1、重庆跨座式单轨交通系统应用重庆跨座式单轨交通系统应用重庆跨座式单轨交通系统应用重庆跨座式单轨交通系统应用重庆市轨道交通（集团）有限公司重庆市轨道交通（集团）有限公司演讲人：林 莉演讲人：林 莉主主主要主要要内要内内容内容容容四四四四跨座式单轨交通安全保障跨座式单轨交通安全保障跨座式单轨交通安全保障跨座式单轨交通安全保障一一一一跨座式单轨交通系统跨座式单轨交通系统跨座式单轨交通系统跨座式单轨交通系统二二二二跨座式单轨交通特点跨座式单轨交通特点跨座式单轨交通特点跨座式单轨交通特点三三三三重庆跨座式单轨交通重庆跨座式单轨交通重庆跨座式单轨交通重庆跨座式单轨交通五五五五跨座式单轨交通装备自主研发跨座式2、单轨交通装备自主研发跨座式单轨交通装备自主研发跨座式单轨交通装备自主研发一、跨座式单轨交通系统一、跨座式单轨交通系统跨座式单轨交通是中运量的轨道交通系统；跨座式单轨交通是中运量的轨道交通系统；主主主要主要要内要内内容内容容容车辆采用橡胶车轮跨行于梁轨合一的轨道梁上；车辆采用橡胶车轮跨行于梁轨合一的轨道梁上；转向架的两侧有导向轮和稳定轮，夹行于轨道梁两侧；转向架的两侧有导向轮和稳定轮，夹行于轨道梁两侧；国内外跨座式单轨交通运营和建设的线路已经超过国内外跨座式单轨交通运营和建设的线路已经超过600km。600km。1 典型跨座式单轨交通线路典型跨座式单轨交通线路-1线路全长37km线路全长37km3、已运营31km已运营31km25座车站25座车站初期4辆编组初期4辆编组定员：定员：632632一、跨座式单轨交通系统重庆轨道交通二号线重庆轨道交通二号线定员：定员：632632近期6辆编组近期6辆编组定员：962定员：962远期8辆编组远期8辆编组定员：1292定员：12922004年12月开通2004年12月开通1 典型跨座式单轨交通线路-21 典型跨座式单轨交通线路-2线路全长线路全长66km已运营已运营56km39座车站座车站初近期六辆编组初近期六辆编组一、跨座式单轨交通系统重庆轨道交通三号线重庆轨道交通三号线初近期六辆编组初近期六辆编组定员：定员：962远期远期8辆编组辆编组定员：定4、员：1292正在建北延伸段正在建北延伸段9.9km1 典型跨座式单轨交通线路-31 典型跨座式单轨交通线路-3运营里程运营里程kmkm单单双区分双线双区分双线车站数站车站数站车辆数辆/列车辆数辆/列车辆编组车辆编组 辆辆运营里程运营里程kmkm单单双区分双线双区分双线车站数站车站数站车辆数辆/4列车辆数辆/4列车辆编组车辆编组 辆辆一、跨座式单轨交通系统北九州城市单轨交通系统北九州城市单轨交通系统车辆编组车辆编组 辆辆车辆编组车辆编组 辆辆大阪城市单轨交通系统大阪城市单轨交通系统1 典型跨座式单轨交通线路-41 典型跨座式单轨交通线路-4一、跨座式单轨交通系统东京城市单轨交通系统-东京城市单轨5、交通系统-羽田线羽田线运营里程78km运营里程78km单单双区分双线双区分双线车站数1 1 站车站数1 1 站车辆数辆/列车辆数辆/列车辆编组 辆车辆编组 辆1 典型跨座式单轨交通线路-51 典型跨座式单轨交通线路-5一、跨座式单轨交通系统拉斯维加斯城市单轨交通系统拉斯维加斯城市单轨交通系统运营里程运营里程64km64km单单双区分双线双区分双线车站数7 站车站数7 站车辆数辆/10 列车辆数辆/10 列车辆编组 辆车辆编组 辆1 典型跨座式单轨交通线路-61 典型跨座式单轨交通线路-6运营里程运营里程 237km237km单单双区分双线双区分双线车站数车站数21 21 站站一、跨座式单轨交通6、系统福罗里达迪士尼单轨交通系统福罗里达迪士尼单轨交通系统车站数车站数21 21 站站车辆数174辆/29 列车辆数174辆/29 列车辆编组 6 辆车辆编组 6 辆2 跨座式单轨交通系统设备2 跨座式单轨交通系统设备一、跨座式单轨交通系统2 单轨交通 信号2 单轨交通 信号CBTC系统-1系统-1逻辑部逻辑部列车在线位置列车在线位置进路条件进路条件列车在线位置列车在线位置进路条件进路条件生成停车点的信息生成停车点的信息生成停车点的信息生成停车点的信息ATPATP报文报文ATPATP报文报文停车点的信息停车点的信息（停车点公里标停车点公里标：2940m）停车点的信息停车点的信息（停车点公里标停车7、点公里标：2940m）TDTD报文报文TDTD报文报文报文的接收报文的接收车头位置车头位置（公里标公里标：3100）车尾位置车尾位置（公里标公里标：3000）报文的接收报文的接收车头位置车头位置（公里标公里标：3100）车尾位置车尾位置（公里标公里标：3000）追踪列车的停车点追踪列车的停车点(2940m)逻辑部逻辑部列车在线位置列车在线位置进路条件进路条件列车在线位置列车在线位置进路条件进路条件生成停车点的信息生成停车点的信息生成停车点的信息生成停车点的信息ATPATP报文报文ATPATP报文报文停车点的信息停车点的信息（停车点公里标停车点公里标：2940m）停车点的信息停车点的信息（停车点8、公里标停车点公里标：2940m）TDTD报文报文TDTD报文报文报文的接收报文的接收车头位置车头位置（公里标公里标：3100）车尾位置车尾位置（公里标公里标：3000）报文的接收报文的接收车头位置车头位置（公里标公里标：3100）车尾位置车尾位置（公里标公里标：3000）追踪列车的停车点追踪列车的停车点(2940m)一、跨座式单轨交通系统计算制动曲线计算制动曲线制动曲线制动曲线一级连续的制动控制一级连续的制动控制与列车的位置、速度比较与列车的位置、速度比较基于假想的逻辑基于假想的逻辑区间编号和停车点区间编号和停车点逐次生成制动曲逐次生成制动曲车载数据库车载数据库（车辆性能车辆性能）车载控制设备9、车载控制设备防护距离防护距离(60m)(60m)车头位置车头位置（3100m)车尾位置车尾位置（3000m)计算制动曲线计算制动曲线制动曲线制动曲线一级连续的制动控制一级连续的制动控制与列车的位置、速度比较与列车的位置、速度比较基于假想的逻辑基于假想的逻辑区间编号和停车点区间编号和停车点逐次生成制动曲逐次生成制动曲车载数据库车载数据库（车辆性能车辆性能）车载控制设备车载控制设备防护距离防护距离(60m)(60m)车头位置车头位置（3100m)车尾位置车尾位置（3000m)运量适中的城市运量适中的城市运量适中的城市运量适中的城市 山地、地形道路复杂城市；山地、地形道路复杂城市；山地、地形道路复杂10、城市；山地、地形道路复杂城市；建筑集中度高的城区和城郊；建筑集中度高的城区和城郊；建筑集中度高的城区和城郊；建筑集中度高的城区和城郊；旅游观光城市；旅游观光城市；旅游观光城市；旅游观光城市；适用范围：适用范围：一、跨座式单轨交通系统3 跨座式单轨交通适用范围3 跨座式单轨交通适用范围 旅游观光城市；旅游观光城市；旅游观光城市；旅游观光城市；希望控制城市轨道交通建设费用的城市。希望控制城市轨道交通建设费用的城市。希望控制城市轨道交通建设费用的城市。希望控制城市轨道交通建设费用的城市。特别适合地上或高架城市轨道交通线路！特别适合地上或高架城市轨道交通线路！特别适合地上或高架城市轨道交通线路！特别适11、合地上或高架城市轨道交通线路！二、跨座式单轨交通特点采用专用轨道不会发生冲撞脱轨,采用专用轨道不会发生冲撞脱轨,采用空气弹簧和橡胶轮乘坐感觉超群采用空气弹簧和橡胶轮乘坐感觉超群安全安全舒适舒适主主主要主要要内要内内容内容容容二、跨座式单轨交通特点有利环境有利环境设定线路灵活设定线路灵活准时准时无误无误经济性经济性以电为动力,不会产生空气污染,以电为动力,不会产生空气污染,由于使用橡胶轮实现低噪音,低振动由于使用橡胶轮实现低噪音,低振动结构简单,便于建设结构简单,便于建设工期短,节省建设和维修费用工期短,节省建设和维修费用没有交通堵塞,运行通畅没有交通堵塞,运行通畅高度准确的时间性,提高为旅客服12、务质量高度准确的时间性,提高为旅客服务质量采用小半径曲线,适应陡坡线路采用小半径曲线,适应陡坡线路2-1 跨座式单轨交通车辆2-1 跨座式单轨交通车辆大量运输大量运输3万4万人/小时3万4万人/小时安全安全正确正确高信頼性高信頼性装置装置车辆车辆采用橡胶轮胎，具有噪声小、爬坡能力强和转采用橡胶轮胎，具有噪声小、爬坡能力强和转弯半径小的特点，对车载设备轻量化要求高。弯半径小的特点，对车载设备轻量化要求高。二、跨座式单轨交通特点高信頼性高信頼性装置装置舒适的车厢舒适的车厢从高处的眺望、良好的乘坐感觉从高处的眺望、良好的乘坐感觉环境适宜环境适宜低噪音、与环境和谐的设计低噪音、与环境和谐的设计经济性经13、济性轻量化车体、由再生制动节省电力轻量化车体、由再生制动节省电力2-1-1 车辆转向架2-1-1 车辆转向架安全轮安全轮橡胶走行轮橡胶走行轮二、跨座式单轨交通特点日本、中国重庆转向架结构形式日本、中国重庆转向架结构形式稳定轮稳定轮导向轮导向轮橡胶走行轮橡胶走行轮2-1-2 车辆转向架2-1-2 车辆转向架二、跨座式单轨交通特点庞巴迪转向架结构形式庞巴迪转向架结构形式导向轮导向轮稳定轮稳定轮车辆主要技术参数车辆主要技术参数车辆采用跨座式单轨车辆车辆采用跨座式单轨车辆,由轨道梁两侧的刚性接触网供电由轨道梁两侧的刚性接触网供电,供电电供电电压为压为DC1500伏。伏。列车编组：列车为列车编组：列车为14、4辆、辆、6辆或辆或8辆编组。辆编组。列车长度：列车长度：4辆编组辆编组60.2m；6辆编组辆编组89.4m；8辆编组辆编组118.6m。2-1-3 车辆技术参数2-1-3 车辆技术参数二、跨座式单轨交通特点列车载客：列车载客：4辆编组辆编组632人人/列；列；8辆编组辆编组1292人人/列。列。列车自重：列车自重：MC车车28.6t，M车车27.6t；车辆平均轴重：；车辆平均轴重：11t。走行轮、导向轮、稳定轮均为橡胶轮胎，内充氮气。走行轮、导向轮、稳定轮均为橡胶轮胎，内充氮气。常用制动系统由电制动和空气制动系统组成。常用制动系统由电制动和空气制动系统组成。采用交流牵引电机，输出功率为采用交15、流牵引电机，输出功率为105kw，转子导条采用铸铝材料。，转子导条采用铸铝材料。单轨列车配备信号单轨列车配备信号CBTC或或ATP/TD系统车载设备。系统车载设备。2-1-4 车辆造型2-1-4 车辆造型二、跨座式单轨交通特点2-2 跨座式单轨交通道岔系统2-2 跨座式单轨交通道岔系统道岔系统道岔系统关节型和平移式道岔，由信号系统控制并通过控制电路和传关节型和平移式道岔，由信号系统控制并通过控制电路和传动装置完成转辙，结构型式较常规地铁系统有较大区别。动装置完成转辙，结构型式较常规地铁系统有较大区别。二、跨座式单轨交通特点2-2-1 道岔装置2-2-1 道岔装置二、跨座式单轨交通特点2-2-216、 童家院子车辆段道岔区2-2-2 童家院子车辆段道岔区二、跨座式单轨交通特点2-2-3 童家院子车辆段道岔区2-2-3 童家院子车辆段道岔区二、跨座式单轨交通特点2-2-4 大堰村车辆段道岔区2-2-4 大堰村车辆段道岔区二、跨座式单轨交通特点2-2-5 大堰村车辆段道岔区2-2-5 大堰村车辆段道岔区二、跨座式单轨交通特点2-2-6 道岔装置2-2-6 道岔装置平移式道岔平移式道岔二、跨座式单轨交通特点平移式道岔平移式道岔2-3 跨座式单轨交通线路2-3 跨座式单轨交通线路设定线路灵活设定线路灵活采用小半径曲线,能适应陡坡线路采用小半径曲线,能适应陡坡线路地铁：地铁：250m正线最小曲线半径17、最小曲线半径35最大纵坡最大纵坡二、跨座式单轨交通特点对复杂起伏的地形有较强的适应性！对复杂起伏的地形有较强的适应性！100m正线车场线车场线最小曲线半径最小曲线半径50m 60最大纵坡最大纵坡60车场线车场线110m 40单轨：单轨：2-3-1 适用于城市线路选定2-3-1 适用于城市线路选定通过采用橡胶轮通过采用橡胶轮转向架调车台,转向架调车台,可以在陡坡,小半径运行可以在陡坡,小半径运行便于在市内选定线路便于在市内选定线路无碍城市美观，城市的象征物无碍城市美观，城市的象征物二、跨座式单轨交通特点2-3-2 轨道构造的简约2-3-2 轨道构造的简约简单的轨道构造简单的轨道构造建设费用低建设18、费用低工期短工期短维护费用低维护费用低非常适合于高架非常适合于高架A-AB-B22,000ABBA150085085015008501500二、跨座式单轨交通特点简练的轨道梁和支柱与城市环简练的轨道梁和支柱与城市环境相协调境相协调非常适合于高架非常适合于高架A-AB-B标准PC轨道粱（大型单轨交通）标准PC轨道粱（大型单轨交通）单轨交通T型柱单轨交通T型柱平板型平板型2-3-3 轨道梁桥系统轨道梁桥系统预制轨道梁均采用预应力混凝土结构，其制作和架设的质量预制轨道梁均采用预应力混凝土结构，其制作和架设的质量及精度较高；及精度较高；轨道梁两侧中部设有刚性接触网；轨道梁两侧中部设有刚性接触网；梁体底19、部或检修通道设有牵引供电和通信、信号电缆桥架；梁体底部或检修通道设有牵引供电和通信、信号电缆桥架；具有体量小、系统结构紧凑、工厂化生产、具有体量小、系统结构紧凑、工厂化生产、透光性好、景观性好等突出特点。透光性好、景观性好等突出特点。二、跨座式单轨交通特点通信、信号及牵引供电系统的安装和接口预埋件均在预制轨通信、信号及牵引供电系统的安装和接口预埋件均在预制轨道梁时埋入。道梁时埋入。2-3-4 城市道路路中的布置形式2-3-4 城市道路路中的布置形式二、跨座式单轨交通特点2-4 工程建设经济性2-4 工程建设经济性经济性经济性结构简单,便于建设结构简单,便于建设工期短,节省建设和维修费用工期短,20、节省建设和维修费用土建造价约为地铁造价的三分之一到二分之一土建造价约为地铁造价的三分之一到二分之一土建造价约为地铁造价的三分之一到二分之一土建造价约为地铁造价的三分之一到二分之一大大降低城轨建设的综合造价大大降低城轨建设的综合造价大大降低城轨建设的综合造价大大降低城轨建设的综合造价工程造价：工程造价：二、跨座式单轨交通特点大大降低城轨建设的综合造价大大降低城轨建设的综合造价大大降低城轨建设的综合造价大大降低城轨建设的综合造价工程造价：工程造价：重庆轨道交通二号线一期工程造价：人民币 约 2.68亿元/km重庆轨道交通二号线一期工程造价：人民币 约 2.68亿元/km重庆轨道交通三号线一、二期工21、程造价：人民币约3.3亿元重庆轨道交通三号线一、二期工程造价：人民币约3.3亿元/km/km跨座式单轨交通系统可以满足单向高峰小时跨座式单轨交通系统可以满足单向高峰小时34万人次的断面客流要求；线路可以利用地面道路中央万人次的断面客流要求；线路可以利用地面道路中央隔离带修建高架桥墩，拆迁量小并避免了城市各种管线对轨道交通建设的影响；轨道梁采用架桥机架设隔离带修建高架桥墩，拆迁量小并避免了城市各种管线对轨道交通建设的影响；轨道梁采用架桥机架设，施工中对城市地面交通的干扰最小；列车运行噪音低，对周边环境影响很小；建造周期短；土建造价，施工中对城市地面交通的干扰最小；列车运行噪音低，对周边环境影响很22、小；建造周期短；土建造价是传统地铁的三分之一到二分之一甚至更少，将大大降低城市轨道交通的综合造价。是传统地铁的三分之一到二分之一甚至更少，将大大降低城市轨道交通的综合造价。2-5 跨座式单轨与地铁比较2-5 跨座式单轨与地铁比较单轨车宽：单轨车宽：3m，地铁，地铁B型车宽：型车宽：2.8m，单轨车相当于，单轨车相当于A型车的宽度；型车的宽度；景观效果好；景观效果好；单轨列车轻量化，二号线采用再生制动地面吸收装置，三号线采用电阻单轨列车轻量化，二号线采用再生制动地面吸收装置，三号线采用电阻-逆变逆变混合吸收装置混合吸收装置;单轨单向高峰小时最大断面客流量单轨单向高峰小时最大断面客流量34万人次；23、万人次；单轨车受单轨道岔的限制，最小行车间隔在单轨车受单轨道岔的限制，最小行车间隔在2.5min；二、跨座式单轨交通特点车辆造价略高：地铁车辆造价略高：地铁B型车每辆型车每辆700万，单轨国产车每辆约万，单轨国产车每辆约760万；万；维修成本相当（主要轮胎更换等）：维修成本相当（主要轮胎更换等）：线路维护费与地铁相当；线路维护费与地铁相当；机电设备维护费与地铁略低5%（主要地下车站和区间环控设备较少）；机电设备维护费与地铁略低5%（主要地下车站和区间环控设备较少）；车辆维修费比地铁地铁B型车高5%，轮胎已经国产。车辆维修费比地铁地铁B型车高5%，轮胎已经国产。三、重庆跨座式单轨交通重庆重庆8224、0km城市轨道交通线网远景规划：城市轨道交通线网远景规划：主主主要主要要内要内内容内容容容三、重庆跨座式单轨交通已开通运营两条跨座式单轨线路已开通运营两条跨座式单轨线路88公里。公里。在建三号线北延伸段在建三号线北延伸段9.9公里，计划公里，计划2016年底通车试运营。年底通车试运营。3-1重庆单轨 二号线-13-1重庆单轨 二号线-1重庆轨道二号线4、6辆编组列车重庆轨道二号线4、6辆编组列车交路套跑交路套跑三、重庆跨座式单轨交通目前单日最大客运量36.9万乘次目前单日最大客运量36.9万乘次小时单向最大断面客流2.03万人次/小时小时单向最大断面客流2.03万人次/小时目前日均客运量28万25、人次目前日均客运量28万人次3-1 重庆单轨 二号线-23-1 重庆单轨 二号线-2三、重庆跨座式单轨交通3-1重庆单轨 二号线-33-1重庆单轨 二号线-3三、重庆跨座式单轨交通3-1 重庆单轨 二号线-43-1 重庆单轨 二号线-4三、重庆跨座式单轨交通3-1 重庆单轨 二号线-53-1 重庆单轨 二号线-5三、重庆跨座式单轨交通沿山而建，山水合一沿山而建，山水合一3-1 重庆单轨 二号线-63-1 重庆单轨 二号线-6三、重庆跨座式单轨交通3-1 重庆单轨 二号线-73-1 重庆单轨 二号线-7三、重庆跨座式单轨交通3-1 重庆单轨 二号线-83-1 重庆单轨 二号线-8三、重庆跨座式单26、轨交通礼嘉环城北路站环城北路站航站大楼站航站大楼站龙头寺站龙头寺站童家院子童家院子车辆段车辆段环城北路站环城北路站碧津站碧津站航站大楼站航站大楼站龙头寺站龙头寺站童家院子童家院子车辆段车辆段环城北路环城北路停车场停车场举人坝站举人坝站三号线分四期建设三号线分四期建设：3 3号线一期号线一期（二塘二塘龙头寺龙头寺）：）：线路全长线路全长20.2km，20.2km，设设1818座车站座车站。已于已于20112011年内开通试运营年内开通试运营。3 3号线二期号线二期（龙头寺龙头寺江北机江北机3-2重庆单轨 三号线-13-2重庆单轨 三号线-1三、重庆跨座式单轨交通牛角沱站牛角沱站四公里站四公里站鱼27、洞站鱼洞站二塘站二塘站白居寺站白居寺站新山村站新山村站大坪站大坪站较场口站较场口站白居寺停车场白居寺停车场道角停车场道角停车场大堰停车场大堰停车场四公里站四公里站鱼洞站鱼洞站二塘站二塘站白居寺站白居寺站白居寺车辆段白居寺车辆段道角车辆段道角车辆段3 3号线二期号线二期（龙头寺龙头寺江北机江北机场场）：）：线路全长线路全长18.9km，18.9km，设设1212座座车站车站。已于已于20112011年内开通试运营年内开通试运营。3 3号线南延伸段号线南延伸段（二塘二塘鱼洞鱼洞）：）：线路全长线路全长16.5km，16.5km，设设1010座车站座车站。已于已于20122012年内开通试运营年内开28、通试运营。3 3号线北延伸段号线北延伸段（碧津碧津举人举人坝坝）：）：线路全长线路全长9.9km，9.9km，设设7 7座座车站车站。计划年内开通试运营计划年内开通试运营。3-2重庆单轨 三号线-23-2重庆单轨 三号线-2重庆轨道三号线6、8辆编组列重庆轨道三号线6、8辆编组列车交路套跑车交路套跑三、重庆跨座式单轨交通目前单日最大客运量107.8万乘次目前单日最大客运量107.8万乘次小时单向最大断面客流3.48万人小时单向最大断面客流3.48万人次/小时次/小时目前日均客运量77万人次目前日均客运量77万人次3-2重庆单轨 三号线-33-2重庆单轨 三号线-3三、重庆跨座式单轨交通3-2重29、庆单轨 三号线-43-2重庆单轨 三号线-4三、重庆跨座式单轨交通3-2重庆单轨 三号线-53-2重庆单轨 三号线-5三、重庆跨座式单轨交通鱼胡路鱼洞站鱼胡路鱼洞站云山路云山路线路平面曲线多线路平面曲线多箭滩河箭滩河三、重庆跨座式单轨交通箭河路箭河路江洲路江洲路龙洲大道龙洲大道三号线南延伸段工程直线长度占55.4%，曲线长度占44.6%。小于300米半径三号线南延伸段工程直线长度占55.4%，曲线长度占44.6%。小于300米半径的曲线有9处。的曲线有9处。4848484848484848线路纵坡大线路纵坡大三、重庆跨座式单轨交通本段线路沿渝南大道C段路中走行，在箭滩河大桥两幅之间跨过箭滩河，30、上跨云山路，箭河路。本段线路沿渝南大道C段路中走行，在箭滩河大桥两幅之间跨过箭滩河，上跨云山路，箭河路。本区段道路地形起伏较大，共有四处采用了48 的大坡度。本区段道路地形起伏较大，共有四处采用了48 的大坡度。轨道梁轨道梁重庆二号线一期PC梁最大跨度为22米，三号线最大跨度已达到25米。三、重庆跨座式单轨交通针对跨座式单轨PC梁工法设计专门开发了设计辅助软件，针对跨座式单轨PC梁工法设计专门开发了设计辅助软件，设计工效大为提高。此软件系统荣获重庆市科技进步三设计工效大为提高。此软件系统荣获重庆市科技进步三等奖。等奖。工法设计指导PC轨道梁的工厂预制，保证了轨道梁的精工法设计指导PC轨道梁的工31、厂预制，保证了轨道梁的精度。度。轨道梁工法设计轨道梁工法设计三、重庆跨座式单轨交通架桥机架设厂内预制跨江大桥跨江大桥三、重庆跨座式单轨交通检修兼疏散通道检修兼疏散通道三、重庆跨座式单轨交通在检修通道上作业更便捷更安全检修通道在列车故障情况下可兼检修通道在列车故障情况下可兼做逃生、救援通道。做逃生、救援通道。三、重庆跨座式单轨交通检修通道与车站相连检修通道与车站相连侧式车站侧式车站三、重庆跨座式单轨交通三、重庆跨座式单轨交通三、重庆跨座式单轨交通三、重庆跨座式单轨交通五、跨座式单轨交通装备自主研发五、跨座式单轨交通装备自主研发三、重庆跨座式单轨交通岛式车站岛式车站高架车站高架车站三、重庆跨座式单32、轨交通典型站布置图典型站布置图站厅层平面布置站厅层平面布置三、重庆跨座式单轨交通设备管理用房设备管理用房付费区付费区非付费区非付费区公共厕所公共厕所典型车站公共区宽敞通透，设备区紧凑合理，设有必要的设备管理用房外，更设有厕所、过典型车站公共区宽敞通透，设备区紧凑合理，设有必要的设备管理用房外，更设有厕所、过街道天桥、X光安检系统、无障碍电梯、盲道等，以人为本，深入细节。街道天桥、X光安检系统、无障碍电梯、盲道等，以人为本，深入细节。典型站布置图典型站布置图站台层平面布置站台层平面布置空调候车室空调候车室站台公共区站台公共区残疾人电梯残疾人电梯三、重庆跨座式单轨交通典型车站站台层设置空调候车室、33、残疾人电梯，采用玻璃幕墙，视野通透。采用综合管廊，典型车站站台层设置空调候车室、残疾人电梯，采用玻璃幕墙，视野通透。采用综合管廊，将必要的管线、灯具、设备融为一体，给人视觉上更清爽的空间。以人为本，无处不在。将必要的管线、灯具、设备融为一体，给人视觉上更清爽的空间。以人为本，无处不在。空调候车室空调候车室三、重庆跨座式单轨交通候车室候车室典型站布置图典型站布置图站台下平面布置站台下平面布置安全出口安全出口40m联络通道联络通道三、重庆跨座式单轨交通设备管理用房设备管理用房安全出口安全出口联络通道联络通道鉴于单轨的特殊构造，站台板下夹层层高为3.3米，满足设置房间要求。为充分利用站台下鉴于单轨的34、特殊构造，站台板下夹层层高为3.3米，满足设置房间要求。为充分利用站台下空间，将部分设备管理用房靠近楼梯口布置，在远离楼梯口40米外不设置房间，满足建筑空间，将部分设备管理用房靠近楼梯口布置，在远离楼梯口40米外不设置房间，满足建筑设计防火规范 的要求。同时在站台板下夹层设置连接通道，将侧式车站两侧站台巧妙连通，设计防火规范 的要求。同时在站台板下夹层设置连接通道，将侧式车站两侧站台巧妙连通，方便运营管理。方便运营管理。立面图立面图三、重庆跨座式单轨交通高架车站高架车站剖面图剖面图三、重庆跨座式单轨交通剖面图剖面图三、重庆跨座式单轨交通四、跨座式单轨交通安全保障针对跨座式单轨交通系统的特殊性和35、重庆山城高架线路运行特点针对跨座式单轨交通系统的特殊性和重庆山城高架线路运行特点针对跨座式单轨交通系统的特殊性和重庆山城高架线路运行特点针对跨座式单轨交通系统的特殊性和重庆山城高架线路运行特点主主主要主要要内要内内容内容容容四、跨座式单轨交通安全保障 对单轨交通安全保障体系进行了系统研究；对单轨交通安全保障体系进行了系统研究；对单轨交通安全保障体系进行了系统研究；对单轨交通安全保障体系进行了系统研究；研究了安全保障系统中关键技术并开发了关键设备；研究了安全保障系统中关键技术并开发了关键设备；研究了安全保障系统中关键技术并开发了关键设备；研究了安全保障系统中关键技术并开发了关键设备；构筑起完整的36、单轨交通安全保障系统，提高单轨交通事故快速反应能构筑起完整的单轨交通安全保障系统，提高单轨交通事故快速反应能构筑起完整的单轨交通安全保障系统，提高单轨交通事故快速反应能构筑起完整的单轨交通安全保障系统，提高单轨交通事故快速反应能力和快速处置能力；力和快速处置能力；力和快速处置能力；力和快速处置能力；已为新单轨交通线路安全保障体系的建立提供了成套技术和装备。已为新单轨交通线路安全保障体系的建立提供了成套技术和装备。已为新单轨交通线路安全保障体系的建立提供了成套技术和装备。已为新单轨交通线路安全保障体系的建立提供了成套技术和装备。4 4 4-4-1-1 1 单轨交通安全保障体系1 单轨交通安全保障37、体系单轨交通安全保障体系单轨交通安全保障体系单轨交通安全保障体系单轨交通安全保障体系单轨交通安全保障体系单轨交通安全保障体系公安轨道公安轨道公安轨道公安轨道交通分局交通分局交通分局交通分局运营安全运营安全运营安全运营安全生产调度中心生产调度中心生产调度中心生产调度中心消防总队消防总队消防总队消防总队轨道交通支队轨道交通支队轨道交通支队轨道交通支队四、跨座式单轨交通安全保障设备设备设备设备保障保障保障保障运营运营运营运营服务服务服务服务保障保障保障保障设施设施设施设施保障保障保障保障防灾防灾防灾防灾救援救援救援救援保障保障保障保障单单单单轨轨轨轨车车车车辆辆辆辆保保保保障障障障轨轨轨轨道道道道梁38、梁梁梁桥桥桥桥系系系系统统统统保保保保障障障障站站站站场场场场设设设设备备备备保保保保障障障障系系系系统统统统设设设设备备备备保保保保障障障障站站站站场场场场设设设设施施施施保保保保障障障障应应应应急急急急通通通通信信信信保保保保障障障障后后后后勤勤勤勤保保保保障障障障公共公共公共公共安全安全安全安全保障保障保障保障4 4 4-4-2-2 2 单轨交通安全保障研究2 单轨交通安全保障研究单轨交通安全保障研究单轨交通安全保障研究安全保障安全保障安全保障安全保障线路安全监测车辆及装备研究与开发线路安全监测车辆及装备研究与开发线路安全监测车辆及装备研究与开发线路安全监测车辆及装备研究与开发车辆运行安39、全技术车辆运行安全技术车辆运行安全技术车辆运行安全技术反恐、防恐及突发反恐、防恐及突发反恐、防恐及突发反恐、防恐及突发四、跨座式单轨交通安全保障安全保障安全保障安全保障安全保障体系体系体系体系车辆运行安全技术车辆运行安全技术车辆运行安全技术车辆运行安全技术及监控技术的研究及监控技术的研究及监控技术的研究及监控技术的研究消防应急救援技术及装备配置消防应急救援技术及装备配置消防应急救援技术及装备配置消防应急救援技术及装备配置反恐、防恐及突发反恐、防恐及突发反恐、防恐及突发反恐、防恐及突发事件处置技术及工事件处置技术及工事件处置技术及工事件处置技术及工作预案作预案作预案作预案4 4 4-4-3-3 40、3单轨高架安全疏散通道3单轨高架安全疏散通道单轨高架安全疏散通道单轨高架安全疏散通道疏散通道疏散通道四、跨座式单轨交通安全保障已经在重庆轨道交通三号线设置检修兼疏散通道已经在重庆轨道交通三号线设置检修兼疏散通道已经在重庆轨道交通三号线设置检修兼疏散通道已经在重庆轨道交通三号线设置检修兼疏散通道五、跨座式单轨交通装备自主研发车辆（含轮胎）车辆（含轮胎）全部实现全部实现主主主要主要要内要内内容内容容容五、跨座式单轨交通装备自主研发供电系统设备供电系统设备信号等弱电系统设备信号等弱电系统设备道岔等机电设备道岔等机电设备维修设备维修设备全部实现全部实现自主研发自主研发集成供货集成供货5-1 国家科技支41、撑计划项目介绍-15-1 国家科技支撑计划项目介绍-1重庆市科委领导重庆市科委领导重庆市轨道交通（集团）有限公司牵头组织重庆市轨道交通（集团）有限公司牵头组织重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司、重庆市城市单轨交通工程技术研究中心、重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司、重庆市城市单轨交通工程技术研究中心、重庆交通大学、中国北车长春轨道客车股份有限公司、重庆长客城市轨道交通车辆重庆交通大学、中国北车长春轨道客车股份有限公司、重庆长客城市轨道交通车辆有限责任公司有限责任公司、株洲南车时代电气股份有限公司株洲南车时代电气股份有限公司、中国汽车工程研究院有限公司中国汽车工程研究院有限公司、五、跨座式单42、轨交通装备自主研发有限责任公司有限责任公司、株洲南车时代电气股份有限公司株洲南车时代电气股份有限公司、中国汽车工程研究院有限公司中国汽车工程研究院有限公司、重庆华渝电气仪表总厂、北京大成通号轨道交通设备有限公司、重庆川仪总厂有限重庆华渝电气仪表总厂、北京大成通号轨道交通设备有限公司、重庆川仪总厂有限公司等企业、高校、科研院所参加。公司等企业、高校、科研院所参加。重点：进行跨座式单轨交通装备系统集成、单轨车辆整车集成（车辆电牵及重点：进行跨座式单轨交通装备系统集成、单轨车辆整车集成（车辆电牵及转向架关键零部件等)，开展关键技术研发及产业化技术攻关转向架关键零部件等)，开展关键技术研发及产业化技术43、攻关通过产学研合作，引进消化吸收再创新，攻克核心技术，掌握关键技术，填补我国通过产学研合作，引进消化吸收再创新，攻克核心技术，掌握关键技术，填补我国在跨座式单轨交通装备关键技术上的空白，形成自主知识产权成果，培育和发展跨在跨座式单轨交通装备关键技术上的空白，形成自主知识产权成果，培育和发展跨座式单轨交通装备战略性新型产业，扩大跨座式单轨交通系统的推广与应用。座式单轨交通装备战略性新型产业，扩大跨座式单轨交通系统的推广与应用。5-1 国家科技支撑计划项目介绍-25-1 国家科技支撑计划项目介绍-2项目设置10个课题：2007年至2010年项目设置10个课题：2007年至2010年课题课题1：跨座44、式单轨交通车辆整车系统集成技术及应用跨座式单轨交通车辆整车系统集成技术及应用课题课题2：跨座式单轨交通车辆转向架系统关键技术研发及产业化跨座式单轨交通车辆转向架系统关键技术研发及产业化课题课题3：跨座式单轨交通车辆电牵控制关键部件研发跨座式单轨交通车辆电牵控制关键部件研发跨座式单轨交通装备研发跨座式单轨交通装备研发五、跨座式单轨交通装备自主研发课题课题3：跨座式单轨交通车辆电牵控制关键部件研发跨座式单轨交通车辆电牵控制关键部件研发课题课题4：跨座式单轨交通车辆车体结构用新型镁、铝合金型材研发及应用跨座式单轨交通车辆车体结构用新型镁、铝合金型材研发及应用课题课题5：跨座式单轨交通车辆检测维修技术45、和专用关键设备研发及应用跨座式单轨交通车辆检测维修技术和专用关键设备研发及应用课题课题6：跨座式单轨交通轨道梁桥系统健康检测技术和装备研发及应用跨座式单轨交通轨道梁桥系统健康检测技术和装备研发及应用课题课题7：跨座式单轨交通新型道岔关键技术研发及产业化跨座式单轨交通新型道岔关键技术研发及产业化课题课题8：跨座式单轨列车跨座式单轨列车ATP与位置检测控制技术研发及产业化与位置检测控制技术研发及产业化课题课题9：跨座式单轨交通系统车辆移动实时视频监控系统研发及应用跨座式单轨交通系统车辆移动实时视频监控系统研发及应用课题课题10：跨座式单轨交通应急救援关键技术研发及示范应用跨座式单轨交通应急救援关键46、技术研发及示范应用研制开发轻量化的外摆式研制开发轻量化的外摆式紧急疏散门紧急疏散门分体式外翻逃生渡板。分体式外翻逃生渡板。研制开发轻量化电控内藏门。由于研制开发轻量化电控内藏门。由于门板厚只门板厚只25mm，解决了强度及隔，解决了强度及隔音等问题。音等问题。1、跨座式单轨车辆整车集成设计与开发-21、跨座式单轨车辆整车集成设计与开发-25-2 单轨交通装备研发成果介绍-25-2 单轨交通装备研发成果介绍-2五、跨座式单轨交通装备自主研发2、跨座式单轨车辆整车数字化仿真技术研究2、跨座式单轨车辆整车数字化仿真技术研究根据单轨车辆的结构特点，主要开展单轨车辆车体结构与疲劳分析技根据单轨车辆的结构特47、点，主要开展单轨车辆车体结构与疲劳分析技术、气动造型仿真分析技术、车辆运行稳定性仿真分析技术、车辆人机工术、气动造型仿真分析技术、车辆运行稳定性仿真分析技术、车辆人机工程设计仿真分析技术和车室热舒适性分析与评价仿真技术研究，并在重庆程设计仿真分析技术和车室热舒适性分析与评价仿真技术研究，并在重庆市二、三号线单轨车辆设计中实现应用。市二、三号线单轨车辆设计中实现应用。5-2 单轨交通装备研发成果介绍-35-2 单轨交通装备研发成果介绍-3五、跨座式单轨交通装备自主研发列车纵向对称面速度矢量图列车纵向对称面速度矢量图列车运行稳定性仿真列车运行稳定性仿真车身内表面温度分布车身内表面温度分布3、跨座式48、单轨车辆转向架关键技术研发3、跨座式单轨车辆转向架关键技术研发研究成果：研究成果：研发出单轨列车减速传动装置、走行系统、单轨列车导研发出单轨列车减速传动装置、走行系统、单轨列车导向稳定装置、基础制动装置、轮胎气压检测装置关键技向稳定装置、基础制动装置、轮胎气压检测装置关键技术，并进行转向架集成试验，实现该项产品在重庆的本术，并进行转向架集成试验，实现该项产品在重庆的本地化和产业化。地化和产业化。减速传动装置减速传动装置5-2 单轨交通装备研发成果介绍-45-2 单轨交通装备研发成果介绍-4五、跨座式单轨交通装备自主研发地化和产业化。地化和产业化。基础制动装置基础制动装置减速传动装置减速传动装置49、走行系统轮芯走行系统轮芯导向稳定装置导向稳定装置轮胎气压检测装置轮胎气压检测装置4、跨座式单轨车辆电气牵引关键技术研发4、跨座式单轨车辆电气牵引关键技术研发关键技术：变流系统的故障保护、诊断与记录技术；关键技术：变流系统的故障保护、诊断与记录技术；研制稳定可靠、功能完备的高速数字电路研制稳定可靠、功能完备的高速数字电路硬件系统；硬件系统；开发专用于跨座式单轨交通车辆的高性能控开发专用于跨座式单轨交通车辆的高性能控5-2 单轨交通装备研发成果介绍-55-2 单轨交通装备研发成果介绍-5五、跨座式单轨交通装备自主研发制技术；制技术；实现特高粘着系数、低谐波含量和适应轮径实现特高粘着系数、低谐波含量50、和适应轮径随载荷变化的自适应控制等方面的特殊要求。随载荷变化的自适应控制等方面的特殊要求。成果：研制出用于跨座式单轨交通车辆的VVVF两点式逆成果：研制出用于跨座式单轨交通车辆的VVVF两点式逆变器。变器。研制出专用于跨座式单轨交通车辆的高性能电传研制出专用于跨座式单轨交通车辆的高性能电传动控制装置。动控制装置。已投入批量生产已投入批量生产5-2 单轨交通装备研发成果介绍-65-2 单轨交通装备研发成果介绍-6五、跨座式单轨交通装备自主研发国产单轨用牵引电机国产单轨用牵引电机国产国产DCU安装到车体上的安装到车体上的VVVF逆变器逆变器安装到车体上的安装到车体上的SIV辅助逆变器辅助逆变器5-51、2 单轨交通装备研发成果介绍-75-2 单轨交通装备研发成果介绍-7五、跨座式单轨交通装备自主研发跨座式单轨转向架动态试验台跨座式单轨转向架动态试验台跨座式单轨车辆系统集成技术研究成果跨座式单轨车辆系统集成技术研究成果完成了跨座式单轨车辆的系统集成并实现了产业化国完成了跨座式单轨车辆的系统集成并实现了产业化国产化率超过90%产化率超过90%5-2 单轨交通装备研发成果介绍-85-2 单轨交通装备研发成果介绍-8五、跨座式单轨交通装备自主研发自主研发的单轨列车已经投入重庆轨道交通三号线运营自主研发的单轨列车已经投入重庆轨道交通三号线运营1）规范标准研究1）规范标准研究国家标准国家标准跨座式单轨交52、通设计规范（GB50458）跨座式单轨交通设计规范（GB50458）跨座式单轨交通装备系统集成关键技术研究跨座式单轨交通装备系统集成关键技术研究5-2 单轨交通装备研发成果介绍-95-2 单轨交通装备研发成果介绍-9五、跨座式单轨交通装备自主研发跨座式单轨交通施工验收规范（GB50614）跨座式单轨交通施工验收规范（GB50614）行业标准行业标准跨座式单轨交通车辆通用技术条件（CJ/T278-2008）跨座式单轨交通车辆通用技术条件（CJ/T278-2008）地方标准地方标准重庆市地方标准重庆市跨座式单轨交通系统设备工程施工质量验收重庆市地方标准重庆市跨座式单轨交通系统设备工程施工质量验收评53、定办法评定办法企业标准企业标准转向架、道岔等企业标准转向架、道岔等企业标准2）跨座式单轨道岔关键技术研究2）跨座式单轨道岔关键技术研究可挠关节型单开道岔研发总结可挠关节型单开道岔研发总结（1）可挠型道岔梁（1）可挠型道岔梁5-2 单轨交通装备研发成果介绍-105-2 单轨交通装备研发成果介绍-10五、跨座式单轨交通装备自主研发（2）可挠装置（2）可挠装置（3）控制系统（3）控制系统新型平移式道岔研发总结新型平移式道岔研发总结（1）曲线道岔梁（1）曲线道岔梁（2）驱动装置、导向装置、锁定装置（2）驱动装置、导向装置、锁定装置（3）平移式道岔控制系统（3）平移式道岔控制系统（4）接触网受电（4）接54、触网受电3）完成单轨ATP/TD信号系统研发3）完成单轨ATP/TD信号系统研发地面车站停车位置检测控制柜地面车站停车位置检测控制柜5-2 单轨交通装备研发成果介绍-115-2 单轨交通装备研发成果介绍-11五、跨座式单轨交通装备自主研发接口柜接口柜地面地面ATP及位置检测柜及位置检测柜车载车载ATP控制柜控制柜车载位置控制柜车载位置控制柜(TD)已在重庆轨道交通二号线南延伸段应用已在重庆轨道交通二号线南延伸段应用4）完成车辆移动视频监控系统研发4）完成车辆移动视频监控系统研发5-2 单轨交通装备研发成果介绍-125-2 单轨交通装备研发成果介绍-12五、跨座式单轨交通装备自主研发已经在重庆一55、二、三、六号线，武汉轻轨等城轨成功应用已经在重庆一、二、三、六号线，武汉轻轨等城轨成功应用5-3重庆跨座式单轨交通装备产业-15-3重庆跨座式单轨交通装备产业-1生产线、产业规模、工程基地建设情况生产线、产业规模、工程基地建设情况重庆长客轨道交通车辆有限公司重庆长客轨道交通车辆有限公司厂址：在重庆市江北区东部新城鱼嘴组团，项目占地约厂址：在重庆市江北区东部新城鱼嘴组团，项目占地约550亩亩,一期新建厂房一期新建厂房82000m2,另外预留规划厂房面积另外预留规划厂房面积36880m2。目前已形成年产。目前已形成年产500辆轨道车辆、年维修能力辆轨道车辆、年维修能力100辆轨道车辆及其零部件总56、成的生产能力。辆轨道车辆及其零部件总成的生产能力。五、跨座式单轨交通装备自主研发车辆组装车间车辆组装车间5-3 重庆跨座式单轨交通装备产业-25-3 重庆跨座式单轨交通装备产业-2重庆长客轨道交通车辆有限公司重庆长客轨道交通车辆有限公司五、跨座式单轨交通装备自主研发5-3 重庆跨座式单轨交通装备产业-35-3 重庆跨座式单轨交通装备产业-3中国汽车研究院中国汽车研究院转向架关键零部件转向架关键零部件具备年生产1000台套轨道车辆齿具备年生产1000台套轨道车辆齿轮箱总成和基础制动装置的能力。轮箱总成和基础制动装置的能力。五、跨座式单轨交通装备自主研发轮箱总成和基础制动装置的能力。轮箱总成和基础57、制动装置的能力。5-3 重庆跨座式单轨交通装备产业-45-3 重庆跨座式单轨交通装备产业-4单轨道岔单轨道岔重庆华渝电气仪表总厂等承担重庆重庆华渝电气仪表总厂等承担重庆轨道交通二号线、三号线一期二期轨道交通二号线、三号线一期二期工程单轨关节型道岔。工程单轨关节型道岔。五、跨座式单轨交通装备自主研发5-3 重庆重庆跨座式单轨交通装备产业跨座式单轨交通装备产业-5站台安全门/屏蔽门站台安全门/屏蔽门重庆川仪总厂重庆川仪总厂已经完成重庆轨道交通二号线一期工程18个车站相关设备的制造和安装工程。已经完成重庆轨道交通二号线一期工程18个车站相关设备的制造和安装工程。目前正在承担重庆轨道交通三号线一期、二58、期、重庆轨道交通一号线全线站目前正在承担重庆轨道交通三号线一期、二期、重庆轨道交通一号线全线站台安全门/屏蔽门、成都地铁二号线全线站台屏蔽门。台安全门/屏蔽门、成都地铁二号线全线站台屏蔽门。五、跨座式单轨交通装备自主研发已形成年产3000套安全门/屏蔽门的生产能力。已形成年产3000套安全门/屏蔽门的生产能力。5-3 重庆重庆跨座式单轨交通装备产业跨座式单轨交通装备产业-6车辆维修车辆维修设备成套设备成套车钩检测台车钩检测台车钩检测台车钩检测台空调试验台空调试验台空调试验台空调试验台五、跨座式单轨交通装备自主研发气液变换装置试验台气液变换装置试验台气液变换装置试验台气液变换装置试验台单轨转向架59、分离装置单轨转向架分离装置单轨转向架分离装置单轨转向架分离装置水平轮压力检测装置水平轮压力检测装置水平轮压力检测装置水平轮压力检测装置除尘吹扫装置除尘吹扫装置除尘吹扫装置除尘吹扫装置牵引电机综合试验台牵引电机综合试验台牵引电机综合试验台牵引电机综合试验台主断路器试验台主断路器试验台主断路器试验台主断路器试验台电气综合试验台电气综合试验台电气综合试验台电气综合试验台5-3 跨座式单轨交通装备产业5-3 跨座式单轨交通装备产业-7供电接触网：采用轨道梁侧面刚性接触悬挂方式供电接触网：采用轨道梁侧面刚性接触悬挂方式电压等级为直流1500V电压等级为直流1500V接触悬挂位于PC梁中部并被车体完全包络60、，接触悬挂位于PC梁中部并被车体完全包络，顺线路方向呈“之”字形布置。顺线路方向呈“之”字形布置。五、跨座式单轨交通装备自主研发铝合金汇流铝合金汇流排排接触导线接触导线绝缘子绝缘子5-3 重庆跨座式单轨交通装备产业-85-3 重庆跨座式单轨交通装备产业-8建成重庆跨座式单轨整车生产基地。建成重庆跨座式单轨整车生产基地。形成整车零部件生产基地，具备协作配套能力。形成整车零部件生产基地，具备协作配套能力。形成跨座式单轨交通装备产业链形成跨座式单轨交通装备产业链五、跨座式单轨交通装备自主研发结束语结束语跨座式单轨交通为畅通重庆做出了巨大贡献！跨座式单轨交通为畅通重庆做出了巨大贡献！谢谢谢谢重庆市轨道交通（集团）有限公司