1、 沙坪坝铁路枢纽综合改造工程三峡广场临时道路钢便桥施工方案第一章 编制依据、编制原则及编制范围1.1 编制依据（1）重庆市沙坪坝铁路枢纽综合改造工程可行性研究报告；（2）国家及地方有关方针政策；（3）沙坪坝铁路枢纽综合改造工程交通组织方案；（4）公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011)；（5）重庆市畅通工程道路交通管理设施设置指导性意见(试行)；（6）现场踏勘调查资料；（7）重庆市沙坪坝铁路枢纽综合改造工程可行性研究评审报告；（8）重庆市沙坪坝铁路枢纽综合改造工程三峡广场临时道路施工图；（9）重庆市沙坪坝铁路枢纽综合改造工程指导性施工组织设计；（10）钢结构施工规范（GB 50752、5-2012）（11）钢筋焊接及验收规程（JGJ 18-2012)；（12）公路水泥混凝土施工技术规范（JTGF30-2003)；（13）公路勘测规范（JTG C10-2007）；（14）关于进一步加强基础施工安全的规定（渝建安发【2003】21号）文件 ；（15）我方类似工程项目的施工经验。1.2 编制原则1.遵循科学、经济、合理的原则树立系统工程的理念，统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接，合理安排施工顺序，组织均衡施工，连续生产，以关键线路为中心，进行工期资源优化；管理目标明确，指标量化，措施具体，针对性强。2.遵循设计文件的原则在编制施工组织方案时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资3、料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工组织方案，满足设计标准和要求。3.遵循“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则严格按照施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全和公路及其他被交道路的畅通和安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。4.遵循专业化队伍施工和综合管理相结合的原则充分发挥专业人员和专用设备的优势，采用先进的施工技术，综合管理，合理调配，科学安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑有序地施工。5.遵循节约资源、保护环境的原则依法用地，合理规划，科学设计，少占土地，搞好环境保4、护、水土保持和地质灾害防治工作，做到文明施工。6.遵循标准化管理的原则制度健全、职责明确、监督到位、管控有力，强化标准化管理，确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。7.“六位一体”管理的管理原则。结合建设项目特点，建立建设项目管理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评价评估体系，按照计划、组织、指挥、协调、控制等基本环节，将质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新分解细化为实施目标，以标准化管理为基础，全面实现“六位一体”管理要求。1.3 编制范围沙坪坝铁路枢纽综合改造工程三峡广场临时道路钢便桥施工（中心里程K0+130）。第二章 工程概况2.1 三峡广场临时5、道路钢便桥概况三峡广场临时道路K0+130处为一钢便桥，该桥为临时工程，道路平面位于曲线上，斜交1030度，纵面位于平坡上。桥梁按正交设计，0号台位于三峡广场地下商场内，在地下商场墙体侧设置1.25米厚混凝土基础，梁部为1-16m焊接H型钢，1号桥台采用轻型台、桩基础，桥全长17m。主梁采用焊接H型钢，单片长16m，高692mm，顶底板宽300mm，腹板厚13mm，横向布置39片，梁间距650mm，主梁间底板顶缘和顶板底缘用厚度20mm钢板连接，主梁顶板顶缘间用厚20mm钢板连接(亦为桥面板)，在主梁两端和跨中分别设两道加劲肋，其余段落按等间距1500mm均匀设置加劲肋（每片梁纵向共设置14处6、加劲肋）。桥台采用轻型台，桩基础。桩基为直径120cm的圆形桩与边长150cm的方型桩，采用人工水钻挖孔。2.2 自然特征2.2.1工程地质工程位于沙坪坝背斜南东翼倾末端，层面较平缓，单斜产出。岩土层从新至老依次为第四系全新统人工填土、残坡积层，下伏侏罗系中统沙溪庙组粉砂岩、泥岩及砂岩。2.2.2水文地质本工程施工地段，地下水为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水，对建筑材料具有微腐蚀性。2.3 主要技术标准钢便桥主要技术标准见表2-1。2.4 主要工程内容及数量本桥共有桩基5根，其中直径1.2米桩基4根，桩长15.5米的1根，桩长14米的1根，桩长11米的1根，桩长8米的1根；边长1.5米方形桩基1根7、，长8米。小里程方向为1.25米厚，4.5米高，25.2米长混凝土墙。主要工程数量见下表2-2。表2-1 主要技术标准表序 号项 目单 位指 标 值1道路等级特殊道路2设计速度km/h203最大纵坡2.534最小曲线半径m605车道数5(单向)6路基全宽m17.5(设人行道段宽21.5)7路面类型沥青混凝土8荷载等级汽车荷载:城-B级9路面标准轴载BZZ-100表2-2钢便桥工程数量表工程项目单位数量桥面铺装4cm厚AC-13C（SBS改性）沥青混凝土m3176cm厚AC-20C（SBS改性）沥青混凝土m325.5桥梁专用防水粘结剂m2400主梁Q345钢材kg194938.12HRB335钢8、筋kg39.45路缘石C30混凝土m33.2HRB335钢筋kg417.93桥台帽梁C30混凝土m390.1HRB335钢筋kg10065.932cm厚油毛毡m2400号台基础C25微膨胀混凝土m3141.75桥台桩基C30混凝土m376.3HPB235钢筋kg1130.76HRB335钢筋kg10089.41C20混凝土护壁m322.5挖方人工挖石m3125第三章 施工条件3.1 道路情况本工程位于三峡广场内，位于市区，周围车流及人流量大，为了保证市内交通的正常通行，重庆市对施工车辆进行了时段限制，在夜间和交通繁忙时间限定施工车辆进入，导致本工程弃碴不能及时运出，同时为了满足环保要求，需设置9、临时弃碴场，需要将弃碴倒运至既有沙坪坝站内，然后再外运至永久弃碴场。3.2 施工供水用电施工用水：施工用水就近从三峡广场内绿化给水管网接引。施工用电：采用接三峡广场商圈办处动力电源进行施工，同时我部有备用发电机一台，加强日常检修保养，确保施工现场意外停电后，能迅速启动发电机发电，保证施工连续。3.3 材料及砼运输因施工地点位于三峡广场地铁1号线3号出口上方，地面不能承受重力，限制重车进入，材料及砼需进行二次倒运。沙石、水泥、钢筋、便桥钢梁需运至站东路与三峡广场南侧进出口交接处（地面下方密实），再采用人工搬运到施工地点。混凝土浇筑使用商品砼运到站东路，再采用地泵进行浇筑。第四章 施工组织安排4.10、1 施工组织机构、队伍部署4.1.1施工组织机构我项目部根据工程特点设置了相应的组织机构，施工组织机构见图4-1。图4-1 三峡广场临时道路组织机构图4.1.2施工队伍部署组织在钢便桥施工方面具有丰富施工经验，并接受过培训的作业人员组成架子队担负本工程施工，确保优质、高效完成任务。4.2 施工进度计划 三峡广场临时道路钢便桥开工日期为2013年3月10日，竣工日期为2013年5月1日，总工期53天。4.3 临时工程4.3.1生产、生活、办公用房根据本工程工程量、施工特点、工期安排及劳动力组织计划，遵循方便生产、便于管理的原则，生活、办公用房就近采用地下移动营业厅临时道路影响范围外的房屋。4.311、.2材料堆放及加工区根据施工需要，需在施工现场附近设置一临时材料堆放及加工地点，综合考虑将其设置于三峡广场喷泉附近。4.3.3混凝土供应根据现场地形条件，现场地形条件允许时，采用商品混凝土，用地泵进行混凝土浇筑，现场地形条件不允许时，现场采用人工拌合或小型滚筒式搅拌机拌合浇筑。 详见“附图1 三峡广场临时道路刚便桥施工平面布置图”。第五章 施工方案5.1施工方案概述K0+130处为一钢便桥，桥全长17m，0号台位于三峡广场地下商场内，在地下商场墙体侧设置1.25米厚混凝土基础，1号桥台采用轻型台、桩基础，桩基采用人工水钻挖孔。梁部为1-16m焊接H型钢，主梁采用焊接H型钢，单片长16m，高6912、2mm，顶底板宽300mm，腹板厚13mm，横向布置39片，梁间距650mm，主梁间底板顶缘和顶板底缘用厚度20mm钢板连接，主梁顶板顶缘间用厚20mm钢板连接(亦为桥面板)，在主梁两端和跨中分别设两道加劲肋，其余段落按等间距1500mm均匀设置加劲肋（每片梁纵向共设置14处加劲肋）。建成后桥梁底板距地铁一号线三号出入口通道上方0.1m。施工期间严格限制施工车辆位于三号出入口通道上方及周围5m范围。钢便桥施工期间，加强对地铁一号线三号出入口通道的监测工作，采取每天不间断巡视，观察是否出现异常情况，在通道上方建立沉降观测点，并做好记录，如发现异常情况应立即停止施工并上报轨道办、业主、设计单位及监13、理单位，采取有效处理措施。5.2施工准备（1）办理夜间施工许可证、人工挖孔桩施工许可证、签订协议。（2）迁改施工区域内管线。（3）由于施工地点为三峡广场，人流量较大，需设置砖墙围挡，阻断人群进入和通过施工现场，砖墙围挡需符合重庆市房屋建筑和市政基础设施工程现场文明施工标准和有关规定且设置安全警示标识、设置交通指示牌。（4）施工机具、人员进场，施工用水、电接入施工现场。（5）完成对施工人员的安全技术培训和安全技术交底工作。5.3施工方法5.3.1桩基础施工本桥0号台基础采用微膨胀混凝土基础，混凝土基础在丽苑员工宿舍内，需在丽苑员工宿舍墙体内侧安装模板，因基础范围内存在几堵墙，在安装模板前需拆除影14、响模板的墙体，模板直接设置在丽苑员工宿舍地面上，与地面连接密贴不漏浆，为防止施工过程中发生涨模，在丽苑员工宿舍墙体上安装膨胀螺栓用对拉杆使膨胀螺栓与模板连接且在模板外侧设置斜撑，保证在混凝土浇筑过程中不发生涨模。模板安装完成后浇筑微膨胀混凝土，因在地下浇筑混凝土存在一定的难度，所以我部采用在基础范围内的顶板上开孔浇筑混凝土，混凝土分层浇筑，每层厚度不大于50cm，每层均需振捣棒振捣，每次振捣插入下层混凝土50100mm，与侧模保持50100mm的距离。混凝土浇筑过程中派专人检查模板，当发现模板发生变形时及时通知地面人员停止浇筑，加强模板支撑，待支撑完毕后再开始浇筑。混凝土基础尺寸为长25.2米15、，厚1.25米，高4.5米。浇筑完成后，需对混凝土基础进行养生处理，安排专人定时洒水，第一天每四小时洒水一次，以后随着时间的推移洒水时间适当延长，养生时间不得小于七天。本桥1号台设5根桩基，其长度分别为：15.5米、14米、11米、8米、8米，其中14号桩基为直径1.2米圆形桩，5号桩基为边长1.5米的方形桩。由于本桥紧邻地铁一号线3号出入口和三峡广场地下移动营业商场，无法采用爆破开挖，需采用水钻跳桩开挖。（1）施工准备清理施工区域内杂物并拆除桩位位置地面砖，平整场地。施放桩位十字线，定出桩孔准确位置，设置护桩并记录，经常检查校核。每个孔桩开挖前，将孔位四周的场地整平，并进行夯实。孔口四周挖排16、水沟，完善排水系统，及时排除地表水，并搭设孔口雨蓬。安装提升设备，布置好出碴道路。（2）桩基开挖1）该工程位于三峡广场，桩基都位于表面硬化带上，开挖前应先用人工或人工配合风镐挖除硬化部分，然后根据地质情况采用不同的挖掘方法。当为土方及软质岩石时可人工铁锹、钢钎配合风镐开挖；当为硬质岩石时，则采用水钻开挖。土方及软质岩石开挖时人工自上而下逐层用镐、锹进行，开挖由中部向周边进行，遇到坚硬土层用锤、钎、风镐破碎。硬质岩石开挖时架设好钻机，用钢管架等固定钻机位置，保证套筒向孔桩外侧倾斜一定角度，这样在下循环中方能保证套筒起钻点能置于设计孔桩边线而不致造成缩孔，此措施将使孔桩呈阶段倒台体，保证成孔截面尺17、寸。柱体岩芯与护壁内侧相切，将岩芯取完后桩基外围便形成一个闭合的临空面，再以二锤锤击钢楔分离中部岩体，以水平冲击力使岩体沿锤面拉裂，底部发生剪切破裂，后以电动卷扬机取出堆放于洞口周边外5m，存在二次倒运，能外运时及时外运出施工地点。清理周边：四周清理不到位的，用风镐凿除。挖孔过程中做好原始记录，发现地质情况有变化时，应立即汇报，从施工工艺及安全设施上采取措施。当挖深达到1.5米时，施工锁口，锁口为C20钢筋混凝土，方形桩厚度30cm，且高出地面50cm，锁口下方下挖需设置护壁护壁每两米一节采用C20钢筋混凝土浇筑；圆形桩挖深70cm设置锁口，锁口高出地面30cm厚度23cm，锁口再下挖需设置护18、壁，护壁每节1米，隔一节设置钢筋，防止地面上的水以及杂物掉落桩孔伤人。锁口具体尺寸见下图：2）运输方式垂直运输架用门式钢管架作为承重结构，配置电动葫芦提升及横移。门式钢管梁架安装在桩孔正上方，通过电动葫芦提升，沿钢管梁横向移动。在垂直运输架上安装滑轮组和电动葫芦、穿上卷扬机钢丝绳，在适当的位置安装卷扬机，卷扬机上安装紧急制动装置，以防发生危险，地面运碴用手推车。1-14号桩基锁口图1-5号桩基锁口尺寸图人员上下采用爬梯，爬梯由直径12mm钢筋加工而成，分成多节，每节长1.5米，端部做成弯钩状，第一节挂在锁口砼上，随着桩孔的挖深将下一节爬梯挂于上节爬梯下部这样就可以工人员进出了。出碴采用卷扬机提19、升吊桶、手推车运输的方式，孔内人员将碎土石块装入吊桶，孔口人员启动卷扬机将其吊出孔口，由专人将其装入手推车内，临时运至距桩基10m处指定位置，最后进行二次倒运，在夜间利用手推车将弃碴装入小型自卸车再运至弃碴场。吊桶由铁皮卷制而成，容量0.3m3，在制作吊桶时，吊孔处要进行加强，在装碴时，为确保安全，装入的碴块不能超过0.2 m3，即不超过容量的2/3位置。 3）挖掘的一般工艺要求挖掘时，不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凸凹不平，以增加桩的摩阻力。对摩擦桩更应如此。在挖孔过程中，应经常检查桩孔尺寸和平面位置。桩倾斜度不超过0.2%桩长，且不太于15mm。孔径、孔深不小于设计值。挖孔时如有水渗入，20、应及时支护孔壁，防止水在孔壁浸泡流淌造成坍孔。渗水应设法排除(如用井点法除水或集水泵排水)。桩孔挖掘必须连续作业，不宜中途停顿，尽量缩短成桩时间，以防坍孔。挖孔如遇到涌水量较大的潜水层压水时，可采用水泥砂浆后灌卵石环圈。4）桩位测量、垂直度控制桩基开挖前及在开挖过程中要对桩位进行复测。安装钢筋笼前对桩位进行复测，以保证钢筋位置的准确无误，为下一工序正常施工提供良好的施工条件。为防止在开挖过程中桩孔倾斜，需采取吊垂球的方式控制桩孔垂直度。施工过程中从严控制，确保桩位偏差及桩垂直度均能满足设计要求。将桩孔挖至设计高程，清除虚碴，检查地质情况是否与图纸相符。在自检的基础上，做好施工原始记录，当基底地21、质情况与设计不符时，应即时上报监理单位、业主及设计单位，确定施工方案。当基底地质情况与设计相符时，办理隐蔽工程验收手续，经现场监理工程师对桩桩身尺寸及桩长、高程、桩位、垂直度全面检查签字后，吊放钢筋笼。桩身尺寸及桩长、桩位及桩间距、高程、垂直度各项指标允许偏差见下表：表5-1 桩身允许偏差表序号项目允许偏差检验数量检验方法1桩身尺寸及桩长不小于设计值每根桩尺量2桩位及桩间距50mm每根桩测量仪器测量、尺量3孔底高程50mm每根桩测量仪器测量、尺量4桩孔垂直度0.2%桩长，且不大于15mm每根桩吊线、尺量5）通风、照明及通信通风：桩井深超过3m时，必须每天检查井内空气的质量，当二氧化碳含量超过022、.3%或发现有害气体时，应及时通告施工人员并报有关单位，同时增设通风设备，必要时输送氧气，防止有毒有害气体的危害。利用风镐开挖时，可以以压缩空气作为孔内通风，风管为内径30mm塑料管沿孔壁布设，每孔1根，通风量不少于25l/s。照明：孔深超过8m后，孔内设12V低压照明电缆，接60W防水带罩红色灯泡，电缆沿孔壁布设，与风管距离不小于0.5m。通信：为保证安全生产，协调作业，上下联络通过设置电铃进行通信。6）沉降监测本工程位于三峡广场上，周围建筑物较为密集，且位于地铁一号线沙坪坝站三号出入口附近，桩基开挖过程中需在周围建（构）筑物墙体上埋设测点进行监测，当周围建（构）筑物发生倾斜或沉降时应立即停23、止施工查明原因并采用相应的措施，然后才能继续桩基的开挖。（3）钢筋笼制作安装1）钢筋笼制作在三峡广场临时围挡内搭设钢筋加工棚，按照设计图纸及施工规范要求，进行钢筋笼工厂化制作，桩身主筋采用双面搭接焊，焊接长度不小于5倍的钢筋直径，焊接接头的抗拉强度不低于钢筋本身的强度。同一截面内钢筋接长根数不得超过该截面桩身主筋根数50%。保证钢筋有足够厚度的保护层。钢筋笼设内撑架，防止钢筋骨架在运输和就位时变形。表5-2 钢筋位置允许偏差检 查 项 目允许偏差(mm)受力钢筋间距两排以上排距5同排梁、板10基础、台20灌注桩20箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距0，-20钢筋骨架尺寸长10宽、高或直径5弯起钢筋24、位置20保护层厚度梁5基础、台10板32）钢筋笼就位由于受地形限制，清孔后向监理工程师报验合格后，若能采取吊装即采用吊车吊装钢筋笼，吊入钢筋笼时，对准孔位轻放、慢放，若遇障碍则徐起徐落和正向旋转使之下放，防止碰撞护壁而引起钢筋笼损坏，下放过程中观察孔内情况，如有异常，立即停止，检查处理。若不能吊装则需在孔内进行钢筋笼组装。该桥挖孔桩钢筋笼长度为8.75m-15.75m。钢筋笼定位采用钢筋笼上部焊接定位钢筋的方法。钢筋笼定位标高允许偏差控制在5cm以内。钢筋笼安装完毕定位牢固后，立即进行混凝土灌注。吊放钢筋笼图详见图5-1吊放钢筋笼作业示意的图。 图5-1 吊放钢筋笼作业示意图钢筋骨架的制作和安25、放的允许偏差为：主筋间距10mm；箍筋间距20mm；骨架外径l0mm；骨架倾斜度0.5；骨架保护层厚度20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架顶端高程+20mm，骨架底面高程50mm。桩基钢筋加工、安装注意事项：A、钢筋的表面应洁净，使用前将钢筋表面的油渍、漆皮、鳞锈等清除干净；B、钢筋应按图纸规定的尺寸进行加工；C、钢筋的焊缝长度（单面焊不小于10d，双面焊不小于5d），焊缝质量应满足规范要求。D、安装钢筋时钢筋不得贴于桩井壁上，钢筋保护层厚度不得小于7cm，不足处用同标号混凝土垫块支撑。（4）桩身混凝土浇筑桩基混凝土严格按照设计图纸强度等级C30执行，现场地形条件允许时，采用商品混凝土，用26、地泵进行混凝土浇筑，现场地形条件不允许时，现场采用人工拌合或小型滚筒式搅拌机拌合浇筑。浇筑时分层浇筑，插入式振捣器振捣均匀、密实。 1）灌注前准备 确保孔底水已抽干，虚土、虚碴已清理干净。 串筒挂设足够数量，孔底悬空（即混凝土自由坠落）高度不超过2m，并将串筒和漏斗清理干净并已湿润。2）混凝土灌注 人员安排。孔上2人，孔下作业时每工作班安排2人，即：混凝土工1名，监控人员（班组长）1名。混凝土工负责振捣混凝土，混凝土工将安全带系于钢筋笼上，站在孔内操作平台上使用插入式振捣器进行振捣，振捣棒采用ZX-50型号。振动棒移动间距保持在振动器作用半径的1.5倍以内；与侧壁保持50100mm的距离；混凝27、土分层浇筑分层厚度不得大于40cm，每次振捣插入下层混凝土50100mm，与侧模保持50100mm的距离。每一处振动完毕以后应边振动边徐徐提出振动棒，即“快插慢拔”；杜绝振动棒碰撞钢筋笼或声测管；对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡为止，表面呈现平坦、泛浆；混凝土要振捣密实，但不能漏振或过振。监控人员负责监控混凝土质量并将孔底情况随时反馈给现场管理人员。监控人员如发现有呼吸困难等异常情况，立即通知作业人员上孔口外，加强孔内通风，必要时进行供氧。桩基础施工工艺见下图5-2。平整场地施工准备测量放样人工挖孔出 碴立 模浇筑护壁砼终 孔绑扎桩身钢筋28、浇筑桩身砼砼养生钢筋抽检加工钢筋检 查砂石料试验水泥抽样试验砼选定配合比确定施工配合比砼试件取样检 查搭设提升架安装卷扬机安装空压机照 明钢筋砼锁口图5-2 桩基础施工工艺框图5.3.2桥台施工（1）桥台开挖测量工程师放出桥台边线，然后根据测出地面标高，计算出开挖深度，然后挖掘机按1：0.75的坡度放坡开挖，并留有每边不小于50cm的工作面。基坑顶面四周设置排水沟，防止地面水流入基坑。坚硬岩层采用水钻开挖，局部人工用风镐进行处理，人工出碴，临时运至距基坑10m处指定位置，最后进行二次倒运，在夜间利用手推车将弃碴装入小型自卸车再运至弃碴场。开挖至基底预留10cm保护层，避免过度开挖对基底地质产生29、扰动，影响基底承载力，然后进行夯实至基底设计高程。待基坑挖至设计标高并检验合格后，人工风镐凿除桩头，将桩头周边及顶部凿毛。（2）桥台钢筋绑扎及混凝土浇筑桥台钢筋绑扎及固定符合设计及规范要求。基础模板采用组合钢模板现场拼装，支撑牢固、稳定，砼浇筑前，请监理工程师进行基础钢筋和模板检验，并进行隐蔽工程的签证认可。报验合格后即可浇筑混凝土，浇筑时分层浇筑，插入式振捣器振捣均匀、密实；按每次浇筑砼的数量由试验员做好砼试件，试件养护分同条件养护与置于养护室中标准养护，待养护时间达到后进行试件检测。（3）养护因桥台基础混凝土量较小，养护采取土工布覆盖洒水养护。养护时间不小于7天。（4）基坑回填砼拆模后，报30、请监理检查验收合格后，级配碎石回填台后，阶梯分层回填夯实确保基坑回填密实，每层15cm人工夯实，夯实密度不小于96%，直至设计高度。桥台施工工艺流程图见图5-3。5.3.3钢梁加工及安装当桥台砼达到设计强度后，开始安装主梁。钢梁采用焊接H型钢，单片长16m，高692mm，顶底板宽300mm，腹板厚10mm，横向布置39片，梁间距650mm，主梁间底板顶缘和顶板底缘用厚度20mm钢板连接，主梁顶板顶缘间用厚20mm钢板连接(亦为桥面板)，在主梁两端设两道加劲肋，其余段落按等间距1400mm均匀设置加劲肋（每片梁纵向共设置14处加劲肋）。钢梁结构见后附图。图5-3 桥台施工工艺流程图测设基坑平面位31、置、标高人工开挖凿除桩头基底处理绑扎钢筋、预留接槎钢筋安装模板浇筑混凝土保湿养生、检验基坑防护制作混凝土试件集水井法抽水混凝土拌制、输送钢板与H型钢采取集中购买，并检测合格后在工厂进行加工，加工时严格按照图纸进行加工，加工完成后需报监理对每一块部件进行检测，检测合格后才能运至现场备用，不合格产品坚决不用于施工。主梁需用各部件规格型号及数量见下表编号规格（mm）长度（cm）数量（根）备注1HN692300型钢160039主梁235020160076连接板33181465.21064横系梁（中梁）41441465.228横系梁（外梁）钢梁加工完成且检验合格后，用16米长拖车运至临时材料堆放区内备用32、。钢梁安装时，首先测量工程师在桥台上测量出每片主梁的位置，起重机吊装主梁至安装处，人工对齐位置后先拉通焊接钢梁下翼缘与连接板，再焊接横系梁，最后拉通焊接上翼缘与连接板，最后在主梁上翼缘与连接板顶按等间距400mm梅花形焊接用16钢筋制作成的长10mm的剪力钉。焊接前需搽净焊接面，焊接时无假焊、漏焊，焊缝饱满，焊接完成后需敲掉焊渣。主梁全部焊接完成后，出桥面外的钢结构采用红丹防锈漆刷一遍，桥面采用喷砂除锈、喷涂无机富锌漆两遍、桥面粘结剂。主梁及桥面板完成后，在桥左右两侧安装路缘石钢筋，浇筑路缘石。第六章 劳动力、机械设备、材料配置6.1 拟投入本工程劳动力三峡广场临时道路钢便桥施工劳动力配置表序33、号人员数量姓名备注1现场负责人1黄勇工程师2现场技术主管1张琸桥梁工程师3专职安全员1贺晋安全员4技术员1杜赫男工程师5质检员1陈秀庆质检工程师6测量员1张学明测量工7试验员1蒋信文试验工程师8材料员1黄勇材料员9现场防护员1熊梓铭10钢筋工611电焊工412普工206.2 拟投入本工程机械设备三峡广场临时道路钢便桥主要施工机具配置表序号设备名称单位规格型号数量备注1取芯钻机台6根据需要随时调整216t吊车台13钢筋切割机台14焊接机（自动调温）台ZH-III25风镐台开山牌浙江106水泵台WQ20-251.157卷扬机台58水管米3009振捣棒台ZX-70/ ZX-503/410通风管米1034、011滚筒式搅拌机台350型1视场地条件而定6.3 主要材料及管理6.3.1主要材料三峡广场临时道路钢便桥主要施工材料表序号材料名称单位数量备注1I692工字钢Kg103584225钢筋Kg24551.6316钢筋Kg216.8412钢筋Kg6816.04510钢筋Kg2564.66C30砼m3224.3720mm厚钢板Kg66819.2814mm厚钢板Kg24534.89C25微膨胀混凝土m3141.756.3.2材料管理本工程所需物资材料实行“统一管理，集中采购，优化配置，严格核算”的管理模式。（1）组织机构图6-1 工地料场组织机构图项目部设备物资部物资采购供应站工地仓库根据招标文件有关35、条款规定要求，结合物流体系运作流程安排，由项目部组建设备物资部，专门负责工地料场的管理和运作。工地料场组织机构详见图6-1 工地料场组织机构。工地料场在设备物资部管理下，接受项目部、甲方、监理、施工队、供应商的有效监控，在最短时间内对相关方意见做出积极有效响应；同时建立约束机制，实现对物资材料储备与配送、质量、成本核算、人员动态、安全与环境等环节的动态监控。 （2）料场设置三峡广场临时道路钢便桥位于重庆沙坪坝境内，主要靠公路交通运输，且运输受到地形限制，需人工倒运。设备物资部考虑该工点的施工特点,结合施工阶段资源紧张的实际情况，同时结合设计情况，该工点在三峡广场临时围挡内，设置临时材料储存场地36、。第七章 管理措施7.1 标准化管理措施(1)管理制度标准化：以管理制度标准化和岗位职责明细化为基础，抓好建章立制工作，确保工程施工在高标准上起步。(2)人员配备标准化：要按照“职能满足管理要求，人员配备满足职能需求”的原则，进一步健全、完善培训机制，认真搞好人员配备标准化工作。(3)现场管理标准化：编制各项作业指导书，发放到现场班组，并实施培训。把工种操作手册发放到班组的主要岗位，做好培训、检查、考核工作。按照项目经理部劳务用工管理办法的要求，抓好架子队的组建和日常管理，细化劳务用工管理职责和工作程序，强化准入、清出管理和全员培训工作。按照项目经理部发布的施工现场安全文明管理标准，做好施工现37、场文明施工。(4)过程控制标准化：要按照“六位一体”管理要求，将过程控制工作具体化、定量化。7.2 质量管理措施7.2.1保证工程质量的措施从组织措施、管理措施、技术措施等方面加强管理，细化操作工艺、规范细部做法，规范质量记录填写，落实质量通病的预防预控措施，确保工程质量达到设计要求及工程质量“零缺陷”目标的实现。7.2.1.1组织措施调集具有施工经验、技术力量强、专业施工设备配套的施工队伍投入本工程的施工，以高素质的施工队伍、精良的施工设备和雄厚的技术力量保证工程质量。项目部设安全质量部、中心试验室，配齐专职质检工程师，施工队设专职质检员，工班设兼职质检员。严格实行“三检制”，形成项目部施工38、队工班作业人员四级质量自保体系。7.2.1.2管理措施执行三阶段控制质量程序，即事前预控、事中监控、事后控制，通过三阶段控制，确保工程质量控制始终处于有效监控状态下。7.2.2施工准备阶段的质量保证措施熟悉设计文件，进行现场核对，和进行现场施工技术调查后，然后编制实施性施工组织设计。对关键工序的操作人员，进行技术培训，经考试合格后上岗。做好工序技术交底工作，对工班人员进行全面详细交底。7.2.3控制及防止常见质量通病的措施7.2.3.1混凝土工程质量通病预防措施混凝土工程质量通病预防措施见表7-2-1。7.2.3.2钢筋工程质量通病预防措施钢筋工程质量通病预防措施见表7-2-2。表7-2-1 39、混凝土工程质量通病预防措施原因分析预防措施(1)模板表面在混凝土浇注前未清理干净，拆模时混凝土表面被粘损；(2)模板表面脱模剂涂刷不均匀，造成混凝土拆模时发生粘模；(3)模板拼缝处不够严密，混凝土浇注时模板缝处砂浆流走；(4)混凝土振捣不够，混凝土中空气未排除干净。(1)模板表面认真清理，不得沾有干硬水泥砂浆等杂物；(2)全部使用钢模板；(3)混凝土脱模剂涂刷均匀，不得漏刷；(4)振捣必须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏捣，振捣手在振捣时掌握好止振的标准：混凝土表面不再有气泡冒出。(1)混凝土配比不准，原材料计量错误；(2)混凝土未能充分搅拌，和易性差，无法振捣密实；(3)未按操作规程浇注混40、凝土，下料不当，发生石子与砂浆分离造成离析；(4)漏振造成蜂窝；(1)采用电子自动计量拌合，检查混凝土和易性；混凝土拌合时间应满足其拌合时间的最小规定；(2)混凝土下料高度超过两米以上应使用串筒或滑槽；(3)混凝土分层厚度严格控制在30厘米之内；振捣时振捣器移动半径不大于规定范围；振捣手进行搭接式分段，避免漏振；（1）桩基础平面位置偏离设计位置（2）桩基础过于倾斜施工过程中每下挖2米检测一次锚固桩的平面位置及其垂直度(1)混凝土浇注后养护不好，边角处水分散失严重，造成局部强度低，在拆模时造成前述现象；(2)模板在折角处设计不合理，拆模时对混凝土角产生巨大应力；(3)拆模时边角处受外力撞击；(441、)成品保护不当，被车或其他机械刮伤。(1)加强养护工作，保证混凝土强度均匀增长；(2)设计模板时，将直角处设计成圆角或略大于90度；(3)拆模时精心操作，保护好结构物；(4)按成品防护措施防护，防止意外伤害。表7-2-2钢筋工程质量通病预防措施表通病现象原因分析预防措施1钢筋锈蚀保管不善(1)对颗粒状或片状老锈必须清除；(2)钢筋除锈后仍留有麻点者，严禁按原规格使用；(3)进场后加强保管，堆放处要下垫上盖。2钢筋接头的连接方法和接头数量及布置不符合要求技术交底不细、工艺控制有误、标准不清、把关不严(1)严格技术交底及工艺控制；(2)合理配料，防止接头集中；(3)正确理解规范中规定的同一截面的含42、义。3钢筋网中主副筋放反(1)认真看清图纸，并向操作人员进行书面的技术交底，复杂部位应附施工草图；(2)加强质量检查，做好隐蔽工程检验记录。4钢筋位置不对及产生变形(1)认真按要求施工，加强检验；(2)控制混凝土的浇灌、振捣成型方法。5接头尺寸偏差过大(1)绑条长度符合施工规范，绑条沿接头中心线纵向位移不大于0.5d，接头处弯折不大于4；钢筋轴线位移不大于0.1d且不大于3mm；(2)焊缝长度沿绑条或搭接长度满焊，最大误差0.5d。6焊缝尺寸不足(1)按照设计图的规定进行检查；(2)图上无标注和要求时，检查焊件尺寸，焊缝宽度不小于0.7d，；焊缝厚度不小于0.3d。7电弧烧伤钢筋表面操作人员责43、任心不强，质检人员检验不及时(1)防止带电金属与钢筋接触产生电弧；(2)不准在非焊区引弧；(3)地线与钢筋接触要良好牢固。8焊缝中有气孔(1)焊条受潮、药皮开裂、剥落以及焊芯锈蚀的焊条均不准使用；(2)焊接区应洁净；(3)适当加大焊接电流，降低焊接速度；(4)雨雪天不准在露天作业。7.3 安全管理措施7.3.1管理措施（1）建立健全管理机构和安全规章制度成立以项目经理为组长，安全总监、总工为副组长的安全领导小组，建立健全安全保障体系，配足配齐安全管理人员，安全质量部具体负责组织实施对该项目的安全管理，保证工程安全贯穿施工的全过程。（2）加强安全生产教育，落实新员工“三级”教育培训，即分部级、队44、级、工班级，提高全员安全意识。（3）建立安全生产责任制，逐级签定安全生产承包责任状，明确分工，责任到人。（4）抓好现场管理，搞好文明施工。（5）加强施工用电管理，各类电线架设顺直，保证绝缘良好，施工中加强对机具设备的检查和维修，各种施工电器设备均设置漏电保护器确保用户安全，线路架设和照明度必须符合要求，严防行走运行机械损坏输电线路。（6）加强劳动保护，配备足够的劳动保护用品和设施。（7）井口应有专人操作垂直运输设备、应具有孔口活动盖板和照明、通风、排水、通讯等设备，并注意观察地面情况，随时与井底人员联系，不可任意离开井口。（8）设专职安全员一名，专门负责日常安全检查、管理，落实分部制定的有关安45、全方面的各种措施。（9）下井作业人员，必须戴安全帽，配安全绳，生病、过于劳累、酗酒后的施工人员不得下孔作业。（10）夜间灌注时要配备足够的照明设施，并不能影响施工车辆司机的视线。（11）用吊桶装碴时不必装得太满，以免提升过程中掉碴伤人。（12）孔内有人作业时，必须保证孔口有人值班，任何情况下值班人员不准离岗。（13）每开一个孔孔周边应设置警戒线及围挡等防护设施，井口还应设置明显反光标志。（14）井口四周近处严禁堆放料具，井口工作人员禁止携带易掉入孔内的物品、工具等，以防掉入孔内伤人，孔口四周设置围栏及醒目的夜间能反光的安全警示标志，围栏留合理作业口，夜间现场设专人值班。（15）每次交接班时，认46、真检查起吊设备和架子是否安全可靠，电动葫芦必须设自动包卡装置，采用风镐凿岩时，要注意通气管的通畅；下一班下井前，用空气检测仪对井下空气进行检测，并配备通风机、通风管等设备，必要时及时进行换气。（16）吊放钢筋时用到吊车，吊车使用前先检查钢丝绳在卷筒上是否排列整齐，尾部是否卡牢，吊车驾驶员必须持有效证件上岗，并做好日常检查和记录。（17）起吊时起重臂下不得有人停留或行走，起重臂必须与架空电线保持安全距离。下落应低速轻放。7.3. 2技术措施（1）开工前，做出详细的施工方案和安全保证措施，并报有关部门审批，并做好施工安全交底及安全教育。（2）提升设备就位后，应对卷扬机及配套设备进行全面检查，卷扬机47、架安设必须平稳、牢固，根据现场情况考虑加设斜撑。（3）从桩孔开始开挖至浇灌混凝土前，停止施工时孔口应盖活动盖板并设置栏杆，做出醒目标记，夜间地面应有足够的照明。（4）土石方的堆放要听从现场管理人员的安排，弃到规定的位置，弃出地面后应立即运至堆土扬，弃土、杂物等堆放位置距离孔口边应不小于1.5m。（5）孔底施工人员下入桩孔前须戴安全帽，系好安全带和保险扣。夜间作业应悬挂警示红灯，挖孔暂停时，孔口设置罩盖及标志。（6）孔底人员应注意观察孔内的水文地质、护壁等，发现异常即与孔口人员联系并采取措施处理，否则不得继续施工。（7）孔底积水较少时，可将泥水一起用吊桶提升至地面，若为大量渗水，则在孔底挖一集水48、坑用高扬程潜水泵排出桩孔外，抽水必须在孔底施工人员上地面后进行。（8）孔底照明采用60W防水带罩灯泡，电压为12V，用防水绝缘电缆引下，必须安装漏电保护装置。（9）挖孔人员下孔作业前，应先用空压机将孔内空气排出更换。二氧化碳含量超过0.3%时，应采取通风措施，对含量不超过规定但作业人员有呼吸不适感觉时，亦应采取通风或换班作业等措施。还需经常检查孔内空气中是否含有可燃、有毒气体并采取相关措施。7.4 施工环保、水土保持措施（1）制度措施执行环保“三检制”：作业队环保员先进行自检，专职环保工程师复查，合格后方可进行下道工序施工。检查落实制度：根据环保目标，制定检查计划，明确检查任务，确定检查方法，49、落实检查责任制。（2）宣传教育培训开展形式多样的宣传教育活动，将环保工作纳入各单位的创优达标综合考核项目中，使环保工作深入人心。在施工现场和生活区，设置环保宣传栏和标志牌，从日常生活做起，使所有参建员工把环境保护变为一种自觉行为。 （3）专项技术措施钢便桥施工时有可能引起水源、噪音的污染，我方将严格遵守环境保护法以及相关的法律、法规、规章制度，确保环保目标圆满实现。水污染的防治混凝土的运输、浇注产生的污染，施工机械设备产生的污染，劳动力高度集中产生的污染，以及其它相关配套设施产生的污染将对水源产生较大影响。在施工中必须采取有效措施，保护水源及所处水系不受污染。a:施工机械油污、桩基础开挖排出的50、水，必须经沉淀池沉淀后方可排放。我们将充分利用沉淀水用于工地洒水降尘。b:现场存放油料的地面进行防渗处理，如采用铺防油毡等措施。在使用过程中，要采取防止油料跑、冒、滴、漏的措施，防止周围环境受到污染。c:临时食堂和污水排放设置有效的隔油池，定期清理，防止污染。d:工地临时厕所利用既有建筑物内的水冲式厕所，做好防蝇、灭蛆工作。h:派专职人员检查、巡视。固体废弃物的处理本工程在施工过程中，会产生大量的固体废弃物，包括碴土、生活垃圾、废弃的散装建筑材料、废弃的包装材料等。固体废弃物对环境的危害主要表现在侵占土地、污染土壤、污染水源、污染大气、影响环境卫生，因此在施工中要采取相应措施进行处理。大气污染51、的防治a:施工区域经常洒水抑尘。b:车辆进出工地不得超限、超速运输，防止沿途撒漏产生较大的粉尘。c:严禁在现场焚烧任何废弃物及有毒废料(废机油、废塑料等)。生活营地使用清洁能源，保证炉灶烟尘符合标准；对施工机械车辆加强维护，以减少废气排量；对汽油等易挥发物品要密闭存放，并尽量缩短开启时间。7.5 文明施工措施7.5.1文明施工管理措施本工程施工中始终坚持文明施工的原则，全面开展创建文明工地活动，创造良好的施工环境和氛围，严格约束生产工人及农民工的日常行为，确保不发生影响社会治安事件，保证整体工程的顺利完成。工程项目的实施，都按照现场文明施工的要求执行。对参建职工按国家、地方政府有关规定进行教育52、，组织全体人员认真学习并严格遵守当地文明公约的有关规定。使文明施工成为各级管理人员和全体职工的自觉行动。实行责任负责制，将文明施工、环境保护与作业班组管理人员工资奖金挂钩考核。工人在上岗前必须经过文明施工及环境保护教育培训，未经培训的工人，不得使用。所有参加施工人员经常进行施工安全、法纪和文明教育，增强文明施工意识。7.5.2施工现场文明施工措施场容场貌工地必须有排水设施、保持排水畅通，污水必须经过处理后方可排入地下水道，工地无积水现象。施工现场实行“三区”（作业区、材料区、生活区）隔离。施工现场做到标语、标志、警示醒目。施工现场要配置标准配电箱、箱底要设置三角铁支架（距地面高为1.21.3m53、）。临时用电线路架设规范，严禁乱拉乱接。施工现场要建立消防制度、措施和配备灭火器材。生活区管理食堂要有卫生制度，落实到人，并达到卫生、洁净。有卫生防火制度和防蝇、防鼠、防尘设施。炊事人员必须经过健康体检，持证上岗。炊事用品要做到生、熟分开。厕所设置合理，符合卫生要求。厕所应有专人负责清洁，定期喷药。车辆、机械管理制度运碴车辆采取遮盖、防护措施，保证行驶中不污染道路和周围环境。人群密集区避免扰民及对周围建筑的影响措施a：严格控制施工期噪声排放量，施工场界噪声执行GBl252390建筑施工场界噪声限值。b：对施工噪声敏感区段的施工作业应采取时间控制措施。对居民敏感区，夜间时段(22：0006：OO54、)和午间(12：OO14：00)，不得安排噪声很大（55dB以上）的机械施工，减少对居民正常生活的影响。高考及中考期间应按照市政府和环保局的要求，做好施工噪声控制。c：施工场地减小机械作业对外界的噪声污染；尽量远离声敏感目标。第八章 对地铁三号出入口通道安全保证措施三峡广场临时道路工程需跨越地铁一号线沙坪坝站3号出入口通道，因为钢便桥桩基和通道距离较近，建设单位前期已委托评估单位对此专门进行了安全论证。建设单位已将评估资料和主要风险源向我方进行了书面交底。在不影响行人进出地铁一号线三号出入口通道的情况下，于通道两侧设置临时围挡，派专人进行职守，将施工区域与周围环境隔离开来，防止行人进入施工现场55、造成危险，在进行钢便桥施工期间预留出三峡广场地铁一号线三号出入口行人进出通道，以保证行人通行及安全。在进行桩基挖孔过程中，严格控制其垂直度与桩孔尺寸，全过程采用人工及水钻开挖，跳槽开挖与浇筑混凝土，尽量避免扰动桩基周围土石岩层，以免对地铁一号线三号出入口通道两侧及顶面防水层与二次衬砌造成破坏，一旦造成破坏应立即停止施工，并采取相应的保护措施，对破坏部分进行相同材料修补并加强。在进行钢梁施工期间，需要全部清除通道上方地面砖及上方覆盖土层，采用人工清除，禁止使用尖锐器械进行凿除，以免破坏顶部防水层，建成后保证桥梁底板距地铁一号线三号出入口通道上方0.1m，中间无任何杂物，避免通车后路面荷载通过钢梁56、传递到通道顶部，对通道造成损坏。施工期间严格限制施工车辆停于三号出入口通道上方及周围5m范围。钢梁在施工时，单片加工运至现场，在距离三号出入口通道上方10m，用25t吊车单片吊装。临时道路通车后严格限速、限重。在道路两头各设置限速、限重标志，时速不得超过20km/h，超过10t以上车辆不得通行。在进行钢便桥施工过程中及临时道路通车后需监控地铁一号线三号出入口通道变形情况，采取监控量测的方法进行，在钢便桥下三号出入口通道中每5米设置一断面安装监控量测点，每断面设置5个测点，其中通道顶一个，两侧墙体各2个。施工期间，派专人量测各监控点，当出现较大变形及异常情况时及时叫停施工，查明原因并作相应处理后57、再开始施工。通车后，仍然要对通道部位进行监控量测，定期对所测数据进行整理归档，安排专人对钢梁底板与通道顶部预留部位进行巡视，发现问题及时进行处理。II目 录第一章 编制依据、编制原则及编制范围11.1 编制依据11.2 编制原则11.3 编制范围2第二章 工程概况32.1 三峡广场临时道路钢便桥概况32.2 自然特征32.3 主要技术标准32.4 主要工程内容及数量3第三章 施工条件63.1 道路情况63.2 施工供水用电63.3 材料及砼运输6第四章 施工组织安排74.1 施工组织机构、队伍部署74.2 施工进度计划74.3 临时工程7第五章 施工方案95.1施工方案概述95.2施工准备95.3施工方法9第六章 劳动力、机械设备、材料配置216.1 拟投入本工程劳动力216.2 拟投入本工程机械设备216.3 主要材料及管理22第七章 管理措施247.1 标准化管理措施247.2 质量管理措施247.3 安全管理措施267.4 施工环保、水土保持措施287.5 文明施工措施30第八章 对地铁三号出入口通道安全保证措施32沙坪坝铁路枢纽综合改造工程三峡广场临时道路钢便桥施工方案编 制：复 核：审 核：中铁十七局集团第五工程有限公司沙坪坝枢纽项目部二一三年三月