1、汽车有限公司年产20万辆节能与新能源乘用车项目可研报告附表XX工程咨询有限公司二零XX年XX月汽车有限公司年产20万辆节能与新能源乘用车项目可研报告附表建设单位：XX建筑工程有限公司建设地点：XX省XX市编制单位：XX工程咨询有限公司20XX年XX月190可行性研究报告编制单位及编制人员名单项目编制单位：XX工程咨询有限公司资格等级： 级证书编号：（发证机关：中华人民共和国住房和城乡建设部制）编制人员： XXX高级工程师XXX高级工程师XXX高级工程师XXXX有限公司二XX年XX月XX日目 录1 总 论11.1 项目名称11.2 建设单位11.3 项目提出的背景及投资的必要性11.4 总投资及2、资金来源121.5 主要数据及技术经济指标132 企业基本情况142.1 建设企业简况142.2 股东概况142.3 企业承办条件分析153 市场预测183.1 国内乘用车市场现状183.2 乘用车市场需求预测203.3 自主品牌乘用车发展态势研究213.4 市场定位223.5 市场风险分析223.6 增强企业竞争力的措施233.7 市场预测结论244 产品分析及拟建规模254.1 产品方案254.2 建设规模及排产计划315 厂址概况和建设条件325.1 厂址概况325.2 建设条件326 物料供应及生产协作356.1 主要原材料及辅料356.2 燃料和动力366.3 建设施工主材的供应情况3、376.4 地产化计划及生产协作377 工厂设计方案397.1 主要设计原则397.2 工厂组成及任务407.3 工艺方案427.4 总图及物流方案747.5 土建工程777.6 公用及动力工程847.7 IT系统1138 环境保护工程1208.1 设计执行的主要法规和标准1208.2 环境保护设计原则1218.3 废气、粉尘污染治理1218.4 污水处理1238.5 噪声控制措施1288.6 固体废物的综合利用处置1298.7 绿化1308.8 环境保护管理及监测机构1309 职业安全卫生1319.1 设计依据1319.2 设计执行的主要标准1319.3 建设项目概况1329.4 劳动安全14、339.5 职业卫生1389.6 劳动安全与卫生机构14110 消 防14310.1设计依据14310.2工程概述14310.3总图消防14510.4建筑防火14710.5给水系统及灭火设施14810.6通风和空调的消防14910.7电气消防15110.8工艺消防措施15211 节约及合理利用能源15511.1设计依据15511.2 项目概况15511.3 设计原则15511.4 设计用能15611.5 节约及合理利用能源的主要措施15811.6 能源管理机构16011.7 能源计量16211.8 能耗指标16312 生产组织及人员培训16412.1 组织机构16412.2 工作人员及培训165、413 项目实施进度16614 投资估算及资金筹措16714.1 总投资16714.2 建设投资16714.3 建设期利息16814.4 流动资金16814.5 资金筹措16814.6 建设投资估算依据16915 财务分析17015.1 产品产量17015.2 产品销售单价17015.3 生产成本17015.4 税率17115.5 盈利能力分析17115.6 偿债能力分析17215.7 财务生存能力分析17215.8 不确定性分析与风险分析17315.9 主要数据及评价指标汇总表175附表：1 主要生产设备明细表2 经济分析各附表附图：总平面布置图1 总 论1.1 项目名称 项目名称：年产206、万辆节能与新能源乘用车项目 项目地址：中国XXX省中国XXX市经济技术开发区1.2 建设单位 建设单位：中国XXX汽车有限公司（筹） 项目注册地：中国XXX市经济技术开发区法定地址：中国XXX市经济技术开发区法人代表：XX国籍：中国1.3 项目提出的背景及投资的必要性1.3.1 项目背景从上世纪90年代开始，我国汽车工业以令世界震惊的速度飞速发展，本世纪伊始，面对我国加入WTO而产生的国际制造业中心逐步向中国转移的有利形势，汽车生产继续超速发展，2002年产销量就分别达到了创纪录的325万辆和324.8万辆，提前达到了汽车工业“十五”规划的目标。2003年中国汽车工业产销再创新高，累计产销汽车7、444.37万辆和439.08万辆，同比分别增长35.20%和34.21%，中国成为世界第五大汽车生产国。2005年，我国共生产汽车570.7万辆，销售575.82万辆，分别比前年增长12.55%和13.54%，已经接近日本的水平。2006年，我国共生产汽车728万辆，销售汽车721万辆人，同比分别增长27.32%和25.13%，汽车产量超过德国成为世界第三大汽车生产大国和成为全球第二大新车消费市场。2008年虽然受国际金融危机的影响，我国汽车产销量仍然分别达到934.51万辆和938.05万辆，同比增长5.21%和6.70%，我国轿车的产量，超过500万辆，占汽车总产量的近50%，乘用车产量8、超过650万辆，占汽车总产量的超70%，成为仅次于美国的全球第二大汽车市场，同时，汽车产品的结构正朝着合理的格局发展。另据国家统计局的统计显示：截至2008年末，全国民用汽车保有量达到6467万辆（包括三轮汽车和低速货车1492万辆），比上年末增长13.5%，其中私人汽车保有量4173万辆，增长18.1%。民用轿车保有量2438万辆，增长24.5%，其中私人轿车1947万辆，增长28.0%。因此中国汽车市场的发展日益受到全球汽车集团的高度关注。汽车工业已经成为国民经济的支柱产业之一，在飞速发展的进程中，汽车工业自身也获得了良好的经济效益。一部分大型汽车生产企业进入了我国企业500强的排行榜，例9、如在2008年排行榜上，中国第一汽车集团公司名列第14位；上海汽车工业集团总公司名列为第18位；东风汽车公司名列第20位；广州汽车工业集团有限公司名称第40位置；中国第一汽车集团公司和上海汽车工业集团总公司还进入了世界500强企业的行列。汽车工业的发展带动了一批相关企业的同步发展，形成了良性循环。近年来，我国汽车工业的发展，形成了“井喷”现象，其势头锐不可当，然而这种“井喷”现象是不可能长时期维持的。2008年受全球性金融危机的影响，我国汽车工业发展速度也受到一定的影响，全国汽车产销量增长分别只有5.21%和6.70%，其增长速度明显放缓。这也预示着今后一段时间内我国汽车行业即将进入了稳步增长10、的阶段，一方面由于人民的收入不断的持续增长，人民普遍关注自身生活质量的提高，由于我国各城市基础设施（特别是道路交通条件）不断改善，汽车的销售仍处于稳步增长的状态；另一方面，经过近年来人们不断深化的思考，对汽车产品的要求越来越挑剔，他们对汽车的外观造型、配置、安全性、节能、售价等指标，各自提出了不同的要求，汽车生产企业必须在回答他们提出的问题过程中，决定自身的发展或者淘汰。2009年，国家和相关部委为稳定这一产业的发展，已经陆续出台相关的政策，如国务院颁布的汽车产业调整和振兴规划、财政部和科技部出台的关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知的相关政策，财政部玫和工信部出台“汽车下乡”等措施11、。在这一系列政策的引导下，一季度，全国汽车产销256.76万辆和267.88万辆，同比增长1.91%和3.88%，一举超过美国，成为全球最大的汽车市场。值得指出的是，我国的汽车工业是从制造“解放”、“东风”等中型载货车起步的，乘用车产量的比例一直低于世界各汽车生产国，近年来，乘用车产量的比例虽有提高，但与世界各国相比，继续调整产品结构仍是汽车工业面临的任务，因此，我国乘用车生产的发展，空间仍是比较广阔的。为适应不断完善的社会主义市场经济体制的要求以及金融危机环境下的国内外汽车产业发展的新形势，推进汽车产业结构调整和升级，全面提高汽车产业国际竞争力，满足消费者对汽车产品日益增长的需求，促进汽车产12、业健康发展，国家发展和改革委员会于2004年6月发布了汽车产业发展政策，该政策对新建和跨产品类别生产其他整车产品的投资项目设置了必要的进入门槛。2009年3月国务院发布了汽车产业调整和振兴规划，提出了通过减税、汽车下乡、扩大汽车消费信贷以及改善汽车消费环境等措施，保证我国汽车生产快速平稳的发展，这些政策也将作为本项目的指导性方针。中国XXX省系我国是我国东南沿海社会经济与文化最发达的省份之一， 2008年，全省生产总值为21486.9亿元，比上年增长10.1%，增幅比上年回落4.6个百分点，比全国高出1.1个百分点。三大产业发展态势良好，其中第一产业增加值为1095.4亿元，增长3.9%，增幅13、比上年提高1.6个百分点。全省人均生产总值为42214元，按年平均汇率折算为6078美元，增长8.6%。中国XXX省拥有良好的制造业的基础，拥有门类齐全的汽车和零部件工业体系。进入21世纪后中国XXX省汽车工业一直保持快速增长的势头，全省列入国家公告目录的汽车生产企业有29家，其中整车生产企业8家，改装车生产企业21家，产品涉及轿车、SUV、客车、重型载货汽车、各类专用车、汽车发动机等，全省拥有规模以上汽车及零部件企业近1700家，全年生产各类汽车22.6万辆，实现汽车及零部件工业总产值约1590亿元，位居全国第七位。这种全方位的门类齐全的规模化生产体系，确立了中国XXX省成为我国重要的汽车和14、零部件生产基地的地位。中国XXX省是我国最大的经济型乘用车生产基地，吉利集团经济型乘用车产量连年排名行业前十位；中国XXX省又是我国经济型SUV重要生产基地之一，2003年始，XXX集团引进台湾和日本技术，组织紧凑型SUV等系列车型的研发与生产，2007年始，陆续从欧洲引进了派朗、利勃朗、多勃朗和梦迪博朗等四大车型技术平台，拟通过组织消化吸收后再创新研发和组织产业化。通过几年的努力，该集团XX基地和湖南基地推出的XXX2008和梦迪博朗车型填补了国内同类车型的空白，它们的高性比入市，搅动了我国同类车型市场格局，同时说明了只要产品的性价比优，就可以在群雄争霸的汽车市场上，站稳脚跟，并谋求发展。中15、国XXX市市作为中国XXX省会城市，是中国XXX省汽车工业发展的重镇之一，为了促进中国XXX市市汽车工业健康、有序发展，2007年6月，中国XXX市市成立了以沈坚副市长为组长的汽车产业发展领导小组。同年，中国XXX市市蔡奇市长在调研全市汽车产业发展时强调：要抓住发展机遇，集中力量，将发展汽车产业作为战略产业来抓，既要抓好现有企业的发展，又要加强与国内外知名汽车企业的战略性合作，争取通过若干年努力，使汽车工业成为我市重要的经济增长点。目前，中国XXX市市正在组织中国XXX市市汽车工业发展规划、中国XXX市市汽车工业发展暨产业基地规划和35平方公里汽车产业基地选址规划编制工作，并积极推进纳智捷整车16、青年莲花整车与发动机、新东风杭汽、吉奥汽车、万向电动汽车等项目。但从目前中国XXX市市的节能与新能源乘用车生产仍有较大的缺额，中国XXX市市的经济适用型乘用车生产尚需要足够的新车型产品发展作为支撑。XXX控股集团有限公司（以下简称“XXX控股”）是中国成长性最强的国有汽车和零部件制造企业之一，始建于2003年。经历几年来的艰苦奋斗，XXX集团迅速发展成为集科研开发、汽车整车及发动机生产、销售（包括出口）为主业的大型国有企业。2008年集团实现销售收入35.8亿元，出口创汇1.53亿美元，实现利税1.65亿元。经济型SUV车型XXX产销增幅国内第一。截止2009年5月，XXX集团已拥有国内外专17、利68项。经过几年来的技术积累和资金积累，XXX集团已经具备了增加新产品、开拓新市场的实力。如何基于对引进车型技术平台的消化吸收，再创新自主提升研发新产品，并实现研发成果的产业化，培育新的利润增长点来保持公司的持续发展的能力，进一步扩大企业规模，全面提高企业综合竞争力，是XXX集团目前面临的重要课题。根据中共中央关于完善社会主义体制若干问题的决定第（5）条鼓励有条件的（国有）企业做大做强的精神，面对中国蓬勃发展的汽车制造业，XXX控股成功重组了湖南江南汽车制造有限公司，在中国XXX、湖南分别设立了中国XXXXXXXX分公司、星沙制造厂，规模生产紧凑型SUV及经济适用型乘用车，目前集团已拥有7字18、（轿车）、6字（SUV）、1字（轿卡）和新能源汽车生产资质，成为这国内生产资质领域最多的国有汽车和零部件企业之一，以自己的实力成为打造中国国有汽车企业又一成功范例。在XXX集团成功进入汽车行业后，根据对国内市场的分析，把主攻方向瞄准到节能与环保型乘用车的生产、销售上，XXX集团拟生产性价比优、配置相对高档、外型设计能为较大多数顾客认同、市场销售份额较大的经济型乘用车（主要是轿车）；同时基于经济型乘用车平台，逐步开始组织纯电动和混合动力为代表的新能源汽车产品的生产，产品主要面向私人购买市场，满足我国消费者日益增长的消费需求。XXX集团通过推进“引进、消化吸收、再创新”战略，已完成相关整车、零部件19、产品和新能源汽车整车和零部件的开发工作，相关技术和成果拥有完整的自主知识产权。车型的后续开发由集团技术中心（省级企业技术中心）总体负责组织落实，已委托省内的铁牛集团等专业公司进行模具设计与制造，从车型到模具设计、模具制作完全由国内完成。面对国际汽车公司抢滩中国，国内乘用车产品大部分为国外车型时，XXX乘用车的开发对弘扬民族自尊，无疑会产生积极的影响。从上分析可知，本项目的建设是对乘用车不断增长的需求的需要，是中国XXX省和中国XXX市市发展汽车产品生产的需要，也是XXX集团拓展新的经济增长点、提高企业综合竞争力的需要，更是XXX集团通过整合国内、中国XXX省内有效资源，提升国内汽车相关产业转型20、升级的机遇。1.3.2 项目建设的必要性分析 是响应国家汽车产业政策，发展国内自主品牌汽车工业的需要。为引导国内汽车工业的健康发展，2004年6月国家发改委颁布了汽车产业发展政策，明确了汽车产业结构调整的任务和方向，并明确指出“国家鼓励汽车企业集团化发展，形成新的竞争格局。在市场竞争和宏观调控相结合的基础上，通过企业间的战略重组，实现汽车产业结构优化和升级。”、“战略重组的目标是支持汽车生产企业以资产重组方式发展大型汽车企业集团，鼓励以优势互补、资源共享合作方式结成企业联盟，形成大型汽车企业集团、企业联盟、专用汽车生产企业协调发展的产业格局。”中国汽车产业“十一五”发展规划纲要就汽车工业优化产21、业结构也专题提到“国有企业要建立长远发展战略目标”，指出：“国有企业要充分发挥自身优势，建立现代化的管理方式，提高专业化、规模化生产水平，积极参与国有企业改制、改造，加快产品技术升级步伐，面向国内外两个市场，成为汽车产业发展的重要力量。” 在2006年底国家发改委又出台关于汽车工业结构调整意见的通知（发改工业20062882号）明确指出：“各级政府部门应该大力推进汽车生产企业之间的跨地区、跨部门联合重组，培育具有国际竞争力的大型企业集团；支持骨干企业以产权为纽带，以产品为主线，以规模经济为目的，实现强强联合”、“推动国有企业体制改革、机制创新和资本多元化改造，促进国有企业发展，推进中外合资企业22、建立相互信任、互利共赢的长期合作机制，形成国有、国有及中外合资企业协调发展的产业格局。”2008年在经历全球性的金融危机的大形势下，国内汽车工业的发展受到了一定的冲击，为引导国内汽车企业健康发展，国务院出台汽车产业调整和振兴规划明确指出：汽车产销实现稳定增长。2009年汽车产销量力争超过1000万辆，三年平均增长率达到10%；自主品牌汽车市场比例扩大。自主品牌乘用车国内市场份额超过40%，其中轿车超过30%。自主品牌汽车出口占产销量的比例接近10%；电动汽车产销形成规模。改造现有生产能力，形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左23、右。主要乘用车生产企业应具有通过认证的新能源汽车产品。从以上一系列的产业政策和发展规划可以看出，国家对汽车工业自主品牌的殷切希望，同时也鼓励国有汽车企业加入到行业内的结构调整之中。以吉利为代表的一批国有汽车企业，作为拥有自主品牌“第二梯队”，近年来发展的速度非常快，在通过自主创新提高企业核心竞争力的同时，成为国内自主品牌所占份额中的重要组成部份，将可能成为下一轮国内汽车产业发展的主要推动力。因此，同样作为国内自主品牌的XXX和江南更加有义务和责任通过的自身整合发展，发挥各自优势，实现共赢发展，促进中国XXX省汽车工业的迅速发展。同时，国家对于国有企业发展环境日益重视，2005年国务院颁布关于鼓24、励支持和引导个体国有等非公有制经济发展的若干意见（简称“非公经济36条”）。目前国家已出台25条配套细则，今年国家发改委将其剩余的11条细则出台。国家发改委主任马凯介绍说“今年发改委还将抓好市场准入、融资和监管三个方面的工作。在市场准入方面，努力做到让国有企业受到公平待遇；其次，抓好融资问题，推进解决我国中小企业贷款难的问题。”今年国家出台的物权法，对国有企业财产实行保护；企业所得税法使民企再发展站到在了同一起跑线。这一系列政策的出台，无疑对国内国有企业挺进汽车整车和发动机等关键零部件行业给予更为充分的信心，同时也预示国有企业必然成为构建社会主义和谐社会更为重要的推动力量。 是顺应国内外汽车市25、场发展，开辟经济适用型轿车新路的需要。汽车始终是一种消耗品，它的日新月异赋予了其独特魅力，当然也造就了消费者对它的“喜新厌旧”。经过2002年和2003年的持续上升、2004年的短暂回落、2005到2007年的大幅增长，2008年全球性金融危机下保持增长，2009年在政策推动中一季度的迅速恢复，后期的中国汽车市场国内外专业人士大都保持乐观。汽车产业已经成为我国国民经济重要的支柱产业。随着国民经济的快速、持续发展，人们生活水平的不断提高，国内汽车市场仍将继续保持快速增长。据中国汽车技术研究中心预测，中国有望在未来510年内成长为全球最大的汽车市场。轿车为汽车工业水平最具代表性的车型，其技术水平和26、产销情况直接体现一个国家汽车工业的发展水平。近年来我国汽车工业的发展要主要得益于轿车工业的发展。近五年来，我国轿车产销量占汽车产销总量平均增长率超30%；轿车占汽车产销量比重逐年增长，近六年间产销比重分别增长了15%以上，均高于其它车型的发展速度；轿车占乘用车产销量迅速增长，近三年产销比重平均增长了60%以上。由以上的数据可以看出，近年来轿车已经成为我国汽车工业发展的中坚车型产品。作为新兴国有汽车企业的XXX控股，具有汽车生产和模具及冲压覆盖件生产经验，拥有较强的技术零部件和整车技术实力，具备了汽车关键零部件配套能力，加之其成本控制能力较强，经营管理机制比较灵活，这些都将给企业在中国XXX市节27、能与新能源汽车基地项目注入新的活力。本期项目产品已经由企业基于国际先进技术基础上，经过了充分的消化吸收，具备了再创新的条件，只需要完成相关的优化提升和地产化配套，即可形成规模化生产，无需再投入巨大研发费用；该车型经企业组织反复市场调研后，其经济性和适用性明显，具备较好的投资回报率，市场开拓前景良好。目前叁种车型的技术平台已经初步建立，以此为基础所建立的纯电动和混合动力提升平台已经正在完善中，通过本期项目的实施可实现技术成果的产业化，同时可以为后续新产品的开发奠定基础。XXX集团通过多年的积累已形成了一支技术过硬的生产和管理队伍。此次通过在中国XXX市利用人才等资源优势建设新的生产基地，将XXX28、融入高技术含量的技术支撑和先进的管理理念实现结合，通过优化、创新在实现派朗、利勃朗和多勃朗等车型的生产同时，开拓基于同平台的纯电动和混合动力新能源车型产品发展空间，以更好的品牌形象展示在世人面前，相信新车型的推出会取得不俗的市场表现，对打造XXX汽车的新辉煌有着积极的推动作用，对提升XXX汽车的品牌效应和促进地方经济都会有很大的贡献。 是切合推进工业转型升级的战略，实现浙汽产业新发展的需要。中国XXX省一直是我国汽车和零部件工业重地之一。近年来，在省委、省政府的正确领导下，全省上下坚持以科学发展观统领经济社会发展全局，认真落实国家宏观调控政策，加快工业转型升级，积极开展新农村建设，努力建设和谐29、中国XXX，全省经济平稳较快发展，质量效益显著提高，发展活力不断增强。中国XXX省政府时刻关心汽车产业的发展。2007年8月10日，中国XXX省委书记赵洪祝在XXX考察、调研时，对XXX汽车所取得的成绩和良好的发展势头表示了充分的肯定。他指出：“XXX集团作为中国XXX省自主品牌汽车企业，要努力改革创新，发挥出中国XXX国有企业的经营优势快速发展，形成独具特色的民企造车之路” 。 2008年10月22日，中国XXX省委副书记、省长吕祖善莅临XXX考察调研时，对于XXX先进的现代化生产线和规范科学的生产管理给予了高度评价，针对XXX汽车今后的发展方向指出：“XXX汽车要继续保持脚踏实地，以差异化30、的产品和服务拓展并巩固市场，走出一条独具特色的发展之路；而不要跟大企业拼规模，要强调效率并扎扎实实把产品做好做精；同时要加强人才的引进与培养，特别是研发和营销人才，重视自主创新，提升企业的抗风险能力，实现可持续性发展”。现中国XXX省省内拥有吉利汽车、青年汽车、XXX汽车、吉奥汽车、万向集团等汽车及零部件骨干企业。2008年，全省拥有规模以上汽车及零部件企业近1700家，实现汽车及零部件工业总产值约1590亿元，位居全国第七位。全年生产各类汽车22.6万辆，只占全国汽车总产量的2.42%。目前中国XXX省发展壮大汽车产业具有三大优势：一是整车生产已经形成了轿车、客车、越野车、专用车4大板块，板31、块之间没有恶性竞争，而是互为补充；二是汽车零部件产业已经初具规模，拥有一批有特色的配套零部件生产龙头企业；三是区位交通便利，国内外市场需求旺盛。这些优势，为中国XXX汽车产业的发展壮大奠定了坚实的基础。正是中国XXX省委、省政府的高度重视和省内既有的众多产业发展基础，XXX集团通过建设新的节能与新能源汽车生产基地，整合优势资源，加快技术成果的产业化进程，在快速进入国内著名乘用车行列同时，拓展好新能源汽车这一新兴市场，有信心打造好XXX汽车品牌，有能力做大做强节能与新能源乘用车产业这一大整车板块，完善中国XXX省的汽车产业结构，形成更具实力的竞争能力。充分利用区域的交通、人才等综合优势，开拓更为32、广阔的国内外汽车市场。同时汽车产品的投入，可带动中国XXX省内零部件等等相关产业的发展，促进产品技术含量提升，形成更具规模的新型工业化经济模式，促成中国XXX汽车产业优势集群的形成。 是成长中的国有汽车企业提升转型再发展的需要。XXX控股是以汽车整车和零部件为主导产品的国有企业，自创建以来均以打造最为优秀的国有汽车零部件和汽车产品为目标，所推出的XXX008平台和梦迪博朗平台系列车型均填补充了国内同类产品空白，总结几年来的阶段性成果，我们总结以下几点经验： 一是国际化的经营思路。坚持“引进、消化吸收、再创新”的技术路线，融合国际先进技术二次开发后形成自主知识产权和自主品牌产品，与意大利菲亚特建33、立起松散与紧密结合创新型合作模式，成熟一步再推进一步，同时集团还在意大利（都灵）设立整车研发中心，直接接轨国际高端技术。整车平台源于国际化，销售市场面向国际化。二是差异化的产品理念。坚持大众化基础上的差异化的产品定位和营销理念。XXX2008和梦迪博朗的市场实践证明，我们这种选择是正确的，这一独特产品定位和营销理念，将始终贯穿我们汽车发展战略之中。三是互动化的发展战略。坚持零部件和整车互动发展，建立整车发展低风险平台。如集团引进意大利技术的发动机项目（汽油、天然气、生物酒精燃料等，可提升到欧排放），自主创新开发的0.6升节能发动机，自动变速器等产品，既可提升整车品质，又可降低成本。围绕打造更为34、强势的民族汽车品牌，推动具有自主品牌的汽车及零部件企业振兴之路，为寻求更为有利的发展条件，根据集团的中长期发展规划要求，XXX控股在具备相关车型的生产资质和完成引进相关车型的消化吸收工作后，在现有的中国XXXXX、湖南二大基地的规划基础上，在中国XXX中国XXX市新建以引进消化吸收后再创新提升开发的节能与新能源汽车产品为主导，以相关的关键零部件协同发展，其它产品有效补充的构架的节能与新能源汽车新基地，切实把XXX控股汽车产业规模做大做强。项目的实施与中国XXX省推进工业转型升级发展思路实现有机结合，兼顾各方效益和谐同步发展。具体到实际行动中，就是要：以技术创新为动力；充分用足、用好现有车型平台35、技术资源，盘活现有汽车产品；提升开发新款节能与新能源车型，实施新的创业发展之路。最终目标就是：兼顾企业利益和社会利益互利共赢发展，实现中国XXX汽车和零部件产业的多赢发展。 1.4 总投资及资金来源项目规模总投资为256072.44万元。其中:新增建设投资207940.17万元(含建设期利息6543.87万元)，铺底流动资金48132.27万元。工厂总设计纲领为年产20万辆整车生产能力。项目总投资中企业自筹112150.38万元，银行贷款为256230.68万元。1.5 主要数据及技术经济指标表12 主要数据及技术指标表序号项 目单位数据及指标备 注1主要数据1.1生产纲领整车万辆201.2厂36、区占地面积hm263.872958亩1.3建、构筑物占地面积m22420001.4建筑系数%54.81.5主要生产设备台/套11001.6全厂员工人50011.7主要原材料消耗t/a61600生产用钢材1.8项目建设期年3跨年度1.9项目达产年份年20131.10项目总投资万元256072.441.11新增建设总投资万元207940.17其中：外汇万美元660建设期利息万元6543.871.12流动资金万元160440.891.13销售收入万元10950001.14利润总额万元50894.472技术经济指标2.1资本金净利润率%17.642.2内部收益率（税前）%27.742.3投资回收期（税37、前）年6.002.4财务净现值（税前）万元265989.312.5盈亏平衡点%70.062 企业基本情况2.1 建设企业简况本项目主办企业：中国XXX汽车有限公司公司注册地：中国XXX市经济技术开发区法定代表人：XX2.2 股东概况XXX控股集团有限公司是以汽车整车、汽车发动机、模具、钣金件等关键零部件为核心业务的国有企业，是目前国内拥有“7”字头轿车、“6”字头轻型客车（SUV等）、“1”字头轻型货车（轿卡等）和新能源汽车等完整汽车生产资质的国有汽车制造企业之一，集团现有“XXX”和“江南”两个自主汽车品牌，国内汽车经销和服务网点各5百多家，产品已打入东南亚、中东、北非、南美的数十个国家和地38、区，并有20多个国家已经形成稳定的销售。企业先后荣获“全国光彩之星”、“全国企业青年文明号”、“全国信息化建设先进集体”、“中国建行总行重点客户单位” 和“中国XXX省装备制造业重点培育企业”、“省高新技术企业”、“省重合同守信用企业”等荣誉称号。集团拥有中国驰名商标 2项，国家重点新产品8项；建有省级高新技术企业3家，省级企业技术中心3家。主导产品汽车整车的零部产品均分别通过ISO9000、QS9000、TS16949和3C等质量体系认证。2006年，集团成功推出首款整车产品“XXX2008”，当年实现产销1万多台，并且进入国家中央机关政府采购体系。2007年产销突破3万台（含出口1万多台）39、，据中国汽车工业协会数据，该产品销售仅次于本田CRV、长城哈弗而跻身国内同类车型产销量前三甲。2008年集团推出的JNJ6400纯电动汽车和升级车型“XXX5008”，全年实现整车产销7.5万辆（其中集团本部产销6万辆），单一车型增幅全国第一。集团还通过了国家新能源汽车生产资质的审查，成为国内首家具备纯电动汽车生产资质的企业。集团XX基地连续两年纳税超亿，接连叁年XX排名第一，成为地区经济保稳定促增长的重要力量之一。2009年，集团整车产品入围首批“汽车下乡”计划，成为中国XXX省唯一地产入围车型产品。围绕打造著名的汽车及零部件优势龙头企业战略发展目标，以“汽车整车汽车零部件互动发展”为主要内40、容，为形成更具强势的汽车工业产业链。 2.3 企业承办条件分析2.3.1 产品优势和市场条件从进入汽车行业的第一天起，XXX坚持引进技术和自主开发相结合的原则，走可持续发展的道路，首款XXX2008汽车从底盘到车身均为自主开发，设计过程中借鉴了国际汽车底盘制造先进技术，在设计过程中对底盘进行了精密的计算和试验，使其各方面的技术参数均达到国际水平。对于后续储备推向市场的新车型在整车造型上吸收国际汽车流行元素的基础上，结合美学、空气动力学、人机工程学等要素独立完成，用于模具制造和生产检验的全套零部件计算机教学模型已由XXX汽车技术中心的设计人员按照国际标准制作完成。企业在推出首款汽车产品同时就专注41、于新能源汽车产品的研发和储备工作，2006年基于Z平台车型由公司独立完成设计开发，当年已成功开发中速（50-70公里）电动汽车产品，成功亮相上海国际车展，并已经实现小批量出口美国市场。2008年，结合国内新能源汽车市场的发展特点，成功开发JNJ6400EVL纯电动汽车产品，并通过国家轿车质量检测中心试验检测，进入国家汽车产品公告目录（国家车辆生产企业及产品公告目录第179批）。其主要技术特点有：整车基本性能稳定（最高时速100km/h，续驶里程156.9 km，）；提速性能好（起步加速到30 km/h6S，3050 km/h加速时间5.1S）;操纵稳定性强（总评价计分Nz达到92.7，高于标准42、值32.7）；可靠性高（平均故障里程20000 km）。相关技术指标居国内领先地位。目前集团电动汽车相关技术已经具备产业化的条件，生产条件已通过工信部审查。 因此本期节能与新能源乘用车项目的起步是高的，项目拟推出的传统乘用车车型集中了同类产品的节能、性价比高等优点，具有竞争的优势，拟推出的以纯电动汽车为代表的新能源车型基本性能稳定，可靠性强，通过后续的提升改型开发，继续应用日益发展的电池和电机等新技术，产业化市场前景广阔。同时XXX集团已具有数年生产、销售汽车及零部件的历史，其销售网络遍及全国及世界很多国家和地区，在很多发展中国家，“XXX”品牌，是一种无形资产。上述健全的销售网络，可为乘用车43、产品的销售提供保证。2.3.2 管理优势XXX集团是一家新兴的国有企业，公司的管理严格按国际先进的模式执行，因此在企业内部不存在人浮于事、有令不行等现象。董事长XX先生在决策过程中，始终尊重科学、尊重人才，多年来造就了一批经验丰富的工程技术人员队伍，并拥有一支素质过硬的职工队伍，他们在各自的岗位上做出贡献。在开发乘用车生产时，XXX集团通过引进国外菲亚特等汽车企业专业人才战略的实施，目前已拥有曾在顶级汽车公司工作多年的高级人才数十名，他们为XXX集团带来了世界汽车最尖端、最前沿的技术，提升了XXX汽车的技术含量，为XXX集团掌握世界汽车制造核心技术奠定了坚实的基础。2.3.3 技术协作条件在引44、进人才与技术的同时，XXX集团注重自主研发工作的进行，除与国外汽车设计公司展开广泛的合作，集团联合清华大学、中国XXX大学、湖南大学等大专院校，投入大量资金拟筹建XXX汽车研究院，致力探索和开创中国汽车自主研发之路，取得了较大成果。除此之外，XXX集团重视与国内外大型企业的技术合作，例如与玛瑞蒂、李斯特等国际知名企业的技术协作，为节能与新能源乘用车和零部件的定型提供了保证。2.3.4 经济条件XXX集团经历了数年来的拼搏与资金沉淀，为乘用车项目提供了资金保证。近年来XXX集团每年利税总额超过2亿元人民币，经多年的积聚，本项目自筹资金可以得以保证，加之本项目的分步实施，XXX集团在2009年已具45、备生产本期项目样车的条件，部份车型已获得国家公告目录，2010年可批量生产项目相关乘用车车型，从销售中获得利润保证了后期建设的资金筹措。2.3.5 各级领导部门的有力支持根据中共中央关于完善社会主义体制若干问题的决定第(5)条鼓励有条件的(国有)企业做大做强的精神，面对中国蓬勃发展的汽车制造业，XXX集团于2003年正式进入汽车行业，公司正沿着汽车产业发展政策的规定，规范其乘用车发展的进程，因此乘用车建设项目是受到国家鼓励的。项目拟建地中国XXX市市政府、中国XXX市经济技术开发区和汽车产业发展领导小组对XXX乘用车项目的建设予以充分肯定，双方在土地、人才和扶持政策上已经达成了初步的共识，从而46、增强了企业克服困难，努力跻身于我国节能与新能源乘用车行业行列的决心。3 市场预测汽车是现代社会发展和文明的重要标志，是人们生产、生活现代化和快捷化必不可少的工具，是带动经济发展的主导型产品。汽车已从单纯的代步工具发展成为充实人们生活的手段，带动了机械行业乃至整个国民经济的持续健康增长。我国汽车产业“十一五”发展规划和汽车产业发展政策都明确提出：要加强产品开发能力建设，逐步提高自主开发能力，积极开发和推广新产品、新技术、新材料及新能源，推广技术进步，促进汽车产业和产品升级，扩大自主品牌的市场份额。年初国务院发布的汽车产业调整和振兴规划也着重强调：要支持企业自主创新和技术改造。今后三年中央安排1047、0亿元专项资金，重点支持企业技术创新、技术改造和新能源汽车及零部件发展；要支持汽车生产企业发展自主品牌，加快汽车及零部件出口基地建设，发展现代汽车服务业，完善汽车消费信贷。该规划的实施，对激活国内小排量汽市场、推动汽车产业重组、促进我国新能源汽车产业化、支持自主品牌发展壮大，都将起到重要作用，XXX集团作为国内国有自主品牌乘用车企业的代表之一，要抓住这一机遇及时调整产品结构，加快发展步伐，重点突出小排量乘用车产品的研发、生产与市场开拓，提升产品的品质，积极参与国际竞争。3.1 国内乘用车市场现状按照我国新的分类方式，汽车被划分为商用车和乘用车两种，乘用车以人员运输为主，包括传统意义上的轿车、九48、座以下的小型客车、MPV车及SUV车等细分车型。从世界范围来看，乘用车牢牢占有汽车生产中的主导地位，在欧洲、日本、韩国、马来西亚、印度、我国的台湾等国家和地区，乘用车的比重都超过80%。我国的汽车工业在本世纪初一度出现了“井喷”式增长，2003年乘用车产量达280余万辆，同比增长了50%以上，远远超过了汽车行业的整体发展速度。从2004年开始，乘用车产业进入平稳增长阶段，年均增幅在15%左右。在刚刚过去的2008年，汽车产业受到2008年，受国际金融危机以及汽车生产、使用成本持续上升等多种不利因素的影响，乘用车市场态势呈现先升后降的特点，上、下半年的起伏非常大。全年的销量仍达到6755609辆49、，增幅为7.27%，再创历史最佳成绩。表31 2008年我国乘用车产品产销情况车型产量(万辆)产量增长率(%)销量(万辆)销量增长率(%)基本型乘用车（轿车）47976875.0050469346.78多用途乘用车(MPV)224733-14.68197393-12.56运动型多功能乘用车(SUV)36006024.4144772225.28交叉型乘用车9986356.2210635607.67合 计67377455.5967556097.27表32 2008年我国汽车分车型产销比例构成表车型产量(%)销 量(%)2008年比重比2007年增减2008年比重比2007年增减基本型乘用车（轿车）50、53.9-0.1153.80.04多用途乘用车(MPV)2.05-0.482.1-0.47运动型多功能乘用车(SUV)4.790.744.770.71交叉型乘用车11.350.1111.340.1乘用车小计72.100.2772.010.38商用车小计27.90-0.2727.99-0.38汽车总计10001000通过上面两个表格的数据分析，在乘用车中表现最为抢眼的是SUV多功能车型产品，25%左右的产销增幅远远高于乘用车产品的平均水平，成为2008年拉动乘用车提升的主力车型。市场份额也上升了0.7%以上，在汽车总量中的比重接近5%。3.2 乘用车市场需求预测国际乘用车市场发展历史表明：一个国51、家乘用车市场的中长期发展趋势可以使用R值（R=车价/人均GDP）来衡量。从R值的公式知道，R值的变化是由价格和人均GDP两个因素共同作用的，当R值达到23时乘用车普及率迅速提高，乘用车市场开始进入成长期。在我国，车价和人均GDP这两个因素同时朝着有利于R值快速降低的方向发展。未来5年，我国R值将不断地向靠近3的时点转化，从而为乘用车大量进入家庭提供了保证。a. 2008年，我国人均GDP超过3000美元，预计2010年人均GDP在3500-4000美元之间，到2012年便有望突破5000美元，进入汽车迅速普及阶段；b. 京、沪、穗，以及我国沿海发达地区的目前的R值已经接近甚至超过了2或3；c.52、 每年增加2000万城市人口；d. 个人资产超过10万美元的富裕阶层人口5000万。通过对国内乘用车市场的客观论证我们认为，乘用车作为富裕生活的标志性产品，市场重点已经开始从大城市向二、三级中小城市转移。近期国家调减小排量车购置税以及汽车产业调整和振兴规划对农民旧车更新的补贴等等，都突出表达了政府扶植汽车产业发展的决心。2008年乘用车受到车辆成本大幅度上升、国际形势恶化导致出口受阻等不利因素的影响，市场需求出现较大幅度的波动，2009年也将受到一定冲击，不过在2009年之后将再次回到稳步增长的轨道。专家预测，2009年汽车市场需求有望达到1000万辆，三年内的年均增幅将保持在10%左右。到253、012年，预计我国乘用车的总需求约为930万辆。图31 未来中国乘用车市场需求预测3.3 自主品牌乘用车发展态势研究依托新车型的快速投放市场，近年来自主品牌乘用车取得了长足的进步。据中国汽车工业协会最新统计，2009年1月，自主品牌轿车共销售13.02万辆，占轿车销售总量的29.65%，销量超过日系车位居第一，与2008年市场占有率25.92%相比，有较快提升。而且不单单从销量上自主品牌进入了一个全新纪元，自主品牌在营销、技术、研发等方面也取得了骄人的成绩。种种迹象表明自主品牌与合资品牌乃至外资品牌的距离已经越来越近。但是在乘用车领域，自主品牌产品主要集中在低端市场，中高端绝大部分是国外品牌，54、这就使自主品牌生存空间受到限制，在国际市场竞争中的弱势地位尤为明显。为此，国家加大资金投入和给予一定的政策倾斜，鼓励自主创新，培育自主品牌建设，竞争优势逐渐显现。自主品牌乘用车取得了前所未有的成绩，3.4 市场定位根据市场的需求，本项目将重点放在小排量经济节能型乘用车的开发、生产上。从2008年的市场情况来看，随着经济的发展，人民收入稳步提高，以前是金字塔尖的人群消费汽车，现在，处在金字塔中底端的人也逐步踏入购车行列；低收入人群购车比例的提高带动了低价小型车的销售；政府不断发出鼓励小排量、节能性汽车的声音；许多“限微”的城市有望解禁等等，各种有利因素促使经济型汽车市场份额快速上升，对于本项目是55、利好消息。3.5 市场风险分析3.5.1 国内乘用车生产能力迅速扩大，未来的市场竞争日趋激烈近年来，我国乘用车的需求强劲，上海大众公司、上海通用公司、广州本田汽车有限公司、北京现代公司、奇瑞汽车有限公司、天津一汽有限公司、哈飞汽车股份有限公司等纷纷推出了技术先进的小排量乘用车产品，生产规模迅速扩张，对本项目新车型的市场份额构成了威胁。此次乘用车项目能否顺利实现预定的产销计划，存在着一定的风险。根据本项目的规划，达产年生产规模为20万辆，这个数字是XXX汽车有限公司经过对中国汽车行业未来走势的冷静判断以及对本企业优劣势的客观分析基础上确定的，充分考虑了可能存在的市场风险，项目目标市场明确、规划纲56、领合理、产品性价比高、市场竞争力强。3.5.2 乘用车价格持续下降带来一定的盈利风险汽车工业是一个依靠规模制胜的行业，本项目在产品投放的初期，受管理经验、投资规模、工人熟练程度等因素的制约，难以在短时间内形成价格、规模和利润水平方面的优势。与此同时，我国乘用车的整体价格水平持续下降，2007年汽车行业的税前利润率为5.4%、资本收益率为11.9%，预计2009年将下降到5%和11.5%以下。价格和利润率的持续走低将是一段时期内我国汽车产业的大趋势之一。那么对于生产企业，价格的压力是比较大的。企业必须降低生产成本方面下功夫。3.6 增强企业竞争力的措施本项目已经具备明确的目标市场，但是生产的管理57、市场的开发、品牌的确定，才是企业未来持续发展的源动力。第一，通过本次乘用车项目的实施实现企业装备水平的改善和产业升级；通过参与国际市场的竞争，成为具有较强的技术研发能力和市场营销能力、能够从事规模化生产和市场开发的大型自主品牌乘用车生产基地。第二，加快产品的技术提升和新能源车型的产业化进程，有针对性地拓宽产品的品种，积极扩展其他薄弱区域市场的开发和产品出口，同时通过对关键零部件技术和产品的提升，持续降低生产成本，提高公司的抗风险能力。第三，加大持续改进力度、通过营销增加产量以降低成本、有计划地降低产品的售价，提高产品的性价比和市场竞争力。本项目在规划阶段就充分考虑了价格因素，符合中国汽车市场58、的特点和竞争态势。当产量形成规模后生产成本也将随之降低，此时逐步降低售价有利于提高产品的性价比和市场竞争力。 第四，提升产品的技术含量。价格和质量固然非常重要，技术的进步和档次的提高才是企业保持领先的关键。积极开发附加值高、技术含量高、有竞争力的产品，通过借助国内外的研发力量，在自己的优势领域占领技术制高点，特别要在高新技术方面加强研究。 第五，建立现代化企业管理制度，重点抓好财务、质量、成本与人力资源建设，建立配套的风险和激励机制，为人才的培养和使用创造一个良好的环境，加强技术人员的培养特别是技术工人的培养和训练。第六，加大产品宣传力度，确立品牌形象，提升公司产品在用户心中的地位。3.7 市59、场预测结论本项目的实施，既能够有效满足企业降低成本的需求，又能够拓宽XXX集团乘用车产品的市场覆盖面，尤其对于拓展新能源乘用车这一战略性的市场意义重大。通过完善企业的生产网络布局，对投资方、对中国XXX市市乃至整个中国节能与新能源乘用车市场的自主研发、民族品牌的崛起都将产生深远影响。未来中国乘用车市场将更趋向成熟，用户可选择机会增多，个性化要求也越加明显，私人用车增长迅速、车主年龄趋向年轻化、这都是公司所面临的机遇。只要企业能够在产品研发、市场推广、宣传、销售、服务和配件供应领域继续努力，有计划地降低销售价格、拓宽产品系列，充分重视、研究、规避可能存在的风险与不确定性，本项目完全能够实现既定的60、市场目标，为企业创造预期的经济效益和社会效益。综上所述，我们认为该项目完全符合国家的汽车产业发展政策和汽车产业调整和振兴规划等宏观政策导向，产品选型合理、市场定位准确。4 产品分析及拟建规模4.1 产品方案 产品选型及产品来源本次设计所选产品，是企业基于引进的欧洲三大整车产品技术平台，在集团意大利等研发团队的支撑下，自主设计的具有自主知识产权的全新个性化节能与新能源乘用车产品三大品种。为保障产品的品质，选择国外引进和国内合资企业先进的生产设备和检测仪器等，绝大部分模具、检具和工装夹具均委外设计并制造。车型技术已经研发完成，先期的研发费用已经投入，现只需要投入规模产业化建设，即可产生可观的经济效61、益。4.1.2 产品特点本项目产品为企业自主研发的XXX系列节能与新能源整车，主要产品有： 产品特点如下： 三种车型车品是基于欧洲成熟车型平台上的再提升创新研发和生产的产品，立足于引进车型的成熟技术，通过本企业在国内外的研发团队完成整车项目设计任务，完全具有自主知识产权。其中：是一款世界范围内的获得成功车型。在短短四年期间，本期项目 整车安全性能完善，排放达到欧标准，能够满足国家在整车环保方面的要求。燃油消耗率低，能够满足国家对燃油消耗量的要求，符合国家提倡建设节约型社会的精神。其中：QQQ原型车菲亚特Doblo拥有与众不同的造型设计，充满个性，线条流畅，为爱车一族提供了许多遐想。十足越野车风62、格的防撞栅格给人结实感，让人一看就有实用和快乐的感觉。个性化的造型使得这款新概念多功能车特别适合于那些喜欢彰显个性又注重实用性的消费者，尤其是年青人。整车充分体现个性化特点：XXX控股集团具有十多年的汽车整车生产经验，建有以汽车整车为核心的企业技术中心，在技术和产品的研发方面投入了大量的资金，引进了许多高水平人才。为了使本项目产品适应市场需要，在此三款车型基础上，初步建成整车技术平台，使本项目产品形成宽系列、多品种。XXX控股集团在建设本项目整车生产工厂同时，还将加大对产品研发中心的投入，从而实现对本期项目产品能够进行持续改进和创新。XXX控股集团为中国XXX省高新技术企业，建有省级企业技术中63、心，先后与国内外的奥地利AVL李斯特公司、法国杜雅特公司、成都飞机工业（集团）有限责任公司、北京理工、中国汽车技术研究中心、中国XXX大学、国防科技大学等院校和企业进行了深入广泛的合作，并在欧洲汽车之都意大利的都灵建有研发机构，专业从事整车的设计与技术开发，使企业在汽车整车，汽车车身和模具、汽车电子电器设计制造等方面，具有国内领先水平。由此可见，本项目不仅具有产品优势，同时也具有人才优势，为产品的后续开发奠定了基础。 产品技术性能指标表41 阿里奥整车代表车型技术性能指标1.5L发动机型式：直列4 缸 排量：cc1461最大输出扭矩：nm / rpm122.5 / 4500正时系：双顶置凸轮轴64、燃油系：分时、顺序电子控制燃油喷射系统点火系：多点抗干扰电子点火控制系统传动系驱动方式：前驱变速箱：5速轮胎175/70 R13转向系转向机：齿轮、齿条液压助力转向悬挂系统前悬挂：麦弗逊式独立悬架后悬挂：纵臂扭转梁式独立悬架制动系前轮：盘式 （直径*厚度mm） 281x15后轮：盘式（直径*厚度mm）251x10尺寸、重量长 x 宽 x 高 （mm）3763x1615x1440 （两厢） 轴距 （mm） 2373整备质量 （kg） 1070性能最高车速（ km/h） 1750-100km/h 加速所需时间（秒）.11.9排放标准Euro 4表42 利博朗整车代表车型技术性能指标1.6L1.8L65、发动机型式：直列4 缸 排量：cc15961838压缩比：10.5:111.5：1最大输出功率：(kw / rpm)76/ 575095/5750最大输出扭矩：(Nm / rpm)145 / 4000176/4500正时系：双顶置凸轮轴燃油系：分时、顺序电子控制燃油喷射系统点火系：多点抗干扰电子点火控制系统燃油标准：93 (RON) 无铅汽油传动系驱动方式：前驱变速箱：5速/AMT轮胎195/65 R15转向系转向机：齿轮、齿条液压助力转向悬挂系统前悬挂：麦弗逊式独立悬架（偏心簧）后悬挂：多连杆独立悬架制动系前轮：盘式(直径*厚度mm) 284x15后轮：盘式(直径*厚度mm)251x10尺寸66、重量长 x 宽 x 高 (mm)4466x1743x1470 (两厢) 4466x1743x1462 (三厢)轴距 (mm) 2593轮距 前/后 (mm) 1497/1459行李箱容积(dm3) (420-800-1300)420 (三厢) 420-800-1300 (旅行车)燃油箱容积 (l)60整备质量 (kg) 1250 (三厢) 1290(两厢)满载质量 (kg)1770性能最高车速( km/h) 1850-100km/h 加速所需时间（秒）11.3 (三厢) 11.9(两厢)0-1000 m 所需时间（秒） 33.0 (三厢) 33.3(两厢)百公里油耗 (l/100 km) E67、C 1999/100 fuel - 城市11.2 (三厢) 11.4 (两厢)- 郊区6.4 (三厢) 6.5 (两厢)- 综合路面8.2 (三厢) 8.3 (两厢)CO2 排放量(g/km)194 (三厢) 197 (两厢)排放标准Euro 4表43 QQQ整车代表车型技术性能指标1.6L1.8L1.6L天然气发动机排量1596ml1838ml1596ml布局汽缸直列四缸式直列四缸式直列四缸式最大功率76kw/5750rpm95kw/575068kw/5750最大的转矩145Nm/4000rpm176Nm/4500126Nm/4000燃料汽油汽油天然气/汽油缸径行程80.578.480.4768、8.480.478.4压缩比10.5:111.5:110.5:1最大质量132kg132kg132kg排放标准 欧 欧 欧正时系：双顶置凸轮轴燃油系：分时、顺序电子控制燃油喷射系统点火系：多点抗干扰电子点火控制系统燃油标准：93 (RON) 无铅汽油传动系驱动方式：前驱变速箱：5速轮胎175/70R14转向系转向机：齿轮、齿条液压助力转向尺寸长*宽*高(mm)425317221831轮距(mm)1514轴距(mm)2583燃油箱容积 (l)50性能最高车速( km/h) 1480-100km/h 加速所需时间（秒）9.24.1.4 产品结论由于本次规划所选产品，传统的乘用车产品更多的突出了经济69、性的特点，同时基于传统车型基础，推出新能源汽车车型，均是国家鼓励的节能环保产品，符合国家发展节约型社会的政策，也符合汽车行业发展的趋势，同时产品系列丰富，款式独特，产品具有广阔发展空间，即是国家允许的，也是市场需要的产品，企业应抓紧机遇，尽快把合格产品推向市场。4.2 建设规模及排产计划根据以上分析，拟定本次设计生产纲领整体为年产20万辆整车，其中平台产能10万，利博朗产能5万，QQQ产能5万。生产纲领及逐年生产的排产计划见下表：表44 生产纲领表生产产品单位 系列XXXXX合计备注整车万辆105520已含新能源相关车型5万台表45 排产计划表年份（年）2010201120122013201470、2015产量（辆）1.69152020205 厂址概况和建设条件5.1 厂址概况项目拟选择中国XXX市经济技术开发区，其是1993年4月经国务院批准设立的国家级开发区，行政管辖面积104.7平方千米。目前在34平方千米建成区已构建了完善的基础设施、优美的园区环境、便捷的生活设施、高效规范的政府服务。曾被日本贸易振兴机构评为中国75个城市开发区投资环境最佳开发区，被联合国环境规划署等多家机构联合评为跨国企业投资的最佳开发区。以中国XXX市经济技术开发区为核心的中国XXX市城市东部178平方千米是中国XXX市大都市的副中心。建设目标是以高新技术产业与先进制造业为基础，集合行政商务、教育科研、生活居71、住等功能的花园式生态型现代化新城。5.2 建设条件 外部配套条件交通运输近年来，中国XXX市大力实施“沿江开发，跨江开发，城市东扩”战略，加快建设一批重大交通设施，下沙新城立体化的络网交通已形成，使下沙新城与中国XXX市主城融为一体。目前最主要的干道： 城市配套设施开发区已在34平方公里建成区内，营造了良好的供电、供水、供热、道路、电信、宽带、排污、排雨水、地块平整等“八通一平”投资发展环境。电力：开发区主要通过华东大电网供电，现有220KV变电所1座、110KV变电所4座，同时建有热电厂1座。2007年新建成220KV月雅变、110KV新港变、110KV松合变。对企业实行双回路不间断供电。272、008年规划开工建设220KV元东变、110KV上沙变、110KV教东变。供水：目前，开发区供水能力20.5万吨。排污：区内建有大型污水处理厂，总规模为日处理污水能力120万吨，一、二期已经建成投入使用，日处理污水能力55万吨，三期预计2009年底前投入运行。供热：开发区热电厂供热能力300吨/小时。天然气：开发区内11号路作为主干，管径为DH300；20号路目前11号路15号路段已完成并通气，1523段今年计划实施完成，管径为DH300；14号路目前11号路15号路段已完成并通气，管径为DH200；其他路的管道目前未计划安排，根据实际情况进行安排和调整。 通讯：开发区程控电话总容量25万门，73、目前已装机12万门。压缩空气供应：企业自建站房供应5.2.2 自然气象条件中国XXX市市气候属北亚热带季风气候区，气温温暖湿润，雨量充沛，四季分明，光照强，据萧山及中国XXX市气象站资料：冬季通风计算温度 5夏季通风计算温度 34冬季空调计算温度 3夏季空调计算温度 34.5夏季空调室外计算湿球温度 27.7冬季空调室外计算相对湿度 76夏季通风室外计算相对湿度 74冬季室外计算风速 3.1m/s夏季室外计算风速 2.6m/s冬季大气压力 1017.9hPa夏季大气压力 998.6hPa日平均温度小于、等于5的天数 35d6 物料供应及生产协作6.1 主要原材料及辅料本项目所需原材料主要是钢板74、及型材等，辅以油漆等化工原料，大部分零部件依靠外协配套。主要的原辅材料明细如下：表61 主要原辅材料表序号名 称单位年消耗量备注1钢板t61600冲压车间用2机油t143黄油t1.04煤油t25拉延油t1806擦布t3.07焊丝t50焊装车间用8凸焊螺母t809焊接螺柱t3010电极t2011导电嘴t212密封胶t8013砂轮片t414油品t1415擦布t416脱脂剂t240涂装车间用17磷化剂t40018电泳漆t144019中涂漆t100020面漆t140021PVC胶t140022密封胶t40023溶剂t10024涂装车间用其他材料t16625柴油t1400总装车间用26制冷剂t1402775、制动液t12528冷却液t63829风窗玻璃清洗液t31030后桥差速器油t21631润滑脂t2432胶带t633密封胶t1606.2 燃料和动力燃料和动力主要为电、水、汽油、天然气等，年耗量见表62。表62 燃料和动力消耗量汇总表序号动能名称计量单位年消耗量供给来源1电MWh152200开发区电网2自来水t1634400开发区自来水厂3柴油t2100市场采购4天然气103m324890开发区管网5热水GJ801400企业自建站房供应6压缩空气103m354000企业自建站房供应 根据企业与项目实施地相关部门达成的供应保障协议，上述能源动力均能在当地得到保证和供应。6.3 建设施工主材的供应情76、况工程主要施工材料包括钢材（板材、型钢、管材）、水泥、砖块以及建筑工程配件等，在中国XXX市及邻近地区生产厂家众多，供应充足，能够满足本项目的需要。本项目主要建筑材料用用量估如下：钢材：16000吨； 水泥：36000吨； 6.4 地产化计划及生产协作 地产化生产厂房建成后，需布置四大工艺流水生产线，冲压拟用三条机械压力机生产线，压机产品选用国内生产厂家；大部分模具、工装和夹具将从国外进口；涂装线和总装线选择国内实力较强的专业公司制造。 地产化零部件选配原则将通过有效降低生产及采购成本和提高产品质量来确保该轿车项目的圆满成功。A .尽量利用国内供应商，优先考虑本地化配套厂家，缩短运输距离和运输77、成本。B. 为节约成本，在保证质量的前提下，也将根据对低成本的考虑来选择有竞争力的外地供应商。 生产准备A. 工艺文件和资料，已由企业制定完成。B. 关键的工位器具、生产设备等由企业通过国外引进和选择国内水平高的合资企业提供，其它部分由企业自行选择采购。C. 其它非标设备根据需要委托设计、制造或招标进行承包。D. 在国内选择一批优秀的汽车零部件供应商，提供汽车零部件。E. 在生产前，公司对全体员工进行操作和技能等方面的培训。7 工厂设计方案7.1 主要设计原则1）高质量、高速度、低投入；2）在总图布置、工艺、物流、厂房、公用设施及辅助部门等方面遵循“精益生产”和“质量至上”的原则。3）工艺方案78、的确定，主要设备的选型都围绕质量目标和经济目标进行。4）工艺装备选型在保证质量的前提下，立足国内，选用技术性能先进、优质、高效、节能环保效果好的名牌产品；生产线要有足够的柔性，适应多品种的生产要求。5）建立完善的质量保证体系，配备先进的仪器设备，确保产品质量。6）土建设计既要体现汽车文化和现代建筑风格，以达到美化厂区、提升品牌效益的作用，又要结合中国国情，适当提高标准，采用节能措施。7）建立完整的企业内部网络信息系统，满足生产工艺流程全部现代化管理。8）遵循国家对建设项目的有关技术经济政策，执行政府各有关部门对建设项目的规定、规范、标准，注重环境保护、劳动安全卫生、消防、节约及合理利用能源等方79、面法令、规范、标准的执行。9）整体规划、可分期分阶段实施；整体为年产20万整车，阿里奥、QQQ及ZZZ三种，阿里奥为年产10万辆，QQQ及ZZZ各年产5万辆。其中焊装、涂装和总装按产品来规划独立生产单元。10）厂区总体结构（包括生产工厂、能源环保、物流及生活服务设施）应形成一个和谐完善的整体，能有效地支持产品生产系统的正常运转，从而保障厂区的可持续发展。11）在产品生产工艺及设备的选用上，必须满足产品技术条件及质量标准，满足产品生产纲领的要求，技术先进，经济合理，同时以低污染、低能耗为原则，以保证基地具有高水平的技术和市场竞争能力。12）总图布置在物流、人流、能源流、信息流合理顺畅的原则指导下80、，结合区域的地形、地貌，合理分区，注重环境的美化和协调，体现出以人为本的现代化汽车制造业风貌。13）污水处理站按三级标准排放设计，最终污水排至开发区污水处理厂。14）工作制度及年时基数a工作制度全年工作250天，生产部门按两班工作，每班8小时。 年时基数（h）工人：1830；设备：3820。7.2 工厂组成及任务由生产部门、辅助部门、公用动力设施、生活服务等部门组成。详见下表：表71 工厂部门组成表序号部门名称任 务备注一、生产部门1冲压车间承担年产20万辆整车车身的大、中型冲压件约35件的备料、冲压成形、质量检验和模具储存。（含冲压件库、模修站、废料打包间）。2焊装车间承担年产20万辆整车车81、身的前围、侧围、顶盖、地板等总成焊接及车身总成焊接，外附件的安装、调整、修磨、检查等工作。由焊装一车间及焊装二车间组成3涂装车间承担年产20万辆整车车身的漆前处理、阴极电泳底漆、焊缝密封、放隔热防震垫、底涂、中涂、面漆、烘干、返修、精饰、注蜡、检查及套色等工作，并完成油漆材料及产品的检验工作。由涂装一车间及涂装二车间组成4总装车间承担年产20万辆整车的车身内饰、部装、底盘装配、总装配、整车安全性能检测、调试及返修等。由总装一车间及总装二车间组成二辅助部门1理化实验室对进厂原材料、外协件、辅助材料等进行物理性能和化学分析。设在办公楼2计量室全厂生产部门的长度、热工、力学、能源等计量器具的检定、校82、验和修理。设在办公楼3油化库负责管理、贮存和发放全厂所需的贮存柴油、润滑油等。三公用设施1加压水泵房对全厂生产、生活部门提供所需的用水。联合站房内2降压站对全厂提供生产和生活所需的用电。3空压站对生产部门提供生产所需的压缩空气。各生产车间内4锅炉房负责提供涂装生产中前处理所需用蒸汽。联合站房内5污水处理站负责全厂生产废水和生活污水的处理。四其他部门1办公楼生产、行政、技术、质量、销售、IT系统、保卫、工资、人事、与外界的联络等。2职工中心员工培训学习、文体活动、就餐等3研发楼新产品开发4销售楼及展厅产品销售5厂大门及门卫负责全厂进、出厂货物的检查，及上、下班制度的管理和外来人员的接待。四处7.83、3 工艺方案 冲压车间.1任务及生产纲领1）任务本车间承担双班年产20万辆阿里奥、QQQ及ZZZ三种系列轿车车身大型覆盖件及主要冲压件的生产任务。在本车间完成下述工艺过程：卷料开卷、清洗、落料、堆垛，冲压件拉伸、清洗、涂油成形、整形、修边、冲孔、翻边等； 冲压件的存放及发送。2）生产纲领 根据任务资料，本车间年生产纲领如下表：表72 生 产 纲 领 表产品型号及名称每辆产品冲压件年 产 纲 领种数件数净重（kg）年产量（辆）净重（t） （代表产品）353520020000040000注: 冲压件数量、净重按同类产品估算。.2 工艺方案1） 冲压线的设置根据规划设计要则的要求，冲压车间一次建设，84、生产线根据产能分期实施，其中一期产能为10万台轿车，二期增加设备，形成20万辆产能；关键模具采用国外引进，其余的由企业在国内采购或自行制造。冲压车间可完成车身大型覆盖件及主要冲压件35件，一期需要冲压线三条，二期增加三条。由于冲压设备及冲压模具价格十分昂贵，冲压车间投资可占全厂投资50%以上，为了节省投资，冲压车间通常采用双班工作制或二大班工作制或三班工作制（本次设计采用三班工作制每周工作5天），尽量减少冲压生产线及设备数量，减少投资，最大限度提高设备利用率，降低冲压件及整车生产成本；生产线选用A线两条，B线四条。A1线（一期）：首台多连杆压力机的大型冲压线:由一台L4S2400-MB-46085、0x2600及四台E4S1000-4600x2600组成，完成大型冲压件生产任务；毛坯上料采用拆垛机、工序间传送采用搬运机器人；冲压件下线后由皮带输送机输送至线上检验工位检验冲压件表面质量；每批冲压件首件，每班每种冲压件要按抽检比例，采用专用检具或组合检具在线末冲压件检验区检验；A2线（二期）：首台多连杆压力机的大型冲压线:由一台L4S2400-MB-4600x2600及四台E4S1000-4600x2600组成，完成大型冲压件生产任务；毛坯上料采用拆垛机、工序间传送采用搬运机器人；冲压件下线后由皮带输送机输送至线上检验工位检验冲压件表面质量；每批冲压件首件，每班每种冲压件要按抽检比例，采用专86、用检具或组合检具在线末冲压件检验区检验；B1线（一期）：首台多连杆压力机的大型冲压线:由一台LS4-1300-4200x2200多连杆压力及四台J39-800-4200x2200、组成，完成大中型冲压件生产任务； 毛坯上料采用上料机、工序间传送采用胶带输送机，冲压件下线后由皮带输送机输送至线上检验工位检验冲压件表面质量。每批冲压件首件，每班每种冲压件要按抽检比例，采用专用检具或组合检具在线末冲压件检验区检验；B2线（一期）：首台多连杆压力机的大型冲压线:由一台LS4-1300-4200x2200多连杆压力及四台J39-800-4200x2200、组成，完成大中型冲压件生产任务； 毛坯上料采用上87、料机、工序间传送采用胶带输送机，冲压件下线后由皮带输送机输送至线上检验工位检验冲压件表面质量。每批冲压件首件，每班每种冲压件要按抽检比例，采用专用检具或组合检具在线末冲压件检验区检验；B3线（二期）：首台多连杆压力机的大型冲压线:由一台LS4-1300-4200x2200多连杆压力及四台J39-800-4200x2200、组成，完成大中型冲压件生产任务； 毛坯上料采用上料机、工序间传送采用胶带输送机，冲压件下线后由皮带输送机输送至线上检验工位检验冲压件表面质量。每批冲压件首件，每班每种冲压件要按抽检比例，采用专用检具或组合检具在线末冲压件检验区检验；B4线（二期）：首台多连杆压力机的大型冲压线88、:由一台LS4-1300-4200x2200多连杆压力及四台J39-800-4200x2200、组成，完成大中型冲压件生产任务； 毛坯上料采用上料机、工序间传送采用胶带输送机，冲压件下线后由皮带输送机输送至线上检验工位检验冲压件表面质量。每批冲压件首件，每班每种冲压件要按抽检比例，采用专用检具或组合检具在线末冲压件检验区检验；2）本设计要求冲压工艺满足冲压件质量标准，工序最少，模具结构简单、强度大、寿命长、适应生产纲领要求，投资最少的原则；冲压件生产工艺尽可能减少工序数，增加模具复合程度，使平均工序数控制在4序左右，以减少生产线及设备数量；3）本车间承担大中型覆盖件及主要冲压件的生产任务；生产89、零件重量占整个车身重量80%以上；中小型冲压件在协作厂完成（根据业主的要求）。本次设计保留部分小件冲压生产任务；原则上每年投料24次（暂按四个品种计，平均每次投放2000件左右），尽量减少每批投料数量，备料毛坯存放不超过35天；4）原材料90%以上采用卷料，可降低材料消耗36%，卷料采用st14、st16等多种规格卷料，卷料重量不超过30t，卷料经开卷校平清洗（二期）落料码垛，成为冲压毛坯；左右对称的毛坯经翻板机翻转后根据需要送到冲压线上；为了减少投资一期采用定尺料，开卷线缓上；5） 尽可能采用成双冲压技术，如左右前后门外板和内板及左右翼子板、发动机罩内外板、行李箱内外板等，以提高压力机的利用90、率，减少模具及设备投资，节约原材料；6） 模具寿命应保证100万次以上，应具有坯料定位机构、冲压件退出装置、废料切断刀、废料排除装置、制件压制到位传感器控制系统，以便组成自动线；7）厂房为全钢结构，由金属材料库、冲压工段、机模修工段、冲压件库组成；8）冲压生产线采用带状基础，可使生产线的调整更加方便；带状基础内设有废料输送装置，可将冲压废料及时送到废料处理间；带状基础内还设有排污装置及通风装置，确保带状基础内清洁卫生、通风良好；本次设计带状基础采用简易地沟式，压力机不设钢梁，可节省工艺投资35%左右； 9）车间工艺设备分两期实施，厂房一次建成，所有设备的公用耗量本期一次建成；10）车间工艺流程91、金属材料库（卷料存放）备料（开卷、校平、剪切、落料及堆垛）冲压（拉伸，成形，整形，修边，冲孔，翻边）冲压件库（冲压件半成品存放及发送）。11）冲压线压制的冲压件成品装入专用工位器具，下线后经条形码管理方式处理；采用叉车直接将冲压件送至冲压件库分四层存放；12）冲压件库存放有足够面积，不但要存放本车间生产的冲压件，还要存放协作单位生产的冲压件、配套件，冲压件库存放时间不宜太长，一般存放不超过35天，可避免冲压件生锈，为了节约能源，尽量不采用喷防锈油的办法进行防锈；13）模具存放有足够面积，原则上A级模具存放两层，B级存放三层。7.3.1.3 生产设备选用1） 新增冲压设备以高水平、高起点、高效低92、耗为原则，且设备选用立足国内；2） 新增压力机A1、A2线采用左右移动工作台，左右移动工作台不仅有快速换模的一般优点，还具有压力机之间的距离小，自动化设备易安装，冲压件的运输距离短，生产效率高等显著优点；新增B1、B2、B3、B4线采用“T”型移动工作台，既可满足快速换模的需要，又有占用车间面积小的独特优点；新增压力机均采用快速换模夹紧机构，液压过载保护装置，安全光栅，电气双回路保护，电-机械连锁等，提高换模速度，保证生产安全；3） 新增冲压线首台压力机选用国际上先进的多连杆单动压力机，使压力机滑块在运行中具有较高的空程速度和低而平稳的工作速度，不仅提高了冲压件生产效率，还提高了冲压件的质量，93、并使冲压自动化连线更加方便，省去了翻转工位，提高了生产效率；4） 为了延长设备及模具使用寿命，降低压力机振动及噪声对厂房、工人及周围环境的影响，每条压力机生产线（及设备），均安装有减振器，可衰减振动8095%；5） 冲压线压力机采用国内生产，拆垛单元及机器人采用合作生产；6） 车间运输采用桥式起重机、电动平板车、电瓶叉车及高位电瓶叉车；起重机有50t/20t、32t/8t，20t/5t，采用国产优质起重机；7） 冲压废料由地下的废料输送带送到废料处理区集中处理，确保车间整洁、安全、文明有序生产；8） 备料采用1条开卷、校平、落料、码垛自动线，属于高档设备，以及1条开卷、校平、剪切线，既满足剪切94、尺寸精度要求又保护材料表面质量；9） 为严格控制冲压件尺寸公差，形状偏差，每批冲压件首件，每班每种冲压件要按抽检比例，采用专用检具或组合检具及在车间内检验区设有三坐标测量机（与焊接车间合用）上检验；末件放入模具中；每种冲压件，要定期取出一件样件到检验室涂反光油，在绿色荧光下检验表面质量；10） 车间设有机模修站，进行设备及模具的小修；为保证模具和设备经常处于良好工况，车间机模修站配有高精度的修理设备，主要有研配压床、模具清洗机和数控机床等。7.3.1.4.车间组成及其任务1）车间组成生产部门 本车间生产部门包括：备料工段:承担车间卷料开卷、冲压剪切备料；冲压工段: 承担各种不同车型大中型覆盖件95、生产；辅助部门本车间辅助部门包括：金属材料库、模具存放、检具存放、端拾器存放、模具维修区、废料处理区；变配电所、冲压件库和冲压件返修区、生活区办公室等；2）车间布置本车间主厂房（长宽）282m176m。 7.3.1.5.车间面积车间各组成部分的面积是按轴线尺寸计算的，冲压车间建筑面积均为50332 m2。.6. 车间工作人员生产工人数按生产工序完成年生产纲领的劳动量计算，并考虑到生产岗位和生产配置得出，辅助工人、检验工人，按占生产工人的比例计算得出，管理、技术和服务人员按国家有关规定的比例计算得出， 本车间需176人，其中工人156人，管理、技术和服务人员20人； 本车间技术检验人员属厂部质量96、检验部门，不计入本车间； 本车间工作人员分类及分班次人员数详见下表：表73 车间工作人员表序号名 称人 数备 注合计期期1生产工人2301201102辅助工人693633占生产工人的30%工人合计2991561433工程技术人员1587占工人的5%4管理人员1587占工人的5%5服务人员844占工人的2.5%工作人员合计3371761616检验人员1055占生产工人的3%注:1.本表格工人数按二期达产后计算得出； 2.按车间设置机模修站等计算辅助工人数。.7.车间能源耗量 表74 能 源 年 用 量 及 耗 量序号名 称规格单位安装容量耗 量 及 用 量小时平均全年折合标煤t/a1动力用电kw97、8251.9（一期4371.9）kVA567（一期292）2压缩空气0.6Mpam34200（一期2200）0.3Mpam33生产用水一般m3200(一期100）.8.工艺投资水平说明根据选用的工艺及设备，可完成轿车35件车身大型覆盖件及主要冲压件的生产任务，达到20万辆轿车生产能力；根据选用的工艺及设备，投产后工艺水平，产品质量可达到国内先进水平。.9.其它说明1）根据选择冲压工艺、冲压模具结构不同，冲压线的设置则不同，计算冲压线及压力机数量也不同；若选择冲压工艺相对不够先进，模具数量多，直接影响冲压线、压力机数量和设备负荷及加工冲压件数量；2）设备价格据市场价格估算；3）冲压线安装在带状基98、础上，有足够空间布置维修设备的所有设施；为了节省投资，压力机带状基础不设钢梁，压力机直接安装在钢筋混凝土基础垫板上。7.3.2 焊装车间7.3.2.1 任务及生产纲领焊装一车间主要承担阿里奥车身总成的焊装生产任务。焊装二车间主要承担QQQ及ZZZ车身总成的焊装生产任务。各车间包括所属如下分总成的焊接生产：l 白车身总成l 左/右侧围总成l 地板总成l 发动机舱总成l 前地板总成l 后地板总成l 左/右前车门总成l 左/右后车门总成l 后背门总成l 行李箱盖总成l 发动机盖总成在各车间完成下述工艺过程：小件焊接分总成焊接车身总成焊接进入车身总成调整线修磨安装及调整左、右前/后车门、发动机盖、翼字99、板、后背门及行李箱盖精修、精磨检验送涂装车间。7.3.2.2 工艺方案1）设计原则 焊装一车间阿里奥车身总成焊装线具备年产10万辆的生产能力。 焊装二车间，ZZZ车身焊装线，年生产能力为5万辆；QQQ车身焊装线，按照年产5万辆生产能力进行规划设计。 小件点焊按组件结构，分别采用固定式点焊机和悬挂式点焊机，并配用焊接样板和小型焊接夹具来完成。 凸焊螺母采用固定式点凸焊机，加以改装电极来实现。 螺柱焊接采用半自动焊柱焊机。 采用以点焊为主的焊接生产工艺。 CO2气体集中供气。 采用全室通风换气。2） 主要工艺 生产组织本车间生产组织形式，按车间组织阿里奥和ZZZ及QQQ的生产，每车间包括主焊线、门100、盖生产线、白车身调整线、质量检查等生产区域。 生产节拍阿里奥焊装线生产节拍1.83分钟，生产线利用率85%。ZZZ及QQQ焊装线，生产节拍 3.9分钟，生产线利用率85.5%。 生产方式贯彻精益生产方式，实行准时制生产，按生产节拍均衡组织生产。采用以点焊为主，熔化焊为辅的生产工艺。 焊接生产线输送形式阿里奥焊装线的输送形式：l 地板总成焊接线 PLC控制的往复杆输送线；l 左右侧围总成焊接线PLC控制的往复杆输送线；l 车身总成预装线PLC控制的板式链输送线；l 车身总成焊接线PLC控制的往复杆输送线；l 车身总成补焊线地面滑橇输送线；l 白车身总成调整线地面滑橇输送线；焊装线的输送形式：l101、 地板总成焊接线 PLC控制的往复杆输送线；l 左右侧围总成焊接线PLC控制的往复杆输送线；l 车身总成预装线PLC控制的板式链输送线；l 车身总成焊接线PLC控制的往复杆输送线；l 车身总成补焊线地面滑橇输送线；l 白车身总成调整线地面滑橇输送线；QQQ焊装线的输送形式：l 地板总成焊接线 PLC控制的往复杆输送线；l 左、右侧围总成焊接线滚轮输送线；l 车身总成焊装线滑橇输送线；l 白车身总成调整线滑橇输送线； 物料运输XXX焊接分总成l 冲压件采用叉车或器具小车运输l 发动机舱总成至地板总成焊接线EMS输送线l 中后地板总成至地板总成焊接线EMS输送线l 地板总成至车身总成预装线EMS输102、送线l 左、右侧围总成车身总成预装线EMS输送线l 白车身总成送涂装车间积放链l 中型组件工位运输电动葫芦或专用器具小车l 小型组件工位运输专用器具小车或人工搬运ZZZ焊接分总成l 冲压件采用叉车或器具小车运输l 发动机舱总成至地板总成焊接线EMS输送线l 中后地板总成至地板总成焊接线EMS输送线l 地板总成至车身总成预装线EMS输送线l 左、右侧围总成车身总成预装线EMS输送线l 白车身总成送涂装车间积放链l 中型组件工位运输电动葫芦或专用器具小车l 小型组件工位运输专用器具小车或人工搬运QQQ焊接分总成l 冲压件 采用叉车或器具小车运输l 发动机舱总成至地板总成焊接线自行葫芦输送线l 地板103、总成至车身总成焊装线自行葫芦输送线输送线l 左、右侧围总成至车身总成焊装线自行葫芦输送线l 白车身总成送涂装车间积放链l 中型组件工位运输电动葫芦或专用器具小车l 小型组件工位运输专用器具小车或人工搬运 主要焊接件的工艺过程阿里奥车身总成焊装线阿里奥车身焊接的主要工艺流程如下；a） 地板总成焊接线：装焊发动机舱、前地板、中后地板总成人工焊接螺柱焊接冲左右减震器座孔打号下线送车身总成预装线；b） 车身总成焊接线：预装左、右侧围，折边机器人定位焊接人工补焊装焊顶盖人工补焊下线送调整线；c） 调整线：安装左、右车门、发动机盖、后背门（行李箱盖）打磨修正精模精修检验合格品送涂装车间ZZZ车身总成焊装线104、ZZZ车身焊接的主要工艺流程如下；a） 地板总成焊接线：装焊发动机舱、前地板、中后地板总成人工焊接螺柱焊接冲左右减震器座孔打号下线送车身总成预装线；b） 车身总成焊接线：预装左、右侧围，折边机器人定位焊接人工补焊装焊顶盖人工补焊下线送调整线；c） 调整线：安装左、右车门、发动机盖、后背门（行李箱盖）打磨修正精模精修检验合格品送涂装车间QQQ车身总成焊装线QQQ车身焊接的主要工艺流程如下；a） 地板总成焊接：车架纵、横梁焊接车架总成焊接装焊发动机舱装焊前地板、后地板机器人焊接人工焊接翻转补焊焊接下线送车身总成焊接线；b） 车身总成焊接及调整：地板总成上线预装左、右侧围定位焊接人工补焊装焊顶盖人工105、补焊机器人焊接人工补焊检测下线送调整线安装左右车门、发动机盖、后背门（行李箱盖修正合格品送涂装车间。.3 设备选用1） 焊接标准设备焊接标准设备通常指悬挂式点焊机、CO2焊机等。焊接标准设备以节能、高效、通用为原则，以点焊机为主，CO2焊机为辅。新选用的悬挂式点焊机，配用恒电流控制器，在电网电压波动和焊接负载变化的情况下，都可保证焊接电流恒定，从而保证焊接质量。同时还具有计算机群控功能，可实现多台在线焊机的集中控制和工作时电网平衡分配。降低生产成本，提高焊接质量。关键工位采用机器人焊接，提高工艺水平、提高焊接质量。2） 焊接非标准设备焊接非标准设备主要指焊接生产线和焊接工装夹具。ZZZ车身总成106、焊接线以引进为主。生产中较关键、较复杂的分总成装焊夹具和车身总成装焊夹具，以气动夹紧为主，手动为辅。中、小型焊接夹具采用气动与手动夹紧相结合的方式。采用PLC控制的焊接生产线，具备能自动升降、自动托起或抓起工件、自动运行、自动停车，自动显示各工位运行情况。有急停按钮，有手动开关，有互锁装置，是节拍可调的机械化、自动化水平较高的焊接生产线。3） 焊机吊挂系统与公用管线敷设焊机、焊钳及空中机械化运输设备均吊挂于承载屋架上。给水、排水、压缩空气、插接母线、电缆桥架等公用管线均沿机械化吊架敷设，便于设备安装与调整。7.3.2.4 质量保证车身装焊质量保证，主要包括以下内容：焊点强度检验，外观质量检查，107、装配尺寸精度检查。主要措施是采用专用检具和三坐标测量机分批抽查检验，保证装焊件为合格件。7.3.2.5 工作人员本生产部门共需工作人员约854人。焊装一车间完成双班10万辆生产任务所需工作人员数为427人，其中生产工310人，辅助工人78人，技术与管理人员35人，其他4人。焊装二车间按照10万辆生产任务所需工作人员数为427人，其中生产工310人，辅助工人78人，技术与管理人员35人，其他4人。7.3.2.6 车间组成及面积1） 车间组成：(1) 生产部门白车身总成焊接线、白车身总成调整线、左/右侧围焊接线、地板总成焊接线、前车身焊接线、前地板焊接线 、后地板焊接线 、左/右前车门焊接线 、左108、/右后车门焊接线 、发动机盖焊接线 、后行李箱盖焊接线 、小件焊接等。(2) 辅助部门变配电间、焊接保护气体汇流间、通风平台、三坐标测量、维修区等。（3） 管理部门:办公室、会议室等。（4） 生活服务部门:男/女厕所、男/女更衣室、盥洗间等。2） 面积焊装一车间主厂房属钢结构建筑物，厂房长264m，宽156m，由8个18m跨组成。附建12米生活间，总建筑面积为44352m2。焊装二车间主厂房属钢结构建筑物，厂房长264m，宽126m，由5个24m跨组成。附建8米生活间，总建筑面积为35376 m2。7.3.2.7 能源耗量本车间生产工艺和设备所采用的能源种类及消耗量如下表。表1 能源耗量表序号109、名 称规格单位安装容量小时平均耗量备 注1动力用电kW350/350焊装一车间/焊装二车间kVA47914/419742压缩空气600kPam33600/34003CO2气体14.4/14.44生产用水循环水m3431/4317.3.2.8 环保1）污染物及排放物车间生产过程中产生对周围环境有害物质的污染源及排放物为焊接烟尘和有害气体。其主要成份和含量见下表:表2 污染物一览表焊接方法污染物名称每kg焊接材料发尘量g/kg排放量含有害物质TJ36-79规定的最高容许浓度mg/m2小时平均mg/m3成分含量%气体保护焊烟尘实芯焊丝（1.6）5-8Fe2O3SiO2MnO75.4710.6912.110、5710有害气体3050.32） 治理措施在本车间生产过程中排放的污染物质中，经过局部通风除尘、净化达到国家规定的容许浓度。7.3.3 涂装车间7.3.3.1 设计依据汽车行业标准汽车油漆涂层QC/T484-1999。7.3.3.2 车间任务本车间承担阿里奥和QQQ及ZZZ焊装后白车身前处理、电泳底漆、焊缝密封、底部抗石击涂料喷涂、车身内部隔热垫铺设、中涂喷涂、面漆喷涂、修补等工作，属于防腐性和高级装饰性涂层的表面涂装，并完成油漆材料及产品涂层的检验工作。项目整体规模为年产20万辆。产品外形尺寸见下表：表-1 代表产品外形尺寸表产品最大外形尺寸长宽高（mm）最大质量（kg）前处理电泳最大表面积111、 （m2）两厢44601743147040090三厢44601743146240090.3 设计原则本项目设2个涂装车间，每个车间设一条涂装生产线。各涂装生产线按照年产10万台设计。涂装1车间前处理电泳分两条线，一期实施纲领能达到7万辆的双工位间歇式生产线。为了与整厂的生产纲领相匹配，二期再上一条3万辆的间歇式生产线；涂装2车间前处理电泳为一条间歇线。涂装1车间喷漆生产线一期只实施面漆喷漆线，工件在面漆线上转两圈进行中面涂的操作，二期再将中涂线补齐；涂装2车间喷漆生产线一次到位。涂装质量按机械工业部指导性技术文件汽车油漆涂层QC/T4841999的要求。 涂装生产线的主要及关键设备，主要及关键112、元器件选用进口产品。工艺水平定位：本车间涂装工艺以工序完善、工艺先进、自动化程度较高且经济合理为设计原则，采用典型、先进、成熟的生产工艺。涂装1车间厂房新建，采用混凝土结构厂房，厂房为两层局部三层结构；涂装2车间厂房新建，采用混凝土结构厂房，厂房为两层局部三层结构。7.3.3.4 工艺方案1） 工艺生产线为新建厂房。根据产品特点及涂装质量的要求，本车间属大批量、高质量涂装生产，拟采用三涂层、三烘干涂层体系，即阴极电泳底漆、中间涂层、面漆涂层。中、面涂考虑预留水性漆。中面涂采用自动喷漆和人工补漆相结合的办法来完成。生产能力考虑大返修考虑10%的能力，小返修考虑20%的能力。根据生产节拍的要求，设113、备分别采用间歇和连续流水作业的生产方式。前处理、电泳底漆线采用自行葫芦输送，涂装1车间烘炉输送考虑用IMC，涂装2车间烘炉输送考虑用滑撬输送，其它工序为滑撬输送系统连续输送。2） 主要工艺过程表-2 主要工艺过程表序号工 序 名 称工艺方法工艺参数备 注温度 时间min1转挂2前处理1手工清理人工予脱脂浸55-60脱脂浸+出槽喷淋55-60第1水洗浸+出槽喷淋RT第2水洗浸+出槽喷淋RT表调全浸RT磷化浸+出槽喷淋50-55第3水洗浸+出槽喷淋RT第4水洗浸+出槽喷淋RT纯水洗浸+出槽喷淋RT3电泳前准备4阴极电泳阴极电泳全浸281出槽UF水喷淋喷淋RTUF1清洗全浸UF2水出槽喷RTUF2清114、洗全浸新鲜UF水出槽喷RT纯水洗全浸新鲜纯水出槽喷RT后整理人工吹水转挂5电泳烘干热风对流180306强冷室外风对流7涂密封胶人工8PVC底部喷涂人工9电泳后打磨人工10离线打磨11中涂清洁和擦净人工喷涂机器人自动喷涂4台机器人补漆流平12中涂烘干1503013冷却14面涂前打磨人工15离线打磨16面涂清洁和擦净色漆人工喷涂色漆机器人喷涂6台机器人补漆晾干罩光漆人工喷涂罩光漆机器人喷涂6台机器人补漆晾干16面漆烘干1503017冷却18检查/精修19点修离线20大返修打磨离线21AUDIT22终检23转载送总装3） 设备选用a 前处理电泳设备室体壁板采用不锈钢板，内有照明，喷淋段设检修门。b 115、预脱脂槽、脱脂槽附有油水分离器及磁性离心分离器以及过滤器，可以及时将溶液中的油污及铁屑去除，以提高工件的处理质量。磷化槽设置有连续除渣装置。c 工艺槽加热热源为热水。预脱脂、脱脂、磷化槽液加热采用槽外板式热交换器与热水间接换热，设置磷化热交换器硝酸洗系统以提高传热效率。热水管路设置有温度控制调节阀，保证温控精度。d设备上带有通风装置以阻止蒸汽排到车间内，改善车间的劳动卫生条件。e表调槽以前各工艺槽及管道采用碳钢板， 表调槽及表调槽以后的各槽体及沉淀槽、硝酸槽采用不锈钢板，槽外用型钢加强。热水洗槽、预脱脂槽、磷化槽设有锥形底，加热槽体外加50mm的保温层，各浸槽泵吸口前设有双层过滤网，并设有低位116、保护器。f 表调槽及表调后各工序的泵、阀门、管道均采用不锈钢材质。g 阴极电泳设备要求配有冷冻水和纯水供给装置、阳极管和极液循环系统、整流供电装置以保证电泳的工艺要求。采用超滤装置使冲洗水不断循环使用，以减少对环境的污染。h电泳槽采用碳钢板，槽内壁贴敷环氧玻璃钢衬里，干态下耐电压20000V。其余水槽、泵、阀门、管道均采用不锈钢材质。i 喷漆室采用上送风下吸风的文丘里式喷漆室。空调送风系统将经过过滤净化、调温、调湿的空气（冬天送20以上的加热风，湿度为6080%，夏季自然风。）由室体顶部经过动压室、静压室后均匀送入室体内。喷漆室内人工喷涂工段断面风速为0.5m/s，自动喷涂工段断面风速为0.3117、m/s。设备内照度为1000Lux。喷漆室底部为文丘里式湿式漆雾捕集系统，将水雾化后与含漆雾的空气充分混合，再通过档水板将含漆水与空气分离。在水中添加三氧化二铝絮凝剂，将过喷油漆絮集、凝聚后用循环水池系统将漆渣自动捞出。废水排至污水处理站，处理达标后排放。中面涂喷漆室之间设有清洁室，入口设风淋室，保证喷漆室内的清洁度。j 为提高喷涂质量，喷漆预留机器人自动喷涂。整个工艺过程和全部工艺参数由计算机控制（包括换色、改变涂漆量、漆膜厚度、仿型运动。机器人喷涂机的各种运动与空调送风机组、机械化输送链链速以及高电压值调整与人身、消防系统的安全连锁等）。在自动喷涂工序前设置电子车身形式识别读写系统，解读装118、在滑撬上的识别盒中记入的车型、车身颜色识别信息并将信息传送给机器人。k设置集中供漆装置，并设置有涂料温控系统。l打磨室、擦净室、点修室、PVC底涂室断面风速为0.2m/s，照度为1000Lux。晾干室每小时换气60次，照度为300Lux。m 设备空调送风装置设有多道过滤装置，空调功能段为粗效段、加热段、喷淋加湿段、二次加热段、风机段、中效段、消声段等。送风区域为擦净室、喷漆室、晾干室、点修室、PVC喷涂室、打磨室和工作区等。n电泳烘干采用燃气加热强制热风对流烘干设备，加热热源为天燃气；采用由嵌入式耐高温风机、过滤器、间接式燃气加热器、换热器组成的四元体多级并联加热系统；烘干室排放出的有机废气采119、用RTO设备直接燃烧处理；燃烧机、温控装置、RTO设备等关键外购件为引进。o 涂装1车间烘干炉均采用U型桥式炉，涂装2车间采用加风幕的直通炉。烘干室温度可自动调节。p 涂装车间生产线的设备电控采用分散控制集中监视方式，电控柜布置在现场设备附近，方便操作和观察；电控柜核心单元PLC通过现场总线方式（工业以太网）与中央控制室计算机联系，现场应设有HMI，控制盘有启动、停止、结束功能和工艺时间设定、系统操作指示及状态显示、温度、湿度指示和记录。中央控制室通过计算机对生产线运行状况进行监控，对生产进行调度管理；车间设置车体识别系统，对车型、颜色、喷涂次数、编组等进行智能化管理。7.3.3.5 工作人员120、 本车间需新增工作人员510人，其中涂装1车间需新增280人；涂装2车间需新增230人。7.3.3.6 车间面积涂装1车间占地面积为240（66+12）m，车间贴建12m宽的辅助间。局部三层（空调平台）结构，总建筑面积为27000 m2。 涂装2车间占地面积为240（66+12）m，局部三层（空调平台）结构，总建筑面积为27000 m2。涂装车间总建筑面积为54000m2。7.3.3.7 节能及合理用能a 本设计在前处理工艺上采用了中温脱脂、中温磷化、常温表调及水洗，较大地节省了蒸汽耗量；前处理及阴极电泳的洗涤水采用了多级逆向溢流清洗原则，节省了水的消耗量；b所有加热设备外设保温层，减少了热损121、失；磷化液的加热采用热交换效率较高的加热装置以节省能源。c 电泳涂装工艺中改变了过去通过电磁阀控制液位，由泵逆向转移UF液的通常作法，采用液位差回流的办法，这样既便于控制各槽液位又节约了电能。d部分喷漆工作由高速静电旋杯机械喷涂完成，这样可适当降低喷漆室内的风速，从而大量节约电能、热水和冷冻水等。e涂装1车间烘干炉均采用U型桥式炉，涂装2车间采用带风幕的直通炉，减少热量外溢，节省加热能耗。 f 所有电机和电气元件选用了节能型产品。详见下表：涂装车间节能措施表序号项目普通工艺节能措施节省能耗量（小时耗量）1前处理设备高温磷化：60C左右中低温磷化： 40C左右180万kcal加热量2电泳设备通过122、电磁阀控制液位，由泵逆向转移UF液液位差回流办法：可取消4台37kw的水泵148kw3前处理电泳设备普通清洗多级逆向溢流清洗：可节省两道水洗的工业水，一道超滤水洗的超滤水。18m3 工业水10m3 超滤水序号项目普通工艺节能措施节省能耗量（小时耗量）4烘干炉直通炉：工件进出口热气外溢 U型桥式炉：工件进出口在炉体一端的下部，热气聚在炉腔内不宜外溢。可节省1520%的热量。100m3 天燃气5喷漆工序人工喷涂：喷漆室风速0.5m/s机器人自动喷涂：喷漆室风速0.3m/s；可节省风量15万m3 /h，30%左右的油漆用量130kw电量50万kcal制冷量150万kcal加热量.8 能源耗量各车间能123、源耗量见下面各表。表-3 涂装1车间能源消耗量表序号名 称规 格单位安装容量耗量或用量小时平均全年折合标煤t/a1动力用电kW3780kVA4502压缩空气600kPam336103蒸汽t10+384生产用水一般水m330纯水m3255天然气m36606制冷量kw1300+5500表-4 涂装2车间能源消耗量表序号名 称规 格单位安装容量耗量或用量小时平均全年折合标煤t/a1动力用电kW2200kVA4002压缩空气600kPam332203蒸汽t6+344生产用水一般水m320纯水m3155天然气m36306制冷量kw1100+45007.3.3.9 环境保护1） 废水处理污 染 物 一 览124、 表序号设备或装置名称污染源排放量主要污染物浓度排放方式1前处理设 备脱脂后废水10 m3/hpH=89COD 200mg/loil 400mg/l以下连续排放磷化后废水10m3/hpH=56CODCR 500mg/l以下BOD5300mg/l以下SS 300mg/l以下Zn 20100mg/lNi 1045mg/l连续排放2阴极电泳设备电泳漆废水8m3/hpH=57SS 300mg/l以下BOD5 800 mg/lCODCR 10005000mg/l连续排放3喷漆室循环水含漆渣废水120m3/h漆渣三个月排放一次4磷化废渣12 kg/h5喷漆废渣60kg/h 前处理、电泳底漆、喷漆室在生产过125、程中所产生的废水，本厂已专门设置废水处理站进行处理，其处理方法详见废水处理设计及说明。2） 废气、粉尘防治涂装车间所产生的废气、粉尘主要包括喷漆废气和烘干废气，主要污染物为二甲苯。按照GB162971996大气污染物综合排放标准有关规定，处理方式为集中高空排放，涂装1车间排气筒高度为60m；涂装2车间排气筒高度为50m；中涂烘干室、面涂烘干室废气处理前浓度分别为72mg/m3和144mg/m3，排放量均为3000 m3/h，处理方式为RTO焚烧处理后排放，焚烧处理后处理后浓度分别为2.7mg/m3和5.4mg/m3。电泳烘干室废气也采用RTO集中焚烧的方式处理达标后排放。.10 职业安全卫生1126、） 防火防爆涂装车间的喷漆室、烘干炉和集中供漆间为重点消防对象。根据GB50016-2006的建筑防火规范的规定，本车间为丁类。本次设计各工种严格按照涂装作业安全规程系列国家标准进行设计。喷漆、晾干、调漆等易燃易爆工艺过程均在密闭通风室内进行，以避免火灾及爆炸危险产生。在易着火的设备内（如喷漆室、集中供漆间）设置自动消防装置。车间内设置消火栓并配备各种类型的手提灭火器，以减少车间的火灾危险。喷漆室、烘干室风机均采用防爆型。在防爆区内所有用电设备采取了防爆措施。喷漆室玻璃窗选用夹胶玻璃，以免玻璃损伤飞溅，误伤工作人员。前处理及电泳底漆部分均为水溶液，无火灾危险。对于烘干室设计上考虑适当的换气量，127、使循环空气中有机溶剂含量控制在适当的范围内，大大低于爆炸极限，从而减少了火灾危险。2） 噪声、振动控制涂装车间的主要噪声源为车间送风装置的送风机、前处理、电泳、烘干喷漆设备排风机的噪音及水泵运转噪音，设计中空调送风机组集中布置并采用隔音密封和减震措施，水泵及排风机选用低转速、质量较好的产品，使车间噪声符合国家标准，不超过85分贝。3） 废弃物的综合利用及处置本涂装车间所产生的废弃物主要是磷化废渣和喷漆废渣；喷漆室水槽内飘浮的漆粒，在生产过程中定期添加漆雾凝聚剂，通过凝聚剂的作用，将漂浮、分散在水面的微小漆粒凝聚成酥松结块，然后通过刮渣机将其刮出，送至专门处理站进行处理。磷化过程中产生的废渣，本128、设备带有废渣沉淀过滤装置，通过沉淀过滤装置的作用将浑浊液浓缩成磷化渣，然后将磷化渣送至专门处理站进行处理。4） 防机械伤害车间分为底漆、涂胶，中面涂及修补等生产线，各生产线之间设排空贮存线，实现柔性生产，各工段有明显标志，所有材料，工具设有固定位置，下班前工件排空积放在贮存线上。车间所有机械传动部分均设防护罩。工件高空吊挂处，均考虑设置保护网，以避免工件脱落伤人。各设备布置安全距离符合安全要求作业区域宽度1.5m 维修通道宽度0.8m主要通道宽度2.5m输送机设有紧急停车按钮及声光报警信号，输送机各设备之间电气联锁按工艺流程启动停车，并能临时解除联锁。前处理及电泳浸槽均设槽罩，维修走道设栏杆，129、以防工人跌落槽内。设备备有良好通风设施，以防酸、碱等有害气体对工人的危害。加热管道及加热槽体均设保温隔热层，以防工人烫伤。凡是在高压电场所入口处，均有明显的警示标志。车间设计考虑安全门及疏散通道，以便车间发生火灾时撤离。工人在操作过程中应穿好工作服，戴好口罩，严禁在车间内吸烟。7.3.4 总装车间7.3.4.1 任务及生产纲领a 任务：本车间负责完成轿车的车身内饰、底盘装配、整车总装、出厂检测和调整、返修等项任务。b 产能：总装车间厂房全部一次建成，总装一车间设备一期按7万辆年生产能力购置，预留工位，二期时增加必要设备；总装二车间一期新增ZZZ总装线，年产5万台，二期再另新增QQQ总装线，年产130、5万辆能力。7.3.4.2 设计原则1） 工艺规划设计充分考虑本厂的产品特点，并采用一次规划，分步实施的规划原则。2） 工艺平面布置设计以保证生产线装配工位数量和装配作业面积为前提，并考虑车间外协件物流面积和通道，尽量节约不必要的作业空间，提高生产效率。3） 采用国内先进水平的生产工艺和装备，对于部分国内设备不能满足工艺要求的，采用进口方式解决。7.3.4.3 工艺方案1）工艺说明考虑到厂区布置和分步实施，总装车间采用矩形布置方式，并在装配生产场地两侧设外协件周转卸货区。一期：考虑到涂装车间和总装车间生产过程中的不均衡性及车间的调度管理，在总装车间与涂装车间之间设缓冲仓库进行编组储存，车身储存131、线采用滑撬输送系统。该储存线采用先进的读写码技术，可通过触摸式显示屏根据生产调度的需求，自动选择不同车型、不同款式、不同颜色的车身，进行选择和排序，最后依次由垂直升降机转接到内饰线上，开始车身内饰的装配。车身储存线最大存储量可满足一个班的产量，储存线也考虑分步实施，第二阶段扩容存储区。内饰装配线采用矩形布置的宽滑板输送线，带随行支撑，滑板尺寸为5500mm3000mm，为降低投资，滑板在内饰线间的转移采用地面移行方式。本次设计内饰的装配总工位为40个。在内饰线上完成车门拆除、仪表板装配、风挡玻璃装配。底盘线采用6” 宽推杆积放式悬链，采用可张开L型吊具，工位间距5515mm。根据生产工艺的需要132、，底盘总工位数76个。完成动力总成与底盘的合装、车轮安装等最终装配线采用矩形布置的宽滑板输送线，滑板尺寸为5500mm3000mm，36个工位。为降低投资，滑板在内饰线间的转移采用地面移行方式。在线上完成油液加注、座椅安装、车门安装、电气性能诊断等。动力总成合装线采用地链小车+液压举升装置系统。配置8台地链小车及其举升装置。发动机变速箱分装线采用地面链式托盘输送线，16个工位。完成发动机变速箱分装及发动机油、变速箱油的加注。前悬挂、后悬挂分装在分装区的分装台上完成，然后用KBK吊车吊到总装上线工位。保险杠分装准备在分装区的分装台上完成，然后送至安装工位。车门模块化分装线，可以减少内饰线及底盘线133、操作工的劳动强度，有助于提高内饰装配的接近性，同时可以避免内饰装配时对车门的划伤，车门分装线采用4”积放式悬链系统。拆车门及装车门工位采用垂直升降机降至低位，通过拆装门机械手完成。工艺段共19个工位。车门的储存可以考虑采用斜积放，可以有效的减少线路的长度，积放间距可以降至约1.3m，在较短的线路内存最多的车门，同时降低投资及运行成本。车门斜积放区域可以根据产量提升的阶段相应分阶段实施。仪表板模块分装区，布置相应数量的分装台，进行仪表板模块的分装，分装后的仪表板进行仪表板电气性能检测。整车下线后，故障车进入下线车调整区进行调整和返修，合格车辆直接进入检测线。检测项目包括四轮定位、前大灯和侧滑测试134、，制动、速度表校验、废气分析、电器检测和底盘检查。在淋雨线上完成车身的密封性试验，最后在外观检查线上完成车身表面质量检查。在以上测试过程中，有不合格项目出现的汽车进入返修区进行故障排除，然后重新测试。成品车开往停车场。达到10万产能需要配备两条检测线，两个淋雨室、两条外观检查线。根据产能提升的具体情况，检测线可以先上一条，预留另一条的位置，待产能提升到一定程度后上第二条检测线。在装配线的上方设有吊架系统，用于布置风动工具滑轨、压缩空气管、照明灯具及配电线路、岗位风扇等。车间生产线设有质量ANDON系统，保证整车装配质量，并可对生产线的停线等情况进行统计整理。车间采用计算机管理系统，负责原始数据135、的收集，通过网络上传至厂生产管理计算机中心，与外协件存放区和其他生产车间的数据一同处理后，在车间办公室和工段进行实时查询，在关键工序和自动化运输线路上设电视监控、发现问题及时解决。车间夏季采用岗位风扇降温，改善操作环境；整车下线检测返修区域设置地沟通风系统，收集检测及返修车辆产生的尾气；燃油加注工位及其前后一个工位两侧设置局部通风装置，以便及时排出挥发的汽油气体；四轮定位仪、转毂试验台、底盘检查工位的地坑考虑地坑排风。2） 设备选用（1）制动液、防冻液、制冷剂、动力转向器油加注采用国产的抽真空定量加注机，燃油、洗涤液、机油和齿轮油加注采用国产定量加注机。除制冷剂外，其他油液采用管道输送方式。（136、2）挡玻璃采用机器人涂胶方式。（3）座椅、拆装车门、仪表板、电瓶、减震器、前风挡玻璃采用助力机械手辅助工人完成装配。（4）车轮装配采用进口多头定扭矩组合拧紧机，一次完成；其他螺纹拧紧根据设计要求，分别采用单头定扭矩扳手和冲击式扳手。（5）内饰线设备选型采用矩形布置的宽滑板输送线，带随行支撑，滑板尺寸为5500mm3000mm。（6） 底盘线设备选型底盘线采用6” 三轨宽推杆积放式悬链，采用可张开L型吊具，工位间距5515mm。（7）最终装配线设备选型最终装配线采用矩形布置的宽滑板输送线，滑板尺寸为5500mm3000mm，32个工位。（8） 车门输送线选型车门线采用了4”斜积放式悬链系统，拆车137、门及装车门工位采用垂直升降机。（9）车身储存线在总装车间与涂装车间之间的车身储存线采用滑撬输送系统。7.3.4.4 工作人员本车间需新增工作人员1800人，其中一期1200人，生产工人为990人。7.3.4.5 厂房及车间面积总装一车间及二车是是钢结构厂房，长348m，边柱距6m，中间柱距12m；宽120m，24m跨共5跨。总装车间总建筑面积为83520 m2。7.3.4.6 能源耗量表-1 能源耗量表序号名 称规 格单位安装容量耗量或用量（小时平均）一期二期合计一期二期合计1电kW1500150030002压缩空气600kPam32500250050003水m30.40.40.84燃油m30138、.180.180.36.7 车间主要数据汇总表序号名 称单 位数 据备 注1年产纲领：台2000002设备台（套）1403工作人员人1800其中：生产工人人9904车间总面积M2835205电力安装容量KW30006压缩空气耗量（小时平均）M350007.4 总图及物流方案7.4.1 场地概述本项目厂址，拟选址于中国XXX市市东南部，中国XXX市经济技术开发区内，本次规划用地略成矩形，东西长约810m，南北长约850m，规划总用地面积为63.92万平方米。7.4.2 总体布置7.4.2.1设计原则1） 合理的协调近期建设用地与远期预留用地之间的关系。2） 合理组织厂内交通，尽量减少运输距离，避139、免运输路线交叉。3） 一次规划、分步实施，在设计方案上充分考虑分步实施的可行性和经济性。4） 合理布置园区内景观元素，体现现代工厂风貌。5） 满足安全、卫生、消防、节能、抗震等方面的国家和地方有关法令法规。7.4.2.2总平面布置本次规划综合考虑用地地形和周边城市道路等因素，将厂区布置成三个区域，一个为厂前区，为行政办公用房；第二个区域为主生产厂区；第三个为停车场及试车区。本次设计将降压站布置在联合站房内，变配电站布置在各车间内。空压站设置在各车间内、水泵房等也布置在联合站房内。污水处理站布置在联合站房边。7.4.2.3竖向布置由于场地已经初步平整，平整后的场地坡度与周边城市道路基本一致，考虑140、管线敷设和减少土方工程量的要求，竖向布置采用台地式布置。7.4.2.4厂区绿化本次绿化设计采用两条景观带、两条绿带与厂房周围绿化相结合的策略布置。7.4.4 总图主要数据序号名 称单位数 量备 注1建设用地面积hm263.8667合958亩2建.构筑物占地面积m22420003建筑系数%54.84容积率-0.71厂房超过8m，面积按两倍计算。6道路广场面积m21130007绿化面积m21260008绿地率%18.889围墙长度m32807.4.5 交通运输：7.4.5.1运输线路钢材及外协冲压件从厂外进入冲压车间和焊接车间，外协零部件从厂外进入总装车间。办公和生产用地布置有4个出入口，两个物流141、两个人流。7.4.5.2运输量名称运输方式年运输量备 注厂外运输运入钢材载重汽车61600t/a外协冲压件载重汽车30000t/a其他外协件载重汽车187000t/a运出废料载重汽车37600t/a成品发车发车专用车240000t/a厂内运输冲压车间焊接车间叉车40000t/a焊接车间涂装车间悬链70000t/a涂装车间总装车间悬链70000t/a合计：736200t/a7.4.5.3运输设备载重汽车：全部采用社会协作车辆，本次设计不新增外部运输车辆。叉车：根据厂内运输量计算后，本次设计新增叉车8辆，其中：8t叉车 1辆 5t叉车 4辆 3t叉车 3辆7.4.6 仓库厂区内设冲压件库、外协冲142、压件库，分别设置在冲压车间和焊接车间，并在涂装车间东侧设综合仓库，不仅可存储外协汽车零部件，也可存储涂装后车身附件等；同时在综合仓库内可积放存储通过悬链进来的涂装后车身总成。7.5 土建工程7.5.1设计依据及设计原始资料国家现行主要标准、规范、规程和当地有关设计规定。编号为GB50016-2006的建筑设计防火规范编号为GBJ 50345-2004的屋面工程技术规范编号为JBJ/T1-94的机械工厂办公与生活建筑设计标准编号为JBJ7-96的机械工厂建筑设计规范编号为GB50037-96的建筑地面设计规范编号为GB50046-95的工业建筑防腐蚀设计规范编号为GB50068-2001的建筑结143、构可靠度设计统一标准编号为GB50011-2001的建筑抗震设计规范编号为GB50009-2001的建筑结构荷载规范（2006年版）编号为GB50010-2002的混凝土结构设计规范编号为GB50007-2002的建筑地基基础设计规范编号为GB50017-2003的钢结构设计规范编号为GB50003-2001的砌体结构设计规范及局部修订编号为GB50018-2002的冷弯薄壁型钢结构设计规范编号为CECS102:2002的门式刚架轻型房屋钢结构技术规程编号为GB50108-2001的地下工程防水技术规范其它现行的有关规范，规程7.5.2建筑设计主要技术准则7.5.2.1工程概述本项目厂区用地面144、积958.8亩，建构筑物占地面积242000m2，主要包括：冲压车间、焊接车间（一）、焊接车间（二）、涂装车间（一）、涂装车间（二）、总装车间（一）、总装车间（二）、办公楼、研发楼、销售楼、展厅、职工中心、会议楼、联合站房、污水处理站、油料库及门卫； 厂区生产车间除涂装车间外均为单层工业建筑，涂装车间主体两层、局部三层；生产火灾危险性分类根据工艺资料内容及建筑设计防火规范第3.1条之规定，均为丁类或戊类建筑物（涂装车间局部有甲类生产区域、局部采取防火分区加以分隔、调漆间利用外墙轻质防火岩棉夹芯板墙体作为泄爆面，与车间其它区域相连墙体采用配筋砖砌体抗爆墙分隔，喷漆烘干工段采用封闭式生产，自身带有145、消防报警及自动喷淋系统且区域面积不超过车间面积的20%）；办公楼、研发楼、销售楼、展厅、职工中心、会议楼、联合站房、污水处理站、油料库及门卫均为钢筋混凝土框架结构；焊装车间及冲压件库为网架结构。其它车间均为单层建筑，轻钢门式刚架结构，生产火灾危险性分类根据工艺资料内容及建筑设计防火规范第3.1条之规定，均为丁、戊类建筑物；厂区所有建筑物耐火等级均为二级；建筑物抗震设防烈度均为6度；建筑物主体结构合理使用年限均按50年设计。7.5.2.2建筑装修及构、配件材料（1） 墙体：主要生产车间外围护1.20m以下采用240厚轻质砖墙外贴外墙面砖，经济美观。1.200m以上墙体采用现场复合单层乳白色热镀铝146、锌压型钢板，内贴75厚离心玻璃棉；或采用成品50厚聚氨酯芯材夹心板，施工简便、价格适中。车间内部生活辅助设施除特殊要求外均采用框架结构，内部分隔墙均采用防火轻质隔墙，安装便利，利于空间灵活划分。砌体围护结构的墙体材料采用240厚轻质加气混凝土砌块，外墙贴外墙面砖和金属幕墙。内墙装修采用混合砂浆粉刷，外涂饰白色丙烯酸内墙涂料，局部内墙有贴釉面砖（用于有水，有一定清洁要求内墙面）。（2） 屋面：钢结构厂房屋面均采用双层压型钢板厂房内贴100厚离心玻璃棉贴有铝箔防潮层。屋面坡度按5%考虑，二级防水等级，采用钢板自防水。钢筋混凝土框架结构屋面（办公楼、展厅、职工中心、门卫、公用站房等）均采用30厚聚乙147、烯挤塑板作为保温材料，PVC防水卷材防水层，屋面坡度2%考虑，屋面防水等级均为三级。（3） 车间地面、楼面做法车间地面均为钢筋混凝土，面刷工业地坪耐磨涂料，局部为钢板耐冲击地坪。办公楼、展厅、职工中心等地面为耐磨防滑装饰地砖，美观舒适；餐厅、浴室、卫生间楼地面等为防滑防水地砖面层，局部为花岗岩面层。特殊场所地面做法：涂装车间前处理、电泳区域采用环氧玻璃钢防腐地面；涂装车间调漆、储漆间采用防静电不发火花地面。（4） 门窗:车间大门一般均采用彩色复合压型钢板提升门；大门边设供人员疏散用交隔声门、防火采用防火门）外，其余与压型钢板墙接触的门均采用复合钢板平开门，砌体砖墙上的门均采用平开木门（主要用于148、生活辅助部份），一般车间通小门，一般采用复合钢板平开门1500X2100除有特殊要求的（如防噪音采用辅助采光通风侧窗均采用塑钢框单玻推拉窗，浮法平板玻璃，开启扇配置铝合金窗纱，涂装车间生产区域采用塑钢固定窗；车间主要自然采光采用屋面均布双层FRP采光带采光，采光效率高，光照柔和。天窗采光采用FRP板型采光带，与屋面板型匹配、施工简单、防水效果良好。办公楼、展厅、职工中心等侧窗采用塑钢中空玻璃推拉窗，局部铝合金隐框玻璃幕墙相结合；入口门均采用无框玻璃门或感应门与平开门相结合，内门根据需要可采用平开玻璃门、装饰防火门、平开实木门。（5）、顶棚车间辅助生活用房一般均做装饰石膏板吊顶；卫生间、淋浴间做149、铝质板吊顶；其他生产辅助站房均做抹灰粉刷吊顶；厂内主要办公设施建筑物均考虑装饰吊顶，可选用材质铝塑板、装饰矿棉板等。（6）、油漆工程：预埋砖墙的金属构件刷防锈红丹二道，预埋木砖满涂沥青防腐。除以上所述外厂房其它外露金属构件均做： a:刷防锈漆一道 b:刮腻子、磨光 c:乳白色调合漆三道。（不包括不锈钢，铝，电镀制品及有涂层金属制品）。木门均先清理基层；除污；打磨；刮腻子磨光；然后底油一遍，乳白色调和漆两遍。所有金属雨水管斗、管道支架均先将表面油污、锈蚀等清除干净，刷防锈漆二道，再刷灰白色金属基醇酸磁漆二道，有特殊要求和注明者除外。主要车间钢结构部分应清除锈蚀、油渍、毛刺打磨光滑厚刷防锈底漆、面150、漆为调和漆。主要钢构车间（丁类或戊类）根据国家规范均不需要刷防火涂料，但应征得当地消防部门同意。7.5.3 建筑消防1） 本厂区各子项土建严格按照国家现行规范（GB50016-2006）执行，以下称”防火规范”。2） 本厂区内各子项建筑耐火等级均为二级。3） 本厂区各子项的火灾危险性：冲压厂房 丁类焊接厂房 丁类涂装车间 丁类总装车间 戊类油料库 丙类联合站房 丁类污水处理站 丁类4） 冲压厂房、焊接厂房、总装车间的屋面承重钢构件，火灾危险性丁、戊类，根据防火规范条款厂房的承重金属构件（钢柱及钢梁）可采用无保护层的构件，故无须涂刷防火涂料，但是涂装车间内的喷漆/烘干工段范围的承重金属构件均涂刷151、防火涂料。5） 涂装车间贴建辅房内的调漆间为钢筋混凝土结构，砌体围护墙，达到二级耐火极限，与周围相邻房间的防火分隔按防火规范执行。调漆间考虑泄压面积，采用轻质外墙泄压，满足防火规范要求。6）每个车间最少两个疏散口，主大门一般采用复合彩板提升或滑升门，旁边单独设1500x2100铝合金平开小门，满足疏散需要。7）厂区内火灾危险性在丁类以上的厂房均考虑自然排烟设施，屋面采用排烟天窗且与消防报警联动，排烟天窗面积不小于厂房建筑面积的2%。综合站房、油库均为机械排烟。8）办公楼、展厅、职工活动中心等为钢筋混凝土结构，属于民用建筑，严格按防火规范设置防火分区及疏散口的数量，满足疏散宽度要求，做好防火分区152、间防火分隔节点构造.室内装修材料均采用不燃材料。9） 厂区内建筑物间的防火间距均能满足防火规范要求，消防车均能达到每个建筑物，见厂区总平面图。7.7.4 办公及生活福利设施一般按照JBJ/T1-94机械工厂办公与生活建筑标准的要求，车间内分散布置必须的卫生间、办公、更衣、医疗急救室等辅助设施。涂装车间由于生产特殊性，结合更衣室设置淋浴间。厂区内职工中心设有职工食堂及洗浴室满足最大班职工就餐、洗浴需要。其他说明详见劳动保护专篇。7.5.5 技术要求1） 本工程使用的彩色压型钢板拟采用优质的镀铝锌为基材，上面为化学成膜再敷以面漆，经烘干而成，具有优良的粘附性和耐腐性，内外层压型钢板中间设50厚（容153、重不大于20kg/m3）的离心玻璃棉，保温隔热性好。2） 钢结构建筑物施工前要根据所用钢构件进防腐处理。底漆、中漆、面漆应相互配套。3） 钢结构建筑物对特殊要求车间（丙类及涂装喷漆烘干工段范围）的主要承重构件应按二级耐火极限标准进行涂刷防火涂料。4）办公楼、展厅、职工活动中心等根据国家规范按节能建筑设计，采用聚苯乙烯板外墙外保温，外窗采用塑钢窗中空玻璃，体型系数、各立面窗墙比控制在节能建筑标准范围内。7.5.6 结构设计7.5.6.1 柱网布置及结构选型根据各车间工艺等主导专业的功能要求及平面布置，本着安全适用，经济合理的结构设计原则确定各车间结构形式如下：a）冲压车间：冲压车间主厂房长282154、m，宽176m，主厂房均采用门式刚架钢结构，钢柱、屋面梁均采用实腹式，吊车梁及轨道采用钢吊车梁和钢轨；厂房围护结构：外墙及屋盖采用钢檩条+彩钢板；基础拟采用钢筋混凝土柱下独立基础，但应根据正式岩土工程勘察报告选型。b）焊接车间：长264m，宽156m及126m，采用钢柱、钢网架、钢排架结构，屋盖采用网架，网架下弦中心标高为9.00米，厂房南侧贴建12m及8m两层附房，附房采用现浇钢筋混凝土框架结构，与主厂房设结构缝脱开；主厂房围护结构：外墙及屋盖采用钢檩条+彩钢板；基础拟采用钢筋混凝土柱下独立基础，但应根据正式岩土工程勘察报告选型。c）涂装车间（一）、涂装车间（二）：总长度240m，宽78m，155、主厂房为二层（局部三层空调平台），采用钢框架结构，钢柱、钢梁均采用实腹式，二层、三层空调平台部分采用钢梁、组合楼板（钢承板上铺钢筋混凝土板），折合板厚约120mm，屋面为钢梁+钢檩条彩钢板。涂装车间各贴建12m跨附房，采用现浇钢筋混凝土框架结构，烟囱采用现浇钢筋混凝土抗震墙结构，墙厚约200mm；厂房围护结构：墙体及屋盖采用钢檩条+彩钢板；因主厂房单柱荷载较大，天然基础很难满足设计和经济性要求，故基础拟采用复合地基或钢筋混凝土桩基础，但应根据正式岩土工程勘察报告选型。d）总装车间：长348m，宽120m，采用门式刚架钢结构，钢柱、屋面梁均采用实腹式；厂房围护结构：外墙及屋盖采用钢檩条+彩钢板；156、基础拟采用钢筋混凝土柱下独立基础，但应根据正式岩土工程勘察报告选型。e）联合站房、污水处理站、办公楼、研发楼、销售楼、展厅、职工中心、会议楼、销售楼、展厅、门卫等均采用现浇混凝土框架或砖混结构，墙体采用砌体结构；基础拟采用钢筋混凝土柱下独立基础或条形基础，但应根据正式岩土工程勘察报告选型。7.5.6.2 采用的计算程序及计算模型本工程采用中国建筑科学研究院编制的PKPM系列软件厂房采用钢结构CAD软件STS进行计算，计算采用平面杆系结构模型，涂装车间、办公楼等框架结构部分采用多层及高层建筑结构空间有限元分析与设计软件SATWE-8进行计算，计算采用墙元模型。7.5.6.3 特构特构均采用现浇钢157、筋混凝土，有防水要求的结构采用防水混凝土，防水砼强度等级C30，抗渗等级S6，有防腐及耐酸、碱要求的，均按工艺要求做相应防腐面层。7.6 公用及动力工程7.6.1 给排水工程7.6.1.1 执行的主要设计标准、规范l 建筑给水排水设计规范（GB50015-2003）l 室外给水设计规范（GB50013-2006）l 室外排水设计规范（GB50014-2006）l 建筑设计防火规范（GB50016-2006）l 自动喷水灭火系统设计规范（GB50261-2005）l 建筑灭火器配置设计规范（GB140-2005）7.6.1.2.给水设计1） 供水水源供水水源为城市自来水，水质符合国家生活饮用水卫158、生标准（GB3749-85）水质要求，水量和水压满足生产、生活、消防（室内外消火栓）要求。2） 给水系统给水技术要求生活生活饮用水、生产用水应符合中国生活饮用水卫生标准（GB3749-85）规定的技术指标要求。焊接车间冷却水等设备的冷却循环水采用软化水。涂装车间前处理等采用纯水。给水系统给水管网分为生活给水管网、消火栓给水管网和自动喷淋管网三个独立部分。给水流程图：生活供水系统：水源厂区生活给水管网车间用水设备消火栓供水系统：水源蓄水池加压厂区消防给水管网车间消防系统自动喷淋供水系统：水源蓄水池加压厂区喷淋给水管网车间自动喷淋系统给水管网管材及设施给水管道：埋地管道采用球墨给水铸铁管，柔性连接159、；明装管道采用热镀锌钢管，螺纹或卡箍连接。消火栓给水管道、自动喷淋水管道：埋地管道采用球墨给水铸铁管，柔性连接；明装管道采用热镀锌钢管，螺纹或卡箍连接。c. 循环水系统管材：焊接车间采用涂塑钢管，其他采用采用热镀锌钢管，丝扣、卡箍、法兰连接。d. 所有卫生器具采用感应式给水洁具。e. 饮用水采用电开水器供水。f. 涂装车间纯水制备采用双级反渗透工艺，工艺流程为：源水源水箱加压过滤活性炭过滤双级反渗透主机纯水箱加压用户g. 软水制备采用自动软水器。3） 用水量及供水管网用水标准车间和办公人员生活用水标准为40L/人.班，K时=2.5；淋浴用水标准为40L/人.班，下班后一小时使用；食堂用水定额取160、25L/人餐，用水时间12小时，K时=1.5；道路绿化用水定额取2.0L/m2， 每天每次按厂区道路及绿化面积50%计算。用水量见下表：序号项目名称水量（M3 ）昼夜小时平均小时最大1生产取水量22241391602生活取水量1006.2515.633淋浴水量1006.2550合计2424151.5225.634发展及未预见水量484.830.345.126总计2908.8181.8270.7565计算取水量2908.8181.8216.6048消防用水量5406循环水量55200345034507道路及绿化面积用水量11714.6314.638用水量总计58225.83646.434221.161、2348注:1.表中发展及未预见水量按总用水量10%计，2.用水量总计为总取水量、循环水量之和。7.6.1.3 排水工程1） 排水采用雨、污分流制。2） 雨水和洁净废水经厂区雨水管网排入城市雨水管网。3） 生产污水、生产污水经厂区各自排水管道排放道处理站，经处理达到标准后排入城市管网。4） 食堂污水经隔油器处理后直接排入厂区生活污水系统。锅炉排污水经降温后排入厂区雨水管。5） 排水量估算表序号项目名称水量（M3 ）昼夜小时平均小时最大1生产排水量1347.8484.2487.552生活排水量1006.2515.633淋浴排水量1006.25504合计1547.8496.74153.187.6.162、1.4 循环水系统有四套循环水系统，其中冲压、焊接循环水补充水为软水。表.4-1 循环水系统汇总表序号编号参数名称 1231总用水量，m3/h10088035002进水温度，3232323出水温度，4040374补充水量，m3/h2176585水泵房面积，m2和制冷站合建6水泵数量，台237水泵型号ISG100-50AISG200-50（I）ISG250-327冷却塔型号Q=100m3/hQ=500m3/hQ=600m3/h8冷却塔数量，台1269冷水池容积m310水质要求软水软水11水处理设备过滤，软化过滤，软化过滤，12系统服务对象冲压焊接制冷站注：焊接车间循环水当出水温度大于30C时采用163、冷冻水交换，制冷机设在图装车间，板式换热器设在循环水站。焊接车间循环水站房为两个合建，表内数据为两个车间的。7.6.1.5 消防系统1） 消防水量设置原则和设计参数消防规范：现行中国消防规范。消防历时如下：消火栓供水系统消防历时2h；自动喷淋系统消防历时1h。消火栓系统：室内消火栓用水量10L/S，室外消火栓用水量20L/S；室内消火栓布置满足室内任意一点有两股水柱同时到达，每个消火栓箱设消防按钮；室外消火栓布置满足消火栓保护半径不超过150米、消火栓间距不大于120米。自动喷淋系统：喷漆室设雨淋系统，系统设计流量80L/S；晾干区等设自动喷淋系统，系统系统设计流量30L/S。涂装调漆间采用全164、淹没二氧化碳自动消防系统。2） 灭火器配置按建筑灭火器配置设计规范BG50140-2005要求，在车间设置移动式灭火器。7.6.1.6 给排水工程主要设备表7.6.1.6-1 给排水工程主要设备表序号名称规格单位数量功率（kW）备注单台合计1加压泵XBD200-400Q=45L/S H=51 m台245.00090.00消火栓系统2加压泵ISG150-315（I）Q=50L/S H=110 m台390.000270.00喷淋系统3循环泵ISG250-32Q=630 m3/h H=32 m台790540涂装制冷站4冷却塔DFNGP-750Q=700m3/h t=5c台622.000110.00涂165、装制冷站5过滤器Q=800 m3/h台60.00涂装制冷站6纯水装置Q=10 m3/h套270140涂装车间7软水装置Q=20 m3/h套2涂装车间8排污泵50QW15-22-2.2Q =15m3/h，H=22m套242.252.8涂装车间9排污泵ACV32-160Q =25m3/h，H=32m台325.5176涂装车间10二氧化碳消防40瓶套2涂装储调漆间11循环水泵ISG100-50AQ=100m3/h，H=41m台218.50037.00冲压车间12冷却塔GFNGP-100Q=100m3/h t=10c台15.5005.50冲压车间13过滤器Q=100 m3/h台20.00冲压车间14软166、水装置Q=3 m3/h套1冲压车间15循环水泵ISG100-50AQ=100m3/h，H=41m台218.50037.00冲压二车间16冷却塔GFNGP-100Q=100m3/h t=10c台15.5005.50冲压二车间17过滤器Q=100 m3/h台20.00冲压二车间18软水装置Q=3 m3/h套1冲压二车间19循环水泵ISG200-50（I）Q=480m3/h，H=46m台390.00270.00焊接车间20冷却塔GFNGP-500Q=440m3/h t=10c台22244. 0焊接车间21板换焊接车间22软水装置Q=20m3/h台1焊接车间23冷却塔GFNGP-500Q=440m3/167、h t=10c台22244. 0焊接车间24板换焊接车间25软水装置Q=20m3/h台1焊接车间7.6.2 采暖、通风及空调工程7.6.2.1设计依据1）采暖通风与空气调节设计规范 （GB500192003） 2）建筑设计防火规范 （GB50016-2006）3）工业企业设计卫生标准 （GBZ1-2002）4）工作场所有害因素职业接触限值 （GBZ2-2002）5）机械工厂采暖通风与空气调节设计规范 （JBJ 10-96）6）工业企业噪声控制设计规范 （GBJ87-85）7）大气污染物综合排放标准 （GB16297-1996）7.6.2.2 通风设计各车间结合工艺特点分别设置机械通风系统或自然168、通风。对于发动机焊接、涂装等车间分别设置机械送风系统，机械送风系统一方面作为车间全面排风时的补风系统，另方面可作为工位送风系统使用。送风设备采用组合式空气处理机组，机组设进风段、初效过滤段、风机段、消声段、出风段，并预留表冷段安装位置，为以后实现工位送冷风创造条件。各车间通风设计方案如下：冲压车间通风采用自然通风的方式，车间屋面设置通风天窗。夏季操作工位的降温采用岗位风扇，工位附近安装。焊接车间的污染源主要为焊机产生的有害气体及烟尘，为了有效排出有害物，保证车间内的生产环境，本车间设置全面排风及局部排风，全面排风量按3次/小时计，其中1.5次/小时风量由屋面风机从车间屋顶直接排出， 另外1.5169、次/小时排风口接至车间45米高度， 排风设备采用RTC575型屋顶排风机180台。对于二氧化碳保护焊机等产生烟尘量较大的工艺设备设置局部通风，每4台焊机设1个净化系统，共配备6台FMA6000型集中布袋式烟尘净化器。同时车间设送风系统12套，送风设备采用ZK-100型组合式空气处理机组14台，以补充车间内被大量排出的空气，冲淡有害物浓度。送风管道沿车间中柱架空敷设，采用双层百叶风口送风。夏季操作工位的降温采用岗位风扇，风扇沿工艺生产线布置，间隔3米，安装于工具吊架上。涂装车间设全面通风，通风量按保持车间内微正压，同时补充工艺设备排风量计算，送风设备采用ZK-120组合式空气处理机组10台，室外170、空气经初中效过滤处理后送入车间，送风机组安装于车间内工艺空调设备平台上。烘干区设机械排风，排风设备采用RTC575型屋顶排风机40台，屋面安装。集中调漆间设全面通风，通风量按换气次数20次/小时计，通风方式为上送下排，送风由工艺空调供给，排风机采用ICC-1000F-A型防爆离心风机箱2台，安装于车间内通风平台上。前处理、电泳、烘干室等设备排风均由工艺设备自带净化装置及风机，处理达标后经屋面排出车间。车间主入口设置风淋通道，与焊接、装配车间相通的连廊共计4处，进出口设立式侧吹风大门空气幕8台。总装车间下线区域设置地沟排风系统，以排除车间下线处少量发动机尾气。下线区排风共设10个系统，通风设备采171、用ICC-1000F-A型离心风机箱10台。燃油加注设备两侧设侧吸罩，以排除加注过程中挥发出的汽油气体，通风设备采用ICC-450F-B型防爆离心风机箱2台。四轮定位仪、底盘检查地坑设排风系统，以排除地坑内污浊空气，改善操作环境。整个车间通风采用自然通风的方式，车间屋面设置通风天窗。夏季操作工位的降温采用岗位风扇，风扇沿工艺生产线布置，间隔3米，安装于工具吊架上。各车间生产辅房及公用设施区的公用站房分别设全面通风，根据各房间的工艺特点确定通风量，通风设备采用边墙式排风机。7.6.2.3 空调设计本项目从减低成本、节约能耗的角度出发，暂不考虑设集中空调，对工艺提出温湿度要求的房间根据要求分别设置172、分体冷暖空调或恒温恒湿空调机组，办公、职工中心以及各车间生活间的办公室、值班室、控制室等房间均按舒适性空调考虑，采用分体冷暖空调机，由电气专业预留空调专用插座，各房间分体空调机厂方可根据实际需要分阶段购置。7.6.2.4 制冷设计本项目在涂装车间设置集中制冷站，为涂装车间及焊接车间工艺用冷设备供应冷冻水。其中涂装二车间工艺设备空调送风装置用冷量：5500kW；集中供漆间空调：320kW；阴极电泳设备：700kW；液压站换热设备：280kW；涂装一车间用冷量同二车间。焊接车间循环水冷却：5000kW，总计18700kW。制冷设备采用CVGF-800型离心式冷水机组（制冷量：2814kW）6台，主173、要为涂装车间工艺设备空调及焊接车间循环水冷却供应7/12冷冻水。制冷机组及冷冻水循环泵、冷却水循环泵安装于制冷站内，制冷站面积48mX12m，净高6m，为使制冷站尽量位于冷负荷中心，机房布置涂装二车间西南角辅房。冷却塔制冷站屋面安装，冷冻水供/回水温度7/12系统采用一次泵变流量闭式系统，系统定压、补水采用全自动给水设备。考虑到电泳设备、液压冷却设备全年用冷的不间断性，单独设置制冷系统，以同时满足过渡季和冬季制冷的要求。2个涂装车间制冷设备各采用RTAC-200型风冷螺杆冷水机组（制冷量：691kW）2台，并设置备用电源。制冷机组安装于车间辅助用房屋面，冷冻水循环泵安装于车间制冷站，系统为一次174、泵定流量系统，由制冷站自动给水设备统一定压。冷媒水输送管道：小于等于DN100的钢管采用低压流体输送钢管，DN125250之间的管道采用无缝钢管，大于DN250的管道采用大口径低压流体输送钢管，冷水管道采用离心玻璃棉保温，管道保温层外用0.5mm铝合金板保护。接至焊接车间的冷冻水厂区管道架空敷设，过道路处设钢制绗架。7.6.3 动力工程7.6.3.1 概述1）设计依据GB50016-2006 建筑设计防火规范GB50028-2006 城镇燃气设计规范GB50029-2003 压缩空气站设计规范GB50074-2002 石油库设计规范GB50041-92 锅炉房设计规范2） 设计范围及目标本次设175、计包括压缩空气站（各个车间分建）、天然气调压站、二氧化碳汇流排间（焊装车间建）、锅炉房、总装车间供油站的负荷计算及设计。通过本次设计将可以满足达到设计生产纲领时工艺、暖通等专业对动力介质的需求。3） 燃料用天然气，压力0.30MPa，热值约为8500*4.18kJ/m3。7.6.3.2 整车厂动力耗量汇总表序号名 称压缩空气m3/h小时平均天 然 气m3/h烘干/空调汽油m3/h小时平均二氧化碳m3/h平均/最大蒸汽t/h全年运行1冲压车间2200+20002焊装车间700026.4/33.3涂装车间4400660/24006.04装配车间2500+25000.165锅炉房334+334合 计176、2060037280.1626.4/33.6.0注：涂装车间内压缩空气全年不间断供气量：280m3/h。装配车间内压缩空气耗量分为一期二期。7.6.3.3 锅炉房锅炉房为涂装车间前处理设备（预清洗、预脱脂、脱脂、磷化）提供蒸汽，锅炉出口压力1.0MPa，在车间入口处减压至0.3MPa供设备使用，凝结水回收。1） 工艺需用蒸汽1500*104kJ/h，约6.0t/h。选用 WNS4-1.0天然气蒸汽锅炉3台（一期2台），单台主要参数如下：产汽量 4.0t/h耗电量 13.0kW天然气耗量 334m3/h耗水量 4.0t/h在设备加热阶段锅炉开2台，温度达到要求后保温阶段开1台。2） 锅炉房配套辅177、助设备的选择软水器选用ZRY-6-D2全自动软水器1台，Q=6t/h，进水压力0.25MPa，2罐体1盐箱。凝结水软化水箱选用ZSX-8-I特效水箱1台，V=8.0m3。锅炉上水泵（锅炉配套提供）选用3台（2用1备），Q=6.0m3/h，H=160m，N=7.5kW。3） 锅炉房设备锅炉房新增主要设备明细表序号设备名称型号规格数量（台）价格（万元）一期二期合计单价合计1天然气蒸汽锅炉WNS4-1.02242.084.0产汽量：Q=4.0t/h耗电量：13.0kW耗水量：4.0t/h天然气耗量：334m3/h2全自动软水器ZRY-6-D2118.08.0软化水量 Q=6m3/h3凝结水软化水组合178、水箱V=8.0m3 115.05.04锅炉上水泵水量6.0m3/h 331.03.0扬程160m电机功率7.5 kW（380V）5天然气调压箱1000m3111313合 计113.07.6.3.4 空压站 本次设计不设集中空压站，每一个车间内自建站房供气。1）冲压车间空压站设计容量的计算 式中：QCP：车间各设备压缩空气理论平均耗量总和，m3/h K1：实用附加系数（包括漏损、用气设备磨损增耗、意外消耗等），取1.1 K2：不平衡系数，取1.20 ：建站所在地海拔高度修正系数，取1.03 空压机的选择选用ML250-2S风冷螺杆式空压机2台，主要技术参数如下：额定产气量：Q=49.2m3/mi179、n额定排气压力：P=0.75MPa耗电量：265kW380V/3PH/50HZ外形尺寸：4.0m*1.93m*2.15m辅助设备的选择RSLF-500风冷型冷冻式压缩空气干燥机2台，主要技术参数如下：额定处理量：Q=50.0m3/min耗电量：10.7kW380V/3PH/50HZ出口压力露点：3.0外形尺寸：1.63m*0.95m*1.84mAO级过滤器（Q=60m3/min2台）去掉1m以上的颗粒、除水效率在95%以上、残余油份为0.5PPm。AA级过滤器（Q=60m3/min2台）去掉0.01m以上的颗粒、残余油份为0.01PPm。C-8 储气罐：1台，V=8.0m3。经过上述设备处理好180、的压缩空气用管道送至车间各用户。冲压车间空压站设备投资：135.8万元人员（两班制）:每班2人，共4人。人员由冲压车间调配管理。总耗电量：551.4kW站房面积：16.0m*9.0m=144m2冲压车间空压站新增主要设备明细表序号设备名称型号规格数量（台）价格（RMB万元）一期二期合计单价合计1风冷螺杆式空压机ML250-2S11238.076.0排气量Q=496.2m3/min排气压力P=0.75MPa.电机功率256 kW（380V）2冷冻式压缩空气干燥器RSLF-50011226.052.0处理量Q=50.0m3/min进口压力P=0.8MPa.电机功率10.7 kW（380V）3除油、181、除尘过滤器处理量Q=60m3/min1120.71.44除油气过滤器处理量Q=60m3/min1121.22.45储气罐V=8 m3114.04.0合 计135.82） 焊装车间空压站设计容量的计算 式中：QCP：车间各设备压缩空气理论平均耗量总和，m3/h K1：实用附加系数（包括漏损、用气设备磨损增耗、意外消耗等），取1.1 K2：不平衡系数，取1.25 ：建站所在地海拔高度修正系数，取1.03 空压机的选择选用ML200-2S风冷螺杆式空压机4台，主要技术参数如下：额定产气量：Q=41.5m3/min额定排气压力：P=0.75MPa耗电量：215kW380V/3PH/50HZ外形尺寸：4182、.0m*1.93m*2.15m 辅助设备的选择RSCF-400风冷型组合式低露点压缩空气干燥机4台，主要技术参数如下：额定处理量：Q=40.0m3/min耗电量：9.0kW380V/3PH/50HZ出口压力露点：20.0外形尺寸：2.6m*1.5m*2.5mAO级过滤器（Q=60m3/min4台）去掉1m以上的颗粒、除水效率在95%以上、残余油份为0.5PPm。AA级过滤器（Q=60m3/min4台）去掉0.01m以上的颗粒、残余油份为0.01PPm。AR级过滤器（Q=60m3/min4台）防止吸附材料老化产生的粉尘污染。C-8 储气罐：2台，V=8.0m3。经过上述设备处理好的压缩空气用管道183、送至车间各用户。焊装车间空压站设备投资：246.4万元人员（两班制）:每班2人，共4人。人员由焊装车间调配管理。总耗电量：896kW站房面积：24.0m*12.0m=288m2焊装车间空压站新增主要设备明细表序号设备名称型号规格数量（台）价格（RMB万元）一期二期合计单价合计1风冷螺杆式空压机ML200-2S4435.0140.0排气量Q=41.5m3/min排气压力P=0.75MPa.电机功率215 kW（380V）2组合式压缩空气干燥器RSCF-4004422.088.0处理量Q=40.0m3/min进口压力P=0.8MPa.电机功率9 kW（380V）3除油、除尘过滤器处理量Q=60m3184、/min440.72.84除油气过滤器处理量Q=60m3/min441.24.85粉尘过滤器处理量Q=60m3/min440.72.86储气罐V=8 m3224.08.0合计246.43） 涂装车间空压站涂装车间内前处理设备及调漆间设备要求压缩空气为不间断供给，因此在第三班不生产时，由涂装车间内的小机组提供压缩空气，在一二班生产的时候小机组停，切换到集中供气系统。设计容量的计算 式中：QCP：车间各设备压缩空气理论平均耗量总和，m3/h K1：实用附加系数（包括漏损、用气设备磨损增耗、意外消耗等），取1.1 K2：不平衡系数，取1.25 ：建站所在地海拔高度修正系数，取1.03不间断供气设计容185、量的计算 式中：QCP：各设备压缩空气理论平均耗量总和，m3/h K1：实用附加系数（包括漏损、用气设备磨损增耗、意外消耗等），取1.0 K2：不平衡系数，取1.0 ：建站所在地海拔高度修正系数，取1.03空压机的选择选用ML300-2S风冷螺杆式空压机1台，主要技术参数如下：额定产气量：Q=60.2m3/min额定排气压力：P=0.75MPa耗电量：315kW380V/3PH/50HZ外形尺寸：4.0m*1.93m*2.15m选用ML250-2S风冷螺杆式空压机1台，主要技术参数如下：额定产气量：Q=49.2m3/min额定排气压力：P=0.75MPa耗电量：265kW380V/3PH/50186、HZ外形尺寸：4.0m*1.93m*2.15m不间断供气空压机的选择，选用ML37风冷无油螺杆式空压机1台，主要技术参数如下：额定产气量：Q=6.0m3/min额定排气压力：P=0.7MPa耗电量：38kW380V/3PH/50HZ外形尺寸：2.3m*1.4m*2.0m 辅助设备的选择根据GB/T13277-91“一般用压缩空气质量等级”对所含固体粒子尺寸和浓度、水蒸气含量、含油量的要求。本次设计涂装车间用气标准为标准。固体最大粒子尺寸为5m，最大浓度5mg/m3；最高压力露点为-20；最大含油量0.01 mg/m3。根据上述要求，设备选择如下：RSXJ-600微热再生吸附式压缩空气干燥机2台187、，主要技术参数如下：额定处理量：Q=60.0m3/min耗电量：30.0kW380V/3PH/50HZ出口压力露点：20.0外形尺寸：2.6m*1.4m*2.8mAO级过滤器（Q=60m3/min2台）去掉1m以上的颗粒、除水效率在95%以上、残余油份为0.5PPm。AA级过滤器（Q=60m3/min2台）去掉0.01m以上的颗粒、残余油份为0.01PPm。AR级过滤器（Q=60m3/min2台）防止吸附材料老化产生的粉尘污染。C-8 储气罐：2台，V=8.0m3。经过上述设备处理好的压缩空气用管道送至车间各用户。不间断供气辅助设备的选择选用RSXJ-60吸附式压缩空气干燥机1台，主要技术参数188、如下：额定处理量：Q=6.0m3/min额定功率：3 kW380V/3PH/50HZ出口压力露点：-20.0外形尺寸：1.5m*0.65m*2.3mAO级过滤器（Q=8.7m3/min） 1台，去掉1.0m以上的灰尘颗粒、除水效率在95%以上、残余油份为0.5PPm。AA级过滤器（Q=8.7m3/min） 1台，去掉0.01m以上的灰尘颗粒、残余油份为0.01PPm。AR级过滤器（Q=8.7m3/min） 1台，安装在AA级过滤器后部，防止吸附材料老化破裂时产生的粉尘污染。C-1 储气罐：1台，V=1.0m3。 安装在室内。经过上述设备处理好的压缩空气计量用管道送至设备，并于集中供气系统相互切189、换。涂装车间空压站设备投资：179.3万元人员（两班制）:每班2人，共4人。人员由涂装车间调配管理。总耗电量：681kW；站房面积：30.0m*9.0m=270m2涂装车间空压站新增主要设备明细表序号设备名称型号规格数量（台）价格（RMB万元）一期二期合计单价合计1风冷螺杆式空压机ML300-2S1155.055.0排气量Q=60.2m3/min排气压力P=0.75MPa.电机功率315 kW（380V）2风冷螺杆式空压机ML250-2S1138.038.0排气量Q=49.2m3/min排气压力P=0.75MPa.电机功率265 kW（380V）3吸附式压缩空气干燥器RSXJ-6002230.190、060.0处理量Q=60.0m3/min进口压力P=0.8MPa.电机功率30 kW（380V）4除油、除尘过滤器处理量Q=60m3/min220.71.45除油气过滤器处理量Q=60m3/min221.22.46粉尘过滤器处理量Q=60m3/min220.71.47储气罐V=8 m3224.08.0合 计166.2空压站不间断供气设备明细表序号设备名称型号规格数量（台）价格（RMB万元）一期二期合计单价合计1风冷螺杆式空压机ML37118.08.0排气量Q=6.0m3/min排气压力P=0.7MPa.电机功率41 kW（380V）2组合式压缩空气干燥器RSCF-60113.03.0处理量Q=191、6.0m3/min进口压力P=0.8MPa.电机功率1.71 kW（380V）3除油、除尘过滤器处理量Q=8.7m3/min110.30.34除油气过滤器处理量Q=8.7m3/min110.50.55粉尘过滤器处理量Q=8.7m3/min110.30.36储气罐V=1 m3111.01.0合 计13.14） 总装车间空压站设计容量的计算 式中：QCP：车间各设备压缩空气理论平均耗量总和，m3/h K1：实用附加系数（包括漏损、用气设备磨损增耗、意外消耗等），取1.1 K2：不平衡系数，取1.25 ：建站所在地海拔高度修正系数，取1.03 空压机的选择选用ML200-2S风冷螺杆式空压机3台，主192、要技术参数如下：额定产气量：Q=41.5m3/min额定排气压力：P=0.75MPa耗电量：215kW380V/3PH/50HZ外形尺寸：4.0m*1.93m*2.15m辅助设备的选择RSCF-400风冷型组合式低露点压缩空气干燥机3台，主要技术参数如下：额定处理量：Q=40.0m3/min耗电量：9.0kW380V/3PH/50HZ出口压力露点：20.0外形尺寸：2.6m*1.5m*2.5mAO级过滤器（Q=60m3/min3台）去掉1m以上的颗粒、除水效率在95%以上、残余油份为0.5PPm。AA级过滤器（Q=60m3/min3台）去掉0.01m以上的颗粒、残余油份为0.01PPm。AR级193、过滤器（Q=60m3/min3台）防止吸附材料老化产生的粉尘污染。C-6 储气罐：3台，V=6.0m3。经过上述设备处理好的压缩空气用管道送至车间各用户。总装车间空压站设备投资：187.8万元人员（两班制）:每班2人，共4人。人员由总装车间调配管理。总耗电量：672kW站房面积：20.0m*12.0m=240m2总装车间空压站新增主要设备明细表序号设备名称型号规格数量（台）价格（RMB万元）一期二期合计单价合计1风冷螺杆式空压机ML200-2S21335.0105.0排气量Q=41.5m3/min排气压力P=0.75MPa.电机功率215 kW（380V）2组合式压缩空气干燥器RSCF-400194、21322.066.0处理量Q=40.0m3/min进口压力P=0.8MPa.电机功率9 kW（380V）3除油、除尘过滤器处理量Q=60m3/min2130.72.14除油气过滤器处理量Q=60m3/min2131.23.65粉尘过滤器处理量Q=60m3/min2130.72.16储气罐V=6 m32133.09.0合计187.87.6.3.5 天然气调压箱（箱式燃气调压计量站）市政天然气进入厂区后，经厂区管道送至涂装车间、锅炉房等燃气用户，并在车间外设天然气调压箱，经过滤、计量、调压后使用。1） 技术参数：介质：天然气（由市政管道接入）进口压力：0.30 MPa出口压力：0.05 MPa流195、量范围：3500m3/h（涂装车间）设备投资：RMB17.0万元（锅炉使用调压箱价格包含在锅炉房里面）2）调压计量站形式：落地箱式结构，室外放置，2+1结构。3）要求设备、附件、箱体的材料（或采取防腐措施后）均应有较强的抗侵蚀能力。4）调压器有备用和旁通管（2+1结构），备用调压器能自动切换；调压精度5%，应有安全放散，燃气泄露报警装置，超压切断装置，超压切断装置可在线维修，超压关闭精度10%；输出压力过高过低时应有警报信号（远传）。5）计量精度为1.0级，应有温度压力修正，流量显示远传。6）过滤精度为:10m。冬夏两季极端温度下，保证调压器活动部件正常工作。调压器及过滤器前后设指示式压力表，196、调压器前后设自动纪录式压力表。安全阀自动复位。7）管道材质为不锈钢，全部连接为焊接或法兰连接。7.6.3.6 总装车间供油站1） 概述：总装车间供油站由油罐区、油泵房、值班室组成，为总装车间生产线燃油加注机提供汽油，通过管道把储存在油罐内的介质送至各加注工位，采用恒压、变量输送方式，供油站的油泵能对加油机开、停引起的管道压力变化自动调整工作状态，汽油耗量0.16m3/h，设备年时基数250*8*2=4000小时。2） 油罐区汽油油罐：2台 容积：V=10m3 汽油储存量使用天数：（10*2*0.85）/（0.16*8*2）=7天油罐区实体围墙高2.2米，地坪采用不发火地面。埋地油罐应做防雷接地197、措施，接地电阻不大于4欧姆。油罐配件包括：SCZ50-A型阻火透气帽；G3”卸油快速接头；H12X-2.5型出油底阀；UHZ-517型磁性液位计；XGTH液位显示调节报警仪。3） 油泵房油路系统由过滤器、腰轮流量计、供油泵、控制阀门和管路构成。油泵房设可燃气体检测报警装置，当可燃气体达到爆炸下限浓度的20%时报警。所有供油泵均采用气动隔膜泵，压缩空气驱动，在空气管道上安装电磁阀，当车间发生漏油等事故时由设置在车间的事故按扭联动关闭电磁阀。4） 经济技术指标油泵房面积：4.5*4.5=20.25m2值班室面积：4.5*4.5=20.25m2油罐区面积：13.5*9=121.5m2油泵房、值班室层198、高：3.5m工艺设备总投资：11.2万元人员（两班制）:每班2人，共4人总装供油站新增主要设备明细表序号设备名称型号规格数量（台）价格（万元）一期二期合计单价合计1汽油储罐容积V=10m3224.08.03气动隔膜泵流量Q=2.4m3/h221.22.44流量计DN50110.50.55C-80粗过滤器DN80110.10.16Z-50细过滤器DN50110.20.2合计11.27.6.3.7 二氧化碳汇流排间1） 二氧化碳汇流排设在车间内，人员由各自车间支配管理。2） 二氧化碳钢瓶计算：式中：Q ：耗气量：二氧化碳密度 取1.98kg/m3T: 用气时间 取8小时0.98：钢瓶充满系数0.6199、25kg/m3：瓶内气体密度40L：瓶内气体容积单班生产需要：20瓶3） 根据计算选用汇流排、钢瓶：HLP/CO2-10 4组（2组运行2组备用，每班切换一次）；二氧化碳钢瓶120瓶，40瓶使用，40瓶备用，40瓶运输。4）二氧化碳汇流排间设备投资：RMB20.0万元二氧化碳汇流排间新增主要设备明细表序号设备名称型号规格数量（台）价格（万元）一期二期合计单价合计1二氧化碳汇流排HLP/CO2-10442.08.02二氧化碳钢瓶V=40L1201200.112.0合计20.07.6.3.8 厂区及车间动力管道1） 概述本次设计的动力管道包括：蒸汽管道、凝结水管道、天然气管道、汽油管道、压缩空气管200、道、二氧化碳管道等。2） 动力介质的来源及其参数蒸汽锅炉房，压缩空气各个车间空压站，天然气来自市政燃气管道，各种油品外购。蒸汽温度184，1.0MPa。压缩空气为洁净气体，出口压力为0.75MPa，温度40。天然气最大流量：4000 m3/h，调压后压力50kPa3） 设计原则所有的干管管线均留有适当的发展余地，一般为30% 左右，以满足由于工艺变化、生产发展对动力介质的需要。4） 管道敷设厂区管道采用架空敷设，架空高度5.0m左右。车间管道沿墙柱架空敷设，敷设高度4.5m。5） 热膨胀的补偿方式热力管道的热膨胀补偿尽量利用管道转弯自然补偿，当不能满足时，采用方型补偿器或波纹管补偿器进行补偿。201、6） 管道排水和放散蒸汽管道的低点设疏水阀。天然气管道设吹扫口和放散口。7） 管道和附件管材选用标准：所有管道DN50选用无缝钢管（GB/T8163-1999） DN40选用焊接钢管（GB/T3091-2001）阀门选用标准： 压缩空气阀门选用: Q41F16法兰球阀DN50 Q11F16螺纹球阀DN40 蒸汽管道阀门选用截止阀、闸阀，PN1.0MPa，t200。DN50时用法兰连接，DN40时用螺纹连接。与设备、附件连接的阀门不受此限。考虑到产品质量的实际情况，选用的阀门、附件的公称压力不低于实际承受压力的1.5倍。8） 保温材料及结构架空热力管道保温用超细玻璃棉管壳，外包镀锌铁皮。直接埋地202、压缩空气、天然气、油品管道的防腐等级按照加强级施工。9） 计量及仪表采用二级计量，站房的出口、各车间入口处，均装有流量计、压力表和控制阀门等。7.6.4 电气工程7.6.4.1电力负荷计算全厂电力负荷计算和变压器容量的选择采用需要系数法，照明负荷采用单位面积容量法。全厂用电设备总安装功率为36778kW，除消防水泵，监控系统及计算机机房为二级负荷外，其它均为三级负荷。全厂电力负荷计算结果为：P30=17706kW，Q30=7708kvar，S30=19311kVA。7.6.4.2 电源及电压当前园区可提供双回路供电选择，供电频率为50HZ。供电可靠率99.9%，电压稳定率96%。本厂供电电源采203、用双回路，供电电压为110kV。电源引自附近开发区变电站。拟以2根（每路一根）240mm2的电缆线路引入本厂110kV降压站。全厂设置一个110kV/10kV降压站和9个装有10 kV /0.4kV或10kV/0.5kV的变压器的变电所。降压站拟安装两台110kV/10kV变压器，每台变压器的容量为16000kVA。110kV配电装置采用GIS。各车间变电所变压器容量分别为：装配车间设2台1250kVA变压器；焊装车间设6台2000kVA变压器，涂装车间设7台1600kVA变压器，冲压车间设2台1000kVA变压器，制冷站等公用站房设4台1250kVA变压器。变压器采用干式变压器。各车间变压器204、根据工程进度，分二期安装。7.6.4.3 供电系统及厂区电力线路厂区低压配电系统主要采用放射式，相近的两台变压器在低压侧予以联络。高低压电力电缆一般采用在厂区直埋敷设，电缆较多时，采用电缆沟敷设，路灯电缆采用直埋敷设方式。7.6.4.4 功率因数及补偿本厂采用高低压补偿方式，高压电容器安装在110kV降压站10kV配电室内，低压电容器安装在各车间变电所内。 全厂自然平均功率因数为0.73，经采用静电电容器补偿后全厂平均功率因数为0.92。本厂高低压补偿电容器共计9450kVar（千乏），（带功率因数自动调节装置）（其中高压720 kVar）。冲压及焊装车间采用动态补偿。7.6.4.5继电保护和205、电能计量110千伏降压站继电保护由供电局确定。对10kV/0.4kV或10kV/0.5kV的变压器采用过电流保护.电流速断保护及接地保护，动作于断路器。继电保护采用微机综合自动保护系统。操作电压为DC220V。全厂总计量拟设在110千伏侧。在高、低压馈出回路上装设有功电能表，部分动力配电箱采用带电能表的类型，实行电能三级计量。75kW及以上的电动机及50kW以上的电加热设备单独装设电能表。7.6.4.6车间照明及配电车间配电与照明共用变压器。车间一般配电电压为380/220V，对于由国外拆回的设备，供电电压为500V，频率为50HZ，设专门的10kV/0.5kV的变压器。工作照明和事故照明电压206、为220V，局部照明和危险场所照明电压为24V，特别危险场所照明电压为12V。车间内配电干线采用铝合金封闭式密集型插接式母线。其它采用放射式系统，放射式系统线路采用电力电缆，其敷设方式为沿电缆桥架敷设。生活间照明采用铜芯塑料导线，其敷设方式为穿管暗敷设。低压配电屏采用YDS系列低压开关柜，动力配电箱采用XL21型，照明配电箱采用PZ20型。车间照明光源采用金属卤素灯，生活间主要采用荧光灯。车间灯具在车间各主要出入口控制。厂区道路主干道部分采用钠灯，在主门卫控制。7.6.4.7 自动控制根据工艺对自动控制、调节及检测的要求，确定设计方案。控制采用可编程控制器PLC。7.6.4.8 保护接地对高、207、低压电气设备在正常条件下与带电部分绝缘的外露金属部分进行保护接地。低压系统中，变压器低压侧中性点直接接地，电缆的PE线在引入建筑物处应按规程重复接地。全车间进行等电位连接。车间内的低压配电系统采用TN-S制。防雷接地，保护接地，工作接地，共用接地体，接地电阻不大于1。防雷引下线利用钢柱或混凝土柱内钢筋，接地装置利用桩基或圈梁内钢筋。其它类型的接地，如仪器、仪表、计算机等按设备说明书进行接地。7.6.4.9 防雷接地本地区年雷暴日为49.5天，各建筑物都需采取防雷措施。采用金属屋面或避雷带防止直击雷。采用低压避雷器或安装避雷间隙防止高电位引入。为了防止线路侵入的雷电波过电压，在10kV进出线装设208、避雷器。7.6.4.10 节能1） 变压器选用节能型变压器，2） 照明选用发光效率高的光源。3） 改善电网的功率因数。采用高、低压电力系统分散补偿的方式。7.6.4.11 消防消防控制室设在主门卫；消防控制室设消防广播。根据需要在各车间或变电所设感烟，感温探测器或火焰探测器；使用可燃气体的地方设可燃气体报警器。消防报警控制按规范及相关专业要求进行自动报警及联动。7.7 IT系统7.7.1. 设计目标及设计范围 7.7.1.1 设计目标采用综合布线方式建立全基地先进、可靠的计算机网络系统及通讯系统，实现信息资源共享，以满足当前管理及未来发展的需要。7.7.1.2 设计范围l 电话通信系统网络。l209、 计算机网络（Intranet）。l 综合布线系统。l 计算机信息系统。7.7.2 有线通信系统有线通信系统主要实现厂内外电话、传真通信，采用数字中继的方式，120个回路，引自电信或网通，设置单独的电话机房和程控交换机。电话机房位于办公楼一层，面积约为30平米，其中10平米为话务员室。厂区电话电缆采用HYA型，在厂区内采用穿PVC埋地敷设方式。有线通信系统进线引自电信或网通管网距本厂区最近人孔。有线通信系统自配线架后和计算机网络系统一起采用综合布线方式布线。7.7.3 计算机网络设计7.7.3.1 网络规划根据目前企业发展情况，考虑主干先采用千兆为主，将来随发展向万兆过渡；由于网络布线是一次性210、投资，所以布线时除保证目前使用外，应为将来考虑10G的传输能力，因此主干光缆采用单模光纤，同时支持1Gbps以太网和10Gbps以太网，为将来轻松实现万兆传输打下基础。整个网络分核心层、分布层、接入层（含无线网络接入）。1）接入层：要适应IP电话要求，交换机要达到Inline-Power的功能；2）汇聚层：汇聚层设备用于主干链路的接入，要达到设备冗余的高可用性，满足光纤接入的需求；3）核心层：核心设备选择模块化机架式交换机，支持冗余电源、冗余交换引擎； 4）无线网：无线网络需要支持数据和语音的应用；以IT网络中心的核心交换机为中心，呈星型辐射向全厂各个部门，构成星型结构的厂内部局域网络。网络传211、输主要采用TCP/IP协议，见网络图7.7.3.2 具体方案IT网络中心位于办公楼内，采用2台多层模块化交换机做为核心交换机，利用双机双冗余电源热备份技术来达到核心交换设备的冗余。一期可先上一台，二期时可再上一台。在两个总装、两个涂装、两个焊装、冲压、会议楼、技术楼、销售楼设置汇聚层，汇聚层交换机采用与核心交换机相同品牌交换机，单路光纤，与核心交换机千兆连接；并预留双路管道。采用快速以太网交换技术连接到桌面或数据传输量较少的站房三级交换机，速率为10/100M连接至桌面。交换机支持802.3af的PoE（以太网供电）技术。可以在为各桌面设备提供数据交换服务的同时，为IP电话提供其所需的电力。在212、其下连接的各无线访问点使网络接入更为灵活、方便。并根据实际情况，划分VlAN。在路由设备的规划中，采用了1台路由器作为广域网接入设备使用，并通过100兆的电信线路或网通线路与Internet连接起来，实现广域网数据的传输，为企业ERP、VoIP和视频会议等网络应用提供了良好的平台。考虑到网络安全重要性，我们采用了防火墙放置在路由器与核心交换机之间，用以保障网络数据传输的安全。由此最终实现高速、安全的网络环境搭建。7.7.3.3网络所需设备建设1） 数据交换设备：根据厂里情况及将来发展需要，中心交换机采用国际知名品牌产品企业级核心交换机。该产品应具备先进技术的交换引擎，高背板带宽和转发速率；具备213、高端口密度和高度可扩展能力的模块化结构，强大稳定的电源模块，以及整机极低的故障率；强大的网络管理功能，可以集中管理重要网络特性。汇聚层和接入层交换机选择与核心交换机同品牌的产品，特别是用于两个总装、涂装、两个焊装、冲压六个车间生活间、会议楼、技术楼、销售楼的交换机，建议支持802.3af的PoE（以太网供电）技术2） 服务器设备：主域控制器服务器（备份域控制器可选）；DNS、DHCP、防病毒服务器；代理服务器、邮件服务器；文件和打印服务器；存储、备份服务器；容灾恢复服务器（适当的时候增加）等。3） 服务器选型及关键配置考虑到以后网络扩展时对机房空间的需求，本次选型均采用机架式服务器（为将来服务214、器的增加，尤其是小型机服务器的增加留下足够的空间），建议采用Dell、IBM、联想等品牌服务器。7.7.3.4网络安全解决方案采用防火墙进行隔离；采用入侵检测设备；防病毒软件等7.7.4 综合布线系统7.7.4.1 建筑群子系统IT网络中心设于办公楼内，由IT主机房引向楼层交换机、六大车间（四个工艺）、会议楼、销售楼、技术楼等建筑各1根多芯光纤，千兆连接。 缆线选取：数据缆线采用多芯单模光缆，语音缆线采用电话电缆。 缆线敷设：走线采用穿标准管井中的PVC管埋地方式。并预留双路管路。7.7.4.2 垂直干线子系统 缆线选取：数据缆线采用多芯单模光缆，语音缆线采用电话电缆。 缆线敷设：垂直走线采用215、镀锌金属桥架。7.7.4.3水平子系统 缆线选取：选用超五类接插件产品 缆线敷设：走线采用主干沿金属桥架，支干走分支线槽或钢管方式沿墙暗敷引至信息安装盒。整个布线距离在90m 以内，以确保数据信号在正常的衰减范围内。7.7.4.4工作区子系统局域网信息点设置原则如下：办公楼及生活间数量一般按10平方米设一个数据点、一个语音点。密集型办公室，根据实际情况设置。车间内部信息点主要根据工艺、管理的要求来设计，原则上设于生产线上线处、生产线下线处、质量控制点、物流控制点、产品检测点、重要设备控制点等，如设计阶段暂时无法提出生产线上信息点位置，可于以后应用中增加布置。7.7.4.5 配线管理子系统楼层相216、应位置设置配线间，放置连接垂直干线子系统和水平布线子系统的配线跳线设备。7.7.4.6 管井系统户外线路采用管井，管井系统按电信管井规格设计施工，厂区管井要与强电系统管井一起统一规划、设计、施工。7.7.4.7 主机房子系统IT中心位于办公楼内，面积约为120m2，其中主机房约100 m2， 动力设备间约20 m2。IT中心最核心的IT设备均布置在主机房，应满足计算机等各种微机电子设备和工作人员对温度、湿度、洁净度、电磁场强度、噪音干扰、安全保安、防漏、电源质量、振动、防雷和接地等的要求。整个机房设置主配电柜、电池柜、照明配电箱，对机房配电系统全面管理。机房配电设UPS电源配电、空调动力及照明217、配电，并做直流地网和静电泄漏地网。 机房单独设电源系统、空调系统、消防与自动报警系统、气体自动灭火系统。要保证机房7*24*365天不间断运行。7.7.5计算机信息系统建立计算机信息系统的目标：充分利用计算机技术和网络技术完善和规范公司生产经营管理的活动模式，将先进的物料需求计划、JIT、SCM、ERP、CRM等管理思想和经验融合到公司计算机信息系统中 ，促进信息充分共享和内部运作快捷有序，以便适应市场竞争的形势。建立计算机信息系统的指导方针：是充分利用IT最新技术及最能体现汽车行业先进管理理念的成熟应用系统，以确保系统的先进性、高效性和稳定性为目标。计算机系统范围与内容：1）生产系统：生产日218、历、生产计划、生产排序、生产实绩管理、车型管理、零件编码、零件清单、零件变更管理等；2）销售系统：整车销售、零部件销售、售后服务、客户关系、DMS、800；3）供应链管理：进口件、国产件、订货、送或收货、价格、结算、配套商管理等；4）财务系统：投资、资产、应收、应付、总帐、成本等管理；5）总务系统：人力资源、工资、一卡通等；6）基础办公系统：操作系统平台，OA系统、邮件系统、网站等；建议厂方经过充分调研，在INTRANET网络系统构建完成后根据企业实际需求采用外购或自行开发的方式，分步实现应用软件系统的建立。此次投资不含计算机信息系统的估算。7.7.6 设备及投资设备明细表序号项目数量单位单 219、价（万元）总 计（万元）1网络设备1套3502布线工程4503PC服务器15套904PC机500台4005系统软件1006打印机等80台967机房IT设施1套200200总 计16867.7.7 人员 IT系统人员主要从事程序维护、系统管理、系统维护、网络管理、技术支持、网站管理等工作，共15人。详见网络拓普图。8 环境保护工程8.1 设计执行的主要法规和标准8.1.1 环保法规和标准l 中华人民共和国国务院令第253号建设项目环境保护管理条例1998年11月29日；l （87）国环字第002号文附件建设项目环境保护设计规定；l 机械工业环境保护设计规范JBJ16-2000；l 室外排水设计规220、范GB50014-2006；8.1.2 大气污染物排放标准1）废气排放执行GB16297-1996大气污染物综合排放标准中二级标准；2）锅炉烟气执行GB13271-2001锅炉大气污染物排放标准表1、表2中时段二类区标准。3）食堂油烟执行GB18483-2001饮食业油烟排放标准。8.1.3 污水排放执行GB8978-1996污水综合排放标准（一类污染物低于表1中最高允许排放浓度，二类污染物执行表4中三级标准。）和污水排入城市下水道水质标准（CJ3082-99）。8.1.4 厂界噪声执行工业企业厂界噪声标准（GB12348-90）中类（工业区）标准：昼间65dB（A）、夜间55dB（A）；临交221、通干线一侧执行IV类（交通干线道路两侧区域）标准：昼间70dB（A）、夜间55dB（A）。8.1.5 固体废弃物标准1）环发1998089号（1998年1月4日，国家环保局、国家经贸委、外经贸部、公安部颁布，1998年7月1日实施）2）GB18597-2001危险废物贮存污染控制标准3）GB18599-2001一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准4）危险废物转移联单管理办法8.2 环境保护设计原则本次设计承担有污染源的车间、站房的环保设计，做到环境保护治理措施与主体工程“三同时”。环保设施的选用结合实际情况，做到有针对性、经济性和实用性。8.3 废气、粉尘污染治理8.3.1 焊装车间废气粉222、尘治理焊接车间的CO2焊机工作时产生烟尘和有害气体，焊接烟尘中主要污染物为Fe2O3、Sio2、MnO2，含量分别为75.47%、10.69%、12.57%；有害气体主要为CO、NOX、O3，含量分别为4.19%、0.18%、0.016%。焊接一车间CO2焊丝年耗量4.5t/a，焊接二车间CO2焊丝年耗量4.5t/a。设计采用小型焊接烟尘净化机净化和设屋顶排风机进行全室通风换气将焊烟排放室外。经上述措施治理后，排出的颗粒物浓度低于0.164mg/m3 ，排放速率低于36g/h， 满足DB44/272001大气污染物排放限值中表2工艺废气大气污染物排放限值（第二时段）的二级标准要求。8.3.2 223、涂装车间废气治理 涂装车间喷漆室工作时产生漆雾及含二甲苯等有机废气，采用水旋喷漆室进行漆雾净化，喷漆室采用上送风下排风的方式将漆雾压向底部，再经水幕阻挡和吸收过滤后，使排出的空气得以净化，其净化效率达95%以上，涂装1车间净化后的废气由风机抽至室外经40m高的排气筒高空排放，涂装2车间净化后的废气由风机抽至室外经60m高的排气筒高空排放，涂装车间烘干室工作过程中产生的有机废气采用直接燃烧装置进行净化，使有机废气分解成水和二氧化碳后经风机排至室外高空，排气筒高度不低于15m。治理效果：经治理后，二甲苯排放浓度低于70mg/m3，符合DB44/272001大气污染物排放限值中表2工艺废气大气污染物224、排放限值（第二时段）的二级标准要求。8.3.3 总装车间废气治理 总装车间的整车下线工位与检测线实验工位工作过程中产生尾气，设计随动排风系统将尾气排到室外高空。经处理后排放NOX 废气的排放速率满足DB44/272001大气污染物排放限值中表2工艺废气大气污染物排放限值（第二时段）的二级标准要求。8.3.4 锅炉房烟气治理本次设计选用 WNS4-1.0天然气蒸汽锅炉3台（一期2台），每台产汽量4.0t/h，在设备加热阶段锅炉开2台，温度达到要求后保温阶段开1台。采用天然气作燃料， 单台天然气耗量334m3/h。由此计算出锅炉烟气中烟尘浓度0.022 mg/m3、SO2浓度0.002mg/m3、225、NOX浓度0.35mg/m3，满足GWPB16297-1999锅炉大气污染物排放标准中燃气锅炉排放标准：烟尘浓度 50mg/m3、SO2浓度100mg/m3、NOX浓度400mg/m3、烟气黑度1级。燃气锅炉烟囱高度按批准的环境影响报告书（表）要求确定。8.3.5 食堂油烟治理食堂大气污染源主要为油烟。本次设计对食堂油烟采用局部排风，再经油烟净化装置净化后排放。污染物排放浓度可达到饮食业油烟排放标准GB18483-2001的要求。8.4 污水处理8.4.1 污水来源及污染物本项目废水污染源主要为涂装车间的生产废水（液）和生活污水。上述各种废水、废液排放水量、水质情况见表8-1。表8-1 各部门226、产生废水、废液排放情况部门名称废水名称排放量m3/次排放周期pHSSBOD5CODcr油类Zn2+Ni2+PO43-mg/Lmg/Lmg/Lmg/Lmg/Lmg/Lmg/L涂装二车间预脱脂废液80半月1112100045001500270脱脂废液1803月1113100088002000390脱脂废水6m3/h连续81030060010280每周表调废液80半月81010002500.8125磷化废液180半年3430005809802151720磷化废水6m3/h连续4680808350480每周阴极电泳废液180半年241500500050000UF超滤液280半年455003000300227、00阴极电泳废水8m3/h连续56.5505003000280每周喷漆废水400半年895005000涂装一车间预清洗35每月910500160030080预脱脂废液353月1112100045001500270脱脂废液160半年1113100088002000390脱脂废水5.5m3/h连续8103006001035+803月表调废液80半月81010002500.8125磷化废液170每年3430005809802151720磷化废水11m3/h连续468080835035+2803月涂装一车间阴极电泳废液160半年241500500050000UF超滤液80+2353月455003000228、30000阴极电泳废水3m3/h连续56.5505003000803月喷漆废水150+2120半年895005000其他废水1133月模具清洗废液 0.30每天9200400200生活、淋浴污水200 m3/d连续69220200400202.548.4.2 污水治理措施8.4.2.1 污水处理站规模本项目设置污水处理站1座。考虑到未可预见因素，磷化废水处理系统设计规模30 m3/h，涂装废水处理系统一期工程设计处理能力40 m3/h。生活污水直接排入市政管网。8.4.2.2 污水处理工艺采用物化和生化结合的处理工艺，治理措施的控制点如下：（1）分质分流：来自涂装车间定期排放的表调、磷化废液污229、水处理站表调磷化废液池，脱脂废液、冲压清洗废液进入含油废液池，来自涂装车间定期排放的电泳废液、喷漆废水排入污水处理站电泳废液池和喷漆废水池；磷化废水排入磷化废水调节池，脱脂废水和电泳废水排入涂装废水调节池。（2）废液处理：污水处理站表调磷化废液定量投配到磷化处理系统，会同磷化废水一起处理；电泳废液、喷漆废水定量投配到涂装废水处理系统，会同脱脂废水和电泳废水一起处理；脱脂废液经泵提升至水油分离器，进行水油分离，出水进入涂装废水池中。（3）磷化废水处理系统：磷化废水会同定量投配的表调磷化废液，经废水泵提升至pH调节反应槽1。pH调节反应槽1内设pH值自控仪，分别控制石灰乳的前、后投加量，对废水进行230、PH值的初调和细调，控制其出水pH值在1011之间。出水进入斜板沉淀器1。为了提高沉淀的去除效果，在pH调节反应槽1的后调节槽内投入絮凝剂（聚合硫酸铁），使生成的羟基磷灰石Ca5（OH）（PO4）3和镍、锌等重金属氢氧化物的沉淀物，在斜板沉淀器1经过内设斜板的高效物理固液分离，沉淀后被去除；斜板沉淀器1出水进入pH反调槽1，内设pH值自控仪，控制稀硫酸的投加量，使废水pH控制在69后，排入城市污水管网。（4）涂装废水处理系统：脱脂废水、电泳废水会同经过预处理的脱脂废液和定量投配的电泳废液、喷漆废水，经废水泵提升pH调节反应槽2，pH调节反应槽2内设pH值自控仪，分别控制石灰乳的前、后投加量，对231、废水进行PH值的初调和细调，控制其出水pH值在1011之间。出水进入斜板沉淀槽2，为了提高沉淀的去除效果，在pH调节反应槽2的后调节槽内投入絮凝剂（聚合硫酸铁），使生成的羟基磷灰石Ca5（OH）（PO4）3和有机物絮凝体，在斜板沉淀槽2经过内设斜板的高效物理固液分离，沉淀后被去除；斜板沉淀槽2出水进入pH反调槽2，槽内设pH自控仪，控制稀硫酸溶液的投加量，使其出水pH值在89之间，经预处理后的涂装废水排至水解酸化池。（5）生化处理系统：水解酸化池内设组合填料，其主要目的是降解部分高分子有机物，将不溶性有机物水解成可溶性物质，将废水中大分子物质降解为小分子物质，难降解物质转化为易降解物质，提高混232、合污水的可生化性。水解酸化池出水进入中间水池，中间水池的污水由污水泵提升进入SBR生化反应沉淀池，SBR反应池反应周期一般分为：进水工序，曝气工序，沉淀工序，排水、排泥工序，待机工序等。设计每天运行2个周期，每周期8h。各过程的历时和相应的设备运行均按事先编制并可调整的程序，由继电器集中自动控制。在每个周期中，提升泵进水约2h左右停止，在进水阶段采用限制曝气，以利于提高反应阶段混合液的基质浓度和以至丝状菌污泥膨胀，同时维持缺氧-厌氧状态，促进聚磷菌释放磷；反应阶段连续曝气4h，活性污泥在耗氧状态下充分降解有机物、硝化和摄取磷；沉淀阶段1h，此时的SV（污泥沉降比）达到15%左右，不易发生污泥膨233、胀；出水和闲置阶段共1h。出水达标后排入城市管网，进入园区污水净化中心统一处理。（6）污泥处理系统：斜板沉淀器产生的化学污泥，排入集泥池，并由潜污泵打到污泥浓缩池，SBR生化反应沉淀池产生的剩余污泥由潜污泵直接提升至污泥浓缩池。经浓缩后的污泥含水率降到97%，由螺杆泵定期提升到带式压滤机，污泥经压榨成含水率6580%的泥饼后，外运处置。污泥浓缩池的上清液和带式压滤机的压滤液返回到生产废水池中，重新进行处理。本项目磷化废水处理系统出水中一类污染物能够达到GB8978-96污水综合排放标准表1中的要求：总镍1.0mg/L；污水处理站出水污染物能够达到GB8978-96污水综合排放标准表4三级标准和234、污水排入城市下水道水质标准GJ3082-1999的要求，详见表8-2。表8-2 污水处理站出水水质序号指标数值备注1pH 69总排放口2SS400mg/L总排放口3CODCr500mg/L总排放口4BOD5300mg/L总排放口5石油类20mg/L总排放口6总锌5.0mg/L总排放口7磷酸盐（以P计）8.0mg/L总排放口因此污水不会对厂区周围环境造成污染。8.4.2.3 总体设计污水处理站站房占地面积为4818m。站房内按工艺流程进行顺序布置，力求紧凑，并留有适当距离，尽量考虑废水、污泥的重力自流。8.4.2.4 设备污水处理站主要工艺设备见表8-3。污水处理站设备安装容量360kW，同时使235、用功率280kW。8.4.2.5 人员污水处理站工作人员8人，其中操作工人6人，化验人员2人，维修人员由车间设备人员兼。表8-3 污水处理站一期工程主要设备表序号设备名称型号规格数量（台）价格（万元）1pH调节反应槽1Q=30m3/h，N=4.4kw360024002600（h）mm12斜板沉淀器1Q=30m3/h， N=1.65kw390071003800（h）mm13pH反调槽1Q=30m3/h， N=2.2kw240018002600mm14pH调节反应槽2Q=40m3/h，N=6kw410026502700mm15斜板沉淀器2Q=40m3/h， N=3kw820040003800（h）236、mm16pH反调槽2Q=40m3/h， N=3kw265020502700mm17水油分离装置Q=2m3/h，N=1.1kw18废液投配槽20003000mm29潜水搅拌机N=2.2kw210滗水器Q=200m3/h，滗水深度2.5m211带式压滤机带宽:800mm，Q=60140Kg.ds/h w212石灰乳投药槽14001600mm213PFS投药槽14001600mm214PAM投药槽14001600mm215稀硫酸溶药槽14001600mm216酸储罐18202380mm117鼓风机Q=13.33m3/min，P=0.6MPa，N=22KW38.5 噪声控制措施8.5.1 冲压车间的噪237、声控制冲压车间的冲压设备、剪板机等在工作时产生噪声，其噪声级为：95105dB（A）。设备分别采用带状或独立基础，加减振垫等防护治理。8.5.2 涂装车间的噪声控制各涂装车间的喷漆室和烘干室的风机工作时产生噪声，其噪声级为：8595dB（A）。设独立的风机间或做隔声处理，风机与风管采用软连接、风机加减震垫或作独立的基础等进行防治。8.5.3 空压站噪声控制本项目全厂不设集中空压站，空压机分散在四大工艺车间，其中冲压车间空压站选用ML132-2S风冷螺杆式空压机2台（Q=26.2m3/min，P=0.75MPa），焊装车间空压站采用ML200-2S风冷螺杆空气压缩机4台（Q=41.5m3/min238、，P=0.75MPa），涂装车间空压站选用ML300-2S风冷螺杆式空压机1台（Q=60.2m3/min，P=0.75MPa），总装车间空压站选用ML200-2S风冷螺杆式空压机3台（Q=41.5m3/min，P=0.75MPa），空压机噪声级为：7885dB（A）以下。防治措施是：单设空压机间和值班间，采用实体墙隔声，空压机的机体做密闭隔声处理，空压机吸气管上自带空气消声过滤器，作独立基础减振。8.5.4 加压水泵房噪声控制加压水泵工作中产生噪声，其噪声级为：8595dB（A），设计独立基础，加减震垫，采用软连接等进行防噪。8.5.5 污水处理站噪声控制本项目污水处理站鼓风机进出口采用消声器239、和柔性接头，并设置独立风机房；水泵尽量采用潜污泵。经上述措施控制后的噪声再经建筑物的阻挡和距离衰减，传至厂界处时符合工业企业厂界噪声标准（GB1234890）中类标准的要求。即：昼间 65dB（A），夜间 55dB（A）。以上各种产生噪声的设备经各种措施控制后，不会对厂区周围环境造成危害，也不会产生扰民的现象。8.6 固体废物的综合利用处置本项目产生的固体废物主要有金属废料、包装废料、焊接残渣、磷化渣、油漆废渣、污泥以及生活垃圾等。其中，项目产生的固体废物中，磷化废渣、油漆废渣、污泥等分别属国家危险废物名录中规定的HW23、HW12和HW46类危险废物。据预测，二期工程后金属废料约10770t240、/a，危险废物产生量约483.4t/a，厂区员工办公及车间的生活垃圾约为500t/a。在污水处理站内设危险废物临时堆放场。不同类别的固体废物分类分区存放，特别是对磷化废渣、废漆渣等危险废物分门别类以专用容器存放。分门别类存放的方式可保证存放的安全和有序，满足危险废物临时存放标准的要求。本项目金属废料、包装废料等固体废物运出后进行回收利用，磷化渣、油漆废渣、污泥等危险废物拟交有危险废物经营许可证的单位进行安全处置。8.7 绿化厂区绿化不仅有改善厂区面貌，美化环境的作用，而且是环境保护的重要手段。生产区边缘绿化以种植高大乔木为主，形成绿色屏障，以降低生产区噪声污染及吸附环境中粉尘，保证生产区环境质241、量。车间四周以种植灌木及草坪、花卉为主，通过花卉的色彩变化、灌木的修剪造型，营造具有亲切尺度的建筑外环境。绿化重点在行政办公区域，充分利用城市道路交叉口的景观效应，对区域以雕塑小品与绿化种植结合布置，使其更加开敞、通透，成为丰富城市景观、展现企业风貌的窗口。本项目绿化面积12ha，绿化系数25%。8.8 环境保护管理及监测机构8.8.1 环保管理机构依照建设项目环境保护设计规定要求，本项目需设置环境保护管理机构。环境保护管理机构设专职环保管理人员2人，负责组织落实、监督本企业的环境保护工作。8.8.2 环保监测机构根据本项目污染源性质、特点，工业园区污水水质监测工作可由污水处理站承担，废气、噪242、声监测可委托当地环保监测部门进行。9 职业安全卫生9.1 设计依据1） 劳动部劳字（1998）48号关于生产性建设工程项目职业安全卫生监察的暂时规定。2） 建设部，国家计委文件（89）建筑抗字586号新建工程抗震设防暂行规定。3） 卫生部，20020408发布的中华人民共和国国家职业卫生标准。4） 机械工业职业安全卫生设计规定JBJ18-2000。5） 国务院颁发的工厂安全卫生规程。9.2 设计执行的主要标准1） 工业企业设计卫生标准GBZ1-20022） 工作场所有害因素职业接触限值GBZ2-20023） 大气污染物综合排放标准GB 16297-19964） 工业企业噪声控制设计规范GBJ 243、87-855） 建筑防雷设计规范GB 50057-946） 工业企业厂界噪声标准GB12348-907） 工业企业总平面设计标准GB50187-19938） 工业企业厂内运输安全规程GB 4387-849） 厂矿道路设计规范GBJ 22-8710） 起重机械安全规程GB 6067-8511） 建筑抗震设计规范GBJ 11-8912） 建筑防雷设计防火规范GBJ 16-8713） 机械设备防护罩安全要求GB 8196-8714） 建筑设计防火规范GB50016-200615） 建筑灭火器配置设计规范GBJ 140-9016） 建筑地面设计规范试行，GB50037-9617） 机械工厂办公与生活建244、筑设计标准JBJ/T 1-9418） 机械工业单层厂房抗震设计规程JBJ 12-9819） 工业与民用电力装置的接地设计规范GBJ 65-8320） 低压配电设计规范GB 50054-9521） 电气设备安全设计导则GB 4064-8422） 工厂电力设计技术规程JBJ 11-8923） 工业企业采光设计标准GB 50033-9124） 工业企业照明设计标准GB 50034-9225） 爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范GB50058-9226） 采暖通风和空气调节设计规范GB50019-200327） 生活用水卫生标准GB 5749-8528） 自动喷水灭火系统设计规范 GB50084-20245、0129） 涂装作业安全规程 涂漆工艺安全及通风净化GB 6514-9530） 涂装作业安全规程 劳动安全和劳动卫生管理GB 7691-8731） 涂装作业安全规程 涂漆前处理工艺安全GB 7692-8732） 涂装作业安全规程 涂漆前处理工艺通风净化GB 7693-879.3 建设项目概况9.3.1 工厂位置与周围环境本项目为新建项目，厂址位于中国XXX市经济技术开发区。开发区位于中国XXX市市萧山区境内。区域位置优越，交通便捷，紧依上海中国XXX市宁波和中国XXX市金华衢州高速公路。距上海、宁波港口150公里，距浙赣、杭甬铁路干线的萧山站仅3公里，离中国XXX市萧山国际机场仅10公里。交通246、运输极为方便。9.3.2 项目内容本项目产品和生产纲领如下：产品为阿里奥、ZZZ、QQQ，阿里奥按照年产10万辆进行设计，ZZZ及QQQ各按年产5万辆设计。本项目涉及的主要生产车间包括：冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间等，以及公用站房、职工中心、办公楼等生产生活辅助用房。9.3.3 本次设计任务设计考虑各部门的消防、职业安全与卫生对投产后生产过程中可能产生的不安全，影响职工健康的因素，认真贯彻执行国家有关职业安全，职业卫生方面的政策法规，切实做到职业安全与卫生工程与主体工程同时设计，同时施工，同时投产的“三同时”制度，对影响职工安全卫生的有害因素，采取综合措施，改善工人工作的劳动卫生条件247、，做到有针对性、经济性和实用性，保证工厂的安全生产和职工的身心健康。并达到国家或地方规定的劳动卫生安全标准。9.4 劳动安全9.4.1 总图运输及建构筑物安全本地区地震基本烈度为6度，本次设计的扩建建筑物均按地震烈度为6度设防。执行建筑抗震设计规范GBJ 11-89。总图布置遵循城市规划、消防、环保及卫生等要求，满足运输、安全、管线布置等要求。工艺流程合理，运输路线短，功能区划明确，最大限度地保证职工人身安全。厂区出入口为人流、物流分离，并沿主要道路两侧布置人行道，以避免人物流之间的相互干扰，保障职工安全。职工停车场单独设置出入口及门卫，与厂区隔离，并设有必要的安全标志。油料及化学品搬运时应轻248、装轻卸，防止包装及容器破损，槽车运输时应罐装适量，不可超压超量运输，运输时按规定时间和路线行驶，中途不得停驶。库房区域禁止烟火，并禁止使用易产生火花的机械设备及工具，分装及搬运物料时也要注意个人防护，避免出现安全事故。 电气安全9.4.2.1 防雷与接地本地区属多雷区。根据年雷击次数的计算，属于第二类建筑的涂装车间、焊接车间、装配车间等均采取防雷措施。车间采用避雷带或避雷针防止直击雷，对变配电所还需采取防感应雷措施，对高压架空线路采用避雷器保护；对低压架空线路采用低压避雷器或避雷间隙防止高电位引入.在10kV母线上装避雷器。防雷接地电阻对于二类建筑不大于10；三类建筑不大于30（冲击值）。9.249、4.2.2 保护接地，工作接地高低压电气设备在正常条件下与带电部分，绝缘的外露金属部分及安全的金属支架均应进行保护接地（PE线）。低压系统中，10/0.4KV变压器中性点直接和车间联合接地，接地电阻不大于4，电缆的中性线（N）在引入建筑物处应按规范做重复接地。低压配电系统采用TN-C制保护接地系统，局部采用TN-C-S制保护接地系统。为了安全与节约，车间内尽量采用建、构筑物的基础，梁、柱、屋面板等在内的主钢筋或金属构架作为接地装置。车间内尽量利用穿线钢管，吊车钢轨等作保护接零的连线。车间内移动式用电设备和生活间的插座采用三相五线或单相三线制，其保护零线与工业零线不得混接。车间防雷与高低压配电系250、统共用接地极，接地电阻不大于1.对接地电阻有特殊要求的爆炸，火灾场所设备的接地，与防雷、配电系统共用接地极，其接地电阻不大于10。其地线与零线不得混接。对接地电阻有特殊的爆炸，火灾场所设备的接地，与防雷、配电系统共用接地极，其接地电阻不大于4。危险及潮湿场所的线路应安装漏电保护开关。油罐车卸油处设防静电装置。9.4.2.3 继电保护高压配电所电源进线为了满足短路时供电端和厂内馈电线路保护装置的选择性，对10kV配电所电源进线的高压断路器，装设反时限特性的延时电流速断或过电流保护，与引出线保护相配合。电流速断保护是否装设，依供电局要求确定。车间变压器采用反时限特性的瞬时电流速断和过流保护。800251、kVA及以上的电力变压器设瓦斯保护及温度保护动作与跳闸及信号。高压配电装置采用电动操作方式。保护装置的动作时间与动作电流请供电部门整定。9.4.2.4 车间配电与照明a. 车间配电与照明共用变压器，车间配电电压为380V/220V，工作照明和事故照明电压为220V，局部照明和危险场所照明电压为24V，特别危险场所照明为12V。车间配电方式根据工艺布置及容量大小采用放射式与干线混合式系统，动力站房采用放射式系统，厂房采用电缆干线沿桥架敷设的配电形式，其余线路采用铜芯塑料线。车间主要干线与支干线连接处设分段开关，为了提高干线的供电可靠性，应尽量减少接出分支干线的回路，容量较小的用电设备不接自母干线252、。车间配电设备采用XL-21等型动力配电箱，分散小设备采用低压断路器箱或负荷开关。b. 油库属于Q-2级爆炸危险场所，变电所属于一级火灾危险场所。其配电设备、电气线路均按GBJ 50058-92规范中的有关规定进行设计。c. 车间高度大于或等于4m时，照明选用金属卤素灯；高度小于4m选用荧光灯，办公室采用荧光灯，局部照明采用荧光灯带（生产线）或白枳灯（工作台架）。9.4.3 防火防爆车间内设置的电气设备，如电气开关，照明灯具，线路敷设方式等均按国家有关爆炸危险场所电气安全的规定设计，实现电气整体防爆。涂装车间喷漆、晾干、调漆等易燃易爆工艺过程均在密闭通风室内进行，以避免火灾及爆炸危险产生。在喷253、漆室、流平室、小修室及喷蜡室设水喷淋系统，集中供漆间设二氧化碳自动灭火系统。车间内设置消火栓并配备各种类型的手提灭火器，以减少车间的火灾危险。喷漆室、烘干室风机均采用防爆型。在防爆区内所有用电设备采取了防爆措施。前处理及电泳底漆部分均为水溶液，无火灾危险。对于烘干室设计上考虑适当的换气量，使循环空气中有机溶剂含量控制在适当的范围内，大大低于爆炸极限，从而减少了火灾危险。油料库中储存的易燃油料火灾等级属甲类，应布置在远离明火的场所。按GB 50156-92小型石油库及汽车加油站设计规范的要求，库区周围留出5m的安全地带，不准堆放任何材料。油料库强制通风，使空气中有机溶剂含量控制在适当的范围内，大254、大低于爆炸极限，从而减少了火灾危险，通风机采用防爆风机。各车间内严禁吸烟。9.4.4 防机械伤害及运输伤害1） 所有设备的选用均应符合生产设备安全卫生设计总则（GB5083-85） 及其它有关标准。2） 设计中选用的设备，均需带有安全防护和限位装置。尽可能采用机械自动操作，尽量减少人手工作业。起重运输设备必须采用生产许可、国家定点生产厂的产品，起重设备及其工作场地设置必要的安全标志。如禁止通行，注意安全等。 3） 保持规划道路畅通，功能区分明确，设备之间留有一定的安全距离，使之不能相互影响。对高空输送和高速运转的零部件均设置安全网，防止异物飞出伤及人身。4）焊接车间存在电弧光辐射，熔化金属飞溅255、和红热焊件等不安全因素。为了防止电弧光辐射，飞溅熔渣等的伤害，应设防护屏障加以隔离，其高度不小于2m，且与地面留有50100mm的间隙。同时对焊工加强安全教育，上岗时作好个人的安全防护。5）涂装车间严格按照国家标准GB6514-1995涂装作业安全规程、涂漆工艺安全进行设计。喷漆室玻璃窗选用夹胶玻璃，以免玻璃损伤飞溅，误伤工作人员。车间所有机械传动部分均设防护罩。工件高空吊挂处，均考虑设置保护网，以避免工件脱落伤人。前处理及电泳加热管道及加热槽体均设保温隔热层，以防工人烫伤。凡是在高压电场所入口处，均有明显的警示标志。车间设计考虑安全门及疏散通道，以便车间发生火灾时撤离。工人在操作过程中应穿好256、工作服，戴好口罩。6） 总装车间悬挂输送链跨越通道，作业区时，下方设金属安全网，上、下坡时设捕捉器。对高速运动的零部件均设置安全防护罩，以防异物飞出伤人。设计中选用低噪声和低振动的风动工具，以保护操作者。本车间按消防规范进行消防设计，整车加注燃油工位作为重点消防对象，配置相应消防设施。 7）防高处坠落设计工作岗位的充分考虑人员脚踏和站立的安全，工作人员进行维护管理，保护运行工作置于2m以上时，应配置相应的操作平台和防护性栏杆。操作平台设150mm高踢脚板，防护栏杆高1100mm。如：前处理及电泳浸槽均设槽罩，维修走道设栏杆，以防工人跌落槽内。所有走道板、梯子、平台均具有良好的防滑性能，梯子应配257、有扶手。9.4.5 消防安全9.4.5.1 消防设计原则设计中贯彻“预防为主，防消结合”的方针，对本次设计涉及到的车间和部门，从平面布置、道路、建筑结构、电气、消防给水、消防器材的配备，监测管理机构的设置等方面要做到消防设施、安全职业卫生与主体工程“三同时”，给项目投产后工厂的消防设置过硬的环境。9.4.5.2 厂区消防为了消防自救本厂自设消防系统，管网为生产、生活、消防合一系统，消防管网为环状布置，并设有室外消火拴。在生产厂房、站房、库房等均装有相应的灭火器。厂区设置统一的消防供水系统，管网呈环状设置，并保证室外消火拴的最大间距不大于120m，室内消火栓的布置保证有两支水枪的充实水柱同时到达258、室内的任何部位。9.5 职业卫生9.5.1 防尘防毒1） 焊装车间、特制车间在焊接过程中会产生焊接烟尘和有害气体。焊接烟尘中主要成分是铁、硅、锰等的氧化物，其中锰是主要毒物。主要有害气体是CO、NOx、NO、臭氧。 采用全面通风及局部通风的措施，使烟尘和有害气体浓度低于工业企业设计卫生标准GBZ1-2002中的有关最高容许浓度，即烟尘浓度低于6mg/m3，有害气体CO、NO2、O3分别低于30、5、0.3mg/m3。2） 涂装车间的主要有害物是漆雾和二甲苯、醇类、汽油等有机废物废气。烘干室.喷漆室产生的废气，由涂装工艺自带净化设备处理，使涂装车间有害物浓度低于工业企业卫生标准中有关最高容许浓度259、，如二甲苯浓度低于100mg/m3，硫酸及一氧化硫浓度低于2mg/m3。前处理设备有良好的通风设施，以防酸、碱等有害气体对工人的伤害。对生产过程中产生的有害气体物质（气体、漆粒），设备中带有强力通风装置，而且选用了处理漆粒效果较好的设备，因此最大限度的减少了对工人的危害。3） 装配车间整车下线检验有少量发动机废气，设局部通风及全面通风，以排除发动机尾气，冲淡有害气体浓度。4） 公用站房的锅炉间、空压站、污水处理站、变配电站以及加压泵站、油库等分别设全面通风，以排除室内余热及废气，改善室内环境。 5） 各车间卫生间分别安装卫生间通风器，以排除室内污浊空气。6） 生活间的办公室、会议室等长时间有人260、停留的房间采用分体冷暖空调机，以改善工作条件。 噪声与振动1） 焊接车间的噪声控制主要是通风系统的风机噪声，设计中选用高效低噪声风机。2） 空压机房机组噪声95dB（A），吸气口噪声100dB（A）。为改善工作环境，空压机吸气口装消声器，储气缸涂阻尼吸声材料，建筑物采取隔声消声措施，并设工人值班室。使噪声大大降低，符合国家标准，即不超过70分贝。3） 涂装车间的制冷机组设计采用的制冷机组，水泵等设备均设有减振措施，制冷机组设橡胶减振垫，水泵设减振器，水管连接采用柔性接头。涂装车间的工艺设备主要噪声源为车间送风装置的送风机、前处理、电泳、烘干喷漆等排风机的噪音及前处理电泳喷漆室水泵运转噪音，设计261、中送风机采用了隔音密封和减震措施，水泵及排风机选用低转速、质量较好的产品，使车间噪声符合国家标准，不超过85分贝。4） 总装车间工艺设计时，将高噪声区与低噪声区分开，高噪声设备集中布置。转鼓试验台和淋雨线吹干室设隔音室。5） 对于产生振动、噪声的设备，如制冷机组、水泵、离心风机、空调机组等设置有效的隔振、消声措施。6） 车间动力管道管径不能太小，否则会增大噪声。7） 在高噪声环境工作的工人，应戴防护耳罩、防护头盔等。9.5.3 防暑降温1）生活间的办公室、会议室、值班室、控制室等长时间有人停留或人员相对集中的房间采用分体冷暖空调机，以改善工作条件。2）除空调房间外，其它各车间工位附近设置岗位风262、扇，以改善工人夏季劳动条件。9.5.4 防寒采暖根据“采暖通风与空气调节设计规范”，该地区属于非采暖地区，不设集中供暖系统，对于生活间的办公室、会议室、值班室、控制室等长时间有人停留或人员相对集中的房间采用分体冷暖空调机，以满足冬季室内温度要求。除空调房间外，其它各车间工位附近设置有岗位送风系统。 给排水卫生本工程水源采用市政自来水供生产、生活及消防用水，生活用水供水压力能够满足生活用水要求，水质符合生活饮用水卫生标准GB 5749-85的规定。全厂排水采用雨污分流制，雨水及洁净生产废水经收集后直接排入厂区雨水管网；有害生产污水经生产污水处理站处理达标后排入城市下水道，生活污水直接排入城市下水263、道。给排水设施设计完善，车间备有更衣室、厕所等。9.5.6 辅助卫生用室根据工业企业设计卫生标准和厂区办公及生活建筑设计标准的定额，在主要车间设更衣室，厂区内设有浴洗室、厕所等辅助卫生室。9.5.7 其它生成过程中产生的垃圾、废料，不仅影响车间环境卫生，同时也是一种不安全因素，应及时处理，保持车间整洁。9.6 劳动安全与卫生机构按照国家劳动总局（79）劳总护字30号文件关于建设劳动保护室的意见要求，本项目须设劳动安全卫生管理机构，需要60m2的工作面积，该机构负责组织和推动生产过程中的劳动安全卫生工作。根据本项目劳动安全卫生工程的特点，可与环境保护合建一个机构，配置专职管理人员2人，监测人员4264、人。劳动安全卫生的检测制度，应执行上级主管部门的规定，监测方法应采用国家或地方规定的标准监测方法。监测人员负责大气、废气、噪声等的分析工作。劳动安全卫生部门的主要职责如下：1） 贯彻执行职业安全卫生工作的方针、政策、法令和制度。2） 汇总、审查和督促安全卫生技术措施计划的编制和实施。3） 组织、协助有关部门制定或修改安全卫生制度和安全操作规程并进行监督检查。4） 组织群众性的卫生大检查和专业检查，必须经常进行现场检查。发行特别紧急的不安全情况时，有权停止生产，并立即报告企业负责人采取措施。5） 参加新建、扩建、改建工程有关职业安全卫生方面的审查验收，并负责安全卫生设施的正常运行。6）调查、分析265、处理伤亡事故，做好统计报告工作。7） 组织、协助有关部门进行尘毒、噪声、辐射等场所的卫生检测；研究执行防治职业中毒和职业病的措施；负责对职工进行安全生产的宣传教育。8） 定期向厂领导及上级有关部门报告工厂的职业安全卫生情况。10 消 防10.1设计依据10.1.1国家颁布的消防技术标准。建筑设计防火规范（GB50016-2006）年版，简称建规）的有关规定。石油库设计规范GB500742002的有关规定。汽车库、修车库、停车场设计防火规范GB5006797的有关规定。建筑内部装修设计防火规范GB5022295（2001年版）的有关规定。自动喷水灭火系统设计规范（GB50261-2005） 的266、有关规定。建筑灭火器配置设计规范（GB140-2005）的有关规定。10.1.2建设单位提供的有关消防设计资料10.1.3工艺、总图、土建和公用专业提供的与消防有关的设计资料。10.2工程概述10.2.1工程规模为满足生产需要，拟建如下建、构筑物：厂（库）房：冲压车间、冲压件库、焊装车间、焊装涂装通廊，涂装车间、涂装总装通廊，总装车间。公用动力设施：锅炉房、降压站及10kV配电所、水泵房等组成联合站房，压缩空气站设在各生产车间，污水处理站，车间供油站。全厂性设施：办公楼、研发楼、职工中心、会议楼、销售楼、展厅和门卫室。10.2.2工业建筑的火灾危险性定类和建筑物的耐火等级a. 冲压车间、冲压件267、库、焊装车间和焊装涂装通廊由冲压车间、冲压件存库和焊装车间和焊装涂装通廊用于制造轿车车身总成（包括冲压工序、焊接工序等），除此之外，还用机械化输送设备，将车身总成及零部件通过焊装涂装通廊输送到涂装车间。在生产、贮存过程中使用的原材料有金属板、型材，金属零件和金属焊丝，无火灾危险。根据建规第条、第4.1.1条及第4.2.3条的规定，此工业建筑的火灾危险性类别为丁、戊类，其耐火等级按二级设计。b. 涂装车间（含涂装总装通廊）涂装车间和涂装总装通廊用于涂装轿车车身总成，除此之外，还用机械化输送设备，将漆后车身总成及零部件通过涂总架空通廊输送到总装车间。在生产、贮存过程中存在火灾危险的场所有调漆间、喷268、漆室、点修补室和注蜡室等，其占地面积之和与厂房面积之比小于10%，对有火灾危险场所采取了相应的防火措施，以保证安全生产。根据建规第条注、第4.1.1条注及第4.2.3条的规定，此厂房的火灾危险性类别为丁类，其建筑物的耐火等级按二级设计。c. 总装车间在生产、贮存过程中存在火灾危险的场所有：装配区加油工位，分装区内饰件工位的存放地，其占地面积之和与厂房面积之比小于5%，对这些有火灾危险场所采取了相应的防火措施，以保证安全生产。所以，厂房生产、贮存物品的火灾危险性类别为戊类，符合建规第条注、第4.1.1条注及附录三“生产的火灾危险性分类举例”栏目中“戊类”项（车辆装配）的规定。总装车间厂房按二级耐269、火等级设计。d.公用动力设施由锅炉房、降压站及10kV配电所、水泵房等站房，用于供应热水、电能，在能源转换过程中使用电能和柴油，站房内无可燃物，无火灾危险。污水处理站负责全厂的污水处理，在生产过程中使用一般性化学药品，无火灾危险。根据建规第条的规定，联合站房生产的火灾危险性类别为丁、戊类，污水处理站生产的火灾危险性类别为戊类。两幢站房按二级耐火等级设计。压缩空气站给生产部门供气，在供气过程中使用电能，无火灾危险。根据建规第条的规定，压缩空气站生产的火灾危险性类别为戊类，压缩空气站设三处，分别设在焊装车间、涂装车间和总装车间。为便于生产部门使用油品，在总装车间外布置车间供油站，站内布置埋地卧式汽270、油罐；在涂装车间外布置车间供油站，站内布置的埋地卧式柴油罐。车间供油站存放的汽油满足石油库设计规范的规定，即甲、乙类油品储罐的容量不大于20m3且油罐为埋地卧式油罐或丙类油品储罐的容量不大于100m3。根据石油库设计规范的规定，总装车间供油站储存油品的火灾危险性类别为甲类，涂装车间供油站和锅炉房供油站储存油品的火灾危险性类别均为丙类。10.2.3民用建筑的用途及建筑物的耐火等级确定办公楼用于办公及技术服务；职工中心用于职工就餐、洗澡、文体活动；门卫室为单层建筑，用于保卫。比照建规的“条文说明”第条第二款的规定，以上建筑均属于民用建筑，其耐火等级都按二级设计。10.3总图消防10.3.1建筑物的271、防火间距建筑物之间以道路、平坦空地及绿地相隔，一旦发生火灾，有利于对火灾扑救和控制。建筑物之间的最近防火间距在12m（轴线）以上，建筑物的耐火等级都为二级，符合建规第条的规定。详见厂区总平面布置图。10.3.2厂区道路及出入口根据运输及消防安全的要求，厂区道路采用城市型沥青混凝土路面。路面宽度为9m15m，主要建筑物周围的道路按环形布置。为确保安全，避免人流和物流交叉带来安全隐患，厂区设多处出入口，使人流和物流分开，互不干扰。10.3.3仓库的防火为安全起见，在试制车间充电间设排风系统，将混合气体排到室外，在安全环境下充电，无火灾危险。仓库的货物按种类分区域贮存，采用货架和摞放两种方法存放。存272、放内饰件具有一定的火灾危险，为消除火灾隐患，单独存放。库房的各种货物之间都留有通道（巷道），保证通道畅通。为防患于未然，库房配置手提式干粉灭火器。10.3.4生产服务设施的消防为安全起见，在试车路的附近设护栏，配置醒目的安全标志，避免在试车过程中造成事故，以保证行人的安全。成品车停车场不设护栏，设置安全通道，通道宽度为6m，通道两侧边缘涂上醒目的安全标志线。车辆分组停放，每组停车数不超过50辆。以上安全疏散设施符合汽车库、修车库、停车场设计防火规范和4.2.12的规定。10.3.5站房的防火各种站房内留有通道，保证通道畅通。为防患于未然，站房内配置手提式干粉灭火器。10.3.6车间供油站的防火273、总装车间供油站储存油品的火灾危险性类别为甲类，为避免对相邻区域造成火灾威胁，各油罐区作为一个独立防火区域，根据石油库设计规范的规定，油罐区设置1.6m高的实体围墙，有利于防火和安全，确保油品的安全储存和发放。为防患于未然，油罐区配置推车式、手提式干粉灭火器和灭火毯。10.4建筑防火10.4.1钢结构厂房的防火保护措施涂装车间生产的火灾危险性类别为丁类，涂装总装架空通廊生产的火灾危险性类别为戊类，按照建规第条即二级耐火等级的丁、戊类厂（库）房的柱、梁均可采用无保护层的金属结构，但使用甲、乙、丙类液体或可燃气体的部位，应采取防火保护设施和第3.3.7条的规定，涂装车间和涂总架空通廊均采用单层钢结构274、厂房（主要承重构件为钢柱、钢梁、钢檩条），喷漆室等有火灾危险场所的钢构件刷防火涂料。10.4.2建筑物的防火分隔及分区涂装车间调漆间生产的火灾危险性类别为甲类，为安全起见，靠外墙布置，设计成防爆泄压结构，采用实体墙和钢筋混凝土板进行防火分隔，其余生产、贮存区设一个防火分区。符合建规第条（即一、二级耐火等级的丁、戊类单或多层厂房，防火分区面积不限）和第4.2.1条的规定。其它建筑物依据建规第三章第二节、第四章第二节和第五章第一节的有关防火分区的规定，对每个建筑物分别设置防火分区。10.4.3建筑物的安全疏散及标志严格按照建规第三章第五节、第四章第二节和第五章第三节的有关安全疏散的规定，对每个建筑275、物分别设置安全通道、疏散走道、楼梯间和通行门等安全疏散设施。建筑物的安全通道、疏散走道、楼梯间和通行门等疏散设施都设置安全疏散标志牌，一旦发生火灾，便于寻找疏散路线，快速离开火灾现场。10.4.4厂房防爆涂装车间调漆间生产的火灾危险性类别为甲类，靠外墙布置，设计成防爆泄压结构，用轻质外墙（含墙上门窗）作为泄压面积，泄压面积与房间体积的比值大于0.05（m2/m3），房间的地面采用不起火花及防静电材料，门采用甲级防火门，门框与门之间采用不起火花材料。10.4.5建筑内部装修的防火新建建筑物的办公用房和公共用房需要内部装修。按照建筑内部装修设计防火规范第条的规定，吊顶采用B1级装修材料，墙面采用B276、1级装修材料，地面采用B2级装修材料。各种装修材料待施工图时选用。10.5给水系统及灭火设施10.5.1消防用水厂区最不利于消防的对象是冲焊厂房（包括冲压车间、冲压件存放地、焊装车间），此建筑物是二级耐火等级的丁、戊类厂房。根据建规第条、第8.5.1条、第8.7.1条和第8.3.4条的规定，室外消火栓用水量按20L/s设计，室内消火栓用水量按10L/s设计。全厂在同一时间内按一处火灾设计，灭火延续时间取2小时，一次灭火用水总量为216m3（2010）3.62。10.5.2水源形式及消防给水系统消防体制：本厂区内的消火栓系统采用常高压制，由市政管网直接供水。从不同市政管网上引入两路DN200的进277、水管。厂区给水水源为城市自来水，给水采用生产、生活、消防合一的管道系统。厂区给水管道呈环状布置，沿路一侧设地上式消火栓，其间距不大于120m。10.5.3室内消防给水室内给水管网为生产、生活、消防各自独立系统。建筑物设室内消火栓，保证有两支水枪的充实水柱同时到达室内任何部位。10.5.4自动灭火系统涂装车间调漆间、中涂喷漆室、中涂晾干室、面漆喷漆室、面漆晾干室、中涂烘干室挥发段、面漆烘干室挥发段、点修室和注蜡室设二氧化碳自动灭火系统，采用组合分配式全淹没二氧化碳自动灭火系统。10.5.5建筑灭火器配置及消防设施的标志牌灭火器配置，按建筑灭火器配置设计规范BG50140-2005要求，配置相应数278、量的类型灭火器（装在消火栓柜下面），并定期更换灭火器。室内消火栓的充实水柱不小于10m。车间内给水管网成环状，管径为DN100mm。所有消火栓采用带灭火器箱组合式消防柜，消防柜内设干粉灭火器、水龙带、水枪。在室内消火栓系统、二氧化碳自动灭火系统和灭火器等处设标志牌，一旦发生火灾，便于使用。10.6通风和空调的消防10.6.1通风厂房以自然通风为主，当自然通风不能满足要求时，采用机械通风进行全室通风换气。焊装车间为排除散入车间内的焊接烟气，改善工作环境，厂房设全室通风换气系统，自然进风，机械排风，换气次数按每小时2次计算，选用18台屋顶式排风机。焊装车间CO2气体保护半自动焊机在工作时产生焊烟，279、设局部排风系统。涂装车间为密闭式厂房，并保持微正压，为满足生产要求，改善工人劳动卫生条件，厂房设机械送、排风系统。送风设备选用组合式空调机组，其规格数量为： 100000m3/h 4套，其中1台机组为工位送风，3台机组为环境送风。排风选用屋顶式排风机。涂装车间调漆间在工作时产生少量有机溶剂的挥发气体，需要全室通风换气，换气为每小时15次。采用机械送、排风系统，送风选用防爆型斜流式管道风机，送风由厂房送风系统送至室内，送风口布置在房间上侧。排风口布置在房间下侧。选用2台SJG型6.0F型斜流风机。涂装车间漆泥处理间在工作时产生异味气体，需要全室通风换气，采用自然进风和机械排风，换气次数为每小时1280、0次，选用3台BT35114.5轴流式风机。涂装车间试验室在工作时产生异味气体，需要全室通风换气，换气次数为每小时10次，采用自然进风机械排风，选用2台BT35113.15轴流式风机。涂装车间喷漆室自带送、排风系统，烘干室自带排风系统。风机均为防爆型。物流库充电间需要通风换气，选用防爆型风机进行通风换气。通风系统的风管采用不燃烧材料制作，使通风系统达到防火的要求。10.6.2空调焊装车间三座标测量间（面积为180m2），室内需要温度为202，设空调系统，选用1台风冷型空调机，机组放在空调房间内。研发楼、营销和物流中心、办公楼、食堂餐厅、车间生活间的办公室需要空调，均设分体空调。以上选用的空调设281、备符合防火的要求。10.7电气消防10.7.1供电负荷等级本工程除涂装车间搅拌泵、空压机为二级负荷外，其余用电设备均按三级负荷设计。本工程新建一座降压站及10kV配电所，电源拟由从工业区35kV变电所提供两路独立的10kV专用线， 采用电缆线路直埋或沿电缆沟敷设至本厂区内降压站及10kV配电所。10.7.2主要建筑物的安全疏散照明各车间变电所之间设置低压联络，以保证供电的可靠性。主要建筑物的安全疏散出口设应急照明灯（带蓄电池）。10.7.3报警系统涂装车间调漆间、中涂喷漆室、中涂晾干室、面漆喷漆室、面漆晾干室、中涂烘干室挥发段、面漆烘干室挥发段、点修室和注蜡室设火灾自动报警系统（带蓄电池），并282、与二氧化碳自动灭火系统联动。10.7.4电气安全本次设计的综合库按二类防雷建筑物设防雷保护设施，其余建筑物按三类防雷建筑物设防雷保护设施，且尽量利用建筑物金属结构和自然接地体。利用金属屋面做接闪器，混凝土柱内钢筋及钢柱做引下线，基础内钢筋做接地极。并用镀锌扁钢相互连接，形成良好的接地网。变压器中性点直接接地，联合接地电阻不大于1欧姆。车间低压配电系统接地型式采用TNS。变压器工作接地、保护接地、防雷接地和等电位接地等共用接地装置，进、出厂房的所有金属管道均与等电位联结线可靠连接，所有用电设备不带电的金属外壳均可靠接地。插座及插座箱采用漏电保护。调漆间等场所的配电，照明按爆炸危险环境进行设计。1283、0.8工艺消防措施涂装车间注蜡室的生产类别属于甲类，为消除火灾隐患，安装通风换气抑爆系统，除此之外，还配置二氧化碳自动灭火系统（含火灾自动报警系统），有可靠的安全保护装置，在安全的环境下操作，无火灾危险。涂装车间调漆作业采用油性漆，其溶剂为汽油或二甲苯，漆调好后供给喷漆室。调漆间的调漆装置为密闭装置，在生产过程中使用压缩空气作为动力源，在无明火的条件下进行作业，作业时不易造成火灾。调漆间、喷漆室、晾干室的生产类别均属于甲类。调漆间采用防爆泄压结构，喷漆室和晾干室采用封闭室体，调漆间、喷漆室和晾干室都安装通风换气抑爆系统，除此之外，还配置二氧化碳自动灭火系统（包括火灾自动报警系统），有可靠的安全284、保护装置，在安全环境下操作，无火灾危险。涂装车间烘干室挥发段采用封闭室体，漆后车身出晾干室带有部分的挥发性可燃气体进入烘干室挥发段，具有火灾危险，为消除火灾隐患，安装通风换气抑爆系统，除此之外，还配置二氧化碳自动灭火系统（含火灾自动报警装置），有可靠的安全保护装置，在安全环境下操作，无火灾危险。涂装车间烘干室采用封闭室体，漆后车身出烘干室挥发段只带有部分的挥发性可燃气体进入烘干室。烘干室具有火灾危险，为消除火灾隐患，挥发性可燃气体用直燃式废气处理装置进行净化，使该气体分解成水和二氧化碳，水经管路排除室外，二氧化碳经风机排至室外高空。该装置是以柴油的直接燃烧作为热源，进行废气处理的成套装置。在工285、作时，由柴油箱（储存1m3）的油泵通过管路输送到直燃式废气处理装置，该装置有可靠的安全保护设施，在安全环境下运行，符合消防安全的要求。柴油箱设在烘干室下面，离烘干室底面1m以上。为防患于未然，在烘干室附近设置推车式干粉灭火器。柴油箱需用油由厂房外的车间供油站供应。用油设施的设计，待报当地消防建审部门确认后方可实施。点修补室为不合格成品车补漆，在生产过程中使用油漆，具有火灾危险，为消除火灾隐患，安装通风换气抑爆系统，除此之外，还配置二氧化碳自动灭火系统及火灾自动报警系统，有可靠的安全保护装置，在安全环境下操作，无火灾危险。在总装车间分装区内饰件工位的附近布置存放地，存放内饰件，只存放1h的用量，286、这些零部件属于丙类物品，具有一定的火灾危险，为消除火灾隐患，车间必须在无明火条件下进行装配作业。总装车间由于工艺的需要，车辆在装配线下线时需要加注汽油。目前，国家在建规及相关的消防技术标准中没有对生产工艺过程所需要的用油设施作出详细的消防技术标准，因此，借鉴国内外大型汽车制造公司的成熟生产经验，按照安全性、可靠性和可操作性的设计原则，在总装配线加油工位布置加油机，在无明火条件下进行加油（加油机服务半径5米以内禁止非操作人员入内，操作人员穿防静电工作服及鞋等进行作业），以防造成火灾，为防患于未然，在加油工位附近配置手提式干粉（磷酸铵盐）灭火器。加油机用油由车间供油站供应。用油设施的设计，待报当地287、消防建审部门确认后方可实施。根据生产工艺流程和消防安全的要求，厂房的主要通道宽度按3m设计，通道边缘涂上醒目的安全标志线，每个工位与安全通道相连，既达到物流顺畅，又便于人员安全疏散。为防患于未然，厂房设室内消火栓，局部场所设置二氧化碳自动灭火系统，除此之外，还配备手提式干粉灭火器。11 节约及合理利用能源11.1设计依据1）中华人民共和国节约能源法（1998年1月1日起施行）。2） 国务院节约能源管理暂行条例（1986年1月12日发布）。3） （原）机械工业部JBJ14-86机械工业节能设计技术规定（1987年7月1日施行）。4）本项目相关专业设计人员提供的节约与合理利用能源设计资料。11.2288、 项目概况生产汽车整车，年产20万辆；主要生产部门有：冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间。辅助部门及仓库系统有：外协件库、油化库。主要公用动力部门有：锅炉房、空压站、加压水泵房、污水处理站、降压站及10kV配电所、天然气调压站、焊装循环水泵房、焊装二氧化碳汇流排间、总装车间供油站等。11.3 设计原则本设计贯彻下列主要原则：1） 合理选择和利用能源原则a采用的能源种类、品位与质量、耗量，必须符合国家、地区、行业颁布的能源政策、法规、通则、规范及标准。b因地制宜立足本地区选择能源品种，有条件可利用时，则充分利用社会集中供能，尽可能减少自产能源的种类和数量。2） 能源综合利用的原则3） 坚持专289、业化协作的原则4） 工艺设计及设备选用先进合理的原则，新增设备优先选用国家推荐的节能产品，严禁采用国家规定的淘汰产品。11.4 设计用能11.4.1 能耗计算方法依据：a GB2589-90综合能耗计算通则通则规定：实际消耗的各种能源是指：一次能源、二次能源和生产使用的耗能工质所消耗的能源。企业综合能耗等于企业消耗的各种能源实物量与该种能源的等价值的乘积之和。b.国家统计局规定企业购入能源实际消耗量即企业能耗，是指实际消耗的各种一次能源和二次能源。综合能耗计算按国家统计局公布的当量折标煤系数折算。根据上述有关规定进行综合能耗计算，折合标煤分别按当量和等价折标煤系数折算。11.4.2 主要能源和耗能工质的品种及