1、新疆工业园区道路及照明排水交通设施等附属工程项目可行性研究报告XX工程咨询有限公司二零XX年XX月新疆工业园区道路及照明排水交通设施等附属工程项目可行性研究报告建设单位：XX建筑工程有限公司建设地点：XX省XX市编制单位：XX工程咨询有限公司20XX年XX月74可行性研究报告编制单位及编制人员名单项目编制单位：XX工程咨询有限公司资格等级： 级证书编号：（发证机关：中华人民共和国住房和城乡建设部制）编制人员： XXX高级工程师XXX高级工程师XXX高级工程师XXXX有限公司二XX年XX月XX日2 概述92.1 项目背景、建设的必要性及项目的研究过程92.1.1 项目背景92.1.2 项目概况12、01. 项目名称102. 项目建设内容113. 工程规模112.1.3 建设的必要性112.1.4 项目的研究过程122.2 编制依据125. XX市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要（草案）122.3 道路网规划及城市排水规划132.3.1 xx工业园区对外交通规划132.3.2 园区道路网规划142.3.3 xx工业园区排水规划161. 排水体制：本工程采用不完全分流体制。162.4 研究范围及内容162.4.1 研究范围162.4.2 研究内容172.5 主要研究结论172.5.1 建设规模与技术标准171. 建设规模172.5.2 项目影响区未来交通量发展预测182.5.3 投资估3、算192.5.4 工程项目结论性评价和推荐方案的意见192.5.5 主要问题及建议203. 在道路设计中应考虑因地制宜，合理的利用当地材料；203 现状评价及建设条件203.1 区域概况203.1.1 历史沿革203.1.2 行政区域概况213.1.3 地理位置213.1.4 社会经济概况213.2 道路现状及评价223.2.1 xx工业园区道路总体规模、现状及路网形态与结构223.2.2 XX工业园区现状道路网存在的主要问题231. 对内、对外联系日趋密切，现状通道不能满足交通需求；232. 道路功能不够明确，运行效率低下233. 整体交通系统布局不合理，交通可达性偏低233.3 沿线水文地4、质等自然条件，地震烈度区划243.3.1 地形地貌243.3.2 气象243.3.3 水文243.3.4 工程地质253.3.5 地震254 道路规划及交通量预测264.1 道路规划264.1.1 园区对外交通规划264.1.2 园区道路网规划274.2 项目影响区域社会经济发展趋势分析284.2.1 XX垦区社会经济发展趋势分析284.2.2 XX工业园区社会经济发展趋势分析294.3 交通量预测314.3.1 预测年限和预测方法314.3.2 交通量预测314.3.3 道路通行能力分析及车道数确定332、不受平面交叉口影响的机动车车道设计通行能力计算公式如下：343、受平面交叉口影响的机动5、车车道设计通行能力计算公式如下：355 采用的规范和标准366 工程建设必要性论证376.1 工程建设必要性论证371. 建设本项目是xx工业园区经济发展的需要。382. 建设本项目是xx工业园区完善路网结构的需要。383. 建设本项目是xx工业园区交通发展的需要。396.2 对树木等的保护措施406.3 主要建筑材料来源，供应情况及施工条件416.3.1 主要建筑材料来源，供应情况411. 土：412. 砂、石料：413. 四大建材：424. 水电供应：426.3.2 施工条件427 工程方案内容437.1 方案设计原则439.完善各类交通设施及道路服务设施。437.2 总体方案447.2.6、1 总体布置方案447.2.2 主要节点方案441. 横断面方案设计：442. 分隔带宽度的确定467.2.3 工程建设范围及规模477.3 道路工程477.3.1 道路平纵横设计方案471.平面线形477.3.2 平面交叉口477.3.3 道路路面结构设计487.3.4 特殊路基方案设计497.4 桥涵工程497.4.1 沿线桥涵概况497.4.2 技术标准497.4.3 桥涵设计方案497.5 照明工程507.5.1 车行道照明507.5.2 人非混行道照明517.5.3 系统设计517.6 绿化工程527.6.1 设计依据527.6.2 设计原则527.6.3 项目区道路绿化特点537.7、6.4 设计内容54道路绿化工程量一览表 表绿-1547.6.5 树种选择54道路绿化植物品种选择一览表 表绿-2557.6.6 绿化给水557.7 附属工程557.7.1 道路路面排水工程557.7.2 交通工程设计551.交通标志：562.交通标线：567.7.3 工程数量567.7.4 管线综合571. 管线综合工程服务范围：572. 设计原则578 环境评价588.1 主要污染源分析588.1.1 扬尘588.1.2 废渣598.1.3 噪声598.2 环境影响分析598.2.1 施工扬尘对环境的影响598.2.2 施工噪声对环境的影响598.2.3 弃渣对环境的影响608.2.4 施8、工排水对水环境的影响分析608.3 营运期环境影响分析608.3.1 水环境影响分析608.3.2 对社会环境的影响608.3.3 噪声环境影响分析618.3.4 水土保持措施及绿化618.4 结论618.5 建议619 新技术的应用及建议科研项目629.1 新技术采用及计算机的运用情况629.2 下阶段需进行试验、研究的项目6210 工程建设阶段划分和进度计划安排设想6210.1 项目实施计划6210.2 建设质量管理系统6310.2.1 建立和落实领导责任制6310.2.2 严格执行基建程序6310.2.3 工程管理制度6310.3 资金管理6411 项目招标方案6411.1 招标依据649、11.2 招标范围6411.3 招标组织形式6411.4 招标方式6511.5 招标基本情况6512 征地拆迁及主要工程数量表6613 投资估算及资金筹措6713.1 估算编制说明6713.1.1 工程简要概况6713.2 市政道路投资估算6713.2.1 估算依据6713.2.2 各项其他费用按有关文件参考的说明681、建设单位管理费按财建2002394号文件执行。6813.3 工程费用的组成和编制办法6813.4 道路投资估算汇总6913.5 工程资金筹措方式6913.6 工程资金投资计划70投资计划与资金筹措表7014 社会评价7014.1 社会效益评价70社会影响评价的指标体系711510、 结论和存在问题7315.1 结论意见7315.2 存在的问题及建议743. 道路征地尽可能一次到位，避免二次征地。7416 附件744. xx路建设用地规划许可证（2006用地第49号）；751 概述1.1 项目背景、建设的必要性及项目的研究过程1.1.1 项目背景2001年以来, xxXX市上下按照自治区党委优先发展天山北坡经济带的决策和兵团党委集中力量做大XX垦区的决定,紧紧围绕“兵团党委发展发展壮大兵团，致富职工群众”的总体要求和工作目标，不断解放思想，深化改革，扩大开放，保持了经济健康较快增长的势头，各项社会事业在原有的基础上，都取得了新的成绩，无论是XX市、开发区，还是团场的面貌都11、发生了很大的变化。2005年，XX垦区实现生产总值77.7亿元，五年年均增长10.7%，人均生产总值达1.3万元，比2000年增长47.5%。地方财政收入由2000年的2.1亿元增加到2005年的4.5亿元，年均增长16.4%。XX市连续三年跻身“全国百强县市”，2005年进入“全国中小城市综合实力100强”。xx等一批知名企业相继在XX开发区落户，XX被评为“中国首批50家投资环境诚信安全区”。 “十一五”时期，师市经济社会将进入前所未有的重要战略机遇期。一是中央高度重视新疆的发展与稳定工作，明确了新疆是西部大开发的重点，做出了“稳疆兴疆，富民固边”的重大战略决策，自治区继续大力发展天山北坡12、经济带及兵团做大一个垦区的战略部署，为师市加快发展提供了良好的政策保障。二是国内经济连续多年保持了健康快速发展的好势头，进入新一轮经济增长期，城市化、工业化进程加快，为师市经济增长创造了良好的发展环境。三是我国产业结构升级和高科技产业发展速度加快，部分加工、制造业开始由沿海地区向中西部地区转移，为师市优化经济结构、加快工业化进程带来了新的机遇。四是新疆加强了与中亚等周边国家的经济技术合作，向西开放桥头堡的作用将进一步显现，为师市加快发展拓展了新的市场空间。五是新一轮以重化工业为主导的工业化进入高速发展期，将带动新疆油、气、煤等资源的新一轮开发，为师市实现重化工业新的突破提供了良好契机。六是师市13、经过“十五”时期的快速发展，经济实力明显增强，集中力量建成了一批基础设施和重大项目，自我发展能力显着提高，奠定了加快发展的基础条件。扶优扶强，实施非均衡的发展战略，是自治区西部大开发战略的总体要求。XX市建成新疆大城市的发展战略，符合西部大开发战略的总体要求。作为新疆兵团的重点城市来说，只有促使各方面、区位相对较好的XX市的发展才能有效地带动北疆中部及兵团的经济快速发展。为保证“十一五”的快速发展，依据xx工业园区十一五基础设施建设计划，以构建良好的工业园区路网结构为重点的基础设施建设将是重要环节，为了配合xx工业园区的开发建设，完善xx工业园区与周边道路的连接，改善投资环境，为xx工业园区的14、经济建设搭建最基本的基础设施平台，推进xx工业园区的城市化建设，更好地形成园区的城市框架，拟进行园区的道路工程的建设。在此背景下，XX经济开发区经济发展局特委托我院承担了XX工业园区xx路道路工程的可行性研究报告编制工作。1.1.2 项目概况1. 项目名称XX工业园区xx路道路工程可行性研究报告2. 项目建设内容XX工业园区xx路的道路工程及道路照明、路面排水、交通设施等附属工程。3. 工程规模拟建道路建设规模路段道路等级红线宽（m）里程(m)车行道面积（m2）人行道面积（m2）绿化带面积（m2）xx路主干路502750.684883323949715184. 项目建设单位：XX工业园区管委会15、5. 工程总投资及技术经济指标总投资：1962.23（万元）1.1.3 建设的必要性XX工业园区xx路的建设将对工业园区以及XX市产生重大的作用和积极的影响，其主要表现：1. 建设本项目是xx工业园区经济发展的需要。2. 建设本项目是xx工业园区完善路网结构的需要。3. 建设本项目是xx工业园区交通发展的需要。4. 建设此项目是改善xx工业园区的投资环境，加大工业园区招商引资力度的迫切需要；5. 建设此项目是实现xx集团2010年的“聚氯乙烯要到120万吨,节水滴灌管材年产量要达到1000万亩”的发展目标的迫切需要和重要保障；XX工业园区要发展建设，依据规划首先是坚实将园区基础设施建设作为园区16、建设的重点，在较短的时间内尽快改善园区面貌，以适应社会经济发展的需要，本项目的建设是必要的、迫切的。1.1.4 项目的研究过程我院在接受委托后，组成项目工作组并拟定工作大纲，开始该项目的可行性研究报告工作。并于20xx年12月中旬开始，在XX经济开发区经济发展局、XX工业园区管委会及XX市各级领导的大力帮助、支持下对xx工业园区xx路的工程地质、建设条件、交通工程和社会经济等方面进行实地调查，同时收集了现状资料，项目所在地的气象、水文、沿线地质地貌等资料。就路线方案、交通现状、社会经济以及工程技术方案等进行分析和研究。以xx工业园区“十一五”规划为基础，对xx路未来交通量的发展进行了预测分析，17、对xx路的技术标准、建设规模、路线方案、投资估算以及xx路建成后的运营效益等进行论证分析之后，完成本项目的可行性研究报告。20xx年2月提交该项目的可行性研究报告。1.2 编制依据1. XX经济开发区经济发展局对XX工业园区xx路道路建设工程的可行性研究报告的设计委托书；2. 新疆维吾尔自治区人民政府关于同意XX工业园区为自治区级工业园区的批复；3. 新疆维吾尔自治区人民政府关于同意XX工业园区总体规划的批复新政函200738号；4. xxXX市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要（送审稿）；5. XX市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要（草案）6. 2006-2010年XX工业园区基础18、设施建设计划；7. 新疆维吾尔自治区城镇体系规划（20032020）；8. XX工业园区选址工程地质勘察报告；9. 新疆XX工业园区工程场地地震安全性评价报告；10. XX市城市总体规划（19982015）；11. XX工业园区1:1000地形图及有关资料；12. 建设部市政公用工程设计文件编制深度规定（建质200416号）；13. 建设部关于发布市政工程可行性研究投资估算编制办法（试行）的通知（建标1996628号文。1.3 道路网规划及城市排水规划1.3.1 xx工业园区对外交通规划现状园区道路与园区对外通道联系不够紧密，南侧与市区联系的道路仅有东七路，不利于园区与城市间的相互交流，此外园19、区须跨越市区才可与北疆铁路、乌奎高等级公路衔接，园区大批量的物流势必会对城市产生干扰；北侧、东侧和西侧虽然已经与石莫公路和312国道对接，但出口分别只有一个，远不能满足园区未来大规模生产的需要。针对上述问题，同时结合园区远期发展的考虑，做如下对外交通规划：1、建立园区专用铁路副线直接与北疆铁路相连，为园区提供最为经济、便捷的物流渠道。2、延伸XX市区主干路东七路、东三路至园区，作为园区与城市的主要联系道路；此外园区未来的东七路应继续北延至呼克公路，作为园区北向的又一个出口。3、打通园区东外环路，利用东外环路直接与XX市区高速公路连接道相连，减少园区穿城交通量，方便园区进出乌奎高等级公路。4、延20、伸园区北八路，使其可以东至玛纳斯县，西至XX泉镇，用以加强园区与玛纳斯县和北泉镇的经济联系。5、园区北十二路和xx路与石莫公路相接，增强园区东西方向的交通能力。6、北八路、北十二路、xx路、东三路、东七路和外环路作为园区的对外主干路应做好绿化设置工作，这样既可满足产业带的划分，又可强化园区的绿化、景观效果。1.3.2 园区道路网规划 园区路网以“三横三纵”为骨架,联系各功能区。“三横三纵”即：北八路、北十二路、xx路、东三路、东七路和外环路。本次规划的园区道路分为三个等级，即：园区主干路、园区次干路和园区支路。（1）主干路：主干路为园区对外联系的主要道路，做到北可至呼克公路，南可至312国道或21、乌奎高速公路，同时主干路也是各功能区之间联系道路。园内主干路控制红线宽度50米左右，考虑到工业园区道路偏重工业运输的属性，主干路网间距控制在2000米左右。主干路主要有：远期考虑到园区交通量的发展，分别在东三路、东七路与北十四路交汇处设置立体交叉。（2）次干路：次干路为保证路网系统的完整，可达性、互补性强，与主干路一起提供最为便捷的交通保障，最大限度的发挥道路网的作用。园区内次干路红线宽度40米，路网间距为1000米左右。次干路主要有：（3）支路：园区支路红线宽度20米，路网间距为600米左右。规划道路情况一览表路名走向红线宽度(m)道路断面东七路南北 501+5+4+12+6+12+4+5+22、1东三路南北504.5+4.5+12+8+12+4.5+4.5外环路 南北5010+12+6+12+10东五路南北404+4+4+8+8+4+4+4东九路南北404+4+4+8+8+4+4+4北十二路东西501+5+4+12+6+12+4+5+1北八路东西509+4+4+8+8+4+4+9北十四路东西505+3+4+4+8+8+18+5+10xx路东西509+4+4+8+8+4+4+9北十路东西404+4+4+8+8+4+4+4支路东西/南北202.5+1.5+6+6+1.5+2.5（4）交叉口： 交叉口形式如下：相交道路312国道、石莫公路主干路次干路312国道、石莫公路A，B，CA，B，C23、主干路A，B，CA，B次干路A，B注：A为信号灯管理平面交叉口；B为平面环形交叉口；C为展宽式信号灯管理平面交叉口。1.3.3 xx工业园区排水规划1. 排水体制：本工程采用不完全分流体制。2. 各工业装置区、辅助生产装置区、公用设施等区域的生产污水、化粪池处理后的生活污水及部分雨水排入污水管网系统；大型企业或排水量大的企业生产和生活污水及污染区域初期雨水 , 由各工业企业的污水管网收集后 , 进行预处理 , 达到污水排入城市下水道水质标准(CJ3082-1999)及污水综合排放标准(GB8978-1996) 的三级标准后排至规划区污水管网。3. 排水管网设计符合地形趋势，顺坡排水，最大可能采24、用重力流形式，避免提升，尽可能分散，避免集中。4. 工业园区需要处理的污水总量约 13 万立方米/日 , 规划建设一座污水处理厂 ,位于工业园区西北角。污水处理厂的污水排放指标满足污水综合排放标准(GB8978 -1996) 中的一级标准。1.4 研究范围及内容1.4.1 研究范围根据xx工业园区现状道路实际情况，结合总体规划和开发区十一五规划，本次研究xx路的道路工程及道路照明、路面排水、交通设施等附属工程，研究的范围如下：1. xx路东起xx路交叉口，西至xx路交叉口;全长2750.68m；拟建道路总长：2750.68m。1.4.2 研究内容1. 在认真理解、领会“XX工业园区十一五规划”25、，评价项目的实施对开发区经济发展的意义，项目建设的必要性；2. 调查分析项目交通现状及路网规划情况，评价项目的地位与作用；3. 进行社会经济和交通运输调查，分析研究地区经济发展趋势及交通量资料整理分析，推算远景交通量；4. 调查沿线地质、地形、水文等自然条件，对路线走向和主要控制点进行论证分析；5. 根据项目建设区的经济、社会发展环境、交通量预测和现有道路状况、建设条件，提出本项目拟建道路的技术标准、建设规模及建设方案，并进行方案的比选论证和推荐方案的主要工程数量测算；6. 工程的建设条件的调查分析，调查沿线筑路材料的来源及运距，确定材料单价；7. 编制工程估算，确定投资规模及资金筹措；8. 26、建设项目的经济分析及评价；9. 工程建设的实施意见；10. 存在的问题与建议。11. 编制本项目完整的工程可行性研究报告。1.5 主要研究结论1.5.1 建设规模与技术标准1. 建设规模道路建设规模序号建设项目名称起迄点建设标准建设长度（m）红线宽度（m）计算行车速度(Km/h)备注1xx路xx路xx路主干路II级2750.685050合计2750.682. 主要技术标准1. 道路等级：主干路级双向四车道；2. 计算行车速度： 50Km/h；3. 设计荷载：汽车荷载：城-A级，路面结构设计轴载：BZZ-100；4. 道路红线： 50米；5. 车道宽度：每条机动车道3.75m，路缘带宽度0.5m27、；6. 道路最小净高：4.5m；7. 抗震设防烈度：8度；8. 路面结构采用沥青混凝土路面，设计年限为15年。9. 累计当量轴次：3862933次1.5.2 项目影响区未来交通量发展预测xx工业园区机动车构成其货车比例较重，呈现出以工业为主的城郊工业区特点，而且始终保持增长趋势，而客车比例比较平稳，随着xx工业园区的建设拓展，将来xx工业园区的货车比例会继续提升，同时体现公交优先及私人交通自动化的发展趋势，由此确定未来年机动车中货车保有量比例为80%，客车保有量比例为20%。本次交通量预测主要以货车为主，拟定xx工业园区xx路的预测交通量为：单位：标准车 辆/天 道路路段交通量预测表特征年路段28、流量20xx年12202012年20xx年2012年年增长率为10%19652017年2012年2016年年增长率为8%28872022年2016年2021年年增长率为5%36852027年2021年2026年年增长率为3%42711.5.3 投资估算xx路道路工程投资估算造价为1962.23万元。其中第一部分建安工程费用：1716.59万元，第二部分其他基本建设费用：152.20万元（未计征用、征收土地补偿费），第三部分预备费：93.44万元。1.5.4 工程项目结论性评价和推荐方案的意见本工程可行性研究与xx工业园区“十一五”规划紧密结合，通过对该地区社会经济、交通量发展预测、方案设计及投29、资估算、经济评价等研究，认为xx工业园区xx路建设项目在技术上是可行的，在经济上是合理的，从综合评价看，社会效益可观。对推动xx工业园区的经济发展有重大意义。应该抓住良机，抓紧设计，力促该项目尽快进行。它的实施将极大地改善项目区路网布局，使路网整体功能更趋强大；它的实施将极大地改善工业园区的交通环境，促进项目区的对外交流，改善投资环境，将起到重要的作用；它的实施将大幅降低运输成本，有力的推进优势产业的发展，为拓展新的开发局面创造良好条件。基础设施的建设与完善，将带动经济的发展与腾飞，因此，本项目的建设非常必要。1.5.5 主要问题及建议1. 本工程是一项规模较大、投资多的市政工程，需要各相关部30、门加强合作，密切配合，建议项目主办单位协调好建设前期的各项准备工作。2. 道路工程建设的同时也应结合园区规划，完善相关市政设施建设。3. 在道路设计中应考虑因地制宜，合理的利用当地材料；4. 对特殊地质、水文条件的路基，应结合当地经验并按照规范合理设计。2 现状评价及建设条件2.1 区域概况2.1.1 历史沿革xxXX市地处天山北麓中段，古尔班通古特沙漠南缘，面积7681平方公里，耕地278万亩。八师管辖18个团场，两个河系管理处，160余家工交建商企业。现有人口64万人，其中少数民族占5.3%。XX市行政区域面积460平方公里，建成区面积41平方公里，下辖1镇、1乡、5个街道办事处，人口3231、万人，是享誉全国的军垦名城。1949年9月25日，新疆和平解放。次年，解放军二十二兵团驻扎XX，铸剑为犁，建农场，修工厂，且屯垦，且戍边。50年来，XX人发扬艰苦创业、自力更生的南泥湾精神，使昔日人迹罕至的荒原变成了沃野平畴。于是，塞上有了一颗璀璨明珠，边陲多了一座军垦新城。2.1.2 行政区域概况XX垦区南北长约180公里，东西宽约99公里，面积7680.97平方公里，金沟河、玛纳斯河、宁家河纵伸境内，乌奎高等级公路、乌伊公路、呼克公路横贯东西，石莫公路、石南公路、安下公路纵连南北，还有北疆铁路勾通内外联系，交通比较方便。整个地势东南高西北低，地形较为平坦，农业生产条件较好。2.1.3 地理32、位置XX市位于新疆北部、天山北麓中段，准噶尔盆地南缘，地理坐标为东径855912860813，北纬441513441913。东临玛纳斯县，南靠天山，西接克拉玛依市、奎屯市，北毗古尔班通古特沙漠，XX市位于垦区东南部，地处乌伊公路与玛纳斯河、乌奎高等级公路形成得围合范围内，东距乌市150公里，西距伊宁市549公里，现状区内已形成有三条交通大动脉。一是城市北部的312国道，二是城市南侧的北疆铁路，三是乌奎高等级公路，呼克路使XX与其它城市的交通联系更为便捷、快速。2.1.4 社会经济概况“十五”期间，XX市经济社会发展取得了辉煌成就，是历史上发展最好的时期之一，五年来，师市党委和人民政府坚持以邓小33、平理论和“三个代表”重要思想为指导，团结带领广大干部群众深入学习和贯彻十六届三中、四中全会精神，按照“强化农业基础地位，突出工业主导地位，拓宽搞活服务业，大力发展非公有制经济，集中力量做大做强经济技术开发区”的工作思路，团结拼搏，开拓进取，经济社会发展取得显着成就。国民经济持续快速增长，综合实力明显增强。2005年，完成生产总值77.7亿元，年均增长16.4。结构调整不断推进，产业结构不断优化。按照“调高调优农业、做大做强工业、拓宽搞活服务业”的思路，现代农业取得长足发展，养殖业及果蔬业比重上升，农业逐步向种植业、养殖业、果蔬园艺业三足鼎立方向发展；重化工业取得历史性突破，支柱产业地位进一步加34、强，建成了全国最大的节水器材生产基地；服务业开始由传统行业向旅游、社会服务、保险、信息服务、房地产等各个行业拓展。经济体制改革取得重大突破，农村改革稳步推进，国有企业改革步伐加快，资产管理、监督、运营框架和国有资产出资人制度初步建立。积极推行财政管理改革，行政事业单位实行“收支两条线”管理，成立了市机关会计集中结算中心和国库集中支付中心。医疗保险改革稳步实施，覆盖面逐步扩大。对外开放成效显着，招商引资硕果累累。固定资产投资快速增长，项目建设成效显着。城市建设迈上新台阶，基础设施进一步改善，承载能力得到加强。小城镇建设及危旧房改造使城乡面貌发生了巨大的变化，6300户城市低收入居民迁入新居。生态35、环境明显改善，可持续发展能力不断提高。社会事业全面发展，职工生活水平明显改善，社会保障体系进一步健全，服务日趋完善。就业岗位持续增加，职工收入和生活质量普遍提高。职工群众思想道德和科学文化素质得到提高，精神文明建设迈上新台阶。2.2 道路现状及评价2.2.1 xx工业园区道路总体规模、现状及路网形态与结构XX工业园规划总用地31.2平方公里，目前规划的道路路网中东七路按公路的标准已修至xx路，xx路现状从东七路已修至xx路，现状xx路(东七路xx路)段只修建了15米的机动车道。这两条道路是园区目前对外的主要交通干道。本次拟建的xx路段现状为荒地，本次拟建的xx路段南侧主要为xx集团的煤资源电力36、电石聚氯乙烯节水器材及各类塑料制品电石渣制水泥的环保型、节约型和低成本的循环经济的工业产业链，其现状布局规整、且大都呈南北向。2.2.2 XX工业园区现状道路网存在的主要问题随着XX工业园区和外界的联系也日趋密切，对外交通发展很快。因此带来了城市道路交通量的剧增，道路交通系统的压力也逐步增加。由于原有交通设施比较薄弱，现状xx工业园区交通存在很多问题。1. 对内、对外联系日趋密切，现状通道不能满足交通需求；未来数年内，将有较多的工业企业和仓储转运企业进驻园区。工业原料和燃料的输入和工业产品的外运及储存物资的调运需要有方便的对外联系的货运通道。目前xx工业园区道路只有东七路和xx路两条，城镇干、37、支路不明显，路面宽度较窄，且不统一，功能混乱。道路技术标准低，通行能力差，运输成本高，效益差，不适应xx工业园区经济发展的需要。2. 道路功能不够明确，运行效率低下现状道路客货交织、人车混行，干支不明，过境交通与城市交通混行，并且交叉口大多没有经过渠化等有效控制，这些现象都降低了道路运行效率，容易引发交通拥堵和交通事故。随着未来年交通的飞速增长，交通矛盾将会日益突出。3. 整体交通系统布局不合理，交通可达性偏低合理的道路网密度有利于进行交通组织，便于组织周边干道的交通微循环处理，从而发挥路网的整体效率。目前工业园区内连接区域内部的道路严重不足，相当部分道路为简易道路，通行能力差，使用者难以方便38、到达区域各处。2.3 沿线水文地质等自然条件，地震烈度区划2.3.1 地形地貌项目区位于天山北麓中段，准噶尔盆地南缘，地貌单元属于玛纳斯河阶地。场地沿线现为农田，地形平坦，总的地势由东向西倾斜，坡度约为0.3%。2.3.2 气象项目区地处准噶尔盆地西南边缘，受北天山、阿尔泰山阻挡，潮湿气流难以进入本区，形成暖温带内陆干旱气候，四季分明，夏季炎热，冬季寒冷，昼夜温差大，无霜期较长。年平均气温6.5，年内最高气温42.8(7月份)，年内最低气温-31.0(12月份)，最高月平均气温26.l，最低月平均气温-13.1。多年平均降雪日30.3d，积雪日ll8.6d。多年平均无霜期162d，多年平均最大39、冻土深度1.3m，年平均降水量185.5mm，年平均蒸发量2046mm；主风向为西南风和西风，风速4l3m/s，最大风速26.0m/s，多发生在68月份。2.3.3 水文拟建道路沿线地下水水位埋深2.23.4m，地下水类型为潜水，主要含水地层为圆砾层，主要补给来源为农田灌溉及地下径流，该地区水位变化受季节影响。地下水对混凝土结构具有中等腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具有弱腐蚀性。2.3.4 工程地质a.耕土：在沿线场地内广泛分布。层厚0.500.90m，灰黄色，局部为灰黑色，主要由粉土及粉质粘土构成，含植物根系及塑料薄膜，干稍湿，松散稍密。b. 粉质粘土：在沿线场地内广泛分布。该层层位位于耕40、土之下，埋深0.500.90m，层厚0.401.70m；灰黄色，局部为灰黑色，可塑坚硬，摇振反应缓慢，新鲜刀口断面稍有光滑，干强度中等，韧性中等。该层中多处含粉土、粉砂夹层。c.细砂: 分布于沿线场地分布较广泛。埋深1.002.40m，可见层厚0.402.30m，灰黄色青灰色，稍湿湿，稍密。该层中多处含粉砂、中砂互层。d. 圆砾：在场区内广泛分布,本次勘察未揭穿该层。埋深为1.403.00m，可见最大厚度为1.70m，青灰色，质硬，亚圆，骨架颗粒分散排列，粒径一般为26cm，砂充填，稍密。2.3.5 地震根据中国地震动参数区划图（GB08306-2001），该场地的动峰值加速度为0.20g，基41、本地震烈度为度；紧靠度区（动峰值加速度为0.15g）。3 道路规划及交通量预测3.1 道路规划3.1.1 园区对外交通规划现状园区道路与园区对外通道联系不够紧密，南侧与市区联系的道路仅有东七路，不利于园区与城市间的相互交流，此外园区须跨越市区才可与北疆铁路、乌奎高等级公路衔接，园区大批量的物流势必会对城市产生干扰；北侧、东侧和西侧虽然已经与石莫公路和312国道对接，但出口分别只有一个，远不能满足园区未来大规模生产的需要。针对上述问题，同时结合园区远期发展的考虑，做如下对外交通规划：1、建立园区专用铁路副线直接与北疆铁路相连，为园区提供最为经济、便捷的物流渠道。2、延伸XX市区主干路东七路、东三42、路至园区，作为园区与城市的主要联系道路；此外园区未来的东七路应继续北延至呼克公路，作为园区北向的又一个出口。3、打通园区东外环路，利用东外环路直接与XX市区高速公路连接道相连，减少园区穿城交通量，方便园区进出乌奎高等级公路。4、延伸园区北八路，使其可以东至玛纳斯县，西至XX泉镇，用以加强园区与玛纳斯县和北泉镇的经济联系。5、园区北十二路和xx路与石莫公路相接，增强园区东西方向的交通能力。6、北八路、北十二路、xx路、东三路、东七路和外环路作为园区的对外主干路应做好绿化设置工作，这样既可满足产业带的划分，又可强化园区的绿化、景观效果。3.1.2 园区道路网规划园区路网以“三横三纵”为骨架,联系各43、功能区。“三横三纵”即：北八路、北十二路、xx路、东三路、东七路和外环路。本次规划的园区道路分为三个等级，即：园区主干路、园区次干路和园区支路。（1）主干路：北八路、北十二路、xx路、东三路、东七路和外环路。远期考虑到园区交通量的发展，分别在东三路、东七路与北十四路交汇处设置立体交叉。（2）次干路：北十路、北十四路、东五路、东九路。（3）支路：园区支路红线宽度20米，路网间距为600米左右。规划道路情况一览表路名走向红线宽度(m)道路断面东七路南北 501+5+4+12+6+12+4+5+1东三路南北504.5+4.5+12+8+12+4.5+4.5外环路 南北5010+12+6+12+10东44、五路南北404+4+4+8+8+4+4+4东九路南北404+4+4+8+8+4+4+4北十二路东西501+5+4+12+6+12+4+5+1北八路东西509+4+4+8+8+4+4+9北十四路东西505+3+4+4+8+8+18+5+10xx路东西509+4+4+8+8+4+4+9北十路东西404+4+4+8+8+4+4+4支路东西/南北202.5+1.5+6+6+1.5+2.5（4）交叉口： 交叉口形式如下：相交道路312国道、石莫公路主干路次干路312国道、石莫公路A，B，CA，B，C主干路A，B，CA，B次干路A，B注：A为信号灯管理平面交叉口；B为平面环形交叉口；C为展宽式信号灯管理平45、面交叉口。3.2 项目影响区域社会经济发展趋势分析3.2.1 XX垦区社会经济发展趋势分析“十五”期间，师市经济社会发展取得了辉煌成就，是历史上发展最好的时期之一，五年来，师市党委坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，团结带领垦区广大干部职工深入学习和贯彻十六届三中、四中全会精神，按照兵团党委“发展壮大兵团，致富职工群众”的总体要求和师市党委“强化农业基础地位，突出工业主导地位，拓宽搞活服务业，大力发展非公有制经济，集中力量做大做强经济技术开发区”的工作思路，把经济结构调整作为主线，团结拼搏,开拓进取,实现了国民经济的快速发展和社会事业的全面进步。根据八师XX市国民经济和社会发展第十一46、个五年规划纲要确定“十一五”期间,XX垦区在继续推进经济增长方式转变和整体素质提高的基础上，经济将继续保持较快的发展速度，综合实力、市场竞争力进一步提高。到2010年，师市生产总值将会实现145-160亿元（当年价格水平），年均增长13-15%（不变价）。 3.2.2 XX工业园区社会经济发展趋势分析XX工业园区始建于2003年，并于2006年3月正式被新疆维吾尔自治区人民政府批准为省级工业园区。短短的几年之间xx工业园区的发展已经为XX经济的发展做出了显着的贡献。截至到2005年，XX工业园区完成生产总值7.5亿元（当年价），显示出了强大的经济活力，其发展优势十分突出，具体表现为：（1）XX47、垦区兵团体制的优势。XX垦区作为新疆生产建设兵团的组成部分之一，其管理机制以农牧团场为基础，保持着浓厚的部队作风，相对于一般的地区和地方政府而言，有其非常有利的地方，譬如，易于实施统一的行动，如进行体制改制、推行机械化作业等；宜于进行宏观调控，减少投资盲目性和重复建设；便于在地区之间的利益冲突上进行协调和平衡，以保持整体性，并促成整体利益的最大化。XX工业园区作为XX市未来主要的经济增长点，兵团体制的优越性将会更加突出。（2）XX市的品牌优势。作为我国地处天山北麓、准噶尔盆地南缘的XX市，50多年前还只是一个只有几户人家、芦苇丛生的小村庄，直到1949年新疆和平解放后，中国人民解放军进驻XX“48、屯垦戍边”，才开始了XX市城市建设的历程，今天的XX市已成为一座被绿色和鲜花环绕的城市，整个城市布局大气，街道宽敞，环境幽雅，绿意葱茏。XX市继2001年荣获“国际人居环境改善良好范例奖”后，2002年该市又获得首届“中国人居奖”，2003年XX市还荣获首批“中国50家投资环境诚信安全区”、“自治区土地执法模范市”、“全国双拥模范城”、“自治区设区建设示范市”等称号，2004年XX市荣获首批“全国科技进步示范市”称号、连续第五次荣获“自治区文明城市”称号、荣获自治区“城市天山杯”竞赛“七连冠”和“新疆十佳旅游景区”等称号。除此之外，XX市还是我国西北地区唯一的国家级园林城市。XX市作为XX垦区49、的中心，其上述品牌效应和感召力是非常巨大的。依托XX市发展建立起来的xx工业园区，在XX市的品牌优势下势必会吸引更多的企业入驻，这无疑会对园区的发展产生积极的影响。（3）XX市社会经济发展的成就是极为明显的，特别是师市2005年人均实现生产总值达到1.3万元，这在我国内陆地区，特别是在我国的西北地区是极其不容易的，显示出XX较好的经济基础和较强的经济实力，为XX工业园区今后的发展和壮大提供了有力的支撑和有效的保障。（4）XX工业园区经过几年的快速发展，在经济体制和发展思路上也形成了一定优势，对实现更大跨越发展已经具备了较充足的条件。近几年来，XX的经济发展速度远高于全国平均水平，表明XX垦区仍50、处在一个经济高速发展时期，经济发展延续高位运行的态势。（5）新疆生产建设兵团唯一的国家级开发区XX市经济技术开发区作为我国最西部的国家级经济开发区，正在成为西部开发、开放的重要窗口，并逐步起着“东联西进、西来东去”的战略作用，成为我国西北地区引进中亚的资源和东部的资本、技术、管理人才的重要基地。作为XX市经济技术开发区重要组成部分的XX工业园区，必将会发展成为XX市经济技术开发区新的经济增长点，为XX垦区的社会经济发展提供新的动力。基于上述分析，结合XX工业园区发展的实际情况，预测园区未来社会经济指标如下：20062026年XX工业园区社会经济指标年份20052010201520202026国51、内生产总值（亿元）7.540122245395年均增长率（%）-402515103.3 交通量预测3.3.1 预测年限和预测方法根据交通部颁布的水运、公路建设项目可行性研究报告编制办法的规定，交通量预测年限为项目建成通车后第20年，预测特征年为项目投入使用初年，本项目计划20xx年建成通车，交通量预测年限至2027年。交通量预测的方法主要是采用四阶段法进行交通量预测，即交通量生成、交通量分布、出行方式划分及交通量分配四个步骤。具体预测采用定量与定性分析相结合的方法，定量分析针对交通量的生成预测，通过建立机动车保有量与经济、人口主要影响因素间的回归方程，预测未来年机动车保有量，分析并预测机动车的52、组成构成来完成交通方式的划分，最后参考各种车辆的出行次数从而科学预测交通量出行量，由于现有资料的缺乏，交通量分布及交通量分配只能采用定性分析，从影响区的现状路网入手，分析各条道路在交通路网中的功能作用，预测分配的交通量。3.3.2 交通量预测（1）道路交通量预测的一般原则a.道路的交通量预测应依据道路网规划，在对全路网交通流量预测的基础上确定道路的远景交通量。b.交通量预测应考虑道路建成后对周围路网的影响而产生的交通量转移。c.道路交叉口处的交通流量预测应对交叉口的各转向流量进行预测，同时考虑预测结果应与附近道路规划的通行能力相协调的问题。d.道路的交通流量预测应为道路的宽度和断面型式提供可靠53、的依据。（2）工业园区机动车构成其货车比例较重，呈现出以工业为主的城郊工业区特点，而且始终保持增长趋势，而客车比例比较平稳，随着工业园区的建设拓展，将来工业园区的货车比例会继续提升，同时体现公交优先及私人交通自动化的发展趋势，由此确定未来年机动车中货车保有量比例为80%，客车保有量比例为20%。本次交通量预测主要以货车为主。目前xx路南侧主要为xx的聚氯乙烯厂、电厂及电石厂，下表为xx物流运输情况，以此表为参照可预测xx路的交通量。xx物流运输情况统计表分部明细铁路运输公路运输备注运量(万吨/年)运量(万吨/年)运量（吨/日）单车载重（吨/车）车次（辆/日）电厂煤25357267017000254、00002530567800外购煤渣1852315600700020280350送至水泥厂渣53561610182025305670送至水泥厂电石厂焦碳80535616001910305364外购石灰15010203036068048外购电极糊4.75.1外购PVC电石39.61200801001012外购原盐1128626003090外购PVC10614425232518外销片碱8739025304外销液碱2.680402外销液氯0.13430215外销酸2.46.97221020411外销水泥厂粉煤灰309102045内部运输硫酸渣5.4164306内部运输玄武岩309103030外购煤355、7.8外购石膏9外购水泥55125378830123外销总计895363564171713041636本次交通量预测通过分析xx物流运输情况,预测xx工业园区xx路的预测交通量为：单位：标准车 辆/天 道路路段交通量预测表特征年路段流量20xx年12202012年20xx年2012年年增长率为10%19652017年2012年2016年年增长率为8%28872022年2016年2021年年增长率为5%36852027年2021年2026年年增长率为3%42713.3.3 道路通行能力分析及车道数确定道路路段的通行能力分为可能通行能力与设计通行能力。城市道路网中有许多交叉口，当交叉口间距较大时，56、两交叉口之间路段上的交通流不受交叉口影响，可视为连续流（美国“道路通行能力手册”认为，一般当信号距离超过1英里，在两信号间的路段上存在连续流，即不受交叉口影响）。据此，并结合xx工业园区道路网的实际情况，当园区道路设计车速为50Km/h，在城市一般道路与一般交通的条件下，并在不受平面交叉口影响时，一条机动车车道的可能通行能力按下式计算：Np=3600/ti式中：Np一条机动车车道的路段可能通行能力（Pcu/h）； ti连续车流平均车头间隔时间（S/Pcu）； ti=t+（S制+l0+l）/v式中：t驾驶员的反应时间（s），一般可取1.2s； l0两车停下来以后，后车车头与前车车尾间的安全距离，57、可取35m； l车身长度（m），载重汽车为12m； S制汽车的制动距离，S制=V2/254（i）； 汽车轮胎与路面间的纵向摩擦系数，对于北疆地区干燥、清洁的沥青混凝土路面，取0.5-0.7； i道路纵坡，汽车上坡时取“+”，园区道路可按规范最小纵坡取0.005； 所以，经计算，ti =3.29（s） Np=3600/3.29=1094（Pcu/h）2、不受平面交叉口影响的机动车车道设计通行能力计算公式如下：Nm=acNp式中：Nm一条机动车车道的设计通行能力（Pcu/h）； ac机动车车道的道路分类系数，按规范要求取ac=0.8； Nm=0.81094=875（Pcu/h）3、受平面交叉口影响58、的机动车车道设计通行能力计算公式如下：Nm=acaaabadaeafagNp式中：aa交叉口影响修正系数，当交叉口采用信号灯控制时，取aa=0.5；ab车道宽度折减系数，当车道宽度大于3.5米时，取ab=1.0；ad多车道折减系数，按双向三车道，取ad=0.8；ae行人过街影响系数，根据车道有无隔离设施以及道路所处地理位置和街道商业化程度，取ae=0.95；af机非车辆干扰折减系数，根据效能管理有无分隔带；划线等不同情况，取af=0.9；ag车道侧向余宽影响系数，根据有无路绿带及其宽窄，取ag=0.85；Nm=0.80.51.00.80.950.90.851094 =254（Pcu/h）综合上59、述计算数据，当xx路机动车道数为4条时，道路路段的设计通行能力为：4254=1016（Pcu/h），以道路建成后交通量为基数，按照工业园区现有机动车保有量及交通量的年增长率，以交通量饱和年限为20年计算，考虑吸引交通量等因素，机动车道宽度为双向4车道时，道路在饱和年限内将能满足交通量增长的需要。4 采用的规范和标准在项目的设计和施工中必须严格按照国家现行的专业技术规范标准执行，其规范与标准如下：1. 城市道路设计规范（CJJ37-90）；2. 城市桥梁设计准则（CJJ11-93）；3. 道路工程制图标准（GB50162-92）；4. 城市桥梁设计荷载标准（CJJ77-98）；5. 城市道路路基60、工程施工及验收规范（CJJ44-91）；6. 城市道路照明设计标准（CJJ45-91）；7. 城市道路和建筑物无障碍设计规范(JGJ50-2001)；8. 城市道路交通规划设计规范(GB50220-95)；9. 公路沥青路面设计规范(JTG D50-2006 )；10. 公路路基设计规范(JTGD30-2004)；11. 市政道路工程质量检验评定标准(CJJ1-90)；12. 市政桥梁工程质量检验评定标准(CJJ2-90)；13. 室外给水设计规范(GBJ13-86)（1997修订版）；14. 室外排水设计规范(GBJ14-87)（1997修订版）；15. 给水排水管道工程施工及验收规范GB561、0268-97；16. 城市道路设计手册（中国建筑工业出版社）；17. 国家建筑标准设计给水排水标准图集合订本（中国建筑标准设计研究所）；18. 公路路面基层施工技术规范(JTJ034-2000)；19. 沥青路面施工及验收规范(GB50092-96)；20. 公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)；21. 中华人民共和国工程建设标准强制性条文(城市建设部分)；22. 城市道路绿化规划与设计规范（CJJ75-97）。5 工程建设必要性论证5.1 工程建设必要性论证XX市近临乌鲁木齐市的地理位置和一体化的交通关系，决定了XX的产业发展必须放在新疆北部的层面加以判断，XX必须主动融入以62、乌鲁木齐市为主“天山北部经济带”的格局并争取成为新疆北部的重要的产业基地之一。随着XX市市区建设用地的减少，xx工业园区投资将有继续加快的发展趋势。但同时也存在一些突出的问题，主要表现在：1. 对内、对外联系日趋密切，现状通道不能满足交通需求；2. 道路功能不够明确，运行效率低下；3. 整体交通系统布局不合理，交通可达性偏低；园区交通急需解决的问题如下：1. 园区的对外通道建设问题。2. 工业园区内部道路交通系统建设。3. 解决工业园区与XX城区之间的交通问题。4. 妥善解决工业园区与XX城区的交通衔接问题。鉴于以上路网及交通状况，已严重制约了XX工业园区的发展。现有交通设施已不能适应城市客货63、运输及城市发展的要求，为了保证经济持续、快速发展，改善城市的投资环境，加快工业园的发展，充分发挥其对经济发展的带动作用，作为支撑城市建设发展的主要基础设施建设城市道路建设必须先行。因此本项目是非常必要的。并且通过本项目的建设和发展，使城市布局趋于合理，带动道路两侧土地升值，滚动发展道路附近地区的各项设施，提高城市经营水平，促进新区经济和社会发展，职工生活水平和生活质量的提高。1. 建设本项目是xx工业园区经济发展的需要。根据自治区颁布实施的XX经济技术开发区管理条例，要将开发区建设成为投资环境优、商务成本低、知名企业多、产业集中度高的综合性、多功能产业区，首先是坚持将北工业园交通建设作为新区建64、设的重点，在较短的时间内尽快改善新区交通面貌，以适应社会经济发展的需要。目前在xx路南侧xx集团的120万吨聚氯乙烯项目和以聚氯乙烯专案为依托，延伸的“煤-电-电石-聚氯乙烯-水泥”循环经济产业链项目，即将在xx工业园区开工建设，而现状工业园的基础设施建设十分滞后，迫切要求完善工业园区的基础设施。2. 建设本项目是xx工业园区完善路网结构的需要。未来数年内，将有较多的工业企业和仓储转运企业进驻园区。工业原料和燃料的输入和工业产品的外运及储存物资的调运需要有方便的对外联系的货运通道。目前工业园区道路只有东七路和xx路两条，城镇干、支路不明显，路面宽度较窄，且不统一，功能混乱。道路技术标准低，通行65、能力差，运输成本高，效益差，不适应工业园区经济发展的需要。考虑以上原因，必须构建工业园区与外界的对外联系信道系统，增加对外联系的出口，以解决工业园区对外的货运问题。xx路做为园区的一条最北的城市主干路，西接石莫公路，东接呼克公路，是园区迫切需要修建的一条重要货运通道，修建本项目对完善路网结构有着重要的意义和作用。3. 建设本项目是xx工业园区交通发展的需要。随着工业园区的建设发展，较多的工业企业和仓储转运企业进驻园区后，必定会产生大量需与乌奎高速沟通的交通流来完成原料和产品的运输工作，届时将使现有道路的交通负荷进一步加大，城区内部的长距离运输使运行车辆效率低下的同时，这些以货运为主的交通流也给66、城市的交通环境带来不利的影响，同时园区内也将产生交通规模大、流向明确、潮汐现象明显的区间通勤交通，因此需要xx工业园区建立与高速公路的联系点来解决这些问题，随着对外交通联系的越来越密切，现有的通道将无法满足xx工业园区未来年的交通需求。xx工业园区路网的建设与完善，是日益增长的交通量的需要。4. 建设此项目是改善xx工业园区的投资环境，加大工业园区招商引资力度的迫切需要；根据XX市“十一五”规划（草案），xx工业园区要在“十一五”期间力争实现招商引资额80亿元以上，工业增加值年均增长40%左右，在“十一五”末，实现税收7亿元以上的宏伟目标。根据此规划，xx工业园区招商引资的任务还是比较艰巨的，67、虽然XX市在新疆有着优越的区位条件、交通条件、农副产品资源，一定的工业基础，良好的生态环境，优惠的投资政策等有利的招商引资优势条件，但如果xx工业园区的基础设施不完善，势必影响工业园区的持续发展和招商引资。因此建设与完善xx工业园区的路网，是为了xx工业园区保持高速发展和可持续发展的迫切需要。5. 建设此项目是实现xx集团2010年的“聚氯乙烯要到120万吨,节水滴灌管材年产量要达到1000万亩”的发展目标的迫切需要和重要保障；根据xx集团的2006-2010年聚氯乙烯项目改扩建计划，到2010年xx将把现有的20万吨聚氯乙烯厂改扩建成以120万吨聚氯乙烯厂，并以此120万吨聚氯乙烯专案为依托68、，延伸的“煤-电-电石-聚氯乙烯-水泥”循环经济产业链项目，所以xx路的建成，是为了xx集团保持高速发展和可持续发展的迫切需要，对保障xx集团顺利实施聚氯乙烯厂的改建与扩建起到了积极的促进作用。5.2 对树木等的保护措施XX市位于天山北麓中段，准噶尔盆地南缘，古“丝绸之路”的西部。从上世纪五十年代初开始，由军人选址、建造，以“人进沙退”的世界奇迹，创造了中国历史“屯垦戍边”的成功典范。经过50多年、几代人的辛勤耕耘，形成了环境优美、文化独特、文明璀璨的“戈壁明珠”新兴的军垦城市。目前，XX市南依北疆铁路和乌奎高速公路，东伴玛纳斯河，已建设成为功能配套、设施齐全、绿树成荫、规模达32万人的中等城69、市。现有的林业资源尤其来之不易。我们后辈的建设者要珍惜这笔财富。平面设计中尽量绕避，尽量减少砍伐树木。园区的建设要体现新世纪的城市建设水平，现有的景观资源应得到良好的利用，园区应有良好的生态环境，秉承XX市“园林城市”的美誉，并且向着“生态城市”、“生态工业园区”的方向发展。延续现有城市的绿网格局，做好园区的绿化防护工作。5.3 主要建筑材料来源，供应情况及施工条件5.3.1 主要建筑材料来源，供应情况1. 土：（1）取土：本项目全线均采用集中取土方式，取土料场同砂、砾石料场为同一位置，均为砾类土。施工取土时应按设计要求开挖，不得乱挖、乱弃，并注意取土场的开挖深度及形状，应与周围地形协调。（270、）弃土：本项目全线均采用集中弃土方式。所有弃方均应弃至指定位置，不得乱堆乱弃。2. 砂、石料：位于xx工业园区东侧的玛纳斯河河道内的玛纳斯专业料场，储量丰富，为级配良好砾，从质量、数量上均可满足作为构筑物混凝土骨料、路床垫料及沥青路面集料的用料要求。3. 四大建材：外购材料：钢材、木材、水泥均可由乌市市场供应；沥青由克拉玛依供应，汽油、柴油由乌鲁木齐市和独山子等地供应。市场货源丰富，运输条件便利。4. 水电供应：工程用水可由城市自来水供应，但本项目沿线有三处河流均可以作为水料场，同时位于园区的自备水井，水质清澈、洁净，每年夏、春、秋季有水，可作为工程和生活用水。工程用电可由城市电网和xx发电站71、电力供应。上述主要筑路材料质量好，数量足，完全可以满足工程的需要。5.3.2 施工条件本工程大部分为荒地，无房屋拆迁。施工场地宽阔，施工期间对交通影响不大。xx工业园区基础设施已有初步基础，工程所需水、电均可以保证。XX市有着多年的市政建设和管理经验，具有一批技术水平高、实力雄厚的建设队伍，工程监理和管理人才，并在施工、监理和管理方面积累了许多宝贵经验。同时，施工设备配套、机械设备齐全，能够适应本工程建设的需要。6 工程方案内容6.1 方案设计原则 1. 道路设计应符合XX工业园区“十一五”规划及城市总体规划发展的需要，在规划允许的范围内作局部调整。因地制宜，贯彻“以近期为主，考虑到远期发展的72、需要，远近期结合”的原则。2.在满足适用、安全、可靠的前提下，尽量使工程设计做到经济、美观。3.合理利用规定的各项技术指针，在地形、工程造价和施工技术允许的条件下，尽量提高设计标准，为将来发展创造条件。4.必须满足xx工业园区交通量发展的需要，应在充分研究的基础上，考虑到XX市城市建设及工业园区的发展速度与交通量变化的规律，充分估计远期需要满足的交通量。5.为了避免将来重复开挖建设，必须贯彻“先地下，后地上”的原则，管线建设与地面道路工程同步进行，依据XX工业园区总体规划以及各专业的规划及意见确定本工程地下管线设计方案。6.依照道路的性质及所处的环境，从美学观点出发，并与以后的自然景观与人文景73、观相结合，道路附属工程兼顾美观与实用功能。7.应满足城市主干路的车速要求，城市主干路设计行车速度为50公里/小时。8.道路横断面的标准通过计算确定，横断面设计应满足交通、环境及市政公用管线铺设需要，合乎科学并满足规范。9.完善各类交通设施及道路服务设施。6.2 总体方案6.2.1 总体布置方案根据现状道路，结合道路规划，本项目平面布置方案如下： 1. xx路东起xx路交叉口，西至xx路交叉口;全长2750.68m；拟建道路全长：2750.68m。6.2.2 主要节点方案1. 横断面方案设计：方案一设计横断面（一）（即规划断面）：道路断面型式为三幅路道路，红线宽度50m，双向四车道，机动车道宽174、6m，机动车两侧绿化带宽4.0m，人、非混行道宽4.0m，绿化带宽9.0m，道路建筑控制线5.0m，道路绿化率52.0%。优点：一般来讲，三幅路适用于道路红线宽度在40m-50m的主要交通道路上，断面简洁实用；本方案考虑到两边主要是工业区的因素，设置人、非混行道更能适合工业园区道路上人流稀少的实际情况，减少硬化面积，节约投资；机动车道采用16m可以使得车道划分为3.75m的大车道，符合规范和实际要求；人非混行道外侧设置9.0的绿化带，绿化率为52%较高，为道路预留充足的发展用地；管线布设空间充分。缺点：设人、非混行道，行人交通安全性稍差；与现状xx路不是完全顺接，需要稍微处理。方案二设计横断面75、（二）：道路断面型式为三幅路道路，红线宽度50m，双向四车道，机动车道宽15m，机动车两侧绿化带宽4.5m（含0.5m路肩），人、非混行道宽4.0m，绿化带宽9.0m，道路建筑控制线5.0m，道路绿化率52.0%。优点：三幅路断面简洁实用；本方案采用现状道路断面，与现状完全顺接；考虑到主要是工业区的因素，设置人、非混行道更能适合工业园区道路上人流稀少的实际情况，减少硬化面积，节约投资；机动车道采用15m设置一条大车道，一条小车道经济有效；人非混行道外侧设置9.0的绿化带，绿化率为52%较高，为道路预留充足的发展用地；管线布设空间充分。缺点：设人、非混行道，行人交通安全性稍差；机动车道宽15m，76、与货运交通特征不符。方案三设计横断面（三）：道路断面型式为四幅路道路，红线宽度50m，双向四车道，设中间分隔带，宽4.0m，两侧机动车道宽8.0m，机动车两侧绿化带宽4.0m，人、非混行道宽4.0m，绿化带宽7.0m，道路建筑控制线5.0m，道路绿化率52.0%。优点：本方案从组织渠化交通，保证行车安全和提高车速的角度来说，四幅路是最为理想的道路横断面型式；另外，作为工业园区的主要道路其货运通道的交通特征明显，考虑到行人过街的安全，中间分隔带还能起到安全岛的作用；同时考虑到两边主要是工业区的因素，单侧设人、非混行道更能适合工业园区道路上人流稀少的实际情况，减少硬化面积，节约投资；机动车道采用177、6m可以使得车道划分为3.75m的大车道，符合规范和实际要求；道路绿化率52.0%，景观效果好。缺点：设人、非混行道，行人交通安全性稍差；与现状道路衔接不佳。综上所述，xx路设计横断面三个方案均采用双向四车道，满足交通需要，且绿化率均为52%。本着高标准、高要求、重实用的观点，推荐采用方案一。2. 分隔带宽度的确定积雪地区机动车道两侧的绿化带宽度除按规范应满足最小宽度外，还应根据临时堆放积雪的要求进行验算。积雪地区分隔带宽度应根据不同类别积雪地区，降雪量的大小及临时堆入积雪的要求确定。根据积雪地区类别的指标，确定XX市为中积雪地区，降雪初期允许将路面积雪临时堆放在分隔带上，积雪地区分隔带宽度应78、大于或等于堆雪宽度。两侧分隔带的宽度可按临时堆放机动车道路面宽度宽度之半的积雪量计算。其余允许堆到路侧带上，中间分隔带的宽度可按临时堆放路面全宽的积雪量计算。堆雪宽度计算如下：机动车道两侧绿化带（分隔带）堆雪宽宽按下式计算：Wsd=s（0.5Wpcdss+ds2dsd）/（dsdsd-dss）运用上式计算：Wsd=0.9（0.580.343000.580.952500）/（0.955000.34300）=2.1m因此，当道路不设中间分隔带，机动车道宽16m时，机动车道两侧绿化带宽度应大于2.1m，在道路方案设计中，我们将机动车道两侧绿化带定为4.0m，满足了规范对堆雪宽度的要求。6.2.3 工79、程建设范围及规模序号建设项目名称起迄点建设标准建设长度（m）红线宽度（m）计算行车速度(Km/h)备注1xx路xx路xx路主干路II级2750.685050合计2750.686.3 道路工程6.3.1 道路平纵横设计方案1.平面线形xx路东起xx路交叉口，西至xx路交叉口; 道路平面均为直线，道路全长2750.68m；6.3.2 平面交叉口依据规划xx工业园区道路均按平交处理，全线共有3个交叉口，均做渠化处理。 6.3.3 道路路面结构设计由于地处寒冷地区，选用合适的路面结构非常重要，以下是对沥青砼路面及水泥砼路面两种路面结构的比较。路面结构形式比较沥青砼路面（柔性）水泥砼路面（刚性）物理性能80、力学强度较高，稳定性，耐久性好使用性能平整度好，观感好，适应现代城镇交通要求，宜做高等级路面适应性能抗滑性能好,寒冷地区适应性强适应温度变化性能差设计年限15-20年2030年施工工艺施工工艺较简单，工期短，易养护维修施工工艺复杂，施工养护周期长，不易维修如采用沥青砼路面，机动车道路面结构自上而下依次为：上面层采用采用5cm中粒式沥青混泥凝土(AC-16)，下面层采用8cm粗粒式沥青砼(AC-25)，基层采用25cm5%水泥稳定砂砾，垫层采用60cm天然级配砂砾；如采用水泥砼路面，路面结构自下而上依次为：22cm厚C30水泥混凝土板，25cm5%水泥稳定砂砾基层，50cm天然级配砂砾垫层。沥青81、砼路面每平米约为200元，水泥砼路面每平米约为240元。通过比较，根据新疆地区的实际情况，我们建议采用沥青砼路面。人非混行道面层采用5cm细粒式沥青砼，基层采用20cm5%水泥稳定砂砾，垫层采用20cm天然级配砂砾。近年来部分现有道路经过使用后，在较短的时间内疲劳裂缝、反射裂缝就大量的出现，且远远达不到设计使用年限，分析原因主要是交通量的快速增长，水泥稳定砂砾半刚性基层的广泛采用。针对xx路重交通货运特点，机动车道在使用中容易产生裂缝及不均匀沉降等现象，都对道路使用及其寿命有较大影响。为此，而在水泥稳定砂砾层上加铺一层玻璃纤维土工格栅，利用玻璃纤维土工格栅提高道路疲劳寿命，提高抗车辙能力，即有82、效节约投资，又有效提高道路使用寿命。6.3.4 特殊路基方案设计道路沿线土质以粉质粘土为主。地下水位约2.23.4m，粉质粘土有路基不均匀沉降量大、侧向变形大等缺点，同时由于毛细水的上升作用，使路基内部含水量增加，局部饱和，且随着毛细水的上升，从而使道路易出现冻胀、翻浆、溶蚀等路基病害。因此通过综合分析，针对xx路的地质情况，在机动车道的级配砂砾层30cm处加铺一层裂膜丝机织有纺土工织物（WJ80/PP），用以提高土基承载力和整体稳定性。6.4 桥涵工程6.4.1 沿线桥涵概况项目区的地表水主要为河水，但在项目区没有河流通过，但有部分农业灌溉渠道与道路有交叉，拟设置1-1.00m圆管涵6座用于83、农业灌溉渠道过路。6.4.2 技术标准本次设计桥涵洞荷载标准均采用城A级。抗震设防烈度：8度6.4.3 桥涵设计方案新建桥涵做好进出口设计，与现有渠道要做好衔接工作。涵洞采用1-1.00m圆管涵。项目区部分区域土质为盐渍土，在盐渍土地段，基础应采用抗硫酸盐水泥配制混凝土，并在表面涂抹抗侵蚀材料以防止盐碱对混凝土的侵蚀。本项目中有6处农业灌溉渠道与道路有交叉，设置1-1.00m圆管涵6座用于农业灌溉渠道过路。涵洞设置一览表序号道路名称中心桩号孔径结构类型1xx路K0+268.971-1.00米钢筋混凝土圆管涵2xx路K0+480.001-1.00米钢筋混凝土圆管涵3xx路K1+100.001-184、.00米钢筋混凝土圆管涵4xx路K1+395.241-1.00米钢筋混凝土圆管涵5xx路K1+770.001-1.00米钢筋混凝土圆管涵6xx路K2+345.601-1.00米钢筋混凝土圆管涵6.5 照明工程6.5.1 车行道照明道路照明设施能为车辆驾驶人员以及行人创造良好的视觉环境，对保障交通安全畅通，提高交通运输效率，方便人民生活，防止犯罪和美化城镇环境都有重大作用。为了保障照度要求，在车行道外侧绿化带上设置路灯，路灯采用特制金属灯杆，光源采用金属卤化物灯及高压钠灯，其光效率较高且显色性最好，既经济又利于车辆及行人的交通安全。灯具采用采用半截光型。道路照明技术指标一览表1：道路名称道路级别85、照度照明器种类光源平均照度Eav(LX)均匀度Emin/Eavxx路主干路150.35半截止型高压钠灯 (400W+250w)道路照明技术指标一览表2：道路名称道路长度(m)道路宽度（W:m）路灯配置方式路灯安装高度(h:m)路灯间距(s:m)路灯数量(个)xx路2750.6816m交错排列12m35m66所有道路的灯具均采用单杆双挑灯，灯具的外伸部分为1m以内，倾角希望在5以内。在道路转弯或交叉的地方适当增加灯具数量。灯具防护等级为IP54。6.5.2 人非混行道照明考虑到本工程的地方性特色及经济特色，并且车行道照明已可兼顾到人行道照明，故在本次方案设计中不再重复设置人行道照明。建议在人行道86、外侧设置广告照明，为城市的夜景增添一点人文气息及商业气息，使城市生活多元化而显得缤纷绚丽。广告灯的设置间距约为30m左右，可根据实际情况适当调整。6.5.3 系统设计，供电电源：由xx热电提供独立双回路（10kv）电源，设置路灯专用开闭所，为xx工业园区道路照明箱式变电站提供10kv电源。因道路照明线路的末端电压不应低于额定电压的90%，配电半径取为500m。，照明控制：A、路灯控制共设置4种运行方式供运行选择：手动、光电控制、智慧钟控及为微机远动预留界面。其中手动主要用于调试和系统检查时使用；光控以光电管监测天光的自然照度为依据控制路灯启闭，但因易受干扰和其它因素影响可作为辅助控制方式；智能87、钟控采用天文时钟根据所处地区经纬度和季节按存储的日出日落时间自动设定并控制路灯启停，是主要控制方式；由微机无线三遥可实现整个xx工业园区的路灯集中遥控、遥测、遥信，也可与XX市区联网控制，这是路灯现代化管理手段，是发展趋势。B、根据规范要求，路灯后半夜应有节能控制，或采用双光源灯具，下半夜关掉一盏灯，或采用下半夜能自动降低灯泡功率的镇流器，以降低灯泡消耗的功率。(3)，线路敷设：线路均选用VV22-1KV-电力电缆直埋地敷设。在道路交叉处设置电缆手孔井或人孔井，以备电缆交叉时使用，并预留交通指示标志灯、红绿灯电源。(4),接地保护：每一灯杆处设置单独的短路保护。做好电力电缆外皮及灯杆接地，接地88、电阻Rjd10奥姆。6.6 绿化工程6.6.1 设计依据1) 城市道路绿化规划与设计规范（CJJ 75-97）2) 城市绿地分类标准（CJJ/T91-2002）6.6.2 设计原则1) 道路绿化以乔木为主，乔木、灌木、地被植物相结合，不得裸露土壤；2) 道路绿化应符合行车视线和行车净空要求；3) 绿化树木与市政公用设施的相互位置应统筹安排，并应保证树木有需要的立地条件与生长空间；4) 植物种植应适地适树，并符合植物间伴生的生态习性；不适宜绿化的土质，应改良土壤进行绿化；5) 修建道路时，宜保留有价值的原有树木，对古树名木应予以保护；6) 同一路段上的各类绿带，在植物配置上应相互配合，并应协调空89、间层次、树形组合、色彩搭配和季相变化的关系；7) 道路绿化应选择深根性、分枝点高、冠大荫浓、生长健壮、适应城市道路环境条件，不会对行人造成危害的乔木；8) 花灌木应选择花繁叶茂、花期长、生长健壮和便于管理的树种；9) 绿篱植物和观叶花灌木应选用萌芽力强、枝繁叶密、耐修剪的树种；10) 地被植物应选择茎叶茂密、生长势强、病虫害少和易于管理的木本或草本观叶、观花植物，其中草坪植物应选择萌蘖力强、覆盖率高、耐修剪和绿色期长的种类；6.6.3 项目区道路绿化特点现代工业园区绿化一方面要注重绿化美化效果，另一方面更要注重防护功能，绿化要从阻滞尘埃、分泌杀菌素、降噪、吸收和抵抗有害气体等多方面考虑，才能使90、工业区的绿化达到预期的生态效果。同时少量种植敏感性的植物，可以对项目区的环境污染起到监测作用，为环保部门及时提供环境质量信息。根据对比试验及资料显示，不同植物都有一定的防护功能，抗污染能力和对象有所区别。1)阻滞粉尘：一般而言，树冠大而浓密、叶面多毛或粗糙及分泌物较多者有较强的滞尘力。可选树种有针叶树、榆树、白蜡、刺槐、黄金树，另外五叶地锦、草坪也有明显的滞尘作用。2) 吸收：吸收能力较强的树种有忍冬、卫矛、旱柳、青杨等，次之的有花曲柳、刺槐、山桃、榆、水蜡、锦带花、连翘、丁香等。3)吸收CL及氯化物：旱柳、青杨、刺槐、白榆、水蜡、忍冬、丁香、茶条槭、卫矛等。4) 吸收氢化物：刺槐、山楂、丁香91、五叶地锦、接骨木、火炬树等。6.6.4 设计内容本项目xx路的绿化工程，详见表绿-1 道路绿化工程量一览表 表绿-1序号建设项目名称起迄点建设长度（m）绿带绿化面积(m2)绿带宽(m)绿地率(%)2xx路xx路xx路2750.684条71517.682652.0合 计71517.68道路两侧绿化进行整体设计，整体绿化形式协调统一，层次丰富，分段富有变化，四季有景可赏。不同道路绿化设计选用不同的栽植方式，每条道路各有特色和风格。根据XX的自然气候特点及道路绿化特点，选择合适第二层次的常青树、花灌木和第三层次的地被植物。6.6.5 树种选择人非混行道与车行道间绿化带以修剪造型灌木造景为主，满足行92、车视线通敞和绿化造景需要，人非混行道外侧的绿化带设计整体协调统一，绿化带局部线形根据实际情况进行变化，种植设计为乔、灌木和地被植物的复合结构，乔木品种选择白蜡、圆冠榆、大叶榆、刺槐，小乔木选择火炬、山桃、红海棠、山楂、暴马丁香、桃叶卫矛；花灌木选择紫丁香、重瓣榆叶梅、紫穗槐和红瑞木、金银木等，常青树选择樟子松、云杉，造型植物选择红叶小檗、水蜡和多年生宿根花卉如地被石竹、绿化菊、荷兰菊、萱草、鸢尾等。其中草坪选择黑麦草、早熟禾和高羊茅混播草坪。植物品种选择详表绿-2道路绿化植物品种选择一览表 表绿-2序号建设项目名称起迄点机非车道之间人非混行道两侧备注1xx路xx路xx路圆冠榆、水蜡、连翘刺槐、93、丁香种植土换填草坪要求土层厚度30厘米，灌木种植要求土层厚度60厘米，乔木种植要求土层厚度120厘米。6.6.6 绿化给水绿化给水，采用节水灌溉方式，道路绿化采用喷灌和滴灌相结合方式，控制方式为自动控制方式。6.7 附属工程6.7.1 道路路面排水工程通过道路的纵、横坡度，以保持道路排水畅通；在设计中按照实际情况，在路面上合适位置设置雨水口，雨水通过路面纵、横坡引至雨水口，由雨水口排除，从而使排水迅速畅通。6.7.2 交通工程设计交通工程设计是通过道路交通标志和标线等交通设施，直接在道路现场对车辆、行人和其它交通传递准确的信息、指示有关情况，从而提高道路通行能力，调整运行秩序，减少交通事故。根94、据国家标准道路交通标志与标线（GB5768-1999）的有关规定，道路应设置完善的标志、标线及交通管理设施。1.交通标志：警告标志：黄底（反光），黑色字体与边框（不反光）。禁令标志：白底（反光），黑色字体（不反光），红色边框。指示标志：蓝底，白色符号（反光）。导向标志：白色字体（反光），蓝底色（不反光）。标志板采用铝合金材料，标志杆采用钢管，涂以灰色。2.交通标线：标线主要有车行道中心线、车道分界线、车行道边缘线、人行横道线、导向箭头、导流标线、停车线等。标线材料采用冷涂氯化橡胶反光标线漆。车道中心线采用单黄线、双黄线、单黄虚线。车道分界线采用白色虚线。导流线为倾斜平行实线。人行横道线为条线式95、白色实线。导向箭头为白色。6.7.3 工程数量主要工程数量以推荐建设方案为计算依据，主要工程数量及主要材料数量表见下表。主要工程数量表序号项目名称单位数量备注1路线长度m2750.682土方填方m315560挖方m3526453机动车道m2488334人非混行道m2239495绿化带m271517.686玻璃纤维土工格栅m2488337裂膜丝机织有纺土工织物面积m251627.658平面交叉处39雨水口座4810路缘石长度m11102.7211圆管涵座61-1.00m12标志大个6小个1113标线m2217314路灯盏816.7.4 管线综合1. 管线综合工程服务范围：本工程市政公用管线主要服96、务xx路沿线工业企业。2. 设计原则1）各管线间距尽量符合规范要求，但考虑到xx工业园区实际情况和以往经验，可适当缩小各管线之间距。2）尽量减少各管线同时均在道路交叉口处交叉，以避免管线埋深太大。3）当工程管线竖向位置发生矛盾时，按下列原则处理：a. 压力管线让重力管线b. 可弯曲管线让不易弯曲管线c. 分支管线让主干管线d. 小管径管线让大管径管线4）各管线最小覆土控制：在人非混行道内为0.7米，在快车道内为0.8米。当覆土不满足要求时，要加套管或采取相应加固措施。xx路管线综合图7 环境评价7.1 主要污染源分析7.1.1 扬尘道路工程的扬尘主要来自两方面，一是道路沿线部分建筑物的拆除，二97、是在施工中其裸露的路面经风力的吹蚀和施工车辆造成的。排水管网的扬尘主要来自开挖后的弃土如果不及时回填在风力的吹蚀下产生扬尘。7.1.2 废渣道路工程的废渣主要来自两方面，一是道路沿线部分建筑物的拆除产生的建筑垃圾，二是道路部分开挖后的碎石土等和施工结束后剩余的施工材料。管网的废渣主要来自开挖后的弃土等。7.1.3 噪声施工中噪声源主要来自机械设备和运输车辆，如打夯机、挖掘机、混凝土搅拌机、混凝土振捣机及压路机等。机械设备噪声均在8590dB（A）以内，车辆噪声一般均在8085dB（A）之间。7.2 环境影响分析7.2.1 施工扬尘对环境的影响施工期间，道路两侧的部分建筑物拆除产生扬尘，影响范围98、不大，必须进行封闭隔离；在土石方开挖和建材运输过程中，沿途产生扬尘，对空气质量有一定影响。必须加强施工组织管理和车辆运输管理，采用洒水车进行降尘，对运输土石方车辆采取遮盖蓬布密闭运输，以减轻扬尘和撒漏。排水管沟开挖后，对两侧弃土应尽快回填，或者采取临时性的防护措施。7.2.2 施工噪声对环境的影响道路施工中的噪声源主要来自机械设备和运输车辆，如打夯机、挖掘机、混凝土搅拌机、混凝土振捣机及压路机等。机械设备噪声均在8590dB（A）之间。对道路沿线的居民生活和学习有一定影响。建议运输车辆在经过城区时不鸣汽喇叭，减少鸣号，在夜晚22时至凌晨7时停止运输，防止影响居民夜间休息。将施工噪声较大的施工过99、程（如开挖、地基夯实、混凝土搅拌等）放在白天和晚上22时以前进行，中午居民休息时不施工。特别是在高考期间，应停止施工。排水管网施工期限相对较短，施工噪声对环境的影响范围较小，施工结束后随即消除。7.2.3 弃渣对环境的影响道路工程的废渣主要来自两方面，一是道路沿线部分建筑物的拆除产生的建筑垃圾，二是道路部分开挖后的碎石土等和施工结束后剩余的施工材料。排水管网的废渣主要来自开挖后的弃土等。建议在道路施工过程中尽量挖填平衡，以减少弃渣量，对建筑物拆除后的建筑垃圾，按照当地城建部门规定的垃圾堆放场定点堆放。7.2.4 施工排水对水环境的影响分析本工程施工过程中排水较少，主要是施工人员生活污水和少量的100、生产清洗设备排水，只要加强管理，不随意排放，对环境的影响不大。在雨季施工中应注意对施工现场的污水及时排出。7.3 营运期环境影响分析7.3.1 水环境影响分析道路工程投入运行后，路面相对较为清洁，雨季不会出现污水横流现象，城市市容有较大的改观。7.3.2 对社会环境的影响工程建成后，为当地居民出行和过路者提供了方便，对展示当地的经济、文化、风土人情，以及开展爱国主义教育提供了良好的条件。通过工程的建设，创造部分的就业机会，能够带动当地相关产业的发展，促进地方经济的发展。7.3.3 噪声环境影响分析本项目建成运行后对，通过加强管理和有效监督，对周围环境影响有所减轻，不存在噪声危害问题。7.3.4101、 水土保持措施及绿化对有条件绿化的地带，根据当地的植物适地条件进行绿化。对建筑材料场地，包括土料场和砂石料场，在施工结束后，应采取水土保持措施，包括建设工程的和植物的，防止产生新的水土流失。对道路绿化带，则根据当地条件，选择观赏性较强的植物和花卉进行绿化和美化。总之，通过对项目进行环境保护投资后，能够减轻污染，改善生活环境和生态环境，达到经济效益、社会效益和环境效益的统一。7.4 结论工程在建设过程中对当地环境有一定的不利影响，采取适当的措施后，不利影响能够得到减免；工程运行后，能够改善当地的交通条件和排水条件，从环境保护角度论证，工程是可行的。7.5 建议1. 认真贯彻执行环保“三同时”制度102、。在施工过程中认真落实环保措施。2. 由于道路施工中所用原料沥青在加热过程中产生有毒有害物质苯并蓖，因此，原料的加工应在远离城区的地方进行。8 新技术的应用及建议科研项目8.1 新技术采用及计算机的运用情况本项目设计中采用鸿业市政道路设计软件，纬地道路设计软件，HPDS2003路面设计程序系统，CAD等专业软件，全部采用计算机设计，计算机出图率达100%。8.2 下阶段需进行试验、研究的项目1路线沿线土质以粉质粘土、粉砂为主，土基承载力较低且地下水位较高，对城镇道路路基高度不足的情况，易引起翻浆冻胀等问题，应进行试验，提出既经济又有效的处理措施；9 工程建设阶段划分和进度计划安排设想9.1 项103、目实施计划本工程是一项规模较大、投资多的市政工程，需要各相关部门加强合作，密切配合，建议项目主办单位协调好建设前期的各项准备工作，做好项目实施计划与施工组织工作。根据气候特点，并结合本工程规模的实际情况，建议单项工程建设总工期为九个月，总体设计，分期施工，根据工程需要，制定工程实施进度计划如下，供建设单位参阅：道路建设工程实施进度计划表工程实施阶段主要工作内容20xx年第二年6月7月8月9月10月11月4月5月6月可行性研究阶段可行性研究报告立项及批复初步设计阶段初步设计及审批施工图设计阶段施工图设计施工招标阶段施工招标施工阶段工程施工竣工验收阶段竣工验收9.2 建设质量管理系统9.2.1 建104、立和落实领导责任制行政领导责任制：实行行业主管部门、主管地区行政领导责任人制度，项目质量由地方行政领导人负责。项目法人责任制：按照政企分开的原则组成项目法人，实行项目法人责任制，由项目法人对工程质量负责。参加单位工程质量领导人责任制：勘察设计、施工、监理等单位的法人，按照各自的职责对本项目的工程质量负责。9.2.2 严格执行基建程序在设计以及工程建设中的开工报告、检查验收和竣工验收等工作环节中，把好质量关，严格执行国家规定的基建程序。9.2.3 工程管理制度实行工程监理制：由具备相应资质条件的监理单位进行监理。实行合同管理制：工程的勘察设计、施工、设备材料采购和工程监理，均依法签订合同。实行竣105、工验收制度：项目完成后按有关规范和规定进行严格的竣工验收，验收合格后，方可交付使用。实行质量报告制度：建立工程质量报告制度，加强定期的施工现场检查。9.3 资金管理项目资金管理应符合国有建设单位会计制度新疆兵团基本建设财务管理暂行办法中的相关规定。实行专帐专户管理制度，本着降低成本，节约投资的原则。按工程的实施进度，对投资进行监控。实施审计制度，做好施工图预算、进度结算和竣工结算等工作。10 项目招标方案10.1 招标依据1、新疆生产建设兵团工程建设项目招标范围和规模标准规定（新兵办发200155号）。2、工程建设项目可行性研究报告增加招标内容以及核准招标事项暂行规定（第9号令，2001年6月106、18日）。10.2 招标范围本项目为全部招标项目。10.3 招标组织形式本项目为委托有相应资质的招标代理机构办理招标事项。10.4 招标方式本项目为公开招标。10.5 招标基本情况工程招标基本情况表招标范围招标组织形式招标方式不采用招标方式招标金额(万元)备注全部招标部分招标自行招标委托招标公开招标邀请招标勘察10.30设计60.08建安工程1716.59监理24.03其它151.23情况说明：表中打“”表示拟采用的招标范围、形式、方式等。 建设单位盖章年 月 日 11 征地拆迁及主要工程数量表主要工程数量表及估算序号项目名称单位数量备注1路线长度m2750.682土方填方m315560挖方m107、3526453机动车道m2488334人非混行道m2239495绿化带m271517.686玻璃纤维土工格栅m2488337裂膜丝机织有纺土工织物面积m251627.658平面交叉处39雨水口座4810路缘石长度m11102.7211圆管涵座61-1.00m12标志大个6小个1113标线m2217314路灯盏8115估算总投资万元1962.23不含征用、征收土地补偿费用12 投资估算及资金筹措12.1 估算编制说明12.1.1 工程简要概况本估算根据可研方案设计进行编制，建设规模如下：工程道路建设总长度为2750.68 m，起点位于xx路，终点位于xx路，建设标准为主干路级双向四车道，道路红线108、宽度为50米，计算行车速度50km/h。工程项目投资估算工程费用包括道路工程、照明工程、交通工程，另外包括其他费用及预备费，为该工程所需的全部费用。12.2 市政道路投资估算12.2.1 估算依据1) 建标1996628号关于发布市政工程可行性研究投资估算编制办法（执行）的通知；2) 新建造字20023号关于发布新疆维吾尔自治区市政工程费用定额的通知；3) 新建造字20024号关于发布全国统一市政工程预算定额二一乌鲁木齐地区单位估价汇总表的通知；4) 计价格200210号国家计委、建设部关于发布工程勘察设计收费管理规则的通知；5) 二OO一年市政工程费用定额6) 部分工程费用参照本地区类似工程109、技术经济指标进行估算；12.2.2 各项其他费用按有关文件参考的说明1、建设单位管理费按财建2002394号文件执行。2、质量监督费按照新疆自治区计委、财政厅新计价房2002316号文执行。3、设计费按国家计委、建设部计价格200210号文件执行。4、工程监理费按国家物价局、建设部（92）价费字479号文件执行。5、工程审图费按新计价房200292号文件执行。6、占地补偿费按新计价2001500号文件执行。7、招标代理费、工程量清单编制费按新计价20021980号文件执行。8、 三通一平按照建筑工程费用的0.5%计取。9、 接水电气费费用的0.2%计取。有关文件执行。10、城市配套费按照区新政110、发（1993）98号文执行。11、 印花税按照建筑工程费用的0.3计取。12、基本预备费按第一二部分工程费用之和的5%计取12.3 工程费用的组成和编制办法工程建设总投资由建筑工程费、设备及工器具购置费、安装工程费、工程建设其他费用、基本预备费、涨价预备费、建设期利息、铺底流动资金八部分组成。根据市政工程的特点，结合工程实际情况设备及工器具购置费、涨价预备费、建设期利息、铺底流动资金暂不考虑，只考虑5%基本预备费。工程费用的估算编制采用单位实物工程量估算指标法估算，参照类似工程的实际投资资料和当年乌市市政工程材料信息价进行必要的调整。12.4 道路投资估算汇总xx路道路工程投资估算造价为196111、2.23万元。其中第一部分建安工程费用：1716.59万元，第二部分其他基本建设费用：152.20万元（未计征用、征收土地补偿费），第三部分预备费：93.44万元。序号工程项目或费用名称估算价值(万元)单位数量单价建 筑工程费安装工程费设 备购置费其它费用总值一城市道路米27511机动车道927.83 927.83 m2488331902人行道359.235359.24 m2239491503绿化带00.00 m271518804挖填土石方81.85 81.85 m36820512 5玻璃纤维土工格栅61.95 61.95 m251628126裂膜丝织有纺土工织物43.95 43.95 m24112、883397照明路灯97.297.20 基81120008涵洞1-1.0管涵54.00 54.00 座690000 9路面雨水口及管线5.76 5.76 个481200 10交通标线、标志、信号灯29.30 29.30 m2488336 11路缘石55.52 55.52 m1110350小计1716.59 1716.59 万元建安工程费用合计1716.59 1716.59 万元工程建设其他费用1建设单位管理费25.75 25.75 万元2设计费60.08 60.08 万元3工程监理费24.03 24.03 万元4工程勘测费10.30 10.30 万元5予算编制费6.21 6.21 万元6竣工图113、编制费4.14 4.14 万元7施工图审查费0.74 0.74 万元8前期工作费5.15 5.15 万元9招标代理费8.58 8.58 万元10工程质量监督费2.06 2.06 万元11三通一平5.15 5.15 万元12拆迁补偿费0.00 0.00 m2138135小计152.20 152.20 万元第一第二部分费用合计1716.59 0.00 152.20 1868.79 万元三基本予备费93.44 93.44 万元四道路工程总投资1962.23 1962.23 万元12.5 工程资金筹措方式本工程估算总投资1962.23万元，建设资金拟从以下二个方面筹措。1）、申请国家资金：980万元，114、占总投资比例为49.94%。2）、XX经济开发区以自有资金形式：982.23万元，占总投资比例为50.06%。12.6 工程资金投资计划项目建设周期为1年，投资计划与资金筹措表详见下表。投资计划与资金筹措表序号项目名称合计第一年1.总投资1962.23万元1962.23万元1.1建设投资1962.23万元1962.23万元1.2建设期利息1.3流动资金2.资金筹措1962.23万元1962.23万元2.1自有资金980.00万元980.00万元2.1.1用于建设资金982.23万元982.23万元2.1.2用于流动资金2.2国家资金980万元980万元2.2.1国家资金980万元980万元2.115、2.2流动资金借款13 社会评价13.1 社会效益评价该项目属城市基础设施建设项目，其效益主要表现在社会效益和环境效益上，也可产生可观的间接效益。XX市地处自治区天山北坡经济带的核心区，经济辐射空间大，带动作用强，特别是XX经济技术开发区的快速发展，对周边地区的经济带动作用效果非常明显，有得天独厚的地理条件，应把握历史机遇，加快开发区基础设施建设，更好的改善投资环境，吸引更多的资金参与开发区的建设，使基础设施建设成为带动开发区经济发展的重要因素。项目实施后，将为XX开发区迎来更多的投资者，将成为开发区新的窗口，开发区有能力让各类客商在这里驻足、发展。此外，它的建设将对加快南区的基础设施配套提供116、条件，增强了对项目建设的承载能力，对已签工业项目的实施奠定了良好的基础。随着项目和人口和快速增加，开发区的第三产业必将得到快速发展，开发区财政收入将大幅度增加，筹资自动将不断增强，届时，开发区开发范围内，将呈现环境优美、规划井然、布局合理的景象，开发区的经济将出现快速增长的势头，将为XX市的发展起到积极的推进作用，进而促进新疆维吾尔自治区的经济繁荣和社会稳定。该项目的实施，可缩短机动车的运行距离及时间，降低机动车对环境造成的不良影响；增加绿化面积，可形成多条规则的绿化分隔带；完善地下管网系统，可进一步改善城市环境。本工程建成后，不但改善了城市的交通环境，对市容、市貌的美化也是有益的。社会影响评117、价的指标体系社会社会影响评价的指标体系社会影响国土开发效果就业效果交通安全效果 交通便捷、舒适性效果文教科技、卫生效果社会安定、民族团结、国防效果区域开发效果产业结构变化资源开发利用运网效率、结构变化土地占用人口流动环境影响大气污染噪声水质影响生态环境地质地貌影响自然景观对外联系影响促进国际文化交流促进外贸发展促进文化科技交流提高威望本工程实施后所产生的社会经济效益包括如下几个方面：1. 国土开发效果，通过xx路的建设，改善xx工业园区的投资环境，加大工业园区招商引资力度。2. 就业效果，随着项目的建设及投入使用，所带来的就业效果将十分良好和明显的。3. 减少交通事故，降低由此造成的财产损失。118、4. 改善城镇环境条件，降低由环境污染造成的损失。5. 改善部分居民、相关单位的工作及出行条件。6. 加强城镇基础设施，可改善投资环境，吸引更多的外来资金，促进城镇经济发展。7. 刺激拉动两侧土地发展，使道路两侧土地进一步升值，形成新的经济增长点。8. 促进对外开放效果；完善的交通运输基础设施 , 对于对外开放吸引外资 , 发展外贸具有决定性的意义。本项目的建设 , 将使交通环境明显改善 , 直接有利于对外开放。9. 促进区域社会经济发展效果；本项目的建设能催化、带动各种事业的发展 , 产生巨大的效益 , 引起地区社会经济剧变。通过定性分析可以看出，本工程的实施必定会让社会经济得到“正”的净效119、益，对社会带来的影响是深远的，利益是长久的，社会评价总体指标良好，具有亟待实施的必要条件，同时是合理的，本工程是可行的。14 结论和存在问题14.1 结论意见综上所述，通过对该地区社会经济、交通量发展预测、方案设计及投资估算、经济评价等研究，认为XX工业园区xx路道路工程在技术上是可行的，在经济上是合理的，从综合评价看，社会效益可观。对推动工业园的经济发展有重大意义。应该抓住良机，抓紧设计，力促该项目尽快进行。它的实施将极大地改善项目区路网布局，使路网整体功能更趋强大；它的实施将极大地改善北工业园的交通环境，促进项目区的对外交流，改善投资环境，将起到重要的作用；它的实施将大幅降低运输成本，有力120、的推进优势产业的发展，为拓展新的开发局面创造良好条件。基础设施的建设与完善，将带动经济的发展与腾飞，因此，本项目的建设非常必要。14.2 存在的问题及建议1. 本工程是一项规模较大、投资多的市政工程，需要各相关部门加强合作，密切配合，建议项目主办单位协调好建设前期的各项准备工作。2. 为了加快施工进度，早日发挥投资效益，应严格遵循基本建设程序，选择信誉好、资金足、设备技术力量雄厚的施工队伍；严格审核具有监理资格的工程监理单位进行施工监理，确保工程质量。建议在施工前按照国家工程招投标规定，进行严格的施工单位及监理单位工程招标。3. 道路征地尽可能一次到位，避免二次征地。4. 根据国家有关城市道路121、设计经验，建议在有条件的情况下，市政管线与道路建设同步实施，以免反复开挖路面，造成不必要的投资浪费。5. 道路工程建设的同时也应结合总体规划，完善相关市镇政设施建设。6. 由于缺乏交通量综合资料，在计算远景交通量时仅推算了增长交通量，而未考虑吸引交通量和发展交通量。15 附件1. XX经济开发区经济发展局对XX工业园区xx路道路建设工程的可行性研究报告的设计委托书；2. 新疆维吾尔自治区人民政府关于同意XX工业园区为自治区级工业园区的批复；3. 新疆维吾尔自治区人民政府关于同意XX工业园区总体规划的批复新政函200738号；4. xx路建设用地规划许可证（2006用地第49号）；5. 关于xx工业园区东三北路、北八路、北十四路、xx路道路工程规划定点的批复（石开规北字（2006）01号）；6. xx路建设项目选址意见书（2006选字第49号）；7. 关于XX工业园区xx路道路工程项目自筹资金的承诺；8. 关于XX工业园区xx路道路建设工程环境影响报告表的批复；