1、城区路网高等级道路改建工程项目可行性研究报告XX工程咨询有限公司二零XX年XX月城区路网高等级道路改建工程项目可行性研究报告建设单位：XX建筑工程有限公司建设地点：XX省XX市编制单位：XX工程咨询有限公司20XX年XX月58可行性研究报告编制单位及编制人员名单项目编制单位：XX工程咨询有限公司资格等级： 级证书编号：（发证机关：中华人民共和国住房和城乡建设部制）编制人员： XXX高级工程师XXX高级工程师XXX高级工程师XXXX有限公司二XX年XX月XX日 目录第一章 概述11.1项目名称11.2项目建设单位11.3项目背景11.4编制依据21.5建设内容3第二章 现状评价4第三章 项目建设2、的必要性113.1改善行驶条件、提高道路服务水平113.2是城市发展的需要113.3完善区域路网结构11第四章 工程方案124.1道路功能定位124.2建设规模124.3采用的主要规范及标准144.4技术标准154.5工程方案184.5.1道路工程184.5.2桥梁工程304.5.3给水工程334.5.4排水工程414.5.5照明工程464.5.6管线综合工程494.5.7绿化工程52第一章 概述1.1项目名称XX市XX路、XX路、新区大道改建工程1.2项目建设单位XX市城乡社区建设投资集团有限公司1.3项目背景 本工程共有三条路道路，均位于XX市南部。三条道路分别为XX路、XX路、新区大道。3、XX市位于中国经济强劲增长的环渤海湾经济圈、山东半岛制造业中心地带，是连接青岛、潍坊、烟台三大城市的“枢纽”，是胶东半岛制造业中心、青岛经济发展的潜力之都，被誉为青岛这座美丽海滨城市的“后花园”。 XX处于青岛市1小时经济圈内，是一座新兴的沿海对外开放城市。境内潍莱高速、沈海高速、青平高速等高速公路以及大莱龙铁路等纵横交织，四通八达，是山东半岛连接内陆腹地的交通咽喉。 XX市正在构筑“七横、八纵、一环”的城市交通网络，形成城市发展的初步框架。“七横”（自南往北）分别为：世纪大道、新区大道、南环路、厦门路、青岛路、人民路、天津路。“八纵”（自西往东）分别为：“一环”为三城路。本工程共有三条路，其4、中XX路为南北走向，起点与柳州路相交，终点与南环路相交，道路全长约6km；XX路为南北走向，起点与阳光大道相交，终点与南环路相交，道路全长约3km；新区大道为东西走向。道路起于秀水河，终于现河，道路全长约3.5km。三条道路规划等级均为城市主干道，沿线与多条市政道路相交，是XX市道路网中重要的组成部分之一。为了完善XX市构筑的“七横、八纵、一环”城市交通网络结构，同时为兰前社区的建设提供便利的交通条件及基础配套设施。所以XX市XX路、XX路、新区大道改建工程势在必行。1.4编制依据（1）XX市城市总体规划；（2）XX市生态商务区控制性详细规划；（3）XX市城市雨水专业规划 ；（4）XX市城市污5、水专业规划；（5）关于三条道路的现状带状地形图。1.5建设内容本项目建设内容包括路基、路面、人行道铺装、标志标线和信号灯等交通安全及管理设施、雨管线、污水管线、道路照明和道路绿化设施等。第二章 现状评价本工程XX路、XX路和新区大道作为XX市新城区三条重要的道路，是XX城市交通网络“七横、八纵、一环”中重要的组成部分。（1）XX路1、道路现状XX路为南北走向，起点与柳州路相交，终点与南环路相交；XX路为南北走向，起点与阳光大道相交，终点与南环路相交；新区大道为东西走向，道路起于秀水河，终于现河。XX路现状均有老路，现状道路为二级公路，沥青混凝土路面型式，宽度为12m。沿线跨越泽河，下穿青新高速6、。2、桥梁现状XX路跨泽河处现状有一座桥梁，XX路跨泽河桥建于1988年，现状为7跨简支板桥，桥梁与河道正交，上部结构为简支板结构，下部结构为重力式墩台，桥梁跨径布置为710.6m=74.2m，桥宽14.5m，桥梁横断面布置为：1m（人行道）+12.5m （人行道） +1m （人行道）=14.5m，现状桥梁桥面系及栏杆破损严重，下部墩台完整，无明显沉降。3、雨水现状XX路（南环路-柳州路）现有雨污合流排水边沟，如图所示。图2-7 XX路雨水边沟现状图4、污水现状XX路（南环路-柳州路）现有雨污合流排水边沟，如图所示。图2-8 区域污水管线现状图（2）XX路1、道路现状XX路阳光大道至世纪大道段7、为农田，世纪大道至南环路段现状为水泥混凝土路面结构，路面宽度为22m。2、雨水现状XX路（南环路世纪大道）西侧雨水管线管径DN10002.21.6m，汇水面积90.81ha，满足P=3a的设计标准，但XX路拓宽后位于机动车道下；东侧雨水管线管径DN400500，汇水面积40.75ha，东侧全线不满足P=3a的设计标准。图2-11 XX路雨水管线现状图3、污水现状XX路（南环路新区大道）污水管管径DN300，服务面积12.20ha。新区大道（苏州南路现河）污水管管径DN400DN500，服务面积77.43ha。 图2-12 区域污水管线现状图（3）新区大道1、道路现状新区大道秀水河至常州路段为农8、田，常州路至现河段现状为水泥混凝土路面结构，路面宽度为20m。2、桥梁现状新区大道跨秀水河桥拟建桥位处无过水构筑物。3、雨污水现状新区大道（秀水河现河）现状无排水管线。第三章 项目建设的必要性3.1改善行驶条件、提高道路服务水平本工程三条道路在城市路网中承担城市交通和公路过境交通的功能，是规划路网中的重要高等级道路。由于现状道路宽度较窄，行驶条件较差，现状道路已不能与所承担的交通功能相匹配。本项目的实施，将提高道路服务水平，改善道路行驶条件。3.2是城市发展的需要 近几年，XX市城市建设发生了重大变化，城乡面貌日新月异。XX市正依托海青铁路XX西站的潜在拉动，立足与市区西部南部产业区和全市“公9、共园”的对接，借势发展，搭建“一区一片一线一带”发展平台。由于区域发展正处于起步阶段，基础设施配套不完善，难以满足企业落户及社区建设条件，本项目的建设将为区域发展提供便利的交通条件，同时完善区域的雨污水、照明、绿化等配套设施，美化区域环境，是城市建设发展的需要。3.3完善区域路网结构XX市为了完善招商引资的基础设施建设及提高市民出行的条件，正在构筑“七横、八纵、一环”的城市交通网络，形成城市发展的初步框架。本项目三条道路均属于“七横、八纵、一环”中重要的组成部分。本工程的建设将完善城市路网结构，进一步加强XX市内外交通的联系，并承担进出道路两侧地块的交通功能。第四章 工程方案4.1道路功能定位10、根据道路在城市路网中所承担的交通功能，依据规划，本工程三条道路规划等级均为城市主干路，设计车速为50km/h。4.2建设规模路线长度约6km，为城市主干路，设计车速为50km/h，柳州路至泽河桥段采用公路断面型式，红线宽度为25m，车行道宽24m，两侧各设置0.5m土路肩。泽河桥至南环路段采用城市断面型式，仅实施24m宽的车行道。在穿越同和街道段红线宽度为32m，车行道宽24m，两侧各设置了4m宽人行道。XX路南起阳光大道，北至南环路。路线长度约3km，为城市主干路，设计车速为50km/h，红线宽度（含绿化带）为80m，中央分隔带宽度为6m，两侧车行道宽各11m，两侧机非分隔带各5m，两侧非机11、动车道宽各4.5m，两侧人行道宽各4.5m，两侧绿化带宽各12m。新区大道西起秀水河，东至现河。路线长度约3.5km，为城市主干路，设计车速为50km/h，红线宽度（含绿化带）为100m，中央分隔带宽度为10m，两侧车行道宽各15m，两侧机非分隔带各5m，两侧非机动车道宽各5m，两侧人行道宽各5m，两侧绿化带宽各15m。4.2.1主要工程量（1）XX路路基：清表43694m3,填方149296m3,挖方193215m3，路床石渣换填117158m3，清淤换填29290 m3，土工格栅53698 m2；路面：挖除旧沥青路面73224m2, 挖除旧人行道11500m2,新建车行道沥青路面1684112、5m2, 新建人行道1560m2,路缘侧石9200m，路缘界石4600m；标志、标线等交通安全设施6000m，中央护栏4000m，中央隔离墩2100m，水泥混凝土防撞设施27 m3；桥梁：拆除现状桥梁940m2, 新建桥梁2560m2；信号灯：8组；行道树种植：2440棵；道路绿化：绿化面积8240m2；照明工程：路灯266盏，箱变3座；雨水管线：DN600长1350m，DN800长1100m ，DN1000长850m，DN1200长1450m；污水管线：DN400污水管线，长3600m；浆砌片石暗渠：2m1.4m长480m，1.5m1.5m长2500m ，1.5m1.3m长660m；钢筋混凝13、土暗渠：2.2m1.6m长60m；土质边沟：1.5m0.9m3m长400m，2.2m1m4m长1100m，3m1.1m5m长2120m。（2）XX路路基：清表50370m3,填方25506m3,挖方99475m3，路床石渣换填74400m3，清淤换填5910 m3，土工格栅9770 m2；路面：挖除旧水泥路面41360m2, 挖除旧人行道18800m2,新建车行道沥青路面75900m2, 新建非机动车道沥青路面31050m2,新建人行道32400m2,路缘侧石27600m，路缘界石6900m；标志、标线等交通安全设施3000m；信号灯：4组；行道树种植：移栽1200棵，新种植树木1000棵；道14、路绿化：分隔带绿化面积52200m2，绿化带绿化面积72000m2；照明工程：路灯200盏，箱变2座；雨水管线：DN600长870m，DN800长1335m ，DN1000长1410m，DN1200长905m；污水管线：DN400污水管线，长4055m，DN800污水管线，长2600m；浆砌片石暗渠： 2m1.3m长520m，2m1.2m长280m ， 1.5m1.3m长675m，1.5m1.2m长985m。（3）新区大道路基：清表106605m3,填方86023m3,挖方142888m3，路床石渣换填113600m3，清淤换填5600 m3，土工格栅12400 m2；路面：挖除旧水泥路面4615、000m2,新建车行道沥青路面120750m2, 新建非机动车道沥青路面40250m2,新建人行道40250m2,路缘侧石32200m，路缘界石8050m；标志、标线等交通安全设施3500m；桥梁：新建桥梁938m2；信号灯：3组；行道树种植：移栽1680棵，新种植树木1150棵；道路绿化：分隔带绿化77280m2，绿化带绿化103500m2；照明工程：路灯232盏，箱变2座；雨水管线：DN600长1000m，DN800长1205m ，DN1000长1115m，DN1200长2000m；污水管线：DN400污水管线，长5135m，DN600污水管线，长1320m；浆砌片石暗渠：3.5m1.5m16、长620m，2.0m1.3m长950m ， 1.5m1.2m长600m。4.3采用的主要规范及标准（1）城市道路工程设计规范（CJJ37-2012）；（2）青岛市城市道路技术导则（青岛市城乡建设委员会）；（3）城市道路和建筑物无障碍设计规范（JGJ50-2001）；（4）城镇道路路面设计规范（CJJ169-2011）；（5）道路交通标志和标线（GB 5768-2009）；（6）室外排水设计规范（GB500142006）；（7）室外给水设计规范（GB50013-2006）；（8）城市工程管线综合规划规范（GB50298-98）；（9）城市给水工程规划规范（GB50282-98）；（10）城市排水17、工程规划规范（GB50318-2000）；（11）城市绿化和园林绿地用植物材料木本苗（CJ/T 34-91）（12）城市道路绿化规划与设计规范（CJJ75-97）（13）青岛市城市园林绿化技术导则（试行）（14）中华人民共和国国家环境保护标准（HJ 616-2011）。4.4技术标准（1）道路等级：城市主干路；（2）设计车速：50km/h；（3）红线宽度：25m（XX路柳州路至泽河桥段）、24m（XX路泽河桥至南环路段）、32m（XX路穿越同和街道段），80m（XX路）,100m（新区大道）；（4）路面型式：沥青混凝土路面；（5）路面结构荷载：BZZ100；（6）路面设计使用年限：15年；（718、）桥梁设计荷载：城-A ；（8）桥梁设计基准期：100年；（9）桥梁设计使用年限：100年；（10）桥梁设计安全等级：一级；（11）地震基本烈度：抗震设防烈度为7度；（12）道路照明平均照度不小于30lx，总均匀度0.4以上，功率密度不大于1.05W/；（13）雨水工程技术标准：1、暴雨强度公式（潍坊市） 4091.17(1+0.824lgP) q - （升/秒公顷） （t+16.7）0.87公式中：p：设计暴雨重现期（年），p=3 t：降雨历时（min），t=t1+mt2 t1：地面集水时间， t1=10min m：折减系数 t2：管内水流时间（min） （2）雨水量计算 Q=qF公式中：Q19、：雨水设计流量（m3/s） F：汇水面积（km2） ：综合径流系数：绿化0.3，道路0.9，其余0.6；（14）污水工程技术标准：1、污水量计算根据XX市城市污水专项规划，设计污水比流量取0.4(升/秒.公顷)，折污系数取0.9，管网收集率取0.95，具体规划取值见下表。 污水比流量取值 表4-1用地性质比流量（L/s.ha）折污系数管网收集率生活用地0.2370.90.95工业用地0.3220.80.95设计取值0.4000.90.952、污水管最大设计充满度 污水管最大设计充满度见下表。 污水管最大设计充满度 表4-2管径或渠高（mm）最大设计充满度2003000.553504500.6520、5009000.7010000.754.5工程方案4.5.1道路工程4.5.1.1路线（1）XX路XX路根据现状道路线位进行布线，道路为南北走向。道路起点与柳州路相交，终点与南环路相交，沿线与新区大道、世纪大道等城市主次干道相交，道路全长约6km。（2）XX路XX路为南北走向。道路起点与阳光大道相交，终点与南环路相交，沿线与世纪大道、新区大道、常州路等多条城市主次干道相交，道路全长约3km。世纪大道至南环路段基本沿现状老路进行布线，现对阳光大道至世纪大道的线位进行比选。方案一：根据规划线位进行布线，仅在与世纪大道相交位置设置圆曲线，半径为700m。方案二：结合现河走向根据河道岸线设置半径为8121、7m和500m的S曲线。图4-1 线位比选图方案一线形较为顺畅，但与现河河道走向及周边景观结合较差。方案二结合现河走势进行布线，近期现河将会打造成景观河道，两侧绿地设计结合河道景观，向河道借景与河道景观相呼应。线性增加了S曲线也使行车不再单调乏味。XX路阳光大道至世纪大道段推荐方案二。（3）新区大道新区大道根据现状道路及规划线位进行布线，道路为东西走向。道路起于秀水河，终于现河，沿线与常州路、XX路等城市主次干道相交，道路全长约3.5km。4.5.1.2纵段面本工程拟建区域地势较平，道路设计标高应与两侧建筑物室外地坪规划标高相协调，XX路在与主要相交道路、穿越村镇段基本维持现状标高，两侧为农田22、段下挖0.5m1m。XX路和新区大道基本维持现状地面标高。纵坡4.5.1.3横断面（1）XX路XX路规划红线宽度为50m，具体横断面型式布置如下：50m（红线宽度）=9m（绿化带）+4m（人行道）+24m（车行道）+4m（人行道）+9m（绿化带）。图4-2 XX路道路标准横断面图（规划断面）由于道路两侧征地限制，近期仅实施24m路面宽度，在柳州路至泽河桥段采用公路断面型式，道路两侧各设置0.5m土路肩。泽河桥至南环路段采用城市断面型式，道路两侧取消土路肩设置。在穿越同和街道段两侧各设置了4m宽人行道。具体横断面型式布置如下：标准横断面：24m（道路路面）=0.5m（路缘带）+3.75 m（车行23、道）+23.5m（车行道）+0.5m（路缘带）+0.5m（中央隔离栏杆）+0.5m（路缘带）+23.5m（车行道）+3.75 m（车行道）+0.5m（路缘带）。穿越村镇段：32m（道路路基）=4m（人行道）+0.5m（路缘带）+3.75 m（车行道）+23.5m（车行道）+0.5m（路缘带）+0.5m（中央隔离栏杆）+0.5m（路缘带）+23.5m（车行道）+3.75 m（车行道）+0.5m（路缘带）+4m（人行道）。图4-3 XX路道路标准横断面图（柳州路至泽河桥段）图4-4 XX路道路标准横断面图（南环路至泽河桥段）图4-5 XX路道路标准横断面图（穿越同和街道段）车行道采用1.5%的双向24、横坡，土路肩坡度为3%，人行道采用2%的单向横坡，坡向车行道一侧。（2）XX路XX路按规划断面实施，规划红线宽度为80m，具体横断面型式布置如下：80m（红线宽度）=12m（绿化带）+4.5m（人行道）+4.5m（非机动车道）+5m（侧分带）+0.25m（路缘带）+33.5m（车行道）+0.25m（路缘带）+6m（中央分隔带带）+0.25m（路缘带）+33.5m（车行道）+0.25m（路缘带）+5m（侧分带）+4.5m（非机动车道）+4.5m（人行道）+12m（绿化带）。图4-6 XX路道路标准横断面图车行道采用1.5%的双向横坡，人行道采用2%的单向横坡，坡向车行道一侧。（3）新区大道新区大25、道按规划断面实施，规划红线宽度为100m，具体横断面型式布置如下：100m（红线宽度）=15m（绿化带）+5m（人行道）+5m（非机动车道）+5m（侧分带）+0.25m（路缘带）+4m（公交车专用道）+33.5m（车行道）+0.25m（路缘带）+10m（中央分隔带带）+0.25m（路缘带）+33.5m（车行道）+4m（公交车专用道）+0.25m（路缘带）+5m（侧分带）+5m（非机动车道）+5m（人行道）+15m（绿化带）。图4-7 新区大道道路标准横断面图车行道采用1.5%的双向横坡，人行道采用2%的单向横坡，坡向车行道一侧。4.5.1.4路基工程路基一般要求处于干燥或中湿状态，过湿状态的路26、基，必须经过认真和有效处理后方可铺筑路面。本工程为确保路基及路面质量，要求全线路基处于干燥或中湿状态。为利于排水，保证路基的稳定，路基必须满足最小填土高度。（1）清表及路基翻挖处理本工程新建路基范围内需对路基设计范围进行清表处理，清除路基范围内的所有植被、表层腐殖土、灌木、垃圾等，清表深度一般为30cm，局部可适当加深。若设计路床顶面到现状地面线的距离不小于50cm时，则需要清表30cm后，再进行路基填筑；若设计路床顶面到现状地面线的距离小于50cm时，则需要开挖至路面结构以下80cm，再进行石渣填筑。（2）填料要求本工程要求路基填料为砂类土或砾类土，腐殖土、垃圾土、淤泥、冻土、有机质土和易溶27、盐超过容许含量的土不得直接用于路基填筑。填土要求在最佳含水量时压实。（3）路基压实度本工程的路基应分层铺筑，均匀压实。路基压实度必须达到城市道路工程设计规范（CJJ37-2012）规定的压实标准，路基填筑压实度采用重型压实标准，各层路基压实度具体如下表所示：路基压实度要求表 表4-3填挖类型路面地面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）（%）压实度（%）填方030695308049580150393150292零填及挖方0306953080493本工程经过压实后的路槽底面土基回弹模量35Mpa。4.5.1.5路面工程（1）车行道结构设计路面结构计算采用双圆垂直均匀荷载和水平荷载作用下的弹性层状28、理论进行计算，以路表弯沉值和层底拉应力为路面结构整体刚度的设计指标，以层底拉应力为沥青路面面层和半刚性基层材料的验算指标。本工程三条道路车行道路面均采用沥青混凝土面层和水泥稳定类基层，面层采用改性沥青。车行道路面结构形式如下所示：上面层：4cm厚细粒式沥青混凝土（AC-13C）粘 层：PC-3乳化沥青下面层：6cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20C）下封层：PC-1乳化沥青透 层：PC-2乳化沥青上基层：16cm厚水泥稳定碎石（R7d3.5MPa）下基层：16cm厚水泥稳定碎石（R7d3.0MPa）底基层：16cm厚水泥稳定风化砂（掺30%碎石）（R7d2.5MPa）图4-8 车行道路面结构图（29、2）非机动车道设计本工程XX路、新区大道为城市道路两侧设置了非机动车道，非机动车道路面结构形式如下所示：本工程的人行道铺装结构为：上面层：3cm厚细粒式沥青混凝土（AC-10C）粘 层：PC-3乳化沥青下面层：4cm厚中粒式沥青混凝土（AC-16C）下封层：PC-1乳化沥青透 层：PC-2乳化沥青基 层：16cm厚水泥稳定碎石（R7d3.5MPa）底基层：16cm厚水泥稳定碎石（R7d3.0MPa）图4-9 非机动车道路面结构图（3）人行道铺装设计本工程三条路均为城市道路，XX路穿越村镇段、XX路、新区大道两侧设置了人行道。XX路人行道铺装采用荷兰砖，施工工艺为湿铺法。XX路、新区大道人行道铺30、装采用透水砖，施工工艺为干铺法。本工程的人行道铺装结构为：1、XX路6cm 荷兰砖3cm 水泥砂浆16cm 水泥稳定碎石图4-10 人行道结构图2、XX路、新区大道6cm 透水砖3cm 中粗砂20cm 级配碎石图4-10 人行道结构图（4）路缘石本工程在车行道和人行道之间设置路缘侧石，侧石尺寸为20cm（宽）30cm（高）99cm（长），侧石底部设置水泥混凝土基座。人行道与外界地坪交界处设置界石，界石尺寸为15cm（宽）9cm（高）49cm（长）。本工程路缘侧石与界石均采用C30水泥混凝土材料。4.5.1.6公交停靠站公交停靠站结合规划路网进行布置，具体位置可根据公交规划及交通等相关部门的规定31、进行调整。公交停靠站通过压缩侧分带实现。公交停靠站减速段长度15m，站台长度60m（2条线路）或30m（1条线路），加速段长度20m。公交停靠站处路面结构形式与主路路面结构相同，路基验收要求同主路。图4-11 公交停靠站设计图4.5.1.7标志、标线等交通安全设施本工程三条道路均为为城市主干路，沿线与多条城市道路相交，需要设置交通标志、交通标线和交通信号灯等交通安全及管理设施。（1）交通标志道路交通标志，是用图案、符号或文字对过往的行人和驾驶员等交通参与者，进行指示、导向、警告、控制和限定的一种交通管理设施，使其获得确切的交通信息，从而达到交通的安全、迅速、低公害与节约能源的目的。交通标志总体32、布置设计，应根据道路走向及线形条件等具体情况，充分考虑道路沿线及区域交通组织设计要求，合理设置。交通标志应反映出前方的路段位置、方向，尽可能准确、醒目、简洁、明了，避免造成信息过多和过少现象。本工程主要设置指路标志、指示标志、警告标志、禁令标志和路名标志等。本工程标志底板均采用铝合金材料制作，标志板面反光材料采用一级反光膜；标志立柱和横梁均采用镀锌钢管；标志基础采用钢筋混凝土结构。（2）交通标线交通标线的作用是管制和引导交通。根据道路的设计车速、线形指标等因素进行标线设计，通过交通标线，将道路状况和特点明显化，以引起驾驶人员的特别注意。标线的设置应色彩鲜明，视认性强，强度性能好，防滑性好并且经33、济实用。本工程施划的交通标线有车行道分界线、车行道边缘线、人行横道线、导向箭头、停止线、导流标线、立面标记标线等。1、车行道分界线：车行道分界线为白色虚线，用于分隔同向行驶的交通流。车行道分界线宽度为15cm。2、车行道边缘线：车行道边缘线设置于车行道边缘处，采用白色实线，线宽为15cm。车行道边缘线不占用机动车道宽度。3、人行横道线：人行横道线设置于交叉口或路段有行人需要通过道路的位置，本工程人行横道线采用白色平行粗实线，人行横道线线宽为40cm，间隔为60cm。人行横道线的宽度不应小于3m。4、导向箭头：导向箭头设在临近出口、入口，用于标识车道转向功能的划分，图案为白色。5、停止线：停止线34、设置在交叉路口、人行横道线等需要车辆停止的位置，停止线距离人行横道1m位置。停止线为白色实线，线宽为20cm。标线其他未尽事宜均需按照道路交通标志和标线（GB 5768-2009）中标线的要求来设置。本工程标线材料均采用热熔型标线漆，厚度为2mm2.5mm，玻璃珠的含量为20%。4.5.2桥梁工程(1)XX路跨泽河桥现状桥梁建于1988年，运营时间较长，桥梁建设时期荷载标准较低，为保证桥梁使用的安全性和耐久性，本次桥梁方案设计现状桥梁拆除，在原桥位新建桥梁一座。跨径布置：根据河道现状及河道规划，新建桥墩基础避开旧桥基础，采用五孔布跨方案。桥梁跨径布置为516m=80m。桥梁与河道正交。横断面布35、置：路桥同宽，桥面布置同道路横断面。具体横断面布置如下： 4m（人行道）+24m（车行道）+4m（人行道）32m 。上部结构：上部结构型式的选择主要考虑工程造价、工期、施工安排、使用要求、工厂化结构构件的生产能力以及美观、对环境的影响等因素。本方案选用先张法空心板梁，该板梁是多年来应用较多的主梁型式，在工程中用得最多。这种结构工艺成熟，制作运输安装简便，便于工厂化生产，造价较低。下部结构：下部结构采用青岛地区成熟的桩柱接盖梁的结构形式。桥墩：桥墩采用柱+普通钢筋砼盖梁形式。桥台：采用埋置式桥台。河道边坡在桥梁两侧一定范围结合桥台施工同步实施。基础形式：结合本工程场地地质条件及XX地区的施工状况36、采用钻孔灌注桩。细部结构:人行护栏：桥面两侧采用景观效果较好的石质栏杆桥面铺装： 10cm钢筋砼1.5mm防水层10cm沥青砼面层。支座：采用GYZ板式橡胶支座。搭板：桥台后设长6m、厚40cm的钢筋混凝土搭板，宽度与行车路面相同。伸缩缝：采用型钢伸缩缝。桥面排水：通过桥面进水口，将水排入河。结构主要材料：混凝土上部结构板梁：C50下部结构墩柱、普通盖梁砼：C40下部结构桩、系梁、桥台砼：C30钢筋R235、HRB335钢筋施工方法：上部结构工厂预制，现场架设。下部结构现浇。此方法最大优点是上、下部能平行作业，能有效控制工期，确保工程优质快速有序地进行。(2)新区大道跨秀水河桥新区大道跨越秀水37、河处须设一座桥梁，现状河道宽度约为14m。跨径布置：根据河道现状及河道规划，桥梁采用两孔布跨方案。桥梁跨径布置为28m=16m。桥梁与河道夹角为75。横断面布置：为降低工程造价，道路横断面中的绿化隔离带取消，其他桥面布置同道路横断面。桥梁分为四幅，具体横断面布置如下： 两侧桥为5m（人行道）+5m（非机动车道）+0.5m（防撞护栏）=10.5m；中间两幅为：0.5m（防撞护栏）+15m（车行道）+0.5m（防撞护栏）16m ，桥梁横向结构宽度合计为53m。上部结构：上部结构型式的选择主要考虑工程造价、工期、施工安排、使用要求以及美观、对环境的影响等因素。本方案选用现浇混凝土板梁。下部结构：桥墩38、：桥墩采用重力式桥墩。桥台：采用重力式U型桥台。河道边坡在桥梁两侧一定范围结合桥台施工同步实施。基础形式：结合本工程场地地质条件及XX地区的施工状况采用钻孔灌注桩。细部结构:人行护栏：桥面两侧采用景观效果较好的石质栏杆桥面铺装： 10cm钢筋砼1.5mm防水层10cm沥青砼面层。支座：采用GYZ板式橡胶支座。搭板：桥台后设长6m、厚40cm的钢筋混凝土搭板，宽度与行车路面相同。伸缩缝：采用型钢伸缩缝。桥面排水：通过桥面进水口，将水排入河。结构主要材料：混凝土上部结构板梁：C40下部结构桩、桥墩、桥台砼：C30钢筋R235、HRB335钢筋4.5.3雨水工程4.5.3.1雨水规划根据XX市城市雨39、水规划和XX市城市防洪排涝专项规划，XX路（南环路-长春西路）两侧雨水管线从北向南排至道路东侧的秀水河，管径DN600DN1200；XX路（长春西路-太原路）两侧雨水管线从北向南排至道路东侧的秀水河，管径DN800DN1200；XX路（太原路-新区大道）两侧雨水管线从北向南排至道路东侧的秀水河，管径DN12002.0X1.4m；XX路（新区大道-泽河桥）两侧雨水管线从北向南排至泽河，管径DN12001.5m X1.5m；XX路（泽河桥-柳州路）两侧雨水边沟从北向南接入下游边沟，边沟尺寸为1.5X0.9X3.0m3.0X1.1X5.0m。图4-12 XX路雨水规划图根据XX市城市雨水规划和XX市40、城市防洪排涝专项规划，XX路（南环路阳光大道）段两侧雨水管线从北向南排至道路东侧的现河，管径DN4002.21.6m；新区大道（秀水河常州路）段两侧雨水管线从东向西排至秀水河，管径DN6001000；新区大道（常州路苏州南路）段两侧雨水管线从东向西接入常州路已建雨水暗渠，管径DN1000；新区大道（苏州南路XX路）段两侧雨水管线从西向东接入XX路雨水暗渠，排至现河，管径DN1000；新区大道（XX路现河）段两侧雨水管线从西向东排入现河，管径DN8001200。图4-13 XX路、新区大道雨水规划图4.5.3.2雨水管设计原则（1）本工程排水体制采用雨、污分流制；（2）雨水管走向服从总体布置原则41、；（3）雨水管按满管流设计，沿规划道路敷设布置在道路红线范围内；（4）雨水管就近排入现状河道或规划河道等自然水体，设计中应充分利用地势高差，尽量采用重力流排水，减少埋深，以节约工程投资及方便今后管道维护及管理；（5）对现状收集管道按照规划条件进行复核，对于道路工程中所需的施工断面进行校核，提高现有设施的利用率，做到工程最经济化及最优化；（6）雨水管道考虑0.7m以上覆土深度，同时考虑综合管线的交叉错开。4.5.3.3雨水管设计XX路（南环路-长春西路）段两侧雨水管线从北向南排入道路东侧秀水河，西侧雨水管管径DN600 DN1000，汇水面积6.60ha，东侧雨水管管径DN600，汇水面积2.042、2ha，进入秀水河段管径DN1200；XX路（长春西路-太原路）段两侧雨水管线从北向南排入道路东侧秀水河，西侧雨水管管径DN600 DN1200，汇水面积7.80ha，东侧雨水管管径DN600 DN800，汇水面积4.31ha，进入秀水河段管径DN1200；XX路（太原路-新区大道）段两侧雨水管线从北向南排入道路东侧秀水河，西侧雨水管管径DN6001.5X1.3m，汇水面积15.54ha，东侧雨水管管径DN600DN1200，汇水面积12.04ha，进入秀水河段管径2.0X1.4m；XX路（新区大道-泽河桥）段两侧雨水管线从北向南排入泽河，西侧雨水管管径DN6001.5X1.5m，汇水面积3043、.56ha，东侧雨水管管径DN6001.5X1.5m，汇水面积28.22ha；XX路（泽河桥-柳州路）段两侧雨水边沟从北向南接下游边沟，东、西侧两侧雨水边沟尺寸1.5X0.9X3.0m3.0X1.1X5.0m，西侧汇水面积38.95ha，东侧汇水面积44.45ha，下穿青新高速段设排水暗渠2.2X1.6m。图4-14 XX路雨水设计图XX路（南环路新区大道）段两侧雨水管线从北向南接入新区大道北侧雨水渠道，最终排入现河，东侧雨水管管径DN10002.01.2m，汇水面积38.68ha，西侧雨水管管径DN6001000，汇水面积4.93ha；XX路（新区大道世纪大道）段两侧雨水管线从北向南接入世纪44、大道北侧雨水渠道，最终排入现河，东侧雨水管管径DN12002.01.3m，汇水面积60.01ha，西侧雨水管管径DN6001.51.2m，汇水面积35.86ha；XX路（世纪大道王家站北路）段两侧雨水管线从北向南接入王家站北路北侧雨水渠道，最终排入现河，东侧雨水管管径DN6001200，汇水面积5.79ha，西侧雨水管管径DN600800，汇水面积4.95ha；XX路（王家站北路阳光大道）段两侧雨水管线从北向南接入阳光大道北侧雨水渠道，最终排入现河，东侧雨水管管径DN6001.51.3m，汇水面积13.76ha，西侧雨水管管径DN6001000，汇水面积7.60ha。图4-15 XX路雨水设计45、图新区大道（秀水河-常州路）段两侧雨水管线从东向西排入秀水河，北侧雨水管管径DN8002.01.3m，汇水面积24.91ha，南侧雨水管管径DN6001200，汇水面积8.70ha；新区大道（常州路-苏州南路）段两侧雨水管线从东向西接入常州路东侧雨水暗渠，最终排入泽河，北侧雨水管管径DN6001.51.2m，汇水面积10.22ha，南侧雨水管管径DN6001200，汇水面积4.24ha；新区大道（苏州南路-现河）段道路北侧雨水管线分为2段从西向东排入现河，第一段雨水管管径3.51.5m，汇水面积31.90ha，第二段雨水管管径DN6001200，汇水面积10.22ha；新区大道（苏州南路-XX46、路）段道路南侧雨水管线从西向东接入XX路西侧雨水管线，最终排入现河，雨水管管径DN6001200，汇水面积4.06ha；新区大道（XX路-现河）段道路南侧雨水管线分为2段从西向东排入现河，第一段雨水管管径DN6001000，汇水面积31.90ha，雨水管管径DN6001200，汇水面积4.06ha,第二段雨水管管径DN600800，汇水面积1.52ha。图4-16 新区大道雨水设计图4.5.3.4雨水管线管材比较雨水管线管材比较表 表4-4管材性能钢筋砼成品管高密度聚乙烯缠绕增强管(HDPE)钢筋混凝土箱涵浆砌片石渠道止水性能一般好好好施工要求一般小较小小质量保证好好好较好施工进度一般快慢较快47、适用寿命20年50年50年50年摩阻系数0.0130.010.0140.017造价管材单价低管材规格齐全综合单价高综合单价稍高管道综合单价低综合单价稍高运输较难方便方便较方便防腐性能一般好好好施工设备复杂简单较简单简单施工方法适应性开槽、顶管开槽、牵引开槽开槽为提高工程进度，保证工程质量和安全，综合考虑技术、经济因素，在雨水管材的选用上建议：管道使用钢筋混凝土管，渠道使用浆砌片石渠道。4.5.3.5雨水管线工程量雨水管线工程量表 表4-5路名序号管径（mm）材质长度（m）路名序号管径（mm）材质长度（m）高1DN600钢筋混凝土管1350杭3DN1000钢筋混凝土管1410平2DN800钢筋混48、凝土管1100州4DN1200钢筋混凝土管905路3DN1000钢筋混凝土管850路51.5X1.2m浆砌片石渠道9854DN1200钢筋混凝土管145061.5X1.3m浆砌片石渠道67552.0X1.4m浆砌片石渠道48072.0X1.2m浆砌片石渠道28061.5X1.3m浆砌片石渠道66082.0X1.3m浆砌片石渠道52071.5X1.5m浆砌片石渠道2500新1DN600钢筋混凝土管100081.5X0.9X3.0m土边沟400区2DN800钢筋混凝土管120592.2X1.0X4.0m土边沟1100大3DN1000钢筋混凝土管1115103.0X1.1X5.0m土边沟2120道449、DN1200钢筋混凝土管2000112.2X1.6m浆砌片石渠道6051.5X1.2m浆砌片石渠道600杭1DN600钢筋混凝土管87062.0X1.3m浆砌片石渠道950州路2DN800钢筋混凝土管133573.5X1.5m浆砌片石渠道6204.5.4污水工程4.5.4.1污水规划由于秀水河西侧将新建一条截污干管，所以考虑XX路污水从北向南接入秀水河西侧截污干管中，根据XX市城市污水专项规划，XX路污水管线从北向南接入新区大道污水管线，新区大道污水管线从东向西接入秀水河东岸的截污管线，最终进入XX市崇杰污水处理厂。图4-17 XX路、XX路、新区大道污水规划图4.5.4.2污水管设计原则（150、）本工程排水体制采用雨、污分流制；（2）污水管走向服从总体布置原则；（3）污水管按非满流设计，沿规划道路敷设布置在道路红线范围内；（4）污水接入附近污水干管，设计中应充分利用地势高差，尽量采用重力流排水，减少埋深，以节约工程投资及方便今后管道维护及管理；（5）对现状收集管道按照规划条件进行复核，对于道路工程中所需的施工断面进行校核，提高现有设施的利用率，做到工程最经济化及最优化；（6）污水管道考虑2.0m以上覆土深度，同时考虑综合管线的交叉错开。4.5.4.3污水管设计XX路（南环路-泽河桥）西侧布置污水管线，服务面积65.94ha，DN400，由北向南分段接入相交道路排水系统，汇入秀水河西侧51、截污管线，最终进入污水处理厂。XX路（泽河桥-柳州路）为公路段，不设污水管线。图4-18 XX路污水设计图XX路（南环路王家站北路）东侧为DN800截污管线，服务面积493ha，从北向南接入王家站北路DN1200污水管线；XX路（王家站北路阳光大道）两侧为DN400污水管线，从北向南接入阳光大道DN1200污水管线，西侧管线服务面积15.48ha，东侧管线服务面积6.79ha；XX路（南环路新区大道）西侧为DN400污水管线，服务面积34.06ha，从北向南接入新区大道污水管线；XX路（新区大道王家站北路）西侧为DN400污水管线，服务面积22.29ha，从北向南接入王家站北路DN1200污水52、管线。图4-19 XX路污水设计图新区大道（秀水河苏州南路）段北侧为DN400600污水管，服务面积110.18ha，南侧为DN400污水管，服务面积3.00ha，从东向西接入秀水河东岸截污管线；新区大道（苏州南路XX路）段两侧为DN400污水管，北侧污水管线服务面积13.44ha，南侧污水管线服务面积3.35ha，从西向东接入XX路东侧DN800污水管线；新区大道（XX路现河）段两侧为DN400污水管，北侧污水管线服务面积39.91ha，南侧污水管线服务面积3.00ha，从东向西接入XX路东侧DN800污水管线。图4-20 新区大道污水设计图4.5.4.4污水管线管材比较 污水管线管材比较表53、 表4-6管材性能钢筋砼成品管硬聚氯乙烯加筋管（UPVC管）玻璃钢夹砂管（RPM管）高密度聚乙烯缠绕增强管（HDPE管）止水性能一般好好好施工要求一般较小较小小质量保证好较好较好好施工进度一般快快快适用寿命20年50年50年50年摩阻系数0.0130.010.010.01造价管材单价低 ,管道综合单价低无大口径管道 ,小口径综合单价稍高管材单价高 ,综合单价高管材规格齐全 ,综合单价稍高管材运输较难方便方便方便防腐性能一般好好好施工设备复杂简单简单简单施工方法适应性开槽、顶管开槽开槽开槽、牵引为提高工程进度，保证工程质量和安全，综合考虑技术、经济因素，在污水管材的选用上建议：使用钢筋混凝土管。54、 4.5.4.5污水管线工程量 污水管线工程量表 表4-7路名序号管径（mm）材质管长（m）XX路1DN400钢筋混凝土管3600XX路1DN400钢筋混凝土管40552DN800钢筋混凝土管2600新区大道1DN400钢筋混凝土管51352DN600钢筋混凝土管13204.5.5照明工程（1）工程设计分界点本工程设计以道路照明所需的箱变10kV进线电缆终端头为界，终端头以下部分属本工程设计内容。（2）设计内容1、道路照明的供配电设计。2、照明电缆敷设设计。3、道路照明设计。4、道路照明配电装置防雷接地设计。（3）设计标准道路照明按二级负荷设计，每座箱变需2路10kV电源，每路电源需保证箱式变55、电站的100%负荷正常运行。道路照明按照中华人民共和国行业标准CJJ45-2006城市道路照明设计标准，并根据本工程范围内的道路特点及实际情况来确定照明标准按照城市主干路，平均照度不小于30Lx，均匀度要求达到0.4以上，功率密度不超过1.05W/m2。（4）供配电系统1、箱变设置10/0.4kV箱式变电站设在人行道或绿化带内，负责路灯供配电及控制，供电半径800m左右。每座箱式变电站承担的道路照明负荷约15kW，同时预留部分绿化、监控用电负荷。每座箱式变电站选用80kVA变压器，负荷率控制在70%以内。每座箱式变电站高压侧采用六氟化硫负荷开关柜，出线采用高压熔断器保护，高压进线侧加避雷器保护56、，低压出线回路采用空气开关作短路、单相接地故障及过载保护。XX路（泽河桥至南环路段）设置照明箱变3座；XX路设置照明箱变2座；新区大道设置照明箱变2座。2、无功补偿在箱变内设低压无功集中自动补偿装置，补偿后功率因数达0.92以上。路灯采用单灯就地补偿，补偿后单灯功率因数大于0.9。3、计量本工程采用高供低计的计量方式，计量装置设在箱变内低压侧。（5）道路照明设计1、灯杆灯具布置道路照明设计方案为：双侧布置12m杆高双挑路灯，间距30m，路灯光源采用LED灯光源，功率为118+39W。照明灯应选用高光效光源，灯具效率不得低于80，光源光效不低于110lm/w，灯具防护等级不低于IP65。所有灯杆57、均为圆锥形杆，所有灯杆的主杆体须一次成型，不得有中间焊缝，杆体钢板厚度5.0mm。灯杆的设计应能承受伸臂的负载、满足风速要求及当地的气候条件。XX路（泽河桥至南环路段）设置路灯约266盏；XX路设置路灯约200盏；新区大道设置路灯约232盏。2、电缆敷设0.4kV电缆采用交联聚乙烯铜芯护套电缆在人行道下穿电缆保护管暗埋敷设，电缆保护管采用硬塑料管。绿化带内每一个灯杆旁设一电缆手井，路口两侧设电缆交汇井，过路穿GG100厚壁热镀锌钢管保护。3、照明控制本工程采用智能照明控制器实现时控、光控功能。自动控制通过智能照明控制装置根据时间和光敏开关设定自动控制路灯，安装与路灯箱变内，时间设定可根据季节调58、整；手动控制通过接触器现场控制，手动级别优先于自动。（6）接地保护本工程的电气系统采用TN-S制保护系统，所有电气设备不带电的金属外壳均须可靠接地，箱式变电站接地电阻不大于4；每一灯杆均重复接地，接地电阻不大于10。（7）节能1、照明光源及路灯间距、杆高的选择在满足照度及均匀度的前提下同时满足功率密度限值的要求。2、合理选用照明器材，优先选用满足能效标准要求，经过节能产品认证的光源及镇流器，选用高效率的照明灯具，实现节能。3、照明采用半夜节能运行方式，在不影响通行安全和社会治安的前提下，在车流量较少的半夜期间，通过调压功能实现半夜节灯运行方式，在不降低均匀度的前提下达到节能目的。4、灯具内设分59、散补偿，箱变内设集中补偿，二种补偿相结合，既减少照明线路损耗，又能减少照明电缆的截面，降低投资，还能减少变压器的无功输出。4.5.6管线综合工程管线综合除交叉口外，管线竖向埋深原则上按照以下范围执行：电力11.2m，电信11.2m，燃气1.52m，给水1.52m，雨水0.71m，污水33.5m，热力1.51.8m。管线综合布置时，地下产生矛盾应按以下原则处理：压力管让重力管，管径小的让管径大，易弯曲的让不易弯曲的，工程量小的让工程量大的，检修次数少的、方便的让检修次数多的、不方便的。管线尽量布置在车行道以外的空间；道路红线宽度超过50米时，各专业管线考虑双侧布置。管线需埋设在冰冻线下，并能保证60、一定的埋设深度。电力、电信管道穿路口时采取穿管处理，覆土深度受其它管道影响时，必要时可采取技术措施，具体做法由有关部门确定。图4-21 XX路（南环路圣达路）管线综合标准横断面图图4-22 XX路（圣达路-泽河桥）管线综合标准横断面图图4-23 XX路（南环路新区大道）管线综合标准横断面图图4-24 XX路（新区大道阳光大道）管线综合标准横断面图图4-25 新区大道管线综合标准横断面图4.5.7绿化工程4.5.7.1设计内容本次景观工程设计内容包括XX路、XX路和新区大道的道路景观设计。XX路全长6000m，穿越同和街道段人行道宽度4m，景观设计内容为行道树及行道树绿带设计；XX路全长300061、m，中央分隔带宽度6m，机非分隔带宽度5m，人行道宽度各4.5m，两侧绿化带宽度各12m，景观设计内容为中央分隔带、机非分隔带、行道树及两侧绿化带的景观设计和城市家具选型；新区大道全长3450m，中央分隔带宽度10m，机非分隔带宽度5m，人行道宽度各5m，两侧绿化带宽度各15m，景观设计内容为中央分隔带、机非分隔带、行道树及两侧绿化带的景观设计和城市家具选型。4.5.7.2背景分析与研究策略XX路、XX路和新区大道作为XX市新城区三条重要的道路，其景观绿化也将成为XX市绿地系统的重要组成部分。根据XX市总体规划，对XX市的绿地系统进行分析，城市外围为林地、山体和河道组成的环城绿地，城市内部为点62、状公园绿地，现河与秀水河作为两条纵向穿越城市的带状绿轴，是整个城市绿化系统的主要骨架。本次工程中XX路与XX路紧邻河道绿地，新区大道与两条河流相联通，设计中应充分考虑道路绿化与河道绿地的关系，依托河道绿地景观，强化生态绿轴的概念，补充和完善城市绿地系统。高平路杭州路新区大道秀水河绿轴现河绿轴图4-26 XX市绿地系统分析示意图XX路是连接高密和XX的重要道路，承担着对外交通联系的重要作用。XX路与新区大道位于XX新城区核心位置，两条路交叉口紧邻新城区市政府，不仅是城市交通网络的主要组成部分，也是展示城市形象、反映新城景观风貌的重要窗口。三条道路两侧现状地势平坦，土质优良，植被生长良好，具备实施63、景观绿化的基础条件。三条道路作为近期实施的城市道路，对新城区道路路网系统的完善和新城宜居环境的营造有着重要的意义，而道路绿化景观设计对提升道路品质，补充城市景观，改善生态也将起到显著的作用。4.5.7.3设计原则（1）生态性原则：道路绿化注重生态效益，用乡土树种营造稳定的自然植物群落，体现生物多样性，形成城市绿轴，改善区域生态环境，起到遮荫、防尘降噪、美化环境、视线引导等功能。（2）安全性原则：保证不影响道路行车安全，充分考虑交通流向、视线导向和安全视距，起到安全防护、隔离防眩的作用，并充分考虑行人、车辆的观赏视线角度。严格满足道路绿化相关规范的要求。（3）适应性原则：以适应性强的乡土树种为主64、，提高成活率，保证近期和远期的景观效果，并尽量减少后期管养成本。4.5.7.4设计目标XX路为城市主干道，同时也是连接高密市对外交通的重要通道，交通量较大，行道树及绿带设计定位为简洁大气的风格，形成整齐疏朗的林荫道。XX路与新区大道都为城市主干道，位置显著，采用气势宏伟、丰富多彩的设计风格，提高单位面积绿量，改善区域生态环境，形成鲜明的景观特色，设计定位为新城区的景观迎宾大道，形成新城的生态景观绿廊和行政中心片区的形象标志。4.5.7.5设计方案（1）XX路方案设计1、绿化方案：XX路是一条南北方向连接XX市和高密市的重要道路，跨越泽河，东临秀水河带状绿地，周边规划用地性质以住宅、商业、工业、65、林地为主，总长度6000m。在穿越同和街道段人行道宽度4m。在人行道外侧或路肩种植一排行道树，间距6m，为车辆与行人遮阴避暑。穿越同和街道段行道树下设置1.5m宽连续的绿带，种植60cm高常绿植物篱，绿带以44m为一个单元，留有4m宽的人行通道，其他路段路肩及边坡混播常绿草坪，平面图如下所示。图4-27 XX路绿化平面图（穿越同和街道段）图4-28 XX路绿化平面图（其他路段）图4-29 XX路绿化断面示意图（穿越同和街道段）图4-30 XX路绿化断面示意图（其他路段）2、树种选择：行道树作为道路绿化系统连续性的主要构成因素，将直观反映城市区域风貌。北方地区在行道树的选择应用上，多以绿荫如盖、66、形态优美、适应性强的落叶阔叶乔木为主。考虑到XX路的位置、环境，现对青岛地区目前较为常用的行道树进行比选：行道树比选表 表4-8名称土壤适应性生长速度观赏特性价格国槐强中等枝叶茂密，花黄绿色中等法桐强中等枝叶茂密，秋叶变黄褐色较低榉树强较快秋叶变黄褐色，果形奇特高黄山栾强较快秋叶黄色，丹果满树较高白蜡强快秋叶黄色中等银杏强较慢种形奇特，叶入秋金黄中等XX路现状路两侧行道树为法桐（r：30-50cm），长势良好。拓宽新建后，综合考虑景观效果、投资等因素，仍选用法桐（r：12cm）作为行道树，株间距6m，对原行道树移栽利用。法桐树干通直、树皮斑驳、冠型开展、叶形优美，能形成浓荫匝地、树影斑驳的道路67、绿化景观。法桐萌芽力强，耐修剪，对城市环境耐性强，是世界著名的行道树树种。行道树下绿带中，每隔一单元交替种植小叶黄杨篱或红叶石楠篱，增加冬季的景观和色彩的变化。（2）XX路与新区大道方案设计1、绿化方案：XX路北起南环路，南至阳光大道，与南环路、新区大道、世纪大道和阳光大道等主要道路相交，总长度3000m。周边规划用地性质以居住用地、行政、商业用地为主，与现河带状公园绿地相邻。人行道宽度4.5m，中央分隔带宽度6m，侧分带宽度5m，两侧绿化带各12m。新区大道东起现河，西至秀水河，与平营路、苏州路和XX路等主要道路相交，总长度3450m。周边规划用地性质以居住用地、行政、商业用地为主，联通秀水68、河与现河绿地。人行道宽度5m，中央分隔带宽度10m，侧分带宽度5m，两侧绿化带各15m。两条道路同位于新城区的核心位置，交叉口处临近市政府，地位十分重要，因此将两条路作为整体进行分析和设计，打造新城区的“生态迎宾大道”，带动和提升周边区域的景观环境。根据周边用地性质，XX路和新区大道可划分为三大板块：行政中心板块、商住景观板块和沿河景观板块。行政中心板块周边地块为政府用地和商业用地，打造大气、庄严、有序列感的绿化景观；商住景观板块周边以居住区为主，打造多彩多花、尺度宜人的绿化景观；沿河景观板块道路一侧为规划现河带状公园，道路绿化参考现河公园景观的手法与风格，借景河道，形成风格一致、开放通透的绿69、化景观。图4-31 XX路和新区大道板块划分示意图行道树与分车带绿化设计注重序列性和韵律感，XX路和新区大道均采用多排行道树的种植形式，形成整齐统一、气势宏伟的生态景观通廊，增强道路的特色和可识别性。两条路的中央分隔带与侧分带中皆移栽现状XX路行道树法桐（r：30-50cm）作为行道树；中央分隔带品字形栽植两排法桐，侧分带中栽植一排法桐，株间距8m，人行道上行道树为黄山栾，形成六排气势宏伟、蓬勃葱茏的行道树迎宾阵列。行道树下采用常绿与开花灌木相结合的种植手法，中央分隔带两侧各交替种植红叶石楠篱与大叶黄杨篱，中间交替栽植丛生紫薇、紫荆和法国冬青，界石内侧以麦冬草镶边；侧分带两侧各交替种植红叶石楠70、篱与大叶黄杨篱，中间栽植锦带花，界石内侧以麦冬草镶边，起到隔离防眩的作用，形成层次精致丰富，三季有花可观，季相变化明显的景观迎宾大道。图4-32 XX路行道树与分车带种植平面布置图图4-33 新区大道行道树与分车带种植平面布置图道路两侧绿地设计充分考虑道路两侧的用地性质和景观特质，要与周边景观相呼应相融合，既起到隔尘降噪、改善环境的作用，又能通过绿化景观营造达到周边用地环境和道路环境的自然过渡。行政中心板块两侧绿地规则阵列栽植背景大乔木，并增大常绿乔木的比例，如雪松、大叶女贞等，前景配置体量较大的彩叶和观花小乔木，如黄金槐、红叶李和樱花等，形成庄严的序列性和仪式感。在新区市政府区域内，绿化种植71、充分考虑与市政广场的结合，适当断开绿地和降低植物高度，不遮挡市政府广场与现河公园绿地的呼应联通，保证开阔视线。图4-34 XX路行政中心板块绿化平面图图4-35 XX路行政中心板块绿化效果图商住景观板块绿化设计要充分结合建筑断开形成出入口，增加彩叶树和花灌木的比例，形成三季有花、彩叶绚丽的植物景观，在阻隔交通噪音和污染的同时，形成丰富多彩的道路环境。新区大道绿化带相对较宽，在绿化带中为设置小型铺装场地，为行人提供绿树环抱的休息空间。现河近期将会打造成景观河道，沿现河路段两侧绿地设计结合河道景观，向河道借景，并在种植形式和植物种类上与河道景观相呼应，如垂柳和碧桃组合、视线通透的水杉林等，形式相对72、自由活泼。图4-36 新区大道沿河景观板块绿化平面图图4-37 新区大道沿河景观板块绿化效果图XX路与南环路、新区大道、世纪大道和阳光大道等主要道路相交，新区大道与平营路、苏州路和XX路等主要道路相交，在交叉路口处适当扩大绿化界面形成绿色屏障，营造路口独特的景观节点，提升道路绿化的整体环境档次。XX路沿线交叉口设计绿地中穿插园路，园路两端连接路口人行横道，方便行人穿行，安全通过路口转弯处。绿地内以特选大树为中心，乔灌地被相搭配，形成层次丰富的精致节点。新区大道沿线交叉口设计利用植物配置打造绿色的背景，前景以灌木地被搭配序列性雕塑小品，形成标志性的路口景观。图4-38 节点景观意向图路口导流岛的73、绿化带中，采用高度错落的小叶黄杨、金森女贞、红叶石楠等常绿、彩叶灌木篱相搭配的种植形式，高度控制在60cm以下，保证不遮挡交通视线，并为行人提供交通和视觉引导。图4-39 导流岛绿化平面示意图图4-40 导流岛绿化意向图（2）树种选择：行道树：现状XX路行道树法桐长势优良，树形整齐，分枝点、冠幅等规格皆符合作为行道树的要求，移栽作为XX路和新区大道的分车带行道树，可以节省投资、突出环保低碳的理念。人行道上行道树需补充法桐季相较单一的缺点，选用观赏期长、色彩变化丰富的黄山栾，与法桐形成对比和互补。使用XX路现状行道树法桐（r：30-50cm）作为中分带和侧分带行道树，间距8m。法桐树干通直、树皮74、斑驳、冠型开展、叶形优美，法桐萌芽力强，耐修剪，对城市环境耐性强，是世界著名的行道树树种。XX路现状法桐长势优良，树形整齐，分枝点、冠幅等规格皆符合作为行道树的要求。选用黄山栾作为人行道的行道树，间距6m。黄山栾为落叶乔木，树形高大端正，冠多伞形，枝叶繁茂秀丽，春季嫩叶红色，夏花满树金黄色，花期陆续开放60-90天，秋冬季丹果满树，酷似灯笼，绚丽悦目，经冬不落。该树种对气候和土壤适应性强、深根性，抗风、耐干旱，季相明显，是极为美丽的行道树观赏树种，主要观赏期在8月到次年2月。图4-41 XX路现状法桐照片（冬季）图4-42 黄山栾意向图片骨干树种：雪松、云杉、黑松、大叶女贞；臭椿、国槐、水杉、75、绦柳、黄山栾。 主要彩叶及观花树种：樱花、紫薇、红叶李、西府海棠、鸡爪槭、黄金槐、碧桃等。灌木与地被：红叶石楠、火棘、红瑞木、锦带花、棣棠、丛生木槿、绣线菊、连翘、迎春、地被石竹、玉簪、萱草等。图4-43 树种选择意向图片（3）地形设计为了能更好的全方位、多角度的展示道路景观，设计在注重景观元素运用的同时，更加着重其地形的塑造。道路两侧绿带内设计缓坡起伏的地形，能使其绿地空间内景观元素的搭配因竖向的变化、地势的起伏而更加丰富多彩。4.5.7.6城市设施选型城市设施既能满足交通功能，又能为城市环境起到点缀的作用。其内容包括公交车候车亭、指示牌、座椅、垃圾桶、景观灯具等。设施选型的原则为功能完备、材料环保、风格统一、造型简洁现代。图4-44 候车亭选型图4-45 座椅选型图4-46 垃圾箱选型