1、中部地区城市交通道路建设工程项目可行性研究报告XX工程咨询有限公司二零XX年XX月XX项目可行性研究报告建设单位：XX建筑工程有限公司建设地点：XX省XX市编制单位：XX工程咨询有限公司20XX年XX月58可行性研究报告编制单位及编制人员名单项目编制单位：XX工程咨询有限公司资格等级： 级证书编号：（发证机关：中华人民共和国住房和城乡建设部制）编制人员： XXX高级工程师XXX高级工程师XXX高级工程师XXXX有限公司二XX年XX月XX日 目 录第一章 总 论111 编制依据112项目研究的主要过程、范围及内容313工程建设必要性、迫切性314主要研究结论5第二章 工程建设条件621地理位置及2、自然条件622城市总体规划简介823社会经济状况924工程区域建设条件1225水文、地质条件14第三章 交通现状分析及交通量预测1531交通现状1532交通量预测15第四章 工程建设规模及标准1641工程设计依据及原则1642工程设计标准1843工程建设规模1844通行能力分析及机动车道条数的确定1845建设规模的确定20第五章 道路工程2051道路平面设计2052横断面组成2153道路纵坡度2154路基工程2155路面工程2256 交叉口设计2457道路工程主要分项指标24第六章 给、排水工程246 . 1 给水工程246 . 2 排水工程26第七章 电力、通信工程297 . 1 设计依据23、97 . 2 电力工程307 . 3 通讯工程31第八章 供热工程338 . 1设计依据338 . 2设计原则338 . 3供热范围338 . 4供热现状338 . 5集中供热方案34第九章 燃气工程369 . 1设计依据369 . 2设计原则369 . 3供气范围369 . 4燃气现状369 . 5供气方案36第十章 管线综合工程3810 . 1设计依据3810 . 2管线综合的内容3810 . 3设计原则38第十一章 绿化工程4011 . 1道路绿化40第十二章 社会环境分析4112 . 1沿线村镇现状4112 . 2沿线建筑物对项目的影响程度分析4112 . 3环保分析41第十三章 节能4、工程4613 . 1节能分析4613 . 2节能措施与建议47第十四章 投资估算4814 . 1工程概况及工程投资48142编制依据4814 . 3 材料、设备价格确定4814 . 4其它费用说明49附拆迁费用估算说明4914 . 5 资金筹措4914 . 6 投资估算50第十五章 国民经济评价50第十六章 工程项目招投标初步方案5016 . 1总则5016 . 2招标5116 . 3投标5316 . 4开标、评标和中标54第十七章 结论与建议5717 . 1 结论5717 . 2 建议57第一章 总 论11 编制依据1.1.1 项目概况项目名称：XX市车站北路工程建设项目项目性质：新建工程项5、目总投资：30412.51万元建设单位：XX市市政管理处1.1.2 项目背景2005年国务院政府工作报告中提出了“中部地区崛起”的政策意向，包括XX在内的中部地区迎来了新的发展契机。XX地处中原腹地，是豫西南政治、经济、文化中心；处在郑州、西安、武汉三大都市之间，是联系东西部地区的桥头堡，其经济发展有着广阔的空间和独特的区位优势。省委、省政府已将XX定位于“中国中部地区交通枢纽、河南省新的经济隆起地带和区域性的中心城市”，旨在构筑现代化的立体交通格局，增强XX的区位优势，加快XX经济发展，以支撑全省发展大局。随着国家西部大开发战略的实施和城市基础设施投资力度的加大，随着宁西铁路、许南高速公路、6、南水北调等一批国家、省重点建设项目的开工建设，为XX城镇的发展提供了难得的机遇，XX市的城市化建设将达到一个全新的、快速的发展阶段。XX应该立足现在存在的问题，积极地进行城市基础设施的建设和改善，以积极的态度迎接巨大机遇。车站北路位于火车站与汽车站的北端，是XX市重要的对外交通通道。车站北路工程的建设，既完善了城市道路网结构，缓解城市对外交通压力，又能促进沿路区域的开发建设，为整个城市建设提供新的契机，促进全市经济建设。1.1.3编制依据及主要资料(1)XX市城市总体规划（20062020）(2)XX市中心城区综合交通规划(3)XX市光武路西路道路工程规划方案(4)城市道路设计规范（CJJ377、90） (5)城市道路交通规划与设计规范（GB5022095）(6)城市道路绿化规划与设计规范（CJJ7597）(7)实地踏勘考察所得资料12项目研究的主要过程、范围及内容1.2.1项目研究的主要过程 我院与XX市建设委员会2007年12月15日底就车站北路工程达成协议，随后进行了现场踏勘与资料收集工作，在掌握了大量资料并征求了相关部门意见后展开本工程可行性研究报告的编制，于9月完成。 1.2.2项目研究范围及内容 根据XX市车站北路道路工程规划方案的要求，本可行性研究报告编制范围内南起八一路，北至张衡路，全长2648.2m。沿线依次与规划的八一路（麒麟路）、建设路、光武路、汉冶路、天山路、张8、衡路等六条主次干道相交。 编制内容包括：道路、给水、雨水、污水、电力、电讯、供热、燃气、照明、绿化工程等。13工程建设必要性、迫切性1.3.1 是改善出入境客车的通行条件、缓解出入境交通压力，完善城区基础设施建设的迫切要求。车站北路是市中心城区路网结构中的一条交通性主干道，担负着火车站、汽车站等客运枢纽对外联系的主通道功能。车站北路建设工程是今年市委、市政府承诺为民办理的件实事之一，它的开工建设必将进一步完善城区路网结构，拓展城市发展空间。同时，对优化我市投资环境、改善群众生活条件、带动区域经济发展有着极其重要的意义。1.3.2利于土地开发 城市道路的修建，各种管线的敷设，是城市土地开发利用的9、最基本条件，也是当前土地批租、转让等土地经营管理的先决条件。因此车站北路的建设，必将为本地区提供优良的交通环境和方便的生活空间，加速该区的土地开发进程，取得良好的社会经济效益。1.3.3利于管线敷设和美化环境 作为城市道路，其主要功能是交通，但其地上部分可成为美化城市环境、改善城市形象的载体，其地下则又为各种管线的敷设提供空间走廊。 高标准、高起点、高质量的建设车站北路及其地上和地下管线，必将为城区的建设以及居民生活、生产提供一个良好的基础条件。14主要研究结论 本报告在充分调查研究的基础上，经过多方论证，综合预测后，认为车站北路工程的建设是十分必要的，其工程方案技术可行、经济合理，建设实施可10、行。1.4.1建设规模 根据XX市车站路工程规划方案所确定的车站北路线型走向，车站北路全长2648.2m，总投资30412.51万元。1.4.2工程方案 (1)本工程道路及管线平面设计根据XX市车站北路工程规划方案提供线路定位资料进行。 (2)综合考虑车站北路沿线现状地形地貌、工程地质、土方平衡等控制因素，按相关规范要求进行道路纵断面、路基工程和其它工程管线设计。 (3)根据XX市中心城区综合交通规划交通量预测及分析结果，推荐车站北路横断面布置如下：5.0m（人行道）-6m（慢车道）-3.0m（绿化带）-12m（机动车道）-8m（中央绿化分隔带）-12m（机动车道）-3.0m（绿化带）-6m（11、慢车道）-5.0m（人行道） (4)路面结构形式 根据XX市目前所修建道路使用情况、建筑材料和经验，推荐车站北路的机动车道采用沥青混凝土路面，慢行交通车道采用生态型渗水铺地。(5)道路工程数量及投资估算本工程投资估算为30412.51万元，资金来源为政府资金。主要工程数量序号项目 单位 数量1快车道m2635522慢车道m2317763人行道 m2264824绿化隔离带m280第二章 工程建设条件 21地理位置及自然条件XX市中心城区位于豫西南XX盆地中部，汉水支流白河中游之右岸。城区面积70平方公里，地理经纬度是北纬3256至3304,东经11226，至11237，北有独山与兰营水库，西部为12、小丘陵岗地，白河自东北至西南穿越而过，大部地势平坦，东北高，西南低，海拔系黄海高程120-160米之间。 XX地处北亚热带向暖温带过渡地带，四季分明，四季气候特点突出：冬干冷，雨水稀少；夏炎热，雨量较充沛；春回暖快，雨水均匀，多大风天气；秋季凉爽，雨水逐渐减少。冬夏时间长，春秋时间短。 年平均气温14.9C 最冷月平均气温0.9C(1月) 最热月平均气温27.4C(7月) 极端最高气温45.1C(1 934年7月1 5日出现) 极端最低气温21.2C(1 955年1月1 1日出现) 历年平均最高气温-1.7 地面多东北风和西南风，年平均风速2.3ms 春季最大风速为2.9ms 秋季最小风速为213、.2ms 瞬时最大风速达12.1ms(出1953年3月)年平均降雨量805.8mm 历年最大降雨量1290.1mm 历年最小降雨量526.7mm 多雨期在六、七、八月份，少雨期在1 2月至来年2月份积雪最大深度为27cm，冰冻线深度为30cm,平均有霜期136天 22城市总体规划简介2.2.1城市总体规划 (1)城市性质 根据XX所处区位和对城市发展条件的分析，在确定城市性质时突出以下职能特点： XX中心城区是国家历史文化名城； XX中心城区是豫、鄂、陕三省交界地区交通枢纽和区域性中心城市。 XX中心城区是以机电、医药、农副产品深加工和生物燃料等工业为主导的工业基地。 以上职能特点构成了XX市14、中心城区的性质：国家级历史文化名城、豫西南地区的政治、经济中心及区域经济商贸中心，是以机电、医药、农副产品深加工和生物燃料等工业为主导的，豫、鄂、陕三省交界地区交通枢纽和区域性中心城市。 (2)城市规模： 人口规模近期(2010)年中心城区规划为110万人，远期(2020年)中心城区规划人口为180万人。 用地规模2010年中心城区建设用地达到110平方公里，2020年达到180平方公里。2.2.2 城区道路网规划XX市中心城区综合交通规划将中心城区路网规划为“五纵六横”的主干道系统，城区内规划的3号路、车站路外环北路、5号路、仲景路,将与拟建设的光武路组成该中心城区“三横三纵”快速路系统。 15、规划快速路路网密度为0.48 km /km2，主次干路网密度为3.3公里平方公里，主干道与主干道、主干道与次干道、次干道与次干道相交的路口，原则上一律采用信号灯管制。23社会经济状况2.3.1 国民经济概况和产业结构 XX市第一、二、三产业之间比例为16.9：53.2：299，第一产业比例不仅高于郑州(2.7)、洛阳(2.5)等大城市，而且也高于城市人口规模与XX相近的安阳 (2.0)、焦作(3.65)、新乡(2.6)等中等城市。第三产业的比例不仅低于郑州(49.2)，而且也低于新乡(36.6)、开封(35.6)、焦作(35.2)、洛阳(34.4)、许昌(31.4)、平顶山(30.3)等城市。16、XX作为一个中心城市，第三产业比重偏低。 XX市区是豫西南地区的行政中心，城市产业的发展方向与产业结构要适应中心城市的需要，首先要积极发展第三产业，在市区形成行政、金融、商贸、信息、科研、教育中心，逐步增强辐射强度和扩大辐射范围，担负起中心城市的职能。其次，大力发展机电轻纺、医药、食品等基础工业，用高新技术改造传统工业，逐步形成以地方资源加工为主的城市工业体系。第三，城市郊区农业在大力发展传统农作物的同时要积极推广新技术、新品种，建立科学种田的实验基地。在重点发展为城市服务的农副产品生产的基础上，建设蔬菜副食品基地。XX不仅具有区位及交通优势，而且在多方面都有一定的优势：自然资源丰富，生态优良17、，文化积淀深厚，经济发展初具规模。市域主要矿产储量丰富，矿产资源有石油、天然碱、贵重金属、多种宝石及建材原料，储量大，开采条件好，在全国或全省占有较高的位次，是河南省矿产资源比较丰富的地区之一；XX水资源丰富，生物资源丰富多样，有5个自然保护区，悠久的历史和独特的地理环境相组合，给XX市积累了丰富的旅游资源，新建成投入运营的蒲山电厂及鸭河口电厂为XX提供了充足的电力资源。这些为城市的发展提供了良好的物质条件。2.3.2 社会经济发展规划及发展预测 XX市经济发展的主要目标是到本世纪末国民经济整体素质提高到一个新水平，主要经济指标总量在全省继续保持领先地位，力争国民生产总值到20l0年实现第四个18、翻番，人民生活逐步向初步富裕型过渡。 XX市中心城区在实现上述目标中，自当居于龙头地位和承担更大责任，根据XX市城市总体规划（20062020）预测2010年全市GDP为1800亿元，市区城镇化水平达到35。 上武高速、许南高速、太澳高速、高速连结线及宁西铁路的建成通车，XX将成为豫、鄂、陕一个区域性中心城市。南水北调中线工程、鸭电二期、蒲电二期、宛西电厂、南召抽水蓄能电站等基础项目的修建将会掀起新一轮的XX发展建设高潮，进一步带动XX经济的快速发展，市委、市政府把加快XX发展作为第一要务，调整产业结构，扩大内需，深化改革，优化环境，强力推进工业化、城镇化和农业现代化进程，大力实施开发带动、科19、教兴宛和可持续发展的战略，致力打造信用XX、数字XX、人文XX、绿色XX，协调发展物质文明、政治文明和精神文明，加快XX全面建设小康社会的步伐。 这些独特、优越的区域条件为XX的经济发展提供了腾飞的机遇。近年来特别是改革开放以来，XX市市委、市政府紧紧把握以经济建设为中心，通过宏观性战略调整，由单一的农业经济发展成为工农业并举的经济，使国民经济发生了转折性的变化，使XX经济得到了飞速发展，极大地推动了XX城市建设的步伐。 根据XX市城市总体规划(2006年一2020年)要求，规划期末人口达180万人口，城市规划的框架已经初步确定。XX基本定位是形成豫西南毗邻地区经济、文化、科教、商贸中心，建成20、全国先进的卫生城、园林城和历史文化名城。紧紧围绕定位，实行中心城区、县城、小城镇三头并举，规划、建设、管理三位一体，形成层次分明，功能完善的城镇体系。随着经济的发展，城市框架的拉大，国家加大对基础设施投资，拉动经济增长的改革，为XX带来了千载难遇的发展时机，市委、市政府积极应对，以项目建设为支撑，按市场化运作，以项目为主题的投融资机制正在形成。随着大批项目的开工建设，必将为今后经济持续发展奠定坚实的基础。24工程区域建设条件2.4.1车站北路线现状 本次规划车站北路南起八一路，北至张衡路，全长米，沿线依次与规划的八一路、建设路、光武路、汉冶路、天山路、张衡路条主次干道相交。规划道路红线宽度米，21、双向车道。车站北路沿线区域大部分为城乡结合部，尚未充分开发，沿线主要为居民区和单位，大部分房屋属居民自建房，楼层低且破旧，居民区脏、乱、差现象严重，沿线经过的单位有市运输公司第四分公司，市环城运输站，城区联合运输总公司仓库，地铁局麻纺厂，市起重机械厂。2.4.2车站北路交通发展机遇和挑战：车站北路的建设贯通XX长途客运站与张衡路，改善了出入境客车的通行条件，缓解了八一路、工业路作为客车出入境主通道形成的交通压力。在未来几年中该区域的交通量需求也将有一个显著的飞跃性的提高，给这一区域基础交通设施带来了广阔的发展空间。 城区的建设发展，为该区交通的发展注入了新的活力，同时也提出了严峻的挑战： (122、)交通负荷重。土地开发强度的加大会进一步加剧该区域的交通负荷，并使该地区交通呈现进一步恶化的趋势。(2)发展目标高。根据该地区的发展目标，预示该地区未来的对外交往和内部交流会逐渐增多，这就要求该地区要完善交通基础设施的配套建设。2.4.3沿线区域的开发建设 在总体规划方案中，车站北路两侧区域将被开发建设成为我市未来的高级商住区。该区域在未来几年内将成为XX市经济的一个新的增长点，带动餐饮，住宿，房地产业的发展，经济社会发展有着广阔的发展空间。2.4.4建设条件 市领导及有关部门的高度重视和沿途群众的大力支持。 车站北路的建设，不仅缓解了对外交通压力，完善了城市功能，辐射带动了区域经济的发展，而23、且提高了沿线人民群众的生活质量，是一项得民心、顺民意的工程，因而受到了领导及有关部门的高度重视和沿途群众的大力支持。 25水文、地质条件2.5.1 地质条件 (1)该项目坐落于白河右岸，为白河两岸冲积阶地向西垄岗过渡地段，地势起伏，焦枝铁路以西为中等膨胀性能的棕黄粘土，下部为冲积形成的亚粘土、砂，部分地段有砂卵石，地基承载力为200-250kpa左右。在拟建道路穿越排水渠、渔塘地段时，对其底部存在的软土分布区进行妥善的换填处理。对于路基施工中路基换填土的选取、路基土的密度等须严格按照道路施工相关规范进行施工质量控制及质量检验。在设计与施工前，须详细查明拟建道路沿线各种地下设施的分布及埋深，并予24、以妥善处理，避免给施工带来不利影响。 (2)根据武汉地震大队关于湖北、河南地震烈度区划图说明中规定XX为七度。2.5.2水文条件 XX市中心城区境内主要河流有白河，另外有十二里河、三里河、梅溪河、温凉河、溧河等季节性支流，有北向南穿过市区流入白河。第三章 交通现状分析及交通量预测31 交通现状 XX市近几年机动车保有量、客货运输量持续快速增长，详见下表：年份机动车保（有量）（辆）客动量（万人）货运量（万吨）2002373497409.75472.42006690619928.18208.62002-2006平均增长（）18.47.610.7从表中可以看出，XX市中心城区规模的扩大和城镇居民生活25、水平的提高，是机动化水平提高的最根本的推动力量，机动车增长速度最快，增长率为18.4%，其次，货运量增长较快，年均增长量为10.7，客运量次之，平均增长量为7.6。32交通量预测3.2.1机动车及非机动车辆发展预测 根据XX市自2002年以来机动车保有量情况，结合人口增长规划及机动车增长规律，特别是我国加入WTO后，机动车的增长速度近期将维持高速增长，远期将趋于平缓，根据XX市中心城区综合交通规划预测2020年：中心城区汽车千人拥有率为170辆，汽车保有量27.2万辆。自行车的拥有水平将达到户均拥有1.21.5辆，届时中心城区自行车总量为6075万辆，助力车拥有量应控制在8万辆以内。3.2.226、交通流量预测 根据XX市中心城区综合交通规划预测车站北路2020年高峰小时交通量为7145辆h（双向）。第四章 工程建设规模及标准41 工程设计依据及原则4.1.1工程设计原则 (1)按照XX市车站北路道路工程规划方案所确定的车站路线形、红线宽度、横断面型式、地面控制标高、地上杆线与地下管线布置进行道路设计。 (2)按交通量大小、交通特性、所处位置特点等进行设计，并符合环境保护要求。 (3)努力处理好近期与远期、局部与整体的关系，在重视经济效益的同时，兼顾社会效益与环境效益。 (4)综合考虑各分项工程的建设投资、运转效益与养护费用等关系，正确运用各专业项目的规范指标。 (5)使道路的平面、纵断27、面、横断面相互协调，道路标高与地面排水、地下管线及桥梁等构筑物相互配合，妥善处理地下管线与地上设施的矛盾，贯彻先地下后地上的原则，避免反复开挖所造成的严重浪费。 (6)按照交通工程的要求，正确处理人、车、路、环境之间的关系，努力实现道路绿地与环境美化的完美结合。 (7)在道路设计中考虑残疾人的使用要求。4.1.2工程设计依据(1)城市道路设计规范(GJJ3790) (2)城市道路交通规划设计规范(GB50220一95) (3)公路沥青路面设计规范(JTJ01497) (4)公路工程技术标准(JTJ00197) (5)公路桥涵设计通用规范(JTJ02l一89) (6)公路钢筋砼及预应力砼设计规范28、 (7)公路桥涵地基及基础设计规范(JTJ00489) (8)公路工程抗震设计规范(JTJ00489) (9)城市道路照明设计标准(GJJ4591) (10)室外排水设计规范(GBJl487) (11)室外给水设计规范(GBJl386) (12)城市道路绿化规划与设计规范(GJJ75-97)(13)方便残疾人使用的城市道路和建筑物设计规范(JGJ5088)(14)城市道路设计手册 (15)道路交通管理技术规程(CBir-08) 以及其它有关环保、节能、消防等规范和标准。42工程设计标准 道路等级：城市级主干道 设计车速：50公里小时 设计荷载：Bzz-100 设计年限：15年43工程建设规模 29、车站北路本次规划南起八一路，北至张衡路，全长2648.2m。路面形式为四块板，是城区的一条南北向主干道，红线宽度60米，相应的基础设施，地下管线应按规划同步实施，包括雨水、污水、给水、电信、电力、燃气、热力等以及绿化、照明工程的建设。44通行能力分析及机动车道条数的确定4.4.1 可能通行能力 可能通行能力指通常情况下，单位时间通过道路某一断面的最大可能车辆数，我国城市道路设计规范中规定，路段可能通行能力即为较长路段的畅通无阻的连续行驶车流的通行能力。4.4.2设计通行能力 设计通行能力是指道路交通的运行状态保持在某一服务水平时，道路上某一路段的通行能力。 因交通运行过程中受诸多因素的影响，需30、对路段设计通行能力进行修正。一条机动车道的设计通行能力Nm：Nm=a1aaacawKmNp式中：a1-道路侧向余宽不足折减系数。 aw -道路机动车道宽度不足时通行能力折减系数：单车道宽度3.5米时折减系数为1.0，3.25米时折减系数为0.94，3.00米时折减系数为0.85，2.75米时折减系数为0.77。ac-机动车道的道路分类系数：主干道取0.80，次干道取0.85，支路取0.9。aa-交叉口折减系数：该系数取决于道路交叉口间距、行车速度、交叉口信号设置和车辆种类、车辆启动、制动时的平均加、减速等因素。以城市道路设计手册为参考，主干道取0.56，次干道取0.68，支路取0.67。Km一31、多车道折减系数：内侧第一车道不折减，系数为1.0，第二车道折减系数为0.85，第三车道折减系数为0.79,第四车道折减系数为0.61，所以单向三车道折减系数为2.64，单向四车道折减系数为3.25。 根据以上资料，计算单向机动车道设计通行能力见下表：道路分类单向车道数a1awacaakmNp(pcu/n)Nm(pcu/n)主干道31.01.00.80.562.671690200021.01.00.80.561.8516901400次干道11.01.00.850.681.01640948支路11.01.00.90.671.015509354.4.4机动车道数的确定 根据远景交通量的预测和机动车道32、通行能力的计算，并结合设计年限道路服务水平控制指标以及车站北路作为一条交通性主干道，大型客货车较多的特点，分析和确定出车站北路机动车道数及单车道宽度为：双向六车道，每车道宽4米。4.4.5慢行车道宽度的确定 目前，XX市居民出行工具主要仍为自行车，通过对市区不同路段非机动车道的通行能力观察，并结合XX市区的实际情况，确定本次工程慢行车道宽度为6米。45建设规模的确定 根据以上分析论证，车站北路的建设规模为：全长2648.2米，红线宽度为60米，其中快车道宽24米，面积63552平方米，慢行交通车道宽12米，面积31776平方米，绿化带宽度14米，面积37072平方米。 横断面在红线全宽范围内布33、置，道路全线设置道路照明、道路绿化并与道路施工同期敷设给水、排水、污水、燃气、热力、电力、通信等基础设施。第五章 道路工程51道路平面设计5.1.1设计标准 不设超高的最小平曲线半径(米) 600 平曲线最小长度(米) 245 小转角平曲线最小长度(米) 700 不设缓和曲线的最小圆曲线半径(米) 1000 停车视距(米) 70 平面交叉口路缘石转弯半径(米) 20、15两种5.1.2平面设计 车站北路的平面线形、平面位置、道路走向以XX市车站北路工程规划方案和甲方所提供放线资料为准进行设计。 52横断面组成 道路横断面设计形式为四块板，红线宽60米：两侧人行道各5米，两侧慢车道各6米，两侧绿34、化带各3米，两侧快车道各12米，中央绿化带8米。53道路纵坡度 各条道路纵坡基本沿现状地面，减少路基土方量的填挖，道路最小纵坡控制在0.15以上，最大纵坡控制在2.8以内。54路基工程 根据沿线地形地质条件，道路沿线的地基情况良好，开挖或平整后，可作为天然地基。在对地基压实时应按城市道路设计规范的压实标准执行。55 路面工程 水泥混凝土路面具有使用年限长，维修费用低，排水快速等优点，但这种路面前期投资大，面层一旦破坏，维修也较困难，行车舒适性差，噪声大，施工时也不如沥青路面方便，因此这种路面多用在公路上或城市三块板道路的机动车道上。 沥青混凝土路面有着施工方便，行车舒适，噪声低，维修养护便捷，35、可以分期施工等特点，但它也有使用年限较短，维修养护费用较高，排水慢等特点，多用于城市道路的机动车道和非机动车道上。 结合水泥混凝土路面和沥青混凝土路面的优缺点，和目前XX市常见道路的路面形式及光武西路的景观效果，综合考虑后选用沥青混凝土路面，具体如下：(1) 机动车道路面结构机动车道路面结构（K0+000K2+480） 细粒式沥青混凝土，厚4.0厘米(AC13) 中粒式沥青混凝土，厚6.0厘米(AC一20) SBR改性沥青下封层 水泥稳定碎石基层，厚18.0厘米 水泥稳定碎石底基层，厚20.0厘米 级配砂砾石，厚30厘米 结构厚度共计78.0厘米。机动车道路面结构（K2+480K3+926.936、） 细粒式沥青混凝土，厚4.0厘米(AC13) 中粒式沥青混凝土，厚6.0厘米(AC一20) SBR改性沥青下封层 水泥稳定碎石基层，厚18.0厘米 水泥稳定碎石底基层，厚20.0厘米 石灰土，厚20厘米 结构厚度共计68.0厘米。慢行交通车道结构 10.0厘米20.0厘米8.0厘米预制釉面路面砖 3.0厘米水泥砂浆层 二灰碎石，厚18.0厘米(水泥含量4.0，粉煤灰含量20) 石灰土，厚20.0厘米 结构厚度共计49.0厘米。 5.6交叉口设计交叉口名称交叉口型式渠化道路性质车站路与八一路平面灯控拓宽主干道主干道车站路与建设路平面灯控拓宽主干道主干道车站路与光武路平面灯控拓宽主干道主干道车站37、路与汉冶路平面灯控拓宽主干道次干道车站路与天山路平面灯控拓宽主干道次干道车站路与张衡路平面灯控拓宽主干道主干道57道路工程主要分项指标快车道面积：63552平方米 慢车道面积：31776平方米 人行道面积：26482平方米绿化带面积：80平方米第六章 给、排水工程6 . 1 给水工程6.1.1 现状概况 XX市目前现有水厂三座，其中第一、第二水厂位于白河北岸，第三水厂位于白河南岸，中州、铁西两座加压泵站向西部岗区供水。光武西路现状给水管道位于道路北侧，距道路中心线13m，管径DN600mm，是铁西加压泵站进出水主干管，该管段安装于80年代，埋深较浅，部分已外露，规划考虑予以报废。6.1.2 参38、考规范室外给水设计规范GB50013-2006城市给水工程规划规范GBJ50282-986.1.3 给水工程设计根据光武西路所处位置、规划所确定的用地性质及建设用地面积，依据2000年XX市中心城区给水工程规划，考虑远期发展，光武西路（北京大道-铁西加压泵站）给水管径为DN800mm，铁西加压站至人民路给水管径为DN600mm。给水管道位于道路中心线28.5米。6.1.4 水压要求及给水消防系统城市给水采用消防与生活给水统一的供水系统。按照XX市供水管网现状运行情况，光武西路给水管段水压应满足24米水头要求。消火栓间距不小于120米，均采用地上式消火栓SS100/65-1.0型。6.1.5 管39、材的选择给水管材选用球墨铸铁管。主要工程量表序号名 称规格单位数量备注1球墨铸铁给水管DN600mm米29302球墨铸铁给水管DN800mm米10003球墨铸铁给水管DN200米1000预留管4室外地上式消火栓套356 . 2 排水工程6.2.1 工程现状XX市排水系统不完善，污水排放主通道尚未畅通，污水不能顺利到达污水处理厂。6.2.2 排水工程规划根据XX市中心城区排水工程规划车站北路排水体制采用雨、污分流制。6.2.3 雨水工程（1）暴雨强度公式选择参照XX市暴雨强度公式计算：i=(3.591+3.970LgTm)/(t+3.434)0.416其中：i：暴雨强度（毫米/分）t：降雨历时（40、分）Tm：降雨重现期（年） 雨水管道流量计算 公式为Q=167iF（升/秒）其中：为径流系数，F为流域面积（公顷）（2）参考规范室外排水设计规范GB50014-2006城市排水工程规划规范GBJ50318-2000（3）本次规划雨水管道双侧布管，管中距道路中心线20.5米。具体排水方向及管径如下：现状八一路-0+520（三里河）段，自南向北排入三里河，管径D600mm；0+550（三里河）-2+300段，自北向南排入三里河，管径D600mm、D800mm；2+350（梅溪河）-4+100段，自北向南排入梅溪河，管径D600mm、D800mm。（4）管材选择雨水管道采用钢筋混凝土排水管，管材应符41、合GB11836-89的技术要求，管顶覆土小于等于3.5米采用120O混凝土基础，管顶覆土小于等于6米采用180O混凝土基础，接口采用水泥砂浆抹带接口。（5）雨水口选择雨水口采用边沟式单篦雨水口。主要工程量表序号名 称规格单位数量备注1钢筋混凝土排水管D600mm米50002钢筋混凝土排水管D800mm米24003钢筋混凝土排水管D300mm米2970雨水口联络管4雨水口个5405雨水检查井个2706.2.4 污水工程（1）采用标准及参数按照排水规范要求，城市污水量按城市用水量的80%-90%计，本工程取85%计算各路段沿线污水量。（2）参考规范室外排水设计规范GB50014-2006城市排水42、工程规划规范GBJ50318-2000（3）工程设计 本次规划污水管道单侧路东布管，管中距道路中心线23米。具体排水方向及管径如下：现状八一路-0+520（三里河）段，自南向北排入三里河，管径D500mm；0+550（三里河）-2+300段，自北向南排入三里河，管径D500mm、D600mm；2+350（梅溪河）-4+100段，自北向南排入梅溪河，管径D500mm、D600m。（4）管材选择污水管道采用HDPE管，接口采用承插式橡胶密封圈接口。主要工程量表序号名 称规格单位数量备注1HDPE管D400mm米47002HDPE管D500mm米10003HDPE管D600mm米10004HDPE管43、D300mm米2160预留支管5污水检查井个270第七章 电力、通信工程7 . 1 设计依据 XX市车站北路工程规划方案供配电系统设计规范GB50025-95。 电力工程电缆设计规范GB50217-94。城市工程管线综合规划规范GB50289-98。城市道路照明设计标准CJJ45-2006。.国家有关的标准、规范7 . 2 电力工程7.2.1 供电电源 工业路以西，由110KV靳岗变电站提供电源，工业路以东由110KV张衡变电站提供电源，并可利用过境10KV线路。7.2.2供电方案 (1)本设计仅考虑10KV线路敷设路径。（35KV线路是孔明变电站至柴油机厂专用线路，若继续使用需移位） (2)44、电力线路敷设在南侧慢行交通通道下。 (3)根据建设方的要求，在慢行交通通道下，电力电缆用排管敷设，每隔80-100米设一电缆工作井。 (4)过路电缆穿150钢管保护。为满足发展需要，道路每100150米予埋150钢管一组(46根)。7.2.3 10KV供电系统 全路照明采用路灯专用小型箱式变电站配出低压供路灯用电。箱变10KV电源由靳岗变电站引出一路10KV专线供电，另从张衡变电站引出一路10KV专线形成环网，提高供电可靠性。10KV电缆分支在箱变中完成，由高压负荷开关加熔断器进行保护。变压器容量分别为100KVA、125KVA等，路灯箱变位置详见设计图纸。7.2.4低压配电系统 由于道路交叉45、口、河道和焦枝铁路的限制，低压供电距离最远端路灯达850米（超500米规范了），箱式变电站向二个方向供电。为便于管理，节约电能，每段路灯采用多回路控制。7.2.5路灯设置(1)该道路路灯采用金属变径灯杆，双臂灯架。道路路灯两侧对称布置于辅路与机动车道之间的绿化隔离带内，距机动车侧道牙l.5米，位于机动车道侧灯光源采用高压钠灯400W，位于辅路侧灯光源采用高压钠灯360W。(2)光武路按快速路标准设计，平均照度为20Lx，照度均匀度为0.4。路灯杆高13米，间距35-40米。(3)照明系统采用三相五线制，照明干线采用VV22-516、VV22-425+116和VV22-435+125电力电缆，直46、埋敷设，覆土深0.75米，过路穿直径80钢管保护。(4)设户外箱变4台，供电半径最大为850m左右。箱变为终端型低压带计量带补偿，经补偿后功率因数达0.85以上。(5)箱变和路灯均做防雷接地保护，接地极采用热镀锌角钢L505，L=2.5m，接地极打入地下，顶端离地0.8m，接地干线采用镀锌扁钢-404，接地电阻小于等于10欧。(6)路灯控制采用光控、时控、手控相结合方式。7 . 3 通讯工程7.3.1建设方案根据本工程实际情况及XX市有关主管部门要求，本工程沿道路北侧慢行交通通道下设置通信电缆管道，并配套建设电缆操作井等设施。电信、铁通、移动通信、有线电视、宽带网络等管线均在通信电缆管道内敷设47、，上述各专业管线均由各行业部门根据需要另行设计，施工与道路同步进行，专业管线设计不包含在本设计范围之内。(1)通信电缆管道形式根据本工程实际情况，结合建设方意见，通信电缆管道采用110PVC管，穿越道路采用100焊接钢管。(2)电缆操作井根据相关规范，在各道路交叉口设置电缆操作井，在两个道路交叉口中间原则上每80米左右设一电缆操作井，电缆井采用钢筋混凝土结构，各种专业管线的分支均在电缆操作井内完成。电缆操作井根据需要分别设置直通井、“T”型分支井、四通井、转角井等形式。通信电缆管道敷设位置根据各行业部门要求，在道路北侧慢行交通通道下敷设1824孔通信电缆管道，详见设计图纸。其它在两个道路交叉口48、之间，每隔150米左右敷设通信电缆过路钢管 (100)四根，以备今后使用。第八章 供热工程 8 . 1 设计依据 (1)采暖通风与空气调节设计规范GBJ19.87(2003年版) (2)城市热力网设计规范GJJ3490 (3)民用建筑节能设计标准JGJ26-95 (4)XX市城市集中供热规划(20032010年) (5)城镇直埋供热管道工程技术规程CJJT8 198(6)XX地区的气象资料8 . 2设计原则 根据XX市城市总体规划，XX市城市集中供热规划和道路现状情况，结合城市建设布局以及居民用户、大型公用建筑用户的分布及道路上供热设施现状进行供热管线的布置。8 . 3供热范围 本次设计供热系49、统供热范围为：车站北路（八一路张衡路段）的工业企业、办公、居住区的生产、生活用热。8 . 4供热现状 目前，车站北路道路沿线尚无集中供热设施。8 . 5集中供热方案8.5.1设计基础资料 (1)气象资料 采暖室外计算温度：- 4 采暖期室外平均温度：3.4 冬季室外平均风速：2.6 ms 夏季室外平均风速：2.4ms 最大冻土深度：12cm 采暖期天数(8)：l17天8.5.2热源及热媒 根据XX市城市集中供热规划利用XX热电厂热源，向车站北路（八一路张衡路段）区域供热。工业生产用户由蒸汽管网直接供给，而生活用户则通过换热站将蒸汽交换成采暖用热水，再由二次管网供给。8.5.3热力管走向及敷设方50、式 (1)敷设原则 管网走向及敷设首先应该符合城市总体规划的要求，结合城市道路设计方案进行热力管线布置，力求管线短捷，布置合理，以减少热损失，降低投资，管道在车站北路东侧敷设，距离道路红线2米。 (2)管道走向车站北路热力管道引自张衡路热力管道，沿车站北路向北敷设至张衡路，向南敷设至八一路，热力管道管径为DN600。 (3)管道敷设方式 根据本工程区域的地质情况，为了不影响城市美观，缩短施工周期，热力管道采用有补偿直埋敷设，平均净覆土1.3m左右，管道穿越道路时加套管，采用顶管或开挖基槽的方式施工。8.5.4凝结水回收 因凝结水回收的质量和数量难以保证，使建设凝结水管道的经济性无法保证，同时考51、虑到现有蒸汽管网无凝结水管，本设计中光武路不设凝结水管道。8.5.5管材及管道附件 所有管道均采用螺旋缝埋弧焊钢管，管道材质为20号钢。直埋管道补偿采用直埋式波纹补偿器，原则上每50米设置一个。8.5.6管道保温与防腐 蒸汽管道采用复合保温方式，内层保温材料采用耐高温的硅酸镁，厚度为90120mm，外层保温材料采用硬质聚氨酯泡沫塑料，厚度为30mm，保护层为玻璃钢外壳。管道保温前均要作防腐，刷铁红醇酸底漆两遍。第九章 燃气工程9 . 1 设计依据 (1)城镇燃气设计规范GB5002893(2002年版) (2)河南省XX市煤气二期工程可行性研究9 . 2设计原则 根据城市总体规划和道路情况，结52、合城市建设布局以及居民用户、大型公用建筑用户的分布、道路上燃气设施现状进行中压燃气干管的布置。9.3 供气范围 本次设计燃气系统供气范围为车站北路（八一路张衡路段）沿线的燃气用户。9 . 4燃气现状目前，车站北路（八一路张衡路段）沿线尚无燃气设施。9 . 5 供气方案 (1)气源 根据河南省XX市煤气二期工程可行性研究报告，本工程的气源为水煤气在气源厂掺混液化石油气，然后通过DN400管道送到高新区储配站中，在3万立方米低压湿式螺旋气柜中与酒精厂供应的沼气实施二次掺混，混合气经过加压送入城市管网。水煤气与液化石油气的掺混比例为93.53：6.47，其基本参数为： 低热值 l6.39 MJ/NM53、3(39l6.5kcal/NM3) 高热值 l7.76 MJ/NM3(4242kcal/NM3) 华白指数 22.70MJ/NM3。(5424kcal/NM3) 燃烧势 84.52 密 度 0.797(kgNM3) 运动粘度 15.36106(m2/s) 分子量 17.56 体积含量 18.78 计算月沼气正常供应时，水煤气、液化石油气与沼气的掺混比例为77.06：5.33：17.61，计算月混合气低热值为4117.2 kcalNM3。 (2)压力级制与调压装置 本设计中道路上的燃气管网均为中压(B)二级管网系统，中压管网最高压力0.1MPa。 用户前调压器采用调压箱(柜)的形式。调压箱(柜)54、具有结构简单、设置灵活等特点，已成为庭院燃气供应调压常见基本的调压方式。 (3)管材及管道敷设本工程管材采用球墨铸铁管，其产品性能应符合GB 13295.9 1离心铸造球墨铸铁管的要求。 燃气管道采用地下直埋敷设方式，管顶覆土深度控制在1.01.2米。(4)管道布置 本路段中压供气干管采用DN400球墨铸铁管，敷设在道路西侧，距离道路红线2.0m。第十章 管线综合工程10 . 1 设计依据XX市城市总体规划XX市光武西路道路工程规划方案城市工程管线综合规划规范GB50289-9810 . 2管线综合的内容 本工程包括给水管线、污水管线、雨水管线、电力线路、通信线路、供热管线、燃气管道及道路照明55、线路等八种管线。 10 . 3设计原则 根据该项目所包含的各种管线内容，结合道路工程设计及各种管线的输送介质性质，管材材质等特点将各种管线进行综合； 各种管线全部埋地敷设，以利于开发区的空间环境； 道路下面的各种管线的平面布置及埋深应按一定规律空间排列，以利于将来的施工、维护并相互穿越。 (1)管线平面布置原则： 各种工程管线布置在规划道路红线以内。 雨水分别布置在两侧慢车道下，距红线10.5米处。 污水分别布置在两侧慢车道下，距红线8.0米处。 电力线路位于道路南侧人行道上距红线4.7米处。 通信线路位于道路北侧人行道上距红线1.0米处。 给水管线位于道路北侧人行道上距道牙4.0米处。 供热56、管线位于道路南侧人行道上距道牙1.5米处。 燃气管线位于道路北侧人行道上距道牙3.0米处。 道路照明线路根据道路断面布置在绿化带内，柱灯位于花坛中心位置，照明线距位于隔离花坛人行道侧花坛侧面14.0米处。 (2)管线竖向布置原则 根据各专业工程管线的性质，将管线自路面向下大致分为两层敷设，即上敷管线层和下敷管线层。 上敷管线层位于路面以下，敷设除污水以外的其他管线。 下敷设管线层位于路面以下，敷设污水管线及部分雨水管线。 (3)管线相互穿越原则 在管线交叉穿越时应遵循如下原则：压力管让自流管。小管让大管。易弯管让不易弯管。工程量小的管让工程量大的管。检修量小、维修次数小的管让检修量大、维修次数57、多的管。第十一章 绿化工程11 . 1道路绿化 中央绿化分隔带：采用复层种植结构，以低矮色叶灌木、地被组成简洁、抽象、流畅图案，突出道路绿化特点，符合现代审美观点。乔木选用常绿广玉兰、枇杷，灌木选用金边黄杨、红继木、瓜子黄杨等，地被植物选用一串红、丰花月季、马蹄金、阔叶麦冬等，组成四季常青、三季有花的道路绿化景观。 两侧绿化分隔带：采用两层种植结构，种植栾树作为上层结构，乔木下间隔栽植耐荫的海桐球、红继木球等。行道树：考虑遮荫及景观效果，兼顾XX气候特征，选用速生树种法桐或七叶树作行道树，间距8米。第十二章 社会环境分析12 . 1沿线村镇现状本项目所涉及范围内基本以农民宅基地和部分厂区、住宅58、区。12 . 2沿线建筑物对项目的影响程度分析各拟建线路穿越区域，没有大的建筑物，处理好拆迁安置工作不会有太大的问题，故拆迁工作对工程进度影响不大。12 . 3环保分析城市道路作为城市内自然环境与社会环境的一部分，除对交通需求提供良好的服务外，还会对区域的环境产生强大而持久的影响。方案设计应从自然与社会组成的大环境着眼，综合考虑市政道路建设的经济效益、社会效益和环境效益，遵循既保障运输，又尽可能保护环境的原则，一方面密切注意对各类环境破坏的预防和综合治理，另一方面加强道路沿线环境开发，使之与周围小区的环境体系溶为一体。12.3.1环保分析依据(1)(86)国环字003号文关于建设项目环境保护管59、理办法；(2)交通部(90)17号令关于交通建设项目环境保护管理办法；(3)中华人民共和国环境保护法；(4)中华人民共和国大气污染防治法；(5)中华人民共和国土地管理办法；(6)水土保护工作条例(国务院颁布)；(7)中华人民共和国水污染防治。12.3.2环境影响因素识别市政道路工程对环境可能产生的不利影响可以从如下方面考虑：(1)项目位置引起的环境影响改变水文状况，影响防汛，迁移居民，附近地价涨或落，降低环境美，破坏陆地生态系统，破坏水生生态系。(2)施工期的环境影响填、挖处的植被破坏和水土流失，工人安全事故，传染性疾病公害，简陋住房带来的公害，有害材料的逸漏，逸出的气污染物(包括粉尘)，噪声60、与振动，破坏现有公用设施，破坏现有交通秩序。(3)营运期的环境影响噪声与振动，大气污染，不断的水土流失，路面径流的污染，营运有害物的汽车发生事故，造成有害物遗漏的污染。表12-1是对道路工程建设项目污染源的分析，从表中可见施工期主要环境污染源是噪声和扬尘，营运期主要影响是噪声、汽车尾气中的NOX和可能发生的危险品运输事故，表12-2是对各个时期大气污染物的进一步分析。 各个时期主要大气污染物影响分析 表12-1污染因于项目阶段CONOXHCTSPPbBapSox沥青烟COVOC施工期营运期污染较重影响污染轻度影响建设项目污染特征 表12-2阶段种类来 源主要组成排放位置污染程度特点建设期噪声运61、输、施工机械施工路段严重间断性大气运输、施工机械TSP施工便道施工路段扬尘严重线污染废水配料TSP、NOX、Bap沥青烟搅拌站点污染固体废物施工人员生活配水、构造物施工BOD6、COD、SS、油施工营地搅拌站、施工场地点污染生活垃圾、公路废方运输散落施工营地配取站场挖方路段运输路段运营期噪声车辆行驶公路沿线持续性大气汽车尾气CO、NOX、HC、WOX道路沿线CO、NOX较严重线污染废水路面雨水径流Pb、油类道路沿线轻微线污染生活废水BOD6、COD油类服务区点污染固体废物运输散落、生活废弃物有害物质事故运输有害物、汽车发生事故气、液、固事故发生点严重不确定12.3.3环境保护措施和建议根据各个62、阶段的不同污染物特征，采用相应的措施进行环境保护。 (1)设计期的环保措施和建议道路平面线型设计应注意少占耕地、少拆迁，尽可能地远离较大的环境敏感点，如学校、居民区等，以降低大气噪声对人群的影响。同时，应符合城市总体规划，尽量避免与之冲突。绿化设计应注意选用适合当地气候特点的树种，在设计阶段应完成沿线可绿化范围内的绿化设计工作，征地拆迁，应妥善解决好拆迁户的生活、生产，力争做到不降低征地拆迁户的生活、生产水平。在确定材料堆场、挖土区、废物处理区的时候，应远离居民区、学校等环境敏感地方，以免灰尘对人群健康的影响。道路设计应从前期工作开始就认真考虑环境保护问题，在各阶段主体工程设计的同时做好施工区63、附近的环境保护工程设计工作。(2)施工期的环保措施和建议施工噪声是短期行为，主要是夜间干扰当地居民的休息，当距施工场地50米范围内有集中大片居民区时，建议夜间停止所有路段的机械施工。石灰土拌和时应尽量采取集中拌合方式，集中拌合的搅拌机应有二级除尘装置，灰土搅拌站应设置在下风向200米范围内无大片居民区、学校和医院等敏感区域的地方，采取路拌方式时必须选用带有密闭罩的路拌机。设置水泥搅拌站应选择在200米范围内无集中大片居民或对噪声敏感建筑的地方。料场应距居民区有一定距离，并加以遮盖。在运输易飞扬物时，应采取封闭或遮盖措施，防止沿路抛撒。在施工中为确保路面径流对路基冲刷的影响，应设排水沟并通过集水64、井、涵洞、明沟的形式将路表水引出路基以外。施工人员在施工期应注意饮食卫生，做好环境卫生的日常管理工作，对各种生活垃圾及时适当处理，以防产生蚊、蝇滋生地，防止流行性疾病的传播。加强施工期间的交通管理，采取有效措施防止事故发生和避免交通阻塞。(3)营运期环保措施和建议栽植绿化降噪林带植被绿化能够起到吸收二氧化碳、放出氧气，吸收有害气体，改善小气候，降低噪声，美化环境的作用，给人们造成心理上的安全感。对建筑物设置隔声设施在道路交通噪声的控制中，对室内要求安静的建筑物和教学、办公、宾馆、住宅、医院等，特别是临街的多层、高层建筑以及建筑中临街侧的第一排建筑物等需要设置降噪设施时，宜采用对建筑物设置隔声设65、施降低室内噪声，以满足建筑物室内噪声标准，对单体建筑可采用封闭阳台、设置双层窗，封闭外走廊或专用消声通风器等设施。加强营运期沿线敏感点的环境监测工作，视超标情况，通过采取有效措施，确保道路建设与环境保护工作协调发展。第十三章 节能工程节能是指加强用能管理，采取技术上可行、经济上合理以及环境社会可以承受的措施，减少从能源生产到消费各个环节中的损失和浪费,更加有效、合理地利用能源，提高能源利用效率和经济效益，以保护环境，保障国民经济和社会的发展，满足人民生活需要。节能是国家发展经济的一项长远战略方针。13 . 1 节能分析城市道路作为城市内自然环境和社会环境的一部分，除保障其交通功能外，在设计、建66、设、运营管理阶段均应从自然和社会环境着眼，采取技术上可行、经济上合理的措施，保障能源的合理利用，并与经济发展，环境保护相协调。节能分析依据：(1)1997年11月1日第八届全国人民代表大会常务委员会第二十八次会议通过的中华人民共和国能源法。(2) 中华人民共和国节约能源法释义中国电力出版社。13 . 2节能措施与建议根据城市道路的不同阶段，采取相应的措施进行节能。(1)设计阶段的节能措施与建议对于道路建设必须使用的构件应由工厂成品提供，如排水管、侧平石等，由工厂预制运至施工现场安装，以将构件生产过程的能源消耗降至最低。城市道路面材料尽量采用厂拌沥青，在减少环境污染的同时，也增加了沥青拌制过程中67、热能的使用效益，可节省大量能源，一举多得。道路照明采用截光型高压钠灯，其具有光效高、寿命长，眩光使用低、透雾性强的特点，大量使用这种高压钠灯，除满足道路照明的功能外，也能创造较好的经济效益。(2)施工阶段的节能措施混和料(石灰土等)的拌和宜采取集中拌和方式，以提高拌和效益，减少能源损耗。加强施工管理工作，普遍实行责任制，将工程材料，能源损耗降至最低。第十四章 投资估算14 . 1工程概况及工程投资XX市光武西路道路工程项目建设内容为道路工程、给、排水管道、电气照明、供热工程、燃气管道工程费用。工程总投资为30697.32万元。142编制依据建设项目经济评价方法和参数1992年河南省市政工程预算68、定额单位估价表2000年关于建设项目进行可行性研究的试行办法河南省建设费用定额 XX市人民政府关于调整市中心城区国家建设征用土地地面附着物补偿标准的通知 房屋拆迁补偿参照XX市人民政府关于印发XX市中心城区房屋拆迁补偿评估办法的通知以及目前XX市拆迁房屋的有关规定编制； XX市工程造价信息 河南省实施土地管理法办法14 . 3 材料、设备价格确定材料价格均以XX市建筑材料价格表编制管材价格均以生产厂家提供及电话询价计取。14 . 4其它费用说明：建设单位管理费按建安工程费用的1.2%计取；工程建设监理费按建安工程费用的1.5%计取；工程设计费按第一部分费用的2.8%计取；预算编制费按设计费用的69、10%计取；工程勘察费按设计费用的30%计取；竣工图编制费按设计费用的5%计取；项目前期工作费按第一部分费用的0.5%计取；招标机构代理费按第一部分费用的0.35%计取；施工图设计审查服务费按第一部分费用的0.1%计取；土地征用及拆迁费用按建设单位提供的数据计算；预备费按第一部分费用的10%计取。附拆迁费用估算说明根据XX市光武西路道路工程平面图估算,光武西路段房屋总拆138289平方米，拆迁补偿参照XX市人民政府关于印发XX市中心城区房屋拆迁补偿评估办法的通知以及目前XX市拆迁房屋的有关规定编制，费用约15211.79万元。14 . 5 资金筹措按照市政府会议的要求，该项目由XX市市政管理处70、为业主，政府全额投资。14 . 6 投资估算光武西路段建设工程投资估算总值30697.32万元，其中第一部分工程费用为13224.41万元;占总投资额的43.1%；第二部分费用为16150.47万元,占总投资额的52.6%；工程预备费用为1322.44万元,占总投资额的4.3%，详见附表。第十五章 国民经济评价本项目属于城市基础设施项目，政府全额投资，其建成通车具有良好的社会效益，具体体现在以下几个方面： 1、改善环境，推动经济发展。 2、提高交通功能，改善投资环境。 3、土地综合开发利用和增值。第十六章 工程项目招投标初步方案16 . 1总则依据中华人民共和国招标投标法以及相关法律法规的规定71、，该项目为大型工程建设项目，工程施工和监理均必须通过招标来选择承包队伍。招标投标活动应当遵循公开、公平、公正和诚实、信用的原则进行。招标采用公开招标的方式，在建设工程交易中心进行。该项目公开招标工作流程见下表：工 作 内 容管 理 部 门工程项目报建 建设行政主管部门或招标管理机构审查建设单位资质招标管理机构审查招标申请 招标管理机构审查资格预审文件、抬标文件的编制与送审 招标管理机构审查工程标底价格的编制 刊登资审通告、招标通告资 格 预 审 招标管理机构审查发放招标文件 勘 察 现 场投标预备会 招标管理机构监督投标文件的编制与递交开 标 招标管理机构监督评 标 招标管理机构监督中 标 招72、标管理机构监督合 同 签 定 招标管理机构监督 16 . 2招标1、发布招标公告：招标公告应当通过国家或省计划部门指定的报刊、信息网络或者其他媒介发布。招标公告规定的报告时间、资格预审文件或者招标文件的发放时间自招标公告发布之日起不得少于四个工作日，不得规定报名限额、限量发放数额。2、招标公告内容：招标公告应当载明招标人的名称和地址、招标项目的性质、数量、实施地点和时间、投标截止日期及获取招标文件的办法等事项。招标公告的字体不小于六号字，版面不低于整版的十分之一。3、编制招标文件：招标文件中确定的建设标准、建设内容、投资总额必须与批准的范围一致。招标人在发出招标文件五个工作日之前，应当将招标文73、件报有关行政监督部门备案。4、招标文件应当载明以下内容： 招标人的名称和住所； 项目的名称和招标内容； 项目的资金来源和落实情况； 项目的数量、规模和建设地点； 项目的完成期限； 项目的技术要求和质量要求； 对招标人的资格要求； 招标文件递交的地点和截止时间； 招标报价要求； 评标标准和方法； 招标有效期限； 招标文件的正副本数量； 合同的主要条款； 开标的时间和地点； 需要载明的答疑、现场勘察等其他事项。5、投标人对招标文件有疑问的，应当在提交招标文件截止时间十七日前向招标人提出，招标人应当在投票文件截止时间十五日前以书面形式或者召开投标答疑会的形式向所有投标人进行一致的解答。6、依据国家建74、设工程计价办法，本工程施工采用工程清单计价办法进行招标；工程监理按照投资规模，采用投资总额的百分比进行取费的计价办法。7、招标人在招标文件中可以要求投标人提交投标保证金，但数额不得超过招标人组织招标活动所需费用的三分之一。16 . 3投标1、投标人应当按照招标文件的要求编制招标文件，加盖投标人的公章并经法定代表人或者其委托的代理人签字，进行密封，在招标文件要求提交投标文件的截止时间前送达投标地点。招标人收到投标文件后，应当向投标人出具标明签收人和签收时间的凭证，并妥善保存投标文件。在开标前，任何单位和任何个人均不得开启投标文件或破坏其密封。 2、提交投标文件的投标人少于3个时，招标人应当依法重75、新招标。3、招标人在招标文件要求提交投标文件的截止时间前，可以补充、修改或者撤回已提交的投标文件。补充、修改的内容为投标文件的组成部分，并按规定送达、签收和保存。在招标文件要求提交投标文件的截止时间后送达的补充或者修改的内容无效。4、投标人不得以低于其企业成本的报价竞标，不得以他人名义投标或者以其他方式弄虚作假，骗取中标。16 . 4开标、评标和中标1、开标应当在招标文件确定的时间、地点公开进行。开标由招标人主持，邀请所有投标人参加，并接受有关行政监督部门的监督。2、开标时，由投标人或者其推选的代表检查投标文件的密封情况，也可以由招标人委托的公证机构检查并公证，经确认无误后，由工作人员当众拆封76、，宣读投标人名称、投标价格和投标文件的其他重要内容。招标人在招标文件要求提交投标文件的截止时间前收到的所有投标文件，开标时都应当众予以拆封、宣读。开标过程应当记录，并存档备查。3、投标文件有下列情形之一的，由评标委员会按废标处理： 未加盖招标人公章及未经代表人或者其委托代理人签字的； 超过招标文件规定的项目完成期限的； 附有招标人不能接受的条件的； 明显不符合技术规格、技术标准要求的； 以联合体方式投标而无共同投标协议的； 以他人名义投标； 采取不正当手段谋取中标的； 其他不符合招标文件实质性要求的。评标由招标人依法组建的评标委员会负责。评标委员会应当在开标前二十四小时内组成，其名单在中标结果77、确定前应保密。评标委员会由招标人和有关技术、经济等方面的专家组成，成员人数为五人以上单数。其中技术、经济等方面的专家人数不得少于成员总数的三分之二。专家应当由招标人从建设工程交易中心专家库内的相关专家名单中采取随机抽取方式确定。5、评标委员会成员应当客观、公正地履行职责，遵守职业道德，对所提出的评审意见承担个人责任。评标委员会成员不得私下接触投标人及其代表人或者与招标有利害关系的其他人，不得收受投标人、中介人及其他利害关系人的财物或者其他好处，不得透露对投标文件的评审、比较和中标候选人的推荐情况。6、评标委员会经评审，认为所有投标都不符合招标文件要求的，可以否决所有投标。所有投标被否决后，招标78、人应当按规定进行重新招标。7、评标委员会经过评审，排行第一的投标人为中标人。8、中标人确定后，投标人应当向中标人发出中标通过，并同时将中标结果通知所有未中标的投标人。9、招标人和中标人应当自中标通知书发出之日起30日内，按照招标文件和中标人的投标文件订立书面合同。招标文件要求中标人提交履约保证金的，中标人应当提交。10、招标人在确定中标人之日起十五日内，向项目审批部门和行政监督部门提交招标投标情况的书面报告。书面报告应当包括以下内容： 招标方式和发布招标公告的媒介； 招标文件的重要内容； 评标委员会成员名单和评标报告； 中标结果； 招标投标活动中其他应说明的重要事项。11、中标人应当按照合同的79、约定履行义务，完成中标项目。中标人按照合同约定或者经招标人同意，可以将中标项目部分非关键部位工程转让，但不得再次分包。12、未经招标人同意，中标人不得在中标后调换投标文件中确定的项目负责人和重要技术人员。第十七章 结论与建议17 . 1 结论光武西路道路工程总投资30697.32万元，项目建成后，对于带动XX市各项事业的发展是必将起到巨大的推动作用，对我市加大结构调整力度，推进城市工业化与城市化进程，改造传统产业、培育新的经济增长点，以及可持续发展战略具有重要的积极的意义。17 . 2 建议1、在市政府已确定市市政管理处作为项目业主的前提下，由项目业主抓紧前期准备工作，尽快完成项目筹资征地拆迁工作，同时政府各部门应认真负责地做好群众工作，教育群众进一步树立大局意识，要明确补偿标准，切实做好沿线群众的补偿工作，坚决杜绝在征用土地上新增其它附属物。2、切实加强和规范土地管理，坚决停止一切和该区域无关的用地项目审批。3、政府各职能部门应积极配合，项目的实施要打破常规，特事特办，全力以赴搞好光武西路项目的建设。综上所述，从改善XX中心城区交通环境和城市面貌，落实XX市路网规划，带动XX工业发展，造福民众都必将起着不可估量的带动作用。该项目建设不仅是必要的,也是可行的。