1、县城用地30亩客运站建设项目可行性研究报告XX工程咨询有限公司二零XX年XX月XX项目可行性研究报告建设单位：XX建筑工程有限公司建设地点：XX省XX市编制单位：XX工程咨询有限公司20XX年XX月71可行性研究报告编制单位及编制人员名单项目编制单位：XX工程咨询有限公司资格等级： 级证书编号：（发证机关：中华人民共和国住房和城乡建设部制）编制人员： XXX高级工程师XXX高级工程师XXX高级工程师XXXX有限公司二XX年XX月XX日 目录第一章 总 论7项目名称7承办单位名称8承办单位概况8可行性研究报告编制依据83、汽车客运站级别划分和建设要求JT/T200200481.1.6 可行性研究2、的范围91.1.7 可行性研究报告编制原则91.1.8 可行性研究报告编制要求9拟建地点10建设规模与目标102、建设目标10主要建设条件10项目投入总资金及效益情况10主要技术经济指标11第二章 项目建设的背景及必要性13第一节 项目建设的背景132.1.1XX县概况132.1.2 XX县客运情况18XX县客运站现状19第二节 项目建设的必要性19项目的建设是落实XX县城市规划的需要19项目的建设是XX县社会经济发展的需要20项目的建设有利于推行城乡客运一体化21第三章 需求分析与建设规模22第一节 需求分析22第二节 建设规模22第四章 场址选择24第一节 选择原则24第二节 场址现状243、地点与地理位置24地块周边关系24场址占地面积25土地取得方式25工程地质条件25环境自然条件26水文地质条件27场地地震效应27交通条件27公共设施条件282、供电293、邮电、通讯304、卫生305、其他30征地拆迁条件31施工条件31第五章 规划建设方案32第一节 规划建设原则32第二节 建筑设计32第三节 结构设计33设计依据33设计内容34设计依据34设计内容34给排水量计算35设计依据35设计范围362、弱电包括：电话通讯系统、网络信息系统等36防雷接地系统36弱电系统36用电负荷计算36第六章 节水节能措施38第一节 节水节能的必要性38第二节 设计依据38第三节 建筑节能39第4、四节 节电措施39第五节 节水措施40第七章 环境影响评价42第一节 项目场址环境现状42第二节 环境标准42（1）中华人民共和国环境保护法42（5）大气环境质量标准（GB3095-96）二级42（7）城市区域环境噪声标准（GB3096-93）二类43（9）建筑施工场噪声标准（GB12523-90）43（11）锅炉大气污染物排放标准（GB13271-2001）43建设期间对环境的影响437.3.2 建设期间环保措施44运营期间对环境的影响45项目运营期间环境保护措施45第八章 劳动安全、卫生与消防47第一节 劳动安全、卫生47第二节 消防488.2.1 设计依据481、室外消防设施482、室内5、消防措施48（1）消防给水与排水49（3）电气防火49第九章 项目实施组织管理50招标依据50招标组织原则50招标范围50招标方式51项目管理措施53第十章 项目实施进度55第一节 建设工期55第二节 项目实施进度55第三节 项目实施进度图55第十一章 投资估算与资金筹措57第一节 投资估算5711.1.1 投资估算依据5711.1.2 投资估算编制范围5711.1.3 投资估算58第二节 资金筹措58第十二章 财务评价59第十三章 风险分析6313.1.1 技术风险63工程风险63建设资金63社会影响风险63工程技术风险的对策64建设资金风险的对策64社会影响风险的对策64第十四章 社会评价6、65第十五章 研究结论与建议67第一节 研究结论67第二节 建议68第一章 总 论第一节 项目背景 项目名称XX县客运站建设项目 承办单位名称XX县交通局 承办单位概况XX县交通局是主管全县道路和水路交通行业管理的政府工作部门，在编人员27人，根据职责，局机关设7个内部机构:办公室、财务科、交通战备办公室、建设科、养护科、运政大队、安全科。主要职能是：负责全县道路建设和公路、水路交通行业管理工作。可行性研究报告编制依据1、国家发改委投资项目可行性研究指南2、国家发改委、建设部建设项目经济评价方法与参数第三版3、汽车客运站级别划分和建设要求JT/T20020044、XX县城市发展规划 5、委托方7、提供的有关资料 项目提出的理由与过程XX彝族苗族自治县是云南省XX市的郊区县。地处滇中北部，位于东经1021410256、北纬25252622之间。东北接东川区；东与寻甸回族彝族自治县相连；南和富民县接壤；西、西南同楚雄彝族自治州的武定县毗邻；北以金沙江为界与四川省的会理县、会东县隔江相望。XX版图状如梨叶，东西窄、南北长。东西最大横距69千米，南北最大纵距105千米。总面积4249平方千米。距XX城区72千米。随着国家重点工程金沙江乌东德电站在我县启动建设，掌鸠河引水工程的顺利实施，我县的政治、经济、文化将迎来前所未有的发展机遇；农业、工业、交通运输等将得到快速发展；人流、物流运输量也将激增8、。2007年政府工作报告明确指出：要举全县之力，为乌东德电站建设创造良好环境。为县城创建畅通、有序、和谐的交通运输环境，促进路运协调发展，为人民群众提供便捷、安全、优质的出行环境，实现“车进站、人归点、站管车、服务优”的客运管理目标，同时也为乌东德电站建设创造良好的交通运输环境，有必要在县城新建设一个二级汽车客运站。1.1.6 可行性研究的范围建设项目的背景、必要性；建设条件，功能及建筑规划设计方案；消防及安全卫生，环境影响评价，建筑节能；建设工期计划及实施管理；投资估算与资金来源；社会评价及风险分析；研究结论与建议等。1.1.7 可行性研究报告编制原则本可行性研究报告以XX县社会经济发展及城9、市规划为主线，符合国家资源“四节”（节约建设土地、节水、节能、节材）要求，结合土地利用实际，本着以人为本、实事求是、因地制宜、功能实用，建设规模适度的原则编制。1.1.8 可行性研究报告编制要求分析与项目有关的市场、资源、工程技术、经济、社会等各方面问题进行全面的分析、论证和评价，从而判断项目在技术上是否可行，经济上是否合理。第二节 项目概况 拟建地点项目拟建地点位于XX市XX县县屏山镇咪油村靠南的机耕路附近，XX至攀枝花二级公路旁，乌东德电站进场道路入口处。 建设规模与目标1、建设规模项目规划用地30亩，总建筑面积5220.1平方米。其中：主站楼3404平方米，汽车安全检验台及维修车间68010、.5平方米，公用房528.8平方米，商铺606.8平方米。2、建设目标通过项目的建设，为XX县客运提供运输服务功能、运输组织功能、中转换乘功能、多式联运功能、通信信息功能、辅助服务功能。新站建成后能容纳所有班线车、公交车和微型客车，从根本上解决我县客运车辆有车无站，经营秩序混乱的局面。使城乡客运有机结合，实现零换乘，尽可能的节省旅客出行时间和费用。 主要建设条件1、本项目拟建场址符合XX县县城规划要求。 2、建设所需用地已经基本落实，正在办理相关手续。3、项目市政基础设施（供水、供电、通信、道路）条件已经在规划建设中。4、项目所需资金已落实。 项目投入总资金及效益情况本项目投入总资金为117611、.73万元，其中：建筑安装工程费用641.79万元，工程建设其他费用460.69万元（含征地及拆迁补偿费378.00万元），基本预备费55.12万元，建设期贷款利息19.13万元。 主要技术经济指标序号项目名称单位数量备注1总建筑面积平方米5220.11.1主站楼平方米3404.01.2汽车安全检验台及维修车间平方米680.51.3公用房平方米528.81.4商铺平方米680.52用地指标2.1用地面积亩3020000m22.2建筑密度14.1%2.3容积率0.262.4绿化率16.5%3主要动力年用量3.1水m3/天70.693.2电kw172.514项目总投资万元1176.734.1建筑工12、程费万元641.794.2工程建设其他费万元460.69其中:征地及拆迁补偿费万元378.004.3基本预备费万元55.125%4.4建设期贷款利息万元19.135经济效益指标5.1财务内部收益率%12.31自有资金所得税后5.2财务净现值(Ic=8%)万元425.10自有资金所得税后5.3投资回收期年6.31自有资金所得税后表1-1 主要经济技术指标一览表第三节 问题及建议1、项目应按照“服从规划、布局合理、功能齐全、经济适用”的原则统一组织实施，相关部门及单位应统一认识，积极配合，确保项目按期完成任务。2、项目业主应尽快上报县、市有关部门，落实项目的征地、拆迁等问题。3、待项目征地拆迁完成13、后，项目业主应做好招投标工作，选择有实力的勘察、设计、施工单位，全方位做好项目的工期、质量、成本的控制。4、项目的建设要突出“以人为本”的服务理念，突出体现全局性、战略性、前瞻性和指导性，正确处理好车站建设与保护环境、保护生态的关系，节约土地资源。5、应在满足对生态环境最小程度的破坏、最大限度的保护以及“安全、环保、舒适、经济”前提下，实现各层次车站的服务功能，促进区域经济、社会与环境协调发展。6、考虑客运站建设后期可以有一定的收益，可以考虑在上级交通主管部门指导下，探索更多管理模式和引资方式、多渠道筹集资金、多元化建设，鼓励企业和个人投资建设和承包经营农村客运站。第二章 项目建设的背景及必要14、性第一节 项目建设的背景2.1.1XX县概况XX彝族苗族自治县是云南省XX市的郊区县。地处滇中北部，位于东经1021410256、北纬25252622之间。东北接东川区；东与寻甸回族彝族自治县相连；南和富民县接壤；西、西南同楚雄彝族自治州的武定县毗邻；北以金沙江为界与四川省的会理县、会东县隔江相望。县城所在地屏山镇海拔1679米，距XX城区72千米，距武定县城10千米。 传说“XX”为彝语“罗好知”的译音，意为有坚硬大石头的地方；一说境内过去曾是少数民族统治的部落，后来封建王朝以官禄诱劝其归附，故名XX。XX地势险要，有“固滇省西北之屏蔽”之称，从元代起即为XX通往川、康至成都的滇北干道要冲。15、皎平公路跨政府所在地屏山镇，位于县境西南端、掌鸠河西岸，跨越金沙江通往四川会理县，国道108线经过县境。XX版图状如梨叶，东西窄、南北长。东西最大横距69千米，南北最大纵距105千米。总面积4249平方千米。其中，山区418207平方千米，占总面积的98.4；坝区66.93平方千米，仅占总面积的16。 XX位于云南高原北部，地处强烈的南北向切割的横断山脉中段及滇池断陷带上，地质构造复杂，属康滇中陆地质，在漫长的历史进程中，经历了多期构造运动，特别是受普渡河及金沙江深切割的强烈影响，在境内形成很多断裂褶皱带。县境东部和北部的翠华、中屏、九龙、转龙、乌蒙、雪山、则黑、马鹿塘等地区位于著名的小江断裂16、带上，地壳运动剧烈。河谷地区山体高大、坡度陡，地质活动频繁，是滑坡、泥石流的多发地带。县境内地质以中生界和古生界地层为主，并分布有零星的新生界和元古界地层。境内地表崎岖，绵亘耸立的群山与深邃的江河溪涧相间，地表被纵横交错的溪河切割，南部较完整，中部和北部较破碎。最为明显的是自南向北而流的普渡河与自北向南而流的掌鸠河，形成一个巨大的“V”字型，把县境切割为普渡河以东、普渡河与掌鸠河之间及掌鸠河以西三大块。境内地势东北高西南低，自东北向西南呈阶梯状缓降。雄峙东北的乌蒙山主峰马鬃岭为最高点，海拔4247米。普渡河与金沙江汇合处的小河口为全县的最低点，海拔746米，相对高差3501米。由于地势高低悬殊17、，气候呈垂直变化，形成“一山分四季，十里不同天”的特点。但全县仍然是雨量适中，气候温和，冬无严寒、夏无酷暑四季如春。在崇山峻岭之间依次分布着相对平缓的台地和冲积带，称“坝子”，是粮食和经济作物的主要产区。县境地处较低纬度，太阳高度角较高且变化不大，阳光近于直射，加之高原空气较稀薄，透射率强，光照条件优越，有丰富的光能资源。由于白昼获得热量多，夜间散热较快，形成了冬夏温差小，昼夜温差大，年温差小昼温差大的“朝阳东升暖如春，烈日当空热如夏，日落西沉凉如秋，半夜五更寒如冬”的特点。地形的垂直变化使境内呈寒、温、热兼具的立体气候，加之受旱季干暖偏西气流，湿季孟加拉湾西南气流和北部湾东南气流的影响，又形18、成冬夏季短春秋长、干湿季节分明、雨量适中霜期较短的特点。全县多年平均气温为13.5。金沙江、普渡河低热河谷区平均为20，上述河谷半坡及县城附近坝区为1418；中西及东部地区为1113；北部、东北部山区为810；海拔4200米以上的乌蒙山为28。海拔1625米以下的金沙江、普渡河河谷地区最热月6月，平均气温为26；最冷月1月，平均气温为10.9；1961年出现异常高温，极端最高温度在3438之间；1974年1月出现异常低温，极端最低气温在零下42之间。海拔16261860米的地区，最热月67月，平均气温21.1；最冷月1月，平均气温7.8；极端最高气温在3234之间；极端最低气温在零下65之间。19、海拔18613000米的山区，最热月7月，平均气温18.3；最冷月1月，平均气温5.7；极端最高气温在2732之间；极端最低气温在零下147之间。县城极端最高气温为33.3，极端最低气温为零下6.5。县境大部分的年日照时数在23002500小时之间。县城日照时数为2324.4小时，平均日照百分率为53%。太阳辐射总量为126.85千卡/平方厘米年，一年中太阳辐射量最多的是4月，最少的是11月。东部地区的年降水量为11001200毫米，西部地区为10001100毫米，南部地区为9001000毫米，北部金沙江及普渡河下游河谷为600800毫米。县城年平均降水量966.4毫米。四季降水不均匀，夏季最20、多，平均降水量达540680毫米，占年降水量的59%，秋季平均降水量为220266毫米，占降水量的25%；春季较少，平均降水量为97115毫米，占年降水量的11%；冬季最少，平均降水量仅为2547毫米，占年降雨量的5%，与夏季平均降雨量相差574毫米。全县除金沙江、普渡河低热河谷少霜和无霜外，其余地区均有霜和霜冻。年平均降霜61天，最多年86天(1984年)，最少年50天(1988年)。降雪时间为11月下旬至次年3月下旬。主要出现在乌蒙山、风貌岭、沟壁山等高寒山区，全县性降雪时间不多，年平均为2天。金沙江、普渡河地热河谷是境内蒸发量最大的地区，年蒸发量在30004000毫米之间，南部坝区的年蒸21、发量在18002000毫米之间，东部、西部、中部半山区的年蒸发量在17002000毫米之间。境内地表水丰富，年降水量达42.24亿立方米。多年平均径流量为16.16亿立方米，年均产水量为38.03万立方米/平方千米。全县水能资源丰富，理论蕴藏量为89.8万千瓦，可供开发利用的为22万千瓦，占蕴藏量的24.5%。境内大部分地区地下水较为丰富，“山有多高，水有多高”，从海拔4000米的乌蒙山到海拔700米的金沙江边都有出露，地下水年径流量为63472亿立方米。2006年末，全县辖3镇13乡，有192个村民委员会、2个社区居民委员会。国土面积42285平方千米，耕地面积367665亩。年末总人口4522、7719人，总人口中，女性219827人,占总人口的48.03%；非农业人口26808人，占总人口5.86%，少数民族人口140787人，占总人口的30.76%；少数民族人口中，彝族102150人，占少数民族人口的72.56%；苗族13312人，占少数民族人口的9.46%；傈僳族14546人，占少数民族人口的10.33%；其它少数民族人口10779人，占少数民族人口的7.65%。全年出生8965人，死亡3262人；迁入3772人，迁出4227人。全县人口自然增长率4.27。 XX在战国及秦时，属滇国地。汉元封二年（公元前109年），属越嶲郡；蜀汉建兴三年（225），改属建宁郡；晋及南北朝时属宁23、州；隋属南宁州总管府昆州地；唐初属南宁州总督府地。唐贞观六年（632），改属戎州都督府。贞观二十三年（649），为戎州都督府求州地。南诏时期的东霎37部中，XX占3部，即罗婆部、掌鸠法块部、洪农碌劝部。公元937年，段思平建立大理国，各部依旧；宋淳熙间（1174一1189），“大理段氏以阿而为罗婆部长”，境内隶属大理国；元宪宗三年（1253），忽必烈率大军南下，灭大理国。元宪宗四年（1254），罗婆部首先归附，授矣格为罗婆万户候。宪宗七年（1257）立罗婆万户府，隶威楚路。元至元八年（1271）改南诏37部为南、北、中3路，并仁德（今寻甸）、于矢（今武定）2部入罗婆部为北路，设北路总管府。十二24、年（1275），割仁德、于矢2部置武定路。二十六年（1289）升和曲甸为和曲州，领元谋、南甸（今XX县城北一带）2县；另设XX州，领易龙（今云龙）、石旧（今旧县村一带）2县；明洪武十五年（1382）改武定路为武定军民府，仍领二州四县。十七年（1384），裁易龙县入XX州。正德二年（1507）裁石旧县入XX州。万历初改武定军民府为武定府（旋称军民府）。武定府领州二县一，即和曲州、XX州、元谋县。XX州北有普渡河巡检司，南有撒墨巡检司。万历中复改军民府为武定府，旋再称军民府；清初沿明制，仍隶武定军民府。清乾隆三十年（1765）改称武定府。三十五年（1770）改武定府为武定直隶州，裁和曲州，降XX州25、为县。武定直隶州领元谋、XX2县；民国元年（1912），XX县隶武定直隶州。2年（1913）设滇中道，降武定直隶州为县，XX县隶滇中道，4年（1915）裁滇中道，XX县改隶云南省公署；1949年12月13日XX解放，17日成立XX县军政委员会，隶武定专区。1950年1月12日撤销军政委员会，改设临时人民政府。同年3月16日，中国人民解放军西南服务团36名干部战士进入XX，5月15日正式成立XX县人民政府。1953年4月撤销武定专区合并楚雄专区，1958年4月成立楚雄彝族自治州，XX随之。1983年9月9日改隶XX市。1985年6月11日，经国务院批准，设立XX彝族苗族自治县，同年11月25日自26、治县正式成立，隶属XX市。 2.1.2 XX县客运情况XX县辖全县辖3镇(屏山、撒营盘、转龙)13乡(茂山乡、团街乡、中屏乡、云龙乡、皎平渡乡、汤郎乡、马鹿塘乡、则黑乡、大松树乡、翠华乡、九龙乡、乌蒙乡、雪山乡)和县城距离最远的是汤郎乡，乡政府驻地汤郎新街距县城145千米。全县有6个乡镇驻地和县城距离超过80千米，主要以汽车运输为主(其中90的运输量是通过公路来完成的)。所以发展道路运输是县经济发展战略的前提和基础，截至2007年，全县共有客运客车150余辆，按照现有运力统计，由县城发往XX、楚雄、安宁及县境内3镇13个乡的客运班车，若按平均每天安排114个班次计算，日输送旅客约2050人次。27、加上未统计在内的有由县城至XX和县内各乡镇的微型车、小客车200多辆，每天输送旅客约1000人次，县城日平均客流量约为3050人次，随着经济的发展，乌东德电站的建设，交通运输的频繁，客流量还将不断增加。 XX县客运站现状1959年9月10日，XX汽车运输总站XX汽车站在县城北面的校场坝建站， 1984年征用平山镇南街办事处土地建停车场。1987年扩建站房110平方米，车站出具规模。下辖撒营盘汽车站、转龙汽车代办站、皎西汽车代办站。2007年止，每日始发XX至XX70班次，XX至楚雄4班次、XX至安宁6班次、XX至撒营盘、中屏、皎西、则黑、大松树等乡（镇）每日共26班次，XX至转龙、乌蒙、雪山、28、轿子山等乡（镇）每日共12班次。由于诸多原因，原XX汽车总站早已停止使用，现站内只发送XX至楚雄、安宁方向的客运车辆；XX至XX客运车辆在城南租用停车场发送旅客；XX至撒营盘、转龙方向客运车辆在城北XX汽车客运站发班营运。目前，我县客运车辆分别在三个地方发送旅客，且只有城北XX汽车客运站基本具备客运站功能，其余两处发车点仅是没有任何客运设施的停车场。由于经济持续快速发展，客货运量急剧增加，现有客运站已不适应社会发展需要，满足不了群众出行需求，在县城建设设施齐全、符合标准、管理规范的客运站势在必行。第二节 项目建设的必要性 项目的建设是落实XX县城市规划的需要近些年来，随着城镇建设步伐加快，城镇29、规模的不断扩大，现有客运站的位置已由城镇的边缘地带，变为城镇的中心，附近已经成为XX县城的商业区。客运站门口地段因众多客运车辆的出入，已经成为了城镇交通的“肠梗阻”。由于该地段交通秩序的混乱，造成了很多的安全隐患，引发了很多的社会矛盾。尽管为了保证乘客和过往人民群众的安全，客运站投入资金进行了出入口分离设置，但还是不能解决问题。在县人民政府的协调下，县交警大队、县城管监察大队每天投入近15人在客运站门口维持交通秩序，该处的交通情况有了很大的好转，但须耗费很大的人力、物力。随着的城镇的进一步扩大，交通拥堵问题还会更严重，最根本的解决办法还是将出入客运站的车辆进行分流。 项目的建设是XX县社会经济30、发展的需要城镇的不断繁荣为建设客运站提供了基础条件。XX是XX县政治、文化、经济的中心，随着乡镇机构改革工作的结束，XX县城在原有基础上将扩大近2倍，随着工业强县步伐的不断加快，城镇面貌日新月异，越来越繁荣，随之而来的投资、旅游、经商者和各种人才流动的增多，县城人口的不断增长为县城建设新客运站提供了基础条件充足的客源。 项目的建设是满足XX县交通运输发展和管理的需要由于XX地处XX郊县，公路交通密集，公路运输在XX交通运输结构比重中逐年上升；城镇人口增长过快，中长途公路运输压力日趋激烈。随着县城规模的不断扩大，经济的繁荣使增加客运站点成为全县人民群众的迫切需要。现有客运站周边成为县城的商业中心31、，过往车辆越来越多，经常造成交通拥堵，交通秩序混乱。同时因微型车不能全部停入客运站导致了客运秩序混乱，引发相关的各种社会矛盾。XX的各族人民群众都迫切要求在城镇的边缘，交通状况好的地方，有一个固定乘座客车的地方。 项目的建设有利于推行城乡客运一体化随着农村城市化进程的不断加快，城乡界限已经打破，城乡二元结构已逐步向城乡一体化的现代经济社会结构转型，这一切为城乡客运一体化提供了良好的条件和发展空间。建立统一、开放、竞争、有序的运输市场，打破城乡分离、市场分割和行业垄断，构筑公平竞争的大交通格局，加之XX市交通局实施的通乡油路计划，为城乡客运一体化提供了硬件支持。实行城乡公交一体化，是统筹城乡经济32、社会发展的必然要求，也是城乡居民的迫切愿望，可谓大势所趋、众望所归。推行城乡客运一体化，提高运输效率、安全系数、服务质量和农村班车通达率，逐步形成集约化、规模化、组织化程度高的经营机制，是从根本上解决目前农村客运中存在问题的重要举措。第三章 需求分析与建设规模第一节 需求分析XX县城目前客运站占地面积16500平方米，建筑面积1367平方米。原设计旅客发送量为1200人次/天，出入站客车80余辆，微型车20余辆。随着社会主义市场经济体制的完善和经济社会的快速发展，XX县城的建筑范围是1951年的1.9倍，县城控制范围是1951年的3.5倍，人口也增长了近51，目前全县的客运站旅客发送量约为3033、00人次/天，已经处于严重的超饱和状态，远远不能满足要求。本客运站属于县级人民政府所在地，日发量在3000人次以上，应按交通部汽车客运站级别划分和建设要求JT/T2002004二级客运站规模标准要求规划建设。第二节 建设规模本项目严格按交通部汽车客运站级别划分和建设要求JT/T2002004二级客运站规模标准要求规划建设。场地设施5969.9 m2，站前广场按一年中旅客日聚集最高人数500人，每人1.2m2计算需用地600m2 停车场26019.2=2304.0 m2 发车位14个按214客车投影面积8m2.4m19.2 m2=537.6 m2 候车厅按1.0m2/人设计年度旅客聚集最高人数534、00人=500 m2 售票厅按5个窗口26m2+75m2 =205 m2 行包提取处11530=60行包托运处45m22个=90m2+行包房面积100 m2+15m2 =115 m2综合服务处按0.02m2/日发送旅客3000人/日=60 m2 站务员室20人2.0m2/人+15m2=55 m2驾乘休息室3.0 m2/人30=90 m2 调度室20 m2 治安室15 m2 广播室10 m2盥洗室和旅客厕所2.7 m2 /人4500人+15m2=69.0 m2 公用房528.8 m2汽车安全检验台及维修车间680.5 m2车辆清洁、消洗台180.0 m2第四章 场址选择第一节 选择原则1、便于旅35、客集散和换乘，尽可能地节省旅客出行时间和费用，减少在市内换乘次数。 2、与公路、城市道路、城市公交系统和其他运输方式的站场衔接良好，确保车辆流向合理，出入方便。3、具备必要的工程、地质条件，方便与城市的公用工程网系(道路网、电力网、给排水网、排污网、通讯网等)的连接。 4、具备足够的场地、能满足车站建设需要，并有发展余地。 第二节 场址现状 地点与地理位置项目拟建地点位于XX市XX县县屏山镇咪油村靠南的机耕路附近，XX至攀枝花二级公路旁，乌东德电站进场道路入口处，用地性质属于公益事业用地。 地块周边关系改革开放以来，XX县委、县政府在省、市委的领导下，紧紧依托省会中心城市，抓住中国加入WTO、36、中国-东盟经济贸易圈的构建、西部大开发、现代新XX建设、XX作为XX次级城市建设五大历史机遇，坚持把发展作为第一要务，从县情出发，把握经济规律，结合本县工作实际，紧紧围绕建设现代新XX和建设XX次级城市的发展战略，确定把XX建设成为“生态环境美、经济实力强、服务功能全、文化品位高的现代新XX的农副产品供应地和旅游观光的后花园”和“农业产业结构合理、工业经济稳步发展、商贸旅游兴旺发达、城市管理规范有序、各项社会事业健康协调发展”的目标。坚持农业稳县、工业强县、旅游活县、科教兴县、环境立县；突出实施城镇化带动和科技兴县两大战略；加快XX全面发展。 本项目用地地处XX县城边缘，比邻昆禄二级公路和乌东37、德电站专用公路，虽然周边用地尚未明确，但符合二级客运站建设要求和新城总体规划。 场址占地面积项目场址占地面积20000平方米（30亩）。 土地取得方式汽车客运站是公益性交通基础设施，是道路旅客运输网络的重要节点，是道路运输经营者与旅客进行运输交易活动的场所，是为旅客和运输经营者提供服务的场所，是培育和发展道路运输市场的载体，本项目用地争取以划拨方式取得土地使用权。第三节 场址条件 工程地质条件根据周边其他工程类似地形、地貌的地质灾害评估报告分析和推测，以及对场地表面踏勘情况推测，用地地质构造中等复杂，地层岩性分布稳定。岩土体工程地质条件中等。区内人类工程活动轻微，现状下无地质灾害发育。根据建筑38、抗震设计规范（GB50011-2001）规定，本区抗震设防烈度为8度，设计地震分组为第二组，设计基本地震加速度值为0.20g。据地下水赋存形式，区内地下水主要以岩溶水为主，风化裂隙水、孔隙水次之。该场地无其它不良地质现象，场地稳定，适宜作为建设用地。 环境自然条件该区域属北亚热带季风气候，气候变化主要受西南季风热带大陆气团交替控制，气候特点：冬无严寒、夏无酷暑、四季如春、干湿分明。年平均气温13.5极端最高气温38极端最低气温-14最热月(6月)平均气温26最冷月(1月)平均气温5.7全年无霜期304天多年平均降水量966.4毫米,降水量集中611月,占总降水量84年平均降雨日数120天相对年39、平均湿度为74蒸发1863.9毫米年平均日照2400小时，日照率55多年主导风向为西南风，频率为23%年静风频率35%，平均风速21.9m/s最大风速19米秒(1月)；风速变化通常白昼大于夜晚，旱季大于雨季年平均雾日数63天，雾天多发生在10月至次年2月气压814.7hPa 水文地质条件场地内地下水类型为上层潜水，含水量丰富。据区域水文地质资料判断，地下水对砼无侵蚀性。 场地地震效应拟建场地为抗震一般地段，场地土体稳定性良好。场地中覆盖层厚度大于60米，按抗震规范GB 50011-2001之规定，场地土属中软场地土，III类建筑场地。土层中粉土粘粒含量均大于13N，故为非液化土层，设计可不考虑40、地震液化的影响。按抗震规范GB 50011-2001之规定，XX抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度值为0.2g，特征周期值0.55S，设计地震分组为第二组。 交通条件XX是现代新XX城市布局规划的次级城市，离中心城市处于90分钟经济圈内，交通便捷，是XX通往四川的交通要塞。地处滇中北部，东北接东川区；东与寻甸回族彝族自治县相连；南和富民县接壤；西、西南同楚雄彝族自治州的武定县毗邻；北以金沙江为界与四川省的会理县、会东县隔江相望。距XX城区72千米。 建国前境内有禄甸、九昆、转昆、滇川等主要驿道沟通四境，南连XX、北接巴蜀，商旅常年络绎不绝。1935年始修禄武公路，1954年至今，以“民工建41、勤”、“民办公助”“以工代赈”等形式，共兴修公路74条，总长1043千米。县境内有昆螃公路(即108国道线昆永段)，县境内全长23.6千米；禄撒公路全长80千米，自南向北贯穿县境中部的屏山、茂山、团街、撒营盘4个乡镇，是县境内的主要交通干线；禄马公路，由县城至寻甸回族自治县倘甸镇人民政府驻地马街，全长92千米。是县境东部的主要交通干线；昆转公路，原为代号“7204”工程的国防专用公路，现属省道。南起XX北秧田冲，北到境内转龙白木卡，全长147千米，县境内仅长6千米，另有支线4条共21千米；另外还有县道中屏公路、皎西公路、大松树公路、云龙公路、皎平公路、汤郎公路、则黑公路、乌蒙公路等县道。XX县42、水系发达，有金沙江、普渡河、掌鸠河等较大水系，水运较为方便。在县域内形成了一个以公路为主的纵横交错的交通网络。 公共设施条件 1、水利XX县水资源丰富。境内年降水量达42.24亿立方米，地下水年径流量为63472亿立方米。XX县水系发达，境内河流属长江流域金沙江水系，径流面积在50平方千米以上的河流共21条，其中较大的有普渡河，掌鸠河、洗马河、九龙河以及客水金沙江。境内水利的开发和利用起步较晚，明洪武二年(1369)在相将村前修筑的拖梯水道，是XX最早的水利工程。清代水利建设开始引起重视，主要工程有普济渠、通济渠，马家庄大沟等。建国后兴修水利成为发展农业生产的重要措施。19501990年的四十43、年中，全县修建各类水利工程2235件，其中包括中型水库2座，小型水库23座；提水工程中仍发挥效益的有机电排灌站116站，水轮泵站19站，沟渠810条。这些工程使境内主要坝子的农田灌溉用水基本得到解决，灌溉面积由建国前的3万亩增加到1990年的16.4万亩。县内有合作大沟、互助大沟、运昌大沟、联合大沟、咪文大沟、汤郎大沟等引水工程；有双化水库、封过水库、娜拥水库、甲甸水库等蓄水工程；到2006年，XX自来水公司可提供1718574立方米自来水，用水户总表达到1950户；截至2007年，掌鸠河引水工程顺利完工，为确保水质，对库区生态环境进行进一步保护。对就地安置村的移民后续扶持工作进一步跟进。另乌44、东德电站是金沙江干流上的大型水电站，多年平均发电量约300亿度，是国家“西电东送”工程的主要发电基地之一，位于境内的大松树乡，经调查，乌东德电站的建设，涉及全县3个乡、7个村委会和皎平集镇，淹没及受淹没影响人口3668人，淹没面积21226.2亩，所以做好乌东德电站淹没区的移民安置工作是全县的头等大事。 2、供电XX县电力资源充足，电网设备齐全。县内有大小电站12座。较大的电站有五一电站、十一电站、团街电站、石头窝电站、新房子电站、双化水库坝后电站、普渡河噜基厂电站，还有正在建设中的乌东德电站。现运行中的电站装机总容量57760千瓦，年发电量3.8亿千瓦时，供电量1.3亿千瓦时； 截至199045、年，全县有青山凹变电站、撒营盘变电站、半角变电站，并网发电装机容量8770千瓦，变电容量7450千伏安；35千伏变电站13座，变电容量122500千伏安，架设35千伏输电线路29条，总长475千米，10千伏供配线路2181千米，400伏以下线路5600千米，联网供电区域有16个乡镇、194个村民委员会全部通电，用电户近11万户，通电率为98.3%。3、邮电、通讯XX县邮电通讯发展迅速，形成了以县城为中心的四通八达的通讯网。邮局从业人员49人，对九龙、转龙、乌蒙、雪山、撒营盘、汤郎、大松树、中屏、则黑、马鹿塘、云龙11个乡(镇)邮政所进行委代办管理。另外速递物流业务快速增长，金融业务健康稳步发展46、，并实现了电子汇兑等网络业务。通信行业发展迅速，截至2006年年末，全县交换机容量达3万门，小灵通基站245个，致富通基站23个，移动电话在网用户达68400户，宽带接入设备端口容量2576端口，在网用户总数10.9万户(其中固定电话数14200户，中国移动在网用户60000户，中国联通在网用户21000户，小灵通用户5800户，致富通用户8200户)，宽带用户1300户。4、卫生1950年县人民政府推进人民医疗卫生保健事业，建立县、乡(镇)、办事处三级医疗防疫卫生网络，提高人民的卫生水平，至2006年，全县共有乡镇以上医疗卫生机构26个，其中民营机构2个，开设病床865张，在职职工761人，47、全县设村民委员会卫生所194所，有在岗乡村医生422人。 5、其他广播电视覆盖城乡，以县城为中心，联结省市的有线广播、电视网络辐射全县。能完整转播中央、省、市节目，还有单独频道播出本地新闻和专题节目。有线电视光缆与市网、省网、国家网联通，传送23套电视节目和一套广播节目，其中本县的自办节目两套，广播覆盖率98，电视覆盖率95。金融服务便捷，人民银行、中国农业银行、中国工商银行、中国建设银行、信用联社、财产保险、人寿保险等金融机构遍布城乡，开展优质便捷的金融服务。“九五”期间，县委县政府把旅游业作为重点产业来培育，利用XX举办“世博会”的有力契机，加快了全县旅游商贸服务业的发展。供销社系统通过严48、格管理，强化监督，确保集体资产保值增值，避免了债务危机。国有商业、粮食系统的改革进一步深化，金融部门积极筹措资金，促进经济发展。2006年，全县接待游客58500人次，旅游经济总收入1200万元，全县社会消费品零售总额完成36887万元。建成农家店45家，形成了辐射16个乡镇的商业服务网络。 征地拆迁条件拟征用土地范围内无永久性建筑，有少量临时建筑，征地及拆迁工作量小。 施工条件拟建地点地势平坦，水、电及原材料供应方便，施工条件较好。第五章 规划建设方案第一节 规划建设原则1、整体性原则：根据地块的功能用途，结合地块周边环境，整体考虑综合利用地块，使格调色彩与城市整体景观相协调。2、以人为本原49、则：设计中充分考虑办公人员、乘车人员、驾驶人员的方便，合理布置各功能分区。3、完整性原则：功能齐全、完整，充分考虑候车、售票、托运、治安等功能。4、经济、效益原则：将土地最优化使用，根据建筑功能的联系与不同合理分配，做到“服从规划、布局合理、功能齐全、经济适用、适度超前”。5、可持续发展原则：充分考虑经济发展与保护资源、保护生态环境的协调一致。第二节 建筑设计本项目将绿色建筑的设计理念有机地应用于设计中，精心打造现代、智能、环保、节能的绿色建筑典范。为业主提供舒适、高效、灵活的工作环境；满足现代化公共汽车交通运输营运、办公和管理的要求。总图设计本着满足规划要求，与城市干道联系密切，流向合理及出50、入方便。充分结合地形地貌，科学利用土地，重视周边环境景观，以合理组织交通，妥善解决好车行、人行流线。将汽车客运站各功能有效地布置在建筑中，主站楼呈矩形布置，后退主要街道交叉中心点35米布置，并形成站前广场，可有效集散人群，突出站楼形象并合理组织乘客进站。用地除主站楼及沿街低层商铺外均考虑为室外停车场地，其中包括部分汽车安全检查用地（用房）。整个规划分区明确合理，交通组织合理、便捷，各功能指标满足规划要求。 交通组织上，主楼靠近相临主要街道两侧的用地一角，结合两个独立的车辆进出站口，在用地内部形成环行交通，满足使用要求及消防要求并可有效分离人行和车行流线，步行交通集中前广场及内环境区，做到人车分51、流。地面大量设置绿化景观，从而提高公共环境，实现生态化、园林化。建筑设计上，平面设计满足汽车客运站站房候车、售票、行包、业务、乘车及驻站、办公等使用要求。设计做到功能分区明确，客流、货流安排合理，有利安全营运和方便使用，并做了相应的无障碍考虑。站楼共2层，分层设置各不同功能空间以满足使用要求，一层为候车大厅、售票厅及部分服务用房，满足乘客便捷购票、舒适候车、迅速上车的服务流程；二层为车站管理及辅助服务用房，用以车站管理人员作业办公及驾乘人员调整休息，竖向从根本上使乘客空间和车站管理空间相对独立又紧密联系。二层大厅上空。主站楼建筑风格时尚、现代、具有民族特色，设计结合使用功能统一考虑，空间丰富，52、外观简洁、大方以体现当代公共建筑独特的时代感。第三节 结构设计 设计依据建筑结构荷载规范GB 50009-2001建筑抗震设计规范GB 50011-2001混凝土结构设计规范GB 50010-2002建筑地基基础设计规范GB 50007-2002建筑地基处理技术规范JGJ 79-91 设计内容拟建建筑抗震设防烈度9度，基础拟采用钢筋混凝土条形基础，上部结构形式为钢筋混凝土框架结构，工程合理使用年限为50年。第四节 给排水设计 设计依据建筑给水排水设计规范GB500152003建筑设计防火规范GBJ1687（2001版）（修订本）室外给水设计规范GB500132006室外排水设计规范GB500153、42006建筑灭火器配置设计规范GBJ501402005汽车库、修理库、停车场设计防火规范GB5006797 设计内容1、本工程室内消火栓用水量15L/s，2h火灾延续时间内消防用水108 m3,火灾初期前10分钟消防用水9m3，室外消火栓用水量25L/S,距水泵结合器15m40m范围内需设2个DN100地上式室外消火栓。2、本工程室内消火箱内需同时配备2瓶约3kg的磷酸氨盐A类干粉灭火器。3、本工程生活给水管采用PPR管，热熔联接，安装完毕作1.0Mpa水压试验；排水管采用UPVC管，安装完毕作灌水试验；消防栓给水管采用热镀锌钢管，丝接，安装完毕作1.2MPa水压试验；埋地部分消防栓给水管涂54、沥青冷底子油及热沥青各两遍进行防腐。4、项目产生的生活污水通过各污水管道流入各自楼下设置的化粪池处理，经过相应处理后用于绿化。 给排水量计算主站楼用水量按9L/m2估算，日均最大用水量为19.01m3/d，排水率以0.9计，排水量为17.10m3/d；汽车安全检查用水量按5.0/m2估算，日均最大用水量为4.56m3/d，排水率以0.9计，排水量为4.10m3/d；公用房用水量按8L/m2估算，日均最大用水量为7.20m3/d，排水率以0.9计，排水量为6.48m3/d；商铺用水量按12L/m2估算，日均最大用水量为19.92m3/d，排水率以0.9计，排水量为17.93m3/d；室外及其他用55、水量按20m3/d计算，总用水量为70.69m3/d，总排水量为45.62m3/d。第五节 电气设计 设计依据民用建筑电气设计规范JGJ/T1692；建筑防雷设计规范GB500571994：民用建筑照明设计标准GB 500342004：火灾自动报警系统设计规范GBJ11698；建筑与建筑群综合布线系统工程设计规范GB/T 503112000。 设计范围1、强电包括：低压配电、照明系统、防雷接地系统等2、弱电包括：电话通讯系统、网络信息系统等 供电电源本项目电源由新城区低压电网引来，电源进线采用三相五线制，本工程的消防用电负荷等级为二级其余均为三级负荷，配电系统接地形式采用“TNS”系统。 防雷56、接地系统本工程按三类防雷要求进行设防，屋面利用避雷带做接闪器，利用柱内主筋作为引下线，基础内钢筋作为接地体，柱内主筋上与避雷带下与基础内钢筋焊接成电气通路，防雷接地与设备保护接地等系统共用接地装置时，要求接地电阻小于1欧姆。 弱电系统根据办公要求，布置电话通讯系统、网络信息系统等内容。各系统均由专业安装公司提供具体要求，设计方配合设置，各线路系统均穿管敷设。 用电负荷计算1、主站楼用电指标按40W/m2计算，用电负荷为95.06KW；汽车检查修理库用电指标按30W/m2计算，用电负荷为27.36KW；公用房用电指标按30W/m2计算，用电负荷为27KW；商铺用电指标按35W/m2计算，用电负荷57、为58.1Kw。2、室外及其他用电负荷按80kW估算。总安装负荷为287.52Kw，同时系数取0.6，计算负荷为172.51Kw。第六节 主要技术经济指标拟用地面积：20000平方米（30亩）总建筑面积：5220.1平方米其中：主站楼建筑面积：3404.0平方米汽车安全检验台及维修车间建筑面积：680.5平方米公用房建筑面积：528.8平方米商铺建筑面积共：606.8平方米容积率：0.26建筑密度：14.1%绿地率：16.5室外绿化面积：3300平方米第六章 节水节能措施第一节 节水节能的必要性2007年6月3日，国务院印发的节能减排综合性工作方案，明确了2010年中国实现节能减排的目标任务和58、总体要求。提出了“十一五”期间单位国内生产总值能耗降低20左右，主要污染物排放总量减少10的约束性指标。2007年6月26日，建设部提出的“关于落实国务院关于印发节能减排综合性工作方案的通知的实施方案”，进一步细化了建设行业的建筑节能工作。这是贯彻落实科学发展观，构建社会主义和谐社会的重大举措；是建设资源节约型、环境友好型社会的必然选择；是推进经济结构调整，转变增长方式的必由之路；是提高人民生活质量，维护中华民族长远利益的必然要求。根据中央建设节约型社会以及“十一五”期间节能减排的目标和要求，云南省政府制定了云南省节能减排综合性工作方案，根据方案，到2010年，全省万元GDP能耗（按照200559、年价格计算）比2005年降低17%，由1.73吨标准煤下降到1.44吨标准煤，平均年节能率3.7%。搞好资源节约与综合利用，实现经济增长方式的根本转变，是促进经济社会可持续发展和人与自然和谐的根本保证，节约资源是贯彻中央提出建设节约型社会的发展趋势，项目的节能措施是落实中央以及云南省“十一五”期间节能减排的目标的有力保障。第二节 设计依据1、民用建筑节能管理规定（建设部令76号）；建设部其他建筑标准、规范。2、公共建筑节能标准；公共建筑节能设计标准（2005年7月1日实施）。3、夏热冬冷地区居住建筑节能设计标准（JCJ1342001）；4、“当前国家鼓励发展的节水设备(产品)目录”；“民用建筑60、节水措施”。第三节 建筑节能1、总平面规划考虑建筑的朝向、风向、窗墙比和建筑体形系数等关系，要求自然通风良好，日照充足；加强室内通风、蓄热和隔热。2、对建筑外立面和材料进行节能设计。采用新材料、新墙体(如保温节能墙体材料，禁止使用实心粘土砖)、新技术，提高建筑热环境综合指标。3、屋顶覆盖种植物；建筑室内采用双层玻璃窗；尤其注重开发利用太阳能。第四节 节电措施本项目电能主要为办公及照明用电，拟采用以下节电措施：1、优化系统接线，灵活调配电能，根据用电特点对部分负荷进行补偿投切，减少变压器空耗。2、选用新型的节能型用电设备和节能电机，用电设备力求做到供电、用电及电力拖动系统合理配置，降低电耗，节约61、用电 。3、照明节能应从照度合适，灯具布置合理，采用高效光源和灯具，提高控制水平等各个方面入手。高大房间和室外场所采取金属卤化物灯、高压钠灯等高光强气体放电光源，提高控制水平等各个方面。较大场所采用照明分区控制开关。采用各种节能开关和管理措施，如定时开关、调光开关、节能控制器、限电器及照明自控管理系统等。充分利用自然光并根据自然光的照度变化， 调整电气照明点亮的范围。4、尽可能使用清洁能源，充分考虑太阳能的利用，采用太阳能热水器制备生活热水，在因天气或气候原因热水器水温度达不到使用水温时，在利用其他辅助热源进行加热，以满足生活热水的要求。第五节 节水措施本工程建设方案执行国家颁布的节能政策，从62、建筑设计、围护结构、设备选型的选择等方面力求满足工程节水、节能要求。1、认真贯彻执行中华人民共和国水法、城市供水条件（国务院158号令）、建设部城市节约用水管理办法，将节约用水工作纳入正常工作的范畴，认真对待。2、合理的确定供排水方案，选用节能型管网，节约用水。3、安装计量仪表，加强对水的计量工作，严格计量管理制度，杜绝跑、冒、滴、漏。4、采用节水型卫生洁具，公共卫生间的洗手盆，小便器采用自闭式冲洗龙头，大便器采用自闭式冲洗阀。第七章 环境影响评价第一节 项目场址环境现状项目位于XX市XX县，该区域空气中的总悬浮物、二氧化硫及氮氢化合物均可达环境空气环境标准二级标准的要求，噪声达到城市区域噪声63、标准二级标准。项目所在区域海拔为16601685米；属低纬度高原山地季风气候，年均气温13.5，极端最高气温38，极端最低气温14，年温差为12.5。年降雨量966.4毫米，全年无霜期约304天，全年日照率为55%，相对湿度为74%。第二节 环境标准环境保护是我国的一项基本国策，必须在合理利用自然资源的同时，深入认识污染环境的根源和危害，有计划的保护环境，预防环境质量的恶化，控制环境污染。环境保护标准：（1）中华人民共和国环境保护法（2）建设项目环境保护管理条例（国务院1998253号）（3）建设项目环境保护设计规定（国计字1986002号）（4）关于进一步做好建设项目环境保护管理的几点意见（64、国环1993015号）（5）大气环境质量标准（GB3095-96）二级（6）地表水环境质量标准（GB3838-2002）三类（7）城市区域环境噪声标准（GB3096-93）二类（8）污水综合排放标准（GB8987-1996）一级（9）建筑施工场噪声标准（GB12523-90）（10）饮食业油烟排放标准（GB18483-2001）（11）锅炉大气污染物排放标准（GB13271-2001）第三节 项目环境影响分析 建设期间对环境的影响本项目施工时将产生粉尘、噪声及废气等各类污染物，建设期间会对周围环境造成一定的影响，建设期间所产生的各项污染是整个工程的高污染期。1、废气：建设项目施工期在运进沙石、65、水泥、地基开挖时产生扬尘，扬尘以无组织排放的形式，借助风力在施工现场引起空气环境中总悬浮颗粒物(TSP)指标升高。另外，施工机械会有燃油烟气产生，燃油烟气中含有少量的烟尘、SO2、NO2、CO及CH等。2、废水：施工时产生的废水含大量泥沙、水泥等，产生量不定。另外，施工人员有少量生活废水产生，主要污染物为 CODcr、氨氮、磷酸盐、动植物油及悬浮物等。污水排放方式为随机分散，无组织间断排放。3、固体废物：施工中产生的固体废物为弃土(石)、废弃建筑材料及生活垃圾。4、噪声：施工期间由于使用推土机、电锯、电钻、混凝土振捣机、运输等机械，产生一定的噪声污染，源强约为75100dB(A)，其特点是具有66、突发性和间歇性。7.3.2 建设期间环保措施1、施工工艺：应使用商品混凝土，不得在工地上进行混凝土搅拌，严格按照建筑管理部门施工环保管理规定进行文明施工。2、施工废水：施工排水或降雨需通过导排沟收集入专设的沉淀池，沉清后回用或排放。3、施工粉尘：为减少施工期建筑扬尘对周围环境造成污染，对施工场地需采取洒水抑尘措施，同时还应对被运输车辆污染的道路进行及时的清扫、冲洗。主体建筑物施工时立面用草席、安全网及防尘帷幕，进行全封闭施工，减少粉尘的传播和飞扬。 4、施工噪声：施工期内应严格控制施工时间，合理调整高噪设备的使用时间或采取临时隔声屏障，使建筑施工期间施工场地产生的噪声满足建筑施工场界噪声限值(67、GBl252390)规定，避免尽量降低噪声对周围住户或单位的影响。5、施工期水土流失：在基础开挖过程中，应做到开挖出来的土石方及时清理、运往弃渣场，不能及时清运的弃渣，在大风或降雨季节应使用土工布及时覆盖，避免产生水土流失。在施工期，需一定量的土方回填，施工方只能向持有土料和石料开采许可证的料场购买土料和石料。植草、种树等绿化工作应按主体工程施工进度分段同步进行，对不能同步进行的部分，应对裸露的地表或覆土地段用土工布覆盖，避免产生水土流失。6、光及振动污染防治：晚间施工照明应对光源加设遮光罩，对小型产噪声设备设置单独的隔声间，减少光及振动的影响。7、工程的装修：工程的内外装修应注意文明施工，推68、广清洁施工方式，提倡封闭施工，合理安排施工时间，避免噪声扰民和环境纠纷的发生。同时及时清运建筑垃圾，并应采用环保型装饰材料。8、管理制度：在施工合同上加大对环保措施的执行力度，责任落实到人。 运营期间对环境的影响1、废气：废气主要为食堂排放的餐厨油烟、汽车尾气和异味（主要自来车辆驶入、驶出时排放的少量尾气，其中含CH、NO2、CO等少量污染物）。 2、固体废弃物：项目运营期间主要固体废弃物为废旧的工程材料及生活固体废弃物。3、废水：废水主要为生活污水、食堂产生的餐饮洗涤废水、教学楼及办公楼产生的办公废水，主要成分为BOD5.CODcr.SS。 项目运营期间环境保护措施1、废气：餐厨油烟通过抽油69、烟机和配套油烟净化器除去油分后排放，通过大量的室外绿化来净化周围的空气。2、固体废弃物：对各种固体废弃物应实施规范化管理，对可以回收利用的工程废旧材料予以充分回收利用。根据国家建设部和国家环保总局即将出台的城市生活垃圾分类方法及评价标准和环境保护要求，将垃圾分为可回收垃圾、大件垃圾、可堆肥垃圾、可燃垃圾、有害垃圾及其它垃圾六大类，本项目根据环保要求将垃圾进行分类、收集、处理。3、废水：按照XX市城市基础设施建设工程的规范要求，主体工程设计中必须设置雨污分流系统，雨水经排水沟(管)排入地表水体，食堂产生的餐饮洗涤废水通过设置沉淀池、隔油池等措施处理，废水经过相应处理达到污水综合排放标准（GB8970、87-1996）三级标准后排入市政排水管网，对地表水环境影响不大。第四节 环境影响评价结论1、项目建设过程中不会造成水土流失和地下水源污染。2、本项目所产生和排放的污染物大多属常规污染物，有成熟和适用的处理工艺技术，环境保护设施基本齐全，污染物能够得到有效地处理，基本不会造成非人为的环境影响；3、在采取相应的环保措施后，本项目最终排放的污染物对周围环境空气及生态环境的影响程度和范围是有限的，而且可以控制在国家有关环保标准允许的限值内，不会降低现有环境的使用功能。4、项目建成后应加强对污水和废弃物收集、运送、贮存、处置以及监督管理工作，防止人为地造成环境污染；5、该建设项目环境影响从可行性研究的71、角度上是可行的。第八章 劳动安全、卫生与消防第一节 劳动安全、卫生为保证项目建成投入使用后符合职业安全卫生的要求，保障劳动者在劳动过程中安全与健康，项目实施过程必须符合国家的有关法规、标准的规定。设计过程不仅考虑建筑设计的先进性，经济合理性，同时结合卫生、防火防爆安全等方面进行全面的综合研究。从安全卫生角度出发，对可能存在的不安全因素采取行之有效的预防措施。安全与卫生技术措施和设施要与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用。首先对建筑物的耐火等级、防火措施、安全疏散等设计严格执行设计规范要求。为了保证各项工作安全有序的完成，必须采取以下措施：1、根据本项目地形特征和外部交通环境，合理组织客流72、车流和行包流线，尽可能地避免车站内外各类流线的交叉干扰和对城市道路交通的影响。2、车辆进出站口与城市道路或人行道的交汇点设置符合规定的交通信号装置。3、车站安全出口应设置通用标志及照明设施。4、对有害废物产生、排放和堆放场所设置警示牌。5、对易燃、易爆、有毒的物品实行专人管理，按制度发放。6、办公人员要按规定配备必要的保护用品，做好安全卫生防护工作。7、经常检查和保持消防系统和器材的完好性，确保消防设施的启动可靠。8、做好公共场所的清扫保洁工作，食堂工作人员定期和不定期进行身体检查。第二节 消防8.2.1 设计依据建筑设计防火规范GBJ1687（2001版）（修订本）建筑灭火器配置设计规范G73、BJ501402005建筑内部装修设计防火规范自动喷水灭火系统设计规范火灾自动报警系统设计规范8.2.2 消防安全措施1、室外消防设施按建筑设计防火规范的要求，本项目合理地确定建筑的位置，满足建筑物间防火间距的要求，建筑物的周围留有满足消防车通行的环行消防车道，同时设计消防给水系统，室外消火栓与建筑物均匀分布，确保消防用水量。据防火规范在场址内设置消火栓，室外消火栓与生活给水管网合用，并按单距不大于120m设置室外地上式消火栓，保护半径不大于150m。2、室内消防措施本项目为高层建筑，按建筑设计防火规范的要求进行防火分区，每个防火区建筑面积小于2500m2，均设两个安全出入门，设封闭楼梯间，封74、闭楼梯间门为乙级防火门。防烟分区的面积为500m2，不跨越防火分区。（1）消防给水与排水室外消防用水量为25L/s，室内消防用水量35L/s，火灾延续时间为3小时。本项目消防给水系统与生活给水系统合用，给水管网呈现环状布置，利用屋顶设置高位水箱兼做消防水箱，储水量大于18m3，确保火灾初期的消防用水。在建筑物各层的人行通道、楼梯间、公共场所按规范配置一定数量的灭火器。厨房的灶台和吸油烟机部位设置厨房专用灭火系统。在变配电室设置一套低压CO2气体灭火系统。（3）电气防火在疏散走道和安全出入口设灯光疏散指示标志，并按规范要求的部位放置应急照明及事故广播系统。第九章 项目实施组织管理第一节 项目招投75、标 招标依据（1）中华人民共和国招标投标法（2）工程建设项目招标范围和规模标准规定中华人民共和国国家发展计划委员会第3号令；（3）招标公告发布暂行办法（中华人民共和国国家计划发展委员会第4号令）；（4）工程建设项目自行招标试行办法（中华人民共和国国家发展计划委员5号令）；（5）工程建设项目可行性研究报告增加招标内容和核准招标事项暂行规定（中华人民共和国国家发展计划委员第9号令）；（6）评标委员会和评标方法暂行规定（中华人民共和国国家发展计划委员第11号令）；（7）中华人民共和国政府采购法。 招标组织原则（1）严格执行国家及云南省招标制度。（2）遵循公开、公平、公正和诚实信用的原则，保证潜在招标76、人平等、便捷地获取招标信息，保证评标活动的公正性。 招标范围项目详细规划、建筑设计；土建工程施工、建筑设备采购、安装。 招标方式采用公开招标方式。第二节 项目管理XX市XX县客运站组织机构图如图9-1所示。 项目组织机构项目建设过程中，为了确保本项目建设的顺利实施，达到项目建设的预期目标，拟组建XX县客运站建设项目领导小组，领导小组下设项目前期部、计划财务部、合同管理部、设备采购部、施工管理部、工程造价部、质量安全部等7个部门，如图9-2所示。1、项目前期部主要负责项目前期征地拆迁、规划设计招标、工程勘察招标、施工招标、工程进度总体控制、工程技术管理等。2、计划财务部主要负责项目的资金筹措、资77、金调配、财务收支、成本核算、计划统计等工作。3、合同管理部主要负责各类经济合同的洽谈与签订。4、设备采购部主要负责设备的询价与采购、计划供应、现场设备管理等工作。5、施工管理部主要负责工程调度、施工进度控制、施工组织管理、文明施工等工作。6、工程造价部主要负责工程预、结算的编制与审查。7、质量安全部主要负责工程质量、安全管理、消防保卫、环境保护等工作。在组织实施中，加强廉政建设。从项目启动到整个建设项目完成，采取规范管理，接受监察审计部门的监督。在签订工程项目承包合同的同时签订建设工程廉政合同。从工程质量和财务等多方面加强管理。建立项目法人责任制、工程招投标制度、项目咨询评估制和建设监理制等内78、容，融合体现在项目建设程序之中，使项目建设程序更加完善。严格执行建筑法，并按照基建程序实行工程建设项目监理制，严格控制质量，优化工期、合理配置资源。严格工程建设项目竣工验收制度和工程建设项目质量终身责任制。工程设计、勘察、施工、采购各个建设环节均须按照国家有关招投标法律法规进行公开招标发标，择优选定承包方，并签订工程廉政合同。 项目管理措施为加强整个项目的建设管理，保证工程建设质量、工期、成本及安全，拟采取以下管理措施：1、设计阶段：严格执行国家现行的设计规范和国家批准的建设标准；尽量采用标准化设计，积极推广应用“可靠性设计方法”、“结构优化设计方法”等现代设计方法；注意因地制宜，就地取材，节79、省建设资金，在切实满足建筑功能要求的同时，千方百计的节约投资、节约各种资源，缩短建设工期；积极采用技术上更加先进、经济上更加合理的新结构、新材料。2、项目实施：根据工程设计的要求，进行总体规划设计并实施工程监督。实行监理制，以控制工程投资、工期和质量。3、竣工验收：项目按批准的设计建成后，项目单位编制完成工程结算和竣工决算，报财政部门和审计部门审核，严格执行工程建设项目竣工验收制度和工程建设项目质量终身负责制。第三节 资金管理严格按照国家财政专项资金管理制度进行，注重投资效益。拟通过设立专账、专人负责、专款专用，加强财务核算，严格审计制度，加强审计、监察工作。合理安排资金，积极、充分、扎实地抓80、好项目建设的各项工作。为了确保建设工期和质量，以及资金的合理使用，实行项目法人责任制。第十章 项目实施进度第一节 建设工期项目建设总工期为18个月。第二节 项目实施进度项目的建设严格按照国家基本建设程序进行，实施进度计划如下：2008年04月2008年07月，完成项目前期、可行性研究报告、土地征用手续等。2008年08月09月，工程设计，施工招投标。2008年10月2009年05月，完成主体工程施工。2009年06月2009年08月，在主体工程施工的同时，完成室外及附属工程施工。2009年09月，工程竣工验收及交付使用。第三节 项目实施进度图工程项目实施进度图见图10-1。第十一章 投资估算与81、资金筹措第一节 投资估算11.1.1 投资估算依据1、建筑工程及装饰工程按照2003云南省建筑工程、建筑装饰装修工程消耗量定额并参照类似工程的造价指标进行估算。2、安装工程按照2003云南省安装工程消耗量定额并参照类似工程的造价指标进行估算。3、市政、园林绿化工程按照2003云南省市政工程、园林绿化工程消耗量定额并参照类似工程的造价指标进行估算。4、材料及设备价格根据云南省建设厅、云南省统计局主办的云南省工程建设材料设备价格信息及当地询价综合计算。5、其他费用根据国家有关规定进行计算。6、根据工作深度，预备费按一、二部两部分费用之和，取5计算。7、根据国家计委有关规定，价差预备费及投资方向调节82、税，不再计算。11.1.2 投资估算编制范围本估算编制范围包括：建筑工程、装饰装修工程、给排水及消防工程、电气照明工程、弱电工程、室外场地及绿化工程。按照投资项目可行性研究指南的规定，将建设投资（不含建设期利息）的估算分为工程费用、工程建设其他费用和预备费三个部分分别估算。工程费用又分为建筑工程费用、安装工程费用和设备器具购置费用三个部分。工程建设其他费用又分为征地及拆迁补偿费、建设单位管理费、前期工作费、勘察设计费、工程质量监督费、工程监理费、招标代理费等。11.1.3 投资估算经估算，本项目建设总资金为1176.73万元。1、第一部分建设工程费用641.69万元。2、第二部分工程建设其他费83、460.69元，其中征地及拆迁补偿费378.00万元。3、预备费55.12万元。4、建设期贷款利息19.13万元。详见投资估算表。第二节 资金筹措项目建设总投资1176.73万元，交通厅补贴200万元，股东筹集476.73万元，其余500万元通过银行贷款解决。第十二章 财务评价第一节 基础数据与参数选取（1）本项目计算期为10年，其中建设期1年，运营期后9年。（2）根据本项目的实际情况，参照建设项目经济评价方法与参数（第三版），考虑到资金成本、机会成本以及项目风险等因素，本项目财务基准收益率取10%。（3）借款利率按有效年利率7.65%计算。（4）税收按有关规定收取。第二节 经营收入估算本项目84、的经营收入主要为客运收入和其他收入。 第三节 税金按照现行财税规定，需缴纳营业税，税率5%，教育费附加，按营业税纳税额的3%计；城市建设维护税，按营业税纳税额的5%计。营业利润缴纳25%企业所得税。税后利润提取10%公积金及公益金，其他作为可供分配利润。第四节 成本估算本项目成本主要有：1、建设成本：土地费用、工程建设费用、与工程建设有关的其他费用等；2、经营成本：与经营有关的各项成本；3、财务费用：银行贷款利息支出。第五节 盈利能力分析通过现金流量表分析，项目全部投资财务内部收益率所得税后12.31%，财务净现值（Ic=8%）425.10万元，投资回收期6.31年。项目自有资金财务内部收益率85、所得税后15.20%，财务净现值（Ic=10%）437.65万元，投资回收期6.21年。通过利润与利润分配表可以看出，投资利润率32.59%，资本金利润率29.33%。以上指标表明，本项目具有一定的盈利能力。第六节 清偿能力分析银行贷款500万元，通过还本付息表可以看出，项目借款偿还期为4.34年，在项目计算期内，完全有能力还清贷款。第七节 财务分析结论本项目的经济效益主要是新客运站建成以后可以满足XX县客运车辆停靠要求，满足人们出行便捷要求，使得客运车辆降低运营成本，节约乘客乘车时间，有利于县城交通管理和市容市面整洁等等构成本项目总效益。从评价指标分析，投资回收期低于行业基准回收期；其余各项86、指标也都可以满足本行业的最低要求。因此，该项目的经济评价结果是好的，在经济上是可行的。具体计算见表12-1。评价指标内部收益率EIRR效益费用比EBCR净现值（万元）ENPV投资回收期EN（含建设期）全部投资12.8%1.42174.567.69年12-1 经济评价指标表项目经济敏感性分析是指费用增加10.0%，同时效益减少10.0%时对各项指标的影响，见表12-2：年份费用流量效益流量净效益折现净效益折现累计备 注20081460.08-1386.63-1386.63ENPV:77.41万元 EIRR:10.03 EBCR:1.26 N: 10.50年200917.00114.32-47.787、7-1129.67201024.68120.0375.69-1053.99201125.42126.0473.96-980.04201226.19132.3472.25-907.80201326.96138.9570.56-837.25201427.79145.9068.91-768.32201528.61153.1967.31-701.02201629.48160.8665.73-635.29201729.35168.8962.39-697.68201831.26177.3462.65-635.0412-2 项目经济敏感性分析表财务评价指标显示，本项目内部收益率为12.8%，大于8%的社会折88、现率，投资回收期为7.69年（2017年），小于项目营运期，说明项目有一定的社会和经济效益。同时经济敏感性分析结果表明，在费用增加10%、效益下降10%的最不利情况下，内部收益率为10.03%, 仍大于8%的社会折现率。综上分析表明，本项目有较强的经济抗风险能力，在经济上是可行的。第十三章 风险分析第一节 风险因素识别13.1.1 技术风险技术方面的风险主要指项目采用先进技术和新技术应用上的可靠性和适用性等存在不确定性，可能给项目带来的风险。 工程风险工程风险主要包括方案、工程地质、施工与工期等存在的各种不确定性给项目带来的风险。 建设资金建设资金的风险主要来自工程方案变动的工程量增加、工期延89、长，人工、材料、机械台班费、各种费率、利率的提高，征地及拆迁工程量增加和单价的提高。 社会影响风险社会风险是项目与所在地互适程度可能出现的问题，对社会各利益群体、当地组织机构及当地技术、文化环境带来负面影响，项目可能承担的风险。第二节 风险程度分析经评估后，技术风险、工程风险、投资估算风险为较小风险，社会风险为一般风险。第三节 防范和降低风险的对策 工程技术风险的对策严格按照基本建设程序，通过招投标，选择有实力的设计单位和施工单位，在工程实施过程中，实行项目责任制、监理责任制，确保工程按时按质完成交付使用。 建设资金风险的对策要以设计阶段为重点，在优化建设方案、设计方案的基础上，在建设程序的各90、个阶段，采用一定的方法和措施把工程造价的发生控制在合理的范围和核定的造价限额内。以求合理使用人力、物力和财力，取得较好的投资效益。在工程项目建设的全过程中，工程造价控制贯穿各个阶段。要有效地控制工程造价，应该从组织、技术、经济、合同与信息管理等多方面采取措施，做好全过程的工程造价管理。 社会影响风险的对策为确保项目按计划顺利进行，投资企业应与政府有关部门积极配合，协调好规划、环保、消防、交通、卫生等部门的关系，确保工程顺利实施。第十四章 社会评价第一节 项目对社会的影响分析建设XX县城客运站，可以为XX各族人民群众提供舒适、安全、方便、有序的客运交通环境，改善群众出行条件，改变目前县城道路交通91、秩序混乱的状况，规范客运市场，为XX县创造一个良好的形象和投资环境，推动经济的发展，为XX县旅游服务强县战略和人民群众脱贫致富发挥积极的作用。项目的建设具有较好的社会效益。序号社会因素影响的范围、程度可能出现的后果措施1对居民收入的影响一般一般2对居民生活水平与生活质量的影响较大较大3对居民就业的影响一般一般4对不同利益群体的影响一般一般5对脆弱群体的影响一般一般6对地区文化、教育、卫生的影响一般一般7对地区基础设施、社会服务质量和城市化进度的影响较大较大8对少数民族风俗习惯和教育的影响一般一般14-1 社会影响分析表第二节 项目与所在地互适性分析项目建设期间将会对区域环境造成一定的影响，但可92、以通过采取各种积极有效的措施将影响降到最低，达到可以接受的程度。序号社会因素适应程度可能出现的问题措施建议1不同利益群体能适应无2当地组织机构政府参与，可适应无3当地技术文化条件可以适应无14-2 的适应性和可接受程度分析表第三节 社会风险分析本项目建设得到了市、县各部门的大力支持，深受各利益群体的欢迎，社会风险很小。序号风险因素持续时间可能导致的后果措施建议1移民安置问题无无妥善处理好征地及拆迁补偿问题2民族矛盾、宗教问题无无3弱势群体支持问题无无4受损补偿问题短轻微14-3 社会风险分析表第四节 社会评价结论本项目建成后，对XX县社会经济产生积极深远的影响，项目与所在地有较强的互适性，社会93、风险小，社会评价良好。第十五章 研究结论与建议第一节 研究结论建设XX县城客运站，可以为XX各族人民群众提供舒适、安全、方便、有序的客运交通环境，改善群众出行条件，改变目前县城道路交通秩序混乱的状况，规范客运市场，可以为XX县创造一个良好的形象和投资环境，推动经济的发展，对为XX县工业强县战略和人民群众脱贫致富起到积极的作用。本项目建成后以为XX县广大人民群众提供安全、经济、便捷的运输服务为前提，以满足人民的基本出行需要为出发点，推行客运公司化经营，提高客运抗风险能力，最终实现整个XX县村村通班车；将全面落实四化即客运车辆标准化、客运线路网络化、经营主体公司化、乡镇站场有形化；促进城乡交流，促94、进农村经济发展，促进农民增收，为全市“三农”问题的解决做出积极贡献。项目建设规模严格按交通部汽车客运站级别划分和建设要求进行控制；投资估算依据充分、合理；通过经济分析，项目具有一定的经济效益；另外，项目的社会效益显著。本研究报告认为，本项目的建设在技术上和经济上都是可行的。第二节 建议1、项目应按照“服从规划、布局合理、功能齐全、经济适用”的原则统一组织实施，相关部门及单位应统一认识，积极配合，确保项目按期完成任务。2、项目业主应尽快上报县、市有关部门，落实项目的征地、拆迁等问题。3、待项目征地拆迁完成后，项目业主应做好招投标工作，选择有实力的勘察、设计、施工单位，全方位做好项目的工期、质量、成本的控制。4、项目的建设要突出“以人为本”的服务理念，突出体现全局性、战略性、前瞻性和指导性，正确处理好车站建设与保护环境、保护生态的关系，节约土地资源。5、应在满足对生态环境最小程度的破坏、最大限度的保护以及“安全、环保、舒适、经济”前提下，实现各层次车站的服务功能，促进区域经济、社会与环境协调发展。6、考虑客运站建设后期可以有一定的收益，可以考虑在上级交通主管部门指导下，探索更多管理模式和引资方式、多渠道筹集资金、多元化建设，鼓励企业和个人投资建设和承包经营农村客运站。