1、铁路公司工务系统岗位责任线路设备检查制度汇编编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: 目 录工务系统岗位责任制1段长岗位职责1线路工程师岗位职责2桥隧工程师岗位职责2材料员岗位职责3办事员岗位职责3工长岗位职责4班长岗位职责5线路工岗位职责6路基工岗位职责7桥隧工岗位职责8巡道工岗位职责9钢轨探伤工岗位职责10捣固工岗位职责11轨道车司机岗位责任制12巡守工岗位职责13林务工岗位职责14工务段基本工作制度会议制度15工务段值班制度18工务段材料管理制度20工务施工作业人身安全管理规定22通则22设备检查、勘测及巡守23线路作2、业24桥路施工作业25工务段线路设备检查制度29设备检查范围和内容29线路设备检查要求31设备检查的填写与勾划33设备检查管理制度35设备检查的考核制度36工务调度管理办法37工务调度岗位要求37工务调度职责范围37调度基本工作制度38信息传递标准化41工务行车设备故障调查处理细则44总 则44设备故障分类45工务设备故障的报告及调查处理46设备故障判定49设备故障考核及赔偿51设备故障统计、分析及总结52附 则53工务系统规章制度管理办法57领导与组织57规章制度管理的基本原则与职能58规章制度的制定、审批、修改与补充、废止58审批59修改补充59废止59规章制度的管理和定期清理60规章制度3、的检查考核制度60钢轨探伤管理办法62总则62组织管理62设备管理及检修64探伤作业65探伤作业安全70抢修及处理71工务工区综合工作制度73班委会管理制度73班组工具备品管理制度74班组机械设备（机具）管理制度74班组材料管理制度75班组消防工作管理制度76工务工区基本工作制度77班前安全教育制度77班组违章违纪登记分析制度77线路设备检查管理制度78巡道工管理制度79工务班组安全和生产管理措施82“天窗修”管理措施82封闭网管理措施83设备非正常情况下应急预案的处理办法83防洪措施84防断措施85防胀措施86巡道工管理制度86暴风雨天气安全行车措施89工务线路作业标准91线路检查91扒道床4、作业92挖除线路翻浆（不破底）作业93单根抽换木枕作业95单根抽换混凝土枕作业97成段更换钢轨作业（一次超过100米）98手工捣固作业100线路支垫作业102翻修道口作业103单根更换重伤钢轨作业104更换夹板作业106轨枕螺栓锚固作业107轨枕挡肩破损修理作业108捆扎枕木作业109小型机械捣固作业110混凝土枕改道作业112岔枕改道作业114拨道作业115整正轨缝作业117钢轨钻孔118钢轨锯断119钢轨打磨（小型机具）121线路标志埋设及刷新122防护员基本要求及作业标准（试行）125防护员基本要求125防护员工作的基本职责126防护员的纪律要求126防护员工作作业标准127信息传达125、8防护标准用语及次序129听觉、视觉信号表130工务系统违章违纪范围及处罚标准131违章违纪范围131违章违纪处罚办法及标准137工务系统各种制度处罚及奖励办法138工务系统小型养路机械使用管理办法143总则143工电部职责144工务段职责144工务工区职责145使用要求147检修要求149操作证管理要求152检查与考核153附 则154工务班组设置的技术、管理台帐种类155检查记录薄种类155技术台帐种类155管理台帐种类156班组揭挂要求157工务段标准化作业标准158路线工工作标准158防护员工作标准160路基工工作标准163桥隧工作业标准166探伤工作业标准169轨道车司机工作标准176、1巡道工工作标准173工务段班组质量管理制度176工务段设备物资管理制度177工务段班组生产劳动工作管理制度178工务段班组现场管理制度179工务段安全基础管理工作细则180工务段安全办公会议制度186工务段年安全管理人员考核办法187工务段安全隐患排查制度188工务段安全生产检查制度189工务段安全专题会议制度190安全生产分析会议记录标准及管理制度192工务段车机联控考核奖励办法193工务段施工安全措施195工务段安全专项整治办法196工务段班组安全分析制度198工务段线路工工作安全操作规程199工务段在长大曲线、桥梁及隧道201施工作业安全操作规程201轨道车安全工作管理规程202轨道车7、司机安全操作规程204工务段探伤工工作安全操作规程205年工务段职工培训方案207工务段年职工培训计划211工务段职工学习考核办法214工务段安全教育培训制度215年工务段安全质量标准化实施细则216工务段安全质量标准化五项制度220工务段安全质量标准化检查验收制度221工务段安全质量标准化奖罚制度222工务段安全质量标准化例会制度223工务段安全质量标准化责任追究制度224工务段安全质量标准化培训制度226工务段机电设备安全质量标准化227轨道车运用安全管理细则227轨道车的运用于检修管理制度230轨道车安全操作规程234轨道车安全操作呼唤应答制度238轨道车司机行车安全操作管理制度239轨8、道车使用“十害”、“四不进”、“八不开”“五不卸”内容241携吊收轨车安全操作规程243携吊收轨车保养与维修制度245柴油发动机安全操作规程247轨道车柴油发动机保养制度248发电机组保养表249轨道车空调使用与保养制度250钢轨打磨机安全操作规程251钢轨打磨机维修与保养制度252电动锯轨机操作人员岗位责任制253钢轨切割机安全操作规程254钢轨切割机的维修与保养制度255钢轨钻孔机操作人员岗位责任制256钢轨钻孔机安全操作规程257钢轨钻孔机维修与保养制度258起道机安全操作规程259起道机维修与保养制度260轨缝调整器操作人员岗位责任制261轨缝调整器安全操作规程262轨缝调整器维修管理9、制度263轨缝调整器保养制度264液压直轨器安全操作规程265液压直轨器维修与保养制度267大功率发电机操作人员岗位责任制268大功率发电机安全操作规程269发电机、捣固机使用管理制度270发电机维修与保养制度271电动捣固机操作人员岗位责任制272电动捣固机安全操作规程273探伤工安全操作规程274超声波探伤仪维修与保养管理制度275翻斗车使用管理细则276翻斗车操作人员岗位责任制277翻斗车安全操作规程278翻斗车的维修保养制度279测量仪器操作人员岗位责任制281测量仪器安全操作规程282测量仪器维修与保养制度283对讲机的维修保养与管理制度284液压捣固机操作人员岗位责任制285液压捣10、固机安全操作规程286AXQI系列直流弧焊发电机组安全操作规程287AXQI系列直流弧焊发电机维修与保养制度288液压方枕器安全操作规程289液压方枕器维修与保养制度290木工刨床岗位责任制291木工刨床安全操作规程292木工刨床维修与保养制度293其他设备的维修与保养管理制度294工务段应急预案295挤道岔处理应急措施297更换伤损夹板办法299更换伤损夹板作业程序301工务段年防洪预案302工务段雨季线路巡查办法305工务段巡道工工作制度307巡道工职责及技术要求308巡道工岗位责任制309巡守制度310线路巡查312钢轨夹板和道岔的检查315路基检查318故障处理319线路小补修321附11、 表322工务系统岗位责任制段长岗位职责1在公司的领导下，全面负责工务系统工作。2执行党和国家的政策、方针、法令和法规，遵守有关禁令，廉洁自律、秉公办事，树立服务意识。3执行运输生产的各项规章制度、落实管理标准、工作标准，确保管内安全畅通。4定期组织召开安全、生产会议，及时解决影响安全生产的各种问题。5按公司下达的各项任务，组织生产计划的编制工作，及时检查掌握各工区生产计划完成情况。6组织好设备的检查、养护维修及生产任务验收，确保设备质量处于良好状态。7深入现场检查指导，调查研究，检查安全生产措施、制度的落实情况。8及时组织传达上级文件、电报，组织制定落实措施，对基层贯彻情况进行检查。9. 组12、织制定和实施本段职工技术培训计划，进行文明生产和标准化作业教育，不断推广和采用新技术、新材料、新工艺，提高职工的技术素质和设备质量。10负责工班长的任免和管理工作。定期对管内干部职工、班组进行日常考核。11. 关心职工生活，做好思想、政治工作，加强治安保卫。12按时完成上级交办的其他临时性工作。线路工程师岗位职责1. 编制月度生产计划，并做好监督检查。2. 建立健全技术台帐，规范技术资料的管理。3. 经常深入生产一线，检查线路设备状态和标准化作业的执行情况，进行业务指导，解决技术难题。4. 对需要改进的项目提出合理化建议。5. 做好新技术、新设备的推广应用。6. 对技术资料的准确性和完整性负责13、。7. 有权制止违章作业，并提出处理意见。8. 负责搜集整理技术资料，制定完善技术措施，做好业务指导。9. 负责组织开展各项职工技术培训活动。10按时完成领导交办的其他临时性工作。桥隧工程师岗位职责1. 编制月度生产计划，并做好监督检查。2. 建立健全技术台帐，规范技术资料的管理。3. 经常深入生产一线，检查线路设备状态和标准化作业的执行情况，进行业务指导，解决技术难题。4. 对需要改进的项目提出合理化建议。5. 做好新技术、新设备的推广应用。6. 对技术资料的准确性和完整性负责。7. 有权制止违章作业，并提出处理意见。8. 负责搜集整理技术资料，制定完善技术措施，做好业务指导。9. 负责组织14、开展各项职工技术培训活动。10按时完成领导交办的其他临时性工作。材料员岗位职责1. 在段长领导下，负责全段材料的申领与发放工作。2. 编制工务段年、季、月材料计划，并掌握计划用料，严格执行定额发料，执行专料专用，控制材料消耗。 3. 经常了解和掌握材料消耗的真实情况，加强旧料管理，开展修旧利废，完成节约指标和回收任务，并及时向段长汇报。4. 监督检查各工区的材料、配件的请领和使用情况。5按时完成领导交办的其他临时性工作。办事员岗位职责1. 认真执行贯彻党和国家的各项方针、政策和制度。2. 在段长领导下，负责全段生产、生活办公用品，劳保福利等事务的联系办理工作。3. 负责全段的出勤和各种请假的人15、数统计工作，对段经济承包进行核算。4. 按时按标准做好工资、奖金以及各种报表，并按时发放到每个职工手中，做到无差错。5. 做好文件的收发管理工作，不得丢失，汇编成册。6. 做好各种档案管理工作。7按时完成领导交办的其他临时性工作。工长岗位职责1在段长领导下，负责本班组的安全、生产和各项管理工作。 2服从工务段的生产指挥，组织职工落实安全生产的各项规章制度、作业标准，确保管内行车和人身安全。3按照工务段下达的生产任务，做好月调查，编制日、月计划并组织实施，保证按期完成、质量达标。4. 认真执行技规、行规、工规等规章制度，对本工区各项工作负全面责任。5. 经常检查设备状况，发现危及行车安全或发生事16、故时，立即采取措施，组织抢修，防止事故进一步扩大，及时按规定程序上报。6按规定完成每月抽查看守、防洪出巡人员作业情况及跟班作业的量化任务。7. 每日对参加作业人员进行有针对性的安全教育，并由安全员签认，及时传达安全生产的文件、电报（有指导性的传达），重要内容要逐个签名备查。8.认真落实防洪、防胀、防撞、防三折和防人身伤害措施，加强汛期值班，安排好雨前、雨中、雨后巡检制度，对应急材料、机具、照明设备、信号备品进行检查，妥善保管，保证使用。9主持班组的日常考核工作，坚持公平、公正的原则。10按规定对设备进行检查，对查出的病害及时安排整修。11经常组织职工学习业务技术、规章制度，不断提高职工的安全生17、产意识和业务能力，有计划的培养技术骨干和后备班组长。12按规定填写各类安全生产管理的台账报表和揭挂。13接受上级的检查指导和验收考核。14按时完成领导交办的其他临时性工作。班长岗位职责1在工长领导下，担任作业负责人，负责作业过程中的安全生产管理。2. 对本班安全生产负责。组织职工认真落实安全生产的各项规章制度和作业标准，按定额标准组织生产，保质保量完成安全生产任务。3坚持每天的质量验收，掌握安全生产和职工管理上的问题，并向工长全面汇报。4指挥使用机具，指派防护员，果断处理工地发生的安全质量问题。5对规章制度的落实情况进行检查监督，及时发现和纠正作业过程中的违章违纪行为，并向工区工长报告。6工地18、发生危及行车安全的紧急情况时，有做出临时处理的责任，事后必须向工长汇报。7工长外出时，负责工区全面工作，履行工长岗位职责。8. 积极参加区、段等组织开展的各项活动。积极提出合理化建议，为实现安全生产献计献策。9接受上级的检查指导和验收考核。10按时完成领导交办的其他临时性工作。线路工岗位职责1执行各项规章制度、作业标准，对工作积极主动，增强责任意识，服从工班长的指挥和工作分配。 2按时上下班，遵守作业纪律，热爱本职工作，熟悉岗位业务，尽职尽责。3按照技术操作规程，保质保量保安全地完成当日定额生产任务。4坚持树立安全第一的思想，遵章守纪，敢于制止违章违纪现象，有协助工班长搞好安全生产的责任。5对19、违章指挥、违章违纪有抵制、监督、举报的责任。6工作中按照规定穿戴、正确使用劳动保护用品的责任，对自身的安全负责。7认真学习线路业务知识、技术和规章制度，提高业务、安全素质和应变能力。8因违章作业或工作失职造成事故，应负直接责任。9. 发现有危及线路及行车安全的紧急情况时，要迅速采取措施，避免发生事故，并立即向工区或行车调度员汇报。10. 积极参加区、段等组织开展的各项活动。积极提出合理化建议，为实现安全生产献计献策。11接受上级领导、安全生产管理人员的检查指导。12按时完成领导交办的其他临时性工作。路基工岗位职责 1. 在工班长的领导下，以主人翁的思想完成工班长交给的各项任务。2. 熟悉本工区20、路基结构状况和技术标准，负责路基的维修和养护工作。3. 努力学习技术业务，熟练掌握工规、技规、安规，确保标准化作业，树立“安全第一”的思想，严格遵守各项安全规程，确保行车和人身安全。4. 正确使用机具，爱护机具，节约材料。5. 按时完成路基的维修和检修任务，并做好维修和检修记录。6. 对违章指挥、违章违纪有抵制、监督、举报的责任。7. 积极参加区、段等组织开展的各项活动。积极提出合理化建议，为实现安全生产献计献策。8接受上级领导、安全生产管理人员的检查指导。9按时完成领导交办的其他临时性工作。桥隧工岗位职责1认真执行各项规章制度、作业标准，对工作积极主动，增强责任意识，服从工班长的指挥和工作分21、配。 2按时上下班，遵守作业纪律，热爱本职工作，熟悉岗位业务，尽职尽责。3按照技术操作规程，保质保量保安全地完成当日定额生产任务。4坚持树立安全第一的思想，遵章守纪，敢于制止违章违纪现象，有协助工班长搞好安全生产的责任。5对违章指挥、违章违纪有抵制、监督、举报的责任。6严格遵守各项安全规程，确保行车和人身安全。7认真学习桥隧业务知识、技术和规章制度，提高业务、安全素质和应变能力。8. 正确操作和使用各种机具，保护爱护机具，节约材料。9. 做好桥涵和隧道的日常检查，填写桥涵和隧道状态表，发现问题及时处理。10因违章作业或工作失职造成事故，应负直接责任。11. 积极参加区、段等组织开展的各项活动。22、积极提出合理化建议，为实现安全生产献计献策。12接受上级领导、安全生产管理人员的检查指导。13按时完成领导交办的其他临时性工作。巡道工岗位职责1认真履行巡道工安全职责，执行各项规章制度和作业标准，服从工班长的指挥和工作分配。2. 负责巡视工区管内的钢轨、道岔及联结零件等状态，查看路基是否有沉陷、水害等情况，以及信号及线路标志是否完好。 3严格遵守劳动纪律及作业纪律，保持良好的身体和精神状态。班前充分休息，不得酒后接班和班中饮酒，按规定接受安全教育。因违章作业或工作失职造成事故，应负直接责任。4巡道作业时，应携带好必备工具，慢走细看，认真按巡回图进行巡视检查，认真执行交接班和汇报制度。5. 巡查23、线路时，作到巡查不漏项，如发现线路故障，应立即排除。不能立即排除，应按有关规定及时进行防护处理，并作好登记，及时汇报。6. 发现危及行车安全的紧急情况时，要迅速采取有效措施，避免发生事故，并立即向工区、段、行车调度员汇报。7班中认真执行伤轨点名制度，填记重点病害记录本，与各工种进行安全互控签认。8严格执行有关设备故障处理的规定，及时正确处理设备故障和突发应急事件，对处理情况做好记录、汇报。9认真执行人身安全的规定，落实恶劣天气时巡检办法和下道避车的规定，提高自身的安全防护意识。10按计划做好小补修工作，认真完成小补修任务，保持责任地段的外观良好。11熟记列车运行时刻，按规定迎送列车。12. 积24、极参加区、段等组织开展的各项活动。积极提出合理化建议，为实现安全生产献计献策。13向行人宣传铁路常识，劝阻和驱赶线路附近闲杂人员和牲畜。14接受上级领导、安全生产管理人员的检查指导。15按时完成领导交办的其他临时性工作。钢轨探伤工岗位职责 1. 认真学习并严格执行有关技术标准及规章制度，牢固树立“安全第一”的思想，遵守劳动纪律，严格按规章作业，对他人的违章作业加以制止。2. 负责矿区铁路线路钢轨探伤工作，对职责范围内的工作质量及安全负直接责任。3. 熟练掌握探伤仪的性能及维护保养方法，正确使用，加强维护保养，保证仪器性能良好。4. 根据钢轨探伤周期及生产计划，按照有关技术标准要求，作好矿区铁路25、钢轨探伤工作，及时发现并如实报告伤损等安全隐患，对线路伤损钢轨应作标记，发现重伤轨应立即通知工区及工务段，采取措施及时处理。5. 保证探伤工作质量，按时填写工作日记、伤损轨登记薄和各种报表，并妥善保存。6. 探伤作业时，严格执行有关规定，作好安全防护，确保作业安全。7. 积极参加区、段等组织开展的各项活动。积极提出合理化建议，为实现安全生产献计献策。8. 认真学习安全技术知识，不断提高业务水平和安全意识。9. 因工作失误造成仪器损坏或未发现伤损钢轨而造成事故，应负直接责任。10接受上级领导、安全生产管理人员的检查指导。11按时完成领导交办的其他临时性工作。捣固工岗位职责 1. 捣固机操作人员必26、须经过培训，持证上岗，严格按操作规程操作。2. 捣固机工作中发生机械故障、需要维修、必须下道进行修理。3. 捣固机的上下道，必须有足够的人员，加强防护，作到稳上稳下，放平绑牢。4. 行走过程中，捣固机上不得乘人。（除防护人员1人/台），行驶速度不得超过20km/h。5. 捣固机上下行走时，要检查上下架、转向架是否完好，防止是否平稳牢固。6. 捣固机司机要加强捣固机的日常保养与定期维修，确保正常使用。7. 严格遵守操作规程，按标准化程序作业，保证人身和行车安全。8. 积极参加区、段等组织开展的各项活动。积极提出合理化建议，为实现安全生产献计献策。9. 接受上级领导、安全生产管理人员的检查指导。127、0. 按时完成领导交办的其他临时性工作。轨道车司机岗位责任制 1. 认真学习并严格执行技规、行规、站细及有关安全操作规程，遵守安全规章制度，树立“安全第一”的思想，加强安全预想，严禁臆测行车，防止路内外事故发生。 2. 接班前充分休息，班前和班中严禁饮酒，在工作中不得从事其他无关事务。 3. 在乘务工作中，必须穿着规定服装，注意整洁。 4. 在开始工作前，应认真检查使用的工具，设备以及与工作有关的机械，机件和周围环境，一切安全，方可进行工作。 5. 遵守规定的运行时刻和限制速度，严格执行“彻底了望，确认信号，高声呼唤，手比眼看”十六字令。严格按信号显示要求行车，确保隧道车安全运行。遇到信号显示28、不明或危及行车安全时，应立即采取减速或停车措施。 6. 轨道车运行时，作到操作平稳，停车准确，按规定鸣笛，防止意外事故发生。 7. 轨道车在车站时，必须按车站值班员的指挥进行工作。 8. 遵守劳动纪律，不违章作业，拒绝接受违章指挥，对他人违章作业加以制止。 9. 认真学习安全技术知识，不断提高操作技术和安全素质。 10.发生事故时，应立即向公司行调、工务段及有关领导报告事故发生时间、地点、概况等，积极配合事故调查小组搞好事故调查，如实汇报事故经过，不得隐瞒、谎报。巡守工岗位职责 1. 认真学习并严格执行技规站细等各项规章制度及技术标准，严格按章作业，遵守劳动纪律。2. 在上级领导下，认真做好本29、职工作，对本岗位的安全生产负直接责任。3. 值班时要思想集中，精神饱满，坚守岗位，不做与工作无关的事情，严格执行“十不准”。4. 接到计划后，坚持立岗，作业中认真执行标准化作业程序。5. 作业时时刻注意机车车辆动态，发现危及行车安全时，及时采取有效措施。6. 经常检查、维护、清扫道口轮缘槽，保持道口轮缘槽清洁灵活，备品齐全有效。7. 积极参加区、段等组织开展的各项活动。积极提出合理化建议，为实现安全生产献计献策。8. 接受上级领导、安全生产管理人员的检查指导。9. 按时完成领导交办的其他临时性工作。林务工岗位职责1. 认真学习并严格执行有关技术标准及规章制度，牢固树立“安全第一”的思想，遵守劳30、动纪律，严格按规章作业，对他人的违章作业加以制止。2. 维持铁路界限内宜林地段植被生长的良好状态。保证植被外观齐整，无杂草。3. 正确使用机具，爱护机具。4作业时时刻注意机车车辆动态，发现危及行车安全时，及时采取有效措施。5. 积极参加区、段等组织开展的各项活动。积极提出合理化建议，为实现安全生产献计献策。6. 接受上级领导、安全生产管理人员的检查指导。7. 按时完成领导交办的其他临时性工作。工务段基本工作制度会议制度一、安全生产分析会议制度 工务段每月召开一次安全生产分析会，由工务段段长主持，工务段线路工程师、桥隧工程师、各工长参加。 会议内容及议程如下：1各工长汇报上月工作及安全情况。2从31、干部作风、人员素质、安全、设备管理等方面找出存在的问题，提出防范措施、建议或要求。3遇有上级组织开展的安全大检查、安全专项整治、安全生产月活动，按照公司的部署及时进行布置，作出安排，实施公司制定的推进计划、落实负责人。4对发生的违章违纪现象,按照“四不放过”的原则进行分析定责、处理，制定整改措施，对公司管内发生的事故、设备故障、典型的违章违纪结合实际进行分析，查找问题，制定防范措施。5段长根据上月安全管理中存在的问题，结合本月工作的特点，提出整改措施并限定完成时间。6工务段召开安全生产分析会，必要时通知公司主管领导参加。7. 基本要求（1）会议时间：工务段月度安全分析会于每月公司安委会召开之前32、召开。（2）各工区召开安全生产分析会前，做好安全工作汇报准备。二、安全生产问责分析会制度1管内发生下列问题必须在2日内召开问责分析会，由段长负责组织。 （1）发生行车设备故障、事故。（2）公司下发的安全监察通知书。（3）单独作业人员当班睡觉、离岗。（4）人身事故危机。（5）施工封锁和天窗修作业延点。（6）工务段认为需问责分析的事项。2参加人员：直接责任人及责任班组的全体人员，段长及工务段相关的管理人员。3会议程序（1）段长通报问责问题的概况及影响范围。（2）直接责任人汇报问责问题的事发经过，并进行原因分析，应吸取的教训和自我责任认定。（3）段长和工区工长对事故进行原因分析，提出吸取的教训和整改33、措施，并从管理上认定自己应承担的责任和提出考核、处理意见。（4）其他与会人员提出补充原因分析和吸取教训及整改措施。（5）段长提出要求。（6）宣布工务段考核、处理决定。4具体要求（1）直接责任人、班组长、负有管理责任的工务段干部以书面形式做好发言准备，有关人员的书面材料于会前报会议负责人。（2）发生问题的班组必须在12小时内（不论节假日）查清真实原因，48小时内由工务段组织召开问责会，提出防范措施，同时将分析报告及处理意见上报公司安监部。（3）被公司问责的问题，工务段、班组相关人员须在24小时内，按以上要求做好各项书面材料的准备工作。（4）被安全问责分析的问题，作为考核和检查评估的依据，纳入工务34、段安全问题库的管理，进行跟踪消号，同时在月度安全生产会上通报。 （5）根据问责问题内容，必要时通知公司主管领导参加。三、交班会制度每周一上午工务段召开交班会，由段长主持，工务段线路工程师、桥隧工程师、各工区工长参加。议程如下：（1）通报上周工务段内安全生产情况；（2）各管理人员汇报上周安全、生产进展情况；（3）总结上周安全情况和本周应注意事项及措施；（4）由段长分析上周工作，对本周工作进行安排。四、学习会议制度每周三下午工务段召开学习会议，由段长主持，工务段管理干部、各工区工长参加。议程如下：（1）传达上级部门有关会议精神，学习公司下达文件及相关政策。加强政治理论学习，不断提高理论素养和业务水35、平。（2）参会人员学习并讨论相关议题，并提出各自看法；（3）参会人员对如何具体落实上级会议精神提出建设性的措施和方案；（4）由段长总结会议成果，并将落实工作责任到人。工务段值班制度1双休日和节假日实行24小时值班制度，平时班组实行夜间值班制度。2夜间值班时间为：每日 20 时第二日 8 时。双休日、节假日为休假前一日的 20 时职工上班当日的 8 时。3值班人员必须为工务段干部，不得指派职工替班。4值班人员夜间必须在有电话的值班室住宿,值班干部有权指挥处理各站区所有的紧急情况。5值班人员必须坚守岗位,有事离开必须向值班领导请假。值班期间严禁饮酒。6当发生危及行车、人身安全的故障、事故时，值班人36、员应迅速向上级报告并查明情况，组织人员进行抢修和排除故障。7值班干部每日必须对班组值班情况进行抽查，凡在抽查不在岗或3分钟未接电话的，一律列违章；因此造成不良影响、延误抢修时间、事故损失扩大的,将比照问题性质提级严格考核。8除双休日外，遇其他法定节假日及上级要求值班时，按照上级要求执行。工务段材料管理制度一.申请计划提报1.各工区必须将所用的工机具，材料，根据线路实际情况，提前做好调查工作，制定合理的用料计划材料名称，规格型号必须准确无误。材料用量尽可能合理，尽量避免库存超标。2.材料计划每季度（分月）申报一次，每季度第二月五日前报下季度材料计划。凡未按期上报者，一律按无料对待，产生影响线路生37、产的一切后果由工区材料员负责。3.工务段由材料员负责对各工区材料计划进行严格审核，并报段长核批。特殊用料必须注明原因，凡发现不切实际的用料计划，将追究工长责任。4.急用材料计划申请表必须有客观原因，凡属常用料及易损件一律不允许申报。 二.材料领用 1.各工区领用材料一律以工务段核定的材料计划为准。凡未经工务段批准私自无计划领用材料使料费超支，所造成的后果，将由领料人员承担全部责任。 2.领料物资，必须当面确认清楚材料型号，种类及数量。凡未确认情况下，一律不得签认。如有违反，造成领用料型号不对或数量不够，由签领人负全责，并承担一切责任。 三.材料管理1.各工区必须确定一名有责任心的职工担任兼职材38、料员，负责日常材料机具进出库登记，材料实物卡片填记及库房日常管理等工作。2.当天领用的材料必须及时如实填记材料实物卡片，材料消耗必须有出入账记录，卡片及实物要做到帐物相符。3.各工区必须对所有材料进行造册登记，每月底进行更新。工务段将不定期检查，凡发现无材料表或库存与统计数量出入过大，将处以经济处罚。4.每日工机具，材料出库时，必须填记出入库记录，用完入库要及时消记。工机具材料当日用完必须入库，不得在工地藏匿，寄存，否则将追究带班人员责任，所产生的一切后果，由带班人员负全责。5.新旧料要分开存放，堆码整齐，干净整洁。6.油料，发电机必须单独存放，不得和其他材料混存。发电机必须由专人进行保养使用39、，使用时必须建立使用记录，包括作业时间、作业地点、项目、负责人及发电机使用起止时间等。7.工长要严把材料使用关，做好节支利废，旧料回收工作。凡工务段检查发现乱丢，乱弃新旧材料或者未达到失效条件就报废的材料等现象，将追究工长及带班人员责任，并处以经济处罚。8.凡上级临时交付的材料统计等工作，要大力支持，按时按要求完成，不得以任何理由推脱或延误上报工作，出现问题一律追究工长责任。工务施工作业人身安全管理规定为提高干部职工安全防范意识，防止人身伤亡事故的发生，特制定此规定。通则 1.各单位要认真贯彻安全生产法，坚持人身安全与行车安全并重的原则，教育全体干部职工牢固树立“以人为本，生命至上”的工作理念40、， 不断提高干部职工遵章守纪的自觉性。2.各单位在布置生产任务时必须把人身安全作为重要内容布置、落实，各项施工作业安全组织措施必须包括有针对性的、操作性强的人身安全措施，否则不准开工。3.各项施工作业必须严格执行安全技术操作规程和有关安全制度，严禁简化作业程序。特殊工种必须经有关部门考试合格后方准上岗作业。4.各工种班前必须充分休息，保持精力充沛，严禁饮酒，发现饮酒者，应立即停止其上岗工作。5.按规定正确使用劳动保护用品，职工上岗作业严禁穿高、中跟鞋，桥梁登高作业必须穿防滑鞋（绝缘鞋），防止滑落和扭伤。6.横越铁路要认真执行“一站、二看、三通过”，严禁抢越股道，遇有停留车辆时，严禁钻车、从车钩41、上和车门处越过。绕行车辆时，必须在距停留车辆 6 米以外通过。 7.除线路检查作业人员外，沿线路行走时，不准走道心和枕木头，一律走路肩。8.任何情况下严禁坐在钢轨上、枕木头、道床上或在停留车底下坐卧休息或避雨、乘凉。 9.在电气化区段作业时，任何情况下人员、工具距接触网的距离不得小于 2 米。发现接触网及其部件损坏或在其上有线头、绳索等，人员不得接近。10.乘坐工程列车、轨道车和轨道平板车时，严禁在车辆运行中上下车，不准攀登在扶手、车梯上，严禁站在或坐在车辆端部和装载较高的物件上。严禁货运汽车拉人。11.在区间或站内正线上作业，作业人员应距离列车本线不少于 800米、邻线不少于 500 米下道42、避车；在慢行条件下，可距离本线列车 500 米下道避车；下道避车必须坚持集体在本线一侧路肩上下道；下道后，面向列车尾部，防止车上的车门或坠落物及绳索伤人；禁止在两线间和邻线避车。站内作业，本线来车有条件的在本线外侧路肩上下道，否则先下道至两线间确认邻线无车时在邻线和第三线间避车，并随时注意邻线和第三线来车情况，禁止在其它股道上避车；穿越股道必须坚持左右瞭望，确认各股道无车开来时方准通过。12.各种施工作业必须按规定设置防护，防护未设好禁止上道。设备检查、勘测及巡守1.在线路上进行巡检作业，要认真执行勤回头了望制度，及时下道避车。通过桥梁、隧道时，要时刻注意来车，随时做好避车准备。冬季严禁衣帽遮43、耳。遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气、瞭望困难，巡道人员可在路肩上行走，但应注意察看线路状态，也可实行双人巡道，其中一人专职防护。2.凡在线路上进行设备检查，必须设专人防护。3.探伤、线路勘测作业必须在流动作业点前后及作业地点设专人防护，并配备对讲机，随作业点移动，并应加强联系，严格执行应答制度，当联系中断时，按照来车办理及时通知下道。 线路作业1.在线路上进行有碍行车安全的作业必须在天窗点内进行。作业前，施工负责人必须对参加作业的人员进行有针对性的安全教育和技术交底。按规定设置防护，并检查通讯设备和机具状态良好，方准上道作业。2.大中型养路机械作业必须有专人随作业机械防护，配备通讯设备44、与远方防护员联系，监视邻线列车情况，邻线来车时辅助人员距列车 800米撤至机械车前后本线外股钢轨外侧避车，可不停止作业，但人员不准穿越邻线或在邻线上逗留。3.更换道岔等人员多且集中的施工作业除专人防护外，要设置防护绳，邻线来车时两端拉紧防护绳，提醒或迫使作业人员撤出限界以外。4.线路大中修施工作业范围和距离要严格控制，分组、分段设置专人防护，人员集中地段应设防护绳，邻线来车可不下道，但人员、机具必须撤出两线间。邻线来车若瞭望条件不良时，必须下道避车。两线间不得停留人员，工具不得侵入限界。5.封锁点内线路维修作业除按规定设置防护外，瞭望条件不良的地段，必须设专人防护，监视邻线，邻线来车可不下道，45、但必须停止作业，人员、机具撤出两线间。6.在天窗点外进行不妨碍行车安全的作业时，必须设置专人防护，不论本线或邻线来车均一律按规定距离下道避车。7.抬运钢轨、轨枕、岔心等笨重物体，要统一指挥，协调配合，呼唤应答，统一动作，同起同落，并注意脚下有无障碍物。8.翻转钢轨作业，应指定有经验的人员担任，原则上只许一人操作，如必须二人翻转时，应指定一人指挥,统一动作,撬动方向不准正对本人，非作业人员应远离操作人员和钢轨翻转方向。9.进行扒碴、捣固、起打道钉等作业要拉开一定距离，防止互相干扰，工具伤人。10.在道岔尖轨处作业，手脚不得伸入尖轨与基本轨之间或站在轨面及滑床板上，在确认道岔不搬动的情况下，尖轨与46、基本轨中间应加防护木塞，防止挤伤手脚。11.进行钢轨焊补、铝热焊接头、硫磺锚固等作业必须严格执行作业标准，按规定穿戴使用劳保用品，非作业人员严禁接近。12.在作业中不得将工机具横搭在两钢轨上，防止轨道电路短路。桥路施工作业1.高空作业的脚手架，要严格按照架子工规定的质量搭设（超过 3米的脚手架，平台应设不低于 1.1 米的栏杆并设安全扶梯），架板要铺满，不得有活动板和探头板；施工负责人应经常检查，保证稳固牢靠，任何情况下不得超负荷。登高作业人员不得携带笨重的工具和材料。2.在距离地面3米及以上的高空作业、双层作业、悬崖和陡坡上施工，必须戴安全帽、系安全带或安全绳,每次使用前应对安全设施进行详细47、检查，安全带必须按规定定期进行耐拉试验。一般情况下尽量避免垂直双层作业，确须双层作业，必须有专人监视，并坚持呼唤应答制度。3.在桥面上作业时，必须设置专人防护，并注意瞭望，发现来车及时按规定距离下道避车，不能撤出桥外的要在避车台上避车；要及时清除桥面上和人行道上露出的尖铁钉和铁丝。4.上下桥必须由桥头或检查梯上下，严禁用绳索或攀爬电杆上下；从桥下转桥上作业时，应首先和桥面上防护人员联系，确认无车时方可上桥；装卸护轨螺栓及钩螺栓时，不得向桥外方使劲，防止扳手打滑跌落桥下。5.拆除作业，周围应设置围栏，并派人监护，拆除顺序应由上而下，平行作业；拆下的料具应向下传递或用绳吊下，禁止抛扔，传递时应上下48、呼应，相互关照，拆下的旧料应及时堆码整齐。6.进行喷涂或沥青作业时应按规定穿戴劳保用品，防风镜、防尘口罩和手套，必须系好带子，身体暴露部分应涂上凡士林。工作中感到头疼、晕眩、心悸或恶心时，应及时离开工地。7.架空桥面上禁止人员停留；走移工字钢时，支点必须平整牢固，工字钢侧面必须设斜撑防护，走移工字钢和抽穿钢枕时必须统一指挥；起道机手应由经考试合格的路工担任，并做到人不离机、手不离把。 8.顶进挖土作业，挖土上方必须设置专职观测人员，监视开挖面变化，挖土人员必须戴安全帽；机械挖土应设置专人指挥机械操作，严禁超挖，防止塌方伤人。9.顶进作业，机械操作人员必须由经考试合格的路工担任，其它人员必须撤离49、基坑，严禁施工人员接近或跨越顶铁，不准在顶铁和后背上站人。10.架设跨电气化铁路的公路桥梁，梁缝要随时堵塞，防止电线、钢丝绳等从梁缝掉到接触网线上；检查、测量跨线桥高度作业禁止使用导电的钢尺、皮尺，并确认在停电状态下进行。11.挖孔桩作业时要先观测土质和水文等情况；施工时必须采用空壁支护，认真观测土体变化，井口应高出地面；孔深超过 10 米时，应增设通风设备进行通风换气。12.使用风镐、电锤作业时，操作人员应由经考试合格的路工担任，按规定佩戴防护口罩和眼镜等劳保用品；作业时其他人员应远离其周围。13.用钢钎凿除混凝土作业时，应用抱钳夹紧钢钎，打锤人员不得戴手套，以免滑脱，锤把长度要适当，扶钢钎50、者与持锤者要成 90 度角，不准面对面作业；在没有绝对安全保证措施时，不准采用爆破方法作业。14.进行混凝土作业时，作业前应对周围环境认真检查，确保运输道路平整、宽度足够，脚手架牢固标准；双层或高空灌注时，应坚持呼唤应答，当确认安全时，方可倾倒混凝土；运输车上坡采用钢索挂钩时，应单车运行，在坡底设置安全档，所经路线范围内禁止人员停留。15.进行挖土方作业，要有工长以上职务人员担任施工负责人，挖基坑、井坑和沟壕时，应自上而下，禁止采用挖空底脚，掏洞的操作方法。要按土壤性质、湿度和挖掘深度，设置安全边坡或者固壁支架。施工地点要做好安全防护，按规定在坑、沟旁设围栏或盖板，对公路方向应夜间设红灯示警，51、工程竣工后应将坑、沟填平。16.患有高血压、心脏病、恐高症等职业禁忌症者，严禁高空作业。工务段线路设备检查制度线路设备进行周期性的检查，是获得线路设备状态信息，掌握设备变化规律、编制作业计划、分析研究设备病害的重要依据，也是以设备质量保运输安全的根本措施和法律依据。为了进一步规范、加强设备检查，落实铁路线路修理规则、特制定以下检查制度。设备检查范围和内容一、线路检查组：1线路检查组组织对工务段管辖线路设备进行月度周期性线路静态检查，检查过程中线路工长参加月度周期性检查。设备检查组由工务段长全面负责，设组长一名，由工务段段长指派工程师专人负责，组员3-4人。设备检查组的防护员可自配或由工区安排152、人。2检查组的检查内容 检查组不能覆盖的区段由线路工区进行检查。检查组根据各工区的管辖范围分项记录检查数据。检查组要在检查完毕后2日内将检查记录交于相应工区。要求检查组、工区双方在线路检查记录簿的首页填写交接记录簿的具体时间，同时双方交接人签字确认。检查组静态检查内容如下。（1）每月对正线、到发线线路、道岔检查2次；对其他线路和道岔每月检查1次。轨距、水平、三角坑应全面检查，轨向、高低及设备其他状态应全面查看，重点检查，对伤损钢轨、夹板和焊缝应同时检查。（2）对曲线正矢每季全面检查1次。 （3）对钢轨焊接接头的表面质量及平直度，每半年应检查1次。（4）每年3月、9月结合春秋检对钢轨侧磨、波磨检53、查2次。（5）三维定位系统控制桩每季应全面检查1次。（6）对设备检查结果进行分析，分析结果报工务段1份。检查组只对检查结果负责，不对消灭处理结果负责。对检查发现的超“临修”处所或其他状态严重不良病害，应立即通知相关线路工区。同时在检查记录簿严重病害记录处所下方空白处，注明通知工区的具体时间及被通知人的姓名。（7）每月建议性的向工务段（或片区）提报保养维修计划地段。（8）完成工务段下达的临时性检查任务。二、线路工长：1线路工区工长参加检查组月度周期性检查，并负责线路检查组不能覆盖区段的静态检查。2线路工区工长对严重线路病害地段和薄弱处所，应经常检查。对本工区设备病害关键处所用量具检查，在设备检查54、本上全面记录。班组应建立严重线路病害地段和薄弱处所重点检查记录簿。班组重点设备病害、薄弱处所由工务段根据每月动、静态检查记录，工务段每月5日前将本月班组重点病害、薄弱处所具体地点书面下达至班组。3线路工长对设备检查组发现的设备问题按先严重、后一般的原则处理线路病害。三、工务段：工务段要制定工务设备检查计划，每月安排干部对管辖线路全面检查，重点测量不少于1遍,做好记录。每月5号前向主管部门提报书面的工务设备检查计划。工务段检查人员要将检查人员的具体姓名填写在检查内容的首页“检查日期”栏内。要求正线线路检查记录以公里、站线以股道为单位按轨号顺序编号，道岔以组为单位对检查发现的问题填写在相应的轨号栏55、对应下方或检查项目的对应框内。个别曲线正矢超限处所填写在线路检查记录簿轨号对应“轨向、高低及其他”栏内。要记清点号、设计正矢及检测的现场正矢。成段曲线正矢超限处所要将检查记录详细记录在“曲线正矢检查记录簿”内。对检查发现的问题要有分类偏差统计、工作量调查，整修后要有回检值、消灭日期，消灭人要签字。特别要求工务段在检查中对以下地段必须全面检测，做好记录。1便携式添乘仪、车载式晃车仪、级超限，重复级病害信息，人工添乘、车机联控晃车信息的前后100米线路全面检查，做好记录。2对本月工区月度维修计划地段。线路设备检查要求1.检查项目（1）几何尺寸：轨距、水平、三角坑、正矢、方向、高低、支距。 （2）结56、构状态：接头肥边、钢轨、夹板伤损；轨枕失效；道床翻浆冒泥、缺碴；道岔工电结合部、轮缘槽、线路爬行；接头综合状态（坍碴、错牙、不良轨缝）；零部件缺少、松动情况；线路标志等。 2.检查测量要求（1）轨距、水平、曲线、道岔除应按规定部位点检查外，正线线路25m钢轨应均匀检查8处（站线检查4处），站线12.5m钢轨检查2处，接头（或焊缝）必须检查。（2）水平三角坑：检查18m范围内的轨道水平扭曲，即水平误差变化量。 （3）高低：以10m弦长检查。 （4）方向：直线方向以10m弦长不定点的检查。曲线用20m弦每隔5m定点检查；道岔导曲线方向采用支距法检查，连接曲线（附带曲线）方向以10m弦定点检查。 （57、5）轨距、水平、三角坑应全面检查，轨向、高低及设备其他状态应全面查看，重点检查，主要是检查、记录需要临时补修的处所、项目和工作量。3.标准股的确定（1）正线直线段（包括站内股道）顺里程方向左股为基准股。曲线地段以下股为基准股。遇曲线头尾时，道尺调头应在道尺调头后检测第一点记录下方注明“D”。曲线轨距加宽，水平超高要在缓和曲线范围内（单圆曲线在直线范围内）用“/”一分为二，上填计划数、下填计划与实测数差值，用“”符号和字母“ZH、HY、QZ、YH、HZ”标注出曲线五大桩的位置。（2）道岔检查记录以内直股，导曲下股为基准股，对于尖轨、护轨、辙叉翼轨轮缘路宽度，查照间隔、护背距离按毫米记录未尾两位数58、，支距记录按测点顺序填写计划与实测差数。高低、方向应顺序填写，斜线上为高低，斜线下为方向，记录差值（不含板厚度）。道岔的高低、轨向在外直股进行检查。（3）高于基准股为“+”，低于基准股为“-”，等于标准值记“0”。4.检查设备要带齐各种检查工具道尺、弦绳、木折尺（或小钢尺）、支距尺、1m直尺、石笔等。检查前，一切量具须由检查人确认无误方准使用。道尺和支距尺等须在校验期内使用。5.对检查所得到的数据资料，应认真做好分析工作，掌握线路设备状态，指导线路养修计划，按先严重、后一般的原则处理线路病害和轨道几何尺寸不平顺超限。超过临时补修管理值的处所应及时处理。所谓“及时”就是检查发现后，马上安排养护计59、划，处理超限处所。6.建立以轨道检查小车、道尺、弦线、全站仪、经纬仪、探伤小车，电子平直尺为主的静态检查网络。设备检查的填写与勾划1检查设备消灭病害，要做到“四有三对照”，有检查、有分析、有计划、有处理，记录薄的消灭时间，作业项目，病害地点要与日计划、工作项目、工作地点相对照。2设备检查记录一律用蓝笔或黑笔填写，勾划与回检一律用红笔填写，上级检查指导一律用黑笔填写，不得混用。3设备检查组、工长、工务段干部应根据量化的设备检查范围、数量认真地进行设备检查工作，并将检查内容详细地记录在设备检查记录簿上。检查记录除只记录轨距、水平外。要对其它病害进行记录。如方向、高低、螺栓扣件松动、枕木失效折断、坍60、渣、钢轨状态、道床状态等病害记录，并要有作业量（病害摘抄）。消灭后要有状态显示（回检值）。4对道岔间连接轨、引轨要编入相应里程，并检查记录。线路检查遇道岔不编轨号，将道岔号记录在栏内，对菱型连接轨要进行月检查，不可漏检。5段长便携式添乘仪、车载式晃车仪动态检查的级偏差及以上信息资料、消灭情况均要登记或贴附在添乘检查情况登记表内。级偏差对其前后50米线路检查消灭。车载式晃车仪、便携式添乘仪、级偏差值，人工添乘、车机联控严重晃车信息均应按提供的地点，在其前后100米进行检查，做好记录，检查确认后将数据填写在检查记录本内，对轨向、高低的检查数据记录在相应的“轨向、高低及其他”栏内（对应里程25m一核61、对），并将相应整修工作量填写在临时补修栏内。工务段段长（技术员）、工长应及时组织人员消灭，并进行回检签认。6设备检查记录本的使用分为单、双月，记录本、封面和页内显示的填写内容应准确、清晰。7曲线正矢每季正、副点一并检查。检查记录本中计划正矢、现场正矢一律按计划值、实测值填写。拨后正矢填写拨后现场过车后的回检正矢值。8对轨距、水平、方向、高低、正矢的点差超限处所，用红笔打“”勾划。轨距顺坡率超限用“ ”勾划，三角坑超限用“ ”勾划，仅轨距顺坡率超限，轨距未超限用“ ”勾划，仅三角坑超限，而水平未超限用“ ”勾划，如轨距及顺坡率均超限，水平及三角坑均超限则必须双重勾划即“”“ ”，曲线正矢连续差超62、限用“”勾划，且至少要勾划两点。吊板病害只摘录，不勾划，消灭后要签认。超过临时补修管理值的处所及时处理。对超过经常保养偏差管理值的处所，应在统计分析的基础上，有计划的组织安排维修保养消灭。严重病害危及行车安全的要立即组织消灭。消灭后在检查记录簿上用红笔填写回检值，消灭时应注意相关控制项目不超标，消灭人必须由本人签字。9对超限处所的消灭，要认真按图章内容逐项填写，对其它病害的消灭，要填写日期、姓名，记录在其病害或记事栏内。设备检查管理制度1按照逐级负责制，主管部门要负责工务段，段长负责工务段、设备检查组，技术员负责工长、设备检查组设备检查工作的监督、指导、考核工作。2段长每月对工务段干部，技术员63、每月对工长、设备检查组的设备检查记录簿进行一次全面检查，要将检查存在的问题填写在检查簿中的“上级指导表”内（要有签名和具体指导内容）。同时，段长、技术员每月要组织对工长设备检查情况进行验收，要根据检查的情况及时填写“ 年月工长设备检查验收评定表”。3工务段干部的设备检查记录（线路、道岔、曲线），每月30日前送交公司主管部门接受检查。4段长、技术员每月要参加一个工区管辖设备的检查工作，对关键地段、薄弱设备、病害处所要加强日常检查。5段长、技术人员每季都应对薄弱处所、重点地段要重点检查。设备检查的考核制度1段长要定期检查工务段的设备检查情况，不定期进行现场抽查对照。2段长必须有针对性的制定工务段设64、备检查制度。3段设备检查验收组每季要对工区的设备检查记录进行检查。工务调度管理办法工务调度是实施安全生产管理的重要环节，是了解工务系统安全生产情况的重要渠道。工务调度在安全生产中发挥着上下联系的纽带作用、了解情况的耳目作用、组织指挥的参谋作用、保证安全生产的监督作用。为进一步规范各级工务调度的管理工作，充分发挥调度的管理职能，特制定工务系统专业调度管理办法，请认真贯彻执行。工务调度岗位要求工务段应配备兼职调度人员，建立健全调度安全管理职责和调度员岗位安全责任制。工务调度员应身体健康，具备中专及以上文化程度，熟悉计算机等现代化办公用品的操作使用，有较强的现场工作经验、独立工作和应急处理的能力。工65、务调度职责范围1. 做好信息交流及反馈工作。及时、准确的做到上情下达、下情上报，认真传达领导和上级的指示、通知、通报、命令，随时了解收集和反映汇报管内安全生产情况。根据领导要求，及时督促处理安全生产中出现的问题。对突发性事故要及时沟通信息，立即向主管领导汇报，遵照领导指示，做好指挥救援抢修的信息传递工作。2. 随时了解、掌握行车及人身安全情况。掌握运营线的线桥施工、路料卸车、车辆使用、机械作业、道口看守及劳动安全等规章制度的落实情况。 3. 及时了解掌握线路、桥梁、路基等设备的变化情况；掌握防洪、防寒、防断、防胀、水文、气象、雨量情况以及灾害备料情况。4. 掌握运营线的线、桥、大中、维修及重点66、工作进度，以及“天窗修”、安全情况，并做好统计分析工作。5. 建立相关的记录、图表、台账、登记簿，及时收集、汇总、上报有关资料。6. 完成领导交办的其他工作。调度基本工作制度1.汇报制度发生行车事故、自然灾害、人身伤亡等事故，必须立即上报有关领导，填写事故概况卡片，并上报上级主管部门及领导。发生设备故障、联控信息时，应及时通知相关单位和领导，同时尽快了解原因及处理情况等，上报公司主管部门。日汇报制度。每晚 19:0020:00 时向主管领导报当天施工进度、次日施工计划、天窗完成等情况。次日早 7:00 汇报夜间安全情况。工务线路维修月报每月 29 日前，工务大修季报季末当月 29 日前，经审核67、无误后上报公司工电部。 临时性工作如周报、添乘检查发现病害、施工申请、轨道车上线申请等按要求时间上报、督办。2. 联系制度随时与有关部门联系，了解施工要点、轨道车运行、路料卸车等安全情况及有关事项，及时处理有关问题。定时与气象部门联系，掌握天气预报，及时向有关单位通报情况，以便采取预防措施。经常与相关业务部门联系，沟通安全生产情况。3. 调度值班及交接班制度严格值班纪律。调度值班人员要严格遵守值班时间，坚守工作岗位。值班中要做到文明用语，讲普通话，值班记录要清晰、完整。天气预报要掌握清楚，夏季遇高温要及时督促管辖各工区采取防胀措施；冬季遇严寒要及时提醒管辖各工区落实防断措施；雨天要督促各单位冒68、雨检查，及时收集雨量并上报，发生险情要督促采取果断措施确保行车安全；在事故抢险时，要及时收集相关信息并详细记录，及时向领导和上级部门汇报。对上级通知、通报以及交办的临时性工作，要认真登记、传达，及时反馈情况。调度工作具有连续、重复、偶然、突发性的特点，为保证工作的不间断，要全面认真、记录详细。对影响安全、生产的问题必须交接清楚。暂时解决不了的问题或重大问题要及时向领导请示汇报。做到各项工作交的清、接的明、不断线、不漏办。交接班时要交清楚以下内容：安全生产情况，如有设备故障或事故，必须按规定将故障及事故的各项内容写清楚；天气情况、降雨量、水害情况；管内各项施工情况；轨道车运行、路料卸车情况；尚未69、更换的重伤设备情况及保安措施；其它需要连续办理的工作；领导和上级有关部门交办的临时性工作。4. 故障处理及反馈制度发生设备故障时，应及时通知责任单位检查、处理，待设备恢复正常使用后，及时将概况上报上级调度。如果检查后确定造成设备故障属其它部门原因的， 要求工务检查人员在设备未恢复正常使用时，不得离开现场。发生信号故障时，应及时通知管辖单位认真检查设备，涉及到两个工区管辖时，督促检查人员越界延长检查地段。确认工务设备正常时，及时将检查结果逐级上报。同时要求检查人员，信号未恢复正常，检查人员不得离开现场。 发生联控信息时，应及时通知责任单位检查设备、消灭病害。而且要将信息输入时间、检查人员、晃车地70、点及检查整修情况（要求报检查数据）、晃车病害整修完毕时间及时逐级上报调度；同一地点发生连续晃车的，应通知工务段派技术人员到晃车地点检查处理，并将检查处理结果及时逐级上报。 5. 工务调度每天都要接收和传递大量信息，为了加强信息管理，要求建立完整的资料库，内容要分门别类、单项立卷、摆放整齐，标示清楚，一目了然。 技术资料包括：线桥设备台帐、技规、行规，线桥大维修、安全等有关规程规则等。生产资料包括：年度线桥大中维修计划、线桥大维修月报、月度施工计划、施工电报、施工申请单、施工进度日报、日常生产日报、工务施工天窗兑现率统计表、综合维修天窗情况日报表、工务系统周工作情况汇报表、轨道车运行申请、路料卸71、车计划、施工命令登记。安全资料包括：铁路交通事故、路外伤亡事故登记，倒树、水害、线路封锁慢行，“三折”统计和钢轨探伤月报，专用线封锁登记、添乘病害登记、联控信息输入输出登记、设备故障登记、重伤设备更换登记等。其它资料包括：调度日志、通知、通话记录、文电登记簿等。信息传递标准化安全信息的范畴：管内各类设备故障、事故信息，灾害天气预报信息，水害信息，各类路外安全信息，治安隐患信息，严重晃车信息，影响既有线行车安全的其他信息，管内其他系统的故障、事故信息，邻线的相关安全信息和局管内重大安全信息。信息传递的要素：1. 发生断轨(其它设备故障比照执行)：发现人、发现时间、线名、行别、区间、里程、轨号、左72、右股、断轨原因、慢行条件、事情经过；抢修概况、轨型、钢轨铺设年限、焊缝类型、锁定轨温、钢轨产地、钢轨炉号和前期探伤情况，并附草图。中断行车时间、影响货车多少列。2. 发生道口事故(其它路外安全事故比照执行)：线名、行别、区间、里程、肇事时间、肇事车辆、类型、装载物、驾驶员姓名、车号、单位、住址、影响列车车次、停车时间、中断行车时间、有人看守道口时道口值班员姓名、起因、经过、人员伤亡情况、损失情况、标志是否齐全，并附草图。3. 发生水害事件：发现时间、发现人、线名、行别、区间、里程、车站站内股道、轨号、降雨量、水情、灾害情况、影响列车车次、封锁或慢行时间、慢行条件、损失情况、抢险经过、现场抢险人73、员、急需材料、预计开通、慢行时间，恢复常速时间，并附水害情况草图。4发生铁路交通事故：线名、行别、区间、里程、轨号，肇事车次、机车号，脱线车位、车种、车数、装运何物，脱线、挤岔位置，人员伤亡、线路、车辆、设备损失情况，封锁时间、慢行条件、抢险经过、现场急需材料、预计开通时间，并附草图。信息的上传下达程序：1调度接收到各类安全信息后要及时登记信息内容、接收时间、信息通报(报告)人，上报或通知安全信息要登记信息接收人、通知时间。2工务调度接到安全信息后要及时报告段长以及运输生产部，并根据领导的指示及时通知相关人员，并做好记录。3调度在信息传递后要继续做好安全信息的跟踪落实工作，及时掌握安全信息的发74、展变化情况，做好记录并通报相关人员，信息处理完成后要做好记录，做到闭环管理。 安全信息工作的考核：1凡发生安全信息迟报的责任单位一律纳入经济责任制考核，因迟报造成严重后果的责任人一律调离工作岗位。2凡隐瞒安全信息的责任人纳入安全考核，因隐瞒造成严重后果的送公司人力资源部转岗培训。3凡调度或值班人员未按规定通知相关领导或负责人，一经发现，纳入经济责任制考核，第二次调离工作岗位。工务行车设备故障调查处理细则总 则 1、为及时准确调查处理工务设备故障，加强设备质量管理，努力防止和减少设备故障的发生，保障铁路运输安全畅通，根据铁路行车设备故障调查处理办法（铁办2007168 号）有关规定，结合公司实际75、制定本细则。2、本细则适用于公司管内发生工务设备故障的调查处理。3、因违反作业标准、操作规程及养护维修不当或设计制造质量缺陷、自然灾害等原因，造成铁路机车车辆、线路、桥隧、防护设施等工务行车设备损坏,影响正常行车,危及行车安全未构成铁路交通事故的，均构成工务设备故障。4、工务设备故障由工务段负责调查处理，公司工电部进行指导帮助。各工区应认真进行设备故障调查分析和责任追究。5、工务段应对所有工务设备故障进行统计分析，建立设备故障管理台帐。6、发生工务设备故障时，应迅速组织抢修，减少对运输生产安全的影响，尽快恢复铁路运输正常秩序。7、工务设备故障的调查处理，应以事实为依据，以规章规程、技术标准、维76、修标准为准绳，认真调查分析，查明原因，分清责任，吸取教训，制定对策，实行责任追究和经济考核。设备故障分类发生耽误列车、危及行车安全或影响列车正常运营的下列情形之一，未构成铁路交通事故的，为行车工务设备故障：一、自轮运转特种设备故障：1各类机械故障。2. 信号、通讯故障。3. 监控设备故障。4. 平板车辆故障。二、线路、桥隧设备故障：1线路、道岔设备“三折”。即：钢轨折断（含尖轨、基本轨、护轨）；辙叉折断（包括翼轨、心轨）；夹板单、双折断。2. 胶接绝缘接头、普通绝缘接头及含有绝缘的杆件故障。3. 道岔转辙部分故障。4. 道口设备故障（道口报警、防护装置和护栏故障造成车辆挡道）。5. 线路胀轨跑77、道。6. 钢梁杆件断裂。7. 隧道衬砌脱落掉块。三、线路安全防护设备设施破损：1. 封闭栅栏破损影响行车。2. 立交积水影响造成后果。3上跨建筑防护设施影响行车。4防牛栅栏损坏影响行车。 四、水害、塌方、落石。五、其他设备故障：1施工中挖断电缆、碰挂坏行车设备。2公司可对影响行车的其他情形列为设备故障。工务设备故障的报告及调查处理一、故障报告：1. 设备故障发生后，现场的工务人员应立即报告工区、段。2工务段根据影响列车运行情况，及时向相临车站值班员报告。 3. 工务段和工电部接到设备故障报告后，应及时组织抢修设备和调查处理工作。 4. 工务设备故障涉及西延公司时，工电部应及时将“安监报”传送相78、关单位的专业部门和安全监察部门。 二、故障调查处理：1. 工务段成立设备故障调查处理领导小组。以工务段段长为组长、技术员为副组长、各工区工长为组员的设备故障调查领导小组。故障调查应根据现场需要，对调查取证工作进行分工： 根据专业管理分工不同，工务段主管工务技术人员负责搜集现场各类数据、证据，并进行现场有关资料的拍摄；询问有关人员在做好记录（录音）和查阅有关作业记录、台账资料、管理制度的同时进行调查、核实和取证；工务段长主持召开分析会，认真分析找准原因、提出责任认定意见。工务段人员根据职责范围负责制定方案，组织、指挥抢通；调配材料、机具；提供有关技术资料和数据；绘制现场示意图；参加分析会，制定防79、范措施；提出对有关责任人或单位的处理意见。 2工务设备故障的调查处理划分。工务段负责调查处理：设备故障在站内超过 60 分钟，在区间超过 90 分钟；设备故障影响专特运以及影响较大的；一月内重复发生的；应急预案不落实，故障处理组织不当的；工务段认为有必要组织调查处理的。3工务设备故障按以下情况确定配合调查的部门（单位）：自轮运转设备运行中发生机械故障，调查主体为工务，自轮运转设备归属单位配合调查。自轮运转设备运行中发生信号、通讯、监控装置故障，调查主体为工务，电务部门配合调查；发生平板车故障，车辆部门配合调查。胶接绝缘接头、普通绝缘接头及含有绝缘的杆件故障，调查主体为工务，电务部门配合调查。道80、岔故障与电务有关的，根据设备分工的不同确定调查主体，设备归工务，电务部门配合调查。水害、塌方、落石，车务、施工、施工主管等部门（单位）配合。4. 工务工区和工务段接到设备故障通知后应在第一时间赶到现场，迅速开展故障处置和抢修。在故障调查组到达现场前，工班长和工务段领导应组织临时调查小组，勘察现场，掌握设备损坏等情况，保存痕迹和物证，查找故障线索及原因，做好调查记录，及时向故障调查组报告，并配合做好调查工作。5工务设备故障调查的处理，应通过检查检测故障设备，查阅有关作业记录、台账资料、管理制度等，查明故障原因，组织认真分析，确定责任，制定防范措施，提出对责任单位的考核处理意见。三、设备故障调查处81、理报告：1设备故障处理报告内容应包括：时间、地点、主持人、记录人、参会人员；概况（含影响和定性）；现场调查情况（原始调查资料、数据和设备故障损坏情况）；原因分析及定责；教训；处理（有关责任人的处理意见）；整改措施。2设备故障调查分析内容。自轮运转特种设备故障：各类机械故障； 信号、通讯故障；监控设备故障；平板车辆故障。线路设备故障：钢轨折断（含尖轨、基本轨、护轨）；辙叉折断（包括翼轨、心轨）；夹板单、双折断；胶接绝缘接头、普通绝缘接头及含有绝缘的杆件故障；道岔转辙部分故障；线路胀轨跑道；道口设备故障。安全防护方面：封闭栅栏、防牛栅栏破损。桥隧方面：桥隧设备故障：钢梁杆件断裂；隧道衬砌脱落掉块。82、桥涵限界架损坏影响通行。路基方面：水害、塌方、落石。施工中挖断电缆、碰挂坏行车设备、施工延点等。3工务段在故障发生后 3 日内，向公司运输生产部报送铁路行车设备故障处理报告表。设备故障判定一、设备故障的判定与责任划分：1自轮运转特种设备运行中发生机械故障属能防止而未防止或操作不当造成的定配属单位责任；故障部件在保修、定检范围内的列保修、定检单位责任。2道岔故障由于道岔几何框架尺寸变化，如基本轨、尖轨爬行、竖切不密、滑床板离缝等导致的道岔卡阻、无表示，超过维修标准的，定工务责任；工务部门在道岔转辙部位做影响框架变化的作业未通知电务部门配合，导致道岔卡阻，定工务责任。3. 电务检查发现尖轨连接杆、83、机械绝缘轨距杆、地锚拉杆绝缘不良，已通知工务，工务未及时整修，定工务责任；工务连接配件不良，导致轨道电路故障，定工务责任；胶接绝缘轨距杆故障责任判定按行规有关规定执行。4. 施工损坏通信、信号、供电电缆，因通信、电务、供电部门提供的电缆位置不准确或电缆埋深不足，定相关部门责任；施工单位未通知设备管理单位配合擅自施工，或未按要求作业的，定施工单位责任；现场有配合人员，施工单位按照配合人员要求施工的，定施工配合单位责任。5不认真执行规章制度，违反技术操作规程，造成的故障，定造成单位责任。二、设备故障分为责任故障和非责任故障。设备故障责任划分为全部责任、主要责任、次要责任和同等责任。三、未按公司规定84、制定或自行发布的文电，违反规章制度、技术标准、作业标准，导致设备故障，列发文电部门（单位）主要责任，同时追究会签部门（单位）责任。四、设备质量不良造成设备故障，属设计、制造、采购、检修、验收等单位责任的，定相关单位责任。未按规定采用行政许可、强制认证、定点厂生产的产品，或采购不合格、不达标的产品，造成设备故障时，定采购、采用部门责任（试验产品除外）。五、营业线施工中因建设、设计、监理、施工、设备管理等原因造成的设备故障，定相关单位责任。六、涉及两个及以上单位，或在结合部发生的设备故障，不能判定主要原因时，定相关单位同等责任。七、设备故障发生单位隐瞒或查不清原因的，定该单位责任；协同隐瞒的单位追85、究同等责任。八、作业人员违章违纪或养护维修质量不良等，造成监测、检测设备系统故障或漏检、漏传信息，定相关单位责任。九、定外单位责任的设备故障，运输生产部应填写外转行车设备故障通知书，经公司组织会签后，在故障发生后 5 日内向责任单位发出。未按时转出定发生单位责任。责任单位在接到外转行车设备故障通知书后，应在 2 日内向发出外转行车设备故障通知书的部门给予回执。十、租（借）用其他单位的设备发生故障，定租（借）用单位责任；有合同约定的，按合同办理。十一、两个及以上部门（单位）定责意见不一致时，由公司裁决。十二、因自然灾害等不可抗力导致的设备故障，列非责任；经有关部门查明，确系破坏原因造成的设备故障86、，列非责任；发生前发现并防止的故障，列非责任；应采取防范措施而未采取，致使人为破坏造成的设备故障，定相关单位责任。十三、凡发生“三折”，处理时间控制在 30 分钟以内、经钢轨探伤管理部门现场调查确认，不属于责任漏检的列非责任故障；封闭网、防护栏、防牛栅栏等保安设备，由于破损未及时检查修复耽误列车，列责任故障。设备故障考核及赔偿根据公司要求，运输生产部负责确定本系统年度故障件数、设备故障率、故障延时等控制指标并根据行车设备技术条件和运用条件的变化，适时进行调整，每年公布一次。设备故障考核与责任单位、部门的奖金分配和有关人员经济收入挂钩，并作为安全评估的条件。一、设备故障考核内容及标准1具体考核按87、铁路公司铁路交通事故和设备故障管理办法文件执行。设备故障定责率不得低于100%。2对隐瞒的设备故障，一经查实，加倍考核。二、工务段要制定设备故障考核实施细则，保证考核标准、措施的落实。三、工务段应在安全生产分析会议上对设备故障的考核做出决定，考核结果以文件公布。四、设备故障的损失费用，由设备受损单位列出明细表，经公司工电部审核后，由责任单位支付。有异议时，由公司做出裁决。对不按规定进行赔付的，根据裁决结果，由公司财务部直接划拨。五、负全部责任、主要责任、次要责任的，分别承担设备故障损失费用的 100%、60%及以上、40%及以下。负同等责任的，承担相同比例的经济损失。设备故障统计、分析及总结按88、照专业管理的原则，工务段技术人员负责行车设备故障统计分析报告的日常管理工作。应建立健全统计、分析、总结、报告制度，规范设备故障管理。一、每日设备故障件数的统计时间，由上一日 18 时至当日 18 时止。填报故障发生时间时，以实际时间为准，即以零点改变日期。二、责任设备故障统计在负全部责任、主要责任的单位和部门，非责任设备故障及待定责任的设备故障统计在发生单位和部门。负同等责任或追究同等责任的，在总数中不重复统计件数。三、各单位应按照铁道部专业部门统一制定的行车设备故障登记簿、行车设备故障分析记录簿的内容及格式如实填记，长期保存。四、工务段对本系统设备故障定责、处理情况，于月、季、年末向公司工电89、部报告。五、各工区应将设备故障分析情况纳入安全生产分析会，分析倾向性、关键性、前瞻性问题，研究解决措施。附 则一、本细则由公司工电部负责解释。二、本细则自发文之日起施行。 附表：1.铁路交通事故（设备故障）概况表。2.铁路行车设备故障处理报告表。3.外转行车设备故障通知书。附表1：铁路交通事故（设备故障）概况表局线别代码年 月 日区间站km(+ -)Rm车 次种类天气司 机机 车型 号补 机型副司机所属段牵引定数运转车长现 车 辆 吨 计长 列车长发 生 日 时 分值班员复 旧上行（单） 日 时 分下行开 通上行（单） 日 时 分下行中断正线时间上行（单） 日 时 分下行原因违 章违 纪设备不90、良社会治安自然灾害其 他概况设备破损责任部门、单位救援情况值班调度员年月日时分附表2：铁路行车设备故障处理报告表报告单位：（公章）上报时间： 年 月 日故障类别责任单位责任程度发生时间 地点设备故障概况原 因经济损失及责任单位承担损失费用情况防范措施主要责任者职务姓名年龄文化路龄现职龄处分情况关系责任者注：原因分析、防范措施及责任者可另附页。附表3：外转行车设备故障通知书 ： 年 月 日 次列车在我局线 至区间（站）因 发生 行车设备故障，按照铁路行车设备故障调查处理办法，列你单位责任，特转你单位处理。附：行车设备故障调查资料一份 局 处 年 月 日 局安全监察 年 月 日 工务系统规章制度管91、理办法规章制度是指与铁路运输有关的各项规程、规则、细则、标准、办法和措施等，是铁路安全基础的重要组成部分。主要包括铁道部铁路技术管理规程（简称技规）、铁路局行车组织规则（简称行规）和铁路线路修理规则、铁路桥隧建筑物大修维修规则、铁路工务安全规则、大型养路机械使用管理规则等专业性规章等。工务系统线、桥、隧设备的养修管理规定、施工安全监控措施及大型养路机械的使用管理制度等办法也属于规章制度范畴。工务系统各单位要按照本办法的要求，规范本单位的管理制度、措施和办法。领导与组织 1工务系统成立规章制度领导小组，由主管工务工程师任组长、工务段段长任副组长，工务段技术员、各工区负责人为组员，组织本系统规章制92、度的建设和管理。2工务系统规章制度由主管工务工程师管理，负责协调、管理和规范规章制度建设。3系统各单位由该单位负责人对本单位的规章制度管理工作，负责对上级制定的规章制度组织贯彻执行和相关规章制度的细化，制定管理制度、办法等各项规章制度，组织定期检查评审规章制度的执行情况。规章制度管理的基本原则与职能1工务系统各项规章制度必须服从部、局、公司基本规章、专业规章，凡不符合基本规章规定的要以基本规章为准，对不符合基本规章规定的规章内容要及时进行更正。2工务系统在执行部、局基本规章、专业规章的基础上，要对其细化补充，充分满足运输生产的安全和技术要求。3工电部负责工务系统专业规章制度的制定、修改和完善，93、同时指导系统各单位规章制度的制定、修改、完善和本系统基本规章的日常管理。4各单位负责本单位规章制度的日常管理，负责制定、修改、完善有关规章制度。规章制度的制定、审批、修改与补充、废止1运输生产部主管工务工程师根据铁道部、铁路局有关规章制度文电要求，结合运输生产实际，制定本系统的规定、办法。2系统各单位根据部、局、公司文件、电报以及有关规定、办法，结合现场工作实际，细化本单位的措施、办法或实施细则。3规章制度的制定要坚持科学性和实用性，简明扼要、通俗易懂、便于操作。4各单位有关规定、办法、措施或实施细则，原则上应在一个文件中作出全面、周密、具体的规定，避免在多个文件中重复作出规定。5对现行规章制94、度的完善，应以补充、修改既有文电为宜，减少不必要的文电发布，以利于学习、执行。审批1各单位必须按照规范的发文审批程序，按照管理范围编制发布技术文电。2各单位应制定内部审核把关制度，保证本单位内部规章内容的一致性。3各单位按照上级文件或运输生产的实际需要，制定有关措施、办法或实施细则，经主管工程师审核后，由主管领导批准签发执行，并报工务段和工电部备案。修改补充1工务系统各单位应对规章制度的全面性随时检查，查找缺项、漏项，结合运输生产实际，及时进行补充、完善。2对上级修改、补充、废止的行车规章，应及时学习、细化、转发，并废除与其相抵触或重复的规章制度，维护行车规章制度的统一性和完整性。3对修改、补95、充的有关内容必须以正式文电公布，明确对既有规章修改的条款、项目、内容，便于规章制度的执行和清理。4对规章制度的修改补充要按规定执行审批会签手续；规章制度每次修改，由规章制度管理人员和拟稿人共同登记修改日期、文号、条款号。废止1在发布新的规章文电取代既有文电时，应在新发布文电中注明废止的文电号、名称；每年清理文电时须列表公布本年度作废规章文电的名称和文电号。2系统各单位只能废止本部门、本单位发布的规章文电，无权废止或停止执行其他部门的规章文电。3经查证属实后，工电部可直接或要求系统各单位公布废止有关违反部、局基本规章和其他系统专业规章的文电。规章制度的管理和定期清理1系统各单位由规章制度管理人员96、建立规章制度文电专档，对规章电子文库进行维护和管理，及时公布清理的文电，实行规章制度专业化和统一管理。2各单位规章制度的管理须保证工作的连续性，遇机构、人员调整时，应在3日内交接到位，并报告运输生产部。3系统各单位对规章制度每季度清理一次，各单位将清理结果于次季度第一个月10日前报运输生产部。4系统各单位每年12月底对全年本系统、本单位的规章制度进行全面清理，各单位清理结果每年 1月15日前报运输生产部。规章制度的检查考核一、检查内容1规章制度的制定、修改、补充、完善、废止情况。2规章制度管理的完整性、规范性。3规章制度落实执行情况。4规章制度的细化执行、学习培训情况。二、检查考核工务系统每季97、度对本系统行车规章制度进行全面检查，将检查结果上报运输生产部；运输生产部每半年结合半年安全评估对各单位规章制度的管理、执行情况进行检查评估，结果纳入考核。钢轨探伤管理办法为进一步加强对公司钢轨探伤工作的管理，做好钢轨伤损工作，确保铁路运输安全畅通，特制定铁路公司钢轨探伤管理办法。总则一、为适应铁路运输的发展，加强钢轨探伤管理，提高钢轨探伤作业质量，根据铁路工务安全规则、铁路线路修理规则 和铁路技术管理规程并结合公司实际制定本办法。二、钢轨探伤工作具有流动性和技术性强、安全责任重大等特点，是工务部门钢轨防断、确保行车安全的关键工作。钢轨探伤作业应安排在白天进行。遇探伤班组外出作业人员、设备转运困98、难，工务段要与公司协商为探伤班组提供汽车等交通工具，以保证钢轨探伤作业时间。三、公司要高度重视钢轨探伤工作，探伤从业人员应相对固定，保证探伤队伍稳定。四、加强公司的探伤网络建设，实现探伤车和探伤仪之间数据共享，根据检测结果进行技术总结，不断提高检测水平。五、本规则适用于铁路线路钢轨探伤及钢轨焊缝探伤。组织管理一、探伤机构设置1.工务段负责钢轨探伤的组织管理工作。2.钢轨探伤管理设技术管理人员（由工务段工程师兼任），负责公司钢轨探伤的技术和设备管理。3.工务段应根据探伤任务设立探伤班组，并根据线路里程和探伤遍数确定所需探伤人员。 4.要按照 GB/T9445和国家职业标准的要求加强对探伤人员的培99、训和考核。钢轨探伤小车执机人员必须具有I级及以上级别的探伤人员技术资格；钢轨焊缝执机人员和钢轨探伤车从业人员必须具有II级及以上级别的探伤技术资格。 5.公司、工务段可根据需要设探伤仪检修人员。仪器检修人员应具备II级及以上级别的探伤技术资格以及必要的电子技术知识和技能。6.探伤从业人员应具有高度责任心和高中及以上文化程度。要加强业务学习，不断提高业务技能。7.由公司定期组织有关探伤人员进行考试。内容包括超声理论、探伤实作技能和安全作业防护等知识。二、工作职责工务段根据管内线路设备数量、运量及行车速度制定公司探伤工作发展规划；制定探伤设备的配置计划、选型和相应检修设备的配置计划。建立健全钢轨探100、伤仪检修管理制度，指导探伤仪定期检测工作，做好探伤仪年检和日常性能状态分析，确保设备性能良好。 三、钢轨探伤管理人员职责1.制定钢轨探伤管理办法、作业标准并督促、指导实施，做好钢轨伤损的统计、分析。参与探伤工艺的修订，并参加断轨的定性分析，查找断轨原因，落实责任，建立断轨资料台帐。2.制定并实施探伤人员的培训，组织实施各种形式的技术交流和技术比武活动，建立探伤人员技术档案。3.制定钢轨探伤车的运用管理办法及探伤计划。4.建立健全钢轨探伤仪检修管理制度和设备台帐。5.负责探伤仪的维修和性能检查。6.负责对钢轨探伤人员的检评。7.负责对新购置探伤设备、器材和配件的测试。8.提出对探伤设备的更新改造101、计划，对申请报废的仪器进行鉴定。9.积极组织技术革新，努力开拓探伤领域的新技术、新工艺、新设备，促进探伤技术的不断完善和发展。四、工务段职责 1.工务段要加强对钢轨探伤工作的监督检查，细化、落实公司有关钢轨探伤的有关规章。段长每季度对探伤人员不少于一次跟班检查，及时发现钢轨探伤工作中存在的问题，解决安全生产中的难题，保证钢轨探伤工作顺利开展。2工务段应制定详细的探伤任务计划和探伤周期，保证各项探伤任务的完成。设备管理及检修 一、公司应根据铁路线路设备为工务段配备探伤仪及相应试块（标准试块、对比试块、实物试块）。同时，应配有相应的防护通讯工具（如对讲机）、检测仪器仪表、修理工具等。 二、探头和其102、他重要配件应由公司选型、测试并粘贴合格证后方可使用。三、探伤设备应满足以下标准：钢轨探伤仪应符合TB/T2340标准，仪器电气部分、探头及机架符合JJG130-2003计量标准，超声波探头及保护膜应符合TB/T2634标准；钢轨焊缝探伤仪应符合TB/T2658.21标准；通用探伤仪应符合JB/T10061 并满足钢轨焊缝探伤的需要。四、钢轨探伤仪检修和保养工作分日常保养、月测试、季度检修、年度综合检修和故障检修五部分。探伤作业一、钢轨探伤作业程序和基本要求：（一）钢轨探伤标准化作业程序1. 探伤检查前做到“一安排”、“二预想”、“三检查”。一安排：定人、定机、定任务，分股、分段、细安排。 二预103、想：安全预想、薄弱地段预报。三检查：仪器调节固定，保护膜加油平整，电源电压充足，仪器灵敏度适当，常用料具齐全。2. 钢轨探伤作业中要严格执行“四细”、“五慢”、“八注意”、“四不走”、“七个好”：四细：细心树立高度的责任心。细检检查要认真负责。细听注意听仪器的报警。细看认真观察仪器波形显示和钢轨状态。五慢：钢轨小腰慢；高坡地段慢；曲线上股慢；旧轨地段慢；桥梁、隧道慢。八注意：注意桥头检查；注意隧道口检查；注意道口检查；注意绝缘、胶粘接头、钢轨焊缝接头的检查；注意低接头、大轨缝处的检查；注意钢轨焊补处的检查；注意道岔基本轨、尖轨根部及前后引轨的检查；注意线路养护不良地段钢轨的检查。 四不走：不设104、好防护不走；仪器显示不良不走；伤损判断不明不走；危及行车安全的钢轨不处理不走。七个好：调节水路好；执行检查要领好；随时校对波型显示好；薄弱地段仪器、手工结合检查好；及时下道避车安全好；重新上道重复检查5米，预防漏检好；随机人员瞭望助听好。3. 执机人员检查时仪器推行要平稳、匀速，仪器不能左右歪斜，做到接头（焊缝）站、小腰慢、大腰匀速探的要领。4. 检查后做到“一整理”、“二小结”、“三汇报”一整理：关闭电源，放掉余水，擦净仪器，检查探头保护膜和耦合剂，电瓶及时充电。二小结：分股分段做好记录，找出问题，总结经验。三汇报：对安全质量、伤损情况及时报告不过夜。 5.探伤人员应依据铁路线路修理规则中轻105、重伤的判伤标准，对检查发现的伤损钢轨进行判定，并按照要求打好标记。发现重伤钢轨要及时填发重伤钢轨通知单并立即上报。6.对未达到判伤标准的钢轨伤损处所，应做好记录，轨腰用白油漆打“”标记，以便于监控、复查。 7. 钢轨探伤小车检查时必须使用仪器的失检报警功能。 钢轨探伤小车探头配置和推行速度：1. 探头的配置应保证从钢轨踏面扫查时，声束所能射及部位（通常为钢轨I、II区）的危害性缺陷都能被有效捡出。2. 推行速度：普通线路地段推行速度不得大于 2km/h；无缝线路地段推行速度不得大于 3km/h。3. 冬季桥梁上、隧道内、小半径曲线、大坡道及钢轨状态不良地段及伤轨数量出现异常应缩短探伤周期。大106、修更换新轨地段及再用轨上道10日内，对母材全面探伤一遍。大修换轨初期，超大修周期地段，钢轨与运量不匹配地段应缩短探伤周期。二、重点地段探伤道岔部位探伤：1. 道岔基本轨的仪器检查要慢走细看，坚持“反正探”，随时注意探头横向位置和耦合情况。2. 探伤通过高锰整铸辙岔，应手工检查。线路巡守和作业人员，应加强对高锰整铸辙岔的检查。3. 加强对道岔前、后引轨螺栓孔的检查。4. 尖轨探伤检查要与手工检查相结合，仪器探测区域为轨面宽度大于50mm部分。 曲线钢轨探伤：1. 探伤工长、班长应提前将探伤作业计划通知曲线涂油组，探伤当天停止探伤区段的涂油作业。2. 仪器进入曲线应及时清除轨面和探头靴盖上的油污，107、尤其注意擦除前37探头保护膜上的油污，保证探头和探测面耦合良好。3. 遇小半径曲线，应及时调整探头的横向位置。 隧道内、桥梁上钢轨的探伤检查： 1. 隧道内钢轨易锈蚀，要注意 0探头底波的变化及 37探头对轨底横向裂纹的探测，遇有疑问可结合手工检查判别。2. 发现可疑波形，而又无法拆卸的接头，应通知养路工拆检确认。 道口钢轨探伤：1. 钢轨探伤检查通过道口时，道口工应关闭道口拦杆，以保证探伤质量和探伤人员人身安全。2. 遇道口轨面不洁，应坚持“一扫、二冲、三探伤” 的作业要领。3. 道口内钢轨轨腰、轨底易锈蚀，要注意观察0探头通道底波的变化。 再用轨的焊接及其探伤：1探伤人员要严格执行钢轨焊缝108、验收检查制度，必须有完整的探伤记录，再用轨在焊接前应按规定进行整修、挑选，并认真打磨电极钳口对应位置。焊接中定期清理、打磨电极板，防止伤损钢轨焊接上道和“电击伤”的出现。同时，注意调整推瘤刀的高低位置，避免推伤钢轨母材和轨底焊瘤附着等推瘤工艺缺陷。2探伤检查时，注意轨头外口（原作用边）“核伤”的检查发现。3钢轨调边使用造成轨面光带窄，钢轨探伤仪探头与轨面不能充分耦合，要定期使用直70探头，加强对轨头部位的探伤检查。备用轨的探伤：1. 再用轨在下道前7天必须进行钢轨探伤检查，发现钢轨伤损要标注鲜明，做好探伤记录以方便钢轨再用。使用再用轨作备用轨上备轨架前必须进行钢轨全长范围的探伤检查。2. 经探109、伤确认无伤的再用轨应在轨面标明探伤时间。确认有伤的钢轨应在轨面两端用钢剁打上明显的“”标记。 成段更换钢轨的探伤：1. 成段更换的钢轨，在线路验交时，必须由工务段用仪器进行探伤。若连续两个周期发现同类型、同炉号的伤损轨，应及时通报段线路工区，采取措施，加强防范。2. 新轨探伤时应开大注水量、提高增益，注意对轨面剥落掉块、压痕、轨腰及轨底划痕等缺陷的检测、分析。探伤作业安全一、探伤作业上道时应根据铁路工务安全规则第 条设专人防护并携带必备的防护用品和通讯工具（如对讲机）。防护员使用对讲机要坚持每3 分钟联系一次，遇防护困难地段要增设防护联络员，一旦对讲机联系中断，防护员要立即使用号角发出一长声三110、短声的警报信号；作业人员得到防护员发出的列车接近、警报信号或发现对讲机联系中断要立即果断下道避车。两台探伤小车为一组上道作业时，两台小车的距离不得超过 50米。电气化区段探伤应执行电气化区段安全作业的有关规定。 二、隧道探伤时应具备照明灯具。探伤检查进入桥梁或长大隧道前，应和巡守人员取得联系，掌握列车运行情况。大桥上探伤时，应避免踩空、滑倒。三、对钢轨焊缝进行全断面探伤时，打磨、除锈、铲渣人员应佩戴防护镜。探伤过程中拆卸的扣件应及时恢复，并按要求拧紧、锁定。四、在大站场或专用线探伤时应执行铁路工务安全规则的有关规定。在专用线探伤时要注意开矿、采石的爆破预报。五、对于探伤过程中无法判定又不能拆检111、的螺栓，通知养路工拆检确认。六、探伤作业时应严格按规定下道避车。在隧道、桥梁避车时，人员、仪器应一同进入避车洞、台，严防探伤小车、机具侵入限界。在大型站场进行探伤检查时要注意调车车辆，车辆进路判断不明时要立刻下道避车。七、严冬、酷暑季节合理安排探伤作业时间；若遇到恶劣天气，应停止探伤作业。八、提速区段钢轨探伤作业应遵照提速地段作业相关安全规定。抢修及处理对探伤发现的伤损钢轨要严格按照铁路工务安全规则和铁路线路修理规则规定进行处理。一、每年入冬前必须组织公司管内工区进行一次断轨处理演练，工务段组织所管辖工区进行一次断轨处理演练，提高断轨处理能力，减少因线路故障对行车的干扰。二、公司配备一套断轨抢112、修机具，交通不便或钢轨状态不良地段根据需要增加配备抢修机具。所有抢修机具必须保持良好状态。三、轻伤焊缝伤损必须用鼓包夹板进行加固处理；轻伤有发展的钢轨焊缝伤损必须打眼上夹板进行加固处理。四、发现重伤钢轨（焊缝）后，应根据伤损部位、伤损类型等情况进行处理，做到处理、更换不过夜。在更换钢轨之前，应提前通知电务、供电等部门进行配合。重伤钢轨、焊缝，未处理前必须派人监护。五、发生钢轨折断后，要严格按照铁路工务安全规则和铁路线路修理规则进行处理，并组织断轨分析会。大修上道2年内的钢轨焊缝折断，换轨及焊轨单位要一同参加分析。工务工区综合工作制度班委会管理制度 一、班委会每月至少召开一次，班委会记录由工长保113、存。二、会议由工长主持，对班组职工思想动态、月度安全生产、设备质量、安全考核等进行研究和分析。研究解决存在问题的办法。三、四大员分工管理。四大员指安全员、政治宣传员、材料工具管理员、经济核算员。安全员管理职责：监督每日安全教育和施工作业中的安全工作。组织职工对班组近期安全生产现状分析。结合电报、事故组织专题分析。对现场违章作业行为及时制止。组织制定安全防范措施。政治宣传员管理职责：根据党支部安排组织职工学习。结合形势组织学习有关文章。协助工长做好职工政治思想工作。材料工具管理员职责：管理好班组材料房、工具房、机械房和生活备品并建立相应台帐，做到帐、卡、物相符。做好材料、工具每日出入库登记和材料114、周转本记录。材料房、工具房干净卫生、机械房用电安全。经济核算员职责：每月做好维修养护用材料、修旧利废、管理费等的经济核算工作，同时做好经济活动分析。 班组工具备品管理制度一、坚持一日出库、登记制度，工具使用完毕后及时收回，入库管理。二、工具应按种类、规格、用途分类摆放整齐，保持完好使用方便。三、专用工具、仪器、仪表、机具妥善保管，专人负责。四、工具外借必须经工长同意，凭借据借出，使用完毕应及时归还。五、工具、机具因保管不善造成丢失、损坏应落实责任，按段有关规定赔偿。六、经常对工具、机具进行清点、维修、保养，保持状态良好。零小机械经常保持完好，做到帐物相符。 七、工具房摆放整齐，经常保持卫生整洁115、窗明地净、环境优美。班组机械设备（机具）管理制度一、工区应有专人负责机械机具管理。 二、设备应实行两定（定人、定设备）三包（包使用、包养修、包保管）制度。三、设备使用包机人应及时填写机械运转记录簿。四、工区应建立机械故障分析制度，并针对重复故障制定改进防范措施。五、防洪、防断、防胀用内燃机具设备每周应运转不少于 10分钟，并做好运转记录。六、设备用燃油、润滑油应有储备，燃油储备不应超过 20升。七、设备维修用料计划应及时报工务段，不因缺料致使设备无法使用。八、设备用燃油、润滑油（脂）标号符合要求，并按周期及时更换润滑油脂。九、工区每月应将故障机具工具（起拨道器、轨缝调整器、电镐、电钻等）及时116、报送工务段。十、机械房应通风、防潮、防火、防盗，机械房内设备应摆放整齐，擦拭干净。班组材料管理制度一、严格按生产计划请领材料，收帐及时，保管保养良好，堆码牢固安全，过目成数便于查点，库容整洁、料签齐全，保持帐、卡、物相符。二、使用材料必须按定额核算，分别工作项目每月登入材料周转表内。所有材料要及时登帐，并做好月末的物资盘点，工区材料严禁外借。三、旧轨料、旧枕木的管理必须严格执行段有关规定，要分类堆码保管和登帐，严禁外借和自行处理，需要处理时必须按段上发出的正式单据执行。四、做好主要物资节约及修旧利废工作，充分利用旧料资源，使用中坚持“先旧后新”、“有旧不用新”的原则，减少材料费用的支出，降低生117、产成本，并正确登帐；做好废钢铁的回收、上交、利用工作，台帐齐全妥善保管。五、材料保管要做到防锈、防腐、防潮、防火、防盗，防虫蛀鼠咬，保证生产用料的正常使用。六、材料房经常保持卫生整洁、窗明地净、环境优美。班组消防工作管理制度一、班组应严格执行消防安全法律和法规，接受消防部门的监督，消除火险隐患，改善防火条件，落实防火措施，提高职工的消防安全意识，保证本单位的消防安全。二、工长是班组消防安全管理的第一责任人，负责消防器材的保管，将灭火器放置合理位置，合理安排料具存放，消防通道要畅通，易燃品要单独存放，易燃品存放地点要有醒目的严禁烟火标志。三、班长是监督消防安全的责任人，协助工长抓好班组消防管理工118、作及监督料具、机械、易燃品的存放和办公室、值班室、职工宿舍、灶房的电器、电线路是否符合标准及防火安全规定。四、工区材料员应对库房的消防安全负责，经常性检查库房的电线路等设施，机具、材料摆放整齐，库房卫生干净、整洁。五、枕木必须按规定堆码整齐，周围无杂草。六、加强职工消防安全教育，组织职工学习“电器使用安全”规定及“三懂、三会”内容：三懂即“懂得本岗位的火灾危险性、懂得预防火灾的措施、懂得火灾的扑救方法”。三会即“会报警、会使用灭火器、会扑救初始火灾”。工务工区基本工作制度班前安全教育制度 一、所有参加施工作业的职工、劳务工、协议工,必须参加班前安全教育。 二、各工区工长必须进行班前安全教育，并119、做好施工负责人、防护员的签认。三、因迟到或其他原因未参加班前安全教育的职工、劳务工、协议工除纳入当月安全考核外，还必须补充进行安全教育并签认，方准上岗。劳务工不参加班前安全教育不得参加施工。 四、巡看守工、慢行看守人员早班前由工长对其进行班前安全教育并签认，其余由交班人对接班人进行安全教育并签认。五、 班组长每10日对桥隧道口看守人员进行一次安全教育,工务段负责人每半月对其进行一次安全教育。六、上级的安全文件、电报、通知、领导指示等可在班前安全教育时一并进行传达，凡规定记名传达的须逐个签名。七、各岗位、各班组、各施工点配备的安全教育手册应妥善保管备查。若发现不按本要求执行者，纳入考核。班组违章120、违纪登记分析制度一、各班组设置违章违纪登记本。二、工区、段及以上检查出的违章违纪均须进行登记。三、登记项目为：时间、地点、违章人姓名、职务（工种）、违章违纪经过、处理情况、本人签名。四、段、工区检查出的违章违纪须及时进行登记，段及以上检查出的违章违纪在段安全通报下发后统一进行登记。五、段进行月度检查验收时，须对班组的违章违纪登记进行检查验收，对不按规定进行登记的班组纳入考核。六、班组发生违纪及以上现象须在工务段安全分析会上按照“三严”、“四不放过”原则进行分析，制定防范措施，落实整改责任人。线路设备检查管理制度为规范线路动静态检查，特制定以下检查制度：线路静态检查： 一、线路检查组线路检查组组121、织对管辖线路设备进行月度周期性线路静态检查，检查过程中线路工区参加月度周期性检查。检查组不能覆盖的区段由线路工区进行检查。静态检查内容如下： 正线线路和道岔，每月应检查2次；其他线路和道岔，每月应检查 1 次。轨距、水平、三角坑应全面检查，轨向、高低及设备其他状态应全面查看，重点检查，对伤损钢轨、夹板和焊缝应同时检查。 曲线正矢，每季度全面检查 1 次。每年3月、9月结合春秋检对钢轨侧磨、波磨检查 2 次。三维定位系统控制桩每季度应全面检查 1 次。二、线路工区线路工区工长参加检查组月度周期性检查，并负责线路检查组不能覆盖的区段的静态检查。线路工区工长对严重线路病害地段和薄弱处所，应经常检查。122、对本工区设备病害关键处所用量具检查，在设备检查本上全面记录。巡道工管理制度一、巡道工的主要职责：巡查线路、处理故障、做好小补修、保持外观整洁、保持线路设备完好、确保运输安全。 二、巡道工应具备的条件：1巡道工应该具有高度的政治责任心，任线路工四年以上，熟悉有关规章制度及巡查业务技术，严格按照运输生产部编制的巡回图巡检线桥设备。2有单独处理故障的能力。当发现故障时，一人能够清除应当立即清除，一人清除不了的，应当上报工区及工务段，组织工区和工务段人员清除。如果危及行车安全时,采取车站拦停列车的措施,并根据现场情况设置防护。三、巡道工应掌握的技术：1为了及时发现故障和保证行车安全，巡道工应认真学习铁123、路技术管理规程、工务安全规则、行车组织规则等有关规定。2会检查线路、道岔、路基及桥隧建筑物所发生的病害。3会对线路发生的故障进行防护及紧急处理。如钢轨折断，胀轨跑道、路基塌方落石，以及各种原因侵入限界危及行车安全的情况。4会手工检查钢轨，监视伤轨，夹板和辙岔心的变化情况。5会小补修工作中各项目的操作。6会正确显示和使用各种有关信号。7会测定列车运行速度。四、重点病害点名制：1凡正线、站线巡道工必须使用重点病害点名检查记录本，按照此本所列重点病害及设施逐处进行点名式检查。并按照要求进行登记和汇报。2重点病害检查指导本填写有关规定：钢轨夹板、岔心、焊缝检查时按照轻伤、轻伤发展符号进行填写。道口“三124、标”经检查按照：良好、损坏、丢失登记汇报。3对封闭网开焊及时捆扎，不能修复者做好记录，及时汇报工长或段长。网内闲杂人员和无网地段牲畜要及时驱赶并做好记录。五、汇报制度：1巡道工发现线路故障和重点病害发生变化时，一人能够消除的应及时消除，一人消除不了的应及时报告工区或工务段并按照重点病害点名巡查记录本要求应填写时间、汇报人、地点、病害情况。由工长进行签认，及时安排整治。2如故障危及行车安全，应按照“先防护、后处理”的原则及时采取车站扣车或拦停列车，进行紧急处理，限速放行列车。并利用一切条件，汇报给工区或车站值班员。六、巡道工小补修及外观整修工作的规定：1巡道工小补修项目按照铁路线路维修规则的有关125、规定执行。2巡道工按照工长每月下达的小补修计划区段搞好整修工作。并及时将整修项目、数量填写在巡道工小补修计划本内。3替班巡道工必须做好被替人员责任区段的小补修及外观整修工作。工务班组安全和生产管理措施“天窗修”管理措施一、天窗修工作实施： 1.认真进行设备调查，根据设备调查情况分轻重缓急合理、详细的编制维修作业的计划，于周日12时前,将综合维修天窗计划报作业所在地车站，由车站负责协调。2.由车站汇总后的维修作业计划原则上不得随意变更，遇天气影响或上级指示以及特殊原因需变更作业计划时，需于作业前2小时将变更计划单（一式两份，自存一份）送至车站，由站长签认后生效。3.行车设备突发故障和灾害的紧急抢126、修以及轨道状态超过临时补修标准处所的临时补修等临时封锁要点施工，不受天窗点限制，按下列程序办理： （1）需临时封锁要点时，报工务段，由工务段提出申请，运输生产部审查，经主管运输副经理批准后，由调度所安排施工。 （2）危及行车安全需立即抢修时，要立即向段调度汇报，由段调度及时通知公司运输生产部，并按规定登记运统46，由车站值班员报请行车调度员，经调度主任批准，发布调度命令进行抢修。二、天窗信息统计上报：1. 工区月综合维修天窗工作量完成情况统计表（工长负责）2. 工区月综合维修天窗统计表（工长负责）3. 工区旬维修天窗计划申请表（工长负责）4. 综合维修天窗计划变更单（工长负责）5. 工区月份综127、合维修天窗兑现情况统计表（工长负责） 6. 安排专人在天窗结束后的一小时内用电话将给点时间、给点、开通命令号、工作量完成及安全情况报告工务段，并在工区月综合维修天窗统计表台帐内进行登记。封闭网管理措施一、封闭网管理领导小组：组 长：工长副组长：班长成 员：全体职工二、巡道工负责巡视检查管辖内的封闭网，发现破损网片及时进行绑扎，驱赶网内闲杂人员，班后及时向工长汇报情况，并有书面记录备查。三、工区大班作业人员发现封闭网片破损或开焊要及时整修，发现网内闲杂人员要及时驱赶。四、外单位施工地段，工区指定专人负责监督，严格按照建线标准恢复，对于恢复不及时或恢复质量不合格的，严格追究责任。设备非正常情况下应128、急预案的处理办法为确保铁路运输的安全畅通，进一步规范非正常应急处理程序，最大限度缩短处理时间，提高应急抢险质量，增强职工应急抢险的责任感和使命感，特制定以下处理程序：一、工长接到信息后立即组织有关人员、工具、材料、通信器材并在车站设防护员，尽快赶到现场。二、到达现场后，首先要查明情况，保持与段的联系，果断提出整治方案，尽快组织处理，恢复正常运行。三、当确认工务设备无问题时，要全过程派人跟踪配合其他单位的问题查找，防止责任转移。四、故障处理完毕后车站防护员要确认运统46 的解除消记内容，并将情况报告段调度。 防洪措施一、工长防洪责任制1熟悉本区段的设备，掌握管内防洪重点区段、关键设备，熟悉防洪各129、项制度、规定及上级有关要求。2负责管理本工区的防洪备品。3有雨量计的工区负责对雨量计的管理使用。4负责本工区留有足够人员进行汛期值班，中雨以上全员到岗。5遇有降雨，负责按工务段的指令作好冒雨出巡检查、雨后延时检查、到车站登记扣发列车或限速运行、检查区间等工作。6按照段长安排，组织工区人员作好雨后设备检查工作。7对本工区管辖范围汛期行车安全负责。二、出巡检查人员防洪责任1熟悉本区段的设备，掌握管内防洪重点区段、关键设备，熟悉防洪各项制度规定、上级有关要求、危及行车安全情况的防护、处理方法。2接到工长发出出巡检查命令时，携带通讯工具、信号备品和清淤工具，迅速出巡检查，并对检查区段负责。3发现可能危130、及行车安全的险情时，要采取果断措施，并立即向工区、车站汇报。4发现侧沟堵塞应留 1 人迅速疏通。5检查中遇有来车应提前下道，按巡守人员标准迎送列车。6及时汇报检查情况，正确填写出巡记录。防断措施一、入冬前（十月底前）对防断材料、工具备品要进行一次全面检查并建卡设帐（按照名称、规格、数量、存放地点）。对钢轨、夹板、接头螺栓、尖轨、叉心、胶结绝缘轨接头、防护备品、急救器、钻眼锯轨工具、短轨头、多眼夹板、拉轨器、调轨车、鼓包夹板等及时检查，缺少的及时补充，失效损坏的进行修理或更换。二、有组织地对无缝线路轻伤轨、绝缘接头等进行检查，建立台帐，消灭病害。三、每月对异型接头，绝缘接头、尖轨跟部、辙叉、道岔131、引轨端头、长轨缓冲区段以及夹板手工检查两遍，并做好记录。每年防断重点期间，即当年11月至次年3月对管内薄弱地段钢轨加强手工检查，并做好检查记录。四、工区在接到重伤钢轨通知单后应立即组织人员更换，要求重伤钢轨不过夜，伤轨更换完毕后向段调度汇报。五、探伤工区对每月发现的轻伤钢轨、有伤焊缝要书面通知工务段，工区要加强对巡道工的管理，要求巡道工对管内轻伤轨、有伤焊缝、裂纹夹板、异型接头、绝缘接头、道岔尖轨、叉心实行点名制检查。发现病害要及时向工区、工务段汇报。对判断不准确的伤损设备，由工区向段调度汇报，进行检查处理。防胀措施一、在4月份对线路方向进行全面检查，对线路方向大于或等于 6mm 的处所，要进132、行登记，在高温期来临之前有计划地整治。 二、巡道工要加强对道岔、桥涵、曲线、高垫方、木枕线路等关键地段设备的检查，当气温达35及以上时，要加班巡道，检查时间为10点至18点，并与当日正班巡道工反方向巡查，认真监视线路变化情况。如发现胀轨迹象，应立即设置防护、拦停列车，以最快的速度通知车站和工区封锁区间并组织人力及时处理，同时及时向车务段汇报。巡道工管理制度一、巡道工的主要职责：巡查线路、处理故障、做好小补修、保持外观整洁、保持线路设备完好、确保运输安全。二、巡道工应具备的条件：1巡道工应熟悉有关规章制度及巡查业务技术，严格按照工务段编制的巡回图巡检设备。2有单独处理故障的能力。当发现故障时，一133、人能够排除应当立即排除，一人排除不了的，应向班组汇报，如遇危及行车安全的故障，应立即设置防护拦停列车，同时向班组及工区汇报。3所有值班人员，替班人员，均应经过考试合格持证上岗。三、巡道工应掌握的技术：1巡道工应熟知铁路技术管理规程、工务安全规则、行车组织规则中有关规定。2会检查线路、道岔、路基及桥隧建筑物所发生的病害。3会对线路发生的故障进行防护及紧急处理。如轨件折断，胀轨跑道、路基塌方，以及各种原因侵入限界危及行车安全的情况。4会手工检查钢轨，监视伤轨，夹板和辙岔心伤损部位的变化情况。5会小补修工作中各项目的操作。6会正确显示和使用各种防护信号。四、班前安全教育制度：1白班巡道工班前由工长进134、行安全教育，根据季节变化填写安全教育补充要求，并在安全教育手册上签名，巡道工在被教育栏签字。白班巡道工在出巡前将安全教育本带到巡道工交接班房。2白班和夜班巡道工必须参加工区早上点名和学习。五、重点病害点名制度：1凡正线、站线巡道工必须使用重点病害点名检查记录本，本内所列重点病害由工长调查填写，巡道工对照所列重点病害逐处进行点名式检查。并按照要求进行登记和汇报。2重点病害检查指导本填写有关规定：钢轨夹板、岔心、焊缝检查时按照轻伤、轻伤发展符号进行填写。道口“三标”经检查按照：良好、损坏、丢失登记汇报。3对封闭网开焊，及时汇报工长或段长。网内闲杂人员及时驱赶并做好记录。六、汇报制度：1巡道工发现线135、路故障和重点病害发生变化时，应及时报告工长或段长并按照重点病害点名巡查记录本要求应填写时间、汇报人、地点、病害情况。由工长进行签认，及时安排整治。2如故障危及行车安全，应按照“先防护、后处理”的原则及时采取车站扣车或拦停列车，进行紧急处理，限速放行列车。并利用一切条件，汇报给工区或车站值班员。七、巡道工小补修及外观整修工作的规定：1巡道工小补修项目按照铁路线路修理规则的有关规定执行。2巡道工按照工长每月下达的小补修计划区段搞好整修工作。并及时将整修项目、数量填写在巡道工小补修计划本内。 3替班巡道工必须做好被替人员责任区段的小补修及整修工作。暴风雨天气安全行车措施 为确保汛期行车安全，特制定以136、下措施。 一、工务部门应按历年降雨和发生水害的规律，汛前下达各区段的“注意警戒雨量”和“危急警戒雨量”基准值，同时下达孔径不足和浅基桥梁的洪水位控制标准，汛期严格执行“降雨量二级警戒值”制度和洪水位警戒制度。二、当降雨量达到注意警戒（出巡雨量）值时，工务工区应按划分的区段进行冒雨巡查。发现水害或险情时，除应按技规第 326、327 条办理外，还应及时向车站和工务段报告。三、当降雨量达到危急警戒（限速雨量或扣车雨量）值时：1当降雨量达到限速雨量值时，须采取以下措施： 工务人员须立即赶到车站，按规定填写行车设备检查登记簿，要求相邻区间限速；车站值班员应通过无线列调通知区间行驶的列车按工务登记的速度137、运行。当雨量降至规定量值以下，且区间没有发生危及行车安全的水害或隐患时，驻站工务人员应及时在行车设备检查登记簿上消记，恢复常速。2当降雨量达到扣车雨量值、或洪水位超过标准、或工务人员判断区间线路情况不明时，须采取以下措施：工务人员须立即赶到车站，按规定填写行车设备检查登记簿，要求封锁相邻区间，并迅速乘单机或轨道车进入区间检查，途中遇到险情按技规第 326、327 条办理；车站值班员应通过无线列调通知区间行驶的列车减速运行并加强瞭望，到达本站或邻站后再封锁区间。经检查确认区间无危及行车安全的水害或隐患，到达邻站（或前方站）后应立即在行车设备检查登记簿上消记，开通区间，并根据开通前的雨量确定列车行138、车速度。3降雨过程中，工务巡道、桥隧看守、危险地点看守等巡守人员必须坚守岗位，认真执行巡查制度，在规定地段加强巡查；当列车接近时，巡守人员应显示规定信号迎车；紧急情况下，要果断、有效地设置慢行、拦停列车或通知车站扣发列车，并迅速将水害信息逐级上报。降雨过程结束、地面汇流显著减退、确认区间没有险情发生时，冒雨徒步检查区间的人员方准返回。四、遇暴风雨天气，车站应严格按照有关规定组织行车，并根据工务部门登记的内容和要求，及时向行车调度员汇报，按照调度命令或口头指示办理。水害发生后，在公司主管部门领导未到达前，由站长组织站区相关单位进行水害抢险。五、行车调度员在接到车站值班员、工务人员的报告后，应根据139、天气和线路情况及时发布调度命令或口头指示，确定行车办法；区间情况不明时，应要求工务人员登乘单机或轨道车尽快进入区间查明情况，并根据检查情况指挥行车。六、对在汛期玩忽职守、不严格执行本措施的人员，工务段将按有关规定给予严肃处理，造成严重后果的要依法追究有关人员的责任。工务线路作业标准线路检查（级施工，施工负责人不低于工班长）一、技术标准1.数据齐全，不漏项；2.测量道岔轨距误差为3，2mm；水平、高低、直线轨向误差4mm，支距误差2mm；3.超限处所不漏项，并应注明。二、作业标准1.准备作业检查工具：道尺、钢卷尺、弦绳、检查锤、石笔、记录本等。核准检查工具：道尺符合要求，其水平误差不得大于1毫米140、；钢卷尺字迹清晰干净。2.基本作业量轨距和水平：在规定的检查点上，按“先轨距、后水平”的顺序，将实测轨距和水平的差数记入记录本中。检查水平时，高于标准股为正，低于标准股为负。目视方向和高低：回来时每50米用目测方向和高低，并随时检查钢轨、轨枕、接头轨缝及螺栓扣件、道床等设备情况，如有超限和其它危及行车安全处所，填记在“紧急工作量及其它”栏中。圈划超限处所：检查完后，对轨距、水平、三角坑等超过临时补修标准的处所必须进行圈划，并找出原因，确定作业位置、作业项目、作业量和所需材料的数量及规格，写入记录本中，并在48小时内处理，遇严重危机行车安全的病害必须组织人员立即消灭；消灭后，由作业负责人在记录本141、中注明消灭处所、消灭日期并签字。三、质量标准1.按规定进行轨距、水平检查，记录正确。2.标出超限处所，并能分析原因，确定出正确整修措施。3.记录规范：检查日期、公里、轨号、设备状况记录明确，曲线要素写明，直缓点、缓直点用代替，缓圆点、圆缓点用代替。扒道床作业（级施工，施工负责人不低于工班长）一、技术标准1.施工时，在保证轨枕头外侧200mm石碴不松动的条件下，并严格执行作业轨温条件。2.施工后的道床外观达到建线要求，线路高低，水平几何尺寸无经常保养标准。3.对于施工地段起道，但最大高度不得超过40mm，与两端的顺坡不得大于最大顺坡率。二、作业标准1.准备作业：要有足够的劳力，且劳力分配合理。各142、种工具及信号、防护备品齐全有效。施工前全面检查线路几何尺寸，确定扒碴处所。2.基本作业：刨松枕木头：用捣镐刨松枕木头道碴，清除土垅以利排水，如木枕头已清筛则省去此项作业。扒道床：用齿耙扒出枕木头盒内及钢轨内侧的石碴，然后用捣镐串出钢轨底部石碴。串碴时必须将石碴串到钢轨底以外，以便扒开。先扒右手镐窝，左手镐窝留有部分石碴，捣完右手镐，随即再用镐将左手镐窝处的石碴扒到右手镐窝处，防止捣左手镐时石碴从背后挤出。扒碴一般先扒左股外口，再扒右股内口，转身扒右股外口，最后扒左股内口，两次往复，回到原轨枕处。但扒碴时，要扒开大石碴（大于70mm），留下小石碴。混凝土轨枕和无缝线路地段，如两侧石碴较多，可两人143、用拉耙扒碴。遇有须方正枕木时，应同时将方正枕木位置处的石碴扒清。三、质量标准1.扒碴长度够。自钢轨中心向两侧各扒400450mm； 2.扒碴深度够。不起道时扒至枕底下1020 mm ；起道10mm时扒至枕底平；起道超过20mm时，留碴量为起道高的2倍；3.扒碴宽度够。扒至距离两侧轨枕100150mm；4.轨底要清。轨底石碴要扒清。挖除线路翻浆（不破底）作业（级施工，施工负责人不低于工班长）一、技术标准1.施工时，在保证轨枕头外侧200mm石碴不松动的条件下，并严格执行作业轨温条件下，可在天窗点外进行。其他情况下必须在天窗点内施工。2.线路成段及接头翻浆应进行边坡清筛，边坡排水坡度不小于3，接头144、严重翻浆开挖不少于8孔，道床应干净，保持排水良好。3.施工后的道床外观达到建线要求，弃碴清理到路基边坡以外，线路高低，水平几何尺寸无经常保养标准。4.对于施工地段施工全部结束后可适当起道，但最大高度不得超过40mm，与两端的顺坡不得大于最大顺坡率。5.成段清筛时，两组相隔不少于6孔。二、作业标准1.准备作业：要有足够的劳力，且劳力分配合理。各种工具及信号、防护备品齐全有效。施工前全面检查线路几何尺寸，复紧接头螺栓，保证联结零件齐全有效。2.基本作业：枕盒部分施工：按质量要求和技术标准由一孔开挖，清碴倒在后面的枕木盒内，污泥土碴弃倒在路基边坡外，结束并捣实后再开挖第二孔将枕盒内的石碴倒在第一孔内145、循序渐进。当开挖第三孔时要适当起道，对好水平，捣固窜实。道床边坡部分施工：将钢轨外侧枕木空的石碴一起清筛，开始时将道床扒开个豁口清筛，将清碴倒在后面的路肩上，污土弃于路基外，有困难时可以暂时堆积在路肩上，当日施工后集中清理，或专人负责清理。继续向前清筛将弃碴均匀的倒入后面的豁口内堵好枕木循序渐进。成段清筛时，两组相隔不少于6孔。三、质量标准1.每日结束时应对该处全面检查几何尺寸，处理超限，清理弃土，疏通侧沟。2.清筛完成后将筛掉石碴全部收回，道心整平，均匀并夯实边坡，使道床饱满均匀。3.当日施工结束后，必须全面检查线路高低、水平（三角坑）、轨向，并认真做好记录，对超临修地段必须全部处理，保证各146、几何尺寸无超临修。单根抽换木枕作业（级施工，施工负责人不低于工班长）一、技术标准1.枕木位置、间距误差或偏斜，正线及到发线50mm以内，站、专线60mm以内；2.枕端距轨底450mm；3.新枕钻孔打钉，按标准进行；4.空吊板在2mm 以下；5.铁垫板位置正确；6.树心（或大面）应向下。二、作业标准1.准备作业：工地设防护人员，使用作业标防护；隧道内作业用电话联系，利用列车间隔施工，工地设停车手信号防护，由工长负责。机具及材料：道钉、道钉锤、撬棍、道尺、拉枕钳、起钉垫、直钉器等。散木枕：根据更换符号，将木枕散到应有位置，曲线一般散在下股；拆除防爬设备：遇有防爬设备应拆除；扒道床：扒开与爬行方向相147、反一侧枕木盒道碴；曲线一般应在下股开门；扒碴深度一般低于枕底20mm，要考虑削平深度不妨碍抽、穿木枕，隧道内更要注意；将清碴与混碴分开，混碴扔在路肩上。2.基本作业起钉、撤垫板：将起下的道钉、垫板放在相邻的木枕上。弯曲道钉用直钉器调直；抽出旧枕：用撬棍将旧枕拨入扒开的枕木盒内，然后用拉枕钳将枕木拉出，放在路肩上，要底面朝上，以便干燥后运回；清理枕底道床：清理深度较应换入木枕的厚度多20mm左右 ,宽度为280mm左右，挖出枕底的不洁道碴，放在路肩上；穿入新枕：用拉轨钳将捆扎好的新枕拉入，拨到间隔点位置。单线以左侧枕头对齐，复线以两线外侧枕头对齐，然后安装铁垫板，使垫板落在木枕中间；钻眼打钉：用148、木钻沿垫板孔中心钻好一头钉孔，孔深为100130mm。一人撬起枕木头，另一人打好道钉。另一股量好轨距后再钻眼打钉；捣固：先串后捣，打八面镐，做到紧密、坚实，并串实道心，当天收工前进行第二遍捣固，根据列车密度，在25日内工长应安排计划，再进行一次捣固；安装防爬设备：按标准安装拆掉的防爬设备；回填整平道床：要用清碴回填，混碴清筛利用，整平拍实，余土清除，木枕面清扫干净；检验：由施工负责人按照技术标准组织互检，不合格项目立即返工；回收旧料：将旧料回收，做到工完料净、旧枕分类、堆码整齐。三、质量标准1.每日结束时应对该处全面检查几何尺寸，处理超限。2.石碴全部收回，道心整平，均匀并夯实边坡，使道床饱满149、均匀。3.当日施工结束后，必须全面检查线路高低、水平（三角坑）、轨向，并认真做好记录，对超临修地段必须全部处理，保证各几何尺寸无超临修。单根抽换混凝土枕作业（级施工，施工负责人不低于工班长）一、技术标准1.轨枕间距误差或偏斜：正线、到发线50mm 以内，站、专线60mm以内；2.轨枕中部400mm范围内石碴低于轨枕底20mm；3.空吊板在2mm以下；4.轨枕扣件位置正确，紧固。二、作业标准1.准备作业：机具及材料：混凝土轨枕、抬杠、撬棍、绳子、扣件、石碴叉、镐、T型扳手等。散轨枕：轨枕放到更换位置附近，曲线一般放在下股；拆除防爬设备：遇有防爬设备，应拆除；扒道床：扒开与爬行方向相反一侧枕木盒道150、碴；曲线一般应在下股开门；扒碴深度以抽、穿轨枕不碰伤轨枕螺栓为原则，隧道内作业更要注意；将清洁碴、混碴分开，混碴扔在路肩上；卸扣件：将扣件（包括铁座，小胶垫）卸掉，集中放在适当地方；2.基本作业抽出旧枕：用撬棍将旧枕拨入扒好的轨枕盒中，用抬枕钳抬至路肩上；清理枕底：清理深度较原枕枕底道床面低20mm左右，宽度为300mm左右，枕底的不洁道碴挖出放在路肩上；穿入新枕：用抬枕钳将新枕抬至扒开的轨枕盒中,拨至换入位置；安装扣件：安装位置正确,顶严密靠,拧紧螺帽,遇有伤损扣件和失效胶垫,应同时更换；捣固：先回填部分道碴至枕底平,中部枕盒应低于枕底20mm左右，然后在钢轨两侧各450mm范围内窜碴并进行151、八面捣固，做到均匀排镐,紧密坚实,当天收工前进行第二遍捣固，根据列车密度,在2-5日内再安排进行一次捣固,同时复拧螺栓；安装防爬设施：按标准安装拆下的防爬设备；回填整平道床：应用清洁碴回填混碴清筛利用,整平拍实,清扫枕面；检验：由施工负责人按照技术标准组织互检,不合格项目立即返工；回收旧料、零小料,回收废轨枕集中到适当地点,以便利用。三、质量标准1.每日结束时应对该处全面检查几何尺寸，处理超限。2.石碴全部收回，道心整平，均匀并夯实边坡，使道床饱满均匀。3.当日施工结束后，必须全面检查线路高低、水平（三角坑）、轨向，并认真做好记录，对超临修地段必须全部处理，保证各几何尺寸无超临修。成段更换钢轨152、作业（一次超过100米）（级施工，施工负责人不低于段长）一、技术标准1.接头采用对接，相错量不大于40mm；曲线不大于40缩短短轨缩短量的一半。2.插入短轨时，正线不小于6m，站线不小于4.5m，不得同时插入两根以上短轨。3.接头错牙不超过1mm。4.轨缝不能过大或过小。二、作业标准1.使用工具：改道器、轨缝尺、硬木片（预留轨缝永）、电锯、电钻、轨缝调节器、方尺、起道机、其它同单根换轨。2.需插入短轨时，其长度要符合个别插入短轨的要求，配轨计算时，要考虑到钢轨接头的位置。3.插入的若是再用轨，要逐根进行丈量，将与标准轨的误差数记在一端的轨腰上。4.按钢轨长度进行配对，配轨后，散布后在道床碴肩上153、，同时散布夹板和螺栓。5.联接轨组（换轨长度短时，可连成一个轨组），并按温度预留轨缝，上好夹板，打紧螺栓，各轨组总长度应与换轨长度一致。6.轨组放在轨枕头上时，距线路钢轨净距不少于150mm。摆放在道心时，距钢轨净距不少于300mm，并不能高出钢轨顶面25mm，钢轨自摆放到换入期间，要安放牢固，必要时可做适当固定。混凝土枕线路用短拉杆固定。7.在封锁前的慢行时间里，卸下准备拆开处的2.5螺栓，其它螺栓加垫圈后拧紧。三、基本作业1.拆除扣件或道钉和接头螺栓。2.拔出旧轨，拔入新轨时，先拨入两端合拢口的轨，以免接头处出现空搭头，造成纵向移动。3.上接头夹板和螺栓（每个接头至少上四条），更换伤损扣件154、，扣件隔一上一。电务配合，安装连接线。4.拆除横向连接线。5.检查线路，施工负责人确认达到放行列车条件时，撤除封锁，恢复行车。四、整理作业1.补齐扣件和接头螺栓。2.恢复临时拆除的设施，安装轨距杆。3.第一趟列车通过后，反复拧紧扣件，使扣件扭矩达到要求标准。五、质量标准1.接头错牙不超过1mm。2.轨缝过大或过小。3.轨距、水平、高低符合维修验收标准。手工捣固作业（级施工，施工负责人不低于工班长）一、技术标准1.捣固时，应在钢轨两侧各450mm范围内均匀捣实。2.捣固的力量够：举镐的高度够；八面镐够；打镐数量够；捣固范围够。二、作业标准1.机具:道镐、齿耙、石碴叉。 2.作业程序与操作方法：手155、工捣固，分右手镐、左手镐两种。右手拿镐时，右手在前，左手在后，站立时右脚在前，左脚在后。左手镐手脚位置与右手镐相反。站脚位置：前脚站在被捣固的枕木上，距钢轨中心约400mm，与钢轨成15。角度左右，脚尖不准伸出轨枕外缘。后脚站在两根轨枕中间，两脚跟前后距约250mm，并成70。角左右，后脚尖踏在钢轨底外边，但不要伸入轨底。捣固姿势：举镐时，前手必须向镐把中央移动，将镐向身体前方举起；举起后，身体直立，挺胸抬头，目视前方，此时体重全部放在后脚上。向钢轨底部捣固时，必须斜举镐，其倾斜度为：使左右手与脸面的侧线的夹角约为20。举镐高度，左手略与下颚齐，并离开下颚约150mm，右手自然上举，大约握在镐156、把中央。向其它位置捣固时，要正举镐，两手高度与斜举时相同，使镐把中心线与脸中心线一致，并向后斜倾15。角时，开始用力加速打，重心由后脚移于前脚，目视落镐地点；当镐头打到道碴时，身体向前顷斜大约50。角，且左手紧握镐把端部，两手相距约100mm时，双手用力握住镐把防止镐头摆动，并用力向后带镐，将道碴闷住。排镐顺序：由轨底中心起各向两侧400460mm为捣固范围，先由轨底向外排，在由外向轨底排。混凝土枕打7个镐窝，木枕打6个镐窝，每窝有45mm 重叠量。打镐数量：起道量小于5mm或不起道捣固时，打16镐；起道量在614mm时打18镐；起道量在1520mm时打20镐；起道量超过20mm时，打22镐；157、对接头、翘中间、大腰、新换枕和空吊板处要加强捣固，翘尾、小腰要适当减镐。落镐位置和角度：落镐点应在轨枕底边前方，第一排镐落在距轨枕底边1020mm，第二排镐适当填些道碴在距轨枕2030mm处。把轨枕底部道碴打成阶梯形的稳固基础。落镐角度：一般起道量很少或不起道时，道碴不易打进去，因此，第一排镐落镐角度应较陡，镐头与轨枕侧面垂直线成40。角。镐头侧重下方打，把打入道碴挤向轨枕底深处，原有道碴则被挤向上翻起；第二排镐加大至45。角，将轨枕底部及附近道碴挤严和打紧。三、质量标准轨枕间捣固强度要均匀，吊板率正线及到发线每公里不得大于8，其它站线不大于12（连续检测50个枕木头）。线路支垫作业（级施工，158、施工负责人不低于工班长）一、技术标准1.调整垫板的高度不得超过10mm，层数不得超过两层。2.垫板位置正确、无偏斜、无窜动。3.轨枕扣件无三不密贴。轨枕螺栓扭力矩符合要求。二、作业标准1.垫板、道尺、扳手、起道器、小铁铲。2.选择标准股：曲线一般以下股为准，单线直线地段：以里程累加方向左侧为标准股；复线直线地段：以迎车方向左侧为标准股。测量标准股垫高量：用目视找出坑洼起止点，用弦线测量或目视估计每根轨枕的钢轨低洼值，并估计轨枕空吊板量值。先垫标准股，后垫对面股。决定对面股的垫高量：根据标准股的垫高量与对面股的水平差，决定对面股的垫高量。松开轨枕螺栓，用起道器抬高钢轨，用小铁铲松胶垫，将胶垫垫在159、轨底胶垫上，如发现胶垫损坏时，应予更换。起道时，起道器要放平，做到轻起慢落，曲线垫板时，应先垫上股，后垫下股，以防止反超高影响安全。移正胶垫：按计算垫高量垫入新垫板。垫入垫板一般不易超过两层，其高度可以用不同厚度的垫板组合解决。松下起道器落下钢轨。测量轨距，整理扣件，拧紧轨枕螺栓，当轨距小时，应先紧里口螺栓，反之则先紧外口螺栓，为不影响轨距顺坡，最好由中间轨枕开始向两侧拧紧轨枕螺栓。三、质量标准1.一次连续松开的轨枕螺栓不应超过5个。2.收工前，应对当天垫板处所的轨枕螺栓全部拧紧一遍。3.垫板作业时要注意更换和整正胶垫，改正轨距等。4.每公里垫入的垫板，不易超过总数的四分之一，否则进行捣固。翻160、修道口作业（级施工，施工负责人不低于工班长）一、技术标准1.铺面宽度：一般与道路路面宽度相同。通行机动车辆不小于4.5m,通行畜力车不小于2.5m。道口铺面板要平整稳固。2.护轨轮缘槽宽度,直线上不小于70mm,曲线内股不小于90mm；轮缘槽深度4560mm。护轨两端做成喇叭口,距轨端300mm处弯向线路中心,其终端距钢轨工作边不小于150mm。二、作业标准1.机具及材料：道口板、扳手、道钉锤、方头钉、护轨、镐、石碴叉等。2.通知：在整修道口之前,提前12天张贴通知,设好防护。一般情况下,施工期间不放行汽车车辆。对于交通繁忙且宽度大于5m的道口可分两次整修,即拆除一半留一半通行车辆；3.拆除道161、口板：拆除之前应将铺面轮缘槽内污物清除干净,破损的道口板要更换；4.整修：对护轨、木条、联结零件进行整修,更换失效枕木,整正轨枕几何尺寸超限的处所,做好排水；5.清筛回填：将道碴污土挖出来,进行清筛；6.起道捣固：清碴回填之后进行起道找平捣固；7.铺道口板：垫平道床后铺道口板；8.清扫：清扫道口；9.刷新：对栏杆、护桩、道口警标、司机鸣笛标等进行刷新 。三、质量标准1.道口的铺面板要垫平、拧紧、钉牢；2.整修后的道口应达到设备标准,标志齐全,油漆明显,清洁美观。单根更换重伤钢轨作业（级施工，施工负责人不低于工长）一、技术标准1.使用工具：推轨器、撬棍、翻轨器、活动扳手（T型扳手）、道尺、30m162、或50m钢卷尺。2.用钢尺认真丈量要更换的钢轨，调查前后临轨的轨缝大小、垫板、扣件损伤情况。3.配轨计划，根据气温预留轨缝，新轨长度（含轨缝预留量）应与要换出的钢轨缺口长度相等若换入的是再用轨，要符合再用轨的使用标准，换入的轨要进行除锈处理。4.锯轨、钻眼，要用电锯全断面锯轨，并使轨顶面与轨头断面垂直，严禁使用电气焊切割。钻眼时要有倒棱。5.钢轨及所用材料运到施工现场，与要换出的轨对齐摆放，放在轨枕头时，距线路上的钢轨净距不小于150mm，放在道心时，距线路上的钢轨净距不小于300mm，其高度不得超过线路上的钢轨面25mm。6.换入的钢轨与换出的钢轨类型不同时，需配备异型夹板。若有绝缘接头，要163、与电务联系进行配合。7.散布扣件、胶垫、螺栓、垫圈等。砼枕线路应先松扣件，涂上油再拧紧；在被换钢轨两端左右轨节间各安装一条横向回流线；换枕长度内有道口时，拆除护轨及钢轨外侧铺面板；拧紧全部扣件，卸下轨距杆。二、作业标准1.先设防护，确认好防护后由施工负责人下达施工命令，方可施工。2.拆开接头夹板，松动扣件。3.拨出旧轨，拨入新轨时，必须使撬棍穿入钢轨螺栓孔内，防止钢轨倾倒伤人。拨轨动作要一致，参加拨轨的职工要听从指挥，以免撬棍伤人。4.装好接头夹板，上4条螺栓（每端2个）。5.上好扣件。6.施工负责人确认达到符合放行列车条件时，下达撤除停车信号的防护命令，开通线路。三、质量标准1.补齐接头螺栓164、，拧紧扣件螺帽，同时更换失效及伤损的扣件。2.第一列列车通过后，检查轨距及接头是否错牙，不良时立即整修。3.换出的钢轨注明伤损类型，放置在路肩上合适的地方，将更换下来的旧轨料运回工区，在点内将钢轨运回指定地点。更换夹板作业（级施工，施工负责人不低于工班长）一、技术标准1.换入夹板应与钢轨类型一致，联结要严密，作用良好。2.轨面与内侧错牙：正线、到发线不大于1mm，其它线不大于2mm。3.各种连接零件数量齐全，不良螺栓、垫圈等应同时更换。4.接头螺栓扭力矩：普通螺栓700NM、施必劳螺栓1100 NM。二、作业标准1.准备作业机具及材料：夹板、接头螺栓、扳手、刷子、防腐油。检查轨缝：更换前应根据165、当时轨缝情况，检查两端轨缝防止拆开接头轨缝拉大影响连接。卸下2.5螺栓，其螺栓逐条涂油加垫圈后再拧紧。设置防护：按规定设置防护。卸螺栓、扣件：将接头螺栓、扣件卸掉。更换夹板：拆下旧夹板，检查轨腹、轨端有无伤损，除锈油后将新夹板换上并上紧螺栓。2.基本作业更换绝缘夹板，必须有电务人员配合，扣板不得靠近夹板。遇有接头暗坑、吊板、低接头时，应捣固坚实。上好扣件，确认达到放行列车条件后撤除防护。 三、质量标准各种连接零件数量齐全，不良螺栓、垫圈等应同时更换。轨枕螺栓锚固作业（级施工，施工负责人不低于工班长）一、技术标准1.机具及材料：螺栓扳手、长柄方口扳手或长柄管钳、喷灯、铁锤、筛子、小平铲、灌浆勺、166、铁锅、剁子、硫磺、水泥、砂子、石蜡、空心瞭孔器、锚固架等。2.锚固用材料及工艺必须符合铁路线路维修规则附录二的规定。 3.螺旋道钉中心距离规定为214mm，且无俯、仰、歪、斜。4.夏季硫磺锚固时，由于轨枕温度较高，硫磺熔融物凝团较慢，待凝固后，再上扣件。雪雨天严禁锚固作业。 5.锚固后浆膏要满，不得低于承轨槽面，无积水现象。盈溢浆膏要铲除干净。二、作业程序1.准备作业配制硫磺熔融物卸轨枕扣件：卸下螺帽、扣板、铁座等，集中放在适当的位置，以免丢失。修理钉孔或更换螺钉，至少要相隔两根轨枕卸一根。退钉：用长柄方口扳手或活口螺丝把将螺钉卸下，如遇螺纹道钉折断，半截在孔内时，可交换使用两个烧热的空心烫孔167、器，不断的将钉周围的硫磺锚固物融化，并用铁线做成的小匙边烫边掏出钉孔内烧化的硫磺熔融物，再将断钉取出。2.基本作业清孔：清理好钉孔，并恢复原来的喇叭型。堵孔：用粗砂将孔底封死并捣固，孔深净剩不小于160mm。灌孔：溶液一次灌够。插钉：将螺旋道钉顺锚固架左右旋转垂直插入。修理钉孔、上扣件。三、作业质量1.螺旋道钉位置正确，无歪斜。2.溶液不宜太满，浆液距钉孔顶面10mm左右即可。3.方台应高出承轨台面，使用扣板扣件时高出58mm，使用弹条扣件时高出02mm。4.外溢的溶液凝固后，应铲除干净。轨枕挡肩破损修理作业（级施工，施工负责人不低于工班长）一、技术标准1.修补挡肩斜度应与原挡肩坡度一致。2.168、抹面光滑，无毛刺、无凸凹不平。3.环氧树脂砂浆配合比合理，抗压强度够，化学性能稳定。4.保证承轨槽的标准宽度，允许误差士2mm。5.树脂砂浆凝固后，方可安装扣件。二、作业程序1.准备作业机具及材料：螺栓扳手、长柄方口扳手或长柄管钳、喷灯、铁锤、筛子、小平铲、灌浆勺、铁锅、剁子、硫磺、水泥、砂子、石蜡、空心瞭孔器、锚固架等。各种工具及信号、防护备品齐全有效。配料：按规定配合比例配置环氧树脂砂浆。扒碴：扒开损坏挡肩枕的两侧石碴。卸扣件：卸开损坏挡肩枕的扣件，不允许超卸。2.基本作业凿麻面：先将小锤将要修补部分凿成麻面，并除掉周围的油泥，用刷子刷净，最后用清水冲洗。涂抹树脂涂料：用毛笔或抹刀涂抹一层169、0.2-0.3mm的树脂涂料，要往返抹匀，以润温刷净的破损面，保证填料与表面粘结良好。填补树脂砂浆：在底层涂料涂好后，立即用抹刀填补树脂砂浆，并压实平整，修复原状。上扣件：对卸下扣件修理的挡肩，要待树脂砂浆凝固后，可安装轨枕扣件，保证扣件扣压力，扣件达到“三密贴”。三、作业质量1.抹面光滑，平整。2.挡肩斜度应与原挡肩坡度一致。3.所用材料及工艺必须符合规定。4.熔融物凝固后，再上扣件。雪雨天严禁作业。5.施工后的道床外观达到建线要求捆扎枕木作业（级施工，施工负责人不低于工班长）一、技术标准1.捆扎位置正确，距枕端100mm，允许误差为10mm；2.铁线摆平、摆直，四面贴枕，无重叠，间隙不超过170、2mm，歪斜不超过10mm；3.扒钉长不超过35mm，按原形钉实，钉头不变形；4.扒窝宽为枕盒的2/3，长120 mm，深为枕下30mm。二、作业标准1.准备作业机具及材料：钳子、扒钉、紧线器、铁丝等。各种工具及信号、防护备品齐全有效。2.作业程序扒窝：宽为枕盒的2/3，长120 mm，深为枕下30mm；透眼：距枕100mm；清缝：勾出缝内污物，做到干净；夹紧：夹紧并不伤枕木，裂缝紧至最小；捆扎：铁线绕两圈，用紧线器将铁线拉紧钉牢，并打扒钉；串实捣固：捣坚实，回填平整。三、作业质量1.透眼距枕100mm；2.勾出缝内污物，做到干净；3.夹紧：夹紧并不伤枕木，裂缝紧至最小；4.捆扎：铁线绕两圈，171、用紧线器将铁线拉紧钉牢，并打扒钉。小型机械捣固作业（级施工，施工负责人不低于段长）一、技术标准1.捣固时，要对位准、下插稳、夹实快。2.下道：应先将镐板提到最高位置，由辅助人员协助推下线路。下道后，应将镐板降到最低位置，并将夹实油缸活塞全部压下缸筒之内，把捣固机固定好。3.捣固结束后，要检查水平、高低和空吊板情况，确定捣固质量。收工前应对捣固机进行保养和擦拭，并罩上机套，绑牢捆紧。二、基本作业1.准备作业机具：捣固机、杠杆叉、石碴叉等。各种工具及信号、防护备品齐全有效。2.作业程序上道前，试运转，检查捣固机是否良好，并拧紧松动的紧固件；检查油箱及振动油腔中存油是否充足，润滑状态是否良好；检查手172、压泵是否灵活有效；液压系统动作是否正常，如有泄油，应予消除；检查下道架是否良好牢固；检查电气开关及电气绝缘是否良好，并起动捣固机试运转35min，检查电机各部升温是否正常；上道：操作者在确认施工领导人发出上道作业信号后，方准推机上道。每台捣固机1人操作，另1人做辅助工作。捣固：捣固时，按下插夹实张开提升转移的顺序进行作业：下插：捣固机要定位，镐板在轨枕前后和钢轨左右的距离要均匀，并垂直下插，不得撞击钢轨，轨枕及连接零件。下插要稳，遇阻力时应边下插边略做张合动作。镐板上缘应插到轨枕底面下3040mm；夹实：在镐板下插到位后即开始夹实。夹实时，镐板夹到行程终了以后，应持续夹实23s。夹实次数应因撬173、因地确定，一般情况下，小腰（三根）夹一次，大腰夹两次，接头（接缝两侧各两根）夹23次；提升：每捣完一根轨枕后，两台捣固机要同时提升镐板，严禁镐板在夹实状态下提升。转移：动作要迅速，做到边升镐边推移捣固机，走圆弧形，并不得碰撞轨枕及零件。两台捣固机应同起、同落、同时转移推进，动作一致，保持平稳。操作中用耳听、眼看、鼻闻、手摸的方法，听机器有无异常音响；看调查符合，捣固位置和各部件状态；闻机械各摩擦、电缆等有无异味；摸电机、油泵、振动轴温升变化。若发现异常情况，应提升、断电、下道处理；下道：应先将镐板提到最高位置，由辅助人员协助推下线路。下道后，应将镐板降到最低位置，并将夹实油缸活塞全部压下缸筒174、之内，把捣固机固定好；捣固结束后，要检查水平、高低和空吊板情况，确定捣固质量。收工前应对捣固机进行保养和擦拭，并罩上机套，绑牢捆紧；三、质量标准1.水平容许误差：4mm；2.三角坑容许误差：在6.25范围内4mm；3.高低容许误差：10m弦量4mm ；4.空吊8%。混凝土枕改道作业（级施工，施工负责人不低于工班长）一、技术标准1.轨距容许误差为+7，-4mm。2.轨距变化率不超过2；3.扣板与轨底、铁座与小胶垫离缝“三不密”不超过2mm，扣板上轨底、铁座与轨枕挡肩密贴，弹条中部前端下颚离缝大于1mm不超过8%。4.大小胶垫歪斜不超过5mm，胶垫棱不上轨枕。5.扭力距为80140Nm，半径650175、m及以下曲线为120150Nm。二、基本作业1.准备作业机具及材料：T型扳手、螺栓扳手、改道器、道尺、扣板等。各种工具及信号、防护备品齐全有效。2.基本作业调查划撬：调查时，若钢轨一侧扣板上台，另一侧扣板离缝，应先松开扣板窜动轨枕。凡需要调整的扣板应划撬、标记。调整标准股扣板：根据线路方向和扣板离缝情况，采用加设三角垫片或翻转扣板以及更换扣板等方法消灭“三不落”扣板。若为弹条扣件，可调整挡板和挡板座。并注意防止挤动钢轨，引起方向不良。若遇胶垫破损、歪斜、串出时，应先调换整正。若方向不良时，同时改正方向。改正对面股轨距：先量好轨距，根据轨距大小，采用加三角垫片、翻转、更换扣板或更换轨距挡板、挡板176、座等方法来调整。拧紧螺帽：可先用扭力扳手试拧，使扭力矩达80140Nm，对照出用力大小，然后再各自掌握。回检与复拧：工作完了，应回检轨距与扣板状态，返修失格扣板，并复拧一遍螺栓。三、质量标准1.轨距误差不超保养标准。2.轨距变化率不超过限。3.扣板离缝“三不密”不超过2mm，弹条中部前端下颚离缝大于1mm不超过8%。4.大小胶垫歪斜不超过5mm，胶垫棱不上轨枕。5.扭力距为80140Nm，半径650m及以下曲线为120150Nm。6.型扣板内外侧号码之和：P60轨为14；P50轨为16；P43、P38轨为34。弹条型轨距挡板内，外侧号码之和：P60轨为16；P50轨为34。挡板座P60、P50177、轨均为6。岔枕改道作业（级施工，施工负责人不低于工班长）一、技术标准1.轨距容许误差为+5，-3mm。2.轨距变化率不超过2；3.扣板与轨底、铁座与小胶垫离缝“三不密”不超过2mm，扣板上轨底、铁座与轨枕挡肩密贴，弹条中部前端下颚离缝大于1mm不超过8%。二、作业标准1.准备作业机具及材料：道钉锤、道尺、撬棍、改道杆、起钉垫、直钉器、钉孔凿、锛斧、钉孔木片、道钉、螺栓扳手等。各种工具及信号、防护备品齐全有效。2.基本作业外直股：看道人应在岔前20m左右钢轨上详细判定，使道岔外直股改直、改顺，并与前后线路（或道岔）连接良好，尖轨跟端至护轮头一段，可在两端与钢轨等距离的岔枕上钉钉线，改好方向。辙叉178、位置：辙叉趾端轨距相差应限制在2mm以内。按照改好查照间隔和护背距离要领，改好1391和1348；内直股（下股）：根据外直股，用轨距尺改好内直股。尖轨跟端后按规定做好递减；导曲线圆度：用支距尺按标准图改好导曲线上股。支距点在外直股标出，各支距准确无误。用轨距尺改好导曲线下股。做好两端轨距递减，按每米在钢轨腹部号出递减点轨距。补充道钉、更换垫板：在改好整组道岔后，补齐道钉（或螺纹钉），更换损坏的、规格不符的垫板。上紧轨距杆：改道作业中卸松的轨距杆，改道后重新上紧。三、质量标准1.轨距容许误差为+5，-3mm。2.轨距变化率不超过2；3.扣板与轨底、铁座与小胶垫离缝“三不密”不超过2mm，扣板上轨179、底、铁座与轨枕挡肩密贴，弹条中部前端下颚离缝大于1mm不超过8%。4.轨底落槽。5.无八害钉：俯、仰、歪、斜、浮、离、磨、弯。拨道作业（级施工，施工负责人不低于工班长）一、技术标准1.拨量40mm及以下，用一般维修作业防护；拨量41100mm，用移动减速信号防护；拨量101mm及以上，用移动停车信号防护。2.直线轨向：目视直顺，无甩弯。3.曲线轨向：目视圆顺。拨道后保持现场曲线头位置、技术数据不变。二、作业标准1.准备作业机具及材料：道钉锤、道尺、撬棍、改道杆、起钉垫、直钉器、钉孔凿、锛斧、钉孔木片、道钉、螺栓扳手等。各种工具及信号、防护备品齐全有效。2.基本作业调查：拨量大于20mm，先晃拨180、，然后确定拨量，调查轨缝，消灭瞎缝。扒碴、松防爬：刨松或挖开枕木头道碴，松放爬、支撑。拨道：用撬棍拨道。每人一根，分两组，双脚站在道床上，前后脚成60角，上身前倾1020，插入道床深不小于200mm，拨小弯集中，拨大弯一撬一撬往前倒，隔34枕空。用液压拨道器拨道。扒窝深120125mm，用3台，相距23空。每撬相隔57枕空，拨正方一侧设2台，另一侧设1台，成“”形。油缸与轨面不大于45。拨曲线时由两头向中间拨；指挥拨道：指挥人距拨道人，拨大弯时100m，小弯50m 。双腿跨在方向好的轨上（曲线沿上股指挥）。指挥手势为；向前手心向外推；向回手心向内招；向左、向右相应伸平左、右手；拨接头两手握拳，181、隔一个接头两拳相碰两次；拨大腰两手过头作大圆状；拨小腰两手在胸前作小圆状；交叉拨，两臂体前交叉；暂停，两臂伸平；拨道完毕单臂在头上部划圆圈。检查、修理：留回弹量，用弦绳量不合标准重拨。打紧防爬，安好支撑，回填夯实道碴；三、作业质量1.直线轨向直顺，无甩弯。最大矢度：正线，到发线不大于4mm ,站线、专用线不大于5mm；2.曲线轨向圆顺。正矢误差按现行曲线正矢容许误差办理。拨道后保持现场曲线头位置、技术数据不变。整正轨缝作业（级施工，施工负责人不低于段长）一、技术标准1.防护设置必须正确。2.轨缝均匀，无瞎缝，无大轨缝；3.接头应相对，正线及到发线、直线误差不超过40mm。二、作业标准1.准备作182、业机具及材料：轨缝调整器、道钉锤、扳手、T型扳手、撬杠、轨缝塞尺、方尺、木折尺、短轨头、长孔夹板等。各种工具及信号、防护备品齐全有效。2.基本作业调查准备：根据轨缝窜动情况确定作业方法。轨缝不均匀，连续三个以上瞎缝，绝缘接头轨缝超过515mm范围，大轨缝超过容许限度5%，个别接头错差，用不拆开接头的方法进行调整。线路发生爬行，接头错差超限，轨缝设置不当，每千米总误差12.5m轨超过160mm，25m轨超过80mm，用拆开接头的方法整正轨缝。安排计划：计算每根钢轨串动量和窜动方向，作出分段作业安排，需要插入短轨可准备钢轨，并确定防护办法；松开配件：打松防爬器，松开轨距杆，冒起道钉，松动扣件，拧松183、接头螺栓和松动夹板（若插入短轨要拧紧接头螺栓）。窜动钢轨：按计划窜动钢轨，使用液压拧紧轨缝调整器时，25m钢轨每次窜动一根，12.5m钢轨每次窜动不超过两根。紧固配件：拧紧接头螺栓，压打道钉和拧紧扣件螺栓，安装防爬器，上紧轨距杆。回检整修：按作业标准检查，对不合格处所进行整修。通过列车后，复拧螺栓并找细整修。三、质量标准1.轨缝均匀，无瞎缝，无大轨缝。2.接头应相对，正线及到发线、直线误差不超过40mm；曲线不超过40mm，加缩短量的一半，其他站线及专用线直线误差不超过60mm，曲线不超过60mm加缩量一半。相错式曲线接头相错不少于3m。3.接头螺栓扭力矩按维规规定执行。4.因调整轨缝引起的有184、关项目的变动，要符合各单项技术作业标准。钢轨钻孔（级施工，施工负责人不低于工长）一、技术标准1.钻孔位置上下、左右偏差在2mm以内。2.钻孔间距误差在2mm以内。3.孔边缘无裂纹、无毛刺。4.新、旧螺栓孔中间在5mm以内。二、作业标准1.准备作业机具：定位器、钻眼机、冲子、石笔、钻头、水等。各种工具及信号、防护备品齐全有效。2基本作业固定钢轨：将钢轨放平固定好，以免发生摇晃。量螺栓孔位置：用薄铁皮或薄木板，做一个与钢轨腹部同宽的模型板，在模型板上按轨孔位置钻成小孔。孔不要太大，只要冲子尖能进去就行。孔大了冲孔位置易偏斜。把模型板对正并按在轨端腹部，用冲子在小孔里打上印。安装扳钻：扳钻要装平直，185、不能歪斜，钻尖要对准冲子印，防止钻孔歪斜；机械钻孔时要放线、接电源，安牢钻头，备好凉水，将钻机固定在钢轨打孔位上方可打孔。钻孔：人工钻孔时拉绳人要大拉大送，拉送一次走两个劲。当钢轨接近钻通时，用力均匀，防止损坏钻头，同时又不能停下。如停下后在拉绳，将会损伤钻头。机械钻孔要试转，均匀地推进钻头，随时浇水。卸下扳钻：卸下扳钻，检查孔的位置是否达到技术标准。三、作业质量1.钻孔位置正确，误差不超标。2.钻孔间距误差在2mm以内。3.螺栓孔必须倒棱，孔边缘无裂纹、无毛刺。4.新、旧螺栓孔中间在5mm以内。钢轨锯断（级施工，施工负责人不低于段长）一、技术标准1.锯后长度误差不超过2mm。2.锯后上下、左186、右偏斜不超过4mm。二、作业标准1.准备作业机具：锯轨机、锯弓、石笔、钢锯条、水等。安装切割片，正确无误。各种工具及信号、防护备品齐全有效。复合锯轨尺寸。2.基本作业选好钢轨并用石笔或白铅油写锯轨尺寸。将应锯的钢轨拨正、垫平、固定（要垫在钢轨锯断处附近）。用卡具划好锯轨线（从轨面划至轨底）。手工锯钢轨：上紧锯条，并使锯条、锯弓成一条直线，防止跑锯；开始锯轨时要少用力，拉几锯后再逐渐加劲；拉锯时要拉送到头，来回用力要均匀协调，如用力过猛会折断锯条，锯轨时要随时浇凉水；新钢轨可从轨面平行方向锯，旧钢轨因轨面压光形成硬层不易下锯，锯进23mm时再逐步扩展到轨面；锯到钢轨腹部，要随时复查尺寸，防止跑锯187、；锯到接近轨底时，锯的一端放低，锯进12mm时再锯另一端轨底边、一直锯断为止。机械锯轨：放线、接电源；摆轨；安装砂轮片，检查护罩；试转30s再锯轨；先从轨头侧面上棱下锯，接近轨底时，要掌握锯轨角度，切不可垂直锯切轨底；锯轨时不宜用力过猛，不宜长时间接触钢轨；锯轨完毕，关闭电源，卸掉锯轨机。三、作业质量1.锯后长度误差不超限。2.锯后上下、左右偏斜不超过限度。3.切割片用量在3根及以内。钢轨打磨（小型机具）（级施工，施工负责人不低于工长）一、技术标准1.打磨后轨面用1m长直钢尺测量，轨面不平误差不超过0.3mm,其纵向顺坡应不大于1。2.轨端1015mm范围，打磨时，可比其他部位稍高。二、作业标188、准1.准备作业机具及材料：直尺、打磨机等。按规定设好防护。上道前调使打磨机，要求运行良好。用1m长直钢尺测量，其磨耗量超过0.8mm时应进行打磨；认真调查工作量,确定打磨部位及打磨量；按里程、轨号做好记录,在轨腰上用白漆划上符号。2.基本作业抬平接头,并捣固坚实。打磨作业：确定上道信号后，迅速将打磨机抬上线路。一人负责打磨机的推动，并掌握平衡，另一人负责控制打磨量。打磨时往复运动要均匀，转动螺杆控制打磨量也要均匀，并经常检查打磨量。打磨量用塞尺测量。打磨马鞍型接头时，两轨头如一样高时，可随意磨任一端轨头；如有高低差时，应先磨高的一端接头，后磨低的一端接头。检查质量。三、质量标准1.打磨后轨面平189、整，无明显凹陷，用1m长直钢尺测量，轨面不平误差不超过0.3mm,其纵向顺坡应不大于1。接头处有肥边应同时打磨。2.轨端1015mm范围，易受车轮冲击磨损，打磨时，可比其他部位稍高。线路标志埋设及刷新（级施工，施工负责人不低于工班长）一、技术标准1.标志式样，应符合标准图规定，埋设位置正确，状态完整，油漆鲜明。2.公里标等标志，单线设在计算里程方向设的线路左侧，距钢轨头部外侧不少于2米，不超过钢轨顶面的标志，可距钢轨头部外侧不少于1.35米，复线则设在列车运行方向的左侧。3.警冲标设在两交汇线路间距为4米的中心处，不足4米时，可设在最大线间距的起点处；4.道口警标设在距道口最外股钢轨不少于20190、米处，通往道口道路的右侧。二、作业标准1.准备作业机具及材料：铁锨、钢丝刷、毛笔、油漆、毛刷等。按规定设好防护。散发标志：装运卸标志时，应轻装轻放，防止损坏，放置时，应将埋设端尽量放置于埋设处，但不要影响作业。2.基本作业更换标志时，应用铁锨将旧标志周围土挖开，土要暂时集中堆放于基础附近，当挖至露出标志低时，即可拔出旧标志，并将坑底清理至埋设深度。设置标志时，应按埋设距离要求，用尺量准位置，然后开挖，开挖深度要满足标志埋设深度。埋设标志：将标志放入挖好的坑内，按规定准确调好位置和高度，扶正后，向标志四周填土，填至一定厚度时应进行夯实，然后再填再夯，直至填夯至应有高度，最后将余土等杂物清理干净。191、标志涂油刷新：旧标志如用油漆或白灰粉涂刷的，可先将表面用钢丝刷等工具擦拭干净。调好油漆或白灰粉，按规定进行均匀涂刷，一般用白灰刷两遍，待油、粉干燥后，即可按规定进行涂刷漏字或书写标准字。三、质量标准1.埋设位置正确：单线设在计算里程方向设的线路左侧，距钢轨头部外侧不少于2米；不超过钢轨顶面的标志，可距钢轨头部外侧不少于1.35米，复线则设在列车运行方向的左侧。2.警冲标设在两交汇线路间距为4米的中心处，不足4米时，可设在最大线间距的起点处。3.道口警标设在距道口最外股钢轨不少于20米处，通往道口道路的右侧。4.桥梁上有人行道时可用木板或铁板书写，固定在人行道栏杆上。防护员基本要求及作业标准（试192、行）防护是工务施工作业中确保行车安全和人身安全的一项关键措施，是一项十分重要的工作，防护员肩负着确保行车安全和人身安全的重担。防护员是施工阵地的前哨，施工负责人的耳目，是把好施工命令和人身安全的门将，是安全生产的守护神。防护员用语标准、清楚表达直接关系行车安全和人身安全，为此，特制订防护联系用语标准。防护员基本要求一、防护人员必须由铁路正式职工、组织纪律性强、身体健康、视力和听力良好、能讲普通话、能正确记录的人员担任。二、必须经过培训，未经培训或培训不合格的人员不得担任防护员。 三、防护员必须熟悉本区段内的列车运行情况。 四、防护员应熟知当日施工地点、施工内容。根据不同的作业内容及施工地点，实193、施正确的施工防护。 五、防护员上岗时，必须穿着规定的防护服，持证上岗，佩戴证章，按规定带齐防护信号用品。六、防护员要能够正确操作无线通讯设备、区间电话、防护用品，掌握相关防护知识。联系用语准确，严禁非工作占用无线空间，确保联络迅速、正确、畅通。七、驻站和工地各防护员之间应加强联络，及时通报列车运行信息，并按有关规定认真填写“防护员通话记录”，坚持每35分钟联系一次。防护员如因事暂时离开工作岗位，必须经施工负责人同意后，方可离开。防护员工作的基本职责一、根据施工作业的性质和内容、施工作业的地点及施工负责人的指令，能正确地办理各种施工工作的登记、消记手续；能正确地设置、撤除和显示各种防护信号。二、194、维护列车运行秩序，及时制止盲目抢点施工、拖延下道的现象有权制止线路未到放行列车条件而开通线路的现象；有权制止或纠正施工负责人的错误指令。三、认真贯彻执行“安全、细致、迅速、准确”的八字方针，迅速准确地发出或转达各种列车信息和指令，确保施工中的行车和人身绝对安全。四、防护员必须坚守岗位，精力集中，加强瞭望，严格纪律，认真做好施工安全防护工作。防护员的纪律要求防护员在施工、作业防护时，必须坚守岗位，按时做好防护工作，不得看书看报，听收音机，与他人闲聊，不准兼做与本职工作无关的事。防护员工作作业标准一、驻站联络员：1、按规定着装，佩戴标志，持证上岗，按规定的时间到列车行车室办理登记签认手续。2、负责195、校对钟表，使车站行车室、驻站联络员、工地防护员三者时间一致。3、能熟知常用的行车术语，经常与车站值班员联系，看懂车站控制台上的信号显示，了解列车（调车）运行情况，及时、准确地向工地发出预报和确报。4、能根据不同的施工性质和作业内容，依照规定要求，在“运统-46”上正确办理施工申请、施工线路开通和恢复常速的登记、消记手续。 5、遵守劳动纪律，不做与本职工作无关的事，不影响行车室工作人员的正常工作，不臆测行车不擅离岗位。6、按工作要求，做好通话记录。二、工地防护员 1、按规定着装，佩戴标志，持证上岗，根据不同的的施工作业内容，带齐防护信号用品。2、保持与驻站联络员的沟通，了解列车运行情况，监督施工196、现场作业情况。邻、本线来车及时督促人、机下道，并注意限界。3、迅速、准确地传达施工负责人的指令，用视、听信号显示各种施工防护命令，正确地设置各种施工防护，并及时向施工负责人反馈信息。4、按规定要求，做好通话记录。5、坚守工作岗位，发现异常情况能及时汇报，并正确、果断处理。三、两端防护员1、按规定着装，佩戴标志，持证上岗，根据不同的的施工作业内容，带齐防护信号用品。 2、根据施工性质，到达规定防护位置。 3、根据指令，正确设置各种施工防护，并及时反馈信息。 4、坚守岗位，加强瞭望，邻、本线来车及时通知工地防护员。 5、按规定要求，做好通话记录。 四、中间联络防护员 对于施工地点作业范围较长，或瞭197、望条件不良、通讯不畅时，为便于工地防护员与两端防护员之间的联系，应增设中间联络防护员。1、按规定着装，佩戴标志，持证上岗，根据不同的的施工作业内容，带齐防护信号用品。 2、站位准确，迅速、准确地将工地命令传递给端头防护员，并及时反馈信息。 3、遇意外突发情况，能在本节点进行应急处理。 4、按规定要求，做好通话记录。信息传达一、驻站防护员必须将所在车站、两相邻车站股道占用情况，列车运行阶段计划，区间空闲时间，重点列车运行等情况传达清楚，情况变化时，驻站防护员应立即向工地防护员发出变更通知，工地防护员也应立即通知施工负责人，并说明变更后的内容。二、工地无论是上道作业、下道完毕、转移作业地点或收工，198、施工负责人均应告知工地防护员，工地防护员传达驻站防护员。三、通信联系中断，工地防护员应立即以停车信号防护，并通知施工负责人立即停止作业，人员、机具下道，尽快将线路恢复到允许放行列车条件，恢复工作未完成不得撤除防护人员。防护标准用语及次序驻站防护员呼叫工地防护员呼叫人（驻站联络员）被呼叫人（工地防护员）1、K + 现场（或工地）防护员（姓名）。3、传达命令内容或（货车）次点分（站）闭塞或通过或发车。5、复诵正确通话结束；若不正确立即纠正。2、工地防护员（姓名）“有”，请讲话。4、复诵命令内容或（货车）次点分（站）闭塞或通过或发车。工地防护员明白。6、复诵纠正内容，工地防护员明白。工地防护员呼叫驻199、站防护员（同上）工地防护员呼叫两端防护员（同上）两端防护员呼叫工地防护员（同上）中间联络防护员对信息进行传递，接到对方信息进行复诵正确后传下一防护员，用语标准参照呼叫人、被呼叫人用语。工地防护员呼叫施工负责人（同上）施工负责人呼叫工地防护员（同上）大型施工可对防护员编号直接呼叫其编号。无电话联系条件，施工负责人与现场防护员联系的听觉、视觉信号。听觉、视觉信号表项 目显示方法说 明预报信号下行一长声通知施工负责人，车站已对施工区间办理闭塞上行两长声确报信号一长两短声通知施工负责人，车站已向施工区间发车警报信号一长三短声通知施工负责人及全体施工人员，列车已经接近停车信号连续短声红色信号无停车信号时200、，白天两臂高举向两侧急剧摇动，夜间用灯光或火光上下急剧摇动取消信号两长一短声通知施工负责人，刚刚发过的预报(或确报)信号已予取消设置防护一短一长声(1)施工负责人鸣示一短一长声，并高举红旗作圆形转动，指示防护员设置停车防护(2)防护员设好响墩防护后以同样方式回报施工负责人撤销防护一长一短声(1)施工负责人指示防护员撤除停车防护(2)防护员撤除停车防护后用同样方法回报施工负责人 注：听觉信号，长声为3 s，短声为1 s，音响间隔为1 s，重复鸣示时须间隔5 s。工务系统违章违纪范围及处罚标准违章违纪范围一、严重违章违纪范围1综合严重违章违纪范围： 违反“天窗修”的规定，或利用列车间隔进行应在“天201、窗”内进行的作业。 不设防护就开始作业，防护员防护备品不全，未持证上岗或不在规定位置防护。 班前、班中饮酒。 不瞭望就穿越线路。 钻车或在车底下、钢轨、枕木头坐卧、乘凉、休息。 距地面3米以上高空作业，未按规定佩戴和使用安全帽、安全带、安全网。 携带笨重工具和材料登高作业。 工长、段长未按“四有三对照”规定检查管内设备，未及时分析、处理设备病害。 设备图表与现场严重不符。 未按规定办理“运统46”登记而开始线路施工作业。 各类机具设备、新旧路料侵入限界。 当班职工私自换岗、离岗、窜岗或打牌、睡觉等与工作无关的事情。 作业前未进行技术、安全交底。 来车时未及时停止作业，组织下道。 工长、段长对有202、人看守（监护）道口、桥隧（危险地点）巡守点、危险及巡道工未按规定进行检查和夜查。 在线路上推单轨车、吊轨车未按规定设置防护或靠站台一侧钢轨上推行。 卸路料（风动石碴车除外）边走边卸，未清道，未关好车门，材料堆放不稳固或侵入限界。 在道岔转辙部分和绝缘接头处，有影响信号的作业，无电务人员配合不准施工。 设备故障处理不当延误列车，受到上级批评或通报的。2线、桥（大中修）严重违章违纪范围： 进行线路、桥隧、路基等施工作业，未按铁路工务安全规则（以下简称安规）规定指定专人担任施工负责人。 开通线路前未进行质量检查、做好记录；线路未达到放行列车条件即撤除防护放行列车。 未办理验交的线路、桥隧等设备，施工203、单位未设巡查养护人员。 施工地段放行列车时，线路状态严重违反安规第条有关规定求。 线路大中修、封锁前慢行，违反“允许每隔6根轨枕”（板结地段4根）挖开一根轨枕底至计划深度和超挖超卸，人工清筛违反倒筛法规定。 封锁、慢行、利用列车间隔施工，在区间、站内线路上或道岔上施工以及使用减速信号防护未按安规有关规定办理。 3线路工（维修）严重违章违纪范围： 改道、更换胶垫、垫板作业，违反安规及上级有关规定。 在区间线路上维修、保养作业，未按规定设置作业标。 临时处理线路故障，用乙炔在钢轨上打孔后，放行列车无人监护，24小时未更换打孔轨。 线路几何尺寸超临修标准未及时安排整修。 道岔不良状态达到铁路技术管理204、规程第43条之规定。 钢轨接头一侧两条螺栓折断、缺少，或接头内侧错牙超过3毫米。 绝缘轨缝小于6毫米，或标准轨地段大于构造轨缝。 非封锁施工，使用齿条起道机，或起道机未安装速降装置。4桥梁工严重违章违纪范围： 架空作业时，架空地段无人巡守。 使用脚手架时，架板不符合规定标准，有探头板。 安全带高挂低用。 桥梁钩螺栓、护木螺栓项面高度超过基本轨面20毫米；桥梁栏杆、步行板等设施严重失效。 桥上护轨与基本轨距离公差超过10毫米，高低超过5毫米。 涵洞淤积影响排洪。 5路基工严重违章违纪范围： 开挖基坑刷坡时掏底挖土；靠近基坑上方堆土及放置重物；同一坡面的垂直线上下同时开挖；在隧道内处理松动危石及翻205、修作业无防护措施。 危险地段看守人员擅自离开岗位，信号备品、工具不齐全或不良。 从事基坑、沟槽等土方施工，未设置安全边坡或固壁支护、“空心”开挖。6道口工（监护员）严重违章违纪范围： 道口各种安全标志丢失、损坏未及时汇报。 列车通过道口时，道口工未及时关闭栏杆（门）、未按规定立岗接车。 擅自关闭道口自动通知设备，自动通知设备发生故障不按规定向上级汇报。 道口房内信号备品不齐全或失效。 道口发生故障时未按规定程序防护。7巡道工严重违章违纪范围： 不按巡回图巡道，不按规定换牌或丢失、损坏巡道牌及智能巡道管理系统相关设备。 不按规定对伤损钢轨、辙叉点名登记，上岗不带记录本。 当班中携带的信号、备品、206、工具不齐全或不良。 发现线路、桥梁、道口设备的严重病害不记录、不汇报。 不坚持回头瞭望，不按规定下道避车或衣帽遮耳。 未能及时发现伤损夹板。8探伤工严重违章违纪范围 操作使用的仪器带病作业。 作业时违反“四细、五慢、八注意、四不走”制度而造成漏检、误判、错打标记。 发现重伤轨、辙叉不及时通知和上报。 作业时未按规定设置防护。 探伤作业检查速度不符合规定。9其它辅助工种严重违章违纪范围： 各种机床、机械设备、电动机具的传动部分未加装安全防护装置，又无保护措施便进行操作。 压力容器的压力表、安全阀失效，距氧气瓶、乙炔发生器10米内进行烧焊或其它加热工作。 操作人员未按操作规程进行作业。 操作人员未207、经培训、未经有关部门考试合格、无证上岗。 各种机床、电动工具未制定操作规程。二、一般违章违纪范围1非线路检查、作业人员走道心和枕木头。2当班职工穿高、中跟鞋、拖鞋。3机具、工具使用前未进行检查。4在轨道电路区段使用无绝缘或绝缘性能不良的工具。5分组捣固作业，每组间隔不足3根轨枕。6剁肥边或打道钉时，两人对面作业。7线路上作业，来车时工具未随人下道。8使用单轨车超载超速。9单轨车工地停放不随作业人员移动。 10下班后单轨车未入库或加锁。11防护员记录与实际作业项目、地点不符。12防护员、驻站联络员未按规定预报列车运行情况，不按规定做好记录。13两人共用一根安全绳或一根安全桩两条安全绳作业。14桥208、上或隧道内作业避车时，短桥隧不在桥隧外避车，长大桥隧避车不进避车台（洞）内。 15道口、巡守房内留有闲杂人员。 16道口轮缘槽、铺面上杂物不及时清除。 17道口工不执行“三面接车法”。 18道口设施及备品缺损，不及时处理上报。 19防护信号备品未按规定存放；备品外借使用。 20道口、巡道（守）不按规定交接班，不检查备品，未填或提前填写交接记录。 21巡道工不巡查无人看守道口及人行过道的标志和清理轮缘槽。 22站内列车进路不明时未下道避车。 23不按规定迎接列车；未按“小补修”计划搞好辖区外观。 24探伤作业现场不记录。 25探伤未执行下道后返回5米重新上道。 26未及时、真实填记工区作业、检查209、记录。违章违纪处罚办法及标准1凡发生违反公司严重违章违纪的，依据上级相关规定处罚。2其它凡违反上述规定的每件次处罚50元。工务系统各种制度处罚及奖励办法一.生产任务 1.检查小组对线路检查不认真、不全面，扣罚组长100元；不及时将检查情况通知工区、工务段，扣罚组长100元；不认真对工区处理情况回检，扣罚组长100元。 2.检查小组检查线路存在弄虚作假，扣罚当月相应生产奖。 3.台帐填记不符合“四有三对照”规定，线路检查本填记、勾划不符合公司规定者，罚工长、检查组长50元。 4.工班长和工地负责人因管理不善，造成窝工或工时浪费的 ，将进行严厉处罚。 5.在上级检查评比中，因工作问题受到公司通报批210、评或名次排在后三位者，罚工区200元。 6.工务段检查发现工区对检查组下发的整改通知单内的内容不整改，罚责任工区工长600元；整改不彻底的，罚款责任工区工长300元。 7对于工务段下发的当月重点工作和生产任务未完成的，罚责任工区工长1000元；对不落实生产任务的并予以免职。 8.工务段组织验收，发现工区经常保养里程线路失格，每公里罚款责任工区工长600元；优良的奖励500元；道岔失格每组罚款200元，优良奖励100元。 9. 工务段组织验收，发现工区综合维修里程失格，罚款责任工区工长600元；优良的奖励500元；道岔失格每组罚款300，优良奖励200元。 10.对于上级领导动态添乘、人工发现的211、晃车点，工务段将进行复核，工区不处理的，罚款500元；处理不彻底的，罚款200元；没有现场记录的，罚款100元。二.劳动安全 1.未设好防护就开始施工，对工长或负责人罚款500元。 2.未按照施工负责人及时设置或撤除防护者，对责任人罚款100元。 3.防护员擅离岗者，罚款100元。 4.点名会及开会学习，无故缺席或迟到者，视情节罚款2050元。 5.点名会上无工长、安全员针对性的安全教育，一经发现，予以重罚。 6.施工中不按标准化作业，违章蛮干，安全员不予制止，则扣罚安全员当月生产奖，如安全员制止不听者，对责任人予以重罚。 7.天窗计划不及时上报，不积极要点联系，造成不良后果予以重罚。 8.天212、窗点外进行天窗点内的工作，一经发现罚款200元。 9.轨道电路区段作业未采取绝缘措施，扰乱信号者，视情节轻重处罚责任人。 10.私自使用单轨车，对相应责任人罚款10002000元。 11.班前、班中饮酒者，经工务段发现罚款800元。 12.工区不及时上报各类报表或日报，罚款30元/次。三.线路养护、设备管理 工区综合维修、经常保养验收失格，返工依然达不到要求。则将根据检查情况，对工区进行以下罚款： 1.接头螺栓松动，罚款5元/个。 2.大胶垫窜动，罚款10元/个 3.弹条松动，扣件扭力不足，特别是平时作业漏紧一个，罚款10元/个。 4.轨枕偏斜，罚款50元/根。 5.因配件错置造成的轨向、轨距213、不良，罚款50元/处。 6.曲线正矢严重超限罚款50元，超限一处10元。 7高低严重超限罚款50元/处。 8.轨缝大于构造轨缝或出现连续瞎缝，每处罚款20元。 9.道岔各部螺栓松动，每个罚款10元。 10.加强设备不齐全、失效，每个罚款10元。 11.标志标记未刷每处罚款5元。 12.外观未整、镐窝未封，每处罚款10元，外观不成形重罚。 13.浪费材料者除重罚外，并按照原价赔偿。四.巡守 1.巡道工备品不全或未按规定着装，每次罚款50元。 2.巡道工不按巡回图巡道，漏点、晚点的罚款30元/次。 3 .未按标准化接车，罚款20元/次。 4.巡道工班前饮酒者，不得上岗，并罚款100元；大夜班巡道工214、未提前4小时到工区间休，罚款30元。 5.巡道工未遵守各项安全和管理制度的，每次罚款50元，严重的将予以重罚。 6.巡道工发现线路病害、设备隐患和故障等未及时上报工区、工务段者，罚款100元；未严格按照“先防护、后处理”的原则及时进行处理的，罚款100元。 7.属人为原因造成的信息钮装置、信息采集器、身份钮和信息传输仪损坏的，除照价赔偿外，罚款100元。8.未及时传送信息者，罚款30元。工务段将结合公司安全活动和月度安全考核制度，每月对各工区进行考核的同时，凡出现公司定性的事故苗子及其以上事故，责任工区承担工务段一切损失，并对责任人严肃处理。五.材料机具 1.材料计划制定不合理，或未按时上报者215、，罚工长50元。 2.凡未经工务段批准私自无计划领用材料者，发领料人100元。 3.无材料表、材料出入库记录或库存与统计数量出入过大，罚工长100元。 4.发电机无由专人保管，使用时未建立使用记录，罚工长50元。 5.乱丢、乱弃新旧材料或者未达到失效条件就报废材料，每次罚款50元。 6.凡未上级临时交付的材料统计等工作未按要求完成，罚工长100元。六.养路机械 1.各工区对机械保养差，如零配件不齐全、各部件有漏油现象等，罚款20元。 2.工区对养路机械管理不当，造成机械零配件丢失、损坏的，照价赔偿外，罚工区50元。 3.机械零配件由于正常磨耗或损害，工区未及时上报更换的，罚工区20元。 4.小216、型养路机械上道作业，必须纳入“天窗点”内进行的，而未严格执行“天窗点”制度的，罚工区100元。 5.作业未上报工务段，私自使用养路机械的，罚工区50元。 6.作业未设防护就开始作业的，罚工区200元。 7.未经培训的人员，由于操作不熟练、未按照标准操作，造成人为损坏的，罚责任人20元。七.安全考核工务段将结合公司安全活动和月度考核制度，每月对工区进行考核的同时，凡出现公司、工务段定性的事故苗子及其以上事故，责任工区承担工务段一切损失，并对责任人严肃处理。工务系统小型养路机械使用管理办法总则1小型养路机械是指直接用于铁路工务线路、桥隧等设备大中维修、“天窗修”、应急抢险等的小型机械设备，是工务施217、工作业机械化的重要组成部分。2制订本办法的目的，是为充分发挥小型养路机械作用，加强养路机械管理，规范检修，保养制度，管好、用好小型养路机械。3小型养路机械的选用坚持“先进、成熟、经济、适用、可靠”的原则，按铁路认证管理办法实行产品认证管理，选型产品必须通过铁道部“CRCC”认证或铁道部相关行政许可。4小型养路机械资产纳入固定资产管理（单台设备价值在2000 元及以上），各单位要建立、健全小型养路机械的管理、维护体系。小型养路机械各级管理、操作人员必须提高责任意识和能动性，设备用、管、修工作规范化、制度化，确保在用设备状态良好，尽量延长设备使用寿命。5各单位要将小型养路机械的管理纳入到管理责任目218、标考核指标中，做到奖惩分明，责、权、利相结合。6各级管理人员要经常深入现场，调查、处理小型养路机械在使用、管理、检修中存在的问题，不断总结经验，努力提高小型养路机械管理水平。7各级管理机构对小型养路机械规划、选型、购置、安装、调试、验收、使用、保养、修理、改造、处置、报废等均按铁道部有关文件执行，实行全过程管理。 8小型养路机械操作人员，须进行相关技术培训，并经考核合格后，取得相关岗位上岗操作证。操作人员要增强责任心。9. 熟悉和明确操作规程，严格执行各项规章制度。工电部职责1.贯彻国家、铁道部、公司有关养路机械管理的方针、政策、法令、法规，制定公司小型养路机械发展规划、执行技术标准和各项管理219、规章制度。2.监督检查和组织协调小型养路机械使用、管理、检修工作，掌握小型养路机械设备运用数量、技术状态、使用情况，督促实施各项管理措施。3.牵头组织小型养路机械选型、分配、调拨、报废和事故处理工作，参与小型养路机械的集中购置与招标。4.定期对小型养路机械设备运用及检修情况进行检查，组织交流、推广小型养路机械新技术、新材料、新工艺、新设备及管理的先进经验。5.负责养路机械更新、大修计划审核，办理验工计价。6.抓好各单位小型养路机械技术革新与改造，组织小型养路机械检查评定。工务段职责1.认真贯彻执行上级有关方针、政策和规章制度，加强小型养路机械管理。制定并落实小型养路机械管理细则、安全措施、作业220、标准、检修标准、考核标准等各项规章制度，完善小型养路机械管理机制。2.掌握本单位小型养路机械数量、技术状态、安全使用情况，建立健全小型养路机械设备档案，分级建立设备台帐、履历、技术资料和档案管理工作。3.编制提报小型养路机械购置、检修、报废计划，合理调整设备配置，及时提报有关报表。4.负责编制、审查、汇总、上报小型养机械的更新改造计划及大修理计划，参与段管设备的选型、采购、鉴定，验收、审查。5.积极开展技术推广工作，努力提高小型养路机械利用率和完好率。定期对小型养路机械使用、检修情况进行检查、考核、验收和评比。6.对操作人员进行检查、考核和培训，督促操作人员执行作业标准和操作规程。7.建立并抓221、好小型养路机械设备库（存放、检修、调配、配件等功能）的管理，制定相关管理办法。做好小型养路机械的成本管理与核算工作。8.抓好各工区养路机械责任制落实，对违章者及时纠正，对使用维护先进单位和人员给予表扬或奖励。9.每年 3 月底前，将本单位上年度机械动力设备台帐按照标准格式上报。工务工区职责1.认真贯彻执行上级有关方针、政策、规章制度。组织落实本工区的小型养路机械管理、使用、保养工作，提高设备“用、管、修”水平。2.熟悉工区小型养路机械数量、技术状态、使用情况，建立设备台帐、设备履历，做好设备技术资料和档案管理工作，按时统计汇总，上报有关运用管理报表。3. 落实小型养路机械使用保养责任制，经常对222、小型养路机械进行检查，对操作手进行安全教育，超前预想，消除一切不安全因素，努力提高小型养路机械完好率和利用率。4.组织参加技术业务学习，进行岗位练兵，不断提高操作技能。各单位按照机械动力设备分类目录的规定，进行统一分类编号、建立健全设备台帐。按公司有关规定，各单位要有计划安排小型养路机械使用和维修人员技术业务培训，并纳入本单位年度培训计划。按规定使用通过铁道部认证中心认证或许可的小型养路机械，各单位必须切实加强小型养路机械的安全管理，建立健全各项安全管理措施和制度，定期组织有关人员进行安全检查，消除隐患。加强小型养路机械的检修验收。各单位要认真贯彻包修责任制，严格执行工艺规程，不断提高检修质量223、。工务段、工区必须指定一名负责人，负责和掌握管理范围内小型养路机械的管理、使用、检修和保养工作。工务段和工区要落实小型养路机械管理、使用、存放、保养责任制，做到任务明确，责任到人。对出现故障、损坏、丢失等，要分析原因，属厂方责任的及时找有关生产厂家予以解决,属于操作、检修不当的，查清责任，要追究当事者责任，并制定相应控制措施。使用要求一、小型养路机械设备使用原则：1.必须按照小型养路机械规定的性能进行使用，严禁不合理使用。2.使用时要保证人身及机械的安全。3.使用的燃料、润滑油脂、工作油液、工作电压均必须符合规定。4.不允许任意超负荷使用小型养路机械。5.不得任意拆卸固定配属在小型养路机械上的224、附属设备及零部件，不允许随意变更设备结构。6.使用时要保证作业质量。7. 小型养路机械的备用数量不得超过总保有量的 10，使用率达到 90以上。使用小型养路机械，要严格执行各种小型养路机械操作、使用和维护规程，严格执行机械使用说明书的要求，禁止超负荷和带病运转。使用小型养路机械，必须执行两定（定人、定机）、三包（包使用、包养修、包保管）责任制。各种小型养路机械操作人员，必须做到三好（管理好、使用好、养修好）、四会（会使用、会保养、会检查、会处理故障）。1.三好内容：A管理好对机械负保管责任，不经领导批准，不准他人动用设备。对机械及附件、仪器、仪表、工具、冷却、安全防护装置等保持完整无损。机械开225、动后，不准擅离工作岗位，离开时必须停机、断电，放置安全处所。发生事故要立即停机，保护现场，及时报告主管领导和技术人员。B、使用好严格执行操作规程，严禁超强度、超负荷使用小型养路机械。不准脚踏、摔打、脚踢小型养路机械手把和电器开关，严禁将工具、备件、放在机械上。(3)各种机械要轻拿轻放，用后妥善保管。C、养修好机械外观和机械性能经常保持良好状态。按规定做好小型养路机械日常保养和检修工作。发现缺陷及时调整检修，恢复其应有性能和状态。2.四会内容：A、会使用熟悉并掌握操作规程。熟悉机械构造、性能、传动原理和使用范围。B、会保养经常保持机械内外清洁，做到班前检查，班后及时保洁。及时按规定润滑，做到定点226、定质、定量、定时、定人。经常保持机械润滑部位无卡滞、无碰伤、无锈蚀、无四漏（气、油、水、电）。按规定对机械进行技术保养，确保机械技术参数和状态保持完好。C、会检查机械起动前，必须检查操作机构、限位开关、锁销、操作手柄、液压阀、安全防护装置是否完整、润滑部位等是否灵活可靠。机械开动时，认真检查各部传动情况，如有异状，立即查明原因，处理后方可使用。D会排除故障：具备处理故障能力，发生故障应会判断原因。掌握机械性能，及时对易松动、易发故障的部位进行调整检查，防患于未然。发现涉及安全的装置状态不好，应及时检查，排除隐患。在机械使用期间，坚持进行日常保养和定期保养，使小型养路机械经常保持完好、清洁、润227、滑、安全。小型养路机械在使用中发生故障，对存在的问题，及时检修，严禁带病使用。发生故障原因不明、不熟悉修理过程时，不得随意拆卸，及时请专业人员进行指导性修理。使用后小型养路机械按规定停放或收回，停放在路旁的机械，务必与线路保持安全距离，并加锁用护罩遮挡，并安排人员看管。检修要求一、小型养路机械完好标准：1.性能良好。各项技术指标基本达到规定标准，能满足使用要求。2.运转正常，零部件齐全，磨损程度不超过规定的技术标准，仪表、润滑系统正常。3.原材料、易损件、燃料、油料等消耗正常。基本无漏油、漏气、漏电、漏水等现象。4.小型养路机械安全装置作用良好，性能可靠。小型养路机械技术状态分为三级：一级：符228、合完好标准，主要能力（精度）能达到原出厂标准。二级：基本达到完好标准，能满足使用要求。三级：性能较差，有明显缺陷，能维持运用。各运用单位应按“小型养路机械完好标准”确定每台设备的技术状态，每月进行设备完好率统计,认真填写“主要养路机械设备运用统计月报”报送公司主管部门。小型养路机械完好率应达到 90以上，在计算完好养路机械台数时，不得用抽查折合的方法推算，必须反映每台机械的真实情况，技术状态，并做好原始记录。小型养路机械检修计划纳入单位财务成本计划。检修分日常检修和冬季检修两种，日常检修主要针对随作业人员随时撤出作业线路的小型机械，比如内燃螺栓扳手、内燃捣固镐、液压起拨道器、小型电焊机、钢轨打229、磨机等，由工务段派人到现场进行状态性修理。冬季检修主要针对设备技术条件复杂的中小型设备，比如小型液压捣固机、道岔捣固机、起拨道机、铝热焊设备、气压焊设备、钢轨拉伸机等。冬修时间为每年的 11 月 1 日至次年 3 月末，冬修期间，各类小型养路机械均要求进行恢复性修理。各单位按 “小型养路机械检修通用标准” （见附件 3），对小型养路机械实施保养、检修，并对检修情况进行检查。小型养路机械检修或保养，必须严格按各种机械说明书执行，段、工区，认真落实机械检修和保养责任制，落实到人。使用、检修或保养部门需认真填写 “小型养路机械使用保养记录”。机械检修人员必须熟练掌握修理技术，做到“两不”（不漏检漏修230、不违章作业）、“三懂”（懂机械构造性能、懂修理工艺、懂技术标准）、“四会”（会检测、会修理、会分解组装、会调试）。小型养路机械入设备库检修时，送检的工区与承修单位填写交接记录，工务段或工区提供送检机械的使用情况和存在问题。交接记录形式由各单位自定。入库检修的小型养路机械，必须执行记名修制度，安排修程时间，落实检修责任，按检修标准精检细修，并按附件 5“小型养路机械检修记录”，认真做好检修记录。小型养路机械检修后，必须执行验收制度，对验收不合格的机械，不能投入使用或出库，验收合格后，检修单位和使用单位共同填写小型养路机械验交记录。二、小型养路机械的修程视其价值和复杂程度分为小修、项修、大修三种231、。1.小修：检修人员（使用人参加）按小型养路机械规定的周期（按机械说明书或主要部件修程设定）、内容，对设备进行检查修理，调整间隙，更换和修复部分易损件，清扫电器配件，整修安全防护设施，消除隐患。小修质量要满足工艺要求，保证正常使用期到下一次修理。2.项修：根据实际运用小时，针对机械设备周期磨损的特点，修复及更换磨损零部件，恢复其主要几何精度，满足施工作业使用要求，保证使用期到下次项修或大修。3.大修：设备全部解体检查，修复和更换全部磨损零配件，全部恢复设备性能，修饰外观，精度达到出厂标准（或合同要求），保证使用期到下次大修。根据铁道部下发的设备报废和修复标准，符合报废条件，无修复价值的小型养路232、机械要予以报废。要求承修单位做到修理有范围，检修有标准，操作有规程，消耗有定额，降低成本，缩短停修时间。承修单位对使用的小型养路机械在使用期间，派检修人员，进行巡检，发现问题及时处理。对现场提出检修要求的，检修人员应尽快到达现场进行修理。巡检和修理都要认真填写“小型养路机械检修记录”。工务段应做好备件储备工作，满足使用要求。操作证管理要求1.小型养路机械操作证发放按其重要性由部、局、公司统一发放。未取得小型养路机械操作证的人员，严禁上机操作。2.钢轨焊（熔）接操作人员，需经局级以上单位培训，取得操作合格证方可上岗；电工、电焊工及特种设备操作人员需经国家授权的特种作业培训部门培训或复审合格，持证233、上岗；其它小型养路机械的操作培训与操作证的发放由公司负责。检查与考核1.公司应加强小型养路机械使用和养护的检查、督促工作，具体检查内容参见小型养路机械通用检查标准。2.公司每月对工务段、工区的小型养路机械使用、养护进行检查，并将检查结果纳入对各单位考核，做到管理不失控。3.对小型养路机械管理混乱、保养不善、严重失修而影响使用或造成养路机械闲置浪费的，应限期整顿，并根据情节轻重，追究有关领导和人员责任。4.对玩忽职守、违章指挥和违反操作使用、维护、修理规程而造成设备事故和经济损失的当事人，根据情节轻重，分别追究行政处分。构成犯罪的，由司法部门追究刑事责任。5.小型养路机械发生事故或故障后应立即停234、止使用，及时撤出限界外，采取措施防止损失扩大，并积极组织抢修。6.对小型养路机械设备事故的处理，应做到“四不放过”原则。7.要做好小型养路机械事故和故障的统计分析工作，及时填写“设备事故、故障登记簿”。对重复、经常发生故障的部位和零部件，应分析研究其原因和规律，制定改造和防范措施。8.在线上作业的各种小型养路机械，应严格执行铁路技术管理规程、铁路工务安全规则、行车组织规则及各项施工作业的安全规定。附 则1.各单位根据本办法制定实施细则。2.本办法由公司运输生产部负责解释。工务班组设置的技术、管理台帐种类检查记录薄种类1线路检查记录薄2道岔检查记录薄3曲线正矢检查记录薄4菱型道岔检查记录薄5三维235、定位控制桩检查记录薄6桥隧、路基重点病害登记簿。7桥隧、路基长期（重点）病害观测台帐8桥隧设备检查记录本9路基设备检查记录本技术台帐种类1工务技术设备图表（综合、配线） 2线间距统计表3曲线履历表（电子台帐）4道岔履历表（电子台帐）5股道表6股道坡度表7桥隧、路基设备台帐8过洪桥梁水位警戒值及冲刷警戒值资料9. 绝缘接头台账管理台帐种类1班组综合台帐（考勤表、月工作量调查表、日月计划及完成表、每日安全教育、安全分析会记录、通话记录、检查指导记录、政治、业务学习、违章违纪登记、重要电文传达）2线路维修验收记录3道岔维修验收记录4线路保养质量评定记录5道岔保养质量评定记录 6动态添乘检查情况统计台236、帐（车载检查仪、便携式添乘仪、人工添乘） 7备用料登记薄（含钢轨、叉心、尖轨、基本轨、短轨、胶接轨）8伤损钢轨、岔心、尖轨登记表9桥隧、路基维修全年分季分月计划及完成表10桥隧、路基维修验收证11桥隧、路基保养质量评定记录表和汇总表12有巡看守的工区，应制订按图巡守制度、迎送列车制度、交接班制度、联合检查制度，小补修制度，填报巡山（看守）组小补修计划及完成表13防洪工作综合台帐14. 岔心使用台账班组揭挂要求1管辖设备图2安全揭示牌3劳动安全卡控制度4班组事务公开栏5工班长岗位职责6工具管理制度、材料管理制度（揭挂在工具房、材料房）工务段标准化作业标准线路工工作标准一、工作内容及要求1.努力学237、习专业技术，不断提高技术素质和业务水平。2.按出满勤干满点工作，及时完成工长分配的任务并保质量。3.认真贯彻执行技规行规工规规定，按标准化作业程序完成线路维修任务。4.树立安全第一的思想，坚持安全生产方针，遵章守纪。5.爱护公物，修旧利废，节约原材料，完成节约措施。二、责任与权力1.对自己分担的生产任务完成和维护保养质量责任。2.对“三违”人员有权制止和上报，对安全隐患及时上报并消除。3.发现设备有危及行车安全时，有权阻拦列车并立即报告上级。三、作业标准1.班前准备：按时参加点名，思想集中，精神饱满，了解当日作业地点、内容、项目、完成数量、作业程序及当日安全注意事项，备好当日作业所需工、料具和238、防护劳保用品，对工、料具及其他用品进行检查，确认其质量良好，方可使用。2.前往工地：行走路肩、跨越线路、通过桥隧要“一停、二看、三通过”。来车时，注意瞭望，确保安全，手提、肩扛工具不得入限界。乘车时，车未停稳不准上下车，严禁坐在危险处所，人要坐稳，工具、材料放置牢固，不超限。3.下道避车：按照工班长或工地负责人的布置安排，设置好施工防护，准备施工作业，施工按综合、单项技术标准规定的程序和要求进行，不简化，不漏项。4.质量回检：施工时，如有列车开来，应及时下道避车，并将工具、材料撤下道，不得将压机等物放在道心，下道后注意瞭望，不超限，注意安全。5.结束工作：不合格要及时返工，不得将病害留在线路上239、。将工具、材料收净存妥，撤除防护，返回驻地，工具、材料入库、归位。6.分析总结：总结作业情况；分析安全情况；评分及合理化建议。防护员工作标准一、工作职责1.必须经过段级岗位培训，考试合格，并具有在本单位工作不少于一年的职工担任。2.必须熟悉段内有关规章制度，和管辖内各线路、桥、隧等设备的状态，当日现场施工内容及防护要求等事项。3.防护员应在班前休息好，严禁在工作中看书，离岗及从事与防护工作无关的事项。4.防护员严禁饮酒。5.防护员要坚持工作岗位，如遇上厕所等必须向施工负责人说明，经许可后方可离开。6.防护员应随时与施工地点联系，随时瞭望和倾听列车，发现列车来时，应迅速通知施工地点，直到施工负责240、人回答后停止发出来车信号。7.防护员应严格听从负责人指挥，施工负责人应随时看防护员信号，在防护员未设好防护情况下，禁止机具上道，作业未完，机具未全部下道，无施工负责人命令，不得撤除防护。8.防护员必须会用对讲机。二、作业标准1.预报信号：吹号角，上行二长声、下行一长声。通知施工负责人，车站已对施工区间办理闭塞，施工人员应注意。2.确报信号：吹号角，一长二短声。通知施工负责人及施工人员，车站已向区间发车。3.警报信号：吹号角，一长三短声。通知施工负责人及施工人员，列车已经接近。4.停车信号：吹号角，连续短声。用停车手信号，昼间为展开的红色信号旗，夜间为号旗，夜间为红色灯光。当无停车手信号时，昼间241、为两臂高举向两侧急剧摇动，夜间用灯光或火光上下急剧摆动，要求列车停车。5.取消信号：吹号角，两长一短声。通知施工负责人，刚刚发过的预报（或确报）信号已予取消。6.设置防护：吹号角，一短一长声。 施工负责人用号角吹一短一长声，并高举红旗做圆形转动，指示防护员设置停车防护。防护员设好响墩防护后，以同样方式回报施工负责人。7.撤销防护：吹号角，一长一短声。 施工负责人用号角一长一短声，并高举黄旗在头上左右摇动，指示防护员撤出停车防护。防护员撤出防护后，用同样办法回报。8.移动停车信号：昼间一红色方牌；夜间一柱上红色灯光。设在施工地点的两端各50m（区间20m）处。在区间线路上使用时，标志高度采用1.242、85在站内线路上使用时，标志高度采用1m。9.移动减速信号：昼间一黄色圆牌；夜间一柱上黄色灯光。区间设在施工地点两端800m处，站内视不同情况确定。减速信号牌应标明每小时限速公里数。10.移动终端信号：昼间一绿色圆牌：夜间一柱上绿色灯光。在单线区段，司机在昼间应看到线路右侧减速信号牌的绿色圆牌，在夜间应看柱上的绿色灯光。（注：以上各项吹号角，长声为3s；短声1s；音响间隔1s；反复吹间隔为5s。）路基工工作标准一、主要工作内容1清除路基排水设备内的淤泥物，铲除杂草，勾补脱落灰缝。2.清除护砌坡面及泄水孔内的堵塞物及杂草，勾补脱落损坏的灰缝。3.夯填土质坡面及土质排水设备的裂缝，防止地表水渗入。243、4.清除路堑坡面及自然山坡的零星活石、危石、松动岩石等。5.负责路基范围内的崩塌、落实、滑块、泥石流等病害等处所的保养工作。6.清除坡面危树。7.其他路基设备的经常保养、紧急补修工作。8.疏通管辖内路基侧沟的堵塞工作。路基工作十六字方针：预防为主、修养并重、综合治理、排水第一。二、路基安全1.野外作业，遇雷雨天时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、电杆旁或涵洞内躲避。2.必须熟悉管内的线桥设备情况，列车运行密度和信号显示方法，并注意瞭望，及时下道避车。3.在开挖建筑物基坑和刷边坡时，应从边线从上向下开挖，禁止掏底挖土，浆砌片石作业时，靠近基坑上方不得堆土及放置料具244、等石料重物，以防坍塌。4.在同一坡面的垂直线上，不得上下同时开工，不得在上层挖土时在下层运土。清理松动衬砌、危石及翻修衬砌工作时，必须有预防塌落伤人的安全措施。5.使用单轨车，小车应严格按规定设好防护，小车上不得坐人。6.边坡上作业严禁开玩笑，不得在边坡料堆下休息睡觉，以防机车过后震动料堆滑落伤人，作业人员不得在争先恐后拥挤。7.搬运有毒、有害物品必须配带防护用品。8.搬运重物，要统一指挥、动作一致，夜间应有照明。三、作业标准：1.班前准备 准备料具：配好所需材料、机具、防护信号备品。点名：列队整齐，精神集中，按时点名。布置工作：讲清工作地点、工作内容、工作数量、质量要求当日作业的安全注意事项245、，传达上级指示，进行安全生产教育。2.前往工地行走路肩，跨越线路、桥梁要一停、二看、三通过。来车时，注意瞭望，确保安全。乘车时，车未停稳不准上下车，严禁坐在危险处所，人要坐稳，工具、材料放置牢固，不超限。使用轻型车辆，按规定向段调度申请，经同意后，与车站联系办理手续，配足防护和随车人员，车辆用后加锁或入库。3.施工作业按工长的布置安排，设好防护。按作业程序及作业标准作业，不简化、不漏项。施工脚手架及料具堆放不侵入限界。离地面3m以上高空、陡坡及地面下涵渠边作业，必须系安全带、戴安全帽，设安全栏杆等。4.质量回检每日收工前进行自检和互检，查任务、查质量，对不符合标准的项目要返工重做。按照铁路路基246、大修维修规则有关规定，对未完成任务或有病害需整治的，提出具体要求，填写验收单，限期整改。5.结束工作清点、收净料具，清理施工现场。调查次日工作地点、数量，做好记录。撤除防护，堆码整齐。料具入库，堆码整齐。6.分析总结总结当日作业情况。进行安全分析。评分及合理化建议。填写当日工作台帐。安排次日工作计划。桥隧工作业标准一、班前准备1.准备料具：配好所需材料、机具、防护信号备品。2.点名：列队整齐、精神集中、按时点名。3.布置工作：讲清工作地点、工作内容、工作数量、质量要求及当日作业的安全注意事项，传达上级指示，进行安全生产教育。二、前往工地行走路肩、跨越线路、桥梁要“一停、二看、三通过”。来车时，247、注意瞭望，确保安全；乘车时，车未停稳不准不上车，严禁坐在危险处所，人要坐稳，工具、材料放置牢固，不超限。使用轻型轨道车辆，按规定向段调度申请，经同意后，与车站联系办理手续，配足防护和随车人员，车辆用后加锁或入库。三、施工作业按工地施工负责人和工长的布置安排，设置好施工防护，遇有行车有关的作业要联系登记，完工后要消记，按标准作业，按作业程序要领进行，不简化、不遗漏。每次首件检查、中间抽样，必要时用管理图控制，达到规定的质量要求。四、下车避道施工时，料具、施工脚手架等不得侵入限界；来车时距离列车本线800m、邻线500m下道，及时避车；在无人行道桥上，禁止在钢轨外侧起钉、装卸螺栓，不得向桥外方向使248、劲。五、安全对易燃、易爆物品应专人搬运、存放、保管。对高压容器要按规定进行检查和试压；施工机具应有专人负责使用，使用前必须检查，不合格者不得使用；现场负责人会同安全员随时注意检查违章作业等不安全因素，确保行车和人身安全。六、劳动保护1.接触有害身体健康的尘埃、有毒的化工原料等均需按劳保规定戴口罩、胶皮手套、防护镜等2.桥上作业不得穿戴钉及易于流滑的鞋，离地面以上的高空、陡坡作业必须系安全带，戴安全帽，设安全网（或栏杆）等，水上作业应配备救生设备。七、质量回检由工班长或现场施工负责人会同质量检查员组织回检验收。查任务、查质量、数量要准确，质量要符合标准，对不合格的项目要返工重做。八、结束工作清理249、工具、材料、收净存妥，记录当天工作情况，调查次日作业项目，撤除防护，返回驻地，工具、材料入库、归位，填写好出、入库账目。九、分析总结1.总结作业情况。2.分析安全情况。3.评分及合理化建议。4.争确填写当日完成工作数量、质量、安全情况。5.安排次日工作计划。探伤工作业标准一、上道前准备1.检查工具、信号备品是否齐全。2.检查仪器工作电压是否正常。3.检查各探头接线是否正常，耦合剂是否良好。4.检查前后翻版压力是否均匀。5.检查给水系统是否畅通。6.检查各部件有无松动、缺少。7.无不合格部件，无缺少部件备品等质量问题。8.无小车摔倒，无人为不安全因素等安全问题。9.准备时间10min内。二、钢轨250、探伤1.检查仪器性能状态。2.按探伤作业标准探伤。3.按维规要求判定伤损。4.按要求填写伤损记录。5.发现伤轨应确定是轻伤，轻伤有发展或重伤。6.发现伤轨要定性、定位（定性是要求判定是什么伤，如裂纹、核伤，腰伤、底裂等；定位要求判明伤损位置，如核伤要有距某端多少毫米，孔裂要有端位、孔位、象限、其他裂纹要在轨头横断面图上标出区域），定性、定位不少项。7.不错判、不漏判。8.伤损按记录要求正确填写，项目齐全。9.无仪器摔倒等不安全因素。轨道车司机工作标准一、工作要求1.经常维护保养，保持机车（包括平板车）各部件处于完好状态，定期检修，不带病出车。2.努力学习技规和业务技术，熟练掌握机械构造性能和操251、作技术，熟悉线路状况和行车规定。3.行车中集中精力，加强瞭望，确认信号，服从站调指挥，遵章守纪，确保安全，防止路外事故发生。4.提前做好出车准备，监装监卸，制定乘车人员在车上大闹，大声喧哗，制止他人乱动车辆，制止平板车上坐人（正常作业除外），如发现司机按违章处理。5.轨道车上建立行驶日志，详细记录轨道车的行驶里程，装载状况和用途说明。6.轨道车建立交接班制度，每天早上7：50轨道车司机进行交接班，包括轨道车车况，车内的工具备品，轨道车的保养清洁等工作。7.轨道车上所需材料，油料，工器具等全部由材料员统一领取发放，并做好记录。二、作业标准1.定车、定人、固定包承。包车司机负行车驾驶一切责任。司机252、不在时，由本包车替班司机负责。每次出车前检查车况，信号备品及装载与连接良好。2.出车时，带齐证件。司机负责联系要点，或司机写出计划由助手代办。路票、路签由助手取、送或接递。熟悉运行的线路站场信号设备状况，否则必须有带道司机。3.行车凭证、信号显示、进路、道岔有执行任务的司机、助手二人确认。看清后，司机呼唤，助手确认后应答。4.行车推进拖车出岔线或出站卸料，助手必须在前端拖车上引导，司机在正方按助手的引导信号行车。禁止区间推进运行。5.两台机车在同一线路、同一方向、同时出岔时，必须连挂，禁止续行出岔。6.多机连挂要接风管，掌握速度，不撞车，重车在前，轻车在后，要加强联系，任务明，方法清。统一计划253、统一行动、统一指挥。7.途中站停车及动车前，要确认信号和区间凭证，检查车、或及连接部分。长时间停留及过夜时，必须采取防溜措施，夜间必须有双面红灯防护。8.不能违反“十害”、“四不进”、“八不开”、“五不卸”。9.严格执行“认真瞭望，确认信号，手比眼看，高声呼唤”规定。10.对搭乘人员进行安全教育。11.按规定装卸，卸料不侵限，不边走边卸。巡道工工作标准一、交接1.人员交接，接班人员应穿规定的服装，在工区规定地点接班，不超过10min。2.交接班期间线、桥设备状况、病害变化、小补修工作急待处理的问题。3.按规定交接工具、应急材料、信号用品。4.交清巡道牌，接班人确认牌号。5.交接班完后交班人将254、接班人送上道。携带备品如下：备品信号灯火炬响墩喇叭红色信号旗黄色信号旗时刻表活扳手对讲机数量126131111备品木折尺螺栓粉笔道钉检查记录本巡回图表两用钉锤短路铜线数量12331111二、巡查线、桥规定1.按巡回图规定的线路每公里单线20-30min；要慢走、细看、勤回头，单线走左侧枕木头，混凝土枕走道心，双线迎着列车方向前进。2.重点检查薄弱地段：对重点地段除慢走、细看外。钢轨、辙叉及联接零件有无伤损，旧伤有无发展，对伤损轨实行点名记名检查，无人看守道口、桥隧有无异状有无侵入限界的砂石料和线、桥有无影响行车安全的故障。3.上下道：如有列车开来时，应距列车500m外下道避车；双线区间邻线来车255、时，应下道站在左侧路肩上，也可就近站在右侧，离开钢轨不少于2m的安全地方。如桥隧设备，应站在避车台或避车洞内。无此设备时，应走出桥外或隧道外避车。列车开来时，面向列车方向，注意观察列车运行状态。上道前应确定本线和邻线有无列车开来。4.迎送列车：线路和列车运行良好时，向司机和车长显示信号（白天举起拢起的黄色信号旗，夜间为白色灯光）以示联系。发现列车上货物坠落、车辆燃油、制动梁脱落或火灾时，应及时发出停车信号。5.休息及换牌：在交界处必须交换与确认巡道牌号，并互检信号、工具及材料备品。到交界处的时间，较规定时间提前、错后不超过10min。若30min以后仍不见巡道工来时，应越区巡回，直至发现对方巡256、道工为止。三、联系、联控1.同维修组联系：通过作业地段向施工人员了解设备状态。2.通知人员联系、联控：通过有人看守道口及路基、桥隧巡守点时，了解列车运行情况及线桥设备存在问题，并互检信号、工具、材料，在联控本上填写记录。四、小补修工作1.打紧浮起道钉，拧紧松动的接头螺栓和零件、整修失效的防爬设备及道岔零件。2.疏通侧沟和排水沟，铲除路肩杂草，整平路肩。3.清扫无人看守道口轮缘槽。工务段班组质量管理制度 一、工区所有成员必须增强质量意识，搞好工序质量控制，严格质量检查验收。二、工长必须在安排当日工作的同时，必须讲质量验收标准。三、必须严格质量验收，施工完毕后，有施工负责人检查。四、验收质量情况，257、质量不合格，不得离开作业现场，严禁留死角，藏尾巴现象。五、工区必须落实质量考核制度，对作业质量差的人员必须给予处罚。六、施工负责人不能只讲作业速度，不讲作业质量，必须在保证质量的前提下推行作业速度。工务段设备物资管理制度一、设备管理1.工区必须对设备进行分类，建立履历档案。2.工区对设备推行包机制度，必须挂牌明确包机人。对设备的使用执行“三包”（包使用、包保养、包管理）3.设备不得带病运行，根据设备性能使用要求，必须规定合理的使用制度。4.要做好设备的检查、维护和保养工作。二、工器具管理1.各工区必须建立工器具台账，工器具数量必须与工器具台账数量相等。2.工区对发个人的工器具必须进行登记。3.258、人为损坏，丢失工具，要按规定赔偿，段将工具管理纳入考核之中。4.工区必须遵守定期维修和护理。每种工器具段上都规定使用年限，对超过使用年限或非人为因素损坏而不能维修的工具推行以旧换新制度。三、材料管理：1.每月底各工区列出详细材料计划，以书面形式上报。2.使用的材料消耗数量必须明确记录在台账上。3.必须对材料的使用本着节能降耗的原则。对废材料要收集，严禁材料乱堆乱放。工务段班组生产劳动工作管理制度一、考勤管理：必须严格执行段考勤管理制度，认真点名，详细记录，不弄虚作假。二、生产技术：生产工作必须严格按照铁路技术管理规程、铁路工务安全有关规定执行，严把质量关。三、安全生产：坚持“安全第一、预防为主259、”，每天点名讲安全，生产中安全员监督安全，生产后总结安全，把“安全第一”渗透到生产中每一个环节，确保安全生产。四、工具材料：各种工具责任到人，严格管理，材料计划要认真核算，严禁虚报多报，积极开展增产节约和修旧利废活动。五、学习考核：坚持每天学习制度，加强政治、安全、业务学习。六、生活管理：关心职工生活，了解职工疾苦，解决职工实际困难和合理要求，积极组织职工展开问题活动，搞好室内外环境和个人卫生。工务段班组现场管理制度现场管理必须按照“操作定序、物流定序、设备定置、环境定标”的现场管理体系。各工区现场作业操作要定序。工区各工种必须以工种行业作业标准为基础，严格执行标准作业程序，要重点抓好关键岗位260、，关键工序，关键环节的工作。施工负责人是班组现场管理的现场责任者，现场责任人必须认真理解和执行现场管理的重要作用。施工作业现场必须物流定置。施工现场工器具鼻息在安全的前提下，合理定置，必须保证是施工现场井然有序，安全文明，安全员、群安员、青年岗要认真履行职责，做到对物对人对事的管理，各有其责，人各有责，事各有别。必须加强现场的设备定置管理，必须做好设备的“管、用、修”工作，确保施工现场设备良好。必须抓好环境定标管理。工区要合理安排劳动力，消除无效劳动时间，减轻现场作业人员的劳动强度。严禁盲干、蛮干。使现场作业安全、文明、和谐。工区必须按定置管理，工区的宿舍、库房等必须合理布置。工务段安全基础管261、理工作细则第一章 总则 第一条 为了逐步建立前面、系统、综合的安全基础管理体系，促进各项基础管理工作落实到位，逐步建立安全生产长效机制。根据铁路运输公司全面加强安全基础管理工作实施细则，结合工务段实际，特制立本实施细则。 第二条 本细则实施的部门主要有：红柳林工区.张家峁工区、柠条塔工区、候家母工区、神木西工区、柠条塔线下工区。 第三条 各工区应结合各自的业务特点和实际情况，进一步充实完善安全基础管理制度和考核体系，并制定考核办法，确保各项基础管理工作取得实效。第二章 考核管理机构 第四条 工务段成立安全基础管理工作考核领导小组。 组 长：段长 副组长：工程师 成 员：各工区工长 第五条 每月262、由段办公室负责日常工作。 第六条 领导小组职责： 1、负责安全基础管理工作的总体规划和安排。 2、制定安全基础管理工作的有关规定。 3、监督和指导安全基础管理工作的正常开展。 4、协调解决实施过程中出现的重大问题。 5、审核考核结果并按照有关规定作出处罚决定。 第七条 考核小组职责： 1、负责制定和完善安全基础管理工作有关制度，并积极组织实施。 2、负责实施细则各项措施的落实工作，并按照考核办法的规定及时组织有关人员和对段部、各工区进行考核。 3、监督检查段部、各工区安全基础管理体系的建设情况和运行情况。及时协调解决日常工作中出现的具体问题。 4、及时了解和掌握段部、各工区间安全基础管理工作开263、展情况，收集和积累有关信息资料，宣传和推广先进管理办法和经验，引导各项工作健康发展。 5、负责组织和开展有关安全基础管理的各项活动。 6、负责建立考核档案，监督奖惩兑现。 第八条 根据工务段业务、安全责任制的规定，进一步明确各有关人员、部门安全管理、监督、检查职责： 1、段安全员负责工务段日常安全管理、监督、检查、并组织每月对各工区.段安全基础管理工作进行考核、自检，按照考核结果提出对各车间的奖惩意见。负责安全生产责任制落实、安全会议精神落实、安全检查、隐患治理、安监队伍建设、安全重点工作落实、检查考核。 2、技术员负责安全规章制度落实、安全教育培训、质量标准化.专项治理、科技工作、技术管理。264、安全专用基金的落实，使用情况和个项目进展.事故应急救援、班组建设、各类报表等工作的检查和考核。 3、办事员负责安全宣传教育、安全文化建设、群安工作、职工维权、劳动保护等检查和考核。 第九条 要求： 1、各工区依据本细则，完善本工区的有关制度、规定，按照职责范围和分工，积极参加考核小组组织的各种活动。 2、各工区必须设立相应的安全基础管理工作考核人员和考核办法，把安全基础管理工作责任分解到每一个环节，每个岗位，确保该项工作正常进行。第三章 考核内容 第十条 工务段安全基础管理工作考核和各工区安全基础管理工作考核分为五大体系，采用千分制考核，其中安全制度体系200分，预防重特大事故体系300分，安265、全监管体系150分安全质量标准化体系200分，其他150分。具体内容见附表。 第十一条 段部安全基础管理工作考核分为四大项内容，采用千分制考核，其中科学决策150分，规范管理200分，责任落实350分，其他300分，具体内容见附表。第四章 检查、评分办法 第十二条 各工区检查评分采用自查考核，工务段月检考核和年终考核相结合的办法。各工区自检占20%，工务段考评小组平常检查考核占50%，年终考核占30%。 K=Z20%+P50%+N30% K-各工区考核得分 Z-自检得分 P-平时检查考核得分 N-年终检查考核得分 1、自检Z的计算 工务段每月对各工区全面检查一次，各工区每月各自检一次。工务段自266、查得分，并接受铁路运输公司检查考核。工务段对各工区检查得分占自查得分的80%，各工区自检得分占自查得分的20%。 Z=工务段月检查得分80%+各工区月检查得分20%。 其中： 工务段月度得分=工务段每月检查得分之和/12。 各工区月度自检得分=各工区每月自检得分之和/12。 2、月得分P的计算： 工务段统一组织各考核人员，根据日常检查情况，对责任范围内的考核项目、考核标准进行平时考核。 3、年终得分N的计算： 年底前，工务段统一组织，各考核工区参加，对各工区年终检查考核，形成年终得分。 第十四条 段部检查评分有考核小组每季度组织有关人员进行考核得分。前三季度考核得分，分别占全年得分的20%，年267、终最后一季度占全年得分的40%。 第十五条 被考核工区某一体系中的项目缺时，该项按零分计。该体系得分值折算如下： 体系得分=体系实得分体系总分/体系扣除缺项后的总分。第五章 考核办法 第十六条 段部实行季度检查考核，年终兑现的办法。各工区实行月、年检查考核，年终兑现的办法。 第十七条 段部、各工区评分结果与段领导、工区领导本年度12月份工资的80%挂钩，考核评分在850分（含850分）以上时，考核结果按满分计算，考核评分低于850分时，按实际得分计算百分比，进行兑现。第六章 管理规定 第十八条 各工区必须根据国家有关安全生产法律法规，矿业集团公司和铁运公司以及本段的有关管理制度和规定，结合实际268、，完善本车间安全管理考核体系并制定具体的考核细则，严格进行月度自检考核。若发现某工区未按规定开展安全基础管理考核，或安全基础管理考核没有实现日常化，规范化，该车间安全基础管理考核按零分计。 第十九条 各工区应建立相应的安全基础管理台帐（附表四至七），填表人、负责人、各工长应对台帐及时审核签字，确保台帐的真实性。 第二十条 有考核小组组织各参检人员，按监督检查职责，依据细则考核内容，同时结合各工区制定的考核细则，每月底对基层工区进行检查考核。 第二十一条 考核小组组员主管此项工作，建立相应的安全基础检查考核台帐，保证考核细致全面、公平公正。并将签字后的考核结果于检查后的第二天报考核小组。 第二十269、二条 安全质量标准化体系考核，执行工务段安全质量标准化检查考核的有关规定，将质量标准化检查得分折算为体系分进行考核。 第二十三条 工务段进行月度年终检查考核时，除检查各工区外，还至少要抽查所属一个班组，综合形成考核得分。 第二十四条 工务段进行月度年终检查考核时，对发现存在的问题和各工区自检中未发现该问题或问题未按标准扣分的项目，将对各工区自检得分按标准加倍扣分，扣分作为该工区的自检得分。 第二十五条 工务段段部、各工区每年12月5日前要将考核台帐报段安全员，有段安全员进行汇总后于12月10日前报公司安监处。第七章 附则 第二十六条 本实施细则自年5月1日起执行。 第二十七条 本实施细则解释权270、属工务段。二O一0年三月二十日工务段安全办公会议制度 为了及时解决安全工作中存在的问题，保证安全工作顺利进行，确保安全生产，工务段特制订一下安全办公室会议制度： 一、工务段每月至少召开一次安全办公会议，会议由工务段安全第一责任责任者主持（段长），工务段安全网络成员全部参加。 二、参加人员有事必须请假，无故不参加计入个人考评。 三、安全管理人员要做好安全办公会议记录，记录要求又召开会议的时间、地点、主持人、记录人、会议主题，会议内容要详细，有会议结果。 四、参加会议人员要在记录上签字，该签字作为各种考核，奖金兑现的依据。工务段年安全管理人员考核办法 第一条：依据公司安全1号文件和联防联控办法，为271、了加强工务段的安全管理工作，充分调动安全管理人员的积极性，主动性，增强安全管理人员的责任心。充分发挥安全管理人员在安全管理工作中的主导作用，消除安全隐患，清除安全死角，最终完成工务段的安全奋斗目标，特制订本办法。 第二条：本办法适用于工务段段安全员及各班组安全员。 第三条：本办法通过对安全管理人员考评。以积分的形式，建立安全管理人员档案。每月考核评比一次，该考核成绩作为月季度、半年、年终安全管理工作人员业绩的依据。 第四条：考核办法由考核内容、标准分、工作标准、扣分标准、扣分奖励标准、奖励分、总得分等把部分组成。 第五条：工务段每月列出安全管理人员的得分明细表，明细表分为：当月得分，累计得分。272、 第六条：安全管理人员年终考核，总得分达不到标准分的70%，给予一定的经济处罚，达到标准分的90%以上给予奖励，超过标准分者，予以表彰奖励。第七条：工务段每月30日之前把安全管理人员的考核结果报公司安监处。工务段安全隐患排查制度 为了坚持“安全第一，预防为主，不安全不生产”的方针，安全隐患及时发现及时消除，把事故消灭在萌芽状态保证工务段安全奋斗目标的完成，特制订一下安全隐患排查制度： 一、工务段每月组织一次全面安全检查，有段长组织，副段长、书记、安全员参加。段长、安全员每月下各站点不少于4次，“零”点行动不少于一次，同时还要做好季节性、节假日、专业性安全检查。二、每次检查出的安全隐患通知各站点273、，安排处理的各站点接到通知后立即进行处理，处理好后及时向段上回执，处理不了由段上上报公司处理，同时又有防范措施。三、工务段要做好安全检查记录，做好安全隐患的复查工作。四、对于不积极接收安全隐患通知，安全隐患不积极处理，或处理不及时，根据相关规定处理，并在各种考核中扣分，于经济挂钩。工务段安全生产检查制度 为了更好地开展安全生产检查工作，及时消除事故隐患，使安全生产检查起到应有的作用，成为保障安全生产的重要手段，特制定本规定。 一、工务段安全检查开展定期与不定期检查，每季度至少开展一次。工务段每月组织一次安全大检查，段领导、段安全员下基层巡视和检查每月四次。 二、安全检查的内容和方案由安全领导小274、组根据本段情况确定。 三、安全检查组由段安全第一责任人、安全主管副段长、技术员、段安全员组成全面检查各工区现场安全工作。 四、安全检查前要制定好安全检查表，按照表上内容逐条进行对照检查，防止走过程（临时突击检查出外）。 五、安全检查中发现的安全隐患应按“五落实”原则落实整改，逐项登记，发出整改通知书，能整改的应立即整改。不能及时整改的应当即时上报公司，并采取有效地临时措施。 六、安全检查中如发现有严重威胁职工生命和财产安全的紧急情况时，应立即责令停工，并立即报告领导，及时研究，予以解决。 七、安全检查结束后，应督促检查事故隐患的整改情况。对整改不力的工区，要加重处罚，直到停产整顿。 八、安全检275、查结束后，要认真研究总结，表彰先进，鞭策落后，并以此为依据，安排下一步的安全生产工作。工务段安全专题会议制度 为了确保工务段安全工作，及时掌握个时期的安全生产情况，针对出现的行车事故，重大安全隐患，做好安全防范措施，加强安全生产管理，全面抓好安全工作，段每月将召开四次安全专题会议，为确保会议正常进行，特制订如下规定： 一、会议时间：临时通知 二、参加人员：参加网络小组成员 三、会议内容： 1、学习公司与段安全文件。 2、针对出现的行车事故，重大安全隐患，做好安全防范措施。3、针对当月安全工作中存在的问题进行分析处理。4、对当月的安全工作进行总结并对下月安全工作进行安排。四、规定和要求：1、会议276、由段安全第一责任人（或安全组长）组织并主持。2、会议记录人要认真做好安全专题会议记录，及时落实公司和电务段安全工作要求和措施。3、所有参加会人员必须按时参加例会，迟到、早退者，每次罚10元，无故不参加者罚款30元。4、各工区要认真作好记录，对不记录而延误工作的，要根据情况予以经济处罚。5、安全管理办公室及时将各工区存在的安全问题以书面形式下发各工区，并进行跟踪检查。安全生产分析会议记录标准及管理制度 一、要求 结合工务段实际，每月5、18日开展二次安全生产分析会议，如有突发事件，则另行通知。 二、记录格式 1、会议时间 2、会议地点 3、会议主持 4、会议记录人 5、参加人员及签名 6、会议主277、题 7、会议内容 三、备注 1、会议内容主要分析公司及上级部门下发文件精神的贯彻落实情况，研究事故隐患的排查处理和防范措施。 2、如需参加的人员不能按时开会的，要提前请假及讲清原因，正职不能到会的，有副职代替参加。 3、凡有事故发生的，事故部门当事人必须到场参加。工务段车机联控考核奖励办法 为了更好的保证工务段车机联控办法的有效执行切实保障公司的正常安全运输秩序，工务段车机联控领导小组根据工务段安全的实际情况，制定了“工务段车机联控考核奖励办法”。有效考核奖励标注和办法如下： 一、车机联控信息实行分级管理分层控制。基层工区重点控制一般信息，有重要信息要及时上报段上。 二、工务段主要参控人员线路278、工、巡道工。要随时填写联控信息卡，每月22日前将联控信息卡上报段上，由段上25日前上报公司安监处。 三、工区接到重要信息后，要及时整治克服隐患，并如实将检查处理结果及时向段上汇报。 四、联控信息的考核标准 （一）、段部对工区一般信息定责考核未达到80%，处罚100元。定责不准罚50元。漏、错、谎报、传，每条处罚50元。 （二）、段部对工区重要信息定责考核。 1、漏、错、谎报、传，每条处罚200-300元。 2、传、报不及时，每条处罚200元。 3、特运、超限按本条1、2项加倍处罚。 （三）、段上对工区日常责任信息考核。 1、一般责任信息每件处罚50元。 2、重要责任信息每件处罚100元。 3、279、责任失控信息及违标每件处罚50元。 4、有意打击报复虚报、谎报信息，经查实每件处罚500元。 5、工区接到联控信息后，未及时检查处理和汇报工作每件处罚200元。 （四）、联防防止事故奖励标准 1、列车在运行中凡发现线路严重不良、晃车、胀轨、夹板折断、塌方落石危及行车安全，及时停车、报告，对防止事故者奖励200元，并申报公司给予重奖。 2、各工区施工中，防止人身伤亡事故或设备损坏者，奖励100元，并申报公司给予重奖。 3、凡发现列车中燃轴、配件脱落、火灾、货物篷布坠落、危及行车安全及时停车，防止事故者奖励100元，并申报公司给予重奖。 4、凡在联控中发现进、出站、调车信号、进路不对，及时采取措施280、，对防止事故者奖励200元。 5、工务段联控办认为必要奖励的信息每次50元。 （五）、段上对奖励和处罚均在二次分配中兑现。 工务段施工安全措施 1、工务段、工区管内的小型施工，必须有施工安全防范措施。并向施工作业人员及时传达。段大型施工，必须制定施工方案和安全防范措施，报有关部、室批准。 2、施工前要做好充分准备，参加人员要做到“五清”（影响范围清、设备图纸清、责任清、任务清、岗位清），分工不明，责任不清不准施工。 3、施工中施工人员必须服从单一指挥。严格按照安全规定保证质量，未经批准不准擅自变更施工内容。 4、要加强现场施工管理，做好施工登记防护工作，重点抓好人身安全防护。同时确保施工的质量281、安全，加强施工质量的验收。施工后，必须进行安全分析总结，对出现的人身安全和线路安全问题要及时整改。 5、较大型的施工封锁必须严格执行施工封锁安全管理办法。工务段安全专项整治办法 为了进一步落实集团公司安全治理年和基础管理落实年的活动精神，进一步提高工务段专项整治工作的效果，切实做到防患于未然，消灭各类不安全因素和隐患，从苗头上扼止不安全事故的发生，确保生产运输工作的安全、正点、高效开展，现根据工务段实际工作情况特制订以下办法： 一、指导思想： 以党的十七大精神为指导，落实好公司两级安全会议精神，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，牢固树立“安全重于泰山”的思想，进一步落实安全质282、量标准化工作基础。 二、整治目标： （一）、坚持“安全第一，预防为主”的方针，强化班组建设，加强安全管理，完善落实好安全生产责任制。生产目标管理责任制和各项制度。积极推进安全生产责任确认制度，进一步提高各车间的管理水平和职工的安全生产意识和安全作业技能。 （二）、通过专项整治，杜绝行车事故和线路安全事故发生，努力实现安全生产“零”事故的奋斗目标。 1、深入贯彻安全质量标准化的各项要求，严守劳动纪律，严格按照标准化程序作业，不简化、颠倒、混淆作业程序，严把安全质量关，确保安全生产。 2、加强和规范安全教育，建立安全教育培训制度，完善安全教育培训体系，制定具体的安全教育培训计划，切实把安全教育落实283、到实处。 3、加大安全隐患排查力度，规范隐患治理，建立安全隐患治理台帐。对查出的事故隐患及整改情况要及时进行登记，主要内容包括检查时间、检查人员、存在问题、整改要求、整改期限及整改完成情况等。 4、提高工务段全体职工的安全自律意识，通过安全板报、安全标语、安全手册等的宣传、引导及学习，从主观上使职工养成“我保安全，安全保我”的安全意识，使大家在平时的工作中都能小心谨慎如履薄冰，从而在根源上防止不安全事故的发生。 5、加强段内的机电设备管理，严防机电事故发生。对对内所属各设备要精心保养，定期进行安全检查，对存在安全隐患的设备要及时维修，严禁机电设备带“病”运行。 6、在段内营造民主、和谐的生产工284、作氛围，及时为职工排忧解难，消除职工的不良情绪，使职工在工作中都能情绪饱满，精力集中，从而安心工作，确保安全生产。三、整治重点：1、加强线路维修工作的监管力度，进一步深化、规范各工种的标准化作业程序。2、加强安全质量标准化工作的动态管理，以加强班组管理为重点，充分发挥班组长职责，严格落实各种规章制度及标准化作业程序。3、加大线路、道岔、桥梁、隧道、涵洞设备的保养力度，对于平时运用中出现的故障及问题，及时发现及时处理，从而确保运输任务的安全、正点完成。工务段班组安全分析制度 一、班组安全分析以班组为单位，每月对班组各类安全情况及安全形势进行分析。 二、班组安全分析要结合本班组实际作业特点、存在隐285、患、人员安全意识、设备运用、安全学习成绩等各项活动进行认真分析，归类登记。并对次月安全进行分析并提前制定相应安全措施。 三、班组安全会议每10天进行一次，因特殊原因可推迟，最多推迟三天，也可结合安全工作出现问题随时召开。各班组应设专人记录登记。 四、班组由班组长或值班员分别组织召开，对上次安全分析会议发现问题的处理及防范措施要进行自检。对班组安全分析要全面，切实结合安全生产活动分析本班组各项安全方面问题。 五、分析会要求全体班组成员参加，无故不到者进行处罚。 六、所有安全管理人员必须参加班组安全分析会。 七、各班组安全分析会议内容必须做好记录。 工务段线路工工作安全操作规程一、人身安全 1.按286、规定使用劳动保护用品，杜绝未进行教育学习及未进行安全操作规程、思想教育，就上道作业的现象。 2.在野外作业，遇雷电暴雨时，作业人员应放下手中的金属器具迅速到安全处所躲避，但不准到大树下，电杆旁或涵洞内躲避。 3.应熟悉管内线路及列车运行情况、发现来车，在距离列车不少于800米下道避车，下道后要站在限界以外（距钢轨不少于2米的安全处所）面向列车尾部防止车上的车门或坠落物及绳索伤人。 4.在区间上下班时，施工领导人应亲自或指定人员带领工区整队行走，沿铁路线行走时，只准靠路肩或路旁行走，必须在道心行走时，应加强瞭望，必要时设专人防护。通过桥梁、道口、或横越线路时，应严格执行“一站、二看、三通过”原则287、，严禁来车时抢越。 5.在站内走路，应选择宽阔地带或路肩上行走，不判明列车进路前，不准随便上道走行，不得臆测行事。 6.严禁跳车、钻车、扒车或车底下，车钩上传递工具材料，休息时不准坐在钢轨上，枕木头或道床边坡上，绕行停留车辆时距离应不少于6米，并注意车辆动态及邻线有无列车开来。 7.在长大隧道及长大桥上作业，应设专人防护，要预先找好避车点位置，在列车到来时迅速携带工具下道，到避车台内避车，不准在人行道上或依靠在栏杆上避车。 8.作业人员下道避车时，必须撤出限界以外，列车通过后确认无车，再上道作业。 9.工班长在道岔、桥梁、隧道内进行检查时，必须有人员负责瞭望。二、作业安全 1.多人在一起作业时288、，互相间应保持一定安全距离，防止工具碰撞伤人。 2.起道-使用起道机应有两人配合，机手应由操作熟练者担任，并不得兼做其他工作，来车时不得抢撬。 3.捣固-多人分组捣固时，其前后距离不得少于3根轨枕，作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。 4.拨道-使用撬棍拨道时，撬棍要插牢，听从指挥，统一行动，不准骑压或肩扛撬棍拨道。 5.改道-打道钉要稳，新枕木要钻孔，不准用捣镐打道钉，防止道钉伤人，分组打道钉时，其距离不少于6根枕木。 6.用撬棍翻动钢轨时，应组织有经验人操作，其他人员应远离撬棍和钢轨翻动方向，禁止用手翻动。 7.装卸长钢轨要固定牢靠，人员不得站在移动前方，运行中，禁止在长轨上走动，并离开轨端3米289、以外，卸轨时，撬棍不得插入长轨移动方向的孔内，前一根拨到位后，再拨第二根，严禁在悬空的长轨下作业，并注意防止长轨尾端落下时摆动伤人，搬运木枕必须按规定穿戴防护用品。8.作业安全防护，根据工务实际及运输情况，设合理防护，防护员密切注意列车运行方向。工务段在长大曲线、桥梁及隧道施工作业安全操作规程1.必须由工班长跟随，并设好专人两头防护，插好作业标。 2.防护员应选具有经验的，经段级单位培训，并经考试合格人员担任，未设好防护，禁止机具上道。 3.在作业中，防护员应加强与施工地点联系，并确保联系正确无误，携带各防护用品无病害。 4.施工作业中，机具应放置于及时撤出线路位置，严禁放置枕木头，道心及斜搭290、于线路钢轨上。5.来车时，应及时呼唤应答，迅速撤出限界以外，并面向列车注意瞭望。6.作业中，严禁单独作业，分离队伍，应群体移动作业。7.作业后，必须具备工具及机具全部撤出，经细心检查无误后，方可下撤除作业标命令，并保证能随时联系到防护员，作业未完，机具未全部下道，不得撤除防护。8.返回途中，人员必须集中，严禁分散行走，并不得闲谈，高声喧哗，注意力不集中。轨道车安全工作管理规程 1.司机应由专人担任，并应加强政治和业务技能学习，熟悉本车的构造和性能，无证人员禁止开车动车。2.司机和助手在乘务中认真执行彻底瞭望，确认信号高声呼唤，手比眼看制度，严禁在行驶中闲谈，注意力不集中。3.轨道车及拖车的状态291、应经常保持良好，日常中作出库前细致检查，运行中随时检查，入库后全面回检，杜绝失检、漏检，严禁带病运行。4.轨道车在运行中，应严格对搭乘人员进行安全教育，运行中严禁人员站立和坐在平板车上，车未停稳不准上下人员，以防跌落负伤。5.轨道车不准搞非生产运输，严禁随意搭乘人员擅自停车，随乘人员应坐稳扶牢，不准坐在堆放较高的物体上，严禁车未停稳就打开车门，人员上下，乘车时必须抓牢，抓紧踏稳，不准坐在两车连接处，严禁非本单位人员及其他人员搭乘。6.轨道车按规定的载重装载牢固，不得偏载，不准超限，不准边走边卸，装卸钢轨，轨枕等材料时只许平移，不准高抬翻转，严禁竖立，作业中不得损坏机械设备。7.在通过车站、道口292、桥隧、曲线、路堑、施工地段以及在气候不良、视线不清的情况下，加强瞭望，适当减速，多鸣喇叭，必要时开灯行驶，严禁超速。8.轨道车司机出乘前和运行中严禁喝酒，违者按一般事故论处，特殊情况需要停车时，需向调度说明。9.轨道车按规定备齐主要备品、配件及信号用品：名称信号旗信号灯照明灯号角响墩短路线止轨器复轨器数量红黄各1面一个一个一个12个1.5米1根2个1个名称灭火器高压油管高压软管喷油嘴三角皮带检修工具技术说明书数量2个1根2根2个5根1套随车携带轨道车司机安全操作规程以轨道车司机为主的乘务员，在出车前应全面检查确认轨道车状态，在值乘中应注意力集中、谨慎驾驶、细心瞭望、确认信号，并认真执行“高声293、呼唤，手比眼快”的呼唤应答制度，同时还应做到：1.在通过车站、道口、桥隧、曲线、路堑、施工地段以及在气候不良、视线不清的情况下，加强瞭望，适当减速，多鸣喇叭，必要时开灯行驶。2.发现制动及安全有关的部件异常时，禁止继续运行，应及时停车检查，并认真执行有关安全的规定。3.装卸长、大工具，物料时，不准高抬翻转，严禁竖立，只准平移。4.按规定的载重装卸。5.装载牢固，不得偏载，不准超限。6.安全卸车，卸下物体不得侵入限界，不准边走边卸。7.严格按规定时间运行。8.对搭乘人员必须进行安全教育，严禁运行中站立和坐在侧板、端板及连接处。9.车体停稳后方准上下人员，按规定地点停车。10.做好日常清洗、维护、294、检修工作，确保机车良好使用。11.冬季晚上必须进行发动预热，以防冻坏油路、机体。工务段探伤工工作安全操作规程一、作业标准：1.探伤前：作业负责人应督促检查仪器，布置当时作业计划及要求，提出安全预想，薄弱地段预报，并填报作业日志。确定安全防护员及检查必备防护用品，在信号、防护齐备后，方可抬机上道上道后，执行者应调整探头位置，调节水量，开启电源后，认真进行灵敏度校正，技术负责人复核后，方能进行探伤。2探伤中：严格执行“接头站、小腰慢、大腰均匀”的作业要领，不违章，不简化，聚精会神，认真探伤，严禁超速，及时记录每一执机者的工作时间及里程。执机人应坚持轮换制，一般探一公里进行调换。水路通常，水量充足，295、随时注意探头与轨面的耦合，注意灵敏度，发现电量不足或仪器故障时及时停止作业。助听人员必须紧跟仪器，细听报警，注意瞭望，对异型高低、打塌、擦伤、掉快、焊补等不良接头，以及道岔位置必须用仪器和手工结合检查。曲线、隧道、道口、桥梁和道岔等重点位置处所，应放慢检查速度，加大水量，调整增益，加强探伤，遇有效曲线半径应调整探头位置。使用时，严格遵守“四细”、“五慢”、“八注意”、“五不走”。3.探伤后：关闭电源放掉余水保养机器及时充电。当天工作记录及时汇报安全、任务及伤损情况。转移或返回仪器时应推稳锁定，放在通风干燥空间以防受损。二、作业安全1.确认安全防护员，瞭望差的地段配备对讲机。2.上道人员必须熟悉296、管内的线桥设备情况，根据列车密度注意瞭望，发现来车严格执行下道避车规定，在隧道内桥上避车时，人员仪器应同时进入避车洞（台）内。3.进入桥梁或特长隧道，应沿步行板行走，避免采空，冬季注意防滑。4.随机携带必备的防护用品及隧道所需的照明器，应合理安排作业时间，遇恶劣天气应停止作业。三、坚持日常保养：1.使用前应严格检查各部件螺栓，螺帽的松动，以防止仪器短路，翻板卡断，探头连线影响探伤。2.使用中注意轻推轻放，发现来车及时下道，下道后应将仪器平稳放在限界以外，雨天防淋，冬天防冻，夏天防晒，水源要清洁，防止污物堵塞水管，严禁用盐水作耦合剂。3.使用后实行专人保养做到：一足（电源、电压足）、二平（探头和297、加油保护膜平），三灵（仪器调节装置灵），四好（荧光屏显示灵敏度好），五全（随机备品全），六清（机件、机架常擦清），七不（一般故障不过夜）。年工务段职工培训方案为了进一步贯彻落实铁运公司职代会和年安全工作会议精神。认真抓好职工培训工作，着力打造一支安全意识强，业务技术精，技术全面的职工队伍，结合年我段人员结构素质的实际情况，特制定年职工培训方案。一、指导思想以保证安全为前提，以新职工培训为重点，以提高全员安全业务素质为突破口，以人身安全教育为基础，以加强安全技能、业务培训为内容，以规章制度培训方式为保证，通过岗前安全培训、段上集中培训、班组日常培训方式，努力打造一支适合工务段安全生产需要的职工队298、伍。二、为了确保年职工培训工作的顺利开展，工务段成立职工培训小组。组长：段长副组长：工程师成员：各工区负责人三、培训形式及内容1.新职工的培训年公司生产运输将达历史最高，对我们线路安全提出更高的要求，再加上新设备的投入使用，对工务段的职工队伍素质提出更高的要求。特别是今年从人员结构、素质来看，将有大批新职工加入工务段线路维修工作中来。因此，工务段要从以下方面大力抓好新职工的教育培训工作。第一、抓好新职工的安全培训。1.针对新职工普遍文化素质低，又初次接触铁路线路作业，铁路安全知识淡薄的特点，由公司和段上对新职工集中进行岗前安全培训。重点是人身安全的教育培训。培训内容包括安规工规工务段人身安全制299、度人身安全“十不”准及公司有关人身安全制度，同时进行安全操作规程，线路基本安全知识的基础培训。培训的内容包括各工种安全操作规程，各类设备的安全操作规程。在岗前安全理论培训的同时，通过现场参观，收看各类人身行车事故案例录像，对新职工进行警示教育。2.各工区进一步加强班组对新职工的日常安全教育培训。对于新职工，工区班组要通过各种培训活动，结合现场作业实作培训。对新职工进行全面系统的日常安全培训。班组日常安全培训内容包括：工务段人身安全制度；各工种、各岗位单项作业人身防范措施；单项作业安全规程；安规事规；线路隐患的检查、预防、处理和汇报；设备安全操作规程，防止工务部门惯性事故措施等。第二、开展好新职工的业务技术培训。造就一支业务能力强，技术能力高的职工队伍是工务段安全生产的重要保证。为此，各工区从以下几方面开展好新职工的业务技术培训工作。1.通过班前会，班后会、每日一题、每月一考、结对子、师徒传帮带，骨干包人培训等方式对新职工进行质量标准化制度，各项作业标准、技术要求和质量要求的培训，同时结合线路设备状况，进行线路基本知识和设备的使用、保养、维修的培训。2.开展班组的实作技能培训。班组要把职工的业务理论培训与现场实作技能培训紧密结合起来。各工区从线路日常维修基础操作抓起，加强对新职工的手工捣固作业，