1、道路旅客运输企业驾驶人安全管理制度及操作规程编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: 目录第一章总则2第二章驾驶人安全生产岗位职责2第三章驾驶人安全操作规程3第四章驾驶人“五统一”管理制度41第五章客运驾驶人档案管理制度49第六章客运驾驶人安全告诫制度51第七章防止客运驾驶人疲劳驾驶制度52第八章客运驾驶人调离和辞退制度52第九章客运驾驶人黑名单管理制度54第一章总则 第一条 为加强和规范公司客运驾驶人安全生产管理工作，全面落实道路旅客运输企业安全生产主体责任，预防和减少各类行车安全事故的发生，保护人民群众的生命财产安全，根2、据中华人民共和国安全生产法、中华人民共和国道路交通安全法、中华人民共和国道路交通安全法实施条例、中华人民共和国道路运输条例、道路旅客运输企业安全管理规范（试行）、进一步加强客货运驾驶人安全管理工作的意见、国务院关于加强道路交通安全工作的意见以及省市行业相关安全生产的法律法规，结合公司实际情况，制定本制度。 第二条 本制度适用于本公司所属客运车辆驾驶人在生产经营活动过程中的安全生产行为。第三条 公司是安全生产的责任主体，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，严格遵守安全生产、道路交通和运输管理等有关法律、法规、规章和标准，建立健全安全生产责任制，岗位责任制和安全生产管理各项制度，完善安全生3、产条件，严格执行安全生产操作规程，加强客运驾驶人管理，保障道路旅客运输安全。 第四条 本制度与法律、法规不一致的，按法律、法规相关条款执行。第二章驾驶人安全生产岗位职责 第一条 严格遵守道路交通安全法、安全生产法及公司有关安全生产管理规定，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，努力做好行车安全工作。 第二条 严格遵守驾驶人安全操作规程，拒绝违章指挥和强令冒险作业，针对本车生产安全情况，及时采取有效措施排除生产安全隐患。在工作中发现各类安全隐患，应及时向管理人员汇报。 第三条 积极参加公司组织的安全教育培训，遵守驾驶人安全教育、培训及考核制度，加强技能学习、不断提高业务水平；强化安4、全意识，自觉接受交警、运管及公司安全管理人员的监督和检查； 第四条 服从调度部门和站务人员的指挥、班次安排，在安全的前题下，努力完成客运任务。 第五条 爱岗敬业、恪尽职守、见义勇为；为乘客创造一个安全、舒适、文明、便捷的乘车环境。 第六条 发生交通事故时应立即停车，保护现场，或拨打“120”抢救伤员，迅速报告公安交警部门和公司技安科；事故后写出事故经过，积极配合事故处理，总结经验，吸取事故教训，并依照事故责任承担相应的经济赔偿。第七条 完成上级下达的各项临时生产任务。第三章驾驶人安全操作规程 第一节 依据四川省交通厅、四川省安全生产监督管理局对道路运输企业开展安全状况评估文件中对驾驶人安全管理5、规定，企业应当制定驾驶人安全生产操作规程，并要求驾驶人要熟悉安全生产操作规程和认真执行安全生产操作规程。驾驶人安全行车操作规程由企业统一制定，各驾驶人要熟练掌握驾驶人安全行车操作规程，企业安全管理人员要经常检查、督促认真执行。 第二节 行车基本操作规程1、驾驶人必须经过专业训练，经有关部门颁发有效驾驶证、从业资格证并办理企业“准入”手续后，方可独立驾驶企业车辆，严禁无证驾驶。2、严格遵守中华人民共和国道路交通安全法及地方性的道路交通安全法规和企业的安全管理规章制度，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶，不违法经营、违章作业。3、驾驶人不允许带着思想包袱开车，不在心情沮丧时开车，不在闹情绪时开车，要控6、制情绪、情感，保证行车安全。4、驾驶人要避免驾驶疲劳，保证充足的睡眠，保证旺盛精力，强化自我意识，培养合理的饮食习惯，注意劳逸结合。5、开车前严禁饮酒，行车、加油时不准吸烟、打电话、饮食和闲谈，车内乘客不准超过核定载客人数。6、出车前必须检查刹车、方向机、传动、喇叭、照明、信号灯、车载监控设备、灭火器、打俺木、防滑链、消防锤、危险警告标志牌等主要装置是否齐全有效。7、汽车开动时，应待旅客坐稳后，关门起步。8、起步时必须观察车内各种仪表，保证正常运行，观看左右反光镜和车外的障碍情况，严格执行“车未停稳不开门、门未关闭不起步”的安全规定，低速起步，顺序换挡，根据道路情况正确使用离合器换挡，保证正确7、的驾驶姿势，确保安全起步运行。9、车辆出入车站、倒车、调头、拐弯，应减速靠右慢行，并注意前后观察。10、要严格遵守“行人优先”的原则，能做到随时停车，让行人先行。11、车辆严禁超速行驶，从支道进入主道时，应“一停（必须停）、二看、三通过”，通过转盘时，要做到盘外车辆让盘内车辆先行。12、行经场镇时，要密切注意周围环境和人员动向，低速慢行，随时作好停车准备。13、在经过铁道时，要减速瞭望，确认无货车时才通过。有横杆放下时，要按次停车，离火车道30米内，不准调头、倒车，更不准超车。14、严格按交通安全法律、法规的规定，遵守交通标志、标线、指挥灯信号、交通管制以及现场公安交警的指挥，严禁超速、超载行8、驶，按规定正确使用车辆灯光，确保安全畅通。15、行经陡坡、长坡和溜滑路段严禁脱档熄火滑行，柴油车一律不准脱档或熄火滑行。下陡坡应正确使用排挡，充分利用发动机牵阻作用控制车速。16、使用缓速器不能超过一分钟，并依次用排挡。17、转向时，根据道路条件，灵活准确使用转向器，严禁双手离开方向盘和原地转动方向。18、车辆进站时，应提前减速靠边，缓慢进站，停直摆正。19、车辆调头或倒车，应请乘务人员在车后或车下指挥，若无人指挥，应看清车后情况在确保安全的前提下倒车，必须时刻下车观察。20、车辆需要停车时，应提前减速，平稳停车，时速降至5公里时，踩下离合器，轻踩制动踏板，平稳停车，严禁紧急制动（除紧急避险外9、）。21、车辆中途发生故障，应靠边停车，不得妨碍交通，并将旅客转移至安全地带，置放安全警示标志。不能及时排除故障时，及时报修，不得擅自离开车辆，遇油路故障，严禁直流供油。22、汽车在修理厂及车站内时速不得超过5公里，正常情况下严格按企业GPS分段限速和公路限速标志运行，夜间行驶速度不得超过日间限速的80%，客运驾驶人24小时累计驾驶时间原则上不超过8小时，日间连续驾驶不超过4小时，夜间连续驾驶不超过2小时，每次停车休息时间不少于20分钟。23、停车时要选择适当地点，不准乱停乱放。停车后应将钥匙取下，拉紧手刹车制动器。24、收班停车后应关闭电源和总闸，挂进低速档或倒档，拉好手刹，关闭门窗，垫好三10、角木。25、客运车辆应班过程中，严禁非驾驶人员在驾驶人座位上玩耍（特别是车辆在站台上发动车辆打空调期间）。26、掌握灭火方法，正确使用灭火器材，车辆起火时，应及时灭火或报警。27、掌握事故现场保护和报警及伤、病员的急救知识。 第三节 车辆三检工作操作规程第一条 车辆出车前的检查1、出车前，须检查机油、燃料、冷却水是否加足。2、检查手制动器是否灵活有效，是否符合安全技术标准。3、检查各管道接头是否有漏油漏气水等现象。4、检查轮胎气压是否足够，轮胎和半轴螺丝是否有松动。5、认真检查车辆各部件连接有无松动和脱节现象。6、检查车辆方向、传动、制动、连接销、灯光、雨刮器、车载GPS、车载视频监控器、应急11、防滑设备和所配的工具，消防器材是否齐全有效。7、出车时，必须携带驾驶证、行驶证、从业资格证、营运证、保险卡、上岗证等必备证件（牌），车辆号码齐全有效。8、凡另存在有影响安全行车的其他故障，未经修理排除，均不得参加营运。第二条 发动车辆时操作规程1、发动车辆时变速杆、各种操纵杆，不必要的按钮开关等应置于空挡关闭位置。2、拉紧手刹，上下坡发动车辆时，前后轮胎下应填塞石块、三角木防止车辆滑动，发动车辆时应踏下离合器，发动后慢松离合器。3、冬季发动车辆时，有条件的应加热水，柴油机应先预热后启动。4、发动机发动后，严禁加大油门，突然提高发动机转速，细心倾听有无异响声，并注意观察各种仪器的工作情况，特别12、要注意机油、气压表工作情况。5、使用起动机发动车辆时，每次不得超过3-5秒钟，连续使用不得超过三次。6、冬季发动车辆时，不准用明火加温烘烤车辆，不准用人工直接供油。7、冬季遇有管道结冰时不准用明火烘烤。第三条 汽车起步操作规程1、发动机启动后，经预热达到60度以上，气压表压力达4kg/mm时方可起步。2、起步（倒车）时，应预先观察周围上下车辆底部是否有人或障碍物，确认安全并鸣笛后方可起步。3、起步时排挡位置适中，稳踏油门，低速行驶，待发动机、变速箱、差速器润滑油预热正常后再逐渐换入高速档。4、上下坡道起步时，手、脚刹、离合器、油门应配合平稳。5、行驶前驾驶人应按规定使用安全带。第四条 车辆行驶13、操作规程1、车辆在行驶中凡发现制动、转向、传动、灯光、雨刮器等安全部件有故障时，应立即停车，查明原因，及时采取措施或修复后方可行驶，严禁侥幸驾驶带病车辆。行驶中车辆停车时，必须按规定的地方停放，并设置警告、防护、灯光等临时停车标志，严禁乱停乱放，妨碍交通安全和他人车辆行驶。2、车辆在行驶中应自觉遵守交通法律法规，接受交通安全管理，做到文明驾车，遵守各种道路、各种气候特点行驶规定，在情况不明时停车察看，不准盲目行驶。3、严禁途中擅自换驾和疲劳驾驶车辆，行驶中如遇身体条件或谨慎状态有缺陷时，应选择安全地点停车休息或治疗。4、车辆驶入漫水、垮方、泥石流等危险路段时，应先叫旅客下车到安全地方等候，待观14、察或试探，确认安全后空车通行，通过涉水后的车辆，应轻踏刹车慢行一段，防止涉水后刹车失灵，造成事故。5、驾驶人在车辆行驶中，根据道路情况，随时或定时做好停车检查车辆技术状况，凡必须停车时，应不妨碍交通安全和违反交通法律法规规定。6、车辆在行驶中应保持足够的气压，下坡时不准熄火、空挡滑行。7、车辆在通过公路、无人看管铁路道口、交叉路口时执行“一慢、二看、三通过”的规定，严禁盲目通行。8、在泥泞、积水、结冰、窄桥、急弯傍山险路、雨雾天气视线不良时，按规定车速不得超过30公里/小时，不准滑行。9、车辆行驶中，遇冰雪道路，必须挂防滑链条，车速不能超过30公里/小时，避免急打方向和制动，防止车辆侧滑。1015、车辆行驶中，遇大暴雨，应就近停靠在安全地方，不能冒险行驶，如遇雷雨时，不得在大树下、高压输电线下停车。11、行车途中上下旅客时，必须待上车旅客在座位上坐好后和下车旅客下车离开后，车辆在安全位置时方可关闭车门启动车辆。12、车辆在行驶中，严禁使用人工直接供油。第五条 收车后车辆检查工作1、车辆收车回队或进停车场时，应低速行驶，听从指挥，依次停放整齐，保持车距和留有消防安全通道，不得乱停乱放，影响消防安全通道或有紧急情况车辆出车。2、车辆停放后，驾驶人应拉紧手刹，关闭电器开关，锁好车门，并将备用钥匙交值班人员。3、收车后驾驶人应进行自检。检视车辆内外装备、附件是否齐全，车身驾驶室门窗是否完好，冬16、季按规定防水（未加防冻液车辆）。检查转向系、传动系、悬挂系等各部位是否完好。检查制动系各部位连接是否可靠，管路有无碰擦、漏油漏气现象，并放出贮气筒积水。检查轮胎气压，除去胎面嵌石，检查轮胎罗栓罗帽有无松脱。第四节 特殊路段行车操作规程第一条 冰雪路行车操作规程1、起步或行驶过程中禁止猛抬离合器和急加速，应稳定油门匀速行驶。2、避免猛打方向。3、减挡控制车速，让发动机来制动，尽量不要踩制动，当车辆速度降下来以后，可以再辅以踩制动控制车速。4、与前车保持足够安全距离，同时注意与左右车辆的横向距离。5、在无中央隔离带公路上会车时尽量靠右慢行。6、若使用防滑链要装在驱动轮上。7、在有冰的路面上行驶，要17、走直线，不要轻易频繁地变道。8、会车及转弯时都要提早减挡减速，下坡时也要将车速控制在可控制范围内。9、冰路行车踩油门要轻，保持匀速，不可猛踩油门猛加速。10、行车及停车时避开阴湿有积水处，在夜间停车更要避开坑洼有水的地方，否则轮胎有被冻住的可能。11、在超车后也不要急于回到原来的道路上，而是要与后车拉开足够的距离后再返回原道。第二条 雨天行车操作规程1、保持挡风玻璃清洁、雨刮器灵敏有效，刹车不得有跑偏现象。认真观察道路交通状态，走准路线，根据道路和运行情况，正确使用排挡，安全行驶。2、控制车速，处理障碍要提前采取措施，避免盲目紧急制动和猛打方向盘，以防车辆侧滑，保持安全的行车间距，严禁脱档熄火18、滑行。3、行经停车险道或被水淹没的道路，在未了解水情路况下应选择安全地带停车，防止路基塌陷和塌方等自然灾害事故发生。4、转弯时应缓打方向盘，缓踩刹车，避免由于离心力增加和轮胎抱死而造成车辆侧滑。5、注意过往的行人和非机动车，避免由于观察不周引起的交通事故。6、遇有暴雨视线极低时，应当开启前照灯、示廓灯和后位灯。7、在通过漫水桥和水路面的时候，应当仔细观察和瞭望，在确保安全的情况下通过，最好根据前车的行驶情况决定是否通过。8、如果涉水深度超过前保险杠，行车时应该多警惕，检查时如果发现空滤潮湿或者进水，应该赶快停车检查，避免发动机进水。9、如果涉水深度超过发动机舱盖，不要再行驶，立即熄火停车。1019、不要高速驶过水沟、水坑。这样会产生飞溅，导致实际涉水深度加大，容易造成发动机进水。11、见到积水处不要左闪右避，左闪右避反而容易使后面司机误解，造成意外。12行经危险路段，应当先让旅客下车，待空车通过后再让旅客上车。第三条 雾天行车操作规程1、雾天能见度小于1公里时，必须开大灯和后雾灯，以看清前方情况和提醒后车，防止追尾。2、雾天晚上不能开远光灯，以避免大面积照射，在雾里造成散射，使驾驶人眼前造成散射光团，一片雪白，反而看不清前方。3、如果雾继续增大，应开前雾灯。4、当能见度不足百米时，在降低速度的同时应开双蹦灯，一则黄色的灯光穿透强，二则闪烁的灯光对后车司机眼睛的刺激性强，有警示作用。5、20、能见度小于200米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，车速不得超过每小时60公里，与同车道前车保持100米以上的距离。6、能见度小于100米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离。7、能见度小于50米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20公里。8、控制车速，要尽量靠路中间行驶，不要沿着路边行车，以防不小心落入路侧的排水沟，或者与临时停在路边等待雾散的车相撞。9、如果发现前方车辆停靠在右边，不可盲目绕行，要考虑到此车是否在等让对面来车。10、超越路边停放的车辆时，要在确认其没21、有起步的意图而对面又无来车后，适时鸣喇叭，从左侧低速绕过。11、要遵守灯光使用规定，打开前后雾灯、尾灯、示宽灯和近光灯，利用灯光来提高能见度。12、在雾天视线不好的情况下，勤按喇叭可以起到警告行人和其他车辆的作用。13、当听到其他车的喇叭声时，应当立即鸣笛回应，提示出自己的行车位置。14、两车交会时应按喇叭提醒对面车辆注意，同时关闭防雾灯，以免给对方造成炫目感。15、适时停靠车辆，遇浓雾天气，能见度太低不能行驶时，应将汽车驶向最近的停车场休息暂避。第四条 山区道路行车操作规程1、凸弯严禁超车，而且进凸弯前必须鸣笛让可能出现的对面来车注意。2、原则上只能直线超车，在可以看见前面较远地方的车辆时也22、可在凹弯超车。3、上坡时应根据其坡度选择合适的挡位行进，匀速前进。尽量避免由于动力不足造成上坡过程中的降挡操作。4、下坡时用挡位来牵制车辆的行驶速度，严禁踩下离合空挡滑行或熄火行进。5、山区道路行驶需要停车时，应当选择在平坦和视野良好的路段停车。6、遇到一面是山一面是崖时，有交通标志线的要按标志线行驶，无标志线的靠山一侧的应尽量靠里行驶，以给对面车辆让出足够的空间。靠外侧的车辆要稳速行进，在条件允许的路况下，尽量不要太向里靠，以给对方车辆通过提供方便。7、遇雪天、雨天、雾天应将前后雾灯打开并要降低挡位低速行驶，尽量不要紧急制动，适当减少刹车的次数以确保安全。8、在山路上行驶要集中精力，保持良好23、的视线。9、视点要远且要尽量看清路面情况和路边环境。10、要尽量利用路面的宽度选择行驶路线，视线不好时应鸣号。11、注意查看仪表的工作情况，特别是水温和油压。12、下坡时绝对禁止空挡滑行。13、气压制动的车辆，要保证气压在安全标准以上，不宜过多将制动踏板随踩随放，过快降低气压。14、气压能满足需要，可采用适当的间歇制动，这样有利于制动鼓和制动蹄片的冷却。15、山路上弯道很多，采用“入弯减速，出弯加速”的办法。16、尽量在公路中央行驶，缓慢加油，平稳加速，遇到会车、转弯和需要刹车时，更要注意进一步降低速度，多使用点刹车。17、汽车转弯时，必须把车速降低到车体不倾斜的程度才能安全转弯。18、山路上24、常有隧道，汽车进入前要注意交通标志，特别是限速标志，同时还应注意保持相应的车距。19、汽车从洞外路段驶入时必须减速，不得在洞内变换车道，更不准随意超车。20、双车道隧道，应靠道路右侧以正常速度行驶。21、隧道内严禁随意停车，以免交通阻塞。若汽车抛锚于隧道内，应立即通知道口，设法将车辆拖出隧道，不得在洞内检修。第五条 通过狭路操作规程1、在通过狭路时，由于路幅狭窄，有的路面仅能行驶一辆汽车，遇双车会车时，注意力要侧重于路面及靠山的一边。2、在通过弯道半径很小的急弯、直角弯、连续弯的狭路时，要及时换入能提供足够动力的挡位，控制车速，充分留出内轮差，把我好转向时机选择捷近而又安全的路线行驶。3、控制25、车速是口径狭路行车的重要环节，尽量避免制动，尤其是紧急制动，紧急制动往往容易发生侧滑。4、山区道路狭窄、弯曲、地形多变，车辆通行路幅受到限制，所以车辆一旦出现侧滑是非常危险的，在合理使用行车制动器的同时，尽可能多的利用发动机的牵阻作用来控制车速。第六条 通过凹凸路操作规程1、汽车在凹凸路上行驶，由于路面不平，车身振动剧烈，在力和转矩的作用下，产生扭转变形、纵向平面弯曲变形和水平面的剪切变形驾驶时必须双手握牢转向盘，腰背部贴紧靠背，右脚跟靠驾驶室底板上，尽量不使身体摆动，保持加速踏板稳定，稳定车速，避免车辆剧烈跳动造成操作困难，在行车中要随时注意各部件的声响。2、通过凹形较大的障碍时，应先制动减26、速，在按近障碍后换用低速挡缓慢通行，当前轮驶抵障碍物时“加油”要适当待前轮刚越过障碍物凸顶时，即抬起加速踏板，使前轮自然滑下，同样办法让后轮通过。通过面积较小的凹凸路面，可先放松加速踏板使车速降低，然后踏下离合器踏板滑行通过。通过“搓板”路时，应保持适当速度，以减少汽车振动，通过一般不变的横向凹凸路，可使车辆呈斜角驶过，使左右车轮分别先后接触障碍，避免两轮同时振跳及胎面与沟沿的垂直切割，减少对车辆的冲击力。3、通过较大凹形横断路时，应首先抬起加速踏板，运用间歇制动将车制动到几乎是停车状态，利用汽车自身的惯性缓慢落到凹底时再适当“加油”。如动力不足，应迅速换入低速档使前轮通过，前轮一过凹底部后，27、即又放松加速踏板，使后轮慢缓下到凹底，然后再适当加速使后轮通过。汽车行驶中突然遇到较大的凹坑或凸起障碍物时，切忌使用紧急制动，应立即抬起加速踏板，使车速很快降低，再迅速制动，利用车辆惯性低速通过，尽量减少冲击载荷，保护好汽车的前后钢板弹簧。第七条 通过泥泞、翻浆路操作规程1、泥泞、翻浆路的松散泥土和粘稠泥浆，在车轮挤压下变形，会造成较大的滚动阻力。况且，路面附着力小，车轮极易侧滑和空转，使汽车驱动力不足，制动效能降低，转向轮也易侧滑造成专项失灵，给安全行驶造成困难，燃料和机件也增加消耗和磨损，所以驾驶时，应根据以上特点，掌握不同的操作方法，才能保证安全行车。2、通过泥泞、翻浆道路，应尽量选择地28、势较高、干燥、泥浆较少的路面及道路中心行驶。如遇路面有车撤的地段，可遁车撤行驶。如必须通过泥泞地段时，要用心观察和判断，防止地盘碰撞障碍或车轮陷入坑内，通过距离较短的泥泞路面时，可以加速通过。通过泥泞和翻浆路段时，须根据具体情况选择档位，一般使用低速档，以获得足够的动力。中途应尽量避免换挡及停车，如必须换挡时，则减档时机要提前，动作要敏捷，动力结合平稳。确需中途停车时，再行起步应注意正确运用方向盘，有时起步转向盘略向右偏转一点。3、在泥泞、翻浆道路上行驶，应尽量保持匀速行驶，车速剧增、剧减都会导致附着性能变坏，引起车辆侧滑和车轮空转。应尽量保持直线行驶，转动转向盘要缓和、平稳，不可猛转车向盘或29、转动、回转转向盘过多，以免发生侧滑。需要停靠时，应减入低速档由路中间逐渐驶向路边，需要减速时，无论转弯、平路、下坡和直线行驶，都尽量避免运用行车制动器（脚制动），应多利用发动机的牵阻作用，松抬加速踏板减速，必要时，才可采用歇制动（点刹），因为再附着力很小的路面上使用行车制动器，车轮极易“抱死”而发生侧滑，转向轮被“抱死”，行驶方向也将失控。4、如汽车陷入泥浆，加速时又造成驱动轮打滑、空转，不可强行起步，应挂入倒档倒车，使车辆退出打滑地段，另选择行进路线，如倒车打滑，应立即停车，排除泥浆，选用适当的材料铺垫路面，同时，也可用千斤顶将车支起，使用防滑链改善附着力。第八条 高速公路特别规定1、进入高30、速公路的车辆必须随车携带故障车警告标志牌。2、进入高速公路前或从高速公路服务站处罚时应按规定使用安全带，并督促乘客系好安全带。3、车辆进入高速公路行驶时，禁止旅客站立和向车外抛洒物品。4、进入高速公路行驶的车辆，最高时速不能超过企业GPS管理规定的限制速度，最低时速不能低于60公里/小时（有特别规定的，按特别规定执行）。5、行驶中各行其道，正常行驶同一车道必须保持足够安全距离，行驶时速90公里，与前车距离至少为90米以上，行驶时速80公里以上，与前车距离至少80米，一次类推。6、车辆在高速路上行驶，遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时，应当遵守下列规定：能见度小于200米时，开启雾灯31、近光灯、示廓灯和前后位灯，车速不得超过每小时60公里，与同车道前车保持100米以上的距离；能见度小于100米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离；能见度小于50米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20公里。7、超车或变更车道时，必须提前开启转向灯，夜间还需要换远、近光灯，确认与要进入车道前方车辆以及后方来车均有足够的行车间距后，再驶入要进入的车道。超车时只允许相邻的车道，驶入超车道的车辆在超车后，应当立即驶回行车道。8、严禁在高速公路上倒车、逆行、穿越中央分隔带调头或者在车32、道内行车。9、不准在匝道、加速车道或者减速车道上超车、停车。10、不准骑、轧车行道分界线或者在路肩上行驶。11、除遇故障必须停车外，不准随意停车和停车上下人员或者装卸货物。12、非紧急情况时，不准在应急车道行驶或者行车。13、因故障需要临时停车检修时，必须提前开启转向灯，驶离行车道，停在紧急停车带内或者右侧路肩，禁止行车道上修车。车辆修复需要返回行车道时，应当先在紧急停车带或路肩上提高车速，并开启左转向灯。进入行车道时，不准妨碍其他车辆正常行驶。14、车辆因故障、事故等原因不能离开行车道或者在路肩上停车时，驾驶人必须立即开启危险报警闪光灯，并在故障车来车方向后150米处设置故障车警告标志，夜间33、还需同时开启示宽灯和尾灯。驾驶人和本车人员必须迅速转移到路肩上或紧急停车带内，并立即报告交通警察。第五节 驾驶人交接车（班）1、交接班驾驶人进行车辆交接时，交车（班）驾驶人应与接车（班）驾驶人当面交接车辆技术性能状况和操作规程。2、交车（班）驾驶人如遇接车（班）驾驶人不在场时，负责将本车辆存在的各类故障修复后方能交接，并将修复情况告知接车（班）驾驶人，特殊情况应向单位领导或有关部门报告同意后对车辆交接。3、交车（班）驾驶人应加足润、燃油料，对本车辆的工具和附加设施一并清点后才能交接。4、严禁接车（班）驾驶人未通过正常交接车（班）手续驾驶任何车辆或未经自检自查盲目驾驶车辆。5、临时代班驾驶人接车34、（班）后，严格操作规定，爱护车辆设备，不准野蛮操作或操作不当引起车辆隐性伤害，早期损坏。6、车辆接车（班）驾驶人应由主管领导和安全部门共同研究决定。针对不同车型、不同线路、驾驶人技术素质状况确定。 第六节 驾驶人行车安全规定企业营运车辆驾驶人在遵守国家法律、法规和行业管理的同时，还应当严格遵守企业在实际工作中总结出的驾驶人行车安全规定。1、驾驶本企业客车的驾驶人必须持有有效地驾驶证、从业资格证、企业上岗证。2、做到“三勤”：（1）勤检查（出车前、行驶中、收车后）；（2）勤紧固；（3）勤调校。3、做到“三慢”：（1）情况不明、视线不良慢；（2）起步、会车、让车、倒车、停车（正常停车）慢；（3）通35、过交叉路口、狭路、窄路、弯道、险坡、车站、装卸场地、上下渡船、繁华地区以及雨雾、冰雪、夜间、施工路段慢。4、做到“五掌握”：（1）掌握车辆技术状况；（2）掌握道路及其变化情况；（3）掌握季节、气候变化及风向；（4）掌握地区地形变化；（5）掌握车、牲畜、行人、乘客动态和儿童活动特点。5、做到“六预防”：（1）预防前车突然紧急刹车；（2）预防制动、转向机件失灵；（3）预防叉道、急弯突然来车；（4）预防雨后或冰雪道上侧滑掉道；（5）预防行车突然横穿公路和牲畜受惊乱窜；（6）预防拖拉机、非机动车（自行车）截头猛拐。6、做到“七做到”：（1）做到礼貌行车，宁停三分不抢一秒；（2）做到转弯四件事（减速、鸣36、号、靠右行、随时准备停车）；（3）做到前车走远心不慌，后车超车主动让；（4）做到通过交叉路口一看二慢三通过；（5）做到窄路减速行驶，集中精力注意来车；（6）做到道路情况复杂心不急，行人稠密高度注意；（7）做到中速行驶礼让“三先”（先慢、先让、先停）开文明礼貌车。7、做到“八不开”：（1）不开霸王车；（2）不开赌气车；（3）不开抢道车；（4）不开疲劳车；（5）不开侥幸车；（6）不开冒险车；（7）不开违章车；（8）不开带病车和不带病开车。8、做到“十不准”：（1）不准酒后开车；（2）不准人货混装；（3）不准超员、超载、超速行驶；（4）不准无证开车；（5）不准载旅客进油站（库）加油；（6）不准穿拖鞋37、开车；（7）不准在大雾视线不足20公尺开车；（8）不准与旅客谈笑、吃东西；（9）不准让车不让速，强行超车以及弯道、繁华地段超车；（10）不准行车时接、打手提电话。9、严禁“三超”：（1）超速；（2）超员；（3）超疲劳驾驶（连续驾驶不得超过4小时），夜间（晚22时至早6时）不得在三级以下（含三级）山区公路路段通行。10、客运车辆每日运行里程超过400公里（高速公路直达客运超过600公里）的，应当配备两个以上驾驶人。超长线路客运车辆必须按规定足额配备驾驶人。驾驶人连续驾车时间不得超过4小时，24小时内累计驾驶时间不得超过8小时。11、驾驶人是兼职“三品”检查员，行车途中必须履行“三品”检查的职责，38、承担检查责任，发现可疑物品要开包检查，杜绝“三品”上车。12、途中休息、吃饭等一定要及时提醒旅客注意人身安全及保管好随身物品，严禁驾驶人饮酒驾车。 第七节 驾驶人安全行车技能 1、勤换挡、稳加油、保持车辆平衡行驶。2、初雨、乍晴防路滑，停车避让用点刹。3、六坚持坚持你快我慢；坚持你抢我站；坚持你超我让；坚持你挤我停；坚持你斗气我沉住气；坚持你开英雄车，我开文明礼貌车。4、八不操作起步不耸，换档不响，转弯不歪，刹车不载，车速不快，会车不抢，空转不轰，停靠不偏。5、十防行人稠密防横穿；道路良好防快车；坡陡坡长防机损；雨天路滑防翻车；直线会车防擦挂；转弯道上防碰车；溜滑路段防侧滑；傍山险道防路虚；交39、叉路口防抢道；夏天火热防困倦。6、十严禁（1）严禁无照或证、卡不齐全驾驶；（2）严禁酒后驾驶；（3）严禁超速、超载、超时疲劳驾车及违章抢、挤、钻、逼、超车；（4）严禁驾驶时用手机、传呼机和“随身听”；（5）严禁不作例保驾车和驾驶带“病”车；（6）严禁私自将保管车交他人驾驶；（7）严禁驾驶室仪表台上堆放杂物；（8）严禁私自越线（改线、绕道）行驶及资历不够的驾驶人去远郊顶班；（9）严禁驾驶吸烟、饮食、闲谈；（10）严禁穿拖鞋、高跟鞋（鞋跟超过4厘米）、打赤膊、不关门行驶等妨碍安全的行为。 第八节 驾驶人不同季节安全行车须知 1、春季安全行车春季是运输企业的黄金季节，也是驾驶人一年中最繁忙的时期，搞40、好春运安全，至关全年安全生产。驾驶人春季行车，要注意以下事项：（1）春季是客流量的高峰期，春季行车要防“三超”：超员（超载）、超速行驶、超时疲劳驾车。客源丰富，往返行李多，驾驶人不能只顾赚钱，而忽视安全。超过核定座位装载旅客和超长、超宽、超高、超重装载行李，都会加剧车辆磨损，影响车辆平衡，影响车辆制动及转向性能，影响驾驶人操作，酿成事故发生。运输任务重，驾驶人往往超速行驶而换取多跑趟次。“十次肇事，九次快”是血的教训。春运驾驶人工作繁忙，驾驶人数量紧缺，所以疲劳开车，超时劳动现象时有发生。没有充沛的精力，对行车安全构成的危害极大，驾驶人必须保证有充足的休息时间，夜间应有8小时睡眠，午间应有1241、小时休息。超长线驾驶人在连续驾车达到4小时前或感觉疲劳时必须轮换驾驶人，或停车休息20分钟，严禁长时间连续驾车。短途线路驾驶人，感觉困倦时停车休息。连续几天驾车后应停止驾驶，休息一趟。（2）春节前后，旅客携带烟花、爆竹、火药等易燃、易爆、剧毒、腐蚀及放射性物品现象较多，为此驾驶人在站外附搭旅客时，必须检查旅客行包，严禁“三品”上车。（3）春节期间，酒菜丰富，不妨陪亲友喝上几杯，饱餐一顿，这都是安全行车之大忌。酒后开车，视力下降，对情况估计不足；反映迟钝，采取措施不及时；情绪不稳，容易开英雄车、霸王车而导致事故发生；暴餐暴饮，影响身体健康，给安全行车带来弊端。（4）春季仍有雪、霜、雾、雨天气，驾42、驶人应按照冬季安全行车须知的要求，严格操作规程，配备安全设备，采取危险路段组织旅客下车等措施，确保安全行车。（5）阳春三月，春暖花开，人们出现“春困”现象，特别是在午后，困倦感特别严重。所以驾驶人必须保证足够睡眠，保持充足精力，必要时采取调整坐姿、舒展筋骨、听听音乐、停车休息等措施消除疲倦感。以乐观稳定情绪，饱满的精神状态投入到行车中去。2、夏季安全行车夏季高温天气下汽车安全技术性能会发生变化，人容易产生疲劳等状况，驾驶人安全行车应注意以下事项：（1）安全行车一般性常识重点检查车辆安全部位，严禁驾驶病车上路行驶。驾驶人在行车前必须保障充足的休息和睡眠，保持精力充沛，严禁疲劳驾驶车辆。炎热天气行43、车要控制车速，避免过长时间高速行车，以免造成发动机或轮胎温度过高。行车中应密切注视非机动车和行人动态，堤防非机动车和行人为避凉突然横穿道路。（2）车辆突发自燃应急处置当车辆在行驶过程中突然发生自燃或发现有燃烧苗头时，驾驶人要保持冷静，果断处置。首先减速靠路边停车，打开车门（电动门失效不能开启时，应紧急采取手动应急装置开门），然后关闭电、气源开关，并立即通过门、窗尽快组织乘客下车（或紧急逃生）。乘客下车后，要指挥乘客远离车辆，严禁让乘客和其他人员留在车内或站在车子四周，更不能在车辆现场随意走动，防止发生事故。在确保车上和车辆四周无人的情况下，可对燃烧车辆进行灭火处置（或排除燃烧苗头），如个人无法44、处置，要尽快报警。（3）避免发动机温度过高应随时注意水温表的变化，一般不得超过95，尤其是车辆载重或在山区道路行车时，更要注意防止发动机过热。如果温度过高，要及时选择阴凉处停车降温，可掀起发动机盖罩通风散热，待温度降低后，检查发动机冷却系是否缺水及产生高温的原因。冷却液因发动机过热或缺水沸腾时，不要马上关闭发动机，应停车使发动机怠速运转，待温度降低后，关闭发动机，再用棉纱或手套垫着打开散热器盖，防止冷却水沸腾烫伤驾驶人的手和脸。（4）注意观察轮胎温度应每隔2小时或行驶一段路程后，进行适当停车休息的同时检查轮胎温度，当发现轮胎因过热气压上升时，应设法将车停到阴凉处或树荫下，让轮胎自然降温、降压，45、不可用放气或泼冷水方法来降低轮胎气压和温度。另外，夏季行车应尽量避免紧急制动，严禁车辆超载超速。（5）避免疲劳驾驶应尽量保持驾驶室空气畅通，温度和湿度适宜，出现疲劳时应及时停车休息，不得勉强驾驶车辆。车内可准备一些饮料、湿毛巾等防暑降温用品。（6）杜绝超速行驶夏季路面温度较高，渣油路面会出现泛油、溶化现象，车辆行驶阻力因而增加。车辆载重后超速行驶，轮胎和路面的急剧摩擦，会导致轮胎温度不断增高而引发爆胎事故，遇雨后极易发生侧滑。另外，由于超速行驶，会增加驾驶人的心理压力，而且速度越高，心理负担越重，越容易出现急躁情绪，甚至汗流浃背，操作错误，导致交通事故。（7）夜间行车需要谨慎夜间行车前，应检查46、所有的车灯和镜面，确保车灯正常和镜面整洁；车速超过30KM/h用远光灯，30KM/h以内用近光灯。会车应在较远处配合对方车辆变换灯光观察前方情况；当距来车150米以外时，及时改用近光灯；不要直视迎面来车发出的强光。注意道路或桥两侧散步、乘凉的人群，随时做好应急准备。（8）爆胎应急处置遇有突然爆胎时，双手应紧握转向盘，松抬加速踏板，极力控制车辆直线行驶，若已有转向，也不要过度校正，应在控制住方向的情况下，轻踏制动踏板（禁止紧急制动），使车辆缓慢减速，待车速降至适当时候，平稳地将车停住，尽量将车逐渐停靠于路边为妥。发生爆胎时，千万不得在慌乱中向相反方向急转转向盘或急踏制动踏板，尽量采用“抢挡”的方47、法，利用发动机牵阻制动作用使车辆减速。尚未控制住车速前，不要冒险使用行车制动器停车，以避免车辆横甩发生更大的险情。（9）制动失效应急处置驾驶人发现车辆突然制动失灵、失效时，要沉着冷静，握稳转向盘，立即松抬加速踏板，实施发动机牵阻制动，尽可能利用转向避免障碍物，同时利用驻车制动器或“抢档”等方法，设法减速停车；使用驻车制动器不可将操纵杆一次拉紧，否则容易将驻车制动盘“抱死”，损坏传动机件，丧失制动力。（10）转向失灵应急处置转向突然失去控制时，要沉着冷静判明险情程度，采取应急措施，避免险情加剧。若车辆和前方道路情况允许保持直线行驶时，不可使用紧急制动，应立即松抬加速踏板，抢档减速，均匀而用力拉紧48、驻车制动器进行辅助；当车速明显减弱时，轻踏制动踏板，缓慢平稳地停车。当车辆已偏离直线行驶方向，事故已经不可避免时，应果断地连续踏制动踏板，使车辆尽快减速停车，尽量缩短停车距离，减轻撞击力度。采取应急措施的同时，可对道路上其他通行的车辆及行人发出示警信号，如打开危险报警灯、开大灯、鸣喇叭或打手势等。（11）山区道路安全行车要点严格控制车速，尤其在弯道和下陡坡路段应减速行驶，充分使用发动机的牵阻制动作用控制车速，严禁空挡滑行和紧急制动。下坡途中随时注意制动器的工作效能，液压制动的车辆要防止“气阻”；感到踏板“软弱”或异常时，应及时停车检查。（12）避免占道行驶行驶中侵占对方车辆行驶路线，使会车横向49、距离变小，容易发生刮碰事故。在单向行车道长时间压线或占道行驶，会阻碍同方向车辆正常行驶，使后方车辆无法正常超越，造成道路拥堵。烈日下交通堵塞会更多地影响驾驶人的情绪，增大发生交通事故的概率。（13）驾驶人的饮食和休息保持健康的起居，注意饮食平衡；不可暴饮暴食，注意食物的种类合理搭配，养成定时进餐的习惯。工作之余可选择不同的方法锻炼身体，以增强身体健康；切实注意劳逸结合，保证每天8小时的休息时间，24小时累计行车时间不得超过8小时；有效控制情绪，保持心情舒畅，精力集中，观察分析情况要灵敏果断、有预见性；驾驶车辆感到疲劳时，应选择在安全地方停车，如果在高速公路上，应在下一出口驶离高速公路或者服务区50、停车休息。（14）保护乘客安全行车过程中发生侵害旅客人身、财产安全的治安违法行为时，应当及时向公安机关报告并配合公安机关及时终止治安违法行为。车辆抛锚或发生交通事故时，应该立即采取应急措施，保护现场，尽快让乘客下车，站在距离来往车辆较远的一边，并将车辆尽可能移至道路或远离道路的右边允许停车的合适位置。在事故发生现场，严禁让乘客和其他人员留在车内或站在车子四周，更不能在事故现场随意走动，防止同一地点发生二次事故；并迅速报警或通知相关部门、救护伤员、收集所需的资料和报告事故。3、秋季安全行车进入秋季，温度渐降，雨、雾、霜渐多，人体也容易出现“秋乏”现象，做好秋季行车安全，确保财产免遭损失，生命免遭51、伤害，从而促进社会和谐稳定、家庭幸福，驾驶人安全行车应注意以下事项：（1）秋乏身体保养注意事项“春困秋乏夏打盹”故应保持充足睡眠，加强营养和锻炼，使身体尽快适应季节的变化。疲劳时应将车停下，到车外活动几分钟，呼吸新鲜空气，使肌肉、神经、感官等都能得到暂短的松弛；或在驾驶室内休息十几分钟，得到精神上的补偿，有了足够的精力，再进行正常的行驶。（2）发生侧滑应如何驾驶车辆秋雨连绵，驾驶人能见度降低，路面湿滑，汽车附着力下降，行车条件变差。当车辆发生侧滑的时候，应采取“点刹”的操作方法，同时将方向朝侧滑的方向转方向，使侧滑的车辆得到控制，禁止踩制动。（3）秋季行车提前准备事项驾驶人在秋雨时节出车前应收52、听天气预报，了解沿途道路的特点，及时做好雨刮器的检查以及装载物资的防潮准备。（4）秋季驾驶汽车操作要领在暗霜、露水、冰雪的道路上行驶时，由于路面滑，车轮和地面的摩擦系数明显降低，容易造成车辆产生侧滑、横移和制动距离增长，危险区域扩大。因此必须降低车速和保持均匀的行车速度，遇有交汇车辆，要提前减速，选择适当地段，缓慢平稳通过，严禁超车。外环道路上行驶，特别在弯道处，须格外小心，驾驶车辆不宜过快，同时避免急刹、防止侧滑。（5）秋季容易产生的心理因素秋季凉爽，易使驾驶人产生一种比夏季快半拍的抢时心理。因此平稳地驾驶车辆，保持中速行驶，也是保证行车安全的需要。（6）秋季雾、霜天气行车应该注意的事项保持53、足够的行驶距离。开防雾灯或车尾雾天信号灯以示目标。行车中不能盲目过快。气温较低时，极易形成薄霜，路面光滑，应注意避免采取紧急制动。如果车辆故障，或必须等雾散去再行车，应当开亮雾灯、近光灯和示廓灯，紧靠路边停车，在车尾30米以外放置明显标志（高速公路上应在车尾150米外处放置标志）。（7）秋季汽车保养注意的方面第一，车辆外部保养；第二，轮胎保养；第三，发动机舱保养；第四，刹车系统保养；第五，暖风管线及风扇保养；第六，进风扣或进风格棚、电子扇保养；第七，空调保养；第八，蓄电池保养；第九，内饰保养。（8）雨雾天气行驶要做好的提前准备雾天行车前，应将挡风玻璃、车头灯和尾灯擦拭干净，并检查灯光装置是否完54、好，雾中行车决不可车辆灯光装置残缺不全。在行驶中应打开雾灯、尾灯、示廓灯和前照灯（近光）。不能使用远光灯，因远光光轴偏上，射出的光线被雾气漫反射，在车前形成白茫茫一片，如同隔着磨砂玻璃一样，反而什么都看不见。另外，雾天行车可以靠路面的白色车道标线以及前车的红色尾灯来引导视线。（9）雨雾天气高速公路行车应该保持的距离高速公路行车能见度小于500米大于200米时，必须开启近光灯、示廓灯和尾灯，时速不得超过80公里，与同一车道行驶的前车必须保持150米以上的行车间距。高速公路行车能见度小于200米大于100米时，必须开启雾灯和近光灯、示廓灯、尾灯，时速不得超过60公里，与同一车道行驶的前车必须保持155、00米以上的行车间距。高速公路行车能见度小于100米大于50米时，必须开启雾灯和近光灯、示廓灯、尾灯；时速不得超过40公里，与同一车道行驶的前车必须保持50米以上的行车间距。高速公路行车能见度小于50米时，公安机关可依照规定采取局部或全部路段封闭高速公路的交通管制措施，实施高速公路交通管制后，除执行任务的警车和高速公路救援专用车辆外，其他机动车禁止驶入高速公路如已进入高速公路，必须按规定开启雾灯和近光灯、示廓灯、尾灯，在保证安全的原则下，驶离雾区或就近驶入服务区休息，等待雾散后再行车。如果你的车未按国家标准安装雾灯，必须就近驶入紧急停车带或者路肩，尽量靠边停车，并按规定开启危险报警光灯，并在后56、方150米以外设置故障车警告标志牌。4、冬季安全行车冬季霜多、雾多、雨雪多、气温低、环境复杂，对行车安全有较大影响。驾驶人员应加强冬季驾驶的知识和技能的学习，做到防冻、防滑、防事故，切忌在冬季仍以其它季节的驾驶习惯行车。（1）及时了解路况信息驾车出行前，提前通过电视、广播、网络等方式掌握路况信息，提前做好应对准备。（2）车辆换季保养要做好车辆的换季保养工作，对车辆制动、转向、行驶系及气路管道、水路管道、油路管道等各部件进行全面检查保养，按规定添加机油、齿轮油。（3）蓄电池保暖及充电汽车的蓄电池多为铅酸电池，蓄电池最怕低温，低温环境下蓄电池电容量比常温时的电容量低很多。因此应补充蓄电池的电解液，57、同时清洁蓄电池的接线柱，并涂上专用油脂加以保护，延长蓄电池寿命。如果车辆在露天停放数周不用，应拆下蓄电池，存放在较为温暖的房间内，以防蓄电池结冰损坏。（4）早上第一次发动汽车时最好预热一两分钟起步后发动机的转速不易太高，最好不要超过2000转/分钟，待发动机水温至60摄氏度以上再加速行驶，以免加速发动机的磨损。（5）冰雪道路行驶要防侧滑冰雪道路上行驶，由于道路附着系数小，车辆行驶稳定性受影响，制动距离大大延长。汽车在冰雪路上制动的特点是：当车速为每小时10公里时，制动、方向基本正常；当车速达到每小时30公里以上时，方向、制动的效能严重降低。针对上述特点，驾驶人在冰雪路面上行驶要注意：起步时，应58、缓抬离合器，油门不宜过大，防止车轮原地滑转或侧滑。如起步困难，可在驱动轮下铺垫辅助物来提高附着力，然后起步。行驶中严格控制车速，并保持平稳，不可突然加速或减速，严禁空挡滑行，行驶中最好多采用预防性措施，少用制动，如遇情况，要采用不分离发动机的制动法或间断制动，不可使用紧急制动，以免发生侧滑。会车时，应选择宽阔平坦地点，提前降速，加大横向间距，缓行交会，并应避免使用刹车。超车时，只有在前车主动礼让，而且路面宽阔，视线良好又无危险的情况下超车。转弯时，速度要慢，转弯半径要大，不可急转急回，以免侧滑。密切注意行人、自行车动态，寒冷季节，人们往往戴风雪帽或用围巾裹头，以致视听不灵，同时在结冰路面上，行59、人与自行车容易滑倒，所以要放宽横向安全距离，提前预防，以防意外。第九节 驾驶人特殊气候安全行车知识 一、雾天行车安全雾天是对交通安全有严重影响的一种气候，雾天时行车安全存在能见度低和由于道路上雾水与尘泥混合，使轮胎与路面附着力减小、车轮打滑从而使制动距离增加的影响。驾驶人在雾天要注意做到：1、降低车速，使制动距离小于驾驶人的可见距离。2、充分利用各种车灯（如雾灯、尾灯、应急灯）提高自身车辆的视认性。3、增大跟车距离，防止发生追尾事故。4、平稳制动，防止侧滑。5、保持挡风玻璃干净，确保视线少受影响。6、不论有无中心线，车辆都不要超过道路中心行驶，以免迎面来车避让不及，同时，须注意路面行人，非机动60、车动态，防止意外。7、五大不能行车时，车不能停在路口或弯道上。停车时，应开启示廓灯、尾灯、应急灯予以警示。二、恶劣气候中的驾驶1、大雨由于大雨天驾驶视线不清，道路湿滑，加之行人和非机动车的动态失常，故应降低车速，加强预见性措施，尽量避免紧急制动，避免超越车辆或与人合非机动车抢行。遇有泛水，泥泞路段，应选择良好路面行驶，防止车辆滑溜而造成事故。路面雨水较深时，应缓行，避免你睡溅污低速车辆和行人。久雨天气，路基长期被水冲刷，可能会出现疏松和堤坡塌陷的现象，要选择道路中间坚实的路面行驶。停车时，不能紧靠道路路肩，以防塌陷。遇有暴雨或特大暴雨时，驾驶室内挡风玻璃处常有一层水雾，造成视线不清，遇此情况，61、应及时减速选择安全地点停车，待清除水雾后，再缓慢行驶，必要时，暴雨过后再行驶，绝不可冒险行车。停车时，应选择安全地点，并开启示宽灯，示意其它来往车辆。2、大雾大雾天气对视线影响极为严重，道路也如同小雨后比较湿滑，所以雾天行驶时，应根据视距情况选择车速，并开启防雾灯和示宽灯，靠道路侧行驶，与低速车辆及行人要保持充分的安全距离，以免发生碰撞。行驶要严密观察，注意前方一切交通情况，适当多鸣号，以引起车辆和行人注意，会车时，须增大横向间距，雾重时可使用刮水器，以改善视线，遇特大雾时，应靠边暂停，并开启示宽灯。3、冰雪道路行驶冰冻积雪路面的附着力系数小，车轮极易滑转和侧滑，制动停车距离大大延长，挡风玻璃62、积雪妨碍视线，加之驾驶人手脚易冻僵，冬服较厚等因素，使驾驶操作困难。冰雪道路的驾驶重点是防侧滑和防冻工作。4、冰路驾驶（1）在一般结冰道路行驶，应当安装防滑链，根据路基稳重操作，会车时要选择安全地段，提前避让，必要时也可停车让行，会车不要太靠边，保持中速或低速行驶，不可猛抬或急踏加速踏板，尽量利用发动机的牵阻作用减速，必要时可以采取预见性制动或越级减速。冰路行驶应增大与前车的安全距离（一般在50m以上），转弯时要提前减速，尽量增大回转半径，转向盘要早转、少转，以防侧滑。（2）在结冰的山路行驶，要装防滑链，根据冰层厚度，坡度大小和坡路长短决定是否可以通行。上坡避免减档，下坡尽量利用发动机的牵阻作63、用。下陡坡需要用行车制动车速时，应采用间歇制动。5、雪路驾驶（1）雪后，由于地面积雪覆盖及积雪对光线的反射，道路上真实情况不易辨清，有时还会由于炫目而发生错觉，在这种情况下行驶，应以道路两旁的数目、电杆等物作为参照判断行驶路线，稳握方向盘，尽量选择路中间或积雪较浅的地方慢行，同时，适当间歇地停车闲目休息。如行车时间较长，要佩戴有色眼镜，以防雪光伤眼。（2）在弯路、坡道等危险路段行驶时，应侧重注意选择行驶路线，必要时要停车勘察。如道路上有车辙，应循车辙行驶，行驶中不可急转急回转向盘，以防偏出车辙而打滑或下陷，如果车辙冰层较浅或形成冰面时，则可骑跨车辙行驶。（3）在雪坡道路上行驶，应提前换入低速档64、，加速时不可过急，否则会导致车辆后溜，如车辆已后溜，应先观察车辆后侧，然后停车，再重新起步，起步时应缓慢，均匀踏下加速踏板，不可过急。（4）行驶中应尽量利用发动机的牵阻作用控制车速，必须使用行车制动器时，应在不踏离合器踏板的情况下，间断轻踏制动踏板。（5）在雪路上遇到对方来车，应选择比较安全的地方会车，必要时可以选择较宽的地段提前让行，需要停车时应提前减速或换入低速档，缓慢地制动。如使用制动过猛，容易造成滑溜或侧滑。当车辆发生侧滑时，应立即缓慢，适当地向后轮侧滑的一方转动转向盘，可连续数次转回方向盘，以使调整车身。三、炎热气候下的驾驶1、炎热气候一般为夏季，昼长夜短，气温高，雷阵雨多，地质灾害65、容易发生，在这种情况下行车，必备雨具、防滑链和防暑降温药品。2、行驶中注意发动机过热，一般水温不超过85。3、发现胎温、胎压过高时，应选择阴凉处休息，让其自然恢复正常。4、要注意检查制动效能。5、行车途中如感到不适，可停车休息或服用防暑降温药品和多次饮用开水，待恢复后方可行驶。6、在行驶途中若遇地质灾害（泥石流等），首先是要停车观察了解情况，不可冒险蛮干，其次车辆受阻不能通行的情况下，可向车属所在单位汇报灾情，疏松旅客和车辆驶离受灾地段。四、驾驶人应急避险1、出行前（后）的有效避险行车前，要认真做好车辆的检查工作，特别是对轮胎、转向、制动、灯光、安全带等的检查。轮胎气压与泄泄漏，防范行驶中突然66、爆胎而酿成翻车、跑偏等意外车祸。转向零部件情况，防范行驶中机械因震动松脱而酿成转向失控最终导致伤亡。制动管路零部件，防范行驶中漏气、漏油等而酿成追尾、跑偏直至重大车祸。车灯有无损坏等，防范行驶中无法明确自车的行进目标而极易酿成追尾、刮擦等险情。设备有无遗忘等，防范行驶中出现意想不到的险情时自救，车上设备的灭火器、备胎、破窗小锤等。作为驾驶人，对以上项目的检查，并非要求我们每位驾驶人都会去做，单必须懂得这些项目检查的重要性和必要性，必须学会留意自车状况，发现隐患所在。例如，最易被忽视的“轮胎检查”，恰恰是重中之重、生命攸关的项目，平时一定要学会注意到在正常的状态下，轮胎与地面接触时是如何形状，偶67、然发现轮胎有些变形了，就应马上意识到，轮胎是不是被扎了？气压是否不足了？等等，发现问题，自己又无法解决时，应当及时到维修企业进行检查和修理。启动车辆前，驾驶人首先要系好安全带。安全带，可谓驾驶人的“生命带”，正确使用安全带，在发生正面撞车时，死亡率可减少57%，侧面撞车时可减少44%，翻车时可减少80%。安全驾驶首先从系好安全带做起。2、行车中的有效避险行车中的事故防范比起出行前（后）的情况要复杂得多。当前，公路里程不断延伸、交通量与日俱增、交通行为千差万别，如何在行车中有效防范意外事故，需要驾驶人特别强化和提高预见性驾驶、应急驾驶和特殊环境驾驶三方面的能力。（1）预见性驾驶许多交通事故都是由68、于驾驶人对险情确认迟缓或判断失误所致。为了避免交通事故的发生，预测在什么场合会有怎样的险情，对于安全驾驶非常重要。学会判断不要因错误判断或盲目自信导致事故；及时确认对复杂的交通环境中可能出现的险情进行及时确认；有效操作根据险情的程度，理智的采取相应驾驶操作。预见可能发生的行车危险可能的危险信号应预测到的危险看得见的危险前方有玩耍、上学或放学的儿童跑到行车道上、突然改变奔跑方向前方车辆要在道路右侧停车行人额抢行跑上主路的危险、开车门的危险在优先道路上行驶时，有车辆从左（右）交叉路口行驶从自己车辆前面横穿的危险看不见的危险前方有停放的车辆行人会从停止车辆前面突然跑出的危险对面有大型汽车左转时车辆会69、从大车背后驶来的危险行驶在交叉路口前，从右后方有摩托车驶来刮倒摩托车的危险（2）应急驾驶很多交通事故往往是因为一些突然情况所致，比如：爆胎、转向失控、制动失灵、火灾、碰撞、天灾（地震、发大水等）。驾驶人一旦遇上这些紧急情况，一定要采取必要的应急技术措施，最大限度地减轻或化解事故带来的损失和伤亡。行驶中的应急情况造成的因素应急驾驶措施轮胎漏气气门心漏气、车轮被扎1、紧握转向盘，慢慢制动减速，极力控制方向，驶离行车道；2、不要采取紧急制动，避免翻车或他车追尾轮胎爆裂超载、气压不足（轮胎侧壁弯曲折断）、气压过高、锐利物伤及、过度磨损等而导致车辆在持续高速行驶中其薄弱部位突然破裂1、后轮爆胎时，车轮摇70、摆，但不会失控，只要双手握紧转向盘，车辆还能保持直线行驶；2、前轮爆胎时，危险较大，但一定要极力控制转向盘，迅速抢挂低档。转向失控方向柱等零部件松动、脱落等故障1、若能保持直线行驶状态时，切勿紧急制动；2、手要轻捏制动握把；3、若车辆偏离直行方向时，应果断制动制动失灵制动鼓、回位弹簧、制动摩擦片等故障1、握紧转向盘，抢挂低档；2、避让障碍物，避让中要掌握“先避人，后避物”的原则。（3）特殊环境驾驶在恶劣条件下驾驶，行车视线受阻，道路状况变差，往往出现平时道路上从未出现过的、不可预见的异常情况。为了确保在各种恶劣条件下安全行车，驾驶人应对下列各种恶劣条件下的驾驶予以充分了解。雨天驾驶：车辆在潮湿71、的路面上行驶时，车轮的附着力随车速的增加而剧烈变小，很容易发生“水滑”现象，因此，驾驶人不能急踩制动踏板或猛打转向盘。雾天驾驶：雾天能见度降低，视野变窄，视线模糊。要防范行驶中过晚发现前方交通状况（行人、慢行车、故障车、事故车、凹坑等），并防范其他驾驶人未发现自车而导致事故，因此，必须及时开启防雾灯、减速，并保持安全车距。冰雪路驾驶：融雪在零度以下时凝结成薄冰，路面极滑。要防范行驶中因紧急制动而侧滑、与其他车辆发生接触等，必须降低车速、加大安全距离缓慢行车。泥泞路驾驶：因路面松软粘稠，行驶阻力大。要防范行驶中车辆侧滑而印发交通事故，驾驶人必须停车察看、控制车速，并掌握匀速一次性通过等技能。涉水72、驾驶：因水流作用，路桥可能受到损坏，此时事故隐患极大。要防范因冒险涉水行驶而酿成重大车祸，驾驶人必须预先对险情调查，并掌握一定的涉水驾驶要领。山路驾驶：因山区道路地形复杂，路面崎岖不平、坡陡弯急和气候变化无常，比较平路驾驶，其驾驶特点与危险性均非同一般。要防范山路行驶中的不测，驾驶人必须充分做好进入山区道路前的准备（物品、车检、气候调查、路线、休息），进入山区道路要注意主动避让、适时鸣喇叭，以取保山路行车安全。 第十节 驾驶人安全承诺行动 道路旅客运输驾驶人安全承诺行动，是政府加强客运驾驶人安全管理的重要举措。安全承诺行动包括：驾驶人安全行为规范、驾驶人安全承诺、驾驶人安全监督三个方面。安全承73、诺行为的主要任务是要求客运车辆在发班前驾驶人要按规定进行安全承诺，并自觉履行承诺。一、驾驶人安全行为规范1、总则（1）认真学习并自觉遵守国家道路交通安全法律、法规及各项安全生产规章制度。服从管理，安全、优质完成运输任务。（2）树立安全行车意识，提高职业道德修养，增强安全驾驶责任感，养成良好驾驶习惯。（3）爱护车辆，认真学习和掌握车辆的例行保养和修理技能，确保车辆安全技术状况良好和各项设施齐备有效。（4）以人为本，旅客至上，文明服务，热情待客。在确保安全的前提下，勇于同违法犯罪行为作斗争，见义勇为，弘扬正气。2、出车前（1）有下列情况之一的，不得驾驶车辆：饮酒、服用了国家管制的精神药品或者麻醉药74、品、患有妨碍安全驾驶的疾病、过度疲劳、家庭和社会矛盾影响情绪的。（2）加强车辆日常保养，定期进行二级维护，确保车辆技术状况良好。检查车辆燃（润）油、冷却水是否加足，检查安全监控设施设备（GPS和行驶记录仪）、空调、视听等设施是否完好，确保设施完好有效。不得驾驶安全设施不全或者安全技术状况不符合安全技术标准要求和安全隐患的车辆。（3）严格按照驾驶证、从业资格证规定的准驾车型驾驶车辆，认真执行客运作业计划。（4）自觉接受安全教育培训和提醒，自觉接受“三不进站五不出站”安全检查。（5）向旅客郑重作出“安全驾驶承诺”，自觉接受广大旅客监督。3、行驶中（1）严格按照车辆运输安全操作规程驾驶，按照规定的线75、路、站点、班次、时间运行，不将车辆私自转交他人驾驶。（2）不开情绪车、不开冒险车、不开急躁车，不超速行驶、不疲劳驾驶、不酒后驾驶、不接打手持电话、不抽烟、不吃东西、不与他人闲谈。（3）连续驾驶车辆4小时（夜间不得连续驾驶超过2小时）必须停车休息，休息时间不得少于20分钟，防止疲劳驾驶。在中途休息时，驾驶人应检查轮胎、轮毂、仪表、灯光等是否正常，确保车辆技术状况完好。（4）不得在弯道上超车。在高速路上行驶时，要注意保持车距，不得长时间占道行驶，不得倒车、逆行、穿越中央隔离带调头，车辆需驶出高速公路时应提前减速后变道，不得临近出口时突然减速变道，不得在车道内停车上、下旅客。（5）汛期切实做好防洪水76、防坍塌、防雷击，坚决不载客上渡船、不载客过漫水桥，车辆通过漫水桥、便桥（道）、浮桥、水毁、塌方等危险路段时，应严格遵守“一慢、二看、三通过”的规定停车观察，确认安全后低速通过，必要时让所有旅客下车步行通过，避免法身而过意外事故。（6）在山区、停车视距不良或道路状况不良的路段行驶时，应严格遵守“减速、鸣号、靠右行”、“宁停勿扰”、“宁停三分不抢一秒”安全行车的规定。不得在弯道上、下陡坡时强行超车。（7）通过施工作业路段时，应注意警示标志，自觉遵守交通法规，服从交通管理人员的指挥，减速行驶，严禁强行闯关、超速、抢（占）道行驶。如遇塌方、水毁、飞石等路段，危及行车安全或道路情况不明时应果断停车，立77、即向车属单位和有关单位报告，不得擅自绕行，在不能确保行车安全的情况下，不得冒险行驶。（8）发生交通事故时，应保护好现场，积极抢救伤员和保护财产。按规定放置安全警告标志，并迅速向当地交警、交通运输部门及车属单位报告，主动配合有关部门做好事故的调查和处理。4、收车后（1）认真填写车辆行驶记录，如实反映行车途中的安全问题，必要时报告车属单位和相关部门。（2）做好车辆例行保养和清洁工作，检查车内的安全设施、设备，及时报修车辆故障。（3）按时参加安全教育培训和安全生产活动，不断提高安全技能和安全意识。管理车辆分支机构要将规范驾驶人安全行为工作作为一项长期工作来抓，要通过各种形式教育和督促驾驶人自觉养成良78、好安全行为习惯。二、驾驶人安全承诺四川省道路旅客运输驾驶人安全承诺各位旅客，大家好：我（们）是本车驾驶人、，向大家郑重承诺：在驾驶中坚决做到：1、不超速超载、不违章超车。2、不酒后驾驶、不疲劳驾驶。3、不接打手持电话。4、不闲聊、不抽烟、不吃东西。5、不开“情绪车”、“急躁车”、“冒险车”。安全出行，人人有责，欢迎大家监督！ 承诺人：各汽车站在车辆发班出站前，出站检查人员要督促驾驶人向旅客进行安全承诺，未承诺不准出站。三、安全监督客运车辆车贴监督内容敬请广大旅客监督：如发现驾驶人在驾驶中有下列行为，请举报：1、超速、超载、违章超车。2、酒后驾驶、疲劳驾驶。3、接打手持电话。4、闲聊、抽烟、吃东79、西。5、开“情绪车”、“急躁车”、“冒险车”。举报电话：交警：110；运政：96515；安监：12350管理车辆分支机构要将安全监督内容贴在车厢内醒目位置，请旅客进行监督。汽车站要将安全监督车贴纳入源头管理，无安全监督车体，视为车辆安全检查不合格。第四章驾驶人“五统一”管理制度第一节 “五统一管理”的内容公司实行对驾驶人的五统一管理，即统一招聘、培训、考试，统一劳动保险，统一发放工资，统一考核，统一（奖惩）管理。第二节 部门机构与职责1、安全科负责对驾驶人进行新进驾驶人资格审核把关，岗前培训以及考试，负责驾驶人日常培训、考核，相关证件的审验、发放，奖励与惩处，并监督对驾驶人的安全教育。2、经营80、科负责驾驶人的安排调度工作，并配合安全科做好驾驶人相关安全管理工作。3、办公室主要负责用工合同的签定，办理用工招聘和辞退手续。4、财务部门主要负责驾驶人安全生产风险抵押金收取，保险缴纳与管理，凡被骋用的客车驾驶人，原则上由公司统一办理劳动保险。第三节 驾驶人统一聘用管理制度 第一条 客运驾驶人聘用条件1、拟聘人员必须坚持四项基本原则，坚持改革开放。品行端正，遵纪守法，热爱本职，身体健康，无不良嗜好，能胜任驾驶专业工作；2、取得相应的机动车驾驶证1年以上，有驾驶客运的从业资格证； 3、持A1或A2驾驶证的驾驶人年龄不超过55周岁、持C1、B2驾驶证的驾驶人年龄不超过55周岁；4、掌握相关道路旅客81、运输法规、机动车维修和旅客急救基本知识；5、三年内未发生致人死亡且负同等以上责任的交通事故，； 6、三年内无酒后驾驶、无超员20%和无超速50%的记录， 7、三年内无交通违法记分满12分记录； 8、十二个月内无累计三次以上超速违法记录(根据交警部门认定）； 9、身体素质符合驾驶要求（以体检回执单和身体全身体检表为审查凭证）； 10、无犯罪记录，身心健康，无传染性疾病，无癫痫、精神病病史；疾病病史；11、 无酗酒、吸毒行为记录。 12.特别规定：驾驶19座以下（含19座）的营运客车须持有B1、A2证，持证时间在3年以上，且应有驾驶营运车辆1年以上的经历；驾驶19座以上30座以下营运客车须持有A182、驾驶证，并且取得A1证时间应超过1年以上，至少有驾驶营运车辆2年以上的经历；驾驶30座以上营运客车须持有A1驾驶证，并且取得A1证时间应超过1年以上，至少有驾驶营运车辆3年以上的经历。其中4至8项由宜宾市交警支队出具书面证明作为审查凭证，第10-11项由驾驶人写出书面承诺，出具的书面承诺该项审查由公司安全科负责。 第二条 客运驾驶人聘用程序1、应聘者提出申请应聘者以书面形式向公司提出申请，如实填写个人从业简历。 2、从业资格条件审查 公司安全管理部门对应聘者进行从业资格条件审查，主要是按照道路旅客运输从业资格条件的要求，核查应聘者的驾驶证、身份证、从业资格证等证件信息是否符合相关要求。向驾驶证83、从业资格证件发证机关进行核实，通过公安交通管理部门查询驾驶人的交通违法信息记录。有从业经历的客运驾驶人，应提交原服务单位出具的安全驾驶经历证明（或本人出具的说明）材料，客运企业可以向驾驶人近3年曾服务过的单位进行了解。无从业经历的客运驾驶人，应提交公安交通管理部门出具的驾驶证信息查询记录和违章处理资料。安全行车经历主要是指驾驶人安全驾驶车辆的累计时间和累计里程。 3、驾驶技能和综合素质测试 公司安全管理部门组织应聘者进行理论知识测试和驾驶技能测试，通过综合考核，择优选取符合条件的客运驾驶人。在测试过程中，公司要重视驾驶人安全驾驶技能的考查，文化水平、工作经验、性格特征、情绪状况、分析问题的能84、力等综合素质考察。 4、审核备案 公司安全管理部门应组织和审核客运驾驶人的招聘工作，对客运驾驶人的从业资格进行核准，对招聘过程进行监督，最后由分管安全和生产负责人签定考核结果，不符合条件的坚决不能录用。为了便于客运驾驶人管理，公司应积极采用驾驶人信息化管理手段，建立客运驾驶人信息库，利用卫星定位监控系统平台，实现对客运驾驶人信息、运输调度、交通违法记录等从业行为的管理。 5、岗前培训及试用期考察驾驶人岗前培训的主要内容包括：国家道路交通安全和安全生产相关法律法规、安全行车知识、典型交通事故案例警示教育、职业道德、安全告知知识、应急处置知识、车辆技术相关知识、企业有关安全运营管理的规定等。客运驾85、驶人岗前理论培训不少于12学时，跟车实习不少于30学时，并要提前熟悉和了解客运车辆性能和客运线路情况。6、 管理部门审核，驾驶员信息中心备案 经公司审查、岗前培训合格后报运管所审查，驾驶员信息中心备案后公司方可录用。 7、正式录用，签订聘用合同 公司在驾驶人录用过程中，应当遵守中华人民共和国劳动合同法相关规定，如实告知劳动者工作内容、工作条件、工作地点、职业危害、安全生产状况、劳动报酬以及客运驾驶人要求了解的其他情况。公司不得扣押客运驾驶人的居民身份证和其他证件。 第三条 公司不得聘用的驾驶人的规定 根据交通运输部、公安部、安监总局联合下发的关于进一步加强和改进道路客运安全工作的通知（交运发286、010210号）文件规定，对于以下具有重大安全隐患或不符合资格条件的驾驶人，公司不得聘用其驾驶客运车辆：1、3年内发生道路交通事故致人死亡且负同等以上责任的；2、交通违法记分有满分记录的；3、有酒后驾驶、毒驾、超员20%、超速50%违法记录的（超速记录是指公安交通管理部门依法确定的超速行为）；4、身体条件不符合或影响驾驶工作的；5、在1个记分周期有3次以上超速违法记录的。 第四节 驾驶人统一培训、考试管理制度 第一条 培训目的为确保客运驾驶人牢固树立安全意识，认识和把握道路运输中事故因素及其发生规律，正确理解和掌握有关安全制度，掌握安全操作规程和事故应急处置知识和方法，严格执行安全操作规程，及87、时发现事故隐患，保证运输安全。 第二条 学习教育培训类别 1、客运驾驶人岗前培训 岗前培训分为理论培训和实际操作培训。 理论培训主要是结合岗位的职责和工作特点，培训内容包括：国家道路交通安全和安全生产相关法律法规、安全行车知识、典型交通事故案例警示教育、职业道德、安全告知知识、应急处置知识、车辆技术相关知识、企业有关安全运营管理的规定等。 实际驾驶培训以熟悉车辆性能、客运线路、驾驶操作以及服务要求等为主要内容。一般结合驾驶人上岗后实际运营线路来组织。为了确保训练过程中的安全，驾驶人可以跟车熟悉和了解客运车辆性能和客运线路情况。企业安全管理人员可提前将线路运行特征绘制成图表或指导手册，便于客运驾88、驶人学习掌握。岗前理论培训的学时最少不低于12学时，由安全管理部门组织实施；岗前实际驾驶操作培训的学时最少不低于30学时，由有经验的老驾驶人负责。 2、客运驾驶人继续教育培训根据中华人民共和国道路客货运输驾驶员继续教育大纲（交运发2011475号）要求，积极组织和督促本企业驾驶人参加道路运输管理部门组织的继续教育培训，培训时间安排为：上半年、下半年，（每次培训学时不少于6小时）2年内继续教育培训内容和学时规定：道路运输法规、政策2学时、社会责任与职业道德2学时、道路旅客运输驾驶员职业心理和生理健康2学时、道路旅客运输车辆2学时、道路旅客运输行车危险源辨识3学时、紧急情况及应急处置3学时、道路旅89、客运输防御性驾驶方法及不安全驾驶习惯纠正6学时、道路旅客运输知识2学时、道路旅客运输节能减排2学时。 3、客运驾驶人定期教育培训培训时间：每月两次、每次不少于一小时。培训内容：国家道路交通安全和安全生产相关法律法规安全行车知识、典型交通事故案例警示教育、职业道德、安全告知知识、应急处置知识、企业有关安全运营管理的规定重点时段培训内容：重点时段指百安、春运、黄金周、汛期、安全月、冬季运输，重点时段培训的内容应有侧重点，一是每年逢春运、黄金周是旅客运输高峰期，为确保旅客出行，承担运输任务的驾驶人出车频率超出了日常出车，极易出现疲劳驾驶、身体不适、休息时间减少等影响安全行车的情况。因此，公司在春运、90、黄金周任务前开展针对性的安全教育培训，合理调配驾驶人出车时间，确保春运、黄金周运输安全。二是汛期和冬季主要是因气候季节性变化，造成天气环境、道路状况恶劣，极易发生地质灾害从而影响行车安全和道路结冰严重影响行车安全。因此，有针对性在任务前加强驾驶人预防塌方、飞石、山体滑坡、泥石流、冬季雨雾天气、冰雪道路行车安全知识教育尤为重要，同时要求驾驶人对涉及车辆技术状况的部位进行专项检查，如车辆的转向、制动、灯光、雨刮、油路管理、电器线路、轮胎等。发现隐患及时消除，并针对汛期和冬季运输配齐安全设备，如灭火器、三角木、防滑链条、消防锤、故障停车应急警示牌等。 4、其他学习教育培训因事请假一月以上复工驾驶人必91、须到安全部门进行安全培训1天，经考核合格后方能复岗上车参营。违规驾驶人必须到安全部门进行安全培训，经考核合格后方能上车参营。 第三条 安全学习教育培训基本方法安全学习教育和培训是驾驶人管理的一项经常性的、十分重要的工作，做好此项工作，应当遵循思想工作的一些工作方法，才能收到好的效果，主要方法是：1、 耐心细致，不厌其烦的方法；2、 动之以情，晓之以理的方法；3、 通俗话语，注重实效的方法；4、 宣传教育，考试检验的方法；5、 持之以恒，贯彻到底的方法。 第四条 安全学习教育培训考核要求1、凡应聘公司的驾驶人，必须接受公司组织的安全教育培训、重大活动、重点时期的专项教育培训等。2、凡公司组织的各92、项教育培训，公司要严格考勤，不得无故缺席，无故缺席者一次罚款50元，三次无故缺席者作解聘处理，因特殊情况不能参加者应提前向公司安全部门请假，之后3日内到安全部门补课。3、每次培训后安全部门应组织驾驶人进行试卷考核，培训考核80分为合格，不合格的要求重新培训并考核，直至合格为止，阅卷人必须在试卷上签名，考核中出现的错题必须再次对驾驶人进行教育培训，纠错致考核合格。 4、公司应在客运驾驶人接受教育与培训考核后，对客运驾驶人教育与培训的效果进行评价；5、 教育培训考核的有关资料应纳入客运驾驶人教育培训档案，分类装档保存，档案保存期限不少于3年； 第五条 培训纪律要求 1、严禁迟到或早退； 2、遵守会93、场纪律，严禁大声喧哗； 3、注重仪容仪表，穿着整洁，不得穿奇装异服； 4、手机应置于震动状态，使用手机时不得影响他人； 5、考试时不得交头接耳，严禁舞弊现象存在。 第五节 客运驾驶人统一劳动保险制度公司与聘用驾驶人签订劳动合同，劳动合同一年续签一次；续签的不再实行试用期。公司根据劳动合同约定及国家有关养老保险政策统一办理驾驶人养老保险。 第六节 客运驾驶人统一工资发放制度 驾驶人的工资由公司按照拟定的工资标准统一发放 第七节 客运驾驶人统一考核制度 第一条 考核目的为提高驾驶人队伍素质，加强对驾驶人的管理，改善道路运输服务质量，保障道路运输安全，促进道路运输企业健康发展，特制定本制度。 第二条94、 考核周期考核周期通常分为月度、季度和年度几种。对驾驶人月度考核周期不大于1个月，季度考核周期不大于3个月，年度考核为每年度两次。我司结合自身实际，将对驾驶人的考核方式定为季度考核，考核结果与公司安全生产奖惩制度挂钩。 第三条 考核内容：1、 客运驾驶人违法驾驶情况；2、 交通事故情况；3、 服务质量；4、 安全运营情况；5、 安全操作规程执行情况；6、 参加教育与培训情况以及驾驶人心理和生理健康情况；7、 其他应该考核的内容。. 第四条 考核办法1、公司年初与驾驶人签定安全目标责任书，并制定驾驶人安全生产考核标准；2、考核成绩实行百分制，100分为优秀，90以上为合格，90分以下为不合格； 95、3、按公司所制定的考核标准进行考核后，成绩优秀的驾驶人公司予以奖励；对不合格的进行再教育与培训，严重不达标的，公司则予以清退。4、具体考核办法详见附表（高县星月汽车运输有限公司驾驶人安全生产考核标准表） 第八节 统一奖惩制度公司安全科应根据考核结果按照安全生产考核奖惩制度服务质量考核奖惩办法及有关规定提出奖惩意见报公司安全生产领导小组批准执行。 对有重大贡献或先进事迹的驾驶人的奖励，公司安全生产领导小组可以讨论研究提高奖励标准；对有严重违规或发生重特大行车安全责任事故或重大服务质量投诉的驾驶人的处罚，经公司安全生产领导小组讨论研究可以加大处罚。第五章客运驾驶人档案管理制度 第一条 客运驾驶人个96、人档案是反映企业招聘符合驾驶客运车辆条件的驾驶人的依据记载，也是使用期驾驶资格的考核依据。建立完整内容的驾驶人个人档案还能准确反映驾驶人个人资料信息。 第二条 客运驾驶人信息档案管理主要包括：档案的分类、档案材料的收集、分类归档、档案的维护和保管、档案借阅、档案销毁、相关部门的职责、保障措施、违规处罚措施等内容； 第三条 客运驾驶人个人档案由安全部门负责关建立，档案内容包括： 1、驾驶人基本信息表； 2、身份证复印件； 3、从业资格证复印件； 4、驾驶证正、副本复印件； 5、体检报告单； 6、企业驾驶人资格审核表复印件； 7、安全行车证明（有从业经历的还需厡服务单位出具的安全行车证明或本人出具97、的说明）、和行车事故记录； 8、驾驶人聘用合同、安全责任书； 9、岗前培训、日常培训考试成绩； 10、驾驶人安全承诺； 11、奖惩记录； 12、安全行驶营运里程记录； 13、无犯罪记录，身心健康，无传染性疾病，无癫痫、精神病病史，无酗酒、吸安全驾驶信息、毒行为记录的书面承诺。 14、驾驶人诚信考核信息、 15、其他涉及个人的相关资料。 第四条 公司对客运驾驶人的信息档案应集中管理，要做到一人一档，个人档案应当真实、完整记载从招聘到终止期的合法和有效性；第五条 立卷归档的材料有公司相关部门收集齐全，并进行整理、立卷，定期交公司专职档案工作人员集中管理；第六条 客运驾驶人信息档案实行动态管理，驾驶98、人奖罚记录随时填写，对辞退人员档案报公司主要领导审批同意后方可销毁。第七条 信息档案要严格按照档案管理法严格管理，不得随意转借、涂改，要建立存档、销毁记录，确保档案完整、准确。第八条 客运驾驶人在调离、辞退时，公司应按照规定向相关单位移交驾驶人信息档案。第六章客运驾驶人安全告诫制度 第一条 公司分片管理责任人对客运驾驶人经常进行问询、告知，督促客运驾驶人做好对车辆的日常维护和检查，防止客运驾驶人酒后、带病或者带不良情绪上岗。第二条 告诫内容1、出车前必须持有安全检查合格证和车辆有效证件，否则车辆拒绝出站。2、出车前必须保持身体状况良好，禁止饮酒，严禁疲劳驾驶，确保行车安全。3、雨雪天气出车必须99、检查“三防设施”是否齐全有效，所有车辆严禁装翻新轮胎或带病运行，二级维护保养、驾驶员证件必须合法有效，严禁无照驾驶车辆。4、执行包车或加班运输任务时，首先要熟悉掌握运输线路的基本情况，运行过程中应当保持中速行驶，连续驾车时间不得超过4小时，严禁超速、超载。第二条 5、所有执行运输任务的车辆驾驶员都必须给旅客提供一个优质、安全、舒适的乘车环境，确保旅途愉快。 6、其它：车辆行车证件、线路情况运行情况，天气状况等。第三条 如发现驾驶人有饮酒、生病、或者情绪不良者及时报告公司安全管理科处理，暂时不予放行，待安全管理科处理完毕后按公司相关安全管理规定给予符合条件的车辆和驾驶人放行并告诫驾驶人不得再次出100、现类似情况。第七章防止客运驾驶人疲劳驾驶制度 第一条 企业要求客运驾驶人定期体检，并将体检回执单交企业存档，确保驾驶人身体和心理状况良好，从而提高行车安全和工作效率； 第二条 企业应以人为本，尊重和关心驾驶人，减少责备和批评，与驾驶人建立良好的工作关系，使驾驶人在工作时保持心情愉悦； 第三条 合理安排运输任务，包括驾驶人的日行车里程和日累计驾驶时间、驾驶人休息时间安排适当等； 第四条 客运车辆日运行里程超过400公里（高速公路超过600公里），应配备两名以上驾驶人，最好落地休息； 第五条 驾驶人连续驾驶时间不得超过4小时，休息时间不得少于20分钟； 第六条 驾驶人24小时内实际驾驶时间累计不得101、超过8小时。第七条 休班期间严禁过量饮酒，必须保持旺盛的精力。第八章客运驾驶人调离和辞退制度 第一条 调离是指因客运驾驶人不符合岗位要求或因用人单位业务需要，将驾驶人调离现有岗位的行为； 第二条 辞退是指用人单位由于某种原因与职工解除劳动关系的一种强制措施； 第三条 企业调离和辞退驾驶人时，应遵守劳动合同法相关规定，对符合辞退条件的驾驶人，企业有关解除或者终止劳动合同，同时出具解除或者终止劳动合同的证明，并在十五日内办理完档案和社会保险关系转移手续，并在驾驶人从业资格证或服务证签署“注销”意见，注明辞退日期；第四条 有下列行为的客运驾驶人予以调离： 1、服务质量低下，职业道德素质差。2、无故不102、参加公司安全学习2次以上或违反公司安全管理规定。3、不依法经营，欺行霸市，扰乱客运市场，蓄意制造矛盾经多次教育效。第五条 辞退客运驾驶人的条件：1、一年内发生死亡责任事故负主要责任的驾驶人公司给予解聘，并按相关规定给予处治。2、交通违法记分满分（指一个记分周期内交通违法记满12分）的。3、发生重大投诉事件，经查实的给予解聘，并按相关规定给予处治。4、发生超员20%、超速50%以上，一年内三次超速的驾驶人给予解聘，并按相关规定给予处治。5、诚信考核不合格，在考核周期内，累计计分超过规定的，诚信考核等级为不合格。连续三个考核周期诚信考核等级均为B级或在一个考核周期内累计计分有三次以上达20分，撤销103、其从业资格证件的。6、堵站、罢运和经媒体报道对社会影响较大的事件，驾驶人给予解聘，并按相关规定给予处治。7、从业资格证被吊销的。8、经查实有犯罪记录，传染性疾病，癫痫、精神病病史、酗酒、吸毒行为记录故意隐瞒的。9、发生其它严重违法违规行为的 第五条 有下列情形之一的，企业不得解除劳动合同： 1、从事接触职业病危害作业的驾驶人未进行离岗前职业健康检查，或者疑似职业病病人在诊断或者医学观察期间的； 2、在本单位患职业病或者因工负伤并被确认丧失或者部分丧失劳动能力的； 3、因工负伤，在规定的医疗期内的；4、法律、行政法规规定的其他情形。第九章客运驾驶人黑名单管理制度 第一条 为进一步加强本企业驾驶人104、管理工作，逐步建立一支业务素质高、安全意识强、技术过硬、遵章守纪、服从管理的驾驶人队伍，减少驾驶人违法违规行为，遏制道路旅客运输事故的发生。根据中华人民共和国安全生产法、交通运输部、公安部、国家安监总局道路旅客运输企业安全管理规范、公安部 交通运输部关于进一步加强客货运驾驶人安全管理工作的意见（公通字20125号）、四川省道路运输管理条例等相关法律法规和文件要求，经宜宾市道路运输协会成员单位共同商定，结合我司实际，特制定客运驾驶人“黑名单”管理制度。 第二条 宜宾市道路旅客运输企业是道路旅客运输安全生产工作的责任主体，应对本企业安全生产工作负全面责任。企业要加强驾驶人队伍建设，认真开展形式多样105、的驾驶人安全教育培训，积极探索行之有效的驾驶人安全管理制度，进一步完善驾驶人进退机制，严格执行本制度，强化驾驶人管理工作。 第三条 凡公司所属客运驾驶人均应遵守本制度，并认真做好安全驾驶、文明行车、事故预防和优质服务等工作。 第四条 道路旅客运输车辆驾驶人“黑名单”管理制度是指驾驶人在执行旅客运输任务过程中存大重大安全隐患或发生交通事故、违法违规、重大服务质量投诉等行为，企业和监督执行机构采取的停驾学习、调离岗位及禁驾、开除等安全管理措施。 第五条 以下情况之一的记入全市道路旅客运输车辆驾驶人“黑名单”，终身不得在全市道路运输行业从事驾驶工作。1、道路旅客运输车辆驾驶人在执行运输任务中，发生重106、大以上交通事故，负有责任的（含次要责任）；2、道路旅客运输车辆驾驶人在执行运输任务中，发生较大以上交通事故，负同等以上责任的（含同等责任）；3、因醉酒驾驶或吸食、注射违禁品被公安部门查实处理的；4、无正当理由拒不执行政府或行业管理部门关于救灾抢险等紧急运输指令的；5、发生重大恶性投诉调查属实或违法违规行为被媒体爆光，造成重大恶劣影响的； 第六条 以下情况之一的记入全市道路旅客运输车辆驾驶人“黑名单”，三年内不得在全市道路运输行业从事驾驶工作。1、道路旅客运输车辆驾驶人在执行运输任务中，发生较大以上交通事故，负次要责任的；2、道路旅客运输车辆驾驶人在执行运输任务中，发生一般事故致人死亡负同等以上107、责任的（含同等责任）；3、道路旅客运输车辆驾驶人在执行运输任务中，经查实存在超员载客达20%以上的（含20%）、超速50%以上的（含50%）、交通违法记分有满分（12分）记录的、12个月内有三次以上超速违法记录的、以及有酒后驾驶或恶意屏蔽车载行车记录仪的；4、被公安交警部门吊销驾驶证的；5、参与堵站、罢运的领头者、组织者；6、无正当理由拒不执行县级以上人民政府、行业管理部门指令性应急运输任务的；7、有重大服务质量投诉，违规违纪或被县级以上新闻媒体曝光，造成恶劣影响的； 第七条 以下情况之一的记入全市道路旅客运输车辆驾驶人“黑名单”，半年内不得在全市道路运输行业从事驾驶工作。1、道路旅客运输车辆108、驾驶人在执行运输任务中，公安交警部门抄告或经查实存在超员载客达20%以下的、超速行驶达20%以上（含20%）至50%以下的（不含50%）；2、道路旅客运输车辆驾驶人在执行运输任务中，未能保证车载行车记录仪正常使用的；3、有重大服务质量投诉，违规违纪或被县级以上新闻媒体曝光，造成较大影响的；4、其它经道路运输协会安全专委会研究应当进入的； 第八条 其它管理规定1、驾驶人在执行运输任务中发生其它违规行为，聘用企业按照相关制度进行处理，第一次驾驶人下岗学习7天，第二次驾驶人下岗学习15天，第三次驾驶人下岗学习30天；2、驾驶人违反企业其它的相关管理规定要列入全市道路旅客运输车辆驾驶人“黑名单”的，需109、企业提供违规事实情况说明、相关法规或制度依据和申请，经市道路运输协会安全专委会研究同意后列入；3、道路运输企业查实或发现道路旅客运输驾驶人有上述符合列入全市道路旅客运输车辆驾驶人“黑名单”行为的，要立即报告宜宾市驾驶人信息中心列入全市道路旅客运输车辆驾驶人“黑名单”；4、道路旅客运输车辆驾驶人同时违反上述相关规定两条以上的，按从重规定实施处理； 第九条 被列入全市道路旅客运输车辆驾驶人“黑名单”的驾驶人企业应当予以解聘，清除出全市道路旅客运输驾驶人队伍。 第十条 被列入道路旅客运输车辆驾驶人“黑名单”的驾驶人禁驾期满后，凡重新申请加入我市道路旅客运输车辆驾驶人队伍的驾驶人，需到各区县运管所（局110、）参加相关法律法规培训教育考核合格，报市驾驶人信息管理中心审查同意后才能解除“黑名单”记录，重新进入企业聘用程序，各区县运管所（局）要将培训教育考核情况建档备案。 第十一条 申请加入的道路旅客运输驾驶人经拟聘用企业对照本制度要求初审后，报县运管所（局）审查，并报经宜宾市驾驶人信息中心审核同意后才能加入我市道路旅客运输驾驶人队伍，客运企业方能聘用，客运站才能安排发班营运。 第十二条 申请加入的道路旅客运输驾驶人审查内容包括：驾驶证、从业资格证、身份证、当地公安交警部门出具的事故情况证明、当地公安交警部门出具的驾驶人违规记分扣分证明、驾驶人劳动保险证明、身体健康证明（均审验原件）。 第十三条 发生道路旅客运输事故负有责任的驾驶人由聘用企业严格按照“四不放过”原则进行处理，并按一案一档要求，建立完善事故处理档案。法律法规另有处理规定的按法规要求处理。 第十四条 本制度由宜宾市道路旅客运输企业自律执行并参照制定本企业驾驶人管理制度，相关规定要在企业驾驶人招聘合同中明确。 第十五条 本制度由宜宾市道路运输协会安全专委会下设的驾驶人信息中心监督执行。 第十六条 本制度如与国家法律法规有不相符合的，遵照国家法律法规执行。 第十七条 本制度自二0xx年八月一日起施行。