1、客运公司机务技术管理制度编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: 第一章 总 则第一条 为加强集团公司的机务技术管理，保持运输车辆、设备技术状况良好，保证安全生产，充分发挥其效能和降低运行消耗，取得良好的社会效益和经济效益，特制定本制度。第二条 机务技术管理是对本企业主要生产设备(车辆、机械动力设备),坚持“技术与经济相结合”的原则，实现择优选购，正确使用，定期检测，强制维护，视情修理，合理改造，适时更新和报废的全过程综合性管理。第三条 贯彻执行上级政府部门有关车辆设备管理的方针、政策、法规、条例，积极组织参加行业管理部门开2、展的年检、季检及技术等级评定等各项活动。第四条 加强各类信息交流，组织或参加各类技术培训、技术交流等活动。推广应用新技术、新工艺、新材料、新产品等，依靠科技进步，采用现代化管理方法，逐步建立质量监控体系，推广检测诊断和计算机应用等先进技术，跟上科技发展步伐。第二章 机务技术管理的职能第五条 管理机构设置1.机务技术处是集团公司机务技术管理的职能部门，在集团公司总经理室直接领导下，归口管理集团公司的机务技术管理工作。2.集团公司控股的各子公司及所属分公司、修理厂设有领导分工机务技术管理工作，设立安技科或安排专人负责所在公司的机务技术管理工作。3.各车队、保养场设有专人负责机务管理工作。第六条 集3、团公司机务技术处工作职责1、认真贯彻执行国务院发布的“全民所有制工业交通企业设备管理条例”、“交通部第十三号令”。通过技术、经济和组织措施，对车辆、设备进行综合管理，做到全面规划，择优选配，正确使用，定期检测，强制维护，视情修理，合理改造。适时更新和报废，保持车辆和设备的完好，不断提高其素质，充分发挥其效能，为公司提高经济效益做出努力。2、认真贯彻执行国家、省(部)市制定的技术标准、规章制度和各项技术措施，正确合理地组织对车辆和机具设备、轮胎的管、用、养、修工作。不断提高车辆、机具设备及轮胎的使用技术，保证其处于良好的技术状况，充分发挥车辆运输的技术效能。3、贯彻执行车辆、机具设备等以预防为主4、强制维护制度和视情修理制度，推动全面质量管理，开展技术培训，制定和组织贯彻有关工艺规范，技术标准和操作规程。4、编制机务技术的中长远发展规划与近期工作计划，合理调整车型结构，以适应运输市场需要。5、加强科技情报工作，积极采用新工艺、新技术、新材料、新设备，节约修理料费，结合企业的挖潜革新、改造，开展群众性的合理化建议活动，加强对节胎工作管理。做好集团公司的物资管理工作，加强对质量和价格的监督和控制。6、制定技术经济定额，并加强对定额的管理，建立健全定额管理的统计资料，及时正确地统计考核，定期公布分析实绩，及时总结交流节胎、节约保修料费，延长大修间隔里程等方面的经验，对出现的不正常因素及时进行组5、织处理，采取有效的技术组织措施，广泛发动群众，努力完成和超额完成各项技术经济定额。第七条 各子公司机务技术管理职责1.贯彻执行国家和各级行业管理部门制订的法律、法规、相关管理办法，接受集团公司机务技术管理部门的业务指导和监督检查。2.根据集团公司的机务技术管理制度、工作标准、定额及工艺规程等，健全本单位机务管理的规章制度，制定车辆设备操作规程、岗位职责及考核办法并组织实施。加强燃润料、汽配件等的物资管理工作，有效地控制好成本，提高经济效益。3.做好本单位车辆设备的使用、维护修理、检查检测、报废更新等管理工作，落实强制维护措施，定期进行车辆设备技术状况的检查和车辆技术等级评定。4.开展技术培训和6、技术交流，定期开展车辆设备的技术经济性分析，总结推广先进经验，及时报告和处理出现的车辆设备技术责任事故。5.健全台帐及档案资料，实行一车一档，及时反映车辆设备的运行情况和检测记录、技术性能和技术状况动态等，统计资料齐全，完整准确，并积极采用计算机辅助管理，及时上报相关资料。第八条 分公司、修理厂机务技术管理主要职责1.贯彻执行国家和各级行业管理部门制订的法律、法规、相关管理办法以及集团公司的机务技术管理制度、工作标准、定额及工艺规程等，接受集团公司机务技术管理部门的业务指导和监督检查。2.制定车辆设备操作规程、岗位职责及考核办法并组织实施。3.做好本单位车辆设备的使用、维护修理、检查检测、报废7、更新等管理工作，落实强制维护措施，定期进行车辆设备技术状况的检查和车辆技术等级评定。4.开展技术培训和技术交流，定期开展车辆设备的技术经济性分析，总结推广先进经验，及时报告和处理出现的车辆设备技术责任事故。5.做好本单位的物资管理工作，保证及时合理的供应和正常储备，加速资金周转，降低采购成本，提高物资质量，严格各项手续，严肃财经纪律，提高经济效益。6.健全台帐及档案资料，实行一车一档，及时反映车辆设备的运行情况和检测记录、技术性能和技术状况动态等，统计资料齐全，完整准确，并积极采用计算机辅助管理，及时上报相关资料。第九条 各车队机务技术管理职责1、建立车辆、轮胎的台帐，建立单车技术档案，轮胎修8、理记录。2、进行车辆、发动机行驶里程统计，并每月上报有限公司机务技术处。3.加强定额的考核和奖励，做好燃油料使用和汽配件使用的日常管理工作，切实做好车辆使用的成本控制，不断加强信息的交流。4、编制年度及月度保养车计划，督促驾驶员进场保养，进行二级维护以上的竣工验收工作（验收单纳入单车技术档案），每月统计各级维护完成情况，把每月车辆进保实际行驶里程，最高、最低里程，平均行驶里程报有限公司机务技术处。5、督促驾驶员合理使用轮胎，定期检查车辆轮胎、技术状况，确保车辆安全运行，建立轮胎台帐，卡片，记录轮胎技术状况变化、统计轮胎行驶里程6、进行发动机等重要总成更换。将大小修项目的修理记录登记，并纳入单车9、技术档案。按月上报小修频率、抛锚救济频率于有限公司机务技术处。7、按时组织车辆的年检、季检工作，做好车辆技术等级评定的自评工作，做好二级维护签证工作，严格把好车辆的技术质量关。8、认真做好报废车辆送交工作，做好新车购置的送审、接车、验车领证等各项工作。9、发生机务事故必须做好机务事故上报工作，同时认真对事故进行分析，做到事故“四不放过”。第十条 各保养场机务技术管理职责1、建立和健全设备管理台帐，认真做好设备的维修、定期检测、安全使用、报废更新等基础管理工作，发挥设备效能。2、认真履行好维修协议和维修合同，建立竞争和激励机制，以质量、服务、价格去争取顾客，赢得市场。3、必须严肃执行好保养计划，10、按时对车辆进行强制维护作业，按时竣工，做到不误班、不误时。4、进行维护、修理作业时，督促操作人员必须严格遵守“工艺规范”，不得漏项、不得任意更改、简化“工艺规范”。5、必须严格把好各级维护、修理作业的“质量检验”关，严格执行“技术标准”。特别是一级安全部件抓好“三检”制度，检验必须要有检验记录，竣工验收签证。6、对车辆小修及抛锚救济要及时、迅速。随叫随到、快速抢修、保质保量，以“优质服务”、“优秀质量”去占领汽车维修市场，并做好作业记录，7、加强物资管理，做好物资的供应服务，执行好物资管理制度，严格把好物资的进出场关，保证为车辆维护提供优质价廉的材料，降低材料费用。8、搞好保养场安全文明生产工11、作，提高保养场文明生产水平。第三章 车辆管理制度第十一条 车辆报废、过户、更新的规定1、旧车报废：车辆报废由各子公司或分公司安技部门或车队填写车辆报废审批表，各子公司或分公司分管领导审批后上报机务技术处，经集团公司分管领导批准后报废。2、车辆报废条件按上级有关规定执行，达到报废期限规定的车辆必须办理报废手续。3、报废车辆一律送集团公司规定的金属回收车辆报废场办理报废手续并由各子公司或分公司安技部门或车队负责办理。4、车辆过户：各子公司或分公司安技部门或车队填写车辆过户审批表上报机务技术处，经集团公司分管领导批准后才能办理车辆过户手续。5、新车选型：根据经营线路、客流客源、道路状况、维修服务、配12、件供应等情况，在集团公司确定的合格供方名录内厂家所供车辆范围中进行综合分析选型。6、合格供方的确定按车辆采购控制程序的要求，由机务技术处组织各子公司、分公司对车辆供方厂家进行调研认证，并负责召集，由集团公司信息管理处、经营发展处、安全管理处参加对车辆供方厂家进行评审，报集团公司领导批准后确定为合格供方目录并公布。根据国内客车生产行业的具体情况及企业对车辆的使用要求，集团公司可不定期组织对合格供方进行删除和增补。7、新增、更新车辆购置由各子公司或分公司安技部门或车队填写车辆购置审批表上报机务技术处，经集团公司分管领导批准后方可购买，并由集团公司统一扎口进行办理购车手续。8、新车接收上牌后，购车车13、队负责填写新车验收单，交所在公司安技部门办理相关手续并报集团公司备案，各级（机务技术处、安技科、车队）必须建好车辆档案。第十二条 车辆的使用1. 车辆必须符合GB7258-2004机动车运行安全技术条件及相关标准的规定，并按集团公司的有关规定使用好相应的标志和标色，办理好各类牌证手续后方可运行。2.接收新车时应按订货合同、车辆使用说明书和有关标准的规定，检视验收车辆各部装置和使用性能，对照清单和装箱单进行验收，清点随车工具及附件等。3.新车使用前应进行一次全面检查，并按照规定进行清洁、润滑、紧固及必要调整，配备好必要的附加装备及安全防范装置（如灭火机等），建立好车辆技术档案。4.新车使用前，各14、单位应组织驾驶人员、维修人员针对其车辆的性能和使用特点等进行相应的技术培训，制订相应的技术操作规程等并予以实施。5.执行好车辆走合期的规定要求，做好车辆走合期的减载和限速及车辆的走合保养，并按规定在厂家的服务站（点）做好车辆信息的登记等工作，便于在发生质量问题时可按规定程序进行处理（如索赔等）。6.车辆使用过程中，应认真做好车辆的日常维护，保证车辆装备和车容车况齐全完好，整洁规范符合规定要求。各单位必须建立每月进行车容车况普查制度并予以落实，在节假日和运输生产高峰期，要全面组织好车辆的技术状况检查，保证车辆技术性能的完好。7.车辆装载必须符合车辆的额定乘客数，严禁超载及装载违禁物品。车辆在特殊15、条件下使用（如高温、低温、山区、高原等特殊情况）应制定好相应的应急方案和措施，保证车辆的准确使用。8.燃润料选用必须在符合车辆生产厂家使用说明书的要求基础上尽可能地选用高品质的清洁燃润料，根据具体情况公营车辆由集团公司或各单位通过招标等形式来确定加油站点及品牌型号，同时也要教育引导承包人在正规加油站点加注符合规定的燃润料，以提高车辆使用寿命。不同种类、牌号的润滑油料不得混合使用，更换不同牌号的润滑油品时必须按规定做好清洗工作。9.轮胎的使用见轮胎管理制度（第五章）10.原材料配件的使用见物资管理制度（第六章）11.车辆在使用过程中应根据行业管理部门的规定GB18344-2001汽车维护、检测、16、诊断技术规范进行季度检测；GB7258-2004机动车运行安全技术条件进行年度审验、季检、年审合格的车辆方可继续使用。第十三条 车辆的维护1.根据交通部第十三号令“车辆维护应贯彻预防为主，强制维护的原则”，集团公司的所有车辆必须执行强制维护。车辆维护分为：日常维护、一级维护、二级维护。2.日常维护：是日常性作业，主要由驾驶员完成，作业中心内容是清洁、补给和安全检视。坚持三检：即出车前、行车中、收班后检查安全和各部件的紧固情况，防止四漏，即漏水、漏油、漏气、漏电；做好车辆内外卫生和补给工作，保持车况良好，车容车貌整洁。3.一级维护：由专业维修人员负责进行，作业范围除日常维护作业外以紧固润滑为中心17、，并检查制动、转向等部件的工作状况，具体项目及技术要求按照集团公司制定的汽车维修工艺规程执行。4.二级维护：由专业维修人员负责进行，作业范围除一级维护作业外，以检查、调整为主，具体作业项目及技术要求按照集团公司制定的汽车维修工艺规程执行。车辆二级维护前应进行车辆检测诊断及技术评定，根据结果确立附加作业或小修项目并同时予以完成，二级维护竣工检验表应归入车辆档案。5.为了强化车辆的一二级维护，使车辆在良好技术状态下工作，集团公司各分公司所属车辆应全部纳入集团公司所属修理厂、保养场内完成，各子公司所属车辆原则上交由集团公司所属修理厂、保养场进行作业。各单位车辆维护应同承修方签订车辆维修协议和合同，明18、确双方的责任和权利，保证维护作业的有效进行。第十四条 车辆的修理车辆的修理全部由专业维修人员进行，根据集团公司实际情况采用小修、零件修理、总成修理三种修理形式。1.车辆小修：是用修理或更换个别零件的方法，保证或恢复车辆工作能力的运行性修理，主要是消除车辆在运行过程或维护作业过程中发生或发现的故障或隐患。2.零件修理：是对因磨损、变形、损伤等而不能继续使用的零件进行修理，旧件修复应考虑经济合理，并按工艺要求进行。3.总成修理：是车辆的总成经过一定使用里程后，用修理或更换总成任何零部件的方法，恢复其完好技术状况和寿命的恢复性修理亦可采用总成互换法实行总成修理。4.车辆在发生损伤或故障后应及时进行保19、修和抢修，尽快恢复其工作性能。根据各单位具体情况，根据修理作业量或修理价格的大小来确定相应的保修办法和修理方式等，以保证车辆技术状况的完好和修理成本的控制。5.各单位车辆修理均按需作业，推荐在集团公司所属修理厂、保养场内完成，但必须在有相应资质的维修厂（场）进行，并签订相应的维修协议和合同，规范运修双方在车辆修理上的作业行为，提高维修质量。第十五条 车辆的其他基础管理工作1.技术经济定额的制订和执行集团公司制订了公营车燃润料消耗定额、千车公理保修料费定额、轮胎行使里程定额、完好率、小修/抛锚频率等定额标准，并定期予以公布，各单位可根据各自情况在此基础上确定相应的实施标准并增加一些其他的定额考核20、标准等。特别对燃润料消耗、千车公理料费消耗要进行单车考核和奖励，以保证车辆安全技术完好的前提下，提高其经济运行性能，降低车辆消耗。2.车辆技术等级的划分一级车：使用年限三至四年之内，能按计划进行车辆维护和修理，车辆检测关键项合格，综合项次合格率大于等于90%，符合安全运行技术条件，技术性能良好，在运行中无任何保留条件。二级车：能按计划进行维护和修理，关键项合格，综合项次合格率大于等于85%，符合安全运行技术条件，正常地保持良好技术状况，能随时参加生产运行。三级车：需修车辆。3.技术档案、报表及台帐管理（1）技术档案是对车辆实行技术监控的重要依据之一，各车辆单位应逐车建立车辆技术档案，并及时填写21、，逐项记录，保证档案完整准确，资料齐全有效。车辆档案的主要内容有：车辆基础情况和技术性能情况、运行使用状况记录、汽车保修检测记录以及异动记录等。（2）报表各单位报集团公司的机务报表：车身、发动机里程月报表机务状况综合月报表，于次月十日前报机务技术处机务（机损）事故月报表，于次月十日前报机务技术处机务（机损）事故快速报告，在事故发生后24小时内报机务技术处机务（机损）事故处理报告，在事故发生后一星期内报机务技术处车辆报废审批表，于报废前一个月填报机务技术处审批车辆购置审批表，于购车前一星期填报机务技术处审批车辆过户审批表，于过户前一星期填报机务技术处审批新车验收单车辆动态表，于每月10日前报机务22、技术处台帐a.机务技术处台帐车辆台帐(输入微机)设备登记表(输入微机)机务综合月报表汇总报废车辆原始资料新增车辆验收单机务（机损）事故情况汇总（年度）车辆动态表汇总b.各分公司、子公司、控股公司台帐车辆台帐车辆维护计划完成及执行记录车辆年度检验记录、季度检验记录、特种设备年检记录二级维护以上竣工检验记录（包括更换发动机及重大总成）小修、抛锚、救济、事故车辆修理记录轮胎台帐及轮胎气压抽查表车辆例行保养检查记录表车辆安全技术状况检查记录表新车验收单第四章 设备管理制度第十六条 本制度管理的设备是指除车辆外的机械动力、保修机具等生产设备，其他设备可参照执行。第十七条 设备的分类及管理权限划分1.固定23、资产设备：单台购置价格在2000元以上，使用年限1年以上的设备。2.非固定资产设备：除固定资产设备以外的设备。3.集团公司负责各分公司的固定资产设备管理，各子公司负责各自固定资产设备的管理，各单位负责管理各自的非固定资产设备。第十八条 设备的选购、验收、封存（启用）、调拨、转让、报废1.根据各分公司具体情况需选购设备时，在进行好必要的调研论证和技术经济性分析后，向集团公司提出书面申请，填写机械动力设备购置审批表，经集团公司审批同意后，由机务技术处协助各分公司组织实施。2.新购设备到厂（场）后，由各分公司设备管理部门和使用部门协同组织人员进行开箱验收，验收时应根据合同、装箱单等查看部件、工具、出24、厂检验单、合格证、使用说明书、图纸及相关资料等是否齐全，并进行安装调试确认设备运转情况是否良好，验收合格填写设备安装验收单，并按集团公司的设备编号方法进行统一编号、入账，建立技术档案、台帐、卡片等。发现问题应及时反馈给生产厂家（或经销商），要求解决和索赔，重要设备的验收应有各分公司分管领导和机务技术处设备管理人员到场参加开箱验收。3.对预计需停用半年以上的设备，使用部门可填写设备封存（启用）申请单报各分公司设备管理部门审核后经各分公司分领导批准后方可就地封存，并报集团公司备案。设备封存时应做好设备的保养，切断电源，并挂上封存标牌。封存设备需要启用，按相同程序办理启用手续，并确认设备完好后方可投25、入运行。4.根据各分公司的具体情况和要求，集团公司机务技术处可填写机械动力设备调拨单，经集团公司分管领导批准后，实行调拨使用，以提高设备利用率。5.对闲置设备各分公司设备管理部门可填写设备转让申请单经集团公司机务技术处审核，报分管领导批准后予以转让。6.设备已达到规定使用年限或其技术性能已达不到国家规定的技术要求，危及生产安全的，又无其他使用价值时，设备使用部门可填写设备报废单经分公司领导审核后报集团公司批准后报废，报废设备不得转售他人使用，可按废旧物资进行统一变卖。第十九条 设备的使用、维修1.各单位对设备使用必须严格遵守“操作、使用、维护”三大规程，做到安全操作，合理使用，精心维护。加强对26、操作人员、维修人员的技术培训和安全教育，做到会使用、会保养、会检查、会排除故障，应实行设备使用岗位责任制，尽量做到定人定机操作，多人操作的设备要明确责任保管人。特殊设备、特殊工种必须经劳动部门的特殊培训合格后，才能持证上岗操作。2.特种设备必须按照行业管理部门的要求，进行定期的检测及预防性试验，并做好相关记录，存入设备的技术档案。3.设备的维修根据集团公司的具体情况选用日常维护、定期维护、故障修理和设备大修四种形式：日常维护：由操作人员完成，主要是清洁、润滑；定期维护：由设备维修人员进行，主要是清洁、润滑、紧固调整；故障修理：针对设备出现的故障和隐患，通过调换或恢复零部件的使用效能所进行的小修27、作业。设备大修：设备的恢复性修理，应逐步向专业化、社会化过渡，要充分利用本单位的设备维修能力，积极开展跨行业专业化修理和技术协作，选择好合作伙伴，执行好技术标准、工艺规程，保证质量，降低维修成本。第二十条 设备事故及处理1.设备由于各种原因而发生非正常损坏，致使降低效能或停产甚至造成人员伤亡，造成经济损失等均属设备事故。2.发生事故后，设备使用部门应立即向管理部门并通过管理部门向分管领导和集团公司汇报，并由各单位设备管理尽快组织人员进行分析，做出初步结论后填写机务（机损）事故快速报告和机务（机损）事故处理报告上报集团公司，并根据事故损失和性质情况上报相关行业管理部门。3.发生设备事故后，应按照28、“四不放过”的原则，结合行业管理部门的规定进行好设备事故的处理。第五章 轮胎管理制度第二十一条 贯彻执行各级行业管理部门有关轮胎技术管理的规章制度、技术标准和工艺规范等要求，认真做好轮胎的管、用、养、修工作。通过组织专业培训和技术交流及“四新”技术的使用，不断提高轮胎技术管理水平和使用维护技术水平，保证安全可靠的前提下，提高轮胎使用寿命，降低运输成本。第二十二条 轮胎的选购、验收、保管1.根据轮胎的质量和价格及车辆配置要求，由安机科（车队）提出选购意见，经分管经理批准后在确定的经销商或厂家购买。推荐使用米其林、石桥、正新、双钱、三角等品牌轮胎。.验收新胎入库必须根据国家标准的技术要求进行验收，29、如果发现外观质量不符合，应向原单位提出退货。翻新胎和修补胎应按照翻新轮胎成品标准的技术规定要求进行检查。不符合的，要求翻修部门进行处理。修补竣工的内胎必须冲气试验，检查有无漏气、裂口等不符合修补质量情况。.保管新胎存储在库房内，应立放在胎架上，定期转动其支点，禁止平置堆叠，以免变形。存储的库房应保持适当的温度、湿度和通风。不得与石油产品、易燃品、强酸、强碱类和油漆类混放在一起。第二十三条 轮胎使用维护管理1.轮胎的装用每辆车必须按使用说明书要求，装备相应型号的轮辋和轮胎，同一辆车装用的轮胎必须做到规格、结构、花纹、层级“四相同”。装配有向花纹轮胎时，轮胎上旋转方向标记必须与车辆行驶前进方向一致30、。双胎并装时，应搭配规格、结构、花纹、层级、成色“五相同”的轮胎，普通斜交胎和子午线胎不得混装，两胎的气门嘴呈180对称排列，并与制动鼓观察孔呈90。换装新胎时，应尽量做到整车同时更换或同轴胎同时更换。转向轮（后轮驱动时为前轮）不得装用翻新胎。新胎和翻新胎不得混装，轿车与轻型载重车的轮胎不得混装或代用。高速公路用车应装用子午线胎，不允许装用翻新胎。高速公路用车选装子午线胎的最高车速级别标记应与实际最高车速相符合（见下表）单位：km/h车速标记CDEFGJKLM最高车速6065708090100110120130车速标记NPQRSTUHV最高车速140150160170180190200210231、40高速行驶车辆装用的轮胎与轮辋总成应进行动平衡。2.轮胎的拆装与使用轮胎螺丝的拆装、轮胎与轮辋的解体与装合应使用专用工具或器械，不得野蛮作业，损伤零部件。装内胎时，应在规定的表面涂滑石粉，内胎气门嘴应对正轮辋气门嘴孔。装配胎冠上有钢带的无内胎轮胎时，应先把轮胎装到轮辋上，充入约150kPa的压缩空气，然后小心地剪断钢带；经常检查轮胎气压，使之保持正常，做到不超载，不偏载。气压表要纳入计量管理；结合汽车二级维护时，前轮必须解体检查，后轮视情解体，适时按规定进行轮胎换位，并做好记录。车辆正常使用和进行各级维护时，有关人员必须按规范完成日常维护和定期维护规定的作业，并做好记录。使用中一旦发现轮胎刺32、破、碰伤、胎体脱壳、胎面割口、胎侧裂口等局部损伤时，应及时修复，不得带病行驶。大客车前轮使用剩余花纹深度应5mm 大客车后轮使用剩余花纹深度应3mm 小型客车、中型客车前轮使用剩余花纹深度应4mm小型客车、中型客车后轮使用剩余花纹深度应2.5mm 轿车和微型车前轮使用剩余花纹深度应3mm 轿车和微型车后轮使用剩余花纹深度应1.6mm第二十四条 轮胎的报废条件1.使用的轮胎经胎管员鉴定，符合下列条件之一者，应予以报废：胎侧有连续裂纹，已不能使用与修复者；胎面胶已磨光或有大破洞，不能继续使用和失去翻新价值者；胎体帘线层有环形破裂及整圆分离者；胎体钢丝断裂或趾口破裂无法修复者；胎侧有不规则的起鼓、瘤33、；其他损坏不能修复者。第二十五条 轮胎管理统一使用的台帐报表1.客运集团有限公司轮胎综合台帐；2.查胎查气记录表；3.客运集团有限公司轮胎保养、小修、拆装记录表；4.客运集团有限公司报废轮胎报表；5.客运集团有限公司轮胎气压标准参照表。第六章 物资管理制度第二十六条 物资管理的基本要求1.物资管理基本任务物资管理工作是企业管理的重要组成部分，加强物资管理，保证物资及时、合理地供应和正常储备，加速资金周转，降低运输成本，提高服务质量，提高经济效益是物资管理工作的基本任务。2.物资管理的基本原则物资管理工作必须贯彻执行国家和上级行业管理部门有关物资工作的方针、政策，严格各项手续，严肃财经纪律，杜绝34、各种不正之风。3.集团公司机构职能调整后物资管理职能划归机务技术处，主要负责物资管理制度的制订，以及加强对各单位物资管理工作的监督及业务指导，开展技术交流和业务培训等工作。各单位具体负责本单位的物资管理工作。4.仓库管理仓库管理要做到：“三好”“消灭三差”“三好”为：环境好（清洁、整齐、美观）堆放好（保持规格化，维护规范化）管理好（规章职责制度化，积极采用计算机进行辅助管理）“消灭三差”：消灭质差、消灭量差、消灭帐差5.车用物资分类：燃料：指车用液体燃料；材料：指各种原材料；备品配件：指修理用的各种零件和备品（含车用备件总成）；轮胎（指库存轮胎）；低值易耗品：指库存低值易耗品；超储积压材料：指35、从库存香料中清理出并经上级批准的超级积压材料；废旧料：指车辆修理后回收的废旧料或报废轮胎、配件等。第二十七条 物资的计划、采购、验收和存放1.物资采购计划的编制：物资采购计划的编制，应根据修理计划、销售行情结合现有库存情况制订，要求达到：供应好、周转快、损耗低、费用省、质量优的目标。2.物资计划人员各单位应视情设立专职或兼职计划员，负责物资计划的编制，并督促检查计划落实情况。3.月度计划各单位应根据实际情况，较科学地编制月度计划，并报单位分管领导审批后实施。4.物资采购物资采购必须遵守物价政策，遵守财经纪律。择优质、廉价，在定点厂商处选购，定点厂商的确定可通过定期招投标或议标形式确定。购进物资36、应及时验收，发现量差、质差，采购人员应及时积极向有关单位反映，按三包处理。5.验收入库各单位应配备专兼职验收员和相应的验收器具，验收员应熟悉相关业务知识的标准，工作中应尽心尽职。凡按计划采购的物资均应分别采用过磅、尺量点数、理论计算等方法逐一验收。实物验收后应及时交给保管人员复核数量、质量，并按要求及时办理验收手续。6.存放进库物资应按统一编号、顺序排列、定位上架或堆垛，并设置标牌（签），注明统一编号、名称、单位、厂牌、规格、型号，及时登帐。第二十八条 物资的保管、发料、退料和盘点1.保管仓库保管人员应明确分工，自材料入库后的登帐、保管、保养、发出、盘点、出账等工作均应负责到底，工作中应保持高37、度责任感，做到收得清、管得严、发的准、账目清楚、及时准确。对剧毒、易燃等危险品的保管，必须严格按保卫部门的规定办理。物资入库后，对易潮、易锈物资应主动及时进行保养防护，做到无锈蚀、无霉烂、无破损丢失。2.发料坚持先开发料单后发料的原则。保管人员应按照发料单明确的型号、品种、规格、厂牌、数量发料，不得打白条或临时出借，以后还料。材料出库时应对照料单逐件核实后发给领料人。杜绝发错材料的现象，发料后应及时登帐，妥善保存料单，以备核帐、盘点。3.退料发现厂牌、规格不符，质差无法使用的材料可退料。退料必须提出正当退料理由，并保持完整无缺、包装完好、合格证齐全，连同料单一起交给验收人员复验，经验收人员复验38、同意后退料还必须办理退料手续，交给仓库保管人员入库登帐。4.盘点动态盘点：保管人员根据收发料单对动态的材料进行逐项核对。季度普查：保管人员对所保管的材料，不管是否发生变化，都必须坚持每季普查一次。不定期抽查：由有关领导组织相关人员，不定期对库存材料进行抽查，发现问题及时纠正。年终清查：由有关领导组织相关人员。对库内库外存放各类材料进行全面彻底的清查，做到有物有帐，帐物相符。5.对盘点发现问题的处理对盘点发现的盈亏、报损报废等问题均须认真核实，实事求是分析原因，及时处理。凡属同品种、同数量，而厂牌、规格发生差错，实际进价差异大于30%的应填写“材料盈亏报告表”，由单位材料分管领导批准后进行账面调39、整。凡属残次、变质、失效而无法利用的材料，应填写“材料报废单”，各子公司由安技部门技术鉴定后，报分管领导签署意见后由主要领导批准；各分公司由本单位分管领导签署意见后，交集团公司机务技术处进行鉴定后交由集团公司分管领导批准。有关“材料盈亏”、“材料报废”账面调整的审批权限或方法按照上述方法办理。第二十九条 统计核算为及时、准确反映材料的流通情况，掌握供需关系，分析市场动态，检查物资管理情况，了解经济效果，必须加强物资统计核算工作。1.统计核算岗位设置各二级单位可视情设置兼职材料统计岗位和专职核算岗位，全面负责材料统计、记账、核帐、对帐、销账等统计核算工作。2.统计核算的基本任务积极贯彻国家财经物40、资管理政策、法令，遵守财经纪律和会计制度，配合相关岗位正确处理好物资的计划、采购、验收、保管。按时结算和上报各种财务报表。办理物资采购以及清款的审核和银行委托、承付工作。按期清理有关人员的借款、报销手续。加强凭证的复核，避免发生差错。及时做好材料的销售收入和报解工作。对押金的容器包装，在押期内负责督促经办人员如期退押。妥善整理与保管好记账凭证、报销凭证、账册、各种报表、汇总资料等重要经济档案。第七章 附则第三十条 各单位根据本制度规定制订相应的实施细则，并认真组织实施。集团公司将根据上级有关规定和公司实际情况定期完善和修订本制度。第三十一条 本制度自通知之日起执行，本“制度”解释权属集团公司机务技术处。年六月