1、客运企业车辆技术及相关管理制度编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: 车辆管理制度目录车辆技术管理制度.2车辆技术档案管理制度.4车辆安全技术状况检测和年度审验、检验制度.5车辆维护制度.6客运车辆牌证（派车单）管理制度.7营运车辆报废制度.9车辆“三检”制度.10车辆技术管理制度为认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，强化车辆技术管理，保持良好的机械性能及随车设施、设备的完好、有效，根据四川省道路运输条例、四川省旅客运输管理办法、四川省道路运输车辆技术管理规定等法规，制定本制度。一、车辆技术管理1、为确保车2、辆技术状况良好，客运车辆实行维修、强制维护制度。根据国家和行业有关标准规定的行驶里程或间隔时间进行维护保养，超长客运车辆严格执行每1个月进行一次强制二级维护保养作业，每一个趟次必须进行一次一级维护；普通班车每月进行一次一级维护作业，日常维护由驾驶员负责；其它客运车辆严格执行每10000公里或3个月进行一次强制二级维护保养作业，行驶三个月但里程不足8000公里也必须进行一次二级维护。2、根据超长及其它客运车辆运行现状及二级维护周期，严格按照国标GBT183442001汽车维护、检测、诊断技术规范、国标GB72582012机动车运行安全技术条件执行，按车况的优劣制定二级维护计划，按期发出二级维护通3、知单，按时维护。3、车辆的技术管理由公司车辆技术管理科负责，要经常对车辆二级维护、检测及大修情况进行检查，负责建立车辆台帐和车辆技术档案，及时掌握车辆状况，车辆技术档案的主要内容:车辆基本情况、修理和二级维护记录（含出厂合格证、维修合同、结算清单）、技术等级评定记录（附车辆检测报告）、类型等级核验记录（限营运客车）、行驶里程记录、车辆变更记录、交通事故记录等，并随时检查维护计划执行情况。4、二级维护必须在二类以上的汽车维修厂进行，经二级维护上线检测合格后，汽车维修厂出具二级维护合格证，严禁在不具备相应资质的维修业户维护。5、对未按计划进行二级维护、二级维护检测、定期检测的车辆，公司应收回线路牌4、和道路运输证，并由职能部门负责督促落实维护和检测。6、各相关部门要紧密配合，共同作好营运车二级维护管理，不留隐患。7、公司依据国家对机动车等级性能标准新的规定要求，强化车辆的技术状态及安全、节能、环保管理。依据车辆的技术状态及安全、节能、环保要求制定车辆大修计划。营运客车大修必须到一类维修企业进行。8、建立车辆大修台帐登记和执行情况检查制度，台帐包括：入户日期、大修时间、大修厂名、合格证等，随时检查大修执行情况。9、公司落实专业技术人员对车辆维护的全过程进行监控，并收集整理维护资料存档备查。10、凡符合报废条件的车辆，必须及时办理报废手续，不得营运。二、随车安全设施、设备管理1、按规定配备车辆5、安全随车设施、设备，并建立相关台帐；2、按规定车型配备有效的消防器材；3、按规定车型配备防滑链、应急锤和安全带；4、按规定配备三角木和警示牌。对车辆安全随车设施、设备公司要不定期进行检查，确保设施、设备齐全、有效。车辆技术档案管理制度车辆技术档案是车辆管理的主要组成部分，是保证车辆技术状况完好的重要标志，同时也是完成各项运输任务的前提，为增强车辆完好率，预防机械事故和交通事故的发生，保证行车安全，特制定此制度。一、车辆技术档案内容1、车辆基本情况记录：这项记录要反应发动机型号、发动机号码、车架号、燃油类型、最大总质量、核定吨位、车辆的颜色及长、宽、高、额定油耗、购臵时间及价格、营运证号码及车牌6、号等。2、车辆维护记录：进、出厂维护日期，维护级别、附加小修项目、更换主要零、部件名称及数量、维护单位、检验员。3、年度审验及变动情况记录：车辆检测报告单、技术等级评定表、类型划分表、年度审验表、审验后的行驶证复印件、营运证复印件。4、安全行驶里程记录及油耗记录：月行驶里程、年行驶里程、累计行驶里程、耗油指标、月实际耗油、月节、超记录、节、超年累计。5、车辆机损事故记录：事故发生时间、地点、经过、车辆、货物受损情况、直接经济损失、事故原因、责任分析和处理意见。6、车辆保险情况记录：有效的保险单复印件。二、车辆技术档案管理要求1、公司要落实专人负责对车辆技术档案进行管理。2、车辆技术档案要确保真7、实性和及时性，不得损毁、涂改、伪造，要及时对车辆变更情况、年审情况相关资料进行更新。3、档案的借阅必须办理规定手续，借阅者对档案的完整、清洁负责，未经许可不得擅自转借、复印。4、档案更新后，过期的档案至少保存2年。车辆安全技术状况检测和年度审验、检验制度为了确保客运车辆符合道路交通法关于车辆安全性能的规定，符合道路旅客运输及客运站管理规定关于车辆性能和技术等级的规定，确保车辆技术性能良好，不发生机械事故，保障旅客的生命财产安全，特制定此制度。一、机动车安全性能检测我公司所有参营的客运车辆，必须符合机动车运行安全技术条件和机动车安全技术检验项目和方法两项国家强制性的技术标准。5年以内的车辆每年按8、照这两项标准进行一次检测，超过5年的车辆每六个月按照这两项标准进行一次检测。二、营运车辆性能检测和技术评定我公司所有参营车辆，按照道路旅客运输及客运站管理规定规定，在进行车辆行驶证定期审验的同时，到宜宾市汽车运输业车辆综合性能检测站，按照营运车辆综合性能要求和检验方法和道路车辆外廓尺寸、轴荷和质量限值的规定进行车辆综合性能检测，根据检测结果对照行业标准营运车辆技术等级划分和评定要求进行车辆技术等级评定。三、审验要求1、按照道路交通安全法的要求，车辆安全性能检测未通过的车辆一律不得上路行驶。2、按照营运车辆行业管理规定，从事高速公路客运或者营运线路长度在800公里以上的客运车辆，其技术等级应当达9、到行业标准营运车辆技术等级划分和评定要求（JT/T198）规定的一级技术等级；营运线路长度在400公里以上的客运车辆，其技术等级应当达到二级以上；其它客运车辆的技术等级应当达到三级以上。3、安全性能检测和综合性能检测及技术等级评定相关资料，按照车辆技术档案管理制度要求存档。车辆维护制度为了做好车辆的定期维护，确保车辆技术状况良好，保证车辆具有良好的使用性和可靠性，防止各类突发事件的发生，根据道路旅客有年数及客运站管理规定、道路运输车辆维护管理规定，结合公司实际，特制定本制度。一、所有营运车辆要按规定进行车辆的维护、二级维护。维护作业项目必须符合汽车维护、监测、诊断技术规范等有关技术标准或原厂使10、用说明书的规定；必须做到无漏项无减项作业。二、所有车辆的维护按照日常维护、一级维护和二级维护的项目和标准进行维护。1、一级维护指除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全车辆维护作业。2、二级维护是除一级维护作业外，以检查转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位、检查调整发动机工作状况和排气污染控制装臵等的车辆维护作业。三、车辆的定期维护应在经道路运输管理机构许可，具有维护能力的机动车维修企业进行车辆维护作业。四、日常维护主要在出车前、行车中、收车后进行，一级维护一月三次，二级维护一年四次。五、没有按照规11、定和要求维护的车辆不得运行。客运车辆牌证（派车单）管理制度为有效规范企业的车辆管理、驾驶人管理以及运输组织，防止车辆非正常运行，强化企业的车辆管理和运输组织管理，预防道路运输事故的发生，结合公司实际，特制定本制度。一、实行牌照统一管理，科学合理调派车辆，实现公司规范化管理，严禁驾驶人公车私用或未经批准私自承揽运输业务，防止管理人员利用职权要求驾驶人出私车，带私货，或将自己保管的车辆随便交给他人驾驶。二、班线客运车辆经公司安全科审查驾驶人证照后，方可将牌证交予该车主车驾驶人或机动驾驶人，主车驾驶人要按规定进站安检，按核定的班次、时间、线路运行，严禁将车辆交予他人驾驶。三、临时包车应将班线客运线路12、牌交回企业，由客运站安检员或企业车辆技术管理人员发班前，对车辆的技术状况、车容车貌进行检查，安全科对驾驶人员进行检查核实，合格后方可签发派车单，由客运驾驶人领取派车单和车辆运营牌证，并进行详细登记。二、在营运中，客运驾驶人应如实填写派车单相关内容，营运客车完成运输任务后，及时上缴派车单和运营单证，否则不予派车。三、派车单的主要内容1、车辆、客运驾驶人、线路基本信息，始发点（站），中途停靠点（站），终点（站），批准签发人。2、客运驾驶人填写的旅客人数，运行距离和时间，途中休息时间，天气和道路状况，以及行车中发生的车辆故障、事故等。四、派车单应存档保存，时间不少于1年。营运车辆报废制度一、营运车辆13、必须按国家规定的报废年限报废，严禁用报废车辆从事道路营运性运输。凡已达到报废标准的车辆必须报废。二、 有下列情况之一的，客运车辆必须强制报废。1、 累计行驶50万公里。2、车辆使用10年。3、因各种原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣，无法修复的。4、车型淘汰，已无配件来源的。5、汽车经长期使用，耗油量超过国家定型车出厂标准规定值百分之十五的。6、经修理和调整仍达不到国家对机动车运行安全技术条件要求的。7、经修理和调整或采用排气污染控制技术后，排放污染物仍超过国家规定的汽车排放标准的。三、报废车辆必须按国家规定将车辆送回收公司，按下列程序办理。1、完清在我公司一切经济手续和法律手续，包括：按揭、14、标的、安全、保险等项目内容。2、取得国家认可的报废车辆回收入库及回收费用凭证。3、办理公安交警微机下户手续，取回相关凭证。4、将报废相关手续和营运证、线路标志牌5日内送公司经营科。5、经营科将报废相关手续复印件及营运证、线路标志牌5日内交运管所注销营运证件、线路标志牌。四、各承包人必须严格按照以上规定执行，由营运车管负责人和经办人员负责跟踪监督办理。凡违反以上规定，所产生的一切安全、经济、法律责任由承包负责。车辆管理相关制度于2013年8月10日修订车辆“三检”制度为确保车辆技术状况良好，督促驾驶员认真做好车辆日常维护，根据中华人民共和国道路交通安全法、汽车运输业车辆技术管理规定(交通部13号15、令)、(汽车维护、检测、诊断技术规范)(中华人民共和国国家标准)、道路旅客运输企业安全管理规范（试行）等法规的规定，结合我司实际特定车辆“三检”制度如下：一、驾驶员每趟次出车前必须认真做好车辆检查，出车前的检查内容包括：1检查行车证件、牌照是否齐全，并检查随车装臵、工具及备件等是否齐全带足。2环绕车辆一周，检视车身外表情况和各部机件完好状况，是否有漏油、漏水、漏气、漏电现象。3擦拭门窗玻璃、清洁车身外表，保持灯光照明装臵和车辆号牌清晰。4检查燃油箱储油量、散热器的冷却液量、曲轴箱内机油量、制动液量（液压制动车）、蓄电池内电解液量等是否合乎要求。5检查发动机风扇皮带是否有老化、断裂、起毛线等现象16、，松紧度是否合适。6检查轮胎外表和气压。剔除胎间及嵌入胎纹间杂物、小石子，轮胎气压应符合规定。还要注意带好备胎，放臵要牢靠。7检查转向机构是否灵活，横、直拉杆等各连接部位是否有松旷。8检查轮毂轴承、转向节主销是否松动，轮胎、半轴、传动轴、钢板弹簧等处的螺母是否紧固。9检视驾驶室内各个仪表和操纵装臵的完好情况。检查灯光、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄等是否齐全有效。10检查方向盘、离合器、制动踏板自由行程和驻车制动器的情况是否正常，离合器踏板与制动踏板自由行程应符合正常规定值。注意方向盘自由转动量不得超过30。11起动发动机后，检查发动机有无异响和异常气味，察看仪表工作是否正常。二、17、驾驶员在行车中应密切注意车辆状况，发现车辆异常(异响、方向跑偏、制动疲软等)立即停车检查，及时确定异常原因，消除隐患，无法消除时，报告安全技术部门联系维修厂家进行应急处理，同时通知经营部门安排车辆及时疏散旅客。行车途中的检查包括：1车辆起步后，应缓慢行一段距离，其间应检查离合器、转向、制动等各部分的工作性能。2在行驶中，应经常注意察看车上各种仪表，擦拭各种驾驶机件，察听发动机及底盘声音；如发觉操纵困难、车身跳动或颤抖、机件有异响或焦臭味时，即应停车检查进行必要的调整和修理。3车辆行驶涉水路段后应注意检查行车制动器的效能。4行驶中发动机动力突然下降，应检查是否冷却液或机油量不足引致发动机过热所致18、（注意水温高时不准打开水箱盖）。5行驶中方向盘的操纵忽然变得沉重并偏向一侧，应检查是否因其中一边轮胎泄气所致。6检查冷却液和机油量，有无漏水、漏油，气压制动有无漏气现象。7检查车轮制动器有无拖滞、发咬或发热现象，驻车制动器作用是否可靠。8检查轮毂、制动毂（盘）、变速器、分动器和驱动桥温度有无异常。9检查转向、制动装臵和传动轴、轮胎、钢板弹簧各连接部位是否牢固可靠。三、驾驶员完成当天营运任务收车后，必须对车辆进行日常维护(重点是安全部位的检查)，发现异常安全技术部门立即安排维修厂家进行维修，无法及时修复时通知经营部门安排车辆顶班。收车后的检查内容包括：1停车后，应将手制动杆拉紧，并把变速杆挂入一19、档或倒档，自动变速器的汽车应挂入停车档，以防止汽车自动滑移，发生危险。2熄火前，观察电流表、机油表、水温表、气压表的工作是否正常；熄火后，观察电流表是否有反向漏电的指示（若电流表指针偏向“一”侧，则说明存在漏电现象）。3检查有无漏油、漏水、漏气现象，视需要补充燃油、润滑油和冷却水。4检查轮胎气压，清除胎间及表面的杂物。5检查油水分离器中是否有积水和污物，注意清除干净。6对于气压制动装臵的车辆，应将贮气筒内的空气放净并关好放气开关；对于液压制动的车辆，应检查总泵制动液和液面高度。7检查风扇皮带和空压机皮带的松紧度以及完好情况，必要时应进行调整。8检查轮胎螺母和半轴螺母是否松动，并查看检查钢板弹簧总成是否有折断及骑马螺栓是否松动。9在冬季当气温低于或接近0C时，若车库内无保温设施，汽车冷却系也未加防冻液，每日用车后应将散热器和气缸水套的放水开关打开，放尽存水，并作短时间的发动，排尽余水，然后关好放水开关。10检查、整理随车的工具、附件，并切断电源。11打扫车厢和驾驶室，清洗底盘，擦拭发动机、各部附件和清洁整车外表。同时察看各部有无破损。12及时排除已发现的故障，为下次出车作好准备。四、驾驶员每天对“三检”情况作好记录，并在每月30日前将检查记录表交安全科。