1、目录既有线施工安全监理人员工作手册1第一章 既有线施工安全1第二章 既有线施工防护2第三章 既有线施工设备安全3第四章 封锁施工线路安全4第五章 过渡工程施工安全5第六章 材料装卸、运输作业安全6第七章 机具设备使用安全6第八章 轨型车辆使用安全7第九章 桥上施工作业安全7第十章 冬季施工取暖安全7第十一章 雨季施工安全8第十二章 夜间施工安全9第十三章 交通安全10第十四章 防火安全10第十五章 施工用电安全11第十六章 节假日期间安全防范措施12第十七章 各专业关键环节监理措施1217.1通信工程1217.2信号工程1317.3牵引变电工程1717.4接触网工程19监理人员工作手册（既有线2、施工安全）第一章 既有线施工安全开工前，对施工单位全体参加施工人员（含合同工、劳务工）安全教育、技能培训情况进行全面系统的检查，坚决杜绝未经安全培训的人员进场。开工前，对施工单位同各运营管理单位签订的施工安全协议书进行检查。凡是涉及到施工安全的单位，要全部签订施工安全协议书。对施工安全协议书中的施工技术、安全事项、防范措施、技术交底工作要进行重点审查。开工前，监理站要组织相关人员对监理的的工程项目进行全面调查，对工程的地形、地貌、重点工程、危险源等要有全面的了解，实施分级监控管理。施工作业，严格按照批准的施工计划和施工组织、方案、措施施工，杜绝超计划、超范围施工。减少对铁路运输的干扰和影响。线3、路两侧堆放材料、机具，必须符合限界、标高规定，并且堆码稳固，严防滑塌侵限。要求施工单位认真落实与设备管理单位签订施工配合协议，施工中，施工单位要在设备管理单位的配合下，对地下管、线、缆等设施的位置进行确认，划定施工范围，确保既有线运输秩序和行车安全。施工中认真执行作业防护措施，落实防护工作职责，通信联络设备保持完好、畅通。使用无线通信设备时，不得干扰行车调度通信系统。凡进入施工现场作业的人员必须按有关规定，穿戴黄色防护服装（黄马甲），严禁穿戴大红大绿的服装，避免引起机车司乘人员误认。遇有大雨、暴雨、连阴雨时，不得开挖杆坑、电缆沟。杆坑、缆沟的开挖作业必须做好防坍塌措施，保证路基的稳定，不得使其4、受到破坏和减弱。坑、沟弃土，不得堵塞水沟。督促施工单位做好汛期防洪、风季防沙尘暴工作，一旦发生危及人身、行车、工程安全的灾情时，立即采取有效措施，确保人身、行车和工程安全。汛期施工，要落实防洪责任制，严格执行防洪值班制度，对重点防洪区段和部位设防洪监督岗，设专人昼夜监护看守，发生险情时，立即采取防护措施，并报告有关部门。合同工、劳务工不得担任防护员、带班人员，不得单独使用和操作作业车辆。劳务工进入施工现场，必须由指派人员带领，不得擅自进入。封闭作业施工区段的两端，必须按规定设置防护；施工现场的洞、坑、沟、升降口、漏斗等危险处、所，应有明显的标志及防护设施；施工现场的防护设施、安全标志和警告牌等5、，不得任意拆动，若必须改动时，须经有关人员批准。施工人员进入施工现场后，必须戴安全帽。进行杆、塔等高空作业时，作业人员应佩带安全带。作业中传递工具、材料等应使用绳索，严禁抛递。第二章 既有线施工防护现场监理人员要对施工单位防护人员上岗资格、防护用具进行全面的检查。安全防护员必须由熟悉安全业务，责任心强，身体健康的施工单位正式职工担任。安全防护员应经路局级安全部门培训，考试合格并持证上岗。安全防护员上岗作业时，必须穿着规定的黄色防护服，安全帽、戴上岗证，做到防护备品齐全，通信设备性能良好。有可能危及既有线行车安全及设备安全的施工，施工单位施工负责人或联络员应事先在行车设备施工登记簿上登记，经车站6、值班员签认后方可作业。现场监理如发现施工单位未按上述要求办理手续，应立即要求施工单位停止一切作业。现场监理人员应对施工单位当日施工计划进行审核，坚决杜绝施工单位超范围、无计划施工。封锁线路施工时，施工负责人在接到允许施工命令后，必须确认施工的起止时间，设置可靠防护后方可开工。负责人应保证在规定的时间内撤离施工区段。当确定不能按时完工时，应提前与驻站联络员取得联系。利用列车间隔施工时现场防护员应通过驻站联络员与车站值班员联系。取得同意后方可施工，并保证通讯联络畅通，带齐相应器具和标志，且按照有关规定正确设置，慢行信号标志必须做到齐全、有效、醒目。严禁利用特快旅客列车与前行列车的间隔进行施工。特快7、列车到达施工地点前10分钟应停止施工，设备、材料、人员应在线路3m以外避让。施工人员听到防护员发出的预报信号后，应做出撤离准备。当施工负责人发出停工命令时，应立即撤出妨碍停车的一切障碍物。施工点瞭望距离不足或通讯不畅时施工单位必须增设中间防护员。施工现场安全标志应清晰、齐全，在有行人的地方进行基坑开挖应设置安全围档和警示牌。第三章 既有线施工设备安全现场监理人员必须对施工单位与设备管理单位签订的施工安全协议及施工计划进行全面的审核。在施工项目施工作业前72小时，向有关配合单位书面提报或送达施工计划。施工计划主要包括：施工方案设计（施工项目、作业内容、地点和时间、影响范围、施工方案及验收安排）、8、施工组织设计（施工组织及负责人、施工安全和质量的保障措施及防护办法、列车运行条件）、施工安全协议书等基本内容。既有线施工作业，对在用既有设备安全，严格遵守“三不动、三不离”规定。对确实影响施工需要移动的既有设备，施工单位必须提前与设备管理单位联系，确定协商移动方案，并要求配合。其方案必须经监理站审核、建设指挥部批准后方可实施。施工中施工单位要指派专人盯岗行车室、移设施工现场，设备移设完毕经试验完好，方可撤离（或交接）。既有设备机械室施工作业，应注意保持室内的卫生，确定专门区域放置材料、工具等。安装上下组合架防止误动使用中设备，确保既有设备正常运行，严禁在室内吸烟。每天工作完毕应进行卫生清理。施9、工单位要指派巡守人员监视既有设备，按设计要求及有关规定对既有设施进行防护，发现异常，立即报告、停工、抢修，并采取相应措施进行处理，险情排除后经确认，方可继续施工作业。遇有危及铁路行车安全的特殊紧急情况时，应启动应急救援预案，先采取应急措施，事后再补办有关审批手续。第四章 封锁线路施工安全施工前，要检查施工单位人力、物力、机具的调配和准备工作。封锁线路施工，施工单位要派驻站联络员与车站办理线路封闭手续，并保证车站和施工现场通信联络畅通。现场监理中，重点对施工单位执行调度命令进行监督检查，严禁超时间、超范围施工。出现异常或突发情况，施工单位应及时向车站值班员报告，说明原委，征得调度的许可后方可延点10、。封锁站内股道施工时，办理调度命令，视邻线车流量设置防护人数，并根据封闭时间统筹安排作业内容，不得延时。现场监理、施工负责人、轨行车司助人员、驻站联络员、现场防护人员，均应学习兰州铁路局营业线施工安全管理实施细则（兰铁办【2008】105号）文件，并认真遵守执行，确保施工安全和行车安全。第五章 过渡工程施工安全根据运营情况及施工需要制定工程过渡方案，要同时编制过渡施工安全措施，并经设计和监理同意，建设单位、行车组织和设备管理部门审核，报兰局铁路有关部门批准后方可实施。根据已批准的过渡方案申报施工计划，按照施工的等级落实参与安全把关的人员，参加建设单位组织召开的施工前预想准备会，汇报施工准备情况11、存在的问题及拟采取的安全措施，落实需相关单位配合的事项等。根据过渡施工的特点，制订针对性施工安全卡控措施，每项作业落实到人，确保过渡施工的安全。过渡施工前施工单位要做好充分准备，向设备管理单位通报施工范围、时间和内容，详细调查既有设备现状，重点调查与过渡有关的设备及地下各种管线位置，积极主动找设备管理单位商定处理方案，确保运营设备的安全。施工前由施工单位驻站联络员负责登记要点，首先在行车设备检查登记薄上进行登记，写明施工作业内容、要点时间、影响范围等，在值班员批准后，严格按批准的时间和范围施工。施工完毕，经试验良好后正式开始使用。坚持专职安全员检查和防护制度。施工现场设专职防护员，进入现场施12、工人员必须身穿防护服装。严格按批准的施工计划组织施工，严禁超前、超范围施工，严禁封连各种电气接点，杜绝违章蛮干，以确保施工安全。对运营线上未能纳入联锁的道岔，工务钉固、车务加锁，施工部门断开转辙机安全接点，控制台加封标，机械室内保险取下并加封标，对手摇把集中专人管理。过渡施工完毕后必须进行试验，试验应将与本次施工有关联的所有设备和项目一一测试，确保试验到位、全面检查正确，合格后方可开通使用。第六章 材料装卸、运输作业安全汽车运输应严格遵守交通法规的有关规定，司机和乘车人员应负责自身车辆及车上材料的安全。易滑滚材料的堆放必须捆绑牢固，高度不得超过2米。大型设备及支柱的运输应制定安全技术措施，并有13、专人指挥。材料在运输过程中一定要保证堆码捆绑牢固，不得偏离重心。跨轨运输轻便施工材料及机具时，应设置安全防护员。较笨重施工机具、材料过轨时还应增设驻站联络员。轨道车辆在区间卸料时应坚持单一指挥，不得边走边卸，卸料时应确保地下人员及设备安全，并不得使材料侵限。在装卸料时，应做好人员组织和机具配置，明确各岗位责任，相互协调配合，在规定时间内完成作业。装卸料完成后要关好车门、清好道，经现场安全员检查确认后，装卸人员方可撤离，否则不得动车。向营业线旁边运送材料的车辆，要组织司机学习跨越道口规定和清楚列车限界的有关知识，与铁路线平行行驶时应远离铁路限界外。未用完的材料应及时收回，不得停留区间。第七章 机14、具设备使用安全施工机械使用，应悬挂安全操作规程牌提示操作人员。操作人员应持证上岗，熟悉操作程序、工作内容、注意事项等，并具有对机具发生事故时采取紧急措施的能力。操作人员应按机械设备的规定使用，不得超过规定的使用范围或超负荷运转。操作人员不得擅自离开工作岗位，严禁疲劳作业，严禁机械带故障作业。机械设备在现场停放时，应选择安全地点，并将带负荷的部件放松，并设制动、防滑、防冻措施。机械设备必备安全防护设施应齐全有效，配电箱要有漏电保护装置。吊车在起吊材料时，起重臂下严禁站人，材料离开地面时应观察各部位正常后再吊转。电锯的传动部分应有防护罩，启动开关应符合相关规定。电焊机露天放置应有防雨装置，一次接线15、处应有保护罩。手把线不得随意乱拉和拖拉，必要时应进行防护，手把要求绝缘良好、不漏电。氧气瓶与乙炔瓶应有明显标志。瓶上应有防震圈，要防暴、防晒。氧气瓶与乙炔瓶的存放，严格按照有关规定设置，使用中遵守有关安全距离的规定。第八章 轨型车辆使用安全轨道车司机值乘时应做到彻底瞭望 确认信号 高声呼唤 手比眼看认真执行按规定鸣笛、认真执行按规定速度运行。三好：管理好、使用好、养修好。四会：会使用、会养修、会检查、会排除故障。第九章 桥上施工作业安全在桥上施工时，应设置行车防护，施工人员应注意往来车辆。明确避车处所。来车时，应进入避车点避让，所有料具，均应同时撤到线路基本建筑限界之外，不得在桥栏杆边处避车。16、施工作业应做好桥面既有设施的保护，严禁损坏、拆卸桥梁设施。在桥梁墩台上施工必须有防护措施，安全带应系在桥墩台的固定设施上，桥梁上应设有专人防护。在跨越公路的桥梁上施工，应在公路上设置安全防护人员，引导来往车辆和行人安全通行。并在桥墩上搭设安全网或防护板，防止杂物坠落，保护过往车辆和行人安全。第十章 冬季施工、取暖安全10.1 冬季施工安全措施加强与当地气象部门保持联系，及时了解和收集当地有关气象信息，设专人负责此项工作，并将每天天气情况及时间向主管生产领导汇报。组织施工人员对冬季施工的规范、规定、标准进行技术交底式的培训工作，制定工程项目的冬季施工操作规程。配备必要和充足的防寒物资和设备。混凝17、土浇注、基坑开挖、电缆沟开挖、光电缆敷设和光电缆接续等施工项目，在冬季作业，应注意合理安排施工时间，尽量避开早晚时间作业。施工过程中要注意对成品或半成品的保护。做好机械设备、运行车辆的防冻、防滑工作，季节转换要提前做好施工用燃油、润滑油、防冻液等的储备和更换工作。遇路面积雪结冰，汽车应加挂防滑链。及时发放员工冬季劳动保护用品，施工作业人员进入现场，应戴防寒安全帽，穿防寒衣、防寒靴。人员驻地取暖注意防火、防止煤气中毒。10.2 冬季取暖防范措施宿舍内采用燃煤取暖应防止住宿施工人员一氧化碳中毒，宿舍应保证足够的通风条件；每间宿舍根据房间大小设置通风漏斗。通风漏斗尺寸：长不小于50cm、下口宽不小于18、30cm、上口宽不小于5cm，每间设置的通风漏斗至少不少于3处。每日熄灯前设专人封火，燃煤采暖设施严禁敞口，应将炉盘、炉盖扣严;如炉盘、炉盖不能完全扣盖严密的,应用黄土泥将其抹严,以防煤气渗漏。取暖设施排烟管道安装，每节管道承口应朝介质流通方向安装，接口处并用胶带封好；排烟管道出口探出房檐不得少于50cm，立管不得少于2.0m，水平管距房屋顶棚不得少于50cm，其朝向也不得朝向冬季季风吹来的方向。排烟管道上面不得烘晾衣物等易燃物品，取暖设施附近不得堆放易燃、易爆、易挥发的有毒物质。封火时清出的没有燃尽的燃煤应清出室外，并用清水将未燃尽燃煤熄灭。进行安全教育，杜绝烫伤、煤气中毒等事件发生，并进行19、突发事件发生的医疗抢救、紧急处理教育。宿舍、办公室、库房严禁接拉电热毯、电炉子等取暖设施；更不准用碘钨灯在室内、现场进行取暖。第十一章 雨季施工安全施工中遇雷雨天气时，严禁在大树及高大建筑物等易受伤害的地方避雨和逗留。雨季施工，要严格控制沟、坑开挖数量，已开挖的沟、坑，原则上不能隔天过夜。当天不能完成的，采取防护措施，夜间指派专人巡守，遇有险情时，采取果断措施，立即回填，确保路基与行车安全。场地内要设排水沟，排水口处不允许堆积杂物，做到有组织排水，以保证水流畅通。库房要密闭，不渗水漏雨。库房内地坪要高于室外地坪。施工中要切实保护好既有防洪设施，如有损坏，立即予以恢复，发现沟坑坍塌或线路状态有变20、动等情况，立即采取抢修措施并积极与有关部门联系。巡回检查中发现的水沟堵塞，坑、沟积水应及时予以疏通排除。在施工时对排水沟要及时清理，保证排水沟畅通。各种施工车辆在雨季行驶中，要严格遵守操作规程，送料、接工减速慢行，注意安全。遇有防洪抢险任务，服从统一指挥与安排，并无偿提供机械设备，为防洪抢险服务。第十二章 夜间施工安全12.1 夜间施工作业前的准备施工单位要根据施工项目的特点，进行针对性的安全交底和技术交底，并制订切实可行的施工方案和安全措施， 对措施制订出的措施，所有参加夜间施工的人员均应认真贯彻执行，并要求联控和互控，安质人员负责监督检查、落实。施工前的当日应派专人对照明设施进行检查并确认21、完好，确保施工场所的照明满足施工要求，机械操作、管理人员还应对车辆进行安全检查保养，确认其工作状态良好。夜间施工的当天，必须把当晚使用的工具、材料备足，并对经常使用的关键工具进行检查，对有缺陷的工具、材料要及时更换，防止由于夜间施工观察不到而发生事故，对关键工具、材料应有备品。12.2 夜间施工防护确保防护措施及通讯设备器具完好。由于接触网夜间施工分散性强，应加强和增加无线电通讯联络、增设防护人员。每个作业组必须指派一名熟悉工作要领、经验丰富的老职工进行安全防护和安全指导。所有施工人员应有全局观念，服从统一指挥，加强施工负责人和各作业组负责人的对话联系。各作业组必须加强呼唤应答，确保通讯联络准22、确以便指挥到位。12.3 夜间高空作业安全夜间接触网高空作业应使用作业车，作业台上的照明设备应完整无缺，作业台的升降应有专人负责操作。作业组的成员(包括司助人员)必须由作业负责人统一指挥，分工明确，密切配合，各负其责，作业负责人应经常与防护人员的联系。作业车在运行区段要加强了望，防止意外事故发生。作业车行至施工现场后，应严格控制车速，按规定车速运行。夜间作业人员必须选择好安全空间进行作业，曲线内侧严禁作业和站人。第十三章 交通安全汽车司机必须严格按照中华人民共和国道路交通安全法进行操作驾驶。严禁无证驾驶或驾驶与准驾车辆不相符合的车辆，严禁酒后驾车。严禁安全设备不全、机件失灵、不符合装载规定的车23、辆上路行驶。车门、车厢没有关好时，不准行车。人员不准穿越、倚坐人行道、车行道和铁路道口的护栏。不准在道路上扒车、追车、强行拦车和抛物击车。车未停稳不得上下车，车辆行驶中身体任何部位不得伸出车外，不准跳车。不准坐在车厢栏板上。第十四章 防火安全现场监理人员要按照铁路消防管理办法有关规定和要求，对施工单位落实消防安全责任制，完善防火各项措施进行全面的检查。施工现场检查重点：施工现场防火安全管理制度、应急预案是否健全完善，防火封堵措施是否落实，防雷接地装置是否规范，火灾自动报警和自动灭火装置运行是否良好，仓库防火制度是否落实，职工消防设施操作技能及应急处置能力是否达标。消防设施、器材状态是否良好，值24、班人员是否在岗在位。对火灾危险性大、不能保证安全构成重大火灾隐患的场所，要坚决采取停工整顿的强制措施，隐患不除不准开工。第十五章 施工用电安全施工临时用电应根据当地供电部门批准的供电设计方案，进行变、配电室及用电设施的建设。由现场负责人负责根据下述要求设置并由现场监理人员同意后方可使用。现场监理人员对施工用电按下列规定进行监督检查：电气设备不得超铭牌规格使用；多路电源进出线的开关柜或配电盘应采用密封式结构，进线及负荷回路应标明名称，刀闸应标明额定电压值。多路进线应有可靠的闭锁装置；开关及熔断器必须上端接电源，下端接负荷；不同电压等级的插销与插座应选用不同的结构形式；严禁将电线直接钩挂在闸刀上或25、直接插入插座内使用；熔断器的熔丝熔断后应查明原因，在排除故障后方可更换；连接电动机械和电动工具的电气回路应设置开关或插座，并应有保护装置，移动式电动机械或工具的电源线应使用相应的规格的橡皮软电缆。严禁在一个开关上连接多台电动设备；凡在施工中用发电机提供施工电源时，应符合下列规定：发电机在使用前应制定严格的发电机操作规定，以及必需的倒闸操作程序；发电机的额定功率应满足施工用电的需要，严禁超负荷运行；发电机的周围禁止存放易燃物品，并应配备消防器材；现场同时存在外电路供电情况时，双路电源之间应有完善的闭锁装置措施。永临结合的电力线路的建设应符合有关规定，施工单位应制定临时供电的安全技术措施报监理站审26、核。第十六章 节假日期间安全防范措施施工单位在放假前，应对驻地和施工现场的安全状况进行全面检查，发现问题应在放假前及时解决，并对值班人员进行安全交底。应安排责任心强、能处理突发性事故的同志担任值班工作，确保节假日期间的驻地和施工现场的安全。第十七章 各专业关键环节监理措施17.1 通信工程17.1.1 光电缆沟开挖施工前，施工单位积极与既有线铁通、电务、水电、工务、房建等运营管理部门取得联系，提前了解施工沿线地下设施的分布情况、周边环境及路基情况，制定合理的施工方案，报请业主监理工程师批准后实施，邀请有关单位派人到场配合施工。对既有通信光电缆、信号电缆和电力高低压电缆，严格按照设计要求或已批准27、的各种施工方案采取有针对性地、可靠的防护措施，确认对既有管线无影响后方可继续施工。穿越路基应用顶管方式通过，严禁掏挖路基。挖沟时，派专人负责指挥，进行巡回检查，如发现沟坍塌或线路状态有变动情况时，应立即采取措施，如对行车有影响时，应在故障消除并恢复线路良好状态后方可放行列车。在挖沟过程中，料具的任何部位不得侵入铁路基本建筑限界，作业人员要监视来车。高填方地段当天开挖，当天回填，并填满夯实，保证路基安全，杜绝塌坍现象。在行人较多的地点，应采取防止坠入沟内的安全措施，如设置桩绳防护栏，悬挂标示牌，设专人防护等，夜间加设警示灯光防护。站场开挖时要注意安全，开挖沟时两端设驻站及防护人员，在开挖到0.428、m时应小心开挖，要采取控制挖的方法，以防挖断电缆及管线。遇有大雨、连阴雨时，不得开挖光、电缆沟。对流沙及易坍塌沟，必须设置支撑防护（挡板）才能进行作业。挖沟遇到排水沟，应先作好疏通改道排水工作，这些地带的电缆沟必须当日回填，不得过夜。17.1.2 光电缆敷设光、电缆盘两侧作业人员不得将脚伸入光、缆盘下，看护员不得站于光、电缆盘前方。光、电缆盘应架设稳固，轴杆保持水平，并应有制动措施。人工扛放光、电缆时，应劳力充足，扛缆人员应带垫肩与防护手套，每人负重适度，严禁扭绞、着地拖拉防止外护层磨损破伤。在铁路路肩、站场上扛运光、电缆时，严禁光、电缆曲伸到限界以内，并在两端设标志和防护人员。敷设光、电缆过29、铁路或公路时，扛缆作业人员必须排列成直线与铁路或公路平行，首尾同时起步跨越，严禁排成与铁路或公路垂直的队形通过。17.1.3 既有系统扩容设备安装积极与运营单位联系，施工前确定施工方案、时间及注意事项并形成纪要，批准后在规定时间，按照批准方案组织实施，施工后请运营单位签字验收。做到不影响原通信系统设备的正常运行。17.1.4 室内设备安装控制台、电源屏、组合柜等笨重物品搬运时，必须组织足够人力，设专人指挥，统一指挥，同起同落，防止损伤设备。楼内电源开关设专人负责，并设置相应的防火设施。施工用电按规定加装熔断器，禁止用封连线代替熔断器。设备正式启用前，应先采用小容量熔丝进行单项设备试验。通电试验30、前应对施工设备各部件检查良好，并确认各地线连接符合设计要求，试验过程中出现异常应立即断电，查找原因，防止损坏设备。组合架安装稳固后方能进行布放线。施工时上下架子要抓稳扶牢；放线时，严禁在走线架上走动，防止踩断的芯线，图纸、工具及材料要妥善保管。每天施工完毕后，关紧门窗，做好防盗工作。17.2 信号工程18.2.1 安装信号机安全措施开挖信号机坑时，应注意是否有地下设施，防止挖伤、挖坏既有设备，当发现有电缆管路等影响且避让不开时，应停止施工，报告施工负责人。在站场内和有可能危及行车安全的地点挖坑时应设防护，尽量不过夜，必须过夜时设防护信号。坑内施工时坑上不得有人行走或做其他工作，坑地面积小于1.31、5m2时，不得两人同时在坑内作业。在土质松软或不稳定有坍塌危险的地点挖坑槽时，坑槽内设防护措施；石质地形必须爆破才能达到机柱埋深时，必须由经过爆破专业训练并取得资质的人员负责，按国家爆破安全规则实施。抬运信号机机柱宜用绳索，并由专人指挥、统一行动，不得在人员不足情况下搬运。人工立、撤机柱时，按每人承担不超过50kg的重量配备作业人员并设专人指挥，分工明确。使用滑车立机柱时，人员应在机柱高度1.2倍的距离之外。在接近馈电线的处所竖立或撤除信号机柱时，信号机柱与馈电线最近的间距，不应小于机柱长加2m；如距离不足时必须按规定申请接触网停电，在接到命令后，由接触网工安设临时接地，并在其监护下施工。施工32、结束，由接触网工确认安全，拆除临时接地线，通知电力调度并得到回执后方可离开。在既有线进行信号机施工时，应满足下列规定：竖立或撤除高柱信号机柱时，应在车站设驻站联络员；列车通过时严禁在线路两侧信号机上作业；信号机试验期间灯光必须遮挡，不得与既有信号混淆；新设尚未启用或应撤除的信号机，均需将机构向线路外侧旋转90或加无效标，机构门应关严，并熄灭灯光；施工完毕，联络员应向值班员办理销点后，撤离施工地点。在信号机柱上作业时，应符合下列规定：雷雨（暴风、雨、雪）天气时，严禁在信号机柱上作业；工具、材料等物品应放在工具袋内，不得放在信号机柱上，工具传递应用绳索，严禁上下抛递工具和材料；严禁两人在同一架信号33、机柱上下同时作业，机柱上有人工作时，严禁机柱下有人逗留；在高柱信号机上作业必须使用安全带。人工立柱前应进行滑车、大绳、叉杆的安全检查。立机柱的拉绳和叉杆必须绑扎牢固，严禁将叉杆、支杆支在身上，拉绳缠绕胳膊或腰间。机柱树立好回填土时应分层夯实，确认牢固后，方可撤去叉杆和拉绳，否则严禁后续作业。安装或撤除信号机构时，严禁肩扛，应用滑车（弯杆滑轮）装撤。机构吊起后，下方不得站人。电气化区段，为保证在高柱信号机上作业安全，要求信号机施工人员和施工中的梯子、机构外缘与接触网带电部分的距离不得小于2m，距离回流线不得小于1m，当无法保证以上距离时要按照规定采取安全保证措施。完成并确认信号机梯架接地良好，方34、可进行吊装机构等工作。人工撤机柱时，用绳索牵引及叉杆加固后再挖根部，并确定其倾倒方向，避免机柱倒于线路上或砸坏使用中的设备。使用吊车进行机柱和机构吊装作业时，应编制相应的安全措施。17.2.2 安装轨道电路安全措施在既有线安装或更换轨道电路设备时，必须在车站行车室设驻站联络员，在施工地点设安全防护员进行施工防护。安装或更换钢轨绝缘时，应有工务人员配合，方可进行施工，未经车站值班员同意，严禁利用列车间隔时间施工。在进行轨道钻孔，安装轨道连接线、钢轨连接线时，施工地点及人员宜集中作业。钢轨连接线应及时盘绕、固定，穿越钢轨的钢轨连接线距轨底不得小于30mm，各种卡钉不得相碰。在电力牵引区段更换扼流变35、压器、连接线、钢轨绝缘时，应按规定办理停电手续或利用停电天窗时间施工。在电力牵引区段无条件停电更换轨道电路设备时，除应办理登记要点手续外，还必须保证牵引电流畅通，并应符合下列要求：更换轨道电路变压器、电阻器及配线时，严禁切断扼流变压器的轨道侧回路；更换双轨条轨道电路的扼流变压器连接线时，必须先将两条钢轨与相临轨道的扼流变压器中点连接好后，方可施工。施工完毕必须将临时连线拆除；更换双轨条轨道电路扼流变压器的中点连接线时，必须先将两个扼流变压器的中点端子或通过牵引电流的单轨条连接线连接后，方可施工，施工完毕必须将临时连线拆除；更换钢轨绝缘时，在双轨条轨道电路中严禁断开接向扼流变压器连接线中任何一侧36、或两个扼流变压器中点的连接线；在单轨条轨道电路中，严禁断开相临两轨道电路牵引连接线以及平行轨道牵引轨条之间的连接线；更换轨道接续线时，不得将双线同时断开；拆除轨端绝缘时，应先将绝缘两端轨道电路连通，方可更换钢轨接头夹板。17.2.3 道岔转辙设备安装的施工安全安装施工前，要提前通知相关单位配合，信号设备停用前，严禁拆卸既有道岔转辙设备。各项工作不得违规违章。安装施工中，要听从车务人员指挥，有车辆经过道岔时，要按车务人员指定的道岔开通方向，用鱼尾板和钩锁器钉固道岔尖轨并加锁。拆下的原设备要及时收回，保证不侵入建筑限界。转辙机连接部分应用小撬棍校正销孔，严禁手指探入，或将手放于传动部分，或将手脚放37、于辙岔内。道岔打眼等施工按前述“轨道电路施工安全措施”执行。17.2.4 室内施工安全措施信号楼（室）内严禁闲杂人员进入，严禁烟火、嬉戏、打闹，施工完毕，剩余材料回收至料库，打扫干净室内卫生，关掉电源、锁好门窗并加强夜间巡逻，防止盗窃事件发生。不得借用信号电源在室内进行焊接等施工，临时用电必须办理用电手续，严禁私自在运营电力贯通线上接线，安装临时用电设备所用的开关及熔丝，需设防护罩，熔丝的容量必须符合电路安全电流的要求，严禁用其它金属丝代替熔丝。施工用电设备、机具及照明设备所用的刀开关及熔丝连接电源时，必须使用刀开关或插销，不得将线头直接插入插座或直接挂在灯头上，露出机体的转动部分应设防护罩，38、严禁将电烙铁接通电源后离开人或放于不安全处，施工完毕应及时断电。信号楼应备足、备齐防火器材，防火器材位置不得随意挪动。室内禁止进行电、气焊和金属切割施工。室内禁止存放油漆、汽油等易燃、易爆危险品。室内禁止穿高跟鞋，上下高低凳时注意平衡及周围设备，防止碰伤、摔伤及碰坏设备。设备正式启用前，应先用小容量熔丝进行单项设备试验。通电试验应符合下列规定：试验前应对施工部件进行检查，并应确认各种地线符合设计要求；楼内电源主开关由专人负责，按照指令进行操作；试验过程中，出现异常情况时，应立即断电查找原因。施工完毕后，按设计文件联锁图表进行试验，设备管理单位人员进行确认。在既有机械室内施工时，应符合下列要求：39、安装新控制台、电源屏、机架等设备时，对既有设备应有可靠的防护措施；新设备与既有设备结合部位，在设备管理人员的配合下，应确认结合部位的实物与图纸相符；过渡施工或更换设备时应办理要点申请手续。施工前应向设备管理人员交底。经车站值班员同意，并在设备管理人员的配合下方可施工；施工完毕后必须对更换后的设备进行试验，合格后交付使用。在既有信号楼（机械室）内进行改造施工，一般性施工应与车站值班员、电务值班员联系，进行登记，注明是否影响既有信号设备使用，当车务通知已开放信号时应暂停施工。17.3牵引变电工程17.3.1 变电所构支架组立所有电焊设备的容量应能满足使用要求，其电源线、焊把线的绝缘应完好；运搬、调40、整电杆时应采取防滚动措施避免压伤手脚；立杆作业必须由专人指挥，口令及信号应清楚、准确；在起吊作业中，电杆及起重臂下严禁有人站立或停留，起吊时必须进行试吊检查；调整电杆位置时，不得松动晃绳，且尾绳应稳定；清除基础杯底松散的混凝土结构时，除操作者外坑口周围不得站人，避免碰伤。17.3.2 主变安装安装高低压套管及其他附件时，严防螺母、垫片及其他物品掉入箱内；补充注油时，油枕上的排气孔塞要取下。让排气畅通，防止注油速度快时，内部压力升高；要监视油枕油标，油标出现油位后要放慢注油速度；场地应配备灭火器材，设置严禁烟火的标志牌；器身检查时，场地应清洁和有防尘措施；雨雪天或雾天，不应进行器身检查；器身检查41、的作业人员不得穿有金属纽扣的衣服，衣袋不得装有物品。器身检查人员，测试人员应穿无扣工作服和胶底鞋；芯部检查人员使用的扳手要栓白布带，并应套在手腕上；活口扳手的螺栓销要用电焊点牢，防止零件脱落。17.3.3 主变吊芯器身检查时，场地四周应清洁并有防尘措施。雨雪天不进行器身检查、吊芯作业。起吊装置应支撑可靠，状态良好。钟罩起吊时，有专人指挥，吊起约100mm时暂停，检查人员检查起吊中心、重心受力和钟罩稳定情况，一切正常才能继续起吊。作业使用的纲丝绳、卡及辅助器材、工具等应符合规定要求，作业人员必须戴安全帽，并服从指挥人员统一指挥。17.3.4 主变更换凡参加变电所主变更换的施工人员，都必须经安全技42、术培训、经考试合格后，方准参加相应工作。结合变电所的具体情况，编制详细、切实可行的施工方案，经监理站同意，报建设单位审批，根据批准的方案组织实施。应在110KV进线隔离开关内侧和过桥隔离开关的断开面侧加挂临时按地线，并确认接地良好。施工作业中，凡是工作票上填写的已断开的断路器或隔离开关，其操作把手上均应悬挂“有人工作，禁止合闸”标志牌。施工作业结束后，施工负责人应仔细检查工具、材料、人员是否全部撤至安全部位，并会同变电所值班员共同检查，确认达到送电要求后，方可向电力调度消令。17.3.5 真空断路器安装调整。断路器推上导轨后，要及时安装止轮器，防止断路器溜出和人为拉出而损坏设备；在进行断路器手43、动操作时，不得将手扶在传动系统的任何部位，以防挤伤。17.3.6 高压试验当进行电气设备的高压试验时，在作业地点的周围要设围栅，围栅上悬挂“止步，高压危险”的指示牌，并派人看守。若被试设备较长（如电缆），在距离操作人较远的另一端应派人看守。试验前应确认被试品应有明确的断电点，做好防护，确认无电后方可进行拆接引线。因试验需要临时拆除设备引线时，在拆线前应作好标记，试验完毕恢复后要仔细地检查，确认连接正确后，方可投入运行。试验装置的金属外壳要装设接地线，高压引线应尽量缩短，必要时用绝缘物支持牢固。试验装置的电源开关应使用有明显断开点的双极开关。试验装置的操作回路中，除电源开关外还应串连零位开关，并44、应有过负荷自动跳闸装置。在施加试验电压前，操作人、监护人要共同检查试验装置的接线、调压器零位、仪表的起始状态和表计的倍率等，确认无误。测试人员均在安全地带，经工作领导人许可后方准加压。加压作业要专人操作、专人监护，操作人和监护人要呼唤应答。加压的整个过程中，全体作业人员均要精神集中，随时注意有无异常状况，准备切断电源。未装地线的具有较大电容的设备，应进行放电后再加压。当进行直流高压试验时，每告一段落或结束时应将设备对地放电数次并进行短接地，放电时操作人员要使用放电棒。被试验设备装设的接地线，只允许在加压过程中短时拆除，试验结束后要立即恢复原状。试验结束时，作业人员要拆除自装的接地线、短路线，检45、查被试设备，清理作业现场，使其恢复原有的设备状态。17.4 接触网工程17.4.1 基坑开挖施工单位在基坑开挖前应与工务、电务、铁通等部门取得联系：确认地下设施的埋设情况。坑内作业时坑上应有人防护，应戴好安全帽，当列车通过时坑内不得有人。基坑开挖作业必须保证路基稳定。如遇排水沟应先做好疏通改排水工作。应有防止道床污染的措施。弃土应在坑外0.6m以外的地方，并不得超过轨面。开挖好的基坑如需过夜，应做好防止人员坠落和防塌方等措施。遇大雨、暴雨、连阴雨天气，应巡回检查，及时回填，做好防洪工作。注意地下电缆，发现电缆后应及时做好防护处理。当发生破损情况时，应及时上报，不得隐瞒。17.4.2 混凝土基础46、浇制基础浇制模板的安放位置及稳定性应满足规定。对于坑内电缆应事先作好模板防护，征得电缆产权单位配合人员同意后方可浇制基础。当基础位于排水沟内时，应作好排水沟预留或改移工作。混凝土施工及养生期间要做好现场防护，防止人员坠落及基础损坏。17.4.3 接触网支柱安装及整正施工单位在竖立支柱前应对该施工区段的电力线、通信线、桥隧等施工情况进行调查了解，制定安全措施。凡上线进行立杆作业的吊车机械必须得到铁路主管部门批准。安装列车进入区间或站场作业，必须取得调度或车站值班员的施工命令票后方可进行，并保证在规定的时间返回。施工列车在运行中不得进行起吊工作，吊臂应停放在规定位置不得超过机车车辆限界。起吊、装卸47、搬运杆塔应由有经验的装吊负责人统一指挥。用吊车竖立钢柱、混凝土支柱时，支柱顶端应稍向田野侧倾斜，股道间支柱应顺线路方向倾斜，防止支柱侵限。竖立支柱时坑内不得有人，如需下坑，必须打好整杆器。在站内立杆时支柱及吊臂不得侵入邻线。整正钢柱时，四周螺母应循环坚固，螺母只可松动，不可卸下。整正砼柱时，支柱及整正器不得侵限，整正后及时回填、夯实。对道口附近、有车辆运行的装卸线及路边支柱应进行防护。同一曲线内不得有两组整正器同时作业，整正时不得使线路发生位移。坑内有电缆时，要做好足够的防护，防止碰伤电缆。在钢轨绝缘处整正支柱时，对整正器要做好绝缘处理，防止信号电路短路。在架空线路附近立杆时，吊臂及支柱对线48、条的绝缘距离符合要求。在曲线上吊立支柱，吊立H型大容量支柱或跨线支柱时，安装吊车应打好支腿。向坑内放置三板时，坑内不得有人。17.4.4 桥打孔、灌注及装配作业因地形限制而通信不畅时，应按规定增设中间防护员。桥墩台侧面打眼应搭设作业台，作业台应安全可靠，并应有护栏。作业车运行时，应停止作业，作业台高度应符合规定，平台上放置的材料、工具应有防止脱落的安全措施。17.4.5 支柱及软（硬）横跨装配施工作业前对要攀登支撑重力的接触网部件进行外观观察，将不安全的因素提前克服和处理，以保证施工安全。扎用安全带时，一定要确认扎挂好后，方可开始作业。用梯车作业一定要经常检查梯车车轮的紧固和绝缘情况。网下辅助49、作业人员一定要加强防护，观察周围环境，及时发现不安全情况，确保网上作业人员的安全。高处作业时，应使用专门用具传递工具、零件和材料，上下交叉作业应有防护措施。施工时工机具、材料不得侵入铁路建筑限界。在站线施工时不得侵入邻线限界。来车时，应及时避让到安全地点，面向来车方向。零件安装应牢固，不得在安装高处对主要零部件做临时固定。作业车平台升降时，不得上下人，平台上不得超过4人，重量不得超过300kg。软横跨安装，应设置驻站联络员，在列车通过时必须保证线索高于机车车辆上部限界0.5m以上。不得在邻线有车的情况下进行吊装作业。硬横梁在两支柱上架设紧固稳定后，吊车方可摘钩撤离。作业车平台在左右摆动时应注意50、邻线来车情况及附近的架空线路。作业车平台未复位前，车辆的移动应听从操作平台上人员的指挥，单项作业完成后操作平台必须复位车辆才能运行。高空作业应系好安全带。工作人员应随时对安全带进行外观检查，安全保护环不得自行卸下。预配件、零部件中所有螺栓应采用力矩扳手紧固，严禁用活口扳手。上部施工严禁不戴安全帽上班和不系安全带上杆作业，作业前前要对工具、材料、通信设备、防护用品等进行外观检查，确认状态良好。雷雨天和大风天，不得上杆作业，冬天施工应有防滑措施；戴防寒帽时应保持听觉良好。17.4.6线索架设施工前施工单位应对施工现场的电力、通信设施等干扰情况进行检查，并制定相应的安全措施和安全技术交底。架线作业时51、导线下方不得有人，同一垂直方向，上下不得同时作业。作业车平台上有人作业时，行车应平稳且速度不得超过5km/h。在高压线下及曲线半径较小的处所架线时，导线悬挂点应使用封口滑轮。紧线时应事先通知巡线人和起锚人，巡线人不得少于两人，并配备通信设备。架设承力索时将紧线器尾部的承力索用钢丝卡子卡牢。接触线每跨内应用不少于3根临时吊弦固定，在曲线外侧支柱定位环上应用铁线和放线滑轮临时固定。架线前，平交道口处的限界门应安装完毕，架线时道口处应设专人防护。施工时人员、材料、工具与带电体的安全距离（m）：电压（kv） 1 35 110 220水平接近距离 1 2 4 6垂直接近距离 1 2 2.5 3架线前为防52、止腕臂滑动，曲内柱和转换柱上的腕臂应临时加固。 架线时应详细检查线盘固定是否牢固，线末端应固定在线盘上，防止导线末端弹出伤人。操作平台及车梯上的作业人员应随时系好安全带防止坠落。为防止导线损伤及脱落，架设导线时，使用s钩和滑轮来悬挂导线。架线完成后，必须对架线区段进行检查，确认没有任何不良状态后方可收工。对附近有高压线的区段，架设完承导线后，应作好临时接地，并做好记录。架好的线索不得与其他线索之间有相互摩擦现象和卡滞现象。起落锚及绝缘子串处的终端锚固线夹属关键受力部件，制作终端时应由经过培训的专人制作，并做好记录。回流线属铝制材料极易损伤，架设时应有防碰伤、磨损措施。17.4.7 悬挂调整、冷53、滑试验及开通车梯进入区间施工只能利用线路封闭点进行。各种螺栓的紧固应按规定使用力矩扳手。各种定位装置不得随意捆绑在导线上，防止脱落侵入车辆限界。卡绝缘时，在断线前应检查紧线器，手板葫芦等关键受力部件受力状况是否良好。冷滑试验前应向全体参加试验的人员进行安全技术交底。（6）冷滑前所有网上工作量应全部完成，并组织相关人员对全线进行一次全方位检查，确保试验人员及冷滑车辆的安全。冷滑时试验车上应安装探照灯，牵引车应推着试验车行走，车顶上试验人员应戴安全帽和防护眼镜，不得在车顶行走，受电弓应有紧急降拉弓装置，且要临时接地。试验车运行中，试验负责人、运输车长、车顶人员与司机间应有通信联络设施。绝缘测试应统一指挥，测试时网上不得有人作业。受电前应对全线再次检查，确保所有临时地线及绝缘子包扎物已全部拆除。影响开通的各种架空线路已迁改，按规定该砍伐的树木已砍伐完毕，开关状态处在设计的开合状态。送电前应按开通方案中的开通程序，按电力调度发出倒闸命令执行。送电前应将车梯收回，在轨道车辆上挂“高压危险”牌。从送电之日起，无论网上是否有电，均应视为有电。若需施工，应办理停电手续。