1、铁路客运专线路基、桥梁、轨道工程冬期施工监理实施细则编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: 明醒眠动垒鲍啪郁犊森勒职男钵牢竿驮陨秘疟宪幕夷橇汹扯瞬索州坐全西林君克乐贤娟边籍凿宏傀险隐吗窃凄迂壹百章秆恋痒咏今掺尹派响灯滓追葬运孝稻昔乞浦网窗逆绵婿踩某略具挪集吧每惕贷擂哟吵伙狈蔚隐颗涅训碰矫褐葬什颁起那沤椿阂冉扩虎豹嘘增料窖招贺恶甫剩谬殉姓政虎瞻祸芍径陷馈并沮班鹃陈凉摩痕致质妇脐该肇摸孩任灶汛坪裳兆亭孔兼菏他翔磷枯剃哗辞桑渡乡嗅锈峻膊琢荤填竭水抗绪篷桂镁柯留找绳旦克拇事囊炕滁健庇蒸蝶乱逆羡张谐防馁硒挖翰俱鲁股叭亚晴冶神针坤阔滩2、崇伶韩芯生辱步穆妊牌巧昧瞩柞返畏缀次坠跺然吊乞陷户瘤瓶沁邯温雕雌纺伍涪靠巾暇64目录一、 工程项目概况3计划工期40个月（含联合调试期6个月）3二、 冬期施工监理的范围、依据、目标41监理工作范围42监理工作重点43冬期施工监理依据44监理工作目标：5质量控制目标5三、 冬季施工的质量保证措施5(一) 原材料质量控制6(二) 冬期施工混凝土配合比6(三) 混凝土拌合和运输7(四) 混凝土浇筑8(五) 保温措施及养生81. 墩台身8(六) 同条件养护试件制作9(七) 路基工程冬期施工91. 为确保工程质量，路基填筑和复合地基换填不宜冬期施工。9四、 桩基施工监理质量控制101监理工作范围及重点13、02监理工作控制要点11施工准备阶段的质量控制1111）在砼浇筑过程中，如因导管漏水或导管拔出混凝土浇筑面、机械故障、操作失误或其他原因造成断桩事故，应重新填埋孔位，或会同有关部门研究补救措施。14五、 承台施工监理质量控制141. 施工准备阶段的质量控制142. 施工阶段监理质量控制15模板安装允许偏差和检验方法15六、 墩台施工监理质量控制161. 施工准备阶段的监理细则162. 施工阶段监理质量控制16钢筋加工允许偏差和检验方法1711）墩身施工中应经常检查中线、高程、跨度，墩身施工完毕后应对全桥中线、高程、跨度贯通测量，并用墨线标出各墩台中心线、支座十字线、梁段线以及锚栓位置。19七、4、 冬期施工安全控制19XX铁路客运专线XX监理标段冬期施工监理细则一、 工程项目概况XX铁路客运专线引入XX枢纽客运北环线位于XX市和XX市境内。从XX车站引出，线路依XX枢纽货运北环线北侧西行，跨XX高速公路，于XX车站东端上跨建设中的XX枢纽货运北环线，至其南侧；跨XX一级公路，在XX绕城高速公路以北设XX北客站。后客运专线自XX北站引出，西行跨XX，从XX站车场北侧通过，过XX站西闸口后与既有XX线相接（利用既有XX线引入XX西站），线路全长56.829km。包括新建XX北动车运用所、 接XX西引起的改建XX线工程。其主要工程为：XX特大桥、XX特大桥、XXXX所。站前工程主要数量：路基5、土石方424万方，桥梁11座46152.87延米，轨道工程（无碴道床）92.838公里，（有碴道床）157741立方米，新建车站一个，房屋建筑面积51250m2。其中XX特大桥里程范围DK444+607.95DK471+261.83,全长26.65388Km,其中包括125桩5820根,150桩766根,制架梁727孔,其中24米简支梁47片, 32米简支梁680片,实心桥墩689个,空心桥墩110个,连续梁26联,其中(32+48+32)m10联, 240m5联,(40+64+40)m9联, (46+90+54)m1联, (56+90+56)m1联.计划工期40个月（含联合调试期6个月）XX6、XX工程咨询监理公司的任务划分是：XX特大桥DK455+995.4(346墩)-XX特大桥XX台台尾全部工程、XX北站站前工程（包括路基、轨道工程）、动车运用所全部工程。二、 冬期施工监理的范围、依据、目标1监理工作范围当环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时、21时室外气温的平均值）连续三天低于5或最低气温低于-3时，混凝土工程、钢筋加工及预应力工程、地基处理及路基工程等施工进入冬期施工阶段。由于征地及图纸因素，本项目2006年冬期施工的项目有XX特大桥桩基、承台基墩身施工；XX北客站站场路基地基处理冲击碾压加CFG桩施工。监理工作范围包括冬季施工的XX特大桥桩基、承7、台、墩身、XX北客站站场路基冲击碾压加CFG桩试桩施工。2监理工作重点包括砼原材料储备、砼生产、运输、浇筑及砼结构物的养护等保温控制；钢筋加工场环境温度控制，以满足工程冬期施工质量要求。 3冬期施工监理依据1) 已批准的工程项目施工图纸及有关文件；2) 监理规划、合同文件；3) 铁路建设工程监理规范（TB10402-2003）；4) 客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准5) 客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准6) 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准7) 客运专线高性能混凝土暂行技术条件8) 混凝土结构工程施工及验收规范9) 关于印发XX铁路客运专线冬期施工指导性意见的通知XX客专工28、006199号10) 现行的各专业施工规范。4监理工作目标：质量控制目标全面检查落实冬季施工措施的执行情况，确保检验批、分项、分部工程验收全部合格，确保全部工程达到国家、铁道部现行的客运专线工程质量验收标准。工程一次性验收合格率达到100%，工程总体质量达到设计要求。工期控制目标通过监控，确保阶段工期计划的实现，保证合同工期的实现。安全控制目标通过监控，杜绝工程特大、重大及险性事故；杜绝责任职工死亡事故；杜绝重大火灾、爆破事故，确保施工安全。环保水保控制目标通过监控，确保环保、水保工作符合国家及铁道部的规定，符合设计要求，做到环保、水保工程与主体工程同步施工、同步完成、同时交付使用。三、 冬季9、施工的质量保证措施(一) 原材料质量控制1. 水泥。水泥优先选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，应注意其中掺合材料对混凝土抗冻、抗渗性能的影响，水泥标号不宜低于42.5号。2. 骨料。粗细骨料必须置于防风、防雨的棚内，保证骨料清洁，不得含有冰雪冻结物及易冻裂的矿物物质，其它指标满足客运专线高性能混凝土暂行技术条件的要求。粗细骨料拌合前必须置于暖棚内，暖棚内温度不低于5。3. 外加剂。在冬期施工期间，选用具有防冻性能复合减水剂，其各项品质指标应满足客运专线高性能混凝土暂行技术条件的要求。严禁使用含氯盐类防冻剂，严禁施工单位在施工现场自行将减水剂与防冻剂混合使用。4. 钢筋。钢筋和预应力筋应存放于室内10、或进行严密覆盖，选择低温韧性良好的焊条进行焊接。 钢筋和预应力筋加工在棚内进行，钢筋加工棚三面用墙板封闭挡风（迎风面必须封闭）。 钢筋闪光对焊宜在室内进行，环境温度不低于0，焊毕后的钢筋应待完全冷却后才能运往室外。钢筋采用电弧焊焊接时，应有防雪防风及保温措施，焊接后的接头严禁立即接触冰雪。5. 其它混凝土用原材料。必须符合客运专线高性能混凝土暂行技术条件的有关规定。(二) 冬期施工混凝土配合比冬期施工期间，由于环境温度较低，根据施工环境条件选择合理的冬期施工配合比，可采取适当降低混凝土水胶比；掺加有利于混凝土早期强度发展的掺合料（如适当降低粉煤灰，增加矿粉掺量），使用复合型防冻减水剂等技术措施11、。当选用具有防冻性能复合减水剂时，应控制混凝土单方总碱含量满足有关规定。(三) 混凝土拌合和运输1. 混凝土搅拌必须在暖棚内进行，棚内要设取暖设备，以确保棚内温度不低于10。2. 搅拌混凝土前应先经过热工计算和实际试拌情况来确定原材料使用实的温度，以确保混凝土入模温度5。主要措施应以加热拌合用水为主，辅以骨料。水的加热温度不宜高于80。如加热水不能满足要求，可将骨料均匀加热，其加热温度不应高于60。3. 搅拌时应先投入细骨料、水泥、矿物掺合料、外加剂，搅拌均匀后再加入水，待砂浆充分均匀后再投入粗骨料。搅拌时间以最后一种材料投入搅拌机内开始计算。搅拌时间一般较正常温度下延长50%左右。4. 输水12、管、送料带、混凝土罐车、泵车和管道采取遮蔽、包裹等保温措施，尽量减少中间倒运环节以缩短运输时间，减少混凝土施工过程中的热量散失。5. 当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应重新调整拌合料的加热温度。6. 混凝土入模前，应采用专用设备测定混凝土的温度、坍落度、含气量及泌水率等工作性能；只有砼拌合物性能符合设计或配合比要求的混凝土方可入模浇筑。混凝土拌和物入模温度不得低于5。(四) 混凝土浇筑1. 当环境温度低于-10时，不得进行混凝土施工。2. 浇筑前，应清除模板及钢筋上的冰雪和圬垢。3. 新、旧混凝土施工缝的清理工作应符合下列规定：当旧混凝土面和外露钢筋（预埋件）暴露在冷空气中时，应13、对距离新、旧混凝土施工缝1.5m范围内的旧混凝土和长度在1.0m范围内的外露钢筋（预埋件）进行防寒保温。当混凝土不需加热养护且在规定的养护期内不致冻结时，对于非冻胀性地基或旧混凝土面，可直接浇筑混凝土。4. 混凝土浇筑应分层连续浇筑，分层厚度不得小于20cm。并尽量缩短每层浇注的分段长度，减小混凝土的散热面。(五) 保温措施及养生1. 墩台身（1）混凝土浇筑成型后，应立即进行防寒保温，防寒保温措施分为蓄热法和外部热源加热法。当室外最低气温高于-15时，混凝土结构表面系数（冷却面积和体积的比值）不大于15m-1的工程应优先采用蓄热法进行养护，但应保证混凝土结构小环境温度不得低于5。（2）采用蓄热14、法时,可采取对模板用保温材料包裹，顶面用保温材料覆盖的方法,应对结构的边棱角加强覆盖保温,迎风面应采取防风措施。（3）当蓄热法不能满足要求时,可采用暖棚法。暖棚应在浇注混凝土前预先搭设。 暖棚由双层脚手架做骨架，外侧使用篷布或草帘+彩条布以及其他保温材料构成，待混凝土浇注完成后顶部使用同样方法覆盖。在暖棚内设置加热设施,棚内温度不得低于5。推荐采用电或炭火加热水的方式增温。（4）当混凝土抗压强度达到设计强度的30%，且高于5MPa后方可拆除模板，浸水冻融条件下混凝土强度不得小于设计强度的75%。（5）安排专人对结构物进行温度测量，拆模时混凝土芯部与表面，表面与环境的温差不得大于15。当养护完毕15、后的环境温度仍在0以下时，应待混凝土冷却至5以下且混凝土与环境温之间的温差不大于15后，放可拆除模板。（6）拆除模板时，应边拆除模板边内用塑料布外用棉被对拆除部分包裹，包裹时间自拆除模板时计不得小于21天。采用暖棚法时，混凝土模板拆除完毕后可拆除暖棚。（7）冬期施工不得直接洒水养护，宜喷涂养护剂或保湿增湿措施。（8）模板拉杆孔道应在冬季进行封堵，防止水进入产生冻胀。(六) 同条件养护试件制作冬期施工的混凝土除应按规定制作标准混凝土试件外，尚应根据养护、拆模和承受荷载的需要，增加与结构同条件养护的施工试件不少于2组。同条件养护试件的养护条件必须与结构物的养护条件完全一致。(七) 路基工程冬期施工16、1. 为确保工程质量，路基填筑和复合地基换填不宜冬期施工。2. CFG桩为保证成桩质量，成桩时桩顶应加盖不小于70cm土层保证冻结深度达不到桩身。应对CFG桩砼原材料进行保温或加热，保证浇注时砼温度在5以上。CFG桩成孔后立即浇筑砼，然后立即用保温材料覆盖桩顶，进行蓄热养护，在CFG桩强度达到设计强度后发可挖凿桩头。3. 复合地基处理施工要作好材料、设备保温，材料随拌随用，不得含有冰雪或冻块。4. 复合地基处理后应进行覆盖土层保温，土层铺设厚度不得小于50cm。四、 桩基施工监理质量控制1监理工作范围及重点1）监理工作范围包括桥梁钻孔桩施工准备阶段及施工阶段全过程监理。根据监理规划的要求，对钻17、孔灌注桩施工阶段全过程监理包括施工前准备阶段、原材料、控制点放样、工序过程质量控制、无损检测，检验批验收、分项分部工程验收等；监理形式有资料文件审查、旁站监督，巡视以及对材料或试件见证取样和平行检验等。2）监理的重点包括：测量放样、原材料、钻孔、钢筋加工、砼浇筑等工序质量控制；成桩质量检测；高性能耐久性混凝土的质量控制，尤其在冬季施工情况下的混凝土质量控制。3）施工质量控制根据客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准的要求。工程施工质量的检验应在施工单位自行检查评定合格的基础上进行，钻孔桩钻孔、钢筋、混凝土作为分项工程验收，每根桩的钻孔、钢筋、混凝土分别作为一个检验批进行验收。2监理工作控制要18、点施工准备阶段的质量控制1 ）认真审查施工组织设计，重点审查以下内容：主要参建人员（项目经理、总工、质检工程师、工程部长、测量队长、现场技术主管、材料员、试验员、特殊工种、安全员）是否具备相应资质，能否满足工作的需要。2）现场检查施工机械是否到位，设备的数量、型号、性能是否满足质量、工期、安全的需要。3）进场原材料（砂、石、水泥、矿物掺和料、外加剂、钢筋等）、构配件（钻机、拌和站、混凝土输送设备、钢模板、钢管、脚手架等）的质量、规格必须满足施工、设计要求；把原材料的“三证”审查做为原材料审查的一个重点。4）审查混凝土的配合比，并进行平行试验，要求混凝土的指标必须达到客运专线要求，主要指标包括坍19、落度、泌水率、含气量、表观密度、水胶比，使混凝土的抗裂性、抗压强度、耐蚀性、电通量、弹性模量、抗冻性、抗渗性等方面的指标满足规范设计要求。（当设计有要求时）5）施工方案、施工工艺是否满足工程质量、施工进度、施工安全、水土保持的要求。特别是水上钻孔桩的施工平台、施工便桥必须确保环保水保、安全渡汛的要求。6）审核测量方面的内容，主要是对控制点平面位置和高程的贯通测量，钻孔桩桩位的放样测量，承台、墩台的高程测量。7）审核施工单位质量保证体系和保证措施，重点审核组织措施、技术措施、经济措施和合同措施是否得当，是否建立应急预案。8）对设计图纸进行审核，检查施工单位技术交底是否认真到位，发现并解决设计中的20、疑问和差错漏等问题。掌握各分项、分部工程的设计要求、允许偏差，检验频率及合格标准。9）审查施工便道、施工用电、用水、临时材料库的建设及布置，并对废水、泥浆的排放，拉运方案进行审查，并在施工过程中加以检查执行情况。施工阶段监理质量控制：1）钻机就位。在施工单位钻机就位前，测量工程师应对护筒的埋设情况进行检查，应满足以下要求：平面位置成桩后允许偏差50mm；用旋挖钻机钻孔护筒应高出地面2030cm，且护筒不得漏水，长度应满足规范要求。在钻机就位以后，须对钻机就位情况进行复核。检查频率100。2）在钻进过程中，要求施工单位填写钻进记录，并根据钻机机具、地质情况随时对泥浆指标和含砂率进行检测。3）成孔21、后灌注混凝土前，施工单位应先清孔，再下探孔器探孔，探孔合格方可进行下道工序。孔底沉渣应清除干净，沉渣厚度(摩擦桩)不得大于20cm，且不得以加深孔底深度代替清孔；检测泥浆比重及泥浆含砂率、孔径、孔深、孔型各项指标应符合设计要求，方可下钢筋笼，然后再次清孔，检查各项指标合格后方可灌注混凝土。4）浇筑水下混凝土的导管在浇筑前应进行试压，试压的压力宜等于孔底静水压力的1.5倍，不得漏水，且内壁光滑，距离孔底的深度应满足规范要求，一般以应能使混凝土顶着塞球或其他隔水物沿导管流入水中，同时将导管中的水、空气和塞球排出管外为宜。5）钢筋笼的焊接质量应满足规范要求，且钢筋表面应无污物、油漆、铁锈；钢筋笼一般22、应采用整体吊装入孔。在钢筋笼入孔后，应牢固定位，以免在浇筑混凝土过程中发生掉笼、浮笼、偏位等现象。桩基钢筋骨架的允许偏差序号项 目允许偏差检验方法1钢筋骨架在承台底以下长度100mm尺量检查2钢筋骨架直径10mm3主钢筋间距10mm尺量检查不少于5处4加强筋间距20mm5箍筋或螺旋筋20mm6钢筋骨架垂直度骨架长度1吊线尺量检查6）灌注砼时，首先应对砼坍落度、和易性进行现场检测，水下砼的坍落度为控制在180220mm为宜；在与水接触的最初浇筑阶段，坍落度可适当减小；同时砼应具有足够的流动性和良好的和易性，以便在浇筑过程中不发生离析或泌水过多等现象。7）在准备工作检查合格后，方可进行混凝土浇筑。23、混凝土的初存量应满足首批混凝土入孔后，导管底端埋入混凝土中的深度不得小于1.0m，并不大于3m；当桩身较长时，导管埋入混凝土中的深度可适当加大。8）水下混凝土浇筑应连续施工，中途不得停顿；如遇突发事件，停顿灌注时间不宜超过30min；导管在浇筑中沿竖向徐徐提升，每次提升的高度应与混凝土浇筑速度相适应，且应保证最小埋深；在浇筑过程中，孔内水位应保持不变。9）水下混凝土浇筑面应高出桩顶设计高程50100cm，以便清除浮浆，确保混凝土质量。10）在混凝土浇筑过程中，应要求施工单位指定专人经常测量导管埋入深度，并做好记录。现场应做好混凝土检查试件至少二组，对于桩身较长时（一般指超过50m）应埋设声测管24、。声测管应采用无缝钢管，且应保证在混凝土浇筑过程中不得堵塞。11）在砼浇筑过程中，如因导管漏水或导管拔出混凝土浇筑面、机械故障、操作失误或其他原因造成断桩事故，应重新填埋孔位，或会同有关部门研究补救措施。五、 承台施工监理质量控制1. 施工准备阶段的质量控制认真审查施工组织设计、仔细审核施工单位承台开工报告。2. 施工阶段监理质量控制1）承台施工阶段，首先应确保基坑开挖安全，尤其是深基坑的开挖，要监督施工单位进行放坡，且支护方法得当。2）桩头破除标高应按设计要求进行，且不得对桩身造成较大震动，可用人工结合风镐进行凿除；桩头部位钢筋应恢复到设计要求，根据图纸设计要求进行固筋加密。3）在钢筋绑扎之25、前，应检查基础底面标高、开挖几何尺寸情况是否符合设计要求，否则应进行处理。4）钢筋绑扎应根据图纸要求或规范要求对钢筋型号、规格、长度；绑扎间距，绑扎方式等确认后方可进行钢筋绑扎。5）在砼浇铸前，应测量模板标高，保护层情况以及支护方式是否能够确保承台不变形，检查预埋钢筋的绑扎情况是否符合设计要求，预埋钢筋的位置是否准确，固定是否牢固。模板安装允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差（mm）检验方法1轴线位置15尺量每边不少于2处2表面平整度52m靠尺和塞尺不少于3处3高程20测量注：全部检查 预埋件和预留孔洞的允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差（mm）检验方法1预留孔洞中心位置10尺量2尺寸+1026、0尺量不少于2处3预埋件中心位置3尺量6）砼质量、配合比、特性检查，并有浇注记录，以及养护情况。7）承台施工完成后，不得回填垃圾土，应按要求回填且分层夯实。承台的允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1尺寸30尺量长、宽、高各2点2顶面高程20测量5点3轴线位置15测量纵横各2点4前后、左右边缘距设计中心线尺寸50尺量各边2处六、 墩台施工监理质量控制1. 施工准备阶段的监理细则仔细审核施工单位墩台开工报告、施工技术方案，本项目墩身高度不一，变化范围较大，对于较高的墩身，应仔细审核施工单位的混凝土浇筑方案和养生措施。对于超过4m的墩身，为确保混凝土施工质量，原则上不得一次浇筑完称。27、由于模板面积较大，应保证模板有足够的整体性和刚度，有必要时应进行验算模板的变形范围是否小于规范要求。2. 施工阶段监理质量控制1）在墩台施工前，应将基础顶面冲洗干净，承台顶面混凝土要凿除表面浮浆，整修连接钢筋。2）在基础顶面测定中线、标定墩台高程控制基点，用墨线划出墩台底面的位置。3）钢筋原材料、加工和连接应符合铁道部现行混凝土工程施工质量验收补充标准：钢筋应顺直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒或片状老锈；钢筋的加工应符合设计要求；钢筋的接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置，配置在“同一截面”内的受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求，当设计没明确提出时，遵照28、下列规定：焊接接头在受弯构件的受拉区不得大于50，轴心受拉构件不得大于25；绑扎接头在构件的受拉区不得大于25，在受压区不得大于50；钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距离弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍；在同一根钢筋上应少设接头。“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。钢筋加工允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋全长10尺量2弯起钢筋的顽折位置203箍筋内净尺寸34）钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法，除设计和相关专业验收标准有特殊规定外，应符合下表规定。钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法序号名 称允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋排距5尺量，两端29、中间各1处2同一排中受力钢筋间距基础、梁、板20柱、梁103分布钢筋间距20尺量，连续3处4箍筋间距绑扎骨架20焊接骨架105弯起点位置（加工偏差20包括在内）30尺量6钢筋保护层厚度cC+10-5尺量，两端、中间各2处C+5-2C+3-1注：表中钢筋保护层厚度的实测偏差不得超出允许偏差范围。5）模板以及支架的允许偏差和检验方法应符合下表要求。序号项 目允许偏差（mm）检验方法1前后、左右距中心线尺寸10测量检查每边不少于2处2表面平整度31m靠尺检查不少于5处3相邻模板错台1尺量检查不少于5处4空心墩壁厚3尺量检查不少于5处5同一梁端两垫石高差2测量检查6墩台支撑垫石顶面高程0-5经纬仪检30、查7预埋件和预留空位置5纵横两向尺量检查6）混凝土拌和应采用搅拌站集中拌和，运输设备能力应适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，保证浇筑过程连续进行。运输过程应确保混凝土不离析、漏浆、严重泌水以及坍落度损失严重的现象。当发生离析的现象时，应在浇筑前对混凝土进行二次搅拌，但不得加水。当下层混凝土初凝后，浇筑上层混凝土时，应按施工缝处理。在浇筑过程中，应随时对混凝土进行振捣并保证其均匀密实。7）对于混凝土浇筑时模板的温度、拌和物的入模温度、拆模时的温度以及养护过程中的温度，应制定明确的控制方案，并有效实施；混凝土在拆模后，在其强度达到设计强度的75以前且龄期达到7d前，新浇筑混凝土不得与流动水接触。31、8）模板的拆除时间应保证混凝土墩身表面以及棱角不受损伤9）墩身（柱）外形尺寸偏差和检验方法除相关专业技术条件、验收标准有特殊规定外，应符合下表规定。结构外形尺寸允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差（mm）检验方法1轴线位置基础20每边尺寸不少于2处梁、柱、板、墙102表面平整度82m靠尺、塞尺测量不少于3处3高程基础30测量不少于2处梁、柱、板、墙104垂直度h/1000吊线尺量5截面尺寸+200尺量不少于3处6预留孔洞中心位置15尺量尺寸+1007预埋件中心位置5尺量+10）墩身混凝土表面应密实平整、颜色均匀，不得有漏筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和掉棱等缺陷。11）墩身施工中应经常检查中线、高32、程、跨度，墩身施工完毕后应对全桥中线、高程、跨度贯通测量，并用墨线标出各墩台中心线、支座十字线、梁段线以及锚栓位置。七、 冬期施工安全控制冬期气候寒冷，施工场地内的冰雪多，供暖火源多，用电量大，冬期施工除应按常温下安全生产的一般规定外，还应严格执行以下安全保证措施。1. 对参加冬期施工的全体员工进行冬期施工安全知识培训，做好安全技术交底，施工期，坚持定期安全学习，工前安全讲话，工中安全巡视，工后安全总结和教育。2. 制定详细的冬期施工安全制度，做好各岗位安全职责明确，并配齐冬期施工安全防护用品以及防寒防冻防滑等劳动保护用品。3. 施工中涉及用水的工作，要做好排水系统的规化和建设，防止施工废水漫33、流结冰，形成安全隐患。4. 霜雪天后，及时清除施工场地和道路上的冰雪，上下人员的楼梯、工作平台等人员活动多的部位要保持干燥，设置必要的防滑设施，防止溜滑发生安全事故。5. 下班后，容器、管道内的余水全部放干。加强机械设备冬期防寒、防冻、防火、防滑安全管理，机械设备要使用与气温相适应的防冻剂，防止冻胀事故。6. 安排专人负责热源、火源的管理，供暖设备使用中不得离人，使用完毕后做到人走火灭，暖棚内、工棚内禁止用明火取暖。火灾危险地区、人员聚集地区，配备足够数量的消防灭火器材。7. 加强各种压力容器的管理，压力计等仪器仪表工作状态良好，禁止对乙炔瓶、氧气等压力容器加热，并应远离热源，严防爆炸事故发生。8. 加强用电管理，供用电系统由专业人员安装和管理，禁止非专业人员随意拆改。经常检查维护供电线路和电力设备，根据最大用电量检查供电线路和设备是否有足够的容量，用电设备要采取防漏电措施，防止触电事故的发生。9. 作业人员必须配戴防寒、防冻、防溜、防滑劳动保护用品，特别是提梁机、架桥机、运梁车装梁人员等需要高空作业的人员，必须穿戴防滑鞋和防寒服，同时拴好安全带，带好安全帽。以防高空坠落和防冻