1、铁路客运专线建设项目承台主体工程施工技术交底书工程名称交底编号部位名称工序名称施工单位日期一、编制目的：明确承台施工工艺流程，操作要点和相应的工艺标准，指导、规范承台施工。二、编制依据：客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准客运专线铁路路基工程施工技术指南XX铁路客运专线施工图设计文件三、施工工艺1、施工准备（1）基坑开挖前必须做好施工测量，测定桥墩、台的中心桩、基础纵横边和中线以及临时水准基点。同时还必须做好断面测量，放出基坑边桩，经核对无误后，方可施工。（2）按照基坑施工要求，清除地面堆土及妨碍基坑开挖的障碍物；对受开挖影响的架空线和地下管线，应采取迁改和保护。（3）根据施工图提供的地质2、水文资料并结合现场具体条件制订基坑开挖和支撑方案，编制施工组织设计和施工工艺设计。（4）基坑开挖前还必须搞好防水排水工作，应在基坑顶部边缘外四周挖好防水排水沟拦截雨水。若基坑在低凹处，为了排干积水，必须准备足够的排水机具。（5）编制工序质量控制设计、作业指导书和操作规程、组织技术交底和技术培训。2、基坑开挖基坑开挖采用人工配合机械开挖法，边坡放坡1：0.5，机械开挖至距设计标高20cm处，剩余20cm采用人工挖除，避免对基础底层土的扰动，严禁超挖，如果出现超挖要回填夯实，使地基具有一定的承载力，避免垫层下沉。3、桩头处理 (1)破除桩头时应采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有3、20厘米由人工进行凿除；(2)凿除过程中保证不扰动桩顶以下的混凝土，严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，破坏主筋；（3）将深入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶标高，无误后进行桩基检测；（4）桩头凿完后应报与监理验收，并经检测合格后方可浇筑砼垫层。4、钢筋加工及绑扎（1）钢筋绑扎流程承台基坑开挖至设计基底高程经检验合格后，立即浇筑基础垫层砼；钢筋绑扎应在垫层砼达到设计强度75%后进行。在垫层面上弹出钢筋的外围轮廓线，并用油漆标出每根钢筋的平面位置；承台钢筋集中加工，现场进行绑扎；底层承台钢筋网片与桩身钢筋焊接牢固；搭设钢管架绑扎、定好上层承台钢筋和预埋于承台内的墩身钢筋。（3）钢筋工程质4、量控制方法钢筋调直时级钢筋冷拉率不宜大于4%，钢筋冷拉后应平直，无局部弯曲。同规格钢筋根据不同长度长短搭配，统筹配料，先断长后断短料，减小短头，减少损耗。钢筋切断时应核对配料单，并进行钢筋试弯，检查料表尺寸与实际成型的尺寸是否相符，无误后方可大量切断成型。在工作台设置控制下料长度的限位挡板，精确控制钢筋的下料长度。钢筋切断时，钢筋和切机刀口要成垂线，并严格执行操作规程确保安全。在切断过程中，如发现钢筋有劈裂、缩头或严重的弯头，必须切除。根据不同弯曲角度扣除弯曲调整值，其扣法是相邻两段长度中各扣一半。钢筋端部带半圆弯钩时，该段长度划线应增加0.5d。弯曲点标注工作宜从钢筋中线开始向两边进行，两边5、不对称的钢筋，也可以从钢筋的一端开始划线，但要注意校核各弯曲段的定型尺寸。箍筋成型时，应先做样品，弯钩要求：135弯钩的平直段长度为10 d，且两端弯钩成等号平行，长度误差不得超过5。成型好的钢筋按平面布置的指定地点堆放，防止锈蚀和污染。挂上标牌，并注明尺寸、型号、规格、形状、使用部位、数量、制作人员等。焊接长度应符合规范要求，单面焊不小于10d，双面焊不小于5d，焊条型号应和钢筋型号相对应。焊缝做到饱满平顺，不伤筋，不咬筋。焊接完成后及时敲掉焊渣，使焊肉外露。钢筋绑扎必须严格按施工图要求组织施工，钢筋绑扎尺寸、间距、位置正确，所有钢筋搭接和锚固长度必须满足设计和施工规范要求，钢筋绑扎完后，必6、须垫好砼保护层，保证位置的正确。箍筋接头应交错排列，垂直放置，箍筋转角与竖筋交叉点均应扎牢，平直部分与主筋交叉点可隔一根互成梅花形扎牢。（4）工程质量通病的防治钢筋骨架外形尺寸不准，绑扎时宜将各根钢筋端部对齐，防止绑扎时，钢筋偏离规定位置及骨架扭曲变形。为防止砼面出现裂缝，墩身侧露筋，保护层砂浆垫块厚度应准确，垫块间距应适宜。钢筋骨架绑扎完成后，会出现斜向一方，绑扎铁丝应绑成八字形，左右大绑扎发现箍筋遗漏，间距不对要及时调整好。绑扎前后要检查箍筋接头是否错开位置，若有错误应立即纠正。同截面钢筋接头数量超过规范规定，骨架未绑扎前要检查钢筋对焊接头数量，如超出规范要求，要作调整方可绑扎成型。5、模7、板工程（1）承台模板采用大块桁架钢模，吊机配合安装；（2）模板立设在钢筋骨架绑扎完毕后进行；（3）采用绷线法调直，吊垂球法控制其垂直度；（4）加固通过型钢、方木与基坑四周坑壁挤密、撑实，确保模板稳定牢固、尺寸准确，禁止使用拉杆对拉加固模板。（5）墩身预埋钢筋的绑扎在模型立设完毕后进行，根据模型上口尺寸控制其准确性，采用与承台钢筋焊接，形成一个整体骨架以防移位6、浇注（1）混凝土采用集中拌合，自动计量，罐车运输，泵送混凝土施工，插入式振捣器振捣。（2）混凝土的浇环境筑温度昼夜平均温度或最低温度不低于-3，局部温度也不高于+40，否则采用经监理工程师批准的相应防寒或降温措施。在下层混凝土初凝或能重8、塑前浇筑完上层混凝土，混凝土下落高差大于2.0米时，设串筒或溜槽。（3）混凝土分层浇筑，分层厚度控制在3045cm。振捣采用插入式振动器，振捣时严禁碰撞钢筋和模型。振动器的振动深度一般不超过棒长度2/33/4倍，振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。振动棒插入下层混凝土中510cm，移动间距不超过40cm，与侧模保持510cm距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆。四、质量保证措施1、大体积砼降温措施（1）材料及工艺选择用改善骨料级配、降低水灰比、掺入混合料、外加剂等方法减少水泥的用量。采用低水化热水泥，如矿9、碴水泥、粉煤灰水泥。降低浇筑层厚度，加快混凝土散热速度。混凝土用料避免日光曝晒，以降低用料的初始温度。混凝土拌合必须严格按试验给定的配合比操作，若需调整必须经试验人员签字同意方可。混凝土运输采用罐车，以保证混凝土不离析，不分层，且和易性好。天气炎热时，由于整体钢模一次立模较高，模板温度及模内温度都很高，混凝土水分易散失，宜在下午16时以后浇筑。（2）冷水循环强制降温措施为减少施工期温度应力，在承台内埋设冷却水管，冷却管间距1m，分层独立布置，同时设置测温孔。冷却管采用具有一定强度的内径为50mm，厚为3mm的铁皮管，两端攻丝，采用短节连接，隔一层生胶带以确保其密封性良好。 要求位置准确，安放稳10、固，接头连接牢靠。每层冷却管进出水口均需引至承台顶以上50cm，当冷却管与钢筋相碰时，冷却管可适当调整位置。注意每层与钢筋牢固绑扎，管道畅通，丝口接头牢靠，并通过通水试验，防止砼在浇注过程中出现冷却管漏水或堵塞现象； 设置冷却管的该层混凝土自浇注开始，冷却管内须立即通入冷水，连续通水1012天，每个出水口流量应大于10升分钟； 通水过程中对管道流量，进出水温度及混凝土内部温度均需隔12小时进行一次测量记录； 派专人测量混凝土温度，及时采取措施，控制混凝土表面温度与内部温度的差值小于15C，以确保混凝土质量。经监理认可后，将冷却管灌浆封孔，并将伸出承台顶面的管道截除。（3）注意事项降温管街头处连11、接可靠，防止浇注过程中进入水泥浆堵塞降温管，影响水循环。降温管安装牢靠，避免砼的流动挤压造成降温管变形，从而破坏降温管。充水过程要持续6天，期间不能间断补水，以免内部过热造成砼体开裂。排水管要引流到排水沟，禁止废水漫流。2、外观保证措施（1）墩台施工前在基础顶面放出墩、台中线和墩台内、外轮廓线的准确位置。（2）若墩台截面积不大时，混凝土连续一次浇筑完成，以保证其整体性。（3）采取降温措施，避免内部过热导致砼体开裂。（4）加强养护，在混凝土浇筑完成并且初凝后，予以洒水养护保证混凝土表面经常处于湿润状态为准，养生期应符合规范要求。在混凝土表面盖上保持湿润的塑料薄膜等能延续保持湿润的材料，养护用水及12、材料不能使混凝土产生不良外观质量影响（5）制定成品保护措施，拆模过程要注意成品保护，避免模板磕碰对砼体造成质量或外观上的损害。五、施工工艺流程六、安全与文明施工（1）施工人员均需经过三级安全教育，进入施工现场必须戴好安全帽，穿具有安全性的电工专用鞋。（2）所有临时电必须有电工接至作业面，其他人员禁止乱接电线。机电人员应持证上岗，并按规定使用好个人防护用品。（3）电焊之前进行用火审批，作业前应检查周围的作业环境，并设专人看火，灭火器材配备齐全后方可作业。（4）夜间作业，作业面应有足够的照明，同时，灯光不得照向场外，影响马路交通及居民休息。（5）钢筋、半成品等应按规格、品种分别堆放整齐，码放高度必13、须符合规定，制作场地要平整，工作后要稳固，照明灯具必须加网罩。（6）人工断料工具必须牢固，切断小于30cm的短钢筋，应用夹子夹牢，禁止用手把扶，并在外侧设置防护箱笼罩。（7）多人合运钢筋，起、落、转、停动作一致，人工上、下传送不得在同一垂直线上。钢筋堆放要分散、稳当，防止倾倒和塌落。（8）绑扎基础钢筋时，应按施工设计规定摆放钢筋、钢筋支架或马橙，架起上部钢筋，不得任意减少马凳或支架。（9）绑扎高层钢筋时，应搭设外挂架或安全网，要系好安全带。（10）进入施工现场要戴好安全帽，同时施工时必须注意轻拿轻放。（11）对于电动机具，使用前必须报总包方批准，经审核验收合格后方能投入使用。机械在使用过程中，要注意机械的维修与保养，杜绝机械伤人。2米以上高空作业必须正确使用安全带。（12）严禁私自移动安全防护设施，需要移动时，必须经安全部门批准后方可移动。移动后应有防护措施，施工完毕后应恢复原有标准。（13）作业人员要做到文明施工，施工场地划分环卫包干区，指定专人负责做到及时清理场地。编制：审核：接收：日期：