1、客运专线项目实体墩台建设工程施工技术交底书编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 交 底： 复 核: 批 准： 接 收： 二XX年X月 实体墩柱施工技术交底一、适用范围适用于xx客运专线项目经理部第x分部桥梁墩柱坡比为45：1实体墩柱施工。二、墩柱施工: 1、墩身施工工艺（见下图）图1 墩身施工工艺图基础顶面凿毛清洗合格不合格测量放线搭设井字架、绑扎钢筋浇筑墩身混凝土养 护模板安装就位模板制作、试拼原材料检测，混凝土拌制、运输，浇筑墩身混凝土制作混凝土试件报监理验收2、墩身施工实体墩身采用大块钢模板一次整体浇筑成型，混凝土通过泵送入模，墩身模板和钢筋采用汽车起重机垂2、直吊装作业。墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆盖塑料膜养生。墩身施工前，应先将基础顶面墩身范围内混凝土进行凿毛（不得拉槽施工）。施工准备：墩柱施工前，对其纵横向中线、标高及跨度进行测量，并用墨线划出墩柱平面位置。墩身施工前还应搭设、接高施工脚手架至满足钢筋与模板施工的高度要求。钢筋施工桥梁墩柱钢筋由加工场统一下料加工，运至现场绑扎安装。钢筋的制作和安装必须符合现行规范和验标要求。钢筋基本要求：运到现场的钢筋具有出厂合格证，表面洁净。使用前将表面杂物清除干净。钢筋平直，无局部弯折。各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。成型钢筋安装要求：经监理工程师检查合格后，凿毛清理基础顶面，在基础顶面上搭设3、脚手架，准备绑扎钢筋。钢筋在钢筋加工场加工，现场绑扎。同一断面的焊接接头错开距离及焊缝长度必须满足施工规范要求，当需要进行多节钢筋安装时，钢筋接头需先进行预弯处理。预埋筋及预埋件在承台施工时提前进行定位、加固，保证位置准确、不遗漏。钢筋绑扎完成后，需将墩身综合接地钢筋与承台内预埋的接地钢筋连接，直通顶帽安装接地端子。根据设计要求，墩身钢筋施工时应满足以下几点：I、墩身覆面筋（N1）伸入托盘内长度不小于90cm；II、墩身N1系列钢筋间距根据墩身高度，参照长昆施桥参07-A-8-3/5中“钢筋布置有关参数表”确定。III、墩身箍筋（N2）间距据墩身高度，参照长昆施桥参07-A-8-3/5中“钢筋4、布置有关参数表”确定；N2-110系列筋间距15cm。IV、在墩身截面圆弧段与直线段交点处共设4根直径为28的三级架立钢筋。V、施工时，钢筋保护层必须满足设计要求；浇筑顶帽混凝土时，应先预埋顶帽内的各种预埋件。支座锚栓孔位置及各种预埋件如与钢筋有抵触时，施工时可适当调整钢筋间距。模板模板制作：模板采用大块整体钢模，要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，且应具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。模板安装前，需先在墩底部位抹一层高强度水泥砂浆进行凿平。模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在浇筑混凝土过程受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼装平整严密。模板5、安装时接缝处必须贴双面胶带，保证接缝密封，防止漏浆。墩身模板安装完成后必须进行严格的全面测量检查，达到设计要求后再进行加固。模板对拉杆采用PVC管套精轧螺纹钢筋，在穿完对拉杆后，需将对拉孔封闭，防止漏浆。模板外围使用四根风缆绳纠偏加固。模板检查合格后，应涂刷脱模剂。要把整修模板作为一道重要工序，凡使用的钢模，每次使用前，模板应认真修理平整，不平要扎平，开焊处要补焊磨光，上紧扣件，方能浇筑砼。在砼浇筑过程中应指定专人加强检查、调整，以保证砼建筑物形状，尺寸和相互位置的正确。混凝土浇筑I、混凝土采用集中拌和站拌和，混凝土输送车运输，泵送入模。II、砼坍落度要严格按照试验的数据控制，砼自由倾落高度超6、过2m时，必须用滑槽或串筒浇筑，防止砼离析。III、浇筑前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板的缝隙填塞严密，内面涂刷脱模剂。IV、浇筑时应经常检查混凝土的各项试验指标。混凝土分层浇筑厚度不超过30cm，并用插入式振动器振捣密实。振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍与模板保持510cm的间距，插下下层5cm10左右，防止碰撞模板钢筋及预埋件。V、砼的捣固：砼的捣固是保证质量的关键工序，必须严密组织，规范操作。一是必须固定人员，责任到人，分片振捣。二是捣固要适当，既要防止振捣不足，也要防止振捣过度，以砼不再下沉、表面开始泛浆、不出现气泡为度。7、VI、混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。大体积砼施工中要注意内外温差及砼核心温度最大值的控制。VII、浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋、及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。VIII、在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时及时校正。注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固。混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹并定时洒水养护。当昼夜平均气温低于5时或最低气温低于-3时，8、应按冬期施工处理。若墩身为大体积混凝土浇筑时，还应在墩身内设置冷却水管系统等降温措施。IX、砼浇筑必须坚持动态质量控制和“三方值班制”（工程项目领导、技术和试验人员），人、机、料、工每一个环节应具备条件，不得盲目施工。3、墩柱砼的养护模板应在砼强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，在砼强度达到2.5MP时方可拆除模板，砼养护应派专人负责，在拆模前洒水养护，拆模后采用塑料薄膜包裹养护。4、拉杆孔与接缝的处理待墩身模板拆除后，PVC管精轧螺纹拉杆孔使用塑料弯头用密封胶胶好，再浇筑水泥净浆，待水泥浆有强度后再凿除水泥浆至墩身砼表面下20mm，用同颜色水泥浆表面修饰。接缝处使用细砂纸打磨9、处理，表面修饰。三、质量标准1、墩柱砼必须色泽一致、结构尺寸准确，棱角分明，强度符合设计要求，且表面光洁平整，接茬顺直；砼表面严禁涂、刷、抹。2、柱前后、左右边缘距设计中心线尺寸误差不超过20mm。3、支承垫石顶面高程允许偏差0-15mm，中心位置为015mm;各种埋件、预留孔位置正确，无漏项。4、混凝土表面裂缝宽度不得大于0.2mm.5、为避免由于混凝土水化热而导致混凝土开裂的问题，将采取以下几个方面的措施：I、优化混凝土配合比。II、分层浇筑混凝土，加快混凝土散热，降低混凝土内外温差。III、降低混凝土的入模温度，选择低温时段施工。IV、混凝土用料要遮盖，避免日光暴晒，用冷却水搅拌混凝土以10、降低入模温度。V、混凝土浇筑后要注意覆盖保温，加强保湿养生，遇气温骤降的天气，应注意保温，以防裂缝。四、安全文明施工及环保控制措施（一）安全施工1、建立安全生产台帐，对在检查中发现的不安全因素，提出限期整改意见。2、进入施工现场必须穿工作服、戴安全帽。3、吊车起吊时，在吊臂工作范围内吊臂下严禁站人。4、特殊工作岗位（吊车工、塔吊工、电工、电焊工）必须持证上岗，严禁无证人员操作有关设备。5、严禁设备带病超负荷运转。6、安全用电，电源应有漏电保护器和防雨装置。7、严禁酒后、疲劳驾车，严禁在雷雨、风暴等恶劣天气和不可预见情况下施工。8、工地全体施工人员必须做到安全为了生产、生产必须安全。9、现场危险11、区设立醒目的安全标志，以示警示。10、严禁起重设备吊人。高空作业人员必须配备安全绳等防护措施。（二）文明施工1、工地上应做到堆放整齐、车成行、工具成排、材料成堆。做到行为美、语言美，文明施工。2、严禁水、电、油、气的跑、冒、滴漏。3、各工序各工种密切配合协作好，与兄弟单位和业主、监理配合好。4、树立各种宣传牌，做好材料标识。（三）环境保护为了在施工过程中切实做好环境保护工作，我项目部特设立了以项目经理为首的施工环保体系。1、 工程施工及试验中产生的废渣、废料要集中堆放，并要按期装运到指定的地点埋掉。2、施工便道每天要安排洒水车进行洒水，防止尘土飞扬而对周边农作物的生长及居民的生活产生影响。3、桥梁施工中所产生废水要排入专门设置的沉淀池，同时定期要对沉淀池进行清理。4、要对施工中产生的废料进行及时清理，同时要做好施工现场周边的环境绿化工作。5、项目部要安排专人不定期对施工环保工作进行检查，对不符合环保要求的勒令限期整改，必要时可给予经济处罚。五、其它 交底未尽事宜及施工过程中遇到的特殊情况须及时与工程部沟通，待工程管理科确定方案后方可实施。