1、桥梁项目T梁运输架设安装工程施工安全技术交底一、准备工作1、梁安装前，应对每片T梁进行验收，如梁体强度、尺寸、梁底和梁顶预埋件方位等，符合要求的构件方可使用；剔出预埋件须焊接的钢质表面，刷净表面灰渣、提前验收梁体安装后造成隐蔽不易检验的部位。然后认真核对要安装就位的梁类及方位，明确各梁安装顺序，按顺序安装。2、梁安装前先要对梁体是否正常完成张拉压浆、张拉后锚头及梁面是否有变形及开裂、负弯矩锚头的的浇筑质量是否合格等进行详细的检查复核，同时，亦应完成对下部构造的验收，特别是对盖梁（及支座垫石）的中心桩号、梁面（垫石面）的高程等关键数据进行复核。校核调整满足要求后才能进行安装。并完成该分项工程得开2、工报批手续，取得监理工程师的书面同意。3、T梁起吊前检查用水平仪检查架桥机主梁纵、横向是否水平，横移轨道纵横向是否水平，二列主梁是否平行。应对架桥机、吊装钢索、吊扣、滑车、葫芦、电机、千斤顶等进行一次全面的检查，校对卷扬机牵引力及滑轮组的穿索方式、检验卷扬机的摩擦制动器。保证各机组运行正常；架桥机各种电器的接线方向和电机本身的方向应预先考虑好并保证方向正确，严防两侧的行走方向相反或不同步的情况出现。二、T梁运输1、确认运梁车承重能力及承载安全系数满足要求且运行状况良好。每次运梁前，应仔细对运梁车的性能情况、轮胎的完好情况、轮胎的气压进行检查，符合要求后方可使用；运梁便道宽度要足够且符合运梁安全3、要求：不存在横坡，纵坡平顺且控制的6%之内。便道两侧应做好纵横向排水，防止便道积水产生下沉。此便道为运梁车专用便道，正式使用后应禁止其他车辆行走，以保证便道不出现经常性下沉变形。同时，要加强对便道的检查，对软弱和下沉变形之处要及时发现，妥善处理。便道与桥头的连接端要合理确定好横向位置，以使运梁车在已安装完梁的桥跨通过时，运梁车的纵轴线与已安装跨上相邻两片梁的对称中线重合，确保运梁通过时下方相邻两片已安装梁的受力均衡，保证已安装梁的受力安全。每次运梁前，应仔细对便道上有可能存在的钢筋头、铁钉、尖石等有可能轧伤轮胎的物件进行清除。2、运梁车通过已安装跨的梁面上行走前，应将相应梁上的预埋钢筋用锤敲击4、的方法使其弯下并贴紧梁面（但应注意避免钢筋折断或破坏梁面混凝土），保证不出现梁面有钢筋或突出物等尖物扎破运梁车轮胎的情况发生。3、运梁车通过梁面负弯矩张拉槽和桥跨间湿接头缺口时，应根据具体情况设置结构稳固、强度可靠的跨越结构，以保证运载大梁的运梁车能安全、平稳地通过桥跨间湿接头缺口。4、中梁放置于运梁车上时，应严格保证梁轴线与运梁车轴线重合。边梁放置于运梁车上时，应对边梁的重心线进行计算并标示于梁端面上，保证梁重心线与运梁车轴线重合，以保证两侧轮压一致。5、T梁固定T梁放置于运梁车上后，应采取可靠稳固的、强有力的顶、拉方法，确保T梁在运输过程中不倾覆。三、T梁架设1、因盖梁存在横坡，盖梁左右两5、侧存在一定的高差，架桥机横移轨道需用不同厚度的支垫物调节水平。架桥机中、前支腿处横移轨道因受力巨大，横移轨道采用坚实枕木垒叠成水平，需叠放多层时，应采用纵横两方向交叉码叠的方式，并用码钉码成整体，以保证良好的整体性；应保证支垫物强度足够、稳固、整体性好，采用枕木作支垫时，应使用坚木（截面尺寸不小于20cm），并依据说明书，经过计算确定支垫密度（间距）。严禁采用两层以上厚度不足5cm、宽度不足20cm的薄木板强行堆厚的危险做法。2、千斤绳的绑扎长度、绑扎方法和绑扎质量要满足规范要求。在施工过程中要对千斤绳的完好性（如断丝是否超标）及废旧轮胎区隔效果进行检查，不符合要求时要及时更换。3、用千斤绳捆6、绑边梁起吊时，由于单侧加宽翼板的存在，产生很大的偏转力，因此翼板千斤绳不能仅采用空套，应在加宽翼板一侧设置吊点，防止T梁在千斤绳空套内由立向翻转，发生T梁折断事故甚至伤亡事故。4、架桥机纵移时，应在运行过程中对架桥机下方两侧的行走系统严密加强观察，当一侧的行走系统发生故障时，应立即停止运行，采取措施排除故障后才能恢复行走。严禁强行利用单侧行走系统继续运行，导致架桥机偏转事故的发生。5、架桥机喂梁前要采取可靠的临时固定措施，防止在喂梁过程中大梁的移动与运梁设备的移动不同步产生纵向水平力，使架桥机向前或向后移动，使前后支点被推翻造成事故，临时固定措施在大梁纵移到位后才能解除。并在架设下一根梁前采用7、前述步骤。6、开始喂梁及大梁通过架桥机上的龙门吊吊挂纵移到位的整个过程中，吊点应严格对准龙门吊跨中（应作出必要的测量标记），确保两导梁受力均衡，防止一侧导梁受力超出容许强度发生事故。大梁纵移到位后龙门架吊点及架桥机本身才能横移。7、架桥机纵向移梁时，在运行过程中，应对架桥机上小龙门吊两侧的行走系统严密加强观察，当一侧的行走系统发生故障时，应立即停止运行，采取措施排除故障后才能恢复行走。严禁强行利用单侧行走系统继续运行，导致架桥机失稳事故的发生。8、边梁安装就位后应在外侧用撑木（要求用完好的铁路枕木），顶于盖梁挡块顶面并顶紧，挡块顶面要预凿适当深度的凹坑，撑木下端置于凹坑内防止滑动造成边梁外翻。8、撑木上端顶固于翼板与腹板的交角（要注意预先计算好撑木长度并进行下料，不得打入仅为点接触，不能保证顶撑效果的契形块）。边梁内侧及中梁两侧的横隔板端部（靠外以增加稳定性）下，要加坚实的枕木支垫以防边梁内翻（枕木与横隔板下缘如有空隙，应用等接触面积的坚木板塞紧，严禁采用点接触的契形块）。在后续中梁的安装时应严防对边梁产生碰撞造成边梁翻倒事故。9、T梁架设过程中注意对主纵梁进行挠度观测，跨中的最大挠度必须小于设计允许值，如有异常变形，立即停止作业，查明原因处理妥当后再继续进行；T梁就位后应持续加强对临时支座的观察，若遇变形或破坏情况应及时采取妥善措施处理；10、第一跨安装完成后要尽快焊接桥面连接钢筋以9、使各梁形成整体，再将架桥机向前推进。在连续段钢筋连接施焊前应先行安装好底模，避免施工难度加大.运梁车通过已架设完成的梁跨时，运梁车的轮胎尽量压在两T梁的肋板范围内，不可行走在翼缘上，防止翼板开裂。同时一跨完成后用麻袋或土工布把伸缩缝位置遮盖，防止杂物落入伸缩缝，造成施工麻烦。每跨完成架设后及时进行梁面标高测量，发现出现异常时停止架设，分析原因，解决后方可继续架设。11、滑板支座的安装应按照规范的要求保证安装正确（不锈钢板应按设计要求与白色四氟面紧密接触）。四、其他现场所使用的各种机具设备、电器设备要有专人管理、专人操作；现场吊运施工时，应设专人指挥，所有操作人员必须接受指挥人员的指挥。严禁违章指挥、违章施工，指挥人员手势必须准确。