1、新建铁路客专线项目长枕埋入式道岔施工技术交底1、使用范围（1）本技术交底只使用于新建铁路XX客专线河南段XX东站、XX西站、XX西站、XX东站四个车站的到发线长枕埋入式道岔施工作业。（2）本技术交底中无砟道岔轨道结构部分只使用于XXXX勘察设计院2010年9月设计的图号为XX客专XX施图（轨）-38到发线无砟轨道结构设计图施工图。.2、施工概况XX客专线河南段XX东站共铺设GLC(07)02W长枕埋入式道岔2组，分别为：9#、10#；XX西站共铺设4组，分别为，分别为：7#、11#、8#、14#；XX西站共铺设4组，分别为：9#、11#、14#、10#、14#；XX东站共铺设9组，分别为：7#2、9#、13#、15#、17#、12#、16#、18#、20#；共计19组，均为曲股绝缘。3、道岔简介GLC(07)02W长枕埋入式道岔全长69m，道岔直向容许通过速度为（客车）200km/h，侧向80km/h。4、道岔铺设准备(1)道岔铺设前，现场技术负责人须认真对工程部提供的设计图纸和道岔铺设图及相关资料进行熟悉及审核，如在读图过程中发现图纸或设计文件有疑惑的地方，及时跟现场工程技术人员沟通，可直接联系工程部，不准盲目施工。(2)道岔铺设前施工人员必须进行客运专线无砟道岔岗前培训。(3)道岔铺设前，所有道岔组件、材料、工具必须满足分类存放的要求。(4)道岔进场前必须对道岔的组件长度进行及时3、的丈量核对，发现问题及时回馈到现场技术人员或者工程部。(5)道岔铺设前，测量交接组必须对各车站线下单位负责施工的道岔底座板进行复测和交接，不满足铺设要求的坚决不予铺设。(6)道岔铺设前，测量人员必须对道岔岔前中心桩、道岔直股岔后中心及道岔直股岔后中心桩等三大控制基桩进行测设，并每约5m设置一个外移加密基桩。5、施工方法及工艺流程（1）施工方法道岔的混凝土支承层达到设计强度70%后方可在支撑层上布设钢筋，并在钢筋上搭设道岔组装平台，按图摆放岔枕及垫板，用50T汽车吊直接将预先存放在岔位旁边的道岔组件及钢轨件吊装到摆放好的岔枕上，严格按铺设图进行原位组装，拼装好以后安装支撑架并移除道岔组装平台，道4、岔粗调，完善钢筋绑扎，并进行钢筋绝缘测试，埋设道岔横向调节地锚螺栓，焊接接地端子，道岔转辙器安装，转辙设备安装好以后进行道岔精调、立模，在混凝土浇筑前必须与道岔前后线路顺接精调，确认满足设计要求后方可进行混凝土浇筑，且道岔前后至少30m范围内道床一并浇筑、抹面、养生，道床板混凝土强度达到5MPa后辙除支撑架，灌注支撑架螺栓孔混凝土，强度达到设计强度25%后即可拆模，完成无砟道床道岔铺设。（2）施工工艺流程6、施工要求（1）按照各车站施工安排成套配备无砟轨道工装设备。按照无砟轨道机械化、精细化、标准化、程序化施工要求，提前加工制造配套小型机具、工具。（2）技术、质检、测量人员必须跟班作业，做好施5、工全过程技术指导与质量监控。（3）做好原材料的进场检验，确保材料合格，施工过程中按规范要求做好试验抽验、验证工程，指导施工。（4）施工过程中严格遵守客运无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准（铁建设【2007】85号），无砟道床模板、钢筋、混凝土施工均需符合现行铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB 10424）的有关规定。（5）架设钢筋，同时对纵横向接地钢筋间交叉点和搭接地进行焊接，在其他纵横向钢筋交叉点，纵向钢筋与轨枕桁架下层钢筋交叉处以及纵向钢筋搭接处设置绝缘卡。（6）道床板钢筋架设完后，需进行绝缘性能测试，不合格不得进行下一道工序施工作业。（7）钢筋搭接需根据混凝土结构设计规范（GB6、50010-2002）要求进行搭接，纵向钢筋间搭接长度不小于700mm（8）架立混凝土模板，将接地端子与接地钢筋焊接，充分湿润轨枕混凝土和支承层混凝土，道岔各项指标精调合格后方可进行道床混凝土灌注。灌注混凝土时需防止对模板及钢筋绝缘卡的撞击。道岔灌注完毕后按设计要求进行抹面，混凝土达到设计强度的75%前，禁止在道床上行车及碰撞轨枕。（9）道床板的宽度误差为+20mm，-5mm。道床板顶面高程误差为+0，-5mm，平整度为10mm/4m（10）在浇铸道床板混凝土前，需对混凝土支承层顶面进行清洁，并提前洒水预湿。（11）在混凝土浇筑过程中需采取加固措施，防止轨排及钢筋骨架等出现“上浮”。（12）道床板顶面严格按照施工图纸设置-1%排水坡，具体设置见施工图纸每段道床面的排水坡横截面图。（13）道床板内上层混凝土保护层最小厚度40mm，下层混凝土保护层最小厚度25mm。 工程部