1、机动车道路沥青混凝土路面专项施工技术交底书编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 交 底： 复 核: 批 准： 接 收： 二XX年X月1. 工序任务概况1.1 工序任务内容、范围本工程机动车道沥青混凝土设计结构组成自上而下为：SBS细粒式改性沥青砼AC-13C厚4cm、中粒式普通沥青砼AC-20C厚6cm、乳化沥青稀浆封层0.6cm ES-2型。非机动车道沥青混凝土设计结构组成自上而下为：SBS细粒式改性沥青砼AC-13C厚6cm，乳化沥青稀浆封层0.6cm ES-2型。施工作业要求根据工程进度计划，机动车道沥青混凝土总工期3天，质量要求为合格。2. 施工方法、流程2、及步骤施工流程： 图2.1沥青混凝土面层施工工艺流程图施工方法：2.1施工准备1）施工人员根据总体施工计划针对沥青混凝土路面的施工进行组织安排，现场管理人员、施工人员进场就位。测量工程师对导线点、水准点进行加密闭合，达到规范要求。已做完下承层、并经监理工程师检查验收合格，路面吹扫干净，洒透层沥青或粘层，每10m测高程、横坡，并按每10m设置一桩，挂设钢丝绳并用紧线器固定，作为标高控制基准线。2）机械准备拌和站的安装调试标定工作已完成，2台摊铺机、2台双钢轮压路机、2台轮胎压路机、6台20m3自卸车等设备进场就位。3）材料准备目标配合比、生产配合比经监理工程师批准，沥青、碎石、石屑、矿粉等材料检3、测合格。2.2确定铺筑参数开始大面积的铺筑前，提早在主线上选择一段100m典型路段进行铺筑，通过试验段取得压实工艺主要参数：机械组合，压实机械规格、松铺系数、碾压遍数、碾压速度，验证沥青混合料生产配合比和最佳沥青用量，建立用钻孔法与核子密度仪无破损检测路面密度的对比关系，检测试验段的渗透系数。同时制定铺筑过程质量控制方法、指标，通过试验段铺筑，提出优化后的施工工艺等指标，经监理批准后，即开始大面积的铺筑，并用试验的数据指导大规模施工。在没有得到铺筑路面各层的成功的经验和成熟的施工工艺前，不得进行大面积铺筑。通过铺筑试验路段主要解决以下几个问题： 1）沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的4、施工机械、机械数量及组合方式 2）通过试拌确定 拌和机的上料速度； 拌和数量与时间； 拌和温度等操作工艺。 3）通过试铺确定 摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平等操作工艺； 压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺； 接缝的施工工艺； 确定混合料的松铺系数。4）验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配合比和沥青用量。 5）建立用钻孔法及核子密度仪法测定密度的对比关系，确定粗粒式沥青混凝土的压实标准密度。 6）确定施工产量及作业段的长度，制订施工进度计划。 7)全面检查材料及施工质量。 8)确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。2.3施工方法1） 准备5、下承层及放样工作已做完下承层、并经监理工程师检查验收合格，路面吹扫干净，洒透层沥青或粘层，每10m测高程、横坡，并按每10m设置一桩，挂设钢丝绳并用紧线器固定，作为标高控制基准线。2）沥青混合料拌和拌和楼采用间歇式自动拌和机，电脑计量。拌和机有二级除尘装置，经一级除尘部分可直接回收使用，二级除尘部分可进入回收粉仓使用（或废弃）。对因除尘造成的粉料损失应补充等量的新矿粉。每天开始拌和的几盘集料应提高加热温度，并干拌几盘集料废弃，再正式加沥青拌和混合料。每盘的生产周期不宜少于45s（其中干拌时间不少于510s）。严格按生产配合比拌料，不得随意改动配合比。沥青混合料的出料温度控制：中、下面层混合料16、40160，上面层混合料170185.3）运输采用20m3自卸车运输，数量以满足拌和及摊铺为基数。运输车要用防雨布遮盖，装料前用1：3柴油水混合液喷撒车箱，为防止装料离析，运输车至少移动3次装料。4）摊铺本工程沥青混凝土路面施工采用2台摊铺机。 图2.1 两台摊铺机进行双机作业（示意图）按松铺厚度两侧挂基准钢线，调整好传感器支臂高度。专人指挥运料车卸料，并且测量混合料温度。摊铺机按预先划出的指示线行进，沥青混合料必须缓慢均匀，连续地摊铺。摊铺过程中，不得随意变换速度或中途停顿。摊铺速度根据拌和楼生产量、摊铺厚度、宽度而定，初步确定2m/min。摊铺时，输送器保持相应速度均匀布料，混合料高度要保7、持在2/3以上，左、右端部混合料离折较大时，用人工把部分大骨料撒向摊铺机中间部位。没碾压之前测高程、横坡。摊铺沥青混合料最低温度按140控制(上面层改性沥青混合料摊铺温度控制在165。摊铺机无法摊铺的边角地段，要用人工摊铺，严格按扣锹作业法布料，速度要快，耙平后立即碾压。5）碾压 初压：初压须注意压实的平整性。初压采用两台双钢轮振动压路机按2km/h的速度静压23遍，下、中面层碾压温度按125140控制，上面层碾压温度按150160控。碾压时，驱动轮在前静压匀速前进，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶并可振动碾压。初压后检查平整度、路拱，必要时予以修正。复压：复压是压实的主要阶段，应在温度较高时并紧8、跟在初压后面进行。复压采用双钢轮压路机与两台胶轮轮胎压路机联合重力压实（见下图示意），碾压遍数根据试验段确定，一般不少于5遍，相邻碾压带重叠1/31/2碾压轮宽度，碾压至要求的压实度不止。终压：终压是消除轮迹、缺陷和保证面层平整的最后一步。终压采用一台双钢轮压路机静压23遍，下、中面层碾压结束温度按60左右控制，上面层碾压终了的温度按90控制。图2.2 沥青碾压示意图碾压规程A驱动轮面向摊铺机、紧跟摊铺机及时碾压、保证初压及终压温度。B振压时采用高频率、低振幅。振动频率4050Hz，振幅0.30.6mm。C直线段碾压，由边缘至中间，弯道、超高路段，由内侧至外侧并平行于中心线行驶，轮迹重叠1/39、1/2轮宽。D压路机不得在未碾压成型，且未冷却路段上，转向、调头、停车。E压实分初压、复压、终压三步进行。复压紧跟初压，终压紧跟复压，其碾压速度见表。F压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定，碾压总长度不超过60m。压路机每次应由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。前台摊铺机与后一台摊铺机重叠的30cm层面不碾压待后一台机摊铺过后再一起碾压，以保证接缝密实。G在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料层面上，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。表4.1压路机碾压速度初压（km/h）复压（k10、m/h）终压（km/h）振动压路机静压23振压34.5静压36H静压1遍后,骨料集中部位、要及时撒补细料填充。6）接缝处理应尽量减少接缝，但在构造物接头或必须接缝处，应仔细操作，保证紧密平顺。纵向接缝全幅摊铺不留纵向冷接缝,主线与交叉路口相接处必须做纵向接缝时，应做热接缝，否则要进行切割，切缝要顺直。铺装交叉路口时，切缝处要涂沥青，摊铺时重叠510cm，摊铺后铲除。碾压时先在压实路面上行走，碾压新铺层15cm，然后碾压新铺部分，再伸过已压路面1015，使其接缝紧密,接缝尽量留在车道区画线位置上,上下层面纵向接缝应错开200mm以上。横缝沥青面层采用斜接缝，上下层面接缝要错开1m以上。用3m直尺11、测出不平整的横断面位置，每断面不少于4处，搭接时清扫干净，涂粘层油，并预热。横向接缝先横向碾压，碾压时压路机应位于已压实的路面上，伸入新铺层的宽度为15cm，然后每压一遍向新铺面移动1520cm直至全部新铺层面上为止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经成型，同时又有纵缝时，可先用钢轮压路机沿纵缝碾压一遍，宽度为1520cm，然后再沿横缝做横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。新旧工序搭接相邻两个工区和停工后复工时，新施工的沥青层与已施工沥青路面连接的横缝，宜采用切刀切齐，横缝应与路中线垂直，相邻两幅及上下层的横缝应错位1m以上。对高速公路沥青下面层、中面层、下面层的横向接缝可斜接，但在上面层应做成垂12、直的平头缝，即平接。平接缝应做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。接缝处应清扫干净，切齐，边缘涂粘层沥青，并在其压实后用热烙铁烫平，再在缝口涂粘层沥青，撒石粉封口，以防渗水。3. 工序质量控制措施（1）加强测量放样工作，每10m测高程、横坡，并按每10m设置一桩，挂设钢丝绳并用紧线器固定，作为标高控制基准线。（2）拌和料每盘的生产周期不少于45s（其中干拌时间不少于510s），严格按生产配合比拌料，不得随意改动配合比，控制上中下层沥青混合料的出料温度。（3）尽量减少接缝，但在构造物接头或必须接缝处，按既定施工方案仔细操作，保证紧密平顺。（4）为保证施工的连续进行，在施工中我们将配备专门的机械设备维13、修人员和足够的机械配件，确保施工机械的连续运行。（5）摊铺机按预先划出的指示线行进，沥青混合料必须缓慢均匀，连续地摊铺，摊铺过程中，不得随意变换速度或中途停顿。 （6）压路机不得在未碾压成型，且未冷却路段上，转向、调头、停车。（7）在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料层面上，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。（8）应尽量减少接缝，但在构造物接头或必须接缝处，应按既定施工方案仔细操作，保证紧密平顺。4. 产品防护（1）沥青表面处治后，应进行初期养护。（2）当发现有泛油时，应在泛油部位补撒与最后一层矿料规格相同的嵌缝料并均匀。（3）当有过多的浮动矿料，应扫出路外。（4）当有其它损坏现象时，应及时修补。5. 岗位职责（1）控制现场材料的质量，满足设计技术要求。（2）负责现场施工技术指导。（3）负责现场施工质量控制。（4）负责产品防护工作。6. 其它应交待或注意的事项施工完成后的沥青混凝土面层应满足公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004表1的要求。表1.沥青混凝土面层实测项目