1、铁路桥面防护墙内外涂聚脲、聚氨酯防水工程施工作业指导书编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编 制： 审 核: 批 准： 发 布： 二XX年X月目录1.适用范围12作业准备 12.1内业技术准备 12.2外业技术准备13技术要求 13.1技术标准13.2 施工材料 23.2.1 底涂 23.2.2 修补腻子 33.2.3 聚脲弹性涂料33.2.4 脂肪族聚氨酯面漆 33.2.5 高强聚氨酯防水涂料 33.2.6 搭接专用粘结剂 53.3 喷涂设备 53.4 试验先行 64施工程序与工艺流程 74.1底涂+1.8mm厚喷涂聚脲防水涂料+0.2mm厚脂肪族聚氨酯面4.2、1.1 施工准备 74.1.2 施工工艺 84.2 底涂+2mm厚喷涂聚脲防水涂料 16 14.3 聚氨酯防水涂料 165. 施工保护 175.1 过程保护 175.2 成品保护176劳动组织 177设备机具配置 178安全环保要求 178.1 安全要求 178.2 环保要求19 1.适用范围适用于xx客运专线xx段桥面防护墙内喷涂聚脲防水层和防护墙外聚氨酯防水层施工。2作业准备2.1内业技术准备组织技术人员学习相关规范和技术标准,审核施工图纸,了解设计意图，熟悉防水层（包括：底涂、修补腻子、聚脲、聚氨酯）的施工工艺及相关材料性能,编制材料计划。对作业人员进行技术交底和施工组织设计交底,并对作3、业人员进行施工技术培训。2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集、整理、统计。配齐生活、办公、试验检测设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。配齐施工用各种机具，满足施工所需。3技术要求3.1技术标准 混凝土桥面质量应满足客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准、桥面质量验收管理实施细则及设计要求。桥面基层（包括防护墙根部）应平整、清洁，不得有空鼓、松动、蜂窝麻面、浮碴、浮土、脱模剂和油污，宜干燥；表面强度达到规定要求。 满足客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件（修订版）（科技基【2007】56号）及设计要求。 满足客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术4、条件（科技基【2009】117号）及设计要求。 xx公司相关技术要求。3.2 施工材料所有防水层材料严格按设计材料进场,收集好材料生产合格证、检验单等相关证书,并做好施工材料进场及检验相关试验报检工作。底涂、喷涂聚脲防水涂料、脂肪族聚氨酯面层等构成喷涂聚脲防水层的原材料应具有相容性，每批材料使用前应进行相容性试验并留样封存，实际选用的原材料均应与检验时采用的原材料一致。3.2.1 底涂“雨虹”牌PUP-262单组分湿气固化聚氨酯底涂是由改性异氰酸酯与端羟基聚醚反应生产的预聚体、稀释剂和特种助剂等组分制成的封闭底涂。产品对潮湿基面（但不能有明水）具有良好的适应性，产品粘度低，渗透性好，可有效封闭5、混凝土基层的水分、气孔以及修正基层表面微小缺陷，与基层以及聚脲防水层粘结力强，固化时间短。产品性能指标符合Q/SY YHF 037-2009喷涂聚脲防水层基面处理底涂。PUP-262单组分湿气固化聚氨酯底涂主要技术指标见表1。表1 底涂主要技术指标表 3.2.2 修补腻子修补腻子的强度、与混凝土基层和后续施工聚脲涂层的粘接强度应能满足防水层检验要求。3.2.3 聚脲弹性涂料“雨虹”牌SPUA-351喷涂型聚脲弹性涂料是由A组分和R组分组成的现场喷涂成型双组分弹性涂料。A组分是由异氰酸酯与低聚物二元醇或三元醇反应制得的异氰酸酯半预聚体；R组分由端氨基聚醚、液态胺扩链剂、颜料、填料以及助剂组成。A6、组分与R组分通过进口专用喷涂设备，由计量泵输送至喷枪，经快速混合后，喷至基层表面，快速反应固结成为富有弹性、坚韧的防水、防腐和耐磨涂层。产品性能指标符合Q/SY YHF 018-2006喷涂型聚脲弹性涂料。3.2.4 脂肪族聚氨酯面漆“雨虹”牌APU-601脂肪族聚氨酯面漆是由脂肪族异氰酸酯（HDI）的多聚体、羟基丙烯酸树脂、耐候颜填料、特种助剂，经先进工艺制备而成的一种双组分溶剂型涂料。产品具有紫外线耐受性好，光泽持久，色彩稳定，耐候性好，不粉化，不黄变，是优异的高性能耐候面漆。产品性能指标符合Q/SY YHF 038-2009脂肪族聚氨酯面漆。APU-601脂肪族聚氨酯面漆主要技术指标见表7、2。3.2.5 高强聚氨酯防水涂料“雨虹”牌SPU-361高强聚氨酯防水涂料是一种双组份反应固化型合成高分子防水涂料，由A组份和B组份组成。A组份是由聚醚和 3异氰酸酯经缩聚反应得到的聚氨酯预聚体，B组份是由固化剂、增稠剂、扩链剂、填充剂组成的液体。使用时将A、B两组份按一定比例混合，搅拌均匀后，刮涂在需施工基面上，经数小时后反应固结成为富有弹性、坚韧又有耐久性的防水涂膜。表2 脂肪族聚氨酯面漆主要技术指标表 产品的物理力学性能符合Q/SY YHF0202009高强聚氨酯防水涂料企业标准，同时符合铁道部客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件科技基函20076号文件修订版。主要技术性能见表3。8、 表3 SPU-361高强聚氨酯防水涂料物理力学性能表 3.2.6 搭接专用粘结剂防水层进行搭接施工时，当两次施工时间间隔超过6小时，应采用增加聚脲层间粘结力的一种溶剂型聚氨酯类粘合剂粘接。3.3 喷涂设备喷涂施工设备应具备如下基本要求： 物料输送系统平稳。抽料泵是最常用的物料输送系统，其作用是为主机供应充足的原料。抽料泵应具有双向送料功能，且输出量能满足主机需求等特点。 物料计量系统精确。物料计量系统是喷涂设备的主机，喷涂聚脲弹性体技术多采用往复卧式高压喷涂机，主要由液压或气压驱动系统、两个组分的比例泵、控温系统等组成。物料经抽料泵抽出后进入主机进行计量、控温和加压。 物料混合系统均匀。物料9、混合系统使用性能优秀的物料输送、对冲撞击混合（喷涂工艺的核心部分）设备。采用最大供给压力达到3500psi，最大温度达到70的混合系统。 物料雾化系统良好。喷枪使物料尽快在混合腔内混合、喷出，采用对冲撞击混合型的喷枪。 物料清洗系统方便。为减少每次开关枪时造成的喷嘴聚脲涂料的堆积和堵枪，选用机械自清洁式喷枪。在喷涂结束时，抽料泵和主机一般不需要清洗，只需清洗混合雾化系统即可。洗枪罐带有压力调节和快速接头适配器，可让清洗剂在压力下清洗喷枪或混合头的原料孔，在喷枪存放之前清除掉残余的原料。 喷涂方法。以机械喷涂为主，人工喷涂为辅，在大面积进行连续施工作业时，来避免因人工疲劳等干扰因素造成的防水层厚10、度不均匀等缺陷、施工进度慢等缺点。 施工速度。喷涂施工速度应能满足施工区段内施工组织设计要求的计划进度。3.4 试验先行每个工区大面积施工前，进行现场相关的模拟实验及培训，并选取35孔梁进行试验段试验，确定抛丸机行走的速度、最佳丸料、 6喷涂机行走速度等工艺参数，总结施工工艺，保证试验材料的稳定性及施工质量。4施工程序与工艺流程桥面防水层分为三个施工部分： 底座板下：底涂+2mm厚喷涂聚脲防水涂料。 防护墙内（除底座板下）：底涂+1.8mm厚喷涂聚脲防水涂料+0.2mm厚脂肪族聚氨酯面层。 防护墙外：2mm厚聚氨酯防水涂料。4.1底涂+1.8mm厚喷涂聚脲防水涂料+0.2mm厚脂肪族聚氨酯面层11、在梁面验收合格后施工工艺流程：基层处理施工底涂施工（含必要的修补）喷涂聚脲防水涂料施工脂肪族聚氨酯面层施工验收修补验收合格形成质量记录。其工艺流程见图1。4.1.1 施工准备 混凝土桥面板质量应满足客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准或设计要求。 桥面（包括防护墙根部）应平整、清洁、干燥，不得有空鼓、松动、蜂窝、麻面、浮碴、浮土、脱模剂和油污；表面强度达到规定要求。 进场原材料已经取样并检验合格；喷涂前施工设备要做到物料输送平稳、计量精确、混合均匀、雾化良好；每班喷涂前，利用所使用设备及原材料在玻璃板上喷（155cm）5mm厚聚脲板检查结 7构层是否致密并喷制聚脲防水涂料试膜3块。 配足细12、度为200（m）的石英砂。图1 聚脲防水层施工工艺流程图4.1.2 施工工艺4.1.2.1 执丸 桥梁喷涂聚脲防水层基层处理采用抛丸工艺，即利用抛丸机，抛除梁表面的浮浆。使用抛丸处理的表面粗糙均匀；不会破坏原基面结构和平整度，并且可以完全去除浮浆和起砂，100%“创面”，露骨；但同时不会造成骨料的松动和微裂纹，为增强防水材料在表面的附着力并提供一定的渗透效果。 执丸工艺流程见图2。 图2 执丸施工工艺流程图 基层处理设备采用具备同步清除浮浆及吸尘功能的设备、带有驱动行走系统的自循环回收的抛丸设备来进行桥面混凝土基层处理。轻度抛丸抛丸机速度选用45档，行走速度1518m/min，丸料规格采用S313、90。 大面积抛丸展开之前应进行抛丸工艺试验，确定最佳丸料规格、丸料流量即最佳电机负载、抛丸设备行走速度等关键工艺参数。抛丸工艺参数确定后，按照图3顺序进行大面积抛丸处理，处理完成后注意保洁。 图3 执丸施工顺序图 抛丸过程应连续作业，如因特殊原因造成抛丸停机，在下次重抛之前将机器倒退30cm左右，再重新开始抛丸，待机器行走过去 后，应及时检查搭接区域抛丸质量，如有遗漏再进行补抛。 桥面、防护墙根部局部混凝土找平处理时，可使用角磨机，不得出现明显凹凸沟痕，做到棱直面平，确保防水层有效粘结。 抛丸处理粗糙度应符合客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件附录1中的SP3SP4的规定。如14、果粗糙度过大，会带来大量的底涂和修复工作量，同时也不利于粘结强度；如果粗糙底过小，会导致粘结力不够。抛丸的控制标准以目测无浮浆为准，粗糙度控制在SP3为宜。粗糙度对照见图4。 图4 粗糙度对照图 在梁端、侧面存在斜坡，抛丸机容易泄漏丸料，损耗非常严重，为节约成本，要做好回收丸料，回收丸料的工作要求抛丸组人员做好收集，要求丸料的损耗在10%-20%内。在不泄露丸料的前提下， 10 尽量压边抛丸，这样可以大大减少下道工序中打磨处理的工艺，节省时间及材料损耗。4.1.2.2 修补腻子 经抛丸处理后的基层缺陷得以充分暴露，在混凝土桥面形成无数的孔洞。孔洞中的潮气或空气在喷涂施工后受热膨胀会引起涂层表面15、形成针孔，影响涂层表观质量。为保证施工质量，对于梁面验收过程中处理过的部位，可通过调整抛丸机的行走速度来控制基层粗糙度,避免出现过抛现象，对于后续施工带来不便。对基层表面进行检查，并采用修补腻子进行修补，一般采用环氧砂浆修补腻子刮涂23遍：第一遍满刮，采用砂浆型环氧树脂修补材料（环氧树脂石英砂），处理大的孔洞、裂缝及泄水孔、阴角细部缺陷。第二遍局部处理用砂浆型环氧树脂修补大的孔洞、气孔和凸凹不平的地方（若没有该遍可以省略）。第三遍满刮，腻子型环氧树脂修补材料（环氧树脂滑石粉）用于密封细微气孔。 基层修补均为人工操作。修补完毕，仔细检查，做到基层表面无肉眼可见的缺陷。 裂纹宽度大于0.2mm时，16、应采用环氧砂浆单独修补。 尽量封闭所有的针孔、坑洞等缺陷。 修补腻子应均匀、平整，尽量薄刮，避免影响粘结力和浪费材料。腻子厚度不宜超过0.5mm，刮涂过程中，人员分工明确，刮涂 11 区域以身体为半径，成弧形分布，刮涂应迅速，避免因浆液固化造成作业面留挂和起毛。4.1.2.3 底涂施工底涂是涂装在混凝土表面，起到封闭针孔、排除气体、增加聚脲与基层附着力的一种涂层材料。它是用来粘结混凝土基层与聚脲涂层的，应有良好的渗透力能够封闭混凝土基层的水分、气孔以及修正基层表面的微小缺陷；同时能够与混凝土基层及聚脲涂层有很好的粘结作用。底涂施工工艺流程见图5。 图5 底涂施工工艺流程图 底涂施工前首先对验收17、合格的基层进行检查：不得有浮浆，松散颗粒，油污以及其他污染物，应保持混凝土表面清洁，干燥，平整度及表面粗糙度应达到要求。否则应进行清洁和重新修补、打磨、抛丸。 底涂施工时，大面采用辊涂工艺，边角沟槽采用刷涂施工。底涂施工从梁体一端向另一端顺序进行。辊刷必须清洁、干燥，涂刷均匀，避免漏涂以及涂刷过厚起泡。 底涂适用于1545气温条件下潮湿基面的底涂处理，但不能有明水。 底涂涂料现配现用，严格按照说明书要求准确称量。一般每平方米不宜低于0.4kg。 底涂施工后一般干燥424小时内涂聚脲涂料，不宜间隔时间过长。 底涂施工完毕进行目测检测，检查均匀程度、有无漏涂和缺陷。涂膜实干后，检查是否漏涂，是否有18、起泡，针眼等缺陷，测定其附着力，确认底涂各项指标合格。如有缺陷，基层表面的剩余的针眼用环氧树脂修补腻子人工补平，待修补腻子固化后实干后，才能进行下一道工序施工。4.1.2.4 聚脲喷涂施工 施工过程中保持连续搅拌。根据施工条件，喷涂工艺分为机械喷涂和人工喷涂，以机械喷涂为主，人工喷涂为辅。先使用自动喷涂车对桥面加高台平整部分进行喷涂；机械喷涂不能到达的特殊部位进行人工喷涂。即：梁面加高台范围（梁端1.45m范围除外）采用机械喷涂；梁端1.45m范围、六面坡、防护墙脚、泄水孔等范围采用人工喷涂。 自动喷涂车运行速度0.80.9m/min，遥控操作，沿桥纵向 13喷涂一遍，然后返回再喷涂一遍，二遍19、连续进行。人工喷涂喷枪垂直于待喷基层，距离基面约0.60.7m，移动速度均匀；喷涂顺序为先难后易、先上后下，连续作业，机械喷涂连续2次，人工一次多遍、纵横交叉喷涂至设计要求。 A组分与R组分混合比例为1：1(体积比）。为保证涂膜厚度匀均一性，宜分2遍喷涂成型达设计厚度。 喷涂连续进行，若有间歇，喷涂间隔不超过3小时。 底涂表干后经验收合格喷涂聚脲的间隔时间根据产品说明书和相容性试验确定，但若超过24小时未喷涂聚脲需重新滚涂底涂。 人工喷涂时每枪搭接以1/2枪为宜，横向移动不宜过宽；喷枪应尽量与喷涂面保持垂直。 修补和搭接处应进行打磨和用溶剂进行表面软化，涂层间处理剂。 如桥面有明显裂缝或其他残20、缺，则应先对残缺进行修补，然后进行底涂施工、加强层和聚脲防水材料，见图6。 图6 桥面裂缝处理示意图 在桥面混凝土喷涂聚脲防水材料时应连续施工，在梁端、加高台两侧处应施作收边处理，使用角磨机将聚脲喷涂层边缘修平。必要时辅以手工涂刷。 检验时发现涂层有鼓泡、遗漏等缺陷，则需要对涂层缺陷进行修补。鼓泡处理用刮刀切除聚脲防水层，用角磨机打磨处理并向外扩展510cm，然后人工部喷聚脲。若缺陷部位喷涂时间较短（3h），对缺陷涂层表面进行打磨、清理后直接进行二次喷涂聚脲防水材料。如果缺陷部位喷涂时间较长（3h）则在缺陷涂层表面、并向外扩展510cm，打磨清理后，施作专业粘结剂，然后采用专用修补设备喷涂聚脲21、修补、刮平，使整个涂层连续、致密、均匀。(十一) 桥面喷涂聚脲防水层两次施工间隔在3小时以上，需要搭接连接成一体的部位；第一次施工预留出1520cm的操作面同后续防水层进行可靠的搭接。施工后续防水层前，应对已施工的防水层边缘20cm宽度内的涂层表面进行清洁处理，保证原有防水层表面清洁、干燥、无油污及其他污染物。对原有防水层表面15cm范围内进行打磨，涂刷SP-7885层间粘剂，并在424小时之内喷涂后续防水层与原有防水层搭接宽度至少10cm。4.1.2.5 脂肪族聚氨酯面层施工 第一道脂肪族聚氨酯面层在聚脲防水层施工完毕后6小时内完成，保证面层和聚脲防水层之间良好的粘结。脂肪族聚氨酯面层施工前22、，对相应区域聚脲防水层表面进行清洁处理，保证聚脲防水层表面干燥、无灰尘、油污和其他污染物；与聚脲防水层施工间隔时间超出规定时，采用PUP-264层间粘结处理剂做预处理。脂肪族聚氨酯面层施工可采用喷涂工艺，边角沟槽辅以人工刷涂施工。 防护墙顶面及侧面不需要喷涂的位置采用薄铁皮、毛毡等覆盖遮挡。保证不被污染。 混凝土也洞处理：孔洞内人工刷涂底涂约10cm深，然后向孔内壁喷涂聚脲防水材料。 特殊部位的封边及边角沟槽处理：防护墙及侧向挡块的侧面应先使用角磨砂轮机打磨混凝土表面、进行平整度处理，清除浮浆和毛边，喷涂防水层后应保证根部封边质量，必要时辅以手工涂刷，封边高度不小于8cm。在桥面混凝土喷涂聚脲23、防水材料时应连续施工，在梁端处应施作收边处理，使用角磨机将聚脲喷涂层边缘修平。4.2 底涂+2mm厚喷涂聚脲防水涂料施工方法同4.1，只是少了脂肪族聚氨酯面层。 4.3 聚氨酯防水涂料 基层处理：基层牢固，结实，平整，无尖锐角。 配料：根据施工用量，将A、B组份按1：1的比例混合，搅拌器具必须干燥、清洁。A、B组份混合后，应尽快使用完，时间不宜超过20分钟。 涂抹：将混合料用橡胶或塑料板均匀涂刮，要求厚度一致。分34次涂刷，后次涂刷应在前次涂刷固化成膜后进行。 每毫米厚的涂膜，涂料使用量约1.3/m2。 施工温度宜在535。 涂膜未实干前，严禁在防水层上行走，并注意保护不被损伤。 A、B两组份24、切忌较长时间直接暴露在空气中，以防自聚。开桶后未用完的A、B组份应立即将盖子盖严。5. 施工保护 5.1 过程保护施工过程的材料的贮存在库房内，严禁雨淋、日晒、严寒（详细的贮存保管应按供货单位相关技术说明）。基层处理剂涂刷完毕要保护，涂层完全固化前且在规定时间内，严禁人和车辆通行，不允许进行其他作业，必要时应整体遮盖，防水沾污和灰尘影响聚脲涂膜与基层的粘结力。5.2 成品保护避免涂层与无机酸、有机酸的氯化物、醛类、酮类、胺类化合物等化学介质长期接触。避免尖锐物体对涂层的剪切破坏。聚脲喷涂完毕在4h内应注意保护，不允许让人进行其他作业。 6劳动组织一个作业面的防水层人员配置应根据各工区试验段试验25、确定，以满足其管段内施工工期要求为标准，可参照表4。7设备机具配置各工区项目部根据管段范围工程量和标段总体施工组织设计工期计划的要求进行施工段落划分，配置机具设备。单个施工段落的主要施工设备可参考表5配置。8安全环保要求 8.1 安全要求 施工区域应设警示标志，严禁非施工人员出入，防止杂物污表4 防水层人员配置表 表5 一个施工段落主要设备配置参考表染防水层和非施工人员受到伤害。 施工过程中需要穿工作服，佩戴防护镜、手套、防毒面具等劳保用品并保证施工环境通风良好。 注意施工用电，做到漏保齐全。 施工现场杜绝火源并配备好相应的消防用品。 设置防高空坠落及高空向下抛物的防范设施。 雨天不得露天施工，四级以上风力不宜露天施工。 施工现场按照架子队管理规定配备专职安全员。 8.2 环保要求 施工防水层之前应将防护墙用塑料布包裹，防止污染防护墙。 喷涂（纯）聚脲弹性防水涂料时，应采用保护措施，防止粉尘污染环境。 现场放置垃圾筒对切边的防水层等施工垃圾进行回收并统一处置，不得将垃圾通过泄水孔清扫到梁内，更不得抛洒到桥下。 在材料贮存、运输、施工过程中，应采取保护措施，严禁泄漏，污染环境。