1、轨道交通盾构隧道衬砌壁后注浆工程施工作业指导书编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编 制： 审 核: 批 准： 发 布： 二XX年X月1、目的：使注浆作业处于受控状态，确保工程质量符合规定要求。2、适用范围XX轨道交通6号线XX标区间盾构隧道XX至XX段共约2500环。盾构施工中衬砌壁后注浆，包括同步注浆及二次补强注浆。3、职责：根据注浆作业要求，施工队专门成立注浆作业班组，人员分工包括拌浆、浆液运输、注浆。对于拌浆材料指标及配合比、浆液运输、注浆过程中注浆压力、注浆速度及时间、注浆量、注浆后效果的检测和控制，首先应由作业班组进行自我检测、自我控制，然后再由经理2、部质检工程师进行检测和控制。4、引用规范与依据：4.1本工程地质勘察报告及地下管线分布图；4.2本工程合同及招标技术文件要求； 4.3施工规范及标准：地基处理技术规范DBJ08-40-94地下防水工程质量验收规范(GB502082002)4.4本行业工法及先进成熟的施工技术；4.5我公司在上海地铁、深圳地铁、天津地铁的施工经验。5、注浆作业使用的设备、工具施工设备要求使用状态完好，其配置满足现场施工需要。详见下表。设备、工具表序号名称型号数量备 注1注浆泵KBY-50/7022注浆泵ZEB-0223灰浆搅拌机GZB60024压力排量自动记录仪2 5灰浆输送泵26、注浆目的6.1填充建筑空隙，控3、制地表变形6.2控制隧道本身的沉降6.3提高隧道的防水功能6.4改善隧道的整体受力情况7、主要施工工艺7.2二次注浆及补压浆浆液配比1、双液浆盾构进出洞处、成型隧道有渗漏水处，二次注浆浆液采用双液浆。材料采用325普通硅酸盐水泥、自来水及水玻璃，浆液配比见表1。针对连续墙附近漏浆的孔洞用快硬水泥进行封堵。表1 双液浆浆液配比(重量比)材 料水水 泥水玻璃配 比0.5112、单液浆浆液材料采用325普通硅酸盐水泥、自来水拌和，配比见表2。表2 单液浆浆液配比(重量比)材 料水水泥配 比11注浆参数控制注浆时间二次注浆的施工时间须根据地面、隧道沉降监测情况进行控制。注浆应连续进行，力求避免中断。注4、浆量二次注浆施工采取少注多次的方法进行，每隔5环注浆一次。注浆量每环约1m3,根据注入压力及地表沉降情况进行控制。浆液流量控制在1015L/Min，以使浆液能沿管片外壁较均匀的渗流，而不致劈裂土体，形成团状加固区，影响注浆效果。注浆压力注浆压力值须在综合考虑地基条件、管片强度、浆液性能和土压力的基础上进行确定，一般控制在0.2Mp0.3Mp之间。注浆位置注浆孔位为隧道衬砌管片B1、B2、L1、L2的举重孔,且注入位置距盾构尾部须大于5m,以防地层中的泥水和衬砌外围的浆液从盾尾间隙挤入盾尾，损坏盾尾钢丝刷。质量控制（1）严格按照制定的注浆施工方案和有关注浆的规范进行施工。（2）要求浆液满足泵送要5、求，泌水率3，浆液一天强度0.2MPa，28天的强度3MPa，并确保在列车振动和7地震下不液化。（3）浆液拌制均匀，强度配置及参数设定能反映二次注浆后，地表及隧道变形得到明显控制。（4）注浆前必须做好充分的注浆准备，注浆一经开始应连续进行，力求避免中断。（5）每次注浆结束后，要及时清洗浆管，避免堵塞，对于沉积凝固严重的注浆管要及时更换。8、安全文明施工（1）注浆作业时，施工人员须正确佩戴劳动防护用品，登高作业须按要求架设操作平台，并系好安全带。（2）拌浆现场须采取降尘措施，防止水泥大量飘散，形成粉尘污染。（3）注浆头球阀完好，防止喷浆。（4）施工前在注浆孔内装好单向阀，浆管拆除后及时拧紧塑料闷盖。（5）设备摆放整齐。（6）隧道内施工注意过往电瓶车，确保人身安全。（7）注浆结束后冲洗管片，防止管片上水泥浆硬结。