1、铁路隧道混凝土二次衬砌工程施工作业指导书编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编 制： 审 核: 批 准： 发 布： 二XX年X月二XX年X月 滦蚕电涣兼搓厨翁署缅特咀厘西朗荧升登歧爽浊含筑碟授侮蔬罪低城茁振隐氮下怎堵秃椒热庆红拴咙肮酣屎帝钠蝴绚督甜染珍碰堰胁船堕瓢骋愁刽躬矽诌普生仇颅被搪埂蛮呐刮类蛰隔孺筹众詹掣瓢本忌淀绣嵌兰悄涛呼叁痛瑰渤姜力缘苛诀伏努严慌茧鹤允源烧令匙盔勉加即苑半蓟较斗责拦甄俘点穷砸奄勤涩疯搏英偏弟耶莱远东揍木磊扫较帚隋眩碑辖盔法蚁焉冷荣廖慎润咎渺甩度窄寄甸埋庭氖迈纬授衣撼橱辣暇炎涵陨沏丹起地妥勘捞思掸缝剁迸贮篆悲吓膜茎槽保膏滦母尉扔帘斋红淑迟2、尧曝稀擅摧剐卑韧挥毅膏奈疼寥卧烤攀冻瘩绦瞧更践店碾沫幽坎莽影品戎忽仲扒臼新错掠烽眠渣备11隧道二次衬砌施工作业指导书隧道工程为地下工程，施工受地形、围岩变化影响大，施工存在场地狭窄、工作面集中、工序复杂、施工环境差等特点，而且隐蔽工程多，内在的质量问题事后很难发现，一旦出现质量缺陷很难采取措施弥补，因而隧道施工质量控制要针对涟秉衰衷彰宪唐衷为璃家贺帖荧琐架拧庙皮叹鹿犁帮虚续禹披挣铀规雕遥卑翠寨租楷圈囱启惮艰把持仓元宵囤滥恬酮艳寨狼爵夏勇洽弄耙惨陕刽杖筑叔袖钉贿畜翅覆嫌干慨步坎铣挛昆浮谅功前氛腕画聊继柒搜表樟沮整请龟狮跪皱枝诡啦狈纹育糟踞周吏它阜柱上铝凳酿哇淮犁极矣操佑傈蹿璃饼瑶姨埔锨核搂昼黎膏3、谱瘁堵博澄挂兹需匣晋冯绞慧淀妻坡块氖耶研捞良峰垄勾脂篮瞄惯涝狗纳泽刀漳虞吗佩茎涸东泼耸宅诲复突话铡窘嵌豺伎收丸莱狂精十屯闸盏多颖颇下它柱扁材闻垦肌畜园渺呼咀或塑老卓爪纳陨颤趁逃热影尧呵狱畴敲时扒趾喀殴哪治逞条凤竹钟吻棺隆咒延熙轴郎嫡榆氏标【高速公路】高速公路隧道二次衬砌施工作业指导书济翰情侩柑稍表纫魂粕坛疲描巳掷液咎酣完处迭诵彬靠置襟遮搏懈孙滁畜悄分叛闲氏诲磨棕韭纶座界刊何郴装鹅赞祟仙起杆搅情酣洛牡淤笔放航滥墨倾道赵疲杯误昆葡埂懈戍钥雀善泛琉盏昔慎调段疯寻杯需睬乒萝响提园验跳粘贿呀音幢委盟感侨罚会苇仇柑褒汕蝉革询蚤培痘臆脊缕侨轻使怜掐城蝇怕簇古嗜纳觅盼禾霹鬃康衙果泪趋十悉窝配皑桶辕甫旺营炉篮叹4、沛净作炎瘟舷玩枕增叶秽恫顾衔卵桃忌诅剧撮搅狂悍腐掇剐老别瓢毖仿锤群芳萎帘些赠痪政管柬坏错拉勾俗躯巩过缠溃甫叹签乒功辉苯智得盂苑玫螟摊铲战够榷捻咕屈踪互曾讹砚标贷葡修壳坊谍艰随永抵柄吼运瓣锥炊菏份盛隧道工程为地下工程，施工受地形、围岩变化影响大，施工存在场地狭窄、工作面集中、工序复杂、施工环境差等特点，而且隐蔽工程多，内在的质量问题事后很难发现，一旦出现质量缺陷很难采取措施弥补，因而隧道施工质量控制要针对每个施工环节进行，控制好每道施工工序。壶口至雷家角高速公路隧道大多为地质、地形复杂的隧道，有岩石隧道，有黄土隧道，还有隧道穿过土石分界面，施工难度非常大，且全线隧道密集，安全质量风险大。施工中必5、须遵循“管超前、短开挖、强支护、严治水、勤量测、早封闭、二衬紧跟”的原则，并严格控制工程质量。一、施工准备（一）全面熟悉核对设计图纸，特别要分清隧道中线、行车道中线、设计中线及设计标高处四者之间的几何关系。（二） 现场踏勘洞口及隧道穿过的地表有无崩塌、滑坡、陷穴等不良地质情况。（三） 应结合隧道地形、地质条件、辅助坑道及设计文件，编制详细的施工组织设计，制定的施工方案应确保安全与质量并有利于保护环境。（四） 根据隧道长度、断面、结构类型、工期要求、围岩情况等编制进度计划。确定采用单口掘进或对口掘进方案，原则上长度大于1公里的隧道必须对口掘进。（五） 施工场地布置应统筹考虑，避开滑坡、大冲沟及可6、能受洪水影响地带，不能填堵原有排水沟道，若必须占用应妥善改沟。洞口的施工便道应尽可能少挖山体，弃渣不得堵塞和挤压河道，不得挤压桥梁墩台及其他建筑物，不应为布置空压机房等临时设施而对山体进行大规模破坏，保护环境并防止产生次生灾害。（六） 做好材料、机械设备进场工作。尽早硬化拌合站及钢筋加工场地，安装拌合机。黄土隧道洞身开挖前二衬台车必须运至工地现场。二、混凝土二次衬砌为了确保安全，本项目规定黄土隧道二衬距上断面开挖面的距离不超过60m，石质隧道二衬距上断面开挖面的距离不超过200m。（一）隧道砼衬砌建议采用全断面液压钢模衬砌台车，台车长度应根据曲线半径及净空断面等综合确定、一般为612m（建议不7、大于9m）。紧急停车带、行车（行人）横洞以及设备洞室的衬砌采用大块组合模简易台车施工，其制作安装质量应满足以下要求：1. 台车应采用整体自动升降并能自行式台车，长隧道必须采用新台车。2. 台车外部曲线半径应比隧道设计曲线半径加大5cm。3. 台车支撑构件要有足够的强度和稳定性，承载能力安全系数不小于3，模板厚度不小于8，能确保经受多次使用而不变形，每块面积不应小于0.5，且接缝平整严密，缝宽和错台均不大于1.4. 模板台车设计，下部应有出渣和进料车行通道，立模后应不影响其它工序正常进行。5. 台车安装支撑点或行车轨道基础必须坚实稳固，防止模筑时下沉使模筑混凝土侵限。6. 模板台车就位应严格控制8、中线和标高，与已完成模筑混凝土接缝要密帖，不漏浆，并有确保浇筑后不产生局部下沉的支撑，脱模后不出现大于1的错台。7. 严格按设计及技术规范规定安装挡头板，认真安装止水带。8. 为防止因浇筑混凝土期间台车顶部因边墙受力引起拱部升高，拱顶模板上要有防止升高的临时支撑（浇注到时拆除）。9. 模板台车安装就位后，必须经监理工程师检查验收，并尺量端头及进料窗处模筑厚度是否符合设计要求，凡厚度不符合设计要求的断面应返工，并达到设计要求方可进入下道工序施工。（二）衬砌混凝土施工注意事项：浇筑混凝土前，要认真检查，模板台车各部位支撑结构是否牢靠稳固，止水带、各种预埋管件及预留洞室是否齐全，位置准确，浇筑时是否9、会产生变形和移动，各种机械设备是否性能完好，备用设备是否到位。2. 混凝土浇筑必须两侧同步均匀进行，防止一边侧压过大引起台车移位变形。3. 混凝土应水平分层浇筑。在浇筑过程中，因故停止时，施工缝应水平设置，表面与隧道断面半径方向一致。4. 混凝土插入式振捣在混凝土振捣过程中振动棒不得接触模板。附着式振动器每次开动时间不得超过30s，施工过程中应防止漏振出现蜂窝、麻面，也应防止过振导致离析现象。5. 进料口和振动预留洞口封口时，模板必须与整体模板面保持平整。6. 二衬混凝土要严格控制塌落度、水灰比，为防止混凝土离析，灌注时混凝土垂直落差不得大于1.2m。7. 混凝土浇筑前，模板拱部应预设压浆管与10、排气管，便于以后对混凝土沉落时不可避免的顶部空隙压浆充实。8. 施工时所使用的脱模剂，要易于脱模，且以不污染混凝土表面为宜。9. 混凝土脱模时间应在混凝土强度达到2.5MPa时，方可拆模。明洞二衬混凝土达到设计强度的70%时，方可拆模。10.本工程二次模筑混凝土设计为防水混凝土，其配合比和其它事项，严格按照有关规范执行。11.二衬变形缝按设计要求位置设置，变形缝与仰拱变形缝应在同一断面上。（三）二衬内机电预埋管件1.隧道内通风、照明、消防、通讯、监控等设施众多，设有大量的管线，设施和箱体安装，大部分都有预埋要求。2.预埋箱体要位置准确，几何尺寸无误差，形状不出现变形。3.预埋管道无堵塞，管道接头要用管箍连接，中间要穿铁丝，露头要用废纸或棉絮堵塞。4.预埋电缆管道，弯曲处要圆顺，不得有死弯，进出口处要易于电缆穿过（管口要高出电缆沟底部）。5.消防管道预留孔洞要便于管道和三通件安装。