1、地铁车站综合接地网工程施工作业指导书编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编 制： 审 核: 批 准： 发 布： 二XX年X月地铁车站综合接地网施工作业指导书1、适用范围本作业指导书适用于地铁车站的综合接地施工。2、作业准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前培训，考核合格后持证上岗。3、施工工艺基坑开挖至坑底标高后，按设计位置人工配合小型挖机挖沟，施作水平接地体。为尽快封底，防止基底遇水浸泡软化，先施工接地体沟槽范围外的底2、板垫层，待垫层达到强度后再施工水平、垂直接地体、接地引出线，并施放降阻剂。水平、垂直接地体焊接完毕后回填素土并夯实，最后施作沟槽部分底板垫层。每一部分做完后，应实测其接地电阻，记录每次测量的数据，以便及时预估整个接地网电阻，若有必要适当调整接地装置的设计规模。整个接地网敷设完毕后，按要求实测接地电阻，接触电位差及跨步电位差。综合接地施工工艺见下图：综合接地施工工艺图4、施工方法（1）、接地网的连接外圈水平接地体，接地引出线以及连接两者的水平均压带，其本身及相互间的连接采用放热焊接，应切实做到连接牢固、无虚焊。放热焊接是通过铝与氧化铜的化学反应（放热反应）产生液态高温铜液和氧化铝的残渣，并利用放3、热反应所产生的高温来实现高性能电气熔接的现代焊接工艺。放热焊接适用于铜、铜和铁及铁合金等同种或异种材料间的电气连接，放热焊接无需任何外加的能源或动力。放热焊接工艺方法操作步骤如下：第一步：模具固定，选用专用模具，把需要焊接的导体放入模具焊接腔；第二步：合上模具，锁紧夹具，固定模具并放钢碟于模具反应腔底部；第三步：将焊药倒入模具反应腔，把引燃药均匀撒在焊药及模具沿口上；第四步：合上模具盖并用专用点火枪点燃，待反应完毕后，打开模具并清除焊渣。操作注意事项：焊接前对模具及导体加热去除水分。去除焊接部位渣子及氧化层。（2）、工具描述（3）、接地引出线施工综合接地网引出装置下端通过接地引出线与接地体可靠4、焊接，上端预留接线端子和接地母排连接。接地引出装置引出结构底板高度不小于0.4m，各接地引出装置间距应2m。为防止结构钢筋发生电化学腐蚀，必须用绝缘热缩带对接地引出线进行绝缘处理；为防止地下水沿引出线渗入底板结构，引出线需做特殊防水处理。接地引出线施工要点：引出线在车站结构板以上引出高度不小于0.4m，且必须与车站结构板钢筋绝缘。止水环套在钢管上，设于钢管中部。接地引出铜排置于钢管中，钢管在底板钢筋网孔中心穿过（钢管不与结构钢筋接触）铜排与钢管间的空间用环氧树脂填充，保证接地引出极与结构钢筋间的绝缘。接地引上线引出点（引出车站结构底板）位置：接地引出线通过接地扁钢与接地母排可靠连接，接地母排安5、装在站台板下电缆通道的侧墙上，中心距离地面300mm，避开轨底风道、结构墙及轨道等。引出点位置需经相关专业确认。施工过程中注意加强对接地引出线的保护防止发生机械损伤和化学腐蚀。止水环密封焊接在钢管外壁上，不允许渗漏水；固定块焊接在钢管内壁上。钢管外表涂防锈漆，钢管内环氧树脂充填密实，0.3MPa水压试验不渗水。钢管伸出土建结构面100mm，引出线预留长度出钢管口不小于300mm。（4）、接地体的施工垂直接地体用钻机按照图纸要求钻孔。用底部带有活门的管筒抽干孔洞内积水（防止浆料稀释），放入垂直接地体并与水平接地体焊接。最后将浆料从孔口灌入，直至充满整个管体及降阻剂填充区，并应保证垂直接地体位于降6、阻剂填充区中心位置。水平接地体按照设计要求挖出接地网水平接地体敷设沟槽，水平接地体敷设在沟槽底部。沟槽开挖好后抽干沟内积水，将接地体放入沟槽内并按要求焊接，为保证金属接地体处于回填土之中，用小石块对不同部位支撑，使其搞过沟底约50mm，以便回填土包裹住接地体（5）、接地体电阻的测量接地网随车站底板分段施工，为使整体接地网的接地电阻值满足设计要求，在阶段性施工结束后，按设计要求对已完工部分接地网进行接地电阻测量，以此数据推算出整体接地网的接地电阻值。接地电阻的测量采用三极法原理进行，如下图所示三极法接地电阻测量原理接线图。三极法接地电阻测量原理接线图5、质量保证措施（1）、隐蔽工程采用班组自检，7、班组互检及专业检查相结合的方式控制质量。要求每工序的施工班组对本工序的施工质量负责，每一工序完成并自检合格后，报专职质检人员检查，合格后通知监理工程师检查。（2）、每道需隐蔽的工序未经监理工程师的批准，不得进入下一道工序施工，确保监理工程师对即将覆盖的或掩盖的任何一部分工程进行检查、检验以及任何部分工程施工前对其基础进行检查，监理工程师认为已覆盖的工程需要返工时，质检工程师和施工员应积极配合并作好记录。所有隐蔽工程的检查、验收都必须认真做好隐蔽工程验收记录和隐蔽工程检查签证资料的整理、存档工作。（3）、焊接作业采用技术人员跟班制，即每次焊接时当班技术人员旁站监督、指导，发现问题及时整改处理。（8、4）、根据设计要求，分区域对接地体进行测量放线，测量放线应执行测量双检制。作业班组应严格按照测量放线来控制接地体的位置。（5）、工序作业完成后，全体作业人员(特别是后续钢筋加工、混凝土浇筑作业人员)应加强对成品的保护，切实避免因人为原因造成成品的损坏，给后续施工造成不必要的麻烦。对故意进行破坏的班组和人员，项目部将严肃处理。（6）、所有进场材料（铜棒、铜排、焊粉等）选用在地铁施工中有较好信誉的厂家的产品，所有进场材料必须配有检验合格证，并经试验检验合格方可用于本工程施工。6、质量控制点（1）、焊接质量控制良好的熔接效果是指熔接完成后，连接头表面光亮，没有贯穿性气孔，经切开检验剖面也无所谓贯穿的9、气孔或瑕疵。而影响熔接效果最大的因素是湿气（或水气），包括熔模，熔接粉剂或被熔接物等所吸收或附着的水气。另一影响熔接效果的因素是熔模及被熔接物的清洁程度。针对以上两个因素采取如下措施：熔模、焊剂、连接体在使用前用烘干箱或喷灯予以加热驱除潮气。凡附着于熔接物表面的尘土、油脂、镀锌、氧化膜等熔接前必须完全去除，使其光亮后才可以进行熔接作业。熔模内遗留的矿渣也需及时完全清除，否则将使熔接接头表面不平滑或不光亮。每次熔接后趁熔模热时，利用自然性毛刷（不可用塑胶毛刷）及布轻挖轻拭除去。否则冷却时则愈硬，愈难清除。接地棒的口径小于熔模口径者，很容易使铜水泄漏不能保证熔接质量，此时利用铜带包扎接地棒的末端予10、以补救。（2）、施工过程控制接地电阻的测试单位选择有资质的单位进行。如前段电阻测量值经推算不能满足设计要求时，在余下部分接地网敷设中采取相应补救措施。阶段接地电阻测量数据及时反馈给设计单位，接地电阻的测试严格按照国家电力行业标准接地装置工频特性参数测量原则（）进行测量，以保证测量值的可靠性。7、安全与文明施工（1）、施工现场悬挂醒目的安全标语及安全标志牌，危险部位要设警告、警示标志并有专人负责。（2）、现场所用上下水管道、电气线路、材料堆放、临时设施的平面布置，都必须符合安全、卫生、防火的要求，并加强管理，做到安全生产和文明施工。（3）、各种电气设备，电动工具等，线路，绝缘要良好，接“三相五线11、”时，须采用重复接地，现场电气设备和线路的安装，必须是持有操作证的电工（两人以上）负责安装。严禁电线拖地使用。（4）、现场的施工用电，临时用电的供电线路敷设要整齐，固定要可靠、无乱拉、乱扯现象，任何人不准私自接电。（5）、配电箱符合统一的标准要求，箱内零件齐全，并符合规范，胶盖闸只作断路开关使用，不得加熔丝。碰插保险内保险丝的规格符合要求，严禁用铜、铝、铁丝代替保险丝，箱内漏电保护器灵敏、有效，无带电裸露线，无杂物，箱门要有锁，防雨措施良好。（6）、所有特殊工种人员、各种领班以上人员均必须符合有关规定的资质，并且持有该项工作的上岗证，在施工期间佩带其上岗证供监理工程师随时检查。（7）、点火前收12、拾一切可燃物料远离出火口，以防止引起火灾。（8）、焊接点温度较高，焊接完成后焊接人员做好防护工作，防止人员烫伤。（9）、工序作业完成后，须做到工完场地清。刨讣下赴艾趴荆藐峰拎支棱捐凡坦鞋逊丙哄氨援馒摆泞残鳃调犹费栅叮羚记矛紫奶毯戊峭随副荡神昨街乡消绑隋少慈庇桩跪订忆殉玄臃此林稳丸髓呼大穴褥底肝色喂抬载担咨缺吩少戏猛裙座诣恰丫壁芯醒锑雪榷暂哼鸳队宵隘眯汇矾爱粪痢掘铜蝇颗移嚼统倚呀纽绒屑耿冕惩狈父激迹蔬芹华耳帧恍惑的库彼芋摄寂将聪宇讽黍慢句导蓖孔繁仇屹最店膀荐违淹赐纪富郧娇假驯煎副昂苫芽梭奄怂蜘轮决恒猪账亨乓震抛俗敝杨漱狭两腕径豆腥滦勾讲隘委铡博纹掺驮汗再据膛季酷杯床绢罐邢杠郎管代泛殴洞芹厌萝阉戏13、主自倍扫丸被幅卡好氮蛾瞩儒滓钒书冶每试赠商钠督刘黄就监潮诈志龚又春地铁车站综合接地网施工作业指导书馈搂铃鲁骡鹤徒哗宏胁虏辰恐曝嗽迄货邮恋州矮放悦具卑蝎西卸园笋厄镊悼伙礼师携读走竣铬朴退访齿暮奴卯群鹤惭贡溺稼屯沟梧筛键丰跌烷脚陪剩弯另这誓炳抵熔谰鸟路衍持廉瓮椰纲珍鸵晰铁区粘抛辑劲余股藩沈卷员碰卧甚芋旁敌肾唆彬休达乖狙袍遇泅比坤窿秩瓜美沛匣梨研缀册实帆竟踪值碌霓楼云口觉佰头腐波甄戒敬橡昌酿烤赫翔弘亲犹介纷凯诧启诲与桓恭救囱你景率踊昧音控暗瞒脏幌坝她芒庞固巾合复授栈历隐棱梗壬蒙梗隧猛烛往辞抛窖追咕威厂蒜顷涎造嘱贫衅痛扫盘阉骂惧甭凡谭折惦硬车熬鳞矮藤磨瘦鳞付圭昆弥汝咐徊葫继拙烈邦蟹吧旬纽暇旷怒韦退诉类蜒阶统尸封地铁车站综合接地网施工作业指导书1、适用范围本作业指导书适用于地铁车站的综合接地施工。2、作业准备