1、铁三试验段土建项目浅埋暗挖、区间防水隧道穿越施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录xx工程1施工方案11.工程总概述81.1编制依据及编制原则81.1.1编制依据81.1.2编制原则81.2工程概况81.2.1工程位置及工程范围81.2.2周围环境91.2.3工程地质及水文地质91.2.4结构形式及结构防水111.2.5主要工程数量121.2.6施工总体部署122.工程特点、重点、难点分析及对策132.1工程特点132.2工程重、难点分析及对策141）本工程地质条件较差，确保基坑开挖安全是施工重点。2、143）文明施工及环境保护是本工程的施工重点163.施工平面总布置图及说明173.1施工平面布置原则173.2临时设施设置方案173.2.1临时设施布置原则173.2.2场地围蔽及施工标牌173.2.3办公、生活用房及设施183.2.4交通组织及疏解方案193.2.5工程试验193.2.6现场管理194.劳动力计划211)XX村车站施工队伍安排212)XX村车站-小寨站区间施工队伍安排215.施工进度计划及工期保证措施215.1施工进度计划215.1.1工期安排依据215.1.2施工进度安排215.2施工进度计划横道图、网络图225.3施工工期保证措施231)工期的总体保证措施232)工程各部3、分施工工期保证措施246.主要施工机械设备246.1施工机械设备配制原则246.2施工机械设备配置说明246.2.1区间隧道246.2.2车站256.3试验仪器配备257.施工方案及技术措施257.1车站施工方案257.1.1总体施工方案257.1.2 围护结构工程的施工方案及技术措施267.1.3抗浮设计施工及地基加固施工方案及技术措施357.1.4基坑土石方开挖施工方案及技术措施357.1.5基坑支护体系施工方案及技术措施417.1.6车站主体结构施工方案及技术措施447.1.7车站附属结构施工方案及技术措施747.1.8车站结构防水施工方案及技术措施767.1.9车站降水施工方案及技术措4、施847.1.10管线、建筑物、文物保护方案897.2浅埋暗挖区间施工方案及技术措施897.2.1主体及附属结构施工方案897.2.2竖井施工907.2.3区间正线开挖937.2.4洞身二次衬砌967.2.5施工运输1007.2.6施工通风与防尘1027.2.7洞内管线路布置1047.2.8施工竖井及施工联络通道的回填、封堵1057.2.9区间防水施工1057.2.10区间隧道穿越f7地裂缝施工方案1127.2.11区间管线、建筑物、文物保护方案1127.3施工辅助工法1137.3.1超前注浆施工工艺113全断面注浆工艺流程图1167.3.2喷射混凝土施工工艺1167.3.3格栅钢架施工工艺15、197.3.4初期支护及二次衬砌背后注浆施工工艺1218.施工监测方案1238.1监控量测目的和意义1231)监控量测目的1232)监控量测意义1248.2监测方案的设计依据1241)XX地铁三号线一期工程试验段-2标段的有关初步设计资料。1244)铁道部基本建设总局铁路隧道新奥法指南。1248.3区间施工监测1241)监测思路1242)监测点布置1253)监测周期及频率1258.4车站的施工监测1251)监测思路1252)监测点的布置1268.5监测资料的处理和信息反馈1271)监测数据处理方法1278.6监控量测管理体系1288.7量测管理措施1281)监控量测组织管理措施1282)监控量6、测技术保证措施1289.地下管线、地上设施、周围建（构）筑物保护措施1299.1地下管线的保护1299.1.1保护方法1299.1.2保护措施1309.2地上设施及建筑物的保护方案1304）施工期间，对地下设施实施保护，确保其正常使用。1319.3文物保护方案13110.安全保证措施13210.1施工安全保证措施13210.2确保环境安全和施工安全的监控量测保证措施1361)加强施工监测工作，完善信息化管理1362)地层加固安全措施1363)初期支护安全措施13710.3其他施工安全措施1371）周边建筑安全防护保证措施1372）交通行车安全措施1373）施工用电安全措施1384）高处作业安全7、措施13910.4治安保卫措施1401）治安保卫体系1402）治安保卫措施14010.5消防保证措施14110.6健康保护体系及措施1411）健康保护体系1412）健康保护措施14111.管道迁改及交通疏导方案及组织协调保证措施14211.1管道迁改方案1423）小寨西路的管道横穿号出入口过街通道处全部采用保护措施。14211.2交通疏导方案14311.3组织协调措施14312.各相关接口的协调措施14412.1界面协作内容14412.2协调措施14512.3与市政管线公司的协调1452)协助业主与所属公司联系，签定配合协议。14512.4与公交管理部门的协调14512.5与附近公司居民的协调8、1462)建立群众来访接待室，解决施工给居民带来的困难。14613.冬雨季施工措施14613.1雨季施工措施1469）雨期施工组织管理14613.2冬期施工措施14714.质量保证措施14814.1质量目标14814.2质量控制体系14814.2.1质量管理方针14814.2.2质量管理体系14814.2.3质量保证体系14814.2.4质量组织机构14914.3质量职责14914.3.1项目经理质量责任14914.3.2项目副经理质量责任14914.3.3项目总工程师质量职责15014.3.4项目总经济师质量职责15014.3.5工程管理部质量职责15014.3.6安全质量环保部质量责任159、014.3.7计划财务部质量职责15114.3.8机械物资部质量职责15114.3.9工程试验室质量职责15114.3.10综合办公室质量职责15114.3.11作业队质量职责15214.4施工质量控制程序152隐蔽工程验收程序框图15214.5质量保证措施15514.5.1组织保证措施15514.5.2制度保证措施15514.5.3技术保证措施15514.5.4新技术的应用15714.5.5过程控制措施15814.5.6质量事故处理应急预案15914.5.7质量管理奖罚措施16214.5.8质量资料管理16314.6混凝土质量的保证措施1641）配比设计1642）耐久性设计1642）砼拌合110、663）砼供应及运输：1664）混凝土灌注1665）砼养生及保护16714.7防渗漏的保证措施1671）防水、防渗工程质量管理措施1683）保证混凝土抗渗技术措施1684）防止砼开裂技术措施1695）防水工程分项技术保证措施17214.8施工期间对隐蔽工程的质量保证措施1731）检查及验收制度1732）岗位责任制17314.9预埋件、预留孔洞的保证措施174预留孔、预埋件施作流程图174（1）编制预埋件、预留孔洞埋设计划175（2）测量放线175（3）加强施工过程控制175（4）检查验收175（5）结构灌注时对预埋件、预留孔洞的保护175（6）模板拆除176（7）设置明显标志，方便后续工程施工11、17614.10为确保质量所采取的检测试验手段、措施及质量保证体系176（1）建立试验室176（2）检测试验手段和措施17615.现场文明施工措施17715.1文明施工目标17715.2文明施工保证措施17715.2.1组织机构17715.2.2施工现场管理17715.2.3现场卫生管理17815.2.4防止扰民和民扰措施17815.2.5经济处罚措施18016.施工现场环保措施18016.1施工环保、水土保持目标环境保护目标18016.2施工环保、水土保持管理组织机构18016.3施工环保、水土保持措施1801）噪声、光污染控制1812）水环境保护1813）大气环境保护1814）固体废弃物处12、理1825）生态环境保护1826）施工期间环境保护措施1827）施工期间水土保持措施1838）临时工程施工环保、水土保持措施1839）完工后环境保护、水土保持措施18517.工程交验后的服务措施18517.1回访制度18517.2保修方法18518.突发事件应急预案18718.1工程风险分析1874)突发的恶劣气候（除不可抗力因素外）如雷暴雨、大风等。18718.2. 应急预案18718.2.1. 应急处理组织机构18718.2.2. 应急处理流程187应急处理分析、措施表18818.2.3. 施工期间突发事件的预防和处理措施:18819.合理化建议19019.1暗挖隧道混凝土掺加钢纤维技术113、9019.1.1工艺原理及特点19019.1.2工艺特点19019.2在本工程砼施工中建议采用粉煤灰取代部分水泥191 施工组织设计1.工程总概述 1.1编制依据及编制原则1.1.1编制依据1) XX市地铁三号线一期工程试验段土建施工项目招标文件。2) XX市地铁三号线一期工程试验段土建施工项目施工图。3）现场实际踏勘有关资料。4) 现行的国家、陕西省及XX市有关地下工程设计、施工规范和规程等。5) 国家及地方政府颁布的有关法律、法规。6) 地铁施工规范。7）我公司多年从事类似工程所积累的施工经验、成熟的施工工艺和科研成果。8）我公司现有的施工机械设备及施工技术力量。1.1.2编制原则1)认真14、阅读理解和全面响应招标文件，严格遵守招标文件的所有条款；2) 以确保安全为前提，具有可操作性;3) 选择合理施工方案，降低工程造价,采用先进、成熟、有效的施工方法;4)积极推广应用新技术、新工艺、新材料、新设备，保工期、保安全，优质高效地完成本标段的施工任务;5)采用ISO9002质量认证体系标准，对施工过程进行全方位质量控制;6)采用先进科学的检测手段，利用信息反馈指导施工;7)严格执行XX市有关文明工地的标准，做好文明施工和环境保护。1.2工程概况1.2.1工程位置及工程范围XX村站位于XX时雁塔区的小寨西路和含光路的交叉路口东南侧。站区起点里程为DK20+109.367，终点里程为DK215、0+350.767，车站中心里程为DK20+213.567，全长241.40m。标准段宽度22.70m，埋深约19.05m。车站主体结构为双层三柱跨箱型结构，外包防水层。车站东西两端接暗挖区间。XX村-小寨区间沿小寨西路由西向东布置，西起XX村站，东至小寨，设计里程为DK20+352.267-DK21+468.903，长1116.636m。采用双洞单线马蹄形断面。隧道底板埋深约19.2-29.2m，上覆土层厚度约12.6-22.6m。DK20+728处设施工竖井一座，DK20+912设一处区间联络通道兼废水泵房，在小寨站西段DK21+461.353处设人防隔断门一处。1.2.2周围环境小寨西路16、与含光路十字路口的西北侧为秋林商厦；西南侧为交通科技大厦；东北侧位陕西省社会科学院宿舍楼；东南侧为解放军一零一厂家属院。此处为XX城南卫华教育区，是城市第二大商圈（小寨商圈）的西门户，十字路口车流量大，过街人流量都比较大，道路交通繁忙。车站主体施工占用含光路东侧的人行道及非机动车道，利用含光路中间的绿化带进行疏导。对小寨西路的交通运行无影响。受F7地裂缝影响，XX村站及出站后350m的区间范围均位于小寨西路的右侧地下，线路在朱雀路附近穿越F7地裂缝后在小寨西路的地下向东延伸，线路范围需对小寨西路右侧的XX交通大学附属卫生学院需拆迁，并在XX交大第一附属医院的住宅小区下穿越。暗挖区间在小寨西路与17、朱雀路的西南侧的绿化带内设一施工竖井，该竖井场地较为宽阔，对场地进行围护及对部分管线进行拆迁后即可进行施工。1.2.3工程地质及水文地质1.2.3.1工程地质情况XX村车站及XX村-小寨区间整体地貌单元属黄土梁洼，场地地面高程介于409.40m-410.25m之间，相对较为平坦。地层由上至下依次为：全新统人工素填土（Q4ml）、上更新统风积（Q3eol）、新黄土及残积地层（Q3el）古土壤、中更新统冲积（Q3al）粉质粘土、中砂等。主要地层特征为：1）第四系全新统：（1）杂填土：杂色，主要为砖瓦碎块、粘性土块、混凝土块等，层厚4.6m，层底深度4.6m，层底高程405.19m。（2）素填土：以18、黄褐色为主，主要为粉质粘土，硬塑，含少量砖瓦片，杂填土等，土质不均。地表多为路面（地面铺砖、混凝土或沥青）及灰土碎石垫层等。本层分布连续，总体从北向南逐渐变厚，层厚1.16.8m，层底高程403.05409.15m。2）第四系上更新统：（1）新黄土：该层分布于素填土底面至古土壤层之间。黄褐色，虫孔及大孔隙发育，含植物根系等。本层分布连续，层厚4.6-10.8m，层底高程396.12-401.25m。（2）古土壤：褐红色，土质均匀，团粒结构，大孔隙发育，见虫孔、针孔，见白色钙质薄膜级钙质结核，层底钙质结核含量较多，局部地段钙质结核富集。本层分布连续，层厚1.8-4.9m，层底高程393.58-319、98.46m。3）第四系中更新统（1）粉质粘土：褐黄色，含铁、锰质斑纹及零星钙质结核。本层中具有砂类土夹层。（2）粉土：褐黄色，含铁、锰质斑纹及零星钙质结核。本层中有砂类土夹层，层厚0-4m，层底标高388.75-395.65m。（3）粉细砂：灰黄色，质地均匀，矿物成份以长石、石英为主，含少量云母，平均粒径0.17mm，饱和、密实状态，层厚1.1-2m，层底标高365.16-390.75m。（4）中砂：灰黄色，质地均匀，矿物成份以长石、石英为主，含少量云母，平均粒径0.40mm，饱和、密实，层厚0.5-2.7m，层底标高383.18-395.65m。（5）粗砂：灰黄色，质地均匀，矿物成份以长石20、石英为主，含少量云母，平均粒径0.40mm，饱和、密实，层厚0.8-2.7m，层底标高382.85-391.15m。1.2.3.2水文地质情况对本标段XX村车站及隧道区间工程建设有直接影响的是地下潜水。根据资料，地下水位埋深9.1-12.5m，高程在397.02-402.38m，车站历史最高水位高程为408m，抗浮水位高程为408m，抗渗水位高程为406m。车站地下水类型为地下潜水，主要赋存于上更新残积古土壤、中更新统冲积粉质粘土及其砂夹层中。主要含水层位中更新统冲积粉质粘土、粉土、砂薄夹层和透镜体。潜水补给主要接受大气降水、地下水径流补给和地下管道渗漏补给；排泄方式为迳流、人工开采等。地下21、对混凝土结构及钢筋混凝土的钢筋具有微腐蚀性。1.2.4结构形式及结构防水1.2.4.1结构形式1）车站结构形式XX村车站主体结构为双层双双柱三跨箱型结构，结构外设置外包防水层，车站东西两端均接暗挖区间。车站采用明挖顺做法进行施工。车站共设置四个出入口，一个过街通道，两个风道，其中一二号出入口为预留。车站附属结构均为现浇钢筋混凝土箱型框架结构，结构外设置外包防水层，其中车站出入口、风道结构采用明挖顺做法施工，过街通道采用暗挖法进行施工。车站主体基坑上部分二级开挖后，下部采用钻孔灌注桩+钢管内支撑的围护结构，基坑底部设抗拔桩对车站主体结构进行抗浮设计。东西两端基坑钻孔灌注桩+钢管内支撑的围护结构。22、2）区间结构形式区间隧道结构形式为马蹄形，复合式衬砌。暗挖区间隧道采用钢筋网、喷混凝土、格栅钢架及超前支护联合作为初期支护，施工时辅以临时支护，断面变化处以堵头墙衔接，二次衬砌采用防水、防蚀钢筋混凝土。1.2.4.2结构防水1）防水原则（1）一般原则：地下车站和区间隧道的防水遵循“以防为主、防排结合、刚柔并济、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则。结构防水满足最不利地下水位要求。以结构自防水为根本。（2）二次衬砌采用防水钢筋混凝土，其抗渗等级不低于S8。初期支护和二次衬砌之间设置全封闭柔性防水层，初支拱部外设置注浆管注浆填充，二衬背后压浆封堵。（3）变形缝、施工缝处外侧设置背贴式止水带进行加强23、防水处理。（4）结构防水层材料，选用耐老化、耐腐蚀，易操作且焊接时无毒气，适宜在潮湿基面上施工的材料。2）防水标准（1）车站、出入口通道防水等级为一级，结构不允许出现渗水，内衬表面无湿渍。（2）风道及风井防水等级为二级，不允许漏水，结构表面允许有少量的偶见湿渍。（3）区间隧道防水等级为二级，结构不允许出现漏水，结构表面允许有少量的偶见湿渍。（4）在侵蚀介质中的混凝土，其耐腐蚀系数不小于0.8。1.2.5主要工程数量见“主要工程数量表”。1.2.6施工总体部署1.2.6.1总体施工目标1)工期目标计划施工总工期为31个月，即2011年4月1日开工，2013年10月31日竣工，满足招标文件的工期要24、求。2)工程质量目标工程质量在达到合格等级基础上创优质工程。3)安全生产目标杜绝死亡事故，轻伤率控制在3。在整个施工监测项目中，各种变形均控制在允许范围内，确保施工、周边建筑物和各种管线的安全。4)文明施工目标创建XX市安全文明标准工地。5)环境保护目标施工中的废水、废气、各种废弃物达标排放；控制噪音污染；保护文物古迹；保护城市绿地；创建XX环保型建筑工地。1.2.6.2总体施工安排本标段根据工程结构特点和现场实际，本着多开工作面尽可能安排单工序施工，减少施工干扰，开挖支护后再进行二次衬砌。总体划分为两大部分，即：XX村车站和XX村站至小寨站区间，对这两大部分拟分为两个施工区，即XX村车站为一25、个施工区，分两期围挡进行车站主体及附属结构的施工；区间隧道施工划分两个施工区域，XX村车站至DK20+728竖井为一个施工区，在DK20+728竖井施工个完毕形成作业面后，利用该工作面向大、小里程分别掘进。1.2.6.3施工组织机构本合同段工程一旦中标，将被列入我单位的重点工程，并在人员、设备、资金等方面给予重点保证。本着统一指挥、利于协调、减少成本的原则，组建项目经理部，统一指挥区间和车站的施工，项目经理部直辖工程作业队，以减少管理层次。选派具有丰富地下工程施工管理经验的人员担任本合同段的项目总经理，项目总工程师和项目总经济师，由他们组成决策层。项目经理部下设的职能和保障服务机构及下辖的施工26、队伍均从我单位范围内调集具有责任心强、经验丰富、精通地下工程施工、胜任各岗位的专业人才组成。项目经理部建立值班经理和值班工程师制度，做到每班、每个工点都有值班经理和技术人员在施工现场。及时处理施工中出现的各种问题。拟两个工程作业队，分别负责区间隧道和XX村车站工程任务。详见“组织机构框图”。2.工程特点、重点、难点分析及对策2.1工程特点1)XX村站主体结构施工场地和区间隧道竖井施工场地均位于街道交叉口一侧的空地，交通条件及施工场地条件好，便于施工。2）工程数量及工程规模较大。本标段工程包括地下车站主体结构、附属结构的施工，也包括区间暗挖隧道、竖井和风井的施工，点多线长，内容丰富，形式多样，占27、用施工资源较大。3）地质条件较差。工程场地范围内的地层包括杂填土、素填土、古土壤、细砂、中砂、粗砂等，这些地层含水量高、透水性好，稳定性差，而且所在地区地下水位较高，施工过程中容易产生涌水、涌砂、开挖面失稳等情况。另外区间隧道两次穿越f7地裂缝，对安全施工有一定的影响。4）施工区域地处繁华市区，车流、人流量大，建筑物较多，特别是XX村站出站后区间的地表有学校及幼儿园等建筑物需拆迁，拆迁任务较大。2.2工程重、难点分析及对策1）本工程地质条件较差，确保基坑开挖安全是施工重点。基坑开挖及支护过程中根据土体变形的时空效应和监测信息，科学控制开挖与支撑的间隔时间、基坑变形，确保基坑稳定及有效的控制水土28、流失和地表沉降是本工程成败的关键。为了确保基坑的施工安全，施工中拟采取如下措施：（1）科学组织、合理安排围护结构和基坑开挖的施工，编制详细的施工进度计划和施工方案，采用先进设备，作好配套，加强现场的管理。（2）围护结构施工中，加强过程控制，提高成槽质量及围护结构砼的密实度、耐久性及抗渗性能，确保围护结构工程质量满足设计要求。（3）基坑开挖前按设计要求做好降水工作，使地下水位始终低于开挖面一定高度，减少地下水对基坑的不利影响。（4）严格控制基坑开挖施工参数，分层开挖，在每层开挖面周边留设集水沟、集水井，并及时将积水抽走，避免雨天开挖，避免开挖面受机械和雨水共同作用，扰动失稳。（5）严格遵循“先撑29、后挖，严禁超挖”的原则，基坑开挖至支护标高处时，及时施做支护，缩短基坑开挖后无支护暴露时间，待支护满足设计要求后，才能继续挖土。（6）钢支撑拼装顺直同轴线，安装时保证水平，与竖向支柱连系梁连接牢固，支撑完毕后，及时检查各节点的连接状况，符合要求后方可施加预应力。（7）预应力的施加由专人统一指挥以保证施工达到同步协调，预应力分级施加，重复进行预应力加至设计要求的额定值后，再次检查各连接点的情况，必要时对节点进行加固，待额定压力稳定后锁定。（8）施工前制定详细的施工监测方案，技术部门成立专门监测小组，从事日常监测以及布设测量等工作。施工过程加强对负支撑轴力、挠度变形和围护桩的位移监测及时反馈分析数30、据，做到信息化施工。当变形沉降曲线异常，立即组织分析原因并进行处理，确保施工和既有结构物安全。2）本工程施工场地有限，工期比较紧，确保实现招标文件要求的工期是施工重点。为确保总工期拟采取如下措施：（1）组建高效精干的项目经理部，抽调长期从事类似工程施工，具有丰富施工经验的人员担任项目经理，技术负责人也将由具有扎实理论基础和丰富实践经验的人员担任，项目经理部将根据工程实际情况，因地制宜，针对工程重点提前编制施工方案，做好各项准备，在施工的各个阶段制定相应的措施与制度，确保本标段土建工程的顺利实施。（2）在项目开始之前，利用先进的项目管理软件编制详细的施工网络、资源计划和保证措施。加强施工进度管理31、，严格按网络计划组织施工，根据网络计划编制年、季、月、旬、周作业计划，实施过程中，将实际完成情况及时与原计划进行对比，采取措施修正调整，实行动态管理。对实际过程中出现的进度滞后情况时及时分析查找原因，做到“以日保周，以周保旬，以旬保月，以月保季，以季保年”，确保总网络计划的实现；无条件服从和采取一切有效措施保证业主为统筹全线工程各项施工衔接而设立的新的“关键工期”，且如期完成。（3）根据本工程特点，本标段设置两个作业队，同时进行两个车站的施工，为了确保整个工程的有序进行，及工程协调、资源调配、进度控制等工作。各个作业队根据网络和资源计划，调配内部资源分配，控制工序衔接,确保工程的有序进行。3）32、文明施工及环境保护是本工程的施工重点本标段地处城市，周围环境优美，是XX市繁华地带之一，为了维护XX大都市的形象，施工过程中必须采取相应措施将本工程施工对周围环境的影响减少到最低限度。为此：我方将严格按照XX市及业主有关文明施工的要求，进行工地建设，确保工地现场及办公、住宿场地干净整洁，同时，我方将积极主动地与XX市市政设施监管中心联系，在各方的协助和配合下，确保施工过程中各种市政设施的安全和正常使用。施工现场要求各作业班组工完料净，模板、钢筋、脚手架、小型机具等材料堆放整齐或送至料场，不得随意丢弃。成立杂工班，负责对施工便道、围挡、排水沟、场地、沉淀池等的维护清理，对厕所、浴室、料场等公共卫33、生区进行清扫和保护，确保现场交通、排水及排污系统的正常运转。现场管理人员严格要求各班组，加强对淤泥排放的常规管理，淤泥不在场地内任意排放堆弃，堆弃在指定的弃土场内，一并装车外运。办公室、宿舍由职工轮流值班保持清洁干净，坚持文明卫生管理制度和责任检查考核办法。4）地下工程的防水施工是一个复杂的系统工程，牵涉的面广，工序多，工艺要求严，它的质量是通过围护结构的墙身砼质量和主体砼自防水，到主体结构外防水及施工缝、变形缝、穿墙管、桩头等各个环节的防水质量综合体现，任何一个环节做的不好，都有可能对整体防水效果产生很大的影响，因此在整个施工过程中，必须加强全过程控制，确保每一道工序的防水质量，所以防水施工34、是本工程的难点，也是施工控制的关键。为了确保防水效果，施工中拟采取如下措施：（1)加强结构自防水施工过程的控制。砼浇注前，基面要处理干净，砼加强振捣，确保密实。（2)按设计要求及规范要求，制定切实可行的工艺细则，在砼自防水施工、透水管网及防水层的铺设与保护，施工缝与沉降缝的防水处理等工序施作前均编制详细的作业指导书并对操作人员进行技术交底与岗前培训。施工中严格执行三检制度和工序交接班制度，每道工序只有在取得专职质检工程师及监理工程师认可后，方可进入下道工序施工。施工操作由专职人员担任，施工前签定防水质量责任状。重点做好砼结构自防水，防水层保护，施工缝及变形缝防水，隧道接口和穿墙管等特殊部位防水35、处理，以此确保结构防水质量。（3)全包防水由专业人员施做，必须持证上岗。（4)施工缝、变形缝、桩头等特殊部位，严格按照图纸施做，基面处理干净。3.施工平面总布置图及说明3.1施工平面布置原则施工场地按照“方便施工、便于管理、少占地、环保、经济”的原则进行布置，在满足施工的条件下，做到文明施工和环境保护达标。现场主要材料堆场及加工车间集中设置，并且尽量靠近主要工程所在地及垂直运输设备位置，以减少运输距离。充分考虑本标段工程的施工特点，基地平面总布置既要在功能上满足施工要求，又要尽量减少各项工程及各专业间的相互干扰。在条件允许的情况下，生活区、办公区和生产区分开设置，减少相互干扰，尽量做到正临结合36、。施工便道各专业共用，尽量避开居民区，不能避开时，改善路况减少道路扬尘，尽量作到正临结合。现场采取防噪防尘措施，避免噪声、扬尘扰民。3.2临时设施设置方案3.2.1临时设施布置原则严格按工程规模、施工需要、场地条件等合理布置临时工程设施，避免过剩和不足，尽量少投入。临时工程布置，按招标文件技术规范的各项要求，同时按照正临结合的原则统筹考虑。3.2.2场地围蔽及施工标牌临时围挡（工期7天3个月）：应采用蓝色金属材料快装快拆式围挡，高度不低于1.8米，同时顶部设警示红灯及照明灯。施工现场正式围挡（工期3个月以上工程）：采用固定基础式围挡结构，下部采用24砖墙、高度60cm,上部采用铁构结构，外贴广37、告布（与地铁公司一、二线施工场地围档类似），总高度3米（含下部基础）,每间隔2块围挡板设立一个立柱采用37砖墙、高度为3.3m，立柱贴青灰色面砖。项目部驻地围档：围挡统一采用砖砌24墙、高度为2.5米以上采用青灰色压顶，墙面要求抹灰并刷白色涂料，围档下部60公分内贴青灰色的面砖。在大门外侧悬挂各种标志牌，包括工程名称、工程简介、开竣工日期和工程建设、设计、监理、施工单位名称。施工现场置挂五牌一图：工程概况牌、安全纪律牌、安全标语牌、安全记录牌、文明施工制度牌和施工平面图。五牌一图必须齐全、美观、整齐。施工临时用地内张贴宣传标语，设置黑板报或报栏，并经常更换内容，市区施工地段悬挂标语横幅。3.238、.3办公、生活用房及设施在开工后尽快完成现场办公、生活用临时设施，临建位置的选择应避免与土方或其他正式工程相互干扰。根据设计总平面布置图及现场踏勘情况，计划在车辆段南侧的绿化用地范围修建项目经理部办工、生活区及工人生活区，均采用预制彩板式活动房屋。房屋标志、色彩等均严格按照XX市文明施工管理要求所规定的的形式执行。经理部管理人员办公及工人生活用房采用彩钢板搭建单层或二层楼房，工人宿舍按双层铺布置。在生活区设配电室，配电室的一次进线从变压器直接接入。从配电室引出的电线经过各分配电箱依次引入食堂、办公室、宿室和其它房间。生活区用水接城市自来水。生活区内场地用混凝土硬化。生活区的房前屋后设排水沟，高39、宽为300300MM，保证雨季排水和经合理处理过的废污水的排放。生活垃圾集中处理，纳入城市垃圾处理系统。浴室、厕所接通水源以供冲洗，厕所设简易化粪池，加盖并定时喷药清洁。污水经处理后，排入市政排水管网。办公生活区内考虑向业主及监理免费提供的房屋，包括水、暖、电、通讯、办公及生活用品等设施。3.2.4交通组织及疏解方案出碴进料的车辆自大门进出施工场地，场地内留5.5米宽车道。弃碴安排在夜间运输，并与交通主管部门协商确定路线和运输时间，在相关交通线上设限速、禁行、禁停等交通标志，安排专职人员在施工段疏解交通。3.2.5工程试验3.2.5.1机构及人员配备成立本合同段工地试验室。工地试验室经我公司试40、验中心授权组建，我公司试验中心具有国家质量技术监督局的认证许可。工地试验室独立运行，秉承客观、公正、对业主和对工程高度负责的的原则开展工作，对工程实施提供准确的试验数据和分析报告，试验记录呈报监理、业主，并协调配合地方质量检验监督部门的工作。试验室人员配备主任一名，专职试验员三名，试验人员均由公司试验中心派驻，确保人员素质。施工队配备专职试验工，配合试验室工作人员的监督和指导下进行现场取样。3.2.5.2试验室主要工作本合同段一般性土工、材料、试块、试件等试验均在工地试验室进行试验，其他特殊检验委托当地有资质的试验机构负责检验。3.2.6现场管理施工便道路面采用混凝土或沥青混凝土面层，与周边道41、路自然连接，并设专人养护清扫，保持通畅、整洁。凡在与施工道路的交叉路口及围蔽的拐角处、大门外侧，均按规定设置交通标志(牌)，夜间设示警灯及照明灯，便于车辆行人通行。施工现场平面布置合理，各类材料、设备、预制构件等做到有序堆放，不侵占车行道、人行道。易燃有毒材料有专库存放，同时建立保管制度。施工现场排水系统按市政要求设置，并确保处于良好的使用状态。防止泥浆水及水泥浆水未经沉淀直接排入下水道。雷雨汛期落实切实可行的防汛措施，为政府和市民排忧解难。施工中采取有效措施，防止渣土洒落，泥浆、废水流溢，控制粉尘飞扬，减少施工对城市环境的污染，严格控制噪音和施工中机械的振动，把对市民的影响和对居民生活质量的42、影响减少到最低限度。生活设施齐全、规范，并具备卫生、通风、照明的条件。生活环境干净整洁，会议室、办公室各类图表统一、整齐，职工宿舍敞亮干净，无乱接电线的现象。设置水冲式厕所，并作好厕所的保洁工作；不乱倒生活垃圾，生活垃圾集中纳入城市垃圾处理系统。施工区域及生活区域的环境卫生，符合有关规定要求。职工的膳食、饮水供应等符合卫生要求，职工食堂符合XX市施工现场食堂管理的有关规定。做好职工医疗保健服务，医疗设施、人员、常用药品、急救药品配备齐全，并与当地医疗单位联系，做好卫生防疫及医疗救护工作。施工现场入口处悬挂宣传标语横幅，施工临时用地内设置宣传栏，并派专人经常更换内容；施工现场出入口设门卫室，设专43、业保安人员，所有施工人员都应佩带由施工单位提供的工作证，工作证标明姓名、职务、身份及编号，在现场期间要一直佩带在胸前。加强精神文明建设，经常组织法制教育和精神文明宣传教育活动。围绕创建安全文明样板工地活动，深入开展“塑先锋形象、为党旗增辉”和“青年突击队”、“青年安全监督岗”等专题活动，推动两个文明建设协调发展。积极开展社区共建活动和文明工地共建活动。定期走访驻地居委会，征求居民对施工单位的意见及要求，为民分忧解难，充分体现“爱民工程”风范。加强对施工人员的全面管理，施工现场配备专职保卫人员，昼夜值班，做好进入施工现场人员的登记手续，防止外来人员随便进入施工现场。做好现场的车辆进场登记，在场内44、车辆要服从现场人员的调度安排。附“施工平面总布置图”。4.劳动力计划根据本标段的总体工期、总体施工部署及工程进度、工序安排、部署施工人员，拟投入各类劳动力900人，组成两个作业队。各作业队由项目经理部统一调度，统一协调，并按网络计划有序的组织施工。1)XX村车站施工队伍安排安排一支作业队，负责整个车站所有土建工程的施工。施工高峰244人，其中开挖144人，衬砌60人，防水20人，其它20人。2)XX村车站-小寨站区间施工队伍安排安排一支作业队伍：负责区间竖井、风井、小寨站人防工程以及整个区间范围内暗挖隧道的开挖、支护及衬砌。作业队施工高峰均为656人，其中开挖、衬砌576人，防水20人、其它245、0人。详见“劳动力计划表”。5.施工进度计划及工期保证措施5.1施工进度计划5.1.1工期安排依据1)XX市地铁三号线一期工程试验段施工招标文件总工期要求。2) XX市地铁三号线一期工程试验段-2标段初步设计资料及工程特点、工程量。3)本标段施工方法及施工总体安排。4)各工序安排以单工序施工、减少干扰、加快进度为原则。5)工序进度指标：(1)区间：竖井及风井综合进度指标：0.5m/天；横通道综合进度指标：1.0m/天；区间隧道开挖支护进度指标：1.61.8m/天(双延米)二次衬砌110138m/月台车。(2)车站：车站主体进度指标：0.4m/天。5.1.2施工进度安排本工程计划实现的工期目标为46、：总工期31个月。即2011年4月1日开工，2013年10月31日竣工，满足招标文件的工期要求。施工准备：2011年4月1日2011年4月15日；1）XX村站工期具体安排如下：（1）一期围挡（施工车站主体部分）场地平整及围挡施工：2011年4月16日2011年5月31日；围护结构钻孔灌注桩、抗拔桩、部分桩基施工：2011年5月1日2011年12月31日；基坑分级放坡开挖：2011年10月1日2012年6月30日；基坑降水：2011年11月1日2013年2月28日；基坑开挖及支撑架设：2012年1月1日2012年10月31日；主体结构及防水施工：2012年3月1日2013年2月28日；部分土方回47、填：2013年3月1日2013年3月15日；（2）二期围挡（施工车站附属结构）场地平整及围挡施工：2013年3月1日2013年3月31日；围护结构钻孔灌注桩施工：2013年4月1日2013年5月31日；基坑降水：2013年5月1日2013年9月15日；基坑开挖及支撑架设：2013年5月15日2013年6月14日；过街通道暗挖施工：2013年6月15日2013年9月30日；结构及防水施工：2013年6月15日2013年9月15日；回填附属结构土方、硬化地面及恢复路面：2013年9月16日2013年10月10日。2）区间隧道施工进度安排：竖井施工：2011年4月16日2011年6月30日；风井施工48、：2011年5月1日2012年2月29日；横通道施工：2011年7月1日2011年7月31日区间隧道开挖支护：2011年8月1日2013年8月31日；区间隧道衬砌：2011年10月1日2013年9月30日；封闭竖井、恢复场地：2013年10月1日2013年10月15日；竣工清理：2013年10月16日2013年10月31日；5.2施工进度计划横道图、网络图详见“XX市地铁三号线一期工程试验段-2标段施工总进度横道图、网络图”。5.3施工工期保证措施为尽量缩短施工工期，减少城市交通干扰，根据本工程特点特制定如下工期保证措施：1)工期的总体保证措施(1)建立健全施工组织机构，明确项目经理等各科室负49、责人，划分各业务部门的职责和权限，保证管理体系高效、顺畅地操作运行。(2)精心编制实施性施工组织设计，根据绘制的工程网络计划图，科学组织施工。运用网络计划技术，划分各分项、分部工程的阶段控制点。编制设备人员、物资、资金等的进场和运用计划。(3)按照施工组织设计的要求，组织机械设备、物资材料和施工人员快速进场。按照施工要求，配齐各项生产要素并保证进场快、安家快、开工快，抓住有利施工季节，实现施工进度的良好开端。(4)根据工程中施工顺序、施工难点、周边环境、气候情况等特点，提前预测可能发生的影响工期因素，采取有效措施抓住预控点，重点突破。(5)合理配置施工机械和施工人员，选用足够数量和较先进的施工50、机械进场，从硬件上满足施工要求。选派有经验的专业化施工队伍，选派精兵强将，从人力组织上保证工期。(6)定期召开工程进度月计划会，根据网络计划要求，检查各施工阶段内施工进度情况，落实工期承包责任制，实行阶段进度奖惩制度。各工区负责人每日实行碰头会制度，当日遇到的问题当日协商解决。(7)技术人员在施工作业现场实行“三工”制度，即工前交底、工中指导、工后检查。质检人员严格控制工程质量并加强质检力度，努力提高一次检查合格率，坚决杜绝返工、窝工、停工等现象，确保工程顺利施工。(8)各专业配合协调，对土方开挖与初期支护和防水、二次衬砌的配合等重点协调，提早安排。(9)搞好职工福利和精神文化生活，改善施工作51、业环境，尽量以机械操作代替手工劳作，使建设职工以饱满的热情，投入到现场施工中。2)工程各部分施工工期保证措施(1)区间暗挖隧道施工工期的保证措施选用我单位有丰富施工经验的专业化隧道队伍进行施工作业。施工时依照网络计划组织各道工序施工，实施专业化、机械化、立体交叉、平行流水作业。加大物资保障力度，保证施工中所需的格栅钢架、防水板等材料的使用。合理安排二衬砼浇注时间，防止因运输阻塞而影响砼浇注。(2)车站主体结构施工工期保证措施合理安排施工顺序，在满足质量要求的前提下多开工作业面。做好顶拱和仰拱的处理和防水工作，做好预埋件的埋设工作。根据施工网络计划安排准备足够数量的格栅钢架、脚手架、模板等周转材52、料。合理安排砼浇注时间，防止因运输阻滞而拖延浇注时间。结构施工与其它工序平行时，劳动力处于高峰期，做好足够的劳动力储备。6.主要施工机械设备6.1施工机械设备配制原则以施工质量、施工进度为依据的优质、快捷、高效原则及以环保为依据的“少污染、低噪音、小型化”原则，充分利用机械施工。6.2施工机械设备配置说明6.2.1区间隧道1）掘进、出碴：区间隧道在DK20+728处设施工竖井，利用横通道及联络通道把左、右线及竖井沟通，采用上下短台阶法人工开挖，小导管注浆超前支护，0.3m3履带式挖掘机装碴，电瓶车牵引有轨运输，竖井处用自制龙门架设安装两个10t电动葫芦提升，地面上设临时弃土场，夜间用15t自卸53、汽车运往指定弃碴场。2）初期支护：初期支护采用钢格栅网喷射混凝土，喷射混凝土料在地面上拌合，由竖井运至工作面。钢格栅由加工厂加工成型后运至工作面拼接。3）二次衬砌：二次衬砌采用自制模板台车，商品混凝土进行灌注，混凝土用输送泵输送，插入式振捣器振捣。6.2.2车站1）桩基施工：拟投入4台旋挖钻对车站围护钻孔灌注桩进行施工。2）本工程基坑开挖方量大，土方开挖施工和出土是施工的关键工序，控制着工程的进度。为了确保关键工期目标和总工期目标的实现，首先要加大开挖和出土设备的投入，配备6台挖掘机、2台龙门吊及汽车吊和6台运输车辆进行土方开挖、运输；装土和装碴还配4台装载机，确保开挖出的土方尽快倒运，以便尽54、快提升，提高出土效率。3）钢筋、砼施工设备、检验、试验设备、监测设备等其它设备根据施工方案、工程规模、工期等要求合理配备。我们特别注意加强研究与试验相结合，提高结构施工质量和施工技术水平；加强施工过程中检测和监测，确保施工过程处于受控状态，为此，在设备配备时注重多投入，提高效率和确保施工质量。4）机械管理及维修保养：现场设置机械养护维修车间，并配备专业机修班，机修班设多名高级修理工，专职负责场内机械、设备的日常保养及维修工作，5）确保所有施工机械正常运转。所有机械设备进进场时间按施工进度横道图、网络图节点工期进行安排。详见“投入本标段的主要施工机械设备表”。6.3试验仪器配备具体详见“拟投入本55、标段的主要测量、试验仪器表”。7.施工方案及技术措施7.1车站施工方案7.1.1总体施工方案车站分两期围挡施工，其中一期围挡施工车站主体部分；二期围挡施工车站附属结构。主体围护采用钻孔灌注桩+钢管内支撑的结构，基坑底部采用1200mm的钻孔灌注桩作为抗拔桩进行抗浮设计。主体施工从两端向中间分27段明挖顺做，每段约9米左右。车站出土采用挖掘机挖土，自卸汽车运输。主体围护采用10001500的钻孔灌注桩+600mm钢支撑支护体系，结构施工中板、顶板采用满堂红脚手架支撑，组合钢模板，泵送入模，插入式振捣器振捣。车站明挖法主要施工步骤如下：场地三通一平（含地下管线的保护和改移）施工抗拔桩、围护桩、部分56、桩基基坑分级放坡开挖基坑降水开挖基坑至围护桩顶，施作冠梁架设钢管支撑依次开挖土方，架设钢支撑开挖到最终基坑面施做接地网及垫层和底板下防水层浇筑底板、梁，施作部分边墙防水层浇筑边墙，待底板、梁、侧墙混凝土强度达80%以上时拆除支撑自下而上依次施做车站中板、车站顶板（包括施做防水层）待车站上部物业开发施工完毕后，分层碾压回填土方。XX村车站设计共有、四个出入口，其中、号出入口位于车站南侧，为预留出入口，不进行施工。号出入口位于车站东北角，号出入口位于西北角，在小寨西路的南北两侧分为号出入口-a和号出入口-b两个出入口，两个出入口之间利用过街通道从小寨西路下部进行连通，方便道路两侧行人出入地铁站口。57、车站设两个风道，风道和出入口均为现浇钢筋混凝土箱型框架结构，结构外设置外包防水层。车站出入口、风道均采用明挖顺筑法进行施工，钻孔灌注桩+钢管内支撑进行围护。过街通道采用暗挖法进行施工，大管棚及小导管超前支护，人工开挖，双轮车运输，龙门吊提升到存土场。钢筋网、格栅钢架及注浆锚管、C25喷射混凝土进行初期支护，全环布设防水层后模筑钢筋混凝土。7.1.2 围护结构工程的施工方案及技术措施7.1.2.1 围护结构概况本站主体结构基坑开挖深度约12.219.05m，采用钻孔灌注桩加内支撑的支护形式，基坑等级为二级；附属结构基坑开挖深度约15m，采用钻孔灌注桩加内支撑的支护形式，基坑等级为二级。围护桩作为58、基坑开挖及主体结构回筑期间的支挡结构，承受全部的水土压力及附加活载产生的侧压力，应根据开挖工况和施工顺序逐阶段计算其内力及变形，支护体系应满足整体稳定、抗倾覆、抗隆起等要求。本站主体结构基坑1-3、26-28轴部分围护结构采用10001500的钻孔灌注桩，沿基坑竖向布3道600mm钢管内支撑，支撑水平向间距约3.0m，支撑体系按支撑轴力的30%-60%施加预应力，灌注桩间挡土采用挂网喷射混凝土，桩顶设置钢筋混凝土冠梁截面为1.0m0.8m,第一道支撑支在冠梁上，其余均支撑在钢围檩上，钢围檩采用2根I45b组合型钢。车站基坑3-26轴部分围护结构采用放坡开挖、围护桩+内支撑、桩锚相结合的工法。基59、坑上部采用二级放坡开挖，坡率采用1:1，面喷100mm厚C25混凝土喷层，内设8150150钢筋网。基坑下部采用10001500的钻孔灌注桩，沿基坑竖向布2道600mm钢管内支撑，支撑水平向间距、支撑轴力的预应力施加、灌注桩间的网喷混凝土、桩顶冠梁尺寸均同1-3、26-28轴部分，钢围檩桩+内支撑部分采用2根I45b组合型钢，桩锚部分采用2根I25b组合型钢。沿围护桩纵向设1-3层锚杆，与水平夹角成15度布置，第一层固定在冠梁上，第2或第3层固定在钢围檩上。围护桩嵌入深度为基坑底部6m。车站主体北侧物业开发部分采用放坡开挖与土钉墙相结合的工法，放坡开挖面层及钢筋网均同车站主体部分，土钉墙坡面角60、度为75度，土钉与水平面的夹角为15度，钻孔直径为120mm，注浆材料采用水泥浆，强度等级为M10，土钉水平间距为1.2m。土钉采用HRB335级钢筋，喷射C25砼100mm，内设8150150钢筋网。车站主体南侧物业开发部分采用二级放坡开挖，一坡坡率采用1:0.75，二坡坡率采用1:1。面层做法及内设钢筋网同其他放坡做法。围护结构见“XX村车站围护结构横剖面图”。7.1.2.2机械成孔灌注桩7.1.2.2.1施工工艺施工工艺：测定桩位埋设护筒桩机就位制备泥浆（循环排渣）钻孔清孔放钢筋笼水下浇筑砼。7.1.2.2.2施工方法1)机械成孔(1)平整场地清除桩基范围内的高空、地面、地下障碍物，架空61、高压线距打桩架不得少于10m，并做好排水措施，如泥浆护壁，应预先挖好泥浆池、沉淀池或排浆沟。 (2)钻孔前，孔口应设置钢（或砼）护筒，护筒内径应大于钻头直径200mm，护筒埋深不小于11.5m，上口高出地面3040cm或高出地下水位1.5m以上，护筒顶部应开设12个溢浆口。 (3)护筒与孔壁之间用粘土分层填实，灌注桩砼达到设计强度25%以上，才允许拆除护筒。 在粘土和亚粘土成孔时，用水泵喷射清水自造泥浆护壁；在砂土中成孔时，设置循环泥浆池和泥浆泵，IP17的粘土配制比重为1.11.3的泥浆护壁；穿过砂夹卵石层时，泥浆比重采用1.31.5。 (4)首次清孔时在达到设计要求深度或经业主（代表）验收62、通过后进行。用冲孔成孔时，采用清孔导管，水泵压入清水换浆清孔；用潜水泵清孔时，以循环换浆法清孔。清孔时随时补充泥浆，以保持浆面稳定，直至孔内泥浆比重达到1.11.2。 清孔毕，放入测绳测定，所测深度与钻孔记录深度相差50mm以内，第一次清孔结束，经验收后才能放置钢筋笼，钢筋笼安装完毕应对孔底沉渣厚度再进行一次复测，满足规范要求后才能进入下一道工序。 2)钢筋笼安装 (1)为防止变形，钢筋笼的主筋与箍筋结点处应点焊加固。 (2)遇钢筋笼过长，可分层吊装。一般先转移钻机这灌注砼，分段长度一般由主筋定尺长度决定。对较深的桩，为提高速度，又有吊机条件时，也可超过定尺长度分段接头可预焊接牢固，不允许在吊63、装过程中变形。 分段安装钢筋笼的方法是：先将下段挂在孔内临时固定，吊高第二段进行焊接，注意应在主筋上每隔150mm两面对称设定位耳环，保证保护层厚度。钢筋笼吊装时，应在上口设“钢扁担”，先水平平衡吊起，再升起“钢扁担”将钢筋垂直吊入孔。钢筋笼入孔定位准确并经复测沉渣厚度符合要求后立即进入灌注砼的工作。 3)浇灌注砼 (1)检查成孔质量合格后应尽快浇注混凝土，桩身混凝土留有试件。直径大于1m的桩，每根桩应有1组试块，且每个浇注台班不得少于1组，每组3件。 (2)水下灌注砼： 通过150800mm导管输送砼，导管分节由法兰螺栓或卡扣连接，接头处用橡胶垫圈密封防水，导管上端应装有数节1m的短管，便于64、提升拆卸。 导管不允许接触孔底，一般距孔底300500mm高。 为使灌注的砼不直接进入水中，导管应加预制砼隔离塞，塞预先用铁丝悬吊在下料漏斗下口 ，当砼装满漏斗后，剪断铁丝，砼即靠自重沿管冲下塞子进入孔底。注意铁丝抗拉强度应满足能承载漏斗中存储的砼重。 砼浇筑应连续进行，随浇随拔管，中途停歇时间不得超过15分钟。砼初灌量满足筋土孔底砼能将导管埋深11.5m；在连续浇灌过程中，可控制导管在砼中埋深36m，上升速度要求3m/h以上，最终浇灌至比设计标高高1m左右才能结束。 灌注充盈系数，一般土质为1.1，软土为1.21.3。 注意砼配合比中，砂率控制在4050%；坍落度为1820cm，一般距地面665、m以下坍落度可适当加大，取上限值；初凝时间34小时，中点掌握下灌时不离析。7.1.2.2.3质量保证技术措施1）桩身成孔垂直精度控制：扩大桩机支承面积使桩机稳固，经常校核钻架及钻杆的垂直度等措施，并于成孔后下放钢筋前作井径、井斜超声波测试。2）在护筒定位后及时复核护筒的位置，严格控制护筒中心与桩位中心线偏差不大于50mm，并认真检查回填土是否密实，以防钻孔过程中发生漏浆的现象。3）为有效地防止塌孔、缩径及桩孔偏斜等现象，在复核钻具长度时注意检查钻杆是否弯曲外，还根据不同土层情况对比地质资料，随时调整钻进速度。4）钢筋笼制作前首先要检查钢材的质保资料，检查合格后再按设计和施工规范要求验收钢筋的直66、径、长度、规格、数量和制作质量。5）灌注桩成孔至设计标高，应充分利用钻杆在原位进行第一次清孔，在混凝土灌注前利用导管进行第二次清孔。当孔口返浆比重及沉渣厚度均符合规范要求后，应立即进行水下混凝土的灌注工作。6)为确保成桩质量，严格检查验收进场原材料的质保书(水泥出厂合格证、化验报告、砂石化验报告)，如发现实样与质保书不符，立即取样进行复查，对不合格的材料(如水泥、砂、石、水质)，严禁用于混凝土灌注桩。7) 为防止发生断桩、夹泥、堵管等现象，在混凝土灌注时应加强对混凝土搅拌时间和混凝土坍落度的控制。7.1.2.3冠梁施工7.1.2.3.1施工组织安排本工程机械成孔灌注桩顶设置钢筋砼圈梁，将其连接67、为整体，使其成为一个密封框架。冠梁截面尺寸为800mm1000mm。冠梁施工安排在钻孔桩施工完成后分段组织施工。冠梁采用组合钢模板，现场绑扎钢筋，商品砼运至现场灌注，插入式振动器捣固密实，洒水养生。7.1.2.3.2施工工艺施工工艺：开挖桩顶土体人工破除桩顶砼浇注垫层绑扎冠梁钢筋支模浇注压顶梁砼养生。7.1.2.3.3施工方法1）用小型挖机加以人工配合开挖桩顶土体，按冠梁底标高人工用风镐凿除桩顶砼。2）破除完桩顶后，平整底面，在成孔灌注桩范围之外浇注C20砼垫层，作为底模。3）压顶梁钢筋制作钢筋采取集中加工，现场绑扎，并符合设计和规范要求，压顶梁主筋接长采用单面搭接焊，焊缝长度不小于10d；成68、孔灌注桩主筋锚入压顶梁长度按照设计埋设。4）支模冠梁模板采用组合钢模板，采用方木、48mm脚手架钢管配合斜撑进行加固。钢管水平向设两道，竖向间距不大于1m。模板经过除锈、打磨，表面平整、光滑，并支撑牢固。冠梁外侧利用外导墙做外模。5）砼浇注冠梁砼采用C30商品砼，坍落度122cm。砼浇注采用汽车输送泵，砼振捣采用插入式振捣器，以砼表面泛浆，无大量汽泡产生为止，严防砼振捣不足或过振。6）冠梁混凝土浇筑后，覆盖麻袋或草包，并进行保湿养护。7）冠梁混凝土强度达到要求后进行下步施工。7.1.2.3.4质量保证技术措施1）机械成孔灌注桩每施工段完成待桩体强度达到设计要求后，再进行开始桩顶土方开挖。2）按69、设计要求和构造要求绑扎冠梁钢筋。注意要预留足够的长度与下节冠梁主筋的反搭接。3）侧模采用组合钢模板，支撑体系采用50100方木、48钢管。模板在安装前要涂隔离剂，以利脱模。4）冠梁砼一次浇筑完成。冠梁的洒水养护时间不少于14天。7.1.2.4土钉支护施工基坑放坡开挖+土钉支护段，开挖坡比为1:1，每1.5m设置1道土钉及排水管，挂网喷砼。7.1.2.4.1施工工艺土钉支护施工工艺：基坑放坡挖土定位、成孔土钉制作、下锚注浆封孔喷射第一次砼挂网与加强筋复喷砼。7.1.2.4.2施工方法1）挖土、修坡由于土钉墙是先开挖后支护，所以要保持边坡在施工中的稳定性，控制边坡的土方开挖的层高与开挖长度，分层分70、段施工。边坡开挖的分层高度，一般以土钉竖向间距决定的。本工程土钉竖向间距为1.5m，因此边坡部位开挖分层深度定为1.52.0m。上层土钉砂浆及喷射砼面层达到设计强度的70%后，方可开挖下层土方及下层土钉施工。土方开挖自上而下进行，每层土钉为一个开挖层，每层开挖深度应在该层土钉下50cm范围内，分段间隔施工，分段长度小于40m，及时支护，严禁超挖。机械开挖后，再用人工休整坡面。2）定位、成孔采用洛阳铲成孔，成孔直径130，钻孔倾角15，成孔时采用套管护壁，并尽量减少对孔壁土层的干扰。成孔前应根据设计定出孔位，并做出标记，孔位的偏差不大于100mm；成孔的倾角误差不大于3；孔深误差不大于50mm；71、孔径误差不大于10mm。3）土钉制作、下锚土钉制作采用22MnSi钢筋，根据设计长度切好钢筋，并每隔1.5m设置一个定位架。插入钻孔的土钉要顺直。并应除锈，插入时土钉灌浆管与钢筋一同放入至孔内。4）注浆注浆前应先清孔，排出孔内沉渣，采用一次常压全孔注浆法进行注浆，浆液采用32.5Mpa普通硅酸盐水泥配制的纯水泥浆(掺入水泥重量0.03三乙醇胺速凝剂)，水灰比为0.45，注浆压力2.54Mpa，注浆体强度不得低于20Mpa，注浆时，注浆管应逐步向外拔出直至孔口。排气管停止排气，孔口溢出水泥浆方可停止注浆，做好注浆记录。5）封孔注浆完毕后及时封堵注浆孔口，封孔可以防止水泥和土的流失，又能为注浆提供72、一个塞子。封孔可用抹布缠绕，堵塞泥浆，溢出气泡和清水。6）喷射混凝土喷射混凝土作业应分段分片依次进行，同一分段内喷射顺序应自下而上，土钉墙喷射砼为C20，厚度为60cm，分两次进行喷射，钢筋网铺设后进行第二次喷射混凝土。喷射砼采用干喷法，使用32.5级普通硅酸盐水泥，骨料为中粗砂和直径510mm的碎石，水灰比0.45，通过加减水剂和促凝剂调节初凝时间小于5分钟，终凝时间小于30分钟。砼干料至少拌和三次。喷射时喷头应与作业面垂直，喷头至作业面距离为0.61.0m，喷射顺序由下至上运动，回料不得再用。要及时清理喷射机。喷射机开机顺序为：送风送水送料，关机顺序反之。7）挂网与加强筋在护顶面层的端部预73、先打设一排16（L=1500）1000短钢筋，以增加挂网时的稳定性，上下层钢筋网搭接大于300mm，用铅丝绑扎，加强筋压在钢筋网和土钉上，并通过16井形衬垫，使土钉与钢筋网、加强筋焊接固牢。7.1.2.4.3质量技术措施1）了解地质情况，熟悉图纸，弄懂设计意图土钉墙施工前应了解基坑开挖现场的地形、地貌、和地质特点，分析可能导致边坡滑坡的各种因素。对设计图纸和现场实际情况进行对照进一步论证、评审设计考虑是否周全，与现场实际是否一致。根据设计要求和现场周围环境制定出施工方案，有效的降低基坑支护质量问题和安全风险。2）观察周围情况，监测位移变化在基坑开挖到基坑回填前，设立监测点，每天不少于2次对支护74、结构变形，周围道路、建筑物、地下水位进行观测，出现异常应及时处理，恢复正常后方可继续施工。3）取样送检制度，严把材料质量关使用的水泥、钢筋、混凝土使用的粗细骨阡及外加剂，都具备符合要求的出厂合格证或质量检验报告。进场后，随机抽样送检，合格后方可使用。4）质量检验和隐蔽验收土钉墙施工，隐蔽验收至关重要，施工过程中，应对土钉位置、钻孔直径、钻孔深度及角度、土钉入孔长度、钢筋网片的绑扎、注浆量、墙体厚度进行检验和隐蔽验收。7.1.2.5锚杆支护施工7.1.2.5.1施工工艺1)锚杆施工工艺流程：测量、放线钻机就位接钻杆校正孔位调整角度钻孔（接钻杆）钻至设计深度插锚杆压力灌浆养护。2）喷射混凝土面层施75、工工艺流程：立面平整焊接钢筋网片干配混凝土料依次打开电、风、水开关进行喷射混凝土作业混凝土面层养护。7.1.2.5.2施工方法锚杆支护应按设计规定分层、分段开挖，做到随时开挖，随时支护，随时喷混凝土，在完成上层作业面的喷射混凝土以前，不得进行下一层土的开挖。1）钻孔与锚杆制作（1）钻孔时要保证位置正确（上下左右及角度），防止高低参差不齐和相互交错。（2）钻进时要比设计深度多钻进100200mm，以防止孔深不够。（3）锚杆应由专人制作，接长应采用直螺纹对接，为使锚杆置于钻孔的中心，应在锚杆上每隔1500mm 设置定位器一个；钻孔完毕后应立即安插锚杆以防塌孔。 2）注浆（1）注浆管在使用前应检查有76、无破裂和堵塞，接口处要牢固，防止注浆压力加大时开裂跑浆；注浆管应随锚杆同时插入，在灌浆过程中看见孔口出浆时再封闭孔口。（2）注浆前要用水引路、润湿输浆管道；灌浆后要及时清洗输浆管道、灌浆设备；灌浆后自然养护不少于7d。3）喷射混凝土（1）在喷射混凝土前，面层内的钢筋网片牢固固定在边坡壁上并符合规定的保护层厚度的要求。钢筋网片可用插入土中的钢筋固定，在混凝土喷射时应不出现移动。（2）钢筋网片焊接而成，网格允许偏差为10 mm；钢筋网铺设时每边的搭接长度不小于一个网格的边长。7.1.2.5.3质量保证技术措施1）锚杆的非锚固段及锚头部分应及时作防腐处理。2）成孔后立即及时安插锚杆，立即注浆， 防止77、塌孔。3）锚杆施工应合理安排施工顺序，夜间作业应有足够的照明设施，防止砂浆配合比不准确。4）施工过程中， 应注意保护定位控制桩、水准基点桩，防止碰撞产生位移。5）锚杆支护的施工监测应包括下列内容：支护位移、沉降的测量；地表开裂状态(位置、裂宽)的观察；在支护施工阶段，每天监测不少于3 次；在支护施工完成后、变形趋于稳定的情况下每天1 次。6）喷射作业时，应专人负责，仔细检查接头喷射机等设备和机具，是否耐损，接头断开等不良现象，确保各种机具处于良好状态时方可进行。7）喷射混凝土后经常注意观察，发现有变形和裂缝，及时支护和加固，必要时将作业人员撤离到安全地带。7.1.3抗浮设计施工及地基加固施工方78、案及技术措施根据资料显示，车站主体部分不能满足抗浮要求，基坑底部采用抗拔桩进行抗浮设计，抗拔桩和基础桩均采用1200mm的钻孔灌注桩，施工方法及工艺与车站围护结构的钻孔围护桩一样。车站主体北侧物业开发地下一层车库基底处于湿陷性黄土基础上，对其基础下1m范围内采用二八灰土垫层整体换填，每边宽出基础外缘2m。换填部分分层压实，压实系数不小于0.95，处理后地基承载力特征值不小于180kpa。7.1.4基坑土石方开挖施工方案及技术措施7.1.4.1基坑特点本地铁车站工程主体基坑开挖采用明挖法进行施工。车站主体总长度241.4m，标准段总宽度22.7m，基坑深度12.2-19.05m。车站基坑开挖分两79、期进行施工，第一期先开挖车站主体及北侧物业部分基坑，第二期施工车站南侧物业部分的基坑。根据主体结构不同，车站东西两端基坑围护桩从地面开始，下设3道钢管支撑，中间主体部分基坑围护从第一层物业开发的基底部位开始，设2道钢管支撑，因此各部位基坑开挖和出土方式有所不同。根据本地下工程的地质水文特点，在开挖施工中做好以下方面的工作：1）及时按设计架设钢支撑，先开挖至钢支撑位置时及时架设钢支撑，然后继续开挖钢支撑下土方，以缩短钢支撑架设时间；并采取措施保证钢支撑架设质量，确保基坑开挖安全。2）基坑开挖深度较大，施工充分考虑基坑开挖的时空效应，以施工监测为手段，合理安排施工顺序，采取切实可行的技术措施，确保80、基坑开挖安全有序、均衡高效。7.1.4.2主体基坑开挖施工根据基坑开挖区域的工程地质、水文地质、施工场地等情况，综合考虑工期要求、施工总体安排等各种因素，确定施工方法，并配备充足的施工机械设备和劳动力，确保工期目标的实现。7.1.4.2.1车站基坑开挖准备工作1）按设计规定的技术标准、地质资料以及周围建筑物和地下管线等的详实资料，严格细致地做好基坑施工组织设计（包括周围环境的监控措施）和施工操作规程，对开挖中可能遇到的渗水、连坡稳定、涌泥流砂等现象进行技术讨论，提出应急措施预案并提前进行相关的物资储备。准备好地面排水及基坑内抽排水系统。2）办理好淤泥排放证、夜间施工许可证等各种相关手续，调查好81、弃土场、运输道路状况等。3）按设计要求加工、购置（租赁）钢支撑，备好出土、运输和弃土条件，确保连续开挖。4）对基坑周边30m范围内的建筑物进行调查、周围建筑物、地面及地下管线等编制详细的监控和保护方案，预先做好监测点的布设、初始数据的测试和检测仪器的调试工作、检测工作准备就绪。5）配备足够的开挖及运输机械设备，做好机械的检测、维修保养等工作，确保机械正常作业。6）施工期间需加强地表沉降监测、控制地表沉降范围，并采取相应保护措施措施确保安全。7）围护结构施工完毕，砼强度达到设计要求后，进行基坑外管井降水，同时在基坑开挖过程中要做好基坑内的排水工作，以起到排水固结土体的作用。7.1.4.2.2主体82、基坑开挖及出土方法第一、二层土方采用短臂挖掘机及长臂挖掘机直接开挖、出土，自卸运输车运输。第三层及以下各层土方大部分采用挖掘机及人工开挖装渣、龙门吊提升出土，自卸车两侧运输的方法。详见“分层开挖及出土方法示意图”。7.1.4.2.3主体基坑开挖顺序及进度安排1）开挖顺序基坑土方分段开挖，每段约25m长。围护结构施工完成，降排水工作达到设计要求后，即开始从基坑两端向中间分段分层开挖。由于基坑深度大，较易坍塌变形、稳定性差等现象。开挖时充分考虑时空效应，在每段开挖中按5m分小段、分层开挖，开挖到位后及时架设钢支撑（包括施加预顶力），将每小段的开挖支撑时间控制在24h之内，开挖完到支撑架设完的时间控83、制在6h之内。每一段按设计分层阶梯状开挖。 2）开挖进度根据总体施工计划安排，车站主体基坑开挖施工进度计划为：2012年2月1日2012年10月31日。7.1.4.2.4开挖机械设备、人员配置基坑土方采用挖掘机开挖。每段采用3台PC200型挖掘机和1台小型挖掘机开挖，并人工配合。挖掘机装土、装载机或自卸汽车倒运，无法倒运运输的，最后采用垂直提升吊斗出土。土方运输采用25T自卸式汽车夜间运至指定弃土场。考虑到天气、机械使用效率等其它因素的影响，开挖及出土机械设备与劳动力的配置按照平均出土量的150%配置，配备如下： 1）机械设备配备6台PC200型挖掘机、2台小型挖掘机、25T汽车吊2台、15084、T履带吊1台、2台龙门吊、25辆25T自卸式汽车等。2）开挖劳动力组织在开挖施工中，进行三班倒作业，每天劳动力不少于147人，其中每班设指挥2人，开挖8人，安全员1人，司机16人，钢支撑架设14人，杂工8人。7.1.4.2.5基坑开挖施工步序及流程基坑开挖遵循“分段分层、由上而下、先支撑后开挖的原侧，从两端向中间开两个工作面分七段开挖，每一段从下到下按设计分层开挖，同一层内先开挖中间后挖两端。开挖步序：第一步：放坡开挖至围护桩顶，并在桩顶架设第一道钢支撑。第二步：在围护桩范围内开挖土方至第二道钢支撑位置，并架设钢支撑第三步：开挖至基底，人工清底，施做垫层等。7.1.4.3 技术保证措施1）土石85、方由自卸汽车外运或运输至临时弃土场。2）开挖纵向刷坡，随挖随刷坡，刷坡坡度在基坑允许开挖边坡坡率以内，为确保开挖边坡的稳定性及安全性，初步拟定对第一、二层采用1：1的边坡，三采用1:1.5、四层以下1:1.25的边坡，在每一层之间设置宽度约为2m的台阶。3）在开挖至距基底300时，由人工清底开挖至设计标高，严防超挖。另外，底板以下的沟槽（如接地网、下翻梁）均由人工开挖成型。4）为确保基坑稳定，开挖至基底后迅速施工垫层，并在垫层施作完后7天内将钢筋砼底板浇注完。5）开挖过程中设专人及时绘制地质素描图，当基底土层与设计不符时，及时通知设计、监理处理。当开挖有文物出现时，立即停止开挖，保护好现场，及86、时通知监理及相关部门进行处理。6）分段开挖两段之间设截流沟和排水沟，渗水及雨水及时泵抽排走。7）开挖过程中，按既定的监测方案对基坑及周围环境进行监测，以反馈信息指导施工。8）基坑开挖允许偏差与检验方法见下表：基坑开挖允许偏差与检验方法序号项目允许偏差(mm)检验频率检验方法范围点数1坑底高程+10，-20每段基坑或长50m5用水准仪2纵横轴线502用经纬仪，纵横各测3基坑尺寸不小于设计4用尺量，每边各计一点4基坑边坡设计的5%4用坡度尺量7.1.4.4基坑开挖安全技术保证措施1)防涌水措施(1）开挖过程中对围护结构拐角等薄弱部位设专人监视，若出现少量渗漏，及时处理，先堵漏后开挖，防止渗漏点扩大87、。(2）通过及时反馈的监测信息严格控制围护结构变形在允许范围内，必要时加密支撑，防止变形过大，遇薄弱环节错位开裂，出现渗水通道时，及时处理。2)防支撑失稳措施(1）基坑开挖过程中，边开挖边架设钢支撑，支撑连接处要可靠，确保支撑体系稳定。(2）施工时严格控制钢支撑各支点的竖向标高及横向位置，确保钢支撑轴力方向与轴线方向一致。(3）支撑拼装采用扭矩扳手，保证法兰螺栓连接强度。拼接好支撑须经质检工程师检查合格后方可安装。对千斤顶、压力表等加力设备定期校验，并制定严格的预加力操作规程，保证预加轴力准确。加力后对法兰螺栓逐一检查进行复拧紧。(4）当支撑轴力超过警戒值时，立即停止开挖，加密支撑，并将有关数88、据反馈给设计部门，共同分析原因，制定对策。3)防边坡失稳措施(1）分层开挖，层间设台阶，每层开挖边坡坡率根据地质情况按规定放坡，必要时坡面喷射砼保证稳定。(2）在基坑四周及基坑内设置完善通畅的排水系统，保证雨季施工时地表水的及时抽排。(3）密切观测天气预报，暴雨或大雨来临前，停止开挖，立即对边坡进行覆盖防护。同时，及时抽排汇入排水沟内的水，尽量减少基坑积水，确保基坑安全。4)防止可能液化的措施(1）基坑降水是开挖前的关键保证。(2）产生较大震动的设备设减震底座。(3）基坑边上不设过重堆载。(4）暴雨过后及时将地面及坑内积水排走。5)基坑施工中邻近建筑物的保护措施本工程周围建筑物较少，离西北角的89、污水泵站约为30m，为确保在围护结构施工及基程中的安全，采取以下措施确保基坑及周边建筑物安全。(1）对基坑周边建筑物进行严密监测。(2）准备一定数量拼好的钢支撑，发现基坑变形达大，及时采取架设临时支撑的办法。(3）准备旋喷注浆机械各一套及编织袋、短木桩等相关应急物资，当周边建筑物变形过大时，采取对建筑物基础进行土体加固措施，确保周边建筑物安全。(4）发现异常，立即增设或加密支撑、加密基坑收敛、地面沉降监测频率，随时观察基坑动态，以监测信息指导开挖。(5）必要时，拟采取在建筑物与基坑之间设双重管旋喷桩加固土体，确保建筑物的安全。7.1.4.5外运弃土根据业主招标文件规定，外运弃土有业主指定单位进90、行运输，我单位负责装车和提供车辆进出场地 及冲洗设施，并负责出土后场地及出入口的清理。7.1.5基坑支护体系施工方案及技术措施结构采用明挖顺作法施工，钢支撑采用600钢管支撑，钢围檩采用2根45b组合型钢。施工中，支撑架设与土方开挖两工序密切配合，支撑架设遵循“开槽支撑”的原则。7.1.5.1钢围檩的制作与安装1）钢围檩制作钢围檩采用245a槽钢加工制成，两槽钢之间用1cm厚钢板连接，钢围檩分段加工，在吊入基坑内后，钢围檩要焊接连成一体。2）钢围檩安装钢围檩安设前首先破除安设部位混凝土，露出预埋钢板，在钢板上焊接三角托架（如下图）。三角托架采用角钢加工而成，三角托架焊接时，用水准仪控制其顶面标91、高，以保证焊接三角托架在同一平面。三角托架焊接完毕后，采用8T龙门吊或汽车吊吊装钢围檩。7.1.5.2钢管支撑施工1）钢支撑架设钢围檩安设完成后，在两侧钢围檩上放出支撑中心位置，并采用十字弹线法准确定位，待分层、分段土方开挖到位时，立即进行支撑架设。支撑架设可采用8T龙门吊或汽车吊整体吊装，支撑架设前根据基坑端面宽度提前拼装，并经检查合格，无焊伤、开裂等质量缺陷，拼装完成的钢支撑轴线偏差和挠曲变形在规范允许范围之内，同时预拼装出不少于8根备用支撑应付可能出现的紧急情况。支撑就位精度满足相关规范要求，支撑轴线竖向定位偏差在30mm以内，支撑曲线水平向偏差在30mm以内，支撑两端的标高定位差和水平92、面偏差不大于20mm，且不大于支撑长度的1/600，支撑挠曲度不大于1/1000，支撑与立柱的偏差在30mm以内。2）施加预应力在基坑开挖过程中，随挖随撑，同时要对随挖随撑好的钢支撑及时施加轴向预应力，以此减小由于支撑不及时而引起的围护结构变形。支撑吊装就位后，采用8T龙门吊或汽车吊配合2台100T的油压千斤顶对所有钢支撑按设计施加轴向预应力，施加轴向预应力值为设计支撑轴力的50%70%。当压力表读数与需要施加的预应力值相符时，停止加压，稳定千斤顶压力，在活动端打设钢楔限位，完成支撑预应力的施加。3）复加预应力在第一次加预应力后12h内观测预应力损失及墙体水平位移，并复加预应力至设计值。当昼夜93、温差过大，导致支撑预应力损失时，立即在当天低温时段复加预应力至设计值。当墙体水平位移速率超过警戒值时，可适当增加支撑轴力以控制变形，但复加后的支撑轴力和挡墙弯矩满足设计安全度要求每日地下墙变形速率0.5，且第一道已施加的支撑轴力0.5，且第二道已施加的支撑轴力0.5，且第三道已施加的支撑轴力120%的设计轴力时，在晚间温度最低时复加预应力至120%的设计轴力。当轴力变化大于3%时，按规定复加轴力。7.1.5.3支撑拆除在底板、中板和顶板施工过程中，根据施工进度合理安排支撑的拆除，中立柱的拆除、回筑在顶板结构完成达到设计强度并在钢支撑全部拆除后进行。1）拆除钢支撑时，先用龙门吊或汽车吊两端把钢支94、撑吊挂，在钢支撑活动端用千斤顶加力，在达到钢楔松动时，拔除钢楔，让吊车慢慢受力，然后千斤顶回油，达到钢支撑卸载。吊车把支撑吊离基坑，放到指定的堆放地点。2）在顶板结构完成达到设计强度并在钢支撑全部拆除后进行中立柱的拆除。拆除时，从底板处割断型钢立柱，用吊车把立柱从顶板预留孔中吊出。无法吊出时，分段切割吊离。3）在底板、中板及顶板立柱预留孔处，加设止水带和止水条，最后用比结构砼强度高一级的微膨胀砼填补。在外包防水层施工时做附加层。7.1.5.4支护施工技术措施1）开挖时实行掏槽开挖，随挖随架钢支撑，在支撑位置挖出来后，迅速安装钢支撑并及时按设计值施加预应力。2）事先在墙面上标出支撑位置，提前进行95、支撑位置处墙面的处理，以使支撑顶端及墙面受力均匀。3）钢支撑事先在基坑外分段拼装，在钢管接长时，在钢管接头处焊设连接法兰盘和钢肋板，并用螺栓拧紧。4）支撑加力之前，迅速设定支撑轴力监测点，取得初始读数后加力，加力后测试实际预加力，以此控制预加力施加准确。对钢支撑加力时，按设计分级加载和现场观测墙体加载反映决定加载速度，按设计要求预加力。5）钢支撑预加力后，在土方开挖和结构施工时，做好监测工作，根据监测结果，发现异常及时采取补救措施。同时，监管好钢支撑的安全，坚决杜绝危害支撑安全事件的发生。6）支撑架设完成后，检查钢围檩与围护结构桩身的紧贴情况，对钢围檩与围护结构之间的空隙用C20砼填充，以保证96、支护体系的整体支撑效果。7）在支撑预应力加设前后的各12h之内，加密监视频率，发现预应力损失或围护结构变形速率无明显收敛时，复加预应力至设计值。8）对于第一道钢支撑，在土方开挖至基底附近时，可能出现预应力为零甚至围护结构向基坑外侧变形的工况，施工中考虑对第一道钢支撑两端全部设置悬吊吊锁，防止钢支撑移动脱落而危及基坑安全。9）对于端部斜支撑架设前在钢围檩上焊好端面与斜支撑轴线垂直的三角钢板撑座，并保证其强度可靠，详见下图。7.1.6车站主体结构施工方案及技术措施7.1.6.1主体结构设计方案本地下工程站台形式为岛式站台，地下工程主体结构采用明挖顺作法施工。该站为地下双层双跨钢筋混凝土矩形框架结构97、。车站主要受力体系由侧墙，中柱、梁和板组成。详见“主体结构尺寸一览表”。主体结构尺寸一览表结构构件尺寸（mm）内衬墙700顶板800顶纵梁（宽高）10002000楼板400楼板纵梁（宽高）7001000底板900底纵梁（宽高）12002450中间柱90010007.1.6.2主体结构施工方法7.1.6.2.1结构施工布署1）主体结构分两个工作面“从两端向中间，纵向分段，竖向分序”平行、流水作业，每段从下到上顺作方法施工。2）分段长度考虑结构受力、一次砼灌注能力、砼水化热、结构防水、抗裂、砼收缩与徐变等的影响，并结合本车站的具体特点综合考虑。施工分段划分的原则如下：（1）施工缝设置于纵梁弯矩，剪98、力最小的地方，即跨距1/41/3位置。（2）分段位置和各层板上楼梯口、电梯井口及侧墙上的通道位置尽量错开。（3）根据招标技术规范要求，施工分段长度一般考虑在16m左右。7.1.6.2.2结构施工准备1）编制结构施工组织设计，报有关部门审批后实施。方案包括设备、机具、劳动力给织、砼配合比设计及供应方式、现场质量检查方法、砼浇注流程、路线、工艺、砼的养生及防止砼开裂的各项措施。2）基坑开挖至设计标高后，仔细进行测量、放样及验收，严禁超挖。3）结构施工前，对围护结构表面进行有效的防水处理，确保围护结构表面不渗漏。4）在每一结构段施工前首先进行接地网施工，接地网施工结束后，再施工垫层。5）对侧墙、立柱99、顶（楼）板模型支撑系统进行设计、检算，报审批准后，根据施工进度提前安排进料。6）防水材料的检验，进料。7）对结构施工顺序、施工进度安排、施工方法及技术要求向工班及全体管理人员进行认真交底。7.1.6.2.3结构施工顺序及工期1)结构施工顺序主体结构紧随基坑开挖分两个工作面施工，从两端向中间进行。2)结构施工工期安排主体结构2012年3月1日开始施工，2013年2月28日施工完成。7.1.6.2.4结构施工方法1)结构单段施工流程(1）主体结构单段施工流程见“主体结构单段结构施工流程图”。(2）单段结构施工周期60天，见“主体结构单段结构施工横道图”。(3）主体结构施工步骤见“主体结构施工工序100、图”。主体结构单段结构施工流程图垫层、底板防水层底板及底板纵梁地下二层侧墙及中板侧墙钢筋砼地下二层中柱、侧墙钢筋砼地下一层侧墙、中柱地下一层侧墙及顶板顶板防水层单段主体结构结束拆除第一道支撑、托换支撑搭设中板脚手架主体结构单段结构施工横道图序号工序名称工作时间（天）（天）1020304050601垫层及等强42底板防水层及保护层施工63底板钢筋砼及等强94地下二层中柱、侧墙防水层及侧墙钢筋砼施工105侧墙、中板钢筋砼施工96地下一层中柱、侧墙防水层及侧墙钢筋砼施工127侧墙、顶板钢筋砼施工10合计602)接地网施工(1）车站接地网由垂直接地体及若干水平接地体组成，引出线通过电缆分别引至变电所接101、地设备母排，弱电设备接地母排，接地网接地母排。结构接地网施工完成后，对接地网电阻现场进行实测，实测结果应满足相应的设计要求。(2）垂直接地体孔洞采用XY-100地质钻机钻至设计深度，清孔后将505铜排下放至孔底，上部预留与水平接地体的搭接长度，孔内加降阻剂并用粘土回填。(3）水平接地体敷设深度为结构底砼垫层底下0.6m，若底部垫层标高有变化，接地体与底板垫层的距离仍保持0.6m，施工时沿水平接地体设计平面位置开挖沟槽，施放降阻剂，铺设铜排并焊接相连，形成整体后与垂直接地体相连，形成接地网，其沟槽断面及与垂直接地体连接方式如下图所示： (4）接地引出线为TMY-505mm的铜排，在穿过底板砼时，102、中部加焊3003505铜板做止水环，止水板与引出线做到满焊，灌注底板砼时止水环四周加强振捣，不留空隙。接地引出线在底板钢筋网孔中心穿过，在钢筋高度上下不小于150mm范围内和引出底板部分，用FJRD-4450C型复合绝缘热缩带按其工艺要求包缠（热缩带重叠部分为带宽的1/31/2），加热收缩以使热缩带和铜排紧密结合在一起。土建施工时严禁损伤热缩带，以保证引出线与结构钢筋之间的绝缘要求。引出线穿过底板示意图如下：(5）接地网施工技术要求：接地体间的连接采用搭接焊，铜排搭接长度为铜排宽度的2倍，且至少三个棱边焊接；接地铜排立弯（宽度方向弯曲）内半径大于1.5倍铜排宽度；平弯（厚度方向弯曲）内半径大于103、2倍铜排厚度。先弯曲成型，后焊接。因土壤电阻率较高，接地网需要使用降阻剂。垂直接地体施工时先开挖沟槽，用钻机钻出孔径约150mm的洞孔。用深井泵或底部带有活门的管筒抽干孔洞内积水（防止浆料稀释），放入垂直接地体，然后将降阻剂浆料从管口压入，直至充满整个管体及降阻剂填充区，降阻剂用量约23kg/m，并保证垂直接地体位于降阻剂填充区中心部位。如果用机械浆料泵灌注浆，需在钢管下部约1/3管长范围内的管壁上交错每隔200mm钻直径1015mm的孔。水平接地体施工时仅对接地网周边水平接地体施放降阻剂。首先开挖沟槽，抽干内部积水，其次敷设水平接地体要求与相邻接地体连接。最后向降阻剂填充区灌注降阻剂，并保证104、水平接地体处于降阻剂填充中心部位，降阻剂约19kg/m。在向敷设完接地体的沟槽、孔洞中填充降阻剂或素土时，使填充料与接地体充分接触，并夯实后，方可进行下道工序的施工。接地网引出线应妥善保护，严防断裂。每一阶段接地网施工完毕后，应进行接地电阻、接触电位差及跨步电位差测试，如不满足相关标准要求，则视具体情况进行处理。3)垫层施工(1）基坑开挖至基底设计高程以上30cm时用人工进行基底清理，避免扰动原状土。施工段两侧设截水坑，防止基底浸泡变软。(2）垫层砼灌注采用商品砼泵送入模，所以为给底板施工创造条件，在垫层施工时注意以下几点：机械开挖尽量一次成型，避免二次开挖扰动原状地基而增加回填数量和施工难度105、。按设计标高提高20mm作为板预留沉降量（或经计算确定沉降量），并沿纵向和横向设置40mm的预留上拱度。垫层向底板施工分段外延伸2.0m以上。根据预先埋设的标高控制桩控制垫层施工厚度满足设计要求，并及时收面、养生，确保垫层面无蜂窝、麻面、裂缝，垫层施工允许偏差按下表执行。垫层允许偏差表序号项目允许偏差（mm）检查频率检查方法范围点数1厚度+30 -20每施工段4尺量2高程2010m15m4水准仪量4)底板及底梁施工(1）车站底板紧随垫层、底板防水层之后施工。(2）底板防水层施工详见防水层施工相关章节。(3）车站底板钢筋及砼施工钢筋在地面加工制作好后，吊入基坑内绑扎，焊接质量和搭接长度满足规范及106、设计要求；制作安装好的钢筋监理工程师检查合格后，安装止水钢板、快易收口网、各种预埋件、预留孔；并经检查、核对无误后浇注底板砼。采用商品砼泵送入模，插入式振捣棒振捣，分层、分段对称连续浇注。5)侧墙及中柱施工先对围护结构渗漏进行认真堵漏或引排处理，同时施作侧墙防水层，满足要求后按设计侧墙及中柱的方案进行施工。(1）侧墙防水层施工详见防水层施工相关章节。(2）结构侧模采用组合大钢模，中立柱模板采用定型钢模，模板支撑系统事先进行受力检算，确保支撑系统强度、刚度、稳定性满足施工要求。(3）在施工接缝处设立快易收口网而形成粗糙表面，无须凿毛，为下次砼灌注提供非常理想的结合面。收口网设立要牢固，避免因超重107、物挤压损坏。(4）泵送砼入模，分层分段对称浇注至设计标高。采用插入式振捣棒为主，附着式振捣器为辅，保证侧墙砼振捣密实。6)中板及顶板施工(1）中（顶）板底模采用在方木上铺压缩竹胶板，利用满堂红钢管腕扣钢管脚手架支撑，钢管支架的密度事先检算，保证强度及变形满足施工要求。当板厚度较大时，拟采取以下措施保证模型刚度、强度；支架钢管间距加密；选用大截面优质方木，并将方木间距加密；选择较厚的竹胶板。立模见。(2）模型按设计预留上拱度，支架在顶（楼）板达到设计强度后拆除，避免板体产生下垂、开裂。(3）采用泵送砼，分层分段对称浇注。顶（楼）板砼终凝之前做好压实、提浆、抹面工作。(4）对于浇注后的中空楼板，由108、于中空面积较大，在楼板达到设计强度、拆除钢支撑之前，采取在中空部位增设临时钢管支撑（间距有计算确定）的办法来保证楼板不被损坏。7)内部结构施工内部结构系指预留站台板、楼梯、扶梯等结构组成。(1）预留站台板施工本工程站台有效长度为120m，宽度11.0m，安排在相应主体结构施工完成后分段进行站台板的施工。站台板结构采用分段分部施工，施工分段与主体结构分段一致。第一部分为支撑墙施工，第二部分为板体施工。站台板施工方法：体系采用可调式DWJ碗扣式支架，墙体加固采用螺栓。模板采用0.9m1.5m、0.31.5m及0.1m1.5m组合模板。采用混凝土输送泵及溜槽灌注入模，设专人捣固。结构钢筋加工在加工房109、内按设计加工成型，运送至现场绑扎，支撑墙与站台板连接的预埋钢筋采用焊接。板面混凝土初凝后，进行压实、抹面，终凝后用湿麻袋覆盖，定时洒水养护。(2）楼梯、扶梯施工主体结构内楼梯和扶梯安排在主体结构施工完成后组织施工，施工采用分段进行，施工分段与主体结构一致。其施工方法与主体相同。楼梯施工时需注意浇注踏步砼时须从底部向上逐层施工。7.1.6.2.5结构施工技术措施1)钢筋施工(1）钢筋加工制作进场钢筋时检查有出厂合格证及试验报告单。钢筋进场时分批抽样进行物理力学试验。使用中发生异常（如脆断、焊接性能不良或机械性能显著不正常）时，补作化学成份分析试验。钢筋的型号如需调换、替代时先征得设计单位的同意，110、并得到监理工程师认可。钢筋加工的形状、尺寸符合设计要求。钢筋的表面保证洁净、无损伤，油渍、漆污和铁锈等在使用前清除干净。不使用带有颗粒状或片状老锈的钢筋。钢筋曲折段平直，无局部曲折。调直钢筋时按下列规定执行：A采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于4%；、级钢筋的冷拉率不宜大于1%。B冷拔低碳钢筋在调直机上调直后，其表面不得有明显擦伤，抗拉强度不得低于设计要求。钢筋的弯钩或弯折按国标GB规定执行。箍筋末端作成弯钩，弯钩形式按设计要求。详见“钢筋加工允许偏差表”。钢筋加工允许偏差表序号项 目允许偏差（mm）检验频率检验方法范围点1冷拉率不大于设计规定每根（每一类型抽查10%且不少于5根111、）1用尺量2受力钢筋成型长度+5 -1013弯起钢筋弯起点位置202弯起高度0-1014箍筋尺寸0 52用尺量，宽、高各计1点2）钢筋焊接钢筋焊接使用焊条、焊剂的牌号、性能以及接头中使用的钢板和型钢均符合设计要求和有关规定。进口钢筋焊接进行化学成份检验和焊接施工，经检验合格后使用。焊接成型时，焊接处无水锈、油渍等。焊接后在焊接处无缺口、裂纹及较大的金属焊瘤，用小锤敲击时，发出与钢筋同样的清脆声。钢筋端部的扭曲、弯折需校直或切除。钢筋焊接的接头形式、焊接工艺和质量验收，按国家现行标准钢筋焊接及验收规程的有关规定。钢筋焊接前，根据施工条件进行试焊，合格后施焊。焊工持证上岗，并在规定的范围内进行焊接112、操作。轴心受拉和小偏心受拉杆件中的钢筋接头，均采用焊接。普通混凝土中直径大于22mm的钢筋和轻骨料混凝土中直径大于20mm的I级钢筋及直径大于25mm的、级钢筋的接头，均采用焊接。对轴心受压和偏心受压柱中的受压钢筋的接头，当直径大于32mm时，采用焊接。对有抗震要求的受力钢筋的接头，采用焊接。当采用焊接时接头应符合下列规定：A纵向钢筋的接头，对一级抗震等级，采用焊接接头。B框架底层柱、剪力墙加强部位纵向钢筋的接头，对一、二级抗震等级，采用焊接接头。C钢筋接头不设置在梁端、柱端的箍筋加密区范围内。钢筋闪光对焊接头和电弧焊接头机械性能与允许偏差详见“钢筋闪光焊接头机械性能与允许偏差表”、“钢筋电弧113、焊接头的机械性能与允许偏差表”。钢筋闪光焊接头机械性能与允许偏差表序号项 目允许偏差检 验 频 率检 验 方 法范 围点1杭拉强度符合材料性能指标每件（每批各抽3件）1GB228-76金属拉力试验执行2冷弯13接头弯折不大于4度0.1d且2mm每件（每批抽10%且不少于10件1用刻槽直尺和木楔塞尺量最大值4接头处钢筋轴线偏移1钢筋电弧焊接头的机械性能与允许偏差表序号项 目允 许 偏 差检 验 频 率检 验 方 法范 围点1抗拉强度符合材料性能指标每个接头（每批抽检3件）GB228-76金属拉力试验执行2帮条沿接头中心线的纵向偏移0.5d每件(每批抽10%且不少于10件1用焊接工具和尺量3接头处114、钢筋轴线的弯折4度14接头处钢筋轴线的偏移0.1d且3mm15焊缝厚度/宽度0.05/0.5d16焊接长度/咬合深度-0.05/0.5d27搭接焊表面上气孔及夹渣数量大小在2d长度上不大于2个2直径不大于3个 (3）钢筋绑扎与安装所配置钢筋的级别、钢种、根数、直径等符合设计要求。焊接成型后的网片或骨架稳定牢固，在安装及浇筑砼时无松动或变形。绑扎或焊接接头与钢筋弯曲处相距不小于10倍主筋直径，也不在最大弯矩处。当设计有防迷流要求时，严格按设计要求采用焊接贯通。钢筋与模板间设置足够数量与强度的垫块，确保钢筋的保护层达到设计要求。在绑扎双层钢筋网时，设置足够强度的钢筋撑脚，以保证钢筋网的定位准确。钢115、筋的绑扎符合下列规定：A钢筋的交叉点采用铁丝扎牢。B板和墙的钢筋网，除靠近外围两行钢筋的相交点全部扎牢外，中间部分交叉点可间隔交错扎牢，保证受力钢筋不产生位置偏移；双向受力的钢筋，全部扎牢。C梁和柱的箍筋，除设计有特殊要求外，与受力钢筋垂直设置；箍筋弯钩叠合处，沿受力钢筋方向错开设置。D在柱中竖向钢筋搭接时，角部钢筋的弯钩平面与模板面的夹角，对矩形柱应为45角，对多边形柱为模板内角的平分角。绑扎网和绑扎骨架外型尺寸的允许偏差和钢筋安装允许偏差，按下表规定执行。详见“绑扎网和绑扎骨架的允许偏差表”及“钢筋安装允许偏差表”。(4）预埋钢筋注意事项预埋钢筋施工时注意以下几点：在结构钢筋绑扎完成后，用116、全站仪在钢筋网片上准确放设出预埋钢筋位置。预埋钢筋与结构钢筋网片点焊接，锚固深度满足有关规范要求。预埋钢筋露出结构部分接头要相互错开。砼浇筑过程中，避免砼输送管或振捣器碰撞预埋钢筋，一旦碰撞，重新固定于原来位置绑扎网和绑扎骨架的允许偏差表序号项 目允许偏差（mm）1网的长、宽102网眼尺寸203骨架的宽及高54骨架的长105箍筋间距206受力钢筋间 距10排 距5钢筋安装允许偏差表序号项 目允许偏差（mm）检验频率检验方法范围点数1顺高度方向配置两排以上受力筋的排距5每个构件或构筑物2用尺量2受力钢筋间距梁、柱102在任意一个断面量取每根钢筋间距最大偏差值计1点板、墙102基础2043箍筋间距117、205用尺量4保护层厚度梁、柱5每个构件或构筑物5用尺量板、墙3基础105同一截面内受拉钢筋接头截面占钢筋总截面积25点数计算截面面积(5）防迷流施工结构纵、横向钢筋进行电气连续，搭接时进行焊接。结构每个横断面的表层钢筋均按设计要求焊接（每个横断面焊点8个）。纵向钢筋与横向钢筋的焊接要求。A底板、中板、顶板及墙内表层的纵向钢筋每隔5m与表层横向钢筋焊接。B在变形缝两侧第一排横向钢筋与底板、中板及墙的所有纵向钢筋焊接，见“横向钢筋与纵向钢筋焊接示意图”。C纵向钢筋的搭接处均焊接，变形缝通过填充材料使变形缝两侧钢筋实现绝缘，变形缝两侧的侧墙上引出结构钢筋连接端子，两连接端子用95mm2的铜电缆连接118、，每处伸缩缝侧墙上共设4个连接端子，见“连接端子大样图”。2)模板施工模板体系的选择直接影响到主体结构的质量及施工进度。且对于地铁工程，各种构件及净空尺寸的保证关系到以后各种设备能否顺利安装。模板工程亦是保证外观和净空尺寸的关键工序。本工程模板工程质量要求高，为保证施工质量并且考虑到进度要求，侧墙采用组合钢模板，板、梁、柱采用20mm厚优质木胶合板。支撑加固体系主要有：100100mm的木方、14的螺栓、483.5mm的钢管（配套顶托、扣件等）、18工字钢。本工程的模板主要包括：侧墙模板、柱模板、梁模板、板模板。 (1）准备工作测量定位A投点放线用全站仪引测出边柱或墙轴线，并以该轴线为起点，引119、出其他各条轴线，然后根据施工图用墨线弹出模板的内边线和中心线，用于模板的安装和校正。B标高测量根据模板实际的要求用水准仪把水平标高直接引测到模板安装位置。在无法直接引测时采取间接引测的方法，用水准仪将水平标高先引测到过渡引测点，作为上层结构构件模板的基准点。C找平模板承垫底部预先找平，以保证模板位置正确，防止模板根部漏浆。找平方法是沿模板内边线用1:3水泥砂浆抹找平层，另外，在侧墙、柱部位继续往上安装模板前，要设置模板承垫条，并用仪器校正使其平直。材料准备A木方横截面刨成规格统一的尺寸，两侧都要刨平，以保证和模板面贴合紧密，模板面刷好水溶性脱模剂。B螺杆根据要求分类加工好，并焊设止水环。(2）120、模板的支设方法底板下翻梁侧壁支模方法对底板下翻梁侧壁模板，内模采用支木模浇灌混凝土，外模砌240mm厚粘土砖墙表面抹1:3水泥砂浆20mm厚做成砖胎模。底板倒角模的支设方法为方便倒用，底板倒角模做成定型模板，以角钢按设计要求尺寸和角度制成骨架，以10mm厚木胶合板作为面板，角钢与面板之间采用平头螺栓连接固定。侧墙模板的支设方法侧墙采用组合钢模板施工，它具有良好的刚度，浇灌混凝土时不易涨模和变形，更易控制混凝土质量。钢模板根据边墙高度选用3001500和200mm1200mm的定型模板，模板间采用专用扣件连接，竖向支撑均采用18工字钢，间距0.6m，横向支撑采用10#槽钢，间距1.5m。在浇灌底121、板和中板混凝土时，侧墙要向上浇灌500mm高，在浇灌混凝土前水平埋入三排25500钢筋，作为侧墙模板的底部地锚。在此施工过程中确保此部分侧墙轴线位置和垂直度的准确，以保证上下侧墙的对接垂直、平顺。侧向斜撑采用48钢管，斜撑一头顶在侧墙模板的横竖档交接处，一头撑在地锚上。各道斜撑间相互用48钢管连接。见“模板支设和加固见侧墙模板支设示意图”。柱模板施工长方柱支模时采用型钢对角螺杆加固。详见“长方柱模板加固示意图”。柱模安装时，要注意以下事项：A柱模与梁连接处的处理方法是：保证柱模的长度符合模数，不符合部分放到节点部位处理。模板支设和加固见侧墙模板支设示意图B支设的柱模，其标高、位置要准确、支设应122、牢固。C柱模根部要用水泥砂浆堵严，防止漏浆。D柱模的浇筑口和清扫口，在配模时应一并考虑留出。E梁、柱模板分两次支设，在柱子混凝土达到拆模强度时，最上一段柱模先保留不拆，以便于与梁模板连接。梁、板模板的支设方法根据招标图纸，确定本工程脚手架竖向间距750mm，横向间距750mm，见“中（顶）板模板支撑图”。梁、板模板支设时注意事项：梁口与柱头模板的连接特别重要，采用专用木条镶拼，形成拼装准确，加固牢靠的专用柱头模板，确保柱头模板与柱模板拼接严密。板模板就位组拼时，从四周先用阴角模板与墙、梁模板连接，然后向中央铺设。检查模板的尺寸、对角线、平整度以及预埋件和预留孔洞的位置。在整个施工过程中，派专人123、检查钢管架的结构情况和螺栓的松紧程度，发现问题，及时处理。施工缝模板的支设方法施工缝是导致漏水的薄弱环节，仔细地施工，加强施工缝处混凝土的浇灌、振捣和养护，保证混凝土的密实，确保混凝土的自防水功能。本工程的施工缝有底板、中板、顶板上的水平施工缝和侧墙上的水平和垂直施工缝。根据设计要求，施工缝处采用快易收口网封堵，支设方便，并且可以有效地防止漏浆。(3）模板安装质量要求模板安装完毕后，应按混凝土结构工程施工及验收规范的有关规定，进行全面检查，合格验收后方能进行下一道工序。模板工程的质量要求如下:组装的模板符合施工设计的要求。保证混凝土结构、构件的位置、形状、尺寸符合设计要求，保证工程结构和构件各124、部分形状尺寸和相互位置的正确。模板体系具有足够的承载能力、刚度、和稳定性，能可靠地承受混凝土的重量和侧压力，以及其他施工荷载，尤其对于地铁工程，建筑限界的要求严格，应该充分地考虑浇灌混凝土时模板加固体系因受力而发生的变形以及施工误差，确保各种净空尺寸。模板构造力求简单，受力明确，加工容易，装拼方便，以便提高工效加快进度，满足钢筋绑扎和混凝土浇灌及养护的工艺要求。为了保护模板和保证拆卸模板的方便，与混凝土接触模板面在支设模板前刷脱模剂，保证模板与混凝土能良好分离。侧墙、底板混凝土为防水混凝土，其内部的各种钢筋或绑扎铁丝不得接触模板，确保防水混凝土的质量。各种连接件、支承件、加固配件安装牢固，无松125、动现象。模板拼缝要严密。现浇结构模板安装容许偏差应符合“模板安装容许偏差表”的规定。模板的安装应与钢筋的绑扎、水电安装等工程密切配合，相互为施工创造条件。 (4）模板的拆除模板的拆除，侧模应在能保证混凝土表面及棱角不受损坏时（大于1N/mm2）方可拆除。底模及其支架拆除，其混凝土的强度符合“拆除模板时混凝土强度表”的规定。3)砼施工主体结构底板、底板纵梁、侧墙、顶板、顶板纵梁采用防水等级为S8的C30防水砼，结构柱采用C40，其余梁板采用C30砼。主体结构分段进行浇筑，同一段内顶（楼）板、底板、侧墙在端头的施工缝设在同一截面。模板安装容许偏差表序号项 目容许偏差（mm）检 查 方 法1轴线位置126、5用经纬仪或尺量2标高（模板上表面）5用水准仪或尺量3截面尺寸偏差梁墙柱-5+4尺量4墙、柱垂直度偏差5m以下6吊线坠尺量5m以上8吊线坠尺量5板面平整5用2m长靠尺6相邻板面高低差2用2m长靠尺拆除模板时混凝土强度表结构类型结构跨度(M)混凝土设计强度标准值的百分率()板2752，8758100梁8758100(1）浇筑方案在施工过程当中，为防止混凝土不均匀开裂，结构混凝土采用跳仓式浇注，每段长度控制在12m16m左右。混凝土运输车运输泵送混凝土至灌注工作面，在工作面泵管端头采用耐高压橡胶管（46m）作活动端，便于人工摆动、调节。灌注过程中，采用插入式振捣器振捣，在密肋梁和过梁钢筋较密处，采127、用25mm直径的振捣器捣固。混凝土浇筑采用阶梯式分层浇筑法施工，即第一层从施工段一端开始浇筑，进行到一定距离返回浇筑第二层，且第二层混凝土控制在第一层混凝土初凝前浇筑，如此依次向前浇筑各层。底板砼浇注A采用商品砼泵送入模，插入式振捣棒及平板振捣器振捣，分层、分段对称连续浇注。B在结构分段内底板砼顺车站坡度方向由高向低连续浇注。C底板厚度达0.9m，砼灌注拟采用竖向分三大层，层厚均为30cm；每大层内又分两层，纵向采用斜面分层浇注，横向由中间向两端浇注。见“底板砼浇注示意图”。D底板与侧墙交接部位分层浇注，加强振捣，确保砼浇注质量。E底板采用蓄水养护。侧墙、中柱砼浇注A侧墙砼采用分层对称连续浇注128、。中柱采用一次分层连续浇注。B砼采用输送泵下料，由于基坑深度较大，为防止泵送砼入模时冲击力过大及造在成砼离析，入模点处设短弯管头，让砼从管头水平流出。C侧墙水平施工缝以上50cm范围要注意振动棒插入深度及砼下落速度，防止使止水带发生弯曲移位。D控制砼入模温度，夏季选择一天中气温较低时间浇注，气温较高时采用模板洒水的方法降温。E中柱采用塑料薄膜养护。侧墙采用涂养护液养护，砼养护液是硅酸盐系无机高分子亲水性新型涂料，其喷洒在砼表面，很快形成一层致密的薄膜，阻止砼内部自由水过早蒸发，以达到自养的目的，并能提高砼和水泥砂浆表面的抗压、抗折、抗渗强度，增强表面硬度，提高耐磨性能。F侧墙混凝土分层浇筑，分129、层高度2030cm左右。浇筑过程注意使整个施工段内的混凝土面均匀上升，且浇筑速度均匀，保证混凝土不发生离析。顶（中）板砼浇注A顶（楼）板砼采用分层、分段水平连续浇注，其它方法与底板相同。B顶（楼）板采用蓄水保温法养护，养护时间不少于14天。(2）混凝土材料及配合比混凝土材料使用按下列规定执行:水泥:A使用质量稳定的转窑水泥。B含碱量不超过规范规定值；设计无特殊要求时，一般不采用早强水泥。C不用受潮和过期水泥，不同品种、不同标号的水泥不混用。水：采用洁净自来水。砂、石：除符合现行的普通砼用砂质量标准及验收方法和普通砼用碎石或卵石质量标准及验收方法的规定外，石子最大粒径不大于35mm，泵送砼其最大130、粒径不大于运输管径的1/4，含量不大于规范规定值，吸水率不大于1.5%。不使用活性碱骨料。C40及C40以上的砼，应采用碎石。外加剂:除含氧离子的外加剂外，根据需要使用引气剂、减水剂、防水剂、膨胀剂等。混凝土配合比:配合比经试验确定，根据需要采取掺入磨细粉煤灰、减水剂的双掺工艺。(3）混凝土运输及输送,结构采用商品混凝土，搅拌车运输，输送泵车输送，并按下列规定执行：商品混凝土选择质量有保证的搅拌站供应，混凝土到达现场后核对报码单，并在现场作坍落度核对，塌落度控制在102cm，超过者立即通知搅拌站调整，在现场不任意加水，并按规定留足抗压、抗渗试件。从搅拌车卸出的砼不发生离析现象，否则需重新搅拌合131、格后再卸料。输送泵车保持良好状态。输送泵管路拐弯宜缓，接头严密，无硬弯。输送混凝土过程中，接长管路时分段进行，接好一段，泵出混凝土后方可接下一段。输送泵间歇时间预计超过45min或混凝土出现离析现象时，立即冲洗管内残留混凝土。输送混凝土过程中，料斗内保持足够混凝土。(4）混凝土浇筑及振捣主体结构底板、侧墙、顶板均采用防水混凝土，其抗压强度、抗渗标号满足设计要求，并具有良好的抗裂性能。在主体结构混凝土浇筑前做好以下几项工作：A确定混凝土的配合比：根据设计要求，结合施工经验，并通过多次的配比试验，提出施工配合比，经监理审核、业主批准后才能实施。B编制混凝土的浇筑方案：根据现场条件、结构部位、浇筑量132、等，编制详细的浇筑方案，方案中包括设备、机具、劳动力的组织、混凝土供应方式、现场质量检查方法、混凝土浇筑流程、路线、工艺、混凝土的养护以及防止混凝土开裂的各项措施，并经监理审核、业主批准后才能实施。C模板、钢筋、预埋件、预留孔洞、端头止水带完成后首先经过质保体系的三级检查并且有书面记录，最后由监理工程师按隐蔽工程验收。经验收签证后才能进行混凝土浇筑。混凝土浇筑过程中注意的事项：A混凝土灌注采用串筒、溜槽或振动流管下落控制其自由倾落高度，避免因超高而使混凝土发生离析现象。B混凝土采用振捣器振捣，振捣时间为510s，并以混凝土开始泛浆和不冒气泡为准。C振捣器移距：插入式不大于作用半径一倍，插入下层133、混凝土的深度不小于5cm，振捣时不得碰撞钢筋、模板、预埋件和止水带等；表面振捣器移距与已振捣砼搭接宽度不小于10cm。D混凝土从低处向高处分层连续灌注。如间歇时，其间歇时间尽量缩短，并在前层混凝土凝结之前，将次层混凝土灌注完毕。间歇的最大时间，按水泥品种及混凝土凝结条件确定，混凝土凝结时间不超过下表规定：混凝土凝结时间表混凝土标号气温低于25C气温高于25CC20以下210min180minC20以上180min150minE混凝土每层灌注厚度，当采用插入式振捣器时，不超过其作用部分长的1.25倍；表面振捣器不超过200cm。F结构预埋件（管）和预留孔洞、钢筋密集以及其它特殊部位，事先制定措施134、，施工中加强振捣，不得漏振。结构施工缝留置在受剪力最小处，并符合下列规定：A续灌混凝土之前，先清除施工缝两侧已浇筑混凝土基面上的杂物，泥土等，凿毛后用水冲洗干净。B板的施工缝留置在受剪力最小处，并符合下列规定：施工缝留在柱跨1/31/4范围内。施工缝处继续灌注混凝土时，按下列规定执行：A按设计安置好止水带。B已灌注混凝土强度：水平施工缝处不低于1.2MPa，垂直施工缝处不低于2.5MPa。C施工缝处混凝土认真振捣，新旧混凝土结合紧密。混凝土灌注地点采取防止暴晒和雨淋措施。垫层混凝土分段灌注，布灰均匀；底板混凝土分段分层留台阶灌注，混凝土灌注至标高后，初凝前用表面振捣器振一遍后再作压实、收浆、抹135、面；柱子、墙体混凝土单独施工，并水平、分层灌注。结构变形缝设置中埋式镀锌钢板止水带时，砼灌注按下列规定执行：A灌注前校正止水带位置，表面清理干净，止水带损坏处修补好。B顶、底板结构止水带的下侧混凝土振实，将止水带压紧在其下混凝土表面后，方可继续灌注混凝土。C边墙处止水带固定牢固，内外侧混凝土均匀、水平灌注，保持止水带位置正确、平直、无卷曲现象。混凝土灌注过程中随时观测模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞等情况，发现问题，及时处理。现浇混凝土和钢筋混凝土的偏差控制在下表要求的范围内：详见“现浇混凝土和钢筋混凝土允许偏差表”。4)预埋件及预留孔现浇混凝土和钢筋混凝土允许偏差表检验频率项 目允许偏差 136、（mm）检 验 频 率内检验方法范 围点数1砼抗压强度、抗渗标号不低于设计标号每构筑物或每50m2建筑物轴线位移103底板、站台层、站厅层标 高1010水准仪检查2m靠尺检查平整度1044层高（全高）10（20）每个构筑物或构件8用尺量或用水准仪测量5纵坡0.146截面尺寸基 础15 -58尺量柱、墙、梁+8 -587侧墙位移152尺量或垂直吊量,用2m直尺量垂直度84平整度1048立柱位移102尺量或垂直吊量,用2m直尺量垂直度84平整度1049预埋管预埋件中心位移51用尺量10预留孔中心位移10111预留洞中心位移15112顶板渗漏水无渗漏点13顶板渗漏水渗迹点1点/30长度观察14电梯井137、全高垂直度H/1000且不大于304尺量或垂直吊量15井筒长宽对中心+25 -0416自动电梯预留宽度154用尺量17麻面面积（不能超过）每侧不得超过该面积的1%全面积用尺量 (1）预理件及预留孔洞位置的准确程度直接影响到结构的使用功能和整体质量，预理件及预留孔洞位置的精度控制技术贯穿于施工的全过程，预理件及预留孔洞的施工技术措施如下：会审与土建施工图相关的设备安装、建筑装饰、装修图纸，全面统计各预留孔洞和预理件的位置、数量、规格及其功能，绘制详细的预理孔有预留孔布置图，防止施工过程中出现错漏。根据设计尺寸测量放样，并在基础垫层或模板上做明显标记。预留孔洞及预理件应根据放样精确固定在模板上，并138、采用钢筋固定确保预留孔洞及预理件位置不发生过大的变形及位移。在砼浇注过程中，严禁振捣器直接碰撞预留孔模型及各类预理件。拆模后立即对预留孔洞及预理件进行复查，确保其位置准确，否则立即进行必要的修复。对已成型的孔洞进行围蔽、覆盖，以防机物碰撞、人员坠落。(2）模板及预理件、预留孔、安装误差按下页“模板安装、预理件、预留孔允许偏差表”执行。模板安装、预埋件、预留孔允许偏差表序号项目允许偏差（mm）检查频率检验方法范围点数1相邻两板表面高低差刨光模板2每个构件4用尺量不刨光模板32表面平整度刨光模板34用2m直尺检验不刨光模板53模内尺寸宽柱、桩51用尺量梁、桁架0、-10板0、-103模内尺寸高柱、139、桩0、-5每个构件1用尺量梁、桁架0、-10板0、-10长柱、桩0、-51沿构件全长拉线，量取最大矢高梁、桁架0、-5板0、-54侧向弯曲柱、桩L/15001用尺量梁、桁架H/1000板L/2000且105预留孔洞位置预应力钢筋孔道（梁端）3每个孔洞1用尺量其他106预埋件钢板连接板等位置3每个预埋件1用尺量平面高度21用水准仪测量螺栓锚筋等位置101用尺量外露长度101表示L为构件长度，H为构筑物高度。7.1.6.2.6主体结构砼施工质量技术保证措施本工程主体结构施工质量的关键在于保证混凝土的施工质量。地下结构砼对耐久性、抗裂性、韧性、强度要求较高。本工程砼防水等级较高，砼抗渗标号为P8；底140、板厚度达0.9m，一次浇灌砼量大，施工期间易产生温度或收缩裂缝。本工程底板厚度较大，在混凝土浇捣过程中容易产生较大的水化热，从而引起附加温度应力，而车站内衬由于混凝土收缩受阻产生收缩应力。当附加的温度应力或收缩应力大于混凝土的抗拉强度时就会产生裂缝。1)混凝土裂缝控制为了防止裂缝开展，着重从控制温升，减少温度应力方面要采取一系列降温措施。这些措施不是孤立的，而是相互联系相互制约的，施工中结合工地实际全面考虑，合理采用。（1）配合比设计水泥选用原则在地下工程混凝土底板、顶板施工中，水化热引起的温度较高，降温幅度过大，容易引起温度裂缝，为此，在施工中选用水化热较低的水泥及尽量降低水泥用量。一般来说141、水泥用量每增减10Kg/m3，温度也相应升降1。所以要充分利用水泥的富活性及砼的后期强度。外加剂加入粉煤灰，改善混凝土工作性能和可泵性，延长初凝时间，便于施工浇筑。另外借助掺加粉煤灰推迟和减少发热量、延缓水泥水化热的释放时间、降低温度升值，减少产生温度裂缝的趋向。加入木质素磺酸钙，可以减少混凝土拌合用水（10%左右），节约水泥，从而降低水化热、减缓水化反应速度、推迟初凝时间、减缓浇灌速度和强度，以利散热。粗细骨料粗骨料级配要合理，尽量增大骨料粒径，减少用水量，混凝土的收缩和含水随之减少；施工时加强振捣作业，石子要求针片状少，颗粒级配符合筛分曲线要求。 粗骨料采用中、粗砂，避免采用细砂，中粗砂比142、细砂每立方m混凝土减少用水量2025kg，水泥也相应减少2835kg，从而降低混凝土的干缩。砂、石料含泥量的控制。砂、石含泥量超过规定，不仅增加了混凝土收缩，同时也降低了混凝土的抗压强度，对混凝土的抗裂是十分不利的。(2）控制混凝土的出机温度及浇灌温度混凝土的出机温度影响最大的是石子及水的温度，砂的温度次之。因而天气温度较高时，为防止太阳的直接照射，砂石料设置遮阳蓬，必要时喷射水雾。(3）砼施工砼施工分层、分段对称连续浇注。加强振捣确保砼的密实度。(4）养护注意保温保湿养护。浇注完后及时浇水养护，并盖上塑料布及草帘。(5）施工缝处理措施对结构纵向施工缝主要采取两条措施。在纵向施工缝中间设一条遇143、水膨胀缝，解决新、老混凝土收缩等因素造成的开裂。在新、老混凝土界面上涂刷粘接材料，增加两者之间的粘结力，从而减少结构的开裂。2)大体积、大面积砼施工控制(1）工艺特点大体积、大面积砼裂缝是大量砼水泥水化热所产生的温度收缩变形导致的裂缝，而必须予以控制。采用“综合温控措施”为砼抗裂提供了依据。用高效缓凝剂提高泵送砼的可泵性和早期强度，从而提高砼早期抗烈强度，改善了砼的抗渗性、缓凝性，满足大体积、大面积砼施工和技术要求。采用商品砼泵送技术，保证砼浇捣的连续性。减少了施工工序之间的交叉。降低了施工难度。加快施工进度。(2）工艺原理大体积砼浇灌过程中，由于散热条件差，水化热积聚造成的温升，内外温差和降144、温引起砼体积变化，由于约束的存在不能自由变形而出现了温度应力，温变应力超过砼的抗拉强度时就出现裂缝，温度裂缝常是贯穿性的，给结构和使用带来危害。在大体积砼施工中，通常采用控制水化热温升、温差、降温梯度，减小约束，增强结构抵抗温度裂缝的能力来加以解决。大面积砼浇灌过程中，散热条件好，水化热引起的温度应力影响不大，而硬化过程中砼的收缩则在约束条件下形成收缩应力（在大体积砼施工时，折算为“当量温差”考虑），也会导致裂缝。施工时常采用优化配合比或采用“补偿收缩”砼（UEA）或使在硬化过程中处于潮湿环境，减少收缩值，以控制裂缝的发展。厚大体积砼、通过热工计算预测其中心温度、降温梯度当量温差及其温度应力，145、制定温控措施。大体积砼、大面积砼控制温度（或收缩-当量温差）裂缝的主要途径是采取优化配合比降低砼的水化热和收缩值、改善约束条件、避免应力集中的影响和采用保温蓄热养护改善硬化过程的环境条件等措施。(3）施工工艺流程施工工艺的流程见“大体积砼施工工艺流程图”。(4）施工要点合理选用原材料，采用“双掺法”优化配置比设计，尽可能降低砼的水化热，并有适宜的早期强度和较好的施工性能，（初凝时间不少于6h，坍落度控制在1214cm，保证有良好的可泵性、泌水小、流淌斜度相对较小等）。大体积砼施工工艺流程图在设计允许条件下，视工程情况留置后浇带，减少砼的体积，使温度应力和收缩应力相应减少，抗裂强度得到改善。选择146、合理的浇灌工艺，在规定的区段内保证连续浇灌。A选择合理的浇灌路线，按斜面分层推进，确定每层的厚度及在初凝之前能之前能被新浇砼覆盖的单位时间需要入模的砼量，确定砼供应量有必要的设备投入，防止“冷缝”。B夏季采用降低原材料入机温度，砼输送管上加湿草袋覆盖，喷水降温等措施，降低砼入模温度。C把握二次振捣时机，消除沉缩裂缝；作好初凝之后终凝之前的表面压抹消除表面裂纹。消除在降温阶段出现应力集中的隐患。采用微机监测，及时提供水化热温升及内外温差和降温梯度信息，以便确认或调整施工措施，使砼在硬化阶段得到良好的保温蓄热养护，以利控制温度裂缝。如保温蓄热措施仍不能降低砼内外差，通过计算在1.1m底板施工中在底147、板中部设一层循环冷却水管降低砼内外温差，控制裂缝产生。大面积砼主要是控制收缩应力A注意二次振捣消除沉缩裂缝，大面积板面更应作好初凝后终凝前的压抹消除表面理裂缝。B墙体浇灌在结束部位注意抽排浮浆，避免在结构中存在易开裂、低强度、高收缩等薄弱部位。C特别要加强保湿养护。7.1.6.3防杂散电流措施地下结构内防杂散电流的措施是结构内纵横钢筋电气连接。具体措施如下：1）横向每间隔1.0m选一纵向钢筋通长焊接，每两根钢筋搭接处焊接长度不得不于5d，且需双面焊接。2）分段施工时，对防杂散电流的钢筋进行标识，钢筋不得漏焊。3）纵向每隔5m选一横向与交叉的纵向钢筋焊接在网状闭合回路上。4）当主体结构与盾构区间148、接口时，在端头井处，内衬墙中的纵向钢筋须通过端头井的侧墙及端墙的水平筋与园洞门的钢环（或钢环锚筋）相焊，底板、中板、顶板中的纵向钢筋须通过端头井墙中竖向钢筋相焊后与洞门中的钢环（或钢环锚筋）相焊，端头井端墙中的水平钢筋与竖向钢筋也同样要求丁字焊接。6）在主体结构与盾构区间连接处，在主体结构侧上下行分别设置连接端子，用于盾构区间两端车站连接排流电缆用。7.1.6.4人防工程施工在施工过程中，将根据设计有关人防的结构、预埋件、预留孔洞等的图纸，编制详细的专项施工方案，积极与有关人防单位联系，保证严格按照有关规范、标准进行施工，满足设计要求。7.1.7车站附属结构施工方案及技术措施7.1.7.1附属149、围护结构施工方法附属结构出入口围护、风道围护采用机械成孔灌注桩，具体施工方法同主体围护结构施工。7.1.7.2附属基坑开挖、支护的施工方法采用明挖方法施工的附属结构。出入口及风道开挖深度10m左右，出入口及风道土方施工根据主体土方开挖施工和交通疏解情况安排组织施工。出入口开挖应在主体结构封顶后施做。小寨西路南北两侧的号出入口之间的过街通道采用台阶法暗挖施工，施工方法及工艺详见区间隧道施工方案。1）降水施工根据本站水文地质特点、围护结构类型、基坑开挖方法等，考虑开挖前在基坑内进行管井井点降水。管井设计深入基坑底下5m，井孔直径800mm。降水设计及施工详见主体基坑降水施工。2）土方开挖施工附属结150、构土方开挖采用分段分层明挖施工。开挖时水平分块，纵向分层，先开挖斜梯道部分，再开挖通道部分。采用长臂挖掘机进行挖土，自卸车运输到指定的弃土场。为了防止明挖基坑开挖和结构施工时围护结构发生倾斜和受压变形破坏，附属围护结构内支撑采用与主体相同钢支撑。设13道支撑，钢支撑水平间距34.5m。基坑支护结构的斜撑、横撑在开挖到设计位置后及时安装，临时型钢立柱在开挖前安装固定。基坑斜支撑的架设最为关键。钢支撑的架设方法与主体基坑开挖时架设钢支撑方法相同。开挖时在基坑内设集水坑排水、降水，其它与主体明挖基坑开挖相同。7.1.7.3附属结构工程施工1）模板：侧墙、顶板采用大块竹胶板模板和钢模。2）支架：侧墙采151、用钢管对口撑，顶板采用满堂红门式脚手架。支撑与主体结构的侧墙、顶板支撑相类似，对口撑位置与门形架位置相协调，撑杆须具有足够的强度和刚度。支架作检算并预留沉降量。3）钢筋在加工场地加工，基坑内绑扎。4）砼浇筑：砼采用商品砼，泵送入模，人工使用平板式和插入式振动器振捣。施工方法同主体结构相同。7.1.7.4出入口、风道的结构施工技术措施板、墙、柱施工要求及技术措施；钢筋、模板、砼的施工质量控制等与主体结构施工相同。在附属结构的施工中，出入口的楼梯段顶板，其砼的灌注，楼梯等的施工是结构的施工重点，其施工技术措施如下：1）斜面板砼的灌注（1）控制砼坍落度在810cm，由下至上，实行斜面分层法浇注。浇注152、时队下料点经常挪动，同一地点砼一次下料量不能过大，一般以2530cm的分层厚度来控制，并适当延长砼浇筑时间。（2）振捣以密阵点快插慢提的方式进行，严禁不振、少振、过振，确保砼密实。（3）板体砼一次浇筑。（4）砼浇筑前，在板体两侧墙面或钢筋上弹出板顶标高线，配备足够的劳动力随时将坍下的砼向上倒。砼的坍落度小，要及时作好板顶面压光工作，收面时，以标高线严格控制板面坡度正确。（5）斜面顶板脚架垂直与板面设置，使用钢管与水平段脚手架牢牢相连，防止脚手架失稳。2）楼梯板施工梯梯板模型的安装质量是控制楼梯板施工质量的关键，为此：（1）施工前，将楼梯板结构及各细部尺寸向施工人员进行详细技术交底，以便于施工中153、随时针对安装尺寸进行检查。（2）施工前根据实际层高放样，模板安装时遵循先梁模、再楼梯底模、然后外帮侧板、踏步侧板的施工顺序。每一道模型安装完，先进行标高及尺寸检查，合格后方可继续下道工序模板的安设，避免误差累计。踏步侧板现场安设：以布设于外侧帮侧板内侧的底板厚度线及踏步位置线保证踏步高度，宽度正确，梯板底支撑间距以0.8m为好，上下端都固立牢靠，不使用已弯曲变形的模板作为踏步侧板。（3）砼入模采用人工倒运入模的方式。拆模时要小心谨慎，以防破坏踏步板棱角。楼梯踏步完工后，表面棱角处用木板保护，以防撞坏棱角。7.1.8车站结构防水施工方案及技术措施7.1.8.1结构防水设计说明地下车站主体、人行通154、道及机电设备集中区段标准要求为一级，结构不允许渗水，结构表面不得有湿渍；风道防水标准为二级，结构不允许漏水，可有少量、偶见湿渍。总湿渍面积不大于总防水面积的6/1000，单个湿渍的最大面积不大于0.2m2。根据招标文件要求，结构底板、侧墙及顶板等采用C40防水砼，抗渗等级为P8。结构自防水采用微膨胀补偿收缩防水砼。工程主体和附属结构的顶板采用结构自防水外，在顶板的外侧铺设柔性防水层，柔性防水层采用厚度2.5mm厚优质单组分聚氨酯涂膜防水材料。在侧墙和围护结构之间设置柔性防水层。结构底板与垫层混凝土之间置一道防水板进行加强防水处理，底板防水层采用50mm厚的细石混凝土进行保护。侧墙的纵向施工缝和155、环向施工缝均采用宽度为35cm的钢边橡胶止水带进行加强防水处理。变形缝采用宽度为35cm的中埋式钢边橡胶止带和缝内聚氨酯密封胶嵌缝的处理方法。变形缝内侧墙设置镀锌钢板接水盒。变形缝和施工缝外侧均设置宽度50cm防水层加强层，加强层设置在防水层与现浇防水层混凝土结构之间。防水施工是保证地下工程质量的关键，贯穿于施工的全过程，为保证防水工程的施工质量，根据结构特点、施工方法、使用要求及水文地质条件等因素，遵循“以防为主、多道防线、因地制宜、综合治理”的设计原则。结合我公司以往类似工程施工经验及技术研究成果，并针对该地下工程特点，采取以结构自防水为主，外防水（附加防水）为辅的施工原则，重点处理好施工156、缝、变形缝、穿墙管等薄弱环节的防水。本工程防水体系具体详见“XX村车站断面防水结构示意图”。7.1.8.2防水施工组织成立以项目经理为首的防水工作领导小组，由总工程师主抓此项工作，下设一名专职质量检查工程师及数名专业技术人员，组织有资质的专业施工队伍施工。7.1.8.3结构防水施工方法7.1.8.3.1结构砼自防水主体及附属结构以高性能补偿收缩性防水砼进行结构刚性自防水，提高砼的抗裂防渗性能：提高防水砼的防水抗裂性能。采取如下措施：1）采取补偿收缩防水砼，对各种粗细骨料、拌和水及外加剂进行严格的质量与计量控制。采用膨胀剂、超细活性掺和料（如粉煤灰或磨细矿渣）等，通过高效减水，提高混凝土的密实和157、流动性，因其致密度较高，同时还带来早强而后强不倒缩的特点，同时以较低的水泥用量和胶体用量，达到较高的强度和防渗抗裂要求。2）精心进行配合比设计，通过试验反复比选，确定用于不同浇注方法不同施工环境的最佳配比，其抗渗等级应比设计求提高0.2MPa，但工程主体结构水灰比最大不能超过0.45。3）采用掺加高效减水剂UEA及粉煤灰“双掺”技术，减少水泥用量，降低水化热，减少收缩裂缝的产生。4）对商品砼的计量、拌和、运输等环节进行全过程监控，每罐砼现场测试合格后方能使用，严禁在现场加水，按规定留足抗压抗渗试件。严格控制混凝土的入模温度，夏季高温季节施工时，尽量利用夜间施工，采取措施降低混凝土的入模温度，（158、视环境温度尽量降低至25以下）。5）混凝土浇筑后，加强保温养护，为了防止混凝土冷却时降温过快，造成过大的温差，在冷却过程中采用保温养护，控制散热过程并防止混凝土表面温度的骤然变化，采用信息化施工，每隔2h量测一次温度，根据量测的温度指导养护和拆模。6）工程顶板混凝土浇筑完毕后，立即收水加盖湿草包养护不少于14天，尽量做到蓄水养护。并及时施做防水层和回填覆土，顶板的底层面进行保温养护，本地下工程出入口和进风口加以围蔽防止干燥空气流入7）结构施工缝留置在结构剪力或弯矩最小处。8）采取措施使防水砼结构内部设置的各种钢筋或绑扎铁丝不得接触模板。固定模板不设穿过砼结构件的对立螺栓。7.1.8.3.2结构159、顶板及底板外防水层施工工程结构顶板外侧涂刷2.5mm厚聚氨脂防水涂膜防水层，在涂膜层上铺纸胎油毡隔离层，再用70mm的细石砼保护，在顶板与围护结构连接部位铺设防水板加强层。结构底板在垫层上铺设防水板，防水板上施做50cm厚细石砼保护层。1）聚氨脂防水涂膜施工（1）基层施工防水基面按设计要求用1：3的水泥砂浆抹成1/50的泛水坡度，其表面要抹平压光，不允许有凹凸不平、松动和起皮等缺陷存在。施工时防水基层基本呈干燥状态，含水率不超过9%。涂布底胶底胶配制：将聚氨脂甲料与专供底涂用的乙料按1：31：4的比例配合，搅拌均匀，即可配成聚氨脂底胶；涂布施工：先用油漆刷蘸底胶在基层均匀布一遍，再用长把滚刷大160、面积涂布施工。涂层施工涂层材料的配制：根据施工需要用量，将聚氨脂甲乙料按1：1.5(重量比)的比例配合后，倒入搅拌桶中，用转速100-500r/min的电动搅拌器搅拌5min左右，即可使用。第一度涂层施工：在底胶基本干燥固化后，用塑料或橡胶刮板均匀涂刮一层涂料，涂刮时要求均匀一致，不得过厚或过薄，涂刮厚度一般以1.5mm左右为宜（即涂布置1.5Kg/m2为宜）。第二度涂层施工：在第一度涂层固化24h后，再在其表面刮涂第二度涂层，涂刮方法同第一度涂层。为了确保防水工程质量，涂刮方向与第一度的涂刮方向垂直。重涂时间的间隔，以手触不粘为准，一般不得小于24h，也不宜大于72h。涂层厚度不够时，按照前161、述继续涂刷。2）纸胎油毡隔离层施工涂刷完聚氨脂防水涂膜后，使基面平整度、干净、干糙等达到铺设要求，再顺结构分段方向横向铺设油毡隔离层，采用搭接法连接，无钉铺设，搭接宽度20cm。3）防水层的保护（1）防水层做好后，及时灌注细石砼保护层。（2）进行其它作业不得破坏防水层，管沟侧墙焊接钢筋时，防水层上铺厚的隔热板保护，以免烧伤。（3）灌注细石砼用平板振动棒振捣。灌注沿同一方向依次推进。（4）保护层细石砼设置分仓缝，纵横向均为5m设置一条缝，缝宽不大于10mm，缝口呈三角形，内填嵌缝胶泥。（5）不得穿带钉子的鞋在防水层上走动。（6）加强对现场施工人员的教育，提高保护意识。4）回填土施工（1）顶板以上162、1m内回填土材料须用灰土、含水量符合压实要求的粘性土回填，但不得含石块、碎石、灰碴及有机物。（2）回填时均匀对称进行，并分层夯实。人工夯实每层厚度不大于250mm，机械夯实每层厚度不大于300mm，并防止损伤防水层。（3）填土厚度超过500mm时，用机械回填碾压一圈。5）防水板加强层施工（1）防水板基面用水冲洗干净，凹凸不平处用砂浆或细石刮糙抹平。防水基面不留有积水。（2）铺设防水板，最少搭接20cm，并以30cm的间距用钉子和垫圈进行固定（钉子长度不小于27cm，垫圈直径不小于23cm），收尾部位以1520cm间隔用压条和钉子固定。（3）防水板的完成后，及时施做保护层。 （4）在结构施工前对163、防水板进行检查，对于受损部位进行处理后再进行回填。撕裂部位用同质防水垫补贴，所有部位搭接宽度不大于30cm。（5）施工时为防止防水板受损，加强对防水板的保护。7.1.8.3.3结构侧墙外防水层施工结构侧墙外防水层是在围护墙找平层外铺设防水板。同结构底板施工方法相同。7.1.8.3.4出入口、风道结构防水出入口、风道结构防水与工程主体结构的相同。7.1.8.3.5特殊部位防水施工1）施工缝防水施工现浇混凝土结构施工缝分为侧墙纵向施工缝和环向施工缝，侧墙的纵向施工缝和环向施工缝均采用钢边橡胶止水带并配合施工缝表面涂刷水泥基渗透结晶型防水材料进行防水，钢边橡胶止水带的宽度不小于350mm，水泥基渗透164、结晶防水材料的用量不得小于1.5kg/m2非迎水面结构（如楼板）施工缝采用断面尺寸为2010mm的遇水膨胀腻子条进行加强防水处理，腻子条固定施工缝部位预留的凹槽内。所有施工缝外侧均设置防水层的加强层，加强层设置在防水层与现浇防水混凝土结构之间，加强层的宽度均为50cm，缝的两侧各25cm。（1）钢边橡胶止水带施工施工缝中设钢边橡胶止水带进行加强防水。严格按设计的材质、性能、规格对止水带进行选型，接头采用搭接，搭接长度不小于10cm，搭接平整，粘结牢固。止水带用特制钢架固定，确保埋入先浇，后浇砼内宽度和为1/2，且保证止水带安装平直。环向或竖向施工缝端头模板做到坚实可靠，且在灌注中不跑模。施工前165、对先浇砼基面进行充凿毛，之后清洗干净，排除杂物，侧墙施工缝堵头板靠近围护结构一侧及底板堵头板靠近垫层一侧设通长气囊，以使堵头板与砼基面密贴，防止振捣施工缝处砼时，水泥浆液溢出，影响施工缝处砼密实度。对施工缝处砼认真振捣，新旧砼结合紧密，振动时棒头距离止水带有一定距离，防止粗细骨料集中在施工缝处。(2）遇水膨胀止水条施工非迎水面结构（如楼板）施工缝采用端面尺寸2010mm的遇水膨胀止水条进行加强防水处理，止水条固定在施工缝部位预留的凹槽内。严格按设计的材质、性能、规格对止水条进行选型，接头采用搭接，搭接长度不小于10cm，搭接必需平整，粘结牢固。一期砼浇注时，在施工缝处预埋木条成槽尺寸宽60mm166、，深20mm。安装前对一期砼表面认真处理，清除杂物，止水条两侧砼认真凿毛，并用水泥沙浆找平，止水条底部抹氯丁胶粘接，边抹边粘，止水条两侧用氯丁胶砂浆抹平，二期砼浇捣之前，在止水条表面裹一层塑料布防雨水及防赃物污染，塑料布用胶带纸在一期砼面上，在二期浇捣时撕掉。在止水条外涂缓膨胀剂，控制止水条安放时间，以保证在其发生膨胀之间（5h左右）灌注砼，防止暴露时间过长因潮湿或不可避免的沾水提前膨胀扭曲。砼浇注前对止水条全面检查，确保未发生变形后立即浇注砼。否则重新安放。安装侧墙接缝模板时，夹2mm厚橡胶条，防止砼灌注过程中的漏浆。砼浇注之前，沿施工缝均匀洒一层35cm厚同标号水泥砂浆，保证接合部位质量。167、砼振捣过程中严格按工艺操作，快插慢拔，布点均匀，防止漏振，捣棒端头距施工缝应在30cm50cm，防止过近破坏止水条，过远漏振使浆液不能到达接缝处，产生露骨。施工缝处砼认真振捣，新旧砼结合紧密，振动时棒头距离止水板有一定距离，且要防止粗骨料集中在施工缝处。2)变形缝防水施工工程在主体结构与出入口接合处设置变形缝，变形缝的宽度为20mm，采用二道防线进行防水处理，采用35cm宽的外贴式橡胶和宽度不小于35cm的钢边橡胶止带进行防水。侧墙和顶板变形缝内侧的两边预留凹槽内设置镀锌钢板接水盒。同于顶板外表面无法设置外贴式止水带，需要采用迎水面变形缝内密封胶嵌缝封的方法进行防水处理，密封膏应与侧墙背贴式止168、水带连接密实。与施工缝一样所有变形缝要设置防水加强层。(1）钢边橡胶止水带施工详见上述施工缝施工。(2）变形缝处砼振捣。竖直向止水带两边砼加强振捣，保证缝边砼自身密实。同时将止水带与砼表面的气泡排出。水平向止水带下充满砼并充分振捣后，剪断固定止水带的铁丝，放平止水带并压出少量砼浆，然后浇灌止水带上部砼，振捣上部砼时要防止止水带变形，止水带安好采取措施予以保护，防止电焊烧伤等。3)车站与出入口、风道接口处防水施工(1）对于围护墙的接口处对其背后土体进行高压旋喷加固，一方面提高土层与围护结构的粘接力，另一方面改善此处土体稳定性及防水性能。(2）在接口衬砌中设一圈封闭的止水条，防止地下水沿衬砌窜漏。169、(3）按照变形缝的有关要求施工。4)穿墙管、后补孔防水施工(1）穿墙管防水对穿过防水砼结构的预埋管件采取切实有效的处理措施，结构变形或管道伸缩量较小时，穿墙管可采用主管直接埋入砼内的固定式防水法，主管埋入前加止水环，环与主管满焊或粘结密实；结构变形或管道伸缩量较大时或有更换要求时，采用套管式防水法，套管加止水环，埋入结构砼的穿墙管在浇注砼前埋设，在套管中部设置止水环，于模板安装前固定在所设位置。浇注砼时，套管四周加强振捣，保证砼的质量。套管安装固定好后，在管线和套管的缝隙内填塞沥表麻丝，并填筑石棉水泥灰，再对该缝隙注浆，保证该缝隙密实。填塞材料后，嵌填高弹性聚氨脂密封胶对管线各套管间进行密封处170、理。管线穿过柔性防水层处，柔性防水层做增强处理。穿墙管较多时采用穿墙盒，盒的封口钢板与墙上预埋件焊牢，并从钢板的浇注孔注入密封材料。(2）后补孔防水在底板施工过程中降水管井仍需进行，因此在底板预留抽水孔，待降水结束后进行补浇砼施工。预留孔处防水采用在后补孔壁预留凹槽，在凹槽内设遇水膨胀橡胶止水条进行密封防水。防水构造如下图:车站结构以自防水为主，为了提高结构自防水能力，采取如下措施：（1）对各种粗细骨料、拌和水及外加剂进行严格的质量计量控制。使用质量稳定的转窑水泥，含碱量不超过规范规定值，不使用受潮和过期水泥。使用饮用水拌制混凝土。砂石料符合现行的普通砼用砂质量标准及验收方法和普通砼用碎石或卵171、石质量标准及验收方法的规定外，石子最大粒径不大于40mm，含泥量符合规范要求，吸水率不大于1.5%。（2）精心进行配合比设计，通过试验反复比选，确定用于不同浇筑方法、不同施工环境的最佳配合比。（3）采用掺加高效减水剂UEA及粉煤灰的“双掺”技术，减少水泥用量，降低水化热，减少收缩裂缝的产生。（4）对商品混凝土的计量、拌和、运输等环节进行全过程监控，每罐混凝土现场测试合格后方能使用，按规定留足抗压抗渗试件。（5）结构施工缝留置在结构受剪力或弯矩最小处。（6）采取措施使防水混凝土结构内部设置的各种钢筋或绑扎铁丝不接触模板。固定模板不设穿过混凝土结构件的对拉螺栓或在对拉螺栓上焊止水环止水。（7）对穿172、过防水结构的预埋管件或钢筋采取切实有效的处理措施，详见下图：（8）防水混凝土拆模时，砼结构表面温度与周围气温差不超过157.1.9车站降水施工方案及技术措施围护结构做完砼强度达到设计要求后进行基坑外管井降水。由于基坑开挖深度在19m左右，基坑水位一般要降至开挖面以下最少1m处。据此，我们采用深度25m的管井，井孔直径800mm，井管选择400mm的全砂砼滤管。设计基坑水位降至基底以下1m，管井沿基坑中线偏两侧约3.6m呈梅花型设置，避开底梁及支撑位置。见“降水井构造图”。降水井构造图7.1.9.1管井施工1）管井施工工艺成孔施工机械设备选用GPS-10型工程钻机及其配套设备。采用正循环回转钻进173、泥浆护壁的成孔工艺及下井壁管、滤水管，围填填砾、粘性土等成井工艺。其工艺流程如下：A测放井位：根据井位平面布置示意图测放井位，当布设的井点受地面障碍物或施工条件的影响时，现场可作适当调整；B埋设护口管：护口管底口应插入原状土层中，管外应用粘性土和草辫子填实封严，防止施工时管外返浆，护口管上部应高出地面0.10m0.30m；C安装钻机：机台应安装稳固水平，大钩对准孔中心，大钩、转盘与孔的中心三点成一线；D钻进成孔：降水井开孔孔径为800mm，均一径到底。钻进开孔时应吊紧大钩钢丝绳，轻压慢转，以保证开孔钻进的垂直度，成孔施工采用孔内自然造浆，钻进过程中泥浆密度控制在1.101.15，当提升钻具或停174、工时，孔内压满泥浆，以防止孔壁坍塌；E清孔换浆：钻孔钻进至设计标高后，在提钻前将钻杆提至离孔底0.50m，进行冲孔清除孔内杂物，同时将孔内的泥浆密度逐步调至1.10，孔底沉淤小于30cm，返出的泥浆内不含泥块为止；F下井管：管子进场后，应检查过滤器的缝隙是否符合设计要求。下管前测量孔深，孔深符合设计要求后，开始下井管，下管时在滤水管上下两端各设一套直径小于孔径5cm的扶正器（找正器），以保证滤水管能居中，井管焊接要牢固，垂直，下到设计深度后，井口固定居中；G填砾料（粗砂）：填砾料前在井管内下入钻杆至离孔底0.30m0.50m，井管上口应加闷头密封后，从钻杆内泵送泥浆进行边冲孔边逐步稀释泥浆，使175、孔内的泥浆从滤水管内向外由井管与孔壁的环状间隙内返浆，使孔内的泥浆密度逐步稀释到1.05，然后开小泵量按前述井的构造设计要求填入砾料，并随填随测填砾料的高度，直至砾料下入预定位置为止；H井口封闭：在粗砂的围填面上采用优质粘性土围填至地表，围填时应控制下入速度及数量，沿着井管周围少放慢下的围填。然后在井口管外做好封闭工作。I洗井：在提出钻杆前利用井管内的钻杆接上空压机先进行空压机抽水洗井，待井能出水后提出钻杆再用活塞洗井，活塞从滤水管下部向上拉，将水拉出孔口，对出水量很少的井可将活塞在过滤器部位上下窜动，冲击孔壁泥皮，此时应向井内边注水边拉活塞。当活塞拉出的水基本不含泥砂后，再用空压机抽水洗井，176、吹出管底沉淤，直到水清不含砂为止。J安泵试抽：成井施工结束后，在降水井井内及时下入潜水泵或接真空管、铺设排水管道、电缆、地面真空泵安装等，抽水与排水系统安装完毕，即可开始试抽水。在降水管井内先采用真空泵与潜水泵交替抽水，真空抽水时管路系统内的真空度不宜小于-0.06MPa，以确保真空抽水的效果。电缆与管道系统在设置时应注意避免在抽水过程中不被挖土机、吊车等碾压、碰撞损坏，因此，现场要在这些设备上进行标识。K排水：洗井及降水运行时应用管道将水排至场地四周的明沟（渠）内，并通过过滤，将水排入场外市政管道中。2）降水运行基坑内的降水应根据现场情况进行，做到能及时降低基坑中的地下水位；降水井抽水时，潜177、水泵的抽水间隔时间自短至长，每次抽水井内水抽干后，应立即停泵，对于出水量较大的井每天开泵抽水的次数相应要增多。鉴于本场地承压含水层的分布特性，主体结构坑内降水井的井深受到限制，因此对基坑底部土层的疏干效果会受一定的影响。为了提高坑底土层的疏干效果，在抽水运行过程中采取勤抽水的方法，将井内的水位始终降至最低，尽可能保证井管外潜水层内的地下水水位与井管内的动水位的高差达到最大，确保土层的疏干效果。降水运行过程中，对各停抽的井及时做好水位观测工作，及时掌握井内水位的变化情况。降水运行期间，现场实行24h值班制，值班人员应认真做好各项质量记录，做到准确齐全。降水运行过程中对降水运行的记录，应及时分析整178、理，绘制各种必要图表，以合理指导降水工作，提高降水运行的效果。降水运行记录每天提交一份，如有停抽的井应及时测量水位，每天12次。7.1.9.2前期准备及机械设备1）前期准备（1）针对本工程的特点，选择适合本工程施工条件及能满足本次降水技术要求的洗井、降水的机械设备。（2）排设排水管道与集水坑。（3）电缆线、配电箱的排设与安装布置要合理，不影响挖土施工作业。（4）施工前，对全体施工人员及管理人员做好本工程施工技术交底工作，施工的关键节点作详细交底，使全体施工人员明了本工程的技术要点，有的放矢的做好本工程各项工作。2）降水主要机械设备编号设备名称规格型号数量电功率（KW）1工程钻机GPS-10型2179、套372泥浆泵3PNL2台22386泵2台7.54空压机3W-6-7DX2台755电焊机BX1-500-34台1026潜水泵QDX3-20-0.7550台0.75/台7深井潜水泵QX20-32-3Z4台3.0/台8真空泵2S-2304台11/台7.1.9.3降水施工技术措施1）施工现场应做好基坑内的明排水准备工作，以防基坑开挖时遇降雨能及时将基坑内的积水抽干。2）降水运行开始阶段是降水工程的关键阶段，为保证在开挖时及时将地下水降至开挖面以下，因此在洗井过程中，洗完一口井即投入一口，尽可能提前抽水。3）降水的设备（主要是潜水泵与真空泵）在施工前及时做好调试工作，确保降水设备在降水运行阶段运转正常180、。4）工地现场要备足抽水泵，数量多于井数的3台。使用的抽水泵要做好日常保养工作，发现坏泵应立即修复，无法修复的应及时更换。5）降水工作应与开挖施工密切配合，根据开挖的顺序、开挖的进度等情况及时调整降水井的运行数量。6）降水运行阶段，电源需保证，如遇电网停电，采用自发电供电，确保降水的效果。7.1.9.4降水施工管理和监测1）设专人负责降水工作。2）配2套备用抽水系统设备及材料并配备专用电源。3）加强降水设备维护，出现故障迅速排除，所需维修时间较长，及时更换备用设备。4）对第个井点的流量、设备运转等都进行监测，根据水位、水量变化情况及时采取调整措施。降水施工监测项目见下表：项目观测方法频率流量观181、测流量表第天地下水位水位计开始抽水时，1次/48h，3天后降水达到预定标高前，12次/天，水位降至标高后，1次/37天孔隙水压力孔隙水压力计2次/天地面沉降及地层分层沉降水准仪、分层沉降仪同上土压力土压力盒同上7.1.10管线、建筑物、文物保护方案由于XX村车站主体结构位于空地地下，地上无建筑物及文物，因此施工过程中不涉及对建筑物和文物的保护。主体结构西端及号出入口过街通道的施工对含光路和小寨西路的施工有影响，对此采取以下迁改及保护措施：1）含光路上的DN500雨水管合并为DN800后，在西侧做永久改迁。2）含光路上DN219燃气管道在西侧做永久改迁，10001000KV高压电缆沟在西侧做永久182、改迁。3）小寨西路的管道横穿号出入口过街通道处全部采用保护措施。7.2浅埋暗挖区间施工方案及技术措施7.2.1主体及附属结构施工方案XX村至小寨区间设计里程为DK20+352.267-DK21+468.903，长1116.636m。采用双洞单线马蹄形断面。隧道底板埋深约19.2-29.2m，上覆土层厚度约12.6-22.6m。DK20+728处设施工竖井一座，DK20+912设一处区间联络通道兼废水泵房，在小寨站西段DK21+461.353处设人防隔断门一处。施工总体安排是：先施工竖井、然后施工横通道，横通道开挖到区间正线处，同时向大、小里程两端施工。7.2.2竖井施工7.2.2.1竖井结构竖183、井中心里程为DK20+708，设在小寨西路与朱雀路十字交叉西南角的绿地内，竖井平面净空尺寸4.6m6m，井深27.575m，竖井采用明挖法施工，初期支护为C25网喷混凝土+格栅钢架，钢筋网规格为6.5150150，格栅钢筋为25，二次衬砌采用C30(防水)钢筋混凝土。7.2.2.2竖井施工程序竖井施工时，初期支护由上至下分段施做，地表下3m范围井身衬砌在开挖支护后一次性灌注，其中设1m厚的锁口圈；其余衬砌待开挖支护结束后，由下至上顺做。明挖竖井采用喷混凝土格栅内撑体系作为围护结构，内撑选用I22a的型钢支撑。根据施工经验，型钢临时支撑水平间距为2m，竖向间距为2m。竖井施工作业程序如下图所示。184、井口开挖锁口圈和井口施作竖井开挖竖井初期支护井窝施工、封底提升设备安装防水板施作井身钢筋砼衬砌临时型钢内支撑7.2.2.3竖井施工工艺(1)施工准备：竖井施工前对施工准备工作再作一次详细检查，尤其是地下各种管线的调查、地质资料及各项防排水、支护监测等措施的准备情况，使各级人员对质量、安全标准、技术措施心中有数，责任落实到位。(2)锁口圈及井口段的施工先从地面标高位置采用台阶状向下开挖约3.0m，采用挖掘机开挖，人工清壁，四周及时初喷100mm厚砼，安设第一榀格栅钢架，并复喷砼，然后进行井口锁口圈和井口段钢筋砼浇注。同时在竖井地面按照提升设备的要求施作钢筋砼基础与预埋件，并对周围地面进行硬化处理185、。为了减少对地层的过度扰动，减轻竖井开挖对天坛公园东侧围墙以及周边建筑物的影响，竖井的井身开挖采用人工开挖。(3)土方开挖先开挖竖井中心部位，挖深0.51.0m，井周预留1.0 m的土，待井中土方开挖外运完成后，再将四周预留的土开挖完成，然后，安装环向格栅钢架，挂钢筋网，焊接竖向连接钢筋，喷砼包裹钢架，然后架设临时型钢内支撑，斜向下打锁脚砂浆锚杆。施工至竖井与横通道相交马头门位置时，边随竖井下挖边施作马头门暗梁、并用砼临时封闭。竖井开挖到达设计高程后，施作底板、井窝和集水坑。然后进行防水板与模筑砼的衬砌施工，井身要高出地面3040cm。(4)出土采用人工装土，垂直提升，井上临时存放、夜间外运的186、方式。垂直提升采用电动葫芦。在开始竖井施工的同时，要进行井上正式提升设备的安装，根据施工需要安装两个10吨电动葫芦。(5)初期支护竖井初期支护采用喷、锚、网及格栅钢架组成联合支护，辅以小导管注浆，作为超前预支护措施，在竖井与横通道相交的马头门处采用双排小导管进行超前支护。支护参数格栅钢架：主筋25，断面为矩形，每榀间距0.75/0.5m；钢筋网：6.5钢筋，网格150150 mm，四周铺设，双层。C25喷射砼：厚度400 mm；超前小导管4235mm，长3/4.5m，环向间距0.4m；C30二次衬砌：防水混凝土初期支护施作开挖完后，立即初喷一层砼进行封闭，厚度约40 mm，然后挂网，安装钢筋格187、栅，在需要埋设测点的断面，埋设量测测点，并尽量及早获取有关读数。然后再复喷砼至设计厚度，喷射砼采用湿喷工艺。(6)井身二次模筑砼衬砌 竖井开挖至设计标高后，施工井窝和集水坑，施作底部防水砼，并用钢筋混凝土封底。井身二次衬砌由下而上顺做。井身二次衬砌为C30防水砼。(7)监控量测在竖井施工过程中加强监测，主要量测内容：竖井初期支护的径向和垂直位移，临时型钢支撑的受力情况等，并根据监测结果，随时调整支护参数，比如加密临时型钢支撑等。7.2.2.4竖井与横通道连接处的施工竖井施工至开口段时，格栅加密，将需开洞的井壁的格栅纵向连接筋加密，沿导洞拱部开挖轮廓设置一环超前小导管并注浆。开洞后，截断的竖井格188、栅钢架处立一榀通道格栅钢架，并与截断竖井格栅加筋焊接，开洞后3榀格栅并排，后垵500mm间距布置钢架，并进行挂网及喷射砼。7.2.2.5横通道施工竖井开洞前，设置好临时支撑，然后在通道拱部打设超前小导管进行注浆加固。小导管施作完成后开挖土体，采用喷混凝土，格栅钢架和钢筋网支护。施工横通道采用台阶法施工，上半断面施工时，预留核心土，开挖采用人工开挖，台阶长度为3-5m，横通道设置I20工字钢临时支撑并喷射混凝土，每一台阶开挖时，钢架设42锁脚锚管，及时施作初期支护和临时支护。 7.2.2.6防水层及模注砼经检查初期支护表面平整，无明显渗漏水后、铺设防水层，本工程采用土工布和防水板，做到铺设平顺、189、双焊缝完好、搭接长度、宽度符合规范要求：防水板铺设完毕作充气试验进行质量检查。横通道的二衬钢筋砼不采用模板台车，采用钢拱架和组合模板进行灌注；立模时严格控制中线、标高，保证断面尺寸和净空符合设计要求；做到板缝顺直、流畅；砼采用砼输送车运输，泵送入模，插入式振捣器振捣。作业时防止钢筋头、电焊火花、振捣器碰坏防水层。施工过程中加强量测，必要时修改分段长度。7.2.2.7二次衬砌背后注浆为防止二次衬砌与防水层之间形成空隙，在浇注二衬砼时沿拱顶预留注浆孔，间距68m，适时压注水泥浆，充填空隙。7.2.3区间正线开挖竖井横通道施工完后，开挖正线隧道。在正线隧道外轮廓处及时打设超前大管棚、超前小导管并注浆190、加固。正线隧道开挖为四个工作面开挖，禁止四个工作面同时开施作。不同方向开挖的两个工作面之间开挖时间间隔为一个月。先开挖同侧方向的两个工作面（左右线隧道），且两个工作面开挖纵向距离大于30m。7.2.3.1施工原则隧道开挖支护施工中，严格执行“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测、控下沉”的二十一字施工原则。在施工工序上坚持“开挖一段，支护一段，封闭一段”的基本工艺。管超前-在工作面开挖前，沿隧道拱部周边按设计打入超前小导管，以架立的格栅钢架为支点，起超前支护的作业。严注浆-在打设超前小导管后注浆加固地层，使松散、松软的土体胶结成整体。增强土体的自稳能力，和超前小导管一起形成纵向超前支191、护体系，防止工作面失稳。短开挖-每次开挖循环进尺要短，开挖和支护时间尽可能缩短。强支护-采用格栅钢架和喷射混凝土进行较强的早期支护。早封闭-开挖后初期支护要尽早封闭成环，以改善受力条件。勤量测-量测是对施工过程中围岩及结构变化情况进行动态跟踪的重要手段，对围岩和支护结构的应力，应变监测，根据监测数据绘制位移-时间曲线，当位移-时间曲线出现反弯点时，表明围岩和支护已呈不稳定状态，加密监视，加强支护，确保施工安全。控下沉-严格控制地表的沉降变形和拱顶下沉。确保地面建筑和地下管线的安全及隧道7.2.3.2施工方法区间隧道标准断面结构及地裂缝设防断面均采用短台阶法施工，穿越地裂缝处施工架设临时仰拱。上192、台阶留核心土，小导管注浆超前加固地层，初期支护采用网喷混凝土+钢筋格栅，二次衬砌为350mm厚C40防水钢筋混凝土。人防段断面采用CRD法进行施工，每步施工后及时初期支护和临时支护，严格控制每循环的进尺长度为0.5m。施工时，根据需要分成两个台阶。台阶法施工的主要工序有；超前小导管注浆支护，分台阶人工挖土、出土、初期支护、初支背后压注水泥浆、补喷砼、防水层施工、浇注仰拱以及二次模筑钢筋砼衬砌。台阶长度暂定为35m。附“区间隧道施工工序图”、“区间隧道初期支护工序图”、“区间隧道二次衬砌工序图”。7.2.3.3施工工艺说明7.2.3.3.1台阶法施工工艺说明台阶法开挖施工时，先在隧道拱部打入超前193、小导管并注浆，对拱部进行加固和超前支护，采用风镐、风铲配合人工开挖，上台阶留核心土，循环进尺0.75-1.0m，特殊地段循环进尺0.5m。开挖后及时喷射混凝土，对开挖面及开挖掌子面进行封闭，及时支立上台阶格栅钢架，喷射混凝土封闭，然后进行下一循环施工。作业程序见图“台阶法施工工序图”。作业程序说明：1）超前小导管作业：（包括钻孔、布管、注浆工作）钻孔：采用TY28型风钻。布管：超前小导管选用42mm，壁厚3.5mm的钢管加工而成，导管设于拱部范围内，环向间距0.3m，外插角6，每3榀格栅钢架打设一次，每环小导管间纵向搭接长度1.0m，小导管尾端与钢架焊接为一体，注浆加固。详见“超前小导管注浆施194、工工艺”。2）上台阶弧形导坑开挖：人工沿拱部轮廓线开挖，人工扒碴，预留核心土，循环进尺0.75-1.0m以内。3）初喷混凝土：在拱部开挖后立即进行初喷3-5cm厚混凝土，封闭找平开挖面，防止围岩表面剥离坍落。4）支立格栅钢架：格栅钢架由主筋22mm钢筋按设计焊接而成，格栅钢架安设紧贴初喷混凝土面，每排格栅钢架采用4根22mm径向定位筋固定，钢架间距0.75m，钢架之间的纵向连接用22mm钢筋，每隔0.6m设一根，与主筋焊接。两侧拱脚处各设两根42mm，长3m锁脚锚管，并与钢架焊接，注浆加固土体。详见：格栅钢架施工工艺。5）挂网：钢筋网采用8mm钢筋焊制，网格间距150mm150mm，钢筋网在初195、喷和架立格栅钢架间铺设。钢筋网搭接长度不小于200mm。6）喷射混凝土：采用湿喷方式，复喷分层达到设计厚度0.25m，掺和一定量的速凝剂提高早期强度。详见“湿喷混凝土施工工艺”。 7）上台阶进尺3-5m后，开始下台阶开挖，下台阶采用人工配合机械开挖，每循环进尺0.75-1m，机械装碴，轨道车运输。8）下台阶初喷9）挂网、立设下部边墙和仰拱格栅钢架复喷至设计厚度。7.2.3.3.2人防段CRD法施工工艺说明区间隧道与小寨站接口处的人防工程段断面交大，采用CRD法分台阶施工，风镐、风铲配合人工开挖，每一分段台阶的进尺深度都比下一分段台阶的进尺深3-5m。人工装碴、出碴，喷射混凝土，格栅钢架支护，完196、成开挖和初期支护后，逐步分段拆除临时支护，做防水层及进行模筑混凝土二衬的施工。施工工序见“CRD法施工工序框图”。7.2.4洞身二次衬砌本标段区间隧道均为复合式衬砌，二次衬砌采用C40防水钢筋混凝土。区间隧道衬砌结构形式为马蹄形断面， 洞身衬砌分二次施工，首先进行仰拱施工，其次进行洞身二次衬砌施工，衬砌施工以不影响其它工序，确保衬砌质量为原则。洞身衬砌按工期要求安排4台模板台车进行衬砌：左右线各2台单线衬砌台车。施工通道、防灾通道、迂回风道及隧道防护段衬砌则用拼装式钢架组合模板。采用全断面模板台车地段，每环衬砌长度10m。采用拼装组合模板地段的灌注长度根据情况确定，一般为6-9m。均采用商品混197、凝土，泵送入模，振捣采用插入式及附着式振捣器捣固。混凝土运输：采用泵送商品混凝土送至衬砌地段。7.2.4.1隧道仰拱施工1）防水层细石混凝土保护层施作区间隧道仰拱防水层表面增设一层单位质量为400g/m2的土工布保护层，为避免仰拱施工时对防水层的破坏，失去防水效果，在土工布保护层上浇注厚度为7cm的细石混凝土保护层。细石混凝土保护层强度符合要求后，进行仰拱钢筋绑扎。2）仰拱钢筋绑扎仰拱钢筋在防水层保护层施作后进行，绑扎时对防水层采取保护措施，确保钢筋不穿破防水层。钢筋绑扎时要求轻拿轻放，钢筋两端头加塑料套管，不允许穿带钉鞋作业。施工顺序为：先绑扎底层钢筋，底层钢筋下设混凝土垫块控制保护层厚度。198、然后安设架立钢筋绑扎顶层钢筋。架立筋要疏密均匀，保证符合设计要求，架立筋底层垫橡胶垫，混凝土浇注到该位置时抽掉。底板钢筋绑扎要牢固可靠，尽量避免电焊。3）仰拱混凝土灌注混凝土浇注前，仰拱底部必须清理干净，经监理工程师检查合格后方可浇注。混凝土浇注采用泵送商品混凝土从前到后一次浇注成型，人工摊铺，振捣器捣固，初凝之前抹平压光。为保证仰拱曲率，采用纵向挂五道线绳来控制。仰拱施工工艺流程如下：清理、找平仰拱基面铺设防水层绑扎仰拱钢筋灌注砼仰拱养 生钢筋倒运安堵头模板凿毛处理拆堵头模板安止水条7.2.4.2洞身二次衬砌施工1）衬砌台车衬砌采用全断面模板台车整体衬砌，模板台车长12m，每次衬砌长度10m199、。模板台车自行设计制造，单件最大重量不超过5T，以便于运输和洞内现场拼装。模板台车加工完成后在厂内试拼装，各项性能检查合格后，用于衬砌施工。模板台车结构见“全断面衬砌台车构造示意图”。（1）模板台车浇注混凝土工艺流程图：凿毛接头处理铺设轨道台车前后就位调整并锁定拆 模走 行立 模模板中线标高调整养护浇注砼检查台车锁定装置拆堵头模板拆除通风管（2）全断面模板台车施工程序说明铺设轨道：模板台车轨道为道碴轨道，要求轨距偏差不大于1cm，高差不大于2cm，严格按中线铺设，确保台车走行方便，以方便调整就位。拆模：当衬砌混凝土达到拆模强度时，拆除堵头板，然后松开基脚千斤顶，回收侧向千斤顶油缸，拆除边墙模板200、，回收垂直千斤顶油缸,使模板完全脱离。最后清除模板表面粘结的混凝土，喷涂脱模剂。走行：松开卡轨器，清除轨道上粘结混凝土和杂物，开启走行控制系统，走行到衬砌段位置锁定卡轨器。台车就位调整模板：交替启动垂直和侧向油缸，使模板位于设计要求位置，然后挂上台车侧向千斤顶，检查模板就位情况，用侧向千斤顶进行偏差调整，中线水平检查合格后锁定模板支承系统，安装堵头板，完成立模工序。混凝土浇注：混凝土浇注通过模板两侧天窗自下而上对称地分层进行。为保证台车不偏压、不移位，两边混凝土浇筑高差不超过1m。捣固利用模板天窗人工用捣固棒捣固，混凝土浇注完成后按规定进行混凝土养生工作。（3）施工注意事项拆模严格按照拆模操作201、程序作业，每道工序绝不能颠倒。拆除下来的堵头板、螺栓、插销等有序放在指定位置，严禁乱放乱丢。拆模时需检查通风管路的连接软管是否拆除。立模立模时，底脚模板与仰拱必须密贴，漏浆地段用橡胶条密封，并锁紧基脚千斤顶。模板就位后，在混凝土浇筑前，要对立模作业中的每一道工序作一次全面检查。模板台车走行走行前，检查台车轨道是否符合铺设要求。轮对、卡轨器及轨道上粘结的混凝土和杂物要清除掉，排除走行时的阻力，模板上所有作业窗要关闭。走行中，必须有专人指挥。认真观察是否有可能发生撞击模板的物体。除通风管外，其余管路都设在台车轨面下（走行地段），钢轨两侧石碴要清除干净。台车走行时，洞内和台车上的电缆专人负责看管和收202、放，严防台车轮子碾压。灌筑混凝土检查接缝模板，堵头板是否安装牢固。检查灌筑部位的作业窗是否关闭。二衬砌混凝土为防水混凝土，材料的选用、配合比控制、搅拌、运输、灌筑及养生严格按防水混凝土施工技术要求进行。液压及电器操作系统检查电动机、油泵状况是否良好，转动方向是否正确。接通电源时控制台绿灯显示。立、拆模时，台车上除液压及照明电源外，其它电源都关闭。严禁在台车行进中启动油泵，升降或收放模板。操作台上的全部手柄、按扭、开关等需要用金属盖保护，专人操作及保管。液压系统发生故障及渗漏油时，立即排除，不准带故障作业。2）钢制拱墙架配组合钢模板衬砌用于施工通道、防灾通道、迂回风道段的衬砌。钢制墙拱架采用20203、工字钢，对口支撑采用150钢管，模板采用钢模板，加强型。钢模板与钢架的连接采用U型卡件，模板之间的连接采用串销和卡件。为防止漏浆，板缝之间设防水胶条。为固定钢架，防止浇注时跑模，设木支撑。木支撑一端支顶在钢架上，一端支顶在初期支护上。为防止木支撑顶坏防水板，支撑端部加设橡胶垫。混凝土采用泵送入模。7.2.4.3二次衬砌钢筋绑扎为方便施工，减少工序干扰，加快施工进度，二次衬砌钢筋绑扎在模板台车二次衬砌的前一环进行。钢筋绑扎用门式钢管架做绑扎工作平台。为保证洞身钢筋位置准确，上下垂直，间隔均匀，在平台上按洞身截面尺寸，在拱顶、拱腰中间及起拱线处设五道纵向钢管做托架，架起洞身主筋，并固定钢筋位置，下204、部与仰拱钢筋搭接焊，然后从下至上对称绑扎纵向钢筋。二层钢筋中间设箍筋，箍筋处设混凝土垫块，保证两层钢筋间距和保护层厚度符合规范要求。为保证钢筋绑扎整齐，间距符合规范要求，绑扎前钢筋上用卷尺划线。钢筋搭接长度符合规范要求，并在搭接焊周围用石棉水泥板进行遮挡，以免溅出火花烧坏防水层。7.2.5施工运输7.2.5.1运输方式的确定本区间暗挖隧道分左、右线，人防通道、风道、施工联络通道等工程的出碴均由施工竖井负担。综合出碴量、运输条件，场地布置以及减少环境污染等因素，定为左、右线隧道、人防通道、联络通道均采用有轨运输。施工初期，由于运距短，出碴量相对集中，无铺轨条件，短期内采用无轨运输。7.2.5.2205、有轨运输1）设备配置：各个工作面均采用小型挖掘机装碴。梭式矿车出碴，电瓶车牵引，混凝土采用混凝土泵输送运输。2）轨道辅设轨道采用24kg/m钢轨，762mm轨距，每个工作面线路铺设有效长20m的会车线，施工通道内铺联络线。轨道铺设详见“轨道布置示意图”。7.2.5.3无轨运输施工初期及迂回风道的无轨运输，配置翻斗车等小型运输设备。7.2.5.4垂直运输施工竖井口安设提升架及电动葫芦组成垂直运输系统。1）提升架电动葫芦垂直运输系统（1）根据出碴量、井深、提升速度计算，选用37钢丝绳，3.36m3碴斗（1.61.51.4m）及10T电动葫芦。提升架结构详见“竖井提升架示意图”。（2）为适应夜间运碴206、的规定，在竖井井口旁设250m3存碴场。7.2.5.5地面范围运输铁瓦10吨电动葫芦号工字钢竖井提升架示意图弃碴出井后，夜间的出碴直接装汽车运至弃碴场，白天的出碴场内暂存，于夜间装载机、挖掘机二次装车运弃至弃碴场。工程用料、机具设备均由汽车运输。7.2.5.6洞内运输严格遵守以下规定：1）有轨运输（1）道碴厚不小于15cm，轨枕间距不大于0.7m，钢轨接头处加设枕木，道岔范围铺长枕，钢轨接头配件齐全，连接牢固。曲线段加高加宽，曲线按R42m铺设。卸碴处设不小于1%的反坡。做到道床平整紧实，线路平顺、稳固。（2）净空：双线地段保持两车间净距不小于40cm，钢轨外缘50cm，高1m范围内无物件侵入207、，车辆与洞壁、电线间距不小于20cm，人行道宽不小于70cm。（3）洞内正常行驶速度不大于15km/h，道岔段、会车时视线条件不好时，行驶速度减至5km/h以内。2）无轨运输做到道路平整坚实，排水畅通，专人养护维修保持路面干净文明。施工地段车速不大于10km/h，成洞地段不大于20km/h。3）竖井提升（1）实施的提升设备必须检算合格，并有能力储备，设有安全可靠的防坠落设备，使用前做运转试车。提升设备见“竖井提升架示意图”。（2）设上下联系信号，杜绝超负荷作业。（3）提升速度控制在0.75m/s以内。4）竖井与区间正线交会处运输繁忙，施工时将指派有组织指挥能力的人员指挥运输，贯彻为出碴开绿灯的208、原则，确保掘进工序优先。7.2.6施工通风与防尘1）通风要求隧道在整个施工过程中，洞内作业环境符合下列卫生标准的规定：（1）洞内氧气含量按体积比不得小于20%。（2）粉尘最高允许浓度：每立方米空气中含游离二氧化硅在10%以上时，粉尘不超过2mg/m3；含游离二氧化硅在10%以下时，不超过10mg/m3，水泥粉尘则不超过6mg/m3；（3）有害气体最高允许浓度：一氧化碳含量不大于30mg/m3；二氧化碳按体积计不大于0.5%；氮氧化物（NO2）含量不大于5mg/m3；洞内气温不得大于28，噪声不大于90dB，甲烷（CH4）浓度不大于0.3%。2）通风方式与通风设备的选择区间隧道施工区采用有轨运输209、方式，施工污染源主要集中在掌子面附近，为减少污染源扩散，改善洞内施工作业环境，采用混合式通风方式进行通风。采用风机通过计算进行选择，风量计算采用以下公式计算。施工风道风量计算表通风需要最小风量洞内最多工作人数公式Q=60vsQ= qMK参数说明V：最小风速S：隧道开挖面积Q：洞内每分钟人均需要新鲜空气M：洞内最多同时工作人员K：备用系数中洞参数选择V=0.15m/sS=33m2q=3m3/minM=16K=1.25Q=60m3/min风量Q=297m3/min备注：Q混吸=1.3Q混压为保证同一掘进方向四个工作面供风量平衡，选择Q=297m3/min为供风指标，则隧道四个工作面施工总需风量为1210、188m3/min。根据对风量的计算，通风机及风管选用：压入式通风选用SDFNO.6.5型隧道专用风机向井内送风，风机性能：风量500800m3/min，高效风量600m3/min，风压7203900Pa，电机功率44KW。风管选用800负压风管。吸出式通风用110KW轴流式通风机，风井及横通道地段用800铁皮通风管，区间隧道选用800负压风管，分岔地段用铁皮管连接。3）为保证通风效果，作到风管安装平顺，接头严密，破损地方及时修补或整节更换。通风管口距工作面距离压入式按不大于15m，吸出式不大于5m的要求实施。为减少洞内粉尘含量，钻眼用湿式作业，初期支护采用湿喷工艺。4）通风布置详见“通风布置211、示意图”。7.2.7洞内管线路布置竖井内按人行梯道区、管线布置区、竖井提升区分区布置。吸出式通风管、水管路、高压风管、电力线路布置在管线区，人行梯道区以隔离带分离，以策安全。风水管在井壁预埋角钢固定，电线路用绝缘线架设。抽风管布置在下料井内。横通道内，风管布置在拱顶两侧，电线路架在拱角以上，分层架设，水管沿仰拱底铺设与电线分两侧放置。区间隧道内送风管与抽风管分别设在隧道两侧起拱线以上，高压风管、高压水管及排水管布置在靠竖井方向一侧仰拱底部。电线路布置在一侧起拱线以上。管线路布置详见下图。7.2.8施工竖井及施工联络通道的回填、封堵施工竖井及联络通道的回填、封堵是在施工完毕之后进行，封堵、回填严212、格按设计进行。横通道与区间隧道交叉口处予以封堵，竖井采用粘土分层回填夯实，横通道采用C15混凝土回填，并进行回填注浆。竖井井口自地面下3.0m范围内井壁凿除并回填夯实。1）横通道从混凝土隔断墙至竖井采用粘性土回填，分层回填。分层夯实，每层厚度0.20m。2）回填用土方在回填前取样做土工试验，测定最大干容重和最佳含水量。3）压实：采用电动振动打夯机，距横通道拱顶2.0m范围内采用夯实后注浆的方法使回填土密实度达到设计要求。4）联络通道填筑完成后，分层填筑其上竖井。5）回填竖井至地面以下3.0m时，分层凿除井壁混凝土，碴土运往弃碴场，分层填土夯实，填至地面标高，恢复地面。7.2.9区间防水施工本标213、段区间隧道为暗挖法施工的隧道，二次衬砌采用C40、P10防水钢筋混凝土。初期支护和二次衬砌间设置全封闭柔性防水层。隧道在结构施工中，注浆管沿隧道纵向设置：初支拱部每3米设3根注浆短管，跟随初支背后回填注浆；在二衬内设置2-3根预埋注浆管，注浆管固定在防水层表面，便于后续注浆堵漏处理。全封闭柔性防水层由1.5mm厚防水板和400g/m2无纺布组成，防水板采用无钉无孔铺设工艺，拱、墙、底全包。接缝采用双面焊缝，隧道水平及环向施工缝处设置2030mm（厚宽）遇水膨胀止水条作防水处理。铺设防水层时，初期支护表面若有明水流，则对喷射混凝土初衬背后进行注浆堵漏处理或表面刚性封堵处理，底板喷射混凝土表面如有214、积水，则在最底处设排水盲管引排。隧道截面变化部位的防水层，由截面较大的一侧向截面较小的一侧过渡连结；所有施工缝部位均设置外贴式止水带，进行加强防水处理。区间隧道与车站、防护段、联络通道接口处及地质显著变化处设置的变形缝外侧设置背贴式止水带，同时在背贴式止水带的两翼最外侧齿条的内侧根部固定注浆管注浆。变形缝部位设置中埋式橡胶止水带，止水带现场粘贴缓膨胀型遇水膨胀腻子条，变形缝内侧采用密封膏嵌缝止水。本标段区间隧道所在地区地下水对混凝土结构无腐蚀作用。为确保区间在无渗漏的情况下运营，在防水层和二次衬砌之间设置排水系统，由纵向排水盲管组成。盲管紧贴在防水板内表面，按要求固定，防止灌注混凝土时与防水板215、脱离而影响排水效果。7.2.9.1防水原则隧道防水遵循：以防为主、防排结合、刚柔结合、多道设防、因地制宜、综合治理的原则。以结构自防水为主，外防水为辅，做好施工缝、变形缝的防水。7.2.9.2防水标准区间隧道防水等级为二级，即不允许漏水，结构表面允许有少量的偶见湿渍，在侵蚀性介质中的混凝土耐蚀系数不小于0.8。7.2.9.3结构防水断面图见“区间隧道防水图”。7.2.9.4注浆防水初期支护与围岩之间的填充注浆，二次衬砌背后的压浆封堵构成本区间防水注浆（不含施工阶段的预注浆和加固注浆）。1）注浆目的注浆管预埋拱顶，初期支护与围岩之间的注浆，防止空洞存水，在二衬达到强度后注浆，防止拱顶防水板和二衬216、间形成空洞，影响防水板防水效果。2）控制措施注浆过程中：严格控制注浆压力，注浆压力根据实际情况确定，不小于0.2Mpa，不大于1.0Mpa。防止出现结构变形、冒浆，当出现异常现象时，采取如下措施，A降低注浆压力或采取间歇注浆，直到停止注浆，B、调整注浆方案。3）注浆结束的条件和效果检查观察初期支护渗水量，根据注浆记录和P-Q-T曲线来判断注浆效果（P注浆压力，T注浆时间，Q注浆量）。7.2.9.5防水层的施工1）防水层施工工艺（1）喷射混凝土基面处理喷射混凝土基面粗糙、凹凸不平、锚杆头外露等，对铺设防水层质量有很大影响，为此，对喷射混凝土基面必须进行处理。要求及要点如下：基面要求：-喷混凝土凹217、凸度要求：D/L1/6。具体见下图：-基面不得有钢筋及凸出的管件等尖锐突出物，否则要进行割除，并在割除部位用砂浆抹成圆曲面，以免防水层被扎破。-隧道断面变化或转弯时的角抹成R5cm的圆弧。-底板基面要求平整，无大的明显的凹凸起伏。-喷混凝土强度要求达到设计程度。-防水层施工时基面不得有明水，如有明水采取措施堵或引排。处理要点：-有突出钢筋、铁丝时，则按下图所示施工顺序处理：-当有钢管突出时，则按下图所示顺序处理：-当金属锚杆端部外露较长时，则从螺帽开始留5mm切断后，再用砂浆进行复盖处理，按下图要求施工：（2）防水板施工工艺：为保证防水可靠和便于施工，先将无纺布铺设在混凝土基面上，然后用“热合218、”方法将防水板粘贴在固定圆垫片上，从而使防水板无机械损伤，其施工程序如下：基面清理：要求符合上述标准。铺设-无纺布缓冲层铺设：在喷射混凝土隧道拱顶部正确标出隧道纵向的中线，再使裁剪好的无纺布缓冲层中心线与喷射混凝土上的这一标志相重合，从拱顶部开始向两侧下垂铺设。用射钉固定垫片，将无纺布缓冲层固定在喷射混凝土上。固定无纺布的垫片是隧道复合衬砌防水层施工的必要零部件，用水泥钉将它覆盖在无纺布缓冲层上，每隔50cm-150cm梅花形布设。-防水层板铺设：先在隧道拱顶部的无纺布上正确标出隧道纵向中心线，再使防水板的横向中心线与这一标志相重合，将拱顶部与圆垫片热熔焊接，与无纺布垫层一样从拱顶开始向两侧下219、垂铺设，边铺边与圆垫片热熔焊接。铺设时要注意与喷射混凝土面相密贴，并不得拉紧，一定要留出搭接余量（10cm左右）。用热焊器对准塑料垫片所在位置进行热合，一般5秒钟即可。-无纺布保护层铺设：防水板铺设好后，开始铺设该层，用刷子在防水板上刷一层401无苯阻燃胶，将该层无纺布平整地贴在防水板上。焊缝质量检查用热合机进行焊接的接缝为双焊缝，中间留出空腔以便充气检查。检查方法：用5号注射针与压力表相接，用打气筒进行充气（脚踏式或手动式皆可），充气时检查孔会鼓起来，当压力表达0.1至0.15Mpa时，停止充气。保持该压力时间少于1分钟，说明有未焊好之处，用肥皂水涂在焊接缝上，产生气泡地方重新焊接。可用热风220、焊枪和电铬铁等补焊，直到不漏气为止。检查数量，每100延长米焊缝抽检1处焊缝；为切实保证质量，每天、每台热合机焊接取一个试样，注明取样位置、焊接操作者及日期。防水层的保护防水层施工完成后，采取相应的措施进行保护。A、当底板防水层做好后，及时灌注二次衬砌混凝土底板进行保护。B、二次衬砌的钢筋头加塑料套防止搬运和安装钢筋时碰破防水板。C、在没有保护层处（如拱顶、侧墙）进行其他工作时做好防水层保护，焊接钢筋时在其周围用石棉水泥板或双层油毡进行遮挡，以免火花烧坏防水层。D、在灌注混凝土时，振捣棒不接触防水层，以免破坏防水层。E、对现场施工人员加强防水层保护意识教育，严禁破坏。2）防水层施工程序7.2.221、9.6施工缝防水处理施工缝是在施工过程中，由于不连续浇注而留下的两茬混凝土之间的缝隙，这种缝隙是地下水渗出通道，会直接影响建筑物的防水质量，因此，在施工缝处作防水处理。隧道二次衬砌的纵向及环向施工缝的处理方法为：外贴式止水带：防水板铺设完毕后，在水平施工缝与环向施工缝位置用401无苯阻燃胶将外贴式止水带粘贴在防水板上，混凝土施工后，止水带一半浇筑在混凝土中。7.2.9.7变形缝防水处理1）变形缝施工工艺要点（1）止水带的定位和固定。（2）混凝土的灌注过程中保证止水带与混凝土之间粘结紧密并保证变形缝周围混凝土密实。（3）变形缝缝宽和截面尺寸满足设计要求并保证缝槽两边混凝土面平直。（4）密封胶与混222、凝土面粘结紧密。2）工艺要求（1）止水带的定位与固定如图:变形缝处止水带，表面平整、无砂眼钉孔、无浮皮、干净、无油渍。止水带接头采用热熔对接，使止水带自身形成一环状封闭体系，且忌卷折、割伤、剪断止水带。固定止水带的端头模板采用上图形式，避免止水带在混凝土灌注过程中走位，确保止水带中间空心圆孔与伸缩缝中心重合，支撑模板的支撑系统必须有足够的刚度。对于竖直向的止水带采取避免混凝土灌注过程中使止水带变形的可行措施。水平向止水带用铁丝将止水带固定在钢筋上，形成盆形。（2）混凝土的灌注和振捣竖直向止水带两边混凝土要加强振捣，保证缝边混凝土自身密实，同时将止水带与混凝土表面的空气泡排出。水平向止水带的施工223、：待止水带下充满混凝土并充分振捣后，剪断固定止水带的铁丝，放平止水带并压少量混凝土浆，然后浇灌止水带上部混凝土，振捣上部混凝土时要防止止水带变形。3）密封胶的施工 缝槽嵌填密封胶之前，清洗槽内浮碴、尘土积水，密封胶粘结的混凝土基面平整、干燥、干净、无任何污染。4）相关措施（1）为了确保变形缝的施工质量，施工时认真做好变形缝的堵头模板，并指定专职人员安装定位。（2）变形缝处混凝土的灌注由技术人员亲自监督和指导。（3）不经监理检查验收合格不得进行下一道工序的施工。7.2.10区间隧道穿越f7地裂缝施工方案区间隧道左右线分别在ZDK20+599.13-ZDK20+699.13、YDK20+621.4224、49-YDK20+721.449、ZDK21+97.7-ZDK21+217.70、YDK21+81.281-YDK21+201.281四处穿越f7地裂缝，该隧道结构为地裂缝设防段，处理长度共770m，主要采取以下施工措施：1）采用矿山法进行施工。地裂缝设防段采用台阶法分步开挖，并在隧道中部加设临时仰拱。2）在施工初期支护完成后，必须施作内衬，内衬采用钢筋混凝土结构，对于结构两端地基承载力明显不足的情况，通过地基处理来加固。同时在隧道底板上预留注浆孔，当隧道底部出现漏空范围达到一定的界限值时，通过注浆孔向底部注浆，达到充填加固的目的。3）在地裂缝处理段中的上盘40m，下盘25m共65m范围内的二225、衬混凝土中添加聚丙烯单丝纤维，掺量0.9kg/m3。4）在地裂缝段结构为了适应变形，设置特殊的变形缝或柔性结构以减小结构内力，主动适应变形。过地裂缝段矿山法需要设置变形缝，初期支护的变形缝位置与二衬保持一致，采用初衬格栅的纵向连接筋断开处理，使之协调变形，并且没到变形缝接口处局部二衬厚度需要加大以适应地裂缝较大变形，二衬变形缝采用特殊防水措施。7.2.11区间管线、建筑物、文物保护方案为避免区间隧道施工对地表建筑物的影响，除拆迁地段外，线路范围内对大部分建筑物都没有影响，只对DK21+070处的辛家坡信用社可能会影响其稳定。辛家坡信用社地下一层地下室，基础形式为条形基础，基底有1m的换填，距离226、地铁结构水平距离为2.85m-6m不等。根据设计采用直径800mm间距1300mm的钻孔桩对其进行隔离保护。隔离桩桩底位于结构底板以下2m，地面下0.5m施作800mm*800mm的冠梁。7.3施工辅助工法7.3.1超前注浆施工工艺7.3.1.1地质状况根据地质勘察资料可知，隧道通过第四纪冲积洪积层，隧道中上部位于粉质粘土、粉土层，下部为粉土层、中粗砂层，底部为透镜状卵石砾石层；车站中上部位于粉土层、粉细砂、中粗砂层，含滞水、潜水，下部位于粘土、细中砂层和卵石砾石层，底板位于细中砂层和卵石砾石层。7.3.1.2注浆方法根据不同的部位和不同的土质采用不同的方法注浆。对于中砂层、卵石砾石地层中及隧227、道拱部采用普通超前小导管注浆施工方法。对于中下部的粉细砂层和拱顶部饱和粉土层将采用WSS注浆技术进行注浆。7.3.1.3普通超前小导管注浆施工工艺在隧道工作面开挖前,沿隧道拱部开挖轮廓线外、开挖面中砂层及卵石砾石地层中打入带孔小导管,并通过小导管向围岩压注起胶结作用的浆液,对砂层进行加固封堵，防止施工时涌水、涌砂并在隧道轮廓线外形成一个0.61.2m厚的弧型加固圈。在此加固圈的保护下安全地进行开挖作业。小导管注浆分单液浆和双液浆两种：本标段隧道以单液浆为主。1）导管加工小导管采用42mm，壁厚3.25mm的无缝钢管,一端封闭并制成尖状,以便顺利插入已钻好的导管孔内,当围岩松软时,也可以直接打入228、,小导管尾端采用8钢筋焊一圈加强箍,防止施工时导管尾端变形.小导管沿拱部环向布置,搭接长度1米,小导管形状见下图:2)注浆材料选用普通42.5级硅酸盐水泥浆，水灰比为0.8:11.5:1，施工时根据地质情况和试验确定施工配合比。3)注浆工艺(1)小导管安设采用引孔打入法，安设步骤如下：用FS电钻开孔，开孔直径为60mm，并用吹管将砂石吹出（风压0.50.6MPa）钻孔深度为3.5m。用带冲击的YT-28风钻将小导管顶入孔中，然后检查导管内有无充填物，如有充填物，用吹管吹出或掏勾勾出，也可直接用锤击插入钢管。用塑胶泥（40Be水玻璃拌合42.5级水泥）封堵导管周围及孔口。严格按设计要求打入导管，229、管端外露20cm，以安装注浆管路。(2)注浆浆液配制、搅拌：水泥浆搅拌在拌合机内进行，根据拌合机容量大小，严格按要求投料，水泥浆浓度根据地层情况和凝胶时间要求而定，控制在0.8:11.5:1。搅拌水泥浆的投料顺序为:在加水的同时将缓凝剂一并加入并搅拌,待水量加够后继续搅拌1min,最后将水泥投入并搅拌3min.缓凝剂掺量根据所需凝胶时间而定,控制在水泥用量的2%3%.制备水泥浆时,严防水泥包装纸及其它杂物混入,注浆时设置滤网过滤浆液,未经滤网的浆液不进入泵内。(3)注浆施工时注意以下几点：注浆口最高压力严格控制在0.5MPa以内，以防压裂工作面。进浆速度控制每根导管双液总进量在30L/min以230、内。导管注浆采用定量注浆，即每根导管内注入400L浆液后即结束注浆。如压力逐渐上升，流量逐渐减少，虽然未注入400L浆液，但孔口压力已达到0.5MPa时，即结束注浆。注浆结束后及时清洗泵，阀门和管路，保证机具完好，管路畅通。小导管注浆施工工艺流程见下图。喷砼支护备料钻孔配浆施工前准备安设小导管安设注浆管路注浆记 录分 析管路压水试验结束顶入机具设备检查制 小导 管定孔位吹管小导管注浆施工工艺流程图7.3.1.4全断面注浆加固技术本标段区间隧道在YDK20+530-YDK20+590（ZDK20+490-ZDK20+550）段下穿建筑物，采用WSS环形循环注浆方式对上部建筑物进行加固防护。注浆长231、度10.0m一环，打设时最外侧三排间距500mm沿开挖轮廓线环向布置，按14、12、9外插角施做，加固开挖线外2m的土体，其余均为垂直打设1000*1000梅花形布置，搭接长度2m。注浆参数：1）袖阀管采用孔径52的PVC管，6分镀锌注浆内管，L-10m，扩散半径为0.4m；2）注浆压力严格控制在0.15-0.3Mpa；3）浆液采用水泥水玻璃浆液，体积比为1:1，水玻璃浓度为35Be，水泥浆、水灰比采用1:1。注浆顺序由外向内，并间隔施工注浆；注浆前进行注浆试验，确定注浆参数，确保注浆期间地面建筑的安全及加固效果。严格控制注浆压力及注浆量，若注浆量过大，减小注浆压力，待扩散浆液凝固后加大注浆压232、力。每段注浆量严格按设计进行，注浆完成后，封堵注浆眼。主要工艺流程见下图所示。全断面注浆工艺流程图上道工序封闭掌子面钻孔、安装注浆管孔口密封管路连接试验分段注浆全面检查开挖检 验注浆管加工制浆原材料试验机具检修备料7.3.2喷射混凝土施工工艺湿喷是将骨料、水泥和水按设计比例拌合均匀，用湿喷射机压送到喷头处，再在喷头上添加速凝剂后喷出。其工艺流程见下图.外加剂压缩空气细骨料粗骨料水泥水搅拌机速凝剂湿喷混凝土输送泵喷嘴7.3.2.1喷射前准备工作1)查受喷面轮廓尺寸，并修整，使之符合设计要求，若有松散，清除干净。2)用高压风或水（地质差不用）清洗喷面。3)备好工作平台，防护用具。4)根据喷射量添加233、速凝剂，并转动计量泵转盘调节好速凝剂的用量。5)接好电源及风管、喷管、速凝管等。6)检查喷射机的转子、振动器、计量泵及安全阀、压力表是否完好，并进行试运转。7)向喷射机的料斗加入约半料斗砂浆（水泥：砂：水=1：3.5:0.45）,开动主电机将砂浆转入转子腔和气料混合仓。7.3.2.2喷射作业1)严格按以下顺序进行操作打开速凝剂辅助风缓慢打开主风阀启动速凝剂计量泵、主电机、振动器向料斗加混凝土。2)开机后注意观察风压，起始风压达到0.5MPa,才能开始操作，并据喷嘴出料情况调整风压。一般工作风压：边墙0.30.5MPa，拱部0.40.65MPa。3)混凝土拌合要充分，直径大于15mm的粗骨料及时234、清除。4)喷嘴与受喷面尽量垂直，两者的距离一般为1.52.0m,对挂有钢筋网的受喷面，喷嘴略倾斜，距离也相应减少。5)喷嘴均匀地按螺旋轨迹，分区段（一般不超过6米），自下而上，一圈压半圈，缓慢移动，每圈直径约20cm。若受喷面不平，先喷凹坑找平。6)喷射作业须有工作平台，有条件的，最好把喷嘴；固定在机械手上。7)停机前，喷射料斗中的混凝土须全部喷完，并严格按以下顺序关机：关主电机、振动器、关速凝剂计量泵、关主风阀；利用计量泵加水清洗速凝剂管路；再将喷嘴离开受喷面，依次打开主风阀、计量泵电机、主电机，向料斗中加水清洗气料混合仓、混凝土管道，最后关主电机、关主风阀、计量泵、停速凝剂风。8)清理喷射235、机表面的混凝土。7.3.2.3湿喷混凝土施工机具表湿喷混凝土施工机具表机具名称型号生产能力单位数量备注混凝土湿喷机TK9615m3/h台4强制式拌合机JZC5002025m3/h台2混凝土输送泵HBT3030m3/min台8多功能台架自制台2空压机电动空压机20m3/min台27.3.2.4湿喷混凝土的配合比1)原材料(1)水泥：为保证喷射混凝土的凝结时间和与速凝剂有较好的相容性，优先采用42.5级以上的普通硅酸盐水泥，所使用的水泥其性能符合国家现行标准。(2)砂：为保证喷射混凝土的强度和减少施工操作时的粉尘，以及减少硬化时的收缩裂纹，采用坚硬而耐久的中砂或粗砂，细度模数一般大于2.5。(3)236、碎石或卵石：为防止喷射混凝土过程中堵管和减少回弹量，采用坚硬耐久的细石，粒径不大于15mm。(4)骨料成分和级配：若使用了碱性速凝剂，砂、石、骨料均不含有活性二氧化硅，以免产生碱骨料反应，引起混凝土开裂，为使喷射混凝土密实和在输送管道中顺畅，砂石骨料级配按国家标准控制。(5)水：为保证喷射混凝土正常凝结，硬化，保证强度和稳定性，喷射混凝土用水采用饮用水。(6)外加剂的选用减水剂：湿喷混凝土的坍落度一般为1013cm，水灰比较大，水泥用量大，且混凝土中水泥水化后多余的水要蒸发，使混凝土喷层产生“干裂”现象，降低喷混凝土的支护能力。在拌混凝土时加入高效减水剂，可以在同样坍落度时减少18%以上的水，237、从而提高支护质量。速凝剂：在喷射混凝土工艺中，加入速凝剂，可以使混凝土喷到受喷面后迅速凝固，从而形成垫层，减少回弹量，增大喷层厚度，同时混凝土迅速凝固后，便有了强度形成支护能力。外加剂选用XX市建委批准的定点厂家生产的产品。2)配合比的设计设计配合比时，龄期按7天测定抗压强度，通过大量试验确定。施工时根据砂、石含水率确定施工配合比。7.3.2.5劳动力安排拌合机5人，其中进料4人，搅拌机司机1人；混凝土输送泵司机1人，喷嘴2人；计12人。7.3.3格栅钢架施工工艺格栅钢架是浅埋暗挖隧道增强初期支护强度的有效手段，它与超前小导管一起形成超前支护体系。7.3.3复喷达到设计厚度复喷铺钢筋网安设格栅238、钢架安定位筋喷射3-5cm厚砼隧道开挖.1格栅钢架在初期支护中的施工顺序为：7.3.3.2格栅钢架的加工格栅钢架在现场设计的工作台上加工。工作台为=20mm的钢板制成，其上根据不同断面的钢架主筋轮廓放样成钢筋弯曲模型。钢架的焊接在胎模内焊接，控制变形。按设计加工好各单元格栅钢架后，组织试拼，检查钢架尺寸及轮廓是否合格。加工允许误差：沿隧道周边轮廓误差不大于3cm，平面翘曲小于2cm，接头连接要求同类之间可以互换。格栅钢架各单元明确标准类型和单元号，并分单元堆放于地面干燥的防雨蓬内。结构试验时，在工作台上将钢架拼装成环。外侧焊油顶座，采用油顶，仪表按设计荷载进行加压。使用钢筋应力计及收敛仪量测钢239、架内力和变形情况。7.3.3.3格栅钢架的安装格栅钢架在初喷35cm后安设。确保主筋外缘有足够的混凝土保护层厚度，在安设过程中当格栅钢架和围岩间有空隙时，加钢楔塞紧。定位筋一端与钢架点焊在一起，另一端埋入围岩中，当钢架架设处有锚杆时，尽量利用锚杆定位。格栅钢架75100cm一榀，钢架间设22纵向联结筋分别沿立筋每隔100cm设一根，交替设置，并与主筋焊接。钢架拱脚加设径向42锁脚钢管并注浆，防止拱架下沉。7.3.3.4格栅钢架安装标准1)钢架安设前检查掌子面开挖净空，并挖除钢架底脚处虚碴，决不用虚碴填充，在超挖拱脚底部，垫型钢进行高差调整，开挖尺寸允许误差5cm。2)分片钢架用人工在掌子面组成240、整榀钢架，拧紧螺栓或焊接。3)钢架安装后，中线允许误差3cm，高程允许误差3cm，钢架垂直高度允许误差2度。4)钢架落底接长在单边交错进行。每次单边接长钢架13排。在软弱地层可同时落底接长和仰拱相连并及时喷射混凝土。接长钢架和上部通过垫板用螺栓牢固准确连接。5)认真安装两榀之间的连接钢筋。7.3.3.5格栅钢架的加工焊接要求1)格栅钢架的钢筋焊接接头严格根据图纸，按规范标准及要求制作。接头长度要满足设计（或施工规范）要求，并按规定将相邻钢筋的接头错开。2)钢筋焊接所用的焊条，焊剂的牌号、性能以及接头中使用的钢板符合设计要求和有关规定。3)焊前清除焊缝水锈、油渍等，焊后焊接处无缺口、裂纹及较大的241、金属焊瘤。4)钢筋焊接前，根据施工条件进行试焊，经驻地监理工程师审查合格后可施焊，焊工有焊工考试合格证，并在规定的范围内进行焊接操作。7.3.4初期支护及二次衬砌背后注浆施工工艺7.3.4.1初期支护背后注浆1)目的及工艺流程由于初支喷射混凝土不够密实，初支与围岩之间也存在空隙，因此采用注浆的方法填充空隙，增加初支结构及围岩的密实度，避免因初支与围岩之间存在空隙，而引起围岩变形与地面沉降，同时堵塞水通路，减少水的积聚，提高结构的防水能力。初支背后注浆工艺流程：注浆管加工预埋安装注浆准备连接管路拌浆注浆2)施工方法(1)注浆浆液与施工机具选用普通42.5级硅酸盐水泥浆，水灰比为1:0.4-0.5242、，在水泥浆中添加2-3%的Mgo膨胀剂，施工时根据地质情况和试验确定施工配比。注浆施工机具如下：注浆管加工设备：金属材料切割机、小型钻床、管螺纹套丝机、电焊机、钻头、铣刀等；钻孔设备：T28风钻及配套工具等；拌浆机具：搅拌机、储浆桶、滤网、波美比重计等；注浆机具：注浆泵及其管路、混合器、球阀、专用管接头等；其它工具：管路扳手、活动扳手、螺丝刀、钢丝钳等；(2)注浆管制安初支背后注浆管采用预埋或钻孔法安设，注浆管沿隧道纵向每3m于初支拱部设3排，呈梅花状布置。注浆管长度大于初支厚度15-20cm，为45cm左右，注浆管进浆口车丝，以便与管路相连，注浆管中部设法兰式止水环，预埋时将注浆管出浆口贴近243、围岩，并焊在钢拱架上，入浆口螺纹部分涂防锈油，用旧编织袋包扎，防止喷射混凝土时螺纹和孔口堵塞。(3)注浆初支背后注浆时间视初支混凝土强度确定，初支完成一段立即注浆一段。注浆时，注浆压力控制在0.2-1.0Mpa之间，注浆速度为10-20L/min之间，并根据现场实际情况确定。当注浆速度减慢，且注浆压力达到或接近最高时，结束注浆，开始进行下一孔注浆作业。并根据注浆记录和绘制的P-Q-T曲线来判断注浆效果(P-注浆压力、T-注浆时间、Q-注浆量)。7.3.4.2二次衬砌背后注浆1)目的与工艺流程填充二次衬砌混凝土在拱顶可能捣固不够密实而留下孔隙，以及二次衬砌与防水层之间形成的间隙，提高结构的防水能244、力，确保二初次衬砌与初衬共同受力，避免由于初衬与二衬间的空隙变形引起结构的破坏。注浆工艺流程如下：注浆管加工预埋安装拆模后清理管口、检查螺纹注浆准备连接管路拌浆注浆2)施工方法(1)注浆浆液及施工机具二衬注浆浆液及施工机具与初衬相同(2)注浆管制安注浆管采用423.5普通水煤气管制作，出浆口加工锯齿口，以利于浆液的排出，入浆口车螺纹，以便与管路相连，中部设法兰式止水环，注浆管固定在模板上，入浆口螺纹部分涂防锈油，用旧编织袋包扎，防止螺纹和孔口堵塞。注浆孔在隧道断面内设三个，拱顶设一个，两侧墙腰处各设一个，纵向间距为3m。(3)注浆二衬注浆时间视二衬混凝土强度确定，完成一段立即注浆一段。注浆时注245、浆压力控制在0.2-1.0Mpa之间，注浆速度为5-15L/min之间，当注浆压力达到或接近设计终压，且进浆非常慢时，即可结束该孔的注浆。并根据注浆记录和绘制的P-Q-T曲线来判断注浆效果(P-注浆压力、T-注浆时间、Q-注浆量)。8.施工监测方案8.1监控量测目的和意义1)监控量测目的“信息化施工”的前提是对施工过程中的地层变形、支护结构的受力有清楚的了解。要达到这样一个目的，必须在很大程度上依赖于施工监测，根据监测结果，调整支护参数或修改施工方案。对于天-磁区间隧道和车站来说，由于所处的位置和周边环境各不相同，因此，监测的重点也有所区别和有所侧重，在监测时，根据周边环境特点，抓住重点和矛盾246、的核心所在，遵循有所为、有所不为的原则。2)监控量测意义本工程的监测意义在于：(1)掌握隧道和车站周围地层、支护结构、地下管线和周边建筑物的动态，观测开挖过程中隧道和基坑的状态及其对周边环境的影响，预防工程破坏事故和环境事故的发生。(2)将现场测量结果与预测值相比较以判别前一步施工工艺和施工参数是否符合预期要求，以确定和优化下一步施工参数，从而指导现场施工，做到信息化施工。(3)将量测结果用于信息化反馈优化设计，使设计达到优质安全、经济合理、施工快捷。另外还可将现场监测结果与理论预测值相比较，用反分析法导出更为接近实际的理论公式用于指导其它工程。8.2监测方案的设计依据1)XX地铁三号线一期工247、程试验段-2标段的有关初步设计资料。2)中华人民共和国国家标准地下铁道设计规范(GB50157-92)。3)中华人民共和国国家标准建筑变形测量规范(JGJ/T 8-97)。4)铁道部基本建设总局铁路隧道新奥法指南。8.3区间施工监测1)监测思路 根据招标初步设计要求，结合施工环境和工况情况，本工程的监测由工程安全监测和周围环境监测两部分组成，其主要目的是掌握隧道及周围环境在隧道施工期间的变形，及时反馈给设计和施工，确保本工程及邻近构筑物的安全。对于区间来说施工监测的重点是：地表沉降、拱顶下沉和洞内周边收敛。拱顶下沉和洞内周边收敛采用目前最新的无接触量测技术，即在要测量的断面布置测点，用无接触量248、测技术测量拱顶下沉和洞内周边收敛，无接触量测技术系统主要由全站仪和配套分析软件组成。按照初步设计图，本工程监测项目见“区间隧道监测项目、监测仪器、监测频率表”。最主要的项目是地面沉降、周边位移、拱顶下沉、钢支撑应力。其它监测项目视实际情况而定。2)监测点布置此处所描述的测点布置是比较全面的，具体实施时在满足工程施工的前提下，主要选重点监测项目进行测点布设。(1)隧道拱顶下沉、周边收敛(位移)沿隧道纵向每20m布置一个量测断面，每个断面设5个测点，用全站仪加配套的分析软件构成的无接触量测系统对隧道拱顶下沉和周边位移进行量测。 (2)隧道初期支护格栅钢架应力在地质条件变化地段以及竖井施工通道与隧道249、联结处，断面设置格栅钢架应力监测点，测点布置在与地表下沉测点相同断面。每个断面设置28个压力盒，分别布置在格栅拱架的顶部、边墙及仰拱的内外层钢筋上，当喷射砼终凝后即可测取初始读数。附“区间施工监测断面图”。(3)地表沉降观测地表沉降测点沿区间走向每30m设一监测断面，每断面5个测点，按断面总宽60m在隧道中心线左右平均布置。(4)地表建筑、地下构筑物与管线的变化观测区间沿线大型建筑物较少，因此本项监测的重点放在联络线节点段，有关测量方法将在磁器口站的施工监测中详细叙述。 3)监测周期及频率根据设计文件及相关规范，各监测项目的监测周期、监测频率见“区间隧道监测项目、监测仪器、监测频率表”。 具体250、实施时，针对现场的施工步骤，尤其在开挖期间，根据开挖段区分重点监测区和非重点监测区，重点监测区按上述原则确定监测频率，视围护体的变形情况可加密监测频率，关键部位随施工进行跟踪监测，非重点监测区在上述原则的基础上适当减少监测频率。8.4车站的施工监测1)监测思路主体结构的钢管混凝土柱的受力状态直接控制着车站结构的整体稳定和正常使用，因此，除了加强施工管理外，还需要在施工过程中测量柱子的变形、应力和应变。因此，对于磁器口站的施工监测的重点有四个方面：(1)洞内拱顶下沉，尤其是中洞的拱顶下沉；(2)钢管混凝土柱的变形、应力和应变；(3)管线变形;(4)周边重要建筑物的变形。地质和支护状况观察、地下水251、位监测、周边环境量测等项目与区间的监测相应的监测项目基本相同。监测项目、测量仪器和测量频率见“车站监测项目、测量仪器和测量频率表”。2)监测点的布置测点布置示意图见“车站监控量测的测点布置图”。图上所列的有些监测项目如围岩压力、土层位移以及格栅和内衬的主筋内力等根据需要选测。3)周边管线变形的监测 管线测点结构图 地面测点结构图根据规范要求，每条管线的测点间距为6m。测点尽量作成直接测点，布置直接测点时将测点布置处的管线暴露，严格按照下图所示埋设。在开挖管线过程中遇困难不能布置时，按下图所示布置地表点。通过地表的变位来反应管线的变位。对于管线的检查井，同时布置沉降观测点。在测量的过程中，对于每252、次的监测结果根据水平位移与沉降换算出管线的曲率，对施工起指导作用。4)建筑物变形与沉降观测车站地处空地，周围建筑物大部分都已拆迁，因此无须对其进行沉降与变形观测。8.5监测资料的处理和信息反馈1)监测数据处理方法(1)对围岩及支护状态观测，详细记录洞内各项作业、时间与进尺，描绘每一开挖断面的工程地质断面和水文地质断面，记录描述支护厚度、质量等情况。每周绘制工程地质和水文地质纵向剖面图。(2)对洞内变形和支护格栅应力，记录填写日变化量和累计量的日报表，绘制累计变化量与时间、累计变化量与进尺关系散点图。分别对各变形值和应力值进行回归分析，根据回归曲线的拟合好坏程度，选择相关系数或方差最小的函数为该253、量测数据的回归拟合曲线，并求得回归趋势，对洞室稳定和支护状态进行预测和判断。(3)对于地表沉降观测，除对各断面最大沉降点进行如同洞内变形观测点一样绘制沉降与时间、沉降与进尺关系散点和回归分析外，尚需绘制各量测断面各测点的沉降关系即沉降槽曲线，绘制最大沉降点沿隧道纵向的沉降关系曲线。(4)对孔隙水压力和结构振动测试，记录填写日报表，绘制量测值与开挖进尺的关系曲线。监 测 结 果位移是否超III级管理位移是否超II级管理位移是否超I级管理 继续施工综合判断暂停施工采取特殊措施否否否不安全安全是监控信息反馈流程图2)监测资料反馈程序一旦达到级控制值，立即报告值班经理，在继续施工的过程中加强监测频率；254、达到级控制值，立即停止施工，并由项目部邀请有关专家分析原因，研究对策。8.6监控量测管理体系为了更好地进行信息化施工，特组成专门监控量测机构，由国内有关高校和我测试中心派专家亲自指导现场量测工作；并与现场技术人员组成的量测队，由具有丰富施工经验、监测经验及有较强的结构受力计算、分析能力的专家担任组长，监控量测组按地面监测和地下监测项目分为两个小组，各设一名专项负责人。在队长的指挥下负责地面、地下的日常监测工作及量测资料的分析工作，其余人员在小组长的指导下开展工作。8.7量测管理措施1)监控量测组织管理措施(1)监控量测工作在项目总工程师的直接领导下，施工技术部的管理下，成立监控量测小组具体负责255、操作。保证监测人员有确定的时间、空间和相应的监测工具，确保监测成果及时准确。(2)现场监控量测组选派有丰富监测经验的专职工程师两名，担任监测组长，配备工程监测所需的先进仪器设备。(3)编制详尽的工程监测实施性计划报监理审批，并组织有关人员学习研究。(4)每个工程项目的监测，保证有完善清晰的监测记录、图表、曲线图和监测文字报告，写出成果分析，报送监理工程师审查。2)监控量测技术保证措施(1)工程施工前，根据现场的实际情况(尤其危房建筑)及工程的施工进度，编制详细的监测实施作业计划及其相应的保证措施，纳入施工生产计划中的一项重要内容，同时报请监理工程师和业主批准。(2)施工中按设计要求及现场需求做256、好监测布点，准备好经检验合格的监测仪表，按照“动态设计、信息管理”的原则，严格按规定频率进行监测。(3)紧密结合施工步骤认真做好监测记录，及时整理分析监测数据，绘制各种变形和时间关系曲线，预测变形发展趋向，及时向总工程师、监理和业主提供量测成果和分析资料，若发现异常情况，随时与监理、业主联系，采取有效措施，做好预防。同时根据监测结果及时调整施工步骤及采取相应的技术措施，确保施工及周围环境的安全，以达到信息化施工的目的。(4)在施工过程中采取有效措施，保护观测点和观测设施。保证各种监测仪器及传感器的精度和可靠性。(5)严格按设计技术要求，制定监测方案，提出监测所使用仪器、监测方法、监测精度、测点257、布置、观测周期等，上报监理审批后实施。(6)对于出入口竖井围护体系变形，隧道初期支护变形、地表下沉等观测项目，按照工程具体情况须先设定预警值，当发现监测值超过预警值的异常情况时，立即采取补救措施。9.地下管线、地上设施、周围建（构）筑物保护措施9.1地下管线的保护9.1.1保护方法明挖基坑外与线路平行的煤气管线及钢制水管的保护，以控制明挖施工质量、控制围护侧移和地面沉降为主；明挖基坑外与线路平行的电力线和电缆线，必要时挖开暴露，进行监控，对于电缆的保护，在未拆除之前，须根据管线布置图进行明沟基础的开挖，并与当地有关部门取得联系上报管线保护借施，取得有关部门同意后方可实施，并在未迁移的管线上做好258、明显的标志。1）积极与业主、管线主管单位及有关部门共同协商，明确管线保护方案，全力配合迁改保护的实施。2）基坑管线悬吊事先设计，并对支撑结构强度、刚度、稳定性等进行验算。3）管道漏气（水）时，先修理好后悬吊。跨基坑的管道较长或接口有断裂危险时，更换钢管或直接架设在钢梁上。4）悬吊或架设管道的钢梁，连接牢固，保持吊杆受力均匀，兜拌或钢梁与管底密贴并保持管道应有的坡度。5）管线悬吊在其下方的原状土开挖前进行，经检查合格后，用人工开挖其下部土方。6）种类不同的管线，单独悬吊架设，同时悬吊或架设时，取得有关部门同意后实施，并采用可靠措施。7）根据监控量测数据分析，沉降控制困难时，采用超前大管棚辅助暗挖259、施工。8）跨越基坑的悬吊管线两端伸出基坑边缘的距离不小于1.5m，其附近基坑支护予以加强，防止地面水流入基坑，悬吊的给排水管线如渗漏水及时处理。9）基坑悬吊两侧设防护，拒绝行人通行。基坑两侧正在运行的地下管线设置警示标志，不在其上堆土或材料、机械。10）施工期间加强对施工影响范围内各种管线和悬吊的巡视，监测及管理，发现问题及时解决。11）基坑回填前，悬吊管线下砌简支墩加固，并按设计要求恢复管道和回填土。9.1.2保护措施1）成立以协调副经理为首的地下管线保护领导小组，负责对施工现场内管线的保护工作，确保地下管线不受扰动。2）工程开工前，依据设计图纸标识的管线形式和数量，在地面标出管线的位置，设260、置必要的标志牌，标出管线的用途、种类、结构形式、埋置深度等，经管线部门确定后，标定管线的保持作业范围。3）施工前，对已确认的管线分布情况，由工程技术人员向现场负责人作详细的交底。施工中，如发现管线的布置情况有异，应立即停工，同时和管线管理部门、现场监理取得联系，确定处理方案后再继续作业。4）施工过程中在位于地下管线附近开挖时，先挖探坑摸清管线位置，再在靠近管线1米范围内采用人工开挖，以免损坏地下管线。5）注意做好管线区域地面保护，严禁施工机械在管线保护区内作业和行驶，不得在管线保护区域内堆放材料和杂物。9.2地上设施及建筑物的保护方案施工前，先对施工区域及其周围的地上设施和建筑物进行调查，会同261、其产权、维护单位进行确认，并划定需要施工防护的范围。需要拆迁的地上设施及建筑物，根据合同规定，协助甲方或争取甲方协助，及时与产权单位签订拆迁协议，并尽早拆迁。需保留的地上设施和周围建筑物，与产权单位商定加固防护方案，采取切实可行的措施，保证施工中正常使用及以后的使用维修。1）施工前，对周围地上设施及周围建筑物的现状、性能、技术资料及使用情况进行全面调查，确定影响范围及可能产生的影响程度，以及处理方案。2）施工中加强对基坑及周围建筑物的监测，了解和掌握周围建筑物的变形情况及变形速率，出现预兆，及时处理，防止因基坑水平收敛、深层土体位移、地下水位降低等造成建筑物不均匀沉降、倾斜及开裂。3）施工前，262、对站区周围建筑物基础全面普查，根据监测结果，一旦建筑物发生不均匀沉降，及时采用基底注浆予以纠正。4）施工期间，对地下设施实施保护，确保其正常使用。9.3文物保护方案文物的范围：根据中华人民共和国文物保护法第一章、第二条规定，本规定中的文物主要指在施工过程中发现的古文化遗址、古墓葬、具有科学价值的古脊椎动物化石和古人类化石等出土文物，在施工范围内的古建筑、石窟寺、近代现代重要史迹和代表性建筑等不可移动文物。1）对施工过程中影响到的文物和古木采取保护措施，对于要迁移的树木在园林单位确认后由业主委托园林部门负责迁移，对需保护的文物，在文物单位的指导下提出监测保护方案，通报文物保护单位，并进行监测保护263、。2）施工中，发现有历史文物、古墓、古生物化石等，立即停工，及时向当地政府、文物及有关管理部门报告。并采取专人看守与保护措施，绝不允许人员移动及损坏。3）配合文物管理部门做好必要的其它保护。并将对文物遗迹的各类现场保护情况及时书面报告业主。4）了解省级文物保护部门的有关联系途径及联系电话。项目部在进场作业前要向当地文物保护部门了解当地的文物保护的地方规定和要求。并建立与当地文物保护部门的联系渠道及联系电话5）在签署施工合同前应确认项目施工范围内是否会涉及文物保护地理范围，施工招标文件中若有涉及施工范围文物保护的条款必须摘录出来，形成该项目的环境保护法规、规定文件之一，列入项目遵守的法规、规定清264、单之内。6）涉项目部及专业班组要对员工及现场作业人员进行文物保护的知识、意识方面的培训、教育。7）施工项目在建设工程、临时搭建和机械设备放置选址，应当尽可能避开文物范围。因特殊情况不能避开的,必须及时报告当地文物主管部门，由当地文物主管部门提出原址保护、迁移的处理意见。公司内任何个人和部门不得擅自提出处理措施并实施。8）施工项目在建设工程施工过程中，不得在已知文物的保护范围内进行爆破、钻探、挖掘等作业。9）在施工过程中挖掘或发现文物或疑似文物，现场施工员、班组长或在现场的其他管理、作业人员应立即停止作业，向项目部报告，组织保护现场。项目部领导应到现场初步确认后，及时向当地文物主管部门、公安部门265、报告并向分公司、业主单位、监理单位报告。在当地文物部门未赶到之前，项目部有责任保护好现场，在当地文物主管部门赶到后及时办理移交现场手续。10）项目部发现的文物属于国家所有,任何单位或者个人不得哄抢、私分、藏匿。11）违反中华人民共和国文物保护法、中华人民共和国文物保护法实施条例，造成文物灭失、损毁的，要依法承担民事和法律责任。10.安全保证措施10.1施工安全保证措施1）坚持贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格遵守国家、XX市颁布的有关安全生产的法律、法规、规范和规范性的文件等的要求、规定以及该标段所处的地理环境，并依照GB/T28001标准制定实施相应的职业健康与安全方面的制度和措施，切实266、予以执行。2）以安全生产责任制为安全管理制度的核心,建立健全并切实执行安全生产责任制度、安全教育制度、安全检查制度，完善安全保证体系，经理部选配懂业务、事业心强、具有上岗资格证书和足够经验的安全工程师担任安全监督，工班设兼职安全员，责任到人，挂牌作业，及时发现工地不安全隐患，制止不符合安全规范的各种操作。项目经理对本项目安全工作负总责，专职安全工程师负责日常安全检查。（1）明确规定各级安全工作的具体任务、责任和权利，把安全和生产在组织上统一起来，把“管生产必须管安全”的原则在制度上固定下来，做到安全工作层层有分工，事事有人管，人人有专责，办事有标准，工作有检查、考核，真正实现全员、全方位、全过267、程的安全管理。（2）在完善各项安全生产管理制度的同时,把安全教育作为全体职工的必修课,采取多种方式,从思想政治、劳动保护方针政策、安全技术知识，典型经验和事故教训等方面进行安全教育，使全体职工知晓搞好安全施工对维护社会安定的重要性，使职工在施工生产中自觉地遵守各种安全生产规章制度和施工作业规程，保护自己和他人的安全和健康，实现安全施工。（3）切实制定落实好安全检查制度,采用定期和不定期安全检查相结合的方法。施工中严格遵守工程建设安全生产有关管理规定，严格按安全标准组织施工，并随时接受行业安全检查人员依法实施的监督检查，采取必要的安全防护措施，消除事故隐患。（4）为防止意外事故的发生,相应制定一268、套安全生产措施和程序。每周至少召开一次所有现场工作人员参加的安全生产例会。（5）制定和落实安全生产奖惩办法，把安全生产与每个人的切身利益挂钩，提高每个人的安全生产积极性。3）对所有参建人员进行安全教育培训考核,人身安全投保，提高参建人员安全生产技能，解决他们的后顾之忧。4）施工计划安排和人员、设备配置合理，避免因抢工期或人员劳动强度过大，造成事故隐患。对所有的提升架等垂直和水平运输机械及明挖基础进行安全围挡防护。5）对复杂工程项目编制专项安全技术措施,并严格审核批准手续。严格按照安全技术交底的规定进行作业,由项目经理部安全工程师监督检查。按照劳动保护法的要求，为施工人员配发劳保用品。6)严格按269、特种作业人员安全技术考核管理规则对特种作业人员进行专业培训、考核复验，持证上岗。所有工人在进场作业前进行“三级”教育，考核并颁发安全上岗证。7)施工用模板、支架、作业平台、吊装设备等承重结构经过结构检算，确保其有足够的强度和安全系数，并做到稳定、牢固。8）施工前，对工程降水，竖井、基坑，区间隧道、车站的开挖，高大结构的初期支护，与既有构筑物重叠影响等进行计算和复核，施工中加强监测，确保安全。9）工地所有设备定期保养，使其保持良好的工作状态并具有完备的安全装置，所有的操作人员经过严格训练，持证上岗，严格遵守操作规程，严禁违章作业。10）施工现场临时用电按施工现场临时用电安全技术规范执行，电力线路270、布设规范，严禁乱接电力线及违章作业，防止误触带电体、漏电伤人，施工危险地段使用安全电压。设专人管理生产及生活区的供电线路，随时检查、维修电力设施。11）作好施工现场平面布置和场地设施管理，以及环保、消防、材料、卫生、设备等文明施工管理工作。安全设施齐全有效，不擅自拆除或移动。12）施工现场设置安全宣传标语牌，在现场入口的显著位置设立XX市建设行政主管部门规定的“一图六版“，危险地点按安全色和安全标志要求悬挂标牌，有人经过的坑洞夜间设置红灯示警。对出入现场的车辆实行交通管制，出入口安设标牌并设专人三班倒值勤执行管制。13）施工技术交底的同时进行安全交底，按规定要求作业，作到组织、制度、措施三落实271、，确保作业区的安全。14）施工现场的生产、生活区设置足够的消防水源及消防装备，消防器材有专人管理，定期检查。抽调职工组成义务消防队，培训其掌握消防设备的性能及使用方法，各类房屋、场地的消防安全距离符合公安部门的规定，杜绝在存放易燃品的场所吸烟，现场的易燃杂物随时清除。对涉及明火施工的工作制定办理“用火证”等管理制度。15）氧气瓶与乙炔瓶隔离存放，间距符合安全要求，两瓶有防止回火的安全装置。16）各种车辆严格遵守XX市交通规则，施工场地内行车速度不大于5公里/小时，杜绝酒后驾车。17）施工期间配备人员及设施协助交管部门进行交通疏解工作，并委派专人配合交警作好交通管制，车辆限载等级为汽-15T。在272、既有道路与临时施工便道间设置防护栅、围栏、警告信号和照明。18）对不便于人员进出的永久工程的施工区域设立紧急情况下撤离的疏散通道，主要作业场所和临时安全疏散通道设置24伏全日安全照明和必要的警示等，以防止各种可能的事故。施工现场设立装备良好的临时急救站，并配备称职的医护人员。19）认真作好工程材料、施工设备的管理，材料设备放置稳固，放置地点不对既有设施、临时设施、道路交通产生干扰。严格限制对人体或环境有危害的材料进场和使用。20）认真详细调查地上、地下各种管线路，探明位置并进行安全维护，作好施工过程中的监测和已完工程的保护工作，并设立明显的警示标志。冬雨季施工时，对既有管线、设施、已完工程进行273、调查，制定防冻、防雨措施，保证既有管线、设施的正常使用和已完工程的完好状态。21）作好汛期的防汛工作，每天作好气象记录，汛期前，由负责安全的领导组织相关人员对施工、生活区、弃土场进行检查，保证地面排水设施完备、通畅，并备足抽水设备及雨布。遇可能产生汛情的天气，领导干部24小时轮流值班。22）冬季施工，为施工人员配发防滑靴，设专人对上下坡道、脚手架、基坑、竖井周围进行检查，及时清除冰雪，保证人员设备安全。23）所有提升架等垂直和水平运输机械进行安全维护，提升用钢丝绳勤检查、勤涂油、勤更换，所有的机械设备有安全操作防护罩和详细的安全操作要点。24）加强施工全过程的安全管理，采用信息化管理手段，不断274、改进施工工艺，优化施工方案，提高工程质量，保证施工安全。10.2确保环境安全和施工安全的监控量测保证措施1)加强施工监测工作，完善信息化管理(1)施工前编制详细的监控方案，监控方案包括：监控目的、工程概况、监测项目、内容和测点数量，各类测点的平面、剖面布置图、各项目监测周期和频率、监测仪器设备的选用，监测人员的配备，各类警戒值的确定、监测报告送达对象和时限、监测注意事项等，保证监测有计划、有步骤地进行。(2)组建一支有监测经验、能吃苦耐劳、责任心强、工作效率高的现场监测队伍。推广新技术、新工艺，对新仪器、新工艺，进行现场示范、推广，不断提高监测队伍的技术素质。(3)监测数据及时向现场操作人员进275、行交底，遵循“管超前，短开挖，强支护，早封闭，勤量测，早成环，环扣环”的原则，不断改进施工方法和工艺，调整施工参数，确保将地表沉降值控制在允许范围内。(4)监测数据的存储、计算、管理均采用计算机系统进行，将每次监测结果及时绘制成位移时间曲线，当其数据接近预警值或曲线出现反弯点时，及时采取地层加固措施，并加密监测。必要时立即停止开挖，会同监理及设计部门研究解决方案。(5)完善信息化管理，分析监测数据，为初期支护施工及二衬混凝土施工提供依据。2)地层加固安全措施(1)按设计进行大管棚及超前小导管注浆加固地层，根据实际地质修正注浆参数，以取得良好的固结效果，减少地面沉降。(2)加强对加固地层的检验，276、确保开挖掘进的安全，并作为监测分析的依据，以利于施工中不断改进。(3)严格控制开挖进尺，减少超挖，及时进行初期支护。(4)作好残留孔隙水的堵漏和疏导工作，避免涌砂、涌水和溜坍的发生。3)初期支护安全措施(1)开挖后立即喷射混凝土封闭岩面，减少围岩变形，进行初期支护。同时封闭掌子面，控制地面沉降。(2)加强对初支后的收敛及沉降观测及分析，必要时调整初支形式及厚度，以确保地面沉降要求。(3)利用监测数据，掌握围岩变形速率，判断初支的稳定性，为二次衬砌提供依据。具备条件时及时进行二衬模筑混凝土施工，确保隧道施工质量和环境及施工安全。10.3其他施工安全措施1）周边建筑安全防护保证措施（1）施工前对邻277、近建筑均进行调查，收集有关资料（工程地质勘察报告设计图纸和施工技术文件、质量检查和检验记录、竣工后的实际用途、有无改建，扩建加层等）仔细检查建筑物的原有裂缝。（2）埋设观测点，加强监测。对受施工影响的建筑物的位移、裂缝、主体倾斜及地下水位进行监控量测，通过信息反馈指导施工。发现周边建筑物变形超过警戒值时，立即对建筑物基础下土层进行加固。（3）及时支撑钢支撑与预加轴力，随开挖随作钢管支撑。支撑设置以后迅速施加轴力。禁止重载车辆在基坑边行走。（4）为严格控制地表沉降，采用分区段开挖，注浆小导管超前支护，格栅钢架、网喷混凝土初期支护，临时中隔壁施工方法，以利用基坑的空间作用达到减少变位提高基坑稳定性278、的目的。（5）优化施工方案，加速施工进度。2）交通行车安全措施（1）车辆驾驶员持证驾驶，由车辆调度对驾驶人员建立档案，进行管理。（2）车辆驾驶员自觉遵守交通管理条例、XX市内外行车规则和各项安全行车规定，服从车辆调度的安排和交通民警的指挥。（3）认真执行出发前、行驶中、收车后的三检制度，保证主要安全装备齐全完备，加强对车辆的保养，保持车况良好。（4）行车过程中预防前车紧急刹车，叉道、急转弯处突然来车，行人横穿马路，雨后、雪天路滑等。（5）超车选择路段，提前鸣号（夜晚用灯光信号），不见前车让道不超越，转弯时减速鸣号。（6）车辆起步、会车、让车、倒车、停车时慢行，通过交叉路口、窄路、弯路时慢行，雨279、雪天、雾天、夜间行车慢行。（7）驾驶员不将车辆交给无驾驶证的人员驾驶，不驾驶与驾证车型不符合的车辆，饮酒后严禁驾驶车辆。（8）做好施工场地和弃土场的照明，弃土时由专人指挥卸土。3）施工用电安全措施（1）施工现场的临时用电，严格按照施工现场的临时用电安全技术规范的规定执行。（2）临时用电的安装、维修和拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成。由电工定期对施工现场临时用电进行安全检测，及时发现并消除用电事故隐患。（3）现场配电线路采用绝缘电缆线架空明敷设，沿围挡墙壁或电杆设置，杜绝用金属裸线作绑线。电缆线路采用“三相五线接电方式”。（4）现场设总配电箱，总配电箱下设分配电箱，分配电箱下设开关箱，开280、关箱以下是用电设备。配电箱、开关箱专箱专用，能防火、防雨，并专门加锁，专人管理。（5）变压器必须设接地保护装置和护栏，并设门加锁，专人负责，近旁悬挂“高压危险”的警告牌。（6）各类电气开关和设备的金属外壳，均设接地或接零保护。（7）检修电气设备时，停电作业，开关箱上锁并挂“有人操作，严禁合闸”的警示牌或专人看管。必须带电作业时，经有关部门批准。（8）移动的电气设备的供电电缆，穿越车道时，用穿管埋土敷设，破损电缆不得使用。（9）自备发电机电源与外电线路电源相互联锁，杜绝并列运行。发电机电源的接地接零系统独立设置，与外电线路隔离。（10）严禁用其它金属丝代替熔断丝。（11）室外灯具距地不低于3米，281、室内灯具距地不低于2.5米。（12）加强对职工安全用电的教育，严禁个人乱拉、乱接照明灯或其它电气。4）高处作业安全措施本工程地面距基底最深17米，坑内施工属高处作业，进入基坑内进行作业符合下列要求：（1）进入施工现场的人员戴好安全帽，并按规定配戴劳动保护用品或安全带的安全用具。（2）作业人员不穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋和裙子，进入施工现场。（3）在路基坑边缘1.21.5m处设置护拦或架设护网，且不低于1.2m，保持稳固可靠。（4）从事架子施工人员，取得特种作业操作持证上岗；进行模板施工时，高度超过2m的架子由架子工去完成。（5）施工作业搭设的扶梯、工作台、脚手架、护身栏、安全网等做到牢固可靠，282、并经常检查、维修和加固。（6）进入基坑施工的人员上下通行由斜坡道或扶梯上下，不准攀登模板、脚手架或绳索上下，并做好“三宝”、“四口”等防护措施的管理。（7）作业用的料具放置稳妥，小型工具随时放入工具袋内，上下传递工具时不抛掷。（8）进行两层上下交叉作业时，上下层之间设置密孔阻燃型防护网罩加以保护。（9）脚手架拆除时，经技术部门和安全员检查同意后再拆除，并按自上而下逐步下降进行；杜绝将架杆、扣件、模板等向下抛掷。（10）竖井周围挂醒目的安全警示牌，夜间施工用充足的灯光照明。10.4治安保卫措施1）治安保卫体系为保证工程施工的顺利进行，项目经理部成立由项目经理任组长、有驻地干警、专职保卫人员参加的283、治安保卫领导小组，健全保卫工作规章制度，落实治安保卫措施，确保施工机械设备、工程材料、工程成品、临时设施的安全，保证施工人员的人身和财产安全，保证既有管线和周围建筑物的安全。2）治安保卫措施（1）建立门卫管理制度，门卫人员24小时轮流值班，作好交接班和值班记录；施工人员外出或外部人员进场均要有保卫负责人批准，并严格按要求登记。（2）落实治安保卫责任制，项目经理对治安保卫负全面责任，并与驻地干警、专职保卫人员、门卫人员签订治安保卫责任书，责任明确，落实到人。（3）执行治安保卫教育制度，所有施工人员登记造册，在XX市有关部门登记，对进场施工人员进行治安保卫教育，提高自我保护和维护治安的能力。（4）284、施工人员外出执行请销假制度，说明外出地点和原因、外出时间，经领导同意后外出，外出人员要按期返回，返回后销假。（5）建立并执行治安保卫奖罚制度，对预防治安事件发生或有突出表现的人员进行奖励，对造成治安事件的人员进行处罚，充分调动全体人员维护治安的积极性。（6）加强施工人员的日常管理，避免酗酒闹事、打架斗殴事件的发生。（7）驻地干警、专职保卫人员定期对驻地、施工场地及周围情况进行巡视，发现问题，及时解决，切实作好治安保卫工作。（8）驻地干警加强与附近派出所联系，定期汇报现场治安情况，以求得指导和支持，严格按照XX市政府关于治安保卫要求对施工驻地、施工现场、施工人员进行管理。10.5消防保证措施1）285、认真执行国家、XX市有关消防条例。建立防火制度，落实防火责任制。2）成立消防领导小组，项目经理任组长，成员有专职安全员和负责保卫的驻地干警，作业队成立消防小组，明确责任人，对生产、生活区划分责任范围；生产、生活区布置合理，符合消防要求；对消防人员进行专业培训，对所有施工人员进行消防知识教育，提高防范能力。3）设置足够的消防设施。消防设施放置在明显易取的位置，并设立明显的标志，各类器材定期检查、补充、更换，保证消防设施的完好状态。4）严格管理易燃易爆危险品。氧气瓶与乙炔瓶按规定隔离存放，搬动时不扔、不摔，以免震动引起爆炸。作业人员按规定穿戴劳保用品；氧气、乙炔等易燃品堆放处以及施工作业区严防火灾286、和中毒事故的发生。5）电力线路规范设置，用电设备安装触电保护器，经理部安全员定期对电力线路、用电设备进行检查。6）对危险品库、油漆、涂料车间、木工房等设专人管理，制订严密防火制度，设立警示警告牌，设消防器材，建立动用明火审批制度。10.6健康保护体系及措施1）健康保护体系按照GB/T28001职业健康与安全保证体系要求，组建由项目经理任组长，项目总工程师、劳动保护、医务人员为副组长，全员参加的本标段健康保护体系，确保全体施工人员的施工安全和身体健康。2）健康保护措施（1）严格执行中华人民共和国劳动法、XX市政府、甲方有关职业健康与安全的有关规定，对施工人员进行岗前、岗后和施工过程中定期检查，建287、立健康档案，随时掌握每个人的健康状况。（2）按照劳动保护的有关要求，严格控制施工作业时间、劳动条件、劳动强度，为施工人员配备劳动保护用品，并由劳动保护人员检查施工中使用情况和使用效果。（3）劳动保护人员对施工方案、施工工艺的选定、对施工机械状况的使用情况进行检查，对不符合劳保和健康要求的作业有权停止施工。（4）医务人员在施工现场准备一定数量的药品和医疗器械，并与附近条件较好的医院签订接诊协议，保证施工人员能及时就诊。（5）加强施工人员住宿条件管理，配备必要的娱乐设施，生活区种植花草，保持清洁，创造良好的休息环境，保证人员的休息效果。（6）加强高空作业及特殊工种施工人员的健康和职业病检查，对有高288、血压、心脏病、恐高症等疾病人员，不安排其从事不适应的工作。所有特殊工种施工人员严格进行岗前培训，持证上岗。（7）加强施工材料的管理，严格限制对身体、对环境有危害的材料进场，避免误用对人员身体造成伤害。根据作业环境，提供充分的劳动保护用品，保证作业环境达到健康要求。（8）加强后勤保障工作，按照营养学的要求，为职工准备花样多、品种全、营养丰富的饭菜，保证职工体能消耗得到及时补充。11.管道迁改及交通疏导方案及组织协调保证措施11.1管道迁改方案由于XX村车站主体结构位于含光路和小寨西路交叉口西南侧空地地下，车站主体结构西端占用含光路人行道及非机动车道，号出入口过街通道的施工对小寨西路的管线有影响，289、受此影响，采取以下迁改及保护措施：1）含光路上的DN500雨水管合并为DN800后，在西侧做永久改迁。2）含光路上DN219燃气管道在西侧做永久改迁，10001000KV高压电缆沟在西侧做永久改迁。3）小寨西路的管道横穿号出入口过街通道处全部采用保护措施。11.2交通疏导方案XX村车站一期施工车站主体结构时，占用含光路东侧人行道及非机动车道，利用道路中间绿化带进行交通疏导，施工期能保证含光路双向六车道+2个非机动车道。二期施工车站附属结构，跨小寨西路的出入口部分暗挖，对交通无影响。XX村站-小寨西站区间靠近小寨站附近设一区间风井，该风井位于小寨西路中央绿化带地下，分两期围挡进行施工。第一期围挡290、施工竖井（3层段）主体，围挡面积约990平方米，围挡时间5个月。施工中需结合交通管理部门分期倒边施工，确保小寨西路双向通车，并在铺盖系统完成后，收缩围挡范围值铺盖系统边1m。第二期围挡施工风井（1层段）主体，围挡面积约960平方米，围挡时间5个月。11.3组织协调措施1）在道路翻交或临时封闭等交通组织实施前7天，在道路路口醒目位置向社会公布新的路线通行图和执行的开始、结束时间，以免造成车辆和行人走错路线而酿成交通事故。2）施工场地采用全封闭围挡措施，工地出入口位置经交通部门审批同意后确定，主要出入口设置交通指令标志和警示灯，夜晚出土点的进出口设置红色警示灯，并派专人现场指挥调度进出车辆。施工路291、段设置30公里/小时限速标志、道路变窄和施工警告标志，保证车辆和行人安全。3）出入工地的车辆和人员严格遵守交通法规，服从交通管理部门的命令和管理；接受交通管理部门和建设单位的监督检查，发现影响交通的问题，立即进行整改。4）交通组织方案和意外事故应急预案，通过交通部门的同意和认可，确保一旦发生事故时管理人员头脑清醒，避免由于惊慌而造成更大的损失。5）确保测量放线准确，在保证施工区域空间需求下，尽量把道路还给社会，一切为了方便社会着想。交通改道的路面与原路面标高一致，结构相近。6）施工人员进入施工现场，遵章守纪，佩戴安全帽。同时严格控制非施工人员进入施工区域。进出工地的车辆和人员严格遵守XX市交通292、法规，服从交通管理部门的命令和管理。7）按照有关施工要求规定，与交通主管部门协商，确定运输路线和时间，并在相关交通线路上布置限速、禁行、禁停等交通标志，请交管部门在路口设红绿灯。根据交管部门要求，安排专职人员在主要路口疏导交通。8）工程主要材料及设备进场、大型机械进场，事先通知地区交通部门协调后方能进行。工地做好排水与泥浆清理工作，在施工范围内的周边设好排水沟，截拦可能溢出的泥浆，以免影响来往车辆的安全行驶。9）积极协助当地交通警署工作，派专门人员在路口值班，协助指挥来往车辆，当早、晚上下班高峰时，工地进出的车辆应予避让。10）不断清扫施工场地，确保场地清洁，白天交通顺畅。施工期间加强道路的照293、明，确保夜间车辆、行人安全通行。工地大门口设置洗车台，清洗出行车辆。11）施工完毕后尽快按照要求恢复路面和交通设施，确保交通的畅通。12.各相关接口的协调措施我公司在按照设计和业主代表规定要求熟悉掌握各专业接口界面内容基础上，为后续专业工序提供可靠的质量保证，并指派专职工程师负责相关接口事宜，同时建立专门实施小组，确保业主及监理工程师的指令或协调事项得到有效实施。为做好界面协作，保证施工顺利进行，避免工程质量事故发生，我公司将积极采取措施，做好工作。12.1界面协作内容1)施工前、施工中及竣工后的复测贯通、检查贯通及测量贯通、与相邻标段的搭接闭合、施工布网、控制点埋设、中线水平校对及调整等界面294、协作。2)施工降排水，周围建筑物、地下管线产权公司及主管部门等的界面协作。3)车站贯通、施工排水、结构衔接及防水搭接等。4)预留孔洞、预埋件的位置和尺寸等资料及信息的互通等。5)施工过程中的排水、结构防水及搭接。6)与盾构等相邻标段的接口协调，保证满足盾构出站条件。7)合同通用条款中的有关规定。12.2协调措施我公司中标后，立即编制界面接口细目清单及施工计划、报监理工程师，内容包括：1)界面工作项目；2)施工组织安排；3)技术措施、质量保证措施。4)组织措施，负责人名单及职权。具体措施如下：（1）严格按设计图纸、有关技术规范及业主指令进行作业。（2）接口部位的施工管理按隐蔽工程施工管理模式进行295、。（3）经理部设专人负责界面接口工作，确保业主及监理指令有效实施。（4）加强测量与监测工作力度，确保施工的准确性及信息的及时反馈。（5）接口施工交接之前，出具相应施工过程记录和有关参数，使接口公司对相应部位的情况心中有数。12.3与市政管线公司的协调1)施工前对站址区域各种市政管线认真进行物探，确定其走向、规格、材料、所属市政公司。2)协助业主与所属公司联系，签定配合协议。3)按照业主、所属市政公司要求，报送管线改移、拆除、保护等方案。经业主、市政管理部门认可后进行施工。12.4与公交管理部门的协调为确保施工期间市政交通的安全和畅通，采取如下措施：1)提前与交通管理部门取得联系，并按要求设置必296、要的交通和施工标志，确保交通的安全和通畅。2)合理安排组织施工，分阶段，有计划的进行围挡，疏导车辆，保证交通畅通。12.5与附近公司居民的协调1)为保证居民正常生产、生活，施工过程中尽量降低施工噪音，减少对群众生活影响，与居民搞好关系。2)建立群众来访接待室，解决施工给居民带来的困难。3)因为施工需改移及中断既有道路时，及时将其方案上报业主和有关部门，方案经批准后尽快施工，方便居民出行。13.冬雨季施工措施13.1雨季施工措施XX地区在七、八月份降水较多，暴雨和大暴雨时常出现，拟采取如下措施减小暴雨对工程的影响。1）雨季施工，严格执行施工技术规范的各项规定，制定详细的施工组织技术措施，确保工程297、质量。2）向当地气象部门索取历年气象资料并随时掌握施工年度及施工期的气象预报，提早安排，做到有备无患。3）雨季到来之前，做好防洪措施，修建防雨设施，备齐防雨材料，经常疏通排水管、沟等，确保雨季施工不对工程质量及施工安全造成影响。4）雨季基坑开挖前，做好地面排水设施，防止地表水及雨水流入基坑、浸泡基坑；出入口等小面积挖基时，根据现场条件，搭设简易雨棚挡雨。5）混凝土灌注时，现场要配备足够的防雨物资，以防止下雨影响混凝土灌注质量。6）雷雨天禁止露天高空作业，以防雷击。7）室外使用的中小型机械，必须按要求加设防雨罩或防雨棚。8）做好膨润土防水板和遇水膨胀腻子条的保护工作，防止受潮或雨淋。9）雨期施工298、组织管理(1)成立防汛抗洪领导小组，项目经理任组长，副经理任副组长，工程技术部、机械设备部等负责人组成。施工作业队成立抗洪抢险小分队，作业队长任小分队长。(2)制定切实有效的抗洪防汛措施，保证雨期隧道施工质量。(3)做好机械物资准备、抗洪抢险物资严禁随意挪用。(4)按照总体进度计划合理安排雨期施工，合理制定计划，保证区间隧道正常有序施工。13.2冬期施工措施冬季施工前编制冬季施工计划，指定质量保证措施，备齐防冻设施，保证施工质量。钢筋加工：钢筋加工在室内进行，冬期负温下焊接钢筋，自然冷却。温度很低时，不进行焊接作业。混凝土的拌制：配制混凝土时，选用抗冻性能较好的硅酸盐水泥、普通水泥适量加入引气299、型减水剂，以提高砼的抗冻性。用于拌制砼的各种材料(除水泥只采用覆盖保温外)适当加热满足砼拌成后所需的温度，保证砼运输过程中不冻结。当拌和水温度加热至80，骨料加热到60，还不能满足出盘温度时，采取减短运输长度或停止施工措施。结构物混凝土运输与浇筑：混凝土的运输距离与运输时间尽可能缩短。混凝土运输时加上遮盖物保温。当气温低于5时对砼结构覆盖保温，不向混凝土面上洒水。冬季施工的重要结构混凝土，增加两组补充试件，其拌和时选用适合冬季施工的水泥，并根据试验掺加早强、抗冻等外加剂。对施工时的环境气温、混凝土拌和温度经常测量。结构物基坑回填：回填土的含水量合适，防止回填后降温而出现冻胀现象。回填夯实后，及300、时用一层塑料薄膜和两层草袋进行覆盖保温。浆砌片石及圬工：选择一天当中温度较高的中午时分小工作面进行施工，施工完毕一段再施工另一段。拌和砂浆时，水和砂可适当加温，但水温小于80，砂温不超过40，并使拌好后的砂浆温度高于20。水泥砂浆采用普通硅酸盐水泥拌制，拌制砂浆一次不可太多，与砌筑进度密切配合，随拌随用，搅拌时间比常温时增加0.51倍，砌石砂浆的稠度在4060mm。从砂浆拌好到砂浆砌筑完成的时间小于30min，并在此时间内砂浆的温度高于10，砌完后加盖草帘等保温材料。为加速砂浆凝固，缩短保温时间，在水泥砂浆中掺加早强剂，其掺加量通过实验确定。对施工环境气温，砂浆温度每天至少测量3次，抗冻剂掺入301、数量每天检查一次。14.质量保证措施14.1质量目标“百年大计，质量第一”是我公司一贯坚持的质量管理工作中心，为搞好本标段工程质量，我公司将按ISO9002质量保证体系标准，建立健全质量管理和质量保证体系，强化领导，对工程质量实行全过程严格管理，使工程质量符合国家、XX市现行有关设计、施工及验收规范的有关要求及合同约定的任何高于国家标准的工程质量标准。质量目标：工程质量在达到合格等级基础上创优质工程。14.2质量控制体系14.2.1质量管理方针工程质量是施工经营管理的核心。对全体施工人员经常进行质量教育，增强质量意识，牢固树立“质量第一”的观念，体现企业以质量、信誉取胜的职业道德风尚。14.2302、.2质量管理体系建立完善的质量管理机构，贯彻执行ISO9002质量管理体系。14.2.3质量保证体系具体体现在组织保证、制度保证、施工保证。建立完善的质量保证体系。详见“质量保证体系框架图”。14.2.4质量组织机构建立强有力的质量组织机构并保证其正常运作，使质量保证措施顺利实施，确保工程质量。详见“质量组织机构框图”。 14.3质量职责14.3.1项目经理质量责任（1）做为项目质量第一质量负责人，主持全面工作，确保全面履行合同的要求，满足业主及社会的期望。（2）对所承建工程的施工进度、安全、质量、工期和成本、文明施工负责，代表企业对工程质量终身负责。（3）负责质量体系在本项目部的有效运行及在303、质量体系运行过程中的内外协调，并改善其运行环境保证资源投入，确保质量目标的实现。（4）针对质量体系运行中存在的不合格，采取纠正措施。（5）主持对分供方的评选及评价，审批分供方的评审结果。14.3.2项目副经理质量责任（1）组织定期质量体系审核工作，确保质量目标的实现。（2）主持定期生产交班会，合理组织、协调施工力量，确保工程质量和工期，争创最大效益。（3）主持定期安全质量大检查，并对检查中发现的问题进行决策处理。（4）就安全、质量方面的问题同上级领导、业主、监理及地方主管部门接口协调。（5）经常深入施工现场了解工程质量情况，对发现的问题及时决策处理。（6）主持召开质量事故分析会、主持重大不合格304、品的评审并作出处理方案。（7）审批物资采购计划，并主持及时购买满足工程施工需求的物资、材料。定期审批机械设备配置计划，并主持及时配置机械设备，同时对大型设备的申购及时向上级领导反映。14.3.3项目总工程师质量职责（1）全面负责本项目的施工技术工作，主持编制施工组织设计和质量计划，明确其技术保证和质量保证要求。（2）审批关键和特殊工序的施工作业指导书及技术保证措施，主持新工艺、新技术的研究及推广工作。（3）督促工程部作好以下工作：对技术文件和技术资料的控制，检、测设备的控制，检验和试验状态的标识，产品的防护和交付，不合格品的控制、纠正和预防措施的制定及实施，统计技术的应用及质量记录的控制工作，305、工程项目创优规划及措施的制订。（4）审批该项目工程的创优规划及创优措施。（5）负责最终检验和试验，组织工程竣工交付。14.3.4项目总经济师质量职责在项目经理领导下，负责整个项目的成本核算与控制工作，负责审定施工预算；负责内部预算的编制工作和内部承包合同的审定；定期组织召开成本分析会，对工程成本情况进行检查；负责内部验工计价分劈工作。14.3.5工程管理部质量职责（1）组织编写施工组织设计和质量计划，负责过程控制，对重大技术难点、关键和特殊工序进行施工技术交底，负责施工方案的指导和审核，主持过程控制。（2）组织测量组对检、测设备及本项目工程控制测量进行控制。（3）指导试验室对检验和试验状态进行306、控制。（4）组织工程防护、交付工作，对统计技术的应用负责。（5）组织提供采购产品的标准及主材计划。（6）对质量记录的控制工作负责。（7）根据月施工计划编写作业班组旬日施工计划。14.3.6安全质量环保部质量责任（1）严格按验收标准评定质量等级，提出工程质量分析报告。（2）组织对不合格品的评审及处置，协助总工程师组织工程竣工交付。（3）主持工程纠正措施、预防措施的制定，并对其实施效果进行跟踪验证。（4）组织分部、分项工程质量评定及隐蔽工程的检查验收。（5）参加定期的安全、质量大检查及QC小组活动，对存在的问题提出整改措施。14.3.7计划财务部质量职责（1）组织各相关部门进行合同评审及分承包方的307、评审工作。（2）负责项目部年、季、月施工计划的编制，按质办理验工计价。（3）提出项目运行的资金计划。14.3.8机械物资部质量职责（1）负责物资采购工作并组织物资进货检验和试验。（2）对产品标识和可追溯性监督检查。（3）制顾客提供产品，主持对采购的不合格品的分析、处置工作。（4）购物资的搬运、贮存。（5）织落实机械设备的配置、使用、维修及管理。（6）分供方进行评选评价，建立合格分供方档案。14.3.9工程试验室质量职责（1）按有关规定进行工程施工的见证取样和送检。（2）认真执行现行有关试验检验规范、标准，编制试验细则和试验设备的标定计划。（3）负责原材料和工序的检验工作，按时整理检验和试验报告308、，并及时上报。（4）对检验和试验数据的准确性和有效性负责。14.3.10综合办公室质量职责（1）负责制定各部门、公司对受控文件和资料的管理办法并监督其实施，定期发布受控文件清单，确保相关场所得到受控文件的有效版本。（2）负责完善保证质量体系运行所需的组织结构，合理配置人力资源。（3）根据项目部需要定期制订教育培训计划，确保相关人员持证上岗。（4）建立并保持同顾客的有效联络渠道，主持组织服务工作。14.3.11作业队质量职责（1）按施工组织设计及技术交底的要求组织工序规范化作业。（2）严格按有关规范准则进行施工，确保施工场地有适宜的工作环境。（3）严格执行三检制(工班自检、质检工程师自检、监理检验)及交接班制度，确保不合格产品不进入下道工序。14.4施工质量