1、铁路站场改造工程路基加固及防护、箱形桥接长与顶进施工组织设计编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录一、站场改造工程施工工艺和方法6（一）交叉渡线整体插入施工6（二）拆铺道岔整体纵移施工61、施工准备62、封锁点内施工83、利用3道纵移84、要点封锁时间8（三）其它工艺9二、区间轨道工程施工工艺和方法9（一）无缝线路施工91、 铺轨92、拆轨113、铺道碴114、清筛道碴115、拨移线路126、整道127、轨枕锚固128、钢轨打磨13（二）无缝线路应力放散与锁定131、无缝线路应力释放132、无缝线路锁定142、三路基土石方、防护及路面工程施工工艺和方法14（一）路基填筑施工工艺141、填筑施工准备142、填筑143、摊铺平整154、含水量控制155、机械碾压156、路基整形15（二）路基加固及防护161、抛填片石施工工艺162、干砌片石施工工艺163、其它坡面防护施工16（三）路基地面排水工程161、根据设计资料测定其位置。163、按砌石规范要求选择砌筑材料。17（四）平改立挡护工程施工方法177、挡土墙栏杆应连接牢固，外面整齐，钢铁栏杆及涂由漆。17（五）浆砌片石施工工艺17（六）钢筋砼路肩墙施工工艺1810、在砼浇注前，地基面予以清理，检查疏通防排水设施。18（七）振冲碎石桩施工工艺191、施工3、准备192、施工顺序及操作要点193、振冲法施工质量控制204、质量检验20（八）液压喷播植草防护施工方法及工艺21液压喷播植草防护施工工艺流程图22（九）公路路面施工方法及工艺221、改移公路基层施工工艺222、透层沥青施工工艺233、热拌沥青砼面层施工24四桥涵及公铁立交工程施工工艺和方法26（一）接长涵施工工艺261、涵洞接长施工工艺262、施工准备273、接茬处理274、基坑开挖275、砌筑基础及边墙276、盖板预制安装287、沉降缝及防水层处理288、基坑及路基边坡回填289、附属工程2810、施工防护措施28(2)用木板桩挡土防护，板桩墙的导桩通过锚杆或铁拉线与另一29接长涵段294、接长涵段29（二）箱形桥接长施工及防护291、线路防护292、打入桩施工29(2)底板砼施工31(3)边墙及底板砼施工31（三）箱形桥顶进施工工艺321、开挖工作坑322、修筑后背323、修筑滑板334、润滑隔离层设置335、箱身预制及安设刃角336、线路加固33(1)铺设吊轨梁34(2)铺设横抬梁34(3)挖设锚固桩、铺设纵梁34(4)防止线路横移34(5)无缝线路锁定347、顶进设备安装、调试358、试顶与顶进359、挖土、运土3510、顶进中偏差控制36(3)箱体抬头处理36（四）公路跨线桥（上跨）施工361、钻孔灌注桩施工工艺36(2)场地准备37(3)护筒制作与埋设37(4)泥浆制备5、37(5)钻孔37(6)清孔38(7)检孔38(8)钢筋笼制作及吊装38(9)灌注水下砼38(10)破桩头392、承台、墩台及盖梁施工工艺41(2)模板设计及加工41(5)砼浇筑433、钢筋砼T梁预制434、T梁安装46(1)导梁安装46(2)导梁前移47(3)喂梁47(4)移梁就位47(5)导梁前移475、后张法预应力钢筋砼空心板梁预制48(1)场地平整48(2)台座施工48(3)钢筋骨架制备与安装48(4)模板设计及安装49(5)砼浇筑49(6)砼养护49(8)场内移、存梁51后张法预应力空心板梁施工工艺流程图52五、拟在本工程中使用的新技术、新工艺52（一）交叉渡线整体插入施工技术及工艺6、521、交叉渡线整体插入施工工艺52（3）要点封锁时间542、施工中注意事项及采取的措施54（1）整体预铺交叉渡线54（2）克服摩擦阻力、实现整体移动54（3）防止交叉渡线横向变形55（4）配轨计算55（二）液压喷播植草防护施工方法及工艺551、施工准备552、喷播植草553、防护及补种55液压喷播植草防护施工工艺流程图56（三）无拉杆厂制钢塑复合式大模板工艺56（四）桩基钢筋接长采用冷挤压连接工艺57（五）计算机技术的应用57一、站场改造工程施工工艺和方法（一）交叉渡线整体插入施工 详见（本节 五、拟在本工程中使用的新技术、新工艺）（二）拆铺道岔整体纵移施工拆铺道岔、线路的材料去向、来源，目7、前设计文件中尚未明确，据以往施工经验，拟采取在需拆除的既有岔（线）位旁预铺线路轨排，然后在封锁时间内将拆除岔（线）整体纵（横）移至新岔（线）位处就位，同时将预铺线路轨排整体横移就位。施工场地平面布置见拆铺道岔整体纵移施工现场平面示意图,施工工艺流程见拆铺道岔整体纵移施工工艺流程图。纵移距离x道延长线34滑轨既有岔预铺线路轨排新岔位 拆铺道岔整体纵移施工现场平面示意图1、施工准备预铺线路轨排、备龙门轨顶升轨排穿横滑轨安滑轮扒碴松动接头螺栓拆除既有道岔联结整理道床预铺轨排横移就位连接龙门、拆除滑轮滑轨起整线路开通慢行养护及正常运行封锁前封锁时铺设纵滑轨拆除新岔位线路整理道床既有道岔纵移就位既有道岔8、纵移拆铺道岔整体纵移施工流程图 (1)预铺线路轨排，轨排钢轨高度同道钢轨等高，备好龙门轨。沿道纵移时，靠道一侧钢轨沿新岔位方向延长一个道岔长，钢轨底部每隔5m用短枕木固定，用作纵向滑轨的一侧；在既有道岔另一侧同样铺设一条平行于道且等高的钢轨，作为另一侧滑轨。在新岔位处也同样铺设2个道岔长的纵向滑轨，调整好方向、高低。(2)用起道器将轨排顶起，架设横穿滑轨，在滑轨上架设滑轮。(3)封锁前慢行1h内，扒除枕木盒及枕木头外的道碴至枕底，按规定拆除部分接头螺栓，扣件隔一松一，无锈死螺栓。2、封锁点内施工(1)取得施工命令、封锁开始后，A组人员迅速拆除道岔两端联结零件，利用起道器将既有岔整体提高，穿入横9、穿滑轨，架好滑轮，将岔排置于纵向滑轨上，纵推1个道岔全长，拆除横穿滑轨，将岔排置于道，在岔枕底部架好滑轮。(2)B组人员迅速将新岔位线路拆除，并整平道床。完成后，迅速返到既有岔位整理道床，利用滑轨将预铺好的线路轨排拉入既有岔位，连接龙门起整线路。(3)A组人员将道岔排架纵推至道末端新岔位前，利用铺好的纵向滑轨，将排架置于新岔位置。岔排到位后，降排，连接龙门，拆除纵向滑轨，起整线路。(4)检查设备状况，确认达到开通条件后，开通线路。线路开通后经首列15km/h压道后迅速组织人员进行养护，及时消灭轨面及其它病害，稳定线路，保证3列起正常速度。3、利用3道纵移如有条件停用3道时，亦可利用横穿滑轨将岔10、排横拉至3道，纵推至新岔位相对位置，连接横穿滑轨，在滑轨下架好滑轮，将岔排横拉至新岔位，拆除横穿滑轨及滑轮，降排、连接龙门、起整线路。利用3道纵移，省去了铺设纵向滑轨的铺设工作。4、要点封锁时间拆铺道岔整体纵移插入就位要点封锁施工的时间，计划安排120min，具体时间分配如下： 拆除既有岔联结 既有道岔排架A组 纵移出原岔位 纵移就位 调整养护 25min 30min 65min 拆除新线路， B组 整理道床 预铺轨排横移就位 调整养护 35min 45min 40min（三）其它工艺 其它施工工艺见（本节 二、区间轨道施工工艺和方法）。二、区间轨道工程施工工艺和方法（一）无缝线路施工1、 铺11、轨采用换轨的施工方法，由人工铺设标准轨，汽车配合轨道运输标准轨。铺设标准轨的同时，完成路基摊铺碎石，清筛道碴，补充道碴等工序。待道床稳定后再铺设长轨条。回铺无缝线路时，无缝线路布置按既有线路布置。长轨条由焊轨场直发列车运到工地，由人工铺轨。铺轨前，应完成以下工作：调查线路情况，丈量既有线路两股钢轨长度，确定本段内的桥梁墩台、道岔头尾、警冲标、信号机、绝缘接头、道口、变坡点、曲线始终点等准确里程。调查每千米轨枕配置数量。与无缝线路两端缓冲区连接的一般轨道，各约50m范围的轨道应调匀，并加强锁定。钢轨纵向按设计预埋位移观测桩，观测桩用旧钢轨或砼制作。桩顶面略高出轨面。位移观测桩设置方法线路铺设按单12、元轨节设置位移观测桩，单元轨节两端就位后立即进行标记。观测桩按列车运行方向顺序编号。见无缝线路钢轨纵向位移观测桩布置。无缝线路焊接施工方法。改线新焊钢轨地段由焊轨厂将长轨条卸至施工地点（碴肩上），现场采用小型（移动）气压焊焊成单元轨节（依设计要求），用换轨小车顺序换轨，拉伸焊连，采用连入法一次完成。焊接施工流程焊接施工流程图拉轨到位待焊轨端部处理钢轨焊头打磨除 瘤焊 接正火及调直探 伤 焊接施工流程图利用原线路钢轨地段待焊钢轨为200m300m长原线路既有轨。现场采用小型（移动）气压焊焊成设计要求的单元轨节，用换轨小车顺序换轨。采用连入法施工，拉伸焊边一次完成。流程图同上。无缝线路施工准备资料13、确定轨道类型、轨道构造，锁定轨温范围，设计长轨布置和缓冲区。换铺无缝线路准备工作调查线路情况，核对设计图纸，清理现场，整平道床肩，为卸置厂制长钢轨作好准备。掌握当地轨温变化规律，详细编制施工组织计划，控制高温季节施工。按长轨布置图，将厂制长钢轨卸在既有线路道外侧道床肩上。长钢轨放置应平稳顺直，每隔25m用木块固定。左右两股长钢轨始端对齐方正，摆放位置超出始端接头1525mm。线路封锁前，安排1h列车以25km/h慢行，利用此时间作准备的内容：校正长轨条，核实长轨条位置。松卸部份轨枕扣件。撤掉防爬设备。拆除道口铺面和护轨。封锁线路换铺长轨条长轨条始端落槽合拢后，与缓冲区轨道联结，接头螺栓拧紧，轨14、缝按设计设置。长轨条全部落槽，终端合拢后，整正轨距，由两端向内两股轨同步锁定，同时在长轨长条上设置纵向位移观测的“零点”标记。长轨就位合拢后，始端方正，左右轨端相错量不得大于40mm。长轨条始终端落槽时应在设计锁定轨温范围内，并做好资料记载列入竣工资料移交。无缝线路锁定后，整正轨道，恢复线路。开始测长轨位移。换下旧轨，回收存放。每段无缝线路铺设完成，经检查合格后开通线路，线路开通第一次列车通过速度不大于15km/h，限速列车通过次数根据线路具体条件决定。铺设长轨条路基稳定后，采用铝热焊剂现场焊接单元轨节，并根据设计轨温锁定区间无缝线路。2、拆轨采用人工进行拆轨，拆卸前，首先释放轨道应力。为便于15、拆卸轨再利用，首先调查再利用区段所需钢轨资料，根据实际资料切割成25m标准轨或大于200m的长轨条。已切割的钢轨由人工采用滑板，拨移到路肩上存放。3、铺道碴道碴补充采用旧碴利用的，数量有限，运距较近，采用人工推单轮车短距离运输。利用天窗施工。旧碴利用清筛，数量较大的，需租用堆碴场存放。上碴运输方式采用小型轨道平车运输，或采用小型拖拉机运输。施工方法采取封锁运营区间的方案进行施工。新铺路基的铺碴方法，由汽车运输到工地铺上一股道，另外一股道在工地卸碴堆存后，由人工运到路基上铺碴。4、清筛道碴拆除旧轨，拨移线路地段需清筛道碴。施工方法采用封锁要点施工。清筛方法采用人工进行，利用手筛清理倒运补充上碴。16、清筛至原路基面，扒平路基表层，清筛道碴漏废弃外运。换枕地段采用开通慢行方法组织施工。每隔6根抽换一根轨枕，同时完成枕空清筛道碴，换枕和清筛同向连续完成。5、拨移线路无缝线路轨道施工，拨移线路距离小于0.3m时，该单元轨节范围扣件半放松状态，进行拨道，拨道后进行应力放散。再重新锁定。如果轨道施工无法满足锁定轨温要求，需要在合适时间再次放散。无缝线路曲线轨道施工，拨移线路距离大于等于0.3m，小于1.0m时，该单元轨节锯轨，两次放散。首先进行无缝线路锯轨：按改建段所在单元轨节两端各100m范围拧紧扣件后再锯轨。拨道。应力放散。焊接。无缝线路锁定。轨温达不到设计锁定轨温范围，进行二次放散，锁定。无缝17、线路拨道大于1.0m段，无缝线路拆除后重铺。无缝线路新建路基、新旧路基交接处设缓冲区过渡。6、整道针对新月线既有线施工状况，为了保证行车安全，对改建的施工段落施工过后，立即组织整道队伍进行施工。方枕由人工进行，道碴捣固采用小型捣固机进行施工，避免人工捣固，打坏轨枕。道床边坡碴夯拍整平采用小型夯拍机施工。线路方向曲线拨正和股道平整全部由人工进行。桥头和道岔区加强捣固和管理，整道施工采用测量仪器跟踪监控，避免返工杜绝测量管理错误。7、轨枕锚固砼轨枕锚固工序，采用区间工地移动施工，站线岔枕锚固选在车站上下行咽喉区适当位置，设临时性灶房进行。锚固方式由人工操作。固结材料选用硫磺锚固液（硫磺、沙子、水泥18、石腊配制），将螺纹道钉锚固于轨枕上。为保证道钉位置正确和锚固密实，施工采用翻枕灌注的方法锚固螺纹道钉。灌注硫磺锚固液时，进行人工插捣，使空气溢出，保证锚固质量。8、钢轨打磨铺轨所利用旧轨按单元轨节焊接成无缝线路，锁定后采用大型磨轨车，对全标段钢轨头实施打磨，以确保提速目标的实现，同时为行车安全奠定了基础。（二）无缝线路应力放散与锁定1、无缝线路应力释放对区间较短的无缝线路采取温度控制法放散应力，采用滚筒与撞击相结合的作业方法进行施工。施工前，了解施工期间的气象情况，选择适合设计锁定轨温的时段来要点封锁。事先准备不同长度的合拢轨，待放散轨条充分伸长或收缩到位时，立即选一对合适的合拢轨组织合拢，19、上好夹板螺栓，按规定扭矩拧紧，首先迅速恢复合拢端的轨枕扣件，控制钢轨伸缩，此时的轨温即为放散后的锁定轨温。测取位移量，分析放散是否均匀，如有局部不均匀，应另行安排时间进行局部调整，直至均匀为止。随即移至另股进行放散。待另股放散完毕，线路全面重新锁定。H1H2放散区放散区施工区段焊轨区放散方向插入轨25m25m放散同时焊插入轨作业顺序对区间较长的无缝线路采用“应力放散中心”方法进行区间应力放散。采取单股作业，线上焊两个头，其施工顺序见放散同时焊插入轨作业顺序。 封锁前列车慢行时放散区扣件“隔一松二”，焊轨区扣件螺栓“隔一卸二”，列车慢行前先确定线上锯轨位置，该位置焊插入轨时焊带处于两轨枕之间，计20、算插入轨和线上锯轨长度。准备焊接插入轨。封锁开始后，放散区扣件螺栓全松，焊轨区扣件全卸，在线上按预定位置锯轨，然后以前放散中心为锁定端，以前单元和焊轨区为放散端放散前单元，放至预定位置时恢复线路，同时垫起焊轨区钢轨，在H1处把插入轨与后单元焊起来，焊好之后，放散后单元，放散时放散端要多回缩40mm，接下来焊第2个焊头H2，焊H2时多回缩的量通过焊头预锻量再拉出来，使后单元的放散量正好处在预定位置，最后从放散端向锁定端分几次逐个松动螺栓，撞轨均力。2、无缝线路锁定无缝线路锁定应在设计锁定轨温范围内正式锁定，严禁用撞轨或强制拨入的办法变化长轨长度。轨温低于或高于锁定轨温时，可用临时缓冲锁定，先行放21、车，在轨温达到设计锁定轨温时，放散长轨应力，临时缓冲轨换铺成正式缓冲轨并重新锁定，达到设计要求。无缝线路锁定缓冲区轨缝按5-8mm以预留，长轨始端落槽时测定一次轨温，长轨未端合拢，拧紧扣件和接头时，再测定一次轨温，以两次测得轨温的平均值作为该段无缝线路的锁定轨温。两股钢轨的锁定轨温差不得大于5，线路锁定后应拨正轨道方向，校正轨距水平，夯拍整理道床。拨道起道时，不得将机具放在焊缝处，起道机应垂直安放。普通无缝线路在两长轨条之间及长轨条与道岔之间设置缓冲区，区间无缝线路在长轨条与道岔间设缓冲区，缓冲区采用2-4根60kg/m25m标准轨。伸缩区的长度一般按75m，缓冲区和伸缩区尽可能不设在桥上。三22、路基土石方、防护及路面工程施工工艺和方法（一）路基填筑施工工艺1、填筑施工准备路基填筑前根据横断面图准确测定边桩位置，并根据施工时的地面和土质的实际条件，按设计文件和施工规范要求进行基底处理。2、填筑(1)路基填筑之前，依据技术标准，压实机械性能、填筑土质类别，先作填土压实试验，确定填层厚度及压实参数，做为指导施工的依据。 (2)路基填筑采取横断面全宽，纵向水平分层填筑方式。填土时，根据填土高度及试验确定的参数，具体确定计划分层数、压实机械走行速度、碾压遍数，并绘制分层施工图。在施工中认真控制，随时调整，以达到最佳密实度。当原地面高低不平时，从最低处分层填筑。为保证路肩部位压实效果，路基边坡超23、填0.4-0.5m，路基压实合格后刷坡整平。(3)用不同填料填筑路堤时，各种填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料填筑。3、摊铺平整路基填筑每完成一个循环区段的卸土后，用整平机械摊铺平整，使填铺面在纵向和横向上平顺均匀。在摊铺的同时，对路基进行初步压实，以保证碾压机械到路肩时不致发生滑坡。4、含水量控制用细粘土填筑路基时，必须严格控制填料的含水量，一般不超过最佳含水量的2%且不低于最佳含水量的3%。当含水量太低时，在表层洒水闷料，待含水量适宜后碾压；当含水量超过规定时，先翻松晾晒，待降低含水量后再摊平碾压，填层厚度可适当减薄。在洒水或晾晒时，前后的施工单元交叉施工。5、机械碾压路基的24、压实在填土层的松铺厚度、含水量及平整度符合要求后进行。根据填料的不同和压实试验取得的工艺参数，确定碾压设备。碾压时遵循先轻后重、先慢后快原则，每层压实厚度一般不宜大于30cm，检测压实度合格并经监理工程师批准后方可进行下一层施工。小型路基土方、桥涵背后填土采用轻型压实机械或振动夯机压实，分层厚度应根据试验确定，以确保最佳密实度（压实标准见下表）。土质路堤压实标准路槽底面以下深度（cm）一般路段压实度（%）填料最大粒径（cm）0-30951030-80951080-1509315150以下9015零填及路堑路床0-3095106、路基整形路堤按设计标高填筑完成后，进行平整测量，并依据路基边线桩，25、用人工按设计坡率挂线刷去超填部分，进行整修拍实。整修后的边坡达到直线段直顺，曲线段圆顺，棱角明显，坡率一致。（二）路基加固及防护1、抛填片石施工工艺抛填片石要选用符合规范要求的石料，分层铺筑，逐层压实，达到规定的压实度。当水塘下地层平坦时，应从中心呈等腰三角形向前抛填，渐次向两侧填至全宽，使泥沼或软土向两侧挤出；当塘底下地层横坡陡于1：10时，应自高侧向低侧投抛，并在低侧边部加多抛填，使低侧边部约有2m宽的平台顶面，待片石抛出软土或水面后就用较小石块填塞垫平，用重型振动压路机压实。在填至设计标高后，采用超载预压，增填片石预压厚度，使淤泥挤出更彻底。2、干砌片石施工工艺(1)干砌片石的石料质量必26、须满足施工规范要求。(2)砌筑前应将基底土夯实。(3)反滤层就地采用碎石、卵石、角砾石或粗砂等渗水材料。(4)干砌时将较大的石块置于底层，石块交错咬搭，空隙用碎石填实，石块外露面平整。3、其它坡面防护施工(1)填砂夹卵土、渗水土要将基底夯实，填筑时分层作业，其密度达到设计和规范要求。(2)种草籽采用人工播种。刨沟时拉线施工，行距均匀，草籽播后要及时洒水，确保其成活率,如有缺苗处及时补种。(3)开挖台阶要自下而上分层进行，开挖台阶的宽度不得小于1.0m。新增补的土方每层台阶同步压实，确保结合良好。（三）路基地面排水工程 1、根据设计资料测定其位置。2、挖沟采用人工施工，开挖后经过检查验收，其断面27、尺寸满足设计要求。3、按砌石规范要求选择砌筑材料。 4、砌体采用挤浆法分层分段砌筑，分段位置设置在伸缩缝处。砌筑时，石料间的砌缝互相交错、咬搭。挤浆时用小锤敲打石料，将砌缝挤紧，以确保砂浆饱满密实。5、砌筑完的水沟要大面平顺，直线直顺、曲线圆顺、棱角明显，坡度符合设计要求。 6、勾缝缝宽基本一致，塞填密实，表面美观。 7、砌体按规范要求进行养护，确保砂浆强度。（四）平改立挡护工程施工方法1、基坑开挖前，先在上方作好截、排水设施，雨天坑内积水随时排干。2、开挖后复查核对基础地质条件，及时测定其承载力，遇有地质不良、承载力不足的地基，及时采取有效技术措施进行处理。检查基坑的断面尺寸，符合要求时，报28、请监理工程师检查验收签证，及时进行基础施工。3、基础砌筑前将基底表层风化、松软土清除。雨季施工要分段开挖，分段施工。防止被雨水沧槽，软化地基。4、严格按设计图纸或地质变化设置沉降缝。5、墙身施工出地面后立即将基坑回填夯实，并做好防渗设施。6、伸缩缝与沉降缝内两侧应平齐无搭叠，缝中防水材料按要求深度填塞密实，按设计位置尺寸预留泄水孔。作泄水孔时，同时做好墙背反滤、防渗隔水设施。7、挡土墙栏杆应连接牢固，外面整齐，钢铁栏杆及涂由漆。（五）浆砌片石施工工艺1、浆砌片石的石料强度必须符合设计要求，采用色泽均匀、结构密实、不易风化、无裂缝硬质石料，石料中部厚度不小于15cm。镶面片石选用表面较平整尺寸较29、大者，且边缘厚度不小于15cm。2、浆砌片石采用挤浆法施工，砂浆应饱满，上下层片石砌缝应相互错开，距离不小于8cm。杜绝通缝瞎缝等质量通病；填腹部分的砌缝宜减小，较宽的砌缝用小石块塞填，确保砌体砂浆饱满。施工时挂线作业，保证大面平顺。3、砌体勾缝达到密实，美观。初凝后及时养护7-14天，养护期间避免碰撞、振动和承重，确保砌体质量。（六）钢筋砼路肩墙施工工艺1、模板：所采用的模板设计尺寸、形状应满足砼结构的要求。模板应具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受现浇砼的重力、侧压力和施工中可能产生的各项荷载；模板接缝不漏浆；模板与脚手架之间不能相互连接；模板与砼相接触面应涂刷脱模剂。2、钢筋：所用钢筋必30、须具有出厂合格证和批量抽检合格证方可使用。钢筋的加工制作、焊接必须符合设计和施工规范要求。3、水泥标号必须满足设计要求，具有出厂合格证和批量抽检合格证。4、所有地材必须经试验合格方可使用。5、正确测定构筑物位置，搞好控制测量工作。6、基坑开挖前，在构筑物上方设置截、排水沟设施。7、基坑开挖完检查开挖断面是否满足设计要求，地基地质情况是否与设计资料一致，遇有不良地质应通过设计采取有效技术措施。基坑开挖如在雨季，应按沉降缝位置分段开挖，分段施工。基坑开挖完经自检合格，及时请监理工程师签证。8、模板支立、加固要牢固，为防止胀模，可在适当位置设拉筋加固，确保结构几何尺寸正确。9、绑扎钢筋时要保证钢筋型31、号、数量、间距和位置正确。有允许偏差的项目要限制在验标规定值内。钢筋和模板之间设置砼垫块。钢筋绑扎实，自检合格后及时请监理工程师签证，转入下道工序施工。10、在砼浇注前，地基面予以清理，检查疏通防排水设施。11、砼分层浇注，分层振捣，插入式振捣器的移动间距不宜大于振捣器作用半径的1、5倍，且插入下层的深度宜为5-10cm。每振一立的振捣延续时间为20-30s，以混凝土不再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度。12、浇注过程当允许间歇时间已超过时，按浇注中断处理，同时设置施工缝，并做出记录，施工缝处埋入适量的接茬石、钢筋或型钢。13、砼浇注后根据气候条件，最迟不超过12小时即覆盖和洒水，直至规定养32、护时间。当日平均气温低于5度时，不得对砼洒水养护。14、侧模在砼强度达到2.5MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时方可拆模，悬臂部分必须达到设计强度的75%以上方可拆模。（七）振冲碎石桩施工工艺1、施工准备(1)场地平整，做好三通。引进和积储足够的水量，每台机械满足20-30m3/h,设置好三相电源和单相电源线路配电箱。三相电源主要供振冲器使用，电压保证在38020V。修好便道，供机械及填料运输之用。(2)机械设备：振冲器及起吊设备。(3)在现场附近选择制作桩体石料场，石料含泥量不大于10%，填料的最大粒径不大于50mm。(4)通过现场试验确定正式施工时采用的施工参数，如振冲孔间距、造孔33、桩时间、控制电流、填料量等。另外，摸清加固效果，为确定设计和正式施工提供依据。2、施工顺序及操作要点振冲加固地基，一般采用振冲置换法和振冲密实法两种，我单位拟采用振冲置换法进行操作，其操作要点和施工程序如下：(1)就位：吊机起吊振冲器对冲桩位，误差应小于10cm。(2)开启供水泵，待振冲器下端喷水口出水后，起动振冲器，检查水压、电压和振冲器空载电流是否正常。(3)造孔：吊机下放振冲器，使其贯入土中（一般可以1-2m/min速度下沉），当电流值超过电机额定电流时，应减速或暂停振冲器下沉或者上提振冲器，待电流值下降后再继续向下造孔。若孔口不返水，应加大供水量。并记录造孔时的电流值、造孔速度及返水情34、况。当造孔达到设计深度即可终止，并将振冲器上提30-50cm。(4)清孔：即把振冲器提出孔口，然后再次下沉振冲器（往复1-2遍）。清除孔内泥土，保证填料畅通。(5)填料：清孔后即可填料，采用间断填料法，每孔内倒3石料，下降振冲器至填料中再振捣一次，如此反复至制桩结束。(6)加固（加密）：依靠振冲器水平振动力将填料不断挤向侧壁土层中，同时使填料挤密，直到满足设计要求。(7)结束：制桩加固至孔口时，先停止振冲器运转，再停止供水泵。(8)制桩顺序：一般按一个方向推进，对软粘土或极易液化的粉土，可采用跳打或围打。3、振冲法施工质量控制(1)控制水压和水量，水压视土质及其强度而定，强度较低的软土水压要小35、，反水压宜大。水量要充足，使孔内充满水，防止塌孔，使制桩顺利进行。当接近加固深孔时，要降低水压。当填料振密时，水量水压均宜小。(2)控制密实电流，其规定值由现场制桩试验确定，振冲置换时，一般为电机的空振电流加上25-45A。(3)注意加填不宜过猛，应“少吃多餐”。勤加料，每批不宜加得太多。4、质量检验(1)振冲施工结束后，粘性土地基间隔3-4周，粉土地基间隔2-3周进行质量检验。(2)单桩荷载试验，每200-400根取一根进行试验，但总数不少于3根。(3)对砂土或粉土地质层的振冲桩，除用单桩荷载试验外，可用标准续贯入、静力触探等方法试验。对桩间土进行处理前后的对检验。(4)检查各项施工记录，如36、有不符合要求的应补做或采取有效的补救措施。(5)振冲桩允许偏差为桩直径（mm）5%。施工准备结 束加固（加密）就 位填 料造 孔清 孔场地三通往复1-2遍直至孔口设备材料检查水压、电压空载电流振冲法工艺流程图（八）液压喷播植草防护施工方法及工艺按照设计要求放样，准备好正式施工所需的喷草机、草籽、化肥、有机纤维素、粘合剂和土壤安定剂、水、无纺布等。坡面平整，将预喷草籽的坡面用人工平整夯实完成，达到设计要求。根据设计要求，按照规定的施工配合比进行草籽混合料的配制，将配制好的草籽混合料放入喷草机中，再加入适量的水，按照有关要求搅拌，用特制的液压泵把种子、材料均匀地喷洒在平整的坡面上。喷洒混合料后，在37、坡面上铺一层无纺布，起到保护作用。无纺布的铺设、搭接、固定等均按施工要求进行。喷播完成一定时间草籽发芽后，检查每平方米内种子发芽成活率是否满足要求，若不足进行补种。检 验施工准备转入下一循环无纺布覆盖液压喷洒测量放样搅 拌坡面整修混合料配制质量检验混合料入喷草机料斗造定配合比加 水液压喷播植草防护施工工艺流程图（九）公路路面施工方法及工艺城市道路路面结构：底基层灰土厚20cm，基层灰土碎石厚12cm，黑色碎石厚5cm，细粒式沥青混凝土面层厚3cm。二级公路路面结构：底基层灰土厚20cm，基层灰土碎石厚15cm，双层式沥青混凝土底层为粗粒式厚6cm，面为细粒式厚3cm。1、改移公路基层施工工艺采38、用厂拌法机械摊铺方式。在进行大面积作业之前，先修筑试验路段，取得各项技术资料，提出标准施工方法，做为指导正式施工的依据。厂拌法施工前，先测定各种原材料流量，然后按厂拌设备的实际生产率及各种原材料的设计重量比计算各自的要求流量，从开度曲线上可查出各个闸门的刻度。按得出的刻度再进行试拌，测定其级配、含水量及结合料剂量，如有差别则个别调整后再试拌。施工流程：准备下承层施工测量拌合运输摊铺整平与碾压成型 初期养护。(1)下承层准备与施工测量施工前对下承层（底基层或土基）按质量验收标准进行验收，并精心修整。而后恢复中线，直线段每20-25m设一桩，曲线段每10-15m设一桩，并在两侧路边缘外0.3-0.39、5m处设指示桩，在指示桩上用红漆标出底基层、基层边缘设计标高及松铺厚度的位置。(2)运输已拌成的混合料尽快运送到铺筑现场。如运距远、气温高，车上的混合料应加以覆盖，以防水份过多蒸发。(3)摊铺及碾压摊铺采用摊铺机作业，按松铺厚度摊铺均匀，如有粗细颗粒离析现象，应以人工补充拌和或铲除用新混合料填补。摊铺后，用12t以上三轮压路机碾压，每层的压实厚度根据试验确定。压实应遵循先轻后重、先慢后快的原则。直线段，先边后中；平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压过程中，如有“弹簧”松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和或用其它方法进行处理，使其达到质量要求。在碾压结束前，用平地机再终平一次，使其纵向顺40、适，路拱和超高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫除路外，对局部低洼之处，不再进行找平，待留上层施工时处理。(4)初期养护休用保湿养护，养护时间不少于7d。养护可用草帘覆盖，并保持在整个养护期间草帘的潮湿态。养护结束，将覆盖物清除干净，并及时做上封层。基层上未铺封层或面层前，不能开放交通。当施工中断，临时开放交通时，必须采取保护措施。2、透层沥青施工工艺(1)工作面准备浇洒透层前，清除基层表面残留的杂物，如有灰砂，用清扫机或空压机清扫干净。准备好的工作面，由监理工程师验收批准后，才开始浇洒沥青透层。准备好的工作面上不允许通车。(2)加热沥青材料利用选定的加热设备和加热操作方41、法加热沥青材料，并保证材料不致损害，沥青材料的加热温度和保温时间不能超过规定的范围。沥青材料加热后当天使用。超过加热温度的沥青应废弃，不在工程中使用。(3)贮存、输送贮存沥青材料的贮油罐上安装测温范围0-200度的温度计，能随时测定沥青混合的温度。所有贮存和输送加热沥青混合料的机具在任何时候都保持清洁和良好的工作状态，并按不受污染的方式操作。(4)喷洒沥青喷洒采用自行式沥青洒布机，喷洒温度和洒油率均控制在规定范围内，洒布机在喷嘴打开的同时按适当洒布速度向前行驶，并使喷嘴中喷出的沥青在喷洒的整个工作宽度内洒布均匀，在喷洒交接处精心控制，使之不超过规定的洒油量。把过量的沥青从洒布表面刮掉，漏洒或少42、洒的地方采用人工补洒。(5)气候条件洒布沥青时的气温必须高于15度，并且温度保持稳定或呈上升趋势。喷洒时风速应在2级以下，有雾或下雨时中止洒布，并对已洒布的路段加以覆盖，避免雨水渗入。(6)养护对已洒布好的透导油进行养护，并保持良好状态，并待洒过透层的表面下渗吸收后进行下步作业。如出现泛油时，根据监理工程师批示按指定用量撒铺吸油材料。浇洒透层沥青后，严禁车辆、行人通行。3、热拌沥青砼面层施工采用厂拌法拌和、自卸汽车运输、摊铺机摊铺、12t以上钢轮压路机碾压。(1)试验路段对每一种沥青混合料在监理工程师批准的地点，修筑试验路段，取得主体工程采用的材料、混合料配合比、拌和、摊铺、压实和施工程序的关43、键数据。作为指导大面积施工的依据。(2)混合料生产加热沥青材料，保证按均匀温度把沥青材料源源不断的从贮料罐输送至拌和机内，避免材料局部过热，且不使用正在起泡或加热超过170度的沥青。集料加热不超过170度，在被送进拌和机时的含水量不超过1%。按批准的配合比计量各项材料、混合料的拌和温度及温度均不超过170度，拌和时间保证所有的矿料颗粒都被均匀的裹覆上结合料为止。沥青混合料贮于保湿贮料仓，贮料仓能避免局部过热，并使离析现象减少到最低限度。清除工作面上任何松散物质、灰尘与杂质，保证工作面干燥、清洁。工作宽度延伸于摊铺层边缘外30cm处。(3)摊铺应先检查摊铺机的熨平板宽度和高度是否适当，并调整好自44、动找平装置。有条件时，尽可能采用全路面摊铺，如采用分路幅摊铺，接茬应紧密、拉直，并设置样桩控制厚度。双层式沥青各面层的上下层铺筑宜在当天内完成，如隔时间较长，下层受到污染的路段铺筑上层前应对下层进行清扫，并浇洒粘层沥青。摊铺时，沥青混合料温度不应低于100度，摊铺厚度应为设计厚度乘以松铺系数，松铺系数通过试铺碾压确定。摊铺后应检查平整度及路拱，发现问题及时修整。摊铺不得中途停顿，摊铺好的沥青混合料应紧接碾压。施工气温在10度以下或冬季气温混凝土在10度以上，摊铺时间宜在上午9时-下午4时进行，做到快卸料、快摊铺、快平整、快碾压。雨季施工时，应注意天气预报，加强工地和拌和场联系，现场应缩短施工路45、段，各工序要紧密衔接。下承层潮湿时，不得摊铺沥青混合料。对未经压实即遭雨淋的沥青混合料要全部清除，更换新料。(4)接缝处理在施工缝及构造物两端的连接处必须仔细操作，保证紧密平顺。纵向接缝摊铺纵缝采用热接缝。施工时应将已铺混合料部分留下10-20cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，在最后作跨缝碾压以消除缝迹。横向接缝相邻两幅及上下层的横向接缝应错位1m以上，可采用斜接缝，接缝时，可在已压实上面铺设一层热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。斜接缝的长度与层厚有关，一般为，搭接处应清扫干净并洒粘层油。斜接缝应充分压实并搭接平整。从接缝处起继续摊铺46、混合料前，应用3m直尺检查端部平整度，当不符合要求时应于清除。在摊铺时应调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后，再用3米直尺检查平整度，不符合要求者趁混合料尚未冷却立即处理，以保证横向接缝处的路面平整度。(5)压实沥青混合料的压实按初压、复压、终压（包括成形）三个阶段进行，压路机以慢而均匀的速度进行碾压，其碾压速度根据规范要求进行。初压初压在混合料摊铺后，较高温度下进行，不得产生推移、开裂，压实温度为110度-130度。压路机从外侧向中心碾压。相领碾压带重叠1/3-1/2轮宽。采用轻型钢筒式压路机或关闭振动装置的振动压路机碾压2遍，其线压力不宜小于350n/cm。初压的目的是整平和稳定混合料，47、为复压创造条件，是压实的基础，所以，初压时要特别注意检查平整度、路拱，必要时予以调整。碾压时将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及方向不能突然改变而导致混合料移位。压路机起动、停止必须减速缓慢进行。复压复压的目的是使混合料密实、稳定、成形，混合料的密实程度取绝于这道工序，因此，必须与初压紧密衔接。复压时混合料的温度一般为90-110度。复压可采用钢筒式压路机，压实遍数不小4-6遍，达到要求的压实度，无显著轮迹。压路机质量不小于12t，相邻碾压带应重叠后轮1/3宽。终压终压的目的是消除轮迹，最后形成平整的压实面，终压应紧跟在复压后进行，其混合料的温度宜为70-90度。终压选用6-8t的双轮钢筒式压路机碾48、压，压实遍数2-4遍，终压完毕无轮迹。四桥涵及公铁立交工程施工工艺和方法（一）接长涵施工工艺1、涵洞接长施工工艺 涵洞接长施工工艺流程见接长涵施工工艺流程图。不合格合格施 工 准 备施 工 放 样拆除锥坡翼墙 线 路 防 护 接筑处处理基 坑 开 挖砌筑基础及涵身盖 板 安 装沉降缝及防水层附 属 工 程基 坑 回 填处 理盖 板 预 制接长涵施工工艺流程图2、施工准备认真核对施工图纸，结合现场实际地形、地质情况，确定涵洞位置、标高及与原涵洞的对应关系，做好防、排水工作,并对既有线采取相应防护措施。3、接茬处理拆除原涵护锥、端翼墙，检查接茬处原有圬工有无沉陷及倾斜，然后将接茬处清理干净，按照图49、纸设计要求对其进行处理。4、基坑开挖机械及人工开挖基坑至设计标高，检验基底承载力。注意观察涵洞接长处土质变化情况。5、砌筑基础及边墙基坑开挖后，立即砌筑基础和边墙，严格按照有关规范规定施工。6、盖板预制安装涵洞盖板现场预制。预制工作在涵洞施工准备阶段开始，待其强度达到100后，用吊车安装。7、沉降缝及防水层处理沉降缝处的边料石用块石或粗料石砌筑，以防止在沉降缝处圬工缝口歪斜和片石相互咬缝。预制盖板时亦考虑盖板宽度与实际沉降缝的对应尺寸，使安装后盖板板缝与沉降缝相通。防水层及沉降缝严格按照设计图纸及施工规范要求施工，确保防水层和沉降缝不漏水。8、基坑及路基边坡回填涵身施工完成后，及时回填基坑及路50、基边坡。回填土分层填筑夯实，密实度达到设计和规范要求。9、附属工程按设计要求完成涵洞附属工程施工，清除施工现场，疏通渠道，确保涵洞排水通畅。10、施工防护措施增建线接长涵施工，必需采取防护措施保证既有线行车安全。(1)采取“3-7扣”吊轨梁加固涵洞顶既有线路，减小涵洞路基受由线路传来的列车荷载作用而引起的塌方。(2)用木板桩挡土防护，板桩墙的导桩通过锚杆或铁拉线与另一侧路肩边的拉桩固定拉紧。见接长涵洞施工防护示意图。 钢轨或木桩 铁丝拉线 接长涵段 吊轨梁 接长涵段接长涵洞施工防护示意图 （二）箱形桥接长施工及防护1、线路防护用“3-7扣”吊轨梁横纵梁加固线路，使桥后一段路堤不受线路传来的列车51、荷载，避免基础施工时造成此段路堤坍方；在桥后沿线路方向打入防护板桩，打桩时设置防护架，并严禁打桩设备超限，板桩位置在线路外侧适当距离，以减少土压。2、打入桩施工(1)钢筋砼方桩制作在桥附近地势平坦处设一制桩场。整平夯实地基，铺5cm厚贫砼，压平抹光，作为制桩底模，底模上铺一层5mmPVC板。侧模采用4mm厚钢模板，采用横向成排支模，以间隔法浇筑制桩。砼由桩顶向桩尖方向连续灌注，砼浇筑完12h后，覆盖洒水养护。桩身强度达到设计要求的强度后，吊运堆放。(2)打入桩施工施工工艺流程见打入桩施工工艺流程图。桩位放样打桩机就位打桩机桩架调整喂首节桩首节桩就位检查桩定向轻打插桩入土再次检查桩定向重锤低击沉52、桩停机接桩按设计要求接桩继续沉桩至设计标高检查评定桩承载力方桩预制运至现场继续喂桩打入桩施工工艺流程图精放桩位线后，打桩机就位，调桩架导杆于垂直，两个方向使用经纬仪检查垂直度。将首节桩吊至桩机前，用桩机吊具将桩提起插入桩位，将锤桩帽、桩锤缓慢放在桩顶，徐徐试打将桩逐步送入土内，入土3m时停锤符合导杆垂直度，确认无误后继续沉桩。打桩时采用重锤低击工艺。当首节桩露出地面高度约1m时，吊入第二节桩进行接桩，接桩后继续上述过程，直至桩的入土深度和贯入度都符合设计要求为止。每次接桩后续打时，在击打几次后再次检查接头受力后的情况，无误后再继续沉桩。沉桩顺序：从靠近既有线侧开始，逐排向外打。打桩时随时监测原53、桥的变化。3、箱形桥接长施工工艺施工流程见箱形桥接长施工工艺流程图。(1)接茬处处理打桩前，拆除接长侧原桥护锥、端翼墙，检查接茬处原有圬工有无沉陷及倾斜，然后将接茬处清理干净，按照图纸设计要求对其进行处理。拆除过程中随时检查路堤边坡稳定性，并做好防排水工作。(2)底板砼施工底板钢筋绑扎完毕后，支立底板侧模并加固，使用钢筋硬塑垫块做保护层，底层与顶层间钢筋用箍筋固定。制做马蹬均布于底板钢筋中、砼垫层上，在其上铺设跳板,搭设底板砼浇筑作业平台，待钢筋和模板检查合格后，开始浇筑底板砼。(3)边墙及底板砼施工底板砼达到一定强度后，开始绑扎边墙钢筋，绑完后支立箱形桥内模及边墙外模，内模用满堂脚手架支撑并54、加固，边墙内外模用12拉杆加固，顶板底模预留拱度，待模板加固完毕后，绑扎顶板钢筋，钢筋及模板检查合格后开始浇筑边墙及顶板砼。两边墙砼对称浇筑，防止两侧不均匀受力，造成模板变形。砼浇筑采用分层浇筑，厚度一般为30-40cm。顶板砼浇筑前应制做马蹬均布于顶板钢筋中模板上，其上铺设跳板搭设作业平台。顶板砼浇筑采用吊车配吊斗进行，浇筑工艺同底板砼。既有线防护拆除原桥附属接茬处处理沉桩基础施工桥身底板钢筋绑扎底板立模加固浇筑底板砼及养护绑扎中柱、侧墙钢筋支立内、外模板绑扎顶板钢筋浇筑中柱、墙体、顶板砼桥身砼养护，拆模防水及附属工程方桩制作砼制备钢筋加工箱形桥接长施工工艺流程图（三）箱形桥顶进施工工艺施工55、流程见顶进施工工艺流程图施工准备开挖工作坑浇注后背梁、滑板预制箱形桥修筑后背设置排水系统安装顶进设备设备调试、试顶顶 进通讯联络安全检查测量中线水平挖运土增加顶铁再次顶进箱形桥就位整修、恢复线路修筑后背设置排水系统安装顶进设备设备调试、试顶顶 进通讯联络安全检查测量中线水平挖运土增加顶铁再次顶进箱形桥就位整修、恢复线路记录数据测量水平中线线路加固顶进施工工艺流程图1、开挖工作坑 工作坑开挖尺寸根据预制箱形桥平面尺寸、后背墙尺寸和操作空间确定。坑顶至铁路外侧钢轨距离不少于2.5m。坑底面做成面向顶进方向前高后低的仰坡。开挖工作坑前，在工作区范围内预先挖设2个观察井，观测地下水位，如箱体底设计标高56、低于地下水位线，则采取降水措施，在工作坑两侧设50cm降水井，用潜水泵抽水，使地下水位降至基坑底高程1.5m以下。此外沿坑底四周设置排水沟和集水井，以满足施工期间排水需要。2、修筑后背 顶进支撑传力结构选用浆砌片石后背墙。工作坑挖好后，修筑后背墙，墙背填土分层填实压密。后背梁与工作坑滑板设计整体，同时浇筑混凝土。3、修筑滑板 滑板采用C25钢筋混凝土，厚度20cm。每隔一定距离设置一根地锚梁与后背梁及滑板现浇成一个整体，增大滑板与基地摩擦力。滑板底部设碎石垫层，夯填密实，两侧设导向支墩。4、润滑隔离层设置 在滑板长度方向每米挂一道高程铁丝，待其顶面干燥后，先浇一层柴油，然后浇一层3mm厚石蜡油57、，每浇注完一格随即用木刮板刮平。石蜡油凝固后，拆除铁丝留下的槽痕，用喷灯烤熔整平，整个石蜡面再撒一层约1mm厚滑石粉作为润滑层，最后铺一层整块塑料编织袋作为隔离层。5、箱身预制及安设刃角 1：101.0 m18350钢板裹角钢筋混凝土底刃脚在工作坑滑板润滑隔离层上预制钢筋混凝土箱身。首先做好箱身定位工作，使箱身中心线、工作坑滑板中心线、顶进桥位的中心线在同一直线上。其施工顺序是：测量定位绑扎底板钢筋及底刃脚钢筋浇筑底板及底刃脚混凝土养护安装内模绑扎侧墙及顶板钢筋安装外模灌注侧墙及顶板混凝土养护拆模安装钢刃脚作箱身防水层及润滑设施。箱身侧刃脚采用20mm厚60cm宽钢板制成，与箱身前端预埋螺栓联58、结拧紧。底刃脚为钢筋混凝土刃脚，坡度设45，前端采用钢板裹角，如下图所示。箱身外表面涂以石蜡及机油熬制而成的润滑剂。6、线路加固 该桥箱身跨度大，箱顶无覆盖土，为保证顶进时铁路线路的绝对安全和列车正常运行，在顶进施工前对线路采取3-7扣轨式纵挑横抬梁方案加固，如图所示。吊轨纵挑横抬梁加固线路示意图(1)铺设吊轨梁 加固用的吊轨采用P43旧轨，组合方式为3-7扣式，吊轨梁长25m，做成梭头，吊轨搭接接头相错1.0m以上。为了使吊轨梁和轨枕结合牢固，施工时将加固段钢筋混凝土轨枕换成木枕，每隔1.5m用22U形螺栓与63636角钢将其与轨束夹紧相连。(2)铺设横抬梁 横抬梁采用I40a工字钢，间距159、.5m。铺设时，清除枕木下道碴层后穿入一根，通长穿越两股道架住吊轨梁，用22U形螺栓及钢扣板将横抬梁与吊轨梁联成整体。横梁一端支承在箱体顶上，另一端支承在路基枕木垛上。为减少箱身顶进阻力，在每组横抬梁下铺设用槽钢组成的滑道，在箱身顶板预埋聚四氟乙烯滑块，每2m一块。(3)挖设锚固桩、铺设纵梁 在就位箱体两外侧50cm处垂直于墙体设锚固桩，锚固桩为120挖孔桩，桩身采用C15混凝土。在施工中要首先安放钢护筒，并逐一对角施工，严禁在线路一侧同时施工。锚固桩施工时严格监控，避免造成歪斜而侵入就位箱体边线内，造成顶进困难。纵梁用I100a工字钢通长铺设于锚固桩顶枕木垛上，纵梁与横抬梁用22U形螺栓及钢60、扣板联成整体。(4)防止线路横移 为防止顶进过程中线路产生横移，在施顶箱体的一侧每隔35根横抬梁，安装一组卷扬机及滑轮组将线路拉紧。(5)无缝线路锁定联系有关部门同意后，将加固范围以外的无缝线路线路加强锁定，防止钢轨胀跑。无缝线路加强锁定除遵照工务部门有关规定外，还要符合以下要求： 锁定范围、标准和方法线路加固换枕之前，在规定的锁定温度范围内锁定线路。锁定范围是从施工加固范围两端起，向外各延长75m，在75m范围内设防爬器和防爬支撑。锁定方法将防爬器按规定的位置安好，当轨温达到设计锁定温度5范围内时，将其打紧并以700Nm的扭力拧紧所有轨枕扣件。线路爬行和温度观测记录在加强锁定区靠近顶进桥线路61、加固的两侧路肩上设爬行观测桩，从线路加固的前三天起做气温和轨温观测记录，交当地工务部门，作为施工完毕后进行应力调整，重新锁定线路的依据。施工时的线路养护无缝线路受气温影响较大，在进行换枕、锁定、改造时，按规定的锁定温度范围和操作要求施工。进行线路加固和顶进箱身时，减少对既有无缝线路的扰动，不起道落道，以免发生胀轨跑道或钢轨断裂等情况。恢复线路时，先拆除线路加固设施，再撤出防爬器、防爬支撑，最后做道床整修工作。7、顶进设备安装、调试 安装前，对液压系统的各部件应进行单体试验，合格后方可进行安装。顶镐布置方式：正顶时以箱体中心线为轴均匀布置；斜顶时，先进行最大扭矩计算，根据计算结果确定布置方案。为62、克服斜顶时箱体转动，采取增设三角形底板支承千斤顶及不对称布置千斤顶法，将框架入土顶进过程适当划分阶段，由计算结果确定千斤顶台数及布置位置。安装好全部液压系统，包括顶镐、油泵、油箱、管路以及配套辅助设备后，进行检查调试，使其运转正常。此外，对传力设备等也进行仔细检查，以满足顶进的需要。8、试顶与顶进 开顶前进行试顶，试顶顶力约为顶桥结构自重的0.40.8倍，使顶镐同步逐渐加压，每次升压后稳定10分钟，并对设备、滑板、后背梁及箱体进行检查。在加压过程中，如油压突然下降，一是表明箱体已经脱离滑板开始移动，此时可继续顶进。二是后背或箱体出现变形，此时停止顶进，分析变形原因，采取加固措施。箱体起动后，控63、制好其顶进方向，在滑板上空顶。当框架前刃脚接触路基边坡时，开始挖土运土，当刃脚前方挖土宽度达6070cm时即开动油泵，使顶镐推动箱体前进。待顶镐顶完一个行程回镐后，在空档处安放一个不同规格的顶铁，等待下次开顶，如此反复直至箱体就位。在顶进过程中，箱体每前进一顶程，即对箱体轴线及高程进行观测，并详细做好记录，发现偏差及时采取措施纠正。顶进时利用列车间隙进行。为保证安全，施工时使用移动停车信号的防护办法。且在施工地点与车站分别设专职联络人员和防护人员，用电话或无线电话联系。9、挖土、运土 采用小型机械挖土、运土，人工开挖底刃脚。挖土时，每次掘进深度视土质情况及有关要求而定，进尺约为2050cm,遇64、软塑性土层时，保持刃脚切入土层内10cm以上。同时，挖土与测量工作紧密配合，根据箱体偏差情况及时改变挖土方法。10、顶进中偏差控制 (1)箱体方向左右偏差处理开或关一侧千斤顶阀门，增加或减少一侧千斤顶顶力。如向左偏，即关闭减少右侧千斤顶，如向右偏则反之。用后背顶铁调整。根据偏差大小，将一侧顶铁楔紧，松开另一侧顶铁或留13cm的间隙。调整时摸索掌握规律，并注意箱体受力不均时产生的变化情况。通过前端左右刃脚前一侧超挖，另一侧少挖土或不挖土来调整方向。(2)箱体扎头处理增加顶进中前端的吃土深度，增大前端的抗力，使其产生抬头弯矩。在箱体前伸顶板下设圆木支撑，让其在圆木上滚动顶进，利用路基承载力，减少箱65、体下沉。采用化学浆液加固箱体下地基。施工前在底板下预留注浆孔道，根据地址情况进行注浆试验与设计，保证注浆效果。(3)箱体抬头处理检查底刃脚安装是否向上翘起过大，侧刃脚是否向里翘的过大，可以适当调整刃脚的角度，来纠正箱体“抬头”现象。两侧挖土不够宽，易造成箱体“抬头”，故可在两侧适当多挖。箱体“抬头”量不大，可把开挖面挖到与箱底面平。如“抬头”量较大，则在底刃脚前超挖2030cm，宽度与箱身相同，同时使上刃脚不吃土，在顶进中逐步调整，在未达到设计高程时，酌情停止超挖，以免又造成箱体“扎头”。（四）公路跨线桥（上跨）施工1、钻孔灌注桩施工工艺(1)钻机及钻孔工艺选择施工流程见钻孔灌注桩施工工艺流程66、图。根据本标段工程地质资料，拟采用上海探矿机械厂生产GPS-15型钻机进行钻孔桩施工，在施工中拟采用泵吸式反循环工艺。为处理现场施工中发生的坍孔及灌注过程中发生的堵管等意外事件，调入两台冲击钻备用。(2)场地准备钻孔桩位于旱地时，平整场地，清除桩位处的杂物，换填软土，夯打密实；钻孔桩位于池塘处时筑岛施工。然后布设泥浆池，按造浆池、沉淀池、循环池分别布设，池间设置挡板式闸门及连接槽。(3)护筒制作与埋设护筒采用8mm钢板经卷制、焊接规圆后制成，直径大于桩径30cm。护筒坑采用人工配合小型机具开挖，护筒坑检查无误后，将钢护筒吊入坑内，采用优质粘土夯埋护筒，夯埋后的护筒上口高于地下水位2.0m以上，67、高出地面0.3m。护筒定位偏差控制在3cm之内，斜度1。(4)泥浆制备根据地质情况，以自然造浆为主，辅以泥浆搅拌机造浆。搅拌机造浆选用优质粘土掺膨润土。拟定泥浆指标为：比重为1.25-1.45，粘度20-28s ，含砂率4，胶体率大于95。(5)钻孔将钻机使用钢枕及木枕垫起并调平。钻进前将钻盘中心、钻头轴线与桩位十字线交点调至三点一线，偏差控制于10mm内。钻进开始进尺前低速开机循环泥浆，泥浆检测合格后低档慢速钻进，根据不同的地层选用不同的钻速及钻头形式，在钻非岩层时使用三翼刮钻，在遇到岩层时，选用牙轮钻头，钻进时经常对泥浆的比重、粘度、含砂率等指标进行测定，随时调整，并作好钻孔记录，当发现实68、测地质条件与设计不符时，上报设计单位，取得认同或调整后再继续钻进。(6)清孔钻进达到设计标高，测定孔深无误后，采用换浆法清孔，清孔后泥浆比重控制于1.05-1.1之间。孔底沉渣厚度在控制在50mm内。(7)检孔使用六米长与桩径等同的钢筋焊制的检孔器检验孔径是否符合设计要求。(8)钢筋笼制作及吊装钢筋笼在现场加工制备，按设计长度分节并使用自制双轮拖车运至墩位，利用汽车起重机分节吊装入孔，然后采用接长钢筋笼，钢筋保护层使用圆形砼穿心块。在钢筋笼安装过程中同时逐步放入超声波检查桩质量用的50无缝钢管，最底节钢管底部需封堵，各接头处使用套管旋接，旋接时做防渗处理，每次接长前向底节中灌入清水以防下笼时上69、浮，全部下完后顶部用有盖封头旋紧。(9)灌注水下砼砼灌注前，检查孔底沉渣厚度，若大于规范要求则采用二次清孔的办法使满足需要。砼采用搅拌站集中拌制，砼输送车送至桩位，利用自制砼吊斗由汽车吊吊起，采用导管法灌注水下砼。导管采用无法兰套管旋式连接，根据桩径情况采用250直径的导管。2301900橡皮垫垫混凝土300306钢筋66灌注前精确计算首盘砼方量，制作足够容积的封底用漏斗，确保封底顺利，成功封底后移走漏斗，使用砼储料斗配合输送泵灌注砼。砼封底后保证导管深度埋入砼1.5米。在第一次使用前进行试拼试压。试压好的导管表面用磁漆标出0.5m一格的连续标尺，并注明导管全长尺寸，以便灌注混凝土时掌握提升高70、度和埋入深度。安放导管时，导管下口距孔底为2540cm。混凝土隔水塞混凝土的灌注采用现场拌制与运输，导管法施工。开导管采用剪塞法。隔水硬塞采用C20混凝土制作，具体形式如图所示。开始灌注时，先拌制0.5m3左右水泥砂浆，置于导管内隔水塞的上部，同时将隔水塞下移，使砂浆全部进入导管。然后向漏斗内灌混凝土，储足了首批灌注混凝土量后剪绳开灌。导管的初次埋深符合要求后即可正常灌注。 首批混凝土灌注正常后，混凝土应连续不断地灌注直至完成。混凝土灌注过程中，导管底端埋入混凝土面以下一般保持24m，不宜大于6m，并不得小于1.0m。提升导管时保持轴线竖直和位置居中，逐步提升；拆除导管时速度要快，时间不宜超过71、15min，拆下的导管立即冲洗干净。在水下混凝土灌注过程中，专人测量导管埋深，填写好水下混凝土灌注记录表。(10)破桩头为确保桩顶质量，实际灌注桩顶标高比设计高出0.51.0m，凿除此范围内的混凝土。钻孔灌注桩施工完成后采用超声波法对桩进行检测。(11)钻孔桩施工过程中常见意外事件的处理预案坍孔如坍孔将钻头埋住，则采用下插小孔径无缝管制成的花管压入高压风及高压水的方式将钻头提出，如未埋钻具则直接将之提出，之后使用粘土掺杂约20%碎石回填，回填后静置十五日以后使用冲击钻成孔，钻进过程中在坍孔处不断回填粘土及碎石直至穿过该处为止。灌注过程中堵管发生砼不再下落后，移去孔口漏斗，将备好的冲击钻机对位支72、立于孔口，使用冲击钻的吊具将导管吊起，用钻击的最小冲程给导管施加抖动，同时不断注入砼。如砼仍无法灌入则将钢筋笼提出，使用冲击钻将已灌入且强度未增长的砼“淘出”。桩位放样护筒埋设钻机就位钻进清孔安设钢筋笼安装导管安设封底漏斗水下砼封底灌注砼并拆导管拔除钢护筒、养护护筒制作泥浆制备泥浆池准备钢筋笼加工计算首批砼方量检修钻机、准备钻泥浆池清碴、换浆安设检桩钢管导管气密性检查砼拌、运钻孔桩施工工艺流程图埋导管当砼灌注过程中保持导管埋深在2-6米间时极难发生此事件，但根据经验，也有不明原因造成的此类事件发生，此时需用两台起重能力在50吨以上的液压千斤顶配以双I56型钢制扁担梁将之提出，之后按上述办法重新73、钻孔。2、承台、墩台及盖梁施工工艺(1)承台基坑开挖钻孔桩结束后，放设基坑开挖轮廓线，放线原则是承台设计轮廓线外放出50厘米，尽可能垂直开挖。既有铁路两侧基坑开挖加设钢板桩挡板，采用振动锤沉桩。人工配合小型机具开挖基坑，开挖至标高后在其四角挖集水坑。(2)模板设计及加工承台采用国标组合钢模；墩台及盖梁采用复合式厂制大面积钢模，墩柱及盖梁采取一次组装工艺。模板选用5mm厚钢板做面板，10mm厚钢板做肋带，整体加工以保证加工精度。模板加工、试拼组装、检验合格后，在钢模内表面贴3mm厚白色PVC板，贴时保证密贴及按缝处精度。模板加工好后使用用塑料薄膜覆盖保护。(3)模板支立墩台模板支立模板支立前认真74、清洗干净，涂刷脱模剂，在拼装时采用双面胶海绵止浆垫夹在模板接缝处以防漏浆。模板支立前精确放设结构外轮廓线并将基底精确找平，找平误差控制在2mm内，保证模板拼后的垂直度符合规范要求。模板拼装采用人工配合汽车吊机，在模板设计时考虑机械吊装，为吊装需用设计吊点以防吊装变形。每吊装一节模板即检查一次模板的垂直度及几何形状，无误后方续拼上层。模板支立完成后紧固各加固螺栓。盖梁模板支立盖梁模板支立时设立支架，支架采用多功能碗扣式脚手架，按纵桥向90cm、横桥向120cm格构搭设，顶部设置TC60托撑以调整支承标高，托撑顶 与钢模相接部分采用15cm见方的方木。承台顶凿毛墩身平面放样模板底垫层辅助脚手搭设墩75、身钢筋绑扎墩身模板安装垂直度、平面位置检查安设漏斗、串筒等砼浇筑砼养护模板拆除底垫层高度计算钢筋加工砼试件制作模板设计模板精加工模板试拼砼试拌 墩身施工工艺流程图(4)钢筋加工、绑扎钢筋经原材料检查合格后，在加工场集中切断、焊接、弯制成形，然后运至结构物处人工绑扎成形，其各项加工及绑扎指标应严格控制于允许偏差之内。钢筋保护层使用弧形垫块以保证表面质量。(5)砼浇筑砼采用搅拌站集中拌制。砼输送车送至浇筑处，地面以下使用滑槽入模，对高出地面以上的砼采用汽车吊配以自制料斗以串筒入模,砼振捣采用插入式振捣器，每层振动厚度应小于30cm。砼养护采用洒水养护方法，养护时间不小于14天。承台、墩柱、盖梁砼施76、工前认真检查所有预留孔洞、预埋件位置，增加稳固设施使之不致因砼施工时振捣而移位。墩身施工工艺流程见墩身施工工艺流程图。3、钢筋砼T梁预制施工流程见钢筋砼T梁施工工艺流程图。(1)场地平整平整夯实制场地及场内运输通道。(2)台座制作修建C25片石砼台座，台座高出地面30cm，上面铺一层5mm厚PVC板，底模四周以钢板条为边。底模两端留有活动段用于安装移梁铁扁担。(3)模板安装与拆除 模板设计 侧模、端模采用定型钢模，每侧模板按横隔墙分块，由工厂制作完毕后运至工地。为便于拆模，在梁体转角处，模板设圆弧过渡（R5cm）。侧模与底模间用底脚螺栓紧固，侧模与端模及侧模之间用螺栓联结，侧模上口竖带上设上拉77、杆，使模板连成整体。为防止漏浆，在侧模与底模、端模间嵌有U型橡胶条，横隔墙封端钢板与其侧模板通过螺栓联结，嵌有双面胶海绵条止浆垫。模板安装在底模两端定位放线，将钢模均匀地涂刷隔离剂，立端模，再立相邻侧模。侧模用专用的L形吊具由汽车吊吊装就位，拧紧紧固螺栓，连接全部上拉杆。调整其它紧固件及模板两侧的丝杆，直至模板的几何尺寸、垂直度、平行度满足设计要求为止。模板拆除 梁体砼强度达到设计强度的80，且砼表面与环境温度之差15时，拆除侧模与底模间地脚螺栓及上拉杆，松掉端模与侧模及侧模间螺栓，顺次拆除端模与侧模。拆除侧模时，在桥面上用两台千斤顶顶侧模，同时调节丝杆使模板外倾，脱离梁体。模板拆除后立即清除78、模板表面和接缝处灰浆并涂刷隔离剂备用。钢筋加工及预埋件安装 钢筋调直 ：盘条以单控冷拉调直，冷拉伸长率2，以保证钢筋拉伸调直后无死弯。钢筋连接 ： 级钢筋采用搭接焊，级及以上钢筋采用闪光对焊。钢筋切断 ： 采用钢筋切断机并以槽钢切口、横加挡板的台架控制下料长度。钢筋弯制： 采用弯筋机弯制成型。每工班随机抽样检查。钢筋骨架绑扎与安装 ： 钢筋骨架直接在底模上绑扎成型。先在加工胎具上按主筋、箍筋的间距放线定位，并分别放出梁端、横隔板及支座预埋钢板的中线以及外边线，然后以2.5m间距放好纵向钢筋保护层枕垫（12钢筋制作），而后沿梁长度方向以5m间距在胎具两侧安放纵向及横向活动定位模具，准确控制箍筋、79、下翼缘板钢筋、水平筋及纵向筋位置。预埋件下料、制作： 气焊切割，电焊焊接，冷却后校平。预埋件加工、安装 ： 气焊切割，电焊焊接。严格按设计尺寸加工采用制作台座安装底模绑扎钢筋骨架安装支座垫板安装端、侧模浇筑梁砼梁体砼养护拆除侧、端模梁体砼继续养护移梁、架设台座设计模板设计、制作支座垫板加工砼配合比选定制备砼模板整修制作砼试件压试钢筋砼T梁现场预制施工工艺流程图胎具预留反拱法施焊。砼浇筑 梁体砼浇筑采取沿梁长方向自两端向跨中斜向分段、水平分层、循序渐进、连续灌注、一次成型的方法施工。炎热天气采取遮荫、淋水等措施，严格控制砼及模板、钢筋等温度32，台座区蒸发量0.5kg/m2、h。振捣采用附着式振80、动器和插入式振动器联合捣固，以插入式振动器为主，外部振动为辅。砼灌注工程中，设专人看模，以防跑模、漏浆。砼的灌注初期、中期、后期分别取样，做成标准试件，随梁养护，作为检查梁体砼质量及进行拆模的依据。梁体砼养护 拆模后，梁体砼采取自然养护方式。T梁表面用麻袋遮盖，洒水养护14d，洒水频率：一次/2h（昼）、一次/4h（夜）。梁体砼与外界环境温差较大时不洒水，并采取必要的保温措施。4、T梁安装T梁安装采用双导梁法架设，见双导梁架桥机作业示意图，当预制梁架设完一片后，马上与墩帽上的预埋钢板焊接，架桥机架梁时严格控制其对桥墩的水平冲力，做到“慢加速，匀移动”。预制T梁架设时，相邻两孔已架设的梁片总数之81、差不得超过两片，施工过程如下：(1)导梁安装导梁采用贝雷架在桥头路基上连结拼装，拼装前铺好行走轨道，并对台口路基进行加固，同时搭设临时枕木垛，底部垫一层4cm厚木板以均匀分布垛底应力。(2)导梁前移利用电动葫芦将导梁拉至第一跨桥孔位置，垫好枕木垛，吊梁小车移至导梁尾部。(3)喂梁钢筋混凝土T梁由运梁小车沿轨道运至导梁尾部，前面的吊梁小车吊起梁体向前移动，到位后，后面的吊梁小车吊起T梁尾部，运梁小车撤回。(4)移梁就位吊梁小车前移，将T梁纵向对正桥位，然后左右平移对正支座，落梁就位。(5)导梁前移落梁后，吊梁小车移至尾部配重，导梁前移继续架设。一孔梁安装完双导梁架设机作业示意图毕，焊接每孔梁全部82、横隔板，浇筑翼板湿接缝混凝土。同时，将N导梁前移、固定，继续下一孔梁的架设。5、后张法预应力钢筋砼空心板梁预制施工流程见后张法预应力钢筋砼空心板梁预制工艺流程图。(1)场地平整平整夯实制、存梁场地及场内运输通道，铺设龙门吊走行轨道。(2)台座施工制梁台座用C20砼浇筑成型，高出地面20cm，其端部6m范围内基础换填砂夹卵石并夯实。台座表面平整度控制在2mm以内，上铺一层5mm厚PVC板。(3)钢筋骨架制备与安装在钢筋绑扎台座上，利用小角钢焊制的模具绑扎钢筋，主筋对焊连接，所有斜筋都与主筋焊接，以形成坚固的钢筋骨架，并准确焊接波纹管、芯模的定位钢筋。钢筋骨架制作完毕后，安装钢管平衡吊梁，由龙门吊83、吊上底模。(4)模板设计及安装外侧模及端模采用定型钢模，面板厚5mm（冷轧钢板），内模采用加劲式充气橡胶芯模。模板加固以对拉螺栓加外支撑为主，模板间嵌有双面胶海绵条止浆垫，拼装缝处用腻子抹平。钢筋笼就位后即进行模板支设。模板支设顺序为：芯模、边模、端模。芯模在底板、肋板钢筋绑扎完后即吊装就位。(5)砼浇筑空心板砼采取斜层法连续浇筑，一次成型。底板、肋板砼用插入式振动器振捣，顶板以插入式振动器配合平板式振动器振捣，振捣时避免插入式振动器接触芯模、波纹管和底模。顶板砼浇筑结束后，将顶板拉毛处理。(6)砼养护为加快模板周转，梁体砼浇筑完成后，分蒸汽养护、自然养护两阶段进行。蒸汽养护 蒸汽养护分四阶段84、实施，即静停阶段，砼浇筑完成后，静停34h，此期间安装蒸养棚罩；升温阶段，初凝后释放蒸汽，控制升温速度不得大于10/h，升温34小时，使梁体砼温度达到50；恒温阶段，恒温控制在50以下，砼达到预期强度后，及可停气；降温阶段，降温速度控制在10/h以下，温度由50降至1025，拆模时梁体表面温度与外界环境温差不大于15 。自然养护 梁体拆模后自然养护时，T梁表面用麻袋遮盖，洒水养护14d，洒水频率：一次/2h（昼）、一次/4h（夜）。梁体砼与外界环境温差较大时不洒水，并采取必要的保温措施。(7)张拉、压浆及封锚砼强度达到设计张拉强度时，进行张拉作业。张拉前，对张拉设备进行校验标定，检查设备运行是85、否正常。测定管道摩阻损失及锚圈口摩阻损失值，根据实测结果适当调整张拉控制应力。张拉时两端同步张拉，两端油压表读数保持同步。张拉值的大小以油压表的读数为主，以预应力钢绞线的伸长值加以校核，实际伸长值与理论伸长值之差控制在6范围内。张拉由中心向两侧左右对称进行。在张拉结束后24h内，进行孔道压浆。采用水泥浆泵一次连续压注入孔。水泥浆掺入UEA膨胀剂。压浆前，用压力水冲洗润湿孔道，压浆时以0.60.7Mpa压力连续作业。对锚穴砼表面凿毛处理，并用ZV砼粘接胶作表面处理。采用半干硬性砼封端并振捣密实。拆模后覆膜养生。(8)场内移、存梁用龙门吊将已经预制好的空心板吊起，纵移到存梁场存梁。空心板在存梁区分86、两层水平堆放，两层之间以垫木隔开。见后张法预应力空心板梁施工工艺流程图。平整场地制作底模板绑扎钢筋波纹管安装钢筋加工安装侧模端模锚垫板安装拌制混凝土灌注混凝土抽芯模、拆外模穿束张拉孔道压浆封锚移梁存放制作试件符合设计要求符合设计要求制备钢绞线校验张拉设备制作试件安装芯模后张法预应力空心板梁施工工艺流程图五、拟在本工程中使用的新技术、新工艺（一）交叉渡线整体插入施工技术及工艺新道岔的插入是站场改造中的一项关键工程，因要点施工，其成败关系到既有线的行车安全。尤其交叉渡线结构复杂，尺寸庞大，施工难度更大，以往站场改造施工中均采用分散插入的办法，这种方法尽管要点封锁时间不长，但需多次要点，施工周期长，87、过渡工作量大，重复次数多，而且交叉渡线几何尺寸超标时难以调整。本标段站场改造工程中新铺交叉渡线9组，经方案比较，拟采用交叉渡线整体一次性横移就位的施工工艺。采取本工艺避免了以上不足之处，保证了铺设质量，简化封锁点内施工工序，能收到事半功倍的效果。1、交叉渡线整体插入施工工艺施工布置见交叉渡线整体插入施工布置示意图，施工工艺流程见交叉渡线整体插入施工流程图。就位标志既有线路 滑 车 交叉渡线 滑 轨横移方向 交叉渡线整体插入施工布置示意图（1）施工准备在既有线上设计位置准确定出交叉渡线桩位，然后在既有线一侧预铺平整场地测量定位预铺道岔配龙口轨滑轨、滑轮安设扒碴松动鱼尾板拆除既有设备整理道床整体横88、移就位拆除加固设备及滑轮、滑轨交叉渡线加固调整轨距、方向、水平补充道碴、捣实道床开通慢行养护及正常运行封锁前封锁时交叉渡线整体插入施工流程图场地平行放出预铺桩位，校核。平整预铺场地。由有经验的人指挥，按正常施工条件下的施工步骤铺设，仔细检查轨距、方向、水平等，直至调整合格。利用20U型螺栓、50508角钢和方木，每隔5m左右将交叉渡线的岔枕连接在一起，对其进行加固，以防止交叉渡线在架空穿滑轨和在滑轨上推进的过程中发生变形。施工前进行配轨计算。首先分组量测交叉渡线前后龙口长度，调查龙口外侧23个既有轨缝大小，按规范要求进行龙口配轨计算，无误后，将龙口钢轨锯好备用。锯配的短轨预先钻眼、编号、标明长89、度和使用位置，放到使用位置的两侧。配轨时对既有线路与交叉渡线逐股对应丈量，并考虑当地气温变化影响。安装横移滑轨。横移滑轨由钢轨、短木枕和滑轮组成，设1下坡。钢轨利用43kg/m旧轨，共设16条滑轨，间距57m。滑轨下钉设4050cm的短木轨，以增加滑轨的稳定性。滑轨平行放置，并与交叉渡线直股垂直，用起道器抬起交叉渡线并在道岔枕与滑轨间架设滑轮。封锁线路前23d将既有线（拆除段）砼枕的螺栓道钉涂油，并逐个拧松然后再上紧。钢轨接头、连接杆螺栓、轨距杆涂油。提前1d将枕木盒内的道碴扒除。封锁前慢行1h内，扒除枕木盒及枕木头外的道碴至枕底，按规定拆除部分接头螺栓、道钉、防爬器、轨距杆和旧道岔连接杆。检90、查滑轨、滑轮，清点材料、工具，用短钢筋钉设横移就位标志。（2）封锁点内施工在取得封锁命令后，迅速组织施工。组织人员拆除既有设备，并清理到线路外。既有设备拆除后抓紧扒碴，整平道床，使其低于设计标高35cm，以便交叉渡线就位后调整整平。采用两台5t慢速卷扬机配合人工整体拨移交叉渡线，拨移距预定位置约5cm时，停止卷扬机拖拉，由人工逐渐拨移就位。拨移时，由1人统一指挥，两端进度一致，匀速前进。交叉渡线与既有线路接口处设专人观测，随时调整行走方向和推进速度，前后少量错动可以通过调整两端推进尺度来调整。推进到设计位置核查无误后，撤掉滑轮就位。就位后，拆除加固设备及滑轨，调整轨距、方向、水平，补充道碴，捣91、实道床。点闭以15、25、45km/h慢行通车，最后恢复正常行车。（3）要点封锁时间交叉渡线整体插入就位要点封锁施工的时间，计划安排120min，具体时间分配如下：拆除既有设备，清理道床 横移就位 调整养护 30min 25min 65min2、施工中注意事项及采取的措施（1）整体预铺交叉渡线施工前进行现场调查，检查拟更换道岔处是否有预铺道岔场地，平移时是否受电务等既有设施影响。如施工环境许可，于场外预铺交叉渡线。（2）克服摩擦阻力、实现整体移动交叉渡线重量大，摩擦阻力大，且全长百米左右。为顺利滑移且保证纵向不产生大的变形，沿交叉渡线纵向设横向滑轨，间距57m，1下坡，滑轨与道岔枕间设滑轮，大92、大减少了摩擦力，而且施工中由慢速卷扬机配合人工拨移，使平移交叉渡线成为可能。（3）防止交叉渡线横向变形交叉渡线结构大，整体性差，整体插入时易产生横向变形，使其几何尺寸达不到标准要求，有些变形人工不以调整，影响行车安全。为此，采取交叉渡线横向整体加固的方法：利用20U型螺栓、50508角钢和方木，每隔5m左右将交叉渡线的岔枕连接在一起，对其进行加固。（4）配轨计算配轨计算准确是顺利合拢的关键。首先分组量测交叉渡线前后龙口长度，放出对应既有线路切割点，按规范要求进行龙口配轨计。配轨时既有线路与交叉渡线逐股对应丈量，并考虑温度变化的影响。高温季节根据要点施工的时间对应反复丈量几次，以取得合理数据。（93、二）液压喷播植草防护施工方法及工艺近两年，由国外引进的路基坡面防护液压喷播植草技术，取得了良好的工程防护效果和显著的经济效益。该技术适用于大面积路基坡面植草，我单位拟在本工程路基坡面防护植草中使用该项液压喷播新技术。液压喷播植草防护施工工艺见液压喷播植草防护施工工艺流程图1、施工准备按照设计要求放样，准备好正式施工所需的喷草机、草籽、化肥、有机纤维素、粘合剂和土壤安定剂、水、无纺布等。坡面平整，将预喷草籽的坡面用人工平整夯实完成，达到设计要求。2、喷播植草根据设计要求，按照规定的施工配合比进行草籽混合料的配制，将配制好的草籽混合料放入喷草机中，再加入适量的水，按照有关要求搅拌，用特制的液压泵把94、种子、材料均匀地喷洒在平整的坡面上。3、防护及补种喷洒混合料后，在坡面上铺一层无纺布，起到保护作用。无纺布的铺设、搭接、固定等均按施工要求进行。喷播完成一定时间草籽发芽后，检查每平方米内种子发芽成活率是否满足要求，若不足进行补种。检 验施工准备转入下一循环无纺布覆盖液压喷洒测量放样搅 拌坡面整修混合料配制质量检验混合料入喷草机料斗造定配合比加 水液压喷播植草防护施工工艺流程图（三）无拉杆厂制钢塑复合式大模板工艺为提高桥表面质量，拟在此工程中采用无拉杆复合模板工艺进行桥墩施工，该复合式模板系我单位在某工程中开发并应用于施工的，使用该工艺施工的墩柱曾被业主评为样板工程中的精品工程。该模板面板采用595、mm钢板，背肋带及边框采用10MM钢板，四围采用双12#槽钢制成的框箍，无需采用对拉杆加固，遇墩身较宽情况可在背肋框箍上用单根钢绞线或粗钢筋施加预加应力以抵消砼浇注造成压力。墩身模板加工工艺要求较严，加工模板时控制下料及加工精度，下料精度控制在对角线误差小于2mm，模板加工几何尺寸控制在2mm内，拼装后接缝误差在2mm内，错台误差控制在1mm内，模板采用按墩高高度一次拼装成形工艺，试拼无误后，用装饰工程工艺贴2mm厚PVC板，该板下料精度同模板钢板下料精度。（四）桩基钢筋接长采用冷挤压连接工艺钻孔桩成孔后需进行清孔作业，此道工序进行后孔内泥浆比重显著降低，护孔功能削弱，因此清孔后应尽快灌注水下96、砼，但往往因接长钢筋笼浪费较多时间，我单位在某桥深孔灌注桩施工时曾采用该工艺将原本八个小时安装钢筋笼的时间缩短至一个半小时，因此为保证质量、加快进度，在征得业主、监理工程师及设计单位同意的情况下，我单位将在本工程桥梁桩基础施工中采用该施工工艺。（五）计算机技术的应用在本标段的工程施工管理中，我单位坚持加大科学技术在工程中的应用，特别是计算机技术在项目管理中的应用。1、梦龙项目管理软件的应用：我单位将使用梦龙项目管理软件在施工中进行进度控制，综合人、财、机的资源配置，对网络计划进行优化，实行动态控制。2、神机妙算软件的应用：我单位在验工计价、预决算等工作中，将引入计算机技术，以加快效率，及时为施工决策提供准确、可靠的基础数据。