1、轨道交通线土建工程基底加固钢立柱基坑降水施工设计方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 目录一 编制依据、编制范围和编制原则71 编制依据72 编制范围73 编制原则7二 工程概况91 工程承包范围92 设计概况93 现场条件104 地下管线情况115 空中、地面、地下建筑物、障碍物情况116 工程地质及水文地质情况117 工程特点、重（难）点138 主要工程数量15三 施工总体筹划151 施工总体目标151.1 质量目标151.2 工期目标151.3 安全目标151.4 文明施工目标151.5 环境保护目标161.6 2、廉政建设目标162 项目管理组织机构与职能162.1 项目管理组织机构162.2 主要管理人员及部门职责17项目部经理173总体施工安排213.1 施工区段划分213.2 施工阶段划分223.3 施工组织筹划223.4 总体施工流程234 施工总进度计划244.1 工程进度指标244.2 主要节点工期254.3 工程进度计划安排255 劳动力配置计划265.1 施工队伍部署及任务划分265.2 劳动力配备计划266 施工设备调配计划及主要工程材料计划276.1 施工机械设备配置计划276.2 主要工程材料计划307 施工现场平面布置317.1 施工平面布置原则317.2 施工平面布置317.33、 临时工程施工32施工场地、便道、围挡328 施工用水、用电布置及供应计划348.1 施工用水348.2 施工用电349 对管线、交通组织及后续标段工程的协调与配合369.1 对管线与交通的协调与配合369.2 与后续标段工程施工的协调配合37四 主要施工方案、施工工艺与措施381 地下连续墙施工方案与工艺381.1 地下连续墙施工工艺流程381.2 施工工艺及方法381.3 关键工序控制及预防措施522 基底加固施工方案与工艺552.1 高压旋喷桩加固施工552.2 深层搅拌桩加固施工583 钢立柱及钻孔灌注支承桩施工603.1 概述603.2 施工方案选择613.3 施工前准备工作623.4、4 护筒埋设623.5 泥浆配置与处理623.6 成孔施工633.7 验孔及第一次清孔633.8 制作、安装钢筋笼（钢立柱）和导管643.9 二次清孔653.10 灌注水下混凝土654基坑降水施工654.1 降水目的654.2 基坑底板稳定性分析654.3 水文地质计算664.4 工艺流程704.5 设备选型704.4 施工技术要求704.5 降水技术要求724.6 成井施工控制表734.7 降水运行735 车站基坑开挖与支撑745.1 基坑开挖755.2 支撑施工786 主体结构（梁、板、柱、内衬墙）施工826.1 施工流程836.2 施工方法836.3 脚手架工程876.4 模板工程8865、.5 钢筋工程906.6 混凝土工程施工926.7 接驳器和盾构钢环施工936.8 防迷流措施957 结构防水施工967.1 车站结构防水体系977.2 车站结构防水原则977.3 车站结构防水标准977.4 车站防水构造987.5 结构自防水施工987.6 顶板附加防水层施工1007.7 节点防水1028 主体结构回填及既有路面恢复1058.1 主体结构回填施工1058.2 土方回填施工技术保证措施1059附属结构工程施工1069.1附属结构工程施工方案1069.2附属结构SMW工法桩施工1079.3 附属结构管线保护施工1109.4 附属结构圆形电缆顶管施工111五 工程施工量测与远程监控6、1141 工程测量1141.1 测量控制网的建立1141.2 测量的精度1141.3 施工放样测量1141.4 保证测量进度和质量的措施1142 监控量测1152.1 监测目的1152.2 监测项目1152.3 监测内容及测点布设1162.4 监测设备及测点埋设顺序1212.5 监测频率安排1212.6 变形警戒值的确定1222.7 监测技术方法和质量要求1232.8 监测资料的提交1252.9 监测应急措施1253 远程监控1253.1 车站远程监控管理系统1263.2 车站网络视频远程监控管理系统1263.3 远程监控系统主要设备及安装1263.4 远程监控系统的应用保证措施127六 保证7、工程质量及环境保护的主要技术措施1281 工程质量标准1282 质量管理体系1292.1 质量保证体系1292.2 质量管理组织机构1292.3 实施四级质量管理1313 质量管理制度1313.1 技术交底制度1313.2 质量奖罚制度1313.3 现场材料进场检验制度1313.4 质量自检制度1323.5 质量检查制度1323.6 隐蔽工程检查制度1323.7 关键工序质量共同检查制度1324 质量管理实施措施1324.1 加强施工前的质量管理措施1324.2 做好施工过程的质量管理1334.3 做好施工材料的质量管理1344.4 加强施工过程的试验与检验1345 质量技术措施1355.1 8、地下连续墙施工技术措施1355.2 基坑加固质量技术措施1385.3 SMW桩施工保证措施1405.4 钻孔灌注桩施工质量技术措施1405.5 钢立柱施工质量技术措施1415.6 基坑降水施工技术保证措施1415.7 基坑土方开挖与支撑施工技术保证措施1425.8 模板施工质量技术措施1435.9 钢筋施工质量技术措施1435.10 混凝土施工质量技术措施1445.11 结构外防水层施工质量技术措施1455.12 顶管顶进施工质量技术措施1466 特殊季节施工质量技术措施1476.1 雨季施工措施1476.2 冬季施工措施1486.3 高温季节施工措施1497 环境保护措施1497.1 环境保9、护目标1497.2 环境保护体系1497.3 环境保护技术措施150保护周边建筑物和构筑物的措施150七 保证安全生产、保护管线和建(构)筑物、交通配合、市容环卫和文明施工、消防、治安等各项措施及方案1541 安全目标和保证安全生产措施1541.1 工程安全目标1541.2 安全管理体系1541.3 安全管理措施1551.4 安全生产责任制1551.5 安全教育和培训1561.6 安全施工的检查落实1561.7 安全防护的用具及设施1571.8 安全生产操作规程1571.9 深基坑施工安全技术措施158高空、负高空作业安全技术措施1582 周边的交通组织、管线、建筑物安全措施1602.1 交通10、组织安全措施1602.2 管线保护措施1612.3 建筑物保护措施1633 防台防汛安全措施1643.1 防台风安全措施1643.2 防汛安全措施1644 市容环卫和文明施工措施1654.1 市容环卫施工措施1654.2 文明施工管理体系1654.3 文明施工措施166文明施工总体原则1665 消防和治安施工措施1695.1消防措施1695.2治安措施1706 减小对进才中学及周边居民、交通等的干扰1717 施工保险措施172八 施工进度计划的保证措施1731 确保工期的管理措施1732 保证工期的生产要素1753 保证工期的主要技术措施1754 工序交叉、交通运输条件等因素对工期影响的应对措11、施1765 雨季及台风施工保证工期措施1766 意外情况下保证工期的措施1777 由于前期工程等原因耽误工期的赶工期措施177九 工程意外、紧急情况下的应急预案和快速反应机制1781 快速反应机制1781.1 应急救援领导小组1781.2 应急指挥人员与机构职责1791.3 通讯装备及联络方式1791.4 支援队伍的组成和配置1791.5 日常检查和演习1791.6 救援物资的准备180材料及设备的配置1802 工程意外、紧急情况下的应急预案1812.1 处置火灾事故预案1812.2 居民住宅楼、管线沉降变形预案1812.3 基坑施工的应急预案1822.4 围护结构变形超标应急预案1832.512、 防汛防台应急预案1832.6 施工现场工伤事故应急预案1842.7 职业健康安全防疫应急预案1852.8 施工现场变配电所设置二路高压进线1862.9 浇灌地下墙混凝土前落实二家混凝土搅拌站供料1862.10 遇大雨时停工处理1862.11 治安管理1863 安全突发事件应急处理程序1863.1 突发事件信息报告1873.2 突发事件处理1883.3 突发事件调查1903.4 事故调查报告1903.5 善后处理190一 编制依据、编制范围和编制原则1 编制依据XX市轨道交通XX线二期工程1标段XX车站土建施工招标文件及其补充说明。“XX市轨道交通XX线二期工程1标段XX车站土建施工”施工图。13、XX市轨道交通XX线二期工程1标段XX车站岩土工程勘察报告。XX车站施工用地范围图、车站施工期间交通组织方案、车站综合管线搬迁实施方案。适用于本工程的规范、规则、标准。现场勘察所掌握的情况和资料。我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备装备能力。我单位多年从事类似工程所形成的技术储备和施工经验。2 编制范围XX站主体工程、出入口、风井及电缆通道等土建工程。3 编制原则严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。遵守、执行招标文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等各方面的工程目标。在认真、全面理解招标文件和施工图的基础上，结合现场交通、地质、管线14、等情况，应用新技术成果，使施工组织设计具有技术先进可行、方案可靠、经济合理的特点。充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织和周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。施工方案突出重点难点工程，常规施工内容简要叙述，复杂工程的施工方案和施工工艺，力求做多方案论证优化。施工组织编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，总体上使施工组织设计具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。二 工程概况1 工程承包范围XX市轨道交通XX线二期工程1标段XX车站位于XX新区XX下，骑跨XX，有效站台中心里程为：SDK45+007.987；车站起屹里程分别为：SDK44+931.15、587SDK45+419.587。本工程承包范围为主体工程、出入口、风井及电缆通道等附属工程的土建部分。2 设计概况车站结构型式：主体结构为地下二层双柱三跨岛式车站。车站全长488.0米（外包总长490.6米）。标准段净宽18.6米（外包总宽21.0米）。标准段基坑开挖深度约16.29m，端头井基坑开挖深度约18.12m。站中心顶板覆土3.0m，以39轴为变坡点向东西两侧放坡（车站纵坡2）。车站施工方法：主体结构为明挖顺作法；附属结构除圆形电缆通道为顶管法施工外，其余也都为明挖顺作法施工。车站围护结构：主体结构用800mm厚地下连续墙作围护，标准段竖向5道609钢管支撑，端头井竖向6道609钢16、管支撑，地下墙内侧清洗后端头井和标准段分别浇筑500mm厚、400mm厚内衬墙作为使用阶段复合墙整体受力；附属结构用850SMW桩作围护，竖向3道609钢管支撑。车站环境保护等级：主体结构为二级保护；附属结构为一级保护。防水等级标准：车站站台层及人行通道的顶板为一级防水，即结构顶板不允许渗漏水，车站站台层及车站的风道，空调机房按高于二级防水，即侧墙表面只允许有少量偶见湿绩，而且这类湿渍在机械通风状况下应会消失； 车站采用防水混凝土，其抗渗等级S8。本站为小交路折返站，设站后存车折返线，西端头井按盾构出发井考虑，东端头井为后续工程预留盾构的接收井，车站总建筑面积24691平方米，共有5个出入口通17、道，9个地铁风亭。车站设地下电缆通道与XX南侧的110kV地下主变电所连通。此外，本站还作为XX线二期（初期）的铺轨基地，站位上方与地面上跨越XX的上立交桥结合建造。车站设计情况详见表1-2-1。 XX站设计情况一览表 表2-1车站XX车站标准段端头井主体结构结构形式单柱双跨和双柱三跨框架结构建筑面积24691m2顶板覆土厚度3.0m(平均)全长488.0m（外包490.6m）净宽18.6m22.4m开挖深度15.87m17.67m（西）/17.47m（东）外墙衬砌形式地下连续墙+0.4m内衬复合墙地下连续墙+0.5m内衬复合墙围护结构形式地下连续墙、钢支撑（609）地下连续墙、钢支撑（60918、）深度29m（40轴以西30m）31.5m厚度0.8m0.8m支撑数量5道6道车站纵坡（）2（以39轴为变坡点向东西两侧放坡）附属结构建筑面积3507m2出入口数量5个(含一个消防出入口)风道数量9组围护结构850SMW桩过XX顶管1条圆形电缆通道顶管（直径2.2m）3 现场条件施工场地用水：业主在XX北侧提供二路100mm自来水头子，一路在XX以西140m处，一路在XX以东30m处，供车站和区间生产和生活使用。施工场地用电：业主在XX南侧、XX以西150m处提供总容量1200KVA的临时箱变，供作车站和区间施工及生活用电。道路交通：车站所处位置市政道路发达，交通便利。主体结构施工时，XX上下19、行线分别改移至南北两侧通过，附属结构施工时道路改移到主体结构上通过，施工场地围蔽区域内根据工程需要修筑施工便道，便道采用钢筋混凝土结构，以保证100吨吊车等重型机械作业的安全。场地排水、排污：场内采用明沟排水三级沉淀处理，施工便道两侧设置排水沟，每隔一定距离设置一个“沉淀池”，最后经三级沉淀池处理，达到排放标准后分别排入主体结构两侧新改迁的800mm污水管中。4 地下管线情况车站施工区域内埋设有大量市政公用管线，XX及南北两侧的绿化带下主要有：埋深2.0米的18孔电力电缆；埋深12.5米的电力顶管（3000mm）；埋深2.0米1400mm的原水管；埋深2.3米的800mm的雨水管；埋深1.7米20、的1000的上水管；埋深1.6米的500mm的煤气管，还有埋深较浅的电话、军通、路灯电缆等。 XX上主要管线有埋深1.4米的电力电缆管和300mm煤气管，其它还有埋深较浅的上水、电话线等。主体结构施工时，XX下的管线大部分搬迁到北侧附属结构上，XX下的管线同道路翻交一起改迁；附属结构施工时，从附属结构上部通过的军通12孔、通信24孔及电力18孔采用悬吊或支托进行保护，其余管线按规划搬迁复位。本工程内公用管线和市政管线搬迁及复位工作由业主委托市政管线单位负责实施。地下管线分布情况详见表2-2。5 空中、地面、地下建筑物、障碍物情况本标段施工区域内空中有架空电线，地面有道路绿化带和路灯电杆等，地下21、无大的障碍物存在，但埋设有大量的各种公用管线。架空电线、道路绿化带、路灯电杆及公用管线在施工时已改移完成。站址周边主要以高层居民住宅楼为主，其中夹杂有部分公用建筑和商业用房，车站的西北侧，为进才中学；车站的东北侧为待建的规划居住用地；车站的西南侧为XX新区人民法院和检察院；东南侧邻近联洋小区。6 工程地质及水文地质情况XX站主要位于XX下，骑跨XX，地形较平坦，地面标高（吴淞高程）一般在3.884.16m之间。拟建场地地貌形态单一，地貌类型属滨海平原。工程地质本车站在揭露的75.20m深度范围内，均为第四纪松散沉积物，属第四系河口、滨海、浅海、湖泽相沉积层，主要由饱和粘性土、粉性土组成，一般具22、有成层分布特点。本工程所处地质情况自上而下为：1杂填土，层厚为1.03.4m；2浜填土，层厚为1.02.3m；粘土，层厚为0.42.1m；1淤泥质粉质粘土，层厚为0.54.9m；1夹砂质粉土，层厚为0.83.3m；淤泥质粘土，层厚6.48.5m；1-1粘土，层厚为1.63.4m；1t粘质粉土夹粉质粘土，层厚为2.78.2m；1-2粉质粘土，层厚为1.07.0m；粉质粘土，层厚为0.55.8m；1-1砂质粉土，层厚为4.49.8m。本工程标准段底板位于层，端头井位于1-1层。 XX站地下管线分布一览表 表2-2结构名称地下管线类型埋深m走向关系材质备注主体结构上煤气3001.4东西平行铁XX下煤23、气5001.6东西平行铁电力1根0.7东西平行缆电力2根0.6东西平行缆电力1根0.5东西平行缆电力2根0.5东西平行缆煤气2001.1南北相交铁XX下空军直埋军缆2根1.1南北相交缆上水5001.1南北相交铁路灯2孔0.5南北相交缆污水4502.9南北相交砼雨水8002.1南北相交砼路灯2孔0.5南北相交缆电话24孔1.0南北相交缆电力1根1.4南北相交缆电话12孔1.1南北相交缆北侧附属结构上电力18孔2.0东西平行缆上水3001.3东西平行铁军通12孔1.1东西平行缆上水10001.7东西平行铁路灯2孔0.5东西平行缆电话24孔1.3东西平行缆原水14002.0东西平行铁雨水8002.324、东西平行砼性质不明管线1.2东西平行南侧附属结构上上水1000.4南北相交塑电力1根0.6南北相交缆电力1根0.6南北相交缆电力13孔1.7南北相交缆电力顶管30002.5东西平行砼上水5001.2东西平行铁煤气2001.0东西平行铁电力21孔1.9东西平行缆污水3001.4东西平行雨水8002.2东西平行水文地质本车站所在场区地下水主要有浅部土层中的潜水和深部粉性土层中的承压水。据区域资料，微承压水和承压水位，一般均低于潜水位，浅部土层中的潜水位埋深，一般离地表面0.31.5m，年平均地下水位离地表面0.50.7m，低水位埋深为1.50m；第1t及第层承压水位埋深为311m。本场地为XX市第25、（相当于第层）、（相当于第层）承压含水层的连通区，两个含水层互相连通，有直接的水力联系（含水层仅有颗粒粗细的变化和局部含粘粒多少之别），埋深较大且有起伏变化。承压含水层顶板标高为-24.37m，顶板埋深约为28.17m，含水层厚度约为110.00m。拟建场地地下水对混凝土无腐蚀性。不良地质现象：据地质勘察报告，本标段施工区域内有暗浜等不良地质现象。图2-1 XX站地质纵剖面图7 工程特点、重（难）点车站规模大、施工工序复杂，工期非常紧张XX车站总长490.6m，另外还含5个出入口、9组风亭及一条电缆通道顶管，39轴以西的站本体与跨XX上立交桥结合建造，为确保工后沉降在规定的范围内，坑底除设计有26、钻孔灌注支承桩外还有大量的高压旋喷桩加固施工，地连墙除柔性接头外还设计有刚性接头，另外在地连墙墙顶设计有一道截面宽1.2m（端头井1.3m）、高4m的加强梁，施工工序复杂，而西端头井节点工期要求在XX年12月30日前提交，从车站开工到提交给盾构单位使用共为5.5月。道路翻交、管线改迁次数多、对施工影响大、对工期制约明显XX站要完成包括附属结构在内的全部工程，交通要翻交4次，管线要搬迁3次，前期工程施工工作量大，对工程的顺利开展有很大影响。管线保护要求高XX站主体结构施工时，管线都作改迁，离基坑的距离相对较远，附属结构施工时新改移的1400原水管距离车站北侧出入口与风井的距离不足2m，施工保护要27、求很高，另外还有军通12孔、通信36孔及电力18孔在基坑施工时采用悬吊或支托的方案进行保护，给基坑围护结构封闭施工及土方开挖与支撑施工造成很大的困难和风险性。南侧附属结构施工，必须确保新建的3000电力隧道安全采用明挖顺作法施工的附属结构3号、4号出入口及采用顶管法施工的圆形电缆通道都从XX南侧新建的3000电力隧道上方通过，在基坑开挖御载后及顶管顶进过程中对电力隧道的安全保护是工程施工中的重点。存在承压水突涌的危险本工程第1t层及第层承压水位埋深为311m，另外层和9层连通，车站坑底开挖面以下至承压水含水层顶板间覆盖土的自重压力Pcz与承压水压力Pwy比值1.05，坑底施工易发生突涌现象。另28、外由于车站平移，原详勘时施工的部分勘探孔现位于车站开挖范围内，此区域勘探孔在基坑开挖施工时，可能成为承压水的涌水通道。局部分布有暗浜特殊地质主体结构1014轴、3138轴之间分布有暗浜，浜底埋深分别为3.9m和4.5m，长度分别为28.7m和55.6m。暗浜对基坑围护、基坑开挖施工构成一定影响。工作界面多、施工配合协调面广本车站为XX线二期工程（初期）的铺轨基地，与其它标段前后有街接，车站施工除要协调配合好交通实施及管线搬迁单位的关系外，还必须为盾构施工、铺轨施工等后续标段施工单位创造施工条件，做好相关协调配合工作，尽量减少施工中的相互影响，以确保本标段工程及区间隧道工程和铺轨工程的按期顺利完29、成。8 主要工程数量XX站主要工程数量见表2-3。XX站主要工程数量表 表2-3序号项目名称单位工程数量车站主体1围护结构地下连续墙m325875.02围护结构地连墙钢筋t4831.1823高压旋喷桩地基加固m334846.04基坑土方开挖m3155897.05钢支撑t5684.846主体内部结构砼m332704.8337主体内部结构钢筋t5827.724三 施工总体筹划1 施工总体目标1.1 质量目标全部土建工程的施工质量达到合格标准，争创优质工程，争创白玉兰奖和国家市政金奖。1.2 工期目标XX站计划于XX年6月5日开始进场施工，XX年12月28日提交西端头井，XX年9月12日全部土建完成30、，并通过验收，覆土恢复原状，总工期27个月另7天（含管线搬迁及交通翻交共占用工期7个月）。施工过程中服从业主对工期的统一安排和合理调整。1.3 安全目标工程实施过程中，无重大安全事故和管线事故，一般事故轻伤负伤率小于1；杜绝人身伤亡事故；无等级火警事故；无机械行车和道路交通责任事故；无机械设备事故；无等级社会治安案件；创建安全文明工地。1.4 文明施工目标施工现场严格按照XX市建设工程文明施工管理暂行规定及XX轨道交通建设工程文明施工管理暂行规定执行，做到“两通三无五必须”，确保XX市政局级文明工地，争创XX市级文明工地。1.5 环境保护目标施工用水和生活用水做到达标排放；确保施工区域内无重大31、管线事故；严格控制地面变形量，确保建筑物和地下管线安全；加强施工机械的管理，改进施工工艺，全面控制施工过程中的噪声、振动、废气、固体废物的产生，减少其对环境造成的影响；文明施工、保护文物、保护市政设施和城市绿化。1.6 廉政建设目标确保工程实施过程中不发生廉政事故。2 项目管理组织机构与职能2.1 项目管理组织机构本项目实行项目法管理，由XX集团有限公司XX地铁项目经理部全面负责本工程的实施。项目经理部设经理一名、副经理一名、总工程师一名。下设四部一室，即工程技术部、施工管理部、计划财务部、物资机械部、办公室。施工组织机构图见图3-1。工程技术部施工管理部计划财务部物资机械部办公室测量：XX强32、试验：XX汉质检：XX平文明：XX一安全：XX一综治：XX平计划：XX 勇财务：XX娅后勤：XX娟宣传：XX庆技术：XX华物机：XX黔项目经理XX项目总会计师XX项目副经理XX项目总工程师XX围护结构施工队主体结构施工队顶管施工队监控量测施工队开挖及支撑施工队降水施工队图3-1 施工组织机构图2.2 主要管理人员及部门职责 项目部经理对履行施工承包合同所要求的工程质量、安全、进度、成本和实现合同目标负全责。按“施工组织设计”合理配置资源，组织均衡生产。定期组织验工计价检查，召开“工程例会”，分析施工质量、安全、进度情况，发现问题，采取纠正措施，奖优罚劣，促进工程质量的提高。定期检查下级履行职责33、情况。负责外协施工队伍的资格审查，与外协分包队伍签订施工合同，对其担负工程的工期、质量负责。加强内外施工队伍之间的相互协调，确保各专业的密切协作。负责本工程与后期设备安装专业之间的接口管理，为后续工程提供工作面、水电接口、施工场地、进场道路并提供施工便利条件。 项目部副经理协助项目经理全面负责安全管理，组织建立安全管理体系和安全保证体系。负责机械设备、物资管理；设备、物资调配，组织设备、物资招标采购。组织建立环境管理体系；负责文明施工工作，主持编制创建文明工地规划，制定文明施工措施，并负责全过程组织实施。参与制定项目整体目标管理规划，参与对项目质量、进度、成本和施工现场管理，履行合同。分管与相34、关单位的配合协调工作。参与工程验交。 项目部总工程师协助项目经理工作，对分管工作负责。负责组织编写“施工组织设计”，负责组织审核分包工程的实施性施工组织设计、质量计划及保证工程质量、安全生产的技术专项措施。协助项目经理按“施工组织设计”组织生产，确保按质、按量、按期完成“合同”任务。加强技术管理基础工作，积极采用“四新”成果，推进技术进步与提高工程质量相结合。定期组织施工检查，负责组织分包工程的现场施工技术、工艺、工程质量进行监督检查。对分包工程施工中可能存在的质量隐患和质量通病，组织制定预防和纠正措施并进行审核。对分管部门的工作情况进行检查。对本工程施工技术、工程质量、安全生产、施工计量、测35、量试验负直接技术责任，负责组织指导工程技术人员开展有效的技术管理工作。组织本工程竣工资料编制和技术总结，组织竣工交验。 工程技术部会同有关部门定期对“施组”执行情况进行检查和调整。负责编制关键过程的施工程序，报总工程师批准后下发执行。组织接桩复测、施工测量放样并定期组织检查、复核和竣工复测。组织测量仪器、工具管理校验工作，确保测量结果有效，并做好测量记录的保存。督促分包单位落实本项目施工技术管理办法，审核分包单位编制的施工工艺操作细则、关键工序作业指导书，对其施工过程进行技术交底和监控。对分包工程的施工进度进行检查，定期进行工程进度统计，编写工程进度分析报告，及时将有关情况传递给项目经理部的有36、关领导及部门。根据工程进度及时对分包工程的施工记录进行检查，负责接口处的编制竣工文件，并分类归档。负责后期安装工程与工程之间的接口管理，做好两者之间的协调配合。保证后期设备安装所需预埋管线、预埋件的位置准确。施工期间，配合协调本工程范围内的管线搬迁和拆除，及时向搬迁单位提供场地。认真执行国家技术标准、规范，严格遵守试验操作规程。负责材料取样、送检、试块制作工作，根据设计要求确定混凝土的配合比以及执行中的检查修订工作。监督施工质量，制止违章操作，及时发现施工中影响工程质量的问题，开展质量分析活动，提出改进建议。负责现场计量工作，正确使用试验仪器和设备，对检验、测量和试验设备定期维护保养，并按规定37、要求及时送计量部门校准。提供竣工文件中所需要的试验报告资料。对分包工程提供试验服务，收集试验资料并归档。 施工管理部按质量计划和有关质量评定验收标准对施工质量进行检查，有权制止不符合材料投入使用和不合格工序进入下一道工序。定期对质量检查中发现的问题进行统计分析，制定纠正和预防措施，并进行跟踪验证。负责编制质量计划，经项目经理批准后上报业主和监理工程师，对重点、难点工程设置质量控制点，提前通知业主、监理工程师进行检查。审核分包工程的质量工作计划、质量技术方案、质量措施、紧急预案，在施工过程中监督、检查和落实，按检验评定标准对分项、分部工程进行质量检查和评定。按国家有关法律法规和业主的相关规定，定38、期和不定期对施工现场、生活区进行安全、消防、环境保护检查，消除安全隐患，确保环保达到有关方面的要求，以保证施工顺利进行。认真贯彻中华人民共和国安全生产法，进行安全生产监督管理，防止和减少生产安全事故。定期组织安全检查，及时发现事故隐患，下发安全隐患整改通知书，并监督整改。根据本工程安全质量目标和有关管理规定，制定本工程的安全质量管理实施细则，督促各分包单位落实实施。督促分包单位落实XX市、业主以及项目经理部制定的有关文明施工的规定，确保实现文明施工目标。定期对项目经理部安全质量管理体系运行状况进行审核，针对审核中发现的问题，制定纠正和预防措施，向项目经理提交审核报告，以保证体系的规范运转。设备39、安装过程中，负责与设备安装单位联系，共同制定对已完工程的保护措施，并监督落实。 计划财务部按业主要求编制控制性、指导性和实施性总体控制计划及各时期、各阶段施工进度计划，并按规定及时上报。定期对计划执行情况进行检查，对未完成情况分析原因，提出改进措施，经项目经理批准后下发执行。及时收集有关工程进度和质量记录，编制计量支付报表，负责计量支付工作。负责本合同段工程项目的财务管理工作。执行国家有关财务管理规章制度，严格控制工程成本，降耗节能，提高经济效益。负责本级施工计划和合同管理，进行工程计价和结算工作。负责对分包工程施工合同的管理，按时向业主、监理报送有关报表和资料。负责合同评审，组织开展成本预算40、计划、核算、分析、控制、考核和施工统计工作。 物资机械部负责按施工合同要求，组织物资(设备)采购、贮存、供应，并对供应物资(设备)的质量负责。在满足业主和设计各项技术要求的前提下，对工程所需的主要材料、大宗材料实行统一计划、采购、供应、调度和核算。负责审核各单位和工点所需物资总量，做到限额发料。负责对本工程机械设备的使用费用及材料消耗情况进行评价和管理。掌握工程物资的检验和试验结果，对不合格物资及时采取隔离、标识，以防误用，并及时与供方联系，以解决质量争端。定期对施工现场的材料管理及标识情况进行检查，并形成记录。负责组织主要施工机械的调配，检查施工机械的使用、保养和维修情况，以提高机械完好率41、，满足现场施工生产需要。制定本工程设备、物资管理办法，检查各施工队伍的落实情况。负责督促分包单位承诺的施工机械、物资设备及时到位，会同有关部门对进场的施工机械、设备状况、性能、质量、数量等监督检查。 办公室负责项目经理部的日常行政管理工作，协调部门之间的联系。负责文件资料的登记、发放、存档工作。做好信息反馈、上传下达和外来人员的接待及联系工作。收集编制各部门工作计划并检查实施情况；负责各类会议的组织工作。负责协调与地方政府、公安交警等部门的协调，负责综合治理、治安、消防、路地共建和警民共建工作。负责管线搬迁与交通组织协调和沟通工作。负责项目劳资工作。负责项目部党工委的日常事务工作；负责宣传和工42、会工作。3总体施工安排为保证整个车站形成流水作业，加快施工进度，减少工序间的干扰，根据道路翻交与管线改迁方案，结合XX两侧各设一道封堵墙的设计特点，以及西端头井为盾构出发井，要求在年底必须提交的工期要求，XX站工程施工总体上按“三个区段、四个施工阶段”进行筹划安排，施工以“保证端头井的节点工期”为前提，本着“先主体、后附属” 的原则多工作面齐头并进、多工序交叉穿插进行施工，在三个施工区段内的各道工序之间展开平行流水作业。3.1 施工区段划分三个施工区段，其中A区为XX以西17轴，长39.8m（含西端头井）；B区为713轴，长50.9m，分2个结构段；C区为XX以西1363轴，长399.75m（43、含东端头井），分11个结构段，由于C区段较长，计划在33轴、49轴分别增设一道高压旋喷桩隔水墙(该墙不承受侧压力)，将C区段的大基坑变为C1（长152.05m）、 C2（长129.2m）、C3（长118.5m）三个更小基坑，以形成独立的降水区域，逐段围护、逐段降水、逐段开挖，减少地下连续墙围护和降水等工序因周期过长造成对工期的影响；以上所有结构段都以诱导缝进行划分。详见图3-2。图3-2 XX站主体结构施工区段划分图3.2 施工阶段划分第一阶段：施工准备阶段，计划时间为XX年6月5日XX年6月30日。施工计划内容：XX南侧半幅道路翻交完成后，先围蔽XX中间绿化带以南的施工场地，进行主体结构A、44、C区南侧围护结构地连墙施工前的各项准备工作，编制和报批施工组织设计、深基坑设计及施工方案评审等，为车站开工做好充分准备。第二阶段：主体结构施工阶段，计划时间为XX年7月1日2007年11月30日。施工计划内容：完成主体结构除预留铺轨吊装孔外的所有工程施工；完成附属结构南侧电缆通道顶管施工；完成主体结构围蔽范围内为满足管线回迁需要的北侧附属结构施工；完成XX北侧半幅道路翻交至主体结构南侧顶板 上的施工。第三阶段：附属结构施工阶段，计划时间为2007年12月1日XX年8月3日。施工计划内容：完成北侧附属结构1#、2#、5#（消防出入口）出入口及风井的剩余工作量施工；改移XX24轴以西的道路全部改移45、到主体结构上通过；完成南侧3#、4#出入口施工；封闭铺轨吊装孔施工。第四阶段:竣工验交清场阶段，计划时间为XX年8月3日XX年9月12日。计划完成内容：道路恢复及竣工验收等工作。3.3 施工组织筹划因XX第一期道路翻交分二步进行，先南半幅后北半幅，且相互之间相差至少一个半月，而XX中间隔离带以南的施工场地可满足地下连续墙施工的场地要求，根据这一情况，主体结构施工总体上作如下安排：第一步，围蔽XX中间隔离带以南的A、C区，用2台槽壁机分别进行A区和C区的地下连续墙施工，由于C区段较长（南侧共有74幅连续墙要施工），地连墙施工从C区段的39轴开始向东端头井方向推进，待A区的11幅地连墙施工完后，把46、A区的槽壁机移到C区，从39轴开始向西端头井方向推进，同时进行A区的墙顶加强梁及坑底钻孔灌注支承桩施工，计划工期为一个半月。第二步：北侧半幅道路翻交完成后，围蔽整个施工生产区，A区再进一台槽壁机，施工A区中间隔离带以北的13幅地连墙，同时进行A区中间隔离带以南的坑底加固及转角处大抗力被动区的深层搅拌桩加固施工；C区的二台槽壁机从南边直接翻场到北边进行C区中间隔离带以北的73幅地连墙施工，施工顺序为先C1段、再C3段、最后C2段，在施工地连墙的同时进行C区中间隔离带以南的C1段坑底钻孔灌注支承桩及C2、C3段坑底高压旋喷桩加固、墙顶圈梁施工，待C1段地连墙施工结束后立即安排C1段北侧的坑底钻孔灌47、注支承桩施工，以期与地连墙施工同步完成。第三步：A区北侧地连墙施工完成后，先施工北侧坑底钻孔灌注支承桩及坑底高压旋喷桩加固施工，在基坑降水运行阶段，再进行墙顶加强梁施工；C区北侧地连墙施工完成后，先施工增设的两道高压旋喷桩隔水墙，在C1段坑底加固完成后，提前对C1段基坑进行预降水，再C3段，最后C2段，在坑底加固及基坑降水过程中完成北侧C1段的墙顶加强梁及C3、C2段的墙顶圈梁施工。第四步：围护结构、地基加固及基坑降水完成后，先施工A区（西端头井）及C区的C1、C3段结构，待C1段的1320轴结构施工完成后，把XX的管线与交通一起改迁及翻交到其上面，开始B区的施工。在主体结构施工的同时，适时安48、排附属结构南侧的电缆通道圆形顶管施工及北侧为满足管线回迁的附属结构施工（靠主体结构一侧）。主体结构施工完成后，先翻交北侧的半幅道路，同时回迁北侧附属结构上的管线到已施工完成的北侧附属结构上，先施工1#、2#、5#口出入口及风井，待1#、2#、5#出入口施工完成后，把XX24轴以西的道路全部改移到主体结构上通过，在施工北侧其余风井的同时开始南侧3#、4#出入口的施工。最后待铺轨吊装孔封闭后把XX恢复到原位。3.4 总体施工流程XX车站施工顺序详见图3-3 XX站施工总体流程图。端头井、标准段和出入口的施工工况分别详见附图3-4、3-5、3-6。4 施工总进度计划4.1 工程进度指标车站地下连续墙49、按每个工作面每天完成1幅；SMW围护桩每天每工作面完成1520根左右；钻孔灌注桩按每天每机2根考虑；降水井每机每天按2口井考虑；预降水按28天考虑；土方开挖按每天每工作面约400600m3左右；主体结构每施工段（主要按诱导缝考虑）由底板至顶板约3545天左右。图3-3 XX站施工总体流程图4.2 主要节点工期根据施工总体安排，XX站节点控制工期见表3-1。 XX站节点控制工期表 表3-1控制节点各节点控制日期及要求计划工期西端头井XX年12月28日全部完成，具备盾构下井条件XX年12月30日全部完成主体143轴2007年6月14日全部完成，提供辅轨基地竣工验收XX年9月12日全部完成，达到验收50、条件4.3 工程进度计划安排在安排进度计划时，充分考虑了雨季、台风等客观条件对工程产生干扰及阻碍因素，工、料、机按施工进度高指标配置，进度按较低指标安排，留有一定的富余量，施工如遇特殊情况，进行局部调整后仍能按期完工。严格遵循“时空效应”理论进行基坑开挖与支撑的施工，确保基坑施工的安全和质量，配备各种型号的挖土、出土设备以适应基坑深度、宽度的要求。加强对现场的实时监控，积极协调工序间的配合与衔接，避免相互干扰与工序混乱现象的产生。加强对已完工程的保护，决不允许上道工序未达要求就强行进行下道工序的搭接施工。充分考虑管线、交通对车站施工的影响，确保管线搬迁、交通组织不影响施工进度计划的实现。围绕主51、要控制节点进行工期安排，保证节点工期实现，按时为区间施工单位提供下井作业场地，保证本标段工期目标不留任何隐患。在施工中严格实行工期过程控制，利用信息化管理手段及时采集工期管理数据，适时进行动态调整。密切配合业主对工期计划的调整，为业主出谋划策，想业主之想，忧业主之忧，把本标工期计划全面融入XX线的整体规划，做到统筹兼顾、见缝插针地安排好各项施工任务。XX站施工计划安排详见附图3-7。5 劳动力配置计划5.1 施工队伍部署及任务划分根据本工程的特点结合我单位实际情况，XX站投入3个专业施工队分别负责围护结构、地基加固、基坑开挖、结构施工及工前准备和工后恢复施工，投入一个顶管专业队伍负责进行顶管施52、工作业。另投入降水施工队和监控量测队负责全标段的降水与监控量测工作。任务划分详见表3-2。 施工队任务划分表 表3-2XX站施工队伍负责工程内容围护结构施工队连续墙、SMW桩、地基加固、立柱桩施工开挖及支撑施工队基坑开挖、碴土外运、钢支撑安装及拆除等工作主体结构施工队主体及附属结构施工及路面恢复施工顶管专业队圆形电缆顶管施工降水专业队本标段范围降水井和降水作业监控量测队负责本标段工程施工引起的地表沉降、地表建（构）筑物变形和管线等项目的监控量测工作各施工队在项目经理部统一领导下，相互之间独立协作，力争优质安全，按期完成车站施工任务。5.2 劳动力配备计划针对本工程工序多、专业性强的特点，我公司53、计划以XX市轨道交通杨浦（M8）线III标黄兴路车站与延吉路车站的施工队伍为主体，再从全集团公司抽调长期从事地下工程施工、有类似经验的专业技术人员和劳动力工种进行有针对性的充实和加强，使得人员数量和专业素质与工程要求相匹配，确保工程质量和工程进度达到合同要求；另外，队伍和人员调入本着就近、早上、快上的原则，确保施工劳动力上场迅速及时。明确了解工程的内容和规模，按照工期计划优化人员配置。建立健全施工组织机构，明确各级管理干部的职责和权限，特殊工种必须经XX市有关部门培训考核合格、持证上岗。根据本标段工程量和施工计划，拟投入施工人员780人。各施工队劳动力配备详见表3-3和图3-8 劳动力动态分布54、图。6 施工设备调配计划及主要工程材料计划6.1 施工机械设备配置计划根据本工程的任务特点和施工进度安排各施工队配备相应的专用机械设备，在基坑围护、基底加固、开挖支撑、结构施工、钢筋加工、降水等工序中形成机械化施工流水作业线。总体配备原则是：先进合理、成龙配套、能力富余，满足本工程快速、优质、全面、经济和均衡生产的要求。主要施工机械设备详见表3-4。 各施工队劳动力配备表 表3-3序号工种围护结构施工队开挖及支撑施工队主体结构施工队顶管施工专业队降水施工专业队监测专业队1钢筋工500600002木工40250003架子工00300004模板工70250005混凝土工160200006各类司机155、650200407普工及其他20368012808修理工41066209电焊工50124000010电工44422011起重工6121042012泥浆工140000013测量工44620614质检员22211015安全员24211016试验员20200017技术人员661242218管理人员64843219合计213144352362510图例：X轴时间（年-季度） Y轴上场劳动力（人） 图3-8 劳动力动态分布图 主要机械设备表 表3-4序号机械或设备名称型号规格数量生产能力备注一、地下连续墙施工设备1成槽机真砂2台开挖成槽成槽机宝峨1台2吊车（主机）KH7002台100t吊钢筋笼3吊车（副56、机）DP2802台50t吊钢筋笼4钢筋弯曲机GW401台加工钢筋笼5钢筋对焊机UN1-1501套6钢筋切断机GJ402台7电焊机BX1-500F-318台8挖掘机0.4m32台0.4m39锁口管（单管型）800mm72m柔性接头10刷壁器800mm2台25t11顶升架2套50t12泥浆生产系统1套100t13超声波测壁器DM-686-1套槽段质检14接头箱800mm72m刚性接头二、SMW桩主要施工设备1挖掘机小松PC2202台开挖基槽2三轴搅拌桩机PAS-120VAR2台水泥土搅拌3履带吊2台50t插型钢4灰浆搅拌机2台200L拌浆5压浆泵UBJ-22台注浆6空压机W-6/72台三、钻孔桩、57、地基加固、降水施工设备1回旋钻机GPS-25H6台坑底支承桩2工程钻机QJ150-13套井管施工3旋喷钻机MD506台旋喷桩基底加固4高压注浆泵XPB-906台5深层搅拌机PAS-120VAR2台阴角加固6立式搅拌机LJ-20002台7泥浆泵3PNL8台泥浆系统8泥浆泵85型8台9真空泵2S-18540台抽水10潜水泵QDX3-2056台11深井潜水泵QX20-3256台四、顶管施工设备1圆形顶管机DK式-2000S1台顶管施工2履带吊1台50t吊运管节3汽车吊徐工QY251台25t出土4灰浆搅拌机2台150L拌浆5压浆泵UBJ-23台注浆五、基坑开挖及结构施工设备1破碎机古河22005台导墙58、破碎2空压机4台9m3墙体凿毛3伸缩臂挖掘机3台基坑开挖4长臂挖掘机SH220LC6台基坑开挖5液压挖掘机小松PC2004台基坑开挖6液压挖掘机小松PC4002台7小型挖掘机8台0.38履带吊QUY50C4台50t吊装材料9自卸汽车斯太尔15t20台运土10油泵车3260Mpa5台11组合千斤顶2200t4套施加支撑轴力12组合千斤顶2100t4套13钢筋加工机械国标8套钢筋加工14电焊机10套焊接作业六、其他设备1振动平板夯VT20504台回填、路面恢复2压路机YZS06B4台3摊铺机ABG4111台4发电机组250kw2备用电源5电焊机BX300-120焊接钢筋6对焊机UN-10086.259、 主要工程材料计划根据施工进度的安排超前做好材料供应计划，由技术主管部门编制出材料供应计划表，物资部门落实。主要工程材料分季度供应计划见表3-5。 XX车站主要工程材料计划表 表3-5 月份材料名称单位规 格设计数量XX年2007年XX年二季度三季度四季度一季度二季度三季度四季度一季度二季度车站主体围护加固施工钢材tIII级70001005900800200商品砼m3C30P827043300244911752500水泥t1137690002376车站主体内部结构施工钢材tIII级22033571595151100商品砼m31052017057396719700钢支撑t60960003000260、0001000橡胶止水带m13302169438980聚胺脂涂料t10.591.5膨胀止水条m11719582020钢性防水材料t2.40.51.40.30.2车站附属结构施工水泥t14721472钢材tIII级520100320100商品砼m336545002654500钢支撑m609291291橡胶止水带m1351357 施工现场平面布置7.1 施工平面布置原则施工平面布置要满足交通、管线搬迁要求，尽量减少对交通及周边环境的影响。平面布置以确保端头井节点工期要求，统筹考虑区间隧道施工场地要求。平面布置结合施工区域划分及施工工艺流程安排，按照围护结构、基坑开挖和主体结构施工分阶段进行布置。生61、活和办公区布置尽量做到相对固定并与施工区隔离。现场布置做到安全、美观、简洁、经济。7.2 施工平面布置施工平面布置图一：XX中间隔离带以南主体结构A、C区围护结构施工阶段场地平面布置。详见附图3-9。施工平面布置图二：XX中间隔离带以北主体结构A、C区围护结构施工阶段场地平面布置。详见附图3-10。施工平面布置图三：主要为A、C区基坑降水、土方开挖与支撑，A区、C区的C1和C3段内部结构施工，2号出入口主体结构围蔽区域内的结构部位施工场地平面布置。详见附图3-11。施工平面布置图四：主要为主体结构B区施工阶段的场地平面布置。详见附图3-12。施工平面布置图五：北侧附属结构施工阶段的场地平面布置62、。详见附图3-13。施工平面布置图六：南侧附属结构施工阶段的场地平面布置。详见附图3-14。7.3 临时工程施工 施工场地、便道、围挡.1 施工围挡围挡采取全封闭隔离措施。本着整齐、牢固、美观的原则设置，采用50cm高的砖墙上接柔白色彩钢夹心板(50mm厚，)，外立面防水涂料刷白。围挡外墙面按业主统一要求，设置标语及广告灯箱。在有车辆进出的工地大门内设置洗车槽。.2 场地处理清除施工用地范围内的建筑垃圾、人行道、树、电线杆等地面与空间障碍物。平整施工场地，并以不小于2坡度向明沟方向落坡。施工场地机械行走道路铺设20cm厚的C25钢筋混凝土，生活区、材料加工场和堆放场等采用厚1015cm的 C163、5混凝土硬化处理。.3 临时便道车站主体围护结构和土建结构施工阶段，尽量利用施工用地范围内原有的XX、XX作为施工道路，并连通外界道路。在不能利用原有路面作施工道路的地段，拟新筑施工道路，为大型施工机械提供必要的作业条件。新筑施工道路采用钢筋混凝土结构，宽68m，局部困难地段不小于m，厚度为0.2m，并与导墙、明沟筑成一体。 临时房屋在XX以西、XX以北靠近进才中学的红线范围区域内盖两幢二层彩钢板房，占地面积分别为118.8 m2和231.0 m2作为经理部、业主及监理的办公生活用房，另外在XX以西XX以北的一块场地内盖两幢二层彩钢板房，占地面积共为1000.0 m2作为各作业队的生活、办公用64、房。所有住房及办公室均作简易装修，内配空调。在工地适当地方设置生产用房，生产用房采用集装箱和钢管框架简易活动房屋，以满足随阶段施工拆迁需求。 工地试验室在工地修建工地试验室两间，试验室面积约35m2。试验室内配备恒温恒湿仪及标养池以满足砂浆、混凝土试块养护要求。配备实验仪器和检测设备能满足正常施工和生产要求。试验检测工作委托具有相应资质的第三方检测单位进行，并报监理工程师审查批准。 通讯在办公区各设程控电话多门，传真机1台。并在办公室布设局域网，局域网为100M宽带，并提供接口供业主、监理、监测单位的计算机联入该局域网，该局域网通过带宽1M的ADSL宽带联入Internet，并通过路由器保证至65、少8台计算机能共享上网。项目部业务主管以上管理人员和施工队管理班子成员配用移动电话，人手一机。XX站临时工程数量详见表3-6。 临时工程数量一览表 表3-6站名临时工程名称单位数量民生路站项目经理部(办公)m2384生活用房m21000监理用房m2100公安部门用房m220中心试验室m235生产用房m2150场地围挡m2025场内普通施工便道m1208场地硬化m211804施工用水管m1500施工用电缆m1200排水沟m1700集装箱式泥浆池个358 施工用水、用电布置及供应计划8.1 施工用水施工用水主要包括施工用水、生活区生活用水及消防用水三方面。施工用水来源业主负责将用水接口引入施工现场66、，XX站提供2路100mm自来水接口。现场给水管路布置施工现场给水主管路采用Dg50钢管，沿施工便道及临时围挡敷设。为了方便施工用水，给水主管路沿线相隔3050m设一个给水站，水管通过交通道路时采用护管浅埋的方式过渡。 施工设施和生活设施用水根据设施的落实情况与用水量需求，敷设适当直径的给水支管路。在施工现场范围内，沿施工区域设置1路消防专用水管，每隔100m设一个消防专用接口。8.2 施工用电 施工用电量计算依据施工用电包括施工及照明用电两个方面，其用电量按以下简式计算： P=1.1(K1Pc+K2Pa+K3Pb)式中：P计算用电量（kW），即供电设备总需要容量；Pc全部施工动力用电设备额定67、用量之和；Pa室内照明设备额定用电量之和；Pb室外照明设备额定用电量之和；K1全部施工用电设备同时使用系数，总数10台以内时，K1= 0.75；1030台时，K1=0.7；30台以上时， K1=0.6；K2室内照明设备同时使用系数，一般取K2=0.8；K3室外照明设备同时使用系数，一般取K3=1.0；1.1用电不均匀系数。 XX站施工高峰期总用电量的确定施工高峰期主要是在主体结构地下连续墙施工阶段，此阶段工程种类多，任务量大，用电设备较多。XX站主要使用的施工机械设备见表3-7、表3-8、表3-9。施工高峰期总用电量Pc：施工高峰期所用动力总用电量为Pc =909.2+721=1630.2KW68、；Pa：施工高峰期室内照明用电量总和为78KW；Pb：室外照明及零星用电28.6KW；K1：施工高峰期施工用电设备总台数多于30台，因此K1取0.6；所以XX路施工高峰期的总用电容量为：P=1.1(K1Pc+K2Pa+K3Pb)=1.1（0.61630.2+0.878+1.028.6）=1176KWA。 地下连续墙施工机械设备用电量一览表 表3-7序号设备名称台数功率(KW)合用电量(KW)1钢筋制作钢筋切割机6848交流电焊机1236432钢筋弯曲机36.827.2对焊机2751502泥浆系统空压机21530泥浆泵622132泥浆泵87.560立式搅拌机21530合计909.2 降水施工机械69、设备用电一览表 表3-8序号设备名称台数功率(KW)合用电量 (KW)1工程钻机237742干取土机210203真空泵30113304空压机175755潜水泵400.75306深井潜水泵4031207电焊机23672合计721 室内、外照明等生活设施用电及零星用电表 表3-9序号设备名称间数用电量 (KW)合用电量(KW)1办公室182362办公室(集装箱)44163仓库2364养护室110105宿舍400.25106镝 灯6盏1.27.27碘钨灯 8盏0.86.48零星用电159合计106.68.2.3 施工用电供应平面布置施工用电来源业主在XX车站提供电源接口，并负责将输电线路引至本标段施70、工范围内。供配电方案动力电源从箱式变压器引出，采用电缆供电，使用电缆均为五芯电缆，并且沿工地围墙进行敷设，用蝴蝶瓷瓶固定电缆，间距2.5米。基坑周边每隔3050m设动力配电箱，电源分别从主干线电缆引出。实行分级配电，即“三级配电两级保护”。办公设施及生活照明电源从箱式变压器引至工地照明配电箱中，专用于照明供电。施工用电在工地围墙处布置立柜(容量为400A)。配电间与立柜之间用150mm2电缆连接，再由立柜向配电箱送电，其中立柜与100A配电箱连接的电缆是25mm2(50米)，立柜与200A配电箱连接的电缆是35mm2(50米)；成槽机电源由立柜直接接出，所用电缆为25mm2。其中：200A配电71、箱由35mm2电缆连接，用于钢筋笼制作，100A配电箱由25mm2电缆连接，用于集装箱、开水箱等。9 对管线、交通组织及后续标段工程的协调与配合9.1 对管线与交通的协调与配合经理部指派专人负责管线与交通组织的配合协调工作。工程开工前，与当地各周边单位（市政、公安、交通、环保、街道）取得联系，通报本工程施工方案及安排，征求各单位对本工程施工的建议和想法，取得他们的配合和支持，确保工程的顺利实施；进场后及时与各地下管线单位取得联系，详细了解施工区域及周围地区的地下管线布置，施工前办妥各地下管线监护卡。在各管线单位的配合支持下，做好管线的保护工作。对于邻近基坑的地下管线，将采取切实可行的悬吊、加固72、增加围护等保护措施，并加强施工监测，控制地下管线的差异沉降与累计沉降量，确保各类地下管线的安全和正常使用。分阶段规划布置施工场地，积极主动配合业主优化交通规划方案，加强与交管部门的沟通和联系；充分利用规划用地，施工临时用地以满足施工生产和现场管理办公为主，尽量减少临时用地和占用市政道路；车辆尽量安排在夜间进出工地，安排专人指挥，服从交通部门管理，工地出入口设置交通指令标志和警示灯，确保交通安全。9.2 与后续标段工程施工的协调配合加强沟通和联系，制定施工进度计划综合考虑各相关单位的施工进度安排，出现变化及时通知相关联系承包单位，及时进行工期调整。积极主动配合好相关单位做好施工前的各项准备工作73、，及时交付施工使用场地，尽最大的限度提供相关支持与帮助，如提供施工用电、用水接口，提供搭设临时设施的场地。根据盾构施工的要求，车站端头井地下连续墙施工完成后、端头井端头处施工场地硬化前，及时与盾构施工单位联系协调，积极配合，提供给盾构施工单位进行地基加固的所有施工用地，并无条件提供施工用水及用电接驳点，确保盾构施工单位地基加固施工的正常顺利进行。施工便道施工前，积极主动与盾构施工单位联系协商，需提供给盾构施工单位的施工便道及进出场大门的位置，根据盾构施工单位的意见进行设计、施工，以满足其运输重载货物的要求。严格按设计要求预留盾构吊装孔、出土孔及铺轨孔，待盾构与铺轨施工完毕，再分别进行封闭，过程74、施工中加强对其保护，并做好缺陷修补。四 主要施工方案、施工工艺与措施1 地下连续墙施工方案与工艺本工程地下连续墙作为开挖前的围护结构，与内衬墙叠合成为车站主体结构的一部分。端头井地下连续墙厚800mm，深度为31.5m；标准段地下连续墙厚800mm，深度为30m或29m，地下连续墙共188幅（含两道封堵墙）。地下连续墙施工采用液压抓斗成槽，泥浆护壁，导管法灌注水下混凝土。钢筋笼在加工平台上一次焊接加工成型，由1台100t吊车和1台50t吊车配合用“抬吊法”整体下放入槽。XX站为满足节点工期要求按时提交西端头井及交通组织的要求，设计在67轴、1314轴之间增加了一道厚度为800mm的地下连续墙封75、堵墙。A区、C区施施工时准备共投入2台日本真砂、1台德国宝峨进行施工，B区待XX翻交后用一台槽壁机施工。施工顺序为：A区、C区B区。在有暗浜区的地连墙围护结构施工前，在距地连墙两侧边外50cm处，施工水泥土搅拌桩隔断墙，基坑外三排，基坑内一排，围护桩深度为8.0m,水泥渗量13%。1.1 地下连续墙施工工艺流程地下连续墙施工详见图4-1 连续墙施工工艺流程图。1.2 施工工艺及方法1.2.1 测量放线根据业主提供的基点、导线点及水准点，在施工场地内布设施工测量控制点和水准点，经监理单位验收无误后，对车站周边轴线进行定位放样。施工过程中经常对基点桩位进行复测。1.2.2 导墙制作根据工程特点导墙76、采用“”型整体式钢筋混凝土结构，净宽比连续墙厚大4cm，导墙顶口比地面高20cm，肋厚200mm，顶宽840mm，一般深度为1.52.5m，导墙必须插入原状土20cm以上，混凝土标号C20，不得漏浆。导墙在施工期间，应能承受施工载荷。导墙结构见图4-2。导墙宽度与垂直度满足施工精度要求，间距正确，墙面与纵轴线间距的允许误差为10mm，内、外导墙间距允许偏差10mm，平整度不大于3mm，垂直度偏差不大于5mm，导墙面应保持水平，混凝土底面和土面密贴。 在导墙转角处因成槽机的抓斗呈圆弧形，抓斗的宽度为2.7m，同时由于分幅槽宽等原因，为保证地下连续墙成槽时能顺利进行以及转角断面完整，转角处导墙需沿77、轴线外放不小于0.3m。测 量 放 样泥浆系统设置成槽机组装导 墙 制 作槽 段 挖 掘成槽质量检验清沉渣换浆吊装接头管新鲜泥浆配制泥浆贮存供应泥浆复制再生土方外运施 工 准 备泥 振 动 筛浆分离 净化 沉 淀 池旋 流 器浇灌墙体砼设置砼导管拔出接头管回收槽内泥浆劣化泥浆处理商品砼供应吊装钢筋笼清刷接头，二次清孔加工钢筋笼图4-1 连续墙施工工艺流程图图4-2 导墙施工结构图1.2.3 泥浆工艺泥浆系统施工工艺详见流程图图4-3。图4-3 泥浆系统工艺流程图 施工槽段回收槽内泥浆粗筛分离泥浆沉淀池分离泥浆旋流器分离泥浆振动筛分离泥浆振动筛分离泥浆劣化泥浆废弃振动筛分离泥浆新鲜泥浆贮存劣化泥78、浆净化泥浆新鲜泥浆配置泥浆性能根据本工程的地质情况，拟采用膨润土、纯碱、高浓度CMC和自来水为原材料，搅拌而成。槽壁泥浆各项技术参数见表4-1。护壁新泥浆各项技术指标见表4-2。施工过程中泥浆控制指标见表4-3。 泥浆各项技术参数表 表4-1项目粘度比重PH值失水率滤饼厚指标20241.051.189102mm 护壁新泥浆各项技术指标 表4-2泥浆材料膨润土重质纯碱中粘CMC自来水每立方米含量120kg4kg1kg960kg施工过程中泥浆控制指标表 表4-3 指标 项目类别粘度比重PH值含砂量失水率新鲜泥浆21251.051.17.5910挖槽泥浆25301.121.28910%20挖槽泥浆279、5301.101.157910%20清孔后泥浆22281.101.157910%20护壁泥浆在使用前，应进行室内性能试验，施工过程中根据监控数据及时调整泥浆指标。如果不能满足槽壁土体稳定，须对泥浆指标进行调整。泥浆配制泥浆配制工艺流程见图4-4。泥浆储存泥浆储存采用半埋式砖砌泥浆池和集装式泥浆箱。盛装泥浆的泥浆池的容量应能满足成槽施工时的泥浆用量。泥浆池的容积计算：QmaxnVKQmax：泥浆池最大容量n：同时成槽的单元槽段，XX站为3， V：单元槽段的最大挖土量，XX站按V152m3，K：泥浆富余系数，本工程取K1.3；图4-4 泥浆配制流程图 原料试验称量投料混合搅拌3分钟泥浆性能指标测定80、溶胀24小时后备用膨润土加水冲抖5分钟CMC和纯碱加水搅拌5分钟故泥浆池的最大需要容积XX站为592m3，同时考虑循环泥浆的存贮和废浆存放，本工程地下连续墙施工期间，泥浆池的容量设计为600m3，另外各设1个容积为12m3的拌制新泥浆的拌浆池。泥浆循环泥浆循环采用3LM型泥浆泵输送，4PL型泥浆泵回收，由泥浆泵和软管组成泥浆循环管路。泥浆的分离净化泥浆使用一个循环之后，要对泥浆进行分离净化，以提高泥浆的重复使用率。泥浆的分离净化采用土碴分离筛，把粒径大于10mm的泥土颗粒分出来，然后依次经过沉淀池、旋流除碴器、双层振动筛多级分离净化，使泥浆的比重与含沙量达到标准要求。泥浆的再生处理循环泥浆经过81、分离净化之后，还需调整其性能指标，恢复其原有的护壁性能。a.净化泥浆性能指标测试通过对净化泥浆的失水量、滤皮厚度、PH值和粘度等性能指标的测试，了解净化泥浆中主要成分膨润土、纯碱与CMC等消耗的程度。b.补充泥浆成分补充泥浆成分的方法是向净化泥浆中补充膨润土、纯碱和CMC等成分，使净化泥浆基本上恢复原有的护壁性能。劣化泥浆处理采用泥浆脱水或泥浆固化的方法处理。泥浆施工管理成槽作业过程中，槽内泥浆液面应保持在不致泥浆外溢的最高液位，并且必须高出地下水位1m以上，成槽作业暂停施工时，泥浆面不应低于导墙顶面30cm。1.2.4 成槽施工地下连续墙主要施工工序见图4-5。图4-5 地下连续墙主要施工工82、序图槽段划分根据设计图纸将地下连续墙分幅，幅长按设计布置。槽段放样根据设计图纸和建设单位提供的控制点及水准点及施工总部署，在导墙上精确定位出地下连续墙标记，为保证地墙不侵入内衬，地墙端头井段每侧外放10cm，标准段每侧外放量与端头井相同，标出接头位置。槽段开挖开挖槽段采用宝蛾液压式和日本真砂成槽机，该机配有垂度显示仪表和自动纠正偏差装置。成槽机垂直度控制成槽前，利用水平仪调整成槽机的平整度，利用经纬仪控制成槽机抓斗的垂直度。成槽过程中，利用成槽机上的垂直度仪表及自动纠偏装置来保证成槽垂直度，成槽垂直精度不得低于3/1000，接头处相临两槽段的中心线任一深度的偏差均不得大于60mm。成槽挖土顺序83、单元槽段均采用先两侧后中间的顺序。先挖槽段两端的单孔，或者采用挖好第一孔后，跳开一段距离再挖第二孔的方法，使两个单孔之间留下未被挖掘过的隔墙，这就能使抓斗在挖单孔时吃力均衡，可以有效地纠偏，保证成槽垂直度。先挖单孔，后挖隔墙。因为孔间隔墙的长度小于抓斗开斗长度，抓斗能套往隔墙挖掘，同样能使抓斗吃力均衡，有效地进行纠偏，保证成槽垂直度。待单孔和孔间隔墙都挖到设计深度后，再沿槽长方向套挖几斗，把抓斗挖单孔和隔墙时，因抓斗成槽的垂直度各不相同而形成的凹凸面修理平整，保证槽段横向有良好的直线性。在抓斗沿槽长方向套挖的同时，把抓斗下放到槽段设计深度挖除槽底沉渣。成槽挖土挖槽过程中，抓斗入槽、出槽应慢速、84、稳当，根据成槽机仪表及实测的垂直度及时纠偏。在抓土时槽段两侧采用双向闸板插入导墙，使导墙内泥浆不受污染。挖槽时，应防止由于次序不当造成槽段失稳或局部坍落.在泥浆可能漏失的土层中成槽时，应有堵漏措施，储备足够的泥浆。a.挖槽机操作要领抓斗出入导墙口时要轻放慢提，防止泥浆掀起波浪，影响导墙下面、后面的土层稳定。在挖槽机具挖土时，悬吊机具的钢索不能松弛，定要使钢索呈垂直张紧状态，这是保证挖槽垂直精度必需做好的关键动作。挖槽作业中，要时刻关注侧斜仪器的动向，及时纠正垂直偏差。单元槽段成槽完毕或暂停作业时，即令挖槽机离开作业槽段。b.挖槽土方外运由于本工程处于城市地带，一般不宜在白天外运土方，挖槽作业尽85、可能安排在夜间进行，一边挖槽出土，一边装车外运。为了保证工期，使白天和雨天挖槽土方难以外运时也可进行挖槽作业，在工地上设置集土坑，用于白天和雨天临时堆放挖槽湿土。槽深测量及控制槽深采用标定好的测绳测量，每幅根据其宽度测23点，同时根据导墙标高控制挖槽的深度，以保证设计深度。槽段检验a.槽段检验的内容槽段的平面位置；槽段的深度；槽段的壁面垂直度；槽段的端面垂直度。b.槽段检验的工具及方法槽段平面位置偏差检测：用测锤实测槽段两端的位置，两端实测位置线与该槽段分幅线之间的偏差即为槽段平面位置偏差。槽段深度检测：用测锤实测槽段左中右三个位置的槽底深度，三个位置的平均深度为该槽段深度。槽段壁面及槽段端面86、垂直度检测：用超声波测壁仪器在槽段内左中右三个位置上分别扫描槽壁壁面，扫描记录中壁面最大凸出量或凹进量（以导墙面为扫描基准面）与槽段深度之比即为壁面垂直度，三个位置的平均值即为槽段壁面平均垂直度。槽段端面垂直度检测的方法与此相同。c.成槽质量评定每槽段在成槽（包括清底）完成后需采用超声波进行探测其垂直度，及时判定成槽质量，对成槽的垂直度、平整度进行检测；对不合要求的槽段需重新进行修正；若有塌方现象，则需对以后成槽所需的泥浆及时进行调整。每幅测12点，扫描记录中壁面最大凸出量或凹进量与槽段深度之比，即槽壁垂直度。导墙拐角部位处理挖槽机械在地下墙拐角处挖槽时，即使紧贴导墙作业，也会因为抓斗斗壳和斗87、齿不在成槽断面之内的缘故，而使拐角内留有余土。为此，在导墙拐角处根据所用的挖槽机械端面形状相应外放30cm，以免成槽断面不足，妨碍钢筋笼下槽。置换、清孔沉淀法清底开始时间：由于泥浆有一定的比重和粘度，土渣在泥浆中沉降会受阻滞，沉到槽底需要一段时间，因而采用沉淀法清底要在成槽（扫孔）结束小时之后方可开始，采用液压抓斗直接挖除槽底沉渣。置换法置换法在抓斗直接挖除槽底沉渣之后进行，进一步清除抓斗未能挖除的细小土渣。使用Dg100空气升液器，由起重机悬吊入槽，空气压缩机输送压缩空气，以泥浆反循环法吸除沉积在槽底部的土渣淤泥。清底开始时，令起重机悬吊空气升液器入槽，吊空气升液器的吸泥管不能一下子放到槽底88、深度，应先在离槽底12m处进行试挖或试吸，防止吸泥管的吸入口陷进土渣里堵塞吸泥管。清底时，吸泥管都要由浅入深，使空气升液器的喇叭口在槽段全长范围内离槽底0.5m处上下左右移动，吸除槽底部土渣淤泥。换浆法换浆是置换法清底作业的延续，当空气升液器在槽底部往复移动不再吸出土渣，实测槽底沉渣厚度小于10cm时，即可停止移动空气升液器，开始置换槽底部不符合质量要求的泥浆。清底换浆是否合格，以取样试验为准，当槽内每递增5m深度及槽底处各取样点的泥浆采样试验数据都符合规定指标后，清底换浆才算合格。在清底换浆全过程中，控制好吸浆量和补浆量的平衡，不能让泥浆溢出槽外或让浆面落低到导墙顶面以下30cm。刷壁为提高89、按头处的抗渗及抗剪性能，在连续墙接头处对先行幅墙体按缝进行刷壁清洗；反复刷动五至十次。刷壁使用特制刷壁器，刷壁必须在清孔之前进行。刷壁清孔换浆后的出口泥浆指数应达到：比重1.15，粘度30，含砂量5%。1.2.5 接头锁口管及接头箱吊放槽段清基合格后，立刻吊放接头锁口管或接头箱，由履带起重机分节吊装垂直插入槽内。接头锁口管的中心应为设计中心线相吻合，底部插入槽底以下3050cm，以保证密贴，防止混凝土倒灌；上端口与导墙连接处用木榫楔尖；锁口管后侧填砂，防止倾斜。柔性接头采用圆形接头管施工，见图4-6 地下连续墙槽段接头及砼浇注示意图。钢板止水接头采用U型接头管和滑板式接头箱施工，在两相邻槽段的90、交接处利用U型接头管放入接头钢板。滑板式接头箱的端部设有充气的锦纶塑料管，用来密封止浆。为了便于抽拔接头箱，在接头箱和封头钢板和U型接头箱接触处均设有聚四氟乙烯滑板。详见图4-6 地下连续墙槽段接头及砼灌注示意图。由于U型接头管和滑板式接头箱的长度均为根据设计确定的定值，不能任意接头，因此要求挖槽时严格控制槽底标高。吊装U型接头管和滑板式接头箱时，要紧贴槽壁，其下部一直插到槽底。锁口管接头及钢板止水接头的构造图详见图4-7 地下连续墙接头构造图。1.2.6 钢筋笼制作和吊放制作平台根据成槽设备的数量及施工现场的实际情况，本工程搭设钢筋笼制作平台现场制作钢筋笼，平台尺寸832m，根据设计的钢筋间91、距，插筋、预埋件、及钢筋连接器的设计位置画出控制标记，以保证钢筋笼和预埋件的布设精度。钢筋笼加工和吊装加固钢筋笼采用整幅成型起吊入槽，钢筋笼内的桁架数量根据钢筋笼的幅度来决定，以确保起吊时的刚度和强度。钢筋笼起吊点用25mm圆钢加固，转角槽段增加8号槽钢支撑，每4m一根。钢筋笼最上部第一根水平筋改为32mm钢筋作4道剪力撑以增加钢筋笼整体刚度。钢筋焊接及保护层设置钢筋笼加工时纵向钢筋及横向钢筋在搭接部位必须焊接，主筋焊接接头采用闪光接触对焊，横向钢筋焊接可采用单面焊，长度不小于10d，接头位置要相互错开，同一连接区段内焊接接头百分率不得大于50%，纵横向受力筋相交处需点焊，四周钢筋交点需全部点92、焊，搭接错位及接头检验应满足钢筋混凝土规范要求。为保证保护层的厚度，在钢筋笼宽度上水平方向设两列定位垫块，每列垫块竖向间距4m。钢筋保证平直，表面洁净无油污，钢筋笼面先用铁丝绑扎，然后点焊牢固，内部交点50%点焊，桁架处100%点焊。地下连续墙钢筋笼质量标准见表4-4。 地下连续墙钢筋笼制作的允许偏差表 表4-4项目偏差检查方法钢筋笼长度50mm钢尺量，每片钢筋网检查上、中、下三处钢筋笼宽度20mm钢筋笼厚度0，10mm主筋间距10mm任取一断面，连续量取间距，取平均值作为一点每片钢筋网上测四点。分部筋间距20mm预埋中心位置10mm抽查钢筋笼吊放钢筋笼入槽前起吊设备：1台100t和1台50t93、履带吊抬吊。主钩起吊钢筋笼顶部，副钩起吊钢筋笼中部，多组葫芦主副钩同时工作，使钢筋笼缓慢吊离地面，控制钢筋笼垂直度，对准槽段位置缓慢入槽并控制其标高。钢筋笼放置到设计标高后，用槽钢制作的扁担搁置在导墙上。钢筋笼安放就位后必须在4h内开始灌注混凝土。吊装中应该做到如下几点：作业前做好施工准备工作，包括场地平通，人员组织，吊车及其它相应运输工具的检查，钢丝绳、吊具均按本工程钢筋笼最大重量设置。吊装作业现场施工负责人必须到位，起重指挥人，监护人员，都要作好安全和吊装参数的交底，现场划分设置警戒区域，夜间吊装须有足够灯光照明。严格执行“十不吊”作业规程。由于地下连续墙钢筋笼为一庞大体，为确保钢筋笼吊放94、过程中不变形，钢筋笼起吊桁架，槽幅宽大于或等于5m时设置4个，其余为3个，另吊点设置尽量使钢筋笼受力合理。主吊机在负荷时不能减小臂杆的角度，且不能360度回转。地下连续墙钢筋笼吊装详见图4-8。图4-8 地下连续墙钢筋笼吊装示意图1.2.7 混凝土灌注本工程槽段混凝土标号为C30，抗渗等级为S8。水灰比0.6，入槽时坍落度位1822cm。混凝土灌注采用导管法施工，导管选用D=300的圆形螺旋快速接头类型。用吊车将导管吊入槽段规定位置，导管顶部安装方形漏斗。在混凝土浇注前要测试坍落度，并做好试块。每幅槽段做一组抗渗试件，做两组抗压试件。技术要点：导管插入到离槽底标高50cm左右，方可浇注混凝土。95、检查导管的安装长度，并做好记录，每车混凝土填写一次记录，导管插入混凝土深度应保持在24m。为了保证混凝土在导管内的流动性，防止出现混凝土夹泥的出现，槽段砼面应均匀上升且连续浇注，浇注上升速度不小于2m/h，二根导管间混凝土面高差不得大于50cm。混凝土顶面高出设计标高3050cm，以保证墙顶混凝土强度满足设计要求。1.2.8 锁口管提拔锁口管要有足够的刚度，在浇注混凝土过程中要防止绕流，锁口管提拔与混凝土灌注相结合，混凝土灌注记录作为提拔锁口管或接头箱时间的控制依据。根据水下混凝土凝固速度及施工中试验数据，混凝土灌注开始后23h左右开始拔动。以后每隔30分钟提升一次，其幅度不大于50100mm96、，待混凝土浇注结束68小时，即混凝土达到终凝后，将锁口管拔出。1.2.9 墙趾注浆本工程按照设计要求每幅墙设两个注浆孔，在制作好的钢筋笼上安置二根48墙趾注浆管，底部及露出地面且进行封堵，注浆管深度大于槽底0.5m，以确保管路的畅通，在墙身砼达到设计要求后，通过预埋注浆管对墙底进行注浆，每根注浆管的注浆量为2m3。1.2.10 地下连续墙各部位允许偏差 地下连续墙各部位允许偏差一览表 表4-5允许偏差项目临时支护墙体单一或复合结构墙体平面位置+50mm+30mm平整度50mm30mm垂直度0.5%3/1000预留孔洞50mm10mm预埋件50mm10mm预埋连接钢筋50mm10mm变形缝、诱导97、缝/20mm1.2.11 顶圈梁根据设计图以及保证基坑开挖等施工时地下连续墙的稳定性和整体性，本工程地下连续墙顶部设置一道钢筋砼圈梁。顶圈梁施工流程如下：开挖内导墙部位土体破除内导墙钢筋砼人工破除墙顶砼绑扎圈梁钢筋支模浇注圈梁砼。1.2.12 墙顶加强梁本工程主体结构采用与跨XX上立交桥结合建造，在主体结构39轴以西地连墙上设截面为1.2m宽(端头井1.3m)、高4m左右的墙顶加强梁。加强梁分二次施工：第一次在土方开挖前，用拉森钢板桩作围护，先开挖浇筑80cm厚；第二次在顶板施工后浇筑另外的40cm厚，其间用接驳器连接。施工流程如下：拉森钢板桩施工（深度为8m）土方开挖施工地连墙破除施工绑扎钢98、筋接驳器安放支模浇筑（先80cm，与地连墙厚度相同）拉森钢板桩拆除主体顶板施工凿出接驳器全部浇筑完成。1.3 关键工序控制及预防措施1.3.1 泥浆泥浆质量的好坏，直接影响到墙体质量。清孔时，要用新鲜泥浆把槽孔泥浆换出一部分或大部分。清孔应达到以下两个目的：一是要使孔底残留的淤积物最少；二是使槽孔内泥浆指标尽量接近新鲜泥浆，以减少灌注过程中产生夹泥现象。浇注混凝土时，采用容重小、触变性能好，抗污染能力强的泥浆。一般情况混凝土和泥浆容重之差不宜小于10kN/m3，为了提高泥浆抗水泥污染的能力，可加入适当的外加剂。其中纯碱(Na2CO3)价格低廉，抗污染能力较低强，应优先选用。由于CMC(羧甲基钠99、纤维素)几乎不受水泥的影响，而且用量少，效果好，可在浇注混凝土的泥浆中掺入一些。1.3.2 混凝土为了保证混凝土具有良好的和易性与流动性，混凝土配合比必须经过试验通过，并应符合以下要求：为改善混凝土和易性并提高抗渗性，掺入粉煤灰和膨润土粉。采用滚圆度好的卵石做好混凝土骨料。把砂率提高到40%50%。采用混凝土输送车运输，直接灌注，避免二次倒运。混凝土浇注速度不少于2025m3/h，槽孔混凝土上升速度不小于2.03.0m/h。1.3.3 垂直度控制及预防措施成槽过程中利用经纬仪和成槽机的显示仪进行垂直度跟踪观测，严格做到随挖随纠，达到3的垂直度要求。合理安排每个槽段中的挖槽顺序，使抓斗两侧的阻力100、均衡。消除成槽设备的垂直度偏差，根据成槽机的仪表控制垂直度。1.3.4 地下墙渗漏水的预防措施地下连续墙的清底工作应彻底，清底时严格控制每斗的进尺量不超过15cm，以便将槽底泥块清除干净，防止泥块在砼中形成夹心现象，引起地下连续墙漏水。严格泥浆的管理，对比重、粘度、含砂率超标的泥浆应坚决废弃，防止因泥浆引起的砼浇注时砼面高差过大而造成的夹层现象。钢筋笼露筋会成为渗、漏水的通道。控制钢筋笼露筋，钢筋笼保护块有足够的刚度、厚度、数量，钢筋笼在吊放入槽时先对中槽壁中心，以免挤压保护块。同时钢筋笼下放不顺时，不得强行冲放，以防止露筋。防止砼浇注时槽壁坍方。钢筋笼下放到位后，附近不得有大型机械行走，以引101、起槽壁土体震动。确保混凝土质量满足设计要求，砼浇注时严格控制导管埋入砼中的深度，作好混凝土浇筑记录，绝对不允许发生导管拔空现象，防止混凝土导管拔出混凝土面而出现混凝土断层夹泥的现象。如万一拔空导管，应立即测量砼面标高，浆砼面上的淤泥吸清，然后重新开管浇注砼。开管后应将导管向下插入原砼面下1m左右。混凝土浇筑过程中应经常提刮导管，起到振捣混凝土的作用，使混凝土密实，防止出现蜂窝、孔洞、以及大面积湿迹和渗漏现象。如开挖后发现有渗漏现象，应立即进行堵漏，可视其漏水程度不同采取相应措施，封堵方法如下：在有微量漏水时，可采用双快水泥进行修补。漏水较严重时，可用双快水泥进行封堵，同时用软管引流，等水泥硬化102、后从引流管中注入化学浆液止水堵漏，进行化学注浆。对较大渗漏情况，有可能产生大量土砂漏入时，可先在地下连续墙迎土面采用压密注浆进行堵漏。同时在地下连续墙渗水处的内侧，清理漏水孔，及时采用木楔等塞缝，并用水泥封堵，然后进行引流和化学注浆处理并涂刷聚合物或水泥基渗透结晶型防水涂料。1.3.5 地下连续墙露筋现象的预防措施钢筋笼必须在水平的钢筋平台上制作，制作时必须保证有足够的刚度，架设型钢固定，防止起吊变形。必须按设计和规范要求放置保护层钢垫板，严禁遗漏。吊放钢筋笼时发现槽壁有塌方现象，应立即停止吊放，重新成槽清渣后再吊放钢筋笼。1.3.6 成槽漏浆现象的预防及处理措施产生漏浆现象最主要地方是地下人103、防和地下管道部位。在导墙施工时，应将地下人防，地下管道在导墙范围内的部分破除干净，导墙做成深导墙，导墙的底部必须超过地下人防和地下管道的底板，进入原状土层，导墙的后部用粘土回填密实，防止漏浆。对于少量漏浆现象，是由于地质原因，可在泥浆中加入0.52%的锯末作为防漏剂，继续成槽。对于突然出现大量漏浆现象，则是由于开挖槽壁中有孔洞出现，这时应立即停止成槽，并不断向槽内送浆，保持槽内泥浆面的高度，防止槽壁坍方。然后挖出导墙外边的土体，查找漏浆的源头并进行封堵，待处理结束后方可继续进行成槽。1.3.7 对于钢筋笼无法下放到位的预防及处理措施对于钢筋笼在下放入槽时不能准确到位时，不得强行冲放，严禁割短割104、小钢筋笼，应重新提起，待处理合格后再重新吊入。钢筋笼吊起后先测量槽深，分析原因，对于坍孔或缩孔引起的钢筋笼无法下放，应用成槽机进行修槽，待修槽完成后再继续吊放钢筋笼入槽。对于由于上一幅地下连续墙砼绕管引起的钢筋笼无法下放，可用成槽同抓斗放空冲抓或用吊机吊刷壁器空档冲放，以清除绕管部分砼后，再吊放钢筋笼入槽。1.3.8 对预埋件标高控制措施钢筋笼施工时应保证钢筋笼横平竖直，预埋件必须准确对应于钢筋笼的笼顶标高。预埋件必须牢固固定于钢筋笼上，杜绝预埋件在钢筋笼起吊和下放过程中产生松动或脱落现象。1.3.9 槽壁坍方处理措施若在成槽过程中已经遇到了塌方，可采取如下处理措施：坍塌的槽段部分导墙即使不断105、裂，也因其底部空虚而不能承重，因此在吊装钢筋笼前先架设具有足够刚度的钢梁，代替导墙搁置钢筋笼，并将钢筋笼荷载通过钢梁传递到坍塌区以外的地基上。浇灌砼时，可用泵车在远离坍塌槽段的地方直接下料。混凝土浇筑完成以后方可进行锁口管顶拔。塌方必然会造成混凝土从接头管两边绕流，致使接头管难以起拔，并给相邻槽段的开挖、钢筋笼下放带来困难，造成质量事故，对此可采用：增加顶拔频率，减少每次顶拔高度，使接头处混凝土面始终和接头管保持脱离状态，确保接头管能安全起拔，不破坏已浇筑槽壁混凝土。当接头管全部拔出后，在绕管混凝土强度不高时，马上采用液压抓斗，对绕管砼彻底清除，然后采用优质粘土暂时回填。2 基底加固施工方案与106、工艺XX车站坑底地基加固采用三重管高压旋喷进行加固，133轴采用坑底整体加固，加固深度为基坑底以下4.5m；3363轴采用抽条加固，其中3338轴加固深度为基底以下4m，3863轴加固深度为基底以下3m。高压旋喷桩旋喷直径为1m，相互搭接30cm，计划共投入5台无锡30旋喷桩机分5个工作面同时进行施工，前期A区3台，C区2台，A区施完成后，全部移到C区施工，C区先施工C1段，再C3段，最后施工C2段，B区待XX翻交完成后用三台旋喷桩机投入施工。在坑底高压旋喷桩机加固的同时进行阴角深层搅拌桩加固施工，钻机选用双轴深层搅拌桩机，搅拌桩深度自顶板以上1 m至底板下1 m左右，采用二次喷浆二次搅拌的方107、法进行施工，最后一次采用慢速提升搅拌。2.1 高压旋喷桩加固施工2.1.1施工工艺流程三重管高压旋喷施工工艺流程见图4-9。图4-9 三重管高压旋喷施工工艺流程图三重管高压旋喷注浆见图4-10。图4-10 三重管高压旋喷注浆示意图2.1.2 施工参数选择在正式施工前必须试喷，试喷数量不得少于两根，通过试喷检查桩位、核对地质材料、确定正式施工的技术参数。旋喷桩浆液采用强度等级为32.5的普通硅酸盐水泥，水泥浆液水灰比1.01.5，水泥掺量为20%。喷嘴直径、提升速度、旋喷速度、喷嘴压力、流量等旋喷参数由现场试验确定。参考值见表4-6。 旋喷施工的主要参数和机具参考值 表4-6序号项目相关指标1施108、工参数加固直径（mm）10002喷嘴孔径（mm）23喷嘴个数（个）234旋转速度（r/min）10155提升速度（m/min）0.10.26桩体强度（Mpa）qu1.27机具性能高压泵压力(Mpa)流量(L/min)2530608空压机压力(Mpa)流量(L/min)1132.1.3 施工方法定位放线：按设计要求放线定孔位，误差不大于5cm，并准确测量孔口地面高程。使旋喷桩机就位，校核桩位和旋喷桩机机垂直度钻机成孔：喷射注浆前先以钻机成孔，启动旋喷桩机钻进到设计的桩底标高下约30cm，成孔时钻机机架垂直垫平，垂直度偏差小于1/250。制浆：按设计要求通过试验确定浆液配比制备浆液，并准确测量浆液109、比重。喷射提升：喷射管下至设计深度，开始送入符合要求的水、气、浆。待浆液冒出孔口后，即按设计的提升速度、旋转速度，自下而上开始喷射、旋转、提升，到设计的终喷高度停喷，并提出喷射管。冲洗:旋喷施工完毕，把注浆管等机具设备冲洗干净，管内机内不得残存水泥浆。通常把浆液换成水，在地面上喷射，以便把泥浆泵、注浆管软管内的浆液全部排出。2.1.4 施工质量保证措施旋喷前要检查高压设备和管中系统，其压力和流量必须满足设计要求。注浆管及喷嘴内不得有任何杂物，注浆管接头的密封圈必须良好。水泥在使用前，进行试验鉴定，搅拌水泥浆用的水应符合有关规定。保证钻孔达到设计要求的垂直度，喷射注浆管的允许倾斜度不得大于1.5110、%，钻孔的位置与设计位置的位置的偏差不得大于50cm。当注浆管灌入土中，喷嘴达到设计标高时，即可喷射注浆。在达到喷射注浆参数要求后，随即进行旋喷注浆，并提升注浆管，由下而上进行喷射注浆。在高压旋喷注浆过程中出现压力骤然下降、上升或大量冒浆等异常情况时，应停止提升和喷射注浆以防桩体中断，同时立即查明产生的原因并及时采取措施排除故障，排除故障后复喷高度不得小于500mm。如发现浆液喷射不足，影响土体加固强度时，应进行重新复喷施工。水泥浆在旋喷前一个小时内搅拌，旋喷过程中冒浆量控制在10%25%，相邻两桩施工间隔时间应不小于48小时，跳桩间距不小于2m。成桩过程中钻杆的旋转和提升必须连续不中断，拆卸111、钻杆续喷时，注浆管分段提升的搭接长度不得小于100mm。2.1.5 质量检验标准施工过程中必须对每根桩的定位、桩长、垂直度、水泥用量、水灰比、喷浆的连续性、喷浆压力、浆液流量、喷浆提升速度以及复搅等关键技术指标进行严格控制和跟踪检查。采用静力触探方法对加固土体进行检验，检测点为注浆孔数的2%5%，检测点位置由现场监理工程师指定。所有的试验及检测报告及时提交监理工程师审查，在得到书面许可后进行下一道工序的施工。2.2 深层搅拌桩加固施工2.2.1 施工方法水泥浆的配制采用32.5级普通硅酸盐水泥，按照252kg/m3水泥用量和0.450.55的水灰比，根据桩的长度计算出每根桩所用的水泥用量和加水112、量，用灰浆拌和机搅拌水泥浆，每次搅拌时间不少于3分钟。施工准备正式施工前进行试桩，根据不同的水泥掺量对输浆泵的输浆量(按二次喷浆计算)、钻机转速、预拌下沉速度、喷浆搅拌提升速度、重复搅拌下沉、重复喷浆搅拌提升速度等施工参数作好标定（基底以下和基底以上分开标定并作好记录）。清除桩位处地上、地下的一切障碍物，挖除路面结构层。施工之前对操作人员进行技术交底。测量放线根据施工场地建立的导线点和水准控制点，在施工场地内建立导线测量的控制点和水准测量控制点，进行施工放样。地基加固施工工艺搅拌机械就位，并安装调试控制设备；开机前进行调试，检查机械运转和输浆管畅通情况，在确保浆液从喷浆口喷出的情况下，开始搅拌113、下沉钻进至桩底标高；桩底喷浆30秒后再均匀喷浆搅拌提升至地面；重复搅拌下沉至桩底标高；重复喷浆搅拌提升至地面；桩机移位。采用的工艺参数下钻、提升速度：不大于2m/min，最后一次提升搅拌速度不大于1m/min。浆液流量：基底以下水泥用量252kg/ m3、基底以上水泥用量126kg/ m3，水灰比为0.450.55，水泥浆采用二次喷浆工艺，根据标定的（基底以上和基底以下）每米桩的喷浆量，采用流量计控制浆液流量，使之与喷浆搅拌下沉速度相协调。搅拌速度：N=60转/min。喷浆压力：P=0.40.6MPa。在搅拌桩施工过程中指定专人跟班作业，认真做好各项施工原始记录。2.2.2 施工流程预拌下沉喷114、浆提升搅拌重复下钻搅拌喷浆提升复搅钻机移位。双轴水泥搅拌桩施工工艺流程图见图4-11。图4-11 施工工艺流程图2.2.2 质量控制措施施工过程必须严格控制和跟踪检查记录每根桩的水泥用量、桩长、搅拌下沉和提升速度、浆液流量、喷浆压力、成桩垂直度、标高等。在成桩过程中应对水泥土取样，制成标准试块。搅拌桩成桩28天后，应钻孔取芯测试其强度，基底以下水泥土无侧限抗压强度不小于1.2MPa。检查桩的数量应不小于已完成桩数的2%。重复提升搅拌喷浆时，喷浆量均匀，成桩结束后浆液也用完。为保证搅拌桩的垂直度，每根桩施工前将钻机机座调平，并校正搅拌轴两个不同方向的垂直度，其误差不超过1.5%。施工时严格控制喷115、浆时间和停浆时间。每根桩开钻后连续作业，不得中断喷浆，以确保喷浆的连续性。严禁在尚未喷浆的情况下进行下钻作业。储浆罐内的储浆量不小于一根桩的用浆量加50kg，若储浆量小于上述重量时，不得进行下根桩的施工。施工中发现喷浆量不足时，按要求整桩复搅复喷；复喷的喷浆量不小于设计用量；如遇停电、机械故障等原因，喷浆中断时，及时记录中断深度；在12小时内采取补喷处理措施，并将补喷情况填报于施工记录内，重叠孔段大于100cm；超过12小时应采取补桩措施。3 钢立柱及钻孔灌注支承桩施工3.1 概述XX车站端头井基坑支撑采用六道609钢支撑，直撑长度达23.4m，钢支撑在自重作用和受较大支撑轴向应力时，受意外撞116、击极易发生失稳，按设计在支撑中间设置了立柱桩，以此保证支撑体系具有良好的稳定性。另外在39轴以西的结构底板设计有大量钻孔灌注支承桩。XX站立柱桩共2根，立柱桩由800mm钻孔灌注桩和460460格构式钢立柱组成，桩长32m，钢立柱与钢支撑连接设抱紧装置，钢立柱插入钻孔灌注桩内长度为2.7m。钢立柱与钢管支撑连接方式如图4-12。图4-12 钢立柱与钢管支撑连接方式示意图3.2 施工方案选择本工程钻孔灌注桩采用正循环施工工艺。选用主要机械有：GPS-25H回旋钻机和50 t汽车吊、3LN泥浆泵等。施工时，采用GPS-25H回旋钻机原土造浆，正循环成孔，成孔过程中泥浆通过泥浆循环池、循环沟槽进行循117、环。钢筋笼现场制作，立柱桩钢格构式立柱工厂制作。每根桩须用超声波检测成孔形状，以保孔径、孔壁垂直度。成孔后进行第一次清孔，立刻安放钢筋笼及钢格构立柱和混凝土导管，并进行第二次清孔，达到要求后进行混凝土浇灌。混凝土采用商品混凝土，由混凝土搅拌运输车直接灌入，导管起拔利用吊车。钻孔和混凝土浇灌中所排出的废泥浆输入泥浆贮存池由专用泥浆运输车外运。钻孔灌注桩施工工艺流程见图4-13。桩底注浆测量放样，定桩位埋设护筒，钻机就位调整垂直度配置护壁泥浆正循环成孔第一次清孔检测孔径、孔深、垂直度钢筋笼（钢钢立柱）安放下放导管二次清孔、灌注水下砼逐节拆除导管泥浆循环泥浆沉淀泥浆处理泥浆外运商品砼供应钢筋笼制作砼118、养护 图4-13 钻孔灌注桩施工工艺流程图 3.3 施工前准备工作 场地平整，清除杂物，回填土应夯打密实； 机架要平直，机应垫稳，不能软硬不均，钻孔过程中不能移位和不均匀沉陷； 安装钻机时要求转盘中心同钻架上起吊滑轮在同一轴线，钻杆位置偏差不大于20cm。3.4 护筒埋设精确测定桩位，埋设护筒。护筒采用48mm钢板卷制而成，其内径大于钻头直径100mm，其上部开设12个溢浆孔；护筒埋入原土2.0m，顶端高出地面30cm，护筒中心线与桩位中心线的允许偏差50mm，护筒应垂直，四周回填密实。钻孔灌注桩的垂直度偏差小于1/150。3.5 泥浆配置与处理泥浆配置选用高塑性粘土或膨润土。拌制泥浆根据施工119、机械、工艺及穿越土层进行配合设计。泥浆指标应符合表4-7的要求。 制备泥浆的性能指标表 表4-7项目性能指标检验方法比重1.11.15泥浆比重计粘度1025s500700ml漏斗法含砂率95%量杯法失水量30ml/30min失水量仪泥皮厚度13mm/30min失水量仪稳定性0.03g/cm2PH值79PH试纸泥浆护壁要符合下列规定：施工期间护筒内的泥浆面应高出地下水位1.0m以上，在受水位涨落影响时，泥浆面应高出最高水位1.5m以上。在清空过程中，应不断置换泥浆，直至浇注水下混凝土。在容易产生泥浆渗漏的土层中应维持孔壁稳定。废弃的泥浆、渣应按XX市环境保护的有关规定处理。3.6 成孔施工采用正120、循环钻进成孔，实际灌注混凝土体积和按设计桩身计算体积加预留长度体积之比大于1并小于1.15，空搅部分水泥掺量为57%。初期钻进速度不要太快，在孔深4.0m以内不超过2m/h，以后不要超过3m/h，在覆盖层始终要减压钻进，钻进速度和泥浆排量相适应。3.7 验孔及第一次清孔清孔前对孔径和倾斜率用超声波测井仪进行检测。清孔采用换浆清孔。清孔时及时向孔内注入新鲜泥浆，保持孔内水头以防坍孔。第一次清孔：成孔结束后立刻利用钻杆进行第一次清孔，目的是清除成孔时产生的沉渣。清孔时应保持钻孔内水位高出地下水位1.52.0m，以免影响桩的承载力和防止坍孔。成孔质量应符合表4-8 成孔质量标准表规定。 成孔质量标准121、表 表4-8项目允许偏差检验方法钻孔中心位置50mm用JJY井径线孔径50mm超声波测井仪倾斜率1/300超声波测井仪孔深比设计深度深300500mm核定钻头和钻杆长度3.8 制作、安装钢筋笼（钢立柱）和导管钢筋笼采用分节制作，分为23节制作，并预留一定搭接长度，安装时在筒口焊接。钢筋笼制作标准:详见表4-9 钢筋笼制作允许偏差表。 钢筋笼制作允许偏差表 表4-9序号项 目允许偏差(mm)备 注1钢筋笼直径10主筋外径2钢筋笼长度1003主筋间距10主筋中心直线距4箍筋间距205保护层20主筋外筋起算钢筋笼制作与安装时应注意以下事项：钢筋笼的结构尺寸，要严格掌握；钢筋笼与护筒间应有一定的间隙，122、并要保证钢筋保护层厚度符合设计要求。钢筋笼在运输安装过程中尽量避免扭曲、变形。钢筋笼吊点一般设在总长度上部的1/3处，起吊时尽量保持垂直。为防止在灌注混凝土中提拔护筒时钢筋笼随着向上浮起，必须严格控制护筒埋入混凝土的深度，混凝土灌注速度不少于5m3/h。混凝土要具有良好的和易性和流动性。检查钢筋笼的外直径及其变形情况，确认一切正常后再吊装入护筒内，以保证钢筋笼不上浮。钢筋笼要垂直缓慢吊放，防止撞击孔壁引起坍孔。钢筋笼安放到位后，用四根定位筋将钢筋笼顶焊在护筒上，灌筑后的混凝土将其压住，防止钢筋笼上浮。钢筋笼安放完成后，安放混凝土灌注导管。导管采用内径为300mm内壁光滑的钢管，底节3m，普通节123、2m，加配1m长的调节导管。灌注混凝土用的导管在安放前要通过试拼和密封性检查。导管安放完毕后，其轴线误差不得超过孔深的0.5%，也不得大于10cm。下导管时要缓慢下放，防止碰挂钢筋笼。钢立柱采用工厂制作，经验收合格后再运至施工现场进行安装。3.9 二次清孔一次清孔后，提出钻杆，测量孔深，并抓紧时间安放钢筋笼和混凝土导管，及时进行第二次清孔，目的是清除在安放钢筋笼及混凝土导管时产生的沉渣。清孔后检测孔底沉渣厚度及泥浆指标，泥浆密度1.151.25，含砂量小于4%。直至达到设计及规范要求。二次清孔后，对孔底进行超声波检测并由专人测量孔深及孔底沉渣。经监理工程师检查认可后，拆除砂石泵，装上料斗，灌注124、混凝土。3.10 灌注水下混凝土混凝土灌注前在导管内临近泥浆面位置吊挂隔水栓。混凝土要一次连续浇注完成，中途不得中断，并控制在6h内浇完，以保证整根桩混凝土的均匀性。封底混凝土量，经计算后确定，保证封底后导管埋入混凝土中的深度不小于1m。在整个浇注过程中，混凝土导管应埋入混凝土中24m，且不得大于6m。导管随灌注而提升，避免提升过快造成混凝土脱空现象，或提升过晚造成埋管拔不出的事故。钻孔灌注桩实际灌注高度应比设计桩顶标高高出一定高度，以保证设计桩顶标高以下的混凝土强度符合设计要求。4基坑降水施工4.1 降水目的降低承压含水层的水头，确保基坑底板保持稳定，防止承压水从原勘探孔部位涌出；疏干基坑内125、开挖层中的地下水，便于基坑开挖与施工。4.2 基坑底板稳定性分析本工程基坑开挖深度较大。由于基坑底板下存在第层承压含水层，在基坑开挖过程中应采用深井进行减压降水，以防止高水头承压水作用下，基坑底面产生突涌现象。开挖过程中，基坑底面的突涌安全性，可按下式进行验算。式中，F基坑底面突涌安全系数（取1.1）；hs基坑底板至承压含水层顶板垂向距离（m）hw承压含水层顶板以上的承压水头高度（m）基坑底板至承压含水层顶板之间的土的平均重度（kN/m3）地下水的重度（取10.0kN/m3）承压含水层顶板埋深根据本工程的岩土工程勘察报告,第1-1层的层顶标高为-24.37m，顶板埋深为28.17m。承压含水层126、的初始水头埋深根据本工程的岩土工程勘察报告，第层承压水位埋深为3.0011.00m，选取承压含水层的初始水头埋深约6.00m，承压含水层顶板以上的水头高度值为22.17m。基坑突涌安全性分析若要满足F=1.1，初始承压水位埋深按6.00m考虑，基坑开挖深度小于14.5m时不需要降低承压水位（主要以疏干浅层潜水为主）；基坑开挖深度达到15.67m时，安全承压水位埋深约为7.80m；基坑开挖深度达到17. 67m，安全承压水位埋深约为11.80m。基坑开挖深度与安全承压水位埋深之间的关系如图4-14所示。图4-14 基坑开挖深度与安全承压水位埋深关系曲线图4.3 水文地质计算4.3.1 减压井为了127、有效降低和控制承压含水层水头, 确保基坑开挖施工顺利进行，必须进行专门的水文地质渗流计算与分析，为减压降水设计提供理论依据。本次减压降水设计计算以初始承压水水头埋深6.00m作为前提条件，减压井过滤器位于第层承压含水层中，过滤器长度15.00m，减压井为非完整井。选用关于各向异性承压含水层的非完整井非稳定流公式计算承压水位降深，参数利用区域性参数，计算公式如下： 式中，s水位降(m)T导水系数(m2/d) Urr 2 S /(4T t i) S储水系数 B越流因素(m) r抽水井轴心至任意计算点的水平距离(m) t i第i阶梯出现到计算时刻的时间(d) n减压井井数 M含水层厚度(m) Qi第128、i减压井的流量(m3/d) Kz垂向渗透系数(m/d) Kr水平向渗透系数(m/d) L抽水井过滤器下端至含水层顶板的垂向距离(m) L1观察井过滤器下端至含水层顶板的垂向距离(m)d抽水井过滤器上端至含水层顶板的垂向距离(m) d1观察井过滤器上端至含水层顶板的垂向距离(m) 根据计算，距离连续墙外侧3.00m处布置16口减压井，其中4口井作为备用井兼观测井（井点平面布置详见附图4-15）。地下水水头降深预测参见图4-16。勘察工作中未详细测定承压水层的水文地质参数，计算中采用在本场地附近的工程资料和经验数据。因此，在钻机进场后，宜先施工3口减压井进行抽水试验，以便准确确定承压含水层的水文地129、质参数，重新进行水文地质验算，然后确定减压井数量，并对井群的结构及平面布置作进一步的优化。图4-16 沉降分析预测等值线图布设16口减压井，开终孔直径为600mm，井管直径为273mm，井深为48.00m，过滤器长15.00m， 在23.0028.00m深度处填粘土球或黄泥封孔以避免上部潜水漏入井内，尽可能控制降水引起的地面沉降。4.3.2 疏干井基坑内抽水量的估算地下水容积储存量的计算： W = V 或 W=Ah 式中： W 容积储存量 (m3) V 含水层体积 (m3)，V = 基坑面积A降水深度h（即潜水静止水位至基坑底板以下1.00m）； 含水层的给水度（粉砂与粘土给水度经验值 为 0130、.100.15 ）(供水文地质手册第二册)，本次根据上部土层的性质取：= 0.10。a. 基坑面积东端头井面积 315m2西端头井面积 315m2标准段面积 9470m2基坑总面积A=10102m2b.降水深度（h）计算h = 基坑开挖平均深度15.80m + 1.00m - 静止水位0.50m = 16.30m。 由上述参数计算地下水容积储存量如下： W = Ah = 0.101010216.3 =16466m3。地下水垂直补给量的计算： 计算式：Qj = kZAI 式 中: Qj 地下水垂直补给量（m3/d）； kZ 垂直渗透系数（m/d），粘性土的渗透系数根据经验取0.05m/d(供水水131、文地质手册第二册)； A 迳流补给断面积 (m2)，即基坑面积； I 水力坡度，I =（h2 - h1）/ L，其中： h1 承压含水层水头降至深度（m），根据设计降至12.0m； h2 基坑底板的深度（m），取平均深度15.80m； L 承压含水层顶板至基坑底板的距离(m)，取12.37m； 则：水力坡度I =（15.80-12.0）/12.37 = 0.31； 由上述参数计算地下水垂直补给量Qj如下： Qj = KzAI = 0.05101020.31 = 155m3/d。基坑抽水量的确定原则本基坑的出水量主要包括地下水的储存量、地下水的垂直补给量与降雨量，由于对降雨量目前无资料估测，且根132、据上部潜水含水层的透水性较弱的特性，在短时期内因降雨渗入地层内的渗入量不会很多，因此，本次对基坑的抽水量确定、井数设计与抽水泵的选择只考虑地下水的储存量与垂直补给量，对于降雨量的排出，采用明排水的施工措施来解决。坑内降水井数量的布置 n = A / a井 式中：n 井数(口)； A 基坑降水面积 (m2)； a井单井有效抽水面积 (m2)；根据我公司的降水施工经验在XX地区第层以上的以粘性土为主的潜水含水层的特性单井有效抽水面积a井一般为150m2250m2，本次取200m2； 即：n = A / a井 = 10102 / 200 50 则拟定50口。坑内降水井工作量设计结果分析由上述计算结果133、的数据如下：a.地下水容积储存量W = 16466m3；b.地下水垂直补给量Qj = 155m3/d；c.降水井50口；抽水量计算当选用QDX3-20-0.75型流量为1.0m3/h的潜水泵抽水时：每天抽水量Q抽= 15024 = 1200m3； 其中包含每天的垂直补给量Qj = 155m3/d，因此每天抽取地下水的储存量W抽为：W抽= Q抽 - QJ1天 = 1200 155 = 1045m3抽水天数计算抽水天数T = 总储存量W 每天抽取的储存量W抽 = 164661045 = 15.7 16天从以上计算结果可知：当50口降水井全部抽水时，16天后就能将基坑内的地下水基本疏干，但由于本场地134、的潜水含水层的渗透性较差，地层内每天的出水量难以满足每台泵24m3/d的抽水能力的要求，即每台泵的抽水将是间续抽水，因此按每天抽水6个小时计，则经抽水64天后基坑内的地下水即可疏干，完全能满足本次基坑的干挖土施工的要求。附属结构降水井按每100m2一口进行布置。基坑内50口疏干井，开终孔直径为550mm，井管直径为273mm。井深为21.023.0m，过滤器长14.016.0m。坑内降水井布置应避开支撑。井管结构见附图4-17。工作量详见表4-10。工作量表 表4-10名称数量孔径mm井径mm孔深m减压井1660027348疏干井46（标准段）550273214（端头井）550273234.4135、 工艺流程准备工作钻机进场定位安装开孔下护口管钻进终孔后冲孔换浆下井管稀释泥浆填砂止水封孔洗井下泵试抽合理安排排水管路及电缆电路试验正式抽水记录。4.5 设备选型本工程减压降水井孔径为600mm，设计最大深井为48.00m，疏干降水井孔径为550mm，钻井设备选用GPS-10型钻机，成孔采用正循环自然泥浆造浆，泥浆护壁回转钻进成孔，钻头选用带保径圈的三翼钻头，钻头直径按设计及规范要求选用。根据施工经验，使用这些钻头施工稳定性好，能确保成孔质量，能有效控制成孔中的缩径现象，为确保工程质量奠定基础。4.4 施工技术要求准备工作落实材料和人员，合理安排人财物，与甲方及工地上各相关单位保持密切协作。材136、料到位专人负责进料，工程师核定，确保井壁管、过滤管、填砂、粘土等材料的质量。材料不到位，质量不符合要求不能开钻。进出场、定位、埋设护孔管钻井井位确定后，基础牢固，应放在硬粘土或碎石道渣上。钻机安放稳固、水平、护孔管中心、磨盘中心、大钩应成一垂线。埋设护孔管要求垂直，并打入原状土中10-20cm，外围用粘土填实夯实，井管、砂料到位后才能开钻，钻孔孔斜不超过1（对转盘采用水平尺校平），要求整个钻孔孔壁圆整光滑，钻进时不允许采用有弯曲的钻杆。钻进清孔钻进中保持泥浆比重在1.11.2，尽量采用地层自然造浆，整个钻进过程中要求大钩吊紧后徐徐给进（始终处于减压钻进），避免钻具产生一次弯曲，特别是开孔口不能137、让机上钻杆和水接头产生大幅摆动。每钻进一根钻杆应重复扫孔一次，并清理孔内泥块后再接新钻杆，终孔后应彻底清孔，直到返回泥浆内不含泥块，返出的泥浆含砂量12%后提钻。下井管按设计井深事先将井管排列、组合，下管时所有深井的底部按标高严格控制，并且保持井口标高一致。井管应平稳入孔，每节井管的两端口要找平，确保焊接垂直，完整无隙，保证焊接强度，以免脱落。为了保证井管不靠在井壁上和保证填砂厚度，在滤水管上下部各加一组扶正器4块，保证环状填砂间隙厚度大于150mm，过滤器应刷洗干净，过滤器缝隙（约1mm）均匀，外包一层40目滤网。下管要准确到位。自然落下，稍转动落到位，不可强力压下，以免损坏过滤结构。井管到138、位后下钻杆泥浆稀释到1.05左右，在稀释泥浆时井管管口应密封，使泥浆从过滤器经井管与孔壁的环状间返回地面，稀释泥浆应逐步缓慢进行。填砂稀释泥浆比重在1.05后关小泵量，将填砂徐徐填入，并随填随测填砂顶面的高度，不得超高。降压井填砂应严格填砂规格与级配，填砂为砾砂d50为地层砂d50的8-12倍，疏干井填砂采用粗砂或瓜子片。填砂厚度大于150mm，填砂高度严格按设计图纸进行。止水为了防止上部土层中的水沿里砾料进入抽水井内，降压井在填砂顶部填5.00m厚的粘土球或黄泥，以上再用粘土填实，一直填到地面，才能开始活塞洗井，疏干井上部4.00m用粘土填实就可以了。联合洗井降压深井洗井采用活塞空压机联合洗139、井方法，先用空压机洗井，待出水后改用活塞洗井，活塞洗井一定要将水拉出井口，形成井喷状，要求洗井到清水，然后再用空压机洗井并清除井底存砂。疏干深井洗井用空压机洗井。成井后水的含砂量达到凿井验收标准，确保洗井质量。下泵抽水降压井：安装泵体要稳，泵轴垂直，深井下泵深度在40.00m左右，连接好排水管及电源线路进行试抽水，测定井内水位及观测孔水位变化及流量。疏干井：井施工结束后，用1-3T泵进行试抽水。根据水位降深（控制在20.00m）调整水泵流量。4.5 降水技术要求降水试运行在开始降水运行之前，准确测定各井口和地面标高，测定静止水位，安排好抽水设备、电缆及排水管道作试运行，以保证抽水系统完好。抽出140、来的水应排入场外市政管道中，以免抽出的水就地回渗，影响降水效果，坑内的降雨积水应立即排出坑外，尽量减少大气降水和坑内积水的入渗。正式运行减压井a.抽水井个数和抽水量大小应根据基坑开挖深度和承压水头埋深要求进行控制。随开挖逐步降低承压水头，以减少对周围环境的影响。b.抽水需要24小时派人值班，并做好抽水记录，记录内容包括降水井涌水量Q和水头降s，并在现场绘制st曲线，以掌握抽水动态，指导降水运行达到最优。c.应急措施：若水头降深不能完全满足要求，可增大单井的出水量；原来作为备用井的，也进行抽水。d.整个降水过程中应备有双电源，以确保降水连续进行。如电源供电无法保证会造成井底突水，后果不堪设想。e141、.降水工作应在地下构筑物施工至上覆压力和地下水头的顶托力平衡后才能停止降水。停止降水应由总包书面通知我公司后才能停止降水。f.降水结束提泵后，井移交甲方，考虑到降压井均布置在基坑外，降压井可以直接用填土回填。疏干井a.降水运行应与基坑开挖施工互相配合；b.在开挖前尽可能提前抽水，开挖前须保证有两周左右的预抽水时间，开挖阶段的降雨积水应及时抽干； c.降水运行阶段对坏掉的泵应及时调泵并修整；d.降水阶段开始时可能安排在0.000m平台上，随着施工进程和降压井的运行，疏干井井管可以割下去，当基坑开挖到底后，疏干井直接拔除，不需要封井处理；e.降水运行过程中应如实做好记录。4.6 成井施工控制表成井142、施工控制表 表4-11序号检验项目质量标准检查方法责任人成孔阶段井 位500mm测量钻头质量员泥浆比重比重计机长质量员沉渣厚度：300mm测 绳机长质量员成井阶段泥浆比重比重计机长质量员井管及滤管长度500mm钢 尺质量员填砂厚度+1000mm测 绳机长质量员粘土厚度+1000mm测 绳机长质量员洗 井水清砂尽目 测项目工程师抽水安装泵5m钢 尺质量员水位20mm水位计测量员等流量2m3/h水 表测量员等4.7 降水运行4.7.1 减压井降水运行静止承压水头埋深按6.00m考虑，从安全角度分析，基坑开挖深度小于14.50m时，不需要降低承压水头（主要以疏干井工作为主）。水位观测主要通过未抽水的143、降压井及观测井进行观测。降水运行时开启减压抽水井数量和抽水量大小，应根据基坑开挖深度和对应的安全承压水头埋深进行控制。当基坑开挖深度大于14.50m时，可以开始进行减压降水，随开挖深度的逐渐加大，逐步降低承压水头，以尽量减少减压降水引起的相邻地面沉降。在全部减压井施工结束后，进行1次单井及群井减压抽水试运行，检验施工用电及排水情况，同时观测各井水位，根据各井的实际位置和实际出水量，计算与确定承压含水层的水文地质参数。根据基坑分段开挖和支撑的施工实际工况，对降水运行进一步细化，提出每个工况下开启减压抽水井的数量和井号，并计算出该工况下承压水位的安全深度，以指导降水运行。基础底板施工完成后，包括养144、护阶段和地下室及上部结构施工阶段，应由设计单位提供基础及上部结构的抗浮力，在确保承压水水头压力不大于抗浮力的情况下，逐步减少减压井的开启数量，直至静止水位情况下水头压力不大于抗浮力，降水全部结束。4.7.2 疏干井降水运行必须在地下连续墙全封闭后才能进行疏干井工作，在C区降水时，由两道高压旋喷桩隔水墙将C区分成三个独立小基坑，隔水墙施工完成形成封闭降水区域后，各区段疏干井才能工作。地基加固（如旋喷桩加固）施工结束后，方可进行成井施工，否则地基加固会影响成井质量。预抽水应在基坑开挖前15天或更早进行，视抽水情况可使用真空辅助抽水，随开挖深度的加深可逐节割除上部井管，水泵在疏干时可随井内水位即时开145、泵与关泵，根据开挖进度，控制井内水位在一定深度内。在疏干井的成井施工阶段，应边施工边抽水，即完成一口投入降水运行一口，力争在基坑开挖前，及时降低围护结构内基坑中的地下水位，保证基坑干开挖施工的顺利进行。5 车站基坑开挖与支撑本车站采用明挖顺作法施工，主体基坑总长490.6m，土方开挖总量约15.5万方，其中标准段基坑开挖宽约19.4m，基坑挖深约为16m，共设五道609钢支撑。端头井基坑开挖宽约23.4m，基坑挖深约为18.0m，共设六道支撑。 5.1 基坑开挖XX站因交通组织的需要，设计在67轴、1314轴之间各设置一道地下连续墙封堵墙，将整个主体结构一分为三，形成A、B、C三个独立的施工区146、段，车站土方开挖根据施工总体部署，先开挖A区（含西端头井）及C区，待XX翻交后再开挖B区，A区、B区基坑较短采用分层水平下挖， C区段较长采用放坡开挖，开挖时从C区的C1段和C3段开始向C2段推进。车站基坑开挖严格按照“时空效应”理论分层、分段开挖，做到随挖随撑，每层土挖至每道钢支撑设计的安装位置暂停，安装钢支撑后，再继续挖土。土方开挖纵向以结构诱导缝为界，分段开挖；在第一层开挖中，每小段长度不超过12m，各小段土方要在12h内挖完，随即在8h内安装钢支撑，斜撑在12h内完成，并施加轴向预应力（要注重第一道支撑安装的及时性，以防地下墙顶部在悬臂受力状态下产生较大的墙顶水平位移和附近地面沉降变形147、）；第二层开挖中，每小段长度不超过6m，在8h内挖完，随即在6h内安装钢支撑，斜撑在12h内完成，并施加轴向预应力；第三层及以下各层开挖中，每小段长度不超过3m，在8h内挖完，随即在4h内安装钢支撑，斜撑在12h内完成，并施加轴向预应力；开挖过程中的动态坡度按1:2.0左右比例放坡，各级平台宽度不小于3m，纵向总坡度小于1:3.0；在开挖土方接近坑底（30cm左右）时，辅以人工挖土整平，防止超挖、扰动基底土体。5.1.1 基坑开挖原则待地下连续墙混凝土和基坑加固达到设计强度，降水已经达到预期效果，且开挖条件经过质检站组织的业主、监理、设计和施工四方验收合格，经过安全、技术、质量交底后开挖。基坑148、开挖严格按照“时空效应”原理及“XX市地铁基坑施工规程”（SZ-08-2000）组织施工，在开挖过程中掌握好“分层、分段、分块、对称、平衡、限时”六个要点，遵循“竖向分层、纵向分区分段、横向先中间后两侧、随挖随撑、快速封底”的原则处理好开挖和支撑的关系，确保基坑变形量始终控制在合格指标之内。5.1.2 开挖方法根据场地条件，基坑采用机械分层开挖，双侧出土，第一、二层土，采用3台PC200型挖掘机随挖随撑，退行开挖，直接装车；第三至第四层土采用小型挖掘机基坑内倒运，长臂挖掘机出土；第五层和第六层土由小型挖掘机翻到上层平台上，由长臂挖掘机配合出土，剩余少量土方由伸缩臂挖掘机配合出土。每个工作面配备149、2台0.250.3m3挖掘机、2台长臂挖掘机和1台伸缩臂挖掘机，日工作平均出土量约8001000m3。基坑土方开挖组织详见附图4-18。端头井土方开挖时首先撑好标准段内的2根对撑，再挖端头井坑内中心的土方，最后挖除斜撑范围内的土方。斜撑范围内的土方，自基坑中心沿垂直于斜撑方向向基坑角点分段、分层、限时地开挖并架设支撑。端头井部位第一层，采用大型挖机，按斜撑的垂直方向后退开挖，边开挖边安装斜撑，第二层及以下部分的边角部位，采用小型挖机和人工开挖倒运土方，喂给挖机出土。端头井土方开挖见图4-19。图4-19 车站端头井土方开挖步序示意图XX站分层分段开挖详见附图4-20。5.1.3 土方外运组织结150、合工期和有关道路管制的要求，XX站施工现场内设置临时弃土场。组织2530台15t自卸汽车，每天夜间20：00至凌晨6：00运输土方，运距按30公里计，运输车辆自车站临时围蔽一头进，另一头出，顺序出土。每车每晚平均运输34次。5.1.4 基坑开挖技术措施地面上有专人负责按设计长度配置、检查和及时提供开挖面上所需要的支撑，以保证支撑长度适当、支撑轴线偏差小于30mm。确保挖好一小段土方后在8小时内安装好2根支撑，并按设计要求施加支撑轴向预应力。必须对施加预应力的油泵装置要经常检查，以使之运行正常、所量出预应力值准确。对开挖段的土坡，要按土质特性，经边坡稳定性分析，定出安全坡度，开挖过程中务必使土坡151、坡度不小于安全坡度，并且要时时注意及时排除流出土坡的水流，以防止滑坡。每一小段的土方开挖中，严禁挖成2米以上的垂直土壁或陡坡，以免坍方伤人，同时避免坍方而导致横向支撑失稳。开挖过程中，如地下连续墙接缝或墙体上出现水土流失现象，要对水土流失缝隙及时封堵，严防小股流砂冲破地下连续墙中存在的充填泥土的孔洞，以致发展成急剧涌砂，这不仅将引起大量地面沉陷，还会导致地下连续墙支护结构失稳，以致造成严重事故。检查支撑桩的回弹及降水效果。在开挖过程中，要严格检查井点降水深度，定时测量用以稳定支撑立柱的回弹，并及时调整连接柱与支撑拉紧装置上的木楔。松除回弹后施加于支撑中点的向上顶力。为做到坑底平整，防止局部超挖152、，在设计坑底标高以上30cm的土方用人工开挖修平，确保坑底原状土不受扰动。对局部开挖的洼坑要用砂填实，绝不许用烂泥回填，同时设置集水坑并用泵排除坑底积水。开挖最下道支撑下土方时，应在逐小段开挖后，在8小时内浇筑砼垫层（包括砼垫层以下的砂垫层或倒滤层）。要预先做好砂垫层、侧滤层、混凝土垫层及浇注钢筋砼底板的材料、设备、人力等施工准备工作，以便在基坑挖好后即进行下道工序，务求在坑底挖好后尽快做好钢筋砼底板。基坑井点泄水孔排水至少要在中板浇好并达到必要强度后才能停止。实行信息化施工，严密监控和保护地下管线。在整个开挖施工中，要紧跟每层开挖支撑的进展，对地下连续墙变形和地层移动进行监测。在基坑开挖过程153、中，做好基坑外防水和基坑内侧排水工作，土方开挖前，地下水位降至开挖面以下1米；对基坑外防水，采用四周设置排水沟和集水井排水，对施工过程中基坑内的散水通过排水沟引流到集水井并及时抽排至坑外，严禁基坑内有水浸泡坡脚；雨天施工，在土坡上覆盖彩条布，让水直接流入排水沟以避免大量水渗入土中，防止基坑发生浸泡现象；暂不开挖的纵坡坡面应整平夯实后施作一层钢丝网砼保护层，厚度不小于10cm，按2m2m间距在坡面均匀布置1m长插筋式竹筋。5.2 支撑施工车站端头井设6道支撑，标准段设5道支撑，均为609钢管支撑（见支撑平面布置见附图4-21）。施工过程中严格按照“随挖随撑”的原则，控制无支撑暴露时间。钢支撑严格154、按设计要求值施加轴向预应力，定期检查预应力损失情况，及时复加预应力，保证围护结构稳定。施工要点如下：在第一次加预应力后12小时内观测预应力损失及墙体水平位移，并复加预应力至设计要求值。当昼夜温差过大，导致支撑预应力损失时，应立即在当天低温时段复加预应力至设计要求值。当第二层以下支撑安装并施加预应力后，依次对该层以上各道相应支撑复加预应力。当墙体水平位移速率超过警戒值时，可适量增加支撑轴力以控制变形，但复加后的支撑轴力和地下墙弯矩必须满足设计安全度要求。当轴力损失大于3%时，应按规定复加轴力。保证支撑与地墙接触面为面接触，防止局部压应力过大而失稳。在地下连续墙中设置预埋钢板承受来自斜撑的水平分力155、，斜撑支座则焊接在预埋在地下墙中大面积的预埋钢板上，并通过对斜撑支座面的角度控制，使钢支撑端面与斜撑支座面正交。严格按设计顺序拆除每道支撑。5.2.1 施工方法钢支撑安装工艺流程如图4-22。根据土方开挖进度要求，提前备好支撑钢管和配件，将支撑钢管试装配到设计长度，每小段土方开挖完成后，立即安装，并施加预应力。每小段土方开挖时，该段范围内钢支撑紧跟开挖面，随挖随撑。支撑位置的土方开挖后，凿除覆盖在地墙预埋钢板上的混凝土，整平此处地墙表面，安装支撑托架。用吊车将支撑整体吊装就位，同时用千斤顶及时准确地按设计要求施加预应力，将支撑顶紧，支撑端头与地墙的缝隙用细石混凝土填塞，防止支撑因局部受力过大而156、失稳。完成后定时观测预应力损失，及时复加预应力。 图4-22 支撑安装流程图斜支撑预埋钢板的安装斜支撑由于在基坑开挖时须支撑于钢牛腿上，在地下连续墙施工中必须预埋钢板用以开挖时固定钢牛腿，所以必须能承受支撑传来的剪切力。钢管支撑节点构造详见附图4-23。支撑预埋钢板采用20mm厚钢板制作。预埋件由25锚固钢筋与钢板穿孔塞焊加工制成。支撑预埋钢板详见附图4-24。斜撑预埋件中心位置与支撑中心位置一致；直撑预埋件在基坑开挖时用以固定钢牛腿，所以中心位置应比设计支撑中心标高低300mm。预埋件与钢筋笼水平筋点焊固定，防止钢筋笼起吊时脱落。其标高控制方法同钢筋接驳器的控制方法。直撑安装：支撑安装前先在157、地面进行预拼接以检查支撑的平直度，其两端中心连线的偏差度控制在20mm以内，经检查合格的支撑按部位进行编号以免错用，支撑采用整体一次性吊装到位。支撑安装前先在地下连续墙上支撑位置进行找平，将预先加工好的钢牛腿焊接在地下连续墙的主筋上，再将钢支撑整体吊装到位，然后用组合千斤顶施加预加轴力。斜撑安装：端头井、临时封堵墙等拐角处设计采用斜撑。因斜撑与围护结构有一定的夹角，不易直接安装支撑并施加预应力，斜撑安装前先将斜撑支座与预埋在地下连续墙的钢板进行焊接，将斜撑支座连成整体，并将斜撑钢管搁置于支座的牛腿钢板上进行支撑安装作业，其安装方法与直撑相同。斜支撑和地下连续墙的连接构造必须满足抗剪要求。预应力158、施工前，必须对油泵及千斤顶进行标定，使用中要经常校验，使之运行正常，确保量测的预应力值准确。每根支撑施加的预应力值要记录备查。预应力施加中，必须严格按照设计要求分步施加预应力，第一次预加50%80%；通过检查螺栓、螺帽，无异常情况后，施加第二次予应力，达到设计要求。钢支撑预加轴力见表4-12。钢支撑预加轴力值表 表4-12 支撑部位 预加轴力123456备注标准段125285345275425端头井（斜向）125405490470440650钢管横撑安装技术标准见表4-13。钢管横撑安装的允许偏差表 表4-13项目横撑中心标高及层顶面的标高差支撑两端的标高差支撑挠曲度主柱垂直度横撑与立柱的轴线159、偏差横撑水平轴线偏差允许值30201/600L1/1000L1/3000H3030注：L为支撑长度，H为基坑开挖深度支撑安装详见附图4-18。5.2.2 钢支撑拆除支撑拆除时应严格按照设计要求的步序和时间拆除各道支撑。拆除时应分级释放轴力，避免瞬间预加应力释放过大而导致结构局部变形、开裂。单根支撑拆除也采用分段进行，以两支承点（立柱）间的支撑作为一段，逐段拆除。拆除时用起重机将钢支撑吊紧，解除螺栓，拆除支撑节点及支撑与支承点的连接，起吊至地面。标准段支撑的拆除待底板混凝土强度达到70%后拆除第五道支撑，中板混凝土强度达到70%后拆除第三、二道支撑；顶板混凝土强度达到70%后拆除第一道支撑。最后160、拆除第四道支撑。端头井段支撑的拆除待底板混凝土强度达到设计强度的100%后，方可依次拆除第六、五道支撑，中板混凝土强度达到设计强度的70%后依次拆除第三、二道支撑，顶板混凝土强度达到设计强度的70%后拆除第一道支撑。最后拆除第四道支撑。预留在结构侧墙内的钢支撑拆除及修补措施预留在结构侧墙内的钢支撑主要是第四道钢支撑，在拆除钢支撑的同时要做好支撑头部位结构的防渗漏工作。拆除钢支撑时，要通过预留吊钩和滑轮将支撑吊放，然后通过结构预留孔洞将钢支撑吊装到地面。拆除预留在侧墙内支撑头，先将支撑部位侧墙砼凿除23cm，把露出的支撑头割除，然后将凿除部位用水泥砂浆找平。支撑头部位在凿除过程中若有渗漏现象，要161、先对该部位实施堵漏施工后再进行修补，修补结束后仍有渗漏现象，需要进行二次堵漏，直至不再渗漏为止。5.2.3 支撑体系施工技术措施 千斤顶预加轴力必须分级加载。所有支撑连接处，均应垫紧贴密，防止钢支撑偏心受压。端头井斜撑处钢围檩及支撑头，必须严格按设计尺寸和角度加工焊接、安装，保证支撑为轴心受力且焊接牢实。钢支撑安装的允许偏差应满足表4-13的规定。钢支撑拆除时应分级释放轴力，避免瞬间预加应力释放过大而导致结构局部变形、开裂。利用主体结构换支撑时，主体结构的楼板或底板混凝土强度必须达到设计强度。基坑开挖过程中要防止挖土机械碰撞支撑体系，以防支撑失稳，造成事故。施工时加强监测，对基坑回弹导致竖向支162、撑位移而产生的横向支撑竖向挠曲变形在接近允许值时，必须及时采取措施，防止支撑挠曲变形过大。6 主体结构（梁、板、柱、内衬墙）施工主体结构沿纵向分段，自下而上组织流水施工。采用大块钢模板、组合钢模以及定制钢模和木模等不同模板组合实现主体结构模筑施工，采用商品混凝土，泵送入模，机械捣固密实。纵向按每条诱导缝（或施工缝）为一环，竖向按结构分层，每段施工顺序为底板、下二层侧墙、柱和中楼板、下一层侧墙、柱和顶板三次浇筑。其中结构顶板跳槽法浇注，即分段间隔浇注，以减少混凝土收缩变形。同时做好预埋件、预留洞等施工。XX站共分为A、B、C三个区段14个结构施工段，先施工A、C区，最后施工B区结构。XX站主体结163、构区段划分详见表4-14。主体结构区段划分表 表4-14区段施工段长度(m)区段施工段长度(m)A区1轴6轴33.5C区36轴39轴25.0B区6轴10轴31.5539轴43轴32.010轴13轴23.743轴49轴48.0C区13轴20轴55.5549轴52轴24.020轴28轴60.552轴55轴24.028轴33轴36.055轴58轴24.033轴36轴24.258轴63轴46.5主体结构施工关键点：主体结构质量控制措施结构浇混凝土应遵守有关规程要求，严格控制一次浇筑厚度或高度，随时观察模板及支撑，若发现有走模、跑模现象时立即停止浇灌，及时整治加固。严格把好混凝土分层振捣和保温养护的质量164、关，确保结构混凝土的抗渗指标达设计要求。施工时脚手架支撑架搭设考虑多层作业、交叉流水作业和多任务作业的要求，尽量避免多次搭拆。每次浇筑混凝土后，都必须予留施工缝，施工缝按地铁施工缝通用图集施工。钢筋型号、布设、搭接长度等应严格按设计及规范要求施工，使用钢筋联接时必须严格按图纸要求进行连接。结构底板抗浮措施结构底板在浇筑完成之后，将要承受地下水向上的顶力，在结构底板混凝土尚未达到设计强度之前，或是上部结构荷载尚未落到底板之前，结构底板会因不能承受地下水向上的顶力而受到损害。为了使结构底板免受地下水的损害，为满足结构底板抗浮要求，在结构底板上设置泄水孔（每100m2左右设置一个泄水孔），使地下水压165、力有释放途径，待结构施工结束、顶板上覆土以后再封堵泄水孔。6.1 施工流程主体结构标准段施工工艺和端头井施工工艺详见流程图3-4、3-5。6.2 施工方法6.2.1 车站结构工程概况XX站主体结构净长均为488.0m，标准段净宽18.6m，东、西端头井净宽为22.4m。主体结构采用叠合墙(即地下连续墙加内衬墙)。工程材料：钢筋为、级钢；混凝土强度等级为侧墙、梁、板C30，柱C40，垫层C20。6.2.2 交叉施工分层浇注主体结构施工采用交叉施工分层浇注，遵循“纵向分段，竖向分层，从下向上”的施工原则。车站主体根据结构特点，按照自下而上的施工方法进行，泵送防水混凝土，分层、连续灌注，高频振捣器捣166、固。施工时按照设计诱导缝和施工缝分区分段展开，形成流水作业。 主体施工顺序为：先浇注底板(梁)，浇注下二层柱、侧墙（端头井）及中板（梁）、浇注下一层柱、侧墙（端头井）和顶板(梁)混凝土。6.2.3 基底垫层施工坑底素混凝土垫层的及时浇捣是基坑施工关键。我们要求施工中，挖出一部分，即浇捣一部分。同时在基坑开挖阶段，确保基底以上30cm为人工取土，避免机械挖土对坑底土体的扰动和破坏。基坑底部土方开挖至设计标高后，立即定时量测坑底回弹的过程情况。浇筑素砼垫层以前，要求检验坑底表面平整度。防止素砼垫层厚度不均。浇筑素砼垫层以前，与地连墙接触面进行凿毛处理，并清刷干净，使新老混凝土结合牢固。在规定时间内167、按设计要求施工C20素混凝土垫层，分段浇注厚200mm混凝土垫层。施工时严格控制好顶面标高，平板振捣器捣固密实，做到表面平顺光洁，无蜂窝麻面裂缝。素混凝土浇完约24小时后，方可进行底板施工。垫层施工允许偏差见表4-15。 垫层施工允许偏差表 表4-15序号项目允许偏差(mm)检验频率检验方法范围(m)点数1厚度30152用尺量2高程20201用水准仪测6.2.4 底板施工本工程底板浇注根据设计要求，按诱导缝和施工缝分块浇注。底板施工措施素混凝土垫层达到一定强度后，进行内部结构放样测量，复校垫层的标高和平整度，然后绑扎底板钢筋，内部结构的插筋严格按放样的尺寸安插，不得遗漏、错位，插筋规格、数量严168、格按设计图纸要求，验收合格后，浇注底板混凝土。底板钢筋与地下连续墙体相接时，应将钢筋连接器全部凿出，连接时必须用测力扳手控制其旋紧程度。底板与地下连续墙接触面必须进行凿毛处理和清洗，以加强结构的整体性，并在漏水处进行堵漏处理。混凝土应按设计要求控制好配合比，混凝土到现场后应做好坍落度试验，做好抗压及抗渗试块，并进行标准养护。混凝土开浇前全面检查准备工作情况并进行技术交底，明确各班组施工次序，混凝土浇注前应清除各种垃圾并浇水湿润，但不能有积水，施工中严格控制层差，杜绝冷缝出现。底板混凝土浇注采用商品砼泵送，水平输送砼采用硬管，布到所需位置，混凝土浇捣采用分层平铺加滚浆法，砼输送泵管随砼浇注速度，169、随时拆装，震捣用电动插入式震捣器，混凝土震捣时震捣器应插入下层砼10cm左右，注意不漏振、不过振。钢筋密集处加强振捣，分区分界交接处要延伸振捣1.5m左右，确保混凝土外光内实，控制相对沉降。钢筋工、木工加强值班，发现问题及时处理，保证正常施工，交接班时应交清振捣情况后才可离岗。混凝土浇注完毕后，覆盖草包或麻袋，浇水养护，养护时间不小于14天。结构底板抗浮措施结构底板在浇注完成之后，将要承受地下水向上的顶力，在结构底板混凝土尚未达到设计强度和覆土之前，结构底板会因不能承受地下水向上的顶力而受到损害。故在每段结构底板上设置抗浮泄水孔，浇注底板混凝土的过程中，按设计要求设置抗浮泄水孔，使地下水压力有170、释放途径，待结构施工结束，顶板上复土以后再封堵泄水孔。泄水孔大多利用已经完成坑内降水任务的大口径井点的外井管制作，不足部分另行制作。制作方法是将井管截断至结构底板顶面高度，管内填充道碴或碎石，管外焊接止水钢环。浇注底板混凝土时，井管就被埋在底板混凝土中，但地下水仍可从管内碎石缝中冒出。泄水孔构造及封堵见图4-25。图4-25 泄水井构造及封堵图6.2.5 下二层侧墙（端头井）、柱的施工为确保侧墙质量，必须对地下墙面进行凿毛、清洗，使侧墙混凝土和地下连续墙面紧密结合。侧墙施工前对地下连续墙的墙面或接缝处出现渗漏水的要先按设计和规范要求进行堵漏处理，并按设计要求施工防水层。侧墙采用组合钢模板，柱采171、用定型钢模板，模板及支架应有足够的强度、刚度和侧向稳定性。立模之前，应通知监理工程师对结构防水、钢筋及预埋件工程进行检查，合格后办理隐蔽工程验收，进行下一道工序施工。侧墙及柱混凝土分层浇灌，每层高度不超过30cm。若一次立模浇捣高度超过3m时，应采取合理立模补强措施并报监理工程师批准。浇注混凝土应连续不间断进行，分层浇捣时注意不出现漏振或过振，确保混凝土拆模后内实外光。先施工好的侧墙需预留足够长的插筋，以便与下段施工的内衬墙的钢筋焊接锚固牢固。同时，上下段内衬墙之间设置施工缝，安装好止水钢板，做好防水处理。6.2.6 中板、梁的施工在底板上搭设钢管排架，必须按梁板底标高搭设好稳固的支撑排架，支172、架采用满堂支架，其密度应满足强度和变形要求。中板及梁板底标高应考虑支架、搭板沉降及施工误差后，仍能满足下部建筑限界要求。在确保底模平整和稳定的同时，模板拼缝必须平整严密，对于拼装不平整的部位，尤其是梁侧模与中板模板交接口，必须封贴平整，确保底面混凝土成型质量。梁板模板拆除必须在梁板混凝土达到设计强度后进行。根据设计要求设置施工缝和诱导缝、中板预埋件、预留孔洞的位置并经监理工程师检查验收合格后，方可浇注中板。浇捣时，钢筋面必须铺设脚手板，增加操作人员的操作面，同时确保配筋位置正确。板梁浇注混凝土时，严禁一次灌满，必须分二至三层振捣密实，避免板、梁捣空。中板混凝土按标高控制标记铺平，并及时做好养护173、措施，表面遮盖麻袋12层，洒水养护，养护时间不少于7d。在梁板混凝土未达到设计强度前不得在板上堆放设备和材料。6.2.7 下一层侧墙（端头井）、柱施工施工顺序及方法参见地下二层侧墙（端头井）、柱的施工。6.2.8 顶板、梁的施工除严格遵循中板和梁施工要求外，还应在施工过程中采取如下措施：梁板在混凝土强度达到100%时拆除模板。终凝后应及时养护，并尽量采用蓄水养护，养护时间不少于14d。顶板上堆放设备、材料等附加荷载前必须进行强度验算，并将计泄水孔构造及封堵图、计算书报监理工程师和设计人员书面认可。养护期结束后应立即施作顶板防水层。6.2.9 站台板施工车站的主体结构施工完成后，进行站台板(墙)174、的施工，站台板厚200mm，混凝土强度等级均为C30，站台板结构纵向分段施工，板体和立墙一次性浇注，主要施工方法为：支撑体系采用可调式脚手架，墙体加固采用穿墙螺栓。站台板的板体模板和墙体模板均采用组合钢模板。混凝土浇注采用输送泵车加地泵水平传输的方式，振捣采用插入式捣固器。结构钢筋按设计加工成型后，人工运至工地安装，墙体钢筋与底板上的预留钢筋连接采用焊接。板面混凝土灌注后，进行压实、抹光，终凝后及时用草袋覆盖，洒水养护，养护时间不少于7d。6.3 脚手架工程本工程采用钢管扣件满堂脚手架体系。6.3.1 脚手架的搭设钢管扣件脚手架的搭设工艺流程如下：竖立管并同时安扫地杆搭设水平杆搭设剪刀撑铺脚手175、板搭挡脚板和栏杆。脚手架配合施工进度搭设，一次搭设高度不宜大于一步架。立管的排距和间距按计算确定。底部立管采用不同长度的钢管，立管的联接必须交错布置，相邻立管的联接不应在同一高度，其错开的垂直距离不得小于50mm，并不得在同一步内。大横杆应水平设置，钢管长度不应小于3跨，接头宜采用对接扣件联接，内外两根相邻纵向水平杆的接头不应在同步同跨内，上下两个相邻接头应错开一跨，其错开的水平距离不应小于500mm。水平管采用搭接时，其搭接长度不小于1m，不少于2个旋转扣件固定，其固定间距不应少于400mm，相邻扣件中心至杆端的距离不应小于150mm。每根立管的底座向上200mm处，必须设置纵横向扫地杆，用176、直角扣件与立管固定。每间隔5m设置一道剪刀撑，由底至顶连续布置，每副剪刀撑跨越立管的根数不应超过7根，与纵向水平杆呈4560角。立管一般应从第一步纵向水平杆处开始用刚性固定件与建筑物可靠连接。固定件布置间距垂直方向不大于4m，水平方向不大于6m。6.3.2 脚手架的拆除拆除脚手架前的准备工作：全面检查脚手架，重点检查扣件连接固定、支撑体系等是否符合安全要求；根据检查结果及现场情况编制拆除方案并经有并部门批准；进行技术交底；根据拆除现场的情况，设围栏或警戒标志，并有专人看守；清除脚手架中留存的材料、电线等杂物。拆除顺序应是后搭设的部件先拆，先搭设的部件后拆，严禁采用推倒或拉倒的拆除做法。固定件应177、随脚手架逐层拆除，当拆除至最后一节立管时，应先搭设临时支撑加固后，方可拆固定件与支撑件。拆除的脚手架部件应及时运至地面，严禁从空中抛掷。运至地面的脚手架部件，应及时清理、保养。根据需要涂刷防锈油漆，并按品种、规格入库堆放。6.4 模板工程主体结构侧墙模板采用组合钢模板，保证有足够的强度，刚度和稳定性。柱、梁采用定制钢模，中板、顶板及纵梁模板采用满堂支架上铺竹胶板，并按设计和施工规范要求预留一定沉落量。模板固定牢固、平整、接缝严密不漏浆，支架系统连接稳定牢固，支架的材料以钢管为主。模板的施工质量直接影响混凝土的外观质量，是一道关键工序。6.4.1 模板安装中板、顶板、侧墙模板构造详见附图4-26178、。采用泵送混凝土浇注施工，对模板工程施工质量尤其是漏浆、跑模等提出更高的要求。支模前应先根据设计图弹出模板边线和模板控制线。模板的接缝和错缝不大于2.5mm。在捣固时不发生漏浆，模板安装允许偏差见表4-16。 模板安装允许偏差表 表4-16项目名称允许偏差值(mm)相邻两板表面高差3模板尺寸宽柱5梁、板0,-10高柱0,-5梁、板0,-10长0,-5表面平整度56.4.2 侧墙模板安装侧墙模板同样使用围护结构中的预埋筋做拉筋（拉筋上焊止水钢片），采用拉、顶结合的方法，确保模板的稳定性。侧模板采用组合钢模板组成，支撑采用483.5钢管组成的支架。6.4.3 中板、顶板及梁柱模板主体结构顶(中)板179、及纵梁施工支撑采用满堂脚手架，模板采用竹胶板，所需物料用吊车布放。模板标高考虑沉降以及弹性变形，预留23预拱度。必须严格控制拆除模板以及支架的时间，防止出现下垂开裂等现象。车站构造柱施工采用定制钢模板一次立模到位，模板位置准确，型钢箍加固，模板牢靠固定，拼贴严密，加强垂直度检查。6.4.4 端头模板用竹胶板作为结构变形缝和垂直施工缝的端头模板。结构变形缝处的端头模板并钉设填缝板，填缝板与嵌入式止水带中心线和变形缝中心线重合，并用模板固定牢固。止水带不得穿孔或用铁钉固定。6.4.5 模板拆除墙、柱模板及梁侧模板：顺序是后支的先拆，先支的后拆，自上而下，先拆除非承重部分，后拆除承重部分，拆除要保证180、拆模时混凝土强度达到不损坏构件棱角为原则。承重结构板和梁严格按设计和施工规范进行拆除。车站主体结构未形成封闭整体之前，第一次施工结构内的模板支撑一律不许拆除。6.5 钢筋工程钢筋进场时，应按现行国家标准钢筋混凝土用热轧带肋钢筋GB1499等的规定抽取试件做力学性能试验，保证其质量符合有关标准的规定。6.5.1 钢筋加工使用前要将钢筋表面的污渍清除干净。对成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直；采用冷拉方法调直钢筋时，HPB235级钢筋的冷拉率不大于4%，HRB335级钢筋的冷拉率不大于1%。6.5.2 钢筋的连接钢筋搭接除注明外，全部采用焊接，施工预留洞部位用接驳器，柱钢筋搭接采用焊接接头或接驳器，搭181、接长度按照规范及设计要求确定。钢筋接长一般采用对焊。钢筋闪光接触对焊接头处不得有裂缝，与电极接触处的钢筋表面，对于、级钢筋不得有明显的烧伤。受拉时同一截面焊接接头量不大于钢筋总量的50%，受压时焊接量不受限制。 钢筋焊接使用的焊条、焊剂的牌号、性能以及接头中使用的钢板和型钢均符合设计要求和有关规定。钢筋端部的弯曲、弯折予以校正或切除。一级钢筋采用E43系列焊条，二级钢筋采用E50系列焊条。施工缝处及结构横向钢筋连接采用机械件连接。6.5.3 钢筋的绑扎绑扎顺序见图4-27。其他钢筋及预埋件图4-27 钢筋绑扎工艺流程图板（墙）主筋柱主筋及环箍梁箍筋、拉钩（墙）水平筋墙洞口加强筋梁构造筋拉钩板钢182、筋绑扎板洞加强筋钢 筋 验 收钢筋绑扎要求墙板靠近转角和外围处的相交点，必须道道扎牢，其它梅花式绑扎；楼板靠近梁边的每一根钢筋相交点，道道扎牢，其它梅花式绑扎；柱子环箍绑扎道道扎牢，拉钩绑扎在同一截面上；梁主筋在环箍角上的道道扎牢，其它梅花式绑扎；绑扎的铅丝不得松动，每根绑扎接头上铅丝不少于三道，纵向钢筋绑扎交错搭接，不允许偏向一边；内部结构的插筋严格按放样的尺寸安插，不得遗漏和错位，插筋规格、数量严格按设计图纸要求。钢筋的绑扎顺序，先施工底板和梁钢筋，然后绑扎内衬墙和柱钢筋，以此类推，并使其连接牢固，相对位置准确。钢筋骨架的固定，底板、中板、顶板为防止骨架变形采用铁马凳支撑，铁马凳采用25钢183、筋弯制而成，按1000间距布置。内衬墙采用倒梯形高标号砂浆支撑保护。6.5.4 钢筋保护层厚度控制钢筋保护层厚度见表4-17。采用混凝土垫块控制钢筋保护层厚度，垫块以梅花型摆放，垫块厚度等于保护层厚度。楼板、楼梯混凝土垫块1000，梁侧上下两块，梁底左右两块，水平间距1000，柱子每只角2块，纵向间距1500。 钢筋保护层厚度表 表4-17钢筋位置保护层厚度(mm)钢筋位置保护层厚度(mm)底板迎土面40侧墙背土面25底板背土面35顶底板梁迎土面45中板30顶底板梁背土面40顶板迎土面40中板梁40顶板背土面35内部结构25侧墙迎土面30柱35风道、通道外墙迎土面40风道、通道外墙背土面356184、.6 混凝土工程施工6.6.1 混凝土施工顺序车站混凝土采用汽车输送泵直接浇筑。一个施工段柱、墙、梁、板混凝土按自下而上的顺序浇注成型；施工时先浇注底板(梁)混凝土，其次浇注柱、内衬墙、(墙)混凝土到梁底标高，再浇注顶板混凝土。6.6.2 混凝土浇注工艺及方法浇注前应检查模板、支架、钢筋和预埋件、预埋孔洞是否符合设计要求，做好记录，并经监理工程师验收合格后，方可进行混凝土浇注。混凝土浇注前应用高压水和高压风先对钢筋、模板以及与老混凝土接触面进行清洗，确保要浇注的施工区清洁无杂物，但不能有积水。先浇注柱墙混凝土，间隔2h，待柱墙混凝土初步下沉稳定后再浇注梁板混凝土，严格控制好浇注流程，防止出现施185、工冷缝。顶板(中板)混凝土连续水平、分台阶沿边墙分别向中线方向进行浇注。砼浇注到标高后，用平板振动器振一遍，再压实、收浆、抹面。底板、墙体混凝土采用“斜面分层、薄层浇注、一次到顶”的方法进行浇注，分层厚度不得大于300mm。 立柱混凝土水平、分层进行浇注，一次浇注成型，分层厚度300mm。底板布料、柱和墙混凝土初始布料时，泵车布料口伸入到下部，保证混凝土下料高度H2m。6.6.3 混凝土拆模及养护由于混凝土的养护要求较严，因此不宜过早拆模，拆模强度必须达到设计强度的70%以上，混凝土表面与环境温差不超过15，以防混凝土表面产生裂缝。在混凝土浇筑46h后立即覆盖，洒水养护，洒水次数以保持混凝土表186、面湿润状态为宜。6.6.4 混凝土质量检查施工过程中，要求混凝土原料符合规范要求，并按规定进行抽检，外加剂须有合格证、准用证及复试合格证。观察浇捣施工质量，发现问题及时纠正，检查混凝土结构的养护情况。施工过程中，加强混凝土试件、试块的制作、养护、送检工作。拆模养护期间，及时对混凝土作质量评定，加强混凝土强度回弹检测。6.7 接驳器和盾构钢环施工6.7.1 接驳器工程钢筋接驳器的施工方法如下：工艺流程切割下料加工螺纹安装套简做好标识分类堆放现场安装接头施工、切割下料对端部不直的钢筋要预先调直，按规程要求，切口的端面应于轴线垂直，不得有马蹄形或挠曲，因此刀片式切断机和氧气吹割都无法满足加工精度要求187、，通常只有采用砂轮切割机，按配料长度逐根进行切割。加工螺纹钢筋的端头螺纹规格应与连接套简的型号相匹配，加工后随即用配套的量规逐根检测，合格后再由专职质检员以一个工作班，按10的比例随机抽样检验，验收合格后，再及时用连接套简或塑料帽加以保护。钢筋连接对连接钢筋可自由转动的，或不十分方便转动的场合，先将套筒预先部分或全部拧入一个被连接钢筋的螺纹内，而转动连接钢筋或反拧套筒到预定位置，最后用板手转动连接钢筋，使其相互对顶锁定连接套筒；对于钢筋完全不能转动，如弯折钢筋，或还要调节钢筋内力的场合，如施工缝、后浇带，可将锁定螺母和连接套筒预先拧入加长的螺纹内，再反拧入另一根钢筋端头螺纹上，最后用锁定螺母锁188、定连接套筒，或配套应用带有正反丝扣的丝牙和套筒，以便从一个方向上，能松开或拧紧两根钢筋，以达到锁定的连接效果。按照现场每200只接头抽一个送试验单位对接头质量进行试验。本工程主体结构围护采用地下连续墙，接驳器的位置正确与否将给工程的顺利施工及保证工程质量带来很大的影响，根据以往的施工经验，拟采用以下措施来进行控制：接驳器在地墙钢筋笼上的固定接驳器位置的正确，首先应解决接驳器在地墙钢筋笼上的固定问题，根据以往的经验，采用短钢筋焊接成网架，将之与钢筋笼进行悍接，然后将接驳器固定在钢筋网架上，作为接驳器的固定。另外一种方法拟采用双道角铁开孔作为接驳器的固定架，将之与钢筋笼焊接，以防砼浇捣时的冲击力造189、成接驳器的移位，效果较好。接驳器在钢筋笼上的固定标高根据钢筋笼的施工标高及底板上、下皮钢筋的施工标高，来确定接驳器在地墙钢筋笼上的固定标高，由测量员在钢筋宠上做出明显的标志，并调整钢筋宠的钢筋以便与固定角铁进行联接，从而保证接驳器的位置正确。钢筋笼的标高垂直度控制接驳器在铜筋笼上固定正确后，即可“进行铜筋笼的沉笼工作，钢筋笼沉笼标高的控制是非常关键的工序。因此必须在钢筋笼上设置明显的标志，由水准仪控制其沉入标高，由经纬仪控制其垂直度，同时起吊机械必须在钢筋宠就位稳定后才能松去钢丝绳，以保证钢筋笼的最终标高。内部结构施工时，应对地连墙内预埋接驳器的标高、平面位置重新复核，以保证各楼板面施工质量，190、接驳器位置不准的补救措施。根据前述三项措施，接驳器的位置应该是可以保证正确，但若发生接驳器位置不正确时，应及时与设计进行联系。一般可分为二种情况处理：接驳器位置偏差较小，可以将连接钢筋弯折一定角度进行调整来解决，但必须符合规范要求并经设计同意。接驳器位置偏差较大，可以通过在接驳器位置先施工一根边粱，将底板钢筋与地墙的连接转化为底板与边梁连接，但此做法必须经设计认可。对由于地连墙接缝之间素混凝土较宽或由于接驳器不能正常使用，在结构施工时，可通过采取如下措施工：将应与接驳器连接的板面钢筋端头制作成90的弯头锚固于内墙板内。没有内墙的植筋处理。锚固长度不小于35d。6.7.2 盾构钢环安装端头井设盾191、构进出洞钢环，为方便加工、制作、运输，在加工厂拟按90度等分为4块进行加工制作，在现场分块安装就位。盾构钢环安装时先拼下半圆，再拼上半圆。盾构钢环的定位要求特别高，对今后盾构施工有相当影响。钢环安装时要先在地墙的相应位置上弹出十字控制线和具体位置线，钢环要用电焊与地墙和内衬墙钢筋固定，确保其位置的准确和牢固，盾构钢环中心偏差小于10mm。钢环安装前要请监理、业主对中心坐标线进行复核、认可，安装完成后要请监理验收签证。钢环固定：可在预埋于底板上的预埋钢板上焊撑头承托，并可凿出地下墙钢筋焊接撑头，在两侧固定钢环。当钢环与第四道支撑相碰时，可根据实际情况，可割去部分钢环，待第四支撑拆除后，再将其补焊192、成整体，这样以利于预留钢圈的安装，满足盾构推进精度要求。6.8 防迷流措施6.8.1 防迷流钢筋笼构造结构钢筋的焊接，在保证结构钢筋成为统一电器整体的前提下尽量减少焊点。在车站结构伸缩缝两侧的侧墙上引出结构钢筋联接端子。两连接端子用95mm2铜电缆连接。在车站站台的两侧进出站信号机附近上下行的隧道壁上分别设置一个测量端子。在距车站有效站台端部150m的区间的外侧侧墙上和上下行整体道床上，分别设置一个测量端子。当测量端子设在连接端子处，可利用连接端子作测量端子，不再另设。6.8.2 基本要求纵向钢筋与横向钢筋圈的焊接要求：底板、中板、顶板、内衬墙（端头井）内侧的纵向钢筋每隔5m与表层横向钢筋圈焊193、接。在伸缩缝两侧第一排横向钢筋应与底板、中板、顶板、内衬墙（或现浇墙）的所有纵向钢筋焊接。底板、中板、顶板、内衬墙（或现浇墙）的所有纵向钢筋的搭接处均应焊接。在端头井处，内衬墙中的纵向钢筋应通过端头井墙中竖向钢筋焊接相焊后与洞门中的钢环（或钢环锚筋）相焊，端头井端墙中的水平钢筋与竖向钢筋同样要求丁字焊接。在车站和盾构区间连接处，在车站侧上下行分别设置连接端子，用于盾构区间两端车站连接排流电缆用。底板、中板、顶板、内衬墙每个横断面的表层钢筋均应焊接，每个横断面焊接点为8个。横向钢筋应电气焊接。在左右轨道线路下方选二根底板表层纵向钢筋与所有底板横向钢筋焊接。诱导缝应通过填充防水材料使缝两侧的钢筋实194、现绝缘。每处诱导缝在侧墙共设连接端子4个，连接端子采用扁铜505mm并与侧墙内2根纵向钢筋焊接（热焊法），扁钢墙外部分打直径14mm的孔，并在打孔处安装螺栓、螺母、垫圈，95mm2铜电缆将诱导缝两侧连接端子连接，铜电缆长度为两连接端子距离加100mm。与排流端子焊接的横向钢筋应和所有的纵向钢筋焊接。7 结构防水施工根据地下车站施工要求，车站及人行通道均按防水等级一级的要求设计，即结构顶板不允许渗漏水，侧墙表面只允许有少量偶见湿渍，且这类湿渍在机械通风状况下应会消失；车站的风道和空调机房均按防水等级二级处理，即不允许漏水，结构表面可有少量湿渍。防水施工是结构施工的重要环节。本工程车站结构均采用防195、水混凝土，以提高自身的防水能力，顶板和侧墙掺入具有补偿收缩功能的膨胀剂，以减少干缩和温差收缩，满足0.8Mpa以上的抗渗要求。混凝土裂缝宽度不大于0.3mm，不允许出现贯穿裂缝。车站防水的主要屏障是主体结构的防水混凝土，安全为结构防水的根本，为防止和限制结构混凝土裂缝的产生和开展，保证地下结构具有良好的自防水性能，用于本工程地下结构的混凝土在满足结构安全的前提下，拟采用掺入外加剂的补偿收缩防水混凝土。补偿收缩防水混凝土的抗渗等级不得小于S8，同时保证补偿收缩防水混凝土的低干缩率及高耐久性，尽量减少混凝土在固化过程中出现0.3mm以上的裂缝，提高结构的抗渗性能。根据本工程车站施工流程和总工期的安196、排，结构混凝土的施工要经历各种季节，因此在浇捣混凝土时，要确定采取有效的特殊季节施工措施，确保混凝土的施工质量，防止混凝土收缩引起裂缝的产生（特别是顶板部分），混凝土在初凝后要立即进行养护（夏季加盖草包浇水养护，冬季加盖草包、麻袋，保温养护），侧墙板拆模后，喷涂养护剂养护。为减少初期开裂和温度收缩裂缝，施工中要严格限制水泥用量，控制水灰比、坍落度。同时控制混凝土的入模温度，且在夏季尽量采用夜间浇注，对顶板用跳槽施工法，并控制连续浇筑量。养护时间不少于14天，之后组织附加防水层及其保护层的施工，通过验收后回填土。本工程结构防水工程主要有：车站混凝土结构自防水，结构顶板防水施工，诱导缝、施工缝和变197、形缝防水施工等。7.1 车站结构防水体系 车站结构防水体系见图4-28。7.2 车站结构防水原则车站主体结构防水施工是结构施工的重要组成部分，在施工中遵循“以防为主、因地制宜、综合治理”的设计原则。只有在漏水量小于设计要求、疏排水不会引起周围地层下降的前提下，允许对进入主体结构内的极少量渗水进行疏排处理。确定钢筋混凝土结构自防水体系，并以此作为主体形成系统工程，即以结构自防水为根本，加强钢筋混凝土结构的抗裂、防渗能力的工作环境；同时以诱导缝、施工缝、变形缝等接缝防水作为重点，并辅以附加防水层作为加强防水。除人行通道可考虑少量结构全包防水外，车站结构只是在顶板上设置附加防水层，以迎水面外防水层设198、防为原则。结构裂缝控制：迎水面不得大于0.2mm，背水面不得大于0.3mm，且不能有贯穿裂缝。钢筋(包括箍筋)迎水面净保护层厚度不得小于设计厚度。车站结构防水体系结构自防水防水混凝土，抗渗等级S8排水系统结构外防水顶板防水层防水接缝防水(变形缝、施工缝等)不得渗漏水水泥基渗透结晶型刚性防水层上部水平集水管下部水平集水管竖向排水管排水管 集水坑图4-28 车站结构防水体系图7.3 车站结构防水标准本工程车站及人行通道均按防水等级一级的要求设计，车站结构顶板不允许渗漏水，侧墙表面只允许有少量偶见湿渍，且这类湿渍在机械通风状况下应会消失。车站的风道和空调机房均按防水等级二级处理，即不允许漏水，结构表199、面可有少量湿渍，但这类湿渍总面积不得超过总防水面积的5/1000，任意100m2防水面积上的湿渍不超过4处，且单个湿渍的最大面积不超过0.18m2。车站地下结构的防水采用防水混凝土，其抗渗等级为S8，同时应根据规范设置附加防水层。7.4 车站防水构造外贴式止水带设置于素混凝土垫层上，沿地下墙上翻，至顶板，与顶板面嵌缝密封胶构成封闭体系。在顶板、侧墙、底板诱导缝中间设置中埋式止水带，使其构成一封闭圈。在顶板下方沿诱导缝横向设置排水槽，并延伸至隔墙处，经落水管与侧墙排水沟相连。附加防水层遇地下连续墙墙缝时，沿墙缝上包至地下连续墙顶部，其余处沿地下连续墙上包400mm。车站防水构造详见附图4-29。200、7.5 结构自防水施工为加强结构自防水，车站主体结构采用防水混凝土，混凝土抗渗等级不低于S8。采用外加剂防水混凝土作为结构自防水，它是依靠混凝土本身的密实性达到自防水目的。为提高混凝土的抗裂性能，增加其耐久性，在混凝土中掺入高效混凝土外加剂。顶板和侧墙掺加具有补偿收缩功能的膨胀剂，以减少干缩和温差收缩，提高自身的防水能力。混凝土裂缝宽度不大于0.3mm，不允许出现贯通裂缝。7.5.1 防水混凝土的质量控制本工程采用商品混凝土，向混凝土供应商按设计要求提出详细的防水混凝土技术参数，其控制方法如下：防水混凝土原材料要求防水混凝土所使用的水泥，应符合硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥(GB175-92)标准201、的规定。水泥进场必须有质量证明文件，对其品种、标号、包装、出厂日期等检查验收。防水混凝土掺入外加剂时应符合规范及设计要求，其品种和掺入方法由试验确定，并将试验报告交监理工程师备案。防水混凝土可掺入一定数量的磨细粉煤灰、矿粉等，但不得影响其强度、抗渗性和耐久性，并参照有关规定进行。混凝土配合比降低水泥用量。因为水泥水化是放热过程，当混凝土内部温度和外界温差过大时，混凝土易于产生干缩开裂，失去防水作用，所以要严格控制水泥用量。砂的质量与砂率控制。选择合格的砂，严格控制含泥量，减少收缩率，选用干净的中砂，砂率控制在35%，细度模数2.83.0，平均粒径0.38的中粗砂，增加密实度，提高抗渗性。严格控202、制混凝土的水灰比，水灰比不大于0.45，掺入适量的高效减水剂和UEA微膨胀防水剂，严格控制混凝土坍落度的控制。粗骨料要求。石子最大粒径不大于40mm。积极采用掺入优质粉煤灰。掺入粉煤灰，可减少水泥用量，显著延缓水泥水化热释放时间和降低温度升值，粉煤灰掺加控制在1030%，改善混凝土的和易性。7.5.2 防水混凝土施工防水混凝土的浇注浇注前必须协调好商品混凝土供应工作，即要保证浇注混凝土的连续进行，又不能使混凝土罐车现场等候时间过长。浇注混凝土过程中必须严格注意浇注混凝土流向，一般3040cm一层，同一层中沿一个方向浇注，严禁出现冷缝。防水混凝土振捣结构主体采用插入式振捣器，每一振点振捣延续时间203、，应使混凝土表面呈现浮浆和不再沉落；振捣器与模板的距离，不应大于其作用半径的0.5倍，并避免碰撞钢筋、模板、芯管、预埋件等；振捣器插入下一层混凝土内的深度不小于50mm，以保证上下两层很好地结合。顶板及现浇梁板采用平板振捣器配合插入式振捣器进行振捣。施工缝上浇注混凝土前，对缝表面应进行凿毛处理，清除浮粒，用水冲洗干净并保持湿润，再铺上一层2025mm厚、其材料和灰砂比与混凝土相同的水泥砂浆。施工缝上浇注混凝土之前须经监理检查认可。防水混凝土养护在混凝土浇注完毕后12h，开始用草袋覆盖浇水养护，养护时间不得少于14d。柱的养护采用喷涂养护液的方法，顶板和中楼板养护采用带膜养护达100%强度方可拆204、模，顶板梁采用喷水养护，浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态，养护用水应与混凝土拌制用水相同。防水混凝土质量检查对送到现场浇注的混凝土进行抽样检查，实测混凝土的坍落度，按规范规定制作混凝土抗压试件，测定28d强度和抗渗性能，对混凝土质量进行评定。7.6 顶板附加防水层施工主体顶板附加防水层采用粘结剥离强度高、延伸性好，可在潮湿基面施工的聚氨酯涂料，上面再做沥青油毛毡隔离层和70mm厚细石砼保护层。在结构顶板与地下墙接头部位地墙外防水层采用抗渗微晶水泥砂浆找平，在三度聚氨酯涂料上包到地下墙顶，然后铺保护板或网格麻布加20mm厚的砂浆保护层；出入口通道及风道顶板则采用聚氨酯涂料加油毛毡隔离层，再铺5205、0mm厚C15细石砼保护层的方式。顶板附加防水层详见附图4-30。7.6.1 基面要求顶板混凝土基面必须保证0.2%的结构坡度。施做顶板防水层的顶板混凝土基面应保证2/1000的平整度，且不允许做找平层。混凝土基层表面不得有突出的尖角与可见的贯穿裂缝等弊病，若出现裂缝，经设计单位同意，对宽度大于0.3mm的裂缝，可以采用灌注化学浆液处理；若裂缝宽度大于0.5mm，除对裂缝进行化学浆液灌注外，可将裂缝口扩大为815mm宽、1215mm深的V字型槽，先用密封胶嵌填7.5mm，余下部分用聚合物砂浆做保护层的方法进行处理。顶板混凝土含水率应9%，经检验合格后方可进行涂料施工。顶板以下地下墙缝(或围护结206、构接缝)凡渗漏(或有湿斑)者，必须做堵水处理。堵漏止水后的墙缝按设计进行找平与涂料防水层的施工。顶板附加防水层以聚氨脂涂料全铺时，顶板顶面、地下墙立面、诱导缝处防水处理按顶板附加防水层构造图施做。7.6.2 施工工艺涂膜防水施工流程基层处理涂刷底层涂料涂刷第一道涂膜防水层(聚氨酯涂膜材料)(增强涂抹或增补涂抹)涂布第二道(或面层)涂膜防水层(聚氨酯涂膜材料)铺设改性沥青油毡隔离层封边70mm厚细石砼保护层。涂布底层涂料配制将聚氨脂甲组份料与底涂乙料按1:31:4(重量比)的比例，准确称量并混合搅拌即成底层涂料。也可以用聚氨酯涂膜防水材料和二甲苯进行配制，按甲组份料：乙组份料：二甲苯=1：1.5207、：2(重量比)的比例将材料混合搅拌均匀做底层涂料。涂布小面积施工可用油漆刷将配好的底层涂料细致均匀地涂刷在处理好的基层上。大面积施工应先用油漆刷沾底层涂料将阴阳角、排水口、预埋件等细部均匀细致地涂布一遍，再用长滚刷在大面积基层上均匀地涂布底层涂料。要注意涂布均匀，厚薄一致，且不得漏涂，一般涂布用量以每平方米0.150.20kg为宜。涂布后应间隔4h以上(具体时间应根据施工温度测定)，待底层涂料固化干燥后，方可施工下道工序。涂膜防水层配制聚酯涂膜防水材料甲组分料：乙组份料=1：1.5(重量比)按比例准确称量好甲料和乙料；先将甲料置入搅拌容器内，再随之加入乙料，并立即开动电动搅拌器(转速10050208、0/min)搅拌35min，至充分拌合均匀即可使用。涂布第一道涂膜在前一层涂料固化干燥后，应先检查其上有无残留的气孔或气泡，如没有，即可涂布施工；如有，则应用橡胶刷将混合料用力压入气孔填实补平，然后再进行第一层涂膜施工。涂布第一道聚氨酯涂膜防水材料用塑料或橡皮板刷均匀涂刮，力求厚薄一致，厚度约为1.5mm(即1.5kg/m2)。涂布第二道涂膜第一道涂膜固化后，即可在其上均匀涂刮第二道涂膜，方法与第一道相同，但涂刮方向应与第一道的涂刮方向相垂直。涂布第二道涂膜与第一道相间隔的时间应以第一道涂膜的固化程度(手感不粘)确定，一般不小于24h，亦不大于72h。当24h后涂膜仍发粘，而又需涂刷下一道时，209、可先涂一些涂膜防水材料，就不会粘脚可以让人操作，不影响施工质量。7.6.3 防水层保护层涂料防水层在立模后应及时加以保护，保护层宜采用40mm厚聚苯乙烯(聚乙烯)泡沫塑料保护板，其固定可采用该涂料或高稠度粘结剂，固定点数应不小于4点/m2，以固定牢靠为准，也可采用砂浆保护层。顶板基面的防水层应先铺设一层沥青油毡隔离层，而后再进行70mm厚的细石混凝土保护层施工(要求每两条诱导缝间设置一条分仓缝)。7.7 节点防水7.7.1 地下墙接缝钢筋连接器防水地下连续墙接缝钢筋连接器防水处理详见图4-31。图4-31 地下连续墙接缝钢筋连接器防水处理图7.7.2 变形缝、施工缝、诱导缝防水变形缝防水施工在210、车站出入口通道和风井结构中横向设置变形缝。根据设计要求采用新型、优质、高效防水材料，对变形缝的施作按下列要求进行；在变形缝底板下侧采用宽度为30cm的外贴式橡胶止水带，顶板采用低模量密封胶嵌缝进行防水处理；地板部位结构做成槽式搭接，减少两侧结构的不均匀沉降量。在变形缝中部采用可注浆式钢边橡胶止水带进行处理；结构变形缝内侧采用可卸式止水装置。详见附图4-32。施工缝防水施工结构分段分部的施工不可避免留有施工缝，纵向施工缝和环向施工缝是结构自防水的薄弱环节，处理的好坏将直接影响到结构防水的质量。横向施工缝和纵向施工缝：侧墙、底板、顶板横向施工缝仅设置中埋式钢边橡胶止水带，中楼板设遇水膨胀腻子止水条211、。纵向施工缝采用止水钢板和遇水膨胀腻子止水条，设置于缝中央发挥止水的作用。纵向施工缝设在距底板和中板以上400mm处，为防止施工缝渗漏水，施工缝处采用4mm厚钢板止水，止水钢板宽度为300mm，需经镀锌处理，热浸锌处理涂层厚度为50um，电镀锌处理涂层厚度为10um；环向施工缝安设遇水膨胀腻子止水条。诱导缝防水施工诱导缝设置的目的诱导缝的作用在于沿车站纵向长度设置若干接缝薄弱环节，接缝处纵向钢筋的含量为纵向钢筋总量的三分之一。当车站结构因温差或混凝土干缩等原因引起内力变化时，使诱导缝先开裂，从而控制了混凝土结构随意出现裂缝的情况。诱导缝防水处理a.诱导缝设中埋式橡胶止水带和外帖式止水带，中埋式212、止水带需固定于专门的钢筋夹上，水平安装时应成盆形扎在固定用钢筋框上，防止水带施工缝下面存有气泡，造成渗水。外贴式止水带可采用粘结剂和水泥钉固定于找平层上的方法设置，找平层用微晶水泥砂浆找平。b.在顶板顶面设诱导缝嵌缝槽，嵌缝槽必须用低模量聚硫或聚氨脂密封胶嵌填。诱导缝顶板背水面在结构混凝土施工完毕后，横向埋设半圆形工程塑料排水槽，纵梁施工时，需预埋排水槽连接管，以保证排水槽的的连续性。诱导缝中楼板防潮墙处预留嵌缝槽，嵌填密封胶。详见附图4-33。嵌缝槽施工嵌缝槽的成槽方式是：顶板在浇注混凝土时，与设计的位置预埋呈退拔状的金属或木条，并在表面涂抹脱模剂，宜待混凝土初凝时剔出预埋条成槽。在嵌缝槽成213、槽时注意：切勿用一般木条，以免发胀无法剔出。嵌缝施工缝防水构造图施工宜在混凝土达到设计强度后进行。水泥基渗透型结晶防水涂料的使用水泥基渗透型结晶防水涂料因其具有逆向渗透与长期活性的功能，对封闭结构裂缝功效显著。故现用于地下墙接缝表面，钢筋连接器周边一定范围内，后浇带接缝面及逆作法施工缝表面等易产生渗透之处。出入口通道与地下墙之间施工缝预留遇水膨胀腻子止水条。7.7.3 接地引出线的防水在车站底部接地网有接地引出线(引出线用50mm的铜管)穿过底板防水层，使底板防水层出现客观洞穿。此处外防水需进行特殊处理。拟在此处采用法兰盘式防水。法兰盘为环状，内径略大于铜管外径，外径大于铜管管径5cm。在地面214、将中间留有孔的防水板压在两片法兰盘之间，螺栓固定，防水板两侧加垫片。施工时将法兰盘连同防水板套在铜管外侧，与周边防水板焊接在一起。待防水板铺设完成后，进行混凝土灌注。施工时法兰盘两面要进行除锈、磨光，法兰盘周围及螺栓孔处、防水板上、下面均涂抹SBS沥青防水密封。接地引出线及穿墙管防水如图4-34。7.7.4 穿墙管、预埋件防水穿墙管防水处理穿墙管是防水的关键部位，施工时精心组织严格按设计施工，保证施工质量。侧墙穿墙管采用钢套管、钢板止水翼环、丁基防水卷材、自粘型卷材进行加强处理。施工时严格按设计施工，保证不渗漏水。预埋件的防水处理埋设预埋件所在部位的混凝土应力较集中，易开裂，所以应使埋设件端部215、混凝土保持一定的厚度，一般不得小于200mm。防水作法是在预埋件四周粘贴一周缓膨胀止水条，将预埋件固定在正确的位置，后浇注混凝土。图4-34 接地引出线及穿墙管防水示意图8 主体结构回填及既有路面恢复8.1 主体结构回填施工回填土在使用前应分别取样测定其最大干容重和最佳含水量，并做压实试验，确定填料含水量控制范围、铺土厚度和压实度等参数，回填应在最佳含水量时填筑。顶板钢筋混凝土及顶板防水保护层强度达到设计要求后，开始土方回填。结构顶板采用粘土和亚粘土回填，顶板以上不少于0.5m厚度内回填土采用小型打夯机分层夯实，0.5m以上回填采用压路机分层碾压，分层厚度0.3m，压实度达到95%以上。按照原216、有的路面结构的要求恢复路面。8.2 土方回填施工技术保证措施顶层第一层填土采用粘土回填，且厚度不小0.5m。用蛙式打夯机夯实或用手扶小型压路机压实。回填土方时，应在最佳含水量时填筑。若含水量偏大应翻松晾干或加干土拌匀；如含水量低，可洒水湿润，并增加碾压遍数。基坑回填采用分层、水平夯实。分段回填接茬处，已填土应挖台阶，其宽度不小于1m，高度不大于0.5m。基坑回填时机械或机具不得碰撞结构及防水保护层。结构顶板0.5m范围内以及地下管线周围采用蛙式打夯机夯实。其它部分回填土采用机械碾压，填土层厚控制在1520cm，碾压时慢行，先轻后重，反复碾压。碾压时的搭接宽度不小于20cm。人工夯填时夯与夯之间217、重叠不小于1/3夯底宽度。基坑雨季回填时应集中力量，分段施工，拉、运、填、平、压各环节紧跟作业。雨季施工，雨前应及时压完已填土层并将表面压平后，做成2%横坡。雨中不得填筑非透水性土壤。土方回填尽量不在冬季进行，如必须施工时，应有可靠的保温防冻措施，按冬季施工采取的措施处理。按设计和施工规范要求进行回填土密实度检查。9附属结构工程施工9.1附属结构工程施工方案XX车站附属结构工程包括5个出入，9组风亭及一条电缆通道，除电缆通道采用圆形顶管法施工外，其它均采用明挖顺筑法施工。围护结构采用850SMW工法桩作围护，在管线不作搬迁部位的围护结构采用80cm钻孔灌注桩外高压旋喷桩止水帷幕作围护，支撑共设218、3道，第二、三道采用609钢管支撑，第一道改用钢筋砼支撑兼作为管线悬吊支托的横担梁。基坑底部除设钻孔灌注桩作抗浮外，全部采用高压旋喷桩整体加固，加固深度为坑底以下3m，以确保一级基坑保护的要求。北侧附属结构1#、2#、5#出入口及东风井采用增设一道SMW工法桩封堵墙方法，把结构一分为二，分二次组织施工，第一次与主体结构同步，第二次待北侧半幅道路翻交完成及管线改迁到已施工的附属结构部位后再施工。南侧圆形电缆通道采用符合国家标准的预制钢筋混凝土圆管，管内径2000mm，管壁厚200mm，管节长度为3000mm；接口形式为“F-B”型钢套环接口，橡胶圈止水；管口填缝材料为多层胶合板；混凝土强度等级C219、50、S6。施工时用1台DK式-2000S土压平衡顶管机施工，与主体结构施工同步完成；3#、4#出入口待1#、2#出入口与风井全部施工完后，把道路翻交到24轴以西的主体结构上再进行施工。附属结构基坑开挖前采用大口径真空深井进行预降水，降水施工按20天左右考虑，降水井按100150m2每口进行设置，井深1416m。其余内部结构施工与主体结构相似。9.2附属结构SMW工法桩施工9.2.1 设计概述本工程出入口及风道基坑围护采用水泥土搅拌桩内插H型钢的SMW工法桩,工法桩均采用三轴搅拌设备，桩径850mm，桩中心距为600mm。9.2.2 主要施工参数选择SMW桩主要施工参数见表4-18。 SMW桩220、主要施工参数表 表4-18项目参数项目参数水泥掺量20%搅拌速度3050 r/min下沉速度0.8m/min浆液流量40 L/min提升速度0.5m/min水灰比1.5根据业主和施工图纸提供的坐标基准点，放出结构轴线，并做好保护措施。SMW桩施工工艺见工艺流程如图4-35。图4-35 SMW桩施工工艺流程图定 位 放 线导 沟 开 挖设置定位型钢SMW搅拌机定位水泥土搅拌H型钢涂减磨剂水泥质材检验SMW搅拌机架设型钢进场焊接残土处理插入H型钢施 工 完 毕H型钢起拔回收水泥浆拌制试 块 制 作桩 机 移 位9.2.3 导沟开挖为使钻机搅拌土层顺利进行，保证桩体垂直度，同时由于土层中注入大量水泥221、浆液有土体隆起，需沿挤压轴线四周挖设导沟。9.2.4 SMW工法桩施工搅拌和注浆速度SMW工法搅拌桩施工采用两搅两喷施工工艺。三轴水泥搅拌机在下沉提升过程中要求和原状土得到均匀拌和，施工时必须严格控制下沉和提升速度，搅拌机提升速度控制在0.5m/min，下沉速度控制在0.8m/min，同时进行至桩底部位时应重复搅拌注浆。制备水泥浆液和浆液注入SMW桩采用42.5级的普通硅酸盐水泥，水灰比为1.5，水泥掺量20%。现场进行浆液配比调试，按现场情况的最理想配比做为施工配合比，桩体28天无侧限抗压强度qu281.2MPa。 清除残渣存土深层搅拌桩施工过程中，对隆起的泥土用挖机挖除，待稍干可将沟槽内的222、土外运，并及时处理至桩顶设计标高，以便下道工序施工。9.2.5 H型钢插入通过桩机定位装置控制，靠自重或借助一定的外力(振动锤)将型钢插入搅拌桩内，尽可能在搅拌完成后的30min内插入型钢。型钢放入后，牢靠固定，防止其继续下沉。9.2.6 压顶圈梁的制作XX站出入口、风道顶圈梁尺寸为：1000700mm。在插入H型钢的搅拌桩部位，H型钢应高出顶圈梁1150 mm，且将浇注在圈梁混凝土中的H型钢用油毡包裹，方便以后起拔H型钢，然后制作压顶圈梁，使SMW桩连成一体，复合受力。9.2.7 H型钢的回收待地下主体结构完成并达到设计强度后，用顶拔装置将H型钢从搅拌桩中顶拔出来，回收后经过整形保养，可重复223、使用。H型钢拔出后的空隙，及时进行注浆填实。9.2.8 质量控制要点为保证水泥土搅拌桩的垂直度，应注意桩架基座的平整度和导向架对地面的垂直度，垂直度偏差不大于1/200。为保证桩位准确，必须使用定位卡，确保桩位与设计图的偏差不大于100mm。 桩间搭接施工时间不能超过12h，若超过时，则须在外侧补桩或注浆加固，确保基坑不渗漏水。桩体须搅拌均匀，并严控注浆量和提升速度，防止出现夹心和断浆现象，桩顶注浆要超出设计标高，水泥土凝固后凿除，确保桩体质量。H型钢到场后，进行垂直度、平整度、焊缝厚度检查，型钢探伤率不少于5%，不符合规定的严禁使用。H型钢表面涂刷减摩剂，型钢垂直插入，间距准确。为防止断桩和224、分浆，宜将搅拌机下沉至停浆点以下0.5m，待恢复供浆时再喷浆提升。9.2.9 SMW桩验收标准搅拌桩桩体达到龄期28天后，钻孔取芯测试其强度，抗压强度须满足设计要求。检查桩的数量不小于已完成桩数的2%。有关验收标准详见表4-19、20、21。 H型钢验收标准表 表4-19实测项目允许偏差长度20mm截面高度4mm截面宽度3mm腹板中心线2mm型钢对接焊缝符合设计要求型钢挠度10mm H型钢安装验收标准表 表4-20实测项目允许偏差型钢定位轴线20mm顶标高4mm型心转角20垂直度30/00 搅拌桩体验收标准表 表4-21实测项目允许偏差桩位平行基坑方向70mm垂直基坑方向70mm垂直度1/20225、0成桩深度+100mm，0mm9.3 附属结构管线保护施工附属结构施工时采用悬吊或支托的方式对既有地下管线进行保护，以减少管线的搬迁量，加快施工进度，具体保护方式如下：管线部位处的围护结构采用钻孔灌注桩外加高压旋喷桩作围护，详见附图4-36。第一道支撑采用钢筋混凝土支撑，如管线顶标高低于第一道支撑，管线用I32a工字钢梁悬吊在第一道支撑下面（见附图4-37）；如管线底标高高于第一道支撑，管线用I32a工字钢梁支托在第一道支撑上面（见附图4-38）。第一层土方开挖时，在管线左右上下1m范围内采用人工开挖，开挖过程中专人全程监控防护。基坑加固施工前，先悬吊好管线并捣空管线下部的土方后才进行旋喷加固226、施工。南侧附属结构都从新建的3000电力隧道上面通过，施工过程加强监测，密切注意3#、4#出入口土方开挖御载后的变形情况，采用在电力隧道上直接压重的方法以防其上抬。对基坑北侧新改移的1400原水管保护车站北侧距离主体结构地下连续墙约15m处有一次性搬迁就位的1400的原水管，特别在车站的西端，原水管距离车站风井等附属结构的距离不足2m，保护要求较高。施工中采取如下的措施对其进行保护：施工前，在管线上做好标识，并制定出专项保护方案报相关部门同意后，严格实施。施工过程中派专人负责，严禁大型机械在上面走动。管线上部用砼对地面进行硬化，砼下置放12200钢筋网片，且硬化厚度不小于25cm。在1号出入口227、及风井施工时，在其北侧SMW桩围护结构外侧增加一排水泥土搅拌桩，并对基坑进行满堂加固，增强围护结构的刚度，抑制结构变形。在主体和北侧出入口及风井施工过程中，加强施工监测，根据施工监测情况对其采用跟踪注浆加固措施，确保管线安全。即在车站主体开挖前，敷设围护结构外侧管沟地基土不均匀沉降观测点，布置调整管沟地基沉降量的跟踪注浆管、测点及注浆装置。开挖前备好所有注浆材料和设备，以在管沟沉降量和各相邻测量线段（约5m）沉降差大于控制值时，及时跟踪注浆，调整管沟地基沉降曲线。9.4 附属结构圆形电缆顶管施工9.4.1 顶管机设备DK式-2000S土压平衡顶管掘进机主要技术参数见表4-22。DK式-2000228、S土压平衡顶管掘进机主要技术参数表 表4-22序号名称参数1顶管机外径2420mm2顶管机装机总长（前、后节）9100mm3校正灵敏度1.284刀盘转矩45.3ton-m5刀盘转速1.7r/min6螺旋输送机叶片直径390mm7螺旋输送机转速11r/min8纠偏油缸总行程75mm9纠偏油缸推力（压力为25MPa时）638=504T10最大纠偏角度311油泵最高工作压力25MPa12装机容量112.7kw13整机重量约40T9.4.2 土压力平衡顶管施工工艺流程土压力平衡顶管施工工艺流程见图4-39。9.4.3 顶进施工技术措施 机头初始顶入机头初始顶顶进时，对顶进速度、土仓压力、旋转角进行控制229、，顶进速度控制在3cm/min以下，顶进过程中密切观察机头旋转偏角，旋转偏角控制在1以内，随顶随用刀盘正反转进行调整。机头初始顶顶进时，根据土压情况及土仓压力调整螺旋出土机的速度，保证螺旋出土机的压力与土仓压力相一致。 顶进速度本工程顶进速度一般控制在30mm50mm/min，施工过程中视出土搅拌情况、刀盘扭矩情况适当加快顶进速度。下管时，机头处于停止顶进的状态，排泥液压门需关闭，防止出现喷泥现象。顶进测量控制将地面管道中心桩用经纬仪引入工作井，作为顶管中心的测量基线，将地面临时水准点用水准仪引入工作井，设置两点。同时设置可靠的延长桩。中心测量：采用激光束导向，管前端安设激光接受靶，调整管线坡230、度及方向。高程测量：用水准仪及小塔尺根据工作井内设置的水准点标高，测量头一节管前端和后端管内底高程，以掌握头一节管子的走向趋势。管道纠偏顶管机出洞后的轴线方向与姿态的正确与否，对以后管节的顶进将起关键作用。实现管节按顶进设计轴线顶进。做好顶进轴线偏差的控制和纠偏量控制是关键，要认真对待，及时调节工具管纠偏千斤顶，使其持续控制在轴线范围内。管道顶进过程中纠偏依靠顶管机机头进行。管道顶进时必须按操作规程要求，随顶随测。若发现偏差较大或偏差有增大的趋势时，必须采取纠偏校正措施。纠偏角度保持在1020。边纠偏边校正时应缓缓进行，使管子在计算范围内渐渐恢复到设计轴线上，严禁猛纠硬调。发现有错口现象，立即231、加设厚16mm宽50cm的钢制内胀圈，以防止错口加大，其外径比图4-39 土压力平衡顶管施工工艺流程管内径小1015cm，钢制内胀圈与管间用方木和木楔楔紧。依靠顶管机头可进行机械调平、调中，保证在顶进施工中顶进管体平顺，无错口。在纠偏调节过程中，依靠机头调整部分内的纠偏油镐的伸出的不同长度来调节管的偏差，顶进精度上可以达到左右偏差不超过2cm。9.4.4 出土运输安排及土方处置顶管机掘进过程中不断出土，泥土经螺旋输送机将密封仓内切割土输送至土仓外，泥土卸至运土斗车内，由人工推车运至工作井内，利用工作井内设置的出土用电葫芦（5t）将泥土吊至工作井平台上，然后由人工将泥土卸至存土区。五 工程施工量232、测与远程监控1 工程测量1.1 测量控制网的建立依据业主提供的平面、高程控制点进行复测后，在本车站施工范围内布设一个精密导线控制网并报经监理工程师审批后，进行本站的施工测量放样工作，保证点位稳固，能长期保存便于寻找和引测。XX站精密导线控制网见图5-1。图5-1 XX站精密导线控制网点位示意图1.2 测量的精度精密导线测量的精度导线全长35km，平均边长350m，测角中误差为2.5；测距相对中误差1/60000，每边测距中误差6mm，相邻点相对点位中误差8mm，方位角闭合差5n1/2。测量仪器使用级全站仪测6测回。精密水准测量的精度附合线路平均长24km，往返较差和闭合差8L1/2mm；水准测233、量仪器用DS1级，水准尺为因瓦尺； 往返测各一次，观测方法和视线长度、视距差、视线高及测站观测限差等均严格按测量规范（GB50308-1999）的规定执行。施工测量的精度施工控制测量的精度符合地下铁道、轻轨交通工程测量规范（GB50308-1999）。1.3 施工放样测量平面点放样使用（2+2ppm，2）全站仪，高程放样可使用DSZ2级水准仪加普通塔尺。1.4 保证测量进度和质量的措施为确保地铁测量的精度，安排具有地下工程测量经验的专业测量工程师和经专业培训持测绘证的测量人员负责本站的测量工作。配备全站仪和精密水准仪。测量仪器配备见表5-1。 测量仪器配备表 表5-1序号仪器名称制造厂家精度数234、量1全站仪PENTAX R-322NXM2+2ppm、212自动水准仪苏光DSZ22mm1每次进行施工放样结束后,填报测量成果检验申请表,报请监理工程师复核后再开始施工。施工过程中加强对桩位的复核和保护。测量所用仪器在使用前按计量法规进行计量检定。在经国家计量局授权的XX地区测量仪器鉴定单位检验校正后，将检定报告报送监理工程师并得到书面批准后，测量仪器方可使用。测量仪器、测量成果资料和测量资料由专人负责保管。定期进行导线和水准控制点的复测，并将复测成果报监理工程师审批。2 监控量测针对本站施工工期紧、进度快、特别是管线搬迁后距基坑较近等工程特点，为优质快速地完成本工程，结合XX地区特点，经理部235、委托第三方监测单位（XX京海工程技术公司）对本工程进行施工监测，在施工中我部将对其全面管理并与之密切配合，认真分析其监测资料并及时按监测结果调整施工方案，实现信息化施工，确保环境及工程安全。2.1 监测目的通过监测了解基坑周围土体在施工过程中的动态变化，明确工程施工对原始地层的影响程度及可能产生失稳的薄弱环节；通过监测了解车站支护结构的受力和变位状态，并对其安全稳定性进行评价；通过监测了解工程施工对地下管线、建筑物等周围环境条件的影响程度，并确保其仍处于安全工作状态；通过对监测资料的整理分析，及时调整或修正设计参数和施工方法，组织信息化施工。2.2 监测项目基坑开挖是土体卸荷产生应力释放的过程236、，也是一个应力重分布的过程，它引起围护体的变形是巨大的。这种变形贯穿于施工的全过程，但是，这种变形也可以通过合理的设计，有效的施工措施结合“时空效应”理论的信息反馈技术等方法进行有效控制，将变形控制在允许的程度。这时，有效、准确、及时的施工监测是信息化施工的关键。针对该工程各施工段的不同条件，按工程施工特点及基坑和环境控制要求，设置不同的监测内容。总体设置以下监测内容：围护体测斜监测围护体沉降与位移监测 支撑轴力监测坑外地下水位监测立柱隆沉坑内土体回弹地表土体沉降监测地下管线变形监测周边建筑物监测2.3 监测内容及测点布设监测点（孔）布置见图5-2、图5-3。围护（墙）体测斜监测围护体测斜是对237、基坑开挖阶段围护体纵深方向的水平位移进行监控，及时掌握基坑变形的动态信息。一般按基坑每一个开挖段（25m）设置1孔，测斜孔深度与围护深度一致。地下连续墙内埋设测斜管方法如下：在地下连续墙钢筋笼内绑扎高强PVC测斜管，管长与钢筋笼长度一致。测斜管外径为70mm，管体与钢筋笼主筋绑扎牢。管内十字滑槽（用于下放测斜仪探头滑轮），必须与基坑边线垂直。上、下端管口用专用盖子封好，接头部位用胶带密封。钢筋笼吊装完后，立即注入清水，防止泥浆浸入，并做好测点保护。SMW工法H型钢内埋设测斜管方法如下：采用在H型钢内用特制钢筋构件焊接方法固定PVC测斜管，管深与插入的型钢长度一致。本工程为配合交通采用分段施工，238、中间设有两个封堵墙，车站主体共布设测斜孔42孔，出入口及风井等附属结构共布设测斜孔20孔，布点位置见布点示意图。由于测斜所反映的墙体位移是相对于墙顶为不动点的相对位移，故尚须测出墙顶的绝对位移，两者相比较才能得出墙体纵深方向各点的绝对位移。因而，设立墙顶位移监测点一般与墙体测斜孔位置对应。整个施工区拟设测斜孔62(42+20)孔。围护体沉降与位移监测由于基坑开挖期间大量土方卸载，地下围护墙将产生纵、横向的位移变形，地墙的隆沉变形的信息，对基坑的安全保护是必不可少的监测内容。因而，通常沿围护顶圈梁对应墙体测斜孔位置布设墙顶沉降监测点。拟将监测点埋设于压顶梁顶，对应墙体测斜孔位置布置，设墙顶沉降、239、位移监测点各62点。支撑轴力监测围护墙外侧的侧向土压力由围护墙及支撑体系所承担，当实际支撑轴力与支撑在平衡状态下应能承担的轴力（设计值）不一致时，将可能引起支撑体系失稳。为了监控基坑施工期间支撑的内力状态，需设置支撑轴力监测点。为确保基坑安全，一般沿基坑纵向每2个开挖段（约50m）设1组支撑轴力监测断面，环境变形控制要求较高、基坑较深时适当加密。在钢管支撑中布设FMJ型轴力监测钢弦式传感器（轴力计）的方法：轴力计一般设置在支撑端部的活络头侧，X型外壳钢托架与活络头贴角全部围焊，防止轴力计偏移支撑中心，维持支撑的稳定性。主体基坑拟设支撑轴力监测13组断面，轴力计约67只，出入口等附属结构拟设支撑240、轴力监测6组断面，轴力计约18只，本工程所需轴力计85只。支撑断面所设位置见图5-4。图5-4 轴力计安装示意图坑外水位监测坑外水位监测孔主要对围护结构的止水状态进行监控，以防止围护结构渗漏水引起坑外大量水土向坑内流失。水位管采用钻孔方式埋设：用100型钻机钻孔，钻孔完成后，清除泥浆，将f50mm的PVC水位管吊放入钻好的孔内 （管顶应高出地面），在孔四周的空隙下部回填中砂，上部约4m的深度内回填粘土，并将管顶用盖子封好。水位管下部还需设进水孔，用滤网布包裹住，以利于水渗透。本工程拟在围护体外侧布置水位监测孔，主体基坑沿基坑长边每50米布设一只坑外水位监测孔，共21孔，出入口等附属基坑尽量利用241、主体基坑的水位孔，在此基础上再增加7孔，本工程共拟布设水位孔28孔，水位管埋深16米。水位孔布设位置见图5-5。图5-5 水位孔布设示意图测量时采用电子感应式水位计，水位计探头遇水后接通电路，启动峰鸣器及警示灯， 观测人员读取水位计标尺刻度数据。地表沉降监测地表沉降监测点包括两部分，一部分测点与测斜位置对应。另一部分为断面地表监测点，用来监控基坑引起的土体沉降范围。基坑施工：地表沉降监测点布设于基坑外侧，对应于测斜孔位置，距离围护5m处布置地表监测点。断面监测点间距5m，每断面设5点。共布设地表沉降点约116点。地表监测点布点位置见布点示意图。立柱隆沉立柱对支撑体系起到一定的支承和约束作用，其242、隆沉特别是立柱之间的差异沉降将直接影响支撑体系的安全，亦应加强对其的沉降监测。由于本基坑只在东西端头井内各设有1根钢立柱，因此立柱沉降监测点选布在这2根钢立柱上，合计2个立柱隆沉点。埋设方法：限于安全考虑，立柱沉降测量无法采用人工立标尺法进行测量，因此，随第一道支撑安装时在钢立柱上焊接钢筋，其上固定刻划钢尺，用来测量读数。坑底回弹本工程承压水含水层埋藏深度较浅，存在承压水突涌危险，因此在基坑内布设坑底回弹孔。基坑回弹测点布置在基坑内，受施工的影响较大，保护的难度较高，基坑开挖施工时需特别加强保护。埋设方法如下，沉降管采用钻孔埋设，钻孔直径100mm，孔深达到二倍基坑开挖深度36m。钻好孔前，应243、先将分层沉降管准备好，沉降管采用直径53mm的PVC塑料管，磁环按深度位置套在沉降管上，用纸绳（遇水后会松烂）扎好，每个磁环间的塑料管用直径稍大的软塑波纹管（可伸缩）套住，波纹管两端均顶住磁环（如图5-6所示）；钻好孔后，吊入沉降管，沉降管上部应稍高出地面，利用泥球充填，埋设好后，在孔内回填粘土。图5-6 坑底回弹孔埋设示意图基坑回弹孔每孔深度36米，每孔4只磁环（其中一磁环为测量起点），以测量基坑底下约17m范围内的土体回弹情况，回弹测量利用沉降仪和磁环，磁环埋深分别为20m、23m、30m、36m。本工程拟布设基坑回弹孔6孔，位置见布点图。建(构)筑物本施工区内建筑物相对较少，主要有进才中244、学,但距离风井有54m，XX东侧建筑距离东端头井风井44m，均在二倍基坑深度范围之外。在基坑施工过程中，可以根据地表土体沉降监测断面反映的沉降影响范围情况，再确定对建筑物是否采取沉降监测。地下管线监测在XX和XX下有大量的地下管线，部分管线要进行改排，改排后的管线在车站的北侧XX下从北向南依次有上水管300原水管1400、上水管1000、煤气300、煤气500、通信管12孔、通信管36孔、雨水管8001000。车站南侧XX下自北向南有雨水管8001000、上水管500、电力1根、电力排管14孔、电力2根、电力排管21孔、燃气管200、等管线。在XX下由东向西依次有专用通信管2根、上水管500、245、通信管36孔、电力电缆等。对于改排管线在改排过程中同步布设直接监测点，在有管线设备点的，以管线设备点做为直接监测点，同时，在施工开始前，应会同有关部门摸清管线类别、口径、走向、埋深等相关情况，有针对性的进行测点布设。在有条件的情况下，尽可能布置直接监测点，或者采用模拟监测点的方式进行监测。测点间距一般控制在20m，同侧管线采用平行错位布点，相互参照。对距离基坑一倍开挖深度范围的刚性管线布设沉降监测点进行监测，其它管线可根据附近测点的沉降情况进行比较参照。测点间距控制在20m以内。另外，在有条件的地方，直接监测点布置时布在管线接头的地方。在车站的北侧有一直径为1400的原水管，该管线距出入口很近246、，约1米，因此是管线监测的重点。因此，在管线对应出入口施工的区域进行测点加密，施工时监测其沉降、位移的变形，对其重点监测，必要时跟踪监测。3、4号出入口及电力通道施工时，将穿越XX南侧地下管线，每条管线布置直接或间接测点，监测其变形情况。2.4 监测设备及测点埋设顺序各监测设备安装应随基坑工程施工顺序而开展，基本按如下顺序进行：先期布设地表沉降点、及各种管线监测点。随着管线搬迁进度，及时跟踪埋设管线直接测点。地下连续墙施工时，同步安装对应位置墙体内的测斜管。连续墙及坑内外加固施工完毕后，钻孔埋设坑内基坑回弹管，坑外水位测试孔。连续墙顶的圈梁浇捣时，同步埋设墙顶的沉降、位移测点，并做好测斜管的保247、护工作，进行初始值的测取工作。基坑开挖前，应进行两次初始值的测试。第一道钢支撑施工时，同步安装轴力计，每根支撑全部撑上受力前，须完成轴力测试设备的安装工作，并测出初读数。随着基坑的开挖，第二道、第三道、第四道、第五道、第六道钢支撑的轴力计随支撑的施工而安装，同时注意保护基坑内的回弹测试孔。设备安装好后，应做好标记，加强测点的保护工作，并向施工单位进行交底，提高测点成活率。2.5 监测频率安排监测频率设置依据根据二级基坑监测时间间隔要求，监测工作自始至终要与施工的进度相结合，监测频率应满足施工工况的要求，监测频率详见表5-2，其它项目参照执行。监测频率表 表5-2施工工况监测频率监测项目施工前至248、少测2次初值围护结构施工1次/2d地下管线地基加固或降水1次/7d管线、坑外地下水位基坑开挖05米、1次/2d全部项目515米、1次/1d大于15米、2次/1d浇好垫层浇好底板1次/2d全部项目浇好底板后7d内1次/2d全部项目浇好底板后730d1次/7d全部项目监测频率设置说明监测工作布置的基本原则是在确保基坑安全的前提下，本着“经济、合理、可靠”的原则下安排监测进程，尽可能建立起一个完整的监测预警系统。在围护结构施工前精确测定管线初始值。在围护施工时，正常情况下，临近监测对象每2天观测1次，当日变化量或累计变化量超警戒值时，监测频率适当加密，每天观测1次。在基坑开挖过程中，由于土体应力场的249、变化，围护墙深部将向坑内位移，势必引起周边地表、地下管线的沉降，尤其是当基坑开挖至坑底垫层浇注前这一时间段内，整个围护体处于最不利受力状态，变形速率也会增大。特殊情况如监测数据有异常或突变，变化速率偏大等，适当加密监测频率，直至跟踪监测。在地下结构施工阶段，各监测项目观测频率为23次/周，支撑拆除阶段1次/天。2.6 变形警戒值的确定监测警戒值表 表5-3序号监测内容变化速率累计变化量报警（mm）1地面沉降2mm/12h端头井35mm、标准段31mm2墙顶位移2mm/12h最大53mm3墙体测斜2mm/12h最大53mm4支撑轴力大于设计值80或小于设计值505坑外水位下降500mm/24h下250、降1000mm6管线沉降2mm/24h10mm7立柱隆沉2mm/24h10mm2.7 监测技术方法和质量要求2.7.1监测技术方法沉降测量（墙顶、地表、管线、立柱沉降等）采用相对高程系，利用建立的水准测量监测网，参照等水准测量规范要求用水准仪引测。历次沉降变形监测是通过高程基准点间联测一条闭合或附合水准线路，由线路的工作点来测量各监测点的高程。各监测点高程初始值在施工前测定（至少测量2次取平均）。某监测点本次高程减前次高程的差值为本次沉降量，本次高程减初始高程的差值为累计沉降量。仪器： DSZ2+FS1水准仪，测量精度；精度：0.5mm。水平位移测量采用视准线法进行。在基坑每边设立2点参照点，251、建立一条基准线，用经纬仪投影至围护墙顶面（圈梁），尽量在基准线上布设水平位移点，用钢尺量测位移点到轴线的偏距E。如果视线受限制，则采用全站仪测水平角、水平距进行计算，从而了解围护体顶部水平位移的情况。某监测点本次E值与前次E值的差值为该点本次位移变化量，本次E值与初始的E值之差值即为该点累计位移量。仪器： DJ2经纬仪精度：2m。围护体测斜管内由测斜探头滑轮沿测斜套管内壁导槽（与基坑边线垂直）渐渐下放至管底，配以伺服加速度式测斜仪，自下而上每1米（或0.5m）测定该点偏角值，然后将探头旋转180度，在同一导槽内再测量一次，合起来为一测回，由此通过叠加推算各点的位置值。每个测斜管每测点的初始值，252、为测斜管埋设稳定后并在开挖前取2测回观测的平均值。施工过程中的日常监测值与初始值的差为其累计水平位移量，本次值与前次值的差值为本次位移量。仪器：北京航天测斜仪精度：0.1mm/500mm。地下水位量测水位管管口高程可用水准仪测得。管口顶部至管内水位的高差由钢尺水位计测出，由此计算水位与自然地面相对标高。各孔水位高程的初始值在观测管埋设稳定后并在基坑开挖前作两次测定，取平均值为其初始值。日常监测值与初始值的差值为其累计变化量，本次与前次测得之值的差值为其本次变化量。仪器：基康水位计；分辨率：1mm。支撑轴力量测埋设的各应力计，出厂时厂方均提供其受力率定系数表，测量时，用配套ZXY1型频率计连接各253、应力计导线，测出各应力计频率，通过相关计算换算成轴力。传感器埋设前需检查其无受力状态时频率f0，当其与出厂标定频率f0在误差范围内时方可采用。应在使用前分两次测定初始读数，取平均值为其初始值。日常监测值与初始值的差值为其累计变化量，本次值与前次值的差值为其本次变化量。仪器：ZXY1型频率计，精度0.1Hz。坑内土体回弹观测应在钻孔埋设稳定后进行。当地层隆沉时，将带动磁环沿测管上下移动。测量时，在埋设的测管内慢慢放入分层沉降仪测头，每到一个磁环埋设点，沉降仪测头感应到电磁信号并启动峰鸣器，在峰鸣瞬间读取测量钢尺距离管顶的距离。各点累计沉降量等于实时测量值与其初始值的变化量。本次测量值与前次测量值254、的差值为本次变化量。初始值测量在开挖施工前进行，取稳定后读数的平均值为其初始值。日常观测时，要求每一测点观测两次，读数差不得大于2mm。仪器：分层沉降仪，精度1mm。2.7.2监测技术要求沉降测量基准点的选择：本工程主要是采取相对测量的方法，在远离施工区（大于3倍基坑开挖深度）的稳定区域设立3个水准基点，三个基准点间距大于30米，基准点的选择宜选在带基础的建筑物底部或坚实的空旷区域。在此基础上建立水准测量控制网，必要时可与业主单位提供的水准高程点进行联测，确定其水准高程。水平位移测量起视点的选择：水平位移起视点易选择距基坑4倍开挖深度以外的建构筑物房角或醒目的标志，仪器的架设易选择水平位移变化255、较小的基坑的转角处。监测仪器的检校：水准仪、经纬仪和有强检要求的量测仪器的鉴定证书必须在有效期内，按照规定对要求每年必须使用的仪器进行鉴定，鉴定合格后方可使用。每天工作开始前检查标尺水泡、仪器气泡，发现异常应停止工作检查仪器，改正合格后方可施工。水准仪i角不得大于10。测站高差观测中误差不大于0.6mm。测量精度（误差数值均以绝对值计）：高程测量误差1mm。测斜误差0.1mm/500mm。墙顶水平位移测量误差1mm。支撑轴力、应力测量误差10%FS。地下水位测量误差10.0mm。2.8 监测资料的提交第三方监测工作提交的成果，一般包括日监测报告、阶段监测报告和最终监测总结报告三个部分。监测测量256、结果在测量工作结束后2小时内提供，出现险情时，及时提供监测数据。监测资料每日以报表形式提交，报表要对应工况，工况要以图表反映，说明施工时间及相应施工参数。每一施工阶段结束后1周内提交有数据、有分析、有结论（沉降变化曲线）的阶段监测报告，以充分反应各监测点的数据变化规律。全部工程结束后1个月内，提交最终监测总结报告。2.9 监测应急措施工程施工过程中，可能出现一些异常情况，应采取相应的应急措施。雨季：加强围护安全监测和巡视，必要时在土方开挖放坡面增设边坡位移监测点。围护渗漏：加强坑外地下水位监测、渗漏处围护安全监测和巡视。地面裂缝：加强对裂缝处沉降监测、裂缝附近围护安全监测和巡视。监测数据持续报257、警：加强监测频率，出现异常时及时通知相关单位。3 远程监控地铁车站远程监控管理系统是一个基于数据库和计算机网络技术的具有收集数据、分析、处理、反馈功能的网络化管理系统。该系统在施工管理中较好的解决了施工动态监控管理、分散工程集中管理等难题，降低管理成本。相对传统的施工监测体系保证了数据的及时性、准确性，对于具有高风险的地铁车站施工在施工安全、降低环境影响起到了重要保障。3.1 车站远程监控管理系统车站监控系统的数据库系统采用C/S（客户端/服务端），数据采集、查询和数据处理为其三大功能，监测数据以形象的图表方式显现，便于对比、分析。整个监控系统总的工作流程包括：监测单位的数据采集、数据上传施工258、单位、监理单位对数据的分析中央数据库接收数据并进行分析分析意见汇总并对下一步施工进行指导。具体见图5-7。图5-7 车站远程监控系统工作流程图3.2 车站网络视频远程监控管理系统视频监控系统主要是采用点对点（P2P）传输方式，将安装在施工现场的摄象机拍摄下来的动态模拟视频进行数据编码转换、实时压缩，形成数字视频并传输到本地视频服务器，用户可以通过Internet网路访问这些视频数据，还可以控制现场摄像机的方向、角度及焦距。根据XX站概况，现场布置三部摄像头即可满足视频监控要求。3.3 远程监控系统主要设备及安装车站远程监控管理系统一套系统含建设管理单位、施工单位、监理单位、监测单位四个版本。车259、站网络视频监控管理系统一套系统含：1台服务器、1台视频解码器、2路摄像头和1套视频监控软件。设备安装在客户端的PC机安装远程监控管理软件，通过视频线、局域网络线等将视频摄像头、解码器、服务器硬件设备相连，安装视频管理软件，进行施工现场的视频管理，通过宽带网络线与远端管理部门连接。选择奔腾至强处理器作为视频服务器，其配置为内存256M、硬盘80G。视频摄像头尽量安装附近高层建筑的楼顶，可以保证视角的开阔性，还可避免人为破坏。图5-8 视频监控硬件局域网连接示意图3.4 远程监控系统的应用保证措施远程监控系统在软件和硬件的安装、调试正式运转后，将落实专人负责每天12点前将上一天的数据传至中央数据库260、。安排人员负责查阅、打印数据处理结果，及时汇报给现场各管理部门。建立监控系统软、硬件设备的日常的检修与保养制度，保证故障在48h内解决。六 保证工程质量及环境保护的主要技术措施1 工程质量标准本工程施工必须达到设计图和施工规范的技术要求，全部土建工程的施工质量经验收工程质量等级达到合格标准，争创优质结构工程。工程质量标准表 表6-1序号分部工程名称分项工程名称质量标准1围护结构SMW工法H型钢H型钢定位轴线允许偏差20mm；顶标高允许偏差4mm；型心转角允许偏差2；垂直度允许偏差3。2围护结构SMW工法搅拌桩搅拌桩桩位平行基坑方向允许偏差30mm；垂直基坑方向允许偏差30mm；桩体垂直度允许偏261、差3。3围护结构钻孔灌注桩钻孔中心位允许偏差30mm；孔径允许偏差0.05d+0.10d；成孔倾斜率允许偏差0.5mm。4围护结构钻孔灌注桩钢筋笼主筋间距允许偏差10mm，箍筋间距允许偏差20mm，钢筋笼直径允许偏差10mm，长度允许偏差50mm。5围护结构导墙内墙面与地下连续墙纵轴线平行度为10mm；内外导墙间距为10mm；导墙内墙面平整度为3mm；导墙顶面平整度为5mm。6围护结构地下连续墙槽宽允许宽度0+50mm；垂直度允许偏差0.3%；成槽深度比设计深度深100200mm。混凝土强度达到要求，连续墙接缝处无渗漏。7地基加固搅拌桩搅拌桩的强度、垂直度、搭接、压力、桩径符合设计和质量验收要262、求。8地基加固注浆注浆的强度、效果必须符合设计和质量验收要求,注浆堵漏必须符合地下工程防水技术规范9地基加固井点降水基坑预降水不少于20天，开挖前达到基坑以下3米。10主体结构基坑开挖开挖在第一、二层时，每段开挖在10小时内完成，在8小时内安装钢支撑，斜撑在6小时内完成，并施加轴向预应力。第三层在8小时内完成，在4小时内安装钢支撑，斜撑在6小时内完成，并施加轴向预应力。11主体结构结构混凝土结构混凝土的强度和抗渗指标达到设计要求，结构物的尺寸和外观必须符合质量验收规范。12主体结构支撑工程钢支撑轴线竖向允许偏差30mm；支撑曲线水平向允许偏差30mm；支撑两端的标高差和水平面允许偏差不大于20263、mm和支撑长度的1600；支撑的挠曲度不大于11000；支撑与立柱的允许偏差30mm。13主体结构防水工程主体结构顶板不允许有渗漏水，侧墙表面只允许少量湿渍，总湿渍面积不应大于总防水面积的61000。14附属结构顶管工程矩形管节的边长误差2mm，高度误差lmm，上下平面矩形外框对角线误差4mm，侧向平面与上下平面的垂直度误差2mm。地面最大隆起值l0mm，最大沉降值30mm。转角必须控制在1之内。15环境保护基坑等级为一级，要求地面最大沉降量为15mm；围护墙侧向位移控制值为25mm。环境保护要求基坑周围以外1H2H范围内居民住宅楼、煤气管、大型压力总水管等重要建筑及市政设施，必须确保安全。2264、 质量管理体系2.1 质量保证体系根据我单位的质量手册及程序文件，针对本工程建立起完善的质量保证体系，作为我单位的子系统开展工作。质量保证体系详见图6-1。2.2 质量管理组织机构建立健全质量管理组织机构，成立以项目经理为组长，总工程师为副组长的质量管理领导小组，全面负责本项目质量管理工作，从组织上确保质量目标的实现。质量管理组织机构详见图6-2。项目经理XX项目副经理XX项目总工程师XX安全：XX一材料：XX黔机械：XX黔质量：XX平技术：XX华试验：XX汉开挖及支撑施工队围护结构施工队主体结构施工队顶管施工队监控量测施工队降水施工队作业班组质量员基坑加固施工队图6-2 质量管理组织机构图图265、6-1 质量保证体系图2.3 实施四级质量管理第一级为具体操作班组质量员(试验员、起重班质量员、测量员、木工班质量员)管理；第二级是具体专业施工队质量员，负责对第一级管理人员的现场内业资料进行收集和整理；第三级是由项目部施工管理部人员组成，负责对第二级管理人员实施监督、检查，并负责内业资料的汇总和归档工作；第四级为项目级管理体系，由总工程师负责，对第三级管理人员实施监督检查。3 质量管理制度3.1 技术交底制度 项目总工程师组织有关人员对施工图纸进行会审，并积极参加建设单位组织的设计技术交底。实施性施工组织设计编制完毕并送审确认后，组织全体人员学习施工方案，进行工程技术、质量、安全书面交底，列266、出重点监控部位及要点。总工程师负责组织技术交底。实行两级负责；项目经理部技术人员向作业层技术人员对分项、分部、单位工程和实际变更进行交底；作业层技术人员向领工员、工班长、施工人员进行现场技术交底，使技术要求、质量要求传达到每一位作业人员。3.2 质量奖罚制度工程计价与质量挂钩，根据单位、分项、分部工程评定的工程质量等级，实行优质优价，奖优罚劣。未达到质量目标的单位停工整顿；对不合格工程返工处罚；对造成质量事故的有关责任人给予行政和经济处罚。3.3 现场材料进场检验制度严格控制各种原材料的质量，把好进料关。各类建筑材料运到现场后，由试验人员进行现场取样试验，对达不到标准的材料坚决清退出场。各种原267、材料、半成品均应有出厂合格证、产品质量证明书和试验报告。进场后分类堆码，挂牌标识。3.4 质量自检制度本标段工程实行项目经理部、队两级自检制度，选派具有类似施工经验和取得相应资格的质量检验工程师担任本标段工程自检工作，建立完善的质量自检体系和自检制度，使工程质量始终处于受控状态。工程实施过程中，工程队内部严格执行“自检、互检、交接检”的“三检制”，检查中发现问题及时纠正处理，并由队质量检验员记入工程日志。经常进行定期或不定期检查、评比及总结经验，通报工程质量情况。3.5 质量检查制度施工管理部每月定期组织检验工程师对本标段工程进行全面检查，发现问题，找出原因，制定措施，确保工程质量。施工管理部268、应不定期组织进行检查，及时发现施工过程中的问题，针对问题及时处理，确保工程进度和质量。3.6 隐蔽工程检查制度隐蔽工程经单位质检员检查合格后报监理工程师检查签证。隐蔽工程未经监理工程师签证认可，不准覆盖和进行下道工序施工。凡分项工程的施工结果被后道施工所覆盖，均进行隐蔽工程验收，验收结果填写隐蔽工程验收记录，作为档案资料保存。3.7 关键工序质量共同检查制度SMW桩的定位、导墙定位、地下连续墙成槽、钢筋笼的制作安装、基坑支撑预应力施加、车站结构模板支架等关键工序，由项目经理部质检工程师及施工队质检员共同检查。4 质量管理实施措施4.1 加强施工前的质量管理措施开工前组织有关人员学习本项目的设计269、文件、施工规范、验评标准和相关质量文件。开工前做好各部位、各工序的技术交底工作，使施工人员掌握施工工艺、技术规范要求，对特殊和重点部位做到心中有数，确保施工操作的准确性和规范性。施工前，组织技术人员认真会审设计文件和图纸，切实了解和掌握工程的要求和施工技术标准。组织专业技术人员编写实施性施工组织设计及施工计划，确定适用的实施设备并落实配备，对车站主体施工重要工序，分部分项地制定详细的施工方案，以保证该工程的质量达到要求。若施工时因客观原因发生变化，及时对已制定的施工方案和有关程序进行修订和变更，报送有关部门论证审批后实施，并做好变更后的标识和记录工作。设计文件、施工图纸经审核无误后才能报送开工270、报告，申请开工。4.2 做好施工过程的质量管理配齐工程施工需要的人力资源。有针对性地组织各类施工人员学习，进行必要的工前岗位培训，特殊工种作业人员须持有效上岗工作证。配齐工程需要的各类设备。自有设备必须经检修、试机、检验合格后，方能进场施工，外租设备在进场前，要进行检验和认可，证明能满足工程需要后方可进行施工。工程施工实行现场标牌管理，标示牌上注明分项工程作业内容、简要工艺和质量要求、施工及质量负责人姓名等。组织测量人员进行测量控制。严格执行复核制度、交底签认制度、向监理工程师报批制度，以“放准，勤复，点、线、面通盘控制”的方法，确保测量工作准确无误，并做好测量原始资料保存归档工作。对已经认可271、的施工方案、方法、工艺技术参数和指标进行严密监视和控制，尤其是对工程的特殊部位和工序要专门制定施工方案，并加强监督的力度和控制的手段，使工程的各个部位、工序均达到优良标准。严格按照施工组织设计和操作规程，高起点、高质量地做好每一道工序的“第一个”，将每个“第一个”的检验数据结果定在全优起点上，并以此做样板，通过高标定位的全方位控制手段，确保每道工序、分部、分项工程达到优良标准以上。严把过程检验和试验关，保证工程施工的每一段、每个部位的质量在施工过程中受到控制。及时组织质检员、施工人员和技术人员对各工序进行自检，对出现的问题，及时进行研究分析，订出纠正和预防措施。并及时通知业主和监理单位，经现场272、认可后才能进行下一工序的施工。合理的施工进度也是保证工程质量的必要手段之一，我们将对施工进度进行科学的计划和实施，通过网络计划、节点制定、工期中间排序法等现代施工管理方法，在业主要求的工期内，将施工进度控制在最合理、最便于质量控制的节奏上，确保实现优质、高效、低成本的目标。积极开展全面质量管理活动，把工程的质量重点、难点和特殊点列为“QC小组”活动课题或技术攻关项目，由工程技术部组织有关人员进行攻关。4.3 做好施工材料的质量管理严格施工材料的质量控制，并根据设计选择适用的材料。材料采购必须在供货质量、信誉、供货能力上进行评价，在有保证持续供货能力的供货商或分承包方处采购。做好材料进货的检验和273、标识工作。从采购的第一程序开始，层层把关，确保材料质量。做好各种材料的质量记录和资料的整理与保存工作，做到各种证明、合格证、试验单据齐全，确保其可追溯性和完整性。4.4 加强施工过程的试验与检验确保各种试验的有效性和准确性，按要求制定试验取样的项目、频率和流程。认真把好质量关，用数据和分析图表配合和指导现场施工质量。对于各类测量仪器及试验设备，须按规定做好计量检定工作。保证施工中的资料完整齐全，做好各项资料的收集、保存、归档工作，各种质量记录齐全、规整、清晰且符合要求。施工过程控制循环流程见图6-3。申请、开工材料半成品到场，机械设备运转正常业务培训、持证上岗关键、特殊工序技术交底、明确质量要274、求及操作规程编制施工作业指导书，组织施工对施工过程连续监控并及时反馈工序施工按质量要求组织施工分项、分部工程质量检验、评定返工维修单位工程质量检验评定，竣工资料整理建设项目质量方针目标的实现返工或返修否是不合格不合格合格图6-3 施工过程控制循环流程图5 质量技术措施5.1 地下连续墙施工技术措施 导墙施工导墙施工前，应平整场地，清除施工范围内的地面、地下障碍物，并测放出导墙位置。导墙的结构形式应根据地质条件、地下水位、施工荷载、挖槽方法、地下障碍物等情况确定。导墙应坐置于原状土层上，导墙砼要对称浇筑，强度达到70%后方可拆模，导墙内墙面垂直，导墙顶面保持水平。在导墙混凝土养护期间，严禁重型机275、械在导墙附近行走、停置或作业。现浇混凝土导墙拆模后，应立即在两片导墙间按一定间距加设支撑，防止导墙产生位移。 泥浆制作泥浆质量的好坏,直接影响到墙体质量。泥浆的性能参数及技术指标应严格按照规范的要求制备。泥浆施工质量控制要点如下：泥浆选用环保型泥浆。泥浆搅拌严格按照操作规程和配合比要求进行，新拌制的泥浆应在槽中存放24h以上，并不断地用泵搅拌，使膨胀土充分水化后方可使用。在成槽施工中，泥浆会受到各种因素的影响而降低质量，为确保护壁效果，应对槽段被置换后的泥浆进行分离净化处理，符合标准后方可使用。对不符合要求的泥浆进行处置，直至各项指标符合要求后再使用。对严重水泥污染及超比重的泥浆作废浆处理，用276、密闭车辆运到指定地点，不得污染环境。施工期间，严格控制泥浆液体，保证槽内泥浆液位必须高于地下水位1.0m以上，而且不低于导墙顶面以下0.5m。在容易产生泥浆渗漏时，应及时堵漏和补浆，使槽内泥浆液面保持正常高度。 成槽施工.1 成槽机垂直度控制成槽过程中利用经纬仪和成槽机的显示仪进行垂直度跟踪观测，做到随挖随纠，达到0.3的垂直度要求。合理安排每个槽段中的挖槽顺序，使抓斗两侧的阻力均衡。消除成槽设备的垂直度偏差，根据成槽机的仪表控制垂直度。成槽结束后，利用超声波监测仪检测垂直度，如发现垂直度没有达到设计和规范要求，及时进行修正。.2 成槽挖土挖槽过程中，抓斗出入槽应慢速、稳当，根据成槽机仪表及实277、测的垂直度及时纠偏。在抓土时槽段两侧采用双向闸板插入导墙，使导墙内泥浆不受污染。.3 槽深测量及控制挖槽时应做好施工记录,详细记录槽段定位、槽深、槽宽等，若发生问题，及时分析原因，妥善处理。槽段挖至设计高程后，应及时检查槽位、槽深、槽宽等，合格后方可进行清底。成槽过程中利用成槽机的显示仪进行槽深跟踪观测，做到随挖随纠，达到设计要求。槽深采用标定好的测绳测量，每幅根据其宽度测23点，同时根据导墙标高控制挖槽的深度，以保证设计深度。清底应自底部抽吸并及时补浆，清底后的槽底泥浆比重不应大于1.15，沉淀物淤积厚度不应大于100mm。.4 槽段分段部位控制槽段划分应综合考虑工程地质和水文地质情况、槽壁278、的稳定性、钢筋笼重量、设备起吊能力、混凝土供应能力等条件。槽段分段接缝位置应尽量避开转角部位，并与车站诱导缝位置相重合。.5 导墙拐角部位处理成槽机械在地下墙拐角处挖槽时，即使紧贴导墙作业，也会因为抓斗斗壳和斗齿不在成槽断面之内的缘故，而使拐角内留有该挖而未能挖出的土体。为此，在导墙拐角处根据所用的挖槽机械端面形状相应延伸出去30cm，以免成槽断面不足，妨碍钢筋笼下槽。 钢筋笼制作安装 .1 钢筋笼制作钢筋笼应在平台上制作成型，纵向应预留导管位置，并上下贯通。钢筋笼底端应在0.5m范围内的厚度方向上作收口处理。吊点焊接应牢固，并保证钢筋笼起吊刚度。钢筋笼应设定位垫块，确保设计对保护层厚度的要求279、。钢筋笼需接头时，接头的焊接质量应满足规范要求。预埋件应与主筋连接牢固，外露面包扎严密。.2 钢筋笼吊装钢筋笼采用整幅成型起吊入槽，为保证起吊时的刚度和强度。钢筋笼起吊点用25mm圆钢加固，转角槽段增加28钢筋支撑，每4m一根。并根据现场要求适当增加钢筋笼最上部第一根水平筋型号作剪力撑以增加整体刚度。 钢筋笼吊放起吊设备：1台100t和1台50t履带吊抬吊。主钩起吊钢筋笼顶部，副钩起吊钢筋笼中部，多组葫芦主副钩同时工作，使钢筋笼缓慢吊离地面，控制钢筋笼垂直度，对准槽段位置缓慢入槽并严格控制其标高。钢筋笼放入槽中，施工接头安装固定合格自检后，通知监理工程师对槽段进行验收，检验合格后，方可灌注水下280、混凝土。 混凝土保证混凝土具有良好的和易性与流动性。技术要点导管插入到离槽底标高50cm左右，方可浇筑混凝土。导管开管应保证初灌量，一般每根导管应备有1车6m3混凝土量。为了保证混凝土在导管内的流动性，防止出现混凝土夹泥，槽段混凝土面应均匀上升且连续浇筑，浇筑上升速度不小于2m/h，二根导管间混凝土面高差不大于50cm。在浇灌混凝土时，不得将路面洒落的混凝土扫入槽内，污染泥浆。混凝土泛浆高度50cm，以保证墙顶混凝土强度满足设计要求。 预防地下墙渗漏水的技术措施槽段接头段应具有良好的抗渗性和整体性，接头处不允许有夹泥，施工时必须用特制接头刷，上下刷除多次，直到接头无泥为止。严格控制导管埋入混凝281、土中的深度，防止导管拔空现象，万一拔空导管，立即测量混凝土面标高，然后重新下管浇筑混凝土，吸净淤泥，导管插入原混凝土面下1m左右。保证商品混凝土的数量和质量，到达施工现场后进行配合比检测，测试混凝土坍落度。如开挖后发现接头有渗漏现象，应立即堵漏。封堵方法可采用软管引流、化学灌浆法等。 地下连续墙露筋现象的预防措施钢筋笼在水平的钢筋平台上制作，制作时保证有足够的刚度，架设型钢固定，防止起吊变形。按设计和规范要求放置定位保护层垫板，严禁遗漏。吊放钢筋笼时发现槽壁有塌方现象，应立即停止，重新成槽清渣后再吊放钢筋笼。利用超声波监测仪检测槽段的垂直度，确保成槽垂直度。5.2 基坑加固质量技术措施根据工程282、地质和水文地质条件、场地的施工条件、周围的环境条件、机具及材料供应条件等，合理地选用压密注浆、劈裂注浆等施工方法，报监理工程师审查批准并备案。浆液配比应通过室内或现场试验确定，并将试验报告提交监理工程师审查批准并备案。地下连续墙墙趾注浆为控制地下墙的竖向沉降量，需在每幅地下连续墙内布置2根压浆管，插入墙底下1m，压浆范围为地下墙底下1.5m。注浆前测放出每个注浆孔的位置、标明注浆顺序，并报监理工程师复核认可。预留注浆管，注浆管采用直径40mm的钢管，用电焊形式固定在桁架一侧，插入地层1m，管底安装钢制楔形尖头，注浆时在注浆压力作用下，将楔形尖头压入土层中，采用管底注浆，以防地基土涌入管内。注浆283、时间：分段地墙连成一体后，混凝土强度大于70%后即可对地下墙墙趾进行注浆。先对中间幅注浆，注浆压力为0.2-0.4MPa，每根注浆管注浆量不小于2m3，水灰比0.55，注浆管底部40cm处梅花桩钻孔孔径为4mm，并外包弹性好的橡胶管。端部用14#铅丝扎紧橡胶管，共扎二道，防止下插时橡胶管翻起。试注浆：注浆时，详细记录压力的大小和注浆量，实行注浆量和注浆压力“双控”，观察是否冒浆，墙顶标高有无变化，作为以后注浆调整依据。坑外跟踪注浆质量保证措施注浆顺序由外向里先注外排再注内排，每排隔点注浆，防止串浆。拌浆桶上应按配比标明刻度以控制水用量、水灰比，浆液搅拌均匀，并经滤网过滤储于储浆桶，水玻璃用量通284、过注浆桶刻度计量控制，所用水泥经复试合格后方可使用。每一注浆位置，注浆应基本连续，发现冒浆串浆应暂停注浆并采取封堵措施，浆液稍凝后再注。水泥浆拌制系统应配有可靠的计量装置，注浆系统应配备流量表、压力计等检测装置，以及注浆管的提升速度控制装置。所用压力表、流量计、拌浆桶等应经过标定，并在规定使用期内。施工前应在监理工程师的旁站监督下，对浆液配比、浆液流量、注浆压力、注浆范围、提升速度等进行标定。认真作好施工记录，并作好签证工作。旋喷桩质量保证措施旋喷桩的固化剂可选用425、525号普通硅酸盐水泥，水泥浆液的水灰比应根据土体加固强度的需要选为1:11.5:1。水泥浆液中可添加水玻璃等化学辅助材料和285、掺合物，以及早强、速凝、悬浮等外加剂，浆液配比应通过试验确定，并将试验报告报监理工程师审查批准并备案。钻机安放应保证足够的平整度和垂直度，钻杆倾斜度不得大于1.0%，钻孔孔位与设计位置的偏差不大于50mm。水泥浆拌制系统配有可靠的计量装置，喷浆系统应配备流量表、压力计等检测装置，在喷浆过程中对提升速度应有速度控制装置和措施。施工前应在监理工程师的旁站监督下，对浆液流量、喷浆压力、喷嘴提升速度等进行标定。水泥浆宜在旋喷前一小时内搅拌，旋喷过程中冒浆应控制在1025%。相邻两桩施工间隔时间应不大于48小时，间隔应不小于2m。成桩过程中钻杆的旋转和提升必须连续不中断，拆卸钻杆续喷时，注浆管搭接长度不286、得小于100mm。在高压喷射注浆过程中出现异常情况时，应及时会同监理工程师查明原因并采取措施进行补救，排除故障后复喷高度不得小于500mm。对泥浆的沉淀和排放应进行周密的设计和处理，确保施工过程中场地的清洁和不污染环境。在成桩过程中必须有专人进行详细的施工记录，包括：测量定位、浆液配比、喷浆压力、浆液流量、喷嘴提升速度、成桩深度、复喷及复搅等。5.3 SMW桩施工保证措施为保证水泥土搅拌桩的垂直度，应注意桩架基座的平整度和导向架对地面的垂直度，一般垂直度偏差不大于1/300。为保证桩位准确，必须使用定位卡。桩间搭接施工时间不能超过12h，若超过时，第二根桩要增加注浆量20%，同时减慢提升速度。287、如相隔时间太长使两桩无法搭接时，采取局部补桩和注浆措施。桩体必须搅拌均匀，并严格控制注浆量和提升速度，防止出现夹心和断浆现象，桩顶注浆要超出设计标高，水泥土凝固凿除，确保桩体质量。H型钢到场后，进行垂直度、平整度、焊缝质量检查，焊缝等级不小于二级，超声波探伤的频率不小于5%，不符合规定的严禁使用。H型钢表面涂刷隔离剂，型钢垂直插入，间距准确。为防止断桩和分浆，宜将搅拌机下沉至停浆点以下半米，待恢复供浆时再喷浆提升。如因故停机3小时，为防止浆液硬结堵管，宜先拆除输液管路，妥善清洗。搅拌头提升速度每分钟不得大于0.5m，下沉速度不大于0.8m/min。5.4 钻孔灌注桩施工质量技术措施为保证钻孔灌288、注桩的深度，应严格检查土样防止误判，同时根据钻进速度变化和钻进工作仔细判断。为减少孔底的沉渣，建议采用合适的清孔工艺，使清孔、下钢筋、浇灌混凝土等工序连续作业。为防止坍孔，在松散砂土或流砂中减慢钻进速度，并加大泥浆比重，保证施工连续进行。选用合适的钻头直径,流塑性地基土变形造孔时，宜采用上下反复扫孔方法，以扩大孔径。钢筋笼较大时，应设16或18加强箍，间距22.5m,钢筋笼过长时应分段制作或吊放,设置足够的环状混凝土或砂浆垫块控制保护层厚。浇灌混凝土导管不能埋得太深，使混凝土表面硬壳薄些，钢筋笼更容易插入,将其中2根竖筋加长至桩底,保持合适的泥浆密度，防止流砂涌入托起钢筋。严格控制混凝土的坍落289、度和和易性，连续浇筑时每次浇筑量不宜太小，成桩时间不能太长。导管埋入混凝土不得小于1m，导管不准漏水，导管第一节底管长度应m。钢筋笼主筋接头焊平。导管法兰连接处罩以圆锥形铁皮罩，防止提管时挂住钢筋笼。5.5 钢立柱施工质量技术措施 钢立柱制作钢立柱应在工厂制作成型，纵向应预留导管位置，并上下贯通。按照设计和施工规范要求制作钢立柱，严格控制钢立柱的焊缝和尺寸，钢立柱中的焊缝全部要求满焊，焊缝高度应为8mm。 钢立柱底端应按设计规定在一定范围内与钢筋笼焊接牢固。钢立柱吊点焊接应牢固，并保证钢立柱与钢筋笼起吊时刚度。钢立柱需连接时，接头的焊接质量应满足规范要求。 钢立柱吊装钢立柱和钢筋笼采用整体起吊290、入孔，为保证起吊时的刚度和强度，钢立柱和钢筋笼的起吊点应进行加固。起吊设备采用1台25t吊车。钢立柱和钢筋笼缓慢吊离地面，控制钢立柱和钢筋笼垂直度，对准桩孔位置缓慢入孔并严格控制其标高。钢立柱放入孔中，施工接头安装固定合格自检后，通知监理工程师对钢立柱进行验收，检验合格后，方可灌注水下混凝土。5.6 基坑降水施工技术保证措施 施工前期准备针对本工程的特点，选择适合本工程施工条件及能满足本次降水技术要求的洗井、降水的机械设备布设排水管道与集水坑。电缆线、配电箱的安装布置要合理，不影响挖土。施工前，对全体施工人员及管理人员进行施工技术交底，关键节点作详细交底，使全体施工人员清楚本工程的技术要点，做291、好各项工作。 降水运行技术措施 做好基坑内的明排水准备工作，防止降雨时能及时将坑内积水抽干。降水运行开始阶段是降水工程的关键，在洗井过程中，要洗完一口投入一口，尽可能提前抽水，使土体排水固结。降水的设备(主要是潜水泵)要做好施工前调试工作，确保在降水时，运转正常。工地现场要备足抽水泵，数量多于井数的35台。在降水运行阶段经常检查泵的工作状态，发现不正常及时调整并修复，无法修复的立即更换。降水工作应与开挖施工密切配合，根据开挖的顺序、开挖的进度等情况及时调整降水井的运行数量。降水阶段，电源必须保证，如遇电网停电，须提前两小时通知，以便采取措施，确保降水的效果。XX站层为承压水层，设承压水观察井和抽水井，按需降承压水，确保基坑安全。5.7 基坑土方开挖与支撑施工技术保证措施 基坑开挖技术保证措施严格遵循“随挖随撑”的原则合理安排施工周期，土方开挖沿纵向长度每段不超过6m，挖出工作面后迅速安装钢支撑，并施加轴力。开挖过程中的动态坡度按缓于1:2.5比例放坡，纵向总坡度按缓于1:3控制。开挖前准备好合格的支撑，以及施加支撑预应力的各项装置、仪表，对施加预应力的油泵装置要经常检查，使之运行正常。按要求施加预应力，考虑到所加预应力损失，应及时复加轴力。