1、1.8km长大道箱体混凝土、排水及桩基工程施工组织设计编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录1.总则61.1编制依据61.2工程概况61.2.1 概述：61.2.2 主要工程数量81.2.3周边环境情况及工程地质条件81.2.4 技术标准91.3工程特点92 施工部署102.1施工组织机构及人员配备任务划分102.1.1施工组织机构102.1.2任务划分112.2主要施工机械设备及材料、仪器设备配备112.3 临时工程安排123施工顺序及进度计划123.1工期安排原则123.2总工期安排123.3 施工顺序2、及进度计划133.3.1 施工顺序133.3.2进度计划144总体施工方案及交通组织154.1管线的处理：155 主要工程项目的施工方案和施工方法185.1施工测量185.2排水工程的施工195.3 隧道施工方案及施工方法195.3.1 隧道施工方案194、箱体混凝土施工215.3.2 隧道施工方法211、 挖孔桩施工211、 成孔方案212、 桩基混凝土灌筑222、 钢板桩支护施工233、土锚杆的施工23侧墙斜向土锚杆的施工231、施工工艺流程232、 清孔：243、 编锚：244、 下锚245、 内锚固段注浆：246、 槽钢锚固梁制作257、 螺帽紧固及锚头处理25箱底垂直土锚杆的施工253、3、 清孔：264、 制作锚杆：266、 注浆：264、隧道箱体混凝土施工26 A 混凝土接茬应先铺一层高强度砂浆，再浇筑新混凝土 。275、 箱体混凝土的防裂措施及变形缝的防水措施。285.4猎德涌中桥的施工方案和施工方法285.4.1施工方案285.4.2 施工方法29B、 箱梁混凝土的浇筑32C、 空心板梁预应力张拉工艺335.5人行天桥施工方案和方法355.5.1 石牌西人行天桥施工方案和方法353、 如零件需开焊接坡口，应在刨边机上刨出坡口。36二、制造加工部分364、 在胎架制作下弦杆3812、 栏杆预制如下：405.5.1.2.2天桥钢桁梁安装工艺402、 吊装顺序405.5.24、 XX人行天桥的施工方案和施工方法425.5.2.1 施工方案425.5.2.2 施工方法422、 上、下翼缘板，纵向隔板单元制造443、 钢拱肋的制造程序445.5.2.2.2钢拱肋及桥面板钢箱梁的运输安装工艺452、 在交通量较小的夜间进行支架搭设和梁体运输。457、 安装吊杆，调整吊杆轴力。455.5.2.2.3 梯道、坡道及桥面系施工455.6道路工程施工方案及方法464、 通过灌砂法和钻心取样两种方法测试压实度，检查碾压效果。496雨季施工措施50（一） 应做好施工准备工作50（二） 做好机电设备及材料的防护工作50（三） 大小型设施检修及停工维护502、对停工工程要进行检查并做好维5、护50（四） 隧道工程的雨季施工512、 明挖扩大基础施工，基坑应防止雨水浸泡而造成塌方。51（五） 混凝土工程51（六） 安全工作513、露天使用电器设备，要有可靠防雨防漏措施。517 保证工期的的主要措施517.1 强化指挥机构527.2 投入精锐力量527.3 抓紧施工准备527.4施工组织不断优化，搞好调整性方案527.5 施工调度高效运转527.6 强化施工管理，实施短期网络计划控制527.7 协调好季节施工537.8 加强机械设备管理和调配537.9 保障材料供应537.10做好后勤保障工作538保证质量的主要措施及工程质量创优规划538.1 保证质量的主要措施538.2工程质量创6、优规划548.2.1创优规划的组织保障措施548.2.2创优规划的思想保证措施558.2.3工程质量创优措施56保证质量的主要施工组织技术措施579 保证安全的主要措施及安全标准工地建设实施细则609.1保证安全的主要措施609.1.1 安全目标619.1.2组织保证619.1.3工作保证629.1.4制度保证649.2安全标准工地建设实施细则65提高认识，加强宣传6510 文明施工和环境保护6710.1文明施工及环保管理组织机构685、 环保、文明施工管理措施的落实要做到任务到人，责任到人。69三、 文明施工、环保的宣传及与外界的协调工作696、 无条件接受甲方及监理工程师有关环保、文明施工7、的指示。7010.2场地环境保护70一、 施工范围环境卫生保洁70二、 散体物料、淤泥的管理70三、 施工围蔽71四、 机具、材料管理721、 道路开挖前办好道路开挖许可证。72六、 防止污水污染73七、 防止粉尘、废气污染732、 施工便道由专人负责清扫、洒水、防止粉尘污染。73八、 路况维护736、 加强工序衔接，尽量减少施工时行车路面的占用。74九、 路面卫生744、 钻孔桩用钢制循环池，保证钻桩泥浆不外泄。7410.3 噪音控制及震动控制74一、 噪音控制748、 无条件接受甲方及监理工程师有关噪音施工的指示。75二、 震动控制7510.4 夜间施工759、 无条件接受甲方及监理工程师8、有关夜间施工的指示。76 第一部分 施工组织设计文字说明 1.总则 1.1编制依据 1.1.1XX大道放射线东段第七标XX东段招标文件。 1.1.2标前会议纪要及补遗书资料。 1.1.3国家交通部、铁道部现行的设计规范、施工规范及验收标准。 1.1.4通过对施工现场的多次踏勘、施工调查所获取的资料。 1.1.5本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平和多年来在长江、黄河、汉江等江河上的建桥施工及跨铁路、公路主干线施工和互通立交施工地下通道、隧道施工所积累的宝贵经验。 1.2工程概况 1.2.1 概述： 第七标-XX东段，里程K1+230K3+093.74，长1863.74米。 本标段的工程9、有道路工程，隧道工程、跨河涌桥，两座人行天桥及排水等项目，工程情况分述如下：道路工程：里程K1+230K3+093.74，道路里程长1863.74米，标准段路宽60米，除XX东路口首层地面外，其余路段均用分隔墩分隔，在XX东路口处，因东西向主车流用隧道的方式在负一层穿过，首层地面道路提供南北向直行及左右转弯，为此将该路口进行交通渠化，特别在南侧的猎德路口，两条右转匝道之间预留较大的绿化用地，以美化环境。 隧道工程：该隧道为东西走向，是为XX大道穿越XX东路口而设，该隧道全长652米，西侧开口段长207.7米，东侧开口段长208.6米，中间闭口段长205米。横断面为单箱双室型结构，宽28.8米，10、南北各三车道，行车道净高按5.2米设计，因该隧道为浅埋式（最大覆土厚约为2.5米）又可利用隧道南北侧的路幅余宽各有14米宽及XX已建成道路来进行交通维持，所以施工方法考虑用人工挖孔桩配锚杆进行支护明挖施工，考虑尽量减少开挖宽度，支护与主结构协同考虑而选用矩形方桩11.25米，桩长515米，锚杆325，按支护高度不同设13排锚杆，因该隧道闭口段长仅205米，无需另设电力通风设施；只考虑照明及排水等工程，隧道的内防水采用“双掺”技术，即添加UEA8%及粉煤灰15%材料，要求达到S8的抗渗标准，外防水采用防水卷材方式，其铺设采用无订或挂线方式进行，隧道天顶装修为纸筋石灰浆批面，白色防火材料喷涂，两侧11、墙贴624条形砖。 跨河涌桥：该桥为XX大道跨越猎德涌而设，据规划，猎德涌宽为44米，所以，该桥布置为三跨（12+20+12米）简支桥面连续结构，其中12米跨为预制钢筋混凝土宽腹T梁，20米跨为预制预应力混凝土空心板，下部构造为1.0米圆柱墩，1.2米及1.4米钻孔桩，一字型薄型桥台。 天桥工程该标段共设两座人行天桥。 a石牌西人行天桥:为保持XX大道机动车道的畅通，敞亮，要求在中间不设墩。为此，天桥主跨度达到46.5米，选用简支桁架结构，主跨布置为6+48+5.25米，即为单跨带二小悬臂的组合桁式结构，桁架杆件由钢板轨制或焊接成矩形断面，由工厂预制组拼成多段桁片，现场吊装拼接，天桥由两片桁片12、结合人行道板及遮阳顶棚构成一个闭合的框架稳定体系，天桥副跨及楼梯均为现浇钢筋混凝土板梁，于南北两侧分别设一梯道及坡道，天桥主跨宽5米，梯道（坡）宽3.5米。 天桥的装修： 所有圆柱及栏杆座外露面贴彩色条砖（624cm）；所有混凝土外露部分石灰浆批面并涂白色乳胶漆；栏杆采用复合不锈钢；桥面铺混凝土广场砖，梯道铺耐磨砖； b XX天桥：该桥位于XX大学正门南侧，跨过XX大道连接跑马地正门东侧，该处视线较为开阔，经讨论认为，在这一个重要位置，适宜做拱形结构的天桥，以便在满足功能的同时，又能与周围景观相映衬，美化环境，为此该天桥结构选用中承式系杆拱结构，主拱肋为单肋钢箱，跨径为58.31米，桥宽5米，13、吊杆为36钢筋，外包不锈钢管，桥面板为钢箱断面，与主肋焊接，成为系杆，基础为钻孔灌注桩，南北两侧设梯道及坡道，宽度3.5米，为与拱型主跨相协调，楼梯也选用现浇板拱型式，钻孔桩基础，所有钢构件均用热喷锌铝防锈，再油面漆装饰，主拱肋为橘红色，桥面板钢箱为墨绿色，人行道面铺广场砖，栏杆为多组五环型，取意奥运五环图案。 1.2.2 主要工程数量 见主要工程数量汇总表 1.2.3周边环境情况及工程地质条件 在XX大道XX段区域内（XX大道XX大道之间），在不久的将来将会是一个繁华、高尚、现代化都市气息浓厚的所在地，在该区段的北侧，已是高楼林立，高标准的建设项目大都已完成；而南侧则为著名的XX，规划起点高14、，建设规模大，是未来XX市新城市的中心所在，经过近几年的建设，尤其是“一年一小变”以来，XX日新月异，城市道路基础设施的建设大部分已建成或基本建成，与XX大道接口的几条道路相继建成，估计会先期于XX大道建成通车。 现有在XX大道规划宽度内的建筑物不多，主要集中于猎德路口的部分民居及少量的高压电塔。 工程地质条件：据1999年4月份的地质勘察报告揭示：场地地层主体属中软地层，约半数的地质钻孔过强风化层，土层由上至下依次有：a人工填土层（厚度约1.33米）：杂填土、素填土层；b 冲积层（厚度约59米）：粉质粘土层、淤泥质粘土层、细至中砂层、粉质粘土层、中砂至粗砂层；c残积层（厚度约110米）有粉质15、粘土；d岩层有强风化、中风化、微风化砂岩（或砾岩）。1.2.4 技术标准 设计车速：主线V=6040公里/小时，匝道V=30公里/小时。 平曲线最小半径：道路600米，匝道60米。 纵坡：立交imax=5%，隧道：洞口imax5%，洞内3%。 竖曲线半径：道路R凹min=10000米，R凸min =30000米立交R凹min=1500米，R凸min =1800米隧道R凹min=2000米，R凸min =2500米 横断面道路：标准段60米=（8+21.75+0.5+21.75+8）立交桥：（体育西、体育东）：全宽16.5米，其中主跨段与天桥结合总宽为22.5米隧道：28.8米=（1+1+11.16、75+0.25+0.4）2天桥：主跨5米，楼梯3.5米。 净高：地面层净高H5.2米隧道净高H5.2米 设计荷载：汽-超20级，挂-120，人群350KN/m 2 地震烈度：按地震基本烈度为7度设计。 有关隧道通风、照明、排水等标准详见另册。 1.3工程特点 1.3.1 现时的XX大道既有城市主干道功能，又有过境进出城市快速交通的要求，交通成分复杂，量大，施工期间交通压力大。施工期间需确保车辆和行人的安全畅通，因此交通组织工作任务相当繁重。 1.3.2 隧道工程量大，施工作业面小，工序繁杂，施工干扰大，工期紧迫，是本标段的控制工程。 1.3.3 本标段内钻孔桩泥浆外弃任务量，挖运弃土量，混凝土17、浇筑量均较大，给施工期间城市环境保护增加了工作量。 1.3.4 本标段内地下管线纵横交叉，地上高压电、通信线多，因此地下、地上管线的拆迁和施工期间的保护任务量大。1.3.5 本标段不久的将来，会是XX市城市中心，因此所建工程的外观质量要高标准、严要求，确保工程内实外美，实现本标段创精品工程的目标。争创鲁班奖。 2 施工部署 2.1施工组织机构及人员配备任务划分2.1.1施工组织机构为承建本标段工程，由我局组建XX大道改造工程XX东段第七标段建设工程项目经理部，负责履行合同、指挥生产，按期优质建成本合同工程。项目经理部，设经理1名，副经理1名，总工程师1名，经理部设施工、技术安全部、质量监察部、18、计划合同部、财务管理部、实验室、物资设备部、办公室七个职能部门，共计28人。经理部下设六个作业队，在经理部的统一指导下分工协作，共同完成本合同工程。施工期间，计划进入工地人数600人，其中生产工人572人，管理人员28名。现场组织机构设置详见组织机构框图 （表1）2.1.2任务划分拟为本标段组建的机构和人员数量见框图：本标段工程项目经理部下设五部两室和六个作业队，施工高峰期计划上劳动力600人，其中管服人员28人，生产人员572人。1、 挖孔作业队260人，主要负责隧道开挖前的护壁桩施工，作业项目有挖孔、护壁混凝土支模，浇筑桩身混凝土。2、 钻孔桩作业队72人，主要负责猎德涌中桥、石牌西人行天19、桥，XX人行天桥82根挖孔桩的施工。3、 综合作业队120人，主要负责隧道、桥梁的小件预制，钢构件加工安装，钢筋制安、支架立拆、立模拆模、浇筑混凝土等项目的作业。4、 架梁作业队40人，主要负责猎德涌中桥、石牌西人行天桥、XX人行天桥三座桥的施工任务。5、 土方作业队60人，主要负责隧道土方的开挖、运输、清理、旧路基、人行道的拆除及其外运作业，桥梁施工土方外运，泥浆清理外运，环境维护清理工作。6、 路基作业队20人，主要负责路面基层6%的水泥石屑、碎石稳定层的铺设、碾压；35#碾压混凝土路面材料的运输、铺设、碾压，并配合土方作业队施工。 2.2主要施工机械设备及材料、仪器设备配备详见资格审查资20、料和文件中1.4.1拟投入本工程的主要机械设备表和1.4.2 拟投入本工程的主要材料试验、测量、质检仪器表。2.3 临时工程安排根据本标段内工程量分布，组织机构设置及任务划分，本着满足施工，节约投资的原则，确定临时工程方案如下：详见施工总体平面布置图（图T-1）。 3施工顺序及进度计划 3.1工期安排原则3.1.1以业主提供的招标文件为基础，以承包人对工程计划所投入的人力、物力、机械设备为依据，以合同工期为前提，运用网络计划技术，统筹兼顾安全安排工期。3.1.2 在确保工程质量、安全的前提条件下，优化资源配置，挖掘机械设备的潜能，充分发挥企业的综合优势，确保或提前完成施工任务。3.1.3本合同21、段按照主次分明，突出重点，加强控制，争取主动的原则保证总工期实现。 3.2总工期安排根据招标文件，业主要求总工期为7个月，即2000年2月15日开工，2000年9月15日竣工，根据我局以往的施工经验，我们将全力做到“优质、快速”的完成本合同工程。XX东隧道为本标段的控制性工程，为了确保总工期的实现，在施工进度安排中，我们比业主要求工期提前5天完成隧道施工，即2000年2月15日开工至2000年9月10竣工。使本工程在确保安全、质量的同时，取得较好的经济效益。3.3 施工顺序及进度计划3.3.1 施工顺序根据交通组织的要求，总体安排为，先两侧后中间，具体各单位工程的施工顺序分述如下：隧道施工顺序22、：隧道施工前应分线路南北两侧拆除旧路基及人行道等设施施工排水设施铺设路基稳定层及碾压混凝土层与交通管理部门联系做好车辆在隧道两侧开口段及中间闭口段两侧通行的交通标志施工隧道西侧段及中间的围蔽工程中间段及西侧段挖孔桩，钢板桩施工挖浮土及外弃，打第一层锚杆并锚固挖浮土及外弃分层打第二、三、四层锚杆并锚固挖至基底后清基施工底部锚杆、地基处理检查铺10#混凝土垫层铺无纺布铺PE板铺混凝土保护层绑扎隧道箱体底板钢筋检查浇筑底板混凝土混凝土接茬缝处理绑扎箱体侧墙、中隔墙、顶板钢筋浇筑混凝土检修道、装饰工程、排水系统，照明系统，泵站配套施工35#混凝土铺装。 猎德涌中桥施工顺序：施工围蔽旧桥拆除钻孔桩施工墩23、柱施工墩、台盖梁施工等强梁体架设连接缝浇筑桥面系部分施工。 石牌西人行天桥施工顺序：施工围蔽钻孔桩施工，同时工厂加工钢桁架（钢拱肋钢箱梁、吊杆等）承台施工墩柱施工架设临时墩柱搭拼同时膺架现浇两端楼梯及坡道钢桁运输钢桁安装桥面系及附属工程施工同时拆除临时支墩全桥施工完毕。 XX人行天桥施工顺序：施工围蔽桩基施工，浇筑承台、拱座搭支架，吊装两边拱肋段，拉揽风索吊装中间拱肋段并与边段焊接焊接拱脚与拱座、安装吊杆搭支架吊装两边主梁段吊装中间主梁段，并与边段焊接安装吊杆调整轴力焊接主梁与拱肋，拆揽风索浇筑楼梯拱肋、梯道、坡道以及桥面、安装栏杆油漆栏杆、拆施工机械等，全桥完成。 道路工程施工顺序：施工围蔽24、旧路基及人行道设施的拆除施工有关排水设施平整碾压旧路基检查铺6%的水泥稳定层铺35#碾压混凝土铺路面沥青混凝土施工路面其它附属设施。 3.3.2进度计划 施工准备及部分旧路基、人行道的拆除：2000年2月15日2000年2月22日 路面及XX东隧道工程 隧道两侧旧路基，人行道拆除并铺设路基稳定层及碾压混凝土：2000年2月23日2000年3月18日。 标段内其它旧路基，人行道的拆除并铺设路基稳定层及碾压混凝土：2000年3月19日2000年6月27日。 路面其它附属设施及人行道施工：2000年6月28日2000年8月26日 隧道两侧开口段及闭口段及路面施工：2000年3月19日2000年7月625、日 隧道两侧及中间段内的排水、照明等附属工程：2000年7月17日2000年8月10日 隧道闭口段顶面路基及碾压混凝土的施工：2000年6月7日2000年7月16日 隧道东侧开口段施工：2000年7月18日2000年9月5日 东侧排水、照明等附属工程施工：2000年9月6日2000年9月10日 石牌西人行天桥 天桥基础、墩身、墩帽施工：2000年2月23日2000年4月22日 天桥钢桁加工：2000年2月23日2000年5月12日 天桥钢桁架设：2000年5月13日2000年5月22日 人行梯道、桥面系及附属设施施工：2000年5月23日2000年7月1日 XX人行天桥 天桥基础、墩身、墩帽施26、工：2000年2月23日2000年4月22日 钢拱肋加工：2000年2月23日2000年5月27日 钢拱肋架设：2000年5月28日2000年6月16日 浇筑楼梯拱肋、梯道、坡道及桥面栏杆安装：2000年6月17日2000年8月15日 油漆栏杆、拆除临时设施：2000年8月16日2000年8月25日 猎德涌中桥拆除与新建 隧道范围以外旧桥拆除及新桥施工：2000年2月23日2000年5月4日 隧道范围内旧桥拆除及新桥施工：2000年5月5日2000年7月13日 栏杆等附属工程：2000年7月14日2000年7月28日 4总体施工方案及交通组织 4.1管线的处理： 从管线图中可看出，工程范围所牵27、涉迁改的管线较多，尤其是XX东隧道段，需迁移电信、电力、供水、供气等多种管线，从工期的总体安排来说，管线应与征地拆迁同期尽早进行，应在隧道两侧先将迁移的管线做好，并准备好管线接头所需的各种用料、工具等后与有关部门取得联系，将XX大道的交通车辆需全部引入XX来绕行（从华夏路入口，马场路出口），再人工开挖，尽快与两头原有管线接驳，接驳时需有专人组织，统一指挥，昼夜加班，力争在最短时间内完成接驳，待接驳完后，随即恢复直行。 4.2 交通组织：现时的XX大道担负着繁重的交通功能，既有城市主干道功能，又有过境进出城快速交通的要求，交通成份复杂，量大，新建或改建XX大道工程需充分考虑到维持交通这一要求，同28、时，XX大道进行大规模的改造势必会对既有交通造成一些冲击，需全盘考虑，多方配合，根据各工程特点及周边交通情况等综合因素，按以下步骤进行交通组织： 首先是需按照规划宽度6070米的征地边线，尽早完成征地拆迁，以便为工程的铺开创造场地条件。 XX大道的直行车辆需予以保证，因XX金穗路、马场路尚未完工，借道绕行XX的直行车辆，将会绕行过远，因此大量车辆绕行的方案不可取，另外中山一立交东端落地后与体育西路口太近，大量车辆右转进入XX太急迫，也不可取，直行车辆只能依靠XX大道自身的路幅优化利用来维持，另外，也依靠相邻且功能相近的中山大道来分解交通量。 现有XX大道跨猎德涌为一小桥，仅为6车道，跨度约1029、米，与60米德全路幅宽度及44米规划涌宽相距甚远，所以车辆行至猎德涌时，此处将会是瓶颈，该桥的宽度只能分步实施。 全工程长约1.86公里，路幅宽约60米，在此范围内需动迁的管线较多，有地面以上的高压架空电线，也有埋于地下的电信、电力、供水、供气等多种，尤其是XX东路口处为隧道结构，动迁的管线较多，其迁移位置也应在60米的路幅范围内，所以，管线的迁改应尽早进行，以免同施工期间的交通相冲突。 在1.86公里范围内，应至少保持一个开放交通路口，以便满足公交车辆、区域车辆的左右转及南北直行功能。 所有路口应维持有右转功能，以便有需要的车辆利用路网的功能来达到运行目的，从而也缓解主线压力。 4.3 主要30、工程施工方案：据以上总体交通需要，结合不同工程特点，以及环境美化协调要求，主要工程的施工方案如下： XX东隧道：为维持该路口的左右转功能，隧道的施工主要分三大步骤实施。 A先用围蔽法施工支护桩，宜用间断法施工，并尽量减少施工面，以达到不对现有交通改变太大的目的。 B大开挖西侧开口段及中间闭口段，此时该路口仍维持左右转功能，利用开挖坑两头作为调头车道来实现。 C西段及中段施工完后，将左右转车流移位至交叉口处，从而腾出东段开口段，进行开挖施工。 跨猎德涌中桥：首先保留与隧道口同宽的旧桥宽度，其余拆除，并尽快施工南北两侧的桥块，此时的交通靠原有旧桥维持（可满足6个车道标准）；待两侧桥块施工完毕后，即31、开放两侧交通，拆除中间剩余旧桥，施工剩余中间块的新桥。 石牌西天桥、XX天桥均采用工厂分段加工、现场组拼法施工，所架设的临时墩以不影响正常交通为原则，同时应加强安全防护设施，确保行车、行人的安全。 5 主要工程项目的施工方案和施工方法 5.1施工测量查对复核建设单位所交付的桥隧中线位置，三角网基点及水准点等桩志和有关测量资料，如有桩志不足、不妥，位置移动或精度与要求不符，均须补测、加固，并将校测结果通知建设单位。两座人行天桥的曲线部分要增设三角网控制点，补充施工需要的桥梁中线桩，测定墩台中线和桩基础位置，以及排水系统地下管路的位置。并进行放样定位。同时补充施工需要的水准点、导线点在施工过程中测32、定和检查施工部分的位置和标高。为了防止测量差错，在施工区段的固定建筑物上测定标志桩测定其坐标，相互间距、角度和高程等，便于寻找和恢复其它控制桩。距离测量采用光电测距仪和用钢尺丈量两种方法，测量桥位跨度时，应进行角度、距离测量改正，并满足测回要求。直线部分采用直接丈量法，曲线桥部分可根据已建立的三角控制网，交汇法定位。墩台中心位置确定后，可进行施工放样，根据中线位置和设计位置要求，设置墩台纵横轴线方向桩，及排水导流地下管路、落水井、检查井轴线方向，据此进行施工细部放样，具体内容主要包括：桩基础桩位放样；承台及墩身部分放样；墩帽及垫石部分放样；墩台基础与墩身高程放样；排水管、落水井、检查井放样等。33、桥墩台竣工后，为了查明墩台各主要部分的平面位置及高程是否符合设计要求，进行竣工测量，根据竣工测量的资料编绘墩台竣工图，给桥梁上部结构安装提供原始资料。 5.2排水工程的施工本工程采用机制重力式钢筋混凝土承插管。确定管路位置后，因地下管线较多，在开挖基坑前与有关管线单位联系，核实地面以下的各种管线后，方可开挖，以确保施工安全。本标开挖深度为1.54.0米，排水管有四种D300；D500；D600和D1000。基坑开挖至设计标高后，应检查和确定地基的容许承载力，达到100Kpa以上时，方可铺填15cm厚的碎石砂层，并夯实，然后浇注管基C20混凝土，并预留后浇段。排水管安装就位后，对接严密，接头用石34、棉水泥嵌缝，并用1：2水泥砂浆带形成封口。在管坑两侧回填石屑至管顶或管顶以上10cm。石屑层以上回填土，分层压实，密实度按给排水管道工程施工验收规范国标GB50268-97施工。路面管道施工时与道桥设计的桥面排水配合施工，施工前应先测出各出水口标高，与沿线现有用户出水口接通。排水管基础和管口接缝施工，按照XX市市政工程设计研究院的标准图进行，污水管道采用管顶平接，管口接缝用现浇混凝土刚性连接，施工完毕后按国家标准进行闭水测试，渗水量符合规定后方可填土。接户井井面标高与路面平，必须接近沿线的原有用户管。检查井、沉沙井、污水检查井，均采用马路甲式，用双隅砖砌结。其基础用15cm厚碎石砂夯实，然后浇35、注C20基础混凝土。按设计要求，井身内外壁用1：2水泥沙浆批挡20mm厚。井底设流槽或不设流槽。废除的原有检查井内管口用双偶砖封塞，井内充填石屑至路基。 5.3 隧道施工方案及施工方法 5.3.1 隧道施工方案 隧道施工顺序：隧道施工前应分线路南北两侧拆除旧路基及人行道等设施施工排水设施铺设路基稳定层及碾压混凝土层与交通管理部门联系做好车辆在隧道两侧开口段及中间闭口段两侧通行的交通标志施工隧道西侧段及中间的围蔽工程中间段及西侧段挖孔桩，钢板桩施工挖浮土及外弃，打第一层锚杆并锚固挖浮土及外弃分层打第二、三、四层锚杆并锚固挖至基底后清基施工底部锚杆、地基处理检查铺10#混凝土垫层铺无纺布铺PE板铺36、混凝土保护层绑扎隧道箱体底板钢筋检查浇筑底板混凝土混凝土接茬缝处理绑扎箱体侧墙、隔墙、顶板钢筋浇筑混凝土检修道、装饰工程、排水系统，照明系统，泵站配套施工35#混凝土铺装。 5.3.1.1 隧道的施工方案 A 隧道施工前应分线路南北侧拆除路基及人行道等设施，同时，施工排水设施，铺设路基稳定层及碾压混凝土层。 B与交通管理部门联系做好车辆在隧道西侧段及中间段两侧通行的交通标志。 C 做好施工范围的围蔽工程。 D 隧道施工1. 根据交通组织的需要，第一期先施工西侧段及闭口段。以便早日开通XX东路至猎德大道的直行交通，待西侧开口段及中间闭口段及其路面施工完毕，碾压混凝土强度满足通车要求后，开始施工隧37、道东侧段。此时交通组织XX大道主车流直行，隧道段分两边行车，针对每段隧道的施工顺序为： 当侧墙高度H3.5m时，先做挖桩挖浮土先选择好锚杆打入的位置（锚杆从挖孔桩护壁素混凝土中打入并控制好水平、高程坐标及倾角）注浆后锚固，再重复以上工程做下一层锚杆。 当侧墙高1.5mH3.5m时，先打钢板桩支护后开挖。 2、开挖至基底后，清基检查，若地基承载力足够，施工底部土锚杆。若地基承载力不够，要报请监理工程师地基加固的方案可采用粉喷桩改良、加固地质。 3、地基处理检查合格后，做箱体地面防水层，即铺C10混凝土垫层铺无纺布铺PE板铺混凝土保护层。防水层作完后，施工箱体混凝土。 4、箱体混凝土施工 其施工顺38、序为先绑扎底板钢筋，并设置好侧墙高的钢筋接头浇筑底板混凝土侧隔墙混凝土接茬处理绑扎侧、隔墙顶板钢筋浇筑混凝土。箱体顶板混凝土采用满布门式支架法施工。 5、隧道内检修道，装饰工程、排水系统、照明系统，泵站配套和35#混凝土铺装5.3.2 隧道施工方法1、 挖孔桩施工当侧墙高度H3.5m时，采用挖孔桩支护施工，其施工工艺如下： 本标段隧道开挖支护采用挖孔桩，最长19m，平均深度12m，桩截面为1.251.0m。1、 成孔方案本工程场地地下水位为原地面以下约2米。采用挖孔井内抽水，分若干组进行成孔，每组选12个挖得较深的井作为该组挖孔的集水井，渗水量小时，不设集水井。挖孔时采用C20混凝土护壁，在桩39、位挖深1米，安装护壁模板，浇灌第一节混凝土护壁，然后逐节下挖和护壁，每节护壁高度按1米考虑。在流砂和流泥等不良区段，每节护壁高度拟0.5米或采用钢护壁，特别是在松散的土层，采用足够刚度的钢护筒护壁，随挖随沉，挖孔土方采用1t铁辘轳提升到孔口，堆土点距孔口3米以远堆放，采用专用车辆，利用夜间外运，挖孔人员用钢筋挂梯上、下孔。孔内用低压36V灯照明，同时安装漏电保护器，以防作业人员触电。在不同深度检测孔内气体，防止存在有害气体。为了确保孔内空气新鲜，还应用鼓风机往孔内送风。在挖孔过程中，孔口应有专人看护，井口用围栏和井盖防护，避免杂物或泥块掉入孔内，井下人员必须戴安全帽，当有土要提升时，用电铃或其40、它方法同孔口沟通，及时接应。在挖孔过程中，孔内的积水应用抽水机排水，水量小时，用水桶提升出孔外。用于排水井的孔，应在透水地层外的混凝土护壁上预留泄水孔，以利在孔水组织排水。预留泄水孔在浇灌封孔混凝土前予以堵塞。2、 桩基混凝土灌筑挖孔达到设计标高后，检查并清除孔内浮土，经监理工程师检查合格后方可安装钢筋笼，钢筋笼分为两节，双面搭接，钢筋笼安装完毕之后进行桩身混凝土浇筑。孔内无水时采用串筒进行封孔混凝土浇筑，封孔过程中应固定好串筒，预防串筒倾斜而使混凝土冲击孔壁。随着浇筑混凝土面的升高，应逐节拆除串筒，但串筒下口离混凝土面不得高于2米，连续浇灌，分层振捣，分层高度约100150cm。混凝土的坍落41、度取12-16cm。终孔后应计算混凝土用量，并通知供混凝土商做好准备，检查合格后立即浇灌。当孔内渗水量较大，孔底积水大于10m时，采用水下混凝土施工方法浇灌。灌注前，应探测孔底沉渣厚度，合格后，方可安装钢筋笼和导管，然后进行二次清孔，不能边封孔边抽水。水下混凝土封孔灌筑首批混凝土时，导管下口至孔底距离为2040cm，灌注过程中，导管埋入混凝土中的深度不得小于2米。灌注必须连续，不可间断，并经常测量孔内混凝土面的位置，及时调整导管埋深，导管埋深控制在26米之间。水下混凝土灌筑的桩顶标高比设计预加0.5-1.0米。施工程序见挖孔桩施工工艺框图 K-1。2、 钢板桩支护施工 当侧墙高度1.5mH3.42、5m时，采用插打钢板桩支护施工，钢板桩插打前，应在锁口内涂以黄油，锯末等混合物，组拼桩时用油灰和棉花捻缝，以防漏水。 施工方法如下：放线定位打桩机就位开动打桩机先将钢板桩逐根打入到稳定深度逐根打入到设计深度。 3、土锚杆的施工 侧墙斜向土锚杆的施工 1、施工工艺流程编锚内锚固段注浆拧紧螺帽槽钢锚固梁制作下锚清孔钻孔整理工作面 钻机就位外锚头处理 钻孔： 采用MGJ-50型锚杆工程钻机成孔。按设计要求采用150mm的钻头，在造孔前首先必须根据设计调整好孔身角度30度。要求精度偏差小于2度。在钻孔过程中技术人员随时检测孔斜。如在钻孔过程中遇到坚固障碍物无法钻进或其它特殊情况时，必须会同甲方、监理工43、程师有关方面的专家研究处理后再作下一步的施工。2、 清孔：钻孔采用水循环钻进，加压水经钻杆中心压入，及钻杆钻头上的小孔射出，钻出的渣和水一起从孔与钻杆之间的空隙循环而出；钻至满足设计深度时，应反复给水清洗，孔身直至反出来的水清为止，才能保证注浆工序的质量；对超深孔在造孔过程中需用高压空气吹孔。3、 编锚： 首先按成孔长度预长0.3 m的丝杆断料然后将每根钢筋的自由段均套上软质塑料管，并用铁丝扎紧塑料管的首尾两端；最后将断好料套好塑料管的3根钢筋固定在定位器上相应的3个孔内，并绑扎结实，即成了一束由3根钢筋组成的拉杆，再在拉杆定位器中心孔插入一条外径50mm的硬塑料管以备注浆。25钢筋120硬塑44、料定位器50注浆管拉杆定位器4、 下锚 为了防止塌孔，应在锚杆孔钻完后及时安装锚杆杆体，在安装锚杆前，先将孔内积水吹洗干净，安装锚杆用人工插入孔内，直至孔底。5、 内锚固段注浆：注浆质量是保证锚杆抗拔力的关键，在施工中必须严格按照设计要求进行，严格控制水灰比。下锚后应及时进行内锚固段注浆，注浆一般采用普通压力填浆，要求准确测量内锚固段实际注浆长度，较设计值差别较大时要进行二次补灌。注浆采用1.8型挤压式灰浆泵进行，注浆管随着浆液的注入徐徐拔出。为了保证浆液充满孔洞，当浆液及孔底部充满至孔口时，把浆袋（用帆布制作）放入距孔口50cm处压紧，然后进行加压（压力为0.30.6Mpa），一般不少于4次45、，以确保浆充满孔壁。6、 槽钢锚固梁制作 采用钢槽分配梁锚固，螺栓拧紧时会造成锚下混凝土应力集中，要求混凝土抗压强度20Mpa，为防止槽钢分配梁在锚杆拧紧过程中，发生下位移，需在护壁上凿凹槽并用砂浆找平，保证钢槽与混凝土均匀接触。7、 螺帽紧固及锚头处理 扭力扳手将三根锚杆同时紧固到设计的扭矩数值，用高标号砂浆把锚头保护起来。 箱底垂直土锚杆的施工1、 施工工艺流程：制锚注浆下锚清孔 钻孔整理工作面 钻机就位2、 钻孔：垂直砂浆锚杆亦采用MGJ-50型锚杆钻机，该机配备直径为90mm，110mm,130mm,150mm和180mm等各种钻头，根据设计要求使用，由于该施工地段为可塑性粘土，故选用46、水循环钻进。边钻进边从钻杆中注水将泥浆循环而出。3、 清孔：当钻到设计的孔深后，继续从钻杆注水且钻杆来回抽动，直至反出来的水清为止。4、 制作锚杆：本设计采用25螺纹钢，锚杆预留约20cm作下一工序时使用，在锚杆每隔2米的位置焊对中架（采用6钢筋）并沿锚杆绑扎一条外径50mm的硬塑料管作灌注砂浆用。5、 下锚：采用人工将制作好的锚杆放入刚钻好的孔内，并立即进行注浆。6、 注浆： 本工程锚杆采用常压注浆，注浆压力约为4 Mpa，砂浆配合比按设计要求，注浆沿注浆管及孔底注起，将孔注满后孔口外溢的砂浆浓度必须与原砂浆浓度一致后，然后徐徐拔出注浆管，并继续注浆，保持注浆管全部拔出后砂浆充满溢孔口为止。47、 4、隧道箱体混凝土施工 隧道箱体因其结构尺寸大，宜采取分段施工法，底板按一次80m分段，侧、隔墙及顶板按一次40m分段，一次浇筑量最大方量为4800m3,底板绑扎时，据施工规范要求留够搭接长度并满足截面搭接最大数量50%的搭接总数量要求，底板混凝土浇筑完工后，要及时对混凝土接茬面进行凿毛。搭拼门型支架制作安装侧墙、中隔墙钢筋。清除接茬面杂物并用高压水冲洗干净。涂脱模剂，支立侧墙、中隔墙大块定型钢模，并校正，加固好。支立顶板底模，并校正加固好，绑扎顶板钢筋并留出施工人员和混凝土下放入口。清理、冲洗接茬面，检查合格后开始浇筑混凝土。隧道主体结构混凝土的抗渗等级为S8，采用“双渗”技术，即掺加8%48、UEA和15%粉煤灰抗渗在试配混凝土时，不但要满足抗压强度的要求。更要满足抗渗强度的要求，另外，还需满足泵送混凝土的要求，坍落度应控制在1012cm。 A 混凝土接茬应先铺一层高强度砂浆，再浇筑新混凝土 。 B 混凝土浇筑需分层，分层厚度0.3m，浇筑端截面宜形成30左右的斜面。 C 浇筑过程要统一指挥，协调浇筑和振捣。严禁在未振捣充分的面层浇筑混凝土。 D 为改善振捣人员的作业条件，采用大功率的鼓风机给侧、隔墙作业面送风。E 为加强振捣人员的责任心，采取分段包干，挂牌振捣，并制定奖罚措施，明确奖励和罚款金额。 F 配足振捣器，并等量备用。 混凝土的养护：由于结构分段长，体积大，水化热量大，施49、工时间XX地区的温度高。所以养生工作一定要加强，隧道箱体顶面采用麻布片覆盖洒水降温。侧、隔墙采用直接给模板洒水降温。 不承重的垂直模板，可在混凝土的强度2.5Mpa时拆除。承重模板在混凝土的强度70%的设计强度时拆除。5、 箱体混凝土的防裂措施及变形缝的防水措施。 箱体混凝土体积大，易出现混凝土干缩、冷缩，对混凝土裂纹发展有利，对混凝土防水不利。为此，需做好下列工作： A混凝土中掺入15%的优质（I级）粉煤灰，必要时提高砂率。提高混凝土的密实度。 B混凝土中掺入8%的UEA膨胀剂、补偿收缩。 C加强混凝土的振捣工作，提高其密实度。 D 加强混凝土的养生。 E 尽量减少变形缝和施工缝的数量，除在50、结构形式，地基条件有显著变化处设置变形缝，其他地段采用间隔40m，设一道后浇带。 F施工缝采用中埋止水带防水，并要求对旧混凝土面予以凿毛。清洗及附着一层高强度砂浆，再浇筑新混凝土。 G 变形缝设置中埋上水带和背贴或上水带双重防水。5.4猎德涌中桥的施工方案和施工方法 5.4.1施工方案 该桥上部结构采用三跨11.9+20+11.9m，边跨为预制钢筋混凝土宽腹T梁80片，梁重17.5t，中跨为预制预应力空心板梁51片，下部结构为钻孔桩墩柱加帽梁结构，桩为直径1.2米和直径1.4米的钻孔灌注桩。 本标段无预制场地，采用租用预制场，该场设在XX市海珠区南洲路大沙角（番禺大桥旁）能满足本标段箱梁的预制51、，为了施工过程便于组织交通，该桥分两期施工，第一期施工地道以外的部分，第二期与地道同期施工， 每期的施工顺序为 施工围蔽旧桥拆除钻孔桩施工墩柱施工墩、台盖梁施工等强梁体架设连接缝浇筑桥面系部分施工。 该桥在施工过程中应特别注意中间结构与两侧结构的施工缝的处理。5.4.2 施工方法 .1 钻孔桩施工 钢护筒 钢护筒用厚8mm钢板制成，根据桩径D1=1.2m和D2=1.4m，护筒内径分别为D1=1.4m，D2=1.6m。护筒制成长2米整体，护筒顶端高出地面0.4米，并留有高0.3米，宽0.2米的出浆口。 埋设护筒 先在桩位处挖出比护筒外径大80100cm的圆坑。然后在坑底填筑，其埋深度不小于1.552、米。护筒顶面宜高出地面0.3米。 钻孔桩 钻孔桩选用ZJ-150回转钻机，采用正循环钻孔。为保护城市环境卫生，用321.5米的水箱设置制浆池，储浆池及沉淀池并用循环胶管连接。泥浆选用新鲜红土，辅以膨润土制成，比重宜为1.11.3。正循环钻孔时，应先启动泥浆泵和转盘，待泥浆进入钻孔一定数量后，方可开始钻进，进尺应适当控制。在粘性土中，宜用尖底鱼尾或圆笼式钻锥，中等转速、大泵量、稀泥浆钻进。在砂土中砂层中，宜用平底圆笼式钻锥，轻压，低档慢速、大泵量、稠泥浆钻进。进入砾岩中宜采用牙轮钻锥，低速钻进控制进尺。钻进进尺达到设计标高后，把钻头略微提起，距孔底20cm左右，转速由高变低。空转520分钟，将孔53、底清洗干净，经终孔检查，监理工程师认可后，吊安钢筋笼。钢筋笼入孔后，顶端与护筒要用撑拉杆牢固定位，防止在灌注混凝土过程中下落或被混凝土顶托上升。 灌注水下混凝土采用竖向导管法。导管使用前均应调直、试拼组装、试压、编号及自下而上标尺尺度。漏斗和储料斗需有足够的容量，即混凝土的初存量，应保证首批混凝土灌注后，使导管埋入混凝土的深度不小于1.0米。灌注前，应二次清孔，消除沉渣，使导管下端距孔底沉渣0.30.5米为宜。水下混凝土的坍落度以1822cm为宜，并宜有一定的流动度，灌注水下混凝土的工作应迅速，防止坍孔和泥浆沉淀过厚。每根桩灌注时间不应太长，尽量在8h内灌注完毕，以防顶层混凝土失去流动性，提升54、导管困难，增加事故的可能性。导管埋入混凝土的深度一般应控制在4米内。灌注标高应高出桩顶设计标高0.51.0米，以便清除浮浆和消除测量误差。在灌注水下混凝土前和灌注过程中应认真填写检查证并做好施工记录。 5.4.2.2承台施工方法在桩基完成后，清理场地，承台放线，在无水状态下进行承台基坑开挖，并采用挡土板或钢板桩支撑，达到承台底面标高以下10cm时，凿除和清理桩头，平整并夯实地基，铺碎石层后浇筑10#混凝土垫层至承台底面标高，绑扎承台钢筋，立钢模，检查合格后，浇注承台混凝土。5.4.2.3墩柱和台身施工方法承台施工完成后，进行墩台身放样，搭设门式脚手架同墩台同高，然后绑扎墩台身钢筋，立模，墩台身55、模型采用钢模。模板缝加海绵条，立模前应对模板内侧进行清理和打磨，并涂抹脱模剂，以确保混凝土表面光洁。混凝土的灌注是墩身施工的重要工序，商品混凝土在使用前应对配合比进行严格的比选，根据不同的集料和水泥用量，除了确保混凝土的强度外，还应确保混凝土的外观质量，克服和消除混凝土表面气泡、麻面等质量通病，入模的混凝土必须符合要求，要具有良好的和易性，墩台身的泵送混凝土坍落度拟控制在100120mm，以试验确定，混凝土采用插入式振动器捣固，墩台身拟一次浇筑完成 。墩柱施工程序见墩柱施工工艺框图 K-2 。 5.4.2.4帽梁施工方法 由于交通组织的需要，帽梁左右两段先施工，中间段后施工，因此一定要处理好帽56、梁的接缝钢筋和混凝土，帽梁施工采用门式脚手架，形成满布膺架，要有足够的强度、刚度和稳定性承受帽梁重量和施工荷载，膺架顶部铺帽梁底模。支架地基要夯实并铺设轨木以增大承压面积。然后绑扎帽梁钢筋和立模型，模型上涂抹监理工程师认可的脱模剂，检查合格后浇注帽梁混凝土，施工中要保证墩身顶部与帽梁底部的连接质量，做到棱角分明，对钢筋密集处要注意捣固，混凝土的捣固采用插入式振动器。支座垫石标高位置和平整度由抄平决定，并收两次浆抹平。帽梁底模一般在帽梁混凝土强度达到设计强度的70%时方可拆除，或计算决定，侧模可在混凝土强度达到2.5Mpa时拆除。具体工艺见框图 K-3。 5.4.2.5 T梁的预制运输及安装方法57、 A T梁预制设边梁模板1套，中梁模板6套。外模及端模均采用钢模，钢模板要经过专门设计，应有足够的强度和刚度。制梁台座12个，制梁台座设预拱度为LP/1000，预拱度顶点在梁中央，该预制场有足够的存梁场，可按计划存梁，能满足施工进度要求。 B 、T梁的混凝土浇筑 该梁体的混凝土标号为35#。混凝土浇筑采用混凝土泵车输送。附着式振动器配合，插入式振捣。混凝土初凝后即可养生，因T梁有悬臂部分，所以侧模的拆除应在混凝土的强度70%的设计强度时进行。端模的拆除在强度2.5Mpa时进行。 C、T梁的移动、运输、架设同空心板梁。 其具体工艺流程见框图（K-5）5.4.2.6 20m空心板梁的预制及架设方法58、。5.4.2.6 空心板梁的预制方法。 5.4.2.6.1空心板梁的预制和安装本标段共有空心板梁 51片， 空心板梁截面相同，高90cm，顶面宽113cm,边梁123cm，中梁124cm，中梁重45t。 A、模板、制梁台座外模采用钢模板，内模采用胶囊成孔，边梁模型1套，中梁模型4套， 钢模板要经过专门设计，应有足够的强度和刚度；胶囊要定位准确牢靠，并有足够的气压。制梁台座10个，制梁台座设预拱度为Lp/1000，预拱度顶点在梁中央。该预制场有足够的存梁场，可按计划制存梁，能满足施工进度要求。B、 箱梁混凝土的浇筑梁体混凝土为40号预应力混凝土，对使用的混凝土配合比应进行详细的设计，并做比较试配59、试验，从而得到设计配合比抗压试验结果。配合比按要求控制水泥用量，含砂量和坍落度。箱梁预制拟一次浇注完成。在制梁台座上绑扎底板和腹板钢筋和安装波纹管，采用钢筋网架固定波纹管，防止因振动而移位，对波纹管的接口用胶带密封。波纹管内穿外径 55mm左右的塑料管，以防插入因振捣原因而损坏波纹管，造成漏浆而堵塞管道，绑扎顶板钢筋，并留出气囊下放位置后立外侧模和端模，立模前应清扫模板，校正钢模变形，使之达到规定的平整度，并涂脱模剂，检查合格后，先浇筑底板混凝土，后安装气囊，并定位准确、牢固，绑扎气囊下放口顶板钢筋，冲气到要求的压强值后浇筑腹板和顶板混凝土，混凝土浇筑采用外侧附着式振动器，配合插入式振动器进行60、捣固。捣固时不应撞击波纹管和模板。混凝土初凝后要进行养护，还应注意，从浇筑腹板、顶板混凝土到施工规范要求的拆除内模强度之前，气囊应保持恒定的压强值。顶板两端应预埋 30的钢筋吊钩4个，供梁体吊安时使用。C、 空心板梁预应力张拉工艺 钢绞线和锚具使用前必须按有关规定进行抽检，必要时需进行预应力孔道摩阻试验。 钢绞线穿束前，必须对钢绞线进行下料、编束。油泵、油顶必须进行校验，以确定张拉力与油表的对应。 采用人工穿束，如有波纹管堵塞，需凿开波纹管后清理堵塞物，然后重新穿束。 待混凝土强度达到规范规定后，进行预应力张拉作业，张拉采用油表读数与伸长量双控制的方法，先将预应力筋拉至控制预应力10%，在预应61、力筋上刻划记号，接着开动油泵，两端同时拉到105%的k，量出伸长量，持续5min后，回到k再量出此时的伸长量，看是否与计算相符，保持张拉力k不变，此时打开顶锚油泵，顶锚油泵进顶，夹片即可将钢绞线夹紧，达到锚固。锚固部分分两端先后进行。其张拉程序为0-10%k-105%k-k锚固，一束拉完后，看其断丝、滑丝情况是否在规定要求范围，若超出规范需要重新穿束张拉。锚固时也要作记号，防止滑丝。 如果钢绞线的伸长量与计算值超过6%，要找出原因，可以重新校顶和测定钢绞线的弹性模量。 张拉结束后，立即进行压浆，采用水灰比为0.4-0.5之间的水泥浆，用活塞式压浆泵压浆，压浆时用0.7Mpa的恒压，连续注入浆液62、，压浆灌满管道时，塞住排气孔，再进行一次补浆，使管道内浆液密实。 压浆前必须用水冲洗一遍管道，再用高压风吹干，从拌合水泥浆到开始向孔道压浆间隔时间不超过30分钟，孔道压浆要自下而上的进行。 5.4.2.6.2空心板梁的运输和安装 梁体预制好后，即可用50t油顶从两端顶起，下穿30旱船，用5t卷扬机拉动旱船至存梁场，再用油顶顶起取掉旱船，垫上道木，即可完成存梁工作，空心板梁预制场离架设地点12km，拖运到架设地点。在预制场备有吊机装车。装车后用圆木支撑稳固，并用倒链使梁体与平板车连成整体，安排车流量较少的晚上运输到墩位架设。空心板梁的架设根据不同的梁重和地形条件，选择不同吨位的吊机。均采用2台吊63、机进行吊装，吊装前要根据现场地形、梁体重量，确定箱梁和吊车停放位置，吊车的伸臂长度、倾角等。在空心板梁吊装就位前，应在帽梁上安装支座，支座垫石上做好纵横标志线，使支座上的标志线与支座垫石上的位置线重合，安装好支座后，梁体就位。预应力空心板梁预制、架设流程图见施工工艺框图。 5.4.2.6.3桥面现浇混凝土及附属工程的施工 桥面现浇混凝土铺装前应将预制构件表面进行凿毛并用高压水冲洗干净，即按施工缝处理。然后绑扎桥面钢筋网。进行混凝土铺装。路缘石及栏杆底座的混凝土施工必须按施工缝处理。 桥面铺装的施工顺序为 浇筑梁体铰缝浇筑栏杆底座梁体顶面凿毛冲洗绑扎钢筋网片检查人工摊铺混凝土插入式振动器振捣平板64、振动器振捣振动梁振捣圆滚压平拉毛养生等强。 由于交通组织的需要，人行道铺装不进行，路缘石应在中间桥面通车后二次凿毛冲洗后浇筑。 栏杆底座、路缘石、栏杆、人行道块铺设应严格控制其外观质量，达到精品工程的要求，即平成面，纵成线。 5.5人行天桥施工方案和方法 5.5.1 石牌西人行天桥施工方案和方法 5.5.1.1 施工方案 该天桥主跨度达到46.5米，选用简支桁架结构，主跨分布为6+48+5.25米，天桥由两片桁片结合人行道板及遮阳棚构成一个闭合框架稳定体系，天桥副跨及楼梯均为现浇钢筋混凝土板梁。天桥主跨宽5米，梯道（坡）宽3.5米。下部结构钻孔桩采用ZJ-150型正循环钻机，承台，墩柱施工方法65、同猎德中桥。天桥副跨及楼梯均采用膺架现浇法施工。 上部结构钢桁制作委托XX市内有资质的专业厂家加工，我单位委派驻厂工程师对质量进行监控。采取工厂分段预制，运到现场，支架平台，吊机安装的方式完成。 5.5.1.2 施工方法 5.5.1.2.1 天桥钢横梁制造工艺 一 、下料部分1、 对所有来料均需进行材质复检合格后先进行喷丸处理，并喷上无机富锌底漆一道。2、 对弦杆、横梁、斜腹杆、下纵联等箱形结构的零件下料，均采用多头数控切割机进行下料，第一可以保证零件加工尺寸的精确度，光滑度。其二，采用多头数控切割机对长直零件下料时，零件双面均匀受热，从而保证零件的直线度。3、 如零件需开焊接坡口，应在刨边机66、上刨出坡口。4、 对管材下料均采用冷加工方法，如用靠模，砂轮切割机下料，使零件端面平整，尺寸精确，不受热变形影响。5、 对桁架上所有的连接板均采用对样板在剪床上统一下料。以保证每件连接板的平整，和同型号连接板的互换性。6、 上横梁1508的钢管的加工，采用制造专用模具（按图纸形状）在中频弯管机上加工，从而保证上横梁加工线形尺寸的统一性及互换性。7、 对所有零件下料后除去毛刺，并且写上专用记号编码，方能转入下道工序施工。 二、制造加工部分 为确保上、下纵联在安装时端口尺寸及整体拱度，制造时将采取在胎架上整体制作成形后再分段的方法。1、 将下纵联的整体尺寸，包括下横梁，下平纵联的尺寸，在平台上划出67、地样线，报验，作出明显标记。2、 制作胎架，按照划出的地样线，架设胎架。在纵、横方向布置胎架模板。横向模板要求设在下横梁处。如下图3、 胎架要按图纸要求的坡度，预拱度，并且加放反变量计算出各点标度并光顺过度。如下图：4、 在胎架制作下弦杆A、 铺放底板并与胎架进行钢性固定，防止在制作过程中变形。B、 依次安装两侧板及其内部支撑隔板，两侧板应与胎架作斜支撑，防止焊接变形，焊前进行报验。C、 焊接内部结构。焊接要求采用CO2气体保护焊，并且由中间向两边分段对称焊接，防止变形。D、 清理内部杂物及焊渣，并进行油漆。E、 装上盖板，并焊接，焊接要求同前。5、 在专用胎架上进行横梁、下平纵联，斜腹杆的制68、造，其制作方法与下弦杆一样。保证其处形尺寸的正确性。6、 在制造好的两个下弦杆之间，按地样线依次安装，横梁，节点板，下平纵联形成整体的下纵联。7、 整体下纵联报验合格后，因考验到运输中吊装因素，需将其划分为三个分段，如图所示。8、 分段后应保证其整体的横截面尺寸，和两下弦杆端口的尺寸，开好焊接坡口，并加装钢衬垫。从而保证下纵联整体吊装后的线形完整和对接焊缝的全溶透。9、 用砂轮机将有焊缝处清理干净，涂两道环氧沥青铝粉防锈漆厚度为120UM。10、 上纵联的制作方法及工序与下纵联类似。11、 斜腹杆端口的处理在钢性平台上按相应位置以1：1放样划出地样线，如图所示。将制作好的斜腹杆放在平台上按地样69、线切割余量，并按焊接要求开出坡口。涂好两道底漆运往现场。12、 栏杆预制如下：A、 将所有立柱与水平栏杆的对接接头在工厂内完成预制。B、 加工完圆环。C、 做好物件标志。D、 装焊完毕，打磨抛光后做钝化处理。 5.5.1.2.2天桥钢桁梁安装工艺1、 为尽量减少现场安装时的工作，将本桥桁架在工厂制造成以下几个部分，上纵联，下纵联，斜腹杆，不锈钢栏杆工厂预制。其中上、下纵联各分为三个分段。2、 吊装顺序A、 利用本身两个墩桩，再加设临时支撑墩桩，用经纬仪测出标高点，先吊装（1）调整（1）两端标高，再进行吊装（2），用加强码固定两接头处调整接头，报验，焊接，焊接顺序：先焊弦杆接头，再焊其它连接件。70、如图所示：B、 下纵联装焊接完成后，在下纵联上搭设临时支撑桩，将两端垂直支柱定位，并将相应处斜腹杆安装作为一部分支撑如下图，利用激光经纬仪确定支点标高后吊装（1）顺次吊装（2）调整接头，直至达到标准线形，报验后焊接，最后撤除临时支撑桩，如图所示：C、安装余下行腹杆及栏杆部分，保证其直线度、光滑度。 5.5.2 XX人行天桥的施工方案和施工方法 5.5.2.1 施工方案 该天桥结构选用中承式杆拱结构，主拱肋为单肋钢箱，跨径为58.31米，桥宽5米。吊杆为36的钢筋，外包不锈钢管，桥面板为钢箱断面，与主肋焊接成为系杆，其基础为钻孔桩。南北侧设梯及坡道。宽度为3.5米。 下部工程为120cm和80c71、m的钻孔桩，选择ZL-150正循环钻机施工，钻孔时用水箱作为泥浆池，循环池和沉淀池，沉淀池水箱用载重车外运。以保证施工时不污染环境。 上部钢箱主拱肋，桥面板钢箱委托XX市内有资质的专业厂家加工，我单位派驻工程技术人员进行质量监控。采用工厂分段加工，特制平板车运输，吊车、平台现场拼装。见XX天桥现场拼装方案图， 该桥的施工步骤为：施工围蔽桩基施工，浇筑承台、拱座搭支架，吊装两边拱肋段，拉揽风索吊装中间拱肋段并与边段焊接焊接拱脚与拱座、安装吊杆搭支架吊装两边主梁段吊装中间主梁段，并与边段焊接安装吊杆调整轴力焊接主梁与拱肋，拆揽风索浇筑楼梯拱肋、梯道、坡道以及桥面、安装栏杆油漆栏杆、拆临时设施等，全72、桥完成。另外，钻孔桩施工前应先人工挖深2.5米的护筒坑，若无管线即可钻进，若有管线需及时报告现场监理工程师并及时与有关部门取得联系，办理拆迁事宜。拆迁完后方可施工。 5.5.2.2 施工方法5.5.2.2.1 钢拱肋制造工艺 钢拱肋是一种变截面的钢箱梁，而且弯曲线型也较大，所以在制造时，从下料开始就要严格控制每块板的尺寸，再经过精心的组装和有效的焊接，才能达到图纸的尺寸要求。（一） 下料1、 所有钢材进厂后经过材质复检合格后，先进行喷丸预处理，涂一道无机富锌底漆。2、 钢拱肋的翼缘板，腹板要按图纸的线形尺寸输入电脑编制程序进行数控切割。3、 每道横隔板，按其所在的位置制作一个1：1的模板，然后73、按模板尺寸下料。4、 其内部角钢，则需在平台上放出相应的线形，然后再用热加工成型的方法，将角钢弯制成正确的形状。5、 所有的零件下料后要打磨平整，编号标记。6、 所有的焊接坡口，在再刨边机上刨出来。（二） 制造 钢拱肋在工厂制造时将采用侧装法，一次性完成钢拱肋的制造及预拼装过程，然后再按图纸要求分为三段。1、 胎架制造：在平台上将钢拱肋的整体尺寸放出地样线，其中有分段地样线，拉杆地样线，并做出明显标记，报验。然后在地样线上制造与钢拱肋外型尺寸相对应的胎架。2、 上、下翼缘板，纵向隔板单元制造A、 根据图纸的结构形式，可以将钢拱肋分为十个板单元（以拉杆的孔距分开）来分别制作。B、 根据图纸的线形74、要求，再加放反变形量，制造出板单元胎架。C、 将纵向隔板平放在胎架上，安装角钢。并将两面全部涂好油漆，注：与上、下翼缘板焊接处50mm宽度不油漆。D、 在板单元胎架上，将上、下翼缘板和纵向隔板形成单元件，并涂好内部油漆。E、 在下胎架前要呈自由状态，且外型尺寸要与胎架线型相吻合。F、 在吊离胎架前，需做好板单元件的临时吊装加强，防止变形，安装好吊环。3、 钢拱肋的制造程序A、 在钢拱肋胎架上，以一侧外腹板与胎架钢性固定，且装焊好内部角钢。B、 清理焊缝后进行油漆。C、 依次将板单元件安装好，按地样线检查外型尺寸并报验。D、 完成所有的焊缝，焊接采用CO2气体保护焊，减少变形，并要求从中间向两边75、分段对称施焊。再按地样线进行检查焊后的外形尺寸，如有偏差，要进行火工矫正。E、 根据地样线精确安装上端方形螺母，并加装假轴固定焊接。以确保拉杆在现场总装时能一次性就位。F、 清理内部焊渣并油漆。G、 盖另一侧腹板，焊接完成钢拱肋的制造，再次复验，整个钢拱肋的线型及拉杆位置。H、 根据地样线切割余量，开好焊接坡口，做好所有总装用标记线，备齐焊接总装时所用临时连接件。5.5.2.2.2钢拱肋及桥面板钢箱梁的运输安装工艺1、 首先与交通管理部门取得联系，上报有关钢箱梁的运输及架设事宜，并征得其同意。2、 在交通量较小的夜间进行支架搭设和梁体运输。3、 吊装两边拱肋段，吊装前事先设置好风揽地垅，在距拱76、肋顶端1.0米位置挂好缆风绳。吊装时，先临时固定拱脚后对位拱顶中线，并将其垫高0.5米左右。4、 将中间拱肋段吊装到位，并对好中线，此时两边段、中段同时下落，待中线高程同时满足设计要求后，将缆风收紧，并将接口位置联结，支撑牢固。此时拱顶两个接口位置同时开始焊接。之后焊接拱脚及拱座，安装吊杆。5、 拆除高出主梁的临时支墩至主梁以下，同时拼两侧临时支墩。吊装两边主梁段并将靠跨中段垫高。6、 吊装中间并对位好主梁段的中线后 ，三段同时下落到设计标高，并与边段焊接。7、 安装吊杆，调整吊杆轴力。8、 焊接主梁与拱肋，拆除缆风索。至此，钢拱肋及桥面钢箱梁安装完毕。 5.5.2.2.3 梯道、坡道及桥面系77、施工 梯道、坡道施工用膺架法，施工时应准确放样，加强控制，确保拱曲线圆顺，混凝土内实外光。施工承台，同猎德涌中桥。不再叙述。桥面系施工除严格按照图纸要求施工外，还应特别注意外表质量的美观。 5.6道路工程施工方案及方法 5.6.1 道路工程施工方案根据交通组织的要求，隧道，两侧的道路，应在隧道开挖前施工完毕。其余路段的施工也应首先满足交通组织的要求。道路施工的顺序为：旧路基及人行道设施的拆除施工有关排水设施平整碾压旧路基检查铺6%的水泥稳定层铺35#碾压混凝土铺路面沥青混凝土施工路面其它附属设施。另外为满足交通组织行车要求，人行道的稳定结构层铺设完毕后，不作路缘石及铺设广场砖，待中间路面施工完78、毕，恢复车辆通行之后再施工剩余工程。 5.6.2 道路施工方法本标段道路长1863.74米，宽60米，路基密实度为：路基底080cm范围的密实度要求大于95%，80cm以下密实度要求达到93%。6%水泥石屑碎石稳定层的密实度要求大于95%以上，每层压实厚度小于20cm，七天抗压强度要求达到R7=3.5Mpa。a路基施工：路基的放样，根据设计图定出路基边缘和侧石位置，在填筑之前，对填料进行含水量等指标的试验，控制填料在最佳含水量情况下填筑。填筑前挖除原有混凝土路面，翻松原路基深15cm，并精细破碎，用静力压路机压密实，压至基底以下20cm范围内压实密度不小于93%或整平压实到 无轮痕为止。经监理79、工程师验收合格后开始填筑。填筑厚度每层松铺2030cm，采用15吨静力压路机碾压，以确保不危害相连接结构物的安全与稳定。碾压时，先压边缘，后压中间，局部不能用压路机碾压处，采用小型机械夯实。并达到要求的密实度。施工程序见 道路路基施工工艺框图 。b 6%水泥石屑碎石稳定层施工：首先水泥进场必须附有合格证及化验单，不使用不合格水泥，石屑干净无杂物，含泥量不大于3%，最大粒径不超过1cm，碎石稳定层颗粒要满足稳定层颗粒组成表的要求（见图HP-7-0-0313/4）及施工规范中其它技术指标的要求，用清洁的饮用水，采用强制式拌合机拌和，拌和料按设计配合比规定用量每槽过秤，确保拌和料达到最佳含水量。拌和80、料在拌和场拌好后，运输到工地。路基经验收合格后进行水泥石屑稳定层的摊铺，压实系数为1.31.5，应控制好摊铺厚度。混合料松铺大致整平后，使用15t静力压路机碾压，碾压次数不少于6遍，碾压由两侧逐渐移向路中心，相邻碾压重叠的宽度为1/2后轮宽。碾压过程从稳压至碾压成型时间段内，设置施工警示牌，禁止一切车辆驶入稳定层施工范围，可用围栅封闭施工区段。稳定层碾压完成达到设计高程后，采用淋水养护，养护期为7天，期间禁止车辆驶入。施工程序见 道路6%水泥石屑稳定层施工工艺框图 。水泥石屑稳定层完工后，可进行 碎石稳定层的施工，施工方法同上。道路施工中，应做好以下工作。挖除的原有路面混凝土块或其它杂物和填筑81、路堤的土方，应严格按照XX市关于散体物料运输的规定，用专用车辆运输，施工前要同有关单位或业主联系，探明地下管线位置，不得盲目开挖；爱护环境，尽力减少噪音和污物污染环境。详见第八部分 文明施工和环境保护。C 碾压混凝土施工 碾压混凝土是一种用水量低、零坍落度、通过振动碾压施工工艺达到高密度、高强度的水泥混凝土，它与普通水泥混凝土路面相比有节约水泥、施工进度快、开放交通早等优点。碾压混凝土施工（简称RCC） RCC施工采用集中厂拌、汽车运输、沥青摊铺机或平地机铺装，振动压路机碾压的施工方法。 RCC拌和物的搅拌：RCC的拌和物采用强制式拌和机搅拌、摊和量每小时50m3，拌和时间在3分钟左右，由于R82、CC的用水量较少而粉料相对较多，即使较小的秤量误差，就会显著改变混凝土的稠度产生不易提浆成型或压路机难以运行等问题。所以进入拌和机的砂、石、粉煤灰等材料，都经过准确过秤，对加水量严加控制，并实测砂、石、粉煤灰的含水量。 RCC拌和物运输： RCC拌和物是在相当干松的条件下装卸运输的，所以，运输过程中主要防止拌和物的离析，为此，需规定在不同施工气温下的允许最大作业时间。 RCC拌和物的摊铺和压实： 碾压混凝土采用平地机摊铺施工在超宽摊铺碾压后切除，设置纵缝。RCC混合物的压实机具采用17t振动压路机碾压，为保证施工质量，应严格按照以下碾压方法：12t振动压路机静压一遍、振动一遍17t振动压路机低83、频振动二遍17t压路机静高频振动三遍15t轮胎压路机碾压三遍。 接缝处理， a、用高压空气清除接缝内杂物，b、接缝采用沥青混合料填充。 碾压混凝土质量控制：1、 对购入的砂、石、水泥、粉煤灰等原材料进行分批定量检查试验，对不合格的原材料，坚决杜绝使用。2、 组织成立一个验收小组，对基层的工程质量进行全面、详细的验收。3、 在浇筑混凝土时，每盘投入搅拌机的原材料数量，严格按照RCC的设计配合比和搅拌机容量以及天气的变化来计算确定施工投料配合比。并安排专业的试验人员在拌和现场通过过秤来控制投入搅拌机的砂、石、粉煤灰等材料。每天开工前，检查、校正磅秤和供水计量。原材料按质量计的允许误差如下： 水泥 84、： 1% 粗细集料：3% 水： 1% 外掺剂： 2%4、 通过灌砂法和钻心取样两种方法测试压实度，检查碾压效果。5、 检查碾压混凝土路面强度，可用预留试件和钻心两种方法测试强度均可。 道路附属工程施工道路的附属工程主要有分隔带，人行道侧石，人行道填层和人行道块等。人行道侧石和人行道块预制件由业主提供，按照图纸要求安装，人行道填层施工方法与道路填层施工方法相同。6雨季施工措施雨季施工主要以预防为主，采用防雨措施及加强排水手段，确保雨季施工正常地进行生产，不受季节性气候的影响。雨季施工重点放在隧道工程施工，对隧道工程开挖后易出现的土方塌陷、护坡塌方、桩孔灌水等要采取有效措施，做到大雨后能立即复工。85、（一） 应做好施工准备工作 1、施工场地的排水，对施工现场及构件生产基地应根据地形，对场地排水系统进行疏通，以保证水流畅通，不积水、并防止四邻地区地面水倒流进入场内。2、施工场地道路：现场主要运输道路路基应碾压坚实，上铺焦碴或天然级配砂石并做好路拱。道路两旁要做好排水沟，保证雨后通行不陷。（二） 做好机电设备及材料的防护工作 1、机电设备：机电设备的电闸箱要采取防雨、防潮等措施，并应安装接地保护装置。 2、原材料及半成品的保护：对怕雨淋和易锈蚀的材料要采取防雨措施，可放入棚内或屋内，垫高码放并要通风良好。（三） 大小型设施检修及停工维护 1、临时设施检修：对现场临时设施：如工人宿舍、办公室、食86、堂、仓库等应进行全面检查，对危险建筑物应进行全面翻修加固或拆除。 2、对停工工程要进行检查并做好维护 3、对一般不列入雨季施工的工程，力争雨季来临完成至一定部位，同时也考虑防雨措施。（四） 隧道工程的雨季施工1、 隧道施工中（尤其在隧道东西开口段无护壁桩范围内），土方的开挖采用小范围，多频率原则进行，在减少施工工作面的同时，缩短工序间的衔接时间，以防止雨水浸泡而造成塌方误工。2、 明挖扩大基础施工，基坑应防止雨水浸泡而造成塌方。 3、基坑要设排水沟和集水坑，并配水泵，引道部分应根据实际情况采取临时防护措施。 4、基坑护坡距民房较近者，应随时观测，发现问题及时采取措施。（五） 混凝土工程 混凝土87、在雨季施工中塌落度偏大，影响混凝土质量，为保证混凝土质量，采用以下措施： 1、到场的商品混凝土，应予以抽检含水率，并将检测结果及时通知厂家，调整配合比，适当减少加水量。 2、现场要有足够的覆盖材料，要保证浇灌混凝土不被雨水冲刷，已喷脱模剂的模板不被雨水冲掉。（六） 安全工作 1、雨季施工深基坑放坡者，除按规定要求外，必须做插筋补强护坡。 2、高层脚手架、高车架的拖拉绳需补齐绞紧，脚手架要加扫地杆。软地基铁架子支腿要垫通板。 3、露天使用电器设备，要有可靠防雨防漏措施。 4、各高脚手架，必须设置避雷装置，超高层建筑顶部要接通避雷针线。7 保证工期的的主要措施为确保完成工程施工，及早发挥投资效益，88、我们主要采取下列措施：7.1 强化指挥机构选派懂管理、懂业务的领导干部组成精干、有力的项目经理部，在现场行使指挥职能，对建设单位负责，信守合同，服从监理，协调施工、确保本标段施工任务的按期完成。7.2 投入精锐力量在全局范围内精选施工队伍，调集优良的机械设备，确保工程的顺利实施。7.3 抓紧施工准备发挥我局行动迅速，半军事化的作风，一旦中标，快速进场，尽快做好施工准备，编制实施性施工组织设计，落实部署方案，确保控制工程及早开工。主动协助甲方办理拆迁及交通疏导工作，发现问题及时与当地政府及有关单位联系解决，避免延误工期。7.4施工组织不断优化，搞好调整性方案根据施工情况变化，改进、优化施工组织方89、案，使之更趋于完善和合理，同时，根据当地的气象变化情况，有预见性的调整施工方案，使工程有序不间断的进行。7.5 施工调度高效运转建立高效的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确的处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰工程和工序应加强指挥与协调，对重大关键问题要超前研究、制定措施及时调整人、财、物、机，保证施工的连续性和均衡性。7.6 强化施工管理，实施短期网络计划控制对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、规范化和程序化。严格实行和落实责任承包制，确定分岗负责制，使责任和收益挂钩，调动全员积极性，根据项目全过程的网络计划，编制分阶段和月度网络计划，确定阶段工作重点，严格按网络90、计划组织安排施工。7.7 协调好季节施工根据当地气象资料，有预见性地调整各项工程施工顺序，做好施工衔接及预防工作，使工程有序不间断的进行。7.8 加强机械设备管理和调配切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用件，搞好全线的机械调配，充分发挥机械效率。7.9 保障材料供应对全线所需材料做到有组织、有计划地进行采购与供应，并应做好材料的储备工作，保证施工用料。7.10做好后勤保障工作以局、处为坚实的后方基地，努力保障人、财、物、机的供给，为顺利完成施工任务提供良好的后勤保障。8保证质量的主要措施及工程质量创优规划 8.1 保证质量的主要措施重点工程的施工方案和施工工艺都必须上报91、监理工程师的审批后,方可据以施工.桥梁、承台、墩身严格按建筑尺寸放样施工，并根据施工进度及时测量和复测，圬工材料必须符合质量标准，砂浆及商品混凝土均需严格按施工配合比计量拌和，并广泛采用新技术、新工艺。墩台采用大块钢模，对于立模、振捣、拆模等主要环节，应收集数据进行分析，不断改进工艺，保证混凝土内实外光，强度达到设计要求，重复使用的模板要清理修整，始终保持原有形状。推行先进的施工工艺，墩台身用大块钢模拼缝垫海绵带，加强墩身横竖带刚度，减少拉筋数量并于墩内设拉筋套管，使拉筋可抽出，即重复利用拉筋以又避免割除拉筋对表面的不利影响。隧道箱体严格按抗渗混凝土要求施工。实行责任制，并设专门技术人员和质检92、人员负责技术指导和质量监督。认真做好检查凭证的签证工作。施工过程中的系统检查，签证工作是工程质量的保证，签证前要认真进行自检，合格后方填写检查并请监理工程师会同检查签证。 8.2工程质量创优规划经理部与各项目队共同制定全标段确保省、部优，争创国优的创优规划目标，编制本项目质量计划，提出要求，明确任务，落到实处。各项目队制定工程创优措施和分期实施计划，落实任务，找准关键，选定课题，成立QC小组，积极开展活动，确保全标段质量达到国优。 8.2.1创优规划的组织保障措施建立健全质量保证体系，制定创优规划，成立创优领导小组。施工中，为了质量保证体系能有效运转，实行全面、全过程质量控制，并成立以项目经理93、为组长，具体领导督促创优工作，使创优工作有计划、有目标、有组织、有步骤的展开。实行创优工程挂牌制。增强责任感，将工程规模、开工日期、创优目标、各岗位负责人一一明示，以增强创优透明度。狠抓施工工艺，主攻质量通病作为创优工程活动的主要内容。加大质量管理力度，高起点、严要求、提高创优水平。采用大块特制钢模板配合高效脱模剂施工，以确保混凝土表面平整度。加强质量内控，严格执行各项制度。使创优工作有章可循，规范化管理，是加强质量内控的有效手段。 九项质量管理制度：设计文件审核制；开工报告审批制；测量双检复检制；材料进场质检制；定期质量检查制；变更设计报批制；工程质量评定制；质量事故报告制；验工计价质量审核94、制。 质量工作四大检查制度：开工前检查、施工中检查、隐蔽工程检查、定期质量检查。 质量“三检制”：自检、互检、专检。 质量“三工序”制：检查上道工序质量；保证本道工序质量；创造或提供保证下道工序质量的条件。 保证工期，确保工程费用不超过施工承包合同规定。 文明施工，施工组织严密，现场管理有序，工地布局合理，材料堆放整齐，场地平整；道路及排水畅通，环境简朴实用，机械、照明、通风良好。广泛开展劳动竞赛，制订工程质量奖惩办法，鼓励各部门加强施工管理，提高工程质量。 8.2.2创优规划的思想保证措施宣传建成优质工程的重要意义，提高全面质量管理意识，加强TQC教育。把创优工作列入主要议题，及时总结创优经95、验，分析解决存在的问题。在评先、评劳模、劳动竞赛评比中把质量创优做为重要内容，实行一票否决。 8.2.3工程质量创优措施加强组织领导，明确岗位职责。开展创优意识教育和技术培训。加强质量综合治理：开展安全标准工地建设；各级技术管理部门人员应严格执行施工技术管理细则；制定创优实施细则，采用网络计划编制季（月）度计划，下达计划编制施工工艺或操作细则，执行三级技术交底制。对本标段的重大科研项目，聘请有足够资质的有关单位参加，组成相应的科研小组并开展攻关活动。加强内部监察检查工作，严格检查制度，签证制度，做好验评工作。 为配合好甲方监理开展工作，项目经理部设置安全质量监察室，并配足安全、质量人员。 安全96、质量监察室要按季（月）写出监察报告，并认真填写各种质量单据（如质量事故报告表、事故隐患通知单、质量问题通知单、劳动安全监察指令书等）。 各作业工点应认真按图纸、工艺规范及验标要求施工，并认真执行自检、互检、专检的“三检制度”。 各级监察人员对施工中违章指挥，违纪施工，违反工艺细则的行为有权提出劝阻，警告，对劝阻不听者，可处于罚款、停工整顿。对安全质量工作做出突出贡献的集体和个人有权提出建议（或报告）请示领导给予奖励。 各单位验工计价时，监察部门和质监人员要严格把关，对不合格的工程不得验工计价，没有监察人员签认的验工计价视为无效。 项目经理部建立填写监察不满意报告单，制定并依据技术管理细则、安全97、标准工地建设实施细则和批准的工艺、施工规范、验标等对有重大问题，填写质量问题通知单，事故隐患通知单和劳动安全监察指令书，并限期整改。深入开展QC小组活动和群众性“双革工作”认真开展QC小组登记注册和选题工作，为使QC小组活动落到实处，项目经理部每月结合本标段质量工作会议，对登记注册的质量管理小组活动情况进行评价，视情况给予适当奖励。以经济手段对工程质量实行控制管理，使质量安全与经济挂钩。 制定工地安全质量奖罚条例； 实行质量工资制度。在经济承包和二次分配中，安全质量各提出20%作为质量工资，与安质考核结果挂钩。 验工计价应与安质、进度考核结果挂钩。 保证质量的主要施工组织技术措施强化质量意识，98、健全规章制度(a) 落实质量责任制，把质量工作贯穿施工全过程，使质量处于受控状态。(b) 严格落实双检制，复核签认制，按技术规范和设计要求组织施工。(c) 推行ISO9000系列标准，按质量手册严格要求。(d) 推行我单位以往行之有效的技术管理条例和分级技术负责制，使技术工作规范化。(e) 推行全面质量管理，实行项目分解及目标管理，对重大技术问题组织QC小组攻关。(f) 严格执行施工前的技术交底制度，对作业人员坚持定期质量教育和考核。(g) 建立严格的质量检查组织机构，全力支持和充分发挥质检机构和人员的作用，主动接受监理工程师的监督和帮助，积极为监理工程师的工作生活提供和创造便利条件。严把主要99、材料的采购、进场、实用、检验关。(a) 进入工地的主要材料要严格按规范设计的要求把关，从信誉好的厂家进货。砂、石等当地材料严格按设计指定的料源采购并进行严格筛选，严格进货质量。所有材料必须经试验确认合格后方可使用，否则，不得在工程中使用。(b) 如果是甲供料，也要检验附件，明确生产厂家，材料品种、型号、规格、数量、出厂日期及出厂合格证，分项进行抽样检查试验，试验结果报监理工程师审核，作为确定使用与否的依据。(c) 粗细骨料应按规定做相关试验，各项指标必须符合规定及设计要求方可使用。试验结果同时报监理工程师。 强化施工管理，确保工程质量(a) 对项目主要管理人员选配水平高，经验丰富，业绩优良的人100、员担任，各项工程均安排具备专业资格的人承担施工。对施工管理人员和特殊工种工作人员实施持证上岗制度，保证人员素质满足工程创优需要。(b) 完善质量管理责任制，针对本项目实际、制订各级、各岗位质量工作岗位责任制，并在施工中严格执行。以项目总工程师为首的技术管理系统，必须对工程质量提供可靠的技术保证，各专业队长和施工人员对所施工的分部或分项工程质量负责，各供应部门（包括材料设备、劳动力）对所供应的物资设备和人员的质量和素质负责，参与施工的必须确保工程质量功能达到规划质量目标。(c) 树立质量是企业生命的观点，强化群众质量意识，明确各项目和各工序质量负责人，运用全面质量管理的科学方法，实行全员、全面、101、全过程的质量控制，广泛认真地开展QC小组活动，针对质量通病和难题开展攻关，拟定对策，制定全线创优规划。(d) 做好施工图纸会审工作，把图纸中存在的问题汇总起来，再汇同设计部门和监理研究解决，以避免不必要的质量事故发生。施工前认真核对本标段计划文件和资料，切实领会设计意图，对施工区域的水文、地质、气象认真调查，详尽周密地编制作业指导书。(e) 对施工的每道工序必须要有施工技术交底书。对施工草图、钢筋表、铁件加工单等，都必须复核无误后再下发。并注意内业资料的收集整理。（签证、变更、检查记录、各类报表等）。以利于工程竣工后，文整工作的同步结束。(f) 再施工全过程中，实行全面质量管理，严格贯彻执行施102、工质量保证措施，认真做好施工原始记录和质量评定资料的签认整理，归档工作，完善质量责任追踪档案。(g) 贯彻质量样板制、三检制。坚持混凝土开盘申请制。(h) 严格质量检查制度，各级质量监察人员，要保证三分之一的时间，深入现场做好，监测检查工作。(i) 以专职为主，群专结合，确保工程质量符合 验标规定。(j) 质量检测和质量评定以验标为依据，用数据说话。各施工现场要针对不同的施工项目，把质量评定标准具体简化为易懂、易记的口诀，用标语牌的形式，树立在施工现场，使每个施工人员熟悉，便于掌握运用。(k) 做好分部分项工程评定工作。每道工序要先自检，然后由队质检人员检查验收，才能进行下道工序施工，隐蔽工程103、要事先通知监理工程师检查签认后再进行施工。(l) 在施工中，对每道工序，每个工种，每个操作工人，做到质量工作“三个落实”即： 施工前，施工管理人员必须对施工班组进行书面技术交底，每个操作人员应明确操作要点及质量要求。 施工过程中施工管理人员必须随时检查指导施工，制订工序流程图，确定关键工序和特殊工序的关键点，进行连续监控，对比分析质量偏差，及时纠正质量问题，把质量隐患消灭在萌芽状态。 每道工序施工结束后，要及时组织质量检查评比，进行工序交接，上道工序质量不合格，下部工序不得开始，并根据检查结果对施工班组及操作人员进行相应奖罚，强化施工人员的质量意识(m) 认真做好检查评定的签证工作，做好各项试104、验资料的处理分析。(n) 建立质量保证体系，充分发挥各个部门、环节的保证作用，确保工程质量目标实现。9 保证安全的主要措施及安全标准工地建设实施细则9.1保证安全的主要措施9.1.1 安全目标本工程安全生产目标，实现“五无”、“两控制”实现“五无”：即无职工死亡、无重大行车事故、无重大交通责任事故、无重大质量火灾事故、无重大机械事故。“两控制”：职工重伤频率控制在0.6以下，轻伤频率控制在1.2以下。 9.1.2组织保证认真贯彻执行党和国家关于安全生产方针、政策、法规和指令，把“安全第一”的思想落实到施工的全过程。严格执行安全工作制度，用系统学的原理分工工序制定技术措施和岗位责任制，并认真贯彻105、执行。加强安全工作组织领导。主管生产的各级领导，要切实负责的抓好安全工作。党、政、工、团安全工作要齐抓共管，健全项目负责人的安全目标责任制。经理部对各部门的安全目标要定期考核，从月抓起，以月保季、以季保年，确保全年和整个工程安全目标的实现。发挥各级监察人员的作用，加强安全监察工作，使其有职有权，督促监察各种安全规章和措施的实施，杜绝违章指挥和违章蛮干，防患于未然，把不安全的因素消灭在萌芽状态。以“TQC”方法推行全员、全面、全过程的安全管理，健全安全保证体系，坚决做到没有安全目标、安全措施和安全内容的生产计划不下达，生产合同不成立，工程项目不开工。否则，以违犯安全生产规定追究责任。各施工单位在106、执行各项安全制度和措施时，要做到“四个一样”，即：施工数量多少一样遵守操作规程；施工时间长短一样遵守施工要领；人多人少一样执行安全制度；领导在与不在一样重视安全生产。经常广泛开展安全教育活动，增强干部和职工的安全意识。教育形式要多样化，如看录象、设讲座、开现场会，办学习班等。在本标段的施工的全过程中，各级领导和各单位，各部门要始终做到“三个坚持”和“四个加强”。“三个坚持”：坚持“安全第一”的思想，树立为现场服务的观念；坚持“预防为主”的原则，针对不同的施工阶段，开展各种安全活动；坚持“三不放过”的制度，认真总结经验教训。“四个加强”即：加强安全工作的领导，充分发挥各方面、各部门的作用；加强组107、织纪律和法制教育，提高安全生产的自觉性；加强组织纪律和法制教育，提高安全生产的自觉性；加强安全检查教育工作，及时消灭事故隐患；加强自身建设，不断提高队伍素质。 9.1.3工作保证施工临时结构必须向员工进行安全技术交底，对大型临时结构须进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用。特殊工程的操作工人要做到有安全操作证才能上岗工作，这里指起重、架子、电焊、气焊、电工、小型机械工等工种。做好各种标志牌本承包人在本工程现场周围、设置并维护必要标志牌，包括警告与危险标志、安全与控制标志、指路标志等。架梁、起重、高空作业的技术工人，上岗前要进行体检和技术考核，合格后方可操作。高空作业必须按安全规则设置安全网，栓108、好安全绳，戴好安全帽，并按规定佩带防护用品。张拉施工严格执行工艺细则，定人定岗，严禁无证操作和违章作业。工地修建的临时住房、架设的动力照明线路、库房，都必须符合防火、防水、防触电、防雷击、防台风的要求，配置足够的消防设施。机械设备的安全措施机械设备布局要合理，且装有安全装置，操作者严格遵守操作规定，操作前要对设备进行检查，机械设备严禁带故障运行，推土机和挖掘机作业时，要有专人指挥调度，以防砸伤人员和机械。电器设备的安全措施 对电器设备的外壳要进行防护性接地，接零或绝缘。 派专人负责电器安全工作。 进行用电安全知识教育，定期检修电器设备。特殊作业人员的保健措施为保证高空施工人员的身体健康，将在项109、目经理部设置卫生所，配置常用和必要的医疗器械，定期或不定期的对人员进行体检，重要场地作业时，医务人员应坚持岗位，随时服务。高温季节及夜间施工 高温季节施工，应按劳动保护规定做好防暑降温措施。适当调整作息时间，尽量避开高温时段，有条件时搭设凉棚，供应冷饮，准备防暑药品等。 夜间施工时，现场必须有符合操作要求的照明设备。施工驻地要设置路灯。防火灾措施消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，控制火源、易燃物及助燃物。配备灭火器材，并同地方消防部门联系，加强安全防护工作。 9.1.4制度保证安全生产责任制度项目经理部经理、工程队队长、班（组）长和干部、工人按局颁规定逐级建立安全生产责任制。经理部设安全质110、量监察工程师，队设专职安全质量检查员，班（组）设兼职安全员，做到分工明确，责任到人。安全生产教育制度 对新工人贯彻队、班（组）各级安全教育，以师带徒，边教边学。 坚持每周不少于二小时的安全学习，安全技术员要定期上安全技术课。 对各级领导和全体职工要经常进行安全生产教育。对特殊工种工人，必须经考试合格，发给安全合格证后方能上岗操作。安全技术交底制度经理部和各队在编制施工计划方案时，要针对性的编制安全措施，并在开工前向有关人员进行交底。无安全措施和技术交底时，不得进行施工。安全生产检查制度经理部每月一次、队半月一次，班（组）日检查（三检制）。检查时领导带队，组织有关人员参加，发现问题认真填写“安全111、质量大检查记录表”，经理部、队、班各一份，明确改进人、改进日期、监督人等。重大问题要发安全通知书和指令书，并填写对策表，将安全问题纳入全面质量管理P、D、C、A循环之中。职工伤亡事故报告处理制度本着“三不放过”的原则，各级领导必须亲自组织处理各种不同程度的事故。安全设计制度针对施工中的薄弱环节进行详细的安全设计，预防事故发生。安全操作挂牌制度。班前安全讲话制度。临时设施验收制度。交接班制度。安全活动日制度。本工程规定每周四为安全活动日，任何其它活动不得挤占晚上二小时活动时间。安全生产奖惩制。 9.2安全标准工地建设实施细则为了强化安全管理，推动施工管理由粗放型向集约型转变，创建施工企业社会主义112、精神文明活动，塑造现代企业形象。制订安全标准工地建设实施细则，随工程进度展开按此规定开展工作。 提高认识，加强宣传首先各级领导要认真学习，明确全面开展安全标准工地建设，对规范各级干部的管理行为和广大职工的作业行为；对强化施工现场作业控制、推动施工管理由粗放型向集约型转变；加强企业的基础管理工作，对促进安全、质量、效益上台阶，提高企业的竞争能力具有重要意义。要广泛宣传开展安全标准工地建设的重要意义，调动广大干部、职工主动参与的积极性，做到人人关心安全，处处讲究安全，不安全不生产，形成全员、全方位、全过程的安全生产格局。结合实际，认真落实在学习上述文件的同时，按照安全标准工地建设的基本条件，围绕安113、全标准工地建设的总体要求，结合施工实际、制定安全标准工地建设规划，明确各级的领导责任，将各项工作落实到位，并制定办法及量化考核标准，务使此项工作落实，成为企业常抓不懈科学管理的基础工作之一。健全机制、科学地制定考评办法各单位要建立健全各级领导干部，特别是工程队、项目经理部安全管理机制，并制定办法进行量化考核，推动安全标准工地建设的开展。建立健全检查评价制度至少在每周和法定节假日前进行安全检查，并将检查结果和安全管理专职人员在日常工作中发现或已经纠正的问题，一并向工长以上职工进行传达，并提出加强和改进安全工作的具体意见在本月内加以贯彻。项目经理部至少在每月末或法定节假日前，应进行一次安全检查及安114、全标准工地评价（自检），除将评价情况向队以上干部通报外，并将检查结果向项目经理部书面报告。项目经理部除坚持定期和不定期的安全检查外，在每季度末对工地全面进行一次安全检查和安全标准工地考核评价，并将结果向局和局安质处上报。奖、罚办法为促进安全标准工地建设工作，由项目经理部成立专门的“安全标准工地建设考核组”。奖、罚标准按安全标准工地建设评分表打分考核，达到80分（含80分）以下给予批评和处罚，并现令进行整改。评比分数虽达到上述标准，但在本次评比时间内，有下列情况之一者，取消本次评比资格，并按有关条例对直接责任者进行处罚。发生一起死亡事故；发生一起重大事故，经济损失达510万元者；其它事故（如交通115、事故）经济损失超过5万元者。奖励：评比分达90（含90分）以上者奖金人均30元；评比分达8089分（含80分）者，奖金为人均20元；如连续季度得分在80分以上时，可按季度累计增加人均5元。设“安全标准工地”奖牌，在评比分数达到90分以上时由项目经理部领导到工地颁发，如下次评比低于90分，高于85分时，可保留奖牌，届时项目经理将提出警告，低于84分（含84）分时将收回奖牌。处罚：凡评比分在79分以下者，视情况予以通报批评，限期整改。凡出现重大事故（如死亡、火灾、重大机械事故）仍按项目经理部和地方规定的有关条例追查责任，予以处罚。10 文明施工和环境保护本标段位于XX大道、XX东段至XX大学路段，116、XX大道是XX市东西向的四大主干道之一，沿途有居民、商铺、工厂、仓库等。工程施工时，应采取有效措施尽量减少施工造成对周围环境的影响，保护好周围的自然环境及公共设施。在整个施工过程中要严格按照业主和国家、地方有关环境保护规范执行，做好对周围环境的保护和现场文明施工，满足业主要求，维护XX市“全国卫生城市”的良好形象。 10.1文明施工及环保管理组织机构一、 文明施工及环保组织机构运作示意图经理部文明施工及环保领导工地文明施工及环保小组检查小组环保、文明施工知识教育专职文明施工及环保工员投诉接待员班组兼职文明施工及环保施工员班组工人环保、文明施工 管理线 业务指导线二、 机构组成及运行1、 本工程117、专设文明施工及环保领导小组，由项目经理部党政工团、等领导组成，负责传达上级环保及文明施工管理会议精神和月检制度落实，检查小组属于机动组，对环保、文明施工进行突击检查。2、 项目经理部成立工地文明施工小组，成员由项目经理部各部门负责人组成，负责环保、文明施工管理制度的制定和落实情况。3、 工地设立3名环保及文明施工专职施工员，负责工地环保、文明施工的专项工作及环保、文明施工法规、知识的宣传教育工作。各班组施工管理者兼任环保、文明施工员。4、 环保及文明施工管理工作主要以建设部建设工程施工现场管理规定和我局ISO9002程序文件中文明施工管理规定的内容为依据。5、 环保、文明施工管理措施的落实要做118、到任务到人，责任到人。三、 文明施工、环保的宣传及与外界的协调工作1、 做好对职工文明施工的宣传教育工作，在每周例会中学习环保及文明施工的知识、法规，并在现场张贴文明施工、环保工作的具体要求和措施标语，增强施工人员的文明施工意识。2、 注意搞好与沿线单位、居民的协调工作，特别是与市政部门、供电、电讯等机关单位的协调工作。3、 施工现场必须悬挂施工标牌，标明工程名称、工程负责人、工地环保、文明施工负责人、施工许可证及投诉电话等内容，接受广大市民监督。4、 设立工地投诉电话及投诉接待员，接待投诉人员时应热诚礼貌，耐心解释。所有投诉问题保证在8小时内予以整改、答复，环保、文明施工工作检查中发现的问题119、亦保证在8小时内予以整改，并以书面形式答复。5、 工程竣工后，在通车10天内拆除工地围栏，安全防护设施和其它临时设施，并将工地及周围环境清理整洁，做到工完料净。6、 无条件接受甲方及监理工程师有关环保、文明施工的指示。 10.2场地环境保护沿线居民点多、商铺多，工厂多、地下管线多是本工程地理环境的主要特点，我项目经理部将结合本行业的施工特点，努力认真做好环保工作，特制定如下措施：一、 施工范围环境卫生保洁工地卫生将做到以下几点：1、 落实门前三包保洁责任制，不得在工地门前围栏外侧公用场地堆放淤泥、垃圾等。临时占用人行道，必须严格执行有关部门申报的规定。在经批准占用的区域，必须严格按照批准占用的120、范围、占用期限及使用性质堆放所申报的建筑材料或机具设备。2、 工地临时设施包括：施工用厕所，据业主要求，我部拟租用流动厕所，以避免建设化粪池对当地环境的影响，并报环卫局验收后投入使用。3、 施工生活用水不得随意排放，应安管或设明渠再排入市政的污水系统。4、 工地卫生每日由专人负责，保持工地的整洁、卫生、维护企业的良好形象。5、 工地厨房的卫生、设备、人员依据XX市企业关于厨房卫生的各项规定执行。二、 散体物料、淤泥的管理 1、散体运输、淤泥排放运输处理将执行穗199567号关于加强散体物料管理的通告文件，并贯彻文件的精神。 2、所有运输散体物料的运输车符合XX市对散体运输车的规定，不污染城市道121、路。3、散体物料运输、淤泥处理做到不污染施工用地范围之处的道路、水沟，不损坏原有市政设施。万一发生将及时处理。4、在工地出口处设清洗槽和沉淀过滤池，清洁进出工地的车辆，清洁后的污水经过沉淀后才排入城市排水管网。 5、自行办理淤泥排放许可证，将淤泥运至指定地点集中排放。所有淤泥运输车都保证车容整洁。 6、挖孔桩施工时，现场设立固定的淤泥堆放点集中堆放。用淤泥运输车立即运至指定地点排放。 7、钻孔桩施工，将在现场设立钢制循环池及钢制泥浆贮罐，钻孔泥浆集中外运至指定排放点，确保泥浆不外溢，不污染民居、道路排水系统。 8、现场材料的堆放，按照施工组织设计指定的区域范围分类堆放。材料转运专人管理，场内废122、料及时运走，保持场内整洁。9、施工现场道路畅通，场地平整，无大面积积水，施工排水经汇集后排入原市政污水管道。三、 施工围蔽1、 现场按施工总平面布置图布置临时生产、生活设施、流动厕所、生活垃圾桶、临时材料堆放场地、机械设备停置场地等，均按照环境卫生、安全、保卫等各项要求布设，做到整洁、安全、合理，详见“施工场地平面布置图（T-1）”。 2、 施工范围沿线采用文明施工护栏进行施工现场围蔽，围身采用 波纹塑料瓦，围脚采用40高24厚砖墙，支架采用钢筋焊接成型，围蔽高度2米，以降低施工作业对周围环境的干扰与影响。详见“文明施工围蔽方案图（T-6）”。3、 施工围蔽栏上悬挂警示标志及交通导向标志，夜间123、挂红灯，并保证施工沿线在夜间有足够的照明设施。各交通路口设专人值班，维持交通顺畅，为行人提供安全和方便。4、 因施工造成沿线单位、居民的出入障碍和道路交通堵塞的，采取有效措施，并报有关部门批准，确保出入口和道路的畅通和安全。四、 机具、材料管理1、 材料仓库用砖砌结构，材料进厂后 进行分类堆放，并按照ISO9002程序文件中有关要求进行标识。工地一切用料和设施场堆放在围栏内，并离开围栏分类堆放整齐，保证施工现场道路通畅，场地整齐。2、 施工机具统一在确定场所内摆放，并用标识牌标明每一类施工机具摆放地点。3、 所有施工机具保持整洁机容，每天进行例行保养。4、 在运输和存储施工材料时，采取可靠措施124、防止漏失。五、 本工程地处繁华都市，因此地下管线极多。施工时将做到以下几点：1、 道路开挖前办好道路开挖许可证。2、 按照市规划局的最新要求，在开挖施工前首先查阅规划局的地下管线数据库资料。初步弄清所属施工地段的管线资料。3、 积极与甲方单位及管线单位联系，进一步搞清管线的具体位置、走向、数量、埋深。4、 结合使用施工地下管线探测仪，对不明地下物进行探测。5、 路面开挖前完成该段范围内管线进行改移。6、 施工过程中如遇地下管线阻碍后立即停止施工，马上通知甲方，并根据市政管线保护八项措施对管线采取适当保护。六、 防止污水污染1、 自觉保护场地周围的自然环境，做好施工过程中的临时排水措施，设置临时125、排水汇集设施，防止施工、生活用水污染市容。2、 混凝土浆水、废油等，集中进行处理，做好沉淀隔渣工作后，再排入排水管网，保障原有水系不受污染及淤塞。七、 防止粉尘、废气污染1、 做好施工中的材料管理工作，防止粒料粉尘撒漫而污染周围环境，对施工运输过程的物料洒落而引起的扬尘，及时采取洒水降尘措施，防止粉尘污染。2、 施工便道由专人负责清扫、洒水、防止粉尘污染。3、 所有施工机械做好检修工作，尤其是废气的排放检测，必须符合XX市废气排放检测标准。4、 每天安排洒水车对施工地段进行定期喷洒，确保环境整洁，减少粉尘污染。八、 路况维护本工程施工机械的进退场，施工车辆的进出行驶均需经过原旧路，由于施工的同126、时还需保障交通道路的畅通，因此我们需尽量减少对路面的损坏，加强对路况的维护，我项目经理部将做到以下几点。1、 大型机械的进退场选用轮胎式汽车作为运输工具，履带式机械只在施工范围内行驶。2、 用吊机起重物时若其支撑腿要支撑在路面，则于支撑腿处加垫木板。3、 大型机械、重型汽车慢速行使进退场。4、 材料设备不应堆放于路面，材料搬运严禁高空抛掷。5、 对损坏的路面立即用快干混凝土填补，并加强养护，以尽快恢复损坏部分的使用。6、 加强工序衔接，尽量减少施工时行车路面的占用。九、 路面卫生路面卫生方面，项目经理部将做好以下几点：1、 施工场地车辆进出口设立洗车槽。施工车辆进出前加以冲洗，严禁将淤泥、杂物127、带到施工路段以外的路面。2、 淤泥、杂物、材料堆放于行车路面以外，对施工范围路面的散落物应及时清理。3、 严禁施工污水，生活用水不得浸漫路面，每日派专人负责对施工范围行车路面的卫生清洁。4、 钻孔桩用钢制循环池，保证钻桩泥浆不外泄。10.3 噪音控制及震动控制一、 噪音控制本工程施工包括地面道路、隧道、桥梁施工等，施工路段两侧为居民密集点，所以对噪音控制的要求较高。1、 所有进场施工的机械在进场前，进行检修，检修合格后方可进行施工，严禁机械带病工作。2、 能配置消音器的机械全部安装消音器。3、 发电机作为备用，不到万不得已时不使用发电机。4、 教育施工人员不准无故大声喧哗吵闹，违者严厉处罚。5128、 挖掘机、电锯、振动器等产生噪音、震动的机械，其作业时间在七时至十二时，十四时至二十二时，并采取有效控制措施减轻噪音扰民。6、 施工中的模板，支顶体系多采用钢结构，尽量减少使用锯木机的频率。7、 自开工之日开始，以墙报、宣传栏形式设立安民告示，以求得到附近居民对由于工程施工所造成的生活及工作上不便之处的谅解和配合，并设立投诉部门，将投诉电话写在场地围蔽墙外显眼的地方，方便市民监督投诉。对于市民的投诉，我项目经理部将尽快进行处理解决。8、 无条件接受甲方及监理工程师有关噪音施工的指示。二、 震动控制本工程处于居民密集点，拆迁范围广，施工震动对旧建筑物的安全、居民的健康等都会产生影响，为此，我项129、目经理部将做到以下几点：1、 靠近危房、简易房、民居的地方尽量采用震动力小的施工机械，必要时改用其它施工方法施工。2、 钢板桩的打设禁止使用自落式打桩机，应使用f 1000的高频震动打桩机。3、 震动大，噪音大的作业时间安排在七时至十二时，十四时至二十二时。4、 浇筑混凝土尽量安排在夜间十时以前结束，以免影响居民生活和休息。现场混凝土振动器采用插入式制动器和平板式震动器，不采用附着式震动器。10.4 夜间施工 本工程特点是工期短、工程量大，部分工程部位需要夜间施工。为保证周围居民的正常生活，加强夜间施工的管理甚为重要，在夜间进行的工作需经监理工程师同意后方可进行，并采取如下措施实行管理。1、 130、施工范围设置施工标志，告请车辆小心慢行和告请公众注意安全，施工范围应尽可能采用围蔽施工，防止外人进入施工现场。对场地内的坑、沟，挖掘路面、桩孔、陡坡等危险部位必须设置护栏、加盖等防护设施，并设置警示灯及其他警示标志，施工所占地段应设交通安全导向标志，保证现场道路通畅。2、 施工现场设置保证施工安全的夜间照明，设置行人、车辆交通安全的路灯照明，并注意保护好用电设备，保证安全。3、 夜间施工尽量减少噪音，对噪音较大的施工作业工序，例如破路面等施工工序尽量安排在日间进行。4、 加强对施工队伍管理，对夜间施工，特别是高空作业等要注意安全，同时在宿舍区内不得大声喧哗大闹。5、 夜间应尽可能避免大型机械集中作业，降低工作噪音，在工作点设置必要的噪音监测点，噪音控制在50db以内。当噪音超过规定时，停止机械作业。6、 夜间施工期间采用高亮度照明和进行电焊时，设置挡板，避免照明和电焊时的强光刺射干扰居民生活和司机夜间行车安全。7、 办理夜间施工许可证后，进行夜间施工。在夜间十时之前停止所有的施工工作，确保不影响施工地段居民的生活和休息。8、 在现场设置夜间值班电话，并在施工围蔽的墙面上明确，对居民反映的问题及时处理。9、 无条件接受甲方及监理工程师有关夜间施工的指示。