1、城市道路建设工程临深基坑路基专项施 工 方 案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月 目 录第1章 编制目的依据51.1 编制目的51.2 编制依据5第2章 工程概况62.1 工程概况62.2 工程地质条件71、地形、地貌特征72、地质情况72.3 设计技术标准84、设计年限：沥青混凝土路面15a88、车道宽：99、 人行道宽：912、路面设计10基层级配碎石的颗粒组成范围要求1113、路基设计1114、地质灾害防治措施12第3章 施工管理重点分析及应对措施123.1 施工管理重点123.1.1 深基坑与道路的2、剖面图133.1.2 临深基坑段路基施工建议183.2 道路路基施工重点分析及应对措施19第4章 主要机械设备20第5章 施工测量215.1 导线复测215.2 校对及增设水准点215.3 中线复测22第6章 路基路面工程226.1 不良地质及特殊路基处理221.概述222.软土路基226.2 一般路基填筑231、施工工艺及方法256.3 路基开挖261、土石施工安全防护措施272、路堑施工注意事项276.4 防治水土流失28第7章 深基坑坑顶监测287.1 监测项目281、支护结构顶部水平位移、沉降监测282、坑外地下水位监测293、灌注桩深层水平位移监测294、基坑周边地表沉降监测295、3、管线监测296、锚索内力监测297、基坑周边建（构）筑物变形监测297.2 监测频率297.3 监测项目控制值307.4 异常情况与应急措施31(一) 基坑监测值超过预警值的应急措施31（一）异常应急措施：32(二) 遭遇极端天气的应急措施32(三) 支护结构失稳或破坏时的应急措施33第8章 保证措施338.1 检验和试验338.2 路基质量保证措施338.3 边坡支护质量保证措施348.4 保证隐蔽工程质量的措施348.5 安全质量管理措施343、挖土施工必须按土质情况留有一定边坡（坡视土质情况而定）。356、建立如下安全生产制度，并严格贯彻实施；358.6 文明施工措施3510、环保环卫34、625、雨期施工措施408.7 现场文明施工管理办法401、建立创建“文明工地”领导小组及文明施工现场保障体系。403、建立文明施工现场各项管理制度414、实行奖优罚劣的经济手段管理文明施工418.8 水环境保护措施428.9 大气环境保护措施421、易洒落粉状物料的堆场，应采取防风遮盖措施，以减少扬尘；423、对汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。428.10 降低噪音措施426、配备便携式声级计，对敏感处的噪声进行常规的监测。428.11 雨季、台风、高温等季节施工措施428.11.1 雨期施工428.11.2 台风季节施工438.11.3 高温等季节施工448.11.4 既有5、管线的保护与迁移44 第1章 编制目的依据1.1 编制目的在深入现场调查了解的基础上，根据工程地质及水文地质条件、现场状况环境等条件下，确保XXX深基坑的绝对安全前提下进行道路施工，特编制本专项施工方案。1.2 编制依据本项目是XXX市政道路工程，我公司编制本项目的施工组织设计主要依据以下文件、规范、规程、技术标准；1、光明新区XX市建设工程招标文件；2、XXX工程设计有限公司施工图；3、公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）；4、公路路基施工技术规范（JTGF10-2006）；5、公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）；6、建筑地基础处理技术规范（JGJ79-2006、2）；7、沥青路面施工及验收规范（GB50092-96）；8、城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ 1-2008）；9、公路工程质量验收评定标准（JTG F8011-2004）；10、城市工程管线综合规划规范(GB50289-98)；11、城市防洪工程设计规范(GB/T50805-2012)；12、设计施工图；13、XX市基坑支护技术规范(SJG05-2011)，XX市标准；14、我公司多年类似工程的施工经验；15、XX地质建设工程公司测绘工程技术报告和岩土工程勘察报告；16、施工现场调查所获取的有关资料；17、我单位同类或类似工程的施工经历。第2章 工程概况2.1 工程概况本项目位于XXX7、南侧,属新XXX市政道路工程，为新建工程，由XXX路和XXX路组成。XXX路向东与XX路相接，向西顺接XX路，全长483.942m，道路设计宽为24m。XXX路向北与XX路辅导相接，向南顺接创业路，全长397.491m，道路设计宽为18m。因XXX路0+2000+413段和XXX0+2790+480段紧临XX国际8号地块深基坑，该地块基坑面积约31388m2，周长700m。为拟建三层地下室基坑，基坑深度12.8m。目前已开挖至坑底标高进行底板施工。其中：深基坑南侧临XXX0+2790+480段：5-5剖面采用10001800支护桩4道锚索支护，桩顶标高为+6.50m，冠梁顶距离坑顶地面有0.88、m1.0m不等的高差，设置240mm厚的砖砌挡墙进行支护；6-6剖面采用10001800支护桩+3道锚索支护，桩顶标高为+6.50m。冠梁顶距离坑顶地面有0.8m1.0m不等的高差，设置240mm厚的砖砌挡墙进行支护。深基坑西侧临XXX路0+2000+413段：7-7剖面采用10001800支护桩+3道锚索支护，桩顶标高为+6.50m。冠梁顶距离坑顶地面有0.8m1.0m不等的高差，设置240mm厚的砖砌挡墙进行支护；8-8剖面通道底标高以下采用10001800支护桩+1道锚索支护，通道顶设置一混凝土挡墙支护；9-9、10-10剖面采用10001700支护桩+4道锚索支护，冠梁顶标高为+6.59、0m。冠梁顶距离坑顶地面有0.1m1.0m不等的高差，设置240mm厚的砖砌挡墙进行支护。以上支护结构为两桩一锚。锚索设置在桩间，成孔孔径不小于150mm，钻孔倾角为20度/25度。基坑安全等级为一级，圆弧滑动安全系数1.35，抗倾覆安全系数1.25；基坑支护结构顶部水平位移控制值为38mm。2.2 工程地质条件1、地形、地貌特征本项目场地地貌属冲洪积台地（准平原），现状为建筑荒地，乱堆乱挖较为严重，沿线起伏局部较大，场地地下水类型有第四系土层上层滞水及孔隙水勘察期间各孔均见地下水，测得钻孔静止水位埋深1.804.60m，标高2.775.73m，各钻孔孔口标高6.647.88m。2、地质情况场10、地内分布的地层从上而下为：人工填土层、第四系冲洪积层、第四系残积层。各层特征分述如下： 人工填土层：褐红、黄色、稍密，以粘性土为主，建筑垃圾及碎石组成，含量约25%-30%，局部含少量生活垃圾，厚度1.303.00m，平均厚度2.04m。 第四系冲洪积层：a）有机质土，灰黑色，饱和，软塑，不均匀夹腐殖质及少量粉细砂，稍具腐臭味。厚度1.002.30m，平均1.60m。b）中砂层：灰白、灰色黄、饱和，稍密状，岩芯局部呈团块状，分选性较差，不均匀含有粘粒，局部相变粉质粘土。厚度4.707.30m，平均6.23m。c）粉质粘土层：褐红、黄色、可塑，不均匀含少量粉细砂。厚度1.704.30m，平均3.11、17m。第四系残积层砂质粘性土：褐黄、褐色，可塑硬塑状态，系由混合花岗岩风化残积而成，原岩结构尚可辨认。厚度6.3014.40m，平均11.21m。不良地质及岩土工程评价本次勘察结果在揭露深度范围内，岩土层结构简单，除人工填土层及有机质土层强度低外，其余岩土层强度均一般较高；但未发现崩塌、地面沉降、危岩或滑坡等不良地质作用。2.3 设计技术标准 1、道路等级：城市支路 2、设计速度：30km/h 3、道路标准轴载：BZZ-100KN 交通等级：轻 4、设计年限：沥青混凝土路面15a 5、地震作用：抗震设防烈度度，基本地震加速度为0.10g，特征周期0.35s 6、道路建筑限界：机动车道净空高度12、4.5m，人行道、自行车道净空高度2.5m 7、道路最小设计曲线半径为：2800m；最小半径长度为：61.2m XXX路：15m（双向四车道） 8、车道宽： XXX路：8.0m（双向两车道） XXX路：两侧各4.5m 9、 人行道宽： XXX路：两侧各5.0m 10、路拱横坡：车行道1.5%，由道路中心线坡向两侧；人行道2.0%，由两侧坡向道路。 XXX路：3m（人行道）+ 1.5m（树池）+15m（机动车道）+ 1.5m（树池）+3m（人行道）=24m 11、道路横断面形式： XXX路：3.5m（人行道）+ 1.5m（树池）+8.0m（机动车道）+ 1.5m（树池）+3.5m（人行道）=1813、m XXX标准横断面图XXX路标准横断面图 12、路面设计 1)机动车道 新建沥青路面具体结构形式为： 细粒式改性沥青砼(AC-13C) 4cm厚 弯沉值：27.4（1/100mm)； 防水粘结层（SBS改性乳化沥青粘层油） 0.4L/m2； 中粒式改性沥青砼(AC-20C) 7cm厚 弯沉值：29.9（1/100mm) ； 0.7cmES-2乳化沥青稀浆封层 1.2L/m2； 乳化沥青透层 1.2L/m2； 5%水泥稳定级配碎石 20cm厚 弯沉值：36.3（1/100mm)； 4%水泥稳定级配碎石 20cm厚 弯沉值：93.4（1/100mm)； 土基基顶：弯沉值300（1/100mm）左14、右，季节修正系数为1.2； 2)人行道 人行道采用方案设计的成果，结构厚度24cm，要求空隙率达到810，具体结构形式如下： C30彩色透水性砖(23X11.5X6cm) 6cm厚 中粗砂3cm 3cm厚 级配碎石 15cm厚基层级配碎石的颗粒组成范围要求底基层级配碎石的颗粒组成范围要求 人行道砖抗压强度不小于C 30，抗折强度不小于C 4.0，防滑等级为R3，相应防滑性能指标BPN65。 水泥稳定级配碎石基层压实度： 5水泥稳定级配碎石压实度97，7d龄期无侧限抗压强度为3.0MPa； 4水泥稳定级配碎石压实度96，7d龄期无侧限抗压强度为2.0MPa。 13、路基设计 根据XX地质建设工程15、公司关于工程岩土工程勘察报告道路设计范围内人工填土层厚度1.303.00m，本设计道路路基需挖除现状人工填土及有机质土。由于部分土质较好，故本设计利用40%挖除土，并在翻晒后进行分层碾压回填。 车行道 填方：080cm 92%； 80cm 91%；挖方：030cm 92%； 人行道 填方：080cm 90%； 80cm 90%；挖方：030cm 90%。 路基材料要求： a、路基填方材料规定：路堤填料以透水性较好的粗粒土如砂性土为宜，不得使用腐植土、淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根以及工程性质不良的粉土。液限指数大于50、塑性指数大于26的土以及含水量超过规定的土、均不得直接作为16、路堤填料。 b、路基填方材料强度：填料强度符合下表要求时方可使用。 当路面下填土高度小于等于0.8m时，应超挖换填80cm，路床压实度应达到94；当路面下填土高度在0.81.5m之间时，应保证基底压实度达到92，若达不到此要求，应超挖回填4080cm，换填材料宜采用中粗砂或碎石土。交工面承载力标准：机动车道荷载板试验地基承载力标准值达到120kPa，回弹模量达到30Mpa，工后沉降量不大于150mm，工后差异沉降50mm内不大于100mm；非机动车道及人行道荷载板试验地基承载力标准值达到100kPa，回弹模量达到25Mpa，工后沉降量不大于200mm，工后差异沉降50mm内不大于150mm。 17、14、地质灾害防治措施 根据XX地质建设工程公司关于光明新区公明街道新XX片区市政工程岩土工程勘察报告知本项目区域地面沉降表现形式为软土路基不均匀沉降，在建设过程中应采用以下措施。1）本设计道路路基挖除现状人工填土及有机质土。由于部分土质较好，故本设计利用40%挖除土，并在翻晒后进行分层碾压回填；2）委托有相应资质的单位在道路施工过程中及工后进行沉降监测工作以保证道路施工质量及工后运营的安全。第3章 施工管理重点分析及应对措施3.1 施工管理重点本工程施工管理的重点为XXX路0+2000+413段和XXX路0+2790+480段路基在XX国际8号地块深基坑的基坑顶软基处理施工，由于深基坑支护采18、用桩锚结构，锚索锚固端距离道路路面距离最近为4.86m5m，如果道路软基处理按设计最不利深度考虑，则道路软基基底距离锚索锚固端最近为1.86m2m。道路路基挖土后会较少锚索锚固端的摩擦力，影响深基坑支护结构的位移。如果道路路基采用压路机振动碾压，势必对锚索锚固端产生极大的扰动，直接影响深基坑的支护安全。3.1.1 深基坑与道路的剖面图XX国际8号地块深基坑与XXX0+2790+480段和XXX路0+2000+413段剖面结构图如下： 深基坑南侧5-5剖面图深基坑南侧6-6剖面图深基坑西侧7-7剖面图深基坑西侧8-8剖面图深基坑西侧9-9剖面图深基坑西侧10-10剖面图从以上剖面图关系可以看出，19、深基坑支护结构的锚索锚固端全部在道路路基下面，虽道路路基软基土方换填不会碰到锚索，但土方开挖、挖掘机施工、泥土车的行走、压路机振动碾压等等可能会造成锚索锚固端的扰动，造成深基坑支护结构的失稳。3.1.2 临深基坑段路基施工建议深基坑支护结构的锚索最忌讳动载扰动，而临深基坑的XXX0+2790+480段和XXX路0+2000+413段道路软基就在锚索锚固端上方，道路软基换填1.5m3m，软基基底距离锚索锚固端最近为1.86m2m（按设计最不利深度考虑）。在进行道路软基换填施工过程中，除挖掘机、泥土车的动载外，最忌讳的是压路机振动碾压产生的动载，可能对锚索锚固端和支护桩产生持续的不利扰动，可能影响20、深基坑的支护结构安全稳定。为了保证道路按照预期目标顺利完工，且确保深基坑支护结构的安全稳定，在道路路基施工前建议监理、业主委托设计院进行岩土验算是否满足安全系数要求或组织第三方专家进行论证是否可行。这样做的目的：给各方都减轻了压力，不论是深基坑顶道路继续施工还是临时停工采取其他措施都有依据了。3.2 道路路基施工重点分析及应对措施根据岩土工程勘察报告揭露为本项目区域地面沉降表现形式为软土路基不均匀沉降，地貌属冲洪积台地（准平原），现状为建筑荒地，乱堆乱挖较为严重，沿线起伏局部较大，人工杂填土为建筑垃圾及碎石组成，含量约25%-30%，局部含少量生活垃圾，厚度1.303.00m，平均厚度2.0421、m，其下为有机质土，灰黑色、饱和、软塑，厚度1.002.30m，平均1.60m。根据设计要求，挖除现状人工填土层及有机质土层，利用土质较好的40%部分在经过翻晒后作为回填路基土。由于目前场地受限，翻晒工程量大，时间较长，势必影响工程质量和工期。软基施工属于隐蔽工程，如施工质量不好，一旦被覆盖，便构成隐患且不好检查及补救。应对措施：紧抓施工的各环节，严格施工过程的管理，加大控制力度，严格各施工参数、施工工艺及施工工序，按施工组织设计方案、设计技术参数、技术规范及技术规程要求施工，并逐步进行质量检测监控、对比。加强施工质量的控制，建立施工班组自检互检。软基处理设计及施工技术要求：1、施工顺序：开挖22、土方至换填底面，然后分层碾压填土至路基交工面。2、当路面下填土高度小于等于0.8m时，应超挖换填80cm，路床压实度应达到94；当路面下填土高度在0.81.5m之间时，应保证基底压实度达到92，若达不到此要求，应超挖回填4080cm，换填材料宜采用中粗砂或碎石土。3、填料土最大粒径应小于100mm，严禁采用淤泥、耕植土、垃圾及有机质土作为路基的填料。填土需分层填筑，最佳含水量及碾压遍数根据碾压机具及压实度要求的压实度现场试验确定。压实度须满足设计要求。4、路基土的施工质量检验必须分层进行。应在每层的压实度满足设计要求后铺填上层土。5、路基处理交工面验收时，承载力检验应采用浅层平板载荷试验。 623、施工时，应做好明排降水等临时排水措施。严格按公路路基施工技术规范(JTGF102006)施工，选好填料是保证路基稳定的先决条件；全面完善排水措施，保证路基稳定。施工中采取挖淤换填软基处理，然后按一般路基施工，全断面分层填筑，均匀压实，控制每层的松铺厚度和填土的含水量，选择最佳的碾压设备和碾压遍数，层层自检验收，严格控制干实度，压实度提高一级控制，压实度不达到标准不进行下层施工。第4章 主要机械设备投入本工程的主要机械设备表序号机械设备名称型号规格数量国别产地制造年份额定功率（kw）生产能力一路基路面施工机械1挖掘机XG836EL2厦门200895.5KW良好2自卸车EQ314130武汉20024、815t良好3压路机3Y18/212日本200673.5Kw良好4推土机TL180A1沈阳2004132Kw良好5装载机WA3802徐州2006146KW良好6洒水车EQ1401荆州200795KW良好7潜水泵QY1506上海20062.0KW良好8污水泵80ZW50-126郑州20052.5KW良好二其它设备1柴油发电机8GF-81上海20058KW良好2柴油发电机2中国2008125KW良好3电焊机BZ3002江苏200630KW良好4插入式振动器ZG505上海20145KW良好5蛙式打夯机WH-602中国200673.5KW良好6板式震动器PRQ-1502中国20051.1KW良好7机动25、翻斗车1T1中国201115KW良好三测量设备1水准仪S12北京2009/良好2全站仪SET20102郑州2010/良好第5章 施工测量5.1 导线复测导线复测采用已检验、校正过的全站仪进行。复测导线过程中，原有导线点不能满足施工要求时，对导线点进行加密，保证在全路段施工过程中，相邻导线点间能相互通视。复测导线时，检验本路段导线与相邻施工段的导线闭合情况，不符合精度要求时，上报现场监理工程师。5.2 校对及增设水准点在采用勘察单位提供的水准点前，通过复测校对水准点，并与国家水准点的闭合，超出允许范围时，上报现场监理工程师及有关部门。在工程量集中、高填方、地形复杂地段、结构物附近增设临时水准点，26、水准点须符合精度要求，与相邻路段水准点闭合。增设的水准点设在便于观测的坚硬基岩上或永久性建筑物的牢固处。5.3 中线复测道路施工前，采用坐标法对施工段的路基进行全面恢复中线并固定路线主要控制桩。恢复中线时，检查结构物中心、相邻施工段的中线闭合差，不满足精度要求时，上报业主或现场监理工程师。第6章 路基路面工程6.1 不良地质及特殊路基处理1.概述不良地质及特殊路基处理主要是软土路基、挖淤泥及低填浅挖路基处理等。2.软土路基软土路基段采用挖除换填法处理，换填材料为符合要求的砂粘土，见图；换填土层采用机械振动碾压法碾压，压实度不小于92%。6.2 一般路基填筑路基土方填筑采用全断面水平分层填筑，按27、照“三阶段、四区段、八流程”的方法进行施工。自卸汽车运输，推土机配合挖掘机摊铺平整，振动压路机压实。施工放线现场清理填前碾压或换填处理挖排水沟分层填筑摊铺平整洒水碾压至设计标高路基整形检查验收土方供应选择土场土工试验土工试验路基填筑施工工艺流程合格1、施工工艺及方法路堤填筑施工工艺见右图。路堤填筑前，先对填料各项指标进行试验，并根据填料及压实机具的不同各选择100200m的路堤段进行填筑工艺试验。1）测量放线现场交桩后，立即进行中线、水准点的贯通测量，并与相邻合同段贯通闭合，测量工作贯彻双检制。2）设置排水系统： 根据设计图纸尺寸放出路基坡脚、边沟位置，先行施工急需处理的基底施工，再施工其它一28、般基底。结合实际，修建临时排水工程。3）基底处理根据现场地面实际条件及土质情况，按设计要求及施工规范采取相应的方法进行基底处理施工。4）分层填筑填筑时，粗细颗粒应分布均匀，避免出现粗粒集中堆积，松铺厚度不大于30cm。 摊铺整平先使用推土机粗平，再用挖掘机精平。每层路基表面做成向两侧倾斜2%4%的横向排水坡，以利路基面排水。5）翻晒含水量应控制在压实最佳含水量2%；如填土过湿碾压有因难时，可将土翻晒或掺石灰处理。6）机械碾压碾压时，先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压，然后再用大吨位振动压路机碾压。压实作业按照先压路基边缘，后压路基中间，纵向进退，先慢后快，先静压后振动，由弱振至强振的操作规程29、进行碾压。填石路基用大功率振动压路机压实，同时碾压时应根据现场结果严格控制填筑厚度、最大粒径、碾压遍数等技术指标。用重型振动压路机碾压，并每填高2.53m以冲击压路机进行增压补强。7）检验签认自检、复检合格，并经监理工程师检测合格签字认可后，才可进行上层路堤填筑。8）路基监测路基监测包括高边坡路堤、陡坡路堤及路堑高边坡等，监测仪器包括沉降板、位移桩、测斜管及土压力盒等。9）边坡修整包括线路路堤边坡的整修和符合图纸规定的线形、纵坡、边坡、边沟，路基断面以及路肩培土的有关作业。10）过渡段路基施工过渡段路基包括软基、陡坡路堤及填挖交界处等薄弱区段，这些区段是路基的关键部位，控制不好会产生路基不均匀30、沉降、滑坡、裂缝等，直接影响路基整体质量。填料的压实采用小型平板振动机压实，每层松铺厚度不超过150mm，压实度不小于96%。陡坡路堤或填挖交界处陡坡路堤或填挖交界处处理，处理措施为开挖台阶+土工格栅。6.3 路基开挖路基换填处理的范围：K0+270K0+481.357路段和K0+200K0+413段路，换填为车行道及人行道，换填厚度1.303.00m。路基土方采用挖掘机开挖，自卸汽车运输。开挖前先挖好截、排水沟，保证排水畅通，并排除路堑积水。按设计横断面由上而下逐层开挖，实行半幅全断面开挖，挖掘机取土，自卸车运输，施工中及时测量检查，避免超欠挖。 1、土石施工安全防护措施由于施工现场距当地居31、民区较近，施工对当地人的生活有一定的影响。为了安全起见，还要按照以下措施进行现场施工组织：a.成立工地安全指挥组，全面领导和指挥施工作业，对具体操作的施工人员进行安全规章、规程学习，各类作用人员必须持证上岗，作业严格按规程进行。各个施工队组建安全管理小组，配备专职的安全管理员，对施工全过程进行有效的监督。b.对深挖边坡进行变形监测，掌握边坡的变形情况，及时采取措施确保施工和行人的安全。2、路堑施工注意事项a.路堑施工根据地形地质特点和机械性能，合理选择开挖方法。开挖前先做好堑顶截、排水沟，保持开挖区排水畅通。b.地表土含有树根、竹根、杂草等不能做为填料的，用推土机推送，自卸汽车配合装载机远弃。32、c.土方开挖不使用爆破法施工，一般采用推土机推送，挖掘机、装载机配合自卸汽车运输为主，运距在100m以内，采用推土机推送方法。运距在100m以上采用挖掘机、装载机、自卸汽车施工。d.不论采用何种方法开挖，都必须保证堑坡的稳定平顺及按设计的开挖坡率。e.路堑开挖前须先做好地面排水设施，包括截水沟、排水沟。尤其是堑顶截水沟必须先做，并抓紧铺砌，以防堑顶山坡水直接冲刷堑坡。雨季或地下水丰富时，应做好每一开挖层的引排水工作，以确保开挖面干燥无水，利于施工作业。6.4 防治水土流失1、路基施工前，做好施工组织设计，统筹安排好施工场地的排水系统及防治水土流失的措施。2、路基施工前应先做好截水沟、排水沟等排33、水措施，避免雨水流入施工场地，排水设施应有出口。结合工程设计，尽量利用永久性排水措施，如有困难，也可设置临时排水设施。3、挖方路基施工时，应做好工作路面的临时排水，并尽量结合永久性排水设施，务必避免雨水的冲刷，产生水土流失。必要时可设置水土拦截沉淀设施。4、填方路基施工时，应分水平分层填筑，及时进行压实，形成的边坡也应夯拍，避免雨水冲走松土。5、路基施工应按照设计要求以挖作填，多余土方按业主指定的弃土场堆置，在弃土堆置过程中，应做好施工组织设计和排水设施，有序的水平堆置，并应进行压实。在倾斜场地堆置时，随时整平压实，弃土堆顶面的雨水应有组织地向内向山坡，在稳定的山坡上设置排水沟，避免雨水冲刷弃34、土堆边坡。另外弃土堆应铺草皮绿化。6、道路施工中，应尽量少破坏原有植被地貌，不得随地抛弃杂物。7、根据绿化环境设计，应及时对道路沿线进行绿化施工。第7章 深基坑坑顶监测位于XXX路0+2000+413段和XXX0+2790+480段路基的XX国际8号地块深基坑顶，在深基坑开挖前已经由第三方专业人员进行了监测系统布置，并及时进行了监测。其监测项目、监测频率、监测控制值如下：7.1 监测项目 1、支护结构顶部水平位移、沉降监测 A、设置位置：在支护结构冠梁顶、预计变形较大处设置水平位移、沉降观测点； B、设置时间：土方开始开挖之前； 2、坑外地下水位监测 A、设置位置：在基坑止水帷幕外侧约2m处，35、深度到达基坑底部； B、设置时间：土方开挖前； 3、灌注桩深层水平位移监测 A、设置位置：在基坑每边中部及预计变形较大处的支护桩身设置测斜管，测斜管内测点间距宜为1.0m； B、设置时间：灌注桩成桩时； 4、基坑周边地表沉降监测 A、设置位置：设在基坑支护结构外侧2m位置； B、设置时间：土方开挖前； 5、管线监测 A、设置位置：根据各种管线类型，设置于管结点处或经专业监测单位制定详细监测方案； B、监测范围：距离基坑边线2h（h为基坑开挖深度）范围内的所有管线； 6、锚索内力监测 A、设置位置：选择在受力较大的位置，特别是基坑每边中部，锚索内力监测点不小于锚索总数的3%且不少于5根，每层监测36、点在竖向上宜保持一至； B、设置时间：锚索施工时； 7、基坑周边建（构）筑物变形监测 A、设置位置：设在基坑边已有建（构）筑物的角点、外墙或外框桩上； B、设置时间：支护结构施工前布置监测点，监测建筑物的沉降、倾斜、和裂缝；7.2 监测频率 基坑施工前布置基坑监测系统，并进行两次初始监测，取其平均值作为基坑监测的初始值。 本项目基坑应分层分段进行开挖。在每一个开挖段内，各监测项目的监测频率如下： 1、支护结构水平位移及沉降监测、锚索内力监测、周边建筑沉降及裂缝监测，应在每层土方开挖前后各监测1次，开挖期间每天监测1次，间挖期且趋于稳定时每3天监测1次。基坑开挖至坑底后每23天监测1次直至底板浇37、筑完成；底板浇筑完成后头两周每周监测2次，趋于稳定之后每1周监测1次直至基坑回填完成。 2、地下水位监测、支护桩深层水平位移监测、基坑周边地表沉降监测、基坑周边管线监测、建筑物倾斜变形监测，在土方开挖期间每2天监测1次；间挖期且变形趋于稳定时，每3天监测1次；基坑开挖至坑底后每23天监测1次直至底板浇筑完成；底板浇筑完成后头两周每周监测2次，趋于稳定之后每1周监测1次直至基坑回填完成。 当遇台风雨季、监测项目变化速率较大、监测数据接近预警值或其他突发状况时，应适当加大监测频率直至连续三天的监测数值稳定。7.3 监测项目控制值7.4 异常情况与应急措施(一) 基坑监测值超过预警值的应急措施 如基38、坑监测值超过预警值，应立刻停止土方开挖，通知甲方及设计单位，分析监测值超标原因，采取对应措施。 1、支护结构位移值超标 若嵌入坑底部分支护桩向内变形，支护桩下段位移较大，造成桩背土体沉陷，主要应设法控制支护支护桩嵌入部分的位移，着重加固坑底部位，具体措施有： （1）回填好土、砂石或砂袋等，回填反压土高度至能保证基坑变形完全稳定为止。 （2）对坑底进行加固，如采用注浆、高压喷射注浆等提高被动区抗力。 （3）坡顶卸载：坡顶一定范围内的土体挖除，减少坡顶荷载。 （4）对基坑挖土合理分段，每段土方挖到底后及时浇注垫层。 2、流砂、管涌 （1）如果流砂是在上部桩间的缝隙中出现的，可在桩间嵌补防水细石混凝39、土。施工中应先在出现流砂的部位插入引流管，而后将该段墙幅间土清除，再将两面墙幅对应面凿毛，然后在外面支模，浇注防水细石混凝土。 （2）管涌十分严重时可在支护桩前打设一排钢板桩，在钢板桩和支护桩间进行注浆，钢板桩底应与支护墙底标高相同，顶面与坑底标高相同，钢板桩的打设宽度应比管涌范围宽m。 3、支护结构渗水 （1）对渗水量较小，不影响施工也不影响周边环境的情况下，可引流至坑底排水沟。 （2）对渗水量较大，但没用流砂带出，造成施工困难，而对周围影响不大的情况，可采用“引流修补”的方法： 在渗漏较严重的部位，先在支护结构水平（略向上）打入一根钢管，内径2030mm，使其穿透支护结构内，由此将水从该管40、引出。将管边支护结构的薄弱处用防水砼或砂浆修补封堵。待修补封堵的砼或砂浆达到一定强度后，再将钢管出水口封住。如封住管口后出现第二处渗漏时，按上述方法再进行“引流修补”。如果引流的水为清水，周边环境较简单或出水量不大，则不作修补也可，只需将引入坑底排水沟排出即可。 4、支护结构漏水 （1）如果漏水位置离地面不深处，可将支护结构背开挖至漏水位置下0.51.0m，在支护结构背后用密实砼进行封堵。 （2）如漏水位置埋深较大，则可在支护结构后采用压密注浆方法，注将封堵。注浆浆液中应掺入适量水玻璃，使其能尽早凝结，也可采用高压喷射注浆方法。采用压密注浆时，为防止施工对支护结构产生的压力生成支护结构较大的侧41、向位移，在施工前应对坑内局部反压回填土，待注浆达到止水效果后再重新开挖。 5、基坑周边地面出现裂缝或沉降过大、塌陷 基坑周边出现裂缝原因一般是由于基坑开挖后，周边土体发生位移或沉降而导致的裂缝。应急措施：迅速用水泥浆灌缝，同时用薄膜等防雨物质将裂缝修补处覆盖，避免雨水流入。停止基坑开挖并进行一定的土方反压，然后针对塌陷处，进行开挖检查。在对地下构筑物、管线暴露检查后，保护性地进行三合土夯填，然后注浆。 6.基坑周边管线变形监测（一）异常应急措施： （1）将管线全面开挖暴露，采用坑上悬挑； （2）坑顶卸载； （3）管线两侧打设支撑桩后，托换基础，防止沉降和侧移。 （4）迁移。(二) 遭遇极端天气42、的应急措施基坑开挖或运营期间应注意天气预报，在强降雨、台风等极端天气来临前部署好应对措施。停止土方开挖或地下室结构施工。在暴雨前后加密监测频率，加强基坑巡查。及时疏干坑内积水，防止基坑坡脚软化。如有支护结构变形较大或止水帷幕局部漏水，应及时通知甲方及设计院，按上节所列处理措施及时应对。(三) 支护结构失稳或破坏时的应急措施启动应急预案，进入抢险状态。疏散非施工人员和设备，回填土石方或混凝土，排除诱发因素，待变形稳定后检查原因。经勘查验算复核后，修订设计，采取特殊加固措施或局部逆作施工。我司项目部在道路路基施工前与XX国际8号第三方监测人员密切配合，保持联动状态，一旦发现异常立即停工启动应急措施43、，并疏散人员。第8章 保证措施8.1 检验和试验1、开工前编制本工程详细的过程检验和试验计划，说明应该检验（检查）和试验项目的频次、依据的工作评定（检验）验收“标准”、施工“规范”和试验“规程”等。若有特殊的检验方法和手段，应明确需要的检验设备、检验操作人员是否需有关单位认可等。2、配齐工程所需试验、检验设备以满足施工检验和试验的要求，认真做好原材料、沥青混凝土、模筑混凝土的质量检查和试验工作，使其始终处于可控状态。3、现场设置符合标准的养护池，安排专人负责试件的送检及质量记录的整理工作。8.2 路基质量保证措施1、施工前先做好截、排水沟，并随时注意检查。2、开挖区保持排水系统通畅，并与原排水44、系统相适应。3、堑顶为土质或软弱夹层的岩石时，及时铺砌或采取其他防渗措施，保持边坡稳定。4、开挖时从上到下进行，严禁掏底开挖。弃土不得造成建（构）筑物偏压。5、在岩层的走向、倾角不利边坡稳定及施工安全的地段，顺层开挖，不得挖断岩层。6、路堑坡面平顺，无明显的局部高低差、无凸悬危石、浮石、碴堆、杂物。边坡空洞及凹槽嵌补，做到嵌体稳固，表面平顺，周边封严。7、侧沟的开挖和砌筑，不能随路堑坡脚线任意弯曲，以线路中线路基宽度和标高进行控制，确保直线地段路基肩顺直，曲线地段路基肩圆顺。8.3 边坡支护质量保证措施1、监测技术应符合现行工程测量规范有关变形测量的规定，监测精度满足三等精度。基准点和监测点应45、在边坡加固前设置，基准点应设在边坡影响区外或基岩上，且在布设之初建立初读数。检测单位应具有丰富的边坡检测经验，要求技术力量雄厚，测量技术手段先进。2、边坡开挖及加固过程中出现变形过快或塌方等危险情况时，应及时采取坡脚反压、坡顶卸载等措施，并对边坡进行加固。3、周边构筑物变形过大时，应停止坡体土方开挖，并及时进行坡脚反压等措施，加密变形监测频率。在分析实际情况后，及时采其相应的加固措施。4、坡面开挖排水设施未完成时，坡面应保持干燥状态，铺设防水布，防止雨水冲刷。5、施工顺序，自上而下逐级施工，待上一级削坡、水沟及加固完成后，再进行下一级。绿化工作最后进行。8.4 保证隐蔽工程质量的措施隐蔽工程施46、工完毕后，由工班长在隐蔽验收记录中填写工程的基本情况，由施工队技术负责人签字，并邀请项目工程技术负责人、质量检查员和建设、监理现场代表，重要或特殊部位还邀请设计单位和质量监督单位派员参加，共同对隐蔽工程进行检查验收。对于隐检中提出的质量问题进行认真处理，经复验符合要求后，方可办理签证手续，进行下道工序施工。8.5 安全质量管理措施1、依照国家、省、市有关安全生产的规定和安全标准，建立安全生产管理机构或指定专人负责安全生产工作。企业的主要领导和分管生产的领导要做好安全生产的领导和管理工作。2、土石方工程施工必须办理动土证（防止损坏地下电缆，管道等）经有关部门批准后方可施工。3、挖土施工必须按土质47、情况留有一定边坡（坡视土质情况而定）。4、挖土的土方距离沟边至少0.8米，堆土高度不能大于1.5米。5、在雨季或土质松软遇有流沙时，必须设固壁支撑，支撑应有足够强度。拆除支撑时必须按顺序从下至上进行。6、建立如下安全生产制度，并严格贯彻实施； 1）土石方施工安全生产管理总则， 2）土石方工程施工负责人安全岗位职责， 3）安全员岗位职责； 4）危险物品保管员岗位职责； 5）危险物品库房管理制度； 6）用电安全制度， 7）机械设备安全运行规定， 8）劳动保护用品发放使用制度， 9）安全教育、安全检查及隐患整改制度； 10）土石方工程边坡安全管理规定； 11）工业尘毒防治规定；12）安全生产奖惩制度48、。7、对因违章指挥、违章作业或忽视安全生产管理而造成重大因工伤亡事故或重大设备事故的有关责任人员，由市劳动安全监察管理部门按有关规定进行处理,情节严重，构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任。8.6 文明施工措施1、为加强工程现场文明施工管理，提高文明施工水平，创建文明工地；维护市容整洁和城市安全，使文明施工规范化、标准化、制度化：我司认真贯彻文明施工的要求，推行现代管理方法，科学组织施工做好现场场文明施工的各项管理工作并承担责任。2、按照施工总平面布置图设置各项临时设施。场内堆放大宗材料、成品、半成品和机具设备，不得侵占道路及安全防护等殴施。3、施工现场必须设置明显的“五牌一图”标牌，按规定49、内容要求标明各项目内容，并负责施工现场标牌的保护工作。施工现场的主要管理人员在现场佩戴证明其身份的证卡，施工人员佩带“工地出入证”。4、施工现场的用电线路、设施的安装和使用必须符合安装规范和安全操作规程：并按施工组织设计进行架设，严禁任意拉线接电。施工现场设有保证施工安全要求的电压和工地照明。5、施工机械、车辆按照施工总平面布置图规定的位置和线路行驶，不得任意侵占场内道路。各种施工机械进场须经过安全检查，经检查合格的方能使用。施工机械操作人员必须建立机组责任制，并依照有关规定持证上岗，禁止无证人员操作。6、保持施工现场道路畅通，排水系统处于良好状态；随时清除建筑垃圾，保持场容场貌的整洁。在车辆50、行人通行的区域施工，设置沟井坎穴覆盖物和施工标志。7、施工现场设置各类必要的职工生活设施，并符合卫生、通风、照明等要求。职工的膳食、饮用水供应等应符合卫生要求。8、做好施工现场安全保卫工作，采取必要的防盗措施，施工场地按有关规定设置围蔽，建立门卫制度，进入现场实行登记，非施工人员不得进入施工现场。9、认真执行国家有关安全生产和劳动保护法规，建立安全生产责任制，进行安全教育和宣传，落实安全防护各项工作。严格按照中华XX共和国消防条例，建立和执行防火管理制度，设置符合要求的消防发施并保持完好状态。对容易发生火灾地区或储存、使用易燃易爆器材时，应采取相应的特殊的消防安全措施。10、环保环卫1）遵守51、国家有关环境保护的法令。在合同规定的施工活动界限之外的植物、树木，尽力维持原状。不得使有害物质(如燃料、油料、化学品、酸等，以及超过允许剂量的有害气体和尘埃、弃渣等)污染土地、河川。倘因破坏环境保护而遭致经济损失或赔偿，我司承担全部责任。2）采取各种有效的保护措施，防止在其利用或占用的土地上发生土壤冲蚀，以及工地河床或河岸的冲刷，并防止由于工程施工而造成开挖料或其他冲蚀物质对河流、水厍的淤积。将工程开挖料按规定分选运至专门指定的存弃渣场堆放，由于我司违反施工存弃渣规定而招致人身安全事故、环境破坏和经济损失，由我司承担全部责任。3）保持施工区和生活区的环境卫生，及时清理垃圾，将其运至指定的地点进52、行掩埋或焚烧处理，并在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，定期清扫处理。4）对于噪声及振动的防治要求：将施工现场的同定噪声、振动源(如加工车间、搅拌机、料场等)相对集中布置，必要时增设隔、挡噪声的扳、墙等装置；合理安排施在作业、重型运输车辆运行的时间，减少域避开噪声敏感时间、地段；尽量在环境噪声背景值较高的时段内进行高噪声、高振动的施工作业；并教育施工人员在居民区附近和夜间施工时不得高声喧哗，避免人为噪音。5）对于人气污染的防治注意事项：在干燥地面和区段开挖土方和钻孔作业时，适当、及时洒水，保持土壤湿度；对工地内存放的土石方、沙石材料、建筑垃圾要集中堆放，采取洒水域遮盖等措施，防止扬尘；运53、输输车辆装载不宜过满，对易产生扬尘的车辆采取遮盖的措施，车辆及时清洗，工程车辆的行驶路线和时间要遵守预定的要求；对工地内周边的道路要安排专人消扫，及时清除洒落的尘土沙石。6）对于水污染防治的要求：对施工废水、泥浆应经预处理(如沉砂池)后排放，采用专用运输车辆进行废水、泥浆的运输：生活污水要进行集中处理，达标后排放入指定的受纳水体。7）注意对环保的管理与宣传，任命专职人员，高度重视环保工作，对工地的施工人员加强教育和管理，防止污染、扰民而引起的投诉和通报。同时加强宣传工作，获得市民和行人的理解和支持。8）土石方运输车辆的管理根据关于进一步加强建筑工地泥头车雇佣管理的通知（深建质安2008232号54、）及关于在工程报建中落实泥头车管理措施的通知（深建市场200863号）的有关规定，凡发包范围内含土石方外运的工程，投标人须拥有正规泥头车队伍或与正规泥头车队伍签订土石方运输协议。“正规泥头车队伍”的证明文件是指运输车辆经交通、城管审验后核发的证明，即交通部门核发的道路运输证、城管部门核发的城市建筑垃圾准运证，土石方外运时需通过限行路段的，还需提交交警部门核发的XX市余泥渣土运输车辆临时通行证。该资料将在办理施工许可证时向建设主管部门提交。A、土石方运输车辆必须是“三证”(即行驶证、营运证、渣土运输证)齐全的车辆：土石方运输车辆相关证照需经相关部门(交管、交通等)认可。B、土石方运输车辆必须设置55、密闭式加盖装置，加盖装置必须状态良好，盖板严密。在使用过程中发现盖板破损，必须及时维修，否则不得使用。C、土石方运输车辆车容：车况良好，车身整洁，灯光齐备，前后车牌整洁清晰，不得故意涂改，遮挡车牌号，尾牌清楚。尾牌必须安装在规定位置，对使用无尾牌或尾牌不清楚的车辆运输的，每发现一次罚款伍仟(5000.00)元。D、土石方运输车辆司机：必须具有该车型的驾驶证，并必须遵守交通安全法规及驾驶员守则。E、我司对土石方运输车辆司机定期进行安全交底和培训。F、土石方运输车辆司机必须服从现场管理人员及交通协管员的管理，对不服从管理的司机，发包人或监理工程师有权要求我司立即进行更换。G、土石方的装载量不得超过56、车箱四周挡板的高度，检查时以看不到土石为准。对不符合要求的，现场管理人员和交通协管员有权要求退回重新装车。H、土石方运输车辆司机不能强行要求装车的施工单位超量装载。I、土石方运输车辆必须按照指定的路线行驶，并注意交通安全，不得闯红灯和超速行驶。J、土石方运输车辆驶出施工现场必须经过指定的洗车池，并由专人负责冲洗，对冲洗不合格的车辆不得上路，否则每次罚款伍仟(500000)元：K、土石方运输年辆必须服从交通协管员的管理：L、定期召开安全教育会，并做好记录上报发包人：M、签订安全生产责任，按责任书的内容与车队签订责任书，各车队应与泥头车司机签订责任书，并按责任书的内容督促落实。11、加强宣传发动，57、统一思想，增强文明施工和加强现场管理的自觉性，使广大干部职工认识到文明施工是施工企业形象、队伍素质的反映，是安全生产的保证。12、在编制实施性施工组织设计时，把文明施工列为主要内容之一，制定出以“方便XX生活，有利生产发展，维护市容整洁和环境卫生”为宗旨的文明施工措施。13、工地施工围档做到整齐、美观、牢固，门口标志醒目，并按要求画出施工现场总平面布置图，标明工程名称、施工单位、工期、工程主要负责人姓名和监督电话，自觉接受社会监督。14、合理布置场地。各类临时施工设施、施工便道、加工场、堆放场和生活设施均按经批准的施工组织设计和总平面布置图实施。如因现场情况变化，必须调整平面布置，并绘制总平面58、布置调整图纸报上级部门审批，批准后才能改变总平面布置或搭建其他设施。15、在进行冲孔灌注桩施工过程中，为减少泥浆的污染，我部开挖大型贮浆池，并要求施工人员严格控制现场泥浆排放，对泥浆排放无序、泥浆滥流的作业班组严厉惩处，有效保证施工现场的文明施工面貌。对开挖弃土堆放场地，作合理规划，使场地内弃土堆放有序。在桩基、墩台施工全部完成后，我部对场地内所有泥浆与弃土全部清理外运，树立了良好的工程文明施工形象。在施工现场设置以明沟、集水池为主的临时排水系统，施工污水经明沟引流、集水池沉淀滤清后，间接排入下水道，同时落实“防汛”和“雨期防涝”措施，配备“三防”器材和值班人员，做好“三防”工作。16、工程材59、料、制品构件分门别类、有条理的堆放整齐，机具设备定机定人保养，保持运行整洁，机容正常。17、施工中严格按照实施性施工组织设计实施各道工序，工人操作要求达到标准化、规范化、制度化，施工现场坚持工完料清，垃圾杂物，集中整齐堆放，及时处理，场地上无淤泥积水，施工道路平整畅通，实现文明施工。18、遵守国家现行劳动保护法和有关法律、条例、规则关于施工温度和粉尘控制的规定，配备足够的降尘设备和劳保用品，保证施工现场清洁及操作工人的身体健康。19、加强渣土施工管理，临时弃渣场堆放做到适量，防止危及围挡，夜晚运渣至弃渣场时防止遗洒而污染道路，同时做好围档的保洁工作。工程竣工后，对弃渣场按XX市市容管理有关规定60、或业主指定的方式进行防护和绿化。20、设立专职的“环境保洁岗”，负责检查、清除出场车辆上的污泥，清扫受污染的道路，做好工地内外的环境保洁工作。21、工地上配齐食堂、医务室、浴室、厕所和引用水供应点等生活设施，并制定卫生制度，定期进行大扫除，保持生活设施整洁卫生和周围环境整洁卫生。22、所有施工垃圾按有关部门批准的方法运往批准的地点进行处理，生活垃圾按XX市规定每天集中，纳入城市生活垃圾处理系统。23、结合本工程实际情况，在项目经理部及各队负责人中明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度，确保文明施工现场管理有章可循。各负责人定期与不定期检查文明施工措施落实情况，组织班组开展“创文明班61、组”竞赛活动，经常征求建设单位和施工监理对文明施工的批评意见，及时采取整改措施，切实搞好文明施工。24、加强内业资料管理。工程文明施工的重要内容之一是内业资料的管理，对于庞大的内业资料由专人分类管理做到各类资料分类合理、齐全，使施工资料和工程进度同步到位，按业主要求规格编制资料，资料字迹端正，内容详实，手续完整。25、雨期施工措施在雨期、汛期施工要加强工作井的排水，确保各项施工的顺利进行。8.7 现场文明施工管理办法1、建立创建“文明工地”领导小组及文明施工现场保障体系。1）以企业经理为组长，项目经理为副组长，并从贵单位聘请一位领导任现场监督员，班组选一人和看守现场的同志为成员，组成文明施工领62、导小组，施工现场做到文明施工。 2）建立以项目经理为第一责任者的文明施工管理机制，层层签订责任状，责任落实到人。 2、层层签订文明生产承包合同，落实管理目标责任制。项目管理强调以人为本的机制，并与劳务公司签订用工合同，在施工期间严禁拖欠民工工资，提高工人福利待遇，营造良好的文明施工施工环境。 1）本工程必须层层签订文明生产承包合同和目标责任书；严格实行管理目标责任制。 2）对施工现场安全文明生产实施目标管理、动态管理、指标考核、奖优罚劣，把创文明工地与责任人工资、年度评选升级、技术职称晋升及项目部上缴公司管理费挂钩，把创文明工地落实到实处。3、建立文明施工现场各项管理制度 1）组织全员认真学习63、建筑法、广东省建设工程施工现场综合考评管理办法、及上级主管部门制定“文明工地”标准；并与主管部门签定卫生管理责任书。 2）加强文明施工教育，在工地上利用黑板报、宣传栏、宣传手册、班前会等多种形式和方式对工人进行全面文明施工技术措施和规章制度教育。 3）制定关于项目安全生产、文明施工及卫生管理等安全文明施工守则，使工程施工现场文明施工及现场卫生工作走上“规范化，洁净化”管理轨道。4、实行奖优罚劣的经济手段管理文明施工 1）“文明工地”领导小组及项目经理向公司交纳3000元的“文明工地”达标保证金，本工程被评为市级施工现场“文明工地”，保证金全发，项目经理部奖6000元，文明施工管理小组成员每人升64、两级工资，以资鼓励，否则保证金作为罚金，另加罚5000元。2）各施工班组、工种与项目经理部签订“文明工地”责任状，本项目被评为市级施工现场“文明工地”，班组奖工资总额的15%，否则罚工资总额的10%，该班组在本公司任何项目经理部不再安排工作。 3）工地卫生由各班组分区分段清扫，项目部定期检查并进行评比，对好的区段进行表扬并发给一定奖金以资鼓励。 4）严禁聚众打架、赌博和进行其它一切违纪违法活动，如有违章者严肃处理并处200元以下罚款，情节严重者送当地政法机关处理。 8.8 水环境保护措施1、路基施工过程中产生的污水或废水，集中处理，经检验符合环保要求后方可排放。2、靠近生活水源的施工用沟壕同生65、活水源隔开，避免污染生活水源。3、恢复或重建灌溉和排水系统。4、生活污水进行净化处理，检查符合标准后排放。8.9 大气环境保护措施1、易洒落粉状物料的堆场，应采取防风遮盖措施，以减少扬尘；2、配备足量的专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润。3、对汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。8.10 降低噪音措施1、机械车辆途径居住场所时应减速慢行，不鸣喇叭。2、机械加工点远离居民集中区或其他环境敏感点。3、合理安排施工作业时间，避开学校、医院的敏感时段，尽量将高噪声施工作业安排在周末或假期进行。4、适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。5、66、注意保养施工机械，使机械维持最佳工作状态，使噪声维持最低噪声水平。6、配备便携式声级计，对敏感处的噪声进行常规的监测。8.11 雨季、台风、高温等季节施工措施8.11.1 雨期施工 1、雨期施工提前做好准备工作，备好雨施期间的防雨材料， 准备好防雨仓库和防水料台。 2、做好现场排水工作，现场排水通道应随时保证畅通，设专人负责，要定期疏通。 3、现场道路和排水结合施工总平面图布置统一安排， 要保证现场做到道路循环、通畅和防滑。 4、水泥按不同品种、强度等级、出厂日期和厂别分类垫高码放， 雨期遵守“先收先发、后收后发”的原则，避免久存的水泥受潮。砖、砂石应尽可能大堆码放，四周注意排水。 5、下雨时67、砌筑砂浆减小稠度，并加以覆盖， 下雨前新砌体和新浇筑的混凝土均应覆盖，以防雨冲。受雨冲刷过的新砌体应翻砌最上面两皮砖，大雨时停止砌砖。 6、雨期施工混凝土时，注意根据砂的含水量及时调整加水量， 浇筑后下雨要做适 当覆盖，避免大雨淋坏混凝土表面，下雨当中要停止混凝土施工。 7、模板支柱下要夯实，并加好垫板，浇筑后要及时检查有无下沉。8、雨前现浇混凝土应根据结构情况和可能，考虑好施工缝位置， 以便大雨来时随时停到一定部位。 9、路基填土要做到及时碾压，以防止路基受到雨水浸泡。10、日常注意收听天气预报及天气趋势分析，做好施工准备。8.11.2 台风季节施工1、气象机关发布暴雨、台风警报后，守卫及有68、关单位应随时注意收听报告台风动向之广播，转告项目经理或生产主管；2、台风季节施工提前做好准备工作，备好台风期间的材料，准备好防台风仓库和料台； 3、做好现场机械摆放工作，现场通道应随时保证畅通，设专人负责，要定期疏通；4、台风来临，现场停止施工，尤其是高空作业部分； 5、台风来临之前项目部食堂要多预备伙食、煤气；6、项目部办公室及员工宿舍临建板房要做好加固措施；7、台风接近本地区之前，应采取下列预防措施；关闭门窗，如有特别防范设备，亦应装上；熄灭炉火，关闭不必要电源或煤气；重要文件及物品放置于安全地点；放在室外不堪雨淋之物品，应搬进室内或加以适当之遮盖；准备手电筒、蜡烛、油灯等照明物品及雨衣、69、雨鞋等雨具；门窗有损坏应紧急修缮，并加固房屋天面及危墙；指定必要人员集中待命，准备抢救灾情；准备必要药品及干粮；8、强台风袭击时，应采取下列措施；关闭电源或煤气来源；非绝对必要，不可生火。生火时应严格戒备；重要文件或物品应有专人看管；门窗破坏时，警戒人员应采取紧急措施。8.11.3 高温等季节施工1、33摄氏度以上并持续2天的高温天气，工地停工作好避暑降温措施；2、出行须配置避阳工具，防紫外线应对措施；3、做好高温期保健清凉饮料的发放使用情况；4、宿舍夏天高温必须有消暑防蚊虫叮咬措施。 8.11.4 既有管线的保护与迁移施工前，向业主及有关部门充分了解本项目所在区域地下管线及其它地下设施的分布70、现状，认真进行实地调查，在现场进行标识。对施工地段既有在用的地下管线及其他地下设施，事前与其业主或使用单位协商处理方案，能预先迁移的，则积极配合业主作好迁移工作。如果管线不能迁移的，则预先采用妥善可靠的防护和加固措施后，才进行施工。绝对保证施工区域既有及在用地下管线和地下设施在施工期间安全可靠、不被破坏。对于本工程拟拆除的地下管线及其它地下设施，如果其拆除会影响该系统的正常运营功能，给周边区域的正常生产和生活秩序带领损害，根据“先建新、后拆旧；先保护、后施工”的原则，首先对施工区域内在用管线和设施加以保护。先施工迁改的新管线和设施，待新管线和设施施工完成，与系统接通，确保其运营功能正常时，才能拆除旧管线及设施。在路基、基坑或沟槽等开挖施工前，向作业人员作详细的安全技术交底，施工过程务必小心谨慎，对埋有地下管线和设施的部位，或图上虽未明确标出但怀疑有可能埋有地下管线或设施的部位，均要小心操作，注意观察，谨防损坏，杜绝野蛮作业和不顾后果的乱开乱挖现象。