1、新建铁路特长隧道工程正洞小导管超前注浆施工组织设计编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月 目录第一章 编制依据及原则1一、编制依据1二、编制原则1第二章 工程概况2一、工程简介2二、工程地质3(一) 、地层岩性3(二)、地质构造51、褶皱构造52、断裂构造5(三)、节理6(四)、构造应力场及地应力7(五)、特殊地质7三、主要工程数量7四、气象及水文8(一)、气象8(二)、水文81、地表水82、地下水8五、地震烈度9第三章 工程管理目标9一、安全目标9二、质量目标9三、工期目标9第四章 施工组织10一 、组织机构2、及管理职责10(一)、项目经理10(二)、项目副经理12(三)、项目总工程师12(四)、工程技术部12(五)、安全质量部13(六)、计划财务部13(七)、保障部14(八)、工程测试室14(九)、综合办公室14二、 劳力组织及任务划分14三、主要机械及检验测量仪器设备16(一)、主要机械设备16(二)、主要试验测量仪器设备16四、年度主要材料计划表21第五章 临时工程21一、施工道路21二、施工供电21三、施工通信22四、施工供水22五、生产生活房屋22六、构件预制厂22七、拌和站22八、施工场地布置23第六章施工方案与方法24一、xx隧道施工25(一)、施工准备25(二)、施工工期阶段安排253、(三)、施工方法概述26(四)、具体施工辅助系统271、供水系统272、高压供风系统283、供电系统294、施工排水系统295、施工通讯系统306、施工通风系统30(1)、设计原则30(2)、施工通风方案31(五)、施工方法及施工工艺331、洞内施工布置34(1)、平导施工34(2)、正洞施工342、各类围岩的开挖方法34(1)、类围岩地段开挖方法341)、R32N钻进式注浆锚杆施工工艺352)、小导管超前注浆373)、大管棚施工39(2)、类围岩地段开挖方法44(3)、类围岩地段开挖方法45(4)、各类围岩的爆破设计45(5)、隧道施工钻孔台车的配备483、初期支护50(1)、喷混凝土50(4、2)、锚杆52(3)、挂网52(4)、型钢钢架、格栅钢架安装524、施工控制测量及施工监测53(1)、洞外控制53(2)、洞内控制53(3)、施工监测545、施工出碴56(1)、出碴运输设备配套原则56(2)、轨道结构设计参数56(3)、轨道布置57(4)、有轨运输出碴机械车辆57(5)、装运碴设备数量的确定576、二次模筑衬砌60(1)、防排水措施60(2)、衬砌作业线的机械配置61(3)、混凝土衬砌作业标准62(4)、仰拱与铺底637、弹性整体道床63(1)、施工安排63(2)、道床支承块生产工艺63(3)、橡胶套靴及橡胶垫板的安装65(4)、弹性支承块的管理67(5)、弹性整体道床的施工5、组织68(6)、道床施工机具69(7)、施工人员71(8)、施工工艺流程72(9)、施工技术要求72(10)、组合式轨道排架铺设76(11)、道床混凝土浇筑78(12)、组合式轨道排架倒用79(13)、养生与清理798、岩爆区段的施工79(1)、改善施工方法79(2)、施工防护措施809、放射性超标的施工处理80二、两座短隧道施工80三、桥梁施工81(一)、桥梁简介及施工安排811、桥梁简介812、施工安排81(二)、基础工程施工811、挖井基础施工81(1)、场地平整81(2)、测量放样82(3)、护壁82(4)、挖孔82(5)、孔底处理83(6)、吊放钢筋笼83(7)、灌筑桩身混凝土83(6、8)、施工注意事项842、明挖基础施工84(1)、基坑开挖方式84(2)、围堰85(3)基底处理85(4)、基底检验85(5)、灌注砼863、沉井基础施工86(1)、沉井制作86(2)、沉井下沉89(3)、沉井下沉中的纠偏90(4)、沉井基底处理与检验91(5)、沉井封底91(6)、沉井封底后填充和灌注盖板92(三)、墩台身施工921、模板工程92(1)、模板的制作92(2)、模板及支架安装932、钢筋的制备933、墩台身砼浇筑94(1)、砼的拌合及运输94(2)、浇筑砼94(3)、砼振捣95(4)、砼抹面、养生95(5)、施工注意事项95(四)、桥面系及附属工程95四、涵洞工程96(一)、基7、坑开挖96(二)、基础及墙身、翼墙砌筑96(三)、盖板预制和安装98(四)、涵身防水层98(五)、涵洞两侧填土98(六)、附属工程98五、路基工程98(一)、路堑工程施工981、施工准备992、施工方法993、排水994、开挖的基本要求995、控制边坡平顺及稳定的关键技术1006、路堑基床施工1007、路堑路基面的允许施工误差和平整度要求101(二)、路堤填筑施工1011、施工准备101(1)、测量定位101(2)、地质调查核实1032、基底处理1033、路基填筑施工103(1)、填料的选择与试验103(2)、填筑施工104(3)、摊铺整平104(4)、振动碾压1044、路堤检测1045、路基8、面整修104(三)、基床施工1051、基床施工工艺1052、基床检测1053、基床表面整修养护105(四)、路堤过渡段施工1051、基本方法1062、路堤与桥台过渡段1063、路堤与结构物过渡段106(五)、路基防护工程施工1071、干砌工程1072、浆砌工程1083、植被种植108(六)、上碴整道1081、道碴来源1082、铺架前上碴1093、铺架后上碴整道109六、线路标志109七、房屋工程及其他运营生产设备109第七章 工期、质量、安全、环保保证措施110一、工期保证措施110二、质量保证措施112(一)、质量保证体系112(二)、质量计划流程112(三)、组织机构112(四)、管理职责9、112(五)、质量保证措施1141、组织措施1142、管理措施1153、技术措施116三、安全保证措施119(一)、安全保证体系119(二)、具体措施119(三)、隧道施工安全措施120四、环境保护措施122第八章 施工中的特殊措施123一、冬季施工措施123二、雨季施工措施123三、征地拆迁及耕地保护措施123四、防汛抗洪措施124五、文物保护措施124六、文明施工措施124第一章 编制依据及原则 一、编制依据 (一)、新建铁路xxxx线xx至xx段施工招标书及答疑资料。 (二)、xxxx线xx至xx段技术设计简介。 (三)、铁道部颁发的铁路工程技术标准、铁路工程施工技术规范、铁路工程施工安10、全技术规程、铁路工程质量验收评定标准。 (四)、铁路施工简明手册，铁路工程施工手册。 (五)、标前会议及现场实地勘察情况。 (六)、我局的施工能力，可资调用的机械设备及多年的铁路施工经验。二、编制原则 (一)、根据业主对本工程质量与工期要求，强化质量管理，编制科学的施工方案，合理安排工程进度、作业循环与劳力组织，搞好工序衔接，确保工程质量，尽量缩短工期。 (二)、合理配置生产资源，运用先进的技术装备，做好机具选型配套，提高机械化作业水平，实施标准化作业。 (三)、在施工中积极推广“新设备、新技术、新材料、新工艺”。第二章 工程概况一、工程简介 本标段里程为DK101+412DK108+930，11、长7.518km，一次建成双线。主要工程有xx隧道出口段6134m、小隧道2座共234m，桥梁3座共488.4m，涵洞3座共146.5m横延米，路基661.6m。xx特长隧道位于xx，是全线控制工期工程。隧道出口位于xx。xx特长隧道出口段全长6.134km，洞口高程为1007.39m，洞身纵坡11的下坡，隧道最大埋深为580m。隧道洞身全部位于直线上。本次技术设计按双线隧道设平导方案进行设计，用钻爆法施工。平导设在双线隧道右侧，与正洞线间距为30m。 本线主要技术标准： (一)、线路类别：I级； (二)、正线数目：单线预留双线，工程特别困难地段一次建成双线； (三)、限制坡度：6.0，双机112、3.0； (四)、最小曲线半径：一般1200米，困难600m； (五)、牵引种类：电力； (六)、机车类型：韶山4型； (七)、到发线有效长度：850m，双机另加30m，平面预留1050m； (八)、闭塞类型：近期继电半自动，远期自动闭塞；(九)、牵引定数：4000t。二、工程地质 xx隧道通过地层主要为片麻岩夹片岩、石英岩、片岩、板岩夹砾岩、白云岩、灰岩夹千枚岩、大理岩、千枚岩等，隧道出口端类围岩占1.1%，类围岩占7.0%，类围岩占44.5%，、类围岩分别占35.4%和12%。在DK104+515DK104+575通过60m的F6断层破碎带，主要由碎裂岩断层泥砾组成。另有5处经过较小断层，13、宽度5-20m，为碎裂岩、断层泥砾及挤压片理带，断层带为类围岩。 庙嘴隧道、赵家隧道长度分别为115m、119m。全部为类围岩，通过地层为奥陶系片状大理岩。(一) 、地层岩性 本标段出露的地层岩性复杂多变，主要有：1、第四系(Q4)：主要分布于隧道进出口及洞身上部的一些冲沟内，与隧道工程关系不大。 2、奥陶系(O)：分布于F6断层以南至油房店一带。呈东西向展布，东宽西窄，可划分为大理岩组和千枚岩组。与下伏地层呈断层接触。 (1)、片状大理岩(Omb)：岩性主要为绢云母绿泥片状大理岩，呈灰绿色及土黄色，主要矿物成份为白云石、方解石、绢云母及石英等，其中绢云母含量约占1540%，其间穿插有石英脉体14、，片状构造，片理发育，绿泥石、绢云母等片状矿物主要富集于片理面上。岩层揉皱，褶曲发育，岩体破碎，其间局部夹有千枚岩。岩体破碎。片理产状：N80WEW/6080S。IV级软石，0=800kPa，类围岩。 (2)、千枚岩(Oph)：岩性主要为绢云千枚岩，呈青灰色、灰色，千枚状构造，主要矿物成份为绢云母及石英等，其中绢云母含量约占3050%，石英含量约占3050%。片理发育，片理面富集绢云母，其间夹有石英。岩层揉皱，褶曲发育，岩体破碎。片理产状：N70WEW/6080S。IV级软石，0=600kPa，类围岩。 3、寒武系()：分布于F6断层北侧至松条沟一带，东部宽，西部窄，下伏地层呈角度不整合接触。15、 中统(2)：主要由灰岩及灰岩夹千枚岩组成。 灰岩夹千枚岩(2Ls+ph)：灰岩呈深灰色，薄层状厚层状，千枚岩主要为绢云千枚岩，约占40%，与灰色呈互层状产出。二者褶曲揉皱强烈，产状多变，N6080WEW/5070N，节理较发育，表层风化严重。IV级软石，0=1000kPa，IV类围岩。 4、震旦系罗圈组(Z1)：出露宽度不大，主要为板岩与砾岩互层。受构造影响较严重，岩体相对破碎，分布于松条沟沟脑一带，与下伏地层不整合接触。板岩呈青灰色，隐晶质结构，板状构造，发育有褶曲，节理较发育，岩石表层风化严重；砾岩呈灰白、青灰色，砾石成份主要为石英岩及白云岩，砾径3-5cm左右，白云质胶结，节理不发育，16、岩石表层风化颇重，岩层产状N45-70E/60-85N，IV级软石，IV类围岩，0=1000kPa。 5、各类脉岩：主要为辉绿岩，以岩株及岩脉的形式产出，出露于秦姑沟两侧的石英岩中，与其呈侵入接触关系。虽然隧道洞身地表无露头，但由于脉岩的产出极不规则，可能在洞身地段遇到辉绿岩。辉绿岩呈暗绿色，块状构造，主要矿物成份为斜长石、辉石。节理较发育，风化颇重。IV级软石，IV类围岩，0=1200kPa。 6、构造岩类：隧道区断裂构造发育，断裂带内主要物质组成为碎裂岩、糜棱岩、断层泥砾等。 (1)、碎裂岩(Tr)：为本区断层的主要构造岩，有碎裂片麻岩，碎裂片岩、碎裂石英岩、碎裂白云岩等。岩石破碎，节理很17、发育，IV级软石，III类围岩，0=600-800kPa。 (2)、断层泥砾(Fc+br)：在各断层中均有出露，但主要集中于F5、F6断层中，呈灰白色、灰黑色，角砾3-6cm，夹于断层泥中，工程性质差，III级硬土，有水I类围岩，无水II类围岩，0=200-300kPa。(二)、地质构造 xx隧道位于华北地台南缘构造带，可分为张家坪台缘凸起和薛坪-保安台缘凹陷两个次级构造单元。断裂构造和褶皱构造极为发育。1、褶皱构造 褶皱构造在秦岭隧道区较为发育，褶皱形态复杂，小褶曲发育，通过本标段的主要是田家沟-垢神庙向斜，属薛坪-保安台缘凹陷带，位于F6断层以南奥陶地层中，为一紧密的复式向斜，其核部位于D18、K106+600。岩体破碎，裂隙很发育。2、断裂构造 本区断裂构造较为发育，共有六条断层通过本标段，现分述如下： (1)、牛头岩断层(F6)：位于美芝坪，断层近东西向延伸，倾向北，倾角约70，为逆断层。断层宽约20-60m。洞身于DK104+420-DK104+480通过该断层。断层破碎带主要由泥砾带及碎裂岩组成。该断带富水。泥砾带呈灰黑色，原岩为碳质千枚岩，泥状、潮湿，磨砾具磨光镜面，局部挤压为鳞片状，可见擦痕阶步，宽约40m。挤压片理呈灰黑色，原岩为白云岩，片理化明显，产状不稳定，宽约20m。该断层影响带一般较宽，两侧宽达30m，岩质软，遇水易软化，工程地质条件较差。 (2)、天堡寨断层(19、f2)：位于银洞沟支沟东沟脑，断层延伸方向N70W，倾向北，倾角约80，具左旋平移性质，为一平移断层。宽约10m，断带物质主要为碎裂白云岩，岩体破碎，网状节理裂隙发育。隧道洞身于DK102+975处通过该断层。 (3)、银洞山断层(f3)：位于银洞沟-支沟东沟脑，断层延伸方向N80E，倾向南，倾角约75，具左旋性质，为一平移断层，宽约10m。断层主要物质为断层泥及断层角砾。隧道洞身于DK103+320处通过该断层。该断层后受限于天堡塞断层。 (4)、赵家断层(f4)：位于桐树沟脑，断层走向近N70E，倾向南，倾角约70，为一正断层，宽约10m。断带主要物质为断层角砾。该带岩层破碎，隧道洞身于D20、K105+225处通过该断层。 (5)、桐树沟断层(f5)：位于桐树沟，断层走向近N40E，倾向南，倾角约70。为右旋平移断层，将奥陶系片状大理岩向SW方向错动近140m，断带物质主要为挤压片理带，宽约3m，洞身于DK106+165处通过该断层。该带挤压褶曲极发育，岩层破碎。 (6)、东凹断层(f6)：位于高扒沟-支沟中，断层延伸方向近N80E，倾向北，倾角约80。具左旋平移性质。断带物质主要为挤压片理带和断层泥。断层宽约4m。洞身于DK106+765处通过该断层。(三)、节理 受构造作用影响，隧道区的硬质岩(如：石英岩、白云岩、灰岩)地层中节理较发育，优势方位主要为北东向、北西向，在石英岩中21、有长大节理及节理密集带发育。在软质岩地层中节理一般不发育。隧道区发育的风化型节理，纵向延伸较浅，对工程无影响。(四)、构造应力场及地应力本区新生代以来可以分出三期主要构造应力场。即第一期松驰期应力场，第二期NW-SE向压应力场和第三期NE-SW向压应力场。隧道区最大主应力总体方位为N34E，主压应力值为15.6-19.5Mpa，属中等应力区。最大主压应力值一般为5-20Mpa之间，最大剪应力值在5-15Mpa之间。(五)、特殊地质 隧道在通过F6断层处，放射性具带状异常(大于或等于60)。放射性异常值80，最大值为140，其余地段为60。在隧道通过的白云岩及灰岩地段，有遇溶洞的可能。三、主要工22、程数量 隧道挖方：710513 m3，其中：xx隧道出口段681132 m3；庙嘴隧道和赵家隧道29381 m3 。 路基土石方：317111 m3，其中：土方980m3；石方316131m3； 涵洞：盖板箱涵3座，146.5横延米。 桥梁工程：基础圬工量4240.3 m3，其中明挖基础圬工量为1096.5m3；沉井圬工量为3143.5m3。四、气象及水文(一)、气象xx隧道处于暖温带亚湿润山地气候区。秦岭山区降水和气温具有垂直分带特点，随地面高程的增加，降水量逐渐增大，气温逐渐降低，据当地气象统计资料，该标段所在地区年平均气温12.5，最冷月(一月)平均气温0.6。最热月(七月)平均气温2423、。极端最高气温39.8，极端最低气温-14.8。年平均降水量739.0mm。土壤最大冻结深度为70cm。(二)、水文1、地表水隧道区秦姑沟、高扒沟、银洞沟，均有常年流水。高扒沟的支沟松条沟，桐树沟银洞沟、支沟东沟均在碳酸岩地层中通过，对地下水通过裂隙渗透补给具有一定作用， F6断层破碎带及其影响带给地表水渗透提供了较好的条件。2、地下水地下水主要有基岩裂隙水、构造裂隙水和岩溶裂隙水。xx隧道出口端F6断层破碎带及影响带为构造裂隙富水段；白云岩及灰岩发育成溶洞，为岩溶裂隙富水段；其他岩段为基岩裂隙水弱富水段。正常涌水量4000-6000m3/d。最大涌水量17000-22000 m3/d。庙嘴、24、赵家隧道范围内无地表水线路旁边常年流有河水，对工程无影响，基岩中含少量基岩裂隙水，片状大理岩岩溶不发育，无岩溶水，地下水主要接受大气降水补给，无侵蚀型性。地下水对隧道工程的影响主要集中在岭南DK101+790DK104+420段碳酸岩地层的岩溶裂隙水，施工中可能遇到突然涌水。F6断层富水带是影响隧道工程的另一重要因素。F6断层为正断层，由破裂千枚岩和断层泥砾组成，富水性强，隧道通过时可能发生涌水、坍塌等。f2、f3小型断层在白云岩中，局部可能发生突然涌水。五、地震烈度 该地区地震基本烈度为7度。第三章 工程管理目标一、安全目标杜绝因工亡人事故，避免重伤，因工受伤事故率控制在0.5以下。二、质量25、目标确保全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准。工程一次验收合格率达到100%，优良率达到 90%以上，并满足全线创优规划要求。三、工期目标本标段全部工程业主要求暂按2000年1月1日开工，在2004年5月底竣工。我局确保提前3个月，即2004年2月底竣工。其中线下工程(含隧道整体道床或预铺碴)业主要求在铺架开始日期前10天完成，2003年12月20日开始铺架，我局计划在2003年11月20日达到铺架程度。第四章 施工组织一 、组织机构及管理职责为了安全、优质、按期完成本标段的施工任务，本着精干、高效的原则，我们计划安排具有素质高及地下工程施工经验丰富的行政、技术、管理人员及施工队伍完26、成本标段的施工任务，按项目法组建以杨福清为经理，秦培文为总工程师的局项目经理部(组织机构见图4-1)，全面负责本工程的施工组织指挥工作。局项目部领导、各部门的职责如下：(一)、项目经理 项目经理是本项目工程安全保证的第一责任人，负责建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制，确保各项安全活动的正常开展。 项目经理是本项目工程质量保证的第一责任人，负责组织开展质量体系活动，确立本项目质量目标，组织编制实施性施工组织设计。贯彻执行国家方针、政策、法规，坚持全面质量管理，推进各项质量活动正常开展，确保产品质量稳定提高，满足业主要求，争创名牌工程。组织向业主提供质量依据，处理业主提出的有关质量27、方面的要求。负责对工程项目进行资源配置，保证质量体系在工程项目上的有效运行及所需的人、财、物资源的需要。项目经理负责施工现场全面的文明管理，组建施工现场的文明施工领导小组，并结合本工程的特点，制定文明施工管理细则。工程测试室8人构件预制队30人涵洞路基队80人隧道施工队100人桥梁施工队80人机械运输队80人平导衬砌队60人正洞衬砌队80人平导开挖队130人正洞开挖队130人第五工程处现场经理部25人(xx隧道)第四工程处现场经理部20人(其它工程)综合办公室5人保障部4人计划财务部4人安全质量部3人工程技术部7人 图4-1 施工组织机构框图局项目经理部经理1人 副经理1人总工1人 工委书记128、人图4-1 组织机构框图项目经理负责整个工程的组织指挥，传达业主、监理及局本部的指令并组织实施，对人员任免、聘用、奖罚有批准权。项目经理负责施工现场全面的文明管理，组建施工现场的文明施工领导小组，并结合本工程的特点，制定文明施工管理细则。 项目经理负责按批准的施工计划，全面组织实施，并根据工程进展，适时调整资源配置，确保阶段、整体工期目标的实现。(二)、项目副经理我局派驻1名项目副经理主管施工生产。他是安全质量生产的直接责任人，在施工中严把安全质量生产关，抓好施工中安全质量工作，把安全质量生产责任制落实下去；主抓施工生产计划的落实，处理施工出现的具体问题；并负责处理项目部中的一些日常工作。(三29、)、项目总工程师 对全项目工程质量、施工技术、计量测试负全面技术责任，指导施工队工程技术人员开展有效的技术管理工作；在局总工程师和有关业务部门指导下，提出贯彻改进工程质量的技术目标和措施；负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用；负责组织对工程项目施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及经批准后的实施；对施工中可能存在的质量通病及其纠正、预防措施进行审核；解决工程质量中有关技术难题，并协助项目经理解决工程质量中的关键技术和重大技术难题，督促检查各项质量规划的实施。负责工程项目的验工计价。 对项目工程的劳动保护和安全生产的技术工作负责任，结合工程特点及施工进度及时下达劳动保30、护和安全生产技术方案和措施，并认真贯彻落实。(四)、工程技术部 负责工程项目的施工过程控制；制定施工技术管理办法及工程项目的施工组织设计及调度工作；对测量、试验、量测监控等专项技术工作负领导责任并直接指导；负责技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；参与编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程保修和后期服务；组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，努力开发新成果。(五)、安全质量部 负责依据局安全目标制定整个工程的安全管理工作规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案和具体安全措施，并认真在施工中贯彻落实；组织每周、每月安全检查，发现事故隐患，及时监督整改。 依据局质量31、方针和目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。确保产品在生产、交付及安装的各个环节以适当的方式加以标识，并保护好检验和试验状态的标识。负责产品的标识和可追溯性、最终检验和试验、不合格品的控制、质量记录的控制，确定质量检验评定标准，对全部工程质量进行检查指导；负责全面质量管理，组织工程项目的QC小组活动。 负责安全检查督促，负责对突发事件提出预防措施，定期对施工队进行安全教育，关键工序提出安全施工防范的技术交底。(六)、计划财务部 负责对本标段项目承包合同的管理。按时向业主报送有关报表和资料。负责工程项目施工计划制定、实施管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划32、修正意见报项目领导批准执行。负责验工计价工作。 负责工程项目的财务管理、成本核算工作；参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作；参加工程项目验工计价，指导各施工单位开展进行责任成本核算工作。(七)、保障部 负责物资采购和物资管理及制定工程项目的物资管理办法，检查指导和考核施工队的物资采购和管理工作。 负责工程项目全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。在局设备物资处指导下，参与设备的安装、检验、验证、标识及记录。 参加工程项目验工计价，对各施工单位的材料消耗和机械使用费用情况提出计量意见，评价各单位机械设备管理情况。(八)、工程测试室 负责工程项目检验、试验33、交验、及不合格品的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责；负责现场各种原材料试件和砼试件的样品采集和测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出各种砼的施工配合比，土方施工最佳含水量等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报批准执行；负责工程项目的计量测试工作，并负责工程项目的检验、测量和试验设备的核定、校准及使用管理工作；负责工程项目的控制测量、施工测量和施工放样工作。 在施工技术部指导下，对合格产品进行验工量测计量。施工过程中的量测监控(九)、综合办公室主要处理项目部一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。二、 劳力组织及任务划分 局项目经理部下设2个现34、场经理部，分别由我局第五工程处、第四工程处组建专业化施工队伍。局、处项目部主要人员见表4-1，管理及技术人员见下册。 第五工程处负责xx隧道施工，下设5个专业施工队，正洞、平导开挖队分别负责正洞、平导(含平导进正洞)的钻眼、爆破、支护等任务；正洞、平导衬砌队分别负责各自的衬砌铺底、辅助工程及整体道床铺设工作；机械运输队负责两线施工机械、隧道出碴、材料、人员的运输及设备维修、机加工。第四工程处负责xx隧道以外的所有工程施工。下设4个专业施工队，隧道施工队负责庙嘴隧道、赵家隧道的施工；桥梁施工队负责油房店西荆河大桥、庙嘴子西荆河大桥、椿头圆西荆河大桥的施工；涵洞路基队负责本标段内全部涵洞和路基的施35、工；构件预制队负责本标段所有砼预制件的预制工作。施工组织及任务划分 表4-2施工组织人 数职 责局项目经理部35负责本标段所有工程的施工组织、协调及与甲方、监理、设计单位的合作。第五工程处现场经理部经理部25负责xx隧道施工组织协调工作。正洞开挖队130xx隧道正洞钻眼、爆破、开挖、支护。平导开挖队130xx隧道平导(含平导进正洞)钻眼、爆破、开挖、支护。正洞衬砌队80xx隧道正洞的铺底、衬砌及辅助工程。平导衬砌队60xx隧道平导的铺底、衬砌及辅助工程。机械运输队80所有出碴、运输任务。第四工程处现场经理部经理部20负责xx隧道以外的所有工程施工组织协调工作。隧道施工队100庙嘴隧道、赵家隧道36、钻眼、爆破、开挖、支护、衬砌。及辅助工程。桥梁施工队80油房店西荆河大桥、庙嘴子西荆河大桥、椿头圆西荆河大桥施工。涵洞路基队803座涵洞及路基施工构件预制队30所有砼预制件的预制工作。合 计850三、主要机械及检验测量仪器设备(一)、主要机械设备 主要机械设备根据设备生产能力大于进度指标要求，设备功能全面满足工程需要的原则，从我局陕西、山西等施工工地调入。考虑到本工程质量标准高、要求严、工期紧，计划上场一批新型设备，参见主要机械设备表4-3。(二)、主要试验测量仪器设备根据全面满足工程检验、检测及测量的需要，提高检验、检测及测量的精度和速度，配备齐全的试验及测量仪器设备，见主要试验测量仪器设备37、表4-4。 拟投入本标段工程的主要施工机械表 表4-3序号机械名称规格型号功率(KW)容量(M3)吨位(T)数 量设备状况调入地点小计其 中自有新购租赁1装碴机ITC312H4250m3/h22陕西工地2内燃牵引机JMD-24270HP1046陕西工地3立爪装岩机ZL-120120m3/h334大梭矿14m336365台车178液压轮式22良好天津基地6门架台车TH568-1011良好山西工地7电脑台车AWV21SGBC-CR11良好天津基地8锚杆台车H530(芬兰)11良好陕西工地9装载机966F3.33.8m322良好山西工地10多级水泵D155-305H=150m，Q=155m3/h3338、良好天津基地11奔驰运碴车15t44良好山西工地12红岩运碴车16t66良好陕西工地13沃尔沃运碴车A20BM20t642天津基地14自卸汽车太拖拉815-25T55良好陕西工地15载重汽车黄河1505T33良好山西工地16空压机4L-40/240m3/min66良好山西工地17通风机2TD-12.5对称式N=2110KWQ=2000m3/min P=5000Pa33良好陕西工地18通风机T261-11.2子午式N=75kwQ=1360m3/minP=2400Pa11良好陕西工地19通风机T262-10子午式N=55kwQ=1040m3/minP=2400Pa11良好陕西工地 拟投入本标段工程39、的主要施工机械表 表4-3序号机械名称规格型号功率(KW)容量(M3)吨位(T)数 量设备状况调入地点小计其 中自有新购租赁20模板衬砌台车L=12m22良好山西工地21湿喷机TK-961122干喷机ZP-112223平板料车44良好山西工地24载人客车33良好陕西工地25砼输送泵HBT50C66良好陕西工地26发电机6200Z型350KW33良好山西工地27注浆泵ZTG2-60/2102228挖掘机小松PC-200570KW22良好陕西工地29装载机ZL50147KW44良好山西工地30压路机CA3030T11良好山西工地31压路机YZ4.54.5T11良好山西工地32推土机征山T2001440、7KW22良好山西工地33平地机德莱赛850122KW11良好山西工地34洒水车WS144AS8m311良好山西工地35运输车东风半挂10T22良好山西工地36砼拌合楼HZS5050m3/h11良好陕西工地37砼拌合站HZD2525m3/h11良好陕西工地38轨道砼输送车MR456m366良好山西工地39汽车吊NK16016T11良好山西工地40汽车吊NK25025T11良好山西工地41发电机200GF200KW22良好陕西工地42油罐车BQ1130FJ5T22良好陕西工地43砼振捣器ZX502020良好陕西工地44钢筋调节机QJ-4/85.5KW22良好山西工地45钢筋切割机QJ-40-1541、.5KW33良好山西工地46钢筋弯曲机GJ7-302.8KW33良好山西工地47钢筋对焊机UN-7511良好山西工地48电焊机BX-31566良好山西工地49变压器S7-5000500KA99良好陕西工地50翻斗车1T55良好陕西工地51卷扬机JM3.23T22良好陕西工地52抽水机66良好陕西工地53卷扬机JM55T11良好陕西工地54加压泵Q=80m3H=10ba11良好陕西工地55振动台4456砼运输车SQH5270GBT6m333良好陕西工地 拟投入本标段的主要试验测量仪器设备表 表4-4序号仪器设备名称规格型号产地单位数量设备状况设备来源调入地点1液压万能材料试验机WE-300KN济42、南台1良好自有陕西工地2电动压力试验机YE-2000KN无锡台1良好自有陕西工地3混凝土抗渗仪HS-40天津台1良好自有山西工地4混凝土振动台1m2台1良好自有山西工地5混凝土砂浆比长仪台1良好自有山西工地6混凝土标养设备北京台1良好自有山西工地7混凝土钻孔取样机天津台1良好自有山西工地8混凝土含气量测定仪SQ-1北京台1良好自有陕西工地9水泥净浆搅拌机SJ-160B无锡台1良好自有陕西工地10水泥胶砂搅拌机新标准无锡台1良好自有陕西工地11水泥胶砂振动台GI-85B无锡台1良好自有陕西工地12水泥抗折试验机DKZ-600无锡台1良好自有陕西工地13水泥负压筛析仪FSY-150无锡台1良好自有43、陕西工地14水泥胶砂流动度仪电动无锡台1良好自有陕西工地15水泥安定性沸煮箱CF-A无锡台1良好自有陕西工地16水泥加速养护箱SY-84B无锡台1良好自有陕西工地17水泥比表面积测定仪NTB无锡台1良好自有陕西工地18水泥凝结时间测定仪无锡台1良好自有陕西工地19水泥软练胶砂试模40*40*160无锡台6良好自有陕西工地20水泥抗压夹具无锡台1良好自有陕西工地21砂子筛0.08-10mm上虞套1良好自有山西工地22石子筛2.5-100mm上虞套1良好自有山西工地23砂石振筛机XSBP上虞套1良好自有山西工地24砂石容积升1-20L上虞套1良好自有山西工地25标准测力仪2000KN天水台1良好自44、有山西工地拟投入本标段的主要试验测量仪器设备表 表4-4序号仪器设备名称规格型号产地单位数量设备状况设备来源调入地点26活塞式压力计沧州台1良好自有山西工地27洛氏硬度仪吴忠台1良好自有陕西工地28标准击实仪DJD-2xx台1良好自有山西工地29K30荷载板北京台2良好自有山西工地30分析天平0.0001g上海台1新购31电热鼓风干燥箱550*450重庆台3新购32电热恒温干燥箱350*350重庆台1新购33低温冰箱-30日本台1新购34瞬态动力应变仪武汉台1新购35含水量水量测定仪TSC-1台1自有山西工地36全站仪540A瑞典台1自有山西工地37经纬仪DJ2北京台4自有陕西工地38水平仪S45、3北京台8自有陕西工地39收敛计精度ZW-1支4自有山西工地40穿心式千斤顶只5新购41物探仪台1自有山西工地42挂钩式钢尺只10新购43断面仪台1新购44镭射水平仪台2自有陕西工地45激光准直仪台4自有山西工地46陀螺仪台2自有山西工地四、年度主要材料计划表 年度主要材料计划表 表4-5材料名称钢材(吨)木材(m3)水泥(吨)计划用量800065001040002000年上半年5008005000下半年800800150002001年上半年120085020000下半年1600800200002002年上半年160085020000下半年1500800200002003年上半年600800246、000下半年2008002000第五章 临时工程一、施工道路 由洛南公路到西荆乡油房村，现有9km的乡间便道，作为进入xx隧道出口施工的主干道，需扩建，主干道路基宽9m，路面宽7m；其它引入线路基宽5m，路面宽4m，错车处加宽至7m。其中有六处需要修建能满足施工大型车辆通行的便桥。由油房村小学到xx隧道出口需要新修引入线路200m，至其它工点及拌合站、预制厂、料场、生活区等新修便道3800m。二、施工供电本标段的洞内洞外工程的施工供电，应洞内洞外综合考虑。在洞外建一所35KV变电站，由变电站统一对洞内隧道、洞外桥涵及小隧道工程的施工供电。三、施工通信本标段工程施工，特别是xx隧道施工，其通信联47、系对网络信息化管理十分重要，为此，要在本标段设立施工通信总机室，洞外各工程施工采用有线通信，有线通信线路长度为4km并与洛南地方通信沟通。xx隧道洞内施工采用无线通信(详见洞内施工通信)。四、施工供水洞内工程施工用水和洞外工程施工用水，及生活用水统一由高压水池供水。取水方式及蓄水池详见xx隧道施工供水。同时洞外的拌合站用水、洞外工程以及生活用水等由山顶水池统一铺设管道进入生活区，以及洞外工程的施工用水区。五、生产生活房屋生产生活房屋包括职工生活营房、卫生所、施工办公室、调度值班室，各种材料存放库房等，除材料加工房采用敞式大棚外，其余房屋均采用砖混结构。六、构件预制厂在拌和站附近建一个砼构件预制48、厂，用来生产整体道床预制块、涵洞盖板、桥梁人行道步行板、隧道电缆水沟盖板，以及线路标志等。七、拌和站本标段包括xx隧道及洞外的桥涵挡护等工程需要砼量很大，为保证砼施工质量，本标段混凝土工程施工统一由砼拌和站供应。为此，混凝土拌和站考虑洞内外工程的特点，在满足工程施工需要的基础上尽量做到节约投资。八、施工场地布置施工场地布置具体见图5-1，本标段临时工程数量见表5-1。 临时工程数量 表5-1序号项 目单位数量序号项 目单位数量一临时设施三生产房屋1高压水池m3300m31水泵房m2302给水管路Km152机车车库m21503汽车运输干线Km93锻工车间m2604新建便道引入线Km44木工间m249、405通风管Km125工地实验室m21006高压风管Km136配件库m22007通讯干线Km157雷管库m2408砼拌和站m220008空压机房m2150935KV变电站m2/座5009发电机房m21501035KV架空线路Km0.510炸药加工房m2401110KV电缆线路Km1311炸药库m210012材料厂m2/座350012水泥库m260013车辆停放厂m2/个200013油库m212014车辆维修间m2/个15014木料棚m210015污水处理厂座115台车库m22001643Kg/m轨道铺设Km/单线2716汽车修理间m280二生活房屋17钢筋加工间m22001办公室m24001850、预制车间m210002职工宿舍m2400019钢材棚m21603调度值班室m2150合 计m235204浴室m2150四临时征地5食堂m26501施工生产区m2140006医务室m21502生活区m274007车库m25403弃碴场m21230008培训中心m22004道路m2200009锅炉房m260合 计m2164400合 计m26300第六章 施工方案与方法 本标段工程的展开以xx隧道施工为核心，为解决洞口场地及有轨运输配套，油房店西荆河大桥先行施工，墩台完工后，架设六四式军用梁，作为施工通道。除xx隧道外其它工程不安排冬季施工。xx隧道正洞及平导皆采用有轨运输施工方案，在有轨运输设备未51、完成配套前，用无轨运输施工过渡(1000m左右)。配备电脑台车、门架台车、三臂轮工台车钻眼，TIC312挖掘装碴机、立爪装碴机装碴，14m3梭矿车运碴，内燃机车牵引运输，配长12m穿行式整体钢模台车模筑砼。施工中坚持按新奥法原则组织施工，实施光面爆破，围岩量测，复合衬砌。软弱围岩富水地段施工采用钻进式锚杆或管棚双液预注浆加固地层、堵水措施。采用微台阶分部开挖法，开挖后立即架设钢架，并施作锚网喷初期支护，防止围岩坍塌和涌水，特殊地段模筑砼紧跟，确保施工安全。 通风采用大功率轴流风机，配大直径软质风管，严格按通风设计实施超长距离独头通风。两座小隧道采用人工手持风枪打眼，无轨运输，组合钢模衬砌。桥梁52、墩台采用桁架式大块钢模支立，砼输送车运送，吊车配吊斗提升砼入模浇筑。洞外设自动计量砼拌合站，供砼满足全标段砼圬工施工和砼成品件生产，确保砼圬工和砼成品件质量。路基填筑填料用xx隧道弃碴。本标段施工形象进度图、工程进度计划横道图、网络图分别见图6-1、图6-2、图6-3。一、xx隧道施工(一)、施工准备xx隧道属全线控制工期的咽喉工程，施工准备应本着“高速、高效、充分”的原则进行。主要做好以下工作：1、工地临时设施。上场后立即着手进行征地拆迁工作，拆除隧道口处的民房及建筑物，以减少地方干扰，修建临时便道、便桥，平整场地，建设临时生活、生产性房屋。2、解决施工通信，生活及施工用电、用水。3、抓紧组53、织施工人员进驻，机械设备进场，对设备进行安装调试。4、完成施工图审查复核，编制实施性施工组织设计，进行技术交底。完成线路控制桩交接及复测。5、对施工人员进行教育和培训。主要进行风土民情教育，遵纪守法教育，尊重业主和监理工程师。对施工图、施组和规范、验标进行学习考核，对专业人员进行岗前业务培训，坚持持证上岗。 (二)、施工工期阶段安排 xx隧道主体施工安排47个月。从2000年元月1日至2003年11月20日。具体安排如下： 施工准备：正洞3个月，2000年元月1日至2000年3月底。 平导2个月，2000年元月1日至2000年2月底。 正洞开挖：33个月20天，即从2000年4月1日至200354、年1月20日。其中2138米为平导进正洞后开挖，开挖19个月22天。 正洞衬砌：30个月20天，即从2000年10月1日至2003年4月20日。 铺设整体道床：6个月20天，即从2003年5月1日至2003年11月20日。平导开挖：27个月，2000年3月1日至2003年11月20日，其中有20个月未施工。具体见xx隧道出口段(双线平导方案)有轨运输施工形象进度图6-4，xx隧道出口段主体施工进度计划横道图6-5，xx隧道出段口主体施工进度网络图6-6。(三)、施工方法概述xx隧道地质复杂，工期紧、施工难度大，我们本着“高起点、高标准、高速度、高质量”的原则，合理配置机械设备及劳力，平导先行，55、化长隧为短打，辅助正洞施工。发挥科技优势，攻克软弱围岩富水地段及长距离通风难题，圆满完成业主交给的施工任务。按“新奥法”组织施工，采用有轨运输，实施掘进(钻眼、装运)，支护(拌、运、锚、网喷)、衬砌(拌、运、灌、捣)等三条机械化作业线。重点搞好光面爆破，初期支护，及时施做仰拱及铺底，二次灌筑砼采用12米穿行式整体衬砌台车，先墙后拱全断面衬砌，防范渗漏水，搞好文明施工。加强循环控制，提高工效。坚持“开挖是重点，支护保安全，光爆垫基础，量测做预报，铺底造环境，衬砌树形象”的施工原则。除出口段35米及悬挂风机地段为模筑衬砌外，洞身其余地段均采用复合衬砌。类围岩地段采用全断面钻进式注浆锚杆或管棚预注浆56、加固围岩并堵水，短进尺、微台阶开挖，全断面设钢架结合挂网、锚喷混凝土初期支护。及时做仰拱形成闭合环，钢筋混凝土模筑衬砌。类围岩地段采用小导管预注浆或钻进式注浆锚杆，短进尺，微台阶开挖，全断面设钢架结合挂网，锚喷混凝土初期支护，及时施做仰拱形成闭合环，二次模筑砼衬砌。类围岩地段采用短进尺，弱爆破，台阶开挖，必要时设钢架，挂网、锚喷混凝土初期支护，二次模筑砼衬砌。遇富水地段施工方法同I、II类围岩，开挖前采用预注浆加固地层并堵水。、类围岩地段采用光面爆破，台车打眼，全断面一次开挖。类围岩设系统锚杆，一般地段局部挂网，富水地段拱部挂网，喷混凝土初期支护，二次模筑混凝土衬砌。类围岩设局部锚杆，局部或拱57、部挂网，喷砼初期支护，二次模筑砼衬砌。各类围岩地段在实施初期支护后及时进行围岩量测，并根据量测反馈的围岩变形信息，调整支护参数，确定二次混凝土时间。(四)、具体施工辅助系统根据本标段工程特点：xx隧道洞外线路短、工点集中、场地受限，为此，xx隧道施工辅助设施拟结合本标段工程特点，本着满足施工需要的同时力求节省投入的原则，正洞、平导、洞外工程全盘考虑，合理安排，一次性设置，避免重复。施工辅助设施有：供水、高压供风、供电、排水、通信及其它辅助系统。1、供水系统根据现场调查所知：xx隧道出口为西荆河，汇水面积较小，流量受季节性影响较大，因而出口施工用水设计采用开挖集水井部分利用地下水。 (1)、取水58、方式：在西荆河河床部位开挖集水井。河中水量较大时，抽取河水；河中水量较小时，利用地下渗流，在集水井中抽水。(2)、蓄水：xx隧道出口对面山顶设高位水池一处，离隧道洞口高差100米，其容量为300m3。 (3)、输水：在西荆河河岸处设立泵站输水，选用D155-3050多级水泵。泵站设水泵三台，其中两台使用，一台备用。出口铺设两道DN150输水管。(4)、水管、水池一律设防冻保护。(5)、由高压水池向隧道内供水，在水压不足时，在供水管之间连接增压泵。隧道洞内供水管选用DN150输水管。2、高压供风系统为减少洞内作业的干扰，平导、正洞施工所需的高压风统一由洞外集中空压站提供。(1)、洞外设置一个集中59、空压站，选用六台型号5C-40/8的电动空压机，其中四台工作，一台备用，一台检修。(2)、集中送风管道：采用203mm无缝钢管，总铺设长度为12km。(3)、另备用两只高压风包，备洞内风量不足时储存压风。设备性能见表6-1。高压风包性能表 表6-1设备型号排气量排气压力冷却方式外型尺寸生产厂家5C-40/840m3/min0.8mPa水冷250021602430无锡压缩机厂3、供电系统xx隧道施工用电，从洞外中心高压配电站配送四路高压电源分别进入平导和正洞，当正常电源因事故停电时，另一路备用电源自动投入，中间设一处联络开关，也可实现分段运行、分段计量的运行方式。 (1)、洞外设置10KV的高压60、开闭所，并配备一台800KVA和一台630KVA变压器及配套低压配电屏。 (2)、配备3350KW的柴油发电机组作为备用电源供应急使用。(3)、正洞和平导施工均采用YTLv32370电缆10KV高压进洞。(4)、洞口设一台630KVA的变压器供平导和正洞施工通风的通风机使用。正洞和平导工作面后方分设两台500KVA变压器随工作面延伸，按420m交替设置(受电缆长度限制)。同时平导沿途应设两台400KVA的变压器供照明和台车保养用。正洞中途设一台420KVA的变压器供照明和台车保养等用。4、施工排水系统由于xx隧道出口段施工区为线路方向11的下坡区施工，考虑到xx隧道全洞最大可能涌水量为170061、0-22000m3/d，因而洞内施工、污水和涌水采用排水沟，自然排出洞外。(1)、在工作面设置两台型号AS-30-30-2713号移动潜水泵。将施工污水抽排到修好的排水沟中。(2)、在平导线路方向的右侧设置一40 cm60cm(宽高)的排水沟，用片石浆砌、抹面。在正洞线路的左侧设置一40 cm60cm(宽高)的排水沟一条，同平导一样，用片石浆砌、抹面。(3)、洞内排出的污水应进入污水处理站，经污水处理站处理后方可排入西荆河中。5、施工通讯系统特长隧道的信息反馈至关重要，直接影响到决策的及时和准确程度，必须运用现代化信息技术，实施内外监控。使每个生产环节在通信网中自动衔接，通过通信网使生产指挥中62、心与各作业点、生活点、部门联通。生产指挥中心能随时了解到各方面情况，也能及时收到反馈的信息。因xx隧道施工建立“长大隧道施工无线调度通讯系统”。(1)、在xx隧道的出口值班室设立施工无线调度通讯系统基地站。设立编码选呼终端机和编码盘、及洞外收信发射机、洞外设纵辐射高增益空间天线。(2)、平导和正洞内分别安装40MHZ漏泻电缆，双向放大器，洞内末端安装同频收发信机。(3)、洞内拱顶安装40MHZ-460 MHZ开路转发机及室内螺旋极化天线。(4)、现场施工指挥人员配发40MHZ手持机和车载电台等。6、施工通风系统(1)、设计原则 、每人每分钟按3m3风量计。 、内燃机车进每千瓦分钟按4.5m3按63、3170KW计。 、通风距离按平导施工最长6.0km计。 、平导洞内回风流速0.25m/s计，正洞回风流速0.15m/s计。 、单位体积耗药量：4kg/m3 一次爆破平导用药量：420kg 正洞开挖爆破：620kg 、管道百米漏风率：1.0%(西康线秦岭隧道为0.86%-0.96%)。 、管道百米静压损失P70Pa(西康线秦岭隧道P=67.64Pa)。 、洞内环境温度按不超过28计。 、洞内卫生指标按国家、铁道部颁标准执行： A、隧道内氧气量以体积计不小于20%； B、粉尘最高容许浓度：每立方空气中含有10%以上游离。 C、二氧化碳的粉尘为2mg； D、CO最高容许浓度30mg/m3；E、NO64、x最高容许浓度：5mg/m3(换算成NO2)。xx隧道施工通风原则上采用长管道压入式通风为主，部分地段采用抽压结合。风管的选择：风阻小、漏风少、送风量大、坚固耐用、易于安装。风机的选择原则：大风量、高压风、能有效克服长风管风阻、保证工作面的送风量的风机。(2)、施工通风方案平导施工通风采用风机串联压入式通风，部分地段抽出式配合通风，正洞施工通风采用长管道压入式通风。 、风机选用轴流式风机。风机型号和工作性能见表6-2。xx隧道施工通风风机型号及性能表 6-2型 号风量(m3/min)风压(Pa)功率(KW)数 量ZDT64-12.5)2000500021103(1台备用)TZ62-10型子午式65、10402400551台TZ61-11.2型子午式13602400751台 、风管选用1400mmPVC重型进口软风管(西康线秦岭隧道有成熟的施工经验)。、平导施工方案分两个阶段。第一阶段为平导施工到DK103+550段。采用单机压入式通风。第二阶段为横通道打通后，借用平导对正洞进行施工。采用串联风机压入式通风，同时抽出式通风配合。见xx隧道第一阶段施工通风平面布置示意图6-7。 、正洞施工通风，由洞口、DK107+546-DK103+550段施工采用长管道压入式通风，DK103+550-DK101+412段施工通风。借助平导通风进行。见xx隧道施工第二阶段施工通风平面布置示意图6-8。 、施66、工通风检算ZDT64-125型对旋风机额定风量Q额=2000m3/min，额定风压P额=5000Pa。风管平均漏风率B=PO%，风管百米平均百米压降P=70pa，风机有效功率为95%。假定工作面前1000m范围有400KW的内燃机功率，内燃机的有效功率为65%。设400KW的内燃机功率需要的风量为Q引，则Q引3.04000.65780/min。假定ZDT64-125型对旋风机单机通风6.2km则在6.2km末端风量为Q1，风压为P1 Q1P额(1)L/10095% 2000(11.0)6200/10095 1019m3/min780 m3/ min V回Q1/60A1019/601000.1667、90.15m/s. P1(P额PL1/100)0.95 (5000706200/100)0.95 627Pa因此单机通风可以满足平导进入正洞第二阶段施工。为改善洞内施工环境，提高洞内的回风速增设3、4风机。 同理论可算出正洞第一阶段施工通风 2风机通风3186m时，风量Q1377m3/min r回=0.229m/s也可满足施要求。 长大隧道的施工通风是隧道施工的难题，良好的施工通风是保证隧道正常施工的前提条件。实现良好的施工通风，不仅要有配套的通风设备、科学合理的通风方案，同时要有严格的施工现场管理，确保风管装接的平、顺、直，消除跑漏风现象。从而实现百米漏风率1.0%和百米压降达到70Pa的高68、标准。(五)、施工方法及施工工艺 xx隧道在本标段的施工长度为6134m，其中类围岩段长65m、类围岩段长430m、类围岩段长2731m、类围岩段长2173m、类围岩段长735m。主要岩性以云母片岩，厚层-巨厚层白云岩、板岩、砾岩、灰岩及片状大理岩和千枚岩为主，隧道通过区段断裂构造较为发育，受断裂构造作用的影响，隧道穿越的硬质岩地层中节理裂隙也较为发育。施工中坚持平导先行的原则。根据平导的地质情况，就近从横通道进入正洞，处理弱软围岩地段，为正洞施工扫清障碍，加快施工进度。 隧道施工出碴，正洞第一阶段施工(开始阶段在1000m范围内)采用无轨运输方式出碴，平导及正洞的第二阶段施工采用有轨运输方式69、出碴。 隧道施工通风，正洞平导第一阶段施工采用压入式通风，平导进入正洞施工，即正洞的第二阶段施工采用串联压入式通风为主，局部以抽出式通风配合，完成正洞的第二阶段的施工通风。正洞衬砌采用两台12米穿行式整体钢模台车进行衬砌施工，第一台模板台车由洞口向里衬砌；第二台模板台车待正洞开挖到分界点(DK101412)时，由分界点向洞口方向衬砌，整体道床在分界模板台车衬砌滞后15天跟随衬砌施作。洞口向分界点方向的整体道床待正洞(DK107546DK104360段)衬砌完后由DK104360向洞口方向施作。1、洞内施工布置(1)、平导施工 、平导施工辅助洞室的布设 平导施工在平导线路左侧横通道位置每420m70、作为避车洞，在线路方向的右侧每420m设置，长宽高(32.52m)变压器洞室。、平导施工各种管线的布设见平导施工横断面示意图6-9。(2)、正洞施工、正洞施工由于为双线洞断面宽度较大，除设计的大小避车洞外，不考虑设辅助施工洞室。 、正洞施工各种管线的布设见正洞施工横断面示意图6-10。2、各类围岩的开挖方法(1)、类围岩地段开挖方法xx隧道出口段穿越的、类围岩地段，岩石多为云岗片岩、构造片岩、断层角砾岩为主，岩体破碎，围岩稳定性差。类围岩地段，采用全断面钻进式注浆锚杆或管棚预注浆加固围岩并堵水；类围岩地段，采用小导管预注浆或钻进式注浆锚杆加固。采用短进尺，微台阶法施工，上弧导先行超前3-5m。71、开挖后，加设型钢钢架，网喷混凝土支护。下导坑开挖先拉中槽，然后跳边墙挖马口，对应上弧导，架设型钢钢架，网喷混凝土支护。、类围岩施工开挖程序见表6-3。平导断面较小，采用上下半断面开挖。1)、R32N钻进式注浆锚杆施工工艺、施工程序见图6-11。开 挖注浆检查施工准备钻孔：钻孔、接杆、退杆注浆：接管、试压、压浆注浆配件加工注浆站布置施工设计图地质超前预报注浆配比试验与设计不合格合格图6-11 R32N钻进式注浆锚杆施工流程图 、双液预注浆的参数设计A、注浆压力一般为地下水静水压的2-3倍，同时应考虑岩层的裂隙阻力，根据现场情况试验后确定。但瞬间最高压力值不应超过50kg/cm3 B、浆液的扩散半72、径r的确定根据已有资料进行工程类比及现场碴体注浆试验情况选定注浆压力范围，确定浆液扩散半径r的大小。 C、注浆孔距D与排距L的计算 L=Dsin60=0.87D D=2rcos30=1.73r D、单孔注浆量Q注=r2h式中：r-浆注扩散半径h-压浆段有效长度-岩石裂隙率-浆液在裂隙内的有效充填系数E、洞内注浆结束的半径达到下述两种情况之一者即可停止单孔注浆施工。注浆压力达到35kg/cm3单孔灌注量达1000kg、主要的注浆机械设备配备见表6-4。主要的注浆机械设备配备表 表6-4序号机械名称型号单位数量备注1液压台车H178台12注浆泵2TG2-60/210台23搅拌机0.5m3个2立式电73、动4运输车台25电焊机台12)、小导管超前注浆、施工方法采用现场加工小钢管，喷射砼封闭岩面，用凿岩机钻孔将小钢管打入岩层，压注水泥浆或水泥水玻璃双液浆的施工方法。、工艺流程施工工艺流程见图6-12。开 挖开 挖喷混凝土封闭掌子面注浆参数配比试验浆液选择制定施工方案进入施工效果检查现场试验注浆设计地质调查机具准备材料准备管材加工设备准备钻孔打小导管施工准备 注 浆图6-12 小导管注浆工艺流程图、施工参数 选42的无缝钢管，管长4m。在管段中间部分(头部0.2m，尾部1.5m范围除外)，梅花型钻8的出浆孔，孔距0.2m。 钢管沿隧道开挖轮廓线布置，外倾角5-10，间距0.3m，纵向前后两小钢管水74、平搭接长度不小于1.0m。 A、单液注浆：水泥浆水灰比为1.5:1、1:1、0.8:1三个等级，水泥浆由稀到浓逐级变换，即先注稀浆，然后逐级变浓至0.8:1为止。为注浆后尽快开挖，选用普通水泥或早强水泥，并掺加减水剂。 B、双液注浆：水泥浆水灰比为1.25:10.5:1;水玻璃模数2.4-2.8，浓度3045波美度;水泥浆、水玻璃体积比1:11:0.3，通过调整浆液配合比或加入少量磷酸氢二钠的方法调节浆液初凝时间。 注浆压力0.51.0Mpa； 注浆量计算：Q=R2L 式中：R浆液扩散半径，0.2m L小导管长度，取4m 岩体孔隙率喷砼厚度510cm，封闭掌子面。、注浆异常现象处理 A、发生串75、浆现象， 即液浆从其他孔中流出时，采用多台泵同时注浆或堵塞串浆孔隔孔注浆。 B、单液注水泥浆压力突然升高，可能发生了堵管，停机检查。 C、水泥与水玻璃双液注浆压力突然升高，则关停水玻璃泵，进行单液注浆或注清水，待泵压正常时，再进行双液注浆。D、水泥浆单液或水泥与水玻璃双液注浆进浆量很大，压力长时间不升高，则应调整浆液浓度及配合比，缩短凝胶时间，进行小量低压力注浆或间歇式注浆，使浆液在裂隙中有相对停留时间，以便凝胶，但停留时间不能超过混合浆的凝胶时间。3)、大管棚施工 大管棚施工采用1086的无缝钢管，每节长度为6m，以长15cm的丝扣连接，长度在12m左右，其打设仰角为度，钢管上间隔25cm按76、梅花形钻mm的小孔，并在钢管中注水泥浆液，其水泥浆水灰比控制在0.5:1.5-1:1.5之间，注浆初压力0.5-1Mpa，终压力为2-2.5 Mpa，注浆结束后用M10水泥砂浆填充，达到先支后挖的超前支护目的。利用钻孔台车施作长大管棚可以做到一机多用，不仅速度快，而且作业安全，技术可靠。该技术获得1991年铁道建筑总公司科技进步一等奖，经过多条隧道的施工应用，于1992年形成液压凿岩台车施做大管棚工法。针对本工程的具体情况，拟采用三臂液压钻孔台车钻深孔、顶进钢管施作管棚，有关注浆部分参照小导管注浆工艺实施。、钻深孔的工艺流程及操作要点 A、钻深孔工艺流程见图6-13。钻杆分节退出卸下钻杆接长准77、备钻孔及接长钻杆台车大臂矫正测 量 布 孔台 车 固 定台 车 就 位图6-13 钻深孔工艺流程图 B、操作要点 使用液压钻孔台车施钻深孔，必须使用钻杆长度为4.3m、5.525m，几次接杆。钻孔时随着孔深的增长，需要对回转扭矩、冲击力及推力进行控制和协调，尤其是推力要严格控制，不能过大。为了确保钻杆接头有足够的强度、刚度和韧性，钻杆联接套应与钻杆同材质，两端加工成内螺扣(钻杆首尾端外螺扣)，联接套的最小壁厚10mm。连接套及连接方式见图6-14。波形螺纹波形螺纹 图6-14 钻杆联接套 为防止钻杆在推力和振动力的双重作用下，上下颤动，导致钻孔不直，钻孔时，应把扶直器套在钻杆上，随钻杆钻进向前78、平移。 台车就位固定后，由测量工站在台车臂托篮上准确画出钻孔位置。 施钻时，台车大臂必须顶紧在掌子面上，以防止过大颤动，提高施钻精度。 钻机开孔时钻速宜低，钻深20cm后转入正常钻速。 第一节钻杆钻入岩层尾部剩余20-30cm时停止钻进，用两把管钳人工卡紧钻杆(注意不得卡丝扣)，钻机低速反转，脱开钻杆。钻机沿导轨退回原位，人工装入第二根钻杆，并在钻杆前端安装好联接套，钻机低速送至第一根钻杆尾部，方向对准后联接成一体。 起拱线以上的孔位，由于台车大臂离地面较高，不便装卸钻杆，这时应将大臂落下，人工在地面安装钻杆，大臂重新升起就位。每次接长钻杆，均可按上述方法进行。 换钻杆时，要注意检查钻杆是否弯79、曲，有无损伤，中心水孔是否畅通等，不符合要求的应更换以确保正常作业。 引导孔直径应比棚管外径大15-20mm，孔深要大于管长0.5m以上。 钻孔达到要求深度后，按同样方法拆卸钻杆，钻机退回原位。、顶管的工艺流程及工艺原理 A、工艺流程见图6-15。注 浆顶第二接管棚管接第二节管棚管顶第一节管棚管钻 管 棚 孔管节联接套加工制作台 车 钻 孔 准 备凿岩机上安装钢管顶进联接套图6-15 顶管工艺流程图 B、顶管工艺 本工程采用大孔引导和管棚钻进相结合的工艺，即先钻大于棚管直径的引导孔，然后利用钻机的冲击和推力(顶进棚管时凿岩机不使用回转压力，不产生扭矩)将安有工作管头的棚管沿引导孔钻进，接长棚管80、，直至孔底。 C、钢管顶进的作业要点 管件制作：棚管采用1086无缝钢管，钢管节长为6m，管棚长度33-40m，因此必须接长三次以上。管棚接长时先将第一根钢管顶入钻好的孔内，再逐根联接。事先加工好的管节联接套(见图6-16)，要预先焊接在每节钢管两端，便于联接。第一根钢管前端要焊上合金钢片空心钻头，以防管头顶弯或劈裂。联接内螺纹 接头A 接头B图6-16 管节联接套 接长管件应满足管棚受力要求，相邻管的接头应前后错开，避免接头在同一断面受力。 使用三臂液压钻孔台车施作大管棚施工时，其中二个大臂用于钻引导孔(冲击钻头130mm，钻头构造见图6-17)，另一大臂用于顶进108mm棚管。 在顶管大臂81、的凿岩机上必须安装与管棚直径相应的钢管顶进联接套(见图6-18)，并在大臂上改换特制钢管扶直器(见图6-19)。待引导孔钻好后，使用顶管大臂进行顶进作业。顶管作业：先将钢管安放在大臂上后，凿岩机大臂对准已钻好的引导孔，低速推进钢管，其冲击压力控制在1822Mpa，推进压力控制在4.06.0Mpa。接管：当第一根钢管推进孔内，孔外剩余30-40cm时，开动凿岩机反转，使顶进联接套与钢管脱离，凿岩机退回原位，大臂落下，人工装上第二节钢管，大臂重新对正，凿岩机缓慢低速前进对准第一节钢管端部(严格控制角度)，人工持链钳进行钢管联接，使两节钢管在联接套处联成一体。凿岩机再以冲击压力和推进压力低速顶进钢管82、。根据管棚设计长度，按同样方法继续接长钢管。 管棚管补强：为了加强管棚的刚度和强度，按设计将管棚钢管全部打好后，应掏尽钢管内残碴，进行棚管补强。补强方法：一般地段，在钢管内注入水泥浆，其水泥浆水灰比控制在0.5:1.5-1:1.5之间，注浆初压力为0.5-1Mpa，终压力为2-2.5 Mpa，注浆结束后用10号水泥砂浆填充，形成钢管混凝土；坍方及围岩破碎且富水地段，建议在钢管内应先放置22钢筋，再向管内注水泥浆(水灰比为1:1)或水泥、水玻璃浆液，(双液比为1:0.5，水玻璃浓度为3035Be)。 D、机具设备和劳力组织 需机具设备见表6-5。大管棚作业机具设备表 表6-5序号设备名称及规格单83、位数量备注一机电设备1三臂液压钻孔台车台12汽车台1运料3交流电焊机台14注浆机台12TGZ60210锦西注浆泵厂产二工具1链钳把22管钳把23大号扳手把24大锤把15钻杆根56冲击钻头130mm个37冲击钻头76mm个38钻杆联接套个129钢管顶进联接套个610注浆混合器个3 劳力组织： 分2个工班进行作业，每工班12人，其中：施工指挥1人；施工技术指导1人；测量工1人(负责布孔、定位、量测、质量检查)；台车凿岩司机1 人(负责钻孔、下管)；普通工4人(负责装卸钻杆、装接钢管)；电工1 人(负责供水供电工作)；电焊工1 人；汽车司机1人(负责运料)；洞外调度1人。 E、安全措施： 加强全员安84、全意识教育。 针对长大管棚施工特点和要求，参照有关规范制订安全规章制度。 加强对围岩进行动态监控量测，实行信息化管理，科学组织施工。 拆卸钻杆时，要有统一指挥、明确联络信号，扳钳卡钻方向应正确，防止管钳及扳手打伤人。 钢管内注浆时，操作人员应戴口罩、眼镜和胶手套。 要有良好的照明条件。(2)、类围岩地段开挖方法xx隧道所穿越的类围岩地段多为奥陶系、片状大理岩及千枚岩，受断裂构造和间斜构造的影响岩体较为破碎。类围岩地质破碎、富水地段施工采用超前锚固正台阶开挖，钢格栅支护。开挖爆破采用微振爆破，以减少爆破对围岩的扰动。锚网喷混凝土支护应及时跟进。类围岩岩体完整性较好地段可以采用全断面开挖，紧跟锚、85、网、喷。类围岩地段施工程序见表6-6。平导类围岩地段施工，在做好超前支护的前提下进行全断面开挖，开挖后锚网喷砼支护及时跟进支护。(3)、类围岩地段开挖方法该隧道穿越、类围岩地段多为寒武系、下统白云岩。岩体较为完整，节理较发育，但围岩稳定性较好，因此采用光面控制爆破全断面开挖。开挖后及时锚、网喷混凝土支护，防止掉块和局部小塌方。 各类围岩地段开挖初支护后要及时进行围岩量测，并根据量测反馈围岩变形信息，调整支护参数。(4)、各类围岩的爆破设计1)、IV、V类围岩爆破设计IV、V类围岩地段开挖爆破采用我局“隧道全断面开挖光面爆破工法”技术，其优点是能有效地控制周边眼炸药的爆破作用，减少对围岩的扰动，86、保持围岩稳定；有效地控制超欠挖，提高工程质量和进度，确保施工安全。 、爆破器材炸药：根据岩石强度选用不同猛度爆速的炸药，有水地段及周边眼用乳化炸药，其余均用2号岩石硝铵炸药，周边眼用25200小药卷，不偶合装药，其余炮眼用32200药卷。雷管：采用塑料导爆管非电起爆。 、钻爆设计隧道IV、V类围岩采用光面爆破全断面一次开挖，其钻孔布置图及爆破参数见IV、V类围岩开挖断面爆破示意图6-20、图6-21所示。 、钻孔作业程序测量放线：用经纬仪准确绘出开挖轮廓线及周边眼、掏槽眼和辅助眼的位置，并用激光铅直仪控制边线。距开挖面50米埋设中线桩，每100米设临时水准点。每次测量放线时，要对上次爆破效果检87、查一次，并及时将结果告知技术主管和爆破人员，技术人员将测量数据输入计算机处理后，及时修正爆破参数，以达到最佳爆破效果。钻孔作业： A、炮眼位置及数量严格按照光爆设计图施作。特别是周边眼和掏槽眼的位置、间距及个数，未经主管技术工程师的许可不得随意改动。 B、准确定位台车液臂，钻孔位置误差不大于5厘米，方向平行，严禁相互交错。C、周边眼钻孔外插角度控制在4以内。D、同类炮眼钻进深度要达到设计要求，眼底保持在一个沿垂面上。 、装药爆破 A、成立光爆小组，实行定人、定位、定标准、定段别的岗位责任制，不准乱装药。B、装药前，仔细检查炮孔的位置、深度、角度是否符合设计要求，有不正确者采取补救措施或废弃重钻88、。同时认真进行清孔，将所有炮孔中的残碴积水排除干净，用高压风吹净尘沫。C、装药时严格按照设计的装药结构和装药量施作。D、掏槽眼和辅助眼采用连续装药，周边眼采用不偶合装药，炮眼直径42mm，药卷直径采用25mm的小直径药卷，用塑料翼片扩张式套管将药卷固定在炮孔中央部位，底部装加强药卷。E、无论采取何种形式的装药结构形式，都必须堵塞密实。堵塞炮孔所用的材料，结合现场条件使用黄泥堵塞，堵塞长度不小于最小抵抗线。F、严格按设计的联接网络实施起爆，注意导爆索的连接方向和联接点的牢固性。2)、III类及以下围岩地段爆破III类及以下围岩地段的开挖，要坚持“短进尺，弱爆破，强支护，快封闭”的原则，为了避免塌89、方，除了加强初期支护外，还要尽量将爆破震动效应降到最低，以减少对隧道周围围岩的扰动，保持围岩的稳定。我局在这一领域经过多年的尝试和总结，得出必须采用微震爆破技术，选用合理的爆破参数和工艺，才能够有效地控制震动，在软弱破碎地段和隧道浅埋地段施工中得到较为理想的震动效应。、III类围岩台阶法开挖爆破设计见图6-22、图6-23。在隧道上半断面拱部爆破中，采用微振直眼掏槽形式，可明显地减少掏槽爆破的地震强度，有效地控制围岩的变形，保持围岩的稳定。其减震原理是掏槽时分段爆破，逐步扩大形成槽腔。三个中空眼起临空作用，它比掏槽眼深20cm，掏槽眼比其它炮眼深15-25cm。这样掏槽爆破的炮眼布置较密，段数90、多，每段装药量比其他炮眼的每段药量小，按此设计爆破夹制作用小，能充分保证掏槽效果和减轻震动强度。采用微振掏槽形式，爆破所产生的最大质点振动速度不会发生在掏槽爆破方面。、III类围岩爆破药量计算微震爆破单段最大起爆药量按下式计算，并对相邻隧道及浅埋段构筑物进行震动监测及时调整爆破方案。 Qmax=R3(Vkp/K)3/a 式中：Qmax -一段最大爆破药量，kg Vkp -安全速度，cm/s， 取V=2cm/s R -爆破安全距离 K -地形、地质影响系数，取K=150 a -衰减系数，取a=0.16爆破安全规程中规定的建(构)筑物安全振速为：岩体不稳定，支护良好的地下巷道10cm/s；岩石中等91、稳定，支护良好的地下巷道为20cm/s。、I、II类围岩地段由于石质破碎且富水，围岩的稳定能力差，开挖时除个别大岩块需用爆破解体外，其余均采用风镐挖松或挖掘机直接挖除。(5)、隧道施工钻孔台车的配备平导施工钻孔台车配置TH568-10型门架式液压凿岩台车，并配置一台178型轮式三臂液压台车作为备用。TH568-10型门架式液压凿岩台车的主要技术参数见表6-7。TH568-10门架式液压凿岩台车主要技术参数 表6-7序号名称性能和用途1型号TH568-10型，外型尺寸长宽高=1652038503950，轨距2840、184kw2行走马达OM7，315FH，151B40244台，负担台车前进、后退92、3液压系统BHU40，该系统比TH178液压系统先进4主电机ABB，355kw，供3套液压泵的动力5供电电缆4120mm26工作吊栏HL230-35B，可用于装药、找顶、注锚等7工作臂BVT32H，BVT32V等长，左右各一，BVT35L台车上中部比其它两臂长70cm8空压机LE8，电动机功率5.5kw，气压Mpa，供润滑钻机的动力9水泵CR-20，电动机功率11kw，冷却钻机冲洗炮孔碴10工作灯及前投光灯524V70w(工作灯)，3220V1500W(投光灯)11推进梁BMH64163，16英尺(推进梁长)A4VS01253台，排量12ml/r管冲击12液压梁A10V0713台，排量71ml93、/r管旋转A10V0453台，排量45ml/r管旋转13液压铅COP1440，R383台14耗水量及水压370L/min、未含油，冷却日用水)15适合钻杆尺寸COP1440钻机R38-H35-R32，长度为3.05-5.08m长度1002mm、重量151mm、宽度248mm、高度231mm16数据冲击频率60-70Hz，最大冲击功率20km，回转扭矩0-300r/min，钻孔速度3m/min，适时孔径45-64扩孔39-102正洞施工主攻台车采用挪威进口激光导向、电脑定位AMV21-SGBL-CR型电脑台车，同时配备一台178型轮胎式液压三臂台车作为备用。AMV21-SGBL-CR型电脑台车、94、178台车性能参数见表6-8，表6-9。AMV21-SGBL-CR型电脑台车性能参数 表6-8序号名 称性能参数序号名 称性能参数1型号AMV21-SGBL-CR11油泵电机功率355kw2最大打孔深度5.3m12电压380V3主电机133kw13凿岩机冲击频率3000次/min4最大行走速度15km/h14冲击机构压力1206ba5爬坡能力3015液压油箱容积1200L6制动系统空气制动、手刹、紧急制动16推杆长度7.2m7轮胎规格1400-10、1200-2017钻杆长度5.525m8每个臂重3500kg18钻孔速度1.8m/min9推进梁伸长2m19扩孔孔径范围39-102mm10推进梁95、旋转角度36020导向系统激光导向、电脑自动定位H178三臂轮胎式液压台车性能参数表 表6-9序号名 称性能和用途序号名 称性能和用途1型号H178三臂液压台车(BUT35型)12电压380-660V2最大打孔深度5235m，最高旋转速度0-300转/分13频率50-60Hz3主电机沃尔沃，116kw，157HP14冲击机构压力150-250巴4最大行走速度16km/h15液压油箱容积460升5爬坡能力最大1：416推杆总长7125mm6制动系统空气制动、手刹、紧急制动17钻杆长度5525mm7轮胎规格12002418臂重量包括凿岩机，670kg8每个臂重3000kg19推进压力12.5KN996、推杆伸长1600mm20钻杆旋转速度R38.0-30010推杆旋转角度360度21供水量12巴，31.1升/秒11动力箱、电动泵345kw22电气系统总负荷150kw3、初期支护(1)、喷混凝土按湿式喷射砼工法实施并掺用我局自行研制并通过铁道部鉴定，获国家专利的STC粘稠剂。、工艺流程 湿式喷射砼工艺流程图见图6-24。拱架加工、质量验收清除底脚浮碴台架上安装钢拱架和定位锚杆焊连定位安装纵向连接筋加设鞍形垫块隐蔽工程检查验收包裹底脚连板喷 砼钢拱架预拼初 喷定位锚杆施工中线标高测量图6-24 湿式喷射砼工艺流程图、施工要点A、选用普通硅酸盐水泥，细度模数大于2.5的硬质洁净砂或粗砂，粒径51297、mm连续级配碎(卵)石，化验合格的拌合用水。B、喷射砼严格按设计配合比拌和。配合比及搅拌的均匀性每班检查不少于两次。C、喷射前，认真检查隧道断面尺寸，对欠挖部分及所有开裂、破碎、出水点、崩解的破损岩石进行清理和处理，清除浮石和墙角虚碴，并用高压水或风冲洗岩面。D、喷射砼作业采取分段、分块，先墙后拱、自下而上的顺序进行。喷射时，喷嘴做反复缓慢的螺旋形运动，螺旋直径约2030，以保证砼喷射密实。同时掌握风压、水压及喷射距离，减少回弹量。E、隧道喷射砼厚度5时分两层作业。第二次喷射砼如在第一层砼终凝1小时后进行，需冲洗第一层砼面。初次喷射注意先找平岩面。F、喷射砼终凝2小时后，进行喷水养护，养护时间98、不少于7天。G、喷射砼开挖时，下次爆破距喷射砼完成时间的间隔，不得小于4小时。H、有水地段喷射砼采取如下措施：当水点不多时，可设导管引排水后再喷射砼；当涌水量范围较大时，可设树枝状导管后再喷砼；当涌水严重时可设置泄水孔，边排水边喷砼。增加水泥用量，改变配合比，喷砼由远而近逐渐向涌水点逼近，然后在涌水安设导管，将水引出，再向导管附近喷砼。(2)、锚杆WTD25型砂浆锚杆。施工程序见图6-25。浆液制备及注浆设备就位 装锚头注 浆安止浆塞、垫板插入锚杆钻 孔图6-25 砂浆锚杆施工程序图 注浆压力控制在0.51.0Mpa，并注意随时排除孔中空气，对长锚杆按我局深锚杆排气注浆工法实施。(3)、挂网按99、设计要求加工钢筋网，随受喷面起伏铺设，同定位锚杆固定牢固。钢筋网与受喷面的间隙以3cm左右为宜，砼保护层大于2cm。(4)、型钢钢架、格栅钢架安装 型钢钢架厂制，格栅钢架现场加工。、工艺流程见图6-26。、施工注意事项：A、安装前分批按设计图检查验收加工质量，不合格禁用。B、清除干净底脚处浮碴，超挖处加设钢(砼)垫块，其中间段接头板用砂子埋住，以防砼堵塞接头板螺栓孔。C、按设计焊定位筋及纵向连接，段间连接安设垫片拧紧螺栓，确保安装质量。D、严格控制中线及标高。E、拱架与岩面间安设鞍形砼垫块，确保岩面与拱架密贴。F、确保初喷质量，钢架在初喷5cm后架立。(5)、类围岩施工初期支护见图6-27、图100、6-28、图6-29。4、施工控制测量及施工监测(1)、洞外控制xx隧道洞外控制部分采用高精度的GPS定位来提高控制测量精度，洞口至少应有三个GPS点，且这三个点应该通视、稳固不动，而且应使点位设在便于分测进洞能与开挖后的洞口通视之处，尽可能避免施工干扰，不被弃碴和大临设施所掩埋。 洞口设有1-2个高精度水准点。(2)、洞内控制在施工中建立洞内导线，洞内导线测量的目的是以必要的精度，按照与地面控制测量统一的坐标系统，建立洞内控制系统。xx隧道洞导线采用三种导线：、施工导线：在开挖面向前推进时，用以进行放样来指导开挖的导线，其边长为25-50m。、基本导线：当掘进100-300m时，为了检查隧道101、的方向是否与设计相符，应选择一部分施工导线敷设50-100m精度较高的基本导线。、主要导线：当坑道掘进大于1000m时，基本导线不能保证贯通精度，就要敷设主要导线，主要导线的连长为420m。 当掘进到贯通的横通道时，平导中的导线就大正洞中的导线通过横通道组成光电导线闭合环，将此闭合环的角度及连长要新测量，经平差计算后，求得新的坐标，以此来提高洞内导线点的精度。控制点的高程用精密几何水平准测定，与地面高程网的边疆以及平导与正洞间的连结与平面控制网相同。为了控制测角误差的积累，每隔一条长边要对一条尽可能长的导线连接边进行精密陀螺测量，为消除水平折长的影响，陀螺向位角要在所测边的两端进行并取中数。、102、测量仪器表。主要测量仪器表 表6-10仪器名称台数仪器名称台数激光准直仪4镭射水平仪1全站仪1E500计量器2T3经纬仪2断面仪1陀螺仪1铜钢水准尺6水准仪3(3)、施工监测量测是新奥法施工的三大支柱之一，结合本隧道工程量测具有以下作用：一是根据变形情况及时高速作修正支护参数；二是根据量测数据采取相应措施保证隧道施工安全；三是xx隧道正洞开挖断面大，开挖后围岩暴露时间较长，特别是在一些断层破碎带进行监控量测和围岩松驰厚度测定、通过分析性能较真实地反映围岩的变形和位移，并通过位移反分析反控围岩力学参数和原始应力，以指导隧道后期施工；四是通过对围岩的变形观测和分析，正确地应用支护手段，避免在建工程103、留下后患；五是积累资料为以后同类工程施工积累经验，以利提高设计质量和施工技术水平。、现场施工监测仪器配置表 表6-11序号量测要目量测仪器备注1地质和支护状态观察地质2周边位移ZW-1收敛计精度0.013拱顶下沉S3水准仪，挂钩式钢尺，水准仪4锚标抗拔力测试穿心式千斤顶5围岩弹性波测试物探仪、施工监测程序及量测项目A、量测断面测点的布置量测断面的划分主要依据围岩地质条件确定：在I类围岩地段为10m；在II类围岩地段为20m；在III类围岩地段为40m；在类围岩地段为100m。每个断面设5个测点，必要时测量断面适当加密。 B、水平收敛量测量测方式：采用ZW-1型收敛计测定，真测距装置由钢带尺与螺104、旋测微器组成，通过调节螺旋测微器读两点相对位置的变化，从而计量出该点基线方向上的相对位移。测量要预先埋设24小时后测量。 C、拱顶下沉量测测点为22个80cm钢筋(台车钻孔、锚固剂固定)上锚一铁环和挂钩，所有测点应作好标记，采用S3水准仪，水准尺作后视，将钢尺挂于挂钩上即可读数，精度可达1-2mm，水准基点，采用测内测量的地桩。 D、锚杆拉拔试验每20m抽取3根锚杆作为一组，用穿心式千斤顶进行拉拔力试验。E、量测频率量测频率见表6-12量测频率表 表6-12距开挖后时间1-15天16天-1个月1-3个月3个月以后量测频率1次/天1次/2天1次/周2次/月 F、监测数据分析 根据现场实地量测出的105、数据，进行曲线回归分析，求出回归方程，从而对最大位移值作出预测，以便正确地指导施工。位移一时间曲线(t曲线)最能直接反映围岩和支护受力状态随时间变化的情况。 G、信息反馈利用量测信息反馈优化洞室结构设计。利用信息化施工管理，及时反馈于施工，采取有效措施，避免出现大面积围岩失稳事故。5、施工出碴 xx隧道施工出碴系统采用平导和正洞施工综合布置。正洞第一阶段(DK107+546DK106+546段1000m长)施工采用无轨运输，平导、平导进入正洞及正洞的第二阶段施工采用有轨运输。(1)、出碴运输设备配套原则 、配套设备的生产能力应满足平导快速掘进进度和正洞施工要求。 、配套设备的数量应能满足循环作106、业规定出碴时间的需要。 、主要的设备按25%进行备用，以保证有足够数量的设备使用。(2)、轨道结构设计参数 、轨道采用P43kg/m钢轨，9#道岔。 、轨距采用900mm。 、道床：采用碎石道床，轨面至道碴底面高度取40cm。 、枕木：1440根/km。(3)、轨道布置 、洞内轨道布置应考虑到洞内调车作业及门架台车的运行。原则上考虑采用四轨三线的运输模式。平导施工有轨运输洞内轨道平面布置示意图见图6-30，出口段场地轨道布置示意图见图6-31。 、道岔配置：对于xx隧道平导施工线路，因车辆通过速度高、车轴距长，其道岔应有较大的导曲线半径和导曲线长度。采用曲线尖轨，轨辙器配合较小号辙叉可以满足要107、求。在小线间距情况下两单开道岔组成渡线时，其辙叉出现交错重合，只要其交错部分长度小于辙叉的趾距和跟距之和，就可以满足机车车辆通过的要求。详见道岔配置设计图6-32。(4)、有轨运输出碴机械车辆 装碴采用ITC31型挖掘式装碴机，矿车采用14m3大梭矿，牵引机车采用JMD-24内燃机车。(5)、装运碴设备数量的确定 已知条件： 、ITC312装碴机的生产能力为250m3/h。 、在西康线秦岭隧道的经验基础上选用大吨位25t(JMD-24型)内燃机车，14m3大矿车，四节梭矿车组成一列。 、最长运距6.2km。 、每循环出碴时间：平导2.5小时，即150min，后期第二阶段正洞5小时。 、列车正常108、行驶速度12km/h，过岔5km/h装满一组车碴用时20min，卸车15min。 计算： 、每循环的出碴量 平导第一阶段开挖断面按32m3(不含超量)平均每循环进尺为4.0m，取石碴的松散系数为1.6，则平导每循环的松碴量为3241.6=204.8m3。 、ITC312装碴机能力的较核 ITC312装碴机生产能力标定250m3/h，由于平导断面狭窄，工序相互干扰而且不能实现连续装碴等因素，装碴机的装碴能力按标定的技术生产能力的60%计算，则As=25060%=150m3/h 由计算知AsAn。选用一台装碴机装碴就能满足装碴要求。在满足平导装碴能力的同时，考虑正洞转有轨后仍需用ITC312H3装109、碴机一台。所以应至少配备二台ITC312装碴机，能保证装碴作业持续高产，按计划施工。 、每循环装车数量 矿车有效容积为14m3，四辆组列理论容积为56m3，装满系数若以0.8计算，则 Nc=V/(0.8Vc)=205/(0.856)=4.58列(车)，即四列车。 式中：V-每循环出碴量 Vc-每列矿车标定容量。、需要的矿车数量 根据前述已知条件，可以计算出：单程行走时间t1=4000/200=20min，途中过道岔及调车时间t2=10min。往返一趟需要时间为t3=2(t1+t2)=230=60min。装满一列车需20分钟，卸碴一列车要15分钟，装卸时间t4=20+15=35min。平均拉出一110、列车碴的时间为t5=t3+t4=60+35=95min。装完4列车共需要t6=495=380min。那么2.5小时即150min内出完碴需要的车组数量为380150=2.53列，考虑超挖量可以定为3列。同理论可计算出在平导进入正洞及正洞第二阶段施工时，出碴时间控制在5小时，平导进入正洞施工运输距离最远6.2km，正洞第二阶段施工运输最远运输距离为3.2km，断面方量为110m3(含超挖量)。则需要ITC312装碴机2台，牵引机车10台，14m3矿车36台。施工中配备3台立爪装碴机备用。考虑施工运料及拉人上下班进洞作业的需求应配备平板料车4节，拉人车3节。平导及第二阶段正洞施工有轨运输所需设备见111、表6-13。 xx隧道平导及第二阶段正洞施工有轨运输设备表 表6-13机械名称型 号生产能力标定数 量装碴机ITC312H4250m3/h2台立爪装岩机L2-120120m3/h3台(备用)内燃机车JMD-24(美国)25t10台梭矿14m336节平板车4节拉人车3节翻碴机1台 正洞设计为双线隧道，因而隧道的宽度和净空都可以满足无轨运输的进行。同时根据现有设备，发挥准备期短、上场快、且通风条件好等优势，正洞第一阶段离洞口1000m采用无轨运输施工。 正洞第一阶段 (DK107+546DK106+546段共1000m)施工无轨运输出碴机械的配置。 装碴设备选用966F型装碴机2台，其中1台备用，112、平时可用于洞外倒碴；运输车辆6辆20t的沃尔沃运碴车、4辆15t奔驰运碴车、6辆16t红岩运碴车，其中6辆16t红岩运碴车备用，平时可用于洞外倒碴。 无轨出碴车辆满载时运行速度15km/h，空载可以20km/h。装碴机平均每台装车时间为4min/辆。正洞全断面开挖出碴时间可以控制在4.5小时以内。可以满足xx隧道施工出碴要求。正洞施工出碴设备配置见表6-14xx隧道正洞施工出碴设备配置表 表6-14机械名称型 号生产标定数量备 注装碴机966F3.33.8m32运碴车VOLVO20t6运碴车奔驰15t4运碴车红岩16t6(备用，平时倒碴)6、二次模筑衬砌(1)、防排水措施1)、施工防排水施工中113、防排水采取截、堵、防、排综合治理措施，与永久防排水统一考虑。按设计做好洞口、洞顶、地表排水沟、截水沟，对地表洞穴要及时封堵，保证排水畅通。2)、结构防排水隧道结构防排水是关系到工程质量、运营安全的重要因素。在本隧道将采取下列有效技术措施。、开挖采用光面爆破技术，使开挖面圆顺。喷混凝土，打锚杆，对开挖岩面水流进行有效处理，具体做法：大股水流用插管引导；较弱裂隙股水用塑料网格夹无纺布引导；大面积严重渗水以PCE膨胀剂防水砂浆抹腻，将渗水集中，然后开槽引排。 喷混凝土确保喷层设计厚度，富水段拱部要掺加防水剂。、富水段及断层带的、类围岩地段，采用预注浆加固地层并止水，其它富水的断层带及类围岩地段采用小114、导管进行预注浆。边墙设5cm软式透水管盲沟，间距10m布置一环，并在隧道喷混凝土与模筑衬砌之间设复合防水板，其他围岩地段及特殊附属洞室，设置风机等地段在初期支护与二次衬砌之间设复合防水板，边墙设5cm软式透水管盲沟，间距10m布置一环。、弱富水段、贫水段，边墙设5cm软式透水管盲沟，间距15m，初期支护和二次衬砌间设PE板。、全隧道墙脚纵向设10cm软式透水管盲沟，与环向盲沟、墙脚泄水孔三通连接。、对衬砌环节缝认真处理。在衬砌台车设计时，设计出定型挡头板，制作安装严密，确保接缝无漏浆，无杂物，同时在施工接缝处设置橡胶止水带。、洞内设双侧高式水沟及中心水沟排水。通过以上措施做到拱顶无滴水，边墙底115、板无渗水，达到衬砌表面干燥。(2)、衬砌作业线的机械配置、锚段关节地段采用小模板，钢拱架衬砌。、其它地段采用局制环节长12米钢模电动衬砌台车，其中正洞一台，平导进正洞一台。、平导的衬砌采用小模板、钢拱架。、混凝土的拌制：在洞口附近设置一座自动计量混凝土拌合楼，集中生产混凝土。、混凝土的运输：采用混凝土输送车运输，输送泵泵送混凝土，插入式振捣器振捣密实。、衬砌台车定位采用STZ型激光准直仪导向，现场设工程测试试验室，配齐试验技术人员和设备，负责各种原材料及混凝土的试验工作，确保混凝土衬砌内实外美，断面尺寸准确无误，一次达标。(3)、混凝土衬砌作业标准1)、衬砌施工必须严格实行工程检查签认制度，不116、经监理或质检人员签认，不得灌注砼。2)、衬砌施工前，技术室应对施工队进行技术交底，测量班应标出衬砌段隧道中心线和轨面、起拱线标高。3)、立拱架应以隧道中线为准，按线路方向垂直架设，拱架的夹板、螺栓、拉杆等应安装齐全，使用钢模衬砌台车，以隧道中心线和内轨顶标高为准，准确铺设台车轨道。4)、为确保衬砌不侵入隧道建筑限界，放样时将设计轮廓线按规定扩大5cm。5)、混凝土灌筑前，应将墙底虚碴、污物、积水及新旧砼接头清除干净。对安装后的拱架、立柱、止水带、挡头板等检查签认完毕，方可开盘灌筑。6)、混凝土严格按试验室提供的配合比计量配料，混凝土的运输设备应保证混凝土在运输过程中不发生离析、漏浆、严重泌水及117、过多损失塌落度现象。7)、灌筑混凝土应水平分层对称地进行，当混凝土超过隧道衬砌的拱部以后，砼排出管末端应埋在混凝土中，以保证填充完全。8)、混凝土灌注应保持连续性，如因故中止，超过允许时间应按工作缝处理。9)、混凝土灌筑应及时振捣，采用插入式振捣器和附贴式振捣器搭配使用，振捣时应避免振动头与模板面接触，也不允许振动钢筋。10)、按设计要求设置防水板。11)、衬砌前按设计做好排水盲沟，施工缝放置橡胶止水带。 12)、拱圈封填随拱圈的灌筑及时进行13)、当混凝土强度达到70时方可拆模。需要回填灌浆时，亦应待混凝土强度达到70后才可进行，在混凝土衬砌中应预留内径50mm的孔以备灌浆，灌浆过程中，应注118、意观测衬砌的变化情况，如有异常应立即报告并记录。回填灌浆结束后，灌浆孔应用稠浆注满，回填深度等于衬砌厚度，孔口表面的光滑程度应与衬砌面一致。14)、明洞的拱圈和斜切段衬砌应按断面要求制作定型挡头板，外模和骨架。外模拆模后立即做好防水层，随即回填拱背；拱圈混凝土达到设计强度的70，且拱顶回填高度达0.7米以上时，才能拆除拱架。15)、明洞拱背回填，必须对称分层夯实，每层厚度不宜大于0.3米，两侧回填面高差，不得大于0.5米，回填至拱顶之后亦应分层填筑，回填拱背的粘土层应与边坡、仰坡搭接良好，封闭严密。(4)、仰拱与铺底隧道仰拱与铺底要求紧跟开挖面，与距开挖工作面相距80100米，实践证明，及时施119、作仰拱，起到早闭合，防塌方，同时能保证洞内道路的畅通，对搞好洞内排水、搞好文明施工都是非常有利的。7、弹性整体道床(1)、施工安排弹性整体道床铺设自DK101412和DK103550分两段向出口方向展开施工，计划日进度40米。单面月进度600米。(2)、道床支承块生产工艺道床支承块的生产利用仰拱块预制车间，由厂家在工地加工。 、材料规格和要求： A、水泥、粗、细骨料、水、外加剂要求按TB/T2190执行。其中，粗骨料要求采用碎石，最大粒径为25mm。 B、钢材：受力钢筋用d10mm 变形线钢筋技术标准参照GB1499的规定，箍筋用d8mm低碳热轧圆盘条，其技术标准应符合GB701规定。 C、预120、埋铁座应符合专线33744的和相应技术条件的规定。逐个检查关键尺寸及外观，不符合要求者不能用于预埋。 、生产工艺 A、混凝土配合比应由工厂试验确定，混凝土水泥用量不宜大于450/m3；混凝稠度应符合GBJ80或TB2181的规定 。 B、混凝土的搅拌采用强制式搅拌机，搅拌时间符合各类搅拌规定，材料计量误差按GBJ204第4.31条规定执行。 C、支承块的成型作业应能确保混凝土需要的密实度，振动后支承块底部必须抹平，并符合设计图相应要求。 D、采用蒸汽养护，静停时间不应少于2 小时，升温速度不应大于20/h，蒸汽养护温度应低于60，并应有一定的停气降温时间，降温速度小于20/h，出坑前的支承块表121、面与坑外环境温差不大于20，出坑后应至少保湿养生3天。 、质量要求： A、外观质量：支承块承轨台表面要求光滑，不允许有长度大于15mm的气孔、粘皮、麻面等缺陷。 B、承轨台以外的表面不允许有长度大于30mm，深度大于10mm的干灰堆垒和夹杂物。 C、支承块不得有肉眼可见裂纹。 D、支承块周边棱角破损长度不允许大于25mm。 E、各部位尺寸偏差应符合表6-15的要求。 外观质量检查表 表6-15序号检查项目设计值允许偏差值1长度600mm12上宽300mm13下宽290mm14预埋铁座与承轨台表面中线垂直度900.55预埋铁座与承轨台表面垂直度900.56预埋铁座间距187mm1.5，07铁座预122、埋高度35mm1.58承轨台宽169mm19承轨台坡宽1:401:421:3810支承块帽下高度142mm1 F、混凝土强度等级应不低于C50，脱模强度不低于C38。 G、支承块轨下截面抗裂强度检验值为65KN。 、检验方法： A、支承块外观质量和各部尺寸，用精度不小0.5mm的量具测量。B、混凝土强度等级的评定按TB10425规定执行。C、混凝土抗压强度按GBJ81中立方体抗压强度试验方法进行。D、支承块截面抗裂强度检验参照TB1879关于下截面的试验方法，其中，支距采用500mm。(3)、橡胶套靴及橡胶垫板的安装、橡胶套靴、垫板质量要求A、外观质量：表面光滑平整，修边整齐。符合表6-16规123、定。外观质量检查表 表6-16缺陷名称要 求缺 角掉角的三个边长之和不得大于6mm缺 胶因杂质、气泡、水纹、闷气造成的缺胶面积不大于9mm，深度不得大于1mm，每件不得超过两处。海 绵工作上不允许有多于两处的9mm海绵状物毛 边不大于3mmB、 各部位尺寸偏差要符合表6-17的要求。各部位尺寸偏差表 表6-17序号项目设计值(mm)允许偏差值(mm)1块下胶垫长度5941，12块下胶垫宽度2841，13块下胶垫厚度120.5，0.54套靴上口长5951，15套靴下口长6001，0.56套靴上口宽2971，17套靴下口宽2901，0.58套靴底厚70.5，0.59套靴深度1520，1C、 物理机124、械性能见表6-18。物理机械性能表 表6-18序号项目单位指数试验方法套靴胶垫1邵尔A 型硬度度70805565GB5312拉伸强度MPa1111GB5283扯断伸长率300320GB5284200定伸应力MPa8.58GB5285恒定压缩永久变形(100，24h)%22.522.5附录A6阿克隆磨耗cm3/1.61km0.60.6GB16897热空气老化100，72h后)硬度变化拉伸强度变化率扯断伸长率变化率度813.536813.536GB3512GB531GB3512GB35128脆性温度(H型)3535GB16829臭氧老化2550PPHM40，96h预伸长20无龟裂无龟裂GB7762125、D、 静刚度见表6-19。静刚度表 表6-19试样静刚度值(KN/mm)试样尺寸胶垫70110橡胶垫板套靴120160140185mm(从套靴小侧面取样)注：每次订货橡胶垫板的刚度差值宜保持在20kn/mm之间。E、贮存：成品应放在清洁、通风、不被日光直射、远离热源及化学试剂处贮存。成品贮存期不超过1年。F、运输：在运输过程中严禁与油类、有机溶剂笔有害于橡胶的化学药品接触，并应尽量防止曝晒。、安装：A、橡胶套靴、支承块及橡胶垫板必须按相应条件验收合格后方可安装使用。B、块下橡胶垫板和橡胶套靴在支承块制造车间内进行组装，装配误差超限者，不得使用。C、组装：橡胶套靴，橡胶垫板和支承块应按设计图要求126、组装成弹性支承块；组装好的弹性支承块用包装带在承轨台两外侧各绑扎一道。绑扎要牢固，确保整体道床施工时支承块、块下橡胶垫板，橡胶套靴三者之间无缝隙配合。(4)、弹性支承块的管理、存放、运输：现场堆码弹性支承块的场地基底平实，场内设排水设施，底层用垫木架空，严禁水浸泡支承块。运输与堆放时弹性支承埠应码放整齐、各层间铺设垫木，垫木顶面应至少高出预埋铁座15mm，上下层垫木同位。弹性支承块在运输过程中应避免磕碰，托运时应轻拿放；洞内堆放及组装到排架过程中要求同上。 、保管及收发A、橡胶套靴、橡胶垫板，支承块及组装好的弹性支承块在接收时应有专门技术人员严格检查，合格后方可签收入库并按批次认真作好检验登记127、记录备查。B、橡胶套靴、橡胶垫板，支承块及组装好的弹性支承块应分类、分批次存放，并作出明显标识。C、发放时应由专职保管人员开具发料单，施工工班除正、副工班长外，其它人员无权领料签收。D、上述材料的存放场地应保证清洁、干燥、通风良好，冬季有供暖设施；专职保管员要定期清点盘查各种类材料库存数量。E、弹性支承块的库存数量应至少保证15日的施工用量。(5)、弹性整体道床的施工组织、道床的基本施工程序清理现场设置中心线控制桩和标桩安设道床下部钢筋网、伸缩缝沥青板、预制中心水沟检查井吊装、联结、调整悬挂好支承块的轨道排架浇筑道床混凝土、振捣抹面成形养生、拆除轨道排架，进入循环。 、中线控制桩、标桩的设置施128、工前严格执行TB1030296之规定设置中线控制桩和标桩。中线控制桩间距：直线为100m，曲线为50m。标桩应使用由课题组研制的可调式基准器，其设置间距：直线为6.25m，曲线为5m。标桩设置在线路中线上。 、施工现场整备施工前应全面清理现场，保证施工供电可靠，运输轨道畅通，不留与施工无关的物品，具备充足的照明条件。 、施工机具进场位置施工机具进场由贯通点向出口端方向，顺序为：组合式轨道排架，移动式组装平台、门式吊机、混凝土输送泵。A、组合式轨道排架，分解装车运输进洞，在洞内组装。初始施工时，分四批安装。第一批9榀，道床浇筑后，再安装第二批8榀，第三榀批8榀，第四批8榀。全面施工时，每两天循环129、24榀。日均可浇筑40m道床。B、组装平台及门吊在洞外组装，顶推进洞。C、轮式混凝土输送泵进洞，施工时仅次于组装平台后方，联结输送道100m左右。根据现场实际情况灵活安排输送泵的作业位置。 、施工材料进场A、弹性支承块顺隧道壁码放，放置时应轻抬平放，也可采取随运随装不落地的方法，以满足每榀排架悬挂22块的需要。B、钢筋网、伸缩缝沥青板顺隧道壁立放，预制检查井应按施工需要即运即装。(6)、道床施工机具、道床施工专用机具配备见表6-20。道床施工专用机具配备表 表6-20序号设备名称规 格单位数量备 注1组合式轨道排架6.25m榀26其中1榀备用2移动式组装平台6.252.1m台1轨行式，轨距10130、40mm3专用门式起重机5t台1自行式，轨距2980mm4混凝土输送泵30-40m3/h台2轮式，备用一台5高频插入式振捣器台6备用2台6平板振动器小型台3备用1台A、组合式轨道排架用50/m钢轨与型钢制造，主要包括轨道式排架、支腿、浮动模板和侧模板、轨向锁定器、快速悬挂扣件等零部件。每榀排架长6.25m，纵向联结使用50/m钢轨夹板和螺栓。下部挂篮可与支承块实现快速定位悬挂。排架组装后，形成标准轨道模式，轨面通视条件好，目测调整方便，准确度高，排架的组装和拆卸均使用门式吊机来完成。B、移动式组装平台的作用是均布支承块，以轨道排架与支承块间的快速定位悬挂，从而保证挂块安全和提高效率。C、专用门131、式起重机主要用于轨道排架的组装和拆卸，同时用于拆除内轨、铺设钢筋网等作业。D、式混凝土输送泵用于浇筑道床，水平输送距离约100m。E、高频插入式振捣器和平板振动器用于道床混凝土的捣固作业。、道床施工测量用具配备见表6-21。道床施工测量用具配备表 表6-21序号名 称规 格单位数量备注1经纬仪2台12水平仪台13可调式基准器个1004钢卷尺30m个25钢卷尺2m个66钢板尺150m把3分度值0.5m7半道尺把38普通道尺把39方尺误差2mm把2自制10道床坡度尺i=0.02把2自制11道床平靠尺4m把1自制12弦线0.5mm米10013基准块1602020mm个6硬杂木自制14手电筒三节个6、132、道床施工主要工具配备见表6-22道床施工主要工具配备表 表6-22序号名 称规 格单位数量备注1支承块夹钳付6自制2抬杠根123大撬棍Y型根84小撬棍25500mm根65单头扳手46mm把12自制6单头扳手36mm把87扣件扳杆2520mm把128内六角扳手14mm把49圆头锤0.75把610钢丝钳200mm把311扁锉30011把412钢丝刷把1013油刷75mm把1014抹子100250mm把615尖圆头平墁刀150mm把6(7)、施工人员、施工人员按主要工序设排架工班和混凝土工班两部分。排架工班负责倒装轨道排架，混凝土工班负责浇筑混凝土，均以日进度40m、工作时间16小时为限。为了提高工133、作效率，洞内施工应按四班8小时工作制安排。这样每工班安排两班人员进洞，每班工作8小时，交接班在现场，形成循环作业。 、两班人员配备排架工班人员配备表 表6-23序号工 种人 数工 作 内 容总数每班1工 长1轨道排架全面工作2班 长21本班工作进度、安全、质量3运输司机42人员上下班、材料运输4电工兼门吊司机42电气值班、门吊操作5组 装 工168支承块、钢筋网等运输、支设钢筋网6排 架 工2412拆除内轨、轨道排架安装、铺设钢筋网7测 量 工42轨道排架测量、精调8小 计5527混凝土工班人员配备表 表6-24序号工 种人数工作内容总数每班1工 长1浇筑混凝土全面工作2班 长21本班工作进度134、安全、质量3运输司机42人员上下班、混凝土运输4电工兼门吊司机21电气值班、零星吊运5混凝土泵司机42操纵混凝土泵、移位6混凝土浇筑工84浇筑混凝土、移位、安装管理7捣 固 工84道床捣固8整 形 工84道床成形、抹面9测 量 工42测量校正排架移动情况10养 生 工21道床养生、支承块表面清理、局部补修11小 计4321、所有施工人员在正式施工前应进行技术和安全培训。施工时各工种及工作内容应相对固定，特别是关键工种，如测量、调整排架精度人员不能随意更改。(8)、施工工艺流程施工工艺流程见图6-33。(9)、施工技术要求、施工工序衔接配合整体道床施工操作的工序多，相互干扰大。各工序间应保持适135、当距离，确保各工序质量良好，并有机衔接与配合。按表6-25执行。各工序应保持距离表 表6-25基底清理钢筋网50m吊装轨道排架50m锁定调试50m灌注混凝土50mA、基底处理工作，应在施工准备阶段完成，也可与整体道床平等作业，但应超前混凝土灌筑地段200m。B、用组合式轨道排架架设和悬挂弹性支承块时，一次至少同时安装8榀轨道排架，确保弹性支承块定位准确。 、基底处理与施工排水A、基底应按隐蔽工程处理，每段基底处理完毕，应经专职检查人员验收后，才能进行道床混凝土施工。基底处理应逐段做竣工记录，以便接收单位验收和抽验。B、结合隧道主体工程的进行，做好施工排水，使工作面无流动水和积水。C、整体道床道136、床基础必须坚实可靠，不得欠挖。道床基底的风化层、松动岩块、软土杂物等必须彻底清除。按设计要求进行铺底。 、标桩测设A、道床施工前，应增设线路控制桩和线路标桩。B、增设控制桩间距：直线为50100m，曲线为50m，与原中线控制桩偏移不得大于2mm，距离偏差不得大于1/5000。C、标桩宜设在线路 中线上，其间距在直线上为6.25m，曲线上为5m。标桩间距偏差应在两中线控制桩内调整。D、水准点间距为100m，高程允许偏差为2mm。E、根据中线控制桩用经纬仪和水准仪进行标桩定位及高程测量。标桩应用与道床同级混凝土埋设牢固，安放特制可调式桩帽。调好位置和高程。 、弹性支承块的架设A、在架挂弹性支承块前137、应用木锤或橡皮锤逐个对支承块与橡胶套靴的组装状态进行复检(检查底部缝隙、确认没有过大缝隙)，检验合格后方可进入架挂弹性支承块工序。B、采用组合式轨道排架架设弹性支承块。C、组合式轨道排架的设备公差应符合下列要求： 轨距偏差为1mm，变化率不得1； 轨底坡应按1/40设置； 一断面两支承块连线应垂直于线路中线，前后两支承块间距允许偏差为5mm。D、支承块的轨底坡应指向线路中线，顶面设有厂标侧在钢轨外侧，切忌挂反支承块。E、组合式轨道排架调整至如下要求后应牢固锁定。 水平：以一股钢轨为准(曲线以内股为准)，按设计向高程偏差在2mm之内，两股相对水平差不得大于1mm，在6.25距离内，不得有大于1m138、m的三角坑。 轨向：以一股钢轨为准(曲线以外股为准)，距线路中线偏差在1mm之内，直线用10m弦量，最大矢度不得大于1mm。R500m曲线用20m弦量，缓和曲线的正矢差、圆曲线正矢连续差、圆曲线正矢最大最小值差分别不大于2mm、3mm、5mm。 高低：轨面目视平顺，用10m弦量，最大矢度不得大于2mm。 、道床混凝土道床混凝土应符合下列规定：A、混凝土用水泥、砂石、水等原料应符合GB50204混凝土结构工程施工及验收规范的有关内容。石子的最大粒径不应大于40mm。 B、混凝土拌制应用搅拌机，水泥、砂、石、水及掺合材料都必须按配合比准确称量，在灌筑中要严格控制坍落度，每班测定不少于2次。运送混凝139、土应与施工进度适应，并保证拌和物在运送途中不产生离析，灰浆损失等。 C、道床混凝土灌筑前，应将铺底或仰拱预制块的表面清洗干净、人行道与道床混凝土接角面凿毛，将基面用水冲洗干净。D、道床混凝土灌筑前应对支承块表面加以遮盖，对支承块和橡胶套靴连接缝宜采用封闭措施，以防道床混凝土粘污弹性支承块承轨台或进入套靴内。E、混凝土运到灌筑地段，需经搅拌均匀后，再进行灌筑。道床混凝土应采用插入式振捣器捣实。应加强弹性支承块底部及周围混凝土的捣固，捣固时应避免捣固棒接触橡胶套靴和组合式轨道排架。插点布置要均匀。宜用平板振支器充分振动床表面。F、道床混凝土应结合线路平面和地形条件等设置伸缩缝。一般在洞口200m范140、围内每隔6.25m左右设置一处，进洞300m以后，每隔约12.5m设置一处。伸缩缝可用20mm厚沥青板形成。伸缩缝宜设于两支承块中间，不得设在支承块下。道床混凝土施工缝的接缝面应与道床的中心线相垂直，施工缝应取在伸缩缝处。如不得已须在中间停止，应严格按照铁路混凝土施工技术规则的规定办理。G、在灌筑道床混凝土过程中，应时刻注意组合式轨道排架轨面系状态的变化，发现有超标情况应立即校正。H、混凝土灌筑后，道床表面需抹面整平，高程允许偏差为5mm。道床顶面和支承块承轨台面高差应符合设计要求。抹面应形成设计的横向排水坡。 I、混凝土灌筑后，应避免与流动水相接触，也应避免隧道泥沙直接冲刷新灌道床混凝土。加141、强混凝土养生，应经常维护其湿润状态。养生期不少于14天。J、道床混凝土灌筑时，应留取检查试件。同一配合比每灌筑100m道床应取试件组。如改变施工配合比，即使灌筑不到100m也应另取试件一组。试件与道床同样条件28天作强度试验。试件的实际强度应符合施工技术规则的有关规定。K、道床混凝土强度达到5MPa时，可拆除轨道排架。在道床混凝土未达设计强度70之前，严禁各种车辆在道床上通行，或碰撞支承块。 、一次铺设长钢轨后轨道状态的竣工验收A、一次铺设长钢轨的施工工艺与技术要求，按其科研成果执行。B、长钢轨在弹性支承块承轨台上落槽后，安装扣件。将防锈油脂涂入盖型螺母内并拧紧螺母，直至弹条中部前端下颏按触轨142、距块。C、整体道床施工竣工后，线路质量应符合铁路轨道施工及验收规范中整体道床轨道验收和的有关规定。即竣工后轨道质量应不低于下列规定： 轨向：直线远视直顺，用10m弦量，最大矢度不得大于4mm。R500m曲线方向圆顺，以20m弦量缓和正矢与计算正矢差、圆曲线矢连续差、圆曲线正矢最大最小值差不得大于3mm、6mm、9mm； 轨底坡应为1/40，不得小于1/50或大于1/30； 轨距允许偏差为2mm、1mm，变化率不得大于10； 线路中心线偏移量不大于2mm。(10)、组合式轨道排架铺设、支承块悬挂A、强性支承块顺序摆放到安有等距隔板的组装平台上(注意轨底坡的坡面面向道心)快速悬挂扣件放其旁边，每排143、架对称摆放22块。B、门吊吊起排架移动至组装平台上方，正确对位，使排架上等距布置的挂篮与支承块预埋铁座配合。C、用快速悬挂扣件将预埋铁座与挂篮扣紧，即形成可供铺设的6.25m长型排架轨排。 、轨排铺设A、由门吊吊起轨排运至铺设地点，粗调定位。轨排间使用标准50/m钢轨夹板联结，每接头按1346顺序拧紧4套螺栓，轨缝留610mm。B、8榀轨排联结成50m轨道后，其轨面系的细调锁定由排架支腿和轨向锁定器完成。其中轨距1435mm和1：40轨坡为定值不可调，由排架制造厂来保证。高低、水平由左右支腿螺栓调整，高低差可调10050mm。轨向锁定器调整，左右差可调整45mm。排架精度达到要求时，拧紧排面与144、支腿联结螺栓，锁定左右轨向锁定器。 、模板组合A、模板分浮动模板和侧模板两类，浮动模板安装在排架支腿上起支撑作用，支腿调整高低时浮动模板不受影响。B、侧模板按长短分为接头模板和中间模板两种，使用时与浮动模板间用插销联结成组合体。模板表面在浇筑混凝土前应涂刷脱模剂。 、钢筋网在内轨拆除后和轨排铺设前安装伸缩缝沥青板和预制检查井在模板组合后按设计要求安装。(11)、道床混凝土浇筑、混凝土输送泵整备及管道联结A、输送泵位于距组装平台后部大于两辆输送车的地方，便于输送车依次卸料。本身整备完好，并有处理各类故障的应急措施。B、输送管道穿过组装平台下部，布置在排架中心位置。浇筑时应做到混凝土布料充实均匀，145、不污染排架和支承块，随浇筑数量逐根拆短管道长度。C、在浇筑混凝土过程中应时刻注意排架轨面系的变化，发现有超标情况立即校正。D、当浇筑结束后应及时检修保养输送泵和清洗管道，无异常时即可转移到下一作业点。 、混凝土运输混凝土由轮式搅拌输送车从洞外运至工作面，运输过程中应保证混凝土的质量，卸车时应做到卸料准确、均匀，避免遗撒。 、道床捣固与平整A、插式振捣器用于道床下部及支承块四周的捣固。作业时，使用四台振捣器间隔2m，分前后两步捣固。前两台主要捣固区在下部钢筋网和支承块的底部，后两参主要捣固区在支承块四周和底部加强。捣固时，应避免捣固棒接触排架的支承块。B、平板振动器用于道床表面充分振捣，遇混凝土146、多余或不足应及时处理。C、道床表面平整应一步到位，按设计断面要求修平抹光并及时养生。(12)、组合式轨道排架倒用道床经48小时养生后即可拆模。依次拆除：轨排间联结夹板快速悬挂扣件模板间插销轨向锁定器。然后，松动排面与支腿联结螺栓、支腿螺栓和浮动模板，最后用门吊吊起排架重新悬挂承块循环使用。(13)、养生与清理、拆模后应及时补修残损并按要求进行养生工作。、养生强度达到设计要求后，要全面清理道床表面，铲除多余灰渣，各部清扫干净。支承块表面不得有任何残留物，其它部位无杂物，整洁畅通，为后续工程创造良好的施工条件。8、岩爆区段的施工 (1)、改善施工方法 、将深孔爆破改为浅孔爆破，炮眼深度控制在3-3147、.5m，爆破进尺不超过3m。同时拉大不同部位炮眼的雷管段位，延长爆破时间，减轻爆破对围岩的影响，减小爆破动应力场的叠加，从而降低岩爆的频率与强度。 、在强烈岩爆区，用台车打应力释放孔，加速围岩应力的释放。 、洞室爆破后及时向岩壁喷洒高压水，以减低岩石的强度，增强岩石的塑性，减弱岩体的脆性，从而降低岩爆的强度。同时洒水还可以起到降温除尘的作用。也可以利用炮孔或锚杆孔向岩体深处注水，以取得更佳效果。 、洞室开挖后及时施作锚杆，挂钢筋网，喷砼支护。其中类围岩锚杆间距1.5m、长度2 m，6mm的钢筋网，钢筋网眼间距2525cm，喷8cm的砼。类围岩锚杆间距1.5m、长度2 m，6mm的钢筋网，钢筋网148、眼间距2525cm，喷5cm的砼。(2)、施工防护措施 、加强巡回检查，及时清除危石，并在岩爆点做好警示标志。 、施工人员配备钢盔和防弹背心等。 、重要的施工机械架设防护棚架。9、放射性超标的施工处理 、加强监控与预报。购置射线仪，洞室开挖后及时进行检测，测定放射量，确定放射性超标的位置。 、加强洞内作业人员的防护，对长期在放射性超标地段工作的人员配备防护衣。 、及时灌注砼衬砌封闭。二、两座短隧道施工庙嘴隧道和赵家隧道长度为115米和119米，地质较差，皆为类围岩。开挖采用架子车，人工风枪打眼，单口掘进，短进尺，弱爆破，分部短台阶法开挖，设3榀/2m型钢钢架，挂网，锚喷混凝土，进行施工支护。出149、碴采用无轨运输，装载机配自卸车。衬砌采用组合钢模板先墙后拱法，全断面整体衬砌。混凝土利用xx隧道口混凝土拌合楼集中生产混凝土。具体开挖、架立型钢钢架、挂网、打锚杆、喷混凝土、衬砌等参照xx隧道施工。三、桥梁施工(一)、桥梁简介及施工安排1、桥梁简介桥梁工程简介 表6-26序号123中心里程DK107+613DK107+985DK108+299孔跨式样1孔24m+2孔32m+1孔24m预应力混凝土梁(一次双线)2孔24m+3孔32m+3孔24m预应力混凝土梁(一次双线)3孔32m+1孔24m预应力混凝土梁(一次双线)桥梁名称油房店西荆河大桥庙嘴子西荆河大桥椿头圆西荆河大桥全长(m)124.702150、29.50134.20桥高(m)111617墩台类型双线挖方台、双线耳台、双线圆端墩双线挖方台、双线圆端墩双线耳台、双线圆端墩基础类型明挖、挖井明挖、挖井、沉井明挖、沉井备注一次双线段一次双线段一次双线段2、施工安排 桥梁工程不控制工期，所以采取“冬季不安排施工，雨季放缓施工进度”的施工原则。 油房店西荆河大桥位于xx隧道出口，是往外运碴的通道，所以优先施工；庙嘴子西荆河大桥、椿头圆西荆河大桥的台先施工，为路基施工创造有利条件。(二)、基础工程施工1、挖井基础施工(1)、场地平整当场地为旱地时，清除地表杂物，换除软土，整平并用压路机碾压密实；当场地为陡坡时，用枕木搭设工作平台；当场地内有少量水151、时，采用筑岛法施工，岛顶高出施工期间可能出现的最高水位60cm，筑岛采用粘性土，防水严密，并在孔口四周设排水沟、集水井，防止地表水进入孔内。井口围护比地面高30cm，防止土、石、杂物滚入孔内伤人。(2)、测量放样 采用全站仪按设计桩位进行放样，保证桩位准确。确保孔口平面位置与设计桩位偏差不大于5cm。(3)、护壁图6-34 挖孔桩护壁示意图根据地质情况，采用外齿式混凝土护壁，砂土层护壁时加6mm钢筋，其间距为200mm。护壁混凝土厚度150mm，上下护壁间搭接50mm，用C25细石混凝土浇注，护壁砼结构见图6-34。护壁砼模板由组合钢模板拼装而成，拆上节立下节，循环周转使用。模板用“U”型卡连152、接，上下用两个半圆组成钢圈，顶紧模板，不另设支撑。(4)、挖孔几个桩同时挖孔时，采用间隔挖孔法，避免施工时相互影响，保持孔壁土体的稳定。挖土作业由人工从上到下逐段开挖，每段高度为1m。同一段内挖土次序为：先中间后四周。弃土装入活底吊桶，用20KW慢速卷扬机提升，至地面后用手推车运至弃土场。安装提升设备时，使吊桶的钢丝绳中心与桩孔轴线位置一致，以为挖土时粗略控制中心线。在每节护壁上设十字控制点，吊线锤做中心线，用水平尺杆确定桩径。当孔内岩石须爆破作业时，采用浅眼爆破法，炮眼深度在硬岩层不超过0.4m，软岩层不超过0.8m。严格控制炸药用量，装药量不超过炮眼深度的三分之一。并在炮眼附近加强支护，防153、止震塌孔壁。孔内爆破采用电引起爆。当桩底进入斜岩层时，把桩底岩石凿成水平或台阶状。(5)、孔底处理挖孔达到设计深度后，把孔底的松渣、淤泥、沉淀等扰动过的软层全部清理掉；并检测基底承载力，是否满足设计要求，若不满足，及时上报监理、设计单位进行处理。(6)、吊放钢筋笼 钢筋笼严格按设计和规范要求制作，钢筋笼主筋采用对焊，整体用汽车吊吊入桩孔。钢筋骨架的保护层，通过螺旋筋上穿入中心开孔，厚5cm的圆形30水泥砂浆垫块来保证，砂浆块按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周穿入6个布置。(7)、灌筑桩身混凝土成孔后，立即灌筑桩身混凝土。当孔内无钢筋时，混凝土坍落度控制在6.5cm以内；当孔内设置钢筋骨架时，混154、凝土坍落度控制在7-9cm。混凝土灌注在拌和站集中拌制，砼运输车运输，用减速串筒灌注，串筒底部与孔内底部或混凝土面高度不大于2m。混凝土连续灌注成桩。由于桩孔较深，人工井下振捣较困难，因此，在距孔口6m以下，采用在混凝土中掺入水泥用量0.25的木钙减水剂，使混凝土坍落度增至1518cm，利用混凝土下落时的冲击力使砼自身密实。在距孔口6m以内时，砼分层灌注，使用插入式振动器分层振捣密实，直至桩顶。(8)、施工注意事项、严格控制桩的平面位置、桩径的净尺寸和桩的垂直度，开挖时随时检查，出现偏差及时纠正。、经常检查孔内的有害气体，并根据孔内有害气体的浓度及孔深设置通风设备，进行通风。特别在放炮后，施工155、人员下井前，事先测定孔底有无毒气，若有毒气则立即排除。、挖孔时如有水渗入，及时加强孔壁支护，避免井壁渗流造成的坍孔。渗水及时排出孔内，必要时采用井点降水；当一墩台同时开挖，渗水量大的一孔超前开挖，用于集中排水，以降低其他桩孔的水位。、挖孔工人必须配带安全帽、安全绳。并定期对取土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具进行检查。2、明挖基础施工(1)、基坑开挖方式 本标段明挖基础主要位于粗砂、砂砾、圆砾土等土层内。在施工中采用小松PC-200型0.9m3挖掘机开挖基坑，对不能用挖掘机开挖的部分采用风镐清除，用12m3移动式内燃压风机供风。基坑边坡的坡度采用1:1.25，基坑基底尺寸比设计宽出5010156、0cm。并在基坑四周设置排水沟、集水井，用抽水机及时把坑内积水排出。基底挖至距接近设计标高时，保留0.2m厚的一层，待灌注砼前使用风镐，人工配合突击开挖至设计标高，迅速检验，随即进行基础施工。 当施工便道需经过基顶时，坑顶与便道之间设置1米宽的护道。并在基坑顶面设置截水沟防止地面水流入基坑。(2)、围堰河床有水部分，因水量较小，流速较低，施工中使用土或草袋装土围堰围护，人工配合机械开挖。围堰围护见图6-35。围堰内坡角与基坑距离为2m。在筑堰前将堰底河床上的树根、石块等杂物清除干净。填筑时自上游开始至下游合拢。筑堰采用粘土，填出水面后进行夯实。当河水流速增大时，在围堰外坡用草皮或草袋防护。图6157、-35 围堰围护图(3)基底处理、当基底处在岩层上时，把岩面松碎的石块清除干净，并凿出新鲜岩面，把岩面凿平或凿成台阶，用水把岩面冲洗干净。、当基底处在碎石类及砂类土层上时，把基底承重面修理平整，并在砌筑基础前铺上一层水泥砂浆。、当基底处在粘土层上时，向基底夯入10cm厚的碎石，且控制碎石顶面不高于设计标高。(4)、基底检验 灌注基础砼前，对基坑进行隐蔽工程检查，检查内容为：、基底平面位置、尺寸、标高是否符合设计图纸；、基底的地质情况和承载力是否满足设计要求；、检查基底处理和排水情况是否符合规范要求；、检查施工日志及有关试验资料等。(5)、灌注砼 模板采用组合钢模板，砼采用拌合站集中拌合，输送车158、运送砼。在施工中砼采用分层连续浇注，用滑槽、串筒送砼至灌注部位，采用插入式振捣棒振捣，振捣棒插入下层砼5cm，插入间隔小于振捣棒作用半径，不得漏捣和重捣。振捣时观察到砼不再下沉，表面泛浆，水平有光泽时即可缓慢抽出振捣棒，抽出过快可导致砼内产生空洞。浇注完毕后，及时用塑料薄膜覆盖洒水养护。在模板撤除，经监理检查合格后，马上对基坑进行回填养护。3、沉井基础施工沉井基础施工工艺流程见图6-36。(1)、沉井制作、施工准备在沉井施工前，对沉井入土地层及基底岩面地质资料进行重点详细分析研究，制订切实可行的下沉方案。在修筑围堰和筑岛前，先对墩位场地的弧石、杂草、树根、淤泥及其它杂物予以清除，并整平场地。并159、对地基松软进行夯实加固。、筑岛 选用砾石、隧道开挖出的小碎石渣等渗水性好易于压实的填料进行筑岛。岛面高出最高施工水位0.5m以上。填土由中央开始向四周均匀扩大。临水坡面不陡于1：2，水面以上要分层夯实。在沉井周围设置不小于2m宽的护道，同时为防止土岛受水流冲刷，在上游修建分水尖，并以袋装土或片石码砌围护。、模板 沉井井壁模板采用定型组合钢模板组装而成。采取竖向分节立内外模板，每节高3.0m，用16mm对拉螺栓拉槽钢圈固定。 井壁外模要求板面光滑，拼接平顺，有较好的刚性，安装好的外模尺寸绝对不得大于下口尺寸，以利下沉。支撑、拉杆、紧箍等均要牢固平顺，以免灌筑混凝土时产生鼓肚现象，而防碍下沉工作；160、模板与刃脚相接处凹凸不平的空隙，要填塞紧密以免漏浆。模板的安装顺序：刃脚斜面及隔墙底面模板井孔模板安扎钢筋立外模立内模调整各部位尺寸全面拉紧固定拉杆、拉箍、支撑等。、刃脚及第一节沉井图6-37 土内模示意图刃脚土内模采用填土式内模，见图6-37。土内模施工：测量放样定出沉井轮廓线；用粘土、亚粘土按照刃脚及隔墙的形式和尺寸分层填筑夯实，最后修整土模表面，使与设计尺寸相符；在理土模表面及刃脚底面的地面上铺筑一层3cm厚的水泥砂浆，砂浆表面涂隔离剂。安放钢刃尖、立井孔模板、安放钢筋、立外模；灌筑混凝土：应对称均匀地进行灌筑；开挖土模：当混凝土达到设计要求拆模强度时，方可开挖土模；开挖时自中心向四周分161、区、分层、同步、对称开挖，防止沉井发生倾斜；沉井外围的土不开挖，把刃脚斜面及隔墙底面粘附于土模的残留物清除干净，防止影响封底混凝土的质量。、沉井混凝土灌筑、养护、拆模沉井混凝土要沿井壁四周对称进行灌筑。避免混凝土面高低相差悬殊、压力不均而产生基底不均匀沉陷，致使混凝土开裂。每节沉井的混凝土分层灌筑，一次连续灌完，分层厚度不超过震动器作用部份的1.25倍。养护：混凝土灌筑完后，立即覆盖塑料薄膜浇水养护。浇水养护时，要作到细水匀浇，防止筑岛土体流失蹋陷，致使沉井混凝土开裂。拆模：当混凝土强度达到设计强度的80后，方可拆除模板。、沉井接高当井顶下沉至距地面1.0m左右时，停止下沉进行沉井接高。立接高162、模板时，利用沉井上的预埋钢筋固定下节模板，并利用沉井上的预埋牛腿来支承模板支架，模板支架不能直接支撑于地面上，以免沉井因自重增加而下沉，造成新灌混凝土产生拉力而产生裂纹。为防止沉井在接高加重时突然下沉或发生倾斜，在刃脚下回填支垫，接高时均匀加重。做好纠偏与防偏工作，沉井在接高之前要尽可能调平，在倾斜的沉井上接高，要顺沉井的轴线上延，不能垂直接高，保证接高时各节的竖向轴线与第一节重合，外壁竖直光滑。混凝土施工接缝按设计要求或每隔20-30cm布置一接缝钢筋，清除施工接缝处的浮浆并凿毛。在灌筑混凝土之前，将底节混凝土接合面清洗干净。沉井模板立好后，须经全面检查，各部份尺寸均在容许偏差范围内，经监理163、工程师检查合格后，方可灌筑混凝土。(2)、沉井下沉、下沉方法沉井下沉采用排水与不排水相结合的方法，在渗水量小的土层中下沉第一节沉井时，采用排水开挖下沉，控制沉井下沉的正确位置，有涌水翻砂的地层采用排水下沉。当通过粘土胶结层或沉井自重偏轻等情况，下沉困难时，对沉井结构进行空间计算，在结构受力允许的情况下，采用高压射水、降低井内水位、压重等措施下沉。当沉井下沉遇到固结沙石硬层、大块孤石等阻碍井体时，采用炮震下沉，爆破时，严格控制用药量，制订详细的操作细则，确保沉井不受损伤。、沉井下沉注意事项A、沉井必须连续下沉，尽量减少中途停顿的时间，使其易于克服摩擦力。在下沉过程中，掌握土层的情况，并做好泥面标164、高、下沉量、沉井的倾斜和位移量等下沉记录，随时分析判断土层摩擦力与沉井重量的关系，选用最有利的下沉方法。B、井内除土先从中间开始，均匀、对称地逐步向刃脚处挖土，使沉井平稳下沉。对排水下沉的底节沉井，支撑位置处的土在分层除土中最后挖除。C、下沉时注意正位，保持沉井竖直下沉，且至少每下沉1m检查一次；并根据土质、沉井的大小和入土深度等，来控制井孔内除土深度和井孔间的土面高差，防止沉井在下沉过程中产生过大的倾斜和位移。D、弃土场远离沉井，避免对沉井引起偏压。E、在不稳定的土层或砂土中下沉时，时刻保持井内外水位一定的高差，防止翻砂，随时注意向井内补水。F、下沉至设计标高以上2m左右时，适当放慢下沉速度165、并控制井内除土量和除土位置，确保沉井平稳下沉，正确就位。(3)、沉井下沉中的纠偏、纠偏前，首先摸清情况，分析产生倾斜或位移的原因，根据偏移情况、下沉深度等有关条件具体分折制定纠偏方案，在下沉中纠偏，边沉边纠。、纠正倾斜井内偏除土、偏压重、加垫法：在刃脚较高的一侧井内挖土，在刃脚较底的一侧加支垫，随着沉井的下沉，高侧刃脚逐渐降低下来，见图6-38所示。井外偏挖、井顶偏压或套拉法：对入土较深时的纠偏，可利用偏挖土与偏压重或偏挖土与侧施加水平力相结合的纠偏方法。见图6-38所示，在井顶水平推力和拉力及控制低侧刃脚下沉的综合作用下，随着沉井下沉，使沉井的偏斜逐渐纠正到容许偏差范围内。、纠正位移先偏除土166、，使沉井底面中心向墩位设计中心倾斜，然后在对侧偏除土，使沉井恢复竖直，如此反复进行，使沉井逐步移近设计中心。、纠正扭转沉井中心位置基本符合要求，仅水平角扭转时，则在一对角线线两角偏除土，在另外二角偏填土，借助于刃脚上不相等的土压所形成的扭矩，使沉井在下沉过程中逐步纠正其扭转角度。(4)、沉井基底处理与检验 、沉井沉至设计标高后，检验沉井偏移量是否符合规范要求，不符则必须及时纠偏；基底的地质情况是否符合设计要求，不符合要及时上报设计、监理单位。、不排水下沉的沉井基底处理A、整平基底面，以提高水下混凝土的灌注质量；保证水下封底混凝土在刃脚和内隔墙下满足设计要求的最小厚度。B、把基底浮泥、沉淀泥砂、167、沉碴及岩面残存物(风化碎石、卵石、砂等)等清除干净，防止封底混凝土和基底间掺入有害加层，并确保清除后的有效面积。C、把井壁隔墙及刃脚与封底混凝土接触处的泥污清刷干净，以保证封底混凝土与井壁胶结紧密良好。、排水下沉的沉井基底处理排水下沉的沉井基底处理同明挖基础基底处理。 、井底经检验、处理认可签证后，方可进行混凝土封底。(5)、沉井封底基底经检验合格后，及时进行封底。排水下沉的沉井，在清基时，如渗水量上升速度V6mm/min，分层浇筑混凝土进行封底；若渗水量上升速度V6mm/min时，则采用水下混凝土进行封底。刚性导管法水下混凝土封底：、混凝土的坍落度采用18-22cm，细骨料采用中粗砂，粗骨料168、的粒径采用1-4cm。、根据导管的作用半径及封底面积确定导管的间隔及根数，导管的作用半径随导管下口超压力大小而异，具体关系见表6-27导管作用半径与超压力的关系 表6-27超压力(KPa)75100150250导管作用半径(m)2.53.03.54.0、灌注混凝土时，采用先低处后高处和先周围后中部的原则，使混凝土保持大致相同的标高。、每根导管开始灌注时所用的混凝土，采用较小的坍落度，并计算首批混凝土需要数量，确保导管在混凝土内的埋深不小于1m。、在灌注过程中，随时注意混凝土的堆高和扩展情况，相应调整混凝土坍落度及导管埋深，使每盘混凝土灌注后形成适宜的堆高和不陡于1:5的流动坡度。混凝土的最终灌169、注高度，比设计提高不小于15cm，待灌注完成、混凝土强度达到要求后，再抽水凿除表面松弱层。(6)、沉井封底后填充和灌注盖板填充井孔前，将井内水抽干，并清理封底混凝土表面的浮浆后，按设计要求进行填充。井孔按设计不需做填充的沉井，设置钢筋混凝土顶盖板作为灌筑承台的底模板。盖板在场地预制后安装于井孔顶。(三)、墩台身施工1、模板工程(1)、模板的制作桥台采用组合钢模。桥墩模板采用整体吊装桁架式钢模，具体见图6-39。该模板单件面积大、接缝少，无拉筋，砼表面不留孔眼，整体吊装速度快，效率高。加工制作的模板表面光滑平整，尺寸偏差符合设计要求；具有足够的强度、刚度和稳定性；且拆装方便接缝严密不漏浆。图6-170、39 墩身基本模板(2)、模板及支架安装 模块组装前，在基础顶面放出墩台中线及墩台实样。模板安装好后对轴线、高程检查，符合规范和设计要求后进行加固，保证模板在灌注砼后，不变形、不移位；模内干净无杂物，拼合平整严密无漏浆缝隙，模板内部涂刷脱模剂。墩台身支架均采用搭设碗扣式钢管脚手架，模板和支架不发生联系。支架结构的立面、平面均安装牢固，并能抵挡偶然撞击震动；支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。2、钢筋的制备 钢筋在进场前进行抽检，杜绝不合格品进场。进场的钢筋全部堆放在钢筋棚内，在钢筋加工厂内加工。钢筋在加工前先进行调直和清除污锈，然后按设计要求下料加工。 钢筋的171、接头采用焊接，在施工中尽量采用闪光对焊，当施工条件不允许时，采用电弧焊。在钢筋焊接前根据现场施工条件、规范和设计要求进行试焊，检验合格后再进行正式施焊。钢筋采用电弧焊时，采用双面焊。钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。 钢筋骨架全部配螺旋筋点焊成型后吊装就位与预埋钢筋焊接，高墩可分段吊装或现场绑扎，钢筋骨架一次绑扎到顶。钢筋骨架加架立固定筋，确保钢筋位置正确。钢筋骨架在不同高度处绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。墩台身钢筋的绑扎与混凝土的浇筑配合进行。3、墩台身砼浇筑(1)、砼的拌合及运输 砼拌合采用自动计量拌合站集中拌合，运输采172、用输送车。砼掺加FDN-3000高效复合早强减水剂，以提高砼的和易性，减少用水量，坍落度控制在57cm。在浇筑现场每隔一段时间对混凝土的均匀性和坍落度进行检查一次。(2)、浇筑砼 墩身一次浇注成型。汽车吊吊砼料斗入模。浇筑前，先对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，把模板内的杂物、积水清理干净，模板如有缝隙，必须填塞严密。并把基础砼表面松散的部分凿除并将泥土、石屑等冲洗干净。 砼采用分层浇筑，每层厚度不超过30cm，且在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土。当上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离保持在1.5cm以上。 在施工中砼的生产、运输、浇注速度相互匹配，满足：Vsh/t。式中：V砼配制、173、输送及灌注的容许最小速度，m3/h； s灌注的面积，m2； h灌注层的厚度，m； t所用水泥的初凝时间，h。(3)、砼振捣 浇筑混凝土时，采用插入式振动器振捣密实。插入式振动器移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持5-10cm的距离，且插入下层混凝土5-10cm，每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。 振捣时观察到砼不再下沉、不再冒出气泡、表面泛浆，水平有光泽时即可缓慢抽出振捣棒。(4)、砼抹面、养生 在砼浇筑完成后，对砼裸露面及时进行修整、抹平，等定浆后再抹第二遍进行压光或拉毛。 利用接水管上墩方法养生，砼浇注完23小时后覆盖塑料薄膜浇水养174、护，对未拆模的和已拆模的均浇水养护，并派专人负责此项工作。严禁外露砼覆盖草袋养护。(5)、施工注意事项 在砼灌注过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座是否有位移，若发现移位及时纠正。预留孔的成型设备及时抽拔或松动。 由于在墩台身不同部位所用的混凝土标号不同，且在钢筋密集的地方，要对粗骨料的粒径加以限制，因此砼的配合比也因之而异，在砼拌合及浇筑过程中要加以注意。施工中切实做到按规定的数量和规格投料，确保墩台身不同部位的配合比。(四)、桥面系及附属工程桥梁架设完毕，立即施工T梁横向联接系，使T梁形成整体。对T梁预埋螺栓进行二次校正、涂油。所有人行道支架、避车台等钢构件由厂家集中制造，运175、至现场安装，安装前进行准确的测量放线定位，确保安装尺寸准确，竖向平顺、水平成线，然后按设计要求进行除锈、涂漆，铺设步板等，桥梁锥体护坡等在桥梁下部工程完成后，采用极坐标法对填筑的锥体进行准确的测量定位，人工刷坡铺砌。四、涵洞工程本标段共计设有钢筋砼盖板箱涵3座，均为单孔，孔径2.5米1座，3.0米2座，基础和边墙均为浆砌片石基础。施工工艺流程图见图6-40。(一)、基坑开挖涵洞基础开挖同于本标段内桥梁基础开挖，采用挖掘机开挖，人工配合修整，当挖至距基底设计标高15时，自检基底土承载力，合格后报请监理工程师检查并签证，待砌筑基础前再突出挖除预留层并夯实基底。必要时可在基底铺设5级配碎石并夯实。(176、二)、基础及墙身、翼墙砌筑1、基础及墙身、翼墙砌筑片石规格和质量必须符合设计及有关施工规范要求。试验室需提供所需片石的硬度、强度和孔隙比等主要技术参数。2、砂浆配合必须符合设计配合比。按规定取样检验。3、鉴于涵身较长，采用分段式砌筑方式，分段位置与沉降缝保持一致，并符合设计。所有浆切采用人工砌筑，按挤压法施工，严禁灌浆，确保砂浆饱满，严格选择石料，尤其是镶面石，应整体方正，上下平整。砌筑前，石块必须浇水湿润，表面泥土、水锈清除干净。砌筑过程中要先镶面石，后填腹石。腹石四周必须用瓦刀填塞满布。使嵌缝料和砂浆饱满，不得出现空洞，砌面石要求两顺一丁，墙背面砌石可灵活掌握为两顺一丁或三顺一丁。要求砌筑177、后错缝不小于8。面石与腹石之间要咬码错缝，搭接牢固，不得出现石块紧砌。墙身与基础的沉降缝处，两端面砌体要竖直平整，上下层不得错台。沉降缝材料选用沥青、木条填塞紧密，有弹性，不透水。拆 模盖板预制钢筋制作模板制作备 料施工准备平整场地挖 基基底处理基础施工墙身砌筑墙身浇筑盖板吊装防水层制作附属工程施工图6-40 钢筋混凝土盖板涵施工流程图4、在基础及墙身砌筑过程中，特别要注意的是在过夜或砌筑中断时，砌体上不得堆放石料，更不能用石料或重物撞击已成型的砌体，避免刚终凝的砂浆和石料产生松动，影响砌体的整体强度。为保证灰缝的牢固性和剔缝深度，必须在砌体砌好后3小时内用铁棒将灰缝剔去，剔深为2。墙体养生需178、有专人洒水养护，并用浸湿的草帘、草袋和麻袋加以覆盖，七天内经常洒水，使砌体保持湿润。(三)、盖板预制和安装盖板全部由预制厂集中预制，拖车运至现场后用16吨汽车吊吊装就位。(四)、涵身防水层涵身两侧及顶板外部均采用一层沥青浸制麻布和两层石棉 沥青铺盖，再涂两层热沥青。麻布和石棉沥青之搭接长度均需达到规范要求，热沥青要涂抹均匀。(五)、涵洞两侧填土待砌体达到设计强度后实施，其填筑工艺按桥台台后过渡段填筑工艺施工。(六)、附属工程附属工程，如检查梯等砌筑工程施做工艺同涵身及翼墙施工。堆护施做前需先夯实边坡。五、路基工程(一)、路堑工程施工本标段内只在DK107685DK107742和DK108400179、DK108930两个地段设计有少量路堑，均为类风化岩，石质较松软。计划采用挖掘机或装载机挖、装，自卸汽车运输。1、施工准备首先对拟挖土石的工程分级与类别按规范进行鉴定，然后按机具开挖次序进行施工分类。实测出路堑的边线和中线，在路堑顶两侧每5m设一固定桩。并在施工中随时检查开挖坡度，严防超、欠挖。2、施工方法采用全断面开挖，挖掘机或装载机挖、装，大自卸汽车运输，所挖土石全部用于填筑邻近路堤。3、排水路堑施工开挖前要做好路堑顶截、排水，并在施工中随时注意检查，根据实际地形、地质情况，进行天沟、截水沟设计，并绘出详图，放线施工；天沟在开挖好后，立即铺砌浆砌片石防止渗水，保证边坡稳定。施工期间结合设计180、的永久排水设施修建临时排水设施，把水及时排到自然沟，避免对路基产生危害，同时避免使水排入农田。施工中要确保排水畅通，杜绝淤积和冲刷。4、开挖的基本要求(1)、土方开挖时，将适用于种植草皮和其它用途的表土储存于指定地点。(2)、开挖土石均自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。机械开挖时，需有人工配合。(3)、施工时要保证路堑坡面平顺，无明显的局部高低差，无凸悬危石、浮石、碴堆、杂物。(4)、开挖平台台面设有向路基侧沟排水的坡度。(5)、开挖形成的边坡要按设计要求及时防护，避免长期暴露，造成坡面坍塌。5、控制边坡平顺及稳定的关键技术(1)、路堑开挖时，边坡要预留厚20cm，底部预留厚20cm。181、开挖至预留层时，停止机械开挖，待进行路基基床施工时，用人工突击开挖。预留开挖层见图6-41。图6-41 预留开挖层示意图(2)、当路堑坡面上出现坑穴、凹槽时，及时采取勾缝、灌浆、嵌补、支顶等防护措施进行加固。6、路堑基床施工路堑基床施工，在开挖接近堑底时，鉴定核对土石，然后按落实的基床设计断面测量放线，开挖修整；或按设计采取压实、换填、改良土质、排水、封闭等措施。路基基床采取换填时，选择碎石土或砾石土等填料，其紧密程度达到密实状态。(2)、路堑路基面开挖平顺，肩梭整齐，路拱坡面合度；在有路拱和无路拱路基面之间的连接，按设计要求长度挖成顺坡。7、路堑路基面的允许施工误差和平整度要求(1)、宽度：182、路肩边缘至边缘不小于设计宽度。线路中线点至路肩一侧的宽度允许偏差为5cm。(2)、路肩高程：在100m长路基内的个别地段不超过5cm，但其连续长度不大于10m。(3)、平整度：在每100m长路基上，用2.5m长直尺，垂直于线路中线，间距大致均匀地抽测10次，量得的最大凹凸差，土质基面不超过1.5cm，石质基面允许有2次超过5cm，但不大于10cm。(二)、路堤填筑施工 本标段内路堤在DK107685DK107742地段及DK108400DK108930地段。填料主要来自xx隧道出口弃碴，少量填料来自邻近路堑挖方。上述两段路基填筑均以机械作业为主，人工配合。配置一定数量的挖掘机、装载机、自卸车装183、运，推土机、平地机整平；振动压路机压实。为保证施工质量，加快施工进度，提高施工效率，采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工(路基施工工艺流程见图6-42)。 三阶段：准备阶段施工阶段竣工验收阶段 四区段：填筑区平整区碾压区检验区 八流程：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒机械碾压检验鉴定路基面整修。1、施工准备(1)、测量定位设置永久性平面和高程控制点，在施工范围内测量放出线路中心线位置，根据设计图纸尺寸放出路基坡脚、边沟位置，并按设计位置开挖边沟。原土压实检 测机械挖运洒水或晾晒压实试验边桩、边坡中线、标高复测拆迁、清除施工技术方案试验室施工防排水整平成型检测密实度机械碾压184、摊铺整平分层填筑填料选择基底处理场地清理路基放样施工测量施工准备图图6-42 路基填筑施工艺框图(2)、地质调查核实 施工前搜集详细的工程地质、水文地质及地基基础设计资料，结合工程实际情况，掌握本地区路基施工的经验和类似工程的施工经验及使用情况。2、基底处理根据现场地面实际条件及土质情况按施工规范及设计要求进行基底处理施工。作好临时排水设施。(1)、路基土密实，且地面横坡不陡于1:10时，路堤可直接填筑在天然地面上。在路堤高度小于1.2m的地段，清除路基范围草皮，坑沟槽填土夯实。(2)、在稳定的斜坡上，横向坡度为1:10-1:5时，清除草皮，然后根据原地面情况进行平整；横向坡度为1:5-1:2185、.5时，先开挖搭接平台，进行台阶处理，搭接平台的宽度不小于1米，然后再进行基底平整；横向坡度大于1:2.5或基底下有松软地层时，施工中按设计文件规定进行处理。3、路基填筑施工 施工中必须始终坚持“三线四度”，三线即：中线、两侧边线，施工时在三线上每隔20米插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的填筑质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时路基上不积水。(1)、填料的选择与试验 本标段所做路基，其填料主要来自xx隧道弃碴，填料要按规定要求进行鉴别试验，依试186、验结果选用。严重风化的软岩不能用于路堤的填筑，容易风化的软岩不能用于基床表层。(2)、填筑施工 要保证每层的填筑厚度在50cm左右，填筑石块必须有较好的级配。最大不宜超过填筑厚度的2/3。填筑时安排好运行线路，派专人指挥卸渣，水平分层，先低后高，先两侧后中央。(3)、摊铺整平 卸下的石质填料，要用大型推土机整平使岩块之间无明显的高差。大石块要解体，以保证碾压密实。整平要均匀，若有不平之处用人工铺细砂石找平。(4)、振动碾压采用大型震动压路机，进行碾压，碾压时先压两侧，后压中央，行与行之间，重叠，前后相邻区段重叠2m左右，以保证碾压密实。4、路堤检测 路基每层填筑压实后，及时进行检测，每层填土检187、测合格，并经监理工程师认可后，才能进行上层路基填筑。 试验人员在取样或测试前应首先检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。 压实质量采用K30荷载板试验法进行检验，检验设备选用配备计算机自动处理系统的K30试验车，达到快速、准确检测的目的。5、路基面整修路基分层填筑时，在接近路基设计标高时，加强高程测量检查，以保证完工后的路基面的宽度、高程、平整度及拱度、边坡符合规范和设计要求。(三)、基床施工1、基床施工工艺 基床填筑压实工艺流程按照路堤本体填筑工艺组织进行。在施工前对路基本体表层进行检测验收，并报监理验收。基床用碎石土填筑，填筑厚度为每层30-40cm。其施工188、程序同路堤本体，工艺参数通过工艺试验段确定。2、基床检测(1)、宽度：路肩边缘至边缘不小于设计宽度。线路中线点至路肩一侧的宽度允许偏差为5cm。(2)、路肩高程与预留沉落的路肩高程相比，在100m长路基内的个别地段不超过5cm，但其连续长度不大于10m。(3)、平整度：在每100m长路基上，用2.5m长直尺，垂直于线路中线，间距大致均匀地抽测10次，量得的最大凹凸差，土质基面不超过1.5cm，石质基面允许有2次超过5cm，但不大于10cm。3、基床表面整修养护 局部表面不平整要洒水补平，如不填厚度小于10cm，将原压实层翻挖至少10cm深，再补填压实，使其外型质量达到设计要求。(四)、路堤过渡189、段施工 由于桥台与路堤、路堑和路堤的动静刚度相差显著，列车通过时，桥台与路堤、路堑和路堤之间就会出现变位差，会对轨道结构产生较大的冲击。同时轨道结构对列车也会产生冲击，从而降低列车的平稳性、舒适度，加快结构物和列车的损坏。 设计上在台后和路堑与路堤的连接处一定距离内设置过渡段，以减小冲击。过渡段长度按下式计算： L=2H+A式中：L过渡段长度，米 H路堤高度，米 A常数，取5米。1、基本方法 (1)、过渡段基底处理与桥台、相邻路基及横向结构物的地基同时进行，只有在隐蔽工程验收合格后才能进行回填和填筑施工。 (2)、在回填和填筑施工前对过渡段的填料进行检验，严禁不合格材料进场。 (3)、过渡段与190、相邻的路堤和锥坡按水平分层一体同时填筑。 (4)、过渡段两侧按设计做好纵向和横向排水，避免水从结合部渗入路基，造成病害。2、路堤与桥台过渡段 (1)、桥台过渡段与相邻的路堤和锥坡按水平分层同时填筑；过渡段范围内的碎石填料洒水湿润，采用压路机压实，大型压路机不能到达的部位，小型振动压路机压实。 (2)、过渡段两侧及桥台锥坡防护砌体，待路堤稳定后再施工。3、路堤与结构物过渡段 (1)、在涵洞两侧过渡段填筑前，在其外侧做好20cm的粘土保护层，并等到涵洞的圬工达到设计强度后方可进行填筑。 (2)、涵洞两侧过渡段填筑时，对称均匀分层同步进行施工。 (3)、涵洞顶部填筑厚度大于1m后，方可通行重型施工机191、械。且在填筑洞顶3m以下时，只可采用无振动碾压和人工夯实，填筑到3m以上时，才可采用振动碾压。 (4)、大型机械行驶及作业时，机械与涵洞边缘保持不小于1m的间距。 (五)、路基防护工程施工 路基特殊边坡防护在土石方施工时和完毕后尽可能快地进行，一般路基边坡防护结合设计、监理的要求及施工条件、工序安排及早施工。路基防护设施必须在稳定的基脚和坡体上施工。在设有排除水设施地段，必须先做好排水设施，再做防护。在防护坡体前先对坡面进行检查处理，保证防护设施能与土石坡面密贴结合和坡面的稳定。并按设计要求做好泄水孔。 本标段在DK107685DK10770段有15m长浸水路基工程需采用夹砂卵石和干砌片石护坡192、。DK107700DK107742段左侧有42m长路堑坡面需采用浆砌片石防护；在DK108375DK108930段右侧有573m长路堤需采用浆砌片石(网格)加种植植被防护。1、干砌工程 本标段浸水路基地段采用干砌片石护坡。 、坡面铺砌在填土压实符合要求或坡体沉降趋于稳定后，按设计和规范要求清刷坡面浮土，填补凹坑并拍实使坡面平整。 、按设计标准测量放样，开挖坡角基槽。 、选择合格片石立砌，接缝错开，石块间隙用小石块塞紧，铺砌厚度均匀。砌筑后边缘及小缝隙及时用夹砂卵石回填、夯实。2、浆砌工程 本标段路堑和路堤土均采用浆砌防护，前者为满砌、后者为网格状。 、坡面铺砌要在填土压实符合要求坡体趋于稳定或193、填土压实达到要求后，按设计和规范要求清刷坡面浮土填补凹坑并拍实、平整。 、按设计标准测量放样，开挖坡角基槽。 、选择合格片石立砌，拉缝错开。铺砌厚度均匀，水泥砂浆饱满，采用凹缝，外观整齐美观，砌筑后及时回填边缘，夯填密实，防止地表水浸入。 、施工时每隔15m左右设置一伸缩缝，缝宽0.02m，缝内填塞沥青麻筋，填深0.2m。 、网格砌筑前要按设计形式及尺寸挂线测量放样，开挖沟槽。 、网格施工时，水泥砂浆要饱满，砌筑后格内及边缘要及时回填好、夯实，防止地表水浸入冲毁网格。3、植被种植 植被种植要选用优质种籽，适应季节撒种，旱季时应经常洒水、护理，以保证成活率。(六)、上碴整道 本标段xx隧道内设计194、为双线整体道床，其余为粒料道床，道碴合计6308立方。1、道碴来源 碴底选用碎石，由沿线石料点开采供应，汽车运输；面碴由磨山临时石料场供应，工程列车运输。2、铺架前上碴 路基上及两座短隧道的底碴一次铺足，桥上道碴在架梁时撒铺少许。3、铺架后上碴整道 、铺架后每次上碴整道的工作顺序是：运碴、匀碴、起道、方枕、串碴、拔道、填补枕盒内部分道碴、捣固、小量拔道、修整道床、补足轨枕盒内道碴并夯实、整修排水设备。面碴每次上碴整道的厚度为1015，或道床面碴厚度的一半。第二层道碴应在铺设第一层道碴并通过510次列车之后铺设。待道碴全部上足并经列车压道50次以后，再进行最后整修工作。 、道碴数量应充足，道床断195、面尺寸应符合设计，其误差为50mm，30mm。多余道碴应堆置在一侧路肩上。 、大机捣固时，需有人工配合量测、补碴。六、线路标志 本标段内全部线路标志和信号标志，将由我局在施工现场自设的预制场按铁路线路标志和信号标志图集标准预制完好。汽车运至线路指定位置按标准埋设。 各类标志应色泽鲜明醒目，字迹图象端正清淅，埋设牢固。埋设位置必须符合 设计及铁道部现行铁路技术管理规程的规定。七、房屋工程及其他运营生产设备 本标段内共有生产及办公房屋806，坐落于xx隧道出口右侧，作为隧道看守用房。连同其他运营生产设备及建筑物，我局将调专业施工队伍，精心组织施工。 1、按设计要求，准确地测量放线，正确布点。 2、196、做好建筑物基底处理，不留隐患。 3、严格按规范和设计要求做好各类砌体，要注重做好屋面防水、储水池抗渗、化粪池防漏等项目。 4、按设计要求正确摆布道路、围墙、水、电等各类管线，力求美观、实用。第七章 工期、质量、安全、环保保证措施一、工期保证措施我局保证在本投标书承诺的工期内完成 全部工程项目的工作内容，具体保证措施：(一)、科学组织，统筹安排，严格按照施工组织设计计划安排施工。首先按照投标书承诺组成项目部，选派长期从事铁路施工的队伍，施工中控制好每个项目、每道工序的作业时间，将流水作业运用到各项作业中，做到不间歇，不等待，充分利用时间和空间的交叉，确保各项工程按期完成。 (二)、根据本标段工程197、的要求和特点，我局一旦中标，将该工程列为我局的重点工程之一，及时组建各种专业队伍，投入足够的管理力量、技术力量和劳动力，在施工前和施工中进行技术培训，全面熟悉施工方法及技术标准，以保证施工的顺利进行。(三)、配备精良的施工设备，广泛应用成套的机具，充分发挥机械作用。根据本标段工程的特点，配备性能良好、高效先进的隧道施工机械，在施工中加强保养，保证机械的完好率和利用率，实行机械化作业。重要设备及易损设备要有一定的储备，作为设备损坏及维修时的替代，保证施工连续。在施工中制定各种有效的管理措施及激励机制，提高效率，加快工程进度。(四)、开展技术革新和劳动竞赛活动。我局一旦中标，将成立专家组，根据工程198、施工进度及工程特点，安排专家到现场，解决各个时期的一些重大关键技术问题，进行技术攻关，同时成立各种攻关小组，运用各种新技术、新工艺、新方法，结合我局长期从事隧道施工的经验，做到问题早发现、早解决，防患于未然。同时，开展形式多样的劳动竞赛，调动广大参建人员的积极性和主观能动性，提高劳动生产率。(五)、xx隧道为控制工期工程，认真抓好xx隧道施工道路、通风、通讯、给排水、照明等辅助作业，针对本工程施工作业面多、工序衔接紧密、相互干扰大的特点，成立专门的调度小组，强化调度协调，把工序干扰降到最低程度，使工程有效展开，顺利进行。(六)、为确保工期，我局承诺“三快”，即进场快、施工准备快、开工快。接到中199、标通知后，管理人员三天就位，第一批施工人员、自行设备及开工急需设七天内到现场，其它机械设备根据工程进展情况陆续到位。施工便道、施工用电、用水、生活生产设施两个月内全部完成，满足重点工程开工需要，尔后边施工边完善所有设施，保证在承诺的开工日期全面展开施工。(七)、xx隧道出口段有F6和f2f6断层破碎带，利用平导超前的有利条件，提前开挖横通道，进入正洞处理断层，为正洞的施工扫清障碍。二、质量保证措施(一)、质量保证体系我局已于98年9月21日通过ISO9002质量体系论证。本标段工程我局依据GB/T19002-1994-ISO9002：1994质量体系生产、安装和服务的质量保证模式建立质量保证体200、系(见图7-1)。我局的质量方针是：“永恒追求更好，向顾客提供满意的优质产品。”质量目标是：“确保全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准。工程一次验收合格率达到100%，优良率达到90%以上，并满足全线创优规划要求。”(二)、质量计划流程见工程项目质量计划流程图7-2。(三)、组织机构为了确保质量保证体系持续有效地运行，实现工程质量目标，根据本标段工程的实际情况，我们成立了质量控制组织机构(见图7-3)，按照施工规范及招标文件的要求，运用先进的管理方法、施工技术和工艺流程，做好施工质量控制。(四)、管理职责项目经理项目工程质量保证的第一责任人，受局法定代表人委托，并代表其向业主作出质量201、承诺。职责为：1、组织开展质量体系活动，确定项目质量目标，组织编制实施性施工组织设计。主持全面质量管理，推进各项质量活动正常开展，确保产品质量，满足业主要求。2、组织向业主提供质量依据，处理业主提出的有关质量方面的要求。3、负责对本标段工程进行资源配置，保证质量体系在该项目中有效地进行及人、财、物的需要。4、贯彻实施“质量方针”和“质量目标”，制定项目质量规划及实施计划，监督检查计划执行情况，对不符合质量的工作，有权责令其停工或返工。项目总工程师受项目经理的领导。职责为：1、对本项目工程质量负全面技术责任。2、提出贯彻改进工程质量的技术目标和措施。3、负责对本项目施工方案、施工组织设计及质量计202、划进行编制及批准后实施。对不合格品及其纠正、预防措施进行审核，督促检查各项质量规划的实施。安全质量部负责本项目的质量管理工作，其职责为：1、根据质量方针和质量目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。2、确保工程在施工、交付及安装的各个环节以适当的方式加以标识，并保护好检验和试验状态的标识。负责工程的标识和可追溯性、最终检验和试验、检验和试验状态、不合格品的控制、质量记录控制，确定质量检验评定标准，对全部工程质量进行检查指导。3、负责全面质量管理工作，组织本标段工程的QC小组活动。试验室负责工程项目检验、试验、交验及不合格品的检验控制，按照检验评定标准对施工过程实施监督并203、对检验结果负责。职责为：1、负责现场各种材料试件和砼试件的样品采集和测试，检验及质量记录。根据现场试验资料，提出各种砼的施工配合比等其它试验数据，并在施工过程中提出修正意见报批执行。2、负责工程项目的计量测试工作并负责工程项目的检验、测量和试验设备的核定、校准及使用管理工作。工程队长负责本施工队管理及施工人员贯彻落实“质量目标”，建立健全相应的质量管理制度。职责为：1、负责落实职工的技术培训及质量教育。2、负责工序质量控制，开展质量检验，落实施工规范和验标、对工序的交接和质量问题负责。3、负责施工现场的材料等质量问题。(五)、质量保证措施质量是企业的信誉，是企业的生命。保证工程质量，是我局的根204、本宗旨。施工中我们将严格按照招标文件中的有关条款及现场监理工程师的要求，实行标准化作业，开展全面质量管理活动，做到科学安排，杜绝质量隐患。1、组织措施(1)、成立以项目经理为首，项目总工程师、各业务部室负责人参加的TQC领导小组，定期活动，分析质量管理和工程质量情况，找准影响质量的因素，采取对策和改进措施，并付诸实施，以保证本工程优质达标。(2)、项目部和各施工队逐级成立工程创优小组，配备专职质量管理和检查人员，并制定创优规划和措施，层层分析，做到纵向到底，横向到边，形成自上而下的质量管理网络。在队与队、组与组之间深入开展创优工程活动竞赛，确保工程一次成优。(3)、对技术工种进行岗前培训考核，205、并加强对施工管理人员全面、系统、全方位的质量教育；不断强化质量意识，牢固树立“质量第一，用户至上”和“今天的质量，明天的市场”的思想；严格施工质量管理，施工规范化、标准化，精心组织，精心施工，做到“大工程创名牌，小项目出精品”。(4)、认真执行自项目经理、各级主管领导、技术负责人、质量检查、工程试验、物资供应人员直到施工人员的工程质量责任制，明确各自的质量责任，奖罚分明。(5)、坚持隐蔽工程检查签证制度，项目部负责重点工程，队负责一般工程的质量检验评定，对隐蔽工程未经监理工程师及现场质检人员和技术负责人检查签证不准覆盖。施工班组认真执行“三检”(自检、互检 、交接检)制度和定期质量检查制度，把206、“事后把关”改为“事前控制”，上道工序不符合质量标准，下道工序不准施工。2、管理措施(1)、开展全面质量管理，加强全员质量意识，牢固树立“百年大计，质量第一”的观念，把全面质量管理的思想、方法确实应用到施工的全过程。为此我们建立了质量保证管理体系(见全面质量管理体系图7-4)。从材料的采购供应、质检验收到各个工序的施工生产过程、竣工验交等执行全过程管理，用良好的工作质量来保证工序质量，从而保证工程质量。(2)、开展标准化作业，做到工序有标准，有检查，各项工程的工序，严格按照作业标准进行操作，把新技术、新工艺、新方法，运用到各项施工生产中去，保证作业质量。(3)严格技术标准、尊重监理人员，按照施207、工图施工，遵守招标文件规定及规定的各种施工、技术规范。严格执行监理工程师签证制度，随时接受监理人员的检查指导。(4)、严把原材料进场关，外购材料做到三证(出厂证、合格证、检验证)齐全，进场后按规定抽检，合格后使用。材料采购选择质量好、信誉高的厂家订购。3、技术措施(1)、为了满足本标段工程技术的需要，成立以项目总工为组长，各级技术人员组成的技术管理组，全面负责设计文件及图纸审核、技术交底、材料试验、施工方法、施工工艺和质量评定等技术工作。(2)、严格掌握技术规范和质量评定标准及设计质量要求，对施工过程的每道工序和环节都必须实施有效的质量标准控制，技术人员随时掌握质量动态，及时指导施工，消除质量208、隐患。(3)、选用先进设备，制定科学的施工方案，并在开工前对各分项工程制定实施性的施工组织设计，编制详细的施工工艺，指导施工。(4)、隧道施工技术保证措施、在不同地质开挖前，根据工程地质条件，掘进循环进尺、钻眼机具等进行钻爆设计，钻眼完毕，按炮眼布置图进行检查，然后装药，装药时要严格控制药量，周边眼采用不偶合装药结构实施光面爆破，爆眼残痕率达到规范要求(类80%，、类70，类以下50%)。实行定人、定位、定责的岗位责任制，确保隧道开挖轮廓线平顺，线性超挖控制在20mm以内，无欠挖现象。、施工支护严格按照设计要求进行施工，各种支护措施按设计做到位，有必要时进行加强，喷锚一般采用半湿半干法喷施，推209、广使用外加剂和外掺料，减少水泥用量，提高砼的强度和改善砼的性能，增强砼的抗裂、抗渗能力。、利用先进的测量仪器进行控制测量、施工测量和围岩量测，随时掌握隧道的变形动态，以掌握支护和衬砌时间，保证衬砌不出现侵限现象。、采用电力自动走行、液压升降、大块整体模板衬砌台车进行衬砌，衬砌时对于施工缝等薄弱环节的处理要制定特殊措施，衬砌砼掺加外加剂，提高砼的密实度及各项性能，模板采用先进的脱模剂，保证砼的外观质量。、隧道渗漏水是隧道质量隐患的主要病害之一，在隧道施工中，我局贯彻“以防为主、防排结合、综合治理”的原则，按照设计要求放足各种防水板、止水带、导水管等防水材料，并针对具体情况增加防水设施及材料，制定210、专项施工方法及工艺，必要时成立专项攻关小组，解决隧道渗漏问题。、整体道床施工前，备齐施工机具设备及轨料，制定施工工艺流程，以保证各工序间协调，在施工中对基底处理，弹性支承块架设严格按照标准施工，砼施工前要经过精确测量和复测，确保无误后方能浇注砼。道床砼养生达到规定强度，再拆除轨道排架，达到设计强度80后，方可在道床上通行。(5)、桥涵施工技术保证措施、加强桥涵隐蔽工程质量检查。明挖、挖井、沉井施工中，设计、监理进行验基。钢筋工程、砼工程均要通过三级签证，上道工序检查合格后方可进行下一步施工。钢筋工程材料使用“三证”齐全的材料，并遵守“先试验，后使用”的原则，对于不合格材料，坚决不用。对于钢筋的211、加工、存放、绑焊质量严格控制，检查合格后再进行砼施工。、桥涵墩台模板采用整体钢模，在信誉好有资质的专业厂家定做。 、砼施工中，首先使用合格的水泥、砂、石料及洁净水，采用砼自动计量，集中拌合。灌注定人定位振捣，严格按照砼施工工艺进行施工。浇注后利用塑料薄膜养护工艺养护。(6)、路基填方技术保证措施、基底处理根据现场地面实际情况按施工规范及设计要求进行施工，填方前清除路基范围内的树根、草皮，将坑穴沟槽首先填满夯实，再进行机械化施工。、路基填料采用隧道弃碴进行填筑，对于不符合填料要求的弃碴(夹泥、孤石、杂物等)坚决不用，路基填筑前进行填筑压实试验，确定填层厚度、压实机械及遍数，做为填筑路基的依据。、212、填筑时严格按照确定的填筑数据及设计要求施工，纵向分层，横向一次到位，摊铺平整，碾压密实度达到要求。、桥涵缺口处路基填筑均在桥涵圬工达到设计强度后进行，选用设计或规范要求的填料，在两侧分层、对称同时回填，压实采用蛙式打夯机，人工配合，并对填筑段进行预压式试压，以确保铺架安全。(7)、防护工程施工技术保证措施、路基防护工程，精选稍加粗凿、平面较平整，强度、耐久性满足要求的片石，砂浆控制好水灰比，保证砂浆标号，安排具有多年砌石经验的人员进行操作，做到垫层干净、浆砌缝满浆，厚度足够，石块稳固，并采用凹缝，确保整体美观。、种草、种树防护采用优良的草籽及树苗，选择最佳时节及气侯环境，适当浇水、养护，保证种213、植的密度、数量、成活率达到要求。三、安全保证措施(一)、安全保证体系 建立安全保障体系，见安全保证体系图7-5。(二)、具体措施1、树立“安全第一”的思想，抓生产必须抓安全，以安全促生产。项目部成立以项目经理为首的安全领导小组，配备专职安全工程师，负责全面的安全管理工作；队建立健全安全领导小组，配备专职安全员，负责各项安全工作的落实。做到有计划、有组织地进行预测，预防事故的发生。2、建立健全安全生产责任制，从项目经理到生产工人，明确各自的岗位责任，各专职机构和业务部门要在各自的业务范围内对安全生产负责。3、加强全员的安全教育，使广大职工牢固树立“安全第一，预防为主”的意识，克服麻痹思想，组织职214、工有针对性的学习有关安全方面的规章制度和安全生产知识，做到思想上重视，生产上严格执行操作规程。各类机械设备的操作工、电工、架子工、起重信号工、焊工等工种，必须经专门安全操作技术训练，考试合格后方可持证上岗。严禁酒后操作。4、坚持经常和定期安全检查，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，奖罚当场兑现。坚持以自查为主，互查为辅，边查边改的原则，主要查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患，结合季节特点，重点查防触电、防高空坠落、防机械车辆事故、防汛、防火等措施的落实。5、技术部门要严格按照安全生产的要求编制工程项目的施工组织设计，同时编制安全技术措施，对采用的新技术、新材料、新结构、新工艺、新设备，要认真215、编制安全技术操作规程。6、通过改进施工方法、施工工艺，采用先进设备等措施，不断改善劳动条件，搞好劳动保护，定期对职工进行体检，预防疾病的发生。7、生产、生活设施的现场布置要结合防汛考虑，并在汛期到来前做好各项防范措施。8、做好防盗、防火、防破坏工作；施工现场重点部位及危险作业部位设安全生产标志、宣传画、标语，随时提醒职工注意安全生产。场内各种安全设备、设施等，任何人不准擅自拆动。9、施工用电必须符合用电安全规程。施工现场内电线与其所经过的建筑物或工作地点保持安全距离，同时加大电线 的安全系数。各种电动机械设备，必须有可靠有效的安全接地和防雷装置，严禁非专业人员操作机电设备。10、加强对设备的检216、查、保养、维修，保证安全装置完备、灵敏、可靠，确保设备的正常安全运转。11、文明施工，对施工便道定期维护，尤其在雨季加强养护整修，杜绝交通事故。12、对进场人员进行经常性的法律、法规教育，防止施工扰民及治安、刑事案件发生。(三)、隧道施工安全措施1、对不同的围岩采取不同的开挖方法，按照设计要求，采取各种支护加固措施，同时加强对围岩的观测，决不能盲目追求进度，狂轰滥炸，避免塌方出现。本标段断层较多，也较破碎，断层段施工要提前做好防排水、防泥石流措施，严防出现险情。2、建立严格的爆炸物品管理制度。我局在xx隧道出口，设置炸药库、雷管库各一座，专门存放收发爆炸物品，爆炸物品在运输、储存、使用过程中，217、严格按照国家安全规程中有关条款进行操作，建立严格的管理制度和严格的收发、使用条例，局公安分处派专人负责检查，并接受当地公安机关的监督指导。做到专人保管、专人使用，领取交接登记。3、隧道内每个工作面和开挖未衬砌的部位安排专职安全员进行不间断巡视检查，利用先进的测试仪器进行围岩检测及量测，时刻注意围岩动向，成立专门排险小组负责隧道内险情排除及消除各种事故隐患。4、建立严格的爆破设计审批制度。在隧道施工中，我局将对各种围岩类别进行钻爆设计，经技术主管批准后方可实施。组织受过专门训练的爆破专业队，进行爆破安全技术培训，爆破骨干要达到五级爆破工长的水平，坚持持证上岗。5、隧道管理人员及施工人员必须佩带安218、全帽，无安全帽不准进洞。高处作业必须拴带安全带，衬砌台车上所使用器材安放稳固、配件装箱、装袋，防止坠落伤人，动力线需通过台车的必须用绝缘线包裹。6、加强对车辆设备管理，对司机进行安全教育，严禁违章驾车。洞内设置必要的交通信号，确保来往车辆及人员的安全。7、抓好现场管理、搞好文明施工。保证隧道内灯明、路平、无积水、无障碍。洞内材料、机械设备、管线布置整齐、按施工设计安放，并注明标识，有轨运输轨道无松动、无扭曲、平行、顺直，牵引设备及运输矿车必须有合格证并经试验检定，并定期进行检修，矿车内不准人员乘坐。四、环境保护措施本标段上场后环保工作要做好全面规划，对环保进行综合治理并与地方环保部门取得联系，219、按环保规定，做好施工现场的环境保护工作。(一)、成立环保小组，建立环保措施，项目经理部、队分级管理，负责检查、监督各项环保工作的落实。(二)、对职工进行环保知识教育，使人人心中都明确环保工作的重大意义，积极主动参与环保工作，自觉遵守环保的各项规章制度。(三)、防止环境污染及水土流失。路基施工两侧做好排水沟，桥涵施工基坑开挖后，要尽快回填，以免影响河床稳定。雨季疏通排水设施及河道，防止雨水冲刷造成污染。(四)、隧道内排水、其它施工废水按要求认真做好污水处理后按指定位置排放。隧道内施工要采取跟踪监测烟尘浓度及通风效果，不达标坚持不能施工，保持洞内施工环境达到国家规定标准。(五)、生活污水采取集中排220、放，厕所粪便采用无害化处理，浴室排水采用毛发聚集井处理，食堂油污水采取隔油沉淀处理，然后按指定地点排放。生活垃圾配备临时卫生设施，采取集中收集，严禁乱扔乱弃，保持生活区的环境卫生。(六)、隧道弃碴按指定位置堆放、防护，覆盖、绿化按设计要求种植草籽及树木，路基边坡及隧道洞口按设计进行绿化，在交付前负责对绿化的养护管理。(七)、在施工中及车辆行驶时要控制噪音，经常行车的道路用洒水车洒水，降低扬尘，防止干扰当地居民的正常生活。 (八)、工程竣工后，与业主及地方政府协商，拆除生产、生活设施，彻底清理，恢复原貌，临时征地按协议要求复耕或绿化，达到地方的满意。(九)、教育参建人员严禁带火种进入林区，防止火221、灾。不允许乱砍乱伐树木，保护生态环境。第八章 施工中的特殊措施一、冬季施工措施1、本标段洞外工程及赵家隧道、庙嘴隧道一般不安排冬季施工。2、xx隧道施工的配属设施采取保温措施，砼拌合站安装锅炉，高位水池及洞外给排水管使用保温材料覆盖和包裹。3、砼中按规范加入减水剂、防冻剂，以增强砼的抗冻能力。砼运输途中采取保温措施，以保证砼的入模温度。二、雨季施工措施1、在进入雨季前完成路基排水沟的施工，做好防洪排水工作，确保安全渡汛。2、随时注意天气预报及天气变化，按照天气情况调整工序安排，桥涵工程尽量避开雨季施工，避不开时基础工程安排在旱季，雨季施工墩台身。路基填筑时，压实面做成人字坡，以利于排水。3、钢222、筋存放及加工场地搭设防雨棚，以免钢筋淋雨锈蚀。三、征地拆迁及耕地保护措施1、由经验丰富的专业人员组成拆迁队伍，积极与当地土地管理部门、当地居民联系，迅速完成拆迁任务，创造良好的施工环境。拆迁按照设计要求，不超边侵限。2、临时用地最大限度的减少对耕地的占用，并征得地方政府及居民的同意。四、防汛抗洪措施1、我局项目部成立防汛抗洪领导小组，由工委书记负责。在汛期疏通各河道、沟槽，做好防汛抗洪工作。2、施工现场合理布置，确保人员、材料、机械的安全。3、汛期之前，备足各种材料及防洪设施，以保证施工不受影响。4、与当地气象部门保持经常联系，及时了解汛情，做好防备工作。五、文物保护措施仔细审核设计文件，积极与有关部门及村民联系，广泛开展调查，当发现文物时，及时报告业主，监理及文物管理部门和公安部门，做好现场保护，配合有关部门做好文物保护工作。六、文明施工措施加强现场管理，搞好文明施工。现场的标识、标牌要醒目、标准。材料、机械器具按要求摆放，风、水、电、便道按标准布置、养护，施工场地规整有序，做到工完场清。制定文明工地的标准及评比办法，经常开展文明工地评比活动，奖罚分明，促进文明施工。