1、泄水洞工程超前小导管注浆、隧道通风与防尘施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录xx工程1施工方案11. 编制依据、范围及设计概况71.1 编制依据78近年来类似工程施工经验、施工工法、科技成果.71.2 编制范围71.3 设计概况71.3.2 本泄水洞设计按流量为8.1m3/s设计。8XX机场隧道正线围岩类别及开挖方法表81.4 界限及轨道81.5 洞口衬砌、支护及施工方法81.5.3 喷混凝土采用湿喷工艺91.6 主要技术标准91.6.2 本泄水洞化学环境作用等级为T291.5 控制和重难点工程的2、分析及对策92. 建设项目所在地区特征102.1 区域自然特征102.1.1地形地貌102.1.2地层岩性102.1.3、质构造及地震112.1.3.1地质构造112.1.4 水文地质特征111、地下水类型113、水化学特征112.1.5 不良地质及特殊岩土121、不良地质122、特殊岩土122.1.6 环境工程地质121、环境对工程的影响122、工程对环境的影响122.1.7工程地质条件评价132.2 周边地区交通运输情况132.3 当地水源、电源、燃料等可资利用的情况132.4 当地建筑材料的分布情况132.5 其他与施工有关的情况（卫生防疫、地区性疾病、民俗等）133. 总体施工组织安排3、133.1 施工总体目标133.1.1安全目标143.1.2质量目标143.1.3环境保护、水土保持目标143.1.4投资目标143.1.5职业健康目标153.2 施工组织机构、队伍部署和任务划分153.3 施工准备、征地拆迁和建设协调方案153.4主要进度指标及分项工程施工进度计划154. 临时工程和过渡工程164.1 大型临时工程164.1.1 砼集中拌和站164.1.2 汽车运输便道164.1.3 临时电力线路164.1.4 临时给水管174.3 小型临时设施174.3.1 驻地与营房171、场地硬化172、临建场地处理173、临建场地基础处理174、排水设计与施工185、板房设施建设14、86、临建场地标识牌施工184.3.2 喷射砼拌和站184.3.3临时加工场194.4 其他有关情况说明195. 重难点工程和隧道通过特殊地段施工方案195.1 重难点工程概况195.2 施工方法191、控制爆破方法195.3施工顺序205.4劳动力及作业组织方式205.5 关键工序施工工艺及质量控制225.5.1交接桩及复测225.5.2防排水作业235.5.3开挖作业235.5.4支护结构及作业245.5.5衬砌作业243、测量工程师和隧道工程师共同进行中线、高程测量放样。256、清理基底杂物、积水和浮碴；装设钢制或木制挡头模板.255.5.6预防塌方技术措施255、快衬砌：衬砌工作须紧跟5、开挖工作面进行，力求衬砌尽快成环。265.5.7砼耐腐蚀、耐久性技术措施272、控制结构混凝土与初期支护喷射混凝土中胶凝材料最小用量。275、减少水泥水化收缩，防止产生收缩裂纹。286施工组织机构及施工班组的分布287 主要施工方案和技术措施287.1超前小导管注浆281、超前小导管加工282、钻孔293、顶管294、固定295、压水296、注浆297.2洞身开挖307.2.1控制爆破施工工艺、方法及技术措301、施工工艺302、施工方法317.2.2开挖质量检测标准331、超欠挖332、半眼痕保存率333、对围岩的破坏程度337.2.3喷射混凝土施工方法及技术措施337.2.4锚杆施工工艺、6、方法及技术措施351、施工工艺352、检测标准363、技术措施367.2.5钢架施工工艺、方法及技术措施371、施工工艺372、施工方法383、技术措施407.2.6仰拱及底板施工方法及工艺402、仰拱底部清理413、仰拱与填充砼浇筑414、检测标准425、仰拱施工技术保证措施427.2.6二次衬砌施工工艺、方法及技术措施421、施工工艺422、准备工作423、钢筋施工434、模板施工435、砼拌合运输436、砼灌筑及捣固437、检测标准44砼结构外形尺寸允许偏差和检验方法448、技术措施447.2.7隧道通风与防尘技术方案及措施451、通风方案452、通风效果控制措施和注意事项457.2.87、质量控制、检测方法和手段45(1)质量管理组织体系45(2)质量保证措施467.3施工质量控制要点471、隧道施工47(1)开挖47(2)支护喷锚47(3)混凝土衬砌477.3.1精密测量控制要点477.3.2 沉降及变形观测与评估47地表沉降及洞内监控量测481、量测方法和要求482、测点布置49洞顶地表下沉量测断面布置493、监测资料整理、数据分析及反馈494、监控量测管理50b、根据位移变化速度判别515、监控量测质量保证措施517.隧道超前地质预报52超前地质预报施工流程图538. 资源配置538.1主要工程材料供应方案53本隧道主要材料供应表548.3关键施工装备的数量及进场计划548、关键施工装备及检测设备数量见表548.4劳动力计划568.6临时用地与施工用电计划578.6.1.1隧道弃渣用地578.6.1.2拌和站临时用地578.7各工区投入主要设备情况579. 管理措施579.1 标准化管理579.2 质量管理措施589.2.1质量保证体系589.2.2 质量保证措施589.2.3质量自检制度599.3 安全管理措施599.3.1安全目标599.3.2安全保证体系609.3.3安全保证措施601、 建立健全各项安全制度602、安全生产教育与培训603、安全生产检查614、安全标志615、安全保障措施619.3.4安全应急救援预案621、突发事故应急处理措施629.4 9、工期控制措施639.4.1建立严密的工期保证组织机构639.4.2加强工期进度计划的制定和落实639.4.3确保各项资源供应到位649.4.4加强组织管理及进度动态监测649.5 成本控制措施661、严格按照本隧道设计技术标准、工程概算组织施工。669.6 环境保护措施679.6.1生态环境保护措施679.6.2噪声、光污染控制措施689.6.3大气环境保护措施699.6.4固体废弃物处理措施699.6.5临时工程环保措施709.7 水土保持措施709.7.1水环境保护709.7.2临时工程水土保持措施719.8 文物保护措施719.9 文明施工措施729.10 节约用地措施744、严格履行用10、地手续，按规定组织施工，不乱占地、多占地。749.11 冬季施工措施759.11.1加热水措施759.11.2砂、石料保温措施759.11.3混凝土的拌和759.11.4混凝土运输中保温措施769.11.5混凝土浇筑的技术保证措施769.12 夏季施工措施769.13 雨季施工措施779.14预警机制和应急预案789.14.1隧道施工预警机制789.14.2隧道施工救援应急预案795、对受伤的对人员进行临时处置，就近送医院治疗。799.15信息化管理8010. 引用的设计文件与施工规范8010.1 使用的设计文件8010.2 引用的现行铁路工程建设标准规范81（14）爆破安全规程（GB672211、-2003）811. 编制依据、范围及设计概况 1.1 编制依据1国家、贵州省、贵阳市有关安全生产、环境保护、水土保持的法律法规；2XX泄水洞施工咨询图，以及有关技术交底资料和会议纪要；3XX铁路局贵阳建设指挥部白龙联络线指导性施工组织设计；4XX泄水洞施工现场调查资料；5砼施工技术指南；6监控量测技术规程和超前地质预报；7国家、铁道部、地方政府、XX铁路局有关安全、环境保护、水土保持的法律、规定、规程、规则、条例；8近年来类似工程施工经验、施工工法、科技成果.9本集团经认证的质量手册和程序文件，为完成本标段工程拟投入的专业技术人员、机械设备等资源。1.2 编制范围XX泄水洞设计范围内：泄水洞12、进口里程XDK0+025，出口里程XDK0+0323，全长298m.1.3 设计概况1.3.1本泄水洞进口下游位于线路右侧DI3K30+818右侧22m,设计为9的单面下坡，出口位于半径R=23m的左偏曲线上。1.3.2 本泄水洞设计按流量为8.1m3/s设计。1.3.3 泄水洞进口为下游接路基侧沟，出口为上游接涵洞泄水槽。XX机场隧道正线围岩类别及开挖方法表序号起讫里程长度类型1 XDK0+025XDK0+03510加强模筑2XDK0+035XDK0+05015加强模筑3XDK0+050XDK0+06515锚喷4XDK0+065XDK0+200135锚喷5XDK0+200XDK0+2303013、锚喷6XDK0+230XDK0+26030加强模筑7XDK0+260XDK0+29030加强模筑8XDK0+290XDK0+31323加强模筑9XDK0+313XDK0+32310加强模筑1.4 界限及轨道 泄水洞限界及衬砌内轮廓祥见“XX泄水洞衬砌内轮廓设计图”，净空尺寸为：3.6m(宽)*3.4m（高）。1.5 洞口衬砌、支护及施工方法 全泄水洞均采用暗挖法施工。其中：XDK0+230-323段下穿210国道且上部房屋较为集中，采用控制爆破，允许爆破震速不大于4cm/s. XDK0+260-290段下穿210国道，采用75中管棚超前支护。XDK0+025-+050、 XDK0+230-+314、23段采用全环I16型钢钢架加强支护，间距0.8m/榀；XDK0+050-+065、 XDK0+200-+230段采用拱墙I16型钢个钢架加强支护，间距1m/榀。XDK0+320-+323段衬砌取消系统径向锚杆。 1.5.1 洞身衬砌、施工方法、加强支护、超前支护参数祥见“泄水洞洞身衬砌表”.喷锚衬砌段过水断面设泄水槽。 1.5.2 暗洞采用钻爆法开挖、喷锚构筑法支护，并对支护结构体系变形进行监控量测，并分析评判其稳定性。 1.5.3 喷混凝土采用湿喷工艺 1.5.4 泄水洞拱墙衬砌应一次灌注，带仰拱衬砌应先施工仰拱。仰拱应整体灌注，严禁半幅施工，以确保仰拱施工质量。1.6 主要技术标准 1.15、6.1 本泄水洞衬砌结构设计使用年限级别为一级，设计使用年限为100年。 1.6.2 本泄水洞化学环境作用等级为T21.5 控制和重难点工程的分析及对策1.5.1本泄水洞在XDK0+260-+323段下穿210国道且地表房屋较为集中，附近地下埋藏管线，施工前应对附近管线情况进行调查，采取妥善措施方可施工，施工过程中加强对管线、房屋、国道的变形，位移监测，以便尽早处理，尽量减少施工影响。本段采用控制爆破，允许爆破震速不大于4cm/s。2. 建设项目所在地区特征 2.1 区域自然特征 2.1.1地形地貌 溶丘洼地地貌，地形起伏较小，地面高程为1082-1121，相对高差为5-40米。地表覆土较厚，16、斜坡上覆土较薄，局部基岩出露，植被不发育，线路与210国道相交，沥青路面，宽约8米，线路左侧为机场高速公路，交通便利。2.1.2地层岩性段内上覆第四系全新统人工填土（Q4ml）、坡洪积（Q4dl+el）红黏土；下伏地层有三叠系下统（T1a1+2）谷脚组灰岩夹泥质灰岩夹。各层岩土特征分述如下：（1-1）人工填土（Q4ml）：褐黄色，稍湿潮湿、稍密至中密，主要为左侧约30m高速公路路基填料，成份为碎石、黏土等，碎石占40%，粘土约占50%，主要分布于DI3K31+050-+200段，厚0-8m不等。属级硬土。（1-2）红黏土（Q4dl+pl）：黄褐色、褐黄色等，硬塑状，粘性一般，局部含约5-20%17、灰岩质碎石角砾。低洼地段覆盖层稍厚约2-3m。红黏土具有表面收缩，上硬下软，裂隙发育，局部具弱膨胀性，属级普通土。（1-3）灰岩夹泥质灰岩（T1g1+2）：灰白色夹灰黄、褐黄色。薄层夹中厚层状构造，隐晶质结构，岩质坚硬性脆，节理裂隙较发育，裂隙面呈铁锈色，岩芯较破碎，多呈碎块状，局部稍完整呈柱状，短柱状。岩层风化作用不均，一般地表出露为弱风化层，局部呈强风化层，强风化层（w3)属级软石；弱风化带（w2）, 属级次坚石2.1.3、质构造及地震2.1.3.1地质构造 （1-1）构造概况 测区构造简单，地层单一，未发现断层、等构造痕迹，整体岩层层理较稳定，局部稍显起伏，代表性岩层产状为N15。E/118、5。SE,岩层走向与线路夹角为3。 （1-2）节理 节理主要有两组： N50。W/90。， N82。E/90。，间距一般0.4-0.8m，地表出露多为微张-张开型，延伸性较差，局部有黏性土填充。 2.1.3.2地震动参数根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001）,测区地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。2.1.4 水文地质特征1、地下水类型地下水为纯碳酸盐岩裂隙溶洞水，岩溶发育程度中等，地下水主要赋存于溶裂隙中，为裸露、潜水型岩溶水。3、水化学特征据取测区地下水测试，据水样2009-贵环水WG-288（DI3K30+944.8右74m钻孔水）分析测试，地下19、水水质类型均为HCO3-、SO42-、Ca2+、Mg2+型水，根据铁路混凝土结构耐久性设计规范（TB 10005-2010），在环境作用类别为化学侵蚀环境、氯盐环境时，水中PH值、SO42- 、Cl-、Mg2+、侵蚀性CO2等对混凝土结构无侵蚀性。2.1.5 不良地质及特殊岩土1、不良地质岩溶：下覆基岩为可溶岩，地表、地下岩溶发育中等，地表附近见个别岩溶漏斗等大型岩溶形态发育，钻孔岩芯见少量的溶孔，钻探未揭示有溶洞发育；分析为岩溶发育程度中等。顺层：隧道进出口代表性岩层产状为N50。W/28NE，岩层走向与线路夹角38。，顺层视倾角24。，进出口洞门线路右侧边坡顺层。2、特殊岩土 人工填土： 20、褐黄色，稍湿潮湿 稍密至中密，主要为高速公路路基填料,成分为碎石、黏土等，碎石占40，黏土约占50；主要分布于DI3K31+050-+200段,厚0-8m不等，对工程有一定的影响。 红黏土：黄褐色、褐黄色等，硬塑状，粘性一般，局部含约5-20灰岩质碎石角。低洼地段覆盖层稍厚约2-3m，红黏土具有表面收缩，上硬下软，裂隙发育，局部具弱膨胀性，对工程影响较小。 2.1.6 环境工程地质1、环境对工程的影响段内地出多丘陵地区，地势相对平缓，植被一般，洞门施工对植被的破坏较小，进出口洞门远离当地交通网，地表水系对工程施工的影响较微。2、工程对环境的影响 附近有连片村庄，施工、运营期间应采取一定的降噪隔21、音措施。弃渣场地应建议选择无水沟槽并做好防护工程，防止工程弃渣因突发性强降水引发泥石流等次生灾害。2.1.7工程地质条件评价 1 测区构造简单，地层单一，可溶岩段岩溶中等发育，地下水对砼无性，隧道位于地下水垂直交替带。 2 进出口端覆盖土层稍厚，洞身基岩多裸露，进出口线路右侧边坡顺层，岩体破碎程度高，风化作用不均，局部岩层风化作用强烈。 总体而言，该隧道工程地质条件一般。2.2 周边地区交通运输情况 2.3 当地水源、电源、燃料等可资利用的情况2.4 当地建筑材料的分布情况 紧邻贵阳市区,合格的地材材料均可以为本项目所利用。2.5 其他与施工有关的情况（卫生防疫、地区性疾病、民俗等）本泄水洞所22、经地区卫生防疫状况良好，XX片区设有武警医院及地方医院，负责卫生防疫宣传及具体工作，具备一定的卫生防疫功能。地区性氟中毒病在贵阳市政府的大力整治下已基本根除，不存在其他地区性疾病。3. 总体施工组织安排 3.1 施工总体目标深入贯彻“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”的铁路建设新理念，坚持国家利益至上，用和谐发展、科学发展统领工程建设，全面实施“六位一体”管理，以创建精品工程、安全工程为载体，精心组织，精心设计，精心施工，精心管理，打造百年不朽工程。3.1.1安全目标无重大施工安全事故；无重大道路交通责任事故；雨期深基坑无滑塌事故；无重大火灾事故。3.1.2质量目标 符合国家有23、关标准、规定及设计文件要求，检验批合格率90%以上，分项、分部工程质量检验合格率100%，XX泄水洞单位工程一次验收合格率100%，主体工程质量零缺陷；开通速度达到设计速度目标值。3.1.3环境保护、水土保持目标与贵阳市建设局沟通，满足水体功能、耕地、森林资源得到有效保护，噪声、振动和扬尘的环境影响得到有效控制，减少水土流失，市域铁路设施、建筑与沿线城市环境、自然景观和谐相容，文物得到有效保护.3.1.4投资目标在确保工程安全、质量、工期、环保、科技创新目标前提下，在施工中积极优化设计及施工方案，严格把总投资控制在相关部门批准的范围内。3.1.5职业健康目标 注重职工的职业健康，保证文明施工，24、保障劳动保护，杜绝职业病发生；加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。3.2 施工组织机构、队伍部署和任务划分 为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全和设计速度目标，保护生态环境，确保职业健康安全，全面实现建设目标，根据本工程项目的意义和特点，集团公司组建了“中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部”，指挥部下设第四项目部全面负责XX泄水洞所有工程的施工组织和管理。按照现场实际情况，本隧道设置一个隧道架子队1个工区1个作业面。 3.3 施工准备、征地拆迁和建设协调方案 3.4主要进度指标及分项工程施工进度计划按照指导性施工组织设计的要求，结合建指及25、设计院等各方协商的最终方案结果，根据目前XX泄水洞实际施工情况，对XX泄水洞做详细的施工组织及进度分析。按照XX泄水洞咨询图设计说明，施工综合进度指标暂定为：IV级围岩150m/月，V级围岩100m/月。4. 临时工程和过渡工程4.1 大型临时工程 4.1.1 砼集中拌和站项目部建立砼集中拌合站，为两台HZS120拌合楼，承担XX泄水洞砼供应任务，拌和站位于DI2K25+877线路右侧50米处，占地面积25亩，设独立的生产区、生活区，存料区。拌和站生产区共配备HZS120型搅拌机两台；粉罐10个；洗砂、洗石机各一套； 现有10 m3混凝土运输罐车14辆，并根据施工需要及时增加。拌和站理论生产能26、力240m3/h。存料区设立集料仓10个，其中合格区料仓5个、待检区料仓5个，一次性可存放原材料18000m3。生活区设立员工宿舍区、办公区、文体娱乐区，组织结构健全。供电采用地方专项电网接入，并自备300KVA发电机组一套，能够满足拌和站供电需求。拌和站为满足消防及材料运输监控的要求，设置专项安全消防设备和电子视频监控设备各一套。根据施工现场环水保要求，场内设三级沉淀池，集中处理施工废水。站内卫生由专人打扫，及时清除装载机上料洒落的材料、皮带输送机洒落的料、搅拌机卸砼时洒落的混凝土。4.1.2 汽车运输便道根据现场实际测算，从拌和站到XX泄水洞全长8公里，车辆可以直接经210国道到达施工现场27、. 4.1.3 临时电力线路 XX泄水洞沿线分布有10kw500kw的供电网络，开工前，由项目部派专人与当地电力部门联系，根据本隧道整体用电计划，由当地电力部门配合就近接入电力线路，同时在隧道工区配备300KW发电机1台，以备在电网停电及其它情况下应急使用。4.1.4 临时给水管根据隧道工点水资源分布情况，生活用水采用当地自来水， 修建100m的供水管道提供施工用水和驻地生活用水，同时修建1个高位蓄水池存水，满足隧道工程施工需要。4.3 小型临时设施4.3.1 驻地与营房1、场地硬化为了增强基础碾压的压实度，以达到路面基础处理的效果。在基础处理完成之后在主要路面之上和生产、生活区范围内硬化，考28、虑到主要道路行驶重车的需要，防止路面混凝土的开裂，计划浇入20cm厚的C20混凝土。为了保证场地排水的顺利，砼顶面按照就近引入排水沟的原则设置0.5%1%的排水横坡。浇注时按照事先确定的坡度进行调整。要求立模牢固，抹面平顺，使排水顺畅。对于排水设施要做提前预留。砼采用搅拌站拌制，要求严格按照配合比，搅拌均匀，搅拌时间不少于2分钟，砼浇筑后要做好保温养护工作。2、临建场地处理为了确保场地使用的耐久性及清洁环保。临建场地使用垫层，20cm厚的C20砼作面层。场地设计为四周低，中间高，面层排水坡度为1.5%，利于排水。场地四周设置M7.5砂浆抹面的排水沟。3、临建场地基础处理考虑到地基为粘土层以及浅29、层地下水较大，影响以后临建场地的正常使用，所以将临建场地基础用片石回填处理，同时在原有设计基础深度的情况下加大基础深度和宽度，增加基础的承载力。保证临建场地顺利施工。4、排水设计与施工为排水的便利，在场地硬化过程中将排水渠道预留出来，其纵向一条，横向两条其水沟净宽度为25cm，水沟顶面标高和场坪标高应统一考虑，水沟底部设置0.5%左右的排水纵坡，将水全部引至污水处理处，经沉淀处理后排出场外， 5、板房设施建设场内所有房屋建设均采用钢彩板房，板房均为尺寸为3.6m6m，基础为C20砼硬化。采用地板砖装饰，要求安装水平，所用地板砖尺寸为50*50cm，要求接缝平整顺直，接缝处密实、大方美观。在需要30、排水的地方预留坡度和排水孔。房间顶部使用塑料板吊顶，要求吊顶安装牢固平整。灯管、门窗、职责规范等按施工图纸进行安装。生活区板房分上下两层和单层，其中双层每层3间，单层每排4间，一层主要作为办公室、餐厅等使用，二层为住宿使用。在生活区院内处设置2.5m*5m小车停车位，板房门前设置消防器材。6、临建场地标识牌施工临建场地采用封闭式管理，四周设置围墙，进出场地设置大门隔离开，并悬挂施工安全生产标语，各类标示牌、警示牌齐全标准美观。4.3.2 喷射砼拌和站隧道设一拌合站，由一台JS150型拌和机组成，为隧道供应喷锚砼。喷射砼拌合站配备粉罐1个；有3 m3混凝土运输车1辆，并根据施工需要及时增加。存料31、区设立集料仓3个，拌合站用电从洞口变压器接入，并自备300KVA发电机组一套，能够满足拌和站供电需求。4.3.3临时加工场在喷射砼拌合站邻近布设临时加工场，进行隧道二衬钢筋、初支型钢、格栅等批量加工。钢结构加工场地均采用混凝土硬化、简易钢架结构，彩钢瓦屋顶，四周做好独立完整的排水系统。钢筋场地内分加工区、成品区，场地内张贴安全标牌和特种作业操作规程.4.4 其他有关情况说明 由于地处贵阳市南明区主城区多彩贵州城，城市建设速度较快，在前期调查中存在不确定因素较多。5. 重难点工程和隧道通过特殊地段施工方案5.1 重难点工程概况 5.1.1本泄水洞下穿航空输油管,采用非爆破开挖,施工前应对输油管情32、况进行调查.5.1.2本泄水洞下穿贵新高速及210国道. 施工前应对道路情况进行调查.确定合理的施工方案.5.2 施工方法根据施工图设计，不同地段采用不同的施工方法。1、控制爆破方法根据隧道地质超前预报和水平超前探孔，当围岩强度较硬时，采取弱爆破法，并且严格按照“短进尺、弱爆破、勤量测、强支护、快循环、早封闭”的原则组织施工，严格控制进尺、装药量、爆破规模。隧道施工至交叉段时，应予以高度重视，采取有效的技术措施保证施工安全。考虑到地表建筑物不受爆破冲击波的震害,以及路面上机动车辆、行人、货车和附近居民的安全,为控制隧道洞口周边开挖轮廓线,决定采用光面爆破。为保护洞输油管道，施工中注意事项：1）33、隧道施工应坚持“机械掘进、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则。级围岩开挖进尺每循环不大于一榀拱架，级围岩开挖进尺每循环不大于两榀拱架间距，边墙开挖进尺每循环不大于两榀拱架，严禁塌方发生。2）开挖方式均采用机械开挖，不采取爆破。3）工序变化处之钢架（或临时钢架）应设锁脚锚杆，且锁脚锚杆必须与钢架连接牢固，以确保钢架基础稳定。4）钢架之间纵向连接钢筋应按要求设置，及时施作并连接牢固。5）施工中，应按有关规范及标准图的要求，进行监控量测，及时反馈结果，分析洞身结构的稳定，为支护参数的调整、浇筑二次衬砌的时机提供依据。6）隧道施工以前须提前通知输油管道的产权单位，在产权单位允许后方可施工。5.3施34、工顺序本隧道设置1个施工作业工区平行施工。5.4劳动力及作业组织方式根据各工区工作面的施工任务、工程特点、工期要求、投入的机械设备及所制定的施工方案，按照高度专业化、机械化作业的原则配备施工专业队伍，形成开挖、支护、衬砌、运输等机械化作业线，对各班组劳动力实行弹性管理，按工序循环作业，实行24小时三班工作制安排施工。各工区劳动力配置及施工任务划分如下：隧道施工劳动力安排工班序号人员及组别人数职 责 分 工掘进班1钻爆组6钻爆或机械人工开挖2出碴组4装碴、运碴3支护组4超前锚杆、喷混凝土、锚杆、挂网、立钢拱架4风水组1供水、排水、供高压风、通风、管道延伸与维修与保养5排险组1排险、安全小 计1635、1混凝土拌和组2上料、搅拌、混凝土拌和站的操作、维护及保养2混凝土运输组4运送混凝土、运输车辆保养3混凝土浇筑组4开混凝土输送泵、安装、拆卸管路、混凝土浇筑、振捣4拆立模组4拆模、台车就位、立模、安装挡头板与止水带、模板整平及刷油5养护组1混凝土养护小 计15杂工班2附属工作及现场文明施工保障组1管理人员6现场管理、调度2安全组1安全3运输组3各种材料运输、汽车保养4电工组2电气设备安装与维修5机修组1各种机械设备维修小 计15技术组1技术员2全面技术工作2质检员1质量、自检签证3测量、监测、预报组2施工测量、监控量测、地质超前预报4试验组1试验、化验小 计6合 计52人 5.5 关键工序施工36、工艺及质量控制5.5.1交接桩及复测在开工前组织测量、技术管理人员进入施工现场，主动配合设计单位办理交接桩手续，由测量班负责隧道施工控制测量。采用GPS系统对线路控制桩进行复测，按规定要求和标准完成隧道的中线和水平贯通测量，并对控制点埋护桩。为了确保隧道精确贯通，采用精密导线网取代传统的三角网作为洞内外的平面控制；根据设计图纸及设计部门提供的隧道控制桩位和平面控制网等测控资料进行详细的复核，编制详细的测量放线实施方案，制定详细的施工控制测量措施。并将测量成果报送局指挥部批准后即可进行放样工作，办理开工申请手续。洞外地面控制测量采用精密导线法，根据设计院提供的GPS点，布设控制点导线网。各洞口至37、少设置1个投点，并纳入导线控制网内。控制测量采用全站仪施测，控制点的高程采用徕卡DNA03精密水准仪测定。洞内测量是洞外控制点向洞内导线点的引测，主要内容为施工中线测量，水准测量及施工断面测量。洞内控制点的布设采用沿线路方向布设光电测距导线网的方式。布设导线时，尽量使导线靠近两洞口连线，以减少测距误差对横向贯通的影响；增加导线闭合环的个数，以减少环中导线点的个数，增加检核条件。为了减少测角误差对横向贯通精度的影响，要尽量减少导线转折点的数量。为了提高测角精度，维护边、角等加权观测的原则，使平差计算简单化，布网时相邻导线边的长度不宜相差悬殊。洞内控制测量采用GTS602全站仪（测量精度1.5）和38、徕卡DNA03水准仪（每公里往返测精度0.3mm）。XX泄水洞与轻轨、机场扩建同步修建，加强和机场、轻轨的测量对接，杜绝测量事故发生。5.5.2防排水作业软弱围岩遇水会软化，产生较大的塑性变形，因此，防排水工作至关重要，XX泄水洞埋深较浅，地下水主要由地表补给，可以在地表设置排水系统引排，覆盖等。对承压水，在每个掘进循环中，在掌子面处钻超前探水孔，以探明地下水情况。当水量较小时，随工作面的向前推进挖好排水沟；当水量较大时，先进行注浆止水，尽可能将水截在隧道之外。当预测到隧道区域的岩溶水量大、水压大，而隧道确实无法避开时，需考虑专门设置排水隧洞，达到排除岩溶水，降低地下水位，保持隧道干燥和施工安39、全的目的。泄水洞应位于地下水来向的一侧，为防止岩溶水突然袭击，施工中要采用超前钻孔探测，预备足够的抽水设备。泄水洞的设置可能对生态环境有不利影响，是否采用应从施工、环保、安全等多方面进行评价5.5.3开挖作业采用爆破法掘进时，严格掌握炮眼数量、深度及装药量，尽量减少爆破对围岩的震动。5.5.4支护结构及作业1、支护作业必须紧跟开挖面,支护宁强勿弱，并经常检查加固。2、开挖后，先初喷一层5cm厚砼封闭开挖面，再架设钢支撑。3、采用可伸缩钢拱架，允许围岩在一定范围内变形，使围岩压力得到一定程度的释放。4、分部开挖时采用临时仰拱，尽早使支护结构封闭成环。5、加强监控量测工作，以修正支护结构的施工参数40、。5.5.5衬砌作业隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工扎钢筋后，采用拱墙一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。监控量测确定施作二衬时间施工准备台车移位台车定位台车就位隐蔽检查 灌筑混凝土台车脱模退出养 护1.中线水平放样2.铺设衬砌台车轨道1.水平定位立模2.拱部中心线定位3.边墙模板净空定位1.清理基底2.装设钢制挡头模板1.自检2.监理工程师隐检洞外混凝土拌41、合混凝土运输混凝土泵送捣 固涂刷脱模剂衬砌施工工艺流程图二次衬砌施作应符合以下要求：1、深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近7d平均值）小于0.2mm/d，拱顶下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次衬砌前的累积位移值，已达到极限相对位移值的80%以上；或初期支护表面裂隙（观察）不再继续发展。2、围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌，以改善施工阶段结构的受力状态，此时二次衬砌应予以加强。3、测量工程师和隧道工程师共同进行中线、高程测量放样。4、起动衬砌42、台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板成型后固定，测量复核无误。6、清理基底杂物、积水和浮碴；装设钢制或木制挡头模板.5.5.6预防塌方技术措施隧道施工预防塌方首先要做好地质预报工作，掌握地质情况，选择安全、合理的施工方法和制定可靠的保证措施。在施工过程中要做到以下几点：1、先排水：在施工前和施工中都要采取相应的防排水措施，施工时随工作面的向前推进应挖好排水沟。反坡掘进时，还应准备足够的抽水设备。坑壁或坑底有水流出时，应凿眼安置套管集中引排，使其不漫流。2、短开挖：控制每循环进尺，使各部开挖工序间的距离尽量缩短，以减少围岩暴露时间。3、弱爆破：破碎岩43、层尽量用风镐等人工开挖，必须爆破时，要用浅眼、密眼，并严格控制用药量。4、快、强支护：每步开挖后要及时进行初期支护并封闭成环，针对围岩变形情况，调整支护参数确保支护结构有足够的强度。5、快衬砌：衬砌工作须紧跟开挖工作面进行，力求衬砌尽快成环。6、勤检查、勤量测：加密监控量测频率，发现围岩变形或异状，立即采取有效措施及时处理隐患。塌方的情况千变万化，必须根据地质情况、塌方的部位和大小、围岩稳定情况等等，确定有效的塌方处理方法，并立即组织实施，晚治不如早治，凑合整治不如彻底整治。1）防止塌方扩大塌方发生后，首先要采取有效的抢险措施，防止塌方范围继续扩大。在塌方范围内顶部与侧壁的危石及大裂缝处，要抢44、先进行清除或锚固。加强原有支护，对塌方范围前后原有的支护进行加固，以防止塌方扩大。在塌方范围内架设支撑或喷射砼，必要时加设锚杆。对塌方两端尽快作好局部衬砌，以保证塌方不扩大。2）处理塌方如塌方体积较小，且塌方范围内已进行喷锚或已架设好较为牢固的构件支撑时，可由两端或一端先上后下地逐步清除塌碴，随挖随喷射砼，随架设临时构件支撑支顶。如塌方体较大，或地表已下沉，或因塌体堵塞无法进入塌方范围进行支护时，则可注浆加固塌体，然后用“穿”的办法在塌体内进行开挖、衬砌。在处理塌方的同时，要加强排水作业，以减少水对塌方的影响。3）塌方段的支护塌方稳定以后要立即着手进行支护，以确保安全。一般情况下，锚喷支护要比45、架设支撑的方法更快、更安全、更省料。锚喷支护前要由外向里、自上而下逐段清理危石，先在围岩表面喷一层砂浆，再分层喷砼，每层5cm，在喷射12层砼以后立即打锚杆，挂网喷射砼。在稳住了塌方体以后，即可清除塌方，进行模筑衬砌和衬砌后回填。用支撑构件处理塌方时，可以根据塌方洞体的情况采用人字架支撑、排架支撑、井箍支撑等形式将塌方体支住。支撑构件必须有足够的强度和刚度，支撑之间一定要连接紧密，不得移动和变形，支撑杆件和岩体之间一定要用填塞木塞紧，以免塌方继续扩大。塌方支稳以后，立即清方进行模筑衬砌，快速成环，在衬砌拱圈的适当位置预留注浆孔。在衬砌背后先在拱背上浆砌23m片石护拱，其余空腔再用轻型砌块回填，46、最后采用注水泥浆、水泥砂浆或其它材料将其回填密实。5.5.7砼耐腐蚀、耐久性技术措施本隧道主要为地表水及管道水，地下水主要赋存于溶蚀和管道中，施工中应对地下水进行取样化验，了解是否具侵蚀性，若有应采取以下技术措施：1、初期支护喷砼及二衬混凝土中掺耐腐蚀剂，系统支护锚杆采用耐腐蚀砂浆，砼耐腐蚀系数应不小于0.8。2、控制结构混凝土与初期支护喷射混凝土中胶凝材料最小用量。3、提高泵送剂的减水率，尽可能降低混凝土的水灰比，最大限度地减少毛细孔数量，提高混凝土的密实度。4、合理选用水泥品种，例如选用水化铝酸钙含量低的水泥，使水化产生的氢氧化钙的含量减少，提高砼耐腐蚀能力。5、减少水泥水化收缩，防止产生47、收缩裂纹。6、加强混凝土施工过程控制，对水泥细度和水泥用量、骨料级配和质量、入模温度及温度变化、运输、泵送、振捣、养生等进行全过程监督把关，严格按照技术标准和工艺要求进行施工。6施工组织机构及施工班组的分布以“确保工程施工质量、安全为前提，协调配合、突出重点、确保工期”为施工组织部署的总原则，投入足够施工资源，积极准备，尽早开工，针对本工程特点，按大平行，小流水的方式组织施工，加强施工过程控制、合理组织，力求均衡生产，实行全面质量管理，以确保工期目标实现。本工由项目架子队组织施工。为了加强管理，更好地按业主要求优质地完成该工程的施工任务，根据本单位工程特点，成立“XX泄水洞进架子队专业施工班组48、。7 主要施工方案和技术措施 7.1超前小导管注浆XX泄水洞超前支护形式主要有超前小导管注水泥浆与超前大管棚注水泥浆加固地层。1、超前小导管加工 超前小导管采用42无缝钢（壁厚3.5mm）管制作，管长度根据设计长度下料，导管尾部预留止浆段不小于0.3m，导管加工在工地加工场进行，先将导管一端做成尖形，管身注浆孔梅花型布置，采用钻床成孔。导管加工经质检人员检验合格后方可交付使用。2、钻孔小导管钻孔前，先进行孔位测量放样，孔位测量做到位置准确，然后将小导管的孔位用红油漆标出，钻孔方向垂直于开挖面，仰角符合设计要求，钻孔采用气腿式风枪成孔，钻进时避免钻杆摆动，保证孔位顺直，避免造成串孔，影响注浆效果49、。钻孔完成后，用吹管将碎渣吹出清孔。3、顶管在钻孔内插入42mm钢花管，在管尾后段30cm处，将麻丝缠绕在管壁上成纺锤形状，并用胶带缠紧。开动钻机，利用钻机的冲击力将钢花管顶入围岩中。4、固定顶管至设计孔深后，将孔口周围用水泥把钢花管与孔壁之间的缝隙封堵。孔口应露出喷射砼面15cm，安装钢拱架后与拱架焊接在一起。5、压水管路连接完成后应进行压水试验，以检查管路及工作面有无漏水现象。6、注浆注浆采用活塞式注浆泵压注水泥浆进行围岩加固，必要时在施工中对富水地段采用水泥-水玻璃双液浆进行围岩加固。注浆压力控制在0.20.3Mpa。液浆由稀到浓逐级变换，即先注稀浆，然后逐级变浓。注浆结束标准为，注浆压50、力达到1.0MPa且注浆量也达到设计时，即可停止注浆。工艺流程见超前小导管注浆施工工艺流程图、注浆工艺流程图。注浆工艺流程图 注浆前认真做好机具设备的检修工作，并用清水进行试运转，发现问题及时排除和修复，使其处于良好工作状态。对注浆管路系统包注浆工艺流程图括接头、阀门等进行认真检查，如有破损予以更换，不好用的接头、阀门不使用，防止注浆时在较高压力下发生脱扣。注浆过程中随时注意检测所注浆液的凝结时间是否与要求相一致，否则及时找出原因予以排除，注浆作业前后配合，统一指挥。注浆作业完毕后，对所有的机具设备，特别是搅拌机、注浆管、接头、阀门、贮浆桶等认真清洗干净，收好后撤出洞外，并定期进行检查、保养，51、保证其处于良好状态，以备下次注浆使用。7.2洞身开挖由于受洞身尺寸影响，全隧均采用全断面开挖。7.2.1控制爆破施工工艺、方法及技术措1、施工工艺下穿210国道及XX变电站时均采用控制爆破，210国道允许爆破震速不大于10cm/s，砖瓦房允许爆破震速不大于2.5cm/s，XX变电站允许爆破震速不大于0.5cm/s，光面爆破设计设置警戒装药计算光爆效果与质量准备填筑材料爆破效果检查测量放线钻孔钻孔质量检查装药与堵塞连接起爆网络起爆通风网络检查爆破材料准备清理钻孔控制爆破施工工艺流程见下图2、施工方法 1）放样布眼钻眼前，测量人员要用红铅油准确绘出开挖面的中线和轮廓线，标出炮眼位置，其误差不得超过52、5cm。在直线段，可用35台激光准直仪控制开挖方向和开挖轮廓线。2）定位开眼采用钻孔台车钻眼时，台车与隧道轴线要保持平行。台车就位后按炮眼布置图正确钻孔。对于掏槽眼和周边眼的钻眼精度要求比其它眼要高，开眼误差要控制在3cm和5cm以内。3）钻眼钻工要熟悉炮眼布置图，要能熟练地操纵凿岩机械，特别是钻周边眼，一定要有丰富经验的老钻工司钻，台车下面有专人指挥，以确保周边眼有准确的外插角(眼深3m时，外插角小于3；眼深5m时，外插角小于2)，尽可能使两茬炮交界处台阶小于15cm。同时，应根据眼口位置及掌子面岩石的凹凸程度调整炮眼深度，以保证炮眼底在同一平面上。4）清孔装药前，用小于炮眼直径的高压风管输53、入高压风将炮眼内残渣和泥浆吹净。5）装药光爆孔装药结构见下图37。装药需分片分组按炮眼设计图确定的装药量自上而下进行，雷管要“对号入座”。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞长度不小于20cm。所有装药的炮眼均堵塞炮泥，周边眼的堵塞长度不小于20cm。光面爆破孔采用25的药卷连续装药，或用32的药卷间隔装药，力争达到周边眼炮痕保留率达到90%以上。6）联结起爆网路及方式起爆网路为复式网路，以保证起爆的可靠性和准确性。联结时要注意：导爆管不能打结和拉细；各炮眼雷管连接次数应相同；引爆雷管应用黑胶布包扎在离一簇导爆管自由端10cm以上处。网路联好后，要有专人负责检查。对于围岩较好的断面开挖，周边眼采用光面爆54、破，以控制超欠挖；对于软弱围岩则周边炮眼采用预裂爆破的方式，以减少爆破对围岩的扰动。7）超欠挖控制：炮眼位置精确放线，周边眼外插角、深度严格控制，提高钻眼质量。爆破后检查爆破效果，分析原因及时修正爆破参数。另外，爆破后检查欠挖情况，若有欠挖，及时处理。 7.2.2开挖质量检测标准1、超欠挖爆破后的围岩面应圆顺平整无欠挖，超挖量应控制在10cm(眼深3m)以内。2、半眼痕保存率围岩为整体性好的坚硬岩石时，半眼痕保存率应大于80%，中硬岩石应大于60%。3、对围岩的破坏程度爆破后围岩上无粉碎岩石和明显的裂缝，也不应有浮石(岩性不好时应无大浮石)，炮眼利用率应大于85%。 湿喷式砼喷射机水泥 中粗砂55、 碎石、纤维水 砼拌和风压控制在0.450.7MPaTX-1型液体速凝剂水泥用量的4%受喷面7.2.3喷射混凝土施工方法及技术措施（筛网10mm（滤出超径石子）喷射砼施工程序图（38）湿喷施工顺序图施工工艺：砼喷射机安装调试好后，在料斗上安装振动筛（筛孔10mm），以湿喷砼工艺具有粘结性能好、一次喷射厚度可达10cm，且喷射混凝土操作示意图39回弹率小的优点，能够保证初期支护和施工支护的质量，充分发挥围岩的自承能力。原材料的选择：P042.5R级普通硅酸盐水泥；细度模数为2.53.0中砂，洁净质硬；粒径为510mm的碎石，要求级配良好；液体速凝剂。施工工艺：砼喷射机安装调试好后，在料斗上安装振56、动筛(筛孔10mm)，以避免粒径骨料进入喷射机；用高压水将受喷面冲洗干净，而后即可开始喷射砼。送风之前先打开计量泵（此时喷嘴朝下，以免速凝剂流入输送管内），以免高压砼拌合物堵塞速凝剂环喷射孔；送风后调整风压，使之控制在0.450.7MPa之间，若风压过小，粗骨料则冲不进砂浆层而脱落，风压过大将导致回弹量增大。因此，按砼回弹量小、表面湿润、易粘着力度来掌握。喷射压力与喷射机机械手调配适当，根据喷射仪表反馈的信息及时调整风压和计量泵，控制好速凝剂掺量。喷嘴与岩面的距离按规范执行，喷射方向尽量与受喷面垂直，拱部尽可能以直径方向喷射。一次喷射厚度不宜超过10cm，若需喷第二层，两层喷射的时间间隔为1557、20min。为提高工效和保证质量，喷射作业分片进行，可按照先边墙后拱脚，最后喷射拱顶的顺序施喷。喷前先找平受喷面的凹处，再将喷头沿螺旋形路线缓慢均匀移动，每圈压前面半圈，绕圈直径约30cm，力求喷出的砼层面平顺光滑。7.2.4锚杆施工工艺、方法及技术措施1、施工工艺初期支护设计用的锚杆为：采用22砂浆锚杆，除临时支护锚杆外，其余锚杆均设置钢垫板，垫板规格为1501506。1)砂浆锚杆 钻孔采用YT-28风枪钻孔，锚杆预先在洞外按设计要求加工制作，施工时锚杆钻孔位置及孔深必须精确，按设计要求钻凿锚杆孔眼，达到标准后，用高压风清除孔内岩屑，用注浆泵注浆，然后将加工好的杆体插入孔内。施工工艺说明:钻58、孔：采用风枪施钻。孔位偏差不大于150mm，孔深偏差不大于50mm，采用“先注浆后安装锚杆”的程序施工，钻头直径大于锚杆直径15mm。安装：系统锚杆在围岩开挖和初喷混凝土后打设，钻孔时确保孔口岩面平整，使岩面与钻孔方向垂直，间距1.01.5m，梅花形布置。锚杆注浆后，在砂浆凝固前，不得敲击、碰撞和拉拔。质量检查：注浆密实度试验：选取与现场锚杆直径和长度、锚孔孔径和倾斜度相同的锚杆和塑料管，采用与现场注浆相同的材料和配比拌制的砂浆，进行注浆，养护7天后检查其密实度，每一作业段做一组砂浆试件。锚杆施工工艺流程见下页图。布设孔位钻 孔清 孔注 浆砂浆拌制机具调试锚杆入孔锚杆加工安设垫板砂浆锚杆施工工59、艺框图注浆准备：为了保证连续不间断注浆，注浆前认真检查注浆泵的状况是否良好；检查制浆的原材料是否备齐，质量是否合格。注浆作业：迅速将锚杆、注浆管及注浆泵用快速接头连接好。开动注浆泵注浆，直至浆液从孔口周边溢出或压力表达到设计压力值为止。注浆过程中，每次移位前及时清洗快速接头，以保证注浆连续进行。浆液严格按配合比配制，注浆过程中若出现堵管现象，及时清理锚杆、注浆软管和注浆泵。2、检测标准1)锚杆孔的方向应符合设计要求，锚杆垫板应与基面密贴。2)锚杆安装允许偏差：锚杆安装允许偏差150mm，锚杆插入长度不得小于设计长度的95%。3、技术措施 1)根据围岩开挖实际情况，结合设计图纸和施工规范要求确定60、孔位、孔深和倾角。如围岩情况变化，需调整孔位和间距时，应及时报监理工程师同意后方可执行。 2)锚杆、垫钣、锚锢材料应进行规定的试验和检查，在确认其质量基础上使用。 3)施工前要选择相同地质条件地点进行拉拔试验，从而确认可以获得足够的锚固力。4)锚杆原则上应按设计图所示布置方式布设，锚杆孔应确认所规定的孔数、位置、长度、方向及孔径。施工时在现场遇到局部节理、裂缝等情况而加以变更，长锚杆在靠近掌子面处无法垂直于隧道壁设置而变更布置方式，应确认其与原定布置的作用相同。5)施工中锚固材料的计量、混合等要认真进行管理，并确认锚固材料沿锚杆全长填充饱满；垫板应完全密贴在喷砼表面或开挖表面。6)锚杆长度在保61、证设计的锚固长度外尚应计入工作长度。锚杆施作后不得悬吊重物，待砂浆达到额定强度后才可安装垫板、螺帽。垫板应紧贴岩面，螺帽上紧不得出现松动。7.2.5钢架施工工艺、方法及技术措施1、施工工艺钢架施工工艺流程见下图。初喷砼清除底脚浮碴标高测量拱架加工拱架预拼台架上安装钢架定位锚杆焊连定位加设鞍形垫块安装纵向连接筋隐蔽工程检查验收包裹底脚连板喷砼定位锚杆施工拱架施工工艺框图2、施工方法1)格栅钢架应按设计要求预先在洞外结构件厂加工成型。先将加工场地用C15砼硬化，按设计放出加工大样。2)放样时根据工艺要求预留焊接收缩余量及切割的加工余量。将钢筋冷弯成形，要求尺寸准确，弧形圆顺。 3)格栅钢架加工后进62、行试拼，允许误差： 4)沿隧道周边轮廓误差不应大于3cm； 5)格栅钢架由拱部、边墙各单元钢构件拼装而成。各单元用螺栓连接。螺栓孔眼中心间误差不超过0.5cm；格栅钢架平放时，平面翘曲应小于2cm。6)为保证钢架置于稳固的地基上，施工中在钢架基脚部位预留0.150.2m原地基；架立钢架时就位，软弱地段在钢架基脚处设槽钢以增加基底承载力。7)钢架平面应垂直于隧道中线，其倾斜度不大于2。格栅钢架的任何部位偏离铅垂面不应大于5cm。8)为保证钢架位置安设准确，隧道开挖时在钢架的各连接板处预留钢架连接板凹槽；两拱脚处和两边墙脚处预留安装钢架槽钢凹槽。初喷砼时，在凹槽处打入木楔，为架设钢架留出连接板(或63、槽钢)位置。9)钢架按设计位置安设，在安设过程中当格栅钢架和初喷层之间有较大间隙应设骑马垫块，钢架与围岩(或垫块)接触间距不应大于50mm。10)为增强钢架的整体稳定性，将钢架与锚杆焊接在一起。沿钢架设直 径为22cm的纵向连接钢筋，并按环向间距1.0m设置。11)为使钢架准确定位，钢架架设前均需预先打设定位系筋。系筋一端与钢架焊接在一起，另一端锚入围岩中0.51m并用砂浆锚固，当钢架架设处有锚杆时尽量利用锚杆定位。12)钢架架立后尽快喷砼作业，喷射顺序应从下向上对称进行，先喷射钢架与围岩间的空隙，后喷射钢架与钢架间的砼，并将钢架全部覆盖，其保护层厚度不得小于4cm。使钢架与喷砼共同受力，喷射64、砼分层进行，每层厚度56cm左右，先从拱脚或墙脚处向上喷射以防止上部喷射料虚掩拱脚(墙脚)不密实，造成强度不够，拱脚(墙脚)失稳。 钢架安装允许偏差序号项目允许偏差备注1间距100mm2横向50mm3高程50mm4垂直度25保护层厚度5mm3、技术措施1)为抑制松驰围岩早期变形，开挖后须尽快采用相应强度和刚度的钢架支撑，架立后能立即发挥支撑机能。2)钢支撑的标准施工是按“规定间隔和高度架设置接头安装连接螺栓的紧固纵向联系筋的焊接”的顺序进行。3)并要求使其在喷射作业中不产生移动。4)拱架支撑脚部应座落在基岩上或用锁脚锚杆稳定，钢架与围岩之间的较大间隙部位用钢楔间隔楔紧，再用喷砼填充密实，避免留65、下空隙和隐患。(5)当预测要发生强大的荷载而定量又不确切时，对支护的应力进行必要的测定。7.2.6仰拱及底板施工方法及工艺设槽形挡头砼生产运输测量放样仰拱开挖浇筑仰拱或底板砼隐蔽检查清运浮碴砼捣固仰拱养护排水栈桥就位钢筋绑扎钢筋加工仰拱与底板施工工艺框图2、仰拱底部清理仰拱施工首先清理仰拱底面浮碴，并用水泵排除积水；检查隧道仰拱底标高，各项指标合格后可灌注仰拱砼。3、仰拱与填充砼浇筑1)仰拱砼分段全幅一次浇筑，纵向分段长度69m，仰拱砼初凝后，即可进行仰拱底部砼填充。2)仰拱施工根据围岩监控量测结果确定施作时机，围岩受力变形较显著地段，应尽早进行仰拱灌注。3)仰拱砼达到设计强度后方能放车通车。66、仰拱段端头采用槽形大块模板，由中心向两侧对称进行立模。仰拱灌注采用砼输送车运输砼送入模，分层浇注，插入式振动棒捣固。为能尽早通行，按配合比掺入早强减水剂。仰拱与边墙衔接处捣固密实。4)做好仰拱大样，保证填充砼不侵入仰拱断面，仰拱施工接头缝凿毛处理，以增加前后两段仰拱的粘结力。4、检测标准仰拱表面应平顺，确保水流畅通，不积水；仰拱应及时施作，与开挖面的距离不宜超过3倍衬砌浇筑段的长度；仰拱顶面高程和弧度应符合设计要求。仰拱填充表面坡度应符合设计要求，坡面应平顺、排水通畅、不积水。5、仰拱施工技术保证措施1）仰拱砼应在仰拱开挖后迅速灌注。灌注砼之前应清扫开挖表面或喷砼表面，充分排除仰拱底部存有的积67、水。2）隧底围岩松软时，尽可能使用风镐开挖，必须爆破时要严格控制装药量。仰拱不能欠挖，超挖在允许规定内用同等强度等级砼灌注。3）仰拱多用小坍落度的砼，必须注意捣固。灌注仰拱砼时应使用仰拱大样的模板，以检查和控制仰拱断面，灌注时由仰拱中心向两侧扩展至拱座为止。4）仰拱砼应按照衬砌长度要求，分段整幅进行；仰拱砼与填充砼分两次浇筑。7.2.6二次衬砌施工工艺、方法及技术措施1、施工工艺采用仰拱先行，衬砌台车先墙后拱法施工；级围岩段衬砌滞后开挖3050m，级围岩段滞后开挖3050m；每环衬砌9m。砼集中拌合，砼运输车运输，输送泵浇灌，机械捣固成型。2、准备工作首先全面检查隧道中线、高程、断面净空尺寸，68、各项尺寸必须全部满足设计要求，其次按防水卷材铺设条件要求，对喷射砼基面进行处理，对基面有明流水处要用水泥砂浆封堵或排水管引排；检查试运转所采用的砼输送泵、振动器、液压衬砌模板台车等。3、钢筋施工在洞外、加工利用多功能台架人工绑扎成型，主筋焊接连接，在仰拱与边墙施工缝留足各受力钢筋的搭接焊接长度，在各纵向衬砌段施工缝留足联接钢筋焊接长度。4、模板施工采用液压衬砌台车。衬砌台车必须结构稳定，尺寸精确且结构简单，装拆移位方便，模板表面光滑，接缝严密，施工缝端头模板垂直、牢固。衬砌台车必须较好地满足砼输送泵灌注砼快速衬砌施工的要求。仰拱砼完成后，进行模板台车测量定位，将台车移至衬砌部位，调好标高，按隧69、洞衬砌内轮廓线尺寸调整好模板支撑杆臂。5、砼拌合运输砼在洞外的拌合站集中拌合，砼输送车运输，输送泵灌注施工。6、砼灌筑及捣固砼自模板窗口灌入，由下向上，对称分层，先墙后拱灌筑，倾落自由高度不超过2.0m。在砼浇筑过程中，观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的情况，当发现有变形、移位时，及时采取措施进行处理，因意外砼灌筑作业受阻不得超过2个小时，否则按接缝处理。在拱顶端头模板上安装长2m的外露管，当泵输送砼从外露管管口溢出砼停止，以确保拱顶砼的密实。为防止拱圈砼收缩开裂，施工中做好对口工作。另外，浇筑砼时应预留拱顶压浆孔。振捣采用插入式振捣棒和模板台车上的附着式振捣器联合振捣。采用插入式振捣棒70、振捣时，按“快插慢拔”操作。混凝土分层灌注时，其层厚不超过振动棒长的1.25倍，并插入下层510cm，振捣时间为2030s。振捣棒应等距离地插入，均匀地捣实全部混凝土，插入点间距应小于振捣半径的1.5倍。前后两次振捣棒的作用范围应相互重叠，避免漏捣和过捣。振捣时严禁触及钢筋和模板。砼养护及拆模。砼灌筑后，承受围岩压力较大的拱墙模板拆除时，封顶和封口砼的强度达应到设计强度100%时；承受围岩压力较小的拱墙模板拆除时，封顶和封口砼的强度达应到设计强度70%时。砼浇筑完成后按规定及时进行养护。二衬砼达到设计规定的强度后及时按设计要求进行拱顶防水压浆工作。7、检测标准砼结构表面应密实平整、颜色均匀，不71、得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。砼强度符合设计要求，衬砌的厚度必须符合设计要求。砼结构外形尺寸允许偏差和检验方法见下表。砼结构外形尺寸允许偏差和检验方法项目边墙拱部检验方法平面位置10mm 尺量垂直度()2 尺量高程 +30mm，0水准测量结构平整度15mm15mm2m靠尺和塞尺8、技术措施模板衬砌台车在安装模板时，应进行严格测量，以安装在正确位置上；所用的轨道结构应使模板移动顺畅，灌注砼时不产生下沉。灌注砼要用适当速度、左右对称浇筑，应使模板不受偏压，尽可能水平地、把一段的砼连续灌注完毕。捣固时，一般边墙部分用插入式振捣器，拱部用模板振动器，应将扩散到模板内各角落砼充分捣固72、。砼应采用集中砼搅拌站集中搅和，运送使用砼搅拌运送车，灌注采用砼输送泵进行泵送，以确保衬砌砼不离析。拆模时要考虑到砼的质量，规定养生和脱模时间，一般要有12-15h。台车移动时，钢模必须完全脱离衬砌，要收拢到穿行要求位置，并关闭所有作业窗。7.2.7隧道通风与防尘技术方案及措施1、通风方案本隧道掘进100m以内，采用自然通风，超过100m以后启动通风设施。使用直径120mm的通风管于拱顶悬挂. 2、通风效果控制措施和注意事项1)通风管的出风口距工作面距离按规定执行。2)通风机装有保险装置，发生故障时能自动停机。3)通风系统定期检测通风量、风速、风压，检查通风设备的供风能力和动力消耗并做好记录。73、4)如通风设备出现事故或洞内通风受阻，所有人员撤离现场，在通风系统未恢复正常工作和经全面检查确认洞内已无有害气体之前，任何人均不得进入洞内。7.2.8质量控制、检测方法和手段 本项目部建立并不断完善工程质量管理办法，使工程质量管理有章可循、有法可依，实行规范化、程序化、人性化管理。(1)质量管理组织体系项目部成立以项目经理任组长，总工程师、副经理、安全总监为副组长，各相关职能部门为成员的质量管理领导小组，负责本隧道工程的质量监督管理工作，质量管理领导小组设办公室，办公室设在安质部。项目部安质部配备专职质量监察、管理、检查人员。施工队设立专职质量监督检查人员，人员数量根据工程进展情况和工程规模确74、定，以确保满足工序检验、日常监督检查及相应内业资料的整理为原则。(2)质量保证措施1、落实质量监督制度。在项目部及架子队施工现场工程告示牌上，公布项目部质量监督部门和建设单位以及上级质量监督部门的质量监督举报电话，主动接受社会各界的监督。2、加强施工图审核和现场核对优化。施工图到位后，由项目部工程部牵头，组织相关人员对图纸进行审核和现场核对优化，经建设单位、设计单位复核后方可用于施工。3、加强施工工艺和质量控制方案审查。对主体工程的施工工艺设计、施工质量控制方案加强审查，对关键或重要工程的质量技术保证措施进行咨询。积极推广采用新技术、新工艺、新材料、新设备，以一流的工艺水平保证一流的工序质量。75、4、严把原材料进场质量关。加强地材质量检验，杜绝不合格材料进入施工现场。5、加强质量的过程控制力度。严格执行工程监理质量“三检”制度(自检、互检、交接检)，认真、如实填写检查记录，及时报检；严格过程质量监控，强化关键工序旁站制度，及时进行现场检查验收，杜绝不合格工程进入下道工序；在检查中发现的问题，均要做到有措施、有整改、有记录、有验证，保证每个问题的提出均得到闭合消项。6、坚持样板引路。每项工程正式施工前，通过样板工程进行试验，总结技术参数和工艺标准，召开现场经验交流会，统一标准、统一工艺、推广经验，以点带面，全面提升施工质量。7、严格质量检查验收。强化每道工序的质量检查验收，不合格的不准转76、入下道工序；对隧道衬砌施工等关键工序实行专业检测制度，检测合格后方可进行下道工序施工。7.3施工质量控制要点1、隧道施工(1)开挖加强超前地质预报，坚持先预报后开挖的施工原则。强化爆破设计，严格控制超欠挖。将变形观测纳入工序管理，及时进行量测分析，指导施工。(2)支护喷锚严格按设计要求布设支护杆件，保证喷射混凝土强度和厚度，二次衬砌及时跟进。 (3)混凝土衬砌采用整体台车浇筑砼，提高衬砌混凝土整体性能；按规范工艺进行混凝土灌注，落实侵蚀地段混凝土防侵蚀措施；采用雷达检测仪器对衬砌混凝土进行无损检测，保证衬砌厚度、密实度和耐久性达到设计要求；精确定位接触网滑道；做好隧道综合接地埋设工作，确保接地77、性能满足设计要求。7.3.1精密测量控制要点开工前制定施工测量方案，确保测量质量。施工测量与同级或高级的控制点联测闭合。7.3.2 沉降及变形观测与评估设立专人负责，对沉降观测和评估工作实施专项管理。根据设计方案，进行埋设沉降变形观测元器件、保护观测设施以及进行观测工作。确保沉降及变形观测数据有效。从隧道结构物开始施工起，严格按照设计方案要求，及时做好观测元器件埋设和系统观测工作，规范观测资料管理。 地表沉降及洞内监控量测根据本线隧道的特点，必测项目包括：洞内、外观察；二次衬砌前净空变化；拱顶下沉；地表下沉（浅埋隧道必测，H02b时）；二次衬砌后净空变化。选测项目应包括：地表下沉（H02b时）78、；隧底隆起。1、量测方法和要求根据设计文件、结合客运专线施工指南，制定本线隧道围岩量测方案。拱顶下沉、收敛量测起始读数宜在36h内完成，其他量测应在每次开挖后12h内取得起始读数，最迟不得大于24h，且在下一循环开挖前必须完成。测点应牢固可靠、表示醒目，并注意保护，严禁爆破、机械或人为破坏。隧道浅埋地段地表下沉的量测宜与洞内净空变化和拱顶下沉量测在同一横断面内。当地表有建筑物时，应在建筑物周围增设地表下沉观测点。测试中按各项量测操作规程对每一个测点测读三次，取算术平均值作为观测值；每次测试都要认真做好原始数据记录，并记录开挖里程、支护施工情况以及环境温度等，保持原始记录的准确性。各项量测作业均79、应持续到变形基本稳定后23周后结束。对于膨胀性和挤压性围岩，位移长期没有减缓趋势时，应适当延长量测时间。2、测点布置洞顶地表下沉量测断面布置图。洞内周边收敛量测布置图。净空变化，拱顶下沉和地表下沉（浅埋地段）等监控必测项目，应设置在同一断面。洞顶地表下沉量测断面布置洞内周边收敛量测布置3、监测资料整理、数据分析及反馈现场量测所取得的原始数据，不可避免的会具有一定的离散性，其中包含着测量误差。因此，应对所测数据进行一定的数学处理。数学处理的目的是：将同一量测断面的各种量测数据进行分析对比、相互印证，以确定量测数据的可靠性；探求围岩变形或支护系统的受力随时间变化的规律，判定围岩和初期支护系统稳定状80、态。在取得监测数据后，及时由专业监测人员整理分析监测数据。结合围岩、支护受力及变形情况，进行分析判断，将实测值与允许值进行比较，及时绘制各种变形或应力与时间关系曲线，预测变形发展趋向及围岩和隧道结构的安全状况，并将结果反馈给设计、监理，从而实现动态设计、动态施工。目前，回归分析是量测数据数学处理的主要方法，通过对量测数据回归分析预测最终位移值和各阶段的位移速率。具体方法如下：a、将量测记录及时输入计算机系统，根据记录绘制纵横断面地表下沉曲线和洞内各测点的位移u-时间t的关系曲线。 位移u-时间t的关系曲线图b、若位移-时间关系曲线如上图中b所示出现反常，表明围岩和支护已呈不稳定状态，加强支护，81、必要时暂停开挖并进行施工处理。 c、当位移-时间关系曲线如上图中a所示趋于平缓时，进行数据处理或回归分析，从而推算最终位移值和掌握位移变化规律。d、各测试项目的位移速率明显收敛，围岩基本稳定后，进行二次衬砌的施作。4、监控量测管理围岩稳定性的综合判别，应根据量测结果按以下方法进行。a、 按变形管理等级指导施工，见下表。变形管理等级管理等级管理位移施工状态U2Uo/3停工，采取特殊措施后方可施工注：U为实测位移值；Uo为最大允许位移值。b、根据位移变化速度判别净空变化速度持续大于5.0mm/d时，围岩处于急剧变形状态，应加强初期支护。水平收敛（拱脚附近）速度小于0.2mm/d，拱顶下沉速度小于082、.15mm/d，围岩基本达到稳定。在浅埋地段以及膨胀性和挤压性围岩等情况下，应采用监控量测分析判别。c、根据位移时态曲线的形态来判别5、监控量测质量保证措施a、将监测管理及监测实施计划纳入施工生产计划中，作为一个重要的施工工序来抓，并保证监测有确定的时间和空间。各施工单位应由工程技术管理中心组成专门监测小组，具体负责各项监测工作。b、制定切实可行的监测实施方案和相应的测点埋设保护措施，并将其纳入工程的施工进度控制计划。c、施工监测紧密结合施工步骤，监控每一施工步骤对周围环境、围岩、支护结构、变形的影响，据此优化施工方案。d、积极配合监理、设计单位做好对监测工作的检查、监督和指导，及时向监理、设83、计单位报告情况和问题，并提供有关切实可靠的数据记录，工程完成后，根据监测资料整理出标段的监测分析总报告纳入竣工资料中。e、量测项目人员要相对固定，保证数据资料的连续性。量测仪器专人使用、专业机构保养、专业机构检校。量测设备、元器件等在使用前均经过检校，合格后方可使用。f、测试完毕后检查仪器、仪表，做好养护、保管工作，及时进行资料整理及信息反馈。7.隧道超前地质预报地质超前预测及预报按照超前地质预报技术指南要求，隧道应对软弱夹层、物探异常带、岩体破碎带、富水的岩层分界面、富水地层中的裂隙水等发育情况进行预测预报，并将超前地质预测预报纳入施工工序。隧道采用TSP203地质预报系统、地质雷达等综合地84、质预报技术，预测开挖工作面前方一定范围内的工程地质信息，以便及时调整隧道施工方案，指导隧道安全施工，避免发生地质灾害。超前地质预报施工流程详见超前地质预报施工流程图。施工准备预报分级研究地质资料长距离预报地质综合判断施工建议施工方案选择隧道施工地质素描下循环预报项目技术决策加深炮孔探测红外探测超前水平钻孔地质雷达异常段地质预报报告中长距离预报短距离预报 超前地质预报施工流程图应用电磁波反射原理进行探测。通过测定与含水性有关的介电常数的变化来探测充水的地质体，如含水的地层、岩性界面等。采用TSP203地震反射波法进行中长距离(100m)较大的岩性结构变化情况的预报，采用地质雷达进行短距离(30485、0m以内)的精细岩性结构变化情况的预报。作为TSP203超前地质预报的补充，在高水压地段对TSP203预报的异常点，比如确定异常体的规模、性质、危害等有困难时采用地质雷达作为补充手段。8. 资源配置 8.1主要工程材料供应方案根据铁道部铁建设【2006】83号铁路建设项目物资设备管理办法，铁建设【2006】217号铁路建设项目甲供物资设备采购供应暂行办法，铁建设函【2007】199号铁路建设项目甲供物资设备目录，铁建设函【2008】774号关于调整的通知及建设指挥部有关物资管理相关规定，铁路建设物资设备实行“统一领导、分类管理、分级负责”的管理体制原则。通过建立完善的物资设备质量控制体系，加强86、项目物资设备质量控制。确保物资设备质量、供应及时、采购供应成本最低。本隧道物资设备划分为甲供、甲控和自购物资三种，其中钢材、水泥、粉煤灰、矿粉、防水材料由事先招标中标供应商把钢材水泥送至指定工点或拌和站，工地所处龙水路两侧分布贵阳主要地材加工场，汽车直接可运输至指定工点或拌和站。本隧道主要材料供应表序号材料名称供应方式厂家名称备注1木材自购袁超、徐敏、贵阳市文喜木材经营部2钢材甲控内蒙古恒诺贸易有限公司、广东祥圳贸易有限公司3水泥甲控福建联圣贸易有限公司4炸药自购贵阳市鑫筑销售总公司5油料自购北京裕达佳业商贸有限公司、6防水材料甲供四川宏源防水工程有限公司、安徽徽风新型建材有限公司8.3关键施87、工装备的数量及进场计划根据施工组织设计安排，随施工进度的需要分期分批进行施工机具设备调配，具体调配计划如下：施工准备期所需设备，如变压器、挖掘机、自卸汽车、装载机、发电机等在2012年11月1日前进场。隧道工程机械于2012年10月12012年11月1日前分批进场。测量试验仪器于2012年10月1日前进场，试验、检测设备于2012年10月1日前进场。关键施工装备及检测设备数量见表主要检测机监测仪器设备情况表序号仪器名称型号精度生产厂家数量（台）1.精密水准仪徕卡DNA030.3徕卡12.徕卡TS06全站仪TS062+2mmp北京首仪13.JSS30A数显型收敛仪JSS30A0.01上海14.激88、光断面仪XJ-4002mm北京通鑫15.金刚石钻孔机ZIZ-FF-200200 mm江苏东成16.水泥净浆稠度仪浙江上虞1监控量测主要仪器设备表序号仪器名称规格型号数量状态备注1全站仪NTS-362RL1良好2精密水准仪DSZ21良好3高级变形铟钢尺/1良好4收敛计JSS30A1良好5地质罗盘NX1良好6电脑联想2良好7打印机佳能2良好8拾震仪徕卡1良好超前地质预报主要设备序号设备名称设备型号数量用途产地1TSP预报系统TSP2001地质预报瑞士2地质雷达Zond-12e GPR1地质预报LATVIA3数码相机SONY1地质素描进口4地质罗盘/2地质素描哈尔滨地质仪器厂5台式计算机LENOVO89、1测试及资料分析国产6笔记本电脑DELL2测试及资料分析国产7打印机Epson1打印资料国产8.4劳动力计划为确保工程质量和施工进度，总体安排上考虑着重加大隧道机械化施工作业程度；在主要施工工艺和施工方法的确定上，坚持以机械化施工为主，尽量压缩上场施工人员数量。依据工程的总体分布及工程分类特点，充分实施动态管理，强化现场施工调度，严密组织机械化、专业化平行流水作业，最大限度地减少工序工艺中不必要的体力消耗。机械设备操作、物资采购保管、爆炸物品保管等重要岗位，不使用外部劳务，重点技术工种持证上岗。上场前进行思想动员、人员体检；核查上岗证，按专业技术等级比例完成劳动力优化组合和队伍补充调整。按照施90、工进度计划，确定进场队伍梯次和先遣人员，并对进场人员进行环境保护、安全施工、操作技术、精神文明、当地法规等方面的学习。8.6临时用地与施工用电计划本着节约用地的原则，选址时集中考虑统一规划，统一布置，尽可能少的占地。 8.6.1.1隧道弃渣用地本隧道弃渣用地选择尽量利用空地、荒地。隧道进口弃碴场按照设计图纸选择在DI3K33+205左侧凹地，运距4400米8.6.1.2拌和站临时用地拌和站选择在线路附近的荒地和未利用地。XX泄水洞共设置1座喷射混凝土拌和站。8.7各工区投入主要设备情况ITC312装渣机：12.3（长）*2.4（宽）*3.65（高）20T重型载重汽车：4.8（长）*2.8（宽）91、*3.2（高）9. 管理措施 9.1 标准化管理 按铁道部“关于推进建设单位标准化管理工作的指导意见”（铁建设【2008】45号）文、铁道部铁路建设项目标准化管理指导意见、铁路建设项目标准化管理体系框图要求，在项目建设期间全面推行标准化管理。以工程安全质量管理为核心，以机械化、工厂化、专业化、信息化等现代管理手段为支撑，以管理制度标准化为基础，全面落实 人员配备、现场管理和过程控制标准化，形成建设管理标准化为主导、参建各方各负其责、协同推进的铁路建设标准化管理体系，确保建设质量、安全、工期、投资控制、环水保、科技创新等管理目标的全面实现。9.2 质量管理措施 9.2.1质量保证体系项目部成立以92、项目经理林昌贵为组长，总工程师和安全总监为副组长，项目部各部室负责人为组员的质量管理领导小组。负责策划、组织实施本项目施工和维护的全面质量管理工作。质量安全部负责技术交底和工艺培训，图纸核对与施工方案审定，质量缺陷控制与纠正等。施工现场由质检工程师负责施工质量的监控和存在问题的处理。坚持“百年大计，质量第一”方针，按照GB/T19001-2008 标准，结合本标段工程质量管理的特点，制定完善的工程质量管理制度，建立有效的、系统的质量保证体系，从保证质量的组织措施、管理措施及控制措施三方面入手，在分部、分项施工工序技术上严格把关。建立系统、完善的工程质量保证体系，确保工程质量目标的实现。9.2.93、2 质量保证措施1、施工期间，安质部每月组织一次质量检查，每季度由总工程师组织一次质量检查，召开一次工程质量总结分析会。2、架子队每天进行施工中间检查及完工质量检查，并及时评出质量等级。3、班组坚持“三检制”，自检合格后，专职质检员进行全面检查验收。然后由项目部质检工程师验收合格，报请监理工程师验收签字。4、发现违反施工程序，不按设计图纸、规范、规程施工，使用不合格的原材料、成品和设备时，各级质检人员有权制止，必要时向主管领导汇报。9.2.3质量自检制度施工中强化以第一管理者为首的质量自检、自控体系，完善内部检查制度，配齐质量管理人员，实行工程部管理、安质环保部监控的监管分离体制，立足自检、自94、控，责任落实到人，严格考核奖罚，对工程重要结构和隐蔽工程建立预检和复检制度。自检体系由项目部、架子队两级组成，项目部为自检内控核心；项目部安质环保部为实施单位，工地试验室配合；架子队设专职质检员，按照“跟踪检查”、“自检”、“复检”、“抽检”的检测方法实施检测工作，严格质量一票否决制。自检体系依据有关法规、标准与规范、设计文件、工程合同和施工工艺要求，细化分解质量目标，对重点部位、重要工序、关键环节指定专人负责，进行施工质量跟踪控制。自检人员监控各个施工环节的施工质量，随时进行放线测量、材质试验、工序与工艺检查、质量跟踪检测等工作，保证质量检查控制的及时性和有效性。自检体系以安质环保部质量奖罚95、管理机制为基础，制定和完善岗位质量责任及考核办法，强化质量管理，使企业内部经济效益与质量挂钩，确保层层落实质量责任。让别人放心，必须首先自己放心。9.3 安全管理措施 9.3.1安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。9.3.2安全保证体系安全生产是工程项目重要的控制目标之一，也是衡量企业的施工管理水平的重要标志。为确保施工作业安全，我们将建立、健全各项安全规章制度，做到依法办事；加强安全教育，提高广大职工的安全意96、识和防范安全事故的能力；及时开展安全生产大检查，消除事故隐患；建立高效精干的安全组织机构，制定切实可行的安全技术措施，在施工中严格执行；并从技术上入手，针对本标段工程的实际情况，及时解决施工中的安全问题，以确保实现安全目标，创建安全生产标准化工地。9.3.3安全保证措施1、 建立健全各项安全制度制定具有针对性的各项安全管理制度：各类机械的安全作业制度；用电安全制度；施工现场保安作业制度；防洪、防火、防风等措施；各项安全标志的设置及维护措施等。2、安全生产教育与培训建立安全教育培训制度。施工单位具有劳动安全管理部门颁发的安全生产许可证，参加施工的人员接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技97、术操作规程，定期进行安全技术考核，合格者方能上岗操作。对于从事电气、焊接、机动车驾驶等特殊工种的人员，经过专业培训，获得安全操作合格证后，方准持证上岗。加强全员安全教育和技术培训工作。使企业各级领导和广大职工认识到安全生产的重要性、必要性。懂得安全生产、文明施工的科学知识，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度。3、安全生产检查开工前的安全检查。主要内容包括：施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。定期安全生产检查。每月组织安全生产大检查，积极配合上级98、进行专项和重点检查；班组每日进行自检、互检、交接班检查。4、安全标志在施工区内设置标准的安全标志，以引起职工对现场不安全因素的注意，对威胁安全与健康的物体和环境作出快速反应。以红色安全色为主，提示内容有禁止标志、停止标志、交通禁令标志、消防和危险标志。如禁止入内、禁止火种、禁止通行、禁止停留、禁止起动、禁止攀登等。各种安全标志按国家标准GB2894-82安全标志要求的尺寸、颜色、几何图形、图形符号及补充标志等制作。5、安全保障措施从事高空作业的人员，开工前和施工中定期进行体检，凡患有恐高症等不适应高空作业的人员，严禁从事墩上工作。成立各业务部门和架子队负责人参加的防火领导小组。建立现场消防保卫99、机构，负责施工现场的消防保卫工作。建立各级责任制和消防检查制度，签订消防保卫协议，定期进行检查和培训；建立消防保卫档案。组建职工消防队，定期进行消防演习，对施工人员进行消防保卫知识教育，提高消防保卫意识。9.3.4安全应急救援预案对可能发生的重大生产安全事故和自然灾害制定应急救援预案。如果发生安全事故，按照国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定以及其它有关规定，及时上报有关部门，并坚持“三不放过”的原则，严肃处理相关责任人。1、突发事故应急处理措施突发事故应急处理的队伍建立突发事故应急工作领导小组，由项目经理任组长，负责处理一切突发事件。根据不同突发事故，组建应急救援队。队员从各工程架子队中100、选取，正常情况下随架子队施工，对突发事故的应急措施进行演练，在突发事故时快速组建。应急救援队的工作包括实施抢险预案、抢救人员、抢救财物、维护秩序等，应急救援队的人员有明确分工。组建应急医疗队，主要任务是医疗救护，由工地医疗卫生室的医生和有关人员组成，配备医疗器械和药品。突发事故应急处理工具和器材在工作车间、施工工区、生活营区备足与突发事故救援相适应的各种应急工具和器材，经常对工具与器材进行保养与更新，保证完好与使用。在突发事故时，保证通讯设备的完好与畅通。突发事故应急处理设备和物资应急事故的救援物资提前足量储备，单独储存保管，不能移作它用。应急救援物资在进场前必须有出厂合格证或材料品质证明，其101、性能与材质须经试验室检验合格，满足工程需要。材料不合格、不能满足工程需要或不能满足设计要求，不能进场。应急救援的设备和机械提前落实，实行“定人定岗定设备”责任制度，经常对机械设备进行维护与保养，始终处于完好无故障状态。救援指挥车辆、救援工程车辆、医疗卫生车与司机，保持良好状态。确保应急救援工作需要。突发事故应急处理的协调一旦发生人力不可抗拒的特殊事故，由应急工作领导小组统一指挥，协调行动，快速组建突发事故应急救援队，各有关部门和人员通力合作，相互配合，协同作战，各尽其责，按突发事故的紧急预案措施，尽快控制事故态势的发展，缩小事故的扩散范围，最终消除事故。把突发事故的危害降低到最小限度，努力减少102、突发事件带来的损失。与此同时，立即向建设单位、监理单位、地方政府有关部门报告。9.4 工期控制措施 9.4.1建立严密的工期保证组织机构 项目部成立工期保证领导小组，详见工期保证组织机构框图。9.4.2加强工期进度计划的制定和落实(1)优化实施性施工方案。邀请公司具有隧道施工经验的技术人员及专家实施性施组进行评审优化，提高施工装备的先进性和合理性。咨询、汇报指导、目标下达建设单位、监理工程师计划财务部各施工队施工队长施工队副队长统计计划员进度信息采集、管理上报，进度分析情况、进度保证措施、进度的调整工程技术部质量管理部工期保证领导小组组 长：项目经理 副组长：项目副经理 项目总工程师 安全环保103、部进度目标的分析和论证编制进度计划目标 进度计划的执行、进度的纠偏、参与进度计划分析，进度调整后执行 定期跟踪进度计划的执行情况，会议分析研究进度计划，采取纠偏措施，调整进度计划物资设备部工期保证组织机构框图(2)严格按施工进度计划组织施工，采用网络计划控制工期，并对隧道各工序及分项工程编制作业节点工期计划，确保施工计划顺利实现。(3)科学配置机械设备，使各工序互无干扰或尽量减少干扰，节约 每一环节作业时间，确保工序循环工期在工期节点时间内完成。9.4.3确保各项资源供应到位 (1)保证隧道各工区投入的设备数量，在规定时间内足以完成各关键工序工作，尤其对关键工序必要时要设置备用设备。 (2)加104、强机械车辆的指挥和调度，充分发挥机械设备作用，提高机械化作业水平。 (3)按照施工组织设计要求，制定准确的材料供应计划。选派业务精、能力强的物资保障人员负责材料的采购、运输、保管。 (4)根据施工进度要求，随时调整材料供应计划。 (5)依据施工总体布置，合理布局材料储备仓库，做好防雷、防雨等防护措施，防止因材料的意外损失而造成待料停工。9.4.4加强组织管理及进度动态监测开展PDCA全面工期管理循环活动，本循环包括四个阶段、八个步骤：四阶段包括：计划阶段，即P阶段；实施执行阶段，即D阶段；检查阶段，即C阶段；处理阶段，即A阶段。八个步骤包括：第一步，分析工期现状，找出分项或阶段工期的问题；第二105、步，分析延误工期的各种影响因素；第三步，找出各种因素中的主要因素；第四步，针对主要因素，制定相应的措施、计划；第五步，按照计划要求，根据制定的目标、措施，认真执行；第六步，调查了解采取对策措施后的效果；第七步，总结经验，巩固成果，建立制度。第八步，将本循环未解决的问题转入下一个PDCA循环。施工中使PDCA循环成为一个螺旋形循环的过程。每个循环都有新的目标和内容。在隧道施工过程中，项目部进度控制负责人每日跟踪检查收集现场实际施工进度的有关数据，与计划进度要求进行比较，并以报表的形式汇总。项目部定期召开施工生产会议，分析施工进度，查找出现问题的原因，并制定有效的措施，调整资源配置，调整作业程序，106、及时修正进度偏差，保证各阶段进度目标实现。进度监控的基本流序见下图。否否采取纠正调整措施编制下一期计划编制施工总进度计划，填写施工总进度计划报审表甲方、监理工程师审批编制年、季、月进度计划，填写施工进度计划报审表甲方、监理工程师审批按计划组织实施对进度实施情况进行检查、分析基本实现计划目标严重偏离计划目标进度监控的基本流序图（54）9.5 成本控制措施 1、严格按照本隧道设计技术标准、工程概算组织施工。2、严格执行项目建设程序，抓好工程投资过程控制。树立依法建设、规范管理的观念，在本工程建设各个阶段，凡涉及到投资的问题，都必须严格依法合规办理，认真履行相关合同程序。3、加强各项管理制度建设。不107、断完善投资控制各项机制，为全过程、全方位控制投资提供有力的制度保证。4、加强合同管理，严格按照合同约定验工计价。所有计价和支付必须有充分依据，杜绝超估冒验或虚假验工等现象,做到合同与价款相符，投资与进度相符，资金拨付与验工计价数量相符，不得违规拨付资金。5、变更设计必须坚持“先批准，后变更；先设计，后施工”的原则。6、加强财务管理，健全财务内部管理制度，重视资金风险的防范，有效保证资金安全，严格按照验工计价拨款，坚决杜绝乱开户头、乱开支、乱借款、乱担保现象。认真执行全面预算管理，大力压减非生产性开支。7、加强物资管理，努力降低建设成本。加强对原材料、构配件、成品与半成品的试验、检验工作。8、充108、分进行施工组织调查，合理制定大型临时设施及辅助工程方案，尽量考虑永临结合。9、认真落实征地拆的各项规定，明确各方职责，从严控制相关费用。一是对地方政府实施的征地拆迁数量、单价和费用，必须按照协议约定逐项核对、共同签认。二是严格执行建设用地标准，积极优化设计方案，尽量降低用地规模和拆迁数量，减少三角地、边角地等相关费用。三是加强临时用地的审核和优化，尤其是抓好取弃土(碴)场的方案优化，大力压减临时用地规模。四是对“三电”迁改、管线改移必须做认真细致的调查，核实数量。9.6 环境保护措施 9.6.1生态环境保护措施(1)开工前组织全体干部职工进行生态资源环境保护知识的学习，增强环保意识，保证环保工109、程质量，采取有效措施，使施工过程对生态环境的损害降低到最低程度。 (2)施工用地统筹规划，合理布置。生产生活设施均应布置在用地线以内，尽量不破坏原有植被，不随意砍伐树木，并在其周围植草或植树绿化，创建优美环境。 (3)做好生产、生活的卫生工作，保持工地整洁，定时打扫，垃圾定点存放，定期运到环保部门指定的位置，定点投药，防止蚊蝇鼠虫滋生传播疾病。 (4)在施工前做好各类管线的调查，施工中做好防护，防止施工破坏管线，对与施工存在干扰的电力、通讯线路及设施进行架空、迁改，并对施工影响范围内的管线进行监测，发现过量变形，及时采取加固措施。9.6.2噪声、光污染控制措施(1)严格遵守建筑施工场界噪声限值110、的有关规定，施工前，首先向环保主管部门申报并了解周围单位居民工作生活情况，施工作业严格限定在规定的时间内进行。(2)拉大与噪声源的距离，机械设备施工现场，应远离人员密集区。(3)对于在高噪音环境工作人员，采取必要的劳动保护措施。戴耳罩、防声头盔、耳塞、塞耳棉等。(4)在施工中加强对机械设备操作人员防噪音教育，施工运输车辆慢速行驶，不随意鸣喇叭,无特殊紧急情况，车辆按照常规标准鸣笛，减少噪音对人群干扰。 (5)施工照明灯的悬挂高度和方向合理设置，晚间不进行露天电焊作业，不影响居民夜间休息，减少或避免光污染。9.6.3大气环境保护措施施工生产、生活区域裸露场地、运输道路，经常洒水除尘。装卸、运输、111、储存易产生粉尘、扬尘的材料时，采用专用车辆、采取覆盖措施；对易产生粉尘、扬尘的作业，优化施工工艺，制定操作规程和洒水降尘措施。钻孔、爆破等作业，采取有效防尘措施，防止和减少对空气环境的污染。加强机械设备的维修保养和达标工作，减少机械废气、排烟对大气环境的污染。9.6.4固体废弃物处理措施生产生活垃圾集中堆放，按地方政府环保部门要求处理。垃圾存放处要远离营区、远离水源，生活用一次性器具均采用易降解材料制品，集中存放，定期掩埋；不易降解的塑料制品等废物集中存放，定期运至指定地点处理；避免产生白色污染，生活垃圾封闭存放、深埋。施工弃土、弃碴按设计或当地环保部门要求，运至指定地点堆弃，随弃土随平整碾压112、，同时修建弃土场排水设施，弃土场施工完成后，填表层土植草绿化，并按设计及时修建防护设施，水土保持设施与主体工程同等质量、同时施工。加强废旧料、报废材料的回收和管理，减少污染，保护环境。工程施工完成后，占用场地按原样恢复或种草，取土场、开挖面和废弃砂石存放地的裸露土地按设计或地方政府要求种草或护砌，防止水土流失。9.6.5临时工程环保措施合理布置施工便道，便道挖填施工，采用挖掘机按先内侧后外侧的顺序开挖，严禁土块顺坡滚落临近沟谷或河道。便道填方段均砌筑坡角挡墙。边坡采用绿化措施，以防水土流失。弃碴场按设计要求对坡脚进行工程挡护，碴顶平整，用表层土恢复植被，并做好排水。生产、生活房屋四周设通畅的排113、水系统，并对空地进行绿化，同时混凝土拌和站、料场、料库采用混凝土进行场地硬化，减少水土流失。建生活房屋前，小心地取走地表植被并集中加以养护，待竣工清场后，将植被移回原处。生活房屋设在避风、向阳的安全地带；生活区集中建造，周围设置安全围护墙。生活垃圾用密闭容器集中收集，对可降解废弃物集中淹埋在指定地点；对不可降解的废弃物如塑料袋等须集中收集，运往指定垃圾堆放处统一妥善处理。每个房间有小型封闭垃圾桶，室外设有可封闭的垃圾箱，确保垃圾无人为随地抛洒的现象发生。9.7 水土保持措施 9.7.1水环境保护认真调查施工区域内的水源、地表水及地下水情况，认真研究由于施工驻地设置、施工临时道路、施工场地及工程114、主体对地表水、地下水活动的影响，并采取相应措施，保护水环境。在施工组织中做好施工弃渣的处理，严格按批准的弃碴规划有序地堆放和利用弃碴，并进行必要防护。9.7.2临时工程水土保持措施拌和站及职工驻地的废水，采用沉淀池过滤沉淀，处理达标后排入河道。污水处理流程为：污水收集系统沉淀池净化处理排出。冲洗拌和站及沉淀中的废碴处理方案为：集中弃往指定的弃碴场，完工后统一对弃碴场进行复耕或绿化。9.8 文物保护措施 遵守国家有关文物保护政策、法规，对场地提前勘察。组织全体员工认真学习文物保护法，切实增强文物保护意识。让所有施工人员真正懂得文物和地下遗迹属国家所有，是珍贵的国家财产，必须倍加珍惜，悉心呵护。施115、工前向当地文物保护部门了解施工场地范围内文物情况，建立文物保护和管理措施，宣传到每一个参建职工。施工期间如发现有文物或有考古、地质研究价值的物品时，应马上停工并对现场进行妥善保护，及时与建设单位及有关文物保护单位取得联系，并大力配合，妥善处理后再行施工，确保文物完整、不丢失。9.9 文明施工措施 1、在施工过程中协调好与当地居民、当地政府的关系，共建文明施工窗口。2、在现场施工过程中，施工人员的生产管理符合施工技术规范和施工程序要求，不违章指挥，不蛮干。对不服从统一指挥和管理的行为，按工程管理要求进行处罚。3、加强现场检查监督，项目部组织对施工现场进行定期和不定期检查，每月组织一次专项检查，对116、照评分，严格奖惩，交流经验，查纠不足。4、合理布置施工场地，各项临时施工设施必须符合标准要求，做到场地清洁、道路平顺、排水通畅、标志醒目、生产环境达到标准要求。5、施工现场挂牌施工，做到“六牌一图”，内容包括工程示意图、安全生产、文明施工、环境保护、质量控制、材料管理、作业程序、工艺流程等的规章制度和主要参见单位名称和工程概况等说明；同时还要有文明施工管理牌、组织网络牌、安全检查制度牌、工程质量创优规划管理牌、防火须知牌、工程概况牌等设置在工地醒目位置上，标明项目名称规模、开竣工日期、施工许可证、建设单位、设计单位、施工单位及质量、安全监督单位和联系电话，自觉接受社会监督。6、加强施工现场管理117、，严格按照有关部门审定批准的平面布置图进行场地建设。临时建筑物、构成物要求稳固、安全、整洁，并满足消防要求。按设计架设用电线路，严禁任意拉线接电，严禁使用电炉和明火烧煮食物。7、要求施工现场坚持做到工完料清，垃圾、杂物集中堆放整齐，并及时处理；坚持做到场地整洁、道路平顺、排水畅通、标志醒目，使生产环境标准化，严禁施工废水乱排放，施工废水严格按照有关要求经沉淀处理后用于洒水降尘。8、施工区域与非施工区域按规定设置分隔设施，做到连续、稳固、整洁、美观。施工场地及道路按规定进行硬化，其厚度和强度要满足施工和行车需要。施工场地和道路要平坦、通畅并设置相应的安全防护设施和安全标志。9、在施工路段保证车辆118、通行和居民出行，在施工道路交叉口按规定设置交通标志（牌），夜间设警示灯及照明灯，便于车辆行人通行。如遇大雾、暴雨季节派专人值班，确保安全。合理安排施工，尽可能使用低噪音设备严格控制噪音，对于特殊设备采取降噪音措施 ，以尽可能减少噪音对周边环境的影响。10、工程材料、制品构件分门别类、有条有理地堆放整齐；机具设备定机、定人保养，并保持运行正常，机容整洁。同时在施工中严格按照审定的施工组织设计实施各道工序，做到工完料清，场地上无淤泥积水，施工道路平整畅通，以实现文明施工。11、现场施工人员统一着装，一律佩戴胸卡和安全帽，遵守现场各项规章制度，非施工人员严禁进入施工现场。12、加强土方施工管理。弃碴119、不得随意弃置，并运至规定的弃碴场。采取遮盖维护措施，防止泥土沿途遗漏污染马路。施工场地外撒落的碴土派人及时清扫干净并进行冲刷，以避免尘土飞扬，运输车辆在出厂前必须进行轮胎的冲洗，防止轮胎上的泥土污染路面。13、加强内业资料的管理，各种内业资料做到分类合理、齐全，字迹端正，内容详实，手续完整，存放有条有理。14、各种施工机械进出场都进行安全检查，机械操作人员持证上岗，所有机械及设备在醒目位置注上单位的名称。及时调整设备、机具和材料的位置，保证摆放整齐，保持工作面宽敞，提供良好的工作环境，施工现场坚持工完料清，垃圾杂物集中堆放，及时处理。施工废水严禁乱排，必须严格按照当地环保规定和招标、设计文件要120、求，经处理达标后排放。9.10 节约用地措施 1、隧道开工前要进行合理规划和布置，严格按设计规划方案征用土地，绝不多算多征，修建临时便道时除了考虑满足现场施工要求，还要兼顾节约土地的要求，尽量不占少占良田。2、施工用地统筹规划，合理布置。生产、生活设施均应布置在用地线以内，尽量不破坏原有植被，不随意砍伐树木，并在其周围植草或植树绿化，创建优美环境。 3、在施工前做好各类管线的调查，施工中做好防护，防止施工破坏管线，对与施工存在干扰的电力、通讯线路及设施进行架空、迁改，保证生产生活用电及通讯管线等的正常使用。4、严格履行用地手续，按规定组织施工，不乱占地、多占地。 5、工程完工后应将复耕工作等同121、于主体工程进行施工，及时退还复耕，进行植被移植，尽量恢复原地表地貌，将对原地表的影响降到最低。9.11 冬季施工措施 9.11.1加热水措施冬期施工砼的原材料加热时应优先考虑加热水的方法，当混凝土出机不能保证10时，采用蒸汽低压锅炉直接向水箱内通蒸汽加热水，使水温保持在5080。9.11.2砂、石料保温措施将拌制砼用的砂、石等骨料及外加剂存放在暖棚内。使用暖棚将拌合站近的地方，以减少热量的损失计保温材料的用量。砂石料保温可采用加热水的蒸汽通过暖气片散热实现，暖气片设在砂石暖棚内。 拌合机、上料机均采用全封闭措施，内部采用燃煤暖风炉供热风，保证砼拌合及砂石料场的环境温度在10以上，其他矿物掺合料122、在使用前运入暖棚内进行自热预热， 不得直接加热。9.11.3混凝土的拌和 砼的拌和以尽可能减少热量损失为原则，避免水泥发生“假凝”现象，砂、石料的上料做到随上随用，中间不得积压。 投料顺序及拌和时间为：细骨料+水泥+矿物掺合料+防冻剂+高效减水剂(拌合30秒)+水（拌合30秒）+粗骨料（拌合23min）出料；拌制砼前用热水冲洗搅拌机，搅拌较常温砼施工延长50%的时间。9.11.4混凝土运输中保温措施 砼的输送采用砼输送泵进行，砼输送泵的输送管一侧采用棉被包裹保温。9.11.5混凝土浇筑的技术保证措施在不影响洞内施工的情况下，可将隧道洞口使用厚帆布或棉被封堵保暖，留保温门通行机械。同时使用简易燃123、煤加热炉在隧道内取暖。砼采用机械振捣分层连续浇筑，分层厚度30cm左右；砼的入模温度不低于5；新浇筑的砼与邻接的已硬化的砼或岩土介质间浇筑时的温差不大于15，施工时每部位测温一次，并填写测温记录。砼浇筑时，随浇随盖，尽量减少散热面，铺盖保温材料时互相搭接之处及边棱角处体别严密，严防出现空洞， （1）混凝土的养护及拆模 在温度低于5时，不得向已浇注的混凝土浇水。采取养护的部位，其养护温度不得低于10。砼拆模强度符合设计要求后，方可拆除模板，拆除模板后有必要时应对砼表面采用临时覆盖保温措施。（2）同条件养护试件 冬期施工的混凝土，应根据养护、拆模和承受荷载的需要，增加与结构同条件养护的结构试件不少124、于2组。9.12 夏季施工措施 作好施工区域的防暑降温工作，由专人收集天气预报，根据天气情况合理安排施工，施工尽量避开每天温度最高的中午时段，在不扰民的情况下适当增加夜间施工时段，并做好防护工作。做好混凝土运输环节的协调工作，尽量缩短混凝土运输时间，在运输过程中做好防晒工作。炎热季节混凝土灌注尽量安排在下午至夜间时段进行，并搭设遮阳棚防晒，混凝土浇筑完成后及时进行遮盖养生。9.13 雨季施工措施 1、成立抗洪防汛领导小组，建立雨季值班制度。在雨季来临之前，指挥部、项目部建立雨季施工领导小组，责任到人、分片包保。在雨季施工期间定期检查，严格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三检制，对发现的问题及时整改125、。2、成立防洪抢险突击队，平时施工作业，雨时防汛抢险。每个施工现场备足防汛器材、物资，包括雨衣、雨鞋、铁锹、草袋、水泵等，做到人员设备齐整、措施有力、落实到位，防洪抢险专用物资任何人不得随意调用。3、雨季及洪水期间，与当地气象水文部门取得联系，及时获得气象预报，掌握汛情，合理安排和指导施工，做好施工期间的防洪排涝工作。建立雨季值班制度，专人负责协调与周边部门、企事业单位的防汛事宜。4、编制雨季施工作业指导书，制定防洪抗汛预案，作为雨季施工中的强制性执行文件，严格执行。5、在雨季施工时，施工现场应及时排除积水，加强对支架、脚手架和土方工程的检查，防止倾倒和坍塌。对处于洪水可能淹没地带的机械设备、126、材料等应做好防范措施，施工人员要做好安全撤离的准备。长时间在雨季中作业的工程，应根据条件搭设防雨棚。施工中遇有暴风雨应暂停施工。6、雨季进行砼及圬工作业严格执行施工规范，拌合站及砂石料仓均设遮雨棚，随时掌握天气预报，尽量避开雨天浇筑混凝土。7、现场中、小型设备必须按规定加防雨罩或搭防雨棚，机电设备要安装好接地安全装置，机动电闸箱的漏电保护装置安全可靠；施工电缆、电线尽量埋入地下，外露的电杆、电线采取可靠的固定措施；雨季前对现场设备作绝缘检测。8、对停用的机械设备以及钢材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，现场物资的存放台等均应垫高，防止雨水浸泡。9、加强对隧道明洞深基坑边坡观测及隧道浅埋段进行雨季127、汛期安全巡视，并派专人对施工区排水系统进行检查和清理，确保排水系统排水通畅。10、加强对临时施工便道维护与整修，确保施工便道路面平整无积水。9.14预警机制和应急预案9.14.1隧道施工预警机制为了保证施工安全，对施工过程中可能遇到的突发事故，设置严密有效的监测系统，做好预防工作，一旦出现苗头，能够及时、迅速、有效抢险，将险情控制在最小范围，将损失减少到最低程度，防止事故的发展扩大。成立抢险领导组织机构，由项目总工牵头组织安质部和工程部编写突发事故抢险预案，成立以项目经理为抢险队长，项目副经理为副队长，隧道各各工区班组为抢险队成员，担任抢险人员休息时不允远离工地，一旦发生险情立即组织抢险。加强128、险情值班，确保通信畅通:在雨季或通过岩溶、软弱围岩地段前，项目部领导轮流值班，实行24小时值班制度，一旦发生险情，应能立即启动应急预案。按抢险预案准备器材，对抢险用设备器材应放置在洞口便于装运位置，抢险器材、设备专设专用，平时不准动用，并设专人保管。9.14.2隧道施工救援应急预案1、项目部成立应急抢险救援指挥领导小组，项目经理任组长，项目工程、安质、物设、计划、办公室、调度室等各部门分工合作，各司其职。2、发生隧道突发险情后，项目部部应急抢险救援指挥系统立即投入运作，在现场设立指挥场所，相关人员到位，组织实施抢险工作。3、应急抢险救援指挥组织人员现场勘察，救助受困人员至安全地带、撤离施工设备129、。4、应急抢险领导小组对突发事故查明原因，采取有效措施防止事故进一步扩大，同时及时将事故情况向上级管理机构汇报。5、对受伤的对人员进行临时处置，就近送医院治疗。9.15信息化管理 依托建设指挥部建立的“铁路建设项目管理信息系统”平台，大力开展施工现场信息系统建设，按建设指挥部的要求重点做好现场管理和过程控制，实现对标准化管理体系的全面支撑。项目部及隧道作业现场按要求接入信息系统，纳入信息系统管理范围，并严格执行信息系统管理规定，确保系统正常运行；其次，办公计算机系统、文印系统、网络系统、摄影摄像系统等常规信息设备管理也纳入信息系统管理范围，确保其功能满足于施工生产。在隧道软弱、破碎围岩及部分浅130、埋地段应用自动量测手段，积极研究应用信息化手段开展围岩变形收敛的及时采集和自动预警。应用超前地质预报模块，强化超前地质预报和过程管理。本隧道紧邻XX机场，沿线电信、移动和联通的无线基站分布广泛，隧道进出口架子队均也配备移动电话，并根据工程需要配备一定数量的对讲机，确保施工组织及通信联络畅通。10. 引用的设计文件与施工规范10.1 使用的设计文件 1.XX排水系统设计图2.超地质与预报技术指南3.监控量测技术指南4.施工技术指南10.2 引用的现行铁路工程建设标准规范 （1）铁路混凝土结构耐久性设计规范（TB10005-2010）（2）地下工程防水技术规范（GB50108-2008）（3）锚杆131、喷射混凝土技术规范（GB50086-2001）（4）混凝土结构设计规范（GB50010-2010）（5）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）（6）建筑基坑支护技术规程（JGJ120-99）（7）标准规矩铁路建筑限界（GB146.2-83）（8）监控量测技术规程（TB10121-2007）（9）建筑变形测量规程（JGJ/T8-97）（10）建筑桩基技术规范（JGJ94-2008）（11）建筑地基基础设计规范（GB50007-2002）（12）建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002）（13）关于印发铁路隧道设计施工有关标准补充规定的通知（铁建设2007 88 号）（14）爆破安全规程（GB6722-2003）（15）铁路边坡防护及防排水工程设计补充规定（铁建设2009172 号（16）铁路混凝土施工技术指南（铁建设2010241 号）