1、18.2km铁路站前工程隧道、桥梁、路基施工组织设计方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月 目 录第一章 总体施工组织布置及规划5第一节 编制说明5第二节 工程概况6第三节 工程的特点和控制重难点16第四节 施工总体目标17第五节 施工组织机构及管理职责18第六节 区段划分及施工队伍部署20第七节 临时工程规划及施工总平面布置21第八节 施工组织措施24第二章 总体施工方案，控制工程和重难点工程施工方案，各主要专业工程施工方案，过渡工程及接口方案，各主要专业工程施工方法及工艺28第一节 总体施工方案28第二2、节 路基工程29第三节 桥涵工程69第四节 隧道工程92第五节 轨道工程131第六节 控制工程和重难点工程施工方案137第七节 各专业接口与配合方案149第八节 其他运营生产设备及建筑施工方案、施工方法150第三章 施工进度安排及各专业工程施工组织衔接安排157第一节 工期安排157第二节 阶段性工期施工进度计划159第三节 关键线路159第四章 “架子队”及劳动力组织、配置计划160第一节 架子队组织计划160第二节 劳动力组织计划164第三节 劳动力组织计划165第四节 劳动力投入动态计划165第五章 物资供应计划及物流组织安排167第一节 供应原则167第二节 供应计划168第三节 物流3、组织安排及措施168第六章 施工机械、测试设备组织及配置计划170第一节 配备原则170第二节 机械设备管理171第三节 主要施工机械设备配置计划171第四节 主要测量、试验及检测仪器配备计划171第五节 施工机械设备保证措施172第七章 工程用款、临时用地与施工用电计划173第一节 工程用款计划173第二节 临时用地计划174第三节 施工用电计划174第八章 标准化管理175第一节 标准化管理的建立175第二节 标准化管理措施176第九章 质量保证体系及措施179第一节 质量目标179第二节 创优规划180第三节 质量保证体系181第四节 质量保证措施182第五节 冬季、雨季施工安排及质量保4、证措施203第六节 对已完工程和设备的保护措施208第七节 质量管理奖惩制度209第八节 主动接受甲方质量监督、施工监理的承诺210第十章 安全保证体系及措施211第一节 安全目标211第二节 安全保证体系211第三节 安全保证措施212第四节 安全应急救援预案224第五节 安全管理奖惩制度229第六节 主动接受甲方安全检查、监督的承诺230第十一章 工期保证措施231第一节 工期目标231第二节 工期保证体系231第三节 确保工期的措施233第十二章 投资控制措施242第一节 建设项目的投资控制242第二节 实施阶段的投资控制243第十三章 施工环保、水土保护目标及措施246第一节 环境保护5、目标247第二节 环境保护保证及管理体系247第三节 环保、水土保持措施248第四节 临时用地复垦方案253第十四章 文明施工、文物保护措施255第一节 文明施工目标及保证措施255第二节 文物保护目标及保护措施261第十五章 职业健康目标及保障措施262第一节 职业健康安全目标262第二节 职业健康安全的组织管理263第三节 职业健康安全保障措施263第四节 劳动保护措施265第五节 医疗卫生保护措施268第六节 职业病防治措施269第十六章 其他应说明的事项271第一节 劳务管理和保障农民工工资措施271第二节 施工协调措施272第三节 降造及成本控制措施273第四节 抗汛抢险措施277第6、五节 缺陷责任期保修措施277表6-1 拟为承包本工程设立的项目实施组织机构图279表6-2 拟投入本工程的主要施工设备表280表6-3 拟配备本工程的实验和检测仪器设备表285表6-4 施工进度计划287表6-5 劳动力配置计划表289表6-6 施工总平面图290表6-7 临时施工占地计划表291表6-8 外部电力需求计划表292表6-9 合同用款估算表292表6-10 质量管理组织机构图294表6-11 质量管理人员配备表295表6-12 质量保证体系图296表6-13 安全管理组织机构图297表6-14 安全管理人员配备表298表6-15 安全保证体系图299表6-16 主要材料供应计划7、表299第一章 总体施工组织布置及规划第一节 编制说明 一、 编制依据1新建XXXX铁路站前工程标段施工总价承包招标文件、招标设计图纸及其答疑与补遗资料。2国家、铁路总公司及浙江省有关工程建设的相关法律、法规及规定，现行的建设工程设计、施工规范、技术规程、质量验收评定标准及本工程的特殊规范要求等。3国家、铁路总公司、地方及业主有关工程建设施工管理及确保施工安全的行业规定、管理办法和实施细则等。4施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象、材料供应、施工场地、水电、交通运输状况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料。5.我单位在以往铁路工程中获得的施工经验，以及施工中积累的成熟技8、术、科技成果、施工工艺与方法。6我单位现有的技术力量、施工人员、机械设备等资源情况及管理水平。 二、 编制范围新建XXXX铁路站前工程标段，正线长度18.243km。主要工程数量：隧道6座/12294延长米、桥梁11座/1194.7延长米、路基长5.5km（含站场）、框架涵17座/488.95横延米。主要工程包括拆迁工程中的改移道路、公跨铁立交桥、改河改沟（线、站）、三电迁改（通信、电力、信号）、地方给排水管路迁改、临时用地（弃土砟场）等，路基工程，桥涵工程（不包括桥梁护轮轨、简支T梁支座、简支T梁预制、架设及其桥面系），轨道工程（1km以上无砟轨道道床及弹性支承块铺设、无砟轨道CP测量，线路9、标志），站场工程（平过道和站场排水沟），其他运营生产设备及建筑物（配合辅助工程中的立交泵站），大型临时设施和过渡工程。 三、 编制原则1响应招标文件的原则。严格按招标文件及合同条款中的工期、质量、安全、环保目标，以及投标文件组成内容、格式等要求编制，使招标的各项要求均得到有效保障。2遵循设计图纸的原则。认真阅读核对招标设计文件，领会设计意图，把握设计标准，保证结构特点。针对本工程重难点采取相应措施以保证工程顺利进行。3遵循技术规范和验收标准的原则。严格按施工技术规范要求编制施工方案，认真执行工程质量检验及验收标准，工程质量满足业主的要求。4遵循安全第一、预防为主的原则。从制度、管理、方案、资源10、等方面制定切实可行的措施，严格按规章程序办事，确保施工安全。5遵循确保工期的原则。工期适度提前，确保节点工期和总体工期。6遵循保护环境的原则。认真贯彻“全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理”的方针，充分考虑具体项目施工特点，及本工程特殊的地理位置，合理布置施工场地，科学安排作业顺序，从场地布置、施工顺序、施工工艺等方面入手，减少对周边环境的影响。7遵循资源投入合理的原则。投入的机械设备、劳动力与工程相匹配，同时考虑一定的富余系数。8遵循贯标机制的原则。现场建立完善的质量、环境和职业安全健康管理体系，制定相应的保证措施，确保三大标准体系在本项目自始至终得到有效运行。第二节 工程概况 11、一、 工程简述新建XXXX铁路工程地处浙江省XX市，线路经过XX市XX区、XX区，至终点XX站，线路全长29.29km，新设XX、XX两个中间站；简单改建XX站；预留XX站。本标段为站前标段，线路起讫里程DK11+046.67DK29+474.2，正线长度18.243km, 沿途经XX市XX镇、XX区XX镇至XX港XX区。主要工程数量：隧道6座/12294延长米、桥梁11座/1194.7延长米、路基长5.5km（含站场）、框架涵17座/488.95横延米。 二、 主要技术标准（一）铁路等级：级。（二）正线数目：单线。（三）设计速度目标值：120公里/小时。（四）最小曲线半径：一般800米、困难12、600米。（五）限制坡度：6。（六）牵引种类：电力。（七）机车类型：HXD系列（八）到发线有效长度：850米。（九）牵引质量：4000吨。（十）闭塞类型：半自动闭塞。 三、 主要工程数量本标段主要工程数量见下表。主要工程数量表序号类别项目名称单位数量备注1拆迁及征地费用改移道路（等级公路）km2.492路面m2347673公路桥顶平米12004钢筋混凝土U型槽圬工方21835.15改移沟渠km1.066挡土墙和桥梁引道迁改m2132487河道改造m5208路基工程区间路基挖土方m3808779利用土填方m33681110挖石方m32914611级配碎石m33511612AB组填料m33312913、13站场路基挖土方m361443914挖石方m3145879615利用石填方m335424316填渗水土m3345217级配碎石m34887718AB组填料m34851819路基附属土石方m31739220混凝土及砌体圬工方35900.4721土工合成材料m236179722垫层m330013923换填土m35582324高压旋喷桩m15590125水泥搅拌桩m42081326塑料排水板m155339527堆载预压m314584228水塘处理m33184929取弃土场平整、绿化、复垦m2194230.430防护栅栏单侧km12.2431桩板墙圬工方1787732预应力锚索m3597433桥涵大14、桥m/座940.4/334中桥框架桥m/座159.2/235框架小桥m/座95.1/636框架涵横延米/座488.95/1737隧道L4km(XX隧道)铺新轨km7.162382KmL3km(XX隧道)km2.464391KmL2km(XX隧道)km1.5740L1km隧道谢家山隧道km0.15641屋后山隧道km0.41242庙后山隧道km0.5343轨道无砟道床km10.06944站场排水沟m1433745大临和过渡工程汽车运输便道km20.346材料厂处147砼集中拌合站处248填料集中拌合站处249给水干管路km0.350电力线路km13.5 四、 自然条件 (一) 地形地貌工程位于浙15、江省XX市东北部，沿线地形主要由低山丘陵和滨海平原组成。低山丘陵区主要分布在XX支线以北及海岸附近的岛屿地区，海拔多在200m以下，山脊呈波状起伏，山顶由于被长期剥蚀，一般呈浑圆状，山坡坡度和缓，山溪性河流蜿蜒其间。平原区地势平坦、平均海拔2m左右，属滨海湖沼、海积平原区，地势由陆向海微倾，孤丘星布其上，局部地段受河流影响形成冲积平原区及阶地区，海拔高程在20m以下。 (二) 工程地质线路所经过地区的工程地质条件如下：1）地层岩性沿线出露地层主要为中生代火山岩、火山碎屑岩、第四系地层和燕山期侵入岩。中生代火山岩系厚度巨大，分布广泛；第四系更新统及近代沉积的全新统地层分布在平原、阶地、坳谷及低山16、丘陵表层，地层成因、类型、结构特征比较复杂。地层岩性的主要特征从老至新分述如下：上侏罗统a段（J3a）该段在XX一带零星出露。其岩性主要为浅灰绿色、浅灰紫色流纹质玻屑凝灰岩、玻屑熔结凝灰岩、角砾凝灰岩，间夹沉凝灰岩、凝灰质砂岩等沉积层。上侏罗统b段（J3b）该段主要分布在XX附近。其岩性为较单一的块状流纹质、英安质晶屑玻屑熔结凝灰岩，局部含角砾集块，偶夹流纹质玻屑凝灰岩、沉凝灰岩。上侏罗统c1段（J3c-1）该段是区内出露较多的地层之一，主要分布在宝幢XX南侧。其岩性较杂，主要为浅灰色、浅灰绿色、浅灰紫色流纹质玻屑凝灰岩、流纹质角砾玻屑（或多屑）凝灰岩、流纹质含角砾玻屑（或晶屑玻屑）弱熔结凝灰17、岩，间夹凝灰岩、凝灰质砂岩、粉砂质泥岩等沉积层。上侏罗统c2段（J3c-2）该段主要分布在XX一带。其岩性主要为灰绿色、灰紫红色、灰黄色凝灰质砾岩、砂岩、粉砂质泥岩、硅质泥岩，沉凝灰岩，间夹英安质、流纹质含角砾岩屑玻屑）凝灰岩。上侏罗统d段（J3d）该段主要分布在XX一带。常与上侏罗统c段相伴随，岩性为灰色、灰紫色、浅灰绿色流纹（斑）岩、球泡流纹岩、霏细（斑）岩夹不稳定脱玻珍珠岩、流纹质角砾溶岩。第四系（Q）区内第四系地层较发育，主要分布在XXXX一线以北，即所谓的XX平原，其次山麓谷地也为第四系沉积物所覆盖。成因类型有海积、冲海积、冲积、洪积、冲洪积、坡残积等。厚度变化大，自数米至二百余米不18、等。现由老到新分述如下：A中更新统之江组（Q2zh）：以坡洪积成因最为发育，组成坡洪积裙或冲积锥地貌，并常见若干个冲积锥或坡洪积裙左右毗连，构成山麓最高一级洪积阶地。主要岩性自上而下为：灰绿色粉质黏土，含中粗砂，其中长石已风化，结构密实，具网纹构造；灰色粉质黏土及中粗砂，底部含小砾，成分主要为长石，已风化；棕色、红棕色粉质黏土，间夹砾石透镜层，砾径58cm，呈次棱角半滚园状，主要为酸性火山岩，不少砾石已风化，具蠕虫状网纹构造。B上更新统下段（Q31）：该地层分布较广，厚可达数十米。测区内在宝幢附近谷地中有该段坡洪积地层出露，组成坡洪积裙地貌。下部为棕红色、灰褐色黏性土夹砾石，具假网纹构造，上部19、为棕红色粉质黏土夹砾石透镜体。C上更新统上段（Q32）：测区内地表未见分布，在平原地区，据钻孔揭露，呈面状分布，层顶埋深1050余米不等。有洪积、冲积、冲洪积、冲海积和海积等成因类型。依据不同成因类型分述如下：冲洪积层（al+plQ32）：灰黄色砾石夹粉细砂透镜体，厚220m。冲积层（alQ32）：灰黄褐色砾石，砾石含量约90%，厚0.412m。冲海积层（al+mQ32）：底部为灰色、灰黄色砂砾石层，上部为灰黄褐色、褐黄色粉质黏土，厚2.030.0m。海积层（mQ32）：底部为灰色粉土、粉砂、细砂夹褐黄色黏土微层，上部为灰绿色粉质黏土，塑性差，局部微层理发育，厚15.020.0m。D全新统（Q20、4）：全新统甚为发育，在XX平原、XX和XX平原广泛分布。成因类型有洪积、冲积、海积等。其中以冲积和海积分布最广，厚度自数米至50余米不等。现就几个主要类型的岩性简要描述如下：陆相（河流）沉积（Q4al）：分布于长45公里以上的河谷中，组成二三级堆积阶地和河漫滩等地貌，至海积平原地区呈舌状伸出，覆盖在全新世海积平原之上。主要岩性为灰黄、褐黄色松散砾石、砂砾石、砂及粉质黏土。厚415m不等。海相沉积（Q4m）：分布广，组成平坦广阔的海积平原，局部组成古湾口坝、古岸堤和古连岛坝。主要岩性为灰、兰灰、深灰褐色淤泥质粉质黏土、粉质黏土、砂及砾石。厚635m。岩浆岩测区岩浆侵入岩多呈岩株、小岩株、岩枝产21、出。岩性以酸性、超酸性为主。以燕山晚期最为发育。后焦山一带有燕山晚期第一次侵入体出露。侵入体岩性为灰褐色、灰紫红色石英闪长岩。3）地质构造测区位于新华夏系巨型构造体系第二隆起带南部，新华夏系构造及纬向构造乃是本区的主体构造。基本构造特征是盆地构造。XX盆地总体轴向北东40左右，长42公里，宽约25公里。核部上覆第四系地层，主要为淤泥和淤泥质粉质黏土，东南翼主要由上侏罗统火山岩构成，西北翼主要由下白垩统沉积岩构成，北东宽、南西窄。NNE向XXXX大断裂（断裂带）、NE向XXXX断裂及EW向余姚断裂穿过盆地边缘，EW向罗江断裂穿过盆地。该盆地属于新华夏系和东西向构造复合控制的断陷盆地。测区早期新华22、夏系构造广为发育，主要构造轴线呈北东4060方向展布，具有相对密集呈带状分布的特点，大体划分为四个构造带。其中小将穿山构造带北邻XX盆地，南近XX，总体走向50，延伸达百余公里，宽1016公里。主要由一系列北东向压性断裂、部分压扭性断裂、纵张性断裂及相应的北西向张性断裂组成，并见少量短背斜及小型向斜。本构造带主要牵动上侏罗统a段至c-1段地层。局部也牵动燕山晚期侵入岩。该构造带与本线有关的构造如下：褶皱构造测区XXXX一带发育由上侏罗统a段至c-1段组成的背斜构造，属于XXXX背斜的一部分，为早期新华夏系构造。该背斜为宽缓倾伏背斜，轴面走向45，倾伏角1530，两翼基岩面倾角在1520之间，宽23、大于3000m，发育地层为J3b凝灰岩、熔结凝灰岩。此背斜对线路产生的影响较小。断裂构造测区主要发育一区域性XXXX断裂，属早期新华夏系构造，为区域性大断裂，延伸长约24公里，挤压破碎带宽约10m，走向40，倾向近直立，倾角5070，属压性断层。该断层主要发育、切穿在J3a、J3b、J3c侏罗系凝灰岩、熔结凝灰岩地层。对线路范围内工程基本无影响。 (三) 水文地质本区域地下水类型主要有松散岩类孔隙水和基岩裂隙水。松散岩类孔隙水主要分布在海积平原及山间谷地第四系地层中，受大气降水和地表水补给，其各含水层厚度、富水性及地下水动态各异。基岩裂隙水主要分布在火山岩、火山碎屑岩、岩浆岩的裂隙中，其中在碎24、屑岩中除裂隙水外，还含有孔隙水，一般水量不大，但在构造破碎带中及接触带中却较为富水，涌水量较大。地下水的侵蚀性由于区内近海气候湿润，且地形起伏，地下水交替较强烈，地层中含有硫化矿体淤泥，故区内多属于分解侵蚀型地下水，对混凝土具有分解侵蚀作用。此外，近海地带，由于受海潮影响显著，涨潮时潮水顶托河水，故滨海平原的地下水的水质也受到一定的影响。平原区松散岩类孔隙水具有CO2侵蚀性，环境作用等级为H1H2；具有氯盐侵蚀性，环境作用等级为L1L2。 (四) 地震动参数区划根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001），本线路范围内地震动峰值加速度为0.1g，抗震设防烈度均为7度，地震动反应谱特征周25、期值为0.35s。 (五) 气象测区气候属亚热带季风气候区，温湿多雨，季节变化明显。年平均温度16.3，极端最高气温为40.0，极端最低气温为-10.6。冬季多东北风，夏季多东南风，台风登陆时最大风力可达79级，风速34.336.8m/s。年平均降雨量1398mm，年最大降雨量2201.4mm，且多集中在春夏之交，平均相对湿度约81%，平均无霜期为240天左右。 (六) 河流、水文XXXX铁路支线从既有XX支线XX站引出，并行既有线跨过沿线XX河、XX河进入XX流域。XX流域总面积81.13km2，其中平原部分约为40km2。流域内主要河流有XX、XX河及XX。XX主流长度约8km，主流宽度在26、2090m之间。流域上游建有XX等小型水库，总库容521万m3，对洪水有一定调蓄作用。北面沿海建有XX等一线海塘，总长7.89Km,沿海建有XX等外海排涝闸，共16孔，净宽39.5m，境内洪水通过区域内河网从闸口排入大海。线路从穿山附近跨过XX江进入XX。XX流域潮汐受气象及地形影响，属于正规半日潮，潮流多为反复流，落潮历时略大于涨潮历时。历史最高潮位3.18m，多半平均潮位2.46m,多年平均高潮位1.07m，多年平均低潮位-0.44m。 (七) 风景名胜、文物古迹1）风景名胜区XXXX风景名胜区位于XX市XX区，由154个景源组成，总面积58.59平方公里，是一处以“佛国圣境、植物宝库和山27、水奇秀”为特色，生态环境优良、适宜风景观光、休闲度假和宗教文化活动的城郊型省级风景名胜区。该风景区布局分为两大片区，四大景区，一个独立景点。两大片区为XX片区和XX片区，四大景区为XX、太白湖、XX和中坡山景区，其中一个独立景点为XX寺。3）文物古迹XX寺位于XXXX区的XX山，既有XX支线的北侧30m，和XX支线中间夹有XX国道。1983年，被国务院确定为汉族地区佛教全国重点寺院。创建于西晋太康三年（282年），距今已有一千七百多年的历史。XX寺保存众多的珍贵文物，尤其是因寺内珍藏佛国珍宝“释迦牟尼真身舍利”而闻名中外，XX寺在我国佛教史以及中日文化交流史上有着重要地位。XX寺占地6万多平方28、米，房屋600多间。建筑面积约3万多平方米。2006年5月25日，XX寺作为元至清时期古建筑，被国务院批准列入第六批全国重点文物保护单位名单，作为国家级文物保护单位。XX两汉墓葬群由XX墓群和XX墓群组成。XX墓群位于XX区霞浦街道书院村西北XX东侧山峰西坡上，地表多为点灌木和毛竹林。由于当地花农开山取土致使部分植被被毁，在雨水冲刷下部分坟砖露出地面或散落在溪水两岸。从散落的坟砖和被毁的古墓看，该墓群为汉代墓葬群，墓葬密集，分布较广。初步估计分布在南北宽150米、东西长约800米的广阔区域内，分布面积约为120000平方米。XX墓群位于霞浦街道XX村西南XX西侧山包北坡，分布在东西长700米、29、南北宽100米的区域内，面积约70000平方米。地貌为山间坡地，地表灌木丛生。1991年12月、1993年6月和9月配合基本建设，先后进行三次抢救性发掘，共发掘古墓葬21坐。其中西汉墓2座，东汉墓19座；既有砖室墓又有土坑墓，出土陶罐、陶鼎铜镜、铁剑等文物。XX墓群保存一般，经先后三次发掘，既有利于研究当时的丧葬制度，又极大的丰富了XX博物馆馆藏。XX两汉墓葬群具有较高的文物保护价值，被区文物保护委员会核定公布为XX市XX区区级文物保护点（仑文物字（1993）第3号），因其未划定明确的保护范围，根据当地主管部门建议，将XX和XX山峰包围区域视为其保护范围。 五、 施工条件 1. 交通 (1) 30、公路XX市主要公路有XX高速、XX高速、XX高速XX段、XX国道以及省道XX线等与省内外广大地区联结。本线沿线主要公路为穿山XX高速、XX国道。线位大部分主要与穿山XX高速交叉并行，同时与XX国道邻近。沿线同样有XX等道路。本段沿线各工点之间均有公路相通，纵横交错的县、乡公路为本工程的材料运输提供了较为便利的施工条件，路面宽度在3.5m5.5m。桥梁荷载多为公路II级。国道、省道和高速公路路面为沥青或砼路面，县道和乡村道绝大部分为砼路面。 (2) 铁路目前地区内有既有铁路XX客专、XX铁路等。XX枢纽内还有主要承担XX港口货物集疏运的XX支线和主要承担XX港区及XX货物集输运的XX支线。 (331、) 水运本地区主要港口为XX港，XX港现由XX老港区、XX港区、XX港区等组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的港口，主要货物为海运物资。 2. 水、电 (1) 施工用水沿线水系发育，地表水及地下水资源丰富。铁路工程施工用水，可采用河中取水和打井取水。 (2) 施工用电沿线电力资源比较充沛，城乡电网建设改造已完成，基本上做到村村通电，每个村均有10KV电力线路相通，沿线分布有220KV、110KV、35KV、10KV高压变电站及电力线路。经向当地供电局调查，目前电力可满足本铁路施工用电需求，但施工用电时需先向地方电力部门申请。各重点工程拟采用“T”接地方电源，合理地利用地方32、资源。 3. 燃料本线经过地区沿线燃料供应比较充足，施工机械使用的燃料可就近购买。 4. 通讯线路沿线通讯设施健全，无线通讯信号可覆盖沿线施工区域。 5. 当地建筑材料分布情况 (1) 工程用砂本线所经地区均在XXXX区。经调查，XX地区淡水河砂较少，河砂多从XX等地区通过水运运输至XX地区。沿线几处码头均有砂料供应，目前XX地区市政、房建工程用砂均从此处供应。沿线砂场供应计划表序号供应点名称供应点位置材料名称供应范围1XX滨海砂场DK12+000左侧3km中粗砂DK0+000-DK14+5002XX码头砂场DK17+000左侧3km中粗砂DK14+500-DK29+370 (2) 工程用石料33、经调查沿线石场较多，可供本线使用，石质多为凝灰岩，强度满足高强度混凝土要求。主要采石场及供应情况如下：沿线石场供应计划表序号采石场名称供应点位置材料名称供应范围1XX采石场DK0+000左侧8km碎石、片石DK0+000-DK8+0002XX北路采石场DK8+500左侧1km碎石、片石DK8+000-DK29+370道砟来源选取XX采石场。经调查，该道砟场可满足工程用砟的需求。 (3) 工程用砖、瓦沿线采用的砖、瓦地方都有生产，可根据需要就近供应。 (4) 工程用石灰沿线所采用石灰在沿线的市、镇就近供应，然后用汽车运往工地。第三节 工程的特点和控制重难点 一、 工程特点 (一) 软基处理工程量34、大、质量要求高本工程浸水、软土路基较多，采用复合地基加固措施，在施工材料、施工质量等方面要求相当高，要求施工中严把质量关，保障路基质量。 (二) 隧道综合地质复杂、施工风险高本标段共有隧道6座，地质条件较复杂，有浅埋、偏压，多次穿越断层、尤其XX隧道断层多、涌水量大，施工风险高。 (三) 施工干扰较大本标段铁路上跨高速公路（梅保连线），下穿XX高速公路隧道、县道、于家岭供水隧道，XX隧道斜井临近水库隧道、临近天然气管道，施工干扰大，隧道爆破采用控制爆破，控制因素多，在施工中一定要注意安全。 (四) 环保及文明施工要求高线路经过多处引用水源地和风景名胜、文物古迹、自然保护区，文物及环境保护、文明35、施工要求高。 二、 工程重难点XX隧道位于X市境内，进口位于XXXX北侧，穿越XX山，出口位于XX区隔山XX西北侧。隧道起讫里程为DK12+145DK19+307，全长7.162Km，为单线铁路隧道。XX隧道属于侵蚀剥蚀丘陵，地势起伏较大，自然坡度540左右，植被发育，主要以灌木、树林为主，最高海拔高程约290m左右，最大埋深约251m。隧道进、出口均有道路到达，交通便利。隧道进口山体较缓，出口较陡，自然坡度3040。隧道长度大，地质构造发育，地下水较丰富，洞身多处穿越断层破碎带富水段，且在DK17+802+838处下穿XX高速隧道，上下净距约43.36m；在DK13+600与西岙水库临近，净36、距约63m；DK14+280处与军民水库临近，净距约65m；军民斜井临近天然气管道，施工控制点多，为本标段重点控制性工程。本标段XX隧道、XX隧道、XX隧道设计为无砟轨道，采用弹性支撑块整体式无砟道床。无砟道床总计10.069Km，道床板施工要求精度高，尤其曲线超高必须精准，施工控制难度高，为本标段施工难点。第四节 施工总体目标 一、 质量目标达到国家、行业、中国铁路总公司（含原铁道部适行）颁布的质量验收标准和设计要求，一次验收合格率达到100%。 二、 安全目标杜绝一般及以上质量事故；杜绝一般及以上施工安全事故；杜绝一般C类及以上铁路交通事故；杜绝一般及以上火灾、爆炸事故。 三、 工期目标本37、标段计划工期1278日历天；计划开工日期2015年12月18日，计划竣工日期2019年6月18日。 四、 环境保护、水土保持目标施工环保、水保符合中华人民共和国环境保护法中华人民共和国水土保持法等相关的法律、法规要求。 严格执行环境影响报告书批复的要求，做到环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”，确保无集体投诉事件，确保环境监控达标，确保环保、水保验收合格。第五节 施工组织机构及管理职责 一、 施工组织机构为了安全、优质、按期完成本工程的施工任务，本着精干、高效的原则，抽调高素质及具有丰富铁路工程施工经验的行政、技术管理人员按项目法组建本项目现场项目经理部，实行项38、目经理负责制，全面履行合同，完成本标段的工程施工。项目经理部设 “五部一室”，共6个职能部室，即工程管理部、安全质量部、物资设备部、计划财务部、环境保护部、综合办公室。根据项目特点和工程情况，经理部下辖各专业施工队，施工队伍按照铁路总公司关于积极倡导架子队管理模式的指导意见（铁建设【2008】51号）要求组建架子队，负责全部施工任务的实施。具体组织机构见表6-1拟为承包本工程设立的项目实施组织机构图。 二、 管理职责主要管理人员及各部室管理职责见下表。组织机构职能表序号管理人员及部门管理职责1项目经理主持全面工作，全面履行项目合同，对工程质量、安全、工期和成本控制负全责；负责项目经理部内部行政39、管理工作，包括人员调配、财务管理、对外协调和合同管理等。分管计财部、综合办公室。2项目副经理主抓施工安全、质量、进度、文明施工、环境保护和队伍管理，负责组织指挥施工生产、各作业层的接口界面协调和内部考核，负责编制年、季、月施工计划，监督计划执行。3总工程师主抓技术管理和安全质量工作，并负责与监理单位、设计单位和业主技术部门的协调工作，负责竣工交验。分管工程部、安全质量部。4工程管理部技术全权负责工程的技术管理工作，主管图纸审核、岗前培训、技术交底，进行临时工程设计、编制施工组织设计、制定施工技术方案、工艺细则及应急方案等。保证各项技术工作规范、科学、正确、有序开展，为每道工序生产合格产品提供可40、靠的技术保证，参与工程质量的评定与验收，对各种工程技术问题的准确性、完整性负责。5测量负责工程的测量工作，保证其测量放线准确、精度满足规范要求，保管各种内、外业测量资料。6资料负责工程全部施工图纸及技术资料的收集、管理、归档、保存，以及竣工文件的编制等工作。7调度负责工程的施工生产调度，协调各部门、各施工队的关系，及时沟通与业主、监理的联系，解决好施工生产的协调与调整。8试验室负责生产过程中的试验、计量管理工作；负责试验设备的鉴定、校准、维护和保养；负责采购物资的抽样和试验，提供正确、完整的试验资料；对试验数据进行统计分析，为质量分析提供分析报告。9环境保护部环保负责施工过程中的环境保护和污染41、治理工作，采取积极可行措施，主动与工程所在地环保部门配合，搞好现场环境保护。10水保负责保持当地生态环境，作好水土保持，最大限度地减少对植被破坏，不污染地下水及地表水，满足建设生态环保绿色铁路的目标。11安全 质量部安全负责工程的安全管理工作，主管施工安全和行车安全，保障计划的编制并检查落实；进行岗前安全教育培训、工中日常安全检查及事故分析，严格安全操作程序。1213质量负责工程的质量管理工作，主管质量检查计划的编制并检查落实，监督施工方案、施工工艺及操作规程的执行情况，制定质量通病防治措施，组织质量教育和QC小组活动，督促搞好工序质量管理，组织对工程质量检验和试验及其状态控制，提交工程质量检42、验分析报告，组织工程质量的常规检查和自检，对工程质量进行自检评定，检查各工序的成品、半成品施工质量，完成各种质量记录。14劳保督促检查安全设施的设置和管理与作业人员安全防护品的佩戴和使用。15计划财务部合同负责工程对外合同保管，完善内部合同管理，负责工程计量与支付工作。16计划负责工程的全面计划管理，制定切实可行的施工生产作业计划，按期上报各种报表，做好计划保障、调整工作。17财务保障工程的资金管理、调配和使用，专款专用，严格按照财务管理制度开展工作。18物资设备部物资负责工程材料和设备的的采购、运输、入库、点验、登记、保管、发放等管理工作，做到采购、订货、验收、搬运、贮存、发放和使用手续完备43、，记录齐全，具有可追溯性；保障各种施工材料、成品、半成品的供给，组织搞好物资储备，确保节假日的物资供应。19设备保证工程实施过程中的各种施工机械、设备、机具的正常使用和维修工作。20综合办公室行政负责工程实施中的项目经理部日常行政事务管理，主管文件的起草和递送、保管，项目会议的组织服务，以及项目经理部的生活、卫生管理等工作。21贯标负责ISO9001：2000质量标准在工程中的正确实施，并做好各种质量记录，保证其畅通、有序、有效运行。22协调负责与当地政府相关部门及工程范围内周边村民的协调与宣传工作。23其他负责生活环境的保护和整治等工作，负责文明施工及施工现场检查工作。负责施工一线职工的医疗44、预防、保健和初级抢救。负责蔬菜、粮食等生活必需品的集中采购供应和伙食工作。负责工程现场消防、治安保卫、综合治理及案件查处工作。第六节 区段划分及施工队伍部署 一、 施工区段划分区段划分根据本工程的具体情况，遵循专业分工明确，工序流程合理；工程数量均衡，资源配置优化；分界设置科学，减少施工干扰；有利施工管理的原则进行。本标段划分为两个区段，区段里程为：区段：DK11+046.67DK19+432.175（标段起点至隔山XX大桥桥尾）；区段：DK19+432.175DK29+474.2（隔山XX大桥桥路分界至标段终点）。 二、 施工队伍部署项目经理部下设的10个施工队伍，分别为2个路基队、2个桥45、涵队、4个隧道队、1个无砟道床、1个综合施工队。另设2个砼集中拌和站、2个填料拌合站。施工队伍设置及任务划分见下表。施工队伍区段安排表序号施工队施工区段主要工作内容备注1路基施工一队、负责区段DK11+300DK23+820.94范围内路基及XX站站场土石方、基底处理、路基附属工程、道路改移和其他运营设备及建筑物工程的施工（负责1号填料拌合站运转）2路基施工二队负责区段DK23+820.94DK29+474.2范围内路基及XX站站场土石方、基底处理、路基附属工程、道路改移和其他运营设备及建筑物工程的施工（负责2号填料拌合站运转）3桥涵施工一队负责本区段DK11+046.67DK19+432.146、75范围内现浇梁与涵洞工程、所有桥梁下部基础及墩身的施工4桥涵施工二队负责本区段DK19+432.175DK29+474.2范围内现浇梁、所有桥梁基础及墩身施工5隧道施工一队负责谢家山隧道、XX隧道进口、军民斜井施工范围内工程施工6隧道施工二队负责XX隧道保宁斜井及出口施工范围内工程施工7隧道施工三队负责XX、屋后山、庙后山隧道工程施工8隧道施工四队负责XX隧道工程施工9无砟道床施工队、负责全标段隧道无砟轨道道床板工程施工10综合施工队、负责全标段大型临时设施和过渡工程及附属工程、站场通道工程第七节 临时工程规划及施工总平面布置 一、 临时工程规划 (一) 施工便道本标段范围内公路网比较发达，47、拟由公路引入施工便道，现场施工便道在征地红线内沿线路走向基本平行设置，同时修建通往施工营地、拌和站及其它临时施工设施的施工便道。新建施工便道采用泥结碎石路面，面层厚度为20cm。便道宽度3.5m，每隔200-300m设会车道1处，道路旁设排水沟，保证排水畅通。2%2%50 175 175 50 30便道中线排水沟挖方填方路基基床路面施工便道断面结构示意图跨越沟渠处根据沟渠的流水量大小不同，埋设12孔预制钢筋砼圆形管涵，管径为600mm或1000mm，以能够满足施工期间或汛期的正常排水为宜。 (二) 施工、生活供水本标段沿线水资源较丰富，工程用水可利用江河、既有水库和部分城镇自来水，离城镇较远的48、施工队打井取用地下水。 (三) 施工、生活供电主要桥梁、隧道工点及拌合站的施工用电均尽量采用附近电源就近T接电。现场设置变压器及配电房等设施，所有用电均由配电房采用220/380V三相五线制供给。不设变配电房的工点用电尽量使用现场附近低压动力线路。为预防突然停电对正常施工的影响，需在各主要施工工点配备发电机作为备用电源。 (四) 施工营地中标后，立即组织人员进驻施工现场，进行施工营地建设。 项目经理部设在DK19+600处的XX市XX镇XX村（807县道边）附近，选择租用临近公路的民房作为经理部驻地，交通方便，便于现场管理。施工队各设施工营地1处，各区段施工队伍营地集中设置，以节省占地，便于资49、源利用。施工营地具体位置详见施工总平面图。项目经理部设办公区和生活区，各队施工营地设生产区和驻地办公生活区。驻地办公生活区设办公室、职工宿舍、职工食堂、浴室、厕所等办公生活设施；生产区设配电房、发电房、钢结构加工车间、钢筋加工车间、木工车间等生产房屋。生活、办公房屋统一采用彩钢板式结构，生产房屋采用砖混、砖瓦结构。对于有防火要求用房，则按要求调整房屋结构，并按规定配备消防设施和器材。修建标准：住房按4m2/人，办公按5m2/人，共用生活服务设施按1.5m2/人修建。本工程生活及办公临时房屋构造见下图。施工营地统一规划、集中布置，营区周围设围护，围护采用砖墙，涂以同意色彩及标识。各机构的驻地有条50、件的尽量合建以减少临时用地。临时围墙及大门构造见下图。两层成品活动板房结构 砖墙钢窗木门成品板房室外原地面块石基础成品板房排水沟室内地面室内地面室内地面预制空心板屋面单层成品活动板房结构 单层简易砖混结构 办公及生活临时房屋构造示意图断面外立面块石基础XX砖墙XX砖墙壁柱宣传栏钢大门 临时围墙及大门构造示意图施工营地具体位置详见“施工总平面图”。 (五) 混凝土拌和站沿线共布置生产能力120m3/h的混凝土集中拌合站2座，混凝土搅拌站采用电子自动计量系统，经标定后投入使用。拌合站内砂石料场及道路均要采用混凝土硬化，采用砖砌墙体作为隔仓，分类存放砂石料。 (六) 填料拌合站本标段设置路基填料拌合51、站2座，分布在各路基营地附近。 (七) 材料存放场本标段共设置临时材料堆放场1处，通过汽车供应至工地。 (八) 弃土场全线区间、站场路基主要为挖方多填方少。本标段选择弃土场3个，分别为何家弃土场、领头弃土场、双岙弃土场。 (九) 环保设施生活区修建污水处理池，污水处理达到排放要求后排放。生产、生活垃圾存放在临时存放场，定点、定期运至垃圾场。 二、 施工总平面布置施工总平面布置见表6-6 施工总平面布置图。第八节 施工组织措施 一、 施工准备阶段组织措施 (一) 施工组织准备中标后将立即按照投标书承诺，组织设备、人员进场，督促本标段项目经理部及各作业队的领导成员加速开展工作，并对参加本合同段的施52、工人员进行项目动员，明确分工，责任到人，各尽其责，使各项准备工作高效、有序地进行。在投标阶段，已对本标段工地进行了工地调查，并就前期准备工作做出了相应的安排，拟定了施工动员计划。人员：首批以项目经理和主要技术人员为主，开展前期各项施工准备工作，其余人员按照标书承诺，根据工程进度分期进场。首批主要施工技术人员和管理人员在中标后5天内到位,前期作业人员和技术工人7天以内到达工地，其他人员根据工程需要陆续进场。设备：本单位已有的主要施工机械设备，已进行了维修保养，做好待命调遣的准备，保证按工期安排提前期10天内进场。材料：对用量大的砂石料等进行料源、材质、供应能力的调查。 (二) 技术准备技术准备工53、作分为内业技术准备和外业技术准备。内业技术准备主要包括：认真阅读、审核施工图纸，理解设计意图，编写审核报告；进行临时工程设施的具体设计；编写实施性施工组织设计(含质量计划)；编写各种针对性的质量、安全保证措施；结合工程施工特点，编写技术管理办法和实施细则，备齐参考图、标准图、验收标准、施工指南、施工手册等必要的参考资料。编写施工安全手册，施工人员岗前技术培训。外业技术准备主要包括：现场详细调查与地质复核勘探；现场桩橛交接埋设与复测；进行地材调查、路基填料调查、室内高性能混凝土配合比优选、土工取样工作、试验；各种检测仪器设备的标定，办理计量合格证书；各种砼、砂浆配合比的配制选定；施工作业中所涉及54、的各种外部技术数据。技术准备工作做到“准备项目齐全，执行标准正确，内容完善齐备，超前计划布局，及时指导交底，重在检查落实”。 二、 施工阶段组织措施 (一) 劳动力组织按照工程特点和工期目标要求，合理组织劳动力进场施工。重点工程、关键工序组织以专业化骨干队伍进场施工。确保施工高峰期，劳动力数量和技术能力满足施工工期需求。根据季节变化特点，采取经济措施，确保农民工满足施工需要。 (二) 材料供应组织1.根据施工组织设计及施工进度制定详尽的季度、月度用料计划，对钢材、水泥等需求量大及新材料、紧缺材料提前备料，必要时派专职材料人员进驻料源地组织供应。2.设置材料储备场地和存储仓库，库房设计满足水泥储55、存周转量不少于1个月、钢材等其它材料不少于3个月的要求，以保证在施工高峰期及特殊情况下的物资供应。3.材料的运输采用单位和社会车辆共同组织运输，与社会运输单位签订长期稳定的合作协议，实施优势互补，统一调配，确保物资按时、保量运送至施工工地。4.对自购材料，对当地物资市场及物资资源进行全面调查，选择有较强供应能力且所供物资质量符合施工设计要求的供应商进行物资供应。 (三) 机械设备组织作好设备的选型和配件供应工作，设备选型力求实用、高效、耐用、易修，型号宜少不宜杂。采用大型设备施工，进场施工机械做到实用、配套、性能稳定，以施工机械化保障施工进度和质量，以保证工期。经理部配备专业设备维修人员，在工56、地设配件库，备足易损配件，建立机修车间，加强对设备的维修和保养，确保设备始终处于完好状态。保障水、电供应，并配备足够的运输车辆、排水及备用发电设备，确保工程不间断施工。充分发挥机械施工高效率的特点，做到施工、保养统筹兼顾,关键控制性工程充分利用大型机械设备的优势，以缩短节点工期。 (四) 资金保障工程专款专用，在资金紧张时，优先保证工程用款，确保工程施工能及时、迅速地开展和正常、连续进行。 (五) 各专业间的协调配合路基、桥涵、隧道等基础设施相互关联又相互制约的工程项目，贯彻“合理组织、科学管理、精心施工”的精神，施工中以保证工程质量为前提，以沉降控制为关键，确保施工工期为目的，经济合理地组织57、施工。在上部路基填筑施工中，填筑速度要根据地基变形观测分析结果控制，满足规范要求。中小桥桥台及涵渠开工、完工服从路基总工期的需要进行合理安排。桥台的最早开工时间服从便于路基施工的需要。调遣足够的施工机械设备，配备充足的施工力量，缩短路基施工工期，预留更多的自然沉降时间；严格按施工规范进行，对软土路基地段，留足路基沉降稳定的时间。路基填筑施工受气候因素影响较大，施组安排充分利用路基施工的最佳季节，合理组织施工队伍，统筹土石方调配，做到既保证质量和工期又经济合理。 (六) 做好编制竣工资料的准备工作项目经理部制定施工数据编写记录责任制，并派专人从事工程施工过程中的数据的收集、管理工作，各种原始资料58、及时填写、完善，为本项目交工验收和竣工文件编制提供详尽、真实的数据记录。 三、 竣工验收阶段组织措施认真编制竣工文件，验交前对本段工程进行一次全面的自验，发现问题及时修改完善，保证本工程全面达标。自验合格后，向业主提出申请竣工验收报告，说明本工程完成情况、验收准备情况以及申请办理竣工验收的具体日期等报业主，配合业主进行现场验收和工程移交。竣工文件的编制按国家、铁路总公司的有关文件规定执行。竣工文件编制由总工程师领导，工程部具体负责，并设专人负责竣工文件编制的日常工作。各施工队工程技术人员负责有关资料的形成与积累；项目经理部负责竣工文件的审核、汇总、组卷、移交工作。将竣工文件的编制纳入各级总工程59、师、技术负责人和工程技术人员的职责范围，按照竣工文件和图纸资料归档内容、要求时间，随时收集整理。编制文件内容质量符合业主和国家、铁路总公司有关文件规定的要求。第二章 总体施工方案，控制工程和重难点工程施工方案，各主要专业工程施工方案，过渡工程及接口方案，各主要专业工程施工方法及工艺第一节 总体施工方案本工程总体施工顺序按照“分工程专业、分作业区段”的原则，以工期目标为控制点，充分考虑架梁及铺轨施工的工期要求，安排各施工队平行作业，专业及区段内组织流水施工。施工准备完成后，路基、桥涵、隧道以及站场施工立即全面开工，以路基基底处理、涵洞工程和桥梁基础施工为先导，以桥梁和隧道施工为重点，合理安排总体60、施工顺序。路堤填筑在满足土石方调配的条件下，尽量选择涵洞间隔较远的地段优先安排，减少涵洞施工对填土的影响；桥涵施工优先安排对路基施工影响大的涵洞，实行多工作面平行作业，先抓住时机施工过水涵；桥梁施工按照先桥台后桥墩、先水中后岸上的顺序安排施工，提前完成桥台施工，为路基填筑创造条件。第二节 路基工程 一、 概述本标段路基工程有路基土石方229.5285万立方米。路基工程项目主要分为路基填筑、路基边坡防护、路基排水设施、过渡段施工等，特殊路基有浸水路堤、软土、松软土路基。地基处理措施主要采用挖除换填土、渗水土、换填级配碎石，AB组填料、高压旋喷桩、水泥搅拌桩、碎石垫层、重型碾压等，支挡措施有预应力61、锚索、混凝土挡土墙、桩板墙、片石砼挡土墙、锚杆挡土墙，同时采用设沉降观测设施的措施严格控制路基变形和沉降，保证路基纵向刚度均匀性变化。路基附属工程主要有骨架护坡、浆（干）砌片石、混凝土、绿色防护、土工布、复合土工膜、土工格栅、塑料排水板、防护栅栏、隔声屏等。路基相关工程主要有改移道路、降噪声设施等。 二、 施工方案本标段路基工程分成2个区段，共投入2个路基施工队综合、平行施工。路基工程采用大型机械化配套设备并辅以小型配套机具施工，并以路基填筑、地基处理为重点，按土工结构物要求，以标段内桥、涵结构物为界分段组织平行施工。施工顺序以“突出重点，满足运架梁通道，减少干扰，合理调配，利于各分项工程顺利62、展开”的原则，并以此为基础制定各区段路基施工方案。对地基处理及影响后续工程的地段集中力量优先开工。路基各项工程全面开工前，首先进行试验性施工，取得各种施工参数，经试验确认满足设计要求后再开始全面施工。施工中，严格按照试验段总结的施工工艺流程组织施工，并根据实际情况不断完善施工质量控制措施，确保路基工程质量。区间路基安排施工一段成型一段，并与桥涵相配合，开挖与填筑结合桥台台背回填适时安排进行，路基加固防护工程结合现场具体情况及时安排进行，与路基成型平行作业，并紧随路基尽早完成。软基处理尽早施工，先疏排处理地表、地下水，修通便道后尽快进行试桩施工，试桩经评估满足要求后，再按试桩工艺正式施工。地基处63、理应特别注重松软土地段的地质情况复查与核对，在取得可靠地质资料的基础上，按设计和验标要求进行地基处理施工，同时严格按试验段总结的施工工艺流程组织施工，并制定详细的作业指导书和相应的管理措施，确保地基处理施工质量。路基填筑施工按照边填筑边检测的原则，根据“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺，进行全断面机械化联合作业施工。采用挖掘机及装载机配合自卸汽车挖装运土或铲运机运土，推土机摊铺，平地机整平，洒水车洒水，重型振动压路机碾压；采用K30、核子密度仪和灌砂法进行压实结果检测。路基内及路肩上各种附属建筑物(包括电缆槽、线路防护栅栏等)与路基填筑同步施工。电缆槽待路基成型后整体切割施工，线路防护栅栏在64、路基填筑施工完成完成后及时施工。 三、 主要专业工程施工方法及工艺 (一) 施工准备接到设计文件后，组织有关技术人员进行审核，充分了解设计意图，核对设计文件及其内容是否符合现场实情。收集特殊地区和特殊条件下的地质情况；核对土石方类别及其分布，进行填料初步核查和试验，结果报监理工程师审批；了解施工地段的地形、地貌、地质、附近居民、建筑物、交通与通信设施情况；办理拆迁补偿和用地补偿工作所需的资料；修筑各项临时工程、施工机械及运输组装场地；按设计和规范的有关规定设置永临排水工程。进行现场交接桩，完成现场交桩之后必须完成线路中线、水准的贯通测量，并与相邻地段贯通闭合，复测结果报监理工程师批准；依据复测65、合格的导线点和水准点按设计进行施工放样。中线、水准、边桩的测量误差必须符合铁路测量技术规则的有关规定。对施工机械、施工队伍进行部署，准备施工。 (二) 地基加固处理 1. 垫层 (1) 施工工艺碎石垫层施工工艺流程见碎石垫层施工工艺流程图。基底处理、土拱层施工测量放样填料运输、摊铺、整平分层碾压检验验收两侧护坡施工碎石垫层施工工艺流程图 (2) 施工方法a.处理、土拱层施工碎石垫层施工前，按照设计或规范的要求，用推土机及平地机将路基范围内的淤泥、树根、腐植土等清除、整平，并检查地表是否有泉点出露，用压路机碾压，检查验收合格后分层填筑土拱层。b.放样采用全站仪放样确定碎石垫层的铺设范围，确定边线66、，为便于厚度控制，必要时确定高程控制点。c.运输、摊铺与整平采用自卸汽车运输，为便于控制填料摊铺，运输前设置好卸料用的网格。用推土机按照2530cm的厚度大体推平，用平地机进行整平。d.碾压采用压路机分层碾压，具体碾压遍数以工艺试验确定的参数为准。 2. 高压旋喷桩施工 (1) 施工工艺高压旋喷桩施工工艺流程见下图：施工准备 钻机就位制 浆调整钻机角度一级过滤二级过滤钻孔高压泵对浆液加压插管式喷启动高压XX泵、空压机、供水、风泥浆排放处理高压喷射注浆作业喷射结束拔管机具清理桩机移位 高压旋喷桩施工工艺流程图 (2) 施工方法1、钻机定位。移动旋喷桩机到指定桩位，将钻头对准孔位中心，同时整平钻机67、，放置平稳、水平，钻杆的垂直度偏差不大于1%1.5%。就位后，首先进行低压（0.5MPa）射水试验，用以检查喷嘴是否畅通，压力是否正常。 2、制备水泥浆。桩机移位时，即开始按设计确定的配合比拌制水泥浆。首先将水加入桶中，再将水泥和外掺剂倒入，开动搅拌机搅拌1020分钟，而后拧开搅拌桶底部阀门，放入第一道筛网（孔径为0.8mm），过滤后流入浆液池，然后通过泥浆泵抽进第二道过滤网（孔径为0.8mm），第二次过滤后流入浆液桶中，待压浆时备用。 3、钻孔（三重管法）。当采用地质钻机钻孔时，钻头在预定桩位钻孔至设计标高（预钻孔孔径为15cm）。 4、插管（单重管法、二重管法）。当采用旋喷注浆管进行钻孔作68、业时，钻孔和插管二道工序可合而为一。当第一阶段贯入土中时，可借助喷射管本身的喷射或振动贯入。其过程为：启动钻机，同时开启高压泥浆泵低压输送水泥浆液，使钻杆沿导向架振动、射流成孔下沉；直到桩底设计标高，观察工作电流不应大于额定值。三重管法钻机钻孔后，拔出钻杆，再插入旋喷管。在插管过程中，为防止泥砂堵塞喷嘴，可用较小压力（0.51.0MPa）边下管边射水。 5、提升喷浆管、搅拌。喷浆管下沉到达设计深度后，停止钻进，旋转不停，高压泥浆泵压力增到施工设计值（2040MPa），坐底喷浆30s后，边喷浆，边旋转，同时严格按照设计和试桩确定的提升速度提升钻杆。若为二重管法或三重管法施工，在达到设计深度后，接69、通高压水管、空压管，开动高压XX泵、泥浆泵、空压机和钻机进行旋转，并用仪表控制压力、流量和风量，分别达到预定数值时开始提升，继续旋喷和提升，直至达到预期的加固高度后停止。 6、桩头部分处理。当旋喷管提升接近桩顶时，应从桩顶以下1.0m开始，慢速提升旋喷，旋喷数秒，再向上慢速提升0.5m，直至桩顶停浆面。 7、若遇砾石地层，为保证桩径，可重复喷浆、搅拌：按上述46步骤重复喷浆、搅拌，直至喷浆管提升至停浆面，关闭高压泥浆泵（XX泵、空压机），停止水泥浆（水、风）的输送，将旋喷浆管旋转提升出地面，关闭钻机。 8、清洗。向浆液罐中注入适量XX，开启高压泵，清洗全部管路中残存的水泥浆，直至基本干净。并将70、粘附在喷浆管头上的土清洗干净。 9、移位。移动桩机进行下一根桩的施工。10、补浆。喷射注浆作业完成后，由于浆液的析水作用，一般均有不同程度的收缩，使固结体顶部出现凹穴，要及时用水灰比为1.0的水泥浆补灌。 3. 水泥搅拌桩施工(1)施工工艺测量定位预拌下沉喷浆搅拌提升重复搅拌下沉重复搅拌提升填写施工记录清 洗制备水泥浆搅拌机移位水泥搅拌桩施工工艺见下图。水 泥 搅 拌 桩 施 工 工 艺 框 图 (2)施工方法水泥搅拌桩施工程序见下图。水泥搅拌桩施工程序图a.测量定位平整场地，进行测量放样。根据桩间距、桩径、桩长，呈三角形或正方形布置，打穿软土至硬底0.5m。根据施工放样，将搅拌桩机移到指定桩71、位，对中就位。b.预搅下沉用输浆管将贮料罐砂浆泵同深层搅拌机接通，待搅拌机的冷却水循环正常后，启动搅拌机电机，使搅拌机借设备自重沿导向架搅拌切土下沉，下沉的速度可由电机的电流监测表控制，一般为0.380.75m/min。如果下沉速度太慢，可从输浆系统补给XX以利钻进。c.制备水泥浆水泥采用抗弱硫酸型酸性侵蚀及弱溶出型侵蚀水泥。待搅拌机下沉到一定深度后，即开始按设计确定的配合比和掺灰量拌制水泥浆，待压浆前将水泥浆倒入集料斗中。每根桩所需水泥浆量一次备够。d.喷浆搅拌提升搅拌机下沉到达设计深度后，开启灰浆泵将水泥浆从搅拌机中心管不断压入地基中，边喷浆边搅拌边匀速提升，直至提出地面完成一次搅拌过程。72、施工时严格按照设计确定的提升速度提升搅拌机，搅拌机提升至设计加固深度的顶面标高时，集料斗中的水泥浆正好排空。e.重复上下搅拌为使软土和水泥浆搅拌均匀，再次将搅拌机边旋转边沉入土中，至设计加固深度后，再将搅拌机边旋转边提升出地面。f.清洗向集料斗中注入适量XX，开启灰浆泵，清洗全部管路中的残存的水泥浆直至基本干净。并将粘附在搅拌头的软土清洗干净。g.移位重复上述步骤，进行下一根桩的施工。 4. 土工格栅施工 (1) 施工工艺施工工艺框图见下图。施工准备层面检测土工格栅铺设土工格栅固定填土碾压检测测量放样土工格栅施工工艺流程图 (2) 施工方法采用人工进行土工织物的铺设，砂、碎石垫层填料采用轻型自73、卸汽车后倾法卸料，平地机摊铺整平，压路机碾压。a.施工准备据原地面高程及路肩设计标高计算出铺设层数及每层土工格栅的铺设高程。b.测量放样根据线路中心放出土工格栅外缘线。c.层面检测铺设土工格栅前检查层面平整度，确定符合要求后方可铺设土工格栅。d.土工格栅铺设使用前按一定比例送样进行纵向抗拉强度和延伸率试验。进货后，应存放在遮阳通风处，避免因过强紫外线照射导致材料老化，强度损失。清理好的地基或路基经检验合格后，然后铺设土工格栅，土工格栅铺设时要求平整拉直，强度大的方向垂直线路方向，沿线路纵向土工格栅搭接长度0.1m，并每隔1.52.0m用扎丝捆牢。沿线路横向采用整幅，不宜有接口，当需要接长土工格74、栅时接口不得超过两处，搭接宽度0.5m，采用塑料棒或防锈处理后的钢筋穿两道进行连接，保证连接强度不小于材料强度。土工格栅铺设48小时内铺填料覆盖。覆盖填土时采用人工配合机械进行，散铺整平，待其上覆盖不小于0.2m填土后再从两边开始进行纵向压实。 5. 土工合成材料施工复合土工膜、土工布幅宽根据实际情况选定，产品质量必须经过检测，符合设计和规范要求。铺设时首先铺设垫层并压实，然后将复合土工膜、土工布一端固定，沿线路方向人力推卷展开，使其平整无褶，随后铺设面层并夯拍压实。土工膜、土工布采用两幅搭接时，纵向搭接0.5m，高端压在低端之上。横向搭接时：曲线地段外侧搭在内侧之上；直线地段宜统一按左幅搭在75、右幅之上，搭接宽度不小于0.3m。 6. 堆载预压 (1) 施工准备测量放出路基底层上边线，按照设计宽度，对其进行刷坡。保证路基宽度，定位出堆载预压宽度。清理合格的基床底层顶面，扫除凸出表面的坚硬物体，使基床表面平整、光洁、无坑洼现象，局部坑洼或不平顺处，应由人工修正，使其平顺。为了保证路基预压土填筑的线形，需要在两侧堆码砂袋。必须购置足够数量的塑料编织袋。准备好线和坡度尺，做好堆载预压土的坡度。准备足够数量的堆载预压土。采用隧道弃碴进行堆载预压。根据设计数量计算，加工足够数量的AB组填料及储备满足堆载预压土数量的隧道弃碴。 (2) 基床表层顶面处理当路堤填筑至基床表层完成后，先在填筑面上铺一76、层土工布（幅宽不小于2m），并考虑0.3m搭接，以防止预压土污染路基，然后进行预压荷载填筑。预压土填筑完成后，将土工布回折于预压土顶面每侧宽度不小于2.5m，并用土压好，防止预压土流失，污染坡面。 (3) 预压土填筑工艺概述自卸汽车运输，按放样宽度及松铺厚度控制卸土量，检查含水量，含水量适宜时推土机摊铺初步整平，然后用平地机精平，松铺厚度及平整度符合要求后用压路机按规定碾压。按以往施工经验，一般碾压三遍后开始检查压实度，之后每增加碾压一遍即检查一次压实度，直至达到要求的压实度标准。卸料控制按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算每10延长米范围内的卸料车数，以达到控制松铺厚度的目地。摊铺整平首先检查77、填料的含水量，当填料含水量与其最佳含水量之差不超过2%时立即予以摊铺整平，松铺厚度不应大于40cm。填料的摊铺先用推土机初平，然后用平地机精平，保证每一填层的平整度及层厚的均匀，摊平过程中不断用铁锹挖洞检查松铺厚度。在相邻两区段上下两层填筑接头处须错开不小于3m的距离。在沉降观测桩周围1m范围内的路基采用人工填筑整平。碾压摊铺整平后，松铺厚度、平整度和含水量符合要求即开始碾压。本试验段采用20T振动压路机两台，两台压路机以中线为界，各压半辐路基宽度，分别记录各自的碾压遍数及碾压速度。碾压时采取从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压，行与行轮迹重叠0.4m，相邻两区段纵向重叠2.0m，以保证无漏压、78、无死角，确保碾压的均匀性。碾压方法为：静压一遍，弱振碾压一遍，强振碾压36遍（同步检测），弱振碾压一遍，最后再静压一遍消除轮迹。即：静压弱振强振弱振静压。碾压行驶速度开始时用慢速（宜为2-3km/h），最大速度不超过4km/h。压实检测在每一填层碾压三遍后即用K30平板载荷仪、Evd、核子密度湿度仪分别按检测频率检测地基系数K30、动态变形模量Evd、孔隙率n。在使用核子密度湿度仪进行检测的同时，采用灌砂法（或灌水法）进行平行对比试验，以核准核子密度湿度仪的测试数据，确保预压荷载的压实与稳定。 (4) 堆载预压的沉降观测沉降观测桩的埋设根据设计图纸要求，路基全线根据设计断面设置沉降观测桩进行沉79、降及位移观测，上堆载预压土时应将线路中心沉降观测板接至堆载预压土顶面以上10cm，并在靠近沉降观测板大里程方向沿线路中线在基床顶面重新埋设一组沉降观测板，至堆载预压土顶面10cm，并用红油漆做好标识，以用来观测路基面的沉降。上土时要做好对沉降观测管的保护，先将沉降观测管周围用土围起来，再上其余土，防止机械碰撞沉降观测管。沉降观测在预压土分层填筑过程中及填筑完成后的预压期内，按照设计要求的频率进行详细的沉降观测，达到规定的预压时间（至少6个月）后进行工后沉降分析，分析评估沉降稳定并且工后沉降满足要求后进行卸载。沉降观测由测量队负责完成，预压期的沉降观测从加载施工开始时起，观测频率按要求为：第一个80、月1次/周，第2、3个月1次/2周，3个月以后1次/月。沉降数据分析及评估根据设计文件，结合路基实际沉降情况及整个工程工期的要求，堆载预压期不少于6个月。堆载预压卸载时间应根据观测资料和工后沉降推算结果，由建设单位组织设计、监理、施工单位共同研究确定卸载时间，如果沉降期满路基沉降变形仍不收敛，及时与监理方、设计方以及业主方取得联系，共同协商，采取延长预压期等相应措施进行处理，使工后沉降最终满足轨道铺设要求。外业测量的原始数据经整理后进行列表、计算，然后对计算的结果进行分析。当评估认为沉降稳定即可以卸载，反之如果沉降未稳定，则需要继续预压。预压稳定后经同意可进行卸载。沉降观测动态控制报告预压期间81、，每月根据沉降观测的结果，对各项测量数据进行认真分析、比较，提交沉降观测动态控制报告。报告内容包括：工程进展情况、沉降标工作状态情况、沉降观测成果分析及典型工作地质断面地基处理方法的填土过程与沉降量关系曲线图。通过报告结论，全面了解目前工程进展情况、预压段的实施情况，确定卸载及不可卸载段落，及时控制预压段的施工。同时通过对典型断面沉降过程的分析，及时准确地掌握整个预压处理段的路基沉降稳定过程。预压土卸载及沉降补填a.预压达到三个月时，应组织进行工后沉降预分析，利用回归分析法预测卸载时间点，如不能满足节点工期要求，应及时调整预压高度，进行动态设计，相关方案报监理、设计单位确认后方可实施。b.预压82、达到六个月时，由建设单位组织，根据沉降观测数据进行工后沉降分析，结果满足设计要求后，业主、设计、监理、施工单位共同确认，分层进行卸载。堆载预压土可以卸载后，用装载机装土，自卸汽车运输至弃土场，机械施工时预留20cm厚度，剩余部分由人工清除，以防污染基床底层和破坏基床底层整体性及稳固性。c.对卸去预压土的基床底层顶面进行测量，测量结果与设计高程进行比较，对于沉降后高差在10cm以上的，可以用AB组料进行补填。当沉降后高差在10cm以内时，不得用AB组料进行补填，应施工砂垫层隔断层，差额部分用基床表层级配碎石进行补填。 (三) 填料土工试验和填筑工艺试验路堤填筑前，对填料各项指标进行试验，并根据填83、料及压实机具的不同各选择全幅不小于200m的路堤段进行填筑工艺试验，通过试验确定最佳工艺参数，包括机械组合方式、铺筑厚度、压实遍数、压实含水量及检验方法等，报监理工程师批准后作为控制指标，指导全面施工。 (1) 填料选择路堤基床表层选用A组填料，路堤与桥台及涵洞过渡段、路堤与路堑等过渡段选用石灰改良土。 (2) 填料土工试验路堤填筑前，对填料的各项指标进行土工试验，确保填料符合设计和规范要求，保证施工质量。土料：颗粒分析试验、天然含水量、天然密度和颗粒比重试验、液塑限试验、CBR试验、击实试验等。岩块：颗粒分析试验、单轴抗压强度试验等。土工试验的方法按铁路工程土工试验方法执行，试验频率按铁路路84、基施工规范执行。 (3) 填筑工艺试验填筑压实工艺试验的步骤如下：第一步：进行摊铺系数、厚度、碾压遍数试验将经试验选用的最佳含水量的填料，运至试验场地，按计算的间距堆卸，推土机摊铺，成三种不同摊铺厚度，平地机整平，摊铺平整时考虑机械对松铺厚度的影响。检查平整度、路拱符合设计要求后，用振动压路机进行压实。第一遍静压、第二、三遍弱震，第四、五、六遍为强震、第7遍为静压光面。碾压速度控制在23km/h，轮迹重叠宽度不小于40cm。每压实一遍后，采用K30、Evd、压实系数K（或孔隙率n）检测；分别绘制压实系数与碾压遍数的曲线图及地基系数K30与碾压遍数的曲线图，根据上述曲线图，确定出碾压层控制厚度、85、碾压遍数，并计算出填料的摊铺系数。第二步：进行碾压含水量试验在相同的碾压工艺下，按照试验确定的碾压层厚度及遍数下，以最佳含水量为中间值，按照1%增减，进行不同含水量下填料的压实试验，碾压结束后检测压实系数K或孔隙率n，以及地基系数K30。根据试验结果确定碾压含水量范围。第三步：进行碾压方式试验采用最佳含水量的填料，在规定厚度下，用振动压路机，平地机，推土机等进行不同组合方式下的碾压效果对比，确定压路机碾压组合方式。第四步：试验资料的分析和整理根据前三层的测试资料，求得填料干密度和含水量的关系，确定合理的施工控制含水量范围；并根据施工记录，分析、整理得出各项工艺参数，提出试验报告，经监理工程师批86、准后指导全面填筑施工。 (四) 软土、松软土路基地基表层为松软土层，其静力触探比贯入阻力Ps值小于1.2MPa或基本承载力0小于0.15MPa时，根据软弱土层的性质、厚度、含水量、地表积水深度等，采取排水疏干、挖除换填或复合地基加固等措施。软土厚度小于3m时，采用压填碎石或挖除换填处理。全线软土、松软土采用水泥土搅拌桩、CFG、旋喷桩、水泥砂浆桩、水泥土挤密桩、预应力管桩处理。路堤填筑后要满足工后沉降的要求，路堤沉降根据路段的设计速度目标值按下表执行。软土路基工后沉降控制表速度目标（Km/h）工后总沉降(cm)沉降速率(cm/年)桥头路基工后沉降（cm）备注200Km/h1548160Km/h87、20510软土路基填筑前按设计要求，进行填土速度、预压时间、固结程度、沉降变形、稳定情况的预计，在大面积地基处理开工前，应选择一个或几个有代表性的试验区，结合工程实际进行工艺试验，根据试验区获取得各项技术参数后，分析地基处理效果，并与原设计预估值进行比较，对原设计作必要的修正，并指导全线的设计和施工。施工中对一般的软土路堤地段，应布置一定数量、有代表性的观测点；对软土层厚、土质差、地质条件复杂、填土高的重要地段，应埋设足够的监测设备，布置一定数量观测断面，进行填筑的动态观测，并根据动态观测情况对技术参数加以调整。施工中要根据地基土的物理力学性质确定极限填高，路堤填筑达到极限高度以后的填筑应控制88、填土速率，一般可控制在沉降10毫米/天。在实际填筑中，应严密监视各种埋设仪器的观测指标，及时综合分析而定，当边桩位移每天大于10毫米，地面沉降超过15毫米时，应当停止填土，并且注意孔压的变化，确保路堤稳定；当路基变化恢复正常范围时，孔压逐渐消散，方可继续进行填筑。 (五) 浸水路堤 1. 基底处理先做草袋围堰，将沟渠（池塘）内的水挡在路堤填筑范围以外，将填筑路堤范围以内的水抽干，然后用人工配合挖掘机清除沟渠（池塘）底部淤泥，达到要求后，分层抛填片石至防护高程，其施工工艺见抛石挤淤加固软土地基，然后填筑路堤。塘埂标高以下边坡放缓一级，水塘底为斜坡时，需挖出台阶后再填筑。围堰不拆除。边砌筑挡护工程89、边填筑。 2. 浸水路堤填料的选择针对路堤的特点，其浸水部分选用水稳性高、压缩性小、渗透性强的粗大颗粒材料如砾石、卵石、漂石及不易风化的碎石、块石等，以消除渗透动水压力的作用。 3. 路堤填筑路堤填筑的施工工艺与一般路基相同，且按规定实行比一般路堤要求更高更严格的施工控制措施和质量检验方法，浸水路堤地段安排提前施工。每层填土的虚铺厚度控制在3040cm，并在施工中通过提高填土压实系数来增大填土的强度，且控制填土的含水量接近最佳含水量。压实时先用光轮压路机对松铺表面预压，再用拖式羊足碾碾压，羊足碾碾压完后，用平地机刮平，然后再用振动压路机碾压。边坡以专门的碾压机压实。 (六) 填土路堤施工 1.90、 施工工艺用于路堤填筑的填料必须符合规范规定，并报监理工程师批准。路堤填筑严格依照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺按水平分层方法组织施工，即按照横断面全宽纵向分层，由最低处逐层向上铺筑、整平、压实。施工采用自卸车运料，重型振动压路机压实，采用推土机配合平地机摊铺平整。填土路堤施工工艺流程见填土路堤施工工艺流程图。填土路基施工施工阶段准备阶段整修验收阶段平整区段碾压区段填土区段检测区段施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水晾晒碾压夯实检验签证路基整修三阶段四区段八流程 填土路堤施工工艺流程图 2. 施工准备及技术要点 (1) 地基处理路堤填筑前清除基底表层植被及腐植土，挖除树根，做好临时排水设91、施。对无需作地基特殊处理的一般路基的基底，当为土质地层时，按设计要求挖除表层土，再分层填筑满足设计要求的填料，当为砂类土、砾卵石（碎石）类土地层时，先清表，再将原地整平碾压密实。原地面坡度陡于15时，应自上而下挖台阶。沿线路横向挖台阶宽度、高度满足设。 (2) 设计要求沿线路纵向挖台阶宽度不小于2m。 (3) 测量放样测出基底处理后的原地面标高，依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线，打桩标示；直线地段每20m一个桩，曲线地段每10m一个桩，并在桩上作出虚铺厚度的标记。 (4) 分层填筑每200m或两结构物之间划为一个小施工区段，每1015m设一组标高点，画在两侧放样的竹杆上，挂线控制每层松92、铺厚度。自卸汽车卸土，根据车容量和填筑厚度计算堆土间距，标点卸料，以便控制松铺层厚度。松铺厚度经工艺试验并结合土工格栅间距确定，一般不超过30cm。为保证边坡压实质量，填筑时路基两侧各加宽50cm。铺土工格栅处倒退卸土，防止压损格栅。 (5) 摊铺平整采用推土机摊铺初平，平地机终平，每一层做成向两侧4%的横坡以利排水。 (6) 洒水晾晒填料碾压前进行含水量检测并控制在最佳含水量+2%-1%范围内，再进行碾压。当填料含水量较低时，采取洒水措施；当填料含水量较高时，及时进行翻晒。 (7) 碾压夯实按工艺试验确定的碾压速度、碾压遍数，用重型振动压路机按先两边后中间（曲线地段先曲线内侧后曲线外侧），先93、慢后快的原则进行碾压。各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头错开不小于3m。碾压过程中如发现有凹凸不平现象，采用人工配合及时补平，使碾压好的路面平整度符合要求。用普通压路机按上述规定碾压后，再采用具有连续压实控制/智能压实功能的振动压路机进行碾压和检测，以控制压实质量的均匀性。对埋有沉降观测装置的周边不能碾压的部位，采用冲击夯进行夯实。 (8) 质量检测每层填土压实后，及时进行中线、标高、宽度、压实厚度及压实度的检测，检测合格报监理工程师审批后再进行下一层填筑。压实度检测采用灌砂法和核子密度仪进行。检验合格后，需铺设土工格栅地94、段，按设计间距、宽度、方向进行铺设。 (9) 路基整修包括路基面坡度、平整度、边坡等整修内容，严格按照设计要求进行，对于加宽部分在整修阶段人工挂线清刷夯拍，路基整修要达到检验标准的要求。 (七) 基床表层填筑基床表层填筑A组填料，基床表层一般分两层填筑。下层采用平地机摊铺、上层采用摊铺机摊铺。 1. 施工工艺基床表层填筑施工工艺见下图。 2. 施工方法 (1) 材料准备每批料都必须进行抽样检查其质量，质量不合格，不得进场。在集中拌和场，对存放粒料场地进行硬化，并根据设计要求对不同粒径级进行分隔。雨季施工时，采取措施保护集料，防止含水量过高。 (2) 下承层准备基床表层的下承层应平整、坚实、具有95、规定的路拱、平整度和压实度。底层检验合格后，放置时间不宜过长，放置时间过长时，用1215t三轮压路机进行碾压检验。不合格合格施工准备下承层处理室内试验材料进场下承层检验测量放样机械设备进场机械设备养护材料运输材料摊铺整平碾压检验测量摊铺下一层基 床 表 层 填 筑 施 工 工 艺 (3) 测量放样在下承层上恢复中线，直线段每2025m设一桩，曲线段每1520m设一桩，并在两侧路肩边缘外0.30.5m设标示桩。进行水平测量时，在联测标示桩上用明显标记标出每侧边缘的虚铺厚度。 (4) 拌和在正式拌制混合料之前，先调试设备，分两步进行混合料试拌。不加水试拌后进行筛分检测，符合规定后，加水试拌，测定含96、水量。如果气温较高应比最佳含水量高12%，以补充混合料在运输和摊铺过程中的水分散失。施工时配料要准确，质量误差2%，拌和要均匀。拌和好的混合料存放时间不能过长，当天拌成的混合料当天铺筑完毕，以免混合料含水量发生变化。 (5) 材料运输混合料运输用自卸汽车，型号尽量相同。装车时，控制每车的数量基本相同。 (6) 下层摊铺路基基床表层下层，由平地机摊铺。摊铺时，先用推土机摊开，平地机按松铺厚度将混合料摊平，表面力求平整，并按规定路拱，摊铺厚度略大于再松铺厚度，之后立即用平地机整平和整形，压路机配合多次找平、碾压至符合要求。 (7) 上层摊铺路基基床表层上层，使用摊铺机摊铺。摊铺时，摊铺用沥青砼摊铺97、机或专用稳定土摊铺机摊铺。 (8) 整形由于铁路路基面宽，横坡较大，采用两台摊铺机一前一后，相距约10m摊铺。选用单台摊铺机交替摊铺时，任一条工作道都不能比相邻的工作道摊铺得太前，相邻工作道交替进行，摊铺均匀的混合料立即碾压。摊铺时经常检查控高钢丝和调整传感器，防止标示桩移位。 (9) 碾压整形达到需要的断面和坡度后，当A组料的含水量处于最佳含水量时，立即用压路机在路基全宽内进行碾压。在双侧路拱地段、压路机由两侧路肩向路中心碾压。静压遍数为1遍。压实采用重型振动压路机碾压，压实原则遵循先轻后重，先弱后强，先慢后快的原则，压实遍数通过试验段确定，一般为68遍；压实遍数达到要求后，采用三钢轮18298、1t压路机对表面进行碾压，使其表面无松散混合料。碾压过程中，如发现弹簧土、松散、起皮等现象，及时翻开混合料拌和或更换新的混合料。 (10) 接缝处理A组填料全断面摊铺不留纵缝，同日施工的两工作段的衔接处，从整形到碾压都进行搭接施工，搭接长度控制在一个桩位长度，每天施工最后一段时。在整形结束后，人工将末端修齐，放置与施工层压实厚度相同的方木，第二天施工时，去除方木并用人工将下承层清扫干净。 (八) 路堑施工路堑地段开挖前或开挖过程中优先做好临时排水沟，永临结合作好排水系统，路堑土方采用推土机配合挖掘机装车，自卸汽车运输，卸至填方段、改良土拌和站或弃土场；一般土质路堑采用挖掘机、推土机拉槽开挖，边99、坡采用人工挂线清刷。路堑挖方采用横向台阶分层开挖，深挖路堑采用“横向分层、纵向分段，阶梯掘进”的方式施工；合理安排运土通道与掘进工作面的位置及施工次序，做到运土、排水、挖掘、防护互不干扰，以确保开挖顺利进行。 1. 一般土质路堑开挖一般土质路堑开挖采用推土机配合挖掘机装车，自卸汽车运输进行。开挖前首先做好路堑顶天沟，再自上而下开挖，分段流水作业。施工中做好临时排水设施，保持排水畅通和边坡稳定。施工时根据测设边桩位置，采用机械开挖，并留0.20.3m的保护层以利于人工修坡。施工时边坡逐层控制，每10m插杆挂线人工修刷。边坡上若有坑穴，采用挖台阶浆砌片石嵌补。路堑开挖至路肩设计高程以下0.6m时，100、表面做成4%人字排水坡，表面以下地层不得扰动和泥化，可预先保留1020cm厚暂不开挖，待基床施工时，将其挖除。一般土质路堑开挖施工工艺流程见图。堑顶排水系统分层分段开挖基底检测基床换填沉降观测同步不合格侧沟等排水设施合格土质路堑开挖施工工艺流程图 2. 深路堑施工深路堑施工突出的问题是保持高边坡的稳定，首先根据施工组织安排充分做好准备，有计划、分段落、按步骤、集中力量逐段展开。对土质或风蚀地段，尽量减少边坡的暴露面及暴露时间，及时进行坡面植被及防护，挡护工程要紧跟成型，以保持边坡稳定；当防护不能紧跟开挖施工时，应暂时留置一定厚度的保护层，待做护坡时再刷坡挖够。同时尽量回避雨季施工，尽可能安排在101、旱季完成。 3. 石方路堑施工 (1) 施工工艺石方路堑施工工艺见下图。 (2) 施工方法软石开挖方法和工艺与土方基本相同。石方开挖：软石采用推土机推挖，次坚石、坚石采用风钻或潜孔钻打眼，梯段浅孔爆破，边坡部分采用预留光爆层，实施光面爆破,降低震动，减小边坡超欠挖及对边坡围岩的扰动，以防止路基边坡的塌滑。a.爆破设计依据钻孔：按布设的孔位钻孔，钻孔误差，主炮孔位置纵横向位移小于20cm。主爆孔爆破参数。炮孔直径D：采用102mm；炮孔倾角：7090（横向临空面与水平面夹角）；台阶（梯段）高度H：一般610m，大于10m时应分层施工；最小抵抗限线（排距）W（b）：取0.8a；炮孔间距a：取3.0102、3.5m；超钻深度H：H=W。：超钻系数，软石0.10.15,次坚石0.150.25。堵塞长度LD：LD=W。：堵塞系数，取1.01.2；用药量Q计算：Q=qabH或qwbH。q：单位岩体炸药消耗量（kg/m3），取0.40.5,缓冲孔药量据现场情况酌量减少。光面爆破参数：为使路堑爆破后坡面光滑平整，采用光爆技术。施工方法是在开挖界限周边适当排列一定间距的炮孔，在有侧向临空面的情况下，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡。b.光面爆破光爆设计光爆设计主要技术参数炮孔深度L=H/Sina+h，（a：路堑边坡坡度）；孔距a取1.2m；施工方案拟定报监理工程师审批合格爆破材料103、采购保管运输报监理工程师审批拟定爆破方案施工准备施工测量放样清除表土及风化岩层选择炮位及打眼土料分析试验报监理工程师审批装药爆破清理爆破面分段分层爆破或开挖施工开山石料分析试验路基面施工边坡整修及边沟施工路堤填筑或指定地点废弃报监理工程师审批挖方路基断面整形路堤填筑或石料利用加工检测质量记录各类数据报监理工程师审批挖方路基工程结束交验合格合格石方路堑施工工艺框图线装药密度q1取0.20.25kg/m；不偶合系数K取24；堵塞长度取L1=1.21.5m；超钻深度参照主炮孔，药量计算Q=q1L。光爆孔横向不允许位移，纵向位移小于10cm，按设计方向和角度钻孔，光爆孔一定要平行于边坡，钻孔在同一坡面104、上，每进尺23m，校核钻孔倾角一次，及时调整，确保边坡平顺，钻孔深度达到设计深度后吹净残碴，作好记录，封口，以防异物落入孔内。装药结构光爆孔为减轻爆破对岩壁的压力，采用不偶合装药结构，将炸药捆扎在导爆索和竹片上，用木制固定器将捆好的炸药固定在炮孔中央。缓冲孔采用间隔装药。主炮孔采用连续装药。装药采用人工装药。光炮孔根据爆破试验段提供的合理的线装药密度进行装药，并结合现场情况进行调整。缓冲孔及主炮孔根据爆破试验段提供的岩石单耗进行装药。堵塞装药前对各炮孔按设计要求进行检查，对不合格的炮孔立即进行处理，堵塞材料使用粘土或砂加粘土捣实，严禁用石块、石屑堵塞，保证主炮孔、缓冲孔堵塞长度。起爆网络采用毫105、秒微差起爆网络，孔外采用低段传爆接力，孔内用中、高段起爆，接力超前，孔内起爆在后；光爆孔采用导爆索最后起爆。 (九) 土方调配与运输本着“质量合格、经济合理、少占耕地、保护环境”原则选定填料，做好土石方调配方案。沿线相关工程根据具体设计标准，在满足技术要求的条件下，采取就近取土方案。本线路基主要为填方，因此，本线路基填筑采用借土填筑，填料需要改良的在填料集中拌和站进行改良拌制，然后再通过自卸车运至填筑工地。 (十) 涵洞两侧缺口填筑涵洞两侧缺口填筑每边不小于涵洞孔径二倍的范围。涵洞两侧缺口填筑采用渗水性土进行填筑。先在涵洞墙身背面用墨线划出每层填筑水平线，保证每层压实厚度不超过20cm。与路基106、连接处应在填筑前刷去虚土，开挖出宽度不小于1m的台阶并夯实。填筑时根据现场地形选定施工机械，振动碾应选择走行灵活的自行式振动碾，推土机不宜过大，手扶小型夯实机具应能满足填筑质量的要求。注意施工过程中大型施工机械距离构造物边缘不小于1m，以利安全操作。填筑时应在涵管两侧及顶部铺设20cm厚粘性土作保护层，填筑两侧必须分层对称进行，涵洞顶部填土厚度大于1m后，才可通行机械。 (十一) 过渡段施工（路桥、路涵、堤堑、路隧）本线过渡段类型主要有路桥过渡段、路涵过渡段等形式。施工工序需加强施工质量控制；过渡段填筑主要安排在旱季施工，过渡段填筑前的地基压实采用冲击压实或重型机械碾压。 1. 路桥过渡段施工107、 (1) 施工工艺施工工艺流程见路桥过渡段施工工艺流程图。 (2) 施工要点与技术措施a.过渡段基底处理与桥台及相邻路基的地基同时进行，过渡段填筑与相邻路堤按相同施工区段同步施工。b.按设计要求对基底进行处理，经检查验收合格后再进行上层填筑。c.将填料生产场拌和好的混合料用自卸汽车尽快运输到现场，防止水分蒸发损失过多。d.台后每层摊铺厚度为相邻路堤分层摊铺厚度的1/2，采用小型手扶式振动压路机和冲击夯按工艺试验确定的参数进行碾压夯实。e.台后每层摊铺厚度与相邻路堤分层摊铺厚度相匹配，采用压路机按工艺试验确定的碾压遍数、行驶速率及碾压程序进行碾压。f.台背后在设计要求长度范围内进行分层填筑。i.108、桥台与路堑过渡段厚度渐变混凝土及桥台与路堤过渡段桥台混凝土搭板施工时，模板加固要牢靠，防止跑模漏浆，造成混凝土质量降低。浇筑完混凝土后及时施作过渡段两侧部分，填料同路基各部位填料要求或按设计要求，采用人工摊铺，手扶式振动压路机配合冲击夯碾压夯实。 2. 路涵过渡段施工 (1) 施工工艺施工工艺流程见路涵过渡段施工工艺流程图。填筑至基床底层顶面基坑回填基底处理桥台后背墙绘填筑线埋设底层透水管砌筑渗水墙过渡段与路基同步摊铺碾压或夯实桥路过渡段填筑基床表层过渡段施工结束不合格检测压实质量路桥过渡段施工工艺流程图 (2) 工艺要点与技术措施a.过渡段基底处理与横向结构物及相邻路基的地基同时进行，过渡段109、填筑与相邻路堤按相同施工区段同步施工。b.按设计要求对基底进行处理，经检查验收合格后再进行上层填筑。c.涵背两侧每层摊铺厚度为相邻路堤分层摊铺厚度的1/2，采用小型手扶式振动压路机和冲击夯按工艺试验确定的参数进行碾压夯实。 3. 堤堑过渡段施工当路堤与路堑连接处为坚硬岩石路堑时，在路堑一侧沿原硬质岩坡面横向开挖台阶，台阶高度0.6m。在路堤一侧设置过渡段，基床表层以A组填料由路堤的路肩高程向硬质岩石路肩施工高程顺坡，长度不小于10m。过渡段采用A组填料填筑。当路堤与路堑连接处为软质岩石或土质路堑时，路堑一侧沿坡面按1:2的坡率挖台阶，台阶高度0.6m，衔接长度不小于10m。与路堤同步填筑相同填110、料。基坑回填基底处理结构物后背墙绘填筑线涵顶距路肩高度h1.5m涵顶距路肩高度h1.5m检测压实质量填筑至涵洞顶面与路基同步摊铺碾压或夯实不合格合格过渡段与路基同步摊铺碾压或夯实填筑至基床表层底不合格合格下道工序检测压实质量路涵过渡段施工工艺流程图 (1) 施工工艺施工工艺流程见路堤路堑过渡段施工工艺流程图。 (2) 工艺要点与技术措施a.在路堑一侧顺原地面横向按设计要求的坡率开挖台阶。b. 路堑为软岩或土质时，过渡段与路堤同步采用相同的填料分层填筑；路堑为硬质岩时，过渡段与路堤同步分层填筑，过渡段填筑5%改良土。c. 过渡段填筑至基床底层顶层后，在堑堤分界处施作横向排水砂沟，内置软式排水管将111、路基水引排到路基外。硬岩路堑土质路堑填筑至路基基床底层顶面开挖台阶与路基同步同料填筑摊铺填料碾压不合格检查厚度合格不合格检测压实质量合格过渡段填5%改良土与路基同步不同料填筑与相邻路基同步填筑基床表层施作横向排水砂沟路堤路堑过渡段施工工艺流程图 4. 路隧过渡段施工路隧过渡段为路堑与隧道的过渡，路堑与桥梁过渡方式与其设计相同，可采用同一施工工艺和方法。过渡段按设计要求采用砼结构，按照设计过渡形式与路基进行同步施工。 (1) 施工工艺过渡段砼结构施工工艺流程见下图。 (2) 施工方法路基与隧道连接处设C15砼路隧过渡段，长度20m，宽度同路基，厚度0.72.0m，靠近洞口砼厚度为2m，逐渐递减至112、靠近路基砼厚度为0.7m，每5m设置一道沉降缝，用沥青木板填塞。路隧连接处过渡段设置见下图。下承层验收支立侧模砼分层摊布分层振捣表面收平养护砼搅拌砼运输安放沉降缝板验收签证路隧过渡段施工工艺流程图5.0m 5.0m 5.0m 5.0m0.7m1.2m1.6m2.0m路隧分界处隧道仰拱填充路基路隧过渡段处理示意图路隧连接处过渡段示意设置示意图 (十二) 路基附属、加固及防护工程 1. 浆砌片石拱形骨架护坡 (1) 施工顺序坡面处理施工放线人工开挖基槽坐浆铺砌片石种植植被清理坡面养生勾缝/搓缝。 (2) 施工方法采用挤浆法砌筑，砂浆采用机械拌制，其材料及砌筑工艺要求与浆砌片石护坡基本相同。基槽必须113、带线或安设样架开挖，以保证骨架几何图案美观且符合设计要求。骨架护坡施工采取双向挂线控制骨架轴线工艺，骨架铺砌时要先支模控制好拱圈的造型，使骨架整体美得到协调一致的体现。混凝土预制块护坡的混凝土预制在预制场统一预制。施工前整修好坡面，清除浮土，填补坑凹，使坡面平整后进行混凝土预制块自下而上的铺设。 2. 浆砌片石 (1) 施工方法a.石料必须质地均匀，无裂缝，其抗压强度符合规范规定，厚度不得小于15cm。砌筑前清除石料表面水锈、泥土等。砂浆采用磅秤计量、现场机械拌和、翻斗车或小推车运输。拌和时严格控制水灰比和配合比，并做到随拌随用。b.基槽采用人工配合小型挖掘机开挖。c.片石采用挂线挤浆法砌筑，114、分层、分段进行，每层厚3050cm，分段点设在沉降缝或伸缩缝的位置。分层砌筑时，先砌角石，然后砌边石和面石，最后填腹石。面石和角石要选择表面较平，尺寸较大的石块，浆砌时长短相间并与里层石块咬紧，上下层竖缝错开距离不小于8cm，砂浆饱满，浆砌灰缝不大于4cm，也不得小于1cm。砌体较高时，搭设钢管脚手架施工。对护坡和挡土墙，砌筑时做好泄水孔和反滤层。d.勾缝及沉降缝处理：勾缝前先清理缝槽，并用水冲洗湿润，然后用1:1.51:2的水泥砂浆进行勾抹。勾缝采用平缝压槽，并注意做到深浅一致。浆砌片石沉降缝一定要上下断开，不得咬错，要用设计要求的材料进行填塞密实。 (2) 施工注意事项a.基础应埋入冲刷线115、以下0.51.0m，否则须有防止冲刷基础措施。b.沿护坡及墙身长度每隔1020m处设沉降缝一道；基底土质有变化，亦需设置。缝宽2cm，缝内填塞沥青麻筋或沥青浸制木板。c.两种不同的脚墙基础连接时，可在5m范围内逐渐变化连接。d.材料要求：护坡及脚墙均用M7.5水泥砂浆砌片石。e.排水工程严格按照设计图纸施工。天沟采用浆砌片石砌筑，砂浆采用拌合机拌合，做到砌体砂浆饱满，石料尺寸选配合理，强度满足要求，石料颜色一致，勾缝采用凹缝，墙面平整、美观。挖方段的天沟，以及路基填筑的临时排水工程，尽量在雨季到来之前完成。f.施工前对原地面复测，检查是否有利于排水，以核实图纸上的位置是否符合实际。 3. 干砌116、片石 (1) 施工方法砌筑前，将基底土夯实，选择较大片石，人工挂线自下而上分层进行铺砌。砌筑时将较大的石块置于底层，石块间交错咬搭，不得松动，所有空隙用碎石填塞密实，表面平顺，无垂直通缝。干砌时先中后边，先外后里，并做到外高内低，防止石块松动。干砌石基础应选较大石块砌筑，其埋深至侧沟底，当干砌片石基础与侧沟相联时，其基础应采用浆砌。干砌片石加固结构示意图见干砌片石结构示意图。干砌片石结构示意图 (2) 施工注意事项a.石料应为不风化或轻微风化的、坚硬的、有棱角和不会冻结而破裂的岩石，其容重不应小于2t/m3。在经常浸水的部分，用不易风化的岩石。b.在防护的边坡上铺石，应设垫层。垫层材料最好为碎117、石或砂砾。在边坡材料合乎垫层要求时可不设垫层。c.铺设应设基础，在冲刷情况比较严重时，应设浆砌片石脚墙基础。d.铺石最好在新筑路堤沉实或经可靠的夯实后再施工。e.护坡厚度均匀，砌层片石纵、横向搭叠压缝，间缝塞满，外露面平整，后背按设计要求回填密实。 4. 锚杆挡土墙路堑开挖自上而下分层开挖刷坡，形成平整而规则的坡面，刷坡可采用风镐与人工镐刨相结合进行。开挖形成平整坡面后立即喷5cm厚C20混凝土，喷射前用高压风清扫坡，下部留30cm暂不喷射。钻孔采用干作业法，使用地质钻机钻头锚杆孔，孔壁必须顺直、完整，成孔后用高压风清孔。水泥采用抗弱硫酸型酸性侵蚀及弱溶出型侵蚀水泥。灌注M30水泥砂浆，按施工118、配合比拌合砂浆，经过2.5mm2.5mm的滤网倒入储浆桶。采用重力灌浆与压力注浆相结合的办法灌浆，将内径5cm胶管与锚杆同时送入距孔底15cm处，用压浆泵（注浆压力0.2Mpa）将水泥砂浆压入锚杆孔内，随浆液的灌进，把灌浆管从孔底朝孔口缓慢匀速拔出，但要保持出管口始终埋入砂浆1.52.0m。当砂浆灌至孔口时，立即减压为零，以免在孔口形成喷浆，灌浆管拔出孔口后立即将制作好的封口板塞入孔口，灌浆结束。灌浆时避免孔内产生气垫，压浆泵料仓内要始终有一定量的砂浆。待锚杆砂浆强度终凝2h后用草袋覆盖洒水养护至少14d；待上层形成后，再进行下一层开挖，进入下一个循环施工。一个分段的锚杆施工完必即可进行本段的119、挡墙施工。 5. 桩板式挡土墙桩板式挡土墙施工时先施作抗滑桩，开挖土体，再安装砼拱板。 (1) 施工工艺桩板式挡土墙施工工艺见下图。 (2) 施工方法a.抗滑桩施工施工工艺抗滑桩施工其工艺流程见图。施工方法按图纸测定桩平面位置，开挖中对滑坡面情况进行核对。整平孔口地面，做好桩区地表截、排水及防渗工作在雨季施工时，孔口要搭设雨棚，孔口地面下0.5m内应先作好加强衬砌；孔口地面上加筑适当高度的围堰。备好各项工序的机具器材和桩孔内排水、通风照明设备。设置好对桩口滑坡变形，移动的观察设施。作好作业人员的安全防护技术措施。回填砂夹卵石反滤层护 壁钢筋加工挡板预制开挖路堑施工准备测量放线桩孔开挖钢筋笼吊装120、灌注混凝土拆除护壁挡土板安装桩板式挡土墙施工工艺框图护壁钢筋笼加工施工准备测量放线桩孔开挖钢筋笼吊装灌注混凝土抗滑桩施工工艺框图分节开挖，每节高度为0.62.0m，一节挖成后，立即进行支护，围岩较松软，破碎或有水时，分节要减短，分节不应在土石变化和滑床面处。孔下工作人员不超过两人，必须戴安全帽；为保证井下有新鲜空气，在井口设一台5.511kw轴式通风机，用200mm畹胶管向下送风，井底若有水，挖集水井用水泵抽水。孔下照明采用36V安全电压。遇岩石时采用松动弱爆破，开挖不得放大炮。为便于出碴，采用独脚扒杆进行提升，并安设二台3T卷扬机作为垂直提升和水平牵引动力设备，井内采用人工装碴；提升至地面后121、，汽车倒运至设计地点堆弃。桩身开挖过程中边开挖边护壁，采用组合钢模板型钢作带，人工支立；就地灌注护壁混凝土。灌注前要清除岩壁上的松动石块、浮土。护壁厚度采用200300mm厚。在滑动面处的护壁应加强，在承受较大推力的护壁和孔口加强衬砌的混凝土中应加钢筋。护壁混凝土模板支架可于灌注后24h拆除，下一节开挖应在上一节护壁混凝土终凝后进行，在围岩松软破碎和有滑动面的节段，应在护壁内顺滑坡方向用临时横撑加强支护，并注意观察其受力情况，及时进行加固，当发现横撑受力变形，破损而失效时，孔下施工人员必须立即撤离。灌注前，检查桩孔断面尺寸，凿毛护壁，作好安置钢筋的放样。钢筋在井口附近加工，然后借助井架的提升系122、统，缓慢垂直下放，在井内焊接加工成钢筋骨架。并在滑动面处埋设旧钢轨,以增强抗滑能力。混凝土灌注必须连续作业，如因故中断，接缝按有关规范进行特殊处理，严禁施工缝处在滑动面上。在施工中有滑动迹象时，应加快施工进度，可采用速凝和早强混凝土。b.砼拱板预制及安装在桩身开挖过程即可安排砼拱板预制，在预制过程中要对拱板进行编号堆放，待桩施工后且桩身砼达到设计强度的75%以上时，方可安装拱板。安装采用吊车吊装,并按设计要求进行板后进行回填处理。c.桩板墙施工注意事项施工时先清理山体坡面，再施工桩并加强观测。为了保证基坑开挖和施工安全，防止山体在施工过程中发生位移，桩的施工应间隔进行，桩施工完后再开挖山前土体123、，安装拱板，必要时增加支撑措施。 6. 预应力锚索 (1) 施工工艺预应力锚索施工工艺流程见下图。锚索制作钻 孔锚索安装注浆立锚墩张拉封孔注浆外部保护预应力锚索施工工艺框图 (2) 施工方法a.开挖挂网沿边坡从上往下分层锚固，刷修边坡并按设计要求挂钢筋网,钢筋网与坡面保持规定的间距，钢筋网与网连接宜采用焊接，并按设计要求预留伸缩缝和水泄孔，同时在坡面土埋设砼厚度标志桩。b.喷砼护面作业前应通过试喷，调节适宜的水灰比，以控制喷层质量和减少回弹量，喷射作业应自下而上逐排作圆形绕动，喷枪嘴宜与坡面保持约1m距离，并垂直于坡面层，喷层厚度应满足设计要求。当喷层厚度大于7cm时，宜分两层施喷；喷后应养护124、57天。c.试验段施工随机选择锚索总数的5%作张拉试验，根据拉拨试验成果确认设计荷载是否安全，方可进行大面积施工。d.测量定位边坡分层光面爆破后，按照设计图纸布置的孔位精确定位，垂直方向与水平方向的距离误差应小于0.05m。e.钻孔根据孔位情况，在坡面上立好脚手架，脚手架的搭设必须稳定，对紧固件的紧固必须有人复核，在脚手架上按设计孔口座标安装专用钢管，将钻机放在专用钢管上，然后用方向架放出锚索方位角，测角仪调整倾角。按锚索设计长度将钻孔所需钻杆摆放整齐，钻杆用完，孔深也恰好到位。由于钻杆长度有5mm的误差，要求钻孔深度超出锚索设计长度0.5m左右，钻孔结束后，逐根拔出钻杆和钻具，将冲击器清洗好125、备用，用一根聚乙稀管复核孔深，并以高压风吹孔，待孔内粉尘吹干净，且孔深不少于锚索设计长度时，拔出聚乙稀管，并用水泥袋纸塞好孔口备用。塌孔、卡钻的处理，当钻孔穿越强风化岩层或岩体破碎带时，往往发生塌孔卡钻现象，此时要立即停止钻进，拔出钻具，进行固壁注浆，注浆压力采用0.4Mpa，浆液为水泥砂浆和水玻璃的混合液，24h后重新钻孔。f.锚索制作及安装锚索在钻孔同时于现场进行编制，内锚固段采用波纹形状，张拉段采用直线形状，锚索长度（钢绞线下料长度）应为锚索设计长度，锚头高度、千斤顶长度、工具锚和工作锚的厚度以及张拉操作余量的总和。将截好的钢绞线平顺放在作业台上，量出内锚固段和锚索设计长度，分别作出标记126、；在内锚固段的范围内穿对中隔离支架，间距60100cm，两对中支架之间扎紧固环一标记；张拉段每米边扎一道紧固环，并用金属波纹管穿套，内涂黄油防锈，最后在锚索端头上套上导向帽。安装前核对锚索编号是否与孔号一致，确认无误后，再以高压风清孔一次，即可着手安装锚索。安装时要注意以下几点：检查定位止浆环和限浆环的位置，损坏的按技术要求更换；检查排气管的位置和畅通情况；锚索送入孔内，当定位止浆环到达孔口时，停止推送，安装注浆管和单向阀门；锚索到位后，再检查一遍是否畅通，若不畅通，拔出锚索，排除故障后重新送索。g.注浆采用排气注浆，砂浆由孔口注入，空气压向孔底，由孔底进入排气管排出孔外。在注浆过程中，当排气127、管不排气，且有稀水泥浆从排气管压出时，说明注浆已满。h.安装十字板及锚具为便于实施高边坡的绿化防护工程，十字型板安装前，应按其准确位置在边坡上开挖深0.5m的十字型槽，使十字型板嵌入坡面，然后按设计要求安放钢垫板和锚具。i.张拉张拉锚索前需对张拉设备进行标定，绘出千斤顶出力和压力表指示的压强曲线，标定时千斤顶最大出力方多于锚索张拉时的值，作为锚索张拉时的依据。锚索张拉应逐级进行，分两次完成，第一次张拉达锁定吨位的6070%，两次张拉时间间隔不少于5天，张拉中应对锚索伸长及受力作记录，核实伸长与受力是否相符。每级补偿张拉稳定时间为5min，最后一级补偿张拉稳定时间为10min。j.封孔注浆及外部128、保护补偿张拉后，立即进行封孔注浆，孔中的空气经由设在定位止浆环处的排气管排出。封孔注浆后，从锚具量起留50mm钢绞线，其余的部分截去，锚头部分应涂防腐剂，在外中包覆厚度不少于50mm的砼封闭。 7. 片石混凝土挡土墙a.片石混凝土仅限于图纸规定的情况下使用，用于片石混凝土的片石应符合要求。b.填充片石的数量不宜超过混凝土体积的25%，片石尺寸不大于3040cm，其中部厚度不小于15cm。模板采用钢模，按设计几何尺寸安装支撑牢固。应选用无缝纹、无夹层和未被烧过的具有抗冻性的片石，片石的抗压强度应不小于30MPa，并不得低于混凝土标号。片石在使用前应清扫，冲洗干净。片石应均匀放置于刚浇注的混凝土上129、，每块片石范围至少有10cm厚的混凝土包围，片石表面离开墙、墩、台及基础的表面距离不得小于15cm，片石不得接触钢筋或碰撞预埋构件。混凝土浇注过程中严禁机械装填，应按25%的体积比人工抛填且摆放均匀。混凝土拌和运输浇注要求同桥涵施工。c.挡土墙片石混凝土施工完后，开始施工平台及截水沟，然后施工二、三、四级浆砌片石护墙。 8. 混凝土基坑采用人工配合机械开挖，基底土质和承载力必须符合设计要求挡土墙基础施工时根据地形、地质条件及设计要求，采用分段跳槽开挖，跳槽开挖长度一般1020m；地形陡峻、堑坡较高的挡土墙基础，跳槽开挖长度小于5m。基坑开挖至设计高程后，立即进行基底承载力检查，如承载力不足，立130、即上报设计、监理单位。模板采用大块钢模板拼装，钢木组合加固，保证模板有足够的强度、刚度和稳定性，能承受现浇混凝土侧压力及施工中可能产生的各种荷载，模板接缝用橡胶条填塞压平，保证接缝不漏浆，模板与混凝土接触面平整光滑，并涂刷脱模剂。混凝土在搅拌站自动计量拌制，混凝土罐车运送，吊车吊送入模，分层连续浇筑，机械振捣。 9. 绿色防护 (1) 种草籽喷播植草要安排在本地区易生长的季节施工。首先要选用适合当地土质和气候条件、根系发达、茎干低矮、枝叶茂盛、生长能力强的多年生草种。其次要修整坡面，使其平顺湿润。最后要加强洒水养护管理工作。喷播植草采用液压喷播的方法：即将草籽与高效肥料及水土混合后，用高压泵均131、匀喷洒在边坡上，然后用纱膜覆盖。施工控制的要点是配料准确，喷播均匀，厚度适中，定时洒水，确保种子发芽。幼苗长出后定期浇水施肥，成坪后注意防治病虫害，并定期施肥，确保成活率不低于90%。 (2) 栽植乔木、灌木按照图纸设计要求，采用穴植法施工。施工顺序为：测量放线开挖树坑植树入穴回填施肥浇水围圃。所有苗木从专业苗圃订购，规格满足要求。加强种植和保养期间的养护，确保所种植的灌木、花草在交付前能良好成活。对受到各种灾害(水淹、干旱、病虫害等)、养护不当或其他意外所造成植物毁坏或死亡进行重新种植并养护。 10. 降噪工程本标段降噪工程主要有：路基声屏障。在路基工程施工完成后可安排施工声屏障。采用小型旋132、挖钻机干法成孔，然后安放钢筋笼，浇筑桩身砼，并预埋好连接螺栓，最后汽车吊车配合人工安装屏障。质量控制与要求：声屏障基础应按设计要求位置、形状尺寸、深度进行施工，基坑施工时不得破坏路基及防护工程结构；不得因其施工而损坏、危及路基的稳固与安全，如有破坏，应用混凝土补齐。声屏障基础混凝土强度必须符合设计要求。声屏障基础距线路中心位置、截面尺寸、埋置深度的允许偏差按规范控制。 11. 线路防护栅栏栅栏支柱采用特制模板预制，汽车运往工地安装。现场安装采用人工挂线，尽量做到线型顺直，外形美观。人工挖好基坑后，将支柱放入坑内，测定位置，用临时支撑固定，用靠尺测量垂直度，用卷尺测量其高度，符合设计要求后，灌注133、混凝土基础。基础混凝土在附近混凝土搅拌站拌制，混凝土运输车运到施工现场，振动棒振捣。待混凝土强度达到设计强度70%时，安装防护网片。网片从端头支柱开始，在支柱挂钩上扣牢，沿纵向展开，边铺边拉紧，挂网时要确保网片不变形。 12. 路基地段电缆槽电缆槽采用钢筋砼结构。槽身及盖板在预制构件厂预制，待砼强度达到设计要求后由汽车运输到指定位置，用开槽机切割成沟槽，然后沟底铺设中粗砂垫层找平，人工配合58t汽车吊安装，砂浆勾缝，最后人工安装盖板。电缆槽埋设完成后，外侧及时砌筑浆砌片石，槽身靠路基中线侧的缝隙用干硬性砂浆填塞密实。 (十三) 沉降观测按照设计要求的构造、结构尺寸和制作材料的规格、材质要求制作134、并设置观测桩，其埋置位置与设计位置偏差控制在20cm以内，且无影响观测精度的缺陷。按照设计要求的观测频率及时间进行沉降观测。当设计无具体要求时，在预压期内23个月内，每5d观测一次；3个月后715d观测一次；半年后1个月观测一次，一直观测到设计要求的时间或到工程验交。专人收集并建立沉降及水平位移观测数据库，提交由建设、设计、监理和施工单位组成的路基验评小组，进行综合分析后对路基工后沉降进行评定。第三节 桥涵工程 一、 概述本合同段共有大桥4座，中桥1座，框架小桥6座。本合同段线路长，桥梁分布不均匀。桥梁基础为钻孔灌注桩基础、明挖基础；承台为扩大明挖矩形承台；桥墩为圆端形实体墩；桥台为单线T形、135、矩形桥台；梁体有简支T梁、单线槽形梁、框架梁。桥梁施工工序衔接：施工准备场地平整、围堰防护基础施工承台施工墩台施工现浇梁施工简支T梁架设附属工程施工。 二、 施工方案 (一) 基础及承台施工方案 1. 明挖基础土质基坑开挖采取机械施工为主，人工辅助;开挖基岩，采用小药量控制爆破,分层开挖，以减小对基岩的影响。土质基底面以上20cm30cm部分应改由人工开挖完成。核实基底地质、基坑检验后，安放钢筋，检验合格后灌注砼。 2. 钻孔灌注桩根据本标段的地质情况，钻孔桩采用冲击反循环钻机和旋挖钻机钻孔为主，并配备适量的旋转钻机施工，泥浆护壁，换浆法清孔，吊车下放钢筋笼，导管法灌注水下混凝土。位于陆地上的136、桩基，平整场地后直接钻进。位于水中的桩基，先进行围堰筑岛，然后上钻机钻孔。桥梁钻孔桩正式施工前，按设计和规范要求进行试桩。钢筋笼绑扎时，按设计设置好保护层垫块和超声波检测管。 3. 承台位于陆地上或浅水区设置编织袋围堰处的承台，采用就地机械开挖、立组合钢模浇筑；对处于既有线附近或水位较多地区采用有效防护措施或钢板桩围堰法进行开挖。对于大体积承台，采取放慢浇筑速度、控制混凝土入模温度、设置承台内循环水冷却水管等措施，防止内外温差过大产生裂纹。 4. 墩台身施工方案墩台身（帽）采用搭设钢管脚手架和大块定型钢模施工，人工配合汽车吊或安装于钢管支架顶部的电动葫芦安装、拆除模板，提升钢筋及小型机具。混凝137、土采用泵送入模，机械振捣密实。人员上下通过“之”字形钢管扶梯。本标段桥墩设计均为实体墩。实体墩的墩身高度小于15米时采用一模到顶，一次浇筑成型，15米以上桥墩分层浇筑施工。钢筋集中下料、现场绑扎、焊接，混凝土拌和站集中拌制，混凝土输送车运送至工点，泵送入模，高频式振捣灌注；无纺土工布覆盖加隔水塑料薄膜保温保湿法养生。 5. 梁体施工方案本标段简支T梁均为工厂预制，架桥机架设；槽型梁、框架桥采用支架现浇施工。 6. 框架桥施工方案本标段大部分小桥和少量中桥设计为框架桥。地基采用级配碎石换填处理。基坑开挖、基底换填、基础圬工等采用常规方法施工。开挖基坑时设集水井抽排水。主体框架采用钢管支架、竹胶模138、板分两次浇筑，先浇筑至底板内倒角以上30cm处，然后浇筑剩余部分。支架基底须进行处理，支架保证足够的刚度、强度和稳定性。支架在浇筑混凝土前进行等载预压和沉降观测，预压重量不小于梁体自重的100%，以消除非弹性变形、地基沉降的影响。模板底应设预拱度，预拱度按设计设置并在施工中进行调整，确保梁体线型符合设计要求。采用厂制定型钢模板，框架桥混凝土按底板和梗肋、边墙和顶板分两次浇筑。 7. 涵洞施工方案地基采用级配碎石换填处理。基坑开挖、基底换填、基础圬工等采用常规方法施工。开挖基坑时设集水井抽排水。主体框架采用钢管支架、竹胶模板分两次浇筑，先浇筑至底板内倒角以上30cm处，然后浇筑剩余部分。支架基底139、须进行处理，支架保证足够的刚度、强度和稳定性。支架在浇筑混凝土前进行等载预压和沉降观测，预压重量不小于梁体自重的100%，以消除非弹性变形、地基沉降的影响。模板底应设预拱度，预拱度按设计设置并在施工中进行调整，确保梁体线型符合设计要求。采用厂制定型钢模板，框架桥混凝土按底板和梗肋、边墙和顶板分两次浇筑。 三、 主要施工方法、施工工艺 (一) 明挖基础施工方法、施工工艺 1. 施工工艺明挖基础施工工艺流程见下图。测量基坑平面位置/标高基坑开挖基底处理绑扎钢筋安装模板砼浇筑制作砼试件砼拌制/运输有水时设集水井抽排水与墩台身接缝处理砼养护基坑回填明挖基础施工工艺框图 2. 施工方法（1）基坑开挖以机140、械施工为主，人工辅助成形。石方采用小药量控制爆破开挖以减小对基岩的影响，基础底面以上2030cm部分采用人工开挖完成。（2）基底有水时，四周挖排水沟，并留集水坑，用水泵集中排水。（3）基础模板采用钢模由汽车起重机起吊安装。（4）砼采用高性能砼，由砼搅拌站供应，泵送入模，分层浇筑，插入式振捣器振捣。若砼下落高度超过2m，使用串筒或滑槽，以保证砼入模后的质量。（5）基坑回填采用原土或不透水土进行回填，顶部采用3：7灰土夯填封闭防护。在部分基础周围设防水板，防水板入土深度不小于1.0m。 (二) 钢板桩围堰施工 1. 施工工艺钢板桩围堰施工工艺见下图：施工准备定位测量导框安装钢板桩吊运就位插打钢板桩141、围堰内清基安装模板基础、墩身砼灌注砼养护拆除模板拔出钢板桩 钢 板 桩 围 堰 施 工 工 艺 框 图 2. 施工方法 (1) 施工准备钢板桩运到工地后均进行详细检查、丈量、分类、编号及登记。锁口检查：用一块长1.5m2.0m符合类型、规格的钢板桩作标准，将所有同类型的钢板桩做锁口检查。检查是用绞车或卷扬机拉动标准钢板桩平车，从桩头至桩尾进行。板桩长度不够时，可用同类型钢板桩等强度焊接接长，焊接时先对焊或将接口补焊合缝，再焊加固板，相邻板桩接长缝应注意错开。 钢板桩采用组桩插打，每隔45m加一道夹板，夹板在板桩起吊前夹好，插打时逐付拆除，周转使用。组桩的锁口内均涂以黄油混合物油膏，以减少插打时142、的摩阻力并加强防渗性能。拼制角桩时，将一块钢板桩纵向割开后，中间用角钢或钢板弯制焊接、铆接或螺栓连接成角桩。 (2) 导框制作及安装钢板桩围堰需用方木或型钢作为内导梁、导框制成围笼。内外导梁间距比钢板桩有效厚度大8cm10cm，以利钢板桩的插打。矩形围笼导梁按设计尺寸直接下料，导梁接头均安排在横撑支点处，接头用夹板螺栓连接。安装导框前，先进行测量定位。导框安装时先打定位桩或作临时施工平台。导框在工厂或现场分段制作，在平台上组装，固定在定位桩上。如果不设定位桩，可直接悬挂在浮台上，待插打入少量钢板桩后，逐渐将导框固定到钢板桩上。 (3) 插打与合拢在施工场地水位较浅的地段，施工时只需搭设简易脚手143、架，直接用打桩机打桩。打桩选用较轻型桩架，一般锤重宜大于桩重，锤击能量要适当。一般选用震动打桩机打钢板桩。经过整修或焊接后的钢板桩，要用同类型的钢板桩进行锁口试验、检查。在施打钢板桩围堰前，在围堰上下游一定距离及两岸陆地设置经纬仪观测点，用以控制围堰长、短边方向的钢板桩的施打定位。钢板桩采用逐块(组)插打到底或全围堰先插合拢后，再逐块(组)打入，矩形围堰先插上游边，在下游合拢。插打钢板桩时从第一块(组)就要保持平整，几块插好打稳后即与导框固定，然后继续插打，为了使打桩正常进行，设一台吊机来担负吊桩工作。钢板桩起吊后须以人力扶持插入前一块的锁口内，动作要缓慢，防止损坏锁口，插入以后可稍松吊绳，使144、桩凭自重滑入，或用锤重下压，比较困难时，也可以用滑车组强迫插桩，待插入一定深度并站立稳定后，方可加以锤击。钢板桩打桩前进方向的锁口下端用木栓塞住，防止泥砂进入锁口内，影响以后插打。凡带有接头的钢板桩应与无接头的桩错开使用，不得已时其接头水平位置至少应上下错开2m以上。保证钢板桩插打正直顺利合拢的措施是随时纠正歪斜，歪斜过甚不能用拉挤办法整直者要拔起重打，纠正无效时,应特制楔形桩合拢。钢板桩组桩插打时，组桩的嵌缝用油灰及旧棉絮以钝凿嵌塞。组桩的外侧锁口均应在插打前涂以黄油或混合油膏(黄油沥青干锯末干粘土=2221)，以减少插打时的摩阻力，并加强防渗能力。 (4) 抽水堵漏钢板桩插打完成并做好加固145、措施后即可抽水，抽水时检查各点是否顶紧、板桩与导框间木楔是否挤紧，抽水速度不宜过快，要随时观察围堰的变化情况并做出相应处理。当发生锁口渗漏时，用棉絮在内侧嵌塞，同时在漏缝外侧撒大量木屑或谷糠，使其由水流夹带至漏水处自行堵塞。桩脚渗漏时采用在桩脚处填筑土袋的止水方法，若桩脚渗漏是因河床透水引起的，则采用向透水层压注水泥砂浆或采用水下混凝土封底的方法止水。 (5) 钢板桩的拔除及整理钢板桩拔出前，应先将围堰内的支撑及其他设施从上到下陆续拆除，并陆续灌水使内外水压平衡，使板桩挤压消失，拔桩设备可用吊机、打拔桩机、千斤顶、扒杆滑车组及卷扬机等，拔桩可用长卡环扣在拔桩孔上作为吊点。拔出的钢板桩应清刷干净146、修补整理、涂刷防锈油。在运输堆放时，不使碰撞，防止弯曲变形，堆放场地应坚实平整，堆放时应按板桩类型、长度分别编号、登记、堆放整齐。 (三) 钻孔灌注桩施工工艺、施工方法 1. 施工工艺本标段钻孔灌注桩设计主要为端承桩，桩径为1.0m；根据本标段的地质情况，钻孔桩采用冲击反循环钻机和旋挖钻机钻孔为主，并配备适量的冲击钻机和旋转钻机施工，泥浆护壁，换浆法清孔，吊车下放钢筋笼，导管法灌注水下混凝土。位于陆地上的桩基，平整场地后直接钻进。位于水中的桩基，先进行沙袋或钢板桩围堰筑岛，然后上钻机钻孔。桥梁钻孔桩正式施工前，按设计和规范要求进行试桩。钢筋笼绑扎时，按设计设置好保护层垫块和超声波检测管。钻孔147、桩施工工艺流程见钻孔桩施工工艺流程图。钻孔灌注桩施工程序见钻孔灌注桩施工程序示意图。 2. 施工方法进行水文、地质调查、制定施工方案、测量定位放样；钻孔位置处于陡坡上时，挖整平台，修建施工场地；场地为旱地时，平整场地，清除杂物，夯填密实；钢护筒陆地上埋设、钻机就位、泥浆制备等。护筒采用8mm钢板加工，每节长23m，内径比冲击钻头直径大40cm。护筒四周填粘土分层夯实，确保牢固、紧密、不渗漏。泥浆备料泥浆池平整场地桩位放样埋设护筒钻机就位钻 进终孔质量检查清 孔下钢筋笼安装导管再次检查沉渣厚度及泥浆指标，必要时二次清孔水下混凝土灌注拔除护筒凿除桩头，质量检验下道工序孔内造泥浆泥浆沉淀池混凝土拌制148、及输送检查混凝土质量及顶面标高、制作试件拼装检查导管钢筋笼制作钻孔桩施工工艺流程图施工现场备足钻孔用水、粘土、碎石、片石等材料，确保意外情况发生时材料齐备，满足处理需要。开孔前在孔内多放粘土，并加适量粒径不大于15cm的片石和碎石，顶部抛平，用大比重泥浆、低冲程密击，钻进0.51.0m后，再回填粘土，继续用低冲程密击，如此反复二、三次，使孔壁坚实、竖直、圆顺，待冲砸至钻头顶在护筒下34m后，方可加大冲程正常钻进。钻孔灌注桩施工程序示意图钻孔过程中根据桩位处详细地质情况采用不同方式钻进。粘土、粉质粘土覆盖层采用中冲程，输入较低稠度泥浆冲击成孔，钻进要注意防止卡钻、埋钻；易塌孔的粉砂、砂土层采用小149、冲程，多投粘土提高泥浆的。粘度与相对密度，并适量填加片石、碎石，使之挤入孔壁。块石土、角砾土、碎石土层采用中冲程，加大泥浆稠度，添加片石、碎石反复冲击，将孔壁挤实。基岩采用大冲程冲击成孔，钻进过程中，特别注意当基岩面倾斜大或高低不平时，回填片石、碎石，低锤快打，造成一个平台后，方可采用较大冲程正常钻进。每钻进0.51.0m后，开动反循环砂石泵，将孔底钻渣抽出来，并及时向孔内补入新鲜泥浆，如此循环操作，随着钻进深度不断增加，排渣管在副卷扬机操作下也随之及时下落，始终与孔底保持1020cm距离。钻孔达到设计标高，经终孔检查合格后，采用换浆法清孔。同时检测孔内泥浆比重，测量沉渣厚度，直至满足设计和规150、范要求为止。为保证孔底沉渣厚度达到要求，必要时可采取气举法清孔。钢筋笼采用箍筋成形法集中分节制作，接头相互错开，外观必须顺直，不得扭曲变形，焊接、绑扎必须牢固。钢筋笼外侧周围每隔2m对称设置4个钢筋耳环，保证混凝土保护层的厚度。用汽车吊下放钢筋笼，在孔口焊接接长。钢筋骨架上端焊拉钩和横撑固定于孔口，当桩身混凝土初凝后，解除固结设施。水下混凝土采用导管法灌注，当搅拌输送车直接靠近桩孔不便时，采用泵送。导管接头采用法兰连接，导管连接好吊入孔内前进行水密承压和接头抗拉试验，保证接头牢固、严密、不漏水。吊放导管要顺直、居中，防止提升导管时卡挂钢筋笼。水下混凝土灌注前，再次检查沉渣厚度，如不合格，进行二151、次清孔，合格后立即开始灌注混凝土。首批混凝土灌注量必须保证导管埋深不小于1m。混凝土灌注过程中，严格控制导管埋深为26m，防止断桩和夹层。水下混凝土灌注要快速、连续不间断地进行，灌注标高比设计桩顶超灌0.51.0m，以便凿除桩头浮浆，确保桩身混凝土质量。终孔检查项目：孔径、孔形、垂直度检查，用笼式检孔器；孔深和孔底沉渣厚度检查，用测绳配测锤；桩位检查，用全站仪测放桩位中心。按规定制作混凝土试件，检查桩身混凝土强度，按规定对每根桩基进行无破损检测。按设计要求对部分桩基进行低应变动测法检查桩身质量，必要时对桩基进行大应变或钻芯取样检查。 (四) 承台施工 1. 基坑开挖采用人工配合挖掘机进行基础基152、坑开挖，机械开挖至坑底时保留不小于30cm的厚度，待基础浇砌圬工前，人工挖至基底标高。遇到石质坚硬、风化较弱的岩层时，凿岩机械打眼，放小炮处理，数量不大时用风镐凿除。开挖时，根据不同土层，采用不同的边坡坡度，确保基坑边坡的稳定。基础埋置较深时，基坑边坡中部加设1.0m平台。开挖过程中，若遇地下水，根据水流量大小设置集水坑及抽水泵，使地下水位始终保持在开挖面以下。基顶设临时排水沟，防止水流入坑内。挖至承台底，采用风镐、风钻凿除桩头，按设计要求预留嵌入承台部分长度。 2. 钢筋钢筋在现场一次性绑扎成型。钢筋制作采用机械配合人工的方法施工。钢筋下料采用钢筋切断机，钢筋弯曲机弯制成型。钢筋焊接采用双面153、搭接焊，电焊条选用结J422型。在钢筋的交叉点处，用22#镀锌铁丝按逐点改变绕丝方向(8字形分部)交错扎结。钢筋接头按规范要求错开。 3. 模板采用栓接组合钢模板，周围设钢管围带加固，模内以圆钢拉杆和方木支撑固定，随着砼的浇筑逐渐撤出支撑的方木。 4. 基础砼施工 砼采用砼搅拌站拌制，砼运输车输送，采用溜槽浇筑砼。砼浇注采用分层浇注方法，插入式振捣棒捣固入模的砼直至密实。砼浇筑终凝后，采用先洒水后塑料薄膜覆盖养生。 5. 其它基坑回填采用原土或不透水土进行回填，顶部采用3：7灰土夯填封闭。在部分基础周围设防水板，防水板入土深度不小于1.0m。 (五) 墩台施工工艺、施工方法 1. 施工工艺墩台154、施工工艺流程见下图。清理基础顶面砼拌制/运输测量放样安装模扳绑扎墩台身钢筋浇筑墩台身砼立托盘顶帽/桥台台帽模板绑扎托盘顶帽和台帽钢筋/安装预留孔模芯浇筑托盘顶帽/台帽砼砼养护制作砼试件砼拌制/运输制作砼试件配合比设计钢筋制作钢筋试验墩台身及帽施工工艺框图 2. 施工方法在墩、台身施工前，先对扩大基础或承台顶面凿毛、清除浮浆、油污及泥土等杂质冲洗干净，加强基础与墩身的连接效果。调直墩身植入承台钢筋。一般实体桥墩和桥台采取墩、台身、托盘、顶帽、支座垫石采用一次施工成型。 (1) 施工脚手支架搭设脚手架采用碗扣式支架。砼强度达到5MPa以上时进行支架搭设。支架设置楼梯，作为施工人员上下通道。 (2)155、 钢筋绑扎成型墩身钢筋绑扎已与承台钢筋同时绑扎成型。墩帽、托盘、垫石钢筋加工成型后，采用吊车吊装就位，与墩身钢筋绑扎连接成整体。在墩顶中心，预留墩身砼振捣进人孔，与进人孔交叉的钢筋暂时不绑，到墩身砼浇筑到人孔位置时，再将涉及的钢筋绑扎上去。 (3) 墩、台身模板墩身模板本着便于全线桥墩通用，满足多次倒用的原则进行专门设计。模板设计标准节一般可选用3m，并根据墩高配调整节。墩身、托盘、顶帽和桥台采用定型加工钢模板，现场采用吊车配合拼装成型。模型配以水平围带和竖向围带加固。墩身直板段设20拉筋。拉筋穿入埋入墩身的PVC管，便于周转使用。 (4) 墩、台身砼施工(1)墩台身砼均采用普通混凝土。(2)156、砼拌合采用自动计量拌合工厂集中拌合，运输采用输送车。在浇筑现场每隔一段时间对砼的均匀性和坍落度进行检查一次。对于灌注高度超过2m的，采用窜筒灌注。(3)采用砼输送泵车进行砼灌注。浇筑前，先对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，把模板内的杂物、积水清理干净，模板如有缝隙，必须填塞严密。将基础砼表面松散的部分凿除，并将泥土、石屑等冲洗干净。(4)砼分层浇筑，每层厚度不超过30cm，且在下层砼初凝前浇筑完成上层砼。浇筑砼时，采用插入式振动器振捣密实。(5)在砼浇筑完成后，对砼裸露面及时进行修整、抹平，等定浆后再抹第二遍进行压光。 (5) 砼养生砼灌注完成23小时后，立即采用循环水管对墩台身内部冷却降温157、。砼表面覆盖棚布，采取喷雾洒水对砼进行保湿养护7d以上。待喷雾洒水养护7d以上且水泥水化热峰值过后，撤除棚布，使用塑料薄模将砼暴露面紧密覆盖14d。 (6) 拆模当砼的强度满足拆模要求，且芯部砼与表面砼之间的温差、表层砼与环境之间的温差均不大于15时，方可拆除。 (7) 垫石的施工垫石砼的模板与墩身模板同时架立。在砼灌注之前，测量班精确测定垫石的平面位置及高程，在支座底至垫石顶面之间预留2050mm以便于支座安装时进行压浆。 (六) 支架现浇（槽型梁）施工本标段陈胜村大桥设计有1-40m槽型梁上跨梅保连线高速公路、隔山XX大桥设计有1-32m槽型梁上跨公路，按贝雷支架法现浇施工。主要工序的施工158、流程为：地基支墩施作、贝雷架搭设、安装支座、堆载预压、沉降观测、逐级卸载、设置预拱度、安装外模、制安钢筋、现浇梁混凝土、混凝土养护、张拉压浆、拆除侧模、拆除底模板、拆除贝雷架。 1. 施工工艺支架现浇法施工工艺见下图。 绑扎钢筋、预应力安装内模板安装混凝土浇筑养 生张拉、压浆、封端模板拆除预 压模板安装摆放方木贝雷支架安装钢管柱安装地基处理支架拆除贝 雷 支 架 现 浇 法 施 工 工 艺 图 2. 施工方法为不影响梅保连线高速正常通行，搭设梁体现浇支架时，采用在钢管墩支柱顶搭设贝雷梁，并设置防护棚架。 (1) 地基处理根据支架设计方案及验算结果，确定临时支墩个数。梁端支墩均位于设计桥墩承台之159、上，中支墩基础为扩大基础，施工前应先进行地基承载力试验，满足要求后可浇筑钢筋混凝土基础。 (2) 支架布置与搭设在浇筑完临时支墩基础且强度满足要求后，搭设螺旋管立柱，每个墩顶设置可调节砂箱，砂箱顶放置I42工字钢作为横梁，沿线路布置贝雷梁，每个贝雷梁之间通过支撑架连接形成贝雷架。支墩之间进行纵联、横联设计，增加抗剪能力。贝雷梁以贝雷销和保险栓连接，拼装时采用吊车吊装。 (3) 模板制作及安装贝雷梁安装完后，按照每5m进行标高复核，在确认无误后，在梁顶铺设方木，方木垂直于线路方向布置，模板平整度控制为1/1000，接缝错台不大于1mm。模板有底模、侧模和内模组成。侧模采用定型钢模，底模、内模采用160、高质量竹胶板。底模铺设完进行超载预压，加载过程中根据沉降方案进行观测，加载至梁体120%后持载48小时，以检验支架的沉降量、承载能力、支架稳定性。外模采用定型钢模，面板厚度为6mm钢板，横筋10#槽钢、竖筋12#槽钢，间距100cm的桁架。模板接头采用拼接式以免漏浆。梁体两外侧模设置拉杆对拉。 (4) 钢筋与钢绞线安装底侧模板和外模安装完毕后开始安装钢筋，按照先绑扎底板下层钢筋-绑扎腹板钢筋-横隔梁钢筋-底板上层钢筋-顶板钢筋的顺序。在骨架成型后进行预应力管道安装，严格按照图纸设计进行固定绑扎。管道采用金属波纹管，内套硬塑管，以防止混凝土施工过程波纹管破损。 (5) 混凝土浇筑混凝土浇筑按照“161、先底板、再腹板、最后顶板”的施工顺序，混凝土灌注入模时下料要均匀，注意与振捣相配合，混凝土振捣与下料交错进行。混凝土振捣时由两侧对称向梁中进行。一次浇筑底板长度在4m左右，随时保持纵向分段、竖向分层的方法连续浇筑，每层浇筑厚度30cm左右。 (6) 张拉梁体强度达到设计强度的90%且龄期不少于7天后，即可进行张拉。张拉顺序：纵向预应力束采用两端同时张拉，先腹板后顶板。预应力钢绞线采用张拉应力和钢绞线伸长值双控方法，主要以应力控制为主。预应力筋在张拉控制力达到稳定后方可锚固。预应力筋锚固后的外露长度应不小于3cm,锚具应用封端混凝土保护。锚固完毕并经检验合格后用砂轮机切割端头多余的预应力筋。 (162、7) 孔道压浆张拉完成后48h内进行管道压浆，压浆设备为ZB-2型压浆泵，砂浆搅拌机水泥浆，水泥浆中掺和减水剂以降低水灰比，保证灌浆密实质量。 (8) 封锚待孔道内水泥浆凝固后，将封锚断面混凝土凿毛，然后按设计设置钢筋网，立模浇注与梁体同标号的混凝土。为确保梁体底部槽口封锚混凝土表面颜色与梁体底面一致，封锚模板拟采用与梁体底模相同的模板，并采用与梁体混凝土相同配合比的混凝土进行灌注，利用插入式振捣棒进行振捣，并采用敲击底模的方法协助进行振捣，以确保边角地方的砼密实。 (9) 拆模及拆除支架待梁体混凝土强度达到100%设计强度后，即可拆模卸架，拆模应注意保护梁体混凝土不受碰撞和缺棱掉角。卸架时应163、从梁跨中向梁端进行，逐步对称拆除相邻节点，使梁体均匀承载，拆模支架的顺序为先拆除中支墩再拆除墩顶处支墩。 (七) 框架桥施工 1. 施工工艺框架桥施工前根据设计资料，结合现场实际地形、地质情况，对其位置、方向、长度、出入口高程进行核对，经与现场监理工程师、设计人员等优化设计后开工，做到“开工必优，一次成优，全面创优”。框架桥施工工艺流程见框架桥施工流程图。框架桥身砼分两次灌注，底板一次，边墙及顶板一次。施工缝留设在下梗肋以上30cm处。砼采用拌和站集中拌和，砼运输车运输，混凝土输送泵泵送入模，插入式振动器捣固。顶板采用满堂支架现浇。 2. 施工方法 (1) 基础施工施工前要按照设计图纸复核放线164、，做好施工现场的临时防排水和对原有沟渠的临时疏导工作。采用机械配合人工台阶式缓坡挖槽，基坑开挖至距基底设计标高0.5m时，按照设计地质资料核实地质岩性并进行基底探测，验证基底承载力，以免直接挖至设计标高因地质岩性与设计不符长时间晾槽破坏基底。机械开挖基坑留下30cm人工清底，保证原状地基不受扰动。结构尺寸合格的基坑基底，在报请监理工程师复检批准后，迅速进行基底处理和基础施工，防止晾槽引起水浸和地质风化，影响地基承载力。框 架 桥 施 工 流 程 图在基础上测量放样绑扎底板钢筋立 模浇筑底板砼搭满堂支架立墙身及顶板内模搭架绑扎部分墙身钢筋绑扎墙身及顶板钢筋养 护拆 模养 护底板砼强度达到设计强度165、70%立外模板浇注墙身及顶板砼 (2) 桥身施工桥身混凝土两次浇筑。第一次浇至底板内壁以上30cm，第二次浇筑剩余部分。第一次强度达标号的70%方可搭架立模凿毛浇筑第二次混凝土，浇筑腹板时同一截面同时分层进行，并防止撞击钢筋和模板。两次浇筑的接缝处保证有良好的衔接面（粗糙、干净并不得有堆落的混凝土）。采用拼装式组合钢模板（墙身孔腔范围组合钢模板短边不小于1m），模板采用人工支立并校正，采用多方位焊接加斜拉等固定方式固定模板，确保浇注混凝土时钢模不能移位。支架采用碗扣式支架，支架采用满堂支架，平面布置平行于桥涵轴线，支承方式是门架顶托上支承木方，木方上为底模，高度由可调顶托调整。钢筋在钢筋棚内整166、体制作，现场安装就位。钢筋的根数、直径、长度、编号排列、位置等都要符合设计的要求，钢筋接头的位置符合施工规范的要求。在钢筋上要认真绑好水泥砂浆定位块，以确保钢筋的保护层厚度，特别注意预埋件的埋设。混凝土连续浇筑时整个平截面内水平分层进行，浇筑层厚控制在30cm以内，用插入式振捣棒分层捣固，保证混凝土密实和表面光滑整齐。混凝土浇筑期间设专人值班，观察支架、模板、钢筋等的稳固情况，发现松动、变形、移位时，及时处理。 (3) 附属工程进出口的U型槽、八字墙和洞外铺砌等，按设计图纸的指示和施工规范的要求进行施工。保证框架和沟床衔接顺畅，使上、下游的水流稳定畅通。进出口建筑与桥身之间的缝隙应用沥青麻絮填167、塞紧密，并用1:2水泥砂浆嵌缝。桥涵强度达到100%后且沉降缝、防水层施工完毕后进行过渡段回填，当构筑物轴线与线路中线斜交时，首先采用级配碎石填筑斜交部分，然后再设置过渡段，以减少单根轨枕横向刚度的差异。过渡段填筑应对称、分层填筑。 (八) 框架涵施工 1. 施工工艺框架涵施工工艺见下图。 2. 施工方法 (1) 施工准备采用机械配合人工进行场地平整，测量定出涵位十字线，并放出护桩。用白灰撒出基坑开挖线，测量地面标高，计算开挖深度，并各施工人员交底。基层施工测量放样基坑开挖框架底板浇注基坑排水基底处理框架顶板施工缺口填土附属工程/与原路或渠顺接施作防水层框架侧墙施工框架涵施工工艺框图 (2) 168、基坑开挖和基础施工采用机械配合人工开挖。根据地质情况确定开挖边坡，机械开挖至高于设计标高0.20.3m后由人工清理至设计标高，以免机械扰动基底原状土，破坏基底承载力。基坑开挖完成后，应立即进行基础换填施工，避免基底长期暴露，使承载力降底。换填土采用分层填筑，机械碾压密实。放基础边线，支立基础模型，灌筑基础砼。 (3) 涵身施工涵身分两步施工：在基础垫层完成后，首先施工底板及承托以上0.3m边墙部分；第二步施工剩余部分的边墙和顶板。在基础垫层上弹出底板钢筋位置绑扎底板钢筋，同时绑扎承托和边墙插入基础内的接长钢筋。支立底板边模和承托以上0.3m边墙内外模。灌筑底板砼，砼由拌合站供应，罐车运输，人工169、插入式振动棒振捣。砼灌筑完成后采用草袋覆盖洒水养生。当底板砼达到一定强度后，绑扎边墙钢筋，支立边墙内外模板，为保证框架涵内侧砼外观质量，内模采用大块钢模，外模采用6015型组合钢模。边模支立完成后，支立顶板支架，铺设顶板底模，然后绑扎顶板钢筋。支架采用碗扣脚手满堂布置，砼采用汽车吊灌筑，砼由拌合站供应，罐车运输，插入式振动棒振捣密实。砼灌筑完成后采用草袋覆盖洒水养生。模板在支立前必须除锈，并均匀涂刷隔离剂。砼灌筑过程中制取要求数量的试块。 (4) 防水层施工施工前，先将防护面清理干净，保持干燥，并对用作防水层的沥青进行检查，符合规定要求再进行施作。沥青熬化时应不断搅拌，加热至175时，即可使用170、。熬制沥青时，火不应太大，以免沥青熬焦。作防水前，为保证沥青与基层结合良好，应先在砼基层上先涂一层冷底子油，再涂沥青。防水层施工顺序为:清除盖板上杂物涂一层冷底子油涂第一层热沥青再涂第二层热沥青。 (5) 出入口及铺砌施工出入口截水沟或流水槽的铺砌尽可能在缺口填土之后进行， 铺砌截水沟在按照设计施工的同时，力争与地形自然顺接。挖填后铺砌，均应保证基底侧帮土密实。浆砌片石采用挤浆法砌筑，应保证铺砌顶面和出入口墙面平顺，无高低起伏。 (6) 涵洞附属工程施工当涵底铺砌及盖板安装且砂浆强度达到75%、防水层施作完毕以后，可进行涵身缺口填土；填土时，涵身左右侧应对称施工，分层、水平填筑夯实。严禁一侧填171、土，造成涵身侧压过大，破坏涵身结构，使涵身开裂。距涵身1米内填土不得使用大型机械碾压，由人工使用蛙式打夯机夯实，人工夯实时，每层的填土厚度不大于15cm。盖板上面填土时，第一层的最小摊铺及碾压厚度分别不小于300mm和200mm，并防止剧烈的冲击，严禁大型压实机械在盖板上进行压实作业，以避免盖板开裂。涵顶填土厚度大于1m时，机械才能从其上通过。 (九) 桥面系及桥梁附属施工工艺及方法 1. 施工工艺桥面系铺装施工工艺流程见下图。配制涂料涂刷涂料粘贴防水卷材防水卷材封边施工保护层检查、验收桥面基层清理检查、验收桥面系铺装工艺图 2. 施工方法铁路桥面系工程主要有防水层、桥面铺装层、电缆槽、声屏障172、接触网支柱基础等。桥梁附属主要有锥体护坡。 (1) 防水层防水层施工前，桥面、挡碴墙、内边墙、端边墙内侧基层必须基层平整，平整度用1m靠尺检查，空隙不得大于5mm。桥面基层及挡碴墙内侧根部至上拐角、内边墙和端边墙内侧根部至上口的基层必须无蜂窝麻面、浮渣、浮土、油污；桥面基层、挡碴墙、内边墙、端边墙内侧基层必须清洁干燥。桥面防水层所采用的材料必须符合设计图纸及施工规范规定的标准，防水涂料的配制必须按产品说明进行。防水涂料的涂刷必须均匀，涂刷厚度为1.5mm，涂刷分12次进行。涂刷时不得困流溅或其他原因污染梁体。每次配制防水涂料必须在20min内用完。防水卷材先行纵向搭接，再进行横向搭接，搭接的173、粘贴宽度不小于80mm。防水卷材的粘贴必须在防水涂料涂刷完毕后20min内做完。防水卷材粘贴完毕后，即可涂刷挡碴墙内侧根部到上拐角的斜面、内边墙和端边墙内侧根部到上口的立面防水涂料，同时对防水卷材的周边涂刷防水涂料进行封边。封边宽度不小于80mm，涂刷厚度不小于1.5mm。防水层铺设前清理基层面灰尘，基层表面应潮湿，但不得有明水。防水涂料涂刷后24小时内须防止霜冻、雨淋及曝晒，待其完全干固后方可作覆盖层。 (2) 桥面铺装层桥面采用聚丙纤维浇筑。砼采用砼搅拌站拌和，砼运输车运输，砼泵车泵送浇注，人工摊铺，平板振动器振捣、找平。采用一刮、二滚、三纵、四抹的方法，确保桥面铺装层的平整度。砼施工完后174、，覆盖塑料薄膜覆盖养生。 (3) 电缆槽、声屏障、接触网锚柱基础等桥面设施电缆槽、声屏障、接触网锚柱基础等桥面设施在施工桥面道碴槽及人行道挡板时，绑扎基础钢筋，同时浇注砼形成整体。同时预埋相应构件及加强钢筋，所需的遮盖板均为预制。 (4) 桥梁附属锥体护坡的放样可用支距法；锥体填土应按标高及坡度填足，待沉落稳定后方可砌筑；砌筑片石厚度不够时再将土挖去，不允许填土不足，边砌石边补填土。护坡拉线时，坡顶应预先放高24cm，使护坡能随同锥体填土沉陷，坡度应符合规定；护坡基础与坡脚的连接面与护坡坡度垂直，以防坡脚滑走；砌石时拉线要张紧，表面要平顺，护坡片石背后要按规定做碎石垫层，护坡与路肩或地面连接必175、须平顺，便于排水。护锥片石用挤浆法分层砌筑，砌块间灰缝相互错开，灰缝饱满，插捣密实。片石勾缝横平竖直，分格均匀美观。第四节 隧道工程 一、 概述本标段有新建隧道12294延米/6座，其中谢家山隧道长156m、XX隧道7162m、XX隧道1573m、屋后山隧道412m、庙后山隧道530m、XX隧道长2464m。其中XX隧道、XX隧道、XX隧道为无砟轨道、其余为有砟轨道。XX隧道长度大，地质构造发育，地下水较丰富，洞身多处穿越断层破碎带富水段，且在DK17+802+838处下穿XX高速隧道，上下净距约43.36m；在DK13+600与西岙水库临近，净距约63m；DK14+280处与军民水库临近，净176、距约65m；军民斜井临近天然气管道，施工控制点多，为本标段重点控制性工程。 二、 施工方案 1. 总体方案隧道开挖的基本原则是在保证围岩稳定，或减少对围岩扰动的前提条件下，选择恰当的开挖方法或掘进方式，并尽量提高掘进速度。在施工中要坚持先探后挖的施工原则，将超前地质预报纳入施工循环，不探明前方地质不能开挖。在不良地质地段，隧道主要施工顺序是：超前地质预报超前支护开挖初期支护仰拱开挖及浇筑砼铺设防水板拱墙二次衬砌附属工程。本标段隧道综合采用掌子面地质素描、TSP-203地震波探测系统、超前水平钻孔、地质雷达、红外线探测等技术进行超前地质预报。监控量测在隧道施工过程中为初期支护和二次衬砌设计参数的177、调整提供依据，是确保施工及结构安全、指导施工顺序、便利施工管理的重要手段。在本工程施工中将综合采用位移反分析法和荷载反分析法，利用3D-程序进行计算和模拟计算。利用已经得到的现场量测信息，进行反分析计算，提供出开挖工作面附近已经开挖地段和尚未开挖地段的地应力大小、方向和围岩的物性等指标，预测开挖工作面前某范围内的未来动态，以便提前采取工程措施，验证设计参数和施工方法。根据开挖面的状况，拱顶下沉、水平位移量大小和变化速率，综合判定围岩和支护结构的稳定性，并及时反馈于设计和施工。在隧道施工组织中，组织大型机械化施工，采用无轨运输出碴方式，实施钻爆、装运、支护、衬砌四条主要机械化作业线，以保证砼内实178、外美，进而实现隧道工程的安全、质量和工期目标。 2. 分部方案 (1) 进洞方案根据工期要求和隧道长度，同时考虑隧道弃碴位置，XX隧道采取进、出口、军民斜井、保宁斜井四个方向进洞方案，XX、XX隧道采取两端进洞，其余均为单端进洞方案。根据图纸，组织复测并控测布网，准确定出洞口位置，按设计位置放出边、仰坡及洞脸开挖边线。在洞口仰坡开挖线外设截水沟一道，防止雨水冲刷洞门，并在坡顶上部埋设2个沉降观测桩（C20砼桩），定时观测下沉情况；做好截排水系统后，人工配合挖掘机按照设计坡度、尺寸进行洞门土方开挖，挖出洞口位置。洞口采用挖掘机开挖，自卸车运土，人工配合爆破、刷坡。根据现场实际情况，对级围岩地区拉179、沟仰边坡进行网喷，锚杆支护，拱顶沿进洞开挖轮廓线打入超前小导管注浆加固围岩，对于浅埋隧道根据浅埋段的长度施作长大管棚注浆，固结洞脸后采用短台阶法进洞，确保进洞安全。洞门拱墙与洞内相邻的拱墙衬砌同时施工，连成整体。洞门端墙应与隧道衬砌紧密相连接。 (2) 超前支护方案一般在洞口浅埋地段采用管棚，浅埋地段也可以采用超前小导管、超前锚杆，设置垫板并注浆，特殊地段采用超前小导管+管棚。 (3) 开挖方案根据隧道的围岩条件，不同的围岩等级采用不同的施工方法。本标段的施工方法主要采用：明挖法、全断面法、台阶法、台阶临时仰拱法、三台阶法五种。隧道爆破采用塑料导爆管光面爆破工艺，保证隧道轮廓尺寸，减少超欠挖。180、对于洞口浅埋、穿越断层段围岩遵循“短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”的原则组织施工。为有效减少爆破振动，隧道掏槽设计均采用楔形掏槽形式。本标段隧道开挖按新奥法原理组织施工，采用光面爆破设计或控制爆破设计。施工中根据爆破效果随时调整，严格控制超欠挖，达到爆破周边圆顺，减少爆破对周边围岩的扰动和降低劳材消耗。 (4) 运输出碴方案隧道出碴采用无轨运输方式，采用小型侧卸装载机和自卸汽车装运出碴。 (5) 支护方案初期支护紧跟隧道开挖，隧道采用湿喷工艺，各级围岩均锚喷支护，内容包括挂钢筋网、安装钢架、系统锚杆、喷混凝土。初期支护紧跟开挖面及时施作，以减少围岩暴露时间，抑制围岩变形，防止围岩在短期181、内松弛剥落。钢架、钢筋网和锚杆由洞外构件厂加工成半成品，经洞外检验合格后运到现场人工安装定位，按规范搭接。锚杆采用锚杆台车或风动凿岩机施作，喷射机械手喷射混凝土。依据设计安装锚杆。对于浅埋地段、围岩富水、断层破碎带等不良地段，采取超前大管棚或小导管注浆、超前锚杆预支护等组合手段。 (6) 衬砌方案正洞采用曲墙带底板或仰拱的复合式衬砌。根据隧道环境等级正洞拱墙、仰拱采用C30混凝土、C35钢筋混凝土，沟槽身C30混凝土，盖板C35钢筋混凝土，仰拱填充C20混凝土，喷砼C25混凝土。隧道施工贯彻仰拱先行的原则，采用仰拱栈桥进行施工，且成段一次灌注，严禁分幅施工，确保施工质量。混凝土衬砌，采用全断面182、液压钢模衬砌台车和大块组合钢模衬砌台车灌筑。模筑衬砌混凝土采用输送泵作业，由下向上，对称分层，先墙后拱灌筑，入模倾落自由高度不超过2.0m，机械振捣。挡头模板采用带气囊制式钢模,确保施工缝处混凝土质量。混凝土生产由洞外区段内自动计量拌和站生产，混凝土搅拌运输车运输。混凝土灌筑前做好钢筋的布设工作，钢筋角隅处加强振捣，并做好防水层铺设及各类预埋件、预留孔、沟、槽、管路的设置。 (7) 隧道防水方案有水地段“防、排、堵、截结合，因地制宜，综合治理”为原则，一般地段二次衬砌混凝土抗渗等级不小于P8，地下水发育且侵蚀严重地段二次衬砌混凝土抗渗等级不低于P10；初期支护与二次衬砌间设置高分子防水卷材加土183、工布，厚度不小于1.5毫米，土工布重量不小于350克/平方米。 (8) 隧道排水方案全隧二次衬砌拱部、边墙及仰拱混凝土抗渗等级不低于P8；隧道初期支护和二次衬砌之间均铺设高分子防水卷材加土工布；施工缝、变形缝防水：拱墙环向施工缝采用中埋式橡胶止水带+外贴式橡胶止水带，仰拱环向施工缝采用中埋式橡胶止水带，环向数量按10m一道计列，纵向施工缝采用中埋式橡胶止水带，并在先浇混凝土顶面涂刷水泥渗透结晶型防水涂料2层；素混凝土地段纵向施工缝加设接茬钢筋。变形缝宽2cm，采用中埋式钢边橡胶止水带+外贴式橡胶止水带，沥青木丝板塞缝，拱墙衬砌内缘3cm范围内以聚硫密封胶封堵，以外2cm范围设置U型镀锌钢板接水184、盒排水，其余空隙采用填缝料填塞密实。仰拱变形缝采用钢边止水带、沥青木丝板塞缝，其余空隙采用填缝料填塞密实。为减少仰拱变形缝两侧沉降，仰拱部位二次衬砌内设50双层抗剪钢筋，明暗分界处设置变形缝一道，设置双层抗剪钢筋。明洞及洞门拱墙衬砌外缘依次设置水泥基渗透结晶防水涂料（厚1.5mm）、M10水泥砂浆找平层30cm，其中需回填的明洞段拱墙仍设置防水板，并在回填表面设黏土隔水层。暗洞段二衬拱部每隔3m左右预留回填注浆孔，待混凝土达到设计强度后，进行充填注浆。 (9) 通风方案XX隧道采用混合式通风，其余隧道均采用机械压入式通风。洞口设立风机，软质风管，XX隧道选用风管直径为1.8m,每500m增设一185、台射流风机，其余隧道选用风管直径为1.2-1.5m。 (10) 供水方案洞内高压水采取在洞口山腰设高位水池，设置地点高差满足施工用水压力的要求，容量根据施工需要修建。当部分短隧道洞顶标高不足时，采用变频恒压供水方式。洞内高压水管采用80100的无缝钢管。 (11) 供电方案本标段隧道供电由附近高压接入隧道洞口的高压配电站，变压后供洞内施工用电。 三、 主要开挖方法 (一) 台阶法开挖施工隧道采用台阶法施工。 1. 施工工艺台阶法开挖施工工艺流程见下图。超前支护施工上台阶开挖上台阶支护下台阶开挖下台阶支护监控量测数据处理信息反馈仰拱开挖浇注防水层施工衬砌施工1.锚杆准备2钢筋网准备3.钢架准备4186、.喷砼准备台阶法开挖施工工艺流程图 2. 施工工序台阶法开挖施工工序见下图。 3. 检测标准隧道开挖断面标准允许超挖值，拱部线性超挖15cm，拱部最大超挖25cm；边墙线性超挖10cm。小炮开挖，严格控制装药量。导坑开挖宽度及台阶高度可根据施工机具、人员安排等进行适当调整。钢架之间纵向连接钢筋及时施做并连接牢固。施工中，按有关规范及标准图的要求，进行监控量测，及时反馈结果，分析洞身结构的稳定，为支护参数的调整提供依据。必要时临时仰拱可加设钢架封闭。当地层稳定性较好时，在确保施工安全的前提下可取消临时仰拱。软弱及不良地质隧道仰拱紧跟，仰拱距开挖面距离宜控制在40m内。上台阶开挖喷锚支护二次衬砌开187、挖掌子面初期支护仰拱58m 1520m 2530m上台阶开挖断面下台阶开挖断面下台阶开挖喷锚支护台阶法开挖施工工序程图 4. 施工方法台阶法开挖步骤见下图。步骤示意图说明第一步钻眼爆破，台阶法开挖。根据地质情况，必要时先施作拱部超前小导管，然后开挖1部土石方，及时施作初喷3cm厚微纤维砼，再在拱部按图纸要求施作锚杆；再挖槽安装工字钢拱架或格栅钢架；再在拱部挂钢筋网；最后复喷砼至设计厚度，上断面每循环进尺为.5m第二步钻眼爆破，台阶法开挖。待1部进尺6-10m后，及时开挖2部土石方，并及时施作初喷3cm厚微纤维砼，然后在拱墙按图纸要求施作锚杆；再挖槽接长工字钢拱架或格栅钢架；再在拱墙、仰拱挂钢筋188、网；最后复喷砼至设计厚度，下断面开挖距上断面掌子面保持在6-10m第三步仰拱、结构防水及二次衬砌：初期支护完成后，可根据实际情况安排施工仰拱，仰拱完成后及时进行仰拱填充，之后按要求施作结构防水设施，主要是铺设防水板、横纵透水盲管、安装施工缝止水带，待结构防水设施安装完成后绑扎二衬钢筋、液压衬砌台车就位进行二衬砼浇筑。第四步水沟电缆槽：待洞内其他土建工程完成后，及时施作水沟电缆槽，采用隧道全长连续施作，以利控制其线型和几何尺寸 5. 施工注意事项隧道施工坚持“管超前、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”的原则。 (二) 台阶临时仰拱法开挖 1. 施工工艺台阶临时仰拱法开挖施工工艺流程见下图。189、 2. 施工方法台阶临时仰拱法开挖施工工序见下图。(1)利用上一循环架立的钢架施作隧道超前支护。弱爆破开挖部。施作部台阶周边的初期支护和临时支护，即初喷4cm厚砼，铺设钢筋网，架立钢架和I18临时钢架（横撑）（临时钢架仅在级围岩浅埋及地质情况较差地段设置），并设锁脚锚管或锁脚锚杆。钻设系统锚杆后复喷周边砼至设计厚度。(2)在滞后于部一段距离后，弱爆破开挖部。台阶周边部分初喷4cm厚砼，铺设钢筋网，接长钢架，并设锁脚锚管或锁脚锚杆。钻设系统锚杆后复喷周边砼至设计厚度。施工准备超前地质预报，测量放样超前支护，围岩加固开挖部，施做部周边初期支护，做临时仰拱开挖部，施做部周边初期支护开挖部，施做部周边190、初期支护，浇筑仰拱监控量测二次衬砌加强支护开挖下一循环合格不合格台阶临时仰拱法施工流程图台阶临时仰拱法开挖施工工序图 (3)在滞后于部一段距离后，弱爆破开挖部。施作隧底喷砼。(4)拆除部临时仰拱应根据监控量测结果分析。(5)施工防水层。(6)灌筑仰拱填充部至设计高度。灌注部仰拱衬砌与矮边墙。(7)待初期支护收敛后，利用衬砌模板台车一次性灌筑部衬砌。 (三) 三台阶法开挖本标段XX隧道双线断面采用三台阶法施工。三台阶法可分为以下主要步骤：上部弧形导坑环向开挖，施作拱部初期支护；中、下台阶左右错开开挖，施作墙部初期支护；中心预留核心土开挖，隧底开挖，施作隧底初期支护。每部开挖后均应及时支护，隧底初191、期支护后应及时施作仰拱，尽早封闭成环。 1. 施工工艺三台阶法开挖施工工艺流程见下图。 2. 施工工序三台阶法开挖施工工序见下图。 3. 施工方法第1步，上部弧形导坑开挖：在拱部超前支护后进行，环向开挖上部弧形导坑，预留核心土，核心土长度宜为35m，宽度宜为隧道开挖宽度的1/31/2。开挖循环进尺应根据初期支护钢架间距确定，最大不得超过1.5m，开挖后立即初喷35cm混凝土。 上台阶开挖矢跨比应大于0.3，开挖后应及时进行喷、锚、网系统支护，架设钢架，在钢架拱脚以上30cm高度处，紧贴钢架两侧边沿按下倾角30打设锁脚锚杆，锁脚锚杆与钢架牢固焊接，复喷混凝土至设计厚度。第2、3步，左、右侧中台阶192、开挖：开挖进尺应根据初期支护钢架间距确定，最大不得超过1.5m，开挖高度一般为33.5m，左、右侧台阶错开23m，开挖后立即初喷35混凝土，及时进行喷、锚、网系统支护，接长钢架，在钢架墙脚以上30cm高度处，紧贴钢架两侧边沿按下倾角30打设锁脚锚杆，锁脚锚杆与钢架牢固焊接，复喷混凝土至设计厚度。第4、5步，左、右侧下台阶开挖：开挖进尺应根据初期支护钢架间距确定，最大不得超过1.5m，开挖高度一般为33.5m，左、右侧台阶错开23m，开挖后立即初喷35混凝土，及时进行喷、锚、网系统支护，接长钢架，在钢架墙脚以上30cm高度处，紧贴钢架两侧边沿按下倾角30打设锁脚锚杆，锁脚锚杆与钢架牢固焊接，复喷193、混凝土至设计厚度。第6步，上、中、下台阶预留核心土：各台阶分别开挖预留的核心土，开挖进尺与各台阶循环进尺相一致。第7步，隧底开挖：每循环开挖长度宜为23m，开挖后及时施作仰拱初期支护，完成两个隧底开挖、支护循环后，及时施作仰拱，仰拱分段长度宜为46m。测量放样超前支护上部弧形导坑开挖，施作初期支护断面检查左右错开开挖中台阶，施作初期支护施作仰拱填充开挖上、中、下台阶预留核心土左右错开开挖下台阶，施作初期支护分段开挖隧底，施做初期支护施作仰拱围岩稳定性评判、修正支护参数否满足三台阶法开挖施工工艺流程框图三台阶法开挖施工工序图 四、 施工工艺与方法 (一) 超前小导管施工工艺、方法 1. 施工工艺194、超前小导管施工工艺流程见下图。 2. 施工方法 (1) 导管加工导管采用直径42、50普通钢管加工成花管，以便注浆。小导管前端加工成锥形，以便插打。小导管中间部位钻直径为68mm的溢浆孔，呈梅花形布置，间距为15cm，尾部0.8m范围内不钻孔以防漏浆，末端焊直径为6mm的环形箍筋，以防打设小导管时端部开裂，影响注浆管联接。 (2) 钻孔及安设导管超前小导管施工采用风动凿岩机冲击振动将小导管直接顶入岩层，必要时，用电钻引孔。首环导管施工前，喷射砼35cm封闭拱部开挖工作面裂隙，作为止浆墙，后续循环则可利用循环间搭接部分作为止浆墙。然后按设计间距钻设超前小导管孔，清孔后将小导管打入孔内，再用高压风195、清除管内杂物，连接注浆管，采用塑胶泥封堵孔口。同时配制浆液，调试注浆机，进行压水试验，检查机械设备工作是否正常，管路连接是否正确。 (3) 注浆小导管安设后，用塑胶泥封堵孔口，并喷射砼封闭工作面，喷射厚度10cm。采用注浆泵注浆，注浆管连接好后,将配制好的水泥浆液倒入注浆泵储浆筒内,水泥浆液浓度为1:1单液水泥浆，开动注浆泵，通过小导管向周边围岩压注水泥浆。注浆按照由低到高隔孔预注或群孔注浆的方法进行。单孔注浆时，首先以初压注浆，然后在终压下进行注浆并保持12min终压再卸荷，保证注浆量及扩散半径达到设计要求，达到超前加固的目的。注浆过程中，对浆液应不停搅动，避免沉淀分层，影响浆液浓度。施工准196、备钻孔打小导管地质调查注浆设计现场试验效果检查制定施工方案进入施工浆液选择配比试验注浆参数喷砼封闭掌子面注浆注浆站布置浆液配置安孔口止浆塞连接止浆管开挖设备准备管材加工材料准备机具准备超 前 小 导 管 施 工 工 艺 流 程 框 图 (二) 超前大管棚施工工艺、方法 1. 施工工艺超前大管棚施工工艺流程见下图。管棚参数设计开挖管棚工作室搭设钻孔平台/安装钻机测定孔位钻孔/接长钻杆安装管棚钢管钻杆分节退出卸下杆接长准备钢管内外注浆拱部开挖/架设钢拱架注浆固结围岩安装管棚钢筋笼超前大管棚施工工艺流程框图 (1) 明洞及洞门施工方法测量放样在掌子面上画出钻孔位置。 (2) 大管棚钻设采用管棚钻机或197、地质钻机钻管棚孔，大管棚钻设分两步进行,隔孔钻设,先钻设奇数号注浆花管管棚，注浆后再钻设偶数号无孔钢管。为保证钻孔方向准确，在钻进过程中采用光靴测斜仪量测钻孔的偏斜度。钢管接头采用丝扣连接。丝扣长15cm。为使钢管接头错开，钢管按4m、5m、6m不等长加工，根据管棚长度分别选用。为满足管棚注浆需要，奇数号孔为注浆钢花管，偶数号孔为不注浆无孔钢管。 2. 施工方法 (1) 长管棚注浆a.注浆前用喷射砼封闭掌子面并对孔口进行封堵，以防孔口冒浆，砼喷射厚度约15cm，注浆压力控制在12Mpa左右，注浆时控制好注浆压力和注浆量，并作好记录，以防注浆过量而引起地面隆起。b.向奇数孔大管棚内压注浆液，注浆198、前用喷砼将工作面封闭，并用速凝砂浆密封孔口管孔缝隙;注浆方式采用全孔压入式。c.配置浆液并注浆，注浆采用分段注浆，浆液扩散半径不小于0.5m。灌注浆液配合比为水泥:水玻璃=1:11:0.6，水泥浆浓度为1:1.251:0.8，水玻璃浓度为35Be，注浆初压0.51MPa，终压2MPa。注浆前应按参数进行双液注浆现场试验，注浆参数应通过现场试验合格按实际情况确定，以确保达到固结围岩的目的。钻孔时出现卡钻或坍孔时应先注浆后再钻孔。4.注浆结束后及时清除管内浆液，并用30号水泥砂浆紧密充填，增强管棚的刚度和强度。5.完成长管棚注浆后，在管棚支护下，按设计的步骤进行掘进开挖。 (三) 明洞及洞门施工方199、法明洞段施工先进行仰坡锚喷加固后，采用明挖的方式进行开挖。进洞后应尽早施做洞门，锁死洞口，以策安全。洞门施作采用立架子并拼装组合模板后，泵送砼分层浇筑洞门。 1. 洞口结构段施工 (1) 施工准备测量放样，确定其准确位置。并详细计算各段的坐标及尺寸，做好与之相应的模板及支撑的设计。 (2) 仰拱开挖与灌注采用风镐或爆破开挖，基底满足要求后开始灌注。灌注后及时养护。 (3) 拱墙施工内外模均采用工厂加工的大块钢模拼装以保证外观质量。钢筋现场绑扎，砼泵送入模，插入式振捣。按设计要求做好与暗洞交界处的防水。对于斜切式隧道门，按照设计尺寸，采用全断面台车一次浇筑成型，并按设计要求做好防水。 2. 进洞200、方法本标段单线隧道洞口段均为浅埋的级围岩，进洞时先施作上拱部大管棚支护，然后按照台阶临时仰拱法或台阶法开挖进洞。 (四) 光面爆破施工工艺及方法 1. 施工工艺光面爆破施工工艺流程见下图。光面爆破设计设置警戒装药计算光爆效果与质量准备填筑材料爆破效果检查测量放线钻孔钻孔质量检查装药与堵塞连接起爆网络起爆通风网络检查爆破材料准备清理钻孔隧道光面爆破施工工艺框图 2. 施工方法 (1) 放样布眼钻眼前，测量人员要用红铅油准确绘出开挖面的中线和轮廓线，标出炮眼位置，其误差不得超过5cm。在直线段，可用35台激光准直仪控制开挖方向和开挖轮廓线。 (2) 定位开眼采用钻孔台车钻眼时，台车与隧道轴线要保持201、平行。台车就位后按炮眼布置图正确钻孔。对于掏槽眼和周边眼的钻眼精度要求比其它眼要高，开眼误差要控制在3cm和5cm以内。 (3) 钻眼钻工要熟悉炮眼布置图，要能熟练地操纵凿岩机械，特别是钻周边眼，一定要有丰富经验的老钻工司钻，台车下面有专人指挥，以确保周边眼有准确的外插角(眼深3m时，外插角小于3；眼深5m时，外插角小于2)，尽可能使两茬炮交界处台阶小于15cm。同时，应根据眼口位置及掌子面岩石的凹凸程度调整炮眼深度，以保证炮眼底在同一平面上。 (4) 清孔装药前，必须用由钢筋弯制的炮钩和小于炮眼直径的高压风管输入高压风将炮眼石屑刮出和吹净。 (5) 装药光爆孔装药结构见下图。光爆孔装药结构示202、意图装药需分片分组按炮眼设计图确定的装药量自上而下进行，雷管要“对号入座”。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞长度不小于20cm。装药前将炮眼内泥浆、石粉吹洗干净。所有装药的炮眼均堵塞炮泥，周边眼的堵塞长度不小于20cm，确保连线无漏连现象。光面爆破孔采用25的药卷连续装药，或用32的药卷间隔装药，力争达到周边眼炮痕保留率达到90%以上。 (6) 联结起爆网路及方式起爆网路为复式网路，以保证起爆的可靠性和准确性。联结时要注意：导爆管不能打结和拉细；各炮眼雷管连接次数应相同；引爆雷管应用黑胶布包扎在离一簇导爆管自由端10cm以上处。网路联好后，要有专人负责检查。对于全断面开挖，周边眼则采用光面爆破，以控203、制超欠挖；对于软弱围岩则周边炮眼采用预裂爆破的方式，以减少爆破对围岩的扰动。 (7) 瞎炮的处理发现瞎炮，应首先查明原因。如果是孔外的导爆管损坏引起的瞎炮，则切去损坏部分重新连接导爆管即可；但此时的接头应尽量靠近炮眼。如因孔内导爆管损坏或其本身存在问题造成瞎炮，则应参照铁路隧道爆破安全规程有关条款处理。 3. 检测标准 (1) 超欠挖爆破后的围岩面应圆顺平整无欠挖，超挖量(平均线性超挖)应控制在10cm(眼深3m)以内。 (2) 半眼痕保存率围岩为整体性好的坚硬岩石时，半眼痕保存率应大于90%，中硬岩石应大于60%，并在开挖轮廓线上均匀布置。 (3) 对围岩的破坏程度爆破后围岩上无粉碎岩石和明204、显的裂缝，也不应有浮石(岩性不好时应无大浮石)，炮眼利用率应大于85%。 (五) 中空锚杆施工工艺和方法 1. 施工工艺不合格合格注浆配比设计与试验注浆站布置注浆涨壳式中空锚杆安装施工准备注浆检查下道工序浆液配制注浆配件加工钻孔/清孔中空锚杆施工工艺流程见下图中空锚杆施工工艺框图。中空锚杆施工工艺框图 2. 施工方法（1）钻孔先用凿岩机按设计位置、深度、角度钻孔，后用高压风清孔。人工安装锚杆，用水泥砂浆施工不小于10cm的封端。（2）注浆采用注浆泵注浆施工。注浆压力一般为地下水静水压的23倍，同时考虑岩层的裂隙阻力，根据现场情况试验后确定。瞬间最高压力值不应超过0.5MPa。 (六) 砂浆锚杆205、施工工艺及方法 1. 施工工艺砂浆锚杆施工工艺流程见下图。侧墙超前或拱部施工准备锚杆孔位放样钻孔设备就位钻锚杆孔锚杆制作准备注浆材料注浆设备就位锚杆孔冲洗搅拌砂浆注浆安装锚杆及排气管注浆修建上挡检测锚杆抗拔力检查锚杆竣工验收砂浆饱满度检查锚杆成孔检查插入锚杆/加垫板拧扣隧道砂浆锚杆施工工艺框图 2. 施工方法钻孔采用YT-28凿岩机；本隧道普通砂浆锚杆采用螺纹钢筋现场制做，长度设计4m长，间距不大于杆长的二分之一，系统锚杆呈梅花形布置。采用风动凿岩机钻孔，用高压风将孔内杂物吹净，将砂浆注入锚孔，将锚杆插入钻孔内，轻轻锤击锚杆使之深入孔底。钻孔应圆而直，孔口岩石整平，并使岩面与钻孔方向垂直。锚杆206、水泥砂浆的配合比可采用灰骨比1:11:2，水灰比0.380.45，砂浆拌合均匀，随拌随用，灌浆时导管伸入孔底，边灌浆边抽拨导管，要求锚孔内砂浆饱满，灌浆工作连续不中断，保证锚杆、砂浆、围岩间的粘结力。 3. 检测标准锚杆孔的方向应符合设计要求，锚杆垫板应与基面密贴。锚杆安装允许偏差：锚杆孔距允许偏差150mm，锚杆孔深允许偏差50mm，锚杆装入长度不得小于设计长度的95%。 (七) 钢架施工工艺及方法 1. 施工工艺钢架施工工艺流程见下图。初喷砼清除底脚浮碴标高测量钢拱架加工拱架预拼台架上安装钢架定位锚杆焊连定位加设鞍形垫块安装纵向连接筋隐蔽工程检查验收包裹底脚连板喷砼定位锚杆施工钢拱架施工工207、艺框图 2. 施工方法型钢拱架在洞外采用冷弯法加工成型，冷弯过程中严格控制拱架弧度，确保拱架质量满足施工要求。先将加工场地用C15砼硬化，按设计放出加工大样。钢拱架加工后进行试拼，允许误差：沿隧道周边轮廓误差不应大于3cm；钢拱架由拱部、边墙各单元刚构件拼装而成。各单元用螺栓连接。螺栓孔眼中心间误差不超过0.5cm；钢拱架平放时，平面翘曲应小于2cm。 3. 钢架架设工艺要求为保证钢架置于稳固的地基上，施工中在钢架基脚部位预留0.150.2m原地基；架立钢架时就位，软弱地段在钢架基脚处设槽钢以增加基底承载力。钢架平面应垂直于隧道中线，其倾斜度不大于2。格栅钢架的任何部位偏离铅垂面不应大于5cm208、。为保证钢架位置安设准确，隧道开挖时在钢架的各连接板处预留钢架连接板凹槽；两拱脚处和两边墙脚处预留安装钢架槽钢凹槽。初喷砼时，在凹槽处打入木楔，为架设钢架留出连接板(或槽钢)位置。钢架按设计位置安设，在安设过程中当格栅钢架和初喷层之间有较大间隙应设骑马垫块，型钢钢架与围岩(或垫块)接触间距不应大于50mm。为增强钢架的整体稳定性，将钢架与锚杆焊接在一起。沿钢架设直径为22cm的纵向连接钢筋，并按环向间距1.2m设置。为使钢架准确定位，钢架架设前均需预先打设定位系筋。系筋一端与钢架焊接在一起，另一端锚入围岩中0.51m并用砂浆锚固，当钢架架设处有锚杆时尽量利用锚杆定位。钢架架立后尽快喷砼作业，喷209、射顺序应从下向上对称进行，先喷射钢架与围岩间的空隙，后喷射钢架与钢架间的砼，并将钢架全部覆盖，其保护层厚度不得小于4cm。使钢架与喷砼共同受力，喷射砼分层进行，每层厚度56cm左右，先从拱脚或墙脚处向上喷射以防止上部喷射料虚掩拱脚(墙脚)不密实，造成强度不够，拱脚(墙脚)失稳。 (八) 网喷砼施工工艺及方法 1. 施工工艺网喷砼施工工艺流程见下图。稀薄流方式稠密流方式细集料粗集料微纤维水泥水搅拌机喷射机喷嘴受喷面空气压缩机速凝剂喷射砼施工工艺框图 2. 施工方法喷射砼骨料用强制式拌合机分次投料拌合，为减少回弹量，降低粉尘，提高一次喷层厚度，喷射砼采用TK-961型砼喷射机，湿式喷射作业。开始喷210、射时，应减小喷头至受喷面的距离，并调整喷射角度，钢筋保护层厚度不得小于2cm。喷锚支护喷射砼，一般分初喷和复喷二次进行。初喷在开挖(或分部开挖)完成后立即进行，以尽早封闭暴露岩面，防止表层风化剥落。复喷砼在锚杆、挂网和钢架安装后进行，尽快形成喷锚支护整体受力，以抑制围岩变位。钢架间用砼喷平，并有足够的保护层。喷射砼分段、分片由下而上顺序进行，一次喷射厚度控制在6cm以下，喷射时插入长度比设计厚度大5cm铁丝，每12m设一根，作为施工喷层厚度控制用，后一层喷射在前层砼终凝后进行，新喷射的砼按规定洒水养护。 (九) 仰拱及底板施工工艺及方法 1. 施工工艺仰拱及底板施工工艺流程见下图。设槽形挡头砼211、生产运输测量放样仰拱开挖浇筑仰拱或底板砼隐蔽检查清运浮碴砼捣固仰拱养护排水栈桥就位钢筋绑扎钢筋加路基检碾洒摊基底施检填碾平整修施填土路基施工仰供与底板施工工艺框图 2. 施工方法 (1) 施工工序级围岩段仰拱落底与开挖同步，为避免仰拱施工时对其他工序的干扰，采用自行式仰拱栈桥。自行式仰拱栈桥见下图。 (2) 仰拱底部清理仰拱施工首先清理仰拱底面浮碴，并用水泵排除积水；检查隧道仰拱底标高，各项指标合格后可灌注仰拱砼。 (3) 仰拱与填充砼浇筑仰拱砼分段全幅一次浇筑，纵向分段长度4m，仰拱砼初凝后，即可进行仰拱底部砼填充。仰拱施工根据围岩监控量测结果确定施作时机，围岩受力变形较显著地段，应尽早进行212、仰拱灌注。仰拱砼达到设计强度后方能放车通车。仰拱段端头采用槽形大块模板，由中心向两侧对称进行立模。仰拱灌注采用砼输送车运输砼送入模，分层浇注，插入式振动棒捣固。为能尽早通行，按配合比掺入早强减水剂。仰拱与边墙衔接处捣固密实。做好仰拱大样，保证填充砼不侵入仰拱断面，仰拱施工接头缝凿毛处理，以增加前后两段仰拱的粘结力。序号图示施工步骤及措施1栈桥就位后准备浇筑A1段砼2A1段仰拱砼浇筑完毕后，提起前坡桥、后坡桥3前坡桥、后坡桥抬起后，伸出其后走行轮，液压缸顶起栈桥，准备移位4栈桥自动走行至A2位置后，收起前、后行走轮、落栈桥，放下前后坡桥。5浇筑A2段仰拱砼。仰拱施工自行式栈桥图 (4) 水平施工213、缝设置水平施工缝设置高度以电缆槽底为高度为控制点，作为水平砼浇筑的高度；为确保水平层与二次衬砌的连接，在水平施工缝上涂上砼粘结剂，加强两部分的连接。 3. 检测标准仰拱表面应平顺，确保水流畅通，不积水；仰拱应及时施作，与开挖面的距离不宜超过3倍衬砌浇筑段的长度；仰拱顶面高程和曲率应符合设计要求。仰拱填充表面坡度应符合设计要求，坡面应平顺、排水通畅、不积水。 (十) 防、排水施工工艺及方法 1. 防水板施工 (1) 施工工艺防水板铺设采用无钉铺设，其施工工艺见下图。不合格合格拼大幅防水板/防水板质量检查切除基面外露铁件头/砂浆找平喷射钉枪固定防水板肋条热焊机将防水板焊在肋条松紧适度复合防水板就位214、防水板固定焊接防水板搭接缝移走吊挂台车结束质量检查补强吊挂台车就位准备工作防水板施工工艺框图 (2) 施工方法隧道拱墙初期支护与二次衬砌之间铺设防水板(厚1.5mm)+无纺土工布，幅宽2-4m，土工布重量不小于350g/m2。a.施工准备防水板的洞外拼接。在洞外宽敞平整的场地上，将幅面较窄的防水卷材拼接成大幅面防水板。防水板搭接宽为15cm，采用热焊粘结。拼接前须进行检查是否有变色、波纹(厚薄不均)、斑点、刀痕、撕裂、小孔等缺陷，如果存在质量疑虑，应进行张拉试验、防水试验和焊缝抗拉强度试验。吊挂防水板的台车就位后，应用电焊或氧焊将初期支护外露的锚杆头、钢筋网头等铁件齐根切除，并抹砂浆遮盖，以防215、刺破防水板。对于开挖面严重凹凸不平的部位须进行修凿和找平。防水板无钉铺设示意图15cm焊缝空气道防水板防水板焊缝示意图b.防水板铺设和锚固本隧道富水地段采用无纺布作滤层，在铺设过程中防水板与柔性垫层应密切结合。用射钉枪将吊挂肋条锚固在喷锚支护上，无钉铺设见下图。利用小型卷扬机将防水板提升到台车，防水板环向长度应留余量，全长约为喷砼面环向长度周长的.1倍。吊挂时，以防水板的全幅中部对准隧道中线，自上而下将防水板托起贴着喷锚支护表面铺设，松紧适度并用热焊机将防水板焊在吊挂肋条上，拱部固定点间距0.5m左右，边墙固定点间距1m左右。附属洞室处铺设防水板时，先按照附属洞室的大小和形状加工防水板，将其焊216、在洞室内壁的喷锚支护上，并与边墙防水板焊接成一个整体。焊接防水板搭接缝。上下循环两幅大幅面的防水板接头处留15cm搭接幅面，用热焊机将搭接缝焊好，焊缝宽度不小于1.5cm。防水板焊缝见下图。 (3) 检测标准铺设防水板的基面应坚实、平整、圆顺，无漏水现象；阴阳角处应做成圆弧形；防水板的铺设应与基层固定牢固，不得有绷紧和破损现象；防水板的搭接宽度不应小于15cm。 2. 施工缝及变形缝防水处理 (1) 设计要求二次衬砌施工缝设计为每12m一道，采用中埋式橡胶止水带；变形缝在地层显著变化处、断面明显变化处采用中埋式钢边止水带+外贴式橡胶止水带、聚硫密封胶封堵防水处理。 (2) 施工缝施工施工缝有环217、向竖缝和水平缝两种，在进行防水施工时，首先须在二次衬砌砼灌注后的412小时内，用钢丝刷将接缝处的砼面刷毛或用高压水冲洗，直至露出表面石子。在新砼灌注前，应将接缝处清理干净，保持湿润，先刷水泥浆两道，再铺设10mm厚水泥砂浆(用原砼配合比，除去粗骨料，也可掺加膨胀剂)，过0.5小时后再灌注砼。砼衬砌施工缝处设橡胶止水带，橡胶止水带布置见下图。根据衬砌厚度及衬砌形式自制拼装式钢模或木模接挡头板，每块钢模宽度为衬砌厚度的一半，同时将钢模根据安装顺序编号，全断面液压钢模衬砌台车就位后，按照钢模挡头板编号安装钢模挡头板，同时将橡胶止水带沿隧道环向夹在挡头板中间，两块挡头板用U形卡固定。预留一半橡胶止水带218、浇筑在下一循环砼衬砌中。施工缝止水带布置图 (3) 变形缝防水处理变形缝是由于不同刚度结构受不同的力，容许产生一定的不均匀沉降而设置的结构缝隙，是结构外防水的关键环节，本标段变形缝采用中埋式橡胶止水带止水，缝隙间充填沥青木丝板，在变形缝结构内侧预留槽，槽内采用背贴式止水带。变形缝止水带布置详见下图。变形缝止水带布置图止水带安装与定位：先在预留槽内安设背贴式止水带并进行固定，然后将中埋式止水带准确居中安设，粘贴或焊接定位，用模板固定，先安装一端浇筑砼，另一端用箱形木板保护，待砼达到一定强度后拆除模板及箱形保护。变形缝处的砼灌注与振捣：对竖直向的止水带两边的砼要加强振捣，保证砼两边的砼密实，同时将219、止水带与砼表面的气泡排出，要保证止水带与砼牢固结合，止水带处的砼不应有粗骨料集中或漏振现象。对水平向的止水带待止水带下充满砼并充分振捣密实后，放平止水带并压出少量的砼浆，然后再浇灌止水带上部砼，振捣上部砼时要防止止水带变形。 (4) 检测标准施工缝所用的止水条的质量符合要求，止水带与防水板的连接方式符合设计要求；，施工缝防水效果好，无渗水；施工缝的表面质量应缝宽均匀、缝身竖直，竖向贯通，填塞密实，外表光洁。变形缝所用各类材料均符合设计要求；变形缝细部构造做法符合设计要求，表面不得有渗水；用做沉降的变形缝其最大允许沉降差值不应大于30mm；变形缝的表面质量应缝宽均匀、缝身竖直，环向贯通，填塞密实220、，外表光洁；密封材料嵌填严密，粘结牢固，无开裂、鼓包、下塌现象。 (十一) 排水盲管 1. 设计要求拱墙初期支护与防水板之间环向设50cm宽塑料排水板，间距4.5m；隧道两侧边墙墙脚纵向设HDPE107/96双壁打孔波纹管，间距10m，环向排水板将水引入纵向排水管，由纵向排水水管排入隧道侧沟。连通点逢泄水孔部位采用三通管和直管通侧沟内。 2. 施工方法在铺设土工布、防水板前用锚固钉将50cm宽塑料排水板固定在喷锚支护面上，墙角纵向排水盲管采用防水板条(宽30cm)和塑料胀栓固定。 3. 排水盲管铺设要求沿喷砼表面布设，松紧度适中，以适应起伏不平的岩面。 纵向盲管要控制好标高，与隧道的纵向坡度一221、致，上下不能有起伏现象，以保证排水的畅通。纵向排水管设在衬砌边墙墙角，盲管上部填充C15无砂混凝土，防水板向内上卷，与上部防水板进行焊接。连接处采用直通、三通接头连接。 (十二) 二次衬砌施工工艺、方法及技术措施 1. 施工工艺二次衬砌施工工艺流程见下图。 2. 施工工序采用仰拱先行，衬砌台车先墙后拱法施工；级围岩段，衬砌紧跟开挖，每环衬砌12m。砼集中拌合，砼运输车运输，输送泵浇灌，机械捣固成型。隧道砼二次衬砌工序见下图。 3. 施工方法 (1) 准备工作首先全面检查隧道中线、高程、断面净空尺寸，各项尺寸必须全部满足设计要求，其次按防水卷材铺设条件要求，对喷射砼基面进行处理，对基面有明流水处222、要用水泥砂浆封堵或排水管引排；检查试运转所采用的砼输送泵、振动器、液压衬砌模板台车等。 (2) 钢筋施工在洞外、加工利用多功能台架人工绑扎成型，主筋焊接连接，在仰拱与边墙施工缝留足各受力钢筋的搭接焊接长度，在各纵向衬砌段施工缝留足联接钢筋焊接长度。养护脱模/台车退出安装透水管/防水板/绑扎钢筋布设轨道台车移位顶模中心高及边模净空检测台车就位轨道标高测量控制轨距预埋件止水条安装骨料含水量测定砼浇注挡头板安装输送管安装基仓清理涂脱模剂面板整修坍落度检查拌和站拌合施工配合比输送泵泵送砼运输二次衬砌施工工艺框图 (3) 模板施工采用液压衬砌台车。衬砌台车必须结构稳定，尺寸精确且结构简单，装拆移位方便，223、模板表面光滑，接缝严密，施工缝端头模板垂直、牢固。衬砌台车必须较好地满足砼输送泵灌注砼快速衬砌施工的要求。仰拱砼完成后，进行模板台车测量定位，将台车移至衬砌部位，调好标高，按隧洞衬砌内轮廓线尺寸调整好模板支撑杆臂。 (4) 砼拌合运输砼在洞外的拌合站集中拌合，砼输送车运输，输送泵灌注施工。在进口洞口段按国防设防要求设防，同时也满足了地震设防要求，设防段二次衬砌均采用钢筋砼，为减少砼早期裂纹，应在二衬砼中掺入适量的HE型抗裂复合防水剂，满足砼耐久性要求。序号施工步骤说明11.仰拱每节长6-8m，并立端头模板2.浇筑仰拱砼3.浇筑仰拱填充砼2施作拱边墙防水层(用工作台车)31.验收防水层2.施工缝224、凿毛，清洗干净3.台车就位，并检查尺寸达到设计要求41.灌注拱墙砼2.当砼达到8Mpa时可拆模3.拆模后及时进行养生隧道砼衬砌施工工序图 (5) 砼灌筑及捣固砼自模板窗口灌入，由下向上，对称分层，先墙后拱灌筑，倾落自由高度不超过2.0m。在砼浇筑过程中，观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的情况，当发现有变形、移位时，及时采取措施进行处理，因意外砼灌筑作业受阻不得超过2个小时，否则按接缝处理。在拱顶端头模板上安装长2m的外露管，当泵输送砼从外露管管口溢出砼停止，以确保拱顶砼的密实。为防止拱圈砼收缩开裂，施工中做好对口工作。砼养护及整修:砼灌筑后，强度达到设计强度70%时，方可拆模，并进行养护225、。砼达到设计强度后及时按设计要求进行拱顶防水压浆工作。 4. 检测标准砼强度符合设计要求，衬砌的厚度必须符合设计要求。砼结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。 五、 隧道工程施工技术措施 (一) 超前小导管施工技术措施严格控制配合比和浆液凝胶时间，初选配合比后，用胶凝时间控制调节配合比，并测定注浆结实体的强度，选定最佳配合比。注浆过程中，严格控制注浆压力，终压必须达到设计强度要求，并稳压，保证浆液的渗透范围，防止出现变形、串浆等异常现象。当出现异常现象时，采取降低注浆压力或采用间隙注浆；改变注浆材料或缩短浆液凝胶时间；调整注浆实施方案；出现浆液从其他226、孔内流出的串浆现象时，采取两台注浆机同时注浆或将串浆孔堵塞，轮到该注浆管时再拔下堵塞物，用铁丝或细钢筋清除管内杂物，并用高压风或水冲洗(拔管后向外流浆不必进行此工序)，然后再注浆。为防止孔口漏浆，在花管尾端用麻绳及胶泥封堵管孔缝隙。注浆管与花管采用活接头联结，快速装拆。注浆次序由两侧对称向中间进行，自下而上逐孔注浆。拆下活接头后，快速封堵花管口，防止未凝的浆液外流。 (二) 超前大管棚施工技术措施钢管棚需按设计位置施工，注意运用测斜仪进行钻孔偏斜度测量，严格控制管棚打设方向，并作好每个钻孔地质记录；为保证长管棚支护效果，尽量减少管棚的外插角，可在型钢架腹板开孔以穿管棚，钢管尾部应与钢架焊接。管227、棚施工时，应对钢管主要材料进行材质检验。选用钻机首先应适合钻孔深度及孔径的要求，钻机要求平稳灵活，能在水平180度范围内钻孔，施钻时应有导向架。 (三) 台阶法开挖施工技术措施超前支护等施工辅助措施，应首利用上一循环架立的钢架施作，再开挖；开挖方式采用弱爆破，爆破时严格控制炮眼深度及装药量。锁脚小导管可根据需要设置，以确保下台阶施工的安全；各台阶依次开挖要严格控制开挖进尺，台阶开挖后仰拱应紧随。施工中，按有关规范要求，进行监控量测，及时反馈结果，分析洞身结构的稳定，为支护参数的调整，灌筑二次衬砌的时机提供依据。 (四) 锚杆施工技术措施根据围岩开挖实际情况，结合设计图纸和施工规范要求确定孔位、228、孔深和倾角。如围岩情况变化，需调整孔位和间距时，应及时报监理工程师同意后方可执行。锚杆、垫钣、锚锢材料应进行规定的试验和检查，在确认其质量基础上使用。施工前要选择相同地质条件地点进行拉拔试验，从而确认可以获得足够的锚固力。锚杆原则上应按设计图所示布置方式布设，锚杆孔应确认所规定的孔数、位置、长度、方向及孔径。施工时在现场遇到局部节理、裂缝等情况而加以变更，长锚杆在靠近掌子面处无法垂直于隧道壁设置而变更布置方式，应确认其与原定布置的作用相同。施工中锚固材料的计量、混合等要认真进行管理，并确认锚固材料沿锚杆全长填充饱满；垫板应完全密贴在喷砼表面或开挖表面。锚杆长度在保证设计的锚固长度外尚应计入工作229、长度。锚杆施作后不得悬吊重物，待砂浆达到额定强度后才可安装垫板、螺帽。垫板应紧贴岩面，螺帽上紧不得出现松动。 (五) 钢架施工技术措施为抑制松驰围岩早期变形，开挖后须尽快采用相应强度和刚度的钢架支撑，架立后能立即发挥支撑机能。钢支撑的标准施工是按“规定间隔和高度架设置接头安装连接螺栓的紧固纵向联系筋的焊接”的顺序进行。并要求使其在喷射作业中不产生移动。拱架支撑脚部应座落在基岩上或用锁脚锚杆稳定，钢架与围岩之间的较大间隙部位用钢楔间隔楔紧，再用喷砼填充密实，避免留下空隙和隐患。当预测要发生强大的荷载而定量又不确切时，对支护的应力进行必要的测定。 (六) 网喷混凝土施工技术措施喷射作业前，要检查水230、泥、砂、石、速凝剂、水的质量，满足规范要求；喷射机、砼搅拌机、皮带运输机等使用前均应检修完好，就位前要进行试运转；并埋设好测量喷射砼厚度的标志。检查开挖断面，欠挖处要补凿够，敲帮找顶、清除浮石。用高压水或高压气清除附着岩面的泥污、灰尘和细岩碴等。喷射作业时，喷嘴与岩面的角度一般应垂直于岩面；适宜的一次喷射厚度在不错裂、不脱落的情况下达到的最大厚度。并使围岩的凹凸面完全被覆盖。 (七) 仰拱施工技术措施仰拱砼应在仰拱开挖后迅速灌注。灌注砼之前应清扫开挖表面或喷砼表面，充分排除仰拱底部存有的积水。隧底围岩松软时，尽可能使用风镐开挖，必须爆破时要严格控制装药量。仰拱不能欠挖，超挖在允许规定内用同等强231、度等级砼灌注。仰拱多用小坍落度的砼，必须注意捣固。灌注仰拱砼时应使用仰拱大样的模板，以检查和控制仰拱断面，灌注时由仰拱中心向两侧扩展至拱座为止。仰拱砼应按照衬砌长度要求，分段整幅进行；仰拱砼与填充砼分两次浇筑。 (八) 防水板施工技术措施固定防水板时，视喷锚支护面的平整度将防水板预留富余量，以防过紧而被砼挤破。尤其是拱部防水板安装时，准确计算预留富余量。为使防水板接头焊接良好，防水板每环铺设长度比衬砌长度长1m以上，以利接头焊接施工。软岩地段砼衬砌紧跟开挖面时，对衬砌端部预留防水板接头采取防护措施，防止掌子面爆破时，飞石砸破防水板。在衬砌加强钢筋安装、各种预埋件设置、挡头模板安装，以及泵送砼等232、工序作业中防止破坏防水板。 (九) 施工缝及变形缝施工技术措施变形缝中使用的橡胶止水带和嵌缝材料必须有出厂质量证明，并经进场检验和复验合格后方可使用，变形缝的构造形式和材料必须符合设计要求。变形缝外侧密封胶施工时，为了避免三向受力，影响防水质量，在密封胶与嵌缝材料间采用牛皮纸隔离层，密封胶与变形缝两侧壁必须粘贴牢固，密封严实，无渗漏水现象，嵌缝质量应密实，表面不容许出现开裂、脱离、滑移、下垂和空鼓、塌陷等缺陷，嵌填密封胶之前，应清除槽内浮碴、尘土、积水，粘结密封胶的砼基面必须平整、干燥、干净、无任何污染。施工中要保证止水带与砼牢固结合，除砼的水灰比和水泥用量要严格控制外，接触止水带的砼不应出现233、粗骨料集中和漏振现象。在支设模板、固定止水带及浇筑砼时不得将止水带破坏。 (十) 二次衬砌施工技术措施模板衬砌台车在安装模板时，应进行严格测量，以安装在正确位置上；所用的轨道结构应使模板移动顺畅，灌注砼时不产生下沉。灌注砼要用适当速度、左右对称浇筑，应使模板不受偏压，尽可能水平地、把一段的砼连续灌注完毕。捣固时，一般边墙部分用插入式振捣器，拱部用模板振动器，应将扩散到模板内各角落砼充分捣固。砼应采用集中砼搅拌站集中搅和，运送原则上应使用砼搅拌运送车，灌注采用砼输送泵进行泵送，以确保衬砌砼不离析。拆模时要考虑到砼的质量，规定养生和脱模时间，一般要有12-15h。台车移动时，钢模必须完全脱离衬砌，234、要收拢到穿行要求位置位置，并关闭所有作业窗。 六、 超前地质预报 1. 地表地质调查在隧道施工前，由地质专业人员采用地表地质调查和断层参数预测法，进一步核实和确认洞身穿越地区的岩层层位、层序、岩性、岩层组合、褶皱，以及断层及破碎带等。如有遗漏或偏差，及时补充修正。 2. 开挖面地质素描对开挖面的地层岩性、地质构造、地质结构、节理发育情况、地下水状况、结构面的产状、岩层走向等进行调查描述，分析推测前方的地质情况。 3. 地震波探测拟采用TSP-203地震波探测系统，探测开挖面前方100m范围的不良地质体的性质、位置和规模。它是利用地震波的回波原理，在开挖面附近边墙部位采用浅孔微量炸药起爆产生微震235、波向四周传播，遇到不同介质震波反射返回被接收传感器和记录仪收集，再经过计算机计算自动生成反映相关界面的隧道影像点图，最后由专业人员解译提出预报意见。 4. 超前水平钻孔拟采用水平钻机，计划钻孔深度3040m。它是根据钻进过程中的推力、钻速、成孔性、岩碴成分及钻孔出水情况，确定开挖面前方的地层、岩性、不良地质体和地下水量、水压等，是最直观的探测手段。 5. 地质雷达探测地质雷达是利用电磁波的反射和透射波原理，在开挖面通过雷达天线发射电磁波，当电磁波遇到不同波阻抗界面时，发生的反射和透射波由接收机接受并转化为数字信号，再由主机系统系统转成模拟信号或彩色线迹信号以时间剖面形式显示。主要用于探测开挖面236、前方20m范围内的溶洞、溶槽等的位置、规模。 6. 红外线探测红外探测仪是通过开挖面的红外线场强值变化预报岩溶裂隙等含水构造的地下水含量和水压。 七、 监控量测 (一) 监控量测项目 (1) 必测项目必测项目是施工中作为一道工序进行监控量测的项目.它包括以下内容:洞内外观察;水平相对净空变化值的量测;拱顶下沉量测. (2) 选测项目是根据围岩性质、隧道埋置深度、开挖方式等条件自行确定的监控测量项目，作为必测项目的验证和补充，它包括：地表下沉量测;围岩内部变形量测;锚杆轴力量测;围岩压力量测;支护、衬砌应力量测；钢架内力及所承受的荷载量测;围岩弹性波速度测试。 (二) 量测断面的间距和量测频率 237、(1) 地质及支护状况的观察对判断围岩稳定性、进行开挖前方的地质预报等十分重要，所以地质观察和记录对开挖后每一个工作面都应进行，必要时还要进行地质描述。对初期支护应进行喷砼、锚杆、钢架等状况描述。 (2) 净空变形量测断面的间距拱顶下沉及周边收敛量测间距应根据围岩级别、隧道断面尺寸、埋置深度等确定，详见下表。拱顶下沉及周边收敛量测间距表序号围岩级别断面间距(m)每断面测点数量周边收敛拱顶下沉151012条基线13点备注洞口及浅埋地段间距取小值拱顶下沉量测与净空水平敛量测应在同一断面内，并用相同的量测频率，拱顶下沉及周边收敛量测频率见下表。拱顶下沉及周边收敛量测频率表序号变形速度(mm/d)量测238、断面距开挖面距离(m)量测频率备注15(01)B2次/天215(12)B1次/天30.51(12)B1次/23天40.20.5(25)B1次/3天50.25B1次/周 (3) 地表下沉量测应根据隧道埋置深度、地质条件、所采用的开挖方式等因素是否进行。地表下沉量测的测点应与净空水平收敛及拱顶下沉量测的测点布置在同一断面内，沿隧道中线，地表下沉量测断面的间距见下表。需要进行横断面方向地表下沉量测时，其测点间距应取2-5m，在同一量测断面内应取7-11个测点。地表下沉的量测频率应和拱顶下沉及净空水平收敛的量测频率相同。地表下沉量测时应在开挖工作面前方H + h(隧道埋置深度+隧道高度)处开始，直至衬239、砌结构封闭，下沉基本停止时为止。地表下沉量测断面间距表序号埋置深度H量测断面间距(m)备注1H2B20-502BH2B10-203HB10 (三) 测点设置要求及量测工具周边位移量测以水平相对净空变化值的量测为主，水平净空变化量测线的布置应根据施工方法、地质条件、量测断面所在位置、隧道埋深等条件确定。拱顶下沉量的位置在每一断面宜布1-3点。若地质条件复杂，下沉量大或偏压明显时，应同时量测拱腰下沉及基底隆起量。测点的安装应能保证在开挖后12小时(最迟不超过24小时)内和在下一循环开挖前测到初次读数。坑道周边收敛计可选球铰弹簧式或重锤式、拱顶下沉量测采用水平仪、水准尺和挂钩钢尺等，有条件时可采用激240、光隧道断面监测仪进行量测。变形量测可采用单点或多点式锚头和传力杆，配以机械式百分表或点测位移计。 (四) 量测数据的处理与应用 1. 管理等级根据量测结果及铁路隧道喷锚构筑法技术规范的规定可根据下表中变形管理等级指导施工。 2. 量测数据整理现场量测数据及时整理，绘制量测数据与时间的关系曲线及量测数据与开挖面距离的关系曲线，并应进行数据处理或回归分析。变形管理等级序号管理等级管理位移施工状态备注1U0Un/3可正常施工2Un/3U02Un/3应加强支护3U02Un/3考虑采取特殊措施 3. 量测数据处理、分析及反馈依据回归分析、预测位移、收敛、拱顶下沉及钢架应力的最终值；以位移时间曲线为基础，241、根据位移、位移速率等分析、评定围岩和支护的稳定性。a、当围岩急骤增加，每天的相对净空变化超过15mm时，应重点加强观测，并密切注意支护的变化情况；尤其，初期支护收敛量达到10cm(即吃进预留变形量5cm)后或监测的钢架应力接近钢架承受力要求时，且相对变化仍超过1mm/日必须加强支护，采用增加喷砼厚度，补喷5cm厚的网喷砼或增加预应力注浆锚杆的长度、数量。但位移时间曲线出现反弯点时，同时支护开裂或掉块，此时应尽快采取补强措施以防塌方；当位移、周边收敛、拱顶下沉量达到预测最终值的8090%，收敛速度小于0.5mm/d，拱顶下沉速率小于0.150.3mm/d时，可认为围岩基本稳定，可施做二次衬砌；综242、合以上综合分析、评价及时修正设计，调整支护参数，对施工及时提出建议和措施。 4. 围岩应力量测根据围岩与支护间的接触应力量测结构，可知围岩应力在横断面上的分布情况及围岩应力值随开挖时间的变化规律，与理论计算方法作比较，以取得较为合理的围岩压力计算方法，检算初期支护的受力情况(内力及位移)，判别初期支护的工作状态、支护特点，并对初期支护进行安全度评估；对二衬进行验算，修改设计。 5. 锚杆应力量测根据实测所得的锚杆轴向力绘制沿锚杆长度的轴力图，由所得的状态曲线分析、判断围岩松弛区范围，以便修改锚杆长度和间距。 6. 钢架内力量测根据监控钢架内力的结果，按钢材的容许应力判断已施工地段的支护是否安全243、，从而可调整支撑的间距或截面尺寸等，同时，可根据监控的应力结果，分析、反算轴力、弯距、剪力，并判断围岩土压力的分布状态。 (五) 量测中注意事项及要求根据地质条件、量测目的、施工进程，由技术总管编制量测计划，组织专门监测队伍，由具体工程技术人员负责实施。量测点埋设宜尽量靠近开挖工作面，要求不超过2m，因能保证爆破24小时内及下一次爆破之前测读初读数。应准确及时做好各项量测原始记录，及时提供给设计人员，不得随意涂改。要采取措施保护好在施工中各项量测元件工具及仪器。设计与施工人员必须紧密配合，协调一致，及时研究和解决实施过程出现的问题，确保施工安全。要求采用先进技术，先进的仪器具，先进的分析软件，244、投入必要的人力资源，高度重视，确保本监测工作做好。第五节 轨道工程 一、 轨道工程施工方案本标段轨道工程主要为铺设管庄隧道、XX隧道、XX隧道10.069单线公里（不含有砟轨道过渡段）无砟道床（不含弹性支撑块），设计采用弹性整体施工。 二、 隧道无砟道床施工工艺、施工方法 (一) 施工工艺弹性整体道床施工工艺见下图。 (二) 施工方法 1. 道床基底冲洗用高压水冲洗施工区段隧底、侧沟壁上的杂物、废碴，确保整体道床基底无杂物积水。然后沿两侧侧沟纵向伸缩缝满涂沥青，涂层必须均匀一致。基底处理完成后应经质检人员检查并作好记录。清理现场设中线桩和标桩混凝土料准备铺设钢筋网吊装轨道排架调整、锁定轨道排架245、浇筑混凝土养 生拆除轨道排架振捣、抹面、成型安装伸缩缝沥青板机具转移质 量 检 查混凝土配合比混凝土拌合混凝土运输试件取样弹性整体道床施工工艺流程图 2. 道床钢筋网的铺设 道床钢筋网在基底处理结束后按照每张钢筋网6.25m的纵向间距就位。网下必须用51010cm的300#砂浆垫块进行支垫，确保钢筋的5cm保护层厚度。砂浆垫块间距为1.01.0m，梅花形布置。 3. 中线和高程控制桩的设置 在对隧道贯通测量每200米埋设的中线高程控制桩复核无误的基础上进行加密，桩点间距L100m，加桩中线高程闭合差f2mm，且不得交叉。标桩之间的误差应在两控制桩范围内调整平差。 4. 轨道排架吊装及弹性支承块246、的架设 将支承块铭牌向钢轨外侧等距（=568.2mm）、按照设计数量对称摆放在组装平台上，门吊吊起空排架移动至组装平台正上方，准确对位后落下，用快速扣件通过轨排上挂篮将支承块同排架连接成轨排，支撑块间距误差为10mm。然后由门吊将轨排运至铺设地点，进行粗调就位。轨排就位时应考虑610mm之间轨缝位置。 5. 轨排粗调就位a、轨排标高调整 首先在轨排吊装就位后用精密水准仪配合塔尺利用排架支腿螺栓每隔约6.25m的间距（钢轨端头处）对轨排基本轨（线路左轨）轨面高程进行调整，使其达到设计轨面标高要求；然后利用一字型轨道尺调整线路右轨至设计要求标高。b、轨排中线的调整 单线道床施工时，采用全站仪穿线法247、通过对轨排左右两侧的横向撑杆长度的变化进行轨排中线进行调整，使其结构中线同线路中线相互重合。采用单线隧道轨排中线调整的方法对单侧轨排中线进行调整的同时，分别在左右线上用带有分中刻度的一字型轨道尺复核排架左右线的线间距，使其同时满足中线、线间距2mm的误差要求。中线调整结束后调整轨排轨缝，使轨缝保持在610mm之间，并复核校正最后一榀轨排的轨头里程无误后锁定轨向锁定器。粗调结束后，轨排高程误差控制在5mm以内，中线、线间距误差控制在2mm以内。 6. 轨排精调及轨面状态确认轨排粗调锁定后，利用精密水准仪配合塔尺首先对每根钢轨的轨面标高每隔6.25m进行复测调整，并用一字型轨道尺复核两根钢轨的水平248、高差。然后利用全站仪穿线法在线路中线上架设经纬仪的对轨排中线进行复测调整。道夹板紧固结束后，按照“弹性整体轨道技术条件”要求对轨排几何状态进行检查，发现超差应立即校正，直至满足要求标准。其检验项目、标准见下表：弹性整体道床轨排精调时状态检查表检验项目检验标准检验方法轨距1435mm用轨道尺量，每榀不少于3个点轨向以左轨为准，用10m弦量矢度不大于2mm，距中线偏差2mm拉10m弦线用钢板尺量轨面水平以左股钢轨为准，高程允许偏差5mm，两股轨相对水平差不得大于2mm，在延长6.25m距离内不得大于2mm的三角坑用水准仪、弦线配合钢板尺量高低轨面目视平顺，用10m弦量最大矢度不得大于2mm用10m249、弦线钢板尺量测 7. 横向伸缩缝沥青板安装 横向伸缩缝沥青板每隔6.25m设置一处，安放在两块支承块正中，前后距离偏差不得大于40mm，且伸缩缝应与线路中线垂直。伸缩缝板安设必须牢固，确保不变形、不跑模。 8. 道床混凝土浇注 轨道排架轨面状态及锁定状态经过检查复核符合设计技术要求后，进行道床混凝土的浇注施工。a、道床混凝土灌注：输送泵设置于组装平台后部，输送泵管道沿中心水沟架设在轨排上方，设弯管分别向两侧灌注道床混凝土。混凝土拌制严格按配合比选料、称量，坍落度满足混凝土泵送的施工要求。混凝土浇注前必须将支承块表面加以覆盖，对支承块和橡胶套靴连接缝采取封闭措施，以防混凝土污染支承块。b、道床混250、凝土捣固：道床混凝土捣固采用插入式捣固器及平板式捣固器进行，插入式捣固器主要用于支承块底部及四周捣固，平板振动器用于道床表面混凝土充分振捣。捣固器插点要均匀、连续，避免漏捣或捣固器接触轨排。c、道床混凝土抹面及养生：道床混凝土灌注结束后，对道床混凝土表面按2%的“人”字型横坡进行抹面整平，尤其支承块内侧向道心的一端，必须保证道床混凝土面至套靴下沿2mm的间隙，以免影响块下橡胶垫板和套靴受力后的弹性作用的发挥；抹面必须一次成型。混凝土养生期不得小于7天，混凝土养生过程中应经常洒水保持其湿润。道床混凝土强度达到5MPa时，可拆除轨道排架，达强70%以前，不准车辆在上行走。 9. 组合式轨道排架倒用251、道床混凝土达到拆除轨排所需强度时，可按下列顺序拆除：轨排间连接夹板快速悬挂扣件轨向锁定器松动排面与支腿杆螺栓拆除轨向锁定器吊运轨道排架进入下一个工作循环。 10. 养生与清理道床拆模后应及时灌注轨排工艺孔和补修残损并按要求进行养生工作。养生工作达到设计要求后，要对支承块上预埋铁座进行除锈涂油，全面清理道床表面，铲除多余灰渣，各部清扫干净，为后续工程创造良好的施工条件。第六节 控制工程和重难点工程施工方案 一、 XX隧道 (一) 工程概况XX隧道位于浙江省XX市境内，进口位于XXXX北侧，穿越XX山，出口位于XX区隔山XX西北侧。隧道起讫里程为DK12+145DK19+307，全长7.162Km252、，为单线铁路隧道。隧道进、出口均有道路到达，交通便利。为开辟施工工作面，加快施工进度， 隧道设军民斜井、保宁斜井两座，斜井均位于线路前进方向左侧，军民斜井与线路相交于DK14+600里程处，与线路大里程方向夹角约为120，斜井综合坡度为7.32%，斜井长680m；保宁斜井与线路相交于DK17+300里程处，与线路大里程方向夹角约为63.5，斜井综合坡度为8.73%，斜井长400m。斜井与隧道采用斜交单联式，无轨运输单车道+错车道衬砌断面。 (二) 工程地质隧址区冲沟及山间凹地分布第四系冲洪积层（Q4dl+pl），坡地出露的地层岩性主要为第四系残坡积土层（Q3el+dl），下浮侏罗系上统b段（J253、3b）流纹质、英安晶屑（玻屑）熔结凝灰岩、燕山晚期第一次侵入（Q53（1）石英闪长岩等。现从新至老分述如下：1、第四系冲洪积层（Q4dl+pl）：坡洪积层（Q4dl+pl）：粉质黏土，灰黄色，软塑，表层0.3m含有大量植物根系及腐殖质，主要分布于测区山间谷地，多为村镇或农田。2、第四系坡残积层（Qel+dl）：粉质黏土，棕红色，硬塑，厚度01.0m，局部2m，主要分布在隧道进出口段与山坡局部缓坡地带。角砾土，黄褐色，密实，饱和，厚层状，土质不均，黏性土含量10%20%，砾径0.52cm，含量50%80%，次棱角状，其余为砂，母岩多为强弱风化状凝灰岩。3、浮侏罗系上统b段（J3b）：岩性主要为熔254、结凝灰岩及流纹岩，浅紫色、灰紫色、青灰色，凝灰质结构，块状构造，主要矿物成分凝灰质、石英组成，主要分布与DK12+145DK17+040及DK18+285DK19+317段。4、石英闪长岩（Q53（1）：浅青灰色，粒状结构，块状构造，主要矿物斜长石，角闪石等，主要分布与DK17+100DK18+340段。隧道级围岩2568m，级围岩3750m，级围岩1205m， 级围岩364m。级、级围岩长度占全长的21.9%。 (三) 总体施工组织方案XX隧道按喷锚构筑法组织施工，施工坚持“超前探、管超前、弱（不）爆破、短进尺、强支护、勤量测、紧衬砌”的原则。施工中积极推广应用国内外隧道施工新技术、新工艺，255、投入大型隧道施工专用机械设备，组成挖、装、运、锚、衬等机械化作业线。施工中将超前地质预报作为一个工序安排，采用先进的量测、探测技术取得围岩状态参数，实行信息化监控和动态化管理，通过对数据的分析和处理，及时反馈指导施工。根据本标段隧道围岩级别及断面设计，结合本投标人拟投入的施工力量和多年积累的隧道施工经验，拟定总体施工方案如下：根据设计文件及招标文件要求，XX隧道安排按进口、军民斜井、保宁斜井、出口四个工区六个工作面施工。全隧除明洞采用明挖法外其余均采用新奥法组织施工，光面爆破，喷锚网初期支护， V级围岩采用台阶临时仰拱法、台阶法，IV级围岩采用台阶法，、级围岩采用全断面法施工。将地质超前预报以256、及监控量测作为主要工序进行，仰拱距离掌子面不超过35m，二次衬砌紧跟。 二衬混凝土采用集中搅合站搅拌，混凝土运输车运输泵送入模浇筑，模板采用液压整体台车。断层破碎带采用超前小导管注浆预加固（突水严重时或采用帷幕注浆）加固后，台阶开挖法开挖或台阶临时仰拱法开挖施工。长距离通风采用压入式通风。出渣采用无轨运输。 1. 施工组织安排XX隧道全长7162m，其中进口工区承担1300m正洞施工任务；出口工区承担1237m正洞施工任务；军民斜井承担往进口方向1155m、往出口方向1413m正洞施工、680m斜井施工任务; 保宁斜井承担往进口方向1287m、往出口方向770m正洞施工、400m斜井施工任务。257、全隧道共设4个隧道综合作业队。 2. 工期计划本隧道施工准备工期为3个月，斜井工作面施工准备工期为1.5个月；本隧道自2015年12月18日开始施工准备，至2018年5月15日竣工。施工控制时间为29个月（含无砟道床施工）。开挖进度指标值表序号工区名称项目级围岩级围岩级围岩级围岩1进、出口工区综合进度m/月14012060402斜井工区（正洞施工）综合进度m/月14012060403单车道斜井综合进度m/月22022017080 (四) 主要施工方法隧道开挖、支护、衬砌施工工艺及方法见第二章第四节隧道工程施工。 1. 断层破碎带帷幕注浆本隧道断层段岩体极为破碎且富水，局部设计采用了超前小导管注258、浆、3m径向注浆进行加固堵水，涌水量大时、突泥灾害，采用3m帷幕注浆封堵地下水。 (1) 施工工艺帷幕注浆施工工艺流程见下图。布孔/施钻确定帷幕范围超前地质预报注浆检查：堵水率90%；浆液扩散范围从开挖轮廓算起4m开挖初期支护二次衬砌安设送浆管/止浆塞制备浆液配合比设计安装调试注浆泵注浆帷幕注浆施工工艺框图 (1) 施工方法a.钻孔采用管棚钻机或地质钻机按照设计要求进行钻孔，钻孔方向控制在钻孔前要按照设计及钻机所在位置，计算出各钻孔在工作面上的坐标，用经纬仪放出注浆孔的准确位置，开孔前在钻机的尾部中点安装点光源(激光灯)，经钻机前端中点与掌子面钻孔位置于同一轴线上，固定钻机，保证钻杆中心线与设259、计注浆孔中心线相吻合，在钻孔过程中也要及时检查校正钻杆方向。b.孔口管安装方法安设孔口管前，先在钢管上缠绕麻丝，用钻机强力推入孔中并用膨胀镙栓加固，以免测量水压或注浆时孔口钢管冲出孔外，影响注浆和危及人身安全。c.制浆单液水泥浆的配制单液水泥浆配制先在搅拌机内放入定量XX进行搅拌，同时加入速凝剂，等全部溶解后放入水泥，继续搅拌3min即可。水泥水玻璃双液浆的配制水泥水玻璃双液浆(C-S浆),C-S浆中水泥浆越浓，水泥浆与水玻璃浆比值越大，凝胶时间越短，一般在30s到数min；另外可加入缓凝剂及速凝剂来调整凝胶时间，可调范围为十几s到几十min。双液浆的配制，水泥浆的配制同上，水玻璃浆的配制要先260、在搅拌桶内加一定量的XX，再放入一定量的浓水玻璃，搅拌均匀即可。两种浆液通过注浆机在混合器处混合后进入地层。d.注浆准备工作对于在工作面显露并和注浆孔连通的裂隙，应用喷射砼予以封闭。喷射砼的厚度以2530cm为宜，并有一定的宽度，以免浆液从裂隙泄漏。开始注浆前，应首先根据预计的注浆量，并对注浆系统进行压水检查，最后检查止浆塞的磨损程度，若发现止浆塞不能有效密封止浆，应立即更换。e.注浆栓塞安装在一般水压的钻孔中，栓塞采用人力或通过说明书帮助能够送入孔中的情况下，尽可能采用机械膨胀栓塞。当静水头很高时，普通的止水栓塞难以送入孔中，必需选用小直径高膨胀压式栓塞。f.压水实验注浆系统检测查合格后，立261、即转入压水试验。观测静止水位,每一min观测一次，当连续三次变化小于1cm/min时，则最后一次水位为静止水位。压水实验一完成系列升压步骤接着减压(Mpa)：0.10.30.50.71.00.70.50.30.1。压力起点为静水压力。j.注浆注浆方式采用分段前进式注浆，先钻孔后注浆，钻一段注一段，直至设计深度。对于成孔困难地层，施工应准备夯管锤；为防止未注浆段地下水涌向作业面及注浆时跑浆，注浆起始于掌子面应以喷射砼做成止水浆墙，厚不小于20cm，每个注浆段终止处均应保证有不小3m厚的止水盘。注浆段完成注浆，经检查孔检测合格后，进入下一段注浆段，如此往复。h.注浆压力的控制开泵前旋转压力调节旋钮262、浆油压调在要求的油压刻度上，随注浆阻力的增大，泵压随之升高，当达到调定值时，会自动停机，不致于产生超压注浆的危险。i.注浆泵流量的控制注浆泵流量大小由注浆泵的排量调节控制钮和排量记录仪方便地加以控制。g.凝胶时间的控制通过操作注浆泵上的两个按钮，调节注浆泵的两个出浆口的流量，变化水泥浆与水玻璃浆的注入比例来控制。在注浆过程中，为保证胶凝时间的准确，须经常测试，每变换一次浓度或配比时，需要取样实配，测定凝胶时间；同时在泄浆口接浆测定双液浆定双液浆的实注凝胶时间，避免异常情况发生。k.注浆结束标准及结束注浆注浆结束标准根据注浆压力和注浆量来控制。一般采用定压注浆。注浆结束时，应先打开泄浆管阀门，再263、关闭进浆管阀门并用XX将注浆管冲洗干净后方可停机。隧道帷幕注浆施工加固见下图。 (2) 检测标准每循环注浆设3个检查孔，检查孔深依据注浆加固范围确定，利用地质钻机钻孔采取岩芯并作压水实验，判断注浆效果。或检查孔采取岩芯，观察注浆的充填情况；测试检查孔水压和出水量，出水量应小于设计文件和规范要求，如不能达到上述要求，则要根据情况进行补孔注浆，直到满足上述要求为止。 (3) 技术措施注浆钻孔的方向、深度都要严格按设计要求进行。孔口管的埋设要牢固、密实。根据超前钻孔探测，随时测量涌水量及水压，化验水质，核实地质情况，如与设计不符，及时向设计、监理工程师提出，并向地理信息反蚀，以便迅速变更设计、施工方264、案。 隧道帷幕注浆施工加固示意图注浆发生堵管时，先打开孔口泄交浆阀，再关闭孔口进浆阀，然后停机，查找原因、迅速进行处理。施工过程中要作好施工日志及各种检查测量记录。帷幕注浆试验：在超前的平导中进行帷幕注浆试验，对帷幕注浆的工艺、设备、结束标准、注浆止水效果等进行试验，取得经验后，指导正洞的帷幕预注浆工作。 2. 下穿高速公路、临近水库、天然气管道方案 (1) 概况说明隧道在DK17+802+838处下穿XX高速隧道，上下净距约43.36m，设计为级围岩；在DK13+600与西岙水库临近，净距约63m，设计为级围岩，正处F3断层；DK14+280处与军民水库临近，净距约65m，设计为级围岩；军民265、斜井临近天然气管道。 (2) 施工措施施工前先对XX高速公路隧道、临近水库与本隧道相互关系认真调查，若与设计不符，及时提出变更，确保安全。a.对于级围岩按台阶临时仰拱法进行开挖施工，严格遵循“弱爆破、短进尺、勤量测、紧衬砌”。施工工艺见第二章第四节台阶法施工。b.加强支护，拱墙初期支护厚度调整为10cm，拱部设置25系统锚杆，L=3.5m，二次衬砌按Va型衬砌。c.影响段采用控制爆破，控制爆速不大于3cm/s，施工前应进行试爆，控制爆破参数。影响爆破振动强弱主要参数是每个炮眼装药量，而炮眼装药量多少又与炮眼深度息息相关，为有效控制爆破振动速度并考虑施工进度与效率，控制爆破，严格控制每循环开挖进266、尺。d.采用水压爆破、洞内轮廓减震孔措施减震。所谓“水压爆破”， 是将药包置于注满水的被爆容器中的设计位置上，以水作为传爆介质传播爆轰压力使容器破坏，且空气冲击波、飞石及噪声等均可有效控制的爆破方法。是利用水的不可压缩性质，能量传播损失小。炸药爆炸瞬间水传播冲击波到容器壁使其位移，并产生反射作用形成二次加载，加剧容器壁的破坏，遂使容器均匀解体破碎的一种爆破方式。“隧道掘进水压爆破”技术正是针对这一情况，采用在炮眼中先“注水”后用“炮泥”回填堵塞的新技术，来变革隧道掘进爆破技术的。它利用在水中传播的爆破应力波对水的不可压缩性，使爆炸能量经过水传递到炮眼围岩中几乎无损失，十分有利于岩石破碎。同时，267、水在爆炸气体膨胀作用下产生的“水楔”效应有利于岩石进一步破碎，且炮眼中有水可以起到雾化降尘作用，大大降低粉尘对环境的污染。隧道掘进采用水压爆破相对于常规炮眼爆破可节约炸药20左右，且可以有效控制爆破振动速度，十分有利于减振。水压爆破装药结构示意图在上台阶开挖时，在拱部开挖线外5cm处，按间距15cm设置减震空孔，孔径42mm，减震孔深度4m，每次预留搭接1m。e.爆破振动监测隧道爆破施工过程中，采用爆破振动监测仪在XX天然气管道隧道内进行实时监测，爆破振动监测点直接布置在隧道底板上。每次爆破之前，现场安装爆破振动监测仪，现场采集数据，对数据进行分析，掌握实际爆破振动速度。根据监测结果适时调整控268、制爆破设计参数，以确保厦河塔安全。当实测爆破振动速度接近3cm/s时，立即组织现场调查分析，当实测爆破振动速度超过3cm/s时，立即停止爆破施工，组织专家现场调查分析，查找爆破振动速度高于极限值的原因，制定处理措施，并进行现场试验，通过试验确定爆破振动速度小于3cm/s时，方可继续进行爆破施工。 (3) 监控量测在施工过程中，按照要求进行监控量测，以量测资料为基础及时修正支护参数，使支护参数与地层相适应并充分发挥围岩的自承能力，围岩与支护体系达到最佳受力状态，并在施工中进行信息化动态管理，达到确保工程质量、施工安全和进度。隧道监控量测工作紧跟开挖面进行，随时掌握初期支护的工作状态，指导和确定二269、次衬砌施作时间。a.量测项目、方法量测项目及方法表序号项目名称方法及工具布置断面1围岩及支护状态岩性、结构面产状及支护裂缝观察或描述每次爆破后进行：2拱顶下沉精密水准尺、电子水准仪洞内量测断面间距：（下穿段）：510m一个断面3周边位移洞内钻孔中安设单点、多点杆式或钢丝式位移计4净空收敛各种类型收敛计b.量测频率净空变化量测和拱顶下沉等量测的频率，主要依据位移速率和测点距开挖面的距离而定（见下表）。元件埋设初期测试频率每天观测12次，随围岩渐趋稳定，量测次数逐渐减少，反之增加量测数。量测频率表类型量测频率变形速度（mm/d）量测断面到/过掌子面距离下穿天然气管道隧道3次/d12152次/d0.270、20.515m30m1次/d 0.230m50m拱顶下沉、收敛量测初读数在36小时内完成，其它量测在每次开挖后12小时取得初读数，最迟不得大于24小时，且在下一循环爆破前必须完成。因测点和测线不同，位移速度不同，以产生最大位移速度来决定量测频率。当围岩达到基本稳定后，在以1次/周的量测频率测23周后，可结束量测。c.监测方法为确保量测精度和加快量测速度，拟在隧道拱顶下沉和水平收敛量测中采用目前比较先进的无接触围岩量测技术。它具有快速、准确、灵活方便等优点。量测原理：无接触法围岩稳定性量测系统分为数据采集和数据处理两部分。数据采集由全自动测量仪器及软件控制仪器自动完成量测全过程，数据采集完成后直271、接导入计算机利用数据处理软件对数据进行平差、成图、回归分析、曲线拟合等处理，最终得到围岩收敛的准确报告，以图形和表格形式打印出来。量测方法：测量人员按量测频率要求对隧道断面上布设的观测点进行全自动多测回全圆观测，得到这些点的收敛信息。d.监测资料整理、数据分析及反馈在取得监测数据后，及时由专业监测人员整理分析监测数据。结合围岩、支护受力及变形情况，进行分析判断，将实测值与允许值进行比较，及时绘制各种变形或应力时间关系曲线，预测变形发展趋向及围岩和隧道结构的安全状况，及时向项目技术负责人及监理工程师汇报。 3. 长距离通风方案采用以管路压入式通风为主，加强机械废气净化，减少污染源，除尘按我局降尘272、净毒工法实施。 (1) 施工通风方案和系统布置本标段均采用独头通风的方式，均采用单管路独头通风式通风，射流风机在开挖工作面附近和斜井下半洞加密布设，其系统布置如下图。新鲜风污浊风轴流风机进、出口工作面通风系统布置图进、出口工作面通风示意图 (2) 安装风管风管采用WSFG型软管。具有防水、阻燃、抗静电性能的高能低阻。每节风管2530m长，连接头为拉链式，以实现防漏降阻。风管吊挂必须做到平、直、稳、顺、紧。即：在水平面上无起伏，在垂直面无弯曲，风管无褶皱、无扭曲。作业时，先由测量人员算出风管位置，并每隔5m算出锚杆位置。台车打眼后安装1.5m长锚杆。布6钢筋拉线，用紧线器张紧，用尼龙绳捆在锚杆上273、，风管吊挂在拉线下。掌子面选用短节旧风管，远离掌子面则可更换长节新风管。为克服长期使用风管疲劳造成长度延伸、挠度增大，每月进行一次系统检查，每300m为一个检查调整段，风管拉紧后去除多余部分。斜井井底，风管要缓慢拐弯过渡。 (3) 降尘处理措施施工防尘采用水幕降尘和个人带防尘口罩相结合，在距掌子面30m外边墙两侧各放一台水幕降尘器，爆破前10min打开阀门，放炮30min后关闭。 二、 无砟道床施工隧道内无砟轨道道床板宽度2.8m，直线地段顶面设1.0%的人字形；曲线地段设与曲线超高相应的横向排水坡。道床板直线地段厚度0.351m，采用双层配筋，道床混凝土设计强度等级为C40。道床板范围隧道仰274、拱回填层（底板）表面需进行拉毛处理。施工工艺及施工方法见第二章第五节轨道工程。质量控制要点：严格按CP控制网测设线路中线；对进场的轨排架、模板进行验收，确保各项性能指标符合要求；混凝土施工前，应进行混凝土的原材料及配合比进行试验，合格后方可施工；认真做好测量精调工作，做好施工过程控制，确保每一道工序达到要求后，才能进行下一道工序的作业；在浇筑道床板施工前，应对隧道基础面进行清洁，并提前洒水预湿，最少保湿2小时；道床板钢筋架设完后，应进行绝缘性能测试，确保钢筋绝缘措施符合要求；做好每日浇筑计划，提前对施工缝进行设置。第七节 各专业接口与配合方案 一、 路基、桥梁与无缝线路与铺架工程路基填筑完成后275、路堤不小于6个月；路堑不小于3个月的观测和调整期，通过路基沉降观测及评估，确定上砟铺轨的施工时间。桥涵主体工程完工后，应有沉降观测期：简支梁徐变：1个月；连续梁徐变：3个月；基础沉降：梁部完成后1个月。轨道的精度应满足轨道的平顺性要求。路基填筑完成待检测合格后，通知建设指挥部、设计单位、监理单位和铺架施工单位进行联合验收，交桩复核，确保交接清楚，分清责任。 二、 路基、桥梁和接触网立柱基础路基施工前确定接触立柱基础及其下锚基础的设置位置，及相关技术要求，并与路基工程同步施工完成。架梁时应校核确认正确的位置,各种法兰分类，以便于后期安装接触网支柱及下锚拉线。 三、 路基、桥梁与无缝线路轨道和综合276、接地预埋件连通管道在路基填层碾压完成后开槽铺设，贯通地线敷设在路基施工时由路基工程施工单位同步完成，并于路堤、路堑地段引出接头。安装桩基、承台及墩身钢筋时，按设计要求预埋接地钢筋和连接；同时在承台、墩顶、桥面和梁底按设计要求预留接地螺母。 四、 桥梁与电缆槽施工配合在不影响运架梁施工的前提下，电栏槽应随架梁同步施工。涉及有关施工配合单位有建设单位、设计单位、监理单位、检测单位、铺架施工单位、四电施工单位、铁路局、当地政府等有关单位，涉及配合部门多，我单位进场后积极与其它部门联系、沟通，做好工程施工配合。第八节 其他运营生产设备及建筑施工方案、施工方法 一、 施工方法排水沟按施工进度计划要求与站277、场、站后工程穿插组织施工，并挂线按设计及有关规定进行施工。人工配合推土机进行路基基底处理，压路机压实，摊铺底基层，支立模板，放线确定路面顶面标高，人工摊铺砼路面、机械振捣顶面并且找平。 (一) 站场工程 1. 工程概况本标段新建车站2个，即XX站、XX站。站场土石方212.5564万方，其中土方61.4439万方、石方181.3039万方。新建车站位于XX市XX区XX镇境内。 2. 施工方案站场站前土建工程施工方案同路基、桥涵工程。 3. 施工顺序施工准备、征地拆迁站场地基处理和土方填筑站场通道施工、框架桥涵施工土方填筑和预压站房、站场设备施工轨道工程。 4. 作业组织站场站前土建工程根据标段278、划分，开展平行作业，各专业作业组织与专业工程相同。 5. 工期安排站场土建工程2016年3月16日开始，2017年12月31日结束，工期656天。 (二) 站场排水施工排水施工应严格执行铁建设2009172号铁路边坡及防排水工程设计补充规定中有关路基排水的规定。车站、段所、联络线的排水应结合自然水系、城镇排水规划、场坪排水、站内建筑排水等进行系统的规划和设计，形成完整的排水系统且水流径路短而顺直。条件允许宜与城市排水系统沟通，不得直接排入农田，必要时设置排水槽引入既有排水系统或城市排水系统。车站范围内的排水沟应采用混凝土浇筑或预制拼装，混凝土强度等级执行相关规范要求。排水沟应进行基础、接缝和防279、渗施工。（1）纵向排水设备位于调车、列检、装卸作业区和有工作人员通行地段的排水设备应设为盖板沟，货场及综合工区内的排水设备一般设为矩形盖板排水沟。纵向排水槽与横向排水槽的连接点，设0.2米深的沉砂池。位于需洼垄填碴的股道间的排水沟均设计为碴顶式排水沟，沟顶标高为轨枕底下3cm。排水设备的断面：侧沟、天沟、排水沟、急流槽等的断面尺寸，应按1/25洪水频率计算，沟顶高出水面0.2m。天沟一般采用底宽0.4m，深度0.6 m，侧沟、股道间纵向排水槽、盖板沟、梯形沟一般采用底宽0.6m，深度0.8m。排水槽一般采用底宽0.4m，其起点槽深一般为0.35m。矩形排水沟水沟壁厚度一般为0.25m，梯形排水280、沟水沟壁厚度为0.2m，水沟深度加大时需按要求加厚沟壁，若线路侧沟的位置受电缆槽、接触网支柱等影响时，则需相应延长路基宽度。排水坡度：车站纵向排水设备的坡度一般不小于2，困难条件下不小于1，横向排水设备的坡度不小于5，困难条件下，根据具体条件设置。新建车站站内正线横向排水坡采用4，到发线横向排水坡采用4，其它、次要站线横向排水坡采用2，一个横向坡面上的股道数量一般不超过2条。到发线一般采用加厚道床的方法处理路基横坡的变化。设有一处地道设备的车站，纵向排水槽一般从地道两侧分坡排水。反坡排水困难时可考虑往一侧排水，但提供地道横断面时应注明沟底标高。区间车站站台地段在正线和到发线间设置纵向排水槽；在281、牵出线与正线间设置纵向排水槽。纵向排水槽的出口沟底标高应高于横向排水槽连接处的高程5cm以上。对排水沟的设计应参照桥涵出入口标高，以保证排水沟出口标高高于涵洞出入口标高。散堆装场地的排水槽宜在其外侧的道路旁设置公路排水槽。货场内排水槽一般布置在道路与货位之间，不宜设在货位下。路堑地段侧沟、股道间纵向排水沟等采用C30钢筋混凝土矩形盖板沟。路堤地段水沟采用C30混凝土梯形沟。（2）横向排水设备横向排水槽不宜穿越正线，其宽度可用0.6米。路基填方较高，设置横向排水槽基础工程较大时，采用横向排水管。当圆管全长小于15m时，其管径采用大于0.75 m，当圆管全长大于15m时，其管径采用1.0m。车场内282、两横向排水槽之间的距离（利用涵洞时与涵洞的距离），一般应相隔400m左右，个别情况下，以不超过500m为宜。（3）其他排水设备铁路排水沟穿越改移道路时，可考虑设置公路排水槽或圆管涵，圆管涵管径可采用1.0m。（4）排水设备类型采用新建中间站到发线间一般采用碴顶式排水槽，股道间距较大时可采用碴底式排水槽；采用盖板。需要采用洼垄填碴地段采用碴顶式排水槽。（5）咽喉区的排水大站较复杂的咽喉区地段：一般采用人字形横坡解决排水，当必须穿越股道设置纵向排水设备时，一般选择在咽喉区渡线最少的线间通过。线路间设有纵向排水槽时，可将纵向排水槽往咽喉区适当延伸；当线间距不足5m，纵向排水槽应加设钢筋混凝土支撑；如283、遇信号机座等设备时，可将纵向排水槽改用穿越线路横向排水槽绕避。根据咽喉区平面布置和路基面横向坡度，在线间距5m的地段，可增设短的纵向排水槽。咽喉区可增设穿越线路横向排水槽，一方面排除短的纵向排水槽汇集的水流，另一方面，穿越线路横向排水槽在咽喉区起加强排水作用。（6）货场、 综合维修段（工区）、大型养路机械段内路基排水设计均按普速铁路现行设计规范有关规定办理。（7）改移沟渠原则上不小于既有标准，在取得协议的情况下，按照协议要求进行改移。 (三) 泵站工程 1. 施工工艺泵站施工工艺流程图见下图。 2. 施工方法 (1) 基础土方开挖采用挖掘机开挖、人工修整的方法，开挖后的基础采用打夯机夯打密实。284、施工准备泵房基础开挖泵房主体结构砼泵房砖砌泵房门窗安装泵管及水泵安装进出水池开挖进出水池结构砼泵站施工工艺流程图 (2) 模板安装施工模板采用小钢模板。模板安装按混凝土结构物的施工详图测量放样点安装，重要结构多设控制点，以利检查校正，保证模板安装符合设计要求。模板在使用之后和浇筑混凝土之前清洗干净，并在立模前模板表面均匀涂刷不会使混凝土留有污点的矿物油。混凝土模板拆除应征得监理工程师的同意，并应在混凝土强度达到2.5Mpa以上，并能保证其表面及棱角不因拆模而损坏时，才能拆除。拆模作业使用专用工具，按适当的顺序小心进行，以避免损伤混凝土及模板。 (3) 混凝土浇筑浇筑前施工准备：基层面处理，结构285、混凝土浇筑前，对混凝土垫层面进行冲洗、清理，并经监理工程师验收合格后方可开始混凝土浇筑。仓面验收，混凝土浇筑前，全面检查模板安设是否做到尺寸无误，定位准确，连接牢靠，并报请监理工程师进行仓面隐蔽工程验收合格，方可开始浇筑作业。全面检查水、电及机械设备是否安排就绪，设备进行试运转是否处于良好状态，各个环节通过全面检查，并经监理工程师验收后，才允许开仓浇筑，一经开仓，则应保证混凝土连续浇筑。混凝土浇筑：现浇砼均为小断面结构砼，铺料时采用从一端开始至另一端结束铺料顺序，铺料厚度3050cm，混凝土浇筑时，分层平仓，分层振实。混凝土振捣先中间后两边，以保证模板的整体稳定。砼浇筑施工作业应保持连续性，若286、浇筑过程中，间歇时间超过允许时间，则按施工缝处理，并遵循下列规定：已浇好的混凝土强度未达到2.5Mpa时，不得进行上一层混凝土浇筑的准备工作。混凝土表面用压力冲毛，加工成毛石，并清洗干净方可浇筑新混凝土。混凝土振实以混凝土面不再明显下沉，没有气泡和开始泛浆为标准。振动器插入下层混凝土5cm左右，以利上下层混凝土结合。对于接头部位的混凝土，防止漏振或振捣不密实。施工缝表面采用高压水冲毛，并清洗干净。浇筑第二层混凝土时，先铺一层2cm厚的同标号水泥砂浆。混凝土养护：混凝土浇筑完成后，及时洒水养护，保持混凝土表面经常湿润。一般在浇筑完成1218小时后开始养护，连续养护时间不少于14天。 (4) 砖墙287、砌筑砖墙砌筑上下错缝，内外搭砌，灰缝平直，砂浆饱满，水平灰缝厚度和竖向灰缝宽度一般为10mm，但不小于8mm，也不大于12mm。砖墙的转角处和交接处同时砌筑，均错缝搭接，所有填充墙在互相连接、转角处及与混凝土墙连接处均沿墙高设置26500通长拉结筋。对不能同时砌筑而又必须留置的临地问断处砌成斜搓。如临时间断处留斜搓确有困难时，除转角处外，也可留直搓，但必须做成阳搓，并加设拉结筋，拉结筋的数量按每12cm墙厚原放置一根直径6mm的钢筋，间距沿墙高不得超过50cm，埋入长度从墙的留搓处算起，每边均不小于50cm，未端有90弯钩。隔墙和填充墙的顶面与上部结构接触处用侧砖或立砖斜砌挤紧。施工顺序：弹划288、平面线检查柱、墙上的预留连结筋，遗留的必须补齐砌筑安装或现浇门窗过梁顶部砌体。排砖撂底：一般外墙第一皮砖撂底时，横墙排丁砖，前后纵墙排顺砖。根据已弹出的窗门洞位置墨线，核对门窗间墙、附墙柱（垛）的长度尺寸是否符合排砖模，如若不合模数时，则要考虑好砍砖及排放的计划。所砍的砖或丁砖排在窗口中间、附墙柱（垛）旁或其他不明显的部位。选砖：选择棱角整齐、无弯曲裂纹、规格基本一致的砖；盘角：砌墙前先盘角，每次盘角砌筑的砖墙角度不要超过五皮，并及时进行吊靠，如发现偏差及时修整。盘角时要仔细对照皮数杆的砖层和标高，控制好灰缝大小水平灰缝均匀一致。每次盘角砌筑后检查，平整和垂直完全符合要求后才可以挂线砌墙。挂线289、：砌筑一砖厚及以下者，采用单面挂线；砌筑一砖半厚及以上者，必须双层挂线。如果长墙几个人同时砌筑共用一根通线，中间设几个支线点；小线要拉紧平直，每皮砖都要穿线看平，使水平缝均匀一致，平直通顺。砌砖：砌砖宜采用挤浆法，或采用三一砌砖法。三一砌砖法的操作要领是一铲灰、一块砖、一挤揉，并随手将挤出的砂浆刮去。操作时砖块要放平、跟线。砌筑操作过程中，以分段控制游丁走缝和乱缝。经常进行自检，如发现有偏差，随时纠正，严禁事后采用撞砖纠正。随砌随将溢出砖墙面的灰迹块刮除。内外墙的转角处严禁留直搓，其他临时间断处，留搓的做法必须符合施工规范的规定。木砖预埋：木砖经防腐处理，预埋时小头在外，大头在内，数量按洞口高290、度确定；洞口高度在1.2m以内者，每边放2块，高度在23m者每边放4块。预埋木砖的部位一般在洞口上下四皮砖处开始，中间均匀分布。门窗洞口考虑预留后安装门窗框，要注意门窗洞口宽度及标高符合设计要求。第三章 施工进度安排及各专业工程施工组织衔接安排第一节 工期安排 一、 计划开、竣工日期本标段计划工期1278日历天；计划开工日期2015年12月18日，计划竣工日期2019年6月18日。 二、 主要阶段工期安排 (一) 施工进度计划安排原则坚持经济、合理与实用相结合的原则。采用先进的施工技术和管理技术，应用科学的组织方法，合理安排路基、桥涵、铺架及其他运营生产设备及建筑物工程的施工顺序。坚持整体推进291、，均衡生产，确保工期的原则。在充分响应招标文件规定本标段总工期及各节点工期要求的前提下，确保各专业工程分部、分项工程施工作业衔接合理、切实可行。同时充分考虑年施工期、气候条件以及交叉施工对施工进度可能带来的影响，采取多段平行流水作业、均衡施工、优化资源配置，确保施工进度及工期。坚持保证重点、突破难点、质量至上的原则。根据本项目、本标段工程工期紧迫，技术标准高、施工质量高、科技含量高、开通速度高的特点，优先安排控制重点工程的施工，统筹安排其它项目的施工进度。 (二) 施工进度计划安排为满足2015年12月18日开工的要求，接到中标通知后立即组织先遣管理、技术人员及部分队伍进场，一方面同业主、监理292、设计及项目所在地地方政府接洽办理相关进场手续，一方面安排技术人员进行接桩复测，同时进行安摊建点、施工便道、栈桥等大临工程建设等施工准备工作。重点项目工期安排见下表：主 要 分 项 工 程 施 工 作 业 安 排 表序号工程名称开始时间结束时间持续时间（天）备注1施工准备2015-12-182016-3-15892区间路基工程及附属2016-3-162017-6-30472含地基处理3站场土石方工程及附属2016-3-162017-12-31656含地基处理4涵洞施工2016-7-12016-12-311845XX隧道2016-3-162018-2-137006无砟道床施工2017-10-12293、018-5-152277桥梁及下部结构施工2016-3-162017-1-313228桥面系（现浇梁）2017-2-12017-3-10589其他附属、竣工验收2018-5-162019-6-18399第二节 阶段性工期施工进度计划 一、 总体进度横道计划根据本标段工程特点及施工组织规划，本标段工程总体施工进度横道计划见附表6-4-1施工进度计划横道图 二、 总体进度网络计划为了合理有序地安排本工程计划，制定了本标段工程总体施工进度网络计划，详见附表6-4-2施工进度计划网络图，以确保本工程快速有序地进行，达到确保工期的目的。第三节 关键线路本标段关键线路为：施工准备XX隧道无砟道床施工竣工。第四章 “架子队”及劳动力组织、配置计划第一节 架子队组织计划我方承诺如若中标，在项目实施过程中将严格按照铁路总公司关于积极倡导架子队管理模式的指导意见(铁建设200851号)的规定，认真履行投标承诺，并接受业主监理的监督和管理，安排组织工程施工和管理。 一、 架子队管理目标为适应企业生