1、2.1km道路快速化改造工程路基、桥梁、隧道施工组织设计方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录一、编制依据6二、编制目的6第一章、工程概况7一、工程简介7二、主要工程数量7三、自然地理概况7（一）、地形、地貌7（二）、气象、气候7（三）、水文地质10（四）、地震10四、本工程特点、难点分析10（一）、工程特点10（二）、工程难点10第二章、项目管理目标11一、质量目标：11二、工期目标：11三、环保目标：111， 控制重大环境因素，无重大环境责任事故的发生；12第三章、施工准备及总体部署12一、施工准备2、12（一）、技术准备12二、施工总平面布置13（一）、生产与生活等临时设施13（二）、施工保障措施14第四章、交通组织方案14一、交通组织方案14二、交通保证措施17（六）、短时的交通线路的变化拟采用锥形交通标志作分隔。17（九）、设置临时路灯，保证道路夜间照明。17三、交通设施计划18四、安全文明施工18五、应急预案19（一）施工过程中发生塞车，塞车时间超过30分钟19（二）施工区域发生车辆抛锚时，时间超过10分钟19（三）施工区域或附近发生交通事故19（四）吊机出现故障导致疏通无法继续时19（五）天气出现异常时20六、交通组织机构图20第五章、施工组织机构及职责分工21一、组织机构及职责23、1（一）、组织准备21二、施工队伍安排及资源配置23（一）、施工队伍安排23（二）、机械设备投入计划23（三）、劳动力投入计划23（四）、材料投入计划23（五）、资金使用计划23（六）、施工现场管理23第六章、各分项工程主要施工方案及方法29一、测量施工方案29二、试验实施方案及方法29三、路基工程30（一）、清表、原地面处理30（二）、特殊路基处理30（三）、填方路基施工32（四）、挖方路基施工36（五）、零填、低填路段处理37（六）、新老路拼接路段路基处理37（七）、排水工程施工37（八）、侧平石施工39四、路面工程39（一）12%石灰土底基层39（二）、水稳碎石基层43五、桥梁工程46（4、一）、桩基施工47（二）、墩台身及盖梁施工51（三）先张法预应力砼空心板梁预制与安装53（四）、承台施工55（五）墩身施工56（六）、满堂支架现浇箱梁施工57（七）、桥面系施工69六、隧道工程70（一）、隧道主体结构分段划分如下：70第七章 工期进度安排及措施93一、施工进度安排93）931、道路系统：932、红星屯桥：941、道路系统：941、A、D匝道94）951、横泾塘桥北侧辅桥:952、横泾塘桥南侧辅桥:963、南北侧道路系统：96二、保证工期措施99（一）、计划工期99（二）、工期保证体系99（三）、工期保证措施99第八章 质量保证体系及措施102一、质量方针102二、质量管理目标15、03三、建立健全质量保证体系、103（一）、质量组织机构103（二）、工程质量保证体系框图见附件26。103四、严格执行质量责任制，强化项目内部管理103（一）、执行质量责任制103（二）、强化项目内部管理103五、施工过程质量控制104（一）、原材料质量控制104（三）、加强施工工序控制104（四）、技术交底制度104（七）、施工期间控制措施105（八）、工期事后完善措施105第九章 安全保证体系及措施106一、建立健全安全生产组织体系106（一）、制定安全管理目标106（二）、积极开展安全生产活动106二、制定安全生产保证措施106（一）、高空作业安全保证措施106（二）、易燃易爆物品106、7（三）、电气设备107三、文明施工保证体系及保证措施107（一）、文明施工创建标准107（二）、文明施工保证体系107（三）、文明施工保证措施107第十章、环境保护体系及措施109一、环境保护目标109二、环境保护管理体系109三、环境保护保证措施109（一）、施工期间噪声的控制措施109（二）、水环境保护110（三）、大气污染110（四）、固体废弃物管理措施111（五）、水土保持保证措施111四、安全保通安排及措施112（一）、地方道路安全畅通措施112（二）、相关交叉道路安全畅通措施112第十一章 冬雨季施工措施113一、冬季施工安排113（一）、冬期施工准备114（二）、冬期施工管理17、14二、雨季施工安排114（一）、雨季施工管理114（二）、雨季施工准备114（三）、雨季施工措施115三、高温季节施工措施115（一）、调整配合比，设计炎热季节专用配比115（二）、调整砼浇筑时间115（三）、加强养护措施116（四）、改善工作环境116第十二章 其它应说明事项116一、缺陷责任期内对工程的维护方案116（一）、缺陷责任期116（二）、缺陷责任期内服务采取的措施116二、工程档案管理116（一）、档案工作的质量目标117（二）、档案工作管理措施117三、加强廉政建设的有关措施117（二）、严格执行工程合同文件，自觉按合同办事。117（五）、不得向监理、业主送礼、送钱、有价证券8、和贵重物品。117四、加强参与工程建设农民工的管理118 编制说明一、编制依据（1）、xx市xx路快速化改造工程xx标招标文件、施工图设计及交底资料等。（2）、xx市xx路快速化改造工程项目管理手册（3）、公路工程技术标准（B01-2003）（4）、公路环境保护设计规范（JTJ/T006-98）（5）、公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）（6）、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）（7）、公路工程施工安全技术规范（JTJ076-95）二、编制目的通过编制实施性施工组织设计，将实施性施工组织设计作为施工指导书，使工程在其指导下规范、文明、安全、顺利的进行施工，确保工程质量达9、优良、创精品，工期按期完成。三、由于本组织设计参照招标施工图和现场情况编写，拟投入人员和工程机械设备配备为根据以往施工经验估算，实际施工过程中根据图纸情况和现场情况作必要的调整，以满足工程质量和进度要求。四、所有工程技术人员由项目经理部统一管理，各施工队由项目经理部派出技术人员进行管理，便于统一管理和协调。五、施工进度是根据我方对现场的调查和综合考虑我方施工能力后合理排定，如业主对工程进度有调整，我方将无条件服从调整，安排合理的人力物力按期保质完成施工任务。xx市xx路快速化改造工程xx标段实施性施工组织设计第一章、工程概况一、工程简介xx市xx路快速化改造工程是对现有xx路进行快速化改造，采10、用快速系统+辅道系统的城市快速路标准，高架系统和辅道系统均采用双向六车道，主线高架设计车速80 Km/h，地面辅道设计车速40Km/h，标准段为主线高架+地面辅道的断面形式，高架桥宽25.5m，地面道路路基宽53.5m。xx施工标段路线起点位于xx中路以东约90m处（桩号为K17+680），路线向西环方向沿南xx路延伸，止与xx路以东约300m(xx南）（桩号为K19+827.5），主线全长2.148km，本标段设快速系统桥梁1座，长662m,桥梁3座，长233.579m,互通改造1座，本施工标段合同总价2.3095亿元，计划工期：xx年5月6日至xx年12月31。二、主要工程数量道路工程、桥11、梁工程及隧道工程主要工程量分别见表1、表2、表3。三、自然地理概况（一）、地形、地貌项目区域属于xx下游xx冲积湖工程地质区湖荡平原亚区，场址区内地势平坦。西北侧部分属于剥蚀残丘地貌，分布有虞山、顾山、福山等山丘，区内最高峰为虞山，海拔261m。除西北侧的山丘外，区域内地势低平，属于水网湖荡平原，区域内有xx分布在西xx以内，昆承湖紧靠南xx分布于xx以外。地面标高大多在2.5m4.5m之间。场址区主要不良地质及特殊性岩土为软土、填筑土，其特点是软土起伏较大，地层变化较大，土质差，土层中局部夹有机质层。填筑土主要为老路基路面面层、垫层及路基层，一般厚度在1.62.2m左右。（二）、气象、气候本12、项目区域地处xx河口段中纬度地带，属北亚热带湿润季风气候区，具有气候温暖、雨水充沛、寒暑干湿变化显著、四季分明的气候特征。冬季受极地大陆气候团主宰，盛行西北气流，寒冷干燥；夏季受热带海洋气团控制，盛行偏南风，温暖湿润；春、秋季为冬夏季风更换季节，冷暖气团争雄，峰面交错，气旋活动频繁，温和多雨。年均总日照数2130.2小时，占可照时数48%；年平均气温15.4；年平均降水量1054mm。春夏季多东南风，秋冬季偏北风，夏秋之交常受台风袭击。常风向为NE向和SE向，频率均为9%，次常风向为ESE向和SSE向,频率均为8%，全年在NNE和SSE向之间出现的风的频率为57%，强风向NW向，最大风速24m13、/s,年平均2.6m/s。影响本地的台风平均2-3次/年，风向NE,一般6-8级。表1 道路工程主要工程量序号名称单位数量1清表（20cm）m21288552清淤m334832素土填方m3434103路床6%石灰土m3742134路基4%石灰土m3419355总挖方m3899716特殊路基处理钢塑格栅m2191257湿喷桩m1341688挡土墙m13379路面底基层12%石灰土m3189041036cm水稳碎石m2642351120cm水稳碎石m23422212雨水管Km表2 桥梁主要工程量序号名称桩基(直径mm)承台桥墩桥台上部结构150120墩柱盖梁1主线高架桥9241284130927514、6现浇预应力连续箱梁2互通主线桥57475431145124305183现浇预应力连续箱梁2互通A匝道桥473373215173现浇预应力连续箱梁3互通B匝道桥473372715168现浇预应力连续箱梁4互通C匝道桥482372815164现浇预应力连续箱梁5互通D匝道桥633373815176现浇预应力连续箱梁6红星屯桥51421692113预应力砼空心板7横泾塘桥10519116519883347216+520+216预应力砼空心板8落星港桥89444420597416+20+16预应力砼空心板备注： 、332+332+331+331+333+31+33+31+330共7联、421+82215、.5+4*22.5共4联 、320+19.63共4跨 、417共4跨 、5174跨表3 隧道工程主要工程量序号名称单位数量1开挖土方m3223002回填土方m394803850深层搅拌桩加固（掺量20）m320754800钻孔灌注桩m31808600钻孔灌注桩m37768钢支撑及钢支撑换撑（609，t16）（安装、拆除）kg590009立柱（制作、拆除）Q235kg8100010明洞衬砌C35砼（顶板、侧墙、中隔墙、底板）m3647011C20砼垫层m337212洞内C30混凝土路面（1539cm）m373613防水m2800414钢筋kg1288000（三）、水文地质境内水网交织，各河流湖荡16、均属xx水系，其分布呈以城区为轴心向四乡辐射状，东南较密，西北较疏，河道较小，水流平稳。主要河流有望虞河、白茆塘、常浒河、元和塘、张家港、盐铁塘、耿泾塘等，湖泊有昆承湖、xx等。项目区域内的各河道水流量受季节影响，丰水期流量较大，枯水期较小，各河道闸涵设计齐全，人工调节能力较强，全年水位、水量较为稳定，流速较缓，对河床冲刷作用微弱。地表水、地下水均为淡水，对混凝土结构具有微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。地下水水位埋深一般为0.7至3.4m左右。地下水变化幅度一般为1.0m左右。（四）、地震根据公路桥梁抗震设计细则及中国地震动参数区划图，项目所在区域抗震设防烈度为V17、I度，设计基本地震加速度值为0.05g，设计地震分组为第一组。四、本工程特点、难点分析（一）、工程特点本标段涉及路基、路面基层及底基层、桥梁工程、隧道工程、管线工程，分项工程种类繁多，工程量大，工期紧，必须合理安排施工工序，精心组织施工。（二）、工程难点1、本标段位于城区附近，施工环境复杂，本工程原地下的管线种类特别多，涉及单位和部门繁多；而且个别管线离墩台桩基很近，地下管线的搬迁和保护是本工程施工的最大难点之一，施工难度大，施工要求高，涉及内容特别多，前期工作比较紧张。2、施工区域及段落的布置和临时通道的转换是本工程施工的又一难点，布置位置的选择既要满足社会车辆通行宽度的需要，又要不影响本工18、程的结构和基础施工。3、高架桥受力复杂，必须加强现浇连续箱梁质量控制及满堂支架施工安全控制。4、钻孔灌注桩数量及种类多，涉及桥梁钻孔灌注桩（桩径1200mm、1500mm）及隧道围护钻孔灌注桩（桩径800mm）、抗拔桩（桩径800mm）、工程桩（桩径850mm），且主线高架桥桩基桩长较长（60m70m），虽为常规工程，仍需加强管控。5、隧道工程施工工序繁多，各道工序衔接紧密，对工程质量及施工工艺要求高，特别是基坑围护安全要加强控制。第二章、项目管理目标一、质量目标：分项工程验收合格率100%，主要分项工程质量评定分93分以上；分部工程验收合格率100%，主要分部工程质量评定分93分以上；单位工19、程验收合格率100%，综合评分92分以上；交竣工验收的工程项目合格率100%，综合评定分90分以上。无重大工程质量事故二、工期目标： xx年5月6日xx年12月 31日安全目标：1， 杜绝人身伤亡责任2， 无重大设备、火灾、管线、交通等事故3， 安全管理规范，资料齐全，安全考核达到业主要求4， 创建省级平安工地三、环保目标：1， 控制重大环境因素，无重大环境责任事故的发生；2， 严格控制噪声污染、扬尘污染与废弃物污染，确保排污符合规定标准，无群众集体上访事件；3， 保护生态环境，临时用地复耕率100%，节约能源和自然资源，防止植被破坏和水土流失。第三章、施工准备及总体部署针对本工程的结构特点及20、工程规模，以及对工程周边环境、工期要求，综合考虑劳动力组织、机械设备的配备及施工场地等各项因素，制定了如下工程施工总体部署计划。一、施工准备 （一）、技术准备1、图纸会审、编制施工组织设计项目经理部接到业主提供的施工详图后，迅速组织项目部技术员、现场施工员等项目部各大员进行图纸内部会审，并计算复核图纸中主要工程量，编制施工进度计划，绘制详细的施工总平面布置图。同时找出图纸中表达不清与不解的问题，集中整理后参加建设单位组织的设计交底和图纸会审。项目部参与图纸会审后，在详细领会设计意图后编制本工程的实施性施工组织设计，报总工室审批后实行。2、恢复测量定线业主组织设计单位交桩后，项目经理部测量组立即21、组织人员在监理工程师的参与和监督下进行恢复定线测量工作，进行水准点、导线点复核和加密工作，导线复测结果上报监理组审核，同时对主要的导线控制桩和水准点用砼加固保护，为以后施工时备用。测量主线、对中线加密增桩并根据每个设计断面的尺寸，定出红线边桩和人行道的外侧边桩，然后将边桩插彩旗予以明示。在测量过程中，对红线范围内的各类附着物及障碍物进行详细的调查和统计上报，以便尽早进行拆除。3、工地中心试验室的筹建组建工地中心试验室，下设力学室、土工室、集料室、水泥室、化学分析室、标养室,以便全面适应我标段各种施工能力的需要,并配备齐全的各种仪器设备近50台套(详见附件1),通过技术监督部门标定合格投入使用,22、目前试验仪器安装调试就绪。中心试验室各类岗位人员已基本到位。二、施工总平面布置 按照“四通一平”的原则，首先，做好施工便道、以及材料、钢筋加工场地平整、生产、生活的临时性工棚、供电、供水到位。施工总平面布置见附件2。（一）、生产与生活等临时设施项目部按照“办公室、生活区总面积不少于4000，房屋建筑面积不少于1000，并配备相应的健身娱乐设施的标准”进行了三区（办公区、生活区）分离设置，征地4500。所有的临时设施原则上尽量压缩非生产性临时设施，精简机构，所有临时设施依工程进度及实际需要先后建造。项目部平面布置见附件3。1、项目部A.项目部设置在新世纪大道互通北侧，临时驻地全部采用彩钢房搭设，23、设置办公室22间、实验室10间、宿舍26间。B.采用20cm碎石进行填筑，整平碾压后，再用8cm厚C25混凝土进行硬化处理，并设2%坡度，挖排水沟排水。2、钢筋加工场地在项目部驻地西侧及南侧设钢筋加工场，主要进行灌注桩钢筋笼、墩身及盖梁钢筋的加工，采用10cm厚Cl5混凝土硬化处理，设1%的坡度将雨水引出场外。3、砼拌和站我标段结构物比较集中，混凝土方量较大，拌合站布设要尽量能缩短运输距离，以方便施工，拌合站按照“生产力不小于100m3/h，并配备相应的散装水泥储罐的标准”进行设置，征地5328。混凝土拌和站平面布置见附件4。A.拌和站设置在所建线路段的南侧一个码头，场地采用原地面翻松20cm24、掺4%石灰作为防水层，填筑30cm宕渣作为承重层，再用15cmC25混凝土进行硬化处理，并设2%坡度，挖排水沟排水。B.场内共设置3个料仓，共1800平米，各料仓分隔采用40cm宽、2m高方砖砌筑，上部采用纺织袋装碎石分隔。C.场内设立2台HZS50拌和站，6个水泥罐，可储存600吨散装水泥，满足本标段每小时100m3的生产能力。水泥罐基础采用钢筋混凝土整体扩大基础，确保满足基础承载力。D.拌合站设置500KW变压器1台，引入当地高压电能够满足生产及生活用电。另外砼拌和站处设置160KW发电机一台，以应付意外停电。（二）、施工保障措施1、场地平整（一平）为保证正常施工，所有工作场地及生活用地均25、进行平整，对沟塘、低洼地段进行回填、加高、压实，并在场地内挖纵横向排水沟。2、施工用电（电通）施工用电主要从当地电网接入，并配备柴油发电机组备用，保证工程施工用。3、施工用水（水通）施工用水采用经试验合格的河水，生活用水从当地自来水管网接入，在施工场地内挖临时排水沟，场内雨水排至各附近的河道内。4、临时便道桥（路通）标段范围内交通条件十分便利，满足施工机械设备进场条件。5、施工通讯（电话通）项目部安装1台电话、1台传真机和10台对讲机，项目部领导及主要管理人员配备手机，使整个项目各层次联系交流畅通。 6、设备材料供应及运输材料科迅速编制材料供应计划，试验室做好取样试验，组织材料进场，争取尽快具26、备开工条件，根据现场所有材料、设备的进场均采用卡车陆运及船运相结合。第四章、交通组织方案一、交通组织方案根据指挥部的要求及我标段的实际情况，为加快工程推进，确保工程总体进度目标，施工期间交通组织采取“缓而不塞，先疏后堵，充分发挥路网的分流作用”的措施进行组织，具体的交通组织方案分四个段落平行实施。（具体见交通组织平面布置图附件29）第一路段：K17+680K18+000路段（即标段起点至互通地面道路段）该路段考虑第一阶段先封闭两侧非机动车道，保持老路双向四股车道，车辆中间通行。待一期地面系统（二期开通范围）施工完毕后，第二阶段封闭中间道路，车辆转向两侧通行。第一施工阶段在老路中心线两侧采用彩钢27、板隔离预留15米宽老路作为通行道路，车辆中间通行。该阶段施工两侧辅道湿喷桩、路基土方填筑及红星屯桥的拼宽工程。（时间xx年7月1日至-xx年1月31日）工期7个月第二施工阶段在一阶段地面系统(二期开通范围)内，预留7米宽道路，车辆两侧通行。该阶段施工老路路面拆除、路基土方填筑、非机动车道、人行道面层、雨水管、隔离带工程。（时间xx年2月1日至xx年10月31日）工期9个月第二路段：K18+000K18+780路段（即新世纪大道互通段）该路段考虑先施工东西向主线桥拼宽及左转匝道（A、B、C、D匝道）拼宽工程，待左转匝道拼宽施工完毕后，再施工右转匝道（E、F、G、F匝道）及非机动车右转匝道工程。第28、一阶段先封闭互通东西向道路的两侧车道，在中心线两侧采用彩钢板隔离预留10米宽老路作为通行道路，东西向车辆中间正常通行。四向左转向匝道（A、B、C、D匝道）全封闭，东西向左转车辆右转进入新世纪大道经转弯车道通行。南北向左转车辆，前行至新世纪大道转弯车道，再经右转匝道实现通行。待一阶段左转匝道（A、B、C、D匝道）施工完毕后，东西向隔离拆除，四向左转匝道恢复通行。该阶段施工东西向主线桥及左转匝道（A、B、C、D匝道）的拼宽施工。以及右转非机动匝道的拼宽施工（E2、F2、G2、H2匝道）。(时间xx年7月1日至xx年1月31日)工期7个月第二阶段封闭互通右转机动车匝道（E、F、G、H匝道），右转车辆29、利用第一阶段（二期开通段）即右转非机动车匝道进行通行。该阶段施工右转机动车匝道（E、F、G、H匝道），及东西向路面桥桥面系统。（时间xx年3月1日-xx年10月31日）工期8个月。第三路段：K18+780K19+160路段（即横泾塘桥段）该路段考虑第一阶段先施工横泾塘桥南北侧辅桥及南侧道路，车辆利用老路北侧通行。待南侧辅桥施工完毕后车辆利用第一阶段（二期开通段）道路南侧通行。第一阶段先封闭南侧非机动车道，在中心线北侧采用彩钢板隔离预留10米宽老路作为通行道路。该阶段施工横泾塘桥南北侧辅桥及南北侧湿喷桩，南侧路基土方填筑，南侧挡墙工程。(时间xx年7月1日-xx年1月31日)工期7个月。第二阶段30、封闭原有老路，车辆利用第一阶段（二期开通段）道路南侧通行。车辆于K19+460段穿过高架桥墩，进入南侧新路铺路通行。该阶段施工横泾塘桥主线桥及老路路面拆除、路基土方填筑、非机动车道、人行道面层、隔离带工程。（时间xx年2月1日-xx年10月31日）工期9个月。第四路段：K19+160K19+827.5（即高架主线桥段）该路段考虑第一阶段先施工K19+360K19+460路段的高架主线桥，施工南侧地面道路路基，车辆在老路北侧通行。而后施工高架主线桥 K19+460K19+827.5的其余部分桩基，桥墩，上部板梁结构。待第一阶段施工完毕后，车辆经K19+460段穿过高架桥墩，进入一阶段地面系统（二31、期开通部分），南侧通行，进入第三路段的南侧横泾塘桥辅桥通行。老路封闭。第一阶段封闭K19+360K19+460路段的老路南侧道路，采用彩钢板隔离预留10米宽道路，车辆由北侧老路通行。该阶段须预先施工K19+160K19+300路段的北侧道路路基部分，施工K19+160K19+540路段高架主线的桩基，桥墩，上部板梁结构，施工K19+160K19+480路段南侧地面道路。施工落星港桥南侧辅桥 （时间xx年7月1日-xx年1月31日）工期7个月。第二阶段本路段的老路部分全线封闭，车辆经K19+460段穿过高架桥墩，进入一阶段地面系统（二期开通部分），南侧通行。该阶段施工K19+540K19+82732、.5上部板梁结构, 施工落星港桥主线桥及北侧辅桥，施工老路路面拆除、路基土方填筑、非机动车道、人行道面层、隔离带工程。（时间xx年2月1日-xx年10月31日）工期9个月第三阶段拆除围挡，车辆全部转入两侧的机动车道通行，施工桥面附属、绿化隔离带等。二、交通保证措施（一）、施工区域按有关规定要求，设硬质围挡，并安装警示灯等报闪设备(采用安全电压供电)。（二）、K17+680K19+827.5段，施工过程中车辆通行路段，行车道与施工区域之间，设隔离墩进行分隔。（三）、设指路牌，标明机动车道、非机动车道和行人的走向。（四）、在道路通行路段两端的适当位置设灯控装置，必要时(遇紧急情况)配以警力及交通协33、管员进行应急的交通管制。（五）、落实交通协管员经交管部门培训后，统一着装、统一配置的上岗制度，严格贯彻岗位责任制。（六）、短时的交通线路的变化拟采用锥形交通标志作分隔。（七）、门式模架洞口用油漆涂斑马线(黄黑线或红白线)，设警示灯等报闪设备(采用安全电压供电)及限高标志牌并提前于20m处设置限高门架。（八）、在有高空落物危及车辆、行人安全处，挂设安全防护网，必要时设棚架。（九）、设置临时路灯，保证道路夜间照明。（十）、对交通干扰、影响大的施工活动，安排在夜间进行(晚十一时至次日凌晨五时)。届时配备灯光照明、警示灯等报闪设备以及交通维护人员。（十一）、在临时施工便桥处，设护栏、警示灯(采用安全电34、压供电)。配 置 交 通 设 施 计 划 统 计 表序号名 称单位数量备注1锥形交通标（红帽子）个3002夜间施工警示灯（干电池）个403反光背心件2004防撞筒（消能桶）个125交通标志牌块405.1向左导行牌块25.2向右导行牌块25.3前方施工牌块105.4禁止左（右）转块45.5道路施工牌块105.6车辆慢行牌块205.7中间封闭牌块25.8限速牌块106交通指挥旗个57闪光指挥棒个58搭设钢板桥主要材料8.125mm钢板块1612*2m8.2I32a工字钢根10012m8.3方木M33020*20cm三、交通设施计划做好交通导行前的准备工作，交通疏导范围和施工区域间设硬质围挡隔开，围35、挡及支架上要安装警示灯，围挡的安装要美观、整齐、牢固，并派专人维护、清洁。按交管部门规定及道路施工标志布设标准图安放各种设施，如锥型“红帽子”、施工标志牌包括“前方施工”、“道路施工”、“车辆慢行”、“禁止通行”等，夜间施工期间应安放交通警示灯。视现场需要应设置临时交通标志线的，提前与有关单位联系。四、安全文明施工（一）、搞好施工现场的场容场貌，合理布局，整齐划一。（二）、开展文明教育，遵守市民规则。（三）、加强班组建设和综合治安管理 ，成立文明施工队，做到目标管理、制度落实、责任到人。（四）、加强环境保护，各部门按分工明确并管理工程施工的气候环境、人员工作环境、设备运行环境，使其符合相关的法36、律法规要求。（五）、加强与交警部门的沟通和协调，做到审批手续齐全，并严格遵守相应的管理规定。五、应急预案成立应急预案小组，应急预案小组的成员与交通组织小组成员相同，下设三个应急作业小组。（一）施工过程中发生塞车，塞车时间超过30分钟因施工临时封闭车道发生严重堵车现象，堵塞长度在800米以上时，塞车时间超过30分钟，我部将立即停止施工作业，启动应急预案。立即组织人员，协助交警疏导交通堵塞。当车辆正常通行后，再临时封闭车道，继续进行施工，在交通堵塞没有得到缓解时，不得进行封闭车道施工。（二）施工区域发生车辆抛锚时，时间超过10分钟当社会车辆在施工路段发生抛锚，我部将启动应急预案，采用装载机，将抛锚37、车辆拖出行车路线，放置合适位置，不影响交通。同时立即组织人员协助交警，疏导交通堵塞。在交通堵塞没有得到缓解时，不得封闭车道进行施工。（三）施工区域或附近发生交通事故当施工区域或附近发生交通事故时，立即启动应急预案，在第一时间内与交警联系，积极参与人员抢救工作，将汽车吊开至现场，协助交警将事故车辆吊离行车道，及时采用牵引车将事故车辆拖走。如果车辆事故严重，有物资需要倒运，我部将采用现场备用车，组织人员机械进行物资装卸，及时将事故车辆物资进行倒运，疏导交通堵塞。如果交通事故对交通组织的标志、标牌和护栏有损坏时，事后立即将损坏部分进行拆除，并根据指挥部及安全管理小组要求，及时对损坏的标志、标牌和护栏38、予以恢复。（四）吊机出现故障导致疏通无法继续时实施作业前，施工队伍对机械进行全面细致地检查，确保不留任何隐患。在实施作业时，专业机械维修人员随时待命，并携带部分易损易耗零部件备用。若机械出现故障，立即组织维修人员进行修理，力求迅速稳妥地解决问题，并恢复吊装作业。若维修时间超出十分钟，立即重新派遣吊车前往出事地点，完成车辆调离任务。同时将故障吊车一并撤离现场。（五）天气出现异常时我部将提前获取本地未来一周内的气象预报，根据天气预报做好总体上的施工部署任务。特别针对大雨、大雪、大风、大雾等不利天气，我部将随时启动交通应急预案，应急小组成员随时待命。若此时施工路段内社会车辆发生事故，施工路段现场将暂39、停一切作业，应急小组成员立即赶往出事现场，听候交警路政部门统一调遣，提供一切应急机械设备。待事故现场处理完毕恢复交通后，我部将立即组织人员清扫路面，防止引发二次事故。六、交通组织机构图xx标项目部紧急情况处理组交通协管组交通设施组交管部门总监办工程指挥部第五章、施工组织机构及职责分工一、组织机构及职责（一）、组织准备公司在接到中标通知书后，立即组建xx市xx路快速化改造工程xx标项目经理部，负责对工程施工实施全过程的施工组织管理，全面履行计划、组织、协调和监督职能，实行统一计划，统一管理，统一调度。项目经理部设立各业务部门，主要负责处理项目各项业务的正常工作及与上级机关、业主和监理的联系工作；40、各生产班组则主要负责现场的具体施工。各机构定人定岗定责，严格履行合同条款，优质高效完成各项管理工作。具体的施工组织机构见附件5。 各机构主要人员工作分配及管理责任如下：1、项目经理主持全面工作，全面履行项目合同，对工程质量、安全、工期和成本控制负全责；负责项目经理部内部行政管理工作，包括人员调配、财务管理和对外协调等。2、总工程师主抓技术工作和质量控制，并负责与监理单位、设计单位、质检站和业主的协调工作，分管技术科、安全科。3、项目副总工分管现场生产，主抓安全、质量、文明施工、施工进度、资源配置和队伍管理，负责组织指挥现场生产、各生产班组的接口界面协调和内部考核以及工程材料、机电设备等物资保障41、供应和职工生活。4、工程科(包括测量组、试验室、质检科、计量组等)（1）、组织设计文件会审，全面掌握施工图、合同及技术规范。根据合同要求，编制实施性施工组织设计。（2）、负责工程测量、试验工作，配合设计部门、监理的工作。（3）、归档整理设计变更、索赔文件、变更洽商，建立技术及管理日记，做好项目技术档案管理工作。（4）、掌握项目各生产单位的工程进度情况，归档分析影响进度的因素，并提出改进措施。（5）、组织重点技术问题攻关，负责技术交底，检查指导作业队的技术工作。（6）、根据工程具体情况，结合项目管理特点，制订技术、质量等管理细则和保证措施。（7）、按照质量体系文件，全面开展各项质量活动。（8）、42、负责隐蔽工程的检查、评定、验收、安全质量和文明施工管理，配合设计、监理的工作。（9）、负责工程的计划、计量工作。5、安全科负责工程施工中安全管理，安全监督工作及安全培训工作。6、财务科（1）、根据合同要求，结合工程具体情况，编制项目成本计划和资金使用计划，确定、分解成本控制目标。（2）、负责向业主提供按合同文件规定的必须递交的证明件，办理工程款的收取、支付。（3）、编制年、季、月施工计划，监督计划执行情况。（4）、办理验工计价和内部承包核算。（5）、做好资金使用、管理工作。（6）、负责财务分析表。（7）、对支出做好分析预测，寻求挖潜和成本节约的可能性。7、综合科（下设警卫室、食堂）综合科是项目43、经理部的综合性部门，主要负责项目的对外联络、文秘、人事劳资、治安保险、职工食堂以及内部行政事务。（1）、治安保卫：主要负责施工现场和职工驻地的治安保卫工作。（2）、行政事务：办公用品、生活用品的采购、发放和归口管理，食堂及炊事员管理等。8、材料科（1）、按施工图、施工组织设计及合同要求，负责材料和设备定货采购、租赁，为项目施工提供保障。（2）、编制材料、设备计划，经主管经理批准后负责实施。（3）、整理保管好一切材料，供应科的资料和报告证件等，建立管理台帐，做好各项材料消耗和库存统计工作。（4）、根据项目管理特点，制定物资设备管理标准和实施办法，对工程使用的材料、机电设备的质量和管理负全责。（544、）、控制项目成本，制定（限）额发料标准和机械台班内部收费标准的材料，办理材料、机械成本核算和费用结算。二、施工队伍安排及资源配置（一）、施工队伍安排针对工程特点，施工作业层设3个桥梁施工队、1个砼拌和站、1个路基施工队及1个路面施工队。各队伍在项目经理部统一协调和指挥下，按总体施工进度计划和安排，互相协助，独立进行施工。各施工队的任务划分见表4。（二）、机械设备投入计划各施工队根据工程进展需要，施工机械设备陆续进场，主要有混凝土拌和站、混凝土罐车、回旋钻机、吊车、钢筋加工设备、三轴搅拌桩机、发电机、钢模板、压路机、平地机、推土机、挖掘机、洒水车等。主要进场机械设备汇总见表5。（三）、劳动力投入45、计划按工程施工顺序，第一批进场的是桥梁钻孔人员；其次是土石方、桥梁下部及梁体制作人员；隧道工程工程先期进场围护就地基加固队伍，其次是主体结构队伍，各施工队伍的进场具体以施工安排为准，其劳力数量按专业队承担的工程量确定，劳动力配备见表4。（四）、材料投入计划本项目主要材料及周转材料投入计划详见表6。（五）、资金使用计划本工程资金使用计划根据施工进度的总体安排进行编制，详见附件7。（六）、施工现场管理为高速、安全、优质地完成xx标段项目施工，除了合理的施工方案技术措施以及投入必要的施工设备和人员外，最关键的是抓好现场管理，工程现场管理的水平，反映了一个单位的整体素质，决定了项目各项目标的实现。本工46、程拟采用责任目标管理，亦即把工程管理目标进行层层分解，逐级落实，使参加施工的管理层人员，人人有职责，个个有目标，事事有人管，层层受控制。在施工管理中，制定切实可行的各项规章制度，明确各层的管理权限，并与个人收入挂钩，做到责、权、利相结合。表4 施工机构设置及施工任务分配表施工机构段落桩号及部位名称施工内容投入主要机械设备投入人员地面桥一队钻孔班红星屯桥横泾塘桥落星港桥灌注桩成孔及水下砼灌注8台GPS1800型或GPS1500型回旋钻机24钢筋班灌注桩钢筋笼制安25吨汽车吊1辆钢筋制作及加工机具18下部结构班承台、墩身及墩台帽钢筋制安、立模、砼浇筑25吨汽车吊1辆、承台模板2套墩身模板3套、钢筋47、及砼施工机具24上部结构班支架现浇箱梁、桥面系施工25吨汽车吊1辆、1联箱梁支架及模板各1套、钢筋、砼及张拉压浆机具60高架桥二队钻孔班K19+160K19+827.5段主线高架桥 灌注桩成孔及水下砼灌注8台GPS20C型回旋钻机24钢筋班灌注桩钢筋笼制安25吨汽车吊1辆钢筋制作及加工机具18下部结构班承台、墩身及墩台帽钢筋制安、立模、砼浇筑25吨汽车吊1辆钢筋制作及加工机具24上部结构班支架现浇箱梁、桥面系施工25吨汽车吊1辆、1联箱梁支架及模板各1套、钢筋、砼及张拉压浆机具60互通桥扩建三队钻孔班新世纪大道互通桥 灌注桩成孔及水下砼灌注4台GPS1800型或GPS1500型回旋钻机12钢筋48、班灌注桩钢筋笼制安25吨汽车吊1辆钢筋制作及加工机具9下部结构班承台、墩身及墩台帽钢筋制安、立模、砼浇筑25吨汽车吊1辆钢筋制作及加工机具24上部结构班支架现浇箱梁、桥面系施工25吨汽车吊1辆、1联箱梁支架及模板各1套、钢筋、砼及张拉压浆机具60预制场定制外购板梁砼拌和站全标段混凝土的拌和、运输2台HZS50拌和机、2台装载机、6台混凝土罐车、1台汽车泵20路基工程队全线路基土方、湿喷桩挖掘机2台、推土机1台路拌机1台、平地机1台振动压路机1台、三轮压路机2台、铧犁1台、洒水车1辆、装载机1台、湿喷桩桩机6台18管线工程、挡土墙、路缘石、人行道板砖等附属工程钢筋及砼施工机具22路面工程队全标段49、路面工程(水稳碎石料外购)水稳碎石摊铺机1台、振动压路机1台、三轮压路机1台、胶轮压路机1台、洒水车1辆、装载机1台16表5 施工机械设备表序号机械、设备名称型 号数 量单 位一、桥梁工程施工设备1混凝土拌和站HZS502台2砼搅拌运输车8m36辆3装载机ZL502台4汽车泵37m1辆5钻机GPS20C型18台6泥浆泵5台7发电机组160KW1台8插入式振动棒HZ6X-5020台9附着式振动器ZF110-5020台10钢筋调直机JJM-36套11钢筋切断机CQ504台12钢筋弯曲机GJB7-404台13电焊机BX1-30021KVA12台14预应力张拉设备6套15潜水泵QT10-34-26台150、6高压水泵3BC-94台17汽车吊25吨3辆18汽车吊16吨2辆19变压器500KVA3台20变压器125KVA1台二、路基土石方设备1挖掘机PC2204台2推土机1202台3振动压路机XSM2202台4光轮压路机3Y18/213台5稳定土拌和机1台6平地机PY1601台7四铧犁1台8旋耕机3台9装载机ZL501台10自卸载重汽车东风1408台11蛙式夯土机HW-602台12洒水车1辆13湿喷桩机4台三、路面工程施工设备1摊铺机徐工9501台2振动压路机XSM2202台3静压式压路机3Y18/211台4轮胎式压路机25T1台5洒水车2辆四、隧道机械1三轴搅拌桩机N-2502台2钻机GPS-1051、6台3液压成槽机MHL-601002套4注浆机SYB50-12台5泥浆泵3LM1台6泥浆泵4PL-2501台7液压顶升器100*31m1台8组合千斤顶2*200若干只9长臂挖掘机PC3001台10挖掘机0.3m32台11汽车吊YQ201辆12自卸汽车DF15T6辆13砼湿式喷射机HPC-V1台14抽水机80KL201台15潜水泵10010只16交流电焊机BX-4004台17对焊机UN-1001台18钢筋弯曲机GW402台19钢筋调直机GT4/141台20钢筋切断机GQ40-A1台21发电机组120KW1台四、测量仪器1自动安平水准仪NS3-1型4台2精密光学经纬仪JGJ6型2台3全站仪SOKK52、IA1台4塔 尺5m4台表6 主要材料用量表序号材 料 名 称规 格单位数 量备 注1钢筋I级钢筋T1107挡墙、桥梁、隧道2钢筋II级钢筋T10999挡墙、桥梁、隧道3混凝土C50M323424箱梁4混凝土C40M38529台帽、垫石5混凝土C35M35572下部6混凝土C30（水下）M338117桥梁桩基7混凝土C30M314832承台7混凝土C25 M3860挡墙、桥梁、隧道8混凝土C20 M31289挡墙、桥梁、隧道9湿喷桩M134186软地基10钢绞线j15.24T820桥梁11波纹管70M943012锚具套828813钢筋网片 D12t30014钢筋网片D8t100第六章、各分项工53、程主要施工方案及方法一、测量施工方案根据需要对导线点和水准点进行加密，建立桥梁、隧道及路基施工导线和水准控制网，另外还要对丢失的导线控制点和路线控制桩进行补测；对于路线以内导线点，则需将其移至路线以外。（一）、导线点的布设：在施工路线两旁布设导线点，高程和坐标都在同一点上。在复测坐标的同时利用三角高程测量的方法检测高程。（二）、水准点的布设：水准点间距一般控制在500以内，在结构物附近、高填挖方地段、工程量集中及地形复杂地段增设临时水准点。临时水准点必须符合精度要求且与相邻水准点闭合。（三）、路线控制桩的复测：根据导线点和设计单位移交的放样原始资料进行，检测精度必须满足要求。（四）、导线控制点54、的补测与移位：若导线控制点间断性丢失，则利用前方交会、支点等方法补测该点；若导线控制点连续丢失数点，则要用导线测量的方法补测。若将路基范围内的导线点移位，根据移位的多少分别采用交会法或导线法测定。施工期间不超过半年即对导线点进行一次复测。在冻融以后也要进行复测。发现丢失及时补上，并做好导线点的保护工作。二、试验实施方案及方法（一）、在试验室建设方面，根据招标文件的规定进行设计，并配备实验仪器。仪器设备保证在施工期间正常使用，配备经验丰富的试验工程师主持试验室的工作，所有试验仪器经过质检部门标定后投入使用。（二）、所有原材料均按规范要求进行试验，确保各项试验指标符合规范要求，并经监理工程师认可允55、许使用后，方可用于本工程。（三）、所有运至工地的外购材料，必须有出厂证明书（标有厂名、材料名称、规格和数量、出厂日期和批号，试验报告和订货单副本）及质量合格证书，并通过实验室检测合格后，报监理工程师审查批准后方可用于工程中。（四）、本标段各项混合料配比试验须在监理的监督和指导下进行，确保各项技术指标满足设计要求。三、路基工程我标段路基主要以填方为主，局部地方为挖方。结构边墙两侧1m范围内的填筑采用人工配合小型机具填筑、压实。1m范围之外采用水平分层填筑，填方土采用自卸汽车运输，推土机分层摊铺，平地机整平，压路机分层碾压。结构顶土方回填采用水平分层填筑，底层填筑采用人工配合小型机具摊铺压实，其余56、部分采用机械摊铺压实。路基挖方段采用挖掘机挖或推土机推土，并采用压路机压实达到设计要求。路基工程整体施工工艺流程见附件8。各分项工程主要施工方法如下：（一）、清表、原地面处理在测量出的路基边线内，如是填方，则用推土机清除地表以下20CM的耕植土，在特殊地段,必要时,应将松土翻挖,土块打碎,然后回填、整平、压实。基底原状土的强度不符合要求时,应进行换填,换填深度,应不小于30cm,并予以分层压实,压实度应符合要求。清表时若遇有树根或建筑物需将其挖除，造成的坑穴应回填压实。若遇有水塘、藕塘、鱼塘、苇塘浅层泥沼底部有淤泥则应先打坝抽水，清除淤泥后，将原地面开挖成台阶状，台阶宽大于1.0米，内倾4%，57、并回填8%灰土至原地面，挖淤换填部分的压实度及回填部分的压实度不低于设计要求。如沟塘段进行软土处理则回填素土压实至原地面，合格后进行下道工序。（二）、特殊路基处理本标段针对特殊局部地段（桥头段、挡墙基础底）以及工程地质条件较差的地段,采用湿喷桩处理措施。湿喷桩施工工艺流程见附件9。主要施工方法如下：1、材料、设计要求及水泥掺量的确定（1）、根据图纸要求水泥选用32.5级复合硅酸盐水泥，湿喷桩桩径50cm，设计水泥用量55Kg/m。（2）、水泥浆的制备必须有充分的时间（大于4分钟），以保证水泥浆搅拌的均匀和水泥的活化。水泥浆的水灰比配置应根据试桩的参数确定（一般不超过0.5）。（3）、粉喷桩的桩58、身设计无侧限抗压强度为：R28=0.8Mpa，R90=1.2Mpa。2、施工准备（1）、施工前应提供施工场地工程地质报告书。（2）、要有湿喷桩施工布桩平面图，图应注明桩位编号和设计，施工说明。（3）、施工现场地临近高压线、电话线、地下管线等构造物及障碍物的调查资料，应具备三通一平（通水、通电、通料）的条件，并测量场地的施工标高，做好抄平记录。（4）、原地面先清除杂草、树根等。根据路基设计图中给出的原地面整平高程进行整平夯实。护坡道外侧开挖临时排水边沟，初期不能开挖得很大，尤其是填筑高度大于3.0m路段和桥头地段。路基临时排水沟不得与农田排、灌沟渠合用，且施工期间不能长期积水。河塘路基需填筑挡水59、埂，抽水、清淤，纵横向陡岸挖成台阶。对于湿喷桩处理路段，回填粘性土至整平高程，压实度要 求85%。（5）、原地面整平后即可进行施工平台的填筑，施工平台填筑采用素土，压实度85%。沿压河塘路段临时填土采用由内侧向外侧挤水的方法进行施工，严禁排水、清淤。临时填土施工完成后，进行湿喷桩的打设，湿喷桩打设按先外侧后内侧的顺序进行施工，打设时要求采用沿路线方向，隔一根桩跳打的方式进行，操作步骤如下：1）、机械就位； 2）、预搅下钻，速度1.0m/min，其中拼接段要求0.5m/min；3）、到达硬层后提前喷浆，间歇一定时间再提升钻具，速度0.8m/min，其中拼接段要求0.5m/min确保底部有足够的灰60、量；4）、喷浆搅拌提升至离整平高程0.25m处停喷；5）、重复搅拌下沉；6）、重复搅拌提升，直至离整平高程0.25m，然后回填石灰土至整平高程；7）、当复搅发生空洞或意外事故（如停电、灰管堵塞等）影响桩身质量，钻具提升后应立即回填素土，进行重复喷灰复搅，在12小时内补救，搭接长度不小于1.0m；8）、关闭搅拌机械；9）、移位； 10）、回填石灰处治土压实；（6）、湿喷桩施工中注意事项：1）、水泥用量部小于设计用量；2）、为保证搅拌桩的垂直度，应注意起吊设备的平整度和导向架对地面的垂直度，垂直度偏差不得大于1.5；3）、桩位偏差不得大于5cm，深度误差不得大于5cm；4）、搅拌机下沉或提升的时间61、应有专人记录，时间误差不得大于5秒；5）、成桩七天后，应进行开挖检查，观测桩体成型情况及搅拌均匀程度，检查频率为2，但不得少于2根；6）、成桩28天后进行钻孔抽芯检验，检测频率为千分之五，同时每个段落不少于2根，对于28天的抗压强度和标准贯入试验，要求按苏高技（2001）145号文规定执行，桩身无侧限抗压强度（90天龄期）不低于1.2Mpa；7）、桩机的喷浆发送器必须配置计量装置，严禁没有计量装置的发送器投入使用，并记录水泥浆的瞬时喷入量和和累计喷入量。储灰罐容量应不小于一根桩的用量加50kg，当上述重量不足时，不得开始下一根桩的施工；8）、严格控制喷浆标高和停浆标高，不得中断喷浆，确保桩体长62、度，严禁在尚未喷浆的情况下进行提升钻杆作业；9）、施工中发现喷浆量不足，实行整桩复打，复打的喷浆量仍应不小于设计用量；10）、搅拌施工时，为确保成桩质量，应在桩体的全长范围内复搅；（7）、桩长控制原则处理深度以打穿软土进入相对硬层50cm为原则，现场采用双控，即以地勘资料和设计文件中的处理长度为基础，结合施工机械的电流变化，以确定是否打穿软土层，当电流发生突变，一般电流达到6070A，可以认为已进入相对硬层。根据施工机械的差异，此电流数值可相对变化。（三）、填方路基施工地表挖除耕植土20cm。其上采用4%石灰土分层压实填筑至路床底部，第一层压实度要求为93%，第二层压实度要求为94%；80cm63、路床采用6%石灰土，压实度要求为96%。非机动车道土基要求达到90%压实度要求后向上填筑素土至路床底部；40cm路床用6%石灰土，压实度要求为93%。人行道土基要求达到90%压实度要求后向上填筑素土至路面结构层底部，压实度要求为90%。填方路基施工工艺流程见附件10。1、主要的施工方法如下：1）、准备下承层：检查下承层的压实度，平整度，横坡度，高程，宽度等，对土基必须用压路机进行碾压检查，如有表面松散、弹簧等现象必须进行处理。2）、施工放样：恢复路中线，每10m设一中桩，并放出边线外0.30.5m处指示桩，进行水平测量，按松铺系数准确标出上土标高。3）、材料准备：使用符合要求的土和不低于级标准64、的石灰。生石灰块在使用前710d充分消解并过筛，消解后的石灰保持一定的湿度，以免过干飞扬，过湿成团。闷灰场地选择在租用码头料场或者自备料场上进行，将土方和石灰全部运输在料场上，然后进行闷灰处理，在灰土各项质量达到要求后由自卸汽车转运至摊铺现场。4）、配合比设计：做好混合料的试验工作，以确定石灰剂量，最佳含水量，标准干密度和强度，并于开工前15d报监理工程师签批。5）、试验段：在正式施工前要拟定试验段方案报监理工程师签批，做好试验段以确定施工工艺，松铺系数，机械配备，人员组织，压实遍数等。6）、布土：按照试验段确定的松铺系数进行上土，推土机按虚铺标高初步推平。7）、晾晒：若土的含水量偏大，用四铧65、犁配合旋耕机进行晾晒，待含水量适中（比最佳含水量大4个百分点），可用振动压路机静压一遍，平地机整平。8）、布石灰：采用消解石灰时，画出装载机一斗所能布灰的面积方格，人工反揪扣法配合装载机布灰，布石灰一定要均匀，并设专人检查。9）、石灰土拌和：用灰土拌和机拌和，并设专人检查是否拌到底，在拌和过程中应随时检查含水量和石灰剂量，如含水量不足应补充洒水补拌，如石灰剂量不足应及时补灰重拌，拌和过程中可紧跟履带推土机排压以防含水量损失。含水量控制标准为在碾压前比最佳含水量大1%1.5%。 10）、接头、接缝的处理：两工作段衔接处，应采用搭接形式。前一段拌和整形、碾压后，要做好成型段标志线，后一段施工时，布66、石灰要超过标志线0.51.0m的布灰段，拌和时要留下0.20.5m布灰段不拌，确保搭接段石灰剂量满足要求。11）、整平：用平地机进行整平，整平时紧跟拉线检查标高、横坡，整平时严禁平地机带料找补形成薄层贴补。标高控制要考虑压实系数的预留量。尽量避开高温时间整平成型。一般成型时间为早上6：008：00，下午16：0020：00为宜。12）、碾压：随时检测含水量，当掺灰含水量在最佳含水量左右两个百分点时，立即进行整平碾压。先用压路机初步碾压一遍，然后用平地机进行路拱和横坡整修；当在原地面附近填筑时，施工横坡采用3%横坡度，用18-21T三轮压路机和30T振动压路机进行充分碾压。一般三轮压路机碾压4-67、5遍，后用振动压路机振动碾压2遍，静压光轮压路机碾压1遍。在施工管线、管道和压路机碾压不到地方的回填碾压时，用轻型夯实或人工使用夯锤等进行碾压。管线两侧50cm和管顶20cm范围内用电动夯实机夯实，绝不使用其他大型机械。夯击面在纵横方向均做到相互重叠一半，防止漏夯。13）、养生：路段成型后要及时洒水养生，七天内保持其表面湿润，未作上承层之前严禁开放交通，并进行自检验收，符合要求后方能进行上承层施工。14）、季节性施工：石灰土宜在春末和夏季组织施工。施工期的日最低气温应要5oC以上，并应在第一次重冰冻（-3-5oC）到来之前一个月到一个半月完成。2、路基施工注意事项1)、做好原地面临时排水设施，68、开挖路基两侧临时排水，以降低地下水位，并与永久排水设施相结合。排除的雨水，不得流入农田、耕地，亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。2)、拓宽部分路基在填筑前对场地耕植土、河塘淤泥等进行清除，场地耕植土厚度按15cm计列、河塘淤泥厚度按1.2m计列，然后进行原地面压实，压实补偿按lOcm计列，并要求压实度分层夯(压)实。3)、沿鱼塘、河沟地段，清淤干净彻底(清淤后塘底基本同塘周围土质)。4)、路基填筑，根据设计断面，分层填筑、分层压实，分层的最大松铺厚度不超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度大于8cm。5)、路基填筑采用水平分层填筑法施工。对于纵横向半填半挖、老路拓宽或坡度大于1：5的路69、段，将原地面挖成向内倾大于3、宽度大于1m的台阶。6)、若路基填筑分几个作业段施工，两段交接处不在同一时间填筑时，则先填路段，按l：l坡度分层留台阶；若两个地段同时填筑，则分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得小于2m。7)、压实度严格按压实标准执行，为保证均匀压实，注意压实顺序，并经常检查土的含水量、掺灰剂量和均匀性。8)、为保证路基边部的强度和稳定，施工时每侧超宽30cm填土压实，严禁出现贴坡现象。9)、拓宽部分路基，当构造物施工方案采用先施工构造物后填路基时，对于大型压实机具压不到的地方，必须配以小型压实机具薄层碾压，以确保路基达到设计压实度要求。3、路基填料及压实标准要求 为保证路基的强度70、和稳定性，在填筑路堤时，应将填料分层摊铺，同时分层压实，保证足够的压实度。全线路基压实度采用重型击实标准，路基顶部回弹模量大于 30Mpa ，并满足规范要求值，路基填料最小强度和填料最在粒径满足规范要求值。必要时可采用冲击碾压等增强补压措施，以消减新老路基拼接拓宽的差异变形。 路基土的压实最佳含水量及最大干密度及其他指标应相应土土源使用半个月前，在取土地方取具有代表性的土样进行击实试验确定。每一种土至少应取一组土样试验。施工中如发现土质有变化，应及时补做相关的土工试验。路基压实度具体指标如下表：项目分类路面底面以下深度（cm）压实度（%）填方路基08096801509415093140160971、0原地面874、路基质量要求 路基填料应符合规范和设计的规定，填方路基须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。路基检测项目根据公路工程质量检验评定标准相关规定执行。 1 ）路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查频率1压实度（%）见路基压实度具体指标表每200m每压实层4处。2弯沉值（0.01mm）不大于设计要求值按评定标准附录 1 检查。3纵断高程(mm)+10, -15水准仪:每200m 4个断面4中线偏位(mm)50经伟仪：每200m 4个断面 ，弯道加HY、YH两点5宽度(mm)符合设计要求米尺：每200m 4处6平整度(mm)153m直尺：每200m测2处*10尺7横坡72、(%)0.3水准仪：每200m 4个断面8边坡符合设计要求尺量：每200m 4处 注：表列压实度以重型击实试验法为准。 2）、外观鉴定 a、路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑。 b、路基边坡坡面不顺、稳定，不得亏坡，曲线圆滑。（四）、挖方路基施工挖方路基施工工艺流程见附件11。主要的施工方法如下：1、开挖前根据路基横断面测量数据，准确放开挖线，采取挖掘的方法为多层次、横向全宽挖进法，同时可分2个或2个以上的阶梯，同时分层进行掘进，每层都留有运土路线，并做好临时排水设施，防止上下层干扰。2、路基土方开挖采用挖掘机配合自卸车施工。3、路基开挖前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中路线外的水流向线内，73、并将线路内的水迅速排出路基，保证施工顺利进行。4、对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排截水沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。5、路堑路床：土方地段的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。当路堑开挖至零填时应尽快进行施工。如不能连续进行，应在路床底面以上预留30cm厚的保护层，在路床基底压实前迅速挖除。（五）、零填、低填路段处理地表挖除耕植土20cm后，应反挖至路床底部，快速路机动车道及辅路机动车道应再超挖填筑30cm分层填筑4%灰土。（六）、新老路拼接路段路基处理为了保证拼接路基与旧路基的良好衔接，使其成为一个较好的整体74、，确保新老路基拼接成功，在填筑路基前在原路边部开挖台阶，台阶宽度不小于1m，向内倾斜度不小于3%，同时自下而上，开挖一阶及时填筑一阶。为了协调拼接路基的变形，均化荷载，减少新老路基的不均匀沉降，考虑在路床顶部一下20cm处铺设一层钢塑土工格栅，路基底部铺设一层钢塑土工格栅。（七）、排水工程施工本工程项目的排水工程主要是雨水管（钢筋砼管、HPDE管）。雨水管施工工艺流程见附件12。主要施工方法如下：1、沟槽开挖雨水管沟槽开挖采用挖机配合人工开挖，雨水管位于原地面以下的在路基填方之前施工，位于填土范围内在填土压实后采用反切法开挖。2、雨水管安装（1）、施工准备A.管道安装施工前，应进一步核对图纸和75、特殊要求，由专业技术人员按照设计图纸，检查各种管道坐标及标高是否符合设计要求，排列位置是否合适，能否满足安装要求，并做好记录。B.合理安排施工程序，确定施工方案，尽可能避免工种交叉作业干扰，影响施工。（2）、钢筋混凝土管及HPDE管安装施工安装施工顺序：垫层铺筑混凝土基础浇筑钢筋制安管道防腐管道接口混凝土及试验管内清扫。铺设管线前核对管沟地基夯实度，以免夯实不均造成管线受力不均，对管线连接处混凝土基础标高再次进行复核，管线承口、插口、管膛进行清洁、除毛刺。待符合铺设要求后，用吊车配合把钢混凝土管吊至管沟，依据由深至浅，由难至易的施工原则进行管线铺设，对插安装管节，将承插口面直定位，交正确处理好76、各检查井阀位置，对接完成后按规范要求管座浇筑、检测。HDPE管的连接采用平口式热粘接接口，安装时，将管材置于整平夯实的砂垫层基础上，清理干净管内和承、插口，在插口上标记出插入深度（注意插入深度不得插到承口底部，要留1厘米的空隙），后把橡胶密封圈套入插口第二道波纹，调整橡胶密封圈为正常状态，密封圈有大小口之分时，小口先进入承口橡胶密封圈，将两节管子近接口端系上牵拉绳索，在承、插口上涂抹肥皂水或餐洗净作为润滑剂，利用手动紧线器迅速将插口拉入承口，拉入时注意不要偏向受拉，随时活动拉入管的另一端，插入到标记处即停。一段管道安装完成后，进行调直、调正、并调整到设计高程上，随后在每节管子的中间压上回填砂，77、露出接口，防止管道移位，待检查井砌筑完成后，进行闭水试验，此间注意不得泡槽漂管。（3）、管道试验A.压力试验分段试压和系统试压，试验压力为1.1MPa，试验介质为自来水。B.管道系统试验前应具备的条件管道系统施工完毕，交符合设计和规范要求；埋地管道的坐标、标高、坡度及垫层待查合格、试验用的临时加固措施经检确认安全可靠；试验用的压力表已经校验，精度不低于1.5级，压力表不少于两块，表的满刻度值为最大被测压力的1.5-2倍；具有完善并经批准的试验方案；试验过程中如泄漏，不得带压修理，缺陷消除后应重新试验；试验合格后，核对记录并填写“管道系统试验记录”。（4）、管道回填管道隐蔽工程验收合格后立即回填78、，防止管道暴露时间过长。管道回填必须从管道两侧同时对称回填，防止对管道形成单侧土压力，确保管道不产生位移，必要时可采取限位措施。不同材质管道回填施工另有不同规定，施工时应严格按有关规定操作（八）、侧平石施工按设计边线引出侧、平石、缘石边桩，直线部分桩距分为1015m，曲线部分为510m，路口转弯弧位为15m，在边桩测放侧平石的高程。检查侧石的质量，合格的方可采用。侧石铺筑交先挂线，在稳定层上浇筑侧石底座混凝土，混凝土找平后安砌侧石，安砌时卧底砂浆厚2cm，内侧上角挂线，让线5cm，缝宽1cm。经校核边线及高程地误后，色缝并浇侧石后背混凝土，并用振棒振捣至密实。安砌时卧底砂浆虚厚2cm，内侧上角79、挂线，让线5cm，缝宽1cm。四、路面工程本标段路面工程为12%石灰土底基层和5%水稳碎石基层。（一）12%石灰土底基层1、下承层准备： 准备下承层石灰土底基层施工时，下承层即路基顶面应表面平整、坚实，不得存在松散、坑塘、低洼、软弱等缺陷，纵断面设计高程能满足补强层或新建路面厚度时，保留原有路面结构，老路路面铣刨0.5-1.0cm或拉毛后，在其上加铺调平层及补强层，并按规范规定的要求，进行各项指标的检查，待验收合格后方可进行底基层的施工。2、测量放样施工测量放样 路基验收合格后，应全面进行施工放样：1）、复测水准点，防止水准点沉降，产生高程误差。2）、布设中线桩，恢复中线。3）、布设路肩边缘桩80、。4)、恢复石灰土底基层边缘线，进行水准测量。3、材料备料 （1）、备土：按施工条件合理确定土的备放地点，一般可按计算堆放于已验收的路基上。如取土坑土的含水量较大，我队拟先在取土区进行堆方以减小土的含水量，然后运至验收合格的路段上进行底基层的施工。（2）、备灰：石灰经验收合格后即可备灰。生石灰块在使用前710天充分消解。每吨石灰消解需用水量为500800kg，消解后的石灰应保持一定的湿度，以免过干飞扬，但也不能过湿成团。消石灰的存放时间不能过长，一般不得超过一个月，时间过长，将显著损失有效成分，必要时进行覆盖处理。4、施工顺序和方法 （1）、土的摊铺1）、根据各路段石灰稳定土层的宽度、厚度及干81、密度计算各路段所需土的质量及松铺厚度。 2）、根据土的含水量和所用运输车辆的吨位，计算每车料的摊铺面积。3）、堆料前，在准备的下承层上先洒水，使其表面润湿，但也不能过分潮湿而造成泥泞。4）、素土装车时，控制每车数量基本相等。 5）、在已验收合格的地段上，划线、打格、计算每格所需土方量，派专人指挥车辆倒土，避免倒土不匀的现象。 6）、分段土方上好后，立即用推土机进行摊铺整平。计算松铺系数，并进行摊铺厚度的高程检测，再整平一次，土摊铺过程中将土中杂物拣除。 7）、如土方含水量过大时，先进行翻晒，在翻晒过程中不断对土的含水量进行检测，在土样含水量略大于最佳含水量时掺配石灰。（2）.石灰的掺配 1)、82、根据项目办下达的目标配合比，计算每平方土的石灰用量，计算每车的石灰重量及摊铺面积，并保持每车的数量基本相等。 2)、在已准备好的素土层上，先用轻型压路机压一遍，然后在其上划线、打格，计算每格用灰量，消石灰用量应考虑石灰的残渣和钙镁含量的指标因素，调整石灰的布放量。 3)、人工均匀摊铺每堆石灰，摊铺长度以日进度的需要量为度。雨季施工，需当天完成摊铺、拌和及碾压型。 (3)拌和 本标段石灰土拌和采用稳定土拌和机拌和，在拌和过程中必须注意： 1)、用旋耕犁翻拌，第一次翻拌时不宜翻到“底”。 2)、拌和深度应达到稳定土层底。3)、设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度，并配合拌和机驾驶员调整拌和深度，严禁83、在拌和层底部留有“素土”夹层。4)、拌和应略破坏下承层的表面（约1cm左右，不应过多），以利上下层结合。拌和遍数不得少于两遍。5)、在拌和一遍之后，再用多铧犁紧贴下承层表面耕翻一遍，以防夹层。6)、在拌和过程中，应及时检查灰剂量及含水量，把握最佳碾压时间。若含水量偏小时，应采用喷管式洒水车补充均匀洒水，直至接近最佳含水量，严禁采用浇水管冲浇。（4）、整型混合料过筛后，灰剂量检查合格，含水量略大于最佳时，即开始整平。1）、先用履带式推土机将石灰土放平后轻压一遍，以暴露潜在的不平整。2）、测量放样。在拌和好的断面上恢复中心桩，按设计宽度订边桩，并加密14点，根据测定的压实系数，测定高程。3）、根据84、测定的高程，先用平地机初步整平和整型。直线段用平地机由路两侧向路中心进行刮平，平曲线段，平地机由路内侧向外侧进行刮平，必要时，再返回刮平一次。然后用人工精平，纵向挂线、横向采用路拱板。4）、每次整型均应按规定的坡度和路拱进行，并要特别注意接缝处的整平，必须使接缝平整。5）、整平期间，应避免车辆通过并配备人工消除粗细集料窝。6）.碾压整型期间，应检查混合料的含水量，如水分不足，应适当洒水，并控制在最佳含水量（2）左右，以确保碾压能达到要求的密实度。碾压时必须具备的条件：1）、碾压工具：振动压路机，1821T压路机（压实厚度1620cm）；2）、碾压方式：直线段由两侧路肩向中心碾压，平曲线段由内侧85、路肩向外侧路肩碾压。碾压时后轮应重叠1213宽度，后轮压完路面全宽的为一遍，一般振动压路机碾压一遍，然后1821T压路机碾压68遍，路面两侧多压23遍。（5）12%灰土底基层的质量控制1）、材料用量控制： 土、石灰用量采用重量及层铺初压厚度双控制。针对不同运输车辆标定每车不同材料的运输重量，根据不同材料的总需要量，计算所需要的运输车数，并均匀划格铺在路基上。2）、厚度控制： 厚度控制即要求每种材料上完后用平地机或人工整平并采用振动压路机快速静压12遍，然后测定其初压厚度，如按初压后的压实度达85左右计算，采用层铺法每种材料的层铺厚度应根据施工配合比推算，根据施工条件，事先通过首件工程，确定各种86、材料合理的层铺初压厚度，及混合料的松铺系数。3）、粉碎及拌和控制：每种材料层铺、整平、初压完成后立即采用稳定土拌和机进行粉碎拌和，粉碎拌和应注意以下问题：粉碎拌和至少2遍以上，确保拌和均匀， 混合料中各集料粒径组成应符合规范的要求，然后过筛处理，粒料的最大粒径须小于15mm.拌和深度以打入路基顶面或底层1cm为限，以保证上下层的连接，确保没有夹层。为提高粉碎效益，每次粉碎拌和后采用振动压路机静压后再进行下一次粉碎拌和，直至颗粒大小满足要求。自掺石灰起至石灰土碾压成型应不超过24小时。4）、整型及碾压控制。 含水量不大于最佳含水量Wop+12时先采用振动压路机初压1 2遍，然后采用平地机整平，初87、压或整平时如发现有明显凹处应采用人工补平。碾压应采用先轻后重、先边后中的原则，首先采用振动压路机压23遍（22.5kmh），然后采用18t以上三轮压路机反复碾压6遍以上，直至达到规定的压实度并无明显的轮迹。碾压过程中如有“弹簧”、松散、起皮、裂纹现象，立即翻开重新拌和后再碾压成型。5）、养生。 石灰土成型24小时至1星期内应进行洒水保湿养生，7天后至二灰结碎石施工前应进行日常养生，保持表面不开裂，不起灰尘。施工过程中及二灰土成型后24小时内如遇雨天采用塑料布覆盖，否则须重新翻开补灰拌和碾压。6）、高程控制： 正式碾压成型前应对初压后石灰土底基层的顶标高按两侧指示桩标示的标高严格控制，包括横坡度88、宽度，平整度按初压厚度进行初测，如有误差及时再用平地机或人工铲平，低处补料，重新拌和，深度不低于10cm.碾压成型后立即进行高程及横坡度测量，不合格时立即返工，杜绝贴补现象。7）、含水量控制 应严格控制碾压时的含水量，每次粉碎拌和碾压前测定其含水量，决定是否需洒水或继续翻晒，碾压时的含水量应严格控制在不超过最佳含水量的+2，压实度及成型能保证时，应适当降低碾压时的含水量。8）、拌和均匀性和细度控制 拌和均匀性采用成型前挖坑检查法，每50米随机检查2处挖至路基顶面，确保拌和均匀，颜色一致，无夹层，无粗细颗粒窝“或”带“，否则应重新拌和。9）、压实度控制 根据自己的设备及施工水平确定达到压实标准所89、需要的最少压实遍数，并应有一定的保险系数，碾压成型后在最短时间内快速测定压实度，以决定是否需要进一步碾压，第二次碾压需在第一次碾压后24小时内完成。超过24小时应将二灰土翻开重新测定灰剂量，补灰后重新碾压成型。（二）、水稳碎石基层本标段水稳碎石基层分层压实厚分别为16cm和18cm以内，碾压设备应采用XSM220型振动压路机及1821吨的光轮压路机相配合进行碾压。水稳碎石基层施工工艺流程见附件13。主要施工方法如下：1、施工准备（1）通过对原材料的试验确定混合料的配合比，提出具体的施工方案，包括技术力量和机械设备，以及施工程序和工艺操作等详细说明，报监理工程师批准。（2）选择原材料运输及施工方90、便的场地设站，用稳定土拌和站进行拌和，在正式拌和混合料前对厂拌设备进行调试标定，使混合料的颗粒组成、含水量都达到规定的要求（含水量大于最佳含水量的12%）。（3）材料要求：碎石采用最大粒径不大于31.5mm,压碎值小于30%的分粒级碎石，不得采用统料。水泥宜采用凝结时间较长的普通低标号水泥。（4）选购合格的材料，按规格分堆存放。（5）下承层准备与测量放：施工前对下承层按质量验收标准进行验收，合格后，恢复中线及边线，直线段每10m设一桩，平曲线段每5m设一桩，并在两侧路面边缘外处设指示桩，在指示桩上用红漆标出基层边缘设计标高及松铺厚度的位置，并采用人工培填路肩。每隔5-10m设一固定支架，架设供91、摊铺机的传感器控制标高、方向用的钢丝。2、水泥稳定碎石的拌和（1）碎石集料的质量控制半刚性材料的特点是容易产生收缩和干缩裂缝，因此，在施工和设计中要控制好级配，选择合理的级配，以减少和避免裂缝的产生。我们采用国产稳定土拌和设备集中拌和，在拌和之前，应反复检试调整，使其符合级配要求，同时每天开始拌和的前几盘应作筛分试验，如有问题及时调整，全天拌和料应按摊铺面积和规范要求的检测频率进行抽检。（2）水泥剂量的控制水泥剂量是影响水泥稳定级配碎石强度的重要指标。考虑到施工离散性的影响，实际施工水泥剂量应比设计值增加0.5%，在拌和过程中应随时观察混合料的颜色，防止水泥堵塞不流动，同时检测水泥出料重量，值92、得重视的是水泥剂量不能多加，也不能少加。剂量不够难以达到设计强度；剂量过大，造成水泥稳定碎石干缩和温缩裂缝增多。因此，其剂量误差应控制在0.5%以内。（3）含水量的控制含水量是水泥稳定级配碎石中的又一重要控制指标，含水量过低，小于最佳含水量2个百分点时，混合料难以成型，压实度达不到，且钻芯取样松散，板结性差，其强度达不到设计要求，如果含水量偏大，大于最佳含水量1.5个百分点时，碾压粘轮，并将部分料带起，大于2.5个百分点时，碾压有明显轮迹，且局部出现弹簧。（4）防止碎石集料窜斗和大于最大粒径碎石进入拌和机为避免上料时常发生窜斗现象，造成级配不准，影响水泥稳定级配碎石质量，料斗用挡板隔开；为了避93、免进入拌和机，在其出口处加设一层方格网，将大于最大粒径的碎石从筛网上及时剔除。3、水泥稳定碎石的运输为了减少摊铺机等料时间，一般采用15吨以上的自卸汽车运输，同时应用蓬布覆盖，一方面减少运输中洒漏污染路面；另一方面，减少运输途中水分过分蒸发。发料时应认真填写发料单，认真查看混合料出厂时间，从拌和到摊铺现场限定水泥混合料不能超过规范允许时间（一般为3小时），否则应将全车料废弃，避免因混合料时间过长影响局部质量事故而返工。4、水泥稳定碎石的摊铺钢钎打完后，测量钢钎顶标高，由控制标高（设计高加虚铺厚度）、钢钎顶标高推算固定架高度。安装好固定架挂好钢丝绳，钢丝绳挂好后应用肉眼进行扫描，检查是否有特殊点94、即忽高忽低现象，如出现这种情况则应进行标高复测，直到调整好为止。如果夜晚加班摊铺，则应白天完成所有测量任务，此外，测量人员还要留人跟班进行检测。摊铺起点，先将摊铺机烫平板升起，按虚铺厚度为控制标高垫好方木，然后落烫平板到方木上，方木采用强度较高不易变形的杂木。各项准备工作就绪后，开始倒料摊铺。摊铺过程中，如果出现混合料供应断挡超过2.5小时的情况，则应移动摊铺机，将烫平板下混合料和压路机碾压不到位的混合料进行铲除清理，铲除时应垂直铲除，并成直线，然后将摊铺机倒回，重新垫方木控制铺设厚度，再进行摊铺。每天的工作完成后，应将摊铺机退出。碾压完后，处接缝，如果摊铺时间不长，则可以采用人工，将其做成纵95、向垂直、水平成直线的接缝。如果时间过长，水泥稳定级配砂砾已板结成型，那么则用切割机进行处理，切割应整齐、平顺并到底处，将废料铲除到路基以外，清理干净，然后开始下一段路面的摊铺。在铺料时，严禁人为对钢丝绳干扰，设专人巡视检查，以免造成摊铺出来的水泥稳定碎石混合料忽高忽低。摊铺最好连续作业，遇到不平整或起梗现象，则用人工修补或平地机配合找平，修整表面，补充混合料表面散失的水分。拌和、摊铺前后台应统一协调指挥，保持通讯联系。理好横向5、碾压（1）水泥稳定碎石基层的混和料经摊铺、整型后须立即进行碾压（应在水泥终凝前完成碾压工作）。碾压时，在直线段，由两侧向中间碾压；在平曲线段，由内侧向外侧碾压，碾压应96、遵循先轻后重，先静压后振压，先慢后快的原则。碾压时，应重叠1/2轮宽，并应在规定时间内碾压到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。压实后表面应平整、无轮迹及隆起，且断面路拱符合要求；（2）在碾压过程中，水泥稳定碎石的表面应始终保持潮湿。如果表面水蒸发的较快，应及时补洒少量的水，以保证混合料在最佳含水量时碾压；（3）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定土层表面不受破坏；（4）施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥终凝时间。按试验段确定的延迟时间严格施工。6、施工接缝处理（1）用摊铺机摊铺混合料时，中间不宜断。如因故中断时间超过2小时，应设横向施工接缝，摊97、铺机应驶离混合料末端。（2）人工将末端混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。（3）方木的另一侧用砂砾或砂砾回填3m长，其高度应高出方木几厘米；（4）将混合料碾压密实；（5）在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾和砂砾和方木除去，并将下承层面清除干净；（6）摊铺机返回到已压实的末端，重新开始摊铺混合料；（7）如摊铺中断后，未按上述方法处理横向接缝，而中断时间已超过23小时，则应将摊铺机附近及下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。（8）应避免纵向接缝。在98、不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接，并按下述方法处理：在前一幅摊铺时，在靠后一幅的一侧用方木或钢模板所支撑，方木或钢模板的高度应与稳定土层的压实厚度相同；养生结束后，在摊铺另一幅之前拆除支撑木（或板）。7、取样和试验水泥稳定碎石应在施工现场每天进行一次或每2000取样一次，检查混合料的级配是否在规定的范围内，并进行混合料的含水量、水泥含量和无侧限抗压强度试验；在已完成的铺筑层上进行压实度试验，每一作业段或不超过2000 检查6次以上。所有试验结果，均报监理工程师审批。五、桥梁工程本工程桥梁工程包括多种结构型式，涉及的分项工程较多。快速系统高架桥：上部结构采用预应力混凝土连续箱99、梁；下部结构主墩采用顶部外扩的H型桥墩，辅墩采用带圆弧的矩形桥墩；基础采用承台及钻孔灌注桩群桩基础。上下匝道桥：上部结构采用预应力混凝土连续箱梁；下部结构主墩采用花瓶型桥墩，U型桥台；基础采用承台及钻孔灌注桩群桩基础。地面辅道系统桥：上部结构采用先张法预应力混凝土空心板梁；下部结构采用桩柱式桥墩，U型桥台；基础采用钻孔灌注桩基础。涉及的主要分项工程为桩基工程、承台、墩身、墩台帽、支架现浇箱梁、先张法空心板梁及桥面系（防撞护栏、桥面铺装、排水）、附属工程（伸缩缝、搭板）等。（一）、桩基施工全标段桥梁基础主要以钻孔灌注桩为主，有1.2m、1.5m钻孔桩，计划安排12台套钻机进场施工。 钻孔桩施工采100、用正循环工艺，换浆法清孔，钢筋笼在加工场内制作、分段成笼，用吊车安装、现场焊接笼段。桩基混凝土均在拌和站集中拌和，搅拌运输车运输，汽车式砼输送泵泵送浇筑。计划投入1台汽车输送泵，5台搅拌运输车。可完全满足钻孔桩混凝土的灌注要求。钻孔灌注桩施工工艺流程见附件14。主要施工方法如下：1、准备场地、测量放线 陆地钻孔桩施工前先进行场地平整，清除杂物，钻机位置处平整夯实。同时对施工用水、泥浆池位置，动力供应，砂石料场，拌和机位置，钢筋加工场地，施工便道，做统一的安排。然后根据设计图纸用全站仪现场进行桩位精确放样，在桩中心位置钉以木桩，并设护桩，放线后由主管技术人员进行复核，施工中护桩要妥善看管，不得移101、位和丢失。2、钢护筒制作与埋设钢护筒用6mm的钢板卷焊制成，内径比设计桩径大50cm，每节长度在1.2-2m之间。钢护筒埋设要求：首先测量放样，准确的定出桩位，埋设钢护筒要准确。水中护筒采用钻孔排架油顶反压入土，入土深度视土质而定，确保无渗漏现象，护筒内水头高出地下水位或河水面1m以上或高出地面0.30.5m，为避免护筒底悬空，造成塌孔、漏水、漏浆，护筒底坐在天然结实的土或夯实的粘土层上，护筒四周要回填粘土并夯实，护筒平面位置的偏差不超过5cm，护筒垂直度的偏差控制在1.0%护筒埋置深度以内。根据孔径、孔深及工程地质情况及工程进度要求，选择常用的正循环钻机进行施工。3、钻机就位钢护筒埋设好后，102、钻机可利用吊车或滚筒移到桩位上，钻机操作手配合测量人员将钻机对中就位，误差在5cm以内，并需将钻机严格操平，确保钻架垂直于地面或钻孔平台。4、泥浆制作及循环泥浆是保证钻孔质量的重要环节，无论是正循环还是反循环施工均需配制性能良好的泥浆来护壁。一般采用自流回灌式泥浆循环系统，它由泥浆池、沉淀池、循环槽和泥浆搅拌站组成。泥浆池容积应为桩孔容积的2倍以上，泥浆性能符合规范要求。5、钻孔、成孔采用回旋式钻机钻进成孔，钻进过程中要注意孔内情况，随时调整钻进参数，只有当压力、钻速、泵量三者有机组合，方能获得好的效果。每次提钻时应仔细检查钻头合金磨损情况、如有磨损，及时更换，以保证钻进速度。一般开始钻孔时应103、轻压慢速，正常以后再加速。根据设计图纸给出的孔底标高，测量孔底至磨盘（或护筒顶）标高计算出孔深，采用测绳下挂重锤测量孔深。通过测量计算，如果符合孔深要求，及时上报监理，待监理验测认可后可进行清孔。清孔采用换浆法，将粘性好、比重小、含砂率低的泥浆逐步替换钻孔时的泥浆，使孔中泥浆相对密度在1.031.10，含砂率小于2%，沉淀厚度符合设计要求，报监理工程师进行终孔检测（孔深、孔径、垂直度、沉淀层），检查合格后再进行下道工序。6、钢筋笼制作及吊放就位所有桩的钢筋笼，均采用卡板制作，以保证钢筋笼的尺寸准确。在混凝土灌注前，整体或按有关要求电焊连接放入孔内。如果混凝土不能紧接在钢筋笼放置之后灌注，最好将104、钢筋笼从孔内移出。在钢筋笼重放前，对成孔的完整性，包括孔底沉淀厚度，进行检查。灌注混凝土时，钢筋笼在顶面采取有效措施进行固定，防止混凝土灌注过程中钢筋笼上升或掉入孔中。固定系统对准中线防止钢筋笼倾斜和移动。钢筋笼上事先设置控制钢筋与孔壁间净距的混凝土垫块，这些垫块以等距离牢固地绑在钢筋笼周径上，其沿桩长的间距不超过4m。钢筋笼制作要注意声测管的设置，确保牢固不漏浆。7、混凝土灌注（1）、下灌注导管使用的导管事先要做好水压或气压试验，合格后可使用。使用时还要检查接头是否清冼干净，密封圈垫好并涂上黄油。导管连接必须做到牢固顺直，不漏水，确保砼质量和顺利灌注。导管吊装结束后，再次测量孔底沉淀层，合格105、后方可灌砼，否则应再次清孔。（2）、砼拌和砼用料质量和配合比由工地试验室控制，拌和时应严格按照批准后的配合比操作，坚持加料顺序，并且保证搅拌时间，坍落度控制在18-20cm之间。（3）、灌注砼混凝土用导管灌注。导管由管径250mm 的管子组成，用装有垫圈的法兰盘或其他合适的方法连接的管节制成。在灌注前导管进行水密、承压和接头抗拉强度试验。导管上端必须设置储料斗。在灌注混凝土前，导管居中插入钻孔，导管底端离孔底（非沉淀层顶面）留有25cm40cm。灌注混凝土时要在漏斗底口处设置可靠的隔水设施（塞球）。在储料斗中存备足够数量的混凝土后，缓慢下降塞球。首批灌注混凝土数量要满足导管初次埋置深度（1.0106、m）和填充导管底部间隙的需要，以保证钻孔内水不能重新流入导管。在灌注过程中，随时测量灌注的混凝土顶面高度，及时提升和拆除导管。导管埋深控制在26米范围，不得埋置过深或过浅，以免造成质量事故。灌注至标高时，应严格检测，控制灌入量，浇筑高度应高于设计桩顶0.51.0米，以确保破除桩头后砼完好。（4）、灌注过程中产生的废弃泥浆，外运至指定地点,以免污染环境。（5）、检测和记录砼灌注过程中应设有专人负责灌注记录工作，认真用测绳测控砼面深度，及时提升拆除导管，同时认真做好砼试件，并按标准进行养护。（6）、故障处理1）、遇到塌孔，仔细分析，查明原因和位置，然后进行处理，塌孔不严重时，可回填至塌孔位置以上，107、并采用改善泥浆性能，加高水头、埋深护筒等措施继续钻进。塌孔严重时，立即将钻孔全部用砂或小砾石夹粘土回填，查明塌孔原因，采取相应措施重钻，塌孔部位不深时，可采用深埋护筒法，将护筒周围用土填实，重新钻孔。2）、遇有孔身偏斜、弯曲时，分析原因，进行处理，方法可以在偏斜处吊住钻锥反复扫孔，使钻孔正直，偏斜严重时，回填粘性土到偏斜处，待沉积密实后再钻进。3）、遇有扩孔、缩孔时，采取防止塌孔和防止钻锥摆动过大的措施，已发生缩孔时，采用钻锥上下反复扫孔以扩大孔径。4）、遇有钻孔漏浆时，如护筒内水头不能保持，宜采取将护筒周围回填筑实，增加护筒沉埋深度，适当减小水头高度，或采取加稠泥浆，也可以填入片石、碎卵石土108、，反复冲击，以增加护壁。5）、发生卡钻或埋钻事故后，查明原因，是否钻渣过多、塌孔或底层上涌。但均不宜强提，只宜轻提，轻提不动时，可用小冲击锥触到落体后再打涝。6）、掉钻落物时，宜迅速用打捞叉、钩、绳套等工具打捞，若落体已被泥砂埋住，在孔中先清除泥砂，使打捞工具能够接触到落体后再打开涝。7）、在任何情况下，严禁施工人员进入没有护筒或没有其它防护设备的钻孔中处理故障，当必须下入护筒或有其它防护设施的钻孔内时，采取防溺、防塌埋等安全设施后方可行动。8）、灌注砼中发生故障，可根据下列情况进行处理：a.首批砼灌后导管进水时，将已灌入的砼的拌和物吸出，改正操作方法，重新进行灌注。b.在砼面处于井孔中水面以109、下不很深的情况下，导管进水时，可采用底塞隔水的方法，并加一定的压力重新插入导管或将导管插入砼中，将导管中的水抽出，再恢复灌注。c.灌注开始不久发生导管堵塞时，可用长杆冲捣或用振捣器振动导管。d.用前述方法无效时，及时将导管拔出，将已灌注的砼吸出，拔出钢筋笼，重新清孔，吊装钢筋笼和灌注砼。8、水中钻孔灌注桩施工首先架设水中钻孔平台，平台用工字钢架组拼而成，钢桩基础，河面不宽的河，泥浆池和沉淀池设置在两岸陆地上，较宽的河道则利用联通护筒做泥浆循环池，如泥浆池设在岸边上则进出循环泥浆均采用泥浆泵实施，其它工序同陆上钻孔。水中桩成孔后先下内模，内模的直径按桩径设定，内模为两瓣式钢模，在岸上用螺丝拼接好110、，吊入钢护筒内，对好中线和垂直度后牢固住，然后下钢筋笼和导管，灌注砼，砼要浇筑灌到超过桩顶设计高0.8米左右，当即人工把桩顶标高以上的浮浆和砼清除掉，待砼有一定强度后，拔去钢护筒。如果不下内模也可采用接桩的办法，做法是：砼浇过河床底1米左右，人工将护筒内浮浆扒至稍高于河床底，待砼达到一定的强度后，凿毛清洗放样后再立圆钢模按普通砼的施工工艺浇筑、震捣、接桩出水面，再拔钢护筒和拆内模。（二）、墩台身及盖梁施工本标段的立柱分布在地面辅道系统的两座中桥和匝道桥内，工程量不大，采用常规方法施工。1、U形桥台施工柱式墩采用特制定型整体式钢模板，接缝处用角钢加螺栓连接，中间加有箍筋，高9m以内的柱采用一次性111、立模、浇注完成，不留施工缝,高9m以外的柱采用钢模套接，两次浇筑完成：实体桥墩采用定型大块模板，采用吊车配合安装；台身模板采用每块面积不小于1.5m的钢模板拼装在一起使用，钢模内层钢板厚度不小于3mm。1）、钢筋焊接与绑扎 墩台身在基础施工、检验合格后进行钢筋焊接与绑扎。先将钢筋调至正确位置，再焊接墩台身钢筋，焊接钢筋保证轴线一致，偏差不得大于0.1d，且不大于2mm。2）、模板支立 待钢筋焊接、绑扎完毕后，用吊车配合人工支立墩台身模板。模板内涂脱模剂，接缝处采用胶带封缝，以防漏浆。立柱模板顶部对称安装四根缆风绳，用紧线器调整固定模板。采用高强塑料垫块作为钢筋保护层垫块。3）、混凝土浇筑 待模112、板及钢筋检测完毕后浇筑混凝土。混凝土在拌和场拌合，砼搅拌运输车运输，混凝土泵车泵送入模。用插入式振捣器振捣。浇筑时分层浇筑，每层不大于30cm，浇筑一次性完成振捣时应尽可能避免与模板、钢筋及预埋件相接触，振捣充分，一般以振动到砼不再下沉，不出现大量气泡，表面摊平且开始泛浆为度，防止漏振、欠振和过振，务必使混凝土表面无蜂窝麻面、混凝土达到内实外美的标准。混凝土浇注完后，覆盖并洒水养生，拆模后，内用土工布浇湿，外用塑料薄膜围裹保湿养生，养护时间保持7天。2、立柱施工立柱模板采用定做的半圆形大块钢模拼装而成；钢筋在加工场内配料，加工成型，运至工地现场绑扎；砼拌合采用搅拌站集中拌合，混凝土罐车运输，汽113、车泵泵送入模，插入式振动器捣固。立柱施工工艺流程见附件15。主要施工方法简述如下：（1）、施工前由测量组将立柱中心点在系梁上进行放样。（2）、将系梁顶面与立柱连接部分凿毛，以清除混凝土表面浮浆。（3）、将立柱模板表面打磨干净后均匀的涂抹一层脱模剂，用吊车等吊装设备将涂抹好脱模剂的模板安装好，立模时用垂球校核模板的垂直度，模板之间的螺栓必须全部拧紧。（4）、检查模板的中心，模板中心应与柱中心重合，竖缝顺桥方向设置，用4 个地锚将模板固定好，地锚与缆绳用紧线器拉紧，用垫块将钢筋笼固定好，保证钢筋笼中心与柱中心重合。（5）、混凝土灌注时串筒下口距离混凝土面不得超过2m，混凝土灌注每层不得超过50cm114、，浇注一层，捣固一层。（6）、捣固时禁止将捣固器悬挂在钢筋或模板上，混凝土捣固时移动距离不得超振动棒作业半径的1.5 倍，捣固棒距离模板不得小于15cm，捣固必须达到混凝土表面泛浆均匀，不再大量冒泡，不再下沉为止。（7）、为防止混凝土浇注过程中顶面浆质层影响混凝土强度，立柱顶面应超灌5cm。（8）、混凝土强度达到2.5MPa，即可拆模养生，采用套塑料膜进行养生。3、盖梁（台帽）施工盖梁（台帽）施工工艺流程见附件16。主要施工方法简述如下：盖梁模型由定做的大块钢模拼装而成，为确保其钢度，钢板采用5毫米厚的钢板，外侧用7575的角钢做横竖带，横竖带间距30厘米，模板支撑首先在柱身计算的位置处安装抱115、箍，其上铺I56的工字钢，工字钢底用钢管脚手架支撑，工字钢上设方木调平，再铺盖梁底模，然后绑扎钢筋，拼装侧模，侧模间用12模间用M16螺栓连接，钢筋在加工场内配料，加工成型，运至工地现场绑扎。台帽由组合钢模配部分木摸拼装。砼拌合采用搅拌站集中拌合，混凝土罐车将砼运送至台位附近，泵送砼至模内，插入式振动器捣固，每层砼捣固厚度不大于30厘米，整体半幅台身一次立模，一次浇筑。混凝土拌合采用混凝土搅拌机，斗车运输、起吊入模，插入式振动器捣固。 （三）先张法预应力砼空心板梁预制与安装本标段空心板梁仅有13米板梁1种规格，安排在当地附近的板梁厂定购。空心板梁施工工艺流程见附件17。主要施工方法如下： 1、116、预应力施工首先穿好钢绞线，上张拉机具，进行张拉，为减少钢绞线的预应力松弛损失，采用超张拉方法，张拉顺序为：0初应力103%k（锚固）；按设计规范要求执行。采用张拉应力和伸长量双控，张拉应力是张拉过程中的主要控制指标，但仍然必须用伸长量指标进行校核，当实际伸长值和理论伸长值偏差超过6%，则必须暂停张拉，查明原因，采取措施，方可进行张拉。预应力施工是安全隐患、质量隐患较多的一项高技术高标准的作业，施工过程应注意如下事项：（1）、张拉设备使用超过6个月或200次以上及油顶在使用过程中出现不正常现象时，油表、油顶必须进行标定、校验，确保预应力施工的质量；（2）、锚具、夹片、钢绞线进场要进行严格检验，防117、止不合格产品进场，特别是先张法工具锚的锚环与夹片，不仅要进行外观检查和抽样磁力探伤，而且成批使用前，还必须抽样进行锚固性能试验，一旦出现环裂牙损、滑丝，该产品必须全部退场，否则，不合格产品可能造成重大安全和质量事故；（3）、预应力张拉过程中，钢绞线两端严禁站人，非工作人员禁止在张拉作业区逗留；（4）、钢绞线锚固端在张拉前与张拉过程中须用套筒将锚夹片拍紧，反力横梁上的锚夹具在锚固前也必须用U型专用工具将夹片拍紧，以减少钢绞线回缩，防止钢绞线滑丝。2、扎筋立模按图纸尺寸绑扎钢筋，胶囊定位钢筋与钢绞线应绑扎牢固，防止胶囊上浮，立侧模，浇底板砼，穿芯模充气，浇肋板和顶板砼。3、板梁砼浇筑板梁砼原材料的118、质量要求较高，因此，原材料必须经过料源取样检验和进场验收两道手续，验收合格方可进场使用。为了缩短每批梁的施工周期，加快施工进度，提高生产率，砼内可掺加少量早强减水剂。砼严格按配合比重量进料，拌和后机动翻斗车运料至浇注龙门的托料板上，吊至槽埂上，人工对称均匀从芯模两侧下料，防止胶囊芯模偏位。砼用插入式振捣器振捣，梁顶面平板振捣器拖平，人工拉毛，养生砼达到设计放松强度要求时，采用千斤顶放松法，放松预应力钢绞线。放松后用砂轮切割机切割。吊车起吊出坑堆放。在出坑前，在梁板上认真编号，说明张拉和浇筑日期、安装孔位等，避免安装出差错。安装前内梁侧面必须打毛。4、出坑与安装空心板梁采用运梁车运至桥位处，采用119、50吨汽车吊直接吊运安装。（四）、承台施工本工程共有74只，其中主墩矩形实体承台56只，辅墩及匝道桥墩承台18只。承台施工工艺流程见附件18。主要施工方法如下：1、基坑开挖（1）、一般采用放坡（1:1.5）开挖施工。以机械开挖为主。预留2030cm保护层用人工挖除。（2）、对于土质较差的地段承台，采用放坡与支护相结合的方法开挖施工，以防止坍塌。根据开挖深度和抗渗要求，采用木椿或短钢板进行支护。（3）、挖出的土方除预留回填外，其余及时运至业主指定的弃土场地或经处理后作为路基的回填土，保持施工现场的文明整洁。2、基坑排水 根据地质资料，本项目范围内的地下水较为丰富且埋深较浅，拟在基坑内四周设置排水120、沟、集水井，采用水泵直接排入沟渠或河道。3、桩头凿除在桩基混凝土浇筑结束后46小时内，拟采用人工清除槽头的方法，清除桩顶以上部分废弃混凝土，并预留30cm在基坑开挖后，采用机械凿除桩头，并检查桩顶的混凝土质量。4、基坑底面处理整平基坑底面，测量基底标高，清除淤泥和部分多余的松土。基底处理时先铺筑一层10cm厚的碎石垫层并整平，然后在碎石垫层上浇筑一层厚度5cm的C15小石子封底混凝土。其外边线以大于承台15-20cm为宜。封底混凝土达到强度后，开始钢筋绑扎。5、钢筋钢筋采用内场集中加工成型、现场进行绑扎。钢筋施工主要应注意接头的错开布置，接头间距应满足规范要求，钢筋保护层采用混凝土垫块以予保证121、，承台顶层钢筋绑扎完成后，放大样埋设墩身的预埋筋和劲性骨架，并焊接固定，同时埋设模板施工和现浇箱梁支架的预埋件。经工序检查合格后，进行下道工序的施工。6、模板承台模板采用组合钢模，用对拉螺栓固定模板。围檩拟采用双拼10#槽钢加工制作而成，在模板内侧每隔1-2m设置一道内支撑，以确保钢模支立尺寸的准确性。模板在施工前应除锈、清理、整修、并涂刷脱模剂。模板安装完毕后，应对其平面位置、顶底标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，经监理工程师验收后方可进行混凝土浇筑。7、混凝土浇注混凝土采用拌和楼集中拌和，混凝土搅拌运输车运至浇筑现场，用混凝土泵车直接泵送入模。混凝土采用水平分层浇筑，分层厚度不大于30122、cm，混凝土振捣以插入式振捣的方式进行。混凝土振捣时，应控制振捣的间距和插入深度，并避免振动棒碰触模板、钢筋及其它预埋件。振捣的密实要求以混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆为止。混凝土浇筑完毕后，应及时进行覆盖洒水养护。8、基坑回填承台混凝土强度达到30%设计强度并通过隐蔽工程验收后，方可拆模进行基坑回填，回填前必须清除基坑内的积水、淤泥，回填土应分层夯实。水中承台施工拟插打钢板桩围堰，封底、抽水后形成陆上施工条件。（五）墩身施工高架桥的墩身分为花瓶式墩和“H”形墩两种。墩身施工工艺流程见附件19。主要施工方法如下：1、模板模板采用定型钢模，一次支立到顶，施工时检查模板应接缝平整123、严密不漏浆。模板正式投入使用前，应检查模板加工的焊缝、整体尺寸、拼装接头等质量情况。然后进行模板表面清理并涂刷脱模剂。必要时根据工程的首件认可制度，还应试浇一段线外墩身，以确定施工技术参数，确保墩身达到内实外光的优质要求。模板按混凝土浇筑高度进行一次吊装、立模。模板垂直度采用经纬仪控制。2、钢筋钢筋笼施工采用胎架绑扎成型，吊车安装的方式进行。施工顺序如下：搭设钢筋笼固定支架钢筋笼吊装定位并点焊进行固定绑扎对接处的箍筋、布设保护层混凝土垫块并调整钢筋笼垂直度模板安装。3、混凝土浇筑混凝土采用拌和场集中拌制，混凝土搅拌运输车运输，泵车或吊车配料斗进行浇筑，浇筑时设置串筒下料，防止混凝土跌落产生离124、析。（六）、满堂支架现浇箱梁施工现浇箱梁施工工艺流程见附件20。主要施工方法如下：1、地基设计与检算本工程地基有四种情况，根据不同的情况采取不同处理方法：（1）、地基类型A.既有道路作为地基；B.路面水稳碎石基层作为地基；C.承台基坑开挖后回填地基；D.天然地基。(2)、地基处理第A、B两种地基：不作处理。第C种地基：承台基坑采用中粗砂分层夯实回填后顶面采用20C15混凝土硬化处理。第D种地基：天然地基地质情况为：填土（粘土）、淤泥质亚粘土、粉细砂、压砂土，覆盖厚度多变，每层埋深多变。采用挖除表层软土后换填90cm厚中粗砂+30cm厚级配碎石处理，然后在顶部浇筑20cm厚混凝土。无论采用哪种方125、法的处理区域，全部要有2%的排水横坡，且在较低一侧挖排水沟，以便于基础范围内的水能及时排走，严禁基础长时间被水浸泡。2、支架搭设满堂式脚手架采用模数为60厘米的WDJ 碗扣式多功能支架拼装，支架的布置根据梁截面大小并通过计算确定以确保强度、刚度、稳定性满足要求，计算时除考虑梁体重量外，还需考虑模板及支架重量，施工荷载（人、料、机等），作用于模板、支架上的风力及其它可能产生的荷载（如雨水、雪等）。一般路段现浇箱梁支架图如下：现浇箱梁支架间距纵向横向按90厘米考虑，在腹板及横梁处加密至45厘米，确保正对梁下布置一排支架。支架上下设U型托座，顶托下方视具体情况采用调节杆，用于调节支架高度，顶托上横向126、铺设10号工字钢，工字钢上纵桥向按间距30厘米铺设一层10厘米10厘米 的方木，上铺底模。3、支架预压支架搭设完在其上铺设方木，在方木顶层铺设木合板采用砂袋（或土袋）预压，预压重量按现浇箱梁自重的125%进行预压，砂袋采用人工配合吊车进行。支架预压目的：为消除支架的非弹性变形和地基的非弹性沉陷。获得支架在荷载作用下的弹性变形数据，确定合理的施工预拱度，使箱梁在卸落支架后获得符合设计的标高和外形。 堆载：支架预压时因考虑到堆载的物品和施工过程中的操作误差等因素，则取1.1的不均匀系数，用编织袋装砂作预压材料，砂袋的堆积高度按梁体自重取值。 监测点布设：在堆载区设置系统测量点，在梁端、14跨、12127、跨、34跨处纵向布点，每个断面的底板边线、底板中线处各布置一个监测点。观测点横向布置见下图：观测点横向布置示意图。观测点横向布置示意图监测方法：堆载前进行标高测量，满载后6h测一次，直至连续两次测量的误差在2mm以内，认为支架已经稳定，卸载后，根据所观测的标高数据计算出支架的弹性形变。根据弹性变形预留预拱度以消除弹性变形引起的结构物变形。预压注意事项：预压注意分层堆码直至整孔支架预压重量满足要求，不得小范围集中堆码，以免产生不均匀沉降。更不能集中堆放，防止局部超载发生。支架弹塑性压缩值计算：支架塑性变形L塑预压前标高预压后标高弹性回弹值支架弹性变形L弹卸载后底模标高卸载前底模标高其中塑性变形包128、括地基沉降值、接缝压缩值及方木塑性压缩值，该值在预压完后认为已消除，调整底模标高时不再予以考虑。 4、模板施工（1）、底模制作安装底模模板采用1.5厚竹胶模板，其单节平面尺寸1.22m2.44m，铺设时模板长边顺桥向铺设，且要保证板缝在横向和纵向都要对齐，为防止漏浆，模板接缝间贴双面胶带。模板下面放置1010cm方木，方木间距35cm ,将底模用铁钉钉到方木上。箱梁模板高程通过顶托丝杆调整，安装采用人工配合吊车安装。（2）、侧模制作安装模板制作：现浇梁的外模采用1.5cm厚的竹胶板拼装，模板外设置加强肋。肋板采用10cm10cm方木，竖向布置，间距40cm，拼装后外侧加设横肋，横肋用钢管两道，129、通长布置。另外用16拉杆与内模固定，拉筋纵向间距1m，竖向间距0.9m。模板安装时严格控制垂直度并固定牢固，防止移位或突出，保证腹板尺寸，同时考虑施工安全,安装过程中设置防倾覆设施。（3）、内模制作安装内模根据箱室尺寸用木工板拼装而成，底板及腹板钢筋完成后，进行内模的安装，箱梁顶板在每孔的1/4处预留1.01.5m的天窗以备将来拆内骨架及内模使用，模板支撑采用10cm10cm的方木作肋,钢管支架进行支撑的方法。顶板钢筋在天窗处的搭接按规范要求执行。（4）、模板制作安装注意事项A.模板安装前，对于钢模板必须打磨干净，刷高效脱模剂。B.检查方木与模板、顶托间的密贴情况，如空隙过大则会引起砼浇注后模130、板变形。C.模板与钢筋安装工作要配合进行，妨碍钢筋绑扎的模板应待钢筋安装完毕后安设。D.模板接缝处要粘贴海棉条，防止缝缝漏浆，造成蜂窝和空洞。E.立模时注意防撞墙钢筋、伸缩缝钢筋、泄水孔位置等预埋件的安装以及张拉端工作空间是否符合要求。F.模板安装完成后，以全站仪及水准仪检查其平面位置和底、顶面高程，并检查接点联系及纵横稳定性，要确保牢固稳定。G.模板安装完毕后，检查其平面位置、顶面高程、各部尺寸、节点联系及纵横向稳定性，检验合格经签认后浇注混凝土。5、支座采用座环氧树脂法进行支座安装，在安装支座前对支座垫石进行检查，使标高及水平度符合要求，均匀涂刷环氧树脂到垫石顶面后，进行支座安装。A.安装131、前的检查支座安装前须检查纵向活动支座和多向活动支座的预偏量是否与桥梁设计要求相符，如不正确须先放松支座的临时固定板螺丝，再将支座滑动板预偏量设置到位，并核对指针位置是否正确，然后重新旋紧临时固定板螺丝，在上锚垫板的正中心有一个刻痕，以便安装时对正X轴，Y轴及支座高程；检查螺栓是否紧密固定；支座上有标示牌，以便鉴别支座的型号，安装时必须对桥墩号位置与支座的规格是否相符；支座和锚碇板贴近混凝土或环氧树脂的面，须无灰尘和油渍。B.支座安放到位后，搭设现浇梁模板（楔形调平块模板），确保模板与支座上锚碇板的密封。C.梁体混凝土浇筑前，要清洁支座的上板表面，去除油污及杂物后，方可进行浇筑作业。浇筑时防止支132、座的锚碇板和锚碇钢棒受到撞击。E.待混凝土达到强度时，拆除临时固定板，完成支座安装。6、钢筋制作安装根据钢筋工程量及现场条件，箱梁钢筋在钢筋加工厂内集中下料、加工，运至现场安装。钢筋安装施工顺序为：底板横梁腹板隔板直立内模顶板预埋件。施工注意事项：（1）、所有钢材必须有出厂合格证，经过现场取样复试合格后才能使用。具体的外观质量及力学性能、标准应符合规范要求。（2）、钢筋安装前必须把底板清扫干净，绑扎及焊接时注意不要把绑扎丝、电焊头、焊渣等杂物落到模板内。（3）、绑扎严格按设计图纸和施工规范进行，要求钢筋表面洁净，钢筋平直，无局部弯曲。钢筋焊接前，必须进行试焊，合格后方可正式施焊。主筋连接采用双133、面焊，其余钢筋采用绑扎，无论采用何种方式，接头的长度及布置满足规范要求。（4）、为保证保护层厚度，在钢筋与模板之间应设置塑料垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开，排列整齐。7、预应力筋施工（1）、波纹管制作、检查、安装A.波纹管采用塑料波纹管,使用前对波纹管进行检验，确保其有抵抗变形的能力，在砼浇筑过程中水泥浆不渗入管内。B.波纹管的位置按设计要求准确布设，每隔50cm（曲线段）或100cm（直线段）用一道定位钢筋固定牢固，放置好波纹管后，用一横向钢筋将波纹管固定在#字架内，以免浇筑混凝土时波纹管上浮。C.管道接头处的连接管采用大一个直径级别的同类管道，接头处波纹管的接头每端旋入长度宜为该直径的134、2.5倍。且必须固定，防止接头处产生角度变化和浇筑砼时移位，外侧用胶布缠牢，防止水泥浆渗入。D.波纹管安装就位后，注意预埋通气孔，通气孔高出梁顶面200300mm，用胶带将连接缝隙缠裹严密，防止进浆。E.在施工过程中，若预留孔洞或者钢筋与预应力管道相碰时，以预应筋为主，适当调整普通钢筋位置。F.波纹管安装就位过程中，尽量避免反复弯曲，以防管壁开裂，同时应防止电焊火花烧穿管壁。（2）、钢绞线下料及穿束本工程采用15.2mm,S=140mm2的低松弛钢绞线作为预应筋，弹性模量Eg=1.95105Mpa,标准强度Rg=1860Mpa,预应力锚具为0VM系列锚具。施工方法及注意事项为：A.预应力筋的切135、割采用砂轮锯，预应力筋编束时，梳理顺直，防止相互缠绕。施工前每一孔预应力筋的下料长度、伸长值编号列出一览表，指导施工。B.钢绞线运输时严禁在地上拖拽，避免因砂石等的磨擦和磕碰损伤钢绞线截面积，致使钢绞线强度降低。C.钢绞线根据现场条件，可整束安装，也可单根进行安装。整束安装时将端头包裹紧固，先用单根牵引，然后用卷扬机整束穿入孔道，穿入时注意钢绞线排列理顺。当现场条件不允许时，采用人工单根穿束。D.钢绞线安装完成后，及时封堵两头波纹管，并将外露的钢绞线及时包裹，防止钢绞线生锈。8、混凝土浇筑及养护现浇梁全部采用C50混凝土，在混凝土原料的选择、配合比、拌制上应严格按照要求执行，在浇筑前，试验中心136、应做C50混凝土的实验，并出具试验报告，最终确定配合比。（1）、砼的质量控制本工程砼均为在拌和站集中拌制，混凝土全部采用泵送。为保证梁体砼质量，对砼采取下列措施进行质量控制：A.混凝土所用砂子、碎石、水泥、外加剂均采用与配合比试配时用料时，每联箱梁必须采用同一批水泥，以保证混凝土强度和外观的相对稳定。B.骨料的粒径和级配是对混凝土强度影响较大的主要因素，骨料不仅要满足强度等技术指标，而且根据工地使用泵送砼浇注方式及箱梁钢筋间距十分密集的特点，并根据规范要求，粗骨料的最大粒径选定为20mm。砂子采用中粗砂，其细度模量为2.63.0mm。砂石料进料时，严格控制其质量、粒径及级配，不合格产品严禁进场137、。C.梁内钢筋十分稠密，预应力管道比较多需增强混凝土和易性，砼试配时，应根据砼输送泵性能，规范要求及现场施工条件来确定砼坍落度， 砼浇注时必须派专职试验人员现场控制，每车砼到达现场浇注前，试验人员必须检测砼坍落度，不符合要求严禁卸料。根据试验数据统计要求制作砼试件，另对需增加张拉时确定砼强度所需试件至少3组。（2）、混凝土浇注前准备工作A.对人员进行技术交底及人员分工，明确每个人的责任。B.对施工用的振动棒、铁锹、模子、养生等机械设备检查落实，对备用的发电机、吊车察看机械性能是否良好。C.落实搅拌站的材料储备及机械情况是否满足要求。D.检查泵车及砼运输车道路是否满足车辆通行要求。E.查询当地的138、天气预报，确定浇筑时间。F.对模板内的杂物安排专人进行清理，用空压机或高压水枪将模板内表面杂物清除干净，浇筑前对模板内进行润湿。（3）、混凝土的运输与供应现浇连续梁施工时，采用2台混凝土汽车输送泵车进行施工，现场准备1台泵车备用，按照每台泵车每小时输送砼40立方米，从拌合站到施工地点需要30分钟路程,所以每台泵车配备5辆10m3的砼运输车。（4）、浇注顺序砼浇筑按照纵向分段、竖向分层、从低向高进行浇筑的原则进行。根据现场条件，泵车的站位存在两种情况：A.桥梁两侧同时能放置泵车，优先将泵车置于桥梁两侧，从低端向高端依次浇筑。B.两侧不能同时放置泵车，将两侧泵车同时放置于同一侧，也是从低端向高端依139、次浇筑。浇筑时泵车放置于每跨中间位置，砼从中间箱室向两边进行浇筑，每跨按照底板腹板顶板顺序进行浇筑。每跨分段计划在中隔板位置，但要根据现场实际情况，如果浇筑腹板砼时底板涌砼严重，可先浇筑下半跨底板，然后再返回浇筑前面的腹板。（5）、浇注下料及振捣底板浇注时，主要从腹板下料振捣，如腹板下料不能满足底板砼量，可从每箱的顶板内模预留孔下料。施工时，派专人注意观察底板混凝土的稳定，防止腹板混凝土下坠引起翻浆，造成病害。振捣过程中严禁振捣棒触碰波纹管、模板。振捣延续时间以混凝土获得良好的密实度表面泛浆、气泡消失为准。根据现场施工情况，一个作业班一般每箱室安排捣固人员1名，人工甩浆2人，抹面2人。施工时分140、段按先底板后腹板的顺序进行，腹板及横梁浇筑应分层进行，每层厚度应控制在30cm。（6）、混凝土浇注注意事项A.施工时要设专人对横隔板、横隔梁等钢筋、预应力密集处等关键部位进行振捣和检查。混凝土灌注和振捣过程中应注意防止波纹管上浮。B.振捣采用插入式振捣器。在腹板与底板倒角处，应注意振捣密实，灌筑腹板混凝土后，不得再振捣底板混凝土，以防止腹板梗角处混凝土外鼓，上部悬空，出现空洞。C.灌筑腹板混凝土时，为避免松散混凝土留在顶上，待灌筑顶板混凝土时，这些混凝土已初凝，易使顶板出现蜂窝，故设专人对散落砼进行清理。D.灌筑混凝土时，要防止锚垫板位移和倾斜，防止管道踩扁和移动。E.振动棒在振捣混凝土时，不141、得触及埋设物、预应力管道和模板，以防结构移位或变形。F.砼入模时落差应尽量减少，控制在2m范围以内，避免直接冲击波纹管，使其发生变形或偏移。G.在腹板振捣时，切记不能把捣固棒插入下层过深，以免腹板根部砼因捣固分流向底板，造成腹板下部漏筋、空洞。H.在高温天气施工时，砼捣固后找平人员及时找平，同时安排专人用水枪向砼表面喷水雾，可以避免表层砼水分散失造成裂纹。I.砼浇注前应注意天气预报，灌注时间应选在连续几天无雨情况下进行，同时应准备好全幅塑料布，以备在降雨时对梁体进行覆盖。J.在浇注中横梁不宜一次浇注完，一般浇注1/2后，继续浇注下一跨底板及腹板，在浇注下一跨1/2后，再进行中横梁，避免在中横梁142、处形成裂纹。（7）、混凝土养护高性能混凝土浇筑完毕后，用土工布或塑料布覆盖，并在混凝土终凝后立即洒水养护，对于箱室内，采用蓄水养护，降低高强砼水化热引起的高温，养护期不少于7天。养护由专人及时进行，当气温低于5时，采取冬季施工保温措施，使用塑料薄膜严密覆盖混凝土表面，不得向混凝土表面上洒水。9、张拉、压浆（1）、张拉箱梁砼大于或等于设计要求强度90%后且龄期不小于7天开始张拉。张拉前首先对千斤顶、油压表进行检定、校准，对构件端部预埋件、砼等作全面检查和清理。安装锚具千斤顶时，严格做到千斤顶、限位板、锚具撑脚吻合无误，保证孔道、锚具、千斤顶的轴线同心，做到“三对中”。A.预应力筋伸长值的计算预应143、力筋张拉时的控制应力，应以张拉时的实际伸长值与理论计算伸长值进行校核。实际与理论伸长值相差应控制在6%以内。伸长值的计算公式：L理 PPL /AyEg式中:L理预应力筋理论伸长值，mm；PP预应力筋的平均张拉力，kN，PP P(1-e-(kx+)/ ( kx +)，式中：P 预应力筋张拉端的张拉力，kN；P 预应力筋张拉端的张拉力，kN；x 从张拉端至计算截面的孔道长度，m；从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和，rad；k 孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数，取0.0015；预应力筋与孔道壁的摩擦系数，取0.25；L 从张拉端至计算截面钢绞线的长度，m；Ay预应力筋的截面面积,mm2；E144、g预应力筋的弹性模量MPa，此值的正确与否对理论伸长值的影响较大，在钢绞线进场后，通过试验确定。B.张拉程序及要求预应力束张拉时，以应力和延伸值双控进行。实际延伸量与理论计算伸长值相差应控制在6%以内，如超过此范围，应暂停张拉，查明原因后再施工。张拉顺序应遵循均匀对称张拉原则，先张拉腹板钢束，然后张拉顶、底板钢束。张拉程序如下： 00.1con0.2con1.0con（持荷5min锚固）C.张拉注意事项、在安装夹片时必须先检查钢绞线锚固部位及夹片是否清洁，合格后方可安装，安装时必须使夹片外露部分平齐，开缝均匀。、当使用锚具时应注意限位板上有不同规格钢绞线的识别标志，以免用错，造成内缩量过大或增145、加锚口损失。、切割多余钢束，一般应使用砂轮切割机，并保留适当长度进行封锚。、初张拉值为控制张拉值的1015%，主要是使每束钢绞线受力均匀，并在初张拉后划量测伸长值记号。、张拉采用“双控”控制，以张拉力为准，引伸量校核。、若张拉过程中出现故障应立即停止张拉，查找原因后再进行。、预应力筋两端同时张拉时，可配对讲机联系，互报压力表读数和伸长量，以保持油压上升速度一致，并尽量使两端伸长量符合设计要求，同时要密切注视滑丝和断丝情况，作好记录。并按有关规定进行处理。、出现以下情况必须重新标定张拉设备：a、已使用三个月；b、严重漏油；c、主部件破损伤；d、延伸量出现系统的偏大或偏小；e、张拉次数超过施工规范146、的次数。(2)、压浆与封锚张拉完成后，及时进行孔道压浆，为确保压浆质量，对于纵向预应力，采用真空压浆的办法。A.吸浆设备根据真空辅助吸浆施工工艺，选用HB6-3型吸浆泵配以UJW3灰浆拌合机进行吸浆。B.浆液要求孔道吸浆时水泥浆抗压强度不小于图纸的标号，同时水灰比在0.30.4；水泥浆的泌水率不超过4%；拌合后3小时泌水率在2%以内，并且四次连续测试的结果平均值须小于1%；初凝时间34h；稠度控制在1545s；吸浆时两端必须密封；抽真空时真空度（负压）控制在-0.06-0.1Mpa之间。C.压浆程序切除外露的钢绞线封锚清水或空压机清洗管道拌浆抽真空压浆拆除真空机封堵补浆关闭压浆阀门并封堵进行下147、个孔道。D.施工注意事项、必须待封头砼达到一定的强度时再进行压浆，防止漏气或漏浆。、压浆前将预留的通气孔堵塞严密，防止漏浆污染桥面。、抽真空时，当孔道内的真空度保持稳定时，停泵1分钟，若压力降低小于0.02MPa，即可认为孔道基本达到真空，如果不满足此要求，则表示孔道未能完全密封，需在灌浆前进行检查及更正。、拌浆前，应先加水空转数分钟，使搅拌机内壁充分湿润，将积水倒干净。、压浆后，观察废浆筒处的出浆情况，当出浆流畅、稳定且稠度与盛浆筒浆体基本样时，再关闭灌浆泵，进行封堵。、必须严格控制用水量，对未及时使用而且降低了流动性的水泥浆，严禁采用增加水的办法来增加其流动性。、搅拌好的浆体应每次全部卸尽148、，在浆体全部卸出之前，不得投入未拌和的材料，不能采取边出料边进料的方法。、压浆时，每一工作班应留不少于3组的70.7mm70.7mm70.7mm立方体试件，标准养护28d，检查其抗压强度，作为定水泥浆质量的依据。10、模板及支架的拆除（1）、模板拆除 混凝土浇注后，终凝后可拆除端模，混凝土强度达到设计强度的75后可拆除梁体内模板及外模，梁体纵向预应力束全部张拉完后方可拆除底模板。模板拆除采用人工配合吊车进行拆除。模板拆除顺序为：翼缘板腹板底板。拆除注意事项：要注意成品混凝土的保护，不允许用猛烈地敲打和强扭等方法进行。（2）、支架拆除支架在混凝土抗压强度达到设计强度的90%且张拉灌浆完成后拆除。149、拆除时先拆除悬臂部分，再从跨中向两端对称拆除。拆除时先逐步取出垫梁，慢慢卸载，决不可骤然放松，以防冲击过大。拆除时严禁抛扔。拆除后各杆件、配件要及时维修保养，分类妥善存放。施工注意事项为：A.脚手架经现场负责人确认不再需要时，拆除前的准备工作已完成后方可拆除。B.架子拆除时，周围设围栏或竖立警戒标志，地面设有专人监护，严禁非作业人员入内。C.拆除施工作业人员，必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。D.支架拆除严禁上下同时进行拆除作业。E.拆除时要统一指挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一人有关的结扣时，应先通知对方，以防坠落。F.在大片架子拆除前应先将预留的斜道、上下平台、通道小飞跳等，先行加固，150、以便拆除后能确保其完整、安全和稳定。G.拆除时如附近有外电线路，要采取隔离措施。严格架杆碰触电线。H.拆除的材料，应用绳索拴住，利用吊车下运，严禁抛掷，运至地面的材料应按指定地点，随拆随运，分类堆放。I.待支架拆除完毕后，对施工场地进行清理，对建筑垃圾全部清除干净。（七）、桥面系施工桥面系施工主要设计桥面铺装、防撞墙及护栏座、伸缩缝等。各分项工程主要施工方法简述如下：1、桥面铺装桥面铺装施工工艺流程见附件21。现浇桥面调平层在施工前，要彻底清理桥面杂物、浮浆，测放控制边线和高程点。为控制桥面标高及平整度，调平层采用整体型路拱板，路拱设置严格按设计进行。路拱板支撑行走在外侧防撞墙及内侧护栏带边缘151、的标准带上。在清理、测量等准备工作完成后，先在行车道的两边各浇50cm宽砼标准带。标准带的浇筑应严格按设计图纸的标高进行。桥面砼铺装前应用高压水枪冲洗干净，绑扎好钢筋；浇筑时采用平板振捣器和振动梁振实砼，振动梁过后，用路拱板找平，然后人工压实收光，再用磨光机磨光。砼接近初凝时进行人工拉毛，随后喷洒养护剂。若遇天气变化，可在喷过养护剂后，再覆盖塑料薄膜防护，若气温较高，为确保养护质量，桥面覆盖草帘，并洒水养生。养生时间不少于7天。2、桥梁护拦座与防撞墙桥梁护拦座与防撞墙施工工艺流程见附件22。内外侧的护拦座和防撞墙采用定型钢模施工，严格按图纸要求设置沉降缝等结构缝，并按要求预埋各种交通工程预埋件152、。使用定型钢模施工，施工过程中，应严格控制模板内边线，确保桥面净宽；对模板的线型要仔细校正，立模板要稳固，防止胀模、跑模，从而保证线型流畅、美观。防撞墙砼浇筑分层振捣施工，对斜面处应加强插捣，尽量引出气泡，确保防撞护墙外观光洁。养护采用薄膜与草帘配合，洒水养生。3、毛勒伸缩缝安装毛勒伸缩缝拟在沥青砼铺装后安装，在沥青铺装时，伸缩缝予留的槽口用砂袋填平，同桥面一样用沥青砼铺平。安装伸缩缝时再整齐切除该部分沥青砼层，清理槽口进行毛勒伸缩缝的安装。毛勒伸缩缝由专业队伍按技术规范进行安装。六、隧道工程青墩塘隧道全长510m，由敞口段与暗埋段构成，两端为U型槽敞开段，中间为暗埋段，最低点设置泵房一处。其153、中敞开段410m，暗埋段100m，属短隧道。 （一）、隧道主体结构分段划分如下：隧道敞开段：NK0+245NK0+455(210m)；隧道暗埋段：NK0+455NK0+555(100m)；隧道敞开段：NK0+555NK0+755(200m)。（二）、隧道采用明挖顺作法施工，基坑由深至浅分别采用钻孔灌注桩围护、SMW工法桩围护、重力式挡墙及放坡开挖。地基加固采用深层搅拌桩，围护桩、格构桩及抗拔桩分别采用桩径800、850、800的钻孔灌注桩。1、深层搅拌桩施工本隧道工程的围护结构重力式挡墙、止水帷幕以及地基加固均涉及深层搅拌桩施工，其中围护结构的深层搅拌桩施工采用跳孔式重复套打施工方法，可减少偏154、钻，以确保搅拌桩连续性及止水效果。采用2台搅拌桩机同时施工，东西段各安排1台桩机。深层搅拌桩采用进口三轴搅拌桩机施工，32.5级水泥掺入20%搅拌，要求28天无侧限抗压强度不小于1.2Mpa。搅拌桩施工工艺流程见下图。主要施工方法如下：（1）、就位对中移动深层搅拌机到达指定桩位、对中，对中误差不大于2cm，搅拌至设计深度后，再将深层搅拌机连搅拌边提升垂直度偏差不大于0.5L%(L：搅拌桩桩长)。搅拌桩施工工艺流程图（2）、预搅下沉待深层搅拌机的冷却不循环正常后，启动深层搅拌机，使深层搅拌机沿导向架搅拌下沉，下沉速度由电气控制装置的电流监测表控制，工作电流不大于额定电流，如果下沉速度太慢，可从输155、浆系统补给清水以利钻进。（3）、制备水泥浆深层搅拌机预搅下沉的同时，后台按设计确定配合比拌制水泥浆液，搅拌桩采用PO.32.5普通硅酸盐水泥，800三轴搅拌桩掺量为20%，水灰比为0.47，每次投料后拌合时间不得少于3min，待压浆前将浆液倒入集料斗中。（4）、喷浆、搅拌、提升深层搅拌机下沉到设计深度后，开启灰浆泵，待浆液到达喷浆口，再严格按设计确定的提升速度边喷浆边提升深层搅拌机。（5）、重复搅拌深层搅拌机喷浆提升至设计顶面标高时，关闭灰浆泵，集料斗中的浆液正好排空，为使软土和浆液搅拌均匀，再次将深层搅拌机边搅拌边下沉，至出地面。（6）、清洗机具，管路向集料斗中注入适量清水，开启灰浆泵，清洗156、全部管路中残的水泥浆，直至基本干净，并将粘附在搅拌头的软土清洗干净。（7）、移位重复上述16步骤进行下一根桩的施工。2、SMW工法桩SMW工法桩施工工艺流程见SMW搅拌桩施工工艺流程图。SMW搅拌桩施工工艺流程图主要施工方法如下：（1） 场地回填平整三轴搅拌机施工前，必须先进行场地平整，同时施工区域内还需夯实加固，铺设走道板，确保施工场地路基承重荷载需能满足50吨大吊车及步履式重型桩架行走要求。（2） 测量放线根据提供的坐标基准点，按照设计图进行放样定位及高程引测工作，并做好永久及临时标志。放样定位后做好测量技术复核单，并请监理进行复核验收签证。确认无误后进行搅拌施工。（3） 开挖沟槽根据基坑157、围护内边控制线，采用0.6 m3挖土机开挖沟槽，开挖沟槽余土应及时处理，以保证SMW工法正常施工，并达到文明工地要求。（4） 定位线与搅拌桩孔位定位三轴搅拌桩三轴中心间距：850mm搅拌桩两轴距离为600mm，两幅桩间距为1200mm，搭接250mm。根据这个尺寸在平行桩位轴线方向的定位线标志。（5）桩机就位移动前先撒白灰线作为路基箱的基准线，然后挖机根据灰线铺设路基箱或钢板，看清上、下、左、右各方面的情况，严禁碾压电缆和气浆管;发现障碍物应及时清除，桩机移动结束后认真检查定位情况并及时纠正，确认桩位无误后桩机就位。（6） 桩机垂直度校正根据桩机上的水平仪表控制调整桩机的垂直度。（7）水泥浆液158、拌制在施工现场搭建拌浆施工平台，开钻前对拌浆工作人员做好交底工作。采用复合硅酸盐水泥，三轴搅拌桩水灰比为1.5。浆液配比为：水/水泥=1.5：1。（8）三轴搅拌机下沉与提升根据设计要求深度，三轴水泥搅拌桩在下沉和提升过程中均应注入水泥浆液（两次喷浆工艺），同时严格控制下沉和提升速度。根据类似工程施工经验，搅拌桩下沉速度不大于1m/min，提升速度不大于2m/min。（9）、H型钢插入根据设计要求，本支护结构的部分H型钢在结构强度达到设计要求后必须全部拔出回收。H型钢在使用前必须涂刷减摩剂，以利拔出，要求型钢表面均匀涂刷减摩剂，厚度不小于1mm。三轴水泥搅拌桩施工完毕后，吊机应立即就位，准备吊放159、H型钢。A.根据高程控制点，用水准仪引放到定位型钢上，根据定位型钢与H型钢顶标高的高度差确定吊筋长度，在型钢两腹板外侧焊好吊筋（12线材），误差控制在5cm以内。型钢插入水泥土部分均匀涂刷减摩剂。B.装好吊具和固定钩，然后用50吨吊机起吊H型钢，用线锤校核垂直度，必须确保垂直。C.在沟槽定位型钢上设H型钢定位卡，型钢定位卡必须牢固、水平，将H型钢底部中心对正桩位中心并沿定位卡靠型钢自重徐徐垂直插入水泥土搅拌桩体内，垂直度控制用线锤控制。D.用槽钢穿过吊筋搁置在定位型钢上，待水泥土搅拌桩达到一定硬化时间后，将吊筋与沟槽定位型钢撤除。 （10）、H型钢回收A.H型隔离措施浇筑压顶圈梁时，H型钢挖出160、并清理干净露出部分H型钢表面的水泥土后，在扎圈梁钢筋前，埋设在圈梁中的H型钢部分腹板和翼板二侧必须先用泡沫塑料（厚度大于10mm）包裹，再用油毛毡片包裹泡沫塑料二层，油毛毡片包裹高度高出圈梁顶15cm；并用U型粗铁丝（8#）卡固定好油毛毡片。B.H型起拔待圈梁达到设计强度且地下主体结构施工完成后，采用专用夹具及千斤顶以圈梁为反梁，起拔回收H型钢；起拔过程中始终用吊车吊提住顶出的H型钢，千斤顶顶至一定高度后，用吊车将型钢拔出桩体。3、钻孔桩施工本隧道工程的抗拔桩、格构柱及暗埋段基坑围护桩均采用钻孔桩。钻孔灌注桩施工采用6台钻孔桩机从基坑东西侧（每侧各3台）同时进行施工。钻孔灌注桩采用GPS-10161、正循环回转钻机钻进，泥浆护壁，导管法水下灌流混凝土成桩技术。水下砼浇注采用导管法施工，导管选用D250的圆形螺旋接头型式。格构桩、工程桩与围护结构施工顺序，安排在相应区段围护结构施工完成后开始施工。钻孔桩施工工艺流程、施工方法与桥梁工程的钻孔灌注桩相同，不再赘述。4、降水施工我标段基坑降水考虑采用深井降水，将土层中自由水份吸出，汇集于深井内，由深井泵抽水排出，达到基坑降水和土体固结的目标。暗埋大开挖部分降水井按间隔10m，侧墙外2.0m布置,工法段布置在侧墙内侧5.0m，间隔15m。先期施工8口井进行降水试验。根据基坑试验井降水效果,临时增设降水井。降水井井深位于底板下7m，确保降水后坑内地下162、水位达到底板下1米，降水井直径500mm，井管直径300 mm，井管上部为井壁管，下部为1m的沉淀管，中间为滤管，在滤管外侧充填粗砂。基坑土方开挖前20天开始降水。在基坑开挖过程中，对局部降水效果达不到土方开挖要求的，采用增设深井井点辅助降水，确保降水效果。井管在基坑开挖阶段作降水井用，待基坑开挖到底后将底板面以上一部分井管割除，改做泻水孔，待顶板施工完成并覆土结束后，将泻水孔封堵。泻水孔封堵前先抽水，井管外50*50cm范围内凿除5 cm深底板砼，井管内壁底板面下30cm焊接3mm厚止水钢板，检查没有渗漏水后，浇柱C30xx砼，并掺和膨胀剂。降水施工工艺流程见下图。主要施工方法如下：（1）、163、测量放线定位根据降水井平面布置图，测量定出每个管井准确位置，钻机按井点位置就位。降水施工工艺流程图（2）、钻孔采用WP100型潜挖式干钻机成孔，成孔垂直偏差控制在1%内，钻孔孔深比设计井深0.5m，井底回填粒径为315mm的碎石过滤层，厚0.5m。（3）、下设井管井管采用250mm钢管制作，每隔一定间距设置透水管节，透水管管径同样为250mm，壁开设透水孔，井点管下部为2.5m沉淀管，井点管外包丝网。井点管下放采用起重机吊装就位，根据现场施工条件和机械作业能力确定井点管起吊方式，当采用分节吊装时，在孔口部位焊接接长，上下节钢管对位精度和焊接质量满足规范要求。井点管就位力求垂直、居中。（4）、填164、砾料井管放入井内后，及时在井管与孔壁间填充粒径为38mm细砾石滤料。滤料符合级配要求，杂质含量不大于3%，用人工持铁锹沿井口周边均匀下料，分层填充，以防止造成偏压或冲击井管。填滤料一次连续完成，从底部填到井口下1m左右，上部采用粘土分层回填并夯压封口。（5）、洗井潜水泵洗井，直至抽出清水为止。洗井在下完井管、填好滤料、封口后8小时内进行，避免时间过长，护壁泥皮逐渐老化，难以破坏，影响渗水效果。（6）、下放水泵在安装前对水泵本身各控制系统作全面检查，确认无误后，方可放入井内，用绳索将水泵吊入井点管，管口焊钢板封端。与水泵连接的电缆及接头设有绝缘措施。降水施工技术要点:（1）、降水在基坑开挖前20165、天进行，确保地下水位始终在开挖面以下1m，降水一直运行到基坑开挖至设计深度，垫层和底板砼浇注完毕后并达到设计强度后，方可停止降水施工。（2）、土方开挖施工过程中，密切注意井管真空效果，随时做好密封工作，由于井点套管直径较小，及时与每道支撑连接牢固，保持稳定；同时做好基坑内的明排水工作，防止受下雨影响降水工作。（3）、降水监测与维护期对各降水井和观测孔的水位、水量进行同步监测，指导控制降水：A.降水勘察期和降水检验前统测一次自然水位。B.降水开始后，在水位未达到设计降水深度以前，每天观测三次水位、水量。C.当水位已达到设计降水深度，且趋于稳定时，则每天观测一次；雨季时，观测次数每日23次。D.对166、水位、水量监测记录及时整理，绘制水量Q与时间t和水位降深值s与时间t过程曲线图，分析水位水量下降趋势，预测设计降水深度要求所需时间。E.根据水位、水量观测记录，查明降水过程中的不正常状况及其产生的原因，及时提出调整补充措施，确保达到降水深度。降水保证措施（1）、每口降水井安装一台真空泵，增大真空压力，提高降水效果。（2）、在降水过程中，设三班人员进行水位、水量的监测和降水运行管理，并做好记录及时分析，指导降水工作，确保和提高降水效果。（3）、经常性检查电缆线是否和井壁相碰，以防磨损后水沿电缆渗入电动机内，并定期检查密封的可靠性，井点供电系统采用双线路，防止中途停电或发生其他故障影响排水，并配备167、备用电源，以保证潜水泵正常运转，保证降水的连续性。基坑周边地面截水措施及坑内明水抽排措施：（1）、基坑开挖最好安排在旱季施工，并要随时注意抽排干基坑内地表的明水，防止地表水渗入土中软化土体。（2）、在基坑外侧、沿基坑周边作30cm40cm的排水沟，用于排除地面明水，在基坑外侧50cm高砖砌踢脚，在踢脚上作1.2米高安全栏。基坑降水质量验收标准：（1）、井深弯曲度：井身应圆正，井的顶角及方位角不能突变，井身倾斜度按钻孔桩施工要求。（2）、井管的安装误差：井管应安装在井的中心，上口保持水平，井管与井深的尺寸偏差2，过滤管安装上下偏差不得大于30mm。（3）、井的含砂量：抽水稳定后，井水含砂量不大于168、十万之一（体积比）。5、基坑放坡开挖根据现场实际情况。为确保坡面稳定，采用1：1.5的坡度进行放坡开挖。放坡开挖采用分段分层式开挖，在坡脚处设500*500mm的排水沟，设专人进行排水管理，以确保坡面土体干燥。6、基坑垂直开挖基坑垂直开挖施工为隧道主体施工中一个最重要的工序，施工中必须严格按照施工规范操作，在开挖过程中掌握好“分层、分步、对称、平衡、限时”五个要点，遵循“竖向分层、纵向分区分段、先支后挖”的施工原则。（1）、开挖方法采用小型挖掘机下坑挖土。基坑底面以上30厘米厚土方采用人工开挖, 土方运输利用东风自卸车进行土方运输，直接堆放至业主指定空地上。（2）、基坑开挖技术要点A.土方开挖169、到各层钢管支撑底部时，及时施作钢管支撑。B.土方开挖过程中及时封堵地下墙接缝或墙体上的渗漏点，并注意保护坑内降水井，确保降水、排水系统的正常运转。C.基坑开挖过程中严禁超挖，基坑纵向放坡不得大于安全坡度，严防纵向滑坡。D.基坑开挖后及时设置坑内排水沟和集水井。E.机械开挖的同时辅以人工配合，特别是基底以上30cm的土层采用人工开挖，以防超挖，保持坑底土体的原状结构。F.加强基坑稳定的观察和监控量测工作，发现施工安全隐患，并通过监测反馈及时调整开挖程序。（3）确保基坑稳定的强制性措施A.根据工序的特殊性，规范施工操作规程，严格按施组要求施工 。根据施工场地情况，现行技术标准、地质资料做好深基坑施170、工组织设计和施工操作规程，通过技术交底，使全体施工人员认识到：深基坑开挖支撑施工是整个施工中的关键工序；基坑开挖严格按照“时空效应”理论，采用分层、分段挖土，并遵循“开槽支撑、随挖随撑、分层开挖、严禁超挖”的原则，沿纵向按规定长度逐段开挖，随挖随撑，并及时加设支撑轴力。B.基坑开挖前进行必要的基坑土体加固为防止开挖引起围护结构出现踢脚，确保开挖边坡稳定，在深基坑开挖前进行围护结构裙墙水泥搅拌桩加固施工。C.深井降水加固土体基坑开挖前二十天进行基坑内降水，以提高土体的抗剪强度，基坑开挖时，确保地下水位在开挖面以下1m，降水井深度为坑底以下7m；降水开始后，定期对基坑内外的水位观测孔的水位进行观测171、，以检查水位降落，降落值较大时，考虑回灌法式隔水法以防止对周围环境的影响。D.充分做好基坑排水措施为保证基坑开挖面不浸水，要在坡顶外设置截水沟或挡水堤，防止地表水冲刷坡面和基坑外排水回流渗入坑内，在坑基内及时设置排水沟和集水井，防止基坑内积水；在基坑开挖前，在基坑外侧设置排泄水沟，排除地面明水，防止地面明水流入基坑内。E.围护结构监测在基坑开挖过程中，要紧跟支撑的进展，对围护结构变形和地层移动进行监测，根据监测资料及地下墙变形敬标，及时采取措施改进，控制变形。（4）基坑开挖施工的质量控制标准A.在基坑土方开挖过程中，按分层进行开挖，开挖中，及时支撑架设并施加预应力。B.支撑平面位置高程要准确，172、支撑要顺直无弯曲；钻孔灌注桩处钢围檩与支撑要有可靠焊接。C.在基坑土方开挖过程中，要避免损坏降水设备，确保降水井的正常运行，保证地下水位在开挖面以下1m。D.严格控制基坑土方超挖力量：在土方挖至设计坑底时，严格控制其超挖量，局部超挖部分用砂填实，不许用基坑土回填，并及时施工砼垫层，封闭坑底。当底板砼强度达到设计的100%时方可进行最下面的支撑拆除，严禁过早拆除，防止底板砼出现裂缝，影响砼最终质量。7、支撑施工本工程有钢筋砼支撑及钢管支撑两种，支撑架设是基坑开挖过程中一个及其重要的环节，它对维护基坑稳定防止围护结构位移变形有着极其重要的作用；钢支撑采用609钢管支撑。钢筋砼支撑采用挖土模施工，若173、土体较差，则需采用立模扎筋施工，待砼强度达到要求，方可进行基坑开挖土方。钢支撑主要由三大部分组成：一端固定端、中间段和活络端。支撑架设采用吊机现场吊接拼装，钻孔桩围护需先安设钢围禀，钢支撑吊接就位后，进行预加轴力。钢支撑施工工艺流程见下图。钢支撑施工工艺流程图钢支撑主要施工方法如下：（1）、直撑安装支撑安装前先在地面进行预拼接以检查支撑的平直度，其两端中心的偏差度控制在20mm以内，经检查合格的支撑部位进行编号以免错用。（2）、支撑安装前先在围护结构上支撑设计位置进行找平，再将钢支撑整体吊装到位，然后用组合千斤施加预加轴力。钻孔桩安装钢围檩时，必须采用细石混凝土将钢围檩与围护桩间的空隙填充密实174、，确保钢围檩受力均匀。（3）、钢支撑轴力基坑开挖过程中必须随挖随撑，严格按设计要求设置支撑体系，并按设计要求及时施加支撑预应力，第一道撑施加预应力为计算轴力的50%，第二道撑施加预应力为计算轴力的50%70%，第三撑施加预应力为计算轴力的70%。（4）、钢管支撑施工技术要点A.千斤顶预加轴力必须分级加载。B.钢管横撑的设置时间必须严格按设计情况掌握，土方开挖时应分段分层，按基础开挖深度及开挖时间及时架设钢支撑。C.所有支撑连接处，均应垫紧贴密，防止钢管支撑偏心受压。D.支撑体系的拆除施工应特别注意应分级释放轴力，避免瞬间预加应力释放过大而导致结构局部变形、开裂。E.钢管支撑施工的技术控制标准钢175、支撑安装允许偏差见下表：钢管支撑安装允许偏差表项目钢支撑轴线竖向偏差支撑曲线水平向偏差支撑两端的标高差和水平面偏差支撑挠曲度横撑与立柱的偏差允许值30mm30mm20mm1/600L不大于1/1000L30mm基抗开挖过程中要防止挖土机械碰撞支撑体系，以防支撑失稳，造成事故。施工时加强监测，对基坑回弹导致竖向支撑位移而产生的横向支撑竖向挠曲变形在接近允许值时，必须及时采取措施，防止支撑挠曲变形过大，保证钢支撑受力稳定，确保基坑安全。8、主体结构施工（1）、主体结构施工方案结构采用跳槽浇筑法施工，纵向分区分段施工，竖向从下至上分层施工。每区同时开2个结构段施工工作面。根据主体结构变形缝设置情况，176、施工缝间距在20-25m。结构钢筋混凝土按照从下至上的顺序逐层施工，为配合结构施工支撑也需从下至上逐层拆除或换撑，此时应处理好拆支撑和结构混凝土施工的关系，施工中应注意，必须待结构混凝土有了足够的强度后才能拆除。（2）、主体结构施工方法A.主体结构施工步骤隧道主体结构根据设计分缝要求，我部结构分为21个结构段（包括敞口段）。主体结构施工步骤按照的施工顺序进行施工。主体结构施工工艺流程见附件25。B.主体结构分部工程施工方法基底垫层施工基坑开挖到设计标高后，经监理工程师验收合格后方可进行垫层砼浇筑。砼浇筑采用分段施工。基坑内有水时，在坑内做排水沟、集水井进行抽水。底板施工a底板施工时要特别加强对177、防水层的保护。b底板与围护结构的接触面必须进行凿毛、清洗，在漏水处进行堵漏处理。c绑扎钢筋完成后，在底板上均匀的二撒水泥基渗透结晶型防水涂料，然后用泵送商品砼浇筑，浇筑砼必须做好标高控制，按顺序连续不间断完成，振捣密实，不得出现漏振或少振现象。d底板砼浇捣完成的同时及时收水、压实、抹光，及时洒水养护。侧墙施工a根据设计要求设置施工缝和变形缝，并注意稳固、牢靠、不变形、不漏浆。立模前，对防水层、钢筋及预埋件工程统一检查。b砼分层浇筑（每层厚度不超过30cm），浇筑连续不间断完成，分层浇筑振捣时注意不出现漏振或过振。c砼浇捣完成后及时覆盖洒水养护。顶板施工a顶板的模板架采用碗扣钢管脚手架，为保证砼178、浇注后顶板沉降后建筑净空仍能满足要求，支架和模板搭设时设12cm的预拱度。b必须在砼强度达到100%后方可拆模。c顶板砼初凝前对顶面砼压实、收浆、抹光，终凝前再次收水、压实、抹面并及时养生，养护时间不少于14d。d顶板砼未达到设计强度前不得在板上堆放设备、材料等。e养护期结束后应立即施工作顶板防水层和防水保护层，细石砼保护层施作完成后及时进行养护。C.主体结构主要分项工程施工方法模板工程为了达到砼质量外美内实的效果，将结合工程结构的实际特点，有针对性地制定出一些模板的工艺以确保砼的质量。a模板工程的主要技术措施垫层砼施工缝部位用方木支模，保证施工缝顺直以及施工缝处砼的密实性；侧墙模板综合考虑强179、度、刚度、整体性、抗浮以及不留孔洞合理留置施工缝等方面的要求，用整体式单面墙模板，板面采用竹胶板，横竖龙骨采用槽钢加工；采用钢管支架搭设满堂红支撑体系60*90，顶板龙骨采用100*100方木，内侧墙龙骨采用100*100方木+15#槽钢+顶托面板用竹胶板，外侧墙龙骨采用100*100方木+15#槽钢；面板均采用竹胶板。中隔墙采用对接螺栓加固。为提高砼表面的光泽度，采用优质的脱模剂。b模板质量要求本工程采用泵送商品砼浇筑施工，对模板工程施工的质量尤其是防漏浆、防跑浆等提出了更高的要求，结合本工程的实际特点，为了确保工程创优，模板工程施工质量将按如下要求执行。支模前应先根据设计图纸弹出模板边线及180、模板的控制线，并且要在上下设多个控制点，上下对应控制点连线的垂直度应通过测量仪器检查。模板的支撑体系必须具有足够的强度、刚度和稳定性；竹胶板拼缝严格控制在2mm以内，模板接缝处挤压10mm宽海棉条，以避免漏浆现象；支模时在最低点预留出清扫口，以便在浇筑砼前及时将模内的锯末、焊碴等杂物清除，避免出现夹碴缺陷；模内的积水必须用电钻打眼排除，避免局部砼因水灰比太大出现离析或麻面缺陷；c模板拆除模板拆除时间应满足有关规范要求。非承重模板拆除时，其结构强度应不低于2.5mpa，承重模板拆除时，跨度在8m以上的结构，必须在砼强度达到100%后方可进行。拆模顺序为后支先拆、先支后拆；先拆非承重模板、后拆承重181、模板。拆除跨度较大的顶板模时，应先从跨中开始，分别拆向两端。拆模时不要用力过猛过急，拆下来的模板应及时运走、并清理干净，板面刷油按规格分类堆码整齐。钢筋工程本工程主要采用、级钢筋，钢筋的净保护层厚度：迎土面的顶、底板：50mm；非迎土面的顶、底板：30mm；结构内部构件的受力钢筋：梁40mm 板30mm 柱40mm；结构内部构件的分布钢筋和构造钢筋：板、墙不应小于15mm，梁、柱不应小于20mm。a钢筋下料加工进场的钢筋必须按照施工平面布置图指定的位置按规格、批号分别堆放，并做好钢筋的日常维护工作，进行覆盖防止被腐蚀或油污；进场钢筋必须先检查出厂质量报告，复试报告齐全后方可下料施工，钢筋的下料182、长度必须按照施工设计图进行计算，经主管工程师审核无误后再成批下料加工；b钢筋的安装钢筋安装必须符合混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）有关规定。根据设计图标，保证钢筋的数量，规格、型号以及几何尺寸。本工程采取的钢筋接长优先采用对焊连接，焊接工艺、焊条选用以及质量标准应符合国家现行钢筋焊接及验收规程的规定，特殊部位采用机械连接方式进行连接。c钢筋工程施工一般技术要求钢筋的规格、品种、数量、尺寸、搭接长度、锚固长度、加密区范围、搭接位置等必须符合设计及施工规范的要求；钢筋的焊接接头的质量必须符合钢筋焊接及验收的规定；箍筋的弯钩角度、平直段长度，受力钢筋的弯起位置必须符合设计要183、求；板的钢筋采取尺杆划线绑扎，做到横平竖直；钢筋工程主要项目的允许偏差值要符合相关规范要求。砼工程a砼施工准备砼浇注前，按规范要求对模板、钢筋、预埋件、预留孔洞、防水层、止水带等进行检查修整，特别注意模板，尤其是挡头板，不能出现跑模现象。b砼浇注砼浇注采用泵送法施工。在砼浇注施工前应用水先对钢筋、模板以及与老砼接触面进行清洗，确保要浇注的施工区清洁无杂物。砼浇注前先检查到场砼的随车证明资料是否与设计要求相符，核对工程名称，砼强度标号、浇注部位，并现场取样做坍落度试验，合格后方可使用 。砼捣固采用插入式与平板振捣两种方法，侧墙采用插入式振捣器，板采用使用插入式和平板式振捣器。振捣时间不宜过长，以184、免砼产生离折。每次砼浇注按照规范的要求取试样作抗压、抗渗试块，送标养室养护到龄期后送试验室作抗压强度试验。c砼的养护砼浇注完毕，待终凝后及时养护，结构养生期不少于14天，以防止硬化期间产生干缩裂缝。在砼结构适当位置设置测温孔，确保养护期间砼内外温差低于25，并采取有效温控措施，以防止水化热过高，使砼内外温差过大而产生温度裂缝。底板、顶板结构采用草袋或塑料布覆盖，喷洒砼养护剂养护；墙体采用草袋或设置淋水装置，间隔洒水，保持砼表面润湿。d砼施工注意事项砼试件的取样、制作、养护和试验要符合施工规范的有关规定；振捣密实，不得有蜂窝、孔洞、露筋、缝隙，夹碴等质量缺陷；在结构钢筋密集处，要加强振捣，以保证185、砼密实，采用片式振捣器或辅助人工振捣，避免出现孔洞或蜂窝等缺陷；砼表面的压光处理。表面成活后先用木抹子抹平，赶走多余水分，待砼终凝后，人能够踩上去不陷脚时再用铁抹子抹平压光。在人工抹面成活时要在顶板砼上铺木板，人踩在木板上工作，其它人员不要在砼面上走动，以防止踩出脚印。砼浇注过程中，派专人负责检查模板，对存在漏浆、跑模等问题及时修整。砼工程允许偏差项目符合相关规范要求。9、防水工程施工结构防水施工按照“以防为主，因地制宜，综合治理”的原则。以钢筋混凝土的自防水为根本，以施工缝、变形缝等接缝防水为重点，在此基础上再进一步作好附加外防水层，确保结构防水达到设计要求。外防水层的施工严格按设计要求进行186、，外防水层也是地下工程防水的重中之种，我们采用“合格的原材料，专业的施工队伍，双重的质量控制”来实现确保质量的目的。（1）、本标段结构防水体系见下图。（2）、结构外防水施工结构外防水是结构防水的重要组成部分，其防水施工工艺流程见附图。（3）、附加防水层施工A.隧道开挖施工段顶板、侧墙附加防水层；B.隧道无垂直支护结构的放坡开挖部分，隧道的顶板、侧墙的迎水面均采用喷涂型聚脲防水涂料作柔性防水层；C.隧道有垂直支护结构的施工段顶板、侧墙附加防水层；D.隧道有垂直支护结构的明挖部分，隧道顶板的迎水面均采用喷涂型聚脲防水涂料作柔性防水层；由于地下墙砼抗渗等级为S8，且与内衬墙叠合在一起，因此内衬墙不再187、设置附加防水层；。E.底板附加防水层在底板砼浇筑前，于砼垫层上干撒水泥基渗透结晶型防水粉，作为隧道底板附加外防水层。F.附加防水层施工注意事项施作附加防水层的顶板砼基面不允许作找平层。必须采用多次收水、多次压平、再拉成细毛面，以满足粘贴、涂抹防水层所要求的砼基地的竖实平整。砼基层表面不得有突出的尖角与可见的贯穿裂缝等毛病，若出现宽度大于0.2mm的裂缝，须作灌注化学浆液处理。回填时，凡填土宜采用灰土、粘土或亚粘土进行回填，回填土中不得含石块、碎石、灰碴及有机物。回填施工应均匀对称进行，并分层夯实，人工夯实每层不大于25cm，机械夯实每层不大于30cm。夯实时应防止损伤防水层。只有在回填厚度超过188、50cm时，才允许采用机械回填辗压。（4）、结构自防水的施工结构自防水是地下工程的主要防线，砼结构自防水和接缝防水处理也是工程防水的基本环节。砼结构自防水主要是由防水砼依靠自身的特性在砼结构浸水一定深度而不致透过。通过加入UEA膨胀剂和高效减水剂，减少砼收缩，增强其抗裂性能，并采取一系列措施保证砼施工质量。A.对砼外加剂及掺和料的要求在保证结构安全、耐久的前提下，在砼中添加适量的膨胀防水剂（一般添加量为胶凝材料的68%），膨胀防水剂应达到膨胀剂一级品指标，补偿收缩率应达到1.53.0 *10-4，使砼具有补偿收缩、抗裂防渗效果，同时不影响砼的施工性能。防水砼中可单独或同时掺入一定数量的粉煤灰和189、磨细矿碴粉，粉煤灰的级别应为一级，掺量不宜大于20%；磨细矿碴等级为S95级，单独掺和磨细矿碴时，掺和量为水泥胶凝材料的3040%。外加剂的掺量及水泥用量、粉煤灰、磨细矿碴等的添加量必须经过符合资质要求的试验单位进行试配试验，经优化比选达到设计要求的指标，并出具试验报告，经有关单位批准后方可使用。B.对防水砼的施工要求浇筑砼的基面不得有明水，否则应进行清理，避免带水作业。模板应平整，有足够的刚度和强度，接缝部位严密不漏浆，以钢模板为宜。固定模板的螺栓不能穿过砼结构，及不能采用对拉螺栓。砼搅拌应均匀，入泵塌落度宜控制在122cm，出厂塌落度与入模塌落度差值应小于3cm。砼应振捣密实，灌筑砼的自落190、高度不应超过2m，否则应采取措施，分层浇筑时，每层厚度不宜超过30cm，为减少初期开裂和温度收缩裂缝应限制水泥用量，控制水胶比（即水：水泥+掺合料）0.45。严禁砼在运输和浇筑过程中加水。严格控制砼的入模温度，夏季高温季节施工时，应尽量利用夜间施工。砼的内外温差值应不大于25。正确的养护是减少砼开裂的一个重要因素，顶、底板采用覆盖洒水养护，侧墙可以采用保水的覆盖层进行养护，规定的保水养护时间应为14天，砼的整个养护时间应不少于14天。采取如上所述的砼自防水措施并进行规范的防水作业后，任何两施工缝之间的砼结构不应出现超过设计要求的裂缝。（5）、施工缝、变形缝等部位的防水措施A.施工缝防水处理结构191、分段分层施工不可避免留有施工缝，纵向施工缝和环向施工缝是结构自防水的薄弱环节，处理的好坏将直接影响到结构防水的质量。结构施工缝安装止水带的部位，均采用宽度为35cm的钢边橡胶止水带进行防水处理。其处理方法如下：主体结构按施工顺序设置纵向施工缝和环向施工缝，纵向施工缝宜设置两道（底板与侧墙以及顶板与侧墙连接部位各一道），施工缝距结构顶板和底板上表现一般不小于30cm。环向施工缝间距宜按结构分段进行控制，一般设置长度为1520米。施工缝在采用钢边橡胶止水带进行加强防水时，止水带应采用铁丝固定在结构钢筋上的间距40cm，固定应牢固、可靠，避免浇筑和振捣砼时止水带倒伏而影响止水效果。水平设置的止水带均192、应采用盆式安装，盆式开孔向上，保证振捣时产生的气泡能够顺利排出，使止不带部位的砼与止水带之产咬合密实不透水。止水带部位的砼应进行充分的振捣，保证施工缝部位的砼充分密实，这是止水带发挥止水作用的关键，应切实做好。振捣时严禁振捣棒触及止水带。钢边橡胶止水带在进行接头处理时，应严格按照图纸上止水带的对接做法进行操作。B.特殊部位无法采用止水带材料时，可采用双道遇水膨胀嵌缝胶与预埋注浆管的方法进行防水处理。其做法如下：遇水膨胀嵌缝胶采用具有缓胀性能，属不定型产品，挤出后固化成型，成型宽度为1520mm，高度810mm，采用专用注胶器均匀挤出粘结在施工缝表面，粘结部位为结构中线两侧各10cm。粘贴嵌缝胶193、的施工缝表面要先凿毛，将疏松、起皮、浮灰凿除并清理干净，使施工缝表面坚实、基本平整、干燥无污物。嵌缝胶粘贴完毕后，应尽量避免雨天和施工过程中遇水，否则提前膨胀后会导致嵌缝胶的止水效果。注浆管采用专用扣件固定在施工缝表面结构中线上，固定间距4050cm，沿施工缝通长设置。注浆管采用搭接法进行连接，有效搭接长度不小于2cm。注浆管每隔45m引出一根注浆导管，利用注浆导管进行注浆，使 浆液从注浆管孔隙内均匀渗出，填充两道嵌缝胶范围内的空隙，达到止水效果，注浆效导管的开孔部位应做好临时封堵，避免浇筑砼时杂物堵塞。C.变形缝防水处理变形缝部位采用背贴式止水带和中埋式注浆止水带以及变形缝内嵌缝密封的防水处194、理做法。中埋式注浆止水带的施工要求:中埋式钢边橡胶上水带应定位准确，宽度方向的安装误差不得大于2cm.中埋式注浆止水带采用PVC止水带，止水带的宽度35cm。注浆止水带采用热熔对接法连接，同时应保证对接部位注浆畅通。对接部位的抗拉强度就不小于母材强度的80%，要求对接部位接缝严密、不渗水。注浆止水带的注浆管引出间距68m，注浆导管引出位置应距变形缝满足设计要求，引出位置以便于后期注浆操作为主，注浆导管应临时封堵。中埋式止水带固定在钢筋上的间距不大于40cm，固定应牢固可靠，避免浇筑和振捣砼时止水带变形移位影响防水效果，振捣时严禁振捣棒触及止水带。背贴式止水带施工要求:背贴式止水带采用宽度为32195、cm宽的橡胶止水带。现场接头时，可采用橡胶类材料。橡胶止水带采用热熔对接焊接头，接头部位的拉伸强度应符合设计要求。（6）、完工后结构砼表面渗漏点的补救防水措施在结构表面渗漏点较大处采用在结构边墙内侧施做一道水泥基渗透结晶型刚性防水层，利用其遇水塑向渗透作用提高砼的搞渗性能；渗漏点较集中处采用注射聚氨脂止水的方法。10、预埋件、预留孔施工预埋件、预留孔洞是隧道主体工程的重要部分，施工过程严格按照设计及施工规范要求进行。（1）施工方法及主要技术措施A、施工准备对各类图纸中反映的预埋件、预留孔洞情况作详细的研究后，将预埋件、预留孔洞单独绘制成图；在预埋件、预留孔洞施工前，按照设计要求材质、规格、尺寸196、及数量预先加工好预埋件，按照设计大小、形状、垂直度制作预留孔洞模型。B、测量放线根据设计要求，按照主体结构施工分段顺序分区分区域对预埋件、预留孔进行测量放线，预埋件、预留孔洞应以结构轴线来控制放线定位，保证位置准确，精度满足规范和设计要求。C、预埋件安装、预留孔模板安装严格按测量放线位置正确安装，保证焊接牢固、支撑稳固、不变形、不位移。专业厂家提供的，必须有合格证，进场后必须妥善保管，确保不变形、不损坏。（2）检查验收预留孔洞模型安装、预埋件安装完成后进行自检，自检合格后报请驻地监理工程师检查验收，验收合格并办理签证手续签认后方可进入下道工序，检查不合格及时返工并重新检查验收。（3）预埋件、预197、留孔洞的保护对结构混凝土施工过程中防止发生预埋件、预留孔洞中线移位或预留孔洞外边缘变形等质量问题；模板拆除后，测量组要对于预埋件、预留孔洞位置、孔洞尺寸、孔壁垂直度等进行复测；对易破坏的预埋件、承留孔洞应采取特殊的保护措施，防止被损坏。11、土方回填施工（1）工艺流程基坑回填工艺流程为：清理场地填料压实密实度试验下一个工作循环。（2）施工方法采用装载机填料，压路机压实，人工配合清理。（3）基坑回填施工技术要点土方回填安排在结构混凝土全部完成并达到设计强度，顶板外防水层完成且其保护层达到设计强度为才进行。基坑回填采用推土机推土，人工配合机械分层对称回填夯实。填料采用含水量符合压实要求的粘性土。回198、填时机械或机具不得碰撞防水保护层结构顶板上50cm回填厚度内应用人工使用小型机具夯填，夯与夯之间重叠不小于1/3夯底宽度。顶板防水保护层强度达到设计要求后，开始回填基坑。填料不得用纯粘土、淤泥、粉砂、杂土，有机含量大于8%的腐植土、过湿土、和大于150mm粒径的石块，其余填料均可回填。回填土使用前，应分别取样测定其最大干容重和最佳含水量，并做压实试验，确定填料含水量控制范围、铺土厚度和压实度等参数。回填应分层摊平夯实，回填高度不一致时，应从低处逐层填压；基坑分段回填接茬必须挖台阶，且台阶宽度1.0m，宽度不大于0.3m。回填时机械或机具不得碰撞防水保护层，结构顶板上50cm回填厚度内周围应用人199、工使用小型机具夯填，夯与夯之间重叠不小于1/3夯底宽度。12、水泥混凝土路面施工（1）、施工方法水泥混凝土采用集中拌和站拌和，运输采用混凝土罐车运输，具体的施工方法可参照水泥混凝土桥面铺装。(2)、施工注意事项拌制混凝土用的原材料水泥、砂、碎石、水、外加剂应符合相关的试验规程，检验频率；用于路面接缝的钢筋除满足试验规程要求外，外观应顺直，不得有裂缝、断痕、表面油污和颗粒状或片状锈蚀。在浇注混凝土之前，应将监理认可的基层表面上的浮土杂物予以清除，并进行必要的修整。混凝土混合料的运输，从搅拌机出料后运到现场到浇注完成允许的最长时间，应根据试验室的水泥混凝土初凝时间及施工气温确定，出料及铺筑时的卸料200、高度不应超过1.5米。摊铺应在整个宽度上连续进行。中途如因故停工，应设施工缝。摊铺厚度应考虑振实预留高度。对混合料的振捣，每一位置的持续时间，应以混合料停止下沉，不再冒泡并泛出砂浆为准，不宜过振。振捣时应辅以人工找平，并应随时检查模板有无下沉、变形或松动。表面找平时，应选用较细的碎石混合料，严禁用纯砂浆找平。混凝土板抹面完毕，应及时养生，可以选用洒水湿养或喷洒塑料薄膜养生剂等方法。混凝土板的接缝应严格按图纸设置。填缝料选用橡胶沥青类、聚氯乙稀胶泥类、沥青马蹄脂类等热施工式填缝料和聚酯、硅树脂类、氯丁橡胶、乳化沥青橡胶类常温式填缝料。第七章 工期进度安排及措施一、施工进度安排我标段在xx年6月上201、旬进场后，立即组织展开工程前期的各项准备工作，包括：项目部临建设施及拌和站的建设；人员调配与培训、设备配置、物资定购、各种机具调试；熟悉施工图设计与进行图纸会审；编制交通组织方案、施工组织设计与各项管理计划措施；复核导线点及水准点；组建工地实验室等工作，预计xx年6月31日前完成以上工作。根据施工现场的实际情况，由于受各种管线迁移、绿化移植等不利因数制约影响，预计施工不利天数为60天。施工计划的总体思路按xx年7月1日正式开工，至xx年12月30日进入竣工验收阶段，进行内业资料整理归档及工程交验。我们对总体的施工组织及计划做如下安排：（一）、K17+680K18+000段（即标段起点至互通地面202、道路段）。该路段考虑第一阶段先封闭两侧非机动车道，保持老路双向四股车道，车辆中间通行。待一期地面系统（二期开通范围）施工完毕后，第二阶段封闭中间道路，车辆转向两侧通行。）1、道路系统：（1）、深层水泥搅拌桩：共134168m（19948根），安排4台三轴搅拌桩机，计划施工天数100天，雨季不利天数5天，工期xx.7.1xx.10.15。2、红星屯桥：（1）、灌注桩基：共16根，安排1台钻机，计划施工天数16天，雨季不利天数4天，（4）、桥面系：左幅工期xx.9.16xx.9.27，右幅工期xx.9.28xx.10.3。（5）、交通转换及右幅桥面系砼等强15天，左幅工期xx.9.28xx.10.203、15，右幅工期xx.10.4xx.10.20。）1、道路系统：（二）、第二路段：K18+000K18+780路段（即新世纪大道互通段）该路段考虑先施工东西向主线桥拼宽及左转匝道（A、B、C、D匝道）拼宽工程，同时施工右转非机动车匝道（E2、F2、G2、F2匝道），待（E2、F2、G2、F2匝道）施工完毕后，再施工右转匝道（E、F、G、F匝道）工程。1、A、D匝道（1）、拆除工程：A、D xx.7.1xx.7.31 （2）、灌注桩基：共60根，安排2台钻机，计划施工天数30天，雨季不利天数5天，2、B、C匝道3、E2、F2、G2、H2匝道4、E、F、G、H匝道（三）、第三路段：K18+780K1204、9+160路段（即横泾塘桥段）该路段考虑第一阶段先施工横泾塘桥南北侧辅桥及南侧道路，车辆利用老路北侧通行。待南侧辅桥施工完毕后车辆利用第一阶段（二期开通段）道路南侧通行。）1、横泾塘桥北侧辅桥:（2）、灌注桩基：共78根，安排4台钻机，计划施工天数20天，雨季不利天数5天，2、横泾塘桥南侧辅桥:（2）、灌注桩基：共78根，安排4台钻机，计划施工天数20天，雨季不利天数5天，3、南北侧道路系统：（1）、深层水泥搅拌桩：xx.7.1xx.8.10 ）1、横泾塘桥主桥:2、中侧道路系统：（四）第四路段：K19+160K19+827.5（即高架主线桥段）该路段考虑第一阶段先施工K19+360K19+4205、60路段的高架主线桥，施工南侧地面道路路基，车辆在老路北侧通行。而后施工高架主线桥 K19+460K19+827.5的其余部分桩基，桥墩，上部板梁结构。待第一阶段施工完毕后，车辆经K19+460段穿过高架桥墩，进入一阶段地面系统（二期开通部分），南侧通行，进入第三路段的南侧横泾塘桥辅桥通行。老路封闭。）1、高架路第三联（K19+360K19+460）:2、高架路第六联（K19+640K19+740）:3、落星港桥南侧辅桥（K19+640K19+740）:（2）、灌注桩基：共10根，安排1台钻机，计划施工天数10天，雨季不利天数2天，4、一期地面系统（二期开通范围）5、其余高架桥部分）1、落星港206、桥主桥及北侧辅桥（K19+640K19+740）:（2）、灌注桩基：共30根，安排2台钻机，计划施工天数15天，雨季不利天数2天，2、高架剩余上部结构3、一期地面系统（其他开通范围）4、二期地面系统5、道路与排水（五）、施工总体进度计划（见附件23施工总体计划横道图）。二、保证工期措施（一）、计划工期根据招标文件，合同段总工期为27月，计划开完工日期为：2010年10月1日xx年12月31日。（二）、工期保证体系工期保证体系由组织保证、资源保证、技术保证、措施与制度保证、经济保证五大部分组成，各个部分再将指标要求分解至各职能部门、施工处、班组及个人，各施工处分层次逐一落实，保证总体计划实现。具207、体内容见附件24工期保证体系框图。（三）、工期保证措施我们将采用业主统一指定的计划编制与管理软件，编制总体进度计划和月度、季度、年度计划，并在施工中细排出具体的各工序进度计划，根据此计划同时排出具体的各工序、材料、设备、人员进场计划，提前做好机械、设备检修、保养、调试工作和材料的各项指标质量检验，劳动力的上岗前技术培训，安全培训等工作，确保工期按计划进行。1、 建立工期管理组织机构（见下图）2、认真、务实安排工程进度计划，严格监督计划实施（1）、进度计划的安排A.以施工组织设计的总体施工计划为基础，制定年度、季度阶段计划并安排所需的人、材、物计划。进度计划包含逻辑网络图、时标网络图、进度计划横208、道线图等，并标明关键线路。指挥部确定工期项目经理第一责任人工程技术部排定计划各职能部门协调各施工队排定细部计划计划调整意见汇总协 调工程工期管理组织机构框图B.年度、季度计划上报公司审核，并报监理工程师确认后，作为工程进度控制的考核依据，由项目部生产副经理负责组织生产计划部门进行阶段计划的详细分解，制定日、旬（或周）、月的具体施工作业计划，并落实到各施工队及各班组。C.具体施工计划提前下达后，由部门或班组进行任务自排，根据计划安排的任务是否在本部门（或班组）的工作能力之内为标准，提出计划调整要求，由生产项目副经理核实后，计划部门重新安排。（2）、工程进度计划的监督实施A.为了使各项工作能够按预209、订的计划执行，满足合同文件的要求，拟由主管经营的项目副经理负责计划执行监督管理工作。项目部各项工作的月计划都必须上报项目经营副经理审查备案。B.对照计划检查各项工作进度是否按计划进度进行，如有滞后现象，及时查明原因，并书面通知执行人或部门，督促他们采取有效措施，限期赶上进度计划。C.每月底对各项计划执行情况进行评估、总结、提出书面考核及改进意见，及时报给项目经理，同时通报各有关责任人。D.计划执行监督工作程序见框图E.每季度召开一次计划会议，检查计划完成情况，分析存在的问题，提出解决办法，重新调整计划和资源。3、为确保工期，拟采取的管理措施制定计划评审各项工作计划执行完毕报项目经理批准下达计划210、监督检查进入下一个循环计划执行动态调整计划调整计划执行监督工作程序框图 E.每季度召开一次计划会议，检查计划完成情况，分析存在的问题，提出解决办法，重新调整计划和资源。3、为确保工期，拟采取的管理措施（1）、指挥机构及时到位为加快本合同的实施，我单位将成立强有力的项目经理部，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络，经理部主要成员已经确定，一旦中标，即可到位行使职能。（2）、施工力量迅速进场实施本合同的施工队伍已经选定，中标后即可迅速进场，进行施工准备。首批机械设备将随同施工队伍抵达，确保主体工程按时（或提前）开工。（3）、施工准备抓早抓紧尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，积极配合业主及211、有关单位办理相关手续。主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持，施工中遇到问题影响进度时，统筹安排，见缝插针，及时调整，确保总体工期。（4）、施工组织不断优化以投标的施工组织进度和工期要求为依据，及时编制实施性施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批，实际施工期间，根据情况变化，进行改进、优化，使工序衔接、劳动力组织、机具设备、工期安排等更趋合理和完善。（5）、建立从经理部到各施工工段的指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题，对工程交叉和施工干扰应加强指挥与协调，对重大关键问题要超前研究，制订措施，坚决行使项目经理指挥决定权，及时调整工序和调动人、财、物、机212、，保证工程的连续性和均衡性。（6）、实施奖惩制度，个人利益和完成工作量挂钩，做到多劳多得，调动单位、个人的积极性和创造性。（7）、切实加强机械设备的检修工作，配备维修人员，配足常用配件，确保船舶、机械正常运转，对主要工序储备一定的备用机械。（8）、根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采取各项措施，提高劳动者的技术素质和工作效率。4、为确保工期，拟采取的施工技术措施本工程的关键施工线路路线依次为: 施工准备、灌注桩施工、承台（系梁）施工、墩（台）身施工、现浇梁施工、隧道主体施工。施工中，紧紧围绕着关键线路上各个施工项目，精打细算，把每个施工周期降到最小。具体措施如下：（1）、配备充足数213、量钻机，缩短成桩周期，加快钻孔桩施工进度。（2）、按照进度计划要求配置墩柱模板和施工人员、机械，保证施工进度满足总体进度。（3）、按照计划要求配置施工人员、机械及设备，保证施工进度满足总体进度。第八章 质量保证体系及措施一、质量方针本工程质量目标的实施方针：质量第一、科学组织、精细施工。二、质量管理目标 本工程质量目标：标段工程交工验收的质量评定：合格；标段工程竣工验收的质量评定：优良，争创优质工程奖。三、建立健全质量保证体系、严格执行ISO9001:2000整合型管理体系标准，并建立健全质量保证体系，质量责任层层落实到人，建立严格的奖惩制度，增强每个人的质量意识。实行技术交底会制度，每一个分214、项工程开工前均召集相关人员进行技术交底，在实施过程中不断总结和优化施工方案。（一）、质量组织机构为了达到质量保证体系的要求，我项目经理部根据监理、业主要求，依据本职责范围内的工作职责和服务质量，制定本工程的质量手册和有效的管理程序、工作程序，建立以项目经理为第一责任人的质量管理组织机构，质量管理组织机构见附件25。真正做到“凡事有人负责、凡事有章可循、凡事有据可依、凡事有据可查”，保证质量工作的有效落实。（二）、工程质量保证体系框图见附件26。四、严格执行质量责任制，强化项目内部管理（一）、执行质量责任制按照质量管理的工作内容分类建立以下质量责任制：即项目经理责任制，工序责任制、质量检查责任制215、质量事故处理责任制、质量管理部门责任制。严格执行“三不放过”的原则，消除质量隐患。1、工程质量实行终身负责制，施工过程中实行“质量第一”的实施方针，执行“管生产必须管质量，谁施工谁负责，谁操作谁负责”的管理措施。2、建立从项目部施工队班组个人的纵向到底，各职能部门横向到边的各级岗位责任制，把责任制与管理考核相结合，把工作质量与经济分配直接挂钩。（二）、强化项目内部管理1、建立由项目总工负责的技术方案审批制度。在施工合同签订后的规定时间内编好施工组织设计，报业主、监理审批。单项工程开工前还应编好施工实施细则。2、严格执行施工技术标准和规范，执行招标技术规范和图纸。3、配备充足的试验人员，持证上216、岗。加强计量、检测、试验、测量工作。五、施工过程质量控制（一）、原材料质量控制1、采购材料必须符合招标文件，设计文件、技术规范等要求的质量标准，在进行详细市场调查的基础上选择供应商，并签定供应合同。合同订立必须符合国家经济合同法的规定，合同中必须有符合本工程质量标准的材料质量要求。2、加强材料质量检验工作，完善收、发料签证制度。对用于工程的主要材料，进场时必须具有正式的出厂合格证及质保书，同时工地试验室还将补做试验，并将检查报告提交监理工程师。对于现场配制的材料，先提出试验报告，经监理工程师检验合格后进行使用。（二）、编制合理、安全、经济的施工技术方案，重大技术方案实施审查制度。（三）、加强施217、工工序控制首先要求操作者严格遵守施工工艺规程，将质量工作落实到每道工序，由各工序操作人具体负责，保证每道工序质量正常、稳定，加强工序间的质量检验工作，使工序处于良好的控制状态。（四）、技术交底制度施工人员对图纸进行认真阅读、研究，并要求建设单位组织设计交底会。项目总工程师应组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全交底。各工种分管负责人在安排施工任务的同时，也必须对施工班组或人员进行技术质量安全交底，必须做到不明确不上岗。（五）、施工过程中严格执行三检制度自检兼职质检员下道工序兼职质检员专职质检员监理工程师检查专检互检合格后合格后合格后（六）、事前措施组织精干、高效、有经验的项目经理218、部，调集性能优良的施工设备，确保能够保证本工程顺利实施，并能提前完成本项工程的施工任务。（七）、施工期间控制措施严密组织、统筹安排，严格按照制定的详细的分项工程施工计划，抓好施工现场分项工程的工序衔接。并根据工程进展情况实时进行调节，合理的优化施工工艺和机械、人力的调配，确保重点工程项目和工序质量和进度满足业主要求。根据施工现场实际情况，适时调整、优化施工方案，以加快工程进度。定期召开工程例会，布置安排工程任务，解决施工中遇到的各种问题。搞好地方关系，取得地方对施工的支持，减少地方矛盾干扰，确保工程进度，积极开展社会主义劳动竞赛，不断掀起施工高潮，加快工程施工速度。（八）、工期事后完善措施每道219、工序进入最后完善阶段，立即组织技术人员对每道工序、工艺进行详细检查，并对照分项目标和总体目标完成情况实时进行调整。对照阶段性工期、质量目标，扎实做好、做实人力、材料、设备保障工作，确保质量、进度按照业主要求的目标稳步推进，并留有余地。全面推行工期、质量奖惩责任制，在确保质量的前提下加快工程进度。把保证工期、质量责任与经济挂钩进行考核，奖惩兑现。第九章 安全保证体系及措施安全生产是关系到职工的生命和国家财产安全的大事，更是工程顺利得以实施的重要保证，我们坚持以 “隐患险于明火，防范胜于救灾，责任重于泰山”作为施工安全总的指导思想。我公司将坚持以“安全第一，预防为主”的工作方针，坚持“抓生产必须抓220、安全”的原则，制定严格的安全生产管理措施。一、建立健全安全生产组织体系成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，建立健全安全生产保证体系。安全生产保证组织机构见附件27。（一）、制定安全管理目标制定安全管理目标，在职工中认真宣传并层层分解，贯彻落实。（二）、积极开展安全生产活动坚持开展群众性的安全生产活动，积极开展安全自保、互保活动，强化全体人员的安全生产意识。二、制定安全生产保证措施安全生产保证措施见附件28。（一）、高空作业安全保证措施1、严格按高空作业安全操作规程施工；2、在2m以上高空作业时，安装可靠的防护设施；施工人员必须规范配戴安全帽、安全带，现场要挂设安全网；3、脚手架必须搭设牢固221、并有足够安全的作业空间，配齐扶手、护栏和脚手板、爬梯；4、高空作业区、脚手架禁放易坠落的工具和材料，为防止坠落，必须设置挡板和高强密目防护网；5、施工区域设如禁止抛物等醒目的警告标志标牌；6、与当地气象部门建立畅通联系通道，在高风速和恶劣天气的情况下，避免高空作业，做好防风、防雷电工作。（二）、易燃易爆物品1、焊接施工用氧、炔气存放必须规范，气瓶配备防震圈和防护帽，防止阳光曝晒；2、易燃物品远离焊接区；3、工作区配备良好的通风设施；4、焊工佩带防护罩和手套；5、为有效防止火灾，易燃易爆物品存放区严禁烟火，禁止私拉乱接。（三）、电气设备1、正确选择、安装、使用和维护电气系统和设备，并由专职人员负222、责定期检查；2、现场配电系统管理人员必须持证上岗并胜任本职工作；3、在用电区域设置醒目的“当心触电”等标志标牌；4、所有电器设备必须有可靠接地，并且安装漏电保护装置。三、文明施工保证体系及保证措施（一）、文明施工创建标准根据有关文明工地建设标准，我们具体做到如下：施工现场人行道通畅，施工工地沿线单位和居民出入通道畅通，无重大管线事故，无重大工伤事故，周围道路平整无积水，施工区域与非施工区域严格分隔，管理人员佩卡上岗，施工材料堆放整齐，生活设施清洁文明，开展创建文明的主题内容的思想政治工作。（二）、文明施工保证体系建立以项目经理为领导核心的文明施工领导小组，制定各项文明管理制度，建立建全文明施工223、保证体系，通过文明施工来促进、带动、完善项目部的管理水平，提高职工队伍的文化、技术、思想素质，增强尊重科学、遵守纪律、团结协作的大局观念。从而确保工程安全、优质，促进精神文明建设。在实际施工中，将开展以“两通三无五必须”为主要内容的文明工地创建活动，高标准、规范化做好文明施工，将文明施工标准细化，将文明施工各项责任明确到人。（三）、文明施工保证措施1、健全管理组织成立以项目经理为组长、项目副经理为副组长、生产、技术质量、安全、材料、后勤等管理人员为成员的施工现场管理组织。制订个人岗位职责，各负其责，分工合作，明确项目经理为文明施工的第一责任人，全面负责整个施工现场的文明施工。制定和实行文明施工224、管理奖惩制度。如“项目部文明施工管理规定及奖罚方法”、“文明施工生产管理规定”、文明施工奖惩考核办法等。电工、焊工、起重工、司机等特殊工种施工人员持证上岗；做好工地防冬保暖工作及工地卫生工作。2、健全管理资料开工前，签订安全文明生产责任协议书，文明施工责任协议书。记好施工日志中的文明施工内容，记好文明施工活动记录，保存好文明施工的有关资料，做好每月一次的文明施工自检、总结、记录。3、现场管理措施对施工现场各生产要素所处状态不断地进行整理、整顿、清扫、清洁和保养。根据实际情况，合理布置施工现场，合理摆放物品，减少二次搬运，施工现场无积水，工完料净脚下清，现场做到一天一清扫。对职工进行“十不”教育225、，讲究个人卫生，礼貌待人等精神文明教育，提高文明施工的水平，养成遵守纪律和文明施工的习惯。设立工地七牌二图和危险库、工地出入口的标志牌。施工区域与非施工区域严格隔离，施工现场设立安全警戒标志。4、文物保护保证体系及保证措施（1）、对职工进行文物保护法教育。（2）、开工前，向文物管理部门呈报线路平面资料，请其现场勘察确认后再行施工。须挖掘时，我单位积极协助。（3）、施上过程中，发现有历史文物、古墓葬、古生物化石及矿藏等，应方即停工，及时向业主、监理工程师、当地政府、文物管理部门报告，并采取相应措施加以保护，待文物管理部门作出处理后，方可继续施工。第十章、环境保护体系及措施一、环境保护目标污染物排226、放达标，在城市、敏感区或合同有要求的场所噪声和扬尘污染按国家、地方标准执行。二、环境保护管理体系我们本着干一项实事工程，造福一方的宗旨，把环境保护作为工程施工的一项重要组成部分。根据“以人为本”的原则，最大限度地减少施工活动给周围群众造成的不利影响。制订适宜的方案对工程沿线影响范围内的地下管线进行有效保护。对施工期间的噪音、振动、废水、废气和固体废弃物进行全面控制，使之满足国家和地方有关法规的要求。建立以项目经理为负责人的环境保护领导小组和环保体系，明确各部门在施工期间环境保护工作中的职责。三、环境保护保证措施（一）、施工期间噪声的控制措施施工期间主要的噪声来源是施工机械。采取的控制措施为：1227、采取措施，保证在各施工阶段尽量选用低噪声的机械设备和工法。并且在满足施工要求的条件下，尽量选择低噪声的机具。2、在距居民较近的施工现场，避免夜间施工，减少对居民的干扰。3、自备发电机时将作隔声处理，有电力供应时不使用自备发电机。4、合理安排施工计划，特殊时间段（如考试期间）不进行有噪声的作业。（二）、水环境保护施工期间的水污染来源主要是施工泥浆水、车辆冲洗水、施工人员生活污水、雨季地表径流等，容易污染水体、堵塞城市排水系统、引起水浸蚀等。采取的控制措施：1、根据不同施工地区排水网的走向和过载能力，选择合适的排口位置和排放方式。2、在工程开工前完成工地排水和废水处理设施的建设，并保证工地排水和228、废水处理设施在整个施工过程的有效性，做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。3、泥浆水产生处设沉淀池，沉淀池的大小根据排水量和所需沉淀时间确定。4、在季节环保措施中制定有效的雨季排水措施；钻孔桩施工现场配备有效的废浆处理设备。5、根据施工实际，制定雨季排水方案，避免废水无组织排放、外溢等污染事故发生的排水应急响应工作方案，并在需要时实施。6、施工现场设置专用油库，库房地面做防渗漏处理，储存、使用、保管专人负责，防止油料跑、冒、滴、漏污染土壤、水体。（三）、大气污染大气的主要污染来源有：拌灰、运输、开挖、燃油机械、炉灶等，采取的控制措施：1、对易产生粉尘、扬尘的作业面和装卸、运输过程，制定229、操作规程和洒水降尘制度，在旱季和大风天气适当洒水，保持湿度。2、合理组织施工、优化工地布局，使产生扬尘的作业、运输尽量避开敏感点和敏感时段（室外多人群活动的时候）。3、严禁在施工现场焚烧任何废弃物和会产生有毒有害气体、烟尘、臭气的物质。4、水泥等易飞扬细颗粒散体物料应尽量安排库内存放，堆土场、散装物料漏天堆放场要压实、覆盖。弃土等各项工程废料在运输过程中，要覆盖、不散落。5、为防止进出现场的车辆轮胎夹带物等污染周边公共道路，我们将在现场出入口设立冲刷池，清除车轮携土，以免污染城市路面。6、使用清洁能源，炉灶符合烟尘排放规定。7、施工现场要在施工前做好施工道路的规划和设置，临时施工道路基层要夯实230、路面要硬化。（四）、固体废弃物管理措施固体废弃物的主要来源是工程弃土、建筑废料和生活垃圾。会对当地环境卫生造成影响。采取的控制措施：1、合理选定堆土场位置，对于弃土进行洒水覆膜封闭，防止扬尘污染，堆土场周围加护墙护板。2、制定泥浆和废渣的处理、处置方案，及时清运施工弃土和余泥渣土，建立登记制度，防止中途倾倒事件发生并做到运输途中不撒落。3、选择对外环境影响小运输路线及运输时间。4、剩余料具、包装及时回收、清退。对可再利用的废弃物尽量回收利用。各类垃圾及时清扫、清运，不得随意倾倒，尽量做到每班清扫、每日清运。5、施工现场内无废弃砂浆和混凝土，运输道路和操作面落地料及时清运，砂浆、混凝土倒运时应231、采取撒落措施。6、教育施工人员养成良好的卫生习惯，不随地乱丢垃圾、杂物，保持工作和生活环境的整洁。7、严禁垃圾乱倒、乱卸。施工现场设垃圾站，各类生活垃圾按规定集中收集，由环卫部门及时清理、清运，一般要求每班清扫、每日清运。（五）、水土保持保证措施1、路基开挖地段，应选择对地形，地貌和植被影响最小的施工方法。边坡挖成后，要全面防护，防上水土流失，减少植被破坏。2、路堤边坡施工禁止顺坡弃渣毁坏河道、农田和造成水土流失。3、路堤边坡施工、开挖形成的裸露土地及集中弃土、渣的地区应及时种植草皮、树木，岩质边坡栽植蔓生植物。4、除按图纸或监理工程师事先的书面指令外，不得干扰或改变现有河流、水道、灌溉和排水232、系统的自然水流状态。5、鱼塘段施工时，应先围堰、排水疏干，防止雨季施工水土流失、污染鱼塘，影响养殖业生产。6、保证填土路基的压实度是稳定路基、防止水土流失的重要措施，尤其是路基边坡的压实度，必须每填23层土采用推土机在边坡上下运行或者挖掘机正铲拍击坡面或蛙式打夯机夯实坡面等措施。7、雨季施工时，加强临时排水管理即可防止雨水冲刷路基，又可减少水土流失。8、刷坡或者铺砌骨架护坡后，应及时植树、铺草皮，绿化覆盖土层。9、弃土应充分合理利用，回填沿线的洼地。所有施工场地在工程竣工后，应进行清理，恢复原地貌，不得乱堆乱弃，影响自然环境和阻塞河道。四、安全保通安排及措施（一）、地方道路安全畅通措施地方道路233、是施工辅助道路，当施工区域便道便桥不通时，可临时利用地方道路进行交通疏导，交通分流，减缓施工区道路压力，所以我们拟定下列措施加以实施。1、各种材料车辆进出场，应做好与当地交通部门的协调工作，以维护好施工现场与外界交通秩序。2、对地方进场道路做好保护工作，不能超载、超速行驶。3、针对不满足进场的地方道路，必须进行修补、加固、扩宽等技术处理，否则不得冒险使用。4、砂、石料、石灰、粉煤灰类采用汽车运输时，必须确保在封闭、不散落的情况下运输。5、对需要使用的地方道路，为防止行车过程中，灰尘污染，必须进行洒水养护。（二）、相关交叉道路安全畅通措施交叉施工时的交通管理应按以下几个方面进行管理：即车辆分流办234、法、实行交通管制、制定交通管制保证措施等三个方面。1、实行车辆分流办法利用电视、广播电台、报纸等媒体进行施工期间交通管制通告，同时在主要路口设置标志牌，将大型货车分流，同时也可以减少其他车辆通行量，避免在桥头、桥上或狭窄段造成交通堵塞。2、实行有效的交通管制在施工期间必须设立交通施工安全标志及设施，并根据施工进度的要求，不断更换临时设立的交通道路施工安全标志内容及安设位置，以提示驾驶员按不同开放车道行驶，确保交通安全及畅通行驶。施工安全标志、设施的设立必须符合国家有关标准。3、交通管制保证措施为了保证施工安全及道路畅通，我们将采取严格、周密措施对施工地段的行车进行管制，具体措施如下：（1）、在235、相关地段做好施工临时便道，以确保施工期间道路畅通,沿线路边采用隔离围拦，沿线设立三角锥形安全标。（2）、组织交通管制队伍，在平时对通行车辆的安全、顺畅做好调度安排。（3）、在交通量相对集中的地段，在交警部门的配合下将车辆尽量安排在夜间横穿马路。设置交通导向牌，引导过往车辆行驶。（4）、对全体员工进行交通安全知识教育，使各施工人员思想意识上充分认识到交通安全管理在本工程中的重要性，形成“交通管理，人人有责”的观念，做到不违章行车、停车、横穿马路，对过往车辆礼让三先。（5）、施工材料、机具及施工用地不占用原有道路，确保施工期间过境车辆畅通无阻。（6）、建立相应交通管理领导班子，并制定相应的奖罚措施236、规章制度，并层层落实到人。（7）、积极与指挥部联系，及时向指挥部及交警部门反映交通状况，协同处理交通事故。（8）、配备足够的机械设备，随时清理散落到老路和施工便道上的土石碴，确保通车，方便群众的生产生活。第十一章 冬雨季施工措施一、冬季施工安排根据本地区的气象资料、总体工期安排，我部将土方工程和砼工程按排在非冬季施工，冬季主要按排准备工作、附属工程施工，为后续施工准备良好的条件。为保证本工程正常施工，我部采取其以下的有效施工措施。（一）、冬期施工准备1、安排冬季施工项目，编制冬期施工技术措施和方案，保证路基、路面、排水及桥涵附属工程的正常施工。2、做好生活用房、作业棚、施工机械及搅拌站的防寒237、保温措施，同时在施工现场对砼污工结构采取覆盖养生措施。3、对易出现火灾场所应准备好必要的消防器材，附近设消火栓、防止火灾发生。4、组织冬期施工培训，学习冬期施工有关规范规定和冬期施工的理论、技术操作，进行冬期施工防火、防冻、防煤气中毒等思想和安全教育，提高职工冬期施工意识，建立有效的冬期施工各项规章、责任和值班制度。（二）、冬期施工管理1、在制定冬期施工方案过程中，会同监理、设计单位对施工图纸进行有关冬期施工的专门审查，对已批准的冬期施工方案认真贯彻执行。2、施工现场有专人负责测温，测试资料要真实可靠。测温人员要经常与供热、保温人员联系，如发现异常情况会同有关人员立即处理。3、露天存放的材料应238、设专人保管、看护，认真做好记录。4、冬期施工期间对职工进行定期安全教育，应遵守安全法规和规程，采取防电、防火、防爆等安全措施。二、雨季施工安排（一）、雨季施工管理1、安排好雨期施工项目，编制施工方案和技术组织设计。不宜雨期施工的项目，应尽量避开雨期施工。2、雨季施工以预防为主，采取防雨措施及加强排水手段，确保雨期施工正常进行，不受季节的影响。（二）、雨季施工准备1、做好场地周围防洪排水措施，疏通现场排水沟，准备好排水机具。运输道路做好路拱，两侧挖好排水沟，保证雨后通行。2、准备好雨季施工材料及防护材料，对于机电设备和电闸采取防雨、防潮等措施。并按要求做好接地保护装置，以防漏电、触电。3、雨季施239、工时，还应要求施工单位对运输便道、便桥进行适当加固，对取士坑的排水系统做出妥善安排。4、动力设备的接地装置要进行全面检查，其接地装置，接地深度、距离、棒径、地线截面应符合规范要求并进行遥测。（三）、雨季施工措施1、与当地气象部门经常保持联系，随时获得气象资料，掌握季、月、旬、日的降雨趋势，合理安排施工项目。2、在雨季施工期间，基坑开挖工作面不宜过大，应逐个分期进行施工，防止雨水浸泡基坑造成坍方。3、当天铺筑的路基一定要当天压实、当天检测。被雨淋的路基,在施工下一层时,应先进行补压,并检查其压实度。为加快进度,亦可采用短路段施工,压实检测合格后,采用可重复利用的塑料薄膜覆盖防雨，确保路基工程质量240、和进度。4、在施工过程中，应注意随时排除路基表面的雨水。路基表面应确保平整，具有一定的横坡度，同时路基顶面的两侧应设置挡水埂及急流槽，每10米开一口，雨水沿急流槽到出水口，经临时排水槽排至临时排水沟。5、砼施工前及时检测砂、石料的含水量以调整施工配合比，砼施工时遇到雨天时应搭设雨棚。砼终凝前不允许雨水淋在砼表面。三、高温季节施工措施本地区夏季会有持续高温期。炎热高温季节对砼污工结构施工不利，高温会造成新拌砼失水、坍落度损失、假凝等不利影响，对养护期的砼会使水分蒸发迅速、造成养护湿度不够，最终对砼的强度、抗渗性、稳定性、抗化学侵蚀性造成不良影响；而且，施工人员的工作效率在炎热季节也要受到影响，为241、保证质量，特制定如下保证措施。（一）、调整配合比，设计炎热季节专用配比项目经理部测试中心在炎热季节到来之前模拟环境进行专用配合比设计，采用加掺缓凝剂的方法，设计符合炎热季节要求的合适的砼及砂浆配比。（二）、调整砼浇筑时间尽量将砼浇筑时间调整至夜间或温度较低时进行。（三）、加强养护措施砼养护采用连续养护的方法，定作专门的滴水式养护管道，保持不间断洒水，保证砼养护湿度；并对重要结构采用遮阳棚等方面防晒。（四）、改善工作环境采取施工作业处遮阳、安置通风设备、减短每班作业时间、准备防署药品等方法，改善工人作业环境，保证工人作业质量。第十二章 其它应说明事项一、缺陷责任期内对工程的维护方案（一）、缺陷责242、任期本工程缺陷责任期为二年。（二）、缺陷责任期内服务采取的措施1、积极配合业主做好交、竣工验收工作，负责返修和处理施工中出现的问题及交、竣工验收提出的遗留问题或建议。2、缺陷责任期内，本项目的项目经理负责定期对业主进行质量回访，以获得意见和建议，发现问题即时协调解决，并经建设单位验证合格；3、在业主和监理组的指导下，认真做好竣工资料的整理归档和工程竣工决算的配合工作；4、要求对工程进行修补时，项目经理或公司将立即组织相关人员到指定的现场调查和听取意见、及时编制方案组织人员返修。二、工程档案管理（一）、档案工作的质量目标以“建一流工程、创精品档案”的理念进行施工过程中的档案管理，力争竣工档案达到243、优良级。（二）、档案工作管理措施1、档案工作由项目总工全面负责，设置专职档案员，专职档案员中途不予换人。2、将档案工作纳入工程建设的程序和计划，坚持施工技术档案管理与工程施工同步实施、同步完成的原则。制定档案工作计划和管理办法，明确总工负责制的档案编制小组，并制定相应的岗位责任，负责所承包范围内资料的收集、整理、编制，向建设单位提供工程施工技术文件、竣工文件、竣工图、声像资料。3、按照交通部的工程竣工验收办法的规定和其附件一的内容和要求编制竣工图，向建设单位报送符合要求的竣工档案。在建设单位工程部的领导下，优质完成整个档案工作。4、分阶段按照科技论文的要求编制并上报施工技术总结，在交工验收前2244、8天将总结报告提交业主；同时，认真做好交、竣工验收施工总结报告的编写工作。三、加强廉政建设的有关措施（一）、遵守国家和地方以及行业主管部门关于加强交通基础设施建设管理以及党风廉正建设的各项规定。（二）、严格执行工程合同文件，自觉按合同办事。（三）、双方的业务活动坚持公开、公正、诚信、透明的原则（除法律认定的商业秘密和合同文件另有规定之外），不得损害国家和集体利益，不得违反工程建设管理规章制度。（四）、建立健全廉政制度，开展廉政教育，发现对方严重违反本合同义务条款的行为，有向其上级部门举报、建议给予处理并要求告知处理结果的权利。（五）、不得向监理、业主送礼、送钱、有价证券和贵重物品。（六）、不得245、超标准宴请监理和业主，不得向监理和业主提供通讯工具、交通工具和高档办公用品。（七）、不得为监理、业主买房或提供住房装修，不得参加监理、业主的婚丧嫁娶活动、不得为监理、业主配偶子女安排工作以及出国出境、旅游等提供方便。（八）、不得接受监理或业主提供的材料、设备供应。（九）、不得对监理和业主的关系户进行工程分包。四、加强参与工程建设农民工的管理（一）、按照政府的有关规定使用农民工。施工过程中按照工程的情况，安排当地农民工参加工程建设，尽可能多考虑当地农民的实际情况。（二）、加强对农民工的技术培训，逐步提高农民工的业务素质，加强对农民工的法制宣传教育，为公路建设培养具有一定素质的农民工建设队伍。（三）、农民工所从事的工程完成之后，及时结清工资或者劳务费，坚决避免出现拖欠工资的情况。