1、高速铁路连续梁拱挂篮悬臂灌筑施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月 目 录第一章、编制说明7一、编制依据7（7）、客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准；7二、编制原则71、“百年大计、质量第一”的原则72、“安全生产，预防为主”的原则73、文明施工、环境保护的原则7第二章、工程概况8一、工程简介8二、工程自然地理特征91、气象特征92、地质特征103、水文特征10三、主要工程数量10第三章、总体施工顺序11一、0#块支架安装14二、模板安装15（3）人洞模板安装。人洞模板用组合模板拼装成整体一次吊装2、；16（5）内顶模安装，安装重点是钢管支架的支点位置。16三、普通钢筋及预埋项目17（1）钢筋进场，由试验室对原材料做试验，合格后使用；17（4）钢筋绑扎17（5）注意事项18（6）预埋项目18四、预应力施工工艺194.1、预应力安装阶段194.2、张拉阶段224.3、压浆阶段22五、砼浇筑工艺23（1）混凝土浇注次序23（2）振捣23（3）养护23六、拱脚施工24第五章、挂篮悬浇施工工艺25一、挂篮拼装25二、挂篮预压272）挂篮两侧主桁架标高是否一致，间距是否与设计相符；28三、挂篮施工方法291、模板调模292、悬臂灌注混凝土施工293、挂篮的锚固314、纵向预应力筋张拉315、竖、横向3、预应力筋张拉386、纵向预应力管道压浆387、端头锚具封端418、挂篮前移41四、挂篮施工线形控制431、线形控制相关参数的测定432、施工预拱度计算453、悬臂施工中的中线控制464、箱梁应力监测46第六章、边跨现浇段施工工艺47一、施工工艺47二、支架施工481、地基处理482、支架搭设483、支架预压494、模板制作与安装49第七章、合拢段施工及结构体系的转换51一、边跨合拢施工521、施工准备522、边跨合拢段支架及模板523、设平衡重524、普通钢筋及预应力管道安装535、合拢锁定536、浇注合拢段混凝土547、预应力施工54二、中跨合拢施工551、吊架及模板安装552、设平衡重554、3、合拢锁定564、浇注合拢段混凝土565、预应力施工566、平衡设计567、合拢锁定设计57第八章、钢管拱施工方案57一、钢管拱结构概况57二、工程数量59三、钢管拱肋施工工艺591、拱肋安装钢管支架592、钢管拱提升及运输603、钢管拱的安装及合拢604、吊杆的安装及张拉61四、主要工序施工方案611、支架搭建612、汽车吊上桥623、钢管拱节段进场验收625、钢管拱肋吊装顺序63五、泵送拱肋混凝土施工681、泵送混凝土前准备工作682、混凝土泵送程序703、 泵送混凝土技术性能指标704、施工工艺流程715、 泵送混凝土组织安排726、 泵送混凝土质量控制737、施工注意事项73六、吊杆5、安装及张拉741、施工方案742、施工流程743、吊杆索安装754、安装工艺要求765、安装施工验收76七、钢管拱涂装771、涂装方法772、涂装要求77第九章、桥面系及附属工程79第十章、施工安全注意事项81一、挂篮施工8113、必须对挂篮系统进行全面的的安全技术检查后方可使用。8220、砼浇筑前应对挂篮锚固、吊带等进行全面的检查。82二、钢管拱施工825）、从事架子施工的人员，要取得特种作业操作证方能持证上岗。8314）、钢管立柱吊装到位后要立即固定位置，以防倾倒伤人。8417）、起吊拱段的吊具于拱段接触处应用麻袋或胶皮垫好。84第十一章、 质量目标及保证措施85一、质量目标851、杜绝设6、计、施工质量大事故及以上等级事故。85二、创优计划851、质量方针862、创优措施及实施细则863、优质工程评定标准894、优质工程实施程序915、奖罚规定92三、质量保证措施931、工程测量控制932、悬臂浇筑连续梁质量保证措施933、钢管拱安装质量保证措施944、泵送混凝土顶升质量保证措施955、吊杆安装张拉质量保证措施96第十二章、工期保证措施96一、工期目标96二、工期保证体系96三、工期保证措施971、组织保证措施972、制度保证措施993、技术保证措施1004、编制完善的施工组织设计，科学组织施工1015、运用成熟工艺，实现均衡生产1016、依靠科技进步、提高施工效率101第十三章7、 安全目标、确保施工安全的技术保证方案及措施101一、安全目标101二、安全保证体系及职能分配101三、安全保证措施1021、安全方针1022、安全生产管理机构1023、安全生产保证措施104b.施工现场安全用电措施108第十三章 、施工环保、水土保持措施和文明工地施工111一、环保目标111二、环境保护管理体系112三、环境保护措施1131、生态环保措施1132、施工期水土保持防治措施1133、施工期水污染防护措施1134、交通、运输车辆安全保证措施114四、文明工地建设1141、文明施工组织管理机构1142、文明施工标准和保证措施114第十四章、 施工配合措施118一、施工接口界面协调配8、合措施118二、与当地政府主管部门的配合措施119三、与航道、海事部门的配合措施119四、与甲方的配合措施119五、与监理的配合措施119六、与设计的配合措施120七、与相邻施工单位的配合措施120八、后续工程配合措施121九、交通配合措施121十、试验配合措施121第一章、编制说明一、编制依据（1）、XX特大桥(70+136+70)m连续梁拱桥施工图纸（XX高徐沪施图（桥）-116-12（特）（2）、铁路工程施工安全技术规程（TB10401-2003）（3）、铁路桥涵施工规范（TB10203-2002）（4）、铁路钢桥制造规范（TB10212-98）（5）、钢结构工程施工及验收规范（GB509、205-95）（6）、客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ213-2005）；（7）、客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准；二、编制原则1、“百年大计、质量第一”的原则高速铁路要求工程达到高平顺性、高稳定性和耐久性，必须坚持质量第一的原则。确立质量目标，制定创优规划，严格执行ISO9001质量标准，确保每个检验批、分项工程的质量达到优质工程标准的要求，健全质量保证体系，保证实现质量国际一流的目标。2、“安全生产，预防为主”的原则运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。3、文明施工、环境保护的原则实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用，严格执行GB/T10、24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系。严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求，精心组织、严格管理、文明施工，在施工组织设计的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明施工标准化工地”。第二章、工程概况一、工程简介1、XX高铁XX特大桥阳XX715718号墩上部结构为（7013670）m预应力混凝土连续梁与钢管混凝土拱组合结构，边跨跨越XX西路，与XX西路呈35交角，XX目前处于通航状态，连续梁采用挂篮悬臂灌筑施工方法，钢管拱采用工厂预制，现场拼装成型。2、梁体截面为单箱双室变11、高度箱形截面，跨中及边支点处梁高4.0m，中支点处两高7.5m，梁高按圆曲线变化。箱梁顶板宽14.4m，中支点局部加宽16m，板厚48cm，顶板厚42cm，中支点处局部顶板厚92cm，腹板厚分别为40cm、55cm、65cm，箱梁共设5个横隔梁，边支点横隔梁厚1.4m，中支点横隔梁厚3.0,箱梁吊杆位置共设14道横梁，除靠拱脚第一道横梁高1.5m外，其余横梁高1.4m,横梁厚0.4m。主梁共分65个梁段，边孔梁段：K1-K14、K16、K17.中孔梁段为K1-K16，中孔K16为合拢段，长2.0m，边孔K16合拢段长2.3m。其余梁段长3.5m、4.0m、4.5m。3、钢管拱计算跨径136m，12、矢跨比15，矢高27.2m，拱轴线为二次抛物线（设计拱轴线方程Y=-1/170X2+0.8X），拱肋设置最大预拱度为0.15m，施工矢高27.35m（施工拱轴线方程Y=-0.005915X2+0.804412X）。施工时按施工拱轴线制作和拼装，拱肋弦管采用2m长的直管折线对接起拱。拱肋为全焊钢管混凝土结构，采用等高度哑铃形截面，截面高2.8m，每肋由2根弦管组成，弦管竖向中心距2.0m，弦杆为800钢管，由16mm厚的钢板卷制而成，弦管之间用16mm厚钢缀板连接，拱肋弦管及缀板内填充C55微膨胀混凝土。拱肋钢筋在工厂已制作完成，为便于运输，每榀拱肋划分为13个运输节段（不含预埋段）。运输节段最13、大长度小于13.5m，拱肋接口避开吊杆位置，制作拱肋钢管时，可根据运输条件，加工材料规格调整管节长度和运输节段长度。二、工程自然地理特征1、气象特征本段属亚热带海洋性季风气候，全年寒暑变化明显，四季分明，温和湿润。在十月之后受强冷空气南下影响伴有大风、雨雪及霜冻。夏季太平洋热带风暴在沿海登陆，受其影响，常有大风暴雨。年平均降雨量在约1400mm左右,60%降雨主要集中在68月份，雨日有110130天左右。全年无霜期230天，气温1月最冷，月平均0.4C4.9C，沿线土壤最大冻结深度0.3m以下，气温7月份最高，极端最高气温为40，月平均气温25.6C33.2C，年平均气温在1116。2、地质特14、征本段线路主要通过长江三角洲平原区。三角洲平原区，地势平坦宽阔，河渠纵横，水塘密布，地面高程26m，由西向东微倾。长江三角洲平原区，均为第四系地层覆盖，为黏土、粉质黏土夹粉细砂层。苏锡常地区由于常年超采地下水形成区域地面沉降现象，形成沉降漏斗区。3、水文特征长江三角洲平原区，沿线主要河流有XX等河流均属长江水系。根据对本段主要河流地表水及地下水的水质分析，其水质对混凝土无侵蚀性。三、主要工程数量部位名称项目单位数量连续梁C55砼m36796.5Q235钢筋t96.42HRB335钢筋t999.17拱肋C55微膨胀砼m3459.8Q345qD钢材t288.28Q235qD钢t1.27Q235钢筋15、t2.87拱脚C55砼m3161.6Q345qD钢材t9.87Q235qC钢材t1.44HRB335钢筋t33.1横向预应力内径9019mm波纹管m6899.915.2高强低松驰钢绞线kg40681锚具OVM15-5套490OVM15-5P套490纵向向预应力波纹管内径100mmm2885内径90mmm18235锚具OVM15-19套120OVM15-16套392OVM15-15套56OVM15-14套120钢绞线kg336614横撑Q345qD钢材t105.3吊杆吊杆索(PES（FD）7-109)t28.21Q345qD钢t15.79Q235qD钢t3.10第三章、总体施工顺序本桥采用先梁后16、拱施工顺序，预应力混凝土连续梁采用挂蓝悬浇施工，合拢主梁边孔、拆除临时固结支墩，然后在桥面上搭设钢管支架，分段安装钢管拱，依次灌注拱肋上弦混凝土、下弦混凝土、缀板内混凝土；按指定次序张拉吊杆，调整吊杆力，张拉主梁后期钢束，施工桥面系。最后调整吊杆力至成桥设计索力。详细施工步骤见下图：第四章、预应力混凝土0#块施工方案跨XX（70+136+70）m连续梁0#块总长15m，中支点处梁高7.5m，端部梁高6.84m,两端各悬臂5.0m，按0#块中支点最大截面计算，0#块中支点处最大截面积为67.78m2，悬臂端最大截面积为26.92m2。0#块支架采用梁柱式支架方法施工，承重立柱在墩身两侧采用7根直17、径800mm，壁厚16mm的钢管桩和3根混凝土立柱做支撑。其3根混凝土立柱采用C40混凝土立柱，为连续梁的临时固结支墩，截面尺寸为100*120cm。在混凝土立柱外侧预埋锚固钢板，然后焊接型钢，做为0#块支架的牛腿支撑。在前端800mm钢管桩顶横向布置3排贝雷梁做横向分配梁，后端钢管桩顶横向布置3排贝雷梁做横向分配梁。然后在贝雷梁上布置工12型钢做横向分配梁，横向分配梁上放置调节砂筒，砂筒上布置底模纵向分配梁，纵向分配梁采用工字钢。具体结构如下图：一、0#块支架安装在承台施工时，注意预埋0#块支架的锚固钢筋和临时固结混凝土支墩的预埋锚固连接钢筋。预埋时，按图纸要求准确预埋锚固钢筋的预埋位置和数18、量。承台施工完后，在墩身横桥向方向安装钢管桩承重立柱，钢管桩承重立柱的底封板与承台预埋钢筋焊接牢固。然后在钢管桩顶横向布置贝雷片分配梁，前支点3排，后支点3排。然后在贝雷梁上布置工12型钢做横向分配梁，横向分配梁上放置调节砂筒，砂筒上布置横向分配梁，横向分配梁采用菱形挂篮前、后下横梁，其为2工40型钢，横向分配梁上布置挂篮的底纵梁，底纵梁采用工30，底纵梁上铺设挂篮底模板。支架施工注意事项：a临时固结支墩预埋件位置要准确，且保证牛腿的焊接质量。整个支撑系统之间不得有间隙，防止混凝土浇注过程中和浇注后变形；b钢管与承台预埋钢筋连接时，需确保连接质量；c钢管立柱横向连接杆及剪刀撑安装时与钢管的连接19、采用焊接连接，焊接时不得烧伤钢管。二、模板安装（1）底板模板的安装，包括墩顶及两端悬臂，重点是稳定性和高程控制。墩顶部位底模： 0#块施工时在墩顶是临时固结形式，在合拢以后进行体系转换，施工时要在墩顶横桥向两侧浇注临时支座，因此0#块底模利用临时支座做为模板的一部分。悬臂部分底模：在前、后下横梁上摆放纵向分配梁，纵向分配梁上直接铺设挂蓝底模，底模采用钢模板制作。施工时，在前后下横梁及纵向分配梁间垫钢楔块，以调整底模及拆模。各部件间必须紧密结合，如果有空隙用薄铁皮塞紧，避免发生非弹性变形。（2）外侧模和翼板模板安装，控制重点是吊装安全和高程。具体施工方法是：a.模板和模板桁架连接在一起，整体吊装20、；b.在桁架底用底托调节模板高度，并作为翼板混凝土的承重结构；c.翼板模板在外侧模安装稳定后分块吊装到桁架上，再与桁架焊接成整体（若塔吊能安全吊起桁架、外侧模、翼板模板的总重量，也可以在场地内全部拼装好一次整体吊装）；d.外侧模板与内侧模板采用25精扎螺纹钢，拉杆对拉，拉杆竖向间距不大于80cm布设一列，横向间距不大于100cm，底板最低处拉杆利用底板底层钢筋做通拉杆。（3）人洞模板安装。人洞模板用组合模板拼装成整体一次吊装；（4）内侧模安装。内侧模安装重点是临时支撑（支撑下垫同梁体混凝土标号的垫块，大小同试块），内侧模板用组合模板拼装，横竖背楞用槽钢10双拼。内模安装时需要注意纵坡的影响，内21、侧模顶不是水平的而是同纵坡角度的；（5）内顶模安装，安装重点是钢管支架的支点位置。具体施工方法：a.支架的立杆支撑点控制在底板模板的型钢位置上，绝对不容许放在模板的面板上；b钢管支架的立杆下垫方木，方木支撑则利用底板底层钢筋与顶层钢筋焊接支撑形式，保证混凝土的钢筋保护层；c.钢管支架上依次为顶托、双拼10槽钢，1010方木，竹胶板模板；d.顶托调整顶板模板的高程，各部件间必须紧密结合，如果有空隙用薄铁皮塞紧，避免发生非弹性变形；（6）倒角模板安装。底板倒角模板加工成型模板，用一定角度的槽钢连接；竖向倒角模板用竹胶板和方木加工。（7）堵头模板安装。堵头模板均采用钢模板，现场根据实际情况安装固定。22、三、普通钢筋及预埋项目普通钢筋施工分为三步：第一步是底板钢筋，第二步是腹板钢筋、隔墙钢筋，第三步顶板钢筋。整个0#块的钢筋除普通钢筋，还包含纵、横、竖三向预应力，预应力工程在后单独叙述，在此仅阐述普通钢筋的施工方法：（1）钢筋进场，由试验室对原材料做试验，合格后使用；（2）加工制作。在钢筋制作场地严格按图纸进行加工；加工时注意0#块墩顶部分与悬臂部分同时施工，纵向钢筋下料长度有变化；（3）钢筋运输。水平运输用平板车，垂直运输用吊车完成。运到现场的钢筋要下垫上盖，防止钢筋污染、锈蚀；（4）钢筋绑扎第一步：在底板上搭建临时操作平台，先绑扎底板钢筋，再绑扎腹板、隔墙钢筋，然后水平筋，最后安装竖向预应23、力。第二步：顶板模板安装完成后，绑扎顶板、翼板水平筋、底层顶板钢筋、安装纵向预应力管道、铺设横向预应力束，最后绑扎顶板的顶层钢筋及预埋护栏件。（5）注意事项a底板顶层钢筋绑扎时要做支撑架，支撑筋用16的钢筋加工，间距1米，保证顶层钢筋不塌陷；b腹板、隔墙钢筋除位置准确外，应合理布置接头以满足规范要求；c腹板立筋较高，立筋必须固定，防止倾倒；d水平筋绑扎及立筋绑扎的工作平台要安全可靠；e当普通钢筋与竖向、横向、纵向预应力位置相冲突时，适当调整普通钢筋的位置，当纵向预应力与竖向预应力位置发生冲突时，适当调整竖向预应力的位置。（6）预埋项目结构预埋（留）包括：预应力管道、1号梁段预埋钢筋、护栏预埋件24、泄水孔，剪力齿槽、侧向挡块以及综合接地装置等。施工预埋件（孔）包括：挂篮施工预埋件、0#块模板卸落预埋件（孔）、0#块施工预留孔、施工控制预埋件、桥面高程和平整度预埋控制点。a根据图纸要求预埋泄水孔；b为卸落翼板模板，在翼板上方沿翼板与腹板连接的部位两侧设置预留孔；c为满足挂篮施工，在0#块预埋后锚预留孔；d为卸落底板模板，在底板上设置预留孔；e施工控制的应力计、挠度测量点；f混凝土浇注控制点。四、预应力施工工艺4.1、预应力安装阶段4.1.1、竖向预应力安装K0、K0梁段的竖向预应力采用直径32mm高强精轧螺纹钢，分SA、SB、SC、SD型四种竖向预应力。其中SA、SB竖向预应力作用在主梁25、腹板位置，SC、SD竖向预应力作用在0#块主梁加宽，与拱脚混凝土锚固。SA、SB共280根，SC共80根，SD共72根。竖向预应力筋的安装。竖向预应力筋安装部件分为波纹管、上下锚垫板、预应力筋、压浆管，在场地内先将合适长度的波纹管套在预应力筋上，安装下锚垫板、螺母，并在螺母上做相应的标记。用吊车、麻绳将以上做好的整体部分吊装到设计要求位置，每次吊装一组（两根），然后安装下压浆管，待顶层钢筋绑扎结束后，安装上锚垫板、槽口、螺母、出浆管。在上锚垫板和槽口之间用海绵隔开，防止拆除槽口后杂物落入管道内。波纹管自身和任何部位接头的处理要特别注意，防止漏浆；特别注意竖向预应力钢筋位置的准确、定位牢固，并保26、证垂直（加工网片来保证定位），安装后的预应力钢筋高低与腹板对应，纵向成一条直线；保证螺旋筋贴紧锚垫板，并用胶带纸包裹压浆嘴与压浆管接头位置，防止漏浆和振捣脱落；保证下部预应力钢筋与底板模板的距离和下螺母旋进的长度，确保预应力钢筋的有效张拉长度；上锚垫板必须安装水平，防止张拉后螺母单边受力；保证上锚垫板以上的预应力钢筋长度，长度要满足张拉锚具的要求；槽口底在混凝土面以下的深度控制在螺母高度加3厘米为宜，具体尺寸参照图纸；槽口内填满棉纱或土工布，防止混凝土浆流入波纹管内；预应力一旦就位，电焊作业应特别小心，不能碰撞波纹管和预应力钢筋。4.1.2、顶板及腹板预应力安装顶板及腹板预应力包括纵向束、竖向27、束及横向束的安装，其中有纵向预应力锚杯的安装及竖向预应力筋、横向预应力的槽口安装及定位，故该阶段施工复杂，施工时严格按照技术规范和设计要求。1、纵向预应力束 按照图纸要求，制作波纹管定位网片，网片用8钢筋加工，定位网片在无弯折处间距控制在0.6米，有平弯和竖弯处间距0.3米，保证施工和混凝土浇注过程中不移位、不变形；接头的两端用胶带纸包裹防止漏浆；为了防止管道在施工过程中出现变形和接头处漏浆，预先在波纹管中穿软质塑料管作为内衬管。0#块纵向管道定位，应根据设计图纸提供的坐标进行精确定位。 施工中应注意的事项：1)锚杯定位、安装。锚杯严格安装图纸要求位置安装并与堵头模板紧密连接，安装前用高密度海28、绵把压浆孔（排气孔）封堵住，防止混凝土浆流入；2)螺旋筋的安装要保证其紧靠锚杯并与波纹管同心；3)加强锚杯处的振捣，防止张拉时压碎混凝土；4)波纹管本身及所有接头不能出现漏浆现象；5)波纹管安装后，防止捅破、踩扁波纹管；6)为了确认和提高压浆饱满程度，波纹管在零号块中心截面设置通气孔；7)在波纹管位置要保证“钩筋”的数量，加强顶板钢筋的顶层和底层联接；2、顶板横向束 横向顶板束，采用j15.24钢绞线，五根一束，间距墩顶部位按25cm布置，悬臂部位按50cm布置，横向束采用7019mm镀锌金属波纹管，张拉端和锚固端交错布置，钢绞线在场地内下料后，先穿进波纹管中，安装锚固端锚具，然后放在吊具上整29、体吊装到零号块上，按设计图纸进行摆放、定位，安装张拉槽口并塞满棉纱，最后安装压浆管（排气管）。施工控制重点a)波纹管、钢绞线下料严格按设计图纸进行；b)波纹管接长用专用接头；c)预应力安装要严格按图纸进行，特别是锚固端的安装要准确到位，保证有效长度；d)预应力要顺直，并用定位筋按图纸给出的坐标定位牢固，防止移位；e)波纹管本身及所有接头不得漏浆，压浆管、排气管安装要牢固；f)加强对锚固端和张拉端的振捣。4.2、张拉阶段因为桥梁运营后主要靠三向预应力承担，所以张拉要严格按规范进行。张拉前先标定千斤顶和油表，对油表和千斤顶编号，使用时一一对应，利用回归曲线方程，算出张拉设计吨位的油表读数。K0梁段30、的SB竖向预应力及K11-K16和 K11-K14梁段内的竖向预应力根据设计要求，须在中跨合拢、底板纵向预应力管到压浆达到设计强度后方可张拉。张拉在梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值的85%后进行，且必须保证张拉时梁体混凝土龄期大于5天。纵向束和横向束的工作锚和夹片在张拉前安装，防止锈蚀；竖向预应力在张拉前清理槽口内及周围的杂物。4.3、压浆阶段采用真空灌浆工艺。施工中应严格控制浆体稠度。操作过程：张拉后先封锚，待封锚混凝土强度达到要求后开始压浆。压浆的压强为57。压浆按规范进行，必须饱满。浆体严格按配合比进行。压浆方向：横向考虑横坡的影响从低腹板向高腹板；纵向考虑纵坡的影响，从低处向高处；竖31、向从下往上。五、砼浇筑工艺（1）混凝土浇注次序主梁0#块一次性浇筑，拱座一期混凝土待主梁0#块混凝土施工完毕后施工。在施工0#块时，预埋拱座与梁体连接钢筋和预埋角钢。拱座二期混凝土在0#块梁段浇筑后7天之内完成。浇筑混凝土时先浇筑底板，首先从中央开始，然后浇悬臂端底板，再浇隔墙和腹板，分层循环浇注。隔墙、腹板浇注顺序是：从中央向两边推进。顶板部分由中间向两边推进，并对称布灰。（2）振捣人员进入模板内部，加强对倒角部分的振捣。加强对预应力张拉端和锚固端的振捣。对钢筋密集的地方，尤其是拱座位置混凝土要加强振捣，防止漏振现象出现。同时严禁碰撞预应力管道。 （3）养护保持表面湿润（不是冷水长流不止）。32、加强覆盖，提高砼表面的温度，减小混凝土内外温差；同时尽量减少水份的蒸发。专人负责，养护期自砼初凝开始不少于七天。六、拱脚施工本桥两个主墩0#块处设置钢管拱拱座，拱脚混凝土分两次浇筑完成，一次为浇筑完0#块后施工拱脚一期混凝土，第二次浇筑为主桥合拢，钢管拱肋及横撑安装全部永久焊接完成，并拆除桥面临时钢管支架后施工。根据设计图纸要求，拱座一期混凝土宜于0#块混凝土一起浇筑，但也可以根据现场实际情况，分两次浇筑，但时间间隔不能超过7天。因拱座预埋钢管拱的预埋位置要求非常精确，且拱座预埋钢筋、预应力管道等预埋件很多，如与0#块一期浇筑，混凝土振捣和拱座的预埋位置的精确性不能得到保证，故采用分两次施工工33、艺。、模板：拱座外模采用竹胶板，运输到施工地点安装，安装前涂脱模剂。立模各种尺寸及模板刚度均要满足规范要求。、钢筋绑扎：现场绑扎钢筋。钢筋加工配料时，准确计算钢筋长度，减少钢筋的断头废料和焊接量。接头用搭接焊，焊缝长度和质量要符合设计和规范要求。箍筋的定位做到与设计图纸保持一致。为保证保护层厚度，在钢筋与模板间设置水泥砂浆垫块，垫块与钢筋扎紧并互相错开。、拱脚为预应力混凝土结构。拱脚预埋段的尺寸、方向要求非常精确，否则对钢拱的合拢会带来很大的困难，需反复丈量、检查核对，才能正式定位。根据拱脚及端横梁结构特点和现场施工条件，决定采用钢支架来定位拱脚预埋段。定位型钢支架为拱肋拱脚预埋段的定位骨架，34、要求制作和定位准确。施工时先根据图纸要求安放好型钢支架并固定，定位型钢安装时，根据具体情况可作适当调整，应避开预应力管道。之后即根据拱肋坐标，将拱肋钢管预埋段定位好，并与支架连接固定。为保证拱肋钢管预埋段的定位准确、牢靠，首先应确保型钢骨架自身的支承应牢靠，保证混凝土在浇筑过程中骨架不下沉，其下部支承不跑位，不损坏。同时，混凝土振捣时，振动棒尽量不要碰撞型钢骨架和拱肋钢管，避免拱肋钢管因振动跑位。、混凝土灌筑：在拱脚处由于钢筋及钢骨架密集，且受力复杂，混凝土灌筑和振捣应特别认真，并跟踪测量，确保混凝土振捣质量和拱脚位置准确。混凝土浇筑完毕，待混凝土强度达到设计强度80%后即可拆除侧模养生。混凝35、土养生时间不少于设计和规范要求，防止混凝土裂纹。混凝土灌筑完毕初凝后按要求及时覆盖及养护，达到设计要求强度后，进行预应力束张拉，张拉工艺按规范、规定进行。第五章、挂篮悬浇施工工艺一、挂篮拼装0号段施工结束后，在其顶板上拼装挂篮。正式拼装挂篮在0号段张拉压浆完成后进行。拼装挂篮时，两套挂篮的构件分别安装，以免相互干扰，XX连续梁挂篮采用菱形主桁架，桁架采用双拼40工字钢，前上横梁采用桁架式结构，上、下弦杆双拼40槽钢，竖杆及斜杆采用双拼20槽钢。前下横梁采用双拼40槽钢，吊带及后锚采用32mm精轧螺纹钢，底篮采用排架纵梁。安装挂篮按以下程序：清理梁面将滑道部位找平在找平层上画出滑道定位线安装滑道36、并锚固安装前后滑道垫座吊装单片主桁架，对准前后支座，在桁架两侧用倒链和方木控制其位置，在后支座处将主桁架锚固好。调好一片主桁架后用同样的方法吊装另一片调整两片主桁间距并安装主桁平联安装前后上横梁安装前后吊带吊装底模架及底模吊装外侧模走行梁及外模在前上横梁上吊挂作业平台，在底模后横梁上焊接作业平台调整立模标高固定模板。挂篮纵断面图挂篮横截面图二、挂篮预压挂篮在节段自重及其它施工荷载作用下，将发生变形，这种变形将直接影响成桥后的桥梁线形，因此应在混凝土浇注前应消除这种影响。在挂篮安装好后，应对挂篮进行预压，预压试验可采用分级加载方法。加载重量应为最大悬浇节段混凝土自重的1.2倍，加载过程中记录各级37、压重的荷载和挂篮的变形情况，绘制荷载与挂篮变形曲线。采取逐级递增加载，实物堆载考虑用砂袋，每个砂袋按1.5吨过磅处理。加载实验应模拟连续梁最重的块段荷载，本桥悬浇段中最重的是1#块段， 1#块箱梁总重为246t，实际加载值增加到1.2倍的箱梁重量1.2*246=295t(即F=295t)。待加载24小时后，即可按荷载总量的100%-80%-40%-20%-0%进行卸载。加载状态按以下执行，分四级加载:20%F=59吨，即39个砂袋40%F=118吨，即79个砂袋80%F=236吨，即158个砂袋100%F=295吨，即197个砂袋加载前，设置好观测点，观测完成后进行下一级加载，加载至80%F阶38、段时，要缓慢、均匀的进行，并仔细观察支架各主要受力点受力情况，各焊接部位的焊缝情况，发现异常情况立即停止试载工作。挂篮荷载试验的目的：1）在挂篮正式使用前，通过对挂篮加载消除挂篮的非弹性变形；2）验证挂篮的承载力；3）实测挂篮的弹性变形，与理论值进行比较，为计算立模标高提供依据。在进行挂篮荷载试验前，必须对挂篮进行全面的检查，检查内容主要包括：1）挂篮两侧主轨道中心是否与设计中线（测量放线）吻合，两侧主轨道的标高是否一致，轨道锚固装置是否已安装好；2）挂篮两侧主桁架标高是否一致，间距是否与设计相符；3）挂篮所有栓接点，螺栓是否有遗漏，螺帽（含垫圈）是否都已安装、拧紧到位；4）挂篮支点是否已与轨39、道顶面密贴并参与工作，轨道底面是否与箱梁顶面抄平、抄实；5）挂篮主桁架是否水平；6）挂篮锚固系统是否都已安装到位，螺栓是否已紧固；7）临时工作平台搭设完成。8）变形观测点设置完毕且进行了初始测量。挂篮加载试验注意事项：1)加载前应设置好各变形观测点，观测人员和观测仪器同步就位；2)观测仪器使用前应进行校核，保证测量数据的准确性；3)加载过程中，现场技术人员要认真检查挂篮主桁、吊带、锚固点的变化，发现异常及时停止加载，排除问题后方能继续加载；4)加载应逐级进行，荷载量施加应均匀，重量要准确；5)加载时及时记录观测结果；三、挂篮施工方法1、模板调模悬浇段箱梁底模、侧模采用特制大块钢模板，牢固悬挂于40、挂篮底模架上，并随挂篮前移逐段向前移动，内模由钢模板组成。模板安装必须保证无错台、不漏浆、牢固，浇筑过程中不变形。每次前移到位后，根据监控单位提供的数据调整模板中心及标高。2、悬臂灌注混凝土施工为保证悬灌梁段的施工质量、减少施工接缝，砼浇筑采用分层连续浇筑法施工， T构两悬臂端对称浇注，同一悬臂的两侧也对称浇注，入仓混凝土的不平衡重量按照设计要求施工，每段悬浇段必须一次浇注完毕。为达到设计要求，拟采取如下措施：砼灌注时先浇注底板，后腹板，再顶板，遵守“先前后尾，两腹向中对称浇注砼”的顺序，混凝土通过输送管和前端软管从悬浇段的前端入仓。灌注时同一挂篮的两边基本对称。顶板混凝土从两侧向中央推进，以41、防发生裂纹，顶板浇筑时严格控制设计标高。同一T构两侧的混凝土灌注量之差不超过设计规定值。振捣腹板混凝土时，在腹板内侧预留窗口，以便插入振捣器振捣混凝土。所有的下倒角处开设振捣窗口。振捣时布点均匀，并保证波纹管和压浆管不受损伤，对角隅和锯齿板等钢筋密集处加强振捣，并加强振捣效果检查。灌注混凝土前，仔细检查模板的尺寸和牢固程度；灌注过程中设专人看护和加固模板，以防漏浆和跑模。混凝土灌注结束后，加强养护。底板混凝土在初凝前抹平，顶板混凝土在初凝前进行面层收光，端头板在混凝土强度达后予以拆除并凿毛混凝土。为减少徐变的影响，将相邻梁段混凝土的浇注龄期差控制在20d内。悬灌梁段混凝土施工的其它要求与0号段42、相同。完成一个梁段后，挂篮需前移以灌筑下一个梁段，移位顺序如下：将浇注好的梁段顶面清理干净，画出滑道放样定位线后，铺设并锚固滑道。将走行吊架滑车沿外滑梁前移到位后锚固在梁体上，放松底模架的前后吊杆和吊带，使底模脱模并离开梁体底面10cm左右，将后横梁与外滑梁联结，然后拆下底模架后锚杆与底模架的联结；放松外模前后吊带，使外模落下；完成上述操作后，仔细检查前后支座反扣部位及滑道锚固状态，保证反扣部位处于正常状态，滑道锚固牢固可靠。检查到位后解除主桁架后端锚固螺栓，将两个10T倒链分别置于挂篮两侧桁架位置，并使其两端分别连接在梁体和挂篮后部上；在滑道上标好前支座应到位置，安装倒链，用倒链牵引前支座，43、使菱形桁架、底模、外模一起向前移动，两侧的挂篮桁架要保证同步前移。挂篮移动到位后，立即锚固主桁架和底模架；挂篮锚固好后，调整挂篮位置和底模、外侧模标高，进行待灌梁段的施工。3、挂篮的锚固挂篮锚固是挂篮施工安全的重中之重，尤以后锚与滑道锚固为重，施工中要不断检查锚固系统的牢靠程度。每片桁架后锚的安全系数按2倍来设置。每片桁架不少于8根JL32精轧螺纹钢，滑道锚固间距不大于0.5m，且每个滑道锚固点不少于5根JL32精轧螺纹钢。4、纵向预应力筋张拉每一梁段三向预应力筋的张拉顺序为：纵向横向竖向，纵向预应力钢束除个别顶板束外均采用两端张拉，有腹板束的梁段先张拉腹板束再张拉顶板束；横向钢绞线采用单根张44、拉工艺，单端交错张拉。预施应力前准备工作A.测试砼强度砼试件随梁体同条件养护，当梁体砼强度达到设计强度的95，且砼龄期不少于5天时才允许预施应力。B. 清除孔道口及锚板的水泥浆及杂物，用高压风及水将孔道冲洗干净。C.拉前对下列数据进行测定：锚具的锚口摩阻系数、孔道摩阻损失。计算钢铰线理论伸长值钢绞线理论伸长值采用下式计算：L=KL/Eg 1-e-(+KL) /(+KL)式中k锚下控制张拉力（a）L计算截面至孔端钢束长度（m），注意计算千斤顶内的钢束工作长度Eg钢铰线弹性模量（a）孔道摩阻系数，取实测值孔道偏差系数，取实测值从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和(rad)、纵向预应力筋张拉45、施工程序纵向钢绞线束张拉的施工程序：清理锚具、喇叭口，割除多余波纹管钢绞线除锈、下料、编束、做束头、穿束切除多余钢绞线，安装工作锚、千斤顶及工具锚待混凝土强度和弹性模量不低于设计要求后且达到龄期7天进行张拉完成张拉并合格后割除多余钢绞线封锚，压浆。、纵向预应力筋张拉程序对于低松弛钢绞线和自锚式锚具而言，每束钢绞线采用两端张拉，张拉程序为010%K20%K1.06K（持荷5分钟）（锚固）。、清理锚具、喇叭口的要求将锚具、喇叭口上的水泥浆、混凝土清除干净；清通喇叭口上的压浆孔，保证灌浆通道畅通；对喇叭口与波纹管连接处的错台进行处理，使之连接圆顺，错台不超过5mm；对喇叭口内的多余波纹管予以切除。检46、查喇叭口位置是否正确，与孔道是否垂直，有问题时先对其进行处理。对锈斑不能清除干净或有损伤的锚具和夹片不使用。、钢绞线除锈、下料、焊束头和穿束的要求钢绞线防锈：钢绞线分批进货，以免货多积压而生锈。进场后做好防雨、防潮、防锈工作。除锈重点是束两端张拉范围，以防张拉时滑丝。钢绞线下料：钢绞线下料在梁面上进行。下料长度为孔道长度+2倍的千斤顶工作长度+0.3m的束头焊接影响区+下料富裕量。下料用砂轮锯，不使用电气焊切割。砂轮片为增强型的，以策安全。切口两侧5cm处用细铁丝绑扎，以免散股。下料中和下料后避免钢绞线受损和污染。下料按先长后短的原则进行，以节约材料。下料时经两人确认长度无差错后再切割，避免出47、错。下料时拉动钢铰线不要太快，避免钢铰线散盘速度跟不上拉动速度而弯折。当钢铰线出现弯折后不得使用。钢绞线编束和做束头：将穿束端钢绞线用23道粗铁丝捆绑后调整各根端头之间的相对位置，使端头形成圆锥形后拧紧铁丝；根据连续箱梁钢绞线束长短不一的特点，结合既有施工经验，钢绞线穿束的束头根据钢绞线束长短分别采用物理处理束头和化学焊接束头：对35m以下的钢绞线束采用钢管套筒加楔形粗钢筋的物理钢绞线束头，从而每束钢绞线均可以节省半米左右的束头钢绞线；对35m以上的钢绞线束采用焊接束头，将各根钢绞线互相焊连、结成一体。焊接过程中，将电焊机地线捆在束头0.5m内即张拉范围以外，以免电焊机打火损伤钢绞线。束头焊接48、后，用手持砂轮机打磨端头，使之成为圆顺的锥形。焊束头时将穿束用的钢筋环一起焊上。尽量缩短焊接长度，以便束头在管道内顺利通行。钢绞线穿束：对30m左右的钢绞线束用人工穿束，对30m以上的用卷扬机穿束。纵向束的穿束在混凝土强度大于10Mpa后进行。用卷扬机穿束时，卷扬机即可放在本T构上，用3T左右牵引力的卷扬机即能满足穿束要求。穿束前理顺钢铰线，使之顺直不扭结，并将束头缠裹严实。穿束时首先用比孔道长10m左右的单根钢绞线穿过管道，然后通过该根钢绞线将卷扬机钢丝绳拉出孔道后，用O型卡将钢丝绳与束头上面的钢筋环相连。经检查连接可靠后，开动卷扬机，进行穿束作业。穿束时，卷扬机操作者与穿入端人员保持联系，49、令行禁止，避免强拉、多拉。在卷扬机牵引钢绞线束的同时，施工人员在束后不断地向前推送钢绞线束，并使两者速度基本同步，以减少牵引阻力、避免钢绞线弯折。为保证钢绞线束顺利穿过管道，在第一次穿过孔道的单根钢绞线前端固定一个直径比束头大1cm的铁球，借以提前发现孔道内堵塞和不畅问题，并在穿束前予以妥善解决，以免穿束中出现堵塞后进退两难。通过孔道的任何物件如钢丝绳、钢绞线、铁球、卡子、接头等，都必须圆顺，以免引起管道的损伤和堵塞。、张拉准备工作按规定对锚具、夹片等进行检验；对千斤顶、油泵、油表等进行配套标定；千斤顶作业空间的检查、确认；对梁体作全面检查。安装工作锚和夹片：装好锚具后用手锤垫在木头上敲击锚具50、，直至不能敲动。接着将夹片装入锚孔，用比钢铰线直径略大的钢管击打夹片，使之塞紧在锚孔内。用钢管击打夹片前，调整均匀同一夹片中各楔片间的缝隙和外露量。装好后的夹片外露量基本一致且缝隙均匀，否则重装。安装千斤顶和工具锚、工具夹片：千斤顶安装使用手拉葫芦，安装后至张拉完一直用倒链悬挂着千斤顶，以便用倒链调整千斤顶，使千斤顶轴线与管道和锚垫板轴线一致，保证钢绞线顺直，减少张拉摩阻力。为使张拉后夹片退锚顺利，在工具锚和工具夹片之间涂抹退锚材料。安装千斤顶和工具锚、夹片符合下列要求：工作锚、限位板、千斤顶、工具锚、夹片按要求装好，工作锚位于锚垫板凹槽内，相互之间密贴；“四同心”符合要求，即预应力管道、锚垫51、板、锚具、千斤顶四部分基本同心；各种油管接头满扣上紧，千斤顶、油表安放位置配套正确。、张拉作业所有纵向预应力束张拉均使用自锚式锚具、按“左右对称、两端同时”的原则进行，以下说明均建立在此基础上的。检查油管路连接可靠、正确后，开动油泵，使钢铰线略为拉紧后调整千斤顶位置，使其中心与孔道轴线基本一致，以保证钢铰线自由伸长，减少摩阻。同时调整工具夹片使之卡紧钢铰线，以保证各根钢铰线受力均匀。然后两端千斤顶以正常速度对称加载到初始张拉力后停止加载，测量并记录钢铰线初始伸长量。完成如上操作后，继续向千斤顶进油加载，直至达到控制张拉力。钢铰线达到控制张拉力时，不关闭油泵，而继续保持油压在控制张拉力下5min52、，以补偿钢铰线的松弛所造成的张拉力损失。然后测量并记录控制张拉力下的钢铰线伸长量。持荷5min油表读数无明显下降时即可关闭油泵进油阀，打开油泵回油阀使油缸退回，则工作锚自动锚固钢绞线。锚固时先锚固一端，待该端锚固完成并退去工具夹片、卸去工具锚及千斤顶、观察钢铰线无滑丝和断丝现象后，将另一端补足拉力后再锚固这一端。然后卸去这一端的工具夹片、工具锚及千斤顶，同样观察钢铰线有无滑丝和断丝现象。钢铰线束张拉采用张拉力与伸长值双控法，即在张拉力达到设计要求后，实际伸长值与理论值之间的误差若在-6%+6%之间，即表明本束钢绞线张拉合格（测定实际伸长值应减去回油后夹片回缩量4mm6mm）。张拉力虽已达到设计53、要求，但实际伸长值与理论值之间的误差超标，则暂停施工，在分析原因并处理后继续张拉。对伸长量超标的原因分析，从如下方面入手：张拉设备可靠性即张拉力的准确度，设计对波纹管道摩阻和偏差系数取值的准确性，钢铰线弹性模量计算值与实际值的偏离，伸长量量测和计算方面的原因如没考虑千斤顶内钢铰线伸长值等。若一切正常，则封堵锚具端头，尽快压浆。、张拉施工注意事项千斤顶加载和卸载时做到平稳、均匀、缓慢、无冲击。张拉时混凝土强度和龄期不得低于图纸要求。张拉顺序按图纸要求进行。张拉作业中，对钢绞线束的两端同步施加预应力，以保证两端张拉伸长量基本相等。若两端伸长量相差较大时，查找原因，进行纠正。张拉完毕后，未压浆或压浆54、后水泥浆未凝固时，不敲击锚具和剧烈震动梁体。多余的钢绞线用切割机切割，切割后留下的长度不少于3cm。在高压油管的接头加防护套，以防喷油伤人。在测量伸长量时，停止开动油泵。张拉过程严格执行操作规程。转移油泵时必须将油压表拆卸下来另行携带转送。在有压下不得拧动油泵或千斤顶的接头。张拉时，千斤顶后面不得站人，以防预应力钢绞线拉断或锚具弹出伤人，高压油泵有不正常情况时，应立即停机检查；当钢绞线实测伸长值与理论计算值较差超过上述规定范围时，应停止张拉，查明原因；已张拉完尚未压浆的梁，严禁剧烈震动，以防预应力钢绞线裂断酿成重大事故。张拉设备在张拉200次或经校验6个月后以及发生下列任何一种情况时，应进行重55、新校验：A.张拉过程中预应力钢丝经常出现断丝时；B.千斤顶漏油严重时；C.油压表指针不回零时；D.调换千斤顶油压表时。5、竖、横向预应力筋张拉主梁采用两种直径的竖向预应力筋，K0-K9、K0-K9梁段采用直径32mm的高强精轧螺纹钢，K10-K16和 K10-K17采用直径25mm的高强精轧螺纹钢。竖向预应力标准强度fpk=930MPa。直径32mm竖向预应力采用JLM-32型锚具，采用内径45mm的铁皮管成孔，直径25mm竖向预应力采用JLM-25型锚具，采用内径35mm的铁皮管成孔，K0梁段的SB竖向预应力及K11-K16和 K11-K14梁段内的竖向预应力根据设计要求，须在中跨合拢、底板56、纵向预应力管到压浆达到设计强度后方可张拉。竖向预应力张拉采用螺杆式穿心千斤顶张拉。张拉采取同一梁段两侧对称张拉的措施。竖向预应力粗钢筋张拉的注意事项：每一节段尾端与另一梁段接头处的一组竖向预应力粗钢筋留待与下一节段同时张拉，以使预应力在混凝土接缝两侧都能发挥作用。横向钢绞线采用单根张拉工艺，单端交错张拉。6、纵向预应力管道压浆孔道压浆是将水泥浆填满孔道内空隙，让预应力筋与混凝土牢固地粘结为整体，并防止预应力筋的锈蚀。为保证压浆的密实性、延长预应力筋和梁体使用寿命，采用真空辅助压浆法连续压注。孔道压浆有如下主要工作：、孔道压浆前的准备工作水泥浆配合比：压浆用水泥浆严格按设计配合比进行投料，使其水57、灰比、流动度、泌水性达到规范要求指标。切割锚外多余钢绞线：使用砂轮机切割，余留长度不低于3cm。封锚：采用保护罩封锚，可重复使用。冲洗孔道：孔道在压浆前用压浆机冲洗，以排除孔道和灌浆孔内杂物，保证孔道畅通。冲洗后用空压机吹去孔内积水。检查设备完好性。孔道真空辅助压浆施工程序A.操作工艺要点真空压浆前，采用保护罩封锚（保护罩作为工具罩使用，在灌浆后浆体初凝后拆除）。封锚前将锚垫板表面进行清理，在灌浆保护罩底面和橡胶密封圈表面均匀涂上一层玻璃胶，装上橡胶密封圈，将保护罩套与锚垫板的安装孔对准后用螺栓拧紧，注意将排气口安装在正上方。真空压浆施工设备连接如图所示：阀1压浆泵搅拌机阀2阀3阀4压力表空气58、滤清器器真空泵箱 梁吸浆管B.真空压浆作业步骤清理锚垫板上的灌浆孔，保证灌浆通道畅通，与引出管接通。确定抽真空和灌浆端，安装引出管、球阀和接头等，并检查可靠性。搅拌水泥浆，使其水灰比、流动度、泌水性等达到技术指标要求。启动真空泵，使真空度达到-0.060.1Mpa，并保持稳定。如果真空压力表始终达不到规定压力，应仔细检查孔道的密封情况和导管接头是否漏气，真空泵进水口水压是否合理(0.10.15Mpa)。 启动灌浆泵，当灌浆泵输出的浆体稠度与输入的相同时，将输送管接到锚垫板上的引入管，开始灌浆。压浆过程中，真空泵保持连续工作。待抽真空端的空气滤清器中有浆体经过时，关闭空气滤清器前端的阀门，稍后打59、开排气阀。当水泥浆从排气阀顺畅流出，且稠度与压入的浆体相当时，关闭抽真空端的所有阀门。灌浆泵保持继续工作，当压力达到0.50.7Mpa时停止灌浆，在0.50.7Mpa下持压2分钟。持压中若浆体压力无下降，则关闭压浆泵及压浆端阀门，完成压浆；若浆体压力有明显下降，则在查找原因后决定应对和处理措施。当水泥浆失去流动性前，拆卸外接管路、附件，并清洗干净。压浆注意事项压浆在张拉质量确认后24小时内完成，并尽早进行。压浆泵上输浆管选用抗压能力10Mpa以上的抗高压橡胶管，压浆系统上各连接件之间的连接要牢固可靠。灌浆在灰浆流动性下降前进行。同一管道的压浆连续进行。因意外中断时，用高压水冲洗干净并处理好后再60、压浆。7、端头锚具封端对悬灌过程中的腹板束和顶板束，在张拉压浆后将其直接浇注在下一梁段混凝土内作为封端，不再另外封端。而对合拢后的顶板束和底板束，由于其锚头外露，因此必须另做封端。封端的施工程序和要求如下：浇筑封端混凝土前，首先确认无漏压的管道。然后对混凝土面凿毛，将锚垫板和锚具、钢绞线上的混凝土、砂浆等清除干净，对锚圈与锚垫板的交接缝涂抹聚氨酯防水涂料，对锚具和外露钢绞线进行防腐处理。绑扎端部钢筋网，并将钢筋网焊在端面预留钢筋上。然后牢固地固定封端模板，以免模板移动。并在立模后校核伸缩缝宽度。浇筑封端混凝土。浇筑时，细心插捣使混凝土密实，以免形成裂缝。封端混凝土是保证锚具和钢绞线免受腐蚀的重61、要屏障之一，浇注混凝土后，养护时间不少于7d，以保证混凝土不开裂。封端混凝土养护结束后，要对封端处新老混凝土的接缝进行防水处理。8、挂篮前移8.1、挂篮前移方法完成一个梁段后，挂篮需前移以灌筑下一个梁段，挂蓝前移前需经过自身、上级有关部门等的安全隐患排查，严格执行挂蓝前移令的相关内容。对已浇节块混凝土强度及弹性模量进行检查，对挂蓝模板系统进行检查确认，对挂蓝行走系统的锚固、滑道、主桁保险系统进行检查，对挂蓝锚固及悬吊系统进行检查。确认主控项目无安全隐患后进行挂蓝前移，移位顺序如下：将浇注好的梁段顶面清理干净，用1:2的水泥砂浆将滑道铺设部位找平，并在砂浆找平层上画出滑道放样定位线后，铺设并锚固62、滑道。将走行吊架滑车沿外滑梁前移到位后锚固在梁体上，放松底模架的前后吊杆和吊带，使底模脱模并离开梁体底面10cm左右，将后横梁与外滑梁联结，然后拆下底模架后锚杆与底模架的联结；放松外模前后吊带，使外模落下；完成上述操作后，仔细检查前后支座反扣部位及滑道锚固状态，保证反扣部位处于正常状态，滑道锚固牢固可靠。检查到位后解除主桁架后端锚固螺栓，将两个10T倒链分别置于挂篮两侧桁架位置，并使其两端分别连接在梁体和挂篮后部上；在滑道上标好前支座应到位置，安装倒链，用倒链牵引前支座，使三角桁架、底模、外模一起向前移动，两侧的挂篮桁架要保证同步前移。挂篮移动到位后，立即锚固主桁架和底模架；挂篮锚固好后，调整63、挂篮位置和底模、外侧模标高，进行待灌梁段的施工。8.2、挂篮移动注意事项1、构两端的挂篮应同时对称移动。拆除后锚前要认真检查垫座反扣各部联结是否可靠，滑道锚固是否到位，发现问题及时处理，确保挂篮前移安全。2、挂篮移动前要调整底模平台和外侧模水平，并仔细检查挂篮各部分情况，检查挂篮上安全网，钢筋头或其他绳索有无与箱梁钩挂的情况，发现问题及时处理。3、挂篮移动要有专人统一指挥，两个千斤顶要同步。挂篮移动过程中，要用两只手拉葫芦拉住挂篮后部，防止溜车事故。连续梁段夜间施工时，挂篮底部设置灯光，用来显示通航高度。四、挂篮施工线形控制为确保施工中结构的可靠性和安全性以及保证桥梁线形及受力状态符合设计要求64、，对桥梁悬臂施工进行控制。线形监控工作由中铁大桥勘测设计院完成，详细的线形控制方案由其制定，我部将及时将方案进行上报。1、线形控制相关参数的测定1.1、挂篮的变形值施工挂篮的变形难以准确计算，要通过挂篮荷载试验测定。在挂篮拼装后，采用反压加载法进行荷载试验，加载量按最不利梁段重量计算确定。分级加载，加载过程中测定各级荷载下挂篮前端变形值，可以得到挂篮的荷载与挠度关系曲线。1.2、施工临时荷载测定施工临时荷载包括施工挂篮、人员、机具等。1.3、箱梁混凝土容重和弹性模量的测定混凝土弹性模量的测试主要是为了测定混凝土弹性模量E随时间的变化规律，即Et曲线，采用现场取样通过万能实验机进行测定，分别测定65、混凝土在7、14、28、60天龄期的E值，以得到完整的Et曲线。混凝土弹性模量和容重的测量通过现场取样，采用实验室的常规方法进行测定。1.4、预应力损失的测定预应力损失分几种，本桥施工中主要测定纵向预应力钢绞线的管道摩阻损失，以验证设计参数取值和实际是否相符，根据有效预应力计算由预应力施工引起的悬臂挠度。测定时，在预定的测点位置，将波纹管开孔，采用电阻应变片和电阻应变仪测量钢绞线的实际管道摩阻损失。1.5、混凝土的收缩与徐变观测混凝土的收缩与徐变采用现场取样，进行7天、14天、28天、90天的小梁收缩徐变系数测定，在测定结果没有以前，采用以前施工中相同或相似条件下同等级混凝土的试验数据1.6温66、度观测温度是影响主梁挠度的最主要的因素之一，温度变化包括日温度变化和季节变化两部分，日温度变化比较复杂，尤其是日照作用，季节温差对主梁的挠度影响比较简单，其变化是均匀的。因此为了摸清箱梁截面内外温差和温度在截面上的分布情况，在梁体上布置温度观测点进行观测，以获得准确的温度变化规律。2、施工预拱度计算在桥梁悬臂施工的控制中，最困难的任务之一就是施工预拱度的计算。箱梁预拱度计算根据现场测定的各项参数由专业程序计算得出。2.1、悬臂箱梁的施工挠度控制、根据预拱度及设计标高，确定待悬灌梁段立模标高，严格按立模标高立模。主梁立模标高计算式为：式中：主梁立模高程；主梁设计高程；计算预拱度；支架或挂蓝变形值67、；施工误差调整值。、挠度观测资料是控制成桥线型最主要的依据，在现场成立专门观测小组，加强观测每个节段施工中混凝土浇注前后、预应力张拉前后4种工况下悬臂的挠度变化。每节段施工后，整理出挠度曲线进行分析，及时准确地控制和调整施工中发生的偏差值，保证箱梁悬臂端的合拢精度和桥面线型。为了尽量减少温度的影响，挠度的观测安排在早晨太阳出来之前进行。、合拢前将合拢段两侧的最后23个节段在立模时进行联测，以保证合拢精度.2.2、高程监测高程测点布置与监测安排在每个箱梁节段上布设二个对称的高程控制点，以监测各段箱梁施工的挠度及整个箱梁施工过程中是否发生扭转变形。测量仪器选择与测量时间安排采用电子水准仪来进行高程68、测量监控，每次的读数都采用主尺、辅尺观测，测量时间安排在一天温度变化较小的时间里观测。3、悬臂施工中的中线控制在0#段施工完后，用全站仪将箱梁的中心点放置在0#段上，并在箱梁段未施工前将两墩0#段上放置的箱梁中心点进行联测，确认各个箱梁中心点在误差精度范围内，才进行下一步的箱梁施工测量。箱梁悬臂施工高程控制程序图进入下一个悬灌段施工定模板高程签立模通知单挂篮定位、立模监理复测已浇各梁段观测浇注前高程观测混凝土浇注浇注后高程观测已浇各梁段观测张拉前高程观测已浇各梁段观测预应力束张拉张拉后高程观测已浇各梁段观测4、箱梁应力监测为了确保箱梁悬臂施工安全进行，在施工过程中对箱梁控制截面应力状态进行监测69、。、仪器及元件选择应力监测采用钢弦应变计作为应力传感元件按测点位置埋置在箱梁混凝土中，其导线引出混凝土面保护好，测量时用频率接收仪测量其频率，将频率换算成应变，最后可得出测点位置混凝土的应力。、应力测点布置墩顶现浇段中心、箱梁悬臂根部、L8、L4、3L8、L2（其中L为大桥主跨跨度）截面及边跨端部为控制截面，在每一个控制截面内的测点布置见下图。除上述外，还需对边支座反力进行监测。根据监测结果，可了解施工阶段箱梁的受力状态，保证施工安全。第六章、边跨现浇段施工工艺一、施工工艺边跨现浇段采用满堂支架施工方案，在原有地基上，进行基础处理，搭设碗扣支架，其施工工艺流程为：搭设支架搭设作业平台支架预压安70、装支座安装底外模绑扎钢筋及安装预应力管道浇筑混凝土养生拆除内外模板及端模。混凝土一次浇筑成型。为保证混凝土养生期间及边跨预应力束张拉时梁体自由伸缩以避免混凝土开裂，在底模与支架纵梁间设置滑动装置。支座在边跨合拢前临时固定，待边跨合拢完成后解除临时固定。二、支架施工1、地基处理此桥梁边跨基础地层为淤泥粉质粘土和粘土层，地基较差，且地下水位高，因此边跨支架塔设前必须对原地基进行加固换填处理。一方面加强降低地下水位，在征地范围内沿桥纵向靠征地线内侧，每边挖一条宽度不小于1m，深度不小于0.5m的排水沟，进行不间断排水；另一方面，为了确保地基的实，在原泥浆池附近采取换填处理，要求换填厚度不小于承台开挖71、深度。开挖至原状土后，先填道渣，分层碾压后，在回填80cm厚8%灰土，再次进行分层碾压（密实度达到95%重型击实标准），然后再浇注20cm厚C20砼垫层。在横桥向做2%坡便于排水，纵向坡与桥纵坡基本一致。灰土施工范围为每边超过桥梁水平投影边线1.5m。2、支架搭设碗扣支架规格为483.5 焊管制成的定长杆配件，横杆与立杆连接采用独特碗扣接头。由下碗扣承接横杆插头，上碗扣锁紧横杆插头。碗扣支架的布设为：底板处碗扣支架间距为0.6m0.6m(纵向横向)，横杆步距为1.2m；在两腹板处加密，腹板下碗扣支架间距为0.6m0.3m (纵向横向)，横杆步距为60cm；翼缘板处间距0.6m0.9m(纵向横向72、)，横杆步距为1.2m。在边跨现浇段端部3m范围底腹板支架布局统一按60cm布置。3、支架预压安装模板前，要对支架进行压预。支架预压的目的：1、检查支架的安全性，确保施工安全。2、消除地基非弹性变形和支架非弹性变形的影响，有利于桥面线形控制。预压荷载为箱梁单位面积最大重量的1.2倍。根据现场实际情况采用实物预压，为了解支架沉降情况，在预压之前测出各测量控制点标高，测量控制点按顺桥向在两端和中间各布置一排，每排4个点。在加载50%和100%后均要复测各控制点标高，加载100%预压荷载并持荷24小时后要再次复测各控制点标高，如果加载100%后所测数据与持荷24小时后所测数据变化很小时，表明地基及支73、架已基本沉降到位，便可卸载，否则还须持荷进行预压，直到地基及支架沉降到位方可卸载。卸载完成后，要再次复测各控制点标高，以便得出支架和地基的弹性变形量（等于卸载后标高减去持荷后所测标高），用总沉降量（即支架持荷后稳定沉降量）减去弹性变形量为支架和地基的非弹性变形（即塑性变形）量。预压完成后要根据预压成果通过可调顶托调整支架的标高。4、模板制作与安装4.1底模板铺设为便于施工，底模采用15mm优质光面竹胶板，竹胶板尺寸采用122cm244cm，背带采用1010cm方木，竹胶板分块拼装，与分布木方固定。对侧模底端用底拉杆配合木方子加固，并用钢支撑支顶。底模接缝要保证平顺，在模板底加设木条来消除相邻模74、板的高差。模板钉装完成后用液体玻璃胶水填塞模板接缝，防止混凝土浇筑中漏浆。 4.2侧模、翼模的制作与安装侧模板面板采用15mm优质光面竹胶板，竹胶板背面竖向布置1010cm方木，方木间距为300mm，横向采用2根48 mm钢管，拉杆按照90cm的间距设置对拉，拉杆采用20圆钢，采用蝴蝶扣对拉加固。根据需要搭设横支承和斜支撑，横支承和斜支撑采用钢管、顶托、扣件、方木等与碗扣支架连接。为了加固侧模底端，将对拉螺栓安装于底模底部，两端固定在支撑侧模斜杆的根部，根部为一纵向方木，方木位置为第二列立杆（距两侧最边部），其高度根据模板底而变化，如果方木放不到横杆之上，必须在横杆和方木之间加塞木楔。梁体线型75、流畅与否直接影响整座桥梁的总体美观，必须严控侧模的支立，侧模支立时，按间距5m一点控制侧模线型。翼板的模板直接铺设在10*10cm的方木上，翼板应搭在侧板之上，节点处加塞胶带并用钢钉加以固定。4.3内模安装箱室分两次安制，侧向内模及顶板。箱室侧向模板面板采用15mm厚胶合板，面板内用510cm立方木作骨架，方木间距为150mm，方木背后高度方向每隔0.6m设水平方钢1道，在水平方钢处设水平支撑和斜撑。侧模安装前在地面预先制作好，安装时用吊车吊装。每个箱室侧帮下面设钢筋水平托，钢筋水平托间距为1.50m。每个箱室侧邦用8#铅丝与底部主筋摽紧，摽点间距为2m,防止箱模上浮。4.4顶板底模箱梁内模顶76、板采用15mm厚胶合板拼装，顶板直接铺钉在方木之上，方木顺桥向布置，间距为30cm，方木截面尺寸为1010cm，中间每隔0.9米加横向1010cm方木一道，方木用顶托支撑，横向方木放置在碗扣支架上，碗扣支架的纵横向间距为0.90.9m，间距调整段采用碗扣支架或钢管支架进行调节，施工中要特别注意支架的稳定性，以防止浇筑混凝土浇筑时造成内模移动、塌陷。浇注砼之后，等达到一定强度后方可拆除内模。如果拆模时间过早，容易造成箱梁顶板砼下挠、开裂，甚至塌陷；如果拆模时间过晚，将增大拆模难度，造成拆模时间长且容易损坏模板，具体拆模时间由现场技术人员根据同步养生试块的强度按照规范要求拆除。第七章、合拢段施工及77、结构体系的转换梁体合拢是连续梁体系转换的重要环节，是保证成桥质量的关键。在连续梁合拢施工中，不同的合拢顺序，其引起的结构恒载内力不同， 结构体系转换时由徐变引起的内力重分布也不同，导致其结构最终恒载内力也不同；而当两悬臂端合拢时梁、墩固结为一体，显然静定合拢比超静定合拢所受刚架力要小。因此连续箱梁合拢施工时先合拢边跨，再合拢中跨。合拢温度应符合设计要求，合拢段两端悬臂标高及轴线允许偏差应符合设计或规范要求。一、边跨合拢施工1、施工准备悬臂梁段浇注完毕，拆除悬臂挂篮；清除箱顶、箱内的施工材料、机具，用于合拢段施工的材料、设备有序放至墩顶；在“T构”两悬臂端预备配重水箱；近期气温变化规律测量记录。78、2、边跨合拢段支架及模板边跨合拢段与边跨等高度现浇段一样，采用型钢支架支模施工。悬臂梁段浇注完毕，拆除挂篮，接长边跨等高度现浇段支架，拼装合拢段支架，支架的搭设与现浇段要求一样。3、设平衡重采用在悬臂端的水箱中加水的方法设平衡重，近端及远端所加平衡重吨位由施工平衡设计确定。配重及合拢步骤见下图。边跨合拢施工步骤图（1）“T构”悬臂浇注及边跨等高度现浇段施工完毕。搭设合拢段支架。（2）加水箱配重，钢筋绑扎，预应力管道安装，边跨合拢段锁定。（3）选择当天最低温度时间浇注混凝土，逐级卸除水箱配重。（4）边跨合拢段预应力张拉及锚固完毕，拆除合拢段支架。拆除边跨模板、支架4、普通钢筋及预应力管道安装普通79、钢筋在地面集中加工成型，运至合拢段绑扎安装，绑扎时将劲性骨架安装位置预留，等劲性骨架锁定后补充绑扎。底板束管道安装前，应试穿所有底板束，发现问题及时处理。合拢段底板束管道采用钢管，或者用双层波纹管替代，管道内穿入钢绞线芯模，以保证合拢段混凝土浇注后底板束管道的畅通。其余预应力束及管道安装同箱梁悬灌梁段。5、合拢锁定合拢前使悬臂端与边跨等高度现浇段临时连接，尽可能保持相对固定，以防止合拢段混凝土在浇注及早期硬化过程中发生明显的体积改变，锁定时间按合拢段锁定设计执行，临时“锁定”是合拢的关键，合拢“锁定”遵循又拉又撑的原则，即“锁定”包括焊接劲性骨架和张拉临时预应力束。支撑劲性骨架采用“预埋钢板+80、连接钢劲性骨架+预埋钢板”三段式结构，其断面面积及支承位置根据锁定设计确定，合拢时，在两预埋钢板之间设置连接槽钢，并由联结钢板将连接槽钢与预埋钢板焊接成整体，同时注意焊缝应设在不截面处。临时预应力束按设计布置，临时预应力张拉吨位按锁定设计确定，劲性骨架顶紧后进行张拉，临时束张拉锚固后不压浆，合拢完毕后将拆除。合拢锁定布置见下“合拢段合拢锁定布置示意图”。合拢段合拢锁定布置示意图解除三跨连续梁两边T构墩梁临时支座固结,同时锁定一侧墩顶永久支座（三跨连续梁有固定支座的T构与边跨现浇段合拢时，不存在锁定永久支座）。6、浇注合拢段混凝土合拢段混凝土浇注过程中，按新浇注混凝土的重量分级卸去平衡重（即分级81、放水），保证平衡施工。合拢段混凝土选择在一天中气温较低时进行浇注，可保证合拢段新浇注混凝土处于气温上升的环境中，在受压的状态下达到终凝，以防混凝土开裂，混凝土的浇注速度每小时10m3左右，3-4小时浇完。7、预应力施工合拢段永久束张拉前，采取覆盖箱梁悬臂并洒水降温以减小箱梁悬臂的日照温差。底板预应力束管道安装时要采取措施保证管道畅通，待合拢段混凝土达到设计规定强度和相应龄期后，先张拉边跨顶板预应力束,再张拉底板第一批预应力束,按照设计要求的张拉吨位及顺序双向对称进行张拉。横向、竖向及顶板纵向预应力施工同箱梁悬灌梁段施工，合拢段施工完毕后，拆除临时预应力束并对其管道压浆。二、中跨合拢施工1、吊架82、及模板安装中跨合拢梁段采用合拢吊架施工，合拢吊架和模板采用施工挂篮的底篮及模板系统组装施工。安装步骤为：a.将挂篮的底篮整体前移至合拢段另一悬臂端；b.在悬臂端预留孔内穿入钢丝绳，用几组滑车吊起底篮前横梁及内外滑梁的前横梁；c.拆除挂篮前吊杆；d.用卷扬机调整所有钢丝绳，使底篮及内外滑梁移到相应位置，安装锚杆、吊杆和联接器将吊架及模板系统锚固稳定；e.将主桁系统退回0#块梁段后拆除。2、设平衡重采用在悬臂端的水箱中加水的方法设平衡重，近端及远端所加平衡重吨位由施工平衡设计确定。配重及合拢步骤见“中跨合拢段施工过程示意图”。（4）选择当天最低温度时间浇注混凝土，逐级卸除水箱配重。（5）合拢段预应83、力张拉及锚固完毕，拆除合拢吊架。中跨合拢段施工过程示意图（1）边跨合拢。（2）施工挂篮后移，中跨合拢吊架安装。加配重水箱。（3）钢筋绑扎，预应力管道安装，合拢锁定。3、合拢锁定合拢前使合拢段两共轭悬臂端临时连接，尽可能保持相对固定，以防止合拢段混凝土在浇注及早期硬化过程中发生明显的体积改变。合拢前除“T构”悬臂端按平衡要求设置平衡重外，如施工控制有要求时还将对合拢段处采取调整措施。合拢段支撑劲性钢骨架施工及临时预应力束张拉施工同边跨合拢段施工。解除连续梁墩顶的临时锁定,并切断该墩临时支座锚固钢筋,完成体系转换。4、浇注合拢段混凝土中跨合拢段混凝土浇注与边跨合拢段施工相同。5、预应力施工中跨合拢84、完成后,张拉中跨预应力束,再张拉边跨底板第二批预应力束，合拢段施工完毕后，拆除临时预应力束并对其管道压浆。6、平衡设计合拢段施工时，每个“T构”悬臂加载应尽量做到对称平衡，合拢前，悬臂受力以弯矩为主，故平衡设计遵循对墩位弯矩平衡的原则，平衡设计中考虑如下几种施工荷载：6.1、合拢吊架自重及混凝土浇注前作用于合拢吊架的荷载。6.2、直接作用于悬臂的荷载。6.3、合拢段混凝土重。平衡配重在合拢锁定之前加到相应悬臂端，可使合拢锁定之后骨架处于“不动”，避免薄弱处受剪破坏。7、合拢锁定设计合拢锁定中采用又拉又撑的方法，即用劲性骨架承受压力，用临时预应力束承受拉力。劲性骨架根据温度荷载计算其所需截面积，85、同时应验算其压杆稳定性；临时预应力应确保降温时劲性骨架中既不出现拉应力，又要满足升温时骨架不致受压过大而失稳，具体张拉吨位根据合拢期间可能出现的温度范围计算，合拢锁定温度选择在设计要求的合拢最佳温度范围内。第八章、钢管拱施工方案一、钢管拱结构概况XX特大桥(70+136+70)m连续梁拱桥715#718#墩上部结构为（70+136+70）m的预应力混凝土连续梁与钢管混凝土拱组合结构。钢管拱计算跨径136m，矢跨比15，矢高27.2m，拱轴线为二次抛物线（设计拱轴线方程Y=-1/170X2+0.8X），拱肋设置最大预拱度为0.15m，施工矢高27.35m（施工拱轴线方程Y=-0.005915X286、+0.804412X）。施工时按施工拱轴线制作和拼装，拱肋弦管采用2m长的直管折线对接起拱。拱肋为全焊钢管混凝土结构，采用等高度哑铃形截面，截面高2.8m，每肋由2根弦管组成，弦管竖向中心距2.0m，弦杆为800钢管，由16mm厚的钢板卷制而成，弦管之间用16mm厚钢缀板连接，拱肋弦管及缀板内填充C55微膨胀混凝土。拱肋钢筋在工厂已制作完成，为便于运输，每榀拱肋划分为13个运输节段（不含预埋段）。运输节段最大长度小于13.5m，拱肋接口避开吊杆位置，制作拱肋钢管时，可根据运输条件，加工材料规格调整管节长度和运输节段长度。每榀拱肋上下弦管分别设一处灌注混凝土隔仓板和30道加劲钢箍；腹板内设3处灌87、注混凝土隔仓板，沿拱轴线均匀设置加劲拉筋，加劲拉筋间距为0.5m。两品拱肋中心距为12.5m，两品拱肋之间共设9道横撑，横撑均采用空间桁架撑，各横撑由4根45012mm主钢管和32根25010mm连接钢管组成，钢管内部不填充混凝土。主桥共设14对吊杆，吊杆间距8.0m。吊杆采用PES（FD）型低应力防腐拉索（平行钢丝束）fpk=1670MPa,EP=2.0X105MPa，材质符合GB223-95标准。吊杆配套采用OVMLZM（K）7-109L、OVMLZM7-109G型冷铸镦头锚。吊杆上端穿过拱肋，锚于拱肋上缘张拉底座，下端锚于吊杆横梁下缘固定底座。二、工程数量钢管拱中心长度为142m，全桥钢88、管拱数量见下表:钢管拱材料用量名称规格(mm)材料长度（m）/面积（m2）单件重（kg）数量（个）重量（kg）拱肋钢管80016Q345qD142.693/44142.7288285.480016Q345qD140.102/43341.1286682.2腹板141916Q345qD142.197/25343.64101374.4小计276342加劲钢箍口8010Q345qD2.381/14.951121675b=80 =10Q345qD/0.203515.9741121789小计3464加劲钢筋25Q235钢0.650/2.50511442865.7M25螺帽2288拱肋接头83216Q34589、qD0.300/98.48856551676616Q345qD0.200/45.338562539口3016Q345qD0.050/0.18982小计8057全桥合计:Q345qD 287863kg;Q235钢筋2865.7kg; M25螺帽:2288套三、钢管拱肋施工工艺1、拱肋安装钢管支架根据设计图纸钢管拱安装采用支架法进行安装，拱肋临时支架采用80016mm的钢管，即在拱肋对接处设置钢管支柱，为保证同一对接位置处拱肋接头钢管支柱的稳定性，在钢管顶部设置了横向、纵向支撑梁,根据钢管支架的高度设置横向、纵向支撑梁。钢管支架底部与连续梁梁面上的预埋钢板焊接牢固，钢管支架顶面安装分配梁及拱肋调整90、楔形支座，形成上层操作平台，以方便拱肋拼装。拱肋安装支架布置见钢管拱拼装支架总体布置图。拱肋分节及临时支架高度分节数量长度（m）重量（t）支架高度(m)支架编号B1、B1318.8897.9985.33B2、B1219.39315.34110.31B3、B1119.8319.93615.0B4、B10112.2718.23319.76B5、B9113.20819.18823.40B6、B8111.72817.72525.0B7111.22017.2252、钢管拱提升及运输钢管拱在工厂制造、预拼合格后，根据拼装施工进度需要，分节段运至现场，现场验收合格后，用汽车吊将拱肋节段或横撑杆件吊装至桥面运91、输车上，运输至安装位置，然后由架拱汽车吊机起吊拱节段安放在拼装支架上, 并准确对位临时固定。 3、钢管拱的安装及合拢钢管支架拼装完成并检收合格后方可进行钢管拱节段的吊装，吊装时由桥面运输车将吊装节段，运至汽车吊旁，由汽车吊将钢管拱节段吊至钢管支架上，通过支架顶安放的50t手动千斤顶，将拱肋节段的水平位置和标高调整到施工设计值后，用胫板将该拱肋节段与上一节段临时焊接固定后，方可进行下一节段的安装，钢管拱各节段的安装应对称进行，最大不平衡安装段不超过两个节段，待两侧拱肋均安装到合拢段时，从拱脚向合拢段对称进行线形调整后，安装合拢节段和横撑。待合拢节和横撑临时连接后，由拱脚向拱顶对称向上将临时连接焊92、成永久性固接。在接头施焊时两侧对称进行，以避免拱肋移位或变形。4、吊杆的安装及张拉钢管拱合拢拆除钢管支架后，即可进行吊杆的安装施工。根据设计本桥钢管拱共设14对吊杆，吊杆采用PES（FD）7-109型低应力防腐拉索，安装时采用汽车吊从拱顶穿过拱肋安装，张拉采用200t的穿芯顶，分二次进行。四、主要工序施工方案1、支架搭建根据钢管拱设计图纸，钢管拱单侧拱肋已在工厂分为13段完成加工，钢管拱钢结构全重287.86t，分为26节拱肋，9节横撑及其它配件，拱肋最长节段为13.392m，重13t，横撑不分节，每段横撑长10.85m，重11.7t，全桥横撑总重105.3t。根据附后的计算单，架拱支架共设293、4根立柱，每根立柱采用直径80016mm的钢管。立柱之间采用8和6.3槽钢制作的桁架进行连接，钢管支架立柱最短为5.33m，最高为25 m，15m以下的钢管立柱纵、横方向各连一道桁架，15m以上（含15m）的钢管立柱，纵、横方向各连两道桁架，中间立柱高度超过24m，纵、横方向各连三道桁架。详见钢管拱钢管支架构造图钢管支架底部基础处理:在浇筑连续梁节块混凝土时，在钢管桩位置处预埋锚固钢筋，锚固钢筋采用直径25mm，锚固深度为75cm，在安装钢管桩支架时，浇筑厚度50cm的C30基础基础，基础采用150cm150cm50cm钢筋混凝土基础,基础顶面预埋钢板为1200120012mm钢板,周边焊接加94、劲板,钢板下焊接5根直径25mm锚固钢筋。2、汽车吊上桥根据施工方案，钢管拱的安装采用50t和80t的汽车吊在连续梁桥面进行起吊安装，50t和80t汽车吊均从苏州梁场采用提梁龙门起吊上桥，目前连续梁靠北京方向箱梁已全部完成，汽车吊可以直接由苏州梁场至XX连续梁桥。吊机上桥后，为保护桥面和伸缩装置，在梁缝处铺设20mm厚钢板，供汽车吊通过。3、钢管拱节段进场验收根据已报批的钢管拱制作方案，目前钢管拱已分为13个节段加工完成，并已在工厂进行了试拼，钢管出厂时生产厂家必须出厂合格证。钢管拱节段运至现场后，项目部汇同生产单位并邀请监理共同对钢管拱节段进行检查验收，检查主要包括两个方面：1）资料检查资料95、检查包括：钢管拱原材料的材质证明、焊缝的探伤报告、涂装材料的材质证明、生产厂家的钢管拱出厂合格证。2）实物检查实物检查包括：所有构件的数量、拱肋、横撑的断面尺寸，拱肋弧长、弦长，横撑长度，焊缝外观检查、拱肋注浆孔、出浆孔、吊杆孔尺寸、位置检查、涂装层外观检查以及瓦管、衬管等配件的尺寸检查。5、钢管拱肋吊装顺序拱肋分段按照制作方案分为13节，拱肋最大吊装重量为15t，横撑最大吊装重量为11.7t，每段拱肋、横撑已焊了吊耳，安装后割掉并打磨平整，拱肋及横撑安装按以下顺序进行。5.1、拱肋各节段及横撑安装顺序A1、B1节段A13、B13节段A2、B2节段A12、B12节段A3、B3节段A11、B1196、节段A4、B4节段H2横撑A10、B10节段H8横撑A5、B5节段H3横撑A9、B9节段H7横撑A6、B6节段H4横撑A8、B8节段H6横撑A7、B7合拢节段H1横撑H9横撑H5横撑。5.2、吊装前的准备拱肋、横撑吊装前必须做好以下几点：1）汽车吊到位，并且工作状态良好。2）将拱肋节段和横撑按吊装顺序对称摆放于连续梁主跨两侧的桥面上，并留出4m宽的汽车通道。3）根据附后的汽车吊站位图在桥面确定吊机的站位点。4）根据拱肋节段和横撑重心位置，在拱肋和横撑上焊上吊耳，并确定吊装每节拱肋、横撑的起吊钢丝绳的长度，确保拱肋、横撑垂直起吊，不偏斜。5）钢管立柱顶的圆弧托板必须定位准确，安装牢固。6）用于调97、整拱肋标高的50t手摇螺旋千斤顶必须有效可靠。5.3、吊装方法拱肋及横撑吊装时A1 、A3、A9、A11、B1、B3、B9、B11拱肋，H1H3、H7H9横撑，吊高均小于24m，吊幅小于6m，50t汽车吊机在此范围内吊重大于15t，可满足吊装要求。A2、A4A8、A10、B2、B4B8、B10拱肋和H4H6横撑，最大吊高小于34m，吊幅小于10m，80t汽车吊机在此范围内吊重大于15t，可满足吊装要求。拱肋吊装前先将拱肋按节段拼装顺序放于箱梁和连续梁边跨桥面两侧，中间预留出4m的行车道，汽车吊由桥面处吊装时先将要安装的拱肋节段吊放在位于桥面的平板车上，然后平板车随吊机一起前行至吊装位置，吊车打98、腿后将拱肋吊装到位。其中A3、A5、A9、A11、B3、B5、B9、B11因支架连接系的影响，不能在其正下放吊装，需在下一节段无支架连接系的桥面位置进行吊装，因此需分两次吊装，第一次先将拱肋吊下平板车横放于支架立柱旁桥面上并在拱肋两端系上缆风绳，然后吊起至超过安装位置后，通过在支架顶端安装工人拉动缆风绳将拱肋调整至纵向方向后进行安装。详见钢管拱吊装方案图5.4、钢管拱顶合拢钢管拱A7、B7合拢节段，在加工时预留了5cm的富余量，在吊装合拢节段时，先在前一天的相同温度条件下，测量出合拢口的精确长度，然后对A7、B7合拢节进行精确切割，并按图纸要求将切割端打磨出坡口，以上工作完成后，在第二天相同温99、度条件下进行合拢节段的安装。合拢节段按左、右幅分别安装，安装应选择在气温在1520之间进行，并应尽快进行。5.5、钢管拱吊装要求1）所有参与钢管拱装吊的装员人员必须有有效资质证书，必须具备相应的装吊资质才能上岗作业。2）装吊作业时必须专人指挥，明确信号，并配备对讲机，确保指挥畅通。3）钢管拱节段进场验收后，按吊装顺序将钢管拱节段摆放于桥面上，以便吊装。4）汽车吊正式吊装拱肋前必须进行试吊，无误后方可正式吊装。5）进场的拱肋、横撑节段必须按图标识明确。6）拱肋钢管节段吊装就位后，不可即时摘钩，应打梢牢固后方可解除吊点。7）钢管拱肋节段吊装时吊点应栓挂正确并避免相互间发生撞击。5.6、钢管拱节段焊100、接5.6.1、临时连接钢管拱在加工时，在每节拱肋两头均设置了法兰，法兰采用14mm厚钢板制作，每个法兰上预留了三个27mm的螺栓孔，在钢管拱吊装到支架顶时，一头套入上一节拱肋的衬管内，并用25mm的螺栓将拱肋定位，并用50t手动千斤顶进行标高调整，调整到位后用马凳“抄死”，然后立即进行临时焊接，临时焊接采用25015016mm的A3钢加胫板与上一节拱肋进行焊接牢固，每个拱肋的接头焊接16个加胫板，上下弦管接头各均匀布置8个加胫板，加胫板与拱肋双面满焊，焊缝高不得小于8mm。临时焊接采用安装一节，焊接一段，直至合拢。每节拱肋临时焊接完成后方可进行下一段拱肋的安装。 5.6.2、永久性焊接钢管拱合101、拢后，开始进行永久性焊接，接头施焊应拱脚向拱顶对称进行，避免拱肋移位或变形。拱肋和横撑现场所有焊接均采用手工焊，全熔透。焊接时先焊对接环缝，每节拱肋的对接环焊缝至少焊三道，焊接完成后割掉临时连接的加肋板，再将加肋板处的焊缝补齐，焊接完成后将焊缝打磨平整，并进行无损探伤合格后，再安装瓦管并进行焊接。钢管拱拱焊接完成后，在工厂对焊缝进行100%超声波探伤，对T形焊缝和超声波检测有疑问之处且所有焊缝的10%进X射线探伤，并对所有现场焊缝进行超声波探伤。对于探伤不合各的焊缝采用碳弧气刨，将不合格的焊缝刨开，重新进行焊接，焊接后再次进行探伤，确保焊缝合格为止。5.6.3、拱顶合拢焊接拱顶合拢节段安排在1102、5-20之间进行吊装，吊装后按以上临时连接方法进行锁定，从两侧拱脚向拱顶进行永久性焊接时，拱顶合拢节段焊接时间选择在气温15-20之间时进行。5.6.4、焊接要求1）参加本工程的焊工都应持有有效资质证书，焊接一级焊缝必须具备相应的焊接资质才能上岗作业。2）施工时焊材和钢号必须按下表进行匹配：焊接方式母 材焊材钢号焊条直径焊条牌号适应场所气体保护焊Q345qDH08Mn2Si1.2mmJM-56对接、角接A3H08A1.2mmJM-56对接、角接埋弧焊Q345qDH10Mn/2GSH4313 5mmSH.S520对接、角接A3H08A/SH3313 5mmSH.S510对接、角接手工焊Q345q103、DE50153.25mm对接、角接A3E43153.25mm对接、角接3）焊接母材边缘，应基本光滑且无影响焊接的割痕切口。4）被焊板材的板缝及其附近清理干净，并无油脂和氧化皮及其他外来物的黏附。5）定位焊所用的焊接材料及焊接工艺要求与正式焊缝要求相同，严禁在焊缝外引弧。6）定位焊的焊脚尺寸不应大于焊缝设计尺寸的2/3，但不小于4mm。7）定位焊如有裂缝、气孔、夹渣等缺陷时必须清除。8）所有焊缝在焊接完成后，必须打磨平整，如有弧空必须清除，以降低焊接残余应力及应力集中水平。9)、拱肋外形质量要求：钢管椭圆度（失圆度）：f/D3/1000钢管端部不平度：1500，且3mm；接缝错边：2mm；拱肋宽104、度误差：3 mm；拱肋高度误差：3 mm；拱肋节段（Lm）旁弯：30.1L mm，且5mm；吊杆孔水平间距误差：3 mm；拱肋成拱后横向偏位：5 mm；拱肋成拱后竖向偏位：10 mm。五、泵送拱肋混凝土施工根据设计，钢管拱焊接完成后浇注拱座二期混凝土，然后压注拱肋中的C50微膨胀混凝土，混凝土共计459.8m3，其中上弦管混凝土75.92 m32，下弦管混凝土72.61 m32，中间腹板混凝土81.37 m32。1、泵送混凝土前准备工作（1）、技术准备及现场准备施工前组织大范围的技术交底，由项目技术负责人做详细的交底，使参加施工的所有人员心中有数得心应手。各种原材料特别是砼外加剂准备充足，进场105、时须付有技术证明书和出厂合格证，进场后试验部门予以抽检，合格后方可使用。在钢管拱肋上安装供水管，以作施工时砼降温、溢出砼冲洗。砼泵送顶升前，现场各机械设备特别是拌和机、输送泵进行全面检查和维修。（2）、泵送管道、输入口及顶排浆孔设置根据现场情况，混凝土泵布置在716#、717#墩，运输车辆可以到达。泵送最大距离不超过30米，压送最大高程32米。混凝土输入口在钢管拱肋的拱脚处，每肋上、下弦管及腹腔分别设置一个混凝土进料导管，露出钢管面大于150cm，端口处设置法兰盘接头和插板，并与混凝土输送管道相接。（3）、安装拱顶排浆口，安装焊接拱脚进料短管、进料短管设置在离拱脚端面0.3米左右的上下弦管、腹106、板侧面，进料短管与拱肋轴线夹角为3050度，并翘向拱座顶面，以方便接管。在拱顶设置排浆管，直径为12.5cm，排浆管高度大于150cm，以排出多余浆液和气体。、回流伐的设置：回流伐采用插板闸阀，灌注时先用盖板封闭插板口旋上螺丝，待混凝土顶压灌注完成后，再卸除螺丝打插板防止混凝土回流。（4）、泵送混凝土、在泵送砼之前先泵送2m3水泥砂浆润管，主要作用润滑管道，减小泵送阻力。砼拌制时各种组成材料应计量准确，外加剂拌制成均匀液体加入拌和，每盘净拌和时间不得小于3min。、泵送砼拌制时，根据基料实际含水量等施工条件的变化调整施工配合比。、砼塌落度出机时大于20cm，泵送时大于18cm。、开始泵送时，泵107、机处于低速压送状态，并注意观察泵的压力和各部件工作情况，待压送顺利后方可提高到正常压送速度。、泵送砼时应连续进行，尽量避免停泵，当砼供应不足时要及时降低压送速度，以免中断。、压送砼时，料斗要装满砼，在压送过程中如果吸入空气，要立即反泵，将砼抽回到料斗内，待除去空气后再改为正转。、压送时严格遵循两端对称的施工要求，防止一边上升过快引起拱肋纵向振动，通过砼产量、砼泵送量及敲击检查和标志部位来判断，两端管内长度差不大于2米，必须用对讲机随时联系，保证砼顶升同步对称进行。如有空隙应及时体外加震方法解决。、砼泵送时测量拱肋表面温度，如温度过高，须在拱肋表面覆盖麻袋并浇水降温。、当排浆孔有浆排出时，放慢泵108、送速度，每泵一下停一下，并人工配合用竹芊等在排浆口抽插，使多余的气体和浆液排出，直至干净砼溢出为止，然后稳压关闭进料短管上部方向流阀，防止砼回流。2、混凝土泵送程序根据设计要求，泵送混凝土的速度应协调一致，遵循对称、均匀的原则。泵送顺序为先上管、后下管、再腹板，当上一环混凝土达到设计强度的90%后，才可泵送下一环混凝土。具体泵送混凝土施工程序如下：左侧线上弦管右线侧上弦管左侧线下弦管右线侧下弦管左侧线腹板右线侧腹板。3、 泵送混凝土技术性能指标钢管混凝土拱肋为钢管混凝土拱桥的主要承重结构，钢管内混凝土与钢管是共同受力的结构，因此泵送混凝土的技术性能要求使其具有高强、缓凝、早强及良好的可泵性、自109、密实性和收缩的补偿性能(即微膨胀性)。泵送前宜先压入清水，湿润管壁，再压入一定数量的水泥浆做先导，然后才连续泵入无收缩混凝土。具体要求如下：混凝土为C55，属高强混凝土；混凝土灌筑采用泵送压注，为自密实混凝土；在泵送顶升的全过程中，混凝土始终保持良好的可泵性，混凝土坍落度的经时损失应尽量减小；每次压注工作时间长，并且必须在混凝土初凝前压注完毕，因此，混凝土应具有较好的缓凝性，要求混凝土的初凝时间不小于16小时；泌水率较低，且流动度高，便于混凝土自动扩张填充；为缩短两次压注的间隔时间，混凝土必须具备早强性能，在最短的时间内混凝土达到设计强度的80%；混凝土坍落度出料时不小于20cm，进入弦管时不110、小于16cm；混凝土具有收缩补偿性，即补偿收缩混凝土，其微膨胀率混凝土收缩率。4、施工工艺流程施工脚手架安装拱管砼进口管、排气管及闸阀的安装 拱管开孔进口管、排气管制作输送管拼装、安装泵车对位安装泵车维修检查试运输砼配合比的的配制砼的拌制清水冲洗、水泥浆湿润砼的质量检测记录泵车压力对称泵送顶升倒灌钢管拱砼跟踪检查拱管砼顶升进度高压水泵冲洗拱管外壁排浆孔冒浆合拢、持压、关闭闸门停机拆除清洗管道泵车进口管、排气管拆除、拱管补焊检查验收5、 泵送混凝土组织安排（1）、混凝土灌注施工人员组织现场指挥：1人；混凝土泵操作：5人；泵送附工：每泵4人，共20人；泵送管看守人员：4人泵升高度检查人：4人拱肋变111、形观测人：4人（2）、清洗设备及封堵排浆进料口清洗、拆除输送泵管，待砼泌水停止后，割掉进料短管并封堵排浆、进料口，以防雨水进入。（3）、砼密实度检查管内砼泵送完成2个月后，对砼与钢管的密实情况进行检查，通过以下三种方法：、锤击敲打，可探明部位；、钻小孔取样，采用磁力电钻（直径为22mm）；、超声波无损检测、如发现砼未完全压满，采用钻空压浆填充密实。6、 泵送混凝土质量控制1）施工前必须对输送泵、混凝土拌和设备、运输设备等进行全面检修和维修，输送泵尽量靠近灌注口布置，以减少泵管长度和弯管的使用，从而减少泵送阻力。2）混凝土拌和质量必须具备良好的和易性、可泵性、流动性、和补偿收缩性。施工时必须严格112、控制其施工质量，发现不合要求混凝土必须废弃。3）混凝土顶升施工必须连续进行，中间不得停顿，因此要求施工前必须做好充分的准备。4）在钢管混凝土灌注过程中，应加强应力及变形的观测，同时要按照方案选定的顺序充分考虑到拱肋的稳定性及侧向偏位的要求，确保施工安全。5）进料口设在离拱脚端面0.3米处，上下弦管及腹板的侧面，进料短管与拱肋轴线夹角为30-45左右，在进料短管端头设有闸阀防止灌注混凝土时倒流。6）灌注施工前，施工道路应畅通，车辆进出施工道路时由专人指挥，防止道路阻塞。7）施工前，必须对拱上钢管支架进行全面的检查，确保其安全牢固，并设有安全防护网。进行入施工现场人员必须听从指挥，不得随意走动。7113、施工注意事项1）、混凝土泵送前要对搅拌机、混凝土运输车、混凝土泵等机械设备进行全面检查，确保其运转良好。2）、泵送混凝土施工时先压入1m3左右的清水，润湿管壁，再压入1m3左右的水泥浆作先导，然后再泵送微膨胀混凝土。3）、开盘前，试验人员严格要求控制好施工配合比，混凝土坍落度控制在1822cm之间。4）、混凝土泵送时，待出浆孔排出合格混凝土后，方可关闭止回阀。5）、泵送混凝土时，应确保混凝土的连续供应，严格控制管内不要泵入空气，以防管内混凝土出现空洞。6）、两台混凝土泵对称压注混凝土，两端的混凝土面高差控制在3 m以内7）、顶升过程中，如出现堵管、混凝土泵达到额定压力，不能继续施工时，应及时114、换管。当换管时，检查混凝土是否已顶升至该注浆孔位置，如还没有顶升至该管，则应在再次顶升之前，在形成高位抛落段加开排气孔，以避免有空气排不出，而形成空隙。8）、泵送过程中，质检人员可敲击法判断管内混凝土的填充情况，如有空隙应及时用体外加震法解决。拱肋混凝土达到设计强度后，用超声波探查填充情况，不符合规范要求的必须采用钻孔压浆法补强。六、吊杆安装及张拉钢管拱合拢焊接后，即可开始吊杆的安装施工。1、施工方案吊杆采用汽车吊吊起后，拱肋预留钢管中穿出至连续梁的桥面吊杆横梁下进行锚固，逐根穿好后，开始进行吊杆张拉的准备，当全桥吊杆索张拉完毕后，等监控方下调索指令进行吊杆索索力调整。2、施工流程吊杆索进场拱115、肋混凝土达到设计值的90%后安装吊杆索吊杆索初次张拉，索力调整至每根300KN解除边孔压重桥面系施工张拉中跨顶板MT2、MT3并压浆张拉吊索并调整至设计值。3、吊杆索安装1）施工准备、拱上、梁下设置人行通道，便于施工人员行走。、在拱上各吊杆锚固处对人行通道进行改造并加固，以满足拱上张拉的需要。、将拱、梁索道管口用磨光机磨光，清除索道管内杂物及锚垫板上的焊渣和孔口处毛刺,在锚垫板上放出孔道口十字中心线，保证锚固螺母居中并与锚板能密贴。、检查、清除吊杆索锚杯内外螺纹上的环氧树脂和杂物,如发现丝扣有损伤应及时修复。、检查每一根吊杆索上挂设的出厂合格证的长度，以便在安装吊杆索固定端锚固螺母进行位置调节116、，用以调整钢管拱上各吊杆索锚固点理论坐标与坐标偏差。、千斤顶、油泵和油压表均经编号、配套标定。2）施工操作及要点、原材料对吊杆索安装的机具设备进行检查保证其运转良好，将成盘吊杆索放开并置于相应位置。、吊装吊杆索打开吊杆索上端（张拉端）锚具后盖板，安装螺旋板（带吊环）。在拱顶吊杆索位置安装好转向点，安装转向滑车并放下钢丝绳，依次穿过螺母、球面垫板、拱上索导管，锚杯螺旋板相连，起动卷杨机将吊杆索吊起，穿过拱上索导管，旋上螺母至相应位置后松钩，然后将吊杆索下端装入系梁索导管中，通过梁下施工平台旋上螺母。依次类推，将全部吊杆吊装于拱上。、吊杆索吊装顺序按设计要求进行。、吊杆索张拉吊杆吊装完后，分为两次117、进行张拉，每次张拉分为多次进行调整。第一次张拉设计值为30t，在拱肋混凝土达到设计值后即可开始进行，第二次张拉则在桥面系及连续梁预应力完成后开始进行，第二次张拉的调整次数和每次调整的幅度，根据线型监控单位的要求进行。4、安装工艺要求1）严格按照工艺要求进行施工，施工前做好技术交底工作。2）安装过程中应注意吊杆索PE护层的保护。3）吊装前应检查上、下索导管道有无杂物。4）吊杆索吊装过程中不得损伤锚具丝扣。5、安装施工验收1）质量检查表吊杆安装质量检查表检查项目规定值或允许偏差吊点位置 （mm）10吊点高程高程 （mm）1010两侧高差 （mm）20吊点锚固处防护符合设计要求2）成品索的外表面不应118、有深于1mm的划痕，不得有面积大于3cm2的损伤。七、钢管拱涂装在吊杆索力调整至位后进行最后一道面漆的涂装。1、涂装方法1)拱肋及横撑钢管外路面涂装外露面涂装前喷砂除锈，清理达到GB8923-88规定的Sa3.0级后，电弧喷铝3道，涂层厚度不小于180m；高压喷涂LW1水性富锌底漆2道，干膜厚度不小于2x40m；喷涂环氧云铁中间层漆1道，干膜厚度不小于40m；喷涂ZB5201氟碳面漆2道，干膜厚度不小于2x40m。2）横撑钢管内路面涂装内表面涂装前喷砂除锈，清理达到GB/T8923-88规定的Sa1.0级后，喷涂钛铂粉1道，涂层厚度不小于100m。3）吊杆吊杆采用PES(FD)7-109型低应119、力防腐拉束，吊杆上下锚头及套管内部填充防腐油脂，要求油脂在常温下处于凝固状态。吊杆上下锚头及套管外部防护涂装标准与拱肋钢管外露面相同。4）拱肋上部检查人行步梯及护栏的防护涂装标准与拱肋钢管外露面相同。2、涂装要求1）材料控制、所采购选用材料技术性能均须符合行业标准要求，符合本项目设计技术要求；涂装前须进行试涂经设计、监理、业主代表等单位认可。、所采购材料包装必须密封，容器表面应有明显的标志，标明涂料名称、生产厂名、日期和有效期及有关部门的检验合格报告，应要求材料方定期按批送有关部门进行检验。、材料各项技术指标应符合TB/T15272004标准规范和本工程防腐涂装设计规范要求。、对所采购材料使用120、前要进行产品标注复验、试涂；复验材料颜色应相符。2）材料运输和保管、储运和保管的环境温度不宜低于0，并不的日晒、碰撞和渗漏，保管环境应干燥、通风，并远离火源。、储运和保管应直立堆放，不得倾斜和横压；直立堆放高度不得超过六层。、材料堆放应按类别分区域储存，标注材料名称、生产日期 及库存数量；避免材料过期使用。、材料库应配备足够的灭火设备。3）施工环境控制、全面控制施工条件、施工过程并记录，根据当天的气候及其他条件，决定施工、停工、返工、指导施工和处理特殊问题；并严格按照设计要求工序进行精心施工。、施工环境要求5，不得高于35；钢材表面温度应比露点温度高3；相对湿度不得高于80%，风力3级。相对湿121、度大于80%、大风、雨、雪、雾环境条件以及可能受到尘埃、油污、盐分和腐蚀介质污染的环境下不能施工。施工基体表面温度不大于50（大于50时应调整涂料粘度和调整作业时间）。4）涂装涂层质量自检、涂装涂层质量及干膜厚度值应符合本大桥防腐涂装设计体系和TB/T1527-2004及TB10415-2003铁路桥涵工程施工质量验收标准。 、观察漆膜湿膜：喷涂过的漆膜，用眼去观察湿膜是否丰满、有光泽，用湿膜测厚仪对湿膜进行测量厚度值是否均匀一致。 干膜：用眼观察涂层干膜光泽，用指甲刮画涂层，若出现涂层疏松、附着力低的地方，必须对表面重新处理、重新涂装。对杆件棱角、死角部位应加大检查力度。涂装涂层应平整光滑、122、无流挂、有光泽。、按设计要求及TB/T1527-2004标准规范测量涂装涂层厚度值，并作详细记录。、用切割法或用拉力法检查结合性能附着力，实验方法按相应标准实施。5）电弧喷涂质量的控制标准、涂层厚度应达到设计要求；、涂层外观应均匀一致，无漏喷涂和附着不牢涂层，无未完全熔化大颗粒；、电弧喷涂层结合力应达到喷锌.a以上，喷铝.a以上；、封闭涂层厚度达到设计要求，附着力划圈级以上。第九章、桥面系及附属工程桥面系施工主要包括防撞墙、信号通信电力电缆槽、接触网支柱基础、人行道挡板和桥面防水层、保护层、伸缩缝的铺设安装施工。人行道盖板、挡板、声屏障及所需遮板在预制场统一预制，统一运输和现场统一安装；防撞墙123、电缆槽竖墙、接触网支柱基础等在梁体施工完后进行混凝土的浇筑。电缆槽：根据通信、信号、电力等专业需要，在当碴墙外侧分别设置信号槽，通信槽、电力电缆槽，统称为电缆槽。电缆槽由竖墙和盖板组成。竖墙在梁体施工完成后进行现场灌注，梁体施工时在竖墙相应部位预埋钢筋，使竖墙与梁体连接为一体，以保证电缆槽竖墙在桥面上的稳定性。电缆槽盖板采用预制厂预制。防撞墙：为使施工方便，防撞墙在梁体施工完成后进行现场灌注，梁体施工时在防撞墙相应部位预埋防撞墙钢筋，灌注梁体混凝土时一同灌注100mm高的防撞墙，待作桥面时再现场灌注至要求高度，以确保防撞墙与梁体的整体性。接触网支柱基础：梁体浇注时在相应位置预埋接触网锚固螺栓124、及加强钢筋，支柱基础混凝土在梁体架设完成后与电缆槽竖墙现场一并灌注，如在桥面设置接触网锚柱，还需要预埋锚拉线基础预留钢筋。人行道挡板（遮板）：人行道外侧设置人行道挡板或遮板，通过现浇竖墙混凝土时的预留钢筋安装于桥面；人行道挡板及遮板在预制场统一预制。防水层、保护层：防水层及保护层应在防撞墙、电缆槽竖墙浇筑后现场铺设。防撞墙施工时应在相应部位预留保护层连接钢筋，并应根据轨道专业要求在保护层施工时预留与无碴轨道支承层的连接钢筋。为保证桥面排水畅通，在保护层施工时，桥梁设置排水坡度，同时根据泄水孔的位置设置一定的汇水坡度。综合接地：在桥梁的梁端设置综合接地钢筋，通过纵向接地钢筋将两端的姐弟港进联接。125、在接触网支柱、遮板、挡碴墙，等设施均应预留联接钢筋与接地钢筋相连，两体施工过程中根据桥梁所处区段的总体设计以及四电专业要求预埋联接钢筋。第十章、施工安全注意事项一、挂篮施工1、挂篮各构件进入现场后，应进行验收检查，并对挂篮各部构件进行试拼，对不合者清除出场。2、严格按照设计图纸要求进行加工，螺栓孔眼内销孔相对位置应按图纸要求控制。3、挂篮拼装过程中，现场必须安排专人检查各点焊接情况，主桁架加工合格后方可进入下道工序。4、为检验挂篮的性能和安全，并消除结构的非弹性变形，切实做好挂篮的预压工作。5、箱梁模板在场地内进行拼装，拼装完毕检查合格后，利用汽车吊将模板整体吊装、安装到位，后端锚固在箱梁上，126、前端放在分配梁上。6、施工前对所有操作人员进行安全教育，施工过程中按规定采取安全措施，并随时跟踪检查。7、挂篮施工前需进行受力验算。8、挂篮安装时必须先安装好锚固和辅助限位装置。9、认真进行科学合理的工作安排，尽量避免上下交叉作业，确保安全。10、作业过程中应严格遵守各个工种安全操作规程，特别是起重工种。11、特别注意悬空作业时的安全防护。从人员素质、安全带、救生衣、结构的稳定等方面进行控制。13、必须对挂篮系统进行全面的的安全技术检查后方可使用。14、挂篮行走前应严格执行挂蓝前移令的相关内容，各个部位进行检查，发现隐患及时处理后，方可前移。15、挂篮桁架行走前要测定已完成节段梁端标高，并定出127、箱梁中轴线。16、挂篮前移时沿箱梁中轴线对称向两端推进，尽量同步移动，防止挂篮转角、偏位造成挂篮受扭。17、挂篮行走时，要缓慢进行，挂篮后部设一台卷扬机拉着，以保证安全。18、挂篮前移时，操作平台上严禁站人，遇有6级（含6级）以上大风、大雾或雷雨天气，挂篮严禁前移。19、挂篮使用时，后锚、张拉平台的保险绳等应经常检查；底模标高调整时，应设专人统一指挥，且作业人员应站在铺设稳固的脚手板上。20、砼浇筑前应对挂篮锚固、吊带等进行全面的检查。二、钢管拱施工钢管拱施工属高空作业，必须按照以下要求进施工：1）、钢管拱安装前，对安装钢管拱使用的材料、工具、吊具、脚手板、梯子、安全带、安全网等应经有关人员验128、收合格后方能使用，并应配足、配齐数量，机械和起吊设备应经过试运转并试吊认可后使用。2）、作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋和裙子进入施工现场。3）、在距边缘1.21.5m处设置护栏或架设护网，且不低于1.2m，并要稳固可靠。4）、所用施工辅助结构按设计施工并经过验收。应有足够的强度和刚度。5）、从事架子施工的人员，要取得特种作业操作证方能持证上岗。6）、使用脚手架必须满足安全工作的要求。脚手架搭设牢固，脚手板外伸悬臂，有专人负责检查，用3mm铁丝捆在钢管上，防止翘头。经常检查整修，不得浮起活动。脚手架使用的材料，必须坚韧耐用，脚手板厚度不得小于50mm或采用竹排，铺设坡度不得陡于1：3，陡129、坡部分加钉防滑木条。脚手板接头设在撑杆上，不得悬空；靠近架空电线搭拆脚手架时，严格按照供电部门的规定留出安全距离（一般动力线2m以上，照明线1m以上）；作业中时刻注意，防止碰触架空电线。7）、人员上下通行要由斜道或扶梯上下，不准攀登模板、脚手架或绳索上下，并作好“三宝”、“四口”等防护措施的管理。8）、作业用的料具放置稳妥、小型工具随时放入工具袋，上下传递工具时，严禁抛掷。9）、进行两层或多层上下交叉作业时，上下层之间设置密孔阻燃型防护网罩加以保护。10）、脚手架拆除时，经技术部门和安全员检查同意后方可拆除，并按自上而下，逐步下降进行；严禁将架杆、扣件等向下抛掷。11）、施工平台挂醒目的安全警130、示牌，夜间施工必须有充足的灯火照明。12）、从事高处作业人员要定期或随时体检，发现有不宜登高的病症，不得从事高处作业。严禁酒后登高作业。13）、各种大型临时设施和重要临时设施，在安装完毕后必须经过检查签证，并填写记录，有关人员认可后方使用。14）、钢管立柱吊装到位后要立即固定位置，以防倾倒伤人。15）、钢管拱节段起吊时，应确认拱段的重量和重心的位置，必须牢靠，吊具的夹角不得大于60度，并应栓上溜绳。16）、起吊设备起吊时，严禁起吊超过规定重量的物件，不得用来运送人员。起重吊装用的钢丝绳，要经常进行检查，发现破损，及时更新。17）、起吊拱段的吊具于拱段接触处应用麻袋或胶皮垫好。18）、高处作业时131、符合高处作业的安全技术措施。各工种进行上下立体交叉作业时，不在同一垂直方向操作。19）、各种千斤顶应状态良好，安装正确可靠，注意遮盖和防止漏油。20）、为保证桥上干净，防止将泥土带入模板内，所有人员上桥面时，脚上均须套塑料袋。21）、起吊拱段时，必须有固定的信号指挥。信号员应事先检查场地周围有无障碍。拱段拼装时，信号员、吊车司机、拼焊人员要密切配合、指挥得当、操作准确。信号员的哨音手势和旗语应洪亮、正确、清楚，如遇妨碍司机视线处，应增加传递信号人员。吊物下面严禁站人。22）、在安装钢管拱过程中要派专人和气象部门取得联系，若有恶劣天气立即通知施工部门采取安全措施。风力达6级和6级以上时停止安装，132、门吊、支架和拱肋节段等应拉好缆风绳。23）、在开始安装钢管拱前，对参加此项工作的干部和工人进行安全操作教育和专门训练，每个施工项目施工前要进行有针对性的安全技术交底。第十一章、 质量目标及保证措施一、质量目标质量目标：全线整体质量达到世界一流标准,经得起运营的考验和历史的检验。具体指标为:1、杜绝设计、施工质量大事故及以上等级事故。2、主体工程质量“零缺陷”，桥梁混凝土主体结构使用寿命不低于100年，无砟轨道使用寿命不低于60年。单位工程一次验收合格率100%。3、基础设施达到设计速度目标值要求，一次开通成功，。3、竣工文件做到真实可靠，规范齐全，实现一次交接合格。分部工程质量目标：梁体混凝土133、：满足混凝土耐久性质量要求，棱角分明，线形流畅，表面平整光洁，无开裂。分项工程一次验收合格率100%。二、创优计划为提高工程建设水平，确保XX高速铁路土建工程JHTJ-6标五工区的工程施工质量，实现项目部全线工程一次成优的目标，特制订本规划。1、质量方针“科学管理，系统控制；严格标准，落实责任；百年大计，质量第一”。以工区工程一次成优为目标，以落实质量责任、健全管理制度为根本，以硬化合同履约、强化过程控制为手段，坚决克服质量通病，确保工程内实外美，修建高质量、无隐患的XX高速铁路。2、创优措施及实施细则1）健全组织领导机构，做好组织保证，充分发挥工区责任主体和各作业工区实践主体的主观能动性，确134、保创优目标的实现。、成立以工区经理为组长，常务副经理和总工程师为副组长，工区各部门负责人、各作业工区负责人及技术负责人为成员的XX高速铁路土建工程JHTJ-6标段五工区创优领导小组，负责领导工区创优工作的规划、指导、监督、检查、评定、总结等事宜，按照“环保、安全、优质”的目标，稳步推进创优工作的开展。、工区作为质量责任的主体，各作业工区作为质量责任的实践主体，必须牢固树立“百年大计，质量第一”的思想。各作业工区负责人要按照工区的创优规划，成立以作业工区负责人为组长的创优领导小组，并编制本作业工区的创优规划及实施细则，认真贯彻实施ISO19001质量管理体系、ISO14001环境管理体系和职业安135、全健康体系，高起点、高标准、高质量，严格管理，真抓实干，层层分解，组织落实，确保创优目标的实现。2）、建立健全内部质量自控体系，使工程质量管理的全过程始终处于有序可控状态，强化施工过程管理，采取有效措施，确保工程质量。、认真落实工程质量责任制，真正做到以工作质量保工程质量，以工序质量保分项工程质量，以分项工程质量保分部工程质量，以分部工程质量保单位工程质量，把创优规划通过具体操作者落实到每一道施工工序中。、实行施工工序作业流程卡制度，在工程施工中，严格执行“自检、互检、联检及交接检”的制度，把质量责任落实到工序施工之中，落实到工程实体中。、实行工程质量责任追究制度，对工程质量监督管理应分层制定136、质量职责，逐级落实责任制，工程质量实行终身负责制。、设立专门的工程质量监督管理机构，配齐专职质量监督检查人员。直接从事施工生产的基层作业队，配备内部质检工程师(质检员)，形成工程质量的监控网络。专(兼)职质量监督检查人员应进行职业技能培训，取得相应资格，做到持证上岗。、认真做好开工前检查，加强施工过程中质量管理，严格进行隐蔽工程检查签证，工程质量定期检查制度，按验标规定填报检验批、分项、分部和单位工程质量检验表，质量检验表应由监理及相关方确认。、不断加强和提高质量管理能力，完善质量自控体系，实现质量的持续改进，使工程质量达到一个新的水平，新的高度。3）运用科学的管理方法和手段去处理各种研究的对137、象，力求以最低的资源耗损，达到最具魅力的质量目标与综合效果。、进一步提高全员质量意识和创优意识，充分发动群众，围绕创优规划开展质量教育，提高全员创优的积极性和自觉性。开展全面质量管理（TQC）的教育，广泛开展质量管理活动，严格按照PDCA四个阶段、八个步骤的活动程序来进行，在活动过程中所做的任何调查过程、分析过程、识别过程以及结论等都必须通过科学验证，得到事实与数据的支持。、在创优活动中，要积极开展QC小组活动，有针对性地制订行之有效的办法，QC活动要有实效，有成果，实实在在地提高工程质量综合水平。使工程质量在达到优质工程目标的同时，达到最低工程成本的综合效果，真正成为具有魅力的工程产品与质量138、效益型企业。、针对一些技术难题和复杂问题，组织力量大力开展技术攻关，积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，大力推广科技成果，促进科技创新，实现工程建设新突破，促进工程建设上水平、上台阶。4）、加强工程施工全过程的有效控制，坚决克服工程质量通病。要把“克服质量通病”作为提高本工区施工质量的一项重要工作来抓，对每一个案例都要高度重视、认真对待、坚决整改；整改不彻底、不达标，绝不允许进行下道工序。对工程质量从开工起就要引起重视，采取预防措施，克服质量通病。桥梁工程。边跨现浇地基处理符合设计要求，承载力、无损检测、沉降观测等各项质量检测指标达到设计和验收标准。大体积砼施工。大体积砼施工时，为了使砼内139、早期水化热集中释放、削减砼温度峰值、减小温度梯度，避免砼的危害性收缩开裂，应从选用低水化热水泥、添加缓凝型减水剂、布置冷却管、添加优质粉煤灰等方面考虑。在砼结构内合理布置铝管冷却管测温孔，及时收集、熟悉气象资料，选择温度合适、温差较小天气施工，并适当调整不同温差时段的施工进度。高性能砼施工。a.严格控制砼原材料质量。严格砂子、石子等材料进场质量控制，在拌和站配置冲洗或筛分设备，发现砂子、石子含泥量、粉尘含量、级配不符合要求时，应及时进行冲洗筛分，保证砂子、石子各项指标合格。b.规范高性能砼拌合站建设。建立自动计量拌和站，其设备配置、场地布置和工艺流程应满足高性能砼施工所需的用量和质量控制要求。140、对于存放砂子和石子的料场地面进行硬化，做到排水畅通，禁止地面积水，搭设牢固可靠的防护厂棚，以达到对砂子石子的防雨、防尘防晒、保温等作用。设置试验部门和质检部门，满足高性能砼生产质量控制和检验要求，及时对砼生产质量进行检查和控制，不合格不得放行。c.拌和站验收。每个拌和站在投入运行前，由相关部门组织进行验收，依据试生产记录和现场软硬件检查情况，形成验收记录并共同签认，合格后方可正式投入生产。d.季节性质量控制。从拌和站原材料储存、搅拌工艺控制、搅拌设备防护、砼运输、现场灌注时机等方面采取保温、降温措施，保证砼在冬季和夏季的施工质量。e.砼温差保证措施。从降温、保温两方面采取技术措施和管理措施进行141、温差控制，保证温差满足规范要求。f.外观质量。从模板缝、颜色、蜂窝、麻面、气泡、污染、破损、碰撞等方面制定综合管理和控制措施，保证砼工程内实外美。3、优质工程评定标准沪宁城际铁路的各项优质工程均按照部颁铁路工程质量检验评定标准、建筑安装工程质量检验评定标准、客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准、客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准、客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准及铁路混凝土工程施工质量验收补充标准等规定进行评定，下列条件作为优质工程的强制性标准：1）基本要求评选工程未超过批准概算，未发生工程死亡事故，未影响工期；有严格的质量管理体系，施工过程控制严格有序，内业资料齐全规范，质142、量监督手续齐备。2）分部工程质量指标按验标进行检验批施工质量验收必须达到：主控项目全部一次检验合格，无返工修补现象；一般项目抽检全部合格，其中允许偏差项目的合格率必须高于验标规定值的5个百分点，且最大误差不得大于允许值的1.2倍；按验标进行分项工程施工质量验收，必须达到分项工程质量一次验收全部合格，且无返工现象；外观质量良好，线性优美，且无修补现象；3）单位工程质量指标主体分部工程质量一次验收合格，且施工过程未出现返工处理现象，附属工程质量验收全部合格。外观质量良好，且无修补现象。4）在工程项目开工前要制订创优规划和实施细则，在施工过程中严格执行全面质量管理和质量控制，做到有计划、有目标、有组143、织、有步骤，全面系统、切实可行地开展创优活动。5）优质工程项目必须将环保、水保、安全、工期、投资等严格地控制在施工合同和施组规定范围内，并不得超出批准的建设规模和标准。6）施工过程必须做到科学化、规范化、标准化、程序化。施工组织严谨，现场管理有序，做到安全文明施工。7）资料真实可靠、规范整齐。各类质量活动，成果记录详尽、完整，具有可追溯性。8）拟报部优或国优的优质工程项目在申报前，必须先经过上级主管单位现场检查验收，并被评定为本单位的优质工程。9）申报部优时：工程主要部位（必须有主体结构部分）照片至少张；申报国优时，必须提供反映工程概貌并附文字说明的工程各部位彩照和反转片各20张；有解说词的工144、程录像带一盒(或多媒体光盘) 工程录像带的内容应包括：工程全貌，工程竣工后的各主要功能部位，工程施工中的基坑开挖、基础施工、结构施工的质量水平介绍，以及能反映主要施工方法和体现新技术、新工艺、新材料、新设备的措施等。 10）发生下列情况之一者不得评为优质工程：发生经济损失30万元以上的重大工程质量事故； 由于质量问题造成人身死亡事故；环保、水保未达标的；工程主体部分出现严重质量问题；各类技术资料不齐全、签字手续不完备的；经检查发现有伪造原始记录、原始资料及原始凭证的。4、优质工程实施程序 优质工程按照先试验、推广，再实施、评选，最后确立、申报的程序有序开展。整个过程受工区创优领导小组指导、监督145、检查。常设办公室在工区技术质量部。1）、优质工程试验、推广阶段。按照项目部规划要求，必须实行优质先行、样板引路、一路创优、全线成优的管理思路。在每项单位工程开工前先要确立样板试验段，并严格按设计要求和施工规范施工。施工结束后，进行全面检查验收，在总结、制订出完整的、操作性强的施工工艺流程和保证体系，并达到全线质量目标要求后本管段方可展开全面施工，否则绝不允许进行下一步施工。该阶段的检查验收工作由技术质量部组织落实，同时报工区创优领导小组。2）、优质工程实施、评选阶段。按照规划的总体要求及各作业工区的创优规划和细则，各作业工区在工区创优领导小组及质检工程师的指导、监督、检查下，认真组织优质工程146、的实施工作。施工结束后，工区创优领导小组及时组织现场验收评定。对于两个及以上作业工区施工的单位工程，创优工作采取横向联合的方式，责任共担，荣誉、成果共享。3）、优质工程确立、申报阶段。工区创优领导小组根据本工区优质工程最终的评选结果，确定申报部优或国优的工程项目并出据相关证明。并上报项目部，具体申报事宜由项目部按铁道部优质工程评选办法（铁建设199950号文）及中国建筑工程鲁班奖（国优）评选办法（2000）建协字第17号申报程序办理。 5、奖罚规定1）对在创优工作中做出显著成绩的作业工区和个人，在综合考评中将给予奖励。2）对创优工作做出突出贡献的班组和个人将给予特别奖励。3）对因工作及施工原因147、造成工程质量事故，影响了本工区工程创优的，将按照工区质量管理办法的有关规定进行处罚。4）优质工程评选、申报必须实事求是，对弄虚作假等不正当手段的单位和个人进行通报批评，并取消评优资格，对于情节严重的，将按照集团及公司的有关规定进行处理。三、质量保证措施1、工程测量控制XX高速铁路测量精度要求高，传统的定位放样方法和仪器设备难以满足施工规范和设计的精度要求。为了满足施工测量精度的要求，同时随着 GPS 实时差分定位技术的日臻完善，本项目将该技术应用于整个工程施工测量中。为了保证施工测量的精度要求及准确性，须对业主提供的首级施工控制网进行检测，根据首级施工控制网建立满足施工的加密控制网，同时要注意148、对施工测量控制点的保护，并对首级施工控制网、施工加密控制网进行定期检测。选择网中点位稳定,点位精度高的控制点建立测量基站,然后用RTK进行放样。施工放样方法及施工测量方案须经监理工程师批准，并对测量器具进行校正和检定。在施工中建立严格的测量校核、复核、审核技术管理制度。测量内业建立严格的计算、复核、审核、技术负责技术管理制度，测量外业实行测量人员观测、记录、前视、后视签名校核制度，并进行自检、互检、专检。施工测量外业放样计算数据、外业观测记录进行100复核，确保原始记录及计算正确无误。2、悬臂浇筑连续梁质量保证措施挂篮根据施工荷载和结构要求进行施工设计，保证其强度、刚度和总体稳定性符合标准，满149、足各工况的要求；挂篮拼装成型后，经荷载预压试验，确保满足各项设计指标后方可使用。根据桥梁及施工荷载预留上拱度，保持梁部外观线型与设计一致。严格控制连续梁模型的平整度、模型接缝，确保砼外观平顺光滑。连续梁0#块构造复杂，预应力管道及钢筋分布密集，0#块混凝土浇筑时按平面分层、纵向分块、由内而外、由下而上进行。混凝土输送采用两台混凝土泵车由墩顶箱两侧对称进行，加强振捣。外侧设专人检查模板是否松动，同时敲击模板，检查混凝土是否密实。各悬臂浇筑块的重点是线型控制，按照信息化施工，对各工况应力和变形跟踪监测和偏差分析，及时采取纠正措施，以使梁体线型流畅，符合设计要求。3、钢管拱安装质量保证措施1）、钢管150、拱安装前对所有参与的施工人员进行技术交底。2）、钢管拱安装前必须对每节钢管拱的弦长、直径等几何尺寸进行检查，并按要求标识明确。3）、钢管拱吊装到位后，必须用螺旋千斤顶调整标高，标高调整到位后，必须用枕木或钢马凳“抄死”。4）、钢管拱在安装时必须可靠的临时连接，临时连接所用的管口法兰螺丝必须全部上齐，加劲板必须与拱肋满焊焊接。5）、钢管拱的安装必须严格按本方案“钢管拱施工方案”中的吊装顺序进行，不得违反。6）、钢管拱节段吊装时，必须确定每节拱肋的重必位置，焊好吊耳，并计算出每吊的千斤绳的长度，确保其垂直起吊。7）、钢管拱起吊时，必须在管口拴上缆风绳。8）、为确保钢管拱的焊接质量，在风力达到6级时151、停止焊接施工。风力达到3级时，在钢管接头处用钢板瓦和钢管搭建防风罩后，方可进行施焊。9）、钢管拱肋永久焊接时，应从拱脚至拱顶对称进行。10）、合拢段钢管拱节段焊接必须在1520时进行。4、泵送混凝土顶升质量保证措施1）、钢管拱拱肋填充混凝土顶升时，同一弦管必须两侧对称顶升，两端的混凝土面高差控制在3 m以内。2）、混凝土泵送严格按设计，先上管，后下管，再缀板的顺序进行。3）、混凝土顶升时，坍落度控制在1822cm之间。4）、混凝土顶升时，必须在进浆口设置止回阀，以免混凝土倒流。5）、混凝土顶升时，只有在出浆口排出合格混凝土后，方可关闭止回阀。6）、泵送混凝土时，应确保混凝土的连续供应，严格控制152、管内不要泵入空气，以防管内混凝土出现空洞。7）、当上一环混凝土达到设计强度要求后，才可泵送下一环混凝土。8）、泵送混凝土时，需控制泵口压力，不宜变化过大。9）、泵送过程中，质检人员可敲击法判断管内混凝土的填充情况，如有空隙应及时用体外加震法解决。拱肋混凝土达到设计强度后，用超声波探查填充情况，不符合规范要求的必须采用钻孔压浆法补强。5、吊杆安装张拉质量保证措施1）、吊杆安装时，必须在钢管拱永久焊接完成后方可进行。2）、吊杆索应采用软吊带吊装，在搬运和安装过程中不得损坏PE护套。3）、吊杆索运至工地后，应做好防雨、防锈等保护工作。4）、吊杆索安装前，应检查上、下索导管是否光滑、畅通，吊具、螺旋板153、等是否安全可靠。5）、吊杆索堆放场地3m内杜绝火源，在拱肋上施焊时要派专人进行防火保护。6）、吊杆安装时，拱肋吊杆孔与连续梁桥面吊杆孔心竖向偏差不得大于20mm。7）、吊杆按设计图的顺序，均匀对称张拉，吊杆加初张力后，要经过多次调整，以达到施工桥面前吊杆索力目标值，每次调整吊杆力幅度不能过大。第十二章、工期保证措施一、工期目标本连续梁拱桥完工日期为2009年12月30日完工。二、工期保证体系工期保证体系见：图6-2-1 工期保证体系框图。XX高速铁路建设任务重、工期紧、要求高，为保证工期目标，作业工区将调集精干的客运专线施工管理人员和技术人员，配备先进施工机械设备，选择实力强、作风硬、管理严的154、工区，投入到本工程项目之中，投入足够的人员及设备，建立以组织保证、技术保证、资源保证、现场管理保证为保证体系的工期保证体系，全面保证工期目标的顺利实现。1、严格按照监理工程师批准的施工组织设计安排施工，由工区根据建设单位要求编制科学、合理的施工总进度计划和月、季进度计划，并化解工作量至各施工班组按计划严格执行。工区根据工区下达的总体进度计划，结合本工区的工程实际情况编制年、季、月、周施工计划，并按周检查计划执行情况。工区每半月召开一次施工进度分析会，每月召开一次施工计划会。施工全过程按网络计划管理，确保关键工序按计划进行，若有滞后，立即采取措施予以弥补。2、工区建立以工区经理(工长)为组长、工155、区副经理(副工长)及工区总工程师(技术主任)为副组长、相关职能部室负责人为组员的高效率的工期保证指挥机构，统筹安排机械设备、材料供应、劳动力等资源调配，随时掌握调控形象进度。对控制工期的重点工程建立工期领导负责制，制定分阶段工期目标，认真落实，分解到人，对其它工程项目亦明确目标，定岗、定人、授权，各负其责。3、根据施工计划的要求，编制逐月物资采购计划，抓好材料的采购、储备和供应，保证施工生产有充实的物资作保证，防止发生停工待料。三、工期保证措施1、组织保证措施实行与进度计划挂钩的工资制度，使全体员工的切身经济利益与工期密切联系，从而激发员工积极性。严格按照监理工程师批准的施工组织设计安排施工，156、工区编制年、季、月施工计划，作业队编制周计划，并按周检查计划执行情况。工区每半月召开一次施工进度分析会，每月召开一次施工计划会。施工全过程按网络计划管理，确保关健工序按计划进行，若有滞后，立即采取措施予以弥补。配备与进度要求相适应，状态良好的机械设备和周转料具，储备足够的零配件，配备相应数量的维修人员，加强机械设备的维修保养，提高机械的完好率和使用率，保证足够的生产能力，保证施工生产的连续进行。根据施工计划的要求，编制逐月物资采购计划，抓好材料的采购、储备和供应，保证施工生产有充实的物资作保证，防止发生停工待料。竣工资料整理经济兑现保证工期的各项制度：1.业主关于生产进度的规定;2.各种奖罚制157、度;3.上级下达的生产计划;4.检查月季年生产任务的完成情况;5.进度总评比.工期目标保证工期的措施奖罚分明施工过程验证计划财务部检查检验监督品质保证遵守合同作业工区领导小组作业工区工班工种负责人技术保证制度保证物资保证组织保证技术交底业主要求包保责任制经理部领导小组建立供应网络确定运输方式工期保证体系经济保证图6-2-1 工期保证体系框图2、制度保证措施按照管理组织机构配齐、配强本管段安全管理的各级机构或部门的工作人员，明确其工作职责范围，制定严格的管理制度和措施，定期分析生产形势，研究解决施工中存在的问题。 3、技术保证措施1）运用网络技术、实现动态管理大力推广信息化施工技术，利用网络计划158、技术进行进度控制。现场建立计算机信息管理系统，全面及时掌握并迅速准确处理影响施工进度的各种问题。实现施工过程的有序可控。利用Project软件、P3软件或梦龙软件进行进度网络计划编制、跟踪、调整、优化。设置重点部位和关键工序的控制点，压缩非关键线路时差和资源，紧抓关键线路各道工序和重难点攻关，确保关键线路进度，实现动态管理。2）保质量、保安全、保环境，确保工期采用先进的施工经验和技术，严格按照相关技术规范施工，确保工程质量；建立建全各项规章制度，采取各种有效措施，确保施工安全；做好环境保护工作，做到文明施工。避免质量、安全、环保诸方面造成工程的停顿、间断或返工，保证本工程能够顺利连续实施。3）159、成立专家顾问组专家组与现场管理人员共同研究，制定严密、科学、经济、实用、合理的施工方案和方法，充分依靠科技，开展科技攻关活动，优化施工方案，为加快施工进度、保证工期提供技术保障。4）合理安排施工工序合理安排旱季、雨季和冬季的施工项目或工序，最大限度的减少因气候引起的停工损失，并加强雨季运输便道的维修与养护工作。冬雨季采取相应的技术措施合理组织施工，尽量避免和减小灾害天气对施工造成影响。雨季来临前，疏通基地排水沟，作好防洪措施。4、编制完善的施工组织设计，科学组织施工以保证工程质量及进度为前提，加强施工计划的科学性、合理性，运用网络技术、系统工程原理，根据标段工程特点、工程量大小、施工工期及现场160、实际情况等编制详细的、切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案。并在施工中逐级负责，认真实施，在实践中不断优化。施组实现的关键在于强化管理，对重难点工程精心编制专项实施性施工组织设计，并经专家组审定，确保其科学、合理、可行。5、运用成熟工艺，实现均衡生产在桥梁施工中，认真进行工程地质资料现场核查，报请设计单位修正设计参数。桥梁桩基施工采用正反循环旋转钻机，特殊结构梁采用挂篮施工工法；以上施工均采用成熟工艺，有利于实现均衡生产。6、依靠科技进步、提高施工效率积极推广先进经验和先进技术，向“四新”要质量，要进度。主要工程采取机械化配套一条龙作业，提高工作效率，关键工序选用施工效率高的机械。对161、影响施工进度的施工技术难题，开展QC小组活动，积极组织攻关，充分听取各方面的合理化建议，提高施工进度。第十三章、 安全目标、确保施工安全的技术保证方案及措施一、安全目标杜绝较大（及以上）施工安全事故；杜绝较大（及以上）道路交通责任事故；杜绝较大（及以上）火灾安全事故；控制和减少一般责任安全事故。二、安全保证体系及职能分配根据本项目的具体情况，建立健全符合本项目特点的安全生产保证体系，配置必要的设备、装备和专业人员，确定整个施工过程中的重点内容、关键点及危险部位的控制手段、措施并严格实施，以确保安全措施计划的内容具有严密性、针对性、可操作性和可行性。工区建立以工区经理为首的安全保证体系，工区和各162、部门分级负责，以加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，开展创建安全标准工地活动，确保单元工程的施工安全。本工区的安全控制和实施，采取将要素进行层层分解，使每一个要素都明确落实到每一个职能部门和每一个相关责任人。考虑安全保证体系与其它体系（如质量体系）的兼容性，在协作运作时资源共享。三、安全保证措施1、安全方针“安全第一，预防为主；综合治理，以人为本，健全机制；强化管理，杜绝事故”。2、安全生产管理机构1）工区成立以工区经理为组长，工区副经理、总工程师为副组长、工程管理部及有关部门负责人组成的安全生产委员会。2）安全生产委员会对安全生产方面的重大问题和重点问题进行解决和处理。3）工程管163、理部是工区安全生产委员会的常设机构，负责安全生产管理的日常工作，对工区所属工程的安全生产负有监督、检查的管理责任。4）安全生产管理组织机构框图见图8-3-1。工区安全生产委员会主任：工区经理副主任：工区副经理、总工委员：各部门负责人安全责任制安全教育体系职业健康与安全体系安全工作体系安全检查制度安全活动经费安全奖惩制度岗位安全责任制系统安全教育各种安全警示三工教育制度防电防火防洪防机械车辆事故防物体打击高空坠落防坍塌涌水事故严格火工品管理综合安全检查定期安全检查日常安全检查各职能部门各作业工区各作业工区各班组职业健康与安全防护用品各级安全员奖罚兑现提高安全意识提高预测预控能力消除事故隐患安全管164、理制度实现工区安全目标安全责任制安全责任制图8-2-1 安全保证体系框图 3、安全生产保证措施1）建立健全各项安全制度根据本工程的特点，制定具有针对性的各项安全管理制度：包括各类机械的安全作业制度；用电安全制度；施工现场保安作业制度；防洪、防火、防风等措施；公路影响地段作业安全措施；起重作业安全制度；各种安全标志的设置及维护措施等。实行安全奖罚制度，按照国家和铁道部的有关规定，在生产中定期开展安全检查评比活动，奖优罚 ，提倡人人管安全，人人重视安全的活动。开工前的安全检查主要内容：施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和165、培训，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。定期安全生产检查每月组织安全生产大检查，积极配合上级进行专项和重点检查；施工班组每日进行自检、互检、交接班检查，并做好记录。经常性的安全检查建立安检工程师、安全员日常巡回安全检查。检查重点：施工用电、机械设备、模板工程、高空作业、龙门架等。专业性的安全检查针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。季节性、节假日安全生产专项检查2）安全生产教育与培训开工前，对所有参建员工进行上岗前的安全教育。对从事电器、起重、高空作业、焊接、机动车驾驶等特殊工种的人员，166、经过专业培训，获得安全操作合格证后，方准持证上岗。3）危险性较大工程的安全技术方案编制审批制度开工前制定好安全生产保证计划，编制安全技术措施，确保施工方案的安全可靠。对于脚手架工程、模板工程、施工用电等安全重点防范工程，结合现场和实际情况，单独编制安全技术方案，并报上一级主管部门审批，通过后方可实施。4）施工安全措施费严格按照铁路建设工程安全生产管理办法的规定，正确使用安全施工措施费用，专款专用，建立专项使用台帐，禁止挪作他用。5）具体分项安全措施 、保障航道正常通行和航道及其设施安全的相关措施为确保我单位建设项目的顺利进行，采取如下保障航道正常通行和航道及其设施安全的措施：a.按航道管理有关167、规定，现场设置鲜明、规范的交通标志，交通疏导装置，夜间指示灯，根据施工要求，必要时，请相关部门协调航道交通管制，指挥、引导过往船只通过，做到不擅自断航或封堵航道；b.做好安全警示，在距施工现场上下游一定范围内航道岸边设置明显施工警示牌，按照有关要求设置减速、限高、限宽标志（有夜光功能）；c.在施工过程中，严禁向航道内抛任何物品，以防伤及船只和人员；d.不向航道内排放泥浆、抛土或乱扔杂物，避免淤塞航道;e.积极与航道、海事、水利等部门加强沟通，服从管理，施工过程中，建立24小时值班制，加强对施工人员的思想教育，提高安全意识。f.在施工过程中，应配备水上救生船和救生设备，救生船应停靠在适当地点，船168、上人员执行24h轮流值班制，坚守岗位。水上作业人员一律配发救生衣，进场必穿。g.使用水上浮吊时，必须按吊机的吊重曲线操作，不得强行起载、起距，并用锚碇固定。h.拖靠水上浮吊就位前，应事先与港监、海事部门联系，请他们协助护航配合，以免发生碰船事故。i.水上工作时应避免在工作平台上留有油污等易滑物质，并按要求穿上救生衣。对于驳船到构造物的通道等工作平台，应注意防止其可能的移动而致人落水。j.人员单独在水上作业或夜间工作时，应事先采取一些方法做好解救人员的准备，如在个人救生衣上配置照明设施、现场的工作人员应具备急救知识和能力、救援人员和救援船只要事先到位、救援船配备救生圈和救生绳。驳岸、绿化恢复方案169、在工程结束，及时对河堤驳岸和土方进行恢复：驳岸以现有驳岸标志恢复；河堤恢复时土方采用分层填筑，碾压密实，分层厚度按30cm一层。路堤恢复完成后，根据原河堤绿化情况，对恢复后的河堤进行绿化。桥梁施工安全措施a.预应力施工安全技术措施预应力钢绞线下料，在清理干净的硬化场地进行。场地内严禁动用电焊设备，防止电焊弧击伤钢绞线，造成钢绞线在张拉时断裂伤人。夹片、锚具进场后仔细检查夹片、锚具的硬度和圆锥度以及夹片有无裂纹、有无锈蚀现象，以保证夹具具有足够的自锚能力，防止夹片、锚具弹出伤人。采用油顶、油表相互匹配的预应力张拉施工设备，在使用一定时间或次数后及时校验，防止因油顶、油表不匹配造成张拉力控制不准确170、，产生安全事故。锚垫板安装角度位置严格按设计要求，并采取锚筋与梁体钢筋焊接的方法确保锚垫板角度、位置准确。以防应力过大，造成锚垫板松动，造成预应力施工安全事故。在张拉施工时，精确调整油顶位置确保油顶、工具锚、锚具、锚垫板位于同一条线上，确保预应力施工安全。张拉油顶采用安全可靠的钢支架配合导链吊挂，以防油顶掉落，伤及张拉操作人员。张拉作业区设立钢筋栅栏及安全防护网，并设立安全防护标志，严禁非作业人员进入。张拉或退锚时，张拉油顶后面严禁站人，并在张拉作业区后方设置木防护板以防预应力筋拉断或锚具、夹片弹出伤人。张拉作业时设置专人负责指挥，测量伸长量时，停止油顶张拉。张拉液压系统的高压油管的接头应加防171、护套，以防漏油伤人。高压油管在正式使用前作油管承压检查，保证油管的正常使用。b.施工现场安全用电措施施工用电必须符合部颁标准和当地供电局的有关安全运行规程，严格按照施工现场临时用电安全技术规范的规定执行。施工用电设施设专人管理，并经培训合格后持证上岗。电缆线沿地面敷设时，不采用老化脱皮旧电缆，中间接头牢固可靠保持绝缘强度；过路处穿管保护，电源端设漏电保护装置。电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好。使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时，电气设备根据当地要求作保护接零或作保护接地，不得一部分设备作保护接零，另一部分设备作保护接地。各种型号的电动设备按使用说明书的规172、定接地或接零。传动部位按设计要求安装防护装置。维修、组装和拆卸电动设备时，断电挂牌，防止其他人私接电动开关发生伤亡事故。用电设备实行一机一闸一漏（漏电保护器）一箱。不得用一个开关直接控制二台及以上的用电设备。现场的配电箱要坚固、完整、严密，有门、有锁、有防雨装置，同一配电箱超过3个开关时，设总开关。熔丝及热元件，按技术规定严格选用，严禁用铁丝、铝丝、铜丝等非专用熔丝代替。室内配电盘、配电柜有绝缘垫，并安装漏电保护装置。变压器设接地保护装置，其接地电阻不大于4，变压器设护栏，设门加锁，专人负责，近旁悬挂“高压危险、请勿靠近”的警示牌。施工现场临时用电定期进行检查，防雷保护、接地保护、变压器及绝缘173、强度，每季测定一次，固定用电场所每月检查一次，移动式电动设备、潮湿环境和水下电气设备每天检查一次。对检查不合格的线路、设备及时予以维修或更换，严禁带故障运行。c.施工机械安全保证措施各种机械操作人员和车辆取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。操作人员按照机械说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察、工作后的检查保养制度。保持机械操作室整洁，严禁存放易燃易爆物品。不酒后操作机械，机械不带病运转、超负荷运转。起重作业严格按照建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2001）和建筑安装工人安全技术操作规程规定的要求执行。定期组织机电设备174、车辆安全大检查。对检查中查出的安全问题按照“三不放过”原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。d.高空作业的安全措施从事高空作业人员，定期进行体格检查，凡不适宜高空作业的人员，不得从事此项工作。作业人员拴安全带、戴安全帽、穿防滑鞋。高空作业人员配给工具袋。小型工具及材料应放入袋内，较大的工具，拴好保险绳。不得随手乱放，防止堕落伤人，严禁从高空向下乱扔乱丢。双层作业或靠近交通要道施工时，设置必要的封闭隔离措施或设置防护人员及有关施工标志。e.防火安全保证措施建立经理部、作业工区、班组三级防火责任制，明确各级防火职责。重点部位如仓库、木工间配置相应消防器材，一般部位如宿舍、食堂等处设175、常规消防器材。施工现场用电，严格执行有关规定，防止发生电器火灾。焊、割作业点与氧气瓶、乙炔气瓶等危险物品的距离不得少于10m，与易燃易爆物品的距离不得少于30m。做好防火工作，搭设的工棚与料库之间的距离，符合有关规定要求。在工棚及仓库附近要设消防器材，并定期检查。加强对易燃、易爆及危险品的管理。工程大量使用柴油、重油、沥青等易燃品，因此其采购、运输、贮存及使用各环节均严格按照有关安全操作规程执行，储料现场配备充足的消防灭火器材。f.保证人身安全措施所有参建职工均进行岗前安全教育，要认真学习，做到人人熟知，并始终贯穿在施工全过程中。特殊岗位和技术工种，如安全员、工班长、机械操作员等，要进行岗前培176、训，经考试合格后，执证上岗。所有现场施工人员必须挂牌上岗。严禁酒后上岗，严禁疲劳上岗。配齐配足劳动安全防护用品，确保安全防护。过渡道路两端应按规定设防护栏及警告标志，夜间应挂警示灯。施工现场设安全标志，危险作业区要悬挂警示标牌。起重臂下严禁站人。施工脚手板不得有探头板。高空作业应系安全带。患有高血压、癫痫病等人不得从事高空作业。第十三章 、施工环保、水土保持措施和文明工地施工一、环保目标根据XX高速铁路水土保持方案、XX高速铁路环境影响评价报告 设计要求，为本路段环境保护的监控目标，直至竣工交验，实行全过程的管理。二、环境保护管理体系建立健全环境保护管理体系，项目部由一名项目副经理分管环保，下177、设环保组专职落实环保措施，检查、监督各工程分部对环保措施的执行，监察收集各项环保数据，并与当地环保主管部门建立联系，不断完善施工期间的环保措施，使得保护环境、文明施工得到真正落实。环境保护管理体系见：图8-2-1 环境保护管理体系框图汇报情况下达指令奖励兑现监督交流信息反馈监测数据项目副经理项目经理财务部环保组环境保护监测站生产班组下达通知、检查审批提交报告计划三、环境保护措施1、生态环保措施以XX高速铁路水土保持方案、XX高速铁路环境影响评价报告为依据，对农田、排灌水利设施、取弃土场的防护为重点，减少植被破坏不可逆转的影响。2、施工期水土保持防治措施1）根据XX铁路水土保持方案、XX铁路环境178、影响评价报告提出的水土流失防治方案的目标和要求，以取、弃土场等作为重点防治对象，以工程防护和生物防护相结合，合理布局水土保持方案，根据主题设计和施工进度合理安排水土保持施工进度，落实方案实施的保证措施。 2）现状实地调查，落实水土保持措施，或复垦还田，并对取土、弃土、弃石、弃渣量进行调查及分析。 3）水土保持总体布局和要求：按水土流失防治总体布局的要求实施，落实方案实施的保证措施。3、施工期水污染防护措施1）施工区、生活区污水、垃圾要集中处理，不得直接排入水体。生活污水经处理后用于农灌及用作农田肥料，生活垃圾则集中由当地环卫部门转运至处理场。2）机械油料的泄漏、或废弃油料的倾倒，进入水体后将引179、起水体的污染，应加强环境管理，开展环保教育，防患于未然。3）施工材料如油料、石灰等不宜堆放在民用水井及河流水体附近，应远离河流，并应备有临时遮挡的帆布，防止大风暴雨冲刷进入水体。4、交通、运输车辆安全保证措施1）施工阶段疏导非常重要，应设立值勤岗，确保车流通畅和保障行人安全，沿线所经的交叉路口，要有可靠的安全防护设置及警示牌，交叉路口处先筑好交通便道再施工，便道与交通道路的连接符合 规范要求，保证雨天人和车辆能够方便通行。 2）在交叉口、人口集中及学校等路段和运输车辆经过村庄处设立安全值岗，维护安全。四、文明工地建设1、文明施工组织管理机构成立由项目经理为组长的文明施工管理小组，全面开展文明工180、地活动：认真执行物资管理条例、办法，实现定置管理；改善职工生产、生活条件；加强企业形象宣传，创建文明施工现场。2、文明施工标准和保证措施1）按施工总平面布置图设置临时设施。在现场设置临时设施，范围包括生产区、材料供应区和生活区，其主要包含：施工作业、构件预制场地，设备停放地点及维修场所，材料场，库房区，变电所位置，供水供电线路、运输线路、人行通道，生产器具、试验器械保管，工种作业棚，宿舍、食堂、水房、浴室、厕所及其它文体活动地点等，布置全面。现场的各类区域、各种设施、场地场所，实际布局合理，作业程序流畅，操作方便，得心应手。场地相对平整，排水系统顺畅，无积水，工完料净，环境整洁。现场通道、管道181、电气通讯线路条理有序，符合要求。2）现场生产区内、生活区内，按定置规定对各类区域及办公室、生产福利设施和重点要害部位设立标志。按定置规定对现场生产区各类区域设立标志。按定置规定对生产区内的重点及要害部位设立标志。按定置规定设计绘制生活区定置图，标志清晰。办公室、职工宿舍、福利设施及重点部位设立标志。3）工作场所设有“三图一表”，项目现场设有“一牌一图”，加强企业形象宣传。工作场所内设有项目方针目标展开图，项目管理机构概况图，形象进度图和工作量逐月计划及实际完成进度表的。项目现场设有工程名称及施工单位名称牌、项目管理人员组织牌和场地平面图。项目部在相关资料、标牌、劳保用品、安全设施等上面加上C182、HEC标识字样，以树立企业统一现象。施工现场有企业精神、旗（徽）等大型醒目标语、标识。4）各种原材料、施工机械、运输车辆、施工器具、检测器械按定置点存放，整齐洁净。原材料按定置地点规范堆放，道路通畅。设立材料名称、规格、数量、材质标志牌，材质标志牌齐全明显实用。机械车辆按规定地点存放整齐。施工机械设备使用后，保持洁净、完好备用。各种施工器具按定置规定放置，条理有序，存取方便，及时维修，随时可用。各种试验、检测器械定位放置，整洁有序，存取方便，完整，准确好用。5）加强班组建设，创建文明班组。班组划分组建合理，建立“两长五员”班组领导核心，及时填报班组建设登记表，明确“两长五员”工作职责并发挥其作183、用。制定班组作业计划，填写作业计划表和班组作业日志，落实班组安全生产责任制和质量责任制，做好经费核算和紧急分析，明确物资、设备管理制度和责任，合理配置劳动力，工作协调，能做好环境保护、劳动保护和防火治安工作。定期对职工进行思想教育，开展班组文明竞赛、劳动竞赛和合理化建议活动，落实厂（班）务公开，定期召开学习、班务会议，有完整的学习记录和活动记录，结合生产任务做好班组动员、宣传、整洁评比工作。6）加强现场保卫工作，确保重点部位安全。实行现场治安领导责任制，确定一名领导为治安责任人，并签订责任书。建立现场保卫制度，认真执行。现场保卫工作与施工生产同布置、同检查、同考核、同奖惩，及时解决治安方面存在184、的问题。现场有足够的值班巡逻人员，认真履行职责（特别是夜间值班巡逻）。管理钱、财、设备等重点部门（部位）的人防、物防和技防措施安全可靠。与分包队签订治安合同，民工名册上微机，严格管理。按规定要求及时报案，及时处理。7）办公室内用品摆放整洁有序，上墙图表清晰、实用。办公室中各种用品摆放整齐，办公用品与私人物品分开存放，窗明地净。办公室内图表上墙，整齐、明晰、实用。8）职工宿舍布局合理，宿舍内外整洁有序。职工宿舍布局合理，有消防通道，院内清洁。职工生活用水卫生，能保证供给。宿舍内物品陈设整洁有序。有规定垃圾存放点和简易存放设施。9）现场食堂设施齐全，清洁卫生。灶房饭房分设，备有食品仓库，器具清洁卫185、生，炊事人员穿戴工作服帽，炊具定期消毒，不购腐败食物，饭菜经济实惠多样化，用餐秩序井然，按月公布伙食帐目。10）贯彻预防为主的方针，保障职工身体健康。贯彻预防为主的方针，对各种传染疾病有预防措施计划，并实施落实。11）项目部工会工作规范化、制度化。按照法定程序建立工会组织，制定工会职责等规章制度，依法开展工作。建立健全以职工大会（或职工代表组）为基本形式的民主管理制度，推行厂（部）务公开。开展劳动竞赛、合理化建议、技术革新、岗位练兵、安全生产等群众性活动。监督安全生产和劳动保护，对违章指挥、冒险作业、事故隐患提出解决的建议，参与事故调查，提出处理意见并要求追究有关人员的责任。对职工开展思想政治186、教育、法制教育、劳动纪律教育，及时宣传报道好人好事。抓好班组建设和文明班组创建工作。开展经常性的业余文体活动，坚持开放电视、广播等。标语牌醒目大方，宣传栏、厂务公开栏内容及时更换。12）加强项目部文明建设，创建文明施工现场。成立项目部“文明创建”活动领导小组，职责明确。有“文明创建”活动实施办法，活动有计划。对文明创建活动开展情况进行检查，并落实，有活动记录。第十四章、 施工配合措施一、施工接口界面协调配合措施接口界面包括相邻标段的施工接口、土建工程与后续工程的施工接口，如测量控制网互用，预埋件（或预留孔洞）位置和尺寸的控制，施工信息互通、控制桩点贯通测定、水准点相互闭合在施工中应作为重点进行187、管理；成立现场施工协调小组，由对本工程有较全面认识的工区总工程师任组长、各专业技术负责人任组员的现场施工协调小组。全面负责施工过程中出现的各种问题。协调小组成员共同熟悉设计文件、施工图纸及相关规范，了解设计意图，小组成员首先在技术方面达成共识。施工前，参照设计施工文件与图纸，认真了解和熟悉各种专业接口；熟悉施工接口部位及主要内容，制定各种可能引起接口部位发生质量问题的预防措施；每一接口界面施工过程中，设一专人负责接口施工协调，充分了解自身的职责和权限，确保业主及监理工程师的指令有效实施。二、与当地政府主管部门的配合措施施工期间，积极与地方政府、村镇及有关治安、交通安全、质量监督等部门联系，主动188、争取地方政府的指导和支持，遵守国家及地方政府的有关法规，配合地方政府做好施工区域内的治安、交通等工作，确保施工的顺利进行。三、与航道、海事部门的配合措施加强和航道、海事部门的联系，对通航情况进行详细的调查，确定封航最佳时间段，争取航道、海事部门的配合。航道警示标志均需采用专业设备，设置方式、位置符合国家及当地相关部门规定。四、与甲方的配合措施严格执行业主有关工程质量、工期、安全、文明施工、环境保护的管理制度；严格按照业主同意的施工场地平面图布置施工场地，按时向业主报送有关报表。积极参加业主组织的有关施工的会议，主动配合业主的各项检查工作，接受业主对施工提出的各项要求，按业主的要求进行改进和落实189、。严格执行业主关于与地方政府行政主管部门、设计单位、监理单位的协作配合，积极主动为相关单位的检查、监督工作提供条件。在相邻标段出现紧急情况时，按照业主的要求协助解决。五、与监理的配合措施全面履行合同，严格执行文件的要求。工程开工前，先向监理工程师提供详细的施工方案、施工计划，提供机械设备配置情况、人员组织、原材料检验报告、混凝土设计成果和测量放线资料等，经监理工程师认可后开始施工。配合监理单位做好施工过程中的质量管理。在内部专检及“三检”制的基础上，接受监理工程师的验收和检查，并按照监理工程师的要求予以整改。对隐蔽工程进行检查、验收、签证工作，对原材料施工机械设备的检查和施工工艺的审批等；接受190、工程质量检查，主要有工序检查、施工过程中的验收、单位工程验收和全部工程竣工验收，接受质量缺陷责任期的质量检查；配合监理单位做好工程施工的投资管理工作，主要内容包括工程的计量支付、工程变更、费用索赔以及按照合同规定的价格调整等；积极配合监理单位对工程施工进度的监督和管理，配合监理单位做好工程开工令审批、制定和调整工程施工进度计划，确保工程施工工期计划的实现。六、与设计的配合措施参加设计交底，弄清设计意图，建立整个施工过程中的情况通报制度，对工程施工过程中遇到的设计问题，做好记录，及时与设计单位取得联系。优化施工方案，重大施工方案的变更都应与设计单位沟通，征求意见，加强对工程地质条件及水文地质条件191、的复核检查，对于与设计资料不符的地质情况要及时与设计单位取得联系，为完善工程设计提供必要的资料；积极配合设计单位做好现场资料的收集及其他配合工作。七、与相邻施工单位的配合措施在施工场地布置、贯通测量、施工作业安排、施工便道使用及养护等方面与相邻标段加强配合、以保证布置合理，少占耕地，农田，保证施工顺利进行。积极主动与信号、通讯等施工单位联系，统筹考虑施工场地、临时设施的布置，合理安排不同专业相连的工程施工顺序，做好施工配合，减少施工干扰。八、后续工程配合措施成立现场施工协调小组，由对本工程有较全面认识的工区总工程师任组长、各专业技术负责人任组员的现场施工协调小组，全面负责施工交接过程中出现的各192、种问题。凡后续工程施工对上道已完工程会产生损伤或污染的，施工前必须先采取对应的保护措施后方可进行施工。各专业之间的衔接及内部协调管理必须服从工区的统一安排。本标段与其他单位的工序衔接时，必须积极配合业主及监理工程师的统一协调指挥。后续工程施工之前，上道已完工程必须提供必要的施工、技术条件，并设专人在上下工序的衔接中做好协调工作。上道已完工程验收合格并经现场监理工程师签认后方可进入后续工程的施工。相互之间的衔接必须合理安排并做到顺利过渡。九、交通配合措施主动与当地交通部门取得联系，协调配合，确定合理的施工运输方案，加强与路政部门的配合，积极与各有关部门联系，按有关部门具体要求制定安全防护措施。施工机动车辆在国道或地方道路上运行，遵守地方政策和交警部门的管理规定，遵守中华人民共和国道路交通安全法，维护交通秩序，保证运输安全。十、试验配合措施 成立以总工程师为组长，各试验室负责人为组员的试验配合小组，全面负责试验配合工作，积极配合监理工程师进行现场抽样试验，按业主、监理要求对各种试验结果进行统计分析处理，建立试验档案并按要求按时报送；积极配合业主、监理对试验工程中心的监督、检查和管理，在试验配合小组的领导下，完成其他各项试验任务。