1、铁路轨道拆除恢复工程单开道岔曲线安装整道压道施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录一、工程概况31.1 工程概况31.2 工程特点及难点41.3 工程量4二、编制依据5三、施工准备63.1施工组织准备63.2施工技术准备73.3现场施工机械及物资准备8四、施工部署9五、主要施工方法及技术方案105.1测量控制网及放样105.1.1点位复核105.1.4 仪器、人员配备105.2轨道拆除115.3轨道恢复125.3.1道渣铺设125.3.2散布钢轨135.3.3散布枕木135.3.4架钢轨、联接1352、.3.5调整轨枕、散布垫板和扣件145.3.6扣件组装145.3.7钢筋混凝土轨枕地段205.4单开道岔安装235.5.1 岔枕要求235.5.2 道岔铺设235.5.3 几个特别要注意的问题235.5曲线及护轮轨的安装、调整245.6.1 轨道安装255.6.2 扣件安装265.6.3 护轮轨安装285.6 整道及压道295.7 线路加强设备、线路标志295.8 雨季、夏季施工措施295.9.1雨季施工措施295.9.2夏季施工措施30六、施工总进度计划316.1 工期安排316.2 工程进度保证措施316.2.1组织管理保证进度措施316.2.2技术保证进度措施31七、质量保证措施327.3、1 质量目标327.2 质量管理体系327.3 质量控制要点337.3.1 道岔铺设质量控制337.3.2轨道质量控制34八、安全施工保证措施358.1 安全管理保证制度358.1.2安全责任制358.1.3建立施工方案安全技术交底制度358.1.6项目部将制定安全奖罚规定，并严格按规定给予奖罚。368.2 具体安全措施368.3 安全用电378.3.1安全用电技术措施378.3.2电气防火措施378.4 吊车安全操作措施378.5 消防安全管理措施398.6 重大危险源及预防措施39九、文明施工及环保管理实施措施40十、附图及附表4110.1主要机械设备配备一览表4110.2现场检验工器具清4、单表41一、工程概况 1.1 工程概况 为配合XXXX高炉大修，将XX高炉北场铁路轨道进行拆除后作为大修施工场地，待XX高炉大修主体完成后再对铁路线路进行恢复。XX高炉北出铁场共有两个出铁口，四条铁路线和四组道岔，拆除范围为94#、95#道口至高炉车间门口，拆除铁路线路约550m，道岔4组，具体图式见下图:1.2 工程特点及难点 由于本次施工是为配合XXXX高炉大修，根据现场的施工条件，铁路的的拆除为间段性的分段拆除，而为配合大修施工，必须及时拆除铁路，因此拆除时间紧，并且对铁路采取保护性拆除，拆除后堆置区域位于XX高炉除尘管下方，给拆除和堆置工作增加难度。对于每段轨道的拆除作业需要加紧施工，5、全天24小时作业，施工难度大，必须在施工前准备好各种机械材料及人员的配齐工作，减少窝工，做到既要注意自身安全，要又不影响整个工程项目的施工质量和进度。 1.3 工程量本工程的主要施工内容为铁路拆除及铁路恢复等的施工，我单位负责铁路工务部分的拆卸及恢复，电气设施由其他专业队伍完成。其主要工程量见工程量清单附表。分项工程名称计量单位工程量拆除、铺设直线线路米357.1 拆除、铺设曲线线路米199.5 拆除、安装曲线护轮轨米241 拆除、铺设道岔组4拆除、安装警冲标个4 拆除、安装轨距杆根135 拆除、安装防爬设备组60 旧材料人工清理工日300 线路铺渣米556.6 道岔铺渣组4线路压道后整修米56、56.6道岔压道后整修组4 备注： 1、工程量不包括电气部分；2、 每组防爬设备由4个防爬器8根防爬撑组成；二、编制依据1、设计提供的施工图纸及技术文件；2、铁路轨道工程施工质量验收标准TB10413-20033、铁路给水排水工程施工质量验收标准TB10422-20034、铁路路基工程施工质量验收标准TB10414-20035、工程测量规范GB5002620076、施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-20057、建筑机械使用安全操作规程JGJ33-2012三、施工准备3.1施工组织准备完成项目部组织机构的组建和人员落实到位，制定相应的管理制度和工作标准，从而形成包括施工管理、质量控制、安全7、文明施工等在内的完整管理体系。制定各项管理制度，建立岗位责任制，明确分工，责任到人。参照总包项目部对本工程的管理思想，我方的管理以合同为依据、以制度为准绳、以技术为支撑、以精品为目标、以沟为桥梁、覆盖全面、共同达标、让用户满意3.1.1成立工程项目部，并由具有丰富的、类似工程施工管理经验的同志担任施工和技术负责人。选择从事过类似施工任务的精干施工队伍参与本工程的施工。3.1.2项目部对该工程的施工全过程进行全面管理，严格按照设计图纸、有关规定、规范、施工方案的要求组织施工。3.1.3项目部配备足够的管理力量，岗位职责明确，严格履行各自的岗位职责。3.1.4认真协调好各道工序之间的先后施工顺序，8、做到流水作业，并协调好业主、设计、管理等各方关系，协调好各施工工序及各专业工种的配合关系。3.1.5由于XXXX高炉铁路拆除及恢复工期紧，但时间间隔长，实际施工时间从八月份中旬开始至十月份底，进场人员需提前一个月办理XX进场证。铁路拆除后到具备恢复施工条件中间有1个半月不能施工，所以施工队伍要产生很大窝工费用，加上办证，窝工工日为600工日。另外按照XX进场证办理规定施工人员必须办理上海市社保，此工程需要支付社保费用为（40人4个月），每人每月缴纳费用标准根据上海规定。具体人员安排如下表：序号名称总人数1管理人员92测量员23汽车驾驶员104重型机械司机56普工157铁路工人15合计56注：人9、员数量根据实际施工安排再作调整 3.2施工技术准备3.2.1组织技术人员对现场进行踏勘，熟悉现场实际情况，结合实际做好施工前的技术准备工作。认真学习图纸，熟悉设计意图，掌握好施工图纸的总体施工要求。结合现场实际情况和施工图纸的要求，做好XXXX铁道拆除及恢复工程的施工方案。3.2.2组织项目部管理人员学习有关图集、图纸、施工规范、技术标准以及技术文件。由项目工程师组织对施工方案进行学习、交底，并对重要工艺、工序形成技术交底记录。做好对班组的技术、安全交底工作，并形成书面记录。3.3现场施工机械及物资准备根据总包及XX对工期的要求，合理安排施工机械进场。压路机、装载机、挖土机、起重机械备提前做好10、保养调试等工作，保证在进场前机械性能、状况良好。本工程为XX高炉铁路拆除及恢复，工期紧张，施工期间要做好周密的计划，原铁路轨道使用时间长，拆除后恢复成原有轨道时部分材料无法利用，不可避免存在损耗，为保证工程顺利完成，需提前准备部分材料以保证施工。根据以往施工经验具体准备以下材料：名称型号规格数量备注112.5米钢轨60KG8根合龙口重新配轨用2枕木宝型10根 3枕木3B型10根 44.85米道岔木枕专线864932根 5轨下垫板 宝型280块 6鱼尾板60KG48块 7鱼尾螺栓带帽 320套8鱼尾螺栓弹簧垫圈 480个9轨下垫板 3B型480块 10中间间隔铁 5对11接头间隔铁 2对12中间11、垫圈 80块13250螺栓带帽 60套14280螺栓带帽 40套15弹簧垫圈 100个16接头垫圈 20块17轨撑 20个18轨撑座 200块19双层弹簧垫圈 300个20弹条宝型200只21弹条 3B型 300只22挡板座 2-4号500-块23轨距挡板12、20号各150块24平垫圈 400只25轨距块3B型320块26T型螺栓带帽 200个27防转垫圈 100个28螺纹道钉 100根29黄油、机油 各50kg30红白油漆各1kg31道渣1200m350060.432道岔扣板150块33道岔螺栓120套备注：损耗材料不包括电气部分，实际材料用量以现场用量为准。四、施工部署XX高炉北侧铁路拆12、除工程工期目标计划于2014年8月中旬开始道轨拆除项目施工， 2014年10月下旬对此段拆除铁路进行恢复。XX高炉北侧铁路拆除及恢复工程对工期及质量的要求非常严格,必须在施工过程中精心组织，确保在规定的时间内完成施工任务而不耽误XXXX高炉大修。拆除前先到相关部门办理铁路线路停用手续，然后由电气施工单位拆除电气设备，再由我单位拆除铁路道轨。整个铁道拆除工程根据总包要求分两个过程完成：先对XX高炉铁路轨道5、6线及715、717道岔进行拆除；再次待XX高炉停炉后对7、8线及714、716道岔进行拆除；再根据总包项目部要求于10月下旬予以恢复原铁路轨道。五、主要施工方法及技术方案5.1测量控制网及13、放样5.1.1点位复核根据4号高炉北侧拆除前铁路的位置，定位拆除前的铁路测量控制点，保证4号高炉铁路拆除后原铁路轨道的恢复，并对控制点进行醒目标志和精心保护。确认后，做为施工测量控制的依据。控制工作分为平面和高程控制，将平面控制点兼作高程控制点。重点控制好道岔、曲线交点平面位置。临时控制网布设根据铁路轨道拆除的首级控制网在铁路沿线布设临时控制网。临时控制网点布设在不受施工影响，通视良好，且基础稳固的地方。所有控制网点必须挖坑埋设，标桩顶高出地面10cm，间距200m，并进行适当的围护，在施工过程中要加强保护。高程控制以工程测量规范为依据，连接水准控制点与直伸导线点成附合水准路线。以二等水准技术14、要求，精确测量各直伸导线点及加密点高程，按测站平差，确定各点高程，同样再联接直伸导线点与其余网点形成水准结点网，确定各点高程。5.1.4 仪器、人员配备组织经验丰富的测量人员，配备性能优良的仪器，按照测量规范的要求，进行精心施测。仪 器型号标称精度产地数量全站仪TC20021ppm瑞士1台经纬仪T2瑞士1台水准仪NA20.7mm/km瑞士2台棱镜GPH1A1mm瑞士1套脚架GST20瑞士2只3m铟钢尺瑞士2把50m钢尺JGW-501宁波2把5.2轨道拆除5.2.1根据施工工期紧，因此对原有轨道的拆除采取整体拆除。具体施工工艺如下：铁路轨道的恢复施工准备拆卸电力设施（总包项目部的其他专业队伍）铁15、路轨道整体拆除搬运轨道拆卸、除尘清理5.2.2 拆除采用每12.5m为一整体进行吊运拆除，即先拆除铁轨间连接夹板与螺栓，对由于铁轨时间长无法拆除的夹板与螺栓可以采用气焊方式焊除，再对拆除夹板及螺栓后的铁轨进行整体吊运拆除。5.2.3拆除后的铁路轨道采用两台起重设备，将轨道吊卸至除尘管下。在施工中，严格控制起重设备与除尘管的安全距离，防止吊装过程中接触除尘管造成损坏。5.2.4拆除完成后，对堆置区域的每一整体道轨进行拆卸清理、保养及除旧，使道轨能更加方便恢复使用。5.3轨道恢复5.3.1道渣铺设本工程拆除的铁路轨道为XX高炉炉壳组装提供场地，此区域根据总包施工要求，浇筑混凝土路面，对路基造成破坏16、。后期对此路面进行破除进而进行道轨安装，该区域的道渣无法采用原道渣，必须按照图纸重新铺设底渣。道碴材料为碎石，粒径规格为20mm40mm，材质要求质地坚硬，单位体积重量在1.4t/m3以上。耐压强度要求在80MPa以上。道渣用自卸汽车运至现场，分层铺设，分层厚度不得超过30cm。道渣用装载机铺设，15t压路机碾压。道碴道床自轨枕下最小厚度为500mm，道床顶宽为6m（单线）。5.3.2散布钢轨使用施工机械按照原拆除定位好的位置将钢轨散布在距线路中心1.5米两侧。按相对式接头散布，同时量好钢轨的长度，各根钢轨其公差不同应视为同一长度。但应注意正、负公差钢轨的配合使用，避免造成一股道上集中使用正公17、差钢轨，另一股道上集中使用负公差钢轨，从而使公差累计，造成两钢轨接头相错量超出允许值。5.3.3散布枕木按照枕木设置的等级，散布每根钢轨应铺的数量。枕木应放在线路中心（注意保护测量中心桩）并与中心线相垂直。各枕木按上股的一端取齐钢轨外侧底边至枕木端为47cm，枕木散布使木心朝下。5.3.4架钢轨、联接原拆除轨道零配件采取利旧措施，由于XX高炉铁路时间长，部分零部件已老化，所以对部分零配件进行更换。原钢轨由于时间久，产生位移、沉降较大，恢复成新轨道无法保证旧钢轨不存在误差，因此需设置鱼尾板。用人工配合吊车将钢轨架设在枕木上，然后安装鱼尾夹板，鱼尾夹板安装前与钢轨接触处，钢轨、夹板、螺栓均应涂以润18、滑油，鱼尾板应与钢轨密贴，在拧紧螺栓前调整好轨缝。钢轨联接应注意绝缘接头的不同技术要求。5.3.5调整轨枕、散布垫板和扣件把联接好的上下股钢轨按中桩大致拔正，然后在上股的钢轨上划出枕木间隔，并逐根放正枕木。在放好的枕木上，按照规定的数量散布垫板和扣件。5.3.6扣件组装1）扣件组装位置。直线部分钢轨和枕木联接采用弹条扣件，里外二股基本轨采用对接接头。见下图：注：本图适用于木枕直线上下股及曲线外股（中间）断面。注：本图适用于木枕曲线里股中间断面注：本图适用于木枕曲线外股设有轨撑的断面直线接头处及曲线外股基本轨接头处2）扣件组装程序：（a）铺设塑料垫板、铁垫板及轨下垫板。铺设铁垫板时，应注意将垫板19、上带有“内”字的一边放在钢轨内侧。（b）在铁垫板安放T型螺栓与防转垫圈。（c）按规定的号码安装挡板座和轨距挡板。详见下表部件名称外股钢轨里股钢轨外 侧内 侧外 侧内 侧挡板座4224轨距挡板12202012轨撑座4/轨撑12/（d）装上弹条、平垫圈。拧紧螺母，使扣件扣压钢轨，垫板与轨底密贴，螺母扭矩为10公斤/米，要求能使弹条中部下须接触轨距挡板。（e）按照轨距要求，用螺纹道钉将铁垫板固定在枕木上。固定前应保证铁垫板和塑料垫板位置的正确并与枕木密贴，使用螺纹道钉时，先在枕木上按螺栓长度钻孔。孔径16左右，再用电动扳手拧入，严禁用道钉锤将螺纹道钉打入枕木。如果需要改钉时，须用将防腐处理的木塞钉入20、孔内，然后再拧入螺纹道钉。5.3.7钢筋混凝土轨枕地段除上述铺设木枕的地段及固定道床地段以外的地段，全部铺设钢筋混凝土轨枕。其中在直线的曲线上采用b型轨枕（不设护轨），在半径120mR300m的曲线及其轨距过渡段，采用宝型预应力混凝土轨枕及相应扣件（设护轨）。铺设等级及轨枕配置同木枕地段。扣件组装 E-E、F-F、G-G断面及断面零件数量表与木枕地段相同。5.4单开道岔安装本工程有4个单开道岔，南北各2个。转向角为70730。每副道岔由转辙器、辙岔和护轮轨及导曲线连接部分组成。其中转辙器部分包括两条基本轨，两条辙轨（尖轨）和座板、顶铁、连接杆、转辙杆等主要连接零件，辙岔包括岔心、翼轨、垫板、间21、隔铁、扣铁、护轨、轨撑等主要物件都由原道轨拆除后利旧，再备用部分损耗物件，连接部分是由一段直线轨和一段曲线轨组成。5.5.1 岔枕要求数量和规格符合设计要求，无损坏、无失效。方向位置符合设计要求；枕木间距及偏斜误差小于20mm，枕木一端取齐。枕木长度应使每侧端头距轨底边线不小于420mm。在道岔及其前后3米范围内（各6根）铺设木枕，并且7号单开道岔长枕木后铺设混凝土枕时，在上股或下股应铺设2根木枕。5.5.2 道岔铺设整平道床标高严格控制,经常校正岔位，检查控制桩。吊铺时应按照转辙部分、导曲线部分、辙岔部分的顺序依次吊铺正位。每吊铺一节应连接夹板螺栓，正确留置轨缝，装订紧固时应先上股后下股。道22、钉钉妥后，应立即捣固枕下的道床，并进行质量检查。应特别注意尖轨尖端连线应与钢轨成90度角，与滑床板平台重合，最多不得超过2mm，然后安装转辙器。各项技术指标经检查达到设计要求后，再安装防爬设备，封道床。5.5.3 几个特别要注意的问题5.5.3.1枕木间隔要准确，特别是第五根和第六根枕木（3.95m）之间要留准615mm的间隔，且左右等距，与基本轨垂直，辙岔部分的枕木，岔趾前第一根及岔根后第十根枕木均应垂直于辙岔角平分线，岔趾前二根至第四根岔枕逐渐扭转至垂直于正线方向。5.5.3.2木枕钻眼要慎之再慎，钻头直径一般不大于16mm。钻孔应采用标准模具，位置要选准后再钻，避免两次钻眼。万一需要两次23、钻眼必须用与枕木同材质的木楔防腐后钉紧，方可重新钻眼，杜绝多次钻眼。5.5.3.3安装第五根岔枕上的轨撑时，使用轨撑边沿距基本轨上电动接触开关，第一个预留空的距离不小于50mm。5.5.3.4绝缘轨缝必须在铺设时就留足，可先将塑料绝缘片夹上。迎轮轨垫片的位置和方向必须放正，以免迎轮轨前端轨底与基本轨接头绝缘夹板相碰，影响绝缘，夹板也不易更换，造成锯护轮轨的麻烦。5.5曲线及护轮轨的安装、调整施工技术要求：1、轨距。直线段轨距为1435mm，曲线半径R-200m，轨距加宽量15mm，轨距过渡段长度7.5m。轨距加宽设在曲线的内侧钢轨上，通过曲线切点外的轨距过渡段与直线顺接，轨距的递减率在一般情况24、下为2，困难时可为5，由此确定的轨距过渡段长度如上表所列数值。2、超高。曲线地段的外轨按下表设置超高，曲线超高应在曲线切点外的直线上顺完，顺坡坡度为2，由此确定的超高顺坡长度在曲线半径R-200m时，外轨超高度15mm，超高度顺坡长度7.5m。3、轨顶标高采用GL+0.45m，线路纵坡均为零坡。4、钢轨及其接头。基本轨采用60kg/m全长淬火轨，标准长度为12.5m，标准曲线缩短轨长度为12.42m和12.38m，标准短轨长度为6.25m和4.5m。钢轨最小长度为4.5m。护轨采用60kg/m不淬火普通钢轨，标准长度为25m。钢轨及配件的技术标准见专业设计院“专线3163”。基本轨的接头在直线25、及设有轨道电路绝缘接头的曲线地段采用对接式。在未设置轨道电路绝缘接头的曲线地段采用错接式，接头的相错量5m以上。但在同一曲线内多处设置钢轨绝缘时也可都采用对接式。5.6.1 轨道安装5.6.1.1外股钢轨：外侧除钢轨接头二侧枕木上均采用弹条扣件外，其余均为弹条扣件与轨撑相间铺设。内侧采用弹条扣件。5.6.1.2里股钢轨：外侧相应地采用弹条扣件与轨撑相间铺设。内侧采用弹条扣件。5.6.1.3在里股钢轨外侧设置轨撑的枕木上，基本轨与护轨之间安放一个二孔间隔铁，该间隔铁上有一个螺栓与轨撑水平螺栓共用，接头处采用四孔间隔铁。5.6.1.4根据信号设计需设钢轨绝缘地点。两基本轨必须设置绝缘接头，接头必须26、采用对接形式。在不设钢轨绝缘的地段，曲线上采用错接式或对接式。但在一段曲线内多处设置钢轨绝缘时采用对接式。在采用错接式时，两基本接头的相错量5m。对接式曲线上错接量40mm+1/2缩短量。5.6.1.5曲线地段当基本轨接头为对接式，接头处设钢轨绝缘时在该处将护轨断开，断开后的护轨必须大于2m。断开后的轨缝为2050mm，同时在护轨外侧的轨头部位切割成喇叭口，尺寸为长150mm，宽30mm。5.6.2 扣件安装5.6.2.1曲线部分（a）铺设塑料垫板、铁垫板及轨下垫板。铺设铁垫板时，应注意将垫板上带有“内”字的一边放在护轨内侧。（b）在里外股的铁垫板上安放T型螺栓与防转垫圈。（c）按表1-4规定27、的号码及规定的位置安放挡板座，轨距挡板、轨撑座。（d）组装里股基本轨与护轨之间的间隔铁，先安装上不与轨撑共用的一个水平螺栓。（e）在轨距挡板上及轨撑上分别安放弹条及轨撑。拧紧螺母，要求弹条中部前端下须按接触轨距板，再将螺母拧紧1/4圈，使扣件扣压钢轨。垫板与轨底密贴。（螺母扭矩为15公斤一米，在轨撑上螺母扭距要求也是15公斤一米，以防止轨撑松动失效）安上轨撑与间隔铁共用的螺栓。（f）按设计的曲线轨距或缓和直线段的轨距要求，用螺纹道钉把铁垫板固定在木枕上。固定前用保证铁垫板和塑料垫板位置的正确与木枕密贴。使用螺纹道钉时，先在枕木上按螺扣的长度钻孔，孔径16左右，再用扳手或电动扳手拧入，严禁用道钉28、捶将螺纹道钉打入枕木，如果需要改钉时，须用防腐处理和木塞钉入孔内，然后再拧入螺纹道钉。5.6.2.2其它部分（a）为了要安装间隔铁水平螺栓，须在里股基本轨及护轨轨腰上钻螺栓孔，螺栓孔中心距钢轨底边距离为79mm，螺栓孔直径：基本轨上为27+ 10 mm，护轨上为31+ 10 mm。（b）半径在100200之间的曲线及其缓和直线段设置护轨。缓和段的长度在一般情况下为：R=180m时，缓直段长7.5m；R=150m时，缓直段长10m；在困难情况下或特殊场合，按特殊规定设置缓直段长度。（c）基本轨与护轨之间的轮缘槽宽度为85+ 21 mm，护轨二端应做成喇叭口，距护轨终端300mm处弯向线路中心，其29、终端距里股基本轨工作边为150mm。为了便于弯折，在弯折点至间隔铁的靠近弯折点的一根水平螺栓之间保持150mm的距离。而在安置护轮轨时，应保证护轨终端与靠近护轨终端的水平螺栓之间的距离为450mm。（d）钢轨扣件设计有轨撑12、20号两种。轨撑座有0、2、4、6号四种，轨距挡板有12、20号两种。挡板座有（06）、（24）号两种。表列轨距挡板、挡板座、轨撑及轨撑座号码系理论计算值，为一般正常情况下的配合，但由于轨枕、钢轨及扣件制造公差，所用号码配置如不符合轨距要求时，可根据实际情况予以调整。（e）按设计要求，在有关曲线及缓和直线段上安装轨距拉杆，在有轨道电路的地段安装绝缘拉杆。（f）线路铺设完30、毕后，应及时将余料收集运回，做到工完料清。5.6.3 护轮轨安装根据规范要求，在半径小于200m的曲线段和缓和直线段，在曲线内侧基本轨内侧设置护轮轨，需设置到曲线切点外的轨距过渡段的起点为止，长度为曲线长度加缓和直线长度。钢筋混凝土道口两基本轨的内侧设置护轨。另外需注意基本轨接头为绝缘接头处的护轨，需要断开。护轨的接头必须与基本轨的接头相错接，错接量在2m以上。轨距杆的设置：（1）在曲线及其轨距过渡段上设置，但在平交道口的铺面范围内均不设置，设置标准为每节（12.5m）6根。（2）在道岔导曲线及道岔前端的基本轨上设置，每组单开道岔设5根。每组交叉渡线设20根。（3）轨距杆采用38mm铁卡式，在31、设轨道电路的道岔及线路上采用绝缘轨距杆，其余地段采用普通轨距杆。根据设置地点有否护轨而分别采用不设护轨的轨距杆或设护轨的轨距杆。5.6 整道及压道线路及道岔施工完毕后，分层铺设面渣（每层不超过15cm）铺设第一层道渣后，应按照起道、方枕、串渣、拔道、补填道渣等工序粗修道床，第一次起道时，起道高度不得超过1015cm。然后铺设第二层道渣，进行第二次起道、捣固、拔道、补足道渣、精整修道床。整修后再进行螺栓涂油。 道床整修后，进行线路加强设备、线路标志等设施的施工，利用业主提供的混铁车进行重车压道，全部线路都要进行压道，并保证压道不少于三十遍。压道结束后再作最后修整，对局部进行起道找小洼、捣固、拔道32、整理道床，达到交工标准。5.7 线路加强设备、线路标志防爬设备的设置：在线路直线段，设在钢轨绝缘接头及两侧各25m范围内，每节轨(12.5m)设防爬设备3组，每组由4个防爬器，4对防爬支撑组成。 在曲线段（包括轨距过渡段）平交道口、固定道床地段及未设钢轨绝缘的直线段，均不设防爬设备。防爬器采用铸造穿销式。防爬撑采用钢筋混凝土制作。5.8 雨季、夏季施工措施5.9.1雨季施工措施5.9.1.1雨季混凝土施工为确保工程质量，混凝土浇捣前必须注意天气情况，有大雨和中雨均不得浇捣。刚浇好的混凝土若遇下雨，混凝土上面必须盖麻袋保护。雨季混凝土施工要做好充分准备，缩短各工序间隔时间。浇筑、振捣时，须有防33、雨设施，尽量坚持完成整段施工，避免产生施工缝。雨后及时检查，发现问题，及时解决，确保混凝土整体质量。5.9.1.2雨季施工其它注意事项密切注意天气预报；对各种电器、机具加强监护；加强值勤工作，下雨时工地上必须认真巡查，发现问题及时处理。并做好现场堆放材料的防雨工作。5.9.2夏季施工措施夏季施工时，项目部必须随时了解天气动态，防高温中暑，防雷电、防台风。5.9.2.1高温施工：必须保证作业人员的安全，合理调整作业时间,安排上午早上班早下班，下午晚上班晚下班，中午延长休息时间；施工现场准备“十滴水”“风油精”“人丹”等必备防中暑药物；现场供应足够的盐汽水、茶水、绿豆汤等。同时对工人加强教育。5.34、9.2.2台风防范：根据气象预报和政府部门通知确定台风登陆时间，积极做好应对准备，台风期间停止作业，保证工程安全有序进行。散装材料及工具及时归库，作业面入库的材料设备要有可靠的固定约束措施，严谨随地乱扔。电源线绑扎固定好，有棱角的地方要用橡皮或胶垫包裹，并断开所有的电源开关。台风来临前对材料采取覆盖和加固定桩等措施，台风来临前人员撤离至安全地带。雷电防范：所有施工机械设备如配电箱等均需进行接地保护，接地电阻要在规范允许范围内。遇到重大雷电天气应停止室外作业，作业人员尽量不在室外停留。及时掌握天气信息，提前得知雷电天气情况，项目部早做准备，合理安排生产。六、施工总进度计划6.1 工期安排本工程预35、期于2014年8月20日开工， 2014年10月底竣工。施工阶段时间安排及内容：2014年8月20日到2014年10月底 详细进度计划详见总包项目安排。充分利用在XX1、2、3号高炉中施工60Kg/m工艺铁路工程上积累和形成的一套确保工期的措施，运用网络计划技术和现代化管理手段，最大限度地缩短工期，超前施工，紧凑组织，合理穿插，使整个工程按照预定计划按期完工。6.2 工程进度保证措施6.2.1组织管理保证进度措施建立一套强有力的施工组织调度、技术服务、质量监控、安全监督、设备供应的现场指挥机构。积极开展劳动竞赛，组织好“青年突击队”，充分调动广大职工的主动性、积极性。做好与监理、设计部门的协调36、工作，有的需提前向监理、设计部门汇报、请示，使施工得以顺利开展。6.2.2技术保证进度措施认真做好施工准备工作，保证工程按期开工。认真做好施工的安排及设备的调配工作。按标准和进度组织好材料的定货，运输和验收等供应工作，确保工程进度各节点按期开工。加强机械设备操作人员的能力培训，提高职工的劳动生产率和劳动强度。按照施工规范及技术要求真正做到每道工序的事前控制和事后管理，每一个施工环节保证施工质量一步到位，杜绝修饰或返工等质量事故。七、质量保证措施7.1 质量目标一次验收合格率100%，质量等级达到优良。7.2 质量管理体系7.2.1质量管理体系采用GB/T19001-2008，落实项目质量体系组37、织结构严格执行本公司质量体系文件规定的质量活动程序，强化施工过程控制，确保工程质量所需各种资源满足工程要求，保证项目质量体系持续有效地运行。7.2.2严格执行施工项目部各级人员的质量责任制度。项目经理为施工项目质量的第一责任人，负责质量体系的运行，组织编制项目质量计划并领导实施。总工程师具体负责领导整个工程项目的质量管理与技术管理工作，组织管理人员和施工队伍开展各项质量保证和质量管理活动。7.2.3严格工序控制，严守施工工艺和操作规程，认真采取保证施工质量的措施，有效地开展质量自检、互检和工序交接检验活动，保证工序质量符合要求。7.2.4做好项目施工全过程中三个阶段的质量控制工作，即事前质量控38、制，事中质量控制和事后质量控制，并在全过程质量控制中接受监理工程师的施工监督管理，按监理规定及时向监理工程师提交必要的资料与记录，在没有监理认可确认之前，施工不能转序。7.2.5严格执行有关规定，按国家现行的施工验收规范和质量验评标准进行工程验收和等级评定，质量评定资料按业主管理要求及时送达备案。7.3 质量控制要点7.3.1 道岔铺设质量控制 道岔铺设应对照标准图正确铺设。转辙器必须扳动灵活，尖轨应与基本轨密贴，转辙杆连接处，尖轨与基本轨的间隙不得大于2mm。轨距允许误差：安装控制锁的道岔，除尖轨端处为外1mm，其余各部均为+3mm，-2 mm。岔心作用边至护轨头部外侧距离不得小于1391m39、m。翼轨作用边至护轨头部外侧距离不得大于1348mm。导曲线应圆顺，支距正确，误差不大于2mm。连接导曲线用10m弦量，连续正矢差在正线和到发线不得大于3mm，其它线不得大于4mm。道岔铺设后，先串碴找平，逐步捣固整道。全部滑床板应在同一平面上，轨面顺直。道岔全长内高低差，不得大于6mm。导曲线不得有反超高。接头处轨面高低差和轨距线错牙不得大于1mm。基本轨落槽，滑床板平直。滑床板与尖轨有2mm以上空隙者，正线和到发线每侧不得大于一块，其它线不得大于两块。轨撑不密贴大于2mm者，正线和到发线每侧不得大于一个，其它线不得大于两个。7.3.2轨道质量控制两种不同轨型的轨道相接时，必须采用异型鱼尾板40、，确保接轨平顺。轨道的轨距(曲线为加宽后)不小于设计3mm，不大于设计5mm，检查点数不少于3个，检查点间距不大于50米。检验方法：用轨道尺尺量检查点的轨距。两轨轨面高低差(曲线段为加高后)直线段不大于4mm，曲线段不小于2mm，不大于3mm，检查点数不少于3个，检查点间距不大于50米。检验方法：用水平尺尺量检查点两轨轨面的水平高低差。扣件钉连道钉或螺栓、压板俯仰歪斜或浮离量大于2mm的不大于10%，且不连续，检查点数不少于3个，检查点间距不大于50米。道碴道床的捣固质量应符合以下规定：轨枕两端轨底道碴密实，道岔及钢轨接头处无空吊板，其它部位无连续的空吊板，且单根空吊板不大于5%。检查数量：检41、查点数不少于3个，检查点间距不大于50米。检验每个检查点前三根轨枕，岔全数检查。检验方法：敲击、观察检查。允许偏差：单、双轨中心位置，主要运输线路50mm，一般运输线路50mm，挂中线尺量每检查点上轨道中心线与设计值之差。双轨中心线的距离，直线0+20mm，曲线20mm，尺量检查点两轨中心线间距与设计值之差。坡度1mm，检查点与点前1米各设一个测点，尺量两测点坡度线至轨面的距离之差。竣工验收用经纬仪通测。轨面标高50mm，挂线尺量设计标高线至轨面的距离与设计值之差。轨面前后高低，目视平顺，用10m弦量15mm。检查点前后各5m处拉单丝尼龙线，尺量其正矢值2mm(规定：单丝尼龙线10m挠度2mm42、)。轨缝(限值)，直线5mm曲线8mm，塞尺检查点前一对轨缝，允许偏差项目检查数量：检查点数不少于3个，检查点间距不大于50米。八、安全施工保证措施8.1 安全管理保证制度8.1.1安全管理目标：死亡事故为零；重伤事故为零；工程负伤率控制在零。8.1.2安全责任制建立以项目经理为第一责任人的横向到边、纵向到底，项目部各部门、专业班组职责明确，落实到人的项目安全管理责任制。在项目经理部设立专职安全管理班子，具体负责项目安全管理工作。8.1.3建立施工方案安全技术交底制度编制分项工程施工方案时，其中必须编制安全技术措施且应进行交底讨论，审批安全技术措施必须符合实际针对性强。8.1.4班组根据当天施43、工任务进行安全意识，安全措施交底并做好班组安全交底书面记录。8.1.5督促施工人员执行操作规程，定期组织学习和检查。安全工作小组每周进行一次安全检查，各施工队每周进行一次作业面的检查，各施工队的专职安全检查员每天对作业面的作业点进行检查，重点检查安全设施、个人防护、安全用电，发现问题及时整改，重大事故隐患必须立即进行整改。8.1.6项目部将制定安全奖罚规定，并严格按规定给予奖罚。8.2 具体安全措施8.2.1施工前按照业主要求办理好各项施工手续，并做好各项交底工作。8.2.2铺轨工程所用的各种机具必须建立保管、检查及检修制度，要求交付使用的确保完整良好。铺轨用的起重设备在施工过程中应指定专人负44、责指挥及安全检查，以保工作效率和安全。8.2.3施工用电使用统一标准安全电箱，建立电工巡查制度，以确保用电安全。8.2.5进入施工现场的人员必须穿戴好劳动防护用品，并经过各级安全教育，持有工地准入证。重型驾驶及电工等特殊工种要持证上岗。严禁驾驶员酒后开车，开快车、疲劳驾驶等。8.2.7长钢轨运输、装卸和施工过程中要特别注意安全。运输过程中要做好固定好钢轨，转弯处派专人指挥。8.2.8线路压道调试期间安排专人跟随看护，线路内不得堆放工具等杂物，不得有人员进入。8.2.9定期检查消防设备，对防火安全重点部位要有明显的警告标志。熬制硫磺砂浆时，注意防火。8.2.10加强安全措施实施情况的检查，对安全45、措施的执行情况，除认真监督检查外，建立必要的与经济挂钩的奖罚制度。8.3 安全用电8.3.1安全用电技术措施各类电箱、供电线路及电器设备要经常检查、维修保养。接地（接零）系统检查、维修及复查测定。对移动机具、移动照明灯具、手持电动工具，检查、维修保养。持证上岗，非专职电工禁止装拆、乱能电气设备。固定式设备使用专用开关箱，执行“一机、一闸、一漏、一箱”的规定。施工现场各种用电设备，都必须按安全规程要求安设二级漏电保护装置，安装接地线。8.3.2电气防火措施各类电箱、开关板采用阻燃及高强度绝缘材料。各类电动机要控电极容量配置、布线及熔断器。动用电焊设备要办理动火手续。8.4 吊车安全操作措施8.446、.1起重机司机专门训练,经有关部门考核合格,发给合格证,方准上岗操作,严禁无证人员操作起重设备。进行起重作业前,起重机司机必须检查各部装置是否正常,钢缆是否符合安全规定,制定器、液压装置和安全装置是否齐全、可靠、灵敏，严禁起重机各工作部件带病运行。起重机司机必须与指挥人员密切配合，服从指挥人员的信号指挥。操作前必须先鸣喇叭。起重机只能垂直吊起载荷，严禁拖拽尚未离地的载荷，要避免侧载。起重机在进行满负荷起吊时，禁止同时用两种或两种以上的操作动作。起重吊臂的左右旋转角度都不能超过45，严禁斜吊、拉吊和快速升降。严禁吊拔埋入地面的物件，严禁强行吊拉吸贴于地面的面积较大的物体。绑扎吊索时，要注意负荷的47、分配，每车分担的负荷不能超过所允许最大起重量的80%。工作时吊臂仰角不得小于30，起重机在吊有载荷的情况下应尽量避免吊臂的变幅，绝对禁止在吊荷停稳妥前变换操作杆。起重机在工作时，严禁进行检修和调整。 停工或休息时，不准将吊物悬挂在空中。工作完毕，吊钩和吊臂应放在规定的稳妥位置，并将所有控制手柄放至中位，在作业过程中严格做到“十不吊”。8.4.2指挥人员：指挥信号要事先向起重机司机交待清楚，如遇操作过程中看不清指挥信号时，应设中转助手，准确传递信号。指挥手势要清晰，信号要明确，不准带手套指挥。起吊物件，应先检查捆缚是否牢固，绳索经过有棱角、快口处应设衬垫，吊位重心要准确，不许物件在受力后产生扭、48、曲、沉、斜等现象。在所吊物件就位固定前，起重机司机不得离开工作岗位，不准在索具受力或起吊物悬空的情况下中断工作。 8.5 消防安全管理措施由项目经理、安全员组成“三防”。领导小组具体负责“三防”工作。工地积极参与本地区的消防工作，从人力、物力上给予必要的支持。严格执行三级动火制度，施工现场必须动火申报制度，动火作业全过程由专人监护，作业场所必须要有一定的安全距离，严格执行“十不烧”规定。施工中所用的易燃易爆物品，如汽油、氧气、乙炔之类必须按规定堆放，妥善保管、远离火源。施工现场应有灭火器等器材，并保证这些部位道路畅通。加强警卫人员巡回检查，每天下班后必须对工地临时设施进行一次防火巡查，消灭事故49、隐患。8.6 重大危险源及预防措施本工程的重大危险源为施工用电，具体预防措施为：8.6.1施工现场各种用电设备，都必须按安全规程要求安设二级漏电保护装置，安装接地线。每次使用前，尤其是受潮淋雨后，都必须由电工对触电保护器、电源线(老化破损的要坚决更换)电气设备进行检查，确认性能可靠安全的情况下方可使用。8.6.2供配电电缆都必须严格按电缆机械性能及供电要求进行，配选合适的电缆规格，同时必须时刻注意对电缆的安全保护工作，并经常检查、维修，严防破损、漏电。8.6.3电气装置遇到跳闸时，不得强行合闸，应查明原因，排除故障后再行合闸。线路故障的检修应挂牌告示并由专职电工负责，非专业人员不得擅自开箱合闸50、。固定式设备使用专用开关箱，执行“一机、一闸、一漏、一箱”的规定。九、文明施工及环保管理实施措施文明施工管理是全面体现一个企业的现代化管理水平，体现一个企业的总体精神面貌，也是杜绝安全事故发生的治本途径。9.1施工人员应严格遵守国家法令及工地内各项规章制度，尊重业主和监理，服从业主和监理的指导。9.2建立文明施工责任制，划分区域，明确管理负责人，实行挂牌制，做到现场清洁整齐。施工现场场地平整，排水畅通，无淤泥积水。9.3施工机械设备、车辆定点停放整齐，遵守机械安全规程，经常保持机身及周围环境的清洁，机械的标记、编号明显，安全装置可靠。固定机械设备要搭设临时棚，作业区域场地平整、坚实、无杂物，要51、悬挂安全警示标志。9.4强调全员管理概念, 对进入现场的所有施工人员进行必要的教育及宣传, 强化文明施工意识, 做到谁施工, 谁负责。9.5选用性能良好的施工机械，减少和避免噪声、粉尘对环境的影响。十、附图及附表10.1主要机械设备配备一览表机械名称规格型号单位数量备注轮胎式起重机台265T自卸汽车斯太尔台1020T平板拖车RABAK26台240t轮胎式装载机ZL-50C台22.5m3履带式挖掘机EX400台1履带式挖掘机CAT330BL台2锯轨机台1单孔（多孔）钻孔机台5单镐捣固机台16电动扳手只10枕木电钻只8起道机台16注：设备根据实际施工安排再作调整。10.2现场检验工器具清单表机械名称规格型号单位数量备注密实度检查仪MD-1个1 钢轨平直度检测仪FTGP-3个1