1、铁路既有线四座涵洞拆除铺砌及接长工程防护施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月 扰滁峙票证钳涣驳目 录一、编制说明4二、工程概况4三、施工工作量5四、施工组织机构与职责51、施工组织管理机构52、各机构职责6五、施工工程目标71.建设总体目标72安全目标73质量目标7（5）无工程质量重大事故。84投资目标85.环境保护目标86水保目标87 文明施工目标8六、施工计划安排8七、施工劳动力安排9八、施工方案及安全控制91、施工方案91.1接长盖板涵施工91.2接长箱涵施工101.3涵洞出入口施工111.4防2、水层、沉降缝施工121.5涵洞锥体的砌筑121.6涵背填土132、施工安全控制132.1安全保证体系及组织机构132.2既有线防护方案142.3 施工流程142.4 钢管桩施工方法142.5防护措施142.6铁路营业线施工安全措施、安全防护153、安全施工技术措施183.1确保既有线施工安全的“卡死”制度183.2 确保人身安全制度183.3 安全保证措施18九、施工质量保证措施201、质量管理组织机构202、保证工程质量的措施20十、施工要求20十一、施工应急预案211、应急救援管理工作组织21(1）领导机构21(2）办事机构21(3）工作机构22(4）工作原则22(5)适用范围222、应急3、预案运行机制23（1）预测与预警23（2）应急处置23(3）宣传和培训23(4）应急保障23(5）责任与奖惩243、防洪防汛应急预案24挫沛拖编忿领填沙汝阎炒翟南靳蒙溢蓄啤崎爆酒暇骤庐科叛奈钓数狗订歌相遵很绅武羔溜擎辈浓恿箍宿阶抨止发幕卧予吴侮核蔑老更努宜拎肛户键嘻们技窒魂讲峭卜费钉驱台胆药浇免侩敖支墨陪髓厢饮三篱踊筷谷憾馏二架须络猾爪捏贱惶铬寐鱼汐婪灿霞兽漆炉莹尿探晤窝没淀霸快促砚康随笺筐稼默黔口首拯紧伍例含虹邱疾思符拽柳夫稀刽蛾涤黍鞠脉娇粱侵鞭信俩菱球徘缩啄文滞去诽殉压冗僧杰熏葛璃舅朱贱险扎痞极铸铝聘拱橱蛊钵豺扶蒸疮撑刁炕竭持蟹蜀蜀徊胁郡器渔磨无瞪阻缨膏饮亚堰祁看咐涉铲桅训综霞允僚跪重哨今4、军个晶郊讶芭茎憋哈顺芬门覆且冠耍中铁十五局XX铁路增建第二线站前2标工程 施工方案既有线涵洞接长施工防护方案一、编制说明1为加强铁路营业线施工安全管理，做到运输、施工兼顾，确保行车安全和施工安全，根据铁道部铁路营业线施工安全管理办法（铁办【2010】51号）、XX铁路增建第二线营业线施工安全十必须十严禁（XX指安质发【2010】21号文、XX铁路增建第二线站前工程营业线施工安全控制措施(XX指安质发【2010】61号文）及XX（集团）公司临近铁路营业线施工安全管理实施细则（XX发【2010】125号文）实际制定的细则。2铁路营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主、综合治5、理”的方针，必须严格执行中华人民共和国安全生产法、铁路运输安全保护条例、建设工程安全生产管理条例等有关规定。二、工程概况本方案包括K160+650K161+080段接长涵洞4座：160+677.08：1-3.00m钢筋混凝土盖板箱涵、右侧接长5.06m，涵洞与线路正交，既有线轨底距涵洞顶高差4.65m，新旧涵洞接缝与轨道外侧水平距离9.48m；160+832.12：1-3m钢筋混凝土盖板箱涵、右侧接长5.06m，涵洞与线路正交，既有线轨底距涵洞顶高差6.03m，新旧涵洞接缝与轨道外侧水平距离11.71m；160+945.86：1-3.5m钢筋混凝土框架箱涵、右侧接长6.04m，涵洞与线路正交，6、既有线轨底距涵洞顶高差6.08m，新旧涵洞接缝与轨道外侧水平距离11.90m；K161+064.43：1-3.5m钢筋混凝土框架箱涵、右侧接长12.08m，涵洞与线路正交，既有线轨底距涵洞顶高差4.99m，新旧涵洞接缝与轨道外侧水平距离10.32m；施工时先拆除下游八字墙及既有涵出口铺砌，后进行涵洞接长施工。三、施工工作量160+677.08：1-3.00m钢筋混凝土盖板箱涵、右侧接长5.06m，钢管桩采用50*3.5规格，涵洞每侧路基纵向防护长度6m，横向到坡脚，共打钢板桩50根；基坑采取C25混凝土墙分3级台阶防护，C25混凝土防护墙与既有线纵向夹角30-45度和0度两种，挡墙厚度50cm7、，上下级墙身搭接30cm，挡墙长度6m，挡墙坡度1:0.1。160+832.12：1-3m钢筋混凝土盖板箱涵、右侧接长5.06m，钢管桩采用50*3.5规格，涵洞每侧路基纵向防护长度6m，横向到坡脚，共打钢板桩50根；基坑采取C25混凝土墙分3级台阶防护，C25混凝土防护墙与既有线纵向夹角30-45度和0度两种，挡墙厚度50cm，上下级墙身搭接30cm，挡墙长度6m，挡墙坡度1:0.1。160+945.86：1-3.5m钢筋混凝土框架箱涵、右侧接长6.04m，钢管桩采用50*3.5规格，涵洞每侧路基纵向防护长度6m，横向到坡脚，共打钢板桩50根；基坑采取C25混凝土墙分3级台阶防护，C25混凝8、土防护墙与既有线纵向夹角30-45度和0度两种，挡墙厚度50cm，上下级墙身搭接30cm，挡墙长度6m，挡墙坡度1:0.1。K161+064.43：1-3.5m钢筋混凝土框架箱涵、右侧接长12.08m，钢管桩采用50*3.5规格，涵洞每侧路基纵向防护长度6m，横向到坡脚，共打钢板桩50根；基坑采取C25混凝土墙分3级台阶防护，C25混凝土防护墙与既有线纵向夹角30-45度和0度两种，挡墙厚度50cm，上下级墙身搭接30cm，挡墙长度6m，挡墙坡度1:0.1。四、施工组织机构与职责1、施工组织管理机构见图1施工组织管理机构。中铁局XX铁路增建第二线工程2标指挥部第二项目部项目队经理：项目队副经理9、：项目队总工：涵洞技术负责人：综合一队队长：符正荣图1 施工组织管理机构2、各机构职责2.1、项目经理为本工程第一责任人，负责全段施工中安全工作的组织领导，贯彻落实国家现行及上级主管部门下发的关于安全工作的方针、政策、法令、法规，组织各项安全生产活动的开展，对工程安全生产情况进行检查，评比，并奖惩。安全生产领导小组下设安全质量部，安全质量部配置专职安检工程师，项目部下属架子队设专职安全员，形成自上而下的安全监督、管理保障体系，对施工生产实施全过程、全方位的安全监控。建立起各级领导层层负责，包保落实，群体保安全的总体格局，为实现安全生产提供强有力的组织保证。2.2安全质量部是安全生产的归口管理部10、门，代表项目部行使安全生产监督管理和考核职能，制定安全生产管理办法；建立安全生产管理台帐;建立健全安全生产监督保证体系和安全生产监控网络;及时传达贯彻国家安全生产政策、法律、法规和上级有关安全生产的文件精神;组织全标段成员进行安全学习和培训；定期组织安全生产联合大检查，收集、分析施工现场的安全情况，指导工程项目的安全生产管理工作，并负责安全管理的考核;组织或参与调查、分析、处理安全事故。负责消防管理工作。2.3工程技术部负责组织审查设计文件中有关安全生产和运营安全的技术要求是否符合国家强制性标准的规定；负责组织编制工程施工组织设计、施工方案及安全生产措施、施工现场临时用电方案，检查其落实情况；11、指导各部门抓好重点工地、重点作业环节的安全生产控制工作；有关安全生产信息应以书面形式及时反馈给安全质量部。 2.4物资设备部负责对施工现场特种设备使用情况作详细的调查并建立台帐记录，以便在检查中实施重点控制。应主要负责机械运转情况、物资储备场地的安全状态。(1)物资控制：为员工提供必备劳动保护，防护用品，必须有（制造）许可证、产品合格证，对采购或租赁的设备装置（特别是钢管脚手架、连接扣件）进场前由机械物资部门组织检查，合格后方可投入使用。(2)管理台帐，并对机械构件例行检查，合格后方可使用，对驾驶人员进行岗前安全培训。安全生产保证组织体系：毛云贵（项目经理）、张定华（施工负责人）、王官忠（总工12、）、严万跃（主管安质副经理）、符正荣（综合一队队长）.施工作业队配备由集团公司相关部门培训合格的安全防护员、联络员等。形成从项目部到各作业队层层监督管理的完整体系。五、施工工程目标1.建设总体目标建设总体目标坚持 “质量、安全、工期、投资、环境保护、技术创新”六位一体及“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”和“和谐铁路”的铁路建设新理念，按照“一流的工程质量、一流的装备水平、一流的运营管理”和“设计高标准、工程高质量、建设高速度、有效控制投资”的要求，以机械化、工厂化、专业化、信息化等为支撑手段，把XX铁路复线电气化工程高效、优质建设好。2安全目标(1)无生产安全重大事故。(2)13、无道路交通重大责任事故。(3)无重大火灾事故。(4)无铁路交通一般B类及以上事故。3质量目标（1）严格执行国家和铁道部现行工程质量验收标准，符合设计文件和有关施工技术规范要求。（2）按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100% 。（3）实车检测速度达到设计速度的110%，开通速度达到设计速度目标值。（4）在合理使用和正常维护条件下，路基、桥梁、隧道等工程结构的施工质量，应满足不少于100年设计使用寿命期内正常使用维护时的运营要求。（5）无工程质量重大事故。4投资目标投资控制目标：精心组织、统筹兼顾，优化资源配置，在保证工程质量、满足总工期要求14、的前提下,圆满完成分年度投资计划。5.环境保护目标严格按国家和地方政府有关规定及设计要求做好环保工作。做到无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。6水保目标严格按国家和地方政府有关规定及设计要求做好水保工作，防止水土流失。水体功能、耕地、森林资源得到有效保护，减少水土流失，XX铁路设施、建筑与沿线城市环境、自然景观和谐相容，努力建设一条资源节约型和环境友好型的区际干线铁路。7 文明施工目标现场布局合理，施工组织有方，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净。创建省部级文明工地。六、施工计划安排涵洞计划于2010年12月515、日开工，2011年1月19日竣工，总工期45天：2010年12月512月10日：施工准备、人员设备进场、道路改移。2010年12月1112月25日：既有线路基、边坡防护、拆除下游八字翼墙及翼墙基础、开挖土方、涵身基础混凝土现浇，预制的盖板在预制厂提前统一预制。2011年12月262011年1月1日：接长盖板涵墙身混凝土现浇、接长箱涵底板钢筋混凝土现浇。2011年1月21月14日：接长箱涵边墙顶板钢筋混凝土现浇、接长盖板涵八字翼墙基础混凝土现浇。2011年1月141月17日：接长箱涵梯形节、八字翼墙基础混凝土现浇、接长盖板涵盖板吊装。2011年1月171月19日：涵洞防水层施工、拆除圬工、出入口16、及锥体铺砌。七、施工劳动力安排投入1个涵洞施工队，交叉流水组织施工。拟投入防护员2人、安全员2人、驻站联络员1人，、队长1人、技术员2人、质检员2人、架子工6人、钢筋工4人、电焊工4人、混凝土工4人、模板工人6人、普工12人。 机具、材料及早到位，保证上场机具性能完好，材料强度满足要求,做到不浪费、不窝工。机具、材料用量表机具材料名称型号单位数量发电机18KW台1凿岩机台2切割机台2风钻台2大块整体钢模板套2八、施工方案及安全控制1、施工方案1.1接长盖板涵施工边墙分段立模现浇，砼由砼拌和站集中拌和，砼输送车运输，人工配合吊车入模。分层浇筑，采用插入式振捣器振捣，当砼自由落体高度超过2m时，采17、用串筒下料，防止砼离析。砼初凝后，加强保湿养护，防止水分蒸发。预制的盖板在预制厂统一预制，吊车安装。现浇的混凝土由拌合站统一供应，吊车入模。盖板涵施工工艺见图2。测 量 放 样既有线路基边坡防护拆除既有涵洞八字墙、开挖基础混凝土混凝土养护拆模沉降缝处理墙身砼浇注吊 装 盖 板盖板模板制作安装盖板砼浇筑钢筋制作安装盖 板 运 输图2 盖板涵施工工艺流程图1.2接长箱涵施工(1)基坑开挖基坑采用人工配合挖掘机开挖，人工清基，自卸汽车运土，并做好基坑四周的防排水工作。(2)基底处理基底处理方案及方法工艺应严格按设计和规范进行，完成后由监理工程师签字认可后进行基础混凝土施工。(3)基础砼施工基础砼由砼18、拌和站集中拌和，砼输送车运输，采用滑槽串筒下料，分层浇筑，插入式振捣器振捣。砼浇筑完毕后，在顶部砼初凝前，对其进行二次振捣，并压实抹平。控制表面收缩裂纹，减少水分蒸发；砼初凝后，加强保湿养护，防止水分蒸发。(4)底板钢筋绑扎及砼施工钢筋采用在现场的钢筋场内弯制成型，由人工按设进行绑扎。绑扎中应注意底层钢筋与基底的保护层厚度，使用钢筋硬塑垫块做保护层。底板钢筋绑扎完毕后，支立底板侧模并加固，底层与顶层间钢筋用箍筋固定。制做马蹬均布于底板钢筋中、砼垫层上，在其上铺设跳板，搭设底板砼浇筑作业平台，待钢筋和模板检查合格后，开始浇筑底板砼。砼由砼拌合站集中供应，砼运输车运输，采用泵送或汽车吊吊料入模方式19、。(5)边墙及顶板砼施工底板砼达到一定强度后，开始绑扎边墙钢筋，绑完后支立箱形桥涵内模及边墙外模，内模用满堂脚手架支撑并加固，边墙内外模用12拉杆加固，顶板底模预留拱度，待模板加固完毕后，绑扎顶板钢筋，钢筋及模板检查合格后开始浇筑边墙及顶板砼。两边墙砼对称浇筑，防止两侧不均匀受力，造成模板变形。砼浇筑采用分层浇筑，厚度一般为3040cm。顶板砼浇筑前制做马蹬均布于顶板钢筋中模板上，其上铺设跳板搭设作业平台。顶板砼浇筑采用泵送入模。1.3涵洞出入口施工涵洞出入口为浆砌施工，砌石体采用铺浆法砌筑，砂浆稠度为3050mm。水泥砂浆按试验确定的配合比配料、砂浆搅拌机拌和,误差不超过规范规定的范围。箱涵20、施工工艺流程见图3。基坑开挖基底处理基础混凝土涵底板钢筋绑扎底板立模加固浇筑底板砼及养护绑扎墙身钢筋支立内、外模板绑扎顶板钢筋浇筑边墙、顶板砼砼养护，拆模防水及附属工程砼制备钢筋加工图3 箱涵施工工艺流程图浆砌片石时大面向下。砌石体转角及交接处同时砌筑。砌筑时分层砌筑，上下错缝，内外搭砌。砌体灰缝厚度为2030mm，砂浆饱满。砌体外露面在砌筑后1218h之间及时养护，并经常保持外露面的湿润，养护时间不得少于14天。1.4防水层、沉降缝施工按照设计和规范要求的防水层种类进行施工，要求圬工表面平整干燥清洁，保证防水层和圬工之间有良好的粘接。防水层各层间必须粘接牢固，层面平顺，不得有明显凸凹现象，以21、确保防水效果。防水层施工应避开下雨、大风、寒冷等不良天气。1.5涵洞锥体的砌筑要先对锥体进行精确放样，在将砌体清坡夯实后再进行砌筑，不允许随砌随填，并严格按照施工技术规范要求施工。锥体、防护工程中的砌体统一勾凹缝，确保达到耐久及美观效果。1.6涵背填土涵背两侧缺口的填料按设计和细则要求的填料进行回填。填筑时按照沿两侧对称、分层、水平填筑夯实的原则，采用小型机具夯实，不从一侧偏推、偏填。2、施工安全控制2.1安全保证体系及组织机构.安全保证体系建立健全安全组织机构和安全保证体系，成立安全生产领导小组。项目经理为安全生产第一责任人；项目安全质量部为安全保证职能部门，设专职安全工程师；施工队设专职安22、全员，班组设兼职安全员跟班作业，形成自上而下的安全保证体系。安全领导小组以施工安全、人员安全、财产安全为工作职责，层层签订安全责任书，严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规和技术标准，建立健全安全生产保证制度，定期检查安全生产情况，召开安全会议，发现问题及时解决，把事故苗头消灭在萌芽状态。.安全组织结构安全组织机构详见图4。专职安全工程师及各施工队队长各施工队安全员施工班组兼职安全员各架子队安全生产领导小组物资设备部安全质量部工程技术部项目经理部安全生产领导小组图4 安全组织机构框图.安全管理制度安全管理制度包括：安全事故申报制度，安全生产责任制度，安全教育培训制度，特殊工种持证上岗作业23、制度，安全检查制度，安全评比制度，机械设备安全管理制度，施工现场保安管理制度，用电安全制度，防洪、防火、防风的安全专项规定，高空作业安全管理制度。2.2既有线防护方案钢管桩采用50*3.5mm规格，涵洞每侧路基纵向防护长度6m，横向到坡脚，共打钢板桩50根；基坑采取C25混凝土墙分3级台阶防护，C25混凝土防护墙与既有线纵向夹角30-45度和0度两种，挡墙厚度50cm，上下级墙身搭接30cm，挡墙长度6m，挡墙坡度1:0.1。上述4座涵洞防护具体防护施见附图。2.3 施工流程施工准备开挖平整场地测量定位导向桩制作钢板桩运输到位打桩机械安装到位打钢板桩钢板桩内支撑浇筑C25混凝土防护墙八字墙拆除24、涵洞施工钢板桩拆除。2.4 钢管桩施工方法钢管桩采规格是50*3.5mm，钢管桩的安装和插打均采用人工打入法。长度大于设计深度的钢管桩裁短至设计深度，按顺序逐一插打入地基，形成完整的钢板管防护墙。涵洞八字墙拆除及基坑开挖过程中，开挖基坑及拆除八字墙的两侧沿纵向打一排小导管，竖向间距0.5m的。2.5防护措施 施工前由施工负责人组织召开本单位的是预备会，布置和安排施工作业内容、程序、方法、技术要求、组织分工和重点安全事项，确保安全卡控人员。施工作业前，必须对既有涵洞和路基排水设施进行延伸和改造，确保线路排水通畅。对既有涵洞内管、线、电缆进行防护处理。开挖过程中如遇到管、线、电缆等隐蔽设施时，必须25、及时采取保护措施后方可继续作业，确保既有线行车安全。按规定对所有参与施工作业的人员进行全员安全培训，考试合格后，持证上岗。施工过程主要安全防护措施翼墙拆除对原有锥体和端翼墙，应分段拆除，以防出现溜坍，影响行车安全。端、翼墙拆除过程中，要有专人防护，在路线上设置明显的防护标志，必要时，设置防护栅栏和警示牌，夜间要有照明设施。施工前应对存在的安全隐患进行排查，如边坡稳定性，危石等。拆除过程发现有安全问题应立即停止施工，并通知相关负责人及时采取对应措施后再进行施工。注意天气情况，雨天及时对拆除翼墙处边坡进行防水覆盖，坡脚堆放沙袋，确保边坡稳定。基坑开挖新旧涵洞接头处的基坑开挖后，应立即砌筑基础和边墙26、，恢复路基边坡，使原有路基稳定后再继续施工涵洞接头处的基坑，应随挖、随接，及时回填，开挖后应立即砌筑基础和边墙，必须及时回填路基边坡，待既有路基稳定后再继续施工。开挖基坑应预留刷坡宽度，防止基坑坍塌。施工应避开雨天突击连续作业，基底承载力合格后，及时回填建筑基础混凝土，如不能及时浇注则用砂浆封底。基坑周围设置防护，禁止在基坑边缘定时清理，禁止堆放施工材料等杂物，防止坠物伤人。 雨季施工防护措施 注意天气预报，施工现场做好排水措施。按规定坡度挖好排水沟，确保施工工地排水畅通。对填土较高的高边坡接长涵洞，施工现场应挖好截水沟，防止雨水冲入现场，浸泡基坑。施工现场配备足够的防雨设施，如防水彩条布，雨27、天对基坑边坡进行覆盖，防止边坡受雨水冲刷而坍塌。配备抽水设施，雨后及时排除基坑内积水。雨期设专人负责，及时疏通排水设施，确保排水畅通，雨后及时检查地基以及主体，发现问题及时处理。2.6铁路营业线施工安全措施、安全防护施工安全防护工作是确保既有线行车安全和施工安全的重要手段。施工防护工作好坏，直接关系到既有线的行车安全和作业人员人身安全。在行车线上或紧靠既有线施工，为了确保行车和施工安全，必须按规定设置安全防护。未设好防护，不得进行施工作业。2.6.1营业线通信、信号、水电等设备的保护因施工影响营业线通信、信号设备时，应事先通知有关电务段派员配合。施工前必须与车站值班员联系，经同意后方可进行，并28、按规定办理登记要点手续。新工点开工前应根据设计文件和现场交桩资料，划定施工红线后，邀请拆迁单位、工务、电务、水电段、铁通公司等有关设备管理单位，共同到现场对施工范围内可能影响通信、信号、水电、通讯等既有设备正常使用情况进行调查。并采用管线探测仪或人力开挖探沟，查明径路，设立明显标志，待与设备管理单位、拆迁单位共同商定确保上述设备正常使用必须采取的措施或迁改方案，在保证措施和方案完全落实和向现场施工人员做了详细交底后，在设备管理单位的监护下方可施工。在施工前，必须与有关设备管理单位签订安全监护配合协议，在施工时，严格按设计要求及有关安全规则规定对既有设备进行防护，并经常监视既有设备，发现异状必须29、立即停工加固处理，确认对营业线设备无影响后，方能继续施工。一旦发生损坏，应立即报告有关单位，同时及时组织抢修，尽快恢复。施工地段需要迁移电缆（光缆）时，按规定提前向有关电务、水电段及相关部门提出。对暂不能迁移而又必须施工时，应主动与维修单位共同制订有效的防护方案，并派专职安全员进行有效防护后，方可施工。架空电线杆周围3米范围内不得挖坑、挖沟、取土。当在架空线杆附近弃土、堆土时，必须保证导线与地面距离不小于2米。架空电线路两侧各10米范围内和地下电缆两侧各3米范围内不得建房搭棚。施工需要挖坑、挖沟、运土、铲土时，应保证不影响既有设备的正常使用，也不应造成设备隐患，如信号机柱、电杆倾斜，基础松动，30、碰坏信号导管、导线，造成线路附近树木倾斜等。不得向电杆、电线、横担、拉线、信号机、握柄、导管、导线等设备上抛掷杂物，搭挂各种临时线。如在既有架空电线上附挂施工电力线、广播线、施工电话线，应经有关电务部门同意，并报有关单位批准。施工前要详细了解地下设施情况，不查明情况，不得施工，不得在埋有地下电缆的地面进行钻探。严禁挖掘机、推土机、履带式拖拉机等机械设备在地下管线左右各2米范围内动土及运行，人工作业时应做到逐层轻插浅挖，并请设备管理单位现场进行安全监护，协助处理管线。机械作业时，施工单位应有专职安全员负责指挥并经常监视既有设备，发现异状必须停工处理，确认对既有设备无影响后，方可继续施工。在施工挖31、坑、挖沟、铲土时，在既有线开挖深度达到0.4m时，应小心挖掘，以防挖伤在用地下设施，同时应制订可行防护措施，不影响电缆正常使用，不造成设备隐患。因施工造成原有信号、通信、供电设备损坏，或使设备不能正常使用时，施工人员应立即采取措施，并立即通知车站和有关设备管理单位派人抢修，防止扩大损失，确保行车安全。2.6.2保持营业线排水畅通复线路基、桥涵、公路便道施工弃土、弃石，不准卸在既有桥梁、涵洞上游，防止暴雨冲涮产生泥石流堵塞桥涵、冲毁路基，威胁行车安全。凡在既有线桥涵上游进行土石方施工，泥石对排水设备有影响时，施工单位应及时清除，必要时在桥涵进口前方设置临时拦挡建筑物，以拦截雨季大量泥石流入。2.32、6.3营业线上施工作业的安全要求在营业线上进行线路作业，一定要确定施工领导人带班，并同时配备责任心强、业务熟悉、并经考试合格的铁路职工担任防护员，方可上道作业。作业人员上道前，应先进行行车安全及人身安全方面教育，经考核合格，并有干部带班方能上道作业。作业前，施工领导人应认真做好技术交底、落实施工计划和安全措施，合理安排人力，备齐防护用品机具材料，确认设好防护才能开工。施工中要随时掌握好进度和质量，及时消除不安全因素。2.6.4施工作业时，作业人员应遵守下列规定：不得在铁路道心、枕木头和线间距小于5米的两线间行走，所持料具不得侵入建筑界限。横越铁路时，应确认两侧无走行机车车辆后方可通行。不得钻车33、扒车、跳车、从车底下传递料具及在车辆底下和车辆两侧线路股道上或有塌方落石危险处所坐卧。3、安全施工技术措施3.1确保既有线施工安全的“卡死”制度没有经建设单位或上级主管部门审查签认的施工组织设计或施工方案，没有制定安全技术措施，没有与设备管理部门签订好施工安全协议不准施工。没有审核好设计施工图纸及编写好书面的技术交底，对施工现场的地下电缆、水管等隐蔽设施，没有查明、标识并采取保护措施不准动工。桥涵施工，没有审定的线路加固措施，没有与工务等有关配合单位签订好施工安全协议，明确各自的安全责任，不得进行施工。施工机械靠近既有线施工，没有埋好标志鲜明的安全防护限界桩，不准进场作业。在既有线作业，与行34、车安全有直接影响的安全防护员、驻站联络员、道口看守员、爆破员、施工员、轨道司机等，没有经过培训考试并取得合格证不准上岗。3.2 确保人身安全制度 项目部、队的各级负责人，应经常对职工进行人身安全的思想教育，组织学习安全规范及有关安全操作技术，新工人未经安全技术教育，不得上道作业，作业前，实行列队安全教育制，作业时，应按规定使用劳动保护用品。 在区间步行上下班时，要列队进出，并在路肩或路旁行走。在区间，应面对列车方向行走。通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一站、二看、三通过”，严禁来车时抢越。在区间作业来车时，认真执行避车制，按规定距离下道避车。严禁跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材35、料；休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上，绕行停留车辆时其距离应不小于，并注意车辆动态。3.3 安全保证措施（1）作业人员安全保证措施在营业线施工作业的所有人员，上岗前，由有关部门组织进行严格的培训、考试和考核，作业时穿(戴)防护服（带）,并佩戴工作牌。确保所有劳务工上岗前必须经过安全教育，并对所从事的工序进行培训，且要培训合格后经施工负责人签字认可，方能上岗。杜绝劳务工担任营业线施工的爆破工、施工安全防护员及带班人员等违规现象发生。制定在轨道行走车辆使用细则，定人定责，严格管理，避免劳务工单独使用。项目部每星期组织一次包括劳务工骨干参加的安全生产分析会。签订安全责任状，落实责任制。项目部同36、工班、职工签订责任状，作业人员按照各自的岗位，恪尽职守。对于违规指挥，违规作业，危及行车安全的人和事，发现一起，处理一起，直至清理出施工现场、撤职下岗，决不姑息迁就。且在整个施工过程中营业线路基施工线间距小的施工区段，多种机械进场施工时每台机械都设置一名安全防护员，严禁施工侵限（包括施工人员、施工机械）。联络员随时与工地保持联系，施工区段两头设置防护员，发现有行车指示灯显示，立即吹哨通知现场停止施工。（2）材料装载作业车辆在进行装载材料时应有专人负责指挥，注意稳固，不得偏载、超载和超出限界。装卸材料时，装卸车负责人应认真指挥作业车辆做好下列工作：（1）配备好足够的装卸车人员、工具和信号用品。（37、2）夜间作业时，应配有足够的照明设备。（3）在卸车时必须注意不得损坏营业设施及信号设备等（3）防护人员职责（1）视觉、听觉有缺陷或语言不清楚者，均不得担任防护工作。（2）所有防护人员必须经过专门的严格的培训和考试，考试合格，方能上岗。（3）驻站联络员、 工地防护员一经派定后不得任意调换。防护人员在执行防护工作时，必须坚守岗位，如因事暂时离开岗位时应有合格人员代替。（4）防护使用的携带电话、对讲机和信号设备，必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。驻站联络员与工地防护员互相通话时必须严格执行复诵制度及标准用语，防止错听，并及时记录通话内容（包括列车运行时刻、机具上、下道或实际开通线路的38、时分。）（5）驻站联络员应加强与车站值班员的联系，与工地防护员至少每35分钟通话一次，如通信联系中断，工地防护员应立即通知施工领导人停止作业、机具下道，尽快恢复线路；在恢复工作未完或机具未全部下道前，不得撤除防护。（4）机械管理 对现场施工作业车辆实施严格的监控和管理，确保作业机械运行状态良好，特种作业机械做到：“一机一防护”。九、施工质量保证措施为确保质量目标的实现，成立完善的质量保证组织机构，制定有效的制度和超前预防预控措施，不断完善质量保证体系和质量自检体系，随时接受甲方监理工程师的监察、检验，确保实现工程质量目标。1、质量管理组织机构建立健全质量管理组织机构，成立以项目经理任组长，总工39、程师为副组长的质量管理领导小组，项目部设安全质量部，配备专职质检工程师，工程队设专职质量检验员，工班设兼职质量检验员。全面负责本项目质量管理工作，对施工全过程进行质量检查，在施工过程中自下而上按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”实施检测工作。其主要职责是：确保国家、行业、建设、监理等关于工程质量方针、条例、规定和要求的落实，确保本标段质量保证体系的有效运行，定期对工程质量和创优规划进行检查评比和指导。2、保证工程质量的措施（1）调集具有类似工程施工经验、技术力量强、设备过硬的施工队伍投入本合同段工程施工，以高素质的施工队伍、精良的施工设备和雄厚的技术力量保证工程质量。（2）建立健全“横向到边，40、纵向到底，控制有效”的质量保证体系。项目部安全质量部、试验室，配齐专职质检工程师，施工队设专职质检员，工班设兼职质检员。施工中严格实行“三检制”，形成项目部、架子队、工班、作业人员四级质量自检流程。（3）建立以项目总工程师为首的技术责任制，健全技术管理体系，实行指挥部、项目部及施工队三级技术质量管理机制。（4）精心组织、精心施工，严格按照工程质量标准进行管理，落实责任制、质量负责制，完善施工自检、监理检查、验收的质量保证体系。十、施工要求涵洞施工期间必须注意确保排水通畅，以确保行车和施工作业的安全。既有沟渠水流，上游主要采取挖集水坑、改变水流方向与沿线路纵向既有沟渠顺接，或绕行临近未接长改建结41、构物通过既有线路的分流措施；下游主要采取疏通既有沟渠河道措施排泄流水。基坑采用机械开挖为主，人工配合。接长盖板涵墙身混凝土立模整体现浇，盖板集中预制，汽车吊架设安装，接长箱涵基础及涵身混凝土立模整体现浇。涵洞现浇混凝土施工由太子庙拌合站集中拌和，混凝土搅拌车运输，人工配合吊车入模。钢筋在钢筋加工厂集中加工，用平板车运至施工现场，进行绑扎成型。模板采用整体钢模板。接长盖板涵施工程序：对线路路基边坡进行加固拆除下游八字墙盖板预制开挖基础混凝土施工墙身混凝土施工盖板安装涵洞防水及沉降缝施工。接长箱涵施工程序：挖基基础混凝土施工底板钢筋混凝土现浇施工（施工缝设于底板以上30cm处，两侧错开截面）边墙及42、顶板钢筋混凝土现浇施工出入口铺砌涵背路基过渡段。边墙及顶板一次整体浇筑，不留施工缝。底板上下层钢筋间设置钢筋马凳加以固定，保证在浇砼时不发生变形移位。边墙采用大块整体钢模板，对拉钢筋螺杆加固；边墙双层网片筋间设置撑铁，以固定间距；砼采用人工配合吊车入模工艺浇筑，振动棒捣固。涵台背采用设计要求的填料回填，采用小型机具夯实。涵洞附属工程采用浆砌片石，砂浆采用砂浆拌和机搅拌，砌体表面一律勾凹缝。十一、施工应急预案高效有序地做好突发公共事件应急防治工作，避免或最大程度地减轻灾害造成的损失，维护人民生命、财产安全和社会稳定。1、应急救援管理工作组织(1）领导机构成立由指挥长任组长，项目经理、总工程师任副43、组长，项目部各部门负责人为组员的突发公共事件应急指挥组，负责突发公共事件的应急管理工作，同时服从当地政府和业主的突发公共事件应急管理工作的行政领导机构的指挥和部署。(2）办事机构安全质量部设项目部应急管理办公室，履行值守应急、信息汇总和综合协调职责，发挥运转枢纽作用。(3）工作机构项目部有关部门依据国家和地方政府有关法律、行政法规和各自职责，负责相关类别突发公共事件的应急管理工作。具体负责相关类别的突发公共事件专项和部门应急预案的起草与实施，贯彻落实指挥部有关决定事项。有关部门包括：安全质量部、工程管理部、物资设备部、计划财务部、综合管理部等。项目部应急指挥组下设四个小分队：应急预案督导小分队44、工程管理部部长任分队长，负责应急预案的制定、检查及监督，应急预案实施中协助项目指挥长进行现场指挥和协调。机械物资供应小分队物资设备部部长任分队长，负责抢险机械、物资的供应。后勤保障小分队综合管理部主任为分队长，成员为全体食堂人员及驻工地派出所干警、所有现场巡守人员。负责抢险期间抢险人员的饮食及现场保卫，引导、疏散无关人员。现场抢救小分队主管生产项目副经理任分队长，成员为医务人员、经过抢险培训的施工人员，负责积极处置和抢救人员、设备。具体体系如下：具体体系如下：现场抢救小分队队长： (4）工作原则预防为主，以人为本。建立健全群策群防机制，最大程度地减少突发公共事件造成的损失，把保障人民群众的生命45、财产安全作为应急工作的出发点。统一领导、分工负责。在应急指挥组统一领导下，有关部门各司其职，密切配合，共同做好应急防治工作。(5)适用范围本段范围发生的自然灾害、事故灾难、水上作业应急处理、公共卫生事件、社会安全事件等。2、应急预案运行机制（1）预测与预警项目部及各部门要针对各种可能发生的突发公共事件，完善预测预警机制，建立预测预警系统，开展风险分析，做到早发现、早报告、早处置。根据预测分析结果，对可能发生和可以预警的突发公共事件进行预警。预警信息包括突发公共事件的类别、预警级别、起始时间、影响范围、警示事项、应采取的措施等。（2）应急处置信息报告突发公共事件发生后，指挥部及经理部要立即报告集46、团公司，同时报告业主和当地政府有关部门。应急处置过程中，要及时续报有关情况。先期处置要根据职责和规定的权限启动相关应急预案，及时、有效地进行处置，控制事态。应急响应现场应急指挥机构负责现场的应急处置工作。采取紧急救援措施，抢救伤员、排除险情、防止事故蔓延扩大，做好标识，保护好现场。各类救援抢险队伍按预案的规定进入现场，各级抢险负责人根据灾情，迅速进行分工、协调工作；快速提取或调集防灾器材，实施抢险，组织转移安置公私财物和人员。应急结束突发公共事件应急处置工作结束，或者相关危险因素消除后，应急指挥组予以撤销。(3）宣传和培训广泛宣传应急法律法规和预防、避险、自救、互救、减灾等常识，增强进行全体施47、工人员的忧患意识、社会责任意识和自救、互救能力。加强应急救援队伍的业务培训和应急演练，建立联动协调机制，提高装备水平。(4）应急保障项目部各有关部门和架子队要按照职责分工和相关预案做好突发公共事件的应对工作，同时根据总体预案切实做好应对突发公共事件的人力、物力、财力、交通运输、医疗卫生及通信保障等工作，保证应急救援工作的需要，以及恢复重建工作的顺利进行。建立健全应急物资监测网络、预警体系和应急物资储备、调拨及紧急配送体系，完善应急工作程序，确保应急所需物资和生活用品的及时供应，并加强对物资储备的监督管理，及时予以补充和更新。各单位和工地应根据本单位和工地的实际情况，配齐配足木材、钢材、砂袋、片48、石、蓬布、止水材料、发电机、大功率抽水机、消防设备等应急抢险器材、设备。配备一定数量的汽车式起重机、挖掘机、自卸运输车随时接受项目指挥部的调遣。成立救护队及医疗抢救站，配备急救和抢救设备，并指定专人保管，经常保持其良好状态，抢救设备不得挪作他用。(5）责任与奖惩突发公共事件应急处置工作实行责任追究制。对突发公共事件应急管理工作中做出突出贡献的先进集体和个人给予表彰和奖励。对迟报、谎报、瞒报和漏报突发公共事件重要情况或者应急管理工作中有其他失职、渎职行为的，依法对有关责任人给予行政处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。3、防洪防汛应急预案 安排以主管安全生产副经理为首的专人负责防洪渡汛工作，在雨季49、期间定期检查防洪渡汛工作，确保施工安全和生活区的住宅安全。 开展抗洪防汛大检查，重点检查抗洪防汛方案是否可行，职工住房环境、设备停放地点、材料储存场所等是否安全可靠，排水、防水设施是否齐备等。并认真执行雨前、雨中、雨后三检查制度。 施工中注意保护好防汛设施，不损坏沿线排水系统，不因施工而削弱河流、堰塘、堤坝的抗洪能力，不因施工引起雨水冲刷路基或引起既有排水设施的淤塞，并注意疏通河道沟渠，不削减过水断面，确保水流畅通。 备齐一定数量的防洪抢险器材，疏通河道和渠道，确保排水畅通。 当接到可能发生暴雨、洪水警报后，由调度立即通知施工工区负责人、施工队队长、工地值班人员，迅速对有地质灾害的危险地段进行普查，当出现险情时值班人员立即通知施工队队长，并采取措施保护施工便道畅通、疏通道路的侧沟、管涵工作；并对是否疏散下游居民和施工设备、撤离施工人员等做出判断，向项目经理汇报，并向监理、建设单位汇报。必要时向下游地方政府通报。 施工前准备好编制袋，砂卵石、潜水泵等机具，及时排出工作坑积水，发现边坡不稳时马上用砂石装袋反压加固道床边坡，防止溜坍。常备材料：木桩100根，枕木三十根，彩条布600m2，编织袋一千只，钢轨桩5吨，响墩十二只，火炬四只，短路钢线两条，信号灯六盏，土箕二十副，铁铲十把，三齿耙十把，所有应急材料均存放在架子队驻地。