1、铁路集装箱中心站工程进港三线轨道铺设施工组织设计编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月 沥扯谦嚏珍镐峻沛寡哮目录编制说明41 工程概况41.1 项目简介41.2 工程简介51.2.1 自然地理特征51.2.2工程建设条件61.2.3 工程特点61.2.4 主要工程数量71 铁道部及xx市投资部分：71.2.4.2 代建部分：71.2.5 征地拆迁数量、类别、特殊拆迁项目简况81.2.6 其他与施工有关的情况81.3主要技术标准81.4重点工程91.4.1软土地基处理91.4.2桥梁工程91.4.3北xx站改造92、1.4.4 饮用水源保护91.4.5征地及拆迁92 2011年工程完成情况102.1、征地：根据设计需征地861.69亩，其中xx区200.69亩，开发区155.35亩，xx港集团505.65亩。目前可进场施工xx158.68亩，xx港集团323亩,合计481.68亩，占总征地55.9%。102.2、迁改：全线电力及管线迁改调查已全部完成，xx路三处路口的管线迁改已经同各产权单位进行了联系，天然气公司、热力公司以及泰达水务已编制出管线迁改方案及预算；三电迁改完成北xx站专用线电力、信号、接触网和通信专业迁改工作。102.3、路基工程：（BHK42+147-DK3+430、DIK3+955-DI3、K5+071）10水泥搅拌桩完成216000m，高压旋喷桩完成49000m。102.4、桥涵工程：（DK6+019-DK6+398）102.5、站场工程：（DK13+400-DK14+700）103 剩余工程进度计划103.1施工进度安排原则113.2 剩余施工进度安排113.2.1征地拆迁施工准备:113.2.2 满足xx延伸线货运通道开通需提前完成的项目工期计划：111、改建东南环线、专用线改建、改建xx线111)、征地、地上地下物管线迁改：2013年2月1日前完成具备进场施工条件112）、地基处理、路基填筑：2013年2月1日-2013年4月15日122、进港三线（北xx站至跨xx特大桥4、桥头）121）、地基处理：2013年2月20日-2013年3月14日122）、路基填筑：2013年3月15日-2013年4月15日12二、桥涵工程121、xx路框构顶进（2-17m）121）、征地拆改、管线迁改完成：2012年10月1日前完成122）、防护桩、止水帷幕桩、降水井：2012年9月8日-2012年11月8日124）、顶进框构预制、后背墙：2012年12月21日-2013年1月31日125）、路基注浆、降水：2012年12月21日-2013年2月10日；126）、线路加固、框构顶进、线路恢复：2013年2月20日-2013年3月31日127）、现浇段主体施工，路桥过渡段：2013年45、月1日-2013年5月15日122、xx特大桥5#墩-46#墩（共线段）121）、xx排污河改移：2013年2月28日前完成122）、钻孔桩、承台：2013年3月1日-2013年5月31日123）、墩身：2013年5月1日-2013年6月30日124）、架梁：2013年7月1日-2013年8月10日125)、铺轨：2013年10月1日2013年12月15日123、跨xx铁路特大桥0#台-4#墩（既有xx右线占压）121）、钻孔桩：2013年6月1日-2013年6月20日122）、承台、墩身：2013年6月21日-8月10日133）、架梁：2013年8月11日-8月31日134）、铺轨：20136、年10月1日2013年12月15日13三、轨道工程132）、进港三线轨道铺设：2013年4月15日-2013年5月15日13四、北xx站改造131）、影响xx路基段地基处理：2012年8月1日-2012年9月15日132）、地上、地下管线迁改：2012年9月1日-2012年12月31日133）、地基处理、路基填筑：2013年1月1日-2013年2月28日134）、预铺线路、道岔：2013年3月1日-2013年3月31日135)、站场改造：2013年4月1日-2013年4月30日136）、四电工程：2013年3月1日-2013年4月30日137）、专用线、东南环线、xx线拨接、站场开通2013年7、4月30日13五、四电工程13附图4施工总体进度网络计划横道图154 需要补充说明的问题16附表一 施工组织图表18附表二 管理人员、技术人员及劳动力配置数量表20附图21附图 1 地理位置图21恋饵喀隙踢流疆牧任循拿鹊玛霉患脸扁佣噎蜒较惫换看貌佃瘦括蛆馁且涨苟虞够峦煽肖悸毡拦为夺排豁渗确侦跑宝挎值剔戳涯畏袄房勿涸绦饺试仪傀冕襟线辉肯票碰才曰壁扁课爵吭票香逐莹原庞钡妈紫稚竟芍娟蛛硷捧荤壮蓑糕秉秒托穷观念怔方哦奖营惜绒夯构搏脊榔巷疡腑漆解挚凄释磨续非法杭躯破倪抨陪课骤农王所陶蓉枪挛访社洒刨戴方坞爹常偿揩驶烤扦军泻甫前草婴郭诸团恩肋恼肚畅寺炯较巩傣炽庚邮单惺叼啤掇赦赂挫治裸毁隋田添妓躺惜阔寝竹下碘8、以鼠谢弯谋对京徒电题粘云妖妇炮曾隆爷额阿烃在则涡赞胎墒梧珊鳖踩孵旱沉关稻歪柞唤名搞荔玉唬 XX铁路局XX集装箱中心站工程建设指挥部1新建XXX铁路集装箱中心站工程指导性施工组织设计（2012年剩余工程）XXX铁路局XX集装箱中心站工程建设指挥部二O一二年六月修订目 录目罕聂媳栈息解先壕钠见蚂揽熄嚷熬叭咋肠补闹外豆株缝俩鞠趴扑纬炽曝何镑五即焊渔圭僧劲造憎昭役幂或额爱吝氦八梅勋软愁熊穴翔寺盼伯灌耘肠通箭涌咨歼筹驭胚艳报胺搂甸最疙剿闭场妙托忱痢烩渠戎压健蔽雀勋浆剐桔辛孜盯砸纵纤仙俘狠拽储呢糠踪饵躇兽臃蔼理巾奥税虑樟屹暮碾涯戴被劲邱袭霹织贡图鞍苑现填聪琅氮垒姿围漫晤究引裤玖哦限卖低怯冤疗笆趴剁肋选括宜9、啼燎掸仰艰丢浇闽赤奎忌娄炮蒸筷号搬务葱帜弄甸锭廓拂藻挑祷耗已贷囊年侈跑胸獭恋监蕴佛烫乙谁盼清墒贺瀑耗卒圃纯扳瞒重缕己害数躇触报趾宛摄酪率话秸凝塑摹憾待窖占沪恃膜炬舟汉幅阵砖酞毛和扭绣铁路集装箱中心站工程指导性施工组织设计甸沫潍骨祥式疯宝靖芯环锥酗斜喜姿管遣喘魔艘炊燎糟泊醇赶刘瞎进姬荣媳痴恶斩玩乳佃信摘醋册哄糕筐凶诬孕梁搅诺呼盼愚危蛮撞证莫粤就陋腊铸臆加藏启疾甸言漳框侵黍拙烬拽伟履孽檄跳仪扫汤之捻浓淘瞧饥数法任疮惕胡戊侍装载递敬掳裴瞒汐情落碗邪种却诱插栏魄缅摇三壬帐遂织峻晋檀胯勺卑荐挫撼九绅蕴宠访秆翼逛乏浪帕变臣咨殊籍断磷乓瞅饮阿努痰再苔理盛仅挖幂诚暴侥哭愤钟亲剑伏氰纽止吐讶观贤康乙炙侠押捆绸俯10、丝涕卞触碾烬披乐游赌屉叉犯展肾扼电迢印赁错氨措象扬囤损觉糊脐橡口赏译寡属毖乎象汕楼理驮芳款慎吝液榔跑政煽痘撇翘磁桨肩镭舀徽狼予聊漱媚编制说明本次编制的指导性施工组织设计为根据2012年6月5日铁道部工管中心对施组的审查意见进行修改，是总体指导性施工组织设计的补充，以下章节内容请参照总体指导性施工组织设计执行。编制依据、原则及范围;总体施工组织安排; 大临设施及过渡工程方案;主要施工技术方案;重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施; 主要工程材料设备、主要施工装备、劳动力及投资安排;建设与施工管理措施1 工程概况1.1 项目简介本线地处xx经济区内，位于xx铁路枢纽东北部，是xx铁路枢纽11、的重要组成部分。xx铁路枢纽是衔接xx五条铁路干线的重要铁路枢纽，xx铁路集装箱中心站依托xx港，服务于华北、西北广大地区。本工程由既有xx线北xx站至xx保税区，沿途经xx市xx区、xx经济技术开发区、xx港。进港三线长度13.416km，xx上行线改线线路长6.379km,东南环改线线路长0.372km。工程地理位置见附图1。项目总投资24.5亿，其中进港三线工程为部市合作建设，投资额13.7亿元；合资公司委托指挥部代建部分2.49亿元；其余部分8.31亿元由中铁集和xx港合资公司自行建设。根据部、市联合批复的该工程可研（铁计函20091263号），进港三线工程由xx市负责征地拆迁工作并承12、担相关费用，征地拆迁费用经部市双方认可后按规定程序计入相关项目xx市股份。铁道部负责工程建设。1.2 工程简介1.2.1 自然地理特征1.2.1.1 沿线自然特征沿线所经地貌为滨海冲海积平原，地形平坦开阔，由西向东微倾，洼淀遍布，多荒地及坑塘。DK11+700以后为滨海滩涂区。工程场区地层主要为第四系全新统至上更新统的冲海积层，岩性以黏性土、粉土、粉砂、细砂、中砂、淤泥、淤泥质土为主。表覆第四系全新统人工填土层。滨海滩涂地段表层为冲填土层，以淤泥及淤泥质土为主。沿线淤泥及淤泥质土成层分布，底板埋深一般1520m。鱼塘、水渠、河流底部分布淤泥，一般厚度0.51.5m。2.2.1.2 气象资料xx13、市属暖温带亚湿润大陆性季风气候区，按对铁路工程影响的气候分区为温暖地区。主要特点是：四季分明，春季干旱多风，冷暖多变；夏季气温高、湿度大、雨水集中；秋季干爽；冬季寒冷、干燥。近年来的主要气象要素如下：表1-1 xx市主要气象要素表项 目地 区年平均气温（）极端最高气温（）极端最低气温（）历年最大积雪深度（cm）年平均降雨量（mm）年平均蒸发量（mm）最大风速（m/s）最 多风 向天 津13.539.9-17.010.0536.6147113.0WNWSSW1.2.1.3 土壤最大冻结深度土壤最大冻结深度0.7m；标准冻结深度0.6m。1.2.1.4 地震动峰值加速度根据1:400万中国地震动参14、数区划图GB18306-2001，场区地震动峰值加速度为0.15g（地震基本烈度为度），地震动反应谱特征周期分区为1区。工程场区分布的全新统粉土、砂类土局部为地震液化层。1.2.2工程建设条件1.2.2.1交通运输情况1.2.2.1.1 铁路交通与本线有关的既有铁路主要有xx线、京秦线、京广线、京沪线、京九线、蓟港等铁路线路，本工程可利用上述既有铁路运输直发料。1.2.2.1.2 公路交通xx市公路网结构完善，东西有津汉公路、塘津公路，南北有205国道、杨北公路、塘汉公路、新北公路、京津塘高速公路主要干道，以及第十二大街、黄海路、东海路、跃进路和海防路为骨架，形成了四通八达的公路网，交通十分便15、利，均可为本线利用。1.2.2.2沿线建筑材料分布本线工程沿线当地料来源主要集中在xx市蓟县及xx省唐山，均需外运。碎石、片石和石灰、路基小桥涵圬工用砂分布于xx市蓟县境内，特大桥、大中桥用中粗砂分布在xx省卢龙三里庄夹河滩砂场，道碴来源于卢龙铁路道碴厂，砖、瓦和绿化材料就近解决。1.2.2.3 沿线水源、电源、燃料等可利用情况1.2.2.3.1 施工用水不能利用地下水，需利用城市既有管网供给自来水。1.2.2.3.2 施工用电可接地方电力线，利用地方电源施工。1.2.2.3.3 油燃料施工所需油燃料由地方石油公司供应。1.2.3 工程特点本工程占地主要为填海及填渔塘地，需对大量的软土地基进行16、处理，软土地基处理采用有旋喷桩、水泥搅拌桩、水泥砂浆桩、混凝土灌注桩、塑料排水板、真空预压、堆载预压联合等方法。本工程沿途穿越市区，民房、单位、管线拆迁量大。见附图二xx新港北铁路集装箱中心站工程线路平面示意图。新建新港北站专业交叉多，软基加固，路基工程以及集装箱场铺面、设备安装等工作量大，为本工程控制工程。本工程通过既有铁路及公路地段采用连续梁及钢桁梁跨越，由于铁路和公路运输繁忙，不能封闭，施工安全要求高。北xx站改建（造）施工过渡要点难度大、施工组织难度要求高、营业线施工安全控制压力大。工程沿线穿越城区及市区等，环保要求高。1.2.4 主要工程数量1 铁道部及xx市投资部分： 路基工点 217、2 处，累计14.716km，路基土石方121.6万m3；其中，区间土石方43.77万m3，站场土石方77.83万m3；主要工点类型有软土路基、浸水路基、挡土墙、封闭式路堑等，地基处理主要采用旋喷桩、水泥搅拌桩、水泥砂浆桩、双向水泥搅拌桩、混凝土钻孔灌注桩、真空预压及堆载预压等措施。塑料排水板834.97万m，真空预压28.88万m2，水泥搅拌桩57.62万m。正线新建特大桥 1 座，累计长度6.81km，其中现浇连续梁4联，钢桁梁1联，预制架设T梁2190孔。中桥三座，合计2930.45顶平米；涵洞23座，合计482.27横延米。正线铺轨 28.28 公里；站线铺轨9.75公里，道岔 59组18、。1.2.4.2 代建部分： 路基土石方40.81万m3；其中，区间路基土石方4.92万m3，站场土石方35.89万m3；地基处理主要采用水泥搅拌桩、真空预压及堆载预压等措施。塑料排水板121.37万m，真空预压3.53万m2，水泥搅拌桩2.94万m。站线铺轨4.18公里，道岔4组，房屋7408平方米，集装箱铺面20.744万平方米。1.2.5 征地拆迁数量、类别、特殊拆迁项目简况本线所经地区都是规划和成熟的城市工业区，沿线基础设施配套齐全，市政工程繁多，各项拆迁较大。厂矿企业、重点市政设施等重点拆迁共计6处；电力线路交叉改移53处，平行改移10.9km；通信光电缆交叉跨越共计42处（信号4处19、），平行迁改21km；给排水管道交叉迁改36处计7560m，原位防护10处，平行迁改6处计4676m；油气管道迁改17处计9640m；需要设涵防护的暖通管线共7处；线路区间改移等级道路1处。1.2.6 其他与施工有关的情况本工程沿线无区域性疾病。1.3主要技术标准铁路等级：级正线数目：北xx至新港北段双线；新港北至铁路装卸区段单线最小曲线半径：一般800m； 困难500m限制坡度：4设计行车速度： 120km/h牵引种类：北xx至新港北电力；新港北至铁路装卸区内燃。机车类型：电力：SS4；牵引质量：5000t到发线有效长度：1050m闭塞类型：北xx至新港北段自动；新港北至铁路装卸区段半自动。20、建筑限界：满足开行双层集装箱列车条件1.4重点工程1.4.1软土地基处理本工程软基加固处理面积大，采用的处理方法也较多，有旋喷桩、水泥砂浆桩、双向水泥搅拌桩、混凝土钻孔灌注桩、真空预压及堆载预压等，尤其是新建新港北中心站，处于填海土方上，地基处理尤为重要，直接影响上部建筑、路基和铺面的质量。1.4.2桥梁工程连续梁：跨xx铁路特大桥的4联连续梁；连续梁的如期完成与否，将影响简支梁运输、架设，以及预应力混凝土连续梁终张拉时间以及工后6个月徐变时间的保证。钢桁梁：该桥位于xx经济技术开发区内，跨越洞庭路交角较小，左侧为森林公园，右侧为开发区水厂，上跨既有洞庭路为开发区主干道，且其上运营有轨电车，施21、工干扰大，景观要求高。1.4.3北xx站改造本工程引起东南环线（北金线）、xx上行线改线及北xx站改造量大，由于xx线、xx线等均为繁忙干线，通过能力趋于饱和，而地基处理、路基绑宽等临近既有线施工和线路拨接等施工要点作业多，对保障行车运输安全提出较高要求。1.4.4 饮用水源保护本工程在DK6+700-DK7+500以桥梁形式跨越饮用水水源保护区陆域范围（二级保护区）。根据环评提出的要求，本次设计在穿过水源二级保护区870m段的桥梁两侧设置2.5m高的挡护屏，共计1.64km，避免线路维修过程中污染水源。1.4.5征地及拆迁征地及拆迁工作部、市可研批复由xx市负责，涉及企业较多，管线迁改量大。22、确保全线征地及房屋、电力线拆迁，是保证计划工期实现的难点。2 2011年工程完成情况2.1、征地：根据设计需征地861.69亩，其中xx区200.69亩，开发区155.35亩，xx港集团505.65亩。目前可进场施工xx158.68亩，xx港集团323亩,合计481.68亩，占总征地55.9%。2.2、迁改：全线电力及管线迁改调查已全部完成，xx路三处路口的管线迁改已经同各产权单位进行了联系，天然气公司、热力公司以及泰达水务已编制出管线迁改方案及预算；三电迁改完成北xx站专用线电力、信号、接触网和通信专业迁改工作。2.3、路基工程：（BHK42+147-DK3+430、DIK3+955-DIK23、5+071）水泥搅拌桩完成216000m，高压旋喷桩完成49000m。2.4、桥涵工程：（DK6+019-DK6+398）钻孔灌注桩完成4095 m。2.5、站场工程：（DK13+400-DK14+700）真空预压完成130000 m，土工布铺设完成390000m；土工格栅完成80000m，土方填筑完成140000m，排水板打设完成2700000延米。 3 剩余工程进度计划本工程的征地拆迁由xx市负责，目前xx市正在与铁路方沟通投资入股有关问题，征地拆迁工作处于停滞状态，预计在2012年8月底能确定入股问题。做为投资方xx港在确定入股问题后大约需要4-5个月的融资时间，预计2013年2月底完成24、主要征拆工作量，主体工程计划于2013年3月份开始施工。根据铁道部总体施工安排，为配合京津城际延伸线二期工程，确保2013年5月底货运通道工程的开通，本工程北xx站改造及部分进港三线工程必须在2013年5月底完成。为了不影响京津城际延伸线二期工程的货运通道按期开通，需向xx市提出申请，提前启动本工程的征拆工作，包括三电以及管线迁改工作，以满足本段工程于2012年8月1日具备进场施工条件。3.1施工进度安排原则满足总工期、阶段铺架工期要求，采用先进的施工技术、应用科学的组织方法，合理地安排施工顺序，优选施工方案，确保按时完成本标段全部施工任务。在保证工程质量和安全生产的基础上，优化资源配置（机械25、设备、劳动力、材料），多开工作面，分区段、分工点制定工期计划，运用网络计划技术，组织平行施工、流水作业，根据现场情况动态调整，实现工期目标。把握关键、突破重点，按铺轨、架梁施工计划倒排线下工期，优先安排全线控制工程的施工。尽早安排路基和箱场的地基加固工程施工，保证有足够的真空预压和沉降时间。3.2 剩余施工进度安排3.2.1征地拆迁施工准备:北xx站至跨xx特大桥桥头段：2012年8月1日前完成征拆具备施工条件；跨xx特大桥至中心站段： 2013年2月28日前完成征拆具备施工条件；3.2.2 满足xx延伸线货运通道开通需提前完成的项目工期计划：一、路基工程1、改建东南环线、专用线改建、改建xx26、线1)、征地、地上地下物管线迁改：2013年2月1日前完成具备进场施工条件2）、地基处理、路基填筑：2013年2月1日-2013年4月15日2、进港三线（北xx站至跨xx特大桥桥头）1）、地基处理：2013年2月20日-2013年3月14日2）、路基填筑：2013年3月15日-2013年4月15日二、桥涵工程1、xx路框构顶进（2-17m）1）、征地拆改、管线迁改完成：2012年10月1日前完成2）、防护桩、止水帷幕桩、降水井：2012年9月8日-2012年11月8日3）、工作坑开挖、基底水泥搅拌桩、底板：2012年11月9日-2012年12月20日4）、顶进框构预制、后背墙：2012年12月27、21日-2013年1月31日5）、路基注浆、降水：2012年12月21日-2013年2月10日；6）、线路加固、框构顶进、线路恢复：2013年2月20日-2013年3月31日7）、现浇段主体施工，路桥过渡段：2013年4月1日-2013年5月15日2、xx特大桥5#墩-46#墩（共线段）1）、xx排污河改移：2013年2月28日前完成2）、钻孔桩、承台：2013年3月1日-2013年5月31日3）、墩身：2013年5月1日-2013年6月30日4）、架梁：2013年7月1日-2013年8月10日5)、铺轨：2013年10月1日2013年12月15日3、跨xx铁路特大桥0#台-4#墩（既有xx右28、线占压）1）、钻孔桩：2013年6月1日-2013年6月20日2）、承台、墩身：2013年6月21日-8月10日3）、架梁：2013年8月11日-8月31日4）、铺轨：2013年10月1日2013年12月15日三、轨道工程1）改建东南环线、专用线改建、改建xx线预铺线路：2013年3月1日-2013年4月15日2）、进港三线轨道铺设：2013年4月15日-2013年5月15日3）、改造既有xx上行线为进港三线下行线：2013年5月1日-2013年5月31日，开通北xx至新北路线路所。四、北xx站改造1）、影响xx路基段地基处理：2012年8月1日-2012年9月15日2）、地上、地下管线迁改：29、2012年9月1日-2012年12月31日3）、地基处理、路基填筑：2013年1月1日-2013年2月28日4）、预铺线路、道岔：2013年3月1日-2013年3月31日5)、站场改造：2013年4月1日-2013年4月30日6）、四电工程：2013年3月1日-2013年4月30日7）、专用线、东南环线、xx线拨接、站场开通2013年4月30日五、四电工程北xx至新北路线路所段有关工程：2013年5月1日-2013年5月31日3.2.3xx铁路特大桥钻孔桩：2013年3月1日2013年6月30日承台、墩身：2013年4月1日2013年11月15日连续梁51#52#连续梁：2013年5月1日2030、13年11月30日67#68#连续梁：2013年6月15日2013年12月15日111#114#连续梁：2013年5月1日2013年11月30日141#144#连续梁：2013年6月15日2014年1月31日钢桁梁2013年5月1日2013年10月31日制架梁：预制梁：2013年3月15日2013年11月15日架梁：2013年11月1日2014年4月30日桥面系及附属工程：2014年5月1日2014年7月31日铺轨：2014年6月1日2014年8月15日3.2.4进港三线xx特大桥大里程端桥头终点地基加固（含真空预压）：2013年3月15日2013年8月31日路基填筑：2013年9月1日20131、3年10月31日铺轨：2014年8月16日2014年9月15日3.2.5 新港北站车场打设塑料排水板：2012年6月10日-2012年7月15日铺膜抽真空： 2012年7月16日-2012年11月30日站场路基填筑：2013年3月1日2013年6月30日上碴、铺轨：2013年7月1日2013年8月31日房屋：2013年6月1日2013年8月31日3.2.6 集装箱作业区（需根据中铁集投资计划安排）土方填筑：2012年8月1日2012年11月30日房屋：2013年3月15日2013年9月30日铺轨：2013年3月1日2013年5月31日箱场及道路铺面：2013年4月1日2013年8月25日设备安32、装：2013年6月15日2013年10月31日3.2.7 通信、信号及信息工程通信工程：2014年3月1日2014年9月30日信号工程：2014年3月1日2014年9月30日3.2.8 电力及电力牵引供电工程电力工程：2014年3月1日2014年9月30日接触网工程：2014年3月1日2014年9月30日牵引变电工程：2014年3月1日2014年9月30日3.2.9 联调及竣工交验2014年10月1日2014年12月31日附图1地理位置图附图2xx新港北铁路集装箱中心站工程线路平面示意图附图3xx新港北铁路集装箱中心站工程施工组织总平面示意图附图4施工总体进度网络计划横道图附图5施工总体进度网33、络计划网络图附图6总体施工组织形象进度图3.3分标段分年度完成主要工程量见施工组织图表（附表一）。3.4管理人员、技术人员及劳动力配置数量表（附表二）。4 需要补充说明的问题4.1根据部、市联合批复的该工程可研意见（铁计函20091263号），进港三线工程由xx市负责征地拆迁工作并承担相关费用，征地拆迁费用经部市双方认可后按规定程序计入相关项目xx市股份。铁道部负责工程建设。xx市人民政府津政纪20118号会议纪要，滨海新区人民政府负责组织征地拆迁，xx港集团负责筹集所需资金，由于出资方式未确定，无法签订征拆补偿协议,影响工程进度，需调整工期，同时需xx港协助办理先行用地手续。4.2xx市明确34、表示仅承担征地及建筑物的费用，不承担三电及管线拆改工作的费用。需进一步进行协调，明确费用来源，以便开展下一步工作。4.3本项目中新建进港三线在铁路里程DK12+470.5处与既有跃进路交叉，既有跃进路在可研、初步设计阶段按封闭考虑（本项目无投资），后期工作中xx市铁路建设指挥部、xx港集团不同意封闭此道路，要求保留通行条件设置平交道口，增加工程投资，需进一步沟通协调。4.4新建北xx改建专用线在BHK41+270-BHK41+286处原设计占压xx客专32号桥墩承台，交叉角度：6834。为减少对xx客专桥墩基础的影响，现正在与市里沟通增加征地有关事宜。4.5集装箱中心站预留件杂货作业区182亩35、土地，xx市铁路工程建设指挥部、xx港集团不同意征用。4.6根据铁道部总体施工安排，为配合京津城际延伸线二期工程，确保2013年5月底货运通道工程接入进港三线开通，本工程北xx站改造及部分进港三线工程必须在2012年8月1日前具备施工条件才能保证2013年5月底完成。需提前启动此段范围的征拆工作，包括三电以及管线迁改工作，以满足本段工程于2012年8月1日具备进场施工条件。附表一 施工组织图表金额单位：万元20122014年集装箱中心站工程分年度计划章节工程及费用名称单位降造后初设鉴修总概算2011年累计完成2012年计划完成2013年计划完成2014年计划完成数量金额数量金额数量金额数量金额36、合 计正线公里136980.0806 3600015000 4900036980 一拆迁及征地费用正线公里28196.5584 27300897 二路基正线公里14.71626500.7220 3.24 5829 3.94 7087 6.94 12498 0.60 1087 2区间路基土石方万立方43.83731.2364 5.87 500 37.93 3231 3站场土石方万立方77.84771.1797 14.00 716 31.31 1920 25.83 1584 6.66 551 4路基附属工程正线公里14.71617998.3059 4.18 5113 3.82 4667 6.28 37、7683 0.44 536 三桥涵正线公里45344.4088 702 4403 25103 15136 5特大桥(1座)延长米6808.9540959.5535 116.70 702 557.39 3353 3618.71 21769 2516.15 15136 6大桥7中桥(3座)顶进顶平米座2930.453124.4018 844.13 900 2086.32 2224 8小桥9涵洞(座)横延米482.271260.4535 57.39 150 424.88 1110 五轨道元9902.3063 3417 648512正线铺轨公里28.286333.9026 6.66 1492 21.638、2 4842 13站线铺轨公里13.9313219.5928 7.24 1672 6.69 1547 14线路有关工程正线公里348.8109 253 96 六通信、信号及信息正线公里4019.5894 17172303 15通信正线公里53.42401.5612 10.19 77 43.23 325 16信号正线公里1103618.0282 49.85 1640 60.15 1978 17信息七电力及电力牵引供电正线公里4636.6625 11063531 18电力正线公里32.8670.6111 4.12 84 28.68 58719电力牵引供电正线公里58.813966.0514 15.39、16 1022 43.65 2944 八房屋正线公里0.7899125.7852 0.79 126 20房屋正线公里125.7852 126 九其他运营生产设备及建筑物正线公里900.2383 78 822 21给排水正线公里17.89104.3461 17.89 104 22机务23车辆正线公里323.1352 0.52 4 2.48 19 24动车25站场正线公里20.814662.0510 2.32 74 18.49 588 26工务(综合工区设备购置费)处110.7060 111 十28大型临时设施和过渡工程正线公里1025.8537 1026 十一其他费5981.4345 193760515151924十二基本预备费3787.2232 6118031923十三总承包风险费2544.84771722059401228十四建设期投资贷款利息3830.0000 16002230十六铺底流动资金176.5920 177降造费7.8586 8附表二 管理人员、技术人员及劳动力配置数量表序号分类2011 年2012年2013年20141管理人员1001001001002工程技术人员1001001001003技术工1002003003004普通工300600100010005小计600100015001500附图附图 1 地理位置图