1、264km铁路线路基桥涵隧道土建、铺架工程施工组织设计方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录第一章 总体施工组织布置及规划51.编制依据、原则、范围52.工程概况63.总体目标124.采用的施工技术规范标准135.施工规划及施工组织措施186.施工总平面布置26第二章 施工进度安排331.工期目标332.分阶段工期安排333.控制工期工程及重难点工程节点工期安排334.主要项目进度指标345.各专业工程施工工期安排356.工程总体施工进度计划网络图、横道图367.施工关键线路分析36第三章 主要工程项目2、的施工方案、施工方法371.路基工程372.桥梁工程713.涵洞工程施工方案、施工方法及工艺844.隧道工程855.轨道工程1246.其他运营生产设备及建筑物1397.混凝土工程1418.工程检测、试验方案146第四章 确保工程质量和工期的措施1621.确保工程质量的措施1622.确保工期的措施169第五章 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施1751.路基工程1752.桥梁工程1783.隧道工程194第六章 冬季和雨季的施工安排2361.冬季施工安排2362.雨季施工安排236第七章 质量目标和保证措施及已完工程和设备的保护措施2391.质量目标和质量保证体系2392.创优规划及创3、优保证措施2403.保证工程质量的措施2424.防治质量通病的措施252第八章 安全目标和安全保证体系及措施2601.安全目标2602.安全保证体系2603.安全生产保证措施2634.安全应急救援预案272第九章 施工环保、水土保持措施2841.环境保护及水土保持目标2842.环保、水保管理体系2843.管理机构及主要职责2854.宣传、教育、培训2865.检查制度2866.施工环境保护内容及措施286第十章 职业健康安全保障措施2911.职业健康安全管理目标2912.职业健康安全保障体系2913.职业健康安全管理机构2914.职业健康安全保障措施2915.突发性公共安全卫生事件的应急处理预案4、295第十一章 劳动力组织计划2961.劳动力组织2962.劳动力配置计划2963.劳动力动态管理2964.架子队劳务雇佣管理措施2975.确保民工工资发放的措施298第十二章 主要施工机械设备、试验、质量检测设备配备3001.拟投入本工程的施工机械设备3002.拟投入本工程的测量、试验、检测仪器300第十三章 临时用地与施工用电计划3011.临时用地计划3012.施工用电计划301第十四章 主要材料供应计划3021.组织机构3022.供应计划及组织措施3023.材料运到施工现场的方法3064.物资材料的验收3065.物资材料储存及防护3076.成本控制3077.安全与环境控制3088.物流管5、理信息化体系309第十五章 合同用款估算3101.资金流动计划3102.工程用款计划310第十六章 文明施工、文物保护3111.文明施工、文物保护目标3112.文明施工保证体系3113.文明施工保证措施3114.文物施工保护措施315第十七章 其它应说明的事项1.降造措施3162.项目信息化管理3183.施工配合措施3204.节约用地措施3225.密切联系当地政府，尊重当地习俗、宗教习惯的措施3226.疫情防治措施3227.“四新技术”在本标段的运用3228.节能减排优化措施3249.缺陷责任期内对工程的维护方案325 新建铁路XX至XX线土建、铺架工程施工组织设计第一章 总体施工组织布置及规6、划 1.编制依据、原则、范围1.1 编制依据新建铁路XX至XX线土建、铺架工程施工总价承包招标文件。建设单位提供的有关设计文件、图纸和工程数量。国家、铁道部现行的设计、施工、验收规范、规则和标准及有关文件。新建铁路XX至XX线土建、铺架工程施工总价承包招标补疑（答疑）书。我单位对施工现场实地勘察、调查资料。我单位类似铁路工程经验。我单位可调用到本工程的各类资源。1.2 编制原则遵循招标文件的原则。严格按招标文件要求的工期、质量、安全、环保等目标编制施工组织设计，使建设单位的各项要求均得到有效保证。遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况7、，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。遵循“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。遵循“科技是第一生产力”的原则。充分应用“四新”成果，配备精干高效的技术骨干力量和专业化的施工作业队伍，充分发挥科技在施工生产中的先导保障作用。遵循施工生产与环境保护“三同步”的原则。遵循标准化管理原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。1.3 编制范围编制范围为土建施工第4标段工程内容，8、主要工程范围包括：（1）迁改工程：包括改移道路、砍树挖根、迁改工程（不含35kV及以上高等级电力线路、军用光缆、油气管道）、给排水管道迁改及所需的青苗补偿费；（2）路基：包括声屏障、绿化、防护栅栏、电缆槽等的路基章节所有内容，但不包括桥梁上的声屏障施工和路基单侧护轮轨施工；（3）桥涵：包含除T梁预制、T梁架设、T梁支座、湿接缝、桥面系、综合接地之外的所有内容。但墩台身上的挂篮、墩台预埋件（含综合接地预埋部分、不含围栏）纳入各土建标段招标。桥梁线性监控不纳入本次招标；（4）隧道：包含除隧道照明和综合接地之外的所有内容,综合接地预埋部分纳入标段内；（5）轨道：仅含线路有关工程中的水准基点标、涵洞标9、用地界标、安全保护区标桩，无碴道床；（6）其它运营生产设备及建筑物：包含九章所有建安及安装设备；（7）大临工程：除存碴场、材料厂、制（存）梁场、铺架基地、换装站之外的所有内容及土建相关过渡工程；但存碴场、制（存）梁场、铺架基地的土石方、挡墙、涵洞、排水沟工程纳入土建施工标内。（8）其他费：包括临地复垦费、长大隧道环境监控、配合辅助工程（含施工配合费）、安全生产费、营业线施工配合费、桥隧守护设施、桥隧消防设施。2.工程概况2.1 项目概况新建铁路XX至XX线位于XX市、XX省境内，是规划建设的XX通道的重要组成部分。线路地处我国中、西部地区的结合部，西起XX市，向东途径XX市XX，止于XX省X10、X市，线路全长264.406km。本标段为土建施工第4标段，里程范围为DK124+716.25D1K199+026.8，正线长度为77.188km。主要工程内容（按工程量清单计）：路基5765m；隧道20座65002m；桥27座6660.57m,特大桥3座2048.76m；重点工程：XX隧道（10942m）、XX隧道（4870m高风险岩溶隧道）、XX隧道（6935m）、XX隧道（13287m下穿XX镇）、XX隧道（5475m）；XX车站双线特大桥（701.5m）、XX特大桥（545.26m）；XXXX双线大桥（221.4m）、XXXX双线大桥（312.95m）、XXXX双线大桥（449.7m）11、XX双线大桥（449.58m）；XX车站。2.2 技术标准铁路等级：I级；正线数目：双线；限制坡度：9，加力坡18.5；旅客列车速度目标值：200km/h；最小曲线半径： 3500m；线间距：4.4m；牵引种类：电力；机车类型：客机SS9、CRH1；货机HXD1；牵引质量：3500t；到发线有效长度：850m，双机地段880m；闭塞方式：自动闭塞；行车指挥方式：调度集中；建筑限界：满足开行双层集装箱列车要求。2.3 主要工程数量主要工程数量详见表1-1。表1-1 主要工程数量表序号名称单位数量备注1改移道路等级公路土方m346252石方m313883水泥混凝土路面m227504涵洞横延米4212、5泥结碎石路面m235026路基区间路基土方m31710087石方m345861010级配碎石m33183211AB组填料m35247512站场土方m343695715石方m3192335116级配碎石m36373517AB组填料m37793018路基附属土石方m366605.819混凝土及砌体m315811720绿色防护m210966421喷射混凝土m218022金属防护网m2306223土工合成材料m240362124垫层m36391025水泥搅拌桩m17620226取弃土（石）场处理m325286.827隔声窗m259028线路防护栅栏单侧公里14.1529路基地段电缆槽公里7.773013、挡土墙浆砌石圬工方286631挡土墙片石混凝土圬工方3613232土钉m2937533锚固桩圬工方14557.734预应力锚索m1139235桩板挡土墙圬工方77036抗滑桩圬工方2177037栽植灌木株9563338桥涵特大桥XX车站双线特大桥延长米701.5(48+480+48)m连续梁1联39XX双线特大桥延长米545.26(72+128+72)m连续刚构1联40XX双线特大桥延长米802(32+56+32)m连续梁1联41复杂大桥XXXX双线大桥延长米221.4(40+264+40)m连续梁1联42XXXX双线大桥延长米263.6(48+80+48)m连续梁1联43XX双线大桥延长米414、49.58(56+96+56)m连续刚构1联44XX双线刚构大桥延长米114.4(16+324+16)m连续刚构1联45XXXX双线大桥延长米312.95(40+64+40)m连续梁1联46XXXX双线大桥延长米449.7(44+80+44)m连续梁1联47一般梁式大桥延长米/座2390.52/1248中桥延长米/座409.66/649涵洞盖板箱涵横延米/座763.19/1650隧道L4kmXX隧道延长米1094251XX隧道延长米547552XX隧道延长米442053XX隧道延长米487054XX隧道延长米693555XX隧道延长米13287563kmL4km延长米/座7276/2572km15、L3km延长米/座2319/1581kmL2km延长米/座6802/559L1km延长米/座2676/660轨道无碴道床km82.8861其他运营生产设备及建筑物正线公里77.192.4 自然地理特征2.4.1 地形地貌测区位于XX高原东北麓向XX盆地东缘过渡地带平行岭谷区，地形起伏较大，地形受地质构造控制，背斜成条状中低山，向斜成宽缓低山丘陵谷地，构造线与山脊一致，呈北东向展布。地势北低南高，线路沿XX东行，从起点XX的丘陵区到终点XX南侧XX的XX山区。沿线途经了丘陵区、低山区、中山区、中山溶蚀残丘区。2.4.2 工程地质条件2.4.2.1 地层岩性沿线出露有二叠系、三叠系、侏罗系及第四系16、地层，其中二叠系、三叠系地层主要分布于背斜山岭地带和XX盆地，为碎屑岩及碳酸盐类岩石，局部地段夹煤线及薄煤层，其余向斜谷地均为侏罗系“红层”内陆河湖相碎屑岩。第四系松散层主要分布于XX及支流以及丘间沟槽中，斜坡地带零星覆盖少量坡、残积层，在部分陡崖下堆积崩、坡积体。2.4.2.2 地质构造线路穿越的主要构造有XX背斜。2.4.2.3 断裂构造线路穿越的地质构造主要有：剑山坡正断层为压扭性断裂，XX特大桥通过该断层，该段岩层极为破碎，对桥基础深度影响较大；XX峡逆断层，为走向逆冲断层；奓口石逆断层，为走向逆冲断层；龙包逆断层，分布于XX背斜轴部偏南东翼，为一高角度的走向逆冲断层，XX隧道与该断层17、相交；马落池逆冲断层，显示压扭性特征，该断层与齐耀山隧道相交。2.4.3 水文地质特征全线地表水属于XX水系，XX及支流XX等大小江河为常年地表水流，河水面为当地侵蚀基准面。地表水系呈树枝状、叶脉状分布。2.4.3.1 地下水分布及特征沿线地下水有第四系堆积层孔隙水、碎屑岩裂隙水、岩溶裂隙和岩溶管道水三种类型。2.4.3.2 沿线水质对混凝土的侵蚀性评价经定测取水样进行水质试验，沿线地下水、地表水绝大多数对砼及砼结构都无侵蚀性。三叠系须家河组含煤层段、三叠系嘉陵江组与雷口坡组含膏盐地层地下水对砼多具侵蚀性。2.4.4 工程地质特征2.4.4.1 不良地质沿线地质构造复杂，岩体破碎，不良地质发育18、，主要有滑坡、岩堆、危岩落石、岩溶、顺层偏压、煤层瓦斯、断层破碎带等。2.4.4.2 特殊岩土主要为软土、松软土、膨胀土、膨胀岩、红粘土、人工填土。2.4.5 气象特征沿线气候属亚热带季风气候类型，具有冬暖春旱、夏热秋凉、无霜期长、多云多雾及雨量充沛等特点。2.4.6 地震动参数区划根据国家地震局中国地震动参数区划图（GB18306-2001），拟建铁路沿线地震动峰值加速度值为0.05g，地震动反应谱特征周期值为0.35S。2.5 施工条件2.5.1 交通条件2.5.1.1 铁路本线路连接既有铁路，西端起于XX枢纽，东端在XX设站接入在建的宜万线。工程施工可充分利用既有铁路的运输能力，将主要材19、料运至项目附近的车站，再用汽车运至工地。2.5.1.2 公路本工程所经地区在XX至XX段公路交通发达，有高速公路相连，除此之外地方道路也较多，均可利用，本线建设可不修建贯通主便道。XX经XX至XX都有地方二级柏油路相通，XX县到XX站有二条道路，一条路是离线位较远的二级柏油路面省道，一条是与本线并行的三级碎石路面地方道路，这条路是本段材料运输的主要通道。虽然沿线均有主道路，但还是需要修建大量引入线到各建设工地。另外，XX至XX与本线并行正在修建一条XX（西）高速公路“XX”段。本项目运输方式以火车、汽车运输为主。2.5.1.3 航运本线XX经XX至XX段基本均沿XX而行，从上海和XX购买的材料20、均可利用XX航道运输，然后再用汽车运至工地。 沿线建筑材料、水源、电源等可资利用的情况2.5.2.1 地材工程所用中粗砂可采用XX等地生产的河砂。XX砂可用火车运输至离工地较近的火车站，再用汽车转运至工地。洞庭湖砂可经XX船运至离工地较近的码头，再用汽车转运至工地。沿线XX均有生产碎石和机制砂的的厂家，汽车运输至工地。2.5.2.2 施工用水沿线有XX、XX以及众多小河流，地表水、地下水较丰富，长年都无断流，无特殊缺水地段，各工程可就近取水。沿线水质较好，施工用水主要来源于这些江河或利用城市自来水。2.5.2.3 施工用电正线各段采用集中供电，自附近地方变电站接引一路10kV/35kV专线电源21、，设局部临电贯通线供电。2.6 工程特点、重难点及对策2.6.1 工程特点2.6.1.1 地形、地质条件复杂沿线地质构造复杂，岩体破碎，不良地质发育，主要有滑坡、岩堆、危岩落石、岩溶、顺层偏压、煤层瓦斯、断层破碎带等。2.6.1.2 线路长、工程项目多、桥隧比例大本标段线路长，共77.188km，涉及到路基（含站场）、桥涵、隧道、无碴道床、其他运营生产设备及建筑物等多项专业工程项目的施工。其中正线桥梁6660.57m/27座；隧道65002m/20座。桥隧比例高达92.8%。2.8.1.3 重难点工程多、质量要求高路基重点工程主要是XX车站滑坡 DK147+662DK147+882.44段以及22、XX车站高填方 DK191+368.00DK191+518.00段的路基施工。重难点桥梁有9座，分别为XX车站双线特大桥、XX双线特大桥、XX双线特大桥、XXXX双线大桥、XXXX双线大桥、XXXX双线大桥、XXXX双线大桥、XX车站3号四线大桥以及XX双线大桥。重难点隧道也有9座，分别为XX隧道、XX隧道、XX隧道、XX隧道、XX隧道、XX隧道以及XX隧道。本标段9座重难点隧道和XX车站双线特大桥均为创部优工程（火车头奖）项目，其中XX隧道、XX隧道、XX隧道、XX隧道4座隧道为创国优工程（鲁班奖）项目，质量要求很高，施工难度很大。2.6.1.4 长大隧道多，地质条件复杂，施工难度大本线有423、座5km以上的隧道，其中有2座为10km以上的特长隧道，XX隧道虽然只有4870m，但隧道地质条件复杂，不同程度地存在顺层偏压、浅埋、岩溶、突水、瓦斯等不良地质，为高风险岩溶隧道，施工难度及风险较大。2.6.1.5 环保、水保标准要求高沿线有XX、XX以及众多小河流，施工时需制定出切实可行的环保措施，特别注意加强对当地自然环境、人文景观和水体的保护。2.6.2 重难点对策2.6.2.1 针对滑坡地段施工对策本标段滑坡地段主要位于XX车站内，严格按照设计工序进行施工组织，遵循先整治后施工的基本原则。施工前先对滑坡进行加固处理，保证其整体稳定性，该段采用线路右侧设一排抗滑桩，线路左侧设一排埋式抗滑24、桩，线路左侧公路下方设一排抗滑桩的加固措施。滑坡周界设环形天沟。2.6.2.2 针对存在危岩落石及岩堆的对策本线地形、地质条件复杂，部分桥、隧存在危岩落石，施工前首先对存在危岩落石的地段进行现场踏勘、核实，确定危岩落石处理范围、危岩落石节理发育等情况，核对与设计地质情况是否相符、危岩落石处理加固措施是否能达到安全要求，必要时需报请建设、设计、监理共同现场核对进行变更加强，情况紧急时及时采取措施确保安全。一般对危岩岩体采取清除、挂网喷锚、大锚杆、锚索等加固措施，确保岩体稳定，必要时要修建挡土墙、落石土台、挡石栅栏等必要的挡护工程。对存在岩堆的地段施工前首先按设计对岩堆进行加固整治，如采用抗滑桩等25、加固措施，加固处理完成后再进行施工。2.6.2.3 连续梁、连续刚构施工针对大跨连续梁、连续刚构施工，采取以下对策：（1）科学合理设计挂篮并对主桁架进行测试；（2）临时支座安装应当牢固；（3）悬浇段做好线形控制工作；（4）砼对称浇筑，缩短底板与腹板的浇筑时间；（5）预应力管道防止漏浆；（6）控制预应力张拉、压浆质量；（7）挂篮对称拆除，避免不平衡荷载；（8）合拢时应加劲性骨架，边浇筑边卸配重。2.6.2.4 针对岩溶隧道对策本标段XX隧道背斜为一两侧被侏罗系三叠系砂泥岩隔水层围限的、主要由可溶岩构成的一个相对独立的水文地质单元。背斜地下水补给条件极好，岩溶极为发育。为此将采取以下施工对策。首先26、进行地质超前预报，并根据以往岩溶地区隧道施工的技术总结，分析溶洞的大小、位置、是否充填或连通、岩溶水的大小。采取不同的处理措施如：回填、注浆、泄水、跨越等，对于一些边墙或拱部小的溶洞也可通过后再处理。2.6.2.5 针对隧道不良地质施工对策2.6.2.5.1 针对突、涌水对策针对隧道可能产生的突、涌水，采用以下的施工对策。（1）加强地质超前预报工作，采取超前探水措施，尽可能的预防突水涌泥的发生。（2）为了防止突然涌水而淹井的危险，施工中配备足够的抽水能力。（3）当涌水量较大时，根据具体的涌水量，采取超前注浆、帷幕注浆、径向注浆、局部注浆等多种措施进行堵水。（4）当涌水及含水量大影响隧道围岩的稳27、定时，加强支护措施来保证隧道施工的安全。（5）制定合理防灾救援预案，洞内配备人员逃生及急救用品，进行必要的培训和演练。2.6.2.5.2 针对软弱围岩大变形对策软弱围岩段高应力区存在发生较大变形的风险，主要对策：（1）分不同的地层采用不同参数的台阶法施工技术来控制围岩变形。（2）采用超前注浆围岩加固技术，以提高围岩的物理力学参数及应力分布的均匀性。（3）现场测试围岩松动圈的范围，根据围岩应力特征，在隧道施工中采用中长锚杆（管）围岩加固技术，以控制变形。（4）通过加强隧道的初期支护参数如：喷混凝土的厚度、钢架的间距、型钢的型号、锚杆的长度以及二次衬砌的结构参数等来控制变形。（5）发生挤压大变形时28、，采用多重支护、分次施工支护技术来控制变形。2.6.2.5.3 针对岩爆施工对策对岩爆采取的对策有二：（1）弱化围岩，如喷雾洒水、超前预裂爆破、排孔法、切缝法等，喷雾洒水的目的是改变围岩的物理力学性质，降低围岩的脆性和储存能量的能力，后三者的目的是解除能量，使围岩的能量向有利的方向转化和释放。（2）强化支护，如喷混凝土、锚杆加固、锚喷支护、钢支撑网喷混凝土结合、紧跟混凝土衬砌等等，给围岩一定的径向约束，使围岩的应力状态尽快的从平面转向三维应力状态，以达到抑制和延缓岩爆的发生。2.6.2.5.4 针对断层破碎带施工对策根据地质报告显示，本标段隧道通过多条断层，岩体破碎，局部含水，施工中可能会出坍29、塌、变形等围岩失稳现象。为此采取如下对策。（1）进行地质超前预报，针对断层破碎带制定施工方案。（2）加强超前支护，对预防一般较小坍塌起关键作用。（3）当存在涌水时，采取注浆措施。（4）对地质条件差的地段，加强监控量测，以便能及时采取针对性强的措施，防止塌方。（5）施工中调整施工方法，采取“短开挖、管超前、强支护、勤量测、及时封闭”的施工程序。2.6.2.5.5 针对煤层、瓦斯地段施工对策该地段隧道施工前，先制定超前地质预测预报方案，明确瓦斯隧道的施工方法和瓦斯防治措施，加强通风、检测，制定瓦斯隧道施工安全操作规程，确保安全并严格按照制定的方案施工。当隧道有瓦斯突出危险时，作揭煤处理，按瓦斯隧道30、施工。2.6.2.5.6 浅埋及采用控制爆破地段本线部分隧道存在浅埋，地质条件差，且洞顶多有建构筑物，开挖采用控制爆破段落较多。爆破开挖施工前对地表既有建构筑物进行详细调查，根据设计监控量测方案在地表设置监控量测点，针对隧道围岩地质条件、埋深、地表情况制定详细的施工方案，制定突发安全事件应急预案。施工中以控制变形为重点，遵循“预支护、短开挖、少扰动、强支护、早封闭、实回填、严治水、勤量测”的原则。严格根据设计方案采取控制爆破或严格控制开挖进尺及装药量，确保震速在设计控制范围内。分部开挖台阶长度一般不超过1.0倍开挖洞径。及时施做超前支护、初期支护、模筑衬砌，避免造成地表建构筑物发生沉降、开裂、31、变形。施工中应采取措施防止地面水渗入洞内，洞内积水应尽快疏排。3.总体目标3.1 质量目标3.1.1 总体目标开工必优，一次成优、全面创优，确保部优、争创国优，全线整体质量全面达到国家及铁道部工程质量验收标准。3.1.2 具体目标（1）杜绝设计、施工重大质量事故，杜绝工程质量隐患，努力克服质量通病。（2）实现主体工程质量零缺陷。（3）单位工程一次验收合格率100%。（4）一次开通成功，基础设施达到设计速度目标值要求。（5）竣工文件真实可靠，规范齐全，实现一次交接合格。3.2 安全目标（1）杜绝3人(含3人)以上的重大伤亡事故；（2）杜绝责任人员死亡事故；（3）杜绝重大行车安全事故；（4）消灭责32、任设备、火灾、爆炸等事故。3.3 工期目标计划开工日期：2008年12月28日。计划竣工日期：2013年12月28日。总工期60个月，与招标文件一致，并满足架梁、铺轨节点工期要求。3.4 环保目标施工过程中制定完善的环保、水保措施和环境风险防范措施，确保工程所处的环境不受污染和破坏。环保、水保本着“三同时”原则与工程本体同步实施。3.5 文明施工目标创建省（市）级文明工地。4.采用的施工技术规范标准（1）在合同履行过程中，执行中华人民共和国强制性标准及现行的行业标准、规范。（2）在合同履行过程中，工程实施所引用的标准或规范如有修改或新颁，除国家及铁道部强制性标准必须执行外，其他新颁标准或规范是33、否采用应由发包人决定，承包人应在监理工程师的监督下按发包人的决定执行。（3）现行铁路技术标准、规范目录见表1-2。表1-2 客货共线铁路标准规范序号标 准 名 称标准号施行日期发布文号基础标准1铁路工程基本术语标准GB/T50262-97建标1997 74号2铁路工程制图标准TB/T10058-98铁建函199815号3铁路工程制图图形符号标准TB/T10059-98铁建函199815号4铁路工程设计CAD技术规范TB10044-98铁建1997345号通用标准勘察测量标准5铁路工程岩土分类标准TB10077-2001铁建设200190号6铁路工程地质勘察规范 TB10012-2001铁建设234、00190号7新建铁路工程测量规范TB10101-99铁建设函199969号8既有铁路测量技术规则TBJ105-88铁基19893号9铁路工程水文地质勘察规程TB10049-2004铁建设2004121号设计标准10新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定铁建设函2005285号11工业企业标准轨距铁路设计规范GBJ12-87计标1987 2415号12铁路线路设计规范GB50090-2006建设部公告第418号13铁路路基设计规范TB10001-2005铁建设200566号14铁路桥涵设计基本规范TB10002.1-2005铁建设2005108号15铁路隧道设计规范TB10003-200535、铁建设200567号16铁路轨道设计规范TB10082-2005铁建设200566号17铁路车站及枢纽设计规范GB50091-2006建设部公告第419号18铁路运输通信设计规范TB10006-2005铁建设200566号19铁路信号设计规范 TB10007-2006铁建设200648号20铁路电力设计规范TB10008-99铁建设函199969号21铁路电力牵引供电设计规范TB10009-2005铁建设200566号22铁路机务设备设计规范TB10004-98铁建函1998253号23铁路车辆设备设计规范TB10005-98铁建函1998253号24铁路房屋建筑设计标准TB10011-98铁36、建设函1998253号25铁路房屋暖通空调设计标准TB10056-98铁建函1998253号26铁路给水排水设计规范TB10010-98铁建设函1998253号27铁路工程抗震设计规范GB50111-2006建设部公告第434号28铁路工程结构可靠度设计统一标准GB50216-94建标1994 570号29铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定铁建设2005157号30铁路工程水文勘测设计规范TB10017-99铁建设函1999157号31铁路工程节能设计规范TB10016-2002铁建函200224号32铁路工程设计防火规范TB10063-99铁建设1999139号33铁路工程建设项目环境影响评价37、技术标准TB10502-93铁建函1993677号34铁路工程建设项目水土保持方案技术标准TB10503-2005铁建设200566号35铁路工程劳动安全卫生设计规范TB10061-98铁建函1998253号36铁路工程环境保护设计规范TB10501-98铁建函1998253号37铁路无人值守机房环境远程监控系统工程设计规范TB/T10034-2005铁建设200566号验收标准38新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准铁建设20048号39铁路混凝土强度检验评定标准TB10425-94铁建函199476号40铁路混凝土工程施工质量验收补充标准铁建设2005160号41铁路路基38、工程施工质量验收标准TB10414-2003铁建设2003127号42铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10415-2003铁建设2003127号43铁路隧道工程施工质量验收标准TB10417-2003铁建设2003127号44铁路轨道工程施工质量验收标准TB10413-2003铁建设2003127号45铁路站场工程施工质量验收标准TB10423-2003铁建设2003127号46铁路运输通信工程施工质量验收标准TB10418-2003铁建设2003127号47铁路信号工程施工质量验收标准TB10419-2003铁建设2003127号48铁路电力工程施工质量验收标准TB10420-2003铁建设39、2003127号49铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准TB10421-2003铁建设2003127号50铁路给水排水工程施工质量验收标准TB10422-2003铁建设2003127号施工标准51新建客货共线铁路工程施工补充规定（暂行）铁建设20048号52铁路工程施工安全技术规程（上册）TB10401.1-2003铁建设函200399号53铁路工程施工安全技术规程（下册）TB10401.2-2003铁建设函200399号54铁路工程基桩无损检测规程TB10218-99铁建设函199969号55铁路工程结构混凝土强度检测规程TB10426-2004铁建设函2004121号56铁路混凝土工程施工40、技术指南TZ210-2005经规标准200511057铁路路基施工规范TB10202-2002铁建设200224号58铁路桥涵施工规范TB10203-2002铁建设200224号59铁路隧道施工规范TB10204-2002铁建设200224号60铁路通信施工规范TB10205-99铁建设函199969号61铁路信号施工规范TB10206-99铁建设函199969号62铁路电力施工规范TB10207-99铁建设函199969号63铁路电力牵引供电施工规范TB10208-98铁建函1998253号64铁路给水排水施工规范TB10209-2002铁建设200224号65铁路混凝土与砌体工程施工规范T41、B10210-2001铁建设函2001200号66铁路轨道施工及验收规范TB10302-96铁建函1996221号管理标准67铁路建设工程监理规范TB10402-2003铁建设200338号专用标准勘察标准68铁路工程物理勘探规程TB10013-2004铁建设函2004121号69铁路工程地质钻探规则TB10014-98铁建函199815号70铁路工程地质原位测试规程TB10018-2003铁建设函200399号71铁路工程不良地质勘察规程TB10027-2001铁建设200190号72铁路工程特殊岩土勘察规程TB10038-2001铁建设200190号73铁路工程地质遥感技术规程TB100442、1-2003铁建设函200399号74铁路工程土工试验规程TB10102-2004铁建设函2004121号75铁路工程岩土化学分析方法TBJ103-87铁基19871342号76铁路工程水质分析规程TB10104-2003铁建设函200399号77铁路工程岩石试验规程TB10115-98铁建函199815号测量标准78新建铁路摄影测量规范TB10050-97铁建函199758号79全球定位系统（GPS）铁路测量规程TB10054-97铁建函199758号路基标准80铁路路基支挡结构设计规范TB10025-2006铁建设2006118号81铁路特殊路基设计规范TB10035-2006铁建设20043、6116号82铁路路基土工合成材料应用设计规范TB10118-2006铁建设2006117号83粉体喷搅法加固软弱土层技术规范TB10113-96铁建函199669号桥涵标准84铁路桥梁钢结构设计规范TB10002.2-2005铁建设2005108号85铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范TB10002.3-2005铁建设2005108号86铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范TB10002.4-2005铁建设2005108号87铁路桥涵地基和基础设计规范TB10002.5-2005铁建设2005108号88铁路架桥机架梁暂行规程铁建设2006181号89铁路结合梁设计规定TBJ24-8944、铁建1989161号90铁路柔性墩桥技术规范TB10052-97铁建函199758号91铁路部分预应力混凝土梁设计及验收规定TBJ106-91铁建函1991202号92铁路装配式小桥涵技术规则TBJ107-92铁建函1992276号93铁路钢桥高强度螺栓连接施工规定TBJ214-92铁建函1992276号94铁路桥梁抗震鉴定与加固技术规范TB10116-99铁建设函199969号95铁路钢桥制造规范TB10212-98铁建函1998253号隧道标准96铁路隧道喷锚构筑法技术规范TB10108-2002铁建设200224号97铁路隧道辅助坑道技术规范TB10109-95铁建函199595号98铁45、路隧道运营通风设计规范TB10068-2000铁建设函2000445号99铁路瓦斯隧道技术规范TB10120-2002铁建设200224号100铁路隧道防排水技术规范TB10119-2000铁建设函2000445号101铁路隧道衬砌质量无损检测规程TB10223-2004铁建设函2004121号站场标准102铁路站场道路和排水设计规范TB10066-2000铁建设函2000445号103铁路站场客货运设备设计规范TB10067-2000铁建设函2000445号104铁路避难线设计规则TBJ33-90铁建设1990152号105铁路工业站、港湾站设计规范TB10078-2001铁建设20019046、号106铁路驼峰及调车场设计规范TB10062-99铁建设函1999157号107铁路集装箱结点设计暂行规定建技20037号108铁路集装箱货场设计规则TBJ19-88铁基1988634号通信标准109铁路车站客运信息设计规范TB10074-2000铁建设函2000445号110铁路光（电）缆传输工程设计规范TB10026-2000铁建设函2000172号111铁路时分数字程控电话交换工程设计规范TB10036-2000铁建设函2000172号112铁路数字微波通信工程设计规范TB10060-99铁建设函199969号113铁路通信电源设计规范TB10072-2000铁建设函2000445号147、14铁路通信用户接入网设计规范TB10073-2000铁建设函2000445号115交流电气化铁路对有线广播线路干扰防护设计规范TB/T10043-95铁建199589号116铁路光缆PDH通信工程施工规范TB10215-2000铁建设函2000445号117铁路光缆通信同步数字系列（SDH）工程施工规范TB10219-99铁建设函199969号118铁路数字微波通信工程施工规范TB10220-2000铁建设函2000172号119铁路通信光纤用户接入网工程施工规范TB10222-2002铁建设200224号120铁路运输管理信息系统设计规范（试行）TB10081-2002铁建设200245号48、信号标准121铁路驼峰信号设计规范TB10069-2000铁建设函2000445号122铁路区间道口信号设计规范TB10070-2000铁建设函2000445号123铁路信号站内联锁设计规范TB10071-2000铁建设函2000445号124铁路驼峰信号施工规范TB10221-2000铁建设函2000445号125铁路信号电缆地下热缩套管型接续技术规程TB/T10301-94铁建函1994286号电力专业126电气化铁路电力设计规定TBJ23-89铁建1989161号127铁路备用柴油发电站设计规范TB10039-93铁建函1997345号128铁路电力远动系统工程设计规范TB10064-249、000铁建设函2000172号129铁路电力变、配电所设计规范TB10065-2000铁建设函2000172号130铁路光伏发电系统技术规范TB10112-2005铁建设200566号电力牵引供电标准131铁路电力牵引供电隧道内接触网设计规范TB10075-2000铁建设函2000445号132铁路枢纽电力牵引供电设计规范TB10076-2000铁建设函2000445号133铁路电力牵引变电所所用电系统设计规范TB10080-2002铁建设200224号134铁路电力牵引供电自耦变压器方式技术规范TB10111-94铁建函1994469号135铁路电力牵引供电远动系统技术规范TB10117-950、8铁建函1998253号机务车辆动车组设备标准136铁路车辆红外线轴温探测系统设计规范TB10057-98铁建函1998253号137铁路内燃机车机务设备设计规范TB10021-2000铁建设函2000172号138铁路电力机车机务设备设计规范TB10022-2000铁建设函2000172号139铁路客车车辆设备设计规范TB10029-2002铁建设200224号140铁路货车车辆设备设计规范TB10031-2000铁建设函2000445号房建暖通标准141铁路旅客车站建筑设计规范GB50226-95建标1995 632号142铁路旅客车站无障碍设计规范TB10083-2005铁建设2005151、05号143铁路房屋增层和纠倾技术规范TB10114-97铁建函199758号给排水标准144铁路生产污水处理设计规范TB10079-2002铁建设200224号5.施工规划及施工组织措施5.1 指导方针、管理思路5.1.1 指导方针以先进的施工技术为基础，以大型机械设备配套为保证，以科学管理、合理组织、强化调度指挥为手段，确保工程质量、安全、工期、效益各项目标的实现。 管理思路在本标段施工组织管理上，突破传统的项目管理，进行管理创新：突出技术质量管理，改变施工队伍组织方式，按照铁道部要求，实行架子队管理；建立创新的质量管理体系，建立健全更加明晰的目标责任制，积极落实各项职责。5.1.2.1 52、成立施工技术专家组从我单位抽调专业技术人员组成施工技术部，聘请国内相关专家组成专家组，走产、学、研相结合的道路，把新技术开发与推广工作切实放到第一线，直接为施工生产服务。5.1.2.2 建立信息管理系统根据招标文件要求建立项目信息化管理系统，包括人员、设备、物资、进度、质量评价、设计图纸、合同、成本、验工、办公管理等几个子系统。对每一部位采用材料的厂家、批次、检验人员、施工人员等多项信息进行管理，实现可追溯性；对每个项目计划进度、实际进度、资源配置实行网络化管理；对各类技术资料、往来信息实现档案化管理。建立信息网络覆盖各施工管区；建立视频电话会议系统；根据重点工程监控需要，对全标段重点隧道建立53、视频监控网络系统。做到实时、实地、实况监控，实现远程办公，根据需要，最基本信息可以直接通过网络传输给建设、监理等单位及有关领导。5.1.2.3 建立完善的检测试验系统，将结构沉降和变形作为主要控制指标建立各级试验检测机构，并制定详细的检测计划，明确检测项目、检测方法、检测标准、检测仪器。配齐仪器设备、配足人员，使施工全过程处于监控状态，能定量评价的绝不定性评价，一切用数据说话，使质量的评价方法更加细化、更加数据化。施工中将工后沉降、差异沉降和结构物变形作为最主要的控制指标。建立“路基是一种结构物，路基填料是一种建筑材料”的新理念。 优化队伍组织方式，建立机械化、自动化施工生产线抽调经验丰富的专54、业化施工队伍参与渝利铁路建设；全部组织专业化队伍及高素质的技术工人，聘用部分长期技术合同工；将安排有一定专业技术职称的人员担任作业队的领导。建立高性能混凝土生产机械化作业线、路基填筑施工机械化一条龙生产线、钻孔桩施工机械化生产线、隧道掘进生产线、隧道衬砌生产线，全面提高施工生产的机械化、自动化程度，确保总体质量目标和工期目标的实现。5.1.2.5 成立物资供应管理专门机构项目经理部成立设备物资部，各工区设置相应的物资管理机构和人员，分级负责物资采购供应和现场管理工作；项目经理部设材料供应站，负责外来料的计划、仓储、运输供应工作，并按照年度、季度做好仓储和供应计划，做好常备料，节假日材料的储备工55、作。确保整个施工期间不因物资供应而影响正常施工。5.1.2.6 建立维护管理制度工程竣工后在规定的时间内对工程实施监测，监测工作做到有组织、有人员、有设备、有资金，并对监测信息进行收集、整理、分析、归档；加强对各部位的监测维护，包括隧道、桥梁、路基、涵洞等，一旦发现存在缺陷，对缺陷产生的原因进行分析并及时修复。5.2 施工组织机构及施工队伍安排5.2.1 施工组织机构及管理职责为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量和安全，保护生态环境，全面实现建设目标，按照项目法施工原则，成立中铁十八局集团新建铁路XX至XX线土建施工第4标段项目经理部，承担本项目的施工任务。56、根据本工程任务量和构成特点，建立完善的扁平化管理、精干、高效的项目实施组织机构，下设“八部一室一中心”，即：工程技术部、安全管理部、质量管理部、设备物资部、计划合同部、财务部、环保水保部、信息管理中心、综合管理部、中心试验室。主要技术和管理人员由集团公司选派，由具有铁路类似铁路建设经验的技术、质量、安全、造价、试验、物资工程师组建项目经理部。项目经理部的施工组织机构见附表6-1。主要人员及部门管理职责见表1-3。表1-3 主要人员及部门管理职责表序号岗位部门管理职责一项目经理部代表中铁十八局集团公司对本工程实施组织、指挥及协调、处理一切与本工程相关的事务，对本工程全面负责。二项目经理全面执行本57、工程的实施、完成与缺陷修复等方面与此有关的事务。确定项目管理目标与方针。对本工程安全、质量、工期、环境保护、水土保持、劳动卫生等工作全面负责。认真贯彻落实中央提出的有关科学发展观和铁路跨越式发展的总体要求，以人为本、协调发展，做好本工程的建设。全面负责本项目部所辖范围内工程的施工与管理；组织落实业主、监理、设计单位关于工程建设的指令和要求；确保总体目标的全面实现。三常务副经理协助项目经理工作，科学组织施工，及时组织有关人员编制项目施工方案、进度计划安排、重大技术措施、资源调配方案、提出合理化建议与设计变更等。沟通项目内、外联系渠道，及时妥善处理好内、外关系。参与质量事故的调查处理，组织落实纠正58、和预防措施，并对事故直接人员进行经济处罚。协调与业主及监理单位的关系，保证工程进度、质量、安全、成本控制目标的实现。项目经理因工作原因不在的情况，全权行使项目经理的职责。四副经理协助项目经理工作，配合项目经理完成本工程对业主的承诺。配合项目经理完成项目管理与施工生产工作，对项目经理负责。具体主抓项目的进度组织管理，从施工安全、计划进度、实际进度和进度调整等多方面进行控制，确保项目如期完工。五总工程师对本项目部所辖范围内工程的质量、施工技术、计量测试等负直接技术责任。负责组织重大技术方案的制定、审查，组织对施工组织设计的审查及批准。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果在本项目的推广和59、应用。负责组织图纸会审、对本工程项目施工方案制定、施工组织设计及质量计划进行编制。对施工中可能出现的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。组织科研攻关项目，解决施工中的关键施工技术和重大技术难题。六职能部门职责1工程技术部（含测量室、地质工作室）负责本标段工程的施工技术工作；编制实施性施工组织设计和施工方案；对测量队进行指导并检查工作。负责对设计图纸进行核对、技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；负责编制竣工资料和进行技术总结，组织实施工程竣工后保修和后期服务；组织推广应用“四新”技术，开发新成果。按照合同规定，与业主协作配合，协调各专业队做好与其他各单位、前后专业工序之间的联系与配合。测量60、室负责控制测量、放线定位测量和对工程进行复核、检查及其它抽查性测量工作。负责测量桩橛的交接；根据建设单位和设计部门给定的控制点，布置施工阶段的测量控制网；负责实施竣工测量，并按规定做好相关的测量记录；参与验工计价。地质工作室负责地质超前预报，揭露围岩地质描述、围岩量测数据分析等工作，反馈设计单位，指导施工。2安全管理部依据安全目标制定本标段的安全管理规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案等具体的安全措施，并认真贯彻落实。组织定期安全检查和安全抽查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，对危险源提出预防措施，制定抢险救灾预案。定期组织对所有参建员工进行安全教育。3质量管61、理部依据质量方针和质量目标，制定质量管理规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。按照质量检验评定标准，对本项目全部工程质量进行检查指导；负责全面质量管理，指导工程项目的QC小组活动，对试验技术工作进行指导。4中心试验室负责本工程的检验、试验、交验，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。指导工地试验室做好现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集。审批各种混和料的施工配合比等试验数据。负责现场各种原材料试件和混凝土试件的测试、检验及质量记录。5环保水保部负责本工程环境保护和水土保持。建立健全环境保护责任体系。依据国家及当地环保部门的有关规定，针对本工程环境特点，制定具体详细的环保、水62、保规划与措施，并督促各区段抓好贯彻落实，确保施工不对当地环境造成任何损害。6计划合同部负责劳务合同、内部承包合同的制定、签定和管理。负责进度目标的分析和论证、编制进度计划、定期跟踪进度计划的执行情况、采取纠偏措施，并根据施工进度计划和工期要求，适时提出计划修正意见报项目经理批准执行。负责验工计价工作，指导各工区开展责任成本核算工作。负责按时向业主报送有关报表和资料。7财务部负责本工程项目的财务管理、承包合同、成本控制、成本核算工作。参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。按照财务法负责本工程资金管理，确保项目建设资金专款专用。8设备物资部根据工程特点及工程量完成设备物63、资采购和管理。联系厂家完成大型机械设备的操作与维修保养培训工作，检查指导和考核各工区的物资采购和管理工作。负责本工程全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。根据业主的物资供应方案，按时上报主要物资申请计划，在现场进行物资的验收、现场物资信息的反馈。确保施工生产需要。9信息管理中心负责建立和使用项目信息化管理系统，建立对人员、设备、物资、进度、质量评价、设计图纸、合同、成本、验工、办公管理等几个子系统。对每一个部位采用厂家什么批次材料、检验人员、施工人员等多信息进行管理，实现可追溯性。对每个项目计划进度、实际进度、资源配置实行网络化管理；对各类技术资料、往来信息实现档案化管理。做到实64、时、实地、实况监控，实现远程办公，基本信息直接通过网络传输给建设、监理等单位及有关人员。根据施工进度要求和实际进度状况制定物资供应计划。10综合管理部负责处理本工程一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。下设治安室配合当地公安部门做好本工程的安全保卫工作；卫生所负责工地的消毒、员工医疗、事故救治及流行病的预防。5.2.2 施工队伍配置及施工任务划分施工队伍配置及施工任务划分见表1-4。表1-4 施工队伍配置及施工任务划分表序号施工队伍安排施工任务划分人数1路基施工一队负责标段起点至XX隧道进口段路基（含站场、其他运营生产设备及建筑物）及改移工程3562路基施工二队负责XX隧道出65、口至标段终点段路基（含站场、其他运营生产设备及建筑物）及改移工程3453桥梁施工一队负责XX中桥、XX中桥、XX车站特大桥、XX车站七线中桥、XX大桥及附近涵洞3284桥梁施工二队负责XX特大桥、XX中桥、XX大桥、XX大桥及附近涵洞3275桥梁施工三队负责XX特大桥、XXXX大桥、XX大桥、XXXX大桥及附近涵洞施工3486桥梁施工四队负责XXXX大桥、XX中桥、XX1号大桥、XX1号大桥、XXXX大桥、XXXX大桥及附近涵洞3337桥梁施工五队负责XX车站1号四线大桥、XX车站2号四线大桥、XX车站到发线1号双线大桥、XX车站到发线2号双线中桥、XX车站3号六线大桥、XX车站4号双线大桥、66、XX大桥、XX大桥3288隧道施工一队负责XX隧道进口工区施工，承担正洞3580m2009隧道施工二队负责XX隧道斜井工区施工，承担正洞2876m22010隧道施工三队负责XX隧道出口（含平导）工区施工，承担正洞4486m38011隧道施工四队负责XX隧道进口工区施工20012隧道施工五队负责XX隧道出口工区施工20013隧道施工六队负责XX隧道进口工区施工20014隧道施工七队负责XX隧道出口工区及XX车站牵出线隧道施工22015隧道施工八队负责XX隧道、XX隧道施工38016隧道施工九队负责XX隧道、XX隧道、XX隧道施工38017隧道施工十队负责XX隧道进口工区施工22018隧道施工十一67、队负责XX隧道出口工区施工22019隧道施工十二队负责XX隧道、XX隧道、XX隧道施工38020隧道施工十三队负责XX隧道进口工区施工20021隧道施工十四队负责XX隧道出口工区施工20022隧道施工十五队负责XX隧道进口工区施工20023隧道施工十六队负责XX隧道横洞工区施工22024隧道施工十七队负责XX隧道一号斜井工区施工22025隧道施工十八队负责XX隧道二号斜井工区施工22026隧道施工十九队负责XX隧道出口工区施工20027隧道施工二十队负责XX隧道施工38028隧道施工二十一队负责XX隧道、XX隧道、XX隧道及XX隧道38029无碴道床施工一队负责本标段DK124+720DK1468、5+720段无碴道床施工42030无碴道床施工二队负责本标段D8K165+975DK183+594段无碴道床施工42031合计86255.3 各分项工程施工安排5.3.1 路基工程施工安排全线路基工程共分两段进行施工：标段起点至XX隧道进口、XX隧道出口至标段终点，安排2个路基施工队，分别以XX站和XX站为重点全面展开施工，并设2座填料集中拌和站用于级配碎石的生产。路基在具备施工条件后，首先安排地基处理、涵洞及与路基相接的桥台施工，为路基大面积填筑创造条件。为保证施工进度，各工区地基处理全面展开，路基填筑紧跟地基处理进行。路堤基床底层填筑完成并达到沉降要求后进行路基表层施工。路基附属工程随路基69、填筑施工逐步展开。路基施工顺序：施工准备清表地基处理路堤挡土墙施工基床下路基填筑基床底层填筑基床表层填筑路基相关工程（线路防护栅栏、电缆槽等）施工整理验收。5.3.2 桥梁工程施工安排本标段共有特大桥3座，大桥18座，中桥6座，共安排5个桥梁施工队担负施工，以特大桥为中心安排施工顺序。其中XX车站双线特大桥施工难度较大，是全标段桥梁施工控制的重点，该桥高达87.5m的墩身及（48+480+48）m连续梁施工是桥梁施工的难点，将重点安排，抢先施工，为后续施工创造条件。其他设有连续梁或连续刚构施工桥梁也是本标施工的重难点，安排专业队伍进行施工；另外，桥台根据实际情况早开工，为路基施工创造有利条件。70、本标段连续梁共7联、连续刚构3联，计划投入挂篮18套。全标段桥梁工程根据架梁顺序及连续梁施工安排为主线进行施工。跨越河流、公路等一些控制性大跨度特殊结构桥梁因结构复杂、施工难度大、技术要求高、工期较紧，优先组织施工。对于架梁通道上的重点特殊结构梁应优先安排施工，确保梁体运架通道的畅通。作业周期较易控制的一般结构桥梁基础和墩身工程，可根据各施工单元内架梁的先后次序和工期要求，采用多作业面平行流水方式组织桩基、承台和墩身的施工。先架方向先期开工。5.3.2.1 施工原则总的施工原则：按架梁方向组织流水施工。单位桥梁施工原则：先水中、后陆地；先两端桥台、后中间墩；先现浇梁桥梁基础、后预制梁桥墩基础；71、先桥梁主体、后附属的顺序组织科学施工。5.3.2.2 施工顺序单位桥梁施工顺序：基础承台墩台身 现浇梁(架梁)桥面系。基础下部施工：在总的施工顺序前提下，每个施工队安排多个施工作业面平行施工，各作业面均分桩基础、承台、墩台身流水线进行流水作业。上部施工队：桥梁现浇队根据在不影响架梁的前提下，根据现场实际情况采用挂篮、满堂支架等方法进行施工。5.3.3 隧道工程施工安排本标段共有隧道20座，共安排21个隧道施工队担负施工，其中XX隧道、XX隧道、XX隧道、XX隧道长度均在5km以上，为本标的重难点工程，将按进、出口、斜井、平导、横洞等多工作面展开施工；对本标1kmL5km的隧道均采用进、出口两工72、作面施工；1km以下隧道采用单口方向施工；负责多座中小隧道的施工队按铺架方向逐个施工。各隧道先进行临时工程的施工，调查隧道区内的已有构造物及地质构造，进行洞口段排水设施及坡面防护施工，施工准备期内完成弃碴场排水设施的施工，准备完毕后进行洞身掘进，二次衬砌根据监控量测结果安排施作，水沟电缆槽则适时安排，与二衬平行作业。其他相关设施与隧道同步修建完成。5.3.4 其他工程施工安排本标段其他运营生产设备及建筑物由相应段落施工的路基队完成，无碴道床由专业的2个无碴道床施工队施工完成。5.4 施工组织措施5.4.1 施工准备阶段组织措施建立精干高效的现场指挥机构。组织具有丰富的大型同类项目施工的管理人员73、技术人员组成项目经理部，由曾经参加过类似铁路施工的专业化队伍和设备进行施工。根据施工组织迅速组织人员和机械设备上场，全面展开征地拆迁工作，严格按照图纸所示，清理工地范围内妨碍施工的各种构筑物、障碍物，为临时工程和主体工程施工创造条件。修建施工运输便道等临时工程，做好各项施工准备，迅速展开施工。施工队伍和机械设备进场施工做到“三快”：进场快、安家快、开工快，迅速掀起施工生产高潮，确保总工期目标的实现。做好技术准备，组织技术人员熟悉设计图纸，会审图纸。核对工程数量，进行技术交底。组织测量人员进行贯通测量，测量放样。通过各种宣传方式，积极宣传新建铁路的重要意义，使当地民众家喻户晓，从而赢得社会的理74、解、关注与支持。自觉遵守与维护当地政府的有关条例、规定，规范行为、遵章守纪。同有关行政单位、公益企事业单位保持较密切的联系，维护当地群众的利益，确保工程顺利完成。5.4.2 施工阶段组织措施5.4.2.1 劳动力组织措施（1）按照工程特点和工期目标要求，合理组织劳动力按期进场施工。（2）确保施工高峰期，劳动力数量和技术能力满足施工工期需求。（3）合理组织劳动力，挖掘最大施工潜能，充分发挥主观能动性。（4）根据季节变化特点，采取组织、经济措施，确保农忙季节劳动力满足施工需要。5.4.2.2 材料组织措施项目经理部设立设备物资部，负责材料供应管理工作，按照发包人要求组织材料供应和现场物资管理。组织75、钢材、水泥、砂石料的计划、采购、仓储和供应。（1）材料供应站的库容量将满足施工高峰期供应需要量。进场（入库）物资分类存放，上盖下垫，堆码整齐，标识清楚，干净卫生，达到发包人规定要求。（2）对构成工程主体的各类物资，本投标人将按照ISO9000质量体系标准，严格物资的采购程序，从质量、价格、运距、供应能力、企业信誉和售后服务等方面选择合格供应商，解决好对供方的管理问题，与中标供应商签订供货合同，组织供应。（3）本工程材料需求量大，必须确定长期稳定的采购、供应渠道，确保材料充足供应，同时派材料人员进驻料源地组织供应；材料运输采用单位和社会车辆共同组织运输，实施优势互补，均衡运输。（4）到站物资按照76、有关技术标准和合同规定进行外观检查和数量验收，检验验收质量证明书等相关资料。所有进场物资全部取样检测，经现场监理工程师和技术试验部门检验合格后方可投入使用，保证材料质量第一，杜绝不合格的物资进入工地。（5）对新材料和紧缺的材料必须提前组织供货，以适应市场变化。（6）施工现场设置小型的材料储备场地和储存仓库。5.4.2.3 机械组织措施（1）采用大型、高效、配套、性能优良的设备，以施工机械化作业线保障施工快速化，以保证工期。建立混凝土机械化作业生产线，实现混凝土工厂化生产。建立由自动计量拌合站、输送车、输送泵组成的混凝土机械化作业线；建立由挖掘机、自卸汽车、推土机、平地机、振动压路机组成的路基机77、械化作业线。 建立由回旋钻、冲击钻机、混凝土泵车、挖掘机、自卸汽车等组成的桥梁机械化作业线。建立由风动凿岩机、装载机、自卸车、衬砌台车、轴流风机等组成的隧道机械化作业线。（2）配备专业设备维修人员，备足易损配件，在工地设配件库，建立机修车间，加强对设备的维修和保养，确保设备始终处于完好状态。保障水、电供应，架设必要临时电力线，并配备足够的运输车辆、排水及备用发电设备，确保工程施工的连续性。（3）作好设备的选型和配件供应工作，设备选型力求实用、高效、耐用、易修，型号宜少不宜杂，以便于统一管理，设一定数量的备用设备，防止待机误工。（4）充分发挥机械施工高效率的特点，做到施工、保养统筹兼顾，关键控制78、性工程必须采用大型机械设备，以缩短节点工期。5.4.2.4 其他组织措施（1）精心编制实施性施工组织设计。科学组织施工，建立信息管理平台，强化计划管理，明确阶段工期，运用网络计划技术，实施动态管理，及时调整各分项工程进度计划和生产要素，实现均衡高产，保证计划完成，确保各阶段工期目标的实现。（2）优化施工方案，合理布置队伍，科学配置机械设备，提高设备利用率和机械化作业程度，为工程施工赢得时间，确保工期。（3）建立工程管理信息系统，全面收集工程测量、工程地质、施工调度、施工进度、生产要素、工序质量控制和施工安全等方面的信息，综合分析、判定施工运行状态，针对存在问题，采取有效措施，实现施工过程有序，79、处于可控状态。（4）严密组织施工，合理安排施工顺序，实行分段平行流水作业，加强工序衔接以获取时间的最佳利用。对施工进度实行动态管理，根据工程实际情况及当地气候情况及时调整施工方案，根据各项工程的进度情况及时调整生产要素，保证全线均衡施工，稳产高产，以日保旬， 以旬保月，以月保年，确保总工期目标的实现。（5）抓质量、保安全、促进度，确保不出现任何安全质量事故，确保工程顺利进展。（6）强化管理，加强考核，加大奖惩力度，落实各项目标和岗位责任制。（7）积极推行“四新”成果的应用，采用先进设备，以科学的管理和技术手段加快施工进度。（8）定期和及时对施工便道进行维修养护，提高车辆运行速度，加快进度，为正80、常的施工提供保证。（9）路基附属工程、路基相关工程与主体工程同等重视，在施工安排上均衡同步跟进，做到路基成型一段，防护、排水工程紧跟一段。（10）重点工地配备发电机作为自备电源，满足外部电源停电时施工用电需求，保证重点工程施工的连续性。（11）合理安排对施工时间有特别要求的项目，通过调整生产要素，增强施工能力，保证按时完成。（12）定期召开施工调度例会，强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋策，强化监控落实，及时解决问题，避免搁置延误；重点项目或工序采取垂直管理，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。5.4.3 竣工验收阶段组织措施验收阶段组织包括：组成行政、技术、施工、保障各阶层在内的竣工验81、收领导小组，对所建工程进行全面、仔细的组织检查，准备资料、完善现场，确保验交一次成功。主要做好以下几点：（1）按规定清除线路两侧的障碍物及废弃物，保证轨道铺设畅通无阻。（2）按规范要求对各类过渡段的填筑质量进行检查，在架梁前对路基尤其是桥头高填方路基、涵洞两侧进行密实度检查，将不安全因素消灭在铺架之前。（3）临时或永久性沟渠考虑与现场给排水相结合，协调统一，避免后续施工时拆建或改移。（4）保持后续工程场地清洁，废弃工程材料及其它垃圾弃至永久性砟场。维护既有施工进场便道。（5）加强内业资料的管理与完善，内业资料主要包含工程日志、自检资料、监控量测资料、检验及隐蔽工程检查资料等，要求各种资料真实、82、可靠、齐全，签字手续齐全。6.施工总平面布置6.1 施工场地布置原则根据本标段特点，按照安全、质量、环保、文明工地的相关标准要求对各种临时工程整体规划，合理布局，统一实施。充分利用现有条件，合理利用当地资源，注意保护生态景观，努力构建和谐的施工环境，积极主动为业主分忧。场地布置的主要原则为：实用性原则：现场布置规划设计尽量靠近施工工点，实用方便，不重复建设，确保各项设施的高效使用。合理性原则：便于施工管理，便于劳力、机具设备和材料等调配，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。安全性原则：符合有关安全生产、劳动保护、防火、防洪等法律、法规和要求，必须制定切实、有效的安全措施，确保安全。环保性原83、则：根据现场施工环境，结合当地环保部门要求，有利于环境保护和水土保持，尽可能减少施工对环境产生的不利影响。经济性原则：充分利用工程所在区域现有道路加以拓宽改造，以节约土地造福地方，尽量减少临时工程的投入。6.2 汽车运输便道根据现场勘察，通过本区段的公路交通发达。施工通过可省道和地方道路引入便道，本标段汽车运输便道共需新建或改扩建52.2km，其中新建引入线41.5km，改(扩)建便道1km，利用地方既有道路9.7km。施工便道技术标准为：汽车运输通道、主干道为双车道时，泥结碎石路面宽4.5m；引入线为单车道时，泥结碎石路面宽3.5m，每200m设一处会车道。汽车运输便道引入后通过路基全线拉通84、临时施工便道。6.3 施工便桥本标段跨越XX等河流及部分沟渠、水塘，初步考虑除可以填筑通过的水塘外，水面宽度在5m以上的修筑钢便桥，5m以下的利用1.5m的钢筋混凝土涵管搭设便涵。钢便桥单跨1020m，基础采用单排或双排60的钢管桩，纵梁采用工字钢分配梁，贝雷片主梁，采用钢枕做横向联接；桥台采用混凝土浇筑，并设置背墙；桥面采用工字钢和方木铺设，桥面宽12.0m，与纵向便道连接；护栏采用钢管直接焊接至钢梁上作为桥梁护栏。6.4 施工生活、生产用水沿线有XX、XX以及众多小河流，地表水、地下水较丰富，长年都无断流，无特殊缺水地段，各工程可就近取水。沿线水质较好，施工用水主要来源于这些江河或利用城市85、自来水。生活用水可采用打井取水的方式或采用地方自来水管道用水。所有施工及生活用水均进行净化处理，并做水质试验分析，确保合格后才能使用。6.5 施工、生活用电正线各段采用集中供电，自附近地方变电站接引一路10kV/35kV专线电源，设局部临电贯通线供电。本标段供电方案和各电源接引具体情况如下：（1）由湛普35kV变电站引10kV专线直供电源线（LGJ-150），至铁路DK143+000处，分别向XX北和XX方向供电，供电范围为XX隧道出口至XX双线大桥。（2）由三合110kV变电站引10kV专线直供电源线（LGJ-120），至铁路DK149+800处，向XX方向供电，供电范围为XX隧道进口至XX86、隧道进口。（3）由三建35kV变电站引10kV专线直供电源线（LGJ-70），至铁路DK165+000处，分别向XX北和XX方向供电，供电范围为XX隧道出口至XX隧道横洞。（4）由湖海场110kV变电站引10kV专线直供电源线（LGJ-70），至铁路DK185+500处，分别向XX北和XX方向供电，供电范围为XX隧道1#斜井至嵩子坝XX特大桥。（5）由大地坪110kV变电站引35kV专线直供电源线（LGJ-120），至铁路DK191+500处，分别向XX北和XX方向供电，供电范围为XX车站1号四线大桥至本标段终点。施工用电以设变压器接入地方变电站供电为主，自发电为辅。生活用电由各变压器单独架线87、接入，形成相对独立的生活供电系统。本标段变压器及发电机设置见表1-5。表1-5 变压器及发电机设置一览表序号编号变压器及发电机型号、台数位置供应范围11#配电站1台1000KVA型变压器1台315KVA型移动变压器2台GF400型发电机XX隧道进口端XX隧道进口工区、轨枕预制场22#配电站1台1000KVA型变压器1台315KVA型移动变压器1台GF400型发电机XX隧道斜井口附近XX隧道斜井工区33#配电站1台1500KVA型变压器1台1000KVA型变压器2台315KVA型移动变压器2台GF400型发电机XX隧道出口端XX隧道出口（含平导）工区、XX隧道进口工区、XX双线刚构中桥、轨枕预制88、场44#配电站2台1000KVA型变压器2台315KVA型移动变压器2台GF200型发电机XX隧道出口端XX隧道出口工区、XX双线刚构大桥、XX隧道进口工区55#配电站1台1000KVA型变压器1台800KVA型变压器1台315KVA型移动变压器2台GF200型发电机XX隧道出口端XX隧道出口工区、XX车站七线中桥、XX车站双线特大桥、XX车站其他工程66#配电站1台1500KVA型变压器1台800KVA型变压器1台315KVA型移动变压器2台GF200型发电机XX隧道进口端XX双线大桥、XX隧道进口工区77#配电站1台1500KVA型变压器1台800KVA型变压器2台315KVA型移动变压器89、2台GF200型发电机XX隧道进口端XX隧道出口工区、XX隧道、XX双线特大桥、XX双线中桥、XX隧道、XX隧道施工88#配电站1台1500KVA型变压器1台315KVA型移动变压器1台GF200型发电机XX隧道进口端XX隧道进口工区、胡家桥双线大桥99#配电站1台1500KVA型变压器1台800KVA型变压器2台315KVA型移动变压器2台GF200型发电机XX隧道出口端XX隧道出口工区、XX双线特大桥、XX隧道、XXXX双线大桥1010#配电站1台1500KVA型变压器1台315KVA型移动变压器1台GF200型发电机XX隧道进口端XX隧道进口工区、XX大桥、XX隧道施工1111#配电站290、台1500KVA型变压器2台315KVA型移动变压器2台GF200型发电机1台GF400型发电机XX隧道出口端XX隧道出口工区、XXXX双线大桥、XX隧道进口工区、轨枕预制场1212#配电站1台1500KVA型变压器1台315KVA型移动变压器1台GF200型发电机XX隧道横洞口附近XX隧道横洞工区1313#配电站1台1500KVA型变压器1台315KVA型移动变压器1台GF200型发电机XX隧道一号斜井口附近XX隧道一号斜井工区1414#配电站1台1500KVA型变压器1台315KVA型移动变压器1台GF200型发电机XX隧道二号斜井口附近XX隧道二号斜井工区1515#配电站1台1500KV91、A型变压器1台800KVA型变压器2台315KVA型移动变压器2台GF200型发电机XX隧道出口端XX隧道出口工区、XXXX双线大桥、XX隧道进口工区1616#配电站1台1000KVA型变压器1台800KVA型变压器1台315KVA型移动变压器1台GF200型发电机XX隧道进口端XX隧道、XX双线中桥、XX1号双线大桥、XX2号双线大桥、XXXX双线大桥、XXXX大桥1717#配电站1台1000KVA型变压器1台800KVA型变压器1台315KVA型移动变压器2台GF200型发电机XX隧道进口端XX隧道、泥瓦榜隧道、XX隧道、XX双线大桥、XX双线大桥及XX车站所有桥梁6.6 混凝土生产系统本92、标段混凝土采用现场集中生产，根据工程分布情况、各构造物的混凝土用量、工期安排以及施工便道布置，拌和站旁设砂石料场、水泥库、拌和站设备。拌和站内场地进行硬化处理，用18cm厚的砂粒石作垫层，15cm厚的C15砼作面层进行硬化，硬化后的场坪中间高四周低，利于雨水向场外排出。拌和站内设砼配合比标示牌。规格按要求设置。料场内的砂、碎石按照不同的规格粒径分仓存放，储料仓用片石或粘土砖砌筑而成，隔墙高度不低于1.5m，并用石灰或水泥砂浆抹面，仓内地面形成向外侧的排水坡面，外侧墙下部预留孔洞排水，保证仓内无积水。为了满足本标段施工的需要，设置混凝土拌和站16座，拌和站具体设置见表1-6。表1-6 拌和站设置93、一览表序号拌和站编号额定生产指标设置位置供应范围11#拌和站90m3/hXX隧道进口端XX隧道进口工区22#拌和站90m3/hXX隧道斜井口附近XX隧道斜井工区33#拌和站120m3/hXX隧道出口端XX隧道出口（含平导）工区、XX隧道进口工区、XX双线刚构中桥、轨枕预制场44#拌和站120m3/hXX隧道出口端XX隧道出口工区、XX双线刚构大桥、轨枕预制场、XX隧道进口工区55#拌和站90m3/hXX隧道出口端XX隧道出口工区、XX车站七线中桥、XX车站双线特大桥、XX车站其他工程66#拌和站90m3/hXX隧道进口端XX双线大桥、XX隧道进口工区77#拌和站90m3/hXX隧道进口端XX隧94、道出口工区、XX隧道、XX双线特大桥、XX双线中桥、XX隧道、XX隧道88#拌和站90m3/hXX隧道进口端XX隧道进口工区、胡家桥双线大桥99#拌和站90m3/hXX隧道出口端XX隧道出口工区、XX双线特大桥、XX隧道、XXXX双线大桥1010#拌和站90m3/hXX隧道进口端XX隧道进口工区、XX大桥、XX隧道1111#拌和站120m3/hXX隧道出口端XX隧道出口工区、XXXX双线大桥、XX隧道进口工区、轨枕预制场1212#拌和站90m3/hXX隧道横洞口附近XX隧道横洞工区1313#拌和站90m3/hXX隧道一号斜井口附近XX隧道一号斜井工区1414#拌和站90m3/hXX隧道出口端X95、X隧道出口工区、XX隧道二号斜井工区、XXXX双线大桥、XX隧道进口工区1515#拌和站90m3/hXX隧道进口端XX隧道、XX双线中桥、XX1号双线大桥、XX2号双线大桥、XXXX双线大桥、XXXX大桥1616#拌和站90m3/hXX隧道进口端XX隧道、泥瓦榜隧道、XX隧道、XX双线大桥、XX双线大桥及XX车站所有桥梁6.7 填料集中拌和站结合本段路基施工具体内容，设置2座填料集中拌和站，各配置一套生产能力为500t/h的拌合设备。具体布置详见表1-7。表1-7填料集中拌和站一览表序号设置位置设备配备供应范围占地面积备注1XX车站1座500t/h起点至XX隧道进口10亩2XX车站1座500t96、/hXX隧道出口至终点10亩6.8 双块式轨枕预制场本标段在XX隧道出口、XX隧道出口及XX隧道进口各设一座双块式轨枕预制场，负责本标段无碴道床轨枕的预制。详见“第三章 5.轨道工程”相关部分。6.9 加工厂、仓储和设备为施工方便，各类加工厂、设备及仓储分别设置在各桥隧和站场等工点。6.10 办公及生产用房根据本项目规模大，管区长的特点，为了便于对全线的管理和控制，以及对外沟通的便利，项目经理部设于XX，租赁当地办公或写字楼。根据本标段工程量、施工特点及工期安排，遵循方便生产、便于管理的原则，各施工队生产及生活用房靠近各工点布置。生活房屋采用便于安拆、利于环保的彩钢瓦活动板房，水泥库房等采用砖97、瓦房。火工品仓库按照当地公安部门要求设置，派专人看守。严格按规定保管、发放。生活区统一规划、集中布置，营区周围采用砖墙或波纹板围护，并涂以明显色彩。生活区垃圾集中堆放，定期用垃圾车运往指定处理点处理；生活污水排入污水收集容器处理并拉到指定地点排放。6.11 中心试验室根据现场施工生产的需要，建立一个综合性中心试验室（面积300m2）及一个辅助试验室（面积约100m2）。试验室通过质量监督站的临时试验资质认证，试验设备在开工前按规定委托法定计量部门标定，并获得证书，并在有效期内使用，每年标定一次。6.12 油料库在部分生产区便道旁修建油库，采用地埋式，设2个10t卧罐，配备电动抽泵、自动计量，四98、周设围栏，专人看守。每座油库占地面积150m2，与其它材料库距离50m左右。6.13 火工品库由于本标段隧道较多，根据施工方便及尽量共用的原则设置火工品库，火工品库具体位置与当地公安部门联系后确定，由具有多年火工品管理经验的专职库管员看管，雷管库、炸药库、看守房，成三角形布置，砖混结构，院内设消防砂、消防水池及消防器具。6.14 消防设施根据消防要求，在办公区、生活区、仓储等地按规定配备足够数量的手持灭火器、防火砂等消防器材。6.15 垃圾及污水处理设施在生产、生活区设置生产、生活垃圾回收站，并定期清理垃圾。同时在生产生活区修建污水净化池，对施工生产、生活产生的污水进行净化处理。污水处理池产生99、废物由专车拉走运至业主指定的地点处理。本标段施工产生的固体废料由汽车运至指定地点。在各生活区和拌和站旁设废水处理池，废水经过净化处理达到污水综合排放标准（GB8978-1996）规定后排放。严禁将含有污染物质或可见悬浮物质的水随意排放。6.16 施工通讯项目经理部领导及各部、室均安装程控电话，各施工队各安装一部程控电话，主要管理人员配备移动电话，以便及时取得联系。施工现场调度指挥人员、测量班配备大功率对讲机进行现场联络，对讲机频率报请当地公安局批准后使用。6.17 医疗急救室为保证职工能安全、正常的生活，施工现场设立医务室及配备相关医疗设备，配备有医疗急救经验的医生，满足日常医疗及急救服务。中100、标后，与距工地较近的医院签定医疗服务合同，以便及时提供医疗和急救服务，为职工就医和施工生产提供保障。6.18 临时工程数量表主要临时工程数量见表1-8。表1-8 主要临时工程数量表序号名称单位数量备注1新修便道km41.5泥结碎石路面宽4.5m2改扩建便道km1泥结碎石路面宽4.5m3施工便桥m4804给水干管路km1.4DN1005卫生及污水处理设施座35砌体结构13000m36蓄水池座26砌体结构13000m37变、配电室座17750m2砖混结构8混凝土拌和站座169填料集中拌和站座210轨枕预制场处311项目经理部m23000砖混结构12生产、生活用房m251750活动板房13预制场m2101、6600015cm厚C15混凝土硬化14加工车间、设备及仓储m236000活动板房15医疗急救室m2240活动板房16油料库座817火工品库座16砖混结构6.19 施工总平面布置图施工总平面布置图见后附图10 施工总平面图。第二章 施工进度安排1.工期目标计划开工日期：2008年12月28日。计划竣工日期：2013年12月28日。总工期60个月，与招标文件一致，并满足架梁、铺轨节点工期要求。2.分阶段工期安排分阶段工期安排见表2-1。表2-1 分阶段工期安排表计划总工期（月）计划开工日期计划竣工日期架梁开始日期架梁结束日期铺轨开始日期铺轨结束日期备注60与招标文件一致3.控制工期工程及重难点工102、程节点工期安排本标段控制工期工程及重难点工程较多，其节点工期的完成对铺架的影响至关重要，控制工期工程及重难点工程节点工期安排与铺架时间对照见表2-2。表2-2 控制工期工程及重难点工程节点工期安排与铺架时间对照表序号工程名称完工时间铺架开始时间备注1控制工期工程XX隧道2011-12-312012-1-30比铺架开始时间提前1个月2XX隧道2012-2-282012-3-19比铺架开始时间提前0.6个月3XX隧道2012-4-32012-4-18比铺架开始时间提前0.5个月4重难点桥梁XX车站双线特大桥2011-11-152012-2-15比铺架开始时间提前3个月5XX双线特大桥2011-11103、-152012-3-1比铺架开始时间提前3.5个月6XX双线特大桥2011-6-222012-3-22比铺架开始时间提前9个月7XXXX双线大桥2012-1-52012-4-5比铺架开始时间提前3个月8XXXX双线大桥2012-3-182012-4-18比铺架开始时间提前1个月9XXXX双线大桥2011-3-182012-5-18比铺架开始时间提前14个月10XXXX双线大桥2012-4-222012-5-22比铺架开始时间提前1个月11XX车站3号四线大桥2011-3-12012-5-31比铺架开始时间提前15个月12XX双线大桥2012-5-102012-6-10比铺架开始时间提前1个月1104、3重难点隧道XX隧道2011-1-62012-2-6比铺架开始时间提前13个月14XX隧道2010-12-102012-2-10比铺架开始时间提前14个月15石岗坡隧道2010-9-302012-2-27比铺架开始时间提前17个月16XX隧道2010-5-62012-3-6比铺架开始时间提前22个月17XX隧道2012-3-132012-4-13比铺架开始时间提前1个月18XX隧道2010-10-12012-5-2比铺架开始时间提前19个月4.主要项目进度指标4.1 土石方进度指标本标段区间路基及站场土石方施工方总量为321.59万m3，其中，区间路基土石方71.39万m3、站场土石方250.105、20万m3，除施工准备以外，计划安排土石方施工30个月工期。按2个路基队考虑,每个路基队施工平均进度指标为321.59/30/2=5.36万m3/月。4.2 桥梁工程4.2.1 下部结构（1）钻孔桩冲击钻机成孔：一般地层，桩长30m以内，710天根；嵌岩桩，按1520天根；旋转钻机成孔：一般地层，桩长30m以内，34天根。（2）承台承台：旱地明挖，无支护，10天个；钢板桩支护条件下30天个。（3）墩台身实心墩台身：一次立模浇筑成型，15天个。空心墩（设计高度超过15m）采用翻模（或爬模）施工，每循环1.5m。4.2.2 现浇梁（连续梁、连续刚构）（1）悬臂灌注0号梁段45天施工完成，挂篮拼装2106、0天完成，边跨合拢及体系转换10天完成，中跨合拢及体系转换每段15天，其余节段施工周期计算见表2-3。（2）支架现浇按照设计要求进行施工，每跨连续梁施工时间按30天计。表2-3 悬臂施工周期表（一个节段）序号工作内容时间序号工作内容时间1挂篮前移就位1天5绑扎顶板钢筋2天2底模清理、调整标高1天6浇筑梁混凝土1天3绑扎底、腹板钢筋、安装波纹管3天7混凝土强度达设计张拉要求5天4内模安装1天8预应力张拉、压浆1天合计15天/段4.3 隧道施工进度指标根据类似工程的施工经验，结合本标段拟采用的超前地质预报方法、施工工艺和机械化配套方案，在满足招标文件和设计要求进度的前提下，确定隧道的施工进度指标，107、见表2-4。表2-4 隧道施工进度指标表(单位:m/月)围岩级别成洞进度正洞斜井斜井担负正洞平导平导担负正洞横洞横洞担负正洞附属工程160220130250140250140250090150701608016080501104012040120405.各专业工程施工工期安排5.1 施工准备2008年12月28日2009年2月28日，工期2个月。工作内容：主要完成人员和设备的调集，现场的“三通一平”、施工营地建设、施工测量交接桩和复测、现场试验室的配套以及物资材料的准备和施工前的技术准备等工作。5.2 拆迁工程2009年1月28日2009年7月28日，工期6个月。主要进行等级公路的改移、土地征108、用及拆迁等工程施工。5.3 路基地基加固：2009年3月1日2009年10月31日；路基主体：2009年4月1日2011年9月30日；附属工程：2009年5月1日2011年11月15日。5.4 桥涵桥涵进度见表2-5。表2-5 桥涵施工进度表序号工程名称开工时间完工时间1XX车站双线特大桥2009-3-12011-11-152XX双线特大桥2009-3-12011-11-153XX双线特大桥2009-5-12011-6-224XXXX双线大桥2010-6-272012-1-55XXXX双线大桥2010-12-92012-3-186XXXX双线大桥2009-10-12011-3-187XXXX双109、线大桥2010-9-202012-4-228XX车站3号四线大桥2009-10-12011-3-19XX双线大桥2010-8-52012-5-1010其他大、中桥2009-3-12011-1-3111涵洞2009-3-12009-12-315.5 隧道隧道进度见表2-6。表2-6 隧道施工进度表序号工程名称开工时间完工时间1XX隧道2009-2-152011-12-312XX隧道2009-3-12011-1-63XX隧道2009-3-12010-12-104石岗坡隧道2009-3-12010-9-305XX隧道2009-3-12010-5-66XX隧道2009-2-152012-2-287XX110、隧道2009-3-12012-3-138XX隧道2009-2-152012-4-39XX隧道2009-3-12010-10-110其他隧道2009-3-12011-9-30控制工期的XX隧道、XX隧道和XX隧道详细的施工进度计划横道图、网络图分别见附图1附图6。5.6 铺架工程2012年1月30日2012年6月21日。5.7 站后及配套工程2012年6月22日2013年6月30日。5.8 联合调试2013年7月1日2013年12月28日。6.工程总体施工进度计划网络图、横道图总体施工进度计划网络图见附图7、附图8。7.施工关键线路分析根据本标段工期要求和工程施工计划，本标段的施工关键线路为：施111、工准备XX隧道铺架工程站后及配套工程联合调试竣工。施工过程中要紧紧抓住关键线路不放松，以日进度保月进度，月进度保年进度，从而确保总工期目标的实现。第三章 主要工程项目的施工方案、施工方法1.路基工程1.1 工程概况本标段路基土石方3215898m3；其中区间土石方713925m3，站场土石方2501973m3（XX车站、XX车站）。路基附属工程包括附属土石方及加固防护，支挡结构等工程。其中浆砌石158117m3，土工合成材料403621m2，地基处理垫层63910m3，水泥搅拌桩176202m，线路防护栅栏14.15km。1.2 路基工程施工方案1.2.1 施工方案路基施工先进行地表处理及地基112、加固处理。土质地基地段，路基填筑前均进行地基应力条件分析。路基和站场土石方，采取机械化施工。土质路堑采用机械开挖，石方路堑采用潜孔钻机或手持式钻机钻孔，光面爆破。土石方就近调运，尽量移挖作填，多余的挖方弃于弃土场。路基按“四区段、八流程”进行填筑施工。填筑前先进行填筑压实试验，确定满足压实要求的各项工艺参数，再推广到大面积施工。级配碎石的生产采用集中厂拌，严格按照配合比，控制成料的含水量与颗粒级配。过渡段与相邻路基按相同高度一起同层施工，在填筑基床下路堤本体的同时进行碎石备料，为过渡段和基床表层级配碎石准备材料。路堤施工作业顺序为基底处理基床以下路堤填筑基床底层填筑沉降稳定路基整修基床表层级配113、碎石填筑。路堑施工作业顺序为土石方开挖基床底层以下处理沉降稳定基床表层级配碎石填筑。路基加固防护和支挡结构工程、路基其它防排水工程与相关工程、路基附属结构物随路基主体施工同步推进。混凝土工程，采用自动计量拌和站集中拌和供应，浆砌工程砂浆采用机械拌和，路基附属混凝土预制件集中生产，附属结构钢筋在预制厂集中加工制作，锚索、土工格栅、复合土工膜等从生产厂家统一采购。施工顺序安排的原则：（1）优先开工软基处理路段，确保路基预留有足够的沉降观测期；（2）涵洞及桥台工程优先施工，为路基及过渡段填筑提供作业面；（3）挖方路段优先开工，以为施工便道和填方路段提供尽可能利用的填料；（4）完成征地拆迁后，认真测算114、站场土石方调配，首先进行分段、分片地基加固处理施工。土石方开挖、填筑平行作业。雨季根据路基填料情况安排施工，非渗水土、软质岩石路堤填筑及土质路堑不安排施工。（5）重点地段防护工程随工程进展及时施工，确保路基稳定。（6）路基排水与基底处理同步进行，采取永临结合的方式，确保路基施工排水通畅。（7）过渡段尽量在构筑物施工完成后立即进行施工，留足沉降观测期。过渡段施工条件不成熟时，留好台阶，待条件成熟时再施工。（8）隧道口的路堑尽量提前施工，为隧道提前进洞创造条件。（9）天沟、吊沟、路堤坡脚侧沟等排水设施提前施工，尽早配套完善，尤其是天沟要先做，尽早排除施工场区的地表水。路基排水沟与相应段路基一同考虑115、施工。在设有脚墙或排除地下水设施地段，先作好脚墙、排水设施。1.2.2 路基土石方调配计划1.2.2.1 土石方调配原则及方法本标段路基填挖的土石方调配依据设计调配要求，就近移挖作填，减少运距，尽量使用满足填料要求的路堑、隧道弃土，少占耕地、注意环保。根据不同路段路基工程数量，结合工程现场踏勘了解的情况，采取合理的运输方法，并按照“不同填料不得在同一层混填”的规定来进行调配，做到平衡、经济、合理。本标段路基工程土质、软质岩挖方地段采用挖掘机挖装，装载机配合，自卸汽车运输的方式施工，将符合填料标准的部分运至利用地段作填方使用，多余及不符合标准的部分则运至弃土场；强风化石方路堑地段开挖尽量采用挖掘116、机挖装，对坚硬的石方路堑挖方则采用浅孔微差控制爆破、松动爆破，边坡采用光面爆破，挖掘机和装载机进行挖装，自卸汽车运输。1.2.2.2 填料来源(1)路堑挖方的石方可经过级配改良，清掉强风化及全风化部分，作为A、B组填料使用。(2)由取土场借土。(3)隧道弃碴。1.2.2.3 运输方式(1)路堑挖方利用方：以机械施工为主，人力施工为辅。运距100m以内按推土机施工；运距100m以上按挖掘机配合自卸汽车施工。(2)石方爆破采用机械打眼，软石浅孔爆破，坚石、次坚石深孔爆破。石方运输采用机械施工，运距100m按装载机自装自卸施工；100m400m采用推土机施工，500m以上采用装载机配合自卸汽车施工。117、1.2.3 地基应力条件分析铁路路基基底，必须具备承受着列车传递下来的荷载及路基填筑材料的荷重的能力，才能保障列车安全稳定地高速度运营。为确认路基基底的承载能力，需要对地基进行应力条件分析，以便采取措施，提高基底的刚度。1.2.3.1 基底的地基条件路堑基床底层岩性满足基底地基条件PS 1.5Mpa及 0.18MPa。正线路基地段，路基基底以下压缩层范围内，地基须满足表3-1要求。1.2.3.2 地基条件的确认根据地基条件的要求，先进行地层类别的判定，通过土工试验方法，判定地层的属类。其后进行承载力检验。方法包括：用探地雷达检测认定地基的均质性，用静力触探方法确定PS，用标准贯入法（N63.5118、重型动力触探）确定贯入击数N，根据静力触探、标准贯入或荷载板试验确定地基承载力。通过地基类别与实际的承载力检验结果，对照设计规定，可明确认定地基是否能满足应力条件要求，以便采取相应的处理措施。表3-1 路堤基底技术条件表地 层地 基 条 件附 注基岩无全风化层根据性质，参照砂类土、黏土判定碎、卵、砾石类无砂类土PS 5.0MPa或N63.510，且无地震液化可能黏性土150kPa或PS1.2MPa1.2.4 地基加固处理施工方案本标段松软土路基加固处理方式主要有垫层法、水泥搅拌桩等。1.2.4.1 垫层法施工方案本方法适用于浅层软弱土、填土或不均匀地基的挖除换填垫层和地基加固处理的褥垫层；垫层119、一般选用中粗砂、碎石等。机械配合人工清除场地内的浅层软弱土或表层的虚土至设计深度，垫层的基底应平整，并用压路机碾压，无植物根系、浮土，平整度、排水坡符合设计要求。根据试验确定的垫层填筑施工工艺参数，分层铺填和压实。逐层碾压并检测压实指标，符合设计要求后铺填上层土。垫层法施工主要施工机械设备包括挖掘机、装载机（装载填料用）、自卸汽车、推土机和压路机。1.2.4.2 水泥搅拌桩施工方案选用强度等级为P.O 32.5级及以上水泥作为固化剂，掺入量控制在加固体质量的15%以内，当含水量30%、或PH4时，采用湿喷法，水灰比一般为0.450.5内，其余采用粉喷法。可按设计要求掺入一定量的粉煤灰或木质素磺120、酸钙、石膏、氯化钠、氯化钙、硫酸钠等。施工前现场取样做室内配方试验，确定固化剂用量、水灰比和外加剂用量。施工场地清理后测量布置桩点，搅拌机架移至桩点逐点施工。为控制桩入土深度，在搅拌机架上划出标尺，以确保桩底标高符合设计要求。水泥搅拌桩施工完毕，至规定的龄期进行检验。检验合格后，在桩顶面设置0.6m厚的碎石垫层，碎石垫层中铺设一层强度不小于80kN/m的土工格栅。水泥搅拌桩施工主要机械设备有深层搅拌机、灰罐、灰浆泵、空压机、推土机等。1.2.5 路堤填筑施工方案将地基表面适当整平，地表起伏过大可设置台阶或缓坡。路基填筑前，先作路基填筑试验段，通过试验确定路基填筑施工的最佳施工工艺参数。并按设计121、对路基变形监测的要求，布置沉降监测点。根据确定的施工参数，以长度约200m或以构造物为界作为一个区段，按“三阶段、四区段、八流程”的工艺，横向全宽、纵向分层填筑、分层摊铺、分层碾压和分层检测的施工顺序施工。软土路基填筑前，须对每层填筑后路基变形观测点进行观测，根据埋设的观测桩观测的沉降速率和边桩位移速率，严格控制填筑速度。当沉降速率大于规定值时，立即停止填筑，待沉降稳定后，再开始填筑。路堤边坡采用专用的边坡压实设备进行压实。采用挂方格网控制边坡平整度和坡度，以刷坡机械配合人工进行整修。边坡受雨水冲刷形成的冲沟、缺口，自下而上，分层挖台阶加宽填补夯实，再按设计坡面削坡。高路堤施工严格按照设计图纸122、进行加宽，路堤高度超过8m的增设平台。高路堤填筑严格按照路基填筑的工艺组织施工。高路堤采用细粒土或软质岩石填筑时，根据地形、基底情况及边坡高度，采用土工格栅分层加固、骨架护坡等防护加固措施。硬岩填筑高路堤，在平台处堤坡表面码砌片石。路基压实施工，部分地段将采用连续压实控制（CCC）技术，通过定向措施，增加对薄弱点的压实控制，使施工层面取得均匀的压实效果。1.2.6 路基基床施工方案基床底层选用A、B填料，从路堑挖方中选取，对路基填料缺乏地段，采取远运路基填料方式解决。基床表层和过渡段采用级配碎石填筑，机械施工。级配碎石原材料运至沿线的级配碎石拌和站，经破碎筛选后，通过现场试验最佳级配拌和后，运123、至工地分层摊铺、分层碾压。级配碎石实行工厂化作业，采用填料集中拌和站生产加工。各种规格矿料采用电脑控制电子计量，拌和站由专业技术人员分别对设备进行保养、调试、原材料和混合料进行跟踪控制和检测。整个进料、拌和、出料过程为连续作业，通过配电箱和电脑进行操控，基本为机械化操作。级配碎石成品经成品料仓放料门出来后，直接卸入运输车车斗内，再运至工地现场。1.2.7 路堑开挖施工方案路堑开挖前，首先进行排水设施施工，按照“永临结合”的原则对临时排水设施进行周密规划，避免雨水冲刷边坡，并于路堑开挖施工前完成所有临时截水沟的施工。地形平缓的浅路堑采取全断面纵向开挖方法；当路堑长度较短，挖深较大时，采取横向分台124、阶开挖方法；路堑较长且深度较大时，采取纵向分层分台阶开挖方法；当地形起伏大、路堑长度长、开挖深时，采取纵横向分台阶结合的开挖方法。土质与强风化路堑采用挖掘机自上而下分层开挖，纵向开挖坡度不小于4%，在每一开挖层两侧设临时排水沟，以便及时排除场区地表水；开挖过程中经常测量检查边坡位置，防止边坡超挖和欠挖；开挖至边坡平台时，预留不小于20cm保护土层，待施工平台及平台截水沟时再开挖，平台表面做成向外侧4%的排水坡。硬质岩路堑采用梯段松动控制爆破方法施工，靠近边坡预留光爆层，实施光面爆破。开挖深度大于6.0m时，采用潜孔钻机钻孔；开挖深度小于6.0m时，采用凿岩机钻孔。采用大孔距小排距梅花形布孔，非125、电毫秒雷管逐排微差控制爆破，以提高破碎度，降低石料大块率，同时降低爆破震动效应。为保证基底平整坚实，距堑底2.0m时，采用凿岩钻机钻孔进行浅眼松动控制爆破，严格控制孔底标高和超钻深度，适当缩小孔距和排距，采用逐排微差控制起爆方法。有地下水路堑开挖时，按监理要求作渗水盲沟，并进行超挖50cm以上，然后用渗水料分层填筑；必须做好地面排水，施工场地内，不得存积地表水，软化路基面，施工中，要随时将渗出的地下水排出施工场地。深路堑及陡坡地段路堑高边坡施工前，做好路堑的截排水设施。深路堑开挖自上而下纵向分段、水平分层进行，地质情况揭露后，对现场实际地质情况进行调查并与设计情况进行核对，发现地质情况变化应及126、时进行变更设计。开挖时预留人工开挖层或光爆层，尽量减少开挖扰动下层土体。开挖时设置观测桩，对开挖前后边坡变形情况进行监测，通过数据整理，监视边坡稳定情况。深路堑施工应防护紧跟，本着开挖一级防护一级的原则，避免因暴露时间过长产生滑塌。下级边坡的土石方开挖应待上一级防护全部实施并产生加固作用后进行。顺层路基开挖前做好路堑的截排水设施。顺层路基开挖自上而下纵向、水平分层进行，地质情况揭露后，对现场岩层产状与线路走向夹角、层面间夹层情况进行调查并与设计情况进行核，发现地质情况变化应及时进行变更设计。顺层开挖时预留人工开挖层或光爆层，尽量减少开挖扰动下层土体。开挖时设置观测桩，对开挖前后边坡变形情况进行127、监测，通过数据整理，监视边坡稳定情况，判断边坡支护的合理性。顺层清方防护紧跟，本着开挖一级防护一级的原则，避免因暴露时间过长产生滑塌。下级边坡的土石方开挖应待上一级防护全部实施并产生加固作用后进行。1.2.8 过渡段施工方案过渡段分为：路基与桥梁过渡段、路堤与横向结构物过渡段、路堤与路堑过渡段、路基与隧道过渡段。过渡段路基采用级配碎石掺35水泥、级配碎石进行填筑或混凝土刚性过渡，所用的级配碎石、级配碎石掺35水泥和现浇混凝土，均采用集中拌和生产。填筑前选择试验段对级配碎石（级配碎石掺35水泥）进行摊铺压实试验，确定主要的工艺参数。混合料采用自卸汽车运到现场，分层分台阶填筑，横向先填中间的级配碎128、石，再填同层横向两侧的路堤填料，纵向以同层级配碎石底部满足过渡段收坡需要，划分过渡段与路基填料分界线，按同层同高度逐层填筑施工。为避免运输过程中含水量损失过大，级配碎石混合料车使用篷布覆盖。过渡段基床底层及以下路基分别采用推土机推料、平地机配合人工进行整平，基床表层采用摊铺机摊铺。碾压采用重型振动压路机配合小型压路机和冲击夯进行压实。刚性过渡段混凝土浇筑，根据设计范围和厚度支立钢模，混凝土用灌车运到现场后，分层浇筑，机械震捣成型。初凝后及时覆盖洒水养护。横向结构物两侧过渡段，对称均匀分层同步填筑施工；桥台后、横向结构物后、横向结构物顶部以及刚性过渡段两侧路基一定范围内不能用大型机械施工的部位，129、均采用小型设备配合人工进行施工。1.2.9 短路基施工方案本线因地质复杂，地形起伏较大，桥隧比重大，造成短路基地段较多，不利重型机械施工，施工将做好排水，有效控制每层虚摊铺厚度、加强碾压，特别注意在与桥梁、隧道、涵洞相接过渡段的施工。刚性路基将采取措施控制沉降。1.2.10 支挡结构施工方案支挡结构有片石混凝土挡土墙、桩板挡土墙、预应力锚索、土钉墙、锚固桩等。1.2.10.1 挡土墙施工方案 (1)片石混凝土挡土墙片石混凝土挡土墙基础采用机械配合人工分段开挖，岩石地段采用小型爆破开挖。挡墙模板采用组合钢模板，人工安装，模板及支撑体系采用内拉外撑加固方式。混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土罐车运输130、，吊车吊送入模。捣固采用插入式振捣器振捣，初凝后及时覆盖洒水养护。达到拆模强度规定后，拆除模板，墙后采用设计材料及时回填。(2)桩板挡土墙桩板墙桩身采用C30钢筋混凝土灌注桩，桩间设挡土板，板后设通长反滤层，厚0.3m，底部0.5m设粘土防渗层，桩与挡墙相接处设伸缩缝。桩孔采用人工挖孔，钢筋笼由混凝土预制厂集中加工制作，桩身混凝土由自动计量拌和站集中生产，罐车运输，现场浇注。1.2.10.2 预应力锚索施工方案对构造发育的高边坡、顺层及滑坡地段、软硬质岩互层路堑高边坡等，设计采用预应力锚索配合锚墩、锚梁或框架梁进行边坡加固。锚索施工使用风动钻机成孔，配以高压风清孔。遇有地层松散破碎、容易坍孔时131、，采用跟管钻进；发生坍孔时立即停钻，进行灌浆固壁处理。钢绞线进行防腐处理，与导向帽、对中支架及绑扎铁丝组成锚索。成孔后，将锚索放入孔内设计深度，采用孔内一次返浆法注入M40水泥砂浆至设计锚固长度。待砂浆达到设计强度后，将设计张拉力分五级进行初张，记录每级张拉时钢绞线的伸长量。初张拉完毕锁定后30天左右，进行一次补偿张拉，锁定后对张拉段补浆，切除多余的钢绞线，用混凝土封锚。1.2.10.3 锚固桩施工方案锚固桩桩基础采用人工挖孔施工，表层土质或砂石层部分人工直接用铁锹或风镐开挖，石质则采用浅眼松动爆破法开挖，松碴装入吊筒后简易电动提升架提升，采用内撑式标准组合钢模浇注砼护壁，钢筋笼现场制作，吊车132、吊放，砼由砼搅拌站统一拌制，砼运输车运输，减速串筒灌注，插入式振捣器振捣。1.2.10.4 土钉墙施工方案土钉墙是在原位岩土中设置较为密集的土钉（注浆锚杆），并在边坡表面构筑钢筋网喷射砼面层，通过土钉，面层和原位岩土三者共同作用而支护边坡。首层砼喷射完成后，按设计要求进行钻孔，设置锚杆，灌注砂浆。待锚杆砂浆强度达到设计的70%后，挂钢筋网，钢筋网必须紧贴坡面；然后在锚杆外露端部安装钢垫板，压住钢筋网，用扳手拧紧螺母，施加预紧力；然后抽取3孔土钉进行现场拉拔试验；喷射二、三层砼，最后再施做脚墙。1.2.11 路基防护及排水工程施工方案路基防护工程主要采用三维排水柔性生态绿色防护、人字（方格、拱形133、）型截水骨架内草灌结合护坡防护、护脚墙、锚杆框架内植灌木防护等。进度上服从于路基施工需要，尽量安排在旱季施工。绿色防护安排在适宜季节施工。地下排水系统包括路堑及低路堤的纵向盲沟、支撑渗沟和检查井等。地表排水系统包括路堑侧沟、路堤排水沟、截水沟、天沟等。全线路基排水系统贯通，排入当地河沟。施工方法为路基、路槽成型后及时开挖沟槽，施工时做到砌缝均匀、砂浆饱满、中缝填塞饱满、勾缝平顺；砌体内侧及沟底平顺，沟底不积水、不渗漏。1.2.12 路基相关工程及附属设施施工方案电缆槽（包括盖板）采取集中预制。现场砌筑安装的方法施工，电缆槽砌筑完成后，槽内夯填中粗砂，电缆槽与护肩相接处及其本身纵向相接处，填塞沥134、青混凝土。全线贯通的综合接地线，路基每施工一层，都需测试接地电阻值。电缆槽砌筑施工时，分支线经通信、信号电缆槽内的预留孔穿入电缆槽内，测试接地电阻值以小于1为原则。符合设计要求后，用砂浆将预留孔封堵。对弱微风化硬质岩路堑地段，则采用切割沟槽埋设的方法施工。1.3 路基主体工程施工方法1.3.1 路基土方开挖1.3.1.1 场地清理路堑土方开挖首先进行场地植被清理和表土清挖。植被清理和表土清挖采用推土机、挖掘机配以人工挖除，自卸汽车运到指定的弃碴场堆存或指定地点用于复垦、复耕用。植被清理的范围延伸至最大开挖边线外侧至少5m。1.3.1.2 路堑防排水(1)在每个区域的土方开挖前，尽可能结合永久性135、排水设施的布置，规划好开挖区域内外的临时性排水措施，并在向监理工程师报送的施工措施计划中详细说明临时性排水措施的内容，提交相应的图纸和资料。(2)开挖前先做好堑顶截、排水沟，保持开挖区排水畅通，并及时进行天沟铺砌，以避免积水恶化边坡的地质条件及堑顶山坡水直接冲刷堑坡。(3)在场地开挖过程中，做好临时性地面排水设施，保持必要的地面排水坡度，以确保开挖面干燥无水，利于施工作业。(4)开挖过程中，对可能影响施工的渗漏水、地下水或泉水，应就近开挖集水坑和排水沟槽，并配置足够的排水设备，将水排至不回流到原处的适当地点。1.3.1.3 土方开挖土方开挖总体上根据开挖部位、开挖深度，从上至下分层分段依次进行136、。短而深的路堑按路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖；对于较长的路堑沿路堑全宽以深度不大的纵向分层开挖方法进行；对于深长路堑，自上而下分层开挖，开挖分层34m，分段长度依据现场地形条件确定。开挖前，测量人员按照设计要求先测量放样，并现场标示出每层的开挖边线和开挖高度。土方开挖在土方较为集中的部位采用挖掘机挖装，自卸汽车运输；在土方比较分散或地形平缓的部位，拟先用推土机推送集料，再采用挖掘机或装载机装车，自卸汽车通过各个开挖面的施工道路运输到指定填筑地点或渣场。对边坡地形陡峭部位，如土方开挖层较厚，则采用挖掘机向下翻甩的方式施工；如开挖层较薄且下伏基础为岩石时，则土方随石方爆破一137、起开挖。狭窄地段可用小型机械配合人力施工。边坡部位的土方严格按照设计开挖线测量放样，开挖时预留足够厚度的保护层，开挖临时边坡不陡于1：1.5，开挖后再进行削坡处理。土方开挖中，适当洒水降尘。各部位如有块度较大的孤石，则采取人工解小后，和土方一起挖运。进行开挖作业时注意对边坡进行观察，确定机械设备作业和停放位置，随时注意土层变化情况，如有坍方等异常现象，应及时撤离设备，采取措施后再行施工。1.3.1.4 边坡修整和保护(1)边坡的修整边坡部位的土方开挖，在每层土方开挖结束后及时进行边坡的修整工作。机械开挖后的边坡，按照设计要求采用人工配合挖掘机自上而下进行修坡。边坡修整按照先粗修、后精修程序施工138、。边坡粗修：每层土方采用机械开挖结束后，进行断面测量放样，确定设计开口边线的位置。通过挂线和样架控制的方式，采用挖掘机将边坡土方先粗修一遍，并预留一定的边坡保护层，其厚度不小于20cm。边坡精修：机械粗修后，再次进行断面开挖结构线的精确测量放样，根据测量结果，沿坡面拉线，每隔1020m采用人工配合挖掘机自上而下进行修坡，将机械削坡时预留的20cm保护层清除，并修整至标准设计断面，然后以其为参照物，将两标准设计断面之间的坡面修整到位。(2)边坡保护受降雨天气影响，修整出的边坡易造成破坏，在开挖过程中及时做好边坡的保护工作。及时做好边坡的排水工作，预先挖设截排水沟，防止雨水直接冲蚀边坡或产生冻胀破139、坏。永久边坡面的坡脚以及施工场地周边和道路的坡脚，均开挖好排水沟槽和设置必要的排水设施，及时排除坡底积水，保护边坡坡脚的稳定。分层开挖过程中，及时进行坡面加固工程施工，在确保边坡安全的前提下再进行下一分层的开挖。在施工过程中加强边坡稳定观测，尤其是对于地质条件变化的地段，设置控制点进行定期观测，遇有异常情况及时报告现场监理，以便采取措施进行保护。1.3.1.5 基础处理及验收(1)基础开挖必须符合施工图纸。开挖过程中，如发现实际地质情况与原地质资料不符，建基面不能满足基础要求时，及时向监理部门汇报，以便采取处理措施。(2)基础范围勘探期间留下的坑、槽、孔、洞等，均按监理人指示进行处理。(3)基140、础开挖后及时进行整修和处理；基础面必须平整坚实，不得有突起、松动块体、虚土浮渣等缺陷。(4)当开挖至设计标高后，采用原位测试或物探、验证钻探等方法进行基床土的地基条件测试，土质路堑基床底层其静力触探比贯入阻力Ps值不得小于1.5MPa，否则进行改良或加固处理，当存在下卧软层时，按软土路基进行加固处理。(5)基础和边坡修整到位并自检合格后及时申请监理验收，并配合设计做好地质编录工作。1.3.2 路堑石方开挖1.3.2.1 路堑石方开挖根据本工程施工条件，石方开挖施工按“先坡面后坡脚、自上而下逐层开挖”及“快开挖、早防护”的原则进行，其基本施工程序如下：土石分界和地形测量施工期临时排水石方分层开挖141、边坡支护和防护地质描述基础处理及基础验收。每层石方开挖的施工流程见图3-1。爆破效果反馈边坡支护施工放样布孔、钻孔装药联网爆破爆破设计出渣运输边坡修整下一循环地质述描不合格合格验孔图3-1 石方开挖施工流程图施工时，根据现场地形条件，前期开挖采用手风钻钻孔爆破，开辟重机施工道路及潜孔钻施工工作面。手风钻开挖爆破梯段高度一般为24m；工作面形成并具备条件后，则采用潜孔钻钻孔爆破，爆破梯段高度一般为68m；当工作面具备流水作业条件后，按照每3050m一段进行流水作业。对开挖高度小于5m的边坡采用浅孔梯段爆破进行开挖；对于开挖高度大于5m的边坡则采用深孔梯段松动爆破方式；边坡部位主要预留一定厚度保护142、层采用光面爆破施工或采用预裂爆破一次开挖到位，以保证边坡的完整性；沟槽等狭小部位及小方量石方主要采用手风钻浅孔爆破法施工；各部位的梯段开挖后，上一层的边坡都要及时进行边坡检查修整和危石的清撬处理，并给地质测绘和编录提供方便；需要进行边坡支护和防护的必须完成上一层支护才能进行下一层开挖。开挖断面钻孔见图3-2和图3-3。图3-2 单边路堑开挖断面布孔示意图图3-3 双边路堑开挖断面布孔示意图1.3.2.2 主要爆破技术参数根据本公司多年施工经验和进行类似工程对比，以掌握的工程区地质条件和岩性特点及边坡结构等为基础，初步拟定各种爆破方式的主要爆破参数（其它爆破参照执行），实际施工时，各爆破参数将根143、据经监理人批准的现场爆破试验成果再进行优化调整。(1)深孔梯段松动爆破设计一般石方开挖采用深孔梯段松动爆破，初拟爆破参数见表3-2。表3-2 深孔松动爆破主要参数表梯段高度(m)钻孔长度（m）孔径（mm）孔斜（）底板抵抗线（m）孔距（m）排距（m）单 孔装药量（kg）单耗(kg/m3)堵塞长度（m）最大单响药量(kg)67.2907633.53210.332.5300说明主爆孔采用梅花形布孔，75mm乳化炸药连续装药，非电导爆管入孔，毫秒微差爆破。(2)光面爆破设计为了保证边坡的开挖平整度，控制超欠挖，对于边坡较缓的部位先预留侧向保护层，通过光面爆破逐层爆除，初拟爆破参数见表3-3。(3)边坡144、预裂爆破设计边坡较陡及开挖深度较大部位石方采用预裂爆破，初拟爆破参数见表3-4。表3-3 光面爆破主要参数表边坡钻孔长度(m)孔径(mm)孔斜（）孔距(cm)装 药集中度(g/m)孔底加强装药单孔药量(kg)堵塞长度(m)长度(m)药量(kg)1:0.254 m427640220.00.40.30.870.6说明：底部采用32mm乳化炸药加强装药，中部采用25mm乳化炸药间隔炸药，导爆索连网，不偶合系数1.7。表3-4 边坡预裂爆破主要参数表炮孔类型梯段高度(m)钻孔长度（m）孔径（mm）孔斜（）孔距（m）排距（m）线装药密 度（g/m）单 孔装药量（kg）单耗(kg/m3)堵塞长度（m）最大145、单响药量(kg)预裂孔67.290760.81.53002.630.321缓冲孔66.790762.51.512.02.5300说明1、预裂孔采用32mm乳化炸药间隔炸药，导爆索连网，不偶合系数2.8；2、缓冲孔采用75mm乳化炸药间隔装药，导爆索入孔。(4)浅孔梯段爆破对于其它开挖深度较浅和场地受限或者有控制爆破要求等部位采用浅孔梯段爆破，初拟爆破参数见表3-5。1.3.3 路基本体填筑路基本体按照“三阶段、四区段、八流程”进行施工，三阶段即：准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段即：填土区、平整区、碾压区、检测区；八流程即：施工准备(测量、试验)基底处理检测分层填筑摊铺平整碾压夯实检验签证路146、面整修边坡夯实。试验段先行，在进行大面积填筑前，根据室内试验对填料土的各种性质试验提出其合理的参数，选择一段长度不小于200m、地势较平坦的合适路段进行填筑压实试验与质量检验试验，按横断面全宽纵向水平分段分层填筑碾压，路堤填筑前先根据填土高度和试验段确定的分层厚度和压实参数，计算出分层数、虚铺厚度、压路机走行速度和碾压遍数、施工控制含水量等，绘出现场分层施工图，以便控制填土质量，科学安排施工进度，合理调配施工机械。根据不同工程的施工资料和试验数据的分析结果，对机械配置方案和施工参数进行优化。表3-5 浅孔梯段爆破主要参数表梯段高度(m)钻孔长度（m）孔径（mm）孔斜（）底 板抵抗线（m）孔距（147、m）排距（m）单 孔装药量（kg）单耗(kg/m3)堵塞长度（m）最大单响药量(kg)151542901.01.21.41.00.53.00.400.450.41.2根据爆破部位及试验成果确定说明采用32mm直径2#岩石乳化炸药连续装药，梅花形布孔，非电导爆管毫秒微差爆破。1.3.3.1 路堤填筑路基本体填筑使用的填料为路堑开挖和取土场借方，针对可能出现的石料超径情况，拟在石方路堑开挖石料堆场设置破碎机，对超径石料进行破碎。符合要求的石料用于路基本体和路基基床底层填筑。施工过程中，路堤填土按分层施工和作业区段分段施工的方式，采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。当原地面不平时，先从最低处由148、两边向中心填筑，分层填筑厚度30cm。不同填料填筑时，各种填料要分层填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料。当采用自卸汽车时，应根据车容量提前计算出堆土间距，并派专人负责指挥卸土，以保证土层薄厚均匀。另外，为保证路堤全断面压实一致，边坡两侧各超宽填0.5m，防护之前人工刷坡。1.3.3.2 摊铺整平填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平，摊铺厚度采用水准仪控制，保证摊铺面在纵向和横向平顺均匀，对渗水填料，平整面要做成4%的横向排水坡。1.3.3.3 洒水或晾晒填土时随时检测填料含水量，碾压前控制在由试验区段压实工艺确定的施工允许含水量范围内，若含水量过低，则可在路基上洒水拌合或提前在149、取土坑内闷湿；若含水量过高，则可将土在路基上摊开晾晒或在取土坑内翻松晾晒，并适当减少填层厚度，确保填料含水量在施工允许范围内。1.3.3.4 碾压夯实根据分层作业要求，选择合适的压路机进行碾压，确保压实达到设计的要求。本标段大面积填土压实作业全部采用重型振动压路机（自重25t）进行压实，压实顺序应按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压。各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠应在0.4m。1.3.3.5 质量检测路堤施工每层填筑前，应对下一层填土质量状况进行检测。根据招标文件施工图中设计，路基本体达到规范和设计标准后方可施工上层。路基填筑施150、工工艺流程图见图3-4。施工准备地质资料核查软基处理监理工程师检查填料运输分层填筑推土机摊平平地机整型碾压监理工程师检查整形、进入下道工序测量放线填 料 试 验填筑试验段不合格图3-4 路基本体填筑施工工艺流程图1.3.4 路基基床底层施工1.3.4.1 验收路基本体路基本体测试结果符合设计与规范要求后，对路基本体表面进行整修，测定平整度、横坡、中线、边线，检查几何尺寸，核对压实标准；洒灰打桩，标出里程，符合规范要求。不符合标准的基床底层进行修整，使其达到基床底层标准。1.3.4.2 试验段施工选取不小于200m、地势较为平坦的合适路基段为试验工点，确定最佳施工工艺、机械组合、压实参数和最佳含151、水量，用以指导全标段路堤施工。1.3.4.3 运输与填料作好填料的各性能指标的检测，填料检测合格后，由自卸汽车运至路基填筑段，根据松铺厚度，在路基上采用方格网控制填料量，严格按网格倒料。1.3.4.4 摊铺碾压用平地机和推土机根据试验段确定的最佳含水量的松铺厚度进行分层摊铺碾压。碾压遍数为先静压一遍，再弱振一遍、强振23遍、弱振1遍，最后再静压2遍对表面平整收光。碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则。直线段先边后中，由两侧路肩向路基中心碾压；曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时沿纵向重叠40cm，横缝衔接处搭接长度不少于2m。碾压中如表面水分散失过多，及时洒水碾压，对不平处及时人工补平。基床152、铺筑两侧各超宽50cm，碾压成型后挖掉。全部基床施工完成后，按照设计施工护肩。1.3.4.5 检测采用K30平板荷载仪测定地基系数(K30)值，采用灌砂法或核子密度仪检测压密系数K、孔隙率n，力学指标采用K30法和EVd法检测，若达不到技术标准要求，进行分析原因，重新整修补压，直到满足要求。基层底层填料生产工艺流程见图3-5。100mm石块填料料源分选块石解小过100mm振动筛破 碎 机填 料 检 验900mm块石 900mm混碴出料图3-5 基层底层填料生产工艺流程图1.3.5 路基基床表层施工摊铺级配碎石施工分层填筑，中、下层采用平地机进行摊铺，基床表层上层采用摊铺机进行摊铺，摊铺方法由试153、验段取得工艺方法确定。级配碎石采用厂拌法拌料。路基基床组织专业队伍施工，按“拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护”六流程的施工工艺组织流水作业。1.3.5.1 验收基床底层基床底层经过堆载预压后，确认路基工后沉降已经基本完成并满足设计要求后，准备进行基床表层填筑。测量中线水平，检查几何尺寸，核对压实标准，使其达到基床底层验收标准。对不符合标准的基床底层进行修整，使其达到基床底层标准要求。1.3.5.2 设备选型级配碎石为厂拌法生产，厂拌设备采用自动计量拌合站，自卸汽车运至路基，摊铺设备选用摊铺机。1.3.5.3 试验段施工在不小于200m的试验段获取松铺厚度等施工参数，以指导以后的基床表154、层施工，确保路堤的质量。1.3.5.4 拌和级配碎石由拌合站拌和，级配碎石为多元连续碎石。1.3.5.5 运输合格的级配碎石由自卸汽车运至路基。自卸车在装料时，车要有规律的移动，使拌合料在装车时不致产生离析。应保证足够的运输车辆，确保摊铺机能够不间断的连续摊铺。为防止水分过多蒸发，对运输车辆采取覆盖保水。1.3.5.6 摊铺碾压摊铺施工分三层填筑，中、下层采用平地机摊铺，上层采用摊铺机进行摊铺，一个工作面采用2台摊铺机前后间距10m，左右侧布置，行成梯队联合摊铺以消除纵缝。碾压采用振动压路机，先静压，碾压要遵循先轻后重、先慢后快的原则。直线段由两侧路肩向路中心碾压，既先边后中；曲线段由内侧路肩155、向外侧路肩进行碾压。碾压时沿纵向重叠0.4m，横缝衔接处应搭接，搭接长度不少于2m。基床压实若达不到要求，要分析原因，重新补压，直到满足要求。基床表面修整养护：局部表面不平整要洒水补平并补压，使其外型质量达到设计要求。1.3.5.7 质量检测基床表层级配碎石填筑施工工艺流程见图3-6。不合格不合格不合格合格合格合格施工准备下承层检验表面及边坡休整混合料供应测量放样下承层处理填层保养压实度检验压路机碾压摊铺机铺筑验收检验结束图3-6 基床表层级配碎石填筑施工工艺流程图按照间距2025m，设置填筑压实系数K（细粒土）或孔隙率n（粗粒土及碎石类土）检测断面，按照压实层厚每层检测，每层检测点不少于5个156、；按照间距4550m，设置地基系数K30和变形模量Ev2检查断面，按规定厚度进行检测，每层检测点不少于4个。在基床范围内，按照间距4550m，设置地基系数K30、变形模量Ev2和动态变形模量Evd检查断面，按规定厚度进行检测，每层检测点不少于4个。1.4 过渡段施工方法本标段过渡段类型主要有：路桥过渡段、路隧过渡段、路堑与路堤过渡段等形式。过渡段结构类型多，施工工序复杂，需加强施工质量控制。过渡段施工要求采用符合设计要求的填料进行填筑，施工前先做试验段，通过试验段施工，检查运输、摊铺、碾压、整平和养生等使用的设备组合及可靠性，检测填料是否符合质量要求，确定大面积施工的松铺系数、遍数，取得最佳含157、水量及相应压实顺序、速度和遍数等数据。以桥路过渡段为例，过渡段施工工艺详见图3-7。填筑至设计标高施工准备地基处理与本体、基床底层同步分层填筑推土机粗平平地机精平碾压不合格检查厚度合格不合格检测压实质量合格测量下层填土中线、边线记录签证结构物施工配比试验退场填料检验合格不合格拌合运输检测EVd50MPa图3-7 路桥过渡段施工工艺流程图1.4.1 过渡段设置方式过渡段设置方式见图3-8、图3-9、图3-10、图3-11、图3-12、图3-13和图3-14。图3-8 路堤与路堑过渡方式示意图（一）图3-9 路堤与路堑过渡方式示意图（二）图3-10 桥台与路堤过渡方式示意图（一）图3-11 桥台与158、路堤过渡方式示意图（二）图3-12 路堤与横向结构物过渡方式示意图（一）图3-13 路堤与横向结构物过渡方式示意图（二）图3-14 隧道与土质、全风化（强风化）岩石路堑过渡方式示意图1.4.2 过渡段施工方法1.4.2.1 路桥过渡段施工方法(1)过渡段施工前，按设计做好纵向和横向排水，避免水从结合部渗入路基造成病害。(2)台后基坑在结构物达到设计规定的强度后及时回填，以混凝土或以碎石分层填筑压实达到设计要求。(3)桥台基坑回填和过渡段基底经隐蔽工程检查合格后方可填筑施工。(4)材料的选择选用各项指标均满足施工规范及设计要求的级配碎石，颗粒中针状、片状碎石含量不大于20%；质软、易破碎的碎石含159、量不得超过10%；黏土团及有机物不得超过2%。桥台台背2米范围内的级配碎石中掺入35%水泥。(5)清理基坑及压实基坑偏小时按要求尺寸进行整理，整理后用压路机进行基底压实，桥台后2米范围内的压实采用质量为500700Kg的小型手推式振动夯压实。经检查压实合格后，方可继续填筑。(6)摊铺及压实过渡段填料与相接路堤同时摊铺碾压，摊铺厚度及碾压遍数按试验后的施工参数进行控制。涵洞两侧填筑需对称进行。在结构物附近及边角部位，采用手扶振动碾或冲击夯等小型机械充分压实至没有明显碾压痕迹，每层填料的松铺厚度不超过30cm。大型机械碾压与小型机械碾压结合部必须使用大型机械重新碾压。(7)检测过渡段碾压后，对压实160、质量及压实后的每层厚度进行检测，填筑压实标准满足地基系数（K30）不小于150MPa/m、孔隙率（n）不大于28%和Evd大于50MPa的要求。1.4.2.2 隧道与土质、全风化岩石路堑过渡段施工方法（1）路基基地清理、路堑表层处理。施工前，清理好基底并碾压至设计要求，清理路堑表土，按施工图开挖至设计高程，并预留台阶。（2）路堑分层开挖至设计要求后，基床底层挖除换填AB组填料，表层采用级配碎石掺5%水泥碾压。1.4.2.3 路堑与路堤过渡段施工方法(1)路堤基底处理与路堑表层处理原地面处理前，应对地基地质资料进行核查，路堑施工前应及时完善排水系统，做好截排水措施。(2)当路堤与路堑连接处为坚硬161、岩石路堑时，在路堑一侧顺原地面纵向开挖台阶，台阶高度1.0m 并在路堤一侧设置过渡段，其压实标准在基床厚度范围应满足基床表层、底层相应位置处的压实标准，基床以下分层填筑，压实度满足地基系数K30不小于150Mpa/m及孔隙率不大于28%的要求。（3）当路堤与路堑连接处为软质岩石或土质路堑时，顺原地面纵向挖成1：1.5的坡面，坡面上开挖台阶，台阶高度1.0m，其开挖部分填筑应同路堤。1.4.2.4 路堤与横向结构物过渡施工方法当横向结构物顶面距地面高度小于1.0m且不足路堤高度的1/2时，可以不设置过渡段。过渡段在基床表层以下用级配碎石填筑，其压实标准应满足地基系数K30不小于150KPa/m及162、孔隙率不大于28%的要求。过渡段填筑高度与构筑物顶面平齐。1.4.2.5 短路基过渡段两桥（隧）之间路基长度小于40m地段，视情况采用填（换填）级配碎石或设刚性路基的措施，保证线路纵向刚度变化均匀一致。1.5 地基处理1.5.1 垫层施工1.5.1.1 施工方法(1)施工准备：地基处理完毕，进行施工测量，同时做好临时排水沟。进行碾压试验，确定施工参数，并报监理批准。(2)基底清理、碾压：将基底表层的松、软土挖除，平整场地，检查放线定位，并用压路机碾压。(3)垫层填筑：在清理好的基底上分层填筑、碾压，每层厚度2030cm，摊铺碎石后适当洒水压实。纵向分段施工时，接头处做成斜坡，每层填料错开0.5163、1.0m，并将接头充分捣实。垫层宽度应宽出路基边脚0.5m1.0m。(4)垫层顶面修整：顶层按设计修筑横向排水坡，碾压完成后，测量检查标高和横坡。1.5.1.2 施工质量检测垫层主要施工检测项目及标准见表3-6。表3-6 垫层施工检测项目表序号检测项目允许偏差检测数量检测方法1铺设范围不小于施工图标示值沿线路纵向每100m抽样检测5处尺量2厚度不小于施工图标示值沿线路纵向每100m抽样检测5处尺量3顶面高程+50mm，-20mm沿线路纵向每100m抽样检测5处水准测量4横坡0.5%沿线路纵向每100m抽样检测5个断面坡度尺量压实指标检测：根据设计的压实指标要求，抽样检验。1.5.2 水泥搅拌桩164、施工1.5.2.1 施工方法水泥搅拌桩法适用于处理软土地基。选用强度等级为P.O32.5级及以上水泥作为固化剂，水泥掺入量不小于53Kg5Kg。施工前现场取样做室内配方试验，确定固化剂用量、水灰比和外加剂用量。施工场地清理后测量布置桩点，搅拌机架移至桩点逐点施工。为控制桩入土深度，在搅拌机架上划出标尺，以确保桩底标高符合设计要求。水泥搅拌桩施工主要机械设备有深层搅拌机、灰罐、灰浆泵、空压机、推土机等。1.5.2.2 施工工艺水泥搅拌桩施工工艺流程见图3-15。（1）场地清理：施工场地清理整平，测量布置桩点。（2）移机就位：深层搅拌机就位，底座整平，钻头对准桩位。（3）预拌下沉：将输浆胶管与储料165、罐、灰浆泵及深层搅拌机接通，开通电动机，搅拌机叶片相向而转，借设备自重，以0.380.75m/min的均匀速度沉至设计的加固深度。（4）喷浆（喷粉）搅拌：自加固桩底以0.30.5m/min的均匀速度提起搅拌机，同时开动灰浆泵（灰罐），将灰浆（粉）从深层搅拌机中心管不断压入土中，由搅拌叶将水泥浆（粉）与深层处的软土搅拌，边搅拌边喷浆（粉）直至到达停浆（粉）面（一般为桩顶以上0.5m），即完成一次搅拌过程。通常干喷施工，搅拌头到达设计桩底以上1.5m时，即开启喷粉机提前进行喷粉作业。场地清理搅拌机就位调平预搅下沉至设计深度配置水泥浆(粉)喷浆(粉)搅拌提升至预定停浆(粉)面重复搅拌移 机图3-15166、 水泥搅拌桩施工工艺流程图（5）复搅：施工可以采取一次喷浆（粉），一次搅拌的工艺。施工常采取复喷复搅的方法，既弥补一次喷浆（粉）量不足，并加速浆体（干粉）反应过程。复搅两次搅拌之间稍停片刻，最后一次提升搅拌宜采用慢速提升。（6）停机移位：一个桩点完成后，同法施工下一个点。每天加固完毕，用水清洗贮料罐、灰浆泵、深层搅拌机及相应管道，以备再用。（7）注意事项：施工时因故停止喷浆（粉），可将搅拌机下沉至停浆（粉）点以下1.0m，待恢复供浆（粉）时，再喷浆提升。若停机时间超过3h应清洗管路。在地基土天然含水量小于30%土层中喷粉成桩时，可采用地面注水搅拌工艺。（8）施工质量检验桩身完整性、均匀性、无侧167、限抗压强度检验：抽检2，且不少于3根。复合地基承载力检验：抽检2，且不少于3根。1.5.2.3 质量控制要求水泥搅拌桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法见表3-7。表3-7 水泥搅拌桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1桩位（纵横向）50mm抽检总桩数的10%，且每检验批不少于5根用经纬仪或钢尺测量2桩体垂直度1%用经纬仪或吊线测钻杆倾斜度3桩体有效直径不小于设计值开挖50100cm，钢尺丈量测量1.6 路基附属工程施工1.6.1 排水工程施工(1)进行排水工程施工前，先校核全线路基排水系统的设计是否完善和妥善，并根据现场情况设置一些必要的临时性排水168、设施。并注意临时排水设施与永久性排水设施相结合，与原有地表排水系统相适应，排出的水不得损害路基及附近建筑物地基、道路、农田。(2)排水系统中的排水沟先于该段路基土石方施工，边沟在路堑开挖完成后抓紧施工。水沟的线型平顺，尽可能采用直线形，转变处做成弧形，出水口与其它排水设施平顺衔接，避免存在局部的堵塞、突变、急拐或急陡等现象。(3)水沟的边缘距挖方路基坡顶的距离视土质而定，以不影响边坡稳定为原则。如系一般土质至少离开5m，水沟挖出的土，在路堑与水沟之间修成平台并进行夯实，台顶筑成2%倾向水沟的横坡。(4)排水沟等排水设施按设计图施工，所用材料均检验合格后才使用，砌石采用挤浆法施工，圬工外露面的片169、石凿面，勾凹缝。(5)排水沟渠从下游出口向上游开挖施工，沟基要稳固，严禁设在未做处理的废碴、弃土上。1.6.2 浆砌片石施工(1)施工前取地表水和地下水进行化验，当水质具有侵蚀性时，圬工材料按相关规范要求，采取抗腐蚀性措施。(2)基坑采用机械进行开挖，人工配合修整。基础埋置深度在可靠岩层上，地基软弱时采取加固措施。(3)当结构物基底为岩层时，先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；当基底为土质时，直接坐浆砌筑。(4)砌体采用挤浆法分层、分段砌筑。砌筑时自下而上进行，灰缝饱满密实，外露面整齐平顺，泄水孔0.50.5m范围内设置反滤层，以防止淤塞。分段位置设在沉降缝或伸缩缝处，砌石圬工外露面的片石凿面170、，勾凹缝。(5)浆砌片石护坡及护墙当路基边坡面有滑坍、剥落、流失等现象时，将松动的浮土及石块清除，局部超挖或凹陷处挖成台阶后用墙身相同的材料砌平。(6)骨架护坡在路堤填土沉降已趋稳定后施工，在坡面上按骨架宽度垂直坡面打入两块钢板，在两钢板间挖槽后，满槽砌筑浆砌片石。骨架护坡砌筑时自下而上进行，采用挤浆法施工，挂线砌筑，砌石紧贴基岩，灰缝饱满密实，石块错缝，石块之间彼此镶紧咬合，外露面整齐平顺，每隔1020m设置伸缩缝。两端砌筑平顺，骨架顶帽石嵌入坡面内0.2m坡面间缝隙封严；骨架按设计形状和尺寸嵌入边坡内，表面与坡面齐平，其底部、顶部和两端均做镶边加固。骨架护坡勾缝在路堤沉落稳定后进行，施工前171、将松动和变形修整平齐完好。1.6.3 片石混凝土挡墙施工(1)施工准备：施工前，在路堑顶及平台上作好截、排水设施，作好原地面或路基面的排水系统，尽量避免雨季施工。(2)基础开挖：先将墙顶边坡按设计坡率刷方，再分段跳槽开挖墙背临时边坡和基坑，并采取必要的临时支护措施。土质基坑采用挖掘机配合人工进行开挖，石质基坑采用松动控制爆破，人工配合机械进行清理基坑。挡墙施工时每段长度不大于1020m，在岩体较为破碎或土质松软、有水地段，挡土墙施工安排在旱季施工，并按结构要求适当分段，集中施工，分段长度不大于10m。(3)基坑检查：基坑挖至标高后及时核对基底地质情况，检测地基承载力必须满足设计要求。墙基位于斜172、坡时其埋入深度和距地面水平距离符合设计要求；采用倾斜基底时准确挖凿，不得用填补方法筑成斜面。(4)片石混凝土浇筑：挡墙墙身施工采用组合钢模板，混凝土拌和严格按施工配合比配料，采用场拌集中供应，混凝土运输车运输，输送泵泵送或吊机吊运入仓，机械振捣密实。浇注过程中间隔埋放厚度不小于150mm的石块，埋放石块的数量不超过混凝土结构体积的25%；片石抗压强度不低于30MPa并清洗干净；石块分布均匀净距不小于100mm，距边模净距不小于150mm。挡墙施工时分幅一次性整体浇注，以防形成施工水平缝。(5)墙背回填：为保证墙身自身的稳定性，待混凝土强度达到设计强度的70%后，方进行墙背填料的分层填筑，靠近墙173、背2m范围内采用手扶振动碾等小型机械充分碾压。1.6.4 桩板挡土墙施工(1)施工准备施工前 充分了解现场水文、地质条件、以便采取必要的技术措施。根据现场地质条件准备挖掘机具（如铁锹、镐、钢钎、风镐等），准备通风、排水、照明、出碴等机具。(2)测量放线、定桩位开孔前，桩位采用全站仪进行定位放样，由专人负责在孔外设置定位龙门桩，以备安装护壁模板时准确定位。(3)构筑混凝土护圈为尽量不扰动周围土体，将定位后的桩开挖至0.7m 深，然后浇注护圈混凝土（模板采用组合钢模）。护圈中心线与设计轴线偏差不得大于20mm，护圈顶面高出地面200300mm，并将顶面处理平整，其壁厚比下面井壁厚度增加100150174、mm。护圈底部纵向预留200mm 长的钢筋，以便与下节护壁相连。在停止挖孔时，孔口加盖上锁，确保安全。(4)桩井开挖桩井分段开完，分段护壁支撑，每段开挖高度8001500mm，挖孔尺寸按设计每边加大2200mm。采用人工利用简易挖掘工具开挖，手摇绞车出碴。桩内的排水采用潜水泵，当桩孔开挖深度超过10m 时，用1.5kw 的鼓风机，配以直径100mm 的薄膜塑料送风管，向孔内强制送入风量不小于25L/s 的新鲜空气，出风管口距操作人员不大于2m。照明采用12V 低压防水灯。(5)护壁支撑护壁拟用C15 混凝土，加少量钢筋（箍筋810，间距200mm；竖筋1012，间距400mm），修筑护壁的模板175、采用自制的钢模板拼装而成。开挖完一个衬砌段后，立即支模并浇注混凝土，护壁混凝土掺入适量的速凝剂。护壁厚度控制在不小于200mm，节与节间预留钢筋，以提高整体性。(6)基底验收当开挖至设计标高后，及时检验基底地质条件是否与设计相符，若相符，将基底清理干净并经监理工程师检查签认后，进行下道工序施工。否则，报请监理工程师及设计代表，及时进行处理。(7)吊装钢筋笼钢筋笼采用分节吊装，节与节之间采用绑条焊接。(8)浇注桩身混凝土混凝土采用一次浇注成型的方法，钢筋笼吊装完成后，进行地面以上部分桩身模板支立，经检验合格后，浇注桩身混凝土。浇注混凝土前，必须将桩孔内积水排干，以防止混凝土离析。采用人工或吊车配176、吊斗上料，利用串筒将混凝土送至桩底，混凝土自落高度小于2m。采用插入式振捣器振捣密实。(9)挡土板施工挡土板为C20片石混凝土，现浇施工，模板采用组合钢模板，混凝土在拌合站集中拌和，搅拌运输车运输，滑槽或吊斗入模，插入式振捣器振捣。浇筑完成后，及时养护。1.6.5 预应力锚索施工边坡开挖过程中及时进行预应力锚索的施工，锚索全面铺开施工前结合已有设计选择一根锚索作为试验索进行锚固拉拔试验，试验部位选择与加固工程地质条件相似的现场进行，以确定锚索可能承受的最大张力、锚固工程的安全性及所采用的参数是否正确。预应力锚索施工流程图见图3-16。搭设排架孔位放样钻孔、冲洗验 孔锚索制作验 束锚索水平运输锚177、固段灌浆 锚索安装垫层混凝土浇筑锚索预紧分级张拉、锁定封孔灌浆补偿张拉锚头保护图3-16 预应力锚索施工流程图(1)施工准备施工平台搭设施工平台搭设主要考虑钻机的重量、钻机移动、下锚、张拉千斤顶等。坡面预应力锚索施工平台根据坡面采用50排架管搭设，脚手架上设置带有防护栏杆的爬梯、马道、安全防护网。安全防护网、马道板要牢靠固定在脚手架上，足以起到安全作用。平台面铺设5cm厚木板，用10#铁丝固定，端部锚索孔位两侧的平台长度不小于5m，平台宽度4m，以利各孔锚索下锚，保证索体转弯半径和施工安全，平台外侧搭设栏杆。孔位放样孔位放样根据设计图用全站仪进行孔位桩号方位角放样，并用油漆标识孔位、孔号、孔向178、等。标识好后方能签发钻孔通知单，机组人员按通知单要求实施。(2)钻孔：锚索钻孔要求干钻，禁止湿钻，按设计的孔位、孔径、方向及倾角钻孔，钻进过程中作施钻记录，如遇地层松散、破碎时，采用跟管钻进技术，若遇坍孔采用固壁灌浆处理（灌浆压力0.10.2MPa），待水泥砂浆初凝后重新扫孔钻进。钻孔完成后使用高压空气（风压0.20.4MPa）吹孔。钻孔时注意地层情况，以保证锚固段地层与设计相符。(3)锚索制作及灌浆：锚索选用高强度、低松弛预应力钢铰线，在现场制作，下料采用机械切割，禁用电弧切割。锚索编束前检查钢铰线顺直，不扭不叉，排列均匀，除锈、除油污，自由段钢铰线涂满防锈油再套上波纹管，管内注满黄油，并严179、格进行两端封闭。锚固段采用紧箍环和扩张环，自由段安装紧箍环和定位支架，保证钢铰线顺直地安放在钻孔中心。锚索束放入后及时灌浆，采用孔底反压注浆法一次完成注浆，中间不得间断，灌浆压力0.60.8MPa。(4)混凝土垫墩浇筑：混凝土垫墩内设置的钢套管、钢垫板、钢筋网及灌浆套管采取车间加工，现场调整安装。安装前将孔口周围岩面清理干净并处理松动块体，对孔口在片光滑岩面必须用手风镐处理成蜂窝状的粗糙平面，确保混凝土与岩面的结合，安装时保证钢套管中心线和钻孔轴线重合，钢垫板与钻孔轴线垂直。混凝土垫墩混凝土采用小型拌合机现场拌制，采用人工下料，管式振捣器分层振捣密实，特别注意边角部位。(5)张拉、锁定：待砂浆180、及外锚头达到设计强度后方进行锚索张拉，张拉分级进行，每级按设计预应力的25%递增，每级稳定5分钟后，下一级才能进行，最后一级超张拉110%并稳定2032分钟，间隔10天后再进行补偿张拉，然后锁定。(6)验收及封孔：张拉检测合格后进行灌浆封孔，灌浆进浆管插到底部，灌浆饱满，锚头部分涂防腐剂，封闭锚头。1.6.6 土钉墙施工土钉墙施工顺序见施工程序图：开挖边坡喷首层砼钻孔设置锚杆灌浆挂网锚杆固定试验喷二层砼喷第三层浆。施工工序流程见图3-17。（1）土钉墙施工尽量安排在旱季进行，施工前作好防排水设施。（2）按坡高每23一层，从上至下分层开挖，机械开挖时，坡面要预留保护层，然后采用人工清方刷坡；当开181、挖面距设计边坡线近2厚时，采用小爆破，距坡面1厚时，采用光面爆破。开挖后刷坡，坑凹部位进行嵌补，确保坡面规则平整；每层开挖形成平整坡面后，立即喷射5厚砼，做到快速开挖，快速封闭，喷射时下部留30暂不喷射；（3）第一层面板形成后，按设计要求进行钻孔，钻孔需干钻，不得水钻；（4）将土钉钢筋每隔2焊上定位架，后放置在孔的中心；灌注M30水泥砂浆，砂浆灌注必须饱满密实；土钉施工前必须在现场进行拉拔试验，试验钉长为3；施工准备钻孔喷二层混凝土打锚杆开挖边坡喷首层混凝土试验锚杆固定挂网灌浆喷末层混凝土脚墙图3-17 土钉墙施工工艺流程图（5）待锚杆砂浆强度达到设计的70%后，挂钢筋网，钢筋网必须紧贴坡面；182、然后在锚杆外露端部安装钢垫板，压住钢筋网，用扳手拧紧螺母，施加510KN的预紧力；然后抽取3孔土钉进行现场拉拔试验；（6）喷射第二层厚9砼，最后喷射第三层1厚的水泥砂浆；（7）待上层土钉墙形成后，再进行下一层开挖，进行下一个循环的施工；（8）土钉墙最后施作脚墙，脚墙采用C15砼现场灌注。1.6.7 锚固桩施工桩孔施工前首先整平场地，做好地表截、排水及防渗工作。先施工桩顶以上土石方，形成施工平台，做好上部防护措施。并现场核对设计，按设计测定桩位，进行施工放样，每边较设计尺寸大5cm。锚固桩施工流程见图3-18。桩孔施工前首先整平场地，做好地表截、排水及防渗工作。锁口施工。按放样位置，结合现场地质183、条件，下挖1m2m，浇筑钢筋砼护壁，锁口顶部应高出地表50cm，防止开挖后期开挖地表水下灌桩身。锁口施工应注意砼灌注的连续性及护壁背后超挖回填的饱满度与质量，以保证继续下挖的安全、顺利进展。施工安排在旱季，桩孔采取跳桩开挖，按设计要求做好混凝土护壁，并及时浇筑桩身。孔壁支护高出路基面需要拆除部分与桩身灌注混凝土采取隔离措施，以利护壁拆除和抗滑桩整齐美观。在挖桩工程中，发现地形、地质条件与设计资料不符时，及时上报监理、设计单位，以便采取相应的措施。具体施工工艺见桥梁挖孔桩施工工艺。在施工过程中，为确保施工人员的安全和建筑物部位准确性，要建立观测系统，布置对坡体、建筑物位置的准确性观测，防止发生突184、然事故。场地平整跳桩施工锁口井身开挖及护壁支护防排水施工测量放线砼养护桩身砼灌注桩身钢筋笼安放 图3-18 锚固桩施工工艺流程图1.6.8 土工合成材料施工(1)复合土工膜首先要用料径较小的砂土或粘土找平基面，然后再铺设土工膜。土工膜不要绷得太紧，两端埋入土体部分呈波纹状，留有一定的伸缩量。最后在所铺的土工膜上用细砂或粘土铺一层10cm左右过渡层。施工时，应尽力避免石块直接砸在土工膜上，边铺膜边进行保护层的施工。复合土工膜的接缝处理采用热焊，焊缝搭接宽度不小于5cm。 (2)土工格栅尽量采用伸长率大、抗拉强度大的玻纤土工格栅或塑料土工格栅，其中抗拉强度纵向不小于50kN/m，横向不小于30kN185、/m，断裂伸长率不大于10%。土工格栅随路基填筑分层铺设，铺层垂直间距以设计要求为准。铺设前整平压实底层，清除突出物，然后在地基上铺一层50cm 的砂垫层。土工格栅顺线路横断面方向铺设，做到密排放置，联结牢固。并使强度大的受力方向垂直于线路方向，沿线路纵向两幅土工格栅搭接不小于15m，并在搭接处采用U 型钢钉锚固在路基中，另外格栅靠路堤边缘处应回折20cm。锚固长度1m，钢钉采用10 钢筋弯制而成，锚固深度35cm。土工格栅铺设时尽量用人工理伸、拉直、绷紧，不得有褶皱和破损，铺设后及时上土覆盖，不得在其上走行车辆和其他机械。在加筋垫层上填第一层土时，先填两边后中间，避免挤动面砂，压实时先用轻型186、压路机碾压后改用重型压路机碾压至合格。1.6.9 电缆槽施工(1)测量定位：当基床表层级配碎石填筑完成后，利用全站仪根据电缆槽的设计位置每10m测设一个精确定位点。(2)机械切割：根据施工能力，每1000m路段安排一套专用机械设备进行切割施工，每套机械设备配备人员3人，2人负责机具操作，1人负责基槽修整。(3)基底碾压：基槽切割完成后，人工配合将电缆槽底部整平，然后采用冲击夯夯击密实。(4)铺设砂垫层：电缆槽安装前首先在基槽底部铺设复合土工膜，土工膜上部铺设中粗砂，采用冲击夯夯击密实。(5)安装电缆槽：上述工序施工完毕后，安装电缆槽，电缆槽的结构尺寸、构件混凝土强度符合设计要求，不得缺棱掉角。187、拼装的电缆槽线形必须平顺，注意排水设施的安放。电缆槽与路基衔接处缝隙利用水泥砂浆填塞密实。(6)勾缝施工：预制电缆槽安装完成后以M10水泥沙浆勾缝，再进行路肩干砌片石施工。1.6.10 种植乔灌木施工选择根系发达、枝叶茂盛、能迅速生长的多年生乔灌木，能适应当地气象及当地地质条件或接近者为宜。种植的时间宜在初春至夏季间。苗木移植前要做到提前断根、练苗、促使伤口愈合，生发新根，并且最好早晚进行，按“随挖、随运、随种植”的原则，不栽隔夜苗。装卸过程要注意保护好苗木，轻拿轻放避免造成机械损伤。运输时用湿草帘把苗木根部盖好，以免树根风吹日晒而过多失水，影响成活。树坑的直径至少大于树木根部土团的直径或树木188、根部伸展宽度40cm，树坑深度至少为80cm的圆筒形，或超过树木根深或土团深度至少20cm，树坑在种植前先灌透底水，待底水全部渗透后方进行苗木的栽种，其埋置深度比在苗圃中深10cm。苗木放入坑内后须苗根展开，分层填土，先填表土，分层踩实，边填边踩，并注意提苗，避免塞根，填土要高于原地面。树木栽好以后应在其周围用土围1 个高1525cm 的圆形土盘，浇透定根水，使其与根部紧密接合，以利于根及时吸收水分。在植物根际撒草节，减少蒸发。隔23 天再浇第二次水，过510 天浇第三遍水。待第三遍水渗下之后23 天应及时培土填平。在苗木的种植和养护期，及时进行合理施肥以增加植物的抗病虫能力，增加、改善植物的189、色泽。施肥的原则是施足基肥，合理、适时追肥。在植物的种植前期施肥以有机肥长效肥为主，肥力较为柔和，肥效长，可保证植物的生长需要。养护期施肥以速效化肥为主。当树坑土质不适宜树木生长时，换填适宜的有合适养分的砂质土壤，土壤水分低时经常浇水，以提高成活率。1.6.11 三维网垫绿色防护首先进行坡面整修，按设计进行测量放样，人工平整、铺设三维网垫，搅拌机拌和生长液和草籽，种草并间植灌木，浇水养护。（1）清除处理坡面防护区域内的浮土及浮石。（2）三维网垫用20cm的竹钉固定，间距1.0m，三维网垫与坡面密贴，铺设前洒水湿润边坡，并铺一层种植土。（3）搅拌机按设计要求将生长液和草籽混合搅拌均匀，送至高压喷190、射机内进行喷播。按设计种植灌木。（4）浇水施肥，适时养护。1.6.12 高强金属柔性防护（1）清除处理坡面防护区域内的浮土及浮石。（2）放线测量确定锚杆孔位，在每一个孔位处凿一深度不小于锚杆外露环套长度的凹坑，一般口径20cm，深15cm。（3）按设计深度钻凿锚杆孔并清孔，孔深比设计锚杆长度长5cm以上，孔径不小于42。注浆并插入锚杆，锚杆采用37的16钢丝绳制作，采用不低于20号的水泥砂浆。（4）装纵横向支撑绳，张拉紧后两端用绳卡与锚杆外露环套固定连接。（5）从上而下铺挂钢绳网，用8钢绳缝合，缝合绳两端各用两个绳卡与网绳进行固定联结。1.6.13 防护栅栏施工采用全封闭防护栅栏，防护栅栏一般191、由网片、立柱、斜撑、连接件、便门和标志牌等构件组成。(1)施工前按设计图纸要求，逐桩量测施工中线和施工标高，所有立柱均按要求的坡度和线形放样，间距满足要求。(2)立柱基坑的开挖尺寸符合图纸的要求，进行立柱埋置时，设置临时拉索或支撑，以保证立柱垂直竖立，斜撑和连接件按图纸要求正确连接就位，拧紧固定，并按要求对柱坑进行回填分层夯实。(3)链式网与立柱连接采用扎箍和螺栓紧固连接。隔离网连续铺设完成后，用张紧设备将其绷紧，使网面无翘曲和不平现象。1.6.14 取弃土（石）场处理施工1.6.14.1 浆砌石同上浆砌片石施工方法。1.6.14.2 场地平整采用挖掘机，推土机，压路机机械施工，人工配合，使其192、达到设计要求。1.6.14.3 绿化、复垦先剥离表层熟土，集中堆放在咋场两侧，取弃土完成后，利用剥离的熟土，机械施工，人工配合进行复垦，并按设计修建土地复垦区的排灌系统。用废石(含研石)充填沉陷场地时，根据复垦场地用途，在充填后应适当碾压，压实程度依用途而定。必要时，可分层充填、 分层碾压，充填压实后场地必须稳定。复垦场地标准：(1)待复垦场地背景资料具备，包括工程地质、水文地质、土壤、植被、区域自然环境和简要社会环境等；待复垦场地原用途的设计、运行及闭坑设计资料；复垦场利用方向设计论证资料等。 (2)待复垦场地利用类型的选择：应与当地地形、地貌及环境相协调。 (3)待复垦场地及边坡稳定性可靠193、，原有工程设施(坝、堤、 堪等)稳定(含地震情况下)。 (4)用作复垦场的覆盖材料，不应含有有毒有害成分。如复垦场地含有毒有害成分时，应先处置去除，视其废弃物性质、场地条件、必要时设置隔离层后再行覆盖。充分利用从废弃地收集的表土作为顶部覆盖层。 (5)覆盖后的复垦场地规范、平整。覆盖层容重等满足复垦利用要求。 (6)复垦场地有满足要求的排水设施，防洪标准符合当地要求。 (7)复垦场地有控制水土流失的措施。 (8)复垦场地有控制污染措施，包括空气、地表水、地下水等。 (9)复垦场地道路、交通干线布置合理。1.7 沉降观测1.7.1 路基沉降观测流程路基沉降观测按设计要求进行。(1)路堤地段每10194、0m设一个监测断面，每个断面分别在路基中心、两侧路肩各设一个监测桩。(2)软土、松软土路基、桥路过渡段、填高大于5m的地段，每200m设一个监测断面，每个监测断面预埋3个沉降板。(3)松、软土路堤填筑施工过程中应在沿线路走向间距2050m，两侧坡脚外约2.0m、10m处设位移观测桩。路基沉降观测流程见图3-19。未 超 填选择观测断面埋 设 测 点填 土 压 实位移及沉降观测计算位移及沉降速率整理绘制“填土高-时间-沉降量”关系曲线推算预留沉降量暂停填筑超填图3-19 路基沉降观测流程图1.7.2 沉降观测控制标准路堤中线地面沉降速率每昼夜1.0cm，坡脚水平位移速率每昼夜0.5cm，如果超出195、此限应立即停止填筑，待观测值恢复到限界值以下再进行填筑，填筑速率以水平位移控制为主。1.7.3 监测测试项目以路基中心沉降监测为重点，其他包括路基面位移监测、基底沉降位移监测、路堤本体沉降监测、地基深层沉降监测，另外还有边桩水平位移监测等。1.7.3.1 路堤面沉降监测路堤地段分别于路基中心、两侧路肩各设一个监测点。每100m设一个断面，每个监测断面共3个点。采用监测桩方式，路基成形后设置。监测桩采用C15混凝土方桩或圆桩（边长或直径0.1m），其中埋设16mm钢筋一根，桩长0.6m，埋设基床表层以下0.55。1.7.3.2 路堤基底沉降监测路堤填筑前，分别于路堤基底地面的线路中线、两侧路肩各196、设一个监测点，每个监测断面共3个测点。测试设备可为沉降板或预埋单点沉降计。在试验段路基加密。1.7.3.3 路堤基底全断面沉降监测试验段路基全断面沉降监测可采用剖面沉降仪进行。监测设备选用水平测斜仪，以满足测试精度要求。1.7.3.4 地基深层沉降监测土层、全风化层厚度10m(软土、松软土厚度大于6m)地基，一般每隔2050m设置一处深层沉降监测断面，过渡段路基必须设置。采用串联式分层沉降仪，每断面设1个，于路堤中心地基中设置。1.7.3.5 软土地基水平位移监测软土、松软土路基地段，沿线路纵向每隔2050m在坡脚外2m处设置边桩进行水平位移监测，以控制软土地段的填土速率。根据沉降观测控制填土197、速率、记录填筑期及放置的沉降量。每监测断面设3个测点。1.7.4 测量的精度及频度观测频率应与位移速率相适应，位移越小，观测频率也可减慢，反之位移越大，观测频率越要加快。当位移曲线骤然变大时，更要跟踪观测，分析原因，并考虑是否需要采取措施。测量精度一般应达到二级水准测量标准；测量频度：在路堤填筑期间，应每天监测一次，各种原因停工期间，前2天每天监测一次，以后每3天测试一次。填筑施工完成后，前15天内每3天监测一次，第1530天每星期监测一次，第3090天每15天监测一次，以后每个月监测一次，雨后应加密监测。1.7.5 具体监测类型和方法1.7.5.1 一般软弱土地基路堤地段沉降监测一般软弱土地198、基路堤地段沉降监测见表3-8。表3-8 一般软弱土地基路堤地段沉降监测表序号监测类型监测仪器单位数量适合条件1路基面沉降监测监测桩3个/断面软土、松软土地基6.0m；可塑状的第四系黏性土6.0m；砂类土、岩石风化层8.0m地段。2路堤基底沉降监测沉降板3个/断面3软土水平位移监测边桩3个/断面软土，松软土地段设置1.7.5.2 深厚覆盖层地基地段沉降监测深厚覆盖层地基地段沉降监测见表3-9。表3-9 深厚覆盖层地基地段沉降监测表序号监测类型监测仪器单位数量适合条件1路基面沉降监测监测桩3个/断面软土、松软土地基6.0m；厚层的可塑状的第四系黏性土6.0m；厚层砂类土、路堤地段。2路堤基底沉降监199、测沉降板3个/断面3水平位移监测边桩(监测桩)3个/断面4地基深层沉降监测串联式分层沉降仪1个/断面1.7.5.3 过渡段路基位移监测过渡段路基位移监测见表3-10。表3-10 过渡段路基位移监测表监测类型监测仪器单位数量适合条件A-D类监测类型之一过渡段路基的沉降监测可根据具体的地基条件，选择A-D类监测类型之一，同时每个过渡段沿纵向对沉降差进行监测。过渡段沉降差监测路基面监测桩35个/断面1.8 路基工程主要施工技术措施1.8.1 路基土体工程施工技术措施保证达到路基填料标准、压实标准，结合本标段特点，路基工程的工后沉降及不均匀沉降通过地基条件评价、地基处理、填料质量、路基填筑压实及过渡段200、施工等过程和措施的控制，结合沉降观测、建立计算机数据处理系统进行数据处理分析和沉降预测、评估，达到较准确推算沉降、判断并控制工后沉降及不均匀沉降的目的。地基处理前，先对沿线路基地基情况进行全面地质普查，验证设计地质资料；路基地基处理后经检测满足设计要求后，选用合格填料，再严格按设计质量标准分层填筑、验收。1.8.1.1 地基条件评价路堤施工前，结合初步的地质勘察资料进行详细的补充地质勘查，准确评价地基条件。路堤施工前，在进行地基处理和路基填筑前，根据施工图设计提供的地质资料进行现场复核，根据线路路基的不同地质情况，选用N10轻型动力触探、标准贯入、静力触探原位测试方法进行现场勘测，并结合室内土201、工试验进行地基条件评价，确定地基处理措施。1.8.1.2 地基处理施工技术措施原地面松、软表土及腐植土应清除干净，无草皮、树根等杂物和积水，清除后的基底碾压密实、平整，地基表面基本承载力满足设计要求后，方可进行路基填筑施工。地基处理施工前，选择具有代表性地段进行各项地基处理措施的工艺试验，复核地质资料以及检验设备配置、施工工艺是否适宜，确定各项地基处理措施的施工工艺参数。待工艺试验段经检验满足设计和质量要求后，方可进行大面积施工。1.8.1.3 路堑石方开挖施工技术措施(1)每次爆破前，应根据出露的地质条件和岩石特性，以及上一梯段的爆破效果等仔细地做好爆破设计，以指导爆破施工。(2)设计边坡采202、用预裂爆破或光面爆破技术；与预裂面相邻的缓冲爆破孔，应严格控制其爆破参数，避免对保留岩体造成破坏，或使其间留下不应有的岩体而造成施工困难。(3)控制梯段爆破的梯段高度（一般不大于10m）；采用微差爆破技术并由试验确定最大单段起爆药量。(4)钻孔质量的控制：严格测量放样控制开孔的位置，先测量放样，控制开孔的位置。钻孔过程中进行监测，钻孔完成后进行验收，不合格钻孔进行返工。梯段爆破孔不得钻入预留的保护层内。深孔梯段预裂孔钻孔采用架设定位样架进行控制。(5)装药控制：首先按爆设计在各孔位分堆药卷和相应段位的雷管，分配完后进行验收，确认无误后由炮工开始装药。(6)连线控制：按起爆网络设计要求用准确段位203、雷管进行连接，采用非电雷管连接时，雷管与导爆管之间用胶带邦紧，聚能穴朝向与传爆方向相反，并使整个网络处于松弛状态。(7)认真做好爆破试验工作，爆破过程中按照监理要求进行必要的爆破振动测试和基础声波测试，不断地调整和优化爆破设计，以保证爆破质量。1.8.1.4 路基填筑施工技术措施(1)填料质量控制基床底层A、B组填料及C组中的块石、碎石类填料来源于路堑挖方。为确保填筑压实质量，填料最大粒径应满足规范要求，尺寸大于规范要求的大块填料用破碎机进行破碎。基床级配碎石采用不同粒径规格的碎石及石屑粉集料，按室内试验和现场填筑工艺试验取得的配合比进行配料，通过装有自动计量装置的拌和机拌和生产。生产路桥过渡204、段级配碎石时，按设计及规范要求在拌和中掺加适量水泥，其掺入量通过室内试验和现场填筑工艺试验结果决定。(2)路基填筑压实控制在进行大面积填筑前，选取有代表性的填料和地段进行摊铺压实工艺试验，试验填料碾压含水量、摊铺厚度、碾压机械、碾压遍数等施工工艺参数，按设计要求检验地基系数K30、压实系数K、动态变形模量Evd、孔隙率n等满足设计要求后，确定施工工艺参数，再进行大面积路基填筑。路基填筑施工严格按工艺试验确定的参数进行，严格过程监控和质量检验、记录。填筑时路基两侧各加宽约50cm，保证边坡压实质量。两结构物间路基按一个施工区段施工，过渡段与过渡段间路基按一个台阶（一个填筑层）的高差同时施工。1.205、8.1.5 工后沉降控制措施(1)加强地质勘测工作，做好地基的处理 施工前，结合初步的地质勘察资料进行详细的补充地质勘查，准确评价路基地基条件，确定合适的地基处理措施。在路堑开挖至路基面标高时，根据施工图设计提供的地质资料现场复核，对地质不符的地段，根据不同地质情况采用上段文字所述的四种原位测试方法中的一种进行现场勘测，必要时进行地质补钻，重新评价地基条件、确定路堑换填厚度和地基处理措施。(2)加强施工管理，确保施工质量为确保路基工后沉降达到设计规范要求，加强施工管理，做到所有施工在大规模施工前，均进行施工工艺试验，并在施工过程中遵循相关施工规范和工艺标准，进行动态管理，确保施工质量。(3)完206、善现场观测，运用信息施工技术，准确预测工后沉降综合考虑路基填高的差异，地基土成因类型、地层结构的复杂性，地基沉降估算精度的复杂性，工后沉降控制标准以及有效控制工后沉降的艰巨性，对本管段路堤沉降进行系统的观测与分析评估，提出更为详细的路基沉降观测方案。(4) 动态分析与沉降预测路堤施工期间，对沉降观测资料及时整理分析，根据沉降和侧向变形的速率指导路堤填筑施工，若沉降和侧向变形的速率过大，则调整路堤填土速率。在基床表层施工完后1 年时间内，作为路基工后沉降观测时间。利用工后观测资料对路基的最终沉降进行预测。一旦预测工后沉降不能满足要求时，及时采取相应的工程措施。(5)预留相应的沉降时间，确保沉降稳207、定根据有关研究成果，采用A、B 类填料填筑的路堤，其本体沉降主要发生在施工阶段，工后沉降在竣工后半年时间基本完成。因此路基尽早安排施工，并预留6个月以上沉降期，确保其沉降稳定。1.8.2 路基过渡段施工技术措施1.8.2.1 过渡段施工控制过渡段与相邻路堤作为相同施工区段同步填筑。严格控制路堤与相邻过渡段的填筑厚度和填筑长度，保证过渡段采用形式满足设计要求。过渡段与路基同步采用重型压路机碾压，不能使用重型压路机施工的部位，采用小型压路机配合冲击夯进行压实。1.8.2.2 严格控制填料的质量首先，要控制填料的粒径（小于15cm）。根据粒径要求，在设计规范的填料分类表中选择适合要求的A、B组填料(208、砂类土除外)，如表3-11所示。表3-11 填料质量控制表粒径小于15cm的A组填料一级定名二级定名类别名称说明细粒含量颗粒级配名称巨粒土碎 石 类 土碎石类卵石土粒径大于60mm颗粒的质量超过总质量的50%（浑圆或圆棱状为主)5%良好级配好的卵石5%15%良好级配好的含土卵石碎石土粒径大于60mm颗粒的质量超过总质量的50%（尖棱状为主)5%良好级配好的碎石5%15%良好级配好的含土碎石粗 粒 土砾 石 土粗 砾 土粗圆砾土粒径大于20mm颗粒的质量超过总质量的50%（浑圆或圆棱状为主)5%良好级配好的粗圆砾5%15%良好级配好的含土粗圆砾粗角砾土粒径大于20mm颗粒的质量超过总质量的50%209、（尖棱状为主)5%良好级配好的粗角砾5%15%良好级配好的含土粗角砾细 砾 土细圆砾土粒径大于2mm颗粒的质量超过总质量的50%（浑圆或圆棱状为主)5%良好级配好的粗圆砾5%15%良好级配好的含土粗圆砾细角砾土粒径大于2mm颗粒的质量超过总质量的50%（尖棱状为主)5%良好级配好的细圆砾5%15%良好级配好的含土细圆砾1.8.2.3 严格控制摊铺厚度每层摊铺厚度不得大于20cm，虚铺厚度一般取25cm左右。1.8.2.4 接茬部位的填筑主要的接茬部位有：过渡段与路基的接茬，过渡段A组填料区与周围夯填土区域的接茬。另外过渡段应在相应结构物全部完工后开始施工，且填筑时应在两侧同时进行。在过渡段区域210、应尽量避免设置临时便道，以避免过渡段增加横向接茬。1.8.2.5 施工机具主要施工机具是压实机具，压实机具的选择对过渡段的质量控制具有重要的意义。过渡段与邻接路基宜同步填筑，选用大吨位振动压路机作为压实主要设备，为保证靠近桥台部位及边角部位的压实效果，辅以小型手扶式振动压路机、手扶式振动冲击夯进行压实。1.8.2.6 填料含水量填料含水量的偏离会对压实检测指标产生很大的影响，必须采取有效办法，精确控制填筑压实时的含水量，确保压实质量。1.8.3 边坡防护及加固施工技术措施边坡防护采用以下措施。对于高边坡开挖，采用光面爆破，减少对边坡扰动，采取随挖随防护的方法，及时进行边坡防护，保证边坡稳定。1211、.8.3.1 浆砌片石施工技术措施(1)砌体工程的石料质地坚硬，不易风化，无裂纹，石料表面的污渍应预清除，片石的厚度不得小于15cm。(2)基坑开挖分段跳槽进行，基脚设在稳固的基层上，地基软弱时，采取加深基脚或加固地基的措施。(3)砌体砌筑时严格按照砌体施工规范要求进行施工，保证砌体表面平整、灰缝饱满，施工质量达到验标的要求。(4)砌体砌筑完毕后及时覆盖，并经常洒水保持湿润，常温下养护期不得小于7天；砌体的砂浆未达到设计强度前，不得承受全部荷载。1.8.3.2 片石混凝土挡土墙施工技术措施(1)挡墙开挖前在上方作好截、排水设施，基础埋入深度和距地面水平距离符合设计要求，基底倾斜时准确挖凿，不得212、用填补方法筑成斜面。(2)挡土墙施工安排在旱季并按结构要求适当分段，集中施工。挡墙墙身施工采用组合钢模板，机械振捣密实，按设计要求掺入合格片石。(3)挡墙较高时注意处理好施工缝的施工工艺，混凝土内实外光，无蜂窝、麻面。1.8.3.3 预应力锚索施工技术措施(1)钻孔开孔孔口坐标偏差不得大于10cm；孔斜误差不得大于2%，钻孔每钻进5m测斜一次，并根据测斜情况及时纠偏，钻孔完毕再进行一次全孔测斜。(2)钻孔直径不得小于设计值，超径不得大于设计孔径的3%；孔深误差不得欠挖，超深不得大于20cm。(3)钻孔完成后用高压水冲洗干净并用高压风吹干积水。(4)预应力锚索内锚段灌浆时，对每批拌制的浆材均需现213、场取样做成试件，当试件经试验达到设计标号时方可进行张拉。(5)应力锚索从锚索制作、运输、安装、灌浆、张拉、墩头保护，每一道工序均应严格控制。(6)为使锚索的内锚固段及张拉段浆体在硬化过程中不遭爆破影响，必须在作业区内进行控制爆破，内锚段灌浆或封孔灌浆3d以内不允许爆破，3d7d爆破产生的质点振速不大于1.5cm/s。该部位爆破设计要专门审核，严格控制。1.8.3.4 桩板挡土墙施工技术措施(1)锚固桩定位采用全站仪测量放样，保证其位置准确。(2)锚固桩开挖及衬砌立模从井口吊线，防止超欠挖及偏斜。(3)锚固桩主筋搭接避开岩土分界面。(4)挡土板施工时挂线作业，模板支撑牢固，保证其在同一平面上，垂214、直度符合要求。1.9 特殊路基和不良地质路基结合本标段地质情况，特殊路基和不良地质路基段施工前和施工中将加强现场地质资料核对工作，不断调整施工方法和措施、优化设计，确保采用恰当的工程处理措施。1.9.1 软土、松软土路基对软土及松软土地的基底处理要加强质量控制，确保基底处理质量，满足设计和规范要求。软土及松软土路基填筑前，选择代表性地段做试验段，须对每层填筑后路基变形观测点进行观测，根据埋设的观测桩观测的沉降速率和边桩位移速率，严格控制填筑速度。当沉降速率大于规定值时，立即停止填筑，待沉降稳定后，再开始填筑。1.9.2 滑坡地段路基滑坡地段的锚固桩、锚索桩施工应从两端开始逐步向滑坡主轴方向进行215、，抗滑桩开挖时应隔桩开挖，严格按照设计工序进行施工组织，必须遵循先整治后施工的基本原则。在施工过程中，要建立观测系统，布置对坡体、建筑物位置的准确性观测，防止发生突然事故，并及时进行排水设施的铺砌，以避免积水恶化坡体的地质条件。1.9.3 岩溶地区路基处理钻探补勘：由于地下水、岩性、地质构造和新构造运动是控制岩溶发育和展布的主要因素，因此在施工中结合设计，根据地貌原则、岩性原则、构造原则等进行岩溶预测。必要时利用较成熟的物探技术（频率电磁法、电磁波CT法、地质雷达法）探测地下岩溶洞穴，对地下溶洞的大小、走向进行探测。确定溶洞与路基的线位关系和高程关系，并把结果反馈到监理、设计单位，进行处理。对216、已揭露的溶洞，用浆砌片石回填，灌浆封填，再施作钢筋混凝土盖板。对能探测到但不便揭露的岩溶，采用钻孔注浆方法进行注浆封填。压浆：对溶洞较深的松散堆积块石、碎石，由于清除工作量较大，而且不易爆破，采取压浆的方式，将其胶结。灌浆材料主要有425号普通硅酸盐水泥、水泥速凝剂浆液、43Be水玻璃浆液、骨料浆液及化学浆液等。由柱状图了解溶洞、漏水及覆盖土等情况。若岩心破碎、溶洞较深、孔内漏水，将套管下到孔底附近试水检查，据此决定压浆方式，如套管位置、有压或自流、是否需要双液灌浆等。先灌孔底自下而上，停机后2030min内用吊铊测定浆液面上升高度，以决定套管提升的层位。每孔提升三四次至界面上土层处为止。对于217、均质土层每米深钻孔的灌浆压力在20KPa左右。但在岩溶内封口灌浆，采用双液低压，一般20040KPa，最高600KPa，用水玻璃及水泥浆液双管灌15min后停机。提升套管至上一层位后再灌。如果第二次的灌浆量比第一次减少，而压力又可增加，说明封口灌浆取得了成功。提至岩土界面附近时，可适当加压使溶沟、溶隙堵塞。如发现本孔浆液面上升至预期位置，甚至其他孔眼及地面有冒浆现象立即停机。 对于较深的溶洞漏水严重的钻孔，采用重力自流式灌进。套管放在溶洞中部或顶板下，用砂和水泥浆双管同时灌进以节省水泥。如遇进浆通道堵塞时，插进钻杆及高压水进行洗孔。注浆后二天内将套管拔除，用1：4水泥砂干拌后将钻孔堵塞。灌注完218、成后进行灌注效果检查。可以用物探地震波法或电法检查。1.9.4 短路基施工本线因地质复杂，地形起伏较大，桥隧比重大，造成短路基地段较多。在短路基施工时不利于重型机械施工，尤其在桥梁、隧道、涵洞相接过渡段时，有效控制每层虚摊铺厚度、加强碾压，应采用小型机械配合人工进行压实。1.10 改移道路本标段改移道路长度1.3km，均为三级以下道路。路面为泥结碎石路面和水泥路面。改移道路施工本着“不降低原有道路行车标准，满足现场及以后运营”的原则组织施工。1.10.1 改移道路路基施工改移道路路基施工采用机械开挖、大型自卸车运输，路堤填筑采用平地机整平，振动压路机碾压。路基施工有关项目、施工要求参见区间或站219、场路基施工的各个项目。先将改移道路修筑完成，达到通车条件后，再挖除旧路面，确保公路畅通。1.10.2 基层施工改移道路基层采用路拌法，人工配合机械作业，重型压路机碾压密实。1.10.3 泥结碎石路面施工泥结碎石材料采用路拌法，用路拌机拌和泥结碎石，平地机将集料均匀地摊铺在规定的宽度上，当摊铺整型后，随即用振动压路机在全宽幅上进行碾压，碾压均与路中心线平行，直线段由边到中，超高段由内侧到外侧依次连续均匀进行，每道碾压与上道辗压相重叠1/2轮宽，一般需辗压68遍，使整个厚度和宽度完全、均匀地压实到规定的密实度为止。压实后表面平整、无轮迹或隆起，并且有正确的断面和设计路拱。凡压实机具不能作业的地方采220、用振动夯进行压实，直到获得规定的压实度为止。按要求选定的地点进行表面平整度和层厚检验。凡超过规定允许误差时，返工并做到合格标准。1.10.4 水泥混凝土路面施工路面砼采用集中拌合、砼搅拌输送车运送、机械摊铺、整平、振捣、真空吸水、抹光，工人切割机剧缝、滚动压纹机压纹。（1）采用不低于42.5级的普通硅酸盐水泥。粗、细集料质地坚硬耐久、洁净、技术标准符合规范要求。（2）采用钢模板，模板高度与砼厚度一致，平面位置与高程符合设计要求。立模前模板内侧涂刷脱模剂，模板支立位置正确、接缝严密。（3）按设计要求设置传力杆，传力杆与中线及路面平行。传力杆支撑装置在铺筑前安设好。纵向缩缝和纵向施工缝装设的拉杆在221、砼铺筑前安装好。（4）砼在拌合站集中拌合，严格按照配合比施工。砼的运输采用砼搅拌运输车。（5）经人工初步整平以后，分别采用插入式振捣器和平板式振动器振捣，再用三轴式水泥砼整平机整平。然后用整平机振动提浆。小范围不平整的地方，采用人工找平。（6）采用4长自制的铝合金直尺。刮尺前先用尺找出水泥砼表面的不平整之处，刮尺时采用两把尺同时交错重叠进行。（7）人工刮尺整平作业后，进行两次人工做面，等到水泥砼表面稍干以后就可以采用机械抹面。（8）在砼凝结前，按图纸要求进行路面拉毛或压槽。（9）砼面板做完后及时养生，覆盖洒水，使路面经常保持湿润状态，养护时间不少于7天，养生期间严禁车辆通行。2.桥梁工程2.1222、 工程概况本标段共有桥梁27座，其中特大桥2048.76m/3座,大桥4202.15m/18座,中桥409.66m/6座。本标段主要桥梁工程见表3-12。表3-12 桥梁工程一览表序号工点名称桥梁中心里程桥跨结构桥梁全长（m）1XX车站双线特大桥DK147+484432+(48+480+48)连续梁+124+232+224701.502XX双线特大桥D5K153+403（72+128+72）+832545.263XX双线特大桥D8K164+098.524+1832+24+（36+56+36）+24801.674XX刚构大桥DK141+26716+324+16114.45XX双线大桥D2K149223、+647224+432189.536XX双线大桥D5K156+790532174.507胡家桥双线大桥D8K157+508332+124123.808XXXX双线大桥D8K164+919（44+80+44）+232+124263.659XX双线大桥D8K165+845632208.5210XXXX双线大桥D8K172+026（40+264+40）连续梁221.411XXXX双线大桥DK183+725732239.9012XX1号双线大桥DK188+4661132371.1913XX2号双线大桥DK188+793532174.5714XXXX双线大桥DK189+202332+（40+64+40）224、+232312.9515嵩子坝南宾河双线大桥D1K190+85532+（48+80+48）连续梁+732449.7016XX车站1号四线大桥DK191+939124+332133.8017XX车站到发线1号双线大桥DdK191+939432141.8018XX车站3号四线大桥DK192+804932303.4019XX车站4号双线大桥DK193+768532174.6020XX双线大桥D1K195+576632+（56+96+56）连续刚构+32449.5821XX双线大桥D1K196+915432140.8022XX车站2号四线中桥DK192+067132+12468.4023XX车站到发线225、2号双线中桥DK192+07513243.724XX刚构中桥DK135+696（13+18+13）54.425XX车站七线中桥DK146+1751243726XX双线中桥DK156+273332108.2627XX双线中桥DK187+798124+23299.22备注：本标段桥梁工程不含简支梁的预制、架设。XX车站双线特大桥为本标段的重点桥梁，本施工方案针对XX车站双线特大桥进行详细的说明，其余桥梁的施工方案参照XX车站双线特大桥，并根据桥梁结构特点，采取相应的施工方案。XX车站双线特大桥上部结构为4m32m简支T梁+(48+480+48)m连续梁+1m24m简支T梁+2m32m简支T梁+2m226、24m简支T梁，桥梁全长为701.5m。分为两个桥台0#、15#、桥墩1#14#，桥墩的高度分别为：20m、33m、42m、55.5m、62m、77m、84m、87.5m、45m、41m、36.5m、25m、15m、7m,其中8#桥墩最高87.5m，7#次之84m。采用圆端形实体墩及圆端形空心墩，钻孔桩基础，最大桩长18m。高墩和连续梁、连续刚构施工是本标桥梁施工的重难点，在第五章进行详细叙述。2.2 施工方案2.2.1 基础2.2.1.1 钻孔桩桩基主要采用冲击反循环钻机成孔、人工挖孔桩成孔。钻孔桩钢筋笼现场集中制作，吊车吊装；砼由拌和站集中搅拌，砼搅拌运输车运输，导管法灌注水下砼。2.2.227、1.2 人工挖孔桩人工进行挖孔桩成孔。钢筋笼现场集中制作，吊车吊装；砼由拌和站集中搅拌，砼搅拌运输车运输，干孔灌注砼。2.2.1.3 明挖基础土层采用机械放坡开挖，人工配合，遇有岩石采用小型松动爆破，距离基底30cm人工清理或以风镐凿除。开挖至设计标高后及时转序施工，不得使基底长时间暴露。钢筋在加工厂加工，现场绑扎；模板采用大块组合钢模板；混凝土集中拌制，搅拌运输车运输，泵送浇筑。2.2.2 承台陆上承台采用机械配合人工开挖、清底，大功率水泵在承台开挖时抽水，大块钢模板立模浇筑混凝土。浅水承台筑岛围堰将水中施工变为陆上施工。2.2.3 墩台身高度15m以下实体桥墩采用大块钢模板一次整体浇筑成型228、，高度15m以上实体桥墩分段立模浇筑，采用混凝土输送车运输，泵送入模，墩身模板和钢筋采用汽车吊垂直吊装作业。墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆塑料膜养生。高度在40m以下的空心墩墩身外侧模板选用大块钢模板，内侧采用定型钢模板，墩身钢筋、模板由塔吊、自制提升架负责垂直提升，混凝土由混凝土泵或泵车泵送供应。对于高度大于40m的高墩，采用翻模施工，采用塔吊进行物料提升。2.2.4 现浇连续梁、连续刚构根据工程本身的特点、水文及其它施工环境要求，尽早施工有连续梁的墩，为连续梁施工创造有利条件。跨河或跨公路墩身较高的连续梁采用挂篮悬臂法浇注；跨公路和墩较低并地基条件较好的连续梁采用支架法浇注。悬臂合229、龙施工时，加强体系转换过程中的施工监测，控制合龙的温度。连续刚构施工与连续梁施工大体相同，但因为梁与墩之间是刚性连接，因此在施工过程中不需要通过设置临时支座与临时约束，将梁体与桥墩连接成一个刚体。其他施工连续梁相同。2.3 桥梁工程施工方法、施工工艺2.3.1 钻孔桩施工桩基及有水桩基将场地平整完成后（如有水地方采用编织袋筑岛围堰），填筑钻孔平台并将其压实，按照测量确定的位置埋设钢护筒，护筒埋设深度根据覆盖层的情况具体确定。钢筋笼集中制作，现场吊装。混凝土由拌和站集中搅拌，混凝土搅拌运输车运输，导管法灌注水下混凝土。钻孔桩施工工艺流程详见图3-20。(1)施工准备用推土机将施工场地整平，并埋设230、钢护筒，护筒内径比桩径大20cm，护筒顶面高出施工水位或地下水位2.0m，在旱地或筑岛时高出施工地面0.5m。排渣、投泥浆、测指标凿桩头钻机就位钻 进中间检查终 孔清 孔测 孔安放钢筋笼安放导管二次清孔灌注混凝土泥 浆 制 备测孔深、泥浆指标、钻进速度测孔深、孔径、倾斜度测泥浆性能指标监理工程师签字认可监理工程师签字认可检查泥浆指标及沉渣厚度制作混凝土试件水密性试验测孔深、孔径钢筋笼及声测管制作埋设钢护筒场地整平钢护筒加工测量放样图3-20 钻孔桩施工工艺流程图护筒埋置深度符合下列规定：黏性土不小于1m，砂类土不小于2m。当表层土松软时将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。岸滩上埋设护筒231、时，在护筒四周回填黏土并分层夯实；护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。采用钢板焊制可移动式泥浆池，选用膨润土、CMC、PHP、纯碱等配制优质泥浆。根据地层情况及时调整泥浆性能，泥浆性能指标符合规范要求。采用泥浆分离器实现钻渣分离，确保成孔质量，并加快成桩速度。(2)钻进钻进成孔过程经常注意钻渣的捞取，及时排除钻渣并置换泥浆，使钻锥经常钻进新鲜地层。同时注意土层的变化，在岩、土层变化处均应捞取渣样，判明土层并记入记录表中以便与地质剖面图核对。(3)清孔钻孔达到要求深度后采用钻孔灌注桩孔径监测系统进行检查，各项指标符合要求后立即进行清孔。清孔采用泥浆置换法。清孔标准应符合设计232、及规范要求，即：孔内排出或抽出的泥浆根据试验测定应符合以下标准：23mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度1720s；浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度不大于20cm。严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。在清孔排渣时注意保持孔内水头高度，防止坍塌。浇筑水下混凝土前，检查沉渣厚度，进行二次清孔，必要时用高压风冲射孔底沉淀物，保证孔底沉渣厚度符合设计及施工规范要求。(4)检孔检查孔深、孔径、倾斜度及孔底沉碴厚度。(5)钢筋笼制作、安装钢筋笼主筋接头采用双面搭接焊，每一截面上接头数量不超过50%，加强箍筋与主筋连接全部焊接。钢筋笼的材料、加工、接头和安装，符合要求。钢筋骨架的保护层厚度由厚5c233、m的圆形C30水泥砂浆垫块来保证，砂浆垫块按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周布置6个。使用大吨位汽车吊吊装钢筋笼，并在孔口牢固定位，以免发生浮笼现象。(6)安装导管试拼，检验、安放导管。利用导管进行二次清孔，检查孔底沉碴厚度。(7)灌注水下混凝土灌注水下混凝土前，用射风冲射钻孔孔底35min，将孔底沉淀物翻动上浮，最大限度地减小沉渣厚度。计算和控制首批封底混凝土数量。首批封底混凝土要求下落时有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入混凝土内不小于1m深。足够的冲击能量能够把桩底沉渣尽可能地冲开，是控制桩底沉渣，减少工后沉降的重要环节。浇注连续进行，中途停歇时间不超过30min。234、在整个浇注过程中，及时提升导管，控制导管的埋深，导管在混凝土埋深控制24m，最大埋深不得超过6m。考虑桩顶含有浮渣，灌注时水下混凝土的浇注面按高出桩顶设计高程80100cm控制，以保证桩顶混凝土的质量。(8)泥浆清理对施工中产生的废弃泥浆，为了保护当地的环境，这些废弃的泥浆，经泥浆分离器处理后，运往指定的废弃泥浆堆放场地，并做妥善处理。(9)质量检测所有钻孔桩桩身混凝土质量均按设计要求进行检测。2.3.2 挖孔桩施工挖孔桩施工工艺流程如下：施工准备人工挖掘或爆破挖掘支撑护壁终孔检查下放钢性骨架灌混凝土。(一)施工准备平整场地，清除坡面危石浮土；坡面有裂缝或坍塌迹象者应加设必要的保护，铲除松软的235、土层并夯实。(1)施测墩台十字线，定出桩孔准确位置，设置护桩并记录检查校核。(2)孔口四周挖排水沟，做好排水系统；及时排除地表水，搭好孔口雨蓬。(3)安装提升设备，布置好出碴道路，合理堆放材料和机具，使其不增加孔壁压力，不影响施工。(4)根据水文地质条件以及安全施工、提高挖掘速度的原则，选择合适的孔壁支撑类型。(5)井口周围须用木料、型钢或砼制成框架或周围予以围护，其高度应高出地面2030cm，防止土、石、杂物流入孔内伤人。（二）挖掘工艺一般组织三班制连续作业，采用电动链滑车或架设三角架，用10KN20KN，慢速卷扬机提升，卷扬机要设限位器。 挖掘时，不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凸凹不平，236、以增加桩的摩阻力。对摩擦桩更应如此。 (1)在挖孔过程中，经常检查桩孔尺寸和平面位置。 1）群桩桩位误差100mm；排架桩桩位误差50mm。 2）直桩倾斜度不超过1%；斜桩倾度不超过2.5%。 3）孔径、孔深必须符合设计要求。 (3)挖孔时如有水渗入，及时支护孔壁，防止水在孔壁浸泡流淌造成坍孔。渗水应设法排除。(4)桩孔挖掘及支撑护壁两道工序必须连续作业，不宜中途停顿，以防坍孔。(5)挖孔如遇到涌水量较大的潜水层压水时，可采用水泥砂浆后灌卵石环圈，或其它有效的措施。（6）挖孔达到设计深度后，进行孔底处理，详见后述“终孔检查处理”。孔内挖土人员的头顶部位设置护盖，取土吊斗井降时，挖土人员在护盖下237、面工作。相邻两孔中，一孔进行浇注砼时，另一孔的挖孔人员停止作业，并撤出井孔中的施工人员。（7）人工挖孔，除经常检查孔内的气体情况外，并遵守下列规定：1）挖孔人员下孔作业前，先用鼓风机将孔内空气排出更换。2）二氧化碳含量超过0.3%时，采取通风措施，对含量不超过规定，但作业人员有呼吸不适感觉时，亦采取通风或换班作业等措施。3）空气污染超过现行的大气环境质量标准（GBHZ-1-82）规定空气污染三级标准浓度值时，如没有安全可靠的措施不得采取人工挖孔作业。4)等厚度护壁：当人工开挖深度达到11.5m时，为了保证施工人员的人身安全要作一次护壁，护壁的厚度不得低于10cm。待护壁混凝土达到一定强度时才能238、下挖（适用于各类土层，多用于渗水、涌水的土层和薄层流砂、淤质土层中，在穿过块石、孤石的堆积需要放炮时，也可使用）。（三）终孔检查挖孔达到设计标高后，进行孔底处理。 必须做到平整、无松渣、污泥及沉淀等软层。嵌入岩层深度应符合设计要求。（四）混凝土灌注浇注混凝土导管或串筒把混凝土送入孔内，导管或串筒底面距混凝土面的高度不得超过2m，防止混凝土下落产生离析，每次浇注混凝土的厚度不超过50cm，再用插入式振捣棒进行振捣。2.3.3 明挖扩大基础施工基坑采用机械开挖人工配合，放坡开挖，开挖较深时，分级放坡开挖；开挖做好防排水措施。岩石层采用小型松动爆破法开挖，控制药量，保证基岩的完整性不被破坏，人工凿石239、检底，坑壁局部人工修凿；距基底30cm内采用人工修凿平整，清除松散的岩土，对于风化严重的岩层和倾斜岩层必须清除至新鲜岩面，修凿平整或修凿成台阶。基坑开挖至设计标高后，检查地基承载力，如与设计资料不符，及时通知设计院变更设计。基坑检查合格后，采用大块组合钢模立模灌筑基础混凝土。位于岩层的基础，底层基础不立模板，满灌砼。当基底需要补块时，补块不设模板满灌混凝土，并与基础分开浇筑。2.3.4 承台承台施工工艺流程详见图3-21。测设基坑平面位置、标高挖掘机开挖凿除桩头检测桩基基底处理绑扎钢筋安装模板灌筑混凝土与墩台身接缝处理基坑防护制作混凝土试件集水井法抽水混凝土拌制、输送图3-21 承台施工工艺流240、程图(1)基坑开挖承台施工采用机械放坡开挖，人工配合，在基坑口外侧设置挡水墙和排水沟，防止地表水灌入基坑。在基坑底部设置集水坑，使用大功率水泵抽水，确保基坑内无水。采用大块钢模板浇注砼；对于靠近既有公路、河堤的承台，在基坑开挖时根据情况采用板桩进行基坑防护，保证运营安全。(2)承台浇筑人工风镐凿除桩头，使基桩顶部显露出新鲜混凝土面，基桩埋入承台长度及桩顶主筋锚入承台长度满足设计要求。桩基检测合格后，承台底铺10cm碎石垫层，用砂浆抹面，立模绑扎钢筋。将承台的主筋与伸入承台的钻孔桩钢筋连接，底面每隔50cm与主筋底交错位置垫一混凝土垫块，侧面每隔80cm于主筋外侧交错位置安装特制的塑料垫块，以保241、证浇注混凝土时钢筋保护层厚度。承台侧模采用组合钢模，模板安装完毕后，在模板内均匀涂刷脱模剂。砼从拌和站由混凝土运输车运到浇筑现场，泵送入模，插入式振动棒振捣，振捣时，防止触碰模板与钢筋。待砼达到拆模强度后，拆模并洒水养护。经质量验收合格后，即可回填至原地面标高。2.3.5 墩台身施工2.3.5.1 实体墩施工做试块、测坍落度基础顶部清理测量划线、绑扎钢筋立墩身模板吊装托盘、顶帽钢筋模板检测泵送混凝土灌注墩身混凝土墩身混凝土养生验 收专人负责拆除模板浇筑剩余混凝土圆端型实体墩墩身模板采用大块定型钢模板，高度小于15m时，采用一次立模浇注成型，大于15m时，分段浇筑。墩身模板和钢筋采用汽车吊垂直吊242、装作业。混凝土通过泵送入模，施工时根据设计要求对钢筋、混凝土采取相应的防腐措施。墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆塑料膜养生，墩台身施工采取流水作业。实体墩施工工艺流程详见图3-22。 图3-22 墩身施工工艺流程框图(1)模板制作模板采用大块整体钢模，选用6mm厚钢板面板，框架采用75角钢，加劲肋采用120型槽钢。要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。(2)模板及支架安装模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密。支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡243、振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。模板检查合格后，刷脱模剂。(3)钢筋施工运到现场的钢筋具有出厂合格证，表面洁净。使用前将表面杂物清除干净。钢筋平直，无局部弯折。各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。桩顶锚固筋与承台或墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体；基底预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求；钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。(4)混凝土浇注混凝土采用自动计量集中拌和站拌和，混凝土输送车运输，泵送或汽车吊吊送入模。浇注前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理244、干净；模板的缝隙填塞严密，内面涂刷脱模剂。浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度。混凝土分层浇筑厚度不超过30cm，并用插入式振动器振捣密实。混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。在砼浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时及时校正。注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固，处理后方可继续浇筑。混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹并定时洒水养护。2.3.5.2 40m以下空心墩施工空心墩底部和顶部的实心部分分245、次浇筑，墩身每次的最高高度控制在9m以内，施工中加强施工组织，保证同一墩身两次混凝土的浇筑时间不超过3天。墩身外侧模板选用大块钢模板，内侧采用定型钢模板，墩身钢筋、模板根据地形、墩高等条件由汽车吊、塔吊、自制提升架负责垂直提升，混凝土由混凝土泵或泵车泵送供应。施工时根据设计要求对钢筋、混凝土采取相应的防腐措施。40m以下空心墩施工工艺流程详见图3-23。（1）模板工程墩台身外模模板采用大块整体钢模，选用6mm厚钢板面板，框架采用75角钢，加劲肋采用10mm钢板。加工时，派专业工程师在加工厂家进行全过程跟踪，保证面板、平整度、接缝、尺寸误差的质量要求。内模采用组合钢模。模板进场后，进行清理、打磨246、，以无污痕为标准，刷脱模剂，并用塑料薄膜进行覆盖。立模前进行试拼，保证平整度小于3mm，加固采用内撑和外加拉杆形式，拉杆采用14钢筋，外套硬质PVC塑料管，保证空心薄壁误差小于5mm。内模高度每隔3m开天窗以利捣固混凝土。搭设支架时，在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承在可靠的地基上。墩台空心内的顶部采用搭设碗扣支架，40钢管加固，安装好后，检查轴线、高程。保证模板、支架在灌注混凝土过程中受力后不变形、不移位。清理基础顶面灌注墩底实体混凝土混凝土拌制、运输制作混凝土试件测量放样测量放样绑扎墩身钢筋立 模绑扎墩身钢筋养 护灌注空心墩混凝土混凝土拌制、运输制作混凝土试件立空心墩模板绑扎墩顶实体钢247、筋灌注墩顶实体混凝土混凝土拌制、运输制作混凝土试件立墩顶实体模板图3-23 40m以下空心墩施工工艺流程图（2）钢筋的制备基本要求：钢筋具有出厂合格证；钢筋表面洁净、平直、无局部弯折，使用前将表面油腻、鳞锈等清除干净；带肋、光圆钢筋及盘条；各种钢筋下料尺寸、钢筋的弯制和末端符合设计及规范要求。钢筋安装要求：承台与墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体；基底预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求，墩身钢筋与预埋钢筋按50%接头错开配置；墩身钢筋规格多、数量大，为确保施工精度和绑扎质量，钢筋绑扎作业在固定胎架上绑扎；采用定型塑料垫块，保证钢筋的保护层厚度。（3）混凝土浇注混凝土浇筑分三阶248、段进行，墩底实体段、墩身空心薄壁、墩顶部实体段。混凝土采用自动计量拌和站生产，输送车运输，泵送入模。浇筑前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板缝隙填塞严密，模板内面涂刷脱模剂；检查混凝土的均匀性和坍落度；浇筑混凝土使用的脚手架，便于人员与料具上下，并保证安全。混凝土分层浇筑厚度不超过30cm；采用振动器振动捣实。混凝土浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间，允许间断时间经试验确定，若超过允许间断时间，按工作缝处理。墩身截面突变处不设施工缝。在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若249、发现移位时及时校正；预留孔的成型设备及时抽拔或松动；在灌注过程中注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固，处理后方可继续浇筑。结构混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹洒水养护。墩身下实体段、空心段、上实体段混凝土施工时，特别注意实体段与空心墩身连接处的混凝土质量和外观。特别在实体段，由于一次浇筑混凝土体积过大，采取和承台相同措施降低水化热。2.3.5.3 高墩施工对40m以上的高墩施工详见第五章相关部分。2.3.5.4 桥台施工台身采用大块组合钢模板，钢管架加固支撑。台身钢筋和模板采用汽车吊进行吊装。桥台施工工艺流程详见图3-24。测 量 放 样清理基础、施工垫250、层模板安装、固定灌 筑 砼养 护砼 搅 拌 、运 输制作砼试件钢筋绑扎图3-24 桥台施工工艺流程图按设计图纸准确测量出桥台所处位置、高程，确保无误。基础完成后，及时按设计回填基坑，并对基础周围的原地面按设计要求进行处理，以保证锥坡填筑和浇筑桥台顶部翼缘板时支架对地基的要求。模板进场后，进行清理、打磨，以无污痕为标准，刷脱模剂，并用塑料薄膜进行覆盖。搭设支架时，在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承在可靠的地基上。钢筋绑扎、立模后及时检查签证，并组织砼浇注。砼采用自动计量集中拌制，砼输送车运至现场。砼浇筑时采用吊车提升。砼分层浇筑，每层砼的厚度严格控制在30cm以内，并按操作要求进行振捣，杜绝251、蜂窝、麻面。严格控制拆模时间，杜绝因养护时间不够而发生粘模。拆除模板后，及时覆盖塑料薄膜或涂养护剂进行养护。2.3.6 连续梁、连续刚构施工详见第五章相关部分。2.3.7 附属工程施工台后填土在桥梁下部工程完工后，分层夯填碎石、渗水土和级配碎石，小型振动压路机和平板振动夯压实。桥梁锥体护坡与台后填土同步进行，采用极坐标法对填筑的锥体进行准确测量定位，人工刷坡铺砌。2.4 施工技术措施2.4.1 钻孔桩施工技术措施2.4.1.1 保证成孔工艺的技术措施孔位必须准确，孔间距误差符合规范、设计要求，孔位确定，应经监理工程师认可。钻机定位后，要求钻机稳固、水平、天车轮前缘、立轴中心线必须在同一条铅直线252、上，并经监理工程师和现场质检员检查验收合格后，方可开钻。开孔时，应轻压慢转，保证桩孔垂直水平面。如发现孔已斜，应从孔口开始纠正，把好开孔关。2.4.1.2 保证钢筋笼制安质量措施钢筋材料不得露天堆放，应分门别类，挂好标识牌。制作前进行材检，操作人员挂牌上岗。钢筋应调直后下料，下料时，切口断面应与钢筋轴线垂直，不得有挠曲。钢筋制作时应进行除锈整直处理，整直后的主筋中心线与直线的偏差不大于长度的1%，并不得有局部弯曲。主筋间距必须准确，保证对接顺利。主筋接头应互相错开，保证同一截面内接头数目不大于主筋总数的50%。安放钢筋时，应避免碰撞护壁，采用慢起、慢落、逐步下放的方法，不得强行下插。2.4.1253、.3 保证浇筑混凝土质量的技术措施拌制的混凝土符合防腐蚀混凝土要求，其坍落度在1822cm左右，能保证和易性，不易离析。在灌筑过程中，应随时用测锤测定混凝土灌筑高度，以控制灌筑质量。测量混凝土面深度时，每个测定位置的测点要超过3处以上，并取最深值。2.4.2 人工挖孔桩施工技术措施2.4.2.1 成孔工艺的技术措施孔位必须准确，孔间距误差符合规范、设计要求，孔位确定，应经监理工程师认可方可进行开挖。在挖孔过程中，应经常检查桩孔尺寸和平面位置，确保符合设计要求。2.4.2.2 保证钢筋笼制安质量措施见本章2.4.1.2相关部分。2.4.2.3 保证浇筑混凝土质量的技术措施拌制的混凝土符合防腐蚀混254、凝土要求，其坍落度在1014cm左右，能保证和易性，不易离析。2.4.3 承台、墩台身施工技术措施承台施工做好防排水措施，防止水泡混凝土，影响混凝土质量。采取薄层浇灌，合理分层(30cm左右)，全断面连续浇灌，一次成型，控制混凝土的灌筑速度，尽量减小新老混凝土的温差，提高新混凝土的抗裂强度，防止老混凝土对新混凝土过大的约束而产生断面通缝。(1)承台施工时要采取可靠的固定措施保证承台中的墩身插筋固定牢固。(2)模板设计要有足够的刚度，面板统一采用优质冷轧钢板，选择具有相应施工资质及丰富施工经验的模板厂家加工制造，确保面板焊接拼缝严密平整，表面平整光滑。(3)在墩身施工时，要通过浇筑试验墩验证模板255、的工艺是否符合要求、混凝土的配合比及施工工艺是否满足要求、脱模剂的性能是否能够保证外观质量满足要求。(4)桥墩身使用同厂家、同品种的水泥、粗细骨料、外加剂、脱模剂，对于一个单墩尽量使用同一批号的水泥。石子用干净水二次冲洗确保混凝土颜色一致。(5)混凝土全部采用全自动配料搅拌系统生产，泵送入模。(6)加强混凝土养护，防止产生表面裂纹。对已完混凝土进行包裹，后续工序施工模板严密，避免漏浆，使用清洁用水进行养生，保护已完混凝土结构不受污染。(7)尽量避免在墩身上安设预埋件，如确实需要，要征得监理工程师同意并尽可能采用预留孔洞等措施以减小对混凝土外观的影响。(8)提前安排桥台施工，以便及早组织台背填土256、。选用级配碎石填筑，每层松铺厚度不超过150mm，压实质量满足规范要求。压路机不能到达的地方采用冲击夯夯实。（9）高墩施工技术措施加强墩位的施工测量监控，防止墩位出现偏位、倾斜、错台。一个单墩尽量使用同一批号的水泥。石子用干净水二次冲洗确保混凝土颜色一致。混凝土全部采用全自动配料搅拌系统生产，泵送入模。加强混凝土养护，防止产生表面裂纹。对已完混凝土进行包裹，后续工序施工模板严密，避免漏浆，使用清洁用水进行养生，保护已完混凝土结构不受污染。两次混凝土浇筑的接茬面，凿毛露出新鲜的石子，并冲洗干净，混凝土浇筑前首先洒一层水泥浆。保证混凝土接茬面的浇注质量。2.4.4 悬臂现浇连续梁施工技术措施2.4257、.4.1 线形控制的主要技术措施在T构0#段梁顶面和梁箱内分别精密布置两个水准点，以方便控测；1#梁段施工前对挂篮进行压载，以消除挂篮非弹性变形，测量并绘制挂篮变形曲线图；收集混凝土弹性模量、加载龄期、张拉等技术参数的实际值，及时分析处理实测数据，以便适当调整预拱度值；在已浇梁段布置观测点，观测每一梁段混凝土浇筑前后、张拉前后、移挂篮前后各已浇梁段的高程变化，为调整预拱度值提供依据和参数；观测昼夜温度和挠度的关系,以便采取措施减少温差影响；布置立模控制点，严格按监控组提供的标高值控制立模标高；定期联测T构所采用的水准点，以保证梁部线形和合拢精度。2.4.4.2 控制混凝土徐变，确保砼强度和弹性258、模量达到设计的技术措施混凝土实行强度和弹性模量指标双控，严格控制箱梁混凝土施工配合比，注意控制水胶比和骨胶比。严格控制混凝土的搅拌质量和振捣质量；严格控制预应力张拉时间以及二期恒载施加期限。在施加预应力时，混凝土强度和弹性模量均要满足设计要求。现场对预应力钢筋的管道摩阻进行实测并对其张拉应力进行修正。严格按设计规定的方式张拉，施工中不能随意更改预应力筋的张拉次序。施加预应力要严格实行“双控”，严禁超张拉，以确保满足预应力徐变上拱限值的要求。预应力张拉完毕后应及时压浆（24h以内），管道压浆要求密实。当水泥浆结硬时即可传力，提高构件的抗弯刚度，减少梁体上拱养生期内保证混凝土处于潮湿状态，减少日照259、引起的温度应力弯曲。2.4.4.3 悬浇梁施工质量保证措施根据以往悬浇梁的施工经验，连续梁悬臂浇筑法施工通常存在的问题主要有：梁体混凝土振捣质量难于控制，容易出现峰窝；新浇梁段接缝处混凝土容易受挤压出现裂纹；梁体悬臂状态受诸多因素影响，线形变化难于控制；“T构”合拢后，结构受力、体系转换时底板及顶板容易出现裂纹等。对于以往施工易出现的问题我们进行了研讨，并通过试验得知，出现上述现象主要是由混凝土内在质量和外部施工条件造成的，为此，要采取以下措施。（1）混凝土实行强度和弹性模量指标双控拌制混凝土要达到以下指标：混凝土强度R3d0.9050MPa；坍落度1416cm；拌制时间t拌3min，观察其和260、易性达到稠粘糊状；初凝时间t初10h，终凝时间t初14h。混凝土的弹性模量是影响梁体混凝土收缩、徐变及受力变形的关键因素。混凝土的弹性模量E要满足：E33.3104MPa，E28d3.6104MPa，影响混凝土弹性模量的主要因素有水泥用量、砂率和碎石的弹性模量，采取的对策是：控制胶凝材料用量、混凝土的含砂率、碎石的弹性模量满足要求。（2）控制混凝土浇筑时间宜在混凝土初凝之前完成底板及腹板浇筑，初灌混凝土终凝之前完成顶板部位施工，初灌混凝土初凝之后不得使用附着式振捣器，其上层混凝土浇筑宜用插入式捣固器，以避免对混凝土凝结的干扰，同时控制混凝土的浇筑时间。（3）挂篮设计时充分考虑挂篮刚度和稳定性保261、证挂篮刚度和稳定性，避免在浇筑过程中因挂篮变形挤压未达到承重强度的混凝土，致使梁体衔接处挤裂。（4）掌握好预力筋的张拉顺序，防止梁体局部受拉开裂在悬灌梁段施工过程进行纵向预力筋张拉，按先腹板、后顶板，从向下，左右对称张拉。T构梁段合拢后，结构体系转换阶段的张拉严格按设计顺序进行。（5）严格按梁段合拢及体系转换设计步骤操作，保证梁体受力重新调整和合理分配在边跨合拢后，即进行第一阶段体系转换终张拉，并测出待合拢梁端挠度变化值，再进行第二阶段合拢段预力张拉和浇筑混凝土。每阶段体系转换，必须保持一端能自由伸缩，另一端固定，以防止纵向终张拉力损失。（6）混凝土浇筑时的关键是腹、底板部位混凝土的入模和混凝262、土的早期强度控制为此，对注入混凝土的各种形式的串筒和漏斗，采用宽敞口连结帆布袋或串筒效果最佳。混凝土的坍落度和早期强度受骨料含水率和早强、缓凝剂的掺量控制，为保证整体混凝土3天强度，达到设计强度的90%以上，加强对拌制混凝土粗细骨料的检查、试验和施工监控。（7）影响预应力施工的关键是制孔在浇筑混凝土过程中，波纹管容易变形，局部挤裂漏浆而堵塞管道。采取在波纹管内加衬管，衬管比波纹管小5-10mm，在混凝土浇筑过程中，对衬管进行多次来回抽动，既能防止被挤变形，又能防止灰浆漏入波纹管内。实践结果表明，在波纹管内加入PVC衬管，可有效的提高成孔质量。2.4.5 防止大体积混凝土开裂的施工技术措施墩台身263、承台、现浇箱梁等大体积圬工大施工时，混凝土内部的水化热问题十分突出，必须采取有效的措施降低水化热、防止混凝土开裂，为此，我们拟采取如下技术措施：2.4.5.1 减少混凝土的水化热，降低混凝土的内部温度选用低水化热水泥；采用中粗砂和连续级配碎石，运用双掺技术在混凝土中掺加复合型外加剂和优质粉煤灰，减少绝对用水量和水泥用量，改善混凝土的和易性与可泵性，延长缓凝时间，减慢水泥水化热释放速度，推迟和降低混凝土内部的升温峰值；采取洒水降温的方法，降低混凝土骨料、拌和水、拌合机及混凝土运输车搅拌筒的温度，以降低混凝土入模温度；采用连续薄层斜面推移的方法灌筑混凝土，并采取二次振捣的方法加快混凝土热量散发，264、使混凝土内部的温度分布均匀；在混凝土凝固前二次收浆、压抹，消除表面收缩裂缝。2.4.5.2 排出混凝土内部的热量，降低混凝土内部的温度将循环冷却水管预先埋设在混凝土内部，根据结构尺寸分层曲折布置，每层上下设进出水口，并在结构不同位置和不同深度留出测温孔。混凝土灌筑后立即通冷水循环散热，定时测温，待混凝土内外温差小于15时停止注水。在混凝土表面采取保温、隔热措施加强自然养护或采用蒸汽养护控制混凝土内外温差及混凝土表面与空气的温差。在炎热的夏季可以用帆布、湿麻袋等遮挡模板隔热、在寒季用棉被或吸光材料(如黑塑料)围裹模板保温，防止混凝土表面温度受环境因素影响(如曝晒、气温骤降等)而发生剧烈变化，对预265、应力混凝土梁采用蒸汽养护，保证养护期间混凝土的芯部与表层、表层与环境之间的温差不超过15。2.4.5.3 进行温度监测，控制内、表温差以集成温度传感器作为感温元件，合理布设测温点，实行温度连续监测，同步收集数据，全面了解混凝土内部温度分布状况及温度梯度变化情况，定性、定量地指导施工，控制降温速率、内外温差，达到控制裂缝出现的目的。2.4.5.4 加强施工过程控制对原材料的质量加强检验、控制，所用原材料质量必须符合规定的要求，计量偏差必须控制在规定的允许偏差范围之内。原材料按技术条件的要求进行检验，采用自动化电子计量系统计量。加强混凝土拌和物的质量控制，保证拌和物的匀质性、施工的连续性。加强混凝266、土养护，采取必要的保温、隔热措施，控制混凝土内外温差及混凝土表面与空气的温差。建立奖惩激励制度、值班制度，责任到人，确保施工的全过程处于受控状态。3.涵洞工程施工方案、施工方法及工艺盖板涵施工工艺流程如图3-25所示。台背回填质量监察部4人财务部2人台背回填质量监察部4人财务部2人台背回填质量监察部4人财务部2人台背回填质量监察部4人财务部2人混凝土运输安全监察部6人施工调度中心4人混凝土运输安全监察部6人施工调度中心4人混凝土运输安全监察部6人施工调度中心4人混凝土运输安全监察部6人施工调度中心4人混凝土运输工程技术部4人混凝土运输工程技术部4人混凝土运输工程技术部4人混凝土运输工程技术部4267、人混凝土养生中心桥涵施工队180人综合办公室2人混凝土养生中心桥涵施工队180人综合办公室2人混凝土养生中心桥涵施工队180人综合办公室2人混凝土养生中心桥涵施工队180人综合办公室2人清理场地路基施工队258人人清理场地路基施工队258人人清理场地路基施工队258人人清理场地路基施工队258人人基坑放样基坑放样基坑放样基坑放样基坑开挖卫生所3人基坑开挖卫生所3人基坑开挖卫生所3人基坑开挖卫生所3人基底处理电力施工队60人电力施工队60人基底处理电力施工队60人电力施工队60人基底处理电力施工队60人电力施工队60人基底处理电力施工队60人电力施工队60人基底承载力检验大秦线两亿吨扩能改造工程268、（站改工程）DQTDS7标段项目经理部项目经理 （1人）项目副经理 （1人）项目总工程师（1人）部2人轨道施工队220人轨道施工队220人基底承载力检验大秦线两亿吨扩能改造工程（站改工程）DQTDS7标段项目经理部项目经理 （1人）项目副经理 （1人）项目总工程师（1人）部2人轨道施工队220人轨道施工队220人基底承载力检验大秦线两亿吨扩能改造工程（站改工程）DQTDS7标段项目经理部项目经理 （1人）项目副经理 （1人）项目总工程师（1人）部2人轨道施工队220人轨道施工队220人基底承载力检验大秦线两亿吨扩能改造工程（站改工程）DQTDS7标段项目经理部项目经理 （1人）项目副经理 （1269、人）项目总工程师（1人）部2人轨道施工队220人轨道施工队220人浇注混凝土基础轨道施工队220人电力施工队60人浇注混凝土基础轨道施工队220人电力施工队60人浇注混凝土基础轨道施工队220人电力施工队60人浇注混凝土基础轨道施工队220人电力施工队60人立台身模测量班5其他综合施工队150人察部6人立台身模测量班5其他综合施工队150人察部6人立台身模测量班5其他综合施工队150人察部6人立台身模测量班5其他综合施工队150人察部6人混凝土拌和中心试验室3人设备物资部3人混凝土拌和中心试验室3人设备物资部3人混凝土拌和中心试验室3人设备物资部3人混凝土拌和中心试验室3人设备物资部3人混凝土270、拌和财务设备物资部3人测量班5人财务部2人环保水保部2人混凝土拌和财务设备物资部3人测量班5人财务部2人环保水保部2人混凝土拌和财务设备物资部3人测量班5人财务部2人环保水保部2人混凝土拌和财务设备物资部3人测量班5人财务部2人环保水保部2人浇注混凝土台身施工调度中心4人合同部2人卫生所3人路基施工队258质量监察部4人财务部2人环保水保部2人）浇注混凝土台身施工调度中心4人合同部2人卫生所3人路基施工队258质量监察部4人财务部2人环保水保部2人）浇注混凝土台身施工调度中心4人合同部2人卫生所3人路基施工队258质量监察部4人财务部2人环保水保部2人）浇注混凝土台身施工调度中心4人合同部2人卫生所3人路基施工队258质量监察部4人财务部2人环保水保部2人）安装盖板卫工程技术部4人安全监察部6人人安装盖板卫工程技术部4人安全监察部6人人安装盖板卫工程技术部4人安全监察部6人人安装盖板卫工程技术部4人安全监察部6人人进出口及涵底处理桥涵施工队180人综合办公室2人室3人人进出口及涵底处理桥涵施工队180人综合办公室2人室3人人进出口及涵底处理桥涵施工队180人综合办公室2人室3人人进出口及涵底处理桥涵施工队180人综合办公室2人