1、1.施工组织设计1.1.概述1.1.1.编制说明.编制依据.1.xx铁路xx矿线路改线工程施工招标书与招标补遗书的有关要求。1.1.1. .2.招标人提供的设计图纸、设计文件、设计资料。1.1.1.1.3.铁道部颁发的现行规范、规程和规则等各项技术标准。1.1.1.1.4.现场踏勘调查所获得的有关资料。1.1.1.1.5.我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平、劳力设备技术能力，以及长期从事改建铁路施工所积累的丰富的施工经验。1.1.1.2.编制范围xx铁路xx矿线路改线工程，标段里程为D2K30+273.07D3K32+459.66（含陈家寨站），改建长度2.3881正线公里，含路基、2、桥涵、隧道、轨道、站场、通信及信号、电力、房屋、其它运营生产设备及建筑物以及为以上工程所需的大型临时设施和过渡工程。1.1.1.3.编制原则1.1.1.3.1.严格遵守部颁规范、规程和规则等技术标准的原则铁道部颁发的现行各项施工技术规范、规程和规则是指导铁路施工的权威性行业标准，技术方案编制中将严格遵守这些行业标准并将其贯穿于整个技术标书中。1.1.1.3.2.全面响应招标文件和设计图纸要求的原则在充分领会招标文件要求和设计意图的前提下，结合现场调查情况及我单位的实际施工能力和水平，力求工期、质量、安全和技术方案等各方面能充分满足招标文件和设计图纸要求，并相应制定出完善的保证体系和保证措施，确3、保各项目标的实现。1.1.1.3.3.把确保行车安全放在首位的原则施工组织和施工方法的编制中一切围绕着确保既有线行车安全进行，在认真执行铁道部、上海铁路局既有线施工安全规则、施工安全管理规定、施工安全管理办法的同时，力求方案的合理性和可行性，力求安全保证措施的针对性和实施性。1.1.1.3.4.确保施工工期的原则严格遵守招标文件所规定的工程施工工期，施工进度安排注意各专业间的协调和配合，根据工程的特点和轻重缓急，充分考虑气候、季节对施工的影响，以及既有线的行车干扰因素，在有关工程施工安排上注意时间的前后调整，在整体工期安排上力争合理提前。1.1.1.3.5.力争施工工艺技术先进、经济适用的原则4、认真执行铁道部现行的铁路工程建设规范、标准、规程和规则，充分借鉴我单位及其他单位在类似工程施工中所取得的新技术、新工艺，并加以推广应用。1.1.1.3.6.坚持文明施工，注重环保和水土保持的原则精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明施工标准化施工工地”。1.1.2.工程概况1.1.2.1.沿线地形地貌特征本段线路位于xx省xx县xx镇xx铁路铜矿隧道与马鞍岗隧道之间，改线地段属剥蚀残丘、冲积洼地地貌、地形起伏不大，丘陵自然横坡约2030度，坡面植被发育一般，丘间沟谷洼地地形狭窄，坡度平缓。冲积5、洼地平坦开阔。平坦地段均已垦为水田或旱地，线路附近有零星居民分布，交通不便。1.1.2.2.气象特征改线段属于亚热带季风湿润气候区，冬无严寒，夏无酷暑，气候温和湿润，雨量充沛，四季分明，年均气温17.2，极端最高气温40.4，极端最低气温-8.1，虽有霜冻，但仅限于地表。平均降雨量18802300mm，最多年份为2730mm，最少年份为1021.5mm，最大日降雨量为150300mm，36月份为雨季，占全年降雨量的一半以上，全年相对湿度7584%。灾害性天气为大风暴雨及冰雹。1.1.2.3.工程地质1.1.2.3.1.地层岩性改线地段大面积上覆第四系地层，残丘坡面上为坡残积层，丘间及冲积洼地为6、冲积层，局部地段上覆有第四系人工填土层，下伏地层为震旦系中、下统地层。其岩特征分述如下：第四系人工填筑土（Qhml）：褐黄色、灰黄色，以粉质黏土为主，硬塑坚硬状，局部含少量碎石角砾约占20%，厚28m，分布于既有线路堤地段，属级普通土。冲积层（Qhal）：主要分布于平坦开阔的洼地及丘间沟谷中，上部为褐黄色、褐灰色、灰褐色粉质黏土，厚，水田地段表层有0.51m的流塑至软塑状的粉质黏土，属级松土，余属级普通土，下部为砂土及卵石土层，砂土厚卵石土层厚05m，松散中密、潮湿饱和状，属级硬土。坡残积层（Qhdl+el）：褐红、褐黄色粉状黏土，硬塑坚硬状，含少许角砾，厚06，局部厚28m，属级普通土。震旦7、系中、下统（Z1+2）主要为灰、灰绿、灰褐色的片麻状，局部夹绿泥石片岩，片麻状构造，粒状变晶结构，节理发育，岩体破碎，全风化至弱风化，全风化带一般厚25m，局部厚达1016m，属级硬土，强风化带厚38m，属级软石，弱风化带属级次坚石。1.1.2.3.2.地质构造根据区域地质资料：在D2K31+585处有一压性断层与线路成60斜交而过。由于第四系土层大面积分布，在线路范围内断层迹象不明显。D3K31+217处有一性质不明断层与线路成62斜交而过，由于第四系土层大面积分布，在线路范围内断层迹象不明显。1.1.2.3.3.水文地质地表水均流进铅山河，汇入赣江，属于江水系赣江支流，改线地段地表水为xx8、矿水库内水及其排出的沟水，根据原既有线定测水质分析结果：水质属SO42-K+Na+Ca2+型水，对混凝土有强酸性和强溶出型及中等硫酸侵蚀性，铜矿2号坝内及矿区排出的水硫酸根含量达1200mg/L具有强腐蚀性。在D3K32+200附近流经线路的沟水水质属HCO3-Cl-K+Na+型水，对混凝土具中等溶出型和弱酸性侵蚀。改线地段地下水主要为第四系孔隙水和基岩裂隙水，但因迳流排泄条件好，赋存条件差，地下水不发育。1.1.2.4.地震烈度本标段线路所经地区地震基本烈度小于6度。1.1.2.5.主要技术标准线路等级：级正线路目：单线限制坡度：单机7，双机14.5最小曲线半径：800m牵引种类：内燃，预留9、电化机车类型： DF4B到发线有效长度：750 m，预留850m闭塞类型：继电半自动1.1.2.6.主要工程数量本标段主要工程数量如下表：序号工程项目名称单位数量一路基工程1区间路基土石方断面方1827832站场路基土石方断面方9343路基附属工程附属土石方土方m31794浆砌片石m31278.77路基加固及防护土方m33311浆砌石m35928.36铺草皮或种草籽m223987喷混凝土m3257.8拆除圬工m3493挡土墙浆砌片石m32586.2二桥涵工程1大桥延长米/座219.46/12中桥延长米/座151.33/24涵洞新建盖板箱涵横延米/座102.55/5接长既有涵横延米/座33.2/10、3三隧道工程1单线隧道延长米/座448/2四轨道工程1正线铺新轨铺轨公里2.2铺道床m35342改建线路铺轨公里0.5652站线铺旧轨铺轨公里2.011铺新岔组6铺道床m35176改建线路km0.23线路有关工程正线公里2.388五通信及信号工程km2.388六电力及电力牵引供电正线公里2.388七房屋1生产及办公用房m2405八其它运营生产设备及建筑物正线公里2.3881.1.2.7.施工条件：1.1.2.7.1.交通条件本工程的永平1号立交中桥、永平一号隧道进口、永平2号中桥、永平二号隧道出口及永平大桥工点或工点附近均有可使用的乡村道路，但路况较差，施工时需对部分地段的道路进行整修。需新建11、从既有道路接至施工现场的临时便道。至陈家寨车站有既有乡村道路可使用，施工时需对进站段道路进行平整硬化。1.1.2.7.2.水电条件标段内地表水较丰富，但水质对工程具腐蚀性，施工用水尽量取用当地生活水源，对于离当地生活水源较远的工点，可采用打井取水的方式，水质必须经化验合格后方可使用。线路所经地区电力资源丰富，电网发达。经过地区供电线路纵横，施工用电采用接用当地电网的方式。1.1.2.7.3.原材料供应施工所需的砂、石等原材料在当地较为短缺，需从离工地约25km以外的砂石厂采购。对于工程所需的直发料和厂发料由供料厂经既有线路运至永平车站或工地。1.2.施工组织安排1.2.1.施工组织安排原则施工12、组织安排遵循以下原则：组织机构精干高效、队伍专业化的原则。施工任务划分均衡合理的原则。临时工程布置满足施工需要、永临结合的原则。机械设备成龙配套的原则。施工突出重点，均衡生产，平行、流水作业的原则。控制工期的重点工程及受气候季节影响大的工程尽早开工加大投入，加快进度，保工期的原则。确保工期，力争提前的原则。1.2.2.施工组织机构设置若我单位中标承建本工程，将成立“xx铁路xx矿线路改线工程项目经理部”，项目经理部下设工程部、安全质量部、计划财务部和办公室三部一室，并根据各施工任务分别配备如下施工队伍：土石方机械化施工队、综合施工队、桥涵施工队、隧道施工一队、隧道施工二队、架桥施工队、铺轨施工13、队和电务施工队共八个施工队。详细的项目经理部组织机构图如后附图。1.2.3.施工总平面布置施工总平面布置见“xx铁路xx矿线路改线工程施工总平面布置示意图”。1.2.4.施工任务划分整个标段施工任务由以下各施工队负责施工，详细的施工任务划分情况如下表：横南铁路永平铜矿线路改线工程项目经理部总工程师项目经理项目副经理工程部计划财务部办公室安全质量部土石方机械化队综合施工队桥涵施工队隧道施工一队隧道施工二队铺轨施工队架桥施工队电务施工队横南铁路永平铜矿线路改线工程项目经理部组织机构框图施工任务划分表队伍名称人数区段划分主要施工任务土石方机械化队50D2K30+273.07D3K32+459.66负14、责全标段内土石方施工任务综合施工队140D2K30+273.07D3K32+459.66负责施工准备阶段的临时工程、路基附属工程、房建及站场其它工程等的施工桥涵施工队130D2K30+273.07D3K32+459.66负责该段内的大桥、中桥及涵洞的施工隧道施工一队120D2K31+104D2K31+444负责永平一号隧道的施工隧道施工二队120D2K31+714D2K31+822永平二号隧道的施工架桥施工队35D2K30+273.07D3K32+459.66负责全标段的大、中、的桥梁架设、桥面系施工铺轨施工队130D2K30+273.07D3K32+459.66负责线路及站场的上碴、人工铺轨15、铺岔、整道、线路有关工程的施工任务电务施工队100D2K30+273.07D3K32+459.66负责本工程的通信、信号及电力工程的施工合 计8251.2.5.临时工程安排1.2.5.1.临时工程安排原则临时工程设置在遵循招标文件和设计要求、满足施工需要的前提下，注重环保，并符合如下原则：1.2.5.1.1.临时设施统一规划、合理布置，以满足施工生产为中心，并尽量利用当地资源、减少临时占地。1.2.5.1.2.标段沿线多为耕地，施工临时用地以选择山地和荒地为主。1.2.5.1.3.施工营地必须建立完善的排水系统，生活污水经必要的处理后方能排入就近的河渠中，同时对营地进行必要的绿化。1.2.516、.2.临时工程安排情况1.2.5.2.1.临时房屋项目经理部将设在永平镇，租用当地的民房作为队伍驻地。机械化土石方施工队、综合施工队、铺轨施工队设在D2K31+500线路右侧的村庄，队伍住房采用租用当地民房解决。隧道施工一队设在永平一号隧道进口附近，隧道施工二队设在永平二号隧道出口附近，施工队住房和生产用房临时砌筑砖混结构房屋。桥涵施工队和架桥施工队设在D3K32+100永平大桥右侧，施工队驻地将临时征地修建住房。电务施工队设在陈家寨车站，施工队住房在车站临时修建房屋。1.2.5.2.2.水电供应施工队伍住在村庄的利用当地生活用水，离村庄较远无法用当地水源的，可就近打井取水；施工用水就近利用沿17、线河流或沟渠中的水，必要时也采用打井取水方式。施工用电分段以永平一号隧道进口和永平二号隧道出口工地工点为依托从沿线就近的地方高压电网T接，永平一号隧道进口和永平二号隧道出口各设一台315KVA的变压器，沿线路架设区域临时贯通电力线，以兼顾邻近的大中桥及涵洞施工用电，同时自备数量充足的发电机以作备用。1.2.5.2.3.施工便道施工时主要利用既有公路和乡村道路作为施工便道，需新建从既有道路就近的道路口至永平一号隧道进口和永平二号隧道出口施工现场的临时便道、至永平大桥的施工便道以及路基填方地段的施工便道，在D2K30+990永平1号立交中桥处跨既有排水渠需修筑一临时便桥。陈家寨车站进站施工便道需平18、整硬化。临时便道按单车道路基宽4米、路面宽3.5米、泥结碎石路面（厚0.15米）考虑，便道过长时根据实际需要设置会车道。临时便桥采用工字钢上铺方木作为桥面。主要工点在便道引入后，再向两端沿路基进行纵向贯通。1.2.5.2.4.临时通讯项目经理部和各施工队将安设程控电话，并配备必要数量的手机以便于及时对外联系；同时整个施工现场设置无线对讲系统，在项目经理部设基地发射台，各施工队设接收台，确保通讯及时、畅通。1.2.5.2.5.拌合站标段内共设两座混凝土拌合站，分别设在永平一号隧道进口和永平二号隧道出口施工现场内，供隧道及大桥施工所需混凝土。1 .2.5.2.6.预制厂在永平二号隧道出口施工场地内19、设一小型混凝土预制厂，主要负责全标段内混凝土预制件的生产。主要临时工程数量见下表：主要临时工程数量表序号项目名称单位数量新建临时道路km22整修便道km13临时便桥座14临时房屋新建m23600租用m220005给水干管线km1.5电力干线km3变压器台无线通讯设备套混凝土拌合站m2100010预制厂m28001.2.6.劳力组织计划1.2.6.1.劳力安排原则1.2.6.1.1.突出施工重点，确保施工中技术力量到位，技术工种配套、齐全、数量充分，并略有富余。1.2.6.1.2.根据工期目标和进度计划安排，确保各工序施工技术工种适当、数量满足进度要求。1.2.6.1.3.抽调精兵强将，组织专业20、化施工队伍，确保工程质量。1.2.6.1.4.人员分配，搭配合理、均衡。1.2.6.2.施工队伍安排根据本标段工程规模及特点，为确保工程质量和工期达到预期目标，待工程中标并签订合同后，我们将立即按计划完成组织机构的设置，及时组织劳动力进场工作。详见“施工队伍安排表”、“劳动力动态分布曲线图”。施工队伍安排表队伍名称施工人员（人）管理后勤人员（人）合计（人）土石方机械化施工队45550综合施工队13010140桥涵施工队1228130隧道施工一队11010120隧道施工二队11010120架桥施工队32335铺轨施工队12010130电务施工队9010100合计759668251.2.7.主要材21、料供应计划主要材料供应计划见后附表。1.2.8.主要施工机械设备配备机械设备的配置考虑以下几个因素：工程任务量和工程质量标准以及建设单位对工期的要求；满足机械化施工的要求，特别是路基土石方从挖、装、运、填、碾压实现机械化一条龙作业；我单位的技术装备实力。1.2.8.1.主要机械设备配备为本标段配置的主要施工机械设备配备表如下：主要施工机械设备表序号名称规格型号产地现状数量（台）一路基土石方工程1挖掘机PC-300日本良好32挖掘机PC-400日本良好23装载机ZL50郑州良好34装载机ZL50c郑州良好35推土机TY220郑州良好36推土机TY230A山东良好27自卸汽车2629K内蒙良好6822、自卸汽车斯太尔青岛良好89自卸汽车EQ3141二汽良好810自行式振动压路机YZ18徐州良好211拖式振动碾YZT18B陕西良好212拖式振动碾（凸轮）YZTK18陕西良好213光轮压路机3Y 6/8徐州良好214光轮压路机3Y 12/15上海良好215手扶式振动压路机YZC21A四平良好416自行式铲运机CL7郑州良好217自行式平地机PY190A常林良好218打桩机DD180南京良好119压浆机UB3济南良好420洒水车东风1092二汽良好321油罐车东风140二汽良好222灰浆拌合机UJW6重庆良好223砼搅拌机JDY350郑州良好224履带吊车QV32长江良好225空压机W-9/7Y蚌23、埠良好426凿岩机YT27沈阳良好727发电机120KW天津良好4二桥涵工程1冲击钻CZ30太原良好32挖掘机WY160A四川良好33自卸汽车EQ3141G十堰良好64架桥机DJK140山海关良好15内燃机车1320KW北京良好26N15平板车60t租用307轨道车QD-160北京良好18龙门吊T60自制良好19棚车P62长春良好110潜水泵QY-10武汉良好411砼拌合机JZ500江西良好612配料机HPW800西安良好313砼输送泵HB40长沙良好214插入振动器ZP50山东良好1215对焊机MH30北京良好216翻斗车FC-1上海良好1017钢筋切断机G40西安良好618钢筋弯曲机GW424、0C西安良好619交流电焊机BX-500上海良好820汽车吊QY12徐州良好221汽车吊QY8徐州良好222卷扬机10t/5t天津良好1/123轻型凿岩机YT24天水良好624手拉葫芦10t郑州良好425东风载重车EQ141十堰良好26空压机2V-6/8西安良好427砼搅拌运输车JCQ3扬州良好328氧焊设备武汉良好429发电机120KW兰州良好230发电机拖式75kw天津良好331抽水机自吸式扬州良好832压浆机UB3济南良好333蛙式打夯机HW140上海良好5三隧道工程1简易钻孔台车自制良好22装载机ZL50c郑州良好23装载机ZL40B徐州良好24挖掘机PC-200日本良好25自卸汽车E25、Q3141G8t十堰良好66自卸汽车EQ3092二汽良好67小型翻斗车FC-1四川良好48砼湿喷机TK-961成都良好49砼输送泵HBT60C-1413长江良好210简易衬砌台车自制良好211强制式搅拌机JZ500江西良好412配料机HPW800西安良好213砼拌合楼HZD-25山东良好214空压机3L-20/8太原良好615通风机SDA71A-T30天津良好116通风机SDA110B-2F55天津良好117地质钻机XY-3B天水良好318注浆机YGZ-130/17锦西良好619凿岩机YT27沈阳良好2220高压水泵30A-88扬州良好321抽水机自吸式扬州良好522变压器315KVA保定良好26、223发电机300kw天津良好2四轨道工程1液压起拨道机QB20昆明良好32液压起拨道机YQB-1林口良好403液压捣固机XYD-2沈阳良好64道碴清筛机QQS-300昆明良好25弯轨器沈阳良好36拉轨器沈阳良好127钢轨钻眼机河北良好38锯轨机河北良好39氧焊设备武汉良好310调轨器武汉良好2011换轨小车河北良好112钢轨打磨车河北良好113发电机125kw天津良好 314起拨道捣固车08-32昆明良好115动力稳定车WD-320昆明良好116配碴整形车SPZ-200昆明良好1五通信工程1货车EQ141十堰良好12客货车2A1046L长春良好23地下穿孔机TDH-80上海良好14地下管线探27、测仪RD-400英国良好15汽油发电机YAMAHA(1KW)日本良好46光电话PHOTOR日本良好27光时域反射仪FTB-300加拿大良好28光纤熔接机FSM-40S日本良好29手持光万用表（含光源、光功率计）AQ2150日本良好110回波损耗测试仪BRT-320A加拿大良好111电容耦合测试仪QS-35上海良好112低频电缆测试仪DP7311-B上海良好2135000V耐压测试仪JN-5008武汉良好114兆欧表25B-3上海良好215直流单臂电桥QJ-24北京良好116接地电阻测试仪ZC-8北京良好217万用表MF50上海良好218数字万用表DT830B深圳良好419SDH/PDH测试分析28、仪HP37717C美国良好120光可变衰耗器AQ3140日本良好121PCM话路特性分析仪PCM23WG公司良好122数据电路接口测试仪DT-25WG公司良好123通过式功率计W540日本良好124射频通信综合测试仪CMS50/CMS52德国良好125场强仪ESVP日本良好1六信号工程1货车（东风）EQF140-1十堰良好12生活车2A1046L长春良好13发电机（YAMAHA）EF5000日本良好14发电机（YAMAHA）EG1500日本良好15打夯机HW-60成都良好16切割机J30-400上海良好17除尘式砂轮机MC3030武汉良好28双轮车上海良好29震捣器插入式上海良好210交流弧焊29、机BXI-300上海良好111台钻LF25上海良好112电钻各型上海良好613千斤顶特制放缆用北京良好214兆欧表ZC25B-3型上海良好415防雷元件测试仪CLX上海良好116万用表DMM870日本良好1217接地电阻测试仪ZC-8英国良好218地下管线探测仪RD-400良好1七电力工程1吊车东风8T武汉良好12货车（东风）EQF140-1十堰良好13绞磨自制良好24滑轮直径63mm武汉良好305放线盘自制良好26制动器自制良好307紧线器70mm2 、50mm2武汉良好308压接钳SDQ-20，CY-50/100常州良好1/19对讲机健伍308A日本良好810绝缘操作杆10KV武汉良好2130、1验电器10KV武汉良好212自动组别及变比测试仪ZBC-4武汉良好113电脑避雷器快速测试仪MCT-1武汉良好114数字式直流高压试验仪SZG-60KV武汉良好115泄漏电流自动测试仪XZC-1武汉良好116高压直流放电棒武汉良好117交直流两用试验变压器YD（JZ）3/50武汉良好118试验变压器控制箱KZX-3武汉良好119兆欧表ZC-048-1上海良好220万用表上海良好422接地电阻测试仪ZC-8上海良好2八房建工程1门式提升架南昌良好12混凝土搅拌机JEC500西安良好13插入式振动器ZP50西安良好34平板振动器ZW-10上海良好15钢筋弯曲机CW40西安良好16钢筋切割机CQ431、0西安良好17钢筋调直卷扬机JJK-1.5T兰州良好18电焊机BX-600上海良好19木工电锯MT114武汉良好110木工电刨MQ342长沙良好111蛙式打夯机BA215A郑州良好11.2.8.2.主要测量试验、质检仪器配备为本标段配备的主要测量试验、质检仪器见下表。主要测量试验、质检仪器表序号名称规格型号产地现状数量（台）1全站仪瑞士TC瑞士良好12光电测距仪D116000瑞士良好23经纬仪瑞士T2瑞士良好34经纬仪瑞士020B瑞士良好35水准仪（自动找平）北光J6北京良好26水准仪德国NI2德国良好27水准仪北京DS3北京良好28万能材料试验机WE-600无锡良好19万能材料试验机WE-132、00无锡良好110电动压力机NYL-2000D济南良好111强制式混凝土搅拌机50L无锡良好112砼振动台1m2无锡良好113砼试模151515cm3无锡良好3014砼试模101010cm3无锡良好3015砼回弹仪HT-225A天津良好216坍落度筒标准型天津良好717砂浆试模7.077.077.07cm3天津良好1818水泥细度负压筛析仪FSY150无锡良好119水泥净浆搅拌机HJ-160A无锡良好120水泥标准稠度与凝结时间测定仪ZKS-100无锡良好121水泥胶砂搅拌机JJ-5无锡良好122水泥振动台ZT96无锡良好123水泥养护箱YH-40无锡良好124水泥雷氏夹测定仪LJ-175无锡33、良好125水泥雷氏沸煮箱FZ-31无锡良好126水泥抗折机KZJ-500无锡良好127水泥抗压夹具4040mm2无锡良好128水泥试模4040160mm无锡良好1029砂石标准筛300武汉良好230电动振筛机XSB-70A武汉良好131标准砂ISO新标准福建良好10032石子针片状规准仪无锡良好133压碎值测定仪无锡良好134压缩环刀61.820mm天津良好2035剪切环刀6420mm天津良好2036铝盒天津良好5037土壤分析筛200武汉良好138比重瓶100ml武汉良好1039电动击实仪BKJ-北京良好140工地用环刀200cm3天津良好6041推土器天津良好142烘箱101-2A天津良好34、243光电液塑限联合测定仪ZYS-100南京良好144动力触探仪DF-10天津良好645K30值试验仪无锡良好146静力触探仪CL-4A上海良好147砼钻芯取样机160B天津良好248核子密度仪MC3美国良好149温度计0100南京良好1050干湿温度计-50+50天津良好1051架盘天平JPT-20天津良好152架盘天平JPT-5天津良好153案称AGT-10天津良好254台称TGT-100天津良好155游标卡尺300mm天津良好156玻璃量筒5-500ml北京良好157岩石钻样机TY50-4南京良好158耐磨硬度试验机NM-1南京良好159石料冲击韧度试验机SR-1南京良好160标准石料冲35、击韧度试验机J-1南京良好161砼保护层测定仪HBY-84A南京良好162螺纹道钉硫磺锚固强度测定仪南京良好463超声波检测仪SC-2成都良好164智能工程探测声波仪CTS-25铁科院良好165桩基静载测试分析系统RS-JYB武汉良好166无侧限抗压强度试模55无锡良好1267三等标准测力计10-100KN天津良好268锚杆拉拨仪ML-20无锡良好169扭力扳手北京良好1070钢轨探伤仪JGT-5A上海良好471万能道尺武汉良好1472轨温表美国良好101.3.施工准备1.3.1.合同签订后根据建设单位的要求和施工计划安排，迅速组织施工人员和机械设备有计划、有步骤进场定点，及早形成生产能力。同36、时抓紧各种临时道路、临时房屋的修建，生产生活用水、用电的布置，边安家、边准备，做到进场快、安家快、开工快。1.3.2.搞好施工图纸和技术文件的复审及技术资料的准备，全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形及地质资料，组织本标段的现场调查，在此基础上分工点认真编写实施性施工组织设计，制定具体施工方案。1.3.3.组织技术人员搞好线路的交接桩和复测工作，对线路中线、高程进行贯通闭合。根据施工需要，增设水准点桩、导线控制桩、加密中心桩，在此基础上根据施工安排做好路基边桩、桥涵结构施工放样工作及控制桩的护桩测设。1.3.4.组建与工程规模相适应的工地试验室，试验人员持证上岗，完善各种检测手段，37、配备数量、精度满足要求的测试仪器和检测设备；所有检测仪器、仪表、计量用具都必须在开工前经有关部门标定。组织试验人员做好各种材料的取样、试验工作和砼、砂浆的配合比的选配工作；搞好取土场的调查选择和路基填料的取样，进行液塑限试验、颗料大小分析试验、含水量试验、密度试验、击实试验、土的承载比试验等一切必要的试验。1.3.5.落实各种施工用材料的供应渠道及材料进场的运输方法、道路，保证各种用料按时保质、有计划的供应，做到不积压、不短缺。1.3.6.针对本工程是既有线施工，安全、质量标准要求高，做好职工的既有线施工安全知识的再教育、专业技术的再培训工作，以提高职工安全、质量、文明施工意识。1.3.7.根38、据建设单位委托办理有关征地拆迁工作，为正式工程的尽早施工创造条件。1.4.施工总体技术方案1.4.1.路基工程路基填筑：土方近距离采用推土机施工，远距离采用挖掘机施工，碾压采用大吨位振动碾碾压。路堑施工：土质路堑直接用挖掘机施工，边沟为石质时，以小药量松动爆破为主。路基附属工程：路堤下挡安排与路基同步施工；路堑挡墙、预应力锚索、排水沟在路基开挖后紧跟进行施工；路基排水系统、天沟及侧沟有条件的先安排施工，以防雨季冲刷路基。1.4.2.桥涵工程根据本标段地质条件，钻孔桩施工采用冲击钻成孔工艺。承台及明挖扩大基础在非岩石地层采取机械开挖为主、人工开挖为辅、放坡开挖的施工方法；在岩石地层采取小量松动爆39、破及风镐凿除；基坑排水采用集水坑法。墩台身及托盘顶帽施工，采用大块拼装式整体钢模板，模板采用汽车吊安装。圬工梁均采用价购，架桥机架设。盖板涵盖板采取预制的方式，吊车安装方案。砼主要采取集中生产、砼输送车和砼输送泵施工方案。1.4.3.隧道工程永平一号隧道采用从进口端单向进洞方法进行施工，永平二号隧道采用从出口端单向进洞方法进行施工。隧道、级围岩采用台阶法开挖，级围岩采用全断面法开挖，喷锚支护（湿喷技术），先墙后拱衬砌。进出口端级围岩段，采用超前小导管注浆进洞，并增设拱墙部格栅钢架加强支护。全断面法开挖时采用简易钻孔台车打眼；台阶法施工时上台阶采用风枪钻孔或用风镐直接开挖，下台阶用钻孔台车钻孔。40、出碴采用挖装机配合自卸汽车进行无轨运输。支护采用锚杆台车和混凝土喷射三联机施工；衬砌混凝土采用拌合站生产，混凝土输送车运输，混凝土泵入模，简易衬砌台车衬砌施工。1.4.4轨道工程本标段采用人工铺轨。路基成型后，及时上碴，底碴采用汽车提前运输到路基上，人工散铺至设计标高，再铺线路和道岔；面碴采用轨道平板车运输至线路人工散铺整形方案。轨道铺设采用正锚人工铺轨，道岔采用人工铺设，在正线上的1#、3#、2#、4#4组道岔采用人工预铺要点推进，在铺轨后进行整道，线路经大型养护作业机械捣固和线路整修后进行整理道床和线路养护。1.4.5.通信工程先进行光、电缆线路工程施工，同步进行无线列调线路和通信设备安装41、施工。待通信线路施工完成为设备调试提供条件后进行设备的调试、测试。1.4.6.信号工程陈家寨站施工，首先找站前专业定测道岔及线路位置，之后进行电线路及室外设备安装施工；室内在信号机械室达到进入施工条件后，尽早进入施工；转辙装置在工务要点推进之前安装到位，并应完成机械部分的调整和电路局部试验。信号施工的基本原则是在具备条件的情况下，把能够完成的工作尽早全部完成，在工务道岔要点推进后尽快开通陈家寨车站信号，以减少钉闭道岔（俗称黑道岔）带来的不安全因素。如果工务有条件和能力，则在到发线线路及侧线道岔提前铺到位的前提下，正线道岔插入与车站联锁设备开通同步进行，一次性要点完成并开通使用，确保行车安全。142、.4.7.电力工程先进行10KV电力贯通线路施工，然后展开陈家寨车站高、低压电力线路、杆上变台等站场电力工程施工，待新建变台送电运行正常后，进行信号专用变压器更换。新建变台送电运行正常，在确保一路信号电源的情况下进行车站信号专用变压器更换。更换后测试电源相序，进行两路电源互投试验。1.5.主要工程施工方法1.5.1.路基及附属工程1.5.1.1.概述本工程线路全长2.38806公里，其中路基长1.5693公里，路基土石方182783m3，其中填方117936m3，挖方64827m3。路基施工方132151 m3，利用方50632m3。站场路基土石方934m3。全线路基范围内设路肩挡土墙及路堑挡43、土墙共四处，长254.6m，主要圬工有：C15片石混凝土1396m3，M7.5号浆砌片石1190.2m3。挡土墙圬工所采用水泥为防腐水泥。路基加固防护工程主要有路堤方格骨架护坡、护脚墙、路肩补角墙、浆砌片石护坡、喷锚网护坡及种草籽等，主要圬工有：M5.0号浆砌片石5031m3，撒草籽14600m2，喷锚网护坡C20混凝土257m3，M7.5号浆砌片石护脚221.6m3。陈家寨车站站前工程主要有平整站坪、站台面、及既有路基面（铲草、填坑、整平），DK37+510+645左侧路堤边坡坍塌处整治。1.5.1.2.路基施工队伍与工期安排本标段安排一个土石方机械化施工队负责全部路基土石方施工，一个综合施44、工队负责路基加固及防护工程施工。施工时间安排：2003年4月16日2003年8月15日。1.5.1.3.土石方调配方案本标段土石方调配原则是：尽量利用挖方移挖作填并合理利用隧道弃碴，施工中的挖方就近利用、合理调配，填方不足部分从就近的取土场取土。挖方不能满足填料要求的运至弃土场集中处理。土石方运输必须中断的桥梁、隧道缺口，其间自成段落进行调配。标段内路基土石方调配见“路基土石方数量调配汇总表”。路基土石方数量调配汇总表土石类别施工方法运距（m）施工方数（m3）备注淤泥推土机501038淤泥铲运机50013177推土机501147铲运机3007015铲运机5003547挖掘机配自卸汽车1000245、4615挖掘机配自卸汽车20007106挖掘机配自卸汽车300025413推土机50480铲运机3002310挖掘机配自卸汽车10009422挖掘机配自卸汽车20006488挖掘机配自卸汽车100015608挖掘机配自卸汽车20006207挖掘机配自卸汽车30005083土方合计20003495施工方合计1321511.5.1.4.一般路堤施工方案及施工方法路基土石方施工全部采用大型机械化组合施工方式：土石方运距在100米以内采用推土机施工；100米至700米采用铲运机施工；土方运距在700米及以上采用大型挖掘机、装载机配大吨位自卸汽车施工，推土机摊平初压，平地机终平，大吨位振动碾碾压；填料含46、水量低时采用洒水车洒水；含水量过大时采用拉沟排水翻晒，以此使填料接近或达到最佳含水量。桥台背后、涵管两侧采用小型手扶压路机及小型夯实机具施工。1.5.1.4.1.工艺试验路基施工前，根据不同的路基填料选择断面形式具有代表性的地段作为工艺试验路段进行路基填筑前的试验，以便通过试验选出路基施工的最佳方案、工艺参数和检测方法来指导施工。对压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层填料的松铺厚度等作好记录。施工时写出试验报告报监理工程师批准，进而严格施工工艺，明确检测方法，确保施工质量。1.5.1.4.2.施工工艺流程路基填筑施工按“三阶段、四区段、八流程”的工艺组织实施，路基填筑施47、工工艺流程见下图。路基填筑压实工艺流程准备阶段施工阶段整修验收阶段填土区段平整区段碾压区段检测区段施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水晾晒碾压夯实检验签证路基整修路基填筑施工工艺流程图1.5.1.4.3.施工准备组织技术人员搞好线路复测和贯通测量。根据施工需要增设水准点、控制桩、加密中心桩、放出路基坡脚线。对取土场进行进一步复查，对路基填料进行取样试验。1.5.1.4.4.地基基底处理路堤填筑范围内，对原地面进行表面清理，对路堤稳定不利的较薄覆盖层、种植土、草皮、树根等挖除。水田地段的填方基底挖出表层10.5m厚的淤泥，换填石和普通土。并将清理的杂物弃至选定的弃土场。遇原地面有较大坡度时作适当48、处理，当地面横坡不陡于1：10时，在稳定的斜坡上直接填筑路堤；横坡在1：101：5时，将原地面翻松碾压后，再进行填筑；地面横坡陡于1：5时或在既有线边坡上的路堤，将原地面或既有线边坡挖成台阶，每个台阶宽度12米，高度不超过1m，顶面挖成4%的内倾斜坡，并用小型夯实机具夯实，台阶顶面保持无水。基底处理完毕后，根据不同的地表土用不同的试验方法进行基底试验，经检测合格后报监理工程师复检批准，方能填土1.5.1.4.5.分层填筑1.5.1.4.5.1.首先划分作业区段，划分作业区段的原则是保证施工互不干扰，防止跨区段作业，每一作业段以200300米为宜。1.5.1.4.5.2.采用按横断面全宽纵向水平49、分层填筑压实方法。填土分层摊铺，每层填筑的松铺厚度，按照试验段确定的参数进行控制，一般不大于30cm。采用自卸车卸土，根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制层厚均匀。1.5.1.4.5.3.在填筑过程中根据选定的最佳含水量对填土或洒水或翻晒晾干，以调整填土实际含水量；每层的填筑面做成23%的横坡，以保证路基表面不积水。1.5.1.4.5.4.碾压的轮迹要重叠2030cm。若填方分几个作业段施工，两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段按1：1坡度分层留台阶，若两作业段同时填筑，则采取相互分层交替衔接，其搭接长度不小于2米。1.5.1.4.5.5.为保证边坡压实质量，路堤填土宽度每侧宽于填层设计宽50、度30cm，压实宽度不小于设计宽度，最后削坡。1.5.1.4.6.摊铺平整填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面无显著局部凹凸。1.5.1.4.7.洒水晾晒当填料含水量较低时，及时采用洒水措施，洒水可采用取土坑内提前洒水闷湿和路堤内洒水搅拌两种方法；当填料含水量过大，采用取土坑挖沟拉槽降低水位和用推土机、松土器拉松晾晒相结合的方法。1.5.1.4.8.碾压夯实根据填料的不同和路堤的不同部位，采用大吨位重型振动压路机进行压实，压实顺序按先两侧后中间，先慢后快、先静压后振动压的操作程序进行碾压。各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度2米，沿线路纵向行与行之间压实重叠控制在0.51、4米。1.5.1.4.9.检验签证试验人员在取样或测试前必须检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚度是否超过规定厚度。路基填土压实质量检验应随填筑压实的施工分层进行。压实度检测除了采用核子密度湿度仪（并须定期标定）进行压实度检测外，还应进行K30承载板试验和容积仪检测，质量标准及检验方法严格按验收评定标准执行。路基每层填筑压实质量按规定检验达到设计及验标规范要求后，方可进行下一层的施工，否则下达质量不合格通知单，要求重新压实，直到合格为止。路基检测分基本检测和加强检测两种方式，所用仪器如下：路基检测仪器检测部位检测方法基本方法加强方法基床以下路堤细粒土环刀核子密度仪K30荷载仪粗52、粒土、碎石土K30荷载仪容积仪基床细粒土环刀核子密度仪K30荷载仪粗粒土、碎石土K30荷载仪容积仪1.5.1.4.10.路基整修按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高，根据检测结果编出整修计划。各种整修均要用仪器控制并挂线操作，路基两侧超填部分应切除。竣工验交前，恢复路基中线桩、水平桩，并与测量结果一同移交。1.5.1.5.路堑施工1.5.1.5.1.路堑施工工艺路堑开挖的施工工艺流程如图。施工准备测量放线修建截排水沟土方机械开挖石方爆破钻眼松动爆破边坡整修砌筑防护工程路堑开挖的施工工艺流程1.5.1.5.2.路堑施工质量标准1.5.1.5.2.1.检测频次对于基53、床表层换填的地段，每隔50m检测一个断面，每个断面三个点：线路中心一点及两侧轨枕的外侧端部两点。渗水暗沟沟底高程：每100m用水准仪测两点，允许偏差20mm。边坡断面尺寸：每100m检查两点，允许偏差30mm。1.5.1.5.2.2.路堑路基面施工偏差应符合下列要求：宽度：路肩边缘不应小于设计宽度。线路中线点至路肩一侧的宽度允许偏差为3cm。路肩高程：在100m长路基内的个别地段不超过3cm，但其连续长度不应大于10m。平整度：在每100m长路基上，用2.5m长直尺，垂直于线路中线，间距大致均匀地抽测10次，量得的最大凹凸差，土质基面不超过1.5cm，石质基面允许有2次超过5cm，但不大于1054、cm。1.5.1.5.3.路堑施工方案方案要点：土方直接用挖掘机开挖；石方采用潜孔钻机配以凿岩机钻眼，深孔松动爆破和小型排炮微差爆破。1.5.1.5.3.1.路基开挖前作好截水沟，施工期间修建临时排水设施，力争做到永临结合。土方开挖均应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。边坡配以人工分层修刮平整，开挖过程中如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，应及时报批。开挖的土方如符合路基填料标准，将土方运至填方地段作为路基填料用，否则作为弃土运至弃土场。1.5.1.5.3.2.石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖，不能用机械直接55、开挖的石方，采用爆破法开挖。石方爆破分台阶用潜孔钻机配以凿岩机钻眼，深孔松动爆破和小型排炮微差爆破。边坡采用予裂爆破和光面爆破。在爆破前对爆破人员进行技术及安全教育，对爆破器材进行检查试验，并指定专人管理。1.5.1.5.4.一般路堑施工注意事项路堑土石方施工应先作好堑顶截、排水，并随时注意检查，截、排水设施应绘出详图，放线施工。堑顶为土质或含有软弱夹层岩石时，天沟应及时铺砌或采用其它防渗措施，保证边坡稳定。土方工程施工期间应修建临时排水设施。临时排水设施应与永久性排水设施相结合，使雨水不对路基产生冲刷，不排入农田，也不得引起淤积。土方开挖采用挖掘机自上而下分层进行，不得乱挖、超挖，严禁掏底开56、挖。施工中将严格控制开挖边线、边坡坡度。每层测量放样一次，及时纠正偏差。需设防护的边坡，要按设计要求及时支护，不得长期暴露，以免造成坡面坍塌。1.5.1.6.路基加固防护及附属工程1.5.1.6.1.挡土墙施工1.5.1.6.1.1.挡土墙基础基础埋置深度，应符合下列要求：一般情况不小于1m；受水流冲刷时，在冲刷线以下不小于1m；路堑挡土墙基础底面在路肩以下不小于1m，并低于侧沟砌体底面不小于0.2m；在硬质岩石地基上，应置于基岩的表面风化层以下；在软质岩石地基上，不小于1m。墙基在斜坡地面其趾部埋入深度和距地面的水平距离，应符合设计要求。基础位于较完善而稳定的硬质岩石斜坡上时，可采用台阶式基57、础，其最下一层台阶基础底宽不宜小于1m。明挖基础的基坑，应及时回填夯实，顶面应做成不小于4%的排水横坡。1.5.1.6.1.2.路堑挡墙应先下墙基，随开挖、随下基、随砌筑墙身，并按设计要求做好墙后排水、过滤设施，及时回填墙背。在有地下水地段应做好基坑排水工作，并按结构要求适当分段，集中施工，不宜长段拉开挖基。挡墙后背回填随砌筑同时进行，并要求回填密度，作好排水设施。基坑开挖完毕应经监理工程师检查，并办理隐蔽工程签证手续。应按设计要求设置沉降缝、泄水孔、反滤层、隔水层等结构项目。施工时应设置观测标志，定期观查墙体滑动变化情况，发现问题，及时处理。施工前，截断堑顶地表水，以防止地表水冲刷边坡而引起58、坍塌。1.5.1.6.1.3.路堤挡墙开挖坡率一般石质按1：0.5，土质按1：1并予留工作面0.5米。检查基底地质、标高、埋深满足设计后方可进行施工。基础砌筑：在地面横坡较陡，边坡岩层易失稳地段应分段开挖，随挖随砌，石质基坑满铺砌，土质基坑砌筑后尽快封闭基础，砌筑时砂浆要饱满。墙体砌筑：在基础顶面放线测量，满足设计后挂线放样，每天砌筑前必须检查标高及墙面坡度；按设计要求采用挤浆法进行施工分段砌筑，砂浆饱满，灰缝宽度不得超过4cm，砌体表面与三块相邻片石相切圆直径不得大于7cm，两层间的错缝不得小于8cm，按设计预留泄水孔。砌筑每层片石时，应自外圈定位行列开始。定位石和转角石宜选用表面较平整及尺59、寸较大者，并稍加修整。定位行列灰缝应全部用砂浆充满，不得镶嵌碎石。定位行列与腹石之间，应互相交错连成一整体。定位石砌完后再砌筑腹石，腹石砌筑应符合下列规定：石块间砌缝应互相交错，咬搭密实，不得使石块间无砂浆接触，严禁灌浆法砌筑。挡墙背后随砌随回填压实，砌筑高度控制在1.2m以内，墙背范围路堤压实采用轻压。分段砌完后，检查尺寸，进行勾缝养生，养生时间不少于14天。在各工点处分别设置砂浆拌合机，人工配合机械拌合砂浆，人工手推车运输。砂浆应随拌随用。在运输或储存过程中发生离析、泌水现象时，砌筑前应重新拌和。已凝结的砂浆不得使用。用人工拌制砂浆时，应在铁板或其它不渗水的平板上进行。选用质地坚硬、不易风60、化、无裂纹和锈斑，强度符合要求的石料。片石的中部厚度以2030cm，最厚不超过70cm，宽度为厚度的1.01.5倍，长度为厚度的1.53倍。用块石作为浆砌基础和墙身的镶面石，其外露面四周向内修凿长不小于7cm，表面修凿处凹陷不大于2cm。石料在砌筑前浇水充分湿润，并清除表面泥土、水锈等污物。砌筑时，从下到上，分层砌筑，块石镶面按“丁顺相间”或“二顺一丁”排列，石料大小搭配合理，保证砌石间砂浆饱满，灰缝宽度和错缝必须符合规范要求，做到勾缝顺直美观，顶部严格控制标高。1.5.1.6.1.4.挡土墙施工工艺流程详见“挡土墙施工工艺流程图”所示。施工准备测量放线基础开挖基础砌筑墙体砌筑基底检查砼帽石浇61、注石料准备配合比选取勾缝养护挡土墙施工工艺流程图1.5.1.6.2.路堑边坡喷锚防护1.5.1.6.2.1.施工准备施工前对成型边坡进行坡比检查及路槽宽度检查，检查合格后方可开工。坡面清理准备：对边坡整体坡比检查合格后，清理边坡上浮土及松动石头对于左侧边坡个别突出石头应敲掉，大致找平。材料准备：进场原材料砂子、水泥、石子均应经试验检查合格后方可使用，进场砂子必须过筛处理，钢材进场前必须设置钢筋棚防锈覆盖。机械准备：所有进场设备在开工前必须到位，砼喷射机、锚孔钻眼机、空压机、水电路必须满足施工要求，严禁在路基上挖坑存水。1.5.1.6.2.2.钻孔及锚杆加固施工。锚杆的加工：锚杆应提前加工好运送62、到场地，锚杆上套丝时应多套5-10cm丝，每根锚杆所用螺帽必须能够顺利拧上。钻孔：根据测量放样确定的孔位和设计孔深、孔径，采用电动岩石钻进行钻眼，打眼时钻头与岩面必须垂直，在打眼过程中钻头磨损严重则及时更换，确保孔径尺寸，以利于锚杆在注浆后能够插入，锚孔均超钻5-10cm，眼钻外好后应清除孔内沉碴，并用高压水冲洗。注浆：锚孔验收合格后即可注浆，注浆从孔底开始连续均匀进行，注满后立即插入锚杆，注浆用砂子必须过细筛，最大粒径小于2.5mm，同时应控制好骨灰比和水灰比，注浆应使用专用注浆机进行工作。在锚杆插入锚孔后，孔口应及时封固，不得敲击碰撞，待砂浆达强度要求后，即可拧紧螺丝压紧垫板，施加预应力。63、1.5.1.6.2.3.镀锌钢丝网挂设施工钢丝网自上而下进行挂设，用钢管钻成间距眼，把钢丝一端固定于边坡顶端，另一端穿入钢管中，自上而下逐渐往下敷设，每敷设一段，开始绑扎钢丝，成网。钢丝网挂完后，即可进行固定钢筋的钻孔固定工作，固定钢筋间距采用冲击钻钻孔，然后把固定钢筋打入岩体，尔后进行加强钢筋的绑扎，把加强钢筋连同钢丝网一起固定到锚杆和固定钢筋上，把钢丝网与受喷面牢固联接，加强筋和固定钢筋布设时随岩面变化，避免凸凹处厚度悬殊过大。钢丝网布设完后，再绑扎PVC排水管，排水管后端用钢丝网捆扎好。1.5.1.6.2.4.喷射砼施工1.5.1.6.2.4.1.喷射工艺采用干式喷射，即用喷射机压送干拌64、合料，在喷嘴处加水，施工工艺流程图见下图。砂水泥石子干料搅拌机喷射机喷嘴受喷面空压机水泵清水砼干式喷射施工工艺流程图供料：石子和砂通过过筛并按质量配合比过秤，然后装入砼搅拌机中，水泥也同时投入，投料顺序：先装砂，再装水泥，最后装石子，各种材料偏差为：水泥3%，砂子2%，干料应搅拌均匀，颜色一致，延续搅拌时间不少于1.5分钟，投料前应控制好骨料的含水率，一般控制在5%7%之间，如果低于4%，应提前8小时洒水，使之充分湿润；砼干料应随拌随用，掺有速凝剂的混合料放置时间不应超过20分钟，搅拌和喷射工艺紧密衔接，防止水泥预水化。供水：借助水泵形成压力水，再通过水管压送到喷嘴，在喷嘴处水压应大于风压，在65、10m以上边坡上宜采用具有溢流装置的水泵向喷嘴供水。供风：由空压机出来的压缩空气进入贮气罐，经风管再进入砼喷射机，喷射机内的混合料在压缩空气推动下，连续均匀地沿输送管输送到喷嘴，并在该处与压力水混合，以较高的速度喷射到受喷面上，水泥颗粒和骨粒受到反复的冲击和压实，形成较密实的砼。1.5.1.6.2.4.2.喷射方法喷射机操作顺序：开机时，先开风后给水，最后通电供料；停机时，先停止供料，待料罐中存料喷完后再停电，最后关水停风，同时应根据输送距离变化，随时调整风压。喷嘴操作：喷射开始时，先给水再给料，结束时先停风后停水，在喷射时，喷嘴与受喷面的垂线成10度15度夹角，距受喷面距离为5060cm，喷66、射顺序由下向上成螺旋形轨迹运动，螺旋直径以30cm为宜，使料束以一圈压半圈作横向运动。喷射过程中要随时观察喷层表面回弹和粉尘情况，及时调整回弹量和水灰比，当喷嘴不出料时，应将喷嘴对准前下方，避开工作人员，处理堵塞时，风压不大于0.4Mpa。喷射厚度：边坡面事先经过处理较平整且有钢丝网，料中加有速凝剂，可以一次性喷射成功10cm厚，个别地段不平整，应分层喷射，每次喷射厚度控制在815cm之间，间隔1520分钟喷下一层，间隔超过2小时，复喷前应喷水润湿表面再喷，在施工中如果有脱落的砼被钢丝网架住，应及时清除补喷。1.5.1.6.2.5.养护施工在砼终凝2h后开始洒水养护，养护时间不少于7d，最初三67、天白天应每2h洒水一次，夜间至少两次洒水，始终保持喷护面湿润，以后的养护期内每天至少洒水四次，洒水养护必须专人专泵进行，同时确保有足够的水源。1.5.1.6.2.6.施工质量要求灌浆前锚孔内必须清洗干净，注浆必须满孔。锚杆加工前套丝必须多套10cm左右，锚杆必须用衬架，注意控制好衬架与孔壁间距。砼施工每班必须开具配合比，入搅拌机前料必须过磅后方可进行料斗，严禁估算配合比施工。锚孔垫板必须与岩面紧贴，螺帽应拧紧压实，个别空隙处用砂浆填实。施工用平台及保险绳必须牢固稳当，施工人员必须系安全带，并与安全绳联接，下部工作人员必须戴安全帽，空压机，喷射机及喷射人员必须是熟练技术工人，严禁不熟练工人操作，68、防止意外发生。所有坡面喷成后应整体平顺，个别尖露岩石必须清除，在挂网过程中保持网体与岩面紧贴，网与岩面最大空隙控制在5cm以内，不准有大空隙存在。所有受喷面在喷砼前必须喷水润湿，润湿面应提前受喷面510m，以确保砼与岩体充分粘接。1.5.1.6.3.砌石工程砌石工程包括：浆砌片石骨架护坡、浆砌片石护坡、干砌片石护坡等。其工艺流程见“砌石工程施工工艺流程图”。 砌石工程施工工艺流程图测量放样基坑开挖、排水基础砌筑检查、验收、签证基底处理石块清洗湿润砂浆搅拌质量检查墙身砌筑挂线施工砌体勾缝养 生不合格合格合格不合格1.5.1.6.3.1.施工前将原材料送检并确定砂浆配合比，根据图纸在现场进行施工放69、样，定出具体位置。1.5.1.6.3.2.砂浆搅拌砂浆用机械拌和。砂浆拌和在监理工程师认可的拌和机内进行，搅拌和时间不少于1.5min。砂浆拌和后23h内使用完毕，不允许加水重塑。在运输过程中或在贮存器中发生离析、泌水的砂浆砌筑前重新拌和；已凝结的砂浆，不得使用。1.5.1.6.3.3.片石砌筑在砌筑前用干净水洗净石块并使其彻底饱和，其垫层保持干净并湿润。所有石块坐于新拌砂浆之上，在砂浆凝固前，所有缝应满浆，石块固定就位。垂直缝先将已砌好的石块的侧面抺面，然后用侧压砌置下一相邻石块。先铺砌角隅及镶面石，然后铺砌帮衬石，最后铺砌腹石。角隅石或镶面石应与帮衬石互相锁合，帮衬石与腹石互相锁合。将外露70、缝在砂浆凝固前勾好，勾缝深度不小于20mm，或在砂浆未凝固前，将砌缝砂浆刮深不小于20mm，为以后勾缝作准备。所有石料均按层砌筑。当砌体较长时，分为几段砌筑，砌筑时相邻段高差不大于1.2m，段与段间设伸缩缝或沉降缝，各段水平砌缝保持一致。砌体在完工后，加强养生。1.5.1.6.4.坡面铺草皮和种草籽防护1.5.1.6.4.1.草皮和草籽应选择适宜本地生长的品种并在适宜植物生长的季节施工，铺、种植物的坡面应平整、湿润。1.5.1.6.4.2.播撒草籽后应及时覆盖表土并适当拍压，进行洒水养护管理，直至植物成长覆盖坡面。要求成活率达到90%。1.5.1.6.4.3.草皮由下而上，层层错缝铺设，并随铲71、随铺，草皮要紧贴坡面相互密接和拍平，坡面不易铺设时，可加钉竹钉或木钉，钉条入土不少于25cm，露出草皮面2cm。1.5.1.6.4.4.在砌石框格内铺草皮时，砌体应嵌入坡面，表面应与草皮衔接。1.5.1.6.5.路基排水设施的施工施工时应根据地形地表水流情况，开挖临时排水沟及堑顶天沟，将水引排到路基施工面以外，并核实排水设计数量。地面排水设备的纵坡不应小于2。盲沟、渗沟开挖后，应引排疏干沟内积水，检查验收合格后及时安排下道工序施工。沟底铺砌应置于稳定地层上；台阶连接处应砌筑密贴，防水下渗。填充石块应用硬块石填料；反滤层材料用土工织物时，规格及尺寸符合设计要求，搭接宽度不小于20cm，顶部作好防72、地表水渗入的措施。渗沟出口与纵向排水设施或挡土构筑物的衔接密贴牢固，保证渗沟排水通畅。路堤（堑）侧沟、吊沟在路基表层完工前必须配套完工。1.5.2.桥涵工程本标段共有大桥1座、中桥2座、涵洞座（新建座、接长座）。桥涵工程数量统计如下：桥涵工程数量表序号中心桩号结构类型备注1D2K30+9901-24m预应力混凝土梁(中桥)桥长219.46m2D2K31+6313-32m预应力混凝土梁(中桥)桥长39.47m3D2K32+15212-16m预应力混凝土梁(大桥)桥长111.86m4D2K30+377.21-2.0m钢筋砼盖板箱涵(接长)涵长3.31m5D2K30+521.41-4.0m钢筋砼盖板73、箱涵(接长)涵长10.12m6D2K30+565.71-1.5m钢筋砼盖板箱涵(接长)涵长19.77m7D2K30+635.01-1.5m钢筋砼盖板箱涵(新建)涵长28.55m8D2K30+900.01-2.5m钢筋砼盖板箱涵(新建)涵长22.74m9D2K31+466.01-1.5m钢筋砼盖板箱涵(新建)涵长14.87m10D2K31+937.01-5.0m钢筋砼盖板箱涵(新建)涵长12.65m11D2K32+105.01-1.5m钢筋砼盖板箱涵(新建)涵长23.74m1.5.2.1.桥梁施工.工程概况D3K32+146.5永平大桥，桥梁全长219.46m，上部结构为12-16m后张法预应力74、混凝土梁，下部结构中，0#、12#台为T形桥台，挖孔桩（D=1.25m）基础，桥墩均为直线矩形桥墩，基础中除11#墩为挖孔桩（D=1.25m）基础及承台外，其余均为明挖扩大基础。D2K30+990永平1号中桥，桥梁全长39.47m，上部结构为1-24m后张法预应力混凝土梁，下部结构均为T形桥台，0#台为钻孔灌注桩（D=1.25m）基础及承台，1#台基础为明挖扩大基础。D2K31+631永平2号中桥，桥梁全长111.86m，上部结构为3-32m后张法预应力混凝土梁，下部结构中，0#、3#桥台均为T形桥台，明挖扩大基础；1#、2#礅为曲线矩形桥墩，明挖扩大基础。涵洞中，除D2K30+377.2盖板75、箱涵、D2K30+521.4盖板箱涵及D2K30+565.7盖板箱涵为接长外，其作均为新建。1.5.2.1.2.施工准备在桥涵施工前对全标段桥涵工程进行放样核对，调查桥址处地质水文情况，整修施工便道，对施工场地进行清理，确保三通一平，施工用水打井取水、接当地既有水源或水车拉水等；施工用电接当地电网用电，同时自备足够的发电机，确保施工用电需求。 1.5.2.1.3.场地布置各桥址处不设拌合站，各桥梁所用混凝土拟从隧道口拌合站集中拌合，用混凝土输送车运送。桥涵施工队就近驻扎在永平大桥桥位附近，临时房屋以搭建砖瓦房为主。机具设备、材料及模板堆放、钢筋加工场就近布置在桥涵施工队驻地旁。1.5.2.1.76、4.劳力组织及机具安排本标段桥涵工程拟由桥涵施工队负责施工，施工队安排130人，其中施工人员122人，管理后勤人员8人。桥涵工程施工机械配置详见“1.2.8.1.主要机械设备配备”有关内容。1.5.2.1.5.工期安排永平大桥基础及下部结构拟于2003年4月16日开始， 2003年8月15日完成。永平1号中桥基础及下部结构拟于2003年4月16日开始，2003年6月15日完成。永平2号中桥基础及下部结构拟于2003年4月16日开始，2003年7月15日完成。涵洞工程拟于2003年4月16日开始，3003年7月15日完成。1.5.2.1.6.主要分项工程的施工工艺和方法1.5.2.钻孔灌注桩施工77、本合同段中，永平1号中桥0#台为钻孔灌注桩（D=1.25m）基础。该桥址处地质主要为粉质黏土、卵石土、片麻岩夹绿泥石片岩。根据地质情况，钻孔桩施工拟采用冲击钻机进行施工。.施工准备钻孔场地根据地形、地质、水文资料和桩顶标高等情况结合施工技术的要求，需做准备工作如下：施工前平整场地，更换软土夯填密实。钻机必须座置于稳定的平台上或坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷。场地处于陡坡时，应挖成平坡。场地处于陡坡时，挖成平坡；处于浅水中的桥墩基础，根据水深采用筑岛法，岛顶面通常高出施工水位0.75-1.0米。设置泥浆循环池、沉淀池，泥浆重复利用，不污染周围环境。桩孔定位测量：墩台桩位要求放样准确，放样前应对78、提供的坐标进行核对，确保桩位正确。.护筒埋设为固定桩位、导向钻头、隔离地面水、保护孔口地面及提高孔内水位、增加对孔壁的静压力以防塌孔，开钻前应埋设护筒。护筒应坚实，有一定刚度，接头严密，不漏水。护筒内径大小比钻头约大40cm。护筒顶比水面或原地面高0.5m左右，与地下水位或施工水位差，在地质较好时，为1.01.5m，地质不良时为1.52.0m。护筒采用=6mm厚钢板卷制而成。 .泥浆比重冲击钻机成孔泥浆性能见下表：适用土层钻进方法效果在护筒中及其刃脚以下3m低冲程1m左右，泥浆比重1.21.5，土层松软时投入小片石和粘土块造成坚实孔壁粘性土、粉土层中、低冲程12m，加清水或稀泥浆，经常清除钻头79、上的泥块防粘钻、吸钻、提高钻进效果粉、细、中、粗砂层中冲程23m，泥浆比重1.21.5，投入粘土块，勤冲，勤掏渣反复冲击能量，提高钻进效果砂卵石层中、高冲程24m，泥浆比重1.3左右，多投粘土，减少投石量，勤掏渣加大冲击能量，提高钻进效果基岩高冲程34m，加快冲击频率812次/min，泥浆比重1.3左右加大冲击能量，提高钻进效果软弱土层或塌孔回填重钻低冲程反复冲击，加粘土块夹小片石，泥浆比重1.31.5造成坚实孔壁1.5.2.1.6.1.4.冲击钻成孔冲击钻孔是用冲击钻机带动冲击钻头，上下往复冲击，将钻孔中的土石砸裂，破碎或挤入孔壁中，用泥浆悬浮出渣，使冲击钻头能经常冲击到新的土或岩层，然后再80、用抽渣筒取出钻渣造成桩孔。其主要工序及注意事项：冲击成孔：为防止冲击振动使邻孔壁坍塌或影响邻孔刚灌注的混凝土凝固，待邻孔混凝土灌注完毕24h或砼强度达到2.5Mpa后开钻。开钻阶段：用十字形钻头钻孔时，开孔前在孔内多放些粘土，并加适量粒径不大于15cm的片石，顶部抛平，用低冲程冲砸，泥浆比重为1.5左右，钻进0.51.0m，再回填粘土，继续以低冲程冲砸，如此反复二、三次，必要时多重复几次。用一字形和管形钻头开始钻孔前，先注入泥浆。如发现有失水现象，护筒内水位缓慢下降，及时补水投粘土。钻孔时察看钢丝绳的回弹和回转情况。耳听冲击声音，借以判别孔底情况。掌握松绳原则：松多了会减低冲程，松少了犹如落空81、锤，损坏机具。冲击过程中，勤抽渣，勤检查钢丝绳和钻头磨损情况及转向装置是否灵活，预防发生安全质量事故。在不同的地层，采用不同的冲程：粘性土、风化岩、砂砾石及含砂量较多的卵石层，用中、低冲程，简易钻机冲程为12m。砂卵石层，用中等冲程，简易钻机冲程为23m。基岩、漂石和坚硬密实的卵石层，用高冲程，简易钻机冲程35m，最高不超过6m。流砂和淤泥层，及时投入粘土和小片石。低冲程钻进，必需反复冲砸。砂砾石层与岩层变化处，为防止偏孔，用低冲程。当孔内泥浆含渣量增大，钻进速度减慢时立即进行抽渣，抽渣时注意：抽渣筒放到孔底后，要在孔底上下提放几次，使之多进些钻渣，然后提出。采用孔口放细筛子或承渣盘等办法，使82、过筛后的泥浆流回孔内，不得将泥浆到处流放，污染环境。为保证孔形正直，钻进中，经常用检孔器检孔，检孔器用钢筋制成，其高度为钻孔直径的4-6倍，直径与钻头直径相同。更换钻头前，先经过检孔，将检孔器检到孔底后再放入新钻头。为控制泥浆比重和抽渣次数，使用取样罐放到需测深度，取泥浆进行检查，及时向孔内灌注泥浆或投碎粘土。1.5.2.1.6.1.5.成孔检验钻孔要一次完成，遇有事故要立即处理。钻孔达到设计高程并清孔后，须用经监理工程师批准的仪器和方法，对孔位、孔深、孔径、孔形、竖直度（斜度）和孔底沉渣厚度等进行检查，对于嵌岩桩，还要检查嵌岩深度和孔底岩石是否符合设计要求。无论发生什么情况，嵌岩桩保证满足设83、计要求的嵌岩深度，桩底岩层满足设计的强度。当检查时发现有钻孔不直，偏斜，孔径减小、断面变形、井壁有探头石等，要向监理工程师报告并提出补救措施的建议。在取得批准前停止作业。1.5.2.1.6.1.6.清孔和下钢筋笼钻孔至设计高程经检查后即进行清孔，清孔用抽碴筒配合吸泥机进行。清孔至沉碴厚度满足规范要求后报检，报检合格后即下钢筋笼。钢筋笼在钻进过程中就要提前进行加工制作，钢筋笼整体吊装，确有困难时分段制作，其搭接长度应满足规范要求；钢筋笼四周每间隔2m设置钢筋环，以使钢筋笼下到孔内后不靠孔壁而有足够的保护层。钢筋笼达到标高后，再牢固地用吊筋将笼体与孔口护筒电焊联接，以防掉笼或浮笼。.灌注水下砼水下84、砼灌注采用导管法，导管直径25cm，灌注前先将导管进行拼装、试压，保证导管拼装不漏水，导管底部下至距孔底30cm。砼灌注前再次校核钢筋笼标高、孔深、泥浆沉淀厚度，必要时采取射风冲射孔底，翻动沉淀物，然后立即灌注水下砼。水下砼的首批灌注方量要经过计算，保证灌入后导管被埋住的深度不小于1m。水下砼的灌注工作连续进行，不得中途停顿，但要根据下灌的顺利与否及时抽拔导管，并有专人测设导管的埋深和水下砼灌注标高，并做好记录。为保证成桩质量，水下砼灌注面高出设计桩顶高程0.51.0，以便凿除浮浆。.凿除桩头和检测桩基质量每个承台下所有桩灌注完毕且强度达到设计强度后，即可凿除桩头，凿除桩头浮浆至桩身砼光洁面，85、然后按设计进行超声波检测或动测，检查成桩质量。钻孔桩施工工艺流程，详见“钻孔桩施工工艺流程图”。1.5.2.1.6.2挖孔桩施工永平大桥0#、12#台及11#墩基础为D=1.25m的挖孔桩基础。1.5.2.1.6.2.1.机具配置挖孔桩施工机具主要有：铁锹、风镐、手摇绞车、提桶、模板、支架、电机、电葫芦、滑轮、软吊桶、潜水泵、空压机和工作灯等。.6.2.2.主要施工方案挖孔桩施工采用人工开挖，遇到岩石时采用控制爆破；洞内采用小型通风机通风；绞车结合特制吊蓝出渣；小型潜水泵排水；吊车安放钢筋笼；混凝土灌筑无水时采用普通混凝土的灌筑工艺，有水时采用水下混凝土灌筑工艺。开挖埋设护筒钻机就位制作护筒钻86、 进清孔设立钢筋笼设立导管灌注水下砼拔除护筒截除桩头、无损检测制作钢筋笼测量沉碴厚度测量砼面高度钻孔注浆泥浆沉淀供水泥浆池设置泥浆泵泥浆备料组拼及检验导管吊运砼备制砼准备工作钻孔桩施工工艺流程图.6.2.3.施工方法及施工工艺挖孔桩施工按放线挖孔护壁钢筋笼制安浇注混凝土提供验井条件等作业顺序进行，工艺流程如附图所示。.6.2.3.1.施工准备进行详细充分的技术准备，特别是施工图审核交底，既有管线位置踏勘调查，突发情况应急方案等；施工场区内临时设施的布置和管线的安装调试；进行材料、设备、机具准备和劳力组织；施工前先由技术负责人对施工准备逐项进行检查，逐级进行技术、安全交底和安全教育，使各项安全、87、技术措施得以落实。施 工 准 备放线、定井位挖第一节井孔土方绑扎第一节护壁钢筋及支模制作护壁钢筋及护壁模型灌注第一节护壁混凝土拌制护壁混凝土测 量 放 线安装防护照明、起吊等设施挖井土方开挖、弃碴绑 扎 护 壁 钢 筋制作护壁钢筋安装护壁模型校核井孔垂直度和直径灌注护壁混凝土拌制护壁混凝土成孔及终孔确认吊放钢筋笼灌注井身混凝土成井混凝土运输钢筋检测制作钢筋笼人工挖井施工工艺流程图施工场地平整：对施工场地进行平整及清理。清除地表杂草及其它有碍施工的地表附着物，对原地面进行夯实处理。施工场地位于山坡上时，还需进行刷坡，并对山坡坡体进行足够强度的防护，防止滑坡。施工放样：进行挖孔桩测量控制点布设，编88、制井位编号及坐标表。用全站仪定出桩基的中心线，并放出护桩，水准仪测出控制标高。.6.2.3.孔井开挖人工自上而下逐层用镐、锹进行开挖，挖土次序为先中间后周边，每节施工进度视地质情况为0.51.0，开挖后尽快进行护壁混凝土施工。孔径的大小根据护壁的厚薄进行控制，护壁的混凝土不作为成桩的一部分。开挖方法，土质地段用人工直接开挖，软岩地段用人工配合风镐进行，风镐开挖不动的软岩及坚硬岩石地段采用小药量、浅眼控制爆破，炮眼深度硬岩0.4m，软岩0.8m，爆破时采用电起爆，严格控制药量。开挖过程中及时对危岩进行排除，对较破碎的地带用钢箍或木头支护，同时加紧护壁的施作，使内壁尽快成环。施工中随时检查孔径、中89、线及标高，并及时描绘地质柱状图。.6.2.3.3.护壁护壁：孔桩开挖时拟采用20cm厚C20混凝土进行护壁。混凝土采用早强混凝土，在施工现场拌和，机动翻斗车运至拟浇孔口，串筒灌注，插入式振动器振捣；护壁模板采用组合式定型钢模拼装而成，模板用U形卡具连接，上下设两半圆组成的钢圈顶架，并用井心点校正其位置。修筑孔圈护壁时注意以下几点：锁口护壁：孔圈中心线要与井轴线重合，其轴线偏差不得大于20mm；施工时采用30cm厚C20钢筋砼锁口，并高出周围地面200mm。护壁厚度、拉结筋或配筋、混凝土强度等级均应符合设计要求。井孔开挖后尽快浇注护壁混凝土，且必须一次性浇注完毕。上下护壁间搭接长度不得少于50m90、m，接头搭接处先凿毛，下节护壁浇注时，此接头处应加强捣固。在井孔内水淹没模板的情况下，须待水抽干后方可浇注，浇注时根据土层渗水情况使用速凝剂。护壁模板的拆除，根据加早强剂后的试验及环境温度确定，一般在8h后进行。发现护壁有蜂窝、漏渗水现象应及时加以堵塞或导流，防止孔外水通过护壁流入井内，影响井身混凝土抗渗能力。.6.2.3.4.通风根据孔内作业人员的人数，计算出孔内所有人员每分钟的需氧量，依此，在孔口处配置小型通风机进行孔内通风，风管采用10cm软管。每次爆破后首先进行15分钟的通风排尘，专职检测人员进行孔内空气检测，确认安全后方可下井作业。作业时间井内持续通风。.6.2.3.5.排水在孔内挖91、集水井，集水井面低于开挖面，井内渗水汇集后采用潜水泵排出。排水时注意集水井周围的渗水冲刷，必要时集水井内加滤篓，保护孔壁。排出的水远离施工孔口，并经沉淀后利用或排放。遇突发性涌水或渗水较大时，施工人员尽快撤离孔内，同时采用大型抽水设施进行排水，对土质地段及破碎带及时用砂或碎石进行回填处理，以防塌壁。.6.2.3.6.出碴运输采用绞车进行垂直出渣运输，底部和四周密封的容器装渣，运出的废料堆放远离孔口，并及时进行清理。利用20钢筋加工的软梯供井内作业人员的上下。专职安全员定期对垂直运输的设备及器具进行检查。.6.2.3.7.清孔和安放钢筋笼开挖至设计标高后，根据地质情况，必要时进行钎探，钎探深度不92、小于5m。经地质、孔径、标高、倾斜度等检查认可后，进行清孔，清孔至孔底无沉碴、松土。安放钢筋笼，钢筋笼在开挖过程中提前进行加工制作，钢筋笼整体吊装，确有困难时分段制作、吊装，其搭接长度满足规范要求；钢筋笼四周每间隔2m对称设置四个“钢筋耳环”，以使钢筋笼下到孔内后不靠孔壁而有足够的保护层。钢筋笼达到设计标高后，牢固地用吊筋将笼体与孔口护筒电焊联接，以防掉笼或浮笼。.6.2.3.8.灌筑混凝土根据不同情况灌筑混凝土采取不同的施工工艺。当孔内有水时，采用水下混凝土灌筑方法，即采用导管法。导管直径30cm，灌筑前事先将导管进行拼装、试压，保证导管拼装不漏水，导管底部下至距孔底30cm。混凝土灌筑前再93、次校核钢筋笼标高、孔深，然后进行混凝土灌筑。混凝土的首批灌筑方量要经过计算，保证灌入后导管被埋住的深度不小于1m。混凝土的灌筑工作连续进行，不得中途停顿，专人测设导管的埋深，计算混凝土灌筑标高，并做好记录，及时掌握混凝土的灌筑标高。为保证成桩质量，混凝土灌筑面高出设计桩顶高程0.51.0m，以便凿除浮浆。灌筑过程中，及时做好灌筑记录。孔内无积水时，采用常规的混凝土灌筑方法。向孔内运送混凝土采用混凝土输送泵直接泵送，插入式振动棒震捣。.6.2.3.9.凿除桩头和检测桩基质量采用水下灌筑混凝土时，强度达到设计强度后，即可开挖桩头，凿除桩头浮浆至桩身混凝土设计标高，并进行无破损法检测，检查成桩质量，94、将质检报告提交监理工程师签认。.6.2.3.10.穿越破碎带时的处理措施通过岩层破碎带的处理措施：根据开挖情况若遇到地质有变差的苗头时，及时汇报并处理。当岩层破碎，但有一定的承载能力时，加强支护，及时施作护壁，使井壁周围及早封闭成环，保持稳定；当岩层破碎，无法自稳时，经计算采用足够强度的钢箍加固，必要时打入锚杆，锚杆的后部与钢箍焊接，对井壁进行加固，并及时施作护壁。.6.2.3.11.挖孔桩施工注意事项施工孔口加盖防护，严防停止施工时人员或其他杂物落入孔内。施工时孔口安排专职安全员进行值班。施工中孔口人员密切注意孔内作业人员，及时处理作业人员的一切指令。孔口备足抽水用具，防止孔内发生涌水。无条95、件进行空气检测时，采用小动物进行孔内空气检测。.6.2.3.12.质量检测及标准人工挖孔桩允许偏差如下表：序号项 目允许偏差(mm)检验方法1钢筋笼主筋间距10尺量箍筋间距20笼直径10笼长度50主筋保护层厚度202护壁厚度10020尺量每循环护壁长度900-50护壁模板直径(长度)符合设计3井的位置偏移垂直于井基中心线50拉线尺量4垂直度3吊线尺量5井身直径50尺量6井底标高10尺量、测量1.5.2.1.6.3.明挖扩大基础及承台施工本合同段明挖扩大基础，基底均置于片麻岩夹绿泥石片岩中。根据地质条件，扩大基础的施工方案是：在粉质黏土覆盖层中采取放坡开挖为主，在基坑嵌岩地段采取垂直开挖。基坑开96、挖以机械开挖为主，人工开挖为辅，边抽水，边开挖的施工方案进行施工，基坑排水采用集水坑法。基坑开挖过程中遇到容易坍塌的土质时采取木板桩、挡板等措施进行支护；对于靠近既有线的墩台基础基坑开挖，拟采用设钢轨桩插木板的方式进行支护，以确保既有线路路堤稳定用秆车安全。石方开挖采用风镐掘除或采用浅眼松动爆破。基坑放坡的坡度根据现场地质情况及地下水分布情况具体确定。因地表水和地下水富含硫酸根离子，对混凝土有强腐蚀作用，桥台基础、台身及基顶以上2m5m以下墩身和基础均采用耐腐蚀混凝土。1.5.2.1.6.3.1.明挖扩大基础的施工1.5.2.1.6.3.1.1. 明挖扩大基础施工工艺详见“明挖扩大基础施工工艺97、流程图”。施工准备测量放样机械开挖 人工修整基底抄平、测量放样整平立模灌注基础砼基底承载力检验基底处理监理签证基坑排水、支护明挖扩大基础施工工艺流程图首先定出基础十字中线，依据十字中线结合开挖深度、土质情况、支护方式定出开挖轮廓线。为便于开挖中的控制和开挖后的检查，将基础十字线延至基坑外加以固定。基础开挖以机械配合人工的方式进行，随着开挖对基坑及时进行支护，根据基坑地质情况主要采用放坡防护和挡板支护二种形式，在无水土质基坑底面，基坑平面尺寸每边放宽0.51.0m或模板施工要求的宽度。对有水基底面，应预留四周开挖排水沟与汇水井的位置，每边放宽0.81.2m。设计要求采用坑壁为土模灌注混凝土时，基98、底尺寸为基础轮廓，满灌砼。基础出土要保证天然水道、地面排水或交叉道路的畅通。在基坑顶面四周适当距离设截水沟，以避免地表水沿边坡流入基坑，冲塌坑壁或浸泡基底。截水沟应设纵坡，使水尽快排出，避免沟中积水渗入土层，影响坑壁稳定。基础在施工过程中地质情况有变化时，要及时报请监理工程师核查，根据监理工程师的要求进行必要的补充地质钻探取样试验，据以确定继续进行基础施工或改变基础设计。基坑挖至距图纸所示或监理工程师指定标高差1020cm时停止开挖，待监理工程师来检查前突击人工清理，以免基底土被扰动并减少暴露时间。严禁基础超挖回填虚土。基坑检查合格后，即着手进行基础钢筋的绑扎（基础设计有钢筋时）和必要的模板支99、立，模板用组合钢模，再经监理工程师检查合格后即可灌注基础砼。砼灌注前对地基进行清理，当基底为干燥地基时，应将地基湿润；如果是岩石地基，在湿润后先铺一层23cm的水泥砂浆，并在其凝结前浇筑第一层砼。明挖扩大基础均采用防腐混凝土，水泥用量为390kg/m3，防腐剂用量为23.41kg/m3。混凝土采用集中拌合，泵送入模，砼的自由下落高度超过2m时，将设置溜槽以防止发生离析。混凝土振捣采用直径为50mm插入式振动棒，捣固密实。混凝土基础与墩台身的接缝按设计办理。设计无规定时，沿周边预埋直径不小于16mm的钢筋（或铁件），加强其整体性，埋入与露出长度不少于钢筋直径30倍，间距不大于钢筋直径20倍。砼浇100、注完毕立即对其进行养生，养生期至少保持天以上。养生方法将根据气候条件洒水养生或覆盖保温养护。1.5.2.1.6.3.1.2.施工注意事项坑顶边缘留护道，避免在此范围内加载，以保持顶边稳定，静载距坑缘不小于0.5m，动载距坑缘不小于1.0m。在垂直坑壁坑缘顶面的护道适当增宽，荷载距坑缘距离应满足不使土体坍塌为限。基坑安排在枯水或少雨季节施工基坑完成经检验后，即进行基础灌注混凝土施工。避免开挖后的基坑暴露过久，影响基坑的承载力。各墩台底层基础基坑超挖部分采用与基础同标号混凝土及时进行封底及回填，以免承载力降低。若因特殊原因，基底被水浸泡而软化，则彻底清除被软化层并继续下挖新鲜岩层30cm，然后再封101、底。封底后应及时灌注基础及地面以下墩身，及时进行基坑回填夯实至地面。1.5.2.1.6.3.2.承台的施工承台混凝土均采用防腐混凝土，水泥用量为390kg/m3，防腐剂用量为23.41kg/m3。承台模板采用组合建筑钢模板，模板的支撑和刚度应满足受力要求，应保证灌筑混凝土时，不得移位和变形。承台钢筋骨架在墩台位模板内绑扎成型。钢筋的数量及尺寸应符合设计要求，并预留承台与墩身的连接钢筋。钢筋混凝土桩与承台的联结应符合设计要求，如设计未作规定时，按“铁路桥涵设计规范”的规定办理，即：当基桩桩顶主筋伸入承台座板时，可将桩身嵌入承台内100mm，破除桩顶50100cm，露出主筋，主筋做成喇叭形，主筋伸102、入承台内长度不应小于35倍主筋直径，其箍筋直径不应小于8mm，间距可采用150200mm。钢筋混凝土桩桩顶直接埋入承台座板联结时，埋入长度不得小于桩径。承台施工工艺流程详见“承台施工工艺流程图”所示。施工准备测量放线凿除桩头绑扎承台钢筋立承台模板灌注承台砼拆模取试件检 查养 护承台基础开挖基坑排水砼拌合承台施工工艺流程图1.5.2.1.6.4.墩台身施工墩台身的施工采用大块整体钢模板，砼采取一次灌注成型。模板采取用吊车安装的方案。砼采用集中搅拌，浇注采用泵送砼以及翻斗车运输、吊车吊斗砼浇注方法。墩台身施工工艺详见“墩台身施工工艺流程图”。平整场地测量放线基础凿毛绑扎墩台身钢筋立墩台身模板灌注墩103、台身砼拆模复测绑扎托盘顶帽（耳墙）钢筋立模板灌注砼砼养护拆模砼养护取试件取试件复测垫石标高墩台身施工工艺流程图因地表水和地下水富含硫酸根离子，对混凝土有强腐蚀作用，桥台基础、台身及基顶以上2m5m以下墩身和基础均采用耐腐蚀混凝土。1.5.2.1.6.4.1.墩台身施工要点1.5.2.1.6.4.1.1.施工准备操作人员提前进行培训；模板提前进行试拼、调整。根据桥墩砼强度设计要求，提前一个月进行试验选好配合比与外加剂掺量。墩台身施工前，应将基础顶面冲洗干净。混凝土的基础要凿除表面浮浆，整修连接钢筋。在基础顶面测定中线、水平，划出墩台底面位置。1.5.2.1.6.4.1.2.钢筋加工钢筋的加工绑扎104、应遵循规范的要求，不得接头全部放在一个“截面”。在施工时要特别注意钢筋调直，位置准确，接头绑扎牢固。1.5.2.1.6.4.1.3.模板制作安装墩身模板统一采用厚毫米钢板与L755角钢焊接制成半圆形钢模和大块面平模，模板间及节与节之间采用20高强螺栓连接。钢模采用汽车吊吊装与人工辅助安装。立模前先在模底周围底座一圈用10较稠砂浆抹平。模板竖向、横向缝用107胶与水泥配成的腻子勾缝、抹平、砂光，以确保不漏浆和不产生明显的接缝痕迹。模板内表面刷脱模剂，浇筑前擦干未浸入模板的多余脱模剂。立模时，在钢筋外侧绑扎砂浆垫块，以确保钢筋保护层厚度。用经纬仪复核已加固好的模板。1.5.2.1.6.4.1.4.105、灌注砼混凝土根据墩台身防腐要求与否分别进行拌制。砼灌注要对称分层进行，一般以层厚不超过30cm为宜。采用插入式振动捣固，捣固砼要密实，不得漏捣、重捣和捣固过深。砼施工时，应经常检查模板、钢筋及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。1.5.2.1.6.4.1.5.养护采用覆盖洒水养护或喷膜养护。1.5.2.1.6.4.2.墩台托盘顶帽施工1.5.2.1.6.4.2.1.模板墩台身混凝土灌注至墩台帽下约3050cm时，可停止灌注，以上部分与托盘墩帽混凝土一次灌注完毕。托盘墩帽采用整体钢模，模板可锚固于墩身上。墩帽模板除四周外模板外，尚有固定在外模顶面上的支承垫石模板和螺栓预留孔的106、长木塞。外模板应固定牢固，与墩身搭接处不漏灰浆。垫石模板和螺栓预留孔的长木塞，应通过测量准确定位，并固定稳固，灌注时不移位，以便成孔后拔出。1.5.2.1.6.4.2.2.托盘顶帽混凝土灌注墩台帽施工前，应在墩台身顶面标出中心线及垫石、螺栓孔的位置，安装模板及木塞时，应进行测量定位，以保持其位置的准确。安装顶帽钢筋，应将锚孔位置留出，如因钢筋过密无法躲开螺栓孔，可适当调整钢筋位置。灌注顶帽混凝土必须一次完成。混凝土骨料粒径应根据钢筋的网孔大小选择，并加强内部振捣。灌注至垫石部分时，倾倒混凝土及振捣不得造成模板及栓孔木塞位置偏移，垫石顶面应平整，高程正确。模板与墩身混凝土连接处，应固定严密，防止107、漏浆而出现蜂窝、麻面。灌注完成后，及时复测垫石及预留孔的位置和标高，压光垫石平面，加强养护。1.5.2.1.6.5.预制梁架设施工1.5.2.1.6.5.1.工程概况本标段后张预应力混凝土梁共计32片，其中32m预制梁6片，24m预制梁2片，16m 预制梁24片。全标段预制梁均采用价购，从贵溪桥梁厂购买后通过列车运到工地。1.5.2.1.6.5.2.架梁方案全标段预制梁拟采用架桥机架设。架设时间安排在2003年9月16日至2003年10月15日。采用架桥机架梁需采用临时过渡方案，具体过渡方案详见“大临及过渡工程”中有关内容。1.5.2.1.6.5.3.劳动力组织架梁施工任务由架桥施工队负责。劳108、力组织见下表：劳动力组织计划表序号工种主要作业内容人数1领工员架梁现场总指挥12司机一号车走行、直起吊、指挥23司机二号车走行、二号车发电、指挥24司机内燃机发电15电工接线、检修电器16电焊工电焊桥梁联结板37修理工机械设备修理28工班长架梁指挥19司机龙门吊起吊110线路工二号车押运、运行中检查支撑111线路工一号车捆梁412线路工墩顶移梁、安装支座613线路工龙门吊倒装桥梁、轨排514质检员现场质量检查、指导115安全员现场安全检查1合计321.5.2.1.6.5.4.架梁程序其架梁程序见“架桥机架梁施工工艺流程图”。搞好施工调查，做好架梁准备：根据有关技术资料，组织人力对桥头填土质量、109、桥头地形、墩台施工质量及测量结果等进行调查、复核，做好架梁准备工作。桥头压道及加固：针对路基填筑质量及架桥机实际发生的最大轴重用超重车进行压道和采取适当的线路加固措施。压道范围：前方压上桥台1m，后方压到大轴重最远停留处以外50m。压道过程中派专人配合整道、加固并记录观测情况。施工准备压道线路加固拨道接短轨1#车对位、立0#柱出落第一片梁喂捆第一片梁喂捆第二片梁出落第二片梁收0#柱、退架桥机铺桥面轨架梁结束2#车装运第一片梁2#车返回2#车装运桥面轨电焊1电焊22#车装运第二片梁2#车返回架桥机架梁施工工艺流程图安放龙门吊：换装龙门吊组立在坡度不大于10的直线线路上，或半径不小于1200m的曲110、线线路上，不得已在半径较小的曲线上组装时，先将线路拔直50m左右。龙门吊组立位置与桥台之间的距离选在3001000m之间，最小不短于200m。两个龙门吊间的距离根据桥梁的跨度来确定，一般32m梁吊距为28m，24m梁吊距为20m，16m梁吊距为12m。一号车对位：桥头作业完成后，一号车前行对位，主要包括；对位、伸大臂、支垫和落实0#柱，使0#柱前后左右保坚直状态不偏斜。换装桥梁及二号车送梁：在一号车对位的同时，进行换装桥梁的作业。首先机车推送运梁列车到龙门吊处，检查梁上防水板盖、工具、材料等的高度是否超出道碴墙顶，超过时及时进行处理，保证梁片能顺利通过架桥机的一、二号柱。梁在前进至龙门吊下适当111、位置下停下。桥梁由龙门吊吊起，然后拉出装梁空平车。二号车进入龙门吊吊起桥梁的下方对好位，把梁倒装到二号车上。桥梁装上二号车时，控制前端悬出二号车升降横梁的长度符合规范要求。二号车运梁速度据线路条件采用1020km/h，接近一号车时降到35km/h。慢慢与对位好的一号车联挂，严防冲撞。喂梁、捆梁、吊梁：二号车与一号车联挂后，利用二号车前端两个油压千斤顶升降和一号车底下卷扬机带动一号车上的拖梁小车运动完成喂梁、捆梁及吊梁工作。出落梁、移梁、顶落梁、安支座；吊梁小车沿大臂运行到规定位置，DJK140型架桥机空中移梁到位后直接落梁到位。使梁片落放到移梁设备上，将第一片梁移到墩顶外侧安全位置，然后重复以112、上程序使第二片梁能安全落到桥墩、台顶设计位置，最后使第一片梁回移到设计位置。采用千斤顶顶梁，取下移梁设备，安放支座，使桥梁架设达到架规要求。收柱、退架桥机铺桥面轨、电焊联接板及支座。重复架其他各孔，收龙门架及完成架梁收尾工作，退架桥机。架梁完成后，在三天内灌注锚栓孔砂浆和横隔板混凝土。在包封前经监理工程师对联接板焊缝进行检查合格后，再进行包封，并养护。1.5.2.1.6.6.桥面系施工桥面系的吊栏待墩、台身完工后即安排施工，围栏、人行道、检查梯、护轮轨等在架梁施工完成后，立既组织人员进行施工。桥面系步行板可按设计要求提前集中预制。施工时应做到如下要求：人行道、避车台支架与梁体必须联结牢固；支架113、立杆排列整齐，栏杆成一线。墩台和梁体检查设备按图纸所示的位置安装正确、牢固。预制钢筋混凝土步行板，铺设齐全牢固，并用沥青砂浆稳固。梁部及桥台钢筋混凝土道碴槽的防水层采用甲种防水层。防水层的表面应平顺，不得有明显的凹凸现象，各层间必须粘结牢固。桥上及桥头的护轨应在线路养护到设计标准后按设计要求铺设。1.5.2.2.涵洞施工本合同段共有涵洞8座，其中新建5座，接长3座。受xx矿工业污水影响，本段线路地表水和地下水富含硫酸根离子，对桥涵混凝土有强腐蚀作用。因此涵洞基础及边墙混凝土均采用掺入外加剂的防腐混凝土。盖板涵施工工艺如下（包括新建和接长）：1.5.2.2.1.基础施工1.5.2.2.1.1.测114、量定位放样涵洞开工前，要对涵洞的中心位置及轴线进行定位放样，现场核对图纸所示的涵洞的位置、方向、长度、出入口高程，以及与既有沟槽、排水渠道的连接是否相符，如有不符，及时提出处理措施，报监理工程师和设计单位审定。1.5.2.2.1.2. 基坑开挖基坑开挖以机械开挖为主，人工配合的方法。根据地质情况，3m以内和个别3m以上无水基坑采用机械放坡开挖，同时预留30cm用人工凿除，基底整平时按各个涵节之间的高差设置台阶。基坑开挖过程中遇到容易坍塌的土质时采取木板桩、挡板等措施进行支护；对于靠近既有线的涵洞基坑开挖，拟采用设钢轨桩插木板的方式进行支护，以确保既有线路路堤稳定用秆车安全。遇到渗水时采取挖排水115、沟、集水井等方法及时抽水排除，以防基坑坍塌。1.5.2.2.1.3. 基底检查及处理基坑开挖达到设计标高后，要仔细核对基底地质及承载力是否与设计相符，如果基底地质与设计相符或满足设计要求，尽快请监理工程师验基后进行基础圬工施工；反之，及时报监理工程师和设计单位，采取基础加固等有效措施进行处理。基坑检验后，暴露时间不能过长，如长期暴露或坑底被雨水浸泡，造成岩面风化、土质松软、边坡坍塌等，按监理工程师批准的方案对地基进行处理，在处理之后，重新进行基底检验，另行填写检查证，确保地基质量。 1.5.2.2.1.4. 地基加固本标段所有涵洞均位于粉质粘土上，施工时主要采取清除软土、换填分层夯实砂夹碎石垫116、层的方法来加固处理。施工前先设置拦水坝或围堰，采用潜水泵排水后进行晾干，按照设计宽度和厚度采用人工配合挖掘机挖除淤泥，自卸汽车运至弃土场，达到设计基底后经监理工程师及设计单位认可后再进行换填砂夹石。按设计要求的配合比、级配均匀拌合砂夹碎石，分层填筑、分层摊铺，采用蛙式打夯机或小型夯实机具分层夯实，直到设计要求密实度。1.5.2.2.1.5.基础施工本标段涵洞基础均采用C15防腐混凝土。基础混凝土施工可参照承台施工工艺进行。1.5.2.2.1.6.基坑回填涵洞基础圬工全部完成且圬工体的强度达到设计强度的80以上时便可进行基坑回填。基坑回填应在基坑无水的状态下进行，用于加填的全部材料为能够充分压实117、具有透水性且不含有泥草、腐植物的土，回填时在两侧基本相同的标高上对称进行，防止造成偏压。1.5.2.2.2.边墙的施工本标段盖板涵边墙为C15防腐蚀混凝土，混凝土施工采用大块拼装钢模，型钢加固支撑，注意沉降缝的宽度保持一致，并保持铅垂。接长涵洞边墙施工时，应对新旧涵衔接处凿毛洗净后再施工。1.5.2.2.3.盖板预制与安装盖板为C20钢筋混凝土。盖板预制：在施工准备完成后进行盖板预制。在既有涵一侧平整一块场地作为盖板预制场地。地面用素砼硬化。钢模采用组合钢模，模板强度、刚度、平整度均符合规范要求。钢筋严格按图纸进行下料、绑扎，钢筋焊接符合规范要求。砼严格按配合比施工，机械拌合，振捣棒振捣。盖118、板预制完后及时进行养护。盖板安装：施工现场的盖板安装采用相应起重的吊车吊装就位，施工时要做到：预制盖板必须达到设计强度70%以上时才允许脱模、搬运、安装，并在移动中不受振动，盖板安装就位时可采取座浆法安装保证盖板安装平稳。1.5.2.2.4.防水层施工严格按设计和规范要求施作防水层，以免涵洞使用过程中漏水，影响涵洞的使用安全和寿命。1.5.2.2.5.出入口端翼墙和沟槽铺砌涵洞进出口端翼墙和沟槽铺砌除严格按设计施作外，还要注意沟槽的排水畅通，做到进口顺、出口畅，保证涵洞基础不受洪水冲刷。1.5.2.2.6.涵洞缺口填土涵洞缺口的填筑，应待其构造圬工达到设计强度后进行。涵洞缺口填筑的范围为涵洞每119、侧不小于一倍孔径。回填土取用强度高、渗水性好的土壤。涵洞缺口填筑范围内采用小型机具与人力配合夯填，以利操作安全和构造物的安全。涵洞缺口填筑前，先在其两侧及顶部铺设20cm厚粘性土作保护层。涵洞处路基缺口回填，从两侧同时分层、对称、水平填筑夯实，用机械时不能从单侧推填，严禁高空抛填；洞顶填土厚度大于1m时，才能允许机械从其上越过。对斜交涵洞和较高填土下的涵洞的两侧填土，因受施工应力影响较大，除严格按规范要求施工外，还要制定合理的填筑方案，采取有效的措施，防止边墙受偏压造成开裂。盖板涵施工工艺流程见附图。测量放样基坑开挖灌注砼基础灌注板座砼现浇钢筋砼盖板施作防水层出入口及顺沟铺砌砌筑锥体缺口填土小120、型机具分层压实基底换填或加固监理验收基坑排水测量放样涵身浇注钢筋混凝土盖板涵施工工艺流程图图1.5.3.隧道工程1.5.3.1.工程概况1.5.3.1.1.工程概况本标段共有2座隧道，均为新建单线铁路隧道。永平一号隧道，中心桩号D2K31+274，全长340m，隧道起讫里程桩号为D2K31+104D2K31+444，隧道全部位于半径为800m的曲线内。洞身纵坡11.7%。永平二号隧道，中心桩号D2K31+768，全长108m，隧道起讫里程桩号为D2K31+714D2K31+822，隧道全部位于半径为800m的曲线内。洞身纵坡13.5%。1.5.3.1.2.地质概况永平一号隧道上覆粉质粘土，02121、m，硬塑状，属级普通土。基岩为片麻岩夹绿泥石片岩，节理极发育，进出口端为全风化弱风化，岩体破碎。洞身岩体为弱风化，岩体质坚，较为完整。发育少量基岩裂隙水。永平二号隧道，进出口段，上覆粉质粘土，硬塑状，厚02m，属级普通土。下伏基岩为片麻岩、绿泥石片岩，强风化，节理极发育，岩体破碎。中间段洞身为片麻岩、绿泥石片岩，弱风化，节理发育，岩体较为破碎。1.5.3.2.工期安排永平一号隧道，计划于2003年4月16日开工，于2003年9月15日完工。永平二号隧道，计划于2003年4月16日开工，于2003年7月15日完工。1.5.3.3.劳力安排及机械设备配备1.5.3.3.1. 劳力安排永平一号隧道由122、隧道施工一队担负施工任务，从进口端单向进洞进行施工。永平二号隧道由隧道施工二队担负施工任务，从出口端单向进洞进行施工。每个隧道施工队设掘进、砼生产、衬砌、机修、综合五个班，掘进班负责隧道开挖、支护及洞内出碴，砼工班负责砼拌合站砼的生产工作，衬砌工班负责隧道衬砌，机修班负责风、水、电及设备维修保养，洞外的出碴运输，场外材料的二次倒运等工作由综合工班负责。各工班劳力安排如下。单口开挖劳力组织及分工表序号名 称人数职 责1工班长2负责施工组织指挥工作2安全员2负责施工现场安全工作3电工2负责电路4钻孔人员8负责钻孔工作5爆破人员6负责制做起爆药卷、运送炸药、装药、联线、起爆6装碴人员3负责装碴7扒碴123、人员5负责洞内扒碴8支护人员5负责支护、喷砼、注浆堵水加固地层等9守库员2看守雷管、炸药库、保管发放火工材料10司机6负责洞内出碴运输11修理工2一般维修工作12辅助工2合计45单口衬砌劳力组织及分工表序号名 称人数职 责1工班长2负责施工组织指挥工作2砼泵司机和辅助工3操作砼输送泵及装拆管3防水板工5安设防水板铺设盲沟4砼振捣工4捣固砼5模板工5避人、车洞模板架立6修理工2负责设备维修7辅助工2合计23单口风、水、电及设备保障劳力表序号名 称人数职 责1工班长1负责组织指挥2风水电人员4高压风水电的供给管理，高压风水管的安装3通风排烟等人员2通风机、风管、排水管路安装维修4机加工4作业区的所124、有机加工工作5电焊工4焊接作业6洞外辅助工3合计18砼工班劳力安排表序号名 称人数职 责1工班长1负责组织指挥2拌和站司机2负责砼拌合3装载机司机2装载机装碴4输送车司机4负责混凝土运输5电工2负责拌合站供电6维修工2负责机械保养、维修7上料辅助工4上砂石料合计17综合工班设7人。 1.5.3.3.2. 机械设备配置详见“1.2.8.1.主要机械设备配备”有关内容。1.5.3.4.施工场地布置施工场地及队伍驻地的设置主要考虑离洞口较近，上下工方便，避风、防洪、环保要求等因素。现场布置见“永平一号隧道进口端洞口施工平面布置图”及“永平二号隧道出口端洞口施工平面布置图”1.5.3.4.1.高压供风125、系统布置拟在永平一号隧道施工进洞处设20m3/min电动空压机二台，在永平二号隧道施工进洞处设20m3/min电动空压机二台，进行隧道施工供风。高压风管采用120mm的无缝钢管，置于与通风管一侧的墙脚，施工过程中加强管理防止漏风。1.5.3.4.2.供水系统布置隧道施工用水拟挖井作为取水源，在隧道附近的山顶各修建一座高位水池，与洞口拱顶高差尽量加大，容量803，以满足洞内施工的高压用水。在集水井旁设立一高压水泵，通过进水管输入至高位水池内，再由出水管向洞内施工供水。1.5.3.4.3.供电系统布置隧道供电从邻近的高压线引入，在施工洞口附近各布置1台315KVA变压器供施工用电，再各设置一台12126、0KVA内燃发电机备用，隧道照明每隔20米设一支60防水灯，开挖面处设三支碘钨灯照明，开挖面用36安全电压供电。1.5.3.4.4.施工通风系统的布置采用压入式通风。拟为永平一号隧道施工设一台SDA110B-2F55型轴流通风机，为永平二号隧道施工设一台SDA71A-T30型通风机，同时配置相应长度的防静电阻燃增强型PVC软风管组成通风系统。通风机设在离洞口外1020，以避免洞内流出的污浊空气重新进洞。风管出口离开挖面3050，风管悬挂于拱脚处。1.5.3.5.施工方案总述永平一号隧道采用从进口端单向进洞方法进行施工，永平二号隧道采用从出口端单向进洞方法进行施工。、级围岩采用台阶法开挖，级围岩127、采用全断面法开挖，喷锚支护（湿喷技术），先墙后拱衬砌。进出口端级围岩段，采用超前小导管注浆进洞，并增设拱墙部格栅钢架加强支护。全断面法开挖时采用简易钻孔台车打眼；台阶法施工时上台阶采用风枪钻孔或用风镐直接开挖，下台阶用简易钻孔台车钻孔。出碴采用挖装机配合自卸汽车进行无轨运输。支护采用锚杆台车和混凝土喷射三联机施工；衬砌混凝土采用拌合站生产，混凝土输送车运输，混凝土泵入模，简易衬砌台车衬砌施工。本标段永平一号隧道施工为进口顺坡排水，永平二号隧道施工为出口反坡排水，采用挖集水坑高压水泵抽水至洞外的方式进行排水。1.5.3.6.施工方法1.5.3.6.1.洞口施工洞口浅埋段施工原则为“先治（防）水、128、短开挖、勤量测、强支护、紧衬砌、稳中求快”的原则，以策安全。洞口施工前先作好洞口边仰坡截水沟，以截排地表水。洞口边坡、仰坡的开挖、自上而下进行，严禁掏底取土或使用大药量爆破。施工中尽量减少对原地层的扰动。山坡的浮石、危石先清除，不留后患。洞门及早安排施工，并宜在雨季前完工，以增强洞口稳定。洞门基础开挖及支护方案，报监理工程师审批，基础施工做好防排水工作，基坑不得被水浸泡，坑底废碴清除干净，经监理工程师检验后，方能砌筑或灌筑混凝土。洞门端墙的砌筑与回填，两侧同时进行，防止或减小对衬砌的偏压；洞门墙背面回填及挡、翼墙背回填密实。泄水孔泄水良好。洞口边、仰坡的坡度应符合图纸要求，坡顶无危石、浮石。坡129、面平顺，无明显的凹凸不平，边、仰坡面偏陡量不大于5。洞口边、仰坡外的截水沟及排水沟于路堑土石方开工前施工。截水沟及排水沟上游入口与原地面衔接紧密，不得出现溢流或渗漏；下游出水口应妥善处理，引入排水系统。洞口仰坡采用42小导管注浆加固，小导管每根长3.0m，间距1.5m，梅花形布置，并挂825x25钢筋网，喷8cm厚混凝土防护。洞门端、挡墙，应待洞口段洞身衬砌1015m后立即施作，不得延误。1.5.3.6.2.洞身开挖与支护1.5.3.6.2.1.开挖与支护方法概述、级围岩采用台阶法开挖，级围岩采用全断面法开挖。开挖以“弱爆破、短进尺、少扰动、强支护、快封闭”为原则，确保工程进度和施工安全。进出130、口级围岩地段，开挖程序为：将断面分成上、下两部分，采用短台阶预留核心土法开挖，利用人工配合风镐等机具开挖，台阶长度为35m。上台阶开挖与支护：先利用42小导管注浆对洞身周围围岩进行超前支护后开挖环形拱部，每开挖一榀格栅钢架间距长度后马上初喷5cm左右砼，而后安设拱部系统锚杆，架立格栅钢架、挂钢筋网，再进行二次喷砼至设计厚度拱架，开挖上部核心土。下台阶的开挖与支护：先开挖左、右两侧马口土方，随挖随初喷混凝土，并接长格栅钢架，挂网复喷混凝土，待支护完成后，再进行拉中槽落底，采用拉中槽跳槽马口，马口长度为1.02.0m。为控制围岩变形，增强围岩与初期支护的稳定性，拱脚、墙脚及墙中位置增设注浆锁脚锚杆131、，并与格栅钢架焊接成一体。洞身级围岩地段，采用正台阶法光面爆破法进行开挖；台阶长度控制在1020m左右。每次开挖进尺控制在0.51m。当达到一个开挖进尺后马上进行初喷砼，而后安设拱部系统锚杆，架立格栅钢架、挂网，再进行二次喷射砼至设计厚度。洞身级围岩地段，采用全断面光面爆破法进行开挖。隧道施工时要严格按设计施工，不得随意改变施工支护参数；开挖后开挖面不能长时间暴露；衬砌距开挖面距离不能太远，一般控制在1535m左右；严格管理施工用水，加强引排水措施，严禁水对围岩浸泡；级围岩开挖掌子面要在不影响施工的前提下尽可能多留核心土以支撑掌子面，及时施作洞门，尽量少刷边仰坡，对洞口边仰坡采取必要的防护措施132、，及时施作洞顶截水沟、排水沟等设施；加强量测和观察工作，发现异常情况，及时采取加强措施；对地表陷穴、冲沟等不良地质段要采取回填、铺砌等措施。级围岩开挖见“级围岩作业步序图”、“级围岩作业循环图”。级围岩开挖见“级围岩作业步序图”、“级围岩作业循环图”。级围岩的开挖作业循环见“级围岩全断面开挖作业循环图”。1.5.3.6.2.2.钻爆施工1.5.3.6.2.2.1.爆破器材：雷管：除起爆雷管采用火雷管外，其余均采用导爆管雷管。导爆管雷管按爆破设计需要的段别配备。炸药：采用号岩石炸药，当围岩含水时，改用号乳化炸药。周边眼用2540mm小药卷以实现周边眼不偶合装药，其它眼均用32200mm药卷。传爆133、器材：起爆雷管采用导火索传爆，导爆管雷管采用塑料导爆管传爆，软岩周边眼可采用导爆索传爆。1.5.3.6.2.2.2.起爆网络及起爆顺序采用以集束为主的混合联接起爆网络。采用全断面光面爆破时，应先爆破掏槽眼，然后爆破扩槽眼、内圈眼，其次爆破周边眼，最后爆破底眼。1.5.3.6.2.2.3.装药结构周边眼采用25小直径药卷间隔装药，其余炮眼采用32药卷连续装药。25小直径药卷均在洞外用竹片按设计间距、长度绑好，需要在运往爆破地点。1.5.3.6.2.2.4.炮眼布置平导开挖、扩挖及右线隧道开挖的各级围岩炮眼布置分别见“级围岩全断面法炮眼布置图”、“级围岩台阶法炮眼布置图”、“级围岩台阶法炮眼布置图134、”。级围岩全断法开挖采用垂直中空直眼掏槽形式，中空眼使用100mm钻头钻成，成孔直径102mm；、级围岩台阶法开挖采用楔形掏槽（上弧导）。1.5.3.6.2.2.5.钻眼及堵塞、级围岩上台阶采用风枪钻眼，下台阶简易钻孔台车钻眼。级围岩均采用全断面钻孔台车钻眼。钻眼前，先放出开挖断面中线、水平和断面轮廓线，再根据爆破设计标出炮眼位置。钻眼时，严格按钻爆设计控制钻孔精度，尤其是掏槽眼、周边眼按设计的深度、角度的误差应控制在规范允许范围内。钻眼完毕，按炮眼布置图进行检查，并做好记录，对不符合要求的炮眼重钻，经检查合格后方可装药爆破。所有炮眼均采用炮泥堵塞，堵塞长度一般不小于0.6m。底眼的堵塞长度可135、适当降低。1.5.3.6.2.2.6.爆破效果的调整隧道爆破设计多采用工程类比设计，因此在施工中应根据试爆或实际的爆破效果，结合现场地质变化情况不断修正爆破参数，以达到理想的爆破效果。一般情况下，当爆破的岩石块度偏大，爆堆抛掷距离偏小时，应适量加大辅助眼的密度，增加岩石单位耗药量。反之则相应调小上述参数，同时对掏槽眼的药量进行调整。周边眼的爆破效果不理想时，应主要调整相对距离和周边眼间距，使之在合理的范围内。1.5.3.6.2.3.隧道支护隧道进出口级围岩段采用格栅钢架及42超前小导管注浆加强支护。格栅钢架每一米设一榀，超前小导管每二米一环，每环25根，每根长3.5m。超前小导管搭接长度不得小136、于1m。级围岩拱部设格栅钢架，每1.5m一榀。锚喷支护与加强超前支护施工工艺流程详见附图。1.5.3.6.2.3.1.超前小导管注浆施工小导管制作：小导管采用42热轧无缝钢管制作，其长度按设计要求截取。除管身后端100cm外，其余段均设置68mm泄浆孔，泄浆孔孔距为2030cm，沿管身梅花形布置。小导管前端应制成尖头，以方便插入。小导管布置：小导管布置于隧道初期支护轮廓线外，沿拱部120o150范围内布置，小导管环向间距为300400mm。小导管应设置有一定的外插角，以便下一循环的小导管施工。前后小导管之间应有一定的搭接长度，其注浆的端头应与支撑钢架焊接牢固。小导管的施工： 第一步：采用风枪钻137、孔插打或风枪顶入的方式将小导管送进孔内，土质较硬时采用风枪钻孔插管，松软时采用风枪直接将钢管顶入。无有施工准备清理危石通风排烟降尘处理欠挖吹净岩面检查断面超欠挖情况，初喷砼封闭岩面施做结构锚杆，挂设钢筋网有无质量问题施工放样改进安装钢架符合否是否符合标准施做拱部超前支护，焊接调整喷射混凝土至设计厚度开 挖锚喷支护与加强超前支护施工工艺流程图第二步：采用水泥药卷封堵注浆管与钻孔之间的空隙，以防止防止孔口漏浆。第三步：采用高压风清洗注浆管，以避免注浆管堵塞而影响注浆效果。第四步：采用方便接头连接压浆管与超前注浆管，开始注浆。当达到注浆结束标准后，停止注浆。第五步：拆除注浆接头，并迅速用水泥药卷封堵138、注浆管口，以防止未凝固浆液外流。注浆时由两侧对称向中间进行，自下而上逐孔注浆，如有窜浆或跑浆时，采用间隔注浆，最后全部完成注浆。小导管注浆质量控制：小导管注浆时应根据设计的浆液扩散半径确定其配合比。水泥宜采用P.O42.5水泥，水泥浆浓度为1.25：10.8：1；根据初步选定的配合比，测定凝胶时间，直到满足凝胶时间要求，确定施工配合比。严格控制注浆配合比及凝胶时间，初选配合比后，用凝胶时间控制调整浆液配合比，并测定凝结体的强度，选定最佳浆液配合比。注浆时严格控制注浆压力，终压必须达到设计要求，保持一定的稳压时间，以确保浆液的渗透范围。注浆完成后应检查注浆效果。在隧道开挖后可检查注浆体固结厚度，139、如达不到设计要求时，应调整注浆参数和改善注浆施工工艺。注浆过程中，专人记录注浆情况，并根据实际情况加以调整注浆压力与注浆速度，以确保注浆的效果。施工工艺见“小导管注浆工艺流程图”。1.5.3.6.2.3.2. 锚喷、钢筋网、钢架施工1.5.3.6.2.3.2.1.喷射混凝土施工受喷面的处理：检查待喷面几何形状是否符合设计要求，清除有害的粘着杂物，有涌漏水的地方应做好排水。喷射面吸水性较强时应预先洒水。凡设有加强钢筋网时，为了不致反弹，应将钢筋网牢固地固定在喷射基层面上。喷射混凝土原材料控制：水泥：采用不低于水泥，使用前作强度复查试验，其性能应符合现行的水泥标准。细骨料：采用硬质、洁净的中砂或粗140、砂，细度模数大于2.5。粗骨料：采用坚硬而耐久的碎石或卵石，其粒径不宜大于15mm，级配良好。若使用碱性速凝剂时，不得使用含有活性二氧化硅的石料。拌合用水：混凝土拌合用水不得含有影响水泥凝固及硬化的有害物质。速凝剂：速凝剂应使用合格产品，使用前与水泥作相容性试验及水泥凝结效果试验，其初凝时间不得大于5min，终凝时间不得大于10min。其他外加剂：应对混凝土的强度及与围岩的粘接力基本无影响；对混凝土和钢材无腐蚀作用。钢纤维：采用不同碳素钢制成，长度宜为2025mm，并不得大于25mm。施工方法：喷射混凝土应在开挖面暴露后立即进行。喷射混凝土作业应分段、分片进行，当设计的喷层厚度大于一次喷射厚度141、时，应分层进行。后喷一层应在先喷一层凝固后进行，若终凝后或间隔一小时后喷射，受喷面应采用高压风和高压水进行清洗。喷射作业应自下而上，先喷格栅钢架与边、拱壁间隙部分，后喷两格栅钢架之间部分。喷头与受喷面的距离以1.52.0m为宜。喷射时喷头与受喷面应保持垂直，若受喷面被钢筋网覆盖时，可将喷头稍加倾斜，但不宜小于70。喷射路线应自下而上，呈“s”形运动。有水地段喷射混凝土时应由远而近，逐渐向涌水点逼近，然后在涌水点处安设导管，将股水引出，再在导管附近喷射；涌水严重时，可先设置泄水孔，边排水边喷射。喷射混凝土的养护和保护：在喷射混凝土终凝后即开始洒水养护，免受低温、干燥等有害影响。喷射混凝土完成后，142、应防止对喷射混凝土扰动，以免混凝土脱落，强度受到不利影响。喷射混凝土的质量检查：喷射混凝土表面应密实、平整，无裂缝、脱落、漏喷、空鼓、渗漏水等现象，不平整度允许偏差为3cm。对每班的喷射混凝土均取样检查。同时应对喷射混凝土的厚度、强度、抗渗等进行抽样检测。不符合要求要进行补喷等处理。1.5.3.6.2.3.2.2.锚杆施工锚杆施工：砂浆锚杆的施工过程为：在岩面上标出锚杆位置钻孔清除孔内粉尘孔内注浆打入锚杆安设挡头板。对于向上的锚杆，应采用排气注浆法，以保证孔内砂浆饱满。即将内径4mm，壁厚10.5mm的软塑料排气管沿锚杆全长固定于杆体上，并在孔外留1m左右的富余长度；将锚杆缓慢送入孔中至设计位143、置；将长250300mm、外径25mm左右的薄壁钢管用早强或超早强水泥固定在孔口位置并将孔口堵密；注浆前应检查排气管，当确认注浆管畅通时即可注浆，注浆时正常情况下有气体排出，当排气管不排气或溢出稀浆时即可停止注浆。锚杆的质量检查：每300根锚杆应抽取一组以上的试件，每组试件不少于根锚杆。对于不同的锚杆类型、材料类型、施工工艺、工程部位和地质单元，均应抽取不少于一组的试件进行检验，以保证其结果能全面反映各种情况下的锚杆施工质量。当锚杆的抗拔力不符合要求时，应采用加密锚杆的方法予以补强。钢筋网的安装：钢筋网均在洞外加工成网片，需要时从洞外运往施工点，然后在洞内点焊连接。钢筋网使用前清污除锈。钢筋网144、在围岩表面喷射一层砼后挂设，随受喷面起伏铺设，钢筋网应与锚杆、格栅钢架联结牢固，喷射时不晃动。网片铺设时应紧贴支护面，并保持30mm左右的保护层。1.5.3.6.2.3.2.3.钢架的安装：格栅钢架在洞外分段制作，需要时由洞外运往施工地点。钢架各段之间采用钢板、连接螺栓联接。钢架的加工焊接应符合焊接的有关规定。加工成型的钢架应圆顺，并符合设计的断面轮廓。钢架分段制作完毕后，应在地面进行试拼，组装后的钢架应在同一平面内，其断面尺寸允许偏差为20mm，扭曲度为20mm。钢架应架设在与隧道轴线垂直的平面内，与线路中线位置支距不大于30mm。钢架保护层厚度应大于25mm，其背后应保证喷射混凝土的密实。145、钢架安设正确后，纵向用22钢筋连接牢固，并与锁脚锚杆焊接成一整体。1.5.3.6.3.出碴与弃土场处理隧道出碴采用挖装机配合自卸汽车进行无轨运输，洞内弃碴大部分运至路基作为路基填料。永平一号隧道弃碴量23620m3，全部用作D2K30200D2K30+900路基填料。永平二号隧道弃碴量10859m3，全部用作D2K31829D2K32+030路基填料。隧道废碴、废液按有关环保要求进行处理，不得随意排放、弃置。弃碴坡脚采用浆砌片石挡碴墙防护，基础埋深2m，弃碴顶面进行复垦，坡面植草绿化防护，同时作好弃碴场的排水系统，以免弃碴流失、污染环境，破坏生态平衡。对运输道路要进行维修和养护，使其经常处于平146、整畅通，道路两侧废碴和余料随时清除。1.5.3.6.4.隧道的防排水及防渗施工1.5.3.6.4.1. 隧道防排水的主要措施隧道出口出洞线路为上坡，为避免洞外水流入洞内，洞外侧沟应做成不小于2%的反坡顺接路基，并在距洞2m处设横向盲沟一道。两座隧道施工缝（含拱墙施工缝）设橡胶止水带，施工缝按10m一道设置。隧道衬砌背后应进行充填压浆。1.5.3.6.4.2.结构衬砌防水：隧道防渗主要以疏为主、疏堵结合。施工中首先按设计做好洞口、洞顶地表排水沟、截水沟，保证水沟畅通，对地表洞穴要及时封堵，减轻地表渗水对洞内的压力。喷锚前，对岩壁的渗水要进行有效处理，大股水流用胶管引导，裂隙渗水用无纺布引导，大面147、积渗水用防水砂浆抹平，将渗水集中，然后开槽引排。止水条施工：施工缝是衬砌的薄弱环节，施工中要尽量做到连续灌注，减少间隔，少留施工缝，保持衬砌的连续性。每条施工缝设置水膨胀橡胶止水带，止水带安装时采用钢筋卡，沿衬砌轴线在挡头板上每隔0.5m钻一钢筋孔，将制成的钢筋卡，由待灌注一侧向另侧穿入，内侧卡紧止水带之半，另一半止水带平靠在挡头板上，待砼凝固后拆除挡头板，将止水带靠钢筋拉直，然后弯钢筋卡套上止水带。在边墙上按设计距离埋置软式透水管盲沟，水沟处纵向埋设软式透水管盲沟。1.5.3.6.4.3.地表防治渗漏水：洞口附近和浅埋隧道应整平洞顶，地表不得积水。坑洼、钻孔、探坑等应以不透水土壤回填，并分层148、夯实。洞顶高压水池、排水沟槽，应有防渗措施，并应获得监理工程师批准。对水池溢水应有疏导设施。隧道穿过沟底或积水洼地，而衬砌拱顶较薄且岩层破碎时，应对地表沟床进行防护及裂缝嵌补或地表预注浆，防止地表水向隧道内渗漏，并应获得监理工程师批准。1.5.3.6.4.4.隧道洞内施工排水：地下水和施工用水经排水沟汇集于洞外沉淀池后排放。排水沟的断面根据水量大小确定，水沟纵坡与线路纵坡一致。当工作面涌水量较大时，先钻孔放水，经水管或水槽引入两侧排水沟内，对岩层破碎、涌水量大地段，采用排堵结合治水方法，先钻孔放水，再进行小导管注浆堵水。1.5.3.6.5.二次衬砌二次衬砌的施作应在满足下列要求时进行：各测试项149、目的位移速度明显收敛，围岩基本稳定；已产生的各项位移已达预计总位移量的80；周边位移速度小于0.10.2mm/d，或拱顶下沉速度小于0.070.15mm/d；初期支护表面不有再发展的明显裂缝。隧道衬砌采用简易衬砌台车，由下至上全断面一次性衬砌。混合料在拌合站拌合，由砼输送泵输送，砼振捣采用的插入式捣固棒，封顶采用干硬吸湿性砼挤压成形。隧道洞门端墙、衬砌及仰拱采用掺外加剂的耐腐蚀混凝土，耐腐蚀混凝土最小水泥用量为360kg/m3，外加剂掺量为21.6kg/m3。衬砌施工工艺见“衬砌施工工艺流程图”。1.5.3.6.5.1.拱墙衬砌衬砌台车的走行轨道利用洞内运输轨道的边轨，不再单独铺设走行轨。衬砌150、混凝土施工的工艺见“衬砌砼施工工艺流程图”。准备工作：清理岩面，安设盲沟软管，布设复合式防水板，焊接防水板接缝，质量检查。衬砌台车就位：清理模板、涂脱模剂，拆除堵头板，测量放样，就位调整，固定台车及模板。安装堵头板，砼输送泵就位。施工准备：测量、找平、铺盲沟管、防水板台架就位调整台架、立模输送泵就位、接输送管各类预留洞室立模安装堵头板监理检查签证浇 注 砼输送泵、管道清洗、拆除养护、拆模清扫模板、上脱模剂衬砌施工工艺流程图砼的生产：设两台自动计量拌合机，生产能力为50m/h。为保证砼下料准确，拌合站的自动控制和自动计量系统定期检查标定。砂、石质量严格控制。砼运输：用砼搅拌输送车运送砼。砼灌筑：151、灌筑砼时两侧砼对称灌筑。砼灌筑过程中采用插入式震捣棒振捣，在模板外布置附着式振动器辅助振捣，防止过捣和漏捣出现，确保砼表面光滑、平整。砼泵应连续运转，转弯圆缓，接头严密，使用前润滑管道。砼灌注结束后，及时清理现场，及时检修，保养输送泵，清洗管道。1.5.3.6.5.2.避车洞、仰拱、铺底施工避车洞的衬砌：避车洞拱架、模板及支撑：避车洞拱架、模板及支撑采用钢木混合结构。钢拱架用812kg/m的型钢弯成拱弧后，与75mm75mm等边角钢焊接而成，拱架下用10cm15cm的方木或12cm的圆木安装。施工方法：避车洞所用的衬砌材料与边墙一致。定出避车洞位置后，先对避车洞进行铺底，并在支立隧道边墙的同时152、支立避车洞的侧、背墙模板及拱架、拱模，然后与隧道边墙一起进行灌注砼。仰拱的施工：隧道衬砌采用先做仰拱后做墙拱的施工顺序。仰拱施工时，为防止影响通车，采用仰拱防干扰平台架设在待施工的仰拱地段，然后，然后在其下开挖仰拱，仰拱底部挖够后，灌筑仰拱和仰拱填充，待仰拱砼达到设计强度后，拆除整体将防干扰平台向前移动，再进行下一仰拱的施工。仰拱防干扰平台采用工字钢、钢板等制造，前后端设坡轨。防干扰平台长9m，每次开挖7m。仰拱开挖不允许欠挖。仰拱断面开挖应立即检查并灌筑混凝土。仰拱灌筑应采用仰拱架，并由仰拱中心向两侧对称浇筑。施工隧底填充混凝土前，应先清除仰拱上面的碎碴、粉尘并冲洗干净，不得有积水。仰拱混凝153、土达到设计强度70后，方可灌筑隧底填充混凝土。填充混凝土的表面高程和横向坡度应符合图纸要求。侧沟应随边墙施工，一次挖好。侧沟沟身应按图纸设置泄水孔及管线支架，沟身应平顺、整齐，沟底平滑与边墙连接紧密。为解决仰拱施工与出碴的干扰，采用在预制混凝土墩上搭设过梁的方法保证出碴车辆通行。仰拱混凝土达到设计强度的70后才能放行车辆通行。1.5.3.6.6. 监控与量测隧道开挖后应及时进行支护，并设置观测点，对围岩进行量测与监控：1.5.3.6.6.1.观测仪器采用高精度水准仪、隧道收敛仪、多点式位移计、和锚杆抗拔仪。为保持围岩本身的支持能力，随时注意观察支护的变化状况、防止围岩出现过大的变形。对支护进行154、量测，评定其可靠性。在拱部，边墙等部位设置观测点，进行位移时间关系的量测，随时反馈信息，一旦发现位移增长率突变等反常现象，位移值超过允许的范围而仍无停止趋势，及时采取加强措施。通过量测指导喷射砼的厚度。同时观察洞内围岩风化、裂隙的发育趋势以及断层、地下水情况及喷射砼的效果。在可能产生地表塌陷之处设置观测点进行观测。协调好施工与观测仪器安装、观测相互干扰，采取有效的防护措施防止仪器、设备受到人为和机械的损坏。1.5.3.6.6.2.监控量测包括以下必测项目：地质和支护状况观察；隧道周边位移量测；拱顶下沉量测；锚杆抗拨力测试；地表下沉量测。周边位移量测与拱顶下沉量测按下面要求执行：首先应保证沿隧道155、轴线每15m至少有一个量测断面，每个断面布置13对收敛测点和13个拱顶下沉测点拱顶下沉测点一般布于拱顶，也可在拱顶左右侧11.5米处加设；量测频率按下表取估。对于不同测线得到的不同位移速度，取最大值；根据位移速度和距工作面距离两项指标分别选取的频率中取最高值；当地质条件变差，或量测值出现异常时，量测频率应加大，必要时1小时或更短量测一次；围岩收敛和拱顶位移量测频率位移速度(mm/d)距工作面距离频率10(01)B12次日510(12)B1次日15(25)B1次2日5B1次周注：隧道开挖宽度一般情况，测点距开挖面应小于米，测点埋设后，初次量测时间在上次爆破掘进后24小时内，下次掘进之前进行。第一156、次量测初读数应反复测读，当连续量测次的极度差0.18mm后，才能继续爆破掘进。地表下沉量测：地表下沉量测测点布置覆盖厚度测点沿轴线间距()H2B20502BHB1020HB510注：隧道开挖宽度测点横向布设及量测区见图；地表下沉量测线应与拱顶下沉及周边收敛量测位置在同一断面，量测频率为12次日。隧道监控量测详见“隧道监控量测布置示意图”。1.5.3.6.7. 施工通风与除尘施工通风采用压入式通风。通风管采用软管，通风软管直径为1000mm，每节长2530m。永平一号隧道拟配置天津SDA110B-2F55型通风机1台，该通风机通风量为1400m3/min。永平二号隧道拟配置天津SDA71A-T3157、0型通风机1台，该通风机通风量为600m3/min。通风机安装在距洞口20m以外的钢架上。通风软管安装在隧道拱部。1.5.3.6.7.1. 空气质量与卫生标准：坑道内氧气含量不小于空气体积的20%，二氧化碳不得大于0.5%。坑道空气中有害气体最大允许值：一氧化碳最高允许浓度为30mg/m3，在特殊情况下，短暂作业可予放宽，作业时间在0.5h以内的100mg/m3，如为反复作业，两次作业时间应间隔2h以上，否则按连续计算；氮氧化物（换算成NO2）为5mg/m3以下。通风风量要求，每人需供给的新鲜空气一般坑道为3m3/min。洞内气温不超过28。风速要求：全断面开挖时不应小于0.15m/s，坑道内158、不应小于0.25m/s，但均不应大于2.0m/s。施工防尘：隧道在整个施工过程中，作业环境粉尘允许含量：空气中含游离二氧化硅在10以上时，不得超过2mg/m3，含游离二氧化硅在10以下时，不超过10mg/m3，水泥粉尘则不超过6mg/m3。1.5.3.6.7.2.通风系统的布置与使用根据选定的风机安装位置，平整场地，设置安装风机的基础和支架。根据软风管的安装位置，确定锚杆位置，施工吊装锚杆用以安装软风管。安装风机：将风机水平安放在预制好的支架上，调平，调整方向，用螺栓固定。风机安装要符合使用说明。安装风管：检查软风管及接头的质量，发现缺陷者要立即进行修补；风管要折叠起来搬运，严禁将风管在地面上159、拖拉、滚动；连接风管接头。套接时，进风管在内，出风管在外，接头必须绑扎牢固，严密平整，每层至少绑两道软钢丝，并通过丝口调紧；通风管全部安装好后，要从风机出口处开始，重新调整一遍。试送风：将各台风机（包括配用风机）分别启动运转，检查电机、风机、风管有无异常，发现问题及时处理。送风：停风爆破。洞内进行爆破前，对风机采取保护措施，避免爆破冲击波对风管的冲撞，调整好软风管出风口与作业面之间的距离，该距离以不大于风流的有效射程为宜。送风排烟：洞内起爆后开启风机，排出烟尘，当隧道内的烟尘浓度下降到允许浓度时，排烟过程即告结束。通风维持作业：洞内作业时，要连续通风，强制排出洞内各类施工机械设备排放出的废气，160、保证洞内的空气新鲜。1.5.3.6.7.3.通风系统的管理通风工对责任区内的通风管道及设施需每天巡回检查一次，发现破损、爆裂、泄漏、脱挂、弯曲、褶皱、接头松开等要及时处理。定期测试通风量、风速、风压，并作好记录。经常检查和维修通风机具，检查通风设备的供风能力和动力消耗，检查风管有无损伤，损伤的要及时修补。为保证通风效果，需及时接长风管，调整出风口至工作面的距离。管理使用好进洞的污染源和运输道路，洞内不要停放闲置的斗车和堆积杂物，以免影响风流。定期测试粉尘和有害气体浓度，并作好记录，发现超标及时反映处理。随着掘进工作面的推进，要及时停机接长风管，使工作处在风流作用的范围内。1.5.3.6.8. 161、隧道施工质量标准混凝土应密实，表面光滑平整，无蜂窝麻面；砌石之石料无污渍或风化层，砌缝砂浆饱满，勾缝均匀。构筑物轮廓线清晰、顺直、美观。排水系统畅通无淤积，泄水孔泄水良好，伸缩缝、沉缝缝位置适当，墙背回填密实。边仰坡防护坡面平顺、美观，与自然景色协调一致。隧道施工允许偏差及检查方法必须符合“洞门允许偏差”、“锚喷支护实测项目”、“衬砌实测项目”表中的要求。洞门允许偏差序号项 目允许偏差检查数量检查方法1构造尺寸（mm）水平距离10037查阅图纸，尺量高差50，102基础埋深（mm）石质基础50，100不少于7点工程检查及施工记录，用水准仪检查土质基础50，03墙身断面厚度（mm）混凝土20不少162、于7点查阅图纸，尺量砌体40垂直度（mm）全高50尺量表面平整度（mm）混凝土不大于5观察，2m直尺量砌体不大于10墙面坡度5%尺量锚喷支护实测项目序号检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1砼强度（MPa）在合格标准内按TB10108-2002、J159-2002要求检查2锚杆抗拔力抗拔力平均值设计值，最小拔力设计值的90%每300根，不少于3根作拔力试验3喷层厚度（mm）检查点的60%设计厚，其余0.5设计厚，且网喷厚度60mm每10m检查1个断面，从拱顶中线起每3m检查1点，用凿孔或激光断面仪、光带摄影法确定衬砌实测项目序号检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1砼或砂浆强度（MPa）在163、合格标准内按TB10210-2001、J118-2001要求检查2衬砌厚度（mm）不小于设计施做衬砌前量测3墙面平整度（mm）20每40m用2m直尺每侧检查3处4断面尺寸（mm）宽每侧0，+50每40m检查1个宽断面，每断面量地面处和起拱线宽度各一处，量高3处高不小于设计1.5.4.轨道工程1.5.4.1.工程概况本标段区间线路铺轨长2.19606km，改移、改拨线路长192m。采用50kg/m长25m的次重型轨道，轨枕采用Y-F型混凝土枕，铺设护轨地段采用混凝土桥枕。铺碎石道碴4210m3，铺底碴1132m3。陈家寨车站为初期预留缓开中间站，增设到发线2股，有效长为850m，线间距均为5m，164、因两端进站信号机前方有连续长大下坡道，为便于两方向同时接发车，在接车线末端各设安全线一条，有效长50m。轨道工程主要为新铺P50旧轨共计2.011km，铺碎石面碴3435m3，铺底碴1741m3，其中到发线1.820km，安全线长0.160km，正线咽喉区0.030km，正线拆铺0.075km，拆除0.175km；新铺P50 12号道岔6组及线路防爬加强、改善及线路标志等工程项目。1.5.4.2.施工方案概述线路轨道拟采用人工铺轨、铺岔的方法施工，硫磺锚固采用现场正锚的方法施工。桥面轨道铺设随桥梁架设同时进行，每完成一孔梁的架设，即人工铺设一排，保证后续梁的架设，轨排要提前铺设预备好，以节省架165、梁时间。线上材料和配件从料场采用汽车运输到位，部分材料在既有线区间卸料可行的情况下，采用火车平板或轨道车通过既有线运输至施工地段人工卸至线路两侧，再人工抬到路基上。道岔与既有线拔接过渡处的线路，采用提前预铺拼装在施工地段或一侧，待要点封锁施工时再拨入或整体推进道岔。线路初期采用人工上碴整道结合机械捣固机振捣，施工后期线路开通前进行大机养道，以保证开通时的线路运营要求。底碴采用汽车提前运输到路基上，人工散铺至设计标高，再铺线路和道岔。面碴由碴场统一供应，采用汽车运输至线路人工散铺到线路上，采用压路机配合小型夯实机具分层碾压密实；铺轨后采用风动列车运输道碴和卸碴，并及时进行整道；采用液压起道机、拨166、道机、轨缝调节器等机具配合人工进行起道、拨道、轨缝调整直到线路成型；经大型养护作业机械捣固和线路整修后进行整理道床和线路养护。1.5.4.3.劳动力组织及进度安排1.5.4.3.1.劳动力组织安排轨道施工队共130人负责本标段区间与站场铺碴、铺轨、整道等工程的施工。1.5.4.3.2.进度安排轨道工程施工安排在2003年7月16日至2003年11月20日，各分项工程施工工期安排详见“xx铁路xx矿线路改线工程施工进度横道图”。1.5.4.4.施工方法1.5.4.4.1.线路铺轨线路铺轨全部采用人工铺轨，人工铺轨时将利用既有或已铺线路，把钢轨、轨枕及配件卸至施工路段附近，先采用履带式拖拉机或汽车167、将钢轨配对拖拉散开后拨到两侧路肩上，再用汽车或四轮拖拉机将轨枕及配件分段卸散，然后人工铺设。1.5.4.4.1.1.线路铺轨施工工艺线路铺轨施工工艺详见“人工铺轨施工工艺流程图”。施 工 准 备卸 轨 料拖 散 钢 轨散布轨枕锚固或钉设连 接 钢 轨方枕及散扣件上 扣 件线 路 维 修质 量 检 查人工铺轨施工工艺流程图1.5.4.4.1.1.1.施工准备对施工设计文件和施工资料进行会审，并据以编制实施性施工组织设计、指导施工。复核路基工程竣工资料，如路基整修表、曲线表、坡度表、断链表、控制桩表以及水准点表等，并据此对其路基面、中线桩和所铺底碴等进行现场复查。根据核准的施工文件及资料，编制轨排168、铺设计划表，提出人工铺轨轨料计划，并按施工组织设计要求下达施工计划，下达人工铺轨作业指导书并进行技术交底。落实人工铺轨施工所需的人员、工具、机械设备，并调迁到位。做好配合人工铺轨施工的其他工作。1.5.4.4.1.1.2.卸轨料利用8t10t汽车吊或组织人力由平板车上将钢轨、轨枕及扣件卸下，分类集中堆码，钢轨在卸下的同时进行逐根检尺，并标识在轨头上。1.5.4.4.1.1.3.拖散钢轨用履带式拖拉机或汽车，按轨排表中所标注的钢轨长度、顺序配对，将钢轨拖拉到对应铺设地点，并按上、下股拨移到两侧路肩上。1.5.4.4.1.1.4.散布轨枕及扣配件利用汽车把轨枕、扣配件运到施工现场，根据轨排表中注明169、的每节轨排的轨枕根数及所需的扣配件数量均匀散布，并按线路中线桩将轨枕方正。1.5.4.4.1.1.5.钢筋混凝土枕螺旋道钉锚固在作业区安设两口铁锅轮流熔制硫磺砂浆，每锅熔制量51kg左右，熔制锚固砂浆时，按选定的配合比，称好各材料的一次熔制量，先倒入砂子加热到100120后，将水泥倒入加热到130，最后加入硫磺和石蜡，继续搅拌加热到160，溶浆由稀变稠成液胶状时即可放入保温锅保温待用，同时要不断搅拌，使砂子不致离析；同时进行人工堵孔工作，硫磺砂浆熔制好后，即可人工挑浆进行锚固作业，随着锚固进程熔浆锅亦随之迁移。1.5.4.4.1.1.6.木枕钉设木枕地段人工铺轨采用平板车将轨料装车发运至前方，170、散钢轨、木枕、配件，现场钉设。钉设工艺为：首先按计算枕间距在钢轨上打点，细方枕木，同时在木枕单侧取齐，对于接岔前或岔后直股轨道，响应道岔直股取齐原则，选择相应端木枕取齐，对于曲线段木枕轨排生产，选择曲线外侧取齐，对于直线段木枕轨排生产，选择线路方向左侧枕端取齐；在木枕取齐的同时，在木枕取齐侧钢轨下放铁垫板（对于螺纹道钉钉道情况，将垫板依据设计枕间距利用扣件固定在钢轨上），根据枕木头长度固定钢轨，用小于道钉直径4mm钻头在相应位置钻眼并注入防腐油，打入道钉（或用撬棍开口端拧紧螺纹道钉），固定一侧钢轨，然后，以此股钢轨为基准，利用轨距道尺，调准轨距，固定另一侧钢轨，钻眼、注油、钉道，完成轨排铺设作171、业。1.5.4.4.1.1.7.连接钢轨人工用撬棍将钢轨由路肩拨移到轨枕承轨槽内，安装鱼尾板，螺栓及垫圈，并按规定力矩拧紧螺帽。1.5.4.4.1.1.8.方枕及散扣件按照轨排表中所注明的轨枕间距，用粉笔在轨面上划出间距印，并用白油漆在轨腰上打上正式点位，然后用起道机顶起钢轨，将轨枕方正，放入轨下绝缘垫板，落下起道机，再将扣件按规定规格、数量散放在钢轨两侧轨枕上。1.5.4.4.1.1.9.上扣件上扣件前先细方轨枕、摆正轨下绝缘垫板，铲除承轨槽面余渣，然后将各种扣件依次放入承轨槽内，用小撬棍将扣件拨正落槽，最后用梅花扳手拧紧螺帽。1.5.4.4.1.1.10.线路维修线路铺好后，按线路中线桩拨172、至设计位置、串碴捣固、消除硬弯、鹅头、三角坑和反超高现象。1.5.4.4.1.1.11.质量检查对已铺线路进行全面检查，补齐或更换不合格扣配件、补齐轨枕、更换失效轨枕、拨正线路方向和水平等。1.5.4.4.1.2.质量控制1.5.4.4.1.2.1.线路上铺设的钢轨、轨枕及扣配件必须有产品出厂合格证，并应符合本线设计要求。无合格证或经检验不合格的轨道材料不得上线使用。1.5.4.4.1.2.2.螺旋道钉锚固所用硫磺砂浆配制工艺必须符合铁路轨道施工及验收规范附录D的规定，锚固后的螺旋道钉拉拨力不小60KN。螺旋道钉与承轨槽面垂直，歪斜不得大于2，道钉中线与承轨槽面交点偏离预留孔中心不得大于2mm173、，道钉圆台底面应高出承轨槽，但不得大于2mm。1.5.4.4.1.2.3.对于轨枕锚固，采用集中进行硫磺锚固，以提高螺旋道钉锚固质量。1.5.4.4.1.2.4.轨缝预留应符合铁路轨道施工及验收规范附录F的规定。当轨温低于当地历史最高轨温时，不得有连续3个及以上的瞎缝。任何情况下，不得出现构造轨缝。轨缝实际平均值与检算平均值差2mm；接头错牙1mm；接头相错量直线40；曲线40mm加缩短轨缩短量的一半；轨距误差允许+6mm、-2mm；轨道中心与设计中线差20mm。1.5.4.4.1.2.5.各种扣配件应安装齐全，位置正确，扣件应涂油，拧紧扣件的力矩应为80120N.m，半径650mm曲线地段，174、紧固力矩不小于120 N.m轨距挡板、挡板座号码的配置附合规范要求。1.5.4.4.1.2.6.轨道大方向远视直线顺直、无硬弯、曲线圆顺、无反弯或鹅头，无反超高和三角坑。1.5.4.4.1.3.安全措施1.5.4.4.1.3.1.使用吊车卸轨料时，一定要挂吊牢靠，起吊时两端应设专人稳定，控制平衡，并由专人统一指挥装吊作业。在吊起的轨料下面或移动范围内，禁止人员通过和逗留；1.5.4.4.1.3.2.拖拉轨料时，挂钩一定要稳妥，防止脱钩，钢丝绳伤人，卸轨枕或扣件时，一定要站在确认安全的位置，防止作业人员闪落车下或挤伤手脚，同时注意轨枕和扣件下落时不要砸伤他人。1.5.4.4.1.3.3.拨移钢轨175、时，作业人员一定要站在钢轨的同一侧，撬棍插稳，统一指挥、统一动作，防止撬棍滑落伤人。1.5.4.4.1.3.4.上扣件时，禁止将手伸入承轨槽和轨底之间，拨动扣件和轨枕时，要用手推撬，防止手拉撬棍碰伤头部。1.5.4.4.1.3.5.拨道时，须将撬棍插在轨底成45度角以上，深度不小于20cm，以免滑撬摔伤。1.5.4.4.2.道岔铺设本站共新铺道岔6组，均在既有线旁，运输较为便利，施工时，要点利用铁路平板车卸料到位，人工现场锚固，配合吊车铺设。5#、6#道岔直接在岔位上铺设，其余4组在岔位附近预铺。1.5.4.4.2.1.施工作业程序1.5.4.4.2.1.1.木枕钉设先确定好道钉孔位，用木钻钻176、孔，注入防腐油，放妥垫板，先钉直股（螺纹道钉用开口撬棍拧入，严禁锤击）。直股钉完后，拨正拨顺，然后以直股为基准，用轨距道尺和支距尺量出各部位轨距及曲线支距，由转辙部分、导曲线、辙叉部分顺序钉联。1.5.4.4.2.1.2.上轨连接夹板道岔直股钢轨直接卸车吊轨就位，弯股人工用撬棍拨移到混凝土枕承轨槽就位。连接夹板后必须轨缝均匀，岔前接头方正，道岔纵向误差不宜超过5mm。1.5.4.4.2.1.3.画轨枕印、细方岔枕道岔钢轨上所画的岔枕印必须测量准确，标志明显。应按标准图要求点画. 1.5.4.4.2.1.4.上扣件扣件必须严格按照图纸对号核实就位，不可锤击，并按规定力矩拧紧扣件。1.5.4.4.177、2.1.5.细拨道和起道上碴按中线桩将道岔拨至设计位置，渡线龙口轨等与道岔连接顺直无死弯；逐步将道岔起道至设计标高，全面进行捣固，要特别加强结接头及辙叉部位的捣固。1.5.4.4.2.1.6.线路维修道岔铺设后要进行综合维修，加强找细整修，及时更换不合格部件。1.5.4.4.2.2.道岔质量标准1.5.4.4.2.2.1.道岔结构件、轨枕、配件等均须有产品出厂合格证，外观及尺寸必须符合设计要求，材料数量齐全。1.5.4.4.2.2.2.道岔铺设后，应符合以下要求：铺设位置正确，基本轨、尖轨、辙叉及配件铺设符合标准图。转辙器搬动灵活，尖轨与基本轨密贴，在转杆连接处，尖轨与基本轨的间隙不得大于2m178、m，尖轨无损伤，尖轨顶面宽50mm以上断面处，不低于基本轨顶面1mm。轨距允许误差：装有控制设备的道岔，除尖轨尖端处为1mm外，其余各部均为+3mm、-2mm。辙叉心作用边至护轨头部外侧的距离（查照间隔）不得小于1391mm，翼轨作用边至护轨头部外侧距离（护背距离）不得大于1348mm。道岔的大方向与其连接线路的中线一致，与道岔偏差不大于30mm。螺旋道钉锚固所用硫磺砂浆配制工艺必须符合铁路轨道施工及验收规范附录D的规定，锚固后的螺旋道钉拉拨力不小60KN。螺旋道钉与承轨槽面垂直，歪斜不得大于2，道钉中线与承轨槽面交点偏离预留孔中心不得大于2mm，道钉圆台底面应高出承轨槽，但不得大于2mm。导179、曲线应圆顺，支距正确，其误差不得大于2mm，连接曲线用10m弦量，连续正矢量不得大于3mm。接头处轨面高差和错牙不得大于1mm，轨缝实际平均与检算值误差控制在2mm，岔头或岔尾接头相错量不大于20mm。基本轨落槽、滑床板平直，滑床板与尖轨间有2mm以上空隙者，不得多于1块。道岔铺设完毕，应串碴找平，逐步捣固，全部滑床板应在同一平面上，轨面应平顺，在道岔全长内高低差不得大于4mm。导曲线不得有反超高。1.5.4.4.3.1#、3#、2#、4#四组道岔的推进1.5.4.4.3.1.既有线上推进道岔，为保证运输，采取整体预铺推进。施工程序为：现场调查确定位置预铺拼装道岔推进施工作业整理开通作业。1.180、5.4.4.3.1.1.现场调查：调查既有线设备情况。包括新铺道岔类型、号数、钢轨情况；调查推进位置的前后设备情况。包括新道岔准备选择位置前后的钢轨、道岔、信号机位置、轨缝、股道间距、股道有效长等；调查周围环境和地形状况是否对新岔铺设有影响，是否具备预铺拼装场地。1.5.4.4.3.1.2.确定位置：按设计测量中线、水平桩，确定道岔铺设位置，确定新铺道岔是否满足股道有效长，限界是否符合要求，道岔位置是否存在位置不当，严重爬行，方向不良等缺点和病害，如存在，推进前，对病害提前处理，使车站平面布置更加合理，便于推进养护维修。1.5.4.4.3.1.3.预铺拼装道岔：整理拼装施工现场，如场地条件较好181、，则平整后即可施工。如场地地形较差，则加垫枕木，搭平台，拼装道岔按人工的方法铺设，重点抓好尖轨到撤跟部位的施工，确保各项技术指标符合规范、标准。1.5.4.4.3.2.推进施工作业1.5.4.4.3.2.1.准备作业备齐各种施工用材料和机具。进行安全教育，明确各作业组及施工人员的责任、分工和工作程序。整理旧线路。如道床脏污，应提前清筛。施工范围内如有混凝土轨枕要提前抽换。封锁施工前，应要20-30分钟慢行点，慢行后，将所有应卸螺栓松开涂油后再拧上。接头螺栓可保留四个，每个枕木可保留两个道钉，将原螺栓道钉换为普通道钉，松卸轨距拉杆和防爬器，扒开枕木盒内及枕木外侧道碴，数量保留三分之一。穿入滑道，182、上滑轮。如果在设计道岔对应位置进行横移，则在新道岔下直接穿入钢轨滑道。穿入钢轨滑道时穿入钢轨必须平行，并且要外高内低，形成3%左右的坡度，以便于更换拉动道岔。钢轨滑道一头穿在新道岔枕木空档内。另一端穿在既有线枕木空挡内。下部用枕木垫实，并钉上道钉，确保滑道稳固，如果预铺道岔需纵移时，则要先将道岔纵移到位，再按上述要求操作、穿入的钢轨滑道，一般木岔枕道岔穿5根。滑道铺好后，即可上滑轮，每个滑轮应能承重4t以上，并且转动灵活。上好滑轮后应在滑轮下垫木楔或用绳索稳住新道岔，以防道岔自行滑动。钢轨滑道与滑轮安装如下图所示。1.5.4.4.3.2.2.基本作业封锁施工基本作业，拆除既有线路，推进新铺道岔183、，接通线路，电务完成轨道电路和信号的安装、调试，整道开通。施工负责人接到封锁命令后，即命令按有关规定设置好移动停车防护信号然后发布施工命令：滑道4.7m8.8m7.9m6.7m6.6m3.2m滑轮木枕道岔滑道、滑轮安装位置示意图第一步，先拆除旧线路，将旧线路钢轨、零配件搬移到计划位置。如预铺道岔另一侧地形条件好，也可采用滑道法，将旧线路整体拉出。这样更加节省封锁时间。旧线路拆除完后，立即整平道床。第二步，松开新道岔，用索绳（3040mm）或其它工具，拉入新道岔。拉动时用力要均匀，保持平行移动。新道岔到位，即拆除滑轮，前后接头合上龙门之后，铺钉和连接前后引轨。第三步，拨道，使道岔方向基本顺直，回184、填石碴，找平捣固。检查调试尖轨的转换。第一拉杆中心动程为180mm，第二拉杆中心处动程为80mm。检查尖轨是否密贴。检查与尖轨底面之间，是否有大于2mm间隙或特别吃劲的滑床板。如有问题、立即进行修理。“电液”或电动转辙机如有问题，由电务人员检查修理。按规定重新设置警冲标。下令拆除移动停车防护信号，通知车站开通线路，第一列限速为1525Km/h，以后恢复正常。1.5.4.4.3.2.3.整理作业线路开通后，一部分人员整理和回收资料，一部分人员继续道岔整细作业。打印好道岔各种标记。道岔推进详见“陈家寨新开车站轨道工程过渡施工方案示意图”。1.5.4.4.4.铺轨后整道1.5.4.4.4.1.整道施185、工工艺流程整道施工工艺详见“整道施工工艺流程图”。补碴改道上碴起道串碴捣固拨道整正轨缝整理道床线路成型反 复整道二次补碴方正轨枕大型养护作业机械进行捣固和线路整修整理道床线路养护整道施工工艺流程图1.5.4.4.4.2.补碴、上碴铺轨后及时补碴、整道，达到工程列车通行标准后采用风动列车运输道碴和卸碴。卸车散布道碴时，风动车走行速度不宜大于5km/h，并按每次计划的需要量均匀散布。补碴数量较小地段，采用带刹车的自制平板轨道车运送道碴，人工装卸碴。补碴至轨枕承轨面齐平。1.5.4.4.4.3.起道和串碴捣固每次卸碴完毕后及时上碴起道。起道量较大时，可分次起道。分次上碴起道后，将道碴向轨枕底均匀串实186、并捣固密实，同时将枕盒内道碴填好，大致整理道床的顶面和边坡。1.5.4.4.4.4.改道改道前详细检查轨距，并将误差大小用粉笔划在改道处的轨腰上。改道应注意看好钢轨方向，直线以方向好的一股为标准，改正另一股，曲线则根据外股改正内股。改正轨距通常是通过调整挡板座号码的方式来进行。改道后整治空吊板，上紧扣件。1.5.4.4.4.5.拨道拨道前按拨道方向扒松轨枕端部的道碴，以便于拨移。拨移采用拨道机配合人工进行，由有整道经验者担任指挥，每拨道地点配23台拨道机，配812人手持撬棍插入轨底与道床成4560角，面向指挥看准指挥的信号，同时按指示方向进行拨道。拨道后使轨道中心与线路中线一致，轨道方向应远视187、顺直，曲线圆顺，其正矢允许偏差符合规范要求。回填清理道碴，稳定轨道。1.5.4.4.4.6.整正轨缝新线铺轨由于预留轨缝不当，加上通行临时列车及温度升降使钢轨爬行，以及起道、拨道时拉压，造成轨缝拉大或挤小，甚至形成瞎缝和超过构造轨缝的大轨缝，既影响线路质量，又妨碍行车安全，因此，必须整正轨缝。整正轨缝的作业步骤为：调查轨缝：从管区一端开始将每一轨缝进行编号，并用轨缝尺逐个量出，造表登记，作出调整计划，以便掌握钢轨串动方向和串动量。调整轨缝：调整轨缝用拉轨器，3人一组，1人量测，2人操作，从管区一端向另一端顺序进行。轨缝整正达到要求后，拧紧夹板螺栓。1.5.4.4.4.7.二次补碴并反复整道依次188、按照“补碴、上碴、起道串碴捣固、改道、拨道、整正轨缝”的施工工艺顺序反复多次整修，直至达到设计及规范要求。1.5.4.4.4.8.方正轨枕按照设计轨枕间距，调整轨枕间距，用方枕器方正轨枕。1.5.4.4.4.9.整理道床待线路整修工作基本完成后，最后应将道床彻底整理，使路面整洁、美观。将轨枕盒内道碴均匀填平用木夯夯平。整理道床边坡，使道床断面与设计相符，并用道碴叉将坡面夯拍平整密实。做到道床断面正确，坡面棱线分明。将多余的道碴分段运集在紧靠道床的路肩上，堆码整齐，作为备用。清理排水系统，使路基面上的水能迅速排泄到路基以外保持道床洁净干燥。1.5.4.4.5.线路养护1.5.4.4.5.1.大型189、机械养路施工方法大型养路机械，由08-32起拨道捣固车、SPZ-200型配碴整形车、WD-320型动力稳定车组成。该机械在养路中能进行养路起、拨、捣固和道床配碴、整形及稳定作业。机械作业前，要求轨道基本达到标高、道碴饱满，线路方向基本到位（轨道中心线与线路中桩偏差不大于5cm）的线路条件下方可进行大机作业。前面先由SPZ-200型配碴整形车进行配碴，再由08-32型起拨捣固车进行起、拨、捣作业，然后由 SPZ-200配碴整形车进行整形作业，最后由WD-320型动力稳定车进行道床压实、稳定作业。1.5.4.4.5.2.机械设备配备及其作业内容机养设备：由配碴整形车（SPZ-200型）及08-32190、型起、拨道捣固车、WD-320型动力稳定车组成机械化养路机组。主要作业内容：道床配碴、起道、拨道、捣固、道床整形、道床稳定。1.5.4.4.5.3.施工准备1.5.4.4.5.3.1.技术资料交接为确保机养作业及时、准确、不间断地进行，原整道单位应在机养进入前，向机养队提供以下技术资料：坡度表、桥梁表、水准点表、曲线表、道口表、线路纵断面图、拨道量表各1份，起道量表3份。1.5.4.4.5.3.2.现场调查机养队会同整道单位，对书面资料与现场标注的情况进行核对，两者是否一致，标注是否符合要求，同时对线路道碴的饱满、均匀程度、道口、桥面、道岔就位、轨道加强设备安装与否等情况及影响作业的障碍物等进191、行详尽调查，对存在的问题，双方做好记录，提出整改要求，并互相签认。1.5.4.4.5.3.3.技术资料的整理机养队根据整道单位提供的技术资料，结合现场调查情况，整理出机养作业所需要的技术参数，下达给测量组和捣固车组。资料内容：中桩表、起道量表、曲线表等有关技术资料。资料要求：技术资料齐全、准确。1.5.4.4.5.3.4.出车前的准备大养机出车前的准备工作由各车组负责进行，对润滑、机油、液压油、燃油、联动装置、锁定装置及制动装置进行全面检查，使各车组处于良好状态，并应对作业精度随时进行调整。大养机运行按行车管理办法办理。1.5.4.4.5.4.施工工艺1.5.4.4.5.4.1.整形车配碴作业192、根据线路道碴情况，提前用配碴整形车作业一个区间，以便整道单位有足够的补碴时间。配碴整形车的作业速度应控制在25Kmh。匀碴、拢碴只允许在短距离（60m）范围内进行。线路两侧道碴基本均匀、无大堆，若道碴太多时，需整道单位配合清理。1.5.4.4.5.4.2.线路测量测量组根据提供的技术资料，用随车配备的测量仪器每隔5根轨枕测出起道量值。测量操作按随机抄平手册办理。测量的数据按规定准确、清晰地标注于现场，并做好记录。线路测量应提前捣固作业25Km，以保证起、拨道及捣固作业不间断的进行。测量作业中发现现场情况与整道单位提供的资料不符时，立即汇报，以便及时解决。1.5.4.4.5.4.3.起、拨道捣固193、车作业起、拨道作业：准确输入由测量组标注在轨枕面上的起道量值，并随时注意观察左右起道显示表及横向水平表的指针摆动状态，前、后操作人员必须保证对起道抄平数值调整的一致性。拨道作业：直线地段利用GVA装置自动作业时，按GVA操作手册进行操作。手动控制作业时：输入曲线拨道量值；输入曲线超高值；输入曲线正矢值，作业时前后操作人员应加强联系，保证对拨道作业控制调整的一致性。捣固作业：捣固位置选定后，根据道床情况，正确选择镐头的下插速度和捣固深度，对于作业中的捣固地段轨枕间距不标准的情况，及时调整捣镐的张开宽度，以免镐头碰撞轨枕。1.5.4.4.5.4.4.作业要求及标准为保证作业安全和质量，拨道量一次不194、宜超过80mm，起道量一次不宜大于50mm，对线路方向严重不良地段，应先拨一次荒道。钢轨接头和桥头5m范围内应双捣。桥面道碴不足150mm时不能进行捣固作业。每日捣固作业结束前，在作业终点做好标记，并以此点开始按5的坡度递减顺坡，达到安全放行列车的要求。一般情况下不在圆曲线上顺坡，缓和曲线上严禁顺坡结束作业。作业标准：按现行部颁标准严格进行控制施工。整形车整形作业：根据线路道碴情况，调整中心犁板、肩犁板与导板的角度、深度，作业后达到线路边坡基本整齐。动力稳定车进行道床稳定作业：在轨道进行起、拨、捣固及整形作业后，利用WD-320型动力稳定车的纵、横振动使道床密实、稳定。线路自检与移交：自检：由195、机养队自行组织，对作业后的线路按部颁TB10413-98铁路轨道工程质量检验评定标准进行自检。检查内容包括水平、方向、正矢、高低、三角坑等，不符合标准的，安排重新施工，并做好记录。移交：经自检达标的线路，即可向原整道单位办理移交，形成移交纪要。1.5.4.4.5.4.5.安全注意事项机养作业由调度统一安排，计划派车。前一天18点前给行调报下一天计划，根据行调下达的计划进行派车，填写派车单，并通知配合施工队伍。出、收车与各车站的联系，由各车长负责，两机或三机连挂时，由行走方向最前位车车长负责。两机或三机连挂，由行车方向第一位车车长统一指挥，各机应密切配合。具体安全注意事项按行规和操作手册办理。机196、械操作人员必须持证上岗，熟悉机械性能和操作规程，严禁无证或酒后操作驾驶。各车组在作业过程中如发现危及行车安全的线路时，应积极采取补救措施，经补救无效时，应及时通知车站及整道单位。出车前或收车时必须对车辆进行全面检查，各机车长及驾驶司机应明确分工，实行岗位责任制，做到经常性制度性检查，确保设备良好运转。1.5.4.4.6.线路有关工程由于铺碴面的坡度和轨枕位置、轨缝调整、拨道等因素的影响，致使桥梁护轮轨的位置可能偏离设计位置，故必须按设计要求，调整护轮轨枕的位置。各种标志集中预制，用自制平板轨道车运输至安装点，人工进行安装。隧道内各种标志用规定的油漆进行标注。各种标志的数量、位置、高度及标示的方197、向应符合设计要求。标志应埋设牢固、端正，无俯仰歪斜和损坏；标志油漆色泽鲜明，图像字迹清晰完整。1.5.5.通信工程1.5.5.1.通信工程施工组织安排安排电务施工队通信分队负责本工程通信线路建筑和设备安装工程施工，施工队有管理人员2人、技术人员8人、施工人员40人，于通信工程开工前5天到达施工现场。施工时间安排：2003年10月11日2003年11月10日。1.5.5.2.通信工程施工方法1.5.5.2.1.光、电缆线路1.5.5.2.1.1.光、电缆敷设按光、电缆径路图预画径路白线；按预画径路白线开挖光、电缆沟；埋设深度符合设计规定；经监理工程师检查签证后，先回填软土20厘米，再全部回填。本198、工程光、电缆敷设方式为直埋、槽道。采用人工抬放方法敷设直埋光、电缆人工抬放电缆时，严禁压、折、摔、拖、扭曲电缆，不得在地上拖拉电缆。电缆敷设时的弯曲半径不小于电缆外径的15倍，困难地段不小于电缆外径的10倍。光缆敷设时，弯曲半径不小于护套外径的20倍，困难地段不小于光缆外径的10倍。光缆敷设时的牵引力不大于光缆允许张力的80%，瞬时最大牵引力不得大于光缆允许张力，主要牵引力应加在光缆的加强芯上。接头余留光缆应妥善放置，端头做密封防潮处理，防止光缆浸水或人为损坏。光缆布放过程中或布放后，及时检查光缆外皮，如有破损，立即修复。光、电缆防护、预留、标石埋设按设计文件和施工规范进行施工。1.5.5.2199、.1.2.光、电缆接续、引入成端光纤接续采用熔接。进行光纤接续工作不宜在雨天、大雾天或环境温度0以下进行。光纤接续的环境必须清洁，应搭置帐篷进行，严禁露天作业，接续过程中应特别注意防尘、防潮和防震。光缆各连接件及工具、材料应保持清洁，确保接续质量和密封质量。进行光纤接续时，采用OTDR双向监测。双向平均接续衰耗值合格后，才允许按工艺要求安装于接头盒内，接头盒安装完毕后，进行双向复测，无变化后，才能按要求防护及回填。每个接头盒内应留有接续卡片。光缆在接头处，金属外护套和金属加强芯应紧固在接头盒内，同侧金属外护套和金属加强芯相互连通，但两侧金属护套和金属加强件绝缘，不接地。光纤接续后的收容余长单端200、引入引出的长度不小于1.2m。（操作见流程图）电缆接续按施工规范进行施工。光、电缆接续后引入、成端。1.5.5.2.1.3.光、电缆测试光缆测试：光缆单盘测试：测试单盘光缆光纤的衰减和长度。进行光纤接续时，采用OTDR双向监测光纤接头双向平均接续衰耗值应符合设计或规范要求。光缆中继段接续完成后，在两个站的光纤配线架或终端盒间，对每根光纤进行衰减测试；测试光纤接续损耗平均值；后向散射信号曲线图；测试最大离散反射系数和S点最小回波损耗。电缆测试：工程开工后进行电缆单盘测试；电缆接续时进行施工测试；接续后进行全程测试。1.5.5.2.2.无线列调线路的施工工艺与方法铁塔基础施工：铁塔基础施工前组织技201、术人员现场勘查，并做好基础施工的一切准备工作。基础点选择坚实地基，并且有符合设计规定的空间。基础浇灌前打好避雷针地线，防雷接地电阻符合设计规定。对铁塔基础用混凝土按设计要求进行配比。根据铁塔塔靴固定螺栓孔的相互尺寸制作模板1副，将地脚螺栓用模板固定后，浇灌在基础里。铁塔安装：对铁塔相互连接的主材及其连接板在安装前进行试装。及时对每一个安装完毕的结构单元进行校准和固定。螺栓穿入方向保持一致，螺母拧紧后，螺栓外露丝扣不少于2扣。安装完毕后，用经纬仪检查垂直度，其垂直度控制符合设计要求。铁塔主材及连接件均镀锌或涂漆，其质量控制符合设计要求。1.5.5.2.3.通信设备安装的施工工艺与方法1.5.5.202、2.3.1.机架安装设备机架安装前先详细测量机房内部尺寸，并与施工图纸核对，确定设备机架位置，安装位置应符合设计要求，设备机架应与地面垂直，前后左右倾斜偏差应小于机架长度的1，机架固定牢靠，插拔盘子，机架不摇晃；列内设备的排列一律以设备正面为准。机架地线连接良好，在安装有防静电要求的电路插板时，必须戴防静电手腕。1.5.5.2.3.2.设备配线根据设计图纸上规定的走线位置和焊接部位，用钢卷尺实际测量电缆，裁剪后的电缆设置标签，注明其规格、用途和走向等。剪下剩余的电缆用胶布缠扎密封，以防潮气侵入。配线在电缆走道上，按机列、机架顺序平直排列整齐。电缆转弯曲率半径不小于60mm。电缆槽道内配线应顺直203、，列间电缆、电线均匀分布在几个槽道内。电缆放绑时，同一截面的同类电缆一次布放；大堆电缆分层布放时，下层电缆一定绑扎平直，避免出现起伏不平现象；电缆分线按色谱顺序，出线的位置与端子板对齐；电缆布线不要过紧，弯曲时，均匀圆滑，整齐美观，弯弧以外部分保持垂直或水平的直线；编扎端子板线把时，若采用梳形编线时，出线整齐，间距一致，电缆内的预备线对，在编线的末端向前折回编在线束里面；若采用扇形编线时，分线顺直不乱，电缆内的预备线对卷成小圈。电缆剖头时，不伤芯线和芯线绝缘，剖头长度根据需要而定。分线时，每组芯线的互绞量尽量保持原状。线扣松紧适度，间隔均匀。根据设备的要求，音频配线连接可采用焊接、绕接或卡接。204、焊接时，使用无腐蚀性助焊剂，做到焊点牢固、光滑、亮泽，不脱焊，无虚焊，焊接时，将电烙铁金属外皮接地；焊接后芯线绝缘无烫伤、开裂及后缩现象，绝缘层离开端子边缘露铜不大于1mm。采用绕接时，必须使用绕线枪，绕接枪枪头必须接地，绕接严密、紧贴，无叠绕；铜线除去绝缘外皮后，在绕接柱上的最少匝数：芯径0.4-0.5mm时为6-8匝；0.6mm-1.0mm芯径时为4-6匝；所有绕接点应完整绕在绕接柱的有效长度内，不接触绕接柱的芯线部分不露铜。卡接配线必须使用与设备配套的卡接钳，以确保卡接质量。同轴线的内、外导体接在对应的同轴端子上。布放跳线的起止路由应符合端子跳线表的规定；布放跳线时不损伤跳线绝缘，保持扭205、绞；垂直上下的跳线段布放在直列的同一侧，水平左右的跳线段布放在同一层的横列侧，反穿过始端的一个穿线环。主电源线、列电源线和机架电源线的安装采用整段线料；主电源线和列电源线的布放和安装，每对正、负馈电线相互平行，正、负线在转弯处弯度一致，转弯处的曲率半径符合规定，安装后的电源线末端用绝缘物封头。电源线正、负极性做明显标志，正极为红色，负极为蓝色。1.5.5.2.3.3.设备调测设备安装、配线完毕进行设备调试、测试。1.5.6.信号工程1.5.6.1.工程概况陈家寨站为新建电器集中车站，站间闭塞采用64D单线半自动闭塞制式，站内电码化采用移频电码化设备。信号工程数量为联锁道岔6组，各类信号机12架206、，轨道电路3.9公里，敷设电缆（PZY22）各芯85百米。1.5.6.2.施工组织安排信号工程安排电务施工队信号分队上场施工， 施工队安排20人，其中施工队长、技术负责、专职安全员及专职质检员各1人，施工技术人员3人。施工时间安排：2003年10月1日2003年11月10日。1.5.6.3.室外电缆工程敷设前进行单盘测试，做好原始记录，不合格的不准使用。按照电缆预配资料进行电缆预配，在两端贴上电缆长度、序号、规格、AB端等标识。按先划线、后开挖、再敷设的顺序进行。电缆沟底应平坦，无石块。将电缆缓和的敷设在沟内，使其有一定的自然弯曲。选择安全地势将电缆盘支持牢固，敷设电缆时，统一指挥，齐走齐放，207、禁止硬拉、硬扯。电缆穿管时设专人保护，以免划破外护套。敷设后及时封端灌胶和接续，防止受潮。电缆沟回填饱满，雨后下沉处要再次回填恢复。电缆在下列情况时以软土（或沙）垫盖，并覆盖砖或水泥板防护：接近取土坑、横过便道、接近地下建筑物时、接近或交叉其他电缆、穿过地下水道、穿过有种植作物的耕地等。电缆通过铁路、公路及涵洞时采用钢管进行防护。钢管内径应大于所防护电缆外径的1.5倍。遇湿陷性黄土地段，桥涵两端备用电缆适当加长。1.5.6.4.单元控制台的安装及配线根据设计图纸确定控制台安装位置，控制台应与股道平行装设，盘面上的上下行方向应与实际站场相一致；控制台安装应平直、稳固，底部以螺栓固定；控制台零层电208、缆及电源线的固定方法：电缆的布置方法是从左到右，按各根电缆对应的18柱端子编号的先后排定其顺位，控制台电缆的固定采用前后木夹，木夹用螺栓固定在控制台构件两侧；将电源线绑扎成一把，并包一段塑料布带，使其外形成电缆状，用同样方法将其固定在木板夹上，其位置对应控制台零层的电源端子板左侧。控制台零层端子的配线：控制台零层端子电缆固定后，在高出木板夹20mm处剥切掉外层塑料护套，分出备用芯线后，将各芯线按照配线图，绑把分至各端子，分支竖把全部绑扎完毕后，按图进行导通核对配线，正确无误后制环上至配线端子的螺丝杆上紧固。确定位置安装固定电缆及电源线固定导通测试端子配线单元控制台的安装及配线施工工序流程图1.209、5.6.5.室内机架的安装机架安装布放线条绑把焊线导通测试模拟安装器材安装室内机架的安装工序流程图机架在安装前首先进行数量清点和外观检查；其铭牌标识、安装器材位置的布置结构是否与本站的施工图纸相符。将机架运至施工现场。将被安装的机架底部与机架底座连接紧固。根据室内平面图尺寸，调整好架间距离和距墙壁间的距离，根据设计及室内布置情况安装机架与墙壁间的固定角钢。安装时，根据设计图，确定好各机架的位置，将机架安放到位。机架放线：放线时应从近到远，从短到长，使到最远端的线条始终走在线把的外层，便于绑扎，整齐美观。注意放线时线条在机架入孔和出线孔两端不可直接抽拉，以防止已布放到位的线条窜动，或因摩擦使线条210、绝缘层破损。机架线把绑扎及焊线：线把绑扎分两步，先进行粗绑，粗绑是配线绑扎的关键工序，它对线把的走向、分歧、线条的顺直具有定型的作用，试验完毕后，进行细绑；焊线时，在机架背面侧面端子按从左到右，从下到上的顺序进行。室内机架配线焊线完毕，按施工图进行全面导通和绝缘测试。器材安装：在器材安装前先进行不插继电器的电源混电、接地检测，确定完好后再安装器材；安装时对着图纸进行，器材安装鉴别销等不得随意更动；安装完后进行检查。然后挂器材标牌，要求标识正确、字迹端正、清楚。1.5.6.6.ZD6型电动转辙机的安装测量道岔不合格道岔整治划线钻孔安装L铁安装基础角钢安装转辙机及杆件调整道岔密贴及表示ZD6型电动211、转辙机的安装工序流程图测量道岔是否方正、开程是否符合要求，否则，请工务配合进行调整。安装装置、电动转辙机安装：以基本轨直股为准，用方尺在第一连接杆中心用铅笔在基本轨（直股）上划一条线，以此基准线，根据图纸分别向岔前、岔后划出直股侧两个L铁中心线，再用方尺划出弯股侧两个L铁的中心线。然后将L铁中心对准划出的中心线，在基本轨腰部的L铁孔内，用划针将孔号下一个圆眼，再用号眼样冲在圆眼中心冲击一个钻孔中心记号。钻孔后，将L铁用标准螺栓固定在基本轨上。大、小基础角钢安装好后，固定转辙机，连接杆件。安装大角钢、杆件时注意绝缘件一定要安装好，防止影响轨道电路调试。安装完毕，螺栓及螺帽内涂上黄油，防止生锈。调212、整：先调整密贴调整杆使道岔在定反位时尖轨密贴于基本轨，当岔尖不密贴时，适当调整密贴调整杆在唇铁两边的轴套和螺母，使尖轨密贴于基本轨。调表示接点时先调整伸出位置，具体调整尖端杆的接续杆上的舌铁位置，再将道岔转到拉入位置，松开杆前的压紧螺栓，拧开电动转辙机表示杆后端的保护盖，旋动调整螺栓，使检查柱落入检查块缺口内，其间隙为1.5mm2mm。调整完后在第一连接杆处尖轨和基本轨间插入4mm厚的铁板，道岔不得锁闭。1.5.6.7.信号机安装信号机柱的安装：信号机柱的安装设专人指挥，明确分工，在做好充分准备和确保安全的情况下进行。对于立杆，在有条件的地方，可采用吊车整体吊装。不具备条件时仍采用人工立柱法，213、现叙述如下： 定测挖坑运杆立杆回填、夯实信号机柱安装工序流程图色灯信号机的安装：下面仅以高柱色灯信号机进站四显示带引导的安装为实例。穿配线设备安装挂机构机构调整梯子安装色灯信号机安装工序流程图施工前准备好信号机构和梯子清扫、涂油，检查所需材料和工器具是否完好，齐备，并运至现场。首先1人上信号机柱，将装好吊杆插入机柱顶眼中，挂好滑轮；2人组装梯子和支架；2人组装托架和机构。将组装好的梯子吊装上第一档距机顶200mm处，然后从上至下顺序安装支架并保持水平，最后安装梯子基础。机构安装：机柱上两人操作，三人在下辅助，先将A机构吊耳调整，然后用大绳吊装机构上部托架。上托架朝显示方向与轨道呈45度角，再安214、装好下部托架。B机构的安装方法同上，注意安装尺寸。引导机构的安装是由B机构的下部托架第一U型螺栓往下量750mm，安装引导机构的托架。当信号机不能当时穿线和打孔时应将托架相应标准尺寸略高些，留出打眼的位置。高柱信号机的蛇管安装：蛇管头安装在机柱上距所属机构下托架150mm处。在机柱引入口处应加橡皮垫圈，防止雨水侵入机柱内，腐蚀电线。将高柱信号机的机构之间用直径10mm的圆钢连接起来，并用直径10mm的圆钢与梯子相连，一端连接在机构的托架螺栓上，另一端连在梯子第一道支架螺栓上，并在梯子与基础连接螺栓上用直径10mm的圆钢接到专用地线上。1.5.6.8.地线安装信号地线不能与电力系统和通信线路的接215、地装置合用，也不能经由任何途径连在一起，两个系统之间的距离不应小于20米，当埋在地中的引出线达不到此距离时进行绝缘防护。接地体打好以后，接地体埋入地下部分涂机械油，露出地面部分涂调和漆。1.5.6.9.电源屏的安装电源屏安装的主要内容包括：电源屏安装固定、电源线敷设、电源屏及机架配线等。安装固定电源线敷设电源屏配线机架配线电源屏安装工序流程图电源屏安装应按照设计位置安装，地面加方木固定就位，屏间钻孔，用螺栓连接。电源线敷设应按图进行，所选用的电源规格、截面积应符合设计规定。电源线应缓和地敷设在地沟内或走线架上，两端留适当长度。电源线敷设完毕应进行导通确认方可进行配线作业。从最远端子向根部绑扎，216、边绑扎边加线，最远端子的线条始终走在线把外层，引向端子的线长适当，余量集中于地沟内。机架（柜）零层电源线配线线把绑扎由下线孔开始，对应每个端子出线。要求配线线条平直，绑扎整齐，中间不得有接头和绝缘破损。1.5.6.10.6502电气集中设备系统调试室内导通室内模拟试验 室内外联调室外导通转辙机试验制作模拟电路轨道电路试验信号机试验电气集中设备调试流程图在进行配线导通前，要求先对焊线的质量进行一次检查，然后断开分线盘上的室外电缆、控制台至组合架零层的电线，不接电源屏至组合的电源线、组合架零层和侧面的保险，按图导通所有配线。按实际站场做一个模拟操纵盘，用钮子开关的状态，反映室外轨道区段空闲、占用情217、况。再做一个信号机模拟盘，用220V/25W的彩色灯泡模拟室外所有信号机的灯位及颜色，并在分线盘与室内软线用临时电缆连接。模拟室外道岔表示：用二极管在分线盘封连道岔的1、3线和2、3线，并在封连线中串接钮子开关，用于断表示。空载试验：包括电源屏本身的空载试验和不插继电器的送电试验。及时发现混电、短路、接地现象，并及时处理。负载试验（插继电器）：逐架检查继电器插座板接点片之间胶木有无断裂现象并处理好后，逐架插继电器，随时查看有无短路现象，整架插完后，再检查电源有无混电、接地现象。先按图进行单元电路试验后按照联锁表进行联锁模拟试验。室内外报警电路试验包括：信号机主灯丝断丝报警、移频报警测试、熔丝断218、丝报警、电源屏报警测试。在室外各种箱盒配线全部完成后（未装设备之前），从分线盘向室外各箱盒进行一次电缆导通。信号机试验：可按配线图通过分线盘电缆芯线相应单独送XJZ220V，XJF220V，看信号显示是否符合图纸要求，灯光显示正确后，可进行灯丝试验及主副灯丝切换试验。转辙机试验：通过分线盘向室外道岔送电，试验转辙机动作、表示是否正常，并检查道岔的定反位位置与室内启动继电器、表示继电器动作相一致。转换及表示试验完毕，再做切断试验。轨道电路试验：在分线盘上或按正常给轨道电路送电端供25HZ的GJZ220、GJF220电源，在轨道箱内把往轨道上的线暂时拆开，然后测量轨道变压器二次侧电压输出是否正常。219、连上钢轨引接线，往钢轨面送电，然后再从轨道测试盘测量出电压是否正常，直到轨道继电器能正常吸起，受电端电压基本符合要求后，再适当调整送、受电端电阻（送、受电端电阻不能小于总阻值的2/3），直至满足要求。1.5.7.电力工程本标段电力工程新建电力贯通线2.71公里，低压架空线路1.1公里，低压电缆线路0.6公里，杆架式变电台1座，更换变压器1台。1.5.7.1.施工组织安排安排电务工程队电力分队负责本标段范围内的新建电力贯通线路及陈家寨车站站场电力工程等施工。施工时间安排：2003年8日12003年9月30日。1.5.7.2.电力线路施工方法1.5.7.2.1.电力线路施工工艺流程图施工工艺流程图220、见后附图。1.5.7.2.2.线路复测开工后进行全线复测，边复测边施工。测量时使用具有有效的计量检定合格证书的测量工器具。架空线路测量中除以施工断面图、平面图作为重要依据外，还要认真核对该段站前工程的施工平面图，严格控制各种数据，确保杆位和电杆选型正确，杜绝侵限造成返工。电缆沟、基坑位置避开既有设施。同时做好记录，编制详细的测量台帐。施 工 准 备线路定测杆坑开挖底盘、拉线盘埋设底盘、拉线盘预制立杆卡盘制安架 设 导 线线 路 试 验电缆敷设电缆头制安测量工器具吊运电杆杆 上 设 备 安 装竣工验收横担组装电缆沟开挖开工工程竣工电力线路施工工艺流程图1.5.7.2.3.基坑开挖做好坑位核对，严221、格按定位开挖，基坑深度严格按照设计规定执行。路基边坡开挖基坑时，高填方地段当天开挖，当天回填，并填满夯实，确保路基安全，杜绝塌坍现象；同时购置足够数量的丙纶编织带保护道碴，防止污染道床。岩石坑开挖。根据地形施工特点，基坑深度以坑低边为标准尺寸，保证质量，岩石地形采用凿孔机开挖炮眼，以提高工效。爆破时，设专人负责警戒，严格遵守安全操作规范。离居民点较近时，要控制爆破药量，并设防护设施。爆破人员必须经培训合格，在当地公安机关审查备案后，方可上岗。地下管线复杂地段。采用地下管线探测仪对基坑所在地段进行探测、标识，确保基坑开挖时避开地下管线。1.5.7.2.4.工地运输交通便利、地势平坦处尽量采取汽车222、运输，汽车无法到达之处采用运杆车运输。运输时，电杆绑扎牢固，速度缓慢，防止电杆脱落，确保安全。交通不便，地势险峻处采用人工搬运，搬运过程中由专人统一指挥，步调一致，确保运输安全。沿铁路施工时，尽量采用轨道车布杆，提高功效。既有线施工，搬运和摆放材料决不能侵限。1.5.7.2.5.立杆、回填整正电杆质量 立杆前先对电杆进行外观检查，电杆无纵、横向裂纹，电杆弯曲不应超过杆长的1.5/1000。立杆 根据现场情况，选用倒落式立杆法、人字抱杆立杆法、三角架立杆法，地形便利时均采用吊车立杆。钢管塔采用吊车组立。回填整正 基坑每回填300mm夯实一次，石坑按石与土为3：1的比例掺土夯实，回填后留有300m223、m的防沉层。450以上边坡及河道附近易受冲刷处，设置围桩、围台等防护措施，其制作严格按照电气装置标准图集执行。双杆、三联杆立好后正直，标高一致，位置偏差应符合施工规范。施工时，保证倒杆距离，确保既有设施安全。1.5.7.2.6.横担组装所用横担、金具均采用热镀锌件；绝缘子在安装前按规定做好耐压试验，禁止使用不合格的绝缘子。安装尺寸符合设计要求，横担安装后呈水平，顺线路方向误差控制在15mm内；绝缘子的群边与带电部位的间隙不应小于80mm。1.5.7.2.7.拉线制作安装预制：拉线预制时顺直展放，不得出现纽劲、破股、硬弯等现象。安装：拉线安装时使UT线夹的双螺帽露4丝扣，用3.0的镀锌铁丝采用另224、缠法缠绕回头尾线， 缠绕长度250mm。拉线与电杆的夹角不小于45，受地形限制地段不小于30，使拉线达到最佳受力状态。1.5.7.2.8.导线架设1.5.7.2.8.1.准备查看沿线交叉跨越等情况，针对具体情况制订实施性施工方案。检查电杆是否校正，有无倾斜和缺件；对设计要求耐张绝缘子串倒挂和绝缘子串上穿钉处详细交底。进行配盘计算，尽量避免导线接头，若导线需要连接时，采用钳压接法、爆压接法，连接后连接管不应有裂纹，导线接头避开重要地段。同时检查导线的规格、有无机械损伤、断股、扭曲等情况。架空线路与地面、建筑物、树木及跨越物的距离符合国家和铁道部电力施工规范。跨越既有电力线路等带电线路，停电困难时225、，采用干燥杉木杆、楠竹等搭设跨越架，作好临时接地，防止感应电伤人，确保工程进度。配备足够的通信联络工具，保证施工过程中的联络通畅。1.5.7.2.8.2.放线施工前作好劳力布置，设放线指挥、导线负责人、交叉跨越处监护人、线盘看护人、每根电杆登杆人等。通常按每个耐张段进行放线。放线时，选择合适位置放置导线架和线盘，线盘在放线架上保持导线从上方引出，在放线段内的每根电杆上挂一个开口放线滑轮。在放线的过程中，线盘看护人同时负责检查导线的质量，遇有导线损伤问题立即停止，待处理后继续进行。放线速度均匀，防止放线架倾斜。根据地形选用拖放法、展放法，采用电脑测长器控制导线长度。放线过程中加强联系，尽量避免发226、生导线磨伤、断股、松股等现象。1.5.7.2.8.3.紧线首先将导线的一个耐张端在绝缘子上固定，然后在另一端采用绞磨将两边线同时收紧，最后收紧中线的方法紧线。导线弛度控制在设计要求的3%以内。紧线时，每根电杆上均有人。以便导线接头等能及时通过滑轮或绝缘子。导线缠铝包带后与绝缘子绑扎牢固，采用并沟线夹连接引流线时线夹数量不少于2个，连接面平整、光洁，确保电气连接安全。特殊地段、小档距内不便采用绞磨紧线时，可采用紧线器紧线。先将导线通过滑轮组用人力初步拉紧，然后将紧线器上钢丝绳松开，固定在横担上，另一端卡紧导线开始紧线，紧线前作好临时拉线，紧线时横担两侧的导线同时收紧，以免横担受力不均而歪斜。1.227、5.7.2.8.4.弧垂观察紧线时密切注意弧垂。一般采用平行四边形法，观察点选在耐张段的中部和特殊档位置。1.5.7.2.8.5.挂线挂线时，必须采取有效措施，在紧线时将耐张绝缘子串拉紧拉直进行挂线，以达到减小过牵引长度的目的。挂线后，立即复查导线的弧垂，满足设计和规范的要求，完成后再复紧一次螺栓，并用经纬仪测量电杆的倾斜度，同时测量出对交叉跨越物的垂直距离，并作好垂直记录。1.5.7.2.8.6. 杆上设备安装安装前核对设备的规格型号是否符合设计要求，并进行相关的试验。同时对设备进行外观检查，机械部位是否转动灵活，安装时认真调试。杆上设备安装牢固、工艺美观；电气连接紧密，导电性能良好，操作灵228、活方便；各部位电气距离、安装尺寸等规定符合设计要求。1.5.7.2.8.7.低压架空线路站场施工，应保持站台完好，电杆横向差50mm；横担组装水平且与线路垂直，倾斜度小于1%，间距符合施工规范；拉线环露出地面500-700mm，回填分层夯实，拉线绑扎美观、平整；导线驰度一致，误差小于设计要求的5%，过引线、引下线连接紧密、整齐、美观。1.5.7.2.8.8.接户线施工接户线档距控制在25m内，大于25m者设接户杆；低压接户线采用绝缘导线；接户线的间距距离及与建筑物的绝缘距离符合要求，且与室内接线分界点明显。1.5.7.3.电缆线路施工方法1.5.7.3.1.准备对电缆的长度、型号、规格与设计进229、行核对，然后进行绝缘测试，敷设的电缆外表无绞拧、铠装压扁、护套管断裂和表面划伤等缺陷。根据地形控制点进行电缆配盘，进行严格的电缆耐压试验，并做好记录，杜绝电缆受损。1.5.7.3.2.电缆沟开挖施工时按先划线后开挖的顺序。确保电缆沟的走向合理、深度合格。1.5.7.3.3.电缆敷设电缆在沟内呈蛇形敷设，严格控制电缆转弯半径，对较长电缆应充分考虑预留量。电缆过轨道或公路时，采取顶管施工，保证既有设施完好。电缆敷设后，在各有关支架上将电缆绑扎牢固，并将电缆标志牌分层整理，统一形式和所挂部位，以便及时查找和核对。电缆上杆固定，统一间距，排列整齐。电缆路径、接头地点均应标志明晰。电缆保护钢管连接时采用230、短套管或管接头螺纹连接，保证密封牢固；电缆保护硬质塑料管连接时采用短套管连接或插接，保证密封牢固。1.5.7.3.4.电缆头制作电缆接头设计无特殊要求时，采用热可缩式。均由持有电缆接续操作许可证的施工员按照工法热可缩式电缆头制作完成。在干燥、干净的环境里制作电缆头，防止电缆受潮或污秽侵入。制作前，先对电缆进行绝缘测试，合格后开始制作。根据热缩套管的长度对电缆进行剥切，剥切时注意不伤及芯线及其绝缘层；并预留压接端子的长度。电缆头从开始剥切到制作完毕一次完成。电缆头制作时，按照顺序套上线芯套管、应力管、伞裙、相色套，用压接钳压接好接线端子，用汽油喷灯进行线芯套管、应力管、伞裙、相色套的热缩，热缩过231、程中均匀加热，确保热缩后平整美观、无气泡，热缩材料与电缆芯线接触密实。严格控制电缆终端头的带电引上处与接地部分的绝缘距离。根据我处多年施工经验，结合本标段的地形特点，拟采用水平接地体星状敷设，垂直接地体未端敷设，部分地段采用化学降阻剂进行降阻处理。1.5.7.4.更换变压器更换杆上设备时，按照设计图纸，仔细核对运营单位的台帐与既有设施是否相符，然后与建设单位、运营单位和设计单位协商制定改造方案。采用确保信号等一级负荷不间断供电的原则。先安装新建变压器台，然后更换信号专用变压器。设备先试验后安装，保证施工力量，充分利用机械设备，每座变电台6小时内改造完，保证运营安全畅通。对本工程中使用的瓷瓶、避232、雷器、电缆等按照电气装置安装工程电气设备交接试验标准进行100%的试验。1.5.8.房建工程本标段房建工程为陈家寨车站生产及办公用房，建筑面积为405m2，安排综合施工队负责施工，施工时间安排在2003年6月16日至2003年8月31日。施工时按照常规施工方法控制好砌筑工程、钢筋工程、混凝土工程、安装工程以及装修等主要分项工程，严格施工过程中的检查跟踪，确保工程整体创优。1.5.8.1.基础施工在开挖基坑（槽）时，根据边坡地质及稳定情况合理确定开挖方式，基坑边坡根据土质按1：0.51：1放坡并预留0.5m的工作面。检查基底地质及尺寸、标高，满足设计后方可进行基础施工。基坑开挖完毕后及时进行检查233、，验收后方可进行下一步施工，严禁晾晒和挠动基底土壤。如不施工采取覆盖保护措施。1.5.8.2.砌砖工程砖墙采用一顺一丁砌法。砌前用水浇砖。混水墙按清水墙要求，在首层要做好排砖撂底，前后檐第一层排条砖，山墙第一层排丁砖，若有破活应留在窗口中间，砖垛不得采用包心砌法。砌墙时，360墙采用双面挂线，240墙采用外手挂线，砌砖一定要跟线，“上跟线，下跟棱，左右相邻要对平”。同时外墙必须拉通线施工，按皮数杆确定的砖层施工，水平灰缝不得小于8mm，也不得大于12mm。为保证清水墙面主缝垂直，不游丁走缝，每砌完一步架高时，隔2m水平间距，在丁砖上楞位置弹两道垂直立线，可以分段控制游丁走缝。在操作过程中，要严234、格检查，出现偏差，随时纠正。严禁事后砸墙。组合柱采用马牙槎砌法，先退后进，每隔50cm高加6水平拉结筋一道，每边伸入墙内不少于1m。360墙三根，240墙二根，两端均做90或180弯钩，外墙转角处要同时砌筑，纵横墙如不同时砌筑时一律留斜槎，严禁留直槎。门窗采用砌砖预留门窗洞后塞口的方法。钢门窗口两侧留固定钢窗卡子的洞，木门窗两侧放置经过防腐的木砖，要数量、位置正确。预制门窗洞口过梁座灰密实，厚度超过20mm时，应铺豆石混凝土代替砂浆。同时，钢门窗安装的预留孔，暖卫管道，组合柱立模预留螺栓孔，均应按设计预留，不得事后剔凿。砌筑工程施工工艺流程图见后附图。1.5.8.3.模板工程在施工时，将根据工235、程情况，拟采用工具式钢框胶合板模板、木模、竹胶合板。框架梁底模、组合柱及不规则支模部位考虑用木模，圈梁、框架梁侧模、柱模采用组合钢框胶合板模板，现浇板底模采用竹胶合板模板。砌体材料进场验收测放砌筑部位尺寸线砌筑部位清理砌体施工砂浆配比单审核制备砂浆制作试件质量评定砌筑工程施工工艺流程图支模时，柱模板底部留置100mm100mm的清扫口，便于清理柱接槎处杂质。现浇柱模每隔1.5m高度留一个装料口，防止倾落混凝土高度过高而造成分层离析。构造柱一律先砌墙后支模以保证结构的整体性，但砌墙时每隔500mm高度留60mm60mm洞口，用于固定柱模。板缝支模要凹进模板底皮10mm，用支柱顶实，以防模板下弯。236、模板工程中模板支撑是该工序施工中的关键，经比较，决定采用WDJ多功能碗扣式脚手架，并配置早拆模板支撑体系。这种支撑系统具有拼装快，调整方便，周转率高等优点。所有模板在施工时均刷专用脱模剂，保证脱模顺利及混凝土表面的密实、光洁。1.5.8.4.钢筋工程所有的钢筋配料单必须经现场技术人员复核，交由钢筋工根据样板卡具加工成型，以确保加工成型准确，所加工成型的钢筋必须挂牌分类堆放，防止用错料现象发生。框架梁柱钢筋连接拟采用竖向埋弧压力焊，闪光对焊，窄间隙焊，以确保工程质量和进度。钢筋的品种和质量必须符合设计要求和有关标准规定钢筋表面应保持清洁，无老锈及油污。砖混结构构造柱钢筋绑扎的工艺流程为：预制构造237、柱钢筋骨架修整底层伸出的构造柱搭接筋安装构造柱钢筋骨架绑扎搭接部位箍筋。圈梁钢筋绑扎的工艺流程：画钢筋位置线放箍筋穿圈梁受力筋绑扎钢筋。框架柱钢筋绑扎的工艺流程：竖向焊接柱子受力筋套柱箍筋画箍筋间距线绑箍筋。框架梁钢筋绑扎工艺流程：画箍筋间距在主次梁模板上口铺横杆数根在横杆上面放箍筋穿主梁下层纵筋穿次梁下层钢筋穿主梁上层钢筋按箍筋间距绑扎穿次梁上层钢筋按箍筋间距绑扎抽出横杆落骨架于模板内。现浇板钢筋绑扎工艺流程：清理模板模板上画线绑板下受力筋绑负弯矩钢筋。钢筋工程施工工艺见流程图。钢筋进场检验钢筋制作钢筋成型尺寸检查钢筋绑扎隐蔽验收转入下道工序编制料单钢筋焊接接头取样钢筋工程施工工艺流程图1.238、5.8.5.混凝土工程混凝土搅拌时要严格控制好配合比，砂、石每车过磅，水泥定量抽检，砂、石须先冲洗，控制含泥量。浇灌砼前要清扫模板并浇水湿润，柱子根部与梁柱接槎处浇灌与混凝土同强度等级的水泥砂浆做接槎灰，进深梁或开间梁不留施工缝，一次性浇灌完毕。柱浇灌混凝土要1.5m高度分段浇灌，利用入料口与串筒结合，禁止从柱顶一次下落注入混凝土，以防混凝土产生离析现象，振捣棒采用50型插入式振捣器分层振捣密实。混凝土浇灌完毕后要及时人工浇水进行自然养护，现浇板浇筑振捣完采用草帘子遮盖，防止日光曝晒。1.5.8.6.装饰工程1.5.8.6.1.内外墙装饰：生石灰需提前一星期加水彻底熟化后方可使用，防止出现起泡239、现象，抹灰面需提前一天浇水湿润。外窗台抹灰提前浇水湿润，刷素水泥浆，细石混凝土找坡方可抹面，杜绝空鼓开裂。柱子、圈梁等混凝土基层应提前两天刷混凝土界面剂或107胶水泥砂浆甩毛方法，做好基层处理再抹灰。后塞门窗口与墙体间的缝隙，用混合砂浆塞实、塞严。内墙面门窗洞口等阳角一律做1：2水泥砂浆护角，高度为2m，护角宽度不小于5cm。门窗口护角做完后，应及时用清水刷洗门窗框上的水泥浆。外装分格缝要找平找直弹墨线，按墨线粘米厘条，保证分格缝平直且深浅一直。所有墙面抹灰均按挂线、贴灰饼、冲筋、填档、刮平、压实的施工程序进行，垂直平整度不得超过5mm。外墙阳台、窗台、雨篷、女儿墙压顶等上面均做滴水坡度，压顶240、小檐下做好滴水槽。水刷石按样板配合比一次配足用量，以保证颜色一致。石碴分品种、规格过筛，洗净，晾干后存入石碴池，用苫布盖好，免遭污染。外墙面砖应一批购回，以保证颜色、光泽的一致。粘贴前必须浸砖，严禁空鼓、缺楞、掉角和裂缝的缺陷，要求表面平整、洁净，色泽协调一致，接缝填嵌密实，平直，宽窄一致，排砖正确。1.5.8.6.2.楼地面工程：各层楼地面均按50cm线控制面层标高。基层要清理干净，刷素水泥浆为粘结层。在做水磨石楼地面时，应严格按照基层处理浇水湿润拌制底灰冲筋及踢脚板找规矩铺抹底灰底灰养护镶分格条拌制石渣灰铺抹石渣灰层养护磨光酸洗打蜡的工艺流程操作，确保无裂纹、砂眼、磨纹、空鼓、分格条掀起，241、显露不清晰等缺陷。水泥砂浆地面应养护天以上。施工工艺见流程图。基层检测清理作标筋基层抹灰质量检查面层施工配置砂浆资料整理质量评定合格不合格装饰工程施工工艺流程图1.5.8.7.防水工程屋面及卫生间的找平层应抹光，阴角和穿板管道周围抹八字圆角。金属管道抹八字前，要先刷107胶的素水泥浆做结合层。对找平层应适当养护，有一定强度时才铺贴油毡。油毡铺贴后试水，渗漏处修补后重新试水，经试水合格后，方可做屋面压石或室内的压石混凝土保护层。压石混凝土保护层应做出对地漏的泛水。立墙油毡表面均作沥青粘麻后再做水泥砂浆抹灰。1.5.8.8.给排水工程1.5.8.7.1.给水管道施工1.5.8.7.1.1.管沟开挖242、和基础处理开挖前做好工程地质、水文地质及地下构筑物的调查，确定开槽形式和方式、管沟的宽度和边坡，制定施工方案和相应的技术安全措施。管沟开挖严格按照设计图纸测量定位；开挖断面尺寸准确；严格控制超、欠挖；沟底平直无积水，无塌方；转角符合设计要求。管沟开挖标准为20m管长内中心线允许偏差10cm，标高允差5cm，管沟允差10cm。石方开挖段在安全允可的范围内可采用小型微差控制爆破法施工。管基可以利用未经扰动的原土，遇岩石基底时，铺垫不小于20cm的砂垫层。1.5.8.7.1.2.管道铺设安装1.5.8.7.1.1.1.铸铁管道铺设铺设前应进行检查，清除承插口毛刺、铸砂、油漆、沥青工防腐层及管内脏物，243、管径150mm以下采用人工下管，管径150mm以上采用撬压绳法下管。找准管底标高和中心线，对口间隙不小于3mm，并用方木支垫固定。管道沿直线铺设时，接口环形间隙标准为10mm；沿曲线铺设时，允许有2转角，接口间隙允差为-2+3mm间。管道接口：铸铁管承插口填料采用石棉水泥，如有特殊要求时采用青铅接口。石棉水泥接口采用四级石棉和425号水泥，按3：7的重量比及0.10.11的水灰比拌合，分层填塞打实，并覆盖洒水养护两天。采用铅接口时，先填入2/3深度油麻，再熔铅一次灌满并捣实，铅纯度必须达到99%，熔铅时严禁沾水，并注意安全。1.5.8.7.1.1.2.钢管铺设铺设前，应进行质量检查，消除管内污244、垢、杂物，并采用绝缘防腐处理。DN50及以下管道采用丝扣连接，DN50以上管道采用焊接连接或法兰连接。长距离输水管道焊接焊缝按射线探伤级A类规定进行检查。1.5.8.7.1.1.3.聚氯乙烯管（UPVC）铺设安装管材的检验：管材使用前对照标准规定进行检查，发现损坏变形、变质迹象，应予更换。承插口的管径进行量测记录，进行公差配合，便于安装时接口严密。UPVC管道铺设：管材吊运下管时，采用软带吊具，平稳下放。曲线铺设时，管材弯曲半径与转幅符合规范要求。穿铁路、公路、墙壁时，应设钢筋混土套管或钢套管。管道连接采用粘接接口或橡胶圈接口。管径小于160mm采用氯乙烯和二氧乙烷粘接剂粘接接口。管径大于16245、0mm的用橡胶圈连接。管道水压试压和冲洗消毒为检查工程质量必须按设计规定进行水压试验。水压试压分段长度不得大于1.0km，管道穿越铁路、桥梁、隧道等处，应单独试压。试压前，应做好试压准备，准备好试压设备。试压时从管道低端注水，高端或中间高出部位排气，待充分浸泡（铸铁管不少于24小时）后密闭，升压时分级升压，每次以0.2Mpa为宜，水压升至试验压力后，保持恒压10min，检查接口、管身，无破损及漏水，压力下降值不超过0.05Mpa，即为合格。管道冲洗。给水管道压力试验合格后以大于1.5m/s的流速连续冲洗，直至出水口处水浊度、色度与入水口处相同为止。生活饮用水管道，经冲洗后消毒处理，用每升含20246、30mg游离氯的水进行消毒。1.5.8.7.1.3.管道沟槽回填管道安装完成并进行隐蔽验收后，除留出接口点处外，及时抓紧先期回填施工。回填土采用土质较好的细土并除去砾石、异物，回填时不得碰伤管道。回填土先由管的两侧向管底均匀回填砂土，然后两侧胸腔部分同时分层回填夯实，禁止由一侧回填。UPVC管道试压前，回填土厚度不少于0.5m，大面积回填时，在管道内应充满水。输水管道在试压合格后，在对先期未填部分处理后，可用原土全面回填并夯实。长距离输水管道通过桥梁、隧道时，采用角钢支架管道或支墩固定。1.5.8.7.2.排水管道施工排水管道主要为铸铁管和钢筋混凝土管道，施工工艺和措施与给水管道施工基本一致，247、施工中应注意以下几点：检查管材、管件及接口材料的质量，有裂纹、承插口有缺陷、缺边、钢筋混凝土有露筋等现象不允许使用。管沟开挖严禁扰动槽底原土壤，管基和管座按设计规定施工，满足规范要求，并复核基础的标高和中心线。铸铁管和钢筋水泥管下管铺设，根据管径分别采用人工法、压绳法、三角架倒链法，从两检查井的一端开始。管道就位必须垫稳、找正、拨直，管底坡度不得倒流水。安装偏差：两井之间管道中线位偏差小于15mm，管底标高允差10mm，相邻管内错口允差3mm。管道接口。铸铁管其承口应与水流方向相反，接口采用水泥砂浆或沥青胶泥填塞。钢筋水泥管刷去管口浆皮，采用水泥抹带接口。排水管道铺设完成后，必须分段做闭水试验248、，经检验合格后方可回填压实。1.6.大临及过渡工程1.6.1.大临工程本标段大临工程项目主要有新建临时道路、临时便桥、整修便道、临时电力干线、临时给水管线，租用存梁股道及为施工通信而设的无线通讯设备。临时道路主要为从既有公路路口至隧道、桥涵、路基等施工场地而设的临时便道、便桥以及既有道路平整硬化。为本工程施工新建临时道路2km，整修便道1km，新建便桥1座。临时道路按单车道路基宽4.5米、路面宽3.5米、泥结碎石路面（厚0.15米）考虑。便桥为14m钢便桥，桥面宽5m，基础为C10浆砌片石，上架I25工字钢，桥面铺设15cm15cm方木。临时电力线主要为从当地高压电网引入到永平一号隧道进口和永249、平二号隧道出口施工现场，由两台变压器供给标段内各工程的施工用电。标段内桥用梁为厂购，施工时需在永平车站租用一股道站线作为临时存梁线。大临工程主数量见下表：序号项目名称单位数量新建临时道路km22整修便道km13临时便桥座14给水干管线km1.55电力干线km36无线通讯设备套7租用存梁股道股道11.6.2.过渡工程1.6.2.1.大、中桥架梁过渡方案本标段梁全部采用架桥机架设，架桥机和运架机车从既有线到新线架梁，线路需在K30+377.53处要点拔接，架桥机及运梁机车从既有线进入新线线路需拔一次，运梁机车返回既有线需拔接一次，永平1号中桥2片24米梁一次运入新线进行架设，永平2号中桥6片32米250、梁分两次运入新线架设，永平大桥24片16米梁分四次运入新线架设，全标段梁架设线路总共需拔接14次。架梁过渡方案施工步骤详见“大、中桥架梁过渡施工方案平面示意图”。大、中桥架梁过渡施工方案平面示意图改线起点D2K30+273.07K30+377.57既有线新线ABC架梁过渡施工步骤说明：第一步：要点封锁既有线路，将既有线路AB段拔接到新线AC段。第二步：将架桥机及运梁机车放入新线架梁，再将AC段拔接到AB段，恢复既有线运营。第三步：运入新线梁架设完毕后，要点封锁既有线路，将既有线路AB段拔接到新线AC段，运梁车驶出新线，再将AC段拔接到AB段，恢复既有线运营。第四步：重复以上步骤，直至将所有梁全251、部运入新线架设完毕，再要点封锁既有线路，将既有线路AB段拔接到新线AC段，将架桥机及运梁车驶出新线，再将AC段拔接到AB段，恢复既有线运营。该过渡方案施工涉及到既有线与新线多次拔接，而且每次拔接时既有线封锁时间较长，对既有线行车干扰较大。施工时若在该处设一组临时道岔，则大大减少对既有线行车的干扰，中标后我单位将向铁路主管部门提出申请，若得到批准，我单位将按设置临时道岔的过渡方案来施工。 1.6.2.2.陈家寨车站道岔铺设过渡方案陈家寨车站新铺道岔6组，其中5#、6#道岔可在岔位上直接铺设，1#、2#、3#、4#道岔采用在岔位附近预铺，分两次要点封锁既有线路整体推进的方法施工。道岔铺设过渡方案步252、骤详见“陈家寨新开车站轨道工程过渡施工方案示意图”陈家寨新开车站轨道工程过渡施工方案示意图11#陈家寨车站3#5#32#4#6#施工步骤说明：第一步：先施工不影响既有线行车的两股到发线和两条安全线以及与之有关的5#、6#道岔。第二步：在1#、3#、4#、2#岔位附近预铺这四组道岔。第三步：要点封锁既有线路，拆除1#、3#岔位的既有线钢轨，推进1#、3#道岔，锁定曲股，开通直股，与既有线连接，确保既有线行车。第四步：第二次要点封锁既有线路，拆除2#、4#道岔岔位的既有线钢轨，推进2#、4#道岔，锁定曲股，开通直股，与既有线连接，确保既有线行车。第五步：连通3#5#、4#6#两条渡线，连通调试信号253、，经检查合格后，全站开通。2.施工进度计划2.1.总工期安排招标文件对工期要求为2003年11月30日前开通，中标后项目经理部人员和前期施工队将于2003年4月1日前全部到场，机械设备和其它施工队伍根据施工进度的安排陆续进场，根据设计资料提拱的标段内工程数量，结合我单位所配备的施工队伍、机械设备情况，工期安排如下：工程开工时间：2003年4月1日工程竣工日期：2003年11月30日总工期：244天2.2.分项工期安排各分项工程工期安排如下：施工准备：2003年4月1日2003年4月15日；路基及附属工程：2003年4月16日2003年8月15日；桥涵工程：2003年4月16日2003年8月15254、日（不含架梁及桥面系施工）；隧道工程：2003年4月16日2003年9月15日；轨道工程：2003年7月16日2003年11月20日；架梁及桥面系：2003年9月16日2003年10月31日；通信工程：2003年10月10日2003年11月10日信号工程：2003年10月1日2003年11月10日电力工程：2003年8月1日2003年9月30日房建工程：2003年6月16日2003年8月31日；其它运营生产设备及建筑物：2003年6月16日2003年7月15日；竣工验收：2003年11月21日2003年11月30日。2.3.施工进度横道图、进度计划网络图施工进度计划详见附后的“xx铁路xx矿线255、路改线工程施工进度横道图”及“xx铁路xx矿线路改线工程进度计划网络图”。3.质量目标的质量体系3.1.质量目标和创优规划3.1.1.质量目标全部工程达到国家、铁道部颁发的施工规范、规程、质量标准和工程建设标准强制性条文（铁道工程部分）。竣工按部颁标准一次合格率达到100%，房建工程优良率达到50%及以上，其他工程优良率达到91%以上，确保全线达“部优”，创“国优”。3.1.2.创优规划3.1.2.1.创优工程项目及等级创优工程项目见“创优质样板工程项目表”。序号创优质样板工程项目创优类型1D2K30+273.07D3K32+459.66确保达“部优”创“国优”管理目标的实现2永平大桥D3K3256、2+146.5创铁路大桥优质样板工程3永平1号中桥D2K30+990创铁路中桥优质样板工程永平2号中桥D2K31+631创铁路中桥优质样板工程4D2K30+635 1-1.5m盖板涵创盖板涵优质样板工程D2K30+900 1-2.5m盖板涵D2K31+466 1-1.5m盖板涵D2K31+937 1-5m盖板涵D2K32+105 1-1.0m盖板涵5永平一号隧道（D2K31+274）创铁路隧道优质样板工程永平二号隧道（D2K31+768）6D2K30+373.07D2K30+960段路基创路基优质样板工程D2K31+832D2K32+030段路基 7D2K30+273.07D3K32+459.257、66段轨道创铁路线路优质样板工程3.1.2.2.创优措施分项、分部工程一次检验合格率100%，确保单位工程优良率的实现。施工工艺质量符合国家、铁道部颁发的施工规范及施工技术规则、施工安全规则要求的标准。试验检测资料、产品合格证、各种检查验收签证齐全规范，混凝土、砂浆及各混合料的级配试件合格率100%。严格执行材料采购质量鉴定验收制度，确保施工用料符合规范要求的标准。树立样板工程，确保施工的第一座涵管、第一个墩台、第一段路基土石方、第一个挡护工程、第一段隧道衬砌、第一段铺轨、第一片架梁成为优质样板工程，以点带面、带动全线创优。全标段的路基、桥涵、隧道、铺轨、架梁等工程做到开工必优，一次成优，全部258、达到优质标准。内业资料管理标准规范，竣工资料编制及时，图文（含照片录像）齐全、规范，数据记录真实可靠。3.2.质量保证体系及说明质量保证体系如后附“质量保证体系框图”。3.2.1完善的质量管理组织机构项目经理部成立以项目经理任组长，项目副经理、总工程师任副组长的质量领导小组，负责全项目的质量创优领导工作；工程部和安质科为相应的质量主管部门；各专业施工队设专门的质检工程师，施工班组设兼职的质检员，以形成系统化的质量管理组织机构体系。质量管理组织机构体系如后附图。项目经理项目副经理总工程师工程部经理部质量小组质检工程师试验室精测队各施工专业队试验员测量量测组专职质检员班组质检员班组质检员质量管理组259、织机构体系图3.2.2.严格的技术管理工作体系建立健全以项目总工程师为首的技术质量管理体系，项目经理部设工程部和安全质量部，分别配备相应的专业工程师；各施工队设技术室，配主任工程师一名，专业工程师名；单位工程设主管工程师12名。实行技术工作统一领导，分级管理，划分各级技术权限，明确各级技术负责人的职责，推行技术承包责任制，开展技术优质服务。技术管理工作体系如附后图。3.2.3.严密的质量检验程序严抓过程控制，无论是材料验收还是工序检验都将建立起严密的质量检验程序，以过程控制来实现产品的优质。工程质量检验流程如附图。3.3.保证工程质量的主要技术措施3.3.1.组织技术保证措施3.3.1.1.坚260、持“百年大计，质量第一”的方针，强化各种形式宣传教育。队伍进场后，将实行分项与分工序专项质量意识教育，有的放矢，标准明确，使全项目上下形成创优声势。3.3.1.2.制定质量目标和创优规划，开展目标管理。根据质量目标和创优规划提出的各项指标，从项目经理部到队、班组逐步分解为工作指标，管理指标，各项保证指标和操作指标，层层抓落实，确保各项指标的实现，从而确保质量总目标。3.3.1.3.工程施工中认真贯彻ISO9001国际质量体系标准并开展全面质量管理活动，根据质量手册、程序文件及作业指导书的质量控制要求，认真编写项目质量计划。切实搞好各部门各环节的工作质量，以工作质量保工序质量，以工序质量保工程质261、量，并针对施工中的关键环节及质量通病，开展TQC活动，解决施工中的关键质量问题。3.3.1.4.加强与科研工作的协调，加大监控力度，加强施工技术指导。积极开发科研新成果，大力推广应用新技术、新设备、新材料、新工艺，以先进的技术确保高质量的产品。技术管理工作体系图技术管理工作体系技术岗位责任制图纸会审制技术交底制技术复核制工程试验制质量检测制测量复核制施工日志制技术档案制审查后处理编制单位工程实施性施工组织设计图纸会审(包括初审和综合会审)编制技术措施和施工工艺各项规章制度技术工作程序试验控制测量控制三工三查控制工序验收控制隐蔽工程验交技术复核技术交底技术规范、验标学习与贯彻施工中技术工作指导与262、控制竣工文件技术总结工程验交工程检验材料检验工序检验入库检验发放检验投料检验退库检验专业检验专业试验确认自检互检工人自检、互检工班自检、互检施工检查记录专业检验专业检验工序定点检验巡回试验确认施工程序监督施工规程监督专业试验砼试验主材物理试验试验报告工序交接检验工程队内部交接工程队之间交接工序交接证隐蔽工程检查隐蔽工程检查记录竣工验收检查工程试用检查全面检查竣工文件工程质量检验流程图3.3.1.5.认真贯彻国务院办公厅国办发199916号国务院办公厅关于加强基础设施工程质量管理的通知精神，严格实行质量负责制和质量终身责任制，实行企业法定代表人、项目负责人、各级技术人员及工班负责人对工程质量负相263、应责任，层层签订质量终身责任书做到责任落实到位。3.3.1.6.服从并主动求得监理工程师的监理和建设单位的检查指导，严格执行监理工程师的指令和决定，接受建设单位的指导和监控。3.3.1.7.开展创优竞赛活动，做到月有检查分析、季有质量评比、年有总结奖惩。3.3.2.质量管理制度措施3.3.2.1.过程管理管理制度认真贯彻执行“三工”制和坚持施工过程中的“五不施工”和“三不交接”的规定。“三工”即工前交底，工中检查指导，工后总结评比。“五不施工”是未进行技术交底不施工；材料无合格证，试验不合格不施工；上道工序或成品、半成品未经检查验收不施工；隐蔽工程未经监理工程师检查签证不施工；图纸和技术要求不264、清不施工。“三不交接”是无自检记录不交接，未经质检人员验收不交接，施工记录不全不交接。3.3.2.2.技术岗位责任制认真贯彻执行技术岗位责任制，责任到人，使技术管理标准化、规范化，确保工程质量。3.3.2.3.全优抵押金制度实行质量全优抵押金制，中标后从中标合同价中提取1.5专项质量保证金，实行以质量定奖罚，“非优不计价，质劣要重罚”的奖优罚劣制度。3.3.2.4.施工过程质量检测制度施工过程的质量检测按三级进行，即“跟踪检测”、“复测”、“抽检”三级。通过对施工过程的质量检测达到及时发现问题、及时解决问题的目的，以便为验收时的质量检验打下良好的基础。3.3.2.5.建立原材料采购制度原材料采265、购要制定合理的采购计划，根据施工合同规定的质量规范、标准及工程招标技术规范要求精心选择供应商，同时严格执行质量鉴定和检查方法，确认达标后方可接纳使用。杜绝因料源渠道混杂所致的材质失控。3.3.2.6.原材料、成品和半成品现场验收制度对原材料、成品及半成品要由质检工程师组织质量、技术、物资部门及施工队的有关人员进行验收，确保各单项材料的性能符合技术要求。3.3.2.7.检测仪器设备的的标定制度各种检测仪器、仪表均按照计量法的规定进行定期或不定期的标定。工地设专人负责计量工作，设立帐卡档案，监督和检查。检测仪器设备由工地试验室指定专人管理。3.3.2.8.挂牌施工制度建立挂牌施工制度，每个工程开工266、时都要有主管领导亲自挂牌，明确创优目标，明确创优责任人，把施工负责人、技术负责人、质量监控负责人都写在牌子上。3.3.2.9.测量资料换手复核制度测量资料需换手复核后交项目总工程师审核，报监理工程师审核。现场有关测量标记须定期复核检测。3.3.2.10.隐蔽工程检查签证制度凡属隐蔽工程项目，首先由班、队、项目经理部逐级进行自检，自检合格后会同监理工程师一起复检，检查结果填入验收表格，由双方签字认可，方可进行下道工序的施工。3.3.2.11.施工资料管理制度施工原始资料的积累和保管由分管人员负责，及时收集，整理原始施工资料（含照片、录像），分类归档，确保数据记录真实可靠。3.3.2.12.坚持持267、证上岗制主要工序、工种均要培训、考核、合格者持证上岗，保证工序、工种的操作质量。3.4.施工中避免产生质量通病的措施3.4.1.预防路基通病的主要措施路基的常见病害主要有边坡溜塌、路基下沉、翻浆冒泥等，针对这些通病我们将采取如下措施：3.4.1.1.认真做好路基填料的选择进行全线详细的土质调查和试验，选取合适的路基填料，路堤基床以下部位必须选用A、B、C组填料，路堤浸水部位则选择渗水土填料。3.4.1.2.加强路基基底处理路基基底的处理直接影响着路基的下沉量控制，施工中将根据不同的基底情况进行加强处理：基底土密实且地面横坡不陡于1：5时，全部清除草皮并对原地面进行加强压实处理；基底土密实且地面268、横坡为1：51：2.5时，对原地面进行挖台阶，台阶宽度确保1米以上；路堤基底如为耕地或松土时，将松土翻挖，分层回填压实；经过水田、池塘、饱和粉细砂等松软地基时，严格按设计图纸要求采取排水疏干、挖除淤泥、抛填片石或其它特殊加固措施，确保基底坚固。3.4.1.3.严格控制好路基填筑碾压路基填筑碾压质量的好坏直接影响着路基的沉降和边坡稳定，对此将采取如下措施：路基填筑按路基横断面全宽度纵向分层填土，每层必须采用同一种填料，不得将两种以上材料混填。填土分层厚度控制在30cm；为确保路基碾压到边，路基两侧各超填3050cm，使机械能碾压到位；填土的含水率控制在不超过填料通过土工试验求得的最佳含水量+2%269、-3%之间，这样既可保证碾压机械容易达到设计的密实度，又可保证路堤具有足够强度；根据填料的不同和路堤的不同部位，必须采用大吨位重型振动压路机（自重15吨以上，激振力30吨以上）进行压实，压实顺序按先两侧后中间、先慢后快、先静压后振动压的操作程序进行碾压。各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度2米，沿线路纵向行与行之间压实重叠应在0.4米；非绿化区边坡压实采用挖掘机改装的夯实设备进行边坡夯实；对于设计有绿化要求的坡面采用人工夯拍与种植植被相结合的方法进行，以确保成形路基不产生边坡溜塌。3.4.1.4.确保路基基床施工质量路基基床的施工质量将直接影响着路基是否产生翻浆冒泥，对于基床施工我们将采取270、如下施工措施：严格按照设计图纸和施工规范要求进行施工，填料选用控制在A、B组填料；路堤基床的填筑压实纵向分层进行，分层厚度控制在30cm。基床必须使用同一种且条件相同的填料；基床需要换填时严格按照设计要求进行；路基基床要做到肩棱明显，路拱坡度平整度合格。3.4.1.5.注重边坡防护工程施工路基防护工程在路基主体施工完毕后及时跟进，砌筑片石石料应质地坚硬、不易风化、无裂纹。普通片石的中部厚度不小于15cm，用作镶面的片石应选用表面平整、尺寸较大者，且边缘厚度不得小于15cm；砂浆用料必须过磅，所有砂浆一律使用砂浆搅拌机拌制，随拌随用，不得将已凝固的砂浆重新拌合使用；片石圬工要确保砂浆饱满、坐浆砌271、筑，石块互相交错咬搭，上下相邻片石竖缝注意错开。砌筑浆砌片石每120cm高必须找平一次，墙面勾缝统一采用凹缝；挡墙等构筑物泄水孔一律预埋100150mmPVC硬塑管，确保排水畅通；干砌时要控制片石的大小搭配，片石间必须用小石块挤紧；植草必须选择适宜当地生长的草种并注意选择施工季节，以利于草皮的成活。3.4.2.预防桥涵质量通病的主要措施3.4.2.1.避免砼圬工表面出现蜂窝、麻面的措施砼搅拌时严格控制配合比，经常检查，保证材料计量准确；控制砼自由倾落高度在2米以内，超过2米后必须采取串筒、溜槽等措施下料；所有桥涵砼圬工均采用大块整体钢模板，模板定期指定专人进行维修清理，使用时必须刷脱模剂，脱模272、剂要涂刷均匀；捣实砼拌合物时，插入式振捣器移动间距不应大于其作用半径的1.5倍，振捣器至模板的距离应不大于振捣器有效作用半径的1/2。为保证上下层砼结合良好，振捣棒应插入下层砼5cm；砼浇注时严格掌握好每点的振捣时间合适的振捣时间由下列现象来判断：砼不再显著下沉，不再出现气泡，砼表面出现水平状态，并将模板边角填满充实；砼灌注过程中注意经常检查模板、支架、堵缝等情况。3.4.2.2.避免出现砼圬工缺棱掉角的措施模板必须涂刷脱模剂，以利于拆模；砼浇注后应认真养护；拆除砼圬工结构侧面非承重模板时，要确保砼强度已达到施工规范规定的标准；拆模时文明施工，不能用力过猛过急，注意保护棱角；加强成品保护，对于273、处在人多、运料等通道处的砼阳角，拆模后用角钢等将阳角保护好，以免碰伤。3.4.2.3.避免桥涵砼圬工出现塑性裂缝的施工措施在砼圬工表面极易出现形状不规则、长短不一、且不连贯，类似干燥的泥浆面的塑性裂缝，为避免塑性裂缝的出现将采取如下措施：配制砼时，应严格控制水灰比和水泥用量，选配级配良好的石子，减小空隙率和砂率；同时要捣固密实，以减少收缩量，提高砼抗裂强度；浇注砼前将基层浇水湿润，并对模板涂刷脱模剂；砼浇注后，对裸露表面应及时用潮湿材料覆盖，认真养护；砼养护可采用表面喷养护液，或覆盖湿草袋、塑料薄膜等方法；当发现表面有微细裂缝时，应及时抹压一次，再覆盖养护；大风时要对浇注的砼圬工设挡风设施。3274、.4.2.4.避免桥涵预埋件位移的措施预埋件根据情况必须与模板或钢筋骨架进行连接固定，如果预埋件的锚固筋与骨架钢筋相碰，可适当改变锚固筋的位置与做法，使预埋件顺利入模；振捣砼时，振动棒要确保不触动预埋件，并派专人看护，振动完毕后对预埋件进行必要整理。3.4.2.5.避免桥台台后及涵背两侧填土沉陷的措施桥梁、涵洞缺口填土时，应将已成路堤土方挖出台阶；缺口的填料要按照设计标准进行，杜绝使用膨胀土填筑；填土要分层夯实，每层松铺厚度控制在20cm，用专门的手扶振动压路机进行压实；台背填筑前在土基上或某一合适高度设置泄水管或盲沟，并注意将泄水管及盲沟引出路基外，确保台背渗水能排出路基外；锥体的片石圬工砌275、筑在锥体填筑一段时间后再进行施工，让锥体填土充分自由沉降，避免锥体砌筑后出现开裂。3.4.3.预防隧道质量通病的主要措施3.4.3.1.避免超欠挖施工的措施认真做好爆破设计，严格实施爆破设计方案；根据每循环的爆破效果修正有关参数，超尺挖及炮痕保存率控制在规范要求范围之内；实行定人定岗定责、奖惩分明的管理制度，坚决杜绝爆破作业的随意性。3.4.3.2.避免隧道出现渗漏水的措施施工中首先按设计做好洞口、洞顶地表排水系统，保证水沟畅通，对地表洞穴要及时封堵，以减轻地表水对洞内的压力；喷锚前对岩壁的渗水要进行有效处理，大股水流用胶管引排；裂隙渗水用无纺布引导；大面积渗水用防水砂浆抹平，将渗水集中，然后276、开槽引排；做好围岩与支护间空隙的充填工作，在初期支护完毕后进行回填注浆，孔径采用42mm、孔距510m，分别布置在拱顶及两侧拱脚；施工时从低到高、从上到下、从少水到多水处进行，严格控制注浆压力，防止出现变形、串浆；严格选定专业防水材料供货厂家，以确保防水材料质量；防水板铺设采用无钉铺设工艺，施工中控制好防水板的固定和接缝粘接；加强衬砌砼的自防水性能，从砼级配上要求采用密实级配，在拌制砼过程中加入外掺剂，以提高砼的抗渗性、和易性、密实度、补偿收缩等性能，严格控制水灰比及坍落度；施工缝是衬砌的薄弱环节，施工中要尽量做到连续灌注，减少间隔，少留施工缝，保持衬砌的连续性；施工缝在灌注前要进行必须凿毛并277、彻底清洗，止水带的安装确保“居中、平顺、牢固、无裂口脱胶”，并在砼浇注过程中注意随时检查，防止止水带移位、卷曲。3.4.3.3.避免隧道衬砌开裂的措施偏压隧道和洞口地段要根据实际情况及时刷方减载，避免因山体不稳定，偏压过大而引起隧道衬砌开裂；杜绝施工中的偷工减料，衬砌厚度必须按设计标准进行控制；衬砌背后回填要密实并注意及时压浆；二次衬砌应在初支充分变形稳定后方能进行，并距开挖面必须有一定的安全距离，避免施工放炮对衬砌造成损害；模板、支架的拆除不能过早，严格按照施工规范的要求，在砼强度达到相应标准后方能进行。3.4.3.4.避免衬砌表面错台明显或蜂窝麻面现象的措施衬砌台车要按一定的检查频率进行校278、正和修整，保证衬砌体的净空要求；每个循环模板都要认真检查平整度，安装就位平整无缝，指定专人进行维修清理，使用时必须刷脱模剂，脱模剂要涂刷均匀。 砼搅拌时严格控制配合比，经常检查，保证材料计量准确；控制砼自由倾落高度在2米以内，超过2米后必须采取串筒、溜槽等措施下料；捣实砼拌合物时，插入式振捣器移动间距不应大于其作用半径的1.5倍，振捣器至模板的距离应不大于振捣器有效作用半径的1/2。为保证上下层砼结合良好，振捣棒应插入下层砼5厘米；砼浇注时严格掌握好每点的振捣时间合适的振捣时间由下列现象来判断：砼不再显著下沉，不再出现气泡，砼表面出现水平状态，并将模板边角填满充实。砼灌注过程中注意经常检查模板279、支架、堵缝等情况。3.4.4.预防架梁通病的主要措施防止桥梁支座不密贴。备好干硬砂浆，落梁时先用干硬砂浆垫支座垫石，砂浆厚度不得小于1.8cm。防止梁体砼掉块。吊梁时在梁体吊梁处放置由木板和角钢加工的专用防护模具。施工时加强对梁体的保护，不得用硬物敲砸梁体。保证桥梁包封和支座锚固钢筋混凝土、砂浆的强度及外观质量。桥梁包封采用钢模板进行，加工专用捣固工具，按规范严格捣固，架梁过程中彻底清除锚固孔内杂物，架梁后及时锚固支座螺栓，养护天数不少于7天。3.4.5.避免轨道工程质量通病的措施3.4.5.1.避免道床翻浆冒泥的措施铺碴前按设计做好路面横坡，路面平整，压路机碾压密实；路基排水设备完备，排水280、通畅。 3.4.5.2.避免道碴粒径超限的措施所有道碴均从业主指定或推荐的厂家进货，进场材料严格检查，严禁不合格道碴进入施工场地。3.4.5.3.避免轨枕锚固质量痛病的措施轨枕锚固材料严格按设计配制加工；锚固螺栓时制作锚固架，控制螺栓锚固深度和垂直度；锚固一定数量后按设计抽查一定比例做抗拔试验，合格品方可用于铺轨，不合格批次返工重新锚固。3.4.5.4.避免轨缝超限的措施铺轨前要仔细调查既有线轨缝，计算预铺轨缝；拨接后及时调查轨缝，窜轨进行调整。3.4.5.5.避免轨头相错量超限的措施现场丈量钢轨长度，选取相差量小的钢轨配对使用；同时作好配轨计算，选取合适位置安设缩短轨。4.工期目标和体系4.281、1.工期目标2003年11月30日前达到开通条件。4.2.保证工期的措施4.2.1.施工组织保证措施4.2.1.1.合同签订后，立即组织施工队伍、设备上场，并做好开工前的准备工作，保证做到“四快”，即进场快、安家快、开工快、形成规模生产快。4.2.1.2.施工中做到统筹规划，周密安排，全方位有序协调，强化计划管理、网络管理、目标管理和成本管理。4.2.1.3.施工进度分阶段控制，计划部门根据全标段工程量和总工期要求，结合施工组织设计，编制年度和季度计划；生产调度和各施工队根据季度计划制定每月施工计划，做到以月保季、季保年，以年度计划保总工期。4.2.1.4.施工过程中，加强指挥与协调，定期召开282、工程分析会，根据存在的问题及时调整人员、设备和物资，保证工程顺利实施。4.2.1.5.适时地组织劳动竞赛活动，不断掀起施工高潮。4.2.1.6.创造良好的施工环境，一是主动与建设、设计、监理单位建立良好的关系，通力合作；二是在建设单位的指导下，与既有线沿线的各站、段、工区建立良好关系，主动求得他们的帮助和指导，在施工中密切配合，保证施工高效进行；三是与当地政府及沿线群众建立融洽的关系，取得他们的支持和帮助，解决施工中遇到的问题，减少干扰，确保施工的顺利进行。4.2.2.人员、设备、物资、资金保证措施4.2.2.1.中标后，选派有丰富施工管理、技术管理、设备管理经验的高素质专业人员组成精干、高效283、的项目指挥机构，全面负责本工程实施。4.2.2.2.选派具有丰富的类似工程施工经验、业绩突出的专业施工队伍上场，根据施工组织进度安排动态调配好劳力。4.2.2.3.配备性能优良、数量充足、能满足施工要求的各种机械设备和运输车辆，并在施工中科学地组织机械化一条龙作业和流水作业。4.2.2.4.加强对机械设备管理，组织好设备配件的采购、供应，提高设备完好率和利用率，保证机械化生产顺利进行，保证工程进度的落实。4.2.2.5.编制好施工用料计划，疏通材料供应渠道，确保各种用料及时供应，并对常用材料进行必要的储备以保证施工的顺利进行。4.2.2.6.根据工程需要，加强资金调度，工地设专用帐号，专款专用284、，施工中加强资金调度，确保重点工程资金使用。4.2.3.技术保证措施4.2.3.1.在接到设计资料后，立即组织有关专业人员进行图纸会审，积极与设计单位沟通，认真领会设计意图，抓紧时间进行技术交底，力争早日开工。4.2.3.2.建立完善的质量保证体系，通过严格的技术质量管理制度和行之有效的质量保证措施，确保各项工程施工一次合格，避免返工。4.2.3.3.加强现场技术指导和测试工作，杜绝发生技术性失误。4.2.3.4.设立技术攻关组，对关键性技术问题进行攻关。4.2.3.5.积极推广应用“四新”和开展“五小”革新工作，不断改进施工作业工艺，提高工效，加快施工进度。4.2.4.期保证体系工期保证体系285、见 “工期保证体系框图”。5.安全目标和体系安全目标以确保施工生产安全为重点，消灭险性以上、人身重伤以上、机械大事故等一切责任事故的发生，确保施工生产安全和人民生命财产不受损害。创“安全生产、文明施工标准化工地”。安全保证体系及说明系统的安全生产管理组织机构建立完善的安全生产管理机构，项目经理部设安全质量部，相应配备安检工程师；各专业施工队设专职安全员，工班设兼职安全员。实行岗位责任制，明确分工，责任到人，做到齐抓共管。施工准备做到“四快”，进场快、安家快、开工快、形成规模生产快实行网络计划管理，及时动态调整各种施工力量与各方建立友好关系，创造良好的施工外部环境适时的组织劳动竞赛高素质人员组成286、的精干高效的项目指挥机构施工经验丰富的专业化施工队伍性能优良数量充足的配套机械设备编制完善的实施性施工组织设计指导施工健全的质量保证体系，避免返工积极推广“四新”，开展“五小”创新工作畅通的材料供货渠道，充足的材料供应 以管理做根本确保施工顺利进行提 高 工 效实现工期目标 工期保证体系施工组织保证人员设备材料保证 技 术 保 证工期保证体系框图安全生产管理组织机构如附图。项目经理项目副经理总工程师安全质量部安全工程师各施工专业队班组安全员班组安全员专职安全员经理部安全小组安全生产管理组织机构图5.2.2强有力的安全生产保证体系建立强有力的安全生产保证体系，既注重安全思想宣传教育和安全技能培训287、，又注重日常安全生产工作的检查、落实：项目经理部由办公室牵头，其它各科室配合，对参与施工人员经常分批进行安全和专业技术教育，强化安全意识，增强预防能力；安全施工领导小组组长定期亲自主持召开施工安全例会，分析安全情况，总结评比前期情况，预想后期施工安全隐患并拟定解决方案；安全施工领导小组定期组织检查，安检人员不定期组织检查，检查过程中安全质量监督人员发现违章作业、安全措施不落实、质量不合格及施工隐患，应责令施工队立即纠正，危及行车安全时有权下令停工；把安全生产纳入竞争机制，纳入承包内容，逐级签订包保责任状，交纳一定数量的风险抵押金，以此来确保安全工作落到实处。见“安全生产保证体系图”。5.3保证288、施工安全、人身安全和行车安全措施及受罚条款5.3.1施工安全保证措施5.3.1.1严格按批准的设计文件和施工方案进行施工，实施性施工组织设计包含安全技术措施，并经本单位安质部门审批，建设单位备案，实施过程中并经常向建设单位报告施工进展情况。 抓管理、抓制度，盯住现场，跟班作业，抓住关键，超前预防；对运输影响较大的土石方爆破、线路拨接等施工，项目经理到现场把关。开展“安全生产、文明施工标准化工地”建设；施工现场做到施工规范，布局合理，管线齐全，灯明路平，标志醒目、防护设施齐全；在施工现场悬挂有关施工安全标语，设立醒目警示牌；高空作业配带安全帽、安全带，设置安全网并禁止双层作业。5.3.1.2路基289、工程施工安全措施在软土地段填筑路堤时，按规范规定的要求进行沉降和位移观测，在路堤填到临界高度时，提高观测的频率，并选派有经验的人员沿线巡视路堤外形是否变化，路堤坡脚附近是否有隆起和出水现象，决定缓填或停填，防止出现路基坍塌。土石方机械施工时，设专人现场调度，确定合理的车辆机械走行线路，并设立明显安全标志和限界桩；土方开挖应自上而下，不得乱挖或超挖，严禁掏洞取土；修建支挡建筑物，须从两侧开始跳槽开挖基坑，边挖边修，随时增加支撑力；严禁在电缆2米范围内使用大型机械作业。 5.3.1.3桥涵工程施工安全措施基础施工要尽量避开汛期，如不可避免在汛期施工时，要做好防洪工作，备足防洪抢险物资；基坑开挖好后290、对基底应力进行严格的检验，经检验合格、监理工程师签证后，方可进行基础圬工施工，以确保桥梁安全；基坑开挖注意选择合适的开挖边坡坡度，并加强支撑防护，防止边坡坍塌；桥墩施工时，根据墩高安设安全网，确保作业人员安全；对既有线桥涵接长或架梁、箱涵顶进施工应提出确保既有线稳定的安全加固措施方案，明确选用的便梁、支墩、工作坑位置和开挖坡率等技术要求，报建设单位和行车管理部门批准后实施。5.3.1.4隧道工程施工安全措施5.3.1.4.1从事隧道施工人员必须经专业培训，持证上岗机械操作人员必须熟练掌握设备的性能和操作规程，严格按标准作业，按规范施工；所有工作人员必须严格配戴劳动防护用品；必须严格劳动纪律，严291、禁酒后上岗，严禁在工作岗位上打闹；工作人员必须熟知消防和设备报警信号。5.3.1.4.2洞内爆破作业严格遵守“爆破作业施工安全措施”。5.3.1.4.3隧道施工中严格执行通风与除尘的安全规定通风系统应有足够的能力保证隧洞开挖过程中的空气流速及提供每人每分钟四立方的新鲜空气，并保证空气中含有的有害气体、粉尘等物质的浓度不超标；洞内通风系统应设专职人员管理，风机管路吊挂必须牢固，漏风处要及时修补，保证通风效果良好；并做好以下防尘措施：一是密封尘源，使粉尘与操作人员隔离；二是喷雾洒水；三是搞好个人防护，如配戴防尘口罩等。5.3.1.4.4喷锚作业应采取如下措施砼喷射机检修时，必须停机，锁定电源开关并292、悬挂相关指示牌；喷砼时，禁止施工人员站在料管接头附近（特别是输料管前端）；接触速凝剂时必须戴橡胶手套；检修剂泵及管路时，必须停泵，并关上闸阀，停几分钟后进行检修工作；当剂管在喷头被堵时，疏通管路一定要小心，防止管中高压剂液喷出伤人；若剂液不慎溅到皮肤要及时用水冲洗，严重时送医院治疗；严禁将喷嘴对准施工人员。5.3.1.4.5隧道用电采取以下措施要经常对电线、电气设备进行检查维修，严防漏电、短路等事故的发生；非专职电气人员，不得操作电气设备；操作高压电气主回路时，必须戴绝缘手套，穿绝缘鞋，并站在绝缘板上；低压电气设备应加装触电、漏电保护器；电气设备外露的转动和传动部分，必须加装遮拦式防护装置；检293、修、搬迁电气设备时，应切断电源，并悬挂“有人工作，不准送电”的警示牌；带电作业时，必须制定出安全措施，在专职安全员的监护下进行，此外还需使用绝缘可靠的保护工具；对机器和设备进行检查维修时，如指定进行电器绝缘，首先检查被绝缘的装置有无电压，然后短路接地，同时绝缘邻近带电的部件；带电作业时，应启动应急停电装置或启动主断路器，并在作业区设置安全警告标志；在高压元件上作业时，必须绝缘后将输电线接地，将元件短路。5.3.1.4.6严格按照技术规范做好围岩监控量测，注意围岩变形，及时反馈围岩变形信息，做好变形预报，指导隧道安全施工。5.3.1.5轨道工程施工安全措施5.3.1.5.1材料装卸及堆码安全措施294、既有线组织工程材料卸车，必须与营运单位和附近车站联系，经批准后，按批准的时间地点并按规定设好防护，才能进行卸料，现场必须由队以上领导在现场负责；在既有线装卸材料，应配足人力、工具及信号，除负责人统一指挥外，每节车箱指定一名职工为组长，在装卸前负责人向作业人员、车长和司机交待有关注意事项；卸料尽量安排在白天进行（必须夜间卸车时则备足照明设施）；装卸车做到统一指挥，每节车箱组长要注视负责人的指挥行动，并预先规定联络信号；除卸车作业人员外，还应组织部分人力跟随车后进行再次清道，将侵入限界和堆码不稳固的材料进行清理，确保行车安全；装卸材料对称进行，使材料重心和车体重心重合；卸钢轨时，配足人力，统一指挥295、，使用撬棍时，只能撬，不能夹轨边翻转；所卸材料器具坡脚与轨面水平等高处距钢轨头部作用边不得小于0.81米，堆码稳固，向线路一侧的边坡不得陡于1：1。双线间堆码高度不超过轨头30厘米。5.3.1.5.2轨道工程施工机具专人专用，专人保管；现场凡不使用的工具一律集中堆放于路基以外，以便列车通过时能迅速下道；平时现场设专职安全员巡道检查，防止任何机具侵入限界。5.3.1.5.3维护既有通信、信号、设备安全措施既有线施工影响既有通信、信号、设备时，事先通知运输单位电务部门派员配合，施工前与车站值班员联系，经同意后方可施工；如信号机和通信线路发生故障，按技规有关规定进行处理和采取防护措施，并与车站值班员296、登记要点手续；架空线电杆周围3米范围内不挖坑、挖沟、取土；在架空线电杆附近推土或铲土时，保证其建筑物接近限界符合通信信号设备维修规则的有关规定；架空电线两侧10米范围内和地下电缆两侧各3米范围内不修建临时设施；严禁向电杆、电线、横担、拉线、信号机、握柄、导管、导线等设备上抛掷杂物，不搭挂各种临时线。5.3.1.6爆破作业施工安全措施所有参加爆破作业人员，均必须依照爆破安全操作规程的有关规定进行培训，经考核合格后才允许从事作业；加强爆破器材的运输、入库存发放的管理，定期进行账务核对，严禁爆破器材的流失；并加强库房守卫工作，设置专职管理人员和警卫，确保火工品的安全存放；爆破器材的专用加工位置要按有297、关规定慎重选择，存储量严格控制，不可超过当班用量，同时设有通讯设备、报警装置和防火、防雷设施，确保安全；爆破器材的加工和使用应严格按有关安全操作规程实施，确保加工及使用过程的安全；爆破作业要统一指挥，设立警戒线，及时撤离机械和人员，加强爆破后的安全检查，由爆破人员负责瞎炮的处理，避免事故；严格按爆破设计装药联线并检查，消除不安全因素。5.3.1.7.信号工程施工安全措施5.3.1.7.1.基础工程开挖沟、坑时，注意做好开挖防护。沟、坑边不得放置重物或工具。弃土距离沟、坑边0.4米以外。特别注意电缆沟的开挖与回填恢复工作。高填方地段当天开挖，当天回填，并填满夯实，保证路基安全，杜绝塌坍现象。开挖机柱坑时，应检查坑壁有无裂纹和塌方危险。坑边1米内不得堆放料具。向坑内传递料具应用绳索传递，不得上下抛掷或随地乱放。在路肩上施工时，若出现影响路基安全的情况，将立即与建设