1、新建铁路站前工程桥梁结构、连续梁、涵洞实施性施工组织设计方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月 目 录1. 总体施工组织布置及规划11.1. 编制说明 11.1.1. 编制依据 11.1.2. 编制原则 11.1.3. 编制范围 21.2. 工程概述 31.2.1. 主要技术标准 31.2.2. 工程概况 31.2.3. 自然地理特征 41.2.4. 主要工程数量 61.3. 工程建设条件 81.3.1. 交通运输条件 81.3.2. 建筑材料分布情况 81.3.3. 水、电、燃料等可用资源情况 91.4.2、 工程特点、重难点分析及其对策 91.4.1. 主要工程特点 91.4.2. 主要工程重难点分析及其对策措施 111.5. 总体布置及规划 121.5.1. 施工管理目标规划 131.5.2. 施工组织机构设置及职责 141.5.3. 施工任务划分及队伍部署 171.5.4. 临时工程设置 182. 施工进度安排 232.1. 总体施工进度安排 232.2. 分项工程施工进度安排 232.2.1. 路基工程 232.2.2. 桥涵工程 242.2.3. 制架梁工程 252.3. 工程进度网络计划图、进度横道图 263. 主要工程项目的施工方案、施工方法 273.1. 路基工程施工方案 273.3、1.1. 工程概况 273.1.2. 施工安排原则 283.1.3. 施工组织顺序 283.1.4. 土石方调配 303.1.5. 施工队伍及进度安排 303.1.6. 主要施工机械配备 303.1.7. 主要工程项目施工方案 303.1.8. 地基处理施工方法及工艺 313.1.9. 基床以下路基填筑施工方法及工艺 533.1.10. 基床填筑施工方法及工艺 563.1.11. 站场路基施工方法及工艺 593.1.12. 过渡段施工方法及工艺 593.1.13. 特殊地段路基施工方法 633.1.14. 支挡及防护施工方法及工艺 653.1.15. 排水工程施工方法及工艺 723.1.16.4、 相关工程施工方法及工艺 723.1.17. 路基沉降观测 793.1.18. 确保路基填料标准、压实标准、工后沉降标准措施 803.1.19. 确保接触网立柱基础、声屏障基础、综合接地线、连通管道等设施修建以及运架梁过程不损坏路基稳固与安全的工程措施 823.1.20. 运架梁保证路基质量措施 833.2. 桥涵工程 833.2.1. 工程概况 833.2.2. 施工队伍安排 853.2.3. 施工顺序及进度安排 853.2.4. 主要施工机械配备 863.2.5. 主要项目施工方案 863.2.6. 基础施工方法及工艺 863.2.7. 墩台施工方法及工艺 1043.2.8. 支架现浇施工5、方法及工艺 1103.2.9. 连续梁施工方法及工艺 1153.2.10. 桥面系施工方法及工艺 1153.2.11. 框架桥施工方法及工艺 1173.2.12. 涵洞施工方法及工艺 1193.2.13. 高性能混凝土施工技术措施 1193.2.14. 墩台工后沉降控制技术措施 1243.2.15. 大体积混凝土温控防裂技术措施 1263.2.16. 保证桥涵质量达到设计要求及规范所规定的强度、刚度所采取的必要工程技术与工艺措施 1273.2.17. 保证桥涵质量达到设计要求及规范所规定的结构几何尺寸、变形、变位等要求所采取的必要工程技术与工艺措施 1283.2.18. 跨既有公路施工防护措施6、 1294. 其他运营生产设备及建筑物工程 1344.1. 工程概况 1344.1.1. 总体施工方案 1344.1.2. 主要项目施工方案 1344.1.3. 主要技术措施 1344.2. 施工控制测量及施工测量 1354.2.1. 施工控制测量与施工测量的组织 1354.2.2. 测量的基本工作内容 1354.2.3. 平面控制测量 1354.2.4. 高程控制测量 1364.2.5. 施工测量 1364.2.6. 竣工测量 1374.3. 原材料检测、工程试验方案 1384.4. 新技术、新工艺研究与应用 1384.4.1. 松软土地基加固处理技术研究 1394.4.2. 桥梁沉降控制与7、监测技术 1404.4.3. 高性能混凝土研究 1414.4.4. 大跨度预应力混凝土连续梁线形控制技术 1424.4.5. 桩基钢筋接长冷挤压连接技术应用 1444.4.6. 无拉杆厂制钢模复合式大模板技术应用 1445. 控制工程和重难点工程施工方案 1455.1. 跨SXX特大桥工程 1455.1.1. 工程概况 1455.1.2. 施工方案 1455.1.3. 施工组织部署及主要资源配置 1465.1.4. 施工进度计划 1465.1.5. 施工平面布置 1465.1.6. 上部连续梁施工 1505.1.7. 高墩施工过程中线形控制措施 1625.1.8. 大跨连续梁施工过程中线形控制8、措施 1625.2. 制架梁工程 1655.2.1. 箱梁预制 1655.2.2. 箱梁运架 XX5.2.3. 箱梁预制施工技术措施 2225.2.4. 运架梁安全技术措施 2386. 过渡工程及接口工程方案 2426.1. 过渡工程方案 2426.2. 接口工程方案 2426.2.1. 路基与桥涵施工接口配合方案 2426.2.2. 特大桥连续梁与架梁工程施工接口配合方案 2436.2.3. 大临工程与本标工程施工接口配合方案 2437. “架子队”及劳动力组织、配置计划 2447.1. 架子队管理实施方案 2447.1.1. 架子队管理模式及构成框图 2447.2. 架子队管理制度 2449、7.2.1. 集中管理制度 2447.2.2. 劳务管理制度 2457.2.3. 安全技术交底制度 2457.2.4. 劳务合同管理制度 2457.2.5. 劳务培训和持证上岗制度 2457.2.6. 工资支付保障制度 2457.2.7. 用工检查与监管制度 2457.3. 劳动力组织及配置计划 2468. 物资供应计划及物流组织安排 2478.1. 物资供应原则 2478.2. 物资供应计划 2478.3. 物流组织安排 2478.4. 物流组织措施 2479. 施工机械及测试设备组织及配置计划 2499.1. 机械设备配备原则 2499.2. 施工机械及测试设备组织计划 2499.2.1.10、 机械设备进场方式 2499.2.2. 机械设备进场计划 2499.3. 施工机械及测试设备配备计划 2499.3.1. 主要机械设备 2499.3.2. 试验和检测仪器配备 25010. 工程用款、临时用地与施工用电计划 25110.1. 工程用款计划 25110.1.1. 工程用款管理 25110.1.2. 工程用款计划 25110.2. 临时用地计划 25110.3. 临时用电计划 25211. 标准化管理 25311.1. 编制目的和编制原则 25311.2. 标准化管理目标 25311.3. 标准化管理要求 25311.4. “四化”支撑 25411.4.1. 工厂化 25411.411、.2. 机械化 25711.4.3. 专业化 25711.4.4. 信息化 25711.5. 标准化实施方案 25811.6. 标准化管理实施要点 25911.6.1. 管理制度标准化 25911.6.2. 人员配备标准化 25911.6.3. 设备配置标准化 25911.6.4. 现场管理标准化 26011.6.5. 过程控制标准化 26512. 质量保证系统及措施 27012.1. 质量目标 27012.2. 质量保证体系 27012.2.1. 质量保证体系运行机制 27012.2.2. 质量管理组织机构及人员配备 27012.2.3. 质量管理职责分配 27112.2.4. 质量管理制度12、 27112.3. 试验检测机构及监测制度 27412.3.1. 试验检测机构 27412.3.2. 检测、试验工作流程 27412.3.3. 检测、试验项目试验方案 27412.3.4. 监测制度 27412.4. 创优目标及创优保证措施 27812.4.1. 创优目标 27812.4.2. 创优措施 27812.5. 工程质量保证措施 28012.5.1. 组织措施 28012.6. 管理措施 28112.6.1. PDCA循环控制质量 28112.6.2. 三阶段控制质量 28112.6.3. “三全”质量控制 28212.7. 经济措施 28212.8. 各专业工程质量保证措施 28313、12.8.1. 路基工程质量保证措施 28312.8.2. 桥涵工程质量保证措施 28412.8.3. 箱梁制架工程施工质量保证措施 29112.8.4. 浆砌工程施工质量保证措施 29212.9. 冬季施工质量保证措施 29212.9.1. 冬季施工准备工作 29212.9.2. 混凝土工程冬季施工措施 29312.9.3. 钢筋工程冬季施工措施 29412.9.4. 路基工程冬季施工措施 29512.9.5. 桥梁工程冬季施工措施 29512.9.6. 预制箱梁冬季施工措施 29612.10. 雨季施工质量保证措施 29612.10.1. 雨季施工安排 29612.10.2. 雨季施工准备14、工作 29612.10.3. 雨季施工质量保证措施 29712.11. 施工工艺保证质量措施 29912.12. 原材料保证质量措施 30012.13. 竣工验收质量控制 30012.14. 克服质量通病的针对性措施 30112.15. 解决质量缺陷的有关措施 30112.16. 已完工程和设备的保护措施 30612.16.1. 组织措施 30612.16.2. 管理措施 30612.16.3. 经济措施 30712.16.4. 技术措施 30713. 安全保证体系及措施 30913.1. 安全生产目标 30913.2. 安全保证体系 30913.2.1. 安全保证体系及说明 30913.2.15、2. 安全管理组织机构及人员配备 30913.2.3. 安全管理职责分配 31013.2.4. 安全管理制度 31213.3. 安全保证措施 31613.3.1. 安全管理重点 31613.4. 重点专业工程安全保证措施 31613.4.1. 现场布置安全技术措施 31613.4.2. 路基工程施工安全措施 31713.4.3. 桥梁工程施工安全措施 31813.4.4. 制架梁工程施工安全措施 32013.4.5. 其他运营生产设备及建筑物工程施工安全措施 32413.5. 其它安全保障措施 32413.5.1. 施工机械安全控制措施 32413.5.2. 高空作业安全防护措施 32513.16、5.3. 施工用电安全措施 32613.5.4. 防火防爆安全管理措施 32713.5.5. 防洪渡汛安全措施 32813.5.6. 跨公路施工安全措施 32913.5.7. 水上作业安全措施 32913.5.8. 设置安全生产远程视频监控系统 33013.6. 安全风险预防措施及应急预案 33013.6.1. 安全风险预防措施 33013.6.2. 安全事故应急预案 33214. 工期保证措施 33714.1. 确保工期的组织措施 33714.1.1. 成立保证工期领导小组 33714.1.2. 建立完善的工期保证体系 33714.1.3. 具体组织措施 33714.2. 保证工期的制度措施17、 34014.2.1. 建立和健全工期目标责任制 34014.2.2. 明确项目管理层的责任 34014.2.3. 明确项目作业层的责任 34014.2.4. 实施工程调度管理制度 34014.2.5. 建立值班制度 34114.2.6. 建立请示制度 34114.2.7. 建立汇报制度 34114.2.8. 建立例会制度 34114.2.9. 建立检查反馈制度 34114.3. 保证工期的技术措施 34114.3.1. 编制完善的实施性施工组织设计 34114.3.2. 积极推广应用先进工艺，提高施工效率 34214.3.3. 实行网络管理、优化施工组织 34214.3.4. 保质量、保安全18、加强环境保护，以保证工期 34214.3.5. 加强技术管理，落实技术责任制 34214.4. 保证工期的劳力、材料、机械保障措施 34314.4.1. 劳力组织保障措施 34314.4.2. 材料保障措施 34314.4.3. 机械保障措施 34414.5. 特殊时段工期保证措施 34414.6. 确保工期的应急措施 34514.7. 工程进度的监控方法 34514.7.1. 关键线路网络监控法 34514.7.2. 形象进度监控法 34614.7.3. 单项进度指标监控法 34614.8. 重（难）点工程保证工期的措施 34615. 投资控制措施 34815.1. 组织措施 34815.19、2. 管理措施 34815.3. 技术措施 34916. 施工环保、水土保护目标及措施 35016.1. 方针和目标 35016.1.1. 施工环保、水土保持方针 35016.1.2. 环保、水保目标 35016.2. 环保、水保管理体系 35016.2.1. 环保、水保体系及说明 35016.2.2. 环保、水保管理机构 35016.2.3. 环保、水保人员配置 35116.2.4. 环保、水保管理职责分配 35216.3. 施工环境保护内容及措施 35216.3.1. 施工环境保护内容 35316.3.2. 环境保护措施 35316.4. 水土保持内容及措施 35716.4.1. 水土保持20、内容 35716.4.2. 水土保持措施 35816.5. 临时用地复垦方案及保护耕地措施 35916.5.1. 取弃土（渣）场土地复垦 35916.5.2. 施工便道土地复垦 36016.5.3. 施工场地土地复垦 36016.5.4. 生物化学措施 36117. 文明施工、文物保护措施 36217.1. 文明施工、文物保护目标 36217.1.1. 文明施工目标 36217.1.2. 文物保护目标 36217.2. 文明施工、文物保护体系 36217.3. 文明施工保证措施 36217.3.1. 文明施工的宣传教育措施 36217.3.2. 施工现场的文明施工管理措施 36217.3.3.21、 施工过程中的文明施工管理措施 36517.3.4. 创建良好的生产与生活环境 36617.3.5. 树立良好的社会形象，创造宽松的外部社会环境 36617.4. 文物保护措施 36618. 职业健康目标及保障措施 36818.1. 职业健康安全目标 36818.2. 职业健康安全管理体系 36818.2.1. 管理机构 36818.3. 职业健康安全管理制度 36918.3.1. 职业健康安全教育与培训 36918.3.2. 职业健康安全检查 37018.3.3. 职业健康安全技术交底 37018.4. 职业健康安全保障措施 37018.4.1. 劳动保护措施 37018.4.2. 医疗卫生22、保护措施 37318.4.3. 职业病防治措施 37518.5. 突发性公共安全卫生事件的应急处理预案 37619. 其他应说明的事项 37819.1. 项目信息化管理要求及措施 37819.1.1. 信息化系统建设管理要求 37819.1.2. 项目信息管理实施措施 37819.2. 施工配合措施 37919.2.1. 与业主的配合协作措施 37919.2.2. 与监理配合协作措施 38019.2.3. 与设计单位的配合协作措施 38019.2.4. 与质量监督部门的配合协作措施 38019.2.5. 与地方政府配合协作措施 38019.2.6. 与相邻施工单位的配合措施 38119.2.723、. 与地方公路交通配合措施 38119.2.8. 施工接口界面协调配合措施 38119.3. 治安、消防措施 38219.3.1. 治安措施 38219.3.2. 消防措施 38319.4. 保护地下管线及周围建筑物的措施 38419.5. 廉政建设措施 38519.5.1. 建立监督机构、签订合同约束 38519.5.2. 加强领导干部、业务人员的廉政教育 38519.5.3. 建立健全廉政制度 38519.5.4. 严格遵守各项廉政要求 38619.6. 劳务工工资按期支付保证措施 38619.7. 节约用地措施 38619.8. 保密及安全管理措施 38719.8.1. 档案保密措施 324、8719.8.2. 现场保密措施 38719.8.3. 技术保密措施 387实施性施工组织设计1. 总体施工组织布置及规划1.1. 编制说明1.1.1. 编制依据新建xx至xx铁路(xx至xx段) 站前工程XX段相关招标文件、指导性施工组织、答疑书及设计文件、图纸等。国家、XX公司（原铁道部）现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。国家及江苏省相关法律、法规及条例等。近期建设单位和监理单位组织召开的有关会议要求和指示精神等。现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。集团公司近年来修建客运专线铁路、时速200km/h客货共线铁路、高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果25、。集团公司通过xx华夏认证中心认证按照GB/T19001-2008idt ISO9001: 2008质量管理体系标准、GB/T50430-2007工程建设施工企业质量管理规范、GB/T24001-2004 idt ISO14001: 2004环境管理体系标准及GB/T28001-2011 idt OHSAS18001：2007职业健康安全管理体系标准编制的管理手册、程序文件。集团公司为完成本标段工程拟投入的施工管理、专业技术人员及机械设备等资源。1.1.2. 编制原则遵循招标文件的原则。严格按照招标文件要求的工期、安全、质量等目标编制技术标文件，使发包人的各项要求均得到有效保证。遵循设计文件的26、原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。遵循节约资源和可持续发展的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的原则，依法用地、合理规划、科学设计，少占耕地，保护农田；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；支持文物保护、景点保护；维持既有交通秩序；节约木材。遵循科学、经济、合理的原则。树立系统工程的概念。统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接27、；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。遵循引进、创新、发展的原则。积极采用、鼓励研发旨在提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。遵循“六位一体”管理的原则。结合建设项目特点，建立建设项目管理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评价评估体系，按照计划、组织、指挥、协调、控制等基本环节，将质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新分解细化为最佳匹配的实施目标，以标准化管理为基础，全面实现“六位一体”管理要求。遵循施工生产与环境保28、护“三同时”原则，坚持“以防为主，充分保护，环保与建设并重”的原则，全力做好环境保护工作。遵循贯标机制的原则。确保质量、环境与职业健康安全综合管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。1.1.3. 编制范围新建xx至xx铁路（xx至xx段）站前工程XX段，正线迄止里程为DK22+658.85DK48+671.04，具体内容按铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法（铁建设2006113号）综合预算章节对应：第一章：征地及拆迁费用中的改移道路、改移沟渠、大临用地租用及复垦等；第二章：路基工程（不含接触网支柱基础帽）；第三章：桥涵工程（不含桥梁地段护轮轨、接触网支柱基础帽）；第六章：通信、信号29、及信息中的综合接地；第九章：其他运营生产设备及建筑物的站场工程；第十章：大型临时设施及过渡工程；第十一章: 其他费中安全生产费及相关内容。1.2. 工程概述1.2.1. 主要技术标准铁路等级：国铁级；正线数目：xx至xx双线；xx至XX沿既有xx线增建第三、第四线；设计行车速度：200km/h，局部限速；正线线间距： 4.4m；最小曲线半径：2000米，个别地段结合沿线条件合理确定；限制坡度：6；牵引种类：电力牵引； 机车类型：动车组、HXD系列；牵引质量：5000吨；到发线有效长度：1050米，部分车站650米；闭塞类型：自动闭塞。1.2.2. 工程概况xx至xx铁路（xx至xx段）位于江苏30、省xx市、XX市、xx市境内，全线地形平坦，地势开阔，沿线河网密布，水塘、民宅星罗棋布，公路交通发达。同时沿线路网及河流密布，桥梁跨越道路及河流的上部结构特殊孔跨较多，施工复杂，安全压力大。经过地区为XX冲积平原河口XX平原区，局部为湖沼积平原区，水塘、河沟较多，路基基本以软土路基、水塘路基为主，软基处理方式多样，工程量巨大。另外沿线路基填料十分缺乏，大部分路基填料均需远距离外运。本标段为新建xx至xx铁路（xx至xx段）XX，正线迄止里程为DK22+658.85DK48+671.04、全长26.012km，xx工区特大桥（GDK0+653.07GDK1+516.61），长0.86354km。31、其中：特大桥22835.16延长米/5座、大桥131.20延长米/1座、中桥444.45延长米/7座、小桥90.16延长米/ 2座、涵洞447.5横延米/6座；路基约3.38km，挖方约1422方，填方约51105方；站场的挖方约90458方，填方2505方；本标段设xx站、xx北站2个站。1.2.3. 自然地理特征1.2.3.1. 地形地貌沿线地形地貌主要为冲海积平原区，沿线河网密布，河渠纵横交错。线路位于XX冲积平原河口XX平原区，局部为湖沼积平原区。全线地形平坦，地势开阔，海拔标高2.04.5m。沿线河网密布，线路跨越xx等河流，水塘星罗棋布；公路交通发达，城镇化较快，XX以南厂房、民居32、密布；其余空地多为高产农田、菜地。路基工程主要以路堤形式通过。1.2.3.2. 地质条件(1)工程地质线路所经地区为XX入海口XX平原区，均为深厚第四系地层。成因主要为冲海积、海冲积，xx境内局部为冲积及湖沼积，具有海陆相相互交替沉积的特点，地层岩性变化较大，工程地质条件较差。上部主要为第四系全新统松散堆积层，江南段软土地基广泛分布，以淤泥质粘性土为主，一般厚515m，最厚达35.6m。沿线填料等建筑材料缺乏。七度地震区地表以下15m范围内粉土、粉砂多为可液化层。沿线工程地质条件普遍较差，需要经过地基处理后才能修筑路基。路堤填料缺乏。水文地质沿线地表水系发育，河网密布。除XX外，其余河流多以储33、水为主，流速缓慢，地表水被工业及生活废水污染严重，经水质分析表明基本对硅无侵蚀性。沿线地下水主要为第四系地层松散岩类孔隙潜水和微承压水，埋深13m，受地表径流及大气降雨补给，通过泄入地表水体、蒸发、人工开采等方式排泄，地下水位随季节变化及地表水位变动而略有浮动。赋存于深部砂层等含水层的地下水具微承压性，水量丰富，水质较好。经地质勘察水质分析，江北段DK5以前地下水对混凝土有侵蚀性，其余地段无侵蚀性;江南段地下水大部分对混凝土有侵蚀性。(3)沿线水质对混凝土侵蚀性评价经勘察水质分析，沿线地表水、地下水对混凝土基本无侵蚀性；江北局部地段地下水具侵蚀性。1.2.3.3. 气象特征xx市地处北亚热带湿34、润气候区，四季分明，气候温和，雨量充沛，无霜期长，日照充足，是典型的季风气候。年平均气温15.7，极端最高气温38.7 (2007年7月31日)，极端最低气温-11.3 (1969年2月6日)。年平均降水量1050.3毫米，年最大降水量1748.0 mm (1991年)，年最小降水量640.Omm （1978年)，1日最大降水量为184.1mm(1970年7月13日)。夏季平均降水量473.9mm，占全年总降水量的45%。6月中旬至7月上旬是梅雨期。年常风向南南东及东南东，强风向东南东及东南，年平均风速3.3m/s，最大风速21 m/s，强风影响作业年平均为8.4天。年平均雾日38.4天，最多35、83天(1980年)，最少4天(1995年)。年平均雷暴日28.8天，最多45天(1969年)，最少13天(1978年)。XX市地处中纬度地区，属亚热带季风气候，四季分明，气候温和，雨量充沛。年平均气温15.9，最高年平均气温17.1，最低年平均气温14.7。极端最高气温39.1(1992年7月31日)，极端最低气温-11.3(1977年1月31日)。多年平均降水量1052.7mm，历年最大降水量1567.5mm(1952年)，历年最小降水量513.8mm(1978年)。多年平均风速3.2m/s，实测最大风速20.5m/s。常年风向以东南风最多，总频率约为24%。一般情况下，夏季风向多为东南偏36、南风，冬季多为西北风。本区属中温带大陆性湿润亚湿润气候区，线路所经地带冬季受极地大陆气团控制，严寒干燥；夏季受副热带海洋气团的影响，气候炎热多雨，春秋两季因冬夏季风交替，气候多变，春季多大风，降水少蒸发快，易发生干旱，秋季多寒潮侵袭，降温急剧，易发生冻害。1.2.3.4. 地震动参数根据国家质量技术监督局2001年1 /400万中国地震动参数区划图（GB18306-2001)的区划，xx及xx、XX市境内(DKO+000DK85+700)地震动峰值加速度为O.O5g(地震基本烈度为六度)。1.2.4. 主要工程数量本标段主要工程数量见表1-2-1。表1-2-1 主要工程数量表序号工程项目单位数37、量1拆迁工 程改移道路公里5.643泥结碎石路平方米686.5改移沟渠土方立方米109670.4取弃土场绿化平方米122942.67土地征用及拆迁正线公里26.0092路基工程区间土石方土石方断面方78686.47级配碎石立方米XX03站场土石方土石方断面方1156312.53级配碎石立方米96743 路基附属混凝土及砌体干砌石立方米536浆砌石圬工方739混凝土圬工方26288钢筋混凝土圬工方3590.41土工合成材料复合土工膜平方米373土工格栅平方米314275土工格室平方米26526地基处理袋装砂井米343916水泥搅拌桩米679835钢筋（预应力）混凝土管桩米230272钻孔桩米3838、4绿色防护播草籽平方米347073喷播植草平方米35553栽植乔木千株4.354栽植灌木千株277.811取弃土（石）场处理浆砌石圬工方18450.06（钢筋）混凝土圬工方391.275降噪声工程桥上声屏障平方米41780.861路基声屏障平方米5284.807线路防护栅栏单侧公里7.668路基地段电缆槽公里24.519路基地段接触网支柱基础个274综合接地引入路基地段公里3.462其他工程手孔个96过轨米5051电缆井个19路基监测路基公里3.4623桥涵工程特大桥复杂特大桥延长米/座21971.62/4一般单线特大桥延长米/座863.54/1大桥延长米/座131.2/1中桥延长米/座44439、.45/7小桥延长米/座90.16/2涵洞横延米/座447.5/64通信、信号及信息信号综合接地系统区间公里56.2315其它运营生产设备及建筑物站场建筑站台墙米633集装箱场地地面平方米4596站场机械设备装卸机械基础公里0.64站场附属道路平方米12499排水沟延长米49756大型临时设施和过度工程汽车运输便道公里13.4材料厂处1混凝土集中拌和站处2xx制（存）梁场处1填料集中拌和站处1电力线路公里9.7渡口、码头处11.3. 工程建设条件1.3.1. 交通运输条件1.3.1.1. 铁路新建xx至xx铁路xx至xx段，北接xx线、xx线，南连xx线，为本标段的材料运输提供了便利条件。1.40、3.1.2. 公路沿线公路四通八达，公路运输方便。本线可资利用的等级公路就有诸如xx公路、XX国道、XX公路、XX省道、xx公路等。此外尚有众多等外级公路星罗密布，均可利用作为本线汽车运输道路，为工程材料的运输提供了便利条件。1.3.2. 建筑材料分布情况当地资源缺乏，工程用建筑材料、填料一般需依托当地良好的航运条件自其它地区采购。工程用砂一般来源于XX上游的XX等地，水运至沿线码头，再通过公路可运往沿线各工点地段。沿线不产石料，一般自XX等地，水运而来。根据施工调查沿线周围可生产I级道砟的砟场有xx铁路局采石场，根据调查四个采石场年产量基本为20万方左右。道砟运输可采用水运至沿线码头，再采用41、汽车运输各存砟场、铺轨基地。当地不产石灰，一般自XX等地水运而来，沿线码头可就近购买。本标段处于XX下游冲积平原，主要以软土为主，且线路主要以填方为主，路基填料匮乏，施工均需自外地远运。经过调查本线填料考虑从浙江湖州和镇江集中取土，通过水运至沿线码头，再汽车运输至工地。本工程所经江苏xx地区的发电厂、钢铁厂均有粉煤灰销售，质量和数量可满足本工程的需要。1.3.3. 水、电、燃料等可用资源情况1.3.3.1. 施工用水本标段所经地区沿线河网密布，水系发达，线路跨多条河流，施工用水可就近利用地表水，线路穿越城镇地段可利用城镇自来水。根据对本标段沿线主要河流地表水及地下水的水质分析，其水质对混凝土无42、侵蚀性，施工用水可就近取水或打井取水。1.3.3.2. 施工用电本标段所经地带沿线地方电力资源丰富，电力线分布比较密集，主要施工用电以临时电力干线从地方就近的变电站接引为主，局部地区及零星工点自发电。1.3.3.3. 施工用燃料施工所需油燃料由地方石油公司供应。铁路沿线xx地区汽油、柴油等燃料供应点甚多，各标号柴油、汽油均有供应，能满足工程需要，可就近购买。1.4. 工程特点、重难点分析及其对策1.4.1. 主要工程特点(1)工程任务重、工期紧张本标段如何考虑与沪通铁路XX大桥工期的匹配是本线工程施工组织的重点。本标段建设规模大，工期紧、任务重，对施工协调，质量控制、安全保证、施工组织、调度指43、挥和现场控制的有效性要求高。(2)本标段建（构）筑物较多其中特大、大桥共6座，过渡段、短小路基、框架涵多且分散，线路连续性较差，施工过程中需精心组织生产，确保连续作业，进而保证铺架顺利进行和全线工程按期完成。各专业接口多，组织协调复杂本标段集路基、桥涵、制梁、架梁、部分站后相关工程于一体，各专业接口工程方案的选定和方案的实施将是整体工程施工组织的重点，必须高度重视。与站后工程接口多。路基工程与综合接地、电缆沟槽、管线过轨、接触网支柱基础等站后工程的接口复杂，须科学组织、协调施工。本标段路基工点类型较多，基底处理量大、复杂，是路基施工的关键。过渡段多，线路纵向刚度均匀性要求高、路堤与桥(涵)、路44、堤与横向结构物之间均设置过渡段结构。工后沉降控制标准高。为满足轨道工后沉降控制技术要求，路基工程须严格控制地基和路堤的工后沉降。与站后工程接口多。路基工程与综合接地、电缆沟槽、管线过轨、接触网支柱基础、声屏障基础等站后工程的接口复杂，须科学组织、协调施工。本标段大中桥梁13座，工程量大、技术含量高、施工复杂。空心墩占总墩数的12.4，高墩多。桥梁上部特殊结构种类多（连续梁、连续刚构、现浇单线箱梁等），连续梁施工跨度大，其中XX大桥南引桥特大桥含6联连续梁，分别为3联（32+48+32）m，1联（40+56+40）m，1联（48+80+48）m，1联（70+125+70）m；跨SXX特大桥含5联45、连续梁，分别为1联（32+48+32）m，1联（40+56+40）m，1联（40+64+40）m，2联（40+72+40）m；新xx特大桥含5联连续梁，分别为2联（32+48+32）m，1联（40+64+40）m，1联（40+72+40）m，1联（64+108+64）m；连续梁采取挂篮悬灌施工方式，施工难度大，施工安全控制难度大；施工风险高、安全隐患大，需采取切实可行安全防护方案和技术措施。桥梁与既有公路交叉，必须采取妥善的工程措施，以保证既有公路的正常运营。环保、水保要求高沿线水资源较为丰富，施工时需采取有效保护措施。环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，节能、节材和水保措施46、落实到位。无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。施工中注意取、弃土场的选址，对施工废水进行处理并达标排放。不在敏感区内及附近设置取弃土场、施工便道、机械冲洗维修站点等临时设施。施工过程中加强环境保护，工程完工后及时按设计要求进行绿化、复垦。1.4.2. 主要工程重难点分析及其对策措施工程重难点及施工主要对策见表1-4-1。表1-4-1 工程重难点及施工主要对策表名称工程重、难点主要工程措施主体结构保证混凝土耐久性要求 选用质量稳定并有利于改善混凝土抗裂性能的原材料；适当降低混凝土的水胶比，掺加优质矿物掺和料、高效减水剂；尽量降低拌和47、水用量；施工中严格原材料质量、水胶比和矿物掺和料用量。 综合考虑强度、弹模、初凝时间、工作温度、耐久性等要求及施工环境条件特点，做好高性能混凝土配合比设计。 混凝土采用具有自动计量装置的强制式搅拌机集中拌和、集中供应；混凝土制备采取分次投料工艺，提高拌和物质量，减小坍落度的损失。炎热季节采取料场搭设遮阳棚、低温水搅拌混凝土等措施降低混凝土拌和物的温度，或尽可能在晚上搅拌混凝土，以保证混凝土入模温度符合规定要求。 避免混凝土由于温度应力而产生裂缝，施工采取减少混凝土水化热，降低混凝土的内部温度、实行温度连续监测等措施。 施工中严格控制钢筋保护层厚度不小于设计及规范要求值。路基路基工后沉降分析与刚48、度控制对重点地段进行地质核查。按土工结构物要求进行路堤填筑。过渡段严格按照施工顺序、工艺流程组织施工。对低矮路堤地基承载力进行检测。采用先进实用、配套完善、匹配合理的机械设备。按施工工艺要求组织机械化快速施工。软土路基及特殊地段路基均严格按照设计标准进行基底处理，严格按相关规定进行路基填筑。进行工后沉降评估。与科研院所合作，研究路基工后沉降分析与控制的措施。设置专门的变形监测机构，配备专业技术人员和仪器设备，对路基沉降进行观测分析，据此确定和指导下道工序施工。桥梁工程水中基础施工水中基础采取草袋围堰内设钢板桩围堰的方案。 打入钢护筒应有足够深度，避免穿孔和反穿孔。选择合适型号钻机保证钻进顺利。49、采用优质粘土护壁。制定水上作业安全措施，保证水上施工安全。作好防洪、防汛工作。空心高墩施工采用翻模施工，施工中应严格控制墩身的竖直度或斜度，控制浇筑处桥墩顶面的偏心，发现偏差应立即予以纠正。所有施工支架及工作平台，应具有足够的强度和刚度，并对其进行定期检查，同时还应设置必要的安全防护设施，以确保施工安全。混凝土浇筑宜连续进行，若浇筑过程因故中断，则中断时间不得超过前层混凝土的初凝时间，否则应按施工缝进行处理。施工过程中，应加强墩身混凝土的养生。连续梁支架现浇首先对地基进行处理，地基密实度和承载力满足要求后方可搭设支架。支架必须搭设牢固。支架搭设完进行超载预压。混凝土灌注从两端向中间对称进行，斜50、向、竖向分层，纵向分段，均匀连续浇筑，负弯矩区在混凝土初凝前灌完。左右幅合龙时间必须一致，合龙温度控制在地区年平均气温5范围以内。控制预应力张拉、压浆质量。连续梁悬臂现浇设计制造轻型挂篮并对主桁架进行测试。临时支座安装应当牢固。0#块墩旁托架进行超载预压。混凝土对称浇筑，缩短底板与腹板的浇筑时间。控制预应力张拉、压浆质量。挂篮对称拆除，避免不平衡荷载。用“内拉外撑”措施锁定合龙段，选择一天中温度最低时间段灌注混凝土。采用大跨度预应力混凝土梁桥施工动态跟踪程序控制线形。采用挂篮法悬臂作业跨越既有公路时，采取棚架防护措施，设警示标志，安排专人指挥疏导交通，确保通车安全。环保桥梁钻孔泥浆排放对环保的51、影响做好调查与规划，在工程开工前地方联保，达成协议。制定严格的工程施工环保的技术措施。合理选择泥浆排放位置，避免因排放泥浆造成泥石流等自然灾害的发生。1.5. 总体布置及规划1.5.1. 施工管理目标规划1.5.1.1. 质量目标确保本工程质量标准达到国家施工验收规范和原铁道部部颁验收标准，一次验收合格率达到100%。1.5.1.2. 安全生产目标消灭重大责任事故，杜绝交通运输重大责任事故和重大火灾、爆炸事故、机械设备大事故，控制一般责任事故。消灭人身伤亡责任事故；消灭机械设备大事故及以上责任事故；消灭工程爆破责任事故；消灭既有线施工中行车险性及以上责任事故；消灭重大火灾事故；消灭轨道车运行责52、任事故。消灭铁路交通安全责任事故。1.5.1.3. 工期目标计划开工日期为2014年8月5日，计划竣工日期为2019年4月28日，总工期57个月；总工期、阶段工期均满足招标文件工期要求。1.5.1.4. 环保、水保保护目标施工环保、水保符合中华xx共和国环境保护法中华xx共和国水土保持法等相关的法律、法规要求。努力把工程设计和施工对环境的不利影响减至最低限度，确保铁路沿线景观不受破坏，地表水和地下水水质不受污染，植被有效保护；坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，教育培训率100%，贯彻执行率和覆盖率达100%，做到环保53、设施与工程建设“三同时”。无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。按照国土资源部第56号令土地复垦条例实施办法做好大临工程土地复垦工作。1.5.1.5. 职业健康安全目标定期对从事有害身体健康的作业人员进行健康检查,使参建员工职业病发生率小于1.5，且不出现因劳动力保护措施不力而造成的重伤及其以上事故。1.5.1.6. 文明施工目标做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停置有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。1.5.1.7. 文物保护目标按照文物保护法及地方政府文物保护管理相关文件要求，与地方54、文物保护部门签订文物保护实施协议书，确保文物不被破坏或流失。1.5.2. 施工组织机构设置及职责1.5.2.1. 施工组织机构为加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保全面实现工期、质量、安全、环境保护、水土保持等建设目标，按照项目法施工原则，建立完善、精干、高效的扁平化项目管理实施组织机构。项目经理部领导层由项目经理、党工委书记、项目副经理、安全总监和项目总工程师组成，设“五部一室一队”，即工程管理部、安全质量部、物资设备部、计划财务部、综合管理部、中心试验室、精测队。项目经理部下辖2个作业工区，14个架子队。拟为承包本工程设立的项目实施组织机构见附表1。1.5.2.2. 管理职责55、项目经理部及其职能部门的管理职责见表1-5-1。表1-5-1 项目经理部及职能部门管理职责表序号部门和人员职 责1项目经理部 负责本标全过程施工组织、指导、协调与监控，对发包人负全责。 建立、实施与保持质量、环境和职业健康安全综合管理体系。 全面履行施工合同，确保按期、优质、安全、高效地完成标段内工程任务与缺陷修复工作，达到顾客满意。2项目经理 全面负责本项目的施工组织指挥和管理，对工程质量、环境、职业健康安全、工期负总责。 组织实施综合管理方针，确保质量、环境、职业健康安全目标的制定和实施。 组织策划、建立、实施和保持项目部综合管理体系，确保综合管理体系符合性、适宜性和实施的有效性。3党工委56、书记 宣传和执行党的路线、方针、政策，认真贯彻落实上级党委的决议、决定和指示精神。 不断加强和改进党的建设，做好施工生产等各项工作中的思想政治工作，用科学发展观统领人才观，全力培养高素质的人才。 认真抓好领导班子党员干部队伍建设，注意党风，党纪和廉政建设工作，不断提高全员整体思想素质。 加强对工会和共青团的思想组织领导，确保以施工生产为中心的各项工作顺利协调发展。4项目副经理 协助项目经理抓好现场管理，对管理体系文件的贯彻实施情况进行检查和监督。 组织协调产品实现过程中影响质量、环境、职业健康安全目标实现的相关因素。 有效组织施工生产，确保实现项目部质量、环境和职业健康安全目标，实现优质服务。57、5安全总监 协助项目经理做好安全生产和环保工作，对安全负有重要监督管理责任。 督促检查和指导推进项目安全管理责任体系的落实。 组织进行危险源辨识、风险评估，根据风险情况组织制定预控措施，编制应急预案，并监督实施。 参加项目专项安全施工方案的审核、安全技术交底和各项安全评价、验收工作。 对现场安全环保进行督查，参加或组织定期检查。6项目总工程师 对施工技术、计量测试和工程质量负技术责任，对管理体系文件的贯彻实施情况进行检查和监督。 组织贯彻技术规范、施工规范、质量标准，跟踪有关科技信息，推进科技创新与开发。 审批施工组织设计，解决施工中重大技术难题。 参加工程质量事故的处理工作，审批处理方案。758、工程管理部 负责工程项目施工过程控制，制定施工技术管理办法及工程项目的施工组织及调度工作。 编制实施性施工组织设计、施工作业指导书并组织实施。 负责施工技术调查、图纸审核、现场核对、技术交底、变更设计、技术创新、施工资料、技术总结、竣工文件编制等工作，解决施工技术疑难问题。 负责对新技术、新工艺、新材料、新设备“四新”成果和工法进行研究、引进、吸收、推广和应用。 制定科研课题项目，并进行实施、开发和技术指导。 负责施工进度管理，对项目计划进度、实际进度、资源配置实行网络化管理，根据施工进度要求和实际进度状况制定物资供应计划。 负责协助发包单位做好征地拆迁。8安全质量部协助项目部领导贯彻落实“六59、位一体”的管理要求和管理目标，并对运行情况进行监督检查和指导。积极配合内部和外部审核。定期或不定期组织实施安全、质量检查，及时纠正违反安全生产规定，违反施工程序、规程、规范行为，及时下发安全、质量问题整改通知单，责令有关单位和人员制定纠正和预防措施，并验证其整改情况。指导QC小组活动，推荐QC小组参加上级成果鉴定与发布。负责优质工程的申报和质量情况反馈。组织开展安全、质量评比，推广先进经验，参与安全、质量事故调查处理，提出改进意见并监督落实。对危险源提出预防措施，制定应急预案；落实安全专项费用的审核和上报。建立健全环保责任体系，制定环保、水保规划及措施，并检查监督贯彻落实情况。 负责文明施工和60、施工过程中的文物保护工作。9物资设备部负责物资采购和物资管理及制定本标段工程项目的物资管理办法，检查指导和考核施工队的物资采购和管理工作。 负责本工程项目全部施工机械设备的采购及管理工作。 制定施工机械、设备管理制度，参与设备的安装、检验、验证、标识及记录。根据业主的物资供应方案，按时上报主要物资申请计划，在现场进行物资的验收、现场物资信息的反馈，确保施工生产需要。10计划财务部负责施工计划制定、实施管理，按期上报各种报表，做好计划保障、调整工作。负责工程对外合同的保管，完善内部合同管理。负责工程验工计价工作，指导各下属单位开展责任成本核算工作。负责成本核算。 负责合同评审，组织开展成本预算、61、计划、核算、分析、控制、考核。建立健全适应项目特点的财务管理办法和有关规章制度，做到有章可循，有法可依，促使项目财务管理标准化、规范化。预测项目部管理费支出及项目成本控制目标，制定成本费用支出控制措施，参与项目责任成本核算，做好成本费用支出情况分析和项目经济活动分析。集中管理项目资金，做好资金预测，筹集资金，催收拖欠的工程款，合理使用和调度资金，配合有关部门做好验工计价与工程价款的结算工作。参与经济合同的签订，并严格执行合同条款，杜绝失误。对项目各施工队的财会工作进行检查、监督与指导。11综合管理部 掌握项目部工作情况，做好上请下达，协调各部门之间的关系，促进各项工作顺利进行。 负责项目部党工62、委和工会、共青团组织的日常业务工作。 负责项目部办公会议、党委会议及其它综合性会议的通知、组织筹备工作，协助有关部门做好专业性会议的组织、服务工作。 负责项目部管理性文件的核稿、登记和存档，承办上级和地方来文的登记、传阅及有关资料的归档。 负责项目部工作、生活场所和办公、生活设施、用品管理。负责职工健康、食堂卫生管理、事故救治工作；负责来宾、来访人员的接待和招待用品管理。12中心试验室负责工程项目检验、试验、交验及不合格品的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责；负责现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集和测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出各种混凝土的施工配合比63、土方施工最佳含水率等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报监理工程师批准执行；负责工程项目的计量测试工作，负责工程项目的检验、试验设备的核定、校准及使用管理工作。13精测队负责项目全面测量技术及质量管理工作。负责施工过程测量控制及管理工作。负责监督、执行质量体系文件的运行。组织施工测量、量测记录及上报工作。配合总工对不合格品的评审和处理工作，制定并实施纠正和预防措施。参加竣工资料的编制、审核、工程竣工交付工作。1.5.3. 施工任务划分及队伍部署1.5.3.1. 施工区段划分根据本工程特点、施工条件、工程量和工期要求，将本工程划分为2个工区，配备路基、桥涵、制梁、架梁等专业化施工队。施工区段64、划分见表1-5-2。表1-5.3-1 施工区段划分序号施工区段起讫里程主要构筑物主要工程量1工区DK22+658.85DK35+200XX大桥南引桥特大桥、跨xx公路中桥、xx港中桥、跨xx路中桥、跨xx路中桥、跨SXX特大桥（xx台至70#墩）、xx北站等特大桥：9963.515延长米/1.5座中桥：216.51延长米/4座路基：2.21公里车站：1个2工区DK35+200DK48+671.04跨SXX特大桥（70#墩至xx台）、跨xx路中桥、跨xx路中桥、跨xx路中桥、xx高架站特大桥、xx工区特大桥、华妙河大桥、新xx特大桥、xx站等特大桥：12872.73延长米/3.5座大桥：131.65、2延长米/1座 中桥：XX.94延长米/3座路基：1.17公里车站：1个1.5.3.2. 施工队伍部署各工区队伍安排见表1-5-3。表1-5-3 各工区施工队伍安排序号施工工区队伍名称人数担负主要施工任务1.工区桥梁1队360负责XX大桥南引桥特大桥xx端至97#墩下部结构及上部特殊结构2.桥梁2队330负责XX大桥南引桥特大桥98#墩至xx台下部结构及上部特殊结构3.桥梁3队380负责跨SXX特大桥xx台至69#墩下部结构及上部特殊结构、跨xx公路中桥、xx港中桥、跨xx路中桥、跨xx路中桥。4.路基队260负责本标段范围内地基处理、路基土石方、站场土石方、PHC桩、双向搅拌桩、路基防护、支66、挡、绿化、迁改工程等及线下工程相关的附属工程。5.综合建筑1队210负责本工区范围内小桥、涵洞、其他运营生产设备及建筑物等工程。6.综合保障1队130负责本工区混凝土生产及运输、级配碎石生产运输及物资供应等综合保障。7.工区桥梁4队220负责跨SXX特大桥70#墩至xx台下部结构、跨xx路中桥、跨xx路中桥、跨xx路中桥、华妙河大桥。8.桥梁5队310负责xx高架站特大桥下部结构及上部结构、xx工区特大桥下部及上部结构9.桥梁6队290负责新xx特大桥南亭台至124#墩下部结构及上部特殊结构。10.桥梁7队290负责新xx特大桥125#墩至xx台下部结构及上部特殊结构。11.制梁队240负责D67、IK22+658.85DIK48+671.04段箱梁预制、装车。12.运架队60负责DIK22+658.85DIK48+671.04段箱梁架设。13.综合建筑2队210负责本工区范围的范围内小桥、涵洞、其他运营生产设备及建筑物等工程。14.综合保障2队130负责本工区混凝土生产及运输、级配碎石生产运输及物资供应等综合保障。注：施工队合计3750人上场，项目部80人上场，本标段拟投入人员共3830人。1.5.4. 临时工程设置1.5.4.1. 施工场地布置原则经济性原则：充分利用工程所在区域既有道路加以拓宽改造，以节约土地，尽量减少临时工程的投入。实用性原则：现场布置规划设计尽量靠近施工工点，实68、用方便，不重复建设，确保各项设施的高效使用。方便管理原则：便于施工管理，便于劳动力、机具设备和材料等调配，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。安全性原则：符合有关安全生产、劳动保护、防火等法律、法规和要求，必须制定切实、有效的安全措施，确保安全。环保性原则：根据现场调查获得的当地有关施工环境的资料，结合当地环保部门要求，有利于环境保护和水土保持，尽可能减少施工对环境产生的不利影响。1.5.4.2. 施工总平面布置图施工总平面布置见附表6“施工总平面布置图”。1.5.4.3. 施工驻地项目经理部设在xx市xx镇xx路138号，租用原机械工厂约6000m2；一工区项目部设在线路右侧DK26+069、00处的1#拌和站内，新建双层彩色钢板房3763m2；二工区项目部设在线路左侧DK41+900处的2#拌和站内,新建双层彩色钢板房4200m2；梁场工区项目部设在线路右侧DK35+200处的制存梁场内，新建单层彩色钢板房5191m2。各施工作业队就近工点设营，视施工场地情况，搭建与租用相结合，新建办公和生活房屋采用双层彩色钢板房，施工现场新建生产用房采用砖木结构、钢结构厂房。生产及生活、办公用房要结合文明工地的要求，既要牢固实用，又要美观大方。根据施工现场临时生活和生产设施的类型，修建时按照防火要求，安装消防供水管道、挂置防火标志，并配备一定数量的不同用途的灭火设备。生产、生活场区地面进行硬化70、，垃圾设垃圾箱集中处理，避免人为环境破坏。1.5.4.4. 施工便道沿线公路四通八达，公路运输方便。可利用的等级公路就有诸如xx公路、XX国道、XX公路、XX省道、xx公路、XX省道、XX省道、XX省道等。此外尚有众多等外级公路星罗密布，均可利用作为本线汽车运输道路，为工程材料的运输提供了便利条件。通往1#拌和站的施工便道利用XX国道做为主道，修建引入线；通往xx制梁场的施工便道经XX国道直接进入场内；2#拌和站位于商城路旁边，可直接经商城路进入站内。其余进入施工现场的道路通过新建引入线或对既有县、乡村道路进行改（扩）建的方式；跨越河流、沟渠地段修建便涵或便桥通过。结合施工图纸及现场踏勘情况，71、红线外新建便道宽6m，路基采用建筑垃圾填筑，路面采用20cm厚泥结碎石结构，其共需新建便道26km，改建便道3km，修建便桥120延米，实际修建中亦有可能增加。便桥采用钢管桩基础，贝雷梁为桥面主承重梁，桥面宽5m，由横向工字钢和钢板铺设。修建渡口、码头1处。1.5.4.5. 箱梁制（存）梁场本标段设1处制存梁场，位于新建沪通铁路正线DK35+200（线路右侧）处，跨SXX特大桥范围内，供应新建沪通铁路正线DK22+658.85DK48+671.04区间内627孔箱梁。xx制存梁场由制梁区、存梁区、装运梁区、生产保障区(拌和站、钢筋加工车间、锅炉房)、办公生活区等组成，梁场设置情况详见表1-5-72、4。表1-5-4 梁场设置一览表序号名称位置里程生产规模供应范围1.制梁场DK35+200占地128亩，9个制梁台座，45个存梁台座(双层)、 4个喂梁台座。生产能力为1.5孔/天、最大存梁能力90榀，配置2台450T搬运机进行起吊、存梁、装车负责DK22+658.85DK48+671.04区间内627孔箱梁预制任务。制（存）梁场规划布置见附表17“梁场平面布置图”。1.5.4.6. 混凝土集中拌和站为确保混凝土质量和供应速度，全线结构物混凝土集中生产供应。重点考虑桥等主要构造物施工安排，同时兼顾附近小型构造物和附属工程等混凝土供应。全标段共设2处混凝土集中拌和站，每处拌和站安装监控混凝土拌和73、质量的软件系统，拌和站具体设置见表1-5-5。1.5.4.7. 填料集中拌和站填料集中拌和站设置在填方路基地段。本标段共设1处填料集中拌和站，设置情况见表1-5-6。表1-5-5 混凝土集中拌和站一览表序号混凝土拌和站名称型号/台数设置地点主要供应范围11#拌和站HZS120/2台DK26+000DK22+658.85DK36+926.16922#拌和站HZS120/2台DK41+900DK36+926.169DK48+671.04表1-5-6 填料集中拌和站一览表序号填料集中拌和站名称设置地点供应范围1填料集中拌和站DK39+825（车站集中填筑区）DK22+658.85DK48+671.074、41.5.4.8. 施工排水及排污施工产生的固体废料由汽车运至指定地点处理。桥涵钻孔桩施工时，对沉淀池中沉渣及浇筑混凝土时溢出的废弃泥浆随时清理，严防泥浆溢流，并用汽车弃运至指定地点倾泄，防止钻孔泥浆对周围环境造成不利影响。1.5.4.9. 工地卫生保健设置工地卫生所，配置专职卫生员，用来治疗常见病和紧急处置意外伤害，备存一些日常所需的药品；同时备存一定数量的消毒液等，定期加强消毒工作，配合建设单位和地方政府做好传染病和病虫害的预防和治疗工作。1.5.4.10. 消防设施根据消防要求，在办公区、生活区、油库、仓库及其他各主要作业区域按规定配备足够数量的手持灭火器、防火砂等消防器材。1.5.4.75、11. 施工用水本标段所经地区沿线河网密布，水系发达，线路跨多条河流，施工用水可就近利用地表水，线路穿越城镇地段可利用城镇自来水。1.5.4.12. 施工用电本线所经地带沿线地方电力资源丰富，电力线分布比较密集，主要施工用电以临时电力干线从地方就近的变电站接引为主，局部地区及零星工点自发电。1.5.4.13. 通讯联络施工临时通信采用无线通信方式或就近接地方通信系统的方式解决。建立项目经理部信息管理系统并覆盖各工区架子队，自成网络后通过互联网与发包人系统相连。1.5.4.14. 主要临时工程数量表1-5-6 主要临时工程数量表序号临时设施名称单位数量备注1 1红线外修建临时施工便道公里262 76、2改建汽车运输便道公里33 3混凝土集中拌和站处24 4填料集中拌和站处15 5电力线路公里9.76 6材料厂处17 7栈桥延米1208 8xx制（存）梁场处19 9渡口、码头处12. 施工进度安排2.1. 总体施工进度安排开工日期为2014年8月5日，竣工日期为2019年4月28日，总工期57个月。满足业主工期要求。总体施工进度计划分施工准备阶段、线下工程施工阶段、箱梁架设及桥面系施工阶段、配合四电、铺轨、联调联试、试运行及竣验收阶段，各阶段具体完成的内容见表2-1-1。表2-1-1 总体施工进度安排表序号阶段名称具体内容1.施工准备阶段2014年8月5日2014年10月14日，主要完成施工77、便道、供水、供电、生产生活用房、交接桩和线路复测及控制测量、复核技术资料、混凝土配合比的选择及进场材料的试验、办理征地拆迁以及组织机械设备、人员、材料进场，大临工程开始建设等。2.线下工程施工阶段2014年10月15日2017年3月26日，主要完成本标段迁改、路基、桥涵等相关主体工程、其他运营生产设备及建筑物工程。3.线上工程施工阶段2016年3月1日2017年9月30日，主要完成箱梁架设、桥面系及其附属工程施工。4.配合四电、铺轨、联调联试、试运行及竣验收阶段2017年10月1日2019年4月28日配合四电、铺轨、联调联试、试运行、临时占地的恢复及竣工资料的整理、验收等。2.2. 分项工程施78、工进度安排2.2.1. 路基工程2.2.1.1. 路基工程进度指标路基工程主要进度指标见表2-2-1。表2-2-1 路基工程施工进度指标表序号机械名称单机日产量单机月产量(每月按25天计算)1.挖掘机1000m3/d25000m32.自卸车250m3/d6250m33.装载机1500m3/d1600037500m34.级配碎石拌和站1500m3/d3000037500m35.级配碎石摊铺机350m/d8750m2.2.1.2. 路基工程进度计划路基工程施工进度计划见表2-2-2。表2-2-2 路基工程施工进度计划安排表序号工 程 名 称开工时间完工时间天数1.地基处理2014年10月15日2079、15年3月15日1522.路基主体（不含基床表层）2014年12月10日2015年10月5日3003.基床表层填筑2015年10月6日2015年10月25日204.路基防护及附属工程2015年7月1日2015年10月31日1232.2.2. 桥涵工程2.2.2.1. 桥涵工程进度指标桥涵施工进度指标见表2-2-3。表2-2-3 桥涵工程施工进度指标表序号项 目施工周期1.钻孔桩（旋挖钻成孔）1根/1.5天2.钻孔桩（回旋转成孔）1.5天/根3.PHC打入桩1天/根4.水中钢板桩围堰施工30天/个5.陆地承台45天/个6.实体墩15m以下7天/个、15m 以上12天/个7.空心墩（40米以下）280、0米空心墩高40米25天/个8.连续箱梁悬灌现浇0#块施工50天；挂篮安装调试20天；标准节段悬浇10天/块；边跨合拢段10天；中跨合拢段20天。 9.支架法现浇箱梁普通箱梁25天/孔。10.框架桥支架现浇40天/座2.2.2.2. 桥涵工程进度计划桥涵工程施工进度计划安排见表2-2-4。表2-2-4 桥涵工程施工进度计划安排表序号工 程 名 称开工时间完工时间天数1.XX大桥南引桥下部及上部特殊结构2014年10月15日2017年3月26日8942.跨xx公路中桥2014年10月15日2015年3月31日1683.xx港中桥2015年2月15日2015年6月13日1184.跨xx路中桥20181、4年10月15日2015年3月31日1685.跨xx路中桥2015年2月15日2015年6月13日1186.跨SXX特大桥下部及上部特殊结构2014年10月15日2016年2月16日7277.跨xx路中桥2014年10月15日2015年3月31日1688.跨xx路中桥2015年2月15日2015年6月13日1189.xx高架站特大桥2015年10月15日2016年1月14日45710.跨xx路中桥2014年10月15日2015年3月31日16811.华妙河大桥2014年10月15日2015年12月14日42612.新xx特大桥2014年10月15日2016年4月2日53613.xx工区特大桥282、014年10月15日2016年5月14日57814.小桥涵工程2014年10月15日2014年12月31日782.2.3. 制架梁工程2.2.3.1. 制架梁工程进度指标制架梁工程施工进度指标见表2-2-5。表2-2-5 制架梁工程施工进度指标表序号项 目施工周期1.架桥机拼装调试30天2.架桥机转运12天3.架桥机调头转向7天4.简支箱梁预制1.5榀/天5.简支箱梁运架10km以内按1.5孔/天，10km以上按1孔/天2.2.3.2. 制架梁工程进度计划制架梁工程施工进度计划安排见表2-2-6。表2-2-6 制架梁工程施工进度计划安排表序号工 程 名 称开工时间完工时间有效天数1.梁场建设283、014年9月15日2014年11月30日77天2.试生产及取证2015年8月15日2015年10月15日62天3.箱梁预制2015年8月15日2017年5月4日629天4.xx方向架梁2016年3月1日2016年12月12日286天5.xx方向架梁2016年12月20日2017年8月8日226天2.3. 工程进度网络计划图、进度横道图总体施工进度网络计划图、横道图见后附表6-4。3. 主要工程项目的施工方案、施工方法3.1. 路基工程施工方案3.1.1. 工程概况本标段起讫里程为DK22+658.85DK48+671.04，全长26.012正线公里，其中路基总长约3.38km, 本标段路基主要84、工程数量有区间路基：土方1422m3、外购填料51105 m3、垫层（碎石、中粗砂、砂砾石）4312 m3、基床表层3737 m3、过渡段18110.47 m3；本标段设xx、xx北两个车站，站场：土方92963m3、外购填料762193m3、垫层（碎石、中粗砂、砂砾石）203421 m3、基床表层26673 m3、过渡段71062.53 m3；挖淤泥29817 m3；路基附属工程：土方11113 m3、混凝土及砌体（干砌石536 m3、浆砌石739m3、混凝土26288 m3、钢筋混凝土3590.14 m3）；绿色防护（播草籽347073 m2、喷播植草35553 m2、栽植乔木4.354千85、株、栽植灌木277.811千株）；土工合成材料341174m2；地基处理、袋装砂井（0.07m）343916m、水泥搅拌桩（桩径0.5m）679835m、钢筋混凝土管桩230272m、钻孔桩384m）；取弃土(石)场处理（浆砌石18450.06m3、钢筋混凝土391.275m3）、路基声屏障5284.807 m2、线路防护栅栏41780.861单侧公里、路基地段电缆槽24.519km、路基地段接触网支柱基础274个。路基工点类型主要有：软土路基、路堤坡面防护、路桥过渡段等。地基处理措施主要采用碎石垫层、袋装砂井、水泥搅拌桩、钢筋混凝土管桩等，同时采用设沉降观测设施的措施严格控制路基变形和沉降，86、保证路基纵向刚度均匀性变化。支挡及边坡防护的主要形式有双向土工格栅、拱形截水骨架、轻型截排水骨架、抬高式护道、喷播植草、栽植乔木、灌木等。路基基床由表层与底层组成，基床表层筑级配碎石材料，基床底层采用A、B组填料。基床以下路堤填料应采用A、B、C组填料，当选用C组填料中的细粒土、粉砂和软块石应采取隔水或加强边坡防护等措施。3.1.2. 施工安排原则本标段路基工程量较少，但防护加固工程数量较多，需要合理安排施工组织，加强机械设备和人员配备，在保证路基填筑质量和沉降控制要求的同时为运架梁、道砟铺设及铺轨施工创造条件。施工安排遵循以下原则：施工安排优先化：开工后，优先安排桥台、涵洞基础及先铺架区段路87、基的施工，为路基本体填筑创造条件和争取时间，确保架梁、铺轨及道岔的施工工期需求。施工作业机械化：采用功能齐全、性能先进的施工设备，实现地基处理、路基填筑等机械化施工。管理信息化：建立路基工程施工地质核查、试验检测、路基沉降监测、边坡变形监测的信息系统，实施“监测分析调整”的信息化和动态化管理。3.1.3. 施工组织顺序区间路基：施工准备清表和地基处理基床底层及以下路基填筑基床表层级配碎石填筑路基相关工程(接触网立柱基础、电缆槽等)施工路基竣工验收。站场施工顺序：施工准备、征地拆迁站场地基处理和土方填筑站场排水沟施工、框架桥涵施工土方填筑和预压站场设备安装及调试轨道工程。路基施工需根据工程特点和88、工期目标，合理确定作业面数量，采用大型机械化配套设备并辅以小型配套机具，分段平行流水组织。施工中须严格按照设计要求，做好路基相关工程中综合接地和各种电缆过轨的埋设施工。对基床以下及底层土石方要求分层填筑，按照“三阶段(准备、施工、验收)、四区段(填土、平整、碾压、检测)、八流程(施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺碾压、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路基整修)”进行施工。基床表层采用级配碎石，全部利用机械施工。碎石由石场运至级配碎石拌和站，通过现场试验最佳级配拌和后，运至工地分层摊铺、分层碾压。拌和好至碾压间隔时间不宜过长。对基床表层施工要分层填筑，每层施工工艺流程分“四区段(验收基床底层区段、89、搅拌运输区段、摊铺碾压区段、检测修整区段)、六流程(修整基床底层、拌和、运输、摊铺、碾压、检测试验)” 进行施工，对平地机刮的遍数不宜太多以防级配碎石离析。充分利用路基施工的最佳季节，各施工段的路基工程组织平行流水作业施工。在施工准备工作完成后,立即展开土石方工程施工，路基基底处理、挖方和填方交叉平行作业。组织好土石方调配，使挖装、运输、摊铺、碾压各工序作业连续、紧凑，互不干扰。在填筑基床以下路堤本体的同时，为过渡段和基床表层准备材料,为下步施工创造条件。具体工点的施工计划安排根据铺架工程流向及站场施工安排综合考虑，且遵循以下原则：优先安排控制运架梁施工的路基地段以及站场路基，为运架梁提供条件90、。优先安排路桥、路涵过渡段基础施工，为过渡段填筑留出充裕时间。地基处理分区作业，全面开花，及早为路基本体填筑创造工作面。路基附属工程与路基工程同步施工，确保路基的稳固与安全。路堤坡脚侧沟、排水沟等排水设施超前施工，尽早配套完善，尽早排除施工场区的地表水，方便施工。采取永临结合的方式，确保路基施工排水通畅。软土、松软土等地段路基工程在旱季优先安排施工；站场路基优先安排施工，为站场设备安装提供条件；综合接地与路基同时施工。3.1.4. 土石方调配土石方调配原则及方法土石方调配按照就近调配、尽量减少弃方的原则，尽可能移挖作填。施工后及时复耕、坡面上采取撒种草籽进行绿化和边坡防护措施，防止水土流失。填91、料来源本标段路基填料大部分为外购填料。取、弃土（石）场的设置充分考虑土石方的调配，做到经济合理，节约土地，施工完成后尽快安排防护和绿化工程施工。3.1.5. 施工队伍及进度安排根据工程分布以及考虑路基土石方调配利用、取弃土位置等情况，将本标段路基工程划分为一个施工区段，区段内安排一个路基施工队负责本区段内的拆迁改移、路基基底及地基加固处理、路基土石方、路基基床底层、路基基床表层、各种结构过渡段以及排水、支挡、防护等路基附属工程的施工。施工进度安排详见 “2.2.1.2路基工程进度计划”。3.1.6. 主要施工机械配备本标段路基工程主要配备挖掘机、装载机、推土机、压路机、平地机、自卸汽车、柴油锤92、打桩机、水泥搅拌桩机、袋装砂井机、级配碎石摊铺机、路基填料拌和站等机械设备。各种机械配备详见附xx。3.1.7. 主要工程项目施工方案各施工区段内按逐段铺开、逐段完工的原则，采取多个作业面平行作业。主要项目：软基处理、基床表层以下路基填筑、基床表层施工、过渡段施工、路基附属、路基相关工程。主要项目施工方案见表3-1-1。表3-1-1 路基工程主要施工方案表序号项目名称主要情况说明1软基处理软土地基处理主要采用水泥搅拌桩、PHC管桩、袋装砂井等方法。本标段路基主要为软基，施工前期优先安排进行软基处理，以尽可能地留足路基沉降稳定的时间。2基床表层以下路基填筑填筑前选取典型的路基填筑地段进行路基填筑93、试验，提出合理的施工工艺参数，以指导本标段路基施工。按“三阶段、四区段、八流程”施工程序组织机械化作业，合理配套，使挖装、运输、摊铺、碾压各工序的作业连续、紧凑、互不干扰。填筑按横断面全宽、纵向分层填筑，推土机配合装载机或挖掘机装料，自卸汽车运输，平地机配合推土机摊铺平整，振动压路机压实。每层填筑须按规定的方法和频度进行检测，达到要求后，方可进行下一层的填筑施工。同时根据各种土类压实试验所取得参数，设置填层厚度控制杆，严格控制碾压厚度和填土速率，加强碾压以确保施工质量。路基工点按设计设置沉降观测断面进行地表与路基面沉降观测，实施动态设计、动态施工，以确保工程质量。3基床表层施工依据试验段对填料94、试验结果确定的施工参数，按照“四区段、六流程”的施工工艺组织施工。填料由自卸汽车运至路基，摊铺机摊铺，振动压路机碾压。4过渡段施工本标段路基过渡段主要有桥路、路涵过渡段。过渡段施工前通过室内试验进行填料配合比设计，确定最佳水泥掺量，确定最佳含水量和最大干密度，并通过最先填筑的12层填料验证室内试验成果，确定压实机具的选择和组合、碾压方式、遍数及碾压速度；确定过渡段填筑的松铺系数。填料由自卸汽车运输，推土机、平地机整平，重型压路机配合轻型压路机、手扶振动夯压实。5路基附属路基附属工程进度上服从于路基施工需要，尽量安排在旱季施工。路基附属防护工程和路基施工同步进行，做到路基成型一段，防护施工一段。95、砌体砂浆采用机械拌和，人工挂线砌筑。其他绿色防护安排在适宜季节施工。3.1.8. 地基处理施工方法及工艺3.1.8.1. 一般地基处理对路基施工范围内的，已确定改移和拆迁的沟渠及其它构造物，按照设计比对现场情况进行改移和拆迁；对路基用地范围内的树木进行砍伐，并清除树根，清除树根后的坑穴用路基填料夯填密实。需要用于复耕的耕植表土则运至待复耕地点；清表后对暴露地表进行碾压夯实，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实，清表后原地面压实度按设计文件标准执行，设计无规定时则按相应的路基或路床同等压实度标准执行。当地表存在斜坡需挖台阶时，台阶高应在0.6m，挖台阶后的场坪斜坡度：一般情况下横向不宜陡于1：5，纵96、向不宜陡于1：2，场坪平整好后，必须重新测量场坪标高。对地表过分潮湿或水田、沟塘地段，在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖纵、横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水；护坡道外侧的排水沟，在沟的外侧填筑截水土埂，防止水流向路基；路基施工临时排水应与永久性排水系统相结合，避免积水及冲刷边坡。施工工艺见图3-1-1。定出处理范围施工准备整平碾压挖除淤泥或表层土测量地面高程换填料运入施工现场换填料分层整平碾压压实检验换填顶面高程测量按设计做好顶面横坡基底检验图3-1-1 地基处理施工工艺流程图3.1.8.2. 垫层施工垫层施工工艺流程见图3-1-2。 基底处理垫层施工前，按照设计或规范的97、要求，用推土机及平地机将地基清理、整平，检查验收合格后分层填筑。测量放样采用全站仪放样确定垫层的铺设范围，确定边线，为便于厚度控制，必要时确定高程控制点。铺设土工材料测量放样基底清理、整平底层填料运输摊铺整平、碾压中层填料运输摊铺整平、碾压上层填料运输摊铺整平、碾压检查验收图3-1-2垫层施工工艺流程图填料运输摊铺与整平采用自卸汽车运输，为便于控制填料摊铺，运输前设置好卸料用的网格。用推土机按照1520cm的厚度大体推平，用平地机进行整平。分层碾压用振动压路机先静压1遍、弱振1遍、强振2-3遍、弱振1遍，最后静压2遍，具体碾压遍数以工艺试验确定的参数为准。垫层可分三层摊铺，在第一、第二层碾压合98、格后，上面一层填筑前铺土工材料，铺土工材料处倒退卸碎石，防止压损材料。质量控制要点填料质量控制：最大粒径不大于32.5mm，含泥量不大于5%，不含植物残体、垃圾等杂质。进行压实工艺试验：垫层施工前，进行压实工艺试验，确定施工参数，并报监理单位确认。进行压实工艺试验前，上报试验方案，监理批准后再实施。压实质量控制：垫层采用全断面水平分层法施工，每层压实厚度、碾压工艺严格按照试验段确定的工艺及参数施工，并进行压实质量检验，合格后继续施工。3.1.8.3. PHC管桩施工方法及工艺本标段部分路基地基加固措施为PHC管桩加固。施工前检查地质是否与设计资料相符，并进行工艺试验，满足设计及工艺要求方可施工99、。锤击预制管桩根据设计桩径和图纸要求，采用合适的柴油锤桩机施工。要求桩机必须安全可靠、性能良好。施工准备根据打桩作业进度和配桩情况，均衡安排预制管桩继续进场；管桩供应即要避免桩机停工待料，又要尽量减少管桩在现场的大量积压，减少管桩的二次倒运量。运入施工现场的管桩必须随带出场合格证及相应的材质证明材料。周边特殊工程桩施工前，拟平整出满足工程桩机行进和施工的工作面，采用缓坡1：15处理，打桩机可在30cm高差范围内自行调整水平，保证桩机垂直度。测量定位放线认真复核设计图纸及设计院交桩点位，必要时将坐标控制点、水准控制点按标准设置要求布设在施工现场，标准控制点数量满足施工需要及测量点间互相复核的需要100、即可，然后依据设计图纸精确算出尺寸关系或各桩位坐标，对桩位进行精确测放。锤击桩沉桩工艺流程图框见图3-1-3：调整桩架垂直度喂桩至桩机前移动桩机打下一条收锤测量灌入度继续施打电焊接桩打桩调整管桩垂直度对位插桩桩机起吊桩桩机就位检查复核桩位安装桩尖焊接图3-1-3锤击桩沉桩工艺流程图采用电子全站仪等测量工具建立平面测量控制网放出桩位，并进行闭合测量程序进行复核；同时利用水准仪对场地标高进行抄平，然后反映到送桩器上，显示出送桩深度，做好桩顶标高控制工作。桩位放出后，在中心采用30cm长8钢筋或者竹筷插入土中,根据需要做好标识:钢筋(或竹筷)端头系上红布条或点上白灰,然后画出桩外皮轮廓线的圆周,便于101、对位、插桩。为防止挤土效应及移动桩机时的碾压破坏，针对单桩、独立承台以及大面积筏板基础的群桩制定不同的放线方案。当桩数比较少时，采用坐标随时复测；针对大面积群桩，在场地平整度较高的情况下，采用网格进行控制，并在端头桩位延长线上埋设控制桩，以便复核。桩机就位桩机进场后，检查各部件及仪表是否灵敏有效，确保设备运转安全、正常后，按照打桩顺序，移动调整桩机对位、调平、调直。管桩的验收、堆放、吊运及插桩管桩的进场验收管桩进场后，应按照标准对管桩的外观、桩径、长度、壁厚、桩身弯曲度、桩端头板的平整度、桩身强度以及桩身上的材料标识等按规范进行验收，并审查产品合格证明文件，把好材料进场验收关。根据设计及施工规102、范要求等级将不符合要求的管桩清退出场。管桩的存放现场管桩堆放场地应平整，采用软垫(木垫)按二点法做相应支垫，且支撑点大致在同一水平面上，见图3-1-4。当管桩在场地内堆放时，不宜超过4层；当在桩位附近准备施工时宜单层放置，且必须设支垫。管桩堆放要按照不同型号、规格分类堆放，以免调运施工过程中发生差错。管桩在现场堆放后，需要二次倒运时，宜采用吊机及平板车配合操作。如场地条件不具备时，采用拖拽的方式，需要采用滚木或者对桩头端头板采取一定的保护措施，以免在硬化地面上滑动时磨损套箍及端头板。图3-1-4两点支垫示意图管桩吊运及插桩单根管桩吊运时可采用两头勾吊法，竖起时可采用单点法，见图3-1-5。管桩103、起吊运输过程中应免平稳轻放，以免受振动、冲撞。管桩吊起后，缓缓将桩一端送入桩帽中，待管桩放入桩机夹桩箱内扶正就位后，焊接桩尖，然后将桩插入土中0.5m-1.0m的深度后，用两台经纬仪（在接近90度的夹角方向）双向控制桩的垂直度。通过桩机导架的旋转、滑动进行调整，确保管桩位置和垂直度符合要求后压桩。图3-1-5管桩起吊示意图接桩接桩前清理干净桩端的泥土杂物，可采用钢丝刷清理。上下节桩对齐，上下两桩偏差应少于2mm，并应保证上节桩的垂直。焊接时要由两人同时对称施焊，焊缝应连续、饱满，不得有施工缺陷，如咬边、夹渣、焊瘤等。烧焊至少应有两层或以上，焊渣应用小锤敲掉。烧焊结束后，应冷却58分钟（二氧化碳104、保护焊除外），严禁用水冷却或焊好即打。打桩及截桩打桩前，应在桩身一面标上每米数标记，以便打桩时记录，立桩用一点打桩起吊，绑扎点距桩端0.239L处（L为单条管桩桩长），吊机把桩喂至桩机前，由桩机自身调整垂直度至符合要求后，才能对桩施工，第一节桩顶离地面0.5M时停止施工，起第二节桩，操作同前，至上节桩中心线与下节桩重合时，较正垂直度，上下节桩确保顺直，错位偏差不得大于2mm，然后清理连接桩上杂物，连接板间隙用楔形铁片填实，间隙不得大于2mm。采用焊接工艺，焊接要求两人对称施焊，焊缝应连续饱满，焊渣应清除干净。当管桩露出地面或未能送到设计桩顶标高时，需要截桩。截桩要求必须用专门的截桩器，严禁用大105、锤横向敲击、冲撞。打桩完成后，移动调整机械进行下一棵管桩施工。3.1.8.4. PHC管桩桩帽施工施工工艺钢筋混凝土桩帽施工工艺流程图见图3-1-6。钢筋及模板检验桩头整平 桩周基底处理加工、绑扎钢筋模板安装拆模混凝土养护混凝土浇筑不合格合格图3-1-6 管桩桩帽施工工艺流程图施工方法施工前整平场地，C35钢筋混凝土桩帽现场浇筑。混凝土强度未达到1.2Mpa以前，不得在其表面来往行走。底层钢筋保护垫块采用与混凝土同等级的水泥砂浆垫块，其垫块位置相互错开形成梅花形以保证底层钢筋保护层厚度。模板采用钢模板。混凝土由就近拌和站生产，混凝土罐车运输，汽车泵泵入模内，插入式振捣棒振捣。混凝土施工完后要做106、好养护。混凝土强度达到设计强度的70%以上时才允许进行下道工序施工。3.1.8.5. 钢筋混凝土筏板施工钢筋施工钢筋加工钢筋进场后，应根据规范要求现场取样，进行拉伸和弯曲试验等相关检验，检验不合格的钢材应立即退场，不得使用。钢筋应根据设计图纸和规范要求进行翻样，钢筋配料单必须经有关技术人员审核合格后，方可根据配料单进行现场加工制作。钢筋安装钢筋绑扎时，要严格按照设计图纸要求进行操作，并做到规格无误、尺寸合格、位置正确、绑扎牢固。筏板钢筋网片的绑扎应成梅花状，并交叉进行，绑扎时，外围两行钢筋交叉点必须全部扎牢，中间部分则可一隔一梅花形绑扎，但必须保证受力钢筋不移位，双向受力钢筋交点必须全部扎牢。107、严格按设计及规范要求设置钢筋保护层垫块，筏板底部网片应设水泥砂浆垫块，侧面可设置水泥砂浆垫块或塑料垫块。钢筋绑扎施工完成后，由班组自检互检，并由项目质量员验收，验收合格后，再同现场监理人员一块进行验收，并在隐蔽工程验收单上签字后，方可进行下一道工序施工。混凝土浇捣施工时，派专人看管钢筋，随时对钢筋进行纠偏，确保钢筋施工质量。模板施工按照图纸尺寸安装模板，伸缩缝采用沥青木板。筏板混凝土浇筑过程中，应派专人看管模板，必要时对模板进行加固，以保证混凝土外观质量。混凝土施工根据混凝土泵送时的方向，在浇筑段的上、中、下分别布置三个振捣器，沿浇筑方向平行推进，以保证混凝土内部的交接密实。振动器插入振捣要均108、匀排列，可采用“行列式”或“交错式”的次序移动，不能混用，以免造成漏振，每次振动移动的距离为3040cm。振捣时要做到“快插慢拔”，振动过程中应将振动棒上下略为抽动，使上下振动均匀，在振捣每一层混凝土时，应插入下层5cm左右，以消除两层之间的接缝，振捣上层混凝土时，应在下层混凝土初凝前进行。表面处理。泵送混凝土排除泌水和浮浆后，表面仍有较厚的水泥浆，在混凝土浇筑后要认真处理，按标高用长刮杠刮平，用木抹子搓压、拍实，在接近终凝前，用铁抹子压光，使收水裂缝闭合，然后覆盖薄膜和保温材料，保温层厚度根据大体积混凝土表面与上部点的温差值而定。防止混凝土冷缝的措施。根据施工人员和设备数量严格控制混凝土的浇109、筑面，防止因浇筑面过宽而造成冷缝；确保商品混凝土的连续供应，防止因供料不足造成冷缝；严格控制外加剂的质量，保证混凝土的缓凝时间，防止初凝时间过早造成冷缝；严把振捣关，在振捣上层混凝土时一定要将振捣棒插入下层混凝土中5厘米，防止振捣不均造成冷缝。混凝土养护混凝土表面用一层草苫加一层塑料薄膜覆盖保温养护，使混凝土内部温度与表面温度之差不大于15。认真做好测温工作，记录混凝土的温度变化情况，并随时调整养护措施。 新浇混凝土表面先用木杠刮平，再用木搓搓平，最后搓细毛。然后覆盖一层塑料薄膜，上铺一层草苫，薄膜覆盖必须严密，在养护过程中薄膜内应保持有凝结水。在后期有施工人员上去作业后，薄膜会破坏严重此时必110、须采取现场派专人进行浇水，使草苫始终保持潮湿。草苫覆盖严实，防止混凝土暴露。潮湿养护的时间越长越好，每天浇水养护不得少于2次。养护时间不少于14天。3.1.8.6. PHC管桩质量控制要点进场材料质量验收与控制施工前应对成品管桩做外观尺寸及外观质量验收，并查看合格证明文件及相关外加剂的含量证明，必要时索要管桩的抗弯、抗裂性能检验报告；接桩用焊条等应有产品合格证书并送样复检，压桩用压力表也应进行检查。对于堆放在施工场地内的成品管桩，要加强成品保护，严禁机械碰撞，合理安排管桩堆放场地及进场次序，减少二次倒运，并在二次倒运的过程中平稳、轻放，减少对桩身的振动损伤。场地土承载力要求场地要平整坚硬，在较111、软的场地中适当铺设道渣，不能使桩机在打桩过程中产生不均匀沉降，由于桩机及配重重量较大，为防止桩机下陷而造成桩身倾斜、桩机挤压对桩位的影响，影响施工质量及施工安全，必须对施工场地进行局部回填平整或铺垫整块钢板，采取必要的措施提高地基承载力，使其达到静压桩施工要求。桩位、垂直度及标高控制在打桩前应调查场地土土质情况，尤其是地表土层是否有大量的废弃混凝土块等杂填土质、是否有地下废弃混凝土结构、构筑物及地下管线等障碍。需将地下障碍物清除干净，并分层回填夯实后再进行管桩施工。障碍物的存在、地表土质松软均易导致桩位偏移。桩身垂直度应重点控制第一棵桩身的垂直，从十字交叉的两个方向进行观测，及时发现偏差后，拔112、出管桩回填后重新施工，不得强行回扳校正，以免将桩扳裂以致断桩。桩身的不垂直沉入，偏心受力容易将桩体压碎裂而降低桩体的承载力。标高控制，通过正确引测到施工现场附近的水准控制点进行观测。将水准仪安放在离开桩机5m左右以外的位臵，测定此时水准线下需要的送桩长度，并标记在送桩器上，送桩时，设专人进行观测，当送桩器上的刻度将与水准仪的水准线重合时，放慢压桩速度直至两线重合，并结合设计要求的稳定终压值停止压桩。桩尖及接桩焊接质量控制桩尖焊接时不能只点焊了事，需进行一周满焊。在设计需要桩尖的地层，如桩尖焊接不牢而发生脱落，会影响管桩穿透土层的能力。接桩焊接质量为管桩施工质量控制的一个重点环节。焊接前需清理干113、净端头板上的铁锈、泥污等，对称、分层焊接，减少焊接变形而引起的节点弯曲，并保证焊缝均匀饱满。焊接结束后，确保足够的冷却停歇时间，一般不应小于8min，然后在把桩头连接部分涂刷防腐沥青漆。沉桩到位率控制管桩没有沉入到设计位置，需要截桩，既浪费材料，增加额外的桩头处理费用，而且会导致桩身承载力降低。施工过程中，采取合理的技术措施，在满足承载力的要求下尽可能的将管桩沉入到设计标高位置。选择合适型号的压桩机械。根据正式工程桩施工前的试验桩资料、地质土层分布情况、桩端持力层土质情况选择合适的压桩力既选择合适型号的压桩机械，避免压力较小导致管桩压不到设计标高。降低挤土效应带来的不良影响。由于桩体间距过小、114、压桩顺序不合理，地下水孔隙压力大均容易导致基础土阻力增大，管桩压不到设计位置。缩短打桩时间。压桩作业在进入硬土层时，压桩时应控制施工停歇时间，避免由于停歇时间过程中土的磨阻力增大影响桩机施工，造成沉桩困难。管桩质量检验管桩施工完成28天后进行质量检验。单桩荷载试验数量为总桩数的2，且不少于3根；低应变无损检测数量为总桩数的10%，且不少于3根。其余预应力管桩见上诉施工工艺。3.1.8.7. 双向搅拌桩施工方法及工艺本标段部分路基地基加固措施为双向搅拌桩加固。施工前检查地质是否与设计资料相符，并进行工艺试验，满足设计及工艺要求方可施工。施工准备施工场地平整，清除地上、地下一切障碍物（包括大块石、115、树根和生活垃圾等）；场地处于低洼地段处，沟塘处及时排水、清淤及回填（压实度达到87%）施工前充分备足施工所需的原材料，并经检验合格。使用专用的双向水泥搅拌桩进行施工。施工工艺双向水泥搅拌桩施工工艺见图3-1-8。施工放样施工前完成导线点、水准点的复测工作，报请监理工程师认可后，放出水泥搅拌桩施工段落桩位置。根据设计要求，对现场进行测量放线，定出桩位，并撒上白灰或定入木桩。现场工程师根据桥台钻孔桩位置、水泥搅拌桩的布桩间距、施工段落平均填土高度等画出细部布置图以指导施工。施工方法桩机运至工地后，先安装调试，使转速、空气压力及计量设施达到正常状态。双向搅拌桩机定位：起重机悬吊搅拌机到指定桩位并对中116、。双向水泥土搅拌桩采用二搅一喷的施工工艺见图3-1-8图3-1-7 双向水泥搅拌桩施工工艺流程图自检及报检灰浆量自检施 工 准 备施工放样及报检桩 机 就 位制 备 灰 浆桩机下沉并喷至设计深度启动搅拌桩机下沉至设计深度提升并喷浆地 面 夯 实循环 作 业图3-1-8双向水泥土搅拌桩施工工艺图搅拌下沉：启动双向搅拌桩机，使双向搅拌桩机钻杆沿导向架向下切土，开启送浆泵，向土体喷水泥浆，双向搅拌桩机钻杆上分别正、反向旋转的叶片同时旋转搅拌水泥土。双向搅拌桩机钻杆持续下沉并搅拌水泥土，直到设计深度。到达设计深度后提升，提升的同时，双向搅拌桩机钻杆上正反向旋转的叶片继续搅拌水泥土。提升、搅拌到设计标高117、时，完成搅拌桩的施工。桩顶1.01.5m的范围内进行二次喷浆搅拌,并人工修整。将地面下未喷水泥的厚度用水泥土回填捣密实。3.1.8.8. 双向搅拌桩质量控制要点为保证水泥土搅拌桩的垂直度，首先保证起吊设备的平整度和导向架的垂直度，控制水泥土搅拌桩的垂直度偏差1.5，桩位偏差5cm。严格控制钻机下钻深度、浆喷高程及停浆面，确保喷浆长度和水泥浆液喷入量达到设计要求。如因意外原因断浆，必须以最早的时间（3h以内）补喷，重叠复喷50cm以上，超过3h按照规定重新补打一根桩。确保全桩水泥用量不得少于设计给定的水泥用量，每米用浆量误差不得大于5。水泥浆必须按预定的配比进行拌制，保证每根桩所需的浆液一次单独118、拌制完成，使用前过筛并在3h内用完。浆液储量不少于一根桩的用量，否则不得进行下一根桩的施工；施工时输浆管路保持潮湿，以利于输浆。双向水泥土搅拌桩在地面以下11.5m范围内因土压力较小，搅拌质量较差，应进行二次喷浆搅拌。对输浆管经常检查，不得泄漏和堵塞，管道长度不得大于60m。定期检查钻头，保持钻头直径误差在-1cm+3cm之间。合理安排桩位施工顺序，以利于整体的成桩质量和软基处理效果。成桩浆液流量资料应在施工现场打印，每根水泥土搅拌桩施工完成后，应立即打印成桩浆液流量资料。3.1.8.9. 水泥搅拌桩施工方法及工艺本标段部分路基坡脚为水泥搅拌桩加固。施工前检查地质是否与设计资料相符，并进行工艺119、试验，满足设计及工艺要求方可施工。3.1.8.10. 水泥搅拌桩施工工艺及准备施工准备搅拌桩施工场地应事先平整，清除桩位处地上、地下一切障碍包括大块石、树根和生活垃圾等。场地低洼时应回填粘土，不得回填杂土，查清地下管线的位置及确定架空电线的位置高度。做好临时截、排水设施，作好施工准备，以及供水供电线路、机械设备施工线路、机械设备放置位置、运输通道。存放场地要充分满足施工需要，现场布局合理。施工工艺桩位放样钻机就位检验、调整钻机制浆正循环钻进至设计深度打开高压注浆泵反循环提钻并喷水泥浆至工作基准面以下0.2m重复搅拌下钻至设计深度反循环提钻并喷水泥浆至地表成桩结束清洗、桩机移位。见图3-1-93120、.1.8.11. 水泥搅拌桩施工方法搅拌桩机：深层搅拌桩机及相应的辅助设备（灰浆泵、灰浆搅拌机等）。制备水泥浆：按设计确定的配合比拌制水泥浆，待压浆前将水泥浆倒入集料斗。预搅下沉：待搅拌机的冷却水循环正常后，启动搅拌机电机，放松起重机钢丝绳，使搅拌机沿导架搅拌切土下沉，下沉的速度可由电机的电流监测表及钻速表控制，工作电流不应大于40A。桩机就位喷浆搅拌下沉提升搅拌重复喷浆搅拌下沉重复搅拌提升成桩完毕、移位图3-1-9 水泥土搅拌桩（两喷四搅）施工工艺流程图提升喷浆搅拌，搅拌机下沉到达设计深度后，开启灰浆泵将水泥浆压入地基中，边喷边旋转，同时严格按照设计确定的提升速度提升搅拌机。重复下沉：当搅拌121、机提升至桩顶标高，关闭灰浆泵，重复下沉搅拌，使浆液与土体搅拌均匀。重复喷浆提升：待下沉至设计深度时，开启灰浆泵，将余浆注入地基中，边喷浆，边搅拌，提升至设计桩顶标高。清洗，向集料斗注入适量热水，开启灰浆泵、清洗全部管线中的残存水泥浆，直到基本干净，并将粘附在搅拌头上的杂物清洗干净。移位，重复上述（1) （7)步骤，再进行下一根桩的施工。3.1.8.12. 水泥搅拌桩质量控制要点为保证施工质量，在施工中严格按设计要求和有关施工规范、规程进行。从原材料进场开始至搅拌桩施工结束的每一道工序都严把质量关。(1)施工前现场地面应予平整，必须清除地上地下一切障碍物。(2)开机前必须调试，检查桩机运转和输料122、管畅通情况。(3)施工时，设计停浆(灰)面应高出操作面标高0.2米，在开挖时应将该施工质量较差段挖去。(4)保证垂直度：设备就位后，必须平整，确保施工过程中不发生倾斜、移动。要注意保证机架和钻杆的垂直度，其垂直度偏差不得大于1.5%。施工中采用吊锤观测钻杆的两个方向垂直度和用平水尺测量机架的调平情况，如发现偏差过大，及时调整。(5)桩机桩位必须对中，对中偏差不得大于5厘米；桩径不得小于设计值。(6)水泥浆不得离析。制备好的水泥浆不得有离析现象，停置时间不得超过规定时间。若停置时间过长，不得使用。(7)严格按设计确定的参数控制喷浆量和搅拌提升速度。为保证施工质量、提高工作效率和减少水泥浪费，应尽123、量连续工作。输浆阶段必须保证足够的输浆压力，连续供浆。一旦因故停浆，为防止断桩和缺浆，应将搅拌头下沉到停浆点0.5米以下，待恢复供浆后再喷浆搅拌；如停工40分钟以上，必须立即进行全面清洗，防止水泥在设备和管道中结块，影响施工。(8)严格控制搅拌时的下沉和提升速度，以保证加固范围内每一深度得以充分搅拌；确保桩身强度和均匀性。(9)深层搅拌施工中采用少量多次喷浆的方法，搅拌过程中均喷水泥浆。(10)施工中，如因地下障碍物等原因使钻杆无法钻进时，应及时通知监理、设计人员，以便及时采取补桩措施，以保证施工质量。(11)严格按照设计的水灰比配制浆液，配制好的浆液必须过滤；水灰比控制：根据水泥用量计算每槽124、用水量，在储水罐上做好标志，在施工中严格做好计量工作。制备好的浆液不得离析，泵送必须连续，拌制浆液的罐数固化剂和外加剂的用量以及泵送浆液时间等应有专人记录。(12)施工记录必须详尽完善：施工记录必须有专人负责，深度记录误差不得大于10cm，时间记录误差不得大于10秒钟。施工中发生的问题和处理情况，均须如实记录，以便汇总分析。(13)施工中应经常检查施工用电及机械情况，发现问题及时修理。(14)水泥搅拌桩施工，第一次下钻时搅拌桩下沉时一般不应冲水，当个别土层较硬搅拌下沉太慢时，可少量加水，凡经输浆管冲水下沉的水泥搅拌桩，喷浆提升前必须将喷浆管内的水排清。正常软弱土层应严禁加水。第一次下钻和提钻时125、一律采用低档操作，复搅时可提高一个档位。(15)为保证水泥搅拌桩桩端、桩顶及桩身质量，第一次提钻喷浆时应在桩底部停留30秒，进行磨桩端，余浆上提过程中全部喷入桩体，且在桩顶部位进行磨桩头，停留时间为30秒。3.1.8.13. 袋装砂井施工方法及工艺本标段部分路基为袋装砂井加固。施工前检查地质是否与设计资料相符，并进行工艺试验，满足设计及工艺要求方可施工。施工准备场地平整。清除施工现场地上、地下一切障碍物后再予以平整压实。遇有水塘、明沟应先排水和清淤，再分层回填砂性土料并压实，不得回填杂填土。施工前对施工现场进行补充堪察，可以采用静力触探方法加密勘察，查明施工场地软土分布与性质，如果发现地质条件126、勘察资料有较大的不相符时，及时通知设计单位对设计进行调整。施工工艺袋装砂井施工工艺：整平原地面（清除地表）测设放样（布桩）机具定位打入钢套管沉入砂袋拔钢套管机具移位埋砂袋头摊铺砂垫层。工艺流程见图3-1-10袋装砂井施工工艺流程图：整平原地面摊铺砂垫层测设放样机具定位打入钢套管质量检验合格沉入砂袋拔钢套管机具移位摊铺砂垫层图3-1-10袋装砂井施工工艺流程图袋装砂井施工方法袋装砂井施工前先进行试钻孔，根据设计深度，钻机钻进情况判断是否达到设计要求的地质层。钻机在钻进过程中，钻进速度突然发生变化，钻杆同时发生振动，则认为进入持力层，此时即可停止钻进，然后测定钻孔深度。如地质情况发生变化，需要调整127、设计桩长时，及时通知业主、总监办、设计代表现场勘察后确定。整平原地面测量人员首先对原地面进行断面复测，放出地基处理边线，利用挖掘机清除地表后用压路机压实整平，顶面向外设4%横坡。如遇有水塘、河沟等，应先排水、清淤，再分层回填砂性土并压实。摊铺砂垫层（第一层）砂垫层总厚度60cm，分两层填筑第一层厚30cm，为确保砂垫层压实质量，碾压时应适当洒水；砂垫层填筑宽度应宽出路基边角0.5m。垫层中设土工格栅，土工格栅材料采用单向拉伸塑料土工格栅。砂垫层顶面设向外4%的横坡。孔位放样先采用全钻仪定出中线，然后根据设计图的处理宽度准确放出边线，如实测横断面图的宽度与该处砂井设计宽度出入较大，应按实测横断面128、图宽度予以调整。中线、边线定出后，再根据设计间距逐井定位，并编上各井井号，绘制出砂井平面布置图。机具定位根据砂井平面布置图制定出砂井施工顺序并组装好机具到达指定位置，机具定位后检查砂井机基础是否稳定牢固。打入钢套管移动并调整钻机位置，确认钻机位置、钻杆垂直度无误后，即可开机钻孔，钻孔按试钻时的要求进行。一旦达到持力层，立即停机，同时测量出孔深，并作好深度记录。孔深测量方法用钢尺丈量，先在钻杆顶部作一明显标志，从标志处往下一直量到钻头得出总长并记录好数据，钻孔完成后，再测量标志处到地面距离，用总长减去该距离即为孔深。砂井尽量垂直，个别最大偏差1.5%，用吊垂球进行测定，垂球自机顶吊下，待垂球稳定129、后，量得垂线线上下两处距钻杆距离，求得两点的距离差a，再量垂线两点间长度S，a/s即为垂直度偏差值（以%表示）。沉入砂袋沉入砂袋前应对砂袋进行检测，合格后使用。用灌砂机进行灌砂，灌砂机有效高度要大于1/2最大砂井深度。灌砂时两灌两振，并铺以人工，确保砂袋灌砂饱满，灌砂量严格控制在设计要求的设计允许偏差5%之内。砂袋长度与砂井深度一致，超长部分剪除。安装时不可产生回带，如产生回带则进行冲水拔出，查明原因重新安装砂袋。如再次回带则在旁重新打孔安装。砂袋安装完成后及时进行埋头，防止阳光暴晒而砂袋老化。拔钢套管及机具移位灌砂完成后拔出钢套管，在拔出时必须垂直起吊，然后移动机具到下一根袋装砂井位置定位施130、工。摊铺砂垫层（第二层）填筑第二层砂垫层厚30cm，为确保砂垫层压实质量，碾压时应适当洒水；砂垫层填筑宽度应宽出路基边角0.5m。3.1.8.14. 袋装砂井质量控制要点施工前一定要对砂及砂袋的质量并进行检测，按进货数量分批进行抽检。砂井施工长度考虑袋内砂体积减少、井内的弯曲、超深以及伸入水平碎石垫层内的长度等因素，通过试验确定，防止砂井全部沉入孔内，造成顶部与排水垫层不连接，影响排水效果。砂袋内的砂采用中粗砂，灌入砂袋的砂，捣固密实，现场存放的砂袋覆盖，避免阳光暴晒和雨淋，存放期不超过一周。砂井用振动法施工时，导轨垂直，钢套管不弯曲，沉桩时用测锤控制其垂直度。砂袋入口处的导管装设滚轮，仔细下131、放砂袋，防止砂袋发生扭结、缩颈、断裂和砂袋磨损；施工中要经常检查桩尖与导管口的密封情况，避免管内进泥过多造成井阻，影响加固深度。施工员认真记录每天施工情况，如每根桩的位置与进尺，注意控制好施插和拨管速度，防止对土层扰动太大。认真检查砂袋质量，是否有损坏、老化、污染，如发现砂袋质量不符合要求必须立即更换砂袋；检查灌装的砂袋是否符合设计长度与灌砂饱满率要求，是否有漏砂现象等，如不符合设计长度或灌砂率未达到设计的95%则继续。施工中要进一步核定设计要求的施工区域及桩体位置，防止间距拉大或布置不均匀，同时应检查桩机垂直度，井间距允许偏差150mm，垂直度的允许偏差取桩长1.5%；拔钢套管时，应注意垂直132、起吊，以防带出或磨损砂袋。拔出套管时注意垂直起吊，以防止带出或损坏砂袋，施工中若发现上述现象，在原孔边缘重打；连续两次将砂袋带出时，停止施工，待查明原因后再施工。砂垫层表面必须压实整平，土工格栅横向搭接宽度不小于50mm纵向搭接宽度不小于150mm。3.1.9. 基床以下路基填筑施工方法及工艺3.1.9.1. 施工工艺施工工艺流程见图3-1-11。普通填料路基填筑按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织机械化施工。3.1.9.2. 施工方法施工准备根据设计交接的控制点进行复测工作。通过试验确定各种参数。基底处理路基基底应根据施工时的地面和土质的实际条件，清除地表土放在不影响施工的地方，在复133、耕的时候利用，不适合种植的土按设计文件要求进行处理。分层填筑每200m或两结构物之间划为一个小施工区段，每1015m设一组标高点，画在两侧放样的竹杆上，挂线控制每层松铺厚度。自卸汽车卸土，根据车容量和填筑厚度计算堆土间距，标点卸料，以便控制松铺层厚度。松铺厚度经工艺试验并结合土工格栅间距确定，一般不超过30cm。路堤应沿横断面全宽、纵向分层填筑。为保证边坡压实质量，填筑时路基两侧各加宽50cm。铺土工格栅处倒退卸土，防止压损格栅。 填土路基施工 施工阶段 准备阶段 整修验收阶段N平整区段碾压区段填土区段检测区段施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水晾晒碾压夯实检验签证路基整修Y三阶段四区段八流程134、图3-1-11 路堤施工工艺流程图摊铺平整采用推土机摊铺初平，平地机终平，每一层做成向两侧2%4%的横坡以利排水。为有效控制每层虚铺厚度，推土机摊铺好填料后，根据设置的标高控制桩（1015m设一组）挂线检查摊铺厚度不得超过工艺试验确定的最大厚度，否则减料。在摊铺最后一层时，要注意调整下层的厚度，确保最后一层厚度不小于10cm。在进行上一层填料摊铺时，两层之间接头位置错开不少于3.0m。洒水晾晒填料碾压前进行含水量检测并控制在最佳含水量+2%-1%范围内，再进行碾压。当填料含水量较低时，采取洒水措施；当填料含水量较高时，及时进行翻晒。碾压夯实采用大吨位重型振动压路机碾压。碾压时，按初压（静压）、135、复压（振压）、终压（静压）程序进行，先两侧后中间，曲线地段先内侧后外侧。振压时先慢后快，由弱振到强振。直线进退，相邻纵向碾压互压50cm，各区段交接处应互相重叠压实，搭接长度2m。对观测元器件周围的填料，人工整平，小型机具夯实。对边坡处，碾压前先用履带式挖掘机压边部12遍。质量检测每层填土压实后，及时进行中线、标高、宽度、压实厚度及压实质量的检测，检测合格报监理工程师审批后才可填筑上一层。压实质量的检测指标有地基系数K30、动态变形模量Evd（仅基床底层检测）、压实系数K、孔隙率n等。检验合格后，需铺设土工格栅地段，按设计间距、宽度、方向进行铺设。路基整修包括路基面坡度、平整度、边坡等整修内容136、，严格按照设计结构尺寸进行，对于加宽部分在整修阶段人工挂线清刷夯拍，路基整修要达到检验标准的要求。注意事项基床底层与基床下部路堤接触自中心向两侧设4%横向排水坡，形状为三角形。使用不同类土填筑路堤时，将渗水性较大的土填于渗水性较小的土层上时，在渗水性小的土层面做成向两侧4%的横坡以利排水；相反的情况，在渗水性大的土层表面，保持水平坡面，也可做成凸形。渗水性较大的土层边坡上不得覆盖渗水性小的土层。渗水与非渗水的土不得混填，避免在路堤内形成水囊。松软土路基填筑时，连续检测填筑期间地表水平位移和沉降速率，其控制数值为：路堤中心地面沉降速率小于10mm/d，坡脚水平位移速率小于5mm/d，如果在填筑过137、程中超过变形速率控制值，停止填筑，停止填筑期间发生连续等速位移，及时采取卸载措施。在填筑高度接近填高时，加密沉降观测频次。3.1.9.3. 质量控制要点控制好填料质量对设计提供的料源地取样进行土工试验鉴定，其物理力学指标满足设计要求，并控制填料的颗粒级配和粒径大小。当选用硬质岩石及不易风化的软质岩石时，应级配良好，块石类填料的粒径不得过大。压实工艺试验控制正式施工前，进行压实工艺试验，确定工艺参数，并上报监理单位批准。控制填筑厚度以每层实际标高结合现场做标志控制填筑厚度。3.1.10. 基床填筑施工方法及工艺3.1.10.1. 基床底层施工填料选用基床底层填A、B类填料，施工时对填料进行取样，138、检验测定合格后方可选用。填前准备对基床底层下承层验收合格后，方才进行基床底层填筑。预铺进行压实试验，并取得相关技术参数指导施工。填筑过程填筑时采用横断面全宽，纵断面分层填筑压实。每层厚度按试验段数据为依据，严格控制分层厚度及填料粒径。填筑时采取先低后高，先两边后中间的顺序。分层压实采用重型压路机进行压实，各区段交接处相互重叠压实，纵向搭接长度不小于2.0m，纵向行与行压实重叠不小于0.4m，每层碾压时不断整平，人工配合推土机整平，对局部级配不良地点进行人工调配，保证碾压平整、密实。每层填筑前，先对下层进行质量检测，检验合格后再进行上层施工。其它填筑要求与基床以下路堤填筑施工基本相同。3.1.1139、0.2. 基床表层施工按设计要求,基床表层为级配碎石，按“三阶段、四区段、六流程”的施工工艺组织施工。其施工工艺流程见图3-1-12。基床表层级配碎石填筑工艺流程准备阶段施工阶段整修验收阶段上料区段平整区段碾压区段检测区段填筑整平碾压检验填料拌和运输整修养护图3-1-12 基床表层施工工艺流程图级配碎石生产级配碎石采用拌和机进行厂拌法生产，拌和场内不同粒径的碎石等集料应分别堆放，电子自动计量，电控加水。级配碎石根据击实试验测定最优含水量，为考虑级配碎石在运输、摊铺中含水量的损失，拌制时适当调高0.51%。使用装载机将三种不同规格的粒料分别投入相应的仓内。拌和站在停机前应先停止粒料的供给，使滚筒140、空转35min，待余料出尽再停机。施工参数试验在大面积填筑前，根据初选的摊铺、碾压机械及试生产出的填料，进行现场填筑压实工艺试验，确定填料级配、施工含水率、松铺厚度和碾压遍数、机械配套设备、施工组织。试验段长度不小于100m。运输采用自卸汽车运输，根据摊铺碾压能力、运输线路、运距和运输时间，选用自卸汽车的数量，保证满足施工。自卸车装料按其载重量装足，并按指定地点和顺序卸料，现场专人指挥。填筑过程基床表层级配碎石由填料拌和站供应，分层填筑，每层最大填筑压实厚度不得大于30cm，最小填筑压实厚度不得小于15cm，平地机进行摊铺。基床底层填筑至设计标高后，根据监测结果，当系统分析评估未达到预期值时，141、及时调整设计，使其达到预定的变形控制要求。当系统分析评估，沉降稳定，且工后沉降和差异沉降满足要求后，进行基床表层填筑。填料平整基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。基床表层的填筑按上料区段、平整、碾压、检测“四区段”组织施工。摊铺碾压区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定。各区段或流程只能进行该区段和流程的作业，严禁几种作业交叉进行。每层的摊铺厚度按工艺试验确定的参数严格控制。在摊铺填料时，应对下承层进行清理、整修。根据填层厚度（含松铺系数），设置挂线标准桩，藉以控制摊铺厚度和标高。碾压碾压采用振动压路机，先静压，碾压要遵循142、先轻后重、先慢后快的原则。碾压时，应采用先静压、后弱振、再强振的方式，最后静压收光。直线地段，应由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。沿线路纵向行与行之间重叠压实不应小于40cm，各区段交接处，纵向搭接压实长度不应小于2m。压实质量检测基床表层填筑应采用地基系数K30、孔隙率n、压实系数K，静态变形模量Ev2，动态变形模量Evd指标控制质量应符合设计标准规定。3.1.11. 站场路基施工方法及工艺站场正线路基采用的填料标准及压实标准与区间路基标准相同。站场路基填筑施工方法与区间路基施工方法相同，站场土石方施工根据站场实际情况独立作业。完成征地拆迁后，测算站场土石143、方调配，首先进行分段、分片地基加固处理施工，再进行土石方的填筑，在站场范围内形成基底加固、土石方开挖、填筑作业区。填方地段以两结构物或500m为标准纵向划段，以路基填料标准及压实标准不同横向划块，先施工与路基正线填筑标准相同的路基，然后再施工两侧不同填筑标准的路基，依次类推，两相邻路基填筑高度不超过1.5m，先施工路基两侧按各加宽1m进行填筑，并在边坡上进行挖台阶处理，台阶高0.6m，保证两种路基纵向交界处碾压密实。每段路基横向交接处也进行台阶处理。站场土石方施工过程中保证排水通畅，不积水，在站场土石方完成后，及时按设计要求施工排水系统等工程。站场正线、到发线路基填筑、开挖施工及标准同区间路基144、。3.1.12. 过渡段施工方法及工艺3.1.12.1. 路堤与桥台过渡段摊铺与压实:采用小型机械摊铺，分层压实，台后2m范围外用大型振动压路机压实，台后2m范围内和大型压路机压实不到的地方，采用手持冲击振动夯和平板振动夯，压实遍数由实验确定；采用大型压路机械碾压时，每层的最大压实厚度不宜超过30cm，最小压实厚度不宜小于15cm；采用小型振动压实设备碾压时，填料的虚铺厚度不宜大于20cm，可先在台背上用油漆划出填筑控制线，每完成一层均需检查地基系数K30、变形模量Ev2、动态变形模量Evd、孔隙率n等，过渡段的基床表层标准和一般路基段基床表层标准相同。路基与桥台过渡段采用倒梯形，施工工艺流程145、见图3-1-13。 填筑至基床底层顶面 基坑回填 基底处理 过渡段与路基同步摊铺 碾压或夯实 检测压实质量合格 填筑基床表层 过渡段施工结束不合格图3-1-13 路基与桥台过渡段施工工艺流程图施工要点过渡段基底处理应于桥台施工前进行。要统筹安排、合理组织过渡段的地基处理、级配碎石填筑与桥台桩基、混凝土浇筑等工序，避免相互影响或干扰。按设计要求对过渡段的基底进行处理，经检查验收合格后再进行上层填料填筑。路基与桥台过渡段主要形式见图3-1-14。图3-1-14 路基与桥台过渡段主要形式图将填料集中拌和站拌和好的过渡段填料用自卸汽车尽快运输到现场，宜在2小时内使用完毕。过渡段台背2.0m范围内填料采146、用级配碎石掺入5%（重量比）的P.O42.5级普通硅酸盐水泥，压实标准应满足K30150MPa/m及Ev280MPa,Evd50MPa和孔隙率n28%。过渡段总长度不得小于20m。与桥台连接的过渡段范围内(不小于20m)的基床表层填筑级配碎石。过渡段桥台基坑应以混凝土回填，路堤基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，并使Ev250MPa。过渡段施工前，应根据场地情况，采取相应的防排水措施。过渡段坡脚两侧、路堤底部的纵横向排水措施应符合设计要求。桥台与过渡段间设置透水砖隔离层，引排路桥接缝处积水。施工控制掺配水泥的级配碎石除在混合料生产过程中按规定进行取样检验外，填筑时对运至现场的掺配水泥级配碎147、石还按每工班不少于一次的频次检验填料的质量。当发现填料有明显变化时，及时抽样复查，并对配料比例作相应调整。在每一层的填筑过程中，确认掺水泥级配碎石的的质量、铺筑厚度、填层表面平整度符合设计及施工工艺参数后，再按工艺试验确定的碾压速度和遍数进行碾压夯实。3.1.12.2. 路堤与横向结构物过渡段施工工艺路堤与横向结构物过渡段施工工艺流程见图3-1-15。施工方法路堤与横向结构物过渡段采用掺3%水泥级配碎石分层填筑，每完成一层均需检查地基系数K30、变形模量Ev2、动态变形模量Evd、孔隙率n等。路堤与横向结构物过渡段主要形式见图3-1-16。施工要点横向结构物两侧的过渡段填筑必须对称进行，并与相148、邻路堤同步施工；过渡段两侧及涵洞锥体，待路堤稳定后再施工；横向结构物的顶部填土厚度小于1m时，不得使用大型振动压路机进行碾压。过渡段填筑压实标准应满足K30150MPa/m及Ev280MPa,Evd50MPa和孔隙率n28%。当横向结构物与线路斜交时，过渡段应采用斜交正做，即沿线路方向结构物与路基的两交点之间部分路基填料全部为级配碎石，按照与过渡段相同的标准进行碾压，之后设置标准的正交过渡段。横向结构物基坑应以混凝土回填，路堤基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，并使Ev250MPa。过渡段地基处理应于横向结构物施工前进行。过渡段路堤应与其连接的路堤按一整体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾149、压面，按大致相同的高度进行填筑。检测压实质量填筑至涵洞顶面基坑回填基底处理结构物后背墙绘填筑线与路基同步摊铺碾压或夯实合格不合格过渡段与路基同步摊铺碾压或夯实填筑至涵洞顶面不合格合格涵顶距路基面高度h2m涵顶距路基面高度0.4mh2m下道工序检测压实质量涵顶以上填料同路堤和路堤同步填筑到基床表层涵顶以上填料同过渡段同填料填筑到基床表层图3-1-15 路堤与横向结构物过渡段施工工艺流程图3.1.13. 特殊地段路基施工方法松软土路基软土地基处理方法松软土地区大面积地基处理开工前，选择一个或几个有代表性的试验区，结合工程实际情况进行试验施工，根据试验区获得的资料，分析地基处理效果，填筑中应掌握的各150、项技术参数，与原设计预估值进行比较，对原设计作必要的修正，并指导全线的设计和施工。针对本标段松软土地基的分布和实际情况，采取垫层、PHC管桩、双向搅拌桩、袋装砂井等处理方法加固，地基处理方法详见.地基处理施工方法及工艺。图3-1-16 路堤与横向结构物过渡段主要形式示意图软土路基填筑方法对一般的软土路基地段，按照设计要求布置观测点。对松软土层深、土质差、地质条件复杂、填土高的重要地段，根据设计要求埋设足够的观测设备，布置一定数量观测断面，进行填筑的动态观测。填筑前按设计要求及试验段参数，具体部署填土速率、固结程度、沉降变形、稳定情况的预计，在施工中再根据动态观测的具体情况加以调整，做到在施工过151、程中心中有数，确保路堤的稳定安全，确保填筑后能满足工后沉降的要求，并能按期完成。松软土路堤填筑时，必须按设计频次进行观测，并及时记录。在路堤填筑过程中，当路堤填筑高度低于填筑极限高度时，按常规填土速率施工，接近填筑极限高时，必须严格控制填土速率。当路堤中心地面沉降大于1.0cm/d，边桩水平位移超过0.5cm/d时，立即停止路基填筑，观测至坡脚水平位移和中心地面沉降趋于稳定时，再进行填筑。必要时应卸载，待稳定后方可继续填筑。对观测资料及时进行整理分析，绘制相关关系曲线，指导路基填筑施工。软土路基填筑完成后，根据沉降观测情况进行综合分析和沉降分析估算，以确定是否需采取相应的加固措施。施工过程中对152、沉降板和木桩等观测设备采取保护措施，设置明显标志，防止施工机械等碰坏、压坏。3.1.14. 支挡及防护施工方法及工艺3.1.14.1. 浆砌片石浆砌片石施工工艺流程见图3-1-17。测量放样基坑开挖、排水基础施工石块清洗湿润基底处理检查、验收、签证砂浆拌和挂线施工片石砌筑砌体勾缝养 生质量检验图3-1-17 浆砌片石施工工艺流程图基槽采用人工配合小型挖掘机开挖，不能用挖掘机开挖的岩石部分采用破碎锤破碎。片石采用挂线挤浆法砌筑，分层、分段进行，每层厚3050cm，分段点设在伸缩缝的位置。分层砌筑时，先砌角石，然后砌边石和面石，最后填腹石。面石和角石要选择表面较平，尺寸较大的石块，浆砌石长短相间并153、与里层石块咬紧，上下层竖缝错开距离不小于8cm，砂浆饱满，浆砌灰缝不大于4cm，也不得小于1cm。砌体较高时，搭设钢管脚手架施工。对护坡和挡土墙，砌筑时做好泄水孔和反滤层。勾缝及伸缩缝处理：勾缝前先清理缝槽，并用水冲洗湿润，然后用1:1.51:2的水泥砂浆进行勾抹。勾缝采用平缝压槽，并注意做到深浅一致。浆砌片石伸缩缝一定要上下断开，不得咬错，缝宽2cm，缝内填塞沥青木板，深0.2m。施工注意事项沿护坡长度每隔一段长度设伸缩缝一道。缝宽0.02m，缝内填塞沥青麻筋。材料要求：采用M10水泥砂浆砌片石。边坡铺设土工格栅地段，土工格栅外边缘与设计边坡的水平距离不小于1.1m，以防止开挖骨架时切断土工154、格栅。3.1.14.2. 干砌片石工艺流程测量放线坡面处理基础砌筑干砌片石勾缝。施工方法开挖：边坡采用分层分段开挖，深挖到底后进行坡面平整。由于开挖造成超挖或局部破碎，全部清除，并用中粗砂回填找平。基础施工：边坡开挖完成后，及时进行基础施工。片石在铺砌前，先按设计要求进行表面防渗防水处理，并在砌筑过程中注意保护好防水涂层。砌筑片石：预先测量定出坡度线，沿坡度线自下而上分层、分段进行铺砌，片石上下层间要互相错缝，排列整齐、平顺，缝口接触紧密，并与坡面密贴、稳固。片石下铺设垫层材料应符合设计要求。在基底土质变化处，设置沉降缝，缝宽及塞封应符合设计要求。按设计要求在防护坡面设置泄水孔。勾缝：勾缝应于155、路堤沉降已趋稳定后进行，勾缝前，应先将松动和变形处修整平齐完好。3.1.14.3. 拱形截水骨架拱形截水骨架砌筑筑工艺流程见图3-1-18。施工配合比施 工 准 备清 刷 坡 面挂 线 放 样开 挖 沟 槽砌筑骨架养护、骨架双侧回填检 查 验 收竣 工砂浆拌和制作试件图3-1-18 拱形截水骨架施工工艺流程图根据设计边坡与线路中心线的相对位置，由测量人员用全站仪放出边坡坡顶、坡脚线，施工队随后挂线进行边坡修整，清刷浮土、填补坑凹、并夯实坡面，坡面要平整、圆顺，然后放出骨架位置线，进行沟槽开挖，沟槽尺寸根据骨架尺寸而定。护坡的骨架必须嵌入坡面，确保坡面排水顺畅。坑槽开挖完成后，要及时对现场管理人156、员报验，清除沟槽内的浮土，报检合格后方可进行混凝土浇注，混凝土标号为C25，混凝土采用集中搅拌，罐车运输到现场使用，使用振捣棒振捣，振捣要密实，不得漏振、过振。顶面压平、收成光面（需要铺预制块的部位收成毛面），使得构件线性流畅、美观，轮廓分明，坡面平整。浇筑砼时，混凝土浇筑从下往上进行，施工速度不能太快，以免上部混凝土下流，在倾落高度超过2米时应采用串筒导入，串筒出料口到砼堆积高度不超过1米，以免发生离析现象。骨架基础与下部侧沟平台及上部边坡平台连接处要整体浇筑，并且要保证线性直顺圆滑，外形美观。混凝土施工完成后，要及时进行覆盖养护，洒水覆盖养生7-14d，养护期间应避免碰撞、振动或承重。每个157、骨架均须设置一道沉降缝，缝宽0.02m，深度等同混凝土厚度，缝内填塞竹胶板，要设置通缝，沉降缝要整齐顺直，不得出现瞎缝、透明缝。护坡每隔一定的距离设置阶梯形踏步，宽度为1.0m，厚度0.4m，台阶高0.2m，踏步采用C25砼现浇，应设置在主骨架处。3.1.14.4. 空心砖内植草空心砖采用C25混凝土制作而成，砖的强度、结构尺寸满足设计要求。 施工前整修好坡面，清除浮土，填补坑凹，使坡面大致平整。边坡满铺预制混凝土空心砖，坡脚设脚墙或护脚基础。浇筑基础前按设计要求挂线放样，基础顶面平顺。自下而上铺设混凝土空心砖，铺设时拿橡皮锤击打，不得使用铁锤等重物。骨架处的混凝土空心砖可用木桩或竹钉固定在坡158、面上，以形成稳定的杠架。边坡铺设完后，砖的空心部分应回填土，坡面采用撒播种草或喷播植草防护。3.1.14.5. 土工格栅施工工艺流程见图3-1-19。首先将铺设土工格栅的下承层表面整平、压实，并清除表面坚硬凸出物。清理好的地基或路基经检验合格后，铺设土工格栅，土工格栅铺设时要求拉紧不得有褶皱，接头间必须绑扎粘牢，搭接接头按规范要求进行，搭接长度不小于30cm，结点间隔40cm，呈梅花形布置，并用乙烯绳绑扎，联接牢固。层面检测土工格栅铺设上覆隔离层施工检验路基填筑图3-1-19 土工格栅施工工艺流程图铺设土工格栅时，沿线路横向采用整幅，不宜有接口，当需要接长土工格栅时接口不得超过两处，搭接宽度0159、.5m，采用塑料棒或防锈处理后的钢筋穿别两道进行连接，保证连接强度不小于材料强度。铺设多层土工格栅时，其上下层接缝交替错开，错开距离不小于0.5m。土工格栅上铺设填筑土时采用人工配合机械进行，散铺整平，待上覆不小于0.2m填土后再从两边开始进行纵向压实。严禁碾压及运输等设备直接在土工格栅上碾压或行走作业。土工格栅铺设后及时填筑填料，避免阳光长时间照射。3.1.14.6. 土工格室工艺流程面层检测格室展开定钻眼锚固位置去掉格室钻眼锚固固定钢筋检验填筑碎石。施工方法面层检测合格后，准备铺设土工格室。格室展开定钻眼锚固位置：选用一幅格室展开到坡面进行定眼孔，然后钻眼。取掉格室钻眼锚固固定钢筋：将格室160、取下，钻眼、锚固F型钢筋。铺设固定土工格室，报监理工程师检验合格后向格室内填筑碎石。3.1.14.7. 复合土工膜复合土工膜用于基床表层底部隔水防渗处理。施工方法铺设复合土工膜时保持平整无褶，并及时铺设中粗砂覆盖且夯拍密实。复合土工膜采用两幅搭接时纵向搭接高端压在低端之上，横向搭接时，曲线地段外侧搭在内侧之上；直线地段宜统一按左幅搭在右幅之上。铺设检查铺设的复合土工膜高程误差，纵横向坡度及平整度满足设计要求。施工质量符合中华xx共和国行业标准铁路路基土工合成材料应用技术规范(TB10118-2006)要求。对于每一批产品的性能经国家授权的有资质的产品质量监督检验中心进行检测(不少于3组)，不合161、格产品不得进行铺设。3.1.14.8. 栽植乔木、灌木种植前的准备工作苗木准备根据工程设计图纸，列出苗木的品种、数量、规格、落实苗木供应来源，以及运到栽植地的运输情况及方法。对符合规格、生长健壮无病虫害的苗木，逐株做记号。高质量的苗木应具备的条件：根系发达完整，主根短直，接近根茎范围内有较多的侧根和须根，起苗后根系无劈裂；苗木粗壮通直；主侧枝分布均匀，能构成完美的树冠；无病虫害和机械损伤。植前整地及放线根据设计图纸要求，栽植地土质应基本满足植物生长需要，如发现土质太差，在栽植前换填种植土，以保证植株成活。根据图纸，在现场找出苗木实际栽植位置，进行定点放线。一般采用行列式放线法及等距弧线放线法。162、树穴的开挖树穴开挖一般在运取苗木前12天进行。种植穴的大小依土球及根系情况而定，带土球的应比土球大1620cm，穴的深度一般比球高度稍深1020cm，栽植裸根苗木应保护根系充分舒展，树穴必须保证上下口径一致，避免出现上大下小的“锅底坑”，挖出的表土、心土应分别堆放。苗木栽植施工要点栽植时间尽量缩短起苗与栽苗之间的时间差，做到随起随栽。苗木运输在运输过程中，所有植物必须有良好的包装，以保证不受太阳、风吹等不良气候的侵害。裸根植物的根系应沾泥浆，并包在稻草袋中，常绿树及灌木应有土球及草袋包装，到现场及种植前保持完好土球。苗木种植将苗木的根系或土球放入树穴内，使其居中再将树木立起，保证垂直，然后分层163、回填种植土。一般每层2030cm，先填较肥沃的表土，填土后将树根稍向上一提，使根系舒展，用锨把将土捣实，直至填满穴坑。土痕应略平稍高于坑口，防止栽植后出现陷落、下沉，导致树干基部积水腐烂。坑土填平后，用余土环树，筑起拦水围堰并拍实以利浇水，高度不低于15cm。苗木浇灌新植苗木的浇灌应以天然水为佳，之后48小时之内必须浇上一遍水，第二遍水随后进行，第三遍水在第二遍水后510天内进行。注意浇水必须浇足浇透，浇完第三遍后，应及时封堰，并在树干基部周围堆成2030cm高的土堆，以保持土壤内水分。3.1.15. 排水工程施工方法及工艺施工前应对照现场核对全线排水系统的设计，检查路基边沟、侧沟等地表排水设164、施与天然沟渠和相邻的桥涵、车站等排水设施及路基面集水井排水、坡面排水、电缆沟槽两侧排水衔接情况，确保设计的排水工程组成完整的排水系统。结合地质、地形情况，按照“永临结合”的原则规划临时排水设施，具备条件的地段做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，然后再做主体工程。不具备施作排水工程的地段，先做好临时排水设施，条件许可时及时完成永久性排水工程，排水工程严格按照设计图纸施工。施工前对原地面复测，检查是否有利于排水，以核实图纸上的位置是否符合实际。排水沟的沟壁必须平整密实，沟内不留松土，沟底要平顺，遇有洞穴采用填塞夯实的方法进行，使排水畅通。各类排水设施注意进出口的衔接，以确保施工质量与路基稳165、定。横向排水管应在基床底层顶面挖槽埋设，埋设完后回填素混凝土；集水井是在基床表层施工完成铺轨前，用干钻成孔并人工休整后再现浇或安装集水井并与横向排水管连通。横向排水管进口处施工高程应比设计高程高2cm，浇筑或安装集水井时再用混凝土将此高差浇平。集水井在基床表层级配碎石施工完成后进行施工，利用小型切割机切割级配碎石，挖基床底层土，然后进行集水井施工，要保证流入集水井的水能顺利通过横向排水管排到路基外。3.1.16. 相关工程施工方法及工艺3.1.16.1. 路基地段电缆槽 施工工艺电缆槽施工工艺流程见图3-1-20。施工方法测量定位：当基床表层级配碎石填筑完成后，利用全站仪根据设计位置、尺寸每1166、0m为一测点精确测量定位。机械切割：每500m路段安排一套专用机械设备进行切割施工，每套机械设备配备人员3人，2人负责机具操作，1人负责基槽修整。电缆槽垫层施工：电缆槽安装前先在基槽底部铺设透水卵砾石或碎石垫层。安装电缆槽：电缆槽的结构尺寸、强度符合设计要求，不得缺棱掉角。拼装的电缆槽线形必须平顺，注意排水设施的安放。电缆槽安装时在透水卵砾石或碎石垫层顶面设不小于2cm厚M7.5水泥砂浆找平层。路肩电缆槽超挖部分采用C15素混凝土回填，素混凝土顶面宽度不小于8cm。电缆槽宜与护肩、骨架护坡同时施工。基床表层施工完成开槽电缆槽垫层施工电缆槽安装超挖部分回填电缆槽预制图3-1-20 电缆槽施工工艺167、流程图质量控制与要求电缆槽采用专用切割机械施工，与路基接触面按设计处理。在路桥、路涵等过渡段设置电缆槽，不同线路形式的电缆槽应平顺连接，弯曲角度符合设计要求。施工中观察电缆槽排水孔要保持排水畅通，综合接地孔的填塞方式和质量要满足设计要求。预制电缆槽安装应平顺，接缝咬合完好，侧面与路基间按设计防水材料填塞缝隙。盖板铺设平稳。每50m抽样检验3处。电缆槽距线路中心线位置、截面尺寸、埋置深度的允许偏差应符合要求。3.1.16.2. 线路防护栅栏施工前按设计图纸要求，逐桩量测施工中线和施工标高，所有立柱均按要求的坡度和线形放样，间距满足要求。立柱基坑的开挖尺寸符合图纸的要求，进行立柱埋置时，设置临时拉168、索或支撑，以保证立柱垂直竖立，斜撑和连接件按图纸要求正确连接就位，拧紧固定，并按要求对柱坑进行回填分层夯实。链式网与立柱连接采用扎箍和螺栓紧固连接。隔离网连续铺设完成后，用张紧设备将其绷紧，使网面无翘曲和不平现象。3.1.16.3. 预埋过轨管埋设于路基上的过轨钢管与路基同步施工，根据各过轨钢管设计的埋设高程，在路基填筑压实到高于钢管顶部高度后，用小型轮胎式开槽机在基床内挖一条与过轨钢管尺寸相当的横沟，并进行管槽基底处理。将钢管铺设在沟内，用中粗砂回填管周并夯实。每根过轨钢管均穿两根铁丝，并在钢管两端留一定的余量，以备后续工序施工使用。预埋过轨钢管两端用麻布包裹保护。综合接地线在填筑路堤过程中169、人工敷缆；在摊铺填料时加强防护，注意对贯通电缆的保护。综合接地施工完毕、填筑一层路基后，测试其接地电阻值符合设计要求。贯通综合接地线以上的每一层路基填筑都要注意保护分支电缆，确保综合接地满足技术条件要求。施工工艺过轨钢管施工工艺流程见图3-1-21。工艺要点与技术措施通信、信号、电力的连通管道设置在不同的位置，施工前按设计文件规定的位置测量定位。根据连通管道测定的位置截取管道长度，打磨钢管头部，消除毛刺，两端用棉纱堵孔。根据各连通管道设计的埋设高程，在基床填筑压实到钢管设计高度顶部后，用小型轮胎式挖掘机（小齿型）在基床内挖一条与钢管尺寸相当的横沟，将钢管铺设在沟内，用中粗砂回填管周、压实。施工170、不得损坏、危及路基的稳固与安全。严格控制铺设高程，以保证与电缆槽的预留孔对齐。管槽基底处理预埋镀锌管道基槽开挖回填夯实 3-1-23.层开展升高，与立壁保持水平分层；底板一同浇筑；管道测量定位图3-1-21 过轨钢管施工工艺流程质量控制与要求连通管道的材质、尺寸、管径、埋设根数及埋设位置、方式符合设计要求。根据设计位置进行测量放样，与路基同步修建完成，不得因其施工而损坏、危及路基的稳固与安全。3.1.16.4. 手孔手孔采用钢筋混凝土预制，与设置部位的通信、信号电缆槽合并设置，施工方法同通信信号电缆槽施工。3.1.16.5. 接触网支柱基础接触网立柱基础施工工艺流程见图3-1-22。基床表层验171、收钻机就位等准备制做钢筋笼用钻桶配带螺旋钻钻进5080cm取掉螺旋钻用钻桶干钻成孔干钻成孔清理残碴安装钢筋笼及地脚螺栓浇筑混凝土并养护图3-1-22 接触网立柱基础施工工艺流程图接触网立柱基础待基床表层级配碎石施工结束检验合格后进行。为减少对路基整体质量的损害，采用小型旋挖钻机干法成孔，然后吊车配合人工安装事先加工好的钢筋笼，安装固定地脚螺栓的模板与基床表层用膨胀螺栓固定,安装好地脚螺栓,检查无误后采用泵送法浇筑混凝土并养生。混凝土拌和站集中拌制，混凝土运输车运输。地脚预埋螺栓应涂上一层黄油后用塑料袋包裹，防止螺栓生锈。3.1.16.6. 综合接地综合接地施工工艺流程见图3-1-23。路基地段172、应区别不同地质条件的路段，原则上线路两侧的贯通地线埋设于路基基床内部。在不影响路基工程质量的前提下，贯通地线和引接线的敷设工艺如下：其中：路堤贯通地线埋深距基床底层顶面-3040cm处。贯通地线通过分支引接线“T”引接线侧向水平引至路基边坡，沿护肩底以及电缆槽底引入电缆槽靠线路侧内壁位置，与电缆槽靠线路侧内壁预留的接地端子引接线相连接（“C”形压接）。分支引接线以接触网支柱为间隔设置（约50cm），每处留一根长度约为6m的分支引接线和一个接地端子，分支引接线与贯通地线同材质。接地位置测量定位安装工具材料准备开挖敷设地线沟槽敷设贯通综合地线分支地线连接回 填 细 砂接地电阻测试记录测试结果图3-173、1-23 综合接地施工工艺流程图为进一步提高路基地段接地性能，沿线接触网支柱基础钢筋均作为接地极使用。在制作接触网支柱基础时，应预埋满足综合接地要求的接地端子和连接线，与电缆槽内接地端子连接。长度超过1000m的路基地段，每间隔500m左右将上下行贯通地线连接一次；长度为5001000m的路基地段，在中间将上下行贯通地线连接一次。贯通地线的主要埋设工序和工艺原则要求：路基填筑并压实至高于贯通地线埋设深度约60mm高程的同时，预留出60mm深、宽度略大于贯通地线直径的“小槽”，以敷设贯通地线；先向“小槽”内回填40mm粒径不大于5mm的土壤，敷设贯通地线，再次回填40mm粒径不大于5mm的土壤，174、才能进行正常的路基填筑和机械压实作业。工艺要点与技术措施贯通综合接地电缆的敷设：贯通地线的敷设与路基工程同步进行，当路基填筑到贯通地线敷设的标高后，开挖出小电缆沟，然后敷缆、接续、分支接头、防护、测试、回填细砂并压实。贯通地线敷设要求尽可能地直，禁止形成环状。贯通地线接续：贯通地线接续采用压接方式，用接线盒（箱）整体灌锡接续；用板锉将接续铜缆端头范围内的外包铅锉掉，露出铜芯，将铜芯分别放入与铜芯截面积相适合的铜质压接管内，用专用压接钳压。分支地线与贯通地线的连接：分支地线是室外设备与贯通地线之间的连接电缆。贯通综合接地电缆通过分支地线引入信号电缆槽或其他接地的地点。按设计要求向信号电缆槽引一接175、头，各种接地通过该接线头就近接入；分支地线与贯通综合地线铜缆接续采用压接方式，用液压钳冷挤压后用热缩套管保护，避免电缆中进入潮气；分支地线引入电缆槽，在电缆槽内留出合适长度按设计要求，以便引至需要接地设施。质量控制与要求地线材料及安装按设计文件和相应技术标准要求控制。由于贯通地线接地铜缆外径小，且铅护套外无塑料护套，敷设时在放线处专人看护，小心保护，避免铅护套受拉变形、刮伤破损。若遇铅护套不慎受损，则用铅焊锡补焊或采用直接包上空铅管严密封焊。综合接地设置位置、接头连接方式要符合设计，施工中及时观察测试。综合接地系统的接地电阻值符合设计文件要求。3.1.16.7. 声屏障工艺要点与技术措施测量定176、位：根据设计位置用全站仪进行精确放样，做好护桩。基坑开挖：按测设桩位进行声屏障基坑开挖，注意开挖过程中对路基的污染；模板支安：按测量数据放线，立模，保证线型圆顺。模板采用钢模。混凝土浇筑：混凝土采用集中拌和，混凝土罐车运输，泵送入模，振动棒捣固。上部结构施工：在声屏障基础达到一定强度后，再进行声屏障上部结构施工。声屏障施工工艺流程见图3-1-24“声屏障施工工艺流程图”。基坑开挖基础模板支安施工准备测量放线预埋件施工上部结构施工基础混凝土浇筑图3-1-24 声屏障施工工艺流程图质量控制与要求声屏障基础应按设计要求的位置、形状尺寸进行施工，基坑施工时不得破坏路基及防护工程结构；不得因其施工而损坏177、危及路基的稳固与安全，如有破坏，应用混凝土补齐。声屏障基础混凝土强度必须符合设计要求。声屏障基础距线路中心位置、截面尺寸、埋置深度的允许偏差应符合要求。3.1.17. 路基沉降观测路基沉降观测的主要目的是确定轨道工程的施工时间。对所有路堤的地基沉降采用在地基表面埋设沉降板测试，路基面沉降采用在路基表面埋设观测桩测试，路堤和地基分层沉降采用钻孔埋设沉降磁环测试。桩板地段路基观测断面按设计要求设置，施工中保护好埋设的观测器件。选择代表性断面采用测斜管进行地基水平位移观测、坡脚边桩水平位移观测，采用孔压计进行孔隙水压力观测。路堤填筑后，应对路基沉降进行系统的监测与分析评估，监测断面沿线路方向的间距178、一般不大于50m，过渡段和地形地质条件变化较大的地段应适当加密。在路基完成后应有不少于6个月的观测和调整期，分析评估沉降稳定满足设计要求后方可铺设轨道。路基工程施工期间成立沉降监测小组，配备符合精度要求的监测仪器及设施，沿线路连续系统地进行地基沉降的动态监测，并根据填筑速率和监测情况及时进行沉降分析，以便控制路堤填筑速度，保证填筑路堤的稳定性。并根据监测情况分析确定路基面填筑标高，预测工后沉降量，为确定何时开始轨道工程施工提供依据。3.1.18. 确保路基填料标准、压实标准、工后沉降标准措施3.1.18.1. 确保路基填料标准措施填料的挖、装、运、铺及压实连续进行。对填料的各项指标进行土工试验179、，确保填料符合设计和规范要求，保证施工质量。按设计要求选择路堤本体填料。使用不同填料填筑路基时，各种填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料。渗水土填在非渗水土上时，非渗水土层顶面做成向两侧4的横向排水坡。为了使填料、级配尽可能良好，在填料装运过程中要控制粗料及细料的搭配。级配碎石采取厂拌法，同时配备足够的级配碎石运输、摊铺、整型、碾压和检测设备，保证级配碎石施工质量。确保压实标准措施试验段路基在正式填筑前，先进行试验段压实工艺试验。根据选定的土源、摊铺和碾压机械，选择一段有代表性路基（长度不小于200m）做摊铺压实工艺性试验。通过试验确定填层的摊铺厚度、压实遍数和机械走行速度等经济合180、理的工艺参数。每种碾压方案、每种主要填料均进行填筑工艺试验。同时根据填料的性质、要求的压实度及强度、机械压实能力综合测定填料的含水量控制范围。施工过程路堤填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑方法。当原地面高低不平时，先从低处分层填筑，两边向中心填筑。压路机压实顺序遵循从两边往中间，先静压后弱振再强振的操作程序进行碾压，压路机行使速度控制在每小时4km以内，强振时控制在每小时2.5km左右。横向轮迹重叠控制在40cm以上，各区段交接处搭接长度大于2m，上下层接头处要错开3m。当遇到有开挖的台阶时，顺台阶进行碾压，确保结合部位的密实。压实完毕后，根据恢复的桩位检查该层土的压实厚度和填筑高层，检查填土边181、线，人工清理边上多出的松土。检测试验按有关规定的检测标准及检测频率进行压实度的检测。3.1.18.2. 确保工后沉降标准措施加强地质勘测，全面系统了解地基条件在开工前对线路的地质情况进行详细的补勘，确保不因地质情况而造成路基大的变形。开展全方位研究，优化和细化设计在施工前期，联合设计单位和大专院校及有关科研单位，对所施工的路基工后沉降展开研究，全面系统地进行评估，并根据研究成果，对施工方案进行优化。地基沉降控制技术措施：除最基本的地基重型碾压外，根据地基加固的设计及现场地质补勘情况，以满足路基工后沉降的要求。选择典型断面和特殊断面进行数值分析和离心模型试验：在总沉降分析中，不能得出地基沉降随时182、间的变化规律，较难推导出工后沉降量。因此，运用数值分析和离心模型试验对典型的断面和特殊断面作进一步研究，得出沉降与时间关系曲线，不同设计方案对工后沉降的影响规律，评价工后沉降是否满足设计要求，以指导下一步施工。路基工后沉降控制技术措施：根据有关研究成果，采用A、B类填料路堤，其本体沉降主要发生在施工阶段，工后沉降在竣工后半年时间基本完成。因此，路堤本体的沉降根据具体填料情况，采用离心模型试验等方法进行研究，以指导下一步施工。过渡段工后沉降控制技术措施在过渡段工后沉降控制方面，通过采用逐渐过渡到一般路堤段的地基处理方法来调节，对于工后沉降可能较大的工点（如软土地基较深地段），优先安排施工进行处理183、，以达到减少工后沉降量的目的。3.1.18.3. 加强施工管理，确保工程质量为确保路基工后沉降达到设计规范要求，加强施工管理，做到所有施工在大规模施工前，均进行施工工艺试验，并在施工过程中遵循相关施工规范和工艺标准，进行动态管理，确保施工质量。3.1.18.4. 完善现场观测，运用信息技术，准备预测工后沉降综合考虑路基填高的差异，地基土成因类型、地层结构的复杂性，地基沉降估算精度的复杂性，工后沉降控制标准以及有效控制工后沉降的艰巨性，对本标段路堤沉降进行系统的观测与分析评估，提出更为详细的路基沉降观测方案。3.1.18.5. 动态分析与沉降观测路堤施工期间，对沉降观测资料及时整理分析，根据沉降184、速率指导路堤填筑施工，若沉降速率过大，则调整路堤填土速率。利用工后观测资料对路基的最终沉降进行预测。一旦预测工后沉降不能满足要求时，及时采取相应的工程措施。3.1.19. 确保接触网立柱基础、声屏障基础、综合接地线、连通管道等设施修建以及运架梁过程不损坏路基稳固与安全的工程措施填方路堤两侧边坡各超填50cm宽，以方便机械压实作业，保证路堤全断面的压实度一致和路堤断面成型尺寸。路基附属工程施工应不扰动路基结构，为了达到此目的，电缆槽开挖采用专用工具进行切割。为避免电缆槽、综合接地、接触网等设施的修建而损坏和危及路基的稳固与安全，尽量采取与路基同步施工的措施。3.1.20. 运架梁保证路基质量措施185、 为保证运架梁顺利通过路基，路基施工完成后，为确保路基工后沉降达到设计规范要求，路基施工质量满足规范要求，采用先进的架桥机，自动控制架桥机行走方向，确保架桥机在规定的范围内不偏离路基中线行驶；避免造成对路基边坡防护、挡土墙工程以及路基偏压等的影响。3.2. 桥涵工程3.2.1. 工程概况本标段正线特大桥22835.16延长米/5座、大桥131.2延长米/1座、中桥444.45延长米/7座、小桥90.16米/2座，框构小桥1914.33顶平米/7座、涵洞447.5横延米。本标段桥梁上部结构主要以24m、32m双线简支箱梁为常用跨度主导梁型，设计有16联连续箱梁，分别为1联(70+125+70) 186、m连续梁、1联（64+108+64）m连续梁、1联 (48+80+48) m连续梁、3联（40+72+40）m连续梁、2联(40+64+40) m连续梁、2联（40+56+40）m连续梁、6联（32+48+32）m连续梁。桥梁下部结构主要采用矩形空心桥台、圆端形实体墩、圆端形空心墩、刚臂墩。桥梁基础主要采用钻孔桩基础、PHC打入桩基础，钻孔桩桩径主要采用1.0m、1.25m、1.5m、2.0m，PHC打入桩桩径采用1.0m。特大桥、大、中桥设置情况见表3-2-1。表3-2-1 特大桥、大中桥设置情况一览表桥名中心里程孔跨布置桥长（m）XX大桥南引桥特大桥DK26+397.495（5-32m+1187、-26m+2-32m+1-24m+6-32m+3-24m+19-32m+2-24m+9-32m+1-24m+11-32m+2-24m+1-32m+1-24m+4-32m）简支箱梁+1-（48+80+48）m预应力混凝土连续梁+（1-32m+1-24m+7-32m+1-24m+2-32m+1-26m+2-24m+2-32m+2-26m+2-32m+1-24m+1-32m）简支箱梁+1-（40+56+40）m预应力混凝土连续梁+（1-24m+1-32）简支箱梁+1-（70+125+70）m预应力混凝土连续梁+（2-32m+2-26m+2-24m+1-32m）简支箱梁+1-（32+48+32）m预应188、力混凝土连续梁+（5-32m+3-24m+5-32m+2-24m+20-32m)简支箱梁+1-（32+48+32）m预应力混凝土连续梁+（18-32m+2-24m）简支箱梁+1-（32+48+32）m预应力混凝土连续梁+（9-32m+1-24m+8-32m+2-24m+2-32m+1-24m+3-32m+1-24m+9-32m+1-24m+17-32m）简支箱梁7484.99跨xx公路中桥DK30+357.222(7+216+7)m框架梁xx港中桥DK31+XX.722（5-16m）框架94.33跨xx路中桥DK31+622.012（7+16+7）m框架80.92跨xx路中桥DK32+564.189、652（5+15+5）m框架跨SXX特大桥DK35+955.377（15-32m+2-24m+1-30m+10-32m）简支箱梁+1-（40+64+40）m连续梁+（1-32m）简支箱梁+1-（40+72+40）m连续梁+（3-32m+1-26m+1-24m+3-32m+1-24m+6-32m+1-24m+2-32m+2-26m+1-32m）简支箱梁+1-（40+56+40）m连续梁+（4-24m+3-32m+1-24m+6-32m+1-30m+8-32m+1-24m+17-32m+2-24m+10-32m+2-24m+3-32m+1-24m+1-26m)简支箱梁+1-（40+72+40）m连190、续梁+（2-26m+6-32m+1-26m）简支箱梁+1-（32+48+32）m连续梁+（2-32m+2-24m+4-32m+1-24m+9-32m+1-24m+3-32m+2-24m+1-30m+3-32m+2-24m+5-32m+2-24m+14-32m+2-24m+2-32m）简支箱梁6135.425xx工区特大桥GDK001+084.842-32m简支箱梁+4*16m刚构连续梁+（3-32m+2-24m+14-32m+2-24m+2-32m）简支箱梁863.54跨xx路中桥DK39+058.4252（6.85+15+6.5+13.5+6.5）m框架71.15跨xx路中桥DK39+486191、.312（6.5+216+6.5+313）m框架96.75xx高架站特大桥DK39+8252（23-24m）580.7跨xx路中桥DK40+145.382（6.5-1）梁60.04华妙河大桥DK40+639.5692（18+422+18）m连续刚构）131.2新xx特大桥DK40+785.74（10-32m+1-24m+3-32m+2-24m+3-32m）简支箱梁+1-（32+48+32）m连续梁+（2-24m+3-32m+1-24m+7-32m+2-24m+2-32m+2-24m+11-32m+3-24m+31-32m+3-24m+3-32m+2-24m+21-32m+1-24m+5-32m192、）简支箱梁+1-（40+64+40）m连续梁+（7-32m+1-24m+6-32m+1-24m+3-32m+1-30m)简支箱梁+1-（64+108+64）m连续梁+（26-32m+1-26m+20-32m+1-24m+1-32m）简支箱梁+1-（32+48+32）m连续梁+（2-32m）简支箱梁+1-（40+72+40）m连续梁7770.593.2.2. 施工队伍安排根据总体部署，本标段桥梁工程划分成2个作业工区组织施工，根据本标段的桥涵工程任务情况，组织7个桥梁队负责本标段桥梁下部结构、连续梁、涵洞的施工。具体任务安排详见“1.施工队伍部署”相关内容。3.2.3. 施工顺序及进度安排3.2193、.3.1. 施工组织顺序桥梁工程施工结合桥梁所在位置两端路基填高、构造物设置情况，以满足运架梁、大跨度特殊结构桥梁的施工为主线，本着均衡连续的原则合理安排桥梁下部工程施工。小桥涵尽早安排施工，为路基连续填筑创造条件；对跨河、沟渠及雨季有影响的基础、承台尽量避开雨季施工；跨越主要河道、国道、高速公路等桥梁及连续梁优先组织施工；对控制工期的长桥，下部工程采取分段平行施工，多开工作面的方法，长桥短修，以保证全桥工期，根据地质情况和设计要求选择合适的施工机具并组织好机具的调用工作，避免重复进场；作业周期较易控制的一般结构桥梁基础和墩身工程，可根据各施工区段内桥梁设置实际情况和工期要求，采用多作业面平行194、流水方式组织基础、承台和墩身的施工。3.2.3.2. 施工进度安排详见 “2.施工进度安排”相关内容。3.2.4. 主要施工机械配备主要施工机械设备有反循环钻机、旋挖钻机、挂篮设备、汽车起重机等，详见后附“xx 拟投入本工程的主要施工设备表”。3.2.5. 主要项目施工方案桥涵下部及特殊结构工程施工方案详见表3-2-2。3.2.6. 基础施工方法及工艺表3-2-2桥涵工程主要项目施工方案序号结构部位结构类型施工方案1桥梁钻孔桩基础桩基采用回旋钻机和旋挖钻机成孔，钢筋笼在钢筋加工场集中分段制作，汽车吊吊装，孔口接长；混凝土由拌和站集中搅拌，混凝土搅拌运输车运输，垂直导管法灌注；浅水或水塘区采取编195、织袋围堰筑岛施工；深水区采取钻孔平台施工。基础打入桩采用锤击的方式进行打入桩施工。测量放点并计算好桩身倾斜度后，进行锤击、接桩等工序。水中基础水中基础施工采用搭设钻孔平台方案，承台采用筑岛围堰、钢板桩围堰。承台陆地墩承台根据土层性质和实际情况，采取放坡开挖或配以井点降水、钢板桩围护开挖；水中承台视墩位处水位情况分别采用编织袋围堰施工、钢板桩围堰施工。跨公路承台开挖采用钢板桩或挖孔桩防护。单层承台结构采用一次浇筑的施工方案；对于双层承台采用两次浇筑的施工方案。2墩台身实体墩桥梁墩身高度小于15米采用定制大块钢模板一次立模浇筑成型；墩身高度大于15米采用分段浇筑成型施工。桥墩顶帽钢筋与墩身模板一次196、安装施工完成。混凝土浇筑后用塑料薄膜包裹按规范要求进行养护，防止出现失水收缩裂纹；采用汽车吊作为起重设备、泵送或吊灌混凝土；高墩墩身内设置劲性骨架以保证钢筋和模板准确定位。空心墩墩身采用翻模施工,墩身钢筋、模板采用汽车吊或塔吊垂直吊装就位，混凝土由输送泵泵送入模。桥台台身内、外模板采用钢模板。台身钢筋和模板采用汽车吊进行吊装，混凝土由输送泵泵送入模。3现浇梁施工连续梁挂篮悬灌0#块采用墩旁托架施工，边跨段采用支架施工,其余各节段均采用菱形挂篮悬臂浇筑施工。采取先边跨后中跨的合龙顺序，合龙段采用体外刚性支撑和张拉临时合龙束锁定方案。完成体系转换后进行桥面系施工。支架现浇施工采用支架法原位现浇，梁197、体支架采用多功能脚手架。施工现场有交通要求的，设立施工门洞现浇，满足桥下通车要求。4框架桥采用多功能脚手架搭设平台现浇施工。5涵洞人工配合机械开挖基坑，墙身采用现浇，混凝土集中搅拌，混凝土搅拌运输车运输、泵送入模。6桥面系桥面系安装用的遮板、电缆槽盖板混凝土预制构件采用预制场集中预制，现场安装的方法施工。防撞墙、电缆槽竖墙现浇施工，人行道栏杆、围栏、吊篮、声屏障现场集中制作、现场安装。3.2.6.1. 钻孔桩本工程桩基主要采用1.0m、1.25m、1.5m、2.0m四种桩径的钻孔桩，根据桩基分布、现场地质条件、设计桩径、桩长等情况进行钻机选型，本工程拟采用旋挖钻机，钢筋笼集中分节制作，现场吊装198、接长。混凝土由拌和站集中生产、混凝土运输车运输、垂直导管法灌注。位于水中基础视现场水深及通航要求分别采用筑岛围堰，水中钻孔桩施工见3.2.6.9.水中基础。钻孔灌注桩施工工艺详见图3-2-1。3.2.6.2. 旋挖钻机成孔钻机就位：旋挖钻机利用行走系统自行就位，就位后钻头和钻杆中心要与桩中心对准，然后调平钻机，使钻架垂直，钻机调平和定位均采用微电脑自动控制系统完成。注入泥浆:钻机精确就位后，用泥浆泵向护筒内注入泥浆，泥浆注到钻机旋挖时不外溢为止。在旋挖过程中每挖一斗向孔内注一次泥浆，使孔内始终保持一定水头和泥浆质量稳定。旋挖钻进：在一般土质地层或软岩地层中钻进时，根据地质情况，分别采用相应的合199、适钻头。开始旋挖时速度要慢，防止扰动护筒。在孔口段58m旋挖过程中特别要注意通过控制盘来监控垂直度,如有偏差及时进行纠正。钻进过程中，每进尺2m及在地层变化处捞取渣样，填写钻孔记录表并与地质柱状图核对，根据不同地层调整泥浆指标和旋挖速度。孔内要始终保持一定水头，每挖一斗及时向孔内补充泥浆。钻孔作业过程中，应随时观察主机所在地面和支腿（或履带）支承处地面变化情况，发现下沉现象要及时停机处理。施工准备桩位放线埋设护筒护筒制作修整钻机就位、对中桩位复测钻进、清渣制作泥浆泥浆净化清孔成孔检查测量孔深、斜度、直径安放钢筋笼钢筋笼制作下导管导管制作、检验、维修灌注混凝土前的准备工作测量沉渣安装清孔设备钻机200、移位汽车吊就位灌注水下混凝土拆、拔护筒清理桩头下一根桩混凝土运输制作凝土试件钻孔钢筋骨架灌注混凝土移位清理图3-2-1 钻孔桩施工工艺流程图弃渣外运：钻孔过程中旋挖出的钻渣临时堆放在桩位附近，及时采用自卸汽车外运至指定位置，按有关规定进行处理，减小环境污染。3.2.6.3. 回旋钻机成孔钻机就位前，对钻孔各项工作再次进行检查，确保各项工作正常。钻机就位后，将钻杆中心准确对准孔位中心，保证底座和顶端平稳，钻进中不产生位移或沉陷。开始钻孔时应稍提钻具，以正循环方式在护筒内造浆（制浆前应先把粘土块打碎，使其在搅拌中易于成浆，提高泥浆质量），并开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后开始钻进。若无法形成较理想201、的泥浆时，加入膨润土或优质粘土进行搅拌造浆，待泥浆性能符合要求后方可钻进。钻具下入孔内，钻头应距孔底钻渣面2050cm，并开动砂石（泥浆）泵，使冲洗液循环23min，然后开动钻机。钻进过程采用反循环钻进，慢慢将钻头放至孔底。轻压慢转数分钟后，逐渐增加转速和增大钻压，并适当控制钻速，特别是钻孔深度达到护筒埋置以下后，钻速适当减慢以防塌孔。正常钻进时，应合理调整和掌握钻进参数，不得随意提动孔内钻具。加接钻杆时，应先将钻具稍提离孔底，待冲洗液循环35min后再加接钻杆。钻进过程中要及时填写钻孔施工记录，交接班时应详细交待本班钻进情况及下一班需注意的事项。另外须随时注意护筒口泥浆面高度，发现有漏浆情况202、出现时，查明原因，并及时补水入护筒。为了使泥浆得到充分利用，泥浆循环系统充分发挥钢护筒的作用。钢护筒埋设结束后，将各桩的护筒串联起来，用作泥浆池和沉淀箱，泥浆经钻头吸入钻杆后，沿钻杆内腔水龙头，经泥浆浆渣分离系统后，流回至其它的护筒内，再经连通的钢护筒逐级沉淀，最后流回原孔内，形成一个完整的循环系统。所有多余泥浆通过DX-250型泥浆净化器处理，钻渣和废浆外运至指定位置，以免造成环境污染。钻进中控制水头高度，并经常测定泥浆性能，保持一定的比重、粘度和含砂率，否则进行更换或补浆。根据铁路施工要求，泥浆比重一般不超过1.2，当沉淀池中的沉渣较多时，及时外运，以保证泥浆性能符合要求和泥浆循环系统畅通203、。3.2.6.4. 检孔及清孔桩深达到设计要求后，还必须检验桩径、垂直度、泥浆厚度等指标，并做好记录，合格后进行清孔换浆。桩径、垂直度采用检孔器检查，检孔器用钢筋笼做成，其外径等于设计孔径，长度等于孔径的46倍。如发生弯孔、斜孔、缩孔等情况较严重时，应重新钻孔。清孔的目的是降低孔内泥浆比重，减少沉渣厚度。保证混凝土灌注质量，沉渣厚度必须控制在规范或设计要求范围内。清至泥浆比重为1.05左右，测量沉渣厚度，合格后开始下钢筋笼。3.2.6.5. 钢筋笼制作安装按照设计图纸及施工规范要求进行钢筋笼的制作，并在钢筋笼四周对称焊接耳朵或按设计要求设置圆形混凝土垫块，保证钢筋笼的定位并有足够的保护层，并在204、顶节钢筋笼上焊接至少4根加长钢筋，以固定钢筋笼。钢筋笼的绑扎及焊接工艺，施工中严格按设计要求和施工规范执行。钢筋笼制作完成后，运到现场，移开钻机用吊车放钢筋笼。为保证成孔质量，必须缩短下笼时间，尽可能增大钢筋笼的长度，较长钢筋笼分节制作，每节长15m左右, 钢筋笼接头采用直螺纹套筒连接,以减少下笼时间。为了防止钢筋笼放置偏心，以及保证混凝土保护层的厚度，每隔2m设一组定位钢筋或绑扎圆形垫块。钢筋笼吊放时按挂牌编号逐节起吊骨架就位。先两点水平起吊，待骨架立直后吊入孔内。3.2.6.6. 水下混凝土灌注混凝土灌注采用导管水下灌注，导管采用壁厚6mm无缝钢管，底部距孔底3050cm，导管要有足够的刚205、度和强度，导管使用前和使用一个时期后应做压水试验，并试验隔水栓能否顺利通过。水密试验时的水压不小于孔内水深的1.3倍压力；压水试验根据施工中可能出现的最大压力确定。导管自下而上作标尺和编号，灌注前还要进行升降试验。混凝土灌注要及时进行，若时间过长须再测沉渣，沉渣厚度超过设计要求需重新清孔。混凝土必须具有良好的和易性，配合比应通过试验确定。为防止水下混凝土在灌注过程时间较长，混凝土凝固而导致重大事故的发生，混凝土中可掺入高效缓凝减水剂以延缓凝结时间，改善混凝土的和易性及节约水泥。首批混凝土灌注前精确计算首盘混凝土方量，制作足够容积的封底用漏斗，确保封底顺利，确认封底成功后，进行正常浇筑。灌注过程206、严格依照规范进行，随时进行混凝土质量、导管埋置深度等各项检测以保证整个灌注过程的顺利。浇筑开始时，要连续有节奏地进行，当导管内混凝土不满时，徐徐地浇筑，防止在导管内造成高压气囊，压漏导管。导管底端要始终埋入混凝土面以下26m，严禁把导管提出混凝土面。混凝土浇筑过程中注意观察钢筋笼是否上浮，否则采取加固措施。在浇筑将近结束时，导管内混凝土柱高度相对减少，导管内混凝土压力降低，而导管外井孔的泥浆稠度增加、比重增大。若出现混凝土顶升困难，可在孔内加水稀释泥浆，减少泥浆比重，使浇筑工作顺利进行。灌注结束后，用测绳准确测出桩顶的混凝土面标高，并按规范要求考虑超灌余量。3.2.6.7. 桩基检测根据设计要207、求，在监理工程师在场的情况下，对桩的完整性进行检测。桩基检测方法采用声波透射法和小应变法。桩长超过40m采用声波透射法，其余均采用小应变法。3.2.6.8. 打入桩打入桩工艺流程图见3-2-2。测量定位编制施工方案桩机就位报监理工程师审批管桩进场吊桩插入桩基夹持器管桩对准桩位仪器校正夹实锤击桩记录电焊接桩吊桩监理验收再次锤击桩记录送桩至设计标高移至下一桩位报监理验收调整桩架倾斜角度调整桩架竖直管桩对位接口监理验收图3-2-2 打入桩工艺流程图施工前，测量部门对斜桩桩位进行放点，将桩位周边进行平整，对桩位原地面标高进行测量。由于斜桩有一定的倾角，且设计桩顶标高与自然地面标高有一定的差值，使得设计208、桩顶位置与打入时的位置上下不在一条铅垂线上，沿着斜桩的倾斜方向向前或向后移动一定的距离（当自然地面标高高于设计桩顶标高时，向后移动），根据自然地面的标高与设计桩顶的高差以及桩的倾斜角计算出斜桩施打位置的偏移量。在施工中定期做好检查，定位点需要移动时，先检查其准确性，并做好测量记录。同时，认真做好每根桩基的测量放样记录，并及时提请监理复核，复核手续及时、完善，经监理复核通过后再施打。管桩混凝土达到设计强度的70%方可起吊，达到100%方可运输。管桩运至施工现场后要进行堆放，现场堆放场地要坚实平整，垫木支撑点应在同一水平面上，垫木间距依吊点位置确定，堆放层数不得超过四层。管桩堆放位置应考虑到现场施209、工方便，并且离打桩位置不宜超过50m，打桩机能尽快地进行下一桩位施工。管桩堆放时，最下层宜按两支点简支在垫木上，两端悬挑长度0.2L，管桩起吊运输中防止振动、冲撞，卸桩时吊桩采用两支点法或两头勾吊法，两支点位置与堆放支点位置相同，可先将桩身吊起0.20.3m，检查机身稳定性、制动器的可靠性和吊具的牢固性，确认一切状况良好后，再缓慢起吊、转向，下降时必须低速轻放，避免桩身受损。吊运管桩时，作业人员注意安全，要有专人指挥吊车，观测吊运场地的情况，桩的下方不得站人。吊运管桩时，桩不得从车辆、构筑物上方经过，所有作业人员必须戴好安全帽。管桩采用桩机自带的卷扬机进行场内吊运，桩打入过程中修正桩的角度较困210、难，因此就位时必须安装正确。第一节管桩提起并轻轻插入地下20cm，保持位置准确，然后调整桩架，在倾斜过程中也要调整桩机的位置，一般向后移动桩机，保证桩架与管桩平行，慢慢倾斜达到施工要求的倾斜角度。校核桩的垂直度采用桩机的正前方向设置一台经纬仪或长的线锤使管桩在倾斜刨面内保持垂直。通过桩机导架的横向及侧向移动进行调整管桩的倾斜角度及垂直度。经纬仪设置在不受打桩影响处，并经常加以调平，使之保持垂直。开始轻轻打下，认真检查，若有偏差及时纠正，必要时拔出重打。锤打。因地层较软，初打时可能下沉量较大，采取低提锤，轻打下，随着沉桩加深，沉速减慢，逐渐增大起锤高度。在整个打桩过程中，确保桩锤、桩帽、桩身保持211、在同一轴线上，必要时将桩锤及桩机导杆方向按桩身方向调整，不使管桩受到偏心锤打。打桩较难下沉时，检查落锤有无倾斜偏心，特别是检查桩垫桩帽是否合适。如果不合适，更换或补充软垫。每根桩连续一次打完，不宜中断，以免难以继续打下。第一节管桩开始打设时，若发现沉桩较慢，且管桩竖直度出现偏差时，立即停止锤击，把管桩提出，采用挖机下挖打设位置查看是否有石块，若有石块应挖出待回填后再进行管桩打设施工，若无石块应立即回填重新进行打设施工。起始锤击时桩锤油门1-2档，做到重锤轻击，避免溜桩跟打。接桩。接桩前先将下段桩顶清洗干净，在上节桩头上焊接定位钢筋，然后把上段桩吊放在下段的端板上，依靠定位钢筋将上下桩段端口对齐212、，焊缝应连续饱满，端板采用Q235钢，焊条采用E50型焊条，或者为二氧化碳气体保护焊，焊接好后经自然冷却后再锤打沉桩，以免温差过大，将焊缝裂开，降低焊接强度。接桩时使新接桩节与原桩节的轴线一致，两施焊面上的泥土、油污、铁锈等预先清刷干净。当下节桩的桩头距地面11.2m时，即可进行焊接接桩。桩对接前，上下端钣表面应采用铁刷子清刷干净，坡口处应刷至露出金属光泽。接桩时，上下节桩段应保持顺直，错位偏差不宜大于2mm，接桩就位纠偏时，不得采用大锤横向敲打，可以用撬棍轻轻撬动。上节桩找正方向后，对称点焊46点加以固定，然后开始对称施焊，由于本工程管桩焊缝倾斜，所以焊接时由低处向高施焊。管桩焊接施工时由有213、经验的焊工认真进行,焊接保证不少于三层，焊接过程中内层焊渣必须清理干净后方可施焊外一层，焊缝应饱满、连续，焊缝高度2mm，且根部必须焊透。上、下节桩对接检查合格后，先进行定位点焊，点焊时所采用的焊接材料与正式施焊时相同，点焊如有缺陷及时铲除。上、下节桩对中，不偏斜，如在两节桩之间出现间隙，采用厚薄适当的铁片填实。焊接时要采取防风措施，在焊接位置迎风使用钢筋和彩条布制作防风围挡，减少焊接变形，防止焊口降温过快导致焊缝质量问题。焊缝连续饱满，并确保规定的焊缝长度。焊接完成后，由项目部质量员检查合格后，请监理检查。检查合格后，冷却后再施打，严禁使用水冷却或焊好即施打。停锤。当桩端位于一般土层时，应以214、控制桩尖设计标高为主，贯入度为辅；桩端达到粗砾砂持力层中，进入持力层不小于1.5m。应桩顶标高为主，贯入度控制为辅。贯入度已达到设计要求而桩顶标高未达到时，应继续锤击3阵，并按每阵10击的贯入度不应小于2cm/10击。最后1m沉桩锤击数不超过300击，总锤击数不超过2500击。3.2.6.9. 承台承台开挖。承台施工工艺流程见图3-2-3。陆地墩承台根据土层性质和实际情况，一般地段基坑采取放坡开挖或根据地下水情况带挡板支护基坑开挖，地下水位较高或渗透性很强时采取井管、排水管降排水、编织袋围堰施工或钢板桩围堰施工，确保基坑作业环境和施工安全。水中墩承台根据具体的场地施工条件，选择筑岛围堰、钢板桩215、围堰结构进行施工。一般水深在2m以内的承台采用筑岛围堰施工；水深在2m5m的承台采用钢板桩围堰施工。水中承台施工详见“3.2.6.10.水中基础”相关内容。跨公路段、江河大堤段承台施工，要加强基坑防护，基坑开挖后及时进行防护，确保既有公路和江河大堤安全。陆地承台开挖至设计标高以上30cm以后，停止机械开挖，采用人工开挖剩余高度，保证地基承载力，开挖完成后，钻孔桩需要凿除桩头，清理基底，摊铺C15混凝土垫层，管桩需先进行填芯后，方进行凿除桩头、进行承台施工。测设基坑平面位置、标高挖掘机开挖凿除桩头检测桩基基底检测及处理绑扎钢筋安装模板灌筑混凝土与墩台身接缝处理基坑防护制作混凝土试件降排水混凝土拌216、制、输送施工准备 图3-2-3 承台施工工艺流程图钢筋安装承台钢筋在钢筋加工场加工成半成品，运至现场绑扎。承台钢筋按规范进行焊接，钢筋网片之间采用架立钢筋焊接牢固，做到层、间距正确，并确保钢筋的保护层厚度。模板安装模板全部采用钢模板，并保证模板强度、刚度和稳定性。模板安装必须严格按施工规范和验标进行施工。模板拼装可利用小型吊具在基坑内逐块组拼，拼接表面必须平整、支撑牢靠。支模前用全站仪测放承台四角点，墨线弹出模板的边线，支模后再用仪器进行复核校正。安装冷却水管及测温元件大体积混凝土承台，由于结构截面大，混凝土所释放的水化热会产生较大的温度变化和收缩作用，通过安装冷却管及时将水泥水化热传导出去，217、从而控制承台大体积混凝土芯部与表面、表面与外部温差，保证混凝土不因温差效应开裂。冷却循环水管采用50mm钢管（t=4mm），上下层冷却水管间距及同层冷却水管间距均采用1.21.5m。进出水口安设调节流量的水阀和测流量设备。冷却水管安装时，要以钢筋骨架和支撑桁架固定牢靠，以防混凝土灌注时水管变形及脱落而发生堵水和漏水，并做通水试验。每层循环水管被混凝土覆盖并振捣完毕，即可在该层水管内通水。通过阀门调节循环冷却水的流量。循环冷却管排出的水在混凝土灌注未完之前，不得排至混凝土顶面。测温设备可采用“大体积混凝土温度微机自动测试仪”，温度传感器预先埋设在测点位置上，基础承台测点位置分承台内部、薄膜下温度218、大气温度、冷却水管进出水温度设置。测点温度、温差以及环境温度的数据与曲线用电脑打印绘制。当混凝土内外温差超过控制要求时，系统马上报警。测温点的布置应考虑由于大体积混凝土浇筑顺序时间不一致，应由各区域均匀布置，核心区、中心区为重点。混凝土浇筑及养护混凝土由混凝土拌和站集中拌和，混凝土输送车运输，经混凝土输送泵泵送入模，混凝土分区布料、分层浇筑，采用插入式振捣器振捣，当混凝土自由落体高度超过2m时，采用串筒下料，防止混凝土离析。混凝土浇筑完毕后，在顶部混凝土初凝前，对其进行二次振捣，并压实抹平。控制表面收缩裂纹，减少水分蒸发；混凝土初凝后，加强保湿养护，防止水分蒸发。大体积混凝土采用低水化热水泥219、，并采用“双掺技术”（即掺加粉煤灰及外加剂），降低混凝土的入仓温度等措施，以改善混凝土的性能，减小混凝土的水化热。气温较高时，泵送管加盖草袋，并在拌和水中投放冰块，以降低混凝土入模温度。冷却水管压浆管道压浆采用与预应力相同的真空压浆工艺。压浆泵采用连续式，同一管道压浆应连续进行，一次完成。压浆前用空压机吹管清除管道内杂物及积水，水泥浆拌制均匀后，须经2.5mm2.5mm的滤网过滤方可压入管道。管道出浆口出浆浓度与进浆浓度一致后，方可关闭进出口阀门封闭保压。浆体注满管道后，在0.500.60MPa的压力下保持2min，以确保压入管道的浆体饱满密实；压浆的最大压力不得超过0.60Mpa。管道压浆采220、用强度等级不低于42.5级低碱硅酸盐或普通硅酸盐水泥；掺入的粉煤灰、高效减水剂、膨胀剂等外加剂的含量按规定执行，严禁掺入氯化物或其它有腐蚀作用的外加剂。水泥浆的水胶比不得超过0.30，且不得泌水，流动度应为3050s，水泥浆抗压强度不得小于同级混凝土强度并满足图纸设计要求；压入管道的水泥浆应饱满密实，体积收缩率应小于1%。水泥浆自搅拌结束至压入管道的间隔时间，不得超过40min，管道压浆应控制在正温下施工，并应保持无积水无结冰现象。压浆时及压浆后3天内，结构及环境温度不得低于5。冬季压浆时要采取保温措施，并掺加防冻剂。水泥浆试件的制备和组数，由试验室按常规办理。基坑回填部分桥梁根据图纸要求，采221、用涂渣油措施防冻，渣油厚度不小于2cm，并报请监理工程师检查验收合格后，按照设计要求材料回填基坑，确保基坑回填密实。3.2.6.10. 水中基础水中基础施工采用采用筑岛围堰、钢板桩围堰。钢护筒施工钢护筒制作、运输：钢护筒采用10mm厚Q235b钢板卷制而成，在其顶、底口增设1m长、10mm厚的加强箍。钢护筒在钢结构加工厂加工，汽车运至施工现场。钻孔桩施工方法详见“3.2.6.1钻孔桩”相关部分。编织袋筑岛围堰进行现场勘察，查看现场水文地质条件，选择、准备好合适的材料。根据图纸及工作面等进行测量放样，确定出围堰位置。根据现场实地考察，在合适接口修筑临时施工便道。投放袋装量为袋容量1/21/3的编222、织袋，编织袋投放前尽可能清除堰底河床上的杂物、树根、杂草等，以减少渗漏；袋口应用麻绳或绑丝进行绑扎，并进行平整。投放编织袋是不宜采用抛投，应采用顺坡滑落的方式，并要求上下层相互错缝，且尽可能堆码整齐。在水中投放编织袋时，可用人机配合，机械送到位，人工下袋。编织袋应顺坡下入水中，以免造成渗漏。编织袋堰堤的高度、坡度、宽度按施工设计而定，但一般围堰顶宽度要保持在2米。编织袋围堰按要求筑成后，将塘内的积水抽到塘外的集水渠中，根据水量投入多台抽水泵，并分班轮流抽水，抽水应24小时不间断。塘内局部低洼积水采用挖掘机开沟引流至集水坑中抽出。水塘内积水排干净后，采用挖掘机清除淤泥，清淤过程中应保证围堰的稳定223、，清淤应清理到硬底。清淤后塘底应无水及淤泥,填筑前应验收合格。紧贴编织袋围堰内侧及时填筑抗渗性能较好的粘土，填筑土方时应同步进行振捣振实，加强堰堤的强度和稳定性。为保证围堰结构的稳定性和安全性，应及时对围堰进行加固处理。钢板桩围堰水深在2m5m的承台采用钢板桩围堰施工，围堰外形尺寸是根据承台的水平几何尺寸，各边再加上不小于0.5m的操作宽度，高度依据水深，并考虑大于0.5的超高和入土深度不小于0.5来确定其几何尺寸。对钢板桩围堰所采用的钢板桩要根据地质资料情况、水深、流速等受力情况，结合钢板桩的特性、以及作业条件决定选用钢板桩的类型，通过计算确定其长度。并进行围堰的加固计算。钢板桩围堰施工工艺224、流程见图3-2-4。施工准备钢板桩运到工地后均进行详细检查、丈量、分类、编号及登记。锁口检查：用一块长1.5m2.0m符合类型、规格的钢板桩作标准，将所有同类型的钢板桩做锁口检查。检查是用绞车或卷扬机拉动标准钢板桩平车，从桩头至桩尾进行。钢板桩长度不够时，可用同类型钢板桩等强度焊接接长，焊接时先对焊或将接口补焊合缝，再焊加固板，相邻板桩接长缝应注意错开。钢板桩采用组桩插打，每隔45m加一道夹板，夹板在板桩起吊前夹好，插打时逐付拆除，周转使用。组桩的锁口内均涂以黄油混合物油膏，以减少插打时的摩阻力并加强防渗性能。导框制作及安装钢板桩围堰需用方木或型钢作为内导梁、导框制成围笼。内外导梁间距比钢板桩225、有效厚度大8cm10cm，以利钢板桩的插打。矩形围笼导梁按设计尺寸直接下料，导梁接头均安排在横撑支点处，接头用夹板螺栓连接。安装导框前，先进行测量定位。导框安装时先打定位桩或作临时施工平台。导框在工厂或现场分段制作，在平台上组装，固定在定位桩上。如果不设定位桩，可直接悬挂在浮台上，待插打入少量钢板桩后，逐渐将导框固定到钢板桩上。钻孔完毕围堰内吸泥、清底水下混凝土封底围堰内抽水、堵漏桩基检测承台施工桩基质量评定抽水设备检修压风机、风管路立模、绑扎钢筋（埋设冷却管）钢筋制作安装导向架、插打钢板桩安装内支撑桩头、基坑凿毛处理拔除钢板桩倒用至下一个墩图3-2-4 钢板桩围堰施工工艺流程图插打与合龙打桩226、选用较轻型桩架，一般锤重宜大于桩重，锤击能量要适当。一般选用震动打桩机打钢板桩。经过整修或焊接后的钢板桩，要用同类型的钢板桩进行锁口试验、检查。在施打钢板桩围堰前，在围堰上下游一定距离及两岸陆地设置经纬仪观测点，用以控制围堰长、短边方向的钢板桩的施打定位。钢板桩采用逐块(组)插打到底或全围堰先插合龙后，再逐块(组)打入，矩形围堰先插上游边，在下游合龙。插打顺序见图2-2.2-8。插打钢板桩时从第一块(组)就要保持平整，几块插好打稳后即与导框固定，然后继续插打，为了使打桩正常进行，设一台吊机来担负吊桩工作。钢板桩起吊后须以人力扶持插入前一块的锁口内，动作要缓慢，防止损坏锁口，插入以后可稍松吊绳，227、使桩凭自重滑入，或用锤重下压，比较困难时，也可以用滑车组强迫插桩，待插入一定深度并站立稳定后，方可加以锤击。钢板桩打桩前进方向的锁口下端用木栓塞住，防止泥砂进入锁口内，影响以后插打。凡带有接头的钢板桩应与无接头的桩错开使用，不得已时其接头水平位置至少应上下错开2m以上。合龙点图3-2-5 矩形钢板桩围堰结构平面图及插打顺序图为保证钢板桩插打正直顺利合龙，需随时纠正歪斜，歪斜过甚不能用拉挤办法整直者要拔起重打，纠正无效时,用特制楔形桩合龙。钢板桩组桩插打时，组桩的嵌缝用油灰及旧棉絮以钝凿嵌塞。组桩外侧锁口均在插打前涂以黄油或混合油膏(黄油沥青干锯末干粘土=2221)，以减少插打时的摩阻力，并加强228、防渗能力。钢板桩围檩及内撑安装围檩型钢安装，首先在安装位置下方焊接承受围檩自重的临时短型钢，然后吊入围檩型钢就位。由于部分钢板桩侧面与围檩型钢之间存在空隙，将每片有空隙处的钢板桩用短型钢支撑在围檩型钢上并焊接固定，尤其注意钢板桩围堰四角与围檩型钢的固定。内撑安装，采用型钢或钢管桩对四周围檩进行支撑，对围檩型钢和内撑接头位置用三角加劲板焊接，同时加强焊缝质量检查。抽水堵漏钢板桩插打完成并做好封底混凝土及加固措施后即可抽水，抽水时检查各点是否顶紧、板桩与导框间木楔是否挤紧，抽水速度不宜过快，要随时观察围堰的变化情况并做出相应处理。当发生锁口渗漏时，用棉絮在内侧嵌塞，同时在漏缝外侧撒大量木屑或谷糠，229、使其由水流夹带至漏水处自行堵塞。桩脚渗漏时采用在桩脚处填筑土袋的止水方法，若桩脚渗漏是因河床透水引起的，则采用向透水层压注水泥砂浆或采用水下混凝土封底的方法止水。钢板桩的拔除及整理钢板桩拔出前，应先将围堰内的支撑及其他设施从上到下陆续拆除，并陆续灌水使内外水压平衡，使板桩挤压消失，拔桩设备可用吊机、打拔桩机、千斤顶、扒杆滑车组及卷扬机等，拔桩可用长卡环扣在拔桩孔上作为吊点。拔出的钢板桩应清刷干净、修补整理、涂刷防锈油。在运输堆放时，不使碰撞，防止弯曲变形，堆放场地应坚实平整，堆放时应按板桩类型、长度分别编号、登记、堆放整齐。钢板桩围堰施工要点钢板桩围堰合龙到封底完成过程中，应经常检查围堰外河床230、冲刷情况，必要时应抛石防护。在围堰内吸泥至设计底底面高程后，应整平基底、清除淤泥、浇筑水下封底混凝土。待达到要求的强度后抽水，浇筑承台及墩身。3.2.7. 墩台施工方法及工艺3.2.7.1. 实体墩身本标段桥梁墩台形式主要为圆端形实体桥墩、圆端形空心桥墩、刚臂墩、矩形空心桥台。墩身施工采用整体大块拼装式模板，15m以内的墩身采用一次立模浇筑；15m以上的墩身，根据情况可一次或分次浇筑成型。钢筋在加工厂进行加工，现场绑扎。混凝土集中供应，由混凝土输送车运输，输送泵泵送入模。无纺土工布覆盖加隔水塑料薄膜保温，保湿法养生。墩身混凝土属于大体积混凝土，施工中要采取可靠措施降低水化热，控制混凝土裂缝。实231、体墩施工工艺流程见图3-2-6。墩身平面放样基础顶凿毛模板底垫层辅助脚手搭设墩身钢筋绑扎墩身模板安装安设漏斗、串筒等混凝土浇筑混凝土养护模板拆除底垫层高度计算钢筋加工混凝土试件制作模板设计模板精加工模板试拼混凝土搅拌垂直度、平面位置检查图3-2-6 实体墩施工工艺流程图模板工程墩身采用桁架式整体钢模(如图3-2-7所示)，由具有专业资质的厂家制作，以保证加工精度。模板采用汽车运输至墩位附近，现场拼装成整体，安装桁架支撑，采用吊车整体吊装就位，与承台预埋型钢连接固定。模板整体拼装时要求错台1mm，拼缝1mm。安装时，用缆风绳将钢模板固定，利用经纬仪校正钢模板两垂直方向倾斜度。钢筋工程钢筋在加工场232、按设计图纸集中下料、分型号、规格堆码、编号，平板车运到现场，在桥墩钢筋骨架定位模具上绑扎。结构主筋接头采6mm厚面板用直螺纹套筒连接，主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象。混凝土保护层垫块采用不低于墩身强度的垫块。混凝土浇筑前，将承台与墩身接头处混凝土进行凿毛，清除浮浆及松动部分，冲洗干净，并整修连接钢筋。图3-2-7 实体墩柱模板示意图（以圆端实体墩为例）混凝土浇筑混凝土采用集中拌和，混凝土输送车运输，输送泵泵送入模，分层浇筑，连续进行，插入式振捣器捣固。浇筑时在墩身整个平截面内对称水平分层进行，浇筑层厚控制在30cm以内，保证混凝土密实和表面光滑233、整齐，无垫块痕迹。混凝土浇至支座垫石顶面时注意抹平压实，并特别注意锚栓孔的预留。如果支座高度与设计预留的高度有变化，则要注意根据支座中心处的梁底标高调整支座垫石的高度，支座垫石的标高按负公差控制。混凝土浇筑期间设专人看护模板，观察支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，发现松动、变形、移位时，及时处理。墩台混凝土达到拆模强度后拆除模板，拆模时要轻敲轻打，以免损伤主体混凝土的棱角或在混凝土表面造成伤痕。混凝土养护根据施工对象、环境、水泥品种、外加剂以及混凝土性能的不同提出具体的养护方案，各类混凝土结构的养护措施及养护时间遵守相关规范的规定。当新浇结构物与流动水接触时，采取防水措施，保证混凝土在规定234、的养护期之内不受水的冲刷。拆模后的混凝土立即使用保温保湿的无纺土工布覆盖，外贴隔水塑料薄膜，使用自动喷水系统和喷雾器，不间断养护，避免形成干湿循环，养护时间不少于7d后，拆除养生毯，再用塑料薄膜紧密覆盖，保湿养护28d以上。养护期间混凝土强度未达到规定强度之前，不得承受外荷载。当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均15时，方可拆模。混凝土搅拌、运输混凝土在拌和站集中拌和，施工时采用混凝土搅拌运输车运送混凝土，垂直运输用输送泵。对混凝土浇筑高度超过2m的，采用串筒下料，防止混凝土骨料分离。混凝土浇至支座垫石顶面时注意抹平压实，并特别注意锚栓孔的235、预留。如果支座高度与设计预留的高度有变化，则要注意根据支座中心处的梁底标高调整支座垫石的高度，支座垫石的标高用负公差控制。混凝土浇筑期间设专人看护，观察支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，发现松动、变形、移位时，及时处理。墩台混凝土达到拆模强度后，立即拆模，拆模时要轻敲轻打，以免损伤主体混凝土的棱角或在混凝土表面造成伤痕。3.2.7.2. 空心墩身施工工艺流程详见图3-2-8空心墩施工工艺流程图。混凝土连结面凿毛基 顶 找 平 浇筑4m高墩身 模 板 制 作模 板 组 装 绑 扎 钢 筋 立 模、校 模 灌注第n节混凝土 平 台 提 升 绑 扎 钢 筋拆除第n-2节模板 面 板 清 理 立模236、并检查校正拆 除 搭设墩帽施工平台 混凝土养护强度达到1.2MPa浇筑第n+1节混凝土n+1节混凝土墩身施工完成否是是否达到墩顶n+1节混凝土图3-2-8空心墩施工工艺流程图1、模板工程（1）模板设计模板高度的选定：因墩身较高，综合考虑了节段施工时间、机具长度及钢筋配料和减少混凝土施工缝的数量的目的，根据空心墩高度，配备通用高度模板和调整节模板。通用高度模板每套加工3层模板，每层2m，每次浇筑2节模板的高度，即每次2层模板，浇筑4m高的混凝土。调整节模板主要采用高度为0.5m、1.0m的调整模板，以适应不同高度的空心墩。模板构造的设计：空心墩身采用内外两套模板，外模采用整体钢模板，内模采用定型237、钢模板。由于墩身高，模板倒用次数多，钢外模面板使用6mm厚钢板制作，模板设有16槽钢竖肋及12槽钢后架，竖肋和后架皆组焊而成，后架为施工提供较为宽阔的操作平台,同时多层后架通过螺栓连接后组成空间桁架，保证了模板的空间刚度，能有效的减少模板对拉杆的使用，提高墩身混凝土的外观质量。(2)墩帽的模板设计：墩帽为实心段。在进行该实心段混凝土施工时，考虑在墩身内部预埋钢板，焊上牛腿，铺上工字钢、方木和竹胶板作为支架，然后绑扎钢筋，浇筑混凝土。支架放在墩身内不再取出。上下安全通道的设置墩身施工时，人员上下的安全通道采用门式爬梯，爬梯设置在两个两墩中间，为了保持爬梯的稳定，每5米高与墩身加固一次，通过墩身的238、通气孔把爬梯固定在墩身上，以利于施工和检查人员上下行走。2、钢筋工程钢筋的制作和绑扎为了便于绑扎薄壁墩身的钢筋，在薄壁墩身的中间空心处搭设钢管支架，作为存放钢筋的平台，同时在墩身四个角的位置及墩身的长边中间位置预埋6根7.57.5cm的角铁，角铁与中间的钢管支架连成一个整体，作为绑扎钢筋的依托支架，在浇筑混凝土时，把角铁直接浇在墩身中，不再取出。钢筋在加工前，首先将钢筋表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，对弯曲变形的钢筋进行调直。依据图纸设计进行下料，弯制加工，并按图纸钢筋编号对钢筋分类编号存放。在钢筋的绑扎中，钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时可用点焊焊牢。部分纵横水平钢筋可预放在绑扎位置，留239、出下人振捣混凝土的空间，边浇筑混凝土边定位绑扎。为保证保护层厚度，在钢筋与模板间设置垫块。3、混凝土浇筑混凝土在拌和站集中拌和，施工时采用混凝土搅拌运输车运送混凝土，混凝土泵车泵送入模。对混凝土倾注高度超过2m的，采用串筒下料，防止混凝土骨料分离。混凝土输送泵的管道依托塔吊搭设和固定。混凝土浇至支座垫石顶面时注意抹平压实，并特别注意锚栓孔的预留。如果支座高度与设计预留的高度有变化，则要注意根据支座中心处的梁底标高调整支座垫石的高度，支座垫石的标高用负公差控制。混凝土浇筑期间设专人看护，观察支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，发现松动、变形、移位时，及时处理。墩台混凝土达到拆模强度后，立即拆模240、，拆模时要轻敲轻打，以免损伤主体混凝土的棱角或在混凝土表面造成伤痕。4、混凝土养护混凝土养护混凝土终凝后就开始洒水养护，墩台表面盖麻袋以保持湿润。拆模后采用塑料薄膜包裹，养护期内向薄膜内喷水，保持其湿度。当气温偏低时采用草帘包裹，内外加塑料薄膜。3.2.7.3. 桥台台身1、支立模板桥台内、外模采用钢模板，由具有专业资质的厂家制作，保证加工精度。根据梁端线和梁缝准确定出胸墙位置，胸墙必须充分加固，保证其竖直。防止架梁时出现梁缝与设计相差较大，难以处理的情况。台身、台顶施工缝要严格按设计和规范进行。并作好施工缝处理。2、桥台钢筋钢筋集中在钢筋加工厂加工，现场绑扎焊接成型。依照设计及相关技术标准进241、行施工，严把质量关。3、浇筑混凝土钢筋、模板经检查合格后，进行混凝土浇筑。混凝土的拌和、运输、浇筑方法同桥墩混凝土施工方法。拆模后及时进行养护。3.2.7.4. 支承垫石和墩顶预埋件墩台支承垫石和墩顶预埋件位置控制应采用模架法固定成型。当浇筑完墩台帽，吊装模架并与墩台顶部控制角钢螺栓连接，精确测量垫石顶标高后，一起浇筑混凝土。浇筑支承垫石混凝土时，注意预留孔的位置。顶帽排水坡在混凝土初凝前应人工抹平压光。支撑垫石的标高要严格控制。混凝土浇筑完后及时覆盖，并按时浇水养护。墩台施工完成后，对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并用墨线划出各墩台的中心线，支座十字线、梁端线以及锚栓孔的位置。暂时不架梁242、的锚栓孔或其它预留孔，应排除积水将孔口封闭。3.2.8. 支架现浇施工方法及工艺本标段包括163孔支架现浇简支梁，另外有4*16m连续刚构及框架桥拟采用满堂架现浇施工。支架现浇施工方法及工艺如图3-2-10。3.2.8.1. 支架设计支架采用多功能脚手架组成，支架搭设见图3-2-9。图3-2-9 道岔梁支架搭设示意图预压及支架标高调整底模安装 绑扎钢筋、安装预埋件、 波纹管及预应力钢束检测和监控设备安装侧模安装绑扎梁顶板钢筋浇筑梁体混凝土养 生拆除外模钢绞线束、波纹管清孔线束波纹管清孔张 拉压 浆封 端落 架拆底模桥面系施工灌梁平台架设支架设计地基加固、处理模板设计及制作制作混凝土试件压试件钢243、筋预埋件制作波纹管制作钢绞线束制备混凝土搅拌、运送支座安装模板设计及制作图3-2-10 支架现浇施工方法及工艺3.2.8.2. 地基处理一般地基视地表土情况掺加5%8%的石灰，平整静压。必要时换填处理，分层碾压。地基处理后要求密实度达到90%以上，地基承载力达到0.2Mpa以上。支架地基比原地面高1520cm，外侧设排水沟。地基处理好后,整体浇筑C20混凝土，养护至少3天后方可搭设支架。3.2.8.3. 脚手架的施工现浇支架主要包括：基础、钢排架、支撑模板的横梁等构件。钢排架的基础应满足承载力要求，落梁支墩采用自制的钢结构组焊件组拼，支撑模板的横梁为型钢，横梁下安装螺旋支撑与钢排架连接。支架搭244、设完毕后需经过预压试验后，预压荷载为梁重加施工荷载。预压后测出钢排架的弹性变形和地基全部变形。3.2.8.4. 预压及预拱度的设置支架搭设完毕后，按梁体重量的1.2倍先进行预压以消除支架的非弹性变形。然后按照箱梁设计图和预压结果，设置预拱度。3.2.8.5. 箱梁模板支立和钢筋绑扎1、底模拼装及线形控制现浇梁底模采用大块模板在膺架分配横梁上拼装，设计模板时减少模板接缝，提高底板表面混凝土的外观质量。在拼装模板前对垫石标高进行测量，对于不符合设计标高和标准要求的垫石进行处理，安装支座后在墩台垫石上做出梁体的中心线和端线，把底模按中心线和端线固定在横梁上。通过对梁体坡度、预拱度的计算，得出底模的标245、高，用水准仪测量，调节钢管排架顶部的螺栓托撑可以将高程的误差调整到1mm 以内。2、侧模的吊装和调整侧模吊装时由于模板较重不易对位，首先调整模板纵横向的位置，对于位置有偏差的模板用千斤顶和倒链将其调整到位。其次调整模板的高度和垂直度，梁体模板高度的安装误差为10mm，由侧模底部的螺栓调节模板的高度使其满足规范要求。用支撑杆件和倒链调整模板的垂直度。模板位置和垂直度调整好后，将各片外模连结成整体。检查各模板接缝是否紧固密贴，并在接缝处打腻子找平接缝，然后打磨模板表面，使其光滑平整，涂上脱模剂后，能使拆摸后的混凝土外观密实光洁无气泡。3、底、腹板钢筋绑扎及预应力管道的安装对后张法预应力混凝土箱梁的246、梁体钢筋绑扎顺序为：底、腹板钢筋顶板钢筋挡碴墙及锚柱钢筋。在绑扎底、腹板钢筋时，为满足底板底层钢筋的保护层，在底模上放置塑料垫块，散布均匀，间距不大于1m 。垫块长度方向交角为45度，左右不得垂直于梁长方向。波纹管的定位筋根应能较好的保证预应管道的顺畅和牢固。安装波纹管以后，以模板为参照，对预应管道的中心位置加以复核，对于横向、纵向和高度上的局部误差加以调整，使其满足设计要求。4、内模安装内模采用组合钢模板作面板、型钢组焊框架组合结构。内模面板由制式钢模板组合而成，采用分块拆装工艺施工。内模面板与框架间用钩头螺栓相连，面板间用U行卡扣联结。为了保证内模的拼装尺寸的准确，将模板及骨架的联结螺栓和247、卡扣上紧，依据设计图纸的尺寸要求对模板进行检查。内模分节拼接完成后，用吊车将其吊入已绑好的U型钢筋笼内。内外模用对拉螺栓连接，而且在内模顶板上开3030cm2的天窗，天窗间距2.5m，以使灌注底板混凝土时下料均匀方便。压板安装在内模两侧，宽度为30cm，以抵抗浇筑腹板和顶板混凝土时混凝土产生的压力，使底板混凝土不被反压超厚。5、顶板钢筋绑扎内模安装完成后进行顶板钢筋绑扎，钢筋绑扎同预埋件安装同步进行。防止施工人员在钢筋骨架上走动而引起钢筋骨架的变形，务必在钢筋网上加焊足够的竖向钢筋，用以加固钢筋笼，保证普通钢筋位置尺寸满足设计要求。3.2.8.6. 梁体混凝土浇筑及养护1、混凝土浇筑顺序按“变248、形小处先灌，变形大处后灌”的原则，梁体混凝土浇筑顺序从梁两端向中间逐段灌注，斜向分层，各层间浇筑时间差不宜超过1.5小时。2、混凝土灌注注意事项控制混凝土下料速度，减少混凝土对模板和钢筋的冲击，每层混凝土浇筑厚度不超过2025cm，严禁混凝土堆积以免影响振捣效果。混凝土振捣以插入式振捣为主，混凝土振捣时间以混凝土振实、表面气泡不再上返为准。但亦不少于半分钟，桥面及时赶压抹平，保证排水坡度和混凝土表面的平整度3、养护梁体混凝土灌筑结束后采用自然养生的办法对梁体进行养护，箱梁表面用海绵被予以覆盖，洒水数以混凝土表面潮湿为度，当环境相对湿度小于60%时，洒水养护14天。箱梁的内室降温较慢时，适当采取249、通风措施。4、拆模顺序在混凝土强度达到设计强度的80%以后，方可拆除内模和侧模。对于承受荷载的底模，在梁体混凝土强度达到设计强度的100%，并进行张拉后，方可拆除。拆除模板注意事项：注意保护混凝土表面，防止碰伤混凝土，拆除模板时，施工人员一定要站在模板的外侧，内侧严禁站人。3.2.8.7. 预应力管束1、预应力穿束为了提高穿钢绞线的效率,采用人工和机械牵引相结合的方式穿钢铰线。穿钢铰线时，应随时观察和调整预先插在孔道中的波纹管的位置，以避免钢铰线端部将波纹管拉坏。2、预应力张拉当梁体混凝土达到设计规定强度后，且养护龄期达到设计要求后，进行张拉。张拉步骤为：安装工作锚头、工作夹片；对每根钢绞线进250、行预紧；安装限位板、千斤顶、工具锚、工具夹片等； 在梁两端同时张拉；完成预应力钢丝束锚固后切断距锚头尾端的钢绞线。3、压浆封端预应力束张拉完成后要尽早进行管道压浆，为保证压浆质量,压浆时采用真空辅助压浆工艺。梁体封端在管道压浆结束后进行，封端前梁端锚穴处应凿毛处理，并用环氧树脂涂封锚具对其进行防锈处理，然后在锚穴的四周涂以防水涂料，经检验后才允许进行施工。封端混凝土采用无收缩混凝土进行封堵，其混凝土标号不应低于设计要求。3.2.9. 连续梁施工方法及工艺本标段桥梁设计有16联连续箱梁，分别为1联(70+125+70) m连续梁、1联（64+108+64）m连续梁、1联 (48+80+48) m251、连续梁、3联（40+72+40）m连续梁、2联(40+64+40) m连续梁、2联（40+56+40）m连续梁、6联（32+48+32）m连续梁。本标段桥梁设计16联连续梁均采用挂篮悬臂灌注法施工。连续梁悬臂灌筑方法以跨SXX特大桥(40+64+40m)段连续梁施工为例，其施工方法及工艺见本章“5.1.跨SXX特大桥工程”相关内容。3.2.10. 桥面系施工方法及工艺桥面系施工包括泄水孔安装、防水层铺设、保护层、防撞墙、电缆槽施工，以及遮板、水沟电缆槽盖板的预制和安装、声屏障安装等。桥面系按架梁区段分单元施工。桥面系原则上在一个方向运架完成后展开施工。也可在不影响架梁进度的前提下，结合各运架梁252、设备的尺寸情况，利用运架梁间隙，进行遮板安装，电缆槽、防撞墙及其外侧防水层、保护层、接触网立柱基础的施工。3.2.10.1. 桥面防水层施工1、桥面防水层施工防水层施工前采用凿除或用水泥砂浆进行找平，使其表面平整，无凹凸不平、蜂窝及麻面。防水层施作前须清除箱梁表面的浮渣、浮灰和积水，表面不得有明水。防水涂料涂刷均匀，不得漏刷，一边涂刷一边铺贴防水卷材，防水涂料涂刷厚度为2mm。防水卷材搭接时，搭接宽度不小于8cm；铺贴时，采用刮板将防水卷材推压平整，并使防水卷材的边缘和搭接处无翘起，其它部分无空鼓。防水卷材铺贴完毕并符合各项要求后，用防水涂料进行封边。挡砟墙、内边墙、端边墙内侧，以及防水卷材的253、周边往里8cm应涂刷防水涂料的部位均进行封边，其涂刷厚度均不得低于2mm。防水层施工完后铺保护层前，避免人员在桥面上走动、抛掷重物。涂刷后24小时内须防止雨淋及暴晒，不得使用风扇或类似工具来缩短干燥时间。2、桥面保护层施工防水层完全干固后，进行保护层施工。保护层施工避开高温和大风天气，以防止失水太快，致使表面无法及时收光形成早期裂纹。纤维混凝土随拌随铺，在一个区段内的铺设连续进行，不得中断。拌合料从搅拌机中卸出到浇灌完毕，所需时间不超过30min，在浇筑过程中严禁因拌合料干涩而加水。铺设过程中采用平板式振动器进行振捣，注意捣固密实并无可见空洞，压平表面竖起的纤维；为保证桥面排水畅通，在保护层施254、工时，注意桥面排水坡的设置，同时根据泄水孔的位置设置一定的汇水坡。保护层施工时，其施工用具、材料必须轻吊轻放，严禁碰伤已铺设好的防水层。3、防撞墙施工防撞墙设计为钢筋混凝土结构，防撞墙下部10cm高混凝土与梁体混凝土一同灌筑，上部采用整体定型钢模全跨一次浇筑成形。4、遮板的预制及安装采用厂制定型钢制模板，按遮板平躺进行预制，使外露混凝土与钢模板直接接触，可保证外露混凝土棱角分明，轮廓清晰，加之振捣深度降低，容易将气泡引出，可保证混凝土表面平滑。遮板由汽车运至现场，汽车起重机吊装临时固定，人工精调，通过预留钢筋与竖墙预埋钢筋绑扎后现浇混凝土安装于桥面。5、水沟电缆槽盖板、立柱栏杆桥等桥面制作安装255、部分施工水沟电缆槽盖板均采用集中预制，由汽车吊吊至桥面，配合人工安装。立柱、栏杆采用集中预制后运至现场安装。安装牢固，平顺美观。6、电缆槽竖墙和接触网支柱基础施工在防撞墙的外侧分别设置信号槽、通信槽、电力电缆槽，电缆槽由竖墙和盖板组成，竖墙采用现浇施工，预制梁体时在相应部位预埋钢筋，保证梁体与竖墙连成整体。接触网一般支柱基础及下锚拉线基础同电缆槽竖墙一同灌筑。3.2.11. 框架桥施工方法及工艺本标段设计有7座框架式小桥，其施工工艺流程见图3-2-11。3.2.11.1. 基础施工基坑采用挖掘机或浅孔爆破开挖，基底预留2030cm人工清底。有地表水时利用围堰防护明排或修导流坝导流；基坑内设排水256、沟和集水井排水；挖至基底标高时，按照地质资料核实地层土质，验证基底承载力，如不合格采取压实、换填等处理；合格的基坑底在报请监理复检批准后，迅速进行基础施工，防止晾槽引起水浸和风化。3.2.11.2. 框架桥身浇筑框架桥分两次施工，即先底板，再边墙及顶板。底板：垫层浇筑后在其层面测放中心线、边线并划出底层钢筋分布线，依线位绑扎钢筋，安装底板外围模板。上下层钢筋间设置钢筋马凳加以固定，保证在浇混凝土时不发生变形移位。底板一次整体浇筑，不留施工缝，用振动棒、平板振动器捣实，罩塑膜保湿养护。测量放线基础开挖铺碎石垫层恢复原道路底板浇筑边墙浇筑砌筑挡墙预制、安装人行道栏杆顶板浇筑、人行道悬臂板、道砟槽浇257、筑图3-2-11 框架桥施工工艺流程图边墙：双层网片筋间设置撑铁，以固定间距；撑铁用10钢筋制成，梅花型布设，间距1m；按规定绑扎砂浆垫块以保证保护层厚度。竹胶板大板模拼装前表面清净，拼装板缝间夹软塑纸以确保拼缝严密不漏浆。施工缝处继续浇混凝土时，已浇筑的混凝土强度不小于1.2MPa，并凿除浮浆、软弱层，冲洗洁净，润透水，清除钢筋上的干浮浆和杂物。浇筑混凝土时先铺一层35cm厚与混凝土相同配比的砂浆(混凝土去掉石子)，两边墙对称、分层浇筑，每层厚度控制在40cm以内，并阶梯式斜面推进，竖向一次浇筑完成。混凝土落高超过2.0m时采用串筒；振动棒插点间距50cm，快插慢拨、振动到表面泛浆无气泡为止258、；分段设专人振捣，技术人员跟班作业，避免欠、漏捣。混凝土罩塑膜保湿养护。顶板：在两侧边墙浇筑后自中部向两端、全断面一次整体浇筑完成。模板拼缝间夹软塑纸以确保严密不漏浆。在模板上弹线绑扎钢筋，并梅花型布设垫块。混凝土浇筑时铺设走道板，施工人员不得踩踏钢筋。采用振动棒、平板振动器捣固混凝土，罩塑膜保湿养护。混凝土强度满足设计要求后自跨中向两侧拆架。3.2.11.3. 沉降缝、防水层首先清除沉降缝内杂物，然后沿箱身方向分节进行沉降缝施工作业，并保证节与节之间的沉降缝贯通。防水层的各种涂料在涂刷之前充分搅拌均匀，并随配随用，当天用完。沉降缝、防水层施工完毕后由主管技术人员填写检查证，在自检合格后，通知259、驻地监理工程师检查签证，否则不得回填土方。3.2.12. 涵洞施工方法及工艺涵洞施工利用就近的拌和站集中供应混凝土，混凝土搅拌车运输，人工配合吊车入模。钢筋在钢筋加工厂集中加工，用平板车运至施工现场，进行绑扎成型。水泥砂浆采用砂浆搅拌机拌和，模板采用大块钢模板。涵洞开工前根据设计资料，结合现场实际地形、地质情况，对其位置、方向、长度、出入口高程以及与排灌系统的连接等，进行核对。框架箱涵与框架桥施工相同，其施工方法及工艺详见本章“3.2.11框架桥施工方法及工艺”。3.2.13. 高性能混凝土施工技术措施3.2.13.1. 施工前准备制定施工全过程和各个施工环节质量控制内容与质量保证措施，并提前260、完成全部原材料品质指标检验及配比选定，并形成相应技术文件。混凝土工程正式施工前针对以下内容形成正式的技术文件：混凝土原材料的质量要求及管理措施；落实混凝土配合比设计所提出的特殊要求的具体措施；混凝土施工过程中搅拌、运输、浇筑、振捣、养护等关键工序的施工质量要求及其实现措施；混凝土耐久性专项检查的方法、设备以及试验人员培训；对施工试件的制样和养护所作出的明确规定；预应力结构和连接缝施工专门操作细则和质量检验标准。混凝土施工前，确定并培训专门从事混凝土关键工序过程施工的操作人员和记录人员。混凝土工程正式施工前，针对不同混凝土结构的特点和施工季节、环境条件特点进行混凝土试浇筑，发现问题及时调整。3.261、2.13.2. 原材料管理混凝土原材料按技术质量要求由专人采购与管理，采购人员和施工人员之间对各种原材料有交接记录。混凝土原材料进场后，对原材料的品种、规格和数量以及质量证明书等进行验收核查，并按有关标准的规定取样和复验。经检验合格的原材料方可进场。对于检验不合格的原材料，按有关规定清除出场。混凝土原材料进场后，及时建立“原材料管理台账”，主要包括进货日期、材料名称、品种、规格、数量、生产单位、供货单位、“质量证明书”编号、“复试检验报告”编号及检验结果等。“原材料管理台账”填写正确、真实、项目齐全。混凝土用水泥、矿物掺和料等采用散料仓分别存储。袋装粉状材料在运输和存放期间用专用库房存放，且特262、别注意防潮，不得露天堆放。混凝土用粗骨料要求分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量。不同混凝土原材料有固定的堆放地点和明确的标识，标明材料名称、品种、生产厂家、生产日期和进场日期。原材料堆放时有堆放分界标识，以免误用。骨料堆场事先进行硬化处理，并设置必要的排水条件。3.2.13.3. 配合比混凝土配合比参照现行标准，通过对混凝土工作性能、力学性能、耐久性能以及抗裂性能进行对比试验后确定：选用低水化热和低碱含量的水泥，尽可能避免使用早强水泥和高C3A含量的水泥；选用球形粒形、吸水率低、空隙率小的洁净骨料；适量掺用优质粉煤灰、磨细矿渣粉等矿物掺和料或复合矿物掺和料；采用具有高效减水、适量引气、能细263、化混凝土孔结构、能明显改善或提高混凝土耐久性能的专用复合外加剂；限制混凝土的最低强度等级、最大水胶比、最小水泥用量、最低胶凝材料用量和最大胶凝材料用量；尽可能减少混凝土胶凝材料中的水泥用量。3.2.13.4. 搅拌混凝土原材料严格按照施工配合比进行准确称量，其最大允许偏差符合下列规定(按重量计)：胶凝材料(水泥、矿物掺和料等)1%；专用复合外加剂1%；粗、细骨料2%；拌合用水1%。搅拌混凝土前严格测定粗细骨料的含水率，准确测定因天气变化而引起的粗细骨料含水量变化，以便及时调整施工配合比。含水量每班抽测2次，雨天随时抽测。采用强制搅拌机搅拌混凝土，电子计量系统计量原材料。投料顺序：细骨料水泥矿物264、掺和料和专用复合外加剂搅拌水充分搅拌粗骨料继续搅拌至均匀为止。上述每一投料阶段的搅拌时间不少于30s，总搅拌时间不少于3min。拌制第一盘混凝土时，可增加水泥和细骨料用量10%，保持水胶比不变，以便搅拌机持浆。炎热季节搅拌混凝土时，采取在骨料堆场搭设遮阳棚、采用低温水搅拌混凝土等措施降低混凝土拌合物的温度，或尽可能在傍晚和晚上搅拌混凝土。3.2.13.5. 运输在运输混凝土过程中，保持运输混凝土的道路平坦畅通，保证混凝土在运输过程中保持均匀性，运到浇筑地点时不分层、不离析、不漏浆，并具有要求的坍落度和含气量等工作性能。运输混凝土过程中，对运输设备采取保温隔热措施，防止局部混凝土温度升高。采取适265、当措施防止水份进入运输容器或蒸发，严禁在运输混凝土过程中向混凝土内加水。尽量减少混凝土的转载次数和运输时间。从搅拌机卸出到浇筑完毕的延续时间应以不影响混凝土的各项性能。采用搅拌罐车运输混凝土，到达浇筑现场时，将搅拌罐车高速旋转2030s，再将混凝土拌和物喂入泵车受料斗或混凝土料斗中。采用混凝土泵输送混凝土时，要特别注意如下事项：泵送混凝土的坍落度尽量小；泵送混凝土时，输送管路起始水平标段长度不小于15m；向下泵送混凝土时，管路与垂线的夹角不小于12；混凝土一般在搅拌后60min内泵送完毕，且在1/2初凝时间内入泵，并在初凝前浇筑完毕；因各种原因导致停泵时间超过15min时，每隔45min开泵一266、次，正转和反转两个冲程，同时开动料斗搅拌器；如停泵时间超过45min，将管中混凝土清除。3.2.13.6. 浇筑浇筑混凝土前，针对工程特点、施工环境条件与施工条件事先设计浇筑方案，包括浇筑起点、浇筑进展方向和浇筑厚度等；混凝土浇筑过程中，不得无故更改事先确定的浇筑方案。浇筑混凝土前，指定专人作重复检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度；侧面和底面的垫块至少为4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内；确保钢筋的混凝土保护层厚度，使用定制的保护层定位夹；当采用细石混凝土垫块时，其抗腐蚀能力和抗压强度高于构件本体混凝土，且水胶比不大于0.35。混凝土入模前，测定混凝土的温度、坍落度和含267、气量等工作性能；只有拌合物性能符合要求的混凝土方可入模浇筑。混凝土浇筑时的自由倾落高度不得大于2m，当大于2m时，采用滑槽、串筒、漏斗等器具辅助输送混凝土。在炎热季节浇筑混凝土时，混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温均不超过40；在低温条件下，采取适当的保温防冻措施；在相对湿度较小、风速较大的环境下浇筑混凝土时，采取喷雾、挡风等措施，避免浇筑有较大暴露面积的构件。浇筑如承台等大体积混凝土结构前，根据结构截面尺寸大小预先采取必要的降温防裂措施，如搭设遮阳棚、预设循环冷却水系统等。采取必要措施以保证新浇混凝土与邻接的己硬化混凝土或岩土介质间的温差不大于15。浇筑预应力混凝土梁时，采用快速268、稳定、连续、可靠的浇筑方式一次浇筑成型。在预应力混凝土梁体浇筑过程中，随机取样制作混凝土强度和弹模试件，试件制作数量符合规定。3.2.13.7. 振捣混凝土振捣采用插入式高频振动棒、附着式平板振捣器、表面平板振捣器等振捣设备。预应力混凝土梁采用侧振并辅以插入式振捣器振捣。混凝土振捣应按事先规定的工艺路线和方式进行。采用插入式高频振捣器振捣混凝土时，采用垂直点振方式振捣。混凝土较粘稠时，加密振点分布。每点的振捣时间一般不超过30s，避免过振。在振捣混凝土过程中，加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，以防漏浆。混凝土浇筑完后，仔细抹面压平，抹面时严禁洒水。3.2.13.8. 养护混凝土振捣完269、毕后，及时采取适当的保温保湿措施对混凝土进行养护。当新浇混凝土具有暴露面时，先抹平，再用麻布、草帘等覆盖，并及时喷雾洒水保湿养护7d以上。待水泥水化热峰值过后，若需撤除麻布或草帘，要再用塑料薄膜将暴露面紧密覆盖14d以上（塑料薄膜与混凝土表面之间不得留有空隙），直至下道工序为止。当混凝土采用带模养护方式养护时，保证模板接缝处混凝土不失水干燥。新浇立面混凝土振捣完成后24-48h且强度发展至对结构安全性无不利影响时，略微松开模板，并浇水养护直至下道工序为止。当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不大于20时，方可进行拆模。拆模后，迅速采取切实措270、施对混凝土继续进行后期养护。采用麻布、草帘等覆盖或包裹暴露面混凝土，再用塑料布或帆布等将麻布、草帘等保湿材料包覆(裹)完好。包覆(裹)期间，包覆(裹)物完好无损，彼此搭接完整，内表面具有凝结水珠。包覆(裹)养护时间不少于28d。在寒季和炎热季节，采取适当的保温隔热措施，保证养护期间混凝土的芯部与表层、表层与环境之间的温差不超过20。新浇筑的混凝土与流动的地表水相接触前，采取临时保护措施，直至混凝土获得50%以上或75%以上(当环境水具有侵蚀作用时)的设计强度，且保温保湿养护时间不少于14d。养护结束后及时回填。3.2.14. 墩台工后沉降控制技术措施桥梁墩台工后沉降,应控制在规范规定的范围内。271、施工时根据工程地质资料及桩长、桩径选择钻机，清孔应彻底。在浇筑水下混凝土前，复查桩底沉渣厚度，不满足要求时进行二次清孔，沉渣厚度采用数字式桩孔沉渣测厚仪进行检查，该仪器测厚精度达到1mm。沉渣厚度满足要求时，采用射水冲射孔底35min，翻动沉淀物，然后立即浇筑水下混凝土。对于有可能沉降超标的墩台钻孔桩基础，采用设压浆管进行桩底压浆固结的措施。墩台施工阶段除严格控制工程质量外，还应分阶段对沉降差进行调整，以设计理论值控制标高，以分时段消除施工阶段的结构沉降值。对线路沉降实施分阶段监控，按照下部结构、上部结构、试运营阶段、运营阶段，分别对线路的水平及高程位移进行监控，为线路沉降提供数量依据，为沉降272、差调整做好基础工作。沉降监测使用的高程控制：沉降监测使用的基准点利用线路控制测量中布设的精密高程控制网中的控制点，控制点间距约为200m。在进行沉降监测前对相邻的高程控制点进行检测。如果相邻控制点检测的高差超限，再检测邻近的高程控制点。沉降观测点的布置：根据结构受力和全线的地质情况，对全线的沉降观测点布设进行设计，并根据沉降观测的要求将观测点埋设在设计位置。沉降监测的实施办法和观测周期：承台施工后，在墩柱未浇筑前，测定承台上沉降观测点的高程，并以此作为承台沉降观测点的初测高程。在桥墩浇筑前、后各进行一次沉降观测。在桥墩浇筑完成后，梁体未浇筑前，测定桥墩支座垫石上沉降观测点的高程。并以此作为初测273、高程。以后每周对桥墩的沉降观测点进行一次沉降观测，测至梁体浇筑的前一天。梁体浇筑后，前两周内，每两天对桥墩的沉降观测点进行一次沉降观测，以后根据沉降情况调整观测间隔时间。分阶段预留结构沉降期，特别是在上部施工后要有适当的沉降期。3.2.15. 大体积混凝土温控防裂技术措施墩台身、承台、现浇梁等大体积圬工施工时，混凝土内部的水化热问题十分突出，必须采取有效的措施降低水化热、防止混凝土开裂，为此，我们拟采取如下技术措施。3.2.15.1. 减少混凝土的水化热，降低混凝土的内部温度选用低水化热水泥；采用中粗砂和连续级配碎石，运用双掺技术在混凝土中掺加复合型外加剂和优质粉煤灰，减少绝对用水量和水泥用量274、，改善混凝土的和易性与可泵性，延长缓凝时间，减慢水泥水化热释放速度，推迟和降低混凝土内部的升温峰值；采取洒水降温的方法，降低混凝土骨料、拌和水、拌和机及混凝土运输车搅拌筒的温度，以降低混凝土入模温度；采用连续薄层斜面推移的方法灌筑混凝土，并采取二次振捣的方法加快混凝土热量散发，使混凝土内部的温度分布均匀；在混凝土凝固前二次收浆、压抹，消除表面收缩裂缝。3.2.15.2. 排出混凝土内部的热量，降低混凝土内部的温度将循环冷却水管预先埋设在混凝土内部，根据结构尺寸分层曲折布置，每层上下设进出水口，并在结构不同位置和不同深度留出测温孔。混凝土灌筑后立即通冷水循环散热，定时测温，待混凝土内外温差小于1275、5时停止注水。在混凝土表面采取保温、隔热措施加强自然养护控制混凝土内外温差及混凝土表面与空气的温差。在炎热的夏季可以用帆布、湿麻袋等遮挡模板隔热、在寒季用棉被或吸光材料(如黑塑料)围裹模板保温，防止混凝土表面温度受环境因素影响(如曝晒、气温骤降等)而发生剧烈变化，保证养护期间混凝土的芯部与表层、表层与环境之间的温差不超过15。3.2.15.3. 加强施工过程控制对原材料的质量加强检验、控制，所用原材料质量必须符合规定的要求，计量偏差必须控制在规定的允许偏差范围之内。原材料按技术条件的要求进行检验，采用自动化电子计量系统计量。加强混凝土拌和物的质量控制，保证拌和物的匀质性、施工的连续性。加强混凝276、土养护，采取必要的保温、隔热措施，控制混凝土内外温差及混凝土表面与空气的温差。建立奖惩激励制度、值班制度，责任到人，确保施工的全过程处于受控状态。3.2.16. 保证桥涵质量达到设计要求及规范所规定的强度、刚度所采取的必要工程技术与工艺措施根据工程所在地区的环境条件，优选混凝土配合比，并严格按配合比试验确定的技术参数控制施工。混凝土全部采用自动计量装置的拌和站集中拌制，拌和时按重量比准确控制拌和料用量、控制水灰比，拌和时间符合桥涵施工技术规范要求。混凝土采用搅拌运输车运输，运到现场的混凝土满足混凝土和易性要求。浇筑混凝土时必须保证混凝土本身的密实性、不产生离析现象、均匀填充模板不使混凝土表面产277、生蜂窝麻面现象、保证保护层的厚度。施工措施为如下：混凝土浇筑的自由倾落高度不超过2m，否则采取滑槽、减速串筒等设备，使混凝土在规定降落高度内均匀降落。混凝土分层浇筑，分层厚度由振捣类型和结构物性质决定。必须选用经验丰富的捣固工进行捣固，保证混凝土密实。为保证混凝土的整体性，尽可能连续浇筑，允许间歇时间以混凝土尚未初凝或振捣器能顺利插入为准。为减少混凝土硬化和干燥收缩引起的裂缝，按期达到设计强度，在浇筑后一定时间内使混凝土保持适当的温度和湿润状态，混凝土终凝后就开始养护。当周围大气温度与养护中的混凝土表面温度之差超过15时，混凝土必须覆盖保湿。混凝土达到拆模强度后拆模，拆模期限和要求：非承重模板278、在混凝土强度大于250N/cm2或棱角不因拆模而损伤时方可拆模；承重模板在混凝土达到设计强度时才可拆模；拆模时先拆非承重模板后拆承重模板，且不得使混凝土受到振动。钢筋进场后进行验收检查，合格后方可使用。钢筋的根数、直径、长度、编号排列、位置等都要符合设计的要求。钢筋接长采用闪光对焊并进行纵向打磨加工，当纵向打磨加工有困难时采用双面搭接电弧焊，钢筋接头的位置符合施工规范规定的同一截面不超过总面积50%的要求。钢筋焊接必须由经过培训合格且经验丰富的焊工操作，每个焊缝必须经严密的质量检验，确保完全合格。为确保焊接质量，施焊前，要做焊接试验，合格后方可成批焊接。3.2.17. 保证桥涵质量达到设计要求279、及规范所规定的结构几何尺寸、变形、变位等要求所采取的必要工程技术与工艺措施测量工作始终贯穿施工全过程，确保桥涵各部位尺寸、标高符合设计和现行的桥梁施工技术规范要求，减少人为错误，换手复测、校核。模板尽可能采用特别加工的分节拼装式钢模板。为保证结构尺寸和外观平整，模板采取经过考察有资质证书的钢结构构件加工厂加工制造，出厂时要严格进行检查，不符合规范规定标准的不予验收。设计模板时，要保证其有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，以免浇筑混凝土时跑模、走样，保证墩台各部形状、尺寸准确。为了保证模板不漏浆，接缝处打磨平整、光洁，缝隙处用海绵条夹塞，分节处用高强螺丝拧紧，保280、证接缝严密不漏浆。模板必须按施工设计要求进行安装，不得任意变动，对拉螺栓及各受力支撑的实际安装位置与模板施工设计规定相差不得超过50mm，否则应进行验算。模板采用多方位斜拉固定方式固定，确保浇筑混凝土时钢模不能移位。3.2.18. 跨既有公路施工防护措施在跨越既有公路的桥梁施工过程中，确保施工安全、线路交通畅通及行车安全是本工程项目施工的重要环节。此部分施工拟采取搭设安全棚架及挂篮全封闭等为主要防护措施，并采取切实可靠的安全防护和道路保畅通措施，编制完善的施工方案和安全应急预案，经监理工程师批准后报有关部门办理审批手续。3.2.18.1. 桥梁下部结构施工防护基础施工前应根据需要进行隔离防护或281、临时封闭道路，基础施工方案应征求相关主管部门的同意，并采取对线路安全交通和路基稳定性影响小的施工方法。1、桩基施工防护措施临近既有公路的桩基施工前及早与公路和通讯部门取得联系，确认光、电缆线的位置，并与公路相关部门签订安全协议，取得跨路施工许可后尽早开工。平整场地时尽量不破坏运营设施，既有公路两侧的桩基施工采取冠梁防护措施，同时禁止开挖破坏路堤边坡。施工时做好防排水工作，在远离既有公路方向设排水沟、泥浆池等； 避免由于施工原因导致既有公路两侧的排水沟堵塞而对路基产生不利影响。2、基坑开挖防护措施紧邻既有公路路堤的基坑开挖时对既有公路堤边坡采取安全可靠的防护措施后方可进行开挖。基坑开挖采用钢板桩282、挖孔桩对路基边坡进行加固。加固用钢轨桩桩底标高在承台底标高以下两米处为宜。基础施工过程中，在挡墙上设沉降观测点，每天测量、记录沉降情况，以便及时采取措施，防止事故的发生。3、墩身施工防护保障措施墩身施工主要防止机具设备侵限，施工时在邻公路侧距限界外1m处设置防护栅栏，防护栅栏高度与墩身同高，防护长度为施工地点两侧各十五米，防止施工脚手架及其它施工材料、机具侵入公路。4、桥梁上部结构跨既有路施工防护措施本标段桥梁跨越既有公路，开工前施工方案需征求公路主管部门的同意，施工的时间安排和顺序服从公路部门安排，施工时采取安装跨路防护棚、架设防护网等相应措施保证公路行车安全，并注意严格按设计施工，混凝土283、达到强度后才能拆除模板。5、挂篮全封闭防护措施操作平台在挂篮底模位置焊接牛腿，搭设长1.5m操作平台，由槽钢及6mm钢板形成挂篮前端第一道屏障（高1.5m）。防护平台挂篮底模桁架下方，焊接搭设防护平台，平台高1.2m，槽钢作骨架并满铺3mm厚的钢板，平台与挂篮底桁架焊接要牢固。周边防护网箱梁正前方设防护网，用槽钢焊接成网片骨架，骨架上沿超出梁面2m，下沿伸入底平台20cm，里外铺密目钢丝网，并用3根吊杆悬挂在前横梁上，从上往下每隔1m用钢筋与挂篮固定。在挂篮侧模及两端前端，利用槽钢与挂篮侧模焊接连接并形成骨架，在骨架里外安装密目钢丝网，设置与前方防护网相同，并与前方防护网重叠1m。后侧防护与整284、修平台，以挂篮模板后端起往后3m，宽度距离箱梁外侧1m范围内设置防护网进行密封，内设置上中下三层作业平台。底模下端整修平台要密封，对挂篮周边全封闭防护。梁上防护栏在跨线的范围内，在梁上或挂篮上焊接防护栏杆，高2m，并20cm长一道，涂刷红白相间的油漆，并在其上安装密目钢防护网，形成梁上防护。挂篮自身全封闭防护措施见图3-2-12，挂篮全封闭防护见示意图3-2-13。6、安全棚架防护方案及措施棚架搭设方案棚架与线路正交搭设，左右幅错齿设置，单幅长度根据线路交角和挂篮下封闭宽度确定，保证任何部位都比挂篮下封闭的边缘宽出直至少50cm；宽为路面半宽。公路路基边坡处棚架基础为混凝土基础，路中间处基础为285、型钢结构。混凝土基础尺寸为1m1m1m，基础顶面与地面齐平，型钢基础尺寸为1.8m（长）0.9m（宽）0.4m（高），路中间基础横向采用 14号槽钢相连。立柱采用300无缝管钢，间距为6m。钢管顶纵梁采用I36工字钢，纵梁与立柱增设斜撑牛腿，增加其稳定性，横梁采用桁架结构，间距3m。纵梁上铺设5cm厚木板，木板长度为3m，纵梁与立柱及纵梁与横梁均采取栓接，木板相互用扒钉固定并与桁架用铁丝捆紧，并上铺3mm铁皮。在公路上方、棚架两侧均设置高1.5m防护栏杆。 图3-2-12 挂篮全封闭防护措施图交通疏导方案外围交通疏导采用分流标识提示、地图指路与人员协调疏导相结合的工作方法。其具体措施为：在距离286、施工地段的一定路程处，设置标识牌告诉司机朋友：前方施工，交通不便，请您尽量绕道行驶。以便于司机及早确定新的行车路线。在外围各路口处设大型标牌，绘制去往各目的地的绕行线路图，给人车绕行提供便利。设专人配合交警有目的的进行车辆分流工作。图3-2-13 挂篮全封闭防护示意图尽量满足正常交通，确实无法避免的施工占道事先上报交通管理部门，同意批准后，尽量选择在后半夜进行施工；在大宗材料进场和大方量混凝土施工时，要提前上报，请交管部门给予支持和指导，改进、完善交通方案，确保连续施工；在道路上的施工区域设置交通指令标志和示警灯，保证施工和交通的安全；设立专职的“交通纠察岗”负责指挥车辆进出工地，维护交通秩序287、。4. 其他运营生产设备及建筑物工程4.1. 工程概况本标段其他运营生产设备及建筑物主要包括:站台墙、集装箱场地地面、装卸机械基础；道路、排水沟。主要工程数量有：站台墙633米、集装箱场地地面4596平方米、道路12499平方米、排水沟4975米。4.1.1. 总体施工方案本标段其它运营生产设备及建筑物安排综合建筑1队和综合建筑2队，施工队配备路基土石方施工设备、排水槽施工所需的各种小型机具设备。施工所用混凝土由附近搅拌站提供，输送采用混凝土搅拌运输车运输。模板以采用组合钢模为主、木模配合。4.1.2. 主要项目施工方案4.1.2.1. 站台墙站台墙基础开挖采用小型机械配合人工开挖，模板采用钢288、模板，钢筋现场绑扎，混凝土采用集中拌和，混凝土运输车运输，现场浇筑，插入式振动棒进行振捣。4.1.2.2. 站场排水沟施工程序：测量放样基坑开挖模板支设混凝土浇筑养护回填。首先测定排水沟中线桩，用白灰洒出开挖边线，人工开挖，采用国标组合钢模板支设内外模，混凝土浇筑首先浇筑底板，然后两边，最后浇筑顶板。混凝土强度达到拆模条件后拆除模板，采用草袋进行覆盖养生，混凝土强度达到设计要求后，两侧对称进行回填压实。4.1.3. 主要技术措施4.1.3.1. 模板工程技术措施支模时，严格按照模板施工方案执行，使用的各种模板平整完好、无损，模板工程验收重点控制刚度、垂直度、平整度、稳定性。钢筋数量、接头位置、289、搭接长度、间距严格按施工图与规范要求绑扎。4.1.3.2. 混凝土工程技术措施混凝土施工严格按照施工规范进行，框架柱混凝土浇筑前，在底面上均匀浇筑50mm厚与混凝土配比相同的水泥砂浆。砂浆用铁铲入模，不能用料斗直接倒入模内。构造柱混凝土分层浇筑，每层厚度不得超过300mm。4.2. 施工控制测量及施工测量4.2.1. 施工控制测量与施工测量的组织本标段为加强测量工作的组织与领导，项目部总工程师牵头、精测队设专职测量人员、负责测量工作的组织与协调，工程队设测量班负责全线的控制测量与施工测量。4.2.2. 测量的基本工作内容对设计单位移交的CP、CP级控制网进行复测。复测工作完成后，及时编制完整的290、复测报告报监理工程师复查。按相应等级布设控制网、加密控制点。根据施工需要移设或增设平面控制及水准点。施工测量和施工放样测量符合有关设计、规范要求。配合和接受测量监理的工作，按监理要求提交相关测量资料。配合业主委托的第三方测量机构在建设过程中对本线进行的测量验收、抽检、复核、误差/粗差争议核查，对重点工点进行的测量复核。参加施工过程中工程测量误差/粗差争议的处理，并提出初步处置意见，按批准的处置方案进行处置。负责竣工测量及竣工验收复测资料的交接工作。配置满足测量精度要求的测量仪器及维护管理。4.2.3. 平面控制测量平面控制测量分为CP、CP两种控制点，其中CP、CP控制网测量应由勘测设计单位在291、勘测设计完成后、施工前对施工单位进行现场交桩，施工单位应对设计院的CP、CP控制网进行复测。4.2.4. 高程控制测量高程控制测量应按三等水准测量要求施测。水准路线一般80km与国家二、三等水准点联测一次，最长不应超过150km联测一次。水准基点控制网应全线（段）一次布网测量。水准路线应沿线路敷设，水准点应每2km设置一个。重点工程（大桥、特殊路基结构等）地段应根据实际情况增设。水准点可与平面控制点共桩，也可单独设置，新建线路单独设置的水准点距线路中线距离宜在50150m之间。4.2.5. 施工测量4.2.5.1. 测量成果资料和桩橛交接施工前，建设单位应组织设计单位向施工单位进行测量成果资料292、和现场桩橛交接，并履行交接手续，监理单位应按有关规定参加交接工作。设计单位应向施工单位提交资料主要包括：GPS点、导线点、水准点成果表及点之记；桩橛（GPS点、导线点、水准点等）；测量技术报告。4.2.5.2. 施工前复测施工单位应对测量成果进行全面复测，复测内容主要包括： GPS点的基线边长度；导线点的转角、导线点间的距离；水准点间的高差。GPS点的施工复测应按规范中相关技术要求执行，GPS复测网构网应与勘测网一致。CP控制网按C级GPS控制网要求进行复测。基线边长度复测较差达到1/80000时，应采用设计单位勘测成果。CP GPS控制点按D级GPS控制网要求进行复测。基线边长度复测较差达到293、1/50000时，应采用设计单位勘测成果。CP导线点的施工复测应四等导线的精度和要求进行。复测结果与设计单位勘测成果的不符值在规定范围内时，应采用设计单位勘测成果。水准点复测应按三等水准测量要求进行复测，复测高差与设计单位勘测成果的不符值20时，应采用设计单位勘测成果。当复测结果与设计单位提供的勘测成果不符时，必须重新复测。当确认设计单位勘测资料有误或精度不符合规定要求时，应与设计单位协商对勘测成果进行改正。4.2.5.3. 建立桥梁控制网桥梁施工控制网的建立应根据桥轴线精度建立独立的桥梁施工控制网。4.2.5.4. 施工放样测量施工放样前，应在CP复测的基础上，平均边长以200m为宜。施工放294、样应置镜于CP、CP控制点上采用极坐标法测设。中线控制桩放样测量坐标与设计坐标之差不得大于10mm。中线控制桩包括曲线五大桩和长曲线上、直线上每200m一个的中线控制桩。中桩和加桩放样测量坐标与设计坐标之差不得大于30mm。桥梁施工定位测量应满足墩台中心控制桩放样测量坐标与设计坐标之差不得大于10mm。放样测量完成后应进行检核测量，墩台中心应与相邻中线控制桩闭合，闭合差不应超过20mm。4.2.6. 竣工测量4.2.6.1. 线路竣工测量铺轨前应进行线下工程竣工测量，主要包括线路中线测量、构筑物测量（桥梁墩台高程等）和路基横断面测量。线路中线贯通测量时，线路中线应与桥、涵建筑物中线相符合。在有桥梁的地段，应从桥梁的中线向两端引测贯通。贯通测量后中线位置应符合路基宽度和铁路建筑限界