1、铁路枢纽货车外绕线工程右侧路基帮填施工设计方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录1编制依据、范围原则- 4 -1.1编制依据- 4 -1.2 编制范围- 5 -1.3 编制原则- 5 -2工程概况- 5 -2.1工程简介- 5 -2.2 主要工程数量- 6 -3 施工准备- 9 -3.1 技术准备- 9 -3.1.1测量放样- 9 -3.1.2 图纸与设计文件审核- 9 -3.1.3 现场技术交底- 9 -3.2 临时设施布置方案- 9 -3.2.1施工便道- 9 -取土场- 9 -3.3物资设备准备方2、案- 9 -3.3.1砼- 9 -3.3.2生活办公用房- 10 -3.3.3 生产、生活用水- 10 -3.3.4施工用电- 10 -3.3.4 原材料进场情况- 10 -4、施工总平面布置- 10 -5施工组织设计方案- 12 -51施工组织管理机构- 12 -5.1.1 施工组织管理机构设置- 12 -5.1.2 施工队伍配置- 12 -5.2总体施工方案- 13 -5.3主要施工方法- 13 -路堤填筑- 13 -5.3.1.1 路堤帮宽施工要点- 13 -3、技术要求- 13 -5.3.1.2 一般路基填筑- 14 -1、施工准备- 14 -2、清基及地表处理- 14 -3、基床以下3、路堤填筑工艺及方法- 14 -5.3.2路堑开挖- 16 -5.3.2.1 施工要点- 16 -施工工艺流程- 17 -5.3.3 基床底层改良土- 17 -5.3.3.1 石灰改良土施工顺序：- 17 -5.3.3.2 石灰改良土施工步骤：- 18 -5.3.4 过渡段、涵背回填- 18 -5.3.4.1 路堤与路堑过渡段- 18 -5.3.4.2 涵背填筑- 19 -5.3.5 人字骨架护坡- 19 -图6 人字骨架施工工艺流程图- 19 -5.3.6 土工格栅- 20 -5.3.6.1 材料准备- 20 -5.3.6.2 土工格栅铺设- 20 -5.3.6.3 施工要点- 20 -5.34、.7 接长盖板涵与框架涵施工方法- 20 -5.3.7.1 施工工艺流程- 20 -5.3.7.2 施工方法- 22 -5.4 防护方案与措施- 23 -5.4.1 路基施工防护- 23 -接长涵洞施工防护- 25 -5.5主要劳动力配备- 26 -5.6主要材料计划表- 26 -（1）主要材料供应计划见下表- 26 -5.7主要设备的配备计划- 27 -5.8施工进度总体安排- 27 - 16- 28 -5.8 保证工期的措施295.8.1工期保证体系295.8.2保证工期的组织措施31（1）抓紧抓好施工准备工作31（2）发挥技术及设备优势，全力保障施工生产31（3）现场科学组织，加强工序衔5、接315.8.3 保证工期的技术措施31（1）编制完善的实施性施工方案31（2）积极开展推广先进，提高施工效率31（3）实行网络管理、优化施工组织31（4）保质量、保安全、加强环境保护，以保证工期316 质量保证316.1质量目标316.1.1总体目标316.1.2 创优规划326.1.3 质量承诺326.2 质量保证体系326.3 保证工程质量的措施356.3.1 制度保证措施356.3.2技术保证措施376.4 控制和防止质量通病的措施387 安全保证407.1 安全目标407.2 安全保证体系407.3路基与涵洞工程施工安全措施4210.3.2 既有线安全防护措施431、严格执行XX局规6、定的“八不准”。4310.3.2.3施工行车安全防护441、防护人员要求及职责442、 防护信号及防护办法458 夜间施工措施469.环境保护、水土保持、文明施工等措施469.1环境保护及水土保持目标469.2 文明施工469.2.1 文明施工目标469.2.2 创建文明工地规则479.2.3 文明施工措施4710对已完工程保护措施4712道路交通保护措施471编制依据、范围原则 1.1编制依据（1）新建铁路XX枢纽XX货车外绕线及相关工程施工图。（2）施工作业合同、业主下发的有关文件及投资计划；（3）依据的标准及规范铁路路基施工规范（TB10212-2001）；铁路路基施工质量验收标准（TB7、10414-2003）；铁路混凝土与砌体工程施工规范（TB10210-2001）；铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB10424-2003）；新建铁路工程测量规范（TB10101-99）；铁路工程施工安全技术规程（TB10401-2003）；国家和铁道部现行的其它设计、施工、验收采用的规范、规则、规定和标准；（4）XX枢纽XX铁路货车外绕线建设指挥部“六位一体”管理体系文件。（5）国家、铁道部、交通部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、法规、规则、条例。（6）对XX线调坡工程K53+700K55+280段帮宽施工现场进行踏勘、调查、了解所获得的有关资料。1.2 编制范围XX线调8、坡工程K53+700K55+280段（右侧帮宽）路基工程。1.3 编制原则(1) 严格按施工合同明确的内容、顺序及安全、工期、质量、文明施工等要求编制，使建设单位各项要求得到有效保证。(2)全面规划，突出重点，统筹安排，精心组织。(3)以确保既有线线安全为核心，以“突出重点、兼顾一般”为原则。(4)服从生态、环保要求的原则。(5)遵循“安全第一，预防为主”的方针。(6)遵循贯彻机制的原则。2工程概况2.1工程简介 XX站位于XX县，属XX平原台地浅丘地貌，地形波状起伏，地面高程472m485m；地表多为旱地、水田，局部有水塘。本区域上覆膨胀土，厚515m，属级普通土，D组填料；下伏基岩为白垩纪9、下统天马山组泥岩，泥岩中厚层状，属膨胀岩。作为XX铁路货车外绕线的配套工程，既有XX铁路调坡工程对XX车站K53+700-K55+280段线路纵坡进行了调坡处理，既有线抬道提高0-1.25m，路基基床在拆除线路、清除道床后相应填土抬高。根据设计图，XX站K53+700-K55+280段路基右侧需帮宽处理，路肩帮宽最大宽度约2m，最大填筑高度约10m；本段帮宽路基采用双向土工格栅用于路堤边坡加筋补强，设计为每0.6m高度水平铺设1层2.5 m (或4.0m)土工格栅。另外，线路右侧的K54+760.8既有涵处设计有1-2.0m接长盖板涵，涵长7.31m；K55+211既有涵处设计有1-2.0m接10、长框架涵，涵长2.06m。2.2 主要工程数量表1 主要工程数量表序号工程部位单位工程量备注1路基土石方（有干扰）m389692路基A组填料（有干扰）m335083路基改良土（有干扰）m335084线路防护m2505圬工拆除m36K54+760.8 1-2.0m接长盖板涵横延米7.317K55+211 1-2.0m接长框架涵横延米2.068C20砼路基侧沟（单侧）m7409人字骨架护坡（单侧）m2003 施工准备3.1 技术准备3.1.1测量放样项目部测量班根据已布设的导线控制网，进行了导线桩、水准点的加密，完成了K53+700K55+280段右侧帮宽路基的实地测量放样。3.1.2 图纸与设计11、文件审核项目部收到XX铁路货运中心站站场设计图（图号：货外绕施站-06）和线路辅助详细纵断面图 第一册后,已组织技术人员深入了解设计意图、设计要求和技术标准，认真对设计图纸、设计文件进行了会审，审核其工程数量、高程、尺寸标注及主要材料规格数量，并对既有路肩与轨面高程、既有涵位置与断面尺寸等进行了现场实地核对。3.1.3 现场技术交底开工之前，工区技术室对路基六队施工人员进行了技术交底，将K53+700K55+280段右线路基帮宽与既有涵接长施工的总体安排、安全操作规程，质量规划、环保文明施工、施工工艺等相关技术问题进行了交底，确保各项工程指标能够按照既定计划完成。全部进场施工人员在项目部安质科12、主持下进行了既有线施工安全技术培训，并考核合格后持证上岗。3.2 临时设施布置方案3.2.1施工便道K53+700K55+280段路基位于XX县XX镇XX村内，K53+700K54+170为车站货物站台，K54+650 和K55+400处各有一条机耕道连接平行线路的村道，距离约300m,仅能通行农用车。根据现场实际情况，拟将K54+650和K55+400两处机耕道扩宽处理，作为机械设备进场和材料运输的主要施工便道。取土场 取土场拟设置在K55+000右侧土丘处，距离线路近，运输方便。3.3物资设备准备方案3.3.1砼砼由XX货运中心拌和站集中生产，砼搅拌运输车运至现场，砼输送泵泵送入模。3.313、.2生活办公用房生活办公用房主要租用民房，面积85。3.3.3 生产、生活用水生产、生活用水引用自来水。3.3.4施工用电施工用电采用自发电，工地现场配备120KW柴油发电机2台。3.3.4 原材料进场情况水泥采用峨胜水泥，钢材由XX铁路材料总厂供应，外加剂由山西凯迪建材有限公司供应，河砂由广汉金鱼镇砂厂供应，碎石和A组料由XX沙石场生产供应。首批原材料经试验合格后，方可进入工地现场。4、施工总平面布置施工总平面布置详见图1 K53+700K55+280段帮宽路基施工现场平面示意图5施工组织设计方案51施工组织管理机构5.1.1 施工组织管理机构设置具体组织机构详见图2 。项目经理:XX项目副14、经理：XX、XX总工程师：XX路桥三工区：XX、XX安质环保科XX路基六队 XX、XX工程技术科XX计划合同科XX物资设备科XX试验室主任XX综合办公室XX财务科XX图2 K53+700K55+280段路基帮宽工程施工组织机构框图5.1.2 施工队伍配置K53+700K55+280段（）线路基帮填施工由路桥三工区路基六队负责，具体施工内容有: 联系铁路局进行管线迁改、既有路基边坡防护和水沟圬工拆除、2座既有涵接长施工以及K53+700K55+280段帮宽路基土石方、路基侧沟与边坡防护等施工。5.2总体施工方案XX站（）线路基帮宽工程，本次首先施工至与原路基面平，并完成基床底层改良土层，最后在站15、改拆除线路、清理道床后再施做基床表层的复合土工膜、砂垫层和A组料，以保证调坡工程的整个路基断面基床表层的整体性和施工质量。施工前，先调查了解K53+700K55+280段右侧施工范围内的所有各种管线位置，与产权单位提前协调组织迁改。尤其在施工前，需与XX铁路局工务段、通信段、电务段等相关单位联系，由其派员对管线挖出保护工作进行现场防护。路堤帮填段施工，其土方运输采用小型农用车，压实采用YZ12小型振动压路机，填筑面高程至原路基面约2m时，压路机停止振动作业，以免损坏线路设备；填土层厚度不控制在15-18cm，按设计要求控制压实度；对于路基帮宽宽度不足以使用压路机地段，填土采用电动打夯机分层夯实16、。K54+760-+830段路基坡脚处水塘先行放水后，挖除表层淤泥与松软土，再用普通土换填处理，其上部路基本体与基床填筑方法与一般路基相同。路堑坡顶施做临时截水沟，做好地面截排水。开挖采用挖掘机，单方向进行；原路基侧沟待新建路基侧沟完工后，再行拆除回填夯实。本工程仅有K54+680-K54+880段帮填路堤边坡设计有人字骨架护坡，拟在帮填路基填筑完成后刷坡施做。对既有线路采取彩钢瓦围护封闭，防止机具设备侵限；施工区域两端及施工工点设专职防护员，以确保既有线的运行安全。5.3主要施工方法路堤填筑5.3.1.1 路堤帮宽施工要点1、与设备管理单位签定安全协议,做好地下管线防护和保护，确保既有线排水17、措施正常运行。2、根据施工调查,K53+700K55+280段帮宽路基的既有边坡防护主要为灌木护坡，路肩上设置有0.8-1.5m宽浆砌片石人行道；路基帮填施工时，应随路基填筑高度而挖除边坡植被、设置边坡台阶，以保护既有线路基边坡稳定。3、技术要求a. 根据现场调查的既有XX线路堤使用膨胀土的实际情况，帮宽路堤的基床底层及以下部分填料仍采用膨胀土。b.施工中，根据地形分段沿既有路堤坡面自下而上挖台阶，随挖随填，台阶宽度不大于1m；帮填断面尺寸应符合设计要求。c.帮填路基的上一层填土压实度检测合格后，按设计要求铺设土工格栅，再卸土摊铺进行下一层填土的整平碾压；摊铺时，注意不要损毁已铺设的土工格栅。18、d.帮填宽度小于2m时,采用小型机具摊铺、电动打夯机夯实；帮填宽度大于2m时，选用T80推土机、YZ12压路机等配套施工机械，按“三阶段、四区段、八流程”工艺组织施工。5.3.1.2 一般路基填筑路堤填筑施工按三阶段、四区段、八流程水平分层填筑。三阶段：准备阶段施工阶段检查签证阶段；四区段：填筑区摊铺区碾压区检验区；八流程：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平碾压夯实检验签证路基成型路基整型。1、施工准备主要包括修建进场便道、设置排水系统等。2、清基及地表处理将路基填筑范围内的树木进行砍伐清理，将原地面表层的杂草、树根等杂物全部清理干净，并挖好临时排水沟。3、基床以下路堤填筑工艺及方法逐段实施路基19、放样，用石灰标定边界范围。路基施工按填筑分层和作业区分段的方式，进行横断面全宽、纵向分层填筑。推土机配合装载机或挖掘机装料，自卸汽车运输，采用推土机配合平地机摊铺平整，振动压路机压实。具体工艺方法如下：分层填筑路基填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑的方式。当原地面高低不平时，从最低处分层填筑，由两边向中心填筑。为保证帮宽路堤断面的压实度一致和完工后的路堤边缘有足够的压实度，边坡侧填土加宽0.5m，完工时刷坡。施工时，技术人员根据分层施工图确定的分层数、压路机走行速度、碾压遍数等技术参数，向施工队长、领工员、卸土指挥人员、压路机司机进行书面交底。领工员根据车载量及松铺厚度计算卸车密度，以控制好松铺20、厚度，并配合机械随时进行厚度调整。摊铺平整路基填筑施工工艺流程准备阶段施工阶段整修验收阶段填土区段平整区段碾压区段整修区段路基整修施工准备基底处理检验签证分层填筑机械碾压洒水或晾晒摊铺整平图3 一般路基填筑施工工艺流程图填筑区段先按设计要求铺设土工格栅，再进行本填筑层卸土，用推土机、平地机摊铺平整填料，填铺面基本达到纵向和横向平顺均匀，以保证碾压效果。摊铺时边坡侧加宽0.5m，在推铺的同时利用推土机对路肩进行初步压实，并保证压路机压到路肩时不致发生滑坡。洒水或晾晒严格控制填料的含水量。含水量不超过填料最佳含水量的2%或不低于最佳含水量的3%。当含水量太低时，在表面洒水并尽可能地搅拌，待提高含水21、量后再摊铺碾压；当填料含水量超过规定时，则在摊铺后先晾晒，待降低含水量至最佳含水量时再碾压，填层厚度可适当减薄。在洒水或晾晒时，前后两区段交叉施工。机械碾压填土压实作业用光轮压路机配合小型振动压路机碾压。压实前，由领工员、压路机司机进行检查，确认层厚及平整度符合要求后，再进行碾压。用振动压路机进行碾压时，第一遍静压，然后先慢后快，由弱振至强振，最快行驶速度控制在4km/h，由两边向中央纵向进退式进行。横向接头重叠0.40.5m，前后相邻两区段间纵向重叠1.52.0m。做到压实均匀，没有漏压、死角。按照技术交底中明确的填层厚度及控制压实遍数进行压实。压实度经灌砂法（或K30）检测合格，且监理平行22、检测合格后，方可转入下一道工序。检验签证按验标要求对填料质量、填筑厚度、平整度、填层面纵坡和横坡、压实质量等进行检查验收，达不到标准者返工处理直至合格。路面、边坡整形路堤按设计标高填筑完成后，每20m设一个断面三个桩(两个边桩，一个中桩)。进行高程测量，计算平整高度，施放路肩边线桩，修筑路拱，并用光轮压路机碾压一遍，使路面光洁无浮土，横向排水坡符合要求。依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分，再对刷坡后的边坡进行整修，确保整修后的边坡坡面平顺、无明显凹凸。5.3.2路堑开挖5.3.2.1 施工要点本路基帮宽工程中的2个路堑施工段各为一个作业区，包含测量放线、场地清表、机械开挖、土石方23、运输、边坡修整和边坡防护、重建路基侧沟等内容。（1）根据测设边桩位置，用挖掘机从一端开始，平行线路方向单向开挖，预留0.20.3m的保护层以利于人工修坡。机械开挖完成后，每10m边坡范围插杆挂线，人工修整刷坡。（2）开挖接近路基基床表层高程后，按设计横断面放样，做好横、纵坡，以便组织改良土层和基床表层施工。（3）路堑开挖前，应施做临时路基排水沟和堑顶截水沟，保证路基排水通畅和堑顶地表水不直接冲刷坡面；同时，边坡刷好后应及时进行边坡防护，路堑开挖完成后及时重建路基侧沟。施工工艺流程施工工艺流程如下：施工准备场地清理测量放样施作堑顶截水沟机械开挖运输基床换填修整基床表面边坡及路基面整修路基面检查碾24、压、整型路堑成型否路基相关工程施工是图4 路堑开挖施工工艺流程图5.3.3 基床底层改良土5.3.3.1 石灰改良土施工顺序：备土石灰土拌合摊铺整平碾压检验接头处理养生。石灰土拌合主要采用挖机，运输采用小型农用自卸车，摊铺采用小铲车配合人工进行，电动打夯机分层夯实。5.3.3.2 石灰改良土施工步骤：施工准备：于K54+650线路右侧取土场作为石灰土拌合场地；生石灰为彭州级生石灰粉。根据石灰土的设计配合比、土的密度和含水量计算土和生石灰粉的掺加比例。施工放样：恢复线路中线，每10m设一该填土层边线桩，进行水平测量，并在边桩上准确标出实施层顶标高，有明显标记。备土：10月份以后，XX雨水已很少；25、把取来的土样进行摊铺晾晒，以控制土体含水量在最佳含水量；考虑拌和、整平过程中的水份损失，含水量适当大些（根据气候及拌和整平时间长短确定）。拌和：因本段帮宽路基所用石灰土数量不大，拌合先采用挖机集中拌合，再松铺在平地上用旋耕机翻拌3-5次，以保证掺灰均匀。摊铺整平：鉴于帮宽路基的宽度较窄，又紧邻既有线，故石灰土采用装载机装车，农用车运输，人工配合小挖机摊铺整平；50cm改良土层分三层填筑，卸土时控制好土堆的密度以保证层厚。碾压：碾压采用小型光轮压路机，路肩要同路面一起碾压。检验：试验员现场跟班作业，完成碾压遍数后，立即取样检验压实度，以便压实度不足及时补压。改良土层整体成型后，进行平整度、标高、26、横坡度、宽度、厚度检验，洒水养生七天并检验合格后方可进行基床表层工序施工。5.3.4 过渡段、涵背回填5.3.4.1 路堤与路堑过渡段本段路基工程存在土质路堑与路堤过渡段，顺原地面纵向挖成1：1.5的坡面，再在坡面上开挖台阶，台阶高度为0.6m左右，台阶宽度不小于1米，详见图5。其开挖回填部分的填筑及压实标准与路堤相同。 图5 路堑与路堤过渡段设置方式图5.3.4.2 涵背填筑接长涵洞两端过度段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。涵洞顶部填土小于1米时，不能用大型振动压路机碾压，大型碾压机碾压不到部位，用小型打夯机夯实。5.3.5 人字骨架护坡路基刷坡成型后，在每条人字骨架的起迄点挂线放27、样，然后开挖骨架沟槽，沟槽尺寸按设计要求执行，必须确保骨架埋入深度。先施做主骨架，再做次骨架，最后做中间的人字骨架，主（次）骨架与人字骨架结合处要预留企口，以保证人字骨架牢固嵌入，整个骨架固土可靠；片石砌筑从坡脚向上进行，并注意骨架底脚要抵拢排水沟；人字骨架所用的砂浆采用砂浆搅拌机现场拌和，随拌随用。人字骨架护坡砌筑工艺流程见下图6。坡面整修施工测量用石灰撒出骨架位置带线开挖基槽人工砌筑设置沉降缝灌木植草 图6 人字骨架施工工艺流程图5.3.6 土工格栅5.3.6.1 材料准备土工格栅为双向拉伸型，纵横向极限抗拉强度不小于25KN/m，延伸率10%。进场的土工格栅必须有产品合格证书，并按要求送28、样进行抗拉强度和延伸率试验。土工格栅要存放在遮阳通风处，避免因阳光照射而导致材料老化。5.3.6.2 土工格栅铺设铺设土工格栅的下承层表面应平整，表面无坚硬凸出物；土工格栅铺设沿线路横向采用2.5m(4.0m)整幅进行，并要求平整拉直。土工格栅铺设时，拉紧展平插钉固定，并与路基面密贴不得有褶皱扭曲。土工格栅连接应牢固，受力方向连接强度不低于设计抗拉强度。纵向搭接接头按规范要求进行，搭接长度不小于30cm，结点间隔40cm，呈梅花形布置，并用乙烯绳绑扎，连接牢固。帮填路基中有多层土工格栅铺设，其上下层接缝交替错开，错开距离不小于0.5m。土工格栅上的填土采用人工配合机械进行，待其上填土覆盖不小于29、0.2m后即可开始进行纵向压实。严禁碾压和运输等设备直接在土工格栅上行走作业。土工格栅要随铺设随覆土， 48h内填土层覆盖必须完成。5.3.6.3 施工要点根据设计文件中要求的性能指标向合格供应商订购2.5m（4.0m）幅宽土工格栅,以方便土工格栅沿纵向整体铺设,提高工效。土工格栅与分层路堤填筑同步施工，沿线路纵向搭接不小于30cm，上、下层的接缝应交替错开，相错距离不得小于0.5m。土工格栅铺设必须展平、拉紧、插钉固定，并与路基面密贴。5.3.7 接长盖板涵与框架涵施工方法5.3.7.1 施工工艺流程加固防护方案制定现场调查、初侧定位呈报加固防护实施方案彩钢板、挖孔桩防护拆除原涵入口端翼墙施30、工放样开挖基坑基底修整基底检验边墙墙身混凝土浇筑及养护盖板安装（或顶板砼浇注）基础（或底板）混凝土浇筑及养护不同意同意意不合格合格意防水层施工八字墙及锥体施工墙背回填拆除防护措施盖板预制及运输基础模板立设墙身模板立设 图7 接长涵洞施工工艺流程图5.3.7.2 施工方法（1）基坑开挖及基础浇筑涵洞基坑采取人工配合挖掘机进行放坡开挖；遇到硬土时，挖掘机换装风镐头破碎。开挖至设计基底高程后，采用动力触探仪检测地基承载力，满足设计要求后即立模、浇筑基础混凝土。所用混凝土在货场内小型拌和站集中生产，由混凝土搅拌运输车运至现场，混凝土入仓采用输送泵进行，插入式振动器振捣。（2）边墙与盖板（或顶板）边墙墙31、身模板采用组合钢模板，钢管、方木和拉杆支撑加固；拉线调整涵洞边墙模板，保证墙身顺直；沉降缝位置设塑料泡沫板；K54+760.8接长盖板涵要测量复核墙顶基座标高，符合设计及规范要求后，浇筑混凝土。K55+211接长框架涵的腹板与顶板一次性浇注完成，顶板模板采用钢管架顶撑牢固，并预压调整顶板底模到位，随后进行顶板钢筋绑扎，浇注砼。K54+760.8接长盖板涵的盖板采取在预制场内集中预制；预制盖板混凝土强度达到设计90%后，即可采用汽车吊进行吊运安装。墙顶盖板砼基座平整度要满足规范要求，并垫设4-5层垫油毡。盖板端头与墙身之间隙，用M10水泥砂浆填塞密实。（3）沉降缝涵洞设置有多条沉降缝，缝宽3。涵32、洞基础沉降缝内安设沥青木板，缝隙顶部填塞沥青麻絮，表面铺设一层0.5m宽沥青浸制麻布和涂刷两层石棉沥青用以防水。墙身完成后，用人工扣出沉降缝内泡沫板，填塞粘土，并于涵洞外侧以沥青麻筋填塞5，内侧以M10水泥砂浆填塞15。涵洞入口一字墙与涵身沉降缝处塞填沥青麻筋，并用水泥砂浆勾缝。（4）防水层涵洞防水层设计为涂两层热沥青。防水层涂刷前，将涵洞墙身外侧表面及盖板顶杂物清扫干净，然后均匀涂刷热沥青。（5）出入口及附属工程涵洞入口翼墙采用大块组合钢模现浇，钢管架支撑加固，帽石混凝土采用普通组合钢模现浇，混凝土浇筑完毕后及时洒水养护。涵身施工完毕后，及时施做入口铺砌及锥体等附属工程的施工。（6）涵背回填33、涵洞两侧基坑回填采用级配碎石,其余用土回填。涵顶路基基床填料规格及技术标准同过渡段路基。涵洞圬工强度达到设计要求，并在防水层施工验收合格后方可进行涵背回填。本涵洞两侧的回填范围取3m，满足规范中“12倍涵身净宽，且不小于3m”的要求。回填土采取两侧对称、水平分层填筑，每层厚不大于20；涵洞顶部填土工艺同路基，填土厚度大于1m时，方可通行机械。基床以下过渡段填土压实度指标见表2：表2 基床以下填料压实度指标填筑部位 填料种类压实指标细粒土、粉砂、改良土砂类土（粉砂除外）砾石类碎石类块石类混合料桥涵缺口有护坡填土 地 段压实系数Kh0.9地基系数K30(MPa/m)8080110120130相对密34、度Dr0.7孔隙率n(%)3232注：改良土7天无侧限抗压强度大于600KPa。5.4 防护方案与措施5.4.1 路基施工防护（1）在进场之初，项目部先与设备管理单位和行车组织单位先别签订施工安全协议书，开工报告经批复、施工安全协议签署后方可进场施工。（2）帮填施工至既有路基基床表层位置前，在既有线钢轨外侧两米外设置明显的钢管限界桩作为铁路限界，并安设临时防护栅栏，以保证机械行走作业或停留均不得侵入铁路限界，具体参见施工平面布置示意图。（3）路基施工时，按XX铁路局有关既有线施工管理规定配备防护员，在施工区域两端进行线路防护值班。现场按两班制共配备6名防护员，每班3人，连续作业时间不超过4小时35、；在XX车站设驻站联络员1名，以便及时了解过往列车通过施工区域的时间并即时告知现场施工人员停止作业，详见表3既有线防护人员一览表。（4）改建线路的接触网杆、信号灯柱、地下及空中管线等既有设施均较多，施工安排在白天进行，项目部将派有丰富既有线施工经验、责任心强的人员现场指挥，强化现场施工组织，以保证既有设施万无一失；施工中对线路标志、电杆、电线、电缆等要特别注意加强防护，在类似设施旁边施工尤其机械施工时，要事先勘察现场和地形，确定行走线路和作业方案，派专人指挥施工。（5）对于路堑施工、路堤施工、地下既有结构物的保护、边坡防护等的安全防护措施详见表4 路基施工安全对照表。（6）施工现场使用的各种安36、全警示标志（牌）应符合相关规定；安全防护设施应遵守先验收后启用的制度。（7）沿线路的料具堆码稳妥，不得侵入建筑限界。（8） 既有线来车时，要停止作业，注意瞭望；施工作业严格做到“三不”的要求，即：、列车通过时不作业；、机械设备发生故障时不作业；、交班前不作业；施工人员不得进入既有线铁路进行坐、卧、行走。表3 既有线防护人员一览表序号姓名工作职责联系电话备注1高明武XX站驻站联络员2杨顺清工点防护员3龚光悦工点防护员4程起印工点防护员5郑国顺工点防护员6胡进胜工点防护员7金少松工点防护员表4 路基施工安全对照表单项施工项目采取的安全及防护措施备注安全措施路堑施工自上而下分层进行,严禁掏底开挖。挖37、运专人指挥交通。开挖随挖随支护，或预留适当厚度不开挖做为临时支护，确保施工安全。路堤施工平整场地，路堤两侧按要求超宽填筑，确保机械运行的安全。现场专人指挥调度，机械车辆行走路线有明显标志，留有作业安全距离。运输施工做好既有道路、临时便道的排水、防汛设施。各种交叉口设立标志，施工现场设立安全警示标志。地下既有结构物保护路基施工地段地下发现不明管道、线缆时与有关部门联系，在征得有关部门同意，并进行现场监护；备齐备足必要的抢修材料，制定出应急方案后再行施工。边坡防护工程进行边坡防护作业时，应自上而下进行并搭设牢固的作业平台，防止作业人员高处滚落。防护措施既有线的隔离防护采用钢管支架、临时防护栅栏、堆38、码砂袋与既有线隔离。既有设施（地上线路标志、电杆、电线、电缆以及地下既有管线等）地上设施作出明显标志、设警示牌或防护桩防护。对重要设施现场设专人防护、指挥施工。在靠近管线两米范围内一律采用人力施工。地下管线设置若干数量的沉降测点并依据管线的类型分别设立一定的安全保护区域，设立安全警戒牌严禁机械设备靠近，而且离管线路径两侧各2.0米范围内不用机械施工。既有线路基帮填的施工防护既有路堤帮填施工，其边坡清表、开挖台阶与帮宽土方填筑要求采取分段、分层的方式施工，以保证路基边坡的稳定。接长涵洞施工防护接长涵施工前，在XX站既有（）线路堤坡脚（既有涵出口端）施作4根C20砼挖孔防护桩（接长涵两侧各两根）,39、截面尺寸为1.51.5 m，间距2.0 m，桩的外侧距离涵洞基础不小于1.0 m，桩长6.5m。既有（）线右侧人行道上采用彩钢瓦围挡防护。施工过程中，在既有线路肩上设置变形观测桩，定期进行沉降观测，如发现异常及时与工务部门联系，采取必要的措施，确保既有线运营安全。具体防护措施详见表5既有线涵洞施工安全对照表。表5 既有线涵洞施工安全对照表单项施工项目采取的安全及防护措施备注安全措施施工准备调查施工范围内既有管线和货场建筑、设备，并联系产权单位提前迁改；提前对参加施工人员进行安全上岗教育基坑开挖人工配合挖掘机开挖。基底平面尺寸每边较设计放宽约0.51m。安排专人指挥，严格做到“三不挖土”的要求，40、即：列车通过时不挖土。机械设备发生故障时不挖土。交班前不挖土。不得采用爆破开挖。混凝土施工集中拌和，输送车运输至现场，泵送入模。施工机具及材料不得侵入既有线施工限界。基坑、涵背回填要及时回填，尽早恢复既有线边坡。防护措施挖孔桩、彩钢板等防护于接长涵两侧设置4根挖孔桩防护，以防止路基垮塌；对既有线路进行彩钢瓦围挡防护，防机具设备侵限。既有设施（地上线路标志、电杆、电线、电缆以及地下既有管线等）防护地上设施作出明显标志、设警示牌或防护桩防护。对重要设施现场设专人防护、指挥施工。在靠近管线两米范围内一律采用人力施工。地下管线设置若干数量的沉降测点并依据管线的类型分别设立一定的安全保护区域，设立安全警41、戒牌严禁机械设备靠近，而且离管线路径两侧各2.0米范围内不用机械施工。既有线建筑限界防护沿线路的料具堆码整齐，不得侵入建筑限界。既有线防护于工点1000m外的XX端、昆明端设防护员瞭望，各工点处设1名专职防护员看守，当有列车通过时，及时通知涵洞或路基施工人员停止作业。大型机具设备在既有线侧面走行作业时，安全距离不小于5.5m。5.5主要劳动力配备K53+700K55+280段路基帮填和K54+760.8、K55+280既有涵接长施工由路基六队负责，共70人，下设涵洞工班与路基工班各1个，配备技术员4名、安全员、质检员、试验员各1人。施工队工种配置见表6：表6 路基六队工种配置表机械司机焊工电工42、钢筋工砼工模板工普工石匠122158121665.6主要材料计划表（1）主要材料供应计划见下表表7 主要材料月供应计划材料单位2010年11月2010年12月合计钢筋T1.001砼m31520152水泥T102030中粗砂m3102535碎石m33072102生石灰T254570片石m320901105.7主要设备的配备计划详见表6主要设备配备表;表8 主要设备配备表序号机械设备名称规格及型号单位数量技术状况备注1挖掘机PC220-6/保田60台1/2良好2装载机ZL30台2良好3农用自卸车川路牌CGC3063P台6良好4混凝土运输车JC6A台2良好5砂浆搅拌机JS350台2良好6砼拌和站2543、m3/h座1良好7钢筋切断机GQ40-1台1良好9钢筋弯曲机GW40台1良好10钢筋调直机GT-4/14台1良好11电焊机BX1-400台3良好12插入式振捣器D50/D30台4良好13发电机120KW台2良好5.8施工进度总体安排结合现场实际，路基帮宽工程施工拟于2010年11月16日开始，12月31日完工；总工期计划55天。其中，2010年11月25日完成挖孔防护桩施工；2010年12月10日完成2座接长涵洞施工；2010年12月31日完成帮宽路基及附属工程施工。详细的施工安排详见:图5 K53+700K55+280段(帮宽)路基施工进度横道图图5 K53+700K55+280段帮宽路基施44、工进度横道图序号年 度 月份 主要工程项目施工天数11月12月102030102031备注1施工准备 （1）管线迁改、清表、砍树151 15（2）施工队伍及机械设备进场151 152接长涵洞施工（1） 挖孔防护桩施工（4+4根）101625先施做K54+760.8;后施工K55+211（2） K54+760.8 1-2.0m接长盖板涵10 265涵长7.31m（3） K55+211 1-2.0m接长框架涵7 3 10涵长2.06m3帮宽路基土石方（1） 路堑7 9 15（2） 路堤18 6 22 （3） 改良土层12 16 274路基附属工程16 16315.8 保证工期的措施5.8.1工期保45、证体系保证工期领导小组组织机构见图8保证工期领导小组组织机构框图。工期保证体系见图9工期保证体系框图。保 证 工 期 领 导 小 组组长：项目经理XX副组长：副经理XX副组长：总工程师XX副组长：副经理XX物资设备科科长:刘波计划合同科科长XX财务科科长:XX安质环保科科长:XX综合办公室主任: XX试验室主任 :XX虎实验室霍虎工程技术科科长:XX路桥三工区路基施工六队图8 保证工期领导小组组织机构框图抓紧抓好施工准备工作，做到“三快”，即进场快、安家快、开工快施 工 组 织 保 证 以 管 理 做 根 本发挥技术及设备优势，全力保障施工生产现场科学组织，加强工序衔接开展生产竞赛，掀起施工高46、潮高素质人员组成的精干高效的项目经理部和保证工期的领导机构人员设备材料资金保证 工 期 保 证 体 系 实 现 工 期 目 标确保施工顺利进行高素质的专业化施工队伍性能优良数量充足的配套机械设备畅通的材料供货渠道，充足的材料供应加强资金调度，确保重点工程资金使用编制完善的实施性施工组织设计指导施工技 术 保 证 提 高 工 效积极开展推广先进，提高施工效率积极开展推广先进，提高施工效率保质量、保安全、加强环境保护，以保证工期图9工期保证体系框图5.8.2保证工期的组织措施（1）抓紧抓好施工准备工作做好施工准备工作，精心编制实施性施工方案，科学组织施工，运用网络技术，实行动态管理，及时调整分项工47、程的进度计划和施工机械及劳动力配置。（2）发挥技术及设备优势，全力保障施工生产根据施工特点，合理配备施工机械全方位保障施工生产。（3）现场科学组织，加强工序衔接施工过程中及时分析控制工期的关键线路，合理调剂人力、物力、财力和施工机械，使施工进度紧跟计划。加强调度统计工作，减少各道工序间的衔接时间，充分利用各个工作面，避免出现窝工现象。5.8.3 保证工期的技术措施（1）编制完善的实施性施工方案以保证工程质量及进度为前提，加强施工计划的科学性、合理性，运用网络技术、系统工程原理，根据标段工程特点、工程量大小、施工工期及现场实际情况等编制详细的、切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案。（248、）积极开展推广先进，提高施工效率积极推广先进施工经验和先进技术，向“四新”要质量，要进度。（3）实行网络管理、优化施工组织编制分阶段和月度网络计划，及时确定阶段工作重点。不断优化施工组织，改进提高各工序施工工艺。（4）保质量、保安全、加强环境保护，以保证工期严格按照技术规范施工，确保工程质量；建立建全各项规章制度，采取各种有效措施，确保施工安全；做好环境保护工作，做到文明施工6 质量保证6.1质量目标6.1.1总体目标确保全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准，一次验收合格率达到100%，综合工程质量满足全线创优规划及要求。6.1.2 创优规划进行科学管理，精心施工，加快速度，降低成本49、，消灭通病，提高质量，创建铁路施工一流工程，确保业主全线创优目标的实现。（1）质量满足全线创优规划及要求，分项、分部工程一次验收合格率达到100%；（2）各类原材料符合设计要求，合格率100%；（3）各类检测资料齐全，砂浆、砼试件强度合格率100%；（4）杜绝重大安全、质量事故，消除隐患，严格控制事故发生。6.1.3 质量承诺（1）在施工中将“精细过程，满意结果”的质量理念灌输到每个施工人员的头脑中，大力开展“打造精品工程”活动，精心组织，精心施工，施工质量符合以下相关文件的规定： XX枢纽XX货车外绕线工程设计的技术要求； 铁道部公布的现行设计施工规范和工程质量验收标准； 国家、铁道部的其他50、强制性标准规定。（2）对已完工的分项工程施工质量的自检率达到100%；（3）将严格遵守国家、铁道部和XX铁路局所制定的各项保证质量措施及办法。（4）将严格遵守铁道部有关的工程质量保修制度和本工程的工程质量保修办法，按规定对保修范围和保修期限内发生的工程质量履行保修义务。6.2 质量保证体系质量管理组织机构详见图10；质量保证体系详见图11。质 量 管 理 组 织 机 构组长：项目经理XX副组长：项目副经理XX副组长：总工程师XX副组长：安质科XX物资设备科科长:刘波计划合同科科长:XX财务科科长：XX安质科科长:XX综合办公室主任：XX试验室主任 XX虎实验室霍虎工程部技术科科长:XX质检工程51、师：罗文杰路桥三工区技术负责：XX施工队队长、技术负责人路基六队技术负责：XX图10 质量管理组织机构框图经济兑现改进工作质量经济责任制项目部质量管理领导小组QC小组活动质量检查评比质量保证体系组织保证制度保证思想保证TQC教育质量第一为用户服务务下道工序是用户制定教育计划提高质量意识经济保证经济法规签定包保责任状完善计量支付手续优质优价制定奖罚措施反 馈实 现 质 量 目 标岗位责任制质量责任制检查落实总结表彰先进提高施工技能奖优罚劣质量评定各项管理制度施工队质量小组质量目标管理制度贯彻ISO9001质量标准，推行全面质量管理技术交底制度工序三检制度工序交接制度隐蔽工程检查验收制度测量复核制52、度施工过程质量检测制度产品现场验收制度仪器设备标定制度施工资料管理制度质量预控制度质量事故报告制度质量保证奖罚制度质量责任制度6.3 保证工程质量的措施6.3.1 制度保证措施本工程项目的主要制度是质量责任制度、质量目标管理制度、技术交底制度、工序“三检”制度、工序交接制度、隐蔽工程检查验收制度、测量复核制度、施工过程质量检测制度、原材料、成品和半成品现场验收制度、仪器设备标定制度、施工资料管理制度、质量预控制度、质量事故报告制度、质量保证的奖罚制度等。（1）质量责任制度为确保施工质量，自上而下逐级建立工程质量责任制，签订质量责任书，明确工作岗位的质量职责和义务，建立完善的质量责任制度，以确保53、施工质量得到有效控制。（2）质量目标管理制度根据本工程的总体质量目标进行量化分解，落实到每个分部分项工程、每一个施工环节和施工工序等，并逐级落实到相关科室、施工队、施工班组、作业人员，一级包一级，一级保一级，逐级签订包保责任状，使得质量管理工作标准化、程序化，确保总体质量目标的实现。（3）技术交底制度各分项工程开工前，在认真熟悉设计图纸和规范标准的基础上，由主管工程师向全体施工人员进行技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、功能作用及与其他分项工程的关系、施工方法、工艺和注意事项等，要求全体人员明确标准，做到人人心中有数。（4）工序“三检”制度“三检”即：自检、互检和专检。上道工序不合格、54、隐蔽工程未经验收，不得进入下道工序作业，确保各道工序的试验质量。对工序施工现场实行标示牌管理，标明责任人、作业内容、质量要求等，作业前进行核定，作业过程中进行严格监控。（5）工序交接制度实行“五不施工”、“三不交接”和“一不计价”制度。“五不施工”即：不进行技术交底不施工、图纸及技术要求不清楚不施工、测量桩位和资料未经换手复核不施工、材料无合格证或试验不合格者不施工、上道工序不经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接、未经专业人员验收合格不交接、施工记录不全不交接。“一不计价”即：未按施工要求和施工规范施工的不计价。（6）隐蔽工程检查验收制度凡属隐蔽工程项目，首先由工班、队、项目部逐55、级进行自检，自检合格后报监理工程师复检，经监理工程师签证合格后，方可隐蔽。（7）测量复核制度测量资料必须经换手复核无误，再报监理工程师审查认可，方可用于施工，并对中线桩、水准点建立定期复测检查制度，测量与施工应建立联系制度，对监控测量的数据及时反馈到施工方案中，并根据反馈信息及时调整施工方法，确保施工质量。（8）施工过程质量检测制度施工过程的质量检测按三级进行，即“跟踪检测”、“复测”、“抽检”，要加强现场质量监控，确保规范规定的检验、抽检频率。通过施工过程的质量检测及时发现问题、解决问题，以便为验收时的质量检验打下良好基础。（9）原材料、半成品和成品现场验收制度对采购进场的原材料、半成品及成56、品要有出厂合格证，并由质检工程师组织技术、安质、物资部门及施工队的有关人员进行检查验收，合格后，经报请监理工程师复检认可，方可用于施工，搞好材料预检，把好定货质量关。进库材料应有出厂证、检验单和材料单，保证合格品进库。库存保管应按性能分批存放，做到先进先用，不积压，不变质。（10）仪器设备的标定制度各种仪器、仪表均按照计量法的规定进行标定。项目部设专人负责计量工作，设立帐卡档案，进行监督和检查。仪器设备由试验室和相关专业指定专人管理。（11）施工资料管理制度施工原始资料的积累和保存由分管人员负责，及时收集、整理施工原始资料，分类归档，确保数据记录真实可靠。文件记录的整理工作由项目部负责组织填写57、整理，工程结束时装订成册。质检工程师将全部质量保证文件和记录汇编成册，保存好原始资料，以备监理工程师检查时出具和竣工时随竣工文件移交。（12）质量预控制度从准备工作，技术交底，预防措施，过程监控，工序验收，质量评定，材料整理等方面实施质量预检制度，把可能发生的质量事故消灭在施工前。（13）质量事故报告制度质量事故一旦发生，质检人员应迅速进行现场调查，在规定的时限内书面报告监理工程师和甲方，并全力做好事故的分析处理工作。（14）质量保证的奖罚制度严格质量责任制度，加大奖罚力度。要认真贯彻我单位质量管理各项规定，逐级落实质量责任，做到一级包一级，一级保一级，一级对一级负责，针对责任落实情况，严格、58、公正地实施奖罚。6.3.2技术保证措施6.3.2.1 基坑开挖与基底处理本段两座接长涵洞工程的基底大多置于XX黏土层上，为满足地基承载力，严格按设计要求进行基底换填处理；基坑开挖后及时核实地基持力层的承载力，发现设计与现场地质不符者，及时通知监理、设计单位现场处理。涵洞开挖施工前做好防水、排水措施；基坑开挖后，要及时封闭基坑、浇注砼基础，防止基坑积水浸泡而影响地基承载力。6.3.2.2 砼、模板工程质量保证措施砼用级配碎石的力学性能、针片状颗粒和粉尘含量应符合规范要求；砂子含泥量符合规定。严格执行高标号砼操作细则，实行责任挂牌制，并设专门技术人员和质检人员负责技术指导和质量监督。在砼浇筑现场对59、每批砼进行坍落度实验，控制坍落度误差，并记入施工记录；保证砼实验的频率，试件组数达到规范要求。涵洞浇注砼前，必须将模板表面打磨光滑、清理干净，均匀涂抹脱模剂。所有模板拼装时在接缝处夹海绵条，使板缝严密、不漏浆，并固定牢靠，确保不跑模、涨模。6.3.2.3 钢筋保护层厚度控制措施按照设计图保护层厚度加工同等配比的砂浆垫块，安装牢固。钢筋绑扎丝端头严防朝外侵入保护层。施工中振捣棒不要太靠近垫块，防止震脱移位。6.3.2.4浆砌工程质量保证措施浆砌工程严格按照砌筑工程施工规范操作。浆砌片石采用挤浆法分段砌筑，灰缝互相错开，砌缝宽度控制在20-30mm，严禁灌浆砌筑；砂浆要捣振密实、饱满，砌筑用砂浆使60、用砂浆搅拌机拌和，配料采用磅称等计量设备。6.4 控制和防止质量通病的措施常见质量通病的预防控制措施见表8 砼工程质量通病预防措施表、表9 钢筋工程质量通病预防措施表、 表10 砌石工程质量通病原因分析及预防控制措施表8 砼工程质量通病预防措施表通病现象原因分析预防措施1.砼表面缺浆、粗糙、凸凹不平。1.模板表面在砼浇筑前未清理干净，拆模时砼表面被粘损；2.未全部使用钢模板，夹杂其他类型模板；3.模板表面脱模剂涂刷不均匀，造成砼拆模时发生粘模；4.模板拼缝处不够严密，砼浇筑时模板缝处砂浆流走；5.砼振捣不够，砼中空气未排除干净。1.模板表面认真清理，不得沾有干硬水泥砂浆等杂物；2.全部使用钢模61、板；3.砼脱模剂涂刷均匀，不得漏刷；4.振捣必须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏捣，振捣手在振捣时掌握好止振的标准：砼表面不再有气泡冒出。2.砼局部酥松，石子间几乎没有砂浆，出现空隙，形成蜂窝状的孔洞。1.砼配比不准，原材料计量错误；2.砼未能充分搅拌，和易性差，无法振捣密实；3.未按操作规程浇筑砼，下料不当，发生石子与砂浆分离造成离析；4.漏振造成蜂窝；5.模板上有大孔洞，砼浇筑时发生严重漏浆造成蜂窝。1.采用电子自动计量拌合站拌料，每盘出料均检查砼和易性；砼拌合时间应满足其拌合时间的最小规定；2.砼下料高度超过两米以上应使用串筒或滑槽；3.砼分层厚度严格控制在30厘米之内；振捣时振捣器移62、动半径不大于规定范围；振捣手进行搭接式分段，避免漏振；4.仔细检查模板，并在砼浇筑时加强现场检查。3.砼结构直边处、棱角处局部掉落，有缺陷。1.砼浇筑后养护不好，边角处水分散失严重，造成局部强度低，在拆模时造成前述现象；2.模板在折角处设计不合理，拆模时对砼角产生巨大应力；3.拆模时野蛮施工，边角处受外力撞击；4.成品保护不当，被车或机械刮伤。1.加强养护工作，保证砼强度均匀增长；2.设计模板时，将直角处设计成圆角或略大于90度；3.拆模时精心操作，保护好结构物；4.按成品防护措施防护，防止意外伤害。 表9 钢筋工程质量通病预防措施表 通病现象原因分析预防措施1.钢筋锈蚀保管不善1.对颗粒状或63、片状老锈必须清除；2.钢筋除锈后仍留有麻点者，严禁按原规格使用；3.进场后加强保管，堆放处要下垫上盖。2.钢筋接头的连接方法和接头数量及布置不符合要求技术交底不细、工艺控制有误、标准不清、把关不严。1.严格技术交底及工艺控制；2.合理配料，防止接头集中；3.正确理解规范中规定的同一截面的含义。3.钢筋网中主副筋放反1.认真看清图纸，并向操作人员进行书面的技术交底，复杂部位应附施工草图；2.加强质量检查，做好隐蔽工程检验记录。4.钢筋位置不对及产生变形1.认真按要求施工，加强检验；2.控制砼的浇灌、振捣成型方法。5.接头尺寸偏差过大1.绑条长度符合施工规范，绑条沿接头中心线纵向位移不大于0.5d64、，接头处弯折不大于4；钢筋轴线位移不大于0.1d且不大于3mm；2.焊缝长度沿绑条或搭接长度满焊，最大误差0.5d。6.焊缝尺寸不足1.按照设计图的规定进行检查；2.图上无标注和要求时，检查焊件尺寸，焊缝宽度不小于0.7d，；焊缝厚度不小于0.3d。7.电弧烧伤钢筋表面操作人员责任心不强，质检人员检验不及时。1.防止带电金属与钢筋接触产生电弧；2.不准在非焊区引弧；3.地线与钢筋接触要良好牢固。8.焊缝中有气孔1.焊条受潮、药皮开裂、剥落以及焊芯锈蚀的焊条均不准使用；2.焊接区应洁净；3.适当加大焊接电流，降低焊接速度；4.雨雪天不准在露天作业。表10 砌石工程质量通病原因分析及预防控制措施项65、目通病现象原因分析预防控制措施砌石工程1.浆砌石通缝1.石块不规则，砌筑时又忽视左右、上下、前后的砌块搭接，砌缝未错开；2.施工间歇留斜槎不正确，未按规定留有斜槎，而留马牙形直槎。1.加强石料挑选工作，注意石块左右、上下、前后的交搭，必须将砌缝错开，特别注意相邻的上下层错开；2.转角处及沉降缝处把丁顺叠砌改为丁顺相砌；施工间歇必须留斜槎，留槎的槎口大小要根据所使用的材料和组砌方法而定。2.浆砌石内部结构不牢，砌体内外两层皮、互不联结，石块间砂浆粘结不牢，石块间砂浆不满，砌体结构松散1.石块间压、搭接少，未设丁石；2.砌筑未采用座浆法，砂浆不饱满；3.砂浆强度不够；4.每工作班砌筑高度超过规范规66、定；1.优选石料，严格掌握灰缝大小在规范要求范围内；2.采用坐浆法或挤浆法砌筑，采用轻型捣固棒捣固；3.每工作班砌筑高度应按规定执行，石料表面清理干净；4.按配合比要求拌制砂浆，采用砂浆拌和机拌料。3.浆砌石大面不平凹凸不平，垂直度超出设计及规范标准，局部面石本身不平1.面石选石料不当；2.砌筑时未挂线或挂线不准或砌筑过程中未经常检查挂线偏差。1.优选表面平整的石料做面；2.砌筑过程中必须挂线，经常检查挂线偏差；3.砌体较高时搭设脚手架，改善作业条件。4.勾缝砂浆存在空鼓、脱落现象1.勾缝砂浆质量不合要求，水泥用量过多或过少；2.砌体灰缝过宽造成勾缝面积大，收缩严重；3.勾缝时间落后于砌筑完成67、时间过多，底缝表面污染；4.勾缝后未及时养护。1.严格控制勾缝砂浆质量；2.砌体灰缝控制在规范容许范围内；3.砌筑完成后马上进行勾缝，停留时间过久时在勾缝前认真进行表面清理；4.勾缝后及时、认真进行养护。7 安全保证7.1 安全目标杜绝重大伤亡。无重大设备、火灾、管线、交通事故。事故负伤频率控制在0.5以下。安全管理规范，资料齐全，安全考核达部级标准化工地。7.2 安全保证体系详见图12 安全管理机构框图和图13安全保证体系框图。本项目安全生产实行项目部工区施工队三级管理，一级管理由项目经理负责，二级管理由专职安全工程师负责，三级管理由施工队长负责，各作业工点和施工区域两端设安全防护员。按照安68、全生产责任制和铁道部建设安全生产管理规定及有关国家安全生产管理规定的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制。副组长：项目副经理副组长：安质科长安 全 生 产 管 理 机 构组长：项目经理副组长：总工程师队专职安全员：XX安全工程师：XX施工队队长XX、技术主管XX工程部技术科科长 XX试验室主任 XX虎实验室霍虎综合办公室主任 XX安质环保科科长 XX财务科科长 XX计划合同科科长 XX物资设备科科长 XX图12 安全生产管理机构框图安全生产保证体系技术保证组织保证制度保证经济保证安全技术措施安全领导小组各项安全生产制度奖罚制度安全管理部安全检查和奖罚制度安全施工方案审批制度安全规则69、教育队安全生产小组实现安全总目标工班安全检查员经 济 兑 现安全技术交底制度各项安全预案安全岗位责任制度图13 安全生产保证体系框图7.3路基与涵洞工程施工安全措施（1）施工前，由安质科编制相关工程安全技术措施，制定操作细则，并向施工人员进行技术交底，做好安全教育工作，提高人员的安全意识。（2）在基坑（工作坑）坡顶一定距离内，不准堆放机具、材料，弃土远离坡顶，以免压塌边坡，各种机械在边坡顶运行或操作时，均留有一定的安全距离。（3）工地内设置安全标志，夜间施工加强照明，基坑旁设警示牌（灯），工点处（）线路派防护员看守，并设三角旗警戒隔离带。（4）在施工现场备足应急抢修器材，一旦发现险情，立即采取70、抢修措施，确保行车安全。（5）混凝土灌注时，确保机具稳固可靠。（6）起吊设备起吊时，严禁起吊超过规定重量的构件，起吊过程中设专人负责指挥。（7）拆除模板严格按规定程序进行，场内设立禁区标志。10.3.2 既有线安全防护措施接长涵洞与路基帮宽施工对既有线运营安全有一定的影响，具体保证措施如下：10.3.2.1保证制度1、设置驻XX站联络员，工地与车站之间采用对讲机保持通讯联络，由驻站联络员负责了解每天列车通过情况，及时通知施工现场，并经常向XX站与工务段养护部门通报现场施工进展情况。2、施工前探明地下和地上管线产权单位，并与产权单位签定有关协议进行改迁并做好保护措施；对既有线设备进行加固时，应先71、与设备管理部门取得联系，经协商研究同意后方可进行。3、对既有线加固，应按批准的方案进行，任何改变原加固方案的建议，必须经过路局有关部门批准后方可进行。4、遇有危及行车安全情况时，应尽量在列车通过之前处理，如列车到达之前未能完成时，应按技规要求派出防护人员设置信号，通知列车停止前进。5、线路恢复正常后，应会同当地工务部门共同检查线路情况，合格后办理撤消要点计划手续，线路防护工作方告结束。10.3.2.2安全措施1、严格执行XX局规定的“八不准”。2、严格做到“三不挖土”要求，即：列车通过时不挖土。机械设备发生故障时不挖土。交班前不挖土。3、沿线路的料具应堆码稳妥不得侵入建筑接近限界。5、线路防护72、人员应明确分工，定范围、定方法，做到每次过车时提前通知施工现场，监管施工人员与机械设备不侵限，不违规操作，列车通过后要检查线路情况，以便发现问题及时处理。10.3.2.3施工行车安全防护1、防护人员要求及职责施工安全防护工作是确保营业线行车安全和施工安全的重要手段，必须严格按规定设置施工安全防护。未设好施工防护，不得进行施工作业。其防护内容按铁道部规定的防护办法，如防护距离，防护信号等组织实施，并不得擅自变更。防护员的基本条件：防护员必须由思想品德好，组织纪律性强，身体健康，视力和听力好，说话吐词清楚，能作正确记录的胜任人员担任。防护员必须具有高度的事业心和工作责任感，必须经培训考试合格，持证73、上岗。一经派定后不得任意调换。防护员根据施工负责人的指示办理封锁、开通线路等手续。了解、掌握列车运行情况，及时通知工地负责人。维护列车秩序，及时制止盲目抢点施工，拖延下道时间和延长占用区间时间的现象。在执行防护任务时，有权制止或纠正施工负责人的错误指令。迅速正确地发出或转达各种指令和信号。防护员必须坚守工作岗位。防护使用的通信设备，信号设备，必须妥善保管。驻站联络员班前点名时，必须认真听取施工负责人布置的安全生产注意事项，生产任务，作业地点，作业内容，人员分布情况等。带齐应带的信号用品。驻站联络员不得随意离开运转室（信号楼）。经常与车站值班员联系，正确掌握列车运行情况，并及时告诉工地电话员，由74、工地电话员转告工地负责人。预报：当车站对施工区间办理闭塞时，驻站联络员立即向工地发出预报，如系通过列车，则应提前一个车站（邻站发车时）就发出预报信号，使工地负责人做好收工准备。确报：当车站向施工区间发车时，驻站联络员应立即向工地发出确报信号，通知工地负责人立即收工，并恢复线路。为了防止电话听错，必须执行复诵制度。当工地电话防护员接到驻站联络员发出预报，确保或变更通知的电话后应复述确认。按规定向车站值班员办理要点手续。确认机具下道后再向值班员消点，在值班员未签认前，不得通知机具车辆上道。办理封锁施工时，在施工前按规定向车站值班员提出申请办理封锁施工手续，及时准确地向工地电话防护员传达调度命令内容75、。临近施工终止时间，提前询问施工负责人能否按时开通。如果需要延长施工时间或限速运行，必须提前通知车站值班员，并办理手续。封锁施工完毕，根据施工负责人或工地电话防护员的汇报，向车站值班员办理线路开通手续。工地电话防护员：上岗作业时要认真选好电话机的设置地点；加强同工地负责人的联系，及时向驻站联络员汇报作业进度，转述现场领导和施工负责人的要求。列车开过来时，手持信号旗（灯）做好通知下道的准备。当接到驻站联络员要求机具、人员下道的通知（或看到列车接近，听到列车鸣笛）时，及时吹喇叭一长三短声，催促所有人员、机具下道，并做好检查和监视工作。如电话发生故障，立即通知施工负责人停止作业。在通讯联络未恢复前，76、不得撤除防护或盲目上道作业和冒险放行列车。工地防护员要求：上岗前带齐防护信号和通讯设备、备品。在要求列车慢行的处所，列车接近时，立岗接车，显示慢行信号。发现来车超过规定的慢行速度时，及时要求列车减速到限制速度。认真注意观察检查线路的变化情况。对顶进桥涵施工，路基边坡坍塌，线路扣轨架空作业等重点危险地段，要做到一列一检查。发现危及行车安全时，迅速进行处理。按规定设置停车或慢行防护信号。封锁施工终了时，按施工负责人的命令，及时撤除停车防护信号。中间防护联络员要求：带齐防护信号用品、通讯设备及有关备品。及时准确地将工地电话防护员的信号和通知传达到施工负责人，或将施工负责人的信号和通知转达工地电话防护77、员，确保施工现场与行车调度指挥部门情况信息畅通。协助工地防护员和电话防护员做好施工现场的安全防护工作，确保施工作业安全和营业线行车安全。2、 防护信号及防护办法铁路信号是指示列车运行及调车工作的命令。防护信号：视觉、听觉信号按“技规条款办理”。严格执行技规第311条、312条；停车信号、减速信号防护地段终端信号，按技规337条规定执行。防护办法：在区间线路上施工及管内线路或道岔的施工防护，按技规291条、292条、293条、294条的规定执行；凡用停车信号防护的施工地点，在停车信号撤除后，列车需要减低速度通过施工地点时，应按减速信号防护办法按技规295条规定执行。8 夜间施工措施建立夜间值班制78、度，做好周密的组织和技术交底，配备足够的资源，确保夜间施工顺利进行。严格复核、检查制度，确保各项技术质量指标准确无误，符合设计和规范的规定。严格隐蔽工程检查签证制度，夜间必须进行隐蔽工程施工时，及时通知监理工程师到现场检查，并办理签证手续，未经监理工程师验收签证，不能进行下一道工序施工。安装足够的照明设备，保证夜间施工有良好的照明条件。做好夜间施工防护，在作业地点附近设置警示标志，悬挂红色灯，以提醒行人和司机注意，并安排专人看守。夜间施工时,要尽量减少噪音污染,施工时严格按环境保护措施中有关的保证措施进行。9.环境保护、水土保持、文明施工等措施9.1环境保护及水土保持目标严格执行设计文件要求，79、遵守国家、铁道部及四川省有关环境保护的法律、法规和规章，并按有关规定，认真做好施工区的环境保护工作，防止由于工程施工造成的环境污染和破坏。对环境保护工作将做全面规划，综合治理，本着“三同时”原则与工程本体同步实施。（1）施工过程中有完善的环保、水保措施和环境风险防范措施，确保施工场地、料场、水源保护区、公众集聚场所等地的环境不受粉（烟）尘、噪声、废（污）水废物、电磁等污染和破坏；（2）采取合理措施，减少施工引起的扬尘等；工程建筑垃圾、生活垃圾、生产、生活废水按规定排放、处理；（3）施工营地、料场、临时租用地、便道等完工后及时平整恢复植被或复耕，符合环境保护及水土保持规定的要求。9.2 文明施工80、9.2.1 文明施工目标工程项目实行全面标准化管理，创建集团公司文明工地。9.2.2 创建文明工地规则在涵洞施工现场布置公告、文明施工标志牌，制作宣传标语，保持文明施工的企业形象，并积极响应业主的文明工地创建活动。坚持文明施工，促进现场管理和施工作业标准化、规范化，杜绝野蛮施工现象，做到施工平面布置合理，施工组织有条不紊，施工操作标准、规范，施工环境、施工作业安全，现场材料管理标准有序。做好现场文明施工管理，增强文明施工意识，落实文明施工责任。9.2.3 文明施工措施（1）项目部与施工的队伍签订文明施工、保护地下管线协议书，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工的81、自觉性与责任性。（2）挂牌施工，标明工程项目名称、范围、开竣工期限、工地负责人，设立监督电话、接受社会监督。（3）采取有效措施处理生产、生活废水，保证不超标排放，并确保施工现场无积水现象。在多雨季节，配备应急的抽水设备与突击人员。（4）现场布局合理，材料、物品、机具堆放符合要求。（5）施工内业资料齐全、整洁、数据可靠，办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场状况及工程进度状况。（6）生活垃圾要集中堆放，统一搬运至指定地点废弃。10对已完工程保护措施本段路基帮宽工程仅仅施做到基床顶部的改良土层，剩余的基床表层与（）线、3（4）线基床抬高时同步施工，故应加强对已完帮宽路基改良土层的保护。首先对所有参建人员进行成品保护教育，提高成品保护意识，制定严格的奖罚制度。其次，成立保护小组对已完工程进行巡查监管，不允许重型车辆与设备在改良土层上通行，经常进行边坡检查，发现问题及时上报，立即组织维修。12道路交通保护措施专人负责组织协调道路交通问题，负责与当地交通部门联系，及时处理施工与交通的相互干扰。施工车辆尽量减少占用既有道路，防止因施工车辆占道堵塞交通。施工便道与既有道路交汇地段指派专人负责对重点路段的交通值守，并配齐对讲机、信号旗、警戒标志等，确保社会车辆顺利通行放在首位。落实好安全防护措施，加强对管段内既有道路的清扫和洒水等维护工作，控制扬尘，确保既有道路安全畅通。