1、城市道路上跨铁路站场公路立交桥工程施工组织设计方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录1、项目概况及特点41.1工程概况41.2主要设计标准41.3主要设计规范和规程41.4施工条件51.5主要工程数量52、总体目标62.1质量目标：62.2安全目标:62.3工期目标:63、基础施工方案63.1平面布置73.2施工方案10主塔桩基施工方案10主塔承台施工方案181#、3#墩基础施工方案214、质量、安全、环境及职业、健康工期目标及保证措施214.1施工目标21质量目标22安全生产目标22文明施工目标2242、.1.4环境保护的目标224.1.5工期目标224.2质量保证措施224.2.1质量管理机构22质量保证体系23分项工程质量及工序质量控制措施294.3安全保证体系及措施34安全生产管理组织机构344.3.2安全保证体系344.3.3施工现场安全施工控制办法及安全保证措施38确保铁路安全行车的措施（全部施工过程）414.4文明施工与环境职业健康措施514.4.1文明环保施工制度保证514.4.2文明施工及环境保护措施52文明施工措施52环境保护措施524.5工期保证措施53保证工期的组织措施53保证工期的技术措施535、施工组织555.1施工组织机构55xx市xx路跨铁路主桥工程项目经理部组织3、机构图555.2投入本工程的主要劳动力565.3投入本工程的主要机械设备56 1、项目概况及特点 1.1工程概况xx市xx路立交桥是一座城市道路上跨铁路站场的公路立交桥，主桥在xx铁路分局客车整备场处跨越xx铁路线、客车整备线、xx南站到发线等铁路线路，西端到xx南路东侧，东端到xx南站到发线东侧。该桥是xx路延长段市政工程的重点控制工程。跨铁路主桥为176+192m预应力混凝土独塔斜拉桥、桥面宽28m，其中机动车双向6车道宽23m+防撞墙、锚索区21m+人行道宽21.5m（含栏杆），共计28.0m。索塔采用H型塔，C50钢筋混凝土箱型结构，塔柱自承台至塔顶100m，桥面以上33m设一道横梁。4、主塔基础根据初步设计采用分离式承台，桩基直径200cm，深76m，共32棵，设计为摩擦桩。1#墩和3#墩基础均成“王”字型布置，1#墩桩长39m，3#墩桩长28m，桩径均为150cm。该桥支承体系为塔、墩、梁固结体系。1.2主要设计标准该桥按城市主干道级，设计行车速度50公里/小时设计荷载：城A级汽车荷载桥面横坡2%桥面设计纵坡不大于3%桥下净空：轨顶至桥梁底净高：正线8.5m ,其它线6.75m 1.3主要设计规范和规程城市桥梁设计准则（CJJ11-93）城市桥梁设计荷载标准（CJJ77-98）公路斜拉桥设计规范（试行）（JTJ027-96）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTJD5、62-2004）公路桥涵设计通用规范（JTJD60-2004）公路工程技术标准（JTJ001-97）公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ024-85）公路工程抗震设计规范（JTJ004-89）公路沥青路面设计规范（JTJ004-89）1.4施工条件地形地貌 桥址宏观地貌单元为黄河冲洪积平原，地形平坦，地势东高西低，因位于市区，建筑物较为密集。由于铁路、道路、房屋等的修建，特别是铁路的多次扩建及改建，改变了原地貌形态。该桥西端为黄河古道。地层岩性根据钻探揭示，该区地表覆盖有第四系全新统填土，其下依次为第四系全新统黄河冲积亚粘土、粘土，第四系上更新统冲洪积亚粘土、粉砂、粘土等，下伏寒武系中统石灰岩、6、泥岩。1.5主要工程数量基础主要工程数量表序 号项目 项目名称单 位数 量1.2.0m钻孔桩m/根2432/322.1.5m钻孔桩m/根402/122、总体目标 2.1质量目标：分项工程合格率100，优良率达95以上，单位工程质量达到优良等级标准，确保江苏省扬子杯质量目标，争创国家市政工程金杯奖。2.2安全目标: 贯彻“安全第一，预防为主”的方针，安全、高效、优质地建设本工程。杜绝重伤事故，责任事故死亡率为零。2.3工期目标:合同工期:2005年3月30日-2007年4月30日,总日历天数763天。阶段性工期目标：主塔基础：2005年6月6日-2005年11月30日，日历天数177天塔柱：207、05年12月1日-2006年5月31日，日历天数182天主梁：2006年6月1日-2007年3月31 日，日历天数305天附属：2007年4月1日-2007年4月30 日，日历天数30天3、基础施工方案3.1平面布置 场地: 利用xx车辆段篮球场及花坛作为材料及机具存放场地; 利用拆除客检1股东侧作为钢筋笼加工场地。 道路：改移基础处的生产道路，增设跨越客车上行正线临时道口，以方便材料及钻机等大型设备运输，不用是封闭临时道口。增设跨xx上行正线天桥，以方便人员通行及材料搬运和混凝土输送。 电力：安设两台315KW的变压器，分别设在基础南北两侧各1台。 施工用水：利用xx水电段供水系统。泥浆池：8、在基础南北两侧，每侧设1个泥浆池和沉淀池，每个容量为200m3。需拆除构筑物及设备汇总表：序号项目相关单位备 注1红外设备拆建车辆段2增设临时道口增设跨股道天桥工务一段/工务处3拆除客检1股工务一段/xx站拆100m4架空线迁移“客一”“客二”10KV迁移水电段/车辆段5通讯电缆迁移铁通6污水/雨水/给水/消防/暖通拆迁水电段/车辆段7增设信号电务段9派出所/料棚拆迁车辆段/建筑段10材料设备进场/泥浆及弃土外运道路车辆段/车站 3.2施工方案主塔桩基施工方案主塔基础根据初步设计采用分离式承台，桩基直径200cm，深76m，共32棵，为摩擦桩。根据初步地质勘查，主塔基地质情况如下。南侧承台，自9、地表以下分别为：2.5m-3m厚的填土；15.6-16.3m厚的亚粘土；3.5-3.8 厚的粉砂， 4.4m的粘土和亚粘土； 20m厚的强风化石灰岩，0=400kpa； 最下层为泥岩。北侧承台，自地表以下分别为：2.8m厚的填土； 16.9m厚的亚粘土粘土；3.0 厚的粉砂， 5.6m的粘土和亚粘土；以下全部是强风化石灰岩，0=400kpa。施工布置：综合考虑地质、工期及及机械设备情况，决定采用QJ-250型钻机，该钻机性能如下：最大钻孔直径2.5m， 钻孔深度80m，起吊能力60t，钻杆直径273/245mm， 功率95KW，空气反循环。主塔基础拟投入4台钻机同时开钻，25天成孔1棵，20010、天32 棵全部成桩。承台30天完成。在基础南北两侧，每侧设1个泥浆池和1个沉淀池，每个容量为200m3。钻机布置及钻孔顺序如下：施工工艺：钻孔灌注桩施工工艺流程图见下图。护筒设置：桩位处有3.0m厚的填土，护筒埋置深度应穿过填土层，进入亚粘土约1m，护筒长4m左右。护筒埋设时周围应夯填密实。主墩2.0m桩采用壁厚10mm的钢护筒，边墩1.5m桩采用壁厚8mm的钢护筒。钻孔泥浆泥浆制备：合适的泥浆性能对成孔至关重要，施工中要求每小时测定泥浆性能并及时调整到规范要求。采用优质膨润土或粘土经试验后进行现场造浆，泥浆各项指标必须满足规范要求。制备泥浆时，严格控制对粘土的选择、配合比的选择，并对泥浆的各11、项性能指标进行测定。纯泥浆比重宜在1.11.25之间，以利护壁和悬碴。从直观看，钻头出水应被一层稠粘浆糊的泥浆包裹，保证满足钻孔内泥浆顶标高绐终高于地下水位1.52.0m，使泥浆的压力超过水压力在井孔壁上形成一层泥皮，阻隔孔外渗流，平 整 场 地钻 机 就 位施 工 准 备测 量 放 样泥浆、沉淀池开挖钻 孔制 泥 浆 备 料清 孔检查沉淀厚度钢筋笼制作下 钢 筋 笼砼试配导管试拼、试压下 导 管制运水下砼水下砼灌注拔 护 筒成桩质量检验注 入 泥 浆埋 设 护 茼保护孔壁免于坍塌。泥浆循环可直接在泥浆池和沉淀池中进行。钻碴及废泥浆全部用运浆车运走，避免污染铁路线路及道床等。钻孔钻机就位，应对12、主要的机具进行检查、维修。旋转钻机就位施工时，将钻机底盘调成水平状态，开钻时，应使钻头对准设计中心，然后盖上封口板，卡上推钳，空钻数圈。钻机的底盘、钻杆、钻头三者应在同一铅垂线上，其偏差不大于2cm。钻进前每一个孔位绘制出钻孔地质剖面图,挂在钻机上。针对不同地质层选用不同速度及适当的泥浆，选用不同的钻进压力钻进。钻进中随时注意地层变化，在地层变化处捞取碴样，判断地质类别，记入记录表中，并与设计院提供的地质剖面图相对照。钻碴样编号保存，以使分析备查。开始钻进时，进尺需适当控制，使初成孔竖直、圆顺，防止孔位偏心、孔口坍塌。进入正常钻进状态后，可逐渐提高进尺速度。钻孔作业连续进行，不得中断，因特殊情13、况必须停钻时孔口应加盖，并严禁钻锥留在孔内，以防埋钻。当钻至护筒刃脚处，应减压低档，慢速进尺，使刃脚处有坚固的泥皮护壁，以达到稳固地支撑护筒的作用。若发现漏浆时，可提起钻头2m以上，向孔内加入粘土、堵漏剂（锯末、稻草末、水泥及纤维聚合物）再放下钻头，开小泵量倒转，使粘土挤入孔壁，堵住漏浆孔隙，稳定孔壁，继续钻进。在钻至护筒下2m以后，可逐渐提高钻速和钻压至正常土质钻进，但应控制钻进速度，防止进尺过快孔壁不稳，造成缩孔或坍孔。钻进速度的控制以钻碴能及时排出、钻机平稳、冲洗液畅通为原则。本桥粉砂层易坍孔、缩孔，应控制进尺，减压、低钻速、大泵量、稠泥浆钻进以达到护壁稳定孔壁的作用。接钻杆前，要提起进14、尺钻杆，再慢速落下钻头，看能否落至原位，以检查是否缩孔、坍孔或沉淀。若发现上述问题要注入高质量的PHP泥浆以稳定孔壁。经常检查泥浆的主要指标，泥浆性能与地层岩性密切相关，故应充分利用泥浆性能指标通过控制泥浆的主要指标如：比重、粘度、含砂率来控制泥浆的性能参数，即：流入孔内的泥浆性能，比重1.11.15g/cm3，粘度2025s，含砂率小于4%，流出孔的泥浆性能：比重1.21.4 g/cm3，粘度1822s，含砂率小于10%。旋转钻机到基岩时如果岩面倾斜，要采取减压钻进的方法，缓慢进尺，以确保孔位准确垂直。在钻进过程中，旋转钻机进尺快慢根据地质情况来控制。及时详细地填写钻孔施工记录，交接班时交代15、钻进情况及下一班应注意的事项。当钻机深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可，方可进行孔底清理和灌注水下砼的准备工作。清孔钻孔达到要求深度后，及时进行清孔，避免延时过长，造成清孔困难或坍孔。在清孔排渣前，必须注意保持孔内水头，防止坍孔；清孔后，检查孔口、孔中和孔底提取的泥浆比重的平均值，应符合质量标准要求。清孔后泥浆指标：相对密度1.031.1，粘度1720s，含砂率小于2%，孔底沉淀厚度不大于规范要求。钢筋笼制作与安装桩基钢筋笼采用在客检1股南北两侧的股道间加工集中制作，用平板车沿客检1股线路运输至现场施工。制作钢16、筋笼时，严格按照设计图纸和技术规范要求执行，且在钢筋笼上端均匀设置吊环。超声波检测管每4.0m与钢筋笼焊接固定，焊接密实，不漏水，长度高出桩顶不小于50cm。 在钢筋笼的接长、安放过程中，骨架保持垂直；钢筋笼接长采用机械连接，每节接长保证顺直度满足要求，接头牢固可靠，同一断面接头数量不超过总根数的二分之一。钢筋笼接好后严格检查接头质量，并边下沉边割掉笼内十字撑。吊装用25t吊机。下完钢筋笼后接着下放导管,砼浇注导管采用内径300型丝扣管，按规范要求，在灌注砼前进行水密承压和接头抗拉试验，长度测量标码等工作。在灌注砼前再次检查孔底沉渣厚度，如不满足要求，应利用导管进行二次清孔直至合格。导管底口至17、桩孔底端的间距控制在0.2m-0.4m左右，首批砼储料斗设计容积为：满足导管初次埋置深度大于1.5m。砼灌注砼应有良好的和易性，灌注时保证有足够的流动性，其坍落度宜控制在18cm-20cm，首批砼的初凝时间应大于9h。为提高砼的和易性，砼中掺用外加剂、粉煤灰等材料，其技术条件及掺用量通过试验确定。混凝土供应应事先联系混凝土运输车的通行道路，通行时间，运输能力等，确保混凝土供应万无一失。桩基灌注采用两台地泵，保证桩基砼连续灌注、快速地进行。搅拌站和施工现场均备设发电机（250KW各一台），备用的发电机做好供电准备。砼灌注开始后，及时测量砼面的高度及上升速度，以便根据推算和控制导管埋置深度在2m-18、6m之间。施工过程中注意砼的最小落差，尤其是桩顶附近砼灌注时，其落差应满足要求，确保砼密实。灌注的桩顶标高比设计高出一定高度，控制在50cm-100cm。桩基检测桩基施工完成且砼强度达到检测要求后，及时与检测单位联系进行检测。采用超声波无破损检验桩身质量；利用自平衡法检验桩基的承载力并不少于3棵。注意事项在满足砼强度和耐久性的前提下，选择和易性好的配合比，加缓凝剂，严格控制坍落度，同时注重砼浇注的连续性。 由于砼方量比较大，因此在砼浇注时要做好准备工作，一旦出现问题马上采取后备措施及时提供砼。 加强领导现场值班和人员的管理工作，做到职责明确，确保每个参与工人的工作质量，从而保证桩基砼的施工质量19、。 桩基砼的浇注要连续、快速地进行，出现问题及时处理。主塔承台施工方案 线路防护 津埔上行正线中心距承台边缘仅7.15m，承台开挖深度在6.5m左右,因此在承台开挖之前需对线路进行防护。抗滑桩：距津埔客车上行正线中心5. 5m处采用28棵直径1m深13m的抗滑桩进行路基防护，在承台开挖前应施工完毕。因为场地狭小，可采用人工挖孔混凝土护壁进行施工。施工便梁：采用324m连续施工便梁进行线路卸载，便梁支点采用挖孔桩支点。详见津埔客车上行正线线路施工防护图。跨股道天桥：为方便人员通行及材料搬运，在xx上行正线上搭设天桥。混凝土泵送时输送管路也从天桥上布设，以方便输送管路拆卸。（见施工平面布置图）探沟20、：开挖之前要人工开挖纵横探沟，并请铁路相关单位到场，确保地下无电缆光缆等再进行开挖。降水：采用直径80cm的大口井进行降水，根据地下水位情况来确定将水井的间距和深度，要使整个承台范围的地下水位降至基底以下方可开挖基坑。降水井应保护好，确保在施工期间能正常降水，抽水时采用自动水位控制器进行控制降水。开挖：根据设计平均开挖深度在6.5m左右，利用挖掘机开挖，人工清底。开挖时从南侧承台倒着向北侧开挖，一次开挖成型。弃碴：弃碴的道路和地点要经过铁路及市政环卫等有关部门的同意。开挖的土方要及时运走，运输时设驻站联络和施工防护，确保快速安全的跨越线路。 钢筋及模板：采用组和钢模板一次加固成型。 混凝土：承21、台混凝土共5089m3，施工时一次灌注完成，按照大体积混凝土施工工艺组织施工。商品混凝土供应采取招标选用信誉良好,质量稳定,日生产能力再1000m3的厂家三家,同时供应,全部混凝土计划在3-4天内灌注完成。承台混凝土根据施工进度安排在冬季施工，正值xx地区一年中温度最低的期间，这是大体积混凝土施工的最不利因素。因此需要从混凝土粗细骨料，水泥、外加剂、配合比、灌注时间、养护措施、冷却散热等几个方面综合采取措施。拟在承台砼内部布置冷却管，竖向及横向均采用1.0m的间距，矩形布置，冷却管直径25mm，每个冷却管总长1650m，分两套系统分别设置。水流量不小于qw=1m3/h。该承台顶面标高低于原地面22、1.0m，在整个承台表面用彩条塑料布做一个保温棚。在保温棚内部采取碘钨灯和蜂窝炉取暖，表面覆盖一层塑料簿膜，两层草袋子，四周模板挂2层草袋子。冷却管流出的温水不间断对整个混凝土表面进行洒水养护，始终保持混凝土表面湿润。加强温度监测，每2小时对室外气温、棚内温度、混凝土表面温度、混凝土内部温度、冷却水进水及出水温度进行记录。严格控制混凝土内外温度不超过25。掺加缓凝剂和减水剂，以降低水化热和推迟放热峰的出现。经试验确定混凝土掺加粉煤灰,以降低水泥产生的水化热。严格控制粗细骨料的含泥量,石子的含泥量不超过1%，砂的含泥量不超过2%。不要过早拆模，以发挥应力松弛效应。模板拆除后，要及时回填土方。施工23、时采用泵送商品混凝土，连续分层灌注的方法。混凝土养护时间不少于15d。养护其间严格按设计进行温度控制，混凝土的内外温差始终控制在25之内。 1#、3#墩基础施工方案1#墩和3#墩基础均称“王”字型布置，1#墩桩长39m，2#墩桩长28m，桩径均为150cm。可按常规施工。4、质量、安全、环境及职业、健康工期目标及保证措施4.1施工目标质量目标工程一次验收合格率达到100%，优良率达到95%以上，确保江苏省扬子杯质量目标，争创国家市政工程金杯奖。安全生产目标贯彻“安全第一，预防为主”的方针，安全、高效、优质地建设本工程。杜绝重伤事故，责任事故死亡率为零。文明施工目标受政府部门通报批评率为零，创建24、xx市文明施工标准化工地。4.1.4环境保护的目标受铁路部门级地方政府部门投诉率为零。立足xx市，争创江苏省规范、科学、文明的施工工地。4.1.5工期目标保证按照业主限定工期内完成全部施工任务，并确保各个阶段工期目标的实现。计划开工日期：2005年3月30日，竣工日期：2007年4月30日主塔基础： 2005年3月30日-2005年11月30日，日历天数246天4.2质量保证措施4.2.1质量管理机构成立以项目经理为组长的质量管理领导小组，项目经理为质量第一责任人，项目总工程师为质量管理的主要责任人，质量监察部为质量管理的主要责任部门，以质量管理部门为核心主抓施工质量，相关部门积极协助配合，从25、思想、组织、人员、技术、制度、措施、施工等涉及质量因素的方方面面抓起，有针对性地制定出详细的质量保证措施和质量控制方法。项目部实行三级管理机制。项目部设专职质检工程师，每个施工作业队设专职质检员，每个班组设现场跟班质检员。质检工程师直接对项目经理和总工程师负责，行使监督权、检查权和质量否决权。质量保证体系为实现本标段的创优目标，结合工程特点和创优要求，对各管理部门的工作进行分解，建立健全工程质量创优体系（详见工程质量创优保证体系框图），成立以项目经理为首的全面质量管理领导小组，积极开展全面质量管理活动，优化施工工艺，提高工程质量，争创优质工程。工程技术部门根据工程规模，制定创优计划和详细的创优26、措施，成立相应的创优攻关小组，定期或不定期举行活动，分析工期、安全、质量、成本问题并及时研究解决，分析原因，制定对策，不断提高工程质量。针对工程特点和质量目标的要求，对各管理部门的工作进行分解，建立质量保证体系。详见质量保证体系框图项目经理部设专职质量检查体系，项目经理部设安全质量部，配备专职检查工程师；项目队设专职质检员，工班设兼职质检员。 项目经理部设工地试验室，配备专职试验工程师，项目队设专职试验人员。通过有效的检测试验手段，协助配合工地质检工程师进行全面的工程质量控制。在工程建设的全过程，认真贯彻执行ISO9001标准，各单位严格按程序文件的规定做好工作，加强质量管理，巩固成果，筑造精27、品，提高工程质量的保证能力。建立各级领导质量负责制各级领导对于工程质量的责任：项目经理对质量工作全权负责，并进行组织、推动、决策，对本标段工程质量负责；项目队长对照质量目标，贯彻落实工程质量措施，督促、检查、领导管段内的质量工作，对管段内工程质量达标负责；各班组组长对所管工点的工程质量负责，具体组织工程质量措施的实施，强化对施工过程的控制。领导分级负责、逐层保证，把工程质量的优劣列为考核领导业绩的重要内容，形成各级领导争相重视的局面，为实现工程质量创优目标奠定坚实的基础。建立培训学习制度组织施工的全体干部职工学习规范、规则、规定，熟悉施工的程序和质量要求，定期安排培训，并进行技术考核，执行持证28、上岗制度。就施工过程中遇到的新问题、新材料、新工艺，及时组织参战人员学习，确保每道工序的施工质量。强化全面质量管理意识对工程质量要高起点，严要求，全体职工要牢固树立起“百年大计，质量第一”和“一切为用户服务”的思想观念，坚持公司“追求卓越管理，筑造精品工程”的质量方针，把创优工作贯穿到施工生产的全过程。在施工队伍选配、机构设置、施工方案、管理制度等方面都要紧紧围绕创优目标，以保证和提高工程质量为主线，从每道工序开始，从分项工程做起，加强施工过程的控制，自始至终把好质量关，同时针对工程的重点、难点开展QC小组活动，确保整个工程质量处于受控状态。全面组织优质生产。建立工程质量奖励基金和质量保证金制29、度建立质量创优激励机制，发挥经济杠杆的作用，每月从验工计价中提出2%作为奖励基金和质量保证金，由项目经理部掌握。由项目经理部用于奖励在质量工作中做出成效的集体和个人。 建立质量检查制建立各级质量检查制度，项目经理部采取定期和不定期相结合的方式，各项目队每月进行一次。质量检查由主要领导组织有关部门人员参加，外业检测、内业检查分别进行。外业检测对照部颁验标对工程中线、水平及工程结构尺寸和检测项目进行实地量测，作出记录，做为评定质量等级的依据之一；内业按管理部门对口检查各项资料、记录、台帐、报表、签证、质保书、设备状况等是否清楚、齐全、完整、符合标准，按检查办法作出检查评定结果。凡一次检查合格率不足30、100%，且现场管理混乱的工点，提出黄牌警告，公司内通报批评；连续二次检查合格率不足100%，责令撤离工地。对一次检查合格率达100%，内实外美且现场管理有序的单位，给予奖励，公司内通报表扬。 各级设立专职质检人员，持证上岗，对施工过程的质量实施检查控制，做好隐蔽工程的自检工作。分级进行分项、分部和单位工程的质量评定。在分项工程施工过程中,工班及一线作业人员坚持自检、互检的制度。认真执行合同条款，加强与建设、监理、设计单位的密切配合，自觉接受建设单位、监理单位对工程质量的检查监督。严格执行隐蔽工程检查制度，对监理工程师和甲方代表进行的随时抽查和重点检查提供必要的检查条件，对检查提出的质量问题，31、必须及时采取有效可靠的措施进行返工或返修。实现“四位一体”联合创优的工作局面。坚持贯彻预防为主的质量方针，针对质量通病，设置质量预控点，制定事前防范措施，施工中加强专项检查，确保关键和特殊工序质量，杜绝质量通病。实现工程质量技术措施编制切实可行的实施性施工组织设计，制定实施细则，规定具体的施工工艺、方法、质量标准和检验手段。制定施工网络计划，按网络节点工期要求，分阶段控制，实现均衡生产，为保证工程质量创造条件。加强施工技术管理，坚持技术复核制。项目经理部设精测组，负责全线的控制测量布网与施工阶段复测工作。以精密导线网控制全标段的桥梁的位置，确保定位准确，中线水平准确无误。工程技术人员做到施工图32、纸、技术交底、施工测量及时、准确、无误，实行复核签字制度，所有图纸交底、测量放样资料必须由技术主管审核后方能交付施工。各项资料保存完好，以备核查。对收到的设计文件，开工前总工程师组织有关技术人员进行会审，对存在的疑问及时与有关部门联系解决。加强工序质量控制，严格按ISO9001系列保证模式组织生产，制定各工序、各环节的操作标准、工艺标准和检查标准。对工序标准的执行情况做出记录，使各工序衔接有序。建立完整的质量检测体系，严格按照工序流程和检测程序进行质量检测。项目经理部设工程试验室，配备完善的试验和计量仪器，负责工程试验工作。加强对成品、半成品和原材料质量的检验控制，确保材料质量合格、资料齐全、33、试验数据准确;加强施工过程中对土工、圬工、钢材等的各项工程试验，实施质量跟踪检测，对试验、检测数据进行统计分析、整理、反馈，为科学组织施工提供依据，确保工程质量。职能部门加强质量管理，修订和完善各项规章制度，制定和实施创优目标及措施；同时加强各职能部门的岗位技能培训、专业技术工种培训，提高实际操作水平。（8）加强自检、互检、交接检的工作，在质量上争创“信得过”班组，工地质检员要会同项目经理和质检部门做好分项工程的检查验收评定工作。质检员、实验员要深入施工现场，发挥监督检查作用，并在检查中发现问题、解决问题。同时参加各分项工程的隐蔽检查验收，使资料完整齐全。施工班组严格把好质量关，要做到班前交底34、班中检查、班后讲评。分项工程质量及工序质量控制措施钻孔桩质量控制方法钻孔场地的布置要求施工场地应首先探明地下是否有管线等设施，如有应采取措施给予保护或迁移处理；清除地表杂物，整平钻机安设场地，场地周围挖有排水沟；软土区域钻机安设应采取辅助措施防止钻机倾斜影响钻孔质量。 钢护筒的制作安装护筒采用钢护筒，为厚度为8-10 MM的A3钢板焊制，每一单节应设有吊装所需的吊环。护筒加工焊接需满足刚度和误差要求，护筒直径略大于钻头直径12CM左右，护筒直径加工误差不大于1CM。根据地表土质情况确定护筒埋设深度，当表层土壤松软时，尽可能将护筒埋置在粘土层中至少1.0M,护筒底下及四周填粘土，并分层夯实。护35、筒顶应高出施工水位或地下水位1.5-2.0M,并高出施工地面0.3M，顶面位置偏差不得大于5CM，护筒斜度不得大于1%。泥浆制备泥浆原料宜选用优质粘土，必要时，可采用膨润土造浆。为了提高泥浆的粘度和胶体率,可在泥浆中投入适量的烧碱或碳酸钠，其掺量由实验决定。采用反循环旋转钻机钻孔，泥浆比重可为1.05-1.15,含砂率不大于4%，胶体率不小于95%；造浆后应试验全部性能指标，钻进中，应随时检验泥浆比重和含砂率，并填写泥浆试验记录表。制浆池应设两个池，一个浸泡粘土，另一个池搅拌制浆，轮换使用，以保证粘土制浆充分，钻进时泥浆供应不间断。沉淀池的容量应能满足沉淀时间的需要。钻孔安装钻机时，底架应用整36、平，钻头或钻杆中心与护筒顶面中心的偏差不大于2CM。钻进中，应经常注意土层变化，不同的土层采用不同的钻速、钻压、泥浆比重和泥浆量;每次钻进前应将钻头提离孔底约20CM，待泥浆循环畅通，方可开始钻进，以防止堵塞吸渣口。护筒以下部分的孔壁的任何部分静水压力在0.02MPA以上，护筒内的水位要高出自然地下水位2M以上。因故停钻时，孔口应加护盖，钻头应提离孔底5M以上。严格按照钻机操作规程谨慎施工，若出现缩孔、弯孔、塌孔等现象，应尽快查明原因，采取有效措施尽快处理。清孔、吊装钢筋笼抽碴或吸泥时，应及时向孔内注入清水或新鲜泥浆，保持孔内水位，避免塌孔。钢筋笼分节吊装入孔，为了保证吊装时有足够的刚度，在钢37、筋笼内部焊接三角撑；钢筋接头采用机械连接，上下两节保持顺直；钢筋笼入孔后，应牢固定位，以免在灌注混凝土过程中发生掉笼或浮笼现象。灌注水下混凝土柱桩在灌注水下混凝土前，应射水冲射孔底12min，翻动所剩沉渣，并测量沉碴厚度，满足规范要求后立即灌注水下混凝土。灌注水下混凝土的导管使用前应试拼、试压，不得漏水，试压压力取孔底静水压力的1.5倍；导管轴线误差不超过孔深的0.5%，最大不大于10cm，导管埋入混凝土中的深度不得小于1m，在灌注过程中，应设专人经常测量导管埋入深度，并作好记录。水下混凝土应严格控制塌落度和骨料最大粒径，塌落度应采用1822cm，细骨料采用河砂，粗骨料采用粒径14cm的卵石。38、混凝土的备料应能保证连续灌注的需要，不得中途停顿。水下混凝土灌注面应高出桩顶设计高程0.51.0m，以便清除浮浆，确保混凝土质量。桩基检验桩身混凝土质量检验：每根桩依据混凝土方量和试验规范，确定检查试件组数。桩身无破损检验：采用声侧法进行桩身完整性检验，每棵桩进行检验。桩基承载能力试验：采用自平衡法检验承载能力，检验3棵。试验前，应确认桩身混凝土强度达到设计要求，以免造成桩身损坏。灌注试验桩时要根据设计的检测方案埋设荷载箱，试验后荷载箱应压浆处理。砼施工质量控制措施严格执行砼操作细则，实行责任挂牌制，并设专门技术人员和质检人员负责技术指导和质量监督；严把砼工程“五关”，确保砼工程质量。施工中均39、采用微机控制、自动计量的砼搅拌设备。试验人员跟班作业。严格把好砼拌合物的材质关，砼配合比关，同时还应控制好砼拌合、运输、灌注、捣固、养生等工序关。严格控制好施工质量，保证结构内实外美。 原材料质量控制：钢筋、水泥、砂石料的规格质量要严格把关，使其各项性能符合设计和规范要求。加强对原材料进场的监督与控制，严禁一切未经化验或未经批准的不合格原材料进入工地。砼配合比设计：a不同结构部位的砼其抗压、抗渗、抗裂及耐腐蚀、抗浸蚀性、施工和易性应满足设计要求。b先进行试配拌合，并进行抗压强度及弹性模试验，根据试验结果进行调整，直至各项指标符合要求，报监理工程师批准后方可作为理论配合比，施工时再根据材料含水量40、进行调整。C砼的水灰比、粗骨料级配及砂率的选用要进行综合分析，以保证砼的密实度和耐久性。同时密切注视环境的变化，及时采集施工现场信息，实行动态管理，严格控制施工过程中的砼配合比。砼的拌和与运输a施工前检查拌合设备的性能。在整个砼生产过程中，拌合设备要经常进行检查，包括砼拌和物的均匀性、适宜的拌和时间、衡重器的准确性、机器及叶片的磨损程度等。b炎热天气拌制砼要设法降低砼的温度，防止砼在浇注过程中过量硬化和出现裂纹，砼在炎热天气施工时尽量避开高温作业，调整施工作业时间。c砼拌和过程中要根据气候情况测定砂、石料的含水率，及时调整配合比。d砼的运输能力要满足砼的凝结速度和浇注速度的需要，以保持砼的均匀41、性和规定的坍落度，并充分发挥设备的效率。f砼运输过程中不能使其离析、漏浆、严重泌水和过多降低坍落度的现象。砼的浇筑和养护a砼的浇筑温度控制在+50C+320C之间，否则应采取监理工程师批准的相应防寒或降温措施。b砼浇筑前应报监理工程师批准，全部模板和钢筋要清刷干净，砼的均匀性和坍落度要认真检查。C砼的浇筑作业按监理工程师同意的厚度、次序、方向分层进行。d砼的浇注在一次施工时连续作业，浇筑使用振捣器捣实到可能达到的最大密实度。结构物设计顶面的砼浇筑完成后及时整平，高程符合施工设计要求。e 砼浇筑完成后立即对其进行养生洒水，养生期要保持7天或监理工程师指定的天数。f 养护用水及材料不能使砼产生不良42、的外观，提供的覆盖材料要事先得到监理工程师的同意。g当气温低于50C时，应覆盖保温，不得向砼表面上洒水。测量作业质量控制为确保在施工阶段控制网点坐标和高程的数据稳定，根据现场情况布置主轴线控制网，再根据控制网分别测设轴线和标高控制点。将各桩位用控制点坐标位置标出在四周并设置护桩经常进行测量定位检测。采用全钻仪和水准仪布放基线，每次测量完成后要由主管技术工程师进行换手测量，确定无误后签字认可。同时定期对测量仪器进行检验标定。4.3安全保证体系及措施安全生产管理组织机构成立以项目经理为首的安全生产领导小组，坚持管生产必须管安全的原则，突出专职安全员的责权，健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施43、上保证安全生产，做到规范施工，安全操作。安全工作是施工生产的前提，项目部内设项目部安全生产小组，由项目经理、项目副经理、总工程师、项目部各部长和专职安检工程师及专职安全员组成。项目部设专职安检工程师，施工队配专职安全员，每个作业班组配兼职安全员，负责监督、检查、指导和落实安全生产作业。4.3.2安全保证体系贯彻“安全第一，预防为主”的方针，建立以项目经理为首的“安全保证体系”。项目经理部和各项目队分级负责，以加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，采取定期检查、专人检查、班组自查、职工互查相结合，深入开展创建安全标准工地活动，确保本标段工程施工安全。详见安全保证体系图严格执行安全生产责44、任制度经理部经理、项目队队长、工班长、操作工人及各级职能部门严格执行安全生产管理责任制度。项目经理部设安全质量部（安检工程师），项目队设专职安检员，工班设兼职安全员，形成安全生产网络，做到领导到位，工作到位，分工明确，责任到人。加强安全生产教育工程开工前，对所有参加本段工程施工人员进行安全生产教育，组织学习施工安全规则、规定，并结合本段工程的实际情况制定安全措施，进行宣传教育。坚持每周不少于两小时的安全教育，由主管工程师或安检工程师针对施工项目，结合有关现行的规范、规则上安全技术课。对特殊工种，如起重工、电焊工、机动车司机、电工等需经培训考试合格后，持证上岗操作。认真落实安全技术措施为确保各项45、施工安全技术措施的顺利实施，项目经理部指派专门领导，负责安全工作。在编制施工组织设计、制定施工方案和下达施工计划时，必须同时制订和下达施工安全技术措施。施工技术难点工序、新技术、新工艺和必须制定专项安全技术措施进行技术交底，并组织有关专业人员进行实施，否则不准进行施工。建立健全安全检查制度各级单位必须建立安全检查制度，项目经理部每月一次，项目队每旬一次，工班一日一次检查。检查时领导带队、组织有关人员参加，发现问题及时处理，并将处理意见填入检查记录中。对重大问题填发安全隐患通知书，并制定对策措施，限期整改，专人复查。执行安全生产奖罚制度，强化激励和约束机制通过经济与行政手段的有效结合，将安全生产46、与干部职工的切身利益紧密挂钩，各单位制定安全生产奖惩办法，定期考核兑现，使干部全面加压、职工全员负载，达到施工现场安全生产有序可控。保证安全目标的技术措施施工现场的布置符合防火、防台风、防洪、防雷等安全规定及文明施工要求，施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场均按批复同意的总平面布置图进行。现场道路平整，坚实，保持畅通，危险地点悬挂安全标志和符合安全规定的标牌，施工现场设置大幅安全标语。现场的生产、生活区设足够的消防水源和消防设施网点，专人管理。各类房屋、库棚、料场等安全消防距离符合有关规定。施工现场的临时用电严格按施工现场临时用电安全技术规范的规定执行。各种特殊作业人47、员，机构操作人员及机动车辆人员，必须经劳动部门专业培训并考试合格后方可持证上岗。施工现场设立安全标志；要有专项预防龙卷风、台风的措施，加强与当地气象部门的联系，做好强台风，龙卷风的预防工作，成立防台风抢险专项小组，负责台风、龙卷风来临时的抢险互助工作，临时房屋，设施都采取加固措施有效防止台风、龙卷风的侵袭。施工场地的油库、料库、变电站、及其他高墩所有临时设施设置防雷设施，定期进行检查。雷电来临时，立即停止现场施工，将施工人员撤至安全地点，并将雷电来临和雷电已过的信号通知施工人员。4.3.3施工现场安全施工控制办法及安全保证措施安全用电措施电工作业人员必须持证上岗，非电工不得乱拉电线。配电箱及开48、关箱必须防雨、设门配锁，并安装漏电保护器，执行一机一闸的原则，熔丝的容量必须按用电负荷量装设。现场移动式电器设备必须使用橡皮绝缘电缆。现场手持作业灯必须使用安全电压。其它安全措施施工现场设安全标志。危险作业区要悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。工地布置符合防洪、防火、防雷击等有关安全规则及环卫要求。加强对司机的教育，施工运输车辆必须严格遵守城市和公路交通规则，文明行车，注意安全。施工现场应有施工机械安装、使用、检测等项措施。严格按起重作业安全操作规程施工。起重工必须熟悉施工方法、起重设备的性能、所起重物的特点和确切重量以及施工安全的要求。对所有起重机械进行指挥的49、信号员，应专人指挥,统一指挥信号，哨音清晰，手势和旗语准确，不得用喊叫指挥。如遇有妨碍司机视线处，应增加传递信号人员。起重臂下严禁站人。对千斤顶、千斤绳、倒链、滑车等都要进行严格的详细检查，安全合格后方可使用。防汛措施建立以项目经理为首的防汛领导小组，组织成立防汛抢险突击队，并与地方防汛指挥部建立密切联系，统一指挥、协调、开展防汛工作。同时，强化内部防汛指挥，设置专职办公室和值班人员，配齐通讯、交通设施，保证指挥畅通。预先了解当地气象和地质水文资料，掌握汛期起讫时间、规律和特点，便于拟定措施保障施工安全，保证施工顺利开展。采备各种防汛机具、材料，如汽车、吊车、推土机、装载机、抽水机、照明工具及50、钢管、编织袋、抬杆、麻绳、铁锤等，以便随时使用。确定汛期危险区，拟定在该区中施工人员、材料、大型设备的撤离方式、方法和地点。同时，明确实施撤离方案的人员和机具设备，确保组织工作有条不紊。加强生活、生产区的排水工作，保持道路畅通。雨季施工措施调度部门与气象部门建立密切的联系，每天收听天气预报，提前做好防雨防汛工作的工作安排。提前备足防雨防汛器具和材料,如：水泵、水管、塑料薄膜、草袋、雨衣、雨靴等，以减少雨季对施工的影响。对于易积水的工作在施工之前，应提前做好防雨排水准备和下步工序紧密衔接组织工作，做到“有水立即排除、无雨突击下基”，使低洼和坑穴暴露控制在最短时间内。场内外施工便道应做好排水坡和排51、水沟，经常进行维修平整，确保雨季施工道路畅通。加强用电检查，防止漏电事故发生，影响施工。勤测定材料含水量，精确设计砼配合比。做好水泥库的防雨工作，防止水泥受潮。使用水泥执行先进先用的原则。水泥库存时间超过一个月时，使用前进行质量复验，合格后投入使用。上架前，擦净脚手杆上积水，防止出现人身滑倒伤亡事故。砼浇完初凝前进行遮盖，防止被雨水冲坏而影响结构质量。夏季高温季节施工措施调度部门与气象部门建立密切的联系，每天收听天气预报，提前做好防高温工作的工作安排。勤测定材料含水量，精确设计砼配合比。提前备足防高温器具和材料,如：水泵、水管、塑料薄膜、草袋、麻袋片等，以减少高温对施工的影响。制定高温作业专项52、措施，并进行专项作业的施工交底工作。大体积砼施工时要进行砼散热管道的埋设；砼浇完完成后用麻袋片进行遮盖，专人洒水进行养护，防止温度过高而影响结构质量。拌制砼要设法降低砼的温度，防止砼在浇注过程中过量硬化和出现裂纹，砼在炎热天气施工时尽量避开高温作业，调整施工作业时间。对砼搅拌站设置遮阳棚，对运输中的砼加以遮盖，防止阳光直接照射。确保铁路安全行车的措施（全部施工过程）现有铁路行车概况：xx路斜拉桥主跨跨越xx站、车辆段、xx客车正线和xx客整场等多股线路，其中多为客车调度线，平时存车、列检作业较多，人员走动较频繁。主塔基础位于上行正线东侧，正线中心距主墩承台边缘715cm。客检1股位于承台山，施53、工时需拆除施工完成后恢复。施工干扰概况主墩钻孔桩钻孔施工及承台施工时需采用施工便梁加固线路及抗滑桩进行施工防护；1主梁浇筑需搭设膺架，上行正线留有列车通行通道，按铁路建筑接近限界布置。承台施工方法为大口井降水，注意观测线路沉降情况。主塔施工：塔体施工采用爬升翻模，起重作业采用塔式吊车，混凝土输送采用混凝土输送泵，模板的拆装提升以及钢筋、劲性骨架的提升采用塔吊。塔柱中心50m半径内为施工禁区，全部封闭施工，对塔吊作业半径内全部搭设防护棚进行施工防护。主梁施工：本桥主梁采用改进式双主梁断面，施工方案为在塔施工完毕后，搭设支架浇筑0#、1#块，按建筑限界布置，并预留行车通道。挂篮安装作业对调车有影响54、，需封锁线路。本桥横跨客车整备场、xx正线，为防止施工对站内正常作业的影响，在客整场线路与xx正线施工区设宽度为38m的防护棚。确保既有线施工安全的“卡死”制度没有经建设单位或上级主管部门审查签认的施工组织设计或施工方案，没有制定安全技术措施，没有与工务、电务及行车部门签订好施工安全协议不准开工。没有书面的技术交底，对施工现场的地下电缆、水管等隐蔽设施，没有查明及采取保护措施不准动工。在既有线作业，与行车安全有直接影响的防护员、驻站联络员、道口看守员、施工员、轨道车司机等，没有经过培训考核并取得合格证不准上岗。封锁线路或慢行施工以及在运营线路上运输物资材料，没有审定的施工方案和运输方案，没有到55、车站办理好施工封锁或慢行手续，没有按规定设置好防护不准开工。因工程需要，设置临时道口，未按规定办好审批手续，不准铺设。机动车辆和施工机械靠近既有线施工，没有埋好标志鲜明的安全防护限界桩，不准进场作业。基础施工安全措施基坑开挖时，每边适当增宽0.30.6m，并采用大口井降水，东侧设置钢轨桩防护，防止坑壁坍塌；西测采用施工便梁和抗滑桩进行防护，列车慢行通过防护地段。施工机械及设施的安全防护措施施工机械、设施安设及堆放，满足铁路建筑限界要求，建筑限界如附图示： 机械设施防护采用标志桩作为限界标志，在施工作业时，设专人防护线路。塔吊、钻机和挖掘机施工设专人防护线路，塔吊影响范围为塔吊中心以外50米，影56、响线路全部防护棚防护。跨既有铁路线施工作业安全措施跨越行车线或紧靠既有线施工，为了确保行车和施工安全，必须按规定设置施工安全防护。未设好施工防护，不得进行施工作业。其防护标准要求按铁道部规定的防护办法组织实施，不得擅自变更。防护员、联络员应指定专人，必须经过严格训练和考试合格的铁路职工担任。视觉、听觉有缺陷或语言不清楚者，均不得担任防护工作。驻站联络员、工地防护员一经派定后不得任意调换。防护人员在执行防护工作时，必须坚守岗位，如因事暂时离开岗位时应有合格人员代替。防护使用的携带电话、对讲机和信号设备，必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。驻站联络员与工地防护员互相通话时必须严格执行57、复核制度，防止错听，并及时记录通话内容（包括车行时刻、机具上、下道或实际开通线路的时分）。驻站联络员应加强与车站值班员的联系，与工地防护员至少每3-5分钟通话一次，如通信联系中断，工地防护员应立即通知施工负责人停止作业、机具下道，尽快恢复线路；在恢复工作未完或机具未全部下道前，不得撤除防护。施工临时构筑物不得影响行车了望，各种宣传标志不得与行车信号相干扰，夜间照明设施不得影响信号显示。施工临时基础,除按地基允许承受应力计算支墩大小外，还要注意荷载的基下分布和凌空面的状态，防止其支墩偏斜和地基剪切断裂下滑，防碍行车。特殊情况按下列要求处理:封锁区间施工,如因特殊情况不能按时开通线路,或不能按正常58、速度放行车辆时,提前及时通知有关单位,要求延长时间或限速运行。由于施工使线路发生故障,不能按时恢复行车时,按下列办法进行防护:在故障地点设置停车信号,如遇到降雾、暴风、雨雪或夜间了望困难时,还应点燃火炬。当确知一端先来车时,应先向该端,再向另一端设置响墩,然后返回故障地点。若不知来车方向,应在故障地点两端设防护,并注意倾听和了望列车,发现来车,应急速奔向列车(如遇降雾、暴风雨雪或夜间了望困难时,发现列车后,奔向列车前还应在故障地点点燃第二支火炬),用信号旗(灯)或徒手显示停车信号,并将响墩设置在能赶到的地点,使列车在故障地点前停止。站内线路、道岔发生故障时,应即通知车站值班员采取措施,同时按使59、用移动停车信号的防护办法,在故障地点设置停车信号防护。跨线工程结构施工的安全防护措施 跨客整场、xx正线、待避线的挂篮施工及南侧边跨现浇施工，均对相关线路进行防落物防护，拟采用型钢结构框架防护棚防护。型钢框架采用混凝土基础，基础上预埋法兰盘及螺栓，与型钢结构法兰盘相连接，使其有足够的刚度。型钢结构框架采用螺栓连接，且该结构不侵入铁路建筑限界。材料、设备过轨作业安全措施因施工需要将施工材料,设备跨轨运输时,应从既有道口通过,经过既有道口时,应听从道口看守人员指挥,遵守道口安全制度。重型、超高、履带式运输车辆或施工机械通过既有道口,有可能损坏铁路设备或影响行车时,要提前与有关工务、电务、水电段联系60、并经同意,对既有设备采取安全保护措施,在有关工务、电务、水电工长的指导下通过道口。在站内道口通过时还应经车站站长许可。 如需跨轨运输一般轻便施工材料机具（一个或两人可挑担的）应集中固定地点派出责任心强、经培训考试合格的路工担任防护。当跨轨地点地形复杂、了望条件差时,应根据实际情况增设两端防护人员,必要时设驻站联络员,掌握列车运行情况,及时通知作业人员下道避车。在站内跨轨作业,应按规定与车站值班员联系,办好登记手续,按规定设置防护,方可组织跨轨作业。 较笨重的施工材料或较笨重的施工机械需要多人抬运过轨时,必须准备足够的劳力,由驻站联络员申请要点,经车站值班员书面签认后,用电话或对讲机通知工地负责61、人,在同意的时间内,按规定在作业两端设好施工防护,利用列车间隔进行过轨作业。如通话发生故障,联络中断,应立即停止过轨作业,排除线路上的故障。如一时不能排除,应按铁道部技规291条线路发生故障时的防护办法办理。重型机动车辆或施工机械必须铺设临时道口一次性过轨时,要提出书面申请,报运输调度安排过轨时间，并会同工务段进行现场调查,确定地点和使用时间和防护措施,批准后方可实施。过轨作业前施工单位应与车站值班员联系,办理封锁过轨手续,做好过轨地点两端的防护工作,方可一次性定时使用通过临时性道口过轨作业。既有线铺设临时道口安全措施 运输道路跨越既有线时，应避免临时增设道口，增设临时道口时，须报请有关部门审62、批，临时道口铺设标准必须严格按规定执行，防护设施必须齐备。既有线铺设道口的准备工作就绪后，应与车站办理封锁手续，并确认已按确定设好防护，方可施工。道口铺设前，制订保证线路行车和公路交通在整个道口施工期间的安全措施，并埋设道口标志。道口铺面前，必须将该处铁路线路进行整修，使其达到标准。铺面宜一次完成，未全部完成，不得放行车辆通行。道口施工期间，应派专人负责看守，并严格执行道口看守人员岗位责任制。挑、抬、运施工弃土、弃石过轨,应在作业地段两端设防护人员并将道床覆盖以防道床污染,施工完毕后,清除杂物,必要时要清筛道床。正线过轨作业人员,应在运行列车距离工地1200米前及时下道避车。各种机具材料下道后63、,应放置稳妥和不得侵入铁路建筑接近限界。确保行车人身安全。(11)材料装卸和堆码安全防护措施靠近线路堆放的材料、机具等不得侵入建筑限界。因工地条件限制,材料堆码在、轨头顶面水平处距钢轨头部外侧不应少于0.8lM。堆码应稳固,向线路一侧的边坡不得陡于1:l(双线间堆码高度不得超过轨面0.3M)。在有调车作业的站内施工时,严禁在两股道间堆放材料。每次卸车后,严格要求做到:未清好道或材料机具堆放不稳定时不准开车;车门未关好,或装卸车人员没坐稳不准开车;车内余料偏载未整理好不准开车;装卸车负责人未向车长发出卸车完毕的通知时不准开车,司机未得到车长的信号不准开车。卸车必须由装卸车负责人协助工点负责人进行64、指挥。区间卸料严格按铁道部技规第198条、工务安全规则和条的规定,抓紧彻底清道、并堆码稳固,以防列车运行震动,造成路料滚滑侵入限界。(12）保证运营线抗洪能力和排水畅通的安全防护措施 施工后的弃土、弃石、不准卸在既有排水设施旁,以防止暴雨冲刷,堵塞排水设施，因施工损害的排水设施要及时抢修完好。(13) 对既有通信、信号、水电等设备的安全防护措施 施工前,应按技术交底和现场交桩资料,与建设方和工务、电务、水电段等有关单位,共同到现场对施工范围内或可能影响通信信号、水电等既有设备正常使用的情况进行调查。特别是地下电缆、管道等隐蔽工程的情况,共同商定确保上述设备正常使用而必须采取的保护措施或迁移方案65、,然后组织施工。在电力杆周围3米范围内,不准挖坑、挖沟、取土。如在电力杆附近铲土、堆土时,必须保证其建筑接近限界符合电力维护规则的规定。电力杆两侧各10米范围内和地下电缆两侧各3米范围内不得建房、搭棚。禁止施工车辆在电力线跨度最高点至地面不足4.5米的地段通过。如必须通过,应向电力部门申请办理电力线升高手续,并制订安全措施后才能通过。地下设施情况不明不得施工。严禁在接近地下电缆线路左右各2米的地面进行钻探、挖土、堆土及压路等机械化作业,并禁止堆放笨重物品或倾倒腐蚀类的物品。在施工挖坑、挖沟、铲土时,应保证不影响“三电”,设备的正常使用,不能造成设备隐患。(如信号机柱、电杆倾斜、基础松动等)。不66、得以电杆、信号机柱等设备作为施工设施的附属物。搭挂各种临时电力线、广播线、电话线时，应报请产权单位,书面同意后方可实行。在站内施工,未经车站值班员和电务人员同意,不得动任何电务设备。经车站值班员和电务人员同意利用列车间隔施工时,严禁拨动(或摇动)己锁闭的道岔或人为造成轨道电路不能正常工作。因施工造成原有信号、通信、供电设备损坏,或使设备不能正常使用时,施工人员要立即采取措施,并迅速通知车站和电务、水电段派人抢修,防止扩大损失,确保行车安全。在电气集中车站和自动闭塞区段施工前,报所属电务段备案.,严禁把单轨小车、钢钎、施工钢筋等导电良好的工具、设备掉落或横放在两条钢轨上,严禁使用无绝缘的道尺、撬67、棍等工具,以免造成轨道电路造成错误信号。(14)封锁施工中的安全措施 封锁线路或慢行施工应按济南铁路局既有线行车设备及施工组织管理办法的规定办理，即在施工前一个月15日向分局运输分处申报施工计划，批准后实施。附站内线路封锁施工防护图 封锁线路或慢行施工时,施工负责人应在接到调度命令后确认施工项目,范围及起止时间,按规定设好防护后,方能开工，严禁超前准备。 施工负责人与车站及施工地段两端防护人员应有可靠的电话联系,从施工申请时起至施工完成止,(线路开通并经交验合格移交工务段接管时止)派驻站联络员,以随时保证对施工过程、施工进度、安全情况、开通使用、养护交验等情况的掌握。施工完毕,施工负责人要认真68、检查线路、设备状态,确认达到放行列车的规定条件,施工机具、材料均撤离限界以外,才能通知撤除防护信号,开通线路,并向车站办理销点手续。线路开通后,施工单位要及时加强对线路设备的养护，按规定提高行车速度,确保行车安全。(15)站内人员的安全措施 在运营线上或临线施工时，应带好防护用品，标志齐全醒目。 防护员、巡道员、道口监守人员等经培训和定期考核合格后持证上岗，按标准化作业。 不得在轨道上行走，如在两旁路肩行走时，所扛的工具不得侵入建筑限界。 不得在车底下避雨乘凉、从车底下钻过或递送料具。 列车开动时严禁抓车、扒车、跳车。线路作业人员严格执行“五必须、五不准”规定，跨越线路执行“一站、二看、三通过69、”，巡检线路执行30米勤回头了望制度。 快速列车到达施工地点前20分钟，施工人员必须撤至规定距离之外。(16)货场装卸区和客整场作业区的其它安全措施施工作业区尽量不占用股道，并在铁路建筑限界之外，作业区设置临时围墙与货场装卸区、客整场作业区分开，以免影响站内运营生产。 施工作业区内设专人巡守，维护区内治安保卫，避免闲杂人员进入工地，造成不必要的人身伤害责任。 对施工范围内的既有行车设备做好安全防护的同时，与有关的设备使用管理站段密切联系，勾通信息，对影响施工的设备进行临时迁移前，与设备使用单位事先定好协议，有使用单位迁移。站内施工时，应加强对小型机具设备和人员的管理，工、料、机安设井然有序，做70、到工完场清。4.4文明施工与环境职业健康措施4.4.1文明环保施工制度保证施工前制定文明施工管理细则，由现场监理工程师批准后，严格按照执行。工程开工前做好详细的实施性施工组织设计，合理进行平面布置。 制定各种规章制度，主要包括：质量控制制度，施工安全制度，岗位责任制度，现场管理制度，职工管理制度等。定期开展职业思想、纪律、责任、技能为主的思想教育和劳动竟赛，提高职工的技术素质。严格按ISO9001质量标准设置各类公告牌、标志牌的标识牌。严格遵守国家有关环境保护的法令、法律、并严格执行xx市及业主的有关规定。建立健全强有力的环保体系，实行三级管理责任制。现场设立环境监测点，设立投拆电话，倾听民众71、意见，建立社会环保信息、网络。4.4.2文明施工及环境保护措施文明施工措施开工前编制详细的实施性施工组织设计，绘制施工形象进度图、现场总平面布置图，做到科学合理。各种规章制度及图表上墙。开展文明施工，现场合理布置，有序安排，施工机具、材料、设备排放整齐。场地平整，道路排水畅通。对搅拌站和料场进行硬化处理。各类公告牌、标志、标识牌内容齐全，式样规范，位置醒目。严格按公安、消防部门的要求设防火措施，并定期进行检查。施工便道派专人进行养护，保证晴雨天畅通，经常维护洒水，防止尘土飞扬。合理安排施工作业，在靠近居民的施工地段，夜间不安排噪音大的机械施工。办公室，宿舍干净、卫生、整洁。工地设娱乐室、图书室72、等文体活动场所。采取对职工进行文化教育、设阅报栏和宣传栏等措施，在工地形成良好的文化氛围。环境保护措施防止污染铁路站场及道床。钻孔桩施工过程中配备泥浆池，沉淀池，循环池和过滤网，钻渣沉淀后外运处理。不得向污水雨水沟内排放，保护地方的生态环境。施工中排水系统要与当地的排水系统相协调，生产和生活污水进行净化处理。施工中临时占用和损坏排水系统，人行通道等在施工完成后进行恢复。施工中拌和场中产生的大气污染物、运输车辆燃油中产生的大气污染物要从源头进行控制处理，使大气污染浓度降至标准状态。减少机电设备及施工机械的噪声，搞好环境卫生，以保护环境不受破坏。项目部设设专职环保监察员1名。负责环境保护和文明施工73、等工作。处理好与地方及铁路等的群众的关系，积极参与当地精神文明建设。4.5工期保证措施保证工期的组织措施建立强有力的高效运转指挥系统，统筹安排机械设备、材料供应、劳力调配、组织施工生产，掌握形象进度，发现问题，及时处理；对控制工期的重点工程建立工期领导负责制。对其它各项工程明确阶段性工期目标，组织阶段性施工生产高潮，紧张有序、均衡、持续、稳定地展开施工，确保工期兑现。保证工期的技术措施选择业务素质高、有经验、业绩好、能打硬仗的精干队伍施工，保证按计划兑现工期。集中公司内施工机械，组织匹配合理、设备精良的专业机械化施工队伍，同时加强机械设备和道路的维修力量，保证机械完好率，努力提高机械装备效率，74、确保工程进度。根据施工计划安排，按满足施工工期需要配备材料和机械。配备专业设备维修人员，备足易损配件，加强对设备的维修和保养，确保设备始终处于完好状态。保障水、电供应，架设必要临时电力线，并配备足够的发电设备。确保工程不间断施工。加强道路维修，保证管段内材料运输和道路畅通。积极收集气象信息，在灾害性气候来临之前，对关键工程和关键工序展开突击，把气候造成的不利影响降至最低限度。安排好季节性施工，减少季节气候性对工程施工进度的影响。雨季时合理调整施工计划和施工工序，在雨季、洪水期安排不受季节影响的备料、钢筋加工、预制构件及场地道路、排水等工作。作好充分的材料储备工作，以防雨季材料短缺而停工。适时增75、加劳动力和机械设备、周转材料，突击施工。组织开展以保工期为目标的劳动竞赛。必要时采取24小时二班制或三班制作业。积极推广新技术、新材料、新工艺，以科技进步促进劳动生产率的提高。加强与地方各级政府的联系，创造良好的施工外部环境，为顺利施工、确保工期创造有利条件。5、施工组织5.1施工组织机构根据本工程的特点，投标人将组建项目经理部，实行项目管理。项目经理部设置施工技术部、安全生产部、质量检验部、物资设备部、计划财务部、试验室、综合办公室。项目经理部下设二个桥梁作业队。 xx市xx路跨铁路主桥工程项目经理部组织机构图xxxx路跨铁路主桥工程项目经理部项 目 经 理 施 工 技 术 部 安 全 生 76、产 部 物 资 设 备 部 计 划 财 务 部 综 合 办 公 室桥梁作业一队桥梁作业二队 质 量 检 验 部5.2投入本工程的主要劳动力为实现该桥的施工总体目标，结合本工程工期、质量、安全的具体安排，所有施工人员均通过竞争择优上岗，达到精干、高效。主要岗位、关键工程作业人员必须通过培训合格后方可上岗。在计划安排上做到合理均衡、持续生产。按照主桥基础的工期、各分项工程量的大小，参照公路及市政工程概算定额及劳动定额进行劳动力组织安排,根椐主塔基础工期安排连续工作日246天，本工程计划安排直接生产人员80人，每个承台安排一个桥梁施工队40人。 5.3投入本工程的主要机械设备序号机 械名 称规 格型77、 号额定功率（KW）或容量（m3）或吨位（t）数量1挖掘机EX300-3HHE1.38m322汽车吊QY-2525T23变压器315KVA24发电机120GF1-2120KW25混凝土泵HBT50A50m3/h26砼运输车XZJ5270GB36.0m3187砼泵车BC-90m3汽车28钻机QJ-25090KW 49电焊机BX40035KW2010钢筋切断机GQ403KW211钢筋弯曲机6-402.83KW212钢筋调直机GTJ4-144-14213对焊机 UN1-75214圆锯MJ106-17.5KW215木工车床MB1067.5KW216潜水泵QW65-254017蛙式打夯机218自卸汽车奔驰2629K 15.0t10