1、高速公路路段互通上跨路线钢箱梁吊及焊接工程施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目 录第一部分：项目概况0一、编制依据及原则01.1编制依据01.2编制原则11.3适用范围1二、参建单位1三、项目概况1四、设计标准及相关数据341XX互通34.1.1设计效果图34.1.2相对位置图44.1.3桥梁拼宽74.1.4拓宽通道、涵洞施工9五、施工工期安排9六、总体施工部署116.1 施工准备116.2光缆设计方案126.3总体施工方案166.4主要项目施工方法171、 施工资源配置252、钢箱梁吊装284、钢2、箱梁架设305、现场焊接326、临时支架拆除32七、项目组织机构及职责划分33八、夜间施工方案35九、施工质量与安全保证措施369.1质量保证体系36XX路两侧涉及到的隔离栅，需在相应路段施工前予以拆除，为安全起见，需分情况将隔离栅移位至XX路坡脚处或施工红线处进行隔离防护，以防沿途村庄有行人翻越XX高速公路，带来安全隐患。40十、XX高速公路互通施工环保措施41第二部分:交通安全组织方案44一、交通组织方案441.1、编写依据：441.2、适用范围:441.3、XX互通封闭方案：441.4、安全防护措施：60第三部分:应急预案62一、 交通组织和交通控制应急预案621.1编制依据621.2目3、的621.3组织机构631.4突发事件应急保畅预案641.5、信息发布方案661.6专项应急处置预案671.7应急分流处置预案791.8节假日的应急预案821.9道路救援设备准备清单821.10各职能部门值班电话821.11其他应急设备83二、周边医院联系电话及路线图84第一部分：项目概况一、编制依据及原则1.1编制依据(1)国家、交通部及有关部委的标准和规范：公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011)公路路基施工技术规范(JTG F10-2006)公路工程质量检验评定标准(JTJ F80/1-2004)公路桥涵地基与基础设计规范(JTG D63-2007)给水排水管道工程施工及验收4、规范（GB 50268-2008）涉路工程安全评价规范（DB34/T790-2008）公路养护安全作业规程（JTG H30-2004）交通运输部高速公路施工标准化技术指南；交通部公路水运工程安全生产监督管理办法；公路相关试验规程等现行的国家和安徽省相关设计、施工规范、质量标准。（2）XX至XX高速公路XX至XX段路基工程施工第十合同段招标文件 、设计图纸、补遗书等有关资料。（3）交通部颁现行设计规范、施工规范、公路工程质量验收评定标准、等有关文件。（4）中华人民共和国道路交通安全法、公路交通安全设施施工技术规范中华人民共和国公路管理条例、道路交通标志和标线GB5768-1999。（5）现场调查5、资料。（6）本企业施工管理水平、技术水平、装备能力及同类工和施工经验。1.2编制原则（1）根据工程实际情况，针对XX高速公路路基拓宽处理、中央分隔带桩基施工等难点重点工程周密部署，合理地安排施工顺序。（2）采用平行流水及均衡施工方法控制施工进度，保证施工工期。（3）制定切实可行的施工方案和质量保证措施，采用新工艺、新材料、新技术和新设备，确保工程质量。（4）合理安排生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低生产成本。（5）选派具有丰富施工经验的人员组成坚强有力的管理机构，安排我公司有同类或类似工程施工经验的专业队伍，按照业主的要求组织专业化施工。1.3适用范围本方案适用于XX至XX高速公路6、XX至XX段XX互通上跨XX高速公路专项施工工程项目。二、参建单位建设单位：安徽省设计单位：安徽省监理单位：施工单位：交通安全布控单位：三、项目概况 XX高速公路XX枢纽互通立交区，共设有AF六条匝道，将XX公路与XX公路连接。其中XX高速公路加宽填方11391m；与XX路相互影响桥梁包括主线桥1座，匝道桥2座，加宽改造桥梁4座，加宽改造涵洞1道。XX高速公路是安徽省重要的交通主干道，尽量减少对此道路通行的影响，保持交通的畅是施工考虑的关键所在。 工程涉及XX高速公路：K177+162K178+776，共1614m的路基的加宽改造，并有K178+476主线桥、互通C匝道跨线桥K177+805、7、E匝道跨线桥K177+647三处上跨XX高速公路。设计通行净空：K178+476主线桥5.5m，K177+805匝道桥跨线桥5.5m，K177+647匝道桥跨线桥5.5m。XX高速公路加宽设计中，是为了和A、B、C、D、E、F匝道衔接而对原双向四车道两边进行拓宽处理。考虑到施工时新老路基的稳定结合，需在老路基边坡上开挖平台，进行错台填筑施工。互通改扩建施工中对XX高速公路将存在一定的道路通行干扰，在改扩建期间，原有边坡波形护栏将拆除，来往车辆将被要求限速行驶。因交叉施工，在跨线桥梁的桩基、立柱、盖梁等施工，工程机具的占道施工等方面，都会对XX的交通安全上造成一定的隐患。对此，XX高速公路管理部8、门、XX公路业主方、XX公路施工单位需密切合作，科学、合理地组织车辆引导及工程施工。四、设计标准及相关数据41XX互通4.1.1设计效果图工程涉及XX高速公路：K177+162K178+776，共1614m的路基的加宽改造，并有K178+476主线桥、互通C匝道跨线桥K177+805、E匝道跨线桥K177+647三处上跨XX高速公路。设计通行净空：主线桥5.5m，C匝道桥跨线桥5.5m，E匝道桥跨线桥5.5m。4.1.2相对位置图主线桥XX互通主线桥上跨XX高速，主线桥与XX高速交叉点桩号K178+476m ，设计净空高度5.5m。 C匝道桥 C匝道桥上跨XX高速，C匝道桥与XX高速交叉点桩号9、K177+805m ，设计净空高度5.5m。 E匝道桥E匝道桥上跨XX高速，E匝道桥XX高速交叉点桩号K177+647m ，设计净空高度5.5m。XX枢纽互通区跨线桥梁一览表桥梁名称主线桥C匝道桥E匝道桥交叉桩号K178+476m K177+805mK177+647m墩号35#9#5#交角25 5 11桩径、桩长、数量直径1.8m,L左=50m,L右=50m,4根直径1.5m,L =35m,2根直径2.2m,L =36m,1根墩高4.9m7m7.9m上 构 类 型16片35米预制箱梁钢箱梁钢箱梁4.1.3桥梁拼宽 本标段老桥加宽四座，即XX高速公路桥，属K178+090、K177+495、K110、78+430、K177+223属加宽路基K177+162K178+776范围，桥梁路基同时加宽，由XX高速公路顺接匝道而加宽设计。施工室投放两个班组同时进行拓宽桥梁的施工，为了方便路基填筑施工，集中力量先尽可能抢桥台部分施工，但考虑到桥台基础、台身的施工在较短时间内不能完成，为维持内侧的XX公路后台路基稳定，视情况先砌筑一道浆砌片石挡墙，待桥台施工完成进行台背回填时，拆除防护墙。K178+090小桥加宽情况表桥梁名称K178+090拼宽桥桩号K178+090桥长16.02桥宽原28米，现43.67基础类型桩基础下构类型台帽上构类型10m空心板K177+495分离立交桥情况表桥梁名称K177+411、95分离立交桥桩号K177+495桥长18.96m桥宽原28米，现45.48m基础类型桩基础下构类型台帽上构类型13m空心板K178+430拼宽桥加宽情况表桥梁名称K178+430拼宽桥桩号K178+430桥长31m桥宽原28米，现36m基础类型桩基础下构类型台帽、肋板、墩柱、盖梁上构类型13m空心板K177+223淮河特大桥情况表桥梁名称K177+223淮河特大桥桩号K177+223桥长28桥宽原28米，现38.8基础类型桩基础下构类型台帽、肋板、墩柱、盖梁上构类型30小箱梁4.1.4拓宽通道、涵洞施工 1、 加宽路段共1道钢筋砼圆管涵，管涵需要抢先集中力量突击施工，在路基加宽填筑施工前基本12、完成，以避免涵洞施工影响路基填筑。施工应尽量压缩各工序的作业时间，保证涵洞尽快完工。 2、投入拓宽圆管涵施工的主要资源一览表五、施工工期安排施工保畅的关键在于制定科学、合理的施工方案，从方案上优化考虑，确保不对XX高速公路的通行造成不必要的影响。在开工前作充分的技术及施工准备，并尽量加快施工进度，以减少施工对通行的干扰时间。 1）为避免涵洞施工影响路基填筑，涵洞计划施工工期为2015年3月20日至2015年4月5日，共计16天完成。 2）路基拓宽填筑施工，应避开雨季，以防止开挖后造成台阶边坡冲刷，并避免路基长时间的浸水，计划工期为2015年3月20日至2015年6月30日，共计102天完成。 13、路基拓宽施工到路床结构层时，封闭硬路肩，封闭时间为2015年5月8日至2015年6月30日，共计53天。 3）跨线桥位于XX高速公路中央分隔带的7根钻孔灌注桩基础，桩基施工时，XX实行交通管制：右幅封闭，左幅双向通行，计划施工工期为2015年3月25日至2015年4月3日,共计9天完成。 4）为减少对XX路路面通行的影响时间，计划投入4套立柱模板、2套盖梁模板，进行三处跨线段桥梁施工。施工时间如下表所示：序号跨线桥名称7根立柱施工时间2片盖梁施工时间梁板安装及桥面系施工时间备注1K178+4762015年4.7至4.152015.4.20至4.252015.5.10至6.30立柱、盖梁、梁板安14、装施工时，同步实行交通管制，半幅封闭，半幅通行。2K177+8052015.5.10至6.303K177+6472015.5.10至6.30 5）老桥加宽桥梁因涉及桥面系的施工，故施工周期较长，计划施工工期为2015年3月20日至2015年8月30日。 老桥加宽施工桥面系时封闭硬路肩，封闭时间为2015年5月8日至2015年8月30日。需要说明的是，上述施工计划可能会因一些不确定因素(如天气)的影响而应及时做相应的调整。具体涉路影响XX高速行车的工期安排如下：交通布控阶段工作内容起止时间封闭方式第一阶段新建中分带开口双向超车道封闭第二阶段绿化管线迁移，桩基施工，桩柱施工。封闭右半幅车道 （上行15、线）右半幅架梁施工封闭右半幅车道（上行线）第三阶段左半幅架梁施工，左半幅桥面系桥护栏施工封闭左半幅车道 （下行线）第四阶段右半幅桥面系桥护栏施工封闭右半幅车道 （上行线）第五阶段加宽段施工封闭左右半幅应急车道六、总体施工部署 6.1 施工准备 6.1.1施工技术准备 开工前首先组织全体技术人员学习技术规范，了解其主要内容和要求。对设计图纸进行审阅、研究和核对，主动联系甲方、监理单位和设计单位及时进行交接桩，并进行开工前的施工复测，掌握领会设计意图和设计要求。根据本工程的技术特点和设计要求，收集并整理好项目所涉及到的各种标准、规范、规程、技术资料、标准图纸及工具书等。联系XX高速公路XX段主管部16、门，申请完善跨路施工手续。制定技术岗位责任制和技术、质量、安全管理网络；根据施工项目现场实际特点，对技术人员和施工队伍进行技术培训及技术交底工作，以避免盲目性施工。 6.1.2 施工信息发布方案为确保施工期间的信息预警，在每段实施前一星期与安徽交通广播等新闻媒体、高速公路信息中心等信息发布单位联系，发布施工路段施工信息如：“XX高速公路XX段K177+350K178+900道路施工半幅双向通行，请减速慢行、谨慎行驶”，具体内容根据发布载体及管理方要求规定，信息发布时间覆盖各段施工周期。 6.2光缆设计方案 1、临时光缆工程 （1）工程内容本项工程的主要内容是：避开焦岗湖枢纽桥墩施工区域，搭建临17、时的通信光缆，满足合阜高速数据通信需求。建议在 K177+380 处和 K178+780 处将硅芯管和光缆进行截断，将光缆分别回抽至 K177+320 和 K178+840 处，从 K177+320至 K178+840 处敷设一根 48 芯单模光缆用于主干通讯，考虑到施工现场复杂的随时需要变换车道施工，临时光缆可临时固定在路中护栏上，无需穿管保护，方便及时为桥墩施工移位。临时光缆敷设就位后，需要对原有光缆进行截断，截断前需提前通知使用单位做好准备，并告知通讯中断时间和预计恢复时间，光缆截断后，工作人员应立刻着手进行光缆接续，尽量缩短通讯中断时间。 （2）施工流程a临时作业点开挖选择 K177+18、320 和 K178+840 点开挖 2100x1500x1770 通讯人井人孔，使 12 孔通讯管道悬空于人孔中，K177+380 和 K178+780点做为临时光缆的截断点，开挖过程中不得破坏原有硅芯管，开挖完成后应及时清理粘土并用铁板覆盖。b临时光缆固定由于桥墩施工随时需要变换车道，所以建议临时光缆可固定在中央护栏处，无需做穿管保护，方便光缆随时为桥墩施工移位。c布设临时光缆在 K177+320 和 K178+840 间，布设 1 根 48 芯单模光缆固定在护栏板立柱上，给高速公路通讯使用，临时光缆长度应不少于1800 米（为接续留有余量）。d通信中断通知光缆截断前 48 小时，书面通知19、（合阜高速 K177+320 至K178+840 处光缆临时中断告知书）路段通讯管道所有权人及使用单位，做好相关通知及预防工作，告知书明确临时中断时间，恢复时间，协调人等。e旧光缆截断及临时光缆接续截断 K177+320 和 K178+840 处硅芯管，露出通讯光缆（注意不可截断此处光缆），截断 K177+380 和 K178+780 处通讯管道及光缆，并回抽至 K177+320 和 K178+840 点，并将回抽光缆做弯曲半径不小于 50cm 的盘存；在作业点 K177+320 和 K178+840 处完成光缆接续工作。f光缆测试临时光缆接续工作完毕后进行光缆测试，确保通信线路的通畅。g施工20、收尾工作临时光缆施工完毕后，施工单位应负责清理现场，并对施工现场人井、手孔、临时光缆等做好防护工作，避免影响桩基施工，并做醒目提示。 2、开口钢管预埋（1）工程内容 本项目需要新建一处开口，位于 K178+780 K178+840 处，开口长 60 米，需预埋114 的镀锌钢管 4 根，在 K178+780 处新建一人井用于光缆的接续。本项目还需对原有的 K177+345(中心位置)处的开口进行延长，延长方向为阜阳方向，延长长度为 10 米，需要在原有钢管的基础上接续 10 米左右的镀锌钢管， K177+320 处和 K177+370 在处分别新建一座人井，用于光缆的接续。由于此项工程需要截断21、光缆，所以施工时需要同临时光缆工程同时实施，以确保减少通讯中断的次数。（2）施工流程 、新建开口施工流程 a开口作业点开挖 按照设计要求在 K178+780 至 K178+840 处开挖露出硅芯管，使 12 孔硅芯管悬于空中。 b钢管预埋 将32 塑料子管套入114 钢管埋设就位，在 K178+780 处和 K178+840 处新建人井（2100x1500x1770） 截断这两处硅芯管，注意此时先不要截断原有通讯光缆，截断现有通讯光缆必须等临时光缆敷设完毕后再实施。 c路面固化 破除开口点的中央护栏和绿化，将路中“V“形面用混凝土碎石进行填平，铺上沥青层，恢复成固化路面 、开口延长施工流程 a22、开口作业点开挖 设计要求在 K177+370 至 K177+380 处开挖露出硅芯管， 12使孔硅芯管悬于空中。 b钢管预埋 将32 塑料子管套入114 钢管埋设就位，在 K177+380 处新建人井（2100x1500x1770），截截断此处硅芯管，注意此时先不要截断原有通讯光缆，截断现有通讯光缆必须等临时光缆敷设完毕后再实施 c路面固化 破除开口点的中央护栏和绿化，将路中“V“形面用混凝土碎石进行填平，铺上沥青层，恢复成固化路面。 3、通信管道恢复工程（1）工程内容桥墩施工完毕后，需要对通信管道和通讯光缆进行恢复作业，路桥施工单位应在桥墩外侧各预埋 3 孔114(共 6 孔)钢管用于通信管23、道的保护，建议在主桥和匝道桥的首尾桥墩外侧建设新的路中人井，用于主干管道和主干光缆的接续和过渡。（2）施工流程 a人井的开挖 按照设计在桥墩首尾两侧开挖 2100x1500x1770 大小的人井，将硅芯管在此截断，靠近桥墩侧的硅芯管抛弃不用，用32的塑料子管来代替，塑料子管从路桥施工单位预埋的钢管中穿过，进入另一侧人井，主桥和匝道桥的中间段管道依然沿用现有的 12 孔硅芯管。 b通讯管道穿缆 将1根48芯光缆和1根64芯光缆从 K177+380 处人井敷设至 K178+840 人井，桥墩处光缆沿预埋的管道穿过48芯光缆用于主干监控传输，64 芯用于主干网通讯。 c临时通信线路截断通知 恢复工程24、施工前 48 小时，书面通知（合阜高速 K177+380 处至 K178+780 处光缆临时中断告知书）路段通讯管道所有权人及运营单位，做好相关通知及预防工作，告知书明确临时中断时间，恢复时间，协调人等。 d截断临临时通讯线路 通讯光缆到位后，按照预定时间，切断临时通讯线路。 e光缆接续和测试 临时通讯光缆切断后，施工单位应抓紧时间完成新光缆的接续和测试工作，将通信中断的时间缩到最短，减少通信中断带来的损失。 f施工收尾 通信线路恢复后，施工单位应负责清理现场，等待竣工验收。6.3总体施工方案 上跨XX高速公路XX段部分根据桥梁分项工序安排队伍平行、流水施工。由于涉路的分项工程均位于运营高速公25、路上，所需施工机械、材料必须经过运营高速公路，经各方面综合考虑，施工时对XX高速公路XX段实施交通限制，采取半幅封闭双向通行的方案最为合适。总的施工安排部署如下： （1）第一阶段：2015年3月15日2015年3月24日，共9天。 将XX高速双向超车道封闭，封闭范围：K178+776K178+976，进行绿化迁移，管线保护，拆除护栏，完成新建中分带开口。 （2）第二阶段：2015年3月25日4月25日下部结构施工，2015年 5月10日至5月20日右幅主线预制梁架施工、匝道钢箱梁搭设临时支墩、钢箱梁整体式吊装（如遇交通堵塞，两小时内将钢箱调至应急车道，主车道（超车道）作为预留的应急通道）；春运26、期间恢复正常通车。将XX高速右半幅封闭，封闭范围：K177+340K178+980，合肥往阜阳方向的车辆双向通行，进行绿化及管线迁移，主线桥、C匝道、E匝道桩基施工、桩柱盖梁施工、右半幅架梁施工。右幅封闭之前，需将施工标牌，震荡标线施工完成，并根据交警或路政大队的意见进行整改，验收通过后准备交通管制。在交警、路政大队的指挥下，封闭阜阳至合肥方向的超车道，封闭长度包含两个开口，此时阜阳至合肥方向的车辆压缩到行车道行驶，全部用水马隔离墙，并注水、注沙作业，其中有一处会车点（合肥方向与焦岗湖服务区）设置减速带，迫使车辆减速慢行，保证人车安全，待完成隔离及减速带后开启东西两个开口。合肥至阜阳方向沿硬路27、肩向内侧逐步压缩车道，让车辆进入超车道行驶，在交警路政的指挥下，完成交通转换，使得合肥至阜阳的车辆进入左幅的超车道行驶。 （3）第三阶段：2015年5月21日6月15日，共25天。将XX高速左半幅封闭，封闭范围：K177+340K178+980，阜阳往合肥方向的车辆双向通行，进行左半幅架梁施工、左半幅桥面系桥护栏施工。左幅封闭之前，需要进行标牌调整施工，将标牌的布置位置有固定的桩号位置相对应，并根据交警或路政大队的意见进行整改，验收通过后准备交通管制。 （4）第四阶段：2015年6月16日6月30日，共15天。将XX高速右半幅封闭，封闭范围：K177+340K178+980，合肥往阜阳方向的车28、辆双向通行，右半幅桥面系桥护栏施工。右幅封闭之前，需要进行标牌调整施工，将标牌的布置位置有固定的桩号位置相对应，并根据交警或路政大队的意见进行整改，验收通过后准备交通管制。 （5）第五阶段-1：2015年5月8日8月30日，共114天。将XX高速双向应急车道封闭，封闭范围：K177+162K178+776，进行XX高速公路左右幅拼宽施工。 （6）第五阶段-2：2015年7月1日7月10日，共10天。将XX高速双向超车道封闭，封闭范围：K178+776K178+976，恢复新建开口的护栏、绿化及管线施工。6.4主要项目施工方法1、拓宽通道、涵洞施工 、圆管涵管节预制委托当地有相关资质的水泥管厂按29、设计要求预制，并严格控制质量检验。管节安装采用吊车配合人工方式进行。 、台背回填：暗涵完成后，用6%石灰改善土进行台背回填作业。注意两侧分层对称回填夯实。台背回填和路堤填方结合部要特别重视，后天台背要挖台阶，保证压实度合格。雨季应防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保台背压实质量满足规范要求。2、路堤边坡加宽施工 、先进行路基边坡的清表，挖台阶。采用4台挖掘机同时在左、右幅K177+162K178+776扩宽段向合肥方向开挖。 、开挖时将原路边坡开挖出一道高度60cm，宽150cm的台阶，并有一向路中线一侧倾斜3%的斜坡，边坡率为1:1.5。开挖完的夹有路基护坡浆砌片石、草皮、树根的路基边坡30、土不可再次利用，用运输车运至弃土场存放。 、清表开完工作前，做好相关填土准备工作，选择好作业时间，清表开挖一级台阶后立即进行碾压、整理，及时开始填土施工。保证施工工序的衔接顺畅。保持XX高速公路边坡削坡后的稳定。、填筑材料由取土场供应。路堤为4%、上路床为8%、下路床为6%石灰改善土，先在取土场集中溶解生石灰，消解完成后按掺量用挖掘机和素土进行初步拌和，然后焖料24h，再由挖掘机配合运输车从取土场装配运至填筑路段，用推土机整平，分层平行摊铺，用灰土拌和机拌和均匀，试验室检测灰剂量，合格后振动压路机压实。若灰剂量不够则需现场补灰。每层填料铺设的宽度应超出每层路堤的设计宽度不小于30cm，以保证整31、修路堤边缘后有足够的压实度，每层填土厚度不超过20cm。、在与旧路基边坡交接处，按开挖的台阶进行分层填筑，分层摊铺时应做24向路基外侧的单向横坡，以利于路基排水。、循环以上步骤，直至填筑到设计标高。加宽填筑施工示意图 2-2、投入XX拓宽路基填筑施工的主要设备、人员一览表序号名称单位数量备注1振动压路机台1按同时展开4个作业面考虑2静载压路机台32平地机台43推土机台44挖掘机台45装载机辆46自卸汽车辆407施工人员人1003、加宽桥梁施工XX高速公路符合互通立交区，与XX相互影响桥梁包括主线桥1座，匝道桥2座，加宽改造桥梁4座。XX枢纽互通区XX高速公路内桥梁一览表：桩号构造物名称构造物结32、构形式桥长K178+476主线桥（等宽段）预制预应力箱梁1257mK177+805C匝道桥（4*20+4*20）现浇箱梁+（2*35）钢箱梁+（3*20+4*20）现浇箱梁376mK177+647E匝道桥4*20现浇箱梁+（2*35）钢箱梁+（17+3*20+17）+（16.5+21+16.5）+（3*20+3*20+4*20）现浇箱梁504mK178+090老桥拼宽10m预应力砼空心板16.02mK177+495老桥拼宽13m预应力砼空心板18.96mK178+430老桥拼宽13m预应力砼空心板31mK177+223老桥拼宽30m预制小箱梁123m 施工工序简述。封闭硬路肩拆除老桥锥坡、护栏33、边板拆除盖梁、台帽砼清除基础施工墩或台身施工盖梁或墩帽施工梁板吊装绞缝施工桥面及附属开放交通。 墩、台基础为桩基础，采用反循环钻机施工，桥台开挖为保证街头处的XX路桥头路基稳定，在开挖后及时砌筑临时挡土墙，保证XX路台后填土的稳定，混凝土采用拌合站集中拌制，罐车运输到现场，设溜槽浇筑砼。 下构桥墩为直径1m、1.1m柱式墩，桥台为桥台盖梁，凿除老盖梁挡块宽度范围内混凝土，再与加宽盖梁一起浇筑，新老盖梁采用植筋连接。墩身、盖梁砼由拌合站集中拌制，罐车运输至现场，吊车吊装入模。具体操作工艺不再详述。板、箱梁预制：上构空心板、小箱梁采用预制吊装的方案施工，预制板由预制场完成。 板梁运输：预制好的空心34、板梁利用运梁炮车运输，运输路线从AE匝道外侧便道，运至各桥底下。 板梁安装：需吊装的空心板梁，吊装总量最大约20吨，可采用两台30吨汽车吊起吊，安装时先将梁吊装至桥墩盖梁外侧，然后在盖梁顶用滑板向内平移，分别就位。 将原桥台侧墙包括外侧挡块及锥坡全部拆除，外护栏拆除、凿掉。 在防撞护栏拆除前，必须先在高速公路护栏内，按交通控制方案相应设置锥形安全桶引导车流，在前方200米外来车向，每隔50米设置施工警示标志。将原外中板桥面混凝土凿除，钢筋扳开，与新加边板预埋钢筋相焊接，在新加混凝土铺装及原桥拆除部分混凝土铺装层中铺设钢筋网，浇筑整体桥面铺装混凝土。4、跨线桥施工本互通区三座跨线桥梁上跨XX路时35、结构型式为桩柱式桥墩，预制箱梁在预制场集中预制，架设时用架桥机，钢箱梁采用整体式吊装施工。（一）、桩基础施工方案： 本互通区跨线桥桩基础设计类型为摩擦桩，桩位设于XX高速公路中央分隔带中，共计7根，中央分隔带内的光缆位于桩位上。施工前需要将其迁移保护。根据现场条件，波形护栏外侧布置高密度聚乙烯施工安全围板。考虑到实际情况，采用旋挖钻机钻孔成桩。因现场施工狭小，故施工应精密组织，和相关部门密切联系，封闭半幅交通，以便施工，同时做好环保措施，减少钻孔泥浆对公路造成的影响。1）、平整场地。 在K177+600东侧路基边坡外修筑施工便道，便道宽4米，高3米，长100米，保证施工机具能顺利上XX路，钻机36、用卡车运到XX路桩基施工点旁，钻机就位前在XX路面上铺一层1515cm枕木，以防止施工机具破坏XX路面。2）、埋设护筒。 护筒顶宜高出地面0.3m，夯实周围土层。3）、安装钻机。（1）钻机稳定地安装在钻孔的一侧，钻机支承垫木不得压在孔口钢护筒上。（2）钻头对中孔位，调整桅杆的竖直度及钻机机身的水平。4）、钻机钻进。钻机提钻甩渣后的复位情况，在操作室有仪表显示。5）、钻孔检查，清孔成孔（1）钻孔达到设计标高时，用测绳进行测量，并记录，（钻孔施工人员严格控制孔深，不得用超钻代替清除钻渣沉淀，更不能少钻），通知项目质检人员检测后，请监理工程师检查。（2）钻孔完成后用探孔器检测孔径和倾斜度。成孔孔径不37、小于设计直径，倾斜度不大于1%（探孔器用22钢筋笼制成，外径与设计直径相等，长度为46米），用长用长度符合规定的检孔规上下两次检查造孔是否合格，合格后进行清孔。（3）清孔需用清水靠泥浆泵压入托浮钻渣。试验人员在现场用标准比重仪实测，达到要求后停止清孔，移动钻机。6）、钢筋笼的制作及入孔 钢筋笼在钢筋加工场地加工好运至现场。 钢筋笼下料前先调直、除锈，主筋焊缝的长度：单面焊不小于10d，双面焊不小于5d，电焊条采用结502或者结506型。焊接时温度应在5以上，低于5应采取保温措施。 为防止钢筋笼在浇筑砼时上浮，在钢筋笼底部增设4根8m左右，一端有圆形加强筋的防浮筋。钢筋笼顶端焊接4根钢筋吊环（长38、度按实际标高确定），穿轻型钢轨固定于井口枕木架上，并焊接于钢护筒上。 起吊钢筋笼时，严格控制钢筋笼的变形，在钢筋笼的里边用铅丝绑扎足够长度的衫杆，吊钩处用钢扁担钩挂钢筋笼。钢筋笼整体入孔的时间不超过2小时。 钢筋笼安放牢固，以防在砼浇筑过程中钢筋笼落入井中或被浮起。钢筋笼周围要安放圆挡块，以防止钢筋笼插入孔壁，并保证钢筋的砼保护层厚度。7）、拼、下导管（1）导管采用旋转式嵌口导管。下导管前对导管进行闭水试验。（2）拼下导管之前先将导管进行组合，放在平整地面上对接拧紧，检查顶丝的松紧度，并在导管外侧用白漆注明长度，然后在导管两端用钢板焊封，并在一端焊两根10mm的钢管，一根连接在空压机上，一根连39、结在气压表上，用空压机压气，检查导管的密封度，用千斤顶检查导管的抗拉力。导管底口至孔底标高控制在0.3-0.4米之间。8）、灌注水下混凝土 水下混凝土由搅拌站集中搅拌，罐车运至孔口送入导管漏斗内。视情况也可选用混凝土汽车泵进行混凝土灌注，汽车泵混凝土中搀入缓高效减水剂以延长初凝时间。灌注砼前检查沉淀层厚度，厚度控制在设计规定范围内，超过规定用空压机吹浮。灌注砼由一人统一指挥下令剪球，灌注速度循序渐进，导管埋深不少于2m，最大埋深不超过6m，混凝土的塌落度控制在18-22cm以内。严格控制孔内砼进入钢筋笼时的灌注速度，避免钢筋笼上浮的隐患。拔导管不超过砼的初凝时间。砼顶部留0.8-1.0m左右的40、桩头。砼浇筑完毕用掏渣桶掏出顶部桩头砼，掏完后的砼顶部高出桩顶标高1.0米左右。（二）、墩柱、盖梁施工1）、墩柱施工前，开挖基坑后，凿出桩头到设计桩顶，放样定出中心位置，按设计要求焊接接柱钢筋笼。2）、绑扎柱身钢筋，每一断面钢筋接头要符合规范要求，检查柱身钢筋垂直度，安放好保护层垫块后，支柱身钢模。3）、模板采用整体钢模，支模时将模板事先拼在一起，拼缝要拼接严密，用缆绳三个方向固定模板，搭设人工操作平台。4）、重新放样，检查柱上下中心是否在同一竖直线上，柱身是否垂直，合格后浇筑砼，砼采用集中拌合，罐车运输浇筑，吊车吊斗入模，柱高超过两米时，砼通过串斗注入模内，每层厚度不超过30cm，人工下到柱41、内振捣。5）、砼初凝后，及时对墩顶进行人工凿毛。洒水后，用塑料薄膜严密包裹养生，始终保证膜内潮湿状态。6）、盖梁施工采用抱箍法施工工艺。（三）、箱梁预制施工： 跨XX路三座桥K178+476主线桥、K177+805匝道桥、K177+647匝道桥分别在第3435跨、910跨、56跨跨越，分别为2*35米预制箱梁、2*35钢箱梁、2*35钢箱梁，分别为16片、2跨、2跨，共计20片。除K177+805、K177+647匝道桥4跨钢箱梁外，其余16片梁在预制场预制。所有砼均在拌合站集中拌合，罐车运送到预制场，龙门吊配合吊斗浇注。详细施工方案见梁板预制方案专册，在此不予阐述。（四）、箱梁安装施工： 142、安装及运输方式 跨线桥16片箱梁均采用架桥机架设安装。梁的运输采用龙门吊提梁、平车或炮车运梁的方式。箱梁由预制场供梁，在28跨桥面用轨道平车运至架设地。运输路线：预制场28跨处跨墩龙门提梁平车沿轨道由2834跨桥面运梁架桥机架设34、35跨。箱梁安装准备工作： 复核支座垫石中线、水平，并划出支座十字线。 箱梁梁运到架梁现场。 临时支座及永久支座就位。 为保证梁体安装准确，在架梁前预先支座用环氧树脂粘结固定在垫石上划好的十字线上。 2、架桥机安装程序、概述 拼装架桥机是时在已成型的桥面或路基上设置两组导梁，导梁上搭设前、后横梁，横梁上配有悬吊预制梁设备的轨道平车和起重炮车。导梁由承重、平衡二部43、分组成，承重部分设在导梁前部，导梁顶面铺设轨道，供起重行车吊梁行走，平衡部分设在导梁后端，墩顶处两组导梁的顶部、底部应设置水平剪刀撑和横撑，在不影响运梁平车通过的情况下每组导梁还应设置倒人字斜撑，以加强导梁的整体性和稳定性，避免使用时发生扭折、失稳、倾覆。导梁设三个支点，前端设在前方桥墩的前支柱上，支柱顶设风揽前后方向拉住。前、后横梁由横向主桁，一台起重跑车和两台两轴四轮小车组成。安装在导梁上，由绞车牵引沿轨道纵向运行，桁车上挂链滑车供吊装预制梁用。前、后、中支点设置行走装置，行走装置可拆卸，变换行走方向后可实现导梁的纵移及横移。前支点设置液压腿，以利导梁推进时与前方盖梁搭接，并起整平导梁的作44、用。、预制梁纵移先用炮车或轨道平车把预制梁运来，穿过导梁的平衡部分。当梁前端进入前行车的吊点下面时，即用前横梁上的链滑车将预制梁前端稍稍吊起，取出运梁平车后再落至原来的高度，而后由绞车牵引前行车前进。当预制梁后端进入后横梁吊点下面时，仍按上述操作进行。完毕后，继续引前梁进把它运到规定位置。、预制梁横移 利用前、后横梁上的吊梁小车横移落梁就位。、架梁步骤、一孔架完后，前后横梁移至尾部作平衡重，后横梁的起重炮车吊上配重梁，在绞车牵引下冲导梁。、双导梁向前移动一孔位置，并使前支柱支撑在前方盖梁上；、前横梁吊起梁，梁的后端仍放在运梁平车上，继续前移；、后横梁也吊起梁，慢慢前移，对准纵向梁位后，先固定前45、后横梁，用横梁上的吊梁小车横移落梁就位。 、梁体安装，由一侧到另一侧逐片安装，一孔安装完毕符合要求后把导梁推向前进，安装下一孔。当全桥安装完毕后，即在最后两孔装好的桥面上将导梁拆除。3、安全保证措施： 、防止架桥机跨塌施工所用的架桥机必须附有相应的产品质量证明书和设计计算书。施工前制定详细的技术交底，保证箱梁架设按照监理批复的方案进行，架设过程中技术人员应经常进行指导和检查。架桥机拼装完成后，项目部专职安全员必须对导梁、支腿等进行全面的检查，不留任何隐患。施工前要逐级进行安全技术交底，项目部安全部门每周定期检查。架梁期间XX路全幅封闭，以确保安全。（五）、钢箱梁施工1、 施工资源配置1）劳动力46、计划 本工程主要是钢结构现场安装，技术要求高、施工时间短。要求参加施工的技术工种有较好的技术水平，劳动力要做到现场统一调动、一员多能，充分发挥作用，创造更好的经济效益。现场劳动力配备：技术工人26人，包括起重工、铆工、电焊工、修理工、油漆工、司机、电工。配合工作的普工10人，共计36人。劳动力计划表现场施工项目部1吊装起重工62钢结构拼装铆工33电焊电焊工54测量工作测工25机械维修修理工26涂装油漆工47吊装司机48配合工作普工109合计36人工作日 (2天一个刻度,总工期41天)2）施工材料计划钢材根据设计图纸核算工程量；钢柱架根据市场调查情况进行租赁，并根据设计尺寸及货源情况进行配节。桥47、梁施工材料计划表见表桥梁主体钢板T6803）施工机械配置根据施工进度要求，考虑施工作业面及场地大小，合理配置施工机械、设备，详见下表。序号机具名称规格型号单位数量备注1汽车吊（或履带吊）QY50T辆1安装钢管柱2汽车吊QY160T台1吊梁3汽车吊QY200T台1吊梁4电焊机BX1-315A台6现场焊接5空压机台46CO2保护焊台37气割设备套28全站仪台19水准仪台110千斤顶个101110T手拉葫芦个10125T手拉葫芦个1013埋弧焊机MZ-2000-2 台214烘 箱MC101-2A 台115焊接检验尺把816焊条保温桶5kg 个64）架设所需材料主要材料序号物资名称规格及型号数量备注148、钢丝绳6V43+FC82卸扣D型卸扣83钢管柱420*8mm见图4钢板=40mm见图5枕木/2、钢箱梁吊装2.1设备选择1). 吊装总体方案临时支撑钢管柱由工厂制作完成，现场用50t汽车吊安装，然后用1台200t汽车吊与1台160t汽车吊吊装钢箱梁。2). 吊车选用钢结构为分段分区安装，钢箱梁最大重量为52t。根据实地踏勘情况，为吊装方便及安全，采用两台吊车完成吊装施工, 梁段吊装作业半径6至12米，考虑到吊机碰壁情况经查相关吊车参数可选160t、200t 吊车各一台进行吊装工作。(160吨、200吨汽车起重机性能表 附表)3） 吊具选用、吊耳的位置设置在顶板上，共四个布置两端。、钢丝绳的选择49、本工程最重梁段52吨。选用1台160t、1台200t吊机抬吊，每端设置2个吊耳，每台吊机利用2根钢丝绳吊装，两端共计4根钢丝绳吊装。钢丝绳与水平面夹角不小于60、卸扣选用标准3、临时支墩方案1）、 方案选择临时支架结构设计成钢管立柱格构式支架，在支架顶部长度方向上设置横撑（工字钢），各支架具体位置高度将在施工时，由测量人员再复测并绘图，现场交底，确保支架位置准确。2）、临时支架施工技术要求（1）根据临时支架专项设计，编制临时支架施工技术交底；（2）临时支架布置以梁段分段线对称布置为原则，梁段重心位于支架投影平面内；（3）在专用胎具上制作临时支架，保证支架的外形尺寸，纵向、横向间距应符合设计要求50、，支架垂直度不大于L400；（4）临时支架腹杆相贯口可手工切割，保证相贯口曲线光滑；（5）支架立柱与预埋钢板定位准确、焊接牢固，焊缝满焊，焊脚尺寸6-8mm；（6）临时支架顶部横撑（工字钢）通过其下翼缘与钢管立柱顶板焊接，焊脚尺寸8-10mm；（7）在临时支架上设置操作平台、上下爬梯和安全护栏等防护措施，保证作业安全；（8）支架制作完成后由专职人员组织验收，合格后方可使用，并在支架上设置沉降观测点。3）、临时支架基础施工通过测量确定临时支架搭设位置，架与路面采用植筋的方式固结；支架位于混凝土路面外时，地基碾压夯实后，浇筑600mm厚C20砼，并设置预埋件与支架立柱焊接。4、钢箱梁架设钢箱梁在预51、制完成后，采用两台200吨汽车吊将其吊装到临时支墩上，通过千斤顶调节至设计标高。而后，焊接箱室一侧的横连与架设对称的箱室。钢箱梁架设的工艺流程图：测量放样钢管柱安装钢箱梁分段逐跨吊装钢箱梁工地涂装支架拆卸根据现场测量梁段的摆放位置，最困难吊装梁段为K177+805 E段，梁段重48T吊机工作半径在12m以内，需要使用18M臂。查200吨吊车性能参数表，工作半径为12m时，吊车使用17.6 m主臂，额定载重为49.5t，查1600吨吊车性能参数表，工作半径为12m时，吊车使用18 m主臂，额定载重为40t，采用1台160t、1台200t汽车吊抬吊，吊钩与钢丝绳重量约2 t，起重量0.8（49.552、+40）t=71.6t（48+2）t,故1台200t吊车、一台160t吊车抬吊能够满足吊装要求。5、现场焊接、拼装钢箱梁起吊安装之前，临时支墩处钢凳（高度为25cm，长度为40cm的工字钢，对称两侧依据钢结构设计规范加设加筋肋）顶标高需控制在设计钢梁底标高以下5cm，保证钢箱梁低于设计标高少许。钢箱梁起吊至临时支墩后，通过钢凳处千斤顶调整箱梁底标高至设计标高，钢凳与钢梁底部空隙采用预制的40cm*40cm*1cm钢板进行抄垫,并将钢箱梁进行纵横向栓接。、钢梁工地焊接工地焊接环境条件为：温度 5，湿度80%。焊剂、焊条按工艺规定加温和保温使用。焊接严格按批准的工艺进行。 6、临时支架拆除(1)准53、备工作 当雨逢钢结束构顶部施工完成后，必须经单位工程负责人检查验证，确认支架不再需要后，方可拆除。支架拆除必须由施工现场技术负责人下达正式通知； 支架如何拆除向操作人员进行技术交底；拆除前安排专人清除支模架上的材料、工具和杂物，清理地面障碍物；制定详细的拆除程序； 拆除支架现场应设置安全警戒区域和警告牌，并派专人看管，严禁非施工作业人员进入拆除作业区内； (2)支架的拆除 拆除顺序应“由外向内、自上而下”逐层进行，严禁上、下同时作业。严禁将拆卸下来的杆配件及材料从高空向地面抛掷，已吊运至地面的材料应及时运出拆除现场堆码，以保持作业区整洁。 (3)拆除注意事项 支架分段、分片拆除高度不应大于两步54、。 拆除立杆时，把稳上部，再松开下端的联结，然后取下； 拆除水平杆时，松开联结后，水平托举取下。 拆除支撑架前，清除支撑架上的材料、工具和杂物。 模板支模架拆除时，应在周边设置围栏和警戒标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内。 拆除人员必须站在临时设置的脚手板上进行拆除作业，并按规定使用安全防护用品。 拆除工作中，严禁使用榔头等硬物击打、撬挖。 拆下的配件、钢管、扣件、支架应逐一递接至地面，并人工搬运至指定场所分类堆放整齐，严禁抛掷。七、项目组织机构及职责划分一）、明确领导责任，建立安全生产责任制 项目经理为本项目安全生产第一责任人，各部门负责人逐级负责。项目要明确规定各职能部门、各级人员在安55、全管理工作中所承担的职责、任务和权限，形成一个“人人讲安全、事事为安全、时时想安全、处处要安全”的良好施工氛围。各级人员做到认识到位、管理到位、责任到位，确保万无一失。1、建立持证上岗制度 安全员、质检员等管理人员和机械工、电焊工、起重机等特殊工种操作工人要持证上岗。项目由生产副经理竖分管安全工作，由蔡龙飞担任专职安全员，组成安全检查组负责现场安全。2、明确安全生产目标 在开工前，明确安全生产总目标：“保畅、保安全、无伤亡”，并根据总目标制定分阶段、分项安全目标及相应的安全措施，确保安全目标的实现。3、建立安全奖惩制度 加强施工人员安全教育，逐级签订安全生产责任状，制定奖惩措施，从制度上保证施56、工安全质量落到实处。根据规定对安全生产工作做出成绩的班组和个人给予奖励，对于违章的班组和个人给予处罚，并追究责任。 安全管理体系框图 项目经理生产副经理项目专职安全员路基施工负责人桥梁施工负责人土方队涵洞队防护队支架班模板班钢筋班砼班4、建立安全检查制度 严格执行安全规程，确保每项相关工序之中有专人检查，完工后有真实、准确、完整的检查记录数据。建立定期检查与不定期抽查相结合的安全检查制度，查安全隐患、查事故苗头，消除不安因素。通过安全检查增强广大干部职工的安全意识，促进企业对劳动保护和安全生产方针、政策、规章制度的贯彻执行。施工交通组织方案应经施工单位、监理单位和建设单位的审查同意并签字盖章。57、5、制定安全生产应急预案 制定事故应急预案，针对施工路域情况，对输送燃油燃气管道进行核查，及时控制危险源，消除危害源，消除危害后果并组织行之有效的救援活动。八、夜间施工方案一、夜间施工注意事项1、夜间施工时，做到晚交班早点名制度，应根据作业内容，制订周密的安全措施，进行针对性的安全技术交底，责任落实到人。2、所有参加夜间施工的作业人员必须认真贯彻夜间作业安全措施，安检人员进行监督、检查落实；尽量避免同一作业范围内安排交叉施工的工序同时在夜间进行，如确需交叉施工时，必须细化作业范围，采取防止交叉施工安全问题的针对性措施。3、施工前由专人负责检查确认照明设施配备齐全完好，作业车辆状态良好，运转正常58、；4、当晚作业使用的工具、材料提前在白天进行全面认真的检查，发现有质量问题的及时更换；5、夜间施工必须加强防护，必要时增加信号传递员，保证施工地点与防护人员联络畅通；施工用电设备必须有专人看护，确保用电设备及人身安全。6、夜间施工作业必须由作业负责人统一指挥，分工明确，并随时与防护人员保持联系；各道工序夜间施工时除当班的安全员、质检员必须到位外，还要建立安保人员巡查制度，发现问题必须立即解决。7、严格隐蔽工程检查签证制度，夜间必须进行隐蔽工程施工时，应按规定提前通知监理工程师到现场检查，并办理签证手续，未经监理工程师检查签证，禁止进行下一道工序施工。8、夜间施工作业结束后施工负责人必须对作业现59、场认真检查，确保线路畅通；作业前和收工时要清点人员，人不到齐不准离开原地，作业中也要随时保持联系；二、安全技术保证措施1、夜间施工时，工器具、设备（施工车辆、发电机等）悬挂具有反光的黄色标志牌；2、进入作业现场所有人员必须穿反光防护服装。3、雷雨、大风天气禁止夜间作业，禁止夜间高处作业，禁止夜间涉水作业；4、夜间作业人员必须配备有效的照明设备、通讯设备和应急药品；现场作业点集中固定时采用日光色镝灯作为主要照明灯具，必须在场地适当位置装足够的照明设备，保证整个施工场地均有较好的照明，保证夜间施工有良好的照明条件。采用碘钨灯作为临时可移动照明灯具，用于重要施工部位，作为对固定式照明的补充。大型设备60、作业时其照明部件必须启动运转。作业人员可随身携带锂电LED帽灯，监护、巡视等人员用手提式防爆探照灯或手电筒5、夜间行动必须有2人或2人以上人员一起，禁止一人单独行动；6、施工中的深基坑、开挖沟槽等临时工程，应设置围栏，行人、车辆等交通要道必须设置反光警示、悬挂红灯示警标志。7、做好夜间施工防护，在危险地段（临近深坑、水塘、河边、大桥）作业地点附近设置警示标志，以提醒行人和司机注意，必要时并安排专人值守。8、实施具有重大危险源的工程项目时，必须根据重大危险源的应急救援预案措施，做好随时启动应急预案的准备。三、夜间施工的环境保护措施夜间施工现场周围有噪声敏感区域，必须对高速公路沿线村民告知，必须时61、要取得沿线村民的谅解；使用机械时尽量选择低噪声的设备，必须采用大噪声的设备时，必须采用降噪措施。 九、施工质量与安全保证措施 9.1质量保证体系（1）、钢筋、模板、水泥、粗细骨料、钢箱梁等原材料和机具设备的验收与检验均按现行规范及有关规定进行，由技术部门把关。（2）、建立质量保证体系设专职质检工程师，工班设定质检员，技术人员跟班作业。（3）、对关键技术，关键工序搞好施工前的试验、研究工作，制定可行的施工方案，上专业技术课，进行认真详细的技术交底。（4）、对关键工序及隐蔽部位的质量检验签证制度，并严格签证手续。（5）、砼质量等检验按现行有关规定执行。项目经理项目副经理项目总工程师机械材料生产计划62、工程技术工程试验工程质量安全保卫机材械料管供理应进度控制安全生产技管术理质制量度技操术作规标范准计量测量质检工程师兼职质检员生产班组自检互检QC小组长活动各生产班组工作质量保证质量目标：工程质量合格率100%、优良率95%以上 质量保证体系图9.2安全生产保证体系 建立以组织保证、工作保证、制度保证的安全生产保证体系，对工程开工前、施工中和收尾阶段进行全程安全检查，使之处于受控状态。确保实现本工程的安全目标。9.3安全生产组织措施建立健安全生产责任制，责任落实到人，各项经济承包有明确的安全指标和奖励办法在内的保证措施，签订安全生产协议书。建立健全安全管理组织，成立安全生产管理领导小组。项目部设63、专职安全工程师，各作业队设专职安全员，各作业点设安全监督岗。安全领导小组组织领导安全施工管理工作，定期进行安全检查、召开安全分析会议，分析安全计划执行情况，及时发现问题，研究改进措施，积极推动安全管理工作的深入开展。全体职工必须持证上岗；上岗前，对职工进行安全生产教育，组织学习安全施工规程，并经考试合格后上岗。坚持每周不少于2小时的安全教育，由安全部部长或安全工程师针对当前施工项目，结合相关规范、规程，上好安全技术课。开展安全文明标准工地建设活动，定期检查评比，对检查中发现的安全隐患“四不放过”，针对问题制定整改措施，定人限时整改并进行复查，确保安全隐患及时消除。作业队坚持安全班前讲话、班中检64、查、班后总结，做好安全生产五本帐，使安全生产制度化、规范化、程序化。各作业班组配备两名兼职安全员，配合专职安全员搞好本班组安全施工工作。施工现场设专职安全员24小时轮流值班。施工生产、生活区配备足够的消防器材。9.4安全生产技术措施9.4.1 安全生产通用技术措施进入施工现场的人员必须进行岗前安全教育并建立“三级教育卡”。在施工现场主要施工部位、作业点、危险区、主要通道口布设足够数量的警示牌、防护栏杆、标牌等，夜间设爆闪灯警示。详细编制各工种作业技术标准和安全操作细则。杜绝违章行为，消除事故隐患，切实保障施工安全和重要设备不受损坏。严格技术管理，在技术交底的同时，进行安全措施交底。在施工中督促65、检查，使安全工作落到实处。施工机械在投入使用前按规定的安全技术标准进行检测、试运行和验收，确认能安全运行后方可投入使用，使用期间悬挂“安全操作规程”牌，由专人持证使用，并定期维修。搞好避雷防护与施工，防止雷暴事故发生。9.4.2 桩基施工安全措施波形护栏外侧布置高密度聚乙烯施工安全围板，防止影响高速车辆正常通行。9.4.3 墩台及梁部施工安全措施拆除模板按规定的程序进行，先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。模板、材料、工具不得往下扔。施工人员与模板之间，要有一定的安全距离。预制构件安装时，要使用撬棍等工具拨移，严禁用手脚扶持对位。吊装设备设专人操作并配指挥人员，定责定岗，上岗前进行技术培训，制定专项制66、度和指挥联络方法，考核合格后，持证上岗。定期对桥梁施工设备进行检查、保养 、维修，确保设备正常运转、安全使用。吊装设备作业须经安全检算合格。9.4.4支架、防护棚架工程施工安全措施支架杆件、扣件、螺栓的质量应符合规范规定。不准使用锈蚀、弯瘪、滑牙和有裂缝的金属杆件。支架设计应通过安全检算，满足结构安全需要。支架搭设前，对场地进行平整夯实、混凝土硬化处理，同时作好场地排水。支架搭设完成后，组织分段验收，合格后方准投入使用。9.4.5起重设备检查验收和起重、架梁作业吊重作业前，起重设备必须经安全验算合格。钢丝绳、滑车组、吊机等起重机具经常检查维修，确保状态良好。钢丝绳、吊钩、滑车组等关键部件必须是67、正规厂家的合格产品，且具有合格证。起重作业要有专人统一指挥、专人操作，定责定岗。操作工人必须持证上岗。制定专项制度和指挥联络方法，按指挥信号作业。装吊作业严格执行“十不吊，七禁止”。吊物捆绑牢固，吊臂下严禁站人。吊机吊装作业前，其支脚下须处理稳固。大风等恶劣天气条件下必须停止起重、架梁作业。9.4.6高空作业安全技术措施做好防落网，严禁工具、杂物等坠落，影响高速车辆正常通行，避免交通事故。从事高空作业的人员，开工前和施工过程中定期进行体格检查，凡患有心脏病及惧高症等不适应高空作业的人员，严禁从事该项工作。高空作业人员必须戴安全帽、系安全带、挂安全绳、穿防滑鞋，且作业人员所用的扳手、锤头等工具必68、须用绳挂在工具篮内，防止坠落伤人。9.4.7用电安全措施临时用电要有施工组织设计，应按施工现场临时用电安全技术规范(JGJ46-2005)的要求进行设计、验收和检查。临时用电要有安全技术交底及验收表，要有变更记录，健全安全用电管理制度和安全技术档案。临时用电应落实三项技术措施：第一、防止误触带电体的措施；第二、防止漏电措施；第三、实行安全电压措施。严格用电管理，临时用电线路，必须由持证的专职电工按规范要求布设，采用三相五线制供电系统，各类电器设备均安设安全保险装置，严格执行一机一闸一保护。搁置已久的漏电开关重新使用应检查确认合格，连续使用的漏电开关应每月检查其特性，发现问题应及时修理或更换。落69、实电气防火措施，防止电气火灾事故。9.4.8施工期间安全措施跨路桥梁施工须占用和围蔽道路施工时，维持路面足够通行宽度，确保车辆能顺利交会。占用和围蔽地段设置显眼的防撞和限速标志，夜间悬挂爆闪灯并有足够的照明设备，保证行车和施工安全。夜间施工时照明设施的高度不得超过围挡高度。 XX路两侧涉及到的隔离栅，需在相应路段施工前予以拆除，为安全起见，需分情况将隔离栅移位至XX路坡脚处或施工红线处进行隔离防护，以防沿途村庄有行人翻越XX高速公路，带来安全隐患。 XX枢纽互通立交涉及XX路段隔离栅统计左右幅合计2468m的隔离栅拆除工程，包括下述各路段： 拓宽路基段的隔离栅 在K177+162-K177+670、50、K178+030-K178+776，左右幅共2468m，共计11391m的路基拓宽改造的隔离栅；由于是拓宽施工，故隔离栅直接拆除，交由XX高速公路管理部门。路基拓宽施工期间，现场设置安全标志牌，并派专职安全员巡视。施工期间需在封闭侧打开隔离栅，施工便道（K177+600）开口位置派专人驻地24小时看护，防止人畜进入高速公路及社会车辆的进出，施工结束及时恢复隔离设施。施工结束，对周边树木及绿化的破坏及时恢复。十、XX高速公路互通施工环保措施为了加强XX枢纽互通公路建设的环境保护工作，减少公路建设面导致的环境污染，切实做好防治措施，保护自然资源，改善生态环境和人民生活环境。在施工过程中，除应71、严格遵守部颁技术规范、料场管理和设计说明环境保护规定条文外，并实行以下具体施工措施：1、 水土及生态环境的保护措施（1）对树木、植被及地下水资源的保护是施工中的环保重点。对合同规定的施工界限内、外的植物、树木等尽力维持原样；砍除树木和其它经济植物时，应事先征得所有者和业主的批示同意，严禁超范围砍伐。（2）临时用地范围内的耕地采取措施进行复耕。（3）对有害物质（如燃料、废料、垃圾等）要通过正确的环保处理手段就地进行处理或运到指定地点进行掩埋，防止对动植物造成损害。（4）营造良好环境。在施工现场和生活区设置足够的卫生措施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。（5）按设计72、要求堆放砂、石料等施工材料。运送砼及砂、石料设置挡板，做到不丢不撒。（6）对废油、废水、废渣按指定地点排放，以避免污染空气和水源。不任意损坏农田和水利建设及交通设施，重视人民群众利益，与当地政府搞好关系。2、水环境保护措施（1）生活污水按设计分别采用二级生化措施或化粪池处理。（2）施工机械的废油废水，采取有效措施加以处理，不超标排放，造成河流和水源污染。（3）来自生活区、办公区和施工区的污水，必须严格净化处理，并经检验符合环保标准后排放。（4）靠近生活水源的施工，用沟渠或堤坝同生活水源隔开，并避免污染生活用水。对于钻孔灌注桩钻孔施工中排放的泥浆、清洗拌合设备及工具的水泥浆、油污等在排放前，本项73、目将采取过滤、沉淀妥善处理，不行污染环境或影响附近居民生活。（5）冲洗骨料的水或施工废水，经过过滤、沉淀或其它方法处理后才允许排入河道。3、大气环境及粉尘的防治措施（1）施工场地和运输道路经常洒水养护，尽可能防止灰尘对生产人员和其它人员造成危害及对家作物的污染。（2）车辆运料过程中，对易飞扬的物料用蓬布覆盖严密，且装料适中，不得超限；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，不得污染道路。（3）对出入县乡及以上级公路的运土混合料运输车辆进行清洗，以保证道路清洁。并加盖帆布，防止撒落，如有发生及时派人清扫干净。4、XX高速公路拓宽路基施工环保措施（1）XX高速公路拓宽路基土方施工时，规定在干燥天气严格控制尘74、地的飞扬扩散，按时洒水，既保证施工质量，又不致尘土的飞散。 （2）在居民区附近，将机械设备的噪声减少到最低程度；对汽油，柴油、润滑油等，凡属污染土地的物质，严格控制管理。保持设备的完好状态，提高操作人员和机修工的素质，避免油污浸入土地，将废油倒入指定的地点进行销毀或倒入砌好的水泥池，在工程完后，现浇好水泥池盖，再盖土掩埋，并将掩埋地点和深度绘好图纸，待工程结束后，移交业主和当地政府的环保部门。 （3）在设计文件的基础上，邀请地方政府和当地村民，将水系调查清楚，在得到业主和监理的批准下施工，避免水系的破坏，精心施工。5、XX高速公路互通枢纽桥涵施工环保措施（1）施工机具、混凝土运输罐车等通行便道75、要经常洒水养护，避免尘土飞扬。（2）运料车辆要进行覆盖，防止运输过程中漏料产生环境污染。（3）施工机械所产生的各种废机油不得随意排放。（4）施工垃圾和生活垃圾要按照可回收与不可回收分类，分别采用适宜的方法进行处理。（5）砼搅拌站、堆料场、材料加工场等作业场地应设在居民区的下风向，周围500 米范围内不得有集中的居民区、医院、学校等敏感点。（6）加强对物料场的管理，在四周设置挡风墙（网）并合理安排堆垛位置。砼拌和场设水泥筒仓，拌和站设遮盖物。（7）细沙、水泥等易洒落散装物料在装卸、使用、运输、转运和临时存放的全部过程中，应设防风、遮盖措施。（8）预制场做好排水、排污设施。（9）尽量采用低噪声设备76、，事先进行测量，禁止超过国家标准的机械进入施工场地。加强对机械设备的日常维修和保养，每日检查，每周保养。确保良好的运行状态， 维持最低噪声的运行状态。(10)XX髙速公路中央分隔带桩基施工要切实做好泥浆规划、排放工作。在K177+600左侧路基边坡外修筑施工便道，便道宽4米，长100米，顺接XX路填方边坡，保证施工机具能顺利上XX路，钻机用卡车运到XX路桩基施工点旁， 钻机就位前在XX路面上铺一层1515cm枕木，以防止施工机具破坏XX路面。同时，为避免施工污染沥青路面，在施工作业范围内的路面上铺2层防渗土工布作为施工防污垫层。准备好配套机具，接通水电供应，备好造泥浆粘土和泥浆池。XX路面横向77、自护筒口到路肩用沙袋垒成U型沟，深80CM，沟底铺一层沙袋，沿U型沟内壁铺三层防渗土工布，到路肩边缘用40橡胶管顺接至泥浆池作泥浆导流用，避免污染XX路面。同时要在XX高速公路的中央分隔带内，桩孔旁设置集水箱（3m*3m*2m），用以桩基灌注剪球瞬间时泥浆的排放。 旋挖钻机钻孔过程中，要准备好运输车，挖出的泥巴就地装车运至弃土场，以免污染XX路面。并注意随时清理，打扫XX路面，不得损坏、污染路面结构层。第二部分:交通安全组织方案一、交通组织方案1.1、编写依据：国家及安徽省颁布的规范、规程及标准中华人民共和国公路法安徽省公路路政管理条例安徽省高速公路管理条例公路养护安全作业规程 JTGH30278、004道路交通标志和标线 GB57682009公路交通标志和标线设置规范 JTG D822009涉路工程安全评价规范 DB34/T79020081.2、适用范围:本措施适用于XX至XX高速公路XX至XX段XX互通上跨XX高速公路专项施工工程项目施工期间的交通安全组织的实施。 1.3、XX互通封闭方案：XX互通封闭方案为五个阶段：第一阶段：将XX高速双向超车道封闭，封闭范围：K178+680K178+940，进行绿化迁移，管线保护，拆除护栏，完成新建中分带开口；将XX高速双向超车道封闭，封闭范围：K177+215K177+415，进行绿化迁移，管线保护，拆除护栏，完成原中分带开口加宽。按照图纸依79、次摆放交通安全设施。标志牌名称规格数量前方施工2000m3000*1000mm支架式2前方施工1600m3000*1000mm支架式2限速801500*1500mm支架式2禁止超车1500*1500mm支架式2限速601500*1500mm支架式2前方施工800m3000*1000mm支架式2左侧变窄1500*1500mm支架式2前方施工500m3000*1000mm支架式2向右变道3000*1000mm支架式2向右绕行1500*1500mm支架式2限速401500*1500mm支架式2LED向左导向标识1800*600mm支架式4名称规格数量路栏与导向牌封闭区渐变段内均匀设置路栏2块导向6块80、爆闪灯15导向灯牌4模拟警车2水马及锥桶详见图纸若干第二阶段：将XX高速右半幅封闭，封闭范围：K177+045K178+980，合肥往阜阳方向的车辆双向通行，进行绿化及管线迁移，主线桥、C匝道、E匝道桩基施工、桩柱盖梁施工、右半幅架梁施工。按照图纸依次摆放交通安全设施。标志牌名称规格数量前方施工2000m3000*1000mm支架式2前方施工1600m3000*1000mm支架式2限速801500*1500mm支架式2禁止超车1500*1500mm支架式2限速601500*1500mm支架式2前方施工800m3000*1000mm支架式2向左变道3000*1000mm支架式2向右变道3000*81、1000mm支架式1左侧变窄1500*1500mm支架式1右侧变窄1500*1500mm支架式1双向通行1500*1500mm支架式1向左绕行1500*1500mm支架式2前方施工500m3000*1000mm支架式2前方变道1500*1500mm支架式2限速401500*1500mm支架式2LED向左导向标识1800*600mm支架式4名称规格数量路栏与导向牌封闭区渐变段内均匀设置路栏2块导向6块爆闪灯15导向灯牌4模拟警车2水马及锥桶详见图纸若干第三阶段：将XX高速左半幅封闭，封闭范围：K177+045K178+980，阜阳往合肥方向的车辆双向通行，进行左半幅架梁施工、左半幅桥面系桥护栏施82、工。按照图纸依次摆放交通安全设施。标志牌名称规格数量前方施工2000m3000*1000mm支架式2前方施工1600m3000*1000mm支架式2限速801500*1500mm支架式2禁止超车1500*1500mm支架式2限速601500*1500mm支架式2前方施工800m3000*1000mm支架式2向左变道3000*1000mm支架式2向右变道3000*1000mm支架式1左侧变窄1500*1500mm支架式1右侧变窄1500*1500mm支架式1双向通行1500*1500mm支架式1向左绕行1500*1500mm支架式2前方施工500m3000*1000mm支架式2前方变道1500*83、1500mm支架式2限速401500*1500mm支架式2LED向左导向标识1800*600mm支架式4名称规格数量路栏与导向牌封闭区渐变段内均匀设置路栏2块导向6块爆闪灯15导向灯牌4模拟警车2水马及锥桶详见图纸若干（4） 第四阶段：将XX高速右半幅封闭，封闭范围：K177+045K178+980，合肥往阜阳方向的车辆双向通行，右半幅桥面系桥护栏施工。按照图纸依次摆放交通安全设施。标志牌名称规格数量前方施工2000m3000*1000mm支架式2前方施工1600m3000*1000mm支架式2限速801500*1500mm支架式2禁止超车1500*1500mm支架式2限速601500*15084、0mm支架式2前方施工800m3000*1000mm支架式2向左变道3000*1000mm支架式2向右变道3000*1000mm支架式1左侧变窄1500*1500mm支架式1右侧变窄1500*1500mm支架式1双向通行1500*1500mm支架式1向左绕行1500*1500mm支架式2前方施工500m3000*1000mm支架式2前方变道1500*1500mm支架式2限速401500*1500mm支架式2LED向左导向标识1800*600mm支架式4名称规格数量路栏与导向牌封闭区渐变段内均匀设置路栏2块导向6块爆闪灯15导向灯牌4模拟警车2水马及锥桶详见图纸若干第五阶段-1：将XX高速双向超85、车道封闭，封闭范围：K176+962K178+876，进行XX高速公路左右幅拼宽施工。按照图纸依次摆放交通安全设施。标志牌名称规格数量前方施工2000m3000*1000mm支架式2前方施工1600m3000*1000mm支架式2限速801500*1500mm支架式2禁止超车1500*1500mm支架式2限速601500*1500mm支架式2前方施工800m3000*1000mm支架式2向左变道3000*1000mm支架式2向右变道3000*1000mm支架式1左侧变窄1500*1500mm支架式1右侧变窄1500*1500mm支架式1双向通行1500*1500mm支架式1向左绕行1500*186、500mm支架式2前方施工500m3000*1000mm支架式2前方变道1500*1500mm支架式2限速401500*1500mm支架式2LED向左导向标识1800*600mm支架式4名称规格数量路栏与导向牌封闭区渐变段内均匀设置路栏2块导向6块爆闪灯15导向灯牌4模拟警车2水马及锥桶详见图纸若干第五阶段-2：将XX高速双向超车道封闭，封闭范围：K178+680K178+940，恢复新建中分带开口；将XX高速双向超车道封闭，封闭范围：K177+215K177+415，恢复原中分带开口。按照图纸依次摆放交通安全设施。标志牌名称规格数量前方施工2000m3000*1000mm支架式2前方施工1687、00m3000*1000mm支架式2限速801500*1500mm支架式2禁止超车1500*1500mm支架式2限速601500*1500mm支架式2前方施工800m3000*1000mm支架式2左侧变窄1500*1500mm支架式2前方施工500m3000*1000mm支架式2向右变道3000*1000mm支架式2向右绕行1500*1500mm支架式2限速401500*1500mm支架式2LED向左导向标识1800*600mm支架式4名称规格数量路栏与导向牌封闭区渐变段内均匀设置路栏2块导向6块爆闪灯15导向灯牌4模拟警车2水马及锥桶详见图纸若干1.4、安全防护措施：1、施工队伍作业前，其施88、工安全设置须经高速交警管理部门同意，经路政管理部门批准后方可进入高速公路进行施工作业，施工作业时要服从高速交警及路政执法人员对安全施工的管理，对不服从的单位和个人，路政部门可根据有关规定进行处罚。2、为保障公路施工人员的人身安全，在高速公路进行施工作业时，必须购买意外保险，穿戴统一的安全标志服和安全标志帽。听从高速交警及高速路政指挥，所有得施工人员均应在圈定得安全区域内进行施工作业，高速公路来往车辆多且车速快，施工人员严禁随意出入施工作业区域或穿越高速公路，坚决杜绝人为事故。3、在高速公路上进行高速公路的临时封闭施工作业时，应当按照交通部有关高速公路作业交通控制的规定，按规定摆放标志牌、锥形交89、通标等。4、现场配备9名巡查人员,3班制，与驾驶员、施工队长、项目经理共计12名人员，24小时巡查，防止锥型交通标倒伏，严禁用砖头、石块等有棱角物体压制，以免引发交通事故；施工现场的标志要有专人负责，必要时要采用信号或旗手管制指挥交通，严禁因施工标志摆放不规范而引发交通事故。5、夜间交通管制在封闭端设置太阳能爆闪灯，保证夜间车辆视觉判断准确。6、不得随意撤除或者改变安全设施的位置、扩大或缩小组织区范围。7、遇到交通堵塞时，交通指挥人员不得与来往司机发生争执，出现意外情况及时向交警部门汇报。8、工程量清单序号名称规格mm 单位1前方施工2KM3000*1000套22前方施工1600M3000*190、000套23前方施工800m3000*1000套24前方施工400m3000*1000套25限速801000*1000套26限速601000*1000套27限速401000*1000套28解除限速401000*1000套29向左改道3000*1000套110向右改道3000*1000套111车辆慢行3000*1000套212前方变道500M1500*1800套113前方变道300M1500*1800套114左道变窄1300*1300套115右侧变窄1300*1300套116左侧绕行1300*1300套117右侧绕行1300*1300套118禁止超车1000*1000套219解除禁止超车100091、*1000套220双向通行1300*1300套221路栏1800*1000套622分流标志3000*1000套823太阳能导向牌套824太阳能爆闪灯套1225震荡标线20cm*8m白色平方26值班岗亭个227模拟警车太阳能带LED显示台228隔离水马1500*800个29防撞桶600*800个30路锥H70个31对讲机台1032指挥棒根6033反光工作服套30 第三部分:应急预案一、 交通组织和交通控制应急预案1.1编制依据 制定本预案，依据中华人民共和国安全生产法、中华人民共和国突发事件应对法、中华人民共和国公路法、中华人民共和国道路交通安全法、安徽省公安厅、交通厅高速公路恶劣天气及突发事件92、应急预案，结合XX高速公路XX-XX段工程施工组织方案、通行能力、通行条件、人员和装备具体情况、周边可调用设备情况而制定。1.2目的通过加强对施工段封闭区域的管理，快捷、安全、稳妥地处置各类突发事件，维护施工区域的通行秩序、通行能力，尽力提供良好的通行条件，满足保障营运、保障施工、保障社会利益的目的。当交通疏解段出现交通事故及堵车后，项目部迅速向XX高速公路交警大队及路政大队汇报，并在交警大队及路政大队的指导下进行交通导流，保证在本路段行驶车辆在不改变行驶方向的情况下进行交通疏解，确保XX高速公路的畅通。1.3组织机构1、交通组织和交通布控应急机构组成部门和单位XX高速公路项目办、XX高速管理93、公司、管理公司路产部（施救队）、养护部（养护单位）、收费部（监控中心、收费站）、路政、交警、XX互通合同段项目部。XX高速XX互通项目部安全生产协调领导小组名单序号姓名单位名称职务联系方式123452、XX高速XX互通项目部安全生产应急领导小组名单序号姓名职务联系电话主要职责1负责跨高速总体组织协调2负责项目组织协调3负责跨线桥技术4负责项目安全督查5负责项目组织协调6负责跨线桥现场施工技术7交通控制安全巡视1.4突发事件应急保畅预案（一）、安全生产应急救援组织保障体系为有效保障封闭路段施工作业安全与封道期间施工路段道路通畅，提高交通事故、车辆堵塞、恶劣天气等突发事件应急处置效率，保证信息沟通94、，加强路、警与建设单位的有效联动，在与XX高速公路管理处、高速交警部门、高速路政部门等协调的基础上，建立安全生产应急救援总指挥系统。（二）、应急准备1.安全教育与培训本着“安全第一，预防为主，综合治理”的原则，施工前邀请高速部门交警将交通安全和应急处置的专业知识对布控人员进行安全培训，提高安全施工作业意识。2.规范警示标志标牌摆放，做好安全预警。在封闭道路施工时，严格参照JTC H30-2004公路养护安全作业规程之规定，布设相关交通安全设施与警示标志标牌。采取协调广播电台发布施工信息；协调XX高速公路管理处利用道路情报板发布施工信息，在施工区域设置施工提醒牌，充分做好安全预警工作，提醒过境车95、辆谨慎驾驶，按交通指示通行。1. 应急救援人员与机械保障 请求高速交警，安排警力就近驻点；布控单位交通布控人员随时待命，在交警的指挥下参与应急处置；同时，协调社会施救机构，在施工现场的最西侧（施工区域内，能快捷驶入高速路面的地方）停放一台轻型清障车，以便于在发生交通事故、车辆堵塞时应急处置反应快速，清障保畅及时、高效。2. 事故应急救援物品的准备。设备名称数量单位设备安放位置氧气瓶及输氧设备4套值班岗亭内担架6套值班岗亭内对讲机6个每班组每人1部扩张器2套值班岗亭内应急车辆2辆项目部笤帚8把值班岗亭内清障车1辆施工区域指挥棒6根值班岗亭内灭火器12个值班岗亭内砂石10袋施工区域照相机2台值班岗96、亭内高音喇叭2个值班岗亭内纱布酒精等医疗箱2套值班岗亭内（三）信息发布（1）、完善信息共享机制，实现信息互通。（2）、相关施工信息尤其是封改道信息提前三日报送高速交警、路政与管理处（3）、施工人员或巡查管控人员发现突发事件（交通事故、堵车、恶劣天气），及时将信息报送给交警、路政、管理处与应急救援指挥小组。（4）、应急救援小组根据信息分析，在交警部门的指导下及时指挥调度人员、救援机械及相关设施做好突发事件现场的安全防护与预警、车辆疏导与分流，实现快速清障、快速处置、快速恢复交通。（5）、协调广播电台、管理处监控中心，在XX收费站和XX西收费站，利用交通广播、道路电子情报板及时全线发布预警信息。（97、6）、准备好各类提示标志牌，标志内容在施工前请交警部门进行确认后制作，以交警部门的要求为准。（7）为制订合理、可行的交通组织方案，我项目部对XX高速车流量进行了现场调查；对超宽车辆重点做了概率统计（中小客车每小时600辆、大货车15辆）。利用数据分析，合理绘制交通管制布控方案。1.5、信息发布方案（1）依据依据公路法、道路交通安全法、安全生产法、安徽省高速公路管理条例等相关法律、法规、规章的规定，道路施工影响正常通行的，应通过不同信息平台，及时、准确发布道路施工信息，履行告知义务。（2）原则坚持依法办事、履行应尽义务，及时、准确公布信息，电台、报纸、网络、道路可变信息板、公告牌同时运作，内容简98、洁、明了和可控的原则。（3）目的通过应尽义务的履行，达到告知目的。提醒交通参与者路过该路段时，注意交通安全，减少或尽力避免人身、财产损失，保障道路通行，施工正常进行。（4）执行制定信息发布方案，起草信息发布的内容，征求辖区公安交警部门的意见，利用信息平台，于2014年12月10日前完成发布任务。（5）方式分别省交通台每日播放时事突发事件，新安晚报刊登施工信息，省交通网、集团公司网站发布施工信息；改造路段两端起点设置公告牌，可变信息板发布施工信息。（6）内容1、电台、报纸、网站发布内容与时间施 工 告 示安徽XX高速公路XX东至XX收费站K177+100K178+900段，2015年3月15日至99、2015年6月30日进行施工，施工期间进行交通管控，实行半幅封闭、半幅双向通行，禁止超限车辆通行，提请过往车辆谨慎驾驶，注意行车安全。 XX管理公司 XX市高速交警支队队 2、发布时间：3月1日-3月10日在省交通广播电台播出（每日主要时段滚动播出）； 3月10日前在新安晚报刊登；省交通集团网站、省交通网站于3月1日开始发布，保留至改造工程结束。 3、可变信息板可变情报板信息发布由XX管理公司发布，情报信息版发布时间从施工开始的当日至全部改造工程结束。（7）公告牌制作统一规格、材料、颜色、字样、内容安排制作，而后在封闭区放置。1.6专项应急处置预案第一阶段 两侧同时封闭超车道阶段1、雨雾冰雪恶100、劣天气应急处置预案在第一阶段，对于恶劣天气我们重点做好雨雾天气的防范及应急处置。（1）做好应急物资储备 a、增加电子导向板、太阳能爆闪灯、高音喇叭等在夜间、雾天警示效果好的安全设施。 b、加强对安全防护设施的维护，及时更换损坏的设施，保证安全设施处于良好工作状态。c、关注气象动态，加强巡逻管控。当接到有雨雾等恶劣天气预报时，项目部人员与施工队伍要加强上路巡查力度，由原有三班组演变为两个班组，每班组由原来的6名巡防员增至9名巡防员，加大对安全防护设施的维护。巡查人员发现雨雾等恶劣天气信息或因恶劣天气引发的突发事件信息后立即向直接领导、XX高速公路交警、路政、管理处报告。 （3）按应急小组的指挥调101、度，配合交警部门，做好施工路段的交通管制、安全预警及其他要求的保障工作。 a、在施工区域前方2公里处，开启高音喇叭，警示过往车辆。 b、提前增加电子导向牌、爆闪灯等警示设施的布设，提高道路通行的安全保障系数。并配合交警部门实施交通管制与车辆的疏导分流。 c、在实施道路半幅封闭半幅双向通行期间，如遇到双向超长超宽车辆在开口处交汇时，为避免车辆碰擦造成事故，在开口处安排人员在封闭区域内留守，发现双向超长超宽车在开口处交汇时，让一方车辆短暂停留，等另一方车辆通过后再放行。 d、按交警发布的管制等级，更改限速标志牌更改以符合管制要求。2、车辆堵塞应急处置预案：XX高速公路具有车流量大、客货流量基本持平102、等特点，加上车辆技术状况、驾驶人主观因素及客观环境的综合作用，极大影响施工路段的安全畅通。（1）、施工封闭路段一旦发现车辆堵塞情况，现场交通协管员应立即掌握造成车辆堵塞的原因、现场通行情况、有无人员伤亡等信息，迅速上报应急小组、XX高速公路交警、路政、管理处。并立即增加布控人员，分配到堵车现场的各个节点，等候交警指示。（2）、如因车流量大或其他原因，在非交通事故或车辆故障抛锚造成车辆堵塞时： a、应急救援小组应及时组织交通协管员进行现场的安全预警与防护，并分段安排人员有序组织车辆疏导，确保车辆安全通过，并将现场情况报XX高速公路交警、路政等部门。 b、交警到达后，积极配合交警部门进行车辆疏导与103、安全预警，直至车辆疏导结束，交通恢复正常。 c、查看现场安全设施，保证警示标志、设施齐全、状态正常。（3）、因车辆抛锚堵塞时： a、发现因车辆故障造成交通堵塞时，应立即对故障车辆进行安全防护，摆放警示标志标牌，做好安全预警，避免引发交通事故及次生事故。 b、立即将信息上报应急救援小组，并报XX高速公路交警、路政、管理处，具体报送故障车车型、货载情况、估算吨位、故障原因及具体桩号等信息，并告知可能需要采取的应急措施。 c、根据车辆抛锚的位置，如属于小型车辆，并且抛锚位置距离安全区域比较近，则可以在做好防护的同时，采用人工推的方式，把故障车辆推入到安全区域或应急车道内，如人工无法移动，则派出停放在104、现场施工区域的救援车辆进行排障施救。 d、在救援车辆到达之前，现场人员要配合交警视交通情况拟定供救援车辆通行的临时应急通道，保证救援车辆能及时到达现场，并根据现场情况和交警的指挥，更改通行方案。在需要进行车辆疏导与分流时，现场人员要配合交警部门开展。同时告知XX高速公路交警、路政、管理处，提前发布故障区域变道或分流等通行方案。 e、救援车辆达到现场后，现场交通协管员配合交警疏通临时应急通道，引导救援车辆抵达现场，开展排障施救工作。 f、故障车辆清障结束后，组织现场人员配合交警疏导交通，直至交通恢复正常，并上报XX高速公路交警、路政、管理处，解除预警信息。3.交通事故应急处置预案:因施工时间段雨105、雾天气比较多，加上高速车速快，交通事故的风险隐患无时无刻不在制约公路的安全通畅。 （1）施工现场发生交通事故造成人员伤亡或车辆堵塞时，现场人员应做好事故车辆或人员的防护并及时报告应急救援组，应急救援组及时分析并确定事故的严重性，并迅速联系XX高速公路交警、路政、管理处，要保证信息报送的实效性，及时报告事故发生的时间、地点、单位、事故的简要情况、伤亡情况、占道情况、车辆通行情况、是否为危险品运输车辆、事故类型（追尾事故、撞护栏单方事故、侧翻事故等）和已采取的应急措施等，初步估计的直接经济损失。由路警联合指挥中心指挥调度120、122、高速交警（包括就近驻点的值班民警）、路政、路产、养护等单位或部106、门进行处理，并通过媒体、道路电子情报板等发布交通管制与预警信息，需要人员撤离的，及时打开两侧预留的安全通道，引导人员安全撤离事故现场的路肩外。 （2）快速在距事故车辆来车方向150米摆放锥筒，必要时延长。属于轻微事故快速处置范围内的，按轻微事故快处快撤快速撤除现场。 （3）事故发生地的有关单位必须严格保护事故现场，并采取必要措施抢救人员和财产，防止事故扩大和损失加重，确因抢险需要移动现场物件时，必须做出标志、拍照、详细记录和绘制现场图，并妥善保存现场主要痕迹、物证等。 （4）在交警到达之前，应急救援小组立即组织人员进行事故现场安全防护，在距现场来车方向100米至500米，设置发光交通标志或警示107、设施，避免发生二次事故。并视现场情况，允许车辆通行的，做好现场警戒和疏导交通工作，指挥、引导车辆低速通过，不能保证安全通行的，临时中断交通，并报XX高速公路交警、路政、管理处等。 （5）组织人员疏导车辆，根据事故区域和施救车辆停放的位置，疏通供救援车辆通行的车道，保证救援车辆能快速抵达现场，及时开展清障施救工作。 （6）现场人员配合交警、路政、清障施救部门开展应急救援工作，配合交警部门实行交通管制及车辆疏导与分流，做好安全预警工作。如因交通事故出现堵塞，则按现场交警指挥，在安全布控范围内临时性的进行布控更改，可由双向四车道更改为双向两车道，慢慢疏导交通。 （7）伤者救出后，由医护人员采取救护，108、并迅速送往医院。 （8）事故车辆清障结束后，安排人员清扫现场，按要求恢复原有布控交通标识的设置，并配合交警对滞留车辆进行分流，直至交通恢复正常。4、危险品、化学品运输车辆的交通事故应急处置预案危化品作为一种工业原料，在其存储、运输、使用过程中存在高风险。特别是一旦发生事故以后，造成危化品泄露、爆炸、流散，会严重危害人民群众生命财产安全、危机周边生态环境。（1）对施工人员进行危化品知识培训，提高安全防范意识。（2）施工现场备足沙石、灭火器等应急物资。（3）在发生危化品运输车辆交通事故时，现场人员及时将事故信息（时间、地点、事故的简要情况、伤亡情况、占道情况、车辆通行情况、危险化学品种类、危害程度109、是否泄露、周边河流、村庄受害等情况和已采取的应急措施等）上报应急救援小组、XX高速公路交警、路政、管理处、消防、环卫部门、120急救（遇人员伤亡）。并组织现场施工人员快速、有序撤离。并协调广播电台、XX管理处发布交通管制与预警信息。（4）现场交通协管人员视事故情况，临时采取安全防护措施与车辆疏导分流方案或临时中断交通等应急措施，并报XX高速公路交警、路政、管理处等。（5）解救因车辆撞击、侧翻、失火、落水、坠落而被困的人员，排除可能存在的隐患和险情，防止发生次生交通事故。（6）事故现场需环境保护、安全监管等部门及公安消防机构进行监测，可能发生重大险情的，要立即将现场警力和人员撤至安全区域，并及110、时向相关部门、领导反馈信息。（7）严禁在事故现场吸烟、拨打手机或使用明火等可能引起燃烧、爆炸等严重后果的行为。（8）在上级主管部门的指导与现场救援人员的协同作战下，积极开展应急救援工作，及时有效保障道路畅通，最大限度降低损失。（9）清障结束，组织人员清扫现场，协助交警进行车辆疏导，直至交通恢复；检查安全防护设施，保证警示设施齐全、状态良好。第二、第三、第四阶段 半幅封闭，半幅双向通行阶段1、雨雾冰雪恶劣天气应急处置预案因第二、第三、第四阶段施工周期比较长，季节跨度比较大，尤其在施工周期内雨雾雪天气最多，所以在第二、第三、第四阶段，我们要做好各种恶劣天气的应急处置预案。（1）做好应急物资储备1）111、根据天气动态变化，项目部提前备足融雪剂，除雪机械、物质、人员准备服从交警、路政及管理处道路保畅要求。 2）增加电子导向板、太阳能爆闪灯等在夜间、雾天警示效果好的安全设施，尤其在变道口区域，多增设雾灯和导向板等照明指示设施。3）加强对安全防护设施的维护，及时更换损坏的设施，保证安全设施处于良好工作状态。（2）关注气象动态，加强巡逻管控。当接到有雨雾冰雪恶劣天气预报时，项目部人员与施工队伍要加强上路巡查力度，加大对安全防护设施的维护。巡查人员发现雨雾冰雪等恶劣天气信息或因恶劣天气引发的突发事件信息后立即向直接领导、XX高速公路交警、路政、管理处报告。（3） 按XX管理处的指挥调度，配合做好施工路段112、的交通管制、安全预警及冰雪恶劣天气的除冰保障工作。1）通过新闻媒体、电台广播及沿线情报板发布交通管制与预警信息。2）在遇暴雨、大雾等能见度低的恶劣天气下，提前增加电子导向牌、爆闪灯等警示设施的布设，提高道路通行的安全保障系数。并配合交警部门实施交通管制与车辆的疏导分流。3）遇冰雪恶劣天气时，巡防人员主动积极配合开展施工路段的应急包畅工作，服从XX高速公路管理处的指挥调度，提前做好人员、物资、机械的准备、部署工作，所有巡防人员无论白天、夜晚、要做到降雪就是命令，迅速组织工作，重点除雪保畅，防止事故发生。在降雪时，及时组织人员、车辆布撒融雪剂等物资，并与XX高速公路交警、路政、管理处协调，研究部署113、除冰雪保畅通方案，并积极配合落实。4）按照交警发布的交管等级，更改限速标志牌以符合管制要求，开启高音喇叭，提醒过往车辆注意。2、车辆堵塞应急处置预案：因施工区域需要将道路半封闭，变道后虽能保证双向四车道，但原有的应急车道已被占用，所以要积极的保障整个施工区域的畅通，才能不会给正常通行的路段带来堵塞。（1）、施工封闭路段一旦发现车辆堵塞情况，现场交通协管员要立即掌握造成车辆堵塞的原因、现场通行情况、有无人员伤亡等信息，迅速上报应急小组、XX高速公路交警、路政、管理处。立即增加布控人员，分配到堵车现场的各个节点，等候交警指示。（2）、如因车流量大或其他原因，在非交通事故或车辆因故障抛锚造成车辆堵塞114、时：1）、应急救援小组应及时组织交通协管员进行现场的安全预警与防护，同时配合现场交警安排人员有序组织车辆疏导，确保车辆安全通过，并将现场情况积极上报XX高速公路交警、路政、管理处等部门。2）、车流高峰期，巡防人员需第一时间将信息上报XX高速公路交警、路政、管理处，请求交警支援与疏导，根据管制要求现场实时调整限速标志标牌，出现严重拥堵现象时，报告交警并请求采取远端分流。保证车辆进入变道口时不产生不拥挤，依次缓慢进入。3）、查看现场安全设施，保证警示标志、设施齐全、状态正常。（3）、因车辆抛锚堵塞时：1）、发现因车辆故障造成交通堵塞时，应立即对故障车辆进行安全防护，摆放警示标志标牌，做好安全预警，115、避免引发交通事故及次生事故。1） 、立即将信息上报应急救援小组，并报XX高速公路交警、路政、管理处，具体报送故障车车型、货载情况、估算吨位、故障原因及具体桩号等信息，并告知可能需要采取的应急措施。2） 、根据车辆抛锚的位置，如属于小型车辆，并且抛锚位置距离安全区域比较近，则可以在做好防护的同时，采用人工推的方式，把故障车辆推入到安全区域或应急车道内，如人工无法移动，则派出停放在现场施工区域的救援车辆或报告XX高速公路交警、路政、管理处请求其他救援车辆进行排障施救。3） 、在救援车辆到达之前，现场人员要配合交警视交通情况拟定供救援车辆通行的临时应急通道，保证救援车辆能及时到达现场，并根据现场情况116、和交警的指挥，更改通行方案。在需要进行车辆疏导与分流时，现场人员要配合交警部门开展。4） 、救援车辆达到现场后，现场交通协管员配合交警疏通临时应急通道，引导救援车辆抵达现场，开展排障施救工作。5） 、故障车辆清障结束后，组织现场人员配合交警疏导交通，直至交通恢复正常，解除预警信息。3.交通事故应急处置预案:第二、第三、第四阶段是半幅封闭，半幅双向通行阶段，车辆容易在变道时，产生碰擦，及时，快速处理事故，是重中之重。(1)、施工现场发生交通事故造成人员伤亡或车辆堵塞时，现场人员应及时报告应急救援组，应急救援组及时分析并确定事故的严重性，并迅速联系XX高速公路交警、路政、管理处，要保证信息报送的实117、效性，及时报告事故发生的时间、地点、单位、事故的简要情况、伤亡情况、占道情况、车辆通行情况、是否为危险品运输车辆、事故类型（追尾事故、撞护栏单方事故、侧翻事故等）和已采取的应急措施等，初步估计的直接经济损失。由路警联合指挥中心指挥调度120、122、高速交警（包括就近驻点的值班民警）、路政、路产、养护等单位或部门进行处理，并通过媒体、道路电子情报板等发布交通管制与预警信息。（2）、事故发生地的有关单位必须严格保护事故现场，并采取必要措施抢救人员和财产，防止事故扩大和损失加重，确因抢险需要移动现场物件时，按轻微事故快处快撤快速撤除现场。（3）、事故发生后，巡防人员需立即对现场进行安全防护，根据事118、故周边环境，在距来车方向100米至500米，设置发光交通标志或警示设施，避免发生二次事故。并查看现场情况，允许车辆通行的，做好现场警戒和疏导交通工作，指挥、引导车辆低速通过，不能保证安全通行的，临时中断交通，并报XX高速公路交警、路政、管理处等。对遇有雨、雾等低见度和冰雪恶劣天气，应增设警戒标志和人员，必要时封闭路段或者道路，防止发生二次事故。（4）、组织人员疏导车辆，疏通供救援车辆通行的车道，保证救援车辆能快速抵达现场，及时开展清障施救工作。（5）现场人员配合交警、路政、清障施救部门开展应急救援工作，配合交警部门实行交通管制及车辆疏导与分流，做好安全预警工作。如因交通事故出现堵塞，则按现场交119、警指挥，在安全布控范围内临时性的进行布控更改，可由双向四车道更改为双向两车道，慢慢疏导交通。（6）、伤者救出后，由医护人员采取救护，应迅速送往医院。（7）事故车辆清障结束后，安排人员清扫现场，按要求恢复原有布控交通标识的设置，并配合交警对滞留车辆进行分流，直至交通恢复正常。（8）、上报应急救援组事故处置情况与应急结束时间，并报XX高速公路交警、路政、管理处。4、危险品、化学品运输车辆的交通事故应急处置预案（1）对施工人员进行危化品知识培训，提高安全防范意识。（2）施工现场备足沙石、灭火器等应急物资。（3）在发生危化品运输车辆交通事故时，现场人员及时将事故信息（时间、地点、事故的简要情况、伤亡情120、况、占道情况、车辆通行情况、危险化学品种类、危害程度、是否泄露、周边河流、村庄受害等情况和已采取的应急措施等）上报应急救援小组、XX高速公路交警、路政、管理处、消防、环卫部门、120急救（遇人员伤亡）。并组织现场施工人员快速、有序撤离。并协调广播电台、XX高速公路管理处发布交通管制与预警信息。（4）现场交通协管人员视事故情况，立即将现场情况及根据现场需要采取的紧急措施报XX高速公路交警、路政、管理处等，经同意后，方实施车辆疏导分流临时方案或临时中断交通等应急措施。（5）配合交警划定警戒区域，摆放安全标志标牌，清理、疏散无关车辆、人员，安排事故未受伤人员至现场上风口地带，在医疗急救机构人员到达现121、场之前，组织抢救受伤人员。（6）解救因车辆撞击、侧翻、失火、落水、坠落而被困的人员，排除可能存在的隐患和险情，防止发生次生交通事故。（7）事故现场需环境保护、安全监管等部门及公安消防机构进行监测，可能发生重大险情的，要立即将现场警力和人员撤至安全区域，并及时向相关部门、领导反馈信息。（8）严禁在事故现场吸烟、拨打手机或使用明火等可能引起燃烧、爆炸等严重后果的行为。（9）在上级主管部门的指导与现场救援人员的协同作战下，积极开展应急救援工作，及时有效保障道路畅通，最大限度降低损失。（10）清障结束，组织人员清扫现场，协助交警进行车辆疏导，直至交通恢复；检查安全防护设施，保证警示设施齐全、状态良好。122、（11）应急处置结束，及时反馈信息给XX高速公路交警、路政、管理处，以便于撤销交通管制与预警信息。第五阶段 两侧同时封闭应急车道阶段1、雨雾冰雪恶劣天气应急处置预案在第一阶段，对于恶劣天气我们重点做好雨雾天气的防范及应急处置。（1）做好应急物资储备1）增加电子导向板、太阳能爆闪灯、高音喇叭等在夜间、雾天警示效果好的安全设施。2）加强对安全防护设施的维护，及时更换损坏的设施，保证安全设施处于良好工作状态。（2）关注气象动态，加强巡逻管控。当接到有雨雾等恶劣天气预报时，项目部人员与施工队伍要加强上路巡查力度，由原有三班组演变为两个班组，每班组由原来的6名巡防员增至9名巡防员，加大对安全防护设施的维123、护。巡查人员发现雨雾等恶劣天气信息或因恶劣天气引发的突发事件信息后立即向直接领导、XX高速公路交警、路政、管理处报告。 （3）按应急小组的指挥调度，配合交警部门，做好施工路段的交通管制、安全预警及其他要求的保障工作。1）在施工区域前方2公里处，开启高音喇叭，警示过往车辆。2）提前增加电子导向牌、爆闪灯等警示设施的布设，提高道路通行的安全保障系数。并配合交警部门实施交通管制与车辆的疏导分流。3）按交警发布的管制等级，更改限速标志牌更改以符合管制要求。2、车辆堵塞应急处置预案：XX高速公路具有车流量大、客货流量基本持平等特点，加上车辆技术状况、驾驶人主观因素及客观环境的综合作用，极大影响施工路段的124、安全畅通。（1）、施工封闭路段一旦发现车辆堵塞情况，现场交通协管员应立即掌握造成车辆堵塞的原因、现场通行情况、有无人员伤亡等信息，迅速上报应急小组、XX高速公路交警、路政、管理处。并立即增加布控人员，分配到堵车现场的各个节点，等候交警指示。（2）、如因车流量大或其他原因，在非交通事故或车辆故障抛锚造成车辆堵塞时：1）、应急救援小组应及时组织交通协管员进行现场的安全预警与防护，并分段安排人员有序组织车辆疏导，确保车辆安全通过，并将现场情况报XX高速公路交警、路政等部门。2）、交警到达后，积极配合交警部门进行车辆疏导与安全预警，直至车辆疏导结束，交通恢复正常。3）、查看现场安全设施，保证警示标志、125、设施齐全、状态正常。（3）、因车辆抛锚堵塞时：1） 、发现因车辆故障造成交通堵塞时，应立即对故障车辆进行安全防护，摆放警示标志标牌，做好安全预警，避免引发交通事故及次生事故。2） 、立即将信息上报应急救援小组，并报XX高速公路交警、路政、管理处，具体报送故障车车型、货载情况、估算吨位、故障原因及具体桩号等信息，并告知可能需要采取的应急措施。3） 、根据车辆抛锚的位置，如属于小型车辆，并且抛锚位置距离安全区域比较近，则可以在做好防护的同时，采用人工推的方式，把故障车辆推入到安全区域或应急车道内，如人工无法移动，则派出停放在现场施工区域的救援车辆进行排障施救。4） 、在救援车辆到达之前，现场人员要126、配合交警视交通情况拟定供救援车辆通行的临时应急通道，保证救援车辆能及时到达现场，并根据现场情况和交警的指挥，更改通行方案。在需要进行车辆疏导与分流时，现场人员要配合交警部门开展。同时告知XX高速公路交警、路政、管理处，提前发布故障区域变道或分流等通行方案。5） 、救援车辆达到现场后，现场交通协管员配合交警疏通临时应急通道，引导救援车辆抵达现场，开展排障施救工作。6） 、故障车辆清障结束后，组织现场人员配合交警疏导交通，直至交通恢复正常，并上报XX高速公路交警、路政、管理处，解除预警信息。3.交通事故应急处置预案: 因施工时间段雨雾天气比较多，拼宽区域比较长，加上高速车速快，交通事故的风险隐患无127、时无刻不在制约公路的安全通畅。(1)、施工现场发生交通事故造成人员伤亡或车辆堵塞时，现场人员应做好事故车辆或人员的防护并及时报告应急救援组，应急救援组及时分析并确定事故的严重性，并迅速联系XX高速公路交警、路政、管理处，要保证信息报送的实效性，及时报告事故发生的时间、地点、单位、事故的简要情况、伤亡情况、占道情况、车辆通行情况、是否为危险品运输车辆、事故类型（追尾事故、撞护栏单方事故、侧翻事故等）和已采取的应急措施等，初步估计的直接经济损失。由路警联合指挥中心指挥调度120、122、高速交警（包括就近驻点的值班民警）、路政、路产、养护等单位或部门进行处理，并通过媒体、道路电子情报板等发布交通管128、制与预警信息，需要人员撤离的，及时打开两侧预留的安全通道，引导人员安全撤离事故现场的路肩外。（2）、快速在距事故车辆来车方向150米摆放锥筒，必要时延长。属于轻微事故快速处置范围内的，按轻微事故快处快撤快速撤除现场。（3）、事故发生地的有关单位必须严格保护事故现场，并采取必要措施抢救人员和财产，防止事故扩大和损失加重，确因抢险需要移动现场物件时，必须做出标志、拍照、详细记录和绘制现场图，并妥善保存现场主要痕迹、物证等。（4）、在交警到达之前，应急救援小组立即组织人员进行事故现场安全防护，在距现场来车方向100米至500米，设置发光交通标志或警示设施，避免发生二次事故。并视现场情况，允许车辆通行129、的，做好现场警戒和疏导交通工作，指挥、引导车辆低速通过，不能保证安全通行的，临时中断交通，并报XX高速公路交警、路政、管理处等。（5）、组织人员疏导车辆，根据事故区域和施救车辆停放的位置，疏通供救援车辆通行的车道，保证救援车辆能快速抵达现场，及时开展清障施救工作。（6）现场人员配合交警、路政、清障施救部门开展应急救援工作，配合交警部门实行交通管制及车辆疏导与分流，做好安全预警工作。如因交通事故出现堵塞，则按现场交警指挥，在安全布控范围内临时性的进行布控更改，可由双向四车道更改为双向两车道，慢慢疏导交通。（7）、伤者救出后，由医护人员采取救护，并迅速送往医院。（8）事故车辆清障结束后，安排人员清130、扫现场，按要求恢复原有布控交通标识的设置，并配合交警对滞留车辆进行分流，直至交通恢复正常。4、危险品、化学品运输车辆的交通事故应急处置预案危化品作为一种工业原料，在其存储、运输、使用过程中存在高风险。特别是一旦发生事故以后，造成危化品泄露、爆炸、流散，会严重危害人民群众生命财产安全、危机周边生态环境。（1）对施工人员进行危化品知识培训，提高安全防范意识。（2）施工现场备足沙石、灭火器等应急物资。（3）在发生危化品运输车辆交通事故时，现场人员及时将事故信息（时间、地点、事故的简要情况、伤亡情况、占道情况、车辆通行情况、危险化学品种类、危害程度、是否泄露、周边河流、村庄受害等情况和已采取的应急措施131、等）上报应急救援小组、XX高速公路交警、路政、管理处、消防、环卫部门、120急救（遇人员伤亡）。并组织现场施工人员快速、有序撤离。并协调广播电台、XX管理处发布交通管制与预警信息。（4）现场交通协管人员视事故情况，临时采取安全防护措施与车辆疏导分流方案或临时中断交通等应急措施，并报XX高速公路交警、路政、管理处等。（5）解救因车辆撞击、侧翻、失火、落水、坠落而被困的人员，排除可能存在的隐患和险情，防止发生次生交通事故。（6）事故现场需环境保护、安全监管等部门及公安消防机构进行监测，可能发生重大险情的，要立即将现场警力和人员撤至安全区域，并及时向相关部门、领导反馈信息。（7）严禁在事故现场吸烟、132、拨打手机或使用明火等可能引起燃烧、爆炸等严重后果的行为。（8）在上级主管部门的指导与现场救援人员的协同作战下，积极开展应急救援工作，及时有效保障道路畅通，最大限度降低损失。（9）清障结束，组织人员清扫现场，协助交警进行车辆疏导，直至交通恢复；检查安全防护设施，保证警示设施齐全、状态良好。1.7应急分流处置预案在第二、三、四阶段施工时，实行半幅封闭半幅双向通行期间，车辆在发生交通事故导致道路完全中断和不完全中断时，停止架梁施工，组织人力检查应急通道的路面情况，在交警路政的领导下开启，及时疏导被积压的车辆，可以利用焦岗湖服务区来缓解事故区域的车流压力， 当交通恢复正常时，重新封闭应急通道，开始架梁133、作业。应急分流预案见下图： 1.8节假日的应急预案、为避开车流高峰期，我部将错开春节、清明节与五一劳动节。、一半小高峰期间暂时停止在高速上施工，增加巡查人力及物力，以确保车辆量突然变大时的车辆通行。1.9道路救援设备准备清单设备名称数量单位设备安放位置应急吊车1辆施工现场救援车1辆施工现场笤帚8把值班岗亭内指挥棒6根值班岗亭内纱布酒精等医疗2套值班岗亭内灭火器6套值班岗亭内备用标牌3套应急小组融雪剂10吨项目部1.10各职能部门值班电话职能部门值班电话现场值班队长早班现场值班队长中班现场值班队长晚班消防大队119医疗机构1201.11其他应急设备（1）改良锥筒反光系数采用重量达4.5公斤的方型锥筒，加强夜间反光亮度。在施工警告区增设彩旗，增加前方即将进入施工区的警告。 清障车辆 高杆灯 （2）在XX收费站和XX西收费站入口处设置通告标牌。 二、周边医院联系电话及路线图序号医疗机构名称医疗机构地址医疗机构电话12行驶路线图施工地点XX新康医院