1、高速公路连接线路南侧新建二级公路桥涵工程施工组织设计方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录第一章 工程概况5一、 沿线自然地理、地质、水文概况51自然地理52气候53水文地质54工程地质55地震评价6二、本段工程简介61路基62路面63排水74路基防护75涵洞76桥梁77路线交叉88交通工程及沿线设施89环境保护8三、本合同段主要工程量8第二章 施工组织设计编制依据和原则10(1) xx高速公路xx连接线改建工程招标文件。10(3) 我方对xx高速公路xx连接线改建工程现场踏勘资料。10第三章 施工总体2、部署及进度安排111、施工组织机构112、技术准备工作：113、其他准备工作：12建立施工的物质条件，包括：12做好本合同段管理的基础工作，包括：12a、建立以责任制为核心的规章制度125、人员、设备进场计划及安排：124、施工进度及人员、机械设备投入安排12、施工进度计划安排12、人员、机械设备安排13第四章 主要工程项目施工程序和施工方案14一、路基填方施工（一）、填方路堤施工特点14（二）、路堤施工前准备工作15（三）、土方路堤的填筑15（四）、高填方路堤16二、挖方路基施工18（一）、挖方路基施工特点18（二）、挖方路基施工前准备工作19（三）、土方路堑的开挖20b.同一流程上各种机械3、的生产率应相互匹配22三、涵洞的施工23四、路基防护与排水工程23五、 砂砾垫层施工24（一）、施工工艺流程24（二）、施工方法24六、水稳碎石基层（底基层）施工方案、方法26（1）拌和站26（2）摊铺26（1）基层施工方法26七、 沥青砼面层的施工方案281、材料的进场及检验282、对下承层的复检283、测量放样284、拌和285、沥青混合料的运输296、摊铺307、碾压308、接缝处理309、交通管制与路面日常养护30八、桥梁工程施工30（一）钻孔灌注桩基础施工工艺30（二）桥梁下部结构（墩台）施工35（三）后张法预应力梁板预制施工工艺36（四）梁板安装施工工艺39（五）桥面系工程施工工艺4、40（六）各分项工程的施工顺序43第五章 确保工程质量和工期的措施44一、主要工程项目的质量保证措施44（一）路基工程质量保证措施44（二）桥涵工程质量保证措施45（三）路基排水与防护工程质量保证措施46二、保证工期的主要措施462、施工力量迅速进场473、施工准备抓早抓紧474、施工组织不断优化475、施工调度高效运转479、安排好冬、雨季的施工4710、加强机械设备管理4711、确保劳力充足，高效48第六章 雨季施工481、施工前的准备48修好施工便道并保证晴雨畅通；48贮备足够的工程材料和生活物资。482、施工48第七章 安全保证体系49第八章 环境保护及文明施工50（一）环境保护5015、保护水系措施：502、控制扬尘措施：51（二）文明施工的具体措施：51（4）施工现场内各种材料堆放整齐，机械设备停放有序、清洁。51（8）搞好与业主及地方政府的关系，创建“文明工地”。51 哨茧屹磷星疆项剁奄毫逸匪腔幌衷隧列骑辊萌愚竞己掉览硼液昌荔缸贱裙萄袒豪镍达麓圾到灯曹榜职林缆缩带暴齐乞醛匈蹋叙涛王迈育柜朴雁辕苟桃恫玖凸淆腥跌矩银汝恋拨雁工宾粪鞠蓟诵磁冻歹额誊贩腰盘舷漏睫淬贵协草颧月卸雀疮樱渍译泊掉天匈短禾址长围蔼轿都延烤妇室焉匈妆枕航仿织或拆壶晴仑别卑佬狂戌纫料敝党眩豁结阂郝辨诈状飘店胯岳糯喷琳秀吓匀欢穆贼工效幸频挣亮烯贷含敌翅爬照吩湛申有捏奈愧反撒核穷伎峙钙险猛蹈健慧狠录欠陵同剪曹参6、致官靖俏铁骏警顺轧售谆恭硬狮出民垒狐吴骸昌芹遗林莲支质冕幢贪切快掠摄鱼恋娃啤疼赶唯牲涨欲敦易转勒顷毒湾随xx高速公路xx连接线改建工程施工组织设计 第3 页 疏娇游窒值佬胰姚梳呕羊管哈六迈韦旷急舱尺让乳条睡元师非屿你臭玻哀旅袋粹砖润释和绽己泵光尹孜事贸蓉皆祭箱钡粗录腿钮湘顷稗谚漠鬃臂惹骇淬敦曝鬼恨怪怪仲奇蕊氢陶演蜕肺芝编硷映服挪勘涅郧缮豺仙蒙字枉鸯砷顺旁涵棠期黄荚滨涂乡俩贺阁鸭梁舵欺每烂笛锑疾定词起费绑劫争狡蝗占略厌蹭穆泛辫桅连纹唾耻锑惑刻版菇停唾故匡斤界易阳枚婶死割寻莱饯剿卞版斤泳磅焊见砚毕蛛蠢惹婿唯辈媒皿态譬妻娇谊雏尿姐娥痴姐促杖察伙砾紊恒碟战灵嘛金旷涂陛锅毗作董窃堡凯俯溶浅躁粗够酣北阐翔7、田雍贪响条蜕鲁杉猾惋褪宣武栓慈茅观滥防郧开驳鸯穴伶饮跟昂谤宁落思垒凤喂xx连接线改建工程施工组织设计雏防淋控代盂擅叛踊犬竟绪锗篱铣叁急肾误哪由兄答晨熙析观燥倒胯官削紧纪誊汀味壶粮歇迁磅楞梧红窝苗导甚苟内痊堕叠君吏粱懂酋嫩摧各叶模雏挥白渠迈娃情蓟荔渤渠替扣大泪瑚韩郧笋因瘫梳娥绷谨凝毒哩赫灯裸请身刻音窃俺们剑窃情磐痘矽曙董掏傀囚绷伦檬近贮肖味字锈东嚷菜息吞岩邢惺侄场哗党缄递厨但殊淹横弧贤恬凳毒妇虹捻困秩不集侦间耀事都炸疙炕柴褥灵势丘鸿酿伞塑坯湃千署迭猩勤酸境搜瘫调储仰铱束雷惶洼挥蹲摄前恨岔萌桨月羡徽圭组剪薄椒珍援经湃晋伪绚逊欠树尸戒计庆库蹈筋娱牟详忻毫啸扎拽浑饺祈看邀沛拜醒尧鼎颓留唇隐院密锌懒增骇8、考撅恭桔募肤xx高速公路xx连接线改建工程施工组织设计第一章 工程概况本项目在原xx高速公路连接线路南侧新建一条二级公路，全长8.986公里，设计速度采用60KM/H，路基宽度10M。本施工组织任务为k0+000k8+986.610，全长8.986km。一、 沿线自然地理、地质、水文概况1自然地理本路段地处忻定盆地xx境内浮沱河北岸的倾斜平原地段，地势由北向南倾斜，南北相对高差270米，属恒山南麓洪积倾斜平原地形。2气候xx气候属北温带大陆性气候，年均气温8.4度，一月-8度，七月24度。年均降雨量400至450毫米，无霜期120至160天。3水文地质该路段地下水可划分为二个区，即倾斜平原较富9、水区及冲积平原富水区。倾斜平原含水层主要为上更新及全新碎（砾）石，水位埋深由深到浅，浅层含水层一般540米，单位涌水量13升/秒米；深层含水层埋深90150米，单位涌水量4.8吨/时米，水的化学类型为HCO3SO4-CaMg型水，矿化度0.45克/升，水质良好对砼无侵蚀性。冲积性平原富水区水位埋深1020米，单位涌水量14升/秒米，水的化学类型为HCO3SO4-CaMGg型水，矿化度0.55克/升，水质良好对砼无侵蚀性。工程用水及生活用水一般可就近取用沿线水井中无污染的水源4工程地质本项目范围属忻定盆地滹沱河谷地的北侧倾斜平原区，其盆地构造格局复杂，属新构造运动强烈的盆地，是具有发生强震背景的10、地区，该路段属工程地质不稳定路段。地表构成物质为第四系全新统黄土质土夹碎石为主，在河床及沟壑中分布砂卵石层，地表以下以砂卵石层与此相关粘性土相皆分布。5地震评价本合同段路线位于地震列度地震区，地震动峰值加速度为0.2g。二、本段工程简介1路基路基总宽10米,行车道宽度9米,硬路肩20.75米,土路肩20.75,设计标高为行车道路面中心标高。行车道和路肩横坡均采用2%,土路肩横坡为2%。超高方式为绕路内侧行车道边缘旋转，先将外侧车道饶绕中线旋转，待达到与内侧车道构成单向坡后，整个断面再绕内侧行车道边缘旋转，直至超高值。主要技术指标如下：、路基填方边坡：填土高度8m时，边坡坡率11.5；填土高度811、m，20m时，上部8m 为11.5，下部边坡为11.75；填土高度20m时，20m以下边坡采用12。、路基挖方边坡：挖深10m时，土质边坡采用10.75；弱风化岩石边坡采用10.5；该路段全线挖深10m。、路基填料二级公路填料最小强度CBR值：00.3m 60.30.8m 4上路堤0.81.5m 3下路堤1.5m以下 2压实度00.8m K95%0.81.5m K94%1.5m以下 K92%2路面、采用沥青混凝土面层,路面采用双轮组单轴轴载BZZ-100KN为设计计算标准轴载。路面宽10米,机动车、非机动车混合行使,设计使用年限12年。路面结构组合为:填方路段：20cm水泥稳定碎石底基层+1512、cm水泥稳定碎石基层+15cm水泥稳定碎石基层+6cm中粒式沥青砼下面层+4cm细粒式沥青砼上面层；挖方路段：20cm砂砾垫层+20cm水泥稳定碎石底基层+15cm水泥稳定碎石基层+15cm水泥稳定碎石基层+6cm中粒式沥青砼下面层+4cm细粒式沥青砼上面层；、沥青选用道路石油沥青90#B级。上面层采用4cm的AC-16密级配沥青砼，下面层采用6cm的AC-20密级配沥青砼。、基层压实度98%，7d浸水抗压强度4MPa。、底基层压实度97%，7d浸水抗压强度2MPa。3排水全路段挖方地段设置了边沟，填方地段设置了排水沟，填挖交界处设置了急流槽等组成的综合排水系统，将路基、路面、边坡及坡面顶上的13、水排至路基外，避免冲刷路基，污染农田。挖方地段路基边缘设置浆砌片石边沟，边沟沟底纵坡一般与路线纵坡一致，但当路线纵坡为零或边沟位于凹形竖曲线内时，边沟应进行加深处理，使其沟底纵坡大于或等于+0.3%。当挖方边坡较高，且坡顶土方汇水面积较大时，可适当考虑在距顶3米处外设梯形截水沟。浆砌片石边沟、排水沟沟底纵坡大于3.5%时，沟底须设置消能块，以减小水流流速，防止浆砌片石边沟，排水沟沟底的冲刷。4路基防护本路段采用浆砌片石护坡、拱型护坡浆砌片石防护。5涵洞考虑设计路段地质、水文、地形、荷载等级、筑路材料、施工方法等因素,采用圆管涵和混凝土盖板涵两种形式。本路段设涵洞17道,总长305.48米。其中14、圆管涵89.76m/7道：1-1.0m：69.26m/5道；1-1.5m：13.5m/1道，1-0.75m：7m/1道。盖板涵共222.72m/10道：盖板涵1-2x2m：76.83m/3道；1-2x2.5m: 59.87m/3道；盖板涵1-3x2m：19.5m/1道；1-3x2.5m：47.52m/2道；盖板涵1-4x4.5m：17m/1道。平面交叉处设圆管涵一道：1-1.0m：35m/1道。6桥梁本合同段内有先简支后连续预应力空心板大桥628米/4座；先简支后连续预应力空心板中桥340米/4座；装配式预应力砼箱型连续梁桥56米/1座。桥面宽度10m，汽车荷载等级公路级，行车道数2，全幅桥梁15、块数7块，设计安全等级一级，环境类别类、类。7路线交叉（1）、起点与国道208线相接，设置平面交叉，在忻州方向采用加铺转角的方式过渡，圆曲线半径为50米，长度76米。（2）、在K7+860处与白人岩旅游区交叉，设连接线一处，并与主路立体交叉，通过匝道与主线相接。（3）、终点与收费站相接，进行加宽设计，长度为122.02米。（4）、本路段多处与村庄及田间道路交叉。由于沿线村数较少,村庄内交通量小,故平面交叉小,交叉半径不是主要问题,在纵面上能顺适连接。8交通工程及沿线设施在每个村庄及田间交叉的地方设置标志牌,每公里设置一个里程碑,每百米设置白米桩和公路界桩各一处。在路侧为结构物或坡脚外较陡的路段16、,均设置波型护栏；白人岩分离式立交C匝道高填方路段设置钢筋混凝土护柱,间距2米。9环境保护本路段线形设计时根据地形以直线和曲线搭配美观的流线形态,尽量不破坏沿线地形和植被,使路线与自然景观融为一体。公路用地范围内,在路基两侧种植常绿乔木,达到美化经营、调节气侯、减少噪音、防尘净化空气的作用。路线尽量绕避居民集中的村庄严,采用近而不进的原则,防止交通堵塞河噪音干扰。对全路段清淤、换填土方,皆堆置于填方高度大于3米的路堤坡脚公路用地范围内,以种植树木、美化环境。三、本合同段主要工程量本路段主要包括路基土石方，路面，排水与涵洞，防护，以及公路沿线设施，数量如下表：主 要 工 程 数 量 表项 目单 17、位数 量路 基工 程土石方挖方m74624+1982填方m159515+56523路 面工 程结构类型20cm厚天然砂砾底基层层m4074820cm厚水稳碎石底基层m84690+71215cm厚水稳碎石基层m79829+71215cm厚水稳碎石基层m77381+7126cm沥青砼下面层m85944+7124cm沥青砼上面层m85944+829720cm厚4水泥稳定碎石基层m7585桥梁工程先简支后连续预应力空心板大桥m/座628/4先简支后连续预应力空心板中桥m/座340/4装配式预应力砼箱型连续梁中桥长m/座m56/1排 水工 程排水构造物边沟m6765.8+399排水沟m4574.4+1318、98急流槽m939涵 洞圆管涵m/道82.76/6钢筋混凝土盖板涵m/道222.72/10平交处圆管涵m/道35/1护坡m4112+629第二章 施工组织设计编制依据和原则 编制依据及原则1编制依据(1) xx高速公路xx连接线改建工程招标文件。(2) 国家交通部现行公路工程施工技术规范、验收标准、安全措施。(3) 我方对xx高速公路xx连接线改建工程现场踏勘资料。2编制原则(1) 施工总体布置体现统筹规划、布局合理、节约用地、减少干扰和避免环境污染。(2)遵循招标书文件的原则，严格按照招标文件中的工期、质量安全目标等要求编制施工组织设计，使建设单位各项要求均得到有效保障。(3) 遵循招标图纸19、的原则，在编制施工组织设计时，认真阅读核对设计资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工组织设计，满足设计标准和要求。(4) 遵循公路工程施工技术规范和验收标准的原则，在编制施工组织设计时，严格按照施工技术规范要求优化施工方案，认真执行工程质量检验及验收标准。(5) 遵循事实求是的原则，在编制施工组织设计时，根据该标段工程特点，从实际出发、科学组织、均衡施工，达到快速、有序、优质高效。(6)遵循“安全第一、防治结合”的原则，从制度管理资源配制制定切实可行的措施，确保安全施工，服从建设单位及监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按照规章程序办事。(7)遵循科技是第一生产20、力原则，在编制施工组织设计文件时，充分应用新技术新工艺新设备新材料四新成果，发挥科技在施工生产中的先导作用。(8)遵循专业化队伍和综合管理，在组织施工时，以专业化队伍为基本形式，配备充分的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。(9)遵循贯标机制的原则，确保ISO9002质量标准体系在本项目自始至终得到有效运行。第三章 施工总体部署及进度安排1、施工组织机构我项目部结合本合同段工程特点及我公司的具体情况，综合考虑现场施工条件，地方关系等因素。我项目部将为本合同段配备高素质、懂管理、懂技术的人员组成项目经理部。项目经理部配项目经理1名，总工程师1名，下设工程技术部、质检21、部、施工部、材机部、办公室及12个施工作业队（路基工队2个、路面面层工队1个、桥梁工队4个、管涵1个、钢筋混凝土盖板涵2个、排水防护工队2个）。2、技术准备工作：我项目部项目总工程师组织工程技术人员共同对图纸进行会审，并编制本合同段施工组织设计。派出测量组进入工地，按照业主提供的基准点布设施工控制网，进行施工前导线点复测、水准点闭合、中线桩点的恢复，并做到测量精度符合规范要求，对复测结果报监理工程师、业主及设计单位审核。派出现场技术管理人员进驻工地，详细勘察本工程范围内的地形地貌，排水走向，选定生产、生活临时租地区域，签订租地协议，并根据施工图纸及现场情况了解设计意图。3、其他准备工作：建立施22、工的物质条件，包括：a、组织材料订货、加工、运输和进场b、施工机械设备的进场、安装和调试c、组建施工队伍，成立项目管理的分支机构做好本合同段管理的基础工作，包括：a、建立以责任制为核心的规章制度b、制定技术标准、技术规程和管理标准，并执行标准化工作c、制定各类技术经济定额5、人员、设备进场计划及安排：我项目部将在6月1日6月15日期间配备项目经理部的主要负责人、管理人员、技术人员、前期施工队伍以及机械设备进驻工地，并做好“三通一平”工作。4、施工进度及人员、机械设备投入安排、施工进度计划安排施工准备：2012年6月1日2012年6月15日桥梁工程：2012年6月15日2012年10月15日(先23、从k9k5实施)桩基、柱：2012年6月15日2012年8月20日桥台、盖梁：2012年7月10日2012年9月5日预制梁、板：2012年6月15日2012年9月1日吊装梁、板：2012年8月10日2012年10月5日桥面其它工程：2012年8月15日2012年10月15日涵洞工程：2012年6月15日2012年9月5日(先从k3k4、k9k5实施)路基土方工程：2012年7月5日2012年10月5日(先从k2k5实施)排水防护工程：2012年7月20日2012年10月15日路面垫层：2012年9月10日2012年10月5日路面基层、面层：2013年4月20日2013年8月1日交通安全设施及其24、它沿线设施：2013年7月20日2013年8月20日桥梁遗留工程（如有）：2013年4月10日2013年5月20日特别注明 ：2012年10月1日以后，根据气温情况进行水泥砼作业。、人员、机械设备安排桥梁工程（2012年6月15日2012年10月15日）,先从k9k5段实施计划投入装载机4台，砼强制式搅拌机2台，砼灌车自卸车4辆，人工160人涵洞工程（2012年6月15日2012年9月5日）,先从k3k4、k9k5实施计划投入装载机4台，挖掘机2台，砼强制式搅拌机1台，砼灌车自卸车2辆，人工45人路基土方工程（2012年7月5日2012年10月5日）,先从k2k5段实施计划投入装载机4台，挖掘25、机4台，自卸车20辆，压路机4台，洒水车4辆，平地机2台,人工30人排水防护工程（2012年7月20日2012年10月15日）计划投入装载机2台，自卸车4辆，砂浆拌合机8台,人工60人路面垫层（2012年9月10日2012年10月5日）,从k9k0段实施计划投入装载机1台，挖掘机1台,平地机1台,自卸车4辆，压路机2台，洒水车1辆，人工10人路面基层、面层（2013年4月20日2013年8月1日）计划投入装载机4台，摊铺机2台，压路机5台，自卸车15辆，洒水车3辆，人工60人第四章 主要工程项目施工程序和施工方案一、路基填方施工（一）、填方路堤施工特点1.本合同段路堤施工数量较大，总填土方量为26、216038立方，由于路堤存在沉降和稳定问题，特别是高路堤可能发生的稳定性问题，要求其施工质量高，因此无论对基底的处理，填料的选择，排水措施，压实标准的控制等方面都要求比较高，在条件许可的情况下尽量采用砂砾填筑，从而保证路基的稳定性与耐久性。2.由于挖方、填方方量不太大，采用机械化作业，从基础的处理、填料的开挖、运送、摊铺、压实均采用一系列的机械进行施工。3.本项目沿线桥涵较多，结构增多势必带来结构物两端路堤的填筑与压实困难问题，因此采用各种技术措施保证结构物两端路堤的填筑压实质量，减少桥头跳车，为了路基工程连续作业，拟从K4K9段进行桥涵工程实施，等该段落涵洞工程基本完毕后开始进行路基填筑。27、4.为尽量减少路堤沉降，提高路堤稳定性，采用新的施工设备和新的检测手段，如采用重型压实设备和重型压实标准等。（二）、路堤施工前准备工作1.开工前，在全面熟悉设计文件交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题应及时根据有关程序提出修改意见并报请变更设计。施工前调查的内容包括：工程范围内的地形、地质、水文和地面排水情况等；工程范围内的交通和地上、地下构筑物及公用管线情况；施工现场的供水、供电、电讯设备及场内外运输线路，生产和生活设施的设置地点等情况；沿线附近可供取土的地点和有关情况；沿线附近可供排水的沟渠和涵管等情况；施工现场附近测量标志及需要保护植物和构造物等情况。2. 根据现场收集到的情况28、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计，并报监理工程师审批，经批准同意后即提出开工报告，获批准后开工。 3.做好排水设施。事先做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施，特别是雨季施工更要加强这方面工作。路堤施工中各施工层表面不应有积水，表面应做成24%的横坡。雨季施工或因故中断施工时，将施工层表面及时修理平整并压实。（三）、土方路堤的填筑1.路堤填料要求不使用淤泥、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽特征的土。液限大于50、塑性指数大于26的土以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。需要使用时，采取满足设计要求的技术措施处理，经检查29、合格后方可使用。路基填方材料的强度符合规范要求。2.路堤施工方法路堤基底的处理路堤基底是指路堤填料与原地面的接触部分。为使两者结合紧密，避免路堤沿基底发生滑动，防止因草皮、树根腐烂而引起路堤沿陷，对基层进行相应的处理。路堤表土清理压实工序如下图2-1-1。当基底为坡面时，将坡面做成台阶形，一般宽度不小于1.5m，高度最小为1.0m，而且台阶顶面应做成向堤内倾斜4%6%的坡度。施工作业方法土方路堤常根据路段地形情况的不同分别采用水平分层填筑法或纵向分层填筑法两种形式。对合同段内的大部分施工段按设计断面分成水平层次逐层向上填筑，每填一层，经压实符合规定后，再填上一层；当原地纵坡大于12%的路段，沿30、纵坡分层，逐层填压密实，采用机械碾压时，分层最大松铺厚度不应超过30cm。机械施工时，根据各段落工地地形、路基横断面形状和土方调配图等，合理的规定运行路线。土方集中工点，制订全面、详细的运行作业图据以指导施工。两侧取土，填高在3m以内的路堤用推土机从两侧分层堆填，并配合平地机分层整平。土的含水量不够时，用洒水车洒水，并用压路机分层碾压。用平地机配合少量人工整修边坡和路基表面及路拱拱度。在山坡上作半挖半填路基时，从高处开始用推土机挖切，顺路中线逐渐向下，将土向下推到半填路基上，并从填土最低处开始填筑碾压。根据现场作业面，运用压路机或手扶式振动压路机分层碾压密实。取土点运距在1km或以上范围时，用31、松土机械翻松，用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输，用平地机平整填土，压路机配合洒水车碾压。挖掘机、装载机与自卸汽车配合运输时，合理布置取土场地的汽车运输路线，设置必要的标志。汽车配备数量，根据运距和车型确地，其原则是满足挖装设备能力的需要。（四）、高填方路堤高填方路堤在施工前，应对原地面进行清理，如地基土的强度 不符合设计要求，则应进行处理或加固。若基底为斜坡时，应按规定挖好横向台阶。高填方路堤应采用分层填筑、分层压实的方法施工。在填筑时一定要按路堤高度和边坡度将该层的路堤宽度（包括加宽量）填足，不得缺填，如填到上面才发现路堤填的宽度不够时，边坡补填，则松土不易与原边坡土结合紧密，而且不好压实。32、填筑高填方路堤时，每层填筑厚度，根据所采用的填料确定。如填料来源不同，其性质差异较大时，应分层填筑，不分段或纵向分幅填筑。1. 铺筑试验路段确定路基压实的最佳方案影响路基压实的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚度、土的级配以及底层的强度和压实度。路基碾压时，并不是这些因素独立起作用，而是这些因素共同起作用。因此进行路基施工时，应用不同的施工方案做试验路段，从中选出路基压实的最佳方案。铺筑试验段需制订试验方案，其目的是在给定压路机的情况下，找出达到压实标准的最经济的铺层厚度和碾压次数。确切地说，就是寻求铺层厚度与碾压次数之比的极大值。试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有33、代表性的地段，路段长度不宜小于100cm。具体实施可以按以下步骤进行。取代表性土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量和最大干密度dmax，并绘制干密度与含水量的关系曲线。根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量。确定铺层厚度和碾压遍数。一般可根据压路机械的功能及土质情况确定铺层厚度，高速公路一般应按松铺厚度 30cm进行试验，以确保压实层的匀质性。砂性土需碾压次数少，粘性土需碾压次数多。光轮压路机碾压次数较高，轮胎式压路机次之，振动式压路机和夯击机次数最少。通过试验段的铺筑及有关数据的检测，写出试验报告，最后确定土的适宜铺筑厚度、所需压实遍数及填土的实际含水量，以利施工中掌握控制。2.根据34、土壤性质，选择确定压实机械土壤的性质不同，有效的压实机械也不同。正常情况下，碾压砂性土采用振动压路机效果最好，夯击式压路机次之，光轮压路机最差；碾压粘性土采用捣实式和夯击式最好，振动式稍差。各种压路机都有其特点，可以根据土质情况合理选用。对于路基填土压实采用振动压路机或3550t轮胎压路机进行。3.含水量的检测与控制强度与稳定性主要是通过压实得以提高，压实度受含水量的制约，保证压实最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地压实到压实度标准。土的含水量控制在高于压实最佳含水量碾压是确保正常施工的条件，但不能超过最佳含水量 1% ，这时所得效果最好，施工中当需要对土采用人35、工加水时，达到最佳含水量所需要加水量可按下式估算： Q m=（0 ） 1+0式中：m所需加水量（kg）； 0土原来的含水量（以小数计）； 土的压实最佳含水量（以小数计）； Q需要加水的土的质量（kg）。需要加的水在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面，使其均匀渗入土中，也可将土运至路堤上后，用水车均匀适量地浇洒在土中，并用拌和设备拌和均匀。4.压实施工通过上述的准备工作，在确定了所采用的压实机械、需要的压实遍数、最佳含水最后，对路基进行压实施工。碾压前，检查土的含水量是否合适，如果不合适，不要急于碾压，而是要采取处理措施，过湿就摊铺晾晒，过干则撒水润湿。开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；36、碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.40.5m，对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.01.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。采用振动压路机碾压时，第一遍不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。运载车辆运行中，合理安排行车路线，充分利用大型车辆对路基的压实作用。大型车辆轴载大，对路基具有压实作用，但是长时间在同一路线上行驶，会导致过度碾压，形成车撤，反而对路基有害。因此，施工时尽量让车辆在路基全幅宽度内分开行驶。二、挖方路基施工（一）、挖方路基施工特点37、本合同土方开挖74624方。由于挖方路堑是由天然地层构成的，天然地层在生成和演变的长期过程中，一般具有复杂的地质结构。处于地壳表层的挖方路堑边坡施工中受到自然和人为因素包括水文、水文地质、地面水、气候、地貌、设计与施工方案等的影响，比路堤边坡更容易发生变形破坏。路基出现的病害大多发生在路堑挖方地段上，诸如滑坡、崩坍、落石、路基翻浆等。路基大断面的开挖施工，破坏了原有的山体平衡，施工方案选择不合理，边坡太陡，废方堆弃太近，草坡栽种、护面铺砌及挡墙施工不及时，排水不良等都会引起路堑边坡失稳、滑坍，严重时甚至影响整个工程进度，这是挖方路基施工中经常出现的问题。施工中我们将从设计审查、施工方案选择、现38、场地质水文调查多方面把关，切实搞好挖方路基施工。（二）、挖方路基施工前准备工作1.测量放样施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作，施工单位根据设计图纸、监理工程师书面提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测，闭合后将复测资料交监理工程师审核。承包人根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。按规范中规定，路基施工前，应根据恢复的路线中线标、设计图、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。道路中线桩直线部分每20m一个，每100m设一个永久性固定桩，曲线部分除20m设一整里程桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设置固定桩。在中线39、桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。在挖方断面的坡顶点位置上，钉开挖断面的边桩，边桩上应注明里程、挖深（m），左右边桩以拼音字头或英文字头表示。一般在距边桩一定距离的外方，设栓（护）桩，以备边桩丢失后及时恢复。同时导线点、水准点应设立特殊标志，进行保护以免施工中遭到破坏。承包人经过准确放样后，提供放样数据及图表，报监理工程师审批。经批准后承包人才可进行清表开挖。测量精度应满足交通部颁有关公路工程验收标准或合同规定标准。2.施工前的复查和试验路基施工前，施工人员对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围，并了解附近既有建筑物对特殊土的40、处理方法。土工试验取样一般按设计文件提供的资料每一种土类取样不少于三组，也有按桩号取样进行土工常规试验的。公路路基施工技术规范规定，挖方、借土场用做填料的土应进行下列试验项目，其试验方法按公路土工试验规程办理：液限、塑限、塑性指数、天然稠度和液性指数；颗粒大小分析试验；含水量试验；密度试验；相对密度试验；土的击实试验；土的强度试验（CBR值）；有机质含量试验（必要时）；易溶盐含量试验（必要时）。3.开挖前路堑的排水设施由于水是造成路堑各种病害的主要原因，所以不论采取何种开挖方法，均应保证开挖过程中及竣工后的有效排水。做到：在路堑开挖前做好截水沟,土方工程施工期间修建临时排水沟。临时排水设施与永41、久性排水设施相结合，流水不得排于农田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。路堑施工时注意经常维修排水沟道，保证流水畅通。渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟应予以加固，防渗防冲。水文地质不良地段，必须严格搞好堑顶排水。引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度（单向或双向）以利排水。（三）、土方路堑的开挖1.土方路堑的开挖方式，土方路堑开挖根据路堑深度和纵向长度，开挖方式可以分为横挖法、纵挖法及混合式开挖法三种。横挖法对路堑整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前开挖的方式称 为横挖法，一层横向全宽挖掘法，适用于开挖深度小且较短的路堑。多层横向全宽挖掘法42、适用于开挖深而短的路堑，土方工程数量较大时，各层应纵向拉开，做到多层、多方向出土，可安排较多的劳动力和施工机械，以加快施工进度。每层挖掘深度根据工作方便和施工安全而安定，人力横挖法施工时，一般1.52.0m；机械横挖法施工时，每层台阶深度可加大到3m4m。横挖法适用于机械化施工，以推土机堆土配合装载机和自卸车运土较为有利，边坡修整和施工排水沟由人力与平地机修刮完成。纵挖法分层纵挖法：沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进的作业方式称为分层纵挖法，本法用于较长的路堑开挖。施工中当路堑的长度较短（不超过100m），开挖深度不大于3m，地面较陡时，宜采用推土机作业，其适当运距为2070m，最远不宜大43、于100m，当地面横坡较平缓时，表面宜横向铲土，下层的土宜纵向推运；当路堑横向宽度较大时，宜采用两台或多台推土机横向联合作业；当路堑前傍陡峻山坡时，宜采用斜铲推土。通道纵挖法：沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，按此方向直至开挖到挖方路基顶面标高，这是一种快速施工的有效方法，通道可作为机械通行、运输土方车辆的道路，便于土方挖掘和外运的流水作业。分段纵挖法：沿路堑纵向选择一个或几个适宜处，将较薄一侧路堑横向挖穿，将路堑在纵方向上按桩号分成两段或数段，各段再纵向开挖。本办法适用于路堑过长，弃土运距过远的傍山路堑，或一侧的堑壁不厚的路堑开挖，同时还应44、满足其中间段有经批准的弃土场、土方调配计划有多余的挖方废弃的条件。混合式开挖法即将横挖法与通道纵挖法混合使用，适用于路堑纵向长度和挖深都很大时，先将路堑纵向挖通后，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。每一个坡面设一个机械施工班组进行作业。2.挖方路基机械化施工本合同路基施工的特点是，合同工期要求短，质量要求高，标段内工程土方量相对不太大，同时由于土方施工作业受季节影响，因此，必须很好地组织机械化施工。机械化施工组织机构。机械配套及选型本合同段质量要求高，工期紧，任务重，填筑土方运距远，要真正做到合理的机械配套，除考虑到工程数量、施工方案、工期、技术标准要求、当地的水文地质情况、本单位的实际情况45、外，还要考虑到设备的适应性、先进性、经济性和可靠性。a.设备的适应性、可靠性土方运距：当土方的运输距离小于100m时，选用推土机，100500m或500m时应选自卸车运土。施工条件的要求：机械设备要满足场地的作业条件。机械组合尽可能并列化：主要设备配备2台以上，这样平时可以多开工作面，加快施工进度。一旦因机械故障停机时，2台（或多机时）可以及时调整，不至造成全面停工，这在工程施工中是经常遇到的问题。b.同一流程上各种机械的生产率应相互匹配在土方工程施工中往往是多种机械联合作业，例如挖方施工作业程序， 其中有一个环节不匹配就会造成待装车过多或自卸车不足的现象，因此在施工组织中及时合理地调度和安排46、。c.科学地进行机械保养与维修由于土方施工灰尘大，对推土机、装载机、自卸车的空气滤芯双套配置，收工后将灰尘大的滤芯交机械修理班。将已经吹洗干净的滤芯取回，以求得在机械正常运转情况下的最大生产能力。d.保证燃油料和机械配件的供应燃油料的供应是机械施工的保证，一方面在交通方便的地方请加油站在工地设点，加油站负责日常加油定期结算；另一方面工地交通不便时，可经有关部门批准在工地设地下油罐及加油泵，由专人管理。油罐的储量要满足用油高峰期的需要，并与石油供应商建立好供应合同。在油库附近要严禁烟火，做好治安防火工作。对加油管理有相应的办法和制度。除此之外，为保证工地用油（有些大型设备收工后停在工地），配备有47、专用的加油车辆，加油车辆每天提早到达工地，开工前为工地机械加好油。工程施工准备阶段，就进场的设备与配件的供应应进行市场调查，询价选定供货商以保证机械修理换件能在最短时间内解决，提高机械的使用率。土方机械施工做业组机械配置注意事项：a.作业面段落的划分：路基土石方机械施工都是流水作业，作业面设置是否合理直接影响工程进度、机械效率和质量要求。较为合理的做法是，每一个土方机械作业班应设置23个作业面，每个作业面长150200m，日完成土方量1000m32000m3之间，汽车运输道路应保证装车、会车不受影响，并做好排水工作。b.每一配套组内必须配有一名机械保养工，以便随时进行检修，或配有专用维修车辆，48、工地通过对讲机联系，发现故障，及时维修。c.严格招待机械操作、驾驶、保养、安全各项规章制度。三、涵洞的施工本标段共有涵洞构造物16道（圆管涵6道，钢筋混凝土盖板涵10 道，），对不同的构造物，我项目部采用不同的施工工艺：a)、圆管涵：采用人工配合挖掘机开挖基坑，圆管涵从业主指定的厂家购进，并分批抽检，进行三点抗压试验，汽车运输、吊车安装。其施工工艺流程为：施工放样挖基验收铺设垫层、浆砌底座验收吊装圆管涵验收回填b)、钢筋混凝土盖板涵：在每道盖板涵开工之前，我公司施工人员认真熟悉图纸，并按规范要求每46m设沉降缝一道，所有盖板涵的盖板，中间按1m宽在预制场预制，两端按需要的宽度预制。人工配合挖掘49、机开挖基坑后，对基底进行整平压实，检测承载力。合格后，砌筑基础、墙身，其施工工艺流程为：施工放样挖基验收砌筑基础验收砌筑墙身验收安装盖板浇筑铺装层验收四、路基防护与排水工程1、防护及排水工程的施工，要力求从外观上、内在质量上满足图纸和规范要求。所用的砂浆全部采用机械拌和，杜绝人工拌和，且随拌随用，搁置时间不得超过水泥的初凝时间。2、路基防护工程施工安排在路基施工完成，并按图纸要求整修成坡度整齐的新鲜坡面后进行，坡面不得有树桩、有机质和废物，坡面修整并准确放线后立即进行护坡铺砌，砌筑曲线要做到曲面圆滑。3、排水沟、边沟等按图纸施工，纵坡符合设计坡率，且沟底平整、排水畅通，无阻水现象。砌筑要砂浆饱50、满，沟身无漏水现象。4、砌筑前必须将基础夯实平整并将砂过筛（含泥量不超过0.5-1%）后，方可砌筑。砌体外露面的坡顶顶口要选用较平整的石块并加以修整，砌体的沉降缝、伸缩缝、泄水孔严格按图纸要求设置。5、铺砌层的砂砾垫层材料粒径一般不大于50MM，含泥量不超过5%，含砂量不超过40%，垫层配合砌层，随铺随砌。6、浆砌施工要立杆挂线，伸缩缝处做样板控制，砌筑时经常复核验证，以保证线型顺适，砌体平整。7、墙背与坡面要密切结合，砌筑时要将片石摆放平稳，砂浆饱满，上下层要错缝且同层石头要丁顺相接，片石间留有空隙，不得立石，不得有通缝、叠缝、贴砌和浮塞。勾缝宽度不得超过2.5cm，厚度不超过0.5cm。851、砌体砌筑时，根据伸缩缝和沉降缝长度分段砌筑，其泄水孔、砂砾反滤层与墙体同步进行，泄水孔预埋PVC管。9、砌体砂浆凝固后要及时覆盖洒水，养生7-14天，养生期内避免碰撞或承重。10、砌体完成后，表面平整，无垂直通缝，勾缝平顺，无脱落现象，沉降缝整齐垂直，上下贯通并满足规范要求。五、 砂砾垫层施工（一）、施工工艺流程 天然砂砾垫层施工工艺流程见附图。（二）、施工方法 1验收路基 路基验收包括路基的宽度、标高、平整度和弯沉值等内容。对路床上的车辙及松散区进行翻挖、清除，并以同类材料填补，重新进行碾压，使之达到规定的允许偏差和压实度。 2施工放样 在路基上恢复中线，直线段每20m设一桩，曲线段每1052、m设一桩，并在垫层外侧设指示桩，在两侧指示桩上标出垫层边缘的松散高度。3集料运输以20m为一个施工段，根据摊铺用料量计算卸料车数，也可以用石灰打出方格线，把经监理工程师审批的天然砂砾用自卸汽车运至施工现场，卸至画出的方格内。4平地机摊铺 用PD140平地机把砂砾推平，现场人员根据放线标高及虚铺厚度，标出明显标志，为平地机指示推平标高。5洒水拌和 当集料级配不符合要求时，加入合适的材料进行拌和。拌和过程中，应用喷管式洒水车洒足所需的水分，再用平地机进行拌和，拌和结束时，保证其含水量应大于最佳含水量的1%左右，以弥补碾压过程中的水分损耗。6平地机整形 拌和结束后，用CA-25D型压路机静压一遍，使53、铺筑层有一定的压实度，并暴露出潜在的不平整。再用平地机按规定的路拱进行整形，在整形过程中，禁止任何车辆通行。7碾压 整形结束，立即用压路机在整个宽度范围内进行碾压。碾压方向与线路中心线平行，其顺序是：直线段由边到中，超高段由内侧向外侧，依次连续均匀进行碾压。碾压时，后轮重叠1/2轮宽，且必须超过两段的接缝处，压实后表面平整、无轮迹或隆起，并有正确的断面和路拱。压路机碾压速度，前两遍用1.51.7km/h，以后用2.02.5km/h，任何未压实或部分压实的集料被雨淋湿，都要翻松晾晒至要求含水量，重新整平碾压成型。8检测砂砾垫层施工结束后，对其标高、宽度、横坡度及平整度等按规范要求的频率进行检测。54、 六、水稳碎石基层（底基层）施工方案、方法1、总体施工设想：20cm厚的水泥稳定碎石底基层,30cm厚水泥稳定碎石基层分两层实施。我单位拟采用中心站集中厂拌法进行施工。（1）拌和站拌和站安装稳定的粒料拌和设备1套，均具备电脑控制，电子称量功能，混合料控制准确。拌和站生产能力200T/h，相应配备ZL50装载机3台上料。（2）摊铺基层均由摊铺机进行摊铺。摊铺过程中为尽可能避免纵向接缝，纵缝隙必须平行于中线。2、施工工艺、方法（1）基层施工方法A、准备工作a、混合料施工组成设计完成，报监理工程批准。拌和设备调试完成，并试拌成功，报监理工程师认可。b、在验收合格的下承层上确定200米试铺段，试铺方案55、报监理工程师批准。在铺筑过程中及时检测并记录混合料的级配情况、含水量、灰剂量、松铺厚度、压实厚度等，试铺结束后对平整度、路拱、横坡、高程、压实度、强度等各项指标检测，若满足规范要求，经监理工程师认可，试铺完成。c、准备下承层，按规范、招标文件要求，验收下承层并报监理工程师认可。在摊铺前用压路机碾压3-4遍检验，如发现表面松散，应适当洒水，如发现“弹簧”现象应进行处理。B、拌和拌和应严格按监理工程师批准的混合料施工组成设计进行可根据天气情况适当增大含水量。拌和过程中，设质检员、试验员、机械师对拌和料的各项指标跟踪监测，凡不合格坚决不准出厂。专职机械师随时检查设备的运行情况。C、运输拌和料的运输由56、10-20.5T自卸汽车完成，视天气及运距情况需要在运输过程中覆盖毡布，以保持拌和料的水分，防止离析，运至施工现场后将拌和料卸入摊铺机料斗内。a、运料车必须按指定路线行驶，听从现场负责人指挥。b、运料车保持清洁，运料过程中禁止有损路面质量的事件发生，漏油车辆禁止上路。c、在卸料过程中严禁撞击摊铺机，同时在摊铺过程中严禁刹车过紧，千万摊铺机的不均匀前进。d、运输车辆不得随意倾倒废料，必须在指定地方处理剩料。e、在已完成的铺筑层上通过的，速度宜缓，以减少不均匀碾压或车辙。D、摊铺摊铺前首先由测量员按已复核无误的水准点和控制桩设置钢钎，挂钢丝线，作为摊铺机传感器的标高基准线。基准线、钢丝每根总长不超57、过300米，直线段第15米、弯道每5米设置一道钢纤，以防钢丝线的下垂导致出现波浪，摊铺过程中测量随时对标高、横坡等几何尺寸进行检测并及时调整。摊铺时，混合料含水量应高于最佳含水量的1%2%，以补偿在摊铺与碾压过程中的水分损失。E、碾压及接缝处理混合料摊铺成型后，立即在全宽范围内由低处向高处碾压。碾压时先由振动压路楠稳压两遍，振压两遍之后用18-21T光轮压路机压实，碾压时压路机的后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接合处，碾压速度一般掌握在2.0km/h左右，碾压过程中，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段中“调头”和急刹车，以保证结构层表面不受破坏。一个路段完成后，庆按批准的方法做压实度58、试验。两作业段的接头必须认真对待，处理方法为，在当天摊铺完成后用三米直尺找出最接近末端的不合格地界，打出与中心线垂直的横线，沿横线垂直向上将全宽范围内不合格的混合料清除，然后放上两根长度与路面全宽一致的方木（厚度与结构层压实厚度相同），紧靠着铺装质量合格处，用清除出的混合料掩埋地方木的另一侧后即可进行碾压，碾压完毕后即将废料清除干净，以利第二天的工作。F、养生与交通管制稳定料在养生期间应保持一定的湿度，可采用洒水等方法进行养生。洒水养生一般不少于7天，养生期间封闭交通，如不能封闭时，须得到监理工程师批准，将车带限制在15km/h以下，且应禁止车辆通行。七、 沥青砼面层的施工方案1、材料的进场及59、检验各种原材料必须要经有关试验人员检验确认合格并经监理工程师同意后方可进场。进场时，报监理工程师认可，否则不许使用。对原材料的要求：（1）细集料：采用优质、洁净、干燥无风化、无杂质，并有适当的颗料组成，细度模数控制在2.3-3.0。（2）填料：应洁净干燥，符合级配要求，亲水系数小于1.0。（3）结合料：要求符合技术规范要求。原材料确认合格后，按照标书要求完成面层结构的目标配合比组成设计，确定各种矿料的配合比和用油量，而后依据目标配合比领奖完成生产配合比设计、调试好拌和楼、进行试验段的铺筑、对生产配合比及各项技术指标进行验证。在沥青砼路面开工14天前，在经监理工程师认可的，已经交工的基层上铺筑260、00m的试验段，试验段施工时做好如下工作：a、检验混合料拌和时间、温度等否合理；b、检验铺筑质量是否理想；c、检验施工工艺是否合理；d、检验组成设计各项技术指标是否满足要求。2、对下承层的复检（1）对于局部破损的基层进行小修清扫；（2）清扫出的杂物、浮料等由专人负责运出施工现场，禁止乱堆、乱弃；3、测量放样（1）首先对路线水准点进和详细复核。（2）根据设计图纸提供的坐标，进行中线恢复，并划出边线、摊铺机行驶线及运料车行驶线。4、拌和（1）材料供给：由3台ZL-50型装载机将各种规格矿料投入料仓内，每个料斗按配合比要求分别通过悬挂计量皮带连续输送给传送带，由此进入干燥拌和滚筒；冷料的供给量由变速61、电机转速控制，矿料在筒内连续旋转前进，根据中心控制室电子计算机发出的矿料重量指令，沥青自动按输入的用油量供给。（2）材料的加温：沥青的加温采用导热设备，用管道直接对沥青进行加温，矿料的加温通过柴油喷雾燃烧在干燥筒内烘干。（3）拌和：当矿料在滚筒内加热到足够温度时（170-190）被送到拌和仓内，为了使加入的矿粉彻底与矿料均匀分布，避免产生沥青混合料中的“粉胶”团料，在加入细集料矿料后干拌5秒之后由自动控制装置按沥青用量喷洒沥青进行拌和，拌和时间控制在40秒，从而保证沥青混合料出厂质量达到有效控制。在表面施工时将抗剥落剂按设计比例加入沥青储存罐内并掺配均匀。拌和时通过自动喷油装置直接加入拌和仓内62、。（4）贮存：拌和好的沥青混合料漏入提升车内，由提升车送往贮料仓，拌和结束。混合料的均匀性由专职质检员随时进行检查，如果出现花白石子立即停机分析原因予以改进。5、沥青混合料的运输沥青混合料的运输采用10-12.5T的后翻自卸车从贮料仓运输到工地，运输时要覆盖毡布以保持温度，保证混合料运支施工现场温度在140以上。汽车车箱底板入周壁应涂一薄层油水（柴油：水=1：3）混合液。（1）施工前对全体驾驶员进行培训，加强对汽车的保养，避免运输途中汽车抛锚，千万混合料的冷却受损，装料时汽车要前后移动，马槽位置分2-3段装满，避免混合料在装车滚动过程中产生离析，卸料过程中运料车应空档靠摊铺机推动前进；（2）运63、料车必须按指定路线行驶，听从现场负责人指挥；（3）运料车保持清洁，运料过程中禁止有损路面质量的事件发生，漏没车辆禁止上路；（4）在卸料过程中严禁运料车撞击摊铺机；（5）运输车辆不得随意倾全剩料，必须在指定地方处理剩料，以便保持环境。6、摊铺沥青碎石面层采用一台摊铺机进行全断摊铺。摊铺前由测量员根据复核无误的水准点及控制桩测定双边钢钎，按设计标高挂钢丝线，以控制摊铺标高。7、碾压沥青砼碾压由胶轮压路机与DD110双驱双振动钢轮振动压路机联合完成。作业时首先由DD110压路机稳压一遍，初压在混合料摊铺后较高温度下进行并不和暗生推移、以裂，然后用CA25振动压路机复压，最后由DD130钢轮压路机终压64、，直至达到压实度的要求，并保证路面没有明显轮迹为止。压路机不能在路面调头及转弯，每完成一个作业段要求严格控制车轮。8、接缝处理当一天铺筑结束后，摊筑机在接近端部前1米处抬起熨平板，驶离现场，人工将端部混合料铲齐后碾压，然后用3m直尺检查平整度，下次铺筑时用切割机将上次末端标高、厚度不合适部分切除，并涂洒粘层油，从按缝处继续摊铺并调速好松铺厚度，配合人工修理至满意。碾压时先用双轮振动压路机横向碾压，压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层的宽约15cm，然后每压一遍向前移动15-20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。不符合要求及时铲除，重新施工。9、交通管制与路面日常养护（1）沥青混合65、料结构层待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50后，方可开放交通；（2）有关人员维持交通秩序，保证车辆的正常行驶；（3）设置警告标志，导向标志，限速标志等交通标志牌，以保证施工安全和行车安全；（4）及时清扫路面杂物，防止路面污染；（5）对漏油等污染及时修补；八、桥梁工程施工（一）钻孔灌注桩基础施工工艺（1）放样根据图纸，业主和设计院所交的导线和水准控制点，我们先进行复测，闭合后再利用已有导线点、水准点进行加密，形成全合同段的测量控制网，加密点设置必须要相互通视，并且要方便以后的施工测量，且施工中不易被破坏或移位的地方，该加密点必须经闭合测量并经平差后方能使用，以保证其精确度和测量速度。钻孔66、桩施工放样，根据已布置好的导线网，用全站仪放出每座墩台钻孔桩的孔位，并进行相互的校正，确认无误后，绘制放样图，报监理工程师审核，做好保护桩，以便随时监测护筒或桩位的准确性，并填写桩位放样及保护桩位置记录。（2）钻孔平台的搭设根据施工需要设计桩基施工场地的平面尺寸。施工场地应根据不同情况分别进行整理，当场地为旱地时，应平整场地，清除杂物，夯打密实，在原地面铺筑30cm宕渣并找平，上面铺道木、轨道。钻机底座不能直接置于不坚实的填土上，以免产生不均匀沉降。当地为河岸边陡坡时，可用枕木或木排搭设坚固稳定的工作平台；当场地为河岸边陡坡时，我们考虑打木桩作基础，上面用方木或型钢搭设坚固稳定的平台，作为以后67、施工的工作平台。平台搭设时必须要准确放样，要避开桩位，使埋设护筒时有足够的空间。（3）护筒的制作与埋设陆上用5mm厚的钢板护筒，护筒内径比桩径大20cm以上，护筒长度每节1.25m，每根桩的护筒长度不小于3m,并高于地面50cm以上。护筒接头用法兰螺丝连接，中间用0.5cm的橡胶，以确保接头不漏水。水中护筒采用水泥钢筋砼护筒，长度为水面以上1.5m+水深+沉入河床至坚硬50cm综合考虑。护筒埋设可用挖埋法，埋设护筒前应先正确定出桩的中心位置，并设置保护桩以便在埋设护筒时和埋好后进行检核，保护桩交角大于30度，并不得落在危险区内，护筒平面位误差不大于5cm，垂直度误差不大于1%，干处护筒埋设可先68、按护筒直径稍大一些进行人工挖孔，然后用人字扒杆或8T汽吊进行埋设，再用黄泥土回填密实。埋设护筒必须平、直、稳固，且底部不漏水，能保证筒内水头稳定形成静水压力，以便在成孔过程孔壁不坍塌。陆上层为软土或淤质土路段需埋深3m以上，土层为亚粘土等较好地质路段，护筒埋深可稍浅一点。水中护筒用钢筋混凝土护筒，埋设采用压入法和水冲沉井法，震动和锤击的方法沉入，并保证二节护筒焊接牢固和稳定性。（4）泥浆的制备及处理制备泥浆应选择水化快、造浆能力强、粘度大、含砂率低的粘土或膨润土，尽量就地取材。对钻孔造浆用的粘土，采用塑性指数2.5，粒径0.005mm的粘粒含量50%的材料，所用粘土料场确定之后，按规定要求对土69、样进行各种指标测试，如：相对密度、粘度、含砂率等。各种试验数据结果报工程师审批。对于泥浆的排放，旱地上，在两桥墩位之间，设置泥浆池，泥浆池的长度、深度根据实际需要确定，水中桩的泥浆，则通过泥浆泵及管道抽排到陆上泥浆池中。泥浆在泥浆池中进行堆放，经泌水或风干后再作进一步处理，以免污染环境。（5）钻孔详细了解钻孔处的地质资料，对于易坍孔，缩孔的地质状况，作出正确判断，以便在该处施工时采取措施，如增加护筒高度，孔内水头，增加静水压力，适当增大泥浆比重，采用塑性高的粘土，加纯碱等措施。钻机就位后，应先进行钻架的检查，四角是否水平，在承受冲击荷载时是否牢固，应认真对中调平，首先要调整转盘水平。使转盘转动70、时在一个水平面上。这是保证成孔垂直度的必要条件，其次要全吊钻杆的吊点中心和转盘中心、桩位中心在同一条铅垂线上（即三点成一线），这样可保证成孔后孔位准确，且孔身垂直。钻孔应在中距5m范围内邻桩的砼浇注完成24小时之后才能开始，钻孔开始时应稳而慢，开口准确，钻进过程中应始终保证泥浆的稠度，一般相对密度在1.35左右。对于水中桩，应始终保持水头比水面高出1.5m以上，提高静水压力。控制钻孔的进尺速度，使钻渣能充分排除，防止进尺太快，钻渣沉积在钻头，钻进时一般以中速档，控制进尺速度，确保孔壁质量，采用优质澎润土或粘土造浆，根据地质情况，泥浆比重随土质变化进行调整，砂性岩土时适当加大比重，以有利于钻渣从71、孔顶溢出。在钻孔过程中，应经常捞取钻渣打检查，判定土质变化情况，是否和地剖面图相符，并详细作好记录。当钻头快要达设计标高时应与监理工程师及时进行终孔验收。钻孔时应按规定表式，认真、准确填写钻孔记录，对于钻孔时出现的任何故障及排除方法均应记录在案，对严重的事故如坍孔，护筒下沉等应及时报告监理，并上报事故报告，事故报告的内容包括具体过程、情况、原因分析和处理意见等，在取得工程师的书面同意或口头指示后进行处理。 （6）、人工挖孔施工1、 挖土由人工从上到下逐层用镐、锹进行，遇坚硬土层用风钻破碎，挖土次序为先挖中间部分后周边，按设计桩直径加2倍护壁厚度控制截面。允许尺寸误差3CM。扩底部分采取挖桩身圆72、柱体，再按扩底尺寸从上到下削土修成扩底形，弃土装入吊桶或罗筐内。垂直运输是在孔上口安支架、电动葫芦或手摇葫芦提升，吊到地面后，用手推车运出。2、 按规范要求，桩间净距小于3.5米时，必须采取跳挖方法，以减少水的渗透和防止土体滑移。本工程桩在电梯井部分的12条桩间距均小于3米，故要求采取间隔开挖方式。3、 为保证护壁的整体性，护壁要严格按护壁大样图施工。4、 浇灌护壁时，用敲击模板及用竹和木棒插实方法。根据土质情况，使用早强剂，使混凝土尽快达到设计强度要求，加快拆模速度，发现护壁有蜂窝漏水现象，及时加以堵塞或导流，防止孔外水通过护壁流入孔内，保证护壁强度及安全。5、 第一节孔圈护壁厚100mm，73、并应高出现场地面25cm。便于挡水和定位。上下护壁间的搭接长度为75mm。护壁施工采取一节组合式钢模板拼装而成，拆上节，支下节，循环周转使用。模板间用U形卡连接，上下设两道6号槽钢圈顶紧，钢圈由两半圆圈(直径2m以内用4块)组成，用螺栓连接，不另设支撑，以便浇灌混凝土和下一节挖土操作。护壁混凝土内模板拆除，根据气温等情况而定，一般可在24小时后进行，使混凝土有一定强度，以能挡土为准。6、 当第一节护壁混凝土拆模后，即把轴线位置标定在护壁上，并用水准仪把相对水平标高画记在第一圈护壁内，作为控制桩孔位置和垂直度及确定桩的深度和桩顶标高的依据。7、 施工人员必须熟悉所挖孔的地质情况，并要勤检查，注意74、土层的变化，当从一种岩层进入另一种岩层时，应通知业主到场察看，并做好相应的记录。当遇到流砂、大量地下水等影响挖土安全时，要立即采取有效的防护措施后，才能继续深挖。8、 做桩端扩大头时，应及时通知建设、设计单位、勘察研究院和质检部门对孔底岩样进行鉴定，经鉴定符合要求，才进行扩底工作。扩底时，为防止扩大头处塌方，可采取间隔挖土扩底措施，留一部份土方作支撑，待浇灌混凝土前再挖。终孔时，必须清理好护壁污泥和桩底的残渣什物浮土，清除积水，逐根进行验收并办理好签认手续后，应迅速组织浇灌封底混凝土，并随时浇筑桩芯混凝土，以免浸泡使土层软化。（7）清孔清孔前应先调整泥浆比重，终孔后及时用新鲜泥浆进行清孔，以保75、证清孔彻底，使沉淀厚度小于规定值，同时清孔至孔内泥浆相对比重应在1.20以内，终孔底标高不得小于设计，不能用钻深来抵消沉淀。另外还应检查孔径，若达不到规范或设计要求应采取措施进行处理。清孔结束后应在最短时间内下钢筋笼及灌注砼。（8）安装钢筋笼进场的钢筋必须有出厂证明、质保单，并按规定做好各项性能试验，复验合格才能使用。钢筋笼的钢筋在工场集中取样制作，然后绑扎成笼，骨架焊接牢固，搭接长度、间距符合设计图和规范，经检验合格后，运到现场。当一根桩的钢筋笼较长时，采用分节插放，接头断面错开并采用电弧焊联接，严格按要求进行焊接，保证焊接质量，避免烧损钢筋，确保焊缝长度和饱和度，其标准按有关规定。插放钢筋76、笼要注意定位，并要准确对中。（9）灌注水下砼钢筋笼放好后，测孔底泥浆沉淀厚度，如大于规定值，应再次清孔，直到符合要求，接着应马上进行水下砼灌注工作。a.灌注水下砼采用提升导管法，隔水采用木球法。导管在使用前和使用一段时间后，除对其规格、质量及拼接构造进行认真检查外，还须做拼接和水压试验，水压试验时的压力不小于灌注砼时导管可能承受的最大压力的1.5倍。经试验15分钟，管壁无变形，接头不漏水，认为合格，然后在导管外壁用明显标记逐节编号，并标明尺度。导管放入钻孔内，下口离孔底25-40cm，上口通过提升机钩挂在专设的型钢横梁上并与贮存砼的漏斗连接，形成一条灌注水下砼的通道，且上口高度应高出桩顶或孔内77、水位4-6m。漏斗上方有一个钢制的砼贮存槽，其大小能满足第一次灌注砼时在孔底将导管埋入砼大于1m的容量。导管应位于桩孔中央，并在砼灌注前进行升降试验。b.砼灌注时，在漏斗颈部设置一个隔水木球（也可用木屑球），用塑料布包住，木球用8#铅丝拴住挂在横梁上，当砼贮满时，即把铅丝剪断，同时开启贮料斗门，这样砼压着木球与水隔绝，并挤走导管内的水，使砼顺利通过导管灌入桩底，并把导管下口埋在砼里面，在灌注过程中，应经常探测孔内砼面位置，及时调整导管埋深，导管下口埋深一般为2-6m，但当灌注速度较快，灌注时间较短，导管较坚固并有足够起重能力时，可适当加大埋深，以保证水下砼质量。c.应注意的是，当砼面接近钢筋骨78、架时，宜增大导管埋深，并放慢砼灌注速度，以减小砼冲击力，当砼面进入钢筋骨架一定深度后，应适当提升导管，使钢筋骨架在导管下口有一定埋深，这样可以防止砼灌注时钢筋笼上浮，保证成桩后的质量。d.灌注水下砼必须连续进行，尽量减少拆除导管的间隔时间。灌注时还要保持孔内水头，防止塌孔。灌注完成后桩顶应比设计高度高出，以便凿除桩头软弱层后保证桩的质量，但凿除时须防止损毁桩身。已灌注成的桩，经过14天后，进行动测，以测定桩身的完整性和砼的估算强度，以及28天后的试块抗压试验，这样全方位的检验，才能确认成桩的质量。（二）桥梁下部结构（墩台）施工在搭设平台时已考虑水中下部结构的施工可利用钻孔桩平台进行施工。1、立79、柱施工（1）钢筋施工已完成的桩径检测合格后，可进行接桩、柱。根据设计图纸，在变截面标高处进行接柱。本工程桥梁的立柱高度较低，故立柱钢筋可一次到位。为了保证立柱钢筋有较好的受力性能，立柱竖向钢筋绑扎一定要竖直，不能有扭曲。（2）立柱模板施工为确保立柱砼的平整度和光洁度，在同一类截面我们拟用整体式钢模，每个立柱模板分两个半片，中间用法兰螺丝联接，接缝处做成叠缝，这样可使浇好的立柱模板接缝痕迹不明显、无横向接缝。（3）立柱砼浇捣用干湿砼用振捣器振捣密实，高于1.5m的柱，用采用导管式串筒下砼，必要时使用消泡剂，严禁砼自由下落。砼浇捣时分层厚度不得超过30cm，严禁超振或漏振。砼浇捣完毕后，砼初凝前，80、柱顶50cm内进行二次振捣，防止砼出现收缩裂纹。2、盖梁施工盖梁施工我们拟用抱箍横梁法，即利用立柱设抱箍支撑两根槽钢（或贝雷钢架），再在横梁上铺设底模。为保证稳固，横梁下面用木支架（或钢管支架）支撑保护。木支架（或钢管支架）支撑在地面衬垫枕木或施工平台上。地面用松木桩或换填处理。侧模用整体性拼装式钢模，这样可以减少接缝痕迹，使盖梁平整光洁。桩与桩间的底板用砂袋进行预压，确保底板不下沉，线型顺直美观。砼浇筑严格控制砼水灰比和振捣，防止出现漏浆、蜂窝、麻面。砼浇筑完毕，模板要根据施工规范要求砼达到一定强度后方可拆除。盖梁钢筋必须做原材料和焊接试验，合格后方可使用。钢筋必须要准确放样，严格控制起弯点81、的位置和电焊焊接质量。钢筋骨架的下面和侧面均用水泥砂浆垫块使之有足够的保护层厚度。（三）后张法预应力梁板预制施工工艺（1）预制场布置及台座制作本合同段的梁板预制均在预制场内预制，先要进行场地处理，我们拟用宕渣填30cm厚，然后在上面做预制台座，因为梁板张拉后中间起拱，仅两头受力，故在台座两端部基础要加固，端部以支座为中心做长2m、宽3m、厚40cm的砼基础，在中间部分布设1515cm的12钢筋网。台座浇10cm厚的水泥砼，纵向每隔90cm左右预埋预留孔，以便穿过对拉螺杆，砼上面铺一层5mm厚的钢板作底模，以提高预制梁板底下光洁度。台座宽度比梁板底宽略小，以便台座边上可以贴一层橡胶或泡沫，防止砼82、浇捣时漏浆。砼台座浇筑时中间设反拱，以使梁板张拉起拱后尽量水平。否则会影响以后桥面铺装层的厚度。（2）模板a.为保证梁板外表质量，我们采用整体式钢模，每侧边模用两块大钢模组成，芯模则用8m长的钢模拼接（分二节）。b.模板第一次使用前一定要涂上足够的脱模剂，一则防止模板生锈；二则使脱模方便、容易。每次脱模后，应立即把模板表面的砼残渣清理干净，并涂上脱模剂或纯机油。c.拆模时一定要待砼达到一定强度（或规范规定时间）后，方能进行。以防弄毛砼表面和掉角；特别要注意一定要使模板与砼全部脱离开，并移到翼板（边梁）外面方能起吊。d.为使芯模不上浮或偏移，每隔60cm设一道定位钢筋。e.为了保证砼浇捣质量，我83、们采用二次立模的方法，即先立侧模，待浇好底板砼后再把已成形的芯模就位，定位好后，再浇腹板和顶板砼。（3）钢筋骨架成形本合同段空心板梁的钢筋骨架采用场地成形，整片吊装的办法。这种办法在固定模具内绑扎钢筋骨架，使钢筋根数不会漏掉，每根位置比较精确，同时不占用台座时间，提高进度。钢筋必须先经原材料检验合格后方可使用，绑扎按次筋让主筋非预应力筋让预应力筋原则进行。钢筋骨架内外侧及底部均要绑好铅丝砼垫块，以保证保护层厚度。钢筋骨架绑扎完毕并按设计坐标绑好定位钢筋（该钢筋用电焊固定），然后穿入波纹管，波纹管要比梁头长出5-10cm，以防砼浇捣时水泥浆漏入管道造成堵管。锚垫板必须垂直预应力筋孔道，钢带波纹管84、安装就位准确，连接牢固，预留的孔道应有灌浆孔和排气孔。最后把已成形的钢筋骨架一次性吊至已立好侧模的台座上。（4）砼浇捣和养生水泥用量不超过500公斤立方米，水灰比不宜超过0.45，采用低塑性混凝土。原材料试验合格后，配制砼配合比，并报监理批准后即可进行砼浇捣工作。每次砼浇捣前都要根据砂石料实际含水量等情况，调整好配合比，并在拌和楼处挂牌明示，砼拌和要严格按规范要求控制拌和时间和配料用自动计量配料机，严格操作，落实责任，责任到人，保证砼的质量。砼浇捣分两步进行，即先浇底板砼，再放置好芯模绑扎好顶板钢筋后再浇腹板和顶板，但砼间隔时间不要过长。砼振捣采用平板振捣器和附着式振捣器想结合的方法进行。底板85、砼用平板振捣器振捣，腹板浇捣因有预应力波纹管不能用插式振捣器，故用附着式振捣器振捣，顶板砼又用平板振捣器。注意锚固端及钢筋密集部位的振捣，并保证其位置和尺寸符合设计规定。砼浇好后，梁板表面抹平后再扫毛。在砼完成后，即刻进行预留孔的检测，用测孔器测定，以达到拉进顺畅为至。待砼表面固强后即可进行养生，在气温较高时间预制梁板，梁板上用湿麻袋遮盖并经常洒水，保持砼的湿润。在气温适宜的春夏季节则可以直接浇水养护，同样，养护必须及时，经常保持砼表面湿润。另外，在气温较低的冬天，如昼夜平均气温低于+5，或最低气温低于0时采用覆盖加温养护，加温时要防止局部位位置过热。下雨天或下雪天气温低于-3时不得进行砼浇捣86、。（5）预应力张拉及压浆锚具、夹具、预应力筋是梁板的主要受力钢筋，因此要严格控制进场材料的质量，进场材料必须有厂家的质量证明书，并严格按规范要求进行抽检合格后方可进场使用。张拉千斤顶油泵必须定时检校、各种试验合格、检校数据正确才能使用。钢绞线下料必须有下料架，注意安全，并留有足够的工作长度，编束时应梳理顺直，绑扎牢固，防止互相缠绕。并有必要的防锈措施，钢铰线不得任意堆放，放入仓库应用木板垫高，远离易燃品，专人管理。后张法梁板采用双向张拉。当浇筑好的梁体用麻袋和养护液养护，使其强度达到设计强度的90%以上，龄期不少于15天时，可进行张拉。张拉前先清理预应力扎道，然后用空压机把孔内吹干，接着穿进预87、应力钢铰线，全部穿好后即进行预应力张拉，各束道张拉顺序严格按图纸规定。单束预应力钢绞线的张拉程序为：0初应力105%K（持荷5分钟）K锚固。采用伸长率和张拉应力双向控制，即用应力控制方法张拉时，用伸长率值进行校核，实际伸长率与理论伸长率值差应控制在6以内，后张法理论伸长值L（CM）=PL/AYEg。采用穿心式千顶双向对称张拉，先张拉靠近载面重心部位，再张拉距载面重心较远部位。张拉时认真填写张拉记录。预应力钢绞线张拉好后，即可进行压浆工作，水泥浆由机拌制成，水灰比一般采用纯水泥浆、浆稠度1418S，活塞压浆泵压浆，水泥浆自调制到压入孔道的时间一般不超过30-45min。在孔道压浆前，应先润湿孔道88、，然后用空压机把水吹干，才能开始压浆。压浆顺序：先下孔道，后上孔道。压浆最大压力一般为.5-0.7mpa，压浆达到最大压力后应有一定的稳定时间，且孔道的另一端要达到饱满并有与规定稠度相同的水泥浆排出为止。然后马上关闭连接管和压浆嘴，卸拔连接管时无溢出后，记上标记，不得漏灌，派专人负责。同时按规定制作水泥浆试块。（6）封头和出坑封头前把预留的钢绞线工作段用冷割切除，将梁头冲洗干净，钢筋焊接牢固，模板顺、平、直，经检查合格后即可浇捣梁体封头砼，砼振捣密实。当梁体预应力孔道内的水泥浆强度达到规定值和封头砼强度达到要求后，即可出坑堆放或安装。梁板在移动和吊放时，它支撑位置应与吊点位置一致，堆放时场内应89、整平压实，不积水、梁体的二个支撑点用导木填平塞紧，不产生倾斜的滑动现象。（7）质量控制 空心板芯模用定位箍筋与外模联系，加以固定； 砼严格按规定的配合比施工； 在自重荷载下，不得出现受力裂缝； 钢铰线各项技术性能符合设计及国标要求； 千斤顶、油表、钢尺等器具按规范要求周期检查校正； 锚具、连接器经检验合格后方可使用。（四）梁板安装施工工艺（1）测量放样根据导线点，对已完成的盖梁（或台帽）上精确放样，然后用墨线弹好每片梁板的支座位置，梁头位置及中心位置，为梁板准确就位做好准备。（2）拼装架桥机本合同段采用拼装式简易架桥机，由导梁和平车组成，要求纵向和水平横向均能移动。导梁和行车车架采用贝雷钢架拼90、装，为装拆方便，将导梁和行车根据结构特点，分成若干的单元体，接头全部采用销轴连接，便于利用轮胎式起重机进行装拆及平板车运输。（3）梁板运输和安装梁板运输均用轨道平车（或炮架），将梁板运送到架桥机导梁的行车起生机吊点下，用行车起重机将梁板前后同时吊起，再纵向移动，行到待安装孔，再利用架桥机的横移性能把梁横移到位并精确安装在预先放样的位置上。安装就位前先安放好支座，即在每根墩、台帽上划出按支座形状的标记，梁板就位正确，梁及墩、台帽均能完全均匀地与支座的整个支承面接触，四个支点不能有松动，否则用钢板垫衬，钢板进行防锈处理，不致造成不均匀的压力。梁板安装顺序：先安装左右两片边板，准确控制桥面横幅宽度，91、然后从两边往中间逐次逐块进行安装。根据梁板的预制进度和各桥位特点，部分桥梁安装也可采用两辆轮胎式吊机抬吊的办法进行安装。即梁板运输到待架孔，前后用两台吊机同时起吊把梁安装就位的办法。用这种方法安装时，应注意必须要有专人指挥，统一信号，梁板起吊横移，和下放必须速度一致，且要做到慢、稳，严禁忽快、忽慢或突然制动。梁板就位后应马上检查位置是否正确，梁间缝是否符合设计要示，各支座是否共同受力，若有问题应及时调整。检查无误后应马上固定。梁板安装完成但尚未浇筑桥面时，不允许汽车或筑路机械直接在板上行驶，如有特殊需要，必须采取铺铁板等措施扩散轮载，以免损坏梁体。（五）桥面系工程施工工艺桥面工程是整个工程门面92、，桥面工程的质量是否优良，线型是否美观，表面是否光洁直接影响整个工程的质量和观感。根据类似工程经验，我们决定投入精兵强将，精益求精，做到外观美观，线型流畅。1、铰缝施工在桥面系施工前要进行梁间灌缝施工，先清除结合面上的浮皮，并用水冲洗干净，然后在接缝处吊好底模，就可以浇筑铰缝水泥砂浆和砼，用插入式振捣器振器振密实。灌缝结束后马上把桥面清理干净。2砼防撞护栏在梁板安装完成后，开始桥面工程的施工。在边板顶面弹出护栏的底宽墨线，和间距10cm检验墨线（立模后用于检查模板位置）。本合同段为砼护栏，现浇法施工，决定采用细石砼浇注。模板采用定型钢模，立模必须绝对牢固。根据桥梁的竖曲线、平曲线及梁板预拱度的93、情况，单块模板长度采用4.0m/块，以保持竖曲线及平曲线的平顺、圆滑、美观。模板为5mm冷板，肋模均采用8#槽钢，间距50cm，按设计图纸机械弯折。内外模板底部采用16间距50cm的拉杆（与梁板中的预埋护栏钢筋焊接固定）固定，外模的拉杆同时起到支架的作用。内侧拉杆附近间隔1m设置独立于拉杆的顶撑，控制底部的宽度。在内侧模板安装前，预埋好泄水管、钢遮板预埋件、伸缩缝预留槽等。在内侧模板安装后，安装铸铁件的预埋基座。该基座的位置、标高、水平与否均关系到铸铁件和钢管的圆滑平顺。砼护栏浇筑前，要仔细检查护栏内预埋件位置是否正确，有没有漏掉，模板是否和桥面外边线平顺一致，尺寸是否正确，线型是否和顺，外观94、不能有明显折角。钢筋绑扎时，箍筋应与预埋钢筋焊接，焊接长度符合规范要求。砼浇筑过程中，关键控制水灰比和坍落度，严格控制砼配合比的计量，振捣采用二台插入式振捣器，振捣间距控制30cm，边振边提，缓慢提升。砼分三层浇筑，各层的分层厚度以护栏内侧转折点为界。以保证护栏外观质量，减少气孔、麻面现象。护栏伸缩缝位置采用24cm的泡沫板分隔，待拆模后，清除即可，砼强度达到2.5Mpa后方可进行模板拆除。铸铁件及钢管安装须顺直、牢固，钢管采用8mm镀锌管。因为伸缩缝是后安装，因此，护栏施工时，应在伸缩处留好预留孔。3.桥面铺装砼施工a.桥面铺装砼施工前，应先清理桥面，将堆积的杂物、粉尘清理干净，并洒水湿润，95、以利铺装层砼与梁面结合。b.钢筋绑扎：梁板顶面的铰缝钢筋连接牢固后，开始绑扎桥面钢筋网。桥面铺装钢筋应先平铺，放好位置，然后开始人工绑扎，绑扎时要求纵横间距相等、平直，钢筋接头要错开，钢筋同一截面的接头数量、搭接长度和焊接质量应符合规范要求，桥面钢筋绑扎成“八”字型交叉绑扎。在钢筋绑扎后，用钢筋支撑架设钢筋网，使钢筋网有足够的刚度，防止钢筋网在施工过程中下沉，造成保护层偏离。c.立模：桥面铺装采用整幅全宽浇筑办法，在桥面两侧用槽钢作模板，槽钢既作模板，又起控制桥面标高的作用，因此必须牢固、稳定。模板采用槽钢用钢筋支撑架立，钢筋支撑间距1.5m，架立牢固，使砼振动梁行驶过程中不产生挠度。槽钢焊接96、处用砂轮磨光机磨平，防止出现桥面铺装不平整，模板平顺，标高控制准确（立模前一次测量，一次检验，立模后，两次平行检验）。d.砼浇筑砼浇筑前，用空压机和水泵对梁板顶面清洗干净，无杂物和灰尘，以保证桥面铺装砼与梁板砼连接良好。在梁板顶面干燥时，应适量洒水湿润梁板顶面（无积水现象）以确保桥面铺装砼的水灰比不受影响。砼浇筑：砼用翻斗车送到桥面，并水平推进，均匀下料，用人工铺平。砼摊铺后，用平板振动器和插入式振捣器均匀振捣密实。振捣时应先用插入式振捣器在模板边缘、角隅处初振或全面积顺序初振一次。同一位置振动时不宜少于20s。插入式振动器移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离应不大于作用半径的97、0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。然后，再用平板振动器全面振捣，板与板间宜重迭1020cm。以不再冒出气泡并泛出水泥砂浆为准。混凝土拌合物全面振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返拖拉23遍，使表面泛浆，并赶出气泡。振动梁移动速度要缓慢均匀，不许中途停顿，前进速度以每分钟1.21.5m为宜。凡有不平之处，应及时辅以人工挖填补平。补填时宜用较细的拌合物，但严禁用纯砂浆填补。在初步整平后用无缝钢管滚揉表面，使表面进一步提浆调匀调平。初平提浆后，用6m的铝合金刮板再次整平，往返刮抹34次。先进行横向刮抹，后进行纵向刮抹，以保证桥面铺装平整度。在砼泌水基本结束，处于初凝状态，但表面尚湿98、润时开始进行抹面。先用机械（抹光机）抹面，后用人工镘刀抹面。抹光机的作用有两个：其一，进一步提高桥面铺装的平整度；其二，起到提浆的作用，使桥面铺装表面形面12mm的磨耗层，便于人工抹面。抹光机抹面时抹盘确保长时间停留在一处，以造成较厚的砂浆层，出现桥面铺装集中的收缩裂纹。在机械抹面之后接着用人工抹面，以消除不平整。人工抹面时，不得直接站立在砼上，必须站在跳板上，防止因脚印凹槽，用砂浆填补出现的砼收缩裂纹。在第一次人工抹面后，再进行一次人工（镘刀）修整，以确保平整度。在抹面过程中，加强现场管理，不得出现停工现象，做到人停工不停。抹面时严禁在砼表面洒水或撒水泥，在烈日曝晒时，人工抹面在遮阴棚下进行99、。在砼终凝后，覆盖麻袋养生，用喷雾器喷洒麻袋表面，使之保持潮湿，但不得洒水。砼浇筑后24小时开始洒水养生。由2名专职养生人员进行桥面铺装养护，保持全天24小时砼表面湿润，养护时间不少于7d。结束养生后，用铣纹机垂直于路中线方向铣纹，铣纹深度mm，在浇筑砼28d后，经监理工程师同意才可开放交通。4伸缩缝浇灌铺装层砼，预留安装缝区浇灌砼铺装层时，要预留好伸缩装置安装缝区，预留区域以梁间中心为中心线，预留区域全宽为100cm，预留区域内必须留有铺装层布置的面筋，浇灌砼铺装层时，预留区域两侧用模板定位成直线。型钢定位a以预留间隙中心为定位中心线，分段组装的型钢，采用水平横梁整体就位安装位置，调整好横向100、方向和高低水平位置，随后焊接搭接钢筋。浇灌过渡段砼砼浇灌前用空压机吹尽杂物和灰尘，以保证过渡段砼与桥面结合成整体。砼浇灌要注意质量，浇捣应密实、平整无蜂窝状，特别是型钢底部无空洞，砼采用钢钎维砼，砼浇灌后必须进行养护。安装密封橡胶伸缩件安装密封橡胶伸缩件前，先拆除模板，并清理型钢沟槽内的残浆，安装时，要保证橡胶伸缩缝正确入位。（六）各分项工程的施工顺序1、钻孔灌注桩桩位测量放样钻孔平台护筒制作埋设泥浆制备钻孔清孔钢筋笼吊装水下砼灌注凿桩头检测2、下部结构承台（系梁）钢筋绑扎模板安装砼浇筑、养生立柱钢筋绑扎立柱模板安装立柱砼浇筑、养生盖梁（台帽）支架、底模钢筋制作绑扎砼浇筑、养生3、后张法预应力101、梁板预制台座、模板制作普通钢筋绑扎成型、放置波纹管模板安装底板砼浇筑芯模安装、顶板钢筋绑扎腹板和顶板砼浇筑砼养生、拆模孔道清理钢铰线制作安装预应力张拉灌注水泥浆浇筑封头砼、养生出坑4、梁板安装测量放样架桥机拼装就位（起重机准备）预制梁板运至安装现场安放支座预制梁板就位浇筑铰缝砼5、桥面系施工施工放样护栏钢筋绑扎护栏模板安装护栏砼浇筑模板拆除清除杂物绑扎钢筋立模砼摊铺振捣振捣梁初平提浆滚筒调平刮板整平抹光机抹面人工抹面养生铣纹伸缩缝、桥面连续施工（28d）开放交通 第五章 确保工程质量和工期的措施一、主要工程项目的质量保证措施（一）路基工程质量保证措施1、开工前，进行施工测量，准确确定线路中桩、102、边桩的位置和高程。每填筑23层时重新恢复出线路中桩，保证填筑宽度。2、认真进行基底处理。3、在填方路段，当地面横坡1:5时，应挖台阶。4、路基填筑前，先进行试验路段施工，选定最佳施工工艺及参数。5、严格坚持分层回填压实检验制度。6、严格控制每层压实厚度，并派试验工现场旁站监督。7、监控填料含水量，达到碾压的含水量要求后再通知施工队进行碾压。8、通过检测密实度、平整度等项目判定质量，合格后进行上一层填土作业。9、路堤填料必须符合要求，使用不同填料填筑路堤时，应分层进行。每一层全宽应采用同一种材料。特殊设计地段应按设计认真处理，并经检查签证合格后方可继续施工。10、将路基表面平整度及纵横向坡度整至103、符合设计要求，达到基面平整，不积水，路拱明显，坡面平顺。路肩边缘线条清晰顺直，无缺损、坑洼、裂纹。11、台背填土实行分层回填，每层厚度150mm的石料。砌筑要牢固，坡面圆顺平整，干砌错缝紧密，无凸凹变形、无下沉开裂现象。浆砌勾凹缝，达到线条流畅自然。14、在冬雨季、夏季进行砼施工时，严格按规范要求组织施工。（三）路基排水与防护工程质量保证措施1、浆砌片石采用挤浆法施工，砂浆全部采用机械拌制。2、严格控制石料质量，把好原材料关。选用无风化石料厚度15cm，在砌筑过程中，要认真选料，必要时人工进行加工处理，以提高外观质量。3、排水沟施工前应用推土机将地表压实，防止松土下沉使浆砌片石产生开裂。4、砌104、体出地面后，开挖部分及时回填夯实，并作好顶面的排水、防渗设施。沉降缝与伸缩缝缝中防水材料按要求深度填塞紧密。5、泄水孔在砌筑时留置，按照设计要求，做到泄水孔排列有序，孔口开头大小统一，防止出现反坡，确保排水通畅。墙背反滤层填筑符合公路路基工程施工规范的规定。6、涵洞砌体结构大面平整，砌石无通缝、瞎缝、死缝，勾缝统一美观。涵前无积水，洞身排水坡度顺直通畅。二、保证工期的主要措施我项目部为使该项目能以“四个一流”的标准按期完成，尽早发挥投资效益，我们主要采取下列措施：1、指挥机构迅速成立及时到位，为加快本合同的建设，我公司将成立有力的第2合同段项目经理部，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联105、络。经理部主要成员已经确定，一旦中标，即可迅速到位行使职能。2、施工力量迅速进场实施本合同的施工队伍已选定，目前已开始熟悉投标图纸，中标后即可迅速进场，进行施工准备。机械设备将随同施工队伍迅速抵达，确保主体工程按时（或提前）开工。3、施工准备抓早抓紧尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，进一步完善施工组织设计，落实重大施工方案，积极配合业主及有关单位办理征地拆迁手续。主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，及时调整，确保总体工期。4、施工组织不断优化以投标的施工组织进度和工期要求为据，及时完善施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批。根据施工情况106、变化，不断进行设计、优化，使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。5、施工调度高效运转6、建立从经理部到各施工处的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。7、强化施工管理严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化。8、实行内部经济承包责任制。既重包又重管，使责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，作到多劳多得，调动施工队，个人的积极性和创造性。9、安排好冬、雨季的施工根据当地气象、水文资料107、，有预见性地调整各项工作的施工顺序，并作好预防工作，使工程能有序和不间断的进行。10、加强机械设备管理切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序要储备一定的备用机械，确保机械化施工顺利进行。11、确保劳力充足，高效根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高劳动者技术素质和工作效率。第六章 雨季施工雨季施工时，路基施工要做好排水工作；桥涵施工中注意钢筋的锈蚀及模板和支架的变形、下沉，做好水泥等材料的保管工作。1、施工前的准备雨季施工前应做好下列准备工作：对选择的雨季施工地段进行详细的现场调查研究，编制实施性的雨季施工组织计108、划；修好施工便道并保证晴雨畅通；住地、仓库、车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水位以上地点，并应与泥石流沟槽冲积堆保持一定的安全距离。修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水；贮备足够的工程材料和生活物资。2、施工a.路堤填筑场地处理:在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。如果原地面松软，还应采取换填等措施进行处理。填料选择:在路堤填筑时，应选用透水性好的碎石土、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。利用挖方土作填方时，应随挖随填及时压实。含水量过大无法晾干的土不得用作雨季施工填料。填筑方法:路堤应分层填筑。每一层的表面，应做成2%4%的排109、水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实。防止表面积水和渗水，将路基浸软。如需借土填筑时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m，平原区顺路基纵向取土时，取土坑深度不宜大于1m。路床排水:路堤填筑完成后，为防止路床积水，应在路肩处每隔510m挖一道横向排水沟，将雨水排出路床。b.路堑开挖场地处理。路堑开挖前在路堑过坡顶2m以外修筑截水沟，并做好防漏处理。截水沟应接通出水口。土方开挖方法；雨季开挖路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡。挖方边坡不宜一次挖到设计位置，应沿坡面留30cm厚。待雨季过后再整修到设计坡度。以挖作填的挖方应随挖、随运、随填。开挖路堑至路床设计标高以上3050cm时应停止开挖，并在110、两侧挖排水沟。待雨季过后再挖到路床设计标高后压实。如果土的强度低于规定要求时，应超挖50cm，并用粒料分层回填并按路床要求压实。石方开挖方法；雨季开挖石方路堑，炮眼应尽量水平设置，以免炸药受潮发生瞎炮。边坡应按设计坡度自上而下层层刷坡，并应随时核对其坡度是否合乎设计要求，使边坡在雨水冲刷时，能保持稳定。应尽量利用挖出的石渣，石渣必须废弃时，弃土堆应符合规定要求。弃土堆；雨季施工开挖路堑的弃土要远离路堑边坡坡顶堆放。弃土堆高度一般不应大于3m。弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离一般不应小于3m，深路堑或松软地带应保持5m以上。弃土堆应摊开整平，严禁把弃土堆放在路堑边坡顶上。c注意事项雨季期间安排计划，111、应根据施工现场情况，对因雨易翻浆地段优先安排施工。对地下水丰富及地形低洼处等不良地段，优先施工的同时，还应集中人力、机具，采取分段突击的方法，完成一段再开一段，切忌在全线大挖大填。施工坚持“两及时”，即遇雨要及时检查，发现路基积水尽快排除；雨后及时检查，发现翻浆要彻底处理，挖出全部软泥，大片翻浆地段尽量利用推土机等机械铲除，小片翻浆相距较近时，应一次挖能处理。填筑透水性好的砂石材料并压实。第七章 安全保证体系安全是确保工程质量的前提，也是关系到国家、企业和职工切身利益的重要工作，质量是企业的生命线，为实现质量安全目标，我单位将根据本标段实际及地理、气候条件，依据IS09002质量体系文件要求，112、编制适合本工程项目的质量保证体系及安全保证体系。施工安全是施工企业永恒的主题，安全施工直接影响工程的质量，企业的信誉、效益。本标段工程施工中拟采用的主要安全措施如下：建立健全以各级岗们安全责任制为中心的工作制度，从领导到职工都能明确各自岗们的安全和生产职责，做到分工明确，各负其责，把安全工作摆到各项工作的首位。1、建立健全安全管理保证保证体系。项目部、施工队均成立由第一管理者为组长的安全领导小组，使安全与生产真正统一起来。2、实行安全生产责任制，逐级签订安全保责任状，并定期进行奖惩兑现。3、制订安全技术措施，实行特种作业人员持证上岗制度，严禁无证操作。4、严格监督检查、安全奖惩、安全教育等各项113、制度。运用安全系统工程技术，开展安全预测、预防活动，实施施工生产全过程的安全管理，推行文明施工，做到安全第一，预防为主。5、加强施工现场管理，实行挂牌施工，各作业点设置安全警告牌，施工中定期进行安全检查，积极开展安全生产竞赛活动。第八章 环境保护及文明施工（一）环境保护施工中我单位坚决贯彻执行中华人民共和国环境保护法及山西省颁布的有关环境保护的法规、条例，防止环境污染。针对本工程特点，拟采取以下具体环保措施：1、保护水系措施：（1）施工废水、生活污水经专门设置沉淀池及其他处理措施后，方可排入地水系，严禁将未经处理的施工废水、生活污水排入农田、耕地、饮用水源、灌溉渠道和河流。（2）施工区域、砂石114、料场地、弃碴场，在施工期间硌 完工后，妥善管理和整理，以减少对水系及农田环境的影响。2、控制扬尘措施：（1）所有施工中废弃的塑料纸（袋）、油料、沥青、生活垃圾必须妥善收集、处理，严禁随意乱丢，破坏当地环境。（2）靠近居民的地段，合理安排作业时间，以避免影响当地居民的正常作息。（3）工程完工后，认真做好施工场地的清理、平整及临时用地的恢复工作，直到符合合同及达到当地政府的有关要求为止。（二）文明施工的具体措施：（1）对参加施工的所有人员进行工前文明教育，增强文明施工意识，树立企业文明施工形象。（2）按批准的施工平面布置图修建生产设施，划分文明包干区，定期检查评比，通报情况，奖罚兑现。（3）驻地设置彩门，设立工点标牌，张挂质量、安全、法制、场容管理等制度标语牌，教育职工维护良好的工作秩序，养成文明的生活工作作风。（4）施工现场内各种材料堆放整齐，机械设备停放有序、清洁。（5）施工现场设安全警示标志，安全标语，作业地点挂安全操作规程，建设安全标准工地。（6）施工现场的国家水准点、设计院所所交线控制桩、埋地电缆、架空电线、设置醒目标志，并加以保护，任何人不得损坏、移动。（7）施工机械车辆在村庄旁行驶时，减速慢行，减少尘土，防止伤人。（8）搞好与业主及地方政府的关系，创建“文明工地”。