1、高速公路改扩建桥梁工程预应力箱梁预制及梁体安装施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录第一章 编制说明51. 编制依据52.优质高效的原则53.方案优化的原则54.确保工期的原则55.科学配置的原则66.合理布局的原则64. 安全目标6第二章 工程概况及工程机构设置61、地理位置及工程简介62、地质概况63、技术指标6第三章 施工方案及工艺73.1 桥梁上部结构施工方案73.2 施工准备81、施工环境调查82、规划安排83、场地平整94、技术准备95、试验室组建及材料检测96、测量放样97、 材料、设2、备准备108、资金准备103.3 主要施工工艺10I、25米预应力预制箱梁施工方案11（1）机械部署11（2）模板12（3） 台座制作13（4）箱梁预制施工工艺13（1）安装前准备工作16（2）梁体安装16（3）安全注意事项17（4）安装要点183.4 雨期施工193.5 高温期施工20、高温期混凝土施工原材料储存及温度规定203.6 夜间施工21第四章 质量、安全、环境保证体系及保证措施224.1 质量保证体系及保证措施224.1.1 质量目标224.1.2 工程质量保证体系224.1.3 工程质量保证措施234.2 安全保证体系及保证措施264.2.1 安全目标264.2.2 安全保证体系3、264.2.3 安全保证措施284.3 施工环保保证体系及保证措施294.3.1 环境保护目标294.3.2 施工环保体系294.3.3 施工环保措施30 第一章 编制说明 1. 编制依据1、xx省xx州（xx界）至xx公路改扩建工程施工招标文件；2、xx省xx州（xx界）至xx公路改扩建工程施工两阶段施工设计图；3、京石改扩建高速公路JS17标项目经理部安全管理办法的相关规定；4、国家及地方关于安全生产等方面的法律法规5、我项目部实施性施工组织设计及其他相关文件。6、公路工程技术标准(JTGB01-2003) 7、桥涵施工标准化实施细则8、施工图纸设计技术交底9、公路桥涵施工技术规范(JTG4、/TF50-2011) 2. 编制范围京石改扩建工程JS17合同段羊曲线分离立交(K250+648)专项施工。 3. 编制原则1.安全第一的原则施工组织设计的编制以我公司的职业健康安全管理体系标准为基础，按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，特别是高空作业是施工安全的重点。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。2.优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001：2000 质量管理体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。3.方案优化的原则5、科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对不良地质条件的处理、桥梁工程等关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。4.确保工期的原则根据招标文件对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足建设单位要求。5.科学配置的原则根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派有丰富施工经验的管理人员和专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。选用优质材料，6、确保人、财、物、设备的科学合理配置。6.合理布局的原则从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，以我公司环境管理体系标准为基础，合理安排生产及生活场地、房屋布局，做好环境保护和营区绿化。工程完成后，及时平整场地，恢复植被。 4. 安全目标1、杜绝重大、特别重大事故的发生，避免较大事故，减少一般安全事故发生；2、人员因施工负伤率小于3%，重伤率小于0.5%；3、不得因施工对周边环境、建筑、设施等造成破坏；4、无刑事案件发生。第二章 工程概况及工程机构设置1、地理位置及工程简介本桥主线上跨羊曲规划一级路，中心桩号为K250+648。桥面左右幅等宽，单幅宽度7、20.5米，中央分隔带1米。路线交叉角度90度。桥梁起点桩号K250+595，终点桩号为K250+701，桥梁全长106m。本桥平面分别位于R=6000m的左偏圆曲线上，纵断面位于R=4000m的竖曲线上，桥面横坡为双向2%。全桥设1联4x25m先简支后连续预应力混凝土预制箱梁结构，下部结构采用柱式墩，钻孔灌注桩基础，肋板台。2、地质概况本桥址位于xx，地势平坦开阔，地面高程一般为58.409-57.301m，设计标高65.767-65.622m。地层均为第四系地层，主要由粉土、粉质黏土、粉砂构成。粉土、粉质黏土（塑硬塑）、粉砂（中密），承载力较高，工程地质较好，作桥基桩端持力层。3、技术指标8、 1.设计荷载：公路-I级（上部结构设计汽车荷载按增加30%设计，作为安全储备，下部结构按公路-I级设计）。 2.桥面宽度：2x（0.5m防撞护栏+净19.5m+0.5m防撞护栏）+1.0m中央分隔带。 3.地震动峰值加速度：0.05g。 4.机构设置京石改扩建工程JS17项目部设置项目经理一名，负责全面管理工作；设置总工程师一名，对工程的重大技术方案、质量问题进行决策，解决施工过程中遇到的重大技术难题；设置生产副经理两名，负责对施工中需要的人、财、物等资源进行综合协调；设置地方协调副经理一名，负责协调事务。经研究，确定我标的施工总方针为：技术创新，质量创优，管理科学，文明施工。同时项目部还下9、设工程部、合同部、财务部、机械物资部、安全环保部、综合部、试验室、资料档案室等部门，并制定严格的部门管理制度，对工程的施工进行全面管理。根据我公司管理模式和本项目的实际情况，建立组织结构如下：第三章 施工方案及工艺3.1 桥梁上部结构施工方案箱梁预制施工方案25m预制箱梁在预制场内集中预制。根据xx省xx州（xx界）至xx公路改扩建工程工地建设标准化实施细则要求，底座基础用50cm厚C20混凝土进行浇筑，台座用C30 以上混凝土浇筑，以满足梁板施工时承载力要求。上角用38x38x5mm 的角钢（槽钢）包边，每隔3 米加横向联结，台面用不低于5mm 厚的钢板铺面，钢板接缝焊接处理，并用抛光机磨平10、，吊装孔处采用插槽式活动抽拉板。模板采用整体钢模，钢板厚度不小于6mm，侧膜长度宜为设计梁长增加1。梁端、翼缘板及齿板模板均采用定型钢模板。芯模模板间接口夹缝内粘贴厚度不小于2mm 的回力胶条。侧模模板采用标准化的整体钢模，钢板厚度不小于6mm，侧模长度比设计梁长1，各种螺栓采用标准化的螺栓。模板使用前进行试拼，并打磨干净，模板间接口夹缝内及侧模与底模企口内粘贴厚度不小于2mm 的回力胶条，确保模板接缝密合平顺，不漏浆，无错台。梁端堵头及翼缘板齿板模板均采用定型钢模板。钢筋孔切割预留，梁端钢筋孔用帽檐式橡胶垫封堵，齿板钢筋孔用橡胶垫封堵，防止漏浆。模板在使用过程中加强维修与保养，每次拆模后指派11、专人进行除污与防锈工作，平整放置防止变形，并做到防雨、防尘、防锈。在吊装与运输过程中，采取有效的措施防止模板的变形与受损。混凝土振捣时，振动棒不碰撞模板。模板有轻微凹坑时，采用原子灰进行找平打磨处理；损坏严重时要及时更换。混凝土采用拌和站集中拌制，自转式罐车运输至现场，用混凝土泵输送入模，人工插入式振动棒与附着式振捣器同时作业，确保混凝土密实。养护方式根据实际情况采用蒸汽养护和自动喷淋养护两种方式。张拉压浆采用智能张拉压浆设备。箱梁架设及安装施工方案梁场内采用龙门吊移梁，运梁车运梁，现场采用两台100t吊车架梁。具体方案详见箱梁架设专项施工方案。混凝土拌制 根据本合同段结构物分布情况，计划设立12、4座混凝土拌和站，分别设置在K244+480.5一等通道和果王线分离立交附近，以方便施工材料的运输。砼拌和站的生产能力为160m3/h，负责全线结构物所需混凝土。 3.2 施工准备1、施工环境调查调查有关工程特征与要求的资料；调查线路所在地区自然条件资料，进场后，对水样进行抽样调查和试验，多取试样，对比检测，并提出针对性的可行性防腐措施；了解当地交通运输能力及交通运输状况；调查当地地材生产供应能力与价格；了解当地民俗、风土人情；调查当地卫生防疫情况，调查其他有可能对施工产生影响的各种因素。2、规划安排编制实施性施工组织设计和制定出更符合设计与现场实际情况的施工方案；编制施工计划安排，报批后组织13、实施；对重点难点工程编制相应的专项施工方案与施工组织设计，针对现场实际情况，细化重难点工程的计划及施工组织。做好施工机械设备及主要的检测、测量仪器设备的配置；做好施工任务划分。3、场地平整桥梁工程施工前，按施工方案修建施工便道，进场后先清理杂物、平整场地、开挖排水沟和泥浆池。开工前做到“三通一平”，即水通、电通、路通、场地平整，为工程开展和机械操作创造有利条件。4、技术准备（1）图纸会审已组织专人对施工图纸进行会审，认真领会工程设计意图和功能要求，已对结构物几何尺寸、结构形式、材料、设备等数据进行复核。组织有关部门对开工前的工程技术资料进行收集、整理、分类、成册，资料准备齐全。已完成对下列项目14、的重点审核：项目说明书、工程数量、设备及主要材料规格数量是否与设计图纸相符，设计图纸是否齐全。施工图纸准备完毕。（2）技术交底在实施性施工组织设计报监理审批的同时做好安全和技术交底。详细、逐级进行交底主要包括：施工方法、施工工艺、机械操作、施工重难点、注意事项和安全防护等，从而指导施工，避免出现安全质量事故。5、试验室组建及材料检测（1）试验室组建已按业主要求和相关规定，建立完成工地中心试验室，并已完成安装调试试验、检测设备和标定。已开展原材料检测和确定各种标号的混凝土、砂浆施工配合比等工作。试验室严格按照标准化建设要求进行，现已完善各种资料、图表，作好工地试验室临时资质的申请工作，并已取得业15、主下发的临时资质，开始各种试验工作。 （2）材料检测原材料检测应在原材料产地进行材料取样试验和检测。所有材料的取样及送样工作都必须有监理工程师在场，只有检测合格的材料才准使用于本项目中，对检验不合格的材料坚决不予使用。6、测量放样 内业资料准备放样时，测量人员首先要熟悉施工设计图纸中框架结构的总体布置图及细部尺寸图，其次要复核设计图纸的结构点坐标值、标高、里程和各种断面尺寸等，如复核无误，则依据这些资料进行结构施工测量内业资料的计算。 桥梁施工测量按设计图进行施工放线，测量精度必须符合标准、规范规定要求。以经驻地办及总监办批准的导线高程点为基点进行施工测量，在各分项工程的施工放样，放样工程完成16、后进行测量，报驻地监理工程师复测确认合格后，进行下道工程施工。梁部施工测量:根据线路横断面图、沿路中线的纵断面图设计数据调整、梁部各部分的标高及位置。 技术要求及观测方法 水平位置观测采用极坐标法、交绘法放样平面位置。 垂直位移（沉降）观测采用水准仪按四等水准测量的技术要求和精度指标进行。 每个分项工程的位置、结构尺寸、高程均是施工测量的控制重点，按要求进行测量，经驻地监理工程师复测确认合格后方可进行施工。7、 材料、设备准备 （1）物资设备的准备工程材料的准备，包括钢筋、水泥、砂石料、预应力材料等的准备；预制构件和制品的加工准备；施工机械设备的准备；各种工具和配件的准备。 （2）原材料的进场17、根据施工总平面图的要求组织物资按计划时间进场，在指定地点按规定方式进行储存、堆放和保管，随时提供给工程使用。8、资金准备根据施工进度计划安排，从施工准备阶段开始分别以年度、季度、月度为单位作出资金使用计划，提前准备，保证供应，以保证工程施工的顺利进行。在做好资金使用计划的同时，要建立健全财务管理制度，并建立成本核算体系，对工程成本进行控制。3.3 主要施工工艺I、25米预应力预制箱梁施工方案预制箱梁（板）施工工艺框图 箱梁预制 梁板的预制全部采用集中预制，模板采用定型钢模，混凝土采用拌和站集中拌制，自转式罐车运输，养生方式采用喷淋养生。张拉、压浆采用智能张拉设备。（1）机械部署 本工程计划采用18、的大型机械主要为两台龙门吊、数控弯曲机、智能张拉压浆机和喷淋养生设备等相关配套设施，施工机械设备进场工作做到“组织快、调遣快，开工快”。为确保我项目部移梁、运梁、架梁有序进行，施工前配备机械主用于： 1 台5吨龙门吊：分布于制梁区之间，主要用于预制梁板的砼浇筑和钢筋吊装； 1台120吨龙门吊：平均分布于制梁区与存梁区之间，主要用于箱梁在制梁区与存梁区内移动； 智能张拉及压浆设备：智能控制预应力系统的施工，确保工程安全质量。 数控弯曲机：精确控制钢筋弯曲角度，提高生产质量及生产效率。 小型振捣设备：包括振捣棒及附着式振捣器，主要用于箱梁混凝土浇筑振捣。 喷淋养生设备：用于混凝土喷淋养护，设备为喷19、头、管道等。 （2）模板芯模模板模板使用前进行试拼，并打磨干净，芯模模板间接口夹缝内粘贴厚度不小于2mm的回力胶条。不得使用胶带、油毡等处理接口。侧模模板采用标准化的整体钢模，钢板厚度不小于6mm，侧模长度比设计梁长长20cm，各种螺栓采用高强型标准化螺栓。模板使用前进行试拼，并打磨干净，模板间接口夹缝内及侧模与底模企口内粘贴厚度不小于2mm的回力胶条，确保模板接缝密合平顺，不漏浆，无错台。梁端堵头及翼缘板齿板模板均采用定型钢模板钢筋孔切割预留，梁端钢筋孔用帽檐式橡胶垫封堵，齿板钢筋孔用橡胶垫封堵，防止漏浆。不得使用海绵、麻线、布条等封堵。模板在使用过程中加强维修与保养，每次拆模后指派专人进行20、除污与防锈工作，平整放置防止变形，并做到防雨、防尘、防锈。在吊装过程中，采取有效措施防止模板的变形与受损。混凝土振捣时，避免振动棒碰撞模板。模板有轻微凹坑时，采用原子灰进行找平打磨处理；损坏严重时及时更换。 模板安装流程模板拼装和拆除顺序：底座放线试拼调整刷脱模剂安装侧模 安装芯模浇筑完毕拆除芯模拆除端模和侧模 模板存放、运输及保养注意事项a、模板在使用过程中加强维修与保养，每次拆模后指派专人进行除污与防锈工作，平整放置防止变形，并做到防雨、防尘、防锈；b、在吊装与运输过程中，采取有效的措施防止模板的变形与受损。混凝土振捣时，振动棒不要碰撞模板；c、模板有轻微凹坑时，采用原子灰进行找平打磨处理21、，损坏严重时要及时更换。（3） 台座制作预制梁板底座采用混凝土底座，底座基础用50cm厚C20混凝土进行浇筑，台座用C30混凝土浇筑，以满足梁板施工时承载力要求。底座每隔3米加横向联结，台面用5mm厚的钢板铺面，钢板接缝焊接处理，并用抛光机磨平，吊装孔处采用插槽式活动抽拉板。台座两端经过验算，进行加固处理，防止应力集中而沉陷。台座横向做成水平，纵向水平设置。台座横向间距充分考虑施工作业空间，满足施工要求。 （4）箱梁预制施工工艺 钢筋绑扎按设计尺寸加工钢筋，在台座上用胎膜进行绑扎，绑扎点要牢固，位置及间距准确，钢筋上应绑扎适量的同标号的混凝土垫块，以保证钢筋的保护层厚度，同时进行各种预埋件的布22、设。预埋波纹管波纹管质量必须符合技术规范，波纹管连接采用大一号的同型波纹管作接头，长度不小于300mm，并用密封胶带封口，确保无渗漏、变形后方可使用。波纹管埋设位置应符合设计，通过定位钢筋焊接固定在骨架上；混凝土浇注前波纹管中应穿入硬质塑料管，混凝土初凝后拔出。浇注砼模板、钢筋、波纹管经检查合格后方可浇注砼。混凝土采用砼运输车运输，龙门吊吊运混凝土浇筑入模。灌注由一端向另一端水平分层、斜向分段，每层砼浇筑不大于30cm，使用小型振动棒捣实，振动棒与模板保持距离，并避免触及套管。钢筋密集处采用附着式振动器振捣。养生采用自动喷淋养生，上盖养生大棚，养生时注意为预应力所留的孔道加以保护，塞好波纹管，23、防止水、杂物及潮湿空气的进入。在养生期内须始终保持梁板处于湿润状态。养生应及时进行，特别是箱室内应采用有效的降温办法，防止箱室内温度过高而产生温度裂缝，可通过顶板埋设PVC管来部分解决。钢铰线的张拉1）准备工作智能张拉设备进场后，及时组织技术人员对设备进行检查，经检验合格后方可允许设备使用，张拉机械校准由试验室负责将设备一起送到有资质的检验部门进行配套校准。所用千斤顶和油泵在首次使用前和使用过程中每隔三个月必须进行标定，并报监理工程师审核，在每次使用前还应进行检查，若出现问题，进行修理，并重新标定。2）下料与编束 钢束下料长度应通过计算确定，即要满足使用要求，又要防止下料过长造成浪费。两端张拉24、下料长度=钢束通过的孔长度+2（工作锚高度+限位板高度+千斤顶长度+工具锚高度+便于操作的预留长度）。便于操作的预留长度一般采用1015cm。单束钢铰线切割后在每端离切口35cm处用扎丝绑好，以防钢铰线单筋散开。钢铰线束每隔1米绑扎一道铅丝，铅丝扣端头接点需置入钢铰线束筋束内。根据设计计算长度，用砂轮切割机切割钢绞线以保证切口平整、线头不散。将下好的钢绞线放在工作台上，根据每束钢绞线数量，每隔23m用绑扎丝将钢绞线扎成一组，形成预应力钢束。编束时一定要绑紧，钢绞线要顺绕，根与根之间不得相扭。并用胶布将钢束头缠裹，按梁板型式和设计管道编号，编好的钢束要挂牌存放以免出错，同时预防钢绞线松散。3）穿25、束正弯矩预应力钢束在梁板张拉前穿入，用人工自一端穿入，穿入时钢束端头采用胶带包裹成锥形,以防止钢铰线头刺破管道，同时减小穿入阻力，穿钢绞线过程中，如果遇到穿入困难时，不得猛烈撞击以免刺破管道。穿束时核对长度，对号穿入孔道。4）预应力张拉张拉前，应先试压同条件下养护的砼试件，主梁达到设计强度95%以上，龄期不小于10天后，方可张拉。本工程张拉采用智能张拉设备，在进行张拉作业前，对智能张拉设备进行配套标定、配套使用。对张拉设备进行编组，不同组号的设备不得混合。每次千斤顶、油泵的鉴定报告均存档，以备查阅。正弯矩张拉采用双控，即以张拉力控制为主，以钢束的实际伸长量进行校核，实际伸长值与理论伸长值的误差26、不得超过规范要求，否则要停止张拉，分析原因，在查明原因并加以调整后，方可继续张拉。 设计张拉顺序采用两端对称张拉。在张拉施工中，张拉速率控制在张拉控制力的10%-15%/min。匀速加压，确保多点张拉的同步性，可适当增加停顿点。油泵开启、油压读数稳定后的稳压时间最短不得少于5分钟，在张拉过程中，两端要加强联系，协调统一，确保两侧的千斤顶出顶长度均匀和张拉速率基本相同。孔道压浆1）本项目采用智能压浆，压浆材料选用压浆剂。真空辅助压浆工艺中的真空泵达到0.1Mpa 的负压力，采用智能压浆能使压浆剂持续进出循环，排空空气；压力控制，流量校核，保证压入管道内浆液的充盈度；实时检测压浆剂的水胶比是否符合27、要求。在施工前，应对智能压浆工艺进行必要的试验，并制订管道压浆施 工方案及详细说明报请监理工程师审查，经监理工程师批准后方可实施。 压浆后从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理和纠正。压浆时，每一工作班应留不少于3组试件，检查其标养28d的抗压和抗折强度。孔道压浆应及时填写施工记录。 压浆完成后，应将锚具周围冲洗干净并凿毛，设置钢筋网，浇注封锚混凝土。待孔道压浆达到规定强度后拆除临时支座，进行体系转换。 2）封锚 钢绞线束张拉完毕后 24 小时进行复查，确认无滑丝、断丝后才能切割钢绞线，应该采用砂轮锯切割钢绞线。切割预留长度从锚环算起不少于 30mm。在锚垫板上安装压浆罩盖。 移梁存28、梁 梁体孔道压浆强度达到规范及设计要求后,采用台120t龙门吊将梁吊移至存梁场分类存放，继续洒水养护到设计要求，梁体放置要垫稳支牢，以防倾倒，并在梁体表面标明生产日期及编号，梁体存放时间一般不得超过两个月。II、支座施工 先将支座下垫石顶面浮浆除去，保证垫石表面清洁、平整、无油污。梁及支座接触的底平面保证水平与平整。 当支座垫石的标高有误差时用经过防锈处理的薄钢板垫于支座下方并用环氧树脂粘结牢固，其尺寸比支座周边大2cm；如果超高的用机械打磨至设计标高。 在支座垫石上按设计图标出支座中心位置中心线，同时在橡胶支座上也标出十字交叉中心线。将支座安放在垫石上，使支座中心线同支座垫石上的支座位置中心29、线相重合，使支座就位准确，随后进行下一步工序施工。III、箱梁架设 箱梁架设施工工艺流程 （1）安装前准备工作 a、首先对需架设箱梁的盖梁、支座、垫石等进行清理、放线，将每片箱梁的中心线用墨线弹到盖梁垫石上，支座安装前要严格检查其外观尺寸和受力性能； b、按照放出的墨线位置安装临时支座，并对临时支座顶面标高进行测量，确保箱梁安装后的标高； c、检查钢丝绳以及架桥机起重钢丝绳、吊钩是否牢固可靠，检查吊车各行走系统是否正常； d、箱梁架设安装前要根据设计图中的要求检查箱梁的外型尺寸及外观质量和预埋件的尺寸、位置。 e、预制箱梁由运梁车负责运输，在预制梁场由一台120吨的龙门吊移梁至运梁车，经运梁便30、道运至现场。箱梁运输过程中由专人负责吊装和监护，项目部安质部并派专人进行全程监控。 （2）梁体安装 1）采用两台100T吊车自行移位至需架设位置，吊装前要求在吊车支腿下铺设路基板或钢板，做好吊装前的各种准备工作。 2）试吊：首先两台吊车落钩，系好钢丝绳后，吊车缓慢起钩，两端端头均离开梁车后，两侧吊车同步缓慢起钩，当梁起升距梁车5-10厘米后，两台吊车停止起钩，停顿3-5分钟无异常后，吊车方能作下一步动作。 3）梁架设就位：两台汽吊车继续起钩，当梁起升至距梁车面1.0m左右后，吊车停止动作，待梁平稳后，检查运车与梁体是否有接触，确认后运梁车缓慢驶离。将梁离开梁车后及时落低，距离原防撞墙顶约10131、5cm高度。然后由两台吊车同步将梁移至盖梁上方编号相应位置，两台吊车停止动作，待梁平稳后，缓慢落钩至距盖梁上方10-15cm处（保持梁的平稳），待校正好垫片后，两台吊车同时缓慢落钩，桥梁就位。 4）用事先准备好的等高木块支垫梁下沿。梁片架设顺序由内边梁至外边梁逐片进行架设，架设使梁不倾斜确保梁的安全。以同样的方法把第二片边梁安装到位，以此类推。箱梁架设完成后做好方木斜撑，斜撑待横隔板连接完成后方可拆除。 （3）安全注意事项 a、操作人员在进行高空作业时必须使用安全带，不得穿硬底皮鞋上高空作业； b、使用撬杠时，人要站稳，应逐步撬动，操作人员使用的工具零配件， 应随身携带，不可随意向下丢掷； c32、地面操作人员必须带安全帽。避免在高空作业面的正下方停留或通 过，也不准在起重机的吊杆和正在吊装的构件下停留或通过； d、设置吊装禁区，禁止与吊装无关的人员入内； e、起重机的行驶道路必须平整坚实，不得超载吊装； f、龙门吊上操作严格按高空作业的规定操作； g、起、运、吊梁所用机具在使用前要全面检查，要确保施工安全； h、吊装现场设专职起重工统一指挥，统一信号，不允许在吊臂下站人； i、板梁安装时应由技术人员现场检查监督，确保安装质量，吊装前进行技术交底和安装教育，施工时安全员跟班监督。板梁安装完成后，请监理 工程师检查验收，并填写安装记录； j、梁板吊装时全体人员应服从指挥队长的安排，指挥人33、员应使用统 一指挥信号，信号要鲜明、准确； k、操作人员要做到八不吊： 1）指挥信号有误或不明确不吊 2）超负荷不吊 3）梁板上有人不吊 4）安全装置不灵不吊 5）能见度低不吊 6）起重钢丝绳滑槽不吊 7）梁板被挂住不吊 8）梁板紧固不牢不吊 （4）安装要点放出路线中心线和墩台中心里程，在墩台面上放出每孔梁的纵向中心线，支座纵横中心线。吊装时，预应力混凝土梁的孔道灰浆强度应符合设计要求。起吊点位置即为梁端0.8m范围内。如发现变扭，必须校正，使吊钩能顺利入套。用木板、麻袋等衬垫，以保护混凝土的棱角。在安装支座前，将墩台支座支垫处和梁底面清理，梁安放时，必须仔细，使梁就位准确与支座密贴；如梁板与34、支座之间有空隙，则采用防锈处理后的薄钢板支垫，防止支座脱空；就位不准时，必须吊起重放，不得用撬棍移动梁；桥墩处在墩顶设置8毫米厚钢砂筒为临时支座，临时支座高度略高于永久支座。架设安装时，箱梁在起落过程中应保持水平；箱梁就位时梁体的两端应同步缓慢起落，避免冲击临时支座。 临时支座钢砂筒示意 IV、梁体浇筑1、横隔梁施工搅拌罐车运输砼到现场吊车吊灰斗浇筑，采用混凝土运输车从搅拌站运输至桥梁旁，再用手推小斗车运输至横隔梁部位。采用插入式振捣棒振捣，下料时要连续均匀铺开，不宜集中猛投挤塞在钢筋密集的地方而造成振捣困难，所有振捣时间的控制均以砼面不再下沉且表面呈现平坦泛浆为原则。浇筑完成后，及时收浆、抹35、面，并控制好砼顶面平整度，混凝土顶面要覆盖薄膜撒水养生。2、现浇中横梁及湿接头中横梁的钢筋绑扎完成验收合格后，用高压水枪冲洗杂物，钢筋焊渣清理完毕后安装模板，将模板表面清理干净，涂刷好隔离剂。安装模板时，为防止模板移位，在模板的外侧设立支撑固定。 用铺砂方法支撑模板，防止在浇筑混凝土漏浆到支座上。模板支设前梁端要背贴宽度不小于2cm、厚度不小于2mm的回力胶带。模板安装完毕后，对其平面位置、顶部高程、节点联系及纵横向稳定性进行检查，监理确认后方可浇筑混凝土。浇筑时，湿接头区负弯矩预应力管道在梁板预制时要预留不小于设计宽度1/2。湿接头施工时，采用大一级直径的同类新管道做接头，新管道长度与湿接头36、宽度一致，并进行密封处理。在浇筑中横梁时，为保证混凝土的密实，用25插入式振动棒振捣，混凝土浇筑采用整片灌注，在浇筑时进行斜向分层和纵向分层，分段长度控制在4-6m，分层厚度约40cm左右。采用混凝土运输车从搅拌站运输至桥梁旁，再用手推小斗车运输至中横梁浇筑部位，以保证混凝土运输车不上桥梁，在湿接缝和中横梁未完成前不受到较大的荷载扰动，从而保证结构的完整性。3、现浇湿接缝首先将湿接缝与梁体顶板两侧相接部分充分凿毛，并清除干净，根据设计图纸尺寸采用钢模及木模配合的方法制作湿接缝底部模型，因距地面较高，采用在梁顶设横向钢管，然后用拉筋将模板吊起并拉紧的支撑方法，拉筋穿设在PVC管内，以利于拆除模板37、。紧接着进行钢筋绑扎及砼浇筑作业。待砼强度达到设计要求后，逐段松开拉筋，拆除底模，并将用于穿设拉筋的工艺孔用同标号砂浆补严，保证外观整洁、美观。待湿接头及湿接缝混凝土强度均达到设计强度的100%后方可进行负弯矩张拉。3.4 雨期施工、混凝土工程1）混凝土浇筑前应及时了解天气预报，尽量利用非雨天气组织施工。2）混凝土浇筑前必须清除模板内的积水。浇筑完毕未达到初凝如遇下雨，立即用塑料膜或蓬布覆盖，防止雨淋。3）雨后接缝时应凿掉被雨水浸泡冲刷过的松散混凝土，继续浇筑混凝土时应按施工缝处理。、吊装施工1）做好防雷防电措施，架梁前在架桥机上设好避雷装置，防止雷击伤人。2）随时检查制动运梁平车装置是否完好38、。3）大雨、暴雨及大风时应停止吊装作业。4）高空操作人员雨后施工，要注意防滑，要穿防滑鞋。3.5 高温期施工、高温期施工概念当昼夜日平均气温高于 30 时，混凝土工程和砌体工程的施工应符合高温施工的规定。、高温期混凝土施工原材料储存及温度规定（1）应采取必要措施对水泥和砂、石集料等遮阳防晒，或对砂、石料堆喷水降温，降低原材料进入搅拌机的温度。（2）对拌合水宜采用冷却装置或其他适宜的方法降温；对水管及水箱应设置遮阳或隔热设施。、高温期施工混凝土的配制、搅拌和运输规定（1）配合比的设计应考虑高温对混凝土坍落度损失的影响。混凝土中可 掺加高效减水剂或掺用粉煤灰等活性材料取代部分水泥，减少水泥用量；混39、凝土宜选用水化热较低的水泥，当掺用缓凝型减水剂时，可根据气温情况适 当提高坍落度。（2）搅拌站的料斗、储水器、皮带运输机及搅拌筒等应采取遮阳措施。 在搅拌和浇筑混凝土过程中，应增加混凝土坍落度的检测次数；当不满足施 工需要时，应及时对配合比进行适当调整。（3）混凝土宜在棚内或气温较低的夜间进行搅拌；当无其他特殊规定时， 混凝土的入模温度宜控制在 30以下。（4）宜采用带有搅拌装置的运输车运输混凝土，且搅拌筒上应有防晒设 施。在运输过程中应慢速、不间断的搅拌混凝土，但不得在运输过程中加水 搅拌，并应最大限度地缩短运输时间。、高温期混凝土的浇筑施工规定（1）浇筑前应有全面的施工组织计划，做好充分准40、备，配备足够的施工 机具设备，保证浇筑施工能继续进行。条件具备时，应对浇筑场地进行遮盖 防晒，降低模板和钢筋的温度；亦可在模板、钢筋和地基上喷水降温，但在浇筑时模板内不得有积水或附着水。（2）在混凝土浇筑前，应通过实验确定在最高气温条件下混凝土分层浇筑的覆盖时间，施工时应严格控制，不得超过。混凝土的浇筑施工宜选在一 天温度较低的时间进行；混凝土从搅拌至浇筑的时间应缩短，浇筑速度应加 快且应连续进行。（3）浇筑完成后应加快表面混凝土的修整速度，修整时可采用喷雾器喷 洒少量水防止表面干缩裂纹，但不得直接在混凝土表面浇水。、高温期施工时混凝土的养护规定（1）混凝土浇筑完成并对表面修整后应尽快开始养护41、，应在其表面立即 覆盖清洁的塑料薄膜，使混凝土表面保持水分；初凝后应增加覆盖浸湿的粗 麻布或土工布，继续洒水保湿养护。（2）混凝土保湿养护时间不得少于 7d。保湿养护期间，如具备宜采取遮 阳和挡风措施，控制高温和干热风对养护质量的影响。（3）混凝土结构拆模后的洒水养护宜采用自动喷水系统或喷雾器，保湿 养护不得间断，亦不得形成干湿循环。除非当地缺少足够的清洁水，否则不 得仅采用喷洒养护剂的方式对高强度混凝土和高性能混凝土进行养护。（4）对桥面铺装混凝土或其他外露面较大的板式结构混凝土，应在施工 前制订养护方案，采取有效措施进行养护，防止开裂。（5）高温混凝土施工时，对混凝土的原材料、机具设备、配42、置、搅拌、 运输、浇筑及养护等，均应以降低混凝土的入模温度为原则，入模温度低， 则对孔桩混凝土的内部最高温度是有利的。、高温期施工的质量检验规定（1）砂、石集料的含水率检测，每台班应不少于 1 次。混凝土浇筑与养护时，对环境温度应每日检查 4 次，并做好检查记录；当温度超过高温施工的规定时，混凝土的搅拌应采取有效的降温和防晒 措施，并应保证混凝土的浇筑质量，否则应停止施工。（2）混凝土高温施工，除应留置标准条件下养护的试件外，尚应制取相 同数量的试件，并将其置于与结构相同的环境条件下养护，检查混凝土的 强 度用以指导施工。（3）在混凝土的浇筑过程中，应严格控制缓凝剂的掺量，并应检查混凝 土的终43、凝时间，防止缓凝剂掺量不准确对结构造成危害。3.6 夜间施工本工程工期较紧，夜间施工不可避免，为保证夜间正常施工，采取下列措施：1、根据现场情况，夜间施工尽量安排噪音较小的工作，避免影响领近居民休息。当因工程需要连续施工时，要提前征得居民的谅解。2、夜间施工时，要保证有足够的照明设施，能满足夜间施工需要，并准备备用电源。3、施工现场设置明显的交通标志、安全标牌、警戒灯标志，标志牌具备夜间荧光功能。保证施工机械和施工人员的施工安全。4、在人员安排上，夜间施工人员白天必须保证足够的睡眠，不得连续作业。5、项目经理部各部门建立夜间施工领导值班和交接班制度，加强夜间施工管理和调度。在项目经理部设置夜间44、值班室；在施工现场安排现场值班室。6、各班组考虑工期、工程质量等因素，估计当天不能停止作业的班组，班组长要提前向相关管理人员做好有关工作。及时上报项目部经理审批，经项目部审批后方可进行夜间施工。申请书内容包括：作业部位、作业人数、照明安排、申请作业时间、值班负责人安排、安全技术交底情况等。第四章 质量、安全、环境保证体系及保证措施4.1 质量保证体系及保证措施4.1.1 质量目标（1）认真贯彻ISO9001-2000标准质量体系标准，建立完善质量管理体系。（2）成立以项目经理及总工程师为正、副组长的质量领导小组，全面负责质量管理工作。（3）设置质量管理机构设质量安全部，配齐质检人员，赋予职权，45、建立奖罚制度。（4）规范质量管理自检制度项目经理部建立“跟踪检查、复检、抽检”三级质量管理体系，分别实施检测任务，在内部“三检”即“自检、互检、交接检”的基础上，自觉接受外部监督。（5）创优规划开工必优，一次成优，并满足全线创优规划。主要工程创全线精品工程、优质工程，合同段争创省级优质样板工程。4.1.2 工程质量保证体系由项目经理挂帅和总工程师、项目副经理、质检人员参与组成的质量管理小组是本工程质量管理的最高领导机构，领导和组织实施、兑现本工程质量目标。本项目推行ISO9001质量保证标准，并建立质量保证体系，应用标准质量管理规范和质量保证行为。质量保证体系由思想保证、组织保证、技术保证、施46、工保证、制度保证五大部分组成；检验质量保证体系由人员技术素质保证、执行技术标准保证、仪器设备性能保证、检测环境保证、随机抽样样品保证、检测方法保证六大部分组成。4.1.3 工程质量保证措施、 管理措施1、组织保障有力、精干的项目领导班子我单位已经在人力、物力及资金等诸方面作充分和有力保障，将选派经验丰富、高素质的项目经理、专业技术人员、管理人员、协调人员和各类熟练工人，形成项目质量管理网络。2、施工机械化、设备精良化我标段计划投入多台进口和国产优良品牌机械以及自动化和精度高的测量和试验设备，确保施工机械化和高质量。3、组织机构建立和健全质量保证体系，加强管理，强化各层次的质量责任制，从抓好工序47、质量做起，确保分项工程质量，形成层层把关，达到工程质量创一流的目标。建立以项目经理负责制的质量保证体系，在项目经理部下设专职质量检查工程师，每个班组设兼职质检员，形成二级质量管理网络，严把质量关。各级施工管理人员做到认真学习合同文件，技术规范和监理规程，按设计图纸，质量标准及监理工程师指令进行施工，落实各项管理制度，严格按程序施工。各施工班组以自检为主，落实自检、互检、交接检的三检制。开展一次（按施工方案）、三工序（复查上工序、保证本工序、服务下工序）活动，强化质量意识，教育全体施工人员，人人关心质量，人人搞好质量，使分项工程质量不合格不交验。建立一个完善的工地试验室，全面实施对工程所用的原材48、料和试件等进行检验和质量控制。试验室配备相的设备仪器对所检验测试的项目按有关规程认真操作，如实地提供数据资料，确保检验的真实性和及时性，为此，试验室必须在现有的各项管理制度和岗位职责的基础上结合本标段的实际情况予以修订完善，并切实贯彻。物资设备部对订货或采购的材料，按技术规范的有关规定报请监理工程师认后方办理，所进的材料必须符合质量标准，有产品合格证或质量检验证明，做到证随物到、材证相符，按有关规定需要进行复试抽验的需认真进行复检，对不合格的材料不用于工程。把质量责任制横到边、竖到底，项目经理与各主要管理人员和每位技术人员、现场施工人员、关键岗位的操作工签订质量管理目标责任书，做到责任明确，奖49、罚分明，真正把工程质量终身制落实到每个职工。加强对各级施工管理人员和安质人员的培训学习工作，并认真学习贯彻招标文件、技术规范、质量标准和监理规程，除了平时自学以外，经理部针对施工实际，定期进行分层次的集中培训学习，进一步提高业务素质，使之在施工过程中更好地落实规范标准，履行职责，提高质量管理水平，把好质量关，以一流质量创一流品牌。抓好全面质量管理工作，成立QC小组，开展QC活动，对工程施工中的技术难点和比较难避免的质量问题，用全员、全过程努力的办法来解决。强化规范施工，各级质检人员挂牌上岗，并在各路段和各结构物处立牌明确质量责任人，广泛地发动群众共同参与质量监督。虚心听取和接受监理工程师指导和50、监督，坚决执行监理工程师的各项指令，提供满足监理工程师在现场检测需要的人员、仪器设备等，搞好与监理工程师的配合工作，同心协力，创造优良工程。项目经理部定期对全线工程进行全面检查，加强过程控制，发现问题限期整改，并开展全线各施工作业组的质量竞赛，奖罚并举，项目部每月组织一次按质量管理目标责任书的要求进行检查和考试，奖罚兑现。积极开展创优活动。制定创优计划，分阶段按步骤落实，使工程质量切实落实到实处。 质量管理组织机构、 技术措施1、建立以项目技术负责人为主的技术系统质量保证体系，从项目技术负责人、安质部、工程部、试验室直到施工班组的各级技术负责人，从施工方案、施工工艺、技术措施上确保达到质量标准51、，从技术上对质量负责。并积极采用和推广先进的施工工艺和科技成果，提高产品质量和产品优良率。2、开展技术攻关。对工程施工中容易出现质量问题的环节，我们将根据以往施工经验和教训，事先采取针对性的保障措施，努力克服质量问题。3、分部、分项工程开工前由工程管理部负责，进行分层次的书面技术交底、施工方案、施工工艺、设计总图、质量标准、安全措施，形成施工程序化、技术标准化、质量规格化，使每个参加施工的人员做到目标明确，心中有数。 4、原材料控制。采购前制定采购计划，采购计划按技术部门提供的施工进度计划、施工图纸和材料技术要求编制，采购前后均须报监理工程师审批签认。5、试验及施工测量控制。在项目经理部建立工52、程试验室，配备满足本工程需要的工程监测、检测仪器设备。为使本标段施工各项技术指标符合设计及相关规范要求，确保施工测量质量和精度要求，制定本标段施工测量质量措施：（1）施工测量严格按设计图纸及相关技术规范、标准规定的技术要求进行施测，满足规定的精度要求。（2）健全施工队与本项目部的施工测量质量保证体系，加强管理，明确职责。（3）加强双检复核制：做到放样数据要反复核实，放样点位进行换人复测，确保放样出的平面及高程点位准确性。（4）工程所有测量设备与器具必须定期进行检校。测量设备送检及现场测量设备的保管及维护遵照本投标人单位有关规定，执行保证测量设备长期处于良好状态。（5）做好各项施工测量成果资料的53、整理、保管与归档。4.2 安全保证体系及保证措施4.2.1 安全目标认真贯彻中华人民共和国安全生产法以及交质监发2012576号公路水运工程施工企业项目负责人施工现场生产带班制度（暂行），在工程施工过程中实现以下目标：实现“五无、两控、一消灭、一创建”，即：五无：无施工行车险性及以上事故；无因工死亡和重大伤亡事故；无机械设备大事故；无人为因素引起的火灾、水灾事故；无交通事故。两控：年重伤负伤频率控制在0.3以下；年负伤频率控制在10以下。 一消灭：消灭惯性事故。一创建：创建省级安全标准工地。4.2.2 安全保证体系（1）认真贯彻安全制度，建立完善安全体系成立以项目经理、总工程师等主要领导为首的54、安全领导小组，党政工团、各职能部门、各施工队共同参与。质量安全部，配齐安检人员，赋予职权，迅速建立完善项目经理部安全保证体系。安全体系保证框图见后。（2）建立健全自检制度为了确保安全施工，建立安全保护与事故报告制度，项目经理部设质量安全部，配专职安全质量检查工程师，施工队设专职安检员，班组设兼职安检员。在严格内部“自检、互检、交接检”的“三检”制度的基础上，认真接受建设单位安全监督和监理单位的监理，接受社会安全监督部门的监督，并自始至终密切配合，严格服从。安全检查工程师直接对项目经理和总工程师负责，行使监督权、检查权和安全检查否决权。（3）明确安全体系要素职责分配建立从项目经理、施工队长到操作55、工人的岗位安全责任制、明确各级管理职责，管理生产必须管安全，建立严格的考核制度，将经济效益与安全挂钩。制定详细切实行的有关各部门、人员的安全职责。（4）突发事件急预案框图（详见附件三：突发事件应急预案组织框图）（5）安全事故报告制度。严格执行国家安全法规定，认真做好职工意外伤亡、施工机具损坏等事故统计、报告、调查和处理工作。所有事故在规定的时间内申报。对事故进行详细调查，并写出事故调查处理报告。4.2.3 安全保证措施（1）制定切实行的保证安全的奖惩办法a.项目部预留安全奖金（保证金），按完成工程量及施工安全情况奖惩兑现。b.制定详细的对项目经理部、项目部领导班子、先进个人的奖励办法。 c.制56、定详细的对项目经理部、项目部领导班子、责任个人的伤亡事故的经济处罚办法。（2）制定劳动安全制度a.制定安全作业规章制度，施工中做到各项工作有章循。主要包括以下内容：施工安全作业规章制度。车辆运输运行安全作业制度。用电安全须知及电路架设养护作业制度。各种机械的操作规则及注意事项。有关劳动保护法规的执行措施。各种安全标志的调协规则及维护措施。起重作业安全作业制度。b.施工人员上岗前必须进行安全教育和技术培训，安全员坚持持证上岗。c.推行安全标准化工地建设，抓好现场管理，搞好文明施工。d.加强班组建设，选好班组长、安全员。（3）保证安全的主要措施a.加强宣传教育工作，强化全员安全意识，建立安全保证体57、系，使安全管理制度化，教育经常化。b.在安排、检查、落实施工任务的同时，必须兼顾和保证安全工作，把安全贯穿于施工全过程。c.坚持定期的安全教育、讲话和检查制度，设立安全监督岗，支持和发挥群众和专职安全人员的作用。 d.施工中临时结构必须经验算合格并向员工进行安全技术交底。e.用电线路架设符合规定要求，配电箱和闸刀盒上锁，室外配电箱和闸刀盒有良好的防护措施。f.加强运输及施工车辆的管理，经常检查其车辆，严格禁止带病作业。g.加强与气象部门联系，作好防风安全措施。强化防洪措施,储备好防洪物资，组织防洪抢险班子及人员，设专人值班，同当地政府部门联系协调好，及时掌握洪情，以便及早采取措施。h.项目经理58、部与建设单位、各施工队伍签定安全施工协议。（4）夜间施工的保证措施连续作业的工程项目，夜间施工将采取以下措施，确保工程质量与安全。a.建立夜间值班制度，做好周密的组织和技术交底，配备足够的物资和照明设施，确保夜间施工顺利进行。b.严格检查制度，确保各项技术质量指标准确、无误，符合工程质量验收标准要求。c.严格隐蔽工程检查签证制度，夜间必须进行隐蔽工程施工时，按规定提前通知监理工程师到现场检查，并办理签证手续，未经监理工程师检查签证，禁止进行下一道工序施工。d.安装足够的照明设备，保证夜间施工有良好的照明条件。对于在夜间施工难以保证工程质量和施工安全的项目，不得安排在夜间施工。e.做好夜间施工防59、护，在作业地点附近设置警示标志，悬挂红色灯，以提醒行人和司机注意，并安排专人值守。4.3 施工环保保证体系及保证措施4.3.1 环境保护目标工程施工中废水和废渣排放、处理达标，尽量降低作业面噪声，创建一个舒适、健康的生活、施工环境。 安全组织机构4.3.2 施工环保体系成立以项目经理任组长的环境领导小组，各部门配合，配备一定量的环保设施和技术人员，认真学习环保知识，共同搞好环保工作，确保文明施工。4.3.3 施工环保措施a.施工前的环境规划措施临建设施统一规划、选址尽量避开耕地，并经监理单位批准后方施工，做到房屋建筑布局整齐、整洁、合理，采用建筑材料统一。加强进场人员环境保护意识，杜绝人为的对60、环境造成伤害和损失。进场施工机械和进场材料停放、堆存要集中整齐，施工车辆在施工完后都必须清洗干净后，方停放在指定停车场。施工期间，结合当地群众的植树绿化活动，开展植树造林周活动。b .施工期间的环境保护措施大气、尘土污染防治措施晴天对扬尘路面洒水，对水泥、粉煤灰等易飞扬的细颗粒散体建筑材料设专门库房堆放，对工程车限速行驶，减少扬尘。噪声污染防治措施工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。机械车辆途经居住场所时减速慢行，不鸣喇叭。夜间施工不得安排噪音很大的机械。水污染防治措施禁止任何污染物质及施工生活污水直接或间接进入河道、水源，必须经过处理达标后方排至指定地点。污水输水管渠格栅平流式沉砂池平流式沉淀池达标排放弃渣场防治措施工程开挖弃渣运至专门指定的渣场，并进行有序、选择性的堆放，靠近弃渣场边线附近堆渣坡面采用较大块石堆筑。渣场坡面设排水沟，堆渣坡脚采取砌石保护，弃渣区顶部表面形成排水横坡。以防止开挖弃料侵占到渣场范围外或下塌流入河道引起环境污染。生态环境的保护措施我合同段在施工中尽量减少对周围环境的影响和破坏，施工废水、生活污水不污染水源、耕地、农田、灌溉渠道，工地垃圾及时运往指定地点处理，清洗集料机具或含有沉淀油污的操作用水采用沉淀池处理，对因天气干燥而引起的扬尘，将采取洒水车对全线施工地段进行洒水防尘，使生态环境受损减到最低程度。