1、高速公路天桥、渡槽及中桥两侧加宽工程施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录1、编制依据及原则51.1编制依据51.2编制原则52、工程概况62.1 工程简介62.2 地质条件63、施工方案6一、K99+860渡槽6二、K101+874渡槽7三、K101+442渡槽8四、K99+872天桥9五、K101+862天桥10六、xx中桥两侧加宽113.1 工期安排143.2 临时用电143.3 临时用水153.4下部结构施工方案163.5桩基施工173.6地系梁、柱系梁施工243.7墩柱施工253.8桥台盖2、梁、挡块、背墙、耳墙施工303.9支架设计312、 强度45（2）刚度45（3）木横梁45（1）强度验算45（2）刚度验算46（2）腹板底部立杆检算46（3）底板中部立杆检算46（5）门洞纵向工字钢4620A工字钢 0.28N/mm47（2）刚度47（6）门洞横向工字钢4720A工字钢0.28N/mm47（2）刚度48（7）门洞钢管立柱483.9.4模板、支架施工工艺及方法48（1）施工工序48（2）地基处理48（3）支架搭设482、 底模板50侧模板和翼缘板模板50箱室模板503.10支架预压514、xx中桥T梁施工544.1 T梁预制54（1）预制场56（2）模板56（3）钢筋制作和绑扎53、6（4）预应力管道安装56（5）砼浇筑56（6）预应力施工56（7）压浆及封锚57（8）压浆574.2 T梁吊装574.2.1运梁拖车选用574.2.2吊车选用584.2.3吊装重量检算584.2.4钢丝绳选用604.3 T梁吊装方法604.3.1施工部署604.3.4运梁614.3.5T梁吊装625、下部结构质量控制措施645.1 模板及支架645.2 钢筋64钢筋安装允许偏差645.3 混凝土646、下部结构质量保证措施656.1防止质量通病的措施656.1.1混凝土麻面656.1.2露钢656.1.3 混凝土振捣666.1.4 混凝土表面裂纹667、上部结构质量保证措施677.1 基底处4、理质量保证措施677.2 支架搭设及拆除质量保证措施677.3 底模铺设及拆除质量保证措施677.4 侧模、端模安装及拆除质量保证措施688、安全保证措施688.1 安全管理目标及保证体系688.1.1 安全管理目标688.1.2 安全生产组织机构698.1.3 安全生产小组职责698.1.4 建立安全教育、学习制度708.1.5 建立安全检查制度708.1.6 建立安全生产奖罚制度708.1.7 建立安全事故报告制度708.1.8 保证安全的措施708.2 安全的技术保证措施718.2.1 安全防护718.2.2 吊装作业718.2.3 机械施工728.2.4 临时用电738.2.5 高空作5、业安全措施738.2.6 脚手架安全措施748.2.7 材料要求758.3脚手架拆除758.4交通安全措施769、应急预案769.1 应急救援组织机构769.2组织机构职责76（6）交通运输组：负责交通车辆的保障。779.3应急处置程序及原则77（1）应急响应分级77（2）应急响应程序77（3）应急处置原则789.4 危险源辨识789.5 针对性安全措施78（1）吊装作业78（2）高空作业79（3）脚手架搭设799.6 应急防护备品及应急救援物资设备79应急救援物资设备清单799.7 应急联络电话79xx市安全生产监督局：61885777809.8 应急结束809.9 应急救援的培训与演练806、9.9.1培训809.9.2 预案演练8010、环境保护及文明施工措施81（1）现场运输道路平整畅通，施工现场内设有排水措施。8111、本方案工程量合计811、编制依据及原则1.1编制依据（1）XX大道南延线第xx城高速立交施工图设计文件第一册。（2）现行国家、交通部、地方政府颁布的有关技术规范、标准。建筑结构荷载规范（GB50009-2001）城镇桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ 2-2008）桥梁工程技术标准（JTG B01-2003）建筑施工高处作业安全技术规程（JGJ80-91）建筑边坡工程技术规范（GB 50330-2002）建筑地基基础设计规范（GB50007-2002）建筑施工7、模板安全技术规范（JGJ162-2008）建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2008）桥梁计算手册桥梁施工常用数据手册（3）XX大道南延线施工现场实际情况及对现场周围环境的调查资料等。1.2编制原则（1）遵循合同文件标准条款的原则，积极响应合同条款，严格执行合同文件的规定，标准统一，格式规范。（2）采用在充分理解设计图纸及认真踏勘现场的基础上采用“安全、可靠、经济、适用”的施工方案。（3）施工区域内合理划分，施工进度安排均衡、高效。（4）严格贯彻“安全第一、质量为本”的原则，确保工程质量、施工总工期及阶段性工期、确保施工安全、全面兑现施工承诺。（5）达到文明施工、保护环境及文8、物保护要求。2、工程概况2.1 工程简介XX大道南延线第xx城高速立交（xx高速公路加宽段）项目共包括2座天桥、3座渡槽及xx中桥两侧加宽，分别为K99+860渡槽、K101+874渡槽、K101+442渡槽，K99+872天桥、K101+862天桥、xxxx中桥两侧加宽。2.2 地质条件根据设计地勘资料显示，XX大道南延线xx加宽段桥梁、渡槽所处地段主要为弱性膨胀土和粉质粘土，其自由膨胀率最大值48%，最小值42%，均小于50%，失水干缩膨胀，膨胀潜势均为弱膨胀土，为鲜棕色粘土或棕黄色粘土夹砾石，含钙质结核，硬塑，遇水膨胀，失水干缩膨胀。3、施工方案一、K99+860渡槽根据设计需求，在xx9、高速道路工程K99+860需新建一处渡槽，该渡槽长80m，与xx高速道路正交。渡槽上构采用（14+26+26+14m）凹形钢筋混凝土连续梁结构，槽墩为薄壁墩，槽台为实体台，均为扩大基础；扩大基础支撑在【】=500kpa的卵石层上。在中央分隔带中设置的桥墩应设置防撞构造。K99+860渡槽施工时，xx原设计渡槽因XX大道南延线xx加宽段进场施工需加大该渡槽跨径，天投公司及xx公司为避免重复建设指令我部暂停该渡槽的施工，因xx路基已成型，原有水系全部被破坏，在渡槽施工过程中为保证当地农田灌溉级鱼塘蓄水的需要，我部在原水沟的位置采用M7.5砖砌结构墩柱，墩柱每隔5米布置一根，其尺寸为37cm*37c10、m*560cm，墩柱顶铺设两块10cm*10cm木方，木方上采用40cm直径PVC管，PVC管两侧采用普通钢管支撑固定，以确保当地水系畅通。 K99+860渡槽临时保灌溉工程数量表工程名称单位工程量计算式备注M7.5浆砌标砖m331.5木模板m21128防水胶布m21128满堂脚手架m31955.22*5.2*188由于本渡槽上跨第xx高速，为保证车辆正常通行，在12#墩之间搭设一个55m净空的门洞，门洞基础采用C30混凝土浇筑，门洞基础长6.8m，高0.5m，两侧基础宽1.0m。门洞采用250钢管支架支撑，钢管横槽向间距为220cm，在门洞钢管底部和顶部分别设置6030cm钢板，钢板厚2cm11、，在每块底钢板上焊接4根长30cm28钢筋作为锚筋，预埋在混凝土基础里。门洞主次愣梁均采用20A工字钢，每根工字钢长4.8m，主愣梁在每根钢管上设置1根，次愣梁间距30cm共17根，在次愣梁上搭设48mm钢管支架，钢管支架上搭设可调顶托，顶托顺桥向、横桥向间距为30cm。顶托上放1214cm方木作为梁底模板支撑。K99+860渡槽门洞工程量表工程名称单位工程量计算式备注C30砼基础m33.46.8*0.5*0.5*2250mm钢管（壁厚20mm）t1.353.8*3*2*59.16/100059.16kg/m20A工字钢t2.88（4.8*2+17*5.5）*27.9/100027.9kg/m12、方木m32.38（5.5*17+4.8*10）*0.12*0.142cm厚钢板t0.173*2*(0.6*0.3)*0.02*7.8548mm钢管m34817*5.5*2+4.8*18+1.2*13*4.828锚筋kg353*2*4*0.3*4.83二、K101+874渡槽根据设计需求，在xx高速道路工程K101+874需新建一处渡槽，该渡槽长82m，与xx高速道路正交。渡槽上构采用（15+2*26+15m）凹形钢筋混凝土连续梁结构，槽墩为薄壁墩，槽台为实体台，1#、2#、3#槽墩为桩经1.5m的桩基础，其余均为扩大基础。K101+874渡槽施工时，xx原设计渡槽因XX大道南延线xx加宽段进场13、施工需加大该渡槽跨径，天投公司及xx公司为避免重复建设指令我部暂停该渡槽的施工，因xx路基已成型，原有水系全部被破坏，在渡槽施工过程中为保证当地农田灌溉级鱼塘蓄水的需要，我部在原水沟的位置采用M7.5砖砌结构墩柱，墩柱每隔5米布置一根，其尺寸为37cm*37cm*560cm，墩柱顶铺设两块10cm*10cm木方，木方上采用40cm直径PVC管，PVC管两侧采用普通钢管支撑固定，以确保当地水系畅通。 K101+874渡槽临时保灌溉工程数量表工程名称单位工程量计算式备注M7.5浆砌标砖m321.1400mm双壁波纹管m220方木m34.4满堂脚手架m31198.8222*6.0*0.9由于本渡槽上14、跨第xx高速，为保证车辆正常通行，在12#墩之间搭设一个55m净空的门洞，门洞基础采用C30混凝土浇筑，门洞基础长10m，高0.8m，两侧基础宽1.0m。门洞采用250钢管支架支撑，钢管横槽向间距为230cm，在门洞钢管底部和顶部分别设置12060cm钢板，钢板厚2cm，在每块底钢板上焊接4根长30cm28钢筋作为锚筋，预埋在混凝土基础里。K101+874渡槽门洞工程量表工程名称单位工程量计算式备注C30砼基础m36.86.8*1*0.5*2250mm钢管t1.353.8*3*2*59.16/100059.16kg/m20A工字钢t2.88（4.8*2+17*5.5）*27.9/100027.15、9kg/m方木m32.38（5.5*17+4.8*10）*0.12*0.142cm厚钢板t0.173*2*(0.6*0.3)*0.02*7.8548mm钢管m34817*5.5*2+4.8*18+1.2*13*4.828锚筋kg353*2*4*0.3*4.83三、K101+442渡槽根据设计需求，在xx高速道路工程K101+442需新建一处渡槽，该渡槽长82m，与xx高速道路正交。渡槽上构采用（15+2*26+15m）凹形钢筋混凝土连续梁结构，槽墩为薄壁墩，槽台为实体台，1#、2#、3#槽墩为桩经1.5m的桩基础，其余均为扩大基础。K101+442渡槽施工时，xx原设计渡槽因XX大道南延线xx16、加宽段进场施工需加大该渡槽跨径，天投公司及xx公司为避免重复建设指令我部暂停该渡槽的施工，因xx路基已成型，原有水系全部被破坏，在渡槽施工过程中为保证当地农田灌溉级鱼塘蓄水的需要，我部在原水沟的位置采用M7.5砖砌结构墩柱，墩柱每隔5米布置一根，其尺寸为37cm*37cm*560cm，墩柱顶铺设两块10cm*10cm木方，木方上采用40cm直径PVC管，PVC管两侧采用普通钢管支撑固定，以确保当地水系畅通。 K101+442渡槽临时保灌溉工程数量表工程名称单位工程量计算式备注M7.5浆砌标砖m340.25400mm双壁波纹管m116方木m32.348.3mm钢管kg891232*3.84由于本17、渡槽上跨第xx高速，为保证车辆正常通行，在12#墩之间搭设一个55m净空的门洞，门洞基础采用C30混凝土浇筑，门洞基础长10m，高0.8m，两侧基础宽1.0m。门洞采用250钢管支架支撑，钢管横槽向间距为230cm，在门洞钢管底部和顶部分别设置12060cm钢板，钢板厚2cm，在每块底钢板上焊接4根长30cm28钢筋作为锚筋，预埋在混凝土基础里。K101+442渡槽门洞工程量表工程名称单位工程量计算式备注C30砼基础m36.86.8*1*0.5*2250mm钢管t1.353.8*3*2*59.16/100059.16kg/m20A工字钢t2.88（4.8*2+17*5.5）*27.9/100018、27.9kg/m方木m32.38（5.5*17+4.8*10）*0.12*0.142cm厚钢板t0.173*2*(0.6*0.3)*0.02*7.8548mm钢管m34817*5.5*2+4.8*18+1.2*13*4.828锚筋kg353*2*4*0.3*4.83四、K99+872天桥K99+872汽车天桥总长90m，与路线正交，桥梁上部采用（15+2*26+15）米预应力混凝土连续箱梁，下部采用柱式墩、桩基础，桥台采用重力式桥台。桩基采用C30混凝土，桥墩1#、2#、3#桩基直径为1.5m，桥台0#、4#采用重力式桥台；墩柱采用C30混凝土，1#、2#、3#墩柱直径为1.3m；桩顶为C3019、混凝土地系梁；墩顶为C30混凝土柱系梁；支座为盆式支座。由于K99+872汽车天桥在施工过程中为保证现状乡村道路的畅通，为保证周围居民及车辆的通行，经建设单位、监理单位及施工单位现场踏勘后决定：在K99+872汽车天桥两侧位置设置路宽7米的临时疏解道，路面采用C25早强商品混凝土浇筑20cm厚，路基采用回填50cm厚砂砾石，经实测长度为300m，详见附图。K99+872汽车天桥疏解道工程量表工程名称项目特征单位工程量计算式备注C25商品砼路面m3420300*7*0.2回填砂砾石m31050300*7*0.5拆除结构物m3420外弃废弃料运距综合考虑m3420由于本桥上跨xx市第xx城高速，为20、保证车辆正常通行，在1#2#之间搭设一个55m净空的门洞，门洞基础采用C30混凝土浇筑，门洞基础长16.5m，高1m，两侧基础宽1.2m。门洞采用250钢管支架支撑，钢管横桥向间距为160cm，在门洞钢管底部和顶部分别设置6030cm钢板，钢板厚2cm，在每块底钢板上焊接4根长30cm28钢筋作为锚筋，预埋在混凝土基础里。K99+872汽车天桥门洞工程量表工程名称单位工程量计算式备注C30砼基础m34016.5*1.2*1*2250mm钢管t2.943.55*7*2*59.16/100059.16kg/m20A工字钢t8.6（10.5*2*2+36*7.4）*27.9/100027.9kg/m21、方木m39.1（7.4*36+10.5*26）*0.12*0.142cm厚钢板t0.47*2*(0.6*0.3)*0.02*7.8548mm钢管m192936*7.4*2+10.5*26+1.2*26*3628锚筋kg81.147*2*4*0.3*4.83五、K101+862天桥K101+862汽车天桥总长90m，与路线正交，桥梁上部采用（15+2*26+15）米预应力混凝土连续箱梁，下部采用柱式墩、桩基础，桥台采用重力式桥台。桩基采用C30混凝土，桥墩1#、2#、3#桩基直径为1.5m，桥台0#、4#采用重力式桥台；墩柱采用C30混凝土，1#、2#、3#墩柱直径为1.3m；桩顶为C30混凝土22、地系梁；墩顶为C30混凝土柱系梁；支座为盆式支座。由于K101+862汽车天桥在施工过程中为保证现状乡村道路的畅通，为保证周围居民及车辆的通行，经建设单位、监理单位及施工单位现场踏勘后决定：在K101+862汽车天桥两侧位置设置路宽7米的临时疏解道，路面采用C25早强商品混凝土浇筑20cm厚，路基采用回填50cm厚砂砾石，经实测长度为260m，详见附图。K101+862汽车天桥疏解道工程量表工程名称项目特征单位工程量计算式备注C25商品砼路面m3364260*7*0.2回填砂砾石m3910260*7*0.5拆除结构物m3364外弃废弃料运距综合考虑m3364由于本桥上跨xx市第xx城高速，为保23、证车辆正常通行，在1#2#之间搭设一个55m净空的门洞，门洞基础采用C30混凝土浇筑，门洞基础长16.5m，高1m，两侧基础宽1.2m。门洞采用250钢管支架支撑，钢管横桥向间距为160cm，在门洞钢管底部和顶部分别设置6030cm钢板，钢板厚2cm，在每块底钢板上焊接4根长30cm28钢筋作为锚筋，预埋在混凝土基础里。K101+862汽车天桥门洞工程量表工程名称单位工程量计算式备注C30砼基础m34016.5*1.2*1*2250mm钢管t2.943.55*7*2*59.16/100059.16kg/m20A工字钢t8.6（10.5*2*2+36*7.4）*27.9/100027.9kg/m24、方木m39.1（7.4*36+10.5*26）*0.12*0.142cm厚钢板t0.47*2*(0.6*0.3)*0.02*7.8548mm钢管m192936*7.4*2+10.5*26+1.2*26*3628锚筋kg81.147*2*4*0.3*4.83六、xx中桥两侧加宽xx市第xx城高速K99+961.8xx中桥总长97m，加宽段桥梁上部结构采用跨径330m预制C50混凝土T梁，下部采用柱式墩、桩基础，桥台采用桩柱式桥台。预制T梁长度为29.92m，梁高2.0m。本桥左幅加宽11.75m，右幅加宽4.7m，共设置边梁6片，中梁15片。预制边梁最大吊装重量为749KN，中梁最大吊装重量为725、56KN。桥墩桩基直径1.80m，桥墩墩柱直径1.60m，桥台桩基直径1.50m，桩基采用C30水下混凝土，墩柱、地系梁、盖梁采用C30现浇混凝土，支座垫石采用C40混凝土。由于xx中桥加宽段施工共有边梁6片，中梁15片，需设置预制梁场，由于现场受地形限制，根据沿线踏勘预制两场可设置在K93+100xx主车道处，台座共设置3个，采用龙门架轨道吊装。具体布设详见附图。xx中桥加宽段T梁预制场工程数量表工程名称单位工程量计算式备注C30混凝土m333060+120+150HRB335钢筋kg401948316+11088+20790R235光圆钢筋kg116045953+1945+3706由于xx26、原xx中桥T梁已施工完成，我部需对xx中桥进行加宽施工， 但T梁两侧边缘未采取任何安全防护措施，且桥上邻近的居民通行较多。为保证通行安全，经监理、建设及施工单位现场踏勘后决定：在原xx中桥两侧边缘修建临时砖砌护栏，护栏采用空心砖进行砌筑24墙，墙高1.5m，外侧修筑立柱加固，立柱间距2.5m，详见下图。防护护栏工程数量表项目名称单位数量计算式备注空心砖匹3078497*0.24*1.5*402*2+39*0.24*0.24*1.5*2*402由于xx中桥2#墩处有一条河流横穿桥梁，为保证施工顺利进行及排水通畅，经建设单位、监理单位及施工单位现场踏勘后决定：在此处设置3排2000mm二级圆管涵，27、每排20米长，布设详见下图。河道导流工程数量表项目名称单位数量计算式备注2000二级圆管涵m60(20+10)*2xx中桥T梁吊装工程数量表序号项目名称项目特征计量单位工程量计算公式备注一吊车便道1.1C30混凝土路面m3605*0.2*601.2拆除结构物m360二T梁吊装2.1汽车吊徐工QY70t台班4221*2两台2.2轮胎式运梁车100t(420马力)台班4221*2由于原xx修建的xx中桥桥台锥坡已全部施工完成，我部进行加宽段施工需拆除原xx桥台锥坡。目前xx高速路面已全部成型，对桥台锥坡拆除将导致路基悬空、垮塌等病害影响xx路基。为确保xx路基安全及质量，经建设单位、监理单位及施工28、单位现场踏勘后决定，破除原xx中桥3#桥台两侧锥坡，采用植入间距1.5*1.5m25砂浆锚杆，8钢筋网片（间距10*10cm），喷射厚10cmC25砼进行支护处理，详见附图。xx中桥3#桥台锥坡处理工程数量表序号项目名称项目特征计量单位工程量计算公式备注1挖土方运距综合考虑m3987225砂浆锚杆m67538钢筋网R235钢筋kg26794C25喷砼厚10cmm23393.1 工期安排K99+860渡槽基础及下部结构施工自2013年9月5日开始，2013年10月1日完成，工期26天。K99+860渡槽现浇槽体模板、支架施工从2013年 10月16 日开始，2013年11月26日完成，工期40天29、。K101+442渡槽基础及下部结构施工自2013年5月1日开始，2013年 6 月10日完成，工期40天。K101+442渡槽现浇槽体模板、支架施工自2013年6月25日开始，2013年8月10日完成，工期45天。K101+874渡槽基础及下部结构施工自2013年8月30日开始，2013年 10 月1日完成，工期32天。K101+874渡槽现浇槽体模板、支架施工自2013年10月10日开始，2013年11月25日完成，工期45天。K99+872汽车天桥基础及下部结构施工自2013年9月10 日开始，2013年10月 14 日完成，工期34天。K99+872汽车天桥现浇梁模板、支架施工自20130、3年10月25日开始，2014年1月5日完成，工期70天。K101+862汽车天桥基础及下部结构施工自2013年8月1日开始，2013年8 月25日完成，工期25天。K101+862汽车天桥现浇梁模板、支架施工自2013年9月10日开始，2013年11月 11日完成，工期62天。3.2 临时用电天桥、渡槽施工用电设置在K99+870、K101+870、K101+442、xx中桥分别设置四台400KVA变压器，引入当地高压电，并沿线路设贯通电力线路，现场用电采用BV-120mm2铝芯电线三相五线制接至用电地点，各施工面用电采用电缆引致。同时自备2台200KW发电机，供停电和电力短缺时急用。箱式变31、压器接地装置，接地电阻不大于4欧姆。接地装置用长2米的50mm50mm的角钢，深埋2.5米，用10mm4mm的扁钢将每根角钢以电焊牢固焊接，用10mm4mm的扁钢从接地装置引出与变压器接地螺栓和配电屏金属框架电气连接。为确保安全，变压器周围需设置防护，防护栏采用钢管搭设，并刷红白漆以示警戒。变压器接地及周边防护设置见下图所示。变压器基础采用三七砖墙，砖墙采用干混砂浆内外抹面，设置大小为4m1.2m，基础高度为0.5m。变压器基础接地系统设置图3.3 临时用水施工用水采用深井降水作为水源头，采用PPR-50镀锌水管作为干管，支管采用PPR-25镀锌水管，水管埋入地下15m。集水井四周采用滤石回填32、，各作业区分别引出用水支管至各用水处，并根据现场实际情况修建蓄水池。集水井断面图（以cm计）3.4下部结构施工方案基础及下部结构施工工艺流程图施工方案报批自检标高、尺寸开挖基坑（桩）测量放样验证商品混凝土配合比基础、承台、系梁钢筋、模板制作作监理抽检监理抽检自检钢筋、模板尺寸桩基、地系梁混凝土浇筑、养护自检强度、标高、尺寸自检钢筋、模板尺寸墩柱、柱系梁钢筋、模板制作监理抽检监理抽检监理抽检监理抽检墩柱、柱系梁砼浇筑、养护自检强度、标高、外形尺寸背墙耳墙垫石钢筋制作自检钢筋、模板尺寸混凝土浇筑、养护自检强度、标高、外形尺寸汇总资料、单项工程结束交验监理抽检3.5桩基施工3.5.1施工工艺流程备钢33、筋取样试验砼运输 N方案报监理、业主批准桩位放样埋设护筒自检或监理工程师检验钻孔、清孔终孔检查：孔深、孔径、沉淀厚度抛片石粘土或粘土检查泥浆指标报监理工程师审批备钢筋钢筋制作自检成型尺寸监理工程师检验退货下钢筋笼、导管再检查沉淀厚度拆出钢筋和导管备砂、石料和水泥取样试验配合比设计报监理工程师审批砼拌合灌注水下混凝土钻孔桩质量自检并报监理工程师审批进行下一道工序试块制作经监理工程师同意采取补救措施NNNNN退货NN3.5.2基坑开挖及钢护筒施工根据施工图设计标高，在桩基设计桩顶标高小于原地面标高时，施工前需先开挖桩基基坑，根据设计图纸基坑土质主要为弱膨胀土和粉质粘土，查规范建筑边坡工程技术规范第34、12条确定桩基基坑开挖边坡坡度确定为1：1.00，基坑底沟槽宽度为四周各加宽50cm计。钢护筒采用14mm厚的钢板卷制成形，护筒内径比桩径扩大0.2m，埋入地下2.2m，路出地面0.3m。每个护筒摊销4次。护筒安装时，钻机操作手利用扩孔器将桩孔扩大，之后通过大扭矩钻头将钢护筒压入。护筒压入前及压入后，通过靠在护筒上的精确水平仪调整护筒的垂直位置。3.5.3钻机钻孔基坑找平后于测量放样的桩基点就位，钻机就位时，要事先检查钻机的性能状态是否良好，保证钻机工作正常，通过测定的桩位确定钻机的位置，并保证钻机稳定，通过手动粗略调平以保证钻杆基本竖直后, 即可利用自动控制系统调整钻杆保持竖直状态。 3.535、.4泥浆池建造为便于工程施工及减少环境污染，在桩基施工时需设置C20混凝土泥浆池，设置大小为（长*宽*高）5m*5m*2m,具体详见下图。K99+872汽车天桥在1#、2#、3#桩基设置两处C20混凝土泥浆池。K99+872汽车天桥泥浆池工程数量表项目名称单位数量计算式备注挖土方m31005*5*2*2C20混凝土m325.6(5.5+5)*2+5.5*5.5)*0.25*2拆除结构物m325.6K101+862汽车天桥在1#、2#、3#桩基分别设置两处C20混凝土泥浆池。K101+862汽车天桥泥浆池工程数量表项目名称单位数量计算式备注挖土方m350010*5*2*3+10*5*4C20混凝36、土m396.5(10.5+5)*2+10.5*5.5)*0.25*3+(10.5+5)*4+10.5*5.5)*0.25拆除结构物m396.5旋挖钻机造孔的固壁泥浆材料宜选择良好的粘性土或膨润土，采用ZJ1000泥浆搅拌机搅拌制浆，造浆量为2倍桩的混凝土体积，造浆配合比如下表。1m3膨润土泥浆配合比原料名称淡水（kg）膨润土（kg）纯碱（kg）配合比9001000608023制浆时先在搅拌机中加入规定的水量，再向搅拌机中加入规定的膨润土和外加剂，搅拌5min后将泥浆放入泥浆池中进行膨化待用。泥浆膨化后使用泥浆泵输送到钻孔中。新制膨润土泥浆比重为，黏度18-22s，含砂量小于2%，胶体率大于9837、%，pH值大于8-10。孔内泥浆，一般地层比重不大于1.3，黏度16-22s，松散易坍地层黏度19-28s，含砂率不大于4%，胶体率不小于95%，pH值大于6.5。泥浆比重可根据钻进不同地层及时进行调整。在钻孔桩施工过程中，对桩孔中排出的泥浆通过净化后可以循环使用，并测试孔外造浆、孔内造浆的泥浆指标，填写泥浆测试记录表。对沉淀池中沉渣及浇筑混凝土时溢出的废弃泥浆随时清理，严防泥浆溢流，并用汽车运至指定地点倾泄，禁止就地弃渣，污染周围环境。3.5.5清孔及检验清孔采用换浆法清孔，清孔时注意保持孔内水位。清孔的目的是清除钻渣和沉淀层，尽量减少孔底沉淀厚度，防止桩底存留过厚沉渣而降低桩的承载力。清孔38、分两次进行，第一次清孔在钻孔深度达到设计深度后进行，清孔应满足规范要求，否则不能下放钢筋笼。待钢筋笼到位后下放导管时再进行第二次清孔，灌注混凝土前清孔必须达到以下标准：孔内排出或抽出的泥浆手摸无颗粒感觉，泥浆比重1.03，含砂率2%，粘度17-20s；浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度不大于5cm。孔底沉渣的测量：采用测量杖杆在测量孔深，测点不少于4个，最后取平均测值。平均孔深测值与钻孔深度两者之差为沉渣厚度。具体检测标准如下表所示。成孔检测标准编号检查项目允许偏差1孔经(mm)不小于设计桩径2孔深(mm)符合设计要求3倾斜度1%4沉渣厚度(mm)不大于设计与规范要求3.5.6钢筋笼制作（1）本工程39、钢筋笼在钢筋加工场集中制作。采用通长制作，8T拖车运输，25t吊车吊装。（2）为防止在搬运及吊装和安放时变形，在加劲箍内设可拆卸的十字临时加劲架，在钢筋笼安放入桩孔过程中再逐段拆除。（3）钢筋主筋连接采用机械连接，接头错开50%，相邻接头错开长度不小于630mm。上下主筋位置应对正，保持钢筋笼上下轴线一致。（4）钢筋笼制作完成后，每根桩基共设3根声测管，声测管选用57*3钢管安装于钢筋笼内，底部焊接密封，顶口采用土工布包裹封口，顶端高出桩柱顶50cm，底端距桩基底10cm，单根声测管长15.4m。（5）整根钢筋笼制作完成后，经自检合格报监理工程师检查认可后，方可安装。（6）钢筋笼内每间距4m加40、设加肋支撑钢筋，加肋钢筋于主钢筋型号相同，待吊装时截除加肋钢筋。具体示意图见下图。钢筋笼制作加肋示意图钢筋笼制作加肋钢筋工程量表项目型号长度/m工程量（kg）备注加肋钢筋HRB400282761333一根桩基加肋筋46m3.5.7钢筋笼吊装（1）因钢筋笼不能直接置于桩孔底部，在护筒上焊接25固定钢筋，并用25悬挂钢筋焊接于固定钢筋和桩基钢筋上，接口处将25钢筋加工为200吊环以悬挂定位钢筋笼标高。固定钢筋两端超出护筒内径0.2m，单根长度1.6m，悬挂钢筋根据开挖顶标高及桩顶标高确定，钢筋型号均与主钢筋一致，具体示意图见下图。（2）钢筋笼安装前应清除粘附的泥土和油渍，保证钢筋与混凝土紧密黏结。41、钢筋笼吊装采用25T吊车进行，两吊点起吊，先把钢筋笼吊竖直后，再检查是否有弯曲变形并加以纠正。吊放钢筋笼入孔时应对准孔径，保持垂直，轻放、慢放入孔，入孔后应徐徐下放，严禁摆动碰撞孔壁。若遇障碍应停止下放，查明原因进行处理。严禁高提猛落和强制下放。钢筋笼吊装固定示意图钢筋笼吊装固定钢筋工程量表项目型号长度/m工程量(kg)备注固定钢筋HRB400259.6371.6m/根钢筋笼吊装悬挂钢筋工程量表项目桩基（个）型号长度（m）工程量(kg)备注悬挂钢筋6HRB400251.3303.5.8导管下放（1）导管采用专用的螺旋丝扣导管，导管采用300mm内径导管，中间节长2.5m，最下节长4-5m，配备42、0.5m、1m、1.5m非标准节。导管制作要坚固、内壁光滑、顺直、无局部凹凸， 对于旧导管在试压前应通过称重的方式判定导管壁厚是否满足使用要求。（2）导管在使用前，除应对其规格、质量和拼接构造进行认真地检查外，应进行试拼和试压，试压导管的长度应满足最长桩浇筑需要，导管自下而上顺序编号和节段长度，且严格保持导管的组合顺序，每组导管不能混用。导管组拼后轴线差，不宜超过钻孔深的0.5%且不大于10cm。试压压力为孔底静水压力的1.5倍。检查合格后方可使用。（3）导管长度应按孔深和工作平台高度决定。漏斗底至钻孔上口段，宜使用非标准节导管。（4）导管下放应竖直、轻放、以免碰撞钢筋笼。下放时要记录下放的节43、数，下放到孔底后，理论长度与实际长度进行比较，是否吻合。（5）完全下放导管到孔底后，并经检查无误后，轻轻提起导管，控制底口距离孔底0.250.4m，并位于钻孔中央。（6）导管下放前进行水密性试验，水密性试验方法是把拼装好的导管先灌入70%的水，两端封闭，一端焊接出水管接头，另一端焊接进水管接头，并与压水泵出水管相接，启动压水泵给导管注入压力水，当压水泵的压力表压力达到导管须承受的计算压力时，稳压10分钟后接头及接缝处不渗漏即为合格。（7）导管下放到位后，应立即进行孔底沉渣检测，若沉渣厚度不满足设计要求时，采用气举反循环二次清孔，循环时应注意保持泥浆水头并补充优质泥浆防止塌空。清孔结束经监理工程44、师现场检验合格后，立即拆除吸泥弯头，开始浇筑水下混凝土。 （8）浇筑混凝土前孔底沉渣厚度不大于5cm，孔内沉渣测量采用前端悬挂平砣测绳测量，测出的值与钻孔深度差值即为沉渣厚度。3.5.9水下混凝土灌注（1）灌注混凝土前需对混凝土输送管路及容器洒水润湿，然后在填充导管内安装隔水设施，待储料斗储满混凝土后，开始灌注水下混凝土。首批混凝土方量是根据桩径和导管埋深及导管内混凝土的方量而定，商品砼用12m3砼罐车运至桩基口处，直接注入料斗内入仓。施工时由一人统一指挥。（2）浇筑水下混凝土必须做好充分的准备工作，配置足够备用应急设备和材料，确保浇筑水下混凝土时间不大于6小时，必要时在混凝土内掺入缓凝剂以确45、保工程质量。（3）混凝土浇筑开始后，应快速连续进行，不得中断。最后拔管时注意提拔及反插，保证桩芯混凝土密实度。（4）砼浇筑标高比设计标高高出100cm，以保证混凝土强度，多余部分桩头在盖梁施工前必须凿除，并确保桩头无松散层。（5）浇筑完混凝土后，应及时将导管、料斗等进行清理和检查，以备下一孔使用。在浇筑水下混凝土的过程中，应填写“水下混凝土浇筑记录”。3.5.10桩身质量检测（1）钻孔桩按下述要求进行桩身质量检测。（2）所有钻孔桩身混凝土质量均作无损超声波检测。（3）每根钻孔桩混凝土强度试件不少于三组。（4）对质量有问题的桩，钻取桩身混凝土鉴定检验。3.6地系梁、柱系梁施工3.6.1地系梁待第46、一次桩基进行浇筑后，首先进行10cm砼垫层基础的施工，垫层施工范围为系梁范围（阴影部分），详见下图。待强度达到设计强度70%后，即可进行地系梁钢筋的绑扎施工。地系梁混凝土施工严格按照配合比进行。地系梁工程数量表部位工程名称单位工程量计算式备注K99+872汽车天桥C30混凝土垫层m30.92.88*1*0.1*3K101+862汽车天桥C30混凝土垫层m30.32.88*1*0.1xx中桥C30混凝土垫层m31.70.86*23.6.2柱系梁柱系梁与墩柱共同浇筑，保证结构的整体性。柱系梁底模设置48*3.5mm钢管支承于墩柱钢模上，侧模、底模与墩柱模板用螺栓连接，在连接处进行特殊加固。底模安装47、完成后，安放柱系梁钢筋，再安装两侧模板，墩柱混凝土浇筑至系梁底部后，水平分层与墩柱同时浇筑混凝土。3.7墩柱施工3.7.1支架搭设墩柱施工采用脚手架进行搭设施工，墩顶系梁使用48*3.5mm钢管搭设碗扣式支架以完成系梁的支模及混凝土浇筑，支架基础采用C30混凝土硬化20cm厚，具体范围为支架搭设范围。汽车天桥支架搭设范围为6.5m*4.8m，高度同墩高。系梁模板采用2mm厚竹胶板，12cm*12cm方木加肋，立杆横纵间距为60cm，大小横杆横向间距为60cm，步跨为1.2m，支架顶采用12cm*14m方木纵向通长铺底，后采用12cm*12cm方木横向均布铺设，间距为20cm，支架顺桥方向设计拉48、锁，以保证支架的稳定性，拉锁间距为3-5m，支架搭设过程中在桥墩前方设置一处爬梯，爬梯过人宽度60cm，使用2cm厚木板铺设，坡度为22，墩柱支架数量按周长加3.6m乘以高度计算方量，具体布设详见下图。墩柱支架搭设横桥向断面图3.7.2支架计算书（1）计算参数钢管强度为205.0 N/mm2，钢管强度折减系数取1.00。双排脚手架，搭设高度6.3米，立杆采用单立管。立杆的纵距0.6米，立杆的横距0.6米，立杆的步距1.2米。钢管类型为48.33.5，连墙件采用1步1跨，竖向间距0.6米，水平间距1.2米。施工活荷载为3.0kN/m2。脚手板采用木质脚手板，荷载为0.35kN/m2。栏杆采用木质49、，荷载为0.17kN/m，安全网荷载取0.01kN/m2。脚手板下小横杆在大横杆上面，且主结点间增加两根小横杆。基本风压0.30kN/m2，高度变化系数1.00，体型系数0.60。地基承载力标准值170kN/m2，基础底面扩展面积0.250m2，地基承载力调整系数0.40。（2）小横杆的计算小横杆按照简支梁进行强度和挠度计算，小横杆在大横杆的上面。按照小横杆上面的脚手板和活荷载作为均布荷载计算小横杆的最大弯矩和变形。1）均布荷载值计算小横杆的自重标准值 P1=0.040kN/m脚手板的荷载标准值 P2=0.3501.200/3=0.14kN/m活荷载标准值 Q=3.001.2/3=1.2kN/50、m 荷载的计算值 q=600.040+600.14+1.41.20=12.48kN/m 小横杆计算简图2）抗弯强度计算最大弯矩考虑为简支梁均布荷载作用下的弯矩计算公式如下: M=2.3580.62/8=0.106kN.m =0.106106/5260.0=2.14N/mm2小横杆的计算强度小于205.0N/mm2,满足要求。3）挠度计算最大挠度考虑为简支梁均布荷载作用下的挠度计算公式如下: 荷载标准值 q=0.040+0.14+1.2=1.38kN/m简支梁均布荷载作用下的最大挠度 V=5.01.380.64/(3840.21)=1.1mm小横杆的最大挠度小于600/150与10mm,满足要求51、。（3）大横杆的计算大横杆按照三跨连续梁进行强度和挠度计算，小横杆在大横杆的上面。用小横杆支座的最大反力计算值，在最不利荷载布置下计算大横杆的最大弯矩和变形。1）荷载值计算小横杆的自重标准值 P1=0.0400.6=0.024kN脚手板的荷载标准值 P2=0.3500.61.500/3=0.105kN活荷载标准值 Q=3.0000.61.500/3=0.9kN荷载的计算值 P=(600.024+600.105+1.40.9)/2=4.5kN 大横杆计算简图2）抗弯强度计算最大弯矩考虑为大横杆自重均布荷载与荷载的计算值最不利分配的弯矩和均布荷载最大弯矩计算公式如下: 集中荷载最大弯矩计算公式如下52、: M=0.08600.040.62+0.2674.50.6=0.79kN.m=0.79106/5260.0=150.19N/mm2大横杆的计算强度小于205.0N/mm2,满足要求。（4）挠度计算最大挠度考虑为大横杆自重均布荷载与荷载的计算值最不利分配的挠度和均布荷载最大挠度计算公式如下: 集中荷载最大挠度计算公式如下: 大横杆自重均布荷载引起的最大挠度： V1=0.6770.0406004/(1002.060105127100.000)=1.28mm集中荷载标准值 P=(0.024+0.105+0.8)/2=0.46kN集中荷载标准值最不利分配引起的最大挠度： V1=1.8831028.853、20603/(1002.060105127100.000)=0.15mm最大挠度和 V=V1+V2=1.43mm大横杆的最大挠度小于600/150与10mm,满足要求。（5）扣件抗滑力的计算纵向或横向水平杆与立杆连接时，扣件的抗滑承载力按照下式计算 R Rc其中 Rc 扣件抗滑承载力设计值,取8.0kN； R 纵向或横向水平杆传给立杆的竖向作用力设计值；荷载值计算横杆的自重标准值 P1=0.0400.6=0.024kN脚手板的荷载标准值 P2=0.3500.61.500/2=0.158kN活荷载标准值 Q=3.0000.61.500/2=1.35kN 荷载的计算值 R=1.20.024+1.254、0.158+1.41.35=2.1kN单扣件抗滑承载力的设计计算满足要求。3.7.3钢筋笼的制作和吊装（1）使用前清除干净钢筋表面的鳞锈，成盘或弯曲的钢筋均在加工前调直。钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时用点焊焊牢。制作时，按设计尺寸作好加箍筋圈，标出主筋位置。把主筋摆在平整的工作台上，并标出箍筋的位置。焊接时，使箍筋上任一主筋的标记对准主筋中部的箍筋标记，扶正箍筋圈，并用木制直角板校正箍筋与主筋的垂直度，然后点焊。在一根主筋上焊好全部箍筋圈后转动骨架，将其余主筋逐根焊好，然后抬起骨架搁于支架上，套上螺旋筋，按设计位置布好并绑扎于主筋上，点焊牢固。钢筋笼均采用在现场制作。首节段墩柱钢筋笼的安55、装应在地系梁施工前完成。（2）就位时，在骨架顶端内部用线绳十字交叉标出钢筋笼中心，并挂上垂球，利用吊车调整钢筋笼位置，当垂球与墩柱中心点重合后将钢筋笼与桩基钢筋进行连接固定，并在底部23m内加钢管架支撑稳固，同时在墩柱钢筋顶按900分四个方向拉可调节缆风绳固定。经检查符合要求后方可松开吊点，调整钢筋骨架的中心位置。3.7.4模板安装模板安装要与钢筋协调进行，妨碍绑扎钢筋的部分模板应待钢筋安装完毕后补全。利用吊车安装检验合格的墩柱定型组合钢模（模板内侧涂刷脱模剂，脱模剂采用同一品种，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料，并经监理工程师检查合格）。吊装时，待一面模板吊装就位后，再安装另外一面56、模板，将两面模板连接成整体。模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系、接缝情况及纵横向稳定性进行检查，并在模板四周采用缆风绳拉紧、校正后，用钢管扣件及拉紧螺栓固定牢实。拼装后模板板缝夹海绵条防止漏浆，以保证墩身质量内实外美，经监理工程师验收签认后方可浇筑混凝土。浇筑过程中为了防止跑模、漏浆，必须采取支撑和加固措施，在每根墩柱四角各吊一线锤，线锤尖对正位置做好记号，如发现模板有超过允许偏差变形值时，及时加固和纠正。施工脚手架用螺栓连接在立柱上，立柱下部设置可调斜撑，以确保模板位置的正确。模板拆除时，根据先后顺序，遵循先安装部分后拆，后安装部分先拆。3.7.5混凝土浇筑墩柱及柱系梁混凝土57、均采用C30混凝土现浇。混凝土浇筑前应将模板内杂物、已浇混凝土面上泥土清理干净，模板、钢筋检查合格后，方可进行混凝土的浇筑。混凝土的振捣采用插入式振动器，振动器移动间距不能超过其作用半径的1.5倍，并与侧模保持50100mm的距离，每层需插入下层混凝土50100mm。每一振动部位直到混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆为止。浇筑时要随时检查模板、支撑是否松动变形，发现问题及时采取补救措施。3.7.6养护混凝土浇筑完成后，适时覆盖洒水养生，预松模板拉杆透水养生，并在混凝土强度未达到2.5MPa以前，不得拆除模板或使其承受荷载。拆除模板及时采用圈套塑料薄膜环包裹养护。3.8桥台盖梁、挡块58、背墙、耳墙施工3.8.1桥台基坑据设计图纸桥台土质主要为弱性膨胀土，根据建筑边坡工程技术规范查表得边坡坡度为1：1.00，桥台基坑底宽度根据平面尺寸四周加宽50cm进行开挖计量，桥台施工时基坑顶面四周设置0.5*0.5m截水沟，防止地表水流入基坑。3.8.2绑扎钢筋钢筋规格及尺寸严格按照施工图设计进行施工。3.8.3混凝土浇筑桥台盖梁、背墙及耳墙模板采用内拉杆连接（外套塑料管）和钢管支撑，模板安装完毕后，用全站仪对桥台纵横轴线进行校核，使其模板保持平面位置正确，同时对顶部标高，节点连接及纵横向稳定性进行检查，经监理工程师签认后，方可浇筑混凝土。浇筑时，设专人检查，发现模板有超过允许偏差变形值59、的可能时，应及时纠正。基坑开挖并处治完毕，由质检人员自检并报监理工程师和设计单位检验，经检验合格签认后，及时作好浇筑混凝土的准备工作进行浇筑，并通过汽车泵浇筑混凝土。桥台盖梁、耳墙混凝土采用分层连续浇筑，支座垫石、背墙均采用一次性浇筑，人工检平，插入式振动棒振捣密实，养护均不少于7d。3.9支架设计3.9.1地基处理（1）泥浆池处理为满足满堂支架搭设的基底承载力，满堂支架搭设前须挖除因桩基施工开挖的552m的泥浆池，挖除泥浆经过晾晒干后，运至我部指定的弃土场，泥浆池采用砂砾石换填，层层换填并压实，换填厚度2米，换填时每20cm一层，采用20T压路机压实，压实度大于95%，经实验室检测合格后进行60、下一层换填施工。（2）软弱地基处理汽车天桥为保证箱梁浇筑时零沉降支架基础浇筑20cm厚C30混凝土垫层，浇筑宽度为箱梁全幅翼缘板宽度8.5m加上翼缘板两侧各1m，共10.5m，长度为梁体长度。混凝土垫层设置1%的纵、横坡，混凝土表面平整度应小于5mm。在现浇梁施工完成后对混凝土垫层进行机械破除。天桥支架基础横桥向断面图渡槽支架基础横桥向断面图K99+860渡槽、K101+442渡槽、K101+874渡槽由于支架基础高差大，为确保支架的施工安全，在成型路基边坡处设置挡土墙，挡土墙为C20砼现浇，顶面宽度为0.6m，按1：0.6坡比设置，详见下图。K99+860渡槽支架地基处理工程量工程名称单位工61、程量计算式备注C20混凝土挡墙27.5（0.6+1.27）*2.1/2*7*2C30混凝土垫层m360.880*3.8*0.2拆除结构物m388.360.8+27.5K101+874渡槽支架地基处理工程量工程名称单位工程量计算式备注C20混凝土挡墙m327.5（0.6+1.27）*2.1/2*7*2C30混凝土垫层m360.880*3.8*0.2拆除结构物m388.360.8+27.5K101+442渡槽支架地基处理工程量工程名称单位工程量计算式备注C20混凝土挡墙m327.5（0.6+1.27）*2.1/2*7*2C30混凝土垫层m360.880*3.8*0.2拆除结构物m388.360.862、+27.5K99+872天桥由于道路路基两侧为放坡，为保证支架基础稳定及施工安全，在1#、3#支架基础边坡边缘修筑墙高1.5m，宽度0.8m的C20仰斜式挡墙，基础换填30cm厚级配碎石加强地基承载力，详见下图。K99+872汽车天桥支架基础处理工程量工程名称单位工程量计算式备注挖除泥浆m3505*5*1*2换填砂砾石m31055*5*2*2+10.5*0.8*0.3*2C30混凝土垫层m318910.5*90*0.2C20混凝土挡墙m352.9（1.5*0.8+0.2*0.3）*10.5*4拆除结构物m3241.9189+52.9K101+862汽车天桥由于道路路基两侧为放坡，为保证支架基础63、稳定及施工安全，在1#、3#支架基础边坡边缘修筑墙高1.5m，宽度0.8m的C20仰斜式挡墙，基础换填30cm厚级配碎石加强地基承载力，详见下图。K101+862汽车天桥支架基础处理工程量工程名称单位工程量计算式备注挖除泥浆m3505*5*1*2换填砂砾石m31055*5*2*2+（0.3*0.8*10.5*2）C30混凝土垫层m318910.5*90*0.2C20混凝土挡墙m326.5（1.5*0.8+0.2*0.3）*10.5*2拆除结构物m3215.53.9.2门洞设计（1）K99+860渡槽由于本渡槽上跨第xx高速，为保证车辆正常通行，在12#墩之间搭设一个55m净空的门洞，门洞基础采64、用C30混凝土浇筑，门洞基础长6.8m，高0.5m，两侧基础宽1.0m。门洞采用250钢管支架支撑，钢管横槽向间距为220cm，在门洞钢管底部和顶部分别设置6030cm钢板，钢板厚2cm，在每块底钢板上焊接4根长30cm28钢筋作为锚筋，预埋在混凝土基础里。门洞主次愣梁均采用20A工字钢，每根工字钢长4.8m，主愣梁在每根钢管上设置1根，次愣梁间距30cm共17根，在次愣梁上搭设48mm钢管支架，钢管支架上搭设可调顶托，顶托顺桥向、横桥向间距为30cm。顶托上放1214cm方木作为梁底模板支撑。门洞平面布置图门洞纵桥向断面图K99+860渡槽门洞工程量表工程名称单位工程量计算式备注C30砼基础65、m33.46.8*0.5*0.5*2250mm钢管（壁厚20mm）t1.353.8*3*2*59.16/100059.16kg/m20A工字钢t2.88（4.8*2+17*5.5）*27.9/100027.9kg/m方木m32.38（5.5*17+4.8*10）*0.12*0.142cm厚钢板t0.173*2*(0.6*0.3)*0.02*7.8548mm钢管m34817*5.5*2+4.8*18+1.2*13*4.828锚筋kg353*2*4*0.3*4.83K101+874渡槽由于本渡槽上跨第xx高速，为保证车辆正常通行，在12#墩之间搭设一个55m净空的门洞，门洞基础采用C30混凝土浇筑66、，门洞基础长10m，高0.8m，两侧基础宽1.0m。门洞采用250钢管支架支撑，钢管横槽向间距为230cm，在门洞钢管底部和顶部分别设置12060cm钢板，钢板厚2cm，在每块底钢板上焊接4根长30cm28钢筋作为锚筋，预埋在混凝土基础里。门洞主次愣梁均采用20A工字钢，每根工字钢长7m，主愣梁在每根钢管上设置1根，次愣梁间距30cm共24根，在次愣梁上搭设48mm钢管支架，钢管支架上搭设可调顶托，顶托顺桥向、横桥向间距为30cm。顶托上放1214cm方木作为梁底模板支撑。门洞平面布置图门洞纵桥向断面图K101+874渡槽门洞工程量表工程名称单位工程量计算式备注C30砼基础m36.86.8*167、*0.5*2250mm钢管t1.353.8*3*2*59.16/100059.16kg/m20A工字钢t2.88（4.8*2+17*5.5）*27.9/100027.9kg/m方木m32.38（5.5*17+4.8*10）*0.12*0.142cm厚钢板t0.173*2*(0.6*0.3)*0.02*7.8548mm钢管m34817*5.5*2+4.8*18+1.2*13*4.828锚筋kg353*2*4*0.3*4.83K101+874渡槽由于本渡槽上跨第xx高速，为保证车辆正常通行，在12#墩之间搭设一个55m净空的门洞，门洞基础采用C30混凝土浇筑，门洞基础长10m，高0.8m，两侧基础68、宽1.0m。门洞采用250钢管支架支撑，钢管横槽向间距为230cm，在门洞钢管底部和顶部分别设置12060cm钢板，钢板厚2cm，在每块底钢板上焊接4根长30cm28钢筋作为锚筋，预埋在混凝土基础里。门洞主次愣梁均采用20A工字钢，每根工字钢长7m，主愣梁在每根钢管上设置1根，次愣梁间距30cm共24根，在次愣梁上搭设48mm钢管支架，钢管支架上搭设可调顶托，顶托顺桥向、横桥向间距为30cm。顶托上放1214cm方木作为梁底模板支撑。门洞平面布置图门洞纵桥向断面图K101+874渡槽门洞工程量表工程名称单位工程量计算式备注C30砼基础m36.86.8*1*0.5*2250mm钢管t1.353.69、8*3*2*59.16/100059.16kg/m20A工字钢t2.88（4.8*2+17*5.5）*27.9/100027.9kg/m方木m32.38（5.5*17+4.8*10）*0.12*0.142cm厚钢板t0.173*2*(0.6*0.3)*0.02*7.8548mm钢管m34817*5.5*2+4.8*18+1.2*13*4.828锚筋kg353*2*4*0.3*4.83K99+872汽车天桥由于本桥上跨xx市第xx城高速，为保证车辆正常通行，在1#2#之间搭设一个55m净空的门洞，门洞基础采用C30混凝土浇筑，门洞基础长16.5m，高1m，两侧基础宽1.2m。门洞采用250钢管支70、架支撑，钢管横桥向间距为160cm，在门洞钢管底部和顶部分别设置6030cm钢板，钢板厚2cm，在每块底钢板上焊接4根长30cm28钢筋作为锚筋，预埋在混凝土基础里。门洞主次愣梁均采用20A工字钢，每根工字钢长10.5m，主愣梁在每根钢管上并排设置2根共4根，次愣梁间距30cm共36根，在次愣梁上搭设48mm钢管支架，钢管支架上搭设可调顶托，顶托顺桥向、横桥向间距为30cm。顶托上放1214cm方木作为梁底模板支撑。门洞平面布置图门洞纵桥向断面图K99+872汽车天桥门洞工程量表工程名称单位工程量计算式备注C30砼基础m34016.5*1.2*1*2250mm钢管t2.943.55*7*2*571、9.16/100059.16kg/m20A工字钢t8.6（10.5*2*2+36*7.4）*27.9/100027.9kg/m方木m39.1（7.4*36+10.5*26）*0.12*0.142cm厚钢板t0.47*2*(0.6*0.3)*0.02*7.8548mm钢管m192936*7.4*2+10.5*26+1.2*26*3628锚筋kg81.147*2*4*0.3*4.83K101+862汽车天桥由于本桥上跨xx市第xx城高速，为保证车辆正常通行，在1#2#之间搭设一个55m净空的门洞，门洞基础采用C30混凝土浇筑，门洞基础长16.5m，高1m，两侧基础宽1.2m。门洞采用250钢管支架72、支撑，钢管横桥向间距为160cm，在门洞钢管底部和顶部分别设置6030cm钢板，钢板厚2cm，在每块底钢板上焊接4根长30cm28钢筋作为锚筋，预埋在混凝土基础里。门洞主次愣梁均采用20A工字钢，每根工字钢长10.5m，主愣梁在每根钢管上并排设置2根共4根，次愣梁间距30cm共36根，在次愣梁上搭设48mm钢管支架，钢管支架上搭设可调顶托，顶托顺桥向、横桥向间距为30cm。顶托上放1214cm方木作为梁底模板支撑。门洞平面布置图门洞纵桥向断面图K101+862汽车天桥门洞工程量表工程名称单位工程量计算式备注C30砼基础m34016.5*1.2*1*2250mm钢管t2.943.55*7*2*573、9.16/100059.16kg/m20A工字钢t8.6（10.5*2*2+36*7.4）*27.9/100027.9kg/m方木m39.1（7.4*36+10.5*26）*0.12*0.142cm厚钢板t0.47*2*(0.6*0.3)*0.02*7.8548mm钢管m192936*7.4*2+10.5*26+1.2*26*3628锚筋kg81.147*2*4*0.3*4.833.9.3支架设计计算书支架计算以K101+862汽车天桥为例进行计算，该桥设计为15+2*26+15m连续现浇箱梁，支架采用碗扣式钢管满堂支架，支架上部分配梁采用木横梁和木纵梁，底模板采用2cm高强竹胶板。按照路桥施74、工计算手册，该桥管方案计算中采用以下数据：支架钢管：483.5mm，截面积A=4.89cm2，单重38.4N/m，截面惯性矩I=12.5cm4，截面抵抗矩W=5.08cm3，回转半径i=1.578cm，=215Mpa。纵横木梁（东北落叶松）：单重650Kg/m3，顺纹压应力 y=14.5Mpa，顺纹弯应力 w=14.5Mpa，横纹压应力 y=2.3Mpa，弹性模量E=11103Mpa。(1)竹胶板底模底模采用竹胶板，每平方米0.860.012Kg/m2，按照国家有关标准采用静曲强度80Mpa，静曲弹性模量E=10400Mpa参与计算，底模板置于木梁上，跨度L=30m，模板计算宽度b=60cm，75、即以木纵梁跨间宽度计算，按箱梁纵向置于纵向隔梁处的不利位置计算，以最高梁处计算，如下图：L1=100cm底模板103.2N/m21.2m=0.12N/mm混凝土重25000N/m32.9m1.2m=87N/mm（按实心段计算）施工人群2.5KP1.4m=3.5N/mm振动混凝土2KP1.4m=2.8N/mm荷载合计：q=0.12+87+3.5+2.8=93.42N/mm底模支承在纵梁上，纵梁按四跨连续梁计算，分别用强度和刚度求需要的厚度。强度：0.107ql2= w1/6bh2h2=6ql20.107 w=693.423002/0.107100080=58.93mm2按照以上计算，在横隔梁不利76、荷载位置时，底模板厚度20mm能够满足。扰度：f1=0.632ql4/100EI=0.63293.423004/10010400(1000203/12)=0.68mmf1/L=0.68/3001/400，满足要求。（2）木纵梁木纵梁由1212cm方木，直接承受底模传下的荷载，L1=30cm，L2=600cm。木纵梁置于150150mm的木横梁上，木横梁按L=60cm布置，木纵梁可视为多跨连续梁，下面按木纵梁施工长度（360cm）四跨连续计算。按木纵梁位于箱梁隔板处的荷载：底模板重：103.2N/m20.3m1.2=0.037N/mm梁体混凝土重25000N/m30.3m2.9m1.2=26.177、0N/mm木纵梁重0.048N/mm施工人群2500N/mm20.3m1.4=1.05N/mm振动及倾倒混凝土2000N/m20.3m1.4=0.84N/mm荷载合计：q=0.037+26.10+0.048+1.05+0.84=28.07N/mm木纵梁按四跨连续梁计算木纵梁受力分析图查桥涵施工计算手册最大支座反力Rmax=RB=RD=0.607ql=0.60728.07600=15334N最大剪力Qmax=QD=QB=0.607ql=RD最大弯矩Mmax=MZ中=0.077ql2=0.07728.076002=1750725N.mm最大扰度fmax=f1=f4=0.632ql4/100EI=178、20.63228.076004/100110001201203=0.61mm木纵梁的强度及刚度验算2、 强度支承处木材横放局部称压力 ab=R/A=15334/120120=1.06Mpa y=2.3Mpa弯应力 w=M/W=17507256/(1201202)=6.08Mpa w=14.5Mpa（2）刚度f/L=0.61/600f/L=1/400（满足要求）。（3）木横梁木横梁用1214cm的方木置于钢管立柱托盘上，直接承受木纵梁传递的荷载，按简支梁计算，计算跨径取立柱间距L1=60cm（横桥向）。按木横梁位于箱梁隔板处的荷载计算，横梁按每根4m长计算，上部木纵梁（1212m）木横梁受力分析79、图P=RD=12657N以5等跨均布荷载计算q=15334/300=51.11N/mmL=600mmR=0.606ql=51.116000.606=18583NM1/2=0.105ql2=51.1160020.105=1931958N.mmf=0.664ql4/100EI=120.66451.116004/100110001201403=0.15mm（1）强度验算 ab=R/A=18583/120140=1.11Mpa =2.3Mpa w=M/w=19319586/1201402=4.93Mpa =14.5Mpa=0.606ql/120140=1.11Mpa=2.3Mpa横梁承压力、弯应力、剪80、应力满足要求。（2）刚度验算f/L=0.15/600f/L=1/400 满足要求。（4）钢管立柱（1）翼板根部立杆检算 此处支架布置方式为90cm60cm，水平杆步距为1.2m，砼自重荷载 ，碗扣支架高度最高10m自重总荷载：单根立杆受力 满足要求。（2）腹板底部立杆检算此处支架布置方式为6060，水平杆步距为1.2m,砼厚230cm(取最大值)，腹板处宽取0.7m自重荷载，碗扣支架高度最高15m，自重 总荷载单根立杆受力 满足要求。（3）底板中部立杆检算此处支架布置方式为60cm60cm，水平杆步距为1.2m,砼厚60cm，自重荷载，碗扣支架高度最高15m，自重 总荷载：单根立杆受力 满足要81、求。（5）门洞纵向工字钢纵向工字钢间距60cm按最不利荷载，梁高1.95m计算。底模板重 103.2N/m20.6m1.2=0.07N/mm梁体混凝土25000N/m30.6m1.95m1.2=35.1N/mm木梁重 0.24N/mm施工人群 2500N/m20.6m1.4=2.1N/mm振动及倾倒混凝土 2000N/m20.9m1.4=2.52N/mm20A工字钢 0.28N/mm荷载合计q=40.31N/mm最大支座反力 Rmax=RB=RD=0.5qL=0.540.315000=100775 N最大剪力 Qmax= RD最大弯矩 Mmax=Mz中=0.125qL2=0.12540.31582、0002=125968750N.mm最大扰度 fmax=5ql4/384EI=4.69mm20A工字钢的强度及刚度验算2、 强度支承处局部承压力 ab=R/A=100775/11140=9.05 y=60Mpa(Mn16)弯应力 w=M/W=127812500/1500400=83.96Mpa w=150Mpa（2）刚度f/L=4.69/5300f/L=1/400（6）门洞横向工字钢20A工字钢0.28N/mm上部荷载合计 qo=40.31N/mm(1/0.6)2.5=168N/mmq=qo+0.28=168.28N/mm最大支座反力Rmax=RB=RD=0.607qL=0.607168.2883、1600=163434N最大剪力Qmax=QD=QB=0.607qL=RD最大弯矩Mmax=Mz中=0.107qL2=0.107168.2816002=46095258N.mm（两根工字钢按一根计算）最大扰度fmax=f1=f4=0.632ql4/100EI=0.1mm20A工字钢的强度及刚度验算2、 强度支承处局部承压力 ab=R/A=163434/11140=14.67 y=60Mpa（Mn16）弯应力 w=M/W=31.27MPa w=150Mpa（2）刚度f/L=0.1/16001/400（7）门洞钢管立柱钢管立柱采用250mm钢管，按轴向受压杆件计算，高度H按3.55m计，计算最下层84、受力。立杆承受由20A工字钢传递的荷载N为168.281600=269248N，钢管重3.553.140.250.0127.85100010=2625N269248N+2625N=271873N3.140.250.01214010002=1318800N（安全系数4.85）计算结果NP。3.9.4模板、支架施工工艺及方法（1）施工工序测量放线基础开挖基础分层换填基础压实测量放样浇筑混凝土垫层、门洞基础浇筑搭设支架、门洞钢管支架拼装支架顶纵梁拼装支架顶横梁吊装门洞工字钢拼装现浇梁底模、侧模测量放样模板高程调整预压卸载测量放样调整模板高程安装翼缘板。（2）地基处理对梁底地基承载力不足0.1Mpa处85、软弱土层进行挖除换填砂砾石，换填深度为0.5m，逐层换填。每层换填厚度30cm，采用20T压路机碾压6-8遍后，测试压实度，当压实度大于95%时开始换填上一层，换填至原地面后在梁底浇筑20cm厚C30混凝土，浇筑宽度为箱梁两侧翼缘板外侧1m（总宽度10.5m）。为避免天桥箱梁浇筑混凝土养生水侵泡，造成地基沉降，在混凝土周围挖设3030cm的土沟，土沟表面抹2cm厚砂浆，地表水通过土沟流入集水井内，用污水泵抽出至现状沟渠内。（3）支架搭设满堂支架搭设范围为桥梁宽度一边各增加1.0米作为施工工作平台。1）测量放样测量人员采用全站仪放样出箱梁在地基上的竖向投影线，并用红色油漆、墨线做上标志线，现场技86、术员根据投影线定出箱梁的中心线，同样用墨线做上标记。根据中心线向两侧对称布设钢管支架。2）碗口支架安装根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。先装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层向上安装，同时安装所有横杆。立杆和横杆安装完毕后，安装斜撑杆，保证支架的稳定性。斜撑通过扣件与碗口支架连接，安装时尽量布置在框架节点上。3）顶托安装为便于在支架上高空作业，安全省时，可在地面上大致调好顶托伸出量，再运至支架顶安装。根据梁底高程变化决定横桥向控制断面间距，顺桥向设左、中、右三个控制点，精确调出顶托标高。然后用明显的标记标明顶托伸出量，以便校验。最后再用拉线内插方法，依次调出每个顶87、托的标高，顶托伸出量一般控制在30cm以内为宜。4）纵横梁安装顶托标高调整完毕后，在其上安放1214cm的方木纵梁，按60cm间距搭设。为了使支架更稳定，在每排支架设置一道剪刀撑。安放1214cm的方木横梁，横梁长度随桥梁宽度而定，比顶板一边各宽出至少50cm，以支撑外模支架及检查人员行走。安装纵横方木时，应注意横向方木的接头位置与纵向方木的接头错开，且在任何相邻两根横向方木接头不在同一平面上。5）门洞施工在第xx城高速上分别设置55m门洞，门洞基础采用C30混凝土浇筑，综合考虑在门洞基础两头各加长2米作为防撞墩，并涂刷黄色油漆作为警示。基础浇筑后利用一台16T吊车吊250钢管放在基础预埋的钢88、板上，焊接牢固，在管口满焊后，在钢管四周加肋焊在钢板上，并在四周加肋。钢管吊装时应临时封闭xx高速半幅交通。工字钢吊装采用16T吊车单根吊至钢管顶钢板上，20A工字钢吊装完成后满焊在钢板上，并用25钢筋连接二榀工字钢形成整体，连接钢筋间距为50cm。待纵向20A工字钢焊接在钢板上并用钢筋连接成整体后开始吊装横向20A工字钢，横向20A工字钢直接吊装至纵向20A工字钢上按30cm间距摆放。6）模板安装模板均采用2cm厚高强度竹胶板进行铺设，但由于本工程施工工期紧、任务重，加之汽车天桥箱梁异形且变化太大，竹胶板加工完成后无法周转使用，只能摊销一次。2、 底模板底模板采用2cm厚高强度竹胶板。底板按89、设计图纸设置横坡，横向宽度要大于梁底宽度，梁底两侧模板要各超出梁底边线不小于5cm，以利于在底模上支立侧模。模板之间连接部位采用海绵胶条以防止漏浆，模板之间的错台不超过2mm。模板拼接缝要纵横成线，避免出现错缝现象。底模板铺设完毕后，进行平面放样，全面测量底板纵、横向标高，纵横向间隔5m检测一点，根据测量结果将底模调整到设计标高。底板标高调整完毕后，再次检测标高，若标高不符合要求进行二次调整。底模预先设好预拱度，模板预拱度等于梁体张拉的预拱度减去模板、支架沉降值（根据预压数据得知），模板预拱度待预压完得出。侧模板和翼缘板模板侧模板和翼缘板模板采用2cm厚高强度竹胶板，根据测量放样定出箱梁底板边90、缘线，在底模板上弹上墨线，然后安装侧模板。侧模板与底模板连接缝处粘贴海绵胶条防止漏浆。在侧模板外侧背设纵横方木背肋，用钢管及扣件与支架连接，用以支撑固定侧模板。翼缘板底模板安装与箱梁底板模板安装相同，外侧挡板安装与侧模板安装相同，挡板模板安装完毕后，全面检测标高和线型，确保翼缘板线型美观。箱室模板由于箱梁混凝土分两次浇筑，箱室模板分两次安装。第一次用木模板做内模板，用方木做横撑，同时用定位筋进行定位固定，平拉通线校正钢模板的位置和整体线型，当第一次混凝土达到一定强度，再用方木搭设小排架，在排架上铺设2cm厚的木板，然后在木板上铺一层厚薄膜，厚薄膜接头相互搭接5cm，用一排铁钉钉牢，防止漏浆。在91、浇筑混凝土过程中派专人检查内模的位置变化情况。为满足箱梁顶板混凝土质量要求，顶板整体一次性浇筑，内模在混凝土浇筑完成后无法取出。3.10支架预压在底模安装完毕后进行配重预压，以检验支架的安全性，测定支架、模板的弹性和非弹性变形值，为立模调整标高提供依据，消除非弹性变形。同时避免浇筑混凝土时发生不均匀沉降导致支架整体变形坍塌。（1）K99+860渡槽K99+860渡槽共有槽体混凝土227m3，总重590.2t。预压总荷载为各区段混凝土内、外模板及支架荷载之和的120%（荷载预压系数取1.2），预压总荷载为590.21.2=708.24t。（2）K101+874渡槽K101+874渡槽共有槽体混凝92、土216.5m3，总重562.9t。预压总荷载为各区段混凝土内、外模板及支架荷载之和的120%（荷载预压系数取1.2），预压总荷载为562.91.2=675.48 t。（3）K99+872汽车天桥K99+872汽车天桥共有砼463.5m3，总重1205.1t。预压总荷载为各区段混凝土内、外模板及支架荷载之和的120%（荷载预压系数取1.2），预压总荷载为1205.11.2=1446.1t。（4）K101+862汽车天桥K101+862汽车天桥共有砼463.5m3，总重1205.1t。预压总荷载为各区段混凝土内、外模板及支架荷载之和的120%（荷载预压系数取1.2），预压总荷载为1205.11.93、2=1446.1 t。支架预压对全幅全段全区域模板预压，合理布置观测点，按施工总荷载120%的重量预压。按预压总荷载的60%、80%、100%分级加载，分级观测，卸载时相应同级卸载，同级观测，及时观测预拱度数据。加载材料采用砂袋装土，砂袋根据荷载重量,在场地外4060个工人装土，装土效率为10m3/工日，现场土方借用道路开挖土方，场内运距32km；每个天桥、渡槽用4台25t吊车把砂袋吊至模板内，分三次吊装，1525个工人负责摆放；卸载时1525个工人配合4台25t吊车卸载，分三次卸载，每次加载卸载均耗时1昼夜。3.10.1预压范围的选择对全桥、渡槽左右幅全段全区域进行预压，认真记录分析在荷载作94、用下的非弹性及弹性变形情况。3.10.2预压人员、机械、材料配置加载材料采用砂袋装土，在场地外根据每个天桥、渡槽何在重量计算工人装土强度，用4台25t吊车把砂袋吊至模板内，工人负责卸载并摆放。3.10.3预压加载的准备工作（1）加载前，在梁截面的主要特征点布置观测点，并测定其初始高程，作好记录以作为分析支架变形的依据。（2）加载前，作出具体的加载方案并向参与人员作详细的技术交底。（3）加载前，作好各分区加载物的准备工作。（4）加载前，准备好足够的人力、设备及预压材料。3.10.4加载及监测程序以K101+862汽车天桥第三跨主桥为例，混凝土共133.9m3，钢筋混凝土每立方重量取值2.6t；其95、它荷载按每平米0.2t设置，共计：392.3t。荷载预压系数取1.2，共计470.8t。（1）将各分区加载至预压总重量的60%，共计282.48t。（2）将各分区加载至预压总重量的80%，共计376.64t。（3）将各分区加载至预压总重量的100%，共计470.8t。（4）将各分区卸载至预压总重量的80%，共计376.64t。（5）将各分区卸载至预压总重量的60%，共计282.48t。（6）将各分区加载物全部卸载。每级加载完成后，每间隔12h对支架沉降量进行监测；当支架测点连续2次沉降差平均值均小于2mm时，方可继续加载。全部加载完成后，每2h观测一次，24h后每6h观测一次，直到7d后卸载，96、日沉降量小于2mm，表明基本稳定。3.10.5预压监测堆载区设置系统测量点，其分布为纵向每510m一个断面，每个断面的翼缘板中线、腹板中线、底板中线各布置一个监测点（如图所示），同时相应在地基基础上设置监测点，在支架基础上对应地再布设观测点。3.10.6支架、模板拆除箱梁张拉完毕压降后，取同等条件下的养护件作混凝土强度达到设计值100%，开始拆除底模支架。（1）拆除原则按由上而下、先搭后拆、后搭先拆的反工序原则：即先拆模板、顶托、木方料、顶部钢管、底模板，然后按“一步一清”原则进行，依照水平方向一致往下拆卸，严禁垂直方向上下同时进行拆除作业。（2）拆除顺序松顶托拆底模拆方木拆支架（3）拆除要求97、1）支架拆卸前应划分清楚作业区域，周围设绳梆围栏或设置警示标语；检查支架上有无电源线经过或其它障碍物阻塞，如发现应立即排除，然后派专人进行指挥，禁止非作业人员入内。2）拆卸架的高处作业人员必须戴好安全帽、系好安全带、扎紧裤脚口、穿软底鞋才能上架，防护措施不齐者严禁上架拆卸。3）拆立杆时，要抱住立杆再拆开最后两个扣；拆除大横杆、斜撑、剪刀撑时，应先拆中间扣，然后托住中间，再解端头扣。4）拆除支架时要统一指挥、上下呼应、动作协调一致，当解开与另一人有关的结扣时，应通知对方，相互注意安全，以防坠落。5）大面积支架、模板拆除后预留的歇道、上料平台、马道等，应在大片支架拆卸前先进行加固，以便拆卸后能确保98、其完整、安全和稳定。6）拆卸模板进行的悬空作业，应有稳固的立足点；高处拆模作业应配置登高用具或搭设架板；结构复杂的模板拆卸应严格按照施工组织设计的措施进行。7）拆卸时严禁碰撞支架附近的电源线，电源线如能拆除或转移的尽量移开、远离支架，以防事故发生。8）拆卸下来的材料，（模板和杆件）应用绳索拴住徐徐下运，严禁往下抛；运至地面后的材料应按照指定地点堆放，随拆随运、分类堆放，当天拆、当天清，拆下的扣件、下托要集中回收保养处理。9）在拆卸过程中，一般情况下严禁中途换人上架作业；如遇特殊情况必须换人时，前者应向来人将拆卸情况交代清楚后方可中途停歇，以防模板落下伤人。10）如遇雷雨和大风等恶劣天气，严禁进99、行拆卸作业。11）在拆卸支架和模板过程中必须杜绝违章作业和违章指挥现象，严格遵守以上安全操作要求并做到安全生产。3.10.7工字钢拆除（1）准备工作拆除该部分工字钢前应将其上的所有材料（方木、扣件、模板、碗扣件等）清理干净。其它准备工作与吊装前的准备工作相同。（2）拆除方法1）吊车停放位置xx车道上；2）拆除过程中，用25T吊车直接调运至地面；3）拆除工字钢的其它要求与工字钢的吊装要求相同。4、xx中桥T梁施工xx市第xx城高速K99+961.8xx中桥总长97m，加宽段桥梁上部结构采用跨径330m预制C50混凝土T梁，下部采用柱式墩、桩基础，桥台采用桩柱式桥台。预制T梁长度为29.92m，梁100、高2.0m。本桥左幅加宽11.75m，右幅加宽4.7m，共设置边梁6片，中梁15片。预制边梁最大吊装重量为749KN，中梁最大吊装重量为756KN。由于xx中桥共21片T梁，其中边梁6片，中梁15片。需在现场设置T梁预制台座，存梁区，运梁通道，详细布置见附图。4.1 T梁预制预应力混凝土T梁在预制场集中预制，吊车架设。 梁体预制预应力混凝土T梁预制采用后张法施工，其施工工艺，见图下图。后张法预应力梁施工工艺框图清底模涂脱模剂加工支座板安装支座板绑扎梁体钢筋骨架安装梁体钢筋骨架安装波纹管安装侧模板输送水泥备砂石料配置减水剂溶液水箱装满水混凝土搅拌站浇筑侧、顶板砼梁体砼养生拆除模板穿钢绞线钢绞线张101、拉制作钢束加工铸铁泄水管及其他预埋件吊运移梁至存梁区养 护孔道压浆，封端，强度达90%设计值达100%，锚具检验浇筑底板砼安装端模板安装内模（1）预制场预制场详见附图。（2）模板外模采用大块整体钢模，侧模面板用钢板模压成型，水平肋和竖肋用槽钢制作，竖向加劲肋用钢板组成，端模预留孔道与定位板上对应的预应力筋中心线重合，并按预应力筋直径扩大24mm留设。（3）钢筋制作和绑扎钢筋在使用前进行调直和除锈，保证钢筋表面洁净、平直，无局部弯折，钢筋制作在加工间严格按设计图进行，成品按编号堆码。制作好的钢筋运至台座后按设计图放样绑扎，交叉点处用扎丝绑牢，必要时采取点焊，以确保钢筋骨架的刚度和稳定性。（4）预102、应力管道安装预应力管道采用钢波纹管成孔，安装时按设计钢束号坐标严格准确定位，按照设计要求加设定位钢筋网，定位钢筋网与梁肋钢筋点焊固定，确保管道位置准确，不移位、不变形。并在波纹管接头处用胶带包裹，保证接缝严密，防止管道漏浆。（5）砼浇筑砼浇筑采用商品混凝土，砼罐车运输，汽车泵送入模。浇筑砼先从T梁两端同时分层分段下料振捣，逐步向中间推进，每层厚30cm，每段长46米，上下层浇筑时间不宜超过2小时，先浇T梁主肋砼，待主肋砼全部浇筑完成后再浇筑T梁翼板砼，震捣时要定人分层、分段、定位振捣，以免漏振，同时安排专人检查模板有无变形、漏浆以便及时处理。砼浇筑完毕后用麻袋覆盖砼表面，洒水进行养护。（6）预103、应力施工钢绞线除锈清污后用砂轮锯切割，下料长度为预留管道长度+双端预应力张拉操作长度，钢绞线编束要保证各绞线平行，不得缠绕，每11.5m用铁丝绑扎，距端头2m范围每0.5m绑扎一道。钢绞线编束后，将端头焊接在一起使中心一根露出焊头48cm，然后用砂轮将端头打磨圆顺。用通孔器疏通预应力管道，压缩空气吹净管道内的水份和砂、石料等杂物。将导线穿过孔道与预应力筋束连接在一起，以导线牵拉为主，以推送为辅。穿筋先下后上，先中心后两边的顺序进行。张拉前对梁的外观尺寸、锚垫板位置及孔道内杂物等进行清理检查。当砼强度达到设计强度90%后（设计有要求时以设计为准），进行穿束、装顶及张拉作业，张拉顺序按设计规定进行104、，分预张拉、初张拉、终张拉三个阶段。张拉程序：00.1K(测初始伸长值、测工具锚夹片外露)K（测伸长值、测工具锚夹片外露、持荷5min）回油到0（测总回缩量、工作锚夹片外露量）。张拉时均按两端同时张拉。张拉时，两端千斤顶升降压、划线及测量伸长值等工作一致。张拉应力控制以张拉力和伸长值双向控制。当张拉控制应力达到设计值后，并确认伸长、滑丝等各项指标符合规范要求后，才能进行锚固。锚固后用砂轮切割机割除多余钢绞线。负弯矩预应力施工，在浇筑连续段及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的调平层砼浇筑完毕后进行。（7）压浆及封锚孔道压浆在终张拉完毕后尽快进行，现场配挤压式灰浆泵、灰浆搅拌机和水循环式真空泵，采105、用管道真空辅助灌浆工艺。在施工前对真空吸浆工艺进行必要的试验，并制定管道压浆施工方案及详细说明报请监理工程师审查，经批准后实施。孔道压浆后立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具及端面混凝土的污垢，并将端面混凝土凿毛，以备浇筑封端混凝土。（8）压浆压浆前清除掉孔道内的杂物和积水，压浆水泥采用梁体混凝土同标号、同品种水泥，水泥浆用42.5R水泥拌制。水灰比控制在之间，泌水率最大不超过4%，稠度控制在14-18s之间，水泥浆自调制至灌入孔道的延续时间，视气温情况确定，一般不宜超过30-45min，水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动。使用活塞式压浆泵进行压浆，压浆的最大压力控制在内，当输浆106、管道较长或采用一次压浆时，宜适当加大压力。每个孔道压浆至最大压力后，应有一定的稳压时间，约为5分钟左右，压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。4.2 T梁吊装4.2.1运梁拖车选用根据现场条件限制，本工程采用的轮胎式运梁车运输，前车驱动和转向，该车牵引动力为420马力，承运重量为100t，爬坡能力纵坡5%，横坡8%。T梁最大吊装重量756/9.8=77.15t100t，故满足要求。4.2.2吊车选用根据现场条件限制及我部自身施工能力要求，拟采用2台徐工QY70t吊车进行T梁吊装作业，QY70t吊车性能表如下表所示：徐工QY70吨吊车起重性能表（t）杆长 107、半径11米14.9米18.8米22.6米26.5米34.3米42米3.0米70 40 40 27 3.5米60 40 40 27 23 4.0米53 40 40 27 23 4.5米47 40 40 27 23 5.0米42 38 36 27 23 15 5.5米38 35 32 25 23 15 6.0米34 32 30 24 23 15 6.5米31 29 28 22 22 15 8 7.0米28 26 25 21 20 15 8 7.5米25 24 23 20 19 15 8 8.0米23 22 21 18 18 15 8 9.0米18 18 18 17 16 13 8 10.0米15 108、15 20 15 12 8 11.0米13 13 13 12 11 8 12.0米11 11 11 11 10 8 14.0米8 8 8 8 8 16.0米6 6 6 7 6 18.0米4 4 5 5 20.0米3 3 4 5 22.0米2 3 4 24.0米1 2 3 26.0米2 2 28.0米1 2 30.0米1 1 32.0米1 34.0米1 4.2.3吊装重量检算吊车在原xx中桥桥面上吊装左幅按最大作业半径11.75m（按12m计算），主臂长14.9m计算，一台吊车吊装重量为11t，T梁最大吊装重量为77.15t，11t77.15/2=38.58t，故不满足要求。吊车在原xx中桥桥面109、上吊装右幅按最大作业半径4.7m（按5m计算），主臂长11m计算，一台吊车吊装重量为42t，T梁最大吊装重量为77.15t，42t77.15/2=38.58t，故满足要求。综上所述，吊车在原xx中桥桥面上左幅吊装作业不满足要求，因此需在左幅桥下修筑吊车工作便道。吊车在原xx中桥桥面上右幅吊装作业满足要求，不需要修筑吊车工作便道。由于现场土质较差，根据吊车工作时最小千斤顶宽度确定路面宽度为5m，便道路面采用20cm厚C30混凝土路面，详见下图。xx中桥吊车工作便道工程数量表项目名称单位工程量计算式备注C30混凝土路面m3605*0.2*60拆除混凝土m360根据施工图设计计算需吊装的墩柱挡块至原110、地面最高为8m，T梁高2m。T梁吊装过程中吊钩至梁顶高度为0.6*sin60=0.52m，吊车高3.86m，预留3m吊装钢丝绳及挂钩长度，如下图所示：则作业半径为5m时，吊车作业时需要的主臂长度： 7.9m11m，故满足要求。4.2.4钢丝绳选用T梁每端采用2根兜托钢丝绳，用于兜托吊装钢丝绳长5.5m，起吊时与梁板顶面夹角为60，则单根钢丝绳承受荷载为：P1=P2=77.1510/8/sin60=111.36kN 取安全系数K=5，查钢丝绳容许拉力表，选取直径为33.0mm，钢丝总断面积为413.73mm2，规格为661+1的钢丝绳。4.3 T梁吊装方法4.3.1施工部署我部T梁吊装拟采用2台111、汽车吊车同时起吊，先用运梁车将T梁从预制场运至拟吊装的墩身附近（原xx桥面上），再用2辆吊车分别于每片梁两端起吊架设就位。4.3.2 T梁吊装施工流程图合格场地平整吊 车 就 位梁板运输梁板吊装梁板安装验收架设下一片梁支座检查复核墩台轴线、标高梁板验收不合格整改调整4.3.3T梁吊装顺序每跨吊装顺序为：中梁中梁边梁，吊装完一跨后及时按设计土质施工完成纵向湿接缝，确保形成整体。4.3.4运梁运梁过程中应注意以下事项：(1)运梁车装梁时，梁片重心应落在台车纵向中心线上（台车方向调整装置的中点上），偏差不得超过20mm，装好梁后，必须用钢丝绳或手拉葫芦捆缚好，以防梁的倾覆。梁片与台车支承间应垫放硬木112、板或纤维层胶皮，以保护梁片混凝土。运梁车稳固措施见下图： 垫木 运梁车 钢斜撑 钢丝绳（2）运梁车及吊车驾驶员必须有驾驶证，杜绝无证上岗。运梁车使用前，操作人员必须检查运梁车运动部件下列情况：轮胎气压是否足够、引擎水箱是否够水、方向机是否转动灵活、制动装置是否灵敏、方向调整装置是否完好，如不合格严禁进行施工。（3）对运梁车运行经过的道路必须检查，有路障及时清除。（4）桥梁承载时必须处在1档位置，以防承载后车辆滑行，确保安全。停车后档位必须处在有档位置及手动处在制动位置。（5）运梁车在运行过程中，必须有专人随车观察和监听，发现有异常情况或有异常声音应立即通知驾驶员停车，并放好止轮器等排除故障后才113、能继续运行。（6）运梁车所运的梁上不能放置杂物、工具等。（7）为避免车辆在行驶下坡时产生较大的惯性力矩和事故的发生，严禁使用离合器及空挡来达到提高速度和节省油耗的运行方式。（8）在梁的装运及运送过程中，钢丝绳在与梁下部接触的地方应采用护角铁瓦保护，上部与钢丝绳接触处采用木板保护，防止钢丝绳对梁体造成损坏。4.3.5T梁吊装（1）吊车位置布置吊车作业半径为5m，考虑到两辆吊车分别在30mT梁两端同时起吊，其中一台吊车停靠于墩身下，另一台吊车停在原xx桥面上。吊车每个千斤顶采用长度2m方木（4075cm）双排支垫，一个吊车共计方木12根，以保持吊车平稳，防止倾覆。 （2）T梁吊装1）两台吊车自行移114、位至吊装位置，运梁拖车沿线路走向驶入作业场地，做好吊装前各项准备工作。T梁起吊时，两台吊车应有专人统一指挥。起重吊装作业人员应精神集中、听从指挥，指挥信号应准确、安全可靠。T梁起升和下降速度应平稳、均匀，不得突然制动。严禁将T梁长时间悬吊在空中。2）试吊：首先两台吊车落钩，系好钢丝绳后，吊车缓慢起钩，待两车受力分别在38.6t左右时，1#吊车停止动作，由2#吊车继续缓慢起钩，待T梁端头离开梁车后时，2#吊车停止动作，然后1#吊车缓慢起钩。两端端头均离开梁车后，两侧吊车同步缓慢起钩，当T梁起升距梁车5-10厘米后，两台汽车吊车停止起钩，停顿3-5分钟检查机械设备变化情况有无异常，绳扣是否牢靠，车115、身有无倾斜，钢丝绳是否脱槽，确定一切正常后才能继续起吊。3）T梁架设就位：两台汽吊车继续起钩，当T梁起升至距运梁车面1.0m左右后，吊车停止动作，待T梁平稳后，检查运梁车与梁体是否有接触，确认后运梁车缓慢驶离。T梁继续缓慢提升，距离盖梁挡块顶约1015cm高度。然后由1#汽车吊车由逆时针旋转，2#吊车在原位作配合运动，静置平稳后改由2#吊车顺时针旋转，1#吊车在原位作配合运动。当T梁旋送至盖梁上方编号相应位置，两台吊车停止动作，待T梁平稳后，缓慢落钩至距盖梁上方10-15cm处（保持T梁的平稳），待校正好支座后，两台吊车同时缓慢落钩，桥梁就位。4）T梁固定，用事先准备好的等高木块支垫T梁下沿。116、梁片架设顺序由内边梁至外边梁逐片进行架设，架设使T梁不倾斜确保T梁安全。以同样的方法把第二片T梁边梁安装到位，及时连接梁体纵向湿接缝钢筋。同时做好方木斜撑，使其成为一个整体。斜撑待横隔板连接完成后方可拆除。5）考虑到2#吊车上桥作业，为确保安全，每跨T梁架设完毕后及时进行纵向湿接缝施工，待湿接缝砼强度满足设计要求后，进行下一跨T梁吊装。5、下部结构质量控制措施桥梁基础及下部结构的质量控制要点主要为四个方面：模板及支架、钢筋、混凝土。5.1 模板及支架模板及支架应具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受所浇筑混凝土的重力、侧压力及施工荷载。模板及支架必须安置于符合设计的可靠基底上，并有足够的支承面积117、和防、排水措施。在浇筑混凝土前，应对模板及支架进行验收。施工过程中应对模板及支架进行观察和维护，发生异常情况时，应及时进行处理。5.2 钢筋（1）钢筋加工和焊接的操作人员必须持证上岗。钢筋正式焊接前，应进行现场条件下的焊接性能检验，合格后方能正式生产。浇筑混凝土前，应对钢筋进行下列检查，是否满足设计及规范要求。钢筋的品种、规格、数量、位置和间距等；钢筋的连接方式、接头位置、接头数量和接头面积百分率等。（2）预埋件的规格和数量；钢筋保护层厚度。钢筋在运输、加工和贮存过程中应防止锈蚀、污染和变形。并按品种规格和检验状态分别标识存放。钢筋安装允许偏差项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1受力钢筋间距118、(mm)两排以上排距5每构件检查2个断面用尺量同 排梁板、拱肋10基础、锚碇、墩台、柱20灌注桩202箍筋，横向水平钢筋、螺旋筋间距(mm)10每构件检查510个间距3钢筋骨架尺寸(mm)长10按骨架总数30%抽查高、宽或直径54弯起钢筋位置(mm)20每骨架抽查30%5保护层厚度(mm)柱、梁、拱肋5每构件沿模板周边检查8处5.3 混凝土混凝土全部采用商品混凝土，由质检员和监理工程师按规范要求对商品混凝土进行见证取样，同条件养护。接合面混凝土应清洗干净，安装时应先将接合面混凝土洒水湿润，按设计要求将接缝填满、塞实，抹平表面。混凝土必须符合设计规定等级。6、下部结构质量保证措施全部工程质量达到119、国家现行的工程质量验收标准，分部工程一次验收合格率100%，分项工程一次验收合格率达100%。杜绝重大质量事故。(1)桥台基坑施工尽量避开雨天进行，保证基础承载力符合要求后施做。采用定制钢模立模，支撑牢固。在浇筑前，做好钢筋的试验和检查。加强检查，做好详细记录，确保变形缝、预埋件、预留孔洞等的位置正确，无漏设。混凝土分层浇筑，捣固密实。(2)定位应准确，施工期间定期进行中线及水平测量，确保位置、中线、跨度及各部位标高准确。(3)模板采用定制钢模及木模，认真复核模板尺寸和中线水平。模板支立牢固稳定，接缝紧密平顺，不跑模，不漏浆。混凝土灌注分段捣固时连接部分必须重捣，防止漏捣。6.1防止质量通病的120、措施6.1.1混凝土麻面（1）模板采用定制组合钢模板和木模，表面清理干净，不得沾有干硬水泥砂浆等杂物。（2）模板立模前要进行检修，钢模板边棱要整齐、孔洞要焊补。（3）必须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏振，每层均振捣至气泡排净为止。（4）组合钢模板缝要用海绵条夹于板缝中，外露部分用刀片割除，防止漏浆。6.1.2露钢（1）浇筑混凝土前，认真检查钢筋位置和保护层厚度是否正确，垫块是否牢固，发现问题及时整修。（2）要根据保护层厚度，事先预制混凝土垫块。安装时要注意固定好垫块，垫块安放要根据钢筋粗细而定，一般每隔50cm采用梅花形布置，把垫块绑扎于钢筋上。（3）钢筋较密集时，选配适当的石子级配，石子121、最大粒径不得超过结构截面最小尺寸的1/4，同时也不得大于钢筋净距的3/4，结构截面小。（4）为防止钢筋移位，严禁振捣时撞击钢筋。在钢筋密集处，可采用捣固铲和带刀片的振捣棒进行振捣。（5）本桥墩柱（混凝土自由倾落高度超过2m时）必须采用汽车泵进行浇筑，防止混凝土离析。（6）拆模时间要根据试验结果正确掌握，禁止过早拆模。（7）操作时不得踩踏钢筋，如钢筋有踩弯或脱扣时，及时调直、补绑。6.1.3 混凝土振捣（1）混凝土搅拌时严格控制配合比，保证计量准确。（2）混凝土拌合均匀，颜色一致。（3）混凝土的振捣分层捣固，插入式振捣器振捣时，浇筑层的厚度一般不超过振捣器作用部分长度的1.25倍。（4）插入式振122、捣器移动距离不大于其作用半径的1.5倍，为保证上下层混凝土结合良好，振捣器插入下层混凝土5cm以上。（5）混凝土振捣时，必须掌握好每点的振捣时间。一般只要混凝土表面呈现不再显著下沉、不再出现气泡、出浆呈水平状态就算振捣密实。振捣时要特别注意模板边角处。（6）浇筑混凝土时，要经常观察模板、支架、堵缝等情况，如发现有模板走动，要停止灌注，进行修整。6.1.4 混凝土表面裂纹（1）浇灌混凝土前，应先湿润模板。（2）选定配合比时宜掺用缓凝型减水剂，减少单位水泥用量，酌量增加坍落度。（3）浇筑时间尽可能在气温较低的早晚或照明条件好的夜晚进行，以避免表面裂纹。（4）加强养护，在混凝土浇筑完一段时间，及时覆123、盖草袋，充分浇水湿润养生，适当增加洒水次数。有抹面加工的混凝土表面，覆盖塑料布和铺贴防水纸，以达到保持水分的目的。7、上部结构质量保证措施7.1 基底处理质量保证措施（1）应严格清除支架范围内地表原有建筑垃圾、膨胀土，承载力必须达到设计要求。平整后，采用20T压路机碾压，基坑换填要严格控制填筑分层厚度及各分层压实度。（2）支架下基础全部采用C30混凝土硬化，厚度要保证20cm厚。7.2 支架搭设及拆除质量保证措施（1）支架立杆有弯曲变形的不得使用，底座钢板有变形时，校正后使用。（2）安放可调底座及首层立杆时需挂线摆放，立杆间距为3030cm时，其下部偏差（纵、横向）控制在5mm以内。调整可调底124、座丝扣时需抄平、拉线，确保支架的首层水平横杆基本处于同一水平面上，相对高度控制在5mm以内。其它间距的支架其首层立杆轴线偏差及首层横杆相对高差应控制在10mm以内。顶部应控制在15mm以内，防止支架水平框偏扭过大。立杆垂直度偏差应小于0.2%。（3）支架碗口必须用手锤打紧，支架全部搭设完毕后浇筑混凝土前需安排专人对碗口进行检查和复打。（4）剪刀斜撑及外侧通长斜拉杆，可在支架搭设后再施工，为了保证支架的整体稳定性，剪刀斜撑及外侧通长斜拉杆与支架连接的扣件严格按规范要求执行。（5）拆除支架时，任何杆件不得随意直接向下抛，必须用传递方式运出或拴绳续下。7.3 底模铺设及拆除质量保证措施（1）底模下的125、肋木间距按方案的要求间距安放，需避开侧模竖背愣的对拉拉杆位置时，肋木最大间距不得大于要求值。（2）底模（2cm高强竹胶板）需用高速电锯裁板。与背板用铁钉固定时，需先用高速手提电钻在竹胶板上开孔，然后再钉小铁钉。裁板及开孔时板下应垫实，以免产生毛边。新裁板后，板边应用耐水漆或封缝漆涂刷两遍。（3）底板宽度较设计小5mm时，两侧边贴双层密封条，密封条不得挤入模板面内，钉帽低凹处及模板拼缝需用原子灰摸平和密封，然后涂刷液体蜡。在底模上进行焊接作业时，其下应遮垫，以防焊渣掉在底模上，损伤面板。（4）合侧模前用高压气泵或高压水枪清理底模，确保底模面清洁。（5）底模拆除：在首次预应力张拉完毕后，将支架顶托126、下调510cm脱模竹胶板逐块撬开，再根据实际情况，将模板和方木运出，一般采用直接拴绳续下，底模只摊销一次。7.4 侧模、端模安装及拆除质量保证措施（1）侧模的对拉拉杆采用双螺帽，螺帽要上紧。下部靠底模控制宽度，上部用垫块及顶板钢筋控制上口宽度。（2）侧模与底模对口处粘贴双层密封条，伸入面板内多余的密封条应铲除清理干净，底模根部设通长的锁扣方木，以防涨模漏浆出现烂根现象。（3）端模采用1010cm方木做横撑梁（可与侧模端的边框连接）进行加固，并设一定数量的斜撑方木。（4）当混凝土强度达到规定要求时，可拆除端模和侧模。拆除时严禁直接撬打模板以防损坏梁棱角。应用吊机外拽脱模后起吊，起吊时应在模板下部127、挂两根缆绳，用缆绳控制模板摆动，以防模板碰撞墩柱，侧模、端模只摊销一次。8、安全保证措施8.1 安全管理目标及保证体系安全是施工生产的主题，管生产必须管安全，落实安全生产责任制，针对xx市有关安全生产管理的规定、法规，制定以项目经理为首的安全保证体系经理部和各工点分级负责，以加强施工作业现场控制，以职工的安全生产教育为重点，开展创建安全标准工地活动使“安全生产，预防为主，综合治理”的方针深入人心，确保本工程施工生产顺利进行。8.1.1 安全管理目标（1）实现人身死亡事故“零目标”，杜绝重、特大事故发生；（2）无重大人身伤亡事故；（3）无重大机械和设备损坏事故；（4）无重大火灾事故，特大交通事故128、；（5）无重大环境污染事故和重大垮塌事故；（6）无大面积传染病和集体食物中毒事故。8.1.2 安全生产组织机构组长：项目经理副组长：项目技术负责人组员：安全工程师、专职安全员、兼职安全员、现场施工员、质检员、资料员等。8.1.3 安全生产小组职责建立和健全安全生产管理网络，落实安全生产责任制。项目经理、各作业班组长、操作人员及各职能部门严格执行安全生产管理责任。项目经理部设安全质量部（安质工程师），作业队设兼职安全员，形成安全生产网络，做到思想到位、领导到位、措施到位、分工明确、责任到人。（1）组长职责执行合同要求，确定安全管理目标，确定项目工程安全施工计划，对工程项目的安全全面负责：参与编制129、施工组织设计，建立项目安全生产保证体系，组织编制安全保证计划；贯彻执行国家、四川省、xx市有关安全生产管理规定，落实施工组织设计中的安全技术措施和资源的配置；支持项目安全员及施工管理人员行使安全监督、检查和督促工作。（2）副组长职责组织安排项目施工生产，在部署施工生产计划要同时安排安全技术措施计划；协助项目经理组织具体计划、安排施工中的安全管理工作，检查现场安全工作计划的实施情况；主持召开安全管理小组会议；组织安全、卫生检查和对施工的安全考核；组织伤亡事故的调查、处理、检查防范措施的落实情况；部署项目安全文件和伤亡事故的统计报表。（3）组员职责编制施工组织设计，负责对安全难度系数大的施工操作方130、案进行优化；组织编制相应的安全保证计划，并组织内部评审，上级审核通过后督促实施。确定危险部位和过程，对风险较大和专业较强的工程项目应组织安全技术论证；做出本工程项目的特殊性而须补充的安全操作规定；选择或制定施工各阶段针对安全技术交底文本；对工程技术部门负责的安全体系要素进行监控，落实改进措施；参加经理部定期的安全生产检查，制定和实施重大隐患整改方案；组织学习、推广安全生产、劳动和环境保护的法律、法规。8.1.4 建立安全教育、学习制度工程开工前，对所有参加本工程的施工人员进行安全教育，组织学习国务院有关劳动保护的法律、法规以及有关劳动保护条例、规定，以及四川省、xx市有关安全生产的文件、通知、131、提高安全意识，杜绝安全事故发生。坚持每天点名时的安全教育，由主管工程师或安全技术员针对施工项目，结合有关现行的规范上安全技术课。对特殊工种（起重工、电焊工、电工等）培训考试合格后，持证上岗。8.1.5 建立安全检查制度项目经理部必须严格按照施工安全规范的要求。结合工程特点和自身管理办法，建立安全检查制度，检查时领导带队，组织有关人员参加，发现问题填发安全隐患通知书，并制定对策措施，限期整改，专人复查。班组在班前进行上岗交底、检查、记录和每周一次安全活动。8.1.6 建立安全生产奖罚制度通过经济与行政手段的有效结合，将安全生产与干部职工的切身利益紧密挂钩。8.1.7 建立安全事故报告制度建立安全132、事故报告制度，施工单位发生重伤、死亡、重大死亡事故后，单位负责人要用快速方法（包括电话、电报、电传等方法）立即向建设单位及本单位上级部门逐级报告，重大或特大事故最迟不得超过2小时，报告内容包括事故发生单位、时间、地点、伤亡情况、初步分析事故的原因等。对弄虚作假、隐瞒伤亡事故的单位和个人，要追究施工单位领导和当事人的责任，并严厉处理，构成犯罪，承担刑事责任。8.1.8 保证安全的措施制定各项安全规章制度，投入必要的安全设施，为参加施工的人员、机械设备车辆以及进入现场的其他人员创建一个安全可靠的施工环境。在编制施工组织设计和施工计划时，同时制定针对性的安全技术措施并付诸实施。施工技术难点工序、新技133、术、新工艺和高空、起重作业，必须制定专项安全技术措施，并有专人组织实施，否则严禁进行施工。机械操作人员严格遵守安全规范，按程序操作，文明驾驶，礼貌行车。严禁机械带病运转，超负荷运作，夜间作业应有足够的照明设备。所有特种作业人员，必须持证上岗，严禁非特殊工种人员从事特种作业。做好安全用电工作。工地的电力设备、线路必须由电工架设及管理，闸箱、开关应防雨且安全牢固，做到“一机、一闸、一漏、一锁”，做到经常维修，保持良好状态。不符合安全要求的电动设施及电力线路不得使用，非专业电工严禁随意接线，防止发生触电事故。8.2 安全的技术保证措施8.2.1 安全防护（1）支架的基础压实度必须大于95%，做到不积134、水、不沉陷。（2）临近施工区域，凡有可能对人或物构成威胁的地方，必须支搭防护棚或制定可行性措施，确保安全。（3）桥梁上部结构施工时，严禁往下抛杂物，避免砸伤行人、影响交通。（4）安装和拆除模板时，死机和信号工必须密切配合以防模板大幅度摆动，碰撞其它物体。指挥挂钩和安全人员必须注意检查吊索具的安全可靠性能，禁止在不挂钩的情况下拆除大模板的最后一处固定点和未停放稳固使挂钩脱落。（5）做好交通运输的安全工作，施工场地设置交通标志灯、交通禁止牌，并安排专职人员指挥，以便行人及车辆正常通行。8.2.2 吊装作业（1）吊车选位合理，吊臂施工范围内不得有障碍物。（2）吊车就位处地面平整坚实，千斤顶落地平衡。135、（3）过程中设专人指挥，指挥人员必须熟悉起重机械的性能和被吊物体的实际重量，操作人员必须服从指挥人员的信号指挥。（4）吊车的变幅指示器、力矩限制器、行程限位开关等安全保护装置必须备齐，灵敏可靠，不得随意调整和拆除，严禁用限位装置代替操作机构进行操作。（5）吊装时，重物下不得有人停留或通过，运行操作速度要缓慢平衡，严格检查各部位情况。8.2.3 机械施工（1）各种机械设备的操作人员必须经相应部门组织的安全技术操作规程培训，考试合格后持证上岗。（2）操作人员离开机械设备，必须按规定将机械平衡停于安全位置，并将驾驶室锁好或把电器设备的控制箱拉闸。（3）严禁在行走机械的前方或后方休息，行走前检查周围情136、况，确认无障碍物鸣笛操作。（4）推土机等机械以低速行使，作业范围内不得有人员停留。（5）压路机作业中需要清除碾子上的粘物时，清理人员要站在两旁，禁止正面跟进，作业后将压路机停放在平坦坚实的地方，不得停放在土路边缘及斜坡上或妨碍交通的地方。（6）对机械死机加强教育和监督，严禁酒后驾车和疲劳驾驶。（7）必须取得操作合格证，不准操作与不相符合的机械，不准将机械设备交无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。（8）操作人员必须按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度，工作中注意观察及工作后的检查保养制度。（9）驾驶室或操作室应保持整洁、严禁存放易燃、易爆物品，严禁机械带病运转或超137、负荷运转。（10）机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，夜间应有专人看管。（11）严禁对运转中的机械设备进行维修，应选择安全的停放地点，向机械加油时严禁烟火。（12）指挥施工机械的作业人员，必须站在让人了望的安全地点并应明确规定指挥联络信号。（13）使用钢丝绳的机械，在运行中严格用手套或其它物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖拉机械或重物时，人员远离钢丝绳。（14）起重作业严格按照建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2001）和建筑安全工人安全技术操作规程规定的要求执行。（15）运输车辆必须遵守交通规则，利用人群密集的既有道路运输时，必须轻载慢速运行。（16）加强对运输车辆的维修保养，尤其是138、刹车、照明车灯等部件的检查，以确保随时具有良好的工作状态。（17）定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“四不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。8.2.4 临时用电（1）集中用电场所的配电箱，开关要分开设置，并采用二级漏电保护装置。配电箱、开关箱必须安装牢固，电具齐全完好。（2）移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，必须与发电机电源的接地装置有可靠的电气连接。（3）手持电动工具和单向回路的照明开关箱内必须装漏电保安器，照明灯具的金属必须做接零保护。（4）施工照明必须搭设灯架，高度不得低于2m，并做好绝缘处理。8.2.5 高空作业安全措施139、作业高度超过2米的均属高处作业，凡进行高处作业的人员必须符合下列要求：（1）高空作业必须穿戴好个人安全防护用品（戴好安全帽、穿好胶鞋），临边作业和高空架子搭设必须系好安全带，并由施工员或班长进行上岗前安全交底。（2）从事高空作业人员定期进行体检，发现有不宜登高的病症，不得安排从事高空作业。（3）所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽，系好安全绳，并按规定佩戴劳动保护用具。（4）作业人员严禁酒后上班，不得疲劳上班，不得穿拖鞋、高跟鞋和易滑鞋上班或进入施工现场。（5）在搭架、墩上等施工的人员均应栓好安全带，并要稳固可靠。（6）从事起重施工、架子施工的人员要取得特种作业操作证方能上岗。（7）施工作业搭140、设的扶梯、工作台、脚手架、护身栏、安全网等必须牢固可靠，并经验收合格后使用。架子工应符合建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-91）和建筑安装工人安全技术操作规程规定要求。（8）作业用的料具应放置稳妥，小型工具应随时放入工具袋内，上、下的顺序进行，禁止将杆件、扣件、模板等向下随抛。（9）遇下雨、大雾、六级风以上恶劣天气时，停止高处作业。（10）高处作业不宜夜间施工，必要时，应采取有效的照明和安全措施。8.2.6 脚手架安全措施（1）从事脚手架搭设的工人必须经培训考核合格，持特种作业操作证上岗，非架子工未经同意不得单独登高架设作业。（2）架子工必须经过体检，凡患有高血压、心脏病、晕高或视力不141、够以及不适合登高的，不得从事登高架设作业。（3）脚手架搭设前应清除障碍物、平整场地、夯实基土、做好排水。（4）脚手架未经验收合格前，禁止上架作业。（5）六级以上强风和大雨、大雪、大雾天气，应停止高空作业。作业中出现不安全险情时，必须立即停止作业，组织撤离危险区域，报告领导解决，不准冒险作业。（6）施工用支架搭设，应按施工组织设计要求编制支架搭设方案，经主管工程师审定签字后方可组织实施。支架搭设必须在现场施工员指导下按搭设方案进行。如遇特殊情况需作部分更改时，需经主任工程师签字同意，不得随意更改。（7）脚手架搭设要求1）脚手架搭设高度2m以上必须用绿色拉网全封闭。2）脚手片铺设在作业面以下（包括142、作业层）必须满铺3层，不保留空隙，脚手片绑扎在大横杆上，绑扎点每片不得小于4个点，不得有探头脚手片。3）剪刀撑的搭接长度不小于40cm，扣件禁锢不小于2个，不得采用一字扣件。4）空旷区域内搭设脚手架应设有良好的避雷接地装置，脚手架搭设等于临近建筑物高度时应设有良好的避雷接地装置，接地电阻不大于10欧姆。5）脚手架搭设必须垂直，偏差控制在架高的1/600以内，全高最大偏差不得超过10mm。高架混凝土浇筑台搭设必须按施工组织设计进行，搭设台架应大于浇筑混凝土构件，留有足够的操作平台，每边不得小于0.8m，操作顶层应设挡脚杆，防护杆，并用绿色密目安全网全封闭。（8）防护栏杆设置在操作面外侧上、下两道143、大横杆之间，高度1/2步距，随操作面而设置。施工期间，设在外排竖杆上。栏杆与竖杆相交处应用十字卡卡牢，一字卡连接做法与大横杆相同。8.2.7 材料要求钢管：管身应平直，外径4851mm，壁厚3.5mm，进场须有质量保证单（合格证）并检查外观质量，壁厚不够、有严重锈蚀、弯曲、压扁或裂纹的禁止使用。碗口支架使用正规厂家生产，并有产品合格证书。脚手板：木质脚手板厚度5cm，宽度不小于25cm。不得使用有腐朽、裂缝、有斜纹及大横透节的板材。竹胶板采用有正规厂家生产的高强竹胶板（厚度2cm），并有产品合格证书。安全网长度不大于6米，网眼不得大于10cm。必须用维纶、绵纶和尼龙等材料纺织的符合国家标准的安144、全网，严禁使用拉坏或腐朽的安全网，丙纶小眼网只能当立网使用。8.3脚手架拆除支架的拆除程序，应由上而下按步的拆除，先拆保护安全网，脚手板和方木，再依次拆十字盖的上部扣件和接杆，遵循“先两边后中间，先上边后下班，先非承重后承重”的拆除顺序。拆除剪刀撑以前，必须梆好临时斜支撑，防止架子倾侧。严禁采用推拉的方式拆除。拆杆或放杆时，必须由23人协同操作，拆下来的钢管要逐根传递，严禁从高处抛落，防止事故发生。拆除架子时，应划定作业区，设置警戒标志及围栏。作业区周围及进出口处必须派专人了望，严禁非作业人员进入作业区，作业区内电线及其设备有妨碍时，应事先与有关单位联系拆除转移或加防护措施。拆除前应根据安全技145、术交底要求和作业条件采取相应措施，明确分工，作业中严格执行拆除措施。操作人员应系好安全带，戴好安全帽，拆除过程中，有专人指挥，作业人员服从指挥，遵守操作规程。承重架子的拆除时间应在混凝土强度达到100%后进行拆除作业。暂停拆除时，必须检查作业范围内未拆除部分的架子，确认稳定后方可离开现场。当拆除过程中，发生有可能造成人身伤害或财产损失的紧急情况或发生安全事故时，应立即停止作业，施工作业人员迅速撤离现场，立即采取相应的紧急措施并马上报告项目部，项目部根据情况，采取相应的措施或启动突发事件的应急预案。8.4交通安全措施（1）定期对所有的机动车司机进行教育，安全行车和文明行车，车辆经过居民区必须减速146、慢行，以免尘土飞扬，影响周围环境；机动车鸣笛遵守xx市有关规定，在无禁鸣地区自觉遵守以不影响居民休息为前提。白天不超过70db，夜间不超过55db。（2）支架设防撞保护墩，保护墩采用钢筋混凝土浇筑成型，混凝土表面涂刷黄色反光油漆，防止过往车辆意外时能保护安装支架的安全。（3）在支架上设安全防护网，防护网内满铺1cm厚木板，确保在施工时因意外坠物而不会威胁到过往车辆的安全。9、应急预案9.1 应急救援组织机构总指挥：项目经理组长：项目副经理副组长：安全负责人、项目技术负责人成 员：安全员、试验员、资料员、施工员、专业焊工、驾驶员、医务室人员等施工作业抢险队伍：支架班组、钢筋班组、模板班组、混凝土147、班组、土方开挖班组。9.2组织机构职责（1）总指挥：负责宣布应急状态的启动和解除，全面指挥调动应急组织，调配应急资源，按应急程序组织实施应急抢险，并按规定进行上报建设主管部门。（2）组长：协助总指挥作好应急救援的具体指挥工作，若总指挥不在时，由组长全权负责应急救援工作。（3）消防灭火组：发生重大火灾或其它重大突发事件时，立即赶赴事故现场进行火灾扑救或应急抢险。（4）抢险抢修组：应急状态下制定安全措施，监督检查安全措施的落实情况。（5）物资供应组：负责应急状态下应急物资的供应保障，如设备零配件、工具、沙袋、铁铲、消防泡沫、水泥、防护用品等。（6）交通运输组：负责交通车辆的保障。（7）安全警戒疏散148、组：负责布置安全警戒，保证现场井然有序，实行交通管制，保证现场道路畅通。加强保卫工作，禁止无关人员、车辆通行，紧急情况下的人员疏散。（8）医疗救护组：负责联系医疗机构，组织救护车辆及医务人员、器材进入指定地点，组织现场抢救伤员。（9）通讯联络协调组：负责应急抢险过程中的通讯联络，保证通讯畅通，负责各小组之间的协调以及外部机构的联系、协调。9.3应急处置程序及原则（1）应急响应分级发生险情或事故后，现场人员必须立即逐级上报。待组长根据事故的危害程度、损失情况、影响范围等，确定事故等级。应急领导小组根据事故等级，采取相应的应急行动，安排物资部门准备相应的物资与设备供给，组织相适合的人力投入抢险。必149、要时请求上级部门扩大应急相应等措施。（2）应急响应程序应急领导小组接到事故报告后，立即启动应急预案，根据责任分工和等级组织有关人员、设备。设施及器材，赶赴现场采取有效措施控制事态蔓延或扩大，与此同时：1）立即救护受伤人员，同时上报监理、建设单位及市安全主管部门。2）认真保护事故现场，凡与事故有关的物体、痕迹、状态，不得破坏，为抢救受伤者需要移动某些物体时，必须做好标志，应尽量对事故现场和抢救过程进行录像或拍照。3）在伤亡事故发生后，立即通过传真或电话报告监理、业主、市安全主管部门、建设主管部门和公司安全部。第一时间报告内容：事故发生单位、地点及时间；发生时间性质、原因、人员伤亡、经济损失、已采150、取的措施及当前主要险情等；报告人及联系方式或电话。续报内容：重大及其以上事件事故必须每12小时一报。报告处置和抢险救护进展情况、现场领导小组发布的指令和要求、现场工作情况、实施预案情况、现场处置稳定情况、员工稳定情况、上级单位及其领导的指示、地方政府的指示要求、投入资源和成本、赔付和索赔情况、存在问题等。4）若事态不能有效控制，在应急领导小组统一指挥下，立即向当地有关部门、公司求援，必要时疏散人员。（3）应急处置原则一旦发生险情或事故，立即逐级上报。组长根据现场情况，确定事故等级，由项目经理确定应急相应级别，启动本预案，各应急组织职能部门按各自职责开展工作。在处理过程中，首要原则是以人为本，防151、止再次伤害的发生，如二次坍塌、救援人员被埋、周边建筑物失稳、管线破坏等。在控制事态不扩大后，若有人员被埋，立即开展救援工作，尽最大努力营救伤员。9.4 危险源辨识由于模板、支架工作安全责任重大，烧有疏忽就会导致高空坠落、支架坍塌等重大事故发生，直接危及现场作业人员人身安全，产生严重的经济损失甚至导致人身伤亡事故。项目部对本工程的关键环节进行了分析，确定了本工程的关键点，针对关键点工序进行危险源分析，制订针对性措施。主要危险源分析表序号计划工作内容重大危险源负责人采取安全措施1吊装作业吊车倾覆见针对性安全措施2高空作业高空坠落见针对性安全措施3脚手架搭设脚手架坍塌见针对性安全措施9.5 针对性安152、全措施（1）吊装作业1）检查吊车各部位安装良好，试运行正常，并做好吊装验算。2）指挥人员统一指挥，全体人员服从指挥，起重工持证上岗。3）吊装时由专人指挥，指令明确，严禁盲目操作。（2）高空作业1）高空搭设脚手架的人员必须佩带安全帽和安全带，防止高空坠落。2）高空作业人员禁止在高空抛洒支架钢管、扣件、杂物等，防止砸伤他人。（3）脚手架搭设1）脚手架搭设前确认地基处理合格，具有足够的承载能力。2）脚手架搭设严格按照图纸及相关要求、支架钢管搭接禁止对接，螺栓全部拧紧。9.6 应急防护备品及应急救援物资设备应急救援物资设备清单序号物资（设备）单位数量存放地点性能1皮卡车辆2项目部停车场合格2担架付2项153、目部医疗室合格3应急药箱个2项目部医疗室合格4应急药品个若干项目部医疗室合格5手电筒把10电工房合格6报警器个2安全室合格7挖掘机台2工程部合格8工字钢T5库房合格9电焊机台2库房合格10铁锹把20劳务队合格11对讲机台10安全室合格12消防灭火器个6消防室合格13消防水桶只10消防室合格14防毒面具套5消防室合格15应急抢险照明灯盏5电工房合格16应急抢险配电箱个1电工房合格17雨衣套20库房合格18水鞋双20库房合格19汽车吊辆1工程部合格9.7 应急联络电话火警：119急救：120xx第一人民医院：xx市人民政府应急救援中心：xx市安全生产监督局：9.8 应急结束当险情得到有效控制，事故154、隐患消除后，经应急领导小组确认和批准，现场应急处理工作宣告结束。由组长填写事故调查报告，按照四不放过原则，对责任人员进行教育及处理。9.9 应急救援的培训与演练9.9.1培训应急救援预案确立后，按计划组织项目部及施工班组的全体人员进行有效的培训，从而具备完成其应急任务所需的知识和技能。（1）培训时间安排项目开工前进行一次培训，新加入的人员及时培训。（2）主要培训内容1）消防器材的使用以及灭火步骤的训练。2）施工安全防护、作业区内安全警示设置、个人的防护措施、施工用电常识，在建工程的交通安全、。大型机械的安全使用。3）对危险源的突显特性辨识。4）事故报警。5）紧急情况下人员的安全疏散。6）现场抢155、救的基本知识。（3）应急救援培训总结内容包括：培训时间、培训内容、培训师资、培训人员、培训效果、培训考核记录等。9.9.2 预案演练（1）演练频次每季度至少组织一次应急救援演练。（2）演练要求应急救援指挥部办公室应做好演练方案的策划，演练结束附则总结，总结内容包括：1）参加演练的单位、部门、人员和演练的地点；2）起止时间；3）演练过程中环境条件；4）演练动用物资、设备、5）演练效果；6）持续改进的建议；7）演练过程的文字、音箱资料等。10、环境保护及文明施工措施（1）现场运输道路平整畅通，施工现场内设有排水措施。（2）料具及构件码放整齐，各种料具按施工现场平面图指定位置存放。（3）施工区域有明156、确的划分，划分责任区，设标志牌，施工区域内设置封闭围挡，分包到人，保持施工现场整洁。（4）进场机械要符合噪声控制要求，进场前、使用中要对机械产生的噪音进行监控，对机械噪声大，正常使用状态时超出噪声标准（白天70db、夜晚55db）的设备进行清退，建立机械台版台帐，对机械运行状态进行动态管理。将电锯、电刨、搅拌机、空压机等强噪声机械安装在工作棚内.混凝土浇筑作业尽可能避开夜间施工。（5）工地现场进行全封闭围挡，严防污水溢出施工区。对施工区内各种排水管道进行调查标识保护，防止认为堵塞。（6）施工现场设兼职群众来访接待员，负责接待周边群众反映的施工扰民问题，积极主动做好周边群众工作。11、本方案工程157、量合计序号项目名称项目特征描述计量单位设计数量本方案数量数量增减（）备注一、K99+860渡槽1.1M7.5浆砌标砖（临时渡槽）m3031.5+31.51.2木模板（临时渡槽）m201128+11281.3防水胶布（临时渡槽）m201128+11281.4满堂脚手架m301955.2+1955.22*5.2*1881.5C30砼基础（门洞）m303.4+3.46.8*0.5*0.5*21.6250mm钢管（壁厚20mm）（门洞）t01.35+1.353.8*3*2*59.16/10001.720A工字钢（门洞）t02.88+2.88（4.8*2+17*5.5）*27.9/10001.8方木（门158、洞）m302.38+2.38（5.5*17+4.8*10）*0.12*0.141.92cm厚钢板（门洞）t00.17+0.173*2*(0.6*0.3)*0.02*7.851.1048mm钢管（门洞）m0348+34817*5.5*2+4.8*18+1.2*13*4.81.1128锚筋（门洞）kg035+353*2*4*0.3*4.831.12C20混凝土挡墙（支架基础）m3027.5+27.5（0.6+1.27）*2.1/2*7*21.13C30混凝土垫层（支架基础）m3060.8+60.880*3.8*0.21.14拆除结构物（支架基础）m3088.3+88.360.8+27.5二、K10159、1+874渡槽2.1M7.5浆砌标砖（临时渡槽）m3021.1+21.12.2400mm双壁波纹管（临时渡槽）m0220+2202.3方木（临时渡槽）m304.4+4.42.4满堂脚手架（临时渡槽）m301198.8+1198.8222*6.0*0.92.5C30砼基础（门洞）m306.8+6.86.8*1*0.5*22.6250mm钢管（门洞）t01.35+1.353.8*3*2*59.16/10002.720A工字钢（门洞）t02.88+2.88（4.8*2+17*5.5）*27.9/10002.8方木（门洞）m302.38+2.38（5.5*17+4.8*10）*0.12*0.142.9160、2cm厚钢板（门洞）t00.17+0.173*2*(0.6*0.3)*0.02*7.852.1048mm钢管（门洞）m0348+34817*5.5*2+4.8*18+1.2*13*4.82.1128锚筋（门洞）kg035+353*2*4*0.3*4.832.12C20混凝土挡墙（支架基础）m3027.5+27.5（0.6+1.27）*2.1/2*7*22.13C30混凝土垫层（支架基础）m3060.8+60.880*3.8*0.22.14拆除结构物（支架基础）m3088.3+88.360.8+27.5三、K99+872汽车天桥3.1C25商品砼路面（疏解道）m30420+420300*7*0.161、23.2回填砂砾石（疏解道）m301050+1050300*7*0.53.3拆除结构物（疏解道）m30420+4203.4外弃废弃料（疏解道）m30420+4203.5C30砼基础（门洞）m3040+4016.5*1.2*1*23.6250mm钢管（门洞）t02.94+2.943.55*7*2*59.16/10003.720A工字钢（门洞）t08.6+8.6（10.5*2*2+36*7.4）*27.9/10003.8方木（门洞）m309.1+9.1（7.4*36+10.5*26）*0.12*0.143.92cm厚钢板（门洞）t00.4+0.47*2*(0.6*0.3)*0.02*7.853.1162、048mm钢管（门洞）m01929+192936*7.4*2+10.5*26+1.2*26*363.1128锚筋（门洞）kg081.14+81.147*2*4*0.3*4.833.12C30混凝土垫层（地系梁）m300.9+0.92.88*1*0.1*33.13挖除泥浆（支架基础）m3050+505*5*1*23.14换填砂砾石（支架基础）m30105+1055*5*2*2+10.5*0.8*0.3*23.15C30混凝土垫层（支架基础）m30189+18910.5*90*0.23.16C20混凝土挡墙（支架基础）m3052.9+52.9（1.5*0.8+0.2*0.3）*10.5*43.17163、拆除结构物（支架基础）m30241.9+241.9189+52.9四、K101+862汽车天桥4.1C25商品砼路面（疏解道）m30364+364260*7*0.24.2回填砂砾石（疏解道）m30910+910260*7*0.54.3拆除结构物（疏解道）m30364+3644.4外弃废弃料（疏解道）m30364+3644.5C30砼基础（门洞）m3040+4016.5*1.2*1*24.6250mm钢管（门洞）t02.94+2.943.55*7*2*59.16/10004.720A工字钢（门洞）t08.6+8.6（10.5*2*2+36*7.4）*27.9/10004.8方木（门洞）m309.164、1+9.1（7.4*36+10.5*26）*0.12*0.144.92cm厚钢板（门洞）t00.4+0.47*2*(0.6*0.3)*0.02*7.854.1048mm钢管（门洞）m01929+192936*7.4*2+10.5*26+1.2*26*364.1128锚筋（门洞）kg081.14+81.147*2*4*0.3*4.834.12C30混凝土垫层（地系梁）m300.3+0.32.88*1*0.14.13挖除泥浆m3050+505*5*1*24.14换填砂砾石m30105+1055*5*2*2+（0.3*0.8*10.5*2）4.15C30混凝土垫层m30189+18910.5*90*165、0.24.16C20混凝土挡墙m3026.5+26.5（1.5*0.8+0.2*0.3）*10.5*24.17拆除结构物m30215.5+215.5五、xx中桥加宽5.1C30混凝土（T梁预制场）m30330+33060+120+1505.2HRB335钢筋（T梁预制场）kg040194+401948316+11088+207905.3R235光圆钢筋（T梁预制场）kg011604+116045953+1945+37065.4空心砖（临时护栏）匹030784+3078497*0.24*1.5*402*2+39*0.24*0.24*1.5*2*4025.5圆管涵二级2000m060+60(20+166、10)*25.6C30混凝土路面m3060+605*0.2*605.7拆除结构物m3060+605.8轮胎式运梁车100t(420马力)台班042+4221*25.9汽车吊徐工QY70t台班042+4221*25.10C30混凝土垫层（地系梁）m301.7+1.70.86*25.11挖土方（3#桥台处理）运距综合考虑m30987+9875.1225砂浆锚杆（3#桥台处理）m0675+6755.138钢筋网（3#桥台处理）R235钢筋kg02679+26795.14C25喷砼（3#桥台处理）厚10cmm20339+339六、K101+442渡槽6.1M7.5浆砌标砖m3040.25+40.256167、.2400mm双壁波纹管m0116+1166.3方木m302.3+2.36.448.3mm钢管kg0891+891232*3.846.5C30砼基础（门洞）m306.8+6.86.8*1*0.5*26.6250mm钢管（门洞）t01.35+1.353.8*3*2*59.16/10006.720A工字钢（门洞）t02.88+2.88（4.8*2+17*5.5）*27.9/10006.8方木（门洞）m302.38+2.38（5.5*17+4.8*10）*0.12*0.146.92cm厚钢板（门洞）t00.17+0.173*2*(0.6*0.3)*0.02*7.856.1048mm钢管（门洞）m0348+34817*5.5*2+4.8*18+1.2*13*4.86.1128锚筋（门洞）kg035+353*2*4*0.3*4.836.12C20混凝土挡墙（支架基础）m3027.5+27.5（0.6+1.27）*2.1/2*7*26.13C30混凝土垫层（支架基础）m3060.8+60.880*3.8*0.26.14拆除结构物（支架基础）m3088.3+88.360.8+27.5