1、高速公路匝道桥及隧道洞口建设项目施工保畅高速公路匝道桥及隧道洞口建设项目施工保畅专项专项方案方案编制单位：编制单位：编编制制:审审核：核：批批准：准：二XX 年 X 月一、一、工程概况工程概况由于本工程需要在高速公路隧道和隧道口施工，XX 高速XX 到 XX 江段通信施工。为了确保公路的车辆通行安全，做好交通组织，编制此方案。二、交通管制及分流方案二、交通管制及分流方案跨 XX 高速公路 E 匝道桥 8#墩施工，需要将 E 匝道桥 8#墩所在位置的中央分隔带及道路右半幅交通封闭，封闭长度以两侧分流点向两侧各延长 1000 米，社会车辆暂由道路左半幅通行。该桥第八跨及第九跨梁板架设过程中，为保证2、 XX 高速公路的交通畅通及行车安全，在梁板架设的过程中需将 XX 高速公路交通半幅封闭。梁板架设第八跨时路基右半幅封闭，左半幅通行；架设第九跨时路基左半幅封闭，右半幅通行。对于 XX 互通式立交与 XX 高速公路加宽拼接段落施工分为两部分，其中 A、B 匝道与 XX 高速公路加宽拼接段施工同时进行，C、D 匝道与 XX高速公路加宽拼接段施工同时进行。XX 高速公路路基加宽拼接部位路床超挖宽度为 2.75 米，路面结构层分层铣刨台阶设置总宽度为 1.5 米，原有行车道及超车道宽度为 8.25 米。在路基加宽施工过程中施作的路基填筑、路床填筑时，原有行车道及超车道 8.25 米的范围不进行铣刨，3、仅将拼接部分的 4.75 米范围进行铣刨，路基加宽拼接施工过程中仍可通行。在路面结构层基层、底基层及中下面层施工过程中，原 XX 高速公路行车道及超车道 8.25 米的范围内部不进行铣刨，车辆仍可通行。路面结构层上面层施工时，需将原 XX 高速公路加宽拼接段落的全幅路面结构层上面层厚度 4 厘米范围全部铣刨，所以需封闭交通。施工时 A、B 匝道同时施工，路基左幅交通封闭，车辆由路基右幅通行；C、D 匝道同时施工，路基右幅交通封闭，车辆由路基左幅通行，A、B 及 C、D 匝道加宽拼接段施工不能同时进行，待 A、B 匝道加宽段施工完成后方可施工 C、D 匝道加宽段。在施工区域内设置 1、2 号交通4、安全岗亭常设 4 名安全管理人员，实行 24 小时不间断值班，加强值守人员工作责任心，确保非施工人员、非施工车辆不闯入“施工便道”口和施工现场。公路加宽拼接段（应急车道）采用消能防撞桶隔离，单幅双向分流路段采用防风锥形桶封闭。施工段夜间配备夜神灯、爆闪灯及太阳能导向车等醒目提醒设备，确保社会车辆的行车安全和施工人员安全。三、施工总工期安排三、施工总工期安排施工工期施工工期：本项目计划开工日期为 2012 年 8 月 25 日，计划完工日期为 2013 年 9 月 10 日。由于工期紧，任务重，必须进行四条匝道同步施工，方可保证施工任务完成。划分为以下三个阶段。第一阶段（60 天）：施工时间为 5、2012 年 9 月 20-2012 年 11 月 20 日1、XX 互通式立交 A、B、C、D 匝道拼接段结构物（XHK7+860.702 分离式立交、XHK7+595、XHK8+080 板式通道）与 XX 高速公路加宽进行施工。相应里程的进行警示标示管理，正常双向双车道通行。（见附图一、二）2、E 匝道桥 8#墩施工（包括桩基、系梁、墩柱、盖梁），施工时间为 2012 年 9 月 20 日至 2012 年 10 月 30 日，施工时间合计 40 天。进行E 匝道桥 8#墩施工，地点位于 XX 高速公路 XHK8+119.209 中央分隔带内。XX 高速实行右半幅（上行线）封闭，左半幅（下行6、线）分上、下行限速通车。（见附图三）3、2012 年 9 月 20-2012 年 12 月 30 日进行加宽拼接段落路面结构层的施工，A、B、C、D 匝道与 XX 高速新旧路基加宽拼接段路施工可同时施工，对车辆的通行无任何影响；施工标志牌的摆放同上。相应里程的进行警示标示管理，正常双向双车道通行。（见附图一、二）具体拼接里程见下表具体拼接里程见下表匝道类型拼接起止里程加宽段起止里程位置拼接长度（m）A 匝道AK0+000AK0+266.731XHK8+323.48XHK8+590左幅266.52B 匝道BK0+452.040BK0+627.582XHK7+520XHK8+901.49左幅3477、.93C 匝道CK0+179.797CK0+243XHK7+957.96XHK8+290右幅332.05D 匝道DK0+000DK0+267.869XHK7+443XHK7+711.84右幅268.84上行线车辆分流方案：上行车辆（西安-汉中）行驶到 K1106+225m 时，通过改道口进入下行线（汉中-西安），利用下行线超车道行驶，行驶至 K1108+555m 导改口时，变更为上行线恢复正常行驶。从西安至汉中方向在 K1105+225m 处开始摆放标志牌，依次为前方施工 1KM（1 块）、限速标志 40（1 块）、前方施工 300 米（1 块）、限速标志 40（1 块），车辆慢行（1 块）、8、左道变窄（1 块）、向左改道（2 块）、右道封闭（1 块），双向混合通行标志牌（1 块）、太阳能导向车（1 辆）、附属施工指示灯护栏，施工区域后摆放解除限速标志 40 的标志牌（1 块），锥形防风标志桶（间距 4 米），为了方便地方车辆与施工车辆各行其道在K1106+225m 处设立分流指示标志牌 1 块，太阳能爆闪分导分向标 1 个。下行车辆分流方案：下行车辆分流方案：下行车辆（汉中-西安）行驶到 K1108+555m 处改道点时，继续利用行车道一部分和紧急停车道正常行驶，为了保证下行线车辆的安全行驶：在 K1109+555m 下行处摆放施工标志牌，依次为前方施工 1KM（1 块）、限速标志9、 40（1 块）、前方施工 300 米（1 块）、限速标志 40（1 块），车辆慢行（1 块）、右道变窄（1 块）、向右改道（2 块）、左道封闭（1 块），禁止超车标志（1 块），双向混合通行（1 块），太阳能导向车（1 辆）附属施工指示灯护栏，施工区域后摆放解除限速标志 40 的标志牌（1 块），锥形防风标志桶（间距 4 米）。第二阶段（20 天）：施工时间为 2012 年 10 月 30 日至 2012 年 11 月20 日。施工时间合计 20 天。1、E 匝道第八跨和第九跨的架梁施工（包括湿接缝、中横梁），在 8号墩完成后不拆除原有的维护措施，先进行第八跨箱梁架设，然后拆除右侧维护，进行10、左侧维护第九跨架设。在 2012.10.30-2012.11.10 期间，XHK8+095-XHK8+155 区域内，XX高速实行右半幅（上行线）封闭，左半幅（下行线）分上、下行限速通车。在 2012.11.10-2012.11.20 期间，XHK8+095-XHK8+155 区域内，XX高速实行左半幅（下行线）封闭，右半幅（上行线）分上、下行限速通车。（见附图四）第三阶段（130 天）：施工时间 2013 年 3 月 20 日至 2013 年 8 月 30日XX 互通式立交与 XX 高速公路加宽拼接路段路面铣刨、路床回填及路面结构层及主线路面结构层施工阶段；1、2013 年 3 月 20 日11、至 2013 年 4 月 20 日路面结构层铣刨及路床回填施工，铣刨范围为 XX 高速公路硬路肩部分，原超车道及行车道的 8.25米范围不进行铣刨，交通不中断，合计 30 天。交通管制措施：需要对 XX 高速 XHK7+400-XHK8+600 段实行左半幅（下行线）、右半幅（上行线）围护行车道，超车道分上、下行限速通车。（见附图五）2、XX 互通式 E 匝道桥第 8 跨、第 9 跨桥面系及防撞墙施工工期安排2013 年 3 月 20 日至 2013 年 4 月 30 日进行第 8 跨、第 9 跨的桥面系和防撞墙的施工，交通管制措施：采取在 XHK8+119.209 前后各 10 米处搭设棚架12、，双向单车道通行，两侧按照交通规定进行警示和防护，防止高空坠物造成行车安全。3、XX 互通式立交与 XX 高速公路加宽拼接段后期主要为原 XX 高速公路路面结构层及加宽段路面结构层的施工。路面结构层的施工设计图纸要求将加宽拼接段落的原有路面结构层上面层 4 厘米范围进行半幅铣刨，施工过程中需要中断施工范围的交通，车辆暂由另外一侧的车道进行通行。1）2013 年 4 月 25 日至 2013 年 8 月 10 日进行路面底基层、基层、下面层、中面层施工，交通不中断。交通管制措施：需要对 XHK7+400-XHK8+600 采取左右两侧同时围护行车道，超车道进行单车道通行。（见附图五）2）201313、 年 8 月 10 日至 2013 年 8 月 30 日进行路面上面层施工，合计 20 天，交通不中断，半幅通行。交通管制措施：2013 年 8 月 10 日至 2013 年 8 月 20 对 XX 高速XHK7+400-XHK8+600 实行左半幅（下行线）封闭，右半幅（上行线）分上、下行限速通车。2013 年 8 月 20 日至 2013 年 8 月 30 对 XX 高速XHK7+400-XHK8+600 实行右半幅（上行线）封闭，左半幅（下行线）分上、下行限速通车。（见附图六、附图七）下行线车辆分流方案：下行线车辆分流方案：下行车辆（汉中-西安）行驶到 K1108+555m 时，通过导改14、口进入上行线（西安-汉中），利用上行线超车道行驶，行驶至 K1106+225m 改道口时，变更为下行线恢复正常行驶。从汉中至西安方向在 K1109+555m 下行处开始摆放标志牌，依次为前方施工 1KM（1 块）、限速标志 40（1 块）、前方施工 300 米（1 块）、限速标志 40（1 块），车辆慢行（1 块）、左道变窄（1 块）、向左改道（2块）、右道封闭（1 块），双向混合通行标志牌（1 块）、太阳能导向车（1辆），锥形防风标志桶（间距 4 米）。上行车辆分流方案：上行车辆分流方案：上行车辆（西安汉中）行驶到 K1106+225m 时，通过改道口进入下行线（汉中西安），利用下行线超车道15、行驶，行驶至 K1108+555m 导改口时，变更为上行线恢复正常行驶。从西安至汉中方向在 K1105+225m 处开始摆放标志牌，依次为前方施工 1KM（1 块）、限速标志 40（1 块）、前方施工 300 米（1 块）、限速标志 40（1 块），车辆慢行（1 块）、左道变窄（1 块）、向左改道（2 块）、右道封闭（1 块），双向混合通行标志牌（1 块）、太阳能导向车（1 辆）、附属施工指示灯护栏，施工区域后摆放解除限速标志 40 的标志牌（1 块），锥形防风标志桶（间距 4 米），为了方便地方车辆与施工车辆各行其道在K1106+225m 处设立分流指示标志牌 1 块，太阳能爆闪分导分向标 16、1 个。四、重点工程的保证措施四、重点工程的保证措施4.14.1、桥梁施工过程中的保证措施、桥梁施工过程中的保证措施施工 E 匝道桥 8#墩时，对施工所需范围内 XX 高速公路中央分隔带及其右半幅进行封闭，施工期间高速路不中断通行。针对我部施工该桥墩所需的旋挖钻、吊车、运输车辆等机械设备进出场时安排专职人员进行指挥，避免影响车辆的通行，防止交通事故的发生。施工第八跨及第九跨时，梁板架设过程中需要分别对半幅交通封闭，车辆暂由另半幅通行。封闭范围为该桥中心线两侧各 25 米。过程中安排专职人员指挥交通，引导车辆顺利通行。当施工桥面系时施工区范围内设置防空网，防止高空坠物影响交通安全，施工人员必须佩17、戴安全帽及安全带等保证施工安全。在夜间施工期间，施工使用的照明设备不得直接照向高速路上通行车辆。4.4.2 2、路基加宽段施工过程中的保证措施、路基加宽段施工过程中的保证措施路基加宽主要分布在 XX 互通式立交的四处匝道与 XX 高速公路拼接处，拼接位置处理方法为：1、原XX高速拼接位置范围内边坡清表30厘米后将原路基开挖搭接台阶，台阶宽度为 1.2 米，高度为 0.8 米，坡度为 1：0.2；2、原有路床挖除，处理宽度为 2.75 米；3、将 XX 高速路面结构层分台阶铣刨后与新加宽路面结构层同时铺筑，路基加宽拼接段落在施工过程中，路基加宽拼接段前期施工仅占用XX 高速公路硬路肩部分，原有超18、车道及行车道的 8.25 米范围保留，交通不中断；后期施工因需要将 XX 高速加宽段路面上面层全幅铣刨，所以交通需要中断。为保证 XX 高速的正常通行，对加宽拼接处施工采取分段施工分段封闭的施工措施。铣刨路面示意图：将 XX 高速路面结构层分台阶铣刨后与新加宽路面结构层同时铺筑，且 XX 高速加宽段路面上面层全幅铣刨后与新加宽路面上面层通铺。五五、交通安全防护措施、交通安全防护措施5.15.1、交通安全防护措施、交通安全防护措施交通安全措施主要由以下几个方面组成：警示标志标牌：施工告示标志、限速限高标志、禁止超车标志、分流导向标志。交通管制措施：车道封闭措施、限高措施。（1）施工告示标志：在距19、施工地点 2km、1km、500m、300m、100m处设置施工告示标志，告知驾驶员前方道路状态处于施工状态。（2）限高标志：施工过程中在距离施工桥位 500 米处放置限高标志，高度限制在 4.5 米以内。（3）禁止超车标志：在距离施工桥位 800 米、500 米处放置禁止超车标志。（4）限速标志：在车辆进入施工桥位 2 公里处开始放置逐步限速标志，让车辆逐步降低车速。（5）分流导向标志：该标志根据具体的车道临时封闭情况进行设置。（6）车道封闭措施：进行 XX 高速路基加宽段施工时，封闭施工段落上下行各 50 米范围内的紧急停车带；XX 高速路基加宽段施工时，根据需要应急时临时封闭相应车道。（20、7）施工期间，在设置各种标志和措施后，指定专人对施工路段2km 内所设行车警示标牌进行定时巡视，发现遗失和损坏时及时进行处理，确保施工期间的道路交通安全。5.25.2、交通安全防护注意事项、交通安全防护注意事项（1）全部作业人员统一穿着带有反光标志的橘红色工作服（套装），专业安全保 畅人员携带安全工具（小彩旗、口哨、反光棒等）、佩戴安全员袖标，规范执勤、文明管理。管理人员必须穿着带有反光标志的橘红色背心，24 小时不间断值班，建立严格的交接班制度，保证无脱岗、睡岗等现象。作业和交通协管员不得在控制区外活 动或将任何物体至于控制区外。（2）所有警示标志、指示标志及渠化设置均严格按施工要求设置。夜21、间施工挂警示灯。警示灯设置于施工区两侧的迎车面第一根钢管柱上，每处各安两座，用以警示行车安全。（3）指定专人对施工路段前 2km 内所设行车警示标牌进行来回的巡视；发现异常情况应及时上报。（4）防护施工每天施工前与交管部门取得联系，以获得施工协助。作业区设置紧急值班电话，如遇紧急情况及时和交通部门联系。（5）在封闭和导流交通路口设专职的防护员进行防护，并及时与指挥部保持联系；5.35.3、安全用电措施、安全用电措施（1）施工现场电源采用“TN-S 接零保护系统”的供电方式，配电箱采用有效的防护，按“一、二、三级”分类。现场所有开关应按“一机、一闸、一箱、一漏”原则配置，由持证电工负责管理，并编22、号、挂牌、上锁。（2）现场移动或电气设备使用橡皮设备使用橡皮绝缘电缆，电箱架高 60cm 以上，横过道路的电力线缆必须穿管埋地 20cm 以下敷设。电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、总开关，动力和照明分别配置，金属外壳电箱做接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸控制，统一移动开关箱严禁有 380V 和 220V 两种电压等级。（3）架空线路必须设在专用电杆（水泥杆、木杆）上，严禁架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子，架空线离地 4m 以上，机动车道为 6m 以上。现场临时用电线路必须有效的架空.（4）所23、有电器设备按规定安装漏电保护装置，并有良好的接地保护措施，接地采用角钢、圆管或钢筋，其截面不小于 48mm2，一组两根接地之间间距不小于 2.5m，分配电箱必须有重负接地。（5）各种机电设备检修、维护时应断电、停运转，如需要试运转，须有针对性保护措施。（6）安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。（7）严禁将电线栓在铁扒钉、钢筋或其他导电金属物上，电线必须用绝缘子固定，配电导线必须保证与邻近线路或设施的安全间距。六六、安全保证措施、安全保证措施6 6.1.1 组织措施组织措施跟据本合同段的工程特点及施工要求，结合实际情况组织施工，确保施24、工路段安全、畅通。我项目部将组织最有经验，组织体系最完善的领导小组对保畅专项措施进行监 督管理。达到施工安全和道路安全的双安全标准。我单位还将调配具有丰富公路路基、桥涵工程施工经验的技术、管理人员到现场组织施工，组织调配，保证人员及机械对 交通无影响。组织机构如下：组长：（项目经理）副组长：（副经理）（项目总工）成员：（副经理）（安质部长）（工程部长）（计划部长）（物资部长）（办公室主任）（路基工程师）（路基工程师）（桥梁工程师）6 6.2.2 建立健全安全保畅的规章制度建立健全安全保畅的规章制度根据公路养护安全作业规程和道路交通标志和标线等有关规范、技术标 准，建立健全安全施工保畅规章制度和25、各种技术保证措施，制定应急处理预案。实施 24 小时值班检查制度、交接班制度、事故报告制度、应急处理制度、岗位责任制度、奖惩制度，建立安全例会制度，施工人员熟悉高速公路行车安全的常识，确保施工安全及道路畅通。开工前，与高速公路管理部门沟通，利用公路可变信息板滚动显示拓宽段落的起、终点位置、警示语。成立安委会，组织安全培训。将安全保障措施纳入施工方案，制订安全岗位职责，提高全体施工人员的综合素质。在工程实施前，要有针对性的组织 由高速公路交警、业主、监理单位、施工单位及有关人员参加的安全生产协调会。实行安全施工日报制度，由素质高、责任心强的职工组成专职安全维护小组，配备巡查车、通讯工具，对施工路26、段进行不定时巡查；对安全生产意识淡薄、反应迟钝、连续违规的人员应及时清除。管理人员要以身作则，进入施工现场必须穿反光背心、佩戴安全帽和证件。每道工序施工前要进行详细的安全交底。施工中严格按上报的交通维护方案设置 安全标志，爆闪灯、频闪灯、照明灯、标牌、锥形交通标、旗帜、防撞砂包等，要设 置得当，标志齐全、规范。安全维护小组要听从交警及高速公路路政科的指挥，提前 进入预定位置，及时做好交通标志、标牌的摆放和撤除工作，确保道路畅通。6 6.3.3 安全人员培训安全人员培训施工前项目部邀请交警及路政部门有关人员对我合同段施工人员进行安全培训，并将培训内容装订成册，做到人手一册。具体培训人员如下表：序27、号姓名职位备注1项目经理2副经理3项目总工4副经理5安质部长6工程部长7计划部长8物资部长9办公室主任10路基工程师11路基工程师12桥梁工程师6.46.4、安全技术交底制度、安全技术交底制度1、工程开工前，由项目部安质部负责向工班进行安全技术首次交底。交底内容：1.1 国家和地方有关安全施工的方针、政策、法律法规、标准、规范、规程和企业的安全规章制度。1.2 项目安全管理目标、伤亡控制指标、安全达标和文明施工目标。1.3 危险性较大的分部分项工程及危险源的控制、专项施工方案清单和方案编制的指导、要求。1.4 施工现场安全质量标准化管理的一般要求。1.5 公司部门对项目部安全施工管理的具体措施28、要求。2、作业区安质部和工程部负责对班组长进行书面安全技术交底。交底内容：2.1 安全技术操作规程、安全控制要点。2.2 安全技术措施、施工施工中可能存在的不安全因素以及防范措施等，确保施工施工安全。2.3 特殊工种的作业、起重机械设备的安拆与使用，安全防护设施的搭设等，技术负责人均要对施工班组作安全技术交底。2.4 两个以上工种配合施工时，作业区技术负责人要按工程进度定期或不定期地向有关班组长进行交叉作业的安全交底。3、安全技术交底要有针对性，符合有关安全技术操作规程的规定，内容要全面准确。安全技术交底要经交底人与接受交底人签字方能生效。交底字迹要清晰，必须本人签字，不得代签。4、安全交底后29、，技术负责人、安全员、班组长等要对安全交底的落实情况进行检查和监督、督促操作工人严格按照交底要求施工，制止和杜绝违章作业现象的发生。6 6.5 5 交通协管机制交通协管机制同时，我们将组织交通协管人员进行 24 小时执勤，每个进口和出口都设立一个 安全协管员，实行 3 班制度，24 小时不离人，提醒高速公路车辆减速慢行，以保证施工和行车安全。时间值班领导职务值班专职安全员安全协管员8：00-16：00 蒋春发 24 小随时时待命项目副经理2 人16：00-0:002 人0:00-8:002 人七七、应急救援预案、应急救援预案7 7.1.1 组织机构组织机构项目部成立应急救援工作小组，突发事件一30、旦发生，应急救援工作小组将迅速运 转。应急救援工作小组组织机构如下：组长：（项目经理）副组长：（副经理）（副经理）成员：有关业务部门负责人组成 本项目的所有单位和人员都有参加急救抢险的义务。安全监察部、工程部、质检部、办公室等科室共同参与，确保施工期间的交通畅通。7 7.2.2 工作职责工作职责安质部，办公室为本项目安全事故应急救援工作的统一指挥机构，负责与管理处、监理及监控单位的联系协调，落实有关部门的安全指令，检查、督导本单位日常的应急准备工作。发生事故隐患后负责应急响应工作，调集抢险力量，并指挥进行抢险 救灾、物资转移，及时与驻地办、管理处及外部救援力量如 110、120 等部门取得联系31、，寻求社会帮助；负责善后处理工作，形成书面材料报监理、业主及公司有关部门。7 7.3.3 应急准备应急准备工作小组在日常工作中组织相关人员学习应急预案，了解各自的工作职责，熟悉 应急处理和响应程序。各种应急器材准备要充分，认真研究部署位置，确保及时到位，加强对抢险物 资、设备的维护保养和操作人员的教育培训。保持现场的通讯、交通畅通，确保事故信息及时传递，抢险人员、设备能及时 介入，实施有效救援。7 7.4.4 应急处理和响应工作程序应急处理和响应工作程序（1）在接到监控单位或现场险情通知后，救援工作小组人员在 10 分钟内必须迅 速赶到现场。立刻组织人力疏散人流，组织交通。（2）应急业务组成员32、应在 15 分钟内到齐，按本部门应急预案协调做好救援、抢 险和应急处理工作。（3）各业务组按照分工迅速展开工作，并视情况及时与外部相关方联系寻求支 援。（4）根据发生事故的性质，各业务组及时制定临时应急处理措施，进行有效控 制，防止事故的蔓延、扩大。（5）随时向相关部门、监理、业主汇报现场应急处理情况，提出合理建议，并迅速落实上级部门的有关指示7 7.5.5 应急救援原则应急救援原则以确保工作人员生命为第一原则，其次是控制设备和材料的损失。应急救援关键 是速度，防止造成过长的交通堵塞。7.67.6、主要处置及预案、主要处置及预案（1）、不需分流交通突发应急事件的处置措施车辆行驶缓慢,或车辆排队33、长度未超过 1km 等情况下,经现场采取紧急处置和加强疏导等措施,可以有效缓堵并在 1 小时以内恢复正常交通的,暂时不分流交通,但需做好启动分流预案的准各工作一旦需要,立即能够采取分流措施。根据不同情况分别采取以下措施：1)交通事故的现场处置:以迅速反应、特事特办、加快处置为总体原则。经协商交警部门同意,并事先授权路政,对碰撞、追尾等一般交通事故,交警未到现场的,配合路政人员进行现场取证后,可让车辆移至安全地带,先行恢复交通。配合交警负责事故现场的勘察、处理、清障等;路政负责路产设施勘察登记,协助清障、交通疏导等协作工作。发生重大交通事故造成人员伤亡的,配合交警、路政等部门对现场伤员进行施救,34、为现场清障处置做好准各工作。2)抛锚故障车的现场处置轻小型车辆抛锚的,以现场施工和保畅人员为主,迅速推离现场,然后拖离。大中型车辆抛锚的,现场保畅人员及时联系附近各勤的清障车或施工机械车辆进行拖移。3)群体性封堵公路事件的处置迅速摸清现场基本情况并及时报告,及时通知相关部门,同时尽量稳定事态,先行尽量疏散不明真相的群众离开现场。坚持宜散不宜聚、宜解不宜结、宜顺不宜激,尽量自主解决的原则,灵活、妥善处置。对难以处置或事态严重的事件,积极协调、依靠和配合地方政府和公安部门解决。处置过程中对严重拥堵的车辆进行适当分流,防止堵塞加剧,对事件的处置造成影响。(2)(2)、需分流交通突发应急事件的处置措施35、发生突发应急事件需要分流交通时,保畅大队应快速反应,果断处置,紧急分流,尽快通行。同事按照处置与分流同时进行的原则.分两个方面开展工作:1)在加强现场管理的同时,采取以下减缓拥堵的应急处置措施2)加强现场疏导,特别是易产生拥堵的关键点段的指挥疏导。3)施工封闭区域能满足车辆临时通行时,暂停施工,临时开通旧匝道，达到分流的目的。4）施工作业区便道具备通行条件时，可以通过施工便道临时分流施工车辆。5)适时启动三级应急分流预案因以上三类突发事件造成交通拥堵,当交通拥堵时间预计在 1 小时以上,或者车辆排队长度超过 1km 等情况下,虽经现场紧急处置,交通拥堵不能缓解或难以在短时间内再恢复正常通行的,36、根据现场情况,适时启动应急分流预案,以加快恢复正常交通。一级(现场)分流,各类突发应急事件造成交通堵塞 1 小时不能恢复通行,或交通拥堵车辆达 1km 以上,启动一级应急分流预案,在施工作业区域两端就近选择交通状况较好的出入口灵活分流。二级(路段)分流,交通堵塞超过 2 小时不能恢复通行,或交通押堵车辆达2km以上,启动二级应急预流预案,在XX高速路段内选择具有较大通行能力、相近路网丰富的立交、匝道等节点处进行分流。三级(区间)分流,经二级分流仍不能恢复交通的,启动三级应急分流预案,在 XX 高速公路起始端连接的前后出入口提前分流,收费站及沿线相关立交匝道出入口控制出入;情况严重时及时通知上级37、部门,防止造成更大拥堵。(3)(3)、恶劣天气条件下的应急预案、恶劣天气条件下的应急预案针对XX高速公路所处地理位置和自然环境状况,影响XX高速公路通行的恶劣天气条件主要有大雨天气。1)当施工期间出现雨雾等恶劣天气时，我单位在施工现场及 1 公里外设置交通路障警示灯，并加派交通管制人员配合交警部门进行交通管制，以保证行车安全。2)进行重点预防,把好施工影响交通安全重点部位关;3)加强路面巡逻,消除事故隐患;4)积极配合有关部门采取物理、化学等方法消除天气影响。节假日期间,交通量快速增加交通保畅工作压力巨大。此期间,积极配合上级部门加强对 XX 高速公路改扩建宣传力度的同时,加大高速巡查力度,及38、时排除多种安全隐患,避免交通拥堵。7 7.7 7 交通保畅体系人员设备表交通保畅体系人员设备表项目经理部应急设备清单如下：序 号设 备 名 称单位数量负责人有效截止日用途存放地点1指挥车辆量2至项目完工指挥用车项目部2急救药品担架若干至项目完工应急抢球项目部3气割设备套3至项目完工抢修协作队4管 钳台5至项目完工抢修协作队5行灯变压器台10至项目完工抢修协作队6应急灯、手电台20至项目完工抢修协作队7消防锹把20至项目完工消防协作队8干粉灭火器只30至项目完工消防协作队9水箱个4至项目完工消防协作队10交通标志若干至项目完工交通管理项目部八八、交通分流预案、交通分流预案施工过程中一旦发生堵车现39、象，预案组织领导机构立即启动，由副经理宫旭东全权指挥项目部人员积极疏导交通，并立即向交警及路政部门报告。本项目部施工区域在 XHK7+400XHK8+600XHK7+400XHK8+600 区域，本路段车流量较大，如出现大面积 堵车现象，拟采用如下处理方案：（1）立即停止施工，查找堵车原因，同时上报项目部交通保畅小组。（2）项目部立即上报驻地办、管理处、交警及路政部门，请求协助。对已进入堵车区域的车辆，我部将动用项目部一切可动用资源，积极清理路 面障碍物，将影响车辆通行的障碍物托运至施工便道区域，尽快恢复通车。（3）对未进入堵车区域的车辆，我部将协助交警及路政部门，在河池寨进行截流、分流到 绕40、城高速、国道 210，待堵车现象消除，再进行放流。交通标示牌明细表交通标示牌明细表序号标示牌规格数量备注中央分隔带开口车道封闭标示牌数量1左道封闭 2KM180cm80cm4竖式/中央及边坡各一个2左道封闭 1KM180cm80cm4竖式/中央及边坡各一个3左道封闭 300M180cm60cm4中央及边坡各一个4车辆慢行180cm60cm2路边5左道封闭180cm60cm2路边6导向标180cm60cm4路边7限速 60KM/h180cm60cm1路边8限速 30KM/h180cm60cm1路边9移动式标志车210警灯2柱式11禁止标牌212锥形桶全反光锥形桶1002m 布设一个左幅/右幅封闭41、标牌数量表1前方施工 2KM180cm80cm2竖式/中央及边坡各一个2前方施工 1KM180cm80cm2竖式/中央及边坡各一个3前方施工 300M180cm60cm2中央及边坡各一个4右道封闭180cm60cm1路边5车辆慢行180cm60cm1路边6向左改道180cm60cm1路边7左道封闭 2KM180cm60cm2竖式/中央及边坡各一个8左道封闭 1KM180cm60cm2竖式/中央及边坡各一个9左道封闭 300M180cm60cm1中央及边坡各一个10左道封闭180cm60cm1路边11导向标180cm60cm6向左行驶 2 个向右行驶 4 个12限速 60KM/h180cm60c42、m1路边13限速 30KM/h180cm60cm1路边14移动式标志车215水马5m 布设一个16电子导向217警灯4柱式18禁止标牌219沙袋5020锥形桶1002m 布设一个九九、防汛工作、防汛工作施工过程中一旦发生重大汛情，预案组织领导机构立即启动，由副经理宫旭东全权 指挥项目部人员积极疏导，并立即向交警及路政部门报告。与交警路政部门建立汛情通报制度，重大汛情来临前，根据交警及路政部门的指 示，做好汛情的准备工作。预备防汛物资，包括沙袋、铁锹、运输车辆等，进行防汛工作准备。附图一、二：A、B、C、D 匝道与 XX 高速公路加宽段落施工道路通行示意图附图三：XX 互通式立交 E 匝道桥 843、#墩施工交通管制示意图附图四：E 匝道桥第八跨及第九跨箱梁架设交通管制示意图附图五：A、B、C、D 匝道铣刨路面交通管制示意图附图六：A、B 匝道与 XX 高速加宽拼接段上面层施工交通管制示意图附图七：C、D 匝道与 XX 高速加宽拼接段上面层施工交通管制示意图附图八：XX 互通总体平面布置图附表九：新老路里程对照表C 匝道加宽拼接段长 332.05 米，D 匝道加宽拼接段长 268.04 米说明：1、本示意图适用于 XX 互通式立交 C、D 匝道与 XX 高速公路加宽拼接段施工，前期施工主要为加宽段灰土挤密桩及路基加宽部分填筑、路床填筑，C 匝道加宽施工段落长度为 332.05m，D 匝道加44、宽施工段落长度为 268.04m。路面结构层铣刨宽度为 4.25 米范围内 XX 高速公路硬路肩部分，加宽拼接段路基施工和路面结构层基层、底基层及中下面层施工时原有超车道及行车道的 8.25 米不进行铣刨，交通不中断。C匝道加宽拼接处理宽度为 3.82 米，D 匝道加宽拼接处理平均宽度为 6.2 米，反光锥形桶设置在 XX 高速公路硬路肩线外 30cm 处。2、路基加宽拼接段落施工时在原高速公路行车道外边缘设置反光锥形桶，并设专职安全员进行巡逻。3、绿色箭线所示路线表示社会车辆行驶路线。A 匝道加宽拼接段长 266.52 米，B 匝道加宽拼接段长 347.93 米说明：1、本示意图适用于 XX45、 互通式立交 A、B 匝道与 XX 高速公路加宽拼接段施工，前期施工主要为加宽段灰土挤密桩及路基加宽部分填筑、路床填筑，A 匝道加宽施工段落长度为 266.52m，B 匝道加宽施工段落长度为 347.93m。路面结构层铣刨宽度为 4.25 米范围内 XX 高速公路硬路肩部分，加宽拼接段路基施工和路面结构层基层、底基层及中下面层施工时原有超车道及行车道的 8.25 米不进行铣刨，交通不中断。A匝道加宽拼接处理宽度为 6.73 米，B 匝道加宽拼接处理平均宽度为 9.325 米。反光锥形桶设置在 XX 高速公路硬路肩线外 30cm 处。2、路基加宽拼接段落施工时在原高速公路行车道外边缘设置反光锥形46、桶，并设专职安全员进行巡逻。3、绿色箭线所示路线表示社会车辆行驶路线。3 3 道砂袋防撞墙道砂袋防撞墙说明：1、本示意图适用于 XX 互通式立交 E 匝道桥 8#墩施工过程，施工过程中占用原 XX 高速公路路基右半幅，原有超车道及行车道中断通行，利用中央分隔带开口改道，半幅双向通车。2、施工车辆进出作业区时，由安全员在便道口指挥行驶，以确保通行安全；3、红色箭线所示路线表示施工车辆行驶路线，绿色箭线所示路线表示社会车辆行驶路线。3 3 道砂袋防撞墙道砂袋防撞墙说明：1、本示意图适用于 XX 互通式立交 E 匝道桥第八跨及第九跨梁板架设施工过程，梁板架设第八跨施工过程中占用原 XX 高速公路路基47、右半幅，原有超车道及行车道中断通行，利用中央分隔带开口改道，另半幅双向通车；梁板架设第九跨施工过程中占用原 XX 高速公路路基左半幅，原有超车道及行车道中断通行，利用中央分隔带开口改道，另半幅双向通车。2、施工车辆进出作业区时，由安全员在便道口指挥行驶，以确保通行安全；3、红色箭线所示路线表示施工车辆行驶路线，绿色箭线所示路线表示社会车辆行驶路线。3 3 道砂袋防撞墙道砂袋防撞墙A 匝道加宽施工段落长度为 266.52mB 匝道加宽施工段落长度为 347.93mC 匝道加宽拼接段长 332.05 米，D 匝道加宽拼接段长 268.04 米说明：1、本示意图适用于 XX 互通式立交 A，B、C、48、D 匝道与 XX 高速公路加宽拼接段铣刨路面施工。2、施工车辆进出作业区时，由安全员在便道口指挥行驶，以确保通行安全；3、红色箭线所示路线表示施工车辆行驶路线，绿色箭线所示路线表示社会车辆行驶路线。3 3 道砂袋防撞墙道砂袋防撞墙A 匝道加宽施工段落长度为 266.52mB 匝道加宽施工段落长度为 347.93m说明：1、本示意图适用于 XX 互通式立交 A，B 匝道与 XX 高速公路加宽拼接段路面结构层上面层施工。路面结构层上面层铣刨范围为 XX 高速公路半幅，铣刨处理宽度为 12.08 米，原有超车道及行车道中断通行，利用中央分隔带开口改道，另半幅双向通车。A 匝道加宽拼接处理宽度为 6.49、73 米，B 匝道加宽拼接处理平均宽度为 9.325 米，2、施工车辆进出作业区时，由安全员在便道口指挥行驶，以确保通行安全；3、红色箭线所示路线表示施工车辆行驶路线，绿色箭线所示路线表示社会车辆行驶路线。3 3 道砂袋防撞墙道砂袋防撞墙C 匝道加宽施工段落长度为 332.05mD 匝道加宽施工段落长度为 268.84m说明：1、本示意图适用于 XX 互通式立交 C、D 匝道与 XX 高速公路加宽拼接段路面结构层上面层施工，路面结构层上面层铣刨范围为 XX 高速公路半幅，铣刨处理宽度为 12.08 米，原有超车道及行车道中断通行，利用中央分隔带开口改道，另半幅双向通车。C 匝道加宽拼接处理宽度50、为 3.82 米，D 匝道加宽拼接处理平均宽度为 6.2 米，2、施工车辆进出作业区时，由安全员在便道口指挥行驶，以确保通行安全；3、红色箭线所示路线表示施工车辆行驶路线，绿色箭线所示路线表示社会车辆行驶路线。新旧桩号对照表新旧桩号对照表序号老桩号图纸里程运营里程1K262+250XHK1+250K1101+2502K263XHK2K11023K264XHK3K11034K265XHK4K11045K266XHK5K11056K267XHK6K11067K268XHK7K11078K269XHK8K11089K270XHK9K110910K271XHK10K111011K272XHK11K111112K273XHK12K111213K274XHK13K111314K275XHK14K111415K276XHK15K111516K277XHK16K111617K278XHK17K1117