1、绕城高速公路路基、路面、桥涵工程总体施工组织设计方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录第一章 编制依据及编制原则- 3 -1 编制依据- 3 -2 编制原则- 3 -3 工期目标- 4 -4 质量目标- 4 -5 安全目标- 4 -第二章 工程概况- 4 -1 设计简介- 4 -2、主要工程数量表（见下表）- 4 -3技术标准- 6 -4 地形地貌- 6 -5 水文气候- 6 -6、岩土体工程地质特征- 7 -7 交通条件- 7 -8 临时通讯- 7 -9 筑路材料、水、电等建设条件- 8 -第三章 施2、工总体部署- 12 -1项目组织机构及任务划分- 12 -项目经理部组织机构框图- 13 -2、设备、人员动员周期和设备、人员、材料到场方法- 16 -3、准备工作- 24 -2.物资储备计划的编制- 27 -3.物资供应计划的编制- 27 -4.申请、订货计划的编制- 27 -5.采购、加工计划的编制- 27 -1、软土地基处理中塑料排水板施工质量控制。- 39 -2、连续刚构挂篮施工- 41 -1、施工监控的目的与原则：- 44 -4、参数调整理论- 44 -第四章 施工目标及各主要工程进度计划- 47 -1 施工目标- 47 -2、施工进度计划原则- 48 -3 分项工程进度计划- 483、 -2、施工进度计划机械设备和劳动力根据进度情况做动态调整。50第五章 施工方法51(一)、路基施工511、开挖方法552、工程质量控制57（二）、涵洞工程施工66（三）、桥梁工程施工71（四）、路基防护及排水工程141第六章 质量保证措施1421 工程质量目标规划1422 健全质保体系，建立质检机构（见附表）1433 强化教育和培训，增强全员质量意识1434 建立健全各项规章制度1445 加强施工技术指导，加大质量监控力度1466 积极开展QC小组活动，全面推动质量管理工作1477 密切与业主、监理协作配合，共同创建优质工程1478 工艺保证措施148第七章 施工安全保证措施155(一)工程4、安全管理办法156第一节 总 则156第二节 组织机构及职责156第三节 施工安全管理157第四节 施工安全教育及培训158第五节 值班信息报送制度159第六节 检查考核与奖惩159（二）安全生产保证措施160（三）安全生产事故应急救援预案167（一）应急总指挥的职能及职责168（二）反应操作副总指挥的职能及职责169(三)危险源风险评估部的职能及职责169(四)应急人力培训管理的职能及职责169(五)应急物资管理的职能及职责169（六）工程技术支持的职能和职责170（七）应急反应后勤供给部的职能和职责170（十一）、重大伤亡事故的报告程序和要求171（十四）、预案的变更172（四）安全生产投5、入计划174第八章 进度保证措施177一、管理措施177二、组织措施181三、技术措施181四、经济措施182五、合同措施183六、与地方政府积极沟通、密切配合183第九章 雨季和冬季施工183一、 雨季施工183二、冬季施工186第十章 文明施工194(一）文明施工内容194（三）现场标牌198（四）、管线敷设200（五）材料存放201（二）文明施工措施204（三）减少环境污染和噪音污染的措施205第十一章 保证交通畅通措施209一、保证现有公路交通畅通的措施209第十二章、施工环境保护保证措施212（一）、环境保护2121、路基施工工艺框图2184 桥梁施工工艺框图2374-10 挂篮悬浇6、施工工艺流程框图248第一章 编制依据及编制原则1 编制依据（1）XX绕城XX绕城高速公路东段A2合同段两阶段施工图、合同文件、公路工程国内招标文件范本（2009年版）及国家有关法律、法规和强制性标准。（2）交通部颁布的公路工程技术标准、路基、路面、桥涵等施工技术规范。（3）结合现场踏勘所收集的资料及依据，结合我公司的具体情况编制本合同段总体施工组织设计方案。2 编制原则1）、 严格按照与业主签订的合同文件和施工图纸，公路、桥涵施工规范的要求，优化施工组织，全面规划、统筹安排、突出重点以确保总工期。2）、科学的安排施工程序，在保证质量前提下，尽快缩短工期，加快施工进度。3）、 采用科学的计划方7、法确定最合理的施工组织方法，根据工程特点和工期要求，因地制宜采用快速流水作业、平行作业，对于控制工期的主桥桩基、承台施工、边拱现浇、钢管拱吊装、钢管砼浇注等重点分项工程，通过网络计划找出最佳施工组织方案，合理组织施工。4）、 加强工程质量管理，精心施工、精心组织，争创优质工程。5）、 加强安全管理及环境保护，做到文明施工。6）、 充分利用沿线材料，贯彻节约方针，就地取材，节约施工用地，实行经济核算，努力降低工程成本，提高经济效益。7）、 一切忠实业主，一切听从业主；强化精品意识，以“视精品为合格，视昨天为落后”的企业精神为指导，向业主交一项优质工程。3 工期目标 在2013年11月30日前完成8、本工程。4 质量目标我项目部的质量目标是：合格率100%，优良率90%。5 安全目标我项目部的安全目标：在本工程实施过程中杜绝死亡、杜绝重大交通事故、杜绝重大火灾事故、年负伤率0.1%。第二章 工程概况1 设计简介本工程起于XX市XX南侧的XX铁路附近，沿顺时针方向环状前行，经XX，再次进入XX区，于XX镇K42+728.91处与A3合同段相接，全长42.788Km。设XX、XX南、XX、XX、XXXX南及XXXX共6处互通式立交、预留XX、XX2处互通式立交、在XX、XX各设1处停车服务区。本工程沿线所经主要城镇：XX。所经的主要河流XX。所经的主要公路：XX、XX高速。所经铁路：XX。2、9、主要工程数量表（见下表）主要工程数量表序号项目名称单位数量一路基土石方工程1路基挖土方m311066612路基挖石方m310430273路基填方m39676694借方m339867965弃方m38370076换填片碎石处理软基m31912287塑料排水板处理软基m511628浆砌排水防护工程m3199858二桥梁涵洞工程m/座150/41小桥m/座34/42中桥m/座1099.395/183大桥m/座2083.96/64特大桥m/座8959.86/45涵洞道21三立交1互通式立交处82立线下穿分离式立交处13天桥米/座193.6/34通道座565改道及其他工程Km11.2493技术标准公路等级10、：双向6车道，高速公路。设计荷载：公路I级。设计速度：100Km/h。路基宽度：整体式路基宽33.5m,横断面为行车道宽63.75m+中央分隔带2m+硬路肩23m+路缘带20.5m+土路肩20.75m。分离式路基宽16.75m,横断面为行车道宽33.75m+硬路肩3m+路缘带0.5m+土路肩20.75m。横坡：行车道及硬路肩 2 %，土路肩 4 %。平曲线一般最小半径：1000m。平曲线极限最小半径：1000m。不设超高平曲线最小半径：4000m。缓和曲线最小长度：159.14m。凸曲线一般最小半径：10000m。凹曲线一般最小站径：10639.725m。竖曲线一般最小长度：261.391。最11、大纵坡： 3 %。设计洪水频率：特大桥1/300，中桥、小桥和涵洞1/100。其它各项技术指标按交通部颁布的公路工程技术标准（JTGB01-2003）执行。4 地形地貌本工程自西向东由平原向丘陵、山区逐渐过渡，呈平原、丘陵、低山相间（平行）分布趋势，根据成因类型走廊地貌可分为侵蚀堆积地貌、构造剥蚀地貌。侵蚀堆积地貌分布在XX绕城平原及各测区各大河两岸。构造剥蚀地貌分布在XX绕城以东XX山脉的东西两侧，略呈近南北走向的带状，海拔480680m，大部份在500m以下，属丘陵地貌。5 水文气候线路通过区以平原、低山丘陵为主，地下水的赋布与分布主要受地质构造、地貌、岩性、气候和古地貌条件的控制，根据赋12、布条件和水理特征，工作区主要分布松散砂卵石孔隙水和红层砂泥风化带孔隙水。区内红层砂泥岩裂隙水在浅部因循环交替强烈，不具体腐蚀性；中深部地下水循环交替弱，多为硫酸钙、钠型，多具有强中等硫酸盐腐蚀性。段落内沿线所经的河流主要内：白土河、XX、毗河、赶牛河，皆为常年流水。区内属亚热带气候，夏季热长、冬季无严寒、温暖湿润、雨量充沛、多云多雾、日照时间短。工程区内多年平均气温在16.317.4，七月平均气温25.8；降雨量分配不均，一般多集中在69月，占全年降雨量的50%以上，并伴随雷阵暴雨，多年平均降雨量9761001.1mm，旱季仅700 mm。区内气候条件宜农作物生长，但河流位置很低，耕地多集中在13、标高340m500m处，项目区属长江水系，主要属XX水系，较大河流XX。6、岩土体工程地质特征 本项目沿线地层主要为第四系填土、粉质粘土、粉细砂、泥岩、砂岩。区内发育的不良地质主要有膨胀土和软基，膨胀土集中在K26+550K40+300段路线穿过地形起伏较小的丘坡和台包，台地及丘包表覆XX绕城粘土，一般厚度为25m，属低中等压缩地基土，具有弱中等膨胀趋势。软弱地基分布在沿线水稻田、鱼塘及丘陵间U型沟谷内，丘陵区U型沟谷谷底平缓，地表水排水不畅，在坡洪积作用下，多形成高含水量的饱和软弱粘性土沉积物，厚度约410m,构造分布广泛的软基。7 交通条件本沿线公路路网发达，通行条件较好。XX、XX高速等14、干线公路和沿线乡镇地方道路皆可进入施工现场。8 临时通讯与当地移动通讯部门联系，在移动公司申请局域网手机号码300个，用于管理人员和工人局部区域临时通讯，同时向电信局申请安装1部程控电话，供项目部固定联系和传真机用、施工现场使用对讲机，项目部设置信息中心，建立内部网站，各工程队人员均配置计算机，能与业主、监理单位及时传递与交流各种数据和信息，提高效率。9 筑路材料、水、电等建设条件9.1、主要材料1）、砂石材料砂砾石、碎石从XX采砂场购买；设计图中本工程共设2处砂砾碎石场：（1）、位于XXXX砂石厂和富力砂石厂，两厂均在XX采集砂砾加工，其碎石、天然砂和机制砂质量和数量皆符合本工程需求，上路桩15、号K0+000，线外运距40Km。（2）、位于淮口白果镇XX边，当地砂石场加工的碎石、天然砂和机制质量和数量也能满足本工程需求，上路桩号为K42+800，线外运距30Km。2）、路基填料本工程K0+000K34+000段位于XX绕城平原，地势平缓，路线以桥梁和路填形式通过，无挖方可利用，该段需借方近394余万方。路基填借方问题关系到工程进度和工程造价，必须采取有效措施，保证路基施工质量稳定、造价合理。本项目填料取土采取以下几种途径解决：（1）、取土场本段沿线共设2个取土场，分别位于XX连山镇XX村和XX，取土运距2540Km。另XX可作为备用取土场。此途径取土数量大，成本较低，同时可在取土完成16、后，用场内表土进行复耕，对本工程建设和地方农田保护都十分有益。（2）结合沿线地方城镇建设取土结合开山造田、开发城镇规划区、取土造塘等工作进行，加强与地方政府沟通，力争与地方建设协调发展。此途径取土成本较大，但数量较小。（3）外购砂砾石本工程沿线河流较多，沿线河道砂砾充足，可沿线采购。XX和XX两地受地方政府限采令限制，可以当地相关部门协调，对河道清淤整治，取得填料。此途径取土数量能得到保证，但成本相对较高。3）、弃土场根据设计文件要求，全线设计9个取、弃土场，结合现场实地调查，需增设3个取土场，其设置情况见取、弃土场设置一览表，取、弃土场取弃土后应进行复耕或绿化处理。取、弃土场设置一览表序号取17、弃土场上路桩号及位置线外运距取、弃土数量（万m3）占地（亩）1取土场K13+300左侧，XX连山镇XX村30km2601982取土场K42+800左侧，XXXX镇五桂村、快乐村18km1441093取土场（备用）K31+100左侧，XX镇姚渡村牛脑壳山5km42384取土场（备用）K41+200左侧山体4km20255取土场（备用）K42+325两侧山体1km12156弃土场K6+650左侧200m23.5557弃土场K10+100左侧180m8218弃土场K21+100左侧150m15309弃土场K25+000左侧150m102610弃土场K27+500左侧450m122611弃土场K3218、+700右侧250m123612弃土场K33+200左侧150m144413弃土场K38+000左侧200m22584.1、主要建筑材料（1）地材由于XX江河内受地方政府的限采令限制，在该两市县料场较少。根据调查的料场分布，XX和XX境内的材料（包括砂、石、连砂石）主要用以供应XX和XX段，运输路线为X；XX境内的材料（包括砂、石、连砂石）主要用以供应XX，运输路线为XX。地材料场分布一览表序号料场名称料场地址材料名称规格到场运距（km）1机制砂中粗4065天然砂细碎石13cm连砂石级配良好2机制砂中粗4065天然砂细碎石13cm3机制砂中粗4065天然砂细碎石13cm4天然砂中粗4065机制19、砂中粗碎石13cm5天然砂中粗6080碎石13cm6砂中粗2035碎石13cm24cm7砂中3050碎石24cm13cm01cm8天然砂中粗2845碎石13cm连砂石级配良好9机制砂中粗5070天然砂细碎石13cm01cm10机制砂中粗5575天然砂细碎石13cm01cm（2）、水泥水泥主要由附近的大厂供应，设计方提供的厂家作为备用，根据调查结果，可采用德阳湔江水泥和四川亚东水泥作为主要供方（其年产量均在100万吨以上），以减少运距和保证工程质量。 水泥厂家调查一览表序号生产厂家厂址水泥名称规格到场运距（km）1P.O42.5R袋装75110P.O52.5R散装P.O52.5R袋装P.C32.20、5R散装2P.O52.5R散装545P.O52.5R袋装P.C32.5R散装P.C32.5R散装3P.O42.5R袋装3065P.O52.5R散装P.O52.5R袋装P.C32.5R散装（3）、钢材钢材可采用XX绕城市X集团XX钢钒有限公司的各类钢材（其规格型号齐全，平均运距为30km），以减少运距；或采用业主统一订购的钢材。4.2、水本施工段施工和生活用水较为丰富，施工用水一般可由沿线水渠、溪河中取水，生活用水为自来水或当地饮用水。4.3、用电沿线村庄密集，电力线、网分布齐全，原则上施工时与有关部门协商后就近利用。其中由于运营期需建设的四处变电所，计划与业主沟通后先行施工该四处变电所，以确保21、临近的拌和站和就近施工用电，其余部位就近变压器下线接入施工现场。第三章 施工总体部署1项目组织机构及任务划分1.1 项目组织机构针对本工程特点和施工条件，为确保施工质量、进度及安全等目标的实现，我部采用项目经理部和项目经理分部两级管理，项目经理部下共设3个项目经理分部，其中经理部直接负责管理其中一个工段。项目经理部租用K27+100右侧XX镇XX村委会房屋设置项目经理部，项目经理分部分别在临近施工区域相应位置租用民房设置。A2-1项目经理分部计划在K2+700蒙阳互通区内，活动板房搭设驻地地建设；A2-2项目经理分部设置K14+200右侧空地，采用活动板房搭设；A2-4项目经理分部在K39+222、00右侧租用XX交通局养护段房屋。本工程实行在公司领导下的项目经理负责制，按照项目法及合同管理要求指挥生产，确保工期，优质完成本合同工程。施工现场推行“项目控制，专业保障，成本考核”的精确化管理机制。并派具有丰富施工经验的施工队伍及技术人员参加本工程施工。组建职责分别，运转高效的项目经理部组织实施。项目经理部设经理、副经理2名、总工程师1名，3个项目经理分部设分部项目经理、副经理、总工各1名。项目经理在公司统一领导下，负责该项目的全面工作，对项目各方面的重大事项作出决策及负责按照合同施工。分部项目经理在公司和项目经理统一领导下，负责分部路线内的全面工作。项目副经理有权调配各种生产材料，指挥现场23、施工队伍，组织施工计划的制定及其实施，组织现场文明施工和安全生产，同时负责四个项目分部协调。项目总工程师在公司总工办的统一领导下全面负责项目分部施工技术及环保管理工作，领导施工组织设计的编制和现场质量计划的制定及实施，负责监督现场各项质量管理工作，检查经营保证体系的运行情况及效果，发现严重违反操作规程现象影响工程质量时，有权停止施工，有权对质量事故的责任者提出处理意见。项目经理部下设工程部 、合约部 、财务部、中心试验室、质安部、机料部、 综合办公室部门。由于项目经理分部所辖施工路线较长，项目经理分部下设部门和项目经理相同，只是项目副经理只设1名，负责与各分部协调与统一指挥。各项目经理分部根据24、施工专业分为路基、桥梁、拌和站、预制涵洞、防护施工队，各施工队根据工程具体特点设若干小队。项目经理部组织机构框图项目经理项目副经理项目总工项目总工质安部综合办公室机料部财务部合约部试验室工程部项目经理分部组织机构框图分部项目经理分部项目总工分部项目副经理质安部综合办公室机料部财务部合约部工地试验室工程部工程部职责：在项目经理的统一领导下,认真贯彻学习领会相关的合同文件,技术规范、规程及上级颁发的施工技术管理制度不断提高自身业务素质；熟悉领会标书文件，核对设计图及工程数量，提供所管理项目的材料使用计划，填写所负责项目的施工原始资料并办理驻地监理的申报签认手续，为工程计量提供准确的原始资料；坚持施25、工第一线，保证负责项目的质量和作业人员的安全，并对最终质量负责；根据经理部月进度计划，安排施工段的技术交底，对质量、进度成本及现场施工文明情况负责，并认真填写施工日志，做到施工日志内容准确详实；对施工段内人员、材料、机械设备的合理安排，充分调动人员的积极性，落实工程技术质量，安排保证措施，牢牢树立预防为主，事前控制的指导思想。对施工中重点工程、隐蔽工程要全方位进行检查、指导、确保质量；认真完成领导下达的各项任务；加强职业道德、文化修养、加强技术责任心，杜绝任何大的事故发生。负责导线、水准点复测加密工作；负责路基、桥梁和结构物施工放样，平面和高程控制；确保测量精度在规范允许范围内；杜绝出现错误。26、合约部职责：严格执行国家计量工作法规和公司测量和监控装置程序的规定，做好本单位的计量管理工作；掌握本单位的计量器具、设备现状，建立计量台帐和技术档案，做好帐物相符，计量器具与技术资料配套齐全；严格按照计量器具的周期定期进行计量器具的校准；做好本单位计量工作文件资料的收集管理；接受政府计量行政管理部门的监督检查和业务指导，按要求报送有关文件和报表等。财务部职责：认真贯彻国家相关法律法规、项目业主的相关规定，公司的财务管理制度；作好项目机械、材料、劳务等各项成本管理工作，严格控制行政、办公、业务等项目的各项管理费用；向项目领导层及时汇报项目财务信息和按时向公司上报各项“财务报表”；负责对项目的机械27、设备采购或租赁、各项材料采购、劳务聘用等经济合同的审查、会签，并监督合同的认真执行。重点做好“专款专用”的管理；配合项目内业计量科及时办理工程中期计量支付中有关银行、业主财务部门等方面的专业性业务；项目竣工后及时参与办理工程结算和经济核算工作。试验室部职责：负责试验室全面工作，组织全部门人员进行政治和技术业务学习，以不断提高全部门人员的政治觉悟和技术业务水平；领导全部门人员贯彻执行国家、部门颁发的各项试验标准、规范和规程；审核和签发各种试验检测报告；深入施工现场，检查试验工作情况；为实施质量保证提供充分的资源。 质安部职责：质安部在项目经理领导下，负责项目的质量和安全工作，协助项目经理贯彻上级28、有关质量安全生产的指示和规定，并检查监督执行情况，在业务上受公司质量和安全办公室指导，有权直接向主管安全部门汇报工作：参与项目制订、修改有关质量、安全生产管理制度和质量、安全技术规程，并检查执行情况；搞好本项目质量和安全教育，督促检查班组质量和安全教育的执行情况；安排好本项目的质量和安全日活动；每天深入现场检查，及时发现隐患，制止违章作业，对紧急情况和不听劝阻者，有权停止其工作，并立即报请领导处理；负责项目安全设施、防护器材、灭火器材的管理审查工作；发生事故要立即赶到现场，抢救伤员，维护好现场，并向有关部门汇报。机料部职责：执行上级设备管理的有关规定、制度、实施细则；按规定对本单位所属封存、闲29、置机械设备开展对外租赁业务；负责施工机具设备的选择、采购和管、用、维、修，保证为施工提供适用的机具设备操作、维修、管理人员的技术培训和资格考核；负责本项目物资材料采购、供应与管理全过程的组织、规划和协调，以及物资材料采购、供应与管理工作。按照施工要求提前做好现场大面积施工前的材料准备；做好各类材料的收、支、汇总、结存工作，及时填报相关报表。综合办公室职责：负责日常办事文件管理、负责对外接待和对内后后勤管理。搞好现场管理、安全管理和卫生管理，协调好与质检部、生产部门、保安室的关系，保证生产的持续性、稳定性、安全性；不定期组织管理人员学习讨论，坚定信心，做好本职工作；参与施工现场质量、安全、文明施30、工综合管理工作。项目经理分部（A2-1）负责K0+000K11+100段路基、桥梁、涵洞、防护工程施工生产及管理。项目经理分部（A2-2）负责K11+100K23+030段路基、桥梁、涵洞、防护工程施工生产及管理。项目经理部（A2-3）负责K23+030K33+500段路基、桥梁、涵洞、防护工程施工生产及管理。项目经理分部（A2-4）负责K33+500K42+728段路基、桥梁、涵洞、防护工程施工生产及管理。路基施工队负责所属项目分部范围内软基处理、路基土石方开挖、填筑和弃运。路基施工队根据现有乡村道路增设施工便道进入施工现场，基本以25Km为单位进行小分队作业。桥梁施工队负责所属项目分部范围31、内的桥梁施工，基本以1座大桥或邻近23座中小桥为小分队作业，梁板预制设和安装专业预制分队施工。涵洞施工队负责所属项目分部范围内的涵洞基础、洞身、进出口及涵背回填、改沟施工。防护工程施工队负责所属项目分部范围内护坡、护脚、护肩、挡土墙、春灌临时排水等施工。2、设备、人员动员周期和设备、人员、材料到场方法 我公司已对本合同段做了详细的勘查。施工队伍、机械设备、物质供应已作了准备，组建了强有力的指挥机构，就近调迁施工队伍和机械设备，尽量缩短设备进入时间、避免人员动员调动。快准备，早进场，为本工程的正式开工做好准备。并按施工组织进度计划安排，统筹规划，统一调度，合理有序；分阶段，尽快完成劳动力的调遣工32、作。在工程正式开工前，确保施工机械设备、人员、材料到位。主要机械设备、人员、材料运到施工现场均采用汽车运输方式。前期主要技术管理人员进场表序号职位或部门人员数量职责进场时间备注1项目经理1项目前期所有工作2项目副经理4协助项目经理，负责分管工作3项目总工1负责总体施工组织设计编制、项目实施规划编制4综合办公室2负责对外协调、驻地建设、后勤保障5测量组12负责全线导线水准测量、路基等放样6试验室6负责试验室建设、原材料检验、标准试验等；配合机料部门工作7工程部4熟悉图纸，掌握设计和规范要求，负责施工图纸复核，施工范围内障碍物调查8机料部2负责各种材料的采购前期工作，配合试验室进行各种材料检验9计33、划合同部2负责招标文件、合同分析；工程数量统计（施工现场技术管理人员根据施工进度做动态增加）。2.1劳动力计划和管理 、劳动力计划表 根据本工程的工程量和进度安排，计划进入现场的劳动能力。详见劳动力计划表。、劳动力管理进入现场的所有劳动力接受项目经理部的统一管理，统一指挥。劳动力进场后，统一组织培训后再上岗，特殊工种一律持证上岗。2.2施工机具设备计划主要工程机械设备配置计划合理调配成套的专业化施工机械设备是保证正常施工的重要因素，施工中根据工程特点，首先做好机械设备的选型和配件供应工作。主要工程机械设备配置计划详见主要工程机械设备表本合同段的主要机械设备表机 械 名 称规 格 型 号额定功率34、(KW)或容量(M3)吨位(T)厂牌及出厂时间数 量 (台)新旧程度%进场时间小计挖掘机助友1.3m32095振动压路机YZ2525T1290装载机ZL50C3m3895推土机T220220KW685自卸汽车CQ326020T3090自卸汽车20T24混凝土拌和站90m3/h6100混凝土拌和站60m3/h2100混凝土罐车8m34295输送泵60m3/h71002011.05.300砼泵车45m2100洒水车LS1010000L480汽车起重机QY16C895汽车起重机QY258902011.07汽车起重机QZ130490旋挖钻495冲孔钻机4090预应力张拉成套设备1000KN12100预35、应力张拉成套设备4000KN4100压浆机1890架桥机490龙门吊100T6100潜孔钻4100空压机7 M3695气腿式凿岩机12100平地机O&K156156kw490（注：由于征地拆原因，机械设备进场需根据征地拆迁情况和工程进度作动态调整）。、机械设备管理.1、建立机械设备管理保障体系项目经理部成立了专门的机料部，全面负责本段内的机械维修保养工作。.2、制定机械设备保养和检查制度制定施工机械设备的保养规程、安全操作规程、实行“定机、定人、谁使用、谁负责、谁保养”的制度。并监督实施，使设备管理有序，维修保养到位。定期组织机械设备检查，每日施工前和施工后对机械设备进行例查，不合格机械不得进36、入施工现场。.3、坚持正确的使用方法选择业务技术好，责任心强的操作人员，组织学习机械设备的操作知识、技术、严格遵守机械设备的操作规程，以正确的使用方法，保证机械设备的良好运转。2.3、主要工程试验设备、测量仪器的配置计划经理部设工地试验室，根据本段工程项目、工程数量、工程特点及工程试验的检测项目，配齐本段的工程试验检验仪器设备。配置专业试验人员，持证上岗，并保证人员的相对固定性。负责原材料试验检验、砼及砂浆配合比的设计选定和工地常规试验检测等工作。主要工程试验设备、测量仪器配置计划表详见主要材料试验设备、测量、检测仪器配置表。本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器配备表序号仪器设备名称规格型37、号单位数量进场时间1全站仪日本GTS3010台42分析筛XX绕城台23CBR检测仪北京TG702-93套14水平仪北京台205砂浆试模XX绕城套3206万能压力机无锡SYE-2000台17万能压力机无锡SYE-300台28砼试模（抗压）天津150150150套4009烘 箱南京HWX-L台210电恒温干燥箱XX绕城DG121台211台 秤崇州TGT500A台212分析天平台213重型击实仪江苏台214液塑限测定仪沈阳台415针片状规准仪NFX-3北京台216压碎指标值测定仪台217标准砂筛上虞20套4183米直尺3m把819承载比试验仪CBR-1台220电子天平2100g台221电子天平15K38、g台322案秤10Kg台323计算机三星台4024激光打印机A3幅面台425回弹仪台426触探仪（轻型）套427触探仪（重型）套428压实度检测设备套429气压表只630温度计个2031锚杆拉力机台132砼抗折夹具套1033自动加压混凝土渗透仪套234自动切石机套135游标卡尺把336水泥胶砂搅拌机台137水泥净浆搅拌机台138水泥胶砂振实台台139箱式电阻炉台240沸煮箱台241水泥细度负压筛析仪套242维卡仪台243雷氏夹套244雷氏膨胀测定仪套245水泥浆稠度测定仪套246水泥胶砂流动度测定仪（跳桌）套147砼标养室控制仪台248电动抗折试验机台149砂子压碎值仪套250集料石子压碎仪套39、251震击式标准振筛机套252恒温干燥箱台453细集料标准筛套154砼坍落度筒（三件套）套955打气磅(空压机)台156砼抗渗试模组1857数显混凝土贯入阻力仪台158强制式单卧轴混凝土搅拌机台159数显液塑限仪台160电动脱模器台161多功能电动击实仪台262路面材料强度试验仪主机台163震击式标准振筛机台164标准土壤筛套265恒温干燥箱台166泥浆三件套套267回弹弯沉仪台22.4、主要工程材料计划为确保工程按期竣工，减少材料存放场地的占用面积，现场根据设计图，工程数量以及施工进度安排，要求分期、分批安排进场，确保工程需要。并在开工前作好材料供应的月、旬、周计划。抓好材料供应的计划性及供40、货时间的准确性。做好材料供应工作。另还应作好材料的储备工作：一是料场、库房要有足够空间的储存量；二是督促供应商在签定合同时要保证物质供应的及时性、充足性；三是多联系几家供应商，确保物质供应有足够的选择性。主要材料供应计划详见下表。主要材料供应计划表序号材料名称规格、型号单位数量进场时间(第一批)备注1水泥t112286 2水泥t117440 3光圆钢筋HPB235t9937 4带肋钢筋HRB335t67200 5带肋钢筋HRB400t11435 6钢板Q235t1446 7钢绞线15.24t8338 8检测钢管57*3.5t205 9砂天然中粗m3119757.7110砂机制m3134552.41、1311碎石综合m3468113.8612砂砾石m355230513片石m3692914块石m3244015塑料排水板m5116216土工格栅m24310317锚具综合套24448四件套18波纹管综合m315119919矩形板式橡胶支座综合个1070820圆形板式橡胶支座综合个419921盆式支座综合个100822防震橡胶垫块综合dm3 43883、准备工作准备工作是尽快开工并形成施工高潮的关键，我部在进场后，通过对工地实地进行仔细调查，根据工程特点备选施工队和主要机械设备，并开始有条不紊的准备工作。3.1、技术准备、在设计院交桩后，我部积极组织有经验的测量技术人员，在监理工程师的旁站下对本段42、全线导线、水准点进行贯通测量，测量完成后，将整理后的测量成果书面上报业主及监理，经批复后，对全线进行原地面横断面复测，然后进行结构物定位测量及护桩。本合同段全线设计院共提供导线点(兼水准点)87个,路线长42.728Km,为保证测量工作的准确和及时,我部计划分两个测量组同时进行,测量负责人由经验丰富从业多年的专职测量工程师担任。测量仪器进场前已检验合格、精度符合相关规定。测量1组负责本合同段起点导线线（水准点）D1至导线点（水准点）D42的导线和水准测量；测量2组负责导线点（水准点）D41测至导线点（水准点）D87的导线和水准测量；同时测量1组负责与XX绕城XX绕城西段贯通测量，测量2组负责与43、XX绕城XX绕城高速公路A3合同段贯通测量。在完成导线和水准复测后，进行内业计算。根据复测结果，上报监理工程师，经监理工程师批准后，立即分进行导线加密测量和主要结构物控制点测量。在加密测量成果上报经监理工程师批准后进行原地面横断面测量，然后进行结构物定位测量。根据横断面测量结果计算路基土石方，并上报监理工程师进行与设计数量比较。力争在开工前完成上述所有测量工作，以利于尽早动工。、认真审核施工图，并结合现场进一步的详细调查。进场后由项目总工牵头工程部负责对施工图进行专业会审，专业图纸会审的目的：一是使施工单位和各参建单位熟悉设计图纸，了解工程特点和设计意图，找出需要解决的技术难题，并制定解决方案44、；二是为了解决图纸中存在的问题，减少图纸的差错，将图纸中的质量隐患消灭在萌芽之中。图纸会审的重点：（1）是否无证设计或越级设计；图纸是否经设计单位正式签署。（2）地质勘探资料是否齐全。（3）设计图纸与说明是否符合当地要求。（4）设计地震烈度是否符合当地要求。（5）图纸相互间有无矛盾、专业图纸之间、平立剖面图之间有无矛盾；标注有无遗漏。（6）总平面与施工图的几何尺寸、平面位置、标高等是否一致。（7）结构与各专业图纸本身是否有差错及矛盾；结构图与总体图的平面尺寸及标高是否一致；总体图与结构图的表示方法是否清楚；预埋件是否表示清楚；有无钢筋明细表或钢筋的构造要求在图中是否表示清楚。（8）材料来源有无45、保证，能否代换；图中所要求的条件能否满足；新材料、新技术的应用是否有问题。（9）地基处理方法是否合理，建筑与结构构造是否存在不能施工、不便于施工的核技术问题，或轻易导致质量、安全、工程费用增加等方面的问题。（10）运输道路与建筑物之间或相互间有无矛盾，布置是否合理。（11）施工安全、环境卫生有无保证。、对有关的管理和作业人员进行详细的技术交底。在工程施工前期，组织人员及时进行技术交底，在单位工程开工前，或一个分项工程施工前，由主管技术领导向参与施工的人员进行的技术性交待，其目的是使施工人员对工程特点、技术质量要求、施工方法与措施和安全等方面有一个较详细的了解，以便于科学地组织施工，避免技术质量46、等事故的发生。各项技术交底记录也是工程技术档案资料中不可缺少的部分。 技术交底一般包括下列几种： 1、设计交底，即设计图纸交底。这是在建设单位主持下，由设计单位向各施工单位（土建施工单位与各设备专业施工单位）进行的交底，主要交待建筑物的功能与特点、设计意图与要求等。 2、施工设计交底。我部主要负责进行施工设计交底，交底主要内容；：(1)施工范围、工程量、工作量和施工进度要求； (2)施工图纸的解说； (3)施工方案措施； (4)操作工艺和保证质量安全的措施； (5)工艺质量标准和评定办法； (6)技术检验和检查验收要求； (7)增产节约指标和措施； (8)技术记录内容和要求； (9)其他施工注47、意事项。、及时做好施工前及施工过程中的有关试验工作。施工前试验准备主要工作有：（1）、根据合同要求、项目施工内容和特点，结合现有试验设备和人员以及驻地周边设施，进行工地试验室规划、布置和建设。（2）安装调试试验检验设备，并报请相关单位进行质量鉴定。（3）、及时完善相关试验资质的报批。（4）对拟用砂石材料汇同监理工程师一起现场取样，进行相关检验检测，完成线内填料土工试验。（5）对特种材料（钢绞线、锚具、支座等）汇同监理工程师一起对厂家提供的相关资料进行审查，初步确定材料供应商。（6）、完成混凝土配合比和击实等标准试验，为施工作好准备。（7）、配合机料部门制定拟购材料的质量标准和验收标准。（8）、48、对所有参与试验人员进行相关专业培训。、及时提供材料供应计划。物资需求计划的编制依据：施工图纸、预算文件、工程合同、项目总进度计划和各分包工程提交的材料需求计划。物资需求计划一般包括：一次性需求计划和各计划期需求计划。编制需求计划的关键是确定需求量。(1)建设工程一次性需求量的确定。其计算程序可分为三步：1)根据设计文件、施工方案和技术措施计算或直接套用施工预算中建设工程各分部、分项的工程量。2)根据各分部、分项的施工方法套取相应的材料消耗定额，求得各分部、分项工程各种材料的需求量。3)汇总各分部、分项工程的材料需求量，求得整个建设工程各种材料的总需求量。(2)建设工程各计划期需求量的确定。计划49、期物资需求量一般是指年、季、月度物资需求计划，主要用于组织物资采购、订货和供应。编制方式有两种：计算法和卡段法。2.物资储备计划的编制物资储备计划是用来反映建设工程施工过程中所需各类材料储备时间及储备量的计划。它的编制依据：物资需求计划、储备定额、储备方式、供应方式和场地条件等。它的作用是为保证施工所需材料的连续供应而确定的材料合理储备。3.物资供应计划的编制物资供应计划的编制依据：需求计划、储备计划和货源资料等。它的作用是组织指导物资供应工作。物资供应计划的编制，是在确定计划需求量的基础上，经过综合平衡后，提出申请量和采购量。供应计划的数量平衡关系是：期内需用量减去期初库存量，再加上期末储备50、量。经过上述平衡，如果出现正值时，说明本期不足，需要补充;反之，如果出现负值，说明本期多余，可供外调。4.申请、订货计划的编制申请、订货计划是指向上级要求分配材料的计划和分配指标下达后组织订货的计划。它的编制依据：有关材料供应政策法令、预测任务、概算定额、分配指标、材料规格比例和供应计划。它的主要作用是根据需求组织订货。物资供应计划确定后，即可以确定主要物资的申请计划。5.采购、加工计划的编制采购、加工计划是指向市场采购或专门加工订货的计划。它的编制依据是需求计划、市场供应信息、加工能力及分布。它的作用是组织和指导采购与加工工作。加工、订货计划要附加工详图。3.2、临时设施的修建在进场后，立即51、开展临时设施修建，主动联系各级地方政府，争取地方政府、企业、广大居民的大力支持，按照“生产、生活设施协调安排、满足前期开工工点要求”的原则，尽快完成必不可少的生产、生活设施。3.3、材料供应根据技术上提供的材料及设备供应计划，积极尽快的组织采购。3.4、主要临时工程计划本着节约用地，方便施工的原则，因地制宜设置临时设施，降低工程成本。详见施工总体平面布置图。便道、便涵根据工地实际情况调查结果，有多条公路可直接进入工地。对桥涵处的施工便道：（1）通过调查在用地红线范围内解决；（2）根据水力情况，对少数工期较紧的桥涵，我部采用临时征地，改移便道，全断面施工。（3）在跨越沟渠处埋设排水管，以保证水流52、畅通。全线共需埋设过水便涵179道，埋设各种管道1476m（其中直径600承插管616m，直径800承插管276m,直径1000承插管584m），主要便道便桥布置如下：全段路线总长约42.8km，经实地踏勘调查，需借用共15条原有地方道路作为横向便道进入施工主线，然后在主线范围内通过埋设涵管和搭设工字钢便桥打通纵向便道，同时解决施工期农田灌溉用水。A、横向便道。全段共15条，其主要作用如下：（1）、1#便道彭蒙公路。为双向两车道，上路桩号K0+970，主要作为K0+000K0+280段路基、涵洞、防护、排水工程和(K0+939.5)白土河特大桥施工设备、材料和砼进场的横向便道；该便道需在K0+53、970处往蒙阳方向前行约300m处跨越XX铁路后借用或新建约400m便道回到主线进入(K0+939.5)白土河特大桥K1+260（XX铁路）K1+595段。 （2）、2#便道XX大道。为双向六车道，上路桩号K2+415，主要作为K1+595K2+215、K2+610K5+300段路基、涵洞、防护、排水工程和（K2+410.3）马家湾大桥、（K3+104.5）蒙阳中桥、蒙阳互通区、1#预制场、1#拌和站施工设备、材料和砼进出的横向便道。（3）、3#便道向新路。为双向两车道，上路桩号K7+360，主要作为K5+300K11+179段路基、涵洞、防护、排水工程施工设备、材料和砼进出的横向便道。（4）54、4#便道大件路（G108）。为双向四车道，上路桩号K13+284，主要作为（K13+671.43）XX高架桥起点XX段落，2#预制场及2#、3#拌和站，XX南互通区施工设备、材料和砼进出的横向便道。由于受宝成电气化铁路涵洞净空高度的影响，无法在主线附近穿越宝成电气化铁路，故2#预制场及拌和站施工设备、材料的运输主要通过以下线路：大件路九高路中铁十四局成绵乐向阳预制场材料通道（约2km长，跨越中铁十四局蒙阳河便桥）借用约600m村道主线纵向便道2#预制场及拌和站。（5）、5#便道广大路。为双向两车道，上路桩号K17+632，由XX区凤凰大道进入广大路（XXXX大弯），在与主线K17+632相交55、处进入主线。主要作为K16+163.86K19+268.6段路基、涵洞、中小桥、防护、排水工程和（K13+671.43）XX高架桥XX止点段落及3#预制场、4#拌和站，成绵枢纽互通区施工设备、材料和砼进出的横向便道。（6）、6#便道大三路。为双向两车道，上路桩号K20+912，由XX区唐巴公路进入大三路（大同三水），在与主线K20+912相交处进入主线。主要作为K19+268.6K23+301.1段路基、涵洞、中小桥、防护、排水工程施工设备、材料和砼进出的横向便道。（7）、7#便道唐壁路。为双向两车道，上路桩号K24+324，由XX区唐巴公路进入壁峰村，在与主线K24+324相交处进入主线。主56、要作为K23+301.1K26+644.95段路基、涵洞、中小桥、防互、排水工程和4#预制场、5#拌和站施工设备、材料和砼进出的横向便道。（8）、8#便道唐巴公路。为双向四车道，上路桩号K27+002。主要作为（K26+884.08）跨唐巴公路大桥，K27+123.21K28+192段路基、涵洞、中小桥、防护、排水工程施工设备、材料和砼进出的横向便道。（9）、9#便道成金快速通道。为双向六车道，上路桩号K29+010。主要作为（K29+557.08）香岛特大桥起点K29+600（达成铁路）段，K28+192K28+940段路基、涵洞、中小桥、防护、排水工程和5#预制场、6#拌和站及XX东互通区57、施工设备、材料和砼进出的横向便道。（10）、10#便道XX大道支便道。为单向车道，上路桩号分别为K30+470、K30+600和K31+200。主要作为（K29+557.08）香岛特大桥K29+600（达成铁路）K33+354.4段路基、涵洞、桥梁、防护、排水工程施工设备、材料和砼进出的横向便道。其中a支便道主要负责（K29+557.08）香岛特大桥K29+600（达成铁路）K30+470段，该支便道行使路线为：XX至XX老路XX大道毗河大桥第1跨处下穿借用乡村土路（约600m，需加宽）K30+470进入主线；b支便道主要负责K30+600K31+200段，该支便道行使路线为：XX大道毗河大桥58、姚渡镇处左传并借用村道约800mK30+600进入主线；c支便道主要负责K31+200K33+354.4段。（11）、11#便道金清路（XXXX）。为双向两车道，上路桩号K39+060。主要作为K33+354.4K39+026段路基、涵洞、中小桥、防护、排水工程和6#预制场，7#、8#拌和站及XX南互通区以及（K39+731.6）五里坝特大桥起点K40+000(成遂铁路)段施工设备、材料和砼进出的横向便道；作为其支便道，K40+000处也有一便道可进入五里坝特大桥K39+490K40+000段施工；为保证6#预制场砼的运输，另需在主线K39+060处沿该便道往XX约250m位置新建一长度约3559、0m的斜向支便道进入6#预制场。（12）、12#便道XX无缝钢管厂。为双向两车道，上路桩号K40+315。主要作为（K39+731.6）五里坝特大桥K40+000(成遂铁路)止点段和K40+437K41+200段路基、涵洞、中小桥、防护、排水工程施工设备、材料和砼进出的横向便道。（13）、13#便道XX云顶。为宽约8m的土路基，上路桩号K41+200。主要作为K41+200K41+550段路基、中小桥、防护、排水工程施工设备、材料和砼进出的横向便道。（14）、14#便道。为宽约5m的土路基，上路桩号K41+550。主要作为（K41+600）XX互通主线1#桥、（K42+090.33）XX互通主60、线2#桥起点XX高速段和K41+550XX高速段路基、桥梁、防护、排水工程以及XX高速左侧枢纽互通区施工设备、材料和砼进出的横向便道。（15）、15号便道XX人和。为双向两车道，上路桩号K42+325，在该路2km处砖厂位置左传进入主线K42+325处。主要作为（K42+090.33）XX互通主线2#桥跨XX高速位置止点段和K42+500A2标终点段路基、涵洞、防护、排水工程以及XX高速右侧枢纽互通区施工设备、材料和砼进出的横向便道。B、纵向便道、便桥纵向便道主要布置在主线内，除跨越铁路、高速公路、较宽的河流位置外，均需在主线内打通纵向便道，尽量避免使用地方乡村道路，以减少赔偿和降低协调难度，61、保证设备的及时进、出、转场和材料运输通畅；对较小的沟渠采用埋设涵管、较宽的沟渠搭设工字钢便桥的方式通过，以保证灌溉的需要。A2标基本处于平原地区（尤其是K0+000K31+200段），横向灌溉沟渠密度大，经实地踏勘统计，需在以下位置埋设涵管或搭设工字钢便桥：工字钢便桥设置统计表序号桩号规格（cm)单根长度(m)备注1K19+300b3212工字钢中心间距按30cm布置，桥面宽3.5m2K29+290b329工字钢中心间距按30cm布置，桥面宽3.5m3K33+387b329工字钢中心间距按30cm布置，桥面宽3.5m4K36+200b329工字钢中心间距按30cm布置，桥面宽3.5m临时驻地根62、据生产需要，尽量降低临时工程需用，生活及办公室以就近租用民房为主，项目经理部租用K27+100右侧XX镇XX村委会房屋，施工队在路线附近租用当地农民的房屋及在工地内搭设临时工棚。A2-1项目经理分部计划在K2+700蒙阳互通区内，活动板房搭设驻地地建设；A2-2项目经理分部设置K14+200右侧空地，采用活动板房搭设；A2-4项目经理分部在K39+200右侧租用XX交通局养护段房屋。拌合场及预制场A2标共有特大桥4座，大中桥57座（含8个立交区的匝道桥），混凝土总量超过60万m3，整个主线共需预制T梁4759片、小箱梁575片、空心板526片，为保证混凝土施工质量和施工进度，本着节约用地、经济63、环保、运输便利的原则，计划全线设8个拌和站和6个预制场。1#拌和站设置XX互通区，2#拌和站设置在K10+700XX停车区；3#拌和站设置在XX南互通A匝道养护用地，5#拌和设置在K17+250K17+600主线路基上；5#拌和站设在K23+800XX服务区内，6#拌和站设置在K28+700XX东收费站处；7#拌和站设置在K36+800XX南互通区，8#拌和站设置在K39+250K39+450右侧空地。拌合站设备以新购为主、租赁为辅，必须时进行委托加工1#预制场设置在蒙阳互通K2+640K3+040段主线路基上；2#预制场设置在K10+400K10+950主线路基上；3#预制场设置在K16+664、00K17+250段主线路基上；4#预制场设置K23+550K23+900主线路基上；5#预制场设置在K28+500K28+900主线路基上；6#预制场设置在K38+250K38+900主线路基上。各拌和站及预制场承担工程范围、拌和能力和占地等情况见下表。拌和站布置情况一览表序号编号位置生产能力(m3/h)占地面积(亩）服务工程部位备注1#A2-1#XX互通区收费站用地处60m3/h15白土河特大桥（K0+939.5）1312m马家湾大桥(K2+410.3)390m蒙阳中桥(K3+104.5)75m蒙阳互通区匝道桥梁（共3座）2#A2-2#K10+700XX停车区内60m3/h15XX高架桥(65、K13+671.43)4978m第1跨至51跨(包括第49跨至第51跨连续刚构) 3#A2-3#XX南互通A匝道内养护用地处60m3/h15XX南互通区匝道桥梁（共5座） XX高架桥(K13+671.43)4978m第52跨至第100跨(包括第65跨至第67跨连续箱梁)4#A2-4#K17+250K17+600主线路基上60m3/h20XX高架桥(K13+671.43)4978m第100跨至第162跨周家湾中桥(K16+415)48m桩基及下部结构 同福中桥(K17+632.5)48m桩基及下部结构 成绵枢纽匝道桥梁（共11座）5#A2-5#K23+800XX服务区内60m3/h15周家湾中桥66、(K16+415)48m空心板同福中桥(K17+632.5)48m空心板四架筒车中桥(K19+303)64m 花龙门中桥(K20+918.5)48m壁峰中桥(K23+328)48m 沈家院子中桥(K24+324)48m洪家院子中桥(K25+717)48m黄家院子中桥(K26+103)60m 杨家院子中桥(K26+434.5)48m 跨唐巴路大桥(K26+884.08)471.3m桩基及下部结构和第11跨至第13跨连续箱梁6#A2-6#K28+700左侧XX东收费站处60m3/h20跨唐巴路大桥(K26+884.08)471.3mT梁 赶牛河中桥(K28+233)80m 百家中桥(K28+43367、.37)60m 香岛特大桥(K29+557.08)1232m 毗河大桥(K30+533)210m 种植园中桥(K30+926)60m 跨东风渠中桥(K33+387)60m XX东互通区匝道桥梁（共3座）7#A2-7#K36+800XX南互通区主线与A、H匝道三角区内60m3/h15大吉中桥(K34+516)60m 中河堰中桥(K35+531)40m XX南互通主线桥(K36+420.15)456m XX南枢纽互通区匝道桥梁（共8座）8#A2-8#K39+250K39+450路线右侧空地（需线外临时征地）60m3/h20五里坝特大桥(K39+731.6)1410m友谊中桥(K40+809)60m68、XX互通主线1#桥(K41+600)270m三园中桥(K41+849)20m XX互通主线2#桥(K42+090.33)240m XX枢纽互通区匝道桥梁（共8座）预制场布置情况一览表编号位置生产能力(m3/h)占地面积(亩）服务工程部位备注A2-1#XX互通区（K2+640K3+040主线路基上）24白土河特大桥（K0+939.5）1312m马家湾大桥(K2+410.3)390m 蒙阳中桥(K3+104.5)75mT梁:35片40m,567片31m以下,小箱梁269片26m以下A2-2#K10+400K10+950主线路基上30XX高架桥(K13+671.43)4978m第1跨至48跨T梁和第69、52跨至64跨T梁T梁:877片31m以下A2-3#K16+600K17+250主线路基上36XX高架桥(K13+671.43)4978m第68跨至第162跨T梁 T梁:15片40m,1292片37m以下A2-4#K23+550K23+900主线路基上20周家湾中桥(K16+415)48m 同福中桥(K17+632.5)48m 四架筒车中桥(K19+303)64m 花龙门中桥(K20+918.5)48m 壁峰中桥(K23+328)48m 沈家院子中桥(K24+324)48m 洪家院子中桥(K25+717)48m 黄家院子中桥(K26+103)60m 杨家院子中桥(K26+434.5)48m小箱70、梁:36片21m以下,先张法空心板500片17m以下A2-5#K28+500K28+900主线路基上24跨唐巴路大桥(K26+884.08)471.3m 赶牛河中桥(K28+233)80m 百家中桥(K28+433.37)60m 香岛特大桥(K29+557.08)1232m 毗河大桥(K30+533)210m 种植园中桥(K30+926)60m 跨东风渠中桥(K33+387)60mT梁:770片31m以下,小箱梁159片21m以下A2-6#K38+250K38+900主线路基上36大吉中桥(K34+516)60m 中河堰中桥(K35+531)40m XX南互通主线桥(K36+420.15)4571、6m 五里坝特大桥(K39+731.6)1410m友谊中桥(K40+809)60m XX互通主线1#桥(K41+600)270m三园中桥(K41+849)20m XX互通主线2#桥(K42+090.33)240m T梁:1203片31m以下,小箱梁111片21m以下,空心板26片21m以下(建议改为后张法)3.4.4 电力设施电力设施首先考虑利用收费站或停车服务区的永久变压器或变电所，以降低电力安装的成本；再考虑利用就近的高压线或动力电搭设施工用电设施。根据实地踏勘结果和图纸，电力设施做如下规划：1）、预制场和拌和站电力设施规划变压 器号编号场（站）位置搭接位置到场距离变压器规格11#预制场K72、2+640K3+040主线路基XX收费站变电所约100m400KVA1#拌和站XX互通区收费站用地处约20m22#预制场K10+400K10+950主线路基K10+600附近纵向高压线约60m315KVA32#拌和站K10+700XX停车服务区内停车服务区永久变压器约20m150KVA43#拌和站XX南互通A匝道内养护用地处K13+340附近高压线或XX南收费站变电所约40m400KVA53#预制场K16+600K17+250主线路基K16+200附近高压线约600m315KVA64#拌和站K17+250K17+600主线路基K17+500左侧100m处约150m250KVA74#预制场K2373、+550K23+900主线路基停车服务区永久变压器约60m400KVA5#拌和站K23+800XX服务区内约20m85#预制场K28+500K28+900主线路基XX东收费站变电所或K28+700处高压线约200或80m400KVA6#拌和站K28+700左侧XX东收费站处XX东收费站变电所约80m97#拌和站K36+800XX南互通区主线与A、H匝道三角区内K39+950处高压线或收费站变电所约180或20m400KVA106#预制场K38+250K38+900主线路基K39+100处高压线约350m315KVA118#拌和站K39+250K39+450右侧空地约200m500KVA2）、桥74、梁工程桩基、下部结构及桥面系施工电力设施布置。该部分主要考虑桩基钻孔、下部结构及桥面系施工的需要，其中特大桥和大桥（如地形条件许可）或也可采用旋挖成孔，以降低电力安装的费用。 桥梁施工电力设施统计表变压器号桥名或桩号搭接位置变压器规格备注12白土河特大桥起点XX铁路段K0+800400KVA可用旋挖13XX铁路白土河特大桥止点K1+250315KVA马家湾大桥(K2+410.3)利用1#变压器蒙阳中桥(K3+104.5)蒙阳互通区匝道桥梁14XX高架桥起点宝成铁路段K12+110400KVA可用旋挖XX高架桥宝成铁路第80跨段利用4#变压器XX南互通区桥梁15XX高架桥第80跨XX段K14+675、20400KVA16XX高架桥XX止点段K15+860400KVA成绵枢纽互通区桥梁周家湾中桥(K16+415)利用5#变压器同福中桥(K17+632.5)利用6#变压器四架筒车中桥(K19+303)柴油机发电花龙门中桥(K20+918.5)壁峰中桥(K23+328)利用7#变压器沈家院子中桥(K24+324)洪家院子中桥(K25+717)柴油机发电黄家院子中桥(K26+103)17杨家院子中桥(K26+434.5)K26+780315KVA跨唐巴路大桥(K26+884.08)可用旋挖赶牛河中桥(K28+233)利用8#变压器百家中桥(K28+433.37)XX东互通区桥梁18香岛特大桥起点达76、成铁路段K29+200400KVA可用旋挖19香岛特大桥达成铁路止点段K29+980315KVA20毗河大桥(K30+533)K30+600250KVA种植园中桥(K30+926)柴油机发电跨东风渠中桥(K33+387)大吉中桥(K34+516)中河堰中桥(K35+531)XX南互通主线桥(K36+420.15)利用9#变压器XX南互通区匝道桥梁五里坝特大桥起点K39+490段利用11#变压器可用旋挖21五里坝K39+490成遂铁路段K40+000315KVA22五里坝特大桥成遂铁路止点段K40+315315KVA友谊中桥(K40+809)柴油机发电23XX互通主线1#桥(K41+600)K477、1+760315KVA三园中桥(K41+849)XX互通主线2#桥(K42+090.33)XX互通区匝道桥梁3）、涵洞、挡防工程电力规划。涵洞、挡防工程电力主要利用就近的变压器搭电，如附近无变压器，则其砼采用集中拌和站提供，振捣采用小型发电机发电提供电力。3.4.5工地试验室为加强工程材料检验和达到施工过程检查、测试控制质量的目的。我部在经理部设中心试验室，在三个分部设现场分部试验室各一处。中心试验室负责整个合同段相关试验检测工作并对分部试验进行业务指导和管理。分部试验室负责各分部的现场检测、各种材料的取样送样以及砂石材料试验工作。中心试验室设水泥室、水工集料室、力学室、混凝土土室、标准养护室78、接样室、留样室和办公室，总面积185m2；分部试验室设标准养护室、试验室操作室和办公室，面符积约50 m2。工地试验按规定配齐土工、砂浆、混凝土、水泥以及路面试验检测设备，并配齐相应的检测、检验、试验人员，组成试验、检测体系。为工程实施和控制工程质量提供试验检测数据。试验室人员配备计划（见下表）中心试验室人员配置表序号试验岗位持证要求配置数量（人）备注1试验室主任试验检测工程师12试验检测工程师试验检测工程师23试验检测员试验检测员44资料员相关专业25试验辅助工无4分部试验室人员配置表序号试验岗位持证要求配置数量（人）备注1试验室主管试验检测员32试验检测员试验检测员63资料员相关专业3479、试验辅助工无93.5 总体施工方案 路基工程路基填筑采用机械化作业，分层分段填筑。挖方采用挖掘机挖装，自卸车运输，重型压路机碾压成型的施工方法。软基处理采用换填片碎石、塑料排水板、肓沟等施工方法处理；软基施工安排在少雨季节施工，按照“集中连续、快速施工、快速封闭、分段完成”的原则实施。路基排水及防护工程紧接路基主体，路基主体成型一段，路基排水及防护施工一段。 桥涵工程明挖扩大基础开挖采用机械开挖，人工清基。桩基采用钻机冲孔和旋挖成孔两种方法，用钻机搭设平台采用用漏斗灌注混凝土，墩柱采用定型钢模，用汽车吊吊运或泵送混凝土。盖梁、桥台、盖板涵墙身外露面采用大块钢模或竹胶板、单块面积不得小于2m2。80、支撑梁采用碗扣式脚手架搭设。板梁模板采用厂制式大块钢模，内模采用拼装式钢模板，设计为便拆式支撑体系。 钢筋采用集中制作、现场绑扎。为保证工程质量，混凝土采用拌和站集中拌和，砼罐车运输、车泵和输送泵泵送入模。桥梁上部结构施工分预制和现浇两种类型，对于预制T梁、箱梁、空心板根据桥位所处地势条件、本着经济、合理的原则设置预制场集中预制、龙门架吊装、炮车运输、吊车或导梁安装；对于连续箱梁和桥面变宽的互通桥采用搭设支架现浇；对于跨越铁路的桥梁需与铁路沟通后采用挂篮、支架现浇等方案。、砌体工程卵石砌筑采用挤浆法，砂浆现场机械拌合。3.6施工重点和难点本工程沿线跨越城镇、河流、公路和铁路较多，软基处理数量大81、桥梁数量多，桥型不一，同时沿线借土填方工程数量大，在施工中注意以下几点：1、软土地基处理中塑料排水板施工质量控制。在软土地基上修筑高速公路，对软基不加以处治或处理不当，往往会导致基础失稳或过量沉降，造成建筑设施破坏或不能正常使用。近年来，采用塑料排水板固结软基成为一种新兴的方法，因其具有排水速度快、耐久性强、施工方便、成本低廉等特点，已成为目前处理软土地基。但存在原材料的质量标准、规范施工、检验方法等一系列问题。塑料排水板法的特点排水固结法是处理淤泥质土地基的有效方法之一,它可以解决以下两个问题：1）、沉降问题：使地基的沉降在加载预压期间大部分或基本完成,使构筑物在使用期间不致产生不利的沉降82、或沉降差。2）、稳定问题加速地基土的抗剪强度的增长,从而提高地基的承载力的稳定性。塑料排水板法加固原理及优点根据固结理论，淤泥质土固结所需时间与排水距离的平方成正比，为了加快地基的固结，是有效的方法就是增加土层的排水途径。塑料排水等竖向排水体就是为此目的而设置的。塑料排水板法的加固原理：在含水量大，孔隙比大，压缩性高，软土深厚的软土地基中插设塑料排水作为排水通道，增加土层的排水途径，缩短排水的距离。3）、塑料排水板打设深度是确保排水固结处理软基效果的关键，在施工过程中往往会出现偷工减料和板体被拉断的现象，造成打入深度不够，影响土体固结效果。质量应从以下几点加强控制：施工工艺流程应满足设计图纸和83、施工规范的要求。特别应注意打设深度的控制是否能满足设计要求。 必须保证每台桩机、任何施工时间都有至少一名自检员在场做施工质量控制和施工记录，并进行岗前培训并挂牌上岗。 质量保证措施应包括进场材料的检查制度，保证现场施工质量控制和施工记录（表式）真实、及时、规范的制度，以及配合现场监理人员实施旁站监理的制度等。（4）按设计的要求在工程桩位进行试验桩的施工，以检验设计的使用情况。监理全过程旁站监理，做好监理记录，为审批承包人试验桩的施工总结和批复开工报告提供第一手资料。（5）根据审查批准的塑板桩施工桩位图，实地检查施工放样。桩位要作出明显标记，与有关计算书抽查板数、板距与处理宽度对照，同时检查实地84、桩位上的标志及处理边线，对塑板桩桩位放线记录进行签证。施工桩位图的副本应保证施工员、自检员和现场监理员人手一份，桩位检查应根据需要随时检查复核。（6）核对进场就位的塑板桩机是否已获得进场许可证，并核对钻杆长度是否能满足设计打入深度，检查机组人员特别是自检员是否到位。（7）按批准的施工工艺进行旁站监理，控制塑排板桩的桩位、桩长、平面偏差、垂直度、回带长度、剪带长度等，并做好每根桩的施工记录。 （8）施工过程中随时检查每卷的外观质量，记录每卷的外圈内圈直径和该卷的总圈数、打到深度后的剪带长度。每卷余带处理要经现场监理同意，余长应做好记录。对进场数量和打入及损耗量进行对比，宏观检查打入深度是否满足设85、计要求（根据进场卷数和各卷由直径、圈数推算的延米数计算进场数量）。 （9）当在设计深度范围内没有发现相对硬层，或者在设计范围内无法达到设计深度，或当在设计塑板桩处理路段边缘发现塑板桩长度较长（相邻路段原则上仍需处理），均应报告现场监理，由总监、总监办酌定处理原则。 （10）板顶伸入砂砾垫层的长度不得小于设计和规格要求长度。（11）对原地面进行排水、清表和静压（当土基软弱，清表后不能承受压路机时先用土料进行填筑然后碾压，填土厚度以能保证地表水不下渗和能承受压路机为宜），确保原地面自然排水坡度，砂砾垫层的厚度应符合设计要求，出水口排水顺通，纵横坡度应保证排水及时。（12）与设计单位沟通，在土基顶面86、增设横向片石排水盲沟，加强排水固结速度。（13）到场塑料排水板加强保护，防止老化。（14）塑料排水板施工结束后，应及时加以保护，防止因插板机移动车辆进出或下雨时受到损坏或污染，降低排水效果。整平砂垫层，铺设土工格栅，设置观测桩，并派专人定时测量，做好记录，以便随时掌握路基沉降动态，指导施工。板应垂直路线方向一排一排施打，以利填土施工随后进行。路基填土应推填法，防止挤压砂砾垫层。2、连续刚构挂篮施工桥梁工程应尽早开工，特别是跨越铁路的桥梁应及早与铁路部门取得联系，及时办理相关手续，以便尽早开工。对于跨越已运营的铁路力争进场后立即进行跨越措施施工；在下部结构施工完成后，尽快进行梁板安装或现浇。对于87、跨越在建铁路的桥梁，力争在铁路运营前完成桥跨结构施工。XX高架桥中4851#墩采用50+90+50m连续刚构箱型梁，根据设计要求，施工方法采用先“T”构，后连续的方法，即先按“T”构悬臂浇注施工，然后合拢成为连续梁。由于该连续刚构跨越在建的成绵乐高速铁路和宝成铁路，成绵乐高速铁路计划通车时间为2012年7月1日，因此，必须保证在高铁通车前完成该桥梁结构。该连续刚构桥工期紧，技术难度大，施工采用悬壁挂篮施工方法，制作八套挂蓝和八套大型钢模板,悬臂梁浇注分左右两幅同时进行。施工阶段连续刚构的质量控制主要有以下几方面：（1） 高强度混凝土材料组成XX高架桥连续刚构箱梁设计采用C55高强度混凝土，主要88、材料是水泥、砂和碎石，水泥计划采用优质硅酸盐P.O52.5R水泥，砂计划采用天然中粗砂；碎石采用卵石轧制。在正式施工前需对混凝土进行试配，测定混凝土早期强度、水化热等各项指标，以指导施工。（2） 有粘结预应力钢绞线张拉伸长值、预应力损失确定方法由于预应力沿长度变化，且现有规范仅给出的伸长量近似算法，理论上伸长量反应发预应力短期变化情况，通过预应力伸长量测定可以直接反映预应力施工情况。现有规范是通过测量初始应力到控制应力的张拉长度，实际伸长量与计算伸长量误差控制在6%。根据相关文献资料表明目前大跨径连续刚构预应力索长度在10300m范围内,短索长度能满足偏差要求，长索伸长量远大于6%，并随着索长89、增加而增大。一般认为应力当应达到0时，索被张紧，因引可用0com索伸长量外沿全部伸长量；但当到0时，索未被张紧，伸长量应偏大了。对于长索在到0.10.15com时，索都未被张紧，有记录表明，对于100m左右长预应索取0取0.2com时较符合实际，当大于200M，应取更大值。因此应加强这方面的研究和控制。（3） 高强度混凝土的收缩徐变连续刚构工作状态主要是受轴向压力和竖向重力联合作用；混凝土组成材料的变异性，使混凝土收缩徐变十分复杂。因此，必须认真研究混凝土收缩徐变性能，才能从根本上解决混凝土梁达大下挠、开裂现象；现阶段在建工程只能根据以往工程来估算下过度下挠度。在施工中应通过监控单位结论进行修90、正。（4） 不同材料组成的高强度混凝土张拉龄期确定混凝土加载龄期和收缩徐变密切相关，并且加载龄期越长，后期收缩徐变越小，但由于工期要求和早强剂使用，混凝土一般在35d达到设计强度的85%，这就出现了强度指标和收缩徐变的矛盾。因此，在施工中要合理控制混凝土张拉龄期。（5）、高强度混凝土的温度裂缝控制高强度混凝土虽不属于于大体积混凝土，但其水化热问题也不容小视。由于施工节段和旧节段梁体温度差异，导致在新旧节段接合部出现纵向贯通裂缝。在施工中应增设抗裂钢筋和降水管，降低水化热，防止开裂。（6） 、大断面混凝土合理养生方法由于主箱是带翼缘的箱形断面，结构表面系数大，散热快，夏季养生可采用洒水覆盖。XX91、高架桥由于工期紧，冬季施工不可避免，冬季养生问题必须妥善解决。由于箱梁内部是贯通的，外部存在挂篮设施，搭设保温棚也不现实，而对梁体全部进行加热对已完成的节段是有害的，因此，必须制定合理的养生方法。（7） 主梁合拢方案由于连续刚构成桥状态是外部超静定结构；主梁悬浇施工阶段各T构是外部静定，合拢过程是一个外部静定到超静定的过程；边跨合拢增加一次超静定，中跨合拢增加三次超静定；因此先施工边跨，再施工中跨，最后施工中跨合拢，合拢顺序是不能更改的。在施工过程中，主梁合拢温度尽量满足设计要求，对于实在不能满足设计要求是，通过应力调整使其达到设计要求。当主梁合拢温度高于设计温度，由于恢复到设计温度是一个降温92、过程，对主梁悬臂根部是负弯矩作业，对结构不利，应采用适当顶开两合拢端的方法来调整结构应力；顶开力应等于两温差引起的温度次应力。当合拢温度低于设计温度，由于恢复到设计温度是一个升温过程，对主梁悬臂根部是一个正弯矩作用，对结构有利，因此，一般不作调整。由于主梁悬臂浇注过程中，不可避免的存在施工误差或预测误差，因此当主梁两合拢端存在标高偏差。当偏差小于1cm时，可不做调整；当偏差大于1cm，必须通过临时配重进行标高调整。临时配重必须通过准确的理论计算，充分考虑到对合拢后以及运营阶段内应影响，和主梁合拢要求兼顾，不合理的配重设置可能导致结构内应不合理分布，极可能使薄弱处在运营阶段出现开裂现象。施工监控93、测量1、施工监控的目的与原则：连续刚构体系在施工过程中要经历多次体系转换，结构单元数量、荷载逐步变化，是一种复杂的超静定结构。为了保证工程施工质量，就需要有一个科学合理的施工控制系统，来综合考虑各种影响因素，严格监控整个施工过程中结构的变形、应力情况，达到指导施工的目的，以确保桥梁的成桥线形及结构受力状态符合设计要求。其控制原则为： (1)施工过程中以截面的应力和内力为主要控制对象； (2)悬臂段合拢相对高差控制在10mm以内； (3)桥面线形调整引起的桥面垫层厚度增减绝对值最小，平均值符合设计要求； (4)桥面预拱度满足二期恒载、1/2活载作用和设计混凝土徐变年限内的徐变变形要求。2、 施工94、监控的方法 施工监控方法主要可以分为两个部分：施工过程模拟分析和参数调整。参数调整方面，运用了参数识别和灰色理论预测相结合的方法进行监控。3、施工过程模拟分析方法 施工过程模拟分析是桥梁监控的理论依据，由工程实际建立理论模型，对结构各阶段的内力和挠度进行计算。在施工控制计算中，将各主梁离散成梁单元，三个墩底视为固结，两边跨端视为链杆支承。将单元几何信息及各施工阶段的荷载、徐变、收缩、预加力等信息输入数据文件，先进行前进分析计算，再进行倒退分析计算。施工仿真计算采用了目前能够应用于施工监控的大型空间有限元软件MIDAS/Civil进行施工仿真计算，4、参数调整理论在桥梁的实际施工中， 由理论模型95、计算的某一施工阶段的内力、挠度等会与实际量测结果存在一定偏差，为了确保施工质量，必须将偏差控制在容许范围内，当偏差超出容许范围时，就必须对理论模型中的主要设计参数进行识别。设计参数识别是根据施工中结构线形或内力的实测值对主要设计参数进行识别，寻找产生偏差的原因。然后将修正过的设计参数反馈到仿真数值模型中去，重新给出施工中内力和挠度的理论期待值，以消除理论值和实测值不一致的主要部分，最后达到内力和挠度双控的目标。至于灰色预测控制，则是将各控制点的标高理论计算值减去实测值得到误差序列，建立误差序列的GM(1,1)模型，求得误差函数，得到误差估计值，将误差估计值和理论值相加得到预测值。 灰色理论的特96、点在于预测，通过数据处理功能对误差进行预测。参数估计是参数识别理论的核心，参数识别法把握了控制参数产生偏差的主要因素。由于连续刚构桥悬臂施工中对线形误差的纠正措施比较少，控制误差的产生就显得尤其重要。鉴于此，在预应力混凝土梁桥挠度控制过程中可以将这两种理论相结合，充分发挥各自的所长。其思路是：在施工阶段，根据状态变量（控制点位移、控制截面内力）的实测值和相应理论值，运用参数识别法对影响参数进行识别和修正，重新给出理论期望值；然后根据理论期望值和实际值的差别运用灰色预测法对下一节段的误差进行预测。这样既消除了产生偏差的主要因素，又将控制系统本身的误差及其他难以精确计算的随机因素的影响降到最小。 97、5、 施工监控的主要内容 施工监控的主要内容有：（1）箱梁高程线形监控；（2）箱梁平面线形监控；（3）箱梁和薄壁墩控制断面应力监控；（4）箱梁温度监控。对于大型大桥一般采用线形监控为主和应力监控为辅的双控措施。本文主要介绍高程线形控制和应力控制的主要方法。 5.1高程线形控制 对于高程线形监控，目前一般有卡尔曼滤波法、自适应控制法和人工网络神经（BP网络）等方法。由于自适应控制方法易于被广大工程技术人员理解和掌握，已在多座桥梁建设中成功应用。 自适应控制方法进行箱梁高程监控，其关键技术有三点：箱梁理论标高的计算；箱梁挠度测试方法；实测数据处理，参数识别，预测立模标高。现具体介绍如下：（1）箱梁98、理论标高的计算 在实施监控之前，必须做好箱梁设计线形、目标线形和预拱度线形设计。箱梁三条理论曲线确定后，即可以应用预拱度曲线确定箱梁立模标高： 在标高控制中，只要理论模型与实际吻合，就可以根据上式得到立模标高，在节段施工时，准确放样立模标高，即可以达到控制的目的。当实测变形和理论计算值不符时，应调整计算参数，修正理论模型，消除理论和实际的偏差，掌握实际变形的规律，通过调整立模标高对桥梁进行控制。（2）箱梁理（论）挠度测试方法 结合以往施工监控经验，在XX高架桥施工中，对每个箱梁悬臂浇注阶段进行四次测量：（1）挂篮移动后；（2）节段混凝土浇注完；（3）张拉预应力筋前；（4）张拉预应力筋后。这样既99、抓住了施工控制的关键阶段，也满足了施工控制的全面要求。 （3）箱梁实测数据处理、参数识别和预测标高 箱梁实测数据处理、参数识别和预测标高是相互关联的三个环节。对于实测数据处理的要求是及时准确，处理时对疑问数据要及时复测、复查；参数识别是依四阶段测量的实测值对主要设计参数进行分析，然后将修正过的设计参数反馈到控制计算中，重新给出施工中的结构内力、变形值，以消除理论值和实测值的偏差；预测标高在参数识别的基础上进行，参数识别时对实测数据的分析要准确无误，对温度影响，采用温度挠度变形测量解决。 （4）温度变化对高程线形的影响 实测数据的主要影响因素是温度，因此，对温度变化影响高程线形的研究是必不可少的100、。由于温度场随时随地都在变化，要精确计算温度的影响几乎是不可能的。为了尽量避免温度变化对高程线形的影响，在箱梁施工阶段确立立模标高的时候，应尽可能选择在温度较稳定、影响较小的时刻进行。 4.2应力控制 施工控制中应对结构分析所确定的关键截面的受力情况进行应力监控，适时发出安全预警以采取处置措施和保证结构安全。应力控制是将现场实测值和理论计算值相比较，通过二者偏差调整设计参数修正计算模型，以达应力控制的目的。 目前应力检测是通过检测应变来反映，而应变检测常用钢弦式应力计和钢筋式应力计。钢弦式应力计由于具有性能稳定、使用简便、受温度影响小且适于长期观测而得到广泛应用。为了减小温度的影响，观测宜安排101、在早晨进行，这样能将温度引起的误差降到最低。 3、路基填料借方问题路基借方填筑需求大，合理选定取土场不仅可以加快工程进度，而且可大幅度降低工程成本。本程沿线土地经济价值较高，征用取土场费用高。按XX绕城平原施工习惯，路基多用砂砾石填筑，但工程沿线XX和XX两地政府已下发了限采令，外地采购成本更高。因此借方填筑取土场的选择如能与地方政府新农村建设、土地整理等项目结合实施，将取土场取土整平后进行城镇建设，同时将场内非适用材料用于土地整理或新农田建设，对当方政府和项目经理部将是一个双赢的结果。建议施工前业主与政府相关部门进行沟通协商，以妥善解决取土问题。经对施工现场实地考察，道路两侧共有4处可利用取102、土场，分别是位于K7+400XX连山取土场、K28+300左侧XX镇贯子山、K31+200左侧姚渡镇牛脑壳山和K41+300左侧XX镇芦蒿村山体。如业主能与地方政府达到取土协议，基本能满足本合同段路基填筑需求。第四章 施工目标及各主要工程进度计划1 施工目标1.1 工期目标开工日期：2011年6月1日。交工日期：2013年11月30日。1.2 交工验收工程质量等级达到合格。竣工验收工程质量评定达优良。1.3 管理目标施工管理综合评定为优良。1.4 安全目标杜绝人员重伤及以上事故；杜绝汽车行车重大事故；确保安全零事故；创安全文明达标工地。2、施工进度计划原则本工程施工进度控制关键点有两个，一是桥103、梁工程，特别跨越铁路的桥梁，该工程将直接影响整个工程的竣工时间；二是路基填料，如果路基填料能得到妥善解决，对降低工程造价和加快工程进度有至关重要作用。针对该工程工程量大，路线长、桥梁数量多特点，我部施工计划原则：先施工桥梁工程、涵洞和路基随后、全面展开工作面、见缝插针施工。3 分项工程进度计划根据工程管理、设计图纸及业主对工期的要求，充分考虑我公司投入的人员、机械、技术力量和从前施工过的类似经验，以及本地区季节、气候对工程的影响。总体进度安排详见下表，各主要工程进度图详分部进度进度计划图。（各分部进度计划详见图络图）XX绕城XX绕城高速公路东段A2合同段总体施工进度计划序号工程名称工期(天)开104、始时间结束时间2011年2012年2013年2季度3季度4季度1季度2季度3季度4季度1季度2季度3季度4季度1施工准备542011-6-12011-7-252便道（场内纵向）1272011-6-202011-10-253拌和建设922011-5-152011-8-154梁板预制5782012-1-202013-8-205主线桥梁下部构造7062011-7-152013-6-206主线桥梁上部构造(预制拼装)5492012-3-102013-9-107主线桥梁上部构造(现浇)4522012-6-252013-9-208匝道桥梁4252012-2-192013-4-199涵洞2792011-8-105、102012-5-1510软基处理2022011-8-142012-3-311挖方路基2992011-12-272012-10-2112填方路基7332011-8-242013-8-2613防护及排水工程7202011-11-122013-11-1施工进度计划横道图说明：1、进度图中工期按日历天计算，一周按56小时工作时间计算，在施工中根据实际进度情况增加工作时间，每月按25天工作日计算。2、施工进度计划机械设备和劳动力根据进度情况做动态调整。3、路基挖方仅指K35+000K42+728.911段路堑挖方，其余路段零星挖方施工时间并入路基填筑时间。第五章 施工方法本合同段中有路基、涵洞、桥梁、106、防护及排水等工程。各种工程施工方法分述如下：(一)、路基施工1.1、土工试验路基填筑前，按公路工程土工试验规程（JTJ05193）对填方材料（砂砾石）进行颗粒分析、含水量、CBR值、击实试验等。密实度一律采用灌砂法检测。1.2、试验段施工根据本标段的地形地位特点及下表要求路基填筑前。我部计划分别在K1+700K2+200段进行砂砾填筑和K35+560K36+180段进行岩页填筑压实工艺试验,以确定填料的最适宜的碾压机械，最有效的松铺厚度，最经济的碾压遍数和最佳机械组合、最佳含水量的控制范围与方法以及最全面的施工检测控制方法等，指导全线施工。根据本工程的地质特点，试验段共进行填土和土石混填两种填107、料各三层综合指标检测。试验段结束后对其指标进行检测，使其满足规范和设计要求。路基压实度及填料最小强度和最大颗粒要求表路基压实度及填料最小强度和最大颗粒要求项目分类路基压实度(重型(%)填料最小强度CBR(%)填料最大粒径mm路堤上路床968.0100下路床965.0100上路堤944.0150下路堤9330150零填及路堑(0-0.8m)964.0100试验段施工准备:进场后应立即组织工人和机械将试验段施工范围内的草皮、树根、灌木、垃圾、有机物残渣及表土全部清除，运到弃土场堆放。然后进行场地平整碾压。基底横坡较大（大于5：1）时，采用挖台阶处理。当基底为软土时，应采用换填处理，其挖除深度及范围108、应上报监理工程师批准确定。基底经监理工程师检验合格后，立即进行中线和边线测量，用石灰洒出中线和边线，并按20m20m布置成方格，以便进行备料；然后进行填料运输和摊铺，备料时按每层填土30cm（土石混填40cm）松铺厚度进行计算，摊铺采用推土机摊铺。松铺平整后立即立即进行布点高程测量并做好标识和记录，然后进行碾压。碾压时按“先轻后重，先快后慢，由两侧向中间”的方法进行，先静压12遍，再振压2遍，进行高程测量、压实度检测和记时，做好记录。然后每振压一遍，进行高程测量和压实度检测。要求压实度分别达到93%、94%和96%，并做好各测点各遍压次数的高程记录。第一层填筑完成后再进行第二层试验段施工，施工109、前先进行中线和边线放线，同样用石灰洒出中线、边线和方格。摊铺完成后，测量松铺顶面高程；静压2遍、振压2遍后，测高程和压实度，以后每碾压一次对高程和压实度进行检测一次，压实度分别要求达到93%、94%和96%。同一种填料试验段共分三层进行综合比较分析，当第一种填料试验段完成后，按同样的方法进行第二种填料填筑试验。试验段施工注意事项：1、同一种填料，填筑时必须三层连续填筑，不准填土和土石混填交错填筑。2、试验段路基顶面必须做好横坡排水，坡度为不小于4%。同时在路基两侧挖临地排水沟，防止雨水浸泡路基。3、土石混填不允许倾填，应分格堆放分层摊铺，需对大于松铺厚度2/3的石料进行改小和清除，并注意石料不110、得重叠。4、填料含水量控制在最佳含水量2%，当填料含水量过大或过小时进行晾晒或洒水。试验段成果按填土和土石混填分别进行资料整理，根据各测点碾压遍数、高程、压实度进行汇总分析，分别计算各压实要求（93%、94%、96%）时松铺系数、压实系数、含水量、碾压遍数、碾压时间、机械组合台班数量。最后，根据试验段数据确定最适宜的碾压机械，最有效的松铺厚度，最经济的碾压遍数和最佳机械组合、最佳含水量的控制范围与方法以及最全面的施工检测控制方法，用于指导全线施工。1.3施工测量路基施工前按规范要求做好施工测量是保证工程质量的重要环节之一。施工测量包括公路导线、中线、水准点复测、横断面检查与补测及增设支导线点、111、临时水准点。施工前还需进行征地红线及界桩的核对，路堤边坡坡脚线，边沟、排水沟、涵洞位置等的测量与放线工作。各测量项目的精度应保证满足公路工程勘测设计规程的要求。本项目部在实际施工过程中，路中线用全站仪进行三角网控制，以极坐标法进行复测，保证公路平面位置符合设计文件要求。在路中线恢复的测量过程中，应将平曲线交点、缓和曲线与圆曲线起讫点、人工构造物位置、竖曲线转点等主要控制点进行可靠固定，并要与相邻标段的中线和水准点相闭合。1.4场地清理与掘除进场后应立即组织工人和机械分段将施工范围内的草皮、树根、灌木、垃圾、有机物残渣及表土全部清除，运到弃土场堆放。弃土场根据沿线地方土地整的项目确定，清理完成后112、应及时压实，并进行填筑，以利于为其它工作提供施工场面。场内施工便道也要先进行清理后才能进行便道施工。1.5路堑开挖开挖方案路堑开挖前做好堑顶截、排水设施，开挖方式根据地形情况、岩层产状、开挖断面及其长度并结合土方调配确定。土、石质傍山地段采用纵向台阶开挖，边坡较高时分层开挖。硬岩地段采用风动凿岩机、潜孔钻机钻孔，采用光面爆破或预裂爆破技术进行爆破，装载机装车，自卸车运输；土质、软岩地段采用挖掘机和装载机挖装，自卸车运输，预留人工开挖层。土石方调配从降低工程造价、节约土地及改地造田等方面综合考虑，根据设计和规范要求，路基施工中尽可能移挖作填。施工前对当地地形、地质情况进行详细分析，做出合理的土石113、方调配方案，并选择恰当的调配方向和运输路线，使土石方运输无对流现象。路基挖土方路基挖土方采用挖掘机、推土机、装载机配合自卸汽车进行，可利用的土方在开挖前首先将草皮、树根、灌木、垃圾、有机物残渣及表土全部清除，运到弃土场堆放，然后再进行土方开挖，自卸汽车运至利用填方地段堆放或铺筑，非适用材料和多余部分运至指定的地点废弃。路基开挖分成两个作业面同时进行，首先进行设置桥梁预制场地段的路基施工，挖方路基开挖采用多层横向全宽挖掘法和分层纵挖法相结合。对于开挖深而短的路堑，采用多层横向全宽挖掘法施工。从开挖路堑的一端或两端按横断面全宽分层挖至设计标高。横向全宽掘进亦可分为两个或两个以上阶梯，同时分层进行开114、挖。每层阶梯留有运土路线，并注意临时排水及防止上下层干扰。 对于较长的的路堑开挖采用分层纵挖法。沿路堑全宽，以2-3m的深度纵向分层进行挖掘。 第一台阶 第二台阶 横 剖 面 平 面 横向全宽挖掘法 第二层 第一层 纵剖面 平面 纵向挖掘法开挖傍山半路堑，一般采用推土机进行，开挖时首先由路堑边坡的上部开始，沿线路方向，渐次由上而下，分段、分层将土推送至坡下填筑路堤处。推土机的水平回转角根据土壤的性质来调整，在I、II级轻质土壤上作业时，可调至600，在III级土壤上作业时可调至450。由于推土机沿山施工，要特别注意安全，推土机始终应行使在坚实稳定的土壤上。为确保工程在施工过程中严格按照设计文件115、和路基施工技术规范组织施工时应特别注意以下几点：1、开挖过程中出现设计未预料到的土质变化，需要修改设计及施工方案时，应报监理及业主认可。2、施工中要加强对地下管道、缆线或其它结构物的保护。3、挖方路堑的路床如为不合乎要求的有机土或过湿土需要修改设计时需上报监理工程师批准并换填合格材料。4、在有居民区的施工路段施工时，应尽量减少噪音以及行车污染，凡途经居民区的便道均需注意日常洒水维护，且须注意施工中居民区、施工人员的安全，并须提供居民区出入便道或便桥。5、当挖除填方区的非适用材料时，其挖除深度及范围应上报监理工程师批准确定。路基挖至规定断面后，如仍留有非适用材料，须按监理工程师要求的宽度和深度继116、续挖除，并用批准的合格材料回填和压实到图纸规定或与基相连路段相同规定的压实度，挖出的非适用土应按弃方处理。6、在雨季开挖时应作好纵向截水沟以利疏通沿线水源避免浸泡路基。路基挖石方 1、开挖方法 为了保证挖方边坡稳定和完整，禁止采用大中型爆破和松动爆破施工，本方案拟采用多向潜孔钻钻孔，微差毫秒爆破工艺，实行光面爆破或预裂爆破。其施工程序为：A、预裂爆破或光面爆破措施预裂爆破是沿岩（体设计开挖面等主炮孔之间布置一排预裂炮孔，并使预裂炮孔超前主炮孔一段时间起爆，从而沿设计开挖面将岩石拉断，形成贯通裂缝，当爆破完成后，岩石开挖面便形成要求的断面）。光面爆破是在开挖界限的周围适当排列一定间隔的炮孔，在有117、侧面松动的情况下，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑、平整的边坡。进行光面和预裂爆破时，应严格保持炮孔在同一平面内，炮孔间距a和抵抗线W之比应小于0.8，装药量应控制适当，并用合理的药包结构，通常使炮孔直径大于药卷直径12倍或采用间隔药包，间隔钻孔装药，预裂炮的起爆时间在主炮之前，光面炮在主炮之后，其间隔时间可取2550ms，同一排孔须同时起爆，用爆线起爆，光面炮眼间距通常为钻孔直径16倍，光面炮眼的抵抗线通常为钻孔直径的21.5倍，预裂炮眼间距通常为钻孔直径的812倍，装药适度通常为钻孔直径平方值的9倍。B、松动爆破与微差毫秒爆破松动爆破在设计方案时，应选择好孔网参数与起爆方118、法，控制好单孔装药量，根据周围环境与保护目标的安全要求，确定爆破规模和一次起爆的总药量，以限制爆炸地震波的强度和影响范围，并应制定严格的防护和安全措施。微差毫秒爆破是指两相邻药包或前后两排药包的毫秒的时间间隔（一般为1575ms）依次起爆。当装药量相等时，其优点是可减震1323左右，前发药包为后发药包开创了临空面，从而加强了岩石破碎效果，降低多排孔一次爆破的堆积高度，有利于挖掘机作业，由于逐发或逐排依次爆破，减少了岩石挟制力，可节省炸药20，并可增大孔距，提高每米钻孔的炸药力量。C、钻孔机械及爆破用品本段所有爆破作业均采用机械钻孔，拟采用6台液压钻机工作，并辅以一定数量风动凿岩机修整边坡及处理119、底面部分。炸药采用乳化炸药和硝铵炸药、雷管采用非电毫秒雷管。D、炮孔位置选择炮孔位置、方向和深度都会影响爆破的效率，合理选择炮位十分重要，要尽量利用临空面较多的地形，或使前一次爆破为后一次的爆破创造更多的临空面。此外应防止炮孔的方向和临空面正交，否则会使炮孔轴线与最小阻力线方向一致，易于在爆破时首先将堵塞炮孔的封口崩落，降低效果。E、装药及堵塞装药量应根据炮孔深度和岩石情况计算用药量，装药前应将炮孔内的石粉泥浆除净，并将炮孔口周围打扫干净，装药和起爆药卷要特别小心，堵塞可使用水封爆破，即采用一定规格的塑料袋装药水代替涂料炮泥堵塞炮孔。由于水是不可压缩，炸药在爆炸时更能有效利用其能量，提高爆破效120、果。F、爆破网络联接爆破网络联接一律采用非电导爆系统，联结时雷管脚线不要过分拉紧，应保持一定的松度，雷管与管脚线联结时应反向联结，为了起爆安全，可设置必要的复线做起爆线路，接线时所有接头要清洁，接地良好，并用绝缘胶布包好扎牢，以保证电阻稳定，电流正常。G、爆破及瞎炮处理爆破前需及时疏散危险区内人员、设备、车辆，并在周围设立警戒线，发出起爆命令后应做最后一次验收检查和安全检查，确认无情况发生后命令起爆，起爆后15分钟施工人员进入现场进行安全检查，爆破后如有瞎炮，应由专业人员找主线头接上电源重新起爆。H、爆破的安全措施爆破施工是一种危险作业，要求杜绝各种事故的发生，做到安全生产，对于爆破作业的每道121、工序，都必须认真执行各有关爆破安全规程，有组织、有步骤的进行施工。I、浅路堑爆破若路堑深度较浅，两侧边坡各有一个坡面，可采用单排深孔预裂爆破和小型多排孔微差爆破，沿边线位置按设计坡比向下钻预裂孔，深度按每层计划厚度，预裂孔间距按10倍孔径控制。装药量按情况计算，路堑两侧单排深孔预裂眼先装药起爆，形成一条将爆破区与保留区隔开的贯通裂缝。中间爆破要求孔位与设计位置误差小于5cm，中间孔底在一个平面位置，中间部位钻孔按设计布孔，装药量按实际情况计算。 L2 堵塞 L W H L1 药包 浅孔爆破炮孔布置示意图J、深路堑爆破当深路堑深度较深，且有两个或两个以上坡段时的分层爆破施工，采用单排深孔预裂爆破122、和小型多排孔微差爆破，沿边线位置按设计坡率向下内侧钻预裂斜孔，直到设计坡平台处，在中间位置按设计钻孔，两侧单排深孔预裂先行起爆，一个坡段爆破完，清理运走被炸掉石方，再进行第二坡段的钻孔、爆破直至设计路基面标高，对岩石挖方主体爆破后边坡及基底出现不平整，应及时辅以人工清理，直至达到坡面整齐、顺适，基底平整为止。 堵塞 堵塞 药包 药包 药包 堵塞 垂直深孔高阶梯爆破 倾斜深孔高阶梯爆破 水平深孔高阶梯爆破 深孔爆破示意图2、工程质量控制 爆破作业影响着路基施工的多个方面，为保证石质挖方路基施工质量、施工进度及施工安全，本公司将严格按照设计文件、路基施工技术规范及爆破施工安全规程组织施工，并尤其注123、意以下几点；l 做好施爆区的各项安全检查，对施爆区及附近的空中缆线、地面建筑平面位置、路口的人、畜及车辆通行情况、地下管线的平面位置与埋质深度等进行详细调查，作为爆破设计的依据；l 参与爆破施工的各种人员经过专业培训并持有爆破上岗证；l 尤其重视爆破施工安全，所有爆破作业均遵守公安消防法规，作业方案在获得当地公安部门的批准后才组织实施；l 炸药、雷管及其他爆破器材性能可靠，设专人进行检查妥善保管；l 所有爆破作业必须先进行设计并获得监理工程师审批认可；l 根据实际地形、地质情况选用不同的炮型，合理确定用药量；l 为保证路堑边坡平整顺适，路堑边坡部分采用光面爆破，以免超炸。无法进行爆破时，用人工124、清理坡面；l 为保证路堑路床平整、稳定且挖深一致，开挖到距设计标高2m左右时，采用密集梅花状浅孔扫底群炮。 边坡开挖边坡开挖前应作好放样、布设标准边坡等工作。边坡开挖采用人工配合机械开挖，机械开挖留20-30cm的余量，用人工修整。或直接采用挖掘机修整，采用挖掘机修整时操作人员应有较高的技术水平，否则，很容易造成超挖或欠挖。对于地质不良拟设挡土墙等防护设施的路堑边坡，应采取分段挖掘，分段修筑防护设施的方法，以保证安全和边坡的稳定。1.6路基填筑路基填筑前应结合施工路段选择一段作为试验路段，确定压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等试验结果报经125、监理工程师批准后。即可作为该种填料施工时的依据。用于填方（包括回填）的每种类型的材料都应进行现场压实试验。试验段所用的填料和机具应与施工所用材料和机具相同。路床处理零填及路堑路床顶面以下0-300mm范围内和路堤路床0-800mm的压实度，不应小于96%。路堤填筑高度大于800mm时，应将路堤基底整平处理，并在填筑前进行碾压，压实度不得小于94%。如不符合要求，应翻松后再压实，使压实度达到规定的要求。特殊路基土层上的零填挖路床面，应按图纸和监理工程师的要求，进行换填、改善或翻拌凉晒。换填、改善厚度应按图纸或由监理工程师根据现场情况确定，并分层压实，其压实度应符合规范规定要求。填土路堤施工路基填126、筑前，应将公路用地范围内植被清理，挖除表土或其他非适用材料，若遇软基地区，应按设计要求分别进行换填砂砾石处理。对填料应取样送中心试验室做标准实验，填前压实或软基处理完后须等监理工程师检验合格后方可进行路堤填筑。1、路基填筑前，应对填料密度、含水量、最大干密度进行检测。2、每层填筑前均应放出填方边界线，为了保证路基有效宽度能充分压实，路基每一层摊铺宽度应大于设计宽度，左、右各超宽不少于30cm。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每层填料总厚度不得小于50cm。土方路堤填至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于10cm。3、路基填筑时要划线布置卸料点，由自卸汽车运料至卸料点，先用推土机粗平，127、平地机再进行精平，振动压路机进行碾压。碾压时先静压，然后再振动碾压，碾压速度先慢后快，最佳速度35km/h，振动强度由弱到强，压路机碾压时按照先路基两边后中央的原则进行。压实过程中应对填料的含水量严格控制，压实后应检查填料的密实度是否符合设计要求。4、路基填土从最低地方开始分层摊铺填筑，地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶并压实到规定压实度，台阶宽度不得小于3m。台阶顶作成2-4%的内倾斜坡。 5、每层压实后经监理工程师检测合格后才能填上一层。直至填至路床设计标高。6、施工期间应做好各种临时设施的施工，施工便道及时养护，及时洒水，避免扬尘，保护环境，减少环境污染。7、低路堤施工时128、，应首先在路基两侧开挖排水沟，及时排水，以降低地下水位，确保低路堤施工质量。8、高填方路基填筑时，为提高路基的整体稳定性，防止路堤沉降过大造成对路面的影响，在路面底面以下按设计要求设置土工格栅。9、填土路堤分几个作业段施工时，两个相临段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。10、用透水性较小的土填筑路堤时，应控制含水量在最佳含水量的+2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部应做成4%的双向横坡；如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。 不同土质的混合填筑法 挖方 填方 斜坡土分层填筑法 5 6 4129、 3 1 2 相互覆盖 分层搭接 填筑层次衔接法土石混填路堤施工1、填料要求一般情况下，石块强度大于20Mpa时，不易被压路机压碎，所以，当土石混合料的石质强度大于20Mpa时，其粒径不得超过压实层厚度的2/3，超过的应予清除，这有利于压实均匀，并在填筑时不致使上下层石块重叠，避免压实不稳定。当土石混合料中所含石块为软质岩或极软岩（强度小于15Mpa）时，易为压路机压碎，不存在较大石块的产生，故其粒径可与压实层厚度相同，但不宜超过层厚，超过的应打碎。2、填筑方法土石路堤填筑，不得采用倾填法，只能采用分层填筑，分层压实。当土石混合料中石料含量超过75%时，应按填石路基要求施工；当土石混合料中石料130、含量为50%-75%时，每层填筑厚度不大能超过40cm；石料含量为低于50%时，应按填土路基要求施工。可用推土机铺填，每层铺填厚度应根据压实机械类型和规格确定，用机械铺填时应注意避免硬质石块，特别是集中在一起的尺寸大的硬质石块。填筑与压实方法与填土路基基本相同。填料来源于合同段内的挖方路段。3、注意事项A、若将压实后渗水性差的细料土填在路堤两侧，则雨后填筑于路堤中部渗水性好的土吸收的水分无法排除而降低路堤承载力，甚至路堤中部形成水囊，使路面严重破坏。所以，压实后渗水性差异较大的土石混合料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水性良好的土石混合料填筑于路堤两侧。B、131、取之不同路段的土石混合料如果均为硬质石料或软质石料且压实后的渗水性基本相同，可混在一起填筑。但如果土石混合料的岩性或土石混合比相差较大，则应分层或分段填筑，如分层或分段填筑有困难，则应将硬质石块的混合料铺筑于填筑层的下面，且石块不得过分集中或重叠，上面再铺软石质混合料，然后整平碾压。填石路堤施工宜采用人工将石块逐层水平铺筑，分层厚度不宜大于50cm。石料强度应不小于15MPa。即先铺填大块石料，且大面向下，紧密靠拢，放置平稳后再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压。在路床顶面以下500mm的范围内应铺筑有适当级配的砂石料，最大粒径不超过100mm。超粒径石料应进行破碎使填料颗粒符合要求。填132、石路堤应选用重型振动压路机分层洒水压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、无下沉、石块紧密、表面平整为止。施工中压实度由压实遍数控制。压实遍数由现场试验确定，并经监理工程师检验批准。1.7特殊路基处理软土地基、湿地、水稻田、鱼塘等地段施工，首先进行排水疏干工作。软土地基、湿地、水稻田、鱼塘等由于常年受水浸泡，土壤松软，有时夹有淤泥杂物。因此，在填筑前必须在全路幅范围两侧先筑土埂，并开挖排水够，将水引出（必要时抽除积水），使地面水及时得到排除。当地面水被排干后，应将软基、淤泥、杂物等全部清理、清除干净，然后按图纸和监理工程师要求进行换填及其它方法处理。1、砂砾换填主要集中在高填方133、路段和软土路基，借砂砾石采用挖掘机和装载机装车，自卸车运输至施工地点，装载机或推土机摊铺，振动压路碾压。施工工艺同填方路基。2、塑料排水处理软基：（1）、材料要求 塑料排水板的质量要满足设计图纸的要求，打设前将产品合格证，检测证明报送监理，随时接受监理抽检。同时每盘塑料排水板在装机前和施工过程中，进行外观检查，发现不合格立即停用（2）、桩位放样 按设计给定的排距、列距画出布桩图，标明排列的编号。同时应绘制排水板打插预控图，图上应标明分区分块设计的打插深度，作为实际打插时的预控深度。同时绘制打插布桩图，每施打一根在图上相应位置标出，以免遗漏。根据布桩图放出具体的桩位，做出鲜明的标志，施工中应经常134、注意检查和保护，丢失的及时补上。（3）、打设塑料排水板 塑料排水板施工顺序为：定位将塑料排水板通过导管从管靴穿出将塑料排水板与桩尖连接贴紧管靴并对准桩位插入塑料排水板（长度不够时：接头处理插入下一截塑料排水板）拔管剪断塑料排水板。 1）定位 插板间距按设计要求布置。塑料排水板间距允许偏差为15cm，垂直偏差不应大于1.5%。 2）塑料排水板导管靴与桩尖 塑料排水板导管靴与桩尖均采用圆形。桩尖平端与导管靴配合要适当，避免错缝，防止淤泥在打设过程中进入导管、增大对塑料排水板的阻力。 3）插入塑料排水板 塑料排水板入土深度以穿透淤泥层为准，实际打入深度不得小于设计深度。塑料排水板接长时，采用滤膜内芯135、板平搭接的连接方式，搭接长度宜大于20cm。 打设后的塑料排水板的垂直度偏差应控制在1.5%范围内；塑料排水板滤水膜在转盘和打设过程中避免损坏，防止淤泥进入板芯堵塞输水孔，影响排水效果；在打设过程中应保证排水带不扭曲，透水膜不被撕破和污染。 4）剪断塑料排水板 塑料排水板打设完毕，应剪断多余的部分，剪断时应保证砂垫层以上的外露长度至少为20cm，使其与砂垫层贯通，保证排水顺畅（4）、施工过程中注意事项 1）、施工现场堆放塑料排水板带要加以覆盖，以防暴露在空气中老化。 2）、插入过程中，钢套管不得弯曲，透水滤管不应被撕破、污染,并防止淤泥进入板芯堵塞输水通道，影响排水效果。 3）、塑料板与桩尖连136、接要牢固，避免提管时脱开，将塑料板带出。 4）、塑料排水板接长时，采用滤套内平接的办法，芯板对扣，并有足够的搭接强度，搭接长度不小于20cm，固定措施可靠 5）、严格控制间距和深度,凡塑料板被带出2m的应作废补打。 6）、导管与桩尖要衔接适当，避免错缝,防止淤泥进入，增大塑料板与导管壁的摩擦力，防止塑料板带出。 7）、上拔插入杆时带出的淤泥，不得弃于砂垫层上，以免堵塞排水通道。 8）、保证板距、垂直度、板长、回带长度等符合规范要求，否则应予重打，重打的桩位与原桩位置不大于板距的15% （5）、施工中可能出现的问题及解决办法 塑料排水板打下去后最关键的问题就是让板在地底锚固。在施工过程中，若遇上137、施工人员把插板的插管提起来时，刚打入稀泥中的塑料板就跟着上来，导致插板失败，则应详细查阅有关地质资料，分析原因，及时改进施工工艺，改善桩头形状，检查排水板进桩靴处的滚轴是否灵活。必要时采取给桩靴灌水的办法，人工成泥，以确保排水板的锚固，尽量减少回带。3、土工格栅设置要求：当地表坡度大于1：2.5且路堤边坡高度大于8.0m时，为避免路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，除开挖台阶外，还应路面底面以下设23层土工格栅，当为半挖半填时，格栅伸入挖方段不小于0.75m。挖填交接处，土工格栅伸入挖方段长度不小于4m，伸入填方区不小于15m.土工格栅材质要求：抗拉强度80KN/m，断裂延伸率10%，可采用单138、幅宽度较高的产品以降低格栅用量，不得采用经编、玻纤格栅。 施工工艺： 1）、平整场地、测量放线 2）、按设计要求，沿路基横向铺设土工格栅，格栅纵、横向接缝采用尼龙绳或涤纶线接缝或采用U型钉连接成整体。搭接宽度不小于20cm，格栅应严格扭曲、皱折、重叠，铺设时应手拉直，然后第隔1.52.0m用钩钉固定于路基填方表面。3）、填土铺设完成后应及时（48小时内）进行填土，填筑顺序先两边后中间对称进行，严禁先填路堤中部，填料不允许直接堆在土工格栅上，须卸在铺筑完毕的路基上，卸土高度不大于1m，一切车辆、施工机具不得在土格栅上行车，只允许沿土上沿纵向方向行走。4）反卷土工格栅在第一层填土达到设计要求并压实139、度等指标检验合格后，将格栅反卷回包2m绑于上层土工格栅，并用人工修整锚固，在反卷外侧培土1.0m。5）、上一层土工格栅按同样方法施工。1.8台背、涵背及挡土墙背回填施工工艺桥（涵）头跳车产生的原因，主要是路基压缩沉降和地基沉降引起的，台背处填筑内摩擦面较小的材料，加之压实质量的影响，路基的压缩沉降量一般较大，故台背回填必须采用正确的填筑方法和良好材料。路堤与涵台过渡段填筑路堤与路堑过渡段施工，在路堑一侧相接处开挖台阶，台阶厚度不小于1m，且应挖至新鲜稳定的原土（岩）上，其填筑施工方法与前述基本相同。若相邻两段路堤不是同步施工，相接处的施工也与此相同。 过渡段的填土应予以严格夯实，堤堑过度段用重140、型振动压路机反复碾压，台后填土和横向结构物缺口填土也采用内燃冲击夯机夯实。回填应按照图纸在监理工程师的指示下进行，必须采用透水性好的材料（砂砾石）进行回填，同时在设计要求的范围内用掺3%水泥的砂砾石回填。回填时严格控制压实度，要求自下而上压实度均不得小于96，每层松铺厚度不大于15cm。涵背回填时，应在两侧对称均匀分层回填压实，涵台胸腔部分周围先用小型压实机械压实填好后，方可用机械大面积回填，涵顶填土压实厚度必须大于50cm后，方可通过重型机械和汽车，对桥梁构造物，也应做到两端对称施工，桥背后填土与锥坡填筑同时进行。为保证回填处的压实，在压路机不能压到的边角处，必须采取冲击夯或液压振动夯等机具141、夯实，并对每层填筑质量实施检测透水性材料的干容重或空隙率控制施工质量。1.9水土流失防治填方路堤下应挖临时排水土沟，理顺排水系统，避免水流汇流冲刷周围农田。填方路堤填筑宽度比设计宽度左右均超宽30cm，保证设计路堤部分不受雨水和融雪冲刷影响。路堤刷坡成型之前即要做好进行防护工程施工的准备工作，刷坡成型后应尽快组织防护工程的施工，避免已刷边坡暴露时间过长，受雨水冲刷影响，另施工前要结合当地天气预报，大雨前最好不要刷坡成型。对于弃土场应严格按设计做好防护工作，并理顺弃土场周围排水系统，以避免雨季造成水土流失。1.10路基整修路基填筑基本完成后路基顶面准确恢复中线，并汇同监理工程师检查路基中线、高程142、宽度、边坡坡度，根据检查结果编制整修计划，进行路基及排水系统的统一整修。1.11路基施工安全根据本工程的特点，路基土石方施工设两个作业队，四个作业面，为保证施工安全，我部将采取以下措施：1、施工区域实行全封闭施工，在施工便道和现有乡村道路连接处设立警示、交通标志和围栏设施，必要时设专人维护、指挥交通。2、施工作业人员，必须遵守本工种的安全技术操作规程，并按规定佩戴和使用劳动防护用品。由工人配合机械进行辅助作业时，作业人员应注意观察，严禁在机械正在作业的范围内进行辅助作业。3、定期对车辆、机械进行保养维修，多台机械同时作业应保持足够的安全距离，特别是土石方运输时，重车和空车分道行驶。4、爆破作143、业所有器材采用专用防爆设施运输和保管，本工程爆破器材由双流县民爆公司每天定时定运输，严格办理出入库手续和登记造册手续。所有爆破人员不得穿易产生静电的衣物。5、布置炮位时，应避开正对的电线、路口、结构物，并在爆破区200m范围内设岗哨，禁止一切车辆、行入和牲畜进入爆破作业区。6、爆破时，应清点爆炸数与装炮数量是否相符，发生哑炮时，必须按规定由专业爆破人员进行处理，处理时在现场设警戒和危险标志。7、夜间不得进行爆破作业，遇雷雨天气也应停止爆破作业，所有人员必须拆离爆破区域。112路基施工环境保护由于本工程为新建调整公路，对公路沿线环境影响较大，为此，我部特定了以下措施做好环境保护：1、给合当地新农144、村建设，我部施工范围内弃方共83万余m3，全线弃土最好与地方政府沟通，配合土地整理，用于造田。2、在施工前，作好沿线沟渠水系调查，并作好临进排水设施，不得将水流直接放入水田、鱼塘中。3、所有生活生产污水排入沉淀池内，并环保要求进行处理。4、安排专职人员和专用设备对施工现场进行洒水降尘。5、预制场、拌和场、油料场和库房采用围栏遮挡，并洒水防尘，应避免在大风天气进行作业。6、高填方和高挖方边坡开挖后立即进行防护作业，同时加快绿化施工，以保证坡面不受雨水冲刷。（二）、涵洞工程施工本工程涵洞共有盖板涵、箱梁、拱涵和圆管涵四种类型，全部采用钢筋混结构，混凝土采用集中拌和，罐车运输，溜槽入模。各种类型涵洞145、施工方法如下：1 钢筋砼盖板涵施工1.1 施工准备。在路基表土清理和进行软基处理的同时，及时组织构筑物施工人员和机具进场，安排临时设施的修建，确定材料进场路线，及时进场，按指定位置堆放。1.2 定位防线。在构筑物纵向轴线上必须放设三点，确保位置准确并及时将成果报监理工程师审批。1.3 基坑开挖。基坑开挖基本采用机械开挖，开挖时预留20-30cm不挖，待地基承载力检验合格后，采用人工一次整修到位。为防止泡槽，人工整修时在基底周围增加排水沟和集水坑，集水坑按1m深设置。1.4 涵洞软基处理。本段对于涵洞位置处于软基地段分别采取级配砂砾换填进行处理，使其达到承载力要求。级配砂砾换填。换填应在基坑开挖146、到设计标高后，经检验合格后方可进行，应分层铺筑，分层碾压成行。每层松铺厚度为30cm（采取小型压实机械压实时为15cm）,每层压实后应检验压实度，压实度应达到95%方可进行下一层施工。1.5 基础砼浇筑。根据基础设计几何尺寸进行测量放样，经监理工程师基底检验合格，立模后进行浇筑，砼运输采罐车运输。1.6 墙身砼浇筑。当基础强度达到设计强度30%以上即可进行墙身立模，墙身模板经监理工程师检验合格后，即可进行墙身砼浇筑。砼运输采用砼罐车运输。1.7 盖板预制安装盖板在预制场预制，汽车运输到现场，人工配合吊车安装。预制盖板必须达到70%设计强度后才能允许搬运、吊装。并在移动中不受振动。安装前应检查盖147、板尺寸，在涵台上准确定出盖板安放位置，并铺不小于1cm厚的油毛毡。1.8防水层施工防水层材料采用沥青油毛毡，施工工艺为“二毡三油”，即在混凝土表面清理干净干燥后，先涂刷一层沥青油膏，然后扑上油毛毡；在油毛毡表面再涂刷第二层沥青油膏，再铺油毛毡；最后涂刷第三层沥青油膏。两层油接缝错缝拉接。同层油毛毡端头搭接宽度不得小于15cm，侧向搭接宽度不得小于10cm，同时施工时气温不得低于51.9台背回填在铺底完成后，最后施工的混凝土或砂浆强度达到75%，且沉降缝、防水层处理完成后，即可进行台背回填，台背回填应同时对称进行。当机械设备需从涵顶通过时，涵洞填土厚度不得少于50cm，回填压实度不小于96%。 148、2 钢筋砼箱涵 2.1箱涵坑开挖及基底处理：(同盖板涵) 2.2 箱涵施工注意事项： A、在浇注底板以前，应清除基底上杂物，然后按图纸要求立模、绑扎钢筋、浇注混凝土。 B、箱涵分两次浇注，第一次浇注底板混凝土，然后立模浇注侧板和顶板；底板混凝土在达到设计强度的70%以上，方可在底板上立模进行第二次浇注。箱涵模板采用厚层竹胶板，支架采用钢管架或碗扣架。 C、由于箱涵侧板厚度较小，侧板内钢筋较密，浇注侧板时，要控制混凝土粗集料径，分层对称浇注分层振捣，防止出现过振或漏振。 D、箱涵浇注完成后应控制拆模时间，对于底板侧模和侧板外模的拆除应保证不损坏其表面及棱角的情况下进行，一般拆除时混凝土强度应达到149、2.5Mpa。对于顶板承重模析和支架需待混凝土强度能承受自重时方可拆除，一般跨径不超过4m的梁板应达到其设计强度的50%以上时可拆除；跨径超过4m时，混凝土强度应达到其设计强度的75%以上才开始拆除。 E、支架应支于牢固的基础上，若采用钢管支架，基础应垫木枋或砼垫块；采用碗扣架基底应采用底托。支架顶用木楔作为卸架装置。 2.3防水层、沉降缝以及台背回填施工方法与盖板涵相同。 3、钢筋混凝土拱涵施工 本工程拱涵采用有支架的施工方法修建,就地浇筑混凝土拱圈时,需搭设拱架,以支承全部或部分拱圈和拱上建筑的重量,并保证拱圈的形状符合设计要求，拱架要有足够的强度、刚度和稳定性。本工程拱架采用木拱架满布型150、式进行施工。 （）满布式拱架满布式拱架的优点是施工可靠，技术简单，木材和铁件规格要求较低。满布式拱架由拱架上部（拱盔）、卸架设备、拱架下部（支架）等三部分组成。本段拱架采用立柱式拱架： 立柱式拱架，上部是由斜梁、立柱、斜撑和拉杆等组成的拱型桁架，下部是由立柱及横向联系（斜夹木和水平夹木）组成的支架，上、下部之间放置卸架设备（木楔或砂筒等）。在斜梁上钉以弧形垫木以适应拱腹的曲线形状,通常将斜梁和弧形垫木合称为弓形木。弓形木支撑在立柱或斜撑上,长度为1.5m2.0m。在弓形木上设置横梁，其间距为0.60m0.70m，上面再纵向铺设0.02m0.04m厚的模板），就可在上面现浇混凝土拱的底模板。当拱151、架横向的间距较密时，也可不设横梁，而直接在弓形木上面铺设3cm5cm厚的模板。拱圈外侧采用压模，模板宽度为1520cm木胶板。立柱间距按桥梁跨径及承受拱圈重量的不同，一般在1.5m5.0m之间。拱架在横桥向的间距一般为1.2m1.7m，为了增强横向稳定性，拱架各片之间应设置横向联系（水平及斜向夹木）。（ 2）钢筋安装钢筋在钢筋加工房统一制作好后，运到现场安装，由于拱圈钢筋呈弧形，钢筋加工、运输过程中要采取有效措施，防止变形。（3）基坑开挖和基底处理施工方法同盖板涵。（4）基础混凝土浇注基础混凝土施工方法同盖板涵，但由于拱涵水平推力较大，为防止涵台与基础发生侧滑，保证其连接强度，基础顶面浇注完成152、后插入钢筋加工房下料剩余的钢筋，钢筋长度不得小于1m，间距1m,伸入基础内50cm，同时在基础边缘接入短钢筋，以固定台身模板，基础混凝土强度达到2.5Mpa时对基础顶表进行凿毛。 （5）涵身混凝土浇注 涵身混凝土按沉降缝分段交错施工，涵身混凝土一次性浇注成型，模板采用胶合板，对拉杆固定，浇注工艺同盖板涵。由于涵身混凝土浇注高度较高，对涵身模板必须采取有效的固定，以防止跑模。 （6）拱圈混凝土浇注拱圈混凝土浇注应从沉降段全宽两端同时对称从拱脚开始向拱顶进行，以防止拱架失稳。拱圈混凝土浇注时应连续均匀进行，在拱脚混凝土初凝前完成。拱圈外模采用压模施工，压模宽度为1015cm。（7）拱架拆除在拱圈混153、凝土强度达到设计强度的70%时方可拆除拱架，拆架时要对称进行，卸架时应对拱圈进行挠度和墩台变位情况进行观测，一旦变形过立即停止施工。为了施工安全，可在台背回填至涵台顶后再拆除拱架。（8）防水层、台背处理施工方法同盖板涵。4、钢筋混凝土圆管涵本段圆管涵采用外购预制件，现场拼装、接缝处理，具体施工方法如下：（1）基坑开挖和基底处理。 （同盖板涵）（2）外购管节成品质量检测 根据设计图纸要求，对管节进行预制，进场时应做以下几点检测：正交管节端面应平整并与轴线垂直，斜交管涵进出水口管节的外端面，应按斜交角度进行处理。管涵内外侧表面应平直圆滑，当缺陷小于以下情况，经修复完善后方可使用，否则不得使用。A、154、 每处蜂窝麻面不得大于30mm30mm。B、 其蜂窝深度不得超过10mm。C、 蜂窝总面积超过全面积1%，并不得露筋。（3）、管道敷设管节敷设从下游开始，接头向上游；管节紧贴垫层或基础，受力均匀。在敷设过种中应保证管内清洁无杂物。 （4）管节接缝 涵管接缝宽度不得大于10mm，并用沥青麻絮或其他不透水材料填筑，使内外形成不透水密封层。当采用承插管时，先在承口座干硬水性水泥砂浆，在管节套接后再环形空隙填塞砂浆，并将内壁表面抹平。 （5）管道回填 管节安装完成经检验合格后，经监理工程批准，在砌体或混凝土强度达到设计要求75%可进行回填，回填应对称进行，其施工方法与盖板涵相同。 （三）、桥梁工程施工155、本合同段主线上共有特大桥4座、大桥6座、中桥18座，小桥4座、车行天桥2座、支线下穿1座；立交区域共有匝道桥41座。下部结构基础主要类型有扩大基础、桩基础；墩台主要结构类型有肋板式板桥台、U型桥台和柱式墩。上部结构类型有分预制和现浇两大类，其中预制分为预制预应力空心板、预应力箱梁、预应力T梁；现浇分为现浇混凝土板、现浇箱梁和现浇连续箱梁。桥梁跨越障碍物分为公路、铁路、河流。下部结构施工方法采用明挖、冲孔和旋挖；桥跨结构施工采用预制拼装、现浇和悬浇。具体桥位、结构类型和主要施工方法详见桥梁工程统计表。特大桥施工概况一览表序号桥梁名称中心桩号桥梁净长(米)结 构 类 型主要施工方法上部结构下部结构156、下部结构上部结构墩及基础台及基础1白土河特大桥K0+939.5001310预应力砼简支T形梁柱式墩桩基础肋板台桩基础围堰、冲孔、泵送预制、拼装2XX高架桥K13+671.4334977.865预应力砼简支T形梁+连续刚构+预应力混凝土连续箱梁柱式墩桩基础肋板台桩基础旋挖、泵送预制、拼装、支架现浇、悬浇、3香岛特大桥K29+356.2501935.5预应力砼简支T形梁+预应力混凝土连续箱梁柱式墩桩基础肋板台桩基础冲孔、泵送预制、拼装、支架现浇4五里坝特大桥左幅左幅预应力砼简支T形梁柱式墩桩基础0号台：简易台浅基础；51（52）台：肋板台桩基础围堰、冲孔、明挖、泵送预制、拼装K39+776.600157、1560 右幅右幅K39+791.6001530大桥施工概况一览表序号桥梁名称中心桩号桥梁净长(米)结 构 类 型主要施工方法上部结构下部结构下部结构上部结构墩及基础台及基础1马家湾大桥K2+397.344390装配式预应力砼简支箱梁柱式墩桩基础肋板台桩基础冲孔、泵送预制、拼装2跨唐巴公路大桥K26+879.079465.255预应力砼简支T形梁+预应力混凝土连续箱梁柱式墩桩基础肋板台桩基础冲孔、泵送预制、拼装、支架现浇柱式墩桩基础肋板台桩基础冲孔、泵送预制、拼装、支架现浇3毗河大桥K30+533.000210预应力砼简支T形梁柱式墩桩基础肋板台桩基础围堰、冲孔、泵送预制、拼装4XX南互通主线158、桥K36+421.570458.9预应力砼简支T形梁+预应力混凝土连续箱梁柱式墩桩基础柱式台肋板台桩基础冲孔、泵送预制、拼装、支架现浇5五里坝特大桥左幅K39+776.600）左幅1560预应力砼简支T形梁柱式墩桩基础0号台：简易台浅基础51（52）台：肋板台桩基础明挖、冲孔、泵送预制、拼装右幅（K39+791.600右幅15306XX互通主线1号桥K41+615.000300预应力砼简支T形梁柱式墩桩基础肋板台桩基础冲孔、泵送预制、拼装、支架现浇7XX互通主线2号桥K42+106.333272预应力砼简支T形梁+预应力混凝土连续箱梁柱式墩桩基础柱式台肋板台桩基础冲孔、泵送预制、拼装、支架现浇159、中桥概况统计表序号桥梁名称中心桩号桥梁净长(米)结 构 类 型主要施工方法上部结构下部结构上部结构上部结构墩及基础台及基础1XX中桥K3+104.50075预应力砼简支T形梁柱式墩桩基础肋板台桩基础冲孔、泵送预制、拼装2刘家院子中桥K8+806.00048预应力混凝土空心板柱式墩桩基础肋板台桩基础冲孔、泵送预制、拼装3周家湾中桥K16+415.00048预应力混凝土空心板柱式墩桩基础肋板台桩基础冲孔、泵送预制、拼装4同福中桥K17+632.50048预应力混凝土空心板柱式墩桩基础肋板台桩基础冲孔、泵送预制、拼装5四架筒车中桥K19+303.00064预应力混凝土空心板柱式墩桩基础肋板台桩基础冲160、孔、泵送预制、拼装6花龙门中桥K20+918.50039预应力混凝土空心板柱式墩桩基础肋板台桩基础冲孔、泵送预制、拼装7壁峰中桥K23+328.00048预应力混凝土空心板柱式墩桩基础肋板台桩基础冲孔、泵送预制、拼装8沈家院子中桥K24+324.00048预应力混凝土空心板柱式墩桩基础肋板台桩基础冲孔、泵送预制、拼装9洪家院子中桥K25+717.00039预应力混凝土空心板柱式墩桩基础肋板台桩基础冲孔、泵送预制、拼装10杨家院子中桥K26+434.50039预应力混凝土空心板柱式墩桩基础肋板台桩基础冲孔、泵送预制、拼装11赶牛河中桥K28+233.00080装配式预应力砼简支箱梁柱式墩桩基础肋161、板台桩基础冲孔、泵送预制、拼装13种植园中桥K30+926.00060装配式预应力砼简支箱梁柱式墩桩基础肋板台桩基础冲孔、泵送预制、拼装14跨东风渠中桥K33+387.00048预应力混凝土空心板柱式墩桩基础肋板台桩基础冲孔、泵送预制、拼装15大吉中桥K34+516.00048预应力混凝土空心板柱式墩桩基础肋板台桩基础冲孔、泵送预制、拼装16中河堰中桥K35+528.00048预应力混凝土空心板柱式墩桩基础肋板台桩基础冲孔、泵送预制、拼装17友谊中桥K40+810.00048预应力混凝土空心板柱式墩桩基础肋板台桩基础冲孔、泵送预制、拼装18三园中桥K41+849.00060装配式预应力砼简支箱162、梁柱式墩浅基础U型台浅基础明挖、冲孔、泵送预制、拼装小桥概况统计表序号桥梁名称中心桩号桥梁上部结构类型下部结构类型孔数-孔径下部结施工方法上部结构施工方法1小桥K4+030钢筋砼现浇板整体式基础1-64明挖、现浇支架现浇2小桥K5+300钢筋砼现浇板分离式基础1-63明挖、现浇支架现浇3小桥K8+472.5钢筋砼现浇板分离式基础1-64明挖、现浇支架现浇4小桥K8+866预应力砼空心板分离式基础1-164.5明挖、现浇预制、安装匝道桥概况统计表序号桥梁名称桥梁中心桩号桥梁净长(米)结 构 类 型下部结构主要方法上部结构主要方案上部结构下部结构墩及基础台及基础一、XX互通式立交1A匝道中桥AK1163、+079.50060.00 钢筋混凝土连续箱梁柱式墩桩基础0：柱式台3：肋板台桩基础冲孔、泵送支架现浇2A匝道大桥AK1+377.821117.00 钢筋混凝土连续箱梁柱式墩桩基础肋板台桩基础冲孔、泵送支架现浇3B匝道中桥BK0+167.03450.00 预应力砼简支T形梁柱式墩桩基础肋板台桩基础冲孔、泵送预制、安装二、XX互通式立交1A匝道大桥AK0+911.587122.00 预应力混凝土连续箱梁柱式墩桩基础肋板台桩基础冲孔、泵送支架现浇2高土地公公分离式立交桥（主线下穿）K7+561.232104预应力混凝土连续箱梁柱式墩桩基础肋板台桩基础冲孔、泵送支架现浇三、XX南互通式立交1A匝道中164、桥AK1+141.80148.00 钢筋混凝土连续箱梁柱式墩桩基础肋板台桩基础冲孔、泵送支架现浇2B匝道大桥BK0+123.840156.70 钢筋混凝土连续箱梁柱式墩桩基础冲孔、泵送支架现浇3C匝道大桥CK0+394.642474.18 预应力混凝土连续箱梁+钢筋混凝土连续箱梁柱式墩桩基础冲孔、泵送预制、拼装、支架现浇4D匝道大桥DK0+404.882525.32 预应力混凝土连续箱梁+钢筋混凝土连续箱梁柱式墩桩基础冲孔、泵送预制、拼装、支架现浇5E匝道大桥EK0+445.209499.00 预应力混凝土连续箱梁柱式墩桩基础肋板台桩基础冲孔、泵送预制、拼装四、成绵枢纽立交1A匝道大桥AK0+165、281.600250.00 预应力混凝土连续箱梁柱式墩桩基础肋板台桩基础冲孔、泵送预制、拼装2B匝道大桥BK0+623.500200.00 预应力混凝土连续箱梁柱式墩桩基础肋板台桩基础冲孔、泵送预制、拼装3C匝道大桥CK0+214.800175.00 预应力混凝土连续箱梁柱式墩桩基础肋板台桩基础冲孔、泵送预制、拼装4D匝道大桥DK0+383.483250.00 预应力混凝土连续箱梁柱式墩桩基础肋板台桩基础冲孔、泵送预制、拼装5E匝道大桥EK0+383.078220.60 钢筋混凝土连续箱梁柱式墩桩基础肋板台桩基础冲孔、泵送支架现浇6F匝道大桥FK0+176.735192.00 钢筋混凝土连续箱166、梁柱式墩桩基础肋板台桩基础冲孔、泵送支架现浇7G匝道大桥GK0+602.657639.10 钢筋混凝土连续箱梁+预应力混凝土连续箱梁柱式墩桩基础肋板台桩基础冲孔、泵送预制、拼装、支架现浇8H匝道大桥HK0+463.878613.16 钢筋混凝土连续箱梁+预应力混凝土连续箱梁柱式墩桩基础肋板台桩基础冲孔、泵送预制、拼装、支架现浇9H匝道中桥HK1+661.50085.00 预应力混凝土连续箱梁柱式墩桩基础肋板台桩基础冲孔、泵送预制、拼装10I匝道大桥IK0+470.795131.41 钢筋混凝土连续箱梁+预应力混凝土连续箱梁柱式墩桩基础冲孔、泵送预制、拼装、支架现浇11成绵XX大桥CMK21+9167、76.000160.00 预应力混凝土空心板柱式墩桩基础肋板台桩基础冲孔、泵送预制、拼装五、XX立交1A匝道号大桥AK0+745.203295.00 装配式预应力砼简支箱梁+预应力混凝土连续箱梁+钢筋混凝土连续箱梁柱式墩桩基础肋板台桩基础冲孔、泵送预制、拼装、支架现浇六、XX东互通式立交1A匝道号大桥AK0+331.500295.00 装配式预应力砼简支箱梁+钢筋混凝土连续箱梁柱式墩桩基础肋板台桩基础冲孔、泵送预制、拼装、支架现浇2C匝道赶牛河中桥CK0+435.50080.00 钢筋混凝土连续箱梁柱式墩桩基础肋板台桩基础冲孔、泵送支架现浇3E匝道赶牛河中桥EK0+554.00080.00 装168、配式预应力砼简支箱梁柱式墩桩基础肋板台桩基础冲孔、泵送预制、拼装七、XX南枢纽立交1B匝道中桥BK0+440.00060.00 钢筋混凝土连续梁柱式墩桩基础柱式台桩基础冲孔、泵送支架现浇2B匝道大桥BK0+708.000150.00 预应力混凝土连续箱梁柱式墩桩基础柱式台肋板台桩基础冲孔、泵送预制、拼装3C匝道大桥CK0+224.750175.00 预应力混凝土连续箱梁柱式墩桩基础肋板台桩基础冲孔、泵送预制、拼装4D匝道大桥DK0+275.000100.00 预应力混凝土连续箱梁柱式墩桩基础肋板台桩基础冲孔、泵送预制、拼装5F匝道大桥FK0+182.967224.00 钢筋混凝土连续梁柱式墩桩169、基础柱式台桩基础冲孔、泵送支架现浇6G匝道大桥GK0+494.433204.00 预应力混凝土连续箱梁柱式墩桩基础肋板台桩基础冲孔、泵送预制、拼装7H匝道大桥HK0+570.029721.62 预应力混凝土连续箱梁+钢筋混凝土连续箱梁柱式墩桩基础简易台浅基础柱式台桩基础冲孔、泵送预制、拼装、支架现浇8I匝道大桥IK0+264.699158.68 预应力混凝土连续箱梁+钢筋混凝土连续梁柱式墩桩基础肋板台桩基础冲孔、泵送预制、拼装、支架现浇八、XX枢纽立交1XXXX分离式CNK19+942.000140.00 预应力混凝土空心板柱式墩桩基础U型台肋板台桩基础明挖、冲孔、泵送预制、拼装2A匝道大桥A170、K0+255.000150.00 预应力混凝土连续梁柱式墩桩基础柱式台桩基础冲孔、泵送预制、拼装3D匝道大桥DK0+413.205150.00 预应力混凝土连续梁柱式墩桩基础肋板台桩基础冲孔、泵送预制、拼装4E匝道1号大桥EK0+216.949150.00 预应力混凝土连续梁柱式墩桩基础肋板台桩基础冲孔、泵送预制、拼装5E匝道2号大桥EK0+595.045178.00 预应力混凝土连续梁柱式墩桩基础肋板台桩基础冲孔、泵送预制、拼装6G匝道大桥GK1+013.244240.00 预应力混凝土连续梁柱式墩桩基础肋板台桩基础冲孔、泵送预制、拼装7H匝道大桥HK0+460.136112.00 钢筋混凝171、土连续梁柱式墩桩基础肋板台桩基础冲孔、泵送支架现浇8I匝道大桥IK0+239.681120.00 预应力混凝土连续梁柱式墩桩基础肋板台桩基础冲孔、泵送预制、拼装1、下部构造施工1.1扩大明挖基础 A、基坑开挖利用复测或增设的导线点定出基础开挖线，基坑采用挖掘机开挖，人工清基，当基坑开挖接近设计标高时（约20cm左右时），由人工清基到设计标高，经自检合格后，报监理工程师验基，在确认基底尺寸、标高、承载力符合设计要求时，及时进行基础模板安装，若基底承载力达不到设计要求，向监理工程师请示，经其同意采用加深基础或换填等措施。另外，在基坑边坡上设置警示牌和安全网，预防安全事故。B、 基础砼浇筑经监理工程172、师验基认可后，测量放线、立模，经检验合格后浇筑砼。砼浇筑前，应搭设好砼的运输通道。在基坑边坡上设置砼溜槽，避免砼离析。砼浇筑时按30cm的厚度分层水平连续浇筑并使用插入式振捣器进行振捣。砼终凝之后，立即进行养护。明挖基础施工工艺流程如图1.2冲孔灌注桩A、平整场地，整修道路，用机械配合人工平整场地，按钻孔位置平面布置修筑钻孔机械，混凝土运输及浇筑机械进出场道路，场地面积要满足摆放钻机，挖设泥浆池及沉淀池，摆放钢筋笼的位置。B、桩位复核。根据设计图纸的测量坐标及现场三角控制网，测放出孔位桩及护桩，经复核无误，监理工程师认可后，用表格形成交钻孔班组，并保护现场桩位。C、埋设护筒。挖设泥浆池、沉淀池173、，钻孔班根据测定孔位中心桩、埋设护筒。护筒顶端高程，应高出地下水位或孔外水位1.02.0m，当护筒处于旱地时，其顶端应高出地下水位1.02.0m，还应高出地面0.3m。护筒采用5mm厚的钢板制作，为防止变形，可在护筒上、下端和中部的外侧各焊一道加劲肋。护筒埋置深度可根据地质情况和水位确定，一般为1.5米左右。D、钻机就位。在埋好护筒和备足护壁泥浆粘土后，将钻机就位，立好钻架，对准桩位中心，拉好风缆绳，即可进行冲击（冲抓）钻孔。E、钻孔。钻孔采用冲击或冲抓钻机，钻孔采用泥浆护壁，开钻时应先在孔内灌注泥浆，泥浆相对密度等指标根据土层情况而定。如孔中有水，可直接投入粘土，用冲击锥以小冲程反复冲击造浆174、。开孔及整个钻进过程中，应始终保持孔内水位高出地下水位（河中水位）1.5-2.0m，并低于护筒顶面0.3m。制浆的粘土以水化快、造浆能力强、粘度的膨润土或接近表面经过冻融的粘土为宜，但应尽量就地取材。制浆前，应先把粘土尽量打碎，使在搅拌中易于成浆，缩短搅拌时间，提高泥浆质量。冲程大小应根据通过的土层情况掌握。通过坚硬密实卵石层及漂石、基岩之类土层时，可采用大冲程（4-5m），使卵石、漂石或基岩破碎。当通过砂、砂砾石或卵石夹土层时宜采用中冲程。在易坍塌或流砂地段宜用小冲程。在任何情况下最大冲程不宜超过6m，防止卡钻、冲坏孔壁或使孔壁不圆。在通过漂石或岩层，如表面不平整，应先投入粘土、小片石，将表175、面垫平，再用十字形钻锥进行冲击钻进，防止发生斜孔、坍孔事故。如遇流砂现象时，宜加大粘土减少片石的比例。为正确提升钻锥的冲程，宜在钢丝绳上用油漆标注长度。F、坍孔的预防与处理1)、在松散粉砂土或流砂中钻进时，应控制进尺速度，选用较大相对密度、粘度、胶体率的泥浆或高质量泥浆。冲击钻成孔时投入粘土，掺片、卵石，低冲程锤击，使粘土膏、片、卵石挤入孔壁起护壁作用。2)、对于地区水位变化过大时，应采取升高护筒，增高水头，或用虹吸管、连通管等措施保证水头相对稳定。3)、发生孔口坍塌时，可立即拆除护筒并回填钻孔，重新埋设护筒再钻。4)、如发生孔内坍塌，判明坍塌位置，回填砂和粘质土（或砂砾和黄土）混合物到坍孔处176、以上1m2m，如坍孔严重时应全部回填，待回填物沉积密实后再行钻进。5)、严格控制冲程高度。6)、清孔时应指定专人补浆（或水），保证孔内必要的水头高度。供浆（水）管最好不要直接插入钻孔中，应通过水槽或水池使水减速后流入钻孔中，可免冲刷孔壁。应扶正吸泥机，防止触动孔壁。不宜使用过大的风压，不宜超过1.51.6倍钻孔中水柱压力。7)、吊入钢筋骨架时应对准钻孔中心竖直插入，严防触及孔壁。G、终孔。当钻孔深度达到设计标高后用孔规测孔径，作记录，填写钻孔记录表。H、清孔。清孔的目的是降低孔内泥浆比重便于灌注水下混凝土，具体方法是先将钻头在孔底空转，再用100mm水管向孔内注水，注水的同时搅拌孔内泥浆，简称177、换浆，换浆的同时用比重瓶测泥浆比重，泥浆比重在1.051.15gcm3之间即为合格。换浆完成后用测锥量测孔内沉淀厚度，不得大于图纸规定，否则应按要求再次清孔。I、测孔。钻孔垂直度、孔径用孔规、测孔器或用其它工具测量。J、安装钢筋笼绑扎钢筋笼前按要求对钢筋进行调直、切断、弯曲、绑扎，钢筋笼绑扎成型后，存放场地要平整，不能使钢筋笼受损。钢筋笼和钢筋吊点加固：为保证钢筋笼不变形，可采用如下方法加固，每隔2m增加一道16箍筋与主筋电焊，每隔4m在加强箍筋处增设十字钢筋。钢筋笼从运输到安装完成，吊点处箍筋受力最大必须加固，加固方法是将顶端箍筋与立筋焊接，为加大焊接面，可在立筋上增加邦条焊接住箍筋。若设置178、系梁，将系梁钢筋预埋在桩基钢筋内。保证钢筋笼放置到正确位置的措施：钢筋笼设计长度一般小于钻孔深度，放置钢筋笼必须严格控制标高，具体方法是根据护筒上口标高点推算钢筋笼顶端高与护筒顶端的长度，用红漆划线控制。用工字钢，圆钢等横担将钢筋笼支撑在护筒上口。然后检查中心位置，合格后固定。为防止钢筋骨架在砼浇注时倾斜或移动，钢筋骨架上事先安设控制钢筋骨架与孔壁净距的砼垫块，垫块应可靠地以等距离绑在钢筋骨架周径上，其沿桩长的间距不超过2m，横向圆周不得少于4处。钢筋骨架检测管用钢筋与钢筋笼焊接固定。K、安装导管：一般采用内径2530cm的钢导管。导管间采用法兰盘加橡胶垫连接，导管使用前应对其密封性进行校验，179、把连接好的导管两端密封，用空压机加压，使导管内达到2个大气压，关闭阀门，在一个小时内气压回落不大，则可以使用，否则应加以修整。用直径比导管内径小23cm，纤维袋包砂浆制成的阀球，为使其能在导管内顺利滑动，使用前在其表面涂抹黄油。L、储料斗为保证灌注时导管埋深至少2.0m以上，储料斗的容量与桩径、桩长有关，本段拟用3m3的储料斗进行所有桥梁桩基的施工。M、灌注工艺混凝土拌和物运至灌注地点时，应检查其均匀性和坍落度，如不符合要求，须进行二次拌和，二次拌和仍达不到要求，不得使用，孔身及孔底得到监理工程师认可和钢筋骨架安放后，应立即灌注时用6钢筋丝绳把阀球挂在漏斗和导管之间，将导管提离孔底3040cm180、，将灌注漏斗和储料斗装满砼混合料，吊车吊起漏斗，剪断悬挂阀球钢丝绳将首批砼灌入孔底，首批砼应保证导管的初次埋置深度1.0m，当灌注漏斗的混合料开始减少时，打开储料斗法门使后续混合料徐徐灌入漏斗，使之连续灌注，使用砼泵送机将砼连续送到储料斗内,灌注一定混凝土后，混凝土下沉速度明显减慢，用钢尺挂石块测量孔内砼到护筒顶的高度，计算导管口埋入砼的深度，确认合格后可提升导管并拆除1节导管，但必须保证导管埋入混凝土顶面以下2米以上，在拆除导管过程中要暂停灌注砼，但须在储料斗中储料，拆除1节导管后重新安装上漏斗，如此循环至砼顶面高出设计高程3050cm停止。砼浇注完毕后应即时进行养护，一般养护714天，在强181、度达到50%前不得受冻。N、桩头处理：桩身混凝土达到70强度后，一般应养护714天，用人工凿除高于桩顶设计高程部份的混凝土，检查桩头混凝土是否有夹泥或其它异常现象，发现问题及时解决。 P、钻孔灌注桩的质量控制：钻孔灌注桩的质量要求较高，桩孔中心偏移不得大于5cm，孔斜度不得大于1桩长，孔底沉渣厚度允许值为0.2b（b为设计直径），钻孔灌注混凝土浇注时顶面标高要超过桩顶设计标高0.51.0m，钻孔直径必须保证设计尺寸。1.3旋挖灌注桩桥梁旋挖钻机钻孔桩工程广泛采用机械化施工，以旋挖钻机为主，冲击钻为附；旋挖钻机具有成孔速度快、施工效率高、移动灵活方便、不使用循环泥浆、产生废浆少、对环境污染小的特182、点，特别适合于本工程较为松软的地层，为桩基施工的首选机械。XX高架桥桩基工程量巨大、工期紧迫，拟投入8台旋挖钻机作为桩基施工的主要设备旱地钻孔桩施工方法场地平整及桩位放样 场地平整：在桩基施工前，对施工现场进行场地平整，场地平整采用推土机进行，在桩位附近平整出一个长度不小于10m宽度不小于5m的施工平台，满足冲击钻机施工要求。保证施工机械的放置平稳及施工现场的文明与安全。桩位放样：为保证桩基位置的准确性，施工前要进行精确放线，采用全站仪直接测设控制桩位，在测量的精确桩位处设置保护桩。 护筒埋设及固孔 护筒一般长度为2m，由壁厚8mm以上钢板卷制而成，内径大于桩基直径30cm。在已平整好的场地上183、准确放样出桩位中心点，然后用十字线准确引出该点并作好稳固明显的标志，以便在埋设护筒时校核护筒中心是否与桩中心重合，且所引十字线应防止被埋设护筒的机械设备所干扰和破坏。在桩位处用挖掘机挖出一个比该桩位护筒直径大60cm100cm，深度约3m的深坑，在坑底填筑约50cm粘土并夯实。吊放钢护筒时人工辅助稳固，并用所引出的桩位中心线检核护筒中心与桩位中心，并使其两者偏位误差不能超过5cm，且护筒顶口宜高于地面3050cm。钢护筒定位后，在其周围对称填筑粘土并夯实，以防在钻孔过程中泥浆渗漏，造成护筒沉落或偏斜。采用冲击钻钻机造孔，泥浆护壁，泥浆液面高度不低于地下水位（水面）1.52.0m，随时检查浆液比184、重是否符合设计或技术规范的规定。 钻机就位 测量放样，在护筒周边放出桩位中心十字线，并用红油漆标识，采用冲击钻机成孔，选派有经验的工程技术人员和管理人员负责钻孔施工。钻孔机械拟采用挖掘机就位。先用挖掘机把钻机拖至孔口附近并大致安放准确，为防止钻机在施工过程中不均匀下沉，宜在钻架下方垫置木（30cm30cm），其垫置方法为：钻架前方平行垫置2根，后方垫置1根。然后再把钻头吊至孔口附近。准确进行钻机定位，则是人工用液压千斤顶对钻架作小范围的位移调整，以定位钻头中心与桩中心重合，用所引十字线校核。桩位四周挖设排水沟，并在墩位附近挖设泥浆池。 （4）泥浆制备首先根据现场地形条件用挖掘机在孔位附近挖设沉185、渣池。由于5#孔位在原明珠厂内，距河道较远，废渣及时清运到渣场，泥浆引流到旁边池中进行处理。泥浆性能控制指标为：相对密度1.21.4，黏度2230（Pa.s），含沙率4%，胶体率95，失水率20。 （5）钻孔施工 、初钻 冲击钻机成孔是提升冲击锥反复往下冲击，将孔中的土、石劈裂、破碎或挤入孔壁中，或悬浮于泥浆中，然后再用掏渣筒取出或循环流出的成孔方法。开钻时先在孔内灌注泥浆，如孔内有水，可直接投入粘土，在孔内用冲锥以小冲程反复冲击造浆。开钻时钻头提升高度不宜超过1m，当进尺3m后可正常施工。开孔及整个钻进过程中，要始终保持孔内水位高出地下水位1.52.0m，并低于护筒顶面0.3m以防溢出。施钻186、前后，不得掉入任何铁件入孔内，以免损坏钻头，必要时用电磁铁进行清孔。 、钻进 开始正常钻进时，适当控制进尺，在护筒下脚处，慢速钻进，使下脚处有坚固的泥皮护壁，钻至下脚1m后，可正常进行，若护筒外侧砂砾石松散，可提起钻锥，向孔中倒入粘土，适当增大泥浆比重。根据地质剖面图中所提供的土层标高，选择进尺速度，在硬度相差较大的交接地层中或倾斜岩面施工时，自落、慢速的方式，以防偏孔等发生。开钻前一次性调制足够数量的泥浆，泥浆经沉淀池沉淀后循环使用，钻进过程中如有损耗、漏失，及时预以补充，且随时检查泥浆指标，沉淀池中的沉渣及时进行打捞清除，并统一外运至指定的渣场堆放。钻进中使用验孔器检孔，验孔器用钢筋笼做成187、，其外径比钢筋笼外经大10cm，长度不小于孔径的46倍。每钻进46m，接近及通过易缩孔土层（软土、软塑粘土、亚粘土等）或更换钻头前，都必须检孔。当验孔器不能沉达原来钻达的深度，或大绳（拉紧时）的位置偏移护筒中心时，则应考虑可能发生了弯孔、斜孔或缩孔等情况，若不严重时，可调整钻机位置，继续钻孔。钻孔作业必须填写钻孔施工纪录，经常注意地层变化，在地层变化处捞取渣样检查，判明后记入施工记录表，并与地质剖面图核对，确定桩基的嵌岩深度。若发现地质情况与设计不符对，及时通知监理工程师并提出相应措施， 经监理工程师批准后加以处理。 （6）清孔 到达设计标高后，经监理工程师认可，利用循环不同比重的泥浆清孔。当188、排渣口基本没有钻渣出现时，停机提钻移位。检查桩孔直径、倾斜度及孔壁平整度是否符合成孔要求，清孔时保持钻孔内泥浆面高于地下水位1.52.0m，防止塌孔。经监理工程师确认后，进行下一道工序施工，否则针对具体情况进行处理，直至达到规范要求。 （7）终孔检查 利用设置于孔口的临时水准点为基点，用经检校合格的钢尺测出孔深，再反算出桩基的基底标高，用卷扬机钢绳通过孔口中心位置吊下标准检孔器检孔。以上各项均满足规范要求后，报请监理工程师验收。监理工程师检查合格签字后即可进行下一道工序。 （8）钢筋笼制作和安装 按照设计图纸及施工规范要求钢筋骨架采用在场内制作，钢筋笼长度根据桩长及吊装设备确定，用16t汽车吊189、分节入孔的方法施工。施工中骨架第一节入孔后，用支撑杆固定骨架于井口中心位置，吊起另一节骨架与第一节骨架相接，接头采用机械连接。放钢筋骨架前，先在孔口加设四根导向钢管，以保证钢筋骨架在吊装过程中尽量对中，不伤孔壁及控制保护层厚度。钢筋骨架就位后，采取四点固定，以防止掉笼和混凝土浇筑时骨架上浮现象发生。支撑系统对准中线防止钢筋骨架倾斜和移动。钢筋骨架上每间隔2米在钢筋笼四周对称焊接钢筋耳朵，保证钢筋笼有足够的保护层。并在笼顶对称焊接四根钢筋，以备固定钢筋笼。同时，要注意钢筋笼能否顺利下放，沉放时不能碰撞孔壁；当吊放受阻时，不能加压强行下放，容易造成坍孔、钢筋笼变形等现象。停止吊放并寻找原因，如因钢190、筋笼没有垂直吊放而造成的，必须提出后重新垂直吊放；如果是成孔偏斜而造成的，则要求进行复钻纠偏，并在重新验收成孔质量后再吊放钢筋笼。 （9）水下混凝土施工 在混凝土灌注前利用导管进行第二次清孔。当孔口返浆比重及沉渣厚度均符合规范要求后，立即进行水下混凝土的灌注工作。混凝土罐车运输至现场，直接送至漏斗或储料斗。采用常规导管法灌注混凝土，导管是直径为30cm的无缝钢管加工而成，导管接头采用螺纹加密封圈连接。导管使用前和使用一定时间后要进行拼接、过球和水密、承压、接头、抗拉等试验。料斗和储料斗的加工以其容量之和必须保证封底，并满足导管在首批混凝土的埋深不小于1m为依据。灌注混凝土前，再次检查孔底情况，191、如若无异即利用导管并打开球阀灌注桩基水下混凝土。浇筑混凝土的机具、设备准备完好后，检查导管口距孔底的高度是否在允许范围2540cm之内。用沙袋作隔水阀，将导管上口堵塞严密并用钢丝吊起，再继续用混凝土将料斗和储料斗装满，将装满混凝土的料斗提升到储料斗上方以后，剪断吊沙袋的钢丝开始首批混凝土的浇筑，并打开料斗下放混凝土。 首批混凝土浇筑后对导管的埋深进行量测，确定导管底部是被封闭，并保证一次性封底混凝土埋深在1.0m以上。用测绳随时测量导管的埋深，满足在26m范围之内。若发现钢筋笼上浮的情况，及时调整混凝土的浇筑速度等方法使其下落到设计位置。 浇筑过程中连续进行，拆导管的时间尽量缩短，严禁歪拉斜吊192、盲目蛮干且导管的拆除要及时，以免由于混凝土的埋深过大，导致导管难以提升。混凝土坍落度控制在1822cm之间。 混凝土灌注面高出设计桩顶1.0m以上，以保证混凝土强度，多余部分接桩前必须清除，桩头无松散层。浇筑完毕后，在混凝土初凝前，拔掉孔口护筒，钻机移位至下一桩位。 为确保桩基混凝土浇筑质量，灌注水下混凝土不得中断，在混凝土浇筑完成后24h内，周围10m范围内的孔位不能进行钻孔作业。 2)水中桩施工方法 （1）根据设计图纸资料及结合现场实际情况，本桥拟采用在水中用围堰作施工平台的方法进行施工。 （2）桩位放样 桩位放样：为保证桩基位置的准确性，施工前要进行精确放线，采用全站仪直接测设控制桩位193、，在测量的精确桩位处设置保护桩。 （3）护筒埋设及固孔 护筒安装埋设：护筒埋设是重要一环，起到定位、导向，靠筒内水位和泥浆比重使孔内水压大于外部水压，防止塌孔，护筒内径比桩径大300mm，护筒高度高出平台0.3m；首先在搭建好的平台上，安装PC-220挖掘机后，再埋设护筒，埋深至少在河底下1。其它施工方法与陆上钻孔桩桩基施工相同。1.4墩、台、柱施工1 )、测量放样平整场地，台柱模板周围挖排水沟，作好排水系统，及时排除地表水。用全站仪准确定出台柱中心位置，并设护桩经常检查复核。2 ）、钢筋的制作钢筋在钢筋加工场按设计及规范要求加工制作。钢筋焊接采用双面搭接焊，焊缝长度不得小于5倍钢筋直径（直径194、大于或等于20mm的钢筋采用机械连接）。在焊接好的钢筋上取样检测焊接钢筋的抗拉强度，如焊接质量合格，取样所切断钢筋可采用帮条焊接好。与基础预埋钢筋按设计要求搭焊连接。3 ）、模板安装该台柱模板为半圆形定型钢模，其长度为每节5.4m和1.5m,柱模用吊车吊装就位，模板接头夹10mm厚海绵以防漏浆，用螺栓连接紧固，在基础四边各预埋直径为20mm短钢筋用以控制台柱模板不至移动，沿柱模四个方向用方木支撑,四周用紧缩器对称拉线固定,以保证模板的垂直度和稳定性。模板在使用之前进行试拼,模板接缝进行打磨处理,保证接缝密贴,混凝土浇筑时不漏浆。模板的使用和运输、吊装应注意以下几点：在整个施工过程中要始终保持模195、板的完好状态，认真进行维修保养工作。模板在吊运过程中，应注意避免碰撞，严禁从吊机上将模板悬空抛落。模板在首次使用时，要对模面认真进行除锈工作。除锈采用钢丝刷清除锈垢，然后涂刷脱模剂，脱模剂的涂刷要注意均匀、不遗漏。拆模时，要注意检查接缝处止浆垫的完好情况，如发现损坏应及时更换，以保证接缝紧密、不漏浆。4 ）、混凝土浇筑在浇筑混凝土之前应检查钢筋是否安装正确，柱模的垂直度、平整度等是否符合要求，中心位置是否正确，经监理工程师检查合格后方可进行混凝土浇筑。并对所有操作人员进行详细的技术交底，并对混凝土的拌和、运输、浇筑系统所需的机具设备是否完好进行一次全面检查，符合要求后方可开始施工。待混凝土强度196、达到 40% 后，方可进行模板的拆卸。拆模时，应先将模板的连接螺栓松开，确定无混凝土粘附在模板上后才可进行模板的拆卸，拆模后用塑料薄膜覆盖养护。施工工艺流程图附后5 ）、施工的安全技术措施进行操作的工人必须戴安全帽，系安全绳，提升混凝土的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具，必须经常检查。施工前必须搭好脚手架及作业平台，并在平台外侧设置栏杆。吊斗升降应设专人指挥。落斗前，下部的作业人员必须躲开，不得身依栏杆推动吊斗。严禁吊斗碰撞模板及脚手架。1.5盖梁施工1）、 准备工作A、对墩柱顶端进行凿毛，清去表层覆浆，并对其高程进行控制。B、 由测量工程师对墩柱中心位置进行测量放样，以便进行盖梁底模的安装。197、2 ）、盖梁模板安装A、 该盖梁施工采用在墩柱顶向下大约60cm 处埋设11cm的钢锭，钢锭上安放40a工字钢，工字钢上面铺设1515cm的槽钢，槽钢下面采用三角木楔来调整底模标高并作为卸架装置,然后进行底模的拼装。B、 盖梁模板用大面积模板（单块面积不小于2m2，模板的支撑要有足够的刚度，以保证结构外露面不挠曲变形。C、 盖梁底模铺设好后绑扎盖梁钢筋。D、 盖梁钢筋绑扎好，侧模支撑好后经监理验收合格方可进行砼的浇筑。3 ）、钢筋加工及安装骨架钢筋的加工：先在用砼浇筑好的台座上精确放好骨架钢筋的大样图，然后再在上面把骨架钢筋焊接成型再用吊车把焊接好的骨架钢筋吊上先铺好的盖梁底模上，再进行钢筋的198、绑扎。钢筋的绑扎要符合设计和规范的要求，在靠近模板的钢筋外侧绑一定数量的小块水泥砂浆垫块，以保证浇筑砼时盖梁钢筋的保护层厚度。经监理工程师检验合格后方可进行下一道工序的施工。4）、 混凝土浇筑同墩柱。5）、混凝土的拆模和养生盖梁的底模需在砼达到设计强度后方能拆除。不得随意提前，以免盖梁砼发生开裂。模板拆除时要小心按顺序拆卸，防止撬坏模板和碰坏砼。拆模后应及时给予养护，使强度达到设计要求。6） 、施工的安全技术措施 (1) 进行操作的工人必须戴安全帽，系安全绳，提升混凝土的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具，必须经常检查。(2) 施工前必须搭好脚手架及作业平台，并在平台外侧设置栏杆。(3) 吊斗升199、降应设专人指挥。落斗前，下部的作业人员必须躲开，不得身依栏杆推动吊斗。严禁吊斗碰撞模板及脚手架。7 ）、盖粱施工工艺流程如图： 1.6桥台施工1 桥台基础基础开挖采用挖掘机开挖，人工配合清基。开挖好的基坑应设置截水沟，以防止地表水流入坑内，机械开挖到基底后应预留20cm30cm，由人工进行修边捡底，清理到位后应及时请现场监理工程师检查地基承载力、基底高程、模板尺寸等检查合格后方可浇筑砼。基础砼在整个截面范围内水平分层进行砼浇筑，采用插入式振捣器振捣，振捣器应距模板1015cm以免撞击模板而发生变形。浇筑应连续进行，若因故中断，按施工缝处理。基础砼初凝后，按设计要求，埋设连接钢筋。并及时进行砼养200、生。2 台身施工桥台基础完成后对基底进行清理，然后绑扎钢筋、立组合钢模进行砼浇筑施工。因桥台方量稍大，为减少砼水化热的影响，采用了粉煤灰配合比。3 台帽施工(1) 准备工作1) 对台身顶面进行凿毛，清去表层覆浮浆，并对其高程进行控制。2) 由测量工程师对墩柱中心位置进行测量放样，以便进行台帽底模的安装。(2) 台帽模板安装1) 由于台帽基本上都是直接作用于台身，外伸部分只有10cm，施工时利用型号为60mmX3mm钢管搭设施工平台，支架平台上安装底模和侧模并对模板进行加固。2) 模板的支撑要有足够的刚度，以保证结构外露面不挠曲变形。3) 底模铺设好后绑扎盖梁钢筋。4) 梁钢筋绑扎好，侧模支撑好201、后经监理验收合格方可进行砼的浇筑。(3) 钢筋加工及安装 同盖梁。(4) 混凝土浇筑同盖梁。(5) 混凝土的拆模和养生同盖梁。(6) 施工工艺流程见上图：(7) 施工的安全技术措施 1) 进行操作的工人必须戴安全帽，系安全绳，提升混凝土的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具，必须经常检查。2) 施工前必须搭好脚手架及作业平台，并在平台外侧设置栏杆。3) 吊斗升降应设专人指挥。落斗前，下部的作业人员必须躲开，不得身依栏杆推动吊斗。严禁吊斗碰撞模板及脚手架。2、上部构造施工2.1先张法预制空心板施工本段共有8座中桥上部结构采用预应力空心板，共500片，预应力空心板长16m，计划在4#预制场（香岛服务区202、）布置在预制台座，台长200m，宽21m，设4线梁板预制台座，每线台座可预制10片梁，1个存梁场，1个钢筋骨架绑扎场及木工房、钢筋加工房、水泥库、发电机房等。场内设有1台贝雷桁架拼成的50t自行式龙门吊，为梁板的预制及吊运、装车服务。1台拌和能力为60m3/h的混凝土拌和站。混凝土采用罐车运输， 2.1.1张拉台座(1)张拉台座设计为长线型槽式台座，长度为180m。传力柱和抗力墩整体参加受力而台座不受力，所以它必须有足够的强度和刚度。台座刚度对预应力影响较大，若刚度不够，台座变形较大，预应力损失就会较大。因此要求在梁板预制前在台座放入钢绞线，对张拉台座及横梁进行荷载试验，满足要求才能使用。经验203、算采用尺寸为传力柱边柱宽35cm、高55cm，中柱宽60cm，抗力墩埋深150cm，抗力墩张拉端及锚固端都布设钢筋，其余为C30素砼。传力柱轴线与钢绞线在同一平面内，使传力柱为轴心受压构件。张拉端及锚固端部预埋=16mm的钢板，以使应力分散。(2)台座底模的优劣直接影响着预应力空心板的几何尺寸及外观，所以在进行张拉台座底模施工时，必须严格控制其宽度、平整度和直顺度。宽度控制在1430mm，平整度及直顺度控制在3mm以内，采用水磨石底模。2.1.2张拉机具的选择和使用根据设计张拉力的大小选择千斤顶的吨位、行程以及与之相配套的高压油泵和油表。由于施加梁体上的预应力值的准确性对预应力空心板质量的影响204、至关重要，所以张拉机具进场之前，必须由有资格的检测单位进行千斤顶和油表的校验。张拉机具必须要由专人操作使用。2.1.3 原材料质量控制及混凝土配合比要求 (1)砂、石料、水泥的质量控制经检验合格后才能进场的砂、石料，必须分存堆放在已经硬化的硬地上，并且挂牌注明产地、规格，不得直接置于土地上，以防污染。水泥必须用水泥罐存放，且有防潮防水措施。（2）钢筋及预应力钢材的质量控制所有钢筋及预应力钢绞线进场时必须有出厂合格证、产品质量证明书，并进行外观检查。钢绞线要逐盘检查，进行外观检查，表面不得有裂纹、毛刺、油污、锈蚀、机械损伤等缺陷。钢筋进场时，每20t为一批；预应力钢绞线每60t为一批，进行取样验205、收试验，经检验合格后，方可使用。钢筋及预应力钢绞线必须入棚，贮存于地面以上0.5m的平台、垫木或其他支承上。（3）外加剂外加剂使用必须经过省指中心试验检验。性能符合要求，才能使用，且外加剂掺量必须严格控制。每盘混凝土所用外加剂应事称量备好，专人负责添加。要求外加剂专库存放。预应力空心板施工工艺2.1.4.1施工步骤(1) 准备好经校验的张拉机具施工现场应具备经监理工程师批准的张拉程序、步骤、现场施工说明书及能够正确操作的施工人员。施工现场具备确保全体操作人员和设备安全的必要的预防措施，实施张拉时，应使千斤顶的张拉力作用线与钢绞线的轴线重合一致。(2) 清理台座 本先张法底座为水磨石，张拉钢绞线206、前应先将台座上的尘土和磨制过程中的砼粉冲洗干净，以免影响涂刷隔离剂。(3) 涂刷隔离剂在清理好的台座上用毛刷涂刷隔离剂，一般要23遍，且要涂刷均匀，防止底座与梁体粘连，造成底座损坏。(4) 钢绞线的制作与安装A、钢绞线放置在锚固端，底部放在钢架上，置于砼平台上。B、用切割机下料，依据现场条件，钢绞线下料长度误差控制在l/5000以内。C、钢绞线下料完毕，放置在槽内台座上，并用钢筋架起，防止钢绞线下垂。D、放置预应力失效隔离套管，等张拉完毕后，定位套管，并把套管口封死，防止水泥浆进入套管内。E、装设张拉设备，准备预张。(5)预张拉调整初应力现场施工采取预应力钢绞线整体同时张拉，因此张拉前必须调整207、初应力。其值取控制应力的10%即19.53kn；调整初应力时用25t千斤顶一根一根的张拉，使钢绞线应力都为19.53kn。初张拉结束后，应仔细检查每根预应力筋的位置，是否与设计位置相符，否则应重新调整。(6)钢绞线的张拉A、预张拉结束后，对千斤顶锚固端、前后钢横梁作一次详细检查。若一切正常，则开始预备张拉，张拉时用2台300t千斤顶，2台油泵供油，使2台千斤顶同时启动，千斤顶顶推前横梁，千斤顶通过丝杠带动后横梁，使钢绞线被张拉。张拉前在钢绞线上作一记号，作为测量伸长量的参考点。B、2张拉程序0初应力0.1con1.05con(持荷2min) 0con(锚固)。C、初张拉结束后，安置好千斤顶进行208、张拉。张拉过程应匀速，两油泵压力表同时起动，且每隔5mpa油泵暂停供油，测量钢绞线伸长量是否一致，前后横梁是否保持平行，否则进行调整。在张拉过程中，抽查预应力钢绞线的预应力值，其偏差的绝对值不得超过按一个构件全部预应力总值的5%，这项工作应重复进行。当应力达到1.0con时，测其伸长值，如果差值超过5%时应停止张拉，查明原因后，再进行张拉，当达到1.05con时，测其伸长值，并持荷2min。D、当超张拉结束后，放松至零，再张拉到con，测其伸长量。若合格，用扳手带好螺母进行锚固在前横梁上。再回油，使千斤顶复位。E、张拉时，注意检查钢绞线是否产生滑丝、断丝现象，如有则停止施工，进行更换。F、张拉209、完毕后，检查钢绞线的位置是否与设计位置一致，最大偏差不大于5mm。G、以上各工序都在监理工程师的监督下进行，只有在监理工程师检查确认许可后，方可进行下一步工序的施工。.2施工方法(1)、施工步骤 A、绑扎底板和腹板钢筋 首先按设计要求进行钢筋的制作和加工，误差应保证在规范和有关技术文件的要求之内。人工在钢台座上分节绑扎钢筋骨架。 B、布置预应力钢绞线 钢筋绑扎完成后按设计要求装预应力钢绞线。在每片梁的两面三刀端利用模固定钢绞线，并接设计要求穿入塑料管进行失效处理。 C、模板安装 模板的安装应与钢筋绑扎相配合，底板和腹板钢筋绑扎完毕后可进行模板的安装。安装过程中按设计对保护层的要求，在底层钢筋和210、腹板外侧钢筋上绑扎混凝土垫块。模板安装可由人工配合龙门吊进行。安装前，先清除模板一的杂物，模板内面应涂刷脱模剂。浇筑混凝土前，应对模板、钢筋、预埋件或钢绞线进行检查，模板内的积水和钢筋上的污垢应清理干净。 D、钢绞线张拉根据钢绞线的理计算伸长值，先用单顶逐根对钢绞线进行张拉，之后用大顶一次张拉到位，把张拉梁锁定后进行下道工序施工。 E、空心板梁混凝土浇筑 浇筑混凝土前首先按设计要求进行混凝土的配合比，在经过监理工程师的书面同意后，可掺入适量的减水剂（早强剂）或泵送剂，来保证混凝土具有良好的各易性，确保泵送的效果。施工现场应按砂石料的实际含水量进行配合比调整，并做好上料计算和试件的取样工作。鉴于211、梁体截面的限制，浇筑采用先底板、腹板后顶板的浇筑顺序施工，混凝土浇筑一次完成，浇筑混凝土时应注意内模的上浮，并采取一定的措施：如拉筋、压板的方法。混凝土浇筑过程中应仔细振捣，尤其是底板、腹板的混凝土。浇筑中禁止振动器接触钢绞线，以免损伤钢绞线，造成钢绞线的应力损失。 F、梁体养护 混凝土浇筑完毕后，应先收浆后尽快予以覆盖和洒水养护，覆盖时不得损伤或污染混凝土表面。当气温低于5时，应覆盖保温，不得向混凝土洒水。养护用水应与拌合水相同。混凝土达到2.5MPa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架等荷载。 G、模板拆除 梁体养护到一定强度后（一般为2.5MPa）拆除，内模由人工拆除，侧模由人工配212、合龙门吊进行拆除，避免损伤混凝土边角。 H、钢绞线放张 混凝土达到设计要求的强度后进行应力放张，应力放张应均匀、缓慢进行，以保证梁体的安全和工程质量。 I、封端、移梁 钢绞线放张完毕后，用手持式砂轮切割机切除钢绞线，用砂浆封端，之后用龙门吊将梁体从槽内吊出，存放在存梁场。22、箱梁施工本段预应力钢筋砼预应力箱梁长20m，采用后张法生产，全部预制梁均在预制场集中预制，载重汽车运至现场、吊车或架桥机安装。1)、箱梁预制施工工艺流程图(见附图)2）、 钢筋制作、安装钢筋使用经试验室检测合格的钢筋，钢筋制作在钢筋房内进行，钢筋下料要根据每片梁的具体长度计算下料以保证钢筋骨架总长度误差在10mm内。顶板213、及底板主筋焊接采用闪光对焊下料时使接头75%错开不小于35d且不小于50cm，在焊接好的钢筋上取样检测焊接钢筋的抗拉强度，如焊接质量合格在工地现场绑扎，并保证钢筋表面干净、顺直。钢筋位置先用石笔按照设计在台座上做上标记以保证钢筋间距。顶层钢筋在内模安装好后安装。钢筋安装特别注意于桥面铺装的连接筋、端跨伸缩缝预埋钢筋和部分中梁的泄水管。3)、 波纹管安制波纹管按设计图长度型号下料，所有波纹管不得有漏洞、破损、变形现象。波纹管的连接应可靠严密。波纹管的安装，可按设计中预应力筋的曲线坐标以孔底为准定出波纹管曲线位置并在梁板钢筋上焊好定位钢筋。波纹管安装就位后，采用钢筋托架固定并用铁丝扎牢，钢筋托架直214、线段每0.5m、曲线0.3m放置一个，并与箍筋焊牢，以防止在浇注混凝土时波纹管位移或上浮。振捣混凝土时，要特别注意振捣棒不能碰波纹管，如果波纹管被损坏，就会漏浆堵孔，造成张拉失败。波纹管的连接，可采用大一号同型波纹管做接头管，接头管长为200mm，在接头管两端用密封胶带封裹，以防接头处漏浆。波纹管与端头预埋钢板的连接要更加注意，此处为薄弱环节，一定要做好密封密封工作。4）、 预应力筋加工和装置A、 钢绞线的制作：钢绞线切割时，应在每端离切口3050mm处用铁丝绑扎。切割应用切断机或砂轮锯；下料好的钢绞线应编束、编号挂牌堆放；钢绞线表面应清洁。B、钢绞线装置：在浇筑砼前应先将编好号的钢绞线束穿入215、波纹管内；在砼浇筑过程中应安排专人对钢绞线进行来回抽动以避免在砼浇筑时振动棒碰到波纹管造成漏浆，砂浆把钢绞线和波纹管粘结在一起。5 ）、外模板安装箱梁模板为定型钢模，钢模按台座所标中线和尺寸用人工安装就位，模板接头夹10mm厚海绵以防止漏浆，用螺栓连接紧固，在模板上、下面穿16的对拉杆，控制模板不至移动，以保证模板的垂直度和稳定性，模板在使用之前进行试拼，模板表面、接头进行打磨处理，保证接缝密贴，砼浇筑时不漏浆。并涂刷脱模剂，脱模剂的涂刷要注意均匀，不漏刷。空心板模板在安装时应注意以下几点：A、 模板应从梁两端往梁中安装，以利于防止钢筋骨架侧倒。B、模板必须按照设计和台座所标中线和尺寸进行安装216、，以利于保证梁板的几何断面尺寸及梁板轴线。C、板两端的锚垫板必须拧紧其螺栓。6 ）、内模安装将钢模内、外表面清理干净刷好脱模剂后，先关内模侧模板，模板下用钢筋支承，两边侧模用拉杆对拉，顶杆顶紧。侧模在底板上每边倒角5cm，以利于浇注腹板与底板相交处砼。顶板做成倒燕尾槽，便于拆模。安装完毕后再铺置一层塑料薄膜防止梁板顶板混凝土浇注时漏浆。7）、 混凝土浇筑混凝土浇筑的配合比控制：砂、石、水泥等材料均采用电子计量，配料机上料。用水量也为电子计量，以避免人为控制造成的误差。外加剂事先称量好用小袋装好，每盘料加一袋。搅拌时不少于2分钟。底板砼浇筑：砼由罐车运输，直接送入模板内，用人工大致整平高于底板厚217、度位置12cm，由工人钻入内模用插入式振捣器振捣，振捣间距在1.5倍振动半径左右，振动时避开预应力筋，密实后将表面整平。腹板与顶板砼的浇筑：在底板浇筑510m后倒回来进行腹板与顶板砼浇筑。腹板浇筑时两侧对称进行，砼也由罐车直接送入模内，用插入式振捣器两侧对称振捣，振捣过程快插慢拔，直至无气泡溢出，做到不过振、不漏振。封住内模顶板预留孔洞既进行顶板砼浇筑，砼高于模板12cm，也用插入式振捣器振捣密实，用木抹将表面整平，并保证表面粗糙。震动器根据钢筋的稀密选用50mm和30mm型。因砼由工地拌和站集中拌和，砼罐车运输，一片梁的砼浇注时间很短，所以不会形成施工缝等，但因浇注时间短，砼对模板的压力和冲218、击均稍大，所以要加强对模板的支撑。8）、脱模、养生A、 脱模：当砼强度大于12Mpa时可脱内外模，内模由人工钻入梁内拆除，外用大功率风扇通风，外模拆除时注意保护梁身砼不损坏，并不能有粘皮现象。B、养生：当砼终凝后既开始养护，空心板表面用麻袋盖并洒上水，拆模后对板身经常性洒水养护，养护时间至少一周。把试块放在空心板顶同条件养护，用于控制预应力筋的张拉时间。9）、钢绞线张拉施工预应力前的检查准备工作：(1) 首先对张拉设备进行校核，表、顶对应编号，根据回归方程计算好各张拉力下的表读数、张拉伸长值，确定好现场的张拉程序和张拉数据、张拉顺序编号牌挂好；对操作人员和技术人员进行充分、详细的技术和安全交底219、。(2) 保障人员和设备安全的防护措施已准备好。B、 纲绞线张拉从中间向两侧对称进行,张拉应力的控制：0初始应力k（持荷2min）。张拉操作要求是有张拉操作证的工人按照事先计算好的油表读数进行张拉，张拉控制采用应力、应变双控，伸长量误差在-6%+6%，且不得断丝，当伸长误差过大应找出原因并作相应的处理。C、当砼强度达到设计强度的100%后（龄期5天以上）才能进行张拉，张拉时应对称进行，切除用砂轮锯。张拉后检查板端有无裂纹，如有，分析原因并作出相应的处理。10）、 孔道压浆A、压浆设备：(1) 水泥浆拌和机应能制备具有胶稠状的水泥浆。水泥浆泵应可连续操作，对于纵向预应力管道，能以0.50.7Mp220、a的恒压作业。(2) 水泥浆泵应是活塞式，泵及其吸入循环应是完全封闭的。以避免气泡进入水泥浆内，它应能在压浆完成的管道上保持应力，且装有一个喷嘴，该喷嘴关闭时，导管中无压力损失。(3) 压力表在第一次使用前及此后监理工程师认为需要时应加以校准。所有设备在灌浆操作中至少每3h用清洁水彻底清洗一次，每天使用结束时也应清洗一次。B、压浆(1) 水泥浆应由精确称量的42.5R号硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥和水组成。水灰比一般在0.40.45之间，所用水泥存放期不超过一月，水泥强度不低于梁体强度。(2) 可用经监理工程师认可的减水剂掺入水泥浆混合料中，其掺入量百分比以试验确定，且须经监理工程师同意。掺入减221、水剂的水泥浆水灰比，可减少到0.35。(3) 水泥浆的泌水率最大不应超过3%，拌和后3h泌水率宜控制在2%，24h后泌水应全部被浆吸收。(4) 水泥浆内可掺入（通过试验）适当膨胀剂，膨胀剂性能及使用方法应符合混凝土外加剂应用技术规范（GBJ119-88）的规定，掺入膨胀剂后，水泥浆不受约束的自由膨胀应小于10%。不得掺入锈蚀预应力钢筋的膨胀剂。(5) 水泥浆的拌和应首先将水加入拌和机内。拌和应至少2min，直至达到均匀的稠度为止。任何一次投配以满足一小时的使用即可。稠度宜控制在1418s之间。(6) 水泥浆的泌水率、膨胀率及稠度按JTJ041-2000附录G.10、G.11的方法进行测试。(7222、) 当监理工程师认为需要时，应进行压浆试验。必须有监理工程师在场，才允许进行管道压浆。(8) 在压浆前，用吹入无油分的压缩空气清洗管道。接着用含有0.01Kg /生石灰或氢氧化钙的清水冲洗管道，直到将松散颗粒除去及清水排出为止。再以无油的压缩空气吹干管道。(9) 压浆时，每一工作班应留取不少于3组试样（每组为3个70.7mm70.7mm70.7mm立方体试件），标准养生28天，检查其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。(10) 当气温或构件温度低于5。C时，应采用保温措施，否则不得进行压浆，。水泥浆温度不得超过32。C。(11) 管道压浆应尽可能在预应力钢筋张拉完成和监理工程师同意压浆后立即进行223、，一般不得超过14天。在一个连续的操作中，水泥浆应自管道的最底点注入，并且使水泥浆自出气孔流出，直到流出的稠度达到注入的稠度。(12) 水泥浆自调制至压入孔道的延续时间，一般不宜超过3045min，水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动。(13) 出气孔应在水泥浆流动方向一个接一个地封闭，注入管在压力下封闭至水泥浆凝固。压满浆的管道应进行保护，使其在一天内不受振动，且管道内水泥浆在注入后48小时内，结构砼温度不得底于5度，否则采取保温措施。当白天的温度高于35度时，压浆应在夜间进行。在压浆后两天，应检查注入端及出气孔的水泥浆的密实情况，需要时进行处理。11）、 端头封裹预应力筋锚固后的外露长度应224、不小于30mm,多余部分宜用砂轮锯切割，锚具应采用封头砼保护。封头砼的尺寸应大于预埋钢板尺寸，厚度不小于100mm。封头处原有砼应凿毛，以增强粘结力。12）、 移梁存放当梁板预应力张拉、灌浆，并达到设计强度后，确保梁板完好既开始移梁，用80T龙门吊机移梁堆放，开始架梁。梁底支点设在设计支承线（隔梁端25cm）上，存放高度不超过三层。2.3预制T梁施工本合同段T梁长度不一，梁长有23.3、24、25、30、40m不等，全部预制梁均在预制场集中预制，载重汽车运至现场、对于地势平坦，桥梁高度较小的中、小桥采用吊车安装；对于受地势限制，桥梁高度较高、不适用吊车作业的桥梁和梁长超过30m的T梁采用双导梁225、架桥机实施。1）、T梁预制施工工艺流程预应力混凝土T梁施工采用预制场预制，现场安装的方案，其施工顺序为：T梁钢筋加工、绑扎浇筑T梁混凝土张拉预应力钢束架设T梁现浇两端湿接头（对称现浇）现浇桥面板及横隔板桥面系施工。2）、T梁预制施工方案A、台座的施工：T梁采用混凝土台座，在预制场地整体硬化后，浇筑20cm厚C30混凝土台座，养护完成后用抛光机抛光整平，打腊使用。另外在底模的设计时，除刚度、平整度及一般构造要求外，考虑到预制梁张拉后，台座两端支点处将承受预制梁的全部重量，因此在支点范围处的台座采取增加配筋的办法加强。为消除施加预应力后梁体产生的上拱度影响，在底模上预留的反拱度为2.55cm，反拱226、按二次抛物线设置。B、模板：底模必须进行抛光整平处理，平整度达到要求后，方可打腊使用。侧模采用定型钢模板，由经验丰富的预制场专业木工制作，并在侧模背面加木方加固，以保证拼装后无错台，不变形。木模表面以为光面竹胶板，保证混凝土的外观，光洁、平整。端模采用定型钢模。端模的锚垫板位置要保证准确无误，接缝应平整，保证不漏浆。C、接缝处理底板与侧板的接缝采用对接形式，用双面胶粘结于底模的侧面上。侧模、横隔板接缝用螺栓连接，中间夹止水胶垫（5mm厚）。脱模剂采用新机油兑柴油，按1:1的比例配制，要涂刷均匀、薄层，避免采用粘滞性较强的油剂，以防污染混凝土表面，造成颜色欠缺。3）、钢筋、预应力筋施工A、钢筋加227、工与绑扎进场钢筋应提供质量保证书或检验合格证，并按照规范要求进行原材料力学性能试验，对直径大于12mm的钢筋要进行可焊性性能试验。各项试验合格后方可用于工程。进场钢筋应按照招标文件要求进行分类分规格存放，存放区要高于地面50cm，同时要覆盖进行防雨防锈蚀。钢筋表面应清洁，平顺无局部弯折。钢筋加工配料时，要准确计算钢筋长度，减少断头废料和焊接量，并符合设计及规范的要求。通长受力主筋的连接采用对焊。接头钢筋应保证轴线一致，接头处不得有横向裂纹，弯折不得大于4。构造钢筋的连接可采用绑扎，绑扎长度不小于35d，且不小于500mm。从事对焊、电焊的操作人员要有上岗合格证。电焊时要根据钢筋的材质选用相应的228、焊条，不得随意使用。受力主筋焊接或构造钢筋的绑扎接头应设置在内力较小处，绑扎接头间距不小于1.3倍搭接长度，同一断面接头数量不得超过总数量的50%。钢筋骨架在底模上绑扎就位，按施工图纸要求将钢筋排列标记做好，以保证成型钢筋绑扎规则、美观。钢筋绑扎过程中对规格、数量、间距、尺寸、标高、绑扎方式、保护层厚度进行严格检查，确保符合规范要求。按设计要求设置预埋件时，若个别预埋件与钢筋有干扰，可适当调整钢筋间距，但不得随意截断钢筋。验收后绑扎好垫块，底模及外侧模处均采用塑料垫块，不得采用砂浆垫块，以确保保护层厚度和梁体美观。安装内模后绑扎顶板钢筋和预埋钢筋（防撞护栏、伸缩缝）。B、预应力孔道制作T梁预应229、力管道压浆采用活塞压浆工艺，钢束成孔采用镀锌双波波纹管。管道制作时，在波纹管接头处锯齐后，穿入联接套管内，再在接缝处用胶布缠绕粘贴。波纹管管道制作时，应预防发生波纹管、钢筋电焊打火，施工时要仔细检查波纹管是否有损坏。波纹管定位安装：绑扎钢筋的同时，要注意波纹管定位钢筋的安装。波纹管的固定采用级钢筋，制作成“#”型定位架，与梁体钢筋焊接定位，在直线段每隔0.5米间距设一个定位架，曲线段起止点、中心点各设一个，其余部分间距0.3米设一定位架。严格按照设计提供的波纹管的坐标位置进行控制，调整好的波纹管要固定牢固，防止松动。管道位置的容许偏差平面不得大于5毫米、竖向不得大于5毫米。波纹管的安装直接对预230、应力的张拉造成影响，是重点工序，必须引起施工人员的高度重视。安装锚垫板时，压浆孔或出气孔的位置应当朝上，并塞满黄油，避免水泥浆流入堵塞孔道。锚垫板附近混凝土要加强振捣，确保密实。波纹管的安装验收合格后，即可穿入钢绞线束。钢筋的保护层垫块要绑扎完毕，为保证梁体混凝土外观，保护层垫块统一采用塑料垫块。4）、钢束制作、孔道穿束4.1钢束制作预应力筋采用ASTM A416-98标准270级高强、低松弛预应力钢绞线，公称直径为j15.24mm，每股截面积A =140mm2，标准抗拉强度Rby=1860Mpa，弹性模量为1.95*105Mpa。张拉控制应力k=0.75Rby=1395Mpa。钢绞线进场时必231、须提供生产厂家的合格证书，并分批验收，检验其质量证明书、包装方法、标志内容是否齐全、正确，钢绞线表面质量及规格是否符合要求，经运输、存放后有无损伤、锈蚀或影响与水泥粘结的油污，同时检查预应力钢绞线的外观不得有裂绞、鳞落或断裂现象。并按照规范对每批钢绞线的强度、弹性模量、截面积、延伸率、硬度进行抽检，对不合格的产品严禁使用。钢绞线到工地并经检验合格后，在钢绞线系上标签存放在棚内，地面应铺设油毛毡，做好防潮措施，以防钢绞线受潮生锈。钢绞线开盘：将钢绞线盘竖放入一型钢制成的开盘架内，钢绞线头自盘中心部取出，钢绞线下料只准用砂轮锯切割，严禁采用乙炔或电弧焊切割。下料应通过计算确定：两端张拉下料长度=钢232、束通过的孔长度+2倍（工作锚长度+限位板长度+千斤顶长度+工具锚长度+便于操作的预留长度）。注：便于操作的预留长度一般采用15cm。 钢绞线编束时首先将一端理直、平顺，穿入锚环孔内，自一端开始向另一端疏理使其平顺松紧一致，自端头开始每间隔一米用20#钢丝绑扎一道，绑扎牢固，防止互相缠绞，钢丝扣插入钢束内侧不准外露，以防将预应力管道刺破。编好的钢束要挂牌存放以免出错，钢束不要互相挤压在一起，以防钢绞线损伤或压扁。4.2孔道穿束预应力钢束在空心梁板混凝土浇注前穿入，用人工自一端穿入，穿入时钢束端头用胶带包裹,以防止钢铰线头刺破波纹管管道，同时减小穿入阻力，穿束过程中，如果遇到穿入困难时，不得猛烈撞233、击以免刺破管道。波纹管应与钢筋绑扎连接为一个整体，防止在混凝土浇筑过程中发生上浮。4.3注意事项施工过程中对钢束要有专人保护、检查、维修。保护两端的外露钢束不锈蚀、不油污、不破损，浇筑混凝土至张拉完成期间应用胶带包裹。施工中必须保证钢束锚固端位置准确、牢固、严加检查，发现问题及时处理。严禁用乙炔焰、电弧焊切割钢绞线，以免影响工程质量。应注意准确安放支座预埋钢板、防撞护栏锚固钢筋及桥梁伸缩缝钢筋等预埋件。5）、模板安装与混凝土施工5.1模板施工底模使用前，应用磨光机进行彻底打磨，并打腊涂刷脱模剂。侧模在第一次使用前，应进行试拼，并按照顺序编号。所有模板在使用前，必须严格打磨并涂刷脱模剂。钢筋与波234、纹管施工完成且经检验合格后，进行侧模施工，侧模支立并加固完成后，进行面层钢筋绑扎与钢绞线穿束施工，待全部钢筋施工完成后，进行模板校核与加固。加固方法：模板下口采用对拉螺杆穿过底模预留孔与模板外边缘竖立的钢筋对拉加以固定，上口加钢管支撑和对拉杆，进行加固。地面预埋地锚，采用导链连接模板与地锚，以防止模板位移，并通过调整导向链进行模板细部的调整。5.2混凝土拌制工艺混凝土的配合比设计、拌和、运输、浇注、养护，均应按规范和监理工程师的指导进行施工。混凝土的拌和由工地的拌和站负责集中拌合，并准确控制水灰比及用水量，为提高混凝土强度及增加混凝土和易性，应掺入外加剂。每小时生产混凝土60立方米，全用微机自235、动计量供料，外加剂先配制成溶液由自动计量系统供料。混凝土拌和时间1分钟。经常测试混凝土坍落度，不符合质量要求的混凝土绝对不准入模。5.3混凝土入模与振捣在钢筋和模板检查合格后，开始混凝土浇注，混凝土拌合好后，人工运输。混凝土入模前要保证混凝土不发生离析现象。浇筑前应准确控制混凝土的坍落度在911cm之间。混凝土采用水平分段（510）、斜向分层（1214层）,每层浇注厚度不超过30cm， 从大梁一端向另一端推进，在距另一端57时采用从端头向中间汇拢的办法浇注，第一层混凝土厚度不能超过马蹄部位上部，这种方法可以保证马蹄部位混凝土的密实。同时下层混凝土振捣密实后，再继续浇筑上层混凝土。T梁的混凝土浇236、筑应一次性连续浇筑完成，如遇特殊情况，发生中断，不得超过2.5小时。混凝土振捣以机械振捣为主、人工振捣为辅相互结合的方法。插入式振动器不得振动钢束锚垫板，不得碰撞模板钢筋、振捣时不得损伤预应力管道等。在浇筑过程中要经常检查模板、管道、支座预埋件以保证其位置及尺寸符合设计要求。钢束靠近模板的地方和锚垫板处钢筋密集，下料振捣都有困难，要采取随下料随振捣的方法，除使用30mm插入式振动器正确振捣外，需由人工用木杆或无锐角的圆钢插捣，但要防止损伤预应力管道。严格控制混凝土的拌和、振捣质量，提高预制T梁的内在和外观质量。混凝土灌注过程中应安排专人分片负责对混凝土振捣质量进行检查，以防漏灌及漏振，发现问题237、及时解决，并制定奖优罚劣的办法，以加强施工人员的责任心。混凝土灌注完毕应及时用木抹对表面收浆抹平，保证梁顶面平整，并在第二次收浆时对梁顶混凝土进行拉毛处理。当混凝土强度达到规范要求后，进行外模拆除，拆模后，及时按要求对T梁进行编号，并标注方向，便于梁板的安装。5.4养护混凝土终凝后及时用毡布覆盖并洒水养护，保持混凝土表面湿润，模板拆除后，及时洒水养生。养护时间视空气湿度和环境气温而定，一般不少于7天，夏天气温高时，夜间也需洒水养护，冬季应覆盖薄膜保温。5.5注意事项：浇筑混凝土前需将模板内的污物洗、吹干净，但表面不得有积水。不合格的混凝土不能入模，砼浇筑时，派专人负责检查模板的加固情况，并检查238、是否有漏浆现象，并及时采取措施。注意预留吊梁孔、防撞护栏、伸缩缝、桥面连续钢筋等预埋件。 6）、预应力施工6.1预应力设备及锚具千斤顶：采用YCW-300千斤顶限位板：与锚具相配套的限位板。张拉油泵：采用ZB50型高压油泵。油 表：采用与油泵相配套的油表，每台油泵配备2个油表。锚具：采用OVM系列锚具。6.2预应力施工前的准备工作：千斤顶与液压油表的标定：千斤顶和油表在使用前，应在监理工程师的监督下，在国家认定的实验机构对其进行标定。张拉机具应由专人使用和管理，并应经常维护，定期校验。张拉机具长期不使用时，应在使用前全面进行校验。使用时的校验期限应视千斤顶情况确定，一般使用6个月或200次，以239、及在使用过程中出现不正常现象时，应重新校核。检查梁体质量有无蜂窝、麻面、孔洞、露筋、露钢束，锚垫板处有无空洞等情况。必要时要进行处理后方可张拉。张拉条件：跨径为25m的T梁混凝土强度达到设计强度的90%，且龄期不小于7天；跨径为30m的T梁混凝土强度必须达到混凝土设计强度达到85%后，且龄期不小于7天；跨径为40m的T梁混凝土强度达到设计强度的100%，且龄期不小于7天。张拉作业前应清除锚垫板表面和钢绞线上面的污物和油脂，擦洗锚具上面的油污，清除夹片上的毛刺。凿除锚垫板孔内的波纹管，以防在张拉过程中损伤钢绞线。锚具和夹具的类型须符合设计规定和预应力钢筋张拉的需要。锚具和夹具须经过认可检定机构进240、行技术鉴定和产品鉴定，出厂前应由供方按规定进行检验并提交质量证明书。锚具和夹具进场时应分批进行外观检查，不得有裂纹，伤痕、锈蚀，尺寸不得超过允许偏差。对锚具的强度、硬度、锚固能力等，应根据供货情况按规范要求频率进行抽检。经验收合格后，方可用于预应力混凝土施工。张拉采用双端同时对称张拉，张拉顺序为N1 N2 N3 （N4） （N5），张拉锚下控制应力为1395Mpa。为防止侧偏，T梁预应力钢绞采用分级张拉，对于跨径25m、30m的T梁，N3钢绞线应对称交替逐步加载张拉，张拉过程中荷载差异不得大于50%锚下张拉控制荷载；对于跨径40m的T梁，N5钢绞线两束应对称交替逐步张拉，张拉过程中荷载差异不得241、大于50%锚下张拉控制荷载。6.3张拉工艺流程施加预应力前，应对混凝土T梁进行检验，外观和尺寸符合质量标准要求，根据设计要求，张拉时强度不应低于设计要求。T梁的预应力张拉必须使用大型号千斤顶进行整体张拉。将每束的多根钢绞线理顺、平行，严禁相互交叉、挤压。制作张拉施工架子，以便上下、左右活动千斤顶。装工作锚环和夹片：将钢绞线穿入锚环上相对应的小孔，调整钢绞线平行顺直后，将工作锚环贴紧锚垫板。在每小孔中的钢绞线外周插入两块夹片，夹片缝隙大小要调整均匀，用橡胶圈套在夹片尾上的凹槽内。装限位板：使限位板上的小孔对准相应的钢绞线和锚环小孔后，使限位板紧贴锚环、无缝。装千斤顶：钢束穿过千斤顶的穿心孔道，千242、斤顶紧贴限位板，务必使千斤顶、限位板、锚环、锚垫板都在同一中心线上。注意：钢绞线在千斤顶内要理顺平行千万不能交错。装工具锚环和夹片：按上述步骤操作，工具锚夹片的光面先抹少许石腊或退锚灵后再装入，便于张拉完后夹片退出。开动油泵少许打油，千斤顶张拉缸保持适量油压后稍松千斤顶吊索，调整千斤顶使千斤顶、锚具、锚垫板在同一中心线上，否则应进行调整，以防造成较大的预应力损失或张拉过程中出现断丝。分级进行张拉：015%k（初应力测量伸长量）30%k100%k（测伸长量并核对）103%（持荷2分钟，以消除夹片锚固回缩时的预应力损失）锚固（观测回缩）。预应力采用伸长值和张拉力双控，以张拉力为主，伸长值应在6%范243、围内。每一截面的断丝率不得大于该截面钢丝总量的1%，且不允许整根钢绞线拉断。后张拉预应力钢绞线张拉时理论伸长值LPP.L/AP.EP式中： PP预应力钢绞线平均张拉力(N)，直线筋取张拉端的拉力，曲线筋需按附录G-8计算；L预应力钢绞线长度（mm）； EP预应力钢绞线弹性模量（Nmm2）；AP预应力钢绞线截面面积（mm2）。预应力理论伸长值计算详见附表。实测伸长值L=L1+L2L1= b-a，L2= c-a式中:a15%k初应力测量伸长量 b30%k测量伸长量c100%k测量伸长量张拉完成后应立即对相应的理论伸长值和实测伸长值进行比较，如发现伸长值不在 6%范围内，应暂停张拉，待查明原因并采取244、措施加以调整后方可继续张拉。张拉时按每束设计张拉力计算分级张拉中各级的压力表读数，并标在压力表上，以免出错。按照张拉次序将钢束进行编号，以免出错。在分级张拉过程中，要使油泵压力匀速上升，使钢束受力均匀，使摩阻损失相对较小，分级调整两端张拉的伸长量，逐步达到接近或相同，调整伸长量时，伸长量大的一端稍稍慢拉，伸长量小的一端稍稍快点拉，以此逐步进行调整。张拉缸回油即自行锚固，油压表全部回零，卸工具锚。千斤顶全部回程，卸除千斤顶，检查钢绞线回缩值，并划线标志，以检查是否会出现滑丝现象。当张拉中发生滑丝、夹片破碎时，可用YCW270千斤顶进行单根钢绞线张拉，取下旧夹片后，换用新夹片重新张拉锚固，操作时应245、两端同时进行。张拉完成后先稳定2小时，待仔细检查无异常情况后用砂轮机割除多余钢绞线，用1：2水泥浆封闭锚头，以准备压浆施工。6.4张拉安全A、张拉施工现场的周围应有明显警告标志，严禁非工作人员进入施工范围，梁板两端设有用4cm木板加钢管斜撑做成的安全防护措施，张拉千斤顶对面严禁站人，严防意外。张拉操作人员，由熟悉本专业的人员参加，或经培训合格后方准上岗，并有技术熟练的人员负责指挥，锚固后，严禁摸、踏、踩、撞击钢绞线或夹片以免滑丝。张拉操作人员，由熟悉本专业的人员参加，或经培训合格后方准上岗，并有技术熟练的人员负责指挥，锚固后，严禁摸、踏、踩、撞击钢绞线或夹片以免滑丝。工具锚：工具锚的夹片要分别246、存放使用。拆卸油管时，先放松管内油压，以免油压大，喷出伤人。当千斤顶需支垫时要用钢板支垫牢固，以防支垫不稳倾斜伤人。6.5孔道压浆预应力孔道压浆主要作用是保护预应力钢铰线，防止锈蚀，形成有粘结，减轻锚具负担，保证预应力筋与混凝土共同作用。在施工中应高度重视，确保压浆饱满、密实。本工程采用活塞压浆施工工艺，压浆应连续操作，压浆工作必须在张拉完24小时内完成，其水泥浆抗压强度不得低于梁体设计强度。用1:2水泥浆将张拉两端夹片进行封堵，封堵要严密，不得漏气，以防漏浆。压浆前，检查封锚浆强度，清理锚垫板上的压浆孔，保证压浆通道畅通。备足压浆管及三通球阀接头，压浆前将压浆管与压浆孔进行连接，确保密封。水247、泥浆用砂浆搅拌机进行搅拌，根据配比拌制水泥浆，搅拌时间在1.5-3分钟之间。搅拌均匀后，通过1.5mm筛网过滤到压浆筒内，压浆筒容量应大于1.5倍一条管道的浆体体积。水泥浆从拌制到压入孔道的间隔时间不得超过60分钟，在这个时间内，应不断地低速搅拌水泥浆。施工中严禁使用过期、受潮、结块变硬的劣质水泥。对进场水泥按照规范要求进行试验工作。C、压浆程序及操作方法：压浆泵、泥浆机应在施工操作前进行试机，发现问题及时修理，避免耽误压浆时间。压浆由一端向另一端进行，确定压浆端，认真检查压浆管、球阀和三通接头是否通畅，然后启动压浆泵，并检查其工作性能是否良好。Mpa，开始压浆。压浆过程中，压浆泵应保持连续工248、作，每个孔道应一次压浆完成，泥浆机内水泥浆应能满足压浆的需要，避免压浆作业中途停顿。当水泥浆从另一端顺畅流出，且稠度与灌入的水泥浆相当时（注意要进行充分的跑浆，一般控制在10-20秒，以确保压浆质量），关闭另一端阀门。压浆泵仍需继续工作，压力达到0.5-0.7Mpa左右，持压2分钟以上，关闭压浆泵及压浆端所有阀门，完成压浆。拆卸外接管路、附件，清洗阀门等零件。循环以上作业，完成其他管道的压浆施工。安装在压浆端和出浆端的球阀，应在压浆后24小时左右（以管道内浆体不再流动为准），及时拆除并进行清理，确保压浆管循环使用。当班作业全部完成后，必须将所有沾有水泥浆的设备清洗干净。D、压浆注意事项：压浆的249、顺序为：先压下面孔道，后压上面孔道。每个孔道的压浆作业必须一次完成，不得中途停顿，如因故障而使压浆作业中断，而停顿又超过20分钟，则需用清水将已压入孔道内的水泥浆全部冲去，然后再重新压浆。水泥浆从拌制到压入孔道的间隔时间不得超过60分钟，在这个时间内，应不断地低速搅拌水泥浆。压浆时，每一工作班应制作70.770.770.7mm立方体标准水泥浆试件三组，检查其抗压强度，要求标准养护28天强度不小于梁体设计强度。当压浆强度达到设计要求后，进行梁板的移运和吊装。E、封锚及起拱值控制对应埋置在梁体内的锚具，压浆后应先将其周围冲洗干净并凿毛，然后设置钢筋网、浇筑封锚混凝土。封锚混凝土的标号应符合设计规定250、。封锚混凝土必须严格控制梁体长度。长期外露的锚具，应采取防锈措施。控制张拉时T梁混凝土强度达到设计强度，应控制每片T梁张拉时间基本一致，保证T梁起拱度值基本一致。张拉压浆后，应在90天内及时吊装，并焊接横隔板和翼缘板钢板，使之形成整体。T梁安装后,及时安排湿接缝施工，并在最短时间内安排桥面板施工，控制T梁的进一步起拱。为避免和减少外梁在施工预压力产生的侧向翘曲，应将外缘板沿梁长方向在跨中和1/4L处分别设置一道30cm宽的槽口，槽口深度为自边缘向内7.5cm。1、3 梁板汽车吊装1、 安装前准备工作对不同的梁体采取不同的吊装方式：空心板采用预埋吊环吊装；箱梁采用捆绑式吊装，吊点位置梁端110c251、m，横桥向中悬臂根部10cm，吊装预留孔采用100PVC管，孔口采取麻袋等保护措施，以减少钢绳对梁体损坏；T梁采用兜托梁底起吊，预制时应考虑在台座上设置方便穿钢绳活动底模，同时在翼缘板对应位置采用100PVC管预留穿索孔。(1) 分析架设条件。全桥空心板最大起吊重量为28T；箱梁最大起吊重量52T，T梁最大起吊重量100T，结合施工现场具体情况，空心板板和箱梁安装当经济技术合理的时候采用吊车吊装，除此之外采用双导梁架桥机安装，T梁计划采用双导梁架桥机安装。(2) 场地平整、清理。对平车的行走线路及作业位置进行平整，清理障碍物，对平车的运输通道进行压实，如地基承载力达不到要求时，采取换填等方法补252、强，以满足平车的安全要求，以使运输过程中运梁稳定，避免发生意外事故而损伤梁体。(3) 排除安全隐患。在架梁的工作范围内，排除一切安全隐患，对有行人、车辆过往的通道应提前通知，树立警示标牌和隔离设施，防止行人、车辆进入架梁的工作范围；当桥下有与架梁交叉作业的人员时，应停止桥下作业，待梁板架设完毕后方可恢复其施工，以保证安全。(4) 检查支座垫石的平面位置及标高，确定安装位置。用仪器复核检查支座垫石的平面位置及标高，其偏差不得超过规范许可，在支座垫石顶面按设计位置标出十字交叉中心线及梁板就位端线，以使梁板能准确定位。(5) 检查架梁的其它材料是否备齐。如检查橡胶支座、不锈钢板、调平钢板等是否齐全、253、完整、清洁。(6) 对架设设备进行全面检查及试吊。正式架设前，对架桥机、运梁平车的工作性能进行全面检查；根据吊点位置试起吊梁板离地面2030cm，检查吊点是否牢固，架桥是否稳定、安全，检查卡环是否安全，起吊的钢丝绳是否顺直、排列整齐，不得出现挤压和弯死现象。2 支座安装(1) 先将支座垫石顶面浮砂除去，保证垫石顶面清洁、平整、无油污。(2) 在橡胶支座上标上十字交叉中心线，将支座安放在垫石上，使支座中心线与同支座垫石上的十字交叉中心线相重合，以就位准确。(3) 支座四氟板的储油凹坑内，安装时应充满不挥发的“295”硅脂作润滑剂，以降低摩擦系数。(4) 与四氟板面接触的不锈钢板面不允许有损伤、拉254、毛现象，以免增大摩擦系数及损坏四氟板。3梁板吊车安装根据本合同段的实际情况，预制梁板可采用吊车和双导梁安装。梁板安装由吊装班组专人指挥起吊、移位和落梁。A、 吊装放样梁板吊装前应在墩台顶放出每一片梁的位置，并弹好墨线，另外每块支座的位置也要在墩台顶上放线确定。B、 梁板的运输梁板使用龙门吊吊上平板拖车，由平板拖车运至桥位处架设，运输过程中防止扭转、弯折和倾覆，平车与梁体应连接牢固。C、 空心板梁板、箱梁安装采用吊车吊装，吊装时需平整桥跨下的场地，并修整下到桥跨下的便道，单孔吊装时，两台吊车分别在桥两头的路基上就位，平板拖车将梁板运至桥下便道上，由吊车吊到桥上，并移位到规定位置，安放好支座后落梁255、就位。当为多孔吊装时，一台吊车在桥下，一台吊车在桥台处路基上，同样将开到便道上的平板车上的梁吊到桥上，并移梁到规定位置，安放支座后落梁就位。1.4、双导梁架桥机安装1 ）、架桥机的拼装与调试组拼程序为：测量定位安装中支腿平衡对称拼装左、右主梁及导梁（同时加临时支承）安装前、后框架和临时斜撑安装导梁前支腿顶高支腿主梁前支腿铺运梁平车纵向轨道安装起吊天车、液压系统、接通电源初步运行检查调试。测量定位和场地平整：架桥机在桥头路基上拼装，拼装场地要有一定的工作面，地基有足够承载力，满足架桥机安装及试运荷载的要求；场地纵坡不宜大于2%，测定运梁平车纵向运行轨道中心线及前、中支腿安放位置。安装中支腿：安装256、中支腿时，中支腿放在桥台后25m处的位置，根据预制梁的高度和桥梁坡度调整中支腿高度，然后将两侧中支腿横向连在一起。2）轨道铺设架桥机运梁轨道铺设：本架桥机运梁轨道间距为2.0m，置于桥台尾部70m范围内，先在桥台尾部70m范围内对应轨道位置铺一层碎石，再横向2030CM的间距铺设枕木，然后在枕木上铺设钢轨。要求轨道纵坡不大于2%，接头平整。架桥机横向运行轨道铺设：本架桥机不必铺设横向运行轨道，中、前支腿均可在自带的横移方梁上运行。前支腿在铺横向运行方梁时，枕木铺设要求稳固安全，纵横枕木间用抓钉连接，增加稳定性。3 ）、安装前的准备工作清除支座钢板的铁锈及砂浆等杂物。用全站仪校核待安装桥墩（台）257、盖梁和预埋件的位置，并在支座垫石划出纵横安装轴线与端线，以使构件准确就位。安装板式橡胶支座按设计及施工规范就位，伸缩缝位置安装四氟滑板支座。检查T梁各部尺寸及吊带孔尺寸位置是否满足设计规范及施工要求，若不符合要求需提前处理合格方可架设。检查T梁混凝土强度，达到设计规范要求的强度方能纵移及吊装、架设。标示出T梁支座处的位置，以便T梁安装时支座线与支座垫石处的支座线重合。4）、 运梁 龙门吊运梁：T梁在吊运前用125mm的角钢包住吊点位置，再用40的钢绳（三圈）吊运至架桥机的纵移平车。T梁自龙门吊转换至纵移平车后，两台纵移平车按8.5m/min速度同步行走，带动T梁纵移直至前运梁平车到达架桥机后端258、部下方。T梁前支承从前运梁纵移平车转换至架桥机前起吊天车。完成上述步骤后，T梁前支承在架桥机前起吊天车上，后支承在后运梁纵移平车上，架桥机前起吊天车和后运梁纵移平车都以4.25m/min的速度慢速保持同步前移，直至后运梁纵移平车到达架桥机后端部下方。T梁后支承从后运梁纵移平车转换到架桥机后起吊天车上，两纵移平车以17m/min的速度快速回运下一片梁。5）、落位为保证每片盖梁的均匀对称受力，根据架桥机的特点，在横向架设上按43、51、72、6的顺序进行架设。当梁运到相应位置上空时缓慢落梁至离支座顶面约45cm高度后，纵移到位并调整支垫位置，使梁准确安放在橡胶支座上。仔细检查安装误差，若误差不满足259、设计及规范要求时，要重新调整直至满足要求为止。第一片T梁架好后，必须先进行临时稳定支撑防止侧倒，在梁体端横隔板处用硬杂木垛进行塞垫，并在腋下用1015方木支撑于垫石下部，防止倾倒。架设边梁时，在端部内横隔板处用杂木垛塞垫，上端用钢筋与已就位的梁体联接。若新架设的T梁一侧的T梁已架好，还要相互对横隔板预埋钢筋焊好，作好横向连接。梁板安装安全保证措施：架桥机属于大型桥梁安装专用设备，架桥机作业必须分工明确，统一指挥，要设专职指挥员、专职操作员、专职电工和专职安全检查员。要有严格的施工组织及防范措施，确保施工安全。架桥机上必须设置安全的人行通道，以确保操作人员的安全。架桥机前移时，起吊小车必须走到架260、桥机后部并将运梁前平车吊起作配重。盖梁上枕木根据桥梁横坡调整，保证钢轨横向水平，枕木搭设根据具体情况定，要求稳固可靠，枕木间距不大于300mm，并用钢丝绳与盖梁联接牢固。架桥机主梁空载纵向前移时，应将主梁调整水平，防止在纵向移位时滑移。T梁架设安装时，现场人员必须严格遵守安全操作规程听从指挥，不得违章、违规操作。梁体架设时，在架设跨及预制场专门设置警戒线，防止闲杂人员进入。作业人员必须带安全帽，系安全带，穿防滑胶鞋。6）多跨径梁板安装运梁注意事项：当第一跨梁体安装就位后及时进行翼缘板湿接缝、横隔板或铰缝的连接以及混凝土浇注，在其强度达到设计强度的85%以上且采用相应压力扩散措施后，方可在上运梁261、。运梁设备在桥上行驶必须落在主梁肋上，避免运梁设备对翼缘板和湿接缝造成破坏。1.5现浇连续箱梁本标段有XX高架左右幅第65、66、67跨变截面连续箱梁，跨唐巴公路左幅第11、12、13跨，右幅第12、13、14跨等截面连续箱梁以及2处预应力砼连续箱梁，匝道桥也基本以现浇混凝土箱梁为主。此类桥梁采用支架现浇法施工，对于跨越公路的箱梁，用碗扣式支架做支墩，在支墩上设I56工字钢横跨公路，再铺设方木和模板；对车行道较宽、车流量较大的路段采用连续数跨进行穿越。对于跨越铁路的桥梁需经与铁路部门达成一致后，采用碗扣式支架或钢管桩支架，在支架上铺设贝雷梁，然后在贝雷梁上铺工字钢再铺模板施工箱梁。对于桥下无障262、碍物、桥梁高度不高的路段，可先对地基进行处理后搭设满堂支架现浇。1.5.1 碗扣支架搭设 支架搭设必须严格按照相关安全和质量规范进行。斜杆采用采用普通脚手架钢管，用旋转扣件与支架连接。（2） 支架底板采用宽20cm，厚5cm木板，底托和顶托为可调式，施工时要严格控制平面位置，安装前要进行测量放样，用细绳拉出网格，或洒细灰线定位。认真调节底托高度，使底部横杆（扫地杆）标高在同一水平线上。（3） 对进入现场的脚手架构配件，使用前应对其质量进行检查，不合格者不得使用。构配件应按品种、规格分类放置。（4）脚手架搭设应按立杆、横杆、斜杆的顺序逐层进行，每次上升高度不大于3m。底层水平框架的纵向直线度应L263、/200，横杆间水平度应L/400。因本支架布置较密，注意在搭设立杆、横杆的同时要随同搭设斜杆。（5） 支架两侧可加适当的风缆绳，在施工时视具体情况而定。（6）普通钢管脚手架及斜撑应符合建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2001的有关规定。碗扣式脚手架应符合建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范JGJ166-2008的有关规定。（7） 支架搭设完备，准备安装底模前应进行全面检查，并有相关人员签字验收，方可进行下道工序的施工。主要应检查以下项目：A 保证架体几何不变性的斜杆等设置是否按要求完善。B 基础是否有不均匀沉降，立杆底座与基础面的接触有无松动或悬空情况。C 立杆上碗扣是否可264、靠锁紧。D 立杆连接销是否安装、斜杆扣接点是否符合要求，扣件拧紧程度是否合格。（8） 在整个现浇施工过程中，应派专人每天检查架体，检查项目见上条，同时遇下列情况时应由现场总工长组织专门检查，合格后方可投入使用：A 遇大雨、6级以上大风、机械撞击、河中涨水并浸淹基础等情况以及其他特殊情况时。B 停工超过一个月恢复使用前。1.5.2 钢管桩施工钢管桩计划采用62010的螺旋钢管，直径、厚度及打入深度均能满足受力要求。施工时应采取措施保证钢管桩竖直度，并在打入过程中，监测钢管桩倾斜程度，随时进行调整。1.5.3 贝雷桁架的施工 本桥临时支架计划采用国产321公路钢桥桁架，习惯上仍叫贝雷架。这一点与设265、计图中的推荐方案相同。只是将图纸中推荐每跨3排双层8组改为2排单层24组，贝雷架的使用量是相同的，这样做的好处是能有效降低桁架上分配梁的跨径，从而降低分配梁的高度，且能减少分配梁的使用数量。2 贝雷桁架一般为租赁，进场时要确认构件的生产日期及现在的质量状况，要求按相关规范及标准要求对其进行逐个检查，如有脱焊、过度烧焊（在以前的使用过程中由于使用不当造成的），锈蚀严重，变形等均不得使用，如果有一处出了问题，则整个支架都会出问题，后果相当严重。插销是主要连接和受力构件，更要严格检查。 贝雷桁架的拼装在地面上进行，用机械辅佐人工施工，每15m为一段，双排单层为一个构件组，用吊车整体吊装，然后在支墩进266、行总拼。 贝雷桁架的拼装属于高空作业，要注意安全。 底模安装 钢管支架的顶端为可调托撑，托撑为凹形，其上放置1010cm方木，2cm厚的优质竹胶板直接铺设在方木上。方木与竹胶板应紧密贴合，否则应将方木一个棱角削为斜面，但要保证方木的有效高度10cm，如上图所示（因本桥主梁在竖曲线上）。竹胶板长、宽均与砼底面尺寸相同。 施工时注意托撑伸出钢管部分不能过长，最长不超过30cm，否则应加厚方木或改用型钢。底模安装时注意预拱度的设置。 支架预压 现浇结构施工前进行支架预压，目的是消除支架的非弹性变形,同时对支架的强度、承载力、稳定性、地基承载力和计算预拱度进行实际检验，以检验支架设计的合理性和支架结构267、的可靠性，并可校验支架变形情况。 加载的方法支架的预压采用砂袋进行，预压荷载不小于结构自重的110%，预压时间至支架不再沉降为止。布置程序:先顺支架方向布设砂袋,然后以钢筋补足所需荷载。 布点及观测A 从开始加载即布设好观测点，观测点的布设上下应对应，目的是既要观测地基的沉降量（木板或槽钢上），又要观测支架、方木的变形量（底模上）。观测点的数量应为横、纵向每2米一个。观测次数为加载前、加载完毕、加载后12小时、加载后24小时、加载后48小时和卸载完毕共6次（卸载必须在支架不再变形后进行）。B 施工时按时、准确、认真地测量数据，加载前，加载后，卸载后要对同一测点在各阶段的高程变化准确测量及列表分268、析。最后综合分析这些数据，删除不合理的值，为施工预拱度提供准确可靠的数据。C 支架的预压应加强稳定性观测，确保安全，一旦发现变形量不收敛则立即采取卸载或紧急撤离等措施。D 加载和卸载程序都必须严格根据结构特点和监理工程师的批准进行。 预压施工A 预压重量为：钢筋砼自重的110%(Q=砼高度26KN/m1.1)。预压分为二级进行，按钢筋砼的实际自重加载，不按均值施压。第一级加压为50%总加载量，观测48小时。第二级加压剩余50%总加载量，观测48小时，但最终沉降量应稳定在3mm/日内时方可卸载。B 卸载：卸载时可均值卸载按两次卸完，分别为50%。第一次卸载后停46小时，观测2次。第二次卸载后48269、小时内进行6次观测，推算其弹性数据。混凝土施工连续箱梁现浇混凝土分两次进行，第一次是施工底板和接近1/31/2腹板；第二次施工剩余腹板的顶板。预应力钢绞线施工本桥主梁在底板、腹板上均设有预应力钢绞线束，工作量大，预应力锚、夹具及波纹管的种类较多，施工时要注意次序且千万不要搞混淆。支架的拆除 支架拆除应对称、均衡地进行，由上至下，层层拆除。拆除时应将架管在作业平台上小堆堆放，然后用起重设备下吊，禁止从高空往下抛掷。 支架施工中的安全注意事项 混凝土输送管、布料杆等不得固定在支架上。 遇6级及以上大风、雨雪、大雾天气时，应停止支架的搭设与拆除作业。 支架使用期间，严禁擅自拆除架体结构杆件；如需拆除270、必须经修改施工方案并报请原方案审批人批准，确定补救措施后方可实施。 严禁在支架基础及邻近处进行挖掘作业。 支架应与输电线路保持安全距离，施工现场临时用电线路架设及支架接地防雷措施等应按国家现行标准施工现场临时用电安全技术规范JQJ46的有关规定执行。 搭设支架人员必须持证上岗。上岗人员应定期体检，合格者方可持证上岗。 搭设支架人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。1.6悬臂浇注施工方法XX高架桥中4851#墩采用50+90+50m连续刚构箱型梁，根据设计要求，施工方法采用先“T”构，后连续的方法，即先按“T”构悬臂浇注施工，然后合拢成为连续梁。连续刚构桥施工采用悬壁挂篮施工方法，制作四套挂蓝和271、四套大型钢模板,悬臂梁浇注分两阶段完成，第一阶段进行49#、50#墩柱左幅的箱梁施工，第二阶段进行49#、50#墩柱右幅的箱梁施工，挂篮及模板设计应安全、稳定、轻便，挂篮及模板质量与正常悬浇梁段混凝土质量比控制在0.30.5倍，特别情况下不可超过0.7倍。主要设计参数：挂篮总重控制在设计限重之内；允许最大变形（包括吊带变形的总和）20mm；施工、行车时安全系数2；自锚系统安全系数2；斜拉水平限位系统安全系数2；上水平安全系数2。1、施工工艺流程总述支架现浇0#、1# 块砼 张拉临时固定预应力粗钢筋 采用菱形挂篮悬臂浇筑箱梁2#至12#块砼（即最大悬臂状态），支架浇筑过渡墩端直线段梁体砼 拆除挂272、篮 浇注边跨合拢段砼 浇注中跨合拢段砼 桥面附属工程施工。2、0#段及1#段施工0#、1#段计划长度分别为7.5m、3.5m，腹板宽度为6.5m，顶板宽度为15.25m。计划分两次完成，先施工0#段，后对称施工两侧1#段。（1）支架在主墩墩身上埋设预埋件，作为支架的承重部分，架设工字钢作横梁，搭设模板支架。（2）模板0#块外侧模板采用定型钢模板，内模采用组合钢模板，模板用附着式塔吊吊装就位。模板的标高调整通过千斤顶和木楔块配合进行，模板调整到位后，将木楔用扒钉固定。（3）钢筋及预应力管道施工钢筋、波纹管、预应力筋首先在加工场制成半成品，用塔吊吊到桥上，0#段钢筋现场绑扎。其顺序如下：底板钢筋 273、侧板钢筋 顶板钢筋 波纹管 预应力筋（4）砼施工砼拌和采用自动计量集中拌和，泵送混凝土。砼灌注按自低向高、先底板、再腹板及顶板的顺序浇灌砼，中间不留施工缝。0#节段及1#节段的普通钢筋及预应力管道密集，给砼入模带来较大的困难，在灌筑时拟采取顶板、腹板预留方孔多点灌筑的方法。灌筑时采用分层灌筑，分层厚度不大于30cm。砼振捣以高频插入式振动器为主，同时配有部分附着式振动器。振捣人员施工时划分范围，分工负责，掌握快插慢拔等振捣要领，杜绝漏振及过振等现象，振捣时振捣器不得直接接触波纹管，在灌筑砼时，派专人用通孔器及时清理管道，要保证每个都要畅通不留后患。砼养护采用洒水养护的办法进行养护。（5）穿束、274、张拉及压浆预应力张拉及压浆工艺同箱梁施工工艺。3、悬臂浇筑梁段施工0#及1#施工结束后，即可在0#和1#梁段上拼装挂篮，进行2#-12#节段悬灌梁施工。2#-12#节段梁宽15.25m，梁段长3.5m。大桥每幅有2个T构，采用4套挂篮同时施工。挂蓝采用新式菱形挂篮，该挂篮外形美观，受力明确，受力后变形小，并且挂篮下空间充足，可提供较大施工作业面，利于钢筋模板施工操作。挂蓝在0#段、1#段施工结束后进行安装，采用塔吊吊小件上桥组装。悬壁段2#12#段钢筋施工均在挂蓝内进行，施工顺序与0#、1#段相同。4、边跨直线段施工边跨48#、51#号直线段砼施工时间，应基本上与各T构的10#节段同时完成，以275、使合拢段两端砼龄期基本相同，保证合拢后的梁体质量。施工方法如下：（1）支架拟采用墩上设预埋件，利用三角支架架设工字钢梁作为直线段现浇施工支架。进场后根据设计院提供的墩身施工图对墩身受力进行检算。单侧墩身受力检算合格时，采用单侧支架，不合格时，采用双侧支架挂设平衡重的方法。（2）预压支架拼立好后，对支架进行梁体等重的预压，预压采用悬挂水箱法，预压时间24小时，消除支架非弹性变形，并检测下沉量(下沉量10mm)，按取得的经验数据预留底模板预拱度。（3）模板采用高强覆膜竹胶板作为现浇直线段的模板。模板背楞采用方木。（4）钢筋制安、砼施工、预应力施工与上述相同，但在边跨直线段施工时要注意：只有在合拢段276、施工完成且正弯矩预应力筋张拉完毕后才能拆除膺架，且在正弯矩预应力筋张拉之前膺架不得松动。5、合拢与体系转换合拢施工顺序应严格按照设计要求进行：先边跨后中跨。合拢段砼施工宜选择在日温差较小的阴天，若不能如愿则选择一天中温度较低的时刻浇筑砼，开始浇筑时间宜选择在晚上9点左右。为保证合拢质量，砼可采用微膨胀砼，其膨胀剂掺入量由试验确定，砼浇筑时间控制在23小时内，砼配制强度可较梁体砼提高一级，以便及早施加预应力。6、线型控制（1）挠度控制为了能正确合理地控制梁体挠度，应采取如下措施：实际施工中，及时观测：a、挂篮走行前，b、挂篮走行后，c、灌注前，d、灌注后，e、张拉前，f、张拉后六个状态的挠度变化277、。在灌注砼过程中，要及时测量底板的挠度变化情况，发现实际沉落与预留量不符时，应及时调整吊带顶端的千斤顶。合拢前，相接的两个T构最后23段，在立模时必须进行联测，以便互相协调，保证合拢精度。T构两边要注意均衡作业。砼灌注对称进行，挂篮移动时，两边距墩中心的距离差不要大于40cm，移动速度应缓慢，不大于10cm/min。（2）计算机线型控制为了满足合拢精度和成桥后的线型要求，对大跨度预应力砼连续梁桥悬臂施工过程采用计算机程序逐段进行跟踪控制和调整，以取得了令人满意的结果。合拢精度都控制在20mm之内，且成桥后桥梁的标高满足设计标高要求。该程序主要有以下几方面的功能。倒退分析主要根据设计的成桥状态，278、按照与施工次序相反的方向进行倒拆分析，以初步计算出各梁段的立模标高。前进分析根据实际施工情况和工期（如移动挂篮、浇筑砼、张拉预应力、体系转换等）划分时段，采用有限元步进法结合随时间调整的有效模量法对预应力连续梁从开始施工到成桥这一整个过程进行跟踪分析，在分析过程中考虑施工荷载、现浇梁段自重、预应力张拉、预应力损失、体系转换、基础沉降、收缩徐变和温度等的影响。误差分析和参数识别对实际量测的标高和前进分析计算的结果进行分析和比较，分析引起实测和计算结果之间误差的原因，并进行参数识别和调整。在现场应用计算机程序进行跟踪控制， 实际上是对每一节段的施工过程进行“预报 施工 量测 分析比较 调整 再预报279、”的过程，其中：a、预报将施工中的实际结构状态信息如量测的标高、温度、湿度的变化，实际施工中的周期以及设计参数的实测值输入计算机，对下一梁段立模标高进行预报并对结构的强度进行全面检算。b、施工根据预报结果进行施工中的标高预调。c、量测施工过程中对各道工序施工后的实际测量，实施时相对标高观测点设在0#梁段桥面中心处，在每个梁段前端按左、中、右设三个观测点，对每一施工工况（如挂篮移动前后、砼浇筑前后、预应力张拉前后等）进行跟踪观测，在必要时进行全桥联测。为了分析温度对梁体变形的影响，在进行标高观测时，测试箱梁顶、底板和腹板内外侧的温度。在实际调整挂篮时，为避免温差对梁体变形的影响，尽量选在早晨9点280、钟以前进行。d、分析和比较对实测和预报的结果进行分析和比较，分析引起实测和预报结果误差的原因，以决定是否要采取有效的措施来调整和引正已偏离目标的结构状态。e、调整在分析和比较的基础上决定是否需要对标高进行调整，如决定要进行调整，就要进行参数识别，分析实际参数和计算参数之间的误差，并进行调整。通过上述对每一个节段施工反复循环的跟踪控制和调整，使结构施工实际与预定的目标始终控制在容许误差范围之内，最终保证设计要求的合拢精度和成桥后的设计标高。7、安全质量注意事项1、挂篮安装应保证安全、稳定和可靠：（1）、挂篮的主纵横梁有分联和移动操作要特别精心，以防急剧的塌落和倾覆。（2）、浇注混凝土时，后端就锚281、固于已完成的梁段上，后锚和移动架采用保险锚、保险索和保险手拉葫芦等安全措施。（3）、持篮桁架行走在已完成梁段时，后端应压重稳定。（4）挂篮在行车和浇注混凝土时稳定系数不得小于1.5。（5）、挂篮组拼后，全面检查安装质量，对进行试压，试压最大荷载按最大悬浇梁段重量的1.3倍考虑，采用水箱加压法、砂袋加压法。2、挂篮的安装、行走、使用及拆除过程均系高空作业，因此一定要按规定采取安全措施，进行安全教育。随时进行安全检查。3、创造高空作业条件，悬空作业人员必须系安全带，危险处应设安全网，人员操作处要设栏杆。上、下梯需固定牢靠。所有操作人员须带安全帽。4、使用的机器设备，随时检查、维修保养。特别是起重用282、的千斤顶、倒链、钢丝绳等应有足够的安全系数。如有不符合规定者立即更换。所有动力、照明电路，须按规定铺设，定时检查，确保安全。5、现场技术人员必须经常检查挂篮位置，前后吊带，中架及后锚杆等关键受力部位的情况，发现问题及时解决，重要情况及时报告。6、检查竖向预应力钢束的埋置、数量是否符合设计要求，特别注意后吊带、内外模后吊架预留孔洞位置是否正确及孔洞是否垂直。7、施工中应加强观测标高、轴线及挠度等。并分项作好详细记录，每段箱梁施工后，要整理出挠度曲线。8、灌注前后吊带一定要用千斤顶张紧，且三处要均匀，以防承重后和已成梁段产生错台。1.7先简支后连续箱梁施工方法本段桥中白土河特大桥、香岛特大桥、毗河283、大桥和五里坝特大桥上部结构中部分桥跨结构设计采用先简支后连续预应力T梁。其施工方法如下： T梁预制与安装施工方法同前，只是在预制过程中注意以下几点：A、齿板施工时必须严格按照齿板设计尺寸施工，以免将来桥面铺装时，铺装厚度不够，甚至齿板高度高出铺装层，再返工凿除，同时认真检查波纹管的位置和锚垫板的角度，使模板与锚垫板结合严密，以防漏浆，堵塞孔道。浇筑混凝土时设专人负责，使成型后的齿板边角整齐，线条顺直。 B、齿槽留设也应严格按照设计高度制作，以保证预应力钢绞线张拉时千斤顶有足够的空间；为防齿槽内积水，在砼浇筑时齿槽的最底点应预埋漏水的PVC管。 C、为确保后施工的现浇连续段砼与梁体砼有较好的新老284、结合，在梁体拆模后梁端应及时进行全断面的凿毛，避免砼强度形成后再凿毛，增加凿毛的难度，费工费时。 D、在梁体预制时，曲线桥各墩位横桥向中心线按径向布置，梁肋按直线预制，每片梁预制长度随曲率半径变化的对正、现浇连续段的结构尺寸。梁长在两端梁肋等厚度段调整。平面曲线型由边梁翼缘悬臂长度变化来调整。 E、施工中应注意预制梁连续端行车道板的内缩设置，严禁截断内缩部分的行车道板钢筋及预埋钢筋等，当预应力波纹管道与梁肋闭合箍筋干扰时，应保证钢筋束设计位置，可将钢筋适当挪动，严禁剪断。 F、主梁预制后，应加强养生。T梁脱模式，应及时对横隔板底部进行支撑以防梁身产生裂缝。施加预应力后，梁体必须处于简支状态，并285、适当遮盖不得曝晒曝寒 先简支后连续结构特点 （1）结构由预制梁段与现浇梁段组成； （2）由双排支座变为单排支座的过程即为体系转变过程； （3）在恒载与活载作用下（体系转换结束后）结构的受力特征均为连续梁之特征。根据不同体系，现浇连续段即为纵向连接两跨简支梁，横向连接同跨梁板的现浇混凝土段。根据施工情况及受力效果，施工时墩顶现浇连续段连同其上的桥面铺装，范围为梁端头到第一块预应力筋锚块混凝土间一起浇筑混凝土。体系转换后， 先简支后连续梁桥剪力和弯矩(负弯矩) 最大的位置均在两梁衔接处(支座处)即现浇段湿接头处,因此,现浇段湿接头承受着最大的剪力和最大的弯矩为先简支后连续梁的危险截面。总体来说，先286、简支后连续梁桥结构复杂，工序烦琐且专业性强，对施工要求较高，应特别注意。 现浇连续段的施工预制梁板安装在临时支座上，并调整好轴线与标高后即可进行现浇连续段的施工。 A、新老混凝土结合的处理： 将梁顶板要浇注混凝土的范围内的梁板表层混凝土凿毛去皮1mm2mm，在浇注混凝土时湿润表面并座浆，以保证新老混凝土的结合良好。根据一些试验资料，新老混凝土连接面的抗拉强度与施工缝处理方法有关，对于水平缝铲去表面水泥浮浆，施工缝上铺高标号水泥砂浆，抗拉强度与同时浇注的混凝土比较折减率为096，如不除去旧混凝土上的浮浆，则抗拉强度折减率为045，因此对旧混凝土去皮，对新老混凝土连接是很重要的，对于竖向施工缝，采287、用先凿毛，再用水将表面冲洗干净，为使新老砼面能更好的结合，最好在砼浇注时在接触面上刷一层环氧树脂。一般施工现浇连续段时，梁体的端横隔板已施工完成，所以端横隔板砼浇筑完成拆模后也应及时凿毛，先施工端横隔板：可以减少现浇连续段的支模。 B、临时支座的安装、拆除和永久支座的安装 临时支座由钢垫板和砂顶组成，砂顶又由内缸体、外壁基座和内部砂组成。应有足够的强度、刚度，装拆方便，落梁均匀。临时支座按标示的制定位置摆放，特别注意应在砂顶摆放后测其顶面高程，再根据实测标高与设计（含预抬值）标高的差值，确定钢垫板的数量及厚度。临时支座设计的好坏对预应力束张拉后临时支座的拆除影响较大，为确保临时支座拆除方便，砂288、顶内装自然砂，在砂装入砂顶之前要过筛，以防粉末落入上下缸体缝隙之间，导致拆卸困难。临时砂顶的拆除施工是通过设再砂顶底部的掏砂孔掏出部分砂，此时砂顶回缩一定行程与T梁脱离开。然后用千斤顶直接顶出。中墩处应正确标出永久性支座的位置，支座定位正确。永久支座应水平设置，并注意安装方向。连续墩纵桥向上对应各片主梁的临时支座与永久支座上连体钢板设置应注意保证密贴性，确保纵桥向单侧预制主梁架设时连体钢板不出现翘边现象。支座上下钢板规格应严格按设计要求采用。为防止锈蚀，支座预埋钢板均采用热浸镀锌钢板。要求钢板平整，不允许焊接变形。 C、钢筋安装施工 按现浇连续段钢筋设计构造图绑扎钢筋，纵向钢筋按设计要求进行连289、接，纵向钢筋连接：梁肋预埋钢筋须与对应的现浇连续段钢筋采用单面焊接或者点焊；锚下加强筋与行车道板钢筋绑扎再一起；连续端行车道板的钢筋在墩顶应与临跨连续端同类钢筋采用单面焊。要求在梁板预制时，梁的预留钢筋要有足够的长度，方便钢筋焊接。预制主梁时“梁端抗剪钢筋”及 “主梁连续钢束”预埋位置难以控制，而预埋位置的准确性直接影响墩顶现浇连续段的施工质量。 E、预应力束道安装 为防止预应力筋与管道之间摩擦引起的应力损失增加及改变预应力筋的受力，应严格控制预应力束道的位置，管道轴线必须与锚垫板垂直，定位必须准确牢固。束道在两预制梁端与现浇段相接处的位置偏差应控制在2mm以内。在现浇段中预埋镀锌双波纹管预应290、力束道，须与预制梁段对应束道顺接，确保连接可靠，不漏浆。为避免预应力束道张拉时斜向受力，在梁体预制时，预埋的扁波纹管一定要固定，保证在砼浇筑完成后，波纹管要平直。为防止波纹管受到破坏，可在波纹管中插入塑料软管。 F、支模板 侧模选用与桥梁边板侧模同形状的钢模板，以便与梁体砼的接缝平顺，安装时要做到位置准确，连接紧密，侧模与底模、密贴不漏浆。支侧模用专用的吊篮，方便人工操作，其它根据实际需要设置模板。模板用钢筋做对穿螺杆加固，防止爆模。 G、现浇混凝土 墩顶现浇连续段采用与预制T梁同标号的C50混凝土浇筑，为防止混凝土收缩引起现浇段与预制梁的开裂及预应力损失，混凝土中掺加膨胀剂。因钢筋密集，规定291、混凝土石子的粒径不大于2cm。根据配合比，严格控制各材料用量，浇注混凝土时采用小直径振捣棒的振捣器配合大直径振捣棒的振捣器。梁端现浇连续段下缘横桥向坡度为折线式，施工时应注意按设计图施工。梁端现浇连续段由于空间小而且结构复杂，砼浇注时由于预埋筋的限制使振捣工作难度大，振捣时振动棒不能碰到预应力孔道，防止导致预应力孔道偏位或漏浆。 H、张拉预应力筋及压浆 负弯矩预应力束采用扁锚锚固，并应符合国家标准（GB/T14370-2000）预应力筋用锚具、夹具和连接器和交通行业标准（JT329.2-97）公路桥梁预应力钢绞线用锚具、连接器试验方法及检验规格等技术要求。待现浇混凝土强度达到设计强度的90%要292、求后，方可张拉第一批负弯矩钢束。后批负弯矩预应力束应待前批负弯矩钢束张拉槽封槽混凝土强度达到设计强度的80%后方可张拉，用千斤顶对预应力束中的每根预应力筋采用对称两端均匀张拉，连续墩负弯矩钢束横桥向各片主梁应对称张拉。张拉完毕后封锚并及时压浆。待一联负弯矩钢束张拉槽封槽混凝土强度均达设计强度80%后，按设计对称拆除临时支座，实现支座的转换。I、养生 混凝土施工完毕，为防止早期收缩出现裂缝，最好在捣实抹平后即用塑料薄膜（或土工布）覆盖，在混凝土初凝前，掀开塑料薄膜（或土工布），混凝土会泛水至表面，这时进行二次收浆，以控制平整度及防止出现裂缝。收浆完再用塑料薄膜（或土工布）覆盖继续洒水养生。塑料薄293、膜（或土工布）要覆盖至梁底部分保持足够的湿度和温度，不能只覆盖梁顶部分。1.8桥面铺装施工方法 桥面铺装均采用底层10cm厚的C40防水砼作为垫平层，在垫层中设置1010cm钢筋网格，顶面采用10cm厚沥青混凝土铺装。主桥桥面铺装与空心板、箱梁和T梁外伸钢筋绑扎，形成整体桥面板；引桥桥面铺装与现浇板须结合紧密，现浇板顶面必须拉毛，且用水冲洗干净后再浇筑防水混凝土。、桥面铺装施工工艺流程； 测量放样桥面铺装钢筋网施工浇筑砼前的准备工作验收混凝土拌和混凝土运输 砼摊铺系统进行摊铺施工整平系统进行粗平和精平养护。1.8.2、施工准备工作1）、桥面铺装施工前应对桥面铺装边缘线施工放样，并复测梁板顶面标高，同时应测量摊铺边线位置的标高。根据差值结果可采用局部加强、调整纵坡、提高设计标高等方式进行调整。2）、应将预制梁板的横向铰缝钢筋在离梁顶46cm处折成直角状，并与相邻梁板的预埋钢筋绑扎，严禁将预埋的横向铰缝钢筋踩下，使其紧贴梁板顶面。3）、桥面钢筋网安装前，应先将梁板上的油污、松散砼、砂浆等垃圾清除，再用高压水将梁板冲洗干