1、道路下穿高速路段立交预应力砼空心板桥既有线施工安全技术方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月 目录1、编制依据41.2xx省交通勘察设计院设计图纸;41.5现场施工调查资料及本单位类似工程施工经验；42、适用范围43、工程概况43.1 工程概述43.2 地质与水文53.3 气象特征63.4 交通条件63.5 主要工程数量63.6 工程特点、难点63.6.1挖方高度大，防护难度较大63.6.2施工干扰多，安全压力大63.7工期安排63.8 劳动力组织83.9主要机械设备配备84、危险源因素分析95、施工方案及2、施工方法95.1下穿段挡墙施工125.1.1挡墙基坑开挖125.1.2挡墙基础125.1.3挡墙墙身施工135.2路基施工155.2.1路基挖方施工155.2.2填方路基（6%和8灰土）施工165.3管线施工21沟槽开挖和支护及排水设施21管道基础施工22（5）在基础施工前，基底报验监理，合格后方可施工。225.3.3雨水井、检查井的施工235.4路面基层施工245.4.1基底处理245.4.2辅道水泥稳定碎石245.4.3浆砌片石护坡施工295.4.4主道基层砼施工315.5沥青砼路面施工335.5.1下承层准备335.5.2沥青砼面层施工336、施工安全技术措施386.1 安全技术培训及交3、底386.2 大型设备安全管理措施386.3 路基施工安全措施396.3挡墙施工安全技术措施406.4地下管线保护措施406.5施工场地排水措施416.6既有线路基监控措施416.7雨季施工保护措施417安全组织措施427.1安全目标437.2设置安全组织机构437.2.1安全监督体系437.2.2安全保证体系437.3安全岗位职责437.3.1项目经理岗位安全职责437.3.2安全副经理岗位安全职责457.3.3总工程师岗位安全职责467.3.4安质部长岗位安全职责467.3.5领工员岗位安全职责477.3.6安全员岗位安全职责477.3.7技术主管岗位安全职责487.3.8防护人员安全职责4、497.4建立健全各种安全管理制度497.4.1建立安全生产责任制度497.4.2建立安全教育、学习制度507.4.3既有线施工安全管理制度507.4.4建立持证上岗制度517.4.5建立安全检查制度527.4.6建立安全生产奖罚制度528应急救援预案528.1成立预案专项小组528.2专项小组职责53（4）组织事故调查，总结应急救援工作经验教训538.3指挥组人员分工538.4 救援专业队伍的组成及分工548.5各项应急预案事故后处理工作558.6各项应急预案558.6.1应急响应物资及驻站联络员568.6.2影响高速运营的应急准备与响应预案568.7相关设备管理单位电话59xx市xx路下穿5、xx国道xx高速xx段xx立交桥既有线施工专项安全技术方案1、编制依据1.1xx市xx路道路排水工程施工招投标文件;1.2xx省交通勘察设计院设计图纸;1.3城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）;1.4给水排水管道工程施工及验收规范 (GB 50268-2008);1.5现场施工调查资料及本单位类似工程施工经验；2、适用范围本方案适用范围为：xx市xx路工程下穿xx国道xx高速xx段xx立交桥，既有线范围内施工。3、工程概况3.1 工程概述3.1.1xx路标起于K2+400，终于xx大道（与原xx路顺接），位于xx市东南部，路线总体走向南北走向，亦为xx骨架路网结构的重要组成部6、分。新建xx路K3+006.347K3+062.292段下穿既有xx高速xx段xx立交桥。xx路下穿桥段道路宽度72m，双向8车道，即7.5m人非并板（4m人行道+3.5m非机动车道）+6.25m机非分隔带+8m行车道+4.25m分隔带+8m行车道+3.5m分隔带+8m行车道+5m分隔带+8m行车道+6m分隔带+7.5m人非并板（4m人行道+3.5m非机动车道）。3.1.2xx国道xx高速xx段K19+821.42处xx立交桥为6跨预应力砼空心板梁桥，桥跨组成：20+2*16+16+20+16m。下部结构为桩柱式墩台。斜交角度40度。桥梁横向布置：由四幅桥组成，桥梁全宽42m=8m（左幅绑宽桥7、）+2*13m（原老桥）+8m（右幅绑宽桥）。老桥梁板中板宽1.24m，全宽由20块空心板组成，绑宽桥中板宽1.5m，每侧由5块空心板组成。老桥与绑宽桥梁高一致，20m跨梁高0.95m，16m跨梁高0.75m。3.1.3下穿段管线有：机动车道位置埋设4条管线，分别为：2条电力管、2条雨水管，非机动车道和人行道位置埋设8条管线，分别为：1条燃气管、2条给水管、1条中水管、2条雨水管、1条热力管，1条弱电管。3.2 地质与水文 xx路位于xx市xx区，本地区主要地层为：1层杂填土：杂色，主要分布于房屋拆迁段，一般厚度为1.02.0m，局部偏厚；2层素填土：黄褐色、杂色，沿线新建小区附近，为弃土，含8、有建筑垃圾，厚度不均匀为2.08.5m;3层耕填土：灰褐色，分布于农田中，厚度一般为0.4m。4层淤泥质低液限粘土：灰黑色，主要分布于水塘、暗塘、水沟底部，呈流塑状态，有臭味。厚度一般为0.73.0m。层低液限粘土：灰、灰白、褐灰等色，可塑状态，夹高液限粘土，局部含铁锰质结核，该层土韧性及干强度为中等，该层较薄，主要分布于低洼地段。层高液限粘土：黄、黄褐夹灰，湿饱和，硬塑状态，含铁锰结核、灰白色高岭土条带，网状裂隙发育，裂隙面光滑如镜，具油脂光泽，无摇振反应，属xx地区典型的膨胀土。该层土韧性及干强度高。拟建地段地下水主要分布在杂填土、素填土、耕填土、淤泥质低液限粘土、低液限粘土中得上层滞水，9、含水量受大气降水及地表水影响密切。勘探期间量测钻孔内的下水埋深0.43.5m。该场地层高液限粘土为弱含水层，基坑开挖以后仍有极少量的孔隙水渗出。施工时做好防水、降水、排水等措施。根据区域水质资料，拟建场地地下水对钢筋砼无腐蚀性。3.3 气象特征 xx地区属季风副热湿润气候，冬冷夏热春秋暖和，季节变化显著；年平均气温17，年降雨量10001200毫米，年蒸发量为12001600毫米，年相对湿度76%，无霜期206250天。3.4 交通条件 新建xx路施工便道与xx大道、哈尔滨路、花园路相连，交通便利。3.5 主要工程数量下穿高速路既有线路段主要工程数量见表3-1表3-1 主要工程数量工程项目单位10、数量备注挖土方m312000水稳底基层m22292水稳基层m32576沥青砼面层m22184浆砌片石挡土墙m129雨水管线m112综合管线m563.6 工程特点、难点3.6.1挖方高度大，防护难度较大xx路现有路面与xx高速板梁底面小于5米。根据设计要求，本段路基为挖方段落，挖方深度34m，路基挡墙最大高度为3m，且在既有墩处挖方施工，对施工及防护带来了较大的难度。3.6.2施工干扰多，安全压力大施工范围上即为xx高速线，行车密度大；既有墩处开挖深度大，施工难度大，保障营业线畅通，施工安全压力大。3.7工期安排3.8 劳动力组织 根据现场实际情况，专门成立挡墙、路基、管线等作业班组，组织各班之11、间流水作业及平行作业施工。施工期间拟投入管理人员及劳动力见表3-2表3-2 管理人员及劳动力表序号工种人数主要工作内容备注1安全防护员10现场安全防护2技术员4技术指导施工3测量人员3测量放样及观测4试验人员3配合比配置及试块制作5木工40挡墙模板6钢筋工30钢筋加工及安装7混凝土工60混凝土浇注及养生8电焊工20钢筋焊接9浆砌工100浆砌挡墙10电工2日常用电供应、检查及维护11机修工2机械设备保养及维修12吊车、自卸车司机机12吊装及混凝土运输12普工20协助其他工种及现场清理合计3003.9主要机械设备配备表3-3 主要机械设备配备表机械设备名称规格型号额定功率单位数量备注吊车25t辆212、打夯机HW-602Kw台2基坑回填插入式振捣棒ZX501.1 Kw套8钢筋调直机割机GT4/144 Kw台2电焊机10 Kw台6挖掘机ZX200台4自卸车15t辆30推土机辆2平地机辆2压路机25T辆2摊铺机辆2两驱两振13T辆14、危险源因素分析 涉及人的因素、物资机械设备的因素、作业方法及作业环境的因素，具体情况如下：4.1现场安全员或操作工人责任心不强，或带情绪作业4.2地下管线未探明、行车限界未设置警戒线4.3施工小型设备机具侵入列车行车限界4.4场地排水不畅而浸泡路基4.5施工车辆下穿xx线既有通道时超高5、施工方案及施工方法施工工序流程安排：挡墙沟槽开挖L型挡墙施工H型挡墙施工路基13、开挖路基施工管线施工辅道水稳施工浆砌片石护坡施工主道砼施工沥青砼施工总体施工方案以确保既有线行车安全和施工人员、设备安全为关键控制点，以“统筹规划、科学组织、重点先行、分段展开、均衡生产、标准化作业、有序推进”为原则展开施工。施工总体方案如下：首先对施工范围进行确认，安排专人看守，严禁非施工人员进入施工现场；靠近既有线侧，在安全限界外设置牢固的限界桩并围蔽，严禁施工材料、机具设备侵入限界（限界距离按公路工程施工安全技术规定设置）。在有关部门的配合下，对现场地下管线进行挖探、确认、改移，对影响施工的各种管线进行保护、迁改。地下管线迁改完成后，对既有路基两侧排水沟进行改移处理。见下穿施工流程图：514、.1下穿段挡墙施工xx市xx路道路工程下穿段分为钢筋砼L型挡墙，钢筋砼H型挡墙两种。主要设置在下穿挖方段行车道外侧和行车道间，挡墙高度2.53.5m。5.1.1挡墙基坑开挖基坑采用明挖，用挖掘机配合人工交叉进行，严格按基坑的各部尺寸、类型、埋置深度等设计要求开挖。为防止在开挖过程中对桥墩结构的影响，应分施工区域清表1.5m厚机动车道外侧L型挡墙施工2#、3#、4#墩围护施工。检测基底的地基承载力，若不满足设计要求时，在征及监理工程师及设计单位认可后进行挖除软土，采用经过试验合格后的级配碎石分层夯实，换填层的基坑宽度大于原基坑宽度1米以上。基坑开挖既要满足基坑设计和施工要求，又要考虑基坑边坡的稳15、定。为保证L型挡墙基坑开挖过程中对桥梁桩基造成扰动，当基坑临时边坡小于1:1时，应采取槽钢等临时基坑开挖的支护措施，并及时进行排水处理，以防浸泡基坑。5.1.2挡墙基础（1）钢筋砼挡墙采用碎石垫层，基础采用C30砼浇筑。模板安装前，清除模板表面水泥浆及砼渣等杂物，并洒水湿润。基础模板一次成型，模板板面之间平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅，混凝土浇筑前模板应涂刷脱模剂，禁止使用废机油，模板支撑应具有足够的强度、刚度和稳定性，能满足混凝土的侧压力及浇筑混凝土时混凝土对模板的冲击力及施工时人员和其他设备对模板产生的压力。（2）模板高度不得小于基础高度，以满足挡墙基础砼浇筑。木模16、外侧采用长30cm直径为5cm的木桩横向间距0.8m布置，打入地面钉牢，将模板下口锁死，模板上口用直径为10cm的圆木横向间距0.8m布置，将模板上口顶死，圆木根部采用木楔子打紧。（3）现场砼跳槽施工，以便模板的拆除。砼由商混站集中供应，罐车运输，当混凝土运到现场时，检查其坍落度、均匀性等指标，合格后方可施工。砼捣振采用插入式振捣器，砼振捣应充分密实为止。密实的标准是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆现象为止。振捣是应轻插慢拔，移动间距不宜大于振动器作用半径的1.5倍，与模板的间距不宜大于作用半径的0.5倍，且插入下层的砼深度不小于5cm。5.1.3挡墙墙身施工钢筋砼L型及H型挡17、墙墙身施工（1）墙身采用C30砼浇筑。（2）钢筋加工钢筋进场前，必须有出厂合格证，对使用钢筋应按规格、品种分批取样并按规范进行检验，检验合格后方可使用，钢筋在加工前应调直，除去表面的油污、锈渍，钢筋应平直，无局部弯曲，加工后的钢筋不应有削弱钢筋截面的伤痕，钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。钢筋接头设置在钢筋承受应力较小的位置，并分散布置。（3）钢筋安装安装钢筋时，钢筋的位置和砼保护层厚度应符合设计要求，在多排钢筋之间，可垫入钢筋头或其它适当的钢垫，但短钢筋头钢垫不得伸入砼保护层之内。受力钢筋保护层厚度不得小于30mm，也不得大于50mm，在钢筋和模板之间用同标号水泥砂浆垫块支垫。绑扎和焊接18、的钢筋骨架，在运输、安装和浇筑过程中不得有变形、脱焊和松脱现象。(4）模板安装墙身模板采用竹胶板，支架采用钢管脚手架加方木支撑。砼采用商品砼，手推车运送或地泵送模灌注，插入式振捣器振捣密实。模板及支架的制作和安装应按设计图办理，基础和墙身模板选用有足够强度、刚度和稳定性的组合模板。模板要拼缝严密，板缝用透明胶带纸粘贴，并均匀涂抹脱模剂。模板采用钢管支撑，地基为岩石则直接支撑在基岩上，软弱土层则在下放置方木支垫，模板支撑架不得与施工脚手架联结。模板和钢筋之间设置砂浆垫块，垫块厚度与保护层一致，强度与砼一致。模型立完后，要经检查工程师仔细检查，合格后方可进行砼的浇注。当砼强度达到设计强度后拆除模板19、，按立模顺序逆向拆模，不得损伤砼，并应减少模板破损，模板和砼脱离后方可拆卸，吊运模板。（5）砼浇筑砼采用机械振捣，每层厚度30cm 厚，捣固采用插入式振捣器机械振捣，捣固密实，严禁出现蜂窝、麻面现象。砼浇筑应连续进行，因故中断时，必须缩短中断时间。浇筑完的砼要有专人负责养护。砼浇筑、养护、拆模等过程均应做好记录。砼施工完毕后用草袋或麻袋加以覆盖，视水泥种类及气候情况，在7至14天内给予洒水养护，使混凝土保持湿润。L型挡土墙分段长度为10m，挡墙地基承载力不小于150KPa，分段之间设沉降缝一道，缝宽23cm。墙背填料采用透水性好的粗砂、石屑或砂性土，要分层填筑，分层夯实。5.2路基施工5.2.20、1路基挖方施工（1）工艺流程工艺流程见：路基挖方工艺流程图测量放线挖排水沟开 挖工程师审批砼挡墙施工开挖至路床底（2）开工前准确测量放线，场地清表后，重新复测并按设计边坡放线开挖，用机械由上而下进行推挖作业，并每下挖1.5米左右复测一次，并严格控制边坡的坡度、推挖宽度。（3）全桥下穿道路共分四个施工区域阶段施工。每个施工区域又分为5个施工步进行跳槽施工，以达到分区域分阶段施工的目的。（4）下穿开挖采用“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的方式施工；运碴通道与掘进工作面妥善安排，做到运碴、排水、挖掘互不干扰，以确保开挖顺利进行。（5）必须注意对图纸未示出的地下管道、缆线和其他构造物的保护，21、并应妥善保护文物古迹。一旦发现上述情况应立即报告工程师，且应停止作业听候处理。（6）土方地段的挖方路基施工标高，应考虑因压实而产生的下沉量。其值由试验确定。（7）路基顶面以下80cm的压实度要达到96%。5.2.2填方路基（6%和8灰土）施工（1）、路堤填筑：本段路基采用路拌法膨胀土改良拌合施工，路床自上而下040深度以8%的石灰土换填，4080cm深度以6%的石灰土回填；取土场把准备改良的土直接运卸、摊铺在施工现场路基上，然后在路基上直接用路拌机进行拌合施工。在土场检验合格，清表工作完成的基础上用挖掘机进行取土，自卸车装运至施工路基段。（2）、装载机、推土机、人工配合摊铺，每层松铺厚度不大于22、30cm，摊铺均匀。摊铺作业沿纵向顺序进行，同时用推土机进行初平。为有效控制每层虚摊厚度，在路基两边坡外，每隔10m竖一竹杆,并根据既定的松铺厚度在杆上用红布条作好记号，推土机摊铺时按竹杆上红布条记号控制厚度。填筑区段完成一层卸土后，先使用推土机进行初平，再用平地机进行精平。做到填铺面在纵向和横向平顺均匀。无显著的局部凸凹。平整面再做成向两侧1.5%的横向排水坡（无超高段）。保证压路机压轮表面能基本均匀的接触地面进行碾压，达到碾压效果。在摊铺的同时对路肩进行初步压实，保证压路机压到路肩时不致发生滑坡。下层填土验收合格后，方可进行上层填筑。路基填土宽度每侧应比设计规定宽50。（3）、摊铺作业完成23、后，由试验人员负责对摊铺层进行含水率检测，检验含水率是否符合最佳范围要求，不符合时必须进行调整，含水率过大时，调整方法翻挖晾晒摊铺检测；含水率小时应进行补水作业，调整方法翻挖补水摊铺检测，直到含水率符合要求的控制范围为止。（4）、含水率符合控制范围要求后，立即用压路机进行快速静压并用平地机进行精确整平，有明显坑洼时人工进行填补。确保静压整平质量，为准确计量布灰奠定基础。（5）、测试静压、精平后路基土的干密度，计算石灰掺入量，本工序对土体改良的技术及经济效果起决定性作用，一定要测试准确、精确计算。（6）、精确整平后进行布灰网格划分、计量布灰、布灰报验三项工作。用白灰进行精确划分网格，划分时使网格24、边长一致，面积相等，如不能做到应测量网格面积按比例计算掺灰量，掺石灰的总量符合最佳掺灰比的计算结果，用各点布灰的厚度控制掺灰均匀性。布灰工序经监理检查合格后进行路拌施工作业。（7）、布灰经监理检查合格后，用全液压稳定土拌合机进行拌合，拌和1-2遍后进行检测含灰率和颗粒度，含灰率不合格时，用旋耕机翻土平地机进行整平重新计量布灰重新拌合直到含灰量合格为止；颗粒度不合格时重新进行拌合检测, 直到改良土颗粒度符合要求为止，经监理抽查合格后进行下道工序施工。路拌法改良土施工工艺流程图（8）、机械碾压压实原则：先静压（初压）再弱压、强振压（复压）后静压（终压）整形。a、压实前由领工员、压路机司机进行检查，25、确认层厚及平整度符合要求后再进行碾压，并对每个机械操作手进行专项技术交底。b、用振动压路机进行碾压时，第一遍静压，然后先慢后快，由弱振至强振。行使速度控制在3km/h以内,由路基两边向中心纵向进退式进行，横向接头应重叠0.40.5m，前后两相邻区段重叠应大于2.0m，做到压实均匀，没有漏压、死角。压路机在碾压过程中，禁止在已完成或正在碾压的路段上：“调头”或“急刹车”，停车时应先减振，再使压路机自然停振，以保证表层不受破坏。养护期除洒水车辆外禁止一切车辆通行。c、压路机司机按照技术交底对压实部位密度标准、填层厚度及控制压实遍数进行压实，压实遍数由试验人员根据试验确定的压实参数提供。每压实一遍由26、试验人员进行各项指标检测并汇总，并绘出压实度与压实遍数、含水率和含灰量与压实度的曲线关系，得出最佳的压实工艺。不合格时进行补压，直至试验合格。每天施工结束，在摊铺带末尾设置横缝，横缝采用平接且垂直线路走向。具体操作时，摊铺在接近端部时用人工将端部混和料摊平铲齐后碾压密实，而后用3m直尺检查平整度，垂直刨除端部层厚不足的部分，待养生结束继续摊铺时正常摊铺。人工整理接缝处混和料，使其整齐，无超标骨料且无离析。横向接缝的碾压先横向碾压，再纵向碾压。碾压时，压路机先位于已压实的混和料上，伸入新铺层的宽度为15cm，然后每压一遍向新铺混和料移动1520cm，直到全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。d、根27、据填土高度及由试验段确定的分层厚度及压实参数，由主管技术人员计算出计划分层数、压路机走行速度、压实遍数，并绘出分层施工图，向组长、领工员、班长、指挥卸土人员、压路机司机进行书面技术交底。组长、领工员必须认真控制铺土厚度，并配合机械随时调整厚度。（9）、检验签认分层填筑碾压，分层检验；含灰率检测采用钙离子直读仪。碾压过程中的压实度用核子密度仪快速检测；终压后的压实度采用环刀法或灌砂法进行检测。用钻芯取样机在现场按规定频率钻芯取样，以备检测灰土7d、28d无侧限抗压强度。（10）、结构物回填除填土路基外，结构物回填填料采用级配碎石填筑，填土时分层填筑，分层压实，每层松铺厚度不超过20cm，当采用小28、型夯具时，松铺厚度不宜大于15cm。从填方基底顶部至路床顶面压实度为96%。在挡土墙施工中，砂浆强度强度达70以上时，方可回填墙背填料。墙背材料应符合设计要求，且分层填筑，分层夯实。必要时进行压实度检测。夯实时应注意勿使墙身受到较大冲击影响，墙后地面横坡陡于1:3时，应作基底处理，然后再回填。5.3管线施工沟槽开挖和支护及排水设施（1）为保证沟槽开挖质量，管沟开挖采取人机结合的方法进行。施工时，要按照工区段的划分情况分段施工。开挖前，对地下管线情况进行实地调查、进行物探确定位置，不明处开挖探坑，确定好开挖尺度，由专人指挥、看护，不得损坏其它管线。（2） 开挖遇其它管线时，确定安全距离，并对所遇29、管线先进行支撑，悬吊等保护后，然后开挖土方。（3）土方开挖后，应在设计槽底高程以上保留一定余量，避免超挖, 槽底以上20cm必须用人工修整底面，槽底的松散土、淤泥、大石块等要及时清除，并保持沟槽干燥，两侧进行边坡支护，修整好底面，立即进行基础施工。（4）为保证xx国道安全，下穿段施工沟槽开挖采用直槽加上槽钢和模板进行支护，不得放坡开挖；且该段施工应避开雨季，保证干槽施工及沟槽不塌方。堆土高度不宜超过1.5m,且距槽口边不宜小于0.8m。（5）在电杆、变压器附近堆土时其高度要考虑到距电线的安全距离，离槽边距离不得小于1.2m，施工机具设备停放离沟槽距离不得小于0.8m。沟槽自检尺寸、标高，合格后30、填写工程报验单报请有关部门验槽。通知实验室检测地基承载力，地基承载力符合设计规范要求后方可进行下道工序施工。沟槽开完尺寸详见基础断面图与管基尺寸表。管道基础施工（1）本工程管道基础严格按照“给水排水管道工程施工及验收规范”及施工图纸要求进行施工。管道基础采用砂石基础， 砂石基础可选择下列材料，其压实系数要求见基础断面图.天然级配砂石，其最大粒径不宜大于25mm; 中砂、粗砂;级配碎石、石屑，其最大粒径不宜大于25mm.（2）在沟槽开挖完毕后，在槽口上方每隔20m设置一个龙门板，基础施工前，必须及时复核高程样板标高，以控制挖土、垫层和基础面标高。龙门板必须稳定牢固，有一定刚度且不易变形，其顶部保31、持水平，用全站仪将中心位置测设在龙门板上并钉上中心钉，安装时在中心钉上系上锤球，确定中心位置，以中心线为准放出基础或垫层边线。基础的底层土应人工挖除，修整槽底，如有超挖应用砾石 砂或碎石等填实。（3）碎石砂垫层的铺设：当管道沟槽挖成，验槽达到设计要求，可以从高程样板上测出铺筑高度，插入木桩控制标高，即雨污水管道沟槽全线均采用加固处理。加固施工方法：槽底采用20cm级配碎石垫层 10cm中粗砂垫层。（4）管道基础施工前应修整槽底，复核标高，清除淤泥与碎石，若出现超挖，则采用砂砾回填，并人工夯压密实，不得使用土回填。（5）在基础施工前，基底报验监理，合格后方可施工。在管道下管前应检查底标高和管道基32、础的质量，经监理验收符合施工规范及设计要求后，才允许下管。每根管子及每个配件在入沟之前应除去内部杂物，检查有无裂缝、碰伤、剥落及其他缺陷，不符合质量要求的，不得使用。（6）根据各种管径、重量采用人工或人工配合机械下管。下管要有专人负责指挥，切实注意安全。下管时始终保持管身平衡均匀溜放至沟槽内，严禁将管材由沟槽边翻滚入槽内。对于钢筋混凝土管，一定要根据管子的重量和直径选择合适的柔性悬带或绳带，确认起吊机械性能良好后，方可进行起吊下管。（7）井室壁外0.5m范围内，管顶50cm以下采用粒径小于40mm的砂砾分层回填，自管顶以上50cm至路床采用级配碎石分层回填，密实度要求同道路路基，密实度并不得低33、于96%，每层厚度不大于20cm。路床范围之外的管道自管道顶以上0.5m至路床。和绿化设计不重合部分，则采用级配碎石回填，回填做法和夯实密实度要求详见给排水管道工程施工及验收规范。（8）所有排水管管顶距设计路面不足70cm的，应采用C25混凝土满包加固。5.3.3雨水井、检查井的施工（1）雨水检查井的砼模块必须保证灰浆饱满、灰缝平直，不得有通缝，壁面处理前必须清除表面污物、浮灰等。井墙用M7.5水泥砂浆砌砼模块，抹面、勾缝、座浆、抹三角灰采用1：1防水水泥砂浆。检查井内外采用1:2防水砂浆抹面，井圈采用C30砼，铸铁井盖及座圈安装时用1：2水泥砂浆座浆，并抹三角灰，井盖顶面与路面平。铸铁井盖及34、座圈必须完整无损，安装平稳，位置正确。（2）砂浆采用机械拌和,拌和时间不得少于3分钟,砂浆应随拌随用,一般在3个小时内用完,当气温超过30时,砂浆应在2小时内用完。严禁使用隔夜砂浆。（3）井底、井面的标高要准确，井身尺寸要符合设计要求。圆井，应挂中心线校核井内径及圆度，模块式砼井壁必须灰缝饱满、平整，抹灰应平顺密实，不得有空鼓、裂缝等现象。5.4路面基层施工5.4.1基底处理对排水基坑回填土机械捡平、修整。基面层捡平后用18t压路机碾压，土方碾压工作应遵循“先边后中、先慢后快、先轻后重”的原则。一般碾轮每次重叠1/21/3，约碾压58遍，干土洒水配合直至无波纹状态及无明显轮迹为止。每次碾压完毕35、都必须做土壤密实度试验，并应按要求做试验记录，合格后方可填上层土。路床按设计要求填至设计路床标高，必须对平整度进行实测验收，验收合格后方可进行下一工序的施工。5.4.2辅道水泥稳定碎石（1）施工工艺水泥稳定碎石施工工艺见下图。准备下承层施工放样洒水湿润摊铺机摊铺混合料接缝及“调头”处理碾压填写报告、报请工程验收保湿养生拟定施工方案报请批准原材料检验及混合料配合比设计铺筑试验段混合料运送到位拌混合料取样试验检测压实度不合格合格5.4.2-1水泥稳定基层施工工艺图（2）主要施工方法及技术要点、准备下承层对路基顶面的平整度、路拱横坡、宽度、高程、压实度、强度等进行验收检测，各项指标必须满足规范和设计36、要求。对于路基的低洼和坑洞，应仔细填补并压实。应逐个断面检查下承层标高是否符合设计要求。、施工放样、挂线在路基上恢复中线。直线段每10m设一桩，平曲线段每5m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。采用两侧钢丝作为摊铺机行驶导向线和标高控制线。钢丝直径0.6mm，钢丝安装拉力大于800N，每8m10m间距设一钢丝支架，严格测量架上钢丝顶点标高，以确保基层顶面高程和平整度。、混合料的拌和a 根据已批准的配合比，采用稳定土拌和站集中拌和混合料。水泥与集料按重量比例掺配，并以重量比加水。拌和时加水时间及加水量应有记录，以提交监理工程师检验。各成分的配比偏差应在下列范围之内：序号材料偏差范围1集料重量比237、%2水泥重量比0.5%b 进行拌和操作时，稳定料加入方式应能保证自始至终均匀分布。拌和机内的死角中得不到充分搅动的材料，应及时排除。c 搅拌设备的计量系统在工地安装之后，应进行检定、校正，经监理工程师验收合格后方可正式投入生产。所有主要的设备都要储备足易损坏的零部件，并书面报告监理工程师，经同意后方能使用。d 拌和时，配料要准确、均匀，正式拌制混合料前应调试所有的设备并对设备易坏部件充分备件，以保证拌和生产能安全、稳定、连续地进行。e 调试所用的设备时应精确，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定要求，拌和过程中应根据集料和混合料含水量的大小，及时调整加水量。拌和出来的混合料的水泥含量和含水量应38、略大于最佳值，施工中水泥剂量应比室内试验确定的剂量增加0.5%，拌和水量应比最佳含水量大0.5%，以补偿施工中的损耗，使混合料运到现场摊铺后碾压时能满足最佳值要求。、混合料的运输采用大型自卸汽车运输，速度宜缓，控制在30Km/H以内。混合料在运输中加以覆盖，以防水分蒸发。保持装载高度均匀，以防离析。卸料速度、数量应与摊铺厚度及宽度相适应。拌和的混合料应尽快摊铺。、摊铺和整形a 拟采用摊铺机单幅一次进行摊铺，使混合料按要求的松铺厚度，均匀的摊铺在要求宽度上。摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5-1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。及时按规定的路拱进行整型。b 基层分层施工，每层铺设39、摊铺厚度控制在20cm，上一层施工需在下层养护7天后施工。铺筑第二层之前，在第一层顶面洒少量水泥或水泥浆。c 摊铺机应根据供料情况控制行走速度，做到稳步连续前进，以保证摊铺平整度。d 摊铺时，为保证基层一次成形，线形、标高、平整度能符合相关规范要求，要积极地采取以下措施：要有测量员在现场不断检测摊铺标高和平整度，及时纠正施工中的偏差；保持整平板前混合料的高度不变；减少摊铺机停机、开动的次数，避免运料卡车碰撞摊铺机，备足拌和混合料，保持螺旋分料口处于连续工作状态；经常检验控高钢丝和调整传感器；依据试验段的经验，做好合理的施工安排，减少横缝。设一个35个人组成的小组，配备一辆装有新拌混合料的车，及40、时将粗集料的“窝、带”铲除，补以均匀的新拌混合料并整平。、碾压a混合料整平到需要的断面和坡度后，含水量等于或略小于最佳含水量时，立即用26t以上的振动压路机在路基全宽范围内进行碾压。碾压方向平行路线纵向，按纵向进退式进行，直线段，由两边路肩向路中心进行碾压，曲线段则由内侧向外侧进行碾压。b碾压时第一遍应静压，然后先慢后快，由弱振到强振，头两遍采用1.51.7 km/h，以后宜采用2.02.5 km/h。横向接头应重叠0.40.5米，纵向重叠1.01.5米，并保证无漏压、无死角，碾压均匀。c碾压中，如发生“弹簧”松散起皮或干燥起尘现象，应翻松晾晒或洒水。d碾压过程中要有测量员在现场不断检测碾压后41、的路面标高，及时纠正施工中的偏差；配备35人组成一个小组，挖除大料窝点及含水量超限点，并换填合格材料；对由于摊铺机停顿和碾压推移产生的拥包，用铁夯人工夯除；快速检则压实度，压实不足尽快补压。e在压路机过重的情况下，应充分注意并根据试验路段取得的有关数据，避免碾压的时间过长，因为过大的应力、碾压的时间过长，都可能使已经压实的结构产生裂缝或使水泥水化过程中形成的结构遭到破坏，从而降低底基层、基层的强度。f碾压结束之前，如有必要，用平地机再终平一次，使其顺适，确保路拱和超高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出不平部分刮除并扫出路外，对局部低洼之处，不再进行找补，可留待下道工序再处理。、洒水养42、生及交通管制a养生：每段水稳碎石料碾压完成后，应立即进行养生，采用洒水车洒水，水泥稳定碎石底基层、基层养生期一般为7天。次数由天气而定，要求养生期保持基层表面潮湿，并注意表层情况，必要时用压路机压实。b 交通管制：水泥稳定料摊铺完成进入养生期后，应封闭交通，除洒水车外，其它车辆不得通行，施工车辆必须通行时，应限制载重车辆通行，通行车辆车速不应超过20km/h，严禁急转弯或急刹车。c 修补养生期间如发生破坏应及时修补到符合规范要求，修补时不得采用“贴补法”。5.4.3浆砌片石护坡施工5.4.3.1基础及垫层（1）浆砌片石护坡基础采用C20砼现浇，垫层为厚10cm的砂砾，模板安装前，清除模板表面水43、泥浆及砼渣等杂物，并洒水湿润。基础模板一次成型，模板板面之间平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅，混凝土浇筑前模板应涂刷脱模剂，禁止使用废机油，模板支撑应具有足够的强度、刚度和稳定性，能满足混凝土的侧压力及浇筑混凝土时混凝土对模板的冲击力及施工时人员和其他设备对模板产生的压力。（2）模板高度不得小于基础高度，以满足挡墙基础砼浇筑。木模外侧采用长30cm直径为5cm的木桩横向间距0.8m布置，打入地面钉牢，将模板下口锁死，模板上口用直径为10cm的圆木横向间距0.8m布置，将模板上口顶死，圆木根部采用木楔子打紧。（3）现场砼跳槽施工，以便模板的拆除。砼由商混站集中供应，罐车运输44、，当混凝土运到现场时，检查其坍落度、均匀性等指标，合格后方可施工。砼捣振采用插入式振捣器，砼振捣应充分密实为止。密实的标准是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆现象为止。振捣是应轻插慢拔，移动间距不宜大于振动器作用半径的1.5倍，与模板的间距不宜大于作用半径的0.5倍，且插入下层的砼深度不小于5cm。5.4.3.2浆砌片石护坡（1） 墙身采用M10浆砌片石,厚度25cm。浆砌片石石料厚度不小于20cm，强度应满足不小于30Mpa。砌筑前，将石料表面泥垢清除干净并洒水保持湿润。采用挤浆法砌筑。（2）砌筑砌体外侧时，砌缝需留出2cm深的缝槽，以便进行砂浆勾缝，勾缝砂浆要饱满，线形要美观45、。为保证砌体的稳定和砌筑方便，墙身砌筑与墙背回填交叉进行，并及时报请监理工程师签认。（3）砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应加以清扫并湿润，砌筑好的砌体要及时进行洒水养生，养生期不得小于7天。5.4.4主道基层砼施工主道基层砼采用C15商品砼，厚度20cm。5.4.4.1砼的运输砼的运输能力应适应砼凝结速度和浇筑速度的需要，使浇筑工作不间断，并使砼运到浇筑地点时仍保持均匀性及规定的坍落度。如混凝土运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，应进行第二次搅拌。这次搅拌时不得任意加水；必要时可同时加水和水泥以保持其原水灰比不变。二次搅拌仍不符合要求时，则不得使用。5.4.4.246、混凝土的浇筑浇筑混凝土前，不得有滞水、冰雪、锯末、施工碎屑和其他附着物质，并经监理工程师检查批准才能开始浇筑。浇筑混凝土前，并应检查混凝土的均匀性和坍落度。除非技术人员另有指示，混凝土的浇筑应在一次作业中连续进行，达到标准的施工缝为止。如发生浇筑中断，应立即向监理工程师报告，允许的间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并应事先经试验确定。混凝土的浇筑的温度，不得低于+5，也不得高于+32，如现场浇筑的砼温度不符合上述规定而又必须浇筑时，承包人应采取经监理工程师批准的相应防寒或降温措施。混凝土应按水平分层浇筑。混凝土分层浇筑厚度不应超过30cm。每层混凝土应在前一层混凝土初凝前浇筑和47、捣实，以防止损害先浇的混凝土，同时应避免两层混凝土表面间脱开。混凝土应尽可能在白天浇筑，如果不能在白天浇筑完毕，应有充足的工地照明设施。5.4.4.3混凝土捣实所有混凝土，一经浇筑，应立即进行全面的捣实，使之形成密实的均匀体。除非技术人员有批准，混凝土捣实一般应在内部机械振捣。振动应保持足够的时间和强度，以彻底捣实混凝土，但时间不能持续太久以免造成混凝土离析。对已经捣实并初凝或经试验不能重塑的混凝土区段或层次，不得受到直接或间接的振动。5.4.4.4施工缝除另有规定外，仅在图纸规定或经监理工程师批准的浇筑进度计划中标明处才做施工缝，当浇筑作业发生事故而中断，其时间超过前层混凝土的初凝时间而不能48、重塑时，亦应按监理工程师指示设置施工缝。同时应凿除前层混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，但凿除时，前层混凝土须达到下列强度：a用水冲洗凿毛时，须达到0.5MPa；b用人工凿除时，须达到2.5 MPa；c用风动机凿毛时，须达到10 MPa，或设计标号的50%。经凿毛处理的混凝土面，应用水冲洗干净，但不得留下积水。在浇筑新混凝土前，垂直缝应刷一层净水泥浆，水平缝应铺一层厚为13cm的1：2水泥砂浆。施工缝为斜面时应将斜面凿成台阶。5.4.4.5砼养生和拆模砼拌合物经浇筑振捣密实后，即进入静置养护期，根据目前的气温，采用合适的方法养护。拆模要求：拆模经技术人员同意。拆模顺序与安模顺序相反，拆模时要轻拆轻49、放，不得用重锤猛敲，用吊车要轻放，尽可能避免损伤构件表面及模板本身，用人工平抬到平整位置，进行修整，按种类和尺寸小心堆放，以予再用。5.5沥青砼路面施工5.5.1下承层准备在基层竣工后，尽快铺筑沥青下封层。下封层采用层铺法单层铺筑，先均匀洒浇透层沥青。透层沥青采用乳化沥青PC-2，待透层沥青完全下透后，再喷洒封层沥青，下封层沥青采用乳化沥青PC-2。喷洒沥青封层后立即洒布S14矿料，洒布石屑后应用68T钢筒式压路机碾压一遍。当有多余的浮动石屑或砂时，应予扫除。在铺筑沥青砼以前，先用高空压机清洁下承层表面，对于沥青各面层施工间隔时间较长，下层受到污染，摊铺上一层前均应清洁表面后浇洒粘层沥青后再施50、工。5.5.2沥青砼面层施工在施工准备及基层完工、路缘石（边石）调平、安装完成和喷洒改性沥青透油层后，即进行沥青混凝土摊铺施工。摊铺注意要素：摊铺前将基层清理干净，将尘土及杂物清除。在原有路面上洒布粘层油时，路缘石（边石）必须覆盖薄模，防止污染，对路缘石（边石）、边缘及喷洒不到位的位置，用人工补刷。测定基准线，沿道路方向测设定位桩，并将铺筑高度测设标注。备齐各种工具、设备、手工工具及检测用具，并全面检查、调试。(1)混合料的运输运输车辆的运量应比拌合能力和摊铺速度富余，摊铺机前方应有运料车等候卸料。运料车必须加盖蓬布，以资保温，防雨和避免环境污染。应在车厢及底板涂刷一层油水混合物，防止混合料与51、车厢粘接。汽车装料过程中，注意放料时移动车辆的位置，减少混合料的离析。运料汽车过磅时，必须测量混合料的温度，并记录在磅单上。运输汽车必须清洁，不得将泥土等渣滓带到施工段面。(2)机械摊铺连续稳定的摊铺是提高路面平整度最重要的措施。摊铺机的摊铺速度应根据拌合产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、宽度予以调整选择，做到缓慢、均匀、不间断摊铺。摊铺速度一般为24m/min，由试验段确定具体摊铺速度。速度转换要缓慢。根据本工程情况，采用两台进口机械拼装的高密实度沥青摊铺机按施工要求调整幅宽度梯队进行不停顿联合摊铺，摊铺机熨平板应提前预热。相邻两幅应有35cm左右宽度的摊铺重叠。相邻两台摊铺机相距1020m52、。摊铺底层宜采用基准线控制，即第一台熨平板两边挂钢线作为找平基准，第二台电脑传感器一边以滑靴形式置于已铺完的油面上（滑靴下不得有散落的混合料），另一边挂线控制；摊铺面层时，采用超声波平衡梁控制，保证纵坡横坡、平整度等符合规定要求。根据摊铺层的厚度、摊铺混合料的粒径、摊铺速度及机械摊铺的松铺系数（约1.151.3)合理选择熨平板的工作仰角、夯锤的行程和频率、螺旋布料器的高度、刮料护板高度等摊铺机结构参数。沥青混凝土施工温度控制：沥青混合料的温度采有具有金属探测针的插入式数显温度计量测，插入深度不小于15cm。碾压温度可用金属改锥在路面打孔插入测量。摊铺的温度和碾压起始温度应以下表列出的温度为依据53、，做试验段，待试铺成功后以试验值为标准实施全线摊铺。刚开始摊铺阶段，要及时对摊铺面测量，以确定摊铺面积高程、横坡、平整度是否符合要求，并在摊铺过程中随时跟踪检测质量，发现缺陷要在技术人员的指导下“趁热”修补。具体按下表操作：改性沥青混合料施工温度要求沥青加热温度160165成品改性沥青加热温度不大于175混合料最高温度（废弃温度）195沥青混合料贮存温度拌合出料后降低不超过10 摊铺温度不低过160碾压起始温度不低于150碾压终了表面温度不低于90开放交通的路表温度不高于50普通沥青混合料施工温度要求沥青加热温度155165沥青混合料出料温度145165沥青混合料贮存温度拌合出料后降低不超过154、0 混合料最高温度（废弃温度）195运输到现场温度不低于145摊铺温度正常施工 不低过135低温施工 不低过150碾压起始温度正常施工 不低过130低温施工 不低过145碾压终了表面温度钢轮压路机 不低于70胶轮压路机 不低于80振动压路机 不低于70开放交通的路表温度不高于50以上摊铺和碾压温度应用改性沥青粘度温度曲线校核。(3)压实成型沥青混合料的压实是确保沥青混凝土路面质量的重要环节。根据本工程实际情况，采用双钢轮振动压路机、胶轮压路机进行压实作业，另加小压路机，压边角。根据需要压实混合料的种类、厚度、粒径，选择压路机的振频、振幅、速度，由试验段确定具体参数。初压应在混合料摊铺后较高温度55、下进行，并不得产生推移发裂。压路机碾压过程可向碾压轮洒少量水或洗衣粉的水，严禁洒柴油。碾压时应注意喷水量要尽量小；按照先低后高的顺序依次碾压。压实流程分为初压、复压和终压三道工序。初压的目的是整平和稳定混合料，同时为复压创造有利条件。复压的目的是使混合料密实、稳定、成型，混合料的压实程度决定于这道工序。终压的目的是消除轮迹，最后形成平整压实面。具体参考以下执行。压路机初压采用双钢轮压路机（不起振）碾压2遍（温度不低于110），应紧跟摊铺机，由低边向高边以慢而均匀的速度进行碾压，驱动轮面向摊铺机，应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3轮宽。初压后及时检查平整度、横坡，对不合要求段用压路机修整56、碾压。复压紧接在初压后进行采用振动压路机、轮胎压路机碾压，遍数不宜少于4遍，达到要求的压实度，并无显著轮迹。终压也应紧接在复压后进行，碾压遍数12遍，并无轮迹。碾压程序办：初压2遍、复压不少于4遍、终压12遍为宜，分三个阶段，梯形推进，采用分段碾压，每一段宜为3040m，并设专人负责在碾压过程中进行温度监控、碾压遍数核实。复压完成后，用三米尺检查纵横向平整度。用核子仪进行抽查，压实度为96%以上。(4)接缝处理确定横缝位置：在以摊铺层的未端，顺着路的方向，23米处先后摆放3米直尺，并找出表面纵坡或已铺层厚度开始发生变化的断面，然后用锯缝机此断面切割成垂直面，并将切缝一侧不符合要求的尾部铲除。下57、次摊铺前，清扫接缝处，对切口断面涂刷粘层沥青。横向采用平接缝方式，应以相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上设置。中下层的横向接缝可采用斜接缝，斜接缝的搭接长度宜为0.40.8米，做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。上面层应采用垂直的平接缝。铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺设一些热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热的混合料铲除。纵向接缝在摊铺时应采用热接缝，不能采用热接缝时，宜加设挡板或采用切刀切齐，并涂洒粘层油使之粘结良好。横缝处碾压：碾压时，先用双钢轮压路机进行横向碾压（垂直于道路方向），压路机钢轮伸入新铺混合料层20cm，每碾压一遍向新铺混合料移动20 cm，直到压路58、机全部在新铺层上碾压为止。然后进行正常的纵向碾压。6、施工安全技术措施6.1 安全技术培训及交底加强作业人员的技术培训和安全教育，树立“安全第一、预防为主，综合治理”的思想意识，对安全员、防护员等特殊工种，执行持证上岗制定。开展对安全常识，安全法规的教育，并进行考试，合格者方可上岗。加强对工人的人性化管理，在施工过程中严格遵守安全操作规程，做到不带情绪作业。做好技术交底和班前安全交底。做好对施工人员的保护。作业人员进入施工现场必须穿戴相应的劳动保护用品，作业前应按设备的操作规程进行检查，作业中严格遵守劳动纪律，服从指挥，不得酒后上岗或连续疲劳作业，非操作人员不能操作施工机械。加强安全检查监督，59、防止工人违章操作，防止施工防护人员脱岗，防护员必须经过严格训练和考试合格的职工担任，一经派定后不得任意调换。防护员在执行防护工作时，必须坚守岗位，如因事暂离开岗位时则安排合格人员代替。制定安全生产责任制，签订安全包保责任状，严格安全责任追究制度，对安全违章进行处罚。安全管理系统必须做到纵向到底，一环不漏；安全生产责任制横向到边，人人有责。6.2 大型设备安全管理措施吊车、挖掘机等大型机械设备进场后，及时将设备进行台帐报监理单位审批。针对大型施工机械制定安全操作规程，贴挂于设备的显著位置。施工时做到“五个一”齐全，即一机、一人（专职防护）、一本（机械施工日志）、一牌（设备标识牌）、一证（机械操作60、证）齐全。停工时机械停放在安全地点后，防护人员方可离开现场。挖掘机在基坑土方开挖作业时，严格按照开挖顺序和开挖深度施工，并随时找平机械开挖面，防止出现失稳侵限。吊车在吊装作业前，将停车区域的地基面压实，支腿采用枕木垫牢，必要时加垫钢板。设专人指挥吊装作业的移动，指挥人员必须使用规范的旗语和鸣哨声。6.3 路基施工安全措施（1）在进行路基清表工作时，不得将清除的丛草、树木点火燃烧，以防引起火灾。（2）挖基础作业时，开挖土方的操作人员之间必须保持足够的安全距离，横向间距不小于2m，纵向间距不小于3m。从基坑内抛上的土方应边挖边运。用土台分层抛掷土时，台阶宽度不得小于0.7m，高度不得大于1.5m。61、基坑上边缘暂时堆放的土方至少应距坑边0.8m以外，堆放高度不得超过1.5m。（3）高陡边坡处施工时，作业人员必须绑系安全带，开挖工作应与装运作业面错开，严禁上、下双重作业，弃土下方和有滚石危及范围内的道路，应设警告标志，作业时坡下严禁通行，坡面上的操作人员对松动的土、石必须及时清除，严禁在危石下方作业、休息和存放机具。（4）下穿段行驶车辆时必须在两侧设置限高牌、限速牌。（5）所有机械、机具必须有出场合格证，经调试正常后方可投入使用，操作人员必须持证上岗，机械操作半径内严禁站人。（6）边坡防护工程砌筑作业时，必须搭设牢固的脚手架。砌石工程必须自下而上进行。护墙砌筑时，墙下严禁站人。抬运石块上架，62、跳板应坚固，并设防滑条。抹面勾缝作业必须先上后下。严禁在砌筑好的坡面上行走，上下必须用爬梯。架上作业时，架下不准有人操作或停留，不得上面砌筑、下面勾缝。6.3挡墙施工安全技术措施（1）施工期间由专人进行监督检查，实行安全检查及劳动保护。（2）所用机械保证状态良好，加强保养，挖掘机在开挖基坑时，必须设专人进行现场指挥，并在现场竖警示牌、安全标语，工人必须佩戴安全帽，现场挂安全网。应使下穿桥墩柱不在挖机作业半径内，以免损坏结构物，并做好基坑排水工作。（3）设立安全小组，对施工各队进行督促检查，对违章作业人员要严肃处理。6.4地下管线保护措施临近既有线，地下管线复杂，工程开工前必须向有关产权单位调查63、地下管线的走向及埋深。对于在施工区域范围内的地下管线，用人工挖十字探沟的方法，探明地下管线的具体走向及埋深，与设备单位达成协议后及时进行迁改，对于临近施工区域的地下管线，顺管线走向在地面上用三角彩旗标识出“安全红线”，严禁在安全红线范围内动土。6.5施工场地排水措施下穿段施工管线为新建管线，在下穿段施工前先埋通下穿大里程段的单侧雨水管线，在下穿施工时如遇雨季、地下水等积水时，用2台抽水泵24小时不间断抽水至新建雨水管线。如新建雨水管线没埋通，可在下穿大里程端挖一临时集水坑，用2台抽水泵24小时不间断抽水至哈尔滨路现有雨水系统，待新建雨水管线埋通后接入新建雨水系统，确保施工场地内地表水不流入基坑64、且排水通畅、不出现积水，防止泡溻基坑壁及软化既有线路基。6.6既有线路基监控措施在下穿高速墩柱和路基开挖施工开始后，需对既有线路基进行沉降和位移的监测。监测的办法是：在路基中心与既有线的垂直线所对应的路肩设置观测点，对既有线的路基变形监测每天进行三次，并填写观测记录。在路基开挖和既有墩的施工过程中若发现既有线路基发生变形需立即停止施工，并及时通知有关单位到现场评定处理。对既有线路基的监测应持续到路面施工完成后。6.7雨季施工保护措施本项目后期施工处于雨季阶段，施工重点做好防雨、防汛工作，适时调整施工安排，主动回避风险。根据地区气候规律安排施工，在工期计划安排中充分考虑气候影响的不利因素，留有因65、回避风险、采取应急措施而调整工期的余地。当预报近期有风雨降温等恶劣天气时，应进行调整，回避风险，根据险情预报合理安排生产计划。路基填筑做到随挖、随运、随填、随压，以确保路堤质量。每层填土表面做成24%的横坡，并应填平，雨前和收工前将铺填的松土碾压密实，不积水。管道基坑开挖后立即施工基础砼，安装管道，做到快开挖、快施工结构物、快回填夯实。雨季进行混凝土及圬工作业严格执行施工规范，拌合站及砂石料仓均设遮雨棚，砼施工设避水棚，随时掌握天气预报，尽量避开雨天浇筑混凝土。现场中、小型设备必须按规定加防雨罩或搭防雨棚，机电设备要安装好接地安全装置，机动电闸箱的漏电保护装置安全可靠；施工电缆、电线尽量埋入地66、下，外露的电杆、电线采取可靠的固定措施；雨季前对现场设备作绝缘检测。对停用的机械设备以及钢材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，现场物资的存放台等均应垫高，防止雨水浸泡。加强对临时施工便道维护与整修，确保其路面平整、无坑洼、无积水。防风重点做好施工设备、设施的防滑移、防倾覆锁定装置，并应及时锁定，接到大风预报时，及时加固薄弱部位。大风开始袭击时，立即停止高空、吊运等作业，必要时进行锁定、锚固，防止机械设备倾翻、滑移事故的发生；立即切断电源，防止电气伤害事故的发生。7安全组织措施7.1安全目标施工伤亡零事故。7.2设置安全组织机构7.2.1安全监督体系 建立以项目部领导为首的安全监督体系，监督安全保67、证体系各级的安全检查、整改、实施情况，确保整个安全保证体系运作正常、有效。 安全监督体系组成： 组长：项目经理 副组长：副经理、总工 组员：项目部各部门负责人7.2.2安全保证体系 建立以项目经理为首的“安全保证体系”（见图7-1安全保证体系框图），安全职责落实到人。加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，开展创建安全标准工地活动，确保本项工程的施工安全。施工中，把确保既有线行车安全和既有线既有设备安全，作为整个工程施工安全管理的主轴，紧紧围绕这一安全核心问题，全面进行安全施工管理。7.3安全岗位职责7.3.1项目经理岗位安全职责（1）认真组织执行中华人民共和国安全生产法和铁道部建设工68、程安全生产管理办法及项目部有关安全生产规章制度，建立健全项目安全管理机构，配备专职安全管理人员，建立完善安全生产规章制度。（2）每月召开一次有工程技术人员、工长、作业班长和安监人员参加的安全例会，总结和布置安全生产工作，分析职工安全思想动态，研究解决存在的问题，并作好会议记录。（3）在布置月、旬生产计划时，要同时下达有针对性的安全技术措施，组织职工讨论执行。在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时评比安全工作。（4）要以开展“安全标准工地”建设为载体，全面加强施工现场管理，正确指挥和组织安全生产，严格遵守中华人民共和国安全生产法和建设工程安全生产管理条例，确保本项目安全费用的有效投入，防止因安69、全设施、设备不到位，安全操作规程不健全和因人员超劳、汽车超载、各种机动车辆超速而发生事故。当安全与工期发生矛盾时必须坚持“安全第一”的原则。不得违章指挥、盲目蛮干。（5）建立、健全岗位责任制，交接班、安全技术交底、安全教育、安全检查、安全设施管理、交通运输管理、机械使用管理、安全用电、爆破器材管理、既有线施工安全管理、防火等管理制度，并付诸实施。（6）每周主持组织一次安全大检查。按“安全标准工地”检查评分表量化检查，对存在的问题，定人、定时、定措施及时解决。对重大危险源应当登记建档，进行定期检测、评估、监控，并制定应急预案，告知从业人员和相关人员在紧急情况下应当采取的应急措施。（7）组织职工安70、全教育培训。坚持每周不少于2小时的安全教育，做好岗前和工人调换岗位的安全教育。协助上级组织好特种作业人员的培训、考试、发证工作。特种作业人员必须100%持证上岗，无特种作业操作资格证书者，应及时调离特种作业岗位。（8）按规定配齐安全检查人员，充分发挥安监人员的作用，尊重和支持他们的“监察监督权，安全生产否决权，安全生产奖罚权”，不得安排他们干非本职工作，保证他们行使安全监察的职能。（9）督促有关部门按照规定及时发放劳动保护和防寒防暑用品，并教育职工正确使用。（10）发生事故要立即组织抢救，制定紧急救援措施，防止事故扩大，并及时上报。主持重伤及多人轻伤事故的调查分析会，按“四不放过”的原则，提出71、事故调查、处理报告。及时、如实报告生产安全事故。7.3.2安全副经理岗位安全职责（1）认真执行中华人民共和国安全生产法和铁道部建设工程安全生产管理办法及项目部有关安全生产规章制度。（2）参加项目部每月召开的安全例会，对现场存在的问题及时进行整改。（3）严格执行项目部月、旬生产计划中有针对性的安全技术措施，督促现场的落实。（4）严格按照项目部交接班、安全技术交底、安全教育、安全检查、安全设施管理、交通运输管理、机械使用管理、安全用电、爆破器材管理、既有线施工安全管理、防火等管理制度执行。（5）按“安全标准工地”检查中对存在的问题，定人、定时、定措施及时解决。对现场重大危险源要告知从业人员和相关人72、员在紧急情况下应当采取的应急措施。（6）及时、如实报告生产安全事故。7.3.3总工程师岗位安全职责（1）贯彻执行国家有关安全生产的方针政策、法规和有关规范、标准，并组织落实。（2）组织编制和审批施工组织设计或专项施工组织设计。（3）对新工艺、新技术、新材料的使用，负责审核其实施工程中的安全性，提出预防措施，组织编制相应的操作规程和交底工作。（4）领导安全技术改进和研究项目。（5）参与重大安全事故的调查，分析原因，提出纠正措施，并检查措施的落实，做到持续改进。7.3.4安质部长岗位安全职责（1）贯彻执行安全生产的有关法规、标准和规定、做好安全生产的宣传教育工作。（2）参与施工组织设计和安全技术措73、施的编制，并组织进行定期和不定期的安全生产检查。对贯彻执行情况进行监督检查，发现问题及时改进。（3）制止违章指挥和违章作业，遇有紧急情况有权暂停生产，并报告有关部门。（4）推广总结先进经验，积极推出预防和纠正措施，使安全工作能持续改进。（5）建立特种作业人员管理台帐，随时理解特种作业人员持证上岗情况并及时汇报项目经理，对工人进行岗位操作教育和实际指导。建立健全安全生产档案，定期进行统计分析，探索安全生产的规律。（6）负责制定本项目应急救援预案。7.3.5领工员岗位安全职责（1）认真执行国家有关安全生产的法律、行政法规和劳动保护的条例、规定、执行上级安全生产的各项规章制度。（2）经常检查工人执行74、安全操作规程的情况，坚决制止不过人身安全违章冒险蛮干的行为，组织班组学习安全操作规程及规定 。（3）积极开展“安全质量标准工地”建设活动，参加项目队组织的安全检查；参加施工现场安全防护、施工用电、施工机具、脚手架、设备检查验收，发现为题，及时纠正，做好验收签证记录。（4）认真消除事故隐患，发生事故及时上报，并立即组织抢救 ，防止事态扩大，负责轻伤事故、未遂事故的调查分析，参加重伤、死亡事故的调查分析。及时报告事故现场资料 ，并对其准确性负责。7.3.6安全员岗位安全职责（1）认真执行国家安全生产的法律、行政法规及上级制定的安全生产规章制度，根据工程技术人员的安全技术交底书，正确指导班组按照技术75、交底、操作规程作业。（2）深入现场每道工序，掌握安全重点部位的安全技术措施落实情况，检查各部位生产机具、设备、道路、安全防护设施等完好情况，纠正违章指挥、违章作业。（3）及时纠正忽视安全生产的思想 ，教育工人正确使用机具、安全设备和防护用品。（4）参加项目部组织的定期安全检查。查出的问题，督促其限期整改并验证。发现危险及危害职工生命安全的重大隐患，有权制止作业，组织施工撤离危险区域。（5）负责组织施工正确使用易燃、易爆、有毒物品并随时检查其领发、运送、使用和退库情况。（6）发生工伤事故，要立即组织抢救和报告，并保护现场，参加事故现场调查分析。7.3.7技术主管岗位安全职责（1）认真贯彻执行国家76、安全生产、劳动环境保护方针、政策、法规和上级有关安全生产、劳动环境保护的条例、规程、办法、细则、措施、制度和要求。（2）处理技术问题时，必须贯彻安全技术、工业卫生规程和标准，按技术交底制度的规定，向施工人员层层进行技术交底。组织实施项目安全技术措施，结合工程特点，逐条向班组进行详细的安全技术交底，履行签字手续。（3）经常检查现场施工方法、生产过程、工地布置、生产、机具设备、安全防护措施和安全生产等方面存在的问题。发现问题及时下发整改通知并跟踪落实。（4）参加伤亡事故的调查处理。（5）技术交底时必须同时进行安全技术交底。7.3.8防护人员安全职责（1）认真学习安全生产的各项规章制度和本岗位有关细77、则，履行安全生产法负以的权利和义务，提高自身安全素质，严格遵守劳动纪律。听从指挥，严格执行安全技术操作规程，安全规则、安全技术交底，自觉按标准化作业，并随时制止他人违章作业。（2）严格执行岗位责任制，不准将设备交给非岗位人员操作。未经过特种作业培训或在未熟悉设备性能和操作规程前，有权拒绝操作。（3）保证本岗位工作地点安全防护设备、设施齐全有效。工具的安全整洁。（4）爱护和正确使用劳动保护用品。积极参加安全技术教育培训，参加各种安全活动，及时反映、处理不安全因素，主动提出改进安全生产的建议。积极参加事故抢救工作。（5）有权拒绝接受违章指挥和野蛮作业，有权对施工生产中存在的安全问题和违章行为提出批78、评、检举和控告。7.4建立健全各种安全管理制度7.4.1建立安全生产责任制度建立和健全安全生产管理网络，落实安全生产责任制。项目经理、副经理、工班长、操作工人及各职能部门严格执行安全生产管理责任制。项目部设专职安全工程师，工班设兼职安全员，形成安全生产网络，做到思想到位、领导到位、措施到位、分工明确、责任到任。7.4.2建立安全教育、学习制度工程开工前，对所有参加本施工人员进行安全生产教育，组织学习国务院有关劳动保护法律法规、交通部有关劳动保护条例、规定以及xx高管局有关安全生产的文件、通知。学习交通部有关路基、桥涵等施工安全规则、规定。提高安全意识，增强安全防范及自我保障能力，杜绝安全事故发79、生。坚持每周不少于两小时的安全教育，由主管工程师或安全技术员针对施工项目，结合有关现行的规范、规则上安全技术课。对特殊工种，如起重工、电焊工、线路工、机动车司机、电工等培训考试合格后，持证上岗。7.4.3既有线施工安全管理制度在既有营业线施工，保证既有营业线行车安全及人生安全及为重要，建立一系列的施工安全管理制度，以加强施工安全管理。严格按交通部关于印发交通营业线施工安全管理规定的通知及xx高管局发布的有关营业线施工安全的文件规定进行施工，做到没有经建设单位或上级主管部门审批确认的施工组织方案，没有制定安全技术措施，没有与有关部门签订好施工安全配合协议不准开工。建立既有营业线施工审批制度工程开80、工前，将施工方案及安全保证措施上报主管部门审查批准后，提交设备管理部门审核会签，最后向运输部门申报施工计划，待施工审批后放可进行该项工程施工。影响既有营业线行车安全或行车设备正常使用的工程项目施工，必须执行以下程序：将施工计划报交通主管单位签认，报设备管理单位会签或设备管理部门审查同意后，再向行车组织部门申报施工计划。建立营业线施工的安全制度项目部指派一名副经理专门对营业线施工安全工作负责，成立营业线施工安全小组，工班设兼职安全员，形成安全生产网络。对施工安全全方位负责，施工安全小组不定期对施工现场（工点）安全情况作实事求是的评价，按建立的安全生产奖罚制度进行奖罚，特别是现场不负责任的防护人员81、，进行项目队内通报批评，必要时给予重罚。建立防护员工作制度在既有线上施工地段设防护员及驻站联络员；驻站联络员、工地防护员必须经过严格训练和考试合格，方可担任该项工作。防护员在执行任务时，必须穿着规定的服装、佩戴易于识别的证章。按规定带齐防护信号和备品。防护员执行任务时精神饱满，班前、中不得饮酒，如有违反，立即停止其工作。防护员必须持证上岗，随时接受上级领导和安全管理人员的检查。7.4.4建立持证上岗制度各级安检人员须持证上岗，加大现场管理力度，处罚果断。安检人员进行专业培训，取得合格的上岗证。全体参战人员在经过学习、培训后，需进行安全知识考试，经考试合格后，发给合格证。持证上岗。7.4.5建立82、安全检查制度建立安全检查制度，项目队每周一次，工班一日一次。检查时领导带队，组织有关人员参加，发现问题填写安全隐患通知书，并制定措施，限期整改，专人复查。7.4.6建立安全生产奖罚制度通过经济与行政手段的有效结合，将安全生产与干部职工的切身利益精密挂钩，各参战单位制定安全生产奖罚办法，实行安全风险抵押、定期考核兑现，使干部全面加压，职工全面负载，达到施工现场安全生产有序可控。7.4.7建立安全事故报告制度，若发生重伤、死亡、重大死亡事故，单位负责人（项目经理）要用快速方法（包括电话、电报、电传等方法）立即向建设单位及上级有关部门逐级报告，最迟不得超过24小时。报告内容包括事故发生时间、地点、伤83、亡情况、初步分析事故的原因等。对弄虚作假，隐瞒伤亡事故的单位和个人，要追究领导和当事人的责任，并严厉处理。8应急救援预案8.1成立预案专项小组成立重大事故“应急救援指挥领导小组”，由项目经理、常务副经理、安全副经理、工程部、安质部、物资部、调度、综合办公室等部门领导组成，下设应急救援办公室（调度室），日常工作由调度室监管。发生重大事故时，以指挥领导小组为基础，即重大事故应急救援指挥小组，项目经理高玉洁任总指挥，副队长蔡瑞军任副总指挥，负责项目部应急救援工作的组织和指挥。指挥组设在生产调度室。应急救援小组职责：（1）负责本工程应急预案的制定、修订（2）组建应急救援专业队伍，并组织实施和演练（3）84、检查督促做好重大事故预防和应急救援的各项准备工作8.2专项小组职责（1）发生事故时，由指挥组发布和解除应急救援命令（2）组织指挥救援队伍实施救援行动（3）向上级汇报和向相关单位通报事故情况，必要时向有关单位发出救援请求（4）组织事故调查，总结应急救援工作经验教训8.3指挥组人员分工（1）总指挥栾友根：组织指挥全队的应急救援工作（2）副总指挥马新刚协助总指挥负责应急救援的具体工作（3）指挥组成员：1）安全副经理王立飞：协助总指挥做好事故报警、情况通报及事故处置工作；2）安质部长付生勤：负责现场警戒、治安保卫、疏散群众和道路管制工作；3）工程部长刘赢利：负责现场技术调查、技术处理、制定方案和防范措85、施；4）物资部长李云岺、调度室主任何张：负责现场工程抢救、抢修所需救援物资、设备的储备调用工作；5)生产副经理段文义：负责现场机具、物资、设备、人员的组织调配工作和事故自救工作；负责事故现场通讯联络和对外联系工作；负责事故现场保护和伤亡人员的紧急处置工作；代表指挥组对外发布有关信息；6） 综合办公室主任何张：负责相关设备管理单位的联系和组织设备管理单位专业抢修工作；负责伤员抢救、转院、亲属的安顿以及生活必需品的供应工作；负责救援车辆的指挥和分派工作。8.4 救援专业队伍的组成及分工项目部各智能部门和全体员工都负有重大事故应急救援的责任，各救援专业队伍依据各自专业特点组成，是重大应急救援的骨干力86、量，其任务主要是担负本队既有线各施工作业人员、设备、行车等事故的救援和处置。救援专业队伍的组成，任务分工如下：通讯联络队：由安全、调度、综合办组成。负责人由副总指挥担任，对内担负各施工队、各部门以及劳务协作队的联络，对外担负外援单位的联系通讯工作。治安队：由各施工队组建，共20人。负责人由安质部长担任，负责现场治安、交通指挥、设立警戒、疏散群众等工作。抢险1队：由现场生产副经理、施工员、安全员、防护员组成，共10人。负责人由现场副经理担任，一旦危及行车安全的险情出现，立即采取措施，先行防护，然后设法排除险情，同时向上级和行车组织部门报告情况。抢修2队：由物资、调度、施工队组成，共30人（包括电87、工、电焊工、发电机司机、起重工、线路工、辅助工等）。负责人由物资设备部部长担任，担负设备抢修指挥协调工作。后勤保障队：由综合办、物资组成，共10人。负责人由综合办主任和物资部部长担任，担负伤员生活必需品和抢救物资的供应任务。8.5各项应急预案事故后处理工作、按照四不放过的原则查明事故原因及责任人。、以书面形式向上级写出报告，包括发生事故时间、地点、受伤（死亡）人员姓名、性别、年龄、工种、伤害程度、受伤部位。、制定有效的预防措施，防止此类事故再次发生。、组织所有人员进行事故教育。、向所有人宣读事故结果，及对责任人的处理意见。8.6各项应急预案8.6.1应急响应物资及驻站联络员（1）应急响应配备的88、劳动力、材料及机械设备见表8-1表8-1 应急响应劳动力、材料及机械设备表序号名称规格型号单位数量备注1劳动力人502响墩个63口哨个64移动停车牌个65信号旗套66防护服、帽套67汽车起重机25t台2待命状态8挖掘机Pc220台2待命状态9应急专用车皮卡、桑塔纳部2待命状态8.6.2影响高速运营的应急准备与响应预案（1）在营业线施工过程中，危及行车安全的危险源作为一号危险源，应采取措施严加控制。（2）造成危及行车安全的事故的起因是多样的，影响程度和范围也有所不同，如违规操作、操作失误、设备失修、材料伪劣、工序紊乱、不按已审定方案组织施工以及监督、检查、管理、协调等不到位原因均可造成不同程度的89、行车安全、施工安全及人员事故。A事故分类1）路基塌陷、机具设备侵限、信号中断影响行车安全事故；2）各类管段挖断损坏造成电力、通讯、信号中断（铁通、网通、移动、联通、电信各类信号和线缆）；3)高处坠落、施工触电、支架倒塌、高空坠物、机械伤害、车辆碾压、列车碰撞等人员伤亡事故。B、事故处置与救援发生一般（不含一般）以下轻微安全事故，现场能够处置和处理的，现场管理人员、操作人员应及早发现，采取相应措施快速予以处理。如一旦发现一般及以上列车行车、管线中断及人员事故时，现场难以处置和处理的，应采取以下应急救援措施：发生危及行车安全事故时，首先坚持“先防护、后处理”的原则，防止事态进一步扩大。现场施工员、90、安全员及最早发现者应立即向总指挥和调度指挥中心报告，对列车行车安全构成威胁的同时向行车组织部门报告，并采取一切办法处理和消除事故隐患，防止事态进一步扩大。调度接到事故报告后，应迅速通知有关部门、施工队，查明事故地点、时间、原因和危害程度，同时通知应急救援指挥组成员及各专业救援队伍迅速赶往事故地点。应急救援指挥组成员按照专业对口的原则迅速向上级主管报告事故情况。发生事故的施工队，应迅速查明事故起因、严重程度和可能造成的后果。凡能通过现场采取措施，利用现场机具、物资、设备、车辆、人员能够处理和消除事故的，则以自救为主。现场难以处理和控制的，应向应急救援指挥组报告，并提出具体救援措施各办法。影响列车91、行车安全的，应先采取防护措施，在向指挥组报告的同时向行车组织部门报告。应急救援指挥组成员到达事故现场，根据事故状态及危害程度作出相应的应急决定，并指挥应急救援队立即开展救援行动。如事故影响面有可能扩大时，立即请求上级支援，降低事故损失、消除负面影响。技术、安全、调度等人员达到事故现场，立即根据专业特点采取措施使事故现场得到控制，并与施工队负责人一道安排人力、物力、机具、设备组织救援行动。抢险抢修队达到现场后，根据指挥组下达的指令，迅速配合有关设备管理单位进行设备抢修，控制事故以防事故扩大。治安队达到现场后，担负治安和交通指挥，在现场划出警戒区域设岗值班，疏散围观群众，阻止无关人员进入现场，确保92、救援行动正常进行。协调负责人赶到现场后，根据现场情况向营业线有关设备管理单位通报情况。同时根据设备的损坏情况，联系设备有关单位，组织专业抢修队伍进行抢修，做好配合和服务工作，尽可能的缩短抢修时间，使设备达到放行和使用条件。综合办负责人赶到现场，首先组织车辆将伤员转送到县级以上医疗单位进行施救，安排好看护人员，为现场和伤员及亲属解决生活必需品，同时控制媒体的失实报道而造成不良社会影响。当事故得到控制，立即成立两个专门工作小组：在安全副经理指挥下，组成由技术、安全、质量、生产、事故单位参加的事故调查小组，调查事故发生原因和研究制定防范措施；在生产副经理指挥下，组成由综合办、物资、调度、协调和事故单位参加的抢修小组，按照应急救援预案，组织指挥事故处置和落实抢修任务。8.7相关设备管理单位电话事故报警电话：遇到紧急治安事件时报警电话110人身安全事故报警电话120