1、双向四车道高速公路路面中小修工程施工组织设计方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月 目 录第一章 工程概况1一、项目简介1二、建设规模1三、技术标准2四、主要工程量3五、沿线水文地质、气候、地震等自然特征3第二章 编制依据及原则6一、编制依据6二、编制原则6第三章 项目管理思想及目标7一、指导思想、工作目标、管理理念7二、项目管理目标7第四章 施工组织9一、组织机构9二、监理机构9三、人员配备情况10四、施工机械配备情况10五、试验、检测仪器配备情况10六、材料计划用量10七、劳动力动态图10第五章 施工计2、划14一、工期计划14二、总体工期安排14三、施工进度横道图14四、施工进度斜线图14第六章 主要工程项目的施工方案、施工方法17第一节 路面工程17第二节 沥青路面现场热再生30第三节 桥梁维修施工工艺程和施工方案40第四节 交通安全设施工程48第七章 工程质量、工期保证体系及措施52第一节 质量保证体系及保证措施52第二节 工期保证体系及措施71第七章 重点（关键）和难点工程的施工方案及措施74一、沥青砼表面低温裂缝控制74二、改性沥青的摊铺74三、沥青混合料接缝处理74四、沥青砼施工温度的控制74五、平整度保证措施75第八章 保证工程进度的措施76一、对计划安排的可行性76二、材料、机械3、劳动力配备情况76三、施工生产过程中协调配合76四、顾全大局，保证整体76五、雨季保证工期的措施77第九章 安全保证体系78一、安全保证体系78二、安全保证措施78三、消防保卫措施80四、临时用电安全防护措施80五、安全事故应急预案81六、施工专项方案81第十章 环境保护和文明施工措施86第一节 环境保护措施86第二节 文明施工88第一章 工程概况一、项目简介本项目共分四个合同段分别为：xx高速xx过境（xx至xx）段、xx高速xx过境（xx至xx）段、xx高速xx省界至xx段、xx绕城高速西段（xx至xx）段。xx高速xx过境（xx至xx）段、xx高速xx过境（xx至xx）段、xx高速xx4、省界至xx段自2001年10月建成通车至今已达14年之久。随着社会经济的迅猛发展，通道内的交通量增长迅速，建材、化工、粮食等大吨位运输车辆的比例逐年增加。致使现有道路路面破损、裂缝、车辙等病害逐年加重，路面强度及平整度等指标越来越差，行车颠簸剧烈，行驶路况极差，已远远满足不了“通畅、舒适、安全”的高速公路使用要求。本次工程是对现有道路进行的中修工程，以消除公路病害，提高现有公路行车舒适性、安全性为目的；以综合改善公路总体技术状况及服务水平为目标。xx绕城高速西段（xx至xx）段自2004年9月建成通车至今已达11年之久，全线道路整体使用状况良好。随着社会经济的迅猛发展，道路内的交通量增长迅速，5、致使现有道路路面发生较为普遍的浅层轻微性病害，病害类型主要以轻微车辙、纵横向裂缝为主。已不能满足不了“通畅、舒适、安全”的高速公路使用要求。本次工程是对现有道路进行的小修养护工程，以消除公路表层病害，提高现有公路行车舒适性、安全性为目的；以综合改善公路总体技术状况及服务水平为目标。二、建设规模xx高速xx过境（xx至xx）段起点为K70+835，位于xx镇东南侧，xx隧道紧急车道开口处，与xx高速xx至xx段对接。路线总体走向为由北向南，经xx，长江路，成高子，终于xxxx村北侧，途径K91+500（等于K0+000），终点桩号K0+600，路线全长21.265km。沿线主要城镇包括：xx、成6、高子等。xx高速xx过境（xx至xx）段起点(K0+600)位于xxxx村北侧，xx互通主线渐变段终点处，与xx高速xx过境（xx至xx）段对接。路线总体走向为由东向西，经朝阳，终于xx互通主线渐变段终点，终点桩号K10+650，路线全长10.050km。沿线主要城镇包括：朝阳等。xx高速xx省界至xx段起点(1137+000)位于xx省与xx省省界处，xx大桥南岸xx侧桥头处。路线总体走向为由南向北，经兰棱、双城、于K1206+683.812与xx绕城高速公路（xx高速xx过境段）交叉后，终于xx高速公路xx收费站过渡段前，终点桩号K1207+613，路线全长70.613km。沿线主要城镇包7、括：兰棱、双城区、双城开发区等。xx绕城高速西段（xx至xx）段起点(K10+650)位于xxxx村北侧，xx互通主线渐变段终点，与xx高速xx过境（xx至xx）段对接。路线总体走向为由南向北，经新发，终于xx公路分离桥xx侧桥头，终点桩号K46+442，路线全长35.792km。沿线主要城镇包括：新发等。三、技术标准本项目并没有对道路的等级进行提高，也没有改建路段和新建路段，因此本项目保持原道路技术标准。公路等级：双向四车道高速公路主线设计速度：120km/h匝道设计速度：40km/h汽车荷载等级为汽超-20级，挂-120路基全宽为28.0m，其中：中央分隔带3.0m，左侧路缘带20.75m8、，行车道43.75m，硬路肩23.5m，土路肩20.75m。四、主要工程量xx路面中小修工程建设项目全长为137.72km，铣刨维修沥青混凝土上、中、下面层174.8万平方米；摊铺基层16.9万平方米；桥梁桥面44座；沥青混凝土路面现场热再生36.6万平方米。五、沿线水文地质、气候、地震等自然特征1、 地理位置、地形、地貌 xx高速xx过境（xx至xx）段，属松嫩平原南部松花江中游地带。路线走向由北向南，经xx市东南边缘郊区通过。xx高速xx过境（xx至xx）段，地理位置位于东经12607501263713，北纬450848453854之间，属松嫩平原南部松花江中游地带。路线走向由北向南，经x9、x市东南边缘郊区通过。xx高速xx省界至xx段，地理位置位于东经12607501263713，北纬450848453854之间，属松嫩平原南部松花江中游地带。路线走向由北向南，经xx市东南边缘郊区，穿越双城市全境。行政区划属于双城市、xx市。xx绕城高速西段（xx至xx）段地理位置位于东经12632171263629，北纬453824455129之间，属松嫩平原南部松花江中游地带。路线走向由南向北，经xx市西侧边缘郊区通过。四个项目路线所处区域公路自然区划为2区。项目走廊带地处松嫩平原东南端，松花江形成的第三级阶地上，全线为冲积平原和阶地，无山，有明显地势起伏，呈南高北低，缓降坡向西北，地表植10、被旱地。xx市境内段(运粮河北)为微丘区，海拔高度在150180米之间，地面相对高差一般为1530米，双城市境内段为松花江与xx下游间的平原地带，地势平坦，部分路段排水困难。沿线均为耕地，地表植物以旱田为主，仅在xx北岸有少量水田，xx市及双城市郊区附近有部分菜田。2、 区域地层及工程地质条件项目位于新华夏系松嫩沉降带东南隆起区。为松辽拗陷断层带边缘。中生代为拗陷的古河底，进入新生代，地壳开始上升运动。第四世纪初，又缓慢沉降，升降运动震荡，发育成近千米厚的白垩系岩泥层。在沉降带白垩系岩泥层上，形成第四纪堆积物地质。本区域的地质构造特点，为第四纪沉积物和冲积物两种类型。沉积物地质，属第四纪更新统11、晚、中期洪积冰水沉积层。上部是黄土状亚粘土，下部是透水性较强的中粗砂层，含水层较厚，具有承压水性质，主要是二级河流阶地上的黄土状粘土，发育成黑质土壤。冲积物地质，属上更新统冲积洪积层。上部为上更新统洪积层，岩性为黄褐色亚粘土；下部为更新统洪积层，岩性为黄褐色细砂和灰色粗砂，含有砾石，含水层稀薄。主要分布在江河泛滥地或靠近岸边的一级河流阶地，多为砂土或亚砂土。全线成土为黄粘土，俗称黄土板。开垦前地面覆盖着茂密的草本植物，经多年的自然循环，形成肥沃黑土，适于多种作物生长。局部江河坎附近，地形起伏稍大，造成部分水土流失；在陡坡地带，黑土层被冲刷，形成瘠薄黄土。河流两岸平川地带，地势较低洼，土壤粘重，12、保水力强，黑土层深厚，形成黑粘土。3、 地震动峰值加速度根据xx省抗震设防工作图，本项目所在地地震动峰值加速度为0.05g，地震设防烈度VI度。依据交通部颁发的公路工程技术标准（JTG B01-2003）、公路工程抗震规范的规定，不需要对该区域内的大型桥梁等构造物进行专门的抗震设计，仅采用构造设防措施。4、自然气候路线所处区域公路自然区划为2区，即东北中部山前平原重冻区。该区域属大陆性北温带季风气候，年平均气温为2.8，极端最高气温为34.8,极端最低气温为41；年平均降雨量为691mm，降雨期集中在68月份；最大积雪厚度为40cm，最大冻深为1.79m，地面稳定冻结日期为11月中旬，稳定解冻13、日期为翌年4月中旬。冬季主导风向为西北风，最大风速为22m/s。路线所经地带冬季受极地大陆气团控制，严寒干燥；夏季受副热带海洋气团的影响，气候炎热多雨；春秋两季因受冬、夏季风交替影响，气候多变，春季多大风，降水少蒸发快，易发生干旱；秋季多寒潮侵袭，降温急剧，易发生冻害。由于冬季降温较快，水分易积聚形成聚冰带，春季升温缓慢，水分不易下渗，致使公路易发生冻胀、翻浆，对路基、路面的强度和稳定性产生不利影响。5、 水文地质项目地区经过的主要河流是阿什河、xx，均为松花江水系。沿线地表水主要为各河流径流，降雨多集中在78月份。河流属于封冻性河流，其径流主要靠降水(雨、雪)补给，因而河道径流与降水量相吻合14、，具有明显的季节性。根据自然地理和地表水分布特点，沿线划分为冲积平原区。地下水主要以潜水和上层滞水为主。冲积平原区河漫滩覆盖着砂、砾石含水层，孔隙潜水赋存于砂、砾层中，水量丰富。透水性好，富水性强，补给主要为大气降水及河流。 第二章 编制依据及原则一、编制依据本施工组织设计以国家及行业现行的相关施工技术规范、试验规程、工程质量检验评定标准及现行相关的专业预算定额、合同文件施工定额为编制依据。1、公路路基施工技术规范（JTGF10-2006）2、公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）3、公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004）4、公路改性沥青路面施工技术规范（JTJ036-15、98）5、公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30-2003）6、公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）7、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）8、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）9、公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ052-2000）10、公路工程水泥及水泥混凝土试验规程（JTGE30-2005）11、公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTJ057-94）12、公路工程集料试验规程（JTG E42-2005）二、编制原则本施工组织设计以xx路面中修工程2016年度施工总体计划、质量目标、工程量为基础，科学、客观、细致地编制201616、年度施工组织设计以达到指导施工生产、保证工程质量的目的和指导思想，确保完成2016年度施工计划和质量目标。第三章 项目管理思想及目标一、指导思想、工作目标、管理理念xx路面中修工程计划2015年9月开工建设，工期1年（2015年9月2016年9月），本项工程严格按照国家基本建设程序，规范操作、严格管理、全面执行“五制”即“项目法人责任制、招投标制、工程监理制、合同管理制、质量终身责任制”的模式进行管理，同时建立健全“政府监督、业主监控、社会监理、企业自检”的四级质量保证体系。指导思想：严格履行建设程序，以质量为中心，以管理为主线，合理安排工期，科学组织施工，加强环境保护，树立良好交通形象，确保17、队伍廉洁，施工生产安全。工作目标：优质、高效、按期完成xx路面中修工程建设任务，创建优质工程。管理理念：精细管理、有序运作、廉洁自律、确保质量。二、项目管理目标为了全面落实xx路面中修工程项目建设总体工作目标：优质、高效、按期完成项目建设任务，创建优质工程，确立相应的质量目标、进度目标、费用目标、安全目标、环保目标。1、质量目标完善体系、源头控制、精益求精、公众满意。在桥梁、公路施工生产中实施全过程质量控制，确保竣工工程优良品率100。2、进度目标统筹兼顾、阶段控制、科学摆布、合理均衡。施工单位结合项目总体计划安排，制定相应计划“旬保月、月保年”，在有效施工天数内合理安排人力、物力、设备确保总18、体计划实施。3、费用目标履行合同、严控指标、合法合规、合理低价。合理组织施工生产，严格控制工程造价，不超概算。4、安全目标以人为本、重在预防、安全为天、一票否决。贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针和“谁主管谁负责”的原则，实行全员、全方位、全过程的安全管理，落实好安全生产责任制，加强事故的超前预测、预控、预防工作，并设置风险决策机制和风险源分类及等级预警办法，达到无安全责任事故。5、环保目标坚持做到项目建设与自然景观相协调、与生态环境相和谐。第四章 施工组织一、组织机构项目组织机构 见图3.1图3.1项目办主任质量工程部安全综合部计划财务部施工及监理单位二、监理机构监理机构图 见图3.2图319、.2总 监 理 工 程 师试 验 室桥 梁 工 程 师路 面 工 程 师办 公 室安 全 工 程 师三、人员配备情况1、项目办人员配备情况 表3.1 单位名称主要管理人员主要工程技术人员其他管理人员合计高级职称中级职称初级职称项目办3212210小计32122102、监理人员配备情况 表3.2单位名称主要管理人员主要工程技术人员其他管理人员合计高级职称中级职称初级职称J11481115J21581116J31562115J41643115小计4202674613、施工合同段人员配备情况 表3.3 单位名称主要管理人员主要工程技术人员其他管理人员民工合计高级职称中级职称M13861020022720、M23964110132M331337280306M4226116081合 计11322132650746四、施工机械配备情况 见表3.4.五、试验、检测仪器配备情况 见表3.5六、材料计划用量施工合同段材料计划用量 见表3.6七、劳动力动态图 见图3.3施工单位主要机械设备配备情况 表3.4 合同段设备单位M1M2M3M4合计沥青砼拌和站座11114沥青砼摊铺机台21126双钢轮振动压路机台444416胶轮压路机台31228基层稳定土拌和设备座1113基层稳定土摊铺设备台2114振动压路机台4116装载机台555119铣刨机台31217沥青路面就地热再生施工机组套22保温热沥青运输车台11沥21、青（同步碎石）智能洒布车台1113洒水车台424212合计台3019231688施工单位主要检测、试验仪器配备表 表3.5 合同段试验仪器型号M1M2M3M4合计沥青混合料自动拌合机LHB-111-3路面取芯机HZ-2011114离心式沥青混合料抽提仪DLC-11114压力试验机JYE-200011114马歇尔稳定度试验仪DF11114马歇尔电动击实仪TX-311114沥青延度仪SYD-4501C11114沥青针入度仪SYD-2801D11114沥青软化点仪SYD-2806E11114公路连续式平整度仪LXBP-011114车辙试验机HYCX-1111-3电热鼓风干燥箱101-2A11114薄22、膜烘箱85型11114合计1313131150各合同段材料计划用量 表3.6 序号材料名称单位M1M2M3M4合计1基质沥青t136463818421862改性沥青t31601541405131090623基层碎石m328517177086304525294面层碎石m34834423028522331236055抗车辙剂t115521676再生剂t67677矿粉t59412786435413081 图3.3劳动力分布图日平均人数 5月 6月 7月 8月 9月 月份 第五章 施工计划一、工期计划1、开工时间：2016年5月1日 竣工时间：2016年9月30日2、施工天数：2016年各月施工天数如23、下：表4.1月份五月六月七月八月九月合计日历天数3130313130153有效工作日2525232325121二、总体工期安排按照项目总体工期要求，项目办结合2016年工程量，制定了项目工程总控制工期：4月15日-5月5日施工前准备；5月11日-7月15日完成沥青混凝土路面现场热再生；5月14日-8月6日完成4%水泥稳定级配碎石底基层；5月15日-8月12日完成4.5%水泥稳定级配碎石基层；5月15日-9月15日完成沥青混凝土面层；5月10日-8月15日完成桥梁桥面维修；三、施工进度横道图 见图4.1四、施工进度斜线图 见图4.2分项工程进度率计划（横道图）图4.1 年 月分项工程名称201624、年5月6月7月8月9月沥青混凝土路面就地热再生5.118.67.154%水泥稳定级配碎石底基层5.144.5%水泥稳定级配碎石基层5.155.158.129.13沥青混凝土下面层9.14沥青混凝土中面层5.165.16沥青混凝土上面层9.15桥梁桥面维修5.165.128.159.16路面标线分项工程进度率计划（斜率图）图4.2年 度2016年月 份五月六月七月八月九月图 例沥青混凝土路面就地热再生水泥稳定级配碎石底基层水泥稳定级配碎石基层沥青混凝土下面层 沥青混凝土中面层沥青混凝土上面层 桥梁桥面维修路面标线100908070605040302010第六章 主要工程项目的施工方案、施工方法第25、一节 路面工程一、水泥稳定基层1、准备下承层下承层表面应平整、坚实，没有松散材料及杂物，下承层的高程、宽度、横坡度、平整度和压实度应符合规范规定。下承层是土基或砂砾垫层时应用1821T光轮压路机进行碾压检验，无表层松散或“弹簧”现象。对于下承层为底基层时应进行压实度检查。不符合设计要求的应根据实际情况，采取补充碾压、挖除换填、重新整形压实等措施，直至符合要求。水泥稳定土施工前，应对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，用粘土培好路肩，摊铺时，要保证下承层表面湿润。对于需要处理的旧路基层，采用挖掘机带破碎锤破碎，由于设计处理宽度为8m，不满足半幅全部处理宽度，对于衔接处，采取先用大锤破碎，26、边缝采用空压机风镐进行修边处理后对处理段落回铺水泥稳定基层，确保接缝处的平整度。2、铺筑试验路段施工前应根据现场所备材料，进行配合比设计。在试验路段开工之前，应提供关于计划用于试验路段的原材料试验、备料情况、混合料配合比、混合料拌和、运输、摊铺、碾压、养生的设备和施工程序、工艺操作等施工组织设计书面报告，经监理工程师批准。通过试验路段确定合适的作业长度，分层铺筑厚度，混合料配合比、松铺系数，压实机械的选择及组合，压实的程序、遍数、速度、拌和、运输、摊铺及碾压机械的协调配合，压实度等质量检测频率及方法等，作为正式施工的控制依据。如果试验成功，该试验路段可作为主体工程的一部分。3、施工放样在下承层27、上恢复中线，直线段每1520m设置一桩，曲线每1015m设一桩，并在两侧路肩边缘外设置标示桩。进行水平测量，在两侧和中线位置标示桩上用明显的标记标出水泥稳定砂砾底基层、基层的设计高程。在指示桩上标明两侧边缘的设计高及松铺厚度，并挂线控制。4、混合料拌制和运输（1）水泥稳定土混合料采用稳定土厂拌设备集中拌和，应保证集料的最大粒径和级配符合要求，水泥与集料按照试验路段确定的配合比准确配料，拌和时间要充分，确保混合料搅拌均匀。（2）在雨季施工时应采取覆盖措施保护集料免遭淋雨。在拌和时应根据集料和混合料的含水量大小，及时调整用水量，使混合料的含水量较试验路段确定的最佳含水量提高约1.02.0%。（3）28、在拌和机出料口随机抽取混合料试样，检测混合料含水量、拌和均匀性、级配是否符合规定，如发现异常变化应根据试验结果及时调整配料，不合格的混合料应废弃，以确保质量。（4）拌制好的混合料应及时用大吨位自卸汽车运送到铺筑现场，车辆装载应均匀，从已完成的铺筑层上通过时应缓慢均匀，以减少车辙及不均匀碾压。如施工气温高、运距远，混合料在运输中应加覆盖，以防止水分蒸发损失过多。（5）混合料拌和、运输能力应与摊铺速度协调，减少摊铺机停机等料的情况。5、摊铺和整形（1）基层水泥稳定土采用摊铺机摊铺施工，按试验路段确定的松铺厚度均匀地摊铺在要求的宽度上。两侧均设基准线、控制高程。（2）摊铺前应对下承层洒水，使其表面湿29、润，摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%-1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。（3）在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，对粗集料窝应铲除，并用新拌混合料填补、整平及整形。（4）基层应一层摊铺成型。（5）摊铺机行进速度要均匀，中途不得变速（不管何时），其速度要和拌和机拌和能力相适应，最大限度地保持均速前进，摊铺不停顿，不间断。6、碾压（1）混合料经摊铺和整形后，应立即根据试验路段确定的碾压机具、碾压程序、碾压速度及遍数等参数，先用15t双轮钢筒压路机跟在摊铺机后及时进行碾压，后用25t振动压路机继续碾压密实，最后用18-21t光轮压路机碾压平整。（2）在直线段及不设超高的平30、曲线段上由两侧路肩开始向路中心碾压，在设超高的平曲线段上由内侧路肩向外侧路肩碾压。每次碾压时后轮轮迹应重叠上次的1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。碾压直至表面无明显轮迹，达到规定的压实度，路面两侧应多碾压23遍。（3）压路机的碾压速度，头2遍控制在1.51.7km/h，以后控制在1.82.2km/h。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。（4）混合料从开始拌和到压实成型的延迟时间不应超过2h，按试验路段确定的延迟时间严格控制施工。（5）碾压过程中，混合料表面应保持潮湿，如表面水份蒸发过快应及时补洒少量的水。（6）压实成型后底基层、基层表面应平整、无轮迹或隆起，断面尺寸、高31、程、横坡度、压实度、平整度应符合设计要求。 7、摊铺和碾压现场设专人检验，修补缺陷（1）要有测量员盯在现场，不断检测摊铺和碾压后的标高（左、中、右）及时纠正施工中的偏差。（2）挖除大料窝点及含水量超限点，并换填合格材料。（3）对由于摊铺机停顿和碾压推移产生的拥包、拥坎，用铁夯人工夯除。（4）用三米直尺逐段丈量平整度，发现异常马上处理。（5）快速检验压实度，压实不足尽快补压。压实度控制时一定要留有余地，尽量多压12遍，自检时压实度按提高一个百分点掌握。8、接缝处理根据公路路面基层施工技术规范的规定，接头一律为垂直衔接，或用方木进行端头处理，或碾压后挂线直接挖除至标准断面，保证接缝平整、顺直、碾压32、紧密，用三米直尺进行检验，以确认接缝处理是否到位。横向接缝处理具体措施如下：（1）摊铺机摊铺混合料时，每天的工作缝做成横向接缝。摊铺机摊铺时驶离混合料末端。（2）人工将摊铺好了的混合料末端整理整齐，未摊铺端紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同。整平已铺设端紧靠方木的混合料。（3）紧靠方木料未摊铺混合料端用砂砾回填3m长，其高度高出方木几公分。（4）将混合料碾密实。（5）在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾和方木除去并将下承层顶面清扫干净和拉毛。（6）摊铺机返回到已压实层末端，重新开始摊铺混合料。二、粘层粘层油宜采用快裂或中裂乳化沥青，其质量和规格应符合规范要求，所使用的基质沥青标33、号宜与主层沥青混合料相同。1.施工程序沥青混凝土下面层 撒布沥青2.浇洒粘层沥青（1）粘层油宜在沥青混凝土施工前一天撒布，待乳化沥青破乳、水分蒸完成后铺筑沥青层，确保粘层不受污染。（2）粘层沥青用沥青撒布车喷洒，在路缘石、雨水进水口检查井等局部用刷子人工涂刷。喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在沥青路面全宽范围内均匀洒布，补洒不足处，刮除过量处。（3）路面有脏物尘土时清除干净。当有沾粘的土块时，用水刷净，待表面干燥后浇洒。（4）气温低于10、大风、浓雾或路面潮湿时，不得浇洒粘层沥青。（5）浇洒粘层油后，严禁除沥青混合料运输车外的其他车辆、行人通过。三、沥青混凝土面层（一）材料1、沥青沥青路面所用的沥34、青材料应为道路石油沥青或改性沥青。1）沥青到货时必须附有质量检验单，必须按规定的要求进行针入度、延度、软化点、闪点、密度、含蜡量等试验，经检测符合道路石油技术要求规定后方可使用，不得以供应商提供的代替现场检测。2）沥青必须按品种、标号分开存放，不得混杂。除长期不用的沥青可放在自然温度下存储外，沥青在储存罐中的贮存温度不低于130，并不得高于170。筒装沥青应直立堆放，加盖苫布。3）沥青在贮运、使用及存放过程中应有良好的防水措施，并避免雨水或加热管道蒸气进入沥青中。4）改性沥青的技术要求应根据气候、交通及特殊使用要求选定，该型沥青混合料高温抗车辙能力、低温抗裂性能应符合设计要求，浸水马歇尔稳定度35、残留稳定度不应小于85%。2、粗集料1）粗集料由具有生产许可证的采石场生产。粗集料的粒径符合规范规定。2）粗集料洁净、干燥、表面粗糙，具有足够的强度，耐磨性，选用粗集料时应进行压碎值、洛杉机磨耗损失、表观相对密度、吸水率、针片状含量、软石含量、磨光值、与沥青的粘附性等试验检测，质量符合规范规定时方可采用。沥青混合料用粗集料质量技术要求指标单位高速公路及一级公路表面层其它层次石料压碎值，不大于%2628洛杉矶磨耗损失，不大于52830表观相对密度，不大于-2.602.50吸水率，不大于%2.03.0坚固性，不大于%1212针片状含量（混合料），不大于其中粒径大于9.5mm，不大于其中粒径小于9.36、5mm，不大于%151218181520水洗法0.075mm颗粒含量，不大于%11软石含量，不大于%35粗集料磨光值PSV，不小于%40-粗集料与沥青粘附性，不小于级443、细集料1）沥青面层的细集料采用机制砂，其规格符合有关规范要求。2）细集料洁净、干燥、无风化、无杂质，并且有适当颗粒级配。沥青混合料机制砂规格规格公称粒径（mm）水洗法通过各筛孔的质量百分率（%）9.54.752.361.180.60.30.150.075S143-510090-10060-9040-7520-557-402-200-10S160-3-10080-10050-8025-608-450-250-15沥青混合料用37、细集料质量要求项 目单位高速公路、一级公路表观相对密度，不小于-2.50坚固性（0.3mm部分），不小于%12含泥量（小于0.075mm的含量），不大于%3砂当量，不小于%60亚甲蓝值，不大于g/kg25棱角性（流动时间），不小于S304、填料1）填料采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉。2）矿粉要干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，其质量符合规范规定。3）拌和机粉尘可作为矿粉的一部分回收使用，要求每盘用量不得超过填料总量的25%，掺有粉尘填料的塑性指数不得大于4%。沥青混合料用矿粉质量要求项 目单位高速公路、一级公路表观密度，不小于T/m32.50含水量，不大于%1粒度38、范围0.6mm 0.15mm 0.075mm%10090-10075-100外观-无团粒结块亲水系数-1塑性指数%4加热安定性-实测记录二、沥青混合料配合比设计1、配合比设计包括目标配合比设计阶段，生产配合比设计阶段及生产配合比验证阶段。通过配合比设计决定沥青混合料品种、矿料级配、沥青用量。2、配合比设计采用马歇尔试验设计方法，并对设计的沥青混合料进入浸水马歇尔试验、稳定性检验及抵抗车辙能力检验。配合比设计各阶段必须进行马歇尔试验。3、矿料级配选择具有良好级配的矿料，保证矿料之间处于最密的状态并为矿料与沥青之间相互作用创造良好的条件，使沥青混合料最大限度地发挥其结构强度效应，获得最好的使用品质39、。4、最佳沥青用量的确定1）确定矿料组成比例后称相同数量的矿料，根据规范推荐的沥青用量，按每0.5%的变量制备不少于5-6组不同的沥青含量的马歇尔试验试件，每组试件数量不少于4个，并按规定的方法测定试件的密度、稳定值、流值，并计算其孔隙率及沥青饱和度。2）根据上述试验与计算结果，绘制各项技术指标与沥青用量之间的关系曲线。3）根据规范要求的技术标准，找出符合各项技术指标的沥青用量范围。4）根据以上结果，求出满足所有技术标准要求的沥青用量范围，并结合路面使用要求及经济参数，全面权衡，最后确定最佳沥青用量。5、配合比设计报告配合比设计报告工程设计级配范围选择说明、材料品种选择与原材料质量试验结果、矿40、料级配、最佳沥青用量，以及各项体积指标、配合比设计检验结果，并绘制试验报告的矿料级配曲线。当采用调整后的沥青用量作为最佳沥青用量时，还应报告不同沥青用量条件下的各项试验结果，并提出对施工压实工艺的技术要求。三、沥青混合料的拌和1、生产沥青混合料，采用4-5种不同粗细规格的集料，每种集料置于相应的冷料仓中。各冷料仓向拌和机的供料数量需根据目标配合比所确定的集料比例进行调整。使混合料的颗粒组成符合已确定的目标设计级配。矿粉、沥青贮存为日平均用量的2倍以上，贮存的矿粉必须遮盖，不得浸水。2、在拌和厂拌制一种新的配合比的混合料之前或生产中断一段时间后重新启用，根据生产配合比进行试拌。通过试拌及抽样试验41、确定施工时的质量控制指标。3、混合料按生产配合比确定的沥青用量进行试拌，试拌后取样进行马歇尔试验和抽提试验。4、间歇式拌和设备每盘生产周期不宜少于45S（其中干拌时间不得小于510S），以沥青均匀裹覆集料为度。5、沥青的加热温度、矿料加热温度、沥青混合料出场温度、保证混合料运至施工现场的温度均应符合规范要求。6、根据配料单进料，严格控制各种材料用量及其加热温度。拌和后的沥青混合料均匀一致、无花白、无离析、无结团成块等现象，在运料车上量测出盘温度。每班抽样做沥青混合料性能、矿粉级配组成、沥青用量检验及混合料试件，每班拌和结束后，清洁拌和设备，放空管道中的沥青，做好各项检查记录。不符合技术要求的沥42、青严禁出厂。7、每天提前一定时间拌和，使混合料贮于拌和设备的贮料仓中，以防止施工中由于拌和设备的小故障导致摊铺机停机。四、混合料的运输1、为避免向现场供料不足而造成摊铺机停工，拌和设备成品贮料仓内贮存足够的混合料，等候的运料车多于5辆后开始摊铺。运至现场的混合料应及时完成碾压。2、运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘连的隔离剂，并保证运输车辆厢体密封完好。从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，减少混合料离析。3、沥青混合料运至摊铺现场后，检查混合料的质量，不得使用温度不符合要求的混合料，已结块或遭雨淋的混合料也废弃不用。五、沥青混合料摊铺沥青混合料摊铺43、采用履带式带有自动找平装置的摊铺机，铺筑改性沥青上面层时宜采用非接触式平衡量。两台摊铺机前后错开1020m呈梯队方式同步摊铺，两幅间应搭接36cm，并躲开车道轮迹带，上下层的搭接位置宜错开20cm以上。为保证路面的平整度，按照规范做缓慢、均匀、连续不间断的摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。1、施工现场的准备工作1）下承层准备在摊铺混合料前，其下承层是基层时，应通过监理工程师检验，并将边石铺设完毕后，方可浇洒透层油，方可铺筑沥青混凝土。2）施工放样：包括平面控制和标高控制两项内容。2、机械准备1）做好摊铺机及配套的准备工作。2）对摊铺机各工作装置及其调节机构进行检查。3）对摊铺机的动力44、及传动系统进行检查。4）尽量减少安装和调试而产生的误差。5）作业前，用喷油器向料斗推辊、刮板输料器、螺旋分料器，行走传动链和振动熨平板等各部位喷洒薄层柴油。3、摊铺机参数选择和调整1）熨平板宽度调整。2）熨平板拱度调整。3）摊铺厚度的确定和熨平板初始工作迎角的调整。4）熨平板前缘与分料螺旋距离的调整。5）分料螺旋离地高度调整。6）振捣梁振幅和频率的调整。4、摊铺机作业速度1）根据供料能力确定摊铺速度。2）铺筑层次及混合料类型对摊铺速度选择的路面。摊铺机的工作速度一般在2-10m/min，为摊铺层有足够的密实度和平整度，一般下面层摊铺速度控制在6-10m/min，上面层较慢，不大于6m/min，45、摊铺机每前进1m，振捣次数不少于200次。5、摊铺过程1）熨平板加热摊铺机开工前应提前0.51h预热熨平板使之不低于100。铺筑过程中，为提高路面的初始压实度，应选择熨平板的振捣夯锤压实装置适当的振动频率和振幅，熨平板加宽连接应仔细调节至摊铺的混合料没有明显离析痕迹。2）摊铺机供料摊铺机的螺旋布料器 应相应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡转动，两侧应保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以减少在摊铺过程中混合料的离析。3）自卸汽车卸料混合料符合温度要求后，第一辆自卸车向摊铺机受料斗中缓缓卸料，直到受料斗中料满即停止卸料。摊铺机边受料边将混合料输送到分料室，摊铺机按事先确定的行驶速度起步摊46、铺混合料。超步时事先调整好熨平板高度，同时，设两人专门看护传感器，不滑出钢丝绳外，并注意不要有钢丝绳滑落现象。摊铺机起步后边摊铺混合料边推动自卸车前进，同时自卸车继续向受料斗中上卸料，第一辆自卸车卸料完毕后，第二辆自卸车向摊铺机倒退，及时向摊铺机喂料，第二辆自卸车到退离摊铺机20-30cm时，停车挂空档，摊铺机继续向前摊铺混合料，接触第二料车并推动料车前进，第二辆运料车立即向摊铺机受料斗缓缓卸料。以这种方式保持摊铺机匀速不间断的摊铺混合料。4）摊铺摊铺机必须缓慢、均匀、连续不断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿。摊铺速度宜控制在26m/min范围内，改性沥青放慢到13m/min。当发现混合料出47、现明显离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因予以消除。5）沥青混凝土摊铺前先将路缘石铺设完成，定对基层进行清理，污染严重的路段撒布适量的粘层沥青。六、混合料的压实混合料摊铺后立即进行压实，其碾压速度应符合规范要求。沥青混凝土路面以马歇尔试验密度为标准，压实度不小于96%。1、碾压作业程序1）初压初压紧跟在摊铺机后尽快压实，减少热量损失。采用钢轮压路机静压12遍，碾压时将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段由低向高碾压，在坡道上将驱动轮从低处向高处碾压。初压后检查平整度、横坡度，有严重缺陷时进行修整方可进行复压。2）复压复压在较高的温度下进行，复压紧跟在初压后开始，不得随意停顿。48、采用重型轮胎压路机进行揉搓碾压，总质量不宜小于25t，各个轮胎的气压大体相同，相临碾压带应重叠1/31/2的碾压轮宽度，碾压至规定的压实度为止。当采用三轮钢筒式压路机碾压时，总质量不宜小于12t，相临碾压带宜重叠后轮的1/2宽度，并不应少于20cm。对路面边缘、加宽路段等压路机碾压不到的部位，采用小型振动压路机或振动夯板补充碾压。复压期间温度不低于110，碾压方式与初压相同，碾压遍数参照铺筑试验段时所得的结果确定，通常不少于6遍。3）终压终压采用双钢轮式压路机碾压不少于2遍，至无明显轮迹为止。2、路面接缝碾压沥青路面施工接缝必须紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。上下层纵缝应错开15cm（49、热接缝）或3040cm（冷接缝）以上。相临两幅及上下层横接缝应错位1m以上。接缝用3m直尺检查，确保平整度符合要求。1）沥青混凝土面层采用平接缝。平接缝在沥青混合料尚未冷透时人工刨除端部，使工作缝成直角连接，当采用切割机作平接缝时，应在铺设当天混合料冷却但尚未结硬时进行。刨除或切割不得损伤下层路面。切割时留下的泥水必须冲洗干净，待干燥后涂刷粘层油。2）铺筑新混和料接头应使接茬软化，压路机先进行横向碾压，再纵向碾压成一体，充分压实，连接平顺。3、碾压注意事项1）先静压后振动碾压，最后静压。2）碾压时驱动轮在前，从动轮在后。3）后退时按碾压的轮迹行驶，折回不在同一断面上。4）碾压作业长度与摊铺机速50、度相平衡，随摊铺机向前推进。5）压路机不得在新铺混合料上转向、调头、左右移动位置和突然刹车，和从刚碾压完毕的路段进出。6）当天碾压完成尚未冷却的面层上不得停放一切机械设备，以免产生变形。4、开放交通当沥青混合料表面温度低于50后方可开放交通。需要提前开放时，可洒水降温。严禁在铺筑好的面层上堆放杂物。第二节 沥青路面现场热再生一、现场热再生施工工艺流程：1、加热机加热路面；2、加热铣刨机铣刨路面并加入再生剂、新沥青；3、加热复拌机加入新沥青混合料并强制搅拌，再生路面；4、摊铺机摊铺再生沥青混合料；5、压路机组碾压成型。施工流程示意图如下图所示：图13就地热再生施工流程示意图二、清扫路面、画导向线51、施工前一天用水车冲洗路面，清扫路面，用铁锹清除路面泥块、杂物，用扫帚、吹风机将路面清理干净；清扫路面后，在路面再生宽度以外画再生行进导向线，也可将路面边缘线作为导向线，保证再生边缘线顺直美观。三、路面加热温度是就地热再生施工中质量好坏的关键，应严格控制。加热温度过高，会造成原路面过度老化，温度过低，在铣刨过程中将破坏原路面的级配；如果温度低，混合料的黏度增大，不易于压实，路面的防水性能下降。1、起点加热施工开始时，1#加热机、2#加热机、3#加热机按施工方向依次排列，并使3#加热机的后面加热板与施工起点对齐，三台加热机间隔各1-2米，调整加热宽度比再生宽度两侧各宽10-20cm，让接缝处的温度52、足够高，以保证纵缝的有效热连接；路面加热前测量地表温度，根据地表深度确定初始加热时间，避免旧路面过热老化，原地加热10分钟左右（视天气情况、地表温度而定），然后，三台加热机按等速向前行驶，开始时速度控制在1-1.5m/min，待铣刨机、复拌机均就位工作后视路面加热温度调整机组行进速度。2、路面加热路面加热应按强度由弱至强，再由强至弱的顺序进行，即要有足够的热量传导至深层，还要避免表层被烧焦，保证加热效率和效果。加热机加热旧路面时，要严格控制加热温度、行走速度及车辆间距控制加热机之间的距离和行进速度，间距不得超过2米，行进速度以铣刨速度为参照；应根据现场情况，随时调节加热功率进行往复加热、调整加53、热机的行走速度及加热板与地面之间的高度等，确保路面始终得到均匀的加热。考虑各种影响因素，保证施工速度能够维持在0.8-3.5m/min左右，必须满足摊铺温度要求。3、加热机的加热温度控制由现场经理、机务组长指示操作手，并根据实际情况调节加热功率。本项目计划使用3台加热机加热，1号加热机炉温设定为500520，2号加热机炉温设定为480500，3号加热机炉温设定为460480，第一台加热机后路表温度在140150左右，第二台加热机路表温度在170180左右，第三台加热路表温度在180190左右，铣刨后料垄温度130左右。施工过程中用远红外测温枪随时检测温度，保证加热温度全程受控。4、作业段终点处54、的加热方法即将到达施工终点时，将加热功率下调并减速，3#加热机采用往复多次和长时间的加热方式，以确保加热温度。5、采取以下措施保证路面材料的加热温度：（1）每天施工前应将再生剂加热至不影响其质量的最高温度，并使其保持恒温；（2）加热结束后，路表温度控制在计划范围。应及时检查加热散热器，防止产生明火；（3）当风力为3-5级时，将迎风面加装挡风板，并适当将加热板向逆风的一侧移动10cm左右，保证边缘也可得到足够的加热。当风力大于5级时，应该停止施工。（4）在加热过程中，有沥青灌缝的地方易起火或冒浓烟现象，要求操作人员随时注意路面情况，在灌缝处可适当提高行走速度，并进行反复加热。四、路面热铣刨、添加55、再生剂、新沥青加热铣刨机由自带热风炉的路面加热器、旋转式铣刨翻松系统和沥青、再生剂喷洒系统、沥青喷洒系统组成。再生剂和新沥青自动添加到原路面上，经铣刨机铣刨翻松后与原路面材料初步混合。铣刨后的混合料在再生车道中间形成一条连续的梯形料垄。热铣刨流程如下： 1、铣刨机进入工作区时机：第3#加热机加热后行驶距离达到铣刨机一个车位后，加热铣刨机进入工作区，铣刨机与加热机之间保持2米左右的距离； 2、热铣刨宽度、深度确定：热铣刨机按计划宽度确定机位，热铣刨宽度比加热宽度两边各窄10-20cm，计划宽度4m，以使再生路面与原路面的纵向接缝为热接缝；设计铣刨深度4.0cm，与原路面上面层厚度相同，因此对铣刨56、深度控制要求更加严格，如果翻松超深，会把下面层的粗骨料翻起，影响再生混合料质量；必须设专人控制传感器，并派力工随时清理深度控制轮，保持控制轮下无浮料，轮上粘料必须随时清理； 3、起点处开始铣刨同时确认铣刨深度：副操作手检查两边的铣刨鼓对准施工起点线后，通知主操作手降下铣刨鼓，开始两侧路面铣刨，同时铣刨机向前行驶，副操作手同时检查铣刨深度并手动微调至设计深度；当中间铣刨鼓到达起始边线时，副操作手通知主操作手降下铣刨鼓开始中间路面铣刨。 4、添加新沥青、再生剂的添加：中间铣刨鼓开始工作的同时喷洒新沥青、再生剂。再生剂与沥青添加量由设备的行驶速度控制。试验段开工前按设计配合比进行了数值标定，以后应定57、期复核。添加量根据设备的行驶速度控制，设备变速后要及时调整仪表刻度。起起点处中间铣刨鼓降下时要手动控制，防止再生剂、新沥青集堆；实时根据旧路面情况调整沥青用量，如果旧路面石料沥青膜很薄，必须增加沥青用量，或者降低行进速度，否则会出现花白料。 5、注意检查再生剂喷洒口：再生剂在热铣刨机的存储罐中加热保保温，温度达到7080，按预先确定好的比例均匀地喷洒在路面中央的料垄上。每隔一定时间操作手要检查再生剂喷口处的流量情况，防止喷洒口堵塞； 6、新改性沥青在存储罐中加热保温在160-165，预先设定流量值，铣刨的同时喷洒新改性沥青； 7、铣刨机对混合料实行搅拌、翻松，同时进一步向路中央集料，开成一条初58、步混合的梯形混合料带。两边各配一名工人收集散料； 8、行驶速度稳定后再生剂和新沥青的添加由电脑自动控制，喷洒装置与与铣刨机行走的速度联动，能够准确地按照设计剂量喷洒； 9、再生剂和新沥青的掺量根据道路路面材料的变化应该及时调整，确保再生混合料的油石比控制在设计范围； 10、热铣刨过程应注意事项：（1）施工过程中质检人员随时检查翻松边缘表面温度。如果温度偏低，应适当调宽加热宽度（3台加热机的加热宽度），以确保热铣刨区边缘具有足够的温度，保证纵向接缝碾压密实；（2）再生层下面的旧路沥青混凝土层应该保证其温度大于100；（3）再生剂用量要控制：施工过程中再生机通过电脑设定自动控制再生深度，电脑自动调59、整再生剂的用量，但因再生路面维修时间不同，拌合均匀性较差时，现场控制再生剂用量应遵循试验数据为指导，经验判断为辅的综合控制方式，适时调整再生剂的用量；（4）质检员应随时检查铣刨深度，可根据实际情况，通知操作手对铣刨深度和宽度进行人工微调；（5）如果原路面层间结合不好，热铣刨时出现松散层，应将松散层清除。五、复拌再生复拌机连续完成新沥青混合料的添加、温拌剂的添加、混合料的分料、加热、集料、上料、搅拌、卸料工序。1、新混合料自卸汽车进入工作区：铣刨机驶离起点两个车位后，自卸汽车机进入工作区；2、加热复拌机进入工作区：自卸汽车进入工作区后，人工把工作面起点处1.5米长度的料垄清出，加热复拌机进入工作60、区；3、新混合料的添加：自卸汽车把新料添加到复拌机的受料斗中，通过新料输送器按一定比例输送到梯形料堆上。复拌机受料斗两侧应设有力工，在新料添加完后，人工把受料斗剩余的混合料铲进新料输送器中。应该保持外掺混合料的掺量均匀，但此指标受原路面车辙深度、表面磨耗影响很大，不易控制，必须要可以用装载机铲走部分料垄；4、新旧料的混合：复拌机分料螺旋把新、旧沥青混合料一边就地混合，一边向两侧摊开，同时加热系统对摊铺开的沥青混合料进行加热保温，路面加热器的柔性搅拌齿使混合料进一步翻松，混合料快速均匀受热；注意控制复抖机集料器高度，必须刮平至铣刨面，而且两侧溢料要用人工归至路中，否则会影响摊铺平面；集料螺旋把已61、经摊铺开的沥青混合料重新收集起来，经倾斜输送机输送到搅拌锅里。必须控制复拌机每锅合成料的搅拌时间，应保持搅拌30秒以上，否则应该降低机组的行进速度。试验段时搅拌时间均在30秒以上，出料效果均好；5、再生混合料输出：再生后的混合料由出料闸板控制，自动落入摊铺机的受料斗中；6、复拌再生过程中应注意事项：（1）复拌机新料添加系统为联运系统，根据复拌机自身的行进速度控制添加量，新料添加量应根据每车实际添加量进行理论计算核实；（2）摊铺机的料斗中发生余料现象时，此时可适当增加摊铺厚度，直到复拌的混合料与摊铺机的混合料用量一致；（3）摊铺机缺料时，要检查铣刨深度是否与设计相符，同时适当增加铣刨旧路面的厚度62、，按设计适当增加新料补全所欠缺的混合料。（4）因摊铺机缺料，复拌机单独向前行进集料时，必须控制预留段长度，否则退回喂料时集料器高度太高，不能刮平摊铺面。六、混合料的摊铺再生沥青混合料采用福格勒1800-2型摊铺机摊铺，摊铺宽度可以自动调整。高程控制采用非接触式平衡梁，施工过程中派专人做摊铺温度、厚度记录，摊铺过进行平整度检测。（一）摊铺机符合下列要求：1、具备无接触式自动找平的装置，采用平衡梁控制高程、厚度；2、具有足够容量的受料斗；3、具有可加热的振动熨平板和振动夯实等初步压实装置；4、摊铺机宽度可以自动调整；5、螺旋布料器长度控制，与挡板距离不得超过30cm；6、摊铺机要调整到最佳状态，包63、括熨平板的平整度、顺直度、震动效果、各部件固定度、喂料斗的灵敏度、震捣的频率、震幅、压力等；7、摊铺机熨平板必须紧密，不得存在缝隙，以防卡入粒料将路面拉出条痕。（二）混合料的摊铺1、摊铺前将熨平板加热，采用电加热，温度不低于100摄氏度；2、摊铺温度控制在130140，最低不得低于140，实际检测施工过程中采用测温枪或插入式温度测定；3、混合料表面要高于螺旋布料器的2/3，布料高度在路面全宽度范围内保持一致，避免出现离析现象；4、必须缓慢、均匀连续不间断地摊铺，速度一般控制在2-3.5m/min为宜，同时观查铣刨料的色泽和温度、铣刨料的破碎程度、铣刨面的色泽，并与复拌速度保持同步，摊铺过程中不64、得随意变换速度，避免中途停滞。午餐应分批换岗，不得停铺用餐，争取每天仅收工时停机一次；5、保证熨平板的振捣，保证混合料的初始密实度，减少热量散失；6、混合料未压实前施工人员不得踩踏，一般情况下不得人工整修。如局部离析，可人工找补或更换混合料，缺陷严重时应调整摊铺机或改进摊铺工艺；7、高程控制器必须由专人控制，安排专人检测松铺厚度，松铺厚度按4.8cm控制，松铺系数1.20。注意控制松铺系数，确保纵向接缝平顺；8、摊铺结束后摊铺机要开到彩条布上进行清理、保养，不得在下承层或已经摊铺好的面层上进行；9、遇到检查井、集水井（已经预先采用钢板覆盖）时，直接使用混合料摊铺过去，摊铺过去后清除掉井盖上的混65、合料，取下钢板，碾压后盖上原来的井盖恢复原貌。七、沥青混合料的碾压采用的压路机组合方式为两台双钢轮压路机、一台胶轮压路机。 1、沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。压路机紧跟摊铺机碾压，压实原则遵照“紧跟、慢压、高频、低幅、小段、不停”的原则； 2、按先低处到高处顺序碾压，以保证集料的稳定；新旧路面结合处先用钢轮压路机切边压实20cm，然后进行初压；压实原则紧跟慢压、碾压温度越高越好，摊铺后应立即压实，不得等候，压实段落长度以50 米为宜，压实设备停车时应在成型段100米以外。 3、碾压轮应保持清洁，有混合料粘轮时应立即清除。应向压路机轮上涂抹含66、有洗涤剂的水溶液，喷洒应呈雾状，数量以不粘轮为度； 4、轮胎压路机先到高温区碾压使轮胎尽快升温； 5、为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。初压温度不低于130度，复压温度不低120度，终压温度不低于90度； 6、为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。压路机折回不应处在同一横断面上； 7、压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型的不同而不同。压路机碾压速度（km/h） 压路机类型初 压复 压终 压适 宜最大适67、 宜最大适 宜最大轮胎压路机1.5-233. 5 -4.584-68振动压路机1.5-2(静压)5(静压)4-5(振动)4-5(振动)2-3(静压)5(静压)震荡压路机1.5-2(静压)5(静压)4-5(振动)4-5(振动)2-3(静压)5(静压) 8、初压采用钢轮压路机稳压1遍，也可胶轮压路机揉搓压实2遍，初压段落控制在距离摊铺机10米以内，压实总长度不应超过30米，相邻碾压带重叠1/31/2的碾压宽度；复压采用双钢轮振动压路机进行振压2遍或3遍，然后采用轮胎式压路机静压2遍，复压可紧跟初压，段落宜控制在距离摊铺机30米以内，最远不能超过50米；终压采用一台双钢轮静压2遍收光，终压无太多要求68、，只需消除轮迹即可。要对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辨认； 9、压实由专人管理，专管员应了解各阶段碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度，并要随时检查收光情况，避免出现轮迹和粘轮。碾压管理要做到既不漏压、不超压，禁止超压使集料大面积破碎； 10、对压路机无法压实的部位，应采用振动夯夯实。八、接缝处理1、横纵缝处理：每次施工结束时切齐已经铺筑的混合料。衔接时先用加热主机预热已经铺筑的混合料，以加强新旧混合料的粘接，再与新铺的混合料一同碾压，人工处理接缝处混合料，保证压实后接缝平顺、密实，施工要用三米直尺检验平整度合格；2、纵向接缝处理：加热宽度比铣刨宽度每边宽1020c69、m，接缝为热接缝，控制好接缝的高差。纵缝处要配备耙工整理顺直。九、开放交通由于就地热再生施工对路面加热，路面内部温度较高而且下降慢，开放交通时，路表温度不宜高于50。需要提前开放交通时，由其是交叉路口需及时通车时，可洒水冷却降低料温。第三节 桥梁维修施工工艺程和施工方案一、挖除（凿除）旧桥面（沥青混凝土桥面/水泥混凝土桥面）施工1、挖除沥青混凝土桥面旧桥面沥青混凝土铺装层采用小型挖掘机进行挖除。先行挖掘桥面沥青混凝土面层，人工配合清扫，装载机装车，采用自卸汽车运输沥青混凝土残渣至指定地点。2、挖除水泥混凝土桥面旧桥面水泥混凝土铺装层，采用电镐进行破碎、人工凿除，计划日工程量为30m3。（1）场70、地准备对桥面进行分块划分，根据日凿除进度合理划分作业面，每组2-3人，逐孔凿除，向前推进。（2）施工主要机具柴油发电机组、电镐、电焊机等。（3）施工作业混凝土桥面铺装凿除：对于简支转连续装配式部分预应力混凝土箱梁根据梁面区域不同分为三种处理方式。处理方式I：桥墩中心线两侧2.0米范围内10cm厚水泥混凝土铺装全部凿除；处理方式：保留梁顶负弯矩张拉锚固区4.3米范围内10cm厚水泥混凝土铺装；处理方式：跨中22.4米范围内10cm厚水泥混凝土铺装全部凿除。对于简支转连续装配式部分预应力混凝土箱梁根据梁面区域不同分为四种处理方式。处理方式I：桥墩中心线单侧7.0米范围内10cm厚水泥混凝土铺装全部71、凿除；处理方式：保留梁顶负弯矩张拉锚固区1.3米范围内10cm厚水泥混凝土铺装；处理方式：负弯矩张拉锚头4.7米范围内10cm厚水泥混凝土铺装全部凿除；处理方：梁端与伸缩缝槽口相接处2.37米范围内10cm厚水泥混凝土铺装全部凿除。将凿除的旧桥面水泥混凝土块残渣进行清理、弃运至指定地点，二、桥面铺装钢筋网施工1、施工前，并对清理完成后的梁面采用高压水枪进行冲洗，以保证新混凝土浇筑前梁顶面的清洁。2、梁面防水处理梁面干燥后，人工涂刷防水层，防水层材料为水泥基渗透结晶型防水材料，以滚刷方式涂刷，遍数不少于2遍，并保证同一遍涂刷相互搭接，不同遍数涂刷方向相互垂直。3、钢筋在钢筋场地按照设计尺寸集中加72、工，用场地运输车运输至施工现场（梁面），现场绑扎成型。按测量放样位置在梁面上用墨线弹出钢筋网网格，按墨线位置绑扎桥面钢筋。桥面铺装的钢筋网，纵向钢筋在上面，横向钢筋在下面，在钢筋网下面垫预制混凝土垫块或16短钢筋支撑，保证保护层厚度。桥面铺装钢筋仅在伸缩缝处断开，桥面连续构造处应通长设置。桥面铺装模板用方钢管钢或槽钢铺设，下用高标号砂浆封堵。钢筋网片成型后，经工程技术人员检验合格后，报请监理工程师检验，监理工程师检验合格后，方可进行下道工序施工。三、桥面水泥混凝土铺装施工新浇筑桥面铺装设计厚度为10cm，桥面铺装混凝土为C40聚丙烯纤维防水混凝土，桥面铺装施工采用整幅施工的方法，具体施工方法如73、下：1、钢筋施工完毕，再用空压机最后清理桥面，清理干净后对梁面进行洒水湿润，但梁面不得有积水。混凝土由拌和站集中搅拌，混凝土搅拌运输车运输。浇筑过程中不得中断，拌和料从搅拌机卸出到浇筑完毕所需时间不宜超过30分钟，在浇筑过程中严禁因拌和料干涩而加水。施工时，控制好砼铺装层顶面标高和顶面的平整。混凝土先用人工粗平，振捣棒振捣，然后用混凝土振捣梁振捣一遍，使用刮杠刮平，经修整的表面不应留有浮浆。2、抹平的混凝土表面应在初凝前做拉毛处理。拉毛时不得带出骨料，拉毛工具使用塑料焊条耙子。混凝土铺装浇筑完成并在其收浆、拉毛后，及时覆盖土工布进行养护。养护期间要封闭交通，在混凝土达到设计强度后才能通车。四、74、沥青混凝土桥面铺装施工沥青混凝土铺装前保证桥面平整、干燥、整洁。1、沥青混合料运输混合料采用自卸汽车运输，在运输过程中，做好以下几点：（1）为了确保摊铺温度，并防止漏料造成污染和防雨，所有沥青混合料的运输车辆都用油布覆盖。（2）运输车装料前将车箱清理干净，车箱底板及周壁涂一薄层油水混合液（柴油：水1：3），防止混合料粘连。（3）拌和机向运料车卸料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位臵，以减少离析现象。（4）倒车卸料时，避免汽车撞击摊铺机，指定专人指挥车辆，在摊铺机前1030处停车，卸料过程中挂空档靠摊铺机推动前进。（5）运输车在返回途中，料斗落下，以免发生事故和余料漏污染路面。（6）料车中残余混合75、料运离摊铺现场，在指定地点集中清除，当天施工产生的废料当天运出工地。2、沥青混合料摊铺非机动车道施工段采用人工摊铺，小型光轮压路机碾压。机动车道施工段采用12米宽摊铺机摊铺。（1）为确保沥青混凝土路面平整度、厚度达到设计要求，上面层摊铺采用走雪橇方式控制摊铺层厚度和平整度，摊铺机安装移动式自动找平基准装臵。（2）每天开始摊铺前，熨平板预热，预热温度不低于70。（3）机械摊铺过程中，不用人工反复修整。在横断面不符合要求或摊铺带边缘局部缺料、构造物接头部位缺料时，用人工局部找补、更换混合料或人工摊铺。人工修整在现场主管人员专门指导下进行，认真调整，局部换料，仔细修补，同已铺混合料接顺，不留明显印迹76、和差异。如遇摊铺机本身原因导致严重缺陷，立即停止摊铺。人工修整时，不站在热混合料上操作。（4）摊铺好的沥青混合料在未经压实前，施工人员不踩踏。（5）摊铺遇雨时，立即停止施工，并在雨后清除未压实成型的混合料。3、沥青混合料的压实及成型（1）沥青混合料压实以试铺段确定的碾压组合和速度，紧接摊铺后进行，分为初压、复压、终压三个阶段进行，采用双钢轮压路机和轮胎压路机联合作业完成压实工作。（2）碾压分段进行，分段长度控制在3050m，即一段初压，一段复压，一段终压，段与段之间设标志，并指定专人负责移动，便于司机辨认。（3）初压采用1台双钢轮压路机在混合料摊铺后紧跟进行稳压，静压12遍，压路机碾压速度2377、km/h。（4）复压采用1台重型轮胎压路机碾压，碾压速度35km/h。（5）终压采用1台双钢轮压路机静压至少2遍，碾压速度36km/h。（6）施工过程中不对路缘石及硬化土路肩造成污染，轮胎压路机碾压时需距路缘石边缘5左右。4、接缝处理（1）纵向接缝，在前部已摊铺混合料部分留下1020宽暂不碾压，作为后面摊铺的高程基准面，并有510左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后做跨接缝碾压以消除缝迹。上下层纵缝错开15以上。（2）横向施工缝采用平接缝，在摊铺段端部的3m直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位臵，用切缝机切齐铲除；继续摊铺时，将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺熨78、平板从接缝处起步摊铺。（3）接缝处碾压时用双钢轮压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层，碾压后用3m直尺检查平整度是否达到要求。（4）上下面层的横向接缝错位1m以上，横向施工缝远离桥梁毛勒缝20m以外，不设在毛勒缝处，以确保毛勒缝两边路面的平顺。5、伸缩缝更换施工（1）凿除旧伸缩缝槽口混凝土采用切缝机沿槽口边缘切缝，切缝混凝土用电镐凿除，用高压水枪冲洗槽口和构造缝内的杂物。对预留槽内的混凝土表面进行凿毛处理，用空压机将灰渣清除干净，按设计要求的植筋深度进行植筋，钢筋为16带肋钢筋（70cm或90cm/根，双侧植筋深度16cm）。（2）伸缩缝安装伸缩装置由制造厂装配，并用专用夹具进79、行固定。固定时应使各纵梁之间留有一定的间隙，该间隙一般由设计人员依据桥梁的梁长、施工温度并考虑梁的徐变及干燥收缩等因素确定并提供给制造厂家，构造缝内应塞入相应厚度的泡沫板。伸缩装置按设计长度全部组装后，运往施工现场准备安装。假如其全部长度超过运输允许限度或由于其它原因需分段安装时，伸缩装置可以采用分段安装的办法，并由制造厂家焊接接头。伸缩装置运抵施工地点后，其存放地点应尽量接近安装位置，并放置在平整的高于地面的临时性支撑物上，为了保护伸缩装置的内部部件，防止尘土、污物的污染，最好用塑料薄膜或彩条布等物品加以覆盖，为了防止可能带来的损伤，工地运输应尽量避绕伸缩装置的存放地。伸缩装置的安装宜在桥面80、铺装（沥青混凝土施工完成）后进行。在伸缩装置安装前，须对预留槽的宽度、深度以及预埋钢筋进行检查，使之符合安装要求，然后清理槽口，必须将所有尘土、污物以及其它不需要的东西全部予以清除。检查伸缩装置之间间隙是否符合安装温度的要求，否则必须在制造厂工程师的指导下，用千斤顶进行调整，使伸缩装置之间间隙符合设计要求，经过调整之后，再安上夹具。以两侧的已施工完的桥面标高为依据，用横吊梁或用龙门吊架将伸缩装置并安放在槽口内，使伸缩装置的顶面与桥面的标高一致，其横坡、纵坡应与桥面横坡、纵坡相符。检查伸缩装置的位置，使之符合设计要求，如果此时个别预埋钢筋对伸缩装置的正确安装有妨碍，可以适当调整。精确就位后，可将81、伸缩装置一侧的锚固钢筋和预留槽的预埋钢筋焊接然后将另一侧的锚固钢筋按上述步骤焊接。当伸缩装置两侧牢靠以后，取下夹具，将其余的未焊锚固钢筋与预埋钢筋完全焊接，使伸缩装置可靠锚固。模板直接用泡沫板塞入，注意不要让混凝土漏入伸缩缝型钢腔内，让模板可靠地贴紧梁端，确保预留槽内浇筑混凝土时不漏浆。C50钢纤维混凝土浇筑：浇筑槽口混凝土前，再用空压机最后清理槽内杂物，清理干净后对槽内进行洒水湿润，但预留槽内不得有积水。钢纤维混凝土由拌和站集中搅拌，混凝土搅拌运输车运输。浇筑过程中不得中断，拌和料从搅拌机卸出到浇筑完毕所需时间不宜超过30分钟，在浇筑过程中严禁因拌和料干涩而加水。施工时，要防止混凝土浆挤入伸82、缩缝装置内部。混凝土采用插入式振捣器振捣，保证钢梁底部的混凝土振捣密实。浇筑后施工面的混凝土上平面应略高于伸缩缝顶面1mm，振捣密实后抹光。五、薄层罩面技术 1、施工工艺流程 测量划定修复范围边界切割凿毛处理表面清理超快硬混凝土修复材料罩面切缝灌缝2、测量划定修复范围根据混凝土破损露骨范围，本着“截曲裁直”和“化零为整”的原则标出边界，修补范围应由破损区域向外延伸3 5 cm；将一块混凝土板上的零散小面积露骨区域凿毛成一个大面积的待修补区域，有利于修补材料与原混凝土面的结合，且外形美观。3、边界切割用切割机沿标定边界切割，切割深度尽可能等于修补深度，以确保修补边界整齐且与完好混凝土结合部连接平83、顺。4、 凿毛处理利用抛丸机或凿毛机按照一定的施工顺序在标定范围内依次凿毛。凿除混凝土浮浆及松散石子，直至露出混凝土坚硬层坑槽底部应尽量平整。抛丸时注意纵横向搭接，防止漏抛。根据水泥混凝土面麻面及露骨程度确定抛丸遍数，以表面无浮浆、无松动碎石为宜。对于遗漏在地表的钢珠应及碎石屑时清理干净，确保无油污、无浮尘、无松散碎石。5、表面清洁若抛丸机凿毛区域仍有碎石、灰尘等遗留，则利用背负式吹风机对其进行清除；对于油污污染部位用毛刷蘸取丙酮或酒精等有机溶液进行清除，确保坑槽内凿毛面干燥、洁净。6、超快硬混凝土修复材料罩面在已凿毛处理区域利用拉线方式并结合铝合金水平尺控制罩面标高。在坑槽四周以完好混凝土面84、为基准固定线绳，根据施工情况可适当加密基准线绳，罩面过程中辅以铝合金水平尺控制罩面平整度。7、切割接缝及灌缝每天罩面施工结束后，按原水泥混凝土路面纵、横缝位置进行切缝。混凝土板自由端或与其它公路衔接处接缝一并进行切割，防止自由端或衔接处损坏时，造成连锁反应。第四节 交通安全设施工程一、交通标线标线施工工序为： 烧料 放线 清扫 敷设底油 标线敷设及面撒玻璃微珠二、热熔型标线施工方法热熔型涂料施工方法，实际上是一种熔接作业，因此，材料性能及施工方法和技术都直接影响着涂膜性能。施工条件和路面状态是多种多样的，影响路面标线性能的因素也千变万化。因此每次施工应尽量控制各种因素，争取好的施工质量。1、安85、全措施到达现场后，首先要考虑路面的宽度、交通量等因素，充分运用标志、交通锥，路栏等安全设施，配备交通管理员，管理好行人和交通，尽量防止事故的发生。所有的安全设施应能让驾驶员和行人清楚的识别，尽量方便车辆通行，确保操作人员的安全，并根据表现的推进随时适应新的变化。交通管理必须由认真负责且熟练者担任，并戴臂章，携带警笛、红旗灯，特别注意行人，以免引起事故。2、材料的熔融熔解釜一般装载于车上，溶解釜配备有LP气（液化石油气）为燃料的煤气燃烧器和搅拌装置。应用这些设备将材料加热，搅拌，直接熔融，使之成为符合要求的涂料。涂料的熔解情况对于操作、粘接、修整有影响，所以要给以足够的注意。以液化石油气为燃料的86、熔解釜，控制容易，污染小，操作简单，并可实现温度自动控制，可以保证涂料熔化过程的稳定性。（1）温度控制要严格避免长时间高温加热，防止涂料变色，热劣化。根据涂漆量和粘度的要求调节火候和转速。涂敷量少时，使用小火。熔融材料运距不宜过长。第一锅溶解时（例如最早一锅）要特别小心温度的控制，注意安全。（2）要充分搅拌、混合，使涂料均匀。（3）供给规定粘度的涂料。（4）补充新材料时，要注意新加入材料的熔融情况。（5）要注意加热次数，每锅材料尽可能只加热一次。一天作业将要结束前应与负责人商量还需熔融材料的数量，尽量不使剩余涂料过多地留置到隔日。（6）涂料中含有大量空气，会突然沸腾引发事故，应注意。（7）熔解87、釜周围不要放置易燃物品（如轻油，易燃性底漆等）。3、路面的清扫涂料与路面结合牢固的重要条件是保持接触面的干净。熔融型公路的涂料在施工中的操作之一就是清扫路面。路面上的灰尘、泥砂及水分是防碍涂料粘接的主要因素，可根据不同情况采用扫帚、板刷和煤气燃烧器彻底清除。同时，如在旧标线上重新划线时，要检查旧标线的粘接情况，对旧标线中有剥落、松动、裂缝的地方，要做认真处理，然后才能重新划线。4、放样首先要做好交通管理以确保放样操作安全，然后进行标线位置的量测，按设计图标明的位置和图形用测量用具和白粉在路面做出标记。(如大工程量的施工可根据情况打水线)放样完成后，应核对标线图案所包含的管制意义能否正确表达，司88、机和行人能否准确辨认。新建道路的标线放样标线放样因道路的构造及交通状况不同而异。一般情况下，应先测出道路中心点，然后按10-20m间隔确定中心线。在曲线路段，沿曲线半径每5-15m设定中心点。在道路的纵段方向以50m长度作为校正单位。当确认设定的中心线连接与曲率半径相符时，则连接各中心点划出道路中心线样线。这样按顺序向前校核，在向前延伸中心线的同时，不断地与以设定的中心线位置进行校核。根据道路中心线位置，标出标线一半的宽度（例如当标线宽度为15cm，中心线一半的宽度为7.5cm），并画出标线宽度的轮廓线，以便进行喷涂作业。关于曲线路段，其标线位置沿半径方向量出。在曲率半径小的曲线路段，必须确认89、道路线形设计与施工的情况，求得与道路线形的协调一致。车道分界线及边缘线，可根据中心线量出，一般情况也需标出标线宽度。人行横道线，导流标线，文字记号等的放样，以施工图设计为原则。但是，考虑到道路的特殊条件和进出口等的位置需总体协调时，有必要根据道路实际情况重新设计，并放样定位。5、底漆（下涂剂）为提高路面与涂膜的粘接力，需在路面上涂抹底漆（下涂剂）。底漆由合成树脂、可塑剂、芳香族溶剂构成。底漆应根据不同的路面材料选用不同的类型。底漆的涂抹量过多或不足都会降低路面与涂膜间的粘接力。根据路面状况和底漆特性，一般每涂抹65-230g底漆为好。涂抹时，使用刷子、滚筒式喷洒机等，将底漆调至浓淡均匀后涂洒。90、底漆涂洒宽度应比标线放样稍宽一些。底漆涂撒后，要养护。当底漆不粘车胎，也不粘附灰尘、砂土时，才可进行标线涂布作业。养护时间因大气温度、路面温度、湿度、风强度、底漆组成、涂撒量、涂敖法、路面吸水性等不同而异。涂底漆时，要仔细，防止遗漏，特别是路面凹凸明显的地方，可在凹陷的地方适当涂厚一点。6、修整划标线结束后，应根据实际完成情况，计测工作量。对不符合要求的标线进行修整，去除溢出和垂落的涂膜检查厚度、尺寸、玻璃珠的撒布情况及划线的形状等。要修剔不合格的标线，收集四处散落的玻璃珠，因为路面上的玻璃珠易使人和车辆滑行跌倒，发生事故。所以必须清扫干净。除此之外，必须及时整理施工机械、工具，扫除施工残留物91、以及进行拍照等。第七章 工程质量、工期保证体系及措施第一节 质量保证体系及保证措施坚持“质量第一”的方针，推进xx路面中修工程质量目标的实施，狠抓管理，控制薄弱环节。一、质量管理体系1、本项目实行“政府监督、业主监控、社会监理、企业自检”四级质量保证体系。总监办、监理办应建立完整的质量监理体系，施工单位应建立完整的质量自检体系，成立相应的质量管理组织机构，以保证对所有施工环节各道工序进行有效的控制。质量管理体系中应根据工程规模大小和复杂程度设置材料、试验、测量、计量及各工程项目的专业技术岗位，并应明确其人员和职责。各级质量管理体系，通过规范化的系统管理手段，对施工全过程实施质量控制，将所有影响92、质量因素都置于受控状态；同时，通过项目办及上级管理部门的检查和监督，促进质量保证体系进一步完善，确保竣工工程优良品率达到100%。2、有相应的质量管理机构或人员负责为了保证某个项目或某个方面质量目标的实现，就必须有相应的机构或人员，具体负责组织实施，即常说的组织落实是质量保证体系中的组织保证。质量管理组织机构图项目办主任 承包人监理单位监理工程师监理办试验室项目经理工地试验室工 程 项 目计划财务部安全综合部质量工程部施工质量组织机构图项 目 经 理项 目 副 经 理总 工 程 师桥 梁 工 程 师道 路 工 程 师构 造 工 程 师质 检 工 程 师测 量 工 程 师材 料 部设 备 部计 93、统 部财 务 部工 地 试验室工 程 部测 量 队桥 梁 施 工 队路 面 施 工 队交通安全设施施工队试 验 工 程 师监理质量组织机构图总 监 理 工 程 师试 验 室桥 梁 监 理 工 程 师路 面 监 理 工 师安 全 监 理 工 程 师项目经理部3、建立严格的质量责任制仅有组织机构或人员具体负责还不够，还必须建立与实现质量目标有关的各级、各部门、每个岗位的质量责任制和考核奖罚办法，才能把质量工作真正落在实处。4、实行管理业务标准化和管理流程程序化有了质量责任制，事事有人负责，在此基础上还必须进一步制订管理的业务流程和管理业务标准、工作标准，以便进行检查、考核，逐步做到质量管理业务流程94、合理化、工作标准化。5、建立高效灵敏的质量信息反馈系统信息是进行质量管理活动的依据，要使质量保证体系正常运转，必须建立高效灵敏的内、外部信息反馈系统，这是质量保证体系的重要组成部分。6、组织外协外购单位的质量保证活动良好的外协条件和外购材料是保证公路质量的必要条件，是建立公路质量保证体系的重要一环。它们的质量对工程质量有很大影响，要把质量保证体系延伸到外协外购单位，逐步建立起外协外购的质量保证体系。二、质量保证体系的结构xx路面中小修工程项目实行“政府监督、业主监控、社会监理、企业自检”四级质量保证体系。各有关单位要按要求建立健全质量管理体系，强化对工程质量的管理与控制。建立并落实层层负责的各95、级质量责任制，生产的组织管理者和操作者都有明确的质量责任，形成全员、全方位、全过程的质量保证体系，工程项目经理按职责对其经手的工程质量负终身责任。项目办对工程质量负全面领导责任。监理及承包人必须自觉接受交通主管部门的监督。项目办组织定期和不定期质量检查，开展创优活动，实行质量一票否决权，兑现质量奖罚规定。对质量问题，分析原因，落实改进措施。对违反操作规程、质量低劣者责令改正或返工。严格按施工程序办事，随时掌握工程质量情况，组织进行工程质量评定，对存在的质量通病组织攻关。项目办组织开展技术、质量管理工作，对项目建设施工中进行全过程监控，在施工中落实检查程序，即开工前检查、施工中检查、竣工后检查。96、三、质量检验监督体系1、质量检验的定义和重要意义质量检验就是借助于某种手段或方法，测定公路或工程质量特性，然后把测定结果同规定的质量标准比较，从而对该公路或工程质量作出合格或不合格的判断和评价。公路质量检验一般要经历五个步骤，即：明确所检查项目的质量要求、测试质量数据、比较、判定和处理。对判定不合格的材料、半成品、成品加强管理，不得将其投入工程使用；对于不合格的工程项目或部位，要责令补强加固或返工；在质量检验中，检验人员或作业人员必须认真记录质量数据。完整、准确的原始记录是工程交工、竣工、验收的必需资料，是全面评价公路或工程质量的重要依据。2、质量检验的重要性质量管理要强调“工序控制、预防为主97、”，不仅管结果而且着重管因素。但需同时保持和加强质量检验工作，充分发挥检验的职能。质量检验有三项职能作用，即“把关（或称保证）、预防、报告（或反馈）”。搞好质检工作，才能真正做到：不合格的材料、半成品和成品不投入使用；不合格的上工序产品不进入下工序；及时取得质量信息，便于工序控制，管好质量因素。可以说质量检验体系是质量保证体系的前提，因此为确保质保体系发挥应有的作用，首先要加强质量检验体系，否则没有质量检验这一支柱，质量保证体系难以形成，实行质量管理也难以落到实处。3、质量检验的种类作业检查由监理工程师、施工技术负责人组织人员对作业段落的每个施工环节、每道工序工程位置、各部尺寸、材料及操作程序98、进行检查。在施工作业期间应坚持“自检”、“互检”和“专检”相结合的三检制度，所谓“自检”即班组和作业人员的自我把关；“互检”即作业人员之间的互相检查，起到相互学习、监督的作用；“专检”是专职检验人员对作业的检查，如原材料检验、上下工序交接检验等。定期检查项目办将会同监理办定期对项目进行一次全面检查，检查内容为：施工组织机构和设备配备是否合理；工程质量；工程进度；安全技术措施是否得当；技术操作是否符合规范；各种原始资料归档是否合理；是否文明施工等。中间检查除上述主要内容外，还包括分项、分部、单位工程和隐蔽工程的检查。由监理办负责抽检、评分、定级，承包人由专职质检员按照国标、部颁规范、标准和规程进99、行全面自检、评分、定级，具体指标抽检和自检频率详见附表。具体评定项目划分必须遵守公路工程质量检验评定标准有关规定。隐蔽工程检查包括：路基填土前地表处理、路面铺筑前的底层和路槽、基桩灌注前的基底土质、标高和各部尺寸、浇筑混凝土前埋设钢筋的规格、数量、位置以及其他隐蔽部分的检查。在检查中，由于质量不符合标准而造成返工、加固处理的事件均属于质量事故。凡是因质量问题造成重大人身伤亡或设备事故、大型构造物坍塌、主要构件强度不足、基础严重下沉等重大事故，必须迅速报请业主、监理处理。同时工程质量月报、周报、旬报应按规定及时上报。4、质检机构设置、人员考核工地临时试验室和中心试验室等质检机构要牢固树立“质量第100、一”和“为用户服务”的思想，认真贯彻国家有关质量的方针、政策、法令，严格执行各项质量标准、检验规程和规章制度。在工作中要严格把关，及时提供准确的质量信息，不断改进检验方法，提高工作质量。质检部门的主要任务是：编制和执行质量检验计划，进行质量把关。建立健全质量检验体系，不断提高质检人员的业务技术素质。填写、分析、整理质量检验报告，及时反馈质量信息，建立质量检验档案。掌握质量动态，加强质量分析。参与新工艺、新材料的试验鉴定工作。积极采用先进测试仪器及试验方法。参与制订有关质量管理制度。质检人员的条件：质检人员对保证施工质量肩负着特殊使命，应选择作风正派、具有强烈的责任心和一定技术水平的人担任，并应101、经过培训、考核和资格认证。一般应具备以下条件：作风正派，办事公正，责任心强。具有技术员以上职称，熟练掌握质量管理的基本知识，具有较强的分析能力和判断能力。熟悉并掌握与所从事质检业务相适应的专业技能，熟悉有关的质量标准和检验、抽样方法等质检业务常识。熟练掌握有关的质检仪器。身体健康，能胜任工地专门质检任务。质检人员考核：对质检人员工作质量的考核，主要是考核质检工作量、检验的准确性和数据记录的及时性、完整性。此外还重点考核工作态度、文明操作、劳动纪律等方面。同时结合工程质量评定，考核其工作质量，进行评比奖励。四、现场质量保证体系xx路面中小修工程质量的形成主要在施工现场，因此建立现场质量保证体系是102、施工质量保证体系的基础，也是总的质量保证体系中最重要的子体系。现场质量管理的任务就是严格按照图纸和标准、规范施工，保证符合质量，提高一次性合格率和优良率，避免返工重做而造成人、财、物力的浪费。公路现场质量一般以分项工程为基础，而每一分项工程中又包含若干道工序。因此，现场质量保证体系一般由“质量把关质量检验”和“质量预防工序控制”两方面组成。具体详见上图：施工现场质量保证体系示意图、分项、分部工程质量控制程度图。施工现场质量保证体系分项工程质量检验工序质量控制材料质量检验工程质量检验检验项目实测项目在重点工序建立质量管理点全面进行工序分析、严格操作规程，坚持自检、互检，加强主导因素控制开展群众性103、QC小组活动，坚持交接班及下道工序对上道工序检查质量把关质量预防质量保证分项、分部工程质量控制程序图分项、分部工程开工前承、监方共同就驻地监理签证认可的原材料取样承包商按部颁标准和频率进行标准试验自检，试验时必须通知驻地监理到场旁站监督，当驻地监理对结果或方法有异议时，另取样进行抽检路基土壤重型击实标准基层底基层混合料配比沥青路面混合料配比结构物砂浆配比混凝土配合比合 格承包商填报上述表格驻地监理在上述资料表格中签字认可监理试验室不定期抽检具备开工条件，签发开工令后承包商自检，填质检表承包商填报分项工程报验单驻地监理抽检返工不合格中心试验室抽检合 格监、承方对隐蔽工程拍照驻地监理签发工程认可证104、书进行下道工序施工循 环至分部工程完工 五、施工阶段阶段质量控制（一）、施工项目质量控制阶段1、事前质量控制审查承包商的施工组织设计方案，未经批准的方案、方法、工艺不准在工程中使用。审查承包商的施工组织机构及主要管理人员、技术人员、试验检测人员配备情况，主要人员不足不准开工。审查承包商的施工机械设备和试验检测设备的数量、规格、性能等配备情况，准备不足不准开工。审查承包商进场材料在数量、质量、规格等方面的准备情况，准备不足不准开工，未经检验认可的原材料不准进场。审查承包商标准试验、质量控制指标、试验检测资料表格和试验检测频率等准备情况，不符合要求不准开工。（6）对承包商现场进行的基准线、基准点、105、基准高等定线控制测量进行抽检、认可，监督承包商对主要的控制桩详细记录并加以固定。（7）检查承包商分项、分部工程的现场放样测量情况，对控制工程位置、高程、尺寸及形状线型的准确性进行抽检和认可。（8）对承包商工程放样与测量的成果资料进行检查和认可。2、事中质量控制现场原材料检验包括对工程所用各种原材料的组成成分，有害物含量，物理力学性能，规格品种等技术指标与规范技术要求的复合性检验，不合格的原材料坚决不能用到工程中。标准试验、配比试验的控制包括对路基土方、路面基层材料的标准击实、各层标准密度、沥青、水泥混凝土和基层混合料的配比组成，结合料的用量、标准密度等技术指标的符合性检验，尤其是当材料和条件发106、生变化时，更应该加强此方面的检查。现场结合料用量的检验包括对水泥砂砾中水泥含量的试验，水泥混凝土中的水泥用量，沥青混凝土中沥青含量等进行符合性抽查检验。现场压实度、密度的检验包括对路基土方、路面基层等不同标高位置和层次所要求的压实度和水泥混凝土、沥青混凝土的密度进行符合性检查。现场承载力、强度、回弹模量的抽检包括对地基承载力、土基回弹模量、结构物构件强度、水泥混凝土芯样强度、沥青混凝土马歇尔试验等进行抽检。按照图纸和规范的技术要求对正在施工的工程或工序的长、宽、高（厚）等外形几何尺寸、高程、位置以及平整度、顺直度、垂直度等外观质量进行符合性检验。3、事后质量控制按规定的质量评定标准和办法，对完107、成的分项工程、分部工程、单位工程进行质量评定。（二）、项目质量控制的方法1、审核有关技术文件、报告或报表对技术文件、报告、报表的审核，是进行全面质量管理的重要手段，具体内容有：审核开工报告，并经现场核实。审核施工方案、施工组织设计和技术措施。审核有关材料、半成品的质量检验报告。审核反映工序质量动态的统计资料或控制图表。审核设计变更、修改图纸和技术核定书。审核有关质量问题的处理报告。审核有关应用新工艺、新材料、新技术、新结构的技术鉴定书。审核有关工序交接检查；分项、分部工程质量的检查报告。审核并签署现场有关技术鉴证、文件等。2、现场质量检查的内容开工前检查检查是否具备开工条件，开工后能否连续正常108、施工，能否保证质量、进度和安全。工序交按检查对于重要的工序或对工程质量有重大影响的工序，在自检、互检的基础上，还要组织专职人员进行工序交接检查。隐蔽工程检查凡是隐蔽工程必须在检查认证后才能掩盖。停工后复工前检查因处理质量问题或某种原因停工后需复工时，应经检查认可后才能复工。分项/分部工程完成后检查认可，才能进行下道工序。成品保护检查检查有无成品保护措施或保护措施是否可靠。此外，还应经常深入现场，对施工操作质量巡视检查，必要时，跟班或追踪检查。（三）、施工工序的质量控制工程质量是在施工工序中形成的，而不是靠最后检出来的。为了把工程质量从事后检查把关，转向事前控制，达到“以预防为主”的目的，必须加109、强施工工序的质量控制。1、工序质量控制的概念xx路面中修工程在施工过程中，是由一系列相互关联、相互制约的工序所构成的，工序质量是基础，直接影响工程项目的整体质量。要控制工程项目施工过程的质量，首先必须控制工序的质量。工序质量包含两个方面：第一、工序活动提供条件的质量；第二、工序活动效果的质量。两者互为关联，一方面要控制工序活动条件的质量，即每道工序投入品质量（人、机、料、法、环）是否符合要求；另一方面又要严格控制工序活动效果的质量，即每道工序施工完成的工程产品是否达到有关质量标准。工序质量控制的原因是采用数理统计方法，通过对工序一部分检验的数据，进行统计、分析来判断整道工序的质量是否稳定、正常110、；若不稳定，产生异常情况，必须及时采取对策和措施予以改善，从而实现对工序质量的控制，其控制步骤如下：实测：采用必要的检测工具和手段，对抽出的工序进行质量检验。分析：对所得到的数据通过管理图法等进行分析，了解数据遵循的规律。判断：根据数据分布规律分析的结果，判断引起质量变异的原因，并对整个工序的质量予以判断，从而确定是否达到质量标准。若出现异常情况，即可寻找原因，采取对策和措施加以预防，即达到控制工序质量的目的。2、工序质量控制的内容严格遵守施工工艺，是确保工序质量的前提，任何人都必须严格执行，不得违犯。主动控制工序活动条件的质量，切实将五大因素有效地控制起来，使它们处于被控制状态，确保工序投入111、品的质量，避免系统性因素变异发生，保证每道工序质量正常、稳定。加强质量检验工作，及时检验工序活动效果的质量，综合统计和分析质量状况，及时掌握质量动态，一旦发现问题及时研究处理，自始至终使工序活动效果的质量，满足规范和标准的要求。设置工序的质量管理点，明确关键部位、薄弱环节，并制订有针对性的改善和提高措施，使工序处于良好的控制状态。3、工序质量的检验工序质量检验就是利用一定方法和手段，对工序操作及其完成产品的质量进行实际而及时的测定、查看和检查，并将所测得结果同该工序的操作规程及形成质量特性的技术标准进行比较，从而判断是否合格或是优良。简单说就是对工序活动效果的评价。工序质量检验工作的内容主要有112、以下几项：正确执行具体化标准。对工程或产品的质量特性进行检验度量，并出具质量特征值的数据报告。把检验度量出来的质量特征值同质量技术标准进行比较。根据比较结果判断工程或产品的质量是否符合规程、标准的要求，并作出结论。判定结果要以事实、数据为依据，以标准，规范为准绳。根据判定结果，对合格或优良的工程或产品的质量予以认证；对不合格者，则查找原因，采取对策措施予以调整、纠偏或返工。把质量检验出来的特征值，准确、完整、及时地记录下来，以供统计、分析、判定、审核和备查用。4、施工项目质量的预控施工项目质量的预控，是事先对要进行施工的项目，分析在施工中可能或容易出现的质量问题，从而提出相应的对策，采取质量预113、控的措施予以预防。（四）、质量控制的方法和内容1、承包人：施工放线、原材料试验、标准试验、工艺试验（包括试验段）。提交分项工程开工报告（包括上述试验成果、施工计划、施工方案、质量控制指标及试验频率、方法）按照规范、规程及施工图、施工方案组织施工。对每道工序或工艺进行现场质量自检控制，保证整个施工过程中的材料、操作及工艺符合要求并获得监理认可。对不符合工艺要求的工作及时进行纠正。按规范规定的指标、抽样频率、时间和方法，及时通知工地试验室进行取样或现场试验。及时检测各工程部位的位置、高程和几何尺寸，并提供资料以获得监理人员认可。对每道工序或分项工程完工后进行自检和测定，配合监理工程师检查验收。对不114、合格工程进行返工处理直至达到要求为止。2、监理：检查承包人机械、人员、材料进场等履约情况，严格控制转、分包，审查验收工地试验室及承包人质量保证体系。对原材料进行平行抽样验证检查，平行进行标准试验，监督工艺试验，审批开工报告。复核施工放线。对承包人的各项施工程序、施工方法和施工工艺以及材料、机械、配比等进行全方位巡视、全过程旁站、全环节检查，包括：总监理工程师应在施工期间每天对施工现场巡视一次，现场发现并处理施工质量问题。对承包人施工的隐蔽工程、重要工程部位、重要工序及工艺，由专业监理工程师或其助理人员实行全过程旁站监理。监督承包人现场质量控制试验，按规范规定对现场质量控制指标进行平行抽样试验，115、对承包人自检资料进行签认，对不合格项目提出返工。分项工程完工后，按规范规定项目、频率进行抽检认定，并监督承包人的相应自检。根据结果对分项工程进行评定，签发中间交工证书。参与质量事故处理，审定有关处理方案。工程中间检查验收。参与交、竣工验收。3、业主：向质监机构办理工程质量监督手续，主动接受质量监督。组织施工图设计审查和设计交底。审查承包人机械、人员进场情况，控制分包，并查处非法转分包。审查、审批施工组织设计、阶段施工计划、重要施工工艺（方案）、重要标准试验等。审查、审批施工变更。审查质量报表、检查施工单位及监理单位施工原始记录，对施工现场进行巡查，及时发现质量管理及现场质量控制中存在的问题，提116、出改正要求和措施。对重点项目和重点部位进行质量抽检。组织质量事故处理。组织交工验收，协助进行竣工验收。（五）各项质量保证措施1、建立健全质量责任制建立质量责任制建立健全工程质量责任制，上至项目经理、总工程师，下至施工队以及操作者，均制定质量责任制。形成质量管理工作系统，明确各级技术负责人应付的具体责任，各职能部门在技术业务上也有明确责任，并受上级责任人的领导。达到领导工程施工者管好质量、指导工程施工者负责质量；供应材料者确保质量；施工操作者保证质量；检查者核定质量。把质量管理的每项工作，每个环节具体落实至每个部门、每个人身上。建立施工图纸学习与会审制度实行施工图纸学习与会审制度，使全体技术人员117、及有关职能部门充分了解和掌握施工图纸的内容和要求，以便正确无误地施工，确保施工顺利和工程质量优良。图纸会审着重研究施工方法、施工程序、质量标准和安全措施，提出进一步改进设计、加快施工进度等合理化的建议。建立技术交底的制度所有工程开工之前，做好技术交底制度，使参与施工的技术人员及工人了解所担负的工程任务的技术特点、施工方法、施工程序、质量标准、安全措施等。技术交底按技术责任制的分工，分级进行。各级人员接受交底后，进行讨论，充分了解自己在施工中应负的责任，并对改进施工组织和操作方法、提高工程质量和保证施工安全等方面提出合理化建议。分级技术交底时，做好记录，作为检查施工技术执行情况和检查技术负责制的118、一项依据。建立材料检验制度严格把好材料、成品、半成品的质量关，所有的进场材料，均具有出厂合格证和材质化验单，材料的物理、化学性能满足规范要求，对水泥、钢材必须进行复检，超过三个月的水泥或受潮结块的水泥坚决清理出现场，禁止用在工程中，对于砂、石料含泥量超过规范规定的采取清洁或过筛措施。配合比按规范和设计要求进行配合比设计，经试验合格后，方能用于施工。新材料、新产品，要对其做出技术鉴定，制定出质量标准和操作规程，才能在工程上使用。建立奖惩制度坚决贯彻xx路面中修工程项目建设质量方针，实行奖优罚劣，贡献大的多奖，贡献少的少奖,无关人员不奖；惩罚以“三不放过”的原则严肃处理，即原因不清不放过，责任者和119、职工没有受到教育不放过，无防范措施不放过。建立工程质量检查和验收制度本工程在接受监理单位对工程质量的监督、检查和验收外，将建立自己的检查验收制度。设置专职的质量检查员，进行具体工作检查，对质量进行监督、量测、试验及做出原始记录，检查结果交付技术负责人审核签字。建立班组检查、班组互检及交接检查制度。严格隐蔽工程的检查和签证制度，按规范要求认真进行各工序的检查和签证。检查程序：首先由班组质检员检查，然后再由队工程师和经理部质检工程师检查，通知监理工程师检查，通知在检查前24小时发出，并按监理工程师指示进行整理、完善，直到达到规范标准。建立施工技术档案管理工作配备专职资料员对施工技术档案资料进行收集120、和整理，并贯穿于整个施工过程。及时整理内业资料，内业资料是技术管理工作的一项重要内容，也是工程移交和竣工资料的重要组成部分，做到内业资料随工程进度不断积累完善，做到详实、准确、完整。对各类施工资料进行分类归档，实行标准化，电脑化管理。第二节 工期保证体系及措施一、工期保证体系（一）工期目标充分做好施工准备工作，强化施工过程中计划管理，保证优质高效的完成2016年施工生产计划。（二）工期保证体系建立并完善工期保证体系，成立以项目办主任、各部室及监理组成的工期保证体系，明确主要人员职责，以保证本工程按进度计划实施，按合同工期完成。二、工期保证措施1、根据施工总进度计划，要求各个施工单位配备足够的机121、械设备和施工人员，保证机械设备的完好率达到95%，利用率达到90%。工程所需的材料必须按计划及时供应到现场。2、由项目办各相关部、室研究施工总体计划，优化施工方案，并且向全体参建单位的人员做好思想动员和教育工作，确保年末按期完成计划任务。3、认真编制好切实可行的月、旬计划，及时检查落实，遇有变化及时调整，抢回被拖延的时间。4、对影响施工的关键工序，要求施工单位主要施工负责人和有关管理人员要跟班作业，监理单位主要负责人现场监督，项目办相关人员现场检查，必要时组织力量进行重点难关突破。5、各施工单位要制定好切实可行的雨季施工技术措施，雨季之前，疏通现场排水沟，保证排水系统通畅。施工安排要抓紧晴天、122、抢阴天，尽量减少雨季对施工的不利影响。6、要求施工单位配备足够数量的发电机，以保证施工不受外界停电影响。7、抓好备料工作，确保工程需要。8、严格按实施性施工组织设计组织施工，项目办将每个月召开全线工程生产例会，通报进度和质量情况，分析存在问题，及时协调解决。三、夜间施工本项目由于在高速公路上进行半幅维修，半幅通车，特别是夜间施工交通安全隐患较大。如非必要不允许进行夜间施工。如必须要在夜间施工，各项目经理部要特别制定详细的夜间施工计划及夜间施工专项方案，安排好各道工序的施工，使各工序衔接紧密，避免出现窝工、返工现象，浪费有限的施工时间。（一）安全措施1、各部门建立夜间施工领导值班和交接班制度，加123、强夜间施工管理与调度。在项目办设置夜间值班室。2、配备专职夜间施工的管理人员、技术人员、操作手、民工队伍。3、配备足够的照明设备，方便施工操作，避免出现施工死角。4、测量、试验检测人员跟班作业保证工程质量控制。（二）安全管理由于夜间施工，不安全因素较多，该工程施工难度大、工艺复杂、危险作业面广、立体交叉作业多；交通流量大，极易发生交通事故。因此必须制订安全组织机构和安全管理措施，加强教育，提高认识，所有现场施工人员、监理人员必须身着反光服；夜间施工对作业人员进行日、夜分班，避免疲劳作业；增设符合操作要求的照明设备，针对夜间边施工边通车的重点路段，配置交通安全闪光灯、反光指示牌等防护设施。积极开124、展夜间施工安全巡查，发现安全隐患及时要求整改，确保施工人员的人身安全，减少事故隐患，杜绝违章行为，强化夜间施工现场安全管理，严防事故发生。第七章 重点（关键）和难点工程的施工方案及措施一、沥青砼表面低温裂缝控制为减少低温开裂，选用改性沥青，加强沥青砼的碾压，最大限度减少沥青砼的孔隙率，沥青砼碾压机械的行走速度控制在1.5-3.5km/h之内。二、改性沥青的摊铺改性沥青混合料粘度较高，要求摊铺的温度高，下层洒布粘层后，必须使用履带式摊铺机摊铺，摊铺宽度不能象普通混合料那样伸长太多，由于改性沥青生产时生产率降低，摊铺速度要慢一些，以保证摊铺的连续性。三、沥青混合料接缝处理沥青路面的纵、横缝在施工中125、是不可避免的，施工中尽量减少施工接缝，加强接缝质量控制。（一）摊铺时，采用梯队作业的纵缝采用热缝。（二）上下层的纵向接缝错开15cm，上下层的横向接缝错位1m以上。（三）纵向冷接缝处沥青混合料施工时，需将接缝处清扫干净洒粘层油；横向接缝采用平接缝。（四）施工时随时注意接缝的质量，使接缝处沥青面层紧密、平整、顺直。四、沥青砼施工温度的控制改性沥青的拌合温度较热拌沥青温度要高10-20，一般出料温度175-185。具体如下：沥青加热温度160-165改性沥青现场制作温度 165-175改性沥青加热最高温度175集料加热温度190-200混合料最高温度不高于195混合料储存温度降低不超过10摊铺温度126、 不低于160初压温度 不低于150复压温度 不低于130碾压终了温度 不低于120开放交通温度 不高于60改性沥青储存不能过夜，当天拌和当天使用完。五、平整度保证措施改性沥青用于上面层，对平整度要求较高，在设基准绳的同时，另一侧设拖架基准梁。路面结构的下承层有许多不平整因素，将使传感器上下波动，造成摊铺层的不平整。拖架基准是采用杠杆原理，将下承层的不平整起伏多次分解后传至摊铺机传感器时已缩小若干倍，使传感器得到一个相对稳定或波动幅度转小的控制信号，以达到定摊铺的目的。（二）施工材料控制使用发热量少、收缩量小的硅酸盐道路水泥或普通硅酸盐水泥。不同标号、不同厂家、不同种类、不同批次的水泥严禁混合127、使用。集料含泥量超标时更换料源。严格控制砼的配合比。第八章 保证工程进度的措施一、对计划安排的可行性、严密性进行分析，找出薄弱环节，制定相应对策（一）做好开工前准备工作，制定合理、严密的施工计划。（二）项目办要求各合同段限期内组织人员、机械入场。（三）做好施工环境调查，充分估计所有制约进度的因素，提早预防，避免误工现象的发生。二、材料、机械、劳动力配备情况（一）根据施工总进度计划，配备足够的机械设备和施工人员，保证机械设备的完好率、利用率，工程所需的材料必须按计划及时供应到现场。（二）科学安排施工队伍、合理组织生产。加强各部门的协调配合，做好各工序间的交叉施工和工序衔接工作，以日进度保旬进度，128、以旬进度保月计划。及时检查落实，遇有变化时要及时调整，抢回被拖延的时间。三、施工生产过程中协调配合（一）组织有关人员研究施工总体计划，指挥部要用先进科学的方法进行组织安排，优化施工方案，向全体参建者做好思想动员和宣传工作，确保按期完成施工任务。（二）对影响施工的关键项目、工序，主要施工负责人和有关管理人员要跟班作业，必要时组织力量进行重点难关突破。（三）制定好切实可行的雨季施工技术措施，在雨季之前，疏通施工现场排水沟，保证排水通畅，施工时尽可能在七、八月份雨季到来之前抢抓进度，以减少雨季对施工造成的不利影响。（四）配备充足的备用机械设备，以保证施工不受机械故障的影响。四、顾全大局，保证整体对施129、工生产做总体的控制，是各个环节紧密衔接，协调作业，并突出重点，主次分明，保证生产任务的顺利完成。五、雨季保证工期的措施（一）施工前的准备修好施工便道保证晴雨畅通；驻地、仓库、车辆机具停放场地、生产设施在最高洪水位以上地点，修建临时排水设施，保证雨季期间及时排除地面水。同时储备足够的工程材料和生活资料。（二）施工场地处理：在拌和场四周挖设排水沟，使排水通畅，保证拌和场内无积水。路床排水：路面底基层、基层施工摊铺完成后及时碾压，合格后用土工布覆盖严防雨水冲刷。路面面层施工时采用防雨篷防雨，防止雨水的侵害造成路面的麻面。（三）防汛抗洪措施1.在汛期进行必要的水文观测，掌握洪水的动态，与当地气象、水文130、部门取得联系，制定相应措施，及时收集水、雨情况预报资料，或进行实地调查，预先了解洪水的强度、到达时间和变化情况，以判断对公路的危害程度，制定相应的公路加固措施，防止汛期雨水侵害公路，造成公路构造手的破坏。2.防洪遵循“预防为主，防治结合”的方针，根据当地的水文气候条件、季节特点、公路状况，分析掌握路段、桥涵的抗灾害能力，做必要的预防措施和应急抢修技术方案。3.重要工程和水毁、雨水多发路段，宜事先储备必要的材料和机械设备，一旦发生毁阻，应及时组织抢修，以保证公路正常通行。第九章 安全保证体系一、安全保证体系建立安全保证组织机构，成立以项目办主任为第一责任人的安全生产组织领导机构，项目经理部设立安131、全领导小组，设专职安全员两名，专职负责安全工作，实行安全工作一票否决权，自上而下形成安全生产监督保障体系，做到“纵向到底”，逐级签定安全生产责任状，使安全工作在组织上得到强有力的保障。坚持“安全第一、预防为主”的方针，项目经理把安全工作当第一工作来抓，加强全员安全意识教育，落实安全基础教育和安全生产责任制，建立安全奖惩制。严格执行JTJ076-95公路工程施工安全技术规程及一切指导安全、健康和环境卫生等方面的法规，并认真检查落实。二、安全保证措施1）、建立各标段安全生产小组。发挥其组织机构的作用，落实责任制，实现本标段安全生产目标。通过摆正生产与安全的关系。统一组织、统一布置，使下属的部门责任132、人签定安全责任状，部门负责人要与工长、机械车主、民工带队负责人签定安全生产责任状，形成一级保一级的责任制度，将责任落实到人头上，明确责任。要在其岗负其责任，使安全生产施工万无一失。指挥部要求各项目经理部按如下要求进行办理：并且由安全部进行日常检查。2)、各项目经理部严格对每个职工、和民工进行安全培训工作，每个民工进入施工现场后，不论干什么工作，入场后必须对每个外雇人员进行体检，身体不健康一律不录用，体检后对每个民工进行专业知识考试。杜绝每个民工因缺少专业知识和缺乏安全生产意识而发生安全责任事故。3)、各单位加强施工现场安全防护设备与器材的配置，并随时保持完好，使安全建立在科学的管理、可靠的技术133、足够的设施上。4)、在现场常设两名具有相当经验、具有安全工作资格的专职安全员负责安全工作。5)、在危险地点悬挂按照安全色、安全标志规定的、经监理工程师认可的安全标志牌，在夜间行人经过的坑、洞等危险地点设红灯警示。6)、施工人员在现场佩戴识别证明其身份的证件，着装规范，凡着装不符合安全规定的，不准进入施工现场。7)、现场的生产、生活区设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材有专人管理。8)、各类房屋、库棚、料场等消防安全距离符合公安部门的规定，室内不堆放易燃品；严禁在油库、料库等地点吸烟；随时清理现场的易燃杂物，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。9)、施工现场的临时用电，严格按照现行施工现场临时134、用电安全技术规范的规定执行。10)、油库远离居民区，并设置隔离防护墙网，加强看守。11)、施工中如发现危险，立即停止施工，待处理完毕后再施工。12)、在交叉道口或视线受阻的地段，配备专职交通疏导员，指挥和疏导交通，减少安全隐患。 13)、在安全隐患较大的地点如、取土场等安全员要进行跟班作业，坚守岗位，对发生的安全问题进行妥善处理。14)、在重点部位的施工，要在施工现场前100m的地方设立限速牌及其他警示标志，并设专人疏导交通，保证车辆的顺利通行。 15)、施工机械的安全控制措施1、各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操135、作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。2、操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工中注意观察及工后的检查保养制度。3、驾驶室或操作室应保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。4、机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，夜间应有专人看管。5、用手柄起动的机械应注意手柄倒转伤人。向机械加油时要严禁烟火。6、严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。7、指挥施工机械作业人员，必须站在可让人了望到的安全地点，并应明确规定指挥联络信号。8、使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人136、员应远离钢丝绳；并定期检查钢丝绳，发现有断丝、滑丝、拉毛等现象时，应及时进行更换。三、消防保卫措施 项目办按照有关消防要求各施工单位必须配备必要的消防设施，同时要求各项目经理部、监理单位按如下要求进行办理：1、配备消防设施：灭火器、砂袋、消防水池、消防通道、消防栓等按规定数量、规格、地点购买安置。2、临建符合防火规定，现场配备足够消防设备，保证道路畅通无阻。3、施工材料的存放及保管必须符合防火安全规定，库房采用非可燃性材料搭设，易燃易爆物品放专库储存，分类单独存放，保持通风。4、使用电器设备符合技术规范及操作规程要求，制定防火措施，施工作业用火时必须使用用火证。四、临时用电安全防护措施1、现场137、电工必须掌握安全用电的基本知识和所用设备的性能，经过经有关部门培训考核合格后,方能上岗. 2、安装,维修和拆除临时用电工程,必须由现场电工完成. 3、非电工不得乱拉线接线，过路电缆应采取安全防护措施。4、临时用电建立对现场线路设施每天都检查的制度，发现问题及时纠正，将检查结果纪录存档备案。5、施工机具、车辆及人员与临时线路保持安全距离，达不到规范规定的最小距离时，必须采取可靠的防护措施。6、使用手动电动工具必须戴好绝缘手套，穿绝缘鞋，工具电源线、插头、插座应完好。7、本工程配电采用三相五线制的接零保护方式。五、安全事故应急预案xx路面中修工程项目办成立应急预案组织机构，并且要求各合同段项目经理138、部成立相应的应急预案组织机构，分工明确，按应急预案定期进行演练，确保出现安全事故时响应迅速，处理得当。具体预案为：1、当发生安全事故发生后，第一时间内由通讯组通知指挥部领导，启动应急预案。2、抢救组马上组织抢救，首先组织人员将伤者由运输组马上送入附近最近的医院，为抢救伤者赢得最宝贵的时间，最大程度抢救伤者生命。抢救组将发生发生安全事故的机械设备（如发生侧翻等）支立起来，并由材料组检查燃油是否外泄等，事故现场禁止出现明火，避免二次事故的发生。3、调查组在事故初步处理完毕后立即组织疏散现场围观群众，并上报指挥部、安全监督管理局、交警队，并配合各部门进行事故调查。六、施工专项方案为了施工管理提升，加139、强安全工作在施工当中发挥重要作用，规范质量与安全施工工作，提高安全管理的科学性，促进质量安全管理水平的提高，现制定质量安全施工工作方案，具体方案如下：(一)专项方案目标进一步促进质量安全法规标准落实，增强质量安全责任意识，提高项目质量和安全管理水平，推动项目建设发展。（二）专项方案领导小组组 长：xx副组长：成 员：（三）专项施工方案内容：要求各项目经理部按以下要求进行施工。1、边通车边施工方案，采取有效措施，主要对施工临时道口针对性的设置安全门，设专人看管指挥疏导，并设旗手2人，指挥车辆通行，设立明显施工缓行牌如减速牌，提示社会车辆能行时注意安全，避免造成交通事故，并配发安全服和电子车，警示140、工具等，施工紧张时24小时不间轮流值班，死看死守，运输车辆穿行工地时，对作业民工造成很大危害，我们采取的方法是，设一专职安全员进行指挥交通，实行管制，避免造成运输车辆撞伤和碾压造成伤亡民工事件，严格控制车人疲劳作业，及时提醒和更改人员，执行制度到位，全面的解决生产和安全工作的矛盾，大大提高了安全生产可靠性，合理性。其具体内容为：本项目建设过程中，半幅通车半幅施工的安全生产除应遵守响应的法规外，还必须设专人加强对现场施工机械、车辆和通行车辆的安全管理。要制定详细可行的操作规程，所有机械驾驶人员必须持证上岗，严格按操作规程施工，不得违章操作，违章施工和违章驾驶。所有施工人员要加强安全业务学习和安全141、培训，提高安全防患意识。严格履行安全技术交底和风险告知制度，确保安全生产和安全施工。在施工路段两端及延伸到一定安全距离外，应竖立显示正在施工的警示标志，标志要鲜明醒目。必须穿反光条纹具有警示作用的工作背心，方可上路作业。半幅通车路段，在车辆驶入（出）前方应设置指示方向和减速慢行的警示标志。在混合通行的路段通行的运料车辆严禁超载超速行驶，同时要有覆盖措施。运输车辆要杜绝载人现象，严禁施工车辆在旧路上逆向停车，施工车辆停靠时要打双闪，车后要设立警示标志。专职安全员要保持上岗率，全面负责现场安全管理工作。鉴于现场施工车辆、机械及相邻半幅行驶车辆噪音大，现场施工人员要相互呼应。各施工道口必须设专人看守142、指挥车辆，在道口两侧安全距离外要设置LED警示车、鲜明醒目的警示标志和限速标志。加强施工道口管理人员的教育，提高道口管理人员的责任心。各施工道口停工后大门要上锁并用机械封堵，以防社会车辆逃费现象发生。2、场内交通运输：车辆由指定驾驶员驾驶，驾驶员严禁违章驾驶或交由无证人员驾驶；未经领导批准，严禁交由其他司机驾驶本车，司机、车辆必须证件齐全有效，驾驶员驾驶车辆应与驾驶执照标准的准车辆相符，厂内车辆的转向装置、刹车系统良好，灯具齐全，并保证其功能安全有效。上道前，司机对车辆进行全面检查，确保安全行驶，严禁施工车辆随意上道行驶。因施工需要上道时，应设“施工车辆，注意避让”的标志，特殊情况下设专人指143、挥，履带式车辆应用拖车拖运到工作地点。如情况特殊，需过道或在公路上作业时，应对公路采取防护措施。防止对公路造成破坏，并设专人指挥，疏导过往车辆。保证安全。过道或作业后，须立即对路面清理，吊车在高压电线附近作业时，应于电线保持不小于规定的安全距离，并设专人指挥。铲车、挖掘机、推土机作业半径内，严禁人员停留、经过，作业时注意防止倾覆；两台以上作业时，注意保持距离，车辆驾驶室外，翻斗车、厂内车严禁载人。3、交通运输安全：装运材料、设备前，应对车辆安全运载力做出准确的分析判断，并制定出装运卸车方法，严禁盲目装车运载。托运大型机械设备或材料时，应由有经验人员指挥装卸，装设备、材料上道时，应视物品大小、长144、度、形状采取措施。停止、码方要稳固，不超高、不超宽、不倾斜，重心平稳。防止出现滚落倾覆，造成意外事故。在道口、弯道前应做到一慢二快三通过，车辆装运松散的料时，应用帆布严密封存，防止物料散落在公路上。4、道路施工：车辆占道施工时，必须经指挥部批准。施工路段两侧按交通规定，设置醒目的安全标志，设交通疏导员、道路保洁员，安全防护措施做好。方可占道施工。交通疏导员和道路清洁员要经过教育培训，身穿警示服上岗，夜间占道施工或靠近公路时，须在施工区增设红灯警示过往车辆。5、交通安全标志：占道施工或新开道口施工时，在公路两端右侧行车方向，按先后顺序设置规范的交通安全标志，贴反光膜，直道设标志牌，前方施工车辆慢145、行，注意安全，并设护栏、防护墩，根据路况，施工段具体情况，增设其相应的安全标志。6、常设道口管理措施是：设专人专职24小时看护疏导施工车辆，做到施工车辆旧路行驶有人指挥，不抢道行驶，必免发生碰撞，造成人员伤亡，并且有效地阻止社会车辆逃费现象发生，节约大量外流车辆造成的损失。安全保证体系框图安全保证体系 工作保证经济保证制度保证组织保证思想保证包保责任制国家安全法律法规 开工前检查公司安全领导小组提高全员意识到奖罚分明经济兑现安质部 施工过程检查施工技术安全规则教育安质部 各项安全生产规定、规程项目部安全领导小组各种安全生产制度公司各项目安全制度月季年安全生产检查制度安全总结评比生产必须安全安全146、生产第一安全为了生产收尾过程检查检查安质部 作业队安质室外工班、工种安全检查员安全生产目标第十章 环境保护和文明施工措施第一节 环境保护措施环境保护是我国的一项基本国策，要与当地政府和环保部门通力合作，控制施工污染，减少污水、空气粉尘及噪音污染，严格控制水土流失，扎扎实实抓好环境保护工作。一、环境保护组织机构根据公路建设项目环境影响评价规范（JTJ005-96）、公路环境保护设计规范（006-98）、国家的有关环境保护法令、法规的要求以及业主对环境的具体要求，结合环境特点，为保护环境，维持生态平衡，防止大气污染，成立以指挥为组长的环境保护领导小组，配备一定量的环保设施和技术人员，认真学习相关环147、保知识，共同搞好环保工作。二、环境保护措施（一）生态环境的保护措施对林木、植被及地下水资源的保护是施工中的环保重点。1.保护原有植被 。对合同规定的施工界限内、外的植物、树木等尽力维持原状；砍除树木和其它经济植物时，应事先征得所有者和业主的批示同意，严禁超范围砍伐，施工结束后保持原有湿地面貌。2.永久用地范围内的裸露地表用植被加以覆盖。3.合理布置现场，最大限度地减少占用耕地，临时用地范围内的耕地采取措施进行复耕，其它裸露地表植草或种树进行绿化。4.对路基工程的取、弃土场，按设计实施工程防护；设计无防护的也应将边坡平整稳定，并尽量平整造田，不得向河流和设计范围外的场地弃土。5.营造良好环境。在148、施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生处理，同时在生活区周围种植花草、树木、美化生产环境。6及早施工防护工程、排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失。7工程完工后，及时彻底清理现场，并按设计要求全线路基边坡采用绿色保护。临时施工场地进行推除、复垦。8对有害物质（如燃料、废料、垃圾等）要通过焚烧或其它处理措施后运至监理工程师指定地点进行掩埋，防止对动、植物造成危害。（二）水环境保护措施不得将施工废物堆弃在河道或沿线路旁。施工废水、生活污水按有关要求进行处理，不得排水入农田、河流和渠道。加强对施工机械的管理，避免跑、冒、漏现象，废油废水，采取隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放149、。生活污水采取二级生化或化粪池等措施进行净化处理，经检查符合标准后方可排放。（三）大气环境的保护措施工程所在区域施工场地布设在远离村屯的地方；运输水泥等车辆要求遮盖，尽量减少散落，粉煤灰运输应湿取湿运；运输材料道路、施工现场及堆放采取必要的洒水措施，防止二次扬尘。在设备选型时选择低污染设备，并安装空气污染控制系统。（四）固体废弃物施工营地和施工现场的生活垃圾，应集中堆放。施工和生活中的废弃物也经当地环保部门同意后，运至指定地点，此外，工地设置能冲洗的厕所，派专门的人员清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蚊虫滋生，消除病毒隐患。报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并进行掩埋处理。对于施工中150、废弃的零碎配件、边角料、水泥袋，包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境与景观不受破坏。（五）噪音控制1.一切运输设备在运行过程中，不应产生不必要的过大的噪音，尤其是在市区、居民区和主要干道上，做到无笛声或长笛，声贝应控制在当地要求的标准内。2.应配置封闭发电机，或采用隔间材料搭建发电机房。3.施工设备应配有良好的消音设备。4.拌和场尽可能远离居民区、学校，以减少对居民的噪音及干扰。（六）拌合站防尘保护控制1、为了减少施工作业产生的灰尘，应随时进行洒水或其他抑尘措施，使不出现明显的降尘。2、易于引起粉尘的细料或松散料应予遮盖或适当洒水润湿。运输时应用帆布、盖套及类似遮物覆盖。3、运转151、时有粉尘发生的施工场地，应有防尘设备，在这些场所作业的工作人员，应配备必要的保防护用品。第二节 文明施工一、文明施工组织机构成立由项目办主任为组长的文明施工管理小组，全面开展创建文明工地活动。创建良好的施工环境和氛围，保证工程顺利完成。二、文明施工保证措施（一）对进场施工的队伍签定文明施工协议书，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落实到实处，提高全体施工人员文明施工自觉性与责任心。（二）挂牌施工，标明工程名称、范围、开竣工时间、工地负责人，设立监督电话、接受社会监督。（三）现场布局合理，材料、物品、机具、土方堆放符合要求。（四）施工内业资料齐全、整洁、数据可靠、办公室内按要求布置种类图表，及时152、反映现场状况及工程进度状况。（五）创建美好环境。在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫处理，在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。（六）施工期间，经常对施工机械车辆道路进行维修，确保晴雨畅通，并方便沿线居民的生活和生产活动。车辆在运料过程中，要保证道路的清洁，不得超运。（七）砼拌和站、高噪音项目尽量避开村、镇居民区。车辆通过村镇时减速慢行。（八）认真进行现场调查，以免破坏地下设施。在施工中发现文物时，及时报告并做好现场保护工作。（九）加强对施工人员的全面管理，所有施工人员要办理暂停证。在工地现场设立当地派出所的办事处，确保在施工地区内，无违法乱纪现象发生。尊重所在地区防卫会和社153、区中各行政管理部门的意见和建议，积极主动的遵守各项合法的行政管理制度和规定，搞好社区文明共建工作。三、医疗卫生保护措施（一）职工、临时工、民工等人员进场前进行严格体检。（二）经当地医疗卫生管理部门批准后，工地配备充足的医疗设施，为职工购发预防药品、预防用品。成立以项目经理为组长的传染病预防小组，设一名专职卫生监察员，负责施工现场的传染病检查、控制、报告，一旦出现传染病，应遵守并执行当地政府或卫生防疫部门的规章制度；建立流动人员登记制度、信息报告制度，并与当地卫生防疫部门积极合作，做好各项防范措施的落实工作。（三）加强餐饮管理，实行分餐制。（四）设专人对驻地、施工现场及机械、车辆定期进行卫生消毒154、。表4 主要分项工程施工工艺框图 1.沥青混合料施工工艺流程图2.间歇强制式拌和设备施工工艺框图3.沥青混合料目标配合比设计操作框图4.沥青路面面层施工工艺框图1.沥青混合料施工工艺流程图原材料选及试验验收混合料配合比设计试机测定混合料各种料含量正式拌和运料摊铺机摊铺初压、振压振动压路机复压压路机终压细集料覆盖混合料质量复检设备安装调试控制拌和温度测混合料温度测混合料的温度检查压实度测混合料温度备料配合比审批取样做试验运料覆盖熨平板预热封轮保温雾状喷水2.间歇强制式拌和设备施工工艺框图烘干加热热料提升筛分贮存计量搅拌器搅拌成品料贮存沥青（结合料） 熔化、脱水加热、保温计量石粉（填充粉刷）贮存、输送计量配料砂子碎石（骨料）冷料输送3.沥青混合料目标配合比设计操作框图混合料类型材料选定和试验矿料配合比计算制作马歇尔试件马歇尔试验与标准对比与标准对比决定沥青用量OAC2OACOAC1残留稳定度饱和度个数锤击次数拌和温度制件温度密度max稳定度max空隙率流值沥青用量范围4.沥青路面面层施工工艺框图卸料摊铺沥青混合料制定报批施工方案沥青混合料配合比设计验收合格基层及附属构筑物测量高程网测订基准线洒布沥青粘层或透层油初压复压终压设备安装调试选定工地配合比沥青混合料生产检查油温批准配合比检测压实度厚度选定材料及试验现场机具就位预热工厂取样试验检查油温沥青混合料运输检查油温检查油温外观质量验收