1、编号：SJHN.JZY-XX公路改建工程标志标牌路基路面桥梁标准化建设施 工 方 案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录一、 工程概述3二、 项目部标准化建设组织管理保障4三、 驻地建设4（一） 驻地建设选址及总体说明4（二） 办公区、生活区建设4（三） 试验室建设7四、 场站建设9（一） 一般规定9（二） 拌和站9（三） 钢筋加工区与堆放区10（四） 预制场11五、 人员管理12（一） 施工组织机制12（二） 配备充足管理人员13六、 标志标牌14（一） 一般规定14（二） 标志标牌设置15（三） 标志2、标牌管理15七、路基施工15（一） 路基施工15（二） 排水工程17（三） 路基支挡及防护工程18八、路面工程19（一） 底基层19（二） 低剂量水泥稳定碎石19（三） 透封层和粘层20（四） 沥青砼面层21（五） 原沥青碎石路面处理26九、桥梁工程27（一） 施工准备27（二） 通用技术28（三） 桥梁基础29（四） 下部构造301 立柱与桥台302 盖梁30（五） 支座31（六） 上部构造31（七） 桥面及附属设施34十、安全生产、文明施工和环境保护35（一） 总体要求35（二） 安全生产35（三） 文明施工37（四） 环境保护38（五） 交通组织40一、 工程概述为确保XXXX至XX段改3、建二期工程标准化建设达标，保证工程施工有序正常开展。我项目部根据项目办下达的安徽省国省干线公路施工标准化管理指南并结合本工程施工建设实际情况，本着“合理规划、有效利用、节约求实、优质高效”的施工理念，特制定本方案。二、 项目部标准化建设组织管理保障为保障XXXX至XX段改建二期工程07标项目部标准化建设顺利开展，项目部成立标准化施工领导小组，组长由项目经理XX担任。领导小组下设办公室具体负责标准化建设日常工作，办公室主任由XX担任。领导小组组织管理机构如下：组长：XX副组长：XX组员：XX等。三、 驻地建设（一） 驻地建设选址及总体说明1 本标段驻地选址位置在XX镇客运汽车场，此处紧靠改建老路4、，距K28+254.5XX中桥非常接近，便于施工，交通十分便利，对工程安全、质量、进度掌控及对协作队管理十分方便。2 经实地考查，项目部建点设置在临时用地内。驻地位置宗地隶属XX客运站，驻地选址获得现场办同意，项目部与XX客运集团签订场地租赁协议，租赁期限2年，我标段承诺临时租地地表不建设永久性建筑，项目施工结束后清除地表临时性建筑。3 项目部驻地建设包括办公区与生活区和试验室建设。4 临时驻地和场站建设征用面积共计13000m2。临时驻地建设场地采用清表整平、回填、整平、碾压、硬化的方案。标准硬化方案：拌和场、料场、场内道路采用20cm6%石灰土改善，20cm6%水泥稳定碎石基层，20cmC5、30水泥砼面层；剩余场地采用30cm山皮石垫层，20cmC15水泥砼面层。场地设排水坡和排水沟进行集中排水，并与老路自然沟渠相通。（二） 办公区、生活区建设1 场地建设。 办公区和生活区、试验室规划共计3000m2。规划建造项目经理室、总工室、副经理室、工程部、试验室、合同部、财务室、安全部、材料设备部、档案室、会议室等。所有办公区和生活区住房为自建活动板房，活动板房采用装配式钢骨架，PVC夹心板内外墙面及顶棚，彩钢瓦屋面。平面布置力求简洁、统一、整齐。住宿区340m2，办公室280m2，会议室64.8m2，试验室251.6m2，同时规划娱乐室、澡塘、食堂等生活设施，在生活区种植树木及铺草坪，6、绿化面积不小于占地面积10%。 围墙采取不低于1.8m的砖砌围墙和通透式围栏；大门安装电动伸缩门，门一侧设置“XX责任公司XXXX至XX段改建二期工程07标项目经理部”铭牌，另侧设置门卫值班室。 庭院美观、干净、整洁、大方。其绿化面积不得低于总面积的10%；院内设置3根旗杆，悬挂国旗及集团、公司旗帜；院内场地及主要道路作硬化处理；院内醒目位置悬挂必要的宣传标语并设置指路导向牌、宣传栏等。办公区、生活区及停车区等功能分区设置，在公共场所醒目位置设置功能分区平面示意图。门前进场便道两侧设置足量图表，主要包括公司简介、施工平面示意等，采用白底、红字、红边，标题为宋体；承包人项目经理部设置安全生产警示7、牌、施工危险源发布牌等，高2m宽3米，立柱高度为1m。配置必要的消防安全器具和消防安全标识，并建立安全管理制度，落实专人维护。2 办公、生活用房。项目经理部办公用房设会议室、办公室、娱乐室及“一线工人业余学校”，配备满足要求的后勤人员，负责保洁工作，保持庭院环境优美、干净整洁。 公区和生活区房屋净空不低于2.6m；人均办公用房面积8m2，人均生活用房面积6m2，每40m2设置一个灭火器，悬挂于门口外墙上。办公用房满足以下具体要求：1）会议室。项目部会议室室内面积64.8m2，设置两扇门及一侧门。室内地面铺设地板砖，安装空调，配备投影仪、话筒、写字板等常用会议设施。室内布置工程总体布置图、施工组8、织机构图、质量领导小组机构图、质量保证体系图、安全保证机构图、安全保证体系图、形象进度图、晴雨表等标牌。2）办公室。地面铺设地砖，安装空调及窗户。室内配备必要的办公设备，满足办公自动化的要求。室内有关制度、图表等上墙，部门岗位职责标牌规格：6090cm（长高），白底、黑字，聚脂塑料框。3）档案资料室。室内面积40m2，门窗齐全，配备空调和消防设备。所有档案资料保存在档案柜中，专人负责收发、保管。根据批复的工程划分，编制档案卷内目录，设置相应档案盒及标签，事先上架。4）“一线工人业余学校”。项目经理部一线工人业余学校，与会议室合用。室内地面铺设地砖，安装空调，并配备30张凳椅、2.5m1.8m的9、黑板及讲桌、粉笔、黑板擦等教学、学习设备。5）宿舍。宿舍房屋符合安全、坚固、通风、采光、保暖、防潮等建设要求，满足干净、卫生、整洁等环境要求。保证每人单床（可上下铺），禁止设置通铺或采用钢管搭设上下铺。宿舍门窗配置齐全，墙面刷白，地面用砼硬化，有条件铺设地砖，门外悬挂灭火器。宿舍内设置生活用品专柜，个人物品摆放整齐。 洗过的衣物不得随意晾晒，有专门的晾衣处。室内无私拉乱接电线的现象，严禁有易燃、易爆物品，严禁在宿舍内生火做饭和使用大功率的电器设备。室外设有标识的垃圾箱，专人负责清扫。6）食堂。食堂设置在距离厕所、垃圾站等污染源30m以外的地方。地面铺设地砖，厨房墙面贴白瓷砖。食堂设置独立的制作10、间，配备纱窗、纱罩等。 食堂内墙张贴卫生管理责任制度。食堂配备必要的排风设施和冷藏设施，厨房设有防火设施。食堂内设有防尘、蚊、蝇、鼠害设施，生活垃圾装容器，专人管理并及时清运。7）浴室。面积按现场人数设置，满足正常需求。浴室采用节水龙头，符合安全要求。 淋浴房、盥洗处地面作防滑处理，使用防水灯具和开关，定时保证充足的冷、热水供给，排水通风良好。淋浴间与更衣间分离设置，更衣间内设置长凳、储衣柜或挂衣架。8）厕所。 设置通风良好的水冲式厕所，配有符合抗渗要求的带盖化粪池，男女厕所分设。墙裙铺贴高度1.5m的白色瓷砖，便池内底部和旁侧镶贴白色瓷砖，地面、蹲台铺设防滑地板砖。 注意保持厕所清洁，指定专11、人负责卫生工作，定时进行清扫、冲刷、消毒，防止蚊蝇孳生，化粪池及时清掏。（三） 试验室建设1、 试验室建设。 工地临时试验室设在项目部管理区内，负责材料检验以及工程质量的控制试验。试验室面积251.6m2，分样品室、化学分析室、集料室、水泥室、水泥砼室、力学室、沥青混合料室、沥青室、办公室、标养室等功能室。按要求及时完成试验室的组建、设备安装调试和标定，并按规定向公司母体中心试验室申报工地试验室临时资质，并取得授权，授权的试验检测项目和参数不得超出其等级证书核定的业务范围。母体试验检测机构对工地试验室的试验检测行为及结果承担责任。公司委派经验丰富的具有试验工程师证的人员担任试验室主任，并负责试12、验检测仪器的维护、检修、保养等工作。工地试验室用房采用活动板房材料拼建而成，结构坚固，具有2.6m以上净空，室内通风、采光好。试验室不同功能区单独设置，各功能区面积满足安徽省公路水运工程工地试验室建设与管理暂行规定的相对规定。试验室电路为独立的专用线，做到三级配电两级保护。试验室办公区域及各功能室有防火、防盗等安全措施。试验室（含办公区域）外窗安装防盗网，防止设备和各种档案资料失窃影响检测工作正常开展。消防设施按以下要求配置：不大于40m2配置1个灭火器，每个试验室备有不少于0.5m3消防砂，备有足够数量的消防桶、消防锹等消防工具。配置的上述消防设施合理分布在试验室各功能室及办公区域外。2、 13、试验室布置。试验室面积及检测设备配置应满足投标文件承诺要求，并能够适应工程内容及规模相关要求。各功能室面积及设施配置应满足试验检测需要，一般不低于下表规定。试验室各功能室面积标准序号各室名称试验室建筑面积（m2）备注1土工室202集料室153水泥室20配备温、湿度控制设备4水泥混凝土室25配备温度控制设备5力学室35配备温度控制设备6标养室25配备温、湿度控制设备7沥青室20配备温度控制设备8沥青混合料室25配备温度控制设备9化学分析室20配备温度控制设备10检测设备室2011办公室5（人均）试验室制作试验室专用牌匾悬挂于醒目处，牌匾内容与工地试验室印章内容一致，即母体试验检测机构名称建设项目14、标段名称工地试验室，各功能室外悬挂或张贴统一规格的门牌标识。合理布置各功能室，试验过程产生振动的功能室宜设置在一起，隔振要求较高的精密仪器的功能室远离振源功能室。办公室内墙体上悬挂管理制度、仪器设备操作规程、岗位职责等图表上墙。对有环境条件要求的功能室，配置相应设施，如加湿装置、温控装置等，对有环境条件要求的区域应有环境条件要求标识及限入标识。试验室要加强对环境条件尤其是温湿度环境的监控，各功能室在墙体上悬挂温湿度表。对于空间较大的功能室及标准养护室在房屋布置温湿度表，离地150cm左右。各功能室电源插头高出地面100cm以上，防止冲洗时进水漏电。仪器设备要安全用电，防止短路或漏电，有接地零线15、。 操作台高度控制在80cm之间，台面宽度70cm，台面采用光洁、耐磨、耐腐蚀的材料（瓷砖）。台下根据操作台结构设置储物隔柜，储物隔柜立面采用统一材料遮挡，保持美观。工地试验室建立各种台账，台帐用塑料封面夹整齐挂放。3、设备配置及安装。设备配置满足招标文件要求，符合投标文件承诺，同时能够适应工程内容及规模相关要求。设备精度、量程等技术指标满足现行试验规程相关要求。试验室配备必要的试验辅助器具及工具。设备按照设备使用说明书或试验规程相关要求进行安装。设备需要安设基座与其固定的，在试验室建设时根据布局设计设置基座，基座顶面应保持水平，待设备就位调平后采用地脚螺栓进行固定，设备离墙至少保持70cm距16、离。设备必须经检定、校准或自校合格后方可投入使用。强制性检定仪器由符合条件的省级法定计量检定部门检定，并获得合格证书。列入公路工程专业设备清单的仪器设备由公路专门设备计量检定部门进行校准。其他设备、器具应按要求进行自检自校。检校周期不得超过规定期限。设立工地试验室母体机构，在其等级证书核定的业务范围内，根据工程现场管理需要及合同文件要求，对工地试验室进行授权。并经业主核查后向省交通厅质监局登记备案。四、 场站建设（一） 一般规定1 场站建设包括拌和站、钢筋加工场、预制场、施工材料存放场等建设。2 拌和站、钢筋加工场、预制场、施工材料存放场等根据工程实际情况集中布置，封闭管理。采用砌筑砖墙（高217、m）或围挡与外界隔离，通过建点大门与进场道路、施工便道连接。同时指路牌限速牌标识牌等其它设施，整个驻地功能区建设规划科学，布局合理。3 路面基层混合料片区7550m2。集料堆场5000m2。设备停置场1100m2。水稳拌和场1500m2。在片区建仓库500m2。其他400m2。4 水泥砼和预制梁板、小构制存区6200m2。水泥砼拌和场区3300m2。梁板制存区及小构集中预制区1500m2。钢筋加工场400m2。小型构件及周转材料临时存放区400m2。在场区建材料仓库、值班室共计100m2。其他500m2。（二） 拌和站1、场地处理。拌和站场主建点位于本工程K28+100处右侧。拌和站场地使用垫18、层，20cm半刚性基层，20cm厚C20砼进行硬化处理。拌和站场地的排水及废水沉淀。场地硬化按照四周低，中心高的原则进行，面层排水坡度不小于1.5%，场地四周设置排水沟，排水沟底面采用M7.5砂浆抹面，做到雨天场地不积水、不泥泞，晴天不扬灰。在场地外侧合适的位置设置沉砂井及污水过滤池，严禁站内生产废水直接排放。拌和站的用电布置。用电要求采用架空或穿管地线布设，严格按照“三级配电、两级保护”要求进行配电。2、库房。不同品种、不同批次、不同生产日期的水泥、矿粉、外加剂分区堆放，根据不同的检验状态和结果采用统一的材料标识牌进行标识。库房应设置进库门和出库门，确保水泥、矿粉、外加剂的正常循环使用。3、19、搅拌机及部件。水泥罐基础以扩大基础为宜，设专用接地网与楼体、粉料仓保证可靠的电气连接；按用量自动配料。 拌和站必须设避雷针，数量满足覆盖整个拌和站。搅拌控制室安装空调，保证各部电气元件正常工作。拌和站拌和设备采用计算机控制系统，微机控制，完全保证计量准确且性能稳定。计算机控制系统必须采用动态面板显示，能清楚了解各部分的运行情况。拌和机操作房前醒目位置应悬挂砼配合比标识牌，标识牌采用镀锌铁皮制作，尺寸0.6m0.9m。变压器、备用发电机须放置在专用配电房里。4、材料存放。料仓隔墙采用砼现浇或砌筑，净高为2.8m，宽为40。料仓场地应朝向排水沟设置1%的排水纵坡。料仓顶部设防雨棚，棚下部采用钢结构20、；棚高7.5米，如图所示。料场设待检区、已检区，不同粒径、不同品种砂石料须分仓堆放，不混堆，在合适位置设置材料标识牌，宽80cm60cm。袋装水泥等材料分品种、分批次、分区存放在库房内，库房采用彩钢板搭设或砖砌结构，下部铺设木板，高度为离地面30cm，面积必须满足堆放数量的要求。5、供水、供电、供水。生活用水接引当地自来水或深井取自地下水，施工用水采用自然河流、沟渠地表水或抽取地下水。供水管道主管采用100mmPVC管，支管采用50mmPVC管 ，每50m 设一闸阀，可解决生产、生活用水。、施工用电。临建工程施工用电采用当地高压电网，自设变压器及配电柜，由配电室引至各主施工工点供施工生产、生活21、使用。根据现场实际情况，在施工场地设置高配电房1间，1台箱式变压器，容量300KVA。现场配备不少于120KW发电机1台作为备用电源。用电有关事项严格按相关规范要求进行，且进场后，线路的走向根据现场实际进行合理规划和布设，报监理工程师批准再实施。（三） 钢筋加工区与堆放区钢筋加工场根据施工规划和便利需要，设在预制场场区内。1、场地处理。钢筋加工场根据工程实际情况集中布置，采用封闭式管理，材料堆放区、成品区、作业区应分开或隔离。钢筋加工场做硬化处理并做好排水。地面必须使用不小于15cm碎石垫层，不小于10cm厚(场地内的道路不小于15cm厚)的C20砼作为面层，搭设大棚防雨防晒。场地硬化按照四周22、低、中心高的原则进行，面层排水坡度不应小于1.5%，场地四周设置排水沟。用电要求采用架空或穿管地线布设，严格按照“三级配电、两级保护”要求进行配电。2、堆料场。堆料场用于加工场内原材料及成品、半成品的堆放。钢筋应垫高堆放，离地30cm以上，下部支点以保证钢筋不变形为原则。对现场材料进行标识，标识内容包括材料名称、产地、规格型号、进场日期、检验状态、进场数量等，根据不同的检验状态或结果采用统一的材料标识牌进行标识。3、钢筋加工场标示标牌。加工场实行封闭管理，储存区、加工区、成品区布设合理，设置明显的标志标牌。加工场内醒目位置设置安全生产单元预警牌、消防保卫牌、管理人员名单及监督电话牌等明示标志。23、焊接、切割场所设置禁止、警告标志。安全通道设置禁止标志。使用氧气、乙炔等易燃易爆场所设置禁止标志和明示标志。加工场出入口内设置禁止和警告标志。用电场所设置警告标志。易发生火灾场所设置警告标志。消防器材放置场所设置提示标志。各作业区设置分区标识牌。机械设备悬挂机械操作安全操作规程和设备标识牌。各种原材料、半成品或成品按其检验状态与结果、使用部位等进行标识。（四） 预制场预制场采用集中预制、工厂化生产。预制场设有钢筋加工场及钢绞线存放区，波纹管加工区，制梁区、存放区，锚具和压浆所需的灌浆剂、袋装水泥仓库，废钢筋收集池。1、场地布置。预制场内做到区域功能分明。预制场场地硬化要求。预制场布置要符合工厂24、化生产的要求，道路和排水畅通，场地四周设通透式围墙。预制场的所有场地必须进行砼硬化处理，必须使用不小于15cm厚片、碎石垫层，不小于10cmC15砼硬化处理；预制场的一般行车道路硬化，使用不小于15厚片、碎石垫层，不小于15cm厚C20砼进行硬化处理。预制场场地排水要求。场地硬化按照四周底、中心高的原则进行，面层排水坡度不小于1.5%，场地四周应设置排水沟，排水沟地面采用M7.5砂浆进行抹面，做到雨天场地不积水、不泥泞，晴天不扬灰。预制场场地用电要求。用电要求采用架空或穿管地线布设，严格按照“三级配电、两级保护”要求进行配电。预制场的养生设施。场地内根据梁片养生时间及台座数量设计足够的梁体养生25、用的水泵设施，水泵必须性能良好，确保梁片的每个部位均能及时养护到位。2、预制场标识标牌。预制场内醒目位置设置工程公示牌、安全生产单元预警牌、消防保卫牌、管理人员名单及监督电话牌、警示牌等明示标示。吊装作业区、安全通道设置禁止标志；预制场的制梁区、存梁区、构件加工区等各生产区域应设置明示标示。钢筋绑扎区在明显位置应设置标识牌。张拉台座两端应设置指令标志，并设置钢板防护。正在使用的机械设备在醒目位置悬挂机械操作安全规定公示牌，易发生机械伤害的场所、施工现场出入口应设置禁止和警示标志。3、其他要求。小型构件预制应选用振动台振捣，振动台数量根据预制构件生产数量确定。模板应使用钢模或高强度塑料模板，保证26、砼外观。五、 人员管理 按照招标文件和投标文件要求，建立管理机制、完善机构设置、配备充足管理人员。（一） 施工组织机制1 为保证本工程的顺利实施，根据本工程的特点，按照职能明确、精干实效、运转灵活、指挥有力的原则组建项目管理组织机构。我单位计划抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富施工经验的专业队伍完成本标段的施工任务。按规定组建本标段工程管理机构，全面负责工程的施工组织管理工作。项目经理由具有多年类似工程施工经验的公路工程注册一级建造师担任，高级工程师担任总工程师，其他专业工程师等关键人员也都具有同类工程多年的施工经验。2 项目部由项目经理、总工、副经27、理构成管理核心层。下设7部1室，即工程部、质检部、安全管理部、合同部、材料设备部、财务部、综合事务部、试验室构成施工管理中间层。各职能部、室负责处理项目部的日常工作以及与业主、监理、地方政府和上级机关的联系工作，各施工队、专业生产班组负责现场施工。3 项目经理部组织机构框图设置详见以下图表。财务部 钢 筋 加 工 班项目经理项目总工 副经理 质检部 合同部 综合部 安全部 工程部 材料部 涵洞工程施工队桥梁工程施工队附属工程施工队路面施工队排水防护施工队道路工程施工队综 合 施 工 队模板和砼综合班试 验 室测量组 （二） 配备充足管理人员1 项目经理部各职能部门及其职责序号部 门职 责1项目28、经理负责本合同段的全面管理2项目总工负责技术、质量和计划的管理3项目副经理负责一线生产管理4工程部施工技术方案编制、现场技术指导、测量控制、分析处理质量问题5质检部质量检查及监督、分析处理质量问题6试验室负责各种试验及检测工作7财务部进行经济核算、财务管理、费用控制、资金筹集和控制8材料设备部材料、物资、机械的供应及管理9合同部合同变更、中间支付和竣工结算、成本预测和分析、内部承包结算10综合事务部行政后勤管理、与外部协调11安全管理部安全、文明生产，环境保护工作检查、落实，与交通管理部门共同做好交通疏导2 项目部人员配置根据本工程的施工规模和工期要求，项目部配备充足的人力资源，项目部各科室主29、要人员配备一览表详见如下。序号岗位人数姓名备注1项目经理1公路工程注册一级建造师，安全B证2项目总工1高级工程师，安全B证3项目副经理1工程师，安全B证4工程部 测量组2结构工程师1道路工程师1测量工程师3技术员、测量员5 试验室1试验室主任持部证试验检测师证1持部证试验检测师证2试验员持试验检测员证书6合同部1合同管理工程师1资料员7安全部1安全和环保工程师3专职安全员持有C证8材料设备部1材料负责人1机械工程师9财务部1财务负责人、会计师1出纳会计1材料会计10综合事务部1负责人六、 标志标牌（一） 一般规定1 XXXX至XX段改建二期工程07标施工现场安全标志和安全防护设施应当根据“安全30、可靠、技术可行、经济实用”的原则设置。2 标志标牌的图形符号、安全色、几何形状（边框）或文字根据相关法规、标准要求制作。（二） 标志标牌设置1 标志标牌类型分为公示牌、施工状态牌、禁止标志、警告标志、指令标志和明示标志。2 矩形标志标牌尺寸（长宽）基本设置为40cm30cm、60cm40cm、80cm60cm、200cm100cm、300cm200cm；圆形标志标牌直径一般为30cm和50cm。3 禁止标志、警告标志、指令标志和明示标志的基本型式、颜色、图形、文字说明及制作材料应当符合道路交通标志和标线(GB5768-2009)要求。4 标志标牌完整清晰，材质质地坚固耐久，有触电危险的作业场所31、应使用绝缘材料。5 项目部在施工阶段，结合作业条件、施工环境等因素在施工现场设置公示牌、施工状态牌、禁止、警告、指令和警示等标志标牌，其中安全标志的设置必须符合国家标准。6 项目部在在施工现场出入口、通道出入口、沿线交叉口、孔洞口、桥梁口、基坑边沿、临空临边、作业场站，施工起重机械、临时用电设施、脚手架、有害危险气体和液体存放处等事故易发生的危险部位设置足够、有效、明显的安全标志。7 安全标志应当设置在醒目处，高度与视线尽量一致，基础稳定牢固，不得擅自拆除或移动，多个安全标志同时设置时要求排序合理整齐。（三） 标志标牌管理1 项目部根据不同施工阶段设置相关标志标牌，施工前应当派相关管理人员对标32、志标牌的设置进行检查。2 项目部建立施工现场安全标志管理制度，定期组织检查、维修和保养安全标志，对于严重损坏或影响使用功能的标志应及时更新。3 项目部根据本办法，结合具体工程实际和特点进一步细化具体规定。4 公路建设工程施工现场安全标志的设置除执行本规定外，还应符合有关法律法规和现行强制性标准、规范的规定（详见安徽省普通国省干线公路施工标准化实施要点七、路基施工（一） 路基施工主要对挖方路基、填方路基、填挖交界处理、台背回填、临时排水等工程内容的施工要点进行规定。项目部高度重视交通组织与管理工作，制定交通保畅方案。在通车路段施工，要设立专职的交通管理人员，应按照公路养护安全操作规程(JTG H33、30-2004)关于交通标志设置的要求，设置移动式反光柱和警戒绳等，摆放有效的交通引导标志、限速标志和必要的警示灯、照明设施等，保障道路的安全畅通。制定相关应急预案。对交通事故的处理应反应快速、处置灵活、抢险稳妥、救援及时。1 挖方路基1) 挖方路基开挖应根据实际地形、地貌在适当位置先行设置截水沟，截水沟应与排水系统顺接，确保排水通畅。按照动态的管理模式，根据施工状况，不断维护和整修平台排水沟，确保施工作业面始终不积水。2) 在开挖至边坡线时，保证边坡平台和坡面排水顺畅。3) 对于穿集（村）镇路段需挖方时，一次开挖长度不宜超过200m，且开挖后应及时回填（不超过1个月），避免形成积水坑。2 填34、方路基1) 路基主体完工后，宜及时检测交工。2) 各标段之间和各作业段之间填筑层衔接时，每层搭接长度不得小于2m。每层碾压都必须到边缘，逐层收坡，后填段填筑时应把交界面挖成2m宽的台阶，分层填筑碾压；当两段同时施工时，应交替搭接，搭接长度不小于5m，应加强搭接线两侧各20m范围的压实控制，比同层位规定压实度值提高1%。3) 上料区、摊铺区、碾压区应按要求设置标识牌。上料区应画网格，设置标牌，注明施工段落起止桩号、层次、规定压实度、技术负责人以及现场监理工程师等。4) 石灰土路基采用振动碾压设备压实，并严格控制压实厚度和夹层。3 低填浅挖路基处理1) 低填浅挖路基路基，应按设计要求开挖台阶，台阶35、宽度不小于2m，内倾坡度应不小于4%，防止出现纵向开裂。2) 纵向填、挖交界处填筑(或深坑回填)时，应铺设土工格栅，搭接长度不小于30cm，向两侧位置延伸不小于10m，交界处两侧各不小于5m范围内压实度可适当提高。4 结构物台背回填1) 台背回填应采用强度和水稳定性好的材料。本标段设计采用5%灰土回填。对桥梁台背底部处理长度每侧不低于2-3倍填土高度，底部外侧1:2坡率交至路床上部，对涵洞台背底部处理长度每侧不低于1.5倍填土高度，底部外侧1:1坡率交至路床上部。2) 台背填土的顺序应符合设计要求。梁式桥的轻型桥台台背填土，应在梁体安装完成后两侧对称回填。柱、肋式桥台台背填土，宜在台帽施工前，36、柱、肋周围对称、平衡地进行。桥梁台背和锥坡的回填施工应同步进行，一次填足并保证压实整修后能达到设计宽度。台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。3) 回填施工应釆用大型压路机为主、小型压实机具配合进行压实。釆用小型夯实机具夯实铺筑厚度应不得大于10cm。4) 涵洞在洞身两侧对称分层回填压实，顶面填土压实厚度大于50cm时，方可使重型机械通过。5 临时排水应重视地表水和地下水的排水处理。地表水以及可能发生的雨水径流应预先做好临时棑水沟及出水口，确保施工面不积水。（二） 排水工程1 路基路面排水 沿线土地资源珍贵，排灌体系较完整，从保证路基稳定和减少水土流失，以及工程实际情况和环境的特殊要求，对设37、计路基、路面综合排水进行系统施工。全线通过设置纵向排水边沟、纵向涵、中央分隔带横纵向排水管等排水构造物进行路基、路面范围排水。工程建设尽可能不改变原有水系。路面排水按重现期5年，路基排水按重现期15年洪水频率进行设计。2 路基排水 路基排水主要通过两侧的路堤边沟来进行。路堤边沟将汇集的路面水、路基边坡水排入河沟或排入排水涵洞中，施工中路堤边沟一定长度内保持平顺流畅，以利于排水和景观。路堤边沟与路线应顺畅，与桥涵构造物、自然沟渠、河、塘及设置的横向排水沟形成完整的排水体系。沟底纵坡根据自然水体系、沟底纵坡根据自然地面情况和排水要求进行设计，出水口处与自然沟渠、河、塘等沟通，或通过涵洞和设置横向排38、水沟，将路堤边沟内的水引至路基范围以外。 全线在路基填土高度小于1.52 米处，于边坡外侧设置路堤边沟，路堤边沟截面形式及尺寸根据流量计算确定。填方路段采用梯形边沟。对于穿镇路段设置矩形盖板边沟形式。边沟尺寸详见排水设计。 设计文件中边沟设计根据勘查时地形确定，仅供参考，因施工时清表、修建便道等原因改变了地面高程，应根据实际地形进行调整，按如下设计原则进行实施。1) 沟渠纵坡坡度和出水口间距的设计，应使沟内水流的流速不超过沟渠最大允许流速；超过时应对沟壁采取冲刷防护措施。2) 沟底纵坡坡度一般不宜小于0.5%。土质沟渠的最小纵坡为0.25%；沟壁铺砌的沟渠的最小纵坡为0.12%。本项目所在平原39、区，地势平坦，根据项目实际特点，路堤边沟最小纵坡不宜小于0.5%。3) 沟槽出水口顶面高度应高出相交沟渠沟底标高0.1m0.2m。4) 路堤边沟出水口间距不宜超过500m。5) 涵洞与涵洞之间路堤边沟可根据间隔距离、原地面坡度综合考虑设置，沿路线采用一坡到底或选取该段分水点作为变坡点分别往前后两侧引排。涵洞与被交路之间路堤边沟有条件时，边沟应向涵洞处引排，当沟底坡度与原地面坡降相反时，可加深下游边沟，垫高上游边沟的方式设置。受地形限制，边沟需引水至被交路时，需设置横向排水沟或过水涵洞将水引至被交路另一侧将水排出路基范围。3 路面排水 路面排水包括：路面表面排水与中央分隔带排水。1) 路面表面排40、水 路面排水采用分散排水方式，路面雨水通过路肩汇至边沟内。鉴于本标段区域降雨特点，为防止土路肩植草阻水，将土路肩全部进行6cm 现浇混凝土硬化处理，以利于排水。2) 中央分隔带排水：全线中央分隔带采用凸形设计，对排水进行封闭设计，拉通低剂量水泥稳定碎石底基层，并沿路缘石侧及底基层上部铺设一层防渗土工膜。防渗土工膜选用一布一膜短纤针刺非织造型聚乙烯PE 复合防渗土工膜。（三） 路基支挡及防护工程1 路基支挡 本项目为老路改建工程，对于局部路段路基边坡坡脚落于现有大沟处，为保证路基稳定，减少征地，拓宽路基段根据需要设置挡墙，主要挡墙形式为直斜式路堤墙、直斜式路肩墙与护脚墙。2 路基防护设计 由于本41、项目路基以填方为主，填方高度较小，因此防护形式设置较为单一，具体方案如下：边坡采用（湿法喷播）草灌混植防护，草灌混植中草种可采用高羊茅、狗尾草、黑麦草、狗牙根、杂三叶等，低矮灌木可选择迎春、酸枣、紫穗槐、马棘、绣线菊、腊梅等。草灌应按花期不同，混杂使用，以达到边坡色彩随四季变化。3 桥头路基段防护桥梁两端各10m 路基边坡采用空心预制块满铺防护，实心预制块内采用植草防护。从而加强与桥台衔接处路堤边坡的稳定性。八、路面工程（一） 底基层1 级配碎石1) 混合料每天拌和前应测定各种规格集料的含水量，结合天气、运距等情况调整外加水量。一般情况下，混合料的含水量比最佳含水量宜提高0.5%1%，在气温高42、风速大、天气干燥的情况下，宜提高1%2%。早晚与中午的含水量要有区别。2) 级配碎石底基层主要依靠混合料的级配来保证稳定性，混合料的拌和应采用集中厂拌法，并严格按照设计的级配范围进行生产。3) 混合料在运输过程中必须覆盖，以减少水分损失。4) 摊铺过程中应随时注意材料离析情况，应设专人随时消除粗细集料离析现象。对于粗集料或细集料集中的地方，应分别添加细集料或粗集料，并拌和均匀。对严重离析部位应挖除后用符合要求的混合料填补。5) 压实过程中应及时检测压实情况，保证混合料碾压密实。同时严禁压路机在正在施工和刚完成的路段上调头或急刹车。6) 横向接缝应与路面车道方向垂直设置；如有间隔时间较长的纵向43、接缝，应留一定的宽度暂不碾压，在后续摊铺后跨缝一次碾压密实。7) 成型后的级配碎石表面应平整密实、无松散。8) 级配碎石成型后应从第二天开始进行防护养生，期间适当洒水，在基层施工前禁止车辆通行。（二） 低剂量水泥稳定碎石1) 低剂量水泥稳定碎石应在不低于5气温下进行施工，并避免在高温天气下施工，当气温高于35时，应采取特殊措施施工。2) 混合料每次开始拌和之后，出料时应取样检查是否符合设计的配合比，进行正式生产之后，每天定时检查拌和情况，抽检其配合比、含水量是否变化。高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，要按温度变化、风速大小及时调整。3) 拌和机出料不应采取自由跌落式的落地成堆、装载机装料44、运输的办法。应配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。4) 应尽快将拌和的混合料运送到铺筑现场，混合料在运输过程中必须覆盖，以减少水分损失。如运输车辆中途出现故障，应尽快排除，如车内混合料不能在初凝时间内运到工地，或预计混合料到碾压最终完成的延迟时间超过水泥初凝时间，必须予以废弃。5) 摊铺前应清除下卧层表面的浮土、积水等，并将作业面洒水湿润。6) 摊铺机无法工作的部位采用人工摊铺，应控制好操作时间、松铺厚度和平整度。7) 碾压设备及模式通过试验段确定。具体碾压遍数以试验段确定的压实工艺为准。8) 横缝应与路面车道中心线垂直设置，接缝断面45、应是竖向平面。9) 压实度检查应在碾压结束后立即进行，对于小于规定值的测点应立即进行处理，直到测点全部符合要求为止。10) 采用土工布覆盖养生时，应先人工将土工布覆盖在碾压完成的水泥稳定碎石层顶面，然后用洒水车洒水养生。在7d内应保持基层表面处于湿润状态。（三） 透封层和粘层透封层、粘层施工均应采用智能沥青洒布车喷洒，并选择合适的喷嘴，气温低于10时或遇大风或即将降雨时，不得喷洒。1、原材料准备。沥青层之间必须喷洒粘层油，粘层采用改性乳化沥青，其品种和用量根据下卧层的类型通过试洒确定，并符合公路沥青路面施工技术规范中的要求。粘层油的规格和质量应符合公路沥青路面施工技术规范中的要求。本次透层、封46、层一体施工，采用改性乳化沥青，用量通过试洒确定。封层集料采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、经圆锥破或反击式破碎机轧制而成的、近立方体颗粒的石料。2、透、封层施工。透封层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥、但尚未硬化的情况下喷洒，洒布前应保证基层顶面湿润并且干净无松散颗粒杂物。当因故不能在基层碾压成型后洒布的，应在基层龄期结束后，采用强力清扫车扫除外露骨料表面的灰尘和水泥浆，用森林灭火鼓风机清理工作面的浮灰，对个别污染严重的地段用水车进行冲洗，清理后的基层顶面适当洒水湿润，达到喷洒透层油的要求后洒布。对施工路段前后进行封闭，并设置道路施工警示及标志牌；对喷洒区内的路缘石及构造物表面加以保护，以47、免造成污染。洒布前应将洒布车调试到最佳状态，对洒布车喷嘴、乳化沥青温度、气压等逐项检查，保证洒布均匀无花白无遗漏，起步和停车位置无堆积滴漏。洒布量由试验段试洒确定，沥青洒布车应做到均匀洒布，个别喷洒不到的地方用人工补洒。采用智能洒布车喷洒改性乳化沥青封层，数量按纯沥青量0.8-1.0kg/m2控制。用集料撒布机撒布集料，数量按3-5m3/1000m2控制。碎石撒布应在封层改性乳化沥青破乳后进行，轮胎压路机应即进行碾压，碾压速度22.5 km/h，碾压12遍，碾压过程中压路机不得随意刹车或掉头。透、封层施工完毕后，应做好交通管制，因需要对施工车辆开放交通时，应做到车辆不超载，并控制车速不超过3048、km/h，并尽量少转弯掉头，避免损坏新的封层。3、粘层施工。粘层油洒布前应对下承层进行彻底清扫干净，用森林灭火器吹净浮灰、清除污染，局部污染严重段落用高压水枪清洗，雨后或用水清洗的面层，水分必须蒸发干净、晒干。粘层油采用智能沥青洒布车喷洒，并选择适宜的喷嘴，确保均匀地按规定数量实施喷洒。喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条带状、堆积，喷洒不足的应补洒，过量的应刮除。喷洒后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过，粘层油应在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发后，紧跟着铺设沥青层，确保粘层不受污染。粘层油宜在当天洒布，待改性乳化沥青破乳、水分蒸发完成，或稀释沥青49、中的稀释剂基本挥发完成后，紧接着铺筑沥青面层，确保粘层不受污染。（四） 沥青砼面层老路补强段和老路拓宽段即新建公路段行车道沥青面层结构类型：4cmAC-13C细粒式沥青砼上面层+6cmAC-20C中粒式沥青砼中面层+8cmAC-25C粗粒式沥青砼下面层。沥青面层施工采用间歇式沥青拌和楼集中拌和，大吨位自卸汽车运输至施工现场，摊铺机摊铺，大吨位压路机碾压密实的机械化连续施工的方案。其施工方案：1、施工准备。配合比试验。沥青砼配合比设计分目标配合比设计，生产配合比设计，生产配合比验证三阶段进行，确定的生产用标准配合比不得随意变更。编制施工组织设计和详细的进度计划。以总工程师为主的工程技术人员按技术50、规范要求编制沥青各面层的施工组织设计，并按工程量和总体工期控制列出详细的进度计划。填写开工报告，报请监理工程师批准。对于沥青面层施工相关的人员进行技术交底，组织学习技术规范，提高质量意识。2、试验路段的摊铺。试验路段长度不小于200m。将试验路段取得的成果资料汇编成册，报监理工程师审批。3、三层沥青砼路面的工艺按照规范进行。4、下承层准备。施工前对下承层的高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度逐项进行检查，检查结果应符合设计和规范要求。视下承层表面污染情况在摊铺前应使用森林灭火器吹干净，污染严重路段应用水车和高压水枪提前冲洗，灰尘风干后（水分必须蒸发干净、晒干）均匀喷洒粘层沥青。在摊铺前应检查确51、认下承层沥青砼的质量，当下承层沥青砼出现油污深度污染和严重离析的情况应将该处切除后用相同配比的沥青混合料修复，若为油污轻度污染的可将其表面受污处凿去，喷洒粘层油。为防止粘层被污染，粘层油在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成后，紧跟着铺设沥青层。下面层施工前必须完成路缘石护栏的安装、中央分隔带回填土以及土路肩的填土，严禁产生二次污染。5、混合料的拌制。每日施工前应对料堆中的拟用断面取样，检测集料含水量和级配，根据检测结果调整冷料仓比例以满足供料平衡要求。采用间歇式沥青拌和楼拌制沥青混合料，拌料前对拌和设备及配套设备进行检查，使各动态仪器处于正常工作状态。使用前和使用过程中定期对计量装置进行标52、定校准，保证混合料中沥青用量及集料的允许偏差符合要求。拌和厂生产设备安置于空旷干燥，运输条件良好的地方，并做好场地内临时防水、防雨等安全措施，拌和楼排出的废粉应采取湿法处理，并集中堆放，集中处理，做好环保工作。将沥青、矿料温度加热至要求温度。拌和楼参数设定由试验段总结确定，间歇式拌和机每盘的生产周期不少于45s（其中干拌时间不少于5-10s）。改性沥青混合料的拌和时间适当延长5-10s。拌和楼的打印机应能够逐盘打印每盘数据，在每日施工完后进行当日生产总量汇总，评定，确定各种材料的用量、比例和总量。与当日摊铺面积对比确定当日的摊铺平均厚度，做好总量控制。每个台班应取两组混合料试验进行马歇尔试验和53、抽提筛分试验、热料仓筛分试验，检验混合料的性能。每周分析一次检测结果，计算油石比、各粒径矿料通过量和沥青砼物理力学指标检测结果的标准差和变异系数，检验生产是否正常。拌和楼开盘时应先刷锅，使拌和锅温度上升，刷锅料应废弃。派有经验人员注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。在生产开始以前，有关人员要细致地观察室内试拌的混合料以熟悉本项目所用各种混合料的外观特征。6、混合料的运输。运输采用大吨位自卸车运至现场，运输车辆在每天开工前，要检查其完好情况，在车厢侧面距车厢底部30-40cm处设置测温孔。采用经过标定的测温仪器，逐车检测混合料出厂及到场温度，并逐车记录出厂时间、序号等信息。当发现运输时54、间过长时应询问原因，如果料车内的沥青混合料到场温度达不到规定的要求时不得卸车。当处于刚开始摊铺时，应让最后到的车辆先行摊铺，以提高摊铺机熨平板温度。运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一层隔离剂（不得含有对沥青有溶解作用的柴油等有机溶剂），但不得有余液积聚在车厢底部。拌和机储料仓卸料时，分前、后、中三次卸料，以减少粗集料的离析现象。沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方应有五辆运料车等候卸料。运输车辆均要严密覆盖保温，采用2层帆布中间夹棉，防止混合料温度损失和防止雨淋及污染环境，并且在快速行驶中不能被风吹起。设专人指挥运输车卸料，运料车在摊铺机前1030cm处55、停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。运输车辆向摊铺机受料斗卸料时分35次举升料斗，不得一次举升到位。7、混合料的摊铺。采用摊铺机摊铺；下面层摊铺采用钢丝引线的高程控制方式，用地锚倒链固定钢索作为摊铺机的高程基准线。钢丝为直径3mm的扭绕钢丝，拉力大于800N，并设专人控制。钢钎在直线段10m一道布设，弯道加密为5m一道布设。靠中央分隔带一侧架设钢丝，摊铺机上安装横坡仪控制摊铺层横坡。中面层和上面层摊铺采用非接触式平衡梁自动找平装置保证平整度和厚度。摊铺机的熨平板开始摊铺时的温度不低于100。摊铺机就位后，先按试验段确定的松铺系数计算出松铺厚度来调整熨平板高度，用木56、板支垫，使其高度与松铺厚度相等，将熨平板牢固的放在上面。摊铺机摊铺采用非接触式平衡梁进行找平，安装横坡仪控制摊铺层横坡。摊铺过程应外观均匀一致，没有明显离析。连续稳定地摊铺，是提高路面平整度最主要措施。摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度，按13m/min予以调整选择，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。摊铺速度一经试验段试铺确定，不得随意变更，更不能任意快速摊铺几分钟再停机待料。也不得午餐休息，停机候铺，必须做到交替作业、稳定连续摊铺，保证每天收工停机一次。摊铺机应调整到最佳工作状态，将摊铺机螺旋布料器置于低位，调整布料器两端的自动料位器，使料门开启程度、刮板速57、度和螺旋布料器转速相匹配。摊铺机的螺旋布料器要有三分之二埋入混合料中，摊铺过程中尽量减少摊铺机的收斗次数，且收斗时要缓慢，不一次收完，防止沥青混合料离析。摊铺过程中，设专人控制厚度控制器和检查松铺厚度。试验检测人员应经常对摊铺机后面不同横断面位置进行取样检测，以检测混合料摊铺的均匀性。混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不得采用人工整修，特殊情况下，如局部离析、拖痕及其它问题时在现场技术员指导下人工找补或更换混合料，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。摊铺机摊铺结束后应开到铺有彩条布或篷布的路面上进行清理和保养，不得直接在下承层或已摊铺好的面层上进行。8、混合料的碾压。沥青混合料在摊铺后的碾压是58、极为重要的一道工序，必须安排专人管理，该人应了解各阶段碾压温度、碾压段长度、初复终压的压路机安排，随时检查收光情况，避免轮迹和粘轮现象出现。保证按照规范要求压实后的路面满足压实度和平整度要求。在不产生严重推移和裂缝的前提下，在尽可能高的温度下进行碾压，但不得形成过压现象。碾压要严格遵守紧跟慢压、高频低幅少水、由低至高、成阶梯状碾压的原则，压路机倒车换挡要轻而平顺。碾压方案由试验段总结确定，在碾压过程中采用钢轮与胶轮相结合的方式，宜先用钢轮稳压后用胶轮碾压。碾压轮在碾压过程中应保持清洁，有混合料粘轮应立即清除。钢轮采用向碾压轮喷水(可添加少量表面活性剂)的方式，必须严格控制喷水量且成雾状，不得漫59、流。轮胎压路机开始碾压阶段，可适当涂刷少量隔离剂，并先到高温区碾压使轮胎尽快升温，轮胎外围宜加设围裙保温。压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停留。压路机等机械在路面上进行保养维修时必须在路面上垫一层耐油、抗渗的篷布，防止因保养、维修而造成的路面污染。压路机无法压实的死角或结构物的端部、拐角等处，应用小型振动压路机压实。沥青层施工前应完成路面内侧路缘石安装与中央分隔带施工，碾压过程既保证碾压到位，又要尽量避免对路缘石造成损坏。9、施工接缝处理。沥青砼的施工接缝处理对于面层施工质量控制来说一直是个薄弱点，所以对施工缝处的压实度控制和平整度控制应重点关注。在按照规范要求进行施工缝处理的同60、时，应作好以下几点：横向施工缝全部采用平接缝。切除后的接缝处应保证压实度和高程；严格禁止采用在下层洒水以形成隔离层的方式来降低切除多余材料难度的方法。新老接缝施工时应安排专人操作，按横向左右2米间距用3米直尺以纵向1米间隔前后连续2尺测量其最大间隙，以确保平整度和压实度满足质量控制要求。对于桥梁构造物较多的标段，每日的施工结束端头尽可能放在桥梁伸缩缝位置，位置超出缝中线不少于80cm，切缝时应在伸缩缝范围内，宜靠近后侧。接头处应将接缝面清洗干净，并涂刷一薄层粘层油。接头处20-30cm内可用新铺热沥青混合料覆盖或将摊铺机熨平板置于原路面的接缝处预热，使原铺筑面有一定的温度（一般在100左右），61、便于新旧路面结合。先用钢轮压路机横向碾压。碾压时，把压路机横向置于旧铺层上，慢慢地向新铺层移动，当压路机移到新铺层上有二分之一时，压路机退出，再开始纵向碾压。摊铺机梯队摊铺造成的纵向施工缝应使两台摊铺机尽量靠近，碾压时将纵缝跨缝一起碾压，以消除缝迹。10、桥面沥青铺装层施工方案。桥面沥青铺装层采用5cm厚AC-20C中粒式改性沥青砼+4cm厚AC-13C细粒式改性沥青砼，施工工艺和施工方法与正常段落相同，但在以下施工细节上需要特别注意和区别对待：桥面防水层施工完毕后应尽快安排桥面沥青面层施工，施工前安排专人封闭交通，严禁一切车辆行驶。当因故不能连续施工时，沥青层施工前应喷洒粘层油保证层间粘结。62、为保护防撞墙的清洁，防水层施工时防撞墙两边设专人执挡布；沥青面层施工过程中，严禁工人将施工机具如铁锹、拖把、油桶等放置于防撞墙上或防撞墙侧，以免造成防撞墙污染。为保证桥面边侧沥青砼的压实质量同时又避免压路机擦破防撞墙，安排熟练工人采用小型压路机或者振动夯进行边部压实。为减少施工接缝，每日施工接缝尽量安排在桥梁伸缩缝处，但是严禁将施工接缝安排在桥面上。同时为保证桥面沥青铺装层的平整度，摊铺机施工过程中务必匀速稳定摊铺，严禁在桥面上停机，为保护桥梁结构，桥面施工时振动压路机严禁开大振和高振幅，保持整个施工过程中高频低幅碾压。为保证桥面沥青铺装层和正常路基段落的施工平整度，在施工桥面沥青中面层时桥头63、两侧均采用钢丝引导方式进行找平，引导距离单侧不少于50m。在沥青中面层施工时，沿防撞墙铺设15cm宽5cm高的方木支模，方木之间要满铺，碾压过程要保证边部压实质量，以确保沥青砼边部整齐牢靠。碾压完毕后，待路面冷却后方可撤去方木，同时清理沟内散落的沥青混合料，填充粒径为2cm左右洁净碎石，并进行初步夯实，夯实后碎石顶面与沥青中面层相平。上面层施工前先检查碎石盲沟的施工质量，不合格的进行返工处理；上面层施工时沥青混合料采取全桥面摊铺碾压成型，以保证桥面铺装层外观的美观和一致。11、开放交通。铺筑的沥青混合料当其表面温度降至50后，方可开放交通。有计划的开放交通路段，树立安全警示、疏导车辆标志标牌。64、12、现场芯样取芯洞穴填补。钻孔后应及时将孔中灰浆洗净，吸净余水，干燥后用乳化沥青涂抹孔壁。车载保温桶沥青混合料运输同级配的混合料，将沥青混合料填入孔内，分层填入，分层夯实，至到与施工层顶面平齐夯实后再涂一薄层乳化沥青封实孔隙。13、质量控制。质量管理分为施工过程中的质量控制和交工验收时的验收标准，交工验收的质量验收标准按照国家相关标准进行，本项目的质量管理要求如下：在施工过程中实行动态管理，对油石比、室外孔隙率、平整度、厚度等指标进行控制，每个施工日及时统计分析，通过分析检查项目部的施工质量控制水平，发现质量偏差要及时处理纠偏。原材料的质量检查：包括沥青、粗集料、细集料、填料、外掺材料。混合65、料的质量检查：沥青用量、矿料级配、稳定度、流值、空隙率、残留稳定度；混合料出厂温度、运到现场温度、摊铺温度、初压温度、碾压终了温度；混合料拌和均匀性。面层质量检查：厚度、平整度、宽度、高程、横坡度、压实度、渗水系数、构造深度、摩擦系数、中线偏位；摊铺的均匀性。压实度采用双控指标，要求马歇尔标准密度的压实度不小于98%，面层实测空隙率应在3%-6%范围内。要求建立路面厚度与压实度（空隙率）检测记录台帐，重点监测厚度、压实度指标，提高单点合格率。外观鉴定：表面平整密实，无泛油、松散、裂缝、粗细料集中等现象，无明显轮迹；接缝紧密、平顺，烫缝不应枯焦；面层与路缘石及其他构筑物衔接平顺，无积水现象；沥青66、面层内部及表面的水要排除到路面范围之外，路面无积水。（五） 原沥青碎石路面处理路面施工前，对于老路面层病害严重路段进行挖除修补；修补面积5m2时，挖除修补采用水泥稳定碎石修补，修补面积5m2时，挖除修补采用C15水泥砼修补。老路面修复完成后需对修复后路面进行弯沉检测，修复后路面当量回弹模量满足设计要求后方可进行下一道工序。1、对于轻微病害进行维修，方案如下：裂缝维修。对于可以愈合的轻微裂缝可不处理；对于不可愈合的裂缝采用稠度较低的热沥青灌缝处理；对于同层不规则且较重时，对该段沥青面层进行铣刨处理，由于基础强度不足或路基翻浆引起的严重裂缝，则所处路段需进行挖除修补。拥包维修。对于已趋于稳定的拥包67、，且基层仍稳定的，则用机械削平该拥包；如果基层强度不足或水稳性不好，进行基层挖除补强处理。沉陷维修。沉陷路段均挖除修补。坑槽、麻面维修。对于坑槽按照“圆洞方补，斜洞正补”的原则进行修补；对于轻微麻面路段应喷洒稠度较高的沥青，对于大面麻面、松散路段进行挖除修补。脱皮维修。对于沥青面层间脱皮，将脱落及松动部分清除，在下层沥青面上补撒粘层并重做沥青层；若由于面层与基层之间粘结不良产生脱皮，则所处路段需进行铣刨处理。2、对于较严重病害进行维修，方案如下：对于较大面积的坑槽，面层、基层甚至是底基层同时破坏，该类坑槽破坏面积大且深，针对此类病害按照“圆洞方补，斜洞正补”的原则，对松散的老路面面层和基层全部68、挖除，用低剂量水泥稳定碎石分层填补并夯实。九、桥梁工程（一） 施工准备1 桥梁工程施工注意事项。1) 考虑到本标段桥梁工期较紧，施工单位上报开工报告，由监理工程师审核施工方案后批复，施工单位按照批复后方案交底施工。2) 桥梁工程中的基坑、支架施工、悬浇施工、预制梁、架梁等内容应编制专项施工技术方案。专项施工技术方案宜包括施工组织、施工技术、施工工艺和施工安全管理等。施工单位在实施过程中如发现方案中有不可行的内容或未预见的问题，应及时调整或修改方案重新上报，经重新审批后方可组织实施。3) 对施工生产作业区内所有的临边、洞口和可能发生高处坠物的区域，应设置符合规范要求的安全防护设施；对施工现场范围69、内可能存在某种危险性的区域，应设置醒目的警戒、警告、警示标志；夜间施工现场应设有保证施工安全要求的照明设施。4) 桥梁施工现场应采取封闭式管理，办公区域与生活区域隔离，作业危险区和作业非危险区隔离。5) 施工单位应为施工现场从事危险作业的人员办理意外伤害保险。6) 施工现场应根据需要设置机动车辆冲洗设施、排水沟及沉淀池，施工、生活污水经处理达标后，方可排放，防止水土污染。 （二） 通用技术1 钢筋保护层垫块1) 钢筋骨架的保护层控制宜采用圆饼型、梅花型的高强砂浆垫块，其强度不得低于混凝土强度，绑扎应牢固可靠，垫块的布置数量应不少于4个/m2，且应避免布置在同一断面，如钢筋直径较小，则应适当加密70、。2) 桩基础钢筋笼的保护层宜采用圆饼型混凝土垫块，垫块的厚度应不小于40mm，且宜采用不小于10mm的穿心钢筋焊接在主筋上，纵向间隔应不大于2m，每道沿圆周对称设置应不少于4块。2 模板、支架1) 在混凝土结构倒角等容易产生气泡的部位，宜在模板表面粘贴混凝土透水模板布，以减少混凝土表面气泡、砂线、砂斑，同时可提高混凝土表面强度和耐磨性，2) 模板安装使用的对拉杆应外套PVC管，保证对拉杆的拆卸和重复使用。有条件时宜采用锥形螺母对拉杆。3) 模板不得与上下爬梯连接，避免引起模板震动和变形。3 混凝土工程1) 宜建立混凝土外观质量“分级评定”制度，明确外观质量评定的量化标准，对混凝土结构物外观进71、行指标化检验。2) 混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。3) 混凝土的浇筑宜连续进行，因故必须中断时，应按规范要求预留施工缝。4) 混凝土收浆后应尽快采用透水土工布或薄膜覆盖保湿，有条件时应采用喷淋养护。5) 高标号性能混凝土配合比应通过试验确定，混凝土坍落度宜根据施工工艺要求确定，条件允许时宜选用低坍落度的混凝土。6) 应重视混凝土结构的耐久性，从组成材料、施工工艺、施工质量等方面加以控制，对影响混凝土耐久性主要因素，如混凝土保护层厚度、混凝土的水灰比及水泥用量等从严控制。普通混凝土配合比设计规程（JGJ 55-2000）对所用混凝土的最大72、水灰比和最小水泥用量有明确规定。4 预应力混凝土工程1) 为促进预应力混凝土工程的标准化、精细化施工，消除张拉的人为因素影响，提高预应力管道压浆密实度，推行桥梁预应力智能张拉与压浆技术，确保结构的安全、耐久性。2) 浇筑混凝土前，圆形波纹管宜预穿芯棒，防止波纹管在浇筑时挤压变形、漏浆，芯棒应在混凝土初凝后及时抽出。3) 压浆材料宜采用专用压浆料或专用压浆剂配制的浆液进行压浆。4) 智能张拉系统依靠计算机运算精确控制施工过程中所施加的预应力力值，张拉力误差控制在1；一台计算机控制两台或多台千斤顶同时、同步对称张拉，实现“多顶多端同步张拉”工艺。5) 预应力筋张拉完毕48h内完成压浆，压浆液应采用73、转速不低于1000r/min的高速搅拌机搅拌。6) 智能压浆系统可对浆液的压力、流量进行监测，并反馈主机进行判断处理，自动进行压力和流量的调整，保证预应力管道在规范或设计要求的压浆压力、稳压时间约束下完成压浆过程。7) 压浆完成后，鼓励采用先进技术对孔道压浆密实度进行检测。（三） 桥梁基础1 灌注桩1) 正循环回旋钻在黏质土钻进时，宜选用尖底钻锥，中等转速、大泵量、稀泥浆钻进；在砂类土或软土层钻进时，宜选用平底钻锥，控制进尺、轻压、低档慢速、大泵量、泥浆钻进；在低液限黏土或卵、砾石夹层中钻进时，宜采用低档慢速、优质泥浆、大泵量钻进。2) 钻孔灌注桩在成孔过程中和终孔后，应对钻孔进行阶段性的成孔74、质量检验，且宜采用专用仪器检测；钢筋检孔器仅可对中、小桥梁工程桩孔的检测，检孔器的外径等于桩孔直径，长度宜为孔径的46倍。3) 正循环钻机宜采用换浆法清孔，清孔都应及时向孔内注入相对密度合适、含砂率低、稠度较好的泥浆，不得采用加大孔深的办法代替清孔。4) 灌注水下混凝土时，导管的直径宜按桩长、桩径和每小时灌注的混凝土数量确定，或按下表确定；导管的壁厚应满足强度和刚度要求，确保混凝土安全灌注。严禁采用法兰盘接长导管，防止导管和钢筋骨架之间的挂带。导管直径表导管直径（mm）通过混凝土数量（m3/h）桩径（m）200102501730025350353.05) 首批混凝土灌入孔底后，应立即测探孔内混75、凝土面高度，导管离孔底的高度应为2040cm左右，导管埋置深度不小于1m；如发现导管内进水，表明出现灌注事故，应立即进行处理。2 扩大基础及承台1) 明挖地基开挖前，应对基坑边坡稳定性进行验算，并制定专项施工技术方案和安全技术方案。2) 基坑开挖至高于设计基底高程30cm时，及时检测基底承载力，若承载力达不到设计要求，应根据事先制订的处治预案进行处理后，快速开挖到位，及时承台施工，以避免基底暴露时间过长或雨水浸泡降低基底承载力。（四） 下部构造1 立柱与桥台1) 立柱竖向主筋连接和定位完成后，混凝土保护层的厚度应经过检查满足要求后方可进行水平筋的安装绑扎，水平筋应紧贴主筋。立柱上宜使用圆饼型或76、梅花型高强砂浆垫块。2) 立柱模板安装就位后，宜采用4根缆风绳（立柱高度大于10m时，在中部再加4根缆风绳）将立柱模板拉紧。模板安装完成，应检查校正对中及垂直度无误后，方可固定风缆。3) 混凝土浇筑可采用泵送或吊车配合料斗的方式浇筑，浇筑施工时应保证出料口与浇筑面之间的距离小于2.0m，防止混凝土离析。4) 拆模后应立即采用塑料薄膜将立柱包裹，并采取墩顶滴灌等方式进行养护，混凝土的保湿养护时间应不少于7d。5) 柱式桥台间的填土应对称进行，填土施工未完成不得进行台帽及上部施工；柱式桥台的台后填土应控制填筑的速率。2 盖梁1) 施工前应对墩顶混凝土进行凿毛，凿除松散层；对圆柱顶部的锚固筋喇叭口进77、行调整。2) 钢筋宜采用缠扣绑扎箍筋，箍筋与主筋、水平筋应垂直，接触紧密，箍筋转角处与主筋的交点均应绑扎，主筋与箍筋非转角部分的相交点可成梅花型交错绑扎。3) 对盖梁混凝土养护时，侧模拆除前其顶面可采用浸水土工布覆盖养护；侧膜拆除后可采用透水土工布包裹，滴灌养护，保证混凝土表面始终处于湿润状态，养护时间不应少于7d。（五） 支座1 支座1) 选用的厂家产品应符合交通部颁有关橡胶支座标准进行过成品力学性能检验要求，当橡胶支座进入施工现场后，监理单位和施工单位还应严格抽样检验，合格后方可使用。2) 安放支座前，应清除支座垫石顶面混凝土浮沙、油污，并清洗干净。当墩、台垫石标高有误差时，应及时调整，若78、高了则应将支承垫石表面混凝上凿除部分、洗净，然后采用高标号干硬性水泥砂浆抹平，若低了就必须采用钢垫板找平，严格限制支座脱空使用。3) 橡胶支座安装时，要求水平放置。必须倾斜安装时，则倾斜角度不能超过规范要求，否则必须采取相应措施纠偏。4) 支座安装应尽量选择在年平均气温时进行，否则应根据安装支座时温度，计算出支座产生的预变位，安装支座时，把支座预变位调整到要求状态下。5) 在有离心力作用下的斜桥、弯桥上必须采取防止支座横移的措施，如在墩台上设置横向挡块或梁底上设置横向挡板等。6) 滑板支座的安装应考虑桥梁纵坡的影响，一般应设置在上坡一端，避免梁体向下坡一端滑行而对伸缩缝产生不利影响；滑板支座安79、装位置应设预埋钢板及不锈钢板，严禁普通钢板替代不锈钢板或不设不锈钢板；滑板支座安装时四氟板与不锈钢板间应涂刷或注入硅脂油（严禁其它油脂替代）。2 支座垫石1) 支座垫石顶面要求标高准确、表面平整，同一墩台上每片梁的支承垫石相对水平误差应控制在3mm之内，以防止支座的不均匀受力及脱空。2) 支承垫石平面尺寸的大小应满足局部承压强度要求，一般每边比橡胶支座尺寸大5cm左右为宜，垫石厚度应大于6cm。设计时，最好能保证梁底到墩、台顶面有足够空间，用来安放千斤顶，供观察、更换支座时使用。3) 支承垫石布置的水平钢筋网不宜过多，并需用竖向钢筋与墩、台帽内钢筋相连接；垫石厚度在8cm以内，宜放置一层水平钢80、筋网，大于8cm可放置两到三层水平钢筋网，水平钢筋网的竖向间距宜采用10cm。4) 垫石混凝土一般应与墩、台帽一同浇筑，混凝土标号与墩、台帽相同。当垫石厚度大于15cm时可与墩、台帽分开浇筑，但应在墩、台帽顶面预埋竖向钢筋，并将垫石处混凝土凿毛，洗净后方可浇筑支承垫石混凝土，此时的混凝土标号应大于墩、台帽的混凝土标号至少一个等级。（六） 上部构造1 后张法预应力梁预制1) 预制梁场应尽量按照“工厂化、集约化、专业化”的要求规划、建设，建议设置自动喷淋养生设备。2) 预制梁板的台座强度应满足张拉要求，台座尽量设置于地质较好的地基上，预拱度应符合设计或规范要求。在不良地基路段，应先进行地基处理，防81、止发生张拉台座不均匀沉降、开裂事故，影响预制梁板的质量。大中桥宜采用智能张拉和循环压浆工艺。3) 钢筋宜采用在专用台架上绑扎成型，再整体吊装的方式安装；台架上应准确标记出构造钢筋的位置，以有效确保钢筋安装位置的准确并避免钢筋缺失。4) 钢筋在绑扎、安装时宜采用定位架准确定位，伸缩装置及防撞护栏预埋钢筋、翼缘板湿接缝环形钢筋宜采用辅助措施进行定位；横隔板钢筋宜采用定位架安装，确保位置、间距符合设计要求。5) 预应力管道、预应力筋安装应按施工规范要求操作。管道安装就位后应立即通孔检查，发现堵塞应及时疏通，管道经检查合格后应及时将其端面封堵，防止杂物进入；预应力筋穿束后至孔道灌浆完成应控制在规定时间82、以内，否则应对预应力筋采取防锈措施。6) 后张法施工应采取塑料布等对外露出预应力管道的预应力筋进行裹覆，且应避免雨水或养生用水进入预应力管道，防止钢绞线污染或锈蚀；预应力筋应先编束，每隔1.01.5m绑扎一道，对每根预应力筋的首尾部进行编号，整束穿入时保证预应力筋顺直、不扭转、相互平行。穿束前宜采用通孔器疏通预留管道，穿束时严格控制每根预应力筋的相对位置。7) 后张法预应力梁张拉工艺流程预应力筋制作锚具检验张拉孔道灌浆起吊检查构件穿预应力筋安装锚具及张拉设备张拉设备预检制作水泥浆试块压水泥浆试块8) 预应力筋张拉时混凝土强度应符合设计要求，设计未要求时，不得低于强度设计值的75；预应力筋的张拉83、顺序应符合设计要求，当设计无要求时，可采取分批、分阶段对称张拉。宜先中间，后上、下或两侧。9) 预应力筋张拉后，应及时进行孔道压浆，多跨连续有连接器的预应力筋孔道，应张拉完一段灌注一段。孔道压浆宜采用水泥浆。水泥浆的强度应符合设计要求，设计无要求时不得低于30MPa。压浆后应检查出浆口及排气口的净浆密实情况。2 梁板堆放1) 对后张法构件，在孔道压浆前不得安装就位，压浆后，应在浆液强度达到规定的强度方可移运和吊装。2) T梁应采用木方支撑到位，或使用特制的钢支撑架，防止倾覆，斜撑应设于翼板根部，不得撑于翼板外缘。3) 存梁水平分层堆放时，堆放的层数应根据梁的强度、堆梁埂的承载力、垫木强度以及堆84、梁的稳定性而定，各层之间应用垫木隔开，各层垫木应在支座位置且在同一竖直线上。3 预制梁安装1) 预制梁吊离台座时，应检查梁底的混凝土质量（主要是空洞、露筋、钢筋保护层等），运送到现场安装前应经检验合格，外购梁应附有质保资料。2) 预制梁安装时应准确就位、与支座密贴，就位不准确调整梁纵、横向位置时，严禁仅吊起一端用撬棍移动预制梁，应整体二次垂直起吊移动后再落下，保证支座均衡受力，避免损坏支座。3) T梁的横移应采用横向滑道，严禁横向强行拖拉。4) 预制梁安装过程中，吊具、捆绑钢丝绳与梁底面、侧面的拐角接触处，应安放消力橡胶垫，避免钢丝绳等损伤混凝土表面及钢丝绳被剪断出现安全事故。4 桥面整体化及85、调平层1) 铰缝宜采用细石混凝土，且应采用插入式振动器振捣密实，严禁人工插捣。2) 端（中）横梁、湿接缝应按照设计对浇筑温度的要求选择浇筑时段，混凝土宜采用收缩补偿混凝土。3) 桥面混凝土调平层应尽量采用单幅全宽施工，减少纵向裂缝。4) 钢筋网宜采用成品焊接网片，绑扎钢筋网时，应先在梁顶面进行画线，然后铺设绑扎，成品网片搭接应重叠1020cm；钢筋的接头应注意错开位罝。5) 可采用短节钢筋或植筋对已绑扎好的钢筋网片进行支垫，并利用两边已浇筑的标准带，控制钢筋网片顶面的高程，保证整幅钢筋网片的保沪层厚度，支垫钢筋宜呈梅花形布罝；负弯矩张拉槽处的加强钢筋网应在桥面调平层钢筋网安装之前施工完成。6)86、 桥面标准带紧贴内外护栏，宜宽500mm，施工时应按照不大于2.0m的间距放出高程控制点，并应测出各控制点处桥面设计高程与实际梁顶高程的差值；在控制点处可采用电锤在梁上钻孔，打入钢筋深度以能保证钢筋稳固为准，钢筋顶面即为桥面设计高程；在钢筋的侧面焊接角钢，并将两侧的角钢与钢筋进行连接增强其稳定性，使角钢既可控制标准带的顶面标高，又可作为标准带的侧模；标准带的混凝土应认真浇筑，在混凝土初凝前应再次认真检查高程，保证标准带的高程准确。（七） 桥面及附属设施1 桥面铺装及排水1) 桥面水泥混凝土铺装层的厚度宜不少于10cm，且采用钢钎维或聚酯纤维防水钢筋混凝土铺装。2) 每孔的桥面水泥混凝土铺装宜一87、次完成，确实需要分块浇筑时，分缝处应严格按照施工缝处理，并在靠铺装层底部适当增加防裂短钢筋。3) 桥面沥青铺装层，其厚度应与沥青混凝土路面的上面层或上、下面层厚度相同；建议对水泥混凝土桥面进行铣刨、洒透层油、热洒改性沥青处理，以利于沥青混凝土的粘接和防水。4) 桥面排水应采用金属矩形管，并适当加大尺寸。2 护栏1) 泄水管、伸缩装置等预留槽口应事先加工好相应模具，伸缩装置预留槽口模具应考虑伸缩装置安装高度，模具宜采用木模制作，严禁釆用泡沫材料，护栏模板安装时应将预留槽口模具准确定位、牢固固定。2) 模板应采用整体式钢模，具有足够的强度和刚度。模板交角处宜采用倒圆角处理，使其线形平顺。模板长度宜88、为22.5m，以保证纵向线形顺适。3) 护栏宜采用干净的无纺土工布覆盖，自动滴灌养护，养护时间应不少于7d。3 伸缩装置1) 伸缩装置的预留槽口应在桥面调平层施工完成后用素混凝土填平，梁端应塞满泡沫板，缝底应垫衬板，素混凝土中应用泡沫板预留伸缩位置。伸缩装置在最后一层沥青混凝土摊铺完成后施工，水泥混凝土桥面在桥面养护7d后应尽早安棑伸缩装置的安装施工。2) 伸缩装置宜采用横桥向整体安装，应根据安装温度，调整安装时伸缩装置的缝宽，保证每条缝宽均匀。3) 安装施工过程中宜采用6m直尺控制伸缩装置的顶面高度与桥面铺装高差是否满足要求，伸缩装置宜比桥面沥青铺装低1.52mm。槽口混凝土的模板应仔细安装89、，保证不漏浆。十、安全生产、文明施工和环境保护（一） 总体要求1 设置安全生产管理机构，并配备专职安全员。项目经理、总工、副经理及专职安全员须取得相应安全生产考核合格证书，持证上岗。2 在施工准备过程中，应建立安全管理、文明施工和环境保护制度，明确安全施工、文明施工和环境保护管理措施和要求。3 对施工各环节安全措施、文明施工和环境保护进行日常检查，建立健全相应的管理档案。（二） 安全生产1 一般规定1) 工程项目开工前应建立安全管理组织机构、健全安全管理制度、制定合理的安全施工方案，并严格执行安全交底制。2) 定期进行安全培训教育，提高员工安全意识，确保安全人员及特种作业人员持证上岗。3) 施90、工现场的易燃、易爆物品的堆放和使用应严格遵守相关规定，并设置专人负责保管、发放和等记。4) 边通车边施工路段，应设置醒目的警示、限速标志，采取安全可靠的防护隔离设施。5) 施工人员上路作业必须穿反光背心，并在隔离设施内进行施工。6) 机械作业时，应设置专人负责指挥，防止安全施工发生。7) 安全生产费用应用于施工安全防护用具及设施的采购和更新、安全施工措施的落实、安全生产条件的改善，不得挪作他用。施工单位应做到安全专项费用专款专用，保证施工期间安全经费的正常投入。8) 采用单元预警法进行安全防控，根据项目实际情况划分单元，识别主要危险源和不利因素，并制定相应的防范措施。2 路基工程1) 土方开挖91、放坡宽度必须大于土质自然破裂线宽度，取土坑应设置必要的警告标志。2) 雨季施工时，应设临时排水设施以保证排水畅通，检查边坡是否稳定。3) 危险区边界应设有明显警告标志，警戒区外围必须设置警戒人员。3 路面工程1) 路面施工应贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。施工前应对各种安全危险源进行辨识和评估，并应在施工过程中有针对性地采取各种有效措施，预防事故发生；对危险性较大的工程应编制专项方案；对存在重大安全事故危险源的工程，应预先建立重大事故应急预案，开展应急预案的演练。2) 正式施工前，应对所有参与拌和、运输、摊铺、碾压、检测等施工作业人员，进行安全培训。每日须进行工前安全交底，使作业人92、员掌握安全操作规程。作业过程中，专职安全员应检查监督，严禁违规作业。3) 施工单位在施工安全、用电安全等方面应制定相关安全制度及要求，并严格落实。4 桥涵工程1) 桥梁在施工前，应根据交通运输部要求（参照公路桥梁和隧道施工安全风险评估指南（试行），进行施工安全风险评估。2) 桥涵构造物拆除应制定详细的施工组织设计并经审查批准；施工过程中应注意观测，防止意外发生。3) 桥梁工程立体作业应尽量避免双层或多层同时进行，当无法避免时，应设防护网和醒目的警示标志。4) 当基坑开挖深度超过1.5m且无条件自然放坡时，必须采取固壁支撑措施；施工过程中应随时检查坑壁边坡有无裂缝和坍塌现象，一经发现，应立即采取93、措施；5) 基坑开挖深度超过2m时，坑（槽）边沿必须设1.2m高牢固的栏杆和悬挂危险标志，并在夜间挂红色标志灯，施工人员上下坑（槽）应搭设安全的稳固扶梯，避免上下时发生坠落；机械开挖时，坑内不得有人作业。6) 对于已成孔尚未浇注混凝土的钻孔桩及深护筒，应加设顶盖或网罩，防止人、畜坠入；泥浆池周边应设置明显的警示标志，桩基施工完成后应及时回填泥浆池。7) 砌筑工程脚手架搭设必须牢固可靠，并设置安全防护措施；砌筑时墙下严禁站人。8) 大型预制构件的运输、安装宜在白天进行；安装前应对机械、设备、人员、安全措施进行检查，消除安全隐患。9) 就地现浇混凝土上部结构的支架基础除满足承载力要求外，还必须保证94、支点稳定、强度均匀；混凝土浇筑前，应对支架进行超载预压，超载系数建议为1.21.5倍，以验证支架的承载能力和稳定性，消除非弹性变形。10) 预应力张拉作业区应设警告标志，张拉时千斤顶后面严禁站人；在悬浇箱梁上进行张拉作业时，应保证张拉作业平台及支架搭设牢固，平台四周应加设护栏。（三） 文明施工1 一般规定1) 施工现场的管理人员或作业人员宜统一着装，一律佩戴上岗证和安全帽。上岗证按规定统一制作，上岗证要有个人照片、姓名、职务和所属单位等内容。2) 施工现场实行封闭式管理。施工现场周边除设置必要的人员、车辆进出口通道外，在工程开工前设置连续封闭的围挡，禁止非施工人员的进入施工现场，围挡设置要求坚95、固、稳定、整洁、美观。与周围环境协调。3) 施工现场要设置明显的标志牌，标明工程项目概况、设计单位、建设单位、监理单位、施工单位、项目负责人、开、竣工日期、画出施工现场总平面布置图等内容。4) 施工现场在适当位置悬挂质量管理、安全生产和文明施工标语，危险区域应当设置危险警示标牌和警示灯。标语和标牌要规范、整齐、美观。5) 施工现场实行硬地化。施工现场办公区、生活区等临时设施的地面，材料堆放场、加工场、仓库等的地面均应硬化。在办公区、生活区内空地实施适当的绿化。6) 施工现场的建筑材料、构件和工具严格按要求分类堆放。材料堆放要求整齐，散料要设栏，块料要叠放。料堆设置标有材料名称、品种和规格等内容96、的材料标示牌。7) 施工现场坚持做到工完料清，施工和生活垃圾分别集中堆放并及时清运并及时处理；坚持做到场地整洁、道路平顺畅通、排水畅通、标志醒目，现场无淤泥、无积水、无废油水、无建筑垃圾，使生产环境标准化。 8) 施工现场及生活区泥浆、污水必须经沉淀池沉淀净化达标后方可排放，严禁出现污水漫流现象。9) 生产区、生活区用电应当设置独立的漏电、短路保护器和安全插座，电线由电工统一布置，严禁个人私自乱拉乱接电线。10) 所有进场的机械设备，必须经过安全检查，合格的方能使用。操作人员必须依据规定持证上岗，严禁无证人员操作。11) 办公室、职工宿舍、浴室、厕所等公共场所要保持清洁卫生，建立卫生责任区域，97、确定区域卫生责任人，经常打扫。12) 每一施工点，工程完工后，及时拆除工地围挡、安全防护设施和其他临时设施，做到工完、料净、场地清。2 路基工程1) 路基施工清理与掘除的地表土物应运至指定弃土场堆放，不得随意堆弃。2) 路基挖方施工时，截水沟与路基挖方开口线之间的原地表植被不许破坏，最大限度地保护自然环境。3 路面工程1) 路面各结构层施工应合理安排工序，尽可能减少废气、废渣、废水对环境造成污染。2) 沥青路面施工出入主线道口建议设立洗车点，减少进场车辆对路面的污染。3) 为推行路面施工“零”污染目标，路面工程施工中，应处理好与机电、房建、绿化、安全设施、防护等工程交叉施工的协调，减少对路面和98、其他己完工程的污染。当房建、绿化等工程的施工车辆无法避免与路面工程交叉施工时，应在进出口处设置轮胎冲洗设施。4) 严禁在路面结构层上堆放砂石、拌和砂浆，必须要堆放时，应采取隔离措施。5) 对环境有污染的设施和材料应设置在远离人员居住的较为空旷的地点。在临近村镇、居民区的施工区域，应减少夜间施工。6) 应处理好与当地群众的关系，树立施工企业和工程项目的良好形象。4 桥涵工程1) 钻孔桩施工应设置泥浆循环系统，防止泥浆外溢污染环境；沉淀池和 泥浆池应分开设置，并设置防护栏和安全警示标志。制浆材料堆放处应有防水、防雨和防风措施，弃渣泥浆应及时外运，废弃后应回填处理。2) 基坑防护设置双横杆钢管防护栏99、，栏杆柱打入地面深度不少于50cm，防护栏埋设距基坑边缘不能小于50cm，立柱间距不大于3m。防护栏应挂设安全警示标志。（四） 环境保护1 一般规定1) 为贯彻国家和地方有关环境保护、控制环境污染的各项法律、法规，防治扬尘、油污等对空气的污染，防治噪声污染，把施工对环境、空气和居民生活的影响减少到法规允许的范围内，需成立专门的环保领导小组。2) 施工环境保护应该从大气环境污染源及污染物、水环境污染源及污染物、噪声污染源、固体废弃物方面采取相应的保护措施。3) 施工期间应进行环境监测，环境监测由具有相应资质的机构完成。4) 施工期间，应注重环评报告中环保措施的落实。对环评报告中提出的环境影响和预100、防措施，应在施工期间加强监测和预防。5) 项目选址应提前确定选址方案，避开危险区域，避开文物、古迹、光缆等保护区域。6) 工程结束后，应对施工场地进行复耕或绿化处理，恢复原貌。2 路基工程1) 施工前，应制订相应的预防水土污染和水土流失措施，考虑土地资源的合理利用，缩短临时占地使用时间。2) 施工过程中，各种排水沟渠的水流不得直接排放到饮用水源、农田、鱼塘中。3) 不得随意丢弃生产及生活垃圾，垃圾的掩埋或处理，应按当地环保部门的要求进行。不得随意排放含油废水及生活污水。4) 在施工过程中对地下管道、地下文物、沿线名贵树种等加强保护。3 路面工程1) 路面工程施工车辆在运输过程中，适量洒水减少扬101、尘。2) 施工现场要在施工前做好施工道路的规划和设置，可利用设计中永久性的施工道路。如采用临时施工道路，施工完工后，要恢复至原来状况。3) 散水泥和其它易飞扬的细颗粒散体材料应尽量安排库内存放，如露天存放应采用严密苫盖，运输和卸运时防止遗洒飞扬，以减少扬尘。4) 生石灰的熟化要适当配合洒水，杜绝扬尘。5) 沥青拌合站回收粉不得随意处理。4 桥梁工程1) 桩基施工现场须设置排水沟、沉淀池，使清洗机械设备的废水按位排放，保证施工现场整洁。废泥浆应用罐车运到指定处理场进行处理，不得在施工现场就地排放。2) 桩基施工时，严格按已规划的平面布置泥浆生产、循环，保证泥浆作业区内的整洁，废弃泥浆须排放于指定102、地点，并及时组织外运。严禁向河流或农田排放。3) 冲洗集料或含有沉淀物的操作用水，应采取过滤、沉淀池处理等其他措施，达到排放标准。4) 材料进场及运土车辆不带泥沙，并做到沿途不撒不漏。5) 雨季施工按规划设置排水沟，使雨水有组织排放，避免泥水四处横流。6) 生活垃圾堆放在指定位置，并及时组织清运出去，保证现场干净卫生。7) 合理规划临时建筑物、道路和场区上下水及雨季场区排水，保证施工期间场区无积水。场区按规划建立生产垃圾堆放地，日产日清，使施工场区内保持整洁。（五） 交通组织1 一般规定1) 国省干线改扩建施工前，项目法人应组织施工单位制定施工时的交通组织方案，在征得县级以上交通运输主管部门、103、公安机关同意后，方可进行封路施工。2) 国省干线改扩建施工应采取“边施工、边通车”的原则，确需封闭的，要做到短封闭、可绕行、早开通。3) 认真按照安全生产法、公路法、中华人民共和国道路交通管理条例、交通部颁发的公路工程施工安全技术规程和安徽省、市人民政府颁发的各项道路工程施工安全管理规定、通知要求，做好施工中的安全工作和现场管理工作，杜绝事故发生。2 准备工作1) 国省干线改扩建施工前，项目法人及时与当地交警部门取得联系，同时组织施工单位制定详细的现场交通管理方案。2) 由当地交警部门根据施工路段的交通情况，合理确定施工区限速等交通管制措施。3) 根据施工路段的交通流量情况合理安排施工计划，确104、定施工路段长度。4) 施工时，应通过公路管理部门利用各种媒体手段发布道路施工消息，提醒过路车辆注意施工情况。5) 按预先确定的交通控制方案，合理布置施工区域交通安全标志。 6) 施工前，应对所有施工人员进行安全教育，从思想上重视安全施工。 7) 施工单位应协同交警部门制定紧急应变措施，包括紧急情况下的交通疏导措施等。3 施工区安全管理 国省干线改扩建施工前，要确定施工区的安全管理施工方案 ，画出安全管理方案示意图，写出必要的文字说明，经施工监理审核同意后施行。4 施工安全设施的布设1) 施工区标志：用于桥梁、互通立交、路基、路面等各分项工程施工过程中占用车道、封闭道路、借道行驶等。施工区标志根105、据规范及实际需要，按组进行设置，重复使用。2) 临时隔离设施 临时隔离设施包括：临时隔离栅、隔离墩、锥形路标等。 在路基等施工时，在老路肩上设置临时隔离栅，临时隔离栅之间保持连接，形成整体，有效防止非法进入。 在桥梁原路侧混凝土护栏拆除、拼接施工过程中，应设置水泥隔离墩，进行隔离防护。 锥形路标配合施工标志使用，或作为简易隔离设施单独使用。 各类标志，均应符合公路交通安全设施标准（GB 57681999）的规范要求，并具有夜间反光功能。其中隔离墩须有红白相间反光标记；锥型交通标必须采取内部填充或压砂袋圈等方法防止倒伏，严禁用砖头、石块等有棱角物体压制，以免引发交通事故；警示标志牌除支架底部采用106、铸铁支座外，可视情况采取压沙袋等方法防止倒伏。施工现场的标志要有专人负责，必要时要采用信号或旗手管制指挥交通，严禁因施工标志摆放不规范而引发交通事故。 当两公里路段内安排两处或以上施工现场时，可按一处施工现场布设标志。3) 作业控制区内设置交通标志的位置应符合下列规定： 应将交通标志设在公路右侧路肩上和作业区边界的左侧。 禁令标志：禁止通行标志设在上游过度区的前方；禁止超车标志设在禁止超车路段的起点处，解除禁止超车标志设在禁止超车路段的终点处，限制速度标志，设在限制车速路段的起点，标志牌上标明所限制的速度；解除限制速度标志设在限制车速路段的终点处。 警告标志：前方施工标志设在警示区的起点处；前107、方车道变窄标志应设在车道变窄处前方至少200米处；双向通行标志应设在双向通行路段前至少300米处。 指示标志：前方绕行标志设在需要绕行的车辆进出处前至少200米处起点处； 直行和单向行驶标志，应设在需要直行、转弯和单向行驶路段前方200米处。 施工现场安全布控临时交通安全防护设施摆放完成后，首先自检，合格报监理、项目业主及交警部门联合验收，经验收合格后，施工材料、设备方可进场。验收程序：施工单位自检监理单位验收交通组织管理部联合验收。施工期间，现场安全设施、标志和警示牌未经施工负责人同意，不得擅自拆动。5 施工现场的交通安全管理注意因素1) 施工现场应设专职交通协管员，负责维护现场交通秩序，协108、管员应在作业控制区的两端路外或桥下等较安全的地段进行休息、观察、巡视。交通协管员应经过培训，掌握交通法规应具备能快速、有效地指挥交通，应付突发的交通情况的能力。2) 协管员要时刻注意现场封闭设施的完好性，发现问题要及时纠正，要保证设施、标志清洁，易于辨认，并始终处于正确工作状态。注意因通行车辆刮、碰标志可能导致指向错误或无法正确辨认，应避免非施工作业车辆误入作业控制区。3) 应设立专职安全员负责监督现场的安全管理，督促作业人员不能随意走出作业控制区，现场专职安全员应服从交警部门对现场作业秩序和安全组织措施的监督管理，做好施工路段交通组织保障的管理和维护工作，使施工段所设置的作业控制区安全始终处109、于良好、有效状态，并积极协助交警部门处理路面突发事件。4) 全体施工人员上岗前应进行施工安全教育，从思想上重视施工安全；施工人员应身着黄色反光背心作业；注重安全作业，不在作业区外，特别是越过交通安全设施外的未封闭道路上流动。5) 施工机械、车辆（如吊车、铣刨机、钻机等）在施工区内应按规定地点有序停放，进出施工区域时应服从专职交通协管员管理，不得擅自进出；采取有效措施避免施工机械及车辆的任何一部位伸入未封闭道路。 6) 当施工路段出现交通事故或交通严重阻塞时，要及时通知交警部门，服从交警指挥，共同疏导交通，注意防止非施工车辆进入施工封闭区。6 分项工程交通组织原则1) 路基施工交通组织原则 双侧110、（或单侧）拼宽路基施工方案的交通组织原则。双侧拼接的路基施工，提倡单侧施工，先施工一侧完工后再进行另外一侧施工。如因客观原因需左右幅同时施工，应在老路外侧设置隔离墩，隔离施工，确保老路双向正常通行和施工安全。2) 路面施工交通组织原则 改建段交通组织原则半幅施工，采用分段交替施工（分段长度控制在2公里内），利用另外半幅维持双向交通。 扩建段交通组织原则半幅施工，先施工一幅采用分段交替施工（分段长度控制在2公里内），利用另外半幅老路面维持双向交通。后施工一幅路面施工时利用已施工完的半幅路面维持双向交通。3) 桥涵施工交通组织原则 拼接桥梁的交通组织设计原则。拼接桥梁在基础、下部以及架梁期间，基本不影响老路正常通行。新旧桥梁拼接时的交通组织原则如下：l 单侧拼宽桥梁左（或右）幅拼接时在桥面靠左（或右）侧老桥边设置隔离墩，在保障安全的前提下保持老桥面通行。拼接完后的新建桥面30天内不容许通车，应设置相应的限速及告示等临时标志和情报版。l 双侧拼宽桥梁在右（或左）幅桥拼接时，在已施工完的左（或右）幅新建及老桥面上保持双向通行。l 桥梁拼接原则上应与同幅路面施工的时段一致。 桥梁需要拆除重建（或改造）时的交通组织原则。应制定绕行路线或先修建便道，便道宽度不低于老路宽度，要求表面平整，符合通车条件后封闭老桥，引导车辆绕行。