1、8.4km双向六车道高速公路工程路基、桥涵施工组织设计方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月 目录1. 编制说明61.1 编制依据61.2 编制原则62. 工程说明72.1 工程概况72.1.1 工程简介72.1.2 技术标准72.2 沿线自然地理概况72.2.1 地形地貌72.2.2 气候、气象72.2.3 地震及基本烈度72.2.4 水文72.3 主要工程数量72.4 工程重点、难点及施工措施82.4.1 工程重点、难点82.4.2 施工方法及措施8桥梁简支变连续施工93. 施工总体规划93.1 安全、2、质量、环保、工期、文明施工、成本目标93.1.1 安全目标93.1.2 质量目标93.1.3 环保目标93.1.4 工期目标93.1.5 文明施工目标103.1.6 成本目标103.2 施工准备103.2.1 内业准备103.2.2 外业准备103.3 临时工程及施工总体布置103.3.1 施工便道、便桥113.3.2 施工房建113.3.3 预制场113.3.4 水泥砼拌站123.3.5 稳定土拌和站123.3.6 沥青砼拌和站123.3.7 施工用水、用电123.4.1 施工动员133.4.2 人员、物资、机械、设备进场133.4.3 材料运至现场的施工方法143.5 施工组织机构及施工队3、伍安排143.5.1 施工组织机构、职责、范围143.5.2 施工单元划分及施工队伍安排17施工队伍安排及工程任务划分表173.6 资源配置计划183.6.1 劳动力计划183.6.2 原材料供应计划183.6.3 主要施工机械及测试仪器设备配置计划183.7 工期及施工进度计划194. 主要工程项目的施工方案、施工方法194.1 路基工程194.1.1 施工方案和方法19观测项目31仪具名称31观测目的31地表沉降量31地表型沉降计31（沉降板）31（边桩）31（测斜管）32用于稳定管理与研究。用作掌握分层位移量，推定土体剪切破坏的位置。324.2 桥梁工程354.2.1 工程数量354.24、.2 施工总体方案364.2.3 主要分项工程的施工方法及工艺364.3 涵洞及通道工程524.3.1 钢筋砼盖板涵及盖板型通道施工524.3.2 倒虹吸施工544.4 路基排水及防护工程施工544.5 路面工程554.5.1 路面工程施工总体方案554.5.2 分项工程施工顺序574.5.3 沥青混凝土路面各结构层施工方法及工艺574.5.4 水泥混凝土路面施工方法及工艺575. 各分项工程的施工顺序586. 施工进度保证措施596.1 保证工期方案596.2 工期保证体系596.3 保证工期组织机构596.4 工期保证的管理措施59保证工期组织机构框图606.5 劳动力保障措施616.6 5、机械设备保障措施61备用和替换保障措施616.7 资金保证措施616.8 工程进度管理奖罚制度616.9 施工、生活、后勤保障措施627. 施工质量保证措施627.1 质量方针627.2 建立健全质量保证体系627.3 组织机构及岗位职责627.4 确保创优质量目标的管理措施63质量管理组织机构框图637.5 加强质量自检，确保工艺质量657.6 施工中的试验与检测667.6.1 检测程序667.6.2 检测机构667.6.3 工地试验检测控制措施667.7 施工测量监控687.8 分项工程质量控制措施687.8.1 保证路基压实措施687.8.2 防止路基不均匀沉降的保证措施687.8.3 6、防止桥头跳车保证措施697.8.4 钻孔桩施工的质量控制707.8.5 承台、墩台身施工质量控制707.8.6 梁体的质量控制717.8.7 模板及支架质量保证措施717.8.8 混凝土质量保证措施717.9 质量通病的预控措施727.9.1 混凝土工程727.9.2 路基工程737.9.3 路面工程747.9.4 桩基工程76桩基工程质量通病原因分析及预防措施表767.10 回访维修制度767.10.1 缺陷责任期履约767.10.2 缺陷责任期的质量回访777.11 工程质量检查及奖罚制度777.12 正确处理进度和质量的关系787.13 与业主配合、共同创建优质工程788. 施工安全保证7、措施788.1 安全生产方针788.2 安全保证体系798.3 施工安全组织机构及职责范围798.3.1 施工安全组织机构798.3.2 施工安全机构职责范围798.4 安全管理制度808.5 安全技术措施818.6 安全保证措施82健全制度，实行安全生产责任制829. 质量、安全、环保体系849.1 质量保证体系849.2 安全保证体系849.3 环保体系8410. 重点和难点工程的施工方案、方法及其措施8411. 环境保护和水土保持方案及措施8511.1 环境保护体系8511.2 管理体系及组织机构85环境保护及水土保持管理体系框图8511.3 临时设施、现场场容场貌管理措施8511.4 8、水环境保护措施8611.5 施工弃碴及弃物的处理8711.6 古建筑物及文物保护8711.7 大气环境保护及粉尘防治8711.8 噪音控制8712. 卫生防疫工作8813. 文明施工保证措施88文明施工组织机构框图8914. 冬、雨季施工安排8914.1 冬季施工安排8914.2 雨季施工安排9015. 其它应说明的事项9015.1 防汛措施9015.2 与地方各级政府及附近群众协调配合的措施9115.3 工程项目廉政建设91廉政建设的法规依据91廉政建设组织领导及职责91表1 施工组织设计的文字说明 1. 编制说明 1.1 编制依据国家重点工程xx至xx线xx境xx站至xx段高速公路工程第七9、合同段施工招标文件、合同条款、技术条款、图纸等。标前会议所澄清的问题及澄清函等。公路工程招标文件通用本（xx省交通厅公路局2003年版）。公路工程国内招标文件范本(2003年版)及本工程要求的施工技术规范、技术标准、验收标准和有关文件。现场实地勘察及调查咨询资料。我单位拥有的科技成果、工法成果、机械设备、技术水平和施工能力，以及参加类似工程施工积累的施工经验。 1.2 编制原则管理人员和施工队伍：组织精干、高效的项目管理机构，选派具有多年高速公路路基、桥梁、路面工程专业施工经验的管理人员和技术人员组成强有力的项目管理集体。就近调集具有类似工程施工经验专业施工队伍参加本合同段施工。施工组织：统筹10、安排施工，做到均衡生产，采用先进的组织管理技术，提高施工机械化程度，降低成本，提高劳动生产率，减轻劳动强度。机械设备配套：采用先进的机械设备，组成配套合理、高效的机械化作业线，充分发挥设备的生产能力。采取“四新”技术：结合工程特点，积极推广使用成熟可靠的新技术、新工艺、新材料、新设备，确保施工质量。实施项目法管理：通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方案和信息的优化处置，实现造价、工期、质量目标效果。文明施工和环境保护：合理布置生产生活临时设施，施工生产按标准化作业，配合业主与地方搞好关系，做到文明施工。严格按照环境保护法要求，积极维护当地自然环境和生态环境，保持线路周围原有植被，最大限度地减11、少施工对自然生态的破坏，杜绝环境污染，防止水土流失。 2. 工程说明 2.1 工程概况 2.1.1 工程简介本合同段为xx至xx高速公路第七合同段，位于xx市xx县境内，本合同段起讫桩号K166+600K175+000，全长8.4Km。主要工程内容包括路基、路面、桥涵等工程。 2.1.2 技术标准公路等级：双向六车道高速公路；路基宽度：整体式33.5m；计算行车速度：100km/h；桥涵设计荷载：公路-级；设计洪水频率：特大桥1/300，大、中桥、小桥、路基均为1/100。 2.2 沿线自然地理概况 2.2.1 地形地貌沿线地貌以丘陵为主，间有低山。本标段平均海拔280m左右。 2.2.2 气12、候、气象本区属暖温带大陆性季风气候区。一年四季分明，雨热同季。年平均气温11.013.3，1月份气温最低，7月份气温最高。极端最高气温3841，极端最低-14.5-25.5。平均降水量690900mm。xx市5月中旬6月上旬午后会出现雷雨大风小尺度天气系统。 2.2.3 地震及基本烈度本区内地震动峰值加速度为0.10g0.20g，地震基本烈度为度，其中沂水县部分（K143700以东）位于度地震烈度区，其余均位于度地震烈度区。 2.2.4 水文本路段地表水主要为冲沟中小溪流，河沟较小，流量少，河沟流量季节性明显。沿线缺水，注意雨季储水。 2.3 主要工程数量路基工程路基挖石方942528m3，路13、基挖土方150331 m3，路基填土方262199m3，路基填石995315万m3，5%石灰改良土7.6581万m3；路基边沟8572.7m，排水沟8231m，截水沟1560m，盲沟8390m，种草、铺草皮140378m2，M7.5浆砌片石防护39864.8m3，三维网植草护坡10896m2。路面工程4%水泥稳定砂砾底基层246672m2,5%水泥稳定土上基层230127m2,5%水泥稳定土下基层233927m2，级配碎石底基层9620m2，级配碎石基层9620m2，透层222770m2，粘层475258m2,封层222770m2，粗粒式沥青砼223111m2，沥青表面处治7800m2，改性沥14、青上面层252800m2，中面层沥青砼252825m2，水泥砼面板6075m2,现浇砼面板3240m2,培土路肩2261m3，中央分隔带回填土6709m3。桥涵工程大桥717.18/2座，中桥214.64m/3座，盖板涵573.97m/11道，倒虹吸1道，渡槽192m/2座，盖板通道5道，人行天桥2座。分离式立体交叉7处。 2.4 工程重点、难点及施工措施 2.4.1 工程重点、难点工程数量较大，中间跨越3个冬季，施工工期较为紧张。纵、横向半填半挖地段较多，施工中要注意此段的施工要点。本标段存在高填深挖段，施工中要制定相应的技术措施，确保高填深挖段的施工安全。本标段桥梁存在先简支后连续工艺，施15、工要严格按图纸、规范施工。本工程的重点工程为石楼大桥及路面工程，难点工程为深挖路段施工。 2.4.2 施工方法及措施确定总的施工组织思路，确保工程按期完成在本工程施工中的指导思想是：早进场、早准备、早开工。增加平行作业面，加大设备、人员、周转材料的投入。周密计划，合理安排，狠抓关键线路。强化施工现场调度，科学组织，紧密衔接，有序控制。纵横向半填半挖地段施工认真清理填挖交界处的原地面，并有规则地挖出纵向填挖交界面及台阶，交界面与路基中心线垂直，填筑时从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压做到密实无拼痕。高填深挖施工高填方段要对坡脚精确放样，做好清表工作，挖好斜坡上台阶处理，16、填筑时分层填筑，分层碾压，控制好每层填筑厚度。高填方路段施工时做好沉降观侧及边坡位移观测，通过观测结果，合理调整填土速率。尤其是软土路基地段，更要加强观测工作，防止路基填土过快导致路基变形、失稳。桥梁简支变连续施工采用硫磺砼做为梁体的临时支座，待现浇横梁砼达到设计强度后，通电拆除临时支座，完成体系转换。现浇横梁砼前，保证钢筋的焊接和绑扎质量。 3. 施工总体规划 3.1 安全、质量、环保、工期、文明施工、成本目标 3.1.1 安全目标严格按照GB/T28000职业健康安全管理体系认证的标准和规定执行，坚持“安全第一，预防为主”的方针，广泛开展安全标准化工地建设，执行交通部及本工程有关文件规定，17、狠抓“六不准”在施工中的落实，确保施工安全。杜绝重大责任事故和职工因工重伤或死亡事故。 3.1.2 质量目标严格执行公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)的规定和要求，确保工程一次验收合格率100%，分项工程、工程优良品率达95%以上。坚决杜绝发生一切重大质量责任事故。质量等级“优良”，全标段创“省部级优质工程”。 3.1.3 环保目标严格按照中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国水土保持法、ISO14000环境管理体系认证和当地环保局的有关要求执行，积极维护当地自然环境，最大限度地减少对自然环境的破坏，杜绝环境污染，防止水土流失。 3.1.4 工期目标满足业主招标工期总体18、要求，同时满足业主对各项工程初步进度设想的目标要求，并在此基础上，对各项工程的工期安排略有提前。计划于2005年1月1日开工，全部工程于2007年11月30日完工，比业主要求工期(36个月)提前1个月。 3.1.5 文明施工目标做好文明工地施工及文明工地建设，创省级文明工地。 3.1.6 成本目标拟定本标段工程总成本降低率为3%。 3.2 施工准备 3.2.1 内业准备认真阅读、审核施工图纸，查看有关施工规范，编写审核报告。编写实施性施工组织设计、各种针对性保证措施及重点工序的作业指导书。进行临时工程设施建设的具体设计。根据招标文件合同要求，给业主和监理工程师提供有关资料。 3.2.2 外业准19、备现场详细调查和地质勘察。根据设计院提供的定线资料和测量标志资料，现场指认控制桩位置，对线路进行复测，同时放出线路中线桩和护桩，设置临时水准基点，并整理测量成果上报监理工程师及业主备查。现场的“三通一平”及临时设施的修建。建立工地试验室。对地材的生产、供应情况进行调研，与地材供应商签订供料合同，并做好材质检验工作，对所使用的砂、石、水泥、钢材等原材料进行试验。并填写检验报告，报监理工程师。对技术人员及操作工人进行岗前培训及技术交底。对路基填料按规范要求进行取土样试验，测定其最大干容量，最佳含水量等。 对混凝土、砂浆配合比进行试配。 3.3 临时工程及施工总体布置本着节约用地，节省投资，因地制宜20、，便于施工，永临结合原则，进场后立即组织临时工程修建，确保早进场，早准备，早开工。 3.3.1 施工便道、便桥施工便道路基宽度6m，路面宽度4.5m，曲线地段及复杂地段适当加宽。每隔200300m设置错车道一处。错车道路基宽度7.5m，路面宽度6m，长度20m。采用20cm厚泥结碎石路面。便道两侧设排水沟或边沟，保证全天候通车。共需修建施工便道3.7Km，施工便涵6处，便桥34m。 3.3.2 施工房建施工房建设置的原则：就近设营、少占耕地、方便施工、方便内外联络、便于管理、节约够用。项目经理部、各工程队的生活办公用房及工地试验室采用砖混结构，屋内外地面采用水泥地面，外墙采用白色涂料，英红瓦屋21、顶。施工房建工程一缆表序号设施名称结构形式m2备注1会议室砖混200塑料地毯，内墙PVC保温板，空调2办公室砖混400塑料地毯，内墙PVC保温板，空调3医务室砖混100内墙PVC保温板，空调4职工宿舍砖混35005仓库砖混3006食堂砖混400伙房，熟食间为瓷砖面操作台7浴室砖混100地砖，瓷砖墙面，木制更衣箱8厕所砖混200地砖，瓷砖墙面，洗脸盆，槽内瓷砖9试验室砖混10010炸药库砖混30011钢筋加工厂棚建40012木材加工厂棚建400 3.3.3 预制场本标段设2个桥梁预制场。第一桥梁预制场的制梁台座及存梁区设在K170400K170+800段路基上，其它临时设施设在该段路基右侧的空地22、上，占地6000m2。负责石楼大桥30mT梁预制及本标段小型砼构件预制。第二桥梁预制场的制梁台座及存梁区设在K173+200K173+450段路基上，梁场内其它临时设施设在该段路基右侧的空地上，占地6000m2。负责本标段其余16、20m空心板梁预制。 3.3.4 水泥砼拌站本标段设2个水泥砼拌和站，第一水泥砼拌和站设在第一桥梁预制场内，占地2000m2；第二水泥砼拌和站设在第二桥梁预制场内，2000m2。 3.3.5 稳定土拌和站设在171000线路左侧200m，占地40000m2。 3.3.6 沥青砼拌和站沥青砼拌和站同稳定土拌和站在同一场地分期布置。 3.3.7 施工用水、用电 3.3.23、7.1 施工用水本路段河沟流量季节性明显，沿线缺水，注意雨季储水。枯水期自打水井供水。零星工点用水采用汽车拉运。 3.3.7.2 施工用电施工用电采用当地高压电网，自设变压器及配电柜，由发（配）电室引至各施工工点供施工生产、生活使用。变压器设置详见下表所示：变压器设置一缆表序号位置型号使用部位1K167+100315KVA供后坡中桥、K166988分离立交、K168+417分离立交、K169+195分离立交2K171140500KVA供石楼大桥、K169+560人行天桥、K170+020渡槽用电3K172800500KVA陈马庄大桥、陈马庄1中桥、K171+980分离立交、K171+680分离24、立交用电4K173587315KVA陈马庄2中桥、K174+280人行天桥、K174+540分离立交、K174+720渡槽、K174+780分离立交用电5K171+0001000KVA路面拌和站供电6K170+500315KVA第一桥梁预制场及第一砼拌和站用电7K173+300315KVA第二桥梁预制场及第二砼拌和站用电其余工点用电于上述变压器接引。施工前期，采用自发电解决现场施工用电，以尽快展开施工，电网引入后，发电机做为备用电源。现场发电机总功率1000KW。以上临时设施布置详见表4 施工总平面布置。 3.4 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法及进场时间 3.4.1 施25、工动员中标后，利用35天时间分层次地进行开工动员。首先由项目经理召集各施工队负责人用1天时间进行高级管理层的施工动员；其次由各施工队负责人用12天时间对其管辖范围内中级管理人员进行施工动员；再次由中级管理人员用12天时间对各施工作业工长、组长及专业作业人员进行施工动员。经过动员，达到以下效果：施工动员普及率达到95以上；所有施工人员大致了解工程的基本情况，清楚工程特点、施工方法及注意事项，做到人人心中有数；所有施工人员的安全意识、质量意识和环保意识得到明显加强；提高认识、统一思想、振奋精神，保证全体施工人员以饱满的热情、 高昂的士气投入到施工中去。 3.4.2 人员、物资、机械、设备进场人员及26、物资设备的进场，总体原则是根据工程施工进度的实际需要或根据监理的要求，分期分批地进入现场，并依据实际情况随时进行调整。首批人员150人和机械设备在2005年1月1日进场。首批进场机械设备主要有挖掘机、推土机、柴油发电机、混凝土搅拌机、装载机、工程指挥车、小型机具及试验测试仪器等。首批人员设备进场后，除立即进行场内的各项施工准备工作以外，修筑施工便道、便桥，修筑临时设施。第二批施工人员400人和施工设备在2005年1月20日进场。进场后的主要工作，一方面加强首批进场人员的工作力量，拓展前期准备工作的范围，进行路基土石方作业。第三批施工机械主要为大型桥梁施工机械，主要包括拌和站、钻机、汽车吊等。计27、划在2005年1月30日前进场，要求在此之前，将进场路整修到具备上述设备运输要求的标准。 3.4.3 材料运至现场的施工方法中粗砂：从xx县悦民镇中小水村砂场外购，为优质河砂，自卸汽车运至施工现场。石料：从xx县石桥乡北庄洪生石料场直接购买，自卸汽车运至工地。玄武岩：从沂水县圈里乡石料场采购，自卸汽车运至施工现场。钢材、木材：拟从xx市建材市场直接购买，汽车运至施工现场。水泥：采用就近大水泥厂生产的旋窑水泥，汽车运至施工现场。沥青：面层沥青采用进口重交道路石油沥青。 3.5 施工组织机构及施工队伍安排 3.5.1 施工组织机构、职责、范围为了安全、优质、按期完成本标段的施工任务，本着精干、高效28、的原则，我单位计划抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富施工经验的施工队伍完成本标段的施工任务。按项目法组建本标段工程管理机构，全面负责本标段工程的施工组织管理工作。实行项目法管理，设项目经理1人，项目党委书记1人，项目总工程师1人，项目副经理1人，总经济师1人，项目质检负责人1人。项目部设施工技术部、安全质量部、物资设备部、计划财务部、综合办公室5个部室。配备具有多年高速公路施工经验的管理及技术人员。项目经理和项目总工程师由具有多年路基、桥梁工程施工经验的高级工程师担任，其他关键人员也都具有同类工程多年的施工经验。施工组织机构的设置见表1-2 拟为承包29、本合同工程设立的组织机构图。拟投入的主要人员详见表2-1拟投入本工程的主要技术业务人员汇总表及表2-2 拟在本合同工程任职的主要人员简历表。组织机构的主要职责范围如下：项目经理部项目经理部代表我单位对本标段工程实施组织、指导、协调与监控，对业主负全责。项目经理项目经理是我单位的法人授权人，在本合同工程的实施、完成与缺陷修复等方面以我单位的名义执行一切与此有关的事务。项目经理是本标段工程安全保证的直接责任人，建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制，确保各项安全活动的正常开展。项目经理是本标段工程质量保证的直接责任人，负责组织开展质量体系活动，确立本项目质量目标，组织编制实施性施工组织30、设计。贯彻执行国家方针、政策、法规，坚持全面质量管理，推进各项质量活动正常开展，确保产品质量稳定提高，满足业主要求，争创名牌工程。组织向业主提供质量依据，处理监理工程师、业主提出的有关质量方面的要求。负责对工程项目进行资源配置，保证质量体系在本标段工程上的有效运行及对人、财、物等资源的需要。项目经理是本标段工程文明施工的直接责任人，负责施工现场全面的文明施工管理，组建施工现场文明施工领导小组，并结合本标段工程特点，制定文明施工管理细则。项目经理是本标段工程工期保证的直接责任人，负责按批准的施工计划，全面组织实施，并根据工程进展情况，适时调整资源配置，确保阶段和整体工期目标的实施。项目副经理配合31、项目经理管理施工生产。在施工中严把安全质量生产关，抓好施工中安全质量工作，把安全质量生产责任制落实下去；抓好施工生产计划的落实，处理施工中出现的具体问题，负责处理施工现场的重要日常工作。项目总工程师对本标段工程质量、施工技术、计量测试负直接技术责任，指导施工队工程技术人员开展有效的技术管理工作；提出贯彻改进工程质量的技术目标和措施。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。具体负责组织对本标段工程项目施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及经批准后的实施。对施工中可能存在的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。解决工程质量中的关健技术和重大技术难题。负责本标段工程项目的验工32、计价。对本标段工程的劳动保护和安全生产的技术工作负责，结合工程特点及施工进度，及时下达劳动保护和安全生产技术方案措施，并认真贯彻落实。工程部负责本标段工程项目的施工过程控制；制定施工技术管理办法及工程项目的施工组织设计及调度工作；对测量、试验、量测监控等专项技术工作负领导责任并直接指导。负责技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题，参与编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程保修和后期服务；组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，努力开展新成果。安全质量部安全质量部安全科负责依据安全目标制定本标段整个工程的安全管理工作规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案和具体安全措33、施，并在施工中认真贯彻落实。组织每周、每月安全检查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，负责对危险源点提出预防措施，定期对施工队进行安全教育，关键工序提出安全施工防范的技术交底。安全质量部质量科负责本工程的质量自检工作，同时依据我单位质量方针和本标段工程质量目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。确保产品在生产、交付及安装的各个环节以适当的方式加以标识，并保护好检验和试验状态的标识。负责产品的标识和可追溯性、最终检验和试验、不合格品的控制、质量记录的控制，按照质量检验评定标准，对本标段全部工程质量进行检查指导；负责全面质量管理，组织工程项目的QC小组活动。计划34、财务部计划财务部计划科负责对本标段工程项目承包合同的管理。按时向业主报送有关报表和资料。负责本标段工程项目施工计划的制定和实施管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见报项目部领导批准执行。负责验工计价工作。财务科负责本标段工程项目的财务管理、成本核算工作。参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。参加工程项目验工计价，指导各施工单位开展责任成本核算工作。物资设备部负责物资采购和物资管理，制定本标段工程项目的物资管理办法，检查指导和考核施工队的物资采购和管理工作。负责本标段工程项目全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。在上级设备物资管理部门35、的指导下，参与设备的安装、检验、标识及记录工作。参加本标段工程项目验工计价，对各施工单位的材料费用和机械使用费用情况提出计量意见，评价各单位机械设备管理情况。综合办公室办公室主要处理项目经理部一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。公安派出所全面负责驻地和施工现场的安全保卫工作，办理火工品采购和使用的一切相关手续，负责火工品的采购、押运及保管工作。医务室负责卫生防疫工作。 3.5.2 施工单元划分及施工队伍安排根据本段工程特点、工程重难点、工程数量及工期要求，在劳动力资源配置上，拟安排14个专业化施工队参与施工。各施工队专业技术工人数比例控制在75%以上。中标后，按照业主和招标36、文件要求，迅速组织施工队伍上场。施工队伍安排及任务划分如下表所示。施工队伍安排及工程任务划分表施工单元施工队伍名称工作范围人数路基工程土石方工程一队K166+600K170+500段路基土石方工程80土石方工程二队K170+500K175+000段路基土石方工程80桥梁工程桥梁工程一队K171+140石楼大桥150桥梁工程二队K166+750后坡中桥、K169+195分离立交、K166+988分离立交、K169+540人行天桥、K168+417分离立交、K171+680分离立交150桥梁工程三队K172+565陈马庄1#中桥、K172+872陈马庄大桥、K173+587陈马庄2#中桥、K17437、+280人行天桥、K174+540分离立交、K171+980分离立交150梁体预制第一桥梁预制场负责石楼大桥30mT梁预制及架设和其它小型砼构件预制80第二桥梁预制场负责本标段其余16、20m空心板梁预制80砼拌制单位第一砼拌和站负责K166+600K171+500段所有结构物所需砼的拌和及运输60第二砼拌和站负责K171+500K175+000段所有结构物所需砼的拌和及运输60路面工程路面施工队负责本标段路面工程施工260涵洞工程涵洞工程一队K166+600K170+500段涵洞及通道工程70涵洞工程二队K170+500K175+000段涵洞及通道工程70防护及排水防护排水一队K166+6038、0K170+500段内路基防护及排水工程80防护排水二队K170+500K175+000段内路基防护及排水工程80项目经理部（包括试验室）本工程全面管理35合 计1485 3.6 资源配置计划 3.6.1 劳动力计划根据本合同段的工程数量、工期要求及施工总体安排，各工种劳动力安排如下表所示。各工种劳动力计划投入表序号工种人数备注1管理及技术人员252司 机80特种作业工15人3修理工104测量工125电 工106电焊工307钢筋工608砼 工1209瓦 工18010模板工12011钻爆工20合计667施工高峰期投入劳力1300人，施工中将根据月、季度计划安排动态调配，劳力高峰期普工缺口采取倒班39、或雇佣季节工解决。劳动力投入详见劳动力动态分布图。 3.6.2 原材料供应计划本工程所用的原材料，根据工程施工进度分期、分批进场，保证施工顺利进行。地材考虑料源的供应能力、工程进度、气候条件等因素，结合施工高峰期需要量，保证有充足的储备。 3.6.3 主要施工机械及测试仪器设备配置计划根据本合同段工程数量、定额测算机械台班需要量和施工进度总体安排，结合我单位现有机械设备状况，投入足够的机械设备和试验、测量、检测仪器，确保上场设备完好率100%，出勤率90%以上，备余量10%20%。机械设备将根据工程实际进度和监理工程师的要求进行动态调配。拟投入本工程的主要施工机械和测试仪器设备见表3 拟投入本40、合同工程的主要施工机械表及表4 拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表。 3.7 工期及施工进度计划本合同段计划开工日期为2005年1月1日，竣工日期为2007年11月30日（实际工期35个月）。比业主要求工期(36个月)提前1个月竣工。各分项工程施工进度计划详见表7 施工总体计划表及xx至xx线xx至xx段高速公路工程第七合同段施工进度网络计划图。 4. 主要工程项目的施工方案、施工方法 4.1 路基工程 4.1.1 施工方案和方法 4.1.1.1 路基填方施工用于路基填筑的填土、填石、土石混填首先进行试验段施工，以确定土石方工程正确压实方法，为达到规定压实度所需要的压实设备类41、型及其组合，各类压实设备最佳组合下的各自压实遍数及行走速度，以及能被有效压实的压实层厚度。试验路段铺筑长度不小于100m全幅路基。这些工作在开工前28天完成，并将试验情况报监理工程师审批。按自然段划分填筑区，全断面分层填筑，即按常规的四区段、八流程、水平分层填筑法施工。四区段是：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段；八流程是：施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压夯实、检验签证、路面整修、边坡整修；水平分层填筑：在一个填筑区内按路基横断面全宽，纵向分层填筑。在一个填筑区内施工时，只许在该段内流水作业，不许几种作业交叉进行。且做到当天填土当天碾压完成。其施工工艺详见表5 施工工艺42、框图之路基填筑施工工艺框图(大流程)。 4.1.1.1.1 填土路基施工用于填方的土不含有腐殖土、树根、草根或其它有害物质，填方作业应分层摊铺，平地机整平、每层松铺厚度不大于30cm。每种填料层总厚度不得小于50cm，土方路堤填筑至路面顶面最后一层的压实厚度不小于10cm。路堤基底及路堤每层施工时，按照监理工程师根据试验路段确定的松铺厚度施工，并且施工时在路基两侧用花杆挂线施工。每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤设计宽度30cm，施工完成后刷去30cm，以保证刷坡后的路基边缘有足够的压实度。当路基清除耕植土后，如路基填土高度小于1.5m，对原地面进行开挖后回填，保证路基填土高度1.5m，并应分层43、铺筑，均匀压实。路基压实度符合公路工程技术标准(JTGB01-2003)的规定。路堤填土高度大于1.5m时，对原地表清理挖除后的土质基底进行整平处理，并在填筑前进行碾压，使其压实度85%。路堤填土高度小于800mm时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深至距路床顶面不小于800mm，然后分层整平压实。用透水性较小的土填筑路堤时，控制含水量在最佳含水量的2%范围内，当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡；如填筑上层时，不能覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，都要予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并使粒料均匀分布，达到要44、求的压实度。填土路基分几个作业段施工时，两个相邻段交接处，不在同一时间填筑，则后填作业应先挖除先填作业交接处未压实部分(顺路线方向不少于1.5m)，然后再按1：1的坡度分层开台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得少于2.0m。压实时控制好土的含水量，必要时调整土的含水量，填土层在压实前先整平，并做成横坡，以利排水，每填土层的横向坡度控制在24%。碾压时，要遵循直线段由两侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压先静后振的原则，相邻搭接部分必须重叠30cm，并特别注意均匀。路基填筑时，试验控制要同步进行，压实度检测在每层填土碾压后进行，每2000m2取样8处，不足2000m2时，至45、少取样2处进行压实度试验，并随时接受监理工程师任意取样检查。路基填土必须派专人负责，挂牌划石灰线方格施工，每层填筑必须照相，并且会同检测资料一并存档。路堤基底及路堤每层施工完成后报该层压实度、宽度、压实厚度、逐桩高程等资料，交监理工程师审核后，方可进行上一层填土施工。其施工工艺流程详见表5施工工艺框图之填土路基施工工艺框图。 4.1.1.1.2 填石路基施工修筑填石路堤，将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于500mm。填石路堤路床下部30cm，石块填料的最大粒径不得大于20cm，块石强度大于60MPa，填石路堤80cm以下部分块石最大粒径不得大于40cm，强度大于30MPa。石块最大粒径不得超过46、压实厚度的2/3。人工铺填250mm以上石料时，大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。当基底为密实的斜坡时，对基底作如下处理：地面坡度为1：101：5时，填前挖松后夯实；地面横坡陡于1：5但缓于1：2.5时，挖宽度不小于2m台阶，台阶顶面做成4%内倾坡度。使用18t（净重）以上的凸块式振动压路机和重型振动压路机分层压实。压实时用小石块或石屑填缝，直到压实面顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。施工时压实度由观测沉降量控制，通过12t以上的振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，无轮迹、沉降为零时，为合格。填石路堤边部200cm范围内采用不易风化的块石料码砌，石47、料强度大于30Mpa。每一级平台顶部30cm厚度采用内灌M5砂浆，边坡表面码砌成宽20cm左右的台阶。填石路堤路床面以下50cm内填土或填碎石土，以提高填石路堤路床面的平整度及减少振动荷载对填石路堤的影响。填石路堤的边坡，要符合图纸规定或监理工程师要求；当地面横坡大于1：5，岩层上的表土厚度不足300mm时，将表土清除，并将底层岩面凿成宽1m的不小于2%向内倾斜的台阶。填石路堤分几个作业面施工时，两个相邻段交接处，不在同一时间填筑，则后填作业应先挖除先填作业交接处未压实部分(顺路线方向不少于1.5m)；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得少于2.0m。其施工艺流程详见表5施工工48、艺框图之填石路基施工工艺框图。 4.1.1.2 路基挖方施工 4.1.1.2.1 路基挖土方施工采用挖掘机挖、装土，自卸汽车运土，运距100m以内采用推土机及铲运机施工。具体做法是：从上而下分层开挖。横挖法、分层纵挖法、分段纵挖法，根据具体情况灵活变动使用。横挖法：按挖方地段的一端或两端按横断面全宽逐渐向前开挖。分层纵挖法：按横断面全宽纵向分层开挖。分段纵挖法：将挖方每个工点分成几段再分层纵向开挖。无论在任何情况下，都不得乱挖或超挖，更不得采用爆破法或挖“神仙土”方法开挖路基土方。挖、装、运、卸的基本作业密切配合。挖掘机的挖土作业以侧向开挖为优，运土车辆运行路线位于挖掘机开挖路线的侧面。在路床49、顶面以下800mm范围内，原土质基底要翻松后分层整平压实对于土质及全强风化层的挖方路段，在其路槽底面超挖50cm后碾压回填。土方路堑施工工艺如下图所示。施 工 准 备清 理 现 场测 量 放 样鉴别既有边坡稳定堑 顶 水 沟机械（人力）开挖边 坡 修 整加 固 防 护路基面检查合格防 护 加 固土路堑开挖施工工艺框图施工要点如下：土方开挖采用挖掘机施工为主，横向分层，纵向分段，自上而下分层开挖，开挖出的土方用自卸汽车经施工便道运至路基填筑区进行填筑碾压。开挖完的位置及时用人工配合挖掘机整刷边坡。开挖注意事项： 施工前仔细检查自然状态下山体性质，分析施工期间的边坡稳定性和可能出现的意外情况，发现50、问题及时处理。 加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺，早做边坡防护。 人工开挖、修边坡时，人的间隔要3m，并互相照应专人指挥，以防碰撞伤人。 雨季施工要做好临时排水工作。 路堑基床施工，开挖接近堑底时采用人工开挖以防扰动原地基。然后按基床设计断面测量放样，人工开挖整平，若地质与设计不符时要采取压实、换填等处理措施。 4.1.1.2.2 路基挖石方施工强度低的石方可直接用推土机带松土器或挖掘机开挖，强度高的石方开挖采用水平台阶深孔控制爆破法施工，边坡处预留光爆层进行二次爆破，以保证边坡稳定。装碴使用装载机，自卸车运输。石方路堑的施工工艺如下页图所示。 4.1.1.2.2.1 边坡控制方案51、为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。为获得良好的光面效果，宜采用低密度，低爆速，高体积威力大的炸药，以减少炸药爆轰波的破碎作用和延长爆破气体的膨胀作用时间，使爆破作用呈静态。 4.1.1.2.2.2 光面爆破参数具体取值将根据实际地质情况确定。光面爆破示意图不偶合系数通常取1.13.0，其中1.52.5用的较多。炮孔间距a=(1070) d （d为钻孔直径）最小抵抗线W=(720)d炮孔密集系数m=0.81.0时，光爆效果最好。Q=qaw式中q为松动爆破单位炸药消耗量，a为炮孔间距。光面爆破装药结构图见光面爆破示意图。 4.1.152、.2.2.3 光面爆破装药结构药包制作：为保证在光面爆破时，不使药包冲击破碎炮孔壁，有必要在现场施工中采取措施使药包位于炮孔中心，如右图所示，将药卷捆绑于竹竿上，各药卷用导爆索相连，起爆用非电毫秒雷管起爆。操作时将药包置于孔内，上部填塞好。堵塞：良好的堵塞是保持高压爆炸气体所必须的，堵塞长度取炮孔直径的20倍，现场根据孔间距和光面层厚度适时调整。 4.1.1.2.2.4 预裂爆破参数各种参数根据地质实际情况确定。钻孔直径d：主要根据台阶高度和钻机性能来决定。钻孔直径以90100mm为宜，最好能按药包直径的24倍来选择钻机直径。钻孔间距a=(710)d不偶合系数n=24，实践证明，当n2时，只要53、药包不与保留的孔壁（指靠保留区一侧的孔壁）紧内贴，孔壁就不会受到严重的损害。装药量Q=2.75()0.53r0.38式中：()为岩石极限抗压强度 r为预裂孔半径装药结构与光面爆破相同。孔深的确定以不留根底和不破坏台阶底部的完整性为原则，现场施工根据具体的岩体性质等到情况来确定。 4.1.1.2.2.5 爆破块度控制因石方爆破后必须作为填方材料，爆破块度要求控制在40m以内，为了达到良好的块度要求，可采用如下措施：根据实地岩石性质情况，不断优化炮孔参数；采取压碴挤压爆破：即在施爆岩体前面依次留下24m厚前次爆破的岩碴，这样有利于阻止施爆岩体前移和岩体充分破碎；采用孔内微差爆破技术，可加强孔底爆破54、作用，改善爆破效果，并且减震效果好。工作面开阔地带，可采用格式布孔，对角微差起爆，如下图所示，这种起爆方式，岩石抛掷距离双排间微差减小30%左右，大块率可下降到0.9%以下，并可大幅度地降低地震效应。图7-2-17 格式布孔、对角微差起爆图7-2-16 压渣爆破最终效果图 4.1.1.2.2.6 爆破安全压碴爆破最终效果图格式布孔、对角微差起爆爆破震动从爆源到被保护物的距离保证被保护物不受到爆破振动作用的破坏，这段距离称为爆破地震安全距离。爆破地震安全距离可按下式计算：R：爆破地震安全距离，m；Q：炸药量，kg，齐发爆破取总炸药量，延期爆破取药量最大一段的炸药量；V：安全振动速度，cm/s；m55、：药量指数，集中药包取1/3；K、a：与爆破点地形、地质等条件有关的系数和衰减指数。工程实际中，更多的情况是爆源与需要保护的建筑物之间的距离R一定，要求在爆破地震振动速度不超过建筑物的地震安全速度的前提下，求算齐发爆破允许的最大装药量或延期爆破药量最大一段的允许装药量。爆破飞石爆破场地位于山坡上，极易产生爆破飞石，对于飞石距离的计算公式，我国常用经验公式：Q=20Kn2w式中：K为安全系数与地形，风向有关。n爆破作用指数，松动爆破。W抵抗线。在某些要求高的路段，还必须采取如下措施：采用“V”型工作面；预留隔墙和“留靴”等方式。高压线下石方爆破，采用覆盖。山坡下部(河道上方)做好挡墙，阻挡滚石落56、入河道。施爆过程，切实根据具体情况调整药量和布孔参数，保证良好的堵塞质量，结合微差及压碴爆破保证岩石产生破碎，而有效控制抛掷。 4.1.1.2.3 深挖路堑的施工本标段最大开挖深度20.55m，里程桩号K171+740K171+860。深挖段路基施工要点如下：在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界线、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。根据现场考察及设计要求，编制详细的施工组织设计，报监理工程师审批。开挖中发现有较大地质变化时，停止施工，重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正施工方案，报监理工程师审批后实施。因深挖路堑工程量大、施工环境复杂、技术要求高、施工57、难度大，是控制工程进度的关键工程，必须精心组织，精心施工。全断面开挖施工对于全断面开挖路段，考虑到开挖的土石方有些需要利用，不能横向废弃，以免在用地范围外阻塞河道、侵占农田、损害民房等。就必须考虑开挖(开炸)的土石方的合理调配，尽量开挖一段，即填筑、压实一段。在进场开始施工时，选择一段填挖分界处开工，以便能尽快开出一个工作面，进行土石方的运输，向前推进施工。进行开挖前，首先做好排水工作，在离坡顶开挖线5m外做好截水沟，拦截地面水。对于易滑坡、坍塌地段，及时做好防护措施，如坡顶卸载等。在进行全断面开挖时，先将表面的土层开挖、清运后，再进行岩层爆破。开炸后石方及时清运，尽快开掘出一个工作平台，再从58、上至下进行爆破。路堑开挖严禁用大、中型爆破施工。在石方开挖接近边坡面时进行光面(预裂)爆破，在进行光面爆破时，自上而下进行，每爆破完成一级后，及时清理好反坡平台，必要时设置观测桩进行稳定观测，当有变形时，及时通知监理工程师，并进行加固处理，并根据设计图纸的边坡防护要求，及时防护。深挖路堑开挖见下图所示。首先进行第(1)(2)部分的开挖，为石料运输开出一施工平台，再从上至下按(3)(4)(5)(6)的顺序开挖，然后开挖(7)(8)部分，为石料运输开出第二级施工平台，再从上至下开挖(9)(10)(11)(12)部分，其中(4)(6)(8)(10)(12)部分需要进行光面爆破。深挖路堑开挖示意图 459、.1.1.3 半填半挖路基施工当地面横坡(或纵坡)陡于1：5时，人工将原地面挖成不小于2m的台阶，并设向内倾斜的4%横坡。对于半填半挖路基，当填方部分不足一个车道时，超挖至一个行车道宽度；纵向台阶挖至路床底标高后，将路床超挖3m长，以便填、挖路段路基路面的衔接。填筑时，从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压做到密实无拼痕。纵向填、挖交界处的开挖，待填方处原地面处理好后经监理工程师检验合格后，方准开挖挖方断面。对挖方中非适用材料严禁用于填筑。 4.1.1.4 高填方路堤施工本标段路基最大填筑高度28.88m，填筑时考虑到填土沉落，施工时加1%5%高的沉落值。高填方路段施工要60、点如下：根据设计横断面及规范要求的超填宽度，精确放出路堤坡脚。清除表土后，及时进行压实，使其压实度达到90%以上，如地基强度达不到规范要求，请示监理工程师及时进行处理。地面横坡陡于1:5时，将原地面挖成向内倾斜24%的不小于lm宽的台阶，以防止路基填筑产生纵向裂缝。分层夯实后加铺土工格栅等加筋材料，以满足路基稳定的要求。在填筑时，严格控制好每层的填土厚度，松铺厚度不大于30cm，控制最佳含水量偏差为2%，严格按照试验段得出的压实方式进行压实。直线段由两侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压。如填料来源不同，其性质相差较大时，分层填筑，不分段或纵向分幅填筑，且相同材料的填筑层厚不小于50cm。严格61、控制填料质量，定期对填筑材料进行各项技术指标检测。填筑时，全断面分层填筑，连续压实，以防止路基不均匀沉降、开裂。下层经监理工程师验收合格后，方可进行上一层填筑。根据坡比变化，每填筑好一级后，及时修坡防护，以防止雨水对边坡的冲刷。在雨季施工时，注意排水工作，在路基顶面做成4%的双向横坡，防止积水，边坡上做临时泄水槽，排泄路基顶面积水，防止冲刷边坡。在填挖交界处，挖一些临时排水沟，以便雨水集中排出，避免雨水对整个边坡的冲刷，雨季过后，对于被水冲毁的部分边坡，及时填土夯实，以避免边坡坍塌。高填方路堤合理埋设沉降板和边坡及坡脚位移观测桩，并按规定进行沉降及位移观测，以便监测路堤稳定性。 4.1.1.562、 结构物处的填筑结构物包括桥涵、锥坡、挡墙。为了减少结构物处填土不均匀沉降，保证行车的舒适性，本标段所有结构物处回填均应用透水性材料并分层碾压。台背填土长度顺线路方向长度：台背上层不小于桥台高度加2m长度，底层不小于2m；拱桥台背填土长度不小于台高的34倍；涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。 4.1.1.5.1 准备工作制定合理的施工组织计划，确定责任人，熟悉台背回填的施工要求，做好技术交底。作好原材料的试验工作。材料和设备进场，配备振动夯，专门用于结构物处死角填筑。按规范要求，在监理指示下做好现场压实试验，确定最佳压实厚度及压实遍数。 4.1.1.5.2 填筑要点清理结构物填筑地段的松土、63、杂物、对原地面进行压实。对结构物处已填筑了一定高度的路基，台背回填前清除路堤未压实部分(顺线路方向不小于1.5m)，然后按1：1的坡度开台阶，进行分层回填作业。台阶顶宽不小于1m，台阶处的填土压实度要符合路基填土的压实度标准，清理的松土运离施工现场，若台背处路基尚未开始填筑，则台背填筑可与路基填土同步进行。每层的松铺厚度不超过15cm。结构物处能用大型压路机碾压的地方，尽量使用大型压路机，对大型压路机不能碾压的地方，则用小型压路机或振动夯碾压密实。压实后检测工作同步进行，每填一层土，都要进行压实度检测，严格按照挂牌划线施工，每层填筑都应进行拍照，并且会同检测资料一并存档。 4.1.1.5.3 64、施工注意事项在构造物完成后(桥应完成梁板安装)，才能进行台背回填。结构物处填料应保证排水畅通，不能积水。台背回填必须与锥坡填土同时进行，在回填压实施工中，构造物台背应对称分层回填，并保证结构物完好无损。台背填土沉降观测。台背填土高度超过8m时，在清理好的地表上安装沉降板，沉降板符合图纸和监理工程师的要求。沉降板安置距桥台背2m处，按路基中心线和左右两侧路肩内缘位置，施工过程中对沉降板采取可靠的保护措施，不使其变形和损坏。每填筑一层填料进行观测，台背填筑完毕后，每14天进行一次定期观测，直至进行底基层施工前。每次观测后及时整理汇总观测结果，并报监理工程师，当监理工程师需要检查原始记录时，不得拒绝65、提供原始记录。排水：在地表过分潮湿地段，在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水，并按排水设计或监理工程师的指示进行施工；在护坡道外侧的排水沟，在沟的外侧填筑土埂，防止水流入；在路基范围内开挖的横向排水沟，当为可切断或降低地下水位作用时，回填符合要求的填料；在路基范围内有大片低洼积水地段时，或先作土埂排除积水，并将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出路堤外，按监理工程师要求的深度将此地面翻松，经处理后再进行压实。对旱地或地表土质疏松时也进行原地面压实，压实度符合规范规定的要求。 4.1.1.6 路床处治施工本标段K166+600k170+000段路66、床采用50cm厚5%石灰土改良，路床石灰土采用路拌法施工，采用宝马稳定土路拌机现场拌和施工，多铧犁配合，振动压路机碾压。准备下承层施工放样备料、摊铺土洒水闷料整平和轻压卸置和摊铺石灰拌和与洒水整形碾压接缝和调头处的处理养生石灰土路拌法施工工艺流程图准备下承层用18t以上三轮压路机对土基进行34遍碾压。施工放样在路基上恢复中线，直线段每1520m设一桩，平曲线段每1015m设一桩，在两侧路肩边缘处设指示桩。在两侧指示桩上标记出石灰土设计标高。备料、摊铺土根据石灰土的宽度、厚度，计算各路段需要的干燥土的数量。根据料场土的含水量和所运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。根据石灰土的厚度和预定的干密度67、及石灰剂量，计算每一平方米需要的石灰剂量，确定石灰的堆放间距。通过试验确定松铺系数。摊铺土采用平地机摊铺。洒水闷料如摊铺土含水量较少，用洒水车洒水，保持摊铺土湿润。整平和轻压用8t双钢轮压路机碾压12遍，使其表面平整，并有一定的压实度。卸置和摊铺石灰按计算得出每车石灰的纵横间距，用石灰在土层上做出标记，并划出摊铺石灰的边线。用平地机刮板将石灰均匀摊开，量测石灰的松铺厚度，根据石灰的含水量和松密度，校核石灰用量。拌和与洒水采用宝马路拌机施工，设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作人员调整拌和深度。拌和深度达到稳定层并侵入下承层510mm，拌和次数两遍以上，在最后一遍拌和前，用多铧犁紧68、贴底面翻拌一遍。拌和过程中检测混合料的含水量。整形碾压混合料拌和均匀后，用平地机初步整形，直线段由两侧向中间进行，曲线段由内侧向外侧进行刮平。必要时返回刮一遍。用轮胎压路机快速碾压一遍，再用平地机刮平整形，人工用齿耙找平低洼处，用新拌混合料填平，用轮胎压路机快速碾压一遍，再用平地机刮平。每次整形达到规定的坡度和路拱。采用YZ18振动压路机在结构层全宽范围内进行碾压，直线和不设超高的曲线段由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，重叠1/2轮宽，碾压68遍，头两遍速度1.51.7Km/h，以后采用2.02.5Km/h。碾压过程中严禁压路机在已完成的或正在碾压69、的路段上调头或急刹车，保持混合料湿润，碾压结束时，用平地机终平一次。接缝和调头处的处理同日施工的两工作段采用搭接，工作缝采用平接缝处理。调头处采用铺塑料布处理。养生采用洒水覆盖养生，养生期不少于7天。 4.1.1.7 路基沉降及稳定观测路基填筑高度5m的路段，均对路基进行沉降观测。对软基及高填方路段进行稳定观测。软基沉降及稳定观测项目软土路基施工时注意观测填筑过程或以后的地基变形动态，对路堤施工实行动态观测。其观测的项目、目的、仪具如下表所示：沉降和稳定动态观测观测项目仪具名称观测目的地表沉降量地表型沉降计（沉降板）用于沉降管理。根据测定数据调整填土速率；预测沉降趋势，确定预压卸载时间和结构物70、及路面施工时间，提供施工期间沉降土方量的计算依据。地表水平位移量及隆起量地表水平位移桩（边桩）用于稳定管理。监测地表水平位移及隆起情况，以确保路堤施工的安全和稳定地下土体分层水平位移量地下水平位移计（测斜管）用于稳定管理与研究。用作掌握分层位移量，推定土体剪切破坏的位置。路基沉降观测沉降观测时间为每填筑一层，即观测一次，如果两次填筑时间较长时，每3天观测一次；路堤填筑完成后，视地基稳定情况而定，半月或每月观测一次。路面沉降观测采用沉降板观测法，在原地面上埋设沉降板进行高程观测。沉降板埋置于路中心、路肩及坡址的基底。沉降板采用钢板、金属测杆和保护套组成。底板尺寸采用60cm60cm3cm，测杆直71、径32mm，套管直径为50mm。随着填土的增高，测杆与套管亦相应接高，每节长度不超过50cm。接高后的测杆顶面要略高于套管上口，套管上口加盖封住管口，以避免填料落入管内而影响测杆下沉自由度，盖顶高出碾压面高度不大于50cm。沉降板观测采用DSZ2型水准仪，以二级中等精度要求的几何水准测量高程，观测精度不大于1mm。用于观测水平位移的位移标点桩、校核基点桩亦同时用于沉降观测，埋设于坡址及以外的标点边桩一般兼测地面沉降。标点桩顶上预埋刻有十字线的半圆形测头。路基稳定性观测路基的稳定性通过观测地表面位移边桩的水平位移和地表隆起量而获知。每100200m设置一个观测断面；填挖交界的填方端、沿河等特殊路72、段增设观测点。位移观测边桩根据需要埋设在路堤两侧趾部，以及边沟外缘及外缘以外10m的地方，并结合稳定分析在预测可能的滑裂面与地面的切面布设测点，一般在趾部以外设置34个位移边桩。同一观测断面的边桩埋在同一横轴线上。边桩采用钢筋砼（C30）预制，长度不小于1.5m，断面采用正方形或圆形，其边长或直径以10cm20cm为宜；并在桩顶埋设不易磨损的测头。边桩的埋置深度以地表以下不小于1.2m为宜，桩顶露出地表510cm。采用打入或开挖埋设，埋设后桩周围回填密实，桩周上部用50cm混凝土浇筑固定，确保边桩埋置稳定。平坦地区水平位移观测采用视准线法；水网地区采用单三角前方交会法观测；地表隆起采用高程观测73、法。视准线法要求布设三级点位，由位移标点和用以控制标点的工作基点以及用以控制工作基点的校核基点三部分组成。工作基点桩设置在路堤两端或两侧工作边桩的纵排或横排延长轴线上，且在地基变形影响区外，用以控制位移边桩。位移边桩与工作基点桩的位移的最小距离以不小于2倍路基底宽为宜；采用单三角前方交会时，位移边桩与工作基点桩构成三角网，通视。校核基点设置在远离施工现场和工作基点且地基稳定位置处。工作基点桩采用预制混凝土桩，埋置时打入硬土层不小于2m，软土地基中打入深度大于10m。桩周顶部50cm采用现浇混凝土固定，并在地面上浇筑1.0m1.0m0.2m的观测平台，桩顶露出平台15cm，在顶部固定好基点测头。74、校核基点采用预制混凝土桩打入至岩层或具有一定深度的硬土层中或尽可能利用山地外露基岩作控制点。控制基点四周必须采用永久性保护措施，并定期与工作基点校核。地面位移观测仪器采用SET2B全站仪进行，观测精度可满足规范要求：测距误差5mm；方向观测水平角误差2.5。观测数据分析所有观测数据及时记录，随时计算、校核、汇总并整理分析，发现问题及得复查或复测并处理。观测期间及时记录当地气象资料及地下水位的变化情况。及时计算沉降和水平位移速率。当速率骤增时，要及时进行动态跟踪观测，及时分析原因，并提出缓慢填筑速率或停止填筑等有效措施，以避免地基变形过大、路堤失稳而遭破坏。所有的观测资料要绘制成果曲线图：沉降观75、测a.荷载时间沉降（地面综合沉降或分层沉降）过程线；b.路基横向沉降盆图（不同观测时间，相应的沉降盆图）。水平位移观测a.地面位移：荷载时间水平位移过程线；地面横向位移分布图；b.土体内部水平位移：水平位移随深度变化曲线。双曲法推算地基最终沉降量采用双曲线法反算地基推算最终沉降量。沉降模式如下图所示：时间t（日）下沉量（m）0t起点日StSt=0填土高度（m）双曲线法推测下沉模式图从填土开始到任意时间t的沉降量St可由下式求得：St=S0+t/(+)式中：S0初期沉降量（t=0）； Stt时的沉降量； t经过时间； 、从实测值求得的系数。变换上式得：t/(St-S0)=+由上式得t/(St-S76、0)和t的直线关系图，如下图所示：t/(St-S0)=tgt从该直线与纵轴的交点与斜率，可分别求得、，将、代入下沉降量计算公式，即可求得任意时间的下沉量。当t=时，最终沉降量S可用下式求得：S=S0+1/荷载经过时间t后的残留沉降量S用下式求得：S=S-St软土路基沉降量直至小于2mm/月后，方可进行路面工程施工。 4.1.1.8 路堑高边坡变形观测对以下路段边坡实施动态监测：高度大于20m的土质挖方边坡、高度大于30m的石质挖方边坡和含软弱夹层、顺层岩层及地面横坡陡于1：2.5等不良地质挖方路段。其监测内容如下表所示：监测项目观测内容基本要求坡顶地面调查边坡开挖过程中至交工验收前，对坡顶进行77、定期调查。主要调查地表土体有无裂缝产生，有裂缝产生时，记录裂缝产的时间、深度、边通性、充水状况等的发展变化情况。要及时排除裂缝中水，并封堵裂缝，防止地表水下渗，并根据实际情况研究边坡的稳定性。边坡坡面调查边坡开挖过程中，记录开挖断面的地质剖面，观测坡面岩层产状，节理发育状况及地下水出露情况，若遇有结构面组合不利于边坡稳定，地下水涌出等情况应及时现场讨论研究边坡稳定性及应急措施。每段高边坡均应观测，详细做好记录，有异常情况应加密观测次数，并取样试验。观测标测量开挖过程中至交工验收前，定期进行各观测点的平面及高程监控测量(精确至mm)，发现位移，沉降异常情况，加密观测次数。所利用的固定点观测桩应稳78、定，观测到变形连续增加时应认真研究边坡的稳定性，采用必要的应急措施。 4.1.1.9 路基雨季施工措施雨季施工必须做好施工场地的排水、保持排水渠的畅通。雨季修筑路基，做到随挖、随运、随铺、随压实，每层表面做成24%的横坡，并整平。雨前和收工前将铺撒的松土压实完毕，并做成路拱横坡，以免积水。雨季路堑分层开挖，每层底面做成大于1的纵坡；挖方边坡宜沿坡顶预留0.3m厚，待雨季过后再整修至设计边坡线。开挖路堑距路基顶面0.3m时停止开挖，待雨季过后再挖至设计标高。低洼地段的土质路基、工程地质不良地段(如滑坡、塌方、崩塌、泥石流)尽量避开雨季施工。 4.2 桥梁工程 4.2.1 工程数量主要工程数量如下79、：桥梁工程数量表序号桥梁名称桥梁结构全长m1K171140石楼大桥2030m预应力砼连续T梁612.32K172872陈马庄大桥520m预应力砼连续空心板104.883K166750后坡中桥320m预应力砼连续空心板64.884K172565陈马庄1号中桥320m预应力砼连续空心板64.885K173587陈马庄2号中桥420m预应力砼连续空心板84.886K166988分离立交1222012m预应力砼连续肋板68.487K168418分离立交150m板肋拱74.48K169+195分离立交116m窄幅空心板349K171+680分离立交150m板肋拱74.410K171+980分离立交12+80、220+12预应力砼连续肋板67.0811K174+540分离立交12+220+12预应力砼连续肋板68.0812K174+780分离立交12+220+12预应力砼连续肋板67.0813K169+560人行天桥12+220+12预应力砼连续肋板68.0814K174+280人行天桥225m连续梁56.3 4.2.2 施工总体方案桥梁钻孔桩均采用反循环回转钻机成孔，水下灌注砼成桩，水中钻孔桩施工采用围堰筑岛进行施工。桥梁下部结构利用枯水期施工，保证在2005年雨季来临前完成所有水中桥梁的下部结构。本标段所有预制梁体均在两处桥梁场集中预制，梁体随预制随架设，16、20m空心板采用汽车吊安装，30m81、T梁采用架桥机安装。桥梁所需混凝土均采用砼拌和站集中拌制，桥梁桩基、墩台身、盖梁砼采用砼输送泵泵送入模。对所有桥梁外露面，为保证其外观质量，墩柱、桥台采用定型钢模板，扩大基础采用组合钢模板。现浇梁底模采用大块定型钢模板，侧模及翼缘板采用整体钢模扇。预制空心板梁采用定型钢模板。为减少模板拼缝，桥梁所有外露面每块模板面积均大于2m2。所有后张预应力梁均采用真空压浆工艺。现浇板肋拱及连续肋板采用碗扣式满堂支架施工。为防止桥台填土工后沉降过大，采用先填后桩施工措施。 4.2.3 主要分项工程的施工方法及工艺 4.2.3.1 扩大基础施工方法见明挖基础施工工艺流程图。定位放样：采用放坡法开挖，放出边桩。82、根据基础尺寸、深度、土质和地下水位情况确定基坑尺寸，为便于立模，基坑底加宽0.5m0.8m。基坑开挖：基坑开挖采用反铲挖掘机辅以人工修整，遇硬岩时采用人工及风动工具，必要时使用小爆破,严禁放大炮，以防止基底被扰动及边坡因震动失稳。开挖时控制边坡坡度，保持边坡稳定，并根据地质情况，采取支撑加固护壁。定位放样开挖、清底基底检验支立模板绑扎钢筋浇注砼养生回填取试件降、排水施工防护基底处理明挖基础施工工艺流程图在坑底周围设排水沟和汇水井，利用水泵将积水排出坑外。坑顶四周距坑缘适当距离处设截水沟，防止雨水侵入坑内。坑缘顶部如有动载，动载与坑缘间至少留有1m护道；如地质、水文情况不良，加宽护道或采取加固措83、施；基坑弃土弃在业主指定的弃土场，存留的基坑回填料距坑顶边缘的距离不小于基坑深度。基坑开挖后，及时灌注基础，避免长期暴露。地基检验：基坑开挖接近设计标高时，采用人工清底至设计标高。当地基承载力和密实度符合设计要求，并经监理工程师检查签认后方可进行下道工序施工，否则按设计图纸及监理工程师要求进行基底处理。模板支立：按照基础尺寸放出模板边线，模板采用组合钢模，其结构及各部位尺寸符合规范要求，模板及模板支撑要有足够的刚度、强度和稳定性。砼浇筑：砼使用的粗细骨料、水泥，经试验合格后方可使用；浇筑砼时认真振捣，不能超振和漏振；砼与墩台身的连接处，设置直径不小于16mm的预埋钢筋以加强其整体连接，钢筋埋入84、与露出部分长度均不小于钢筋直径的30倍，间距不大于钢筋直径的20倍。砼养护：砼振捣密实后将表面抹平，立即覆盖一层塑料薄膜保护。基坑回填：基础砼施工完成并达到规定强度后，及时采用设计规定的填料回填，分层夯实后，封闭基坑。 4.2.3.2 钻孔灌注桩施工方法本标段共有钻孔灌注桩289根，其计2706m。桩径分别为1.2m、1.5m、1.8m、2.0m。拟采用反循环回旋钻机泥浆护壁成孔。水下灌注砼成桩。水中钻孔灌注桩采用围堰筑岛方法进行施工。施工方案及工艺操作要点：钢筋笼在加工场统一加工并编号，加工时分节制作，在型钢焊制的骨架定位平台上进行。钢筋笼用拖车运抵桩位处，吊车吊入孔内，主筋接长拟采用带肋钢85、筋套筒挤压接头。每根桩内等距离设三根502.5热轧无缝钢管，用于桩基超声波检测管。砼采用配置有自动配料系统的拌和站统一拌制，由砼输送车运至现场，砼输送泵灌注砼。水下砼的灌注采用导管法。拟采用GJD-2000、GPF-18型反循环钻机钻孔，配备相应孔径钻头，嵌岩部分采用牙轮钻头。此种钻机具有扭矩大、循环系统气密良好、成孔速度快、清孔彻底等特点。对所有桩采用声测管进行超声波检测，另加静载试验数量为2根。施工方案及工艺操作要点见表5 施工工艺框图之钻孔灌注桩施工工艺 4.2.3.3 承台、系梁施工施工工艺流程见承台、系梁施工工艺流程图。施工方法说明基坑开挖：承台基坑施工要最大限度地采用机械开挖，开挖86、根据设计尺寸、基础大小、放坡宽度和基底留工作面的宽度（每侧0.30.5m）来进行。边坡坡度按照施工规范及现场地质情况确定。基坑顶距开挖线1.0m以外挖排水沟，基坑顶做成4%反坡，并疏通排水渠道，疏导水流，防止地表水浸入基坑。基坑开挖到底后，立即凿除桩头，调直桩头钢筋。合格的基坑基底，在报请监理工程师复检批准后，迅速铺设C10砼垫层，进行基础圬工施工，防止晾槽引起水浸或地质风化，影响地基承载力。基坑开挖凿除桩头安设模板钢筋绑扎浇注砼基坑回填拆 模养 护桩基无损检测砼拌合运输钢筋加工砼试件支立模板：模板采用组合钢模板，碗扣式脚手架。模板要支立准确、牢固，浇筑砼时不能发生跑模和变形。支立模板时要在砼87、垫层上重新测量放线，并仔细核对承台中心坐标。承台、系梁施工工艺流程图钢筋绑扎：承台的钢筋骨架采用现场绑扎或整体绑扎，整体吊装的方法进行安装，吊装前检查钢筋笼的外形尺寸、钢筋的配置情况、钢筋的位置和间距等，吊装后检查其位置是否正确、保护层是否符合要求。联接钻孔桩伸出的钢筋，埋设墩身预埋的钢筋。砼浇筑：承台砼的浇筑严格按照设计和施工规范的要求进行，砼在拌合站集中拌制，砼输送车运送砼，泵送入模进行浇筑。浇筑时分层进行，插入式振动器振捣，以保证砼密实度。基坑回填：承台模板拆除并经检查合格养生7天后，进行基坑回填。基坑回填分两次进行，首次填至距基顶面以下0.2m处，不影响墩台身施工，待墩台施工完成（或出88、地面）后再全部回填。采用设计要求的填料，按虚铺层厚15cm分层回填，用多功能冲击夯压实，回填地面略高于四周原地面，避免坑洼积水，浸泡承台。回填时两侧对称进行，防止偏压损坏结构或影响结构的稳定性和使用功能。 4.2.3.4 墩台身施工其施工工艺框图如下图所示。钢筋制作施工放样搭设支架混凝土养护绑扎钢筋骨架支立模板监理工程师检查浇筑混凝土拆 模检测模板制作涂脱模剂尺寸检查砼搅拌、运输制作试块支座放线支座钢筋绑扎支座立模检查合格支座砼现浇拆模养护砼试件墩台身施工工艺框图钢筋施工钢筋采用钢筋加工厂加工半成品，平车运至现场汽车吊吊入模板内现场绑扎。如果施工现场采用汽车吊机吊钢筋节有困难，可改为采用单根运89、送就位绑扎和焊接成型。模板施工模板采用模板厂加工定型钢模板，面板采用8mm钢板，桁架采用12的槽钢组焊。侧模之间采用高强螺栓连接，模板内外模采用25拉杆（A3钢）加固，间距1.2m内衬PVC塑料管。独柱墩模板每节高3.0米，汽车吊安装。砼施工采用旋窑水泥，搅拌站集中拌和，砼输送车运输，砼输送泵泵送入模。浇注砼时控制砼入模速度，以保证砼振捣的分层厚度在30cm以内；并遵循模板内砼水平、均衡、对称浇注的原则。每0.30m用插入式振动器振动一次，直至墩台顶，清理浮浆和混合物。 墩顶支承垫石施工时，采用靠尺刮平，用抹子收光，并边测量边施工，以控制垫石顶面高差在mm以内，并在支座安装前进行复测，用磨光机90、作进一步打磨。砼施工至顶标高时，精确检查支座预留孔的位置，以免给下道工序带来不便。砼养护采用整体包裹塑料布并喷淋水的方法进行养护。 4.2.3.5 盖梁施工盖梁施工工艺框图如下图所示。墩柱上测量放线安装抱箍牛腿、工字钢、方木底模钢筋绑扎预埋支座钢筋安装侧模检验合格灌注砼砼养生拆模、拆抱箍托架钢筋制作、运输支座放线支座钢筋绑扎支座立模检查合格支座砼现浇拆模养护砂、石料试验水泥取样试验设计砼配合比掺入外加剂确定施工配合比砼试件盖梁施工工艺框图施工要点如下：支承盖（帽）梁底模的方法，采用碗扣式脚手架搭设落地满堂支架，盖梁支架采用钢支架,为了使支架立于稳固可靠的地基上，防止不均匀沉陷造成梁体开裂，支架91、地基必须进行夯实，上铺25cm25cm方木，支架立于方木。模板工程模板采用大块钢模板，每块钢模板面2m2，模板顶面及底面用对拉螺栓防止砼跑模。钢筋工程各部位的钢筋在钢筋加工场集中加工，并做好标记，运至现场，就位绑扎和电焊成型，主筋直径大于25mm的均采用机械接头，且接头放在受力最小处并错开布置。各部位的钢筋加工必须符合施工规范的要求。浇筑混凝土盖梁混凝土浇筑前检查孔洞、预埋件位置是否正确并加固使之不至于因砼的振捣而移位。混凝土采用拌和站集中拌制。砼输送车送至浇筑处，用砼泵泵送的施工方法。当混凝土浇筑高度超过2m时采用铁皮串筒，防止混凝土离析。浇筑时在墩台整个平面内水平分层进行，每层厚度控制在392、0cm左右，用插入式振动器分层捣固，以保证混凝土密实。混凝土在浇筑过程中，要有专人值班，观察各种预埋件的位置是否移动，模板与支架有无变形或沉降，如发现有，立即采取措施予以校正加固。砼浇注完毕要及时养生，12h后采用洒水覆盖养护7天。达到拆模强度时方可拆模，拆模后用塑料薄膜覆盖并浇水湿润养护。 4.2.3.6 梁体预制本标段预制梁体有16m、20m空心板梁及30mT梁。均为后张梁。梁体拟集中两处进行预制。预制场地的选择预制场地详见“3.3.3 预制场”中所述。预制场内设置制梁区、存梁区、拌和站、砂石料堆放场、水泥库、木材加工区、钢筋加工区，采用自动计量的水泥混凝土拌合设备。施工水电施工用电接引地93、方电源，并备用200KW发电机2台。施工用水采用打机井抽取地下水。主要机械设备配置第一桥梁预制场：40t龙门吊2座，75t轨道运梁平车1台，砼输送泵2台，砼拌和由第一水泥砼拌和站提供。第二桥梁预制场：20t龙门吊2座，平板拖车1台，砼输送泵1台，砼拌和由第二水泥砼拌和站提供。梁体施工工艺梁体预制时，按桥号、孔位、边梁、中梁架设顺序方案给予预制场，预制场按此顺序预制并堆放编号，梁体架设前对桥号及梁编号进行核对，并清理拖车、起吊设备进出场道路，检查起重设备、运输设备安全运转情况，并鉴定梁的强度是否符合架梁要求。梁体施工工艺详见表5 施工工艺框图之后张法预应力砼空心板梁施工工艺、后张法预应力砼T梁施94、工工艺中所述。 4.2.3.7 梁体安装16m、20m空心板梁采用汽车吊架梁。30mT梁采用双导梁架桥机架设。其施工工艺详见表5 施工工艺框图之梁体安装施工工艺中所述。 4.2.3.8 石楼大桥T梁简支变连续施工安装临时支座，双导梁架桥机架设30mT梁，将横隔板连接钢板焊接好。保证T梁的横向稳定，临时支座采用硫磺砼制作。现浇T梁跨中部分桥面现浇层和T梁60cm宽的横向湿接头，湿接头砼采用悬吊模板施工。安装桥墩处现浇砼底模板：底模板由钢模拼装而成，在支座钢板位置按支座钢板形状制作木模板，保证支座钢板的位置和标高正确。安装墩顶连续接头段负弯矩钢筋，保证钢筋的焊接和绑扎质量。浇筑连接段砼及剩下的桥面95、铺装层。为保证浇筑砼的质量，防止出现裂纹，易在阴天或日温最低时浇筑砼，连接段砼采用微膨胀水泥。墩顶横梁砼达到设计强度后，通电拆除硫磺砼临时支座，形成连续体系。浇注防撞护栏，桥面沥青砼，安装排水设施。 4.2.3.9 20m空心板简支变连续施工安装临时支座，用汽车吊吊装20m空心板。临时支座采用硫磺砼制作。安装桥墩处现浇砼底模板：底模板由钢模拼装而成，在支座钢板位置按支座钢板形状制作木模板，保证支座钢板的位置和标高正确。安装墩顶连续接头段负弯矩钢筋，保证钢筋的焊接和绑扎质量。空心板底板最下层钢筋采用单面焊，焊缝长度不小于10d，其余纵向连接筋均采用双面焊，焊缝长度不小于5d。浇筑连接段砼。为保证96、浇筑砼的质量，防止出现裂纹，宜在阴天或日温最低时浇筑砼，连接段砼采用微膨胀水泥。墩顶横梁砼达到设计强度后，通电拆除硫磺砼临时支座，形成连续体系。现浇桥面铺装层。浇注防撞栏杆及波形护栏，安装排水设施等。 4.2.3.10 空心板铰缝施工浇注铰缝混凝土前用12.5号水泥砂浆填底缝，待砂浆强度达到50%时才能浇注铰缝混凝土。铰缝砼采用小石子砼灌注，小型振捣棒振捣。 4.2.3.11 现浇梁体施工本标段有8座现浇梁体。其中4座分离立交及1座人行天桥为12+220+12m连续肋板桥结构，1座人行天桥为225m连续肋板桥，2座分离立交为150m板肋拱结构。 4.2.3.11.1 现浇连续肋板梁施工采用碗扣97、式满堂支架法施工，其施工工艺见表5 施工工艺框图之现浇连续肋板梁施工工艺。地基处理采取清除表土、灰土改良、换填砂砾、重型压路机压实、砼条形基础相结合等方法。地基处理时要作好地基的排水，防止雨水或砼浇注和养生过程中滴水对地基的影响。支架设计采用WDJ碗扣多功能脚手架，钢管规格为48mm3.5mm， 跨中部分选取支架立杆间距0.9m1.2m，横杆步距1.2m，靠近支座四排支架选取支架立杆间距为0.6m0.6m，横杆步距1.2m，上下端均装可调支托。顶托上用I14 型钢做纵梁，为加强支架整体稳定性，每2步设置1层水平剪刀撑，顺桥向每6m设1道垂直剪刀撑，剪刀撑钢管与碗扣架用扣件连接，用双钢管组成墩身98、抱箍，与已完成的墩柱箍紧，使排架与墩柱组成整体，抱箍与墩身之间用木楔楔紧。现浇梁之前，对支架进行预压，按不小于梁自重的120%的重量作预压外载，避免支架在施工期间产生不均匀沉陷。预压前后和加载及卸除预压荷载的过程中，精心测量和记录支架沉落量和变形值，测算出在灌筑梁体砼时的实际沉落量，调整碗扣脚手架顶托来调整底模高度，保证连续梁的上拱度和线形。预压时以1天为一个观测单位，若连续3天观测结果在1mm以内，则可认为地基沉降基本稳定。沉降稳定后再持续5-7天，以消除支架的非弹性变形和不均匀沉降。支架的布置根据梁截面大小并通过计算确定，以确保强度、刚度、稳定性满足要求，计算时按照规范及招标文件的要求进行99、。梁体采用整体浇筑。浇筑完成后，要符合图纸及公路桥涵施工技术规范有关规定方可卸架，卸架是先跨中后支点。支架的卸落设备采用U型顶托，卸落设备尤其要注意有足够的强度。支架预拱度设置为消除支架的弹性变形，浇注梁体砼前对支架设置预拱度。预拱度最大值设置在梁的跨中位置，并按抛物线形式进行分配，算得各点处的预拱度值后，各跨通过碗扣脚手架U型顶托进行调整。模板底模由组合建筑钢模组合而成，为了保证梁体表面美观，在组合钢模上再加层高强竹胶板。侧模用槽钢、角钢等做成定型骨架与钢板一起加工成2.4m长一块的定型钢模扇，每块钢模用法兰联结，接缝处用3mm的橡胶皮作垫片以防漏浆。由于连续梁断面较小，内模采用气囊。采用定100、位钢筋防止气囊上浮，1m一道。安装模板时要尺寸准确，表面平整，缝隙要用腻子打平，拐角和易漏浆的部位贴上胶带纸，确保砼的外观良好。在梁的顶板上根据施工需要设置预留孔，以便将内模拆出。由于梁底、侧模板安装后，有钢筋、预应力筋安装、内模安装等多道工序，作业时间相对较长，往往等到浇注砼时，模板内有许多杂物，采用空压机、大功率吸尘器进行清理，并可在底模板的适当位置设一块活动板，以便进行清理。钢筋工程重视钢筋的焊接质量，成型的钢筋骨架用吊车起吊放到施工断面，主骨架就位后，再绑扎底板钢筋，底板钢筋焊接的接头尽可能布置在各孔的1/4L处，同时接头尽量避免在同一截面上。所有的电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离101、均遵照施工规范要求。为加快施工进度，底板钢筋可制作钢筋网片分段整体吊装，腹板钢筋在支架上就地绑扎。在绑扎钢筋的过程中同时设置波纹管，放置波纹管时要严格按设计坐标进行。若在设置波纹管的过程中与钢筋发生矛盾，适当改变钢筋位置以保证波纹管的顺直。普通钢筋严格按设计图纸的要求布设，对于腹板钢筋一般根据工地起吊能力，预先焊成钢筋骨架，吊装后再绑扎或焊接成型，钢筋绑扎、焊接要符合技术规范的要求。钢筋骨架可以在先用小角钢焊好的模具上进行绑扎，把各种编号的钢筋对应放入模具上的槽内，联结绑扎，所有斜筋都与主筋焊接，单面焊缝长10d，形成钢筋骨架。这样不但可以保证各种钢筋位置和根数的正确，还能使做好的骨架坚固，既102、能保证钢筋骨架的质量，还能提高制作速度。钢筋骨架分段绑好以后，用吊车吊装就位，联接成形。穿放底板、顶板、腹板的纵向钢筋时，严格按照图纸的要求摆放，认真进行检查，不得少放或错放。浇筑砼前，认真检查各种预埋件的种类、数量、材质、位置等，看是否按照设计要求进行配置。这项检查由专职资深的技术人员负责。波纹管布置安装波纹管在绑扎钢筋骨架时，按设计位置绑好波纹管的定位网片，钢筋骨架就位后再穿上经检查合格的波纹管，并绑扎牢固，波纹定位后管道轴线偏差不大于5mm。波纹管采用塑料波纹管，保证其具有足够的强度和刚度，以保证在浇筑砼时波纹管不会坍陷或上浮，并严禁振捣棒触及波纹管，避免管道漏浆。波纹管接头处要严格密封103、，波纹管的接长可采用大一号的同型波纹管作为接头管，接头长度为300mm，管两端用密封胶带或塑料热缩管封裹，以防接缝处漏浆。预留孔道端部波纹管与预埋钢板的连接，采用波纹管延伸至预埋钢板的孔洞外口齐平。安装时孔道位置要准确，注意让端头锚下垫板与波纹管孔道中心垂直。波纹管安装时，以梁底模板为基准，按预应力筋曲线坐标，直接量出相应点的高度，标在箍筋上，定出波纹管曲线位置。波纹管的固定，采用“井”字钢筋定位网片，间距为100cm，钢筋定位网片焊在箍筋上，箍筋下面用垫块垫实。波纹管安装就位后，在波纹管顶部绑一根钢筋，以防浇筑砼时波纹管上浮而引起严重的质量事故。在砼薄弱部位设置防崩钢筋，保证预应力筋正常张拉104、。波纹管安装就位过程中尽量避免反复弯曲，以防管壁开裂，同时防止电焊火花烧伤管壁。波纹管安装后，检查波纹管的位置，曲线形状是否符合设计要求，波纹管的固定是否牢靠，接头是否完好，管壁是否破损等。如有破损，及时修补。波纹管控制点的安装偏差，垂直方向为10mm；水平方向为20mm，梁长方向为30mm；波纹管间距偏差，同排为10mm，上下层为10mm。穿束由于预应力束较长，采用先穿束法施工。在穿束之前做好以下准备工作：a.清除锚头上的各种杂物以及多余的波纹管。b.用高压水冲洗孔道。c.在干净的水泥地坪上编束，以防钢束受污染。d.卷扬机上的钢丝绳要换成新的并要认真检查是否有破损处。e.在编束前用专用工具将105、钢束梳一下，以防钢绞线绞在一起。f.将钢束端头做成圆锥状，用电焊焊牢，表面要用砂轮修平滑，以防钢束在波纹管接头处引起波纹管翻卷，堵塞孔道。若预应力束孔道是曲线状，用人工穿束就比较困难，通常将钢丝绳系在高强钢丝上，用人工先将高强钢丝拉过孔道，然后将钢丝绳头用12的半圆钢环与钢束头经焊接连在一起，开启卷扬机将钢束徐徐拉过孔内，在钢束头进孔道时，用人工协助使其顺利入孔。如果在钢束穿进过程中堵塞，要立即停止，查准堵塞管位置，凿开混凝土清除管道内的堵管杂物，仍继续用卷扬机将束拖过孔道。连续梁砼灌注梁体砼浇筑前先对支架及其预留下沉量、模板、钢筋、波纹管道等进行认真的测量和检查，严格检查梁体的各部位尺寸，经106、监理工程师检查确认后才能进行砼的浇筑。清除模板内的杂物，用大功率吸尘器做最后一次清理，清除模板上的杂物。为防止混凝土本身的收缩及施工时间较长，混凝土中掺入缓凝剂。浇筑过程中底板及肋板用插入式振捣器振捣，顶板部分用平板式振动器振捣，在钢筋密的地方用直径30mm的小型振捣棒，人工用钢钎配合插捣，确保混凝土振捣密实。注意不要振破预应力束波纹管道，以防水泥浆堵塞波纹管。由于肋板连续梁梁体不高，仅为90cm，砼浇筑采用斜层法，一次整体浇筑成型，当混凝土自流高度大于2m时，用溜槽或导管输送，保证砼不离析，配足够数量的插入式振动器，按照操作规程的要求认真振捣，确保砼内在密实和外在美观。尤其要对锚垫板及支承垫107、板下的砼进行认真振捣，确保其密实。混凝土浇筑按顺桥方向从两端向跨中整联一次连续浇筑完成，砼浇注时，沿上部结构整个横段面以斜坡层向前推进。斜坡层倾角为2025浇筑。浇筑底板和腹板时，从腹板顶部钢筋外侧布设混凝土，使混凝土从腹板流入底板。 浇筑采用1台HBT60泵进行顺桥方向布管，同时另备用1台砼输送泵。底板和腹板浇筑时，采用插入式振捣棒振捣。梁体砼养生采用梁顶面覆盖条纹布或草袋洒水养护，侧面挂草袋洒水或直接洒水养护，养护时间不少于7天。预应力施工当梁体砼强度达到设计张拉强度及龄期不少于7天后，方可进行张拉。张拉时严格按设计程序确定张拉顺序。采用YCW250千斤顶配ZB4-500高压油泵进行钢束张108、拉。张拉后，及时注浆，注浆采用真空压浆工艺，其施工工艺详见表5 施工工艺框图之真空压浆施工工艺中所述。拆模和落架先拆内模，后拆底模。浇筑顶板混凝土时，预留芯模拆除孔洞，在顶板混凝土强度达到拆模强度后即可拆除内模，在预留工作孔处悬吊1块模板，将该部位混凝土浇筑封孔。拆模和落架要同时进行，严格按照设计要求，待梁预应力筋全部张拉完成并且砼龄期在15天以后方可拆卸支架。落架时由各跨的1/4L、3/4L处向两侧对称、均匀进行，严禁由桥梁一头向另一头逐孔拆除。由专人指挥，连续梁统一有序进行，落架时注意分次、均匀、同步，注意保证人身安全。拆除前先通过调整顶杆端部的U型顶托落架，落架顺序的确定根据“从大到小”109、的原则来确定，即先卸落变形较大的位置，后卸落变形较小的位置，横桥向同步进行。每次卸落量控制在12cm。卸落支架时，跨中的变形较大，如果卸落量控制不当，容易造成临时墩支点处受力较大的情况，卸落困难，如果采用硬拖硬拽的方法，容易对梁体产生冲击荷载，因此，严格每次每个循环的卸落量。拆模时轻敲轻打，绝对不准损伤主体砼的梭角，或使砼表面造成伤痕。 4.2.3.11.2 现浇板肋拱施工1-50m板肋拱采用碗扣式满堂支架施工，拱上结构施工时由拱脚向拱顶对称进行。总之施工加载要遵循对称、均衡的原则，严禁支架体系受力不均而产生变形失稳。支架预压及预拱度设置 板肋拱施工前，采取对支架进行预压，支架预压完全按加载程110、序设计进行，预压荷载采用板肋拱自重的1.2倍。采用人工堆砌砂袋预压。通过预压消除支架的下沉量及支架体系的塑性变形。施工预拱度按经验值公式计算： 式中：L拱圈计算跨度； f拱圈矢高。拱顶处预拱度按全部预拱度总值设定，拱脚处设为零，其余各点按按二次抛物线分配，其各点的预拱度按下式计算： 式中：x任意点(距离为x)的预加拱度； 拱顶总预加拱度； L拱圈计算跨度； 跨中至任意点的水平距离。xxL/2拱桥中心线其计算图式如下图所示： 施工预拱度设置图示 模板工程 板肋拱底模、顶模采用厂家预制钢模板，每块钢模板面积不小于2m2,面板采用8mm厚的冷轧钢板，模板纵、横肋采用505010的角钢。每块钢模板的起111、拱度要符合拱圈的设计要求。钢模板按拱圈位置分块编号，以便于安装。拱脚处底模采用整体模扇。 侧模采用单元模扇，每块长2m，横、竖肋采用757510角钢，面板采用5mm厚冷轧钢板。侧模上、下设对拉筋固定。底模、顶模、侧模安装均采用汽车吊进行。 肋板拱混凝土浇注砼浇注时对称拱顶进行，使拱架变形保持对称均匀和尽可能地小。拱圈封拱合龙温度取当地的年平均气温或515之间。 4.2.3.12 渡槽桁架施工本标段有2座下承式钢筋砼桁架拱渡槽，净跨20m，上拱轴线为二次抛物线，竖斜腹杆按等间距布置，间距2m。槽身为钢筋砼整体结构，矩形断面。施工方法为：槽墩采用现浇砼，桁架拱在路基上就地预制，汽车吊吊装。其施工步112、骤为：预制竖斜腹杆及上下弦拉梁。整跨拼接竖斜腹杆及上下弦拉梁，浇注上下弦杆。整跨浇注槽身。汽车吊吊装桁架拱使拱端在槽墩及挡土墙上就位，跨中搁置在临时支墩上，然后将上下弦杆拼接成拱，用电焊连接铁件处接缝，再拆除临时支墩。最后用填缝、封拱。 4.2.3.13 桥头搭板施工桥头搭板采用现浇法施工，施工中必须严格控制施工质量，搭板下的路基要严格按设计要求控制夯实，采用5%水泥稳定碎石作为搭板的下承层，以减少完工后搭板端的下沉量。搭板与渐变板用胀缝连接。 4.2.3.14 桥面系施工桥面系工程包括桥面现浇砼、防撞护栏、泄水孔等有关作业。桥面系的施工顺序其施工顺序：桥面现浇层防撞护栏或波形护栏排水系统施工113、。桥面铺装现浇C40砼施工为保证桥面板的厚度和平整度达到设计的要求，要求在梁体完成后立即进行复测梁面标高，通过道路中线设计标高反算铺装层厚度。复测工作完成后将复测数据报送到设计单位，作为调整、控制线型依据，保证成桥后的线型要求。桥面混凝土现浇注意符合设计要求。桥面混凝土现浇前，凿除桥面浮浆，用清水冲洗干净，按图纸要求测量放线，每幅横向分两段施工，由高处往下施工，边模采用100槽钢，按坡度调平。如有施工缝，则在下次施工前清理砼及钢筋，断面需进行凿毛冲洗处理。砼采用集中拌制，桥下砼输送泵泵至桥面。随灌随使用平板式振动器振捣，低洼处再人工补平，采用卷筒机来回卷动数次，直至平整为止，然后用吸水机吸干。114、干湿度适中时，即用原浆压光。防撞墙的施工测量时，先放出桥面中线，以桥面中心线为基准向两边量出防撞墙边线，用墨线弹在桥面上，然后实测防撞墙边线位置的桥面标高，计算防撞墙模板的安装高度。钢模板采用人工辅助吊机拼装。模板安装时利用螺杆对拉牢固，纵向拼缝严密。模板的顶部与底部用间距50的角钢和16的对拉螺杆组合加固，通过上紧螺母来保证组合模板的整体性。防撞墙内外侧模板均采用整体式新钢模板。为防止防撞墙模板拼缝处漏浆，在钢模板的一侧粘贴1厚海绵。为防止硬塑套管漏浆而使拉杆难于取出，将硬塑套管伸出钢模板外，并用透明胶布封住套管与钢模板之间的缝隙。防撞墙内模板安装调直后，用低标号水泥砂浆封堵。防撞墙分缝位于115、跨中及帽梁中轴线，缝宽2，用胶合板夹泡沫板，并用钢筋烧焊固定，过伸缩缝段的分缝位置与伸缩缝一致。砼浇注时采用斜面推进法，插入式震动棒振捣，先振捣防撞墙腰线以下的部分，再振捣腰线以上的部分，反复推进。振捣均匀密实，派专人监测，以确保防撞墙的外观质量。当砼强度达到设计强度的75%时，可拆模养护。拆模后立即将对拉杆口外的砼进行处理，养护时要保证淋水的频率，保证防撞墙砼的潮湿状态。排水系统的安装前工序施工时按设计要求预留泄水管安装孔，孔的尺寸要与落水管的尺寸一致，孔壁垂直。施工员要认真检查进水孔的尺寸，发现有不符合设计尺寸的，尽快凿除修整。泄水管下料要准确，保证弯头部分的尺寸，避免弯头部位发生翘曲。进116、水口栅栏比桥面铺装略低（低约12），以利桥面收水，下端按设计要求和地面排水沟接顺。伸缩缝槽口预留在以上项目施工的同时正确预留位置，保证预埋件位置准确。 4.2.3.15 伸缩缝安装桥面伸缩缝在沥青砼面层摊铺后进行安装，为便于伸缩缝安装，在沥青混凝土摊铺前用贫混凝土将伸缩缝处填至与下承层平齐，沥青混凝土面层摊铺时连续通过伸缩缝。待沥青混凝土路面摊铺完毕后，即切割伸缩缝处沥青砼成槽，进行伸缩缝安装。伸缩缝要在厂家指导下进行安装。 4.3 涵洞及通道工程 4.3.1 钢筋砼盖板涵及盖板型通道施工基坑开挖施工基础开挖采用机械开挖，石方部分采用爆破开挖，人工配合清底。至设计标高上0.30m时停止机械开挖117、，为减少对基底土的扰动，减轻对基底土承载力破坏，改用人工开挖至设计标高。雨季施工时基坑开挖可采取从下游端开始，逐节开挖，逐节下基，逐节封闭的办法，以避免基坑暴露时间过长，又可以将后段开挖弃土利用于前段回填封闭。开挖时采取放坡法开挖，坡率一般为1:0.3，为使流入基坑的水能及时排除，基坑每边加宽0.30m开挖，并挖成水沟，设集水井集水，再用抽水机排出。基础开挖前做好地表的防排水措施。基础开挖完毕立即请监理工程师现场检查基坑签证，及时基础砼施工，避免晾槽时间过长，破坏土壤的承载力。基础及墙身施工基底整平、夯实，其垫层清理干净并湿润，立模浇注基础及墙身砼。基础部分沉降缝采用沥青木板，厚3cm、宽15118、cm。涵身部分采用热沥青浸制的麻筋填塞，深度约5cm，内侧以1：3水泥砂浆填塞，深度15cm。沉降缝端面整齐、方正，基础和墙身上下不得交错，贯通整个断面，嵌塞物紧密填实。在基础襟边以上，顺沉降缝周围设置粘土保护层，厚20cm，顶宽约20cm。盖板施工盖板在预制场集中预制，水泥使用旋窑散装水泥。预制盖板时，混凝土达到设计强度70%后，脱模、堆放和运输。堆放时必须在盖板端头用两点搁置，不得上下颠倒放置。盖板按吊运安装次序顺号堆放，堆放时按盖板刚度及受力情况平放或竖放并保持稳定，留有适当道路，防止越堆吊运。钢筋制作与安装钢筋在钢筋加工场制作弯制、绑扎成型，钢筋的加工、绑扎、焊接要符合施工规范的要求。119、模板制作与安装盖板底模板采用整体式钢模板，侧模采用定型钢模板，安装时必须保证钢模板的刚度和稳定性以及混凝土光滑、平整、棱角分明、尺寸准确。混凝土的浇筑混凝土在预制场设拌合站集中拌合。混凝土必须具有良好的和易性，配合比通过试验确定。混凝土在拌制和浇筑过程中要经常检查质量，检查混凝土材料的品种规格和用量。混凝土的坍落度，每班检查不少于三次。盖板运输与安装盖板达到设计强度后，从预制场运至施工现场，汽车吊吊装就位。a、安装之前应再检查构件尺寸、涵台尺寸和涵台间距离，并核对其高程、长度等。b、安装时，预铺砂浆，使盖板底与涵台顶紧密接触，且必须使盖板沉降缝与涵台沉降缝重合。防水层施工涵洞盖板安装结束后，进120、行防水层施工。铺设防水层时使圬工表面清刷干净，圬工干燥后再铺设，以防因水分蒸发致使防水层和底层脱离而丧失防水作用。铺设沥青麻布，在先涂布的石棉沥青未凝固时进行，使其结合成一体。涵背回填圬工达到设计要求的强度后，要及时回填。回填材料经监理工程师批准后，选用符合要求的透水性良好的土作填料。其质量要求严格按照有关施工规范和设计要求办理。 4.3.2 倒虹吸施工本工程有一座倒虹吸。其施工要点如下：放线定位及基础开挖：按图纸要求放出竖井及外套梁正确位置，开挖核对设计标高，根据现场地质条件、水文条件、气候条件，制定开挖排水方案，备足抽水设备，以排除遇到的地下水及雨水。严格检验基底，若发现与设计不符时，及时121、通知设计部门采取相应措施。管基采用外包C15砼管座，砼基下在铺设15cm20cm厚砂砾垫层。涵管涵管采用离心法预制或外购。涵管安装采用汽车吊吊装，人工配合。接缝处理管节接缝采用沥青麻絮填缝，外用满涂沥青油毛毡包裹两道。再浇注C20钢筋砼管套。附属工程出入口设置沉淀池及拦污栅，出入口流水槽浆砌片石施工采用挤浆砌筑。砌石规范施工。倒虹吸施工完成后，出入口河床整理顺直，与上下游排灌系统连接圆顺。灌水试验填土前，进行灌水试验，符合要求方可进行填土作业。 4.4 路基排水及防护工程施工软土地基段的排水、防护工程待路基沉降、预压施工结束和刷坡后，方可修筑。骨架护坡砌筑前，铲除设计坡面线以外的多余物。然后放122、样，开槽砌筑骨架。防护工程基础砌筑前，将地基底用较重的夯锤夯实，其承载力不小于设计要求。浆砌片、块石砌体错缝分段砌筑，座浆饱满，空隙用设计要求的砂浆及碎石填塞紧密，清除圬工表面砂浆且在砌筑砂浆凝固前作勾缝处理，勾缝深度不小于3cm，采用凹缝。路基排水设施在放线后施作，做到圆顺、排水通畅、方向明确。 4.5 路面工程 4.5.1 路面工程施工总体方案路面工程施工方案底基层与基层均采用厂拌法施工，采用2套稳定土拌和设备，总生产能力800t/h。摊铺机械采用2台德国ABG公司生产的TITAN423摊铺机（摊铺能力12.5m宽），底基层、基层施工时采用2台摊铺机梯队作业，以消除纵缝。 摊铺作业从K16123、6+600和 K175+000两端向中间K171+000处施工，这样可以避免车辆对已摊铺层的碾压破坏，减少各工序之间的干扰，且逐渐缩小施工现场的范围，有利于施工管理。面层也采取此种方式进行施工。路面沥青砼拌合设备采用意大利玛连尼公司生产M260E250L沥青混凝土搅拌设备（1台）。该设备为间歇式搅拌，全电脑自动控制, 设有故障自动诊断系统，计料准确。设备生产能力260t/h。另配1座150t沥青混凝土成品储仓。改性沥青设备采用法国润泽沃尔公司生产的6/8TPH沥青改性设备，采用导热油加热，可在极短的时间完成沥青的改性过程，全机电脑控制，配料准确，工作效率高。路面沥青混凝土摊铺机械采用2台TIT124、AN423摊铺机梯队作业，尽量避免施工纵缝。碾压设备采用BW220A双驱双振压路机。通道及分离立交接线混凝土路面采用采用三辊轴摊铺机摊铺施工，混凝土采用振捣梁振捣提浆，采用真空吸浆技术，电动抹光机抹面，拉毛机制作微观纹理，刻槽机制作路面宏观纹理。路面各结构层施工前，均要铺筑100200m的试验路段，进行混合料的试拌、试铺、试压试验，以确保良好的施工质量和路面施工的顺利进行。路面底基层铺装前和路面各基层、面层铺装前，均进行弯沉试验。底基层、基层养生，均采用潮湿的草苫或监理工程师同意的其他材料予以覆盖养生，保持其表面在养生期限内始终湿润，保湿养生不少于7天，且至上层结构层施工前，该层表面必须覆盖、125、不得暴晒。养生期间封闭交通，施工机械走施工便道。没有来得及铺筑沥青砼面层的底基层、基层过冬时采取防冻、防渗、隔离措施。拌和站场地及临时设施设置水泥稳定土拌和站及沥青混凝土拌和站拟采用同一场地分期设置。待路面基层施工后期，撤下1台水泥稳定土拌和站将沥青混凝土拌和站设备调入场地进行安装调试。拟在K171+000线路左侧200m靠近既有公路征用土地40000m2（约220m180m）作为两站及临时设施的共同场地。计划修建生产性临时设施1000m2，办公用房400m2，职工营房1000m2。具体布置详见表4 施工总平面布置。拌和站堆放集料的场地做硬化处理，硬化面积不小于26000m2。不同料径的碎石分126、开堆放，石屑场地设防雨蓬。拌和站四周修建排水沟，保证排水通畅。施工用水采用石楼大桥下河水，枯水期自打水井供水。可根据拌和站位置就近选择水源作为施工用水及生活用水。为保证施工的正常进行，拌和站设40m3高架水箱一座。施工用电施工用电以利用地方电源为主，自发电为辅。拌和站设1台1000KVA变压器，为不因为停电而影响施工，在拌和站设三台发电机组，1台容量630KW，另2台容量各240KW。技术准备抽调本公司技术骨干作为本项目的技术管理力量，路面施工技术人员在2006年1月1日之前进场，路面工程施工前，由总工程师组织技术人员进行图纸会审，核对工程数量、了解施工程序与施工要点，认真学习有关“规范”、“127、规程”及业主、监理对本工程的要求，制定实施性路面施工组织设计。进行路线中线及水平标高复核，检测路基的压实度、平整度、路拱度。不合格的地方重新处理。在拌和站处筹建试验室，各种试验仪器设备必须经当地计量部门鉴定，开工前，完成各种相关认证工作。材料供应计划路面施工用料较大，要做好计划，及早准备、及早备料。 4.5.2 分项工程施工顺序路面工程主要分项工程的施工顺序如下： 底基层施工 下基层施工 上基层施工 下面层施工 中面层施工 上面层施工透层封层 粘层粘层路面分项工程施工工序流程图 4.5.3 沥青混凝土路面各结构层施工方法及工艺路面各结构层均采用厂拌法、摊铺机摊铺混合料进行施工。底基层、基层、面128、层采用摊铺机梯队作业，以削除施工纵缝。路面各结构层开工前，铺筑100200m试验路段，进行混合料的的试拌、试铺、试压试验，以确保良好的施工质量和路面施工的顺利进行，试验路段所用的机械设备、材料必须同正式施工一样。通过试验路段施工，明确以下内容：混合料的生产能力、运输能力与摊铺时的温度；初压、复压、终压时的温度；压路机型号、质量、线压力、轮宽、轮胎压路的轮重与气压；碾压时间、压路机类型组合、压路机的振幅；压路机振动频率与行走速度的组合，振动与静压两种方式的最佳碾压遍数及混合料的松铺系数；压路机宽度与路面宽度的适宜搭接宽度；环境条件的影响。底基层、基层、面层各施工工艺详见表5 施工工艺框图中所述。129、 4.5.4 水泥混凝土路面施工方法及工艺材料采用425#以上的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥；采用洁净、坚硬而且符合规范规定的中、粗砂。采用质地坚硬的碎石，最大料径不超过40mm，并符合规定的级配，集料冲洗干净，水质清洁无有害物质。混凝土配合比保证混凝土的设计强度、耐久性和混凝土拌和物和易性的要求，并通过试验加以调整，水灰比不超过0.46，坍落度在2025mm范围内，单位水泥用量不小于300Kg/m3,混凝土的试配强度按设计强度提高1015%确定最后的施工配合比，并报监理工程师批准。混凝土的拌和运输拌和站集中拌和，采用6m3以上砼搅拌运输车运输。模板采用钢模板，模板的高度与混凝土板厚度一致，立模130、的平面位置与高程符合设计要求，并支立准确稳固，接头和模板与基层接触处均不得漏浆。模板与混凝土接触的两面涂刷隔离剂。砼摊铺、整修采用三辊轴摊铺机摊铺，人工配合，振捣器振实刮平、抹光机抹面，用刻槽器滚动压路机压纹防滑，工地备有可调模板，平板振捣器等人工摊铺的设备和工具。 路面成型后，为了使路面两侧的边角达到要求的平整度，用3m轻型直尺进行整修。施工后立即检测路面的抗折强度，混凝土板边垂直度、平整度、相邻板高差、纵坡高程、宽度、厚度、长度、槽深尺寸等。外观检查：混凝土表面不得有脱皮、印痕、裂缝、碎石外露和缺边掉角现象；混凝土路面侧面顺直，曲线圆顺。真空吸水施工为确保混凝土路面的施工质量，防止收缩裂缝131、出现，提高表层混凝土强度和耐磨性，在混凝土摊铺振捣成型后，立即在混凝土表面覆盖真空吸垫，经过真空产生负压，将混凝土内多余水分和空气吸出。其施工要点如下：a.真空吸水施工真空吸水作业前，先铺放尼龙过滤布，布边距混凝土板边810mm；布面拉平，少皱纹和折叠等现象，然后覆盖气垫薄膜，检查密封边是否与混凝土现面相贴合。b.将真空泵吸口用软管与吸垫吸口接通，启动真空泵开始吸水作业。开机的同时，水量观察和控制泵上真空度值的变化，随时进行检查是否有漏气现象。c.采用真空吸水时间要严格控制，并以剩余水灰比来检查真空吸水效果，吸水时间短，降低效果，特别是吸垫接头处吸的水分更少，甚至可能出现弹簧层；吸水时间长，则132、使混凝土加快初凝，给抹面造成困难，根据施工实践经验控制在20min为宜，效果最佳。d.结束吸水工作前，真空度逐渐减弱，防止在混凝土内部留下出水路而影响混凝土的密实度。e.真空吸水作业完成后，用滚杠或振动梁再振一次，以保持表面平整，增强混凝土板面强度的均匀性，随后用抹光机抹面，并进行拉毛等。拉毛、刻槽、初期养生 拉毛采用压纹机压纹或切割成纹。要求纹理均匀、顺直、深度适宜。 当混凝土成型后适时用潮湿的麻袋布或草包覆盖养生，防止表面干缩裂缝，并在7天内保持湿润养生。也可采用喷洒化学养护剂养护。 切缝 遵循“宁早不晚”和“切缝不浅”的原则，以切缝时刀片不带起碎石为最早切缝时机，切缝深度为1/31/4的133、板厚（具体根据设计要求）。 灌封缝 当养生结束后即可开始灌封缝，灌封缝前必须清除缝内杂物，保持缝壁干燥，然后选用聚胺脂类灌缝料进行灌封缝。水泥砼路面施工工艺详见表5 施工工艺框图之水泥砼路面施工工艺框图所示。 5. 各分项工程的施工顺序本工程最大的特点是任务大、工期紧张。所以各分项工程的施工顺序必须是以平行作业法为主，流水作业法为辅的顺序。并且以“倒排工期、关死后门、留有余地、突出重点、全面铺开”的办法安排。路基土石方施工顺序路基土石方划分为2个区段同时施工。 大填大挖地段施工以前，先完成小填小挖地段的施工；涵洞、通道施工均靠前安排；路堤坡面防护工程待填筑完成后及时施工；防排水工程与临时排水设134、施结合进行，确保施工场地水流畅通；改路、改河、改渠工程先行施工，为正线的施工做好准备。桥梁工程总体施工顺序桥梁工程一队：K171+140石楼大桥。桥梁工程二队：K166+750后坡中桥K166+988分离立立交K172+565中桥K172+872大桥K173+587中桥K169+195分离立交。桥梁工程三队：K168+418分离立交K169+560分离立交K170+020渡槽K171+680分离立交K171+980分离立交K174+280人行天桥K174+540分离立交K174+780分离立交K174+720渡槽。各分项工程施工顺序桥台施工顺序为：台后地基处理台后路基填筑桥台钻孔桩基施工桥台施135、工。梁体预制及架设梁体在两处预制场集中预制。为减少梁场的存梁数量，梁体随预制随架设。涵洞及通道工程涵洞及通道工程先行施工，为路基长区段填筑做好准备。路堤下挡墙紧前安排施工，其它排水、防护工程以见缝插针的穿插法进行施工，不占用总工期，以不影响土方施工为原则安排施工。 6. 施工进度保证措施 6.1 保证工期方案选择具有多年从事高速公路桥涵、路基、路面施工经验的管理和技术人员组成项目管理机构，配备我单位整体能力强的施工队伍承建本工程。充分细致做好开工前的各项准备工作。按照总工期目标，制定详细的分段工期控制计划。采用新工艺、新技术、新设备提高施工效率。抓住物资供应关键，保证物资供应满足进度要求。按施136、工组织设计配齐生产要素。运用计算机网络计划技术、实施动态管理。 6.2 工期保证体系详见工期保证体系框图。 6.3 保证工期组织机构成立由项目经理任组长，有关人员参加的领导小组。健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证总工期的实现。组织机构见图保证工期组织机构框图。 6.4 工期保证的管理措施快上场，早开工。中标后，抓紧签订施工合同，以快上场、创条件、保开工、抢重点的指导思想，充分做好开工前的施工准备工作。抓临建，为主体工程开工创造条件施工队伍进驻现场后，立即组织机械设备进场施工，扩建现有的进场道路，修筑施工场内施工便道、便桥，为主体工程开工打下坚实的基础。建立岗位责任制，强化施工管理137、项目部工期保证领导小组组长：项目经理副组长: 项目副经理 项目总工程师工程队工班长工程部部长安全质量部部长物资设备部部长测量试验室主任计划财务部部长工程队队长实行工期目标管理，建立岗位责任制，签订包保责任状，明确各级管理人员的职责，完善考核及奖罚制度，实行分工负责。各职能部门进行目标管理，按工序分工把守，围绕工期制定进度计划、工作计划。每月检查落实情况，定期召开工程例会，及时掌握施工动态，了解各项目进度情况。对未完成进度计划的查明原因，制订改进措施，使工程进度按计划进行，做到旬保月，月保总工期。关键控制工程经工艺试验后，确定工艺标准和各工序作业时间，列入考核指标。保证工期组织机构框图合理配置资138、源，满足进度要求对重点工程重点投入。按施工要求进行规划布置，做出设备进场计划、材料分期供应和采购计划以及资金使用计划，并在计划的时间内，完成准备工作。优化施工方案，科学组织施工精心细化实施性施工组织设计，科学组织施工。运用网络计划技术，实行动态管理，及时调整各分项工程的进度计划，按工作内容和进度要求适时调整各生产要素，满足工期要求。合理安排工序，紧紧抓住关键工序，正确处理各工序之间的矛盾，做到环环相扣，井然有序。坚决杜绝计划执行过程中的随意性，使整个施工过程时时处于受控状态。广泛开展“小发明、小创造、小革新、小建议、小改进”五小成果活动，充分发挥科技就是生产力的作用，加快施工进度。加强调度指挥139、，强化协调力度强化施工调度指挥与协调工作，密切监控落实，及时解决问题，避免搁置延误。重点项目或工序，采取垂直管理、横向协调的强制手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。 6.5 劳动力保障措施劳动力配备按照施工进度计划安排中劳动力高峰期一次上足，并有10%20%富余量。施工中，将根据月、季度计划安排动态调配。 6.6 机械设备保障措施一次上足，备有余量确保上场设备完好率100%，出勤率90%以上，备余量10%20%。施工期间将根据工程实际进度和监理工程师的要求进行动态调配。备用和替换保障措施项目经理部成立设备管理领导小组，队设专职设备管理员。负责机械设备管理、调配、考评及负责设备保养、维修140、等日常工作。加强设备管理工作，落实设备管理责任制，所有设备操作员持证上岗。加强设备维护保养，充分提高设备的完好率和利用率。备用设备和替换设备，按封存标准封存，并进行轮换保养，施工备用的砼输送泵、发电机安装就位，确保可随时启用。替换下来的机械设备，立即组织抢修，达到完好标准后封存。备用和替换设备与正常投入施工的机械设备同时进场。 6.7 资金保证措施严格控制和合理、有效地使用业主拨付的预付款和工程款，保证不让资金外流，保证工程能够顺利进展。一旦业主资金不能如期到位，我单位有足够数量的流动资金和一定的垫付能力，保证工程正常进行。 6.8 工程进度管理奖罚制度该项目中标后，将列入我单位重点工程项目进141、行监督检查，并将工期进度纳入公司对项目的考核范围，根据工期达标情况和业主评价实施奖罚。项目中标后，项目经理部预留一定比例的工期保证金，对按期完成的项目返还其保证金；工期提前的项目在返还工期保证金的基础上予以适当奖励；对拖延工期的项目除扣除全部保证金外，并予以经济处罚。项目经理部对所属施工队伍建立工期考核评比制度，每月进行检查评比，对连续三个月达不到进度要求的队伍予以撤换处理。 6.9 施工、生活、后勤保障措施协调好与地方政府和群众的关系，把工作做到前面，以减少对施工的干扰，为施工全面展开创造条件。细致了解掌握当地水文天气等方面的信息，制定可行的特殊季节施工措施，合理安排施工顺序，落实到位，保证142、进度。各工程队配备生活车辆购买生活用品和送饭等。项目经理部配备卫生所和医疗救护站。 7. 施工质量保证措施 7.1 质量方针严格执行标准，争创行业一流，坚持优质服务，建造满意工程。 7.2 建立健全质量保证体系工程质量管理体系建立原则为：紧紧围绕投标承诺的质量目标及创优规划，制订切实可行的质量措施，坚持“以人为本”的观点，通过政治思想工作、相应的组织保证措施和及时准确的质量管理信息系统，实现项目施工整个过程的质量控制。工程质量保证体系见“9.1质量保证体系”中所述。 7.3 组织机构及岗位职责质量管理组织机构质量管理组织机构由项目经理牵头，由项目质检负责人、项目总工程师、项目经理部各科室负责人143、各工程队队长及主管工程师、项目经理部的有关业务人员参加组成的质量管理领导小组。形成内外贯通、纵横到位的质量管理组织体系。组织机构见质量管理组织机构框图。岗位质量职责项目有关人员质量责任见项目有关人员质量责任划分表。 7.4 确保创优质量目标的管理措施坚决贯彻“百年大计，质量第一”的方针，对工程实行质量终身责任制和实施全面质量管理，并按ISO9001质量体系进行运转，严格执行质量体系文件的规定，本着“开工必优、一次成优、全线创优”的原则，严格标准，精心施工，用全优工程提高企业的信誉和竞争能力。为确保本工程质量目标的实现，采取以下主要技术措施：组 长：项目经理副组长：项目总工工程部部长 安全质量144、部部长设备物资部部长计划财务部部长质检工程师施工队技术主管各施工队队长各施工队质量工作领导小组各工点工序质量控制项目经理部质量管理领导小组质量管理组织机构框图强化质量教育，增强全员创优意识质量教育经常化、制度化，贯穿于施工的全过程。利用现场质量标语、板报、上质量课、现场分析会、观摩会等多种宣传教育形式，不断强化全员质量意识，调动每个职工创优的积极性和自觉性。制定创优规划，完善质量保证体系工程开工前，根据设计要求和业主的质量标准，结合实际，进一步制定以分项工程创优保全标段创优的规划，形成有目标、有检查、有考核的标准化管理体制，明确质量终身责任，制定具体实施措施，把创优目标层层分解到项目经理部、施145、工队及个人。建立健全项目质量保证体系，明确每个部门、单位和个人的质量责任和目标，并和考核奖罚结合起来，增强每个人的责任感和自觉性，做到竖有任务横有目标，创优重担大家挑，把创优工作真正落到实处。加强组织、参与员工的素质建设，严格质量管理制度健全组织制度，本着“谁主管、谁负责”的原则，行政主管亲自挂帅。项目经理部成立以项目经理为组长的质量创优领导小组，组成“质量管理组织机构”。施工队设相应的质量管理机构；各作业班组设质检员。同时建立内部监理制度，加强质量监督，形成自上而下的质量管理网络。各级质检人员由工作能力强、业务素质高、施工经验丰富的技术干部担任，明确各级质检人员实现质量创优目标的任务、责任和146、权限，并赋予他们验工计价和质量签证否决权。质量管理制度的制定和落实是实现质量目标的主要途径，在施工中，严格执行八项制度，即工程测量双检复核制度隐蔽工程检查签证制度质量责任挂牌制度质量评定奖罚制度质量定期检查制度质量报告制度竣工质量签证制度重点工程把关制度。强化计量工作，完善检测手段项目经理部按一级试验室标准设置工地试验室，配齐各种试验设备和计量器具及专职计量检测人员，配置先进的检测仪器，严格执行计量设备和器具的检定规程，保证取值的正确性。经常对职工进行计量法规教育，明确计量工作责任和重要性。技术试验人员要及时深入工地进行计量检测，以保证计量检测数据的真实性和准确性，同时定期对各种计量检测试验器147、具进行维修、保养，以保证检测精度。坚持标准化管理，严格质量控制为保证质量创优目标的实现，我单位以“高起点、高标准、高质量、高速度”的“四高标准”干好本工程。积极进行全员、全方位的标准化管理，围绕质量这个中心，制定各种岗位工作和作业标准。施工中，做到事事有标准，事事依标准；规范施工，对标检查，按标奖罚，用标准规范作业行为。严格质量检查，把好技术交底关、材料验收关、操作程序关、工序交接关和质量评定关，加强对质量全过程的控制。各分项工程均实行书面技术交底，使被交底者领会设计意图，清楚验收规范和质量标准，做到按设计图纸、规范、规程和标准施工。优选材料、严格控制原材料质量，各种原材料、成品、半成品必须有148、合格证、出厂证明书或检验合格报告单，否则不准进场使用，按规范规定需要现场抽样复试的材料经检验合格后方可使用。严格按操作规程施工，工序交接检查要按标准进行，上道工序不合格，下道工序不准施工，质量检查评定达不到标准的工程，坚决推倒重来，直到达标为止，推行样板引路，超前示范。开展QC小组活动积极开展QC小组活动，深化全面质量管理，杜绝质量通病；在创优过程中，为解决质量难题，消除质量通病，积极开展QC小组活动。进行技术攻关，狠抓薄弱环节，严格按工艺施工，以彻底消除质量通病。桥梁施工中采用打腻子、整体钢模预留泄气孔等措施消除错缝、漏浆、气泡等通病。推行TQC全员、全过程的全面质量管理，施工过程中，在抓好149、当前工序质量的同时注意保护上道工序成果，注意对成品、半成品的保护。 7.5 加强质量自检，确保工艺质量坚持技术交底制度。每项工程开工前，由该项工程的主管工程师对各工艺环节的操作人员进行技术交底。讲清设计要求、技术标准、定位方法、功能作用、施工参数、操作要点和注意事项，使所有操作人员心中有数。坚持工艺试验制度。采用的新工艺和主要常规施工工艺，每一次实施前，均安排试验段或试验单元进行工艺试验。坚持“一切经过试验、一切用数据说话”的原则，优选施工参数，优化资源配置。坚持施工阶段的级配及试块管理制度。设计图纸中标明的强度等级均属级配管理范围，其配合比由项目总工程师负责申报与复核，并签发配合比通知单。坚150、持施工阶段“混凝土浇灌令”制度。由工程部技术科负责填写申请单，由项目总工程师及监理工程师签发后实施。“混凝土浇灌令”签发条件如下：模板的支撑系统加固完毕；模板、钢筋、预埋件、支架质量符合规定，验收合格；技术复核、隐蔽工程验收经监理工程师确认签证；施工范围内的安全设施落实；施工机具准备就绪并能正常运转；材料供应准备完毕。坚持工艺过程三检制度。每道工序均严格进行自检、互检和交接检；上道工序不合格，下道工序不接收。坚持隐蔽工程检查签证制度。凡隐蔽工程项目，在内部三检合格后，按规定报请监理工程师复检，检查结果填写表格，双方签字。坚持“四不施工”“三不交接”制度。“四不施工”即：未进行技术交底不施工；图151、纸及技术要求不清楚不施工；测量控制标志和资料未经换手复核不施工；上道工序未进行三检不施工。“三不交接”即：三检无记录不交接；技术人员未签字不交接；施工记录不全不交接。 7.6 施工中的试验与检测 7.6.1 检测程序检测分三级进行，“跟踪检测”、“复检”、“抽检”，分别由工程队、项目经理部、监理实施。检测程序如下图所示:本工序完工跟踪检查工程队实施项目经理部质检工程师和监理监督合格三方确认复 检业主质检中心和监理监督项目经理部复检下道工序开工监理和业主质检中心实施抽检合格检测程序图 7.6.2 检测机构项目经理部设中心试验室，各施工队配试验员。负责本标段工程项目的检验、试验、交验及不合格品的检152、验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责；负责现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集和测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出各种混凝土的施工配合比，土方施工最佳含水量等试验数据，并在施工过程中提出修正意见上报监理批准执行；负责工程项目的计量测试工作，并负责工程项目的检验、测量和试验设备的核定、校准及使用管理工作；负责工程项目的控制测量、施工测量和施工放样工作。在工程部指导下，对合格产品进行验工计量。 7.6.3 工地试验检测控制措施我单位拟在工地建立完善配套的试验室，按一级试验室的标准配备仪器，选派精通试验工作人员持证上岗，对工程施工全过程进行检验和试验。试验室启用前需153、经业主和监理及当地质量监督部门验收。项目经理部配备5名试验检验人员，各队设专职试验员，工班设兼职试验员。试验器材、检测仪器和测量仪器必须经当地计量部门定期检验标定，并通过监督部门的核定后方可使用。原材料试验管理对施工所用原材料，由物资供应人员、试验人员和监理共同取样，一式两份，一份送工地试验室进行试验，一份送监理试验室进行检验。工地试验室依据试验规程对送检材料进行检验试验，并出具试验成果报告单，试验工作要有现场监理工程师旁站签字，试验资料方可生效。工地试验室将试验结果及时书面通知施工队和质检工程师，作为施工依据。个别原材料工地试验室不能检测试验的项目，试验人员和现场监理共同取样，委托有资质的试154、验室进行试验。施工配合比管理施工配合比主要有：混凝土配合比、砌筑砂浆配合比、水泥稳定土配合比、沥青砼配合比等。在原材料合格基础上进行配合比选定，根据工程部位和设计要求的技术指标，确定原材料组成使用数量。工地试验室通过试验得出配合比后，根据现场情况进行调整换算成施工配合比，并出具试配强度报告单和配合比通知单；配合比试验必须监理工程师签字后方可有效。半成品、成品检验购买预制构件，生产厂商必须出具出厂合格证明书；并在施工现场按规范对其进行检验验收，详细记录其出厂时间和使用部位。并派专人常驻分供方生产现场进行质量检验，必要时配合监理工程师对其原材料进行检验。现场成品的检验，按施工规范现场制作的标准试件155、结果为依据，并对检测结果进行统计计算，对其进行综合评定。桥梁验收由质检工程师和现场监理进行检验评定其等级。 7.7 施工测量监控项目经理部精测队负责导线、水准点复核，同时向监理上报复核成果。对各控制点进行放样交底，对主要结构物进行控制测量。测量班对其负责的工程进行详细放样测设，并由项目经理部精测队对其主要控制测量部位进行复核。本工程现场实行三级检验，队质检员自检合格后报项目经理部专职质检工程师，然后由质检工程师向现场监理工程师进行报请检验。 7.8 分项工程质量控制措施 7.8.1 保证路基压实措施路基填筑前按公路土工试验规程规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载156、比（CBR）试验和击实试验。选择长度不小于100m的试验路段，进行填料填筑试验，确定压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序；确定每层填料的松铺厚度、填料的最佳含水量等，试验段参数报请监理工程师批准后实施。填筑施工时按“三阶段、四区段、八流程”标准化施工工艺作业。填筑前，根据不同的地质情况，选择相应的设计措施进行基底处理。按照施工规范严格施工。并做好路基两侧的排水沟工程防止雨季或其他地表水侵蚀路基。严格控制填料质量，当填料不合格时，弃掉或进行改良处理。填筑从最低点起全断面水平分层填筑，采用重型压路机和凸轮式压路机分层碾压密实，严格控制填料松铺厚度及碾压遍数。路基填筑摊铺时，施工面要157、形成2-4%的人字形坡，防止雨后出现积水；含水量控制在最佳含水量2%时进行碾压，否则洒水或晾晒。桥涵缺口填土对称分层进行，每层虚铺厚度不大于15cm，并配合手扶式压路机压实，涵背填土厚度大于1m后方可通行重型机械。 7.8.2 防止路基不均匀沉降的保证措施当地面横坡(或纵坡)陡于1：5时，人工将原地面挖成不小于2m的台阶，并设向内倾斜的4%横坡。对于半填半挖路基，当填方部分不足一个车道时，超挖至一个行车道宽度；纵向台阶挖至路床底标高后，将路床超挖3m长，以便填、挖路段路基路面的衔接。填挖过渡路段铺设土工格栅，以防止路基、路面纵、横向裂缝的产生。填筑时，从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖158、交界处的拼接，碾压做到密实无拼痕。纵向填、挖交界处的开挖，待填方处原地面处理好后经监理工程师检验合格后，方准开挖挖方断面。对挖方中非适用材料严禁用于填筑。 7.8.3 防止桥头跳车保证措施采取先填后钻孔桩基础的施工程序。桥台填土自台前向台后分层夯实，严格控制填筑速率，填筑的同时，对桥台进行竖向及水平向位移观测。制定详细的有关预防桥头跳车的各项作业计划，落实专人专管责任，合理安排施工工序，制订施工操作工艺，明确质量检查制度，并报监理工程师批准。认真清理原地面并做好施工排水工作，严格按设计要求进行软基处理，对于排水处理的软基，必须确保路堤的预压期，以充分发挥软基处理的效果，减少工后沉降。台背路基填159、筑填料采用渗水性材料，粒径不超过图纸和规范规定，并具有一定级配，填筑材料使用前报请监理工程师批准。路桥过渡段采用分层填筑、分层压实。提高压实标准，减小松铺铺厚度。采用振动碾压机械和小型压实设备。每层碾压完成后，对压实度、表面排水横坡、平整度、边坡等进行检测，必须经监理工程师检验合格后再填筑下一层，否则重新进行处理，填筑过程中，严格控制填筑速率，防止路堤失稳。严格按设计要求做好台背排水施工，确保工程质量。桥头锥坡施工安排在地基沉降基本稳定或预压结束后进行，避免因沉降而使锥坡裂缝变形。填筑完成后，按规范要求填土预压，观测沉落时间及沉落值。 桥头搭板设置搭板在路基填筑预压期完成并基本稳定后，经监理工160、程师批准后方可现场浇注施工。搭板施工严格按规范施工。其基面要求平整，垫层密实，垫层采用与路面基层材料相同的半刚性材料填筑和压实。为防止工后沉降导致搭板脱空而断裂或沉陷，施工中严格按设计要求和监理工程师指示进行，在每幅搭板两侧预留一定数量的压浆孔，以便日后压浆填实搭板基底。 7.8.4 钻孔桩施工的质量控制技术人员要向施工人员及时进行技术交底，对钻头提升、钢筋笼吊装，不同的地质情况钻机档位和速度，混凝土浇灌时导管抽拔速度等各种影响质量比较大的施工操作要严格要求。控制泥浆、混凝土半成品、钢筋笼材料使用，做好现场指标试验的组织和监督。控制泥浆用土，严格检测相对密度、含砂率。采用干硬土块，不易泌水的泥161、浆，制浆能力不小于2.5L/kg，泥浆相对密度清孔前保持在1.11.3之间，含砂率5%；清孔后，相对密度在1.051.1之间，含砂率4%。粗骨料大颗粒（粒径大于5）的含量5%；砂不应太细。经常观察测试混凝土坍落度，使之保持在1822之间，不合要求不得浇灌。主筋分节调装，控制接头数量，焊缝长度不小于10d(单面焊)或5d（双面焊），箍筋与主筋应点焊，不允许绑扎。钢筋笼制作完以后不得变形、扭曲。作好各项施工记录并随时查验。施工记录对掌握施工动态、工程统计分析、发现事故隐患非常重要。钻孔灌注桩施工记录一般包括：测量定位（桩位、钢筋笼、护筒安置）记录、钻孔记录、成孔测定记录、泥浆相对密度测定记录、坍落162、度测定记录、沉碴厚度测定记录、钢筋笼制定安装检查表、混凝土浇注记录、导管长度验算记录等。 7.8.5 承台、墩台身施工质量控制钢模板具有足够的强度、刚度和稳定性，可承受施工中可能产生的各项荷载，保证结构物各部尺寸、形状准确。砼浇筑使用整体钢模，板面平整，接缝严密不漏浆。钢材：按设计技术指标进行购货，并按照中华人民共和国交通部颁标准公路桥涵施工技术规范有关要求，进行严格验收和检验。浇注混凝土施工中，严格控制技术标准，切实保证混凝土的配合比、水灰比和坍落度等指标要求,尽量采用相同规格型号的原材料, 确保同一座桥的混凝土工程外观颜色一致，板缝整齐、无蜂窝、麻面、气泡现象，做到内实外美。当混凝土下落垂163、直距离超过2m时，采用漏斗、串筒、滑槽等器具。 7.8.6 梁体的质量控制 7.8.6.1 预制梁质量控制预制梁场地必须平整、坚实，台座必须有足够强度，尺寸准确。模板尺寸、垫块、钢筋位置和预埋件的固定均应符合设计要求，浇筑过程中随时复查，防止跑模，每片梁的混凝土一次浇筑完成，不得中途间断，初凝后及时进行养护。在运输或移梁时，采取支垫或捆绑等措施避免梁体受损。 7.8.6.2 运梁和架梁质量保证措施运梁过程中由专人负责组织指挥确保运梁安全。构件支点下及相邻两构件间，填垫麻袋和草帘，为满足车辆在途中转弯，支点处设活动转盘，以免扭伤混凝土构件。架梁前，在墩台支承垫石顶面用墨线标出支座中心位置，以便随164、时测定或复查支承垫石标高和中心位置，架梁严格按起重机械操作规程和高空作业有关规定执行，确保梁体和其它构件安装、架设的安全和质量。 7.8.7 模板及支架质量保证措施模板设计保证有足够的强度、刚度、平整度和光洁度并要装拆方便。钢模板安装时要涂脱模剂，加贴防漏胶条，并注意控制高差、平整度、轴线位置、尺寸、垂直度等技术要求，逐一检查，防止漏浆、错装等错误。严格编制支架方案，详细计算支架的受力情况，并在施工组织方案中重点说明。支架经“加载验收”合格后，方允许交付使用，并应向下一工序人员详细交底，提醒注意事项。拆卸模板、支架时，应按规定程序拆除，小心轻放，决不允许猛烈敲打和拧扭，并将配件收集堆放。 7.165、8.8 混凝土质量保证措施桥涵、路面面层所用碎石用前用水冲洗出尘，并采用彩条布覆盖。根据混凝土的强度要求经试配确定混凝土的配合比，并报监理工程师审批，监理工程师同意后方可使用，使用过程中，要严格按配合比执行。试验人员在搅拌站监督检查配合比执行情况以及原材料、坍落度试件取样、称量衡器检查校准、拌合时间是否相符等。混凝土运抵现场后，必须经过坍落度试验，符合要求后才能浇筑，若坍落度损失过大，试验人员可根据实际情况征得监理工程师同意后加入适量水泥浆，以确保混凝土的水灰比不变，并要搅拌均匀后方可浇注。要严格控制分层厚度，最大不超过30cm，同时要严格控制混凝土自由下落高度，最高不能超过2m，超过2m要使166、用串筒或溜槽以免混凝土产生离析。混凝土浇注作业要连续进行，如因故发生中断，其中断时间要小于混凝土的初凝时间，超过初凝时间，采取相应措施处理，并立即向监理工程师报告。施工缝的处理，按规定或监理工程师的要求进行，在旧混凝土面浇注新混凝土前，必须将其表面凿毛清洗干净，用水湿润后，先浇一层水泥砂浆以确保新旧混凝土之间能结合良好。在监理工程师监督下按照交通部公路工程水泥混凝土试验规程规定制作试件测试强度。 7.9 质量通病的预控措施 7.9.1 混凝土工程 7.9.1.1 混凝土麻面模板全部采用大块整体钢模板，表面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物。模板在立模前要进行检修，钢模板边棱要整齐、不得有孔洞167、。采用钢模专用脱模剂并涂刷均匀，不得漏刷。混凝土振捣按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏振，每层均应振捣至气泡排净为止。 7.9.1.2 露筋浇筑混凝土前，认真检查钢筋位置和保护层厚度是否正确，垫块是否牢固，发现问题及时整修。要根据保护层厚度，事先制做钢筋垫块。安装时要注意固定好垫块，垫块安放要根据钢筋粗细而定，一般每隔3050cm左右呈梅花形布置。钢筋较密集时，选配适当的石子级配，石子最大粒径不得超过结构截面最小尺寸的1/4，同时也不得大于钢筋净距的3/4，结构截面小，钢筋密集时，可用豆石混凝土浇筑。为防止钢筋移位，严禁振捣时撞击钢筋。在钢筋密集处，可采用捣固铲和带刀片的振捣棒进行振捣。混凝土168、自由倾落高度超过2m时，采用串筒、滑槽下料，防止混凝土离析。拆模时间要根据同批混凝土试件试验结果正确掌握，禁止过早拆模。操作时不得踩踏钢筋，如钢筋有踩弯或脱扣时，及时调直、补绑。 7.9.1.3 蜂窝、孔洞混凝土搅拌时严格控制配合比，保证计量准确。混凝土拌合均匀，颜色一致。混凝土的振捣应分层捣固，插入式振捣时，浇筑层的厚度一般不超过振动器作用部分长度的1.25倍。插入式振捣器移动距离小于其作用半径的1.5倍，为保证上下层混凝土结合良好，振捣棒要插入下层混凝土5cm左右。混凝土振捣时，必须掌握好每点的振捣时间。一般来说，只要混凝土表面呈现不再显著下沉、不再出现气泡、出浆呈水平状态就算振捣密实。振169、捣时要特别注意模板边角处。浇筑混凝土时，经常观察模板、支架、堵缝等情况，如发现有模板走动，要停止灌注，进行整修。 7.9.1.4 混凝土表面裂纹浇灌混凝土前，浇湿模板。整平运输道路，缩短运输时间。浇灌时间尽可能在气温较低的早晚和夜间进行。加强养护，混凝土浇灌完一段时间后，及时覆盖，充分洒水湿润养生。 7.9.2 路基工程路基工程质量通病原因分析及预防措施表通 病 现 象原 因 分 析预 防 措 施1.路基填筑后边坡鼓肚塌腰，外观观感不好，坡面不平有凹凸处，路肩不顺直。雨后施工层面有积水、填方边坡塌方或被雨水冲洗。1.路基填筑未进行每层放线；2.填筑过程中未分阶段进行边坡整理；或整坡时挂线不准；170、3.填石路堤填料不合格，造成边坡难以整理；4.放线误差较大。1.每层路基填筑时均进行放线，放线时坚持换手复核制度；2.高填方路段分阶段进行边坡整理；3.认真筛选路基填料，对不合格石料进行修整；4.制作标准坡度尺，整理边坡时专人检查挂线质量；5.做好排水设施。土方摊铺平整，碾压密实。确保边坡填方边坡的碾压密实。路基宽度在设计宽度的基础上每边增加20cm，等路面做好后种植草皮前刷坡。2.桥头、涵侧、短段谷地碾压不密实，造成沉降不均匀，给行车安全带来隐患1.场地狭窄，大型压路机械操作不方便，造成碾压死角；2.人工辅助夯实操作不认真；3、填料不符合设计及规范要求。1.划分压路机械与人工夯实的搭接区域，171、明确搭接区段内责任；2.人工夯实时采用先进的小型手扶式压路机；3.精选桥头、涵背、短段谷地处填料，不合格填料一律不用。3.石方路基填料级配不合格，大块石料较多，造成路基填筑质量达不到规范要求1.路堑开挖弃渣未经筛选直接应用于路基填筑；2.采用滚填法填筑路堤，野蛮操作。1.利用方填筑时，加强填料筛选，本合同段利用方施工时，加强协调，使路堑开挖产生石料尽量符合填方要求，不合格料一律挑出不用；2.禁用滚填法施工路堤。 7.9.3 路面工程预防措施详见下表所示：沥青混凝土路面质量通病原因分析及预防措施表通病现象原因分析预防措施1.沥青混凝土表面有压路机碾轮拖痕1.压路机工作时突然起动或急刹车；2.压路172、面在末碾压成型并冷却的沥青混凝土路面上调头1.严禁压路机突然起动或急刹车，起动及制动时必须缓慢进行；2.严禁压路机在末碾压成型并冷却的沥青混凝土路面上调头。2.沥青混合料有花白、粗细集料分离和结块现象沥青混合料拌和不均匀、不充分提高拌和工人的业务水平，加强沥青混合料的拌和。3.沥青混合料的出厂温度不符合施工要求混合料的加热温度不准确提高拌和工人的业务水平，使混合料加温准确。4.沥青混凝土路面有压路机轮迹1.沥青混合料中细料过多2.沥青含量过多3.沥青混合料配合比不当4.沥青混合料过冷5.碾压不当6.碾压时沥青混合料过冷或过热7压路机过重1.进行准确的混合料配比设计2.掌握正确的混合料拌和温度3173、.掌握正确的碾压方式及组合、碾压遍数4.在规范规定的碾压温度下进行碾压5.选择合适的压路机5.沥青混凝土路面厚度不准确松铺系数不准确通过试铺，得出准确的松铺系数，制定准确的松铺厚度。6.沥青混凝土表面粗糙不平整1.透层沥青未充分渗透2.沥青混合料太粗3.沥青混合料配合比不当4.沥青混合料过冷5.摊铺机操作不良6.摊铺机状况不良7.碾压不当8.碾压时沥青混合料过热或过冷9.压路机停在热的路面上10.压路机过重11.终压速度过快1.提高透层沥青的喷洒质量2.重新进行配合比设计3.掌握正确的混合料拌和温度4.提高摊铺机操作人员的技术水平 5.选择状况良好的摊铺机6.确定适当的碾压方式7.掌握正确的碾174、压温度8.严禁压路机停在热的路面上9.选择合适的压路机10.选择合适的终压速度7.沥青混凝土表面有长而宽的裂缝1.碾压过度2.压路机过重1.确定正确的碾压遍数及碾压组合方式2.选择较轻型的压路机8.沥青混凝土表面有过多细裂缝1.沥青混合料中细料过多2.沥青含量不足3.沥青混凝土配合比不当4.碾压过度5.碾压时沥青混合料过热6.压路机过重1.提高沥青混合料拌和时的配料准确度2.重新进行配合比设计3.确定合适的碾压方式4.选择合适的压路机9.底基层、基层粗细集料离析1.混合料拌和不均匀2.粒料的级配不好1.加强混合料的拌和2.选择级配良好的粒料10.底基层、基层的强度不符合设计要求1.配合比不准确175、2.混合料各原材料不符合质量要求1.重新进行配合比设计。2.选用质量合格的原材料。11.底基层、基层、面层横坡度不符合设计要求1.摊铺机的熨平板横坡度设置不准确2.碾压顺序不正确1.重新按设计要求调整熨平板的横坡度2.碾压时，直线地段或不设超高的平曲线地段，由两侧向中间碾压；设有超高的曲线地段，碾压时由内侧向外侧碾压。12.底基层、基层、面层的压实度不符合设计要求1.碾压不充分2.压路机的碾压组合方式不正确1.提高碾压遍数2.通过试铺，制定合理的碾压组合方式13.摊铺机料斗粘料料斗内没有涂防粘柴油摊铺机受料前，在料斗内涂少量防止粘料用的油水混合物（柴油：水：)。14.沥青混凝土运输车车厢内粘料176、卸料不干净1.车厢内没有涂防粘柴油；2.车厢内表面不平整1.车厢内涂少量防止粘料用的油水混合物（柴油：水：）。2.保证车厢内表面平整。15.桥梁、挡墙等构造物接头、拐弯死角局部地区压实度不符合设计要求 压实不充分 压路机碾压达不到的地方，用振动夯板充分压实。16.混合料产生推移压路机操作不正确1.碾压时驱动轮面向摊铺机2.碾压路线及碾压方向不得突然改变3.压路机起动、停止均必须减速缓慢进行，严禁突然起动、制动、加速。17.沥青混合料纵缝缝迹明显1.接缝方式不正确2.碾压程序不正确1.梯队作业采用热接缝2.碾压时用压路机做跨缝碾压以消除缝迹18.沥青混合料运料时发生离析现象放料方式不准确从拌和177、机向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车的位置，以减少粗细集料离析现象。19.沥青混合料表面泛油1.沥青含量过多2.沥青混合料配合比不当3.沥青混合料拌和不良1.拌和时准确配料2.重新进行配合比设计3.加强沥青混合料拌和20.沥青混凝土表面呈棕色、干燥的外观1.沥青含量不足2.沥青混合料中水分过多3.混合料加热过度或烧焦1.拌和时准确配料2.掌握准确混合料加热温度21.透层沥青喷洒不均匀1.喷嘴堵塞2.操作手技术水平不高1.更换喷嘴2.提高操作手技术水平22.摊筑时沥青混凝土表层被撕裂1.沥青混合料太粗2.沥青含量不足3.沥青混合料配合比不当4.沥青混合料加热过度或烧焦5.沥青混合料过冷178、6.摊铺机操作不良7.摊铺机状况不良8.终压速度过快1.重新进行配合比设计2.准确掌握沥青混合料的加热温度3.提高沥青混凝土的施工温度4.提高摊铺机操作人员的技术水平5.选用状况良好的摊铺设备6.掌握正确的终压速度 7.9.4 桩基工程桩基工程质量通病原因分析及预防措施表通 病 现 象原 因 分 析预 防 措 施1.孔深未达到设计要求孔深测量基点、测绳不准、岩样误判1.细查岩样防止误判。2.测设固定基点、采用制式测绳。2.钢筋笼位置、尺寸、形状不符合设计要求加工、运输、安装工艺有误钢筋笼较大时，应设16或18加强箍，间距22.5m。钢筋笼过长时应分段制作或吊放。设置足够的环状砼或砂浆垫块控制保179、护层厚。3.砼浇筑中非通长的钢筋笼上浮钢筋笼底标高以下砼灌注速度过快、导管提升不及时、流砂浇灌砼导管不能埋得太深，使砼表面硬壳薄些，钢筋笼容易插入。将24根竖筋加长至桩底。保持合适的泥浆视密度，防止流砂涌入托起钢筋。4.桩身砼蜂窝、孔洞、缩颈、夹泥、断桩砼配合比或灌注工艺有误。严格控制砼的坍落度和和易性。连续浇筑，每次浇筑量不宜太小，成桩时间不能太长。导管埋入砼不得小于1m，导管不准漏水，导管第一节底管长度应4m。钢筋笼主筋接头焊平，导管法兰连接处罩以圆锥形铁皮罩，防止提管时挂住钢筋笼。 7.10 回访维修制度 7.10.1 缺陷责任期履约在缺陷责任期内，将成立以项目经理为组长，安全质量部部长180、为副组长的缺陷责任期维护小组，保留相应机械、设备以及相关各专业施工人员，驻项目经理部，保持与业主、监理工程师及使用单位的联系，负责缺陷责任期的履约工作。主要工作为：尽快完成在交工验收证书中写明的未完成和需整改的工作。安排专人定期对工程进行巡守防护，并做好巡视防护记录。听取使用方对工程质量的反馈意见，发现缺陷及时维修。对发现存在的质量缺陷、病害进行调查，查明原因、责任、范围后，编制缺陷、病害修补、修复方案。按监理工程师指令或批复的缺陷、病害修补修复方案组织进行修补或修复。缺陷责任期满后，对所有工程项目进行一次彻底徒步调查、整修，总结缺陷责任期的履约工作情况，向业主申请竣工验收，直至业主签发竣工验181、收证书为止。 7.10.2 缺陷责任期的质量回访缺陷责任期终止后，派专人到使用单位进行回访，调查了解各分项工程在使用过程中的质量情况，协助、配合处理使用单位遇到的一些问题，并填写质量回访记录表，认真履行工程质量责任终身制义务。 7.11 工程质量检查及奖罚制度内部专职质检小组项目经理部成立“内部专职质检小组”，由项目经理牵头，项目总工程师、安全质量部、工程部、计划财务部、物资设备部、各工程队队长及主管工程师等有关人员参加。形成内外贯通、纵横到位的专职质检小组。每月2025日抽查工程质量，月底出一次质检情况报告。定期检查制度项目经理部每月进行一次工程质量大检查；施工队每周进行工程质量检查；各施工182、班组质检员负责其施工项目的日常质量措施的落实和督促，随时对分项工程质量进行抽查。月检奖惩制度项目经理部通过定期质量检查，进行总结评比。对所有施工项目进行名次排定：前2名单位，奖励本月工程造价的3%，后2名单位，罚本月工程造价的3%；连续3次评比第一名，加奖本季度工程造价的1%，对连续3次倒数第一名的单位，除对其追加罚款1%以外，责令其停工整顿，查明原因，提出改进方法，通过例会讨论通过后，方准重新开工。优质优价制度项目经理部对施工单位验工计价，实行优质优价制度。对一次验收合格率100%，按造价的95%进行验收计价，合格率达不到100%的不计价，责令其返工重作，并对其管理层进行经济处罚。优良率达到183、90%以上，荣获业主先进称号的工程，按造价的105%验工计价，同时对管理层和施工队实施重奖。风险抵押制度对管理层人员实行质量风险抵押金制度。工程一次验收合格率100，优良率90%以上的，全部返还抵押金。荣获业主评定先进称号的，按等级加倍返还抵押金。对一次验收合格率100%，但优良率低于90%的，其优良率每降低一个百分点，抵押金返还率降10%；对发生重大以上质量事故的，没收抵押金，同时对有关责任人员实施行政和经济处罚。日常质量检查处罚制度对内业资料管理、施工现场管理和工程实物等进行经常性质量检查，发现问题，给予处罚。 7.12 正确处理进度和质量的关系树立保质创优意识，视质量为企业生命，绝不能以184、牺牲质量来完成进度。建立完善质保体系，用有效的措施避免质量和进度发生矛盾。质检负责人直属项目经理部上级主管部门领导，有一标否决权，可以监督管理本合同段的质量工作，也可以制约项目经理部，使不能因保进度而忽视质量。让全体施工人员弄清质量与进度的辩证关系，有质量才有进度，不合格的工程返工重作将更使进度拖后，保质量才能促进度。从劳力、设备、材料、技术等各个方面保证工程的正常施工，避免质量和进度发生矛盾。 7.13 与业主配合、共同创建优质工程认真贯彻落实业主对技术、质量工作的要求和指导，经常与业主研究创优工程，随时接受业主的质量工作考察。在业主的领导下，与设计、监理单位真诚合作，及时解决有关施工技术诸185、方面的问题。 8. 施工安全保证措施 8.1 安全生产方针认真贯彻国家“安全第一，预防为主”的安全生产方针，施工过程中全面贯彻安全生产法，执行xx省公路建设文明工地标准中的有关规定，建立健全各项安全生产管理制度，完善安全生产技术措施，加强对施工区域及生活区域的管理，争创一流的文明施工、安全生产环境。 8.2 安全保证体系坚持以人为本，强化项目安全管理、设备质量、人员素质达标，形成横向到边、纵向到底的安全生产保证体系。详见“9.2 安全保证体系”中所述。 8.3 施工安全组织机构及职责范围 8.3.1 施工安全组织机构实行项目经理部、施工队、作业班(组)三级安全管理，各级第一管理者亲自抓安全。成186、立以项目经理为组长的安全生产领导小组，各作业层成立相应的安全管理机构，配齐专职安全员，负责制订安全工作计划，开展多层次、多形式的安全教育和岗位培训及安全生产竞赛活动，增强全员安全意识。定期组织安全检查，召开安全会议，总结安全生产情况，分析安全形势，研究和解决施工中存在的安全问题。发挥各级安全员的监督检查作用，深入现场，跟班作业，加强防范，及时发现和排除事故隐患，把不安全因素消灭在萌芽状态。安全组织机构如下图所示。项目经理部安全管理领导小组组长：项目经理副组长: 总工程师、项目副经理各工程队安全员各工程队队长物资设备部部长安全质量部部长工程部部长工程队安全管理小组工程队工班长安全组织机构框图 8187、.3.2 施工安全机构职责范围贯彻执行党和国家安全生产方针、政策、法规、法令，负责实施上级有关安全生产管理工作的规章制度和办法。根据企业生产经营特点，组织制定安全生产目标和规划；审定本单位安全规章制度和安全技术措施经费；负责按规定设置安全机构和配备人员及支持其开展各项安全管理工作。负责组织项目安全和安全生产大检查，主持制定和组织实施对重大事故隐患的整改计划。推广安全生产先进经验。组织调查和处理职工伤亡事故。审查职工伤亡事故报告和追查事故有关人员的责任。 8.4 安全管理制度安全生产责任制对项目经理部各级部门及人员安全职责做出明确规定，做到“安全生产，人人有责”。其中，项目经理部经理是本项目施工188、安全的第一责任人，对本标段施工项目的安全生产负全责；项目经理部副经理、安全质量部部长具体分管安全工作；总工程师对项目施工的安全技术负领导责任。各施工队长是本队安全生产的第一责任人。安全检查和教育制度项目经理部职工进入工地前进行健康检查，发现患有不适合在本工程中工作的疾病者，不得录用。进行入场安全培训，讲述本工程特性、安全方针、安全规定、安全规程等内容，经考试合格，发放安全手册及安全作业证，方可进入施工现场作业。安全培训制度利用录像、广播、板报等各种形式对全体施工人员进行坚持不懈的安全教育，变“要我安全”为“我要安全”。安全检查制度安全大检查。项目经理部至少每季度、各施工队每月，开展一次安全大检189、查。安全大检查的内容包括：a.查领导查领导是否把安全工作列入重要议事日程，并付诸实施，是否真正做到“五同时”；b.查落实查各项安全管理制度及安全技术措施是否得到有效落实；c.查管理查安全目标管理、各级安全专职（兼职）人员的工作情况，其管理是否到位；d.查隐患查施工现场存在的事故隐患，查违章违纪；e.查事故处理查是否对安全事故真正做到了按“三不放过”处理。全过程安全监控。项目经理部安全质量部安全工程师对施工现场安全情况进行24小时不间断检查，其内容包括：a.工前：上工前对施工人员进行技术交底，并必须同时交待本班施工的特点及安全注意事项；b.工中：在施工过程中，施工人员是否按安全规程组织施工；c.190、工后：下班后，工班的安全工作小结是否全面。事故报告制度。发生安全事故，不隐瞒、不回避，严格按照国家有关事故报告规程进行事故处理、报告。采取奖励措施，鼓励全体职工积极报告安全事故隐患。劳动保护制度。按照国家劳动保护法的规定，定期发给在现场的施工人员必需的劳动保护用品。对特殊工作人员按有关规定发给劳动保护津贴和营养补助。 8.5 安全技术措施照明安全在施工做业区、施工道路、临时设施、办公区和生活区设置足够的照明，其照明度不低于规范要求。在不便于使用电器照明的工作面采用特殊照明设施。在潮湿和易触电的场所照明供电电压不大于24V。配置备用电源，保证系统发生事故时保持照明系统能够正常运行。接地及避雷装置191、凡可能漏电伤人或易受雷击的电器及建筑物均设置接地或避雷装置。消防安全消防人员必须做到24小时待命，一旦发生突发事件，必须能以最快速度赶赴现场进行抢险。消防队须轮流到各施工队、仓库等进行消防安全知识的宣传教育。每12月进行一次消防安全隐患检查，对重点仓库、重点设备、重点时段（雷雨季节）要增加检查密度。安全标志在各施工点，要悬挂常规安全标志，如“戴安全帽”、“不准穿拖鞋”等；在各类仓库醒目位置，悬挂“严禁烟火”标志；在高处有作业时，在醒目位置，悬挂“小心坠物”标志；在施工区道路上，设置限速标牌，在急转弯处设置“急转弯”警示标志。有雾天气时段出渣时，在道路边拉设防雾灯警示出渣车辆；治安保卫由治安保卫192、队负责对施工区域及生活区域的治安保卫工作，要加强巡逻，谢绝闲杂人员进入工地，避免盗窃、破坏等事件的发生。 8.6 安全保证措施健全制度，实行安全生产责任制严格执行有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规和技术标准、规则，建立健全适合本合同段特点的安全生产管理制度。实行安全生产责任制，层层签订安全责任状，建立与经济挂钩的激励约束机制。严格监督，完善安全生产检查制度安排施工计划的同时，明确安全目标、预防措施及安全控制重点，落实到具体人员。项目经理部根据工程情况，定期组织安全大检查，每月进行检查评比，实行奖罚。对重点项目、重要工序和关键部位推行安全岗位责任制，实行全过程监督检查，发现问题，及时消除隐患193、，使整个施工过程完全处于受控状态。安全教育经常化、制度化，提高全体施工人员的安全意识开工前进行系统安全教育，开工后抓好“三工”教育和定期培训。通过安全竞赛、现场安全标语、图片等宣传形式，增强职工、民工的安全意识和安全生产的自觉性，时时处处注意安全，把安全工作落到实处。对所有参工人员进行安全上岗培训，用标语、图片等形式教育工人注意施工安全，所谓“前车之履，后车之鉴”，尤其要以过去血的教训教育大家。对施工人员进行交通安全、高空作业安全、水上作业安全、用电安全等专项安全教育，使其避免事故发生。科学施工，完善安全生产操作规程施工方案、作业方法要科学合理，每个分项工程要制定完善的安全生产操作规程。严格进194、行安全技术交底，严格按安全技术规则施工，防止各种违章指挥和违章作业行为的发生。在编制施工组织设计的同时，制定相应的安全技术措施，尤其是重点项目和关键部位工程在确定施工方案的同时，要制定切实可行的安全技术保证措施。突出重点，健全安全生产预报措施为确保安全生产，分析本合同段工程具体情况，要抓住重点，控制难点，不断调整主攻方向，做好超前预防预控。本合同段工程事故控制点有：冬雨季车辆管理；设备机具伤害事故。对事故控制点的管理要做到制度健全无漏洞、检查无差错、设备无故障、人员无违章、措施行之有效。抓住现场，坚持标准化管理施工现场内各种机械设备、材料、临时设施、临时水电线路必须按施工总平面图合理布置，并且195、符合安全技术规则。积极开展建设安全标准工地活动，现场安全标识牌安放要醒目，做到现场布置标准化、临时防护标准化、安全作业标准化和安全标志标准化。根据本工程特点制定专门的“安全防护制度”，并设专职安全员，对机械车辆检修、维护，严禁驾驶员疲劳作业或酒后作业。墩柱模板吊装时，由于其为大块定型钢模板，体积大、质量重、吊装不便，吊装时吊车工作面内设有专人防护、专人指挥。工地道口上悬挂安全旗帜，夜晚挂红灯示警，非施工人员不得入内。保证机械设备安全作业加强机械设备日常和定期检修维护，不带故障作业，道路交叉口及陡坡路段设置醒目的安全标志，严格控制重车车速15km/h，空车速度20km/h。地下油库（加油站）设置196、要符合安全规程，并配备灭火器具。夜间施工、料场、施工区及道路需有足够的照明，在交通道口及转弯处设专人值班，负责交通运输安全。加强电源、火源管理职工生活区、工地办公室、机具料库、加工场、配电室等临时构筑物设置布局合理，并配备防火器具。加强施工及生活用电管理，电气设备及线路配备电工经常检修，设备器具有防雨措施。加强安全防护对所有参工人员配发安全帽、工作服，水上作业人员必须穿上救生衣，上班期间必须统一。配电正规化。各配电箱加设触电保护器。对线路加强检查维护，破旧电线一律废弃不用，所有机电一律接地。施工现场实行“五牌一图”与安全标牌制度。遵章守纪，佩戴标志，统一指挥，严禁违章作业。确保人身及车辆的安全197、抓好现场管理，坚持文明施工，保障人身、机械和器材的安全，机动车辆司机要加强安全教育，上公路的机动车辆限速行驶，不侵道，不抢行，做到弯道鸣笛，文明礼让，确保行车安全，严防交通事故的发生。消防管理严格执行中华人民共和国消防条例，建立防火安全责任制，设置符合要求的消防设施。 9. 质量、安全、环保体系 9.1 质量保证体系工程质量管理保证体系建立原则：紧紧围绕投标承诺的质量创优目标，制定切实可行的质量创优规划，坚持“以人为本”的观点，通过政治思想工作、相应的组织保证措施和及时准确的质量管理信息系统，实现项目施工整个过程的质量控制。工程质量保证体系见质量保证体系框图。 9.2 安全保证体系坚持以人为本198、，强化项目安全管理、设备质量、人员素质达标，形成横向到边、纵向到底的安全生产保证体系。安全保证体系见安全保证体系框图。 9.3 环保体系严格执行环境保护法，增强环保意识，强化施工现场管理，环境保护体系见环境保护体系框图。 10. 重点和难点工程的施工方案、方法及其措施本标段的重点工程为石楼大桥及路面工程施工，难点工程为深挖路段施工。其施工方案、方法及措施详见“4、主要工程项目的施工方案、施工方法”中所述。 11. 环境保护和水土保持方案及措施我单位在施工过程中，严格按照中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国水土保持法、ISO14000环境管理体系认证和当地有关环境保护管理的规定，依据招标文件199、的有关要求，建立管理体系，积极维护当地自然环境和居民清洁适宜的生活、劳动环境，最大限度地减少施工对环境的污染、破坏。 11.1 环境保护体系环境保护体系详见“9.3”中所述。 11.2 管理体系及组织机构业主和监理项目经理部环保主管部门各 施 工 队施 工 现 场地方政府主管部门环境保护监测站现场环境监测员管理体系如下图所示。环境保护及水土保持管理体系框图组织机构：为了搞好环境保护和水土保持工作，首先建立相应的组织机构，由项目副经理主抓此项工作，综合办公室分管，下设专职环卫管理人员。组织机构负责与地方政府环境保护和环境卫生机构建立联系，了解地方环保和环卫对土建施工方面更具体的要求，签订有关协议200、制定报审具体办法及办理有关手续。在施工中严守承诺，接受监督。 11.3 临时设施、现场场容场貌管理措施施工场地内的材料堆场、加工场、临时房屋等地面采用厚度100mm的C10混凝土进行硬化，四周设置排水渠道并保证畅通。上述范围以外的地面砂石化或绿化。营造良好的施工生活环境。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。宿舍有良好的防潮、通风、采光性能，人均床铺占有面积2m2 ,并进行适当分隔。男女职工宿舍和淋浴室能满足施工高峰期的需要。职工宿舍有管理制度，落实治安、消防、卫生、计生管理责任人，进行责任制管理。食堂设置在距离建筑物排栅、201、施工场地、污水沟及垃圾场20m的位置，内墙面铺贴高2m的白瓷砖，其余部位抹平刷白。灶台、工作台等设施和售饭窗口内外窗台也铺贴白瓷砖。厨房通风良好，经常保持卫生清洁。炊事人员持健康证和岗位培训证上岗，上班时间穿戴经消毒后的白衣帽和袖套。合理设置洗、切、煮、卖、存等环节，生熟食严格分开，餐具及时洗刷、消毒。厕所要离开食堂30m以上的距离，厕处墙裙抹平刷白，内饰地砖、瓷砖墙面。厕所内设洗手槽，便槽设自动冲洗设备，设加盖化粪池。厕所有专人清扫，定期喷药，不得有异味，保持清洁卫生。生产、生活垃圾按指定地点倾倒，设置垃圾围护设施和污水池，污水池加盖，防止滋生蚊蝇。垃圾、污水按地方规定定期外弃。配置电视机和202、其它文娱设施，搞好职工及工人业余文娱活动。工地建筑材料一律堆放在堆场以内，并分类堆放。散料砌池围挡、杆料立杆分栏、块料起堆叠放、易被风吹散和可能污染环境的材料进行特殊防护处理。保证施工现场道路畅通、场容整洁。配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。汽油等易挥发品的存放要密闭，尽量缩短开启时间。教育职工遵纪守法、遵守业主和现场的各项规定，注意着装和仪表文明，不在作业区和生活区以外随意活动。对合同规定的施工界限内、外的植被、树木等尽量维持原状。竣工后一个月内拆除工地围栏及其它临时设施，恢复原地貌，清理工地及周边环境。 11.4 水环境保护措施靠近生活水源施工时，设置同生活水203、源隔离的设施，避免污染生活水源。施工及生活中产生的污水或废水，设排污井集中处理，不得直接排放。机械的废油废水，采用隔离油池等有效措施处理，避免超标和随意排放。生活污水、化粪池等进行净化处理，经检查符合标准后排放。施工垃圾和生活垃圾分别集中堆放，定时、定点排弃至监理工程师或当地环保部门指定的位置。同时注意避免污染水源和阻塞河流。如无法及时处理或运走，则必须采取围护措施防止散失。工程完工后及时拆除临时设施，并彻底清理场地，尽可能地恢复原地貌。 11.5 施工弃碴及弃物的处理清理场地的弃碴及废物处理，不得影响排灌系统及农田水利设施，按图纸规定或监理的指示在适当地点设置弃碴场。施工过程中的泥浆及废弃物204、等，在完工时及时清除干净，以免堵塞河道和妨碍交通。暂时不用的材料、机具、设备等分类摆放整齐，用彩条布等覆盖物覆盖。施工过程中产生的废物不能随意乱仍乱放，派人定期收集并按相关规定处理。施工中废弃的零碎配件、边角料、水泥袋、包装箱等，及时收集并按要求进行掩埋等处理，以保护自然环境不受破坏。 11.6 古建筑物及文物保护发掘的所有有价值的物品或文物、建筑结构以及有地质或考古价值的其他遗物等均为国家财产，不得移动和收藏。采取预防措施，保护好现场，防止职工或其他人员移动或损坏上述物品，以防文物流失，如发现文物古迹，在移动之前暂时停止作业，并立即将有关情况报告监理及当地文物保护部门，并按有关部门的指示处理205、。在主管部门未结束处理前，不得重新进行作业。由于历史文物的发现和处理，致使承包人的工程进度延误和(或)招致费用的增加，则监理与发包人和承包人根据合同条款的规定，实事求是地协商解决。 11.7 大气环境保护及粉尘防治在设备选型时选择低污染设备，并安装排气控制系统。运输水泥等易飞扬物料时用篷布覆盖严密，同时注意装量适中，不得超限运输。施工现场和运输道路经常洒水湿润，减少扬尘。汽油等易挥发品要密闭存放，并尽量缩短开启时间。施工尽可能使用电动机械和低污染机械。 11.8 噪音控制选择低噪音设备，机械和车辆均安装消声器，同时加强维修保养，降低噪音。机械车辆途经居住场所时减速慢行，不鸣喇叭。在固定的机械设206、备附近，修建临时隔音屏障，减少噪音传播。合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工避免安排强噪音和强振动的施工机械。适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。改革施工工艺和设备，尽可能采用液压设备。钢筋加工、混凝土拌合场地，尽量远离居民区设置。施工组织采用三班制作业，并合理安排施工人员在高噪音区和低噪音区的作业时间。高考期间执行当地政府机关对施工工地的有关规定。 12. 卫生防疫工作定期对特种作业人员进行体检。做好卫生防疫工作，确保施工人员的身体健康。定期对公共食堂进行卫生检查，严防集体食物中毒事件发生。为施工人员提供清洁的、足量的饮用水，饮用水207、各项水质指标需符合生活饮用水卫生标准(GB5749-85)要求。施工开挖现场、施工道路及砂石骨料加工系统配备洒水降尘装置，高尘区作业人员需配备个人防尘设施。 13. 文明施工保证措施与当地政府和当地群众广泛开展共建文明活动，积极推进两个文明建设，把工程做到哪里，把文明带到哪里。建立文明施工组织机构,明确各部门人员的职责。施工组织机构见下页文明施工组织机构框图。建立健全文明施工保证体系，见文明施工保证体系框图。积极开展文化活动，活跃职工业余生活，陶冶情操，锻炼身体、增强体质。施工期间采取措施，保证本合同段工程沿线和附近的建筑物、地上和地下管线设施、树木等免遭损坏。施工中认真做好古文化遗址的保护工208、作，发现情况及时向监理工程师和有关部门反映，并大力配合，妥善处理。施工过程中，保证做到完成一项工程，及时清理现场，工完场清，尽量恢复原貌。本合同段工程全部完成撤离现场前，再组织全段清理现场，做好善后工作。对施工便道，定期压实地面和洒水，减少灰尘对周围环境的污染。装卸有粉尘的材料时，采取洒水湿润或遮盖，防止沿途撒漏和扬尘。施工中采取保护措施，保护饮用水源不受施工活动的污染。项目经理部文明施工领导小组组长：项目经理副组长: 项目副经理工程队文明施工领导小组工程队工班长副组长: 项目总工程师工程部部长安全质量部部长工程队党支部综合办公室主任文明施工组织机构框图 14. 冬、雨季施工安排 14.1 冬209、季施工安排经查历史气象统计资料，每年的11月15日至次年的2月28日为冬季施工期。冬季施工安排如下：2005年1月1日开工后，即进入冬季，主要进行临时设施建设及修筑施工便道、便桥，主体工程主要进行路基清表，只进行路堑石方爆破及石方填筑，冬季不安排桥梁下部结构及制梁工作。越冬的路面底基层、基层，在顶面覆盖一层塑料薄膜后，附加不少于30cm厚的素土，并进行稳压。 14.2 雨季施工安排雨季对施工影响较大，为保证施工质量安全度汛，在施工中，我们将采取如下措施：与当地气象部门签订中长期天气预报服务协议，以定期获得旬、月天气预报，据此合理安排施工。在施工组织和安排上合理调配，明挖土方施工，尽量避开雨季。210、桥梁下部结构避开雨季施工，在2005年雨季来临前完成所有水中桥梁下部结构。做好集料堆放场周围的防排水设施，避免集料受到雨水污染。搅拌台、接料台均设防雨棚，混凝土运输采用封闭式运输，以防混凝土尤其是喷射混凝土水灰比发生改变。对喷射混凝土用砂必须加盖防雨布。雨季来临前要将桥下因施工造成的堆土清理干净，防止河道堵塞。在雨季来临之前修好各构造物排水设施并做好防护工作。临时设施和施工设施布设时，充分考虑防雨需要，施工便道防排水系统安排专人维护，降雨后立即巡查排险，及时修复。雨天路滑，在弃土经过的国道弯急和坡陡处设值班人员，了望和指挥车辆。弃土场派专人指挥。进入雨季前，对所有用电设备进行安全检查。路面施工211、时，备足足够的防水器具，以备降雨时对未完或刚完工的路面的底基层、基层进行及时覆盖。 15. 其它应说明的事项 15.1 防汛措施成立汛期紧急处理领导小组，24小时安排人员值班。与当地气象部门取得联系，随时做好应付恶劣天气的准备。合理安排工序，防止汛期洪水影响施工安全。汛期来临前完成桥梁水中作业。在建筑物、生产房屋周围修建畅通的排水渠道。配置必需的抢险器材，警钟常鸣，常抓不懈，随时应急处理突发事件。健全通讯系统，保证施工现场与项目经理部、外界之间的联络畅通，在事故易发点设专人巡查，发现问题及时上报处理。雨季来临前，对水泥库、材料库等要进行重点加固并做好防潮处理。 15.2 与地方各级政府及附近群212、众协调配合的措施项目经理部由综合办公室负责对地方各级政府和附近人民的协调工作，由项目副经理分管此项工作。施工过程中始终把它作为一项大事来抓。积极与各级政府联系，了解地方政策及法律、法规，严格按照规章制度办事。对各级政府下达的各项任务及时完成，配合各级部门把工作落实到位，项目经理部派专人负责。与附近居民搞好关系，共建两个精神文明，尊重当地的民风民俗和少数民族。 15.3 工程项目廉政建设廉政建设的意义加强工程项目的廉政建设既是企业讲政治的重要体现，又是企业自下而上发展的内在要求；既是净化建筑市场竞争环境的需要，又是保证建设资金安全运行的关键环节；既是提高企业经济效益的重要措施，又是维护职工队伍稳213、定的必要手段。廉政建设的法规依据依据中共中央、国务院关于实行党风廉政建设责任制的规定、国务院办公厅关于加强基础设施工程质量管理的通知以及建设部关于在交通基础设施建设中加强廉政建设的基于意见（试行）等法规。廉政建设组织领导及职责按照“统一领导、齐抓共管、组织协调、各负其责、依靠群众支持和参与”的廉政领导小组和工作机制，项目经理部成立廉政领导小组，项目经理部书记任组长，项目经理任副组长，项目部副经理、各职能部门主管、施工队主要负责人为领导小组成员。项目经理部领导既要对工程项目工期、质量、安全负总责，又要对工程项目的廉政建设负总责，把工程建设的各项业务指标与廉政建设的各项具体任务同时下达、同时检查、214、同时考核，从而达到相互促进、相得益彰的目标。项目经理部党政主管对本项目的廉政建设负全面领导责任，对项目班子成员及各部门负责人的廉政建设负直接领导责任，项目部班子及其他成员对分管范围内的廉政建设负全面责任。项目经理部各部门正职对主管业务工作的廉政建设负全面责任，对本部门工作人员的廉政建设负直接领导责任。在合同执行过程中，项目经理部人员不得用行贿、送礼或其它不正当手段影响甲方或监理人员的行为，如因上述行为造成的工程损害、甲方的经济损失，项目部负全部责任，并予赔偿。廉政行为规范严格遵守党和国家有关法律、法规及军队的有关廉政规定。严格执行我单位与业主签定的合同文件，自觉按合同办事。业务活动坚持公开、公215、正、诚信、透明的原则，不得损害国家和集体利益，不得违反工程建设管理规章制度。项目班子和其从业人员要把廉政建设同经济工作和业务工作结合起来，加强工程施工过程中的廉政建设，严格按照设计和合同要求，精心组织施工。保质量、保工期、保安全。在施工过程中不得有下列行为：a.搞超标准接待，用公款吃喝玩乐，高档消费。b.行贿甲方及工作人员与监理人员，降低工程质量标准，损害国家和单位利益。c.将中标项目转让他人或将关键性工程分包给他人。d.挪用项目资金，专款不专用。项目班子和其从业人员要严把工程质量关，建立工程质量终身责任制，严格按照国家有关规定和程序进行项目验收，不得有下列行为：在质量等级评定，竣工资料的编制中弄虚作假，谋取私利。行贿参与工程验收的有关工作人员，不按国家有关规定和程序进行工程项目验收，以次充好，以假充真，以少报多。廉政责任追究本工程管辖范围内对发生明令禁止的不正之风不制止、不查处，或者对上级交办的党风廉政建设事项拒不办理，或者对严重违法违纪问题隐瞒不报、压制不查的，给予直接领导现任的主管人员警告或严重警告处分，情节严重的加重处分。对发生重大案件，致使国家、集体资财和人民群众生命财产遭受重大损失或者造成恶劣影响的，责令其直接领导现任的主管人员辞职或对其免职。